Дача прицеп в белоруссии: Купить прицеп дача на Автомалиновке. Продать или купить прицеп дача в Беларуси. Объявления о продаже автомобильных прицепов дача.

Давайте дружить автодомами

Задача — есть дача. Точнее, прицеп-дача. Сейчас многие белорусы по примеру европейцев задумались о покупке такого дома на колесах. Преимущества очевидны: пусть и тесновато, зато уютно, все под рукой — плита, холодильник, душевая кабина, а главное, пейзаж за окном хоть каждый день меняй!

Летом интерес к такому специфичному транспортному средству ожидаемо возрастает: прицепы-дачи чаще ввозят из Литвы и Польши. Впрочем, производители уверяют, что путешествовать на них можно круглый год. Вот только не у нас: специализированных стоянок в туристических зонах раз-два и обчелся, да и хранить габаритный транспорт в остальное время проблематично. А попробуй припарковаться во дворе — бдительные старушки сразу заявят, мол, перекрываешь нам обзор. С какими еще неожиданными трудностями может столкнуться владелец каравана, если вдруг решит использовать его, например, в качестве офиса или квартиры на колесах?

…Необычную идею предложили на форуме Auto Onliner: почему бы не оборудовать в прицепе-даче рабочее место? Это гораздо дешевле, чем снимать офис в Минске или квартиру в хрущевке. По словам опытных кемперов, жить полностью автономно даже в крутые морозы можно около недели. Потом уже, ничего не поделаешь, придется искать электрическую розетку, заправлять газовые баллоны и пополнять воду в системе. Но если настоящая квартира здесь же, в двух шагах, то почему бы и нет? Конечно, на Октябрьской площади такие апартаменты вряд ли припаркуешь, однако в тихом укромном дворике запросто. Как к этому отнесутся коммунальщики и сотрудники ГАИ? Попросят уехать или можно будет договориться?

«Если прицеп-дача будет припаркован по правилам, то какие к его владельцу могут возникнуть вопросы? — рассуждают в Минской ГАИ. — Абсолютное большинство караванов весят менее 3,5 т, значит, могут занимать пару квадратных метров и на обычных стоянках».

Это в теории. Но рано или поздно сосед, разозленный тем, что «его» место забронировано, не преминет сообщить куда следует. Какой будет реакция сотрудников ДПС? «Да, игнорировать обращения граждан мы не имеем права, — признают инспекторы. — Особенно если караван прописался во дворе на „постоянное место жительства“».

Здесь уместно будет вспомнить оговорку в пункте 7.5 ПДД про то, что «участники дорожного движения обязаны исполнять другие обязанности в области дорожного движения, установленные настоящими Правилами и иными актами законодательства». Речь о строительных нормах, которые признают дворовую территорию как площадку для временного хранения транспортных средств. Но что значит «временное хранение»? День? Неделя? Месяц? Год?

И даже если сотрудников ГАИ удастся убедить, что правила дорожного движения соблюдены, наверняка претензии возникнут у коммунальщиков. В Минском городском жилищном хозяйстве, куда мы обратились с необычным вопросом, удивились:

«Как это жить в прицепе-даче? А коммуникации? А электричество? Придется получить согласования на их использование, что вряд ли удастся. Возникнет вопрос об уплате земельного налога. Кроме того, двор — это земля общего пользования, и если поступят обоснованные жалобы со стороны жильцов, то мы потребуем незамедлительно освободить территорию от столь габаритного транспортного средства». Стоит ли сомневаться, что такие жалобщики обязательно найдутся?

Зато караваны иногда используют в качестве офисов на закрытых территориях. Один из таких мы нашли в черте Минска. Евгений, его владелец, приобрел прицеп-дачу пару лет назад. На стене в рамочке — лицензия, на столе ноутбук, полки завалены офисными папками. Сам он говорит, что использует вагончик как склад стройматериалов, ну и принимает клиентов время от времени. Электричество ему любезно предоставили владельцы стоянки.

— Зимой? Хоть караван и старенький уже, но обогреватель не подводил даже в январские холода! — хозяин делает приглашающий жест. — Ездит он редко, так что траты минимальные. Только за аренду плати.

Внутри добротная отделка, удобный диванчик. К слову сказать, ящиков с ламинатом и плиткой мы нигде не заметили.

«Только фотографировать не надо», — увидев у нас в руках камеру, забеспокоился Евгений. Его волнение вполне объяснимо. Такие офисы работают фактически полулегально. Ведь даже книги замечаний и предложений, зарегистрированной по этому адресу, в них нет. В самом деле, куда слать претензии? На стоянку дедушке? А чтобы официально подключиться к электричеству, нужно получить согласие владельца электросетей. Фактически такой офис работает на птичьих правах. А оформить все легально — слишком много мороки и большой риск получить отказ.

Колеси и властвуй

Все-таки караваны предназначены для отдыха и путешествий, соглашаются кемперы. За границей на территории кемпингов к удобствам отдыхающих весь комплекс услуг — начиная от водоснабжения и заканчивая беспроводным доступом в интернет. Живи как дома! А что у нас? Попытался зарезервировать место на такой стоянке. Но вот проблема — в минских турфирмах затруднились подсказать, где вообще есть настоящие кемпинги в Беларуси. Бывалых автомобилистов этот вопрос тоже поставил в тупик.

— Да, стоянки в туристических местах лишь условно можно назвать специализированными. Они оборудованы минимально: навес, кострище, скамейки, небольшой пирс. Даже электричества нет! — усмехается Алексей Корзун, который пользовался прицепом-дачей на протяжении семи лет, а сейчас купил автодом на базе Fiat. — Мы берем с собой генератор на 1 кВт. Чтобы подзарядить мобильники, вскипятить чай. Достаточно! А еще мощный фонарь, чтобы освещать площадку. Аккумулятора хватает надолго. Газовые баллоны перед поездкой заправляю, а запасы воды можно и в ближайшей деревне пополнить.

Современный автодом — это, по сути, мобильный жилой комплекс, в котором одна комната служит и кухней, и гостиной, и салоном автомобиля.

В багажном отделении поместится не один чемодан:

Сзади предусмотрено специальное крепление для велосипедов:

Под рукой все необходимое — микроволновка, мойка, плита:

Алексей планирует установить еще и кондиционер, чтобы было комфортно путешествовать.

Но классный автодом, в котором все продумано до мелочей, контрастирует на фоне дикого, неприспособленного для комфортабельного отдыха пейзажа. Пока недорогие гостиницы европейского уровня у нас еще не построены, кемпинги могли бы стать отличной альтернативой. Нужно выполнить всего-то обязательный минимум — подвести коммуникации и электричество. Это бы стимулировало и внутренний туризм.

Алексей Корзун, например, часто ездит на рыбалку и занимается подводной охотой. Говорит, что преимуществ у караванов гораздо больше, чем недостатков. Прицеп-дача требует минимального обслуживания — тормозные колодки и резину приходится менять не так уж часто. Ведь караван больше стоит, чем ездит. Но главное — нет нужды тратить время на нудные сборы.

— Все всегда с собой. И на ночлег в любом удобном месте остановишься, и палатку не нужно устанавливать, и ужин приготовить можно. Что еще для отдыха на природе необходимо?

— А как насчет управления? Сложновато на крутых поворотах приходится?

— Вовсе нет. Чтобы буксировать прицеп-дачу, необходимо подобрать правильный автомобиль — желательно с двигателем объемом не менее 2,5 литра и потяжелее. К примеру, у меня был Volkswagen Transporter. А вот у легкого хетчбэка могут возникнуть проблемы при торможении, есть риск заноса при превышении скорости. Хотя большинство прицепов-дач оборудованы тормозной системой, которая при корректной работе неудобств не доставляет. Гораздо больше трудностей с парковкой, движении задним ходом и разворотом. Без сноровки тут не обойтись.

А ввоз и ныне там

В основном прицепы-дачи и автодома ввозят из Литвы и Польши, причем в последние годы все чаще. Но можно с уверенностью сказать: у белорусов такой транспорт пока не пользуется популярностью (не будем брать в расчет 1990-е, когда подобные прицепы использовали в качестве торговых киосков). Обычно караван — это вторая или третья машина в семье, которую покупают исключительно для путешествий обеспеченные люди. В мае на Птичи проходил слет кемперов, и вот показательный момент — в основном приехали туристы из России и Украины, белорусов было всего несколько.

Самое интересное, что в Минске ведь выпускают и прицепы-дачи, и автодома — на заводе ООО «МАЗ-Купава»:

Они комплектуются оборудованием известных мировых производителей. Например, холодильниками, отопительными системами, газовыми плитами, душевыми кабинами, бортовыми компьютерами и т. п.

Как правило, автодома делают на базе Fiat Ducato:

По словам инженера по маркетингу предприятия Максима Рыжевича, из-за экономического кризиса спрос за последние полтора года снизился в 3 раза. Так, за 2009-й — первую половину 2010 года было продано лишь 11 туристических прицепов, главный рынок сбыта — Россия.

Да, пока что новому отечественному прицепу рядовой покупатель предпочитает старый заграничный. В основном из-за цены: бывший в употреблении 15-летний караван обойдется в $3 тыс. плюс растаможка около €500. Туристический прицеп производства ООО «МАЗ-Купава» в базовой комплектации будет стоить $8 тыс., однако у покупателя появляется возможность выбрать необходимое ему дополнительное оборудование, расположить по своему вкусу мебель, выбрать цвет обивки салона и т. п.

Кстати, многие пригнавшие туристические прицепы из-за рубежа обращались на ООО «МАЗ-Купава» за помощью: спустя некоторое время вдруг выяснялось, что нужен срочный ремонт, например, подвески. Специализированного сервисного центра нет. Поэтому нашим специалистам приходится выручать автомобилистов. Вообще при выборе прицепа-дачи каждый покупатель обращает внимание в первую очередь на дизайн, хотя опытные кемперы знают: одни из главных факторов — качество используемых материалов, уплотнители дверных и оконных проемов, толщина стен и теплоизоляция.

А какие еще нюансы стоит иметь в виду, покупая именно прицеп-дачу?

Во-первых, если масса прицепа превышает 750 кг, может потребоваться водительская категория E. «Еще часто возникает вопрос, нужна ли категория C, — замечает старший инспектор по особым поручениям отдела регистрационно-экзаменационной деятельности и технического надзора УГАИ МВД Андрей Шаранда. — Да, но только если масса автомобиля, который буксирует, более 3,5 т. Поскольку вес прицепа и автомобиля не суммируется, общая масса автопоезда может быть и более 3,5 т, однако в этом случае категория С не потребуется».

Как узнать, может ли ваша машина буксировать прицеп-дачу? Все просто — под капотом найдете идентификационную табличку. Первая строчка — полная масса автомобиля, вторая — полная масса автопоезда. Остается проделать простейшее арифметическое действие — вычесть из второй цифры первую. В итоге вы получите массу прицепа, который можете буксировать.

Во-вторых, нужно будет зарегистрировать прицеп-дачу в установленном порядке в ГАИ и получить номера.

В-третьих, придется регулярно проходить техосмотр. В частности, там обратят внимание на световые приборы, тормозную систему, сцепное устройство, шины, проверят наличие двух страховочных тросов.

В-четвертых, перевозить людей в прицепе-даче запрещено. Вспомните про определение: это прицеп, предназначенный для использования в дорожных условиях во время стоянок в качестве мобильного жилого помещения. «То есть находиться во время движения там запрещено, — уточняет Андрей Шаранда. — Ведь в автомобиле есть ремни безопасности, а в прицепе-даче нет. Любое резкое торможение чревато получением травмы».

В-пятых, помните про скоростной режим. В населенных пунктах с прицепом-дачей разрешено двигаться со скоростью не более 60 км/ч, на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — 70 км/ч.

В-шестых, поскольку речь идет о транспортном средстве, припарковаться на травке около живописного озера по правилам не получится. Ведь это считается зеленой зоной. Можно сколько угодно твердить инспектору про то, что перед ним жилое помещение, но штраф оплатить придется. Стоянка только на специализированных площадках!

Фото: автор, ООО «МАЗ-Купава»,

сайты automodeli.narod.ru и truckmarket.ru

Караван идет: годные автокемпинги Беларуси

Гонять по Беларуси можно не только на великах, электричках, легковушках и своих двоих, но и на самом романтичном транспорте путешественников – трейлере или доме на колесах. Кемперы Синеокой частенько отмечают, мол, культура караванинга в нашей стране пока в начале своего пути. И все же годные и оборудованные автокемпинги в Беларуси есть и расположены многие из них в очень приятных местах. А если ни жилого прицепа, ни автодома у тебя пока нет – это не проблема. Во-первых, его можно при желании взять в аренду. А во-вторых, в большинство локаций нашего списка можно приехать на обычном авто и разместиться в палатке или гостевом доме. Заводи мотор!

 

 

Кто такие караванеры?

 

Кадр из фильма «Земля кочевников»

 

Путешественников, которые лоукостерами, поездам и автобусам предпочитают уютные домики на колесах называют караванерами. Эти люди словно улитки, которые повсюду возят свое маленькое жилище с собой. Караванинг – целая travel-философия, а в нашей стране существует даже своя отдельное общественное объединение «Караванеры Беларуси». На форуме клуба можно найти целый прицеп полезных советов: где по миру раскиданы автокемпинги, как чинить свой дом на колесах в дороге, где брать трейлер в аренду и многое другое. А еще кемперы обожают встречаться на специальных международных слетах и тусоваться вместе, поэтому ежегодно в Европе проводятся слеты караванеров.

 

 

ВИТЕБСКАЯ ОБЛАСТЬ

 

 

Кемпинг «Мерея»

Витебская область, Миорский раойн, деревня Зачеревье
Координаты: 55.625229, 27.351923
Расстояние от Минска – 250 км

Между Браславскими озерами и болотом Ельня расположился кемпинг «Мерея» – классная локация для тех, кто собирается в путешествие по краю озер. От этого кемпинга одинаково удобно добираться в Миоры и Браслав, в Ельню и к водопаду на реке Вята. Так что можно смело включать его в маршрут как комфортное место для отдыха.

Кемпинг «Мерея» – большая площадка, оборудованная электричеством и водой. На территории кемпинга не заскучать: можно взять напрокат снасти для рыбалки, моторную лодку или катамаран, сделать барбекю и просто отдохнуть. Для любителей активного отдыха тут есть спортивный инвентарь для бадминтона, настольного тенниса и волейбола. А еще на территории комплекса расположился свой детский городок. В общем, все виды летних развлечений в доступе.

Цена вопроса: кемпинг здесь обойдется в BYN 20 в сутки. Как бонус – возможность пользоваться беседкой бесплатно.

 

 

МИНСКАЯ ОБЛАСТЬ

 

«Кемпинг 1» 

Озеро Селява – д. Колодница, Крупский район, Минская область
Координаты: 54.543696°N, 29.173997°E
Расстояние от Минска – 160 км

Кемпинг на озере Селява крут тем, что является единственным оборудованным по всем европейским стандартам среди своих собратьев в Беларуси. Кроме домиков и палаток, здесь есть именно то, что нам нужно – целых 50 мест для автодомов и машин с жилыми прицепами. Кроме стандартных фишек, типа туалетов, душевых, кухни и всяких коммуникаций, на базе есть и где в волейбол сыграть, и где малышне полазить. И даже Wi-Fi на всей территории кемпинга работает (надеемся, он тебе не понадобится в такой живописной локации).

Местность вокруг тоже не подкачала – кемпинг находится на берегу озера Селява, площадью около 1500 гектаров. Это один из крупнейших водоемов на северо-востоке Беларуси. Поплавать здесь на лодке (и не только) – святое дело. Кстати, местные любят рассказывать легенду, что в августе 1942 года в Селяву упал бомбардировщик, который перевозил в Англию 4 тонны золота – предоплату за поставки по ленд-лизу. Так что, если повезет, еще и клад найдешь!

Цена вопроса: место для трейлера или автодома плюс место под автомобиль плюс проживание двух человек обойдутся в BYN 20 за сутки. Детей до 7-ми лет примут бесплатно.

 

 

Автокемпинг «Нарочь»

Координаты: 54.827540, 26.728157
Расстояние от Минска – 150 км

Отдых на Нарочи – классика жанра путешествий по Беларуси. Здесь и поплавать, и порыбачить, и ягоды в лесу пособирать, и за птицами понаблюдать – все можно. Национальный парк «Нарочанский» не просто живописное место, но и один из пяти особо охраняемых природных объектов нашей страны.

На территории парка раскинулась огромная зона отдыха, куда едут и бабули здоровье подкрепить, и молодежь потусить на свежем воздухе. Нам пока актуальнее второе, поэтому рулим сразу в автокемпинг. Здесь есть гостиница и жилые домики для тех, кто приехал на обычной легковушке, а для счастливых обладателей трейлеров оборудована специальная стоянка. Ты можешь свободно пользоваться тут розетками, водой, туалетами и другими жизненно необходимыми вещами. Места для автодомов на кемпинге заранее не бронируют – их хотя и всего 15, но свободное всегда найдется.

Цена вопроса: за автоместо придется выложить BYN 20.

 

 

 

 

Автокемпинг в горнолыжном комплексе «Логойск»

ГСОК «Логойск» находится в 35 километрах от Минска на север по трассе М3
Координаты: 54.1058, 27.4830

Классное место для любителей активного отдыха. Здесь можно и рыбу половить по классике, и испробовать на себе целую кучу спортинвентаря. Стреляй в тире, играй в мини-футбол и волейбол, цепляйся за канаты веревочного городка, гоняй на квадрациклах и роликах, играй в пейнтбол – и это только часть развлечений в «Логойске».

Что до автокемпинга, то здесь караванеры могут спокойно расположить свои дома на колесах и подключить ко всем необходимым коммуникациям. Пока очищается биокапсула, сходи в бар или полюбуйся живописной холмистой местностью беларусской Швейцарии.

Цена вопроса: Швейцария хоть и беларусская, а цены как в настоящей – BYN 45 за стоянку одного трейлера в сутки.

 

 

Фото: Maryna Nikolaieva / Unsplash

 

Кемпинг «Рыбчино»

Находится на дороге Р 58 в 25 км от Вилейки
Координаты: 54.4738, 27.1122
Расстояние от Минска – 70 км

То самое место, куда нужно отправляться, если захотелось сосен на берегу. Берег здесь хоть и не морской, но длинный (1,5 километра), песчаный и с плавным заходом в воду. А само Вилейское водохранилище считается одним из самых чистых в Беларуси. Остановиться разрешают в любом понравившемся месте вдоль береговой линии хоть с автодом, хоть с палаткой (ее при желании можно взять в аренду на месте). В «Рыбчино» есть и баня, и беседки, и жилые домики, и лодки с катамаранами. Если захочется помахать ракеткой, арендуй теннисный стол или бадминтон. Ходить в туалет, мыться в душе и бегать по спортивным и детским площадкам можно бесплатно.

Цена вопроса: место для автодома или жилого прицепа стоит BYN 10 с человека в сутки, для детей до 12 лет – бесплатно.

 

 

 

БРЕСТСКАЯ ОБЛАСТЬ

 

 

Кемпинг на автодроме «Альянс»

Брест, ул. Октябрьской Революции, 117Б, картинговый стадион
Координаты: 5761700, 1172200

Вместительный кемпинг в Бресте, где одновременно могут стоят не меньше 50 караванеров. Гнать сюда на отдых целенаправленно может и не стоит, но в качестве транзитного пункта на пути в Европу (или из нее) – очень неплохое место. Душ по 4 BYN освежит уставших путников, розетки не дадут остаться без электричества, а охранники будут следить за тем, чтоб никаких эксцессов. Туалеты на территории тоже имеются, правда, работают только в теплое время года.

Недалеко от автодрома есть лес и озеро, а в качестве развлечения можно погонять на картах или квадроциклах.

Цена вопроса: пожить в в кемпинговой зоне будет стоить BYN 18 в сутки.

 

 

 

Кемпинг в агроусадьбе «Калинка-2»

Брестская область, Каменецкий район, д. Голый Барок, д. 27.
Координаты: 52°12’26.77, 23°44’15.09

Усадьба с милым названием находится на территории Беловежской пущи, всего в 2-х километрах от Каменца. Автокемпинг здесь хоть и совсем малыш, рассчитанный всего на 4 автодома, но укомплектован отлично. Еще бы – ведь построили кемпинг с частичной помощью малого гранта USAID/ПРООН, поэтому сделано все не на тяп-ляп, а со всеми необходимыми прибамбасами. Здесь тебе и и подключение к электричеству, и слив биокапсул, и пополнение запасов питьевой воды. Есть на территории усадьбы две кухни, хорошие душевые и чистые туалеты, и, конечно, все для вечерних посиделок – мангалы, беседки, посуда и прочие важные мелочи. Те, кто приехали на обычных авто могут переночевать в симпатичном гостевом домике за BYN 30 в сутки.

Расположение у кемпинга тоже отличное – до леса и реки рукой подать. Можно взять в аренду бесплатный велосипед и прокатить по окрестностям. Заскучать на местности не даст и обширная культурная программа, которую ты в силах устроить себе самостоятельно. Можно потусоваться в Беловежской пуще, съездить в Брестскую крепость или посмотреть на Каменецкую вежу.

Цена вопроса: стоянка на кемпинге обойдется в BYN 25 в сутки за автоместо.

 

 

Фото: Paul Chambers / Unsplash

 

И еще несколько кемпингов, где можно стать на ночевку:

  zabrodje.com – автокемпинг в этнографическом комплексе «Забродье» (Минская область)

  motel.by – автокемпинг гостиничного комплекса «Парк» (Минская область)

 

 

 

Полезные ссылки:

  caravaningclub.by – список кемпинговых стоянок Беларуси

  usitmoik.gov.by – база автокемпингов Беларуси

 

Фото на главной by murmurash

Аренда (прокат) кемпера, прицепа-дачи в Минске

Кто-то предпочитает провести отпуск валяясь на пляже возле моря. Кто-то покупает игровую приставку и убивает заветные 14 дней возле телевизора, убивая виртуальных монстров. Ну а кто-то не прочь отправиться в увлекательное автопутешествие со всей семьей. Идеальным помощником для таких людей станет кемпер (прицеп-дача). Его легко присоединять к авто, он не оказывает сильного влияния на управляемость и единственным минусом является увеличенный расход топлива. Но если посчитать, сколько денег вы сэкономите на гостиницах и какие эмоции получите от возможности остановиться где угодно, то лишняя пара тройка литров топлива уже не выглядит критично. 

Кемперы стоят порядка 10 — 15 тысяч долларов. Даже подержанные модели недешевы и к тому же требуют места для хранения. Не у каждого под домом есть полупустая парковка. Поэтому оптимальным решением для многих путешественников является аренда прицепа-дачи. На этой странице нашего каталога собраны предложения от белорусских компаний, сдающих напрокат «жилые прицепы». Цены на большинство моделей — более чем гуманны. Уж точно дешевле, чем снимать комнату в отеле. 

Как правило кемперы оборудованы всем необходимы для комфортной жизни. Там есть газовая плита, двухспальная кровать, холодильник, полноценный санузел, шкаф, система хранения посуды, стол и мн. др. По сути они мало чем отличаются от крохотных однокомнатных квартир в «Новой боровой». Только эта штука может ездить вместе с вами куда захотите! Ну не увлекательно ли? 

Некоторые компании предлагают сразу аренду тента, который увеличит площадь используемого пространства вокруг машины. Столик и стулья можно вынести на улицу и вам не будет страшен дождь или ветер. По отзывам путешественников, наличие такого прицепа в поездке значительно улучшает ощущение от всего трипа. Это нечто среднее между гостиницей и палаткой. Вы получаете преимущества и того и другого, при этом сильно экономя деньги. А ведь именно для этого мы и пользуемся услугами проката. 

У арендодателей уточняйте тонкости для выезда за границу заранее. И просим вас — берегите вещи, которые берете на временное пользование! Повышение культуры совместного использования всем на руку. Компании смогут тратить меньше времени на суды, ремонты и прочую негативную сторону шеринга. Вы сможете пользоваться качественными и добротными вещами по доступным ценам. 

Людей, путешествующих в автодомах и прицепах-дачах, с каждым годом становится все больше

Караванер — совсем еще непривычный «зверь» на белорусских дорогах. И все же людей, путешествующих в автодомах и прицепах-дачах, с каждым годом становится все больше.  Чтобы узнать, каково это — странствовать на колесах, корреспондент «Р» на день отправилась в кемпинг возле озера Селява Крупского района. 

В автодом Виктора Орабея заходим, как в квартиру: обувь оставляем на улице. Помещение небольшое — примерно 6—7 метров в длину и два — в ширину. Зато «нашинковано» под завязку — два раздельных спальных места, душ, кухня с плитой и холодильником. «Все нужное под рукой, — проводит экскурсию хозяин. — Говорят, жены некоторых караванеров умудряются в таких условиях даже котлеты на ходу жарить. Моя, правда, не пробовала, все же на трассе «дом» можно разгонять до 100—120 км/ч, и пассажиры должны сидеть пристегнутыми». В остальном же караванинг — полная свобода, замечаю.

Виктор соглашается: «В прошлом году собрались с детьми в Германию. За несколько дней до поездки заглядываю в Интернет: в Германии — +5, в Италии — +18. Маршрут поменяли. Все быстро и просто: билеты сдавать не нужно, к гостиницам мы не привязаны. Долго, правда, пришлось ждать, чтобы стать караванером. Начинал я с прицепа-дачи, который купил в 45 лет». 
Виктор рассказывает, что удовольствие это не из дешевых. В среднем прицеп-дача стоит четыре тысячи долларов, а автодом — сорок. 

«Мужчины — те же дети, только игрушки у них подороже, — говорит зашедший в гости караванер Олег Лунгул. — Свои автодома мы постоянно совершенствуем. Я вот, например, поставил спутниковую тарелку, солнечную батарею. А приятель разрисовал «квартиру», как деревенскую избушку — кот у него на завалинке «сидит», куры «бегают». Говорит, когда едет по Европе, все оборачиваются и показывают «о’кей». 

Проходим в кабину, смотрю на «пробег» и удивляюсь. Виктор ловит мой взгляд: «За два года — 50 тысяч километров. Обычно, когда путешествуем, в день проезжаем 1000—1200 км. На самом деле это не очень много, вон товарищ из Благовещенска как-то приехал из России в Беларусь, преодолев 11 тысяч км. 

— По Европе с автодомом путешествовать очень легко, — продолжает разговор Олег. — Например, возле Венеции находится около 20 кемпингов, да и на заправках у них есть специальные места для такого транспорта. 

В Беларуси и России караванеры тоже останавливаются на заправках. Правда, на участках для фур. При этом стараются парковаться возле видеокамер, чтобы не обокрали. Воры часто запускают в салон усыпляющий газ, затем забирают технику и деньги.

Выходим из автодома, Олег рассуждает: «Те, кто хоть раз путешествовал «на колесах», не променяют такой отдых ни на пароходы, ни на самолеты».
— Я бы с вами не согласилась, — доносится женский голос из соседнего прицепа-дачи. 

И тут же мужской ответ: «Вика, я тебя еще уговорю в Прибалтику с прицепом съездить». 

Подхожу к хозяевам, представляются — Дмитрий и Виктория. Рядом с их прицепом навес, под ним столик со стульями — своего рода мансарда. Здесь и разговариваем. «Люблю рыбалку с ночевкой. Когда спать в палатке надоело, купил маленький прицеп-дачу. Позже мы поменяли его на семейный длиной 5,5 метра. Но из-за наших ухабистых дорог в какой-то момент он начал прогибаться, пришлось перейти на вариант 4,5 метра».

Экскурсия по мини-дому занимает минуты две. «Спальня, кухня, уборная, — показывает Дмитрий. — Для путешествий по стране достаточно. Кстати, для белорусов автодома и дачи-прицепы пока диковинка. Вот не поверите, но когда проезжаем мимо деревень, люди бросают все дела и бегут к дороге, посмотреть на «хату на колесах». 
А в Европе к такому жилью привыкли. Дмитрий вспоминает: в Польше во время ЧМ по футболу не мог припарковаться ни в кемпинге, ни на заправке — все места были заняты. Даже фирмы-продавцы такого жилья стали временно сдавать его напрокат. 

Караванер рассуждает: «Прицеп-дача — вещь хорошая, вот только когда его покупаешь, главное узнать, не попадал ли он в аварию — из-за любого столкновения стены такого «жилья» могут сместиться, и крыша начинает протекать. А если так, то в дождь и снег «квартира» намокает и сыреет. Как-то наш старый прицеп за осень-зиму из-за влаги «поправился» на 500 килограммов. За лето просох — и снова стал весить привычные 900. 

— Ну и еще важно не потерять прицеп при движении, — дополняет Олег Лунгул. — А то всякое бывает. Как-то ехали караваном из шести машин, и у друга, который шел первым, полетело крепление, соединяющее прицеп-дачу с джипом. Так он даже не заметил, что «хвостик» укатил в поле. Хорошо, что мы сзади ехали. В итоге пришлось приятелю три часа дежурить возле прицепа, пока мы нашли машину, чтобы отвезти его в ремонт. 

Дмитрий не сдерживает улыбки: «Мелкая неурядица. Все равно не сравнится со свободой, которую дают тебе автодома и прицепы-дачи». 

В ТЕМУ

Скорее всего, первыми в мире караванерами были цыгане, которые приспосабливали для жизни конные экипажи. В Европе дома на колесах появились примерно в 1930-х годах, когда особо рьяные любители путешествий начали разрабатывать дома-автоприцепы для своих машин. Одним из первых сделал для себя такое жилье немец Альфонс Хюмер, а уже в 1958 году его холдинг «Hymer» наладил массовое производство автофургонов, в которых могли одновременно с комфортом странствовать несколько человек. 

КСТАТИ

Сейчас в Беларуси работают 17 кемпингов, к 2015 году в разных регионах страны стоянок для автодомов и домов-прицепов должно стать более 30. Строить их в основном будут возле рек, озер и транзитных коридоров, популярных у туристов городов, например, Мира, Несвижа. Для сравнения: в Европе работают 26 тысяч кемпингов, их годовой оборот — 450 миллионов евро.

Екатерина ПАНТЕЛЕЕВА
[email protected]

Дом на колесах | Интерфакс-Запад: новости Беларуси и мира

Путешествие на автомобиле имеет много преимуществ. Это возможности изменить в любой момент маршрут и остановится в любом понравившемся месте, независимость от расписаний поездов-самолетов-автобусов.

Однако, в этом также есть и свои недостатки. В первую очередь они связаны с тем, что, несмотря на достаточно большую свободу перемещения, путешествуя на личном автомобиле, вы так или иначе привязаны к придорожной инфраструктуре. И речь вовсе не о заправках, а о мотелях, гостиницах, общепите. И если с последним еще можно спокойно мириться, то спать в автомобиле на протяжении всего путешествия, согласитесь не самое лучшее решение. Особенно если вы путешествуете большой компанией.

Однако, возможности сделать путешествие на автомобиле максимально комфортным известны давно. Это, как вы уже могли догадаться из названия материала, дома на колесах – автодома или кэмперы, а также жилые прицепы.

Автодома

Автодома бывают нескольких типов. Самыми простыми из них являются жилые минивэны. Они создаются на базе серийных микроавтобусов (чаще всего это Mercedes-Benz Vito и Volkswagen T-серии), без серьезного вмешательства в их конструкцию. Жилой отсек оборудуется прямо в кузове микроавтобуса. Иногда, для увеличения внутреннего пространства в них делают подъемную крышу с мягкими боковинами (например, VW Т4 Westfalia). Обычно такие конструкции рассчитаны на комфортную ночевку двух взрослых. В них обычно нет водопровода и санузла, а кухня, если и присутствует, то очень небольшая, поэтому на длительные путешествия вдали от цивилизации они не рассчитаны.

Более комфортные условия предоставляют полуинтегрированные автодома. Они строятся на шасси легких коммерческих грузовиков (Fiat Ducato, Citroen Jumper, Ford Transit и др.). В них кабина напрямую сообщается с жилым отсеком, который рассчитан на ночевку 4-5 человек. Здесь уже можно встретить и санузел, и водопровод, и даже душевую кабину. Кухня в таких автодомах по меркам данного класса транспортных средств уже полноценная.

Более вместительными, по сравнению с предыдущим типом, являются альковные автодома. Альков – это спальный отсек над кабиной, рассчитанный на одного-двух человек. В целом же вместимость таких автомобилей может достигать 7-8 человек. Автодома альковного типа также строятся на шасси легких коммерческих грузовиков. Однако кабина в них не всегда соединена с жилым отсеком, оснащение которого также включает в себя санузел, душ, водопровод, кухню с холодильником.

Самым роскошными являются интегрированные автодома. Для их создания используются двигатели, трансмиссия и подвеска серийных автомобилей, однако кузов делается полностью оригинальным и часто имеет эксклюзивный дизайн в соответствии с пожеланиями заказчика. При этом водительская кабина полностью интегрирована в жилое пространство и часто служит его неотъемлемой частью, например благодаря поворачивающимся креслам. Само собой в таких автодомах присутствуют все вышеперечисленные элементы комфорта. Плюс к ним по желанию заказчика производитель может встроить в него абсолютно любую технику.

К последнему типу можно отнести и огромные американские «коучи» (coach) – автобусы-дома, оснащенные по самому высшему классу. Но в Европе данный тип автодомов не сильно распространен, поэтому останавливаться на нем мы не будем.

Производством автодомов занимаются десятки предприятий по всему миру. В числе наиболее известных европейских компаний, специализирующихся на подобной технике, можно назвать фирмы Karmann Mobil, Eura Mobil, Mobilvetta, Miller.

Стоимость нового автодома может быть совершенно различной. От 50 тыс. до нескольких сотен тысяч евро, а в случае эксклюзивного заказа она может перевалить и за миллион.

К сожалению, в Беларуси официальных представителей компаний, производящих автодома нет. Зато у нас есть собственный производитель — Завод автомобильных прицепов и кузовов «МАЗ-Купава». В настоящее время предприятие серийно не производит автодома на базе легких коммерческих грузовиков, а работает под заказ. В частности, на «МАЗ-Купава» можно заказать автодом альковного типа на базе шасси европейского производства. Полностью оборудованный жилой отсек (санузел, душ, кухня с трехконфорочной газовой плитой, холодильник Electrolux, обогреватель) на 5 спальных мест обойдется примерно в $20 тыс. Вместе с шасси стоимость такого автодома составит порядка $45-50 тыс. Кроме того, «МАЗ-Купава» производит автодома на шасси низкорамного грузовика МАЗ 4370. В зависимости от исполнения данный автомобиль может иметь различное число спальных мест. В нем есть кухонный блок с газовой плитой, мойкой и холодильником объемом 50 или 70 л, а также туалетная комната с биотуалетом, умывальником и душевым поддоном. Данная модель (шасси+жилой отсек) стоит от $55 тыс. Однако, учтите, что на данный автомобиль «легковые» права уже не подходят.

Если же вас не устраивает продукция белорусского производителя, то придется либо покупать новый автодом западного производства в России или в Европе, либо искать его на вторичном рынке.

Например, новый жилой минивэн на базе Fiat Ducato производства Karmann Mobil, рассчитанный на три спальных места с санузлом и небольшой кухней обойдется в 60 тыс. евро. Альковный четырехместный автодом на шасси VW Т5 Karmann Colorado стоит около 90 тыс. евро, а интегрированный автодом Eura Mobil Terrestra Integrated на 4 человек и максимальной комплектации обойдется уже в 98 тыс. евро. Не забудьте также про растаможку, которую придется уплатить при ввозе автомобиля на территорию Беларуси.

Рынок подержанных автодомов как таковой в Беларуси отсутствует. Хотя время от времени такие транспортные средства фигурируют в объявлениях. Чаще всего это альковыные автодома на шасси Ford Transit или Fiat Ducato возрастом 10 лет и старше. В зависимости от комплектации и состояния как самого транспортного средства, так и жилого отсека цена на них колеблется в широких пределах – от 5 тыс. до 20 тыс. Встречаются и жилые минивэны. Так, уже упоминавшийся нами VW Т4 Westfalia предлагали почти за 15 тыс. евро.

Безусловно, у автодомов существует множество плюсов. Но есть у них и один существенный минус. Дело в том, что это узкоспециальное транспортное средство, которое невозможно использовать в повседневной жизни. Именно это и останавливает многих при выборе авто для путешествий. Покупать за серьезные деньги машину, которая будет эксплуатироваться в лучшем случае 1 месяц в году, а все остальное время стоять на приколе, действительно бессмысленно.

Но есть и другой способ отправится в комфортное автопутешествие.

Жилые прицепы

Покупка жилого прицепа является самым простым решением для тех, кто хочет путешествовать на автомобиле с относительным комфортом. Его основное преимущество в том, что для этого не нужно покупать специальный автомобиль – прицеп можно буксировать обычным легковым автомобилем, тем, который вы используете повседневно.

Жилые прицепы также бывают нескольких типов. Наиболее доступный по цене вариант – это прицеп-палатка. В сложенном состоянии он несильно отличается от обычного прицепа для легковых автомобилей, а в разложенном – предоставляет 2-4 места для ночлега. Палатка обычно устанавливается вокруг прицепа, а в самом прицепе находится кухонное оборудование: газовая плита, холодильник, раковина и бак для воды с погружным насосом. К недостаткам данного типа прицепа относится необходимость постоянно складывать и раскладывать жилой отсек.

Самым удобным типом буксируемого дома на колесах считается прицеп-дача (караван, трейлер). В нем с комфортом могут расположиться на ночь от 2 до 6 человек Спальные места в нем могут быть как стационарные, так и временные — трансформируемые из диванов и столов либо откидывающиеся. Данное транспортное средство оборудовано уже не только плитой, холодильником и мойкой, но и санузлом, часто душем и обогревателем. Жилой модуль такого прицепа может быть установлен на одно или двухосное шасси. В длину прицеп-дача составляет от 5 до 12 метров. Прицепы-дачи бывают двух видов — полностью автономные и «кемпинговые». Первые имеют на борту запасы воды, дизель-генераторы, а вторые — рассчитаны на подключение к централизованным системам водоснабжения, канализации и электропитания.

Еще один тип жилого прицепа – так и называется «дом на колесах». Это чисто американское изобретение. Многие наверное видели их в голливудских фильмах. Они предназначены для буксировки пикапами и имеют характерную форму – часть жилого отсека располагается прямо над кузовом пикапа – как альков над кабиной автодома. В ней обычно расположены дополнительные спальные места. Главная спальня, кухня-столовая, санузел, душевая и прочие помещения располагаются в основной части прицепа. Такой дом в длину может достигать
14 метров. Впрочем, в Европе такие конструкции не распространены.

Свои производители жилых прицепов есть, наверное, почти в каждой европейское стране. Prestige, Hobby Caravans, Knaus, Shmitz, Karosa, Eriba – это наиболее известные марки. Стоимость новых жилых прицепов колеблется в широких пределах от 5 до 50 тыс. евро.

В Беларуси производством жилых прицепов занимается уже упоминавшийся в данном материале Завод автомобильных прицепов и кузовов «МАЗ-Купава». В модельном ряду предприятия есть как прицепы палатки, так и прицепы-дачи. Прицепы-палатки представлены компактными одноосными моделями. В типовую комплектацию входит палатка с двуспальным матрацем, газовая плитка и столик для приготовления пищи. Стоимость около $1,5 тыс.

Прицепы-дачи «Купава» оборудованы туалетной комнатой (биотуалет, умывальник, душевой поддон), кухонным блоком (газ, плита, мойка, холодильник Polar на 50 литров или Electrolux на 70 литров, работающие от напряжения 12/220 В или на газу), газовым обогревателем Truma, трансформируемыми спальными в местами, шкафов для одежды, тумбочкой и антресолями. Модели рассчитаны на 2 или 4 человек. Стоят они от $10 тыс.

Рынок подержанных жилых прицепов в Беларуси более насыщен по сравнению с автодомами, хотя особого изобилия не наблюдается. На нем представлены как модели отечественного (от $500 за прицеп-палатку, до $2-3 тыс. – за караван), так и иностранного производства. В последнем случае разбежка цен достаточно большая – от $1,5 тыс. до $10 тыс. Все опять же зависит от состояния, комплектации и вместимости.

К число недостатков жилых прицепов можно отнести то, что в нем нельзя находится во время движения. Кроме того, правилами дорожного движения большинства государств, в том числе и Беларуси, установлено ограничение максимальной скорости для автомобилей с прицепом – 70-80 км/ч.

Кроме того, покупая жилой прицеп, помните, что масса вашей машины должна превышать массу прицепа. Кроме того, существуют необходимые минимумы объема двигателя автомобиля для транспортировки прицепа определенной массы: для прицепа массой 1200 кг – 1.8 л, 1500 кг – 2.0 л, 1800 кг — 2,4 л.

Растаможка прицепа дачи в России, цена

Транспортно-логистическая компания МВ-Трейд реализует комплексную услугу доставки и таможенного оформления прицепа-дачи, специализированной техники из Белоруссии, Европы для физических и юридических лиц. Осуществляем международную доставку с помощью автомобиля или морем в сжатые сроки.

Сколько стоит услуга растаможки кемпера (прицепа-дачи)

Стоимость растаможки автодома включает сумму таможенной пошлины -10%, НДС – 20% и дополнительных сборов за оформление. На размер пошлины влияет масса прицепа-дачи: если она менее 10 тонн, то утилизационный сбор не оплачивается; год выпуска, габариты, цена самого дома на колесах по договору купли-продажи, а также расходов на транспортировку.

Физическое лицо может провести таможенное оформление в упрощенном виде, если товар планируется использовать в личных целях.

Рассчитайте ориентировочную стоимость – растаможка прицепа дачи из Германии: калькулятор здесь.

Особенности импорта

Автодом должен отвечать нормам безопасности Евразийского экономического союза. Если кемпер старше трех лет, на него нужно получить свидетельство о безопасности конструкции, а также разрешение на его использование. Оценка стоимости дома на колесах производится по каталогам Schwacke Caravan & Reisemobile. Также при ввозе потребуется доверенность от правообладателя бренда. После процедуры растаможки на ТС выдается ПТС. Оформление мебели и аксессуаров, расположенных внутри дома на колесах, производится отдельно.

Документы на ввоз

Пакет сопроводительной документации необходимо подготовить заранее и предоставить инспектору таможни корректные сведения о перевозимом товаре. Важным является заполнение декларации и верная классификация продукции в соответствии с кодом по ТНВЭД. На основании идентификационного номера рассчитываются таможенные платежи. Список документов:

• договор с иностранным партнером, спецификации или дополнительные соглашения;
• инвойс, упаковочный лист;
• технические характеристики товара;
• разрешение правообладателя;
• транспортные документы в зависимости от способа перевозки;
• сертификаты, другие разрешения на импорт автодома;
• страховка;
• декларация;
• подтверждение оплаты таможенных платежей.

Специалисты МВ-Трейд подберут для вас подходящий дом на колесах, разработают оптимальный маршрут перевозки, организуют погрузку и выгрузку груза с применением спецтехники. Сроки таможенной очистки составляют от 4 часов до 1 дня.

Уже более десяти лет мы успешно доставляем различные типы грузов как на импорт, так и на экспорт, оперативно проводим таможенное оформление новых и бывших в употреблении кемперов, автодомов, прицепов и запчастей к ним, сотрудничаем со всеми участниками ВЭД. Получите консультацию специалиста по телефонам, указанным на сайте. Оставьте заявку на грузоперевозку товара в поле ниже, мы перезвоним вам в ближайшее время для уточнения всех деталей.

обзор разновидностей + лучшие варианты

Желание иметь на даче не стационарное строение, а передвижное жильё объясняется не только мечтой о путешествиях. Всё гораздо проще. Летом владельцы загородного участка фактически переезжают туда и, конечно, обустраивают свой дом, создавая в нем уют. Сюда перемещается и часть имущества, обеспечивая дачникам комфортное проживание. С похолоданием многие жильцы возвращаются в городские квартиры, навещая летние дома время от времени, чтобы убедится в сохранности своей собственности. Конечно, если бы вместо стационарного строения у них был бы дом на колесах для дачи, проблема зимних поездок и переживаний решалась бы гораздо проще.

По сути, мобильный дом на колесах – это разновидность прицепа, задуманного, а затем сконструированного и разработанного для проживания в нем одного или нескольких человек в условиях максимального комфорта.

Базовая комплектация подобного сооружения, как правило, включает плиту для приготовления пищи, холодильник, мебель и прочие предметы, без которых цивилизованному человеку уже стало трудно себя представить.

Даже такой большой дом-трансформер в сложенном виде занимает на участке минимум места, обеспечивая при этом жильцам максимум комфорта

Несомненными преимуществами такого сооружения являются:

• оно занимает на участке минимум пространства;
• специального или сложного ухода за ним не требуется;
• оно может эксплуатироваться не только на даче. Его удобно взять с собой в путешествие, чтобы не искать временный ночлег и не тратить на него деньги: всё необходимое имущество всегда будет у вас под руками.
• возможность использовать легковой автомобиль для буксировки его к месту стоянки.

Что касается последнего преимущества, необходимо уточнить, что габариты трейлера-прицепа не должны превышать следующие:

• высота – 400 см;
• ширина – 255 см;
• длина – 100 см без учета части, выступающей за пределы прицепа.

Более габаритные конструкции при транспортировке нуждаются в спецтехнике и сопровождении. Когда говорится о буксировке силами обычного легкового автомобиля, подразумевается, что речь идет о дачном доме-прицепе.

Обратите внимание на тот факт, что даже относительно небольшие внешние габариты дома позволили ему вместить в себя все необходимые бытовые коммуникации и предметы мебели

В западных странах путешествия с собственным домом – это широко распространенная практика. Наши сограждане ещё только начинают осваивать такой способ туризма. Но, учитывая бескрайние просторы нашей родины и её красоты, можно предположить, что популярность мобильных конструкций год от года будет только расти.

Мобильное жильё – это конструкция, которая способна совместить в себе множество функций. Честь этого истинно гениального изобретения принадлежит специалистам из Америки. Впервые такое сооружение на базе обычного автомобильного шасси представила компания «Дженнингс» в 1938 году.

С развитием научной мысли и техники расширяется и ассортимент мобильных домов. Разные модели отличаются друг от друга не только габаритами, но и технической оснащенностью, качеством внутренней отделки.

Мечта о том, чтобы отправиться в путешествие, не покидая при этом собственного дома, с успехом была воплощена талантливыми конструкторами из США

Исходя из этих параметров, из всего многообразия передвижных сооружений можно выделить:

• прицеп-палатку;
• прицеп-дачу;
• автодачу на колесах.

Рассмотрим подробнее перечисленные варианты.

Передвижной прицеп-палатка

Этот конструкция по-праву может считаться самым простым и относительно бюджетным решением проблемы. На начальном этапе складной прицеп-палатка – отличный вариант мобильного жилья.

На первый взгляд это сооружение напоминает простой прицеп. Но отличия возникают после того, как вокруг базовой конструкции закрепляется специальная палатка. В ней и устанавливаются все необходимые для жизни атрибуты.

Если основу прицепа-палатки составляет прямоугольная конструкция прицепа, то сама палатка может иметь непредсказуемую форму, в том числе быть многокомнатной

Места в палатке хватит для:

• холодильника;
• раковины;
• кухонной плиты;
• нескольких предметов складной мебели, необходимых в хозяйстве.

Как это ни удивительно, но в этой легковесной конструкции хватает места и для двуспальной кровати и для столовой, которая размещается в средней части импровизированного домика. При желании столовая в большинстве моделей таких прицепов-палаток тоже может трансформироваться в двуспальную кровать.

Небольшое пространство рассчитано на проживание семьи до четырех человек. Сама палатка, как правило, выполнена из ткани, что позволяет хорошо проветривать помещение и защитить жильцов от непогоды, насекомых и змей.

На этой фотографии хорошо видно лишь небольшую часть внутреннего убранства палатки: в ней есть всё необходимое и нет ничего лишнего

Подобные палатки пользуются популярностью у туристов, охотников и рыболовов. Но у этой конструкции имеется существенный недостаток: при переездах её придется регулярно разбирать и собирать вновь.

Комфортабельная дача-прицеп

Жильё подобного типа часто называют караваном, кемпером или трейлером. В отличие от палатки, размеры этой конструкции больше соответствуют нашим понятиям о жизни в комфорте. Длина от 6 до 12 метров позволяет даче-прицепу играть роль полноценного загородного строения.

Конечно, без посторонней помощи эта дача-прицеп никуда не уедет, зато с автомобилем она может перемещаться на такое расстояние, какое обеспечат припасы еды, воды и других ресурсы

Обычная комплектация трейлера включает в себя следующие составляющие:

• обогреватели;
• кухонную плиту;
• холодильник;
• душевую кабину;
• санузел;
• базовый набор мебели и дополнительные предметы меблировки.

Если жизнь в палатке была похожа на походно-лагерную, то владельцы трейлера могут ощутить себя почти как дома. Интерьер в нем незначительно отличается от того, какой мы привыкли видеть в маленьком дачном домике или в малогабаритной городской квартире.

Значительно расширяется и ассортимент мебели, которую можно себе позволить. И это будет не только диван, но, и, например, широкая кровать, платяной и кухонный шкафы.

Внутреннее устройство дачи-прицепа говорит о том, что здесь можно полноценно отдохнуть и привести себя в порядок после дальней дороги или работы на даче

Между тем, прицепы-дачи могут существенно отличаться друг от друга не только наружной отделкой, но и внутренним убранством и оснащенностью

Не во всех трейлерах система жизнедеятельности организована одинаково. В зависимости от этого параметра встречаются следующие модели:

• Кемпинговые. За рубежом есть система кемпингов, специально рассчитанная на определенные модели трейлеров. В этих кемпингах или летних лагерях имеется централизованная система электроснабжения и водопровода, к которым можно просто подключиться.
• Автономные. Владельцы этих моделей могут рассчитывать только на собственные силы и запасы. Поэтому у них есть всё необходимое водопроводное оборудование с изрядным запасом воды, а также генератор, который работает на солярке и обеспечивает трейлер электроэнергией.

Автодача на колесах

Эта мобильная конструкция может стать для владельца загородного участка полноценным жильем. Она способна вместить до 7 жильцов. Средняя длина такой дачи составит 12 метров, но уже выпускаются модели и по 15, и по 17 метров в длину. В ней может располагаться всё оснащение, которое обычно бывает в трейлере, и дополнительные предметы мебели и оборудования.

Вот это отделение над водительской кабинкой и есть альков. Там оборудовано спальное место. Оттуда, наверно, очень интересно смотреть на дорогу, когда дача в пути

Особенности есть и в самой конструкции автодачи. В верхней части её кузова, имеется выступ – альков, находящийся непосредственно над кабиной водителя. Там тоже оборудовано удобное спальное место. Внутри домика находятся и душевая кабина, и отдельное помещение кухни, в котором расположены плита для готовки и холодильник. Спальных мест тут несколько.

Чего только нет внутри дачи на колесах. Это ещё раз говорит о том, что автодача может стать прекрасной заменой стационарному жилью, если вовремя пополнять ресурсы

Автодача – это не только габаритное, но и тяжелое сооружение. Её вес составляет примерно 3500 кг. Стоит она недешево. Впрочем, если отдать предпочтение не самой последней модели, а изделиям, которые продают на вторичном рынке, можно купить приличную автодачу, заплатив относительно недорого.

Кемперы можно разделить на классы по уровню их комфортабельности.

Роскошный класс А

Автодома класса А – автономные мобильные конструкции больших габаритов. Эти трейлеры считают не просто удобными, а роскошными. В европейской классификации им соответствуют интегрированные кемперы. По сути, это жилые автобусы.

В состав их оснащения входит встроенный генератор, газовые баллоны, объём которых составляет примерно 200 литров, аккумуляторные батареи большой ёмкости и приличный запас питьевой воды в баке. Благодаря этим ресурсам владельцы дома А-класса могут не зависеть от кемпингов и длительное время путешествовать автономно.

Те, кто ещё сомневаются, стоит ли купить автодом класса А или начать возводить на своем участке большой дом, пусть посмотрят на это жилище с гаражом

Альковный класс Б

Базой для автодома класса Б служит шасси грузового автомобиля вместе с водительской кабиной. Эта модель специально разработана в качестве основы для мобильного жилья. В Европе подобные сооружения называют альковным автодомом. Такое название возникло благодаря алькову, находящемуся над водительской кабиной.

Наличие водительской кабины обеспечивает отдельный вход для пассажира и шофера. Этот трейлер хорош для начинающих путешественников, поскольку управлять им значительно проще, чем кемпером класса А.

Некоторые альковные кемперы обеспечивают расширение жизненного пространства дачников и путешественников за счет откидных или выдвижных боковых панелей

Компактный класс В

Автодома класса «В» относится к разряду небольших и относительно недорогих передвижных кемперов. Основой для них нередко служат расширенные шасси ван- фургонов. Они могут быть автономным жильем для компании из четырех путешественников.

Как правило, увеличение их пространства происходит за счет подъёмной крыши, которую производят из стекловолокна. Класс В предлагает своим владельцам набор базовых удобств: портативный туалет, скромную кухню, спальню и столовую.

Этот аккуратный Фольксваген салатного цвета выглядит очень по-домашнему: видно, что его владельцы очень любят проводить внутри него своё свободное время

Если уж возникла идея покупки дома на колесах для дачи, хорошо бы сориентироваться в том, кто производит модели, поступающие на наш рынок. Такая продукция пользуется спросом, а это значит, что на рынке обязательно присутствуют изделия, созданные в США, Германии, Великобритании, Италии, Франции и в других странах.

Прицеп-палатка “СКИФ-2”, произведенная в Беларуси, позволяет возвести на основе небольшого прямоугольного прицепа целый дворец, где всем хватит места

Разные виды мобильного жилья производят и в Беларуси. Кузова автодомов от «МАЗ-Купава» изготавливают из сэндвич-панелей, обшитых алюминиевыми листами. Внутренняя отделка жилища выполняется из листов ДВПО. Цена белорусских автодач варьируется в диапазоне от 8000 до 500 долларов.

Если желание купить мобильную дачу подкреплено финансовыми возможностями и пора приступать к выбору подходящей модели, прислушайтесь к советам, которым помогут вам не ошибиться:

• Хорошенько осмотрите потолок и стены конструкции. На них не должно быть никаких дефектов. Проверьте их на сухость.
• Никаких сквозных щелей в помещении быть не может.
• Если готовый к использованию дом получается в результате трансформаций, проконтролируйте исправность всех механизмов.
• Все полки, тумбочки и шкафы должны быть в полностью исправном состоянии.
• Особенно внимательно осмотрите санузел. На унитазе не должно быть признаков механических повреждений: сколов и трещин.
• Откройте вентиляционные люки. Эта процедура должна выполняться без особых усилий. В закрытом положении люки должны герметично примыкать к отверстиям.
• Проверьте, как открываются и закрываются окна. Убедитесь, что они не протекают.
• Убедитесь, что на всех дверях и прочих открывающихся элементах мебели имеются надежные фиксаторы.
• Рассмотрите канализационную систему: прохождение воды по ней должно быть беспрепятственным.
• Осмотрите вентиляционные отверстия. Убедитесь, что они не заклеены, не заварены или не закрыты каким-либо другим способом.
• Уплотнители на дверях должны быть эластичными и мягкими. Только в этом случае они будут закрываться плотно и без образования зазоров.
• Проверьте, хорошо ли запирается входная дверь, надежно ли работает запирающее её устройство.

Не зная, какую именно модель вы для себя выбрали, очень сложно предугадать все нюансы конструкции и дать более подробные рекомендации, но базовыми мы вас снабдили. И общий принцип проверки новых и бывших в эксплуатации мобильных конструкций должен быть вам ясен.

В таких шикарных апартаментах хочется проводить как можно больше своего свободного времени. Здесь можно пожить со вкусом

Чтобы в полной мере оценить качество автодачи на колесах, необходимо поддерживать её в надлежащем техническом состоянии. Вот тогда и она вас не подведёт

Предлагаем вам обзор современных моделей дач на колесах:

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

«Это та же квартира, только на колесах»

Караванинг — то есть путешествие с проживанием в автофургонах или автомобилях — в государственной программе «Беларусь гостеприимная» на 2016-2020 годы назван одним из приоритетных видов туризма. Чиновники делают ставку не только на иностранных гостей, путешествующих по Беларуси, но и на внутренний туризм: в стране около 2,8 тысячи «домов на колесах». И более 30 действующих кемпингов. Но почему даже белорусские автотракторы спешат на этом останавливаться? Тут.Выяснилось, что путешественники и хозяева думают о состоянии и перспективах белорусских кемпингов.

Ярослав работает в транспортной компании, его жена Светлана занимается домашним хозяйством — а в свободное время они едут в Беларусь на машине с прицепом.

«Мы всегда любили путешествовать», — говорит Светлана. — Мы начали с походов с палатками на Браславские озера и Нарочь, но потом захотелось комфорта. Просто родственники купили прицеп — и мы тоже загорели мыслью. Организуем поездку на выходные с друзьями.Мы останавливаемся на специальных площадках для отдыхающих? Как правило, нет. Во-первых, потому что дома и трейлеры от нашей компании автономные, во-вторых, потому что хороших парковок в тех местах, куда мы едем, чаще всего просто нет. Вилейка, Березина — становитесь на берег, на поляну и отдыхайте.

Среди белорусских караванов, таких как Светлана и Ярослав, немало. В белорусские турбазы приезжают за исключением съемок — а все остальное время отдыхают «дикари».

Виктор Орабя , председатель РОО «Белорусские караванщики», рассказывает, что сейчас в Беларуси создаются интерактивные кемпинги и палаточные городки — с информацией о том, какие условия размещения предлагает каждый.

— Честно говоря, в Беларуси с кемпингом беда. Вроде кушают, но … со многими заявленными палаточными лагерями нужно быстро созвать и договориться, только не получится. Беларусь вся пытается вступить в Международную федерацию кемпингов и каравангов (FICC), чтобы наши кемпинги применялись по картам, которые используются иностранными автотуристами. Но сначала нужно развить сеть. Например, чтобы попасть на Страницы немецкого атласа ADAC, должно быть 15 кемпингов не менее 40 мест.В Беларуси можно насчитать пять штук. Большинство наших кемпингов — с сельхозпроизводителями, очень маленькие: на три-пять мест.

Где в Беларуси остановиться в Чеперу?

Виктор Ораби перечисляет кемпинги, которые считаются лучшими в Беларуси, — впрочем, и здесь не обходится без критических комментариев.

Кемпинг на картридже «Альянс»

Где: г. Брест, ул. Октябрьской Революции, 117б, картинг, площадь Красный двор.

Цена: аренда авто на сутки — 12 руб.

Есть доступ к электричеству, туалету и душевой, летнему кафе и зоне отдыха. «Довольно вместительный кемпинг, в прошлом году провел там 55 машин. Но нормальный туалет там работает только летом, а зимой нет зимы», — комментирует Виктор.

«Кемпинг-1» на озере Сельва

Где: Минская область, Кружский р-н, д.

Стоимость: Стоимость на двоих с автомомом в сутки — 20 руб.

Есть электричество, предмет для уборки, туалеты, душевые, кухня, стиральные машины, детские и спортивные площадки, а также Wi-Fi на всей территории.Считается, что это первый кемпинг в Беларуси, построенный по европейским стандартам.

Автостоянка в Несвиже

Где: территория турбазы Сунщищко, ул. Чкалова, д. 23.

Стоимость: Стоимость на человека в сутки — 10 руб.

Есть электричество, водопровод, канализация. Есть турбаза там, где есть кухня.

Загородный гостинично-развлекательный комплекс «Ранчо»

Где: 443 км (справа) Трассы M8 / E95

Цена: Стоимость автоомома — от 15 руб.

С комплексом «Ранчо» строится паркинг на 12 автодомов. На самой территории есть коттедж и ресторан, а также баня, веревочный парк, страйкбол, пейнтбол и другие развлечения. Магазины и кафе находятся в 12 км.

«На кампании до сих пор нет специальной канализации и залива воды. Надо работать над коммуникациями», — комментирует председатель.

Гусеничная платформа на базе АПК «Калинка-2»

VB.К.

Где: Каменецкий р-н, дер. Голая, 31.

Стоимость: Аренда машиноместа (автодома) на сутки — 25 руб.

Этот кемпинг рядом с Беловежской пробкой был частично построен на небольшой грант USAID / UNDP. В кемпинге есть электричество, душевые, место для слива капсул, мини-прачечная. При этом останавливать здесь можно только три-четыре дома на колесах.

Кемпинг: В чем проблема?

— В начале июня к нам приехали туристы из Голландии.«Кемпинг-1» стал пятым на территории Беларуси, где они остановились, и первым, где они смогли расчистить свои трассы, — поясняет менеджер Светлана Жук. .

Этот рассказ иллюстрирует состояние белорусских автостоянок. Заместитель председателя правления РОО «Белорусский клуб караванов и автотуристов» Березовский Михаил Считает, что поводы для гордости за существующие белорусские кемпинги весьма сомнительны.

— Электричество, канализация, охрана — все это должно быть на кемпинге априори.За границей об этом даже не говорят. В кемпинге европейского уровня проживает до 20 тысяч человек. Есть прачечная, кафе, магазин и даже аквапарк. Рядом вы обязательно найдете банк и пляж. Это все в Беларуси? Нет. Поэтому он специально якорь, то есть на длительную стоянку караваны из Европы к нам никогда не поедут.

Виктор Орабя просит не судить о белорусских турбазах слишком строго: все-таки всерьез власти отнеслись еще пару лет назад.Председатель РОО «Белорусские караванщики» обращает внимание на то, что сегодня в этом направлении особо отмечается много спорта и туризма. Тутто Михаил . Сам Виктор Орарай видит перспективу развития кемпингов в Беларуси с уже существующими спортивными сооружениями.

— Например, в Лиде есть Школа футбола, а рядом шикарный стадион с искусственным покрытием. У них есть хорошая особенность. Почему бы не воспользоваться местной канализацией и электросетью для организации небольшого кемпинга? В каждом белорусском городе есть аналогичные спортивные сооружения, где можно организовать кемпинги, не вкладывая больших денег.

Приходя, что туристы специально не поедут в Беларусь, Михаил Березовский предлагает сделать ставку на транзитный поток из Европы. В сезон в Россию через Прибалтику несколько тысяч отдыхающих направляются в Беларусь. Людей пугает не состояние наших турбаз, а необходимость отдельно белорусской визы отделять.

— Пока существуют такие строгие визовые правила, сложно говорить о перспективах кемпинга. Приглашаем туристов одной рукой к себе, другой — бегать.Три польских экипажа собирались прибыть на Фестиваль рыбной ловли Big Bard (который проходит в Быховском районе в июле. — Tut.BY). Мы сделали им приглашение на две недели. Все-таки людям нужно спокойно проехать тысячу километров! Но выдали визу строго на время фестиваля плюс один день в пути туда и обратно. Кто согласен на такие условия? Некоторые из них решили этот вопрос, но это было разовое решение. Кроме того, до сих пор существует обязательная процедура регистрации иностранных граждан.Караванщики живут в Автомоте, где они взяли адрес для регистрации?

То, что визовая политика во многом сдерживает развитие автотренинга, а значит, и белорусских кемпингов, подтверждает ситуацию с фестивалем «Селява-2016». Как только стало известно, что участникам белорусские визы выдаются бесплатно, интерес к мероприятию резко возрос — в итоге сюда приехало более 600 человек из 12 стран Европы. Кроме того, в ответ МИД Эстонии на осеннюю тишину пригласил белорусские караваны и пообещал бесплатные визы.

«Спрос рождает предложение — это формула, которая не работает в караванинге»

Юрий Нелипович , хозяин агропромышленного комплекса «Калинка-2», где есть небольшой кемпинг, рассказывает, какие планы по расширению стоянки.

— Мне кажется, кемпинг — хорошее дополнение к усадьбе, но как отдельный вид бизнеса я бы этим не занимался, убыточный. Особенно в кризисные годы.

Директор Кемпинга-1 Владимир Рудоя Это также говорит о том, что кемпинги в Европе — это преимущественно семейный бизнес, как сельское хозяйство, так как прибыль небольшая: просто существовать одной семьей.

— Кемпинг без особых изысков обойдется в 100 000 долларов. В летний сезон приносит прибыль 7000-8000 долларов. Так что подумайте, когда окупится такой заработок. А вопрос, почему в Беларуси не так много кемпингов — это вопрос развития бизнеса в принципе. Он не в ширину.

Владимир Орева планирует, что в следующем году международный бассейн будет проходить на территории нового кемпинга: он практически достроен на базе лагеря «Лидер» недалеко от Дроздова.А еще один предприниматель мечтает организовать экстремальный туристический парк на меловой улице Карьера. В парке на «Белорусских Мальдивах», по словам руды, можно проводить соревнования по катанию на квадроциклах или внедорожниках.

Министерство спорта и туризма планирует, что до 2019 года в Беларуси откроется около 30 кемпингов — но, возможно, подготовить следует к 2018 году, когда чемпионат мира по футболу пройдет в России.

— Сейчас две кампании по парковке в Беларуси пытаются построить рост в обустройстве трассы М1 к чемпионату мира по футболу.Планируется, что одна площадка появится в Минске, а вторая — в Брестской области », — говорит Владимир Орева.

Не исключено, что иностранные туристы на футболе снова уйдут в объезд — если Минспорттуризма не поставит вопрос о получении белорусской визы.

— Спрос рождает предложение — это формула, которая не работает в караванинге, — поясняет Виктор Орабей. — Сначала нужно обеспечить караванам все удобства, и только потом они приедут за город.Не ждать туристических потоков — действовать нужно! На государственном уровне как частники в этот бизнес не заезжают: они в этом не видят. Необходимо использовать все имеющиеся возможности, например, объединить хозяева кемпингов, чтобы они согласовывали свои действия, делились впечатлениями — и все вместе развили автотуризм.

Почти 500 человек из 11 стран мира прибыли на международный караванный проход, который прошел в минувшие выходные в аэропорту «Минск-1».Здесь жарят картошку, общаются и хвалят белорусские леденцы. Сайт навис над туристами, и они показали свою жизнь, рассказали, сколько стоит дом на колесах и почему это практично, но не всегда дешево.

Путешествие в таком доме может быть как дешевле, так и дороже, чем обычная экскурсия.

На Караваннерах мы встретились с Брестаниным Виктором Оречем, председателем ассоциации «Белорусские караванеры». Среди участников схватились белорусы, но все равно не так много, как эстонцы или поляки.

— Еще тридцать лет назад я наблюдал дома зависть и даже зависть, которая появилась в Беларуси. Мы с семьей часто выезжали в город с палаткой, и оборудованные прицепы на колесах давали возможность сделать это почти с домашним комфортом », — говорит Виктор, совершая небольшую экскурсию по своему дому на колесах. словом — дом очень компактный.

Идею купить такой дом Виктор уже давно обдумывает. В итоге в 2011 году я купил прицеп BESSION Hobby.Семья год каталась на прицепе, а после решила поменять его на автоде.

— Мы посчитали, что удобнее, если каюта совмещена с жилой зоной », — пояснил автомобилист. — Хотя среди попутчиков ведутся вечные споры о том, что лучше. Но в обоих вариантах есть свои плюсы и минусы. Например, , прицеп-дачу можно и противно оставить на стоянке, и поехать в город на легковой машине, а в автодоме ехать по городу затруднительно из-за больших габаритов.Но по дороге мы можем зайти в жилую зону. Это удобно, когда есть маленькие дети.

Если прицеп-дачу Виктор купил в Беларуси, то машину решили пригнать из Европы. Желаемый вариант был найден во Франции — практически новый фургон на базе Fiat, с пробегом всего 15 тыс. Км. С растаможкой обошел Брестанин на 40 тысяч евро.

— не думаю, что дорого. Например, цены на новые автодома в Европе начинаются от 35 тысяч евро, добавьте растаможку.К тому же в Беларуси автодома практически не продается. В основном бывают коттеджные прицепы.

Виктор уверен, что такая машина удастся каждому, было бы желание.

— До этого ездил только на авто. Для управления автодомом не нужно открывать какую-то дополнительную категорию — категорий в достаточном количестве. Но без определенных навыков не обойтись. Габариты у такой машины больше: длина составляет 7,5 м (это полметра, чем у двух Daewoo Matiz, собранных вместе.- Прибл.

Хранит свой автомобиль Автод Виктор на территории своего частного дома. Другие отдыхающие ставят автодома на платные стоянки.

— К сожалению, белорусские турбазы не предоставляют услуги по хранению автодорог и трейлеров-коттеджей. Но в Европе такая услуга оказывается. В европейском кемпинге и снеге с ними свяжутся от Автомома, и он его согреет, если захочет хозяин.

Новое приобретение Виктора с семьей — женой и дочерью остались довольны: в нем есть все необходимое для комфортного путешествия.В доме даже крохотная кухня и маленькая ванная.

— Трехконтекторная газовая плита, духовка, холодильник, кухонные шкафы, горячая и холодная вода, душевая кабина, туалет, — перечислены хозтовары хозяина машины. — Четыре полноценные спальни, шкаф для одежды, раздвижной стол и даже телевизор. Это тот же дом, только очень компактный.

За автодомом, конечно, нужно ухаживать: следить за зарядом аккумулятора, вовремя чистить унитаз и пополнять запасы воды — в автодоме есть солитонный бак.

— Сотня литров воды хватает на несколько дней. Конечно, все зависит от того, сколько на это потратить. В душе у нас тоненькая струйка, значит, и струйка небольшая. Немного воды идет в туалет, остальное идет на приготовление пищи. Попутно запасы воды можно пополнить на заправке (если речь идет о Беларуси), а в Европе — в кемпинге.

В автодоме перекус. Нет запаха. Главное — вовремя его чистить.

— Для таких туалетов есть специальные санитарные узлы, они растворяют отходы и устраняют запах.Мы используем растворимые гранулы, по типу напоминающие те, которые бросают хозяйки в бак стиральной машины. Одной гранулы хватает на двое суток, а всей банки — на год использования.

Отправляясь в дальнюю дорогу, Виктор не беспокоится о возможных поломках, которые могут произойти в пути.

— в дороге ломаться не пришлось — машина «Фреш». Кроме того, перед отъездом проверяю, как работает, внутри все в порядке. Но если вдруг что-то доработает двигатель или ходовая, поломка устранится на любой сотне.А если внутри фургона что-то сломается, нужно обращаться в спецслужбу для караванов. В Европе они есть, а в Беларуси — небольшие частные фирмы, имеющие опыт работы с караванами.

За шесть лет Виктор с семьей объездил практически все европейские страны. Были также короткие поездки на выходные и длительное пребывание в течение нескольких недель. Брестчани могут отправиться в путешествие в любое время года — было бы желание.

— Путешествие в автодоме может быть как дешевле, так и дороже отдых По билету — все зависит от места, куда мы собираемся, от сезона — ведь даже стоимость пребывания в одном кемпинге весной и летом может быть разным.Но самый большой плюс наших поездок — мы свободны в перемещениях, не привязаны к расписанию транспорта, номерам отелей, гидам.

За все время Виктор сделал для себя вывод: он никогда не обменяет машину на экскурсию от агентства.

— Если кто-то только думает о таких путешествиях и сомневается, сможет ли он управлять автодомом, надо попробовать, — рекомендует Караваннер. — Но не нужно сразу бежать и покупать такой транспорт. Возьмите пару раз аренду коттеджа, пройдите на выходные коротким маршрутом.Вы сразу поймете свое увлечение. Что ж, если хочешь, до встречи в путешествии!

Кстати, Виктор страстный караван не только в плане путешествий, но и постепенно развивает интерактивную карту Кемпингов и походов, где можно увидеть, где и как можно разместить караванщиков в Беларуси.

По наблюдениям Виктора, белорусских караванщиков с каждым годом становится все больше, даже с учетом того, что инфраструктура для этого увлечения в Беларуси развита слабо, а специализированные услуги караван-сервиса практически отсутствуют.

— Да, направление развивается. Но я хочу, чтобы это движение в Беларуси интенсивно, появились настоящие кемпинги, как в Европе, потом к нам поедут туристы из других стран. Но для этого нужна большая, чем сегодня, поддержка властей, Maxport. Да, в Беларуси кемпинги есть, все нормально. Но на самом деле — их тоже сложно найти даже на карте! Приведу самый простой пример: на трассах у нас даже нет дорожных знаков, ориентирующих, что где-то есть кемпинг! Но даже если вы его нашли, посещение белорусского кемпинга тоже оставит массу впечатлений и вызовет множество вопросов.Ведь по сути это просто платформа, без инфраструктуры — в лучшем случае здесь будет розетка, которую все равно придется достать. К сожалению, мы далеки от цивилизованных европейских сайтов.

«Впечатления от вашей страны очень разные! Надо снова ехать».

Решили познакомиться с караванами из других стран — ведь в этом году почти 500 участников — цифра впечатляет. В прошлом году было в два раза меньше.

— Есть туалеты, есть вода, можно зарядить аккумулятор.Полиция охраняет нас и даже проверяет посетителей на входе — не страшно, что они несут что-то запрещенное. Жить можно — с литовским Альгирдасом с оптимизмом смотрю.

Только из Финляндии к нам приехали около 60 туристов. Путешествовать на колесах по этой стране очень распространено, даже количество участников клуба — на их счету сотни тысяч. Например, Аннели путешествует на колесах более 40 лет. Женщина несколько раз приезжала в Европу, была в России и Казахстане.Но в Беларуси она впервые.

— Хороших туалетов нет, электричество и вода далеко, — с сожалением покачала головой Аннели, оценивая инфраструктуру Караваннерской плиты в Минске. Во время повторного визита в Беларусь турист предпочел не разговаривать.

Гости из Варшавы — супруга Глаж и Станислав — путешествуют на колесах 13 лет. Последние три года гонял в автодомам с условиями набора, купил новый за 100 тысяч евро.

— Мы в Беларуси второй раз. В прошлом году были в Бресте. Вода тогда была забита на заправке, а электричество нам не нужно — система работает на дизеле.

Гразина рассказала, что ей понравилось в Минске. Ей даже удалось заглянуть в некоторые столичные магазины.

— Возможно, у вас цены выше, чем в Польше, но мы можем себе позволить все. Я был удивлен, но в крупных магазинах очень хороший выбор товаров, даже лучше, чем в польском. С вами купили много белорусских конфет — очень вкусных.

Несмотря на то, что ралли прошло на «поле чистого взлета», караванщики были рады встрече и новым знакомствам. Люди собирались группами, вместе готовились, сели за столики, ходили в гости друг к другу и обменивались сувенирами.

— Очень люблю путешествовать на колесах. «Первую машину я купил в 2002 году, а эта уже третья», — рассказал приехавший в Минск эстонец Силлар с женой, внуком и маленькой рыжей собачкой.- Все удобства дома в автобусе. Стоил он дорого — 87 тысяч евро. Но в Эстонии для покупки таких магистралей дают ссуды — они на них практически не падают, поэтому расцениваются как вложение.

В Беларуси эстонский уже был. Не почувствовал неудобств в полете в Минске, говорит все, что есть в автобусе.

«Но эта поездка очень короткая, поэтому обязательно буду виза и вернусь к вам на пару недель — проеду по селам, буду разговаривать с людьми, любить от природы.У вас прекрасная страна, я любил ее.

А вот на самый романтичный транспорт путешественника — трейлер или дом на колесах. Говорят, Campers Sinema часто прославляют культуру караванги в нашей стране, находясь в начале своего пути. И все же подходящие и оборудованные автокембы в Беларуси есть и находятся, многие из них находятся в очень приятных местах. И если у вас еще нет живого прицепа, это не проблема. Во-первых, при желании его можно сдать в аренду. А во-вторых, в большинство локаций нашего списка можно приехать на обычном автомобиле и остановиться в палатке или гостевом доме.Крик мотор!

Кто такие караванщики?

Путешественники, которые путешественники, поезда и автобусы предпочитают уютные домики на колесах, называемые каравинами. Эти люди похожи на улитку, которая всюду таскает с собой свой маленький домик. Караванинг — это целая философия путешествий, а в нашей стране даже есть свое индивидуальное общественное объединение «Караванщики Беларуси». На Клубном Форуме можно найти целый трейлер полезных Советов: где автолюбители мира, как отремонтировать свой дом на колесах в дороге, где взять трейлер в аренду и многое другое.А отдыхающие любят встречаться в специальных международных клубах и тусоваться вместе, поэтому караваннер-этапы ежегодно проводятся в Европе.

МИНСКАЯ ОБЛАСТЬ

Кемпинг 1

Озеро Селява — Д. Клеодница, Крупский район, Минская область
Координаты: 54.543696 ° с.ш., 29.173997 ° в.д.
Расстояние от Минска — 160 км

Кемпинг на озере Селява классный тем, что единственный оборудован по всем европейским стандартам среди своих собратьев в Беларуси.Помимо домов и палаток, есть именно то, что нам нужно — целых 50 мест для автодомов и автомобилей с жилыми прицепами. Помимо стандартных фишек, типа туалета, душа, кухни и всяких коммуникаций, есть и где поиграть в волейбол, и куда детки лазают. И даже Wi-Fi на всей территории кемпинга работает (надеемся, он ему не понадобится в столь живописном месте).

Местность вокруг тоже не подкачивалась — кемпинг находится на берегу озера Селява, около 1500 га.Это один из крупнейших водоемов на северо-востоке Беларуси. Болото здесь на лодке (и не только) — Священное дело. Кстати, местные любят рассказывать легенду о том, что в августе 1942 года в Зеллоуэре упал бомбардировщик, который перевез в Англию 4 тонны золота — предоплата за доставку на Land Liza. Так что, если повезет, найди и сокровище!

Стоимость вопроса: Место для прицепа или автоомома плюс место под автомобилем Плюс проживание двух человек обойдется в 20 рублей в сутки. Дети до 7 лет будут бесплатно.

Автокемпинг «Нарочь»

Координаты: 54.827540, 26.728157
Расстояние от Минска — 150 км

Отдых в Нари — классический жанр путешествий по Беларуси. Здесь и купаться, и ходить на рыбалку, и ягоды в лесу можно делать, и можно наблюдать за птицами — все возможно. Национальный парк Нарласканский — не просто живописное место, но и один из пяти особо охраняемых природных объектов нашей страны.

На территории парка была огромная зона отдыха, куда ходят и бабушки за здоровье, и молодежь ловушку на свежем воздухе.Пока мы более актуальны, так скатываемся сразу в автокемпинг. Здесь есть гостиница и жилые дома для тех, кто приехал на обычной машине, а для счастливых владельцев трейлеров оборудована специальная парковка. Вы можете свободно использовать его с розетками, водой, туалетами и другими жизненно важными вещами. Места для кемпинга заранее нет — их хоть и всего 15, но бесплатные находки всегда.

Цена вопроса: АвтоТо надо будет выложить 6 BYN, и по 7 BYN с каждого человека в сутки.

Автокемпинг в «Дудовке»

Минская область, Пуховичский район, село Птичье
Координаты: 53 ° 35.782 \ «N, 27 ° 40.990 \» E
Расстояние от Минска — 40 км

Возможно, это будет для вас открытием, но вы можете не только посмотреть на Кузнецова и налить легальный самогон в Беларуси, но и остаться жить в трейлере. Имеется оборудованная автостоянка, на которой можно припарковать машину. Все необходимые коммуникации для автогомеров есть, ну а отдых в «Дудовке» обещает быть насыщенным: помимо походов по ремесленной мастерской, катания на лошадях и купания в птицах, на месте для вас даже растопите баню на берегу реки. река.

При желании можно остановиться в отеле (от 55 BYN в сутки за номер) или в гостевом доме у реки (430 BYN в сутки за весь дом). С питанием тоже проблем нет: Корчма, кафе и бар «Блестящий» делают все, чтобы гости остались довольны.

Стоимость вопроса: Стоянка для каравана будет стоить 26 рублей в сутки.

Автокемпинг в горнолыжном комплексе Логойск

ГСК «Логойск» находится в 35 км севернее Минска по трассе М3.
Координаты: 54.1058, 27,4830

Классное место для любителей активного отдыха. Здесь тоже можно побояться классики и примерить на себя целый букет спортивного инвентаря. Стрелять в тире, играть в мини-футбол и волейбол, цепляться за веревку, трос, гоняться на квадроциклах и роликах, играть в пейнтбол — и это только часть развлечений в Логойске.

Что касается автокемпинга, то здесь караванщики могут спокойно обустроить свои дома на колесах и подключиться ко всем необходимым коммуникациям. Пока биокапсула очищается, сходите в бар или полюбуйтесь живописной холмистой местностью белорусской Швейцарии.

Цена вопроса: Швейцария Хотя белорусская, а цены как в настоящее время — 40 евро за парковку одного прицепа в сутки.

Автокемпинг «Шарв»

Недалеко от агроусадьбы Минского района Минского района 6 км от города Заславля в сторону Молодечно (трасса Р28)
Координаты: N 54.057789, E 27.296143
Расстояние от Минска — 20 км

«Привал» достаточно высокий, по местным меркам оценивают белорусские караванщики.Розетки и вода уже неплохие, а если теплый душ, туалет (с вымытым!), Стиральная машина и бесплатный Wi-Fi — счастью кемпера нет предела вообще. К тому же парковка здесь приличных размеров и вмещает одновременно около 50 автомагистралей.

Есть «шляпа», правда, в месте на любителя — на линии Сталина. Если вы, как истинный пацифист, не рассчитываете на танки для развлечения — ну ладно. Остановиться на автокемпинге не помешает, и не обязательно ехать в военный комплекс.

Стоимость вопроса: Парковка одного автодома с подключением к воде, электричеству и канализации будет стоить 22,5 BYN в сутки.

Кемпинг «Рыбчино»

Находится на трассе 58 в 25 км от Вилейки
Координаты: 54.4738, 27.1122
Расстояние от Минска — 70 км

То самое место, куда нужно пойти, если захотелось сосен на берегу. Берег здесь хоть и не морской, но протяженный (1,5 километра) песчаный и спокойная заезжающая вода. А само Вилицкое водохранилище считается одним из самых чистых в Беларуси.Прекратите пропускать в любом месте вдоль береговой линии. Хоть с домом, хоть с палаткой (при желании можно арендовать на месте). В «Рыбчино» есть и баня, и беседки, и жилые дома, и лодки с катамаранами. Если вы хотите помахать ракеткой, возьмите напрокат теннисный стол или бадминтон. Сходить в туалет, умыться в душе и бегать по спортивным и игровым площадкам можно бесплатно.

Стоимость вопроса: Место для автомома или жилого прицепа — 7 рублей в сутки.

БРЕСТСКАЯ ОБЛАСТЬ

Кемпинг на автодроме Альянс

г. Брест, ул.Октябрьской Революции, 117б, картинг-стадион
Координаты: 5761700, 1172200

Просторный кемпинг в Бресте, где одновременно могут разместиться не менее 50 караванщиков. Сюда не стоит ездить в отпуск и того не стоит, но как перевалочный пункт по дороге в Европу (или из нее) — очень хорошее место. Душ в размере 3 BYN освежит уставшие поезда, розетки не дадут оставаться без электричества, а охрана позаботится о том, чтобы не было эксцессов. Туалеты на территории тоже есть, но работают только в теплое время года.

Недалеко от машины есть лес и озеро, а в качестве развлечения можно покататься на картах или квадроциклах.

Стоимость вопроса: проживание в зоне кемпинга обойдется в 12 BYN в сутки.

Кемпинг в с / х «Калинка-2»

Брестская область, Каменецкий район, д. Обнаженное барокко, д. 27.
Координаты: 52 ° 12’26.77, 23 ° 44’15.09

Усадьба с милым названием находится на территории Беловежской пущи, всего в 2 км от Каменса.Автокемпинг здесь хоть и совсем детский, рассчитан всего на 4 машины, но оборудован отлично. Все равно было бы — ведь они построили кемпинг частично на небольшой грант USAID / UNDP, так что все делается не на мелочах, а со всеми необходимыми приращениями. Здесь и электричество, и слив биокапсулы, и пополнение запасов питьевой воды. На территории усадьбы две кухни, хорошие душевые и чистые туалеты и, конечно же, все для вечерних посиделок — мангалы, беседки, посуда и другие важные мелочи.Те, кто приехал на обычных автомобилях, могут переночевать в симпатичном гостевом доме за 30 BYN в сутки.

Пока европейские государства зарабатывают миллионы евро на автотопах, одна маленькая страна продолжает менять свое выгодное географическое положение. Но простого строительства дорог было немного: в прошлом году через Беларусь прошло 12 тысяч караванщиков (т.н. автодомовладельцев и трейлеров-дач). В основном они следуют транзитом, делая редкие остановки на заправках и в придорожных кафе. Возможно, автотуристы могли бы найти приют в единственном автокемпинге, созданном здесь в середине 1990-х годов, но сейчас он ориентирован на других отдыхающих.

Для европейских кемперов и автотуристов Беларусь по-прежнему остается Terra Incognita. Многие, конечно, спрашивают: что они здесь увидели? Но на самом деле интерес к нашей стране у чеховцев, немцев, французов, шведов, финнов есть. Что их останавливает? Веских причин несколько: и визовый режим, и отсутствие достоверной информации о Беларуси на национальном языке туристов. Но главное — отсутствие специализированных автокемпингов. Для сравнения: в соседней Литве 1200 сельскохозяйственных предприятий, где готовы принять караванщиков.В 2010 году здесь побывало 18-20 тысяч автотуристов.

— теоретически караванщики могут принимать и белорусские земледельцы, — говорит Николай Денисман, автотурист со стажем и один из инициаторов развития в нашей стране караванга. — Но на самом деле их хозяева даже не понимают, что вам нужно. Это должно быть тихое место со всей необходимой инфраструктурой и коммуникациями, где можно было бы пополнить запасы пресной воды, подключиться к электросети, принять душ, приготовить простой обед.Это минимум всего необходимого. Лучше, если автокемпинг будет расположен недалеко от города, а рядом с туристическими объектами. Я не говорю о бесплатном Wi-Fi, возможности арендовать машину, хотя в Европе все эти услуги предоставляются на таких судах.

Вроде не так много требований, но найти такое место в Беларуси сейчас практически невозможно. Для проходящего в эти дни Международного конгресса караванщиков и автоперевозчиков выбрали близнеца. «Никто другой не мог предложить такую ​​культурную программу.« — признал Николай Денисман.

Сегодня сюда прибыло около 100 экипажей: поляки, чехи, финны, эстонцы, русские, украинцы. Эти люди, не расставаясь с домом на колесах, посещают разные города и страны. Автопутешественники, а не туристические агентства, решают и планируют свой маршрут и время в пути. Поэтому в Европе популярны караваны. Их владельцы объединяются в клубы, организуют поездки, вместе изучают новые места, в которые не везут обычные туристы. В Финляндии (в этой стране особенно развит Караванинг) в это движение вовлечено 280 тысяч человек, существует 68 специализированных клубов.

— Кстати, уговорить кого-то из приглашенных прийти очень сложно, белорусы ухмыльнулись. — Наши чешские коллеги, например, опасались за свою безопасность, не знали, что ждать на границе, спрашивали, какие дороги. Борьба со стереотипами велась долго. Полгода нас переписывали, присылали фотографии, после чего наконец удалось убедить, что здесь все в порядке. Я авторитетно заявляю, что Беларусь — самое безопасное место в Европе в этом смысле.С некоторыми нашими друзьями были неприятные инциденты за границей, а с нами — никогда.

В Беларуси тоже есть свой клуб караванов и автотуристов. Сейчас он пытается зарегистрироваться в Минюсте как общественное объединение. «В нашем клубе — 57 человек. Половина из них активно занимается каравантингом, В Беларуси, как правило, автодома или дачные прицепы покупают обеспеченные люди. ОКО т. особых сложностей нет (мы о некоторых из них писал в одной из первых публикаций на Auto Onliner.- Авто.), Техническое обслуживание как обычный автомобиль, магазин автодома на обычной стоянке. Иногда возникают сложности с некоторыми компонентами, но это решаемо. «

Николая и его супруги на базе Ford Transit, в которой есть все необходимое для автономной жизни — система отопления, микроволновая печь, умывальник, санузел, телевизор, уютные диваны и т.д. В общем, полноценный мобильный жилой комплекс.

Но в Беларуси пара выезжает не так часто, в основном бывает за границу. «Мы провели в Голландии неделю, на пятерку потратили 750 евро, — рассказывает о своем последнем путешествии Николай Денисман.- Но главное — планировали отпуск: проехали около 40 километров по тюльпанным полям, заехали в маленькие городки и деревушки, где протекает жизнь простых голландцев. Это другой взгляд на страну. «

— А это сезонный отдых? — спрашиваю.

— Почему? — Караван удивился. — Путешествовать круглый год. В 30-градусные морозы поехали в Великий Устюг. На Рождество были в Суздале. При этом ночевал в автодоме.

Во время нашего разговора караванщики вспоминали с ностальгией, мол, и у нас бы однажды получилось. На трассе Заславль — Дзержинск есть местечко Крутогорье, где в середине 1990-х годов пытались устроить первый белорусский автокемпинг. «Что там сейчас?» — Они вздохнули.

И действительно!

Дорога петляет среди полей и увлекает нас к цели со старой надписью «Крутогорье». На выходе дачный прицеп кажется символом прошлого.Когда-то здесь была воинская часть, потом ее расформировали и организовали на этом месте автокемпинга. А потом … Все изменилось в одночасье.

— сейчас идет реставрация, — Встречайте, сотрудник парка. — Но в целом мы позиционируем себя как центр семейного отдыха. Здесь, например, можно поиграть в пейнтбол. У нас есть покрышка, квадроциклы, футбольные площадки, волейбол …

Сразу возле футбольных ворот мы нашли навыки автокемпинга — старые торговые точки.Их несколько десятков. Когда-то здесь начинался туристический автобизнес. Но все остановилось. Специализированной стоянки нет, ржавчина ржавчина … Примечательно, что память об автокемпинге в Крутогорье в кругу автотуристов жива.

— Да еще звоните, спрашивайте, , — вспомнила сотрудницу центра. — В июне поедем специальным автобусом, приедут 20 немецких туристов. Они планируют жить прямо в автобусе, оборудованном всем необходимым. Куда поставить машину, если есть? Хороший вопрос…

Между тем актуально для всей страны. На днях заместитель директора департамента туризма Минспорта Андрей Мартынов заявил о необходимости строительства автокемпингов. Но будет ли это следующим заявлением о намерениях?

В сфере обслуживания, увы, все-таки советский акцент. Сейчас почти каждый деревенский дом претендует на звание сельскохозяйственного. А сколько лет уже идет развитие придорожного сервиса, но ВОЗ и сейчас есть.Где на рельсах сеть «объектов комплексного обслуживания»?

На 1 января текущего года на республиканской автомобильной дороге Работало 319. АЗС, 122 АЗС, 68 гостиниц, 47 км, 71 охраняемая автостоянка, 309 предприятий торговли, 436 электростанций и 97 соток. Сейчас ведется строительство и реконструкция почти 70 объектов. Перед Бенефтехимом, руководителями регионов, Монторгом и Белкоопевым стоит задача ввести в этом году 48 объектов — АЗС, мили, сотки, гостиницы, охраняемые автостоянки и розетки.Вроде бы цифры большие, но это иллюзия, ведь километров дорог намного больше.

Только в этом году заговорили о реальных выгодах для инвесторов, которые создают туристические объекты. Бизнесмены не раз обращали внимание на проблемы, связанные со строительством объектов придорожного сервиса: согласование занимает слишком много времени, к тому же в технических требованиях встречаются проверки.

— Моя небольшая компания готова вложить деньги в строительство автокемпинга, — говорит Николай Денисман.- Главное, чтобы чиновники не отбрасывали препятствия. Дорога хорошая, на границах порядок, опасности для туристов нет. Мы знаем, как организовать отдых автотуристов.

По его словам, дикий отдых вполне реален. Николай готов построить паркинг с кафе, несколькими гостевыми домами, детской площадкой, подвести коммуникации, организовать прокат автомобилей и велосипедов. «Все возможно, но нужно, чтобы мы просто не вмешивались. Мы знаем нюансы и даже как привлечь туристов» , — считает бизнесмен.

Николай Денисманвымброзе, не все предприниматели разделяют оптимизм Николая. Бизнесмены, задумавшие о создании автокемпингов, рассказали, с какими трудностями им пришлось столкнуться. Во-первых, нет единого координационного центра, который бы занимался этой сферой. Что это — туризм, придорожный сервис или агроэкотуризм? Во-вторых, все-таки караванинг носит сезонный характер — теплые страны зимой, скорее всего, предпочтут европейцев. В-третьих, трудности с подбором квалифицированных кадров.Ведь нужны специалисты, которые не только имеют опыт работы в сфере услуг, но и владеют хотя бы разговорным английским на достойном уровне. В-четвертых, есть нерешенные нюансы с земельным вопросом (бизнесмены просят гарантии).

Впрочем, никто не говорит, что заводится новое дело, тем более такое, как раз. Возможно использование выгодного местоположения: по самым скромным подсчетам, с развитием этой отрасли поток автотуристов может увеличиться в несколько раз.Но сначала нужно что-то создать, чтобы получить ощутимый результат.

Развитие такого вида автотуризма, как караванинг, может повторить успех сельского туризма в Беларуси. По крайней мере, рассчитывают на Министерство спорта и туризма. Среди основных аргументов — транзитное положение страны, любовь белорусов к автомобилям и, что нетривиально, чемпионат 2014 года по хоккею. Для знаменательного события, ведь масштабную идею реализовать намного проще.

Впервые о развитии трейлерного туризма государство заговорило в 2011 году, и у Минспорта возникла идея — с помощью туристических объектов привлечь автотуристов и транзитных гостей в нашу страну. Но предприниматели инициативу не уловили: без административного рычага никто не решался пересаживать туристов в дома на колесах. Теперь «караваны» туристов все равно будут пытаться отправить в направлении «Синок».

Кроме того, развивать караванинг в Беларуси будет предложено частному бизнесу.Власти района на выгодных условиях выделят земельные участки, а инвесторы, как и запланировано, наполнят их инфраструктурой. В каждом районе появится большая оборудованная парковка с умывальниками, туалетами и магазинами. Плиты для их строительства должен предоставить местный исполнитель. Прежде всего, кемпинги проходят по автомобильным тропам у живописных водоемов и в национальных парках. Кстати, «каванизацией» последнего займется Аппарат президента.

Мы готовы привлекать в Беларусь как иностранных инвесторов, так и отечественных: турфирмы, «возмущенные» владельцы сельских уссеров и караванщиков со стажем.Энтузиастов движения в Беларуси очень много: даже министр спорта и туризма Александр Шамко предпочитает путешествовать на машине.

Волейбол, обед и … Интернет

Ради турбаз можно пойти на законодательные уступки. Они должны коснуться будущих стоянок возле трассы. К объектам придорожного сервиса относятся только те, которые находятся на расстоянии 100 м от края проезжей части. Чтобы рассчитывать на преференции, инвестору нужно вписаться в «Статерхинг».Однако для владельцев туристических позиций такая близость ко всему: автотуристов привлекает природа, а не дорого. Таким образом, статер для кемпингов может быть пересмотрен.

Но инвесторы ожидают «чувства стиля». Парковка должна включать гостевые дома, магазины, кафе, отапливаемые туалеты и спортивные площадки. Автотуристы могут предложить рыбалку, велосипедные прогулки и туры по местным достопримечательностям. В идеале платформа должна представлять собой сеть Wi-Fi с бесплатным доступом в Интернет.

— Предполагается, что кемпинги будут располагаться в живописных местах и ​​включать всю необходимую инфраструктуру, в том числе площадки для волейбола и мини-футбола, развлекательные программы, — Начальник отдела планирования и организации туристической деятельности Туризма Департамент Минспорта и туризма Любовь Максимова.

Кемпинги создадим с учетом иностранных туристов. В Евросоюзе Караванинг давно входит в число перспективных направлений: в поисках новых сенсаций немецкие кемперы — кстати, градус ГАИ добираются до Урала. В Беларуси обычно смотрят транзитом и долго не задерживаются. К чемпионату по хоккею это недоразумение постараемся исправить.

— Кемпинг можно использовать всесторонне. Если грамотно зонить земельный участок, то можно привлечь как иностранных туристов, так и путешественников вглубь страны — особенно из числа молодежи и семейных людей, — убеждена любовь Максимовой.

Кредит отдадим, машину заберу

Площадки для автотуристов задуманы как всесезонные. «Их можно использовать как летом, так и зимой, когда туристам предлагают лыжные прогулки, катание на коньках или рыбалку на замерзшем водоеме», — считает эксперт.

Дома на колесах белорусских туристов предоставит завод «МАЗ-КУПАВА». В его «портфолио» уже собраны две модели автомобильных дорог и семь разновидностей туристических трейлеров.Пока белорусский рынок «накаляется», большинство отдыхающих направляют свои колеса в сторону России.

Для стимулирования турбин завод готов пойти на уступки: продать автомобили в кредит или на условиях аренды. Идея проста: автодома набирает бизнесменов, а потом ежегодно сдает их в аренду. Вот только таких брендов среди предпринимателей пока мало.

Правда, один из белорусских банков сейчас разрабатывает программу кредитования придорожных сервисов. Он может предусматривать выделение ссуд на построение походов.

белорусов хоть и редко, но используют кемперов для изучения Европы. Обычно автографы берут напрокат в Литве или Польше и путешествуют с ними по Евросоюзу. Некоторые туристы уже обзавелись собственными автомобильными прицепами, которые большую часть года пылятся в гаражах. «Предполагается, что они смогут хранить их на оборудованных стоянках и сдавать в аренду, чтобы получить дополнительный доход», — поясняет начальник отдела планирования и организации туристической деятельности Департамента туризма Министерство спорта и туризма Любовь Максимова.

Получить на карте Европы

Успех караванги в республике будет зависеть от энтузиастов движения. Они уже организовали Союз кемпингов Беларуси. Maxport предлагает им пойти еще дальше и создать Республиканскую ассоциацию кемпингов. Такая организация сможет оформить парковочную карту на территории Беларуси и привлечь внимание Международных кемпингов и Караванов. Те, в свою очередь, смогут нанести белорусские объекты на кемпинговую карту Европы, что обеспечит приток автотуристов в страну.

Звездный час для белорусской караванги должен наступить на чемпионате мира по хоккею 2014 года. Бесплатные визы на время конкурса должны игнорировать интерес европейских автотуристов. «Это направление должно быть не менее перспективным, чем сельский туризм» , — подчеркивают в милиции.

Вот только идею посадить дом на колесах разделили далеко не все. Караванинг, в первую очередь, интересен людям активным, которых раздражает «привязка» к отелю или санаторию.Большинство туристов предпочтут кемпинговые пляжи с шезлонгами и коктейлями. Да и путешествие на колесах обходится далеко не так дешево: аренда авто и расходы на топливо могут «перекрывать» стоимость путевки на море. Так что, если караванинг найдет свою аудиторию в Беларуси, то ее почти нет.

«Краванские тропы» идут по Беларуси

Председатель правления Белорусского клуба караванщиков и автотуристов Михаил Березовский рассказал сайту о развитии движения Кепер в нашей стране.По его мнению, в настоящее время эта перспективная ниша белорусских турбин практически пуста.

— Караванинг только по Беларуси. Хотя за рубежом он приносит в 2 раза больше прибыли, чем гостиничный бизнес. Это связано с массовостью и доступностью этого направления. Караваннер не может прибегать во время поездок в отели, санатории или сельские дома, но использует палаточные лагеря. При этом на гостиничный бизнес это не влияет. Эти люди предпочитают путешествовать «караваном».Когда вы втягиваетесь в это, вы не можете согласиться с другим.

В Беларуси караванщиков немного — всего несколько сотен. Белорусы предпочитают жить дома, а отдыхать за границей. В то же время статистика продаж автографов мало о чем говорит. Часто отдыхающих покупают не только автотуристы, но и рыбаки, профессиональные спортсмены и велосипедисты.

Для Беларуси европейские автотуристы представляют интерес.Каждый год едут в Россию, где кружат по «Золотому кольцу». Правда, пока им потребуются транзитные визы, они не поедут через Беларусь. Хотя им удобнее путешествовать по Беларуси. Но из-за транзитной визы они объезжают республику. Причем количество таких автотуристов достигает 3-4 тысяч за сезон.

Примечательно, что европейские туристы имеют возможность беспрепятственно приехать в Беларусь из России.Некоторые это делают, а потом таким же образом возвращаются обратно. Но в Беларуси никому не платят, потому что в стране нет нормальных кемпингов. Многие не понимают, что кемпинг — это не парковка, а гостиница для автомобилей.

В идеале кемпинг должен иметь развитую инфраструктуру. Для машин — это электричество и вода, для людей — нормальные душевые, кухни, прачечные и т. Д. Тем более, что автотуристы готовы за это платить — до 40-50 евро в сутки.Кстати, кемпинги за границей сертифицированы и, как и отели, получают 3,4 или 5 звезд.

Основные расходы при автоперевозке включают топливо, питание, связь и аренду места для кемпинга. Причем есть два вида заряда — от машины и от человека. На некоторых стоянках в странах ЕС тарифы могут достигать 10-30 евро с машины.

Белорусским автототистам заинтересуют Польша и Литва, где достаточно много кемпингов.В Евросоюзе создана хорошая инфраструктура для караванов. Многие автотуристы из стран СНГ едут и в Скандинавию, и в Южную Европу, и даже в Марокко.

Караванинг привлекает людей чувством свободы. Вы не привязаны к билетам, отелям и доспехам. Но кемпинги нужно создавать там, где они будут востребованы. Как правило, это должны быть живописные места, привлекающие людей. Кемпинг посреди трассы или города никому не нужен.Автотуристы будут жить там, где можно что-то посмотреть, куда-нибудь съездить. А возле самой дороги люди не отдыхают — там шумно и скучно.

На границе с Беларусью опустело

лагерей для мигрантов — CBS17.com

ВАРШАВА, Польша (AP) — В пятницу польские власти заявили, что мигрантов больше нет в лагерях вдоль белорусской стороны восточной границы Европейского Союза, но попытки незаконного перехода на территорию блока продолжаются и становятся все более агрессивными.

А Украина, которая также граничит с Беларусью, заявила, что построит забор на границе и откопает рвы, а также проведет военные учения, чтобы предотвратить любые попытки притока мигрантов.

В четверг около 50 мигрантов проникли через забор в Польшу, являющуюся членом ЕС, сообщила Анна Михальска, пресс-секретарь Пограничной службы Польши. Среди них была семья из пяти человек, которые заявили, что хотят остаться в Польше, открыв процедуру урегулирования. Остальным придется вернуться в Беларусь, сказала Михальская.

Двум другим большим группам мигрантов был воспрещен въезд.Некоторые мигранты забрасывали польских пограничников камнями и ветвями деревьев.

Сотни иракцев вылетели в четверг из Беларуси домой, оставив свои надежды на попадание в ЕС.

Тем не менее, многие мигранты остались в отапливаемом складе, который Беларусь недавно предоставила недалеко от границы. Они разбили лагерь в холодном и влажном лесу с 8 ноября.

.

Благотворительный сбор был проведен в Михалово, недалеко от границы Польши с Беларусью. Местные жители и некоторые люди со всей страны привозили одежду, одеяла, продукты питания, игрушки и другие предметы для сотен мигрантов, прибывших в Польшу.

Конрад Сикора, заместитель мэра Михалово, сказал Associated Press, что реакция на благотворительность со всей Польши «огромна, это здорово, и я думаю, что мы очень, очень глубоко помогаем этим людям».

Некоторые мигранты, наиболее нуждающиеся, все еще находятся в сырых лесах, другие находятся в больницах или охраняемых центрах для иностранцев, ожидая рассмотрения их ходатайств о международной защите. В большинстве случаев они отклоняются.

Генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг в пятницу повторил свое предупреждение о том, что ситуация на границе представляет собой угрозу безопасности.

«Мы готовы оказать поддержку», — сказал Столтенберг журналистам в Берлине.

Он приветствовал «тот факт, что Ирак теперь забирает людей и остановил» отправку мигрантов в Беларусь.

Он также отметил, что НАТО стало свидетелем «значительного наращивания военной мощи со стороны России вблизи границ Украины (с) необычной концентрацией сил».

«Мы призываем Россию быть прозрачными и предотвращать эскалацию, а также помогать и снижать напряженность вдоль границ с Украиной», — сказал Столтенберг.

Между тем президент Польши Анджей Дуда, находящийся с визитом в Северной Македонии, заявил, что в ходе недавних переговоров со Столтенбергом он «указал на все возможные гипотетические военные угрозы», которые могут исходить от Беларуси.

«Я верю, что… мы преодолеем этот кризис и белорусский режим намерен прекратить свои гибридные атаки на наши страны», — сказал Дуда.

Польша уведомила Беларусь о своем намерении остановить железнодорожное грузовое движение на пограничном переходе возле Кузницы в воскресенье из соображений безопасности из-за продолжающегося присутствия мигрантов на складе.На прошлой неделе там остановили движение.

В последние дни на границе между Польшей и Беларусью обострилась напряженность, в результате чего около 2000 человек оказались в ловушке между силами двух стран. Во вторник польские силы на границе применили водометы и слезоточивый газ против бросающих камни мигрантов. Варшава обвинила режим президента Беларуси Александра Лукашенко в передаче дымовых гранат и другого оружия тем, кто пытается пересечь границу.

Агентство ООН по делам беженцев сообщает, что около половины мигрантов в приграничной зоне составляли женщины и дети.

Противостояние поставило тревогу в регион. Запад обвинил президента Беларуси Александра Лукашенко в использовании мигрантов в качестве пешек для дестабилизации ЕС в ответ на санкции против его авторитарного режима. Беларусь отрицает возникновение кризиса, в результате которого мигранты въезжали в страну с лета прошлого года, а затем пытались перебраться в Польшу, Литву и Латвию.

В интервью BBC, опубликованном в пятницу, Лукашенко сказал, что «абсолютно возможно», что его силы помогали мигрантам пересекать границу в Польшу, но он отрицал, что мигранты были приглашены, и настаивал: «Я не хочу, чтобы они пересекали Беларусь.”

«Мы славяне. У нас есть сердца. Наши войска знают, что мигранты едут в Германию », — сказал Лукашенко Би-би-си. «Может, им кто-то помог. Я даже не буду в это разбираться », — сказал он.

Украина, граничащая как с Беларусью, так и с Россией, заявила в пятницу, что построит 2500-километровый (1550-мильный) забор вдоль своей границы с этими соседями, чтобы помочь предотвратить любой незаконный приток мигрантов.

В следующем году должны быть выделены средства на строительство забора, который обойдется примерно в 17 миллиардов гривен (около 640 миллионов долларов), — сказал министр внутренних дел Денис Монастырский.

«Построить забор, сетку и колючую проволоку с полным охватом системами наблюдения и сигнализации по всей границе… — это наиболее рациональное решение», — сказал Монастырский, выступая в украинском парламенте.

Украинские власти также планируют выкопать ров шириной 4 метра (13 футов) и глубиной 2 метра (6,5 футов) на открытых участках границы страны с Россией и Беларусью.

Страна планирует военные учения в ближайшие две недели, чтобы подготовиться к попыткам мигрантов незаконно проникнуть в нее.

«Наша ключевая цель — остановить и сдержать возможный массовый приток нелегальных мигрантов», — сказал Монастырский.

В пятницу украинские власти сообщили о перехвате группы из 15 человек ближневосточного происхождения, которые пытались перебраться на Украину из Беларуси — это первый подобный инцидент на украинской границе с момента начала кризиса.

____

Дарья Литвинова в Москве; Юрас Карманов из Киева, Украина, и Константин Тесторидес из Скопье, Северная Македония, внесли свой вклад.

___

Следите за глобальным охватом миграции AP по адресу https://apnews.com/hub/migration

__________

Этот рассказ был исправлен, чтобы показать, что город с благотворительностью пишется как Michalowo, а не Michalow.

Продажа дома в Столбцовском районе Беларуси за 40 033 € — объявление № 449432

.

Местоположение объекта

Страна: Беларусь

Город: Dzieraŭnianski sieĺski Saviet

Адрес: Борок

.

Описание объекта

Продам дом, село Борок Столбцовского района, г. Брест например 80 км от уровня МКАД1, стены деревянные, облицованы кирпичом, крыша шиферная, год постройки 1960, внутренние Площадь дома 118.1 / 51,3 / 12,3 м², площадь участка 24 сотки, баня, гараж, хоз. конструкции, мебель. Дом в колхозе в Минской области, Столбцовский район, село Борос. Имение продается. Земля 0,24 га (в частной собственности) и 0,54 га (в частной собственности). Дом деревянный, облицованный кирпичом 1960 года постройки. Застроенная площадь 150 м.кв., общая площадь 118,1 м.кв., жилая 51,3 м.кв., две кухни по 12,3 м.кв. и 14,5 кв. Окна — стеклопакеты, стены вагон облицованы, на полу паркет.В зале установлен камин, который согреет вас теплыми прохладными ночами. Дом продается вместе с мебелью и техникой: холодильник, морозильник, микроволновая печь, 4 телевизора, пылесос. Есть спутниковое телевидение и телефон. На территории есть баня, кирпичный гараж и сарай. В сарае есть вся необходимая техника для обработки территории, которая входит в стоимость: трактор с прицепом, мотоблок, молотилка, новая бетономешалка, бороны, плуг, кожух, 2 косы, столярка. машина.Также есть 2 погреба, облицованные кирпичом, один для хранения картофеля, другой для хранения закатов. Есть на территории,. Ваш Майонтак

2т паровой котел на биомассе для продажи Беларусь

Паровой котел на биомассе 2т на продажу Беларусь

2т паровой котел на биомассе для продажи Беларусь

Поставщик Коммерческий 2-тонный дизельный котел Беларусь

10-тонный дизельный котел атмосферного давления Коммерческий продавец 8-тонный газовый котел Торговая марка Производители Коммерческий Беларусь.газовый паровой котел, конденсационный котел, конденсационный пар. Продается 2т котел на биомассе Индустриальный Мьянма. Газовый паровой котел в Мьянме цена или стоимость

Узнать больше

Производители 2-тонный конденсационный котел на биомассе Беларусь

Этот котел представляет собой промышленный котел низкого давления, работающий на угле или биомассе, который имеет паровой котел, водогрейный котел, термомасляный котел и так далее. Подробнее; Котел атмосферного давления 4т Беларусь. 1T 2T 3T LPG Пар. 2т пара.

Узнать больше

Котельная на биомассе 4т Коммерческий продавец Беларусь

Продажа Коммерческая 2т котельная на жидком топливе Промышленные газовые водогрейные котлы на продажу в азии.Продажа промышленных газовых котлов. Котел этой серии представляет собой вертикальный водотрубный паровой котел, работающий на жидком газе, паропроизводительность 0,1-2 т / ч. тепловой КПД 92%.

Узнать больше

Агент Коммерческий 2т котел на биомассе Латвия

Продается 8т конденсационный котел Россия. Паровой котел на биомассе 4 т. Поставщик высокой эффективности в России. Прямая поставка с завода. Марка дизельного котла 8 т. 400 Трейлер с косвенным обогревателем $ 10390,00 Переносной масляный обогреватель с косвенным обогревом мощностью 219 тыс. БТЕ Cantherm

Узнать больше

Конденсационный котел на биомассе, 10 т, коммерческий поставщик, Армения

,

, 8 т., Коммерческий дистрибьютор котла, работающий на биомассе, Армения.газовый паровой котел, конденсационный котел, конденсационный пар. Продается 2т котел на биомассе Индустриальный Мьянма. Цена или стоимость газового парового котла в Мьянме. 3т / ч Паровой котел на биомассе в Мьянме 3т / час

Узнать больше

Коммерческий продавец 2т котельная на биомассе Украина

Продавец 4т котельный на жидком топливе Беларусь Продажа котельной 6т Украина. 10т угольная котельная. Агент Коммерческий Узбекистан. Продается 2т котел на биомассе Индустриальный Мьянма. Цена или стоимость газового парового котла в Мьянме.Паровой котел на биомассе 3т / ч в

Узнать больше

Конденсационный котел 6т Агент Беларусь

Продается 2т котел на биомассе Индустриальная Мьянма. Цена или стоимость газового парового котла в Мьянме. 3 т / ч паровой котел на биомассе в Мьянме 3т / ч паровой котел на биомассе в Мьянме. стоимость для производителя паровой котел на древесных отходах 6 т для производителя дымовая труба 8 т

Узнать больше

Коммерческий дешевый котел на биомассе 2 т Марка Литва

Агент Коммерческий 2т масляный конденсационный котел Литва Промышленный бестселлер 6т газовый котел Филиппины.Котел серии представляет собой вертикальный промышленный водотрубный паровой котел на жидком топливе. паропроизводительность 0,1-2т / час. Котел недорого продам в Китае animalhealingtrust.org.uk. Продается газовый котел в Китае. Лучшие продажи 6 тонн на мазуте на Филиппинах. Лучшие продажи на 6 тонн на жидком топливе на Филиппинах. Паровой котел на сжиженном газе — knorrs

. Узнать больше. Котел 3T для применения — олимпс охрана окружающей среды 2т / ч компания Котел 3T (Fuel OIL) для приложения Дистрибьютор В наш ассортимент входит

Подробнее Котел в сахарной промышленности.Котел 2т ч для молочного завода. Вам доступен широкий выбор вариантов котлов на угле мощностью 4 тонны, например, бесплатные образцы. Дизельный паровой котел низкого давления 4 тонны / час на продажу Дизель низкого давления / час

Узнать больше

паровой котел 2 тонны, паровой котел 2 тонны Поставщики и производители на…

2 698 паровых котлов 2 т продукции выставлены на продажу поставщиками на Alibaba.com, из них котлы составляют 21%, пастеризатор — 1%, энергосберегающее оборудование — 1%. Вам доступны самые разные варианты паровых котлов 2т, например промышленные, электростанции.Вы также можете выбрать паровой котел саудовская аравия 2т, as

Узнать больше

Коммерческий агент 2т паровой котел на биомассе Беларусь

Котел на природном газе 2т коммерческий производитель верхней части brunei. Паровой котел с цепной решеткой серии DZL мощностью 4 т / ч для комбикормовой промышленности в Индонезии. Промышленный 2т газовый котел SZL 20 т / ч Казахстан — Американский Красный Крест. 2т газа ПОДРОБНЕЕ Корпус котла на биомассе — Henan Yuji

Узнать больше

Бренд котла на биомассе на 2 тонны Самый продаваемый в Беларуси

Паровой котел, работающий на биомассе, 20000 кг / ч Продажа котлов Подтвержденный поставщик CN Gold на Alibaba.com. Alibaba.com. Решения для поиска 1000-20000 кг / ч Дровяной паровой котел, котел на биомассе и уголь. Работающий на древесных отходах, этот котел будет обеспечивать перегретым паром для…

Узнать больше

Котельная на биомассе 4 т. Коммерческий продавец Беларусь

Продажа Коммерческая 2-тонная котельная на жидком топливе, промышленные газовые водогрейные котлы для продажи в Азии. Продажа промышленных газовых котлов. Котел этой серии представляет собой вертикальный водотрубный паровой котел, работающий на жидком газе, паропроизводительность 0,1-2 т / ч. тепловой КПД 92%.

Узнать больше

Промышленный паровой котел атмосферного давления 10т Беларусь

Промышленный паровой котел атмосферного давления 10т Беларусь газовый паровой котел, конденсационный котел, конденсационный пар. Продается 2т котел на биомассе Индустриальный Мьянма. Цена или стоимость газового парового котла в Мьянме. 3т / ч паровой котел на биомассе в Мьянме 3т / ч

Узнать больше

Продажа Промышленный котел на биомассе 2т Россия

Котел на биомассе 2т на продажу Высокоэффективный Беларусь Высокая эффективность Низкая цена Угольный котел 2т Турция.Паровой котел 0 3т сена — kasteelvisie.nl. Парогенераторный котел. быстросборный котел с решеткой для табачного порошка для напитков Краткое введение: серия YLW на угле / биомассе

Узнать больше

Коммерческий продавец 2т котельная на биомассе Украина

Продавец 4т котельная на жидком топливе Беларусь Продажа котельной 6т Украина. 10т угольная котельная. Агент Коммерческий Узбекистан. Продается 2т котел на биомассе Индустриальный Мьянма. Цена или стоимость газового парового котла в Мьянме. 3т / ч паровой котел на биомассе в

Узнать больше

Производители 2т Конденсационный котел на биомассе Беларусь

Этот котел представляет собой промышленный котел низкого давления, работающий на угле или биомассе, который имеет паровой котел, водогрейный котел, термомасляный котел и так далее.Подробнее; Котел атмосферного давления 4т Беларусь. 1T 2T 3T LPG Пар. 2т пара.

Узнать больше

Коммерческий бестселлер 2т биомассовый котел Беларусь

Серийный котел представляет собой вертикальный промышленный водотрубный паровой котел на жидком топливе. паропроизводительность 0,1-2т / час. Котел недорого продам в Китае animalhealingtrust.org.uk. Китайские газовые котлы на продажу. Самые продаваемые коммерческие 6-тонные котлы на жидком топливе ФилиппиныЛучшие 6-тонные нефтяные котлы на Филиппинах

Узнать больше

Дистрибьютор 2-тонный котел на биомассе Промышленный Туркменистан

2-тонный котел на биомассе на продажу Высокоэффективный Беларусь Высокоэффективный недорогой 2-тонный угольный котел Турция.Паровой котел 0 3т сена — kasteelvisie.nl. Парогенераторный котел. быстросборный котел с решеткой для табачного порошка для напитков Краткое описание: серия YLW на угле / биомассе

Узнать больше

США планируют определить объекты санкций в отношении Беларуси в течение нескольких дней

Аршад Мохаммед и Дафна Псаледакис

ВАШИНГТОН (Рейтер) — В пятницу Соединенные Штаты дали понять, что вскоре накажут отдельных белорусов санкциями за фальсификацию выборов и жестокое преследование. протесты, поскольку Вашингтон призвал Россию сказать президенту Беларуси Александру Лукашенко уйти в отставку.

Лукашенко отрицает фальсификацию выборов в стране 9 августа, по официальным результатам которых он победил с большим перевесом. Он также отказался разговаривать с оппозицией, обвинив ее в попытке разрушить бывшую советскую республику, зажатую между НАТО и Россией.

Выступая перед журналистами во время телефонной конференции, заместитель госсекретаря США Стивен Биган сказал, что Вашингтон координирует санкции с Европейским союзом, но дал понять, что ни один из них не будет ждать, пока другой наложит штрафы.

«Мы рассматриваем адресные санкции, нацеленные на лиц, которые несут наибольшую ответственность за … насилие, а также кражу результатов выборов», — сказал Биган, добавив, что более широкие санкции могут быть рассмотрены позже, но Вашингтон не хотел что-либо делать. это повредит широкому населению.

Высокопоставленный чиновник Госдепартамента США сообщил агентству Рейтер 1 сентября, что Вашингтон взвешивает санкции в отношении семи белорусов.

Биган сказал, что Лукашенко, который находится у власти 26 лет и должен встретиться с президентом России Владимиром Путиным в понедельник, все больше полагается на Москву в поддержании своего правления, заявляя, что это может настроить белорусское общественное мнение против России.

«Это рискует настроить белорусский народ, который не имеет претензий к России, против Москвы», — сказал он, добавив, что он надеется, что Кремль выразит обеспокоенность по поводу насилия в отношении протестующих в Беларуси и похищений представителей оппозиции.

«Свободные и справедливые выборы позволят белорусскому народу выбрать, кто будет следующим президентом Беларуси», — сказал он. «В конечном итоге мы надеемся, что послание из Москвы в Минск состоит в том, что правитель должен уступить воле своего народа.»

(Репортаж Аршада Мохаммеда и Дафны Псаледакис; под редакцией Чизу Номияма и Дэвида Грегорио)

Персонажей продолжения Игры престолов — Новости Беларуси

Тизер HBO Dragon House скрывает тайну и смысл каждого кадра. HBO

HBO Игра престолов он становится феноменом благодаря оживленным политическим действиям его основных стратегических игроков, составу богатых и неотразимых персонажей, наклонностям жанра фэнтези, которые вытолкнули его на фантастическую территорию, и его эпическому размаху, который помог начать эру телевидения блокбастеров.Неудивительно, что HBO пытается запустить все это с помощью своего первого спин-оффа, Dragon House.

Но, скорее, он преследует бледную имитацию оригинала, чтобы уменьшить урожайность, Dragon House он обладает жизненной историей и великими последствиями, которые появятся как следующая сенсация маленького экрана. Он может быть похожим по размеру и охвату Game of Thrones (с потенциалом быть НАМНОГО больше благодаря всем его драконам), но есть сочетание новых факторов, влияющих на новое повествование как для старых, так и для новых фанатов.Поэтому неудивительно, что HBO представила первый тизер шоу во вторник в рамках сегодняшнего мероприятия по запуску HBO Max Europe.

Хотя это не будет подробным описанием всего трейлера, я хотел выделить ключевые моменты, чтобы общественность могла лучше понять махинации, о которых идет речь, и привлекательность этого нового приключения Game of Thrones . Официальный синопсис программы гласит:

В серии, предшествующей ячейке, династия Таргариенов находилась на пике своего могущества, с более чем 15 драконами под ее игом.На этом этапе рушится большинство империй, реальных и воображаемых. В случае с Таргариенами их медленное падение началось почти за 193 года до событий Таргариенов Игра престолов , когда король Визерис Таргариен нарушил вековые традиции, назвав свою дочь Рейниру наследницей железного трона. Но когда Визерис позже рожает сына, суд удивлен, когда Рейнира сохраняет свой статус наследника, и семена разделения сеют трения во всем королевстве.

Тизер начинается с Мэтта Смита, идущего по темному коридору с факелом, который, как мне кажется, является принцем Дэймоном Таргариеном.Он и, возможно, его племянница Рейнира Таргариен (Эмма Д’Арси) смотрят на море. Демон — младший брат короля Визериса (Пэдди Консидайн) и, несмотря на его близость к королевской семье, никогда не желал трон. Это, конечно, не делает его альтруистом сердцем и духом. В Демоне есть дерзость, полная привилегий и апатия, когда он переходит от одного отвлечения к другому. Большая часть его радости находится на острие меча, но даже как самый опытный воин своего времени, он колеблется между подлым и героическим, что делает его настоящим мерзавцем в сериале.

К ужасу могущественных благородных домов, племянницу Деймона, Рейниру, смелую молодую женщину, склонную к реформе, направленной против истеблишмента, называют наследницей престола. Их предполагаемый рост и их неверие в сопротивление, с которым они сталкиваются, — это мощные отношения при дворе. Несмотря на то, что она стала правителем, ее статус женщины с самого начала беспокоил ее положение, а ее склонность к нарушению правил еще больше зажигала тех, кто никогда не был с ней. Изменения происходят медленно, но Рейниру можно понять из-за нетерпения построить новый мир, который сотрет некоторые могущественные перья.

Дом дракона HBO. HBO

Этот титульный экран эффективно выполняет две задачи:

1. Установите временную шкалу, чтобы случайные фанаты могли лучше понять, когда происходит Dragon House по отношению к Game of Thrones .
2. Subtly предполагает, что события Dragon House настолько важны, что их волнообразные эффекты будут длиться веками и повлиять на то, что мы видели Game of Thrones .

Немного умной экспозиции, которая поднимает важную идею в сознании зрителя.

Дом дракона HBO. HBO

Демон Смита поет: «Боги. Рейс. Огонь и кровь. Сны не сделали нас королями. Драконы делают ». И он прав!

Таргариены — единственная семья, способная приблизиться к дракону, не превращаясь в барбекю. Вероятно, это связано с его происхождением в Валирии, ярком эпицентре культуры, знаний, богатства и магии в Эссосе. Он был разрушен катастрофой, известной как Судьба Валирии, за столетие до того, как Таргариены достигли Вестероса.Это прародина домов Таргариенов, Селтигар и Веларионов, значение имен которых будет расти. Джордж Мартин недавно пообещал 17 драконов Dragon House , и, хотя мы предпочли бы только одну книгу, мы также возьмем такую ​​огнедышащую воздушную силу. Это говорит о том, что Dragon House будет большим и дорогим.

HBO’s Dragon House HBO

Кажется, здесь у нас есть король Визерис Таргариен. Визерис — миролюбивый человек, не склонный к острым конфликтам, как некоторые из его предшественников, особенно когда речь идет о его брате Деймоне, его королеве и его дочери.Он методичен, дружелюбен и ему легко угодить, но его состояние здоровья затмевает его и без того слабую репутацию лидера. Он не может залечить глубокую рану, образовавшуюся между его женой и дочерью, которая может посеять семена революции.

Визерис I был избран королем собранием благородных лордов в Харренхоле. Его считали благородным человеком, но, как предупреждает HBO в своей рекламе, «из хороших людей не обязательно выходить хорошими королями». До тех пор ему не удавалось соединиться с другим драконом после смерти Балериона Черного перед своей коронацией, который поднял брови среди могущественных союзников и незаметно привел в движение колеса упадка Таргариена..

Дом дракона HBO. HBOHBO’s Dragon House. HBO

Принцесса Рейнира Таргариен (Дарси) преследует благородные цели, но ей потенциально не хватает терпения и политических знаний, чтобы осуществить такие грандиозные изменения в патриархальном феодальном обществе, которым является Вестерос. Поддержка его дяди Деймона (Смита) сыграла важную роль в поддержании благородных домов в соответствии с планом престолонаследия короля. Но кто в королевской семье действительно стоит за этим радикально новым направлением и кто пытается его подорвать? Сложные дела: Рейнира — единственный живой сын Визериса и его первой жены, королевы Эмимы из дома Арренов.

Дом дракона HBO Дом дракона HBOHBO HBO

Здесь у нас есть лорд Корлис Веларион (Стив Туссен), также известный как Морской Змей, который женат на принцессе Рейнис Таргариен (она не та женщина, что и предыдущая. Я знаю, она такая. смущенный). Он абсолютный злодей, которого считают хозяином моря и лучшим моряком во всем Вестеросе. Веларион — человек, добившийся своего собственного успеха, получив новые деньги за свои мореплавания. В результате его финансовая мощь превзошла даже Ланнистеров и Хайтауэрс.Он стойкий в боях ветеран, чьи амбиции не имеют границ, даже за счет своей семьи. Rome Создатель Бруно Хеллер разрабатывает серию, основанную на этом персонаже, и, если это правда, поможет объяснить, почему HBO анонсировала серию новых персонажей Велариона для Dragon House сегодня:

• Уил Джонсон с сиром Вэмондом Веларионом — младший брат Корилса Велариона и командующий флотом Велариона
• Джон Макмиллан в роли сира Лаэнора Велариона — Сын Корлиса Велариона и Рейнис Таргариен
• Саванна Стейн с леди Лаеной Велайрон — Дочь Корлис Веларион и Рейнис Таргариен
• Тео Нейт в роли сира Лаэнора Велариона — Сын Корлис Веларион и Рейнис Таргариен

HBO’s Dragon House HBO

Талантливая Оливия Кук играет Алисент Хайтауэр, вторую жену Визериса и королеву Вестероса.Она умный игрок, которого нельзя недооценивать. Пользуясь хитроумными уловками, она поддерживает общественный имидж грации и стабильности, но опасно скептически относится к способности своего благонамеренного, но слабого мужа управлять. Таким образом, он замышляет заговор против восхождения на престол своей падчерицы Рейниры. Скорее всего, вы устроите во дворце неловкие семейные обеды.

Дом дракона HBO. HBO

Для центра власти, который вызывал бесконечные войны и кровопролитие между подданными, это не кажется таким привлекательным, не так ли? Но это уловка силы: она развращает вас до тех пор, пока вы не захотите того, что, как вы знаете, темное и опасное, за счет всего, что вас окружает.

Еда на вынос

Согласно исходному материалу, намерение Визериса реформировать преемственность и помазать свою дочь наследницей, хотя и быть дворянкой, привело к расколу среди династии Таргариенов. Это привело к «Танцу дракона», кровавой гражданской войне между Таргариенами, которая способствовала исчезновению драконов. Это без сомнения самое важное событие за последние годы Игра престолов истории.

Игра престолов выздоравливает через 20 лет после свержения безумного короля Эйриса Таргариена и (по всей видимости) закрытия линии Таргариенов.Но ничего из этого не было бы возможным, если бы не события, которые кажутся обоснованными Dragon House . Таким образом, Dragon House они могут служить важной соединительной тканью и автономным эпосом.

Джордж Р.Р. Мартин — соавтор и исполнительный продюсер. Райан Кондал — со-создатель, со-шоураннер и исполнительный продюсер / сценарист, Райан Кондал вместе с со-шоураннером, пилотным директором и исполнительным продюсером Мигелем Сапочником.

Россия и НАТО принимают участие в разрастании кризиса на границе Беларуси и Польши

• Расширение санкций против Беларуси на следующей неделе — исполнительный орган ЕС
• Россия направляет ядерные бомбардировщики над Беларусью
• Беларусь отрицает побуждение мигрантов к попыткам проникновения в ЕС
• Кремль говорит, что ЕС пытается «задушить» Беларусь
• Путин и Меркель говорят по телефону о пограничном кризисе

МОСКВА / БРЮССЕЛЬ, 10 ноября (Рейтер) — Европейский Союз обвинил Беларусь в среду в организации «гибридной атаки» путем вытеснения мигрантов. граница с Польшей, что открывает путь к расширению санкций против Минска в условиях кризиса, который грозит втянуть Россию и НАТО.

Россия предприняла редкий шаг, направив два стратегических бомбардировщика с ядерными боеголовками для патрулирования воздушного пространства Беларуси в знак поддержки своего близкого союзника. Представитель альянса заявил, что Польша проинформировала своих союзников по НАТО на закрытой встрече, и они пообещали свою поддержку.

Мигранты с Ближнего Востока, Афганистана и Африки, оказавшиеся в ловушке в Беларуси, предприняли несколько попыток прорваться в Польшу в одночасье, заявила Варшава, заявив, что укрепила границу дополнительными охранниками.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к reuters.com

Зарегистрироваться

Глава ООН по правам человека Мишель Бачелет призвала штаты снизить напряженность и разрешить «невыносимый» кризис.

«Эти сотни мужчин, женщин и детей не должны быть вынуждены провести еще одну ночь в морозную погоду без надлежащего жилья, еды, воды и медицинской помощи», — сказала она.

ЕС, который неоднократно вводил санкции в отношении Беларуси за нарушения прав человека, обвиняет Минск в привлечении мигрантов из раздираемых войной и обедневших стран, а затем подталкивает их к переходу в Польшу, чтобы попытаться посеять жестокий хаос на восточном фланге блока.

«Мы сталкиваемся с жестокой гибридной атакой на границах ЕС. Беларусь циничным и шокирующим образом является оружием мигрантов», — сказал президент Совета ЕС Шарль Мишель.

27 послов блока согласились, что это составляет правовую основу для дальнейших санкций, которые могут быть введены уже на следующей неделе и нацелены на 30 физических и юридических лиц, включая министра иностранных дел Беларуси и национальную авиакомпанию.

«Очень быстро в начале следующей недели санкции против Беларуси будут расширены», — заявила журналистам президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен после встречи с У.С. Президент Джо Байден в Вашингтоне.

«Мы рассмотрим возможность применения санкций к тем авиакомпаниям, которые содействуют торговле людьми в направлении Минска, а затем границы между ЕС и Беларусью», — добавила она.

Байден и фон дер Ляйен затронули гуманитарную ситуацию на границе Европейского Союза с Беларусью и выразили «глубокую озабоченность по поводу незаконных миграционных потоков», заявил Белый дом. Госсекретарь США Энтони Блинкен отдельно сказал: «Идея о том, что Беларусь станет оружием миграции, также вызывает серьезные возражения.«

Он сказал, что Вашингтон будет продолжать оказывать давление на президента Беларуси Александра Лукашенко» до тех пор, пока режим отказывается соблюдать свои международные обязательства или обязательства, пока он своими действиями подрывает мир и безопасность в Европе и пока он продолжает действовать. репрессировать и оскорблять людей … »

Лукашенко и президент России Владимир Путин возложили вину на ЕС.

Кремль обвинил Европу в том, что она не соответствует собственным гуманитарным идеалам и пытается« задушить »Беларусь своими планами. закрыть часть границы.Москва заявила, что ЕС неприемлемо вводить санкции против Беларуси в связи с кризисом.

ТОЧКА ДАВЛЕНИЯ

Кризис поражает ЕС в уязвимой области.

Польский солдат устанавливает колючую проволоку на границе Польши и Беларуси недалеко от Кузницы, Польша, на этой фотографии, опубликованной Министерством обороны Польши, 9 ноября 2021 года. Ирек Дорожански / DWOT / Раздаточный материал через REUTERS

Подробнее

В 2015 году блок был глубоко потрясен наплывом более миллиона человек, спасающихся от конфликтов в Сирии, Ираке и Афганистане, что привело к глубоким разногласиям между государствами-членами, напряжению систем социального обеспечения и усилению поддержки ультраправых партий.

На этот раз ЕС кажется более сплоченным, но есть признаки внутренних трений: некоторые в Брюсселе предупредили Польшу, что она не должна использовать средства ЕС для возведения пограничных стен и колючей проволоки, в то время как другие утверждают, что блок должен помочь защитить свои границы. Мишель заявил в среду, что ЕС необходимо принять решение.

По сравнению с 2015 годом, нынешний кризис имеет дополнительное геополитическое измерение, поскольку он разворачивается на разделительной линии между НАТО на западе и союзной России Беларусью на востоке.

Бомбардировщики Туполев Ту-22М3, которые Россия направила для облета Беларуси, способны нести ядерные ракеты, в том числе гиперзвуковые, предназначенные для обхода сложной западной системы ПВО.

Министр иностранных дел России Сергей Лавров выразил надежду, что ответственные европейцы «не позволят втянуть себя в довольно опасную спираль».

Канцлер Германии Ангела Меркель сообщила журналистам, что в телефонном разговоре она призвала Путина использовать свое влияние на Лукашенко, «потому что люди (мигранты) используются, они стали, так сказать, жертвами бесчеловечной политики — и что-то должно быть сделано по этому поводу «.

Кремль сказал, что Путин сказал Меркель, что ЕС должен напрямую разговаривать с Беларусью.

СТРАННЫЕ СЕМЬИ

На этой неделе тысячи людей собрались на границе, где импровизированные заборы из колючей проволоки и польские солдаты неоднократно блокировали им въезд. Некоторые мигранты использовали бревна, лопаты и другие орудия, пытаясь прорваться.

«Это была не тихая ночь. В самом деле, было много попыток прорвать польскую границу», — заявил телеканалу PR1 министр обороны Мариуш Блащак.

На видеозаписи с границы, полученной Рейтер, видны маленькие дети и младенцы среди застрявших там людей.

«Здесь много семей с младенцами в возрасте от двух до четырех месяцев. Они ничего не ели в течение последних трех дней», — сказал Рейтер человек, предоставивший видео, сказав, что они сами были мигрантами и отказались назвать свое имя. .

Некоторые мигранты жаловались на то, что польские и белорусские пограничники неоднократно толкали их туда и обратно, что подвергало их риску переохлаждения, нехватки еды и воды.

Сирийский мигрант Юсеф Аталлах сказал, что опасается, что умрет в лесу на границе после того, как несколько дней застрял, не имея возможности дышать через нос после того, как он был сломан в результате нападения белорусского солдата. подробнее

Аталлах, который в среду наконец оказался в безопасности в центре для мигрантов на территории Польши, почти сдался после того, как его заблокировали в обоих направлениях на границе.

«Мы сказали (белорусской охране), что хотим вернуться в Минск, мы не хотим продолжать эту поездку», — сказал он Рейтер.