Почему не работает центральный замок на ВАЗ-2112: причины, ремонт
Центральный замок, или как его коротко называют «ЦЗ» — нужная и необходимая вещь для любого автомобиля, позволяющая владельцу лишь одним движением руки открыть и закрыть любую дверь в автомобиле. Однако случается так, что эта система перестаёт функционировать полностью, либо отдельные её части не работают должным образом.
Существуют причины по которым может отказать та или иная часть центрального замка, и о каждой мы расскажем ниже подробно.
Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения
Случается, так, что во время закрывания центрального замка, расположенного на водительской двери никаких действий на остальных дверях не происходит. Однако стоит немного пошевелить его, как тут же двери закрылись. Сразу понятно, что дело тут в наличии неисправностей в центральном замке и этому способствуют некоторые причины.
Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.
Нет контакта в приводе
При такой неисправности контакты внутри привода управления необходимые контакты не замыкаются вовремя. Это происходит по нескольким причинам:
- Регулировка тяги, которая соединяет кнопку замка и привод сделана неправильно. Эта причина способствует неправильному положению тяги и отсутствия контакта с электроприводом.
- Кнопка задевает часть обшивки и не даёт возможности опуститься ей на необходимую глубину для обеспечения контакта тяги с электроприводом. Несмотря на то, что водительская дверь закрывается, сигналов на остальные двери так и не приходит.
Проверьте состояние металлической тяги.
Когда в работе центрального замка встречаются подобные неполадки, в первую очередь необходимо убедиться в том, что кнопка опущена до самого конца.
Перегорел предохранитель
Если манипуляции с тягой центрального замка не приносят никаких результатов, и они никак не реагируют ни на открывание, ни на запирание, то в первую очередь необходимо проверить его электрическую цепь, а конкретно предохранитель. Потому, что на центральном замке он может выйти из строя не только при возникновении короткого замыкания в цепи, но и от возникновения малейшей перегрузки.
Предохранитель центрального замка указан маркером.
Перегрузка возникает чаще всего от недостаточного положения тяг, а также смазки в них во время зимней эксплуатации автомобиля.
Провода центрального замка перебиты
Разрыв проводов – не основная, но одна из причин выхода из строя центрального замка. Основная причина этому именно излом проводов в тех местах где на них приходится наибольшая нагрузка. Таким местом безусловно является проход гофры со стороны стойки и водительской двери. А так как именно водительскую дверь чаще всего открывают в любом автомобиле, то большую часть нагрузки достаётся именно ей.
- Выявить подобную неисправность достаточно легко, необходимо лишь освободить один из концов гофры, в котором проходят провода в дверь и потянуть один из пяти проводов центрального замка. Как правило, они соединены в один жгут, либо идут рядом друг с другом.
- После проведения таких манипуляций, провод который порван или перебит будет легко поддаваться среди общей кучи.
- Если вы точно уверены в неисправности той или иной цепи, заменить её не составит труда, путём врезки нужного провода и дальнейшей изоляцией при помощи изоленты.
- Когда провода перебиты или порваны в иным местах, найти неисправность можно только лишь путём прозвона цепи мультиметром.
Перегорел блок
Ещё одной причиной по которой возможен выход из строя центрального замка – это перегорание блока центрального замка.
Так выглядит иммобилайзер и блок ЦЗ за панелью приборов.
Обратите внимание, что во время диагностики необходимо воздействовать на замок в водительской двери, чтобы от него поступали импульсы на основной блок.
Активатор центрального замка неисправен
И последней причиной по которой центральный замок отказывается работать будет – отказ активатора на центральном приводе. Он может выйти из строя как по механическим причинам, ввиду износа трущихся деталей, так и ввиду воздействия на него внешних факторов влаги и коррозии.
В случае поломки самого активатора, требуется заменить электропривод на новый и провести его замену. Обратите внимание на тот, факт, что привод должен иметь пять проводов различных расцветок.
Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112
Центральный замок, который работает от привода водительской двери ВАЗ-2112 работает следующим образом:
- Установленный в двери электропривод предназначен не только для управления замком, но и для выдачи сигнала на блок ЦЗ. Он же в свою очередь передаёт команды на остальные двери по открытию и закрытию дверей.
- Для того, чтобы привод водительской двери был настолько многофункциональным он имеет целых пять проводов, в отличии от стандартных приводов с двумя. Дополнительные каналы предназначены для связи с блоком управления центрального замка.
Привод для водительской и пассажирской двери.
Когда замок закрывается, то шток на водительской двери опускается вниз, замыкая тем самым определённые контакты на электроприводе. От этих действий блок центрального замка получает сигналы, и передаёт команды на приводы всех остальных замков дверей
. Таким же образом происходит и их открытие.Предохранители LADA 2110 | Издательство Монолит
4.
Предохранители
Примечание
Схема расположения предохранителей указана на корпусе блока предохранителей.
Обозначение предохранителей
| Номер предохранителя/ номинальный ток (А) | Назначение |
| F1/5 |
Лампа освещения багажного отделения Лампы габаритного света с левой стороны Лампы освещения номерного знака Лампы освещения приборов Контрольная лампа габаритного света |
| F2/7.5 | Левая фара (ближний свет) |
| F3/10 | Левая фара (дальний свет) |
| F4/10 | Правая противотуманная фара |
| F5/30 | Электропривод стеклоподъемников дверей |
| F6/15 |
Дополнительное гнездо питания Прикуриватель |
| F7/20 | Электровентилятор системы охлаждения Звуковой сигнал |
| F8/20 | Обогрев заднего стекла |
| F9/20 |
Очистители и омыватели ветрового, заднего стекла и фар Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла |
| F10/20 | Запасной |
| F11/5 | Лампы габаритного света с правой стороны |
| F 12/7,5 | Правая фара (ближний свет) |
| F13/10 | Правая фара (дальний свет) |
| F14/10 | Левая противотуманная фара |
| F15/20 |
Подогрев сидений Блокировка замка багажного отделения |
| F16/10 |
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Контрольная лампа аварийной сигнализации |
| F17/7,5 |
Лампа освещения салона Лампа индивидуальной подсветки Лампа подсветки выключателя зажигания Лампы сигнала торможения Часы (или маршрутный компьютер) |
| F18/25 |
Лампа освещения перчаточного ящика Блок управления отоплением и вентиляцией |
| F19/10 | Блокировка замков дверей (центральный замок) |
| F19/10 |
Реле контроля исправности ламп стоп-сигналов и габаритного света Указатели поворота с контрольными лампами Лампы фонарей заднего хода Обмотка возбуждения генератора Блок индикации бортовой системы контроля Комбинация приборов |
| F20/7,5 | Лампы задних противотуманных фонарей |
Блоки разных лет выпуска имеют предохранители разных типов. Кроме того, блоки реле и предохранителей могут отличаться также в зависимости от комплектации автомобиля.Расположение предохранителей, защищающих конкретные электрические цепи, указывается на корпусе блока предохранителей. Проверить, прежде всего, исправность предохранителей отказавшего электрооборудования, а затем и всех остальных предохранителей. Если все предохранители в порядке, то причину неисправности необходимо искать в самом электрооборудовании. Заменить перегоревшие предохранители и проверить функционирование отказавших устройств автомобиля.
Примечание
Цепи электрооборудования двигателя (система зажигания, система пуска и система зарядки) не защищены предохранителями.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение LOCK (0). Убедиться в том, что передние фары и все остальные потребители электроэнергии выключены.
2. Нажать на кнопку и открыть блок предохранителей.
3. Визуально проверить исправность всех предохранителей, которые расположены в блоке предохранителей. Признаком неисправности предохранителя является перегоревшая плавкая вставка, которая видна сквозь прозрачный корпус предохранителя. Для извлечения предохранителей используется специальный пинцет, находящийся там же в блоке предохранителей. 4. Установить вместо перегоревшего предохранителя запасной, рассчитанный на такое же или меньшее значение номинального тока.
Возможно, у вас с собой в дороге не окажется запасных электрических предохранителей, и вы не сможете продолжать движение с неисправным электрооборудованием. В этом случае рекомендуем временно заменить перегоревший предохранитель исправным, взяв его из другого гнезда блока предохранителей. Для замены следует использовать предохранитель, рассчитанный на такую же или меньшую величину номинального тока. Взять предохранитель цепи аудиосистемы, прикуривателя или любого другого электрического прибора, без которого можно обойтись некоторое время.
Примечание
Если вместо перегоревшего вы установите предохранитель, рассчитанный на меньший номинальный ток, то новый предохранитель может сразу же перегореть. Это не является признаком неисправности электрооборудования автомобиля. При первой возможности следует установить новый предохранитель с требуемым номиналом силы тока.
ВНИМАНИЕ
Замена перегоревшего предохранителя новым, с более высоким номиналом силы тока, значительно увеличивает вероятность выхода из строя электрооборудования автомобиля из-за перегрузки. Поэтому, при отсутствии нужного запасного предохранителя, следует устанавливать предохранитель с меньшим значением номинального тока, по сравнению с заменяемым.
Запрещается использовать вместо предохранителей кусочки фольги или проволоки, поскольку это не только увеличит вероятность выхода из строя электрооборудования автомобиля вследствие перегрузки, но и может стать причиной возгорания электропроводки.
5. Если запасной предохранитель с требуемым значением номинального тока быстро перегорел, это свидетельствует о наличии серьезной неисправности в электрооборудовании автомобиля. Оставить перегоревший предохранитель в гнезде и обратиться на сервисную станцию для проверки и ремонта электрооборудования автомобиля.
Перестал работать центральный замок на ваз 2110
Добрый день.
Есть несколько проблем, связанных с работой центрального замка на «десятках». Во-первых, водитель должен знать, что ни в коем случае нельзя подавать длинный или частый импульс управления открытием или закрытием дверей, так как это может привести к выходу из строя активаторов, при помощи которых происходит срабатывание замка. Они расположены в каждой двери автомобиля ВАЗ-2110. При длинном импульсе, коллектор электродвигателя активатора разогревается настолько, что плавится пластмассовый щёткодержатель и его заклинивает. В этом случае активатор будет подлежать замене.
Ещё одной проблемой, по которой центральный замок отказывается работать, является штекерный разъём, который находится под ковром в месте расположения ног водителя. Со временем там накапливается влага и происходит окисление контактов, из-за чего пропадает питание на активаторе.
Возможен также и отказ в работе блока управления модуля центрального замка, в котором при помощи двух реле происходит подача напряжения на активаторы для открытия или закрытие замков дверей. Проверить его исправность можно путём подачи напряжения с аккумуляторной батареи на контакты разъёма модуля (белый цвет, восемь контактов), к которым подходят красный или жёлтый провод. Если замки срабатывают, значит, модуль неисправен.
Возможны и механические неисправности, связанные с износом пластмассовых шестерён редуктора активатора. В этом случае водитель при включении или отключении центрального замка будет слышать посторонний шум, исходящий из-за обшивки двери.
Сумы, LADA (ВАЗ) Priora
Не работает центральный замок в автомобиле
На чтение 6 мин. Просмотров 1.3k. Обновлено
Центральный замок (ЦЗ) – очень удобная штука, позволяющая легким движением руки запирать или отпирать все двери автомобиля сразу. Однако иногда эта система работает некорректно или вообще не реагирует на поворот ключа или нажатие кнопки. Какие могут быть причины неисправности центрального замка?
Часто центральный замок, особенно на отечественных автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и их производных начинает «капризничать». Проявляется это так: когда водительскую дверь закрываешь ключом, то остальные двери не реагируют.
Если же ключом немного пошевелить, то центральный замок срабатывает. Почему так происходит?
Не замыкаются контакты в главном приводе
Центральный замок, работающий от замка водительской двери, функционирует так: в указанной двери установлен электропривод, который не только управляет ее замком, но и выдает сигналы на блок центрального замка. Блок же раздает соответствующие сигналы на приводы, установленные в других дверях.
Управляющий привод в водительской двери имеет пять проводовДля этих целей в водительскую дверь устанавливается привод не с двумя, как обычно, проводами, а с пятью. По дополнительным проводам, привод «общается» с блоком ЦЗ. Когда замок запирается, шток управляющего привода водительской двери опускается, и замыкает определенные контакты внутри своего корпуса. Блок ЦЗ получает напряжение и дает команду на приводы замков других дверей закрыться. Так же происходит и при открытии, только напряжение идет по другим проводам и через другие контакты, давая понять блоку ЦЗ, что нужно подавать команду на отпирание дверных замков.
При этом контакты внутри управляющего привода не всегда могут замыкаться в нужный момент. Например, это может происходить из-за неправильной регулировки тяги, которая соединяет кнопку замка на двери и сам электропривод. То есть кнопка уже может упираться в обшивку, не давая тяге опускаться дальше, но контакты в приводе еще не замкнулись. Соответственно кажется, что замок заперт (он может быть и реально заперт на водительской двери), но остальные двери запираться не будут, так как нужно опустить тягу еще на пару миллиметров.
Такое же явление изредка встречается на ВАЗ-2110, когда кнопка зажимается об обшивку двери и так же не дает тяге опуститься на нужную глубину. Самая главная «фишка» в том, что механическому замку этого опускания может хватать для блокировки и кажется, что дверь заперта, а соответственно приходят мысли о неисправности всей системы центрального замка. Это не так.
Когда центральный замок ведет себя подобным образом, в первую очередь стоит убедиться, что кнопка опущена до конца.
Для этого нужно при открытой двери защелкнуть фиксатор замка на два щелчка, имитируя закрытую дверь, повернуть ключ и рукой попробовать опустить кнопку пониже. Если центральный замок сработает, значит нужно освободить кнопку замка от плотного контакта с обшивкой двери или отрегулировать тягу от нее к управляющему приводу.
Сгорел предохранитель центрального замка
Если центральный замок все же не реагирует на запирание-отпирание водительской двери, значит проблема, скорее всего, электрическая. Простейшая причина – перегорание предохранителя. Причем в случае с центральным замком он может перегореть не только от короткого замыкания, но и от обычной перегрузки. Так происходит, когда приводам слишком тяжело перемещать тяги замков, например, из-за неправильной регулировки тяг или застывшей смазки в замке. Кроме этого, предохранитель может сгореть, если многократно пытаться отпереть “с брелка” замерзшие замки.
Перебиты провода центрального замкаЕще одной причиной, по которой центральный замок может полностью или частично не работать, является разрыв проводов. Причем ломаются провода, как правило, в тех местах, где на них воздействуют нагрузки на изгиб – вход из стойки кузова в дверь. Водительская дверь – самая часто открываемая дверь в любом автомобиле, а управляющий привод стоит именно в ней. Это значит, что достаточно переломиться хотя бы одному проводу, который входит в нее из стойки и относится к центральному замку, как вся система замков может начать работать некорректно.
Принципиальная схема работы электрической системы центрального замкаОпределить данную неисправность достаточно легко. Нужно аккуратно снять один из концов резиновой гофры, по которой провода заходят в дверь, и потянуть нужные провода на себя. Какие именно провода отвечают за центральный замок можно узнать из электросхемы автомобиля. Если же эта информация недоступна – можно тянуть все провода по отдельности.
Смысл такой проверки в том, что порванный провод вытянется из общего жгута.
Здесь же вы сможете вытянуть и второй конец, чтобы соединить их и таким образом отремонтировать центральный замок. Соединить провода можно скруткой, а можно использовать клеммы «папа-мама». Естественно, любое такое соединение нужно будет замотать изолентой.
Провода могут быть перебиты и в других местах, но это редкость. Если же такое все же произошло, нужно прозвонить мультиметром всю электрическую сеть центрального замка и найти разрыв. Это требует определенных знаний по автомобильной электрике, и умения обращаться с мультиметром.
Сгорел блок центрального замка
Еще одна причина, по которой может не работать центральный замок – сгорание блока центрального замка. Чтобы его продиагностировать, нужно так же воспользоваться мультиметром и определить наличие напряжения на контактах, к которым подключены приводы других дверей. Управляющий привод в водительской двери должен в это время подавать ток на соответствующие контакты блока (замок нужно отпирать или запирать ключом).
Неисправен активатор центрального замка
И, наконец, причина отказа центрального замка может быть в самом управляющем приводе (их еще называют активаторами), а точнее – в его контактной группе. Контакты могут окислиться или обломиться и тогда привод не сможет подать соответствующий сигнал на блок – остальные двери не отреагируют на поворот ключа в замке водительской двери.
В этом случае нужно будет заменить электропривод на исправный. Узнайте, какой привод стоит в вашем автомобиле, и купите аналогичный. Если привод представляет собой обычный распространенный активатор, то купите такой же. Самое главное, чтобы он имел пять проводов, потому что активаторы с двумя проводами отвечают только за запирание и отпирание замка и не подают сигналов на блок ЦЗ.
★ Реле центрального замка ваз 2110 где находится
Пользователи также искали:
где находится предохранитель центрального замка ваз 2109, не работает центральный замок ваз 2107, не закрываются двери от сигнализации ваз 2110, установка кнопки центрального замка ваз 2110, установка центрального замка на ваз 2109, ремонт блока, установка кнопки, закрывается и сразу открывается центральный замок, установка, предохранитель, не работает центральный замок, центральный замок, не закрываются двери от сигнализации, ремонт блока центрального замка ваз 2110, установка кнопки центрального замка ваз 2110, закрывается и сразу открывается центральный замок ваз 2110, установка центрального замка на ваз 2109, где находится предохранитель центрального замка ваз 2109, не работает центральный замок ваз 2107, центральный замок ваз 2110 подключение сигнализации, не закрываются двери от сигнализации ваз 2110, где, находится реле центрального замка, ваз, центрального замка, центральным замком, находится, ваз 2110, центрального замка ваз 2110, центрального замка ваз2110, центрального замка ваз 2110 где находится, центральный замок ваз 2110, находится центральный замок ваз 2110, центральный замок ваз, центрального замка ваз,
Предохранитель отвечающий за центральный замок
Центральный замок, или как его коротко называют «ЦЗ» — нужная и необходимая вещь для любого автомобиля, позволяющая владельцу лишь одним движением руки открыть и закрыть любую дверь в автомобиле.
Однако случается так, что эта система перестаёт функционировать полностью, либо отдельные её части не работают должным образом.
Существуют причины по которым может отказать та или иная часть центрального замка, и о каждой мы расскажем ниже подробно.
Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения
Случается, так, что во время закрывания центрального замка, расположенного на водительской двери никаких действий на остальных дверях не происходит. Однако стоит немного пошевелить его, как тут же двери закрылись. Сразу понятно, что дело тут в наличии неисправностей в центральном замке и этому способствуют некоторые причины.
Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.
Нет контакта в приводе
При такой неисправности контакты внутри привода управления необходимые контакты не замыкаются вовремя. Это происходит по нескольким причинам:
- Регулировка тяги , которая соединяет кнопку замка и привод сделана неправильно. Эта причина способствует неправильному положению тяги и отсутствия контакта с электроприводом.
- Кнопка задевает часть обшивки и не даёт возможности опуститься ей на необходимую глубину для обеспечения контакта тяги с электроприводом. Несмотря на то, что водительская дверь закрывается, сигналов на остальные двери так и не приходит.
Проверьте состояние металлической тяги.
Когда в работе центрального замка встречаются подобные неполадки, в первую очередь необходимо убедиться в том, что кнопка опущена до самого конца. Если же по какой-то причине этого не происходит, сначала осмотрите обшивку на наличие задиров, а после, осмотреть тягу на её ровное и точное положение.
Перегорел предохранитель
Если манипуляции с тягой центрального замка не приносят никаких результатов, и они никак не реагируют ни на открывание, ни на запирание, то в первую очередь необходимо проверить его электрическую цепь, а конкретно предохранитель.
Потому, что на центральном замке он может выйти из строя не только при возникновении короткого замыкания в цепи, но и от возникновения малейшей перегрузки.
Предохранитель центрального замка указан маркером.
Перегрузка возникает чаще всего от недостаточного положения тяг, а также смазки в них во время зимней эксплуатации автомобиля.
Провода центрального замка перебиты
Разрыв проводов – не основная, но одна из причин выхода из строя центрального замка. Основная причина этому именно излом проводов в тех местах где на них приходится наибольшая нагрузка. Таким местом безусловно является проход гофры со стороны стойки и водительской двери. А так как именно водительскую дверь чаще всего открывают в любом автомобиле, то большую часть нагрузки достаётся именно ей.
- Выявить подобную неисправность достаточно легко, необходимо лишь освободить один из концов гофры, в котором проходят провода в дверь и потянуть один из пяти проводов центрального замка. Как правило, они соединены в один жгут, либо идут рядом друг с другом.
- После проведения таких манипуляций, провод который порван или перебит будет легко поддаваться среди общей кучи.
- Если вы точно уверены в неисправности той или иной цепи, заменить её не составит труда, путём врезки нужного провода и дальнейшей изоляцией при помощи изоленты.
- Когда провода перебиты или порваны в иным местах, найти неисправность можно только лишь путём прозвона цепи мультиметром.
Перегорел блок
Ещё одной причиной по которой возможен выход из строя центрального замка – это перегорание блока центрального замка. И для того, чтобы провести его диагностику, необходимо воспользоваться вышеназванным мультиметром и определить наличие напряжения на контактах блока.
Так выглядит иммобилайзер и блок ЦЗ за панелью приборов.
Обратите внимание, что во время диагностики необходимо воздействовать на замок в водительской двери, чтобы от него поступали импульсы на основной блок.
Активатор центрального замка неисправен
И последней причиной по которой центральный замок отказывается работать будет – отказ активатора на центральном приводе. Он может выйти из строя как по механическим причинам, ввиду износа трущихся деталей, так и ввиду воздействия на него внешних факторов влаги и коррозии.
В случае поломки самого активатора, требуется заменить электропривод на новый и провести его замену. Обратите внимание на тот, факт, что привод должен иметь пять проводов различных расцветок.
Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112
Центральный замок, который работает от привода водительской двери ВАЗ-2112 работает следующим образом:
- Установленный в двери электропривод предназначен не только для управления замком, но и для выдачи сигнала на блок ЦЗ. Он же в свою очередь передаёт команды на остальные двери по открытию и закрытию дверей.
- Для того, чтобы привод водительской двери был настолько многофункциональным он имеет целых пять проводов, в отличии от стандартных приводов с двумя. Дополнительные каналы предназначены для связи с блоком управления центрального замка.
Привод для водительской и пассажирской двери.
Когда замок закрывается, то шток на водительской двери опускается вниз, замыкая тем самым определённые контакты на электроприводе. От этих действий блок центрального замка получает сигналы, и передаёт команды на приводы всех остальных замков дверей. Таким же образом происходит и их открытие.
Центральный замок (ЦЗ) – очень удобная штука, позволяющая легким движением руки запирать или отпирать все двери автомобиля сразу. Однако иногда эта система работает некорректно или вообще не реагирует на поворот ключа или нажатие кнопки. Какие могут быть причины неисправности центрального замка?
Часто центральный замок, особенно на отечественных автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и их производных начинает «капризничать».
Проявляется это так: когда водительскую дверь закрываешь ключом, то остальные двери не реагируют. Если же ключом немного пошевелить, то центральный замок срабатывает. Почему так происходит?
Не замыкаются контакты в главном приводе
Центральный замок, работающий от замка водительской двери, функционирует так: в указанной двери установлен электропривод, который не только управляет ее замком, но и выдает сигналы на блок центрального замка. Блок же раздает соответствующие сигналы на приводы, установленные в других дверях.
Управляющий привод в водительской двери имеет пять проводов
Для этих целей в водительскую дверь устанавливается привод не с двумя, как обычно, проводами, а с пятью. По дополнительным проводам, привод «общается» с блоком ЦЗ. Когда замок запирается, шток управляющего привода водительской двери опускается, и замыкает определенные контакты внутри своего корпуса. Блок ЦЗ получает напряжение и дает команду на приводы замков других дверей закрыться. Так же происходит и при открытии, только напряжение идет по другим проводам и через другие контакты, давая понять блоку ЦЗ, что нужно подавать команду на отпирание дверных замков.
При этом контакты внутри управляющего привода не всегда могут замыкаться в нужный момент. Например, это может происходить из-за неправильной регулировки тяги, которая соединяет кнопку замка на двери и сам электропривод. То есть кнопка уже может упираться в обшивку, не давая тяге опускаться дальше, но контакты в приводе еще не замкнулись. Соответственно кажется, что замок заперт (он может быть и реально заперт на водительской двери), но остальные двери запираться не будут, так как нужно опустить тягу еще на пару миллиметров.
Такое же явление изредка встречается на ВАЗ-2110, когда кнопка зажимается об обшивку двери и так же не дает тяге опуститься на нужную глубину. Самая главная «фишка» в том, что механическому замку этого опускания может хватать для блокировки и кажется, что дверь заперта, а соответственно приходят мысли о неисправности всей системы центрального замка.
Это не так.
Когда центральный замок ведет себя подобным образом, в первую очередь стоит убедиться, что кнопка опущена до конца. Для этого нужно при открытой двери защелкнуть фиксатор замка на два щелчка, имитируя закрытую дверь, повернуть ключ и рукой попробовать опустить кнопку пониже. Если центральный замок сработает, значит нужно освободить кнопку замка от плотного контакта с обшивкой двери или отрегулировать тягу от нее к управляющему приводу.
Сгорел предохранитель центрального замка
Если центральный замок все же не реагирует на запирание-отпирание водительской двери, значит проблема, скорее всего, электрическая. Простейшая причина – перегорание предохранителя. Причем в случае с центральным замком он может перегореть не только от короткого замыкания, но и от обычной перегрузки. Так происходит, когда приводам слишком тяжело перемещать тяги замков, например, из-за неправильной регулировки тяг или застывшей смазки в замке. Кроме этого, предохранитель может сгореть, если многократно пытаться отпереть «с брелка» замерзшие замки.
Перебиты провода центрального замкаЕще одной причиной, по которой центральный замок может полностью или частично не работать, является разрыв проводов. Причем ломаются провода, как правило, в тех местах, где на них воздействуют нагрузки на изгиб – вход из стойки кузова в дверь. Водительская дверь – самая часто открываемая дверь в любом автомобиле, а управляющий привод стоит именно в ней. Это значит, что достаточно переломиться хотя бы одному проводу, который входит в нее из стойки и относится к центральному замку, как вся система замков может начать работать некорректно.
Принципиальная схема работы электрической системы центрального замка
Определить данную неисправность достаточно легко. Нужно аккуратно снять один из концов резиновой гофры, по которой провода заходят в дверь, и потянуть нужные провода на себя. Какие именно провода отвечают за центральный замок можно узнать из электросхемы автомобиля.
Если же эта информация недоступна – можно тянуть все провода по отдельности.
Смысл такой проверки в том, что порванный провод вытянется из общего жгута. Здесь же вы сможете вытянуть и второй конец, чтобы соединить их и таким образом отремонтировать центральный замок. Соединить провода можно скруткой, а можно использовать клеммы «папа-мама». Естественно, любое такое соединение нужно будет замотать изолентой.
Провода могут быть перебиты и в других местах, но это редкость. Если же такое все же произошло, нужно прозвонить мультиметром всю электрическую сеть центрального замка и найти разрыв. Это требует определенных знаний по автомобильной электрике, и умения обращаться с мультиметром.
Сгорел блок центрального замка
Еще одна причина, по которой может не работать центральный замок – сгорание блока центрального замка. Чтобы его продиагностировать, нужно так же воспользоваться мультиметром и определить наличие напряжения на контактах, к которым подключены приводы других дверей. Управляющий привод в водительской двери должен в это время подавать ток на соответствующие контакты блока (замок нужно отпирать или запирать ключом).
Неисправен активатор центрального замка
И, наконец, причина отказа центрального замка может быть в самом управляющем приводе (их еще называют активаторами), а точнее – в его контактной группе. Контакты могут окислиться или обломиться и тогда привод не сможет подать соответствующий сигнал на блок – остальные двери не отреагируют на поворот ключа в замке водительской двери.
В этом случае нужно будет заменить электропривод на исправный. Узнайте, какой привод стоит в вашем автомобиле, и купите аналогичный. Если привод представляет собой обычный распространенный активатор, то купите такой же. Самое главное, чтобы он имел пять проводов, потому что активаторы с двумя проводами отвечают только за запирание и отпирание замка и не подают сигналов на блок ЦЗ.
Вот уже сколько лет, автомобилисты всего мира жалуются на неисправность центрального замка и зачастую, задаются вопросом: «Почему это происходит, и какие тому причины»? Ответ на данный вопрос, может быть получен в детальном рассмотрении самого принципа работы центрального замка и его возможностей.
Известно, что практически все современные машины имеют специальную автоматизированную систему, которая позволяет открыть дверь автомобиля и закрыть ее, всего лишь нажатием кнопки. Это и есть центральный замок, и как выясняется, из-за его автономности могут возникнуть некоторые проблемы. Данная дилемма не обошла стороной и отечественный ВАЗ 2114, который для многих, давно стал незаменимым.
Принцип работы ЦЗ
Для начала, давайте разберемся, какой принцип работы центрального замка на ВАЗ 2114? Работа центрального замка предполагает передачу сигнального управления в определённую точку, после чего следует активация реле. В результате этого, при нажатии кнопки на брелоке, дверь автомобиля будет закрыта, или же наоборот — открыта. Достаточно простое объяснения.
Однако этого хватает, чтобы выделить первую проблему с центральным замком, с которой все имеют дело. Это, как несложно догадаться, вопрос технического характера. Другими словами, внутреннее состояние устройства.
Как мы уже знаем, управления ЦЗ происходит по принципу передачи сигнала управления с точки А, в точку Б. Именно здесь и кроется загвоздка, которая объясняется по ряду причин.
- некорректный монтаж прибора или неправильная настройка;
- климатическое воздействие.
Возможности устранения проблем
Проблемы кажутся достаточно серьезными. Но не спешите огорчаться. Зная эти причины, вы можете задать себе вопрос: «Почему не работает центральный замок на ВАЗ 2114? В чем проблема?»
Для начала необходимо провести самостоятельную диагностику, которая позволит определить дальнейшие действие. Если автомобиль производит звук закрытия дверей, но ничего не происходит, то следует открутить фиксаторы с дверей, после чего запереть автомобиль. Если двери замыкаются единично, для починки следует купить новые с соответствующим диаметром.
Отличным советом будет проверить внутреннее состояние центрального замка. Часто, причина проблемы может быть в сухом покрытии проводов.
В этом случае, стоит смазать машинной смазкой и закрепить материалы на нужные места.
Возможно, пульт дистанционного управления имеет слабый заряд. В этом случае стоит заменить батарейку или, если нужно, сам пульт.
Другой вид проблем имеет несколько иной характер — неработоспособность, вина которому — климат. Нестабильность в работе замка, может быть, по причине низких температур, которые приводят к заморозке системы подачи сигнала. Или, что бывает чаще, — попадания воды в центральный замок ВАЗ 2114. Эта проблема элементарно решается сушкой определённых мест ЦЗ.
Полезный совет: Одна из наиболее распространенных проблем центрального замка — это разряженные батарейки. Специалисты рекомендуют менять их 2 раза в год. Причиной для замены, может служить некорректное срабатывание с дистанции 4-5 метров.
Другие варианты отказа системы
Вышеперечисленные проблемы являются основными причинами повреждения. Однако существует и более сложный механизм, дефект которого не может быть оставлен без внимания.
Бывает, что при ручном способе активации ЦЗ не работоспособен. В данном конкретном случае, скорее всего не работает предохранитель центрального замка ВАЗ 2114. Его состояние зависит от температуры среды. По причине переохлаждения, происходит нарушения работы и он выходит из строя, в следствии этого, ничего не происходит. ЦЗ не реагирует на сигнальные импульсы. Другая причина, это высокая температура, которая приводит к короткому замыканию.
Факт: Часто, центральный замок работает с перебоями в определённых местах. Обычно, причиной этому, являются электромагнитные помехи.
Почему сгорел блок центрального замка ВАЗ 2114 и что делать
Решение данной проблемы основывается на применении специального аппарата — мультиметра. С помощью него можно проверить напряжения тех контактов, которые отвечают за активацию остальных дверей. Что делать, если не работает блок управления центральным замком на ВАЗ 2114 и не подает никаких признаков жизни? В таком случае, необходимо убедится в его возможном восстановлении, предварительно продиагностировав его состояние и, при необходимости, восстановить или купить новый.
Познавательная информация: Центральный замок на ВАЗ 2114 очень чувствительный. Для повышения надежности и стойкости, рекомендуют избегать мест повышенной влажности и прямых попаданий лучей на устройство.
Для любителя или специалиста поломка в машине всегда становится неприятным моментом. Однако, имея определённые познания в проблемах поломки и способах их решения, можно значительно упростить себе жизнь, легко исправив неисправность ЦЗ.
Некоторые комплектации «десятки» завод-изготовитель оснастил опцией «открытие багажника с кнопки в салоне». При ее отсутствии есть возможность установить электропривод замка багажника своими руками. |
Для этого, придется снять спинку заднего дивана и, дотянувшись до рычажка, открыть багажник из салона. Можно обойтись и без этого, если при установке электрозамка не стали убирать личинку. В таком случае можно обойтись простым ключом.
В таком случае, откажет не только привод багажника, но и центральный замок. Попробуйте заменить в брелоке батарейку, если это не поможет, имеет смысл заменить пульт.
Обычно, кнопку ставят одновременно с установкой центрального замка или сигнализации.
В его отсутствие батарее просто не хватает энергии. Обычно так происходит на отслуживших свой срок АКБ.
Выделяют несколько видов кузова автомобиля, которые имеют багажное отделение: седан, универсал и кабриолет.
Лучше всего воспользоваться медной пластинкой.
Она штатная у меня. Вот теперь не пойму где копать?
До новых встреч на vaz2110-remont.ru
Работоспособное реле при этом должно издать щелчок. Если щелчка не последовало то, скорее всего, причина в реле, замените его.
Люфт пропадает полностью, багажник станет тише закрываться.
В моем случае — это канал управления магнитолой. Управляющий «Минус» берется с микровыключателя (МП) актуатора водительской двери, диод нужен для развязки цепей. Если водит. дверь разблокирована (положение «Открыто» МП ) реле при срабатывании пропускает минус на обмотку силового реле замка. Замок срабатывает. За 10 дней эксплуатации никаких взаимных влияний не выявлено. В принципе, их и не должно было быть, т.к. схему вначале продумал, потом собрал и установил.
Скорее всего, проблема в моторе электрозамка. Для начала необходимо отрыть крышку, чтобы подобраться к мотору. Для этого, придется снять спинку заднего дивана и, дотянувшись до рычажка, открыть багажник из салона. Можно обойтись и без этого, если при установке электрозамка не стали убирать личинку. В таком случае можно обойтись простым ключом.
Если замок приводится в действие с помощью дистанционного пульта, то диагностика проблемы максимально облегчается. В таком случае, откажет не только привод багажника, но и центральный замок. Попробуйте заменить в брелоке батарейку, если это не поможет, имеет смысл заменить пульт.
Казалось, все на месте, контакты были целы.
С тех пор багажник начал плохо открываться, а именно, нужно было нажать кнопку 5 раз, чтобы у мотора была сила, чтобы разблокировать замок. Закрыто некоторыми усилиями, но не критично. Вообще я не очень парился для этого, открывается и все нормально. Сегодня был свободный солнечный день, я все-таки решил починить этот сустав в бассейне. Купили новую заднюю часть замка и новую собаку, пришли в гараж, сняли багажник, завернули новые детали и понизили! И палец, и отверстие для него не совпадают! Оказалось, что задняя панель на несколько миллиметров ушла в нишу запасного колеса. Ну, я снимаю задний бампер, снимаю накладку возле замка и убираю оттуда запасное колесо и весь мусор. Внутри алькова я положил пару толстых деревянных брусьев, поставил домкрат так, чтобы нижняя часть опиралась на бруски, а верхнюю часть на задней панели и закручивал до тех пор, пока панель немного не вылезет. Угол наклона задней части регулировался ломом 🙂 В итоге замок начал правильно закрываться, он снова открывается нажатием кнопки и немного закрывает вату. Я не сфотографировал процесс, а только взял окончательный результатКак стоит центральный замок на ВАЗ 2110. Установка и ремонт центрального замка на ВАЗ десятой модели
ВАЗ-2110 — дополнительная опция, она не входит в комплектацию каждого автомобиля. По сути, довольно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Проверять перед каждым выходом из машины, опущены ли флажки блокировки, не очень удобно. Намного проще закрыть все замки, нажав одну кнопку на панели охранной сигнализации или повернув ключ в личинке водительской двери.
Центральный замок на автомобили десятого семейства
Основная функция устройства понятна из названия: он одновременно отпирает и запирает все замки дверей автомобиля.
Работа этого устройства может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. В основе устройства лежит центральный замок ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, состоящую из нескольких полупроводниковых элементов и электромагнитных реле. Вместо последних можно использовать не реле, а транзисторные силовые переключатели.
Несмотря на все преимущества централизованного управления замками, полностью доверять ему не стоит, особенно если были соблюдены определенные грехи. В случае незначительных сбоев один или несколько замков не могут быть заблокированы до конца. Причиной этого может быть нарушение работы электродвигателя, коробки передач, входящей в его состав, или системы управления. Для даже мелкого ремонта необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.
Основные узлы
Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции следующие узлы:
- Полупроводниковый блок управления электроприводами.
- Приводы — мотор-редукторы (всего их 4 — по одному на каждый замок, но пять, если есть привод для отпирания багажника). Это небольшие электродвигатели, на роторах которых установлены шестерни.
- позволяющий определить состояние замка (установлен в мотор-редукторе, установленном в двери водителя).
- Провода, соединения, предохранитель.
Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:
- Все замки приводятся в действие путем отпирания / запирания водительской двери.
- При постановке и снятии с охраны автосигнализации. При условии, что подключены блоки управления сигнализацией и центральным замком.
- С функцией дистанционного управления центральным замком с брелока. Такие системы управления имеют довольно низкую стоимость и могут использоваться на автомобилях без сигнализации.
Основные причины выхода из строя центрального замка
Если центральный замок ВАЗ-2110 не работает, виноват какой-то дефект исполнительных механизмов — мотор-редукторы.
Во всей конструкции они являются наиболее уязвимым местом, так как подвергаются наибольшей нагрузке. Эти устройства перемещаются во время работы, что ускоряет производство элементов, входящих в их конструкцию.
Но есть одна важная деталь — автомобили ВАЗ-2110 сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что в любой из машин возникнут проблемы, связанные с «моральным устареванием» элементов. Разрушается проводка, мотор-редукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления могут выйти из строя из-за частого перегрева в такой период.Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.
Активаторы центрального замка
Именно с их помощью управляется центральный замок ВАЗ-2110. Вмонтированы в двери, имеют пластиковый корпус. Случаи оплавления редки, но встречаются. Особенно, если устройство подвергается большой нагрузке или часто отключается двигатель. В случае физического дефекта (слияние, разрушение) появляются следующие симптомы:
- На двери, где находится неисправный активатор, перестает работать функция разблокировки / блокировки.
- Предохранитель выходит из строя из-за чрезмерных нагрузок в цепи питания.
Причины поломок активатора
Практически все компоненты активатора изготовлены из пластика. Он достаточно прочный, способен выдерживать большие нагрузки. Но случаются и брак, и разрыв замка. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни могут сломаться, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, но флаги не опускаются (или не поднимаются, в зависимости от текущего состояния).
Но такое проявление поломок тоже может быть вызвано неправильной установкой. Это только в том случае, если относительно недавно проводились работы, прямо или косвенно относящиеся к элементам центрального замка. Нарушение регулировки навески — это первый сигнал к тому, что вся система будет работать некорректно.
Замок, на котором настроена неправильная настройка, не сработает, а остальные работают исправно.
центральный замок
Каждый автомобилист, который хоть раз сталкивался с ним, знает, где находится центральный замок (ВАЗ-2110).Он расположен под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его достаточно просто: к нему подходит пластиковая колодка, жгут проводов с колодкой на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите в ней небольшую доску. Именно этот блок отвечает за работу всей системы. А причины поломки у него могут быть:
- При неисправностях активатора, повышении на них нагрузки, повышении тока в цепи питания.Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению дорожек печатной проводки. При длительных термических нагрузках пайка разрушается, ножки крепления элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
- Возраст играет большую роль, поэтому контакты в электромагнитных реле со временем могут выйти из строя. Транзисторы не вечны, при перегрузках тоже способны выйти из строя.
- Перегорание предохранителя приводит к тому, что не работает вся цепь — центральный замок ни на что не реагирует.В промежутке красного (иногда розового) провода находится предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе. Учтите, что предохранители более высокого номинала устанавливать нельзя, так как это приведет к слиянию проводки и возгоранию.
- Штекерное соединение блока управления — одно из самых уязвимых мест. Рядом печка (источник тепла) и обувь водителя, которая может содержать пыль, грязь и воду. Все это вместе вызывает окисление блока. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и им подобных).Если состояние блока оставляет желать лучшего, его проще полностью заменить.
Электроника блока управления
Схема центрального замка ВАЗ-2110 состоит из полупроводников и электромагнитных реле.
Но последние используются не во всех моделях центрального замка. Ведь гораздо эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но нет физических нагрузок. В результате полностью исключается механический износ.Но шанс выхода из строя полупроводниковых элементов все же присутствует.
В случае поломки первая десятка из первой десятки либо будет постоянно приведена в движение, либо полностью перестанет реагировать на действия. Для проверки работоспособности блока управления необходимо поочередно подключить желтый и красный провода редуктора мотора двери водителя. Желательно прямо на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то грешить на поломку электроники нет смысла, нужно искать причину в других компонентах.
Обрыв электропроводки
Следующим важным элементом всей системы является электропроводка. Работа центрального замка зависит от того, в каком состоянии он находится. Если есть потертые провода, порезы, то это неизбежно приведет к самопроизвольной активации активаторов, либо к их выходу из строя. Чаще всего разрушается проводка в местах перегибов — между дверью и кузовом. Для проверки целостности необходимо провести обрыв каждого провода отдельно.Только не забудьте выключить питание, иначе мультиметр выйдет из строя.
Неисправности пределов
Прицеп позволяет системе управления понять, в каком положении (заблокировано или разблокировано) дверь находится в данный момент. С его помощью выдается сигнал на отпирание и запирание реле центрального замка ВАЗ-2110. В случае разрушения может наблюдаться такая картина, при которой сигнал на разблокировку получен, но сигнала на запирание нет. Чтобы произвести ремонт, нужно полностью поменять активатор водительской двери.Эти элементы ремонту не подлежат, поэтому при поломках поможет только полная замена.
К хорошему быстро привыкаешь и когда ломается центральный замок , то затягивать с ремонтом не нужно.
Причины поломки можно определить по симптомам и в большинстве случаев отремонтировать центральный замок своими руками труда нет. Однако в некоторых случаях решает проблему центрального замка Можно только его заменить.
как установить центральный замок в ВАЗ 2110 рассказывать не буду, потому что подробные инструкции есть в документации на ВАЗ 2110 (схема подключения центрального замка на ВАЗ 2110), а вот попробую показать разные поломки электрозамка и способы их устранения.
Центральный замок или иначе электронный замок состоит из активатора (исполнительный механизм, электрозамок двери), проводки, тяги. Поэтому, если у вас сломан и не работает электрозамок , то проблема в этих компонентах.
В ВАЗ 2110 можно использовать различные активаторы. Они могут отличаться усилием, небольшими конструктивными особенностями, фирмой / страной-производителем и т. Д., Но принцип действия аналогичен:
Принцип работы активатора центрального замка
Для того, чтобы понять , почему электрический не работает замок следует учитывать принцип его работы:
| Пятипроводной активатор со снятой крышкой.Над активатором лежит пыльник. К электродвигателю подключены два провода активатора. Остальные три провода подключаются к концевому выключателю. | |
| На этой фотографии увеличен фрагмент с изображением трейлера, он обозначен буквой «А». «В» — хвостовик в выдвинутом положении. «С» — вал двигателя с установленной на нем шестерней. | |
| «А» — приклад в разложенном состоянии. «В» — демпферные резиновые кольца.Они защищают шток и корпус от повреждений при ударах в крайних положениях штанги. |
Проверять работу активатора без жесткой фиксации (без крепления на дверь) и без шатуна — некорректно, т.к.
после срабатывания срабатывания в крайнее убранное или выдвинутое положение шток будет отскакивать в обратном направлении .
ВАЗ с ГУР У нас Вы найдете любые автозапчасти по выгодным ценам для Вашего автомобиля! Автобазар.ua
Проблемы в работе центрального замка
Рассмотрим момент, когда водитель закрывает машину, двери закрываются и сразу открываются .
| Если рассматривать этот случай подробно, то оказывается, что шток втянут практически полностью, а концевой выключатель находится в граничном состоянии (может быть нажат, а может и нет). Прицеп отправит команду на модуль центрального замка, и остальные двери также закроются, но в результате небольшой деформации двери или механизма (например, небольшой удар по автомобилю, нагрев / охлаждение металла дверь и т. д.) прицеп может переключиться назад, и центральный замок откроется. Дефект может возникнуть при закрытии двери, когда штатный механизм пружинит шток и соответственно шток находится в обратном положении и двери снова открываются. |
Чтобы убедиться, что в вашем случае это проблема центрального замка, необходимо, сидя в машине, включить сигнализацию и попытаться удерживать кнопку замка двери нажатой, чтобы держать ее в руке (чтобы не допустить дефект пружинящего механизма). Если двери не открываются, то это описанный выше дефект механизма регулировки и фиксации активатора и его тяги.
Почему на иномарках нет такой проблемы с центральным замком?
Потому что там команда на открытие замка подается другими цепями, которые не получают сигнал, подтверждающий положение стержня.
Если центральный замок работает только в одну сторону , а в другую нет, а там, где происходит попытка движения, вероятно, причина в плохом закреплении винта на активаторе тяги.
Проблема, когда при закрытии / открытии центрального замка возникает дребезжание и шток не двигается .
Все дело в пластиковых деталях. Промежуточная шестерня передает вращение от шестерни на валу двигателя на зубья штока.
Поскольку шестерня пластиковая, то со временем возникают сколы и поломки зубьев.
Эта поломка центрального замка часто встречается в активаторах компании «Альфа». Штифт, на котором установлена промежуточная шестерня, пробивает отверстие, или это отверстие может быть больше, чем необходимо. Отсюда перекос шестерни, заклинивание активатора и аналогичное растрескивание зубьев от их неплотной посадки.
Также все остальные пластиковые элементы активатора со временем и из-за неправильной установки центрального замка могут сломаться.
Электродвигатель активатора имеет латунную шестерню, которая со временем разрушает пластмассу шестерни, и шестерня на валу просто вращается.
Проблема, когда центральный замок не работает, и шток может двигаться как обычно, от руки . Или центральный замок не всегда срабатывает (один раз) . В этом случае вышел из строя электродвигатель центрального замка.Электродвигатель активатора разбирается, где «А» — полюс коллектора с припаянной к нему обмоткой, «В» — полюса коллектора, а «С» — щетки коллектора.
Электродвигатель центрального замка может не работать по нескольким причинам:
Автомобильные фары и оптика Фары для авто с доставкой по Украине. Оригинал и аналоги. Адрес и телефон aksmir.com.ua
Правильная установка центрального замка (активатора)
Неправильная установка активатора в двери автомобиля увеличивает износ деталей , что приводит к поломке центрального замка .
Установить активатор можно по желанию (вертикально, горизонтально или под углом), так же закрытие может быть продолжением штанги или наоборот.
Важно, чтобы было достаточно места для работы активатора, хватило места для прохождения тяги, а также удобное и надежное подключение тяги, наличие крепления.
Проверить работу центрального замка Следует с опущенными окнами и после установки обшивки двери.
Крепление активатора должно располагаться на самой ровной поверхности. Небольшой перекос при закреплении на неровной поверхности усилием саморезов может вызвать затруднения в работе валов шестерен. При установке активатора рекомендуется использовать шайбы или втулки для выравнивания поверхности. Если активатор попал в отверстия в металле двери, то воспользуйтесь пластиной из набора активатора.
Конструкция двери ВАЗ 2110 подразумевает тяговый изгиб , поэтому важно правильно изгибать тягу.Угол должен быть четким и желательно минимальным. Если угол приближается к дуге или расстояние крепления активатора от самого стержня очень велико, то вместо силы движения штатного стержня мы получаем силу для преодоления изгиба этой дуги. Это хорошо видно на втором рисунке, где активатор, толкая тягу вверх, будет прилагать усилия к стандартной тяге не вверх, а в сторону.
Если центральный замок работает некорректно и активатору не всегда хватает мощности Чтобы открыть или закрыть дверь, следует направить свои усилия на поиск причины и устранение неисправности.
Однако энтузиасты нашли другое решение этой проблемы — доработал центральный замок ВАЗ 2110 (установил второй активатор). То есть второй активатор является необязательным и помогает работе первого штатного активатора. Желтая стрелка — направление движения тяги штатного механизма, а красная стрелка — движение дополнительного активатора.
Фактически , когда активатор установлен правильно, дополнительный активатор не требуется , и один активатор может отлично справиться со своей задачей.
Пример неправильной установки центрального замка . Желтая стрелка — движение стандартной тяги, красная стрелка — движение стержня активатора. В результате сила стержня будет приложена к изгибу, и стальной стержень со временем начнет выскакивать из отверстия стержня. Ошибка устраняется установкой пластин (зеленые) под активатор (оранжевые). Таким образом, активатор будет максимально приближен к стандартной тяге и изгибы тяги активатора будут минимальными.
Правильной блокировка запорного стержня
штанги Приложения имеет сквозное отверстие для тяги активатора и разделенной стороны для крепления к стандартной тяге. Если крепежные винты ослаблены, то этот элемент должен свободно перемещаться на тяге активатора. Подбираем место крепления и закрепляем саморезами с должным усилием. Вручную сдвиньте активаторную перемычку вниз, затем переместите стандартную перемычку в направлении, соответствующем закрытому состоянию дверного замка.
После того, как оба стержня втянуты, фиксируем винт на стержне активатора со средней силой.Удерживая штатную тягу на месте, вдавливаем активатор тяги вместе с креплением 2-3мм и фиксируем крепление на штатную тягу замка со средней силой.
Проверка работы: Проверяем вручную ход активатора вместе с механизмом дверного замка, защелка должна быть закрыта. Проверить открытие щеколды в крайних положениях активатора. Проверяем, в каких положениях закрыты остальные двери. Главное, чтобы это не было одно из крайних положений или близкое к крайнему положению дополнительного активатора.
Проверьте прогресс в окне. Применяем обшивку двери для последующего крепления и отсутствия выступающих элементов. Если все нормально, с максимальным усилием закручиваем винты крепления штанг.
Снова проверяем работу активатора вручную. Проверяем работу активатора от АКБ. Коротко прикоснитесь длинными проводами от аккумулятора к проводам активатора, поменяйте полярность и активатор в другую сторону.
Ряд отступлений, поправок и предложений:
Если крепежный винт № 2 на стержне ослабнет, то вариантов может быть несколько. :
Стержень скользит в отверстии и фиксатор не двигается.
Замок либо закрывается, либо открывается. Это связано с тем, что острые края элемента (в точках 1) могут перекусить сквозняком и, в зависимости от верхней или нижней точки, будут либо только закрываться, либо наоборот открываться.
Установка активатора на тросовые штанги
По сути, установка аналогична описанной выше, но крепление к тросам замкового механизма показано на фото.
Рис. 2: Крепление комплекта к металлу двери и закрепление кабеля в рубашке.
Рис. 3. Кабель отсоединен от рубашки между застежками.
Рис. 4: Подключение стержня активатора к кабелю.
Этот комплект сложно найти в продаже, поэтому пластину можно вырезать из металла самостоятельно, а крепления под пружины взять от печки Газель (крепления оболочки кабеля) активатора.
Вывод
Причин поломки центрального замка много, некоторые из них связаны с климатическими условиями (холодные зимы, повышенная влажность и т. Д.), а отчасти из-за неправильной установки или регулировки центрального замка. В любом случае по симптомам можно понять, где примерно или точно проблема в работе электрозамка .
Кстати, а как установить доп. кнопка центрального замка?
Несмотря на то, что сегодня центральные замки (центральные замки) ставятся практически на всех автомобилях, некоторые автомобили не оснащены данной системой защиты. Хотя это сложно назвать системой, поскольку единственное препятствие, которое охранный центр создает для злоумышленника, — это закрытые автомобильные двери.Подробнее о том, как поставить ВАЗ 2110 на автомобиль, читайте в этой статье.
Принцип работы центрального замка
На ВАЗ 2110 центральный замок — это система, предназначенная для открытия и закрытия дверей транспортного средства. Для более удобного управления центральным замком на ВАЗ 2110, как и на других автомобилях, давно применяется пульт дистанционного управления. При необходимости центральный замок можно настроить так, чтобы он автоматически включался через определенный промежуток времени.В зависимости от системы с помощью пульта дистанционного управления вы также можете управлять задней дверью, моторным отсеком, а иногда центральный замок даже позволяет открывать и закрывать окна./P6250050-500x500.JPG)
В случае аварии центральный замок может сработать автоматически, открыв все двери автомобиля.
Центральный замок ВАЗ включает в себя датчики — это выключатели управления концевыми дверьми, соленоиды, а также блок управления. Контроллер-ограничитель предназначен для фиксации положения дверей, а данные об этом, в свою очередь, передаются на ВАЗ 2110.Назначение выключателей — крепление элементов конструкции дверного замка.
Сама блокировка системы осуществляется с помощью одного переключателя, а другой датчик выполняет функцию разблокировки. Дизайн включает в себя более двух переключателей, которые обеспечивают нормальную работу механизма блокировки. Другой — пятый переключатель — установлен на рычажном механизме привода, его назначение — определять положение двери. Если дверь автомобиля открыта, то контакты элементов замкнуты, соответственно, вся система отключена.Для выполнения той или иной функции блок управления передает импульс тому или иному устройству управления, приводя в движение привод.
Возможные неисправности системы запирания
Если вам необходимо узнать, как найти главный блок управления своими руками, то в первую очередь необходимо ознакомиться с сервисной книжкой — в ней должно быть указано, где находится механизм. Как правило, под центральной консолью находится блок, иногда его можно спрятать в самой двери.Ни для кого не секрет, что любое устройство не может работать вечно и со временем может выйти из строя работа центрального замка. На практике устройство часто может перестать функционировать из-за того, что водитель через пульт дистанционного управления передает удлиненный или более быстрый сигнал на открытие или закрытие дверей.
Если по этой причине перестал работать центральный замок, то в первую очередь нужно проверить активаторы. При подаче длинного сигнала это приводит к нагреву коллектора электродвигателя системы, в результате это может привести к оплавлению щеткосодержащего устройства.
Последний может заклинивать. ВАЗ 2110 в этом случае будет заменой этого элемента.
Для защиты проводки используется предохранительное устройство, расположенное в салоне автомобиля, сразу за агрегатом. Если у вас есть схема центрального замка ВАЗ 2110, то этот элемент вы легко найдете. В том случае, если центральный замок не работает, нужно проверить этот компонент. Центральный замок потребуется отремонтировать, если окислилась вилка с проводкой, которая обычно находится в ногах водителя.
Как показывает практика, иногда причиной поломки является модульный блок центрального замка. Его диагностика заключается в подаче напряжения на контактный разъем прямо от аккумуляторной батареи. В активаторах передач шестерни сделаны из пластика, соответственно они со временем изнашиваются, поэтому их тоже нужно будет менять. Но самым слабым местом системы являются соленоиды — они ломаются чаще всего.
Инструкции по установке
В вашем автомобиле осуществляется так:
- Для начала нужно отсоединить аккумулятор и снять обшивку двери автомобиля и демонтировать окна.Сделав это, нужно выбрать место для крепления активатора. Установка этого элемента осуществляется в любом положении, важно, чтобы для работы устройства было много места, чтобы тяга могла беспрепятственно проходить. Также следует учитывать, что тягу следует подключать наиболее удобно.
- Устанавливать активатор необходимо на самой ровной поверхности. Если допустить даже небольшой перекос, который может возникнуть в результате закрепления устройства на неровной поверхности, это может вызвать затруднения в работе валов шестерен.При установке устройства необходимо будет использовать шайбы или втулки, это обеспечит выравнивание поверхности. В том случае, если элемент попадает в отверстие в металле двери, к активатору должна подойти специальная пластина, воспользуйтесь ею.
- Поскольку конструкция дверей Дюжина своеобразна, саму тягу перед установкой необходимо правильно согнуть.
Сам угол изгиба должен быть минимальным и желательно максимально четким. В том случае, если угол близок к самой дуге или расстояние от стержня до фиксатора элемента слишком велико, проблемы возникнут в системе центрального замка.Система не будет увеличивать мощность для перемещения тяги, но прилагает это усилие для преодоления изгиба дуги. - Область установки этого элемента — прокладка проводов от каждой двери до места, где будет установлен блок управления. Провода должны быть проложены внизу дверей так, чтобы они не попадали на электрические стеклоподъемники и другие движущиеся элементы кузова. Необходимо заизолировать провода в местах соединения, иначе влага может спровоцировать короткое замыкание системы.Для прокладки проводки между дверями и кузовом есть специальные резиновые гофры — через них нужно протянуть провода. П при прокладке проводов в двери следить, чтобы она не порывалась при закрытии.
- Следующим шагом будет установка агрегата. Как правило, блок размещается либо за центральной консолью, либо в двери автомобиля. При этом следует учитывать, что агрегат должен располагаться в недоступном для злоумышленника месте, но при этом это место должно быть сухим и защищенным от влаги.Поэтому, если вы решили поставить центральный замок в двери, то снизу ставить его нельзя, так как здесь обычно скапливается влага и грязь. Через некоторое время эксплуатации эти факторы приведут к тому, что агрегат не сможет нормально работать. Также при установке агрегата обратите внимание на то, что электрические стеклоподъемники не должны мешать его работе, а сам агрегат не должен им мешать.
- После установки агрегата подключается проводка, для этого используется схема подключения центрального замка ВАЗ 2110, который должен входить в комплект системы.После подключения проверьте, правильно ли работает центральный замок. Если соленоиду не хватает усилий для открытия стержней, нужно найти причину и избавиться от неисправности (автор видео — канал SIMPLE PIECES).
Сам угол изгиба должен быть минимальным и желательно максимально четким. В том случае, если угол близок к самой дуге или расстояние от стержня до фиксатора элемента слишком велико, проблемы возникнут в системе центрального замка.Система не будет увеличивать мощность для перемещения тяги, но прилагает это усилие для преодоления изгиба дуги.Особенности ремонта
Как правило, в случае выхода из строя центрального банка опытные электрики в первую очередь проверяют состояние датчиков. Если центральный замок связан с противоугонной системой, то в первую очередь проверяется именно она.Как уже было сказано выше, активаторы чаще всего выходят из строя, поэтому их тоже стоит проверить.
В том случае, если некая дверь отказывается работать, причина должна быть в ней икота. Это может быть как сам соленоид, так и провода. Во время эксплуатации автомобиля и частого открывания и закрывания дверей в цепи электропроводки может произойти обрыв из-за перегиба и механического разрыва самого провода. Если это так, то провод нужно заменить или заново соединить болтающиеся части, после чего заизолировать их.
Автомобили, произведенные в 21 веке, очень технологичны и продуманы с точки зрения безопасности. Они включают в себя множество приспособлений для защиты и комфорта автовладельца. Отечественный автопром старается не отставать от своих возможностей — и в ВАЗ 2109 и 2110 появился центральный замок.
Дополнительная опция — стоит ли заказывать?
Наличие центрального замка в автомобиле ВАЗ — дополнительная опция, да и то, если говорить об автомобилях, выпущенных после 2000 года.Однако в модели ВАЗ 2109, лишенные этого преимущества, его нетрудно поставить.
Основное назначение центрального замка ВАЗ 2109 — автоматически открывать и закрывать все двери автомобиля одновременно. Центральным замком можно управлять с помощью панели сигнализации, которая взаимодействует с системой, а также с помощью ключа. Механизм центрального замка состоит из нескольких датчиков, которые расположены в оболочках дверей, и автоматических выключателей. Вся эта система взаимосвязана и подключена к источнику питания автомобиля.
Установка центрального замка — апгрейд автомобиля
Если вас заинтересовал такой прибор, вы можете установить его самостоятельно в домашних условиях. Купить центральный замок на ВАЗ 2109 можно практически в любом автомагазине. По типу конструкции они одинаковы, поэтому замок подходит для других автомобилей ВАЗ. Для установки помимо замка понадобится несколько отверток и ключей, а также желание и терпение.
Перед началом работ необходимо отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи автомобиля, так как установка замка требует действий с подключением источника питания.После этого можно переходить к снятию карт с кожухом. В процессе снятия защелок, на которых они держатся, могут сломаться, поэтому заранее подготовьте новые.
Далее нужно правильно выбрать место для. Стоит учесть особенность перемещения стеклянного механизма. В редких случаях может понадобиться приобрести вложение для автомобильного конверта. Центральный замок крепится на саморезы и болты с гайками. В основном на заводе предусмотрено место для установки замка, также есть специальные электрические фишки для его подключения.
Если в конверте вашего ВАЗ 2109 таких фишек нет, то потребуется протянуть проводку к блоку управления бортовым компьютером. Он находится внутри салона автомобиля под шахтой печки. Правильно подключить питание несложно, ведь все микросхемы универсальные. Аналогичную процедуру установки необходимо проделать и с другими картами автомобиля. Проводку от замков задних дверей лучше всего пустить на пороги автомобиля.
После установки центрального замка убедитесь, что все двери исправны. Очень важно, чтобы штанги замка свободно двигались и не мешали открытию ручки основного замка, а также опусканию автомобильного стекла. При установке все металлические соединения необходимо смазать. И только после этого приступайте к сборке карт с корпусом.
Поломка центрального замка — ремонтируем сами!
Часто бывает, что система отказывается работать — если вы владелец отечественной машины, то никак не можете привыкнуть к поломкам.Это может быть частичная поломка, которая в некоторых случаях требует очистки механизма от пыли или более точного обнажения стержней крепления замка, либо незначительные неисправности в системе питания. Иногда происходит полный выход из строя всего устройства, что требует замены некоторых элементов механизма.
Часто выходят из строя датчики центрального замка, которые легко заменить. Поскольку замок напрямую связан с автосигнализацией, в нашем случае начинать проверку необходимо именно с нее.Попробуйте открыть и закрыть замок водительской двери ключом. Если работает центральный замок, значит, проблема в сигнализации. Если в вашей машине нет сигнализации, то немедленно приступайте к проверке системы всего замка.
Основная причина выхода из строя механизма центрального замка — устройство, называемое активатором.
Устанавливается в передние двери автомобиля. Его основное действие — послать электрический сигнал другим дверям, чтобы открыть или закрыть их.При срабатывании активаторов сигнал поступает на центральную плату, на которой установлены предохранители. Хотя выходят из строя довольно редко, их тоже нужно проверять.
Дополнительные предохранители размещены в кожухе автомобиля, возле каждого механизма со штангой. Если замок не срабатывает ровно на одной двери, значит, проблема там. Для его устранения вам понадобится новый предохранитель и набор инструментов. Очень часто владельцы ВАЗ 2109 приходят к другому решению и подключают провода напрямую, но это не рекомендуется, так как в будущем может полностью выйти из строя вся система центрального замка.
Механизм центрального замка устроен таким образом, что при поломке активатора в оболочке водительской двери остальные тоже не сработают. Если у вас возникла проблема с кнопкой ручного открывания двери, то ищите причины нарушения фиксации крепления привода тяги.
При подключении электрической цепи лучше всего проследить, чтобы ВАЗ 2110 сработал при повороте ключа в замке зажигания.Это защитит вас во время путешествий. Для выполнения такого типа подключения необходимо внимательно прочитать инструкцию по установке. При необходимости следует вызвать на помощь электрика или произвести установку в специализированном автосервисе.
Центральный замок, или, как его сокращенно называют, «ЦЗ» — необходимая вещь для любого автомобиля, позволяющая владельцу открывать и закрывать любую дверь в машине одним движением руки. Однако бывает, что эта система перестает функционировать полноценно или отдельные ее части не работают должным образом.
Есть причины, по которым может отказать та или иная часть центрального замка, о каждой мы поговорим подробнее ниже.
Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения
Бывает, что при закрытии центрального замка, расположенного на двери водителя, на другие двери не происходит никаких действий. Однако это стоило небольшого шума, так как двери сразу закрылись. Сразу видно, что дело здесь в наличии неисправностей в центральном замке и этому способствует ряд причин.
Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.
Нет контакта в приводе
При такой неисправности контакты внутри управляющего привода необходимые контакты вовремя не замыкаются. Это происходит по нескольким причинам:
При обнаружении подобных неисправностей в работе центрального замка необходимо предварительно убедиться, что кнопка опущена до самого конца. Если по какой-либо причине этого не происходит, сначала проверьте кожу на наличие задиров, а затем осмотрите стержень на предмет его ровного и точного положения.
Перегорел предохранитель
Если манипуляции с тягой центрального замка не приносят результатов, и они не реагируют ни на открывание, ни на запирание, то в первую очередь необходимо проверить его электрическую схему, а именно предохранитель. Потому что у центрального замка он может выйти из строя не только при коротком замыкании в цепи, но и от малейшей перегрузки.
Замок центрального замка обозначается маркером.
Перегрузка возникает чаще всего от недостаточного положения шатунов, а также смазки в них при зимней эксплуатации автомобиля.
Обрыв провода центрального замка
Обрыв провода — не основная, а одна из причин выхода из строя центрального замка. Основная причина этого — обрыв проводов в тех местах, где они испытывают наибольшую нагрузку. Таким местом непременно является проход гофры со стороны стойки и водительской двери. А поскольку в любой машине чаще всего открывают дверь водителя, именно она принимает на себя основную нагрузку.
- Выявить такую неисправность достаточно просто, необходимо лишь освободить один из концов гофры, в которой провода проходят через дверь, и вытащить один из пяти проводов центрального замка.Как правило, они связаны в одну обвязку или идут рядом друг с другом.
- После проведения таких манипуляций порванный или обрывшийся провод легко свалится в общую кучу.
- Если вы уверены, что цепь неисправна, заменить ее не составит труда, вставив нужный провод и дополнительно изолировав изолентой.
- Когда провода оборваны или порваны в других местах, неисправность можно обнаружить, только прозвонив цепь мультиметром.
Выдувной блок
Еще одна причина, по которой может выйти из строя центральный замок, — это перегоревание блока центрального замка. А чтобы его диагностировать, нужно воспользоваться вышеуказанным мультиметром и определить наличие напряжения на контактах блока.
Похоже на иммобилайзер и центральный замок за приборной панелью.
Обратите внимание, что при диагностике необходимо воздействовать на замок в водительской двери, чтобы импульсы от него приходили на основной блок.
Активатор центрального замка неисправен
И последней причиной отказа центрального замка будет выход из строя активатора на центральном приводе. Он может выйти из строя как по механическим причинам, из-за износа трущихся деталей, так и из-за воздействия на него внешней влаги и факторов коррозии.
При выходе из строя самого активатора требуется замена электропривода на новый и его замена. Обратите внимание на то, что у накопителя должно быть пять проводов разного цвета.
Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112
Центральный замок, срабатывающий от водительской двери ВАЗ-2112, работает по следующей схеме:
При закрытии замка шток на водительской двери опускается вниз, замыкая тем самым определенные контакты на электроприводе. От этих действий центральный замок получает сигналы и отправляет команды на приводы всех остальных дверных замков. Таким же образом происходит их открытие.
Не работает прикуриватель Ваз 2110.Прикуриватель не работает. Возможные причины и их устранение. Не работает прикуриватель: причины
В последние годы автомобильный прикуриватель стал многофункциональным устройством. Если раньше он использовался только по прямому назначению, то теперь к нему подключают различные электронные устройства для зарядки и работы. Поэтому выход из строя прикуривателя может доставить современному автовладельцу немало неудобств.
Устройство и назначение прикуривателя ВАЗ 2107
В последнее время функции прикуривателя значительно расширились.Поэтому владелец 2107 должен знать алгоритм диагностики ее неисправности и ремонта.
Основные функции и принцип работы прикуривателя
Прикуриватель современного автомобиля представляет собой многофункциональное устройство. Помимо использования по прямому назначению, он подключается к своей розетке:
- телефон, смартфон или планшет для зарядки;
- видеорегистратор;
- навигатор;
- вентилятор;
- Компрессор для накачки шин.
Прикуриватель состоит из патрона (патрона) и головки (патрона).
Патрон представляет собой металлический корпус с пластиковой ручкой в виде кнопки. В центре розетки находится металлический стержень, который действует как положительный контакт. Минусовой контакт в прикуривателе — корпус. Для предотвращения коротких замыканий корпус и шток отделены друг от друга слоем изолятора. Контакты соединены нихромовой спиралью, которая является нагревательным элементом и находится внутри картриджа.В момент подачи тока на спираль она нагревается до высокой температуры. Когда температура достигает определенного значения, срабатывает тепловое реле и прерывается подача тока.
Прикуриватель расположен на панели приборов в удобном для водителя месте. Гнездо выполнено в виде продолговатого металлического корпуса, выполняющего роль массы. Центральный контакт подключен к плюсу аккумулятора. Кроме того, в корпус прикуривателя встроена подсветка, которая включается вместе с внешним освещением.
Для включения режима нагрева нажмите на картридж и зафиксируйте его в нажатом состоянии. Патрон удерживается биметаллическими пластинами. При нажатии положительный и отрицательный контакты розетки соединяются с соответствующими контактами розетки. В результате начинается нагрев змеевика, который длится 15–20 секунд до достижения желаемой температуры. После этого биметаллические пластины расходятся, освобождая картридж, который за счет внутренней пружины возвращается в исходное положение.
Причины неисправностей прикуривателя ВАЗ 2107
Часто выходит из строя прикуриватель ВАЗ 2107. Это происходит по разным причинам.
Перегорел предохранитель
Если прикуриватель используется в качестве розетки для работы нескольких мощных устройств через разветвитель, предохранитель прикуривателя, рассчитанный на максимальный ток 10 А, может перегореть. Из-за особенностей схемы подключения электрооборудования ВАЗ 2107 часы и магнитола перестанут работать вместе с прикуривателем.
Ненадежный контакт
Иногда окисляются контакты или разъемы прикуривателя и прибор перестает работать. В такой ситуации их необходимо очистить, предварительно отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора. Последнее исключит возможность короткого замыкания. Кроме того, часто разъем устройства, подключенного к прикуривателю, недостаточно плотно входит в розетку. Такой ненадежный контакт может привести к короткому замыканию, оплавлению контактов и выходу из строя прикуривателя. Контакты также могут оплавиться при установке предохранителя с большим номиналом (например, 15 А). В таких случаях можно попробовать почистить и перепаять контакты. Если это не приведет к положительному результату, прикуриватель необходимо будет заменить на новый. Стоимость нового устройства на ВАЗ 2107 около 150 рублей.
Перегорел элемент накаливания
Иногда перегорает катушка прикуривателя. В этом случае устройство меняют на новое.
Обрыв электропроводки
Прикуриватель может перестать работать из-за защемления или истирания проводов с последующим разрывом контактов.Диагностировать такую ситуацию можно с помощью мультиметра, прозвонив проводку цепи подключения прикуривателя.
После обнаружения поврежденного участка проводку меняют на новый. Особое внимание в этом случае обратите на целостность изоляции проводов — это снизит вероятность короткого замыкания и возгорания до минимума.
Видео: основные неисправности прикуривателя ВАЗ 2107
Схема подключения прикуривателя ВАЗ 2107
К прикуривателю ВАЗ 2107 подключаются три провода:
- красный провод идет на плюс АКБ и подает напряжение на Часы;
- желтый провод идет на плюс АКБ и подает напряжение на подсветку;
- черный провод отвечает за подключение массы.
В его электрическую схему, помимо самого прикуривателя, входит предохранитель с маркировкой F6, установленный в монтажном блоке.
Замена прикуривателя ВАЗ 2107
Для замены прикуривателя ВАЗ 2107 потребуются:
- Набор отверток;
- плоскогубцы;
- щипцы или пинцеты малые;
- паяльник и расходные материалы для пайки;
- Фонарь переносной или фонарик;
- изолента;
- перчатки хлопковые;
- новый прикуриватель.
Эти инструменты используются для замены прикуривателя на всех классических моделях ВАЗ.
Порядок работы
Замена прикуривателя на ВАЗ 2107 осуществляется следующим образом:
- Снимаем минусовую клемму с АКБ.
- Для удобства отодвигаем водительское сиденье назад.
- Вынимаем патрон прикуривателя из гнезда.
- Осторожно подденьте дополнительную панель приборов с правой стороны плоской отверткой.Освободив фиксаторы из пазов, снимаем эту панель вместе со всеми приспособлениями.
- Отсоедините провода питания от прикуривателя.
- Откручиваем гайку крепления прикуривателя.
- Снимаем корпус прикуривателя вместе с подсветкой.
- Вынимаем гнездо прикуривателя наружу.
- Установите новый прикуриватель в обратном порядке.
Видео: замена прикуривателя ВАЗ 2106
Выбор прикуривателя на ВАЗ 2107
Владельцы ВАЗ 2107 иногда меняют штатный прикуриватель.Причины замены:
- постоянно откручивая гайку крепления;
- желание установить более привлекательный аппарат;
- Невозможность одновременного подключения нескольких устройств.
Чаще всего монтируют прикуриватель от ВАЗ 2114/15 — так называемый прикуриватель евро, который несколько короче штатного. Установить его на ВАЗ 2107 довольно просто. После демонтажа штатного прикуривателя нужно лишь немного увеличить отверстие, в котором он был закреплен.
Для расширения отверстия можно использовать наждачную бумагу или круглый напильник.
Устройство монтируется в следующем порядке:
- Светодиод установлен.
- Гнездо прикуривателя зафиксировано.
- Электропроводка подключена.
Таким образом, любые неисправности прикуривателя ВАЗ 2107 можно устранить самостоятельно. Для этого требуется лишь минимальный набор сантехнических инструментов и соблюдение инструкций специалистов. Установка нового прикуривателя тоже не доставит больших хлопот владельцу ВАЗ 2107.
Любой автомобильный прикуриватель, в том числе ВАЗ-2110, изначально проектировался только для использования по прямому назначению. Однако со временем стали появляться «нужные» автомобильные гаджеты, которые нужно куда-то подключать. Поскольку заводом не предусматривалась установка розетки на 12 вольт в салоне автомобиля, прикуриватель служит источником питания для пылесосов, холодильников, телевизоров, видеомагнитофонов, компрессоров и зарядных устройств для телефонов. Это не приносит ему никакой пользы, и довольно часто он в лучшем случае терпит неудачу.
В худшем случае оставленный без присмотра подключенный гаджет может привести к пожару.
Схема прикуривателя на ВАЗ-2110
Схема подключения прикуривателя.
Приступая к поиску какой-либо неисправности, для начала необходимо разобраться в принципе работы и устройстве механизма или схемы. С прикуривателем все относительно просто. Смотрим схему подключения устройства и ищем слабое звено.
Поиск поломки
В любом случае отказ может быть как механическим, так и электрическим.
Механическое повреждение гнезда прикуривателя встречается довольно редко, хотя может быть испорчено некачественной или неправильно подобранной вилкой. Исходя из схемы, представленной выше, прикуриватель стандартно подключается к одной розетке от монтажного блока с лампой освещения перчаточного ящика.
Это первая подсказка — если прикуриватель не работает, но горит лампа бардачка, то дело либо в самом механизме прикуривателя (спираль , контакты, резистор ), либо в обрыве провода в зоне от вывода питания до вывода 25 монтажного блока.
Автоматические выключатели
Предохранитель прикуривателя 25А, отмечен стрелкой
Однако в первую очередь подозревают предохранители. Если прикуриватель не прогревается в течение 20 секунд и не загорается лампа бардачка, скорее всего перегорел предохранитель F18 номиналом 25A … Он находится в монтажном блоке слева от водителя .
Есть еще предохранитель с номиналом 15 A , который подключен к цепи прикуривателя.Он имеет розетку и также может быть причиной неисправности. Этот предохранитель отмечен символом F6. В некоторых модификациях ВАЗ-2110 в зависимости от года выпуска и прикуриватель, и двигатель отопителя посажены на одну цепь предохранителя F18.
Следовательно, проверить целостность предохранителя в этих случаях также несложно — мотор не крутится, значит, предохранитель перегорел.
Почему предохранители на
Каждый потребитель электроэнергии на борту транспортного средства рассчитан на определенную мощность и определенный ток потребления, измеряемый в амперах … Если включить видеорегистратор, навигатор в прикуриватель через разветвитель, зарядить телефон, неудивительно, что предохранитель просто не выдерживает. Спасая нашу проводку от перегрева и коротких замыканий, она плавится, разрывая цепь.
Поэтому важно учитывать потребление тока дополнительными устройствами. — компрессор, холодильник и прочие архитектурные излишества. И мощность, и потребляемый им ток указаны на корпусе устройства.Крайне нежелательно включать в схему прикуривателя мощные устройства, а также использовать разветвители и вилки сомнительного качества.
В результате это может привести к возгоранию проводки.
Оплавленные провода прикуривателя.
Не зря во многих импортных автомобилях производитель полностью отказался от прикуривателя, а вместо него устанавливает 12-вольтовые розетки в передней части салона (как это сделано в том же Ford Focus второго поколения).
Проверка электропроводки
Если предохранитель исправен и мы не включили пылесосы в прикуриватель, скорее всего, дело в контактах или в проводке.
Чтобы проверить проводку питания от прикуривателя, нам нужно снять центральную консоль, открутив несколько винтов. Чаще всего контакт пропадает в контактных фишках, которые находятся слева от пассажира за крышкой консоли:
Осмотр прикуривателя
И последнее, но не менее важное: осматриваем сам прикуриватель.
Выходит редко, но если и выходит, разбирать не будем, это не королевское дело. Покупаем новый.
Новый прикуриватель в сборе.
- Его цена примерно 400-500 рублей , а каталожный номер 2123-3725010 или 2123-3725 / 111.3725 , производитель обычно SOTE.
Удачных поисков всему и стабильной работы электрооборудования!
Видео о неисправностях прикуривателя
Это устройство редко используется в автомобиле по прямому назначению, для прикуривания сигарет.Однако он популярен даже у некурящих водителей. Другие устройства могут работать от розетки прикуривателя. Чаще всего подключаются к розетке:
- видеорегистратор для обнаружения движения;
- вентилятор;
- дополнительный power bank для питания телефона, планшета или ноутбука, зарядное устройство для этих устройств; Навигационная система
- ;
- компрессор для накачивания шин.
Поэтому выход из строя детали или предохранителя чреват массой неудобств для владельца автомата.О том, почему в модели ВАЗ 2110 не работает прикуриватель, как это проверить, выяснить причину поломки и провести ремонт — читайте в статье.
Схема прикуривателя ВАЗ 2110
Питание устройства осуществляется через жгут проводов автомобиля. Схема подключения прикуривателя ВАЗ 2110 представлена на фото. Распиновка устройства выглядит так: к устройству идут три провода — два положительных и один отрицательный.
- Красный, плюс — подключен к аккумулятору прикуривателя через предохранитель F18.Ток в цепи составляет 25 ампер, при превышении этого параметра защитный элемент сгорает.
- Желтый. Плюсовой провод отвечающий за лампу прикуривателя.
- Черный, минус. Доходит до корпуса прикуривателя, а другим концом идет масса, подаваемая через кузов автомобиля.
Как работает прибор
Конструкция устройства на ВАЗ 2110 проста. Внутри металлического картриджа находится нихромовая спираль, способная нагреваться, и лампа подсветки.Картридж вставляется в гнезда прикуривателя, расположенные в разных частях салона. При нажатии на ручку контакты замыкаются, в результате чего спираль начинает нагреваться. После того, как нагрев достигнет максимальной точки, срабатывает тепловое реле, и устройство возвращается в исходное положение.
Прикуриватель ВАЗ 2110 не работает: причины
Со временем любая деталь может выйти из строя. Перед тем, как поменять его на новый или отремонтировать самостоятельно, следует разобраться в причинах, по которым не работает прикуриватель ВАЗ 2110 или лампа его подсветки.Список наиболее частых неисправностей с решениями представлен ниже.
Перегорел предохранитель
Одна из частых неисправностей прикуривателя — израсходованный защитный элемент. Ток цепи для нормальной работы предохранителя не должен превышать 25 ампер. Такой предохранитель находится в монтажном блоке.
Когда к гнезду прикуривателя подключено одно или несколько мощных устройств, этот параметр может превысить указанное значение и сгореть.Параллельно вместе с предохранителем перестанут работать лампа подсветки перчаточного ящика и вентилятор отопителя. Для ремонта нужно открыть капот, где находится монтажный блок, проверить предохранитель на исправность и заменить элемент с номером F18.
Залезаем в центральную консоль
Еще одна причина, по которой не работает прикуриватель ВАЗ, — это плохие контакты проводки или ходячее короткое замыкание. Если предохранитель начинает часто перегорать и его приходится менять, это тоже косвенный признак такой поломки.
Вам нужно будет снять панель облицовки и проверить сохранность контактов и проводов прикуривателя. Здесь нужно проверить трехконтактный соединительный разъем. Убедитесь, что соединение плотное. Затем нужно посмотреть на сохранность проводов. Не должно быть перегоревшей обмотки или перегибов, обрывов цепи, которые сработают предохранитель.
Осмотрите проводку и контакты прикуривателя
Причина, по которой прибор перестал работать, — появление окислов или ржавчины.Внутри прикуривателя есть контакты, которые со временем могут окисляться или разъедаться. Из-за неплотного контакта устройство не будет работать правильно. В этом случае замена прикуривателя не требуется. Достаточно вытащить прибор, почистить и загнуть металлические усики контактов.
Возможное выгорание спирали
Внутри прикуривателя ВАЗ 2110 находится металлический элемент, который с возрастом или из-за повышенной нагрузки может выйти из строя. Если перегорела катушка и сработал предохранитель, то ремонт проводится только путем установки новой детали.
Замена прикуривателя ВАЗ 2110
Для проведения работ потребуется запастись подходящим инструментом. Вам понадобится:
- Набор отверток;
- паяльная лампа с припоем;
- перчатки защитные;
- мультитестер или лампа на 12 вольт;
- изолента.
Перед тем, как поменять нерабочий прикуриватель ВАЗ 2110, нужно купить исправную деталь. Для машины есть разные варианты… Стандартное длинное устройство имеет ряд недостатков: плохие контакты, некрасивый внешний вид.
Поэтому водители предпочитают короткие евро модели. Цена их колеблется в пределах 400-800 рублей в зависимости от производителя. Желательно выбирать оригинальную деталь … Установить такой прикуриватель своими руками несложно — подробная инструкция показана на видео.
Как правильно вынуть прикуриватель на ВАЗ 2110
Процесс разборки выглядит следующим образом:
- Открыть капот, снять минусовую клемму с автомобильного аккумулятора… Это обесточит систему, исключит возможность короткого замыкания при ремонте.
- Необходимо демонтировать пластиковую накладку на центральной консоли. Для этого откручиваем болты крепления.
- После получаем доступ к колодкам с проводкой. Отсоедините трехконтактную контактную микросхему прикуривателя.
- Демонтировать накладку под стояночный тормоз, получив доступ к болтам крепления тоннеля.
- Откручиваем их, после чего снимаем пластиковую крышку.
- Вытяните гнездо прикуривателя, чтобы его разобрать. Для этого потребуется затянуть защелки и аккуратно извлечь металлический картридж.
Удаление гнезда прикуривателя
Аналогично проводится демонтаж сиденья.
- Обесточиваем систему снятием минусовой клеммы с АКБ.
- Необходимо разобрать боковую крышку, чтобы отсоединить микросхему проводки.
- Снимите крышку коробки передач и туннель стояночного тормоза.
- Пластиковый экран загибаем так, чтобы поддеть крепежные ножки.
- Снимаем гнездо прикуривателя через отверстие с колодкой проводов.
- Осматриваем устройство и приступаем к замене.
Ремонт сломанного прикуривателя
Иногда замена не требуется. В некоторых ситуациях это можно сделать самостоятельно. Внутри самого прикуривателя находится небольшая пластинка из слюды.Это полупроводник, который часто выходит из строя. Его надо удалить. После этого стоит собрать устройство, а затем проверить исправность его работы.
Часто нужно просто обработать окисленные контакты или припаять незакрепленные провода.
Инструкции по замене лампы подсветки
Если вам необходимо провести эту процедуру, то действовать следует по определенной схеме.
- Выключите зажигание, после чего отсоедините провода от аккумуляторной батареи.
- Чтобы добраться до лампы, демонтируем пластиковую накладку внутри кабины.
- Отсоединить крышку коробки передач и стояночного тормоза.
- Вытаскиваем автомобильный прикуриватель вместе с подсветкой.
- Сожмите экран, чтобы удалить металлические усики.
- Поворачиваем их на 90 градусов, а затем снимаем лампу с сиденья.
- Устанавливаем новый элемент, после чего проводим сборку. При подключении стоит использовать лампы А 12-4.
Подробное видео, как снять прибор модели ВАЗ 2110 своими руками, представлено выше.
Как подключить прикуриватель на ВАЗ 2110
После установки нового устройства необходимо его собрать. Процесс выглядит следующим образом.
- Установите прикуриватель на место.
- Монтируем обратно крышку рычага КПП и стояночного тормоза.
- Осуществляем подключение трехконтактного разъема.
- Закручиваем болты облицовки передней панели.
- Подаем питание в сеть.
- Проверяем исправность связи и работоспособность устройства.
Стоит ли сделать дополнительный прикуриватель?
Многие водители устанавливают на автомобиль вторую розетку. Это увеличит количество потенциально подключенных устройств. Но нужно помнить, что электрическая система будет испытывать большие нагрузки и может перегореть предохранитель. Поэтому важно правильно подключить все провода.
Необходимо вставить новый разъем через предохранитель во избежание оплавления проводов.Вам нужно будет вырезать отдельное отверстие в салоне или багажнике. Альтернативой этому методу является покупка разветвителя, который подключается к стандартному разъему.
Как подключить прибор к прикуривателю без вилки
Иногда с подобными проблемами сталкивается водитель. Например, подключение видеорегистратора не всегда возможно из-за отсутствия вилки. Поэтому есть возможность подключения к сети напрямую через лампу внутреннего освещения. Это решение позволит избежать свисания проводов.Сделать это несложно, ведь на лампу также подаются необходимые 12 вольт. Видео по этому поводу ниже.
Видео поломки прикуривателя
Раньше в автомобилях использовали прикуриватель для зажигания сигарет. Теперь это своего рода розетка на 12 В, к которой можно подключать различные устройства. Поэтому если 2107 не работает, это иногда большая проблема. Что такое прибор, каковы основные неисправности, как заменить и отремонтировать прикуриватель, раскрывается в этой статье.
[Скрыть]
Устройство и назначение прикуривателя
Первоначально автомобильный прикуриватель (АП) был задуман для того, чтобы водитель мог зажечь сигарету, как уголь от огня. Устройство устройство не менялось с момента его появления, хотя оно присутствует в салонах даже первых отечественных автомобилей.
Прикуриватель ВАЗ 2106 представляет собой устройство, состоящее из двух частей: розетки и патрона. Металлический картридж имеет пластиковую ручку в виде кнопки.В центре розетки установлен металлический стержень, который действует как положительный полюс.
Роль минуса играет металлический корпус патрона. Между корпусом и металлическим стержнем расположен изолятор, исключающий контакт между плюсом и минусом. Соединение положительного и отрицательного контакта происходит через нихромовую спираль, которая действует как нагревательный элемент.
Когда ток подается на нагревательный элемент, он начинает нагреваться до высокой температуры. Когда катушка нагревается до необходимой температуры, ток перестает течь благодаря тепловому реле.Розетка устройства расположена на панели приборов, в зоне комфорта для водителя. Он выполнен в виде продолговатой выемки с металлической оболочкой, играющей роль минуса.
Внутри находится центральный контакт, на который подается плюс от аккумулятора. Корпус AP оснащен лампой подсветки, которая автоматически включается вместе с внешним освещением.
Для включения режима нагрева рукоятку нажимают так, чтобы картридж вошел в гнездо и зафиксировался в нажатом состоянии.Его удерживают биметаллические пластины. В этот момент соединяется положительный контакт картриджа с плюсом розетки, а отрицательный контакт розетки с отрицательной клеммой картриджа. Ток, текущий по спирали, нагревает его. Нагревательный элемент достигает желаемой температуры за 15-20 секунд.
Затем под воздействием высокой температуры биметаллические пластины начинают расходиться, слышен характерный щелчок, и картридж возвращается в прежнее положение благодаря внутренней пружине.
Если напряжение на плате низкое, картридж будет дольше оставаться в розетке, так как время нагрева увеличивается.
Со временем к прямому назначению прикуривателя добавилась дополнительная функция — он стал использоваться как розетка для подключения различных электронных устройств … К розетке AP подключаются электрические устройства, которых достаточно для питания 12 V бортовой сети.
Производители электротехники выпускают большое количество устройств, которые можно использовать в автомобиле:
- вентилятор;
- обогреватель;
- пылесос;
- зарядное устройство для телефонов и других устройств;
- приборы для внутреннего освещения и др.
Все дополнительные электроприборы оснащены специальным входом для подключения к ТД. Появились специальные разветвители, позволяющие одновременно подключать к розетке несколько устройств.
Точка доступа получает питание от электрической сети автомобиля. Прикуриватель ВАЗ 2107, как и другие отечественные автомобили, подключается через монтажный блок напрямую от аккумулятора без использования реле. защищен специальным предохранителем на 10 А, который находится в монтажном блоке.При большом токе нить в предохранителе плавится и разрывает электрическую сеть, предотвращая возгорание.
Схема подключения прикуривателя
К розетке AP подключаются три провода:
- «Минус» — вес;
- «Плюс» — подключается через предохранитель АКБ;
- «Плюс» — подключается к лампе подсветки от габаритных огней, работает только при включенном внешнем освещении.
Для исключения ситуации, когда картридж может застрять в гнезде, AP снабжен специальным предохранительным устройством, предохраняющим его от перегрева и возгорания.Самое простое такое устройство выполнено в виде шайбы из легкоплавкого металла. Если температура слишком высока, он плавится и на короткое время замыкает блок питания AP, а предохранитель в монтажном блоке перегорает, обесточивая осветительное устройство.
Некоторые зажигалки имеют встроенный предохранитель, расположенный в самой розетке. Если шайба плавится или перегорает, ее необходимо заменить. Недавно в качестве предохранителя был установлен термобиметаллический предохранитель многоразового использования. При перегреве замыкает силовые контакты, не давая предохранителю перегореть, но через некоторое время биметаллический предохранитель остывает и снова размыкает контакты.
Возможные неисправности: симптомы и причины
ТД не относится к надежным подключаемым устройствам, которые служат долго. Это не предусмотрено его конструкцией. Хорошей фиксации можно добиться, увеличив количество прижимных лапок, но универсального устройства пока не изобретено. Фактически, AD имеет только центральный подпружиненный контакт и две прижимные лапки. Центральный контакт может быть глубоким или близким.
Канавки для ног на вилке могут не совпадать с ножками.В процессе эксплуатации контакт между вилкой и розеткой прибора портится, в месте подключения появляется дуга, в результате возможно короткое замыкание.
Возможные неисправности, перечисленные ниже AP:
- Вилка плохо вставляется в розетку. В такой ситуации водителю приходится держать голову в розетке до полного ее прогрева, что неудобно и небезопасно при вождении. Причина неисправности — усики в гнезде. Со временем они изнашиваются и перестают удерживать патрон.Для устранения этой поломки нужно просто усики согнуть (автор видео — И не только Про рыбалку).
- Перегорание спирали в патроне. В этом случае проблему можно решить заменой головки прикуривателя. Восстановить работоспособность старой спирали можно, очистив ее от копоти и нагара. По правилам спираль нагревается докрасна в течение 20 секунд после включения. Тогда голова должна вылезти наружу. Когда это рано или поздно произойдет, вы сможете отрегулировать время нагрева, сгибая или разгибая контакты устройства.Если принятые меры не помогли, головку необходимо заменить.
- Перегорел предохранитель. Обычно в ситуации перегоревшего предохранителя виноват драйвер, когда через разветвитель подключаются несколько дополнительных устройств. Таким образом, увеличивается нагрузка на прикуриватель, рассчитанный на определенную мощность. Кроме того, предусмотрено кратковременное использование гнезда. Следовательно, если нагрузка превышена и используется постоянно, предохранитель перегорит. Проблема решается заменой той детали, которая находится в предохранительном блоке.Предохранитель рассчитан на 10 А. Не устанавливайте деталь с большим номиналом, так как это грозит сжечь розетку AP.
- Обрыв проводки. При обрыве проводки работа устройства может быть нарушена. Во время использования провода могут быть защемлены или изношены, что приведет к исчезновению контакта. Обрыв можно определить мультиметром, прозвонив цепь. Найдя место обрыва, нужно заменить обломок целым. Во избежание возгорания провода должны быть должным образом изолированы.
Инструкция по ремонту и замене механизма
Ремонт и замена прикуривателя ВАЗ 2107 аналогичны для «ВАЗ классики», поэтому их можно рассматривать как пример.
Для выполнения этих процедур вам необходимо подготовить следующие инструменты:
- Набор отверток;
- плоскогубцы;
- щипцы или пинцеты малые;
- паяльник с припоем;
- переносная лампа или фонарик;
- изолента;
- Перчатки хлопковые.
Ремонт состоит из последовательности шагов:
- Обесточивание автомобиля производится снятием отрицательной клеммы с аккумуляторной батареи.
- В салоне находим где розетка AP и обеспечиваем удобный доступ к ней. Обычно он располагается на центральной консоли, поэтому водительское сиденье мы отодвигаем как можно дальше назад.
- Теперь вынимаем картридж из гнезда. После освещения внутренней части гнезда нужно удалить с помощью пинцета все посторонние предметы и мусор.
- Далее следует проверить предохранитель, расположенный в монтажном блоке. Обычно он располагается под капотом, приборной панелью или сиденьем водителя. Открыв предохранительную колодку, находим нужный предохранитель. Его расположение можно определить по схеме на внутренней стороне обложки или в инструкции по эксплуатации. Вытаскиваем нужный предохранитель и проверяем его перемычку. Если он перегорел, деталь необходимо заменить.
- Если замена предохранителя не помогла, переходите к следующему шагу. Вытаскиваем прикуриватель. Затем плоскогубцами берем аккуратно за лицевую панель и, не прилагая усилий, тянем на себя, чтобы не повредить проводку.
- На вытащенном элементе осмотрите место, где он припаян к AP. При обнаружении некачественного соединения или обрыва нужно припаять провод. При осмотре обращайте внимание на провода и изоляцию. Если есть потертости, провод следует заизолировать.
- После проверки устройства на работоспособность возвращаем лицевую панель на прежнее место.
Фотогалерея «Замена ТД»
Для замены ТД необходимо знать, как подключить прикуриватель.Информацию можно найти в инструкции по эксплуатации.
Чтобы заменить розетку, выполните следующие действия:
- Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
- Выньте картридж из гнезда.
- С помощью тонкой отвертки согните фиксирующие ножки.
- Аккуратно поддев внутренние розетки, отсоединить разъем.
- Меняем розетку и устанавливаем все в обратной последовательности.
При замене лампы прикуривателя снимите зажим с патрона.Замените лампу и вставьте зажим обратно.
Заключение
Идеальное использование прикуривателя — это его прямое предназначение — зажигать сигареты. При использовании устройств нужно суммировать их мощность и следить за тем, чтобы общая нагрузка не превышала разрешенную. При эксплуатации ТД следует помнить, что даже при выключенном зажигании устройства, подключенные к ее розетке, будут потреблять электроэнергию. Это может привести к полной разрядке аккумулятора. Не вставляйте незакрепленные вилки или некачественную сборку в розетку AP, это может вызвать короткое замыкание.
Если, то нужно определить причину и устранить ее. Пока проблема не будет решена, лучше не использовать устройство, чтобы избежать возгорания или короткого замыкания. Если проблема не исчезнет, лучше устройство заменить.
Прикуриватель на автомобиле ВАЗ 2110 очень часто выходит из строя по очень простой причине — перегорает предохранитель! В сегодняшней статье я подробно расскажу о том, где находится предохранитель на ВАЗ 2110, отвечающий за работоспособность прикуривателя, дам схемы и пошаговые инструкции по замене этого предохранителя.
Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2110 — где находитсяЕсли вы посмотрите схему блока предохранителей автомобиля ВАЗ 2110, то увидите, что стрелками я обозначил F16 — именно он отвечает за работоспособность прикуривателя.
Видео: Предохранители ВАЗ 2110 — где ониПредохранитель, идущий к прикуривателю автомобиля ВАЗ 2110, находится в блоке предохранителей
Как заменить предохранитель прикуривателя на ВАЗ 2110 своими руками
Ладно, а теперь перейдем к пошаговой инструкции по замене предохранителей на ВАЗ 2110 своими руками:
- Нажать на выключатель крышки блока предохранителей и опустить вниз.
- Берем крестовую отвертку и выкручиваем винт крепления защелки и вытаскиваем.
- Теперь вынимаем блок предохранителей из крышки и переворачиваем
- Теперь отсоединяем все вилки с проводами и вынимаем блок предохранителей.
- Щипцами вынимаем вышедший из строя предохранитель, отвечающий за прикуриватель, напоминаем его обозначение на схеме F16 и заменяем новым.
- Собираем все в обратном порядке.
подробное описание картины Марка Шагала
Сегодня мы поговорим о картине «Белое распятие». Автор этой картины — Марк Шагал. Картина создана художником в 1938 году. Произошло это через две недели после Хрустальной ночи. В то время художник был в Европе. Вы можете увидеть полотно в стенах Чикагского института искусств. Это произведение было продано этому учреждению архитектором Альфредом Альшулером.
Рассказ
«Белое распятие» — картина, созданная художником под впечатлением преследований евреев, имевших место в Восточной и Центральной Европе. Полотно не отражает действительную сцену, но показывает аллегорию событий. В нем используется множество специальных рисунков и символов. Будучи евреем по происхождению, художник создал большую галерею работ с изображением распятия. Образ Иисуса на кресте — новый символ для Шагала. Он вложил в нее содержание всего еврейства, которое претерпевало смертельные муки.Распятия на полотнах художника стали его ответом на жестокие действия нацистов. Он лично пострадал от них в 1933 году. Тогда почти все его полотна были уничтожены. Произведение «Белое распятие» — это предчувствие Холокоста. Подобным настроением пропитано полотно «Герника» Пабло Пикассо, современника нашего героя.
Описание
«Белое распятие» — это полотно, подчеркивающее страдания не только Иисуса, но и евреев.По бокам видны многочисленные насильственные действия. Среди них — поджоги домов и синагог, а также захват евреев. Распятие Иисуса показано в центре. Он одет в плащаницу и талес, заменяющий терновый венец. Все это символ того, что он еврей. Фигура Иисуса на распятии изображена на фоне из слоновой кости. Образ распространяется на весь мир, который постоянно разрушается. У его ног горит особый светильник на семь свечей.
В верхней части картины «Белое распятие» изображен зритель плачущих ветхозаветных персонажей, наблюдающих за происходящим внизу. На переднем плане изображена зеленая фигура с сумкой за ней. Этот элемент присутствует в ряде произведений Шагала. Он интерпретируется как пророк Илия или любой еврейский путешественник. В центре композиции видна лодка. Она связана с надеждой на то, что нацисты смогут сбежать. В правой верхней части рисунка изображен флаг Литвы.В то время это было независимое государство. В левой верхней части рисунка изображены флаги коммунизма. Этот элемент можно считать символом того, что преследование евреев — это не только нацистское явление. Автор утверждает, что антисемитизм наблюдался и в коммунистических странах.
Рейтинг
«Белое распятие» считается одним из лучших творений художника. В этом произведении полностью воплотились непрерывные размышления Шагала о событиях, происходящих в окружающем его мире.Мысли художника невероятно трагичны. Тона Апокалипсиса здесь стали мажорными. Картина не является отражением сюжета Евангелия, она демонстрирует современность автора.
Устройство системы, схема и ремонт
Центральный замок ВАЗ-2110 опционально, входит не в каждый автомобильный комплект. На практике довольно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из автомата проверять, опущены ли флажки замков.Намного проще закрыть все замки одной кнопкой на панели сигнализации или повернув ключ в личинке водительской двери.
CZ на автомобили десятого семейства
Основная функция устройства понятна из названия: с его помощью происходит отпирание и запирание всех дверей автомобиля одновременно. Работа этого устройства может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. Основа устройства — блок центрального замка ВАЗ-2110, который представляет собой небольшую схему, состоящую из нескольких полупроводниковых элементов и электромагнитных реле.Вместо последнего можно использовать не реле, а транзисторные переключатели питания.
Несмотря на все преимущества центрального управления блокировками, полностью доверять ему не стоит, особенно если за ним наблюдались определенные грешники. В случае незначительных неисправностей один или несколько замков могут быть заблокированы не до конца. Причиной тому может быть неисправность электродвигателя, редуктора, входящего в его состав, или системы управления. Чтобы провести даже мелкий ремонт, необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.
Основные узлы
Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции такие узлы:
- Полупроводниковый блок управления электроприводами.
- В качестве исполнительных механизмов используются мотор-редукторы (их по 4 на каждый замок, но если есть привод для отпирания багажника, то пять). Это небольшие электродвигатели, на роторах которых установлены редукторы.
- Концевой выключатель, позволяющий определить состояние замка (установлен в мотор-редукторе, установлен в двери водителя).
- Провода, соединения, предохранитель.
Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:
- Привод всех замков происходит при отпирании / запирании водительской двери.
- Когда автосигнализация поставлена и снята с охраны. При условии, что подключены блоки управления сигнализацией и центральным замком.
- Если есть функция дистанционного управления выключателем с пульта ДУ. Такие системы управления имеют довольно низкую стоимость и могут использоваться на автомобилях без сигнализации.
Основные причины поломок ТК
Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, неисправность в исполнительных механизмах — мотор-редукторах. Во всей конструкции они являются наиболее уязвимым местом, так как подвергаются наибольшей нагрузке. Эти устройства перемещаются во время работы, что ускоряет разработку элементов, составляющих их дизайн.
Но есть одна важная деталь — автомобили ВАЗ-2110 были сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что в любой из машин будут проблемы, связанные с «моральным устареванием» элементов.Разрушена проводка, мотор-редукторы пришли в негодность, на такой срок могут выйти из строя даже транзисторы в блоке управления из-за частого перегрева. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.
Активаторы центрального замка
Именно с их помощью осуществляется управление центральным замком ВАЗ-2110. Они вмонтированы в двери, имеют пластиковый корпус. Случаи переплавки редки, но случаются. Особенно, если устройство подвергается большой нагрузке или часто работает мотор.В случае физического дефекта (слияние, разрушение) появляются такие симптомы:
- На двери, в которой находится неисправный активатор, функция отпирания / запирания прекращается.
- Предохранитель выходит из строя из-за чрезмерных нагрузок в цепи питания.
Причины поломки активаторов
Практически все компоненты активатора выполнены из пластика. Он достаточно прочен, чтобы выдерживать большие нагрузки. Но есть и брак, и нарушение замков.В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни способны выйти из строя, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, но флаги не опускаются (или не поднимаются, в зависимости от текущего состояния).
Но такое проявление поломок может быть вызвано неправильной установкой. Это только в том случае, если относительно недавно здесь проводились работы, прямо или косвенно связанные с элементами центрального замка. Нарушение регулировки стержней — это первый сигнал к тому, что вся система не будет работать должным образом.Замок, на котором установлена неправильная регулировка, не будет работать, а остальные работают исправно.
Блок управления центральным замком
О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автомобилист, когда-либо встречавшийся с ним. Он расположен под центральной частью панели приборов, прямо на полу. Отличить его довольно просто: к нему подходит колодка из пластика, жгут проводов с башмаком на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите на нем небольшую плату с электромагнитными реле.Именно этот блок отвечает за работу всей системы. А причины поломки у него могут быть следующие:
- При выходе из строя активаторов увеличьте нагрузку на них, происходит увеличение тока в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению печатных цепей. При длительных термических напряжениях, обрывах пайки монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей цепью.
- Возраст играет большую роль, поэтому контакты с электромагнитными реле могут со временем разрушиться.Транзисторы не вечны, они тоже могут выйти из строя при перегрузке.
- Перегорел предохранитель приводит к тому, что не работает вся цепь — центральный замок ни на что не реагирует. Предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыве красного (иногда розового) провода. Обратите внимание, что установка предохранителей с более высоким номинальным значением невозможна, так как это приведет к возникновению плавкой проводки и возгоранию.
- Штекерное соединение блока управления — одно из самых уязвимых мест.Рядом печка (источник тепла) и обувь водителя, на которой может быть пыль, грязь, вода. Все это вместе является причиной появления окисления на обуви. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и тому подобное). Если состояние накладки оставляет желать лучшего, ее проще заменить полностью.
Блок управления электроникой
Схема центрального замка ВАЗ-2110 состоит из полупроводников и электромагнитных реле. Но последние используются не во всех моделях CZ.Намного эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но отсутствуют физические нагрузки. Как следствие полностью исключен механический износ. Но шанс выхода из строя полупроводниковых элементов все же присутствует.
При поломке ТЗ десятого числа либо будет постоянно приводиться в движение, либо вообще не реагирует на действия. Для проверки работы блока управления необходимо поочередно подключить желтый и красный провода моторной коробки передач водителя.Желательно прямо на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то грешить на поломку электроники нет смысла, нужно искать причину в других компонентах.
Обрыв проводки
Следующим важным элементом всей системы является проводка. Работа центрального замка зависит от того, в каком состоянии он находится. Если есть протирочные провода, порезы, это неизбежно приведет либо к самопроизвольной активации активаторов, либо к их выходу из строя.Чаще всего разрушается проводка в местах складок — между дверью и кузовом. Для проверки целостности нужно проложить каждый провод отдельно. Только не забудьте выключить питание, иначе мультиметр выйдет из строя.
Неисправность концевого выключателя
Конец позволяет системе управления понять, в каком положении (заблокировано или разблокировано) находится дверь в данный момент времени. С его помощью подается сигнал на отпирание и запирание на реле центрального замка ВАЗ-2110. В случае отказа может наблюдаться картина, по которой поступает сигнал на разблокировку, а сигнал блокировки отсутствует.Чтобы произвести ремонт, нужно полностью поменять активатор водительской двери. Ремонту эти детали не подлежат, поэтому в случае поломки поможет только полная замена.
p>uyilo inkqubo, imifanekiso kunye nokulungiswa
Central uvala Vaz-2110 yi an extra ungayikhetha, ezingafakwanga izixhobo kwisithuthi ngasinye. Enyanisweni, kakhulu yindlela cheap, kulula ukufaka, ukulungiswa kunye nokusetyenziswa, kodwa umonakalo incinane ukuya kumnini imoto lijongene neengxaki.Не ухулулекиле кахулу пхамби йокупхума нганье укусука эмовени укуя кушекиша укуба нгаба иибхокиши замок эшиелелвейо. Kulula kakhulu ngonqakrazo olunye kwi alarm kude okanye ukujika isitshixo kwi umbungu komnyango lomqhubi ukuvala zonke sivala.
CZ phezu iimoto intsapho yeshumi
Umsebenzi ongundoqo ifowuni gca evela название: нало куза ezivula zonke uphothe iingcango imoto ngexesha elinye. Ukusebenza kwalo lesixhobo wenziwe kunye ne-alam imoto, kwaye ngaphandle kwayo.Базовый блок — iyunithi le lock engundoqo Vaz-2110, nto leyo kwisekethe encinane, apho iimpawu semiconductor eziliqela kunye baphinde kagesi. Endaweni akwazi kusetyenziselwa ukuthumela kunye nezitshixo transistor namandla.
Nangona zonke iingenelo inkqubo центральный замок, musa ukuthembela kuye ngokupheleleyo, ingakumbi xa izono ezithile bemlalele bona. Куба iziphene olungephi akayi kuvalwa izihlwitha enye okanye ngaphezulu ukuya ekupheleni. Исизату соку исенокуба укуфазамисека йомбане инджини, коробка передач, укуба убэ инксаленые яле, оканье инкубо йолавуло.Ukwenza nokuba ukulungiswa kufuneka ukwazi isixhobo nangemigaqo eya kusebenza kuwo i lock engundoqo.
ezona zinto zibalulekileyo
Ukutshixa (ВАЗ-2110) iye amacandelo alandelayo kuyilo yayo;
- Iyunithi Semiconductor Control Yombane.
- Njengoko приводы aba iinjini elungiselelwe (abangama-4 — ukutshixa ngamnye, kodwa ukuba kukho drive ukuba ukuvula lo buti, ezintlanu). Ezi Iimoto ezincinane zombane phezu роторы EZO редукторы.
- Nciphisa switch, nto leyo evumela ukuba ukumisela ubume iqhaga (efakwe kwi iinjini iiseyile shelwe emnyango yomqhubi).
- Предохранитель Iingcingo ezibamba.
Vaz-2110 sokutshixa central kungenziwa eziqhutshwa ngeendlela ezininzi:
- Qhuba zonke uphothe kwenzeka xa uvula / itshixa emnyango yomqhubi.
- Xa sibeka i alarm moto axhobileyo kwaye susa naye. Ngaphandle kokuba uxhulumaniso kweesiginali kwenziwa kwaye iyunithi yolawulo центральный замок.
- Xa imisebenzi kolawulo lobekelo kude nge CZ Pilot yakho. Iinkqubo zolawulo abanjalo iindleko aphantsi kakhulu kwaye ingasetyenziswa kwizithuthi ngaphandle umqondiso.
Eyona eziphambili ezibangela поломок CZ
Ukuba ayisebenzi engundoqo itshixa Vaz-2110, unobangela evuna nasiphi na isiphene ngamayelenqe elawulayo — Motors amagiya. Xa isakhiwo sonke ukuba ingongoma babuthathaka, njengoko bayachatshazelwa umthwalo omkhulu. Ezi zixhobo ezihamba ngexesha lokusebenza, leyo ibalekisa imveliso ye kuhlangani- kubume.
Kodwa kukho enye ngaphezulu iinkcukacha ezibalulekileyo — Vaz-2110 ngaphandle kwemveliso iminyaka engaphezu kweshumi eyadlulayo, ukuba sele wathi kuyo nayiphi nayiphi nayiphi ‘eomatshugiqale neuiphi’ eomatshugiqale, kwemveliso ‘eomatshugiqale’Ikwenze siyabutyaka, мотор-редукторы ziyonakala, nkqu транзисторы ngenxa nobushushu rhoqo iyunithi yolawuloungangaphumeleli ngenxa isithuba. Ngoko kuyimfuneko ukuba ukufunda ngenyameko zonke iimpawu umonakalo kunye neendlela ukuhlangabezana nazo.
Активаторы центрального замка
Kuye kwenziwa kolawulo lwabo ngoncedo engundoqo itshixa ВАЗ-2110. Bona shelwe emnyango, abe izindlu yeplastiki. Amatyala fusion zinqabile kodwa iyenzeka. Ingakumbi xa izenzo umthwalo omkhulu kwisixhobo okanye inxalenye ngeemoto iyasebenza.Kwimeko yesiphako anaso (reflow ngokwaphulwa) iimpawu ezifana:
- Emnyango, nto leyo isilumeki sinesiphene uyayeka ukusebenza umsebenzi ukuvula / lock.
- Ekungaphumelelini предохранитель ngenxa imithwalo kakhulu kwi kwempahla.
Активаторы Кубангела умонакало
Phantse onke amacandelo активаторы zenziwa ngeplastiki. Kuyinto ixesha elide, nako ukumelana imithwalo enzima. Kodwa kwenzeka, yaye umtshato, kwaye uphazamiseko sivala. Kwimeko yokugqibela, kukho ukwanda elibukhali kwi umthwalo kwi ingini, amagiya itshitshayo, ukuba lirhoxe kule kuthethathethwano.Ле нкаба ия куба айихлали, кодва иибхокиси акуйи кувела (оканье вука, кукхомекека квимеко янгоку).
Kodwa wabona loo monakalo inokubangelwa ufakelo engachanekanga. Оку kwenzeka nje indawo yomsebenzi kakhulu kutshanje, ezinxulumene ngqo okanye ngokungathanga ngqo iziqalelo lock engundoqo. uhlengahlengiso intonga ukungathobeli — оку intsimbi kukuba inkqubo liphela isebenze kakuhle kuqala. Ле нкаба, афо утшинтшо купосакеле, акатанди кусебенза, нгокса абанье укусенза ндженгоко куфунека.
I-unit yokulawula i lock engundoqo
Malunga indawo kumise central (ВАЗ-2110), yaziwa wonke wemoto okhe wadibana naye. Le ibekwe phantsi umbindi kwideshbhodi, phantsi. Ukuze kulahlula kakhulu nje: ibhloko yeplastiki, kufanelekile ukuze kufunyanwe i ibhloko ekupheleni. Эмва кокуса исичико укусука юнити, уя кубона куйо имали энчинане укуба бафинде кагеси. Yiyo le yunithi kwaye linoxanduva kwinkqubo yonke. Kwaye izizathu ukusilela angaba ezifana:
- Xa привод njengesonakeleyo, ukwandisa umthwalo ngazo ukwanda ngoku lokuthengwa kwempahla.Oku kukhokelela nomthwalo ezibalulekileyo, ekungaphumelelini fuse, ukutshatyalaliswa lengoma PCB. Ngexesha uxinezeleko emhlabeni ixesha elide waphula ngelotha, kwezimilo izinto imilenze balahlekelwe qha zombane kunye yonke le nkqubo.
- Возраст ludlala indima enkulu, ukuze ngokuhamba kwexesha zimbi abafowunelwa ngamakhuni kagesi. Транзисторы azikho obungunaphakade, xa kwimeko ukucima kombane nayo lungangaphumeleli.
- Ukutshiswa fuse kukhokelela kukuba yonke le nkqubo ayisebenzi — uvala central akaziphenduli nto.Fuse ise kwi irabha ekhethekileyo okanye lwezindlu seplastiki, kwekhefwana obomvu (ngamanye amaxesha epinki) macingo. Qaphela ukuba ungenza ukuhlohla iifyuzi kunye iintlelo eziphezulu, njengoko oku kuya kukhokelela ukunyibilika kweentambo nomlilo.
- Подключаемый модуль yolawulo uqhagamshelo — enye yeendawo ezininzi babuthathaka. Куфупхи набо нагреватель (источник убушушу), кунье незихлангу зокукхуба, эсенокуба утхули, убумдака, кунье наманзи. Konke oku kunye yi unobangela igcwala kwibhloko. Uyakwazi siyitshabalalise ngokusebenzisa izisombululo ezizodwa okanye kufafazwa (WD-40 kunye like).Ukuba imeko колодки amagqabi kangako, kulula ukuba indawo ngokupheleleyo.
блок управления Электронный
Схема ибандаканя блокировки engundoqo ВАЗ-2110 evela semiconductors kunye baphinde kagesi. Kodwa edlulileyo alisetyenziswa zonke iimodeli cz. Kuyinto kakuhle kakhulu ukusetyenziswa itshintshela транзистор, besebenza umgaqo le relay, kodwa akukho umsebenzi ngokomzimba. Ngenxa yoko — le banxibe ngoomatshini kwaye yakhutshwa ngokupheleleyo. Кодва итуба йокува йе элементы полупроводниковой зисехона.
Kwimeko kohlulwe CZ ukuya phezulu ezilishumi ziya kuba mhlawumbi eqhutywa rhoqo okanye ayeke ngokupheleleyo ukuphendula isenzo. Ukuvavanya ukusebenza kweyunithi yolawulo kufuneka adityaniswe khosi ngendlu iingcingo mthubi ebomvu gearmotor lokuqhuba. Kunqweneleka ukuba zivale ngqo uxhulumaniso kwicandelo lolawulo. Ukuba iiflegi bayavuka kwaye ubuza ngokufanelekileyo, ngoko isono ngomhla elektroniki ukungasebenzi akwenzi ngqiqo, kufuneka ukukhangela unobangela kwezinye kumacandelwana.
Обрыв kwi iintambo
Into elandelayo obalulekileyo yonke le nkqubo — ukuba iintambo. Kuloo nto na onako, umsebenzi kuxhomekeke kumise central. Укуба кухо iingcingo kunxitywe, порезы, оку куя ekugqibeleni kukhokelela nokuba kwaqala ngengozi activators, okanye ukusilela sabo. Amaninzi, iintambo zombane liwela ngesondo — phakathi emnyango nomzimba. Ukukhangela ingqibelelo imfuneko ukuze kuphunyezwe ukudayela wire ngasinye ngokwahlukeneyo. Nje musa ukulibala ukucima amandla, kungenjalo onakalise imitha.
прицеп амфуты
прицеп ivumela inkqubo yolawulo ukuqonda око исихундла (itshixiwe okanye evuliwe) ngalo mzuzu emnyango kwexesha. Ngoncedo lwe isiginali kwi kumise uvula реле центрального замка ВАЗ-2110. ipateni enjalo ibonakala kwimeko yokusilela, apho uphawu efika ezivula lokutshixa kwi intanethi. Ukwenza ukulungisa, kufuneka utshintshe ngokupheleleyo emnyango umqhubi actator ngayo. Ukulungiswa ezi zinto ayikwazi kuba njalo kwimeko umonakalo kuphela замена эфелелейо.
Сравните цены на Наклейка 2110 ВАЗ — Купите наклейку ВАЗ 2110 по лучшей цене у международных продавцов на AliExpress
Отличная новость !!! Вы попали по адресу 2110 наклейка ваз. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший ваз 2110 с наклейками вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели стикер-ваз 2110 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в наклейке ВАЗ 2110 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести vaz 2110 sticker по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Ваз 2110Компрессия в цилиндрах.Проверка компрессии двигателя
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя, обнаружение утечек
Проверка компрессии
Компрессия дает представление о состоянии двигателя. Результаты испытаний показывают, исправны ли клапаны и поршни (поршневые кольца) или они изношены. Кроме того, по результатам проверки можно решить, заменять ли двигатель, нужен ли полный ремонт или просто заменить прокладку ГБЦ. Для проверки потребуется компрессорометр, который для бензиновых двигателей предлагается в специализированных магазинах по доступной цене.Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры, аккумулятор полностью заряжен. Также вам понадобится помощь помощника.
Максимально допустимый перепад давления в отдельных баллонах может составлять 3,0 атм. (для дизельных двигателей 5,0 атм.).
Давление сжатия в исправном двигателе повышается очень быстро. Низкое значение, показываемое после первого цикла, увеличивающееся с последующими циклами, указывает на износ поршневых колец. Низкое значение после первого цикла, которое не увеличивается после следующего, указывает на то, что либо клапаны протекают, либо сломана прокладка головки блока (причиной также может быть трещина в головке).Уменьшить компрессию можно из-за наличия нагара на тарелках клапана.
Следует учитывать, что из-за разной скорости вращения стартера на разных моделях результаты, полученные в результате измерений, могут отличаться. Результаты, полученные при измерении компрессии, должны быть примерно одинаковыми для всех цилиндров.
Если давление в каком-либо баллоне находится на уровне минимально допустимого и даже ниже, то для выяснения причины выполните указанные ниже действия. Налейте чайную ложку пропеллента в цилиндр через отверстие для свечи и повторите измерение компрессии.
Если добавление масла временно улучшило компрессию, причиной ее уменьшения, скорее всего, является износ поршня, колец или цилиндра. Если повышения компрессии не произошло, то можно предположить, что причина в негерметичности клапанов или пробитой прокладке головки блока.
Низкая компрессия в двух соседних цилиндрах почти наверняка является следствием поломки прокладки головки блока цилиндров. Наличие охлаждающей жидкости в камерах сгорания или в картере подтвердит это предположение.
Если компрессия в одном из цилиндров примерно на 20% ниже, чем в других, и, кроме того, частота вращения холостого хода нестабильна, то причиной может быть чрезмерный износ кулачка распределительного вала.
После завершения проверки установите на место свечи зажигания (см. Главу Текущий уход и обслуживание , наденьте на них наконечники высоковольтных проводов, подсоедините разъем к катушке зажигания. Замените пластиковую крышку двигателя и предохранитель топливного насоса.
Давления сжатия для различных двигателей приведены в Спецификации .
Газовый двигатель
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |
|
Дизельные двигатели
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |
|
Проверка герметичности
В ходе этой проверки определяется скорость выхода из цилиндров закачанного в них сжатого воздуха и непосредственно места утечек. Этот тест является альтернативой тесту на сжатие. Более того, со многих точек зрения это намного эффективнее, поскольку легче визуально определить источник утечки, чем понять результаты измерения компрессии.
Оборудование, необходимое для проверки на герметичность, отсутствует в открытом доступе, поэтому выполнение данной проверки придется доверить специалистам сервисного центра.
Недавно в моем блоге задали вопрос — почему в цилиндрах двигателя может быть разная компрессия? Вопрос, скажу вам, интересный, я лично их задавал очень давно, когда разбирал двигатель, теперь его все реже и реже, потому что переезжаю на более-менее свежих машинах.Однако для тех, у кого пробег 150-200 000 километров посвящен …
Так почему же это происходит — когда в одном давление намного меньше, чем в другом? Для этого может быть несколько причин, все из моего опыта, но почти всегда вам нужно удалить головку блока:
1) Перфорированная прокладка . Такое бывает очень часто, когда ломается прокладка между блоком и головкой блока — просто меняем.
2) Головка не затягивается .Это продолжение первой причины — если головка неправильно затянута, то через прокладку тоже может течь давление.
Это самые простые причины, но они самые частые — например, такое часто случалось на моих недавно купленных ВАЗах, в частности на ВАЗ 2114 и у друга на ВАЗ 2110. Итак, первым делом залезаем туда, на новые «наши» — проблема будет в этих 80%. Далее возникают более сложные задачи.
1) Кольца уплотнительные .Это происходит из-за износа или из-за того, что они сломаны. Однако если у вас упало давление в одном из цилиндров, значит, скорее всего, они сломаны. Ремонт сложный, нужно разобрать сам агрегат, вытащить поршни.
2) Кольца коксовые . Решил вынести в отдельный пункт — от некачественного моторного масла могут закоксоваться кольца.
Просто масло горит в местах соприкосновения и уплотняет кольца в одном месте — хотя это не правильно, кольца не идут по своим канавкам, а вывернута только одна сторона, что приводит к быстрому износу — правда упадет давление во всех 4 цилиндрах.Потому что масло смазывает все 4 штуки.
3) Износ стенок блока . Это редко — но бывает, то есть кольцо тут ни при чем, а страдают стенки, о которые они трутся. Скорее всего, это некачественный материал.
4) . При перегреве теряется герметичность колец и стенок блока, они начинают пропускать и давление, и моторное масло. Косвенный знак — на работе.
5) Перегорел — сломался сам поршень .В таких случаях компрессия может просто упасть до «нуля».
Иногда перегорает сам поршень, это может быть как небольшое «выгорание» сбоку, так и очень большое — например, посередине. Еще бывает, что поршень ломается, например от встречи с клапаном при обрыве ремня ГРМ — опять же теряем атмосферу.
6) Клапан . Есть много причин. Это тоже неправильная настройка. И прогорание клапана бывает — горит один, так что компрессия будет меняться ровно в одном цилиндре.Он также может быть нарушен при нарушении сроков.
Это основные причины, по которым значения будут отличаться всего в одном горшке из всех четырех.
РемонтКак я уже писал выше, сделать ремонт самостоятельно действительно сложно. Если, конечно, прокладка не пробила, можно и здесь отремонтировать, но опять же не все так просто. Как заменить маленькое видео.
Диагностика проводится со снятой головкой агрегата — там уже на 100% можно определить неисправность.Вы сами вряд ли это сделаете; обратиться к специалистам на СТО, или к понимающим людям.
Сжатие — это давление в цилиндрах двигателя, которое создается в конце такта сжатия. Если сжатие слишком велико, концентрация топливовоздушной смеси будет высокой, что приведет к быстрому воспламенению и взрывам. В результате двигатель начнет разрушаться.
Низкая компрессия снижает мощность мотора, падает динамика, невозможно развить максимальную скорость.Плюс заметно увеличивается расход топлива и масла.
При низком давлении (сжатии) медленно воспламеняется топливовоздушная смесь, из-за чего мотор нагревается. Разрушительные последствия неизбежны, если проблема не будет решена.
Причины неисправности
Существует ряд причин, по которым требуемый уровень сжатия может быть ниже установленных стандартов. Поэтому перед проверкой давления и проведением ремонта следует разобраться в возможных причинах проблемы.
- Прокладка блока цилиндров продуваемая;
- Сгорели поршни или клапаны;
- Изношена поршневая группа;
- Разрушенные седла клапанов;
- В пластине выпускного клапана образовалась трещина.
Производитель указывает нормальную степень сжатия и степень сжатия для каждого двигателя. При этом путают эти характеристики, считая их одними и теми же. Степень сжатия относится к отношению общего объема цилиндра к объему камеры сгорания.
Чтобы рассчитать оптимальную степень сжатия для двигателя, используйте формулу:
Сжатие = Сжатие * Коэффициент К.
Для бензиновых двигателей коэффициент составляет 1,2, а для дизельных версий — 1,8.
Зачем проверять
Измерения проводятся при открытой и закрытой дроссельной заслонке. Каждый вариант проверки дает свои результаты и данные о состоянии двигателя.
Проверка при открытой заслонке позволяет определить:
- Проблемы и повреждения на поверхностях цилиндров;
- Деформация, прогорание клапанов;
- Заедание или закоксовывание поршневых колец.
Если проверить компрессию при закрытой заслонке, можно узнать:
- Клапаны зависли?
- Плотно ли прилегает седло клапана?
- При наличии гидротолкателя определяется наличие дефектов профиля кулачка распредвала.
способов
Есть два основных метода, с помощью которых вы можете проверить показания компрессии в двигателе.
Чек
Теперь можно переходить непосредственно к проверке.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры, затем выключите зажигание.
- Выключить топливный насос. Если это механический насос, трубы отсоединяются и поток топлива блокируется. В случае с электрическим бензонасосом достаточно просто выключить реле подачи топлива и вынуть предохранитель.
- Сбросьте давление в топливной системе.
- Запустить двигатель. Таким образом, двигатель сможет израсходовать все топливо, оставшееся в системе.Подождите, пока двигатель полностью не остановится.
- Теперь продолжаем замерять компрессию.
- Отсоединить модуль зажигания.
- Отсоедините свечи зажигания от высокого напряжения, а затем специальным ключом для свечей вывинтите их из патронов.
- Вставьте измерительный прибор в розетку. На каждом цилиндре, то есть при подключении прибора к каждому отверстию, измерения производятся отдельно.
- Пригласите помощника. Его задача сесть на водительское сиденье и выжать педаль газа, чтобы открыть дроссельную заслонку.
- При этом двигатель запускается на 5-10 секунд.
- В настоящее время вы снимаете показания глюкометра.
- Аналогичным методом следует провести измерения на каждом цилиндре, сбросив показания предыдущего на приборе. Запишите полученные данные.
Для двигателей ВАЗ 2110 нормальная степень сжатия составляет 10 бар или 1,0 МПа на любом цилиндре. Допускается разница показателей до 1 бара или 0,1 МПа, то есть нормальные данные — 11-11-11-11 или 10-11-11-10 и аналогичные результаты испытаний.Если вы отклонитесь от них, вам следует искать причины проблемы.
На что влияет ошибка
Измерения не всегда дают наиболее точный результат, поскольку на них влияют определенные факторы. В результате мы получаем ошибку.
Факторы, вызывающие неточные показания компрессии, могут включать:
- Дроссельная заслонка не полностью открыта. Вот почему важно нажимать педаль газа до упора;
- Грязный воздушный фильтр;
- Малый зазор между клапанами.Это приводит к снижению компрессии;
- Температура двигателя. Данных на холодном двигателе будет меньше, чем на горячем;
- Прокладка головки блока цилиндров, поврежденная или сгоревшая;
- Наличие топлива в камере сгорания. Из-за этого показания будут меньше реальных. Поэтому важно выгнать все топливо на этапе подготовки;
- Недостаточная герметичность обратного клапана манометра или компрессора. Использовать для измерений качественные, исправные приборы;
- Низкие обороты двигателя.
Вы можете проверить компрессию на холодном двигателе. Тогда показания уменьшатся вдвое по сравнению с нормой, а нормальное отклонение будет не 1, а 0,5 бар.
Возможна диагностика деталей силового агрегата без его разборки. Для правильной диагностики нужно знать, какая компрессия должна быть у 2110. В статье есть информация о том, как измерить компрессию и подробные инструкции из видео теста 16-клапанного двигателя.
[Скрыть]
Для чего нужна валидация?
После длительной эксплуатации 16-клапанный двигатель ВАЗ 2110 начинает работать неравномерно, увеличивается дымность, расход топлива и масла.Причиной таких неисправностей может быть значительный износ шатунно-поршневой группы. Чтобы выяснить это, необязательно полностью разбирать двигатель, достаточно измерить давление в его цилиндрах, в зависимости от того, какая компрессия, чтобы сделать выводы о исправности узлов.
Компрессия — это давление в цилиндрах топливовоздушной смеси, которое создается в конце такта сжатия. Если компрессия слишком велика — большая концентрация топливовоздушной смеси, в результате она быстро воспламеняется и происходит взрыв.Это губительно сказывается на деталях двигателя ВАЗ 2110 с 16 клапанами.
При малой компрессии мощность двигателя снижается, ухудшается, не достигает максимальных оборотов, увеличивается расход ГСМ. Топливно-воздушная смесь в этом случае медленно воспламеняется, что приводит к перегреву мотора. Если в цилиндрах разное давление, то воспламенение смеси в одном будет раньше, в другом — позже. В таких условиях двигатель будет работать неравномерно, пропадает согласованность в работе валов и поршней, что увеличивает их износ.
Давление в цилиндрах может снизиться по следующим причинам:
- прогорание клапана или поршня;
- износ шатунно-поршневой группы;
- прогорание прокладки ГБЦ;
- трещины в пластине выпускного клапана;
- Неисправность седла клапана.
Какую стандартную компрессию для ВАЗ 2110 с 16 клапанами можно рассчитать по следующей формуле:
Компрессия = степень сжатия * коэффициент К
Степень сжатия указана в инструкции по эксплуатации автомобиля и для каждой модели разная.Коэффициент К зависит от типа двигателя: для бензина он составляет 1,2, для дизеля — 1,8. Опытные водители в расчетах не нуждаются, так как по своему опыту знают, какая компрессия должна быть на их машине.
Необходимо регулярно измерять компрессию в цилиндрах, чтобы вовремя диагностировать и устранять неисправности, не доводя двигатель до капремонта. Измерения проводятся при открытых и закрытых заслонках карбюратора.
Открытый демпфер позволяет выявить следующие проблемы:
- задиры и механические повреждения поверхности цилиндров;
- прогорание и деформация арматуры;
- неисправности и перегорания арматуры;
- коксование и заедание поршневых колец.
При закрытой заслонке можно определить:
- , замерзли ли клапаны;
- при использовании гидравлического толкателя определяются дефекты профиля кулачка распредвала;
- подходит к седлу клапана.
Выполнение чека для 16-клапанного автомобиля
Для проведения проверки компрессии на 16-клапанном двигателе ВАЗ 2110 лучше пригласить помощника и подготовить следующие инструменты:
При выборе устройства следует обратите внимание на его концевой выключатель, с помощью которого вы подключаетесь к двигателю.Он может быть резьбовым или резиновым. Лучше выбирать ниткой, это облегчит работу.
Самый простой и доступный способ для каждого водителя диагностировать двигатель — это проверить компрессию в цилиндрах.
Замеряем компрессию
Отключаем подачу топлива, вывериваем свечи и замеряем компрессию, как при открытом, так и при закрытом дросселе. Естественно нужен помощник. Получаем безрадостный результат — разная компрессия c.
Причин тому может быть сколько угодно: начиная от качества топлива и работы топливной системы, и заканчивая (в худшем случае) неисправностью поршней, клапанов и самих цилиндров.Не забудьте добавить сюда дефекты пломб.
Сразу грозное облако вырисовывается неприятный вопрос — а что, неужели нужно делать капитальный ремонт двигателя? Ответ пока однозначен — нет.
Показания компрессометра есть, нужно применять их на практике
В том случае, если в одном цилиндре видна низкая компрессия и работа двигателя на холостом ходу нестабильна, велика вероятность износа кулачка распределительного вала, управляющего выпускной клапан.
Если компрессия разная по схеме: низкая в двух соседних цилиндрах, то, скорее всего, сгорела прокладка между ними.
И, наконец, после того, как вы добавили немного моторного масла в каждый цилиндр и повторили испытание на компрессию, показания увеличились — поршневые кольца изношены.
Способы устранения низкой компрессии двигателя
Как мы уже сказали, причины того, что в массовых цилиндрах есть разная компрессия.И, если вы следите за умными книгами, вам понадобится вскрытие, которое, как известно, покажет причину.
Но страшно от одной мысли, что на тебя обрушится куча проблем. И замена колец, замена «колпачков», сальников коленвала. А если нарушен зазор между поршнем и цилиндром, то расточки блока не избежать. Нет, не торопись пока об этом думать.
Поэтому специалисты рекомендуют рассматривать появление колец как первую возможную причину того, что в цилиндре образовалась низкая компрессия.Это когда происходит их чрезмерное закоксовывание, и они практически прилипают к поршню. Если описанный ниже вариант не решает проблему разной компрессии в цилиндрах, то понадобятся радикальные методы.
Народный способ устранения возникновения колец и увеличения компрессии
Этот способ не дает гарантии работоспособности компрессора. Но, действительно эффективно, если разное сжатие в цилиндрах образовалось именно из-за появления колец.По крайней мере, ваша совесть будет чиста, и тогда вы исключите этот пункт из диагностики.
- Получаем качественную жидкость для чистки клапанов. В инструкции к нему должно быть указано, что он добавляется в моторное масло.
- Сегодня вечером откручиваем все свечи и заливаем баллоны по 50-70 мл. эту жидкость с помощью «груши» или шприца.
- Утром, через 12 часов, проверните двигатель, затем очистите свечи и отрегулируйте зазоры, и только потом прикрутите их на место.
- При запуске двигателя не пугайтесь качества и количества дыма из выхлопной системы.
- Съезжайте с дороги, чтобы проехать участки с большей скоростью. То есть задача — дать двигателю максимальную нагрузку. Поэтому заранее продумайте, где будете это делать. Учитывайте состояние дорожного покрытия, погодные условия, интенсивность движения. В идеале это делать на загородной трассе.
- Важно! Предыдущий пункт нужно выполнить обязательно, иначе налипшие за ночь продукты коксования попадут под клапан и тогда не избежать разборки ГБЦ.
- После пробега на скорости 100-120 км / ч на участке 10-20 км. Еще раз измерить компрессию в цилиндрах.
Если в одной из «котлов» давление значительно ниже, чем в других (например, везде 11,5, а в одной 6,0 атмосферы), это указывает на разницу в сжатии. Естественно, это негативно сказывается на работе силового агрегата. Часто падение компрессии можно наблюдать в нескольких «гошах». Однако в этом случае можно смело сказать, что двигатель требует срочного ремонта.Причин падения компрессии может быть много; Для устранения требуется снятие ГБЦ. Вот основные причины:
1. Сломанная (прогоревшая) прокладка ГБЦ. Одна из самых частых причин «лечится» заменой этого элемента.
2. Головка блока цилиндров недостаточно затянута. Собственно, из этого и следует названная причина, прокладка начинает пропускать давление и со временем прорывается через него.
3. Пропустить кольца. Подобное явление актуально, если уплотнительные кольца сильно изношены или сломаны.Если в одной «кастрюле» просадит давление, кольца гарантированно сломаются. В этом случае требуется капитальный ремонт двигателя.
4. Коксование. Покрытие колец коксом связано с использованием некачественного моторного масла или при условии большого пробега. Масло выгорает, кольца застревают на одном месте и не могут пройти по канавкам. Прошивается только одна сторона, поэтому двигатель быстрее изнашивается. На коксование указывает падение компрессии во всех цилиндрах.
5. Износ стенок блока цилиндров.Явление редкое, чаще всего возникает из-за использования производителем некачественных материалов.
6. Перегрев ДВС. При перегреве двигателя кольца и стенки блока начинают течь давление, а вместе с ним и масло. Отчасти это можно определить по серому дыму из выхлопной трубы.
7. Прогорание поршня. Если поршень сломан, компрессия в цилиндрах будет практически нулевой. Он может выгореть как сверху, так и сбоку.Часто поршни рвутся при обрыве ремня ГРМ, когда из-за нарушения фаз газораспределения встречаются с клапанами.
8. Клапан. Компрессия может упасть из-за неправильной регулировки, перегорания или обрыва при обрыве ремня ГРМ.