Что такое пропуски зажигания: симптомы, причины, диагностика по шагам — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Пропуски зажигания: причины, почему обнаружены на холодную, на холостых в 1,2,3,4 цилиндре. Ошибка множественных сбоев воспламенения

Пропуски зажигания свидетельствуют о том, что в одном либо сразу нескольких цилиндрах не происходит полноценное сгорание топливовоздушной смеси. Рассмотрим причины множественных пропусков, почему неисправность может проявлять себя только на холодную, а также расшифровку кодов ошибок: Р03001, Р03002, Р03003, Р03004.

Причины множественных пропусков воспламенения

Отсутствует искра либо сила искрового разряда недостаточна для поджигания ТПВС. Причина перебоев в работе системы зажигания может быть в свечах, высоковольтных проводах, катушке, модуле зажигания.
Потеря компрессии двигателя. Прогар клапанов, пробой прокладки ГБЦ – наиболее вероятные причины. Привести к подобной проблеме может даже износ гидрокомпенсаторов, неправильный зазор клапанов, сбой меток ГРМ.
Неисправность форсунки либо цепи ее управления. Если форсунка зависает в открытом состоянии, управляющий провод коротит на «массу», ТПВС будет переобогащенной. Топливная смесь не будет сгорать как вследствие излишнего переобеднения, так и при переобогащенной смеси. Поэтому при множественных пропусках воспламенения из списка причин не стоит исключать и топливный насос.

Подсос неучтенного воздуха. К примеру, в месте прокладки между впускным коллектором и ГБЦ. В непрогретом состоянии зазор в месте разгерметизации увеличивается, поэтому в цилиндры попадает больше неучтенного воздуха. Пропуски зажигания возникают по причине излишнего переобеднения смеси. Среди перечня причин не стоит исключать негерметичность уплотнительных колец форсунок, треснувшие шланги вакуумной системы.

Признаки пропусков воспламенения: двигатель троит, снижается мощность, увеличивается расход топлива. Неравномерная работа хорошо заметна на 3, 4, 5-цилиндровых моторах, но на V-образных 6 и 8-цилиндровых ДВС заметить отключение одного из цилиндров сложнее.

Коды ошибок

Самодиагностика современной инжекторной системы впрыска способна регистрировать пропуски и определять, в каком именно из цилиндров причина неравномерной работы двигателя. Поэтому мы рекомендуем начинать с диагностики актуальных кодов неисправностей. При поиске причины поломки важно понимать, в каком именно из режимов работы двигателя возникает ошибка по пропускам зажигания.

Без воспламенения в цилиндре отсутствует рабочий ход, что сказывается на скорости вращения коленвала. ЭБУ двигателя получает информацию с датчика положения коленчатого вала, поэтому по моменту замедления КВ может рассчитать, в каком именно из цилиндров происходят пропуски зажигания.

Р0300 – множественные пропуски зажигания. Это значит, что проблемы с поджогом возникают не только в одном цилиндре;
Р03001, Р03002, Р03003, Р03004, Р0300n … – пропуски в конкретном цилиндре. Где N – порядковый номер камеры сгорания, в которой проявляется неисправность.

Определить коды ошибок можно подключившись к разъему OBD II с помощью простейшего диагностического прибора наподобие ELM 327. Важно, чтобы версия ПО позволила подключиться к блоку управления двигателем на вашей модели авто.

Как определить цилиндр

Если двигатель троит, но вы не знаете, в каком из цилиндров причина, на работающем моторе поочередно снимите высоковольтные провода или отключите разъемы модулей зажигания, топливных форсунок. Отключение рабочих цилиндров будет заметно по падению оборотов. Проблемы будут в том «горшке», который никак не отреагирует на отключение ВВП/разъема. Неработающий цилиндр мы определили, поэтом переходим к поиску причины пропусков зажигания.

Диагностика системы зажигания

Мы не будем рассматривать диагностику вторичной цепи зажигания, для которой требуется осциллограф и базовые навыки работы с сигналами датчиковой аппаратуры. Остановимся на базовых методах проверки, которые можно выполнить своими руками.

Выкрутите свечу зажигания. Измерьте воздушный зазор, оценить состояние электродов, изолятора и количество нагара. Более подробно процесс диагностики мы описали в статье «Симптомы неисправности свечей зажигания».

Если свеча мокрая и ощущается яркий запах бензина, значит, топливо в цилиндр подается и к системе питания претензии стоит выдвигать в последнюю очередь.

Лучший способ самостоятельно определить причину пропусков зажигания в цилиндре – сменить местами сначала свечи зажигания, потом ВВП и модули зажигания. Перед запуском после смены элементов сотрите все коды ошибок. Определить неработающий «котел» можно, считав актуальные ошибки либо воспользовавшись описанным выше методом.

Закрутите свечу из цилиндра, в котором проблемы с воспламенением, в исправный «горшок». Если проблема перекочует в ранее исправный цилиндр, значит, причина пропусков зажигания именно в свече. Точно также поступите с ВВП, индивидуальными катушками зажигания.

На автомобилях с системой DIS, устройство которой предполагает одну катушку на 2 цилиндра, неисправность катушки зажигания будет проявлять себя пропусками воспламенения сразу в 2 «котлах».

Проверка высоковольтных проводов

Определение пробоя. Обрызгайте ВВП водой, запустите двигатель. Один контакт контрольки подключите к металлической неокрашенной детали, контактирующей с кузовом. Вторым контактом проведите вдоль каждого провода. Между исправными высоковольтными проводами и контролькой не должно быть пробоя искры.

Внимание! Контакт должен быть подключен именно на «массу», а не на минусовой вывод АКБ! Иначе при пробое есть риск взрыва аккумулятора. В контрольке должна быть лампа накаливания, а не светодиод.

Возможные неисправности

В начале статьи были описаны основные причины, но существуют и некоторые более редкие неисправности.

Износ контакта резистивного датчика положения дроссельной заслонки. ЭБУ не может адекватно рассчитать количество воздуха и желаемую нагрузку.
Растянутая цепь ГРМ, из-за которой сдвигаются фазы газораспределения.
Поломка демпфера венца ДПКВ. Износ приводит к неравномерному вращению венца, что может быть расценено ЭБУ как проблемы с горением рабочей смеси.

Не попадитесь

На некоторых автомобилях ЭБУ после регистрации пропусков зажигания в цилиндре принудительно отключает подачу топлива и искры. Именно так работает система защиты каталитического нейтрализатора, которая предотвращает попадание несгоревшего бензина к сотам катализатора.

Чтобы эта особенность не сбила вас с пути при поиске причины пропусков зажигания, обращайте внимание на первые секунды прокрутки стартера/ работы двигателя. Нужно как минимум несколько оборотов венца, чтобы ЭБУ мог зарегистрировать пропуски. Поэтому в первые моменты система защиты катализатора гарантированно не сработает.

основные причины и способы их решения

Диагностика автомобиля, то есть выявление неполадок в системах, узлах, агрегатах и отдельных деталях – это то, с чего ответственный автовладелец начинает ремонт машины. Причин «заболеваний» может быть множество, поэтому рассказывать о них можно бесконечно. Зачастую в рассмотрение берется отдельно взятая неисправность. В качестве примера возьмем пропуски зажигания – периодическое «выпадание» из четкой работы мотора какого-либо из цилиндров. Впрочем, иногда их бывает несколько, и тогда для выявления причин часто приходится применять динамометрический стенд в автосервисе либо расшифровывать ошибки ЭБУ (электронного блока управления автомобиля) – самостоятельно или прибегнув к помощи профессиональных автомехаников.

В чем заключается проблема

Пропуск зажигания в цилиндре – достаточно распространенная неполадка двигателя, причиной которой становится топливовоздушная смесь – она либо не возгорается, либо делает это не в нужный момент времени. Соответственно, силовой агрегат начинает «троить», из-за чего он теряет часть своей мощности. Эта «болячка» опасна уже хотя бы тем, что не сдетонировавший бензин обычно попадает в выхлопную систему, где и сгорает. Именно это становится причиной хлопков, исходящих из выхлопной системы.

Симптомы такой неисправности в инжекторных двигателях аналогичны, причем на приборной панели автомобиля часто загорается индикатор Check Engine. Что касается ЭБУ, то он принимает пропуски за ошибки. Однако случается, что электроника самостоятельно отключает неисправные цилиндры за счет прекращения подачи горючей смеси. Но не навсегда, а только на определенный период времени. Также проблемные цилиндры включаются в работу при повторном запуске двигателя. И если владельцу машины пришлось столкнуться с подобной бедой, то ему рекомендуется не пренебрегать компьютерной диагностикой машины.

Как проявляются пропуски зажигания

Симптоматика пропусков зажигания достаточно характерна, и обычно водитель сразу чувствует сбой в стабильной работе мотора. Причем они могут проявляться еще до начала поездки, на холостом ходу – обороты нестабильны, они прыгают вверх-вниз, а порой двигатель и вовсе останавливается. Это происходит оттого, что датчики силового агрегата, получая неверные значения, инициируют образование топливовоздушной смеси в неправильных пропорциях. Также типичными признаками пропуска зажигания являются следующие.

Неровное ускорение, которое ощущается как толчки, исходящие от мотора. Обычно они наблюдаются в момент ускорения, когда агрегат работает под нагрузкой. И если динамика разгона автомобиля меняется, виной тому является пропуск зажигания в двигателе.

Изменение звука. Даже малоопытный автовладелец знает, что каждый мотор звучит по-особенному. Например, у V-образных 8-цилиндровиков тон совершенно другой по сравнению с рядными 4-цилиндровиками. Соответственно, если один из цилиндров неработоспособен, об этой проблеме силовой агрегат просигнализирует тем, что будет звучать как 7 или 3-цилиндровый.

Повышенная вибрация считается менее характерным признаком проблемы, ибо ее причиной зачастую становятся какие угодно неполадки в ходовой части машины. В том числе и банальная разбалансировка шин. Данное правило применимо и к двигателю: когда он становится несбалансированным, то вызывает весьма сильные вибрации при наборе скорости и даже без нагрузки на двигатель.

Замедленное ускорение, как и на примере скачков количества оборотов, может исходить от ошибочной информации, поступающей от датчиков кислорода. Соответственно, причина дисбаланса – слишком обедненная или богатая топливовоздушная смесь, которая не позволяет автомобилю демонстрировать хорошую динамику разгона. В некоторых случаях электроника способна самостоятельно перевести работу двигателя в защитный режим, при котором коленвал не сможет превысить порог в 3500 об/мин. Кроме того, при замедленном ускорении электронный блок двигателя отключает турбонаддув.

Загорание Check Engine. Светодиод включается лишь тогда, когда блок управления получит информацию от датчика, что проблема с зажиганием проявляет себя неоднократно. Однако, пусть и достаточно редко, ломается и сам датчик. Как «рассудит» этот факт ЭБУ, наверняка не знает даже сам производитель автомобиля. В одном случае электроника посчитает неполадку незначительной – и тогда Check Engine не загорится – в другом индикатор активируется.

О причинах

Несправность прерывателя-распределителя, свечей зажигания, катушки или бронепровода. Помимо этого, существует и такая проблема в системе зажигания, как «пробивание» искры в блок, причиной которого является конденсат в свечных колодцах. Как правило, конденсат образовывается при пониженных температурах.

Недостаточная степень сжатия горючей смеси либо ее неоднородное распределение в цилиндрах – причем во всех. Причина проблемы заключается в повышенном износе компонентов цилиндро-поршневой группы.

Неточная регулировка зазора клапанов.

Некорректная работа ЭБУ, передающего сигнал датчикам на отключение форсунок.

Проблемы с ГРМ.

Плохое качество горючего также способно стать основанием для возникновения пропусков зажигания. Дополнительным провокатором проблемы может стать низкое давление при подаче топлива, что свидетельствует о его утечке либо некорректной работе самой помпы.

Неполадки в топливовоздушной системе, связанные с отложениями пыли и грязи в фильтрах и форсунках. О достаточно типичном «недуге» сигнализирует «троение» на холостом ходу, которое после прогревания исчезает. Кроме того, проблемы с электропитанием даже одной форсунки приводят к нарушению правильной подачи топлива.

Что делать автовладельцу? Самостоятельные диагностические работы

Пропуски порой возникают по элементарным причинам, но иногда они вызваны и серьезными неисправностями. А в худших случаях они четко и однозначно сообщают владельцу машины, что двигатель серьезно изношен – и тогда нужно настраиваться на серьезные затраты, связанные с капремонтом силового агрегата или его заменой. Конечно же, полная компьютерная диагностика автомобиля – больше удел специалистов профессиональных автосервисов, чем рядовых автомобилистов.

Однако высокая цена на такую услугу отпугивает многих, и они пытаются провести самостоятельную диагностику непосредственно в гараже. Успех этого предприятия может быть разным, поскольку технические способности у каждого человека тоже отличаются. Тем не менее, если следовать полезным рекомендациям, то шансы на хороший результат существенно повышаются.

Вначале следует проверить прошивку электронного «мозга» двигателя и его датчиков, так как проблемы именно с ними часто вызывают нарушение смесеобразования.

Одновременно придется проинспектировать топливную помпу, регулятор давления и фильтры.

И в любом случае лучше исключить фактор заправки автомобиля бензином не рекомендованной автопроизводителем марки либо горючим с большим количеством посторонних примесей.

Если диагностике подлежит инжекторный двигатель, то следует использовать спецоборудование, которое подключается через USB-разъем. Чтобы определить причины неполадок, нужно считать коды, список которых находится в инструкции по эксплуатации автомобиля.

С атмосферным мотором все гораздо сложнее. Выявить источник проблем можно лишь за счет поэтапного исключения возможных неисправностей. То есть, нужно не только замерить компрессию в цилиндрах, но и проверить все детали и элементы – насос, свечи зажигания, высоковольтные провода, карбюратор и пр. Для измерения сопротивления проводов используется омметр. Если его показания недопустимы, то провода следует заменить. Что касается такого важного устройства, как карбюратор, то его проверка заключается в особой диагностике, которая занимает немало времени.

Чтение ошибок с ЭБУ

Для большинства марок автомобилей при считывании ошибок применяется недорогой адаптер ELM327 и сканирующие программы, которые выложены в свободном доступе в интернете. Например, Scanmaster – данное приложение отлично подходит не только для диагностики автомобиля, но и чип-тюнинга.

Когда коды ошибок выведены на экран, их следует записать, а затем стереть из памяти контроллера. Далее нужно разобраться, о чем сигнализируют конкретные коды, иначе дальнейшая диагностика бесполезна. Так, P0300 – случайные пропуски зажигания, а замена последней цифры на 1-4 указывает на некорректно работающий цилиндр. Соответственно, Р00301 – это проблема образования топливовоздушной смеси в первом цилиндре и т. д. Причем последующий ремонт должен начинаться с устранения именно с этой неполадки. Код P0204 почти со 100-процентной вероятностью сигнализирует о наличии проблем с форсункой и так далее.

Если на автомобиле ЭБУ не предусмотрен, то каждый цилиндр придется проверять вручную. Причем трудозатраты будут существенными, поскольку для осмотра рабочих камер и маслосъемных колец потребуется демонтировать крышки клапанов.

Почему происходят пропуски зажигания и как их устранить? 7 основных причин неисправности

Если вы обнаружили, что ваш автомобиль утратил былую мощность, а сам мотор стал работать с какими-то перебоями, или же на подъём авто выезжает с трудом и лишь на второй передаче — можно с уверенностью сказать, что виной всему двигатель. Однако, что именно в нем не так и почему машина так стала себя вести? Об этом и многом другом пойдет речь в моей сегодняшней статье.

Если на дисплее компьютера вы увидели ошибку в виде английской буквы «Р» – причина, скорее всего, в пропуске зажигания в цилиндре.

Итак, привожу вам перечень распространенных ошибок пропуска зажигания, а также их классификацию:

Р0301 – пропуски зажигания в первом цилиндре;
Р0302 – пропуски зажигания во втором цилиндре;
Р0303 – пропуски зажигания в третьем цилиндре и т.д.

Итак, что мы имеем? Есть поломка, которую необходимо устранить, здесь, как говорится, каждый решает сам для себя, что ему больше подходит: отправиться на автосервис, где мастера помогут вам решить проблему пропуска зажигания, и второй вариант — найти причину и устранить ее самостоятельно.

Причины пропуска зажигания в цилиндре

Начну с того, что собой являет пропуск зажигания? Этим определением принято называть явление в моторе, когда один из цилиндров разгоняется чуть медленнее остальных, чем собственно и нарушает рабочий процесс двигателя и цикла такта.

Зачастую последствия пропуска зажигания, к примеру, такие как ухудшение выхлопа, мало кого интересует. Большинство автовладельцев чаще всего беспокоит то, что авто практически не едет, постоянно «дёргается» и не справляется с нагрузкой.

Что такое пропуски зажигания более или менее понятно, теперь предлагаю разобраться с причинами возникновения этого явления. На самом деле таких причин очень много, поэтому я перечислю наиболее типичные.

1. Качество воздушно-топливной смеси. Из-за некачественного горючего форсунки способны забиваться. В этой ситуации все очень просто — прежде всего, необходимо сменить АЗС или же перейти на высокооктановый бензин. Кроме того, бедная смесь нередко может быть из-за таких неисправностей: регулятор давления, топливный насос или забитый фильтр.

2. Свечи. Эти детали нередко могут быть пробиты или просто неверно отрегулированы (большой или маленький зазор).

3. Высоковольтные провода. Они могут иметь либо механические повреждения, либо иметь слишком высокое сопротивление.

4. Неисправны катушки зажигания или модули.

5. Низкая или неравномерная компрессия может стать причиной недостаточной степени сжатия воздушно-топливной смеси.

6. ГРМ (газораспределительный механизм). Пропуск зажигания в цилиндре может возникать из-за неправильной регулировки зазоров ГРМ из-за износа или сбоя настроек, или негерметичности гидрокомпенсаторов.

7. Неисправность одного из цилиндров. Это может произойти, к примеру, из-за уменьшения зазора между цилиндром и поршнем и т.д.

Не редко в реальности происходит так, что при пропуске зажигания в цилиндрах, каждый автомобилист начинает по логике пытаться определить причину и первым делом проверяет всю электросеть автомобиля. Однако в конечном итоге нередко причина таится в неисправных клапанах автомобиля.

Ищем причину пропуска зажигания в цилиндре

Автовладельцам, автомобили, которых оснащены «электронными мозгами», повезло в этом вопросе немного больше, поскольку есть возможность применения автотестера. Благодаря «мозгам» и тестерам можно увидеть коды ошибок, к примеру, где конкретно происходят пропуски зажигания в 1 или в 3 цилиндре.

Корме того, при помощи сканера можно определить также и направление самого поиска. Если сканер вам показал код Р0204, и вы знаете, что это неисправность форсунки.

Код Р0300 говорит о случайных пропусках зажигания во всех цилиндрах.

Следовательно, можно сделать вывод, что происходит ухудшение воздушно-топливной смеси, значит, причина может таиться в высоком подсосе воздуха у клапана рециркуляции или же в низком давлении из-за неисправного насоса.

Если же пропуск зажигания появился у автомобиля, не имеющего электронного помощника, то искать причину придется «дедовскими методами». Начинаются они с того, что производится проверка электрооборудования, находящегося под капотом: свечи, ВВ-провода, после этого измеряется компрессия в цилиндрах и состояние бензонасоса.

В случае если ни одна из версий не подтвердилась, выхода два: либо продолжить самостоятельный поиск, либо отправиться за помощью на СТО, где за деньги вам помогут устранить неисправность.

Какие неисправности СУД могут вызывать срабатывание диагностики пропусков воспламенения?

Как было сказано выше, распознавание пропусков воспламенения происходит по неравномерности вращения коленчатого вала. Это косвенный метод измерения, он регистрирует сам факт наличия повышенной неравномерности, а также определяет неисправный цилиндр, но не указывает на причину (то есть на неисправный компонент системы управления двигателем).

Наличие кодов Р0300 — Р0304 в памяти ошибок контроллера требует проведения тщательной диагностики всей системы управления, а также самого двигателя. Ниже приведены наиболее распространенные неисправности, приводящие к срабатыванию диагностики пропусков воспламенения.
Модуль зажигания.

Обрыв или межвитковое замыкание в одной из катушек приводит к тому, что высокое напряжение не подается на один или на пару цилиндров (1—4 или 2—3). Работоспособность модуля зажигания проверяется с помощью высоковольтного разрядника.
Свечи зажигания.

Неправильный искровой промежуток, влага, токопроводящие дорожки, трещины, нагар на изоляторе, негерметичность свечи вызывают проблемы с воспламенением топливовоздушной смеси. Для контроля свечей существуют специальные стенды, но наиболее эффективный метод проверки — замена на новые.
Высоковольтные провода.

Наиболее распространенными неисправностями являются обрыв провода (сопротивление должно быть в диапазоне 6—15 кОм, проверяется омметром) или повреждение изоляции.
Форсунки. Залипание форсунки в открытом или закрытом состоянии приводит к невоспламенению топливовоздушной смеси. В первом случае от избыточного количества топлива намокают свечи зажигания.

Для оценки работоспособности необходимо выполнить баланс форсунок. Еще один вариант неисправности форсунок — межвитковое замыкание в обмотке.
Датчик положения дроссельной заслонки. Причиной срабатывания диагностики пропусков воспламенения может стать датчик положения дроссельной заслонки с истертым резистивным слоем.

Резкое изменение характеристики датчика при незначительных перемещениях педали газа приводит к резкой смене режимов двигателя, что будет вызывать повышенную неравномерность работы двигателя. Характеристику ДПДЗ можно проверить с помощью диагностического прибора, плавно нажимая на педаль газа и отслеживая по прибору изменения сигнала датчика.

Переобедненная топливовоздушная смесь. При переобеднении топливовоздушной смеси (a>1,20) возникают проблемы с ее воспламенением даже при исправной системе зажигания. Переобеднение может быть вызвано:

Пропуск зажигания в цилиндре: как найти причину и как исправить

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вряд ли сегодня найдется такой владелец автомобиля, который не слышал выражения из уст мастера-моториста: «троит» двигатель. И мы с умным видом, кивая головой, задаём ему вопрос: А в чем проблема? Почему «троит» двигатель? Порой, плохо понимая значение такого диагноза мастера.

Что означает «троит» двигатель? Этот диагноз, которым обозначали пропуск зажигания в цилиндре, пришел к нам с дедовских времен советского автомобилестроения, когда, практически все авто имели простой элементарный 4-х цилиндровый двигатель.

В случае какой-либо неисправности одного из цилиндров, мотор продолжал работать на 3-х цилиндрах. Собственно так эта работа мотора и обозначалась – «троит». Естественно, работа мотора на 3-х цилиндрах резко отличалась: происходила заметная потеря мощности, увеличивался расход топлива, происходила потеря динамики разгона и так далее.

К современному автомобилю, имеющему в своем распоряжении 3,4,6,8 или12 цилиндров, вряд ли подойдет выражение «троит» двигатель. Но, мастера по-прежнему им пользуются, когда нужно диагностировать такую неисправность, как пропуск зажигания в цилиндре двигателя авто.

Что значит, пропуск зажигания в цилиндре и как его диагностировать

Свечи зажигания — одна из причин пропусков зажигания

В принципе уже понятно, что пропуск зажигания в одном из цилиндров двигателя, является типичной неисправностью, и приводит к тому, что машина начинает дергаться, «не едет». В общем, доставляет водителю малоприятные минуты.

Диагностика пропуска зажигания происходит следующим образом: на панели загорается чек двигателя, при тестировании на бортовом компьютере появляется ошибка типа «Р0300». Это означает:

пропуски зажигания в 1 цилиндре – Р0301,
пропуски зажигания во 2 цилиндре – Р0302,
пропуски зажигания в 3 цилиндре – Р0303,
пропуски зажигания в 4 цилиндре – Р0304 и так далее.

Причины пропусков зажигания в цилиндрах двигателя

Работа двигателя ВАЗ 2114 при пропусках зажигания

Естественно, причин того, что не происходит воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндре, может быть много, и разных.
Но, в результате многолетних ремонтов этой неисправности, специалисты выделили наиболее типичные причины, которые характерны для любых двигателей.
Не зависимо от модели, типа, количества цилиндров и мощности того или иного двигателя.
Наиболее характерные причины, приводящие к пропускам зажигания:

начнем со свечей зажигания: зазор либо очень большой, либо очень маленький, нагагр на свечах, некачественные свечи, как деталь,
далее идут провода высокого напряжения (высоковольтные): механически поврежденные, с большим сопротивлением, поверхность контакта замаслена,
неисправность модуля зажигания или катушки зажигания,
забились форсунки, как результат: некачественного топлива, либо давно проводимого ТО,
нарушение параметров компрессии в цилиндре, как следствие недостаточное сжатие топливной смеси,
неправильная или нарушенная регулировка ГРМ: как правило, на 8-ми клапанных двигателях – регулировка уходит вследствие износа, негерметичные гидрокомпенсаторы на 16-ти клапанниках,
происходит подсос воздуха в топливную систему по разным причинам: дефекты впускного коллектора, усыхание колечек форсунок и так далее,
непосредственно неисправен один из цилиндров двигателя. Например, уменьшение зазора между цилиндром и поршнем.

Это причины, лежащие на поверхности. Иногда они могут в комплексе приводить к пропускам зажигания, иногда по одной. Не суть.

На авто без электронных мозгов, диагностика и поиск происходит методом исключения, и в итоге, мастер выходит на основную причину пропуска зажигания.

Для автомобилей с бортовым компьютером, существует автотестер. Он практически сразу показывает: либо это ошибка Р0300 – случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах, либо пропуски зажигания в каком-то конкретном цилиндре.

Ну, а после того, как диагностирована причина, пропуски зажигания в цилиндре устраняются мастером. Но, это уже «темный лес» автомоторного дела.

Откуда берутся пропуски зажигания в цилиндрах и как это устранить

Правильно установленный диагноз при поломке автомобиля помогает скорее восстановить работоспособность транспортного средства.
Это правило актуально при решении сложных задач, когда выявляются скрытые проблемы, одной из которых является выпадение из работы одного из цилиндров.
Часто приходится задействовать серьезную аппаратуру, к которой, например, относится профессиональный динамометрический стенд.

Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

Опытный автомобилист сможет заметить пропуски зажигания по косвенным причинам. В подобных случаях машина теряет мощностные характеристики, двигатель начинает работать с заметными перебоями. Даже на относительно небольшой подъем приходится взбираться на пониженных передачах. Основным виновником нестандартного поведения с высокой долей вероятности становится силовая установка.

Важно! Для четырёхцилиндровых двигателей при отсутствии горения топлива в одной из камер сгорания теряется около 25% силового потенциала двигателя.

На оставшиеся работоспособные цилиндры существенно повышается эксплуатационная нагрузка. Силовая установка подвергается заметным вибрациям. Работа на холостом ходу получается нестабильной, поэтому двигатель начинает глохнуть. При высоких оборотах мотор также может заглохнуть.

Причины пропуска зажигания в двигателях

Встречавшиеся с такой проблемой водители знают, что проблема с выпадением из слаженной системы одного из цилиндров может проявляться с различной интенсивностью:

отсутствие работы на постоянной основе;
функционирование в определенном интервале;
хаотичная работа.

Последний вариант наиболее неприятный, так как машина начинает ехать рывками. Это отражается как на параметрах ДВС, так и на комфорте езды. Откладывать с решением проблемы не стоит.

Определить данную неполадку помогает встроенный в автомобиль компьютер. Он выводит закодированную информацию о распространённых ошибках на монитор. В результате получим классификацию:

P0301 – пропуски зажигания появляются в 1 цилиндре;
P0302 – пропуски зажигания возникают во 2 цилиндре;
P0303 – пропуски зажигания заметны в 3 цилиндре;
P0304 – пропуски зажигания случаются в 4 цилиндре.

Среди причин возникновения нестабильной работы выделяются три основных фактора:

отсутствие искры для воспламенения смеси;
невозможность обеспечения герметичности цилиндров;
качество образуемой смеси.

Для каждого из таких последствий находятся виновники. При устранении возможной поломки необходимо учитывать, что может одновременно быть несколько причин неисправностей.

Качество горючей смеси

Топливная смесь из низкокачественного бензина или дизтоплива является потенциальным виновником множественных пропусков зажигания. Из-за механических загрязнений забиваются форсунки инжектора или топливной планки.

Устранить проблему получится, лишь заменив АЗС для заправки или при переходе на более чистый бензин с повышенным октановым числом. Обеднённая смесь в моторе появляется по причине поломок оборудования. В зоне риска находятся:

топливный насос;
топливный фильтр;
регулятор давления.

Потребуется тщательная диагностика.

Свечи

В бензиновых моторах автомобилисты иногда экономят на свечах. Некачественные детали приводят к пробоям. Также со временем может деформироваться один из контактов, что приведёт к изменению зазора (увеличение или уменьшение).

Чрезмерный нагар образует корку, блокируя искровозгорание. Есть популярные способы для восстановления работоспособности, которые помогут устранить пропуски зажигания на малых оборотах

Бронепровода

В электросистеме автомобиля обязательным атрибутом являются защищённые дополнительной плетёной оболочкой провода. По ним протекает ток высокого напряжения. Если происходит их повреждение, то это проявляется в пропусках зажигания, возникающих под нагрузкой.

Деформация цилиндров

От длительного высокотемпературного воздействия блок цилиндров может деформироваться. Это приводит к искажению геометрии камеры сгорания. Пока такой мотор «холодный» и не вышел в рабочий температурный режим, гарантированы пропуски зажигания в машины на холостом ходу. Если деформация относительно небольшая, то проблема может исчезать при нагревании ДВС.

Неправильная компрессия

Слабая компрессия зачастую является предшественницей пропусков зажигания. Из-за того, что топливовоздушная смесь не сжимается до нужных показателей давления, при разгоне машина не набирает достаточно мощности. Причина кроется в пропусках сработки зажигания.

ГРМ

Важно в двигателе правильно настроить зазоры газораспределительного механизма. Их сбой случается после износа ГРМ, а также потому что потерялась герметичность гидрокомпенсаторов. Им необходима замена.

Как диагностировать причину пропуска зажигания в цилиндре

Для проверки автомобилей, оснащённых ЭБУ, потребуется специальная электроника. Можно воспользоваться автотестером, который способен выводить коды ошибок на встроенный монитор. Аппарат даже укажет на конкретный цилиндр, в котором произошёл сбой.

В машинах, не оснащённых «электронным мозгом», неисправность придётся искать более примитивными способами. Обычно приходится перебирать под установленное капотом оборудование пошагово, начиная от качества свечей и работы бензонасоса, заканчивая замерами компрессии в цилиндрах. Сэкономить время помогают специалисты со станции техобслуживания.

Заключение

Выявлять проблемы на машинах, оснащённых электроникой, проще. Достаточно подключить мобильное диагностическое оборудование. В более «древних» автомобилях придётся искать поломку методом перебора, отключая/подключая поочерёдно какое-то электрооборудование. Также необходимо следить за возможными механическими повреждениями агрегатов, установленных в подкапотном пространстве.

Причины ошибок пропусков зажигания и их самостоятельное устранение

Ошибки пропусков зажигания обозначаются таким образом:

Р0301 – пропуск зажигания в 1 цилиндре;
Р0302 – во 2 цилиндре;
Р0303 – пропуск зажигания в 3 цилиндре;
Р0304 – пропуск зажигания в 4 цилиндре.

Чтобы понимать, с чего начинать ремонт необходимо разобраться с причинами, которые провоцируют множественные пропуски зажигания.

Итак, давайте рассмотрим их:

Причины пропуска зажигания в некачественном топливе. Если применять топливо низкого качества, то могут забиться форсунки. В данном случае проблему можно решить сменой заправочной станции, или же использовать высокооктановый бензин. Также пропуск может появляться из-за малейших дефектов топливного насоса;
Из-за побитых или некачественных свечей;
Причины – поврежденные высоковольтные провода или же они имеют высокое сопротивление;
Зажигание и модули неисправны;
Неравномерная компрессия – источник причины ненормального сжатия воздушно-топливной смеси;
Причины пропуска зажигания могут скрываться в газораспределительном механизме. Множественный пропуск может произойти в результате неправильной регулировки ГРМ или же когда происходит его случайный сбой и износ. Также причиной может служить негерметичность гидрокомпенсаторов;
Выход из строя какого-то из цилиндров.

Диагностика и ремонт

Решить такую проблему проще тем водителям, автомобиль которых «заряжен» электрическими мозгами. На станции технического обслуживания при помощи сканера машина покажет, в чем ошибка пропуска зажигания. К примеру, пропуск зажигания в 4 цилиндре или же пропуск зажигания в 3 цилиндре. Что же остается делать владельцам отечественных или недорогих машин? Правильно, поэтапная проверка собственными силами прибегая, так сказать, к «дедовскому методу»

Для поиска проблемы можно начать с таких действий:

Проверить проводку. Высоковольтные провода нередко могут служить причиной неполадки. Необходимо тщательно проверить изоляцию, все разъемы и фиксацию этих разъемов. На поверхности должны отсутствовать различного рода сколы и трещины. Также не допускается перегиб жилы, что часто случается со старой проводкой. В случае, когда проблема будет в проводке, вы это поймете сразу;
Свечи. Тщательная проверка свечей поможет выявить проблему, если она в них. Необходимо выкрутить каждую свечу и сделать визуальную диагностику каждой. На них не должно быть никаких повреждений, засоров и зазор должен соответствовать;
Осматриваем трамблер. Чтобы его осмотреть, необходимо его разобрать. Эта деталь представляет собой довольно сложный механизм, для проведения разборки лучше воспользоваться схемой. Схема поможет не допустить никаких ошибок при обратной сборке и сэкономит ваше время;
Компенсация в цилиндрах. Также нужно проверить компенсацию в цилиндрах. Чтобы выполнить эту процедуру вам понадобится некоторый инструмент: манометр и насадка под разъем свечи. В посадочное место свечи вставляется эта насадка, и проверятся давление при помощи манометра;
Клапаны. Изучив клапаны можно обнаружить неисправность. Дело в том, что клапаны могут быть низкого качества, поэтому они часто бывают причиной. Также нужно проверить уровень регулировки. Осмотр клапаном желательно проводить только после всех операций, которые указаны выше. Клапаны имеют свойство сбиваться, когда автомобиль подвержен сильным механическим ударам. Очень сильно уплотнители влияют на компрессию в результате их износа;
Просмотр цилиндров. Чтобы проверить цилиндр нужно выполнить поэтапные проверки. Включите зажигание и установить режим холостого хода. Далее поочередно начинайте отключать провода от свечей. Если в момент отключения кабеля работа мотора изменилась, то это значит, что именно эта свеча испорчена, и ее нужно заменить.

Необходимо помнить крайне важную вещь, что данная диагностика и ремонт автомобиля подразумевают контакт с высоким напряжением и накаленными деталями. Необходимо не забывать о технике безопасности и работать крайне осторожно. Важно также, выполняя ремонт, соблюдать последовательность указанную выше. Последовательность поможет вам как можно быстрее определить неисправность.

Видео “Причины ошибок пропусков зажигания”

На записи показано, как проверить свечи.

Пропуски зажигания – разбираемся, почему троит двигатель?

Из-за этого нарушается работа мотора, он начинает “троить”, дергаться и существенно теряет мощность.

Несгоревшее топливо из нефункционирующего цилиндра может попасть в выпускную систему, где сгорает, что ведет к появлению хлопков и выстрелов в выхлопной трубе.

Есть как минимум 2 причины, по которым стоит разобраться с пропусками зажигания – снижение мощности автомобиля и повышение износа деталей двигателя

В инжекторных двигателях симптомы неисправности могут быть аналогичными. На приборной панели машины может загореться чек, а сами пропуски зажигания будут фиксироваться в ЭБУ в качестве ошибки. Если автомобилист сталкивается с такими проблемами, ему рекомендуется в ближайшее время провести полную компьютерную диагностику автомобиля.

В некоторых случаях, когда ЭБУ фиксирует пропуски, он может принудительно отключить один или несколько неисправных цилиндров. Отключение возможно после анализа блоком управления показаний датчика коленвала, учитывающего скорость вращения коленвала и число работающих в этот момент цилиндров. В четырехцилиндровых двигателях такие измерения происходят каждую четверть оборота.

При достижении цилиндрами определенного (допустимого) порога пропусков, счетчик пропусков отключает неработающие цилиндры. На них прекращается подача топлива, а спустя установленный промежуток времени, цилиндры снова запускаются. Повторный запуск цилиндров возможен также во время следующего запуска двигателя.

Список возможных неисправностей, способных вызывать пропуски зажигания, достаточно обширен. Если в цилиндре топливо не воспламеняется, при диагностике обязательно нужно учитывать следующие важные факторы:

Топливная смесь. Инжекторные форсунки достаточно часто забиваются примесями топливной смеси, из-за чего могут появляться пропуски зажигания. Забитые форсунки приводят к тому, что двигатель теряет возможность обеспечивать цилиндры нужным объемом топлива периодически или постоянно. В этом случае автомобилист сталкивается с троением мотора, проявляющимся на холостых ходах, под нагрузкой, при запуске холодного двигателя или после его прогрева.
Система зажигания. Причиной возникающей проблемы могут быть свечи автомобиля, провода и другие детали зажигания. Прогар высоковольтного провода, выход из строя свечи или других важных элементов системы тоже могут приводить к пропускам воспламенения рабочей топливной смеси в цилиндрах.
Снижение компрессии. Снижение, а также сильная разница компрессии по разным цилиндрам может привести к недостаточному сжатию смеси и проблемам с ее воспламенением. Проблемы в компрессии могут появиться в результате общего износа цилиндропоршневой группы или дефектов поршневых колец. Иногда с проблемами в системе зажигания водители сталкиваются и из-за сбоев в работе газораспределительного механизма.

Поиск причины пропуска зажигания — это, пожалуй, самый важный этап в обслуживании автомобиля

Общий список неисправностей, способных приводить к проблемам с зажиганием, чрезвычайно велик. Это может произойти из-за прогара клапана, недостаточного прилегания тарелки клапана к седлу, ввиду некачественной регулировки зазора клапанов, приводящей к нарушению герметичности камеры сгорания в момент такта сжатия.

Форсунка может не функционировать из-за проблем в электрической цепи инжекторного двигателя. А еще смесь может не воспламеняться от искры из-за ее слабой или излишней обогащенности. Чаще всего это происходит из-за неисправности инжектора или из-за сильного загрязнения воздушного фильтра.

Пропуски воспламенения могут появиться как по банальным и несерьезным причинам, так и из-за существенных неисправностей или сильного износа силового агрегата в общем.

Лучше всего при появлении таких проблем обратиться в профессиональный автосервис, сотрудники которого обладают необходимым опытом и специализированным оборудованием, чтобы в ближайшее время выявить все имеющиеся у вашей машины проблемы.

Обратившись в автосервис, убедитесь, что была проведена полная диагностика, ведь причины возникновения проблемы могут быть самые разнообразные

Обращаясь в автосервис за профессиональной диагностикой, вы можете быть уверены в том, что машину тщательно проверят и быстро устранят даже самые серьезные неисправности.

Более того, в специальных сервисах вы получаете гарантию качества выполненных работ, благодаря которой можно не опасаться повторения устраненных проблем в ближайшее время.

Единственный недостаток сотрудничества с такими мастерами – достаточно высокая стоимость их услуг.

Если тратить деньги и время на обращение к специалистам не хочется, то вы можете выполнить диагностику основных узлов, способных выступать причиной сложностей с зажиганием, в собственном гараже.

При диагностике обязательно нужно проверять прошивку ЭБУ и датчики ЭСУД. Проблемы в управляющей электронике могут приводить к нарушению смесеобразования, возникновению пропусков зажигания и другим неприятным последствиям.

Параллельно с этим нужно проверять топливный насос, фильтры и регулятор давления в топливной рампе.

Настоятельно рекомендуется при диагностике исключить вероятность проблем в машине из-за заправки некачественного или неподходящего бензина.

Диагностику лучше всего проводить с помощью специализированного оборудования, подключаемого к инжекторному автомобилю через OBD разъем.

Для определения точной причины пропусков зажигания с помощью такого оборудования достаточно считать коды выданных вам ошибок. Полный список кодов диагностических систем представлен в инструкции по их эксплуатации.

К примеру, код P0204 может свидетельствовать о наличии проблем с форсункой, а код P0300 о наличии пропусков зажигания.

Диагностику карбюраторного автомобиля провести намного сложнее.

Вы можете найти точную причину имеющихся проблем только за счет постепенного исключения всех возможных неисправностей, способных вызывать пропуски зажигания.

Придется отдельно проверять все детали, узлы и элементы машины: свечи зажигания, карбюратор, высоковольтные провода, бензонасос, а также замерить компрессию на отдельных цилиндрах.

Почему возникают пропуски зажигания в цилиндрах

Заметная потеря мощности двигателя, повышение расхода топлива и неустойчивая работа силового агрегата являются признаками различных неисправностей. Неполадки могут возникать в самом ДВС, в системе зажигания, в системе питания двигателя и т.д.

Отметим, что достаточно частой и распространенной причиной указанных симптомов считается пропуск зажигания. Воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре не происходит или смесь воспламеняется со сбоями, в результате чего силовая установка не отдает полной мощности.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить мощность двигателя. Из этой статьи вы узнаете о различных способах и решениях для увеличения мощности и производительности ДВС.

Проблема проявляется не одинаково, так как пропуски зажигания во всех цилиндрах или только в одном цилиндре могут возникать эпизодически или присутствовать постоянно. На одних двигателях пропуски воспламенения на холодную исчезают после прогрева, в то время как на других моторах многочисленные пропуски происходят независимо от температуры силового агрегата и режима его работы.

В этой статье мы рассмотрим основные причины пропусков воспламенения в цилиндре, поговорим о том, почему появляются пропуски зажигания на холодном двигателе, а также как осуществляется диагностика пропусков воспламенения.

Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

Пропуск зажигания представляет собой такой сбой в работе двигателя, когда смесь топлива и воздуха в одном или нескольких цилиндрах воспламеняется несвоевременно или такого воспламенения вообще не происходит.

В результате нарушается работа ДВС по заданным тактам, мотор начинает «троить» и дергаться, заметно теряется мощность. Несгоревшее топливо из неработающего цилиндра попадает в выпускную систему и там горит. По этой причине пропуски зажигания могут дополнительно сопровождаться хлопками и выстрелами в глушителе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стреляет в глушитель автомобиля. Из этой статьи вы узнаете обо всех возможных причинах хлопков в глушителе, а также о методах диагностики и некоторых способах решения проблемы.

Начнем с того, что в случае возникновения проблем с воспламенением смеси на моторе с карбюратором главными признаками являются: «троение» двигателя, прострелы в выпускной системе, потеря мощности, а также отчетливый запах горючего из выхлопной трубы.

В случае с инжектором могут проявиться аналогичные симптомы, при этом на приборной панели инжекторного авто зачастую горит чек, пропуски зажигания фиксируются в ЭБУ как ошибка. Все это значит, что водителю необходимо провести компьютерную диагностику двигателя.

Добавим, что после фиксации блоком управления таких пропусков, ЭБУ также может принудительно отключить один или даже два проблемных цилиндра. Это происходит после того, как блок управления анализирует показания ДПКВ, учитывая скорость вращения коленчатого вала и работающих в этот момент цилиндров. Измерения осуществляются каждую четверть оборота (на моторах с 4 цилиндрами).

Счетчик пропусков воспламенения отключает неработающие цилиндры после того, как будет превышен допустимый порог таких пропусков. Под отключением следует понимать прекращение подачи топлива. Затем цилиндр снова задействуется спустя запрограммированный промежуток времени или после повторного запуска ДВС.

Подобное решение создано для того, чтобы защитить каталитический нейтрализатор в выхлопной системе, которым оборудованы инжекторные авто. Дело в том, что попадание несгоревшего топлива из неработающих цилиндров разрушает катализатор. Исключение из работы цилиндров, в которых возникли пропуски зажигания, позволяет доехать своим ходом до СТО, при этом ущерб для катализатора будет минимальным.

Следует добавить, что даже если проблема возникла разово, то есть не имеет систематического характера, в ряде случаев простыми способами (например, снятие клеммы с АКБ) потушить горящий чек не удается. Другими словами, чек горит постоянно, а сбросить ошибку двигателя можно только программно. При этом после подключения диагностического оборудования к автомобилю можно обнаружить пропуск зажигания во 2 цилиндре, пропуски воспламенения во 2 и 3 цилиндре и т.п.

Сама ошибка по пропускам зажигания на сканере обозначается литерой «Р». Например, p0301 говорит о том, что пропуски зажигания в первом цилиндре были зафиксированы ЭСУД и записаны в память ЭБУ.

Ошибка p0302 (пропуск воспламенения во 2 цилиндре) укажет именно на второй цилиндр, р0300 — обнаружены случайные множественные пропуски воспламенения, ошибка 300 пропуски зажигания, превышение и т.д.

В любом случае, указанная ошибка говорит о наличии проблемы, которую необходимо устранять.

Пропуски зажигания: причины

Разобравшись с тем, что такое пропуски зажигания, необходимо выявить причины, по которым может возникать такой сбой. Список возможных неисправностей достаточно широкий, при этом когда в цилиндрах возник пропуск зажигания, диагностика должна учитывать основные причины:

Состав топливно-воздушной смеси, топливоподача. Прежде всего, инжекторные форсунки имеют свойство постепенно забиваться примесями и отложениями, которые содержатся в топливе. В результате появляются пропуски зажигания из-за форсунок. Инжектор теряет способность обеспечить подачу горючего в полном объеме применительно только к конкретным режимам работы ДВС или постоянно. На практике это проявляется периодическим или постоянным троением мотора под нагрузкой или на холостых, на холодную и/или после прогрева.
Система зажигания, свечи, бронепровода и другие элементы. Вполне очевидно, что проблемы со свечами или высоковольтными проводами, а также катушкой зажигания и другими составными частями могут приводить к пропускам воспламенения рабочей смеси воздуха и топлива в цилиндрах.
Снижение компрессии или явный разброс данного показателя по цилиндрам приводит к тому, что смесь недостаточно сжимается и возникают проблемы с воспламенением. Низкая компрессия может появиться как результат износа ЦПГ, залегания или разрушения поршневых колец. Также неполадки или сбои в работе ГРМ часто становятся причиной пропусков зажигания.

Например, прогар клапана или недостаточнее прилегание тарелки клапана к седлу после неправильной регулировки зазора клапанов будет означать, что герметичность камеры сгорания нарушена в момент такта сжатия.

Добавим, что параллельно форсунка может не работать в результате имеющихся проблем в электроцепи инжекторов. Также следует учитывать, что смесь может не воспламеняться в камере сгорания от искры в том случае, если окажется слишком обедненной или обогащенной. Это может происходить по причине неисправностей инжекторов (форсунка переливает), в результате подсоса воздуха на впуске или сильного загрязнения воздушного фильтра.

В отдельных случаях следует проверить датчики ЭСУД и прошивку ЭБУ. Сбои в управляющей электронике могут быть причиной нарушенного смесеобразования, возникают пропуски зажигания, ЭБУ работает некорректно.

В процессе самостоятельного поиска неполадки следует исключить вероятность заправки низкокачественным или неподходящим видом топлива, а также загрязнения форсунок.

Параллельно следует проверить регулятор давления в топливной рампе, топливный насос и фильтры.

Также можно самому провести диагностику автомобиля при помощи подключения диагностического оборудования через OBD разъем инжекторного авто. Чтобы определить причину пропуска зажигания в цилиндре, необходимо считать коды ошибок. Это позволит точно установить, в каком цилиндре отмечены пропуски воспламенения.

Параллельно с этим удается локализовать неисправность и точнее определить направление поиска. Например, код р0204 указывает на проблему с инжекторной форсункой, а код р0300 является свидетельством пропусков зажигания. Эти данные позволяют сделать вывод о том, что проблема связаны с подачей или качеством топливной смеси, а также может иметь место подсос воздуха.

С карбюраторным автомобилем сложнее, так как диагностика предполагает метод исключения. Другими словами, необходимо проверить все возможные элементы и участки. Для этого проверяются свечи зажигания, высоковольтные свечные провода, замеряется компрессия, проводится диагностика карбюратора и оценивается работоспособность бензонасоса.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что в ряде случаев сразу определить причину пропусков зажигания не удается. Бывает так, что на свечах образуется мощная искра, фазы ГРМ в норме, клапана отрегулированы, нет замечаний по компрессии. Также в топливной рампе нормальное давление, а сам бензонасос стабильно обеспечивает заданную производительность.

Как показывает практика, в подобных случаях часто бывают виноваты электроцепи форсунок. Например, мотор может троить на холодную, хотя после прогрева работа нормализуется. Полной противоположностью можно считать пропуски воспламенения уже после выхода ДВС на рабочую температуру.

Дело в том, что бывает достаточно, чтобы «коротил» один провод на форсунку, в результате чего инжектор работает с перебоями, а сама неполадка в большей или меньшей степени проявляется в тех или иных условиях работы ДВС (на холодном моторе, после нагрева, под воздействием вибрации при езде и т.п.).

Напоследок добавим, что данное утверждение также справедливо и в случае сбоев в работе датчиков ЭСУД. Что касается свечей зажигания, при обычной проверке они могут выдавать хорошую искру на открытом воздухе, но во время работы двигателя такой искры может уже не быть. Дело в том, что свечи в камере сгорания работают в условиях повышенного давления.

Это значит, что процесс искрообразования происходит тогда, когда поршень сжимает смесь в цилиндре. Для диагностики и проверки работоспособности рекомендуется тестировать элементы в специальном устройстве, которое создает условия, подобные реальной работе свечей внутри ДВС.

Причины пропусков зажигания – последствия и методы решения

Автомобильный мотор – достаточно сложный с точки зрения конструкции агрегат, стабильность его работы, мощность и продолжительность службы зависит от бесперебойного функционирования отдельных деталей и отсутствия поломок.

Одним из самых часто встречающихся нарушений работы двигателя является появление пропусков зажигания: они ведут к тому что мощность мотора падает, и автомобиль эксплуатировать, становится не комфортно.

Сегодня мы разберемся, как определить причины пропусков зажигания и насколько серьезными могут быть последствия.

Причины возникновения пропусков зажигания

Причин пропусков в зажигании существует достаточно много, к ним относятся следующие явления:

Низкое качество топливной смеси нередко является причиной отсутствующего воспламенения в цилиндрах, пропуски зажигания связаны с обедненным или, напротив, чрезмерно обогащенным составом.
Проблемы со свечами. Может быть выставлен неправильный зазор, бывает, что свеча испорчена появлением нагара, все это приводит к слабому образованию искры.
Низкая компрессия в цилиндре (определяется при помощи манометра).
Неправильная работа распределительного элемента трамблера, или модуля зажигания.
Выход из строя топливного насоса, и как следствие низкое давление в топливной рампе.
Неработоспособность одной или нескольких форсунок.

Некачественное топливо

Для поиска причины, в первую очередь, требуется проверить состав топливно-воздушной смеси и качество горючего. Если в двигатель залит некачественный бензин или дизель, осадок может забивать форсунки, а в результате зажигание не будет срабатывать должным образом.

Проблемы, связанные с некачественным топливом, особенно часто встречаются у автомобилей с инжекторным мотором.

В результате засорения форсунок двигатель троит постоянно при нагрузке, периодически при работе на холостую и при холодном запуске.

Проблема с системой зажигания

Неисправной может оказаться сама система: в такой пропуски зажигания могут происходить из-за проблем со свечами, проводкой, иными элементами. В качестве профилактики нужно осматривать все основные системы зажигания а именно: Катушки зажигания, броне провода, и свечи.

Бывает так что в одной из катушек зажигания образуются трещины от перепадов температур, и она начинать коротить на корпус, соответственно искра до свечи не доходит, или доходит но через раз.

Беднит или богатит смесь

Еще одно явление, приводящее к поломке – обедненная или обогащенная смесь. Если состав чрезмерно насыщен кислородом или горючим веществом, пропорции нарушаются, и воспламенение осуществляется слишком рано или, напротив, с опозданием. Проблемы в системе питания в этом случае объясняются неисправностью инжекторов, подсосом воздуха на входе или необходимостью замены воздушного фильтра.

Так же, неправильная смесь в двигателе может стать следствием некачественного чип-тюнинга. Потому как чип-тюнинг это посути изменение заводских калибровок смеси, с помощью специального оборудование, на более богатую или более бедную смесь.

Снижение компрессии двигателя

Если в одном или нескольких цилиндрах двигателя плохая компрессия, то это может послужить поводом для пропусков зажигания.

Чтобы воспламенится и сгореть в цилиндре отдав при этом всю свою энергию поршню, топливо воздушная смесь, должна сжиматься в цилиндре. Но этого не будет происходить, если при сжатии в цилиндре не будет герметично.

Чем опасны пропуски зажигания?

Пропуски зажигания в цилиндрах – неприятное явление само по себе, которое к тому же грозит появлением более серьезных проблем. Если система работает с перебоями, а владелец не спешит в сервис, ему придется столкнуться со следующими последствиями:

Увеличенный расход топлива.
Повышение токсичных выхлопов, опасных для экологии и здоровья человека.
Мощность двигателя со временем существенно снизится.
Работа мотора будет слишком шумной.

При появлении неисправности в виде пропуска зажигания лучше выполнить проверку и ремонт как можно скорее. Если обнаружить и устранить поломку своими руками не получается, лучше обратиться в автосервис.

Другие причины

Кроме основных причин, ведущих к появлению проблемы, дефект может возникать из-за иных явлений:

Механические поломки мотора, если в работе ДВС наблюдаются сбои, связанные с нарушением газообмена или работой коленчатого вала. Диагностика проблемы более сложная, для этого требуется разборка агрегата.
Повреждение какого-либо зубца или нескольких зубцов демпфера, разрушение резиновой демпферной прокладки, «биение». Эти эффекты приводят к неправильному расчету ускорения и периодов воспламенения.
Попадание в систему охлаждающей жидкости. Необходимо проверить цилиндр на предмет посторонних примесей.
Провода повреждены, по ним идет слишком слабое или, наоборот, высокое напряжение.

Как диагностировать пропуски зажигания?

Для проверки может использоваться специальный диагностический прибор, подключающийся к автомобилю через разъем OBD II. По данным специальной программы для диагностики, может появляться ошибка Р0300, Р0301 или Р0304. Код ошибки 300 встречается чаще всего, он говорит о том, что пропуски зажигания имеют множественный характер; соответствующий чек загорается на приборной панели.

Так же, в современных диагностических программах, существует режим теста катушек зажигания. Суть этого теста заключается в том, что программа поочередно выключает каждую катушку, и тем самым становится понятно, какая катушка работает а какая нет. Ведь если программа отключит зажигание на неработающем цилиндре, то ничего не произойдет.

На некоторых автомобилях, на которых установлен бортовой компьютер, можно считать ошибки в том числе и по пропускам зажигания, с него.

Если ошибка пропуска зажигания имеет код 301, речь идет о проблеме первого цилиндра, 303 – третьего.

Как определить пропуски зажигания

Если нет возможности сделать диагностику двигателя OBD сканером, и нет бортового компьютера, то можно диагностировать пропуски старым дедовским способом.

Для этого нужно открыть капот, и на рабочем двигателе, поочередно скидывать броне провода со свечей. Если при отключении провода, двигатель начинает троить и захлебываться, то свеча работает, если ничего не происходит, то это говорит о том, что свеча не задействована и цилиндр не работает.

Такой способ подходит только в том случае, если на цилиндре идут постоянные пропуски зажигания, если же они происходят периодически, то такой способ не подойдет.

Пропуски зажигания в цилиндре: что делать?

Пропуски зажигания

Классификация ошибок пропуска зажигания такова:

Р0301 – пропуски зажигания в 1 цилиндре;
Р0302 – пропуски зажигания во 2 цилиндре;
Р0303 – пропуски зажигания в 3 цилиндре;
Р0304 – пропуски зажигания в 4 цилиндре и т.д.

В таком случае есть два варианта ответа: ехать на автосервис, где специалисты помогут вам определить причину пропуска зажигания, либо самому постараться найти и устранить эту причину.

Начнём с того, что такое пропуски зажигания? Это явление в двигателе, когда один из цилиндров медленнее других разгоняется, чем и нарушает процесс рабочего цикла такта. Такие последствия пропуска зажигания, как ухудшение выхлопа или увеличение расхода топлива нас мало интересуют. Больше всего волнует то, что машина практически не едет, а «дёргается».

Попробуем установить причину:

СВЕЧИ

Состояние свечей, банальная причина пропусков зажигания и явный способ выяснить это, выкрутили и посмотрели. Если свеча не палит бензин или газ, то это хорошо видно, сразу после того, как двигатель поработал. Не выкручивайте на горячую, но и не ждите, что бы остатки топлива испарились.

ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА

Вообще все просто, проверили на разрыв и сопротивление. Иногда не заметно сразу, но если провода имеют заломы или разрыв изоляции, то при вибрации или влажной погоде могут давать о себе знать.

ПРОВОДКА

Может показаться титанической работой, но если умеете пользоваться мультиметром, то не сложней чем первые две причины пропусков зажигания. Вынимаем провода из гофрированной шланги и по одному прозванием на целостность. Заломленный провод может давать пропуск во время вибрации при работе двигателя.

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

Причиной выхода из строя катушки зажигания чаще всего становятся выход из строя свечи или проводов. Скажем так, напряжение в катушке не высвобождается через провод и искру в свечи и принимает весь удар на себя.

Некоторые двигателя конструктивно расположили катушки зажигания так, что после мойки двигателя она выходит из строя, из-за попадания влаги.

МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Самая часта причина на отечественных автомобилях из-за некачественных модулей зажигания. Модуль условно состоит из двух частей, если пропуски в двух парных цилиндрах, а провода ведут на одну сторону модуля, то причина сама на себя указывает.

Бывает, что модуль зажигания может быть рабочим на половину. В этом случае пропадает тяга и не особо заметно в работе двигателя, так как он синхронно двоит.

А теперь к причинам пропусков зажигания. На самом деле их масса, и перечислим наиболее типичные.

Качество воздушно – топливной смеси. Как следствие некачественного топлива – забиваются форсунки. В этом случае устранение первопричины только в замене оператора – заправщика, или переход на высокооктановый бензин. Помимо этого бедная смесь может возникать из-за неисправностей: топливного насоса, регулятора давления или забитого фильтра.
Свечи. Они могут пробиты. С маленьким либо большим зазором. Да просто некачественные.
Высоковольтные провода. Либо с механическим повреждением, либо с высоким сопротивлением.
Модули или катушки зажигания вышли из строя.
Неравномерная или низкая компрессия приводит к недостаточной степени сжатия воздушно – топливной смеси.
Газораспределительный механизм. Пропуск зажигания в цилиндре возникает из-за неправильной (сбоя регулировки от износа) регулировки зазоров ГРМ или негерметичность гидрокомпенсаторов.
Неисправность одного из цилиндров. Например, вследствие уменьшения зазора между поршнем и цилиндром и т.д.

Реалии таковы, что при пропуске зажигания в цилиндрах, мы инстинктивно тянемся проверять всю электросхему автомобиля, начиная со свечей. Но в итоге может оказаться, что истинной причиной, по которой происходили пропуски зажигания в цилиндрах. Были неисправные клапана.

Установить и устранить неисправность можно у нас на СТО

Телефоны:

+375(29) 2000959 (мтс)

(Минск, Минская область, Выезд по РБ)

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Из-за чего происходят пропуски зажигания в цилиндре?. Новости Уфы и Башкирии

Партнерский материал

В списке часто встречающихся неполадок в работе автомобиля лидирующее место занимает пропуск зажигания в цилиндре. Если вовремя не обратить внимание на проблему, то в итоге это приведет к понижению уровня комфортной езды, повышению финансовых затрат на эксплуатацию автомобиля. О присутствии неисправности говорит явная потеря двигательной мощности, появляется тряска кузова на свободных поворотах. Возникают сложности при запуске мотора, а от большой нагрузки на дополнительные приборы он может заглохнуть совсем. В разы увеличивается расход топлива, а также понижаются эксплуатационные характеристики. Все это влияет на качество выхлопов, в состав которых попадает большее количество углеводородов. Причины возникновения неисправности Существует несколько причин, которые влияют на появление подобной проблемы. Это могут быть: отсутствие искр, смесь воздуха и бензина, которая не находится в балансе, а также компрессионное отсутствие. Если нет искры, то это говорит об износе, запылении и повреждении свечей зажигания, о повреждении электрической проводки. Следующая причина, из-за которой может возникнуть проблема с зажиганием в цилиндре – это не богатая смесь топлива с маленьким объемом бензина. Вызвано это за счет засорения и поломки форсунки, пониженным уровнем давления топливной смеси во время рабочих сбоев насоса. Проблема может таиться в воздушной утечке, при наличии сопротивления в фильтре, где происходит регуляция уровня давления. Помогут в решении вопроса компания «РемонтФорсунок», услуги которой представлены на сайте. Качество выполненных работ гарантировано. Компрессионное угнетение происходит вследствие поломки выпускающего клапана, а также, если была пробита прокладка в цилиндрической головной части, что спровоцировало утечку топлива и его неспособность воспламеняться. Бывают ситуации, когда зажигание в цилиндре пропускается нерегулярно, в данном случае причина выясняется только после проведения диагностики. Она проводится с использованием автомобильного тестера или автомобильного сканера, которые включаются в разъем для диагностики. В ходе диагностического исследования будет выявлен код неисправности, по которому и происходит выявление причин поломки. По данным кода будет проводиться ремонт автомобиля. Если появился код – Р030Х, то это говорит о наличии проблем с пропуском зажигания в цилиндре, где последняя цифра, четко на это указывает. Если появился код – Р020Х, то неполадки в форсунке. Если код – Р040Х, то проблемы в системе выхлопа автомобиля. Это далеко не весь перечень кодов, которые свидетельствуют о наличии нарушений, более подробную информацию можно найти в эксплуатационной карточке автомобиля. После диагностики можно увидеть код Р0300, с данной неполадкой можно справиться своими силами, все будет в порядке, если произвести замену свечей зажигания. К сожалению, остальные проблемы самостоятельно решить не получится, они требуют разборки частей автомобиля, которую может произвести только опытные специалисты на специальных автомастерских и СТО.

Дорогие читатели! Приглашаем Вас присоединиться к обсуждению новости в наших группах в социальных сетях - ВК и Facebook

причины проблем с воспламенением на холостом ходу

С проблемой воспламенения горючей смеси сталкивался практически каждый автомобилист. Причин возникновения неполадок при поджиге горючей смеси может быть множество, но все они приводят к падению мощности мотора и отключению одного либо пары цилиндров. На автомобилях с ЭБУ при неисправностях работы двигателя появляются ошибки, которые указывают на проблемные части агрегата. Если появились пропуски зажигания, то нужно в срочном порядке обратиться на СТО для устранения неполадок.

Каковы причины

Ошибки пропусков зажигания обозначаются таким образом:

Р0301 – пропуск зажигания в 1 цилиндре;
Р0302 – во 2 цилиндре;
Р0303 – пропуск зажигания в 3 цилиндре;
Р0304 – пропуск зажигания в 4 цилиндре.

Это явление в моторе автомобиля, когда какой-то из цилиндров медленнее остальных набирает обороты.

Чтобы понимать, с чего начинать ремонт необходимо разобраться с причинами, которые провоцируют множественные пропуски зажигания.

Итак, давайте рассмотрим их:

Причины пропуска зажигания в некачественном топливе. Если применять топливо низкого качества, то могут забиться форсунки. В данном случае проблему можно решить сменой заправочной станции, или же использовать высокооктановый бензин. Также пропуск может появляться из-за малейших дефектов топливного насоса;
Из-за побитых или некачественных свечей;
Причины – поврежденные высоковольтные провода или же они имеют высокое сопротивление;
Зажигание и модули неисправны;
Неравномерная компрессия – источник причины ненормального сжатия воздушно-топливной смеси;
Причины пропуска зажигания могут скрываться в газораспределительном механизме. Множественный пропуск может произойти в результате неправильной регулировки ГРМ или же когда происходит его случайный сбой и износ. Также причиной может служить негерметичность гидрокомпенсаторов;
Выход из строя какого-то из цилиндров.

Кстати, очень заметны пропуски на холодном двигателе. Такое поведение мотора машины не оставит равнодушным водителя.

2 Наиболее распространенные причины пропусков зажигания

Топливная смесь. Инжекторные форсунки достаточно часто забиваются примесями топливной смеси, из-за чего могут появляться пропуски зажигания. Забитые форсунки приводят к тому, что двигатель теряет возможность обеспечивать цилиндры нужным объемом топлива периодически или постоянно. В этом случае автомобилист сталкивается с троением мотора, проявляющимся на холостых ходах, под нагрузкой, при запуске холодного двигателя или после его прогрева.
Система зажигания. Причиной возникающей проблемы могут быть свечи автомобиля, провода и другие детали зажигания. Прогар высоковольтного провода, выход из строя свечи или других важных элементов системы тоже могут приводить к пропускам воспламенения рабочей топливной смеси в цилиндрах.
Снижение компрессии. Снижение, а также сильная разница компрессии по разным цилиндрам может привести к недостаточному сжатию смеси и проблемам с ее воспламенением. Проблемы в компрессии могут появиться в результате общего износа цилиндропоршневой группы или дефектов поршневых колец. Иногда с проблемами в системе зажигания водители сталкиваются и из-за сбоев в работе газораспределительного механизма.

Поиск причины пропуска зажигания — это, пожалуй, самый важный этап в обслуживании автомобиля

Возможные неисправности: признаки и причины

Для начала давайте определимся с тем, что такое пропуски зажигания и как они влияют на работу автомобильного мотора. Пропуски представляют явление в работе силового агрегата, при котором один из его цилиндров разгоняется на порядок медленнее остальных. Это негативно влияет на работу всего ДВС. Наиболее неприятными для автовладельца последствий являются повышение расхода горючего, ухудшение выхлопа, а также не комфортная езда на авто, что связано с движением рывками.

На многих современных авто при такой проблеме диагностика может показать коды ошибок:

Р0301 — этот год говорит о том, что пропуск зажигания зафиксировано в первом цилиндре;
Р0302 — во втором цилиндре;
Р0303 — в третьем цилиндре;
Р0304 — в четвертом цилиндре.

Теперь рассмотрим причины, из-за которых это происходит.

Причин много, но рассмотрим распространенные:

Пропуски воспламенения обусловлены низким качеством горючей смеси, формирующейся в моторе. В итоге проблема может привести к забиванию форсунок. Как правило, причина служит в использовании некачественного топлива, так что для начала надо сменить автозаправку. Также низкое качество топливовоздушной смеси иногда связано с неполадками в работе топливного насоса, устройства для регулирования давления, а также использованием забитого топливного фильтра.
Использование неработоспособных или поврежденных свечей зажигания. Сами свечи могут получить повреждения в результате эксплуатации. Они могут быть некачественными, также у них может быть слишком большой или маленький зазор.
Неработоспособность высоковольтных проводов. На них также могло образоваться механическое повреждение, что приводит к утечке тока. Провода могут иметь слишком высокое сопротивление.
Причину также следует искать в неработоспособности катушки либо модуля зажигания.
Еще одна причина пропуском воспламенения — это слишком низкая или неравномерная компрессия в цилиндрах. В итоге это становится причиной недостаточной степени сжатия горючей смеси.
Проблемы в работе ГРМ. Если газораспределительный механизм неправильно собран или произошли сбои регулировки из-за износа, то это приведет к плохой работе мотора. Могли сбиться регулировки зазоров механизма, также могла быть нарушена герметичность гидрокомпенсаторов.
Неполадки в функционировании одного из цилиндров двигателя. К примеру, это могло произойти в результате уменьшения зазора между цилиндров и поршнем (автор видео — Саня Кук).

Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях

Так как карбюраторы имеют массу недостатков и нестабильную работу, то на современные автомобили устанавливаются преимущественно инжекторы. Стабильная работа, экономичность, устойчивость к морозам и экологичность обеспечивают надёжность моторов и их долговечность. Инжекторные двигатели оснащаются ЭБУ, который регулирует состав горючей смеси и его подачу.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое инжектор.

В блоке управления при возникновении проблем с воспламенением топлива появляется ошибка, которая помогает установить неисправную часть агрегата.

При выявлении поломки необходимо провести углублённую диагностику для выявления всех неисправностей. Самыми распространёнными причинами являются нижеперечисленные.

Качество горючей смеси

Если воздушно-топливная смесь имеет неправильные пропорции, то она не воспламеняется. Иногда достаточно просто сменить заправочную станцию, но в некоторых случаях может понадобиться серьёзный ремонт. Некачественное топливо способно забить форсунки и фильтр. Причиной подачи смеси в неправильных пропорциях может стать неисправный топливный насос либо регулятор давления. Комплексную диагностику лучше доверить авторизованным сервисным станциям, так самостоятельное исследование аппаратов не всегда позволяет обнаружить ошибку.

Свечи

Износ свечей может привести к тому, что появятся пропуски зажигания на холостом ходу и двигатель будет постоянно глохнуть. Иногда попадаются бракованные свечи, которые не выдают искру. Изменение зазора также может стать причиной невоспламенения топливно-воздушной смеси.

О том, что такое момент затяжки свечей зажигания, вы сможете узнать из подробного и информативного материала нашего эксперта.

Бронепровода

Неисправные высоковольтные провода не справляются с поставленной задачей, что приводит к пропускам зажигания. Повреждение вследствие механического воздействия бронепроводов либо высокое сопротивление в них не позволяют смеси воспламениться и могут стать причиной поломки двигателя.

Деформация цилиндров

Если зазор между поршнем и цилиндром изменился, то появляются существенные изменения в работе двигателя. Хоть эта причина достаточно редка, но при полной диагностике её необходимо учитывать.

Неправильная компрессия

Неравномерное либо низкое сжатие горючей смеси мешает ей воспламениться. Проблема возникает из-за нарушения целостности поршневых колец или изношенности ЦПГ.

ГРМ

Нарушения функциональности аппарата может стать причиной пропусков зажигания на холодном двигателе. Из-за неправильного размера зазоров устройства либо негерметичности гидрокомпенсаторов могут возникнуть проблемы при воспламенении смеси.

Так же проблема может заключаться в модулях или неисправных катушках (читайте также, как проверить катушку зажигания).

Причин пропуска очень много, поэтому необходимо тщательно проводить комплексную диагностику. Нередко случаются ситуации, при которых считаются несколько неисправностей (электроника и состояние цилиндров, качество топлива и состояние ГРМ, клапана и свечи).

Диагностика и ремонт

Для поиска проблемы можно начать с таких действий:

Проверить проводку. Высоковольтные провода нередко могут служить причиной неполадки. Необходимо тщательно проверить изоляцию, все разъемы и фиксацию этих разъемов. На поверхности должны отсутствовать различного рода сколы и трещины. Также не допускается перегиб жилы, что часто случается со старой проводкой. В случае, когда проблема будет в проводке, вы это поймете сразу;
Свечи. Тщательная проверка свечей поможет выявить проблему, если она в них. Необходимо выкрутить каждую свечу и сделать визуальную диагностику каждой. На них не должно быть никаких повреждений, засоров и зазор должен соответствовать;
Осматриваем трамблер. Чтобы его осмотреть, необходимо его разобрать. Эта деталь представляет собой довольно сложный механизм, для проведения разборки лучше воспользоваться схемой. Схема поможет не допустить никаких ошибок при обратной сборке и сэкономит ваше время;
Компенсация в цилиндрах. Также нужно проверить компенсацию в цилиндрах. Чтобы выполнить эту процедуру вам понадобится некоторый инструмент: манометр и насадка под разъем свечи. В посадочное место свечи вставляется эта насадка, и проверятся давление при помощи манометра;
Клапаны. Изучив клапаны можно обнаружить неисправность. Дело в том, что клапаны могут быть низкого качества, поэтому они часто бывают причиной. Также нужно проверить уровень регулировки. Осмотр клапаном желательно проводить только после всех операций, которые указаны выше. Клапаны имеют свойство сбиваться, когда автомобиль подвержен сильным механическим ударам. Очень сильно уплотнители влияют на компрессию в результате их износа;
Просмотр цилиндров. Чтобы проверить цилиндр нужно выполнить поэтапные проверки. Включите зажигание и установить режим холостого хода. Далее поочередно начинайте отключать провода от свечей. Если в момент отключения кабеля работа мотора изменилась, то это значит, что именно эта свеча испорчена, и ее нужно заменить.

1 Пропуски воспламенения в цилиндрах – что это?

Пропуски зажигания могут иметь разные причины, они представляют собой сбой в работе двигателя автомобиля, при котором топливная смесь в одном или нескольких цилиндрах воспламеняется не вовремя, либо воспламенения не происходит вовсе. Из-за этого нарушается работа мотора, он начинает “троить”, дергаться и существенно теряет мощность. Несгоревшее топливо из нефункционирующего цилиндра может попасть в выпускную систему, где сгорает, что ведет к появлению хлопков и выстрелов в выхлопной трубе.

Рекомендуем ознакомиться

Стартер щелкает, но не крутит – причины и эффективные способы устранения неисправности
Белый дым из выхлопной трубы – о каких неисправностях сигнализирует?
Почему троит двигатель – распознаем признаки и устраняем причины

Душ для форсунки — журнал За рулем

Но автомобилист, решивший самостоятельно обслуживать машину (или хотя бы не лишенный любознательности!), должен правильно понимать смысл некоторых кодов. Например, «протокол» системы Bosch 7.9.7 содержит код неисправности Р 300. В переводе с немецкого это звучит так: «обнаружены случайные (множественные) пропуски зажигания». А коды Р 301, Р 302, Р 303, Р 304 — «обнаружены пропуски зажигания в первом (втором, третьем, четвертом) цилиндре».

Полагаете, тут все ясно? Ошибаетесь. Конечно, при неисправностях самой системы зажигания (свечей, проводов, катушек и т. д.) появятся перебои в работе цилиндров или какой-то вообще откажет — в полном соответствии с названием этих кодов. Упадет мощность, мотор начнет потряхивать… Но на самом деле разработчики протокола Bosch 7.9.7 имели в виду более широкий круг проблем (скорей всего за формулировку «пропуски зажигания» стоит помянуть недобрым словом переводчика!). Перечисленные коды могут указывать и на то, что отказала форсунка какого-то цилиндра (не управляется или засорилась), упала компрессия (завис или прогорел клапан и т.п.) — а значит, нужно говорить о пропусках в воспламенении («пропусках вспышек»), не обязательно связанных с зажиганием!

Вы спросите, как контроллер узнает об этих событиях? По изменению характера и уровня крутильных колебаний коленвала. Вы наверняка видели, как мотор, который «троит», дергается в ответ на крутильные колебания коленвала. Исправный же работает намного ровнее. Опираясь на сигналы датчиков положения коленчатого и распределительного валов, контроллер решает, какой из цилиндров виноват в неравномерности работы, но при этом не отличает убитую свечу от прогоревшего клапана.

Обнаружив пропуски вспышек, допустим, в первом цилиндре, стоит сразу проверить компрессию. Нормальная? Проверим заодно и свечу. В порядке? Тогда, если мотор восьмиклапанный, попробуем заменить блок катушек зажигания заведомо исправным. В шестнадцатиклапанном моторе меняем местами катушки зажигания. Если ошибка переместилась в другой цилиндр, то вы уже знаете причину! На восьмиклапанном моторе также проверяем высоковольтные провода. Можно и свечи. Но если «перекрестный допрос» системы зажигания ничего не дает, остается грешить на форсунку. А что с нею сделаешь в гаражных условиях? Вряд ли у вас имеется специальный проливочный стенд — его не в каждом сервисе найдете. Но можно поменять местами форсунки соседних цилиндров. Если ошибка перекочевала из первого цилиндра во второй — значит, виновата засорившаяся форсунка. Хотите — поставьте новую. Но есть возможность промыть отказавшую. Потребуются очиститель карбюратора (обязательно с припиской «синтетическая формула», другие неэффективны) и несложное приспособление (см. рис. и фото). Форсунку вставляем в приспособление и закрепляем штатной скобочкой — под нее есть пазы.
Конечно, для промывки необходимо открыть форсунку, подав на нее напряжение 12 В. И, кстати, очень рекомендую промыть ее в обоих направлениях. Как правило, процедура себя оправдывает.
Что происходит, когда в автомобиле происходит сбой?

В какой-то момент мы все видели на дороге по крайней мере одну машину, из выхлопной трубы которой струился черный дым. Те, кто ездил на старых моделях автомобилей, могут быть знакомы с внезапным «кашлем» двигателя, из-за которого машина шипит и замедляется. В обоих случаях причиной, скорее всего, был пропуск зажигания в двигателе.

Но что именно происходит, когда в автомобиле происходит сбой зажигания, и что это означает для здоровья вашего двигателя?

Что такое пропуск зажигания?

Для того, чтобы ваш двигатель запускал свой цилиндр, он зависит от трех основных компонентов.Ему нужно топливо для горения, кислород для облегчения реакции горения и искра, чтобы все заработало. Если какой-либо из этих элементов отсутствует в нужный момент, цилиндр не сгорит. Он не запустит цепную реакцию, которая приведет к хорошей работе двигателя.

По своей сути пропуски зажигания в двигателе возникают, когда реакция сгорания не работает должным образом, и ваш цилиндр остается незагораемым. Пропуски зажигания могут возникать как при запуске двигателя, так и даже при работе двигателя на холостом ходу.

При пропуске зажигания ваш двигатель может на мгновение споткнуться и даже потерять скорость (об / мин).Однако большинство пропусков зажигания исчезают, и ваш двигатель восстанавливает нормальную скорость через секунду или две. Но даже один пропуск зажигания обычно является признаком того, что что-то еще не так и что в будущем, вероятно, произойдет больше пропусков зажигания.

Кроме того, пропуски зажигания негативно сказываются на двигателе вашего автомобиля. Множественные пропуски зажигания могут вызвать механическую нагрузку на различные компоненты двигателя, что потенциально может привести к другим проблемам в будущем.

Как случаются пропуски зажигания?

Пропуск зажигания может произойти из-за неисправности или проблемы с любым из компонентов, упомянутых выше, поскольку это связано с вашей реакцией внутреннего сгорания.

Искровые пропуски зажигания

Как можно понять из названия, пропуски зажигания обычно возникают, когда есть проблема со свечами зажигания, которые представляют собой небольшие детали в вашем двигателе, которые воспламеняются и начинают реакцию сгорания, которая производит мощность двигателя.

К счастью, вы можете найти запасные свечи зажигания по дешевке и, вероятно, даже сможете заменить их самостоятельно всего за несколько минут с помощью простого руководства. Однако вы также должны убедиться, что провода зажигания, подключенные к свечам зажигания, находятся в хорошем состоянии.Если они выглядят изношенными или старыми, их следует заменить.

Топливные пропуски зажигания

Ваша топливная система также может быть причиной пропусков зажигания в двигателе. Например, если ваш топливный фильтр забит, это может помешать поступлению достаточного количества топлива в цилиндр для воспламенения. В некоторых случаях ваши топливные цилиндры также могут быть грязными.

В отличие от других типов пропусков зажигания, пропуски зажигания, связанные с подачей топлива, могут возникать внезапно и обычно происходят, когда вы работаете на холостом ходу, а не на обычных скоростях.

Механические пропуски зажигания

Механические пропуски зажигания потенциально являются наиболее сложными и опасными из всех трех типов пропусков зажигания. Они могут возникать, например, когда приводные ремни или цепи под капотом вашего автомобиля проскальзывают, нарушая процесс внутреннего сгорания. Ваш клапанный механизм также может быть поврежден, или ваши вакуумные линии могут быть повреждены или изношены со временем.

Независимо от конкретной причины, механические пропуски зажигания являются наиболее серьезными с точки зрения того, как их следует устранять, потому что они не просто исчезнут в должное время.Вместо этого они, скорее всего, будут гноиться и только ухудшаться, что приведет к другому повреждению двигателя, если их не лечить. Если у вас возникли механические пропуски зажигания, мы рекомендуем вам немедленно отвезти машину к сертифицированному механику.

Признаки пропусков зажигания

Независимо от типа пропусков зажигания вы, вероятно, столкнетесь с некоторыми общими симптомами, характерными для пропусков зажигания.

Неровная работа на холостом ходу

Двигатели, которые работают на холостом ходу неуклюже или грубо, могут страдать от пропусков зажигания.По сути, когда происходит пропуск зажигания и смесь воздух-топливо в цилиндре становится скомпрометированной, ваш двигатель может по существу подпрыгивать вверх и вниз, в результате чего ваш автомобиль внезапно заводится и останавливается. Это, вероятно, приведет к неровности вождения, а еще одним распространенным признаком этого типа пропусков зажигания является запах топлива в салоне.

Вялое ускорение

Ваш автомобиль может иметь проблемы с достижением надлежащих скоростей, если двигатель не работает. Фактически, пропуски зажигания возникают чаще всего, когда ваш автомобиль находится под нагрузкой и постоянно ускоряется.

Любая реакция на включение ускорения может быть вялой или медленной. Кроме того, вы можете почувствовать рывки, когда нажимаете на газ. Когда это происходит, это может быть опасно как для вас, так и для других водителей, находящихся в зоне риска.

Изменения звука двигателя

Если вы испытываете пропуски зажигания, вы также можете услышать резкие изменения в звуке двигателя. Если вам кажется, что вы слышите странные звуки, исходящие из моторного отсека, выключите радио и прислушайтесь к лязгам, кашлю или шипению.Любой из этих типов звуков может быть признаком того, что ваша реакция внутреннего сгорания была прервана из-за пропусков зажигания.

В любом случае здравый смысл. Если ваш двигатель каким-то образом не работает, вам необходимо как можно скорее проверить его у сертифицированного механика.

Черный выхлоп

При перебоях в зажигании в двигателе может образоваться облако густого черного выхлопа, что часто является признаком того, что ваш двигатель неправильно пропускает топливо и воздух. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль испускает выхлопные газы подобным образом, возможно, вы испытали пропуски зажигания.

Ваш индикатор «Проверьте двигатель» может загореться

Наконец, пропуски зажигания в двигателе часто приводят к включению индикатора «Проверьте двигатель». Многие современные автомобили имеют специальные встроенные датчики, которые могут контролировать работу вашего двигателя. Хотя они, возможно, не смогут сказать вам, что произошел пропуск зажигания, они скажут вам, что ваш двигатель работает некорректно и должен быть осмотрен профессионалом.

Можно ли водить машину с пропуском зажигания?

Технически да.Однако настоятельно рекомендуется не делать этого. Вместо этого вам следует как можно скорее проверить свой автомобиль.

Если у вас возникли пропуски зажигания в двигателе, когда вы находитесь на автостраде и / или в окружении других автомобилей, лучше сначала медленно и осторожно добраться до безопасного места и попытаться съехать на обочине дороги.

Однако, если ваш двигатель давал перебои в зажигании в прошлом, и вы в настоящее время не управляете им, вам следует избегать управления транспортным средством, пока вы не выявите и не устраните основную проблему.Хотя это может быть неудобно, это намного лучше, чем внезапная остановка двигателя или катастрофическое повреждение из-за повторяющихся пропусков зажигания во время движения.

Что такое пропуски зажигания и что их вызывает? | Новости

Пропуски зажигания в двигателе - это когда один или несколько цилиндров не вырабатывают мощность, и существует несколько возможных причин: от засорения свечи зажигания до засорения топливной форсунки или неисправного датчика кислорода.

Признаки пропусков зажигания в двигателе включают более медленное ускорение или тряску во время ускорения; двигатель также может колебаться или ненадолго терять мощность.На холостом ходу двигатель может вибрировать сильнее обычного и работать неравномерно. Пропуски зажигания могут возникать, когда двигатель холодный или теплый, и они могут возникать периодически.

Связано: Горит ли индикатор проверки двигателя? 5 наиболее распространенных причин

Пропуски воспламенения обычно приводят к включению индикатора проверки двигателя. Также, вероятно, пострадает экономия топлива, а выбросы могут увеличиться из-за того, что из двигателя выходит несгоревший бензин.

В поисках причины

Чтобы найти причину пропусков зажигания, начните с проверки кодов неисправностей в бортовой диагностической системе с помощью диагностического прибора.Коды могут не указывать на конкретную деталь, но они должны идентифицировать цилиндр или цилиндры, в которых возникают перебои в зажигании, а также другие системы, которые не работают должным образом. Считыватель кода примерно за 50 долларов предоставит меньше информации, чем гораздо более дорогой профессиональный считыватель, который, вероятно, будет использовать в магазине.

Исторически пропуски зажигания часто вызывались свечами зажигания, потому что они прослужили 12 000 миль или меньше. Свечи необходимо часто заменять, потому что электроды изнашиваются, на электродах накапливаются отложения или треснет керамическая изоляция.Благодаря современным электронным системам зажигания, компьютеризированным средствам управления двигателем и свечам с платиновыми и иридиевыми электродами, свечи зажигания теперь часто служат более 100 000 миль. По мере их износа компьютер двигателя регулирует соотношение топливовоздушной смеси и время зажигания, чтобы компенсировать и предотвратить образование отложений.

Однако свечи все еще могут изнашиваться и собирать отложения, которые не позволяют им загореться в полную силу. Это означает, что часть или вся топливовоздушная смесь не сгорает. Пропуск зажигания - один из возможных результатов.

Другие частые причины

Топливная форсунка может забиться из-за грязи или нагара или выйти из строя по другой причине. Если он не может подавать топливо, значит, в камере сгорания находится только воздух, что также может привести к пропуску зажигания.

Блоки катушек зажигания и провода тоже могут быть виноваты. Каждый цилиндр имеет блок катушек зажигания (или блоки катушек, которые обслуживают два цилиндра), которые посылают электричество на свечу зажигания, которая затем воспламеняет топливовоздушную смесь. Они тоже могут выйти из строя, а соединяющие их провода могут износиться.Если нет электричества, не будет искры.

Утечки вакуума также могут быть проблемой. В двигателях есть десятки маленьких вакуумных шлангов, которые обеспечивают поток воздуха, и крошечное отверстие в одном из этих шлангов может создать хаос, потому что компьютер не может определить, сколько воздуха и топлива нужно подать в камеру сгорания.

Детали системы выхлопа также играют важную роль. Количество воздуха и топлива, которые поступают в двигатель, а также время и интенсивность зажигания свечей зажигания частично зависят от информации, которую компьютер двигателя получает от различных средств контроля выбросов.Забитый или отказавший клапан рециркуляции выхлопных газов, вентиляции картера или неисправный кислородный датчик могут посылать неверные сигналы на компьютер и вызывать пропуски зажигания.

Пропуски зажигания также могут быть вызваны неисправностью каталитического нейтрализатора. Двигатели должны хорошо дышать, чтобы работать нормально, а забитый каталитический нейтрализатор в выхлопной системе может создать проблемы на входе, такие как перегрев или пропуски зажигания.

Могут быть виноваты и другие внутренние детали двигателя. Двигатели зависят от уплотнений и прокладок, которые удерживают поток воздуха и жидкостей там, где они должны, и поддерживают оптимальное сжатие.Утечки в уплотнениях клапанов и прокладках коллектора могут снизить мощность двигателя и вызвать пропуски зажигания. Изношенные направляющие клапана или сломанные поршневые кольца также могут быть причиной проблемы.

Поскольку существует несколько возможных причин пропусков зажигания, диагностика опытным специалистом - лучший выбор, чем угадывание деталей, которые следует заменить.

Осечки также не следует игнорировать, даже если они периодически возникают, потому что они являются явным признаком того, что что-то нуждается в ремонте или замене. Если их не исправить, они могут нанести больший ущерб.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Что такое пропуск зажигания в двигателе?

Когда в вашем автомобиле загорается лампа проверки двигателя, вы понимаете, что вам нужно решить проблему.Когда он горит постоянно, проблема может варьироваться по серьезности от незначительной до довольно серьезной. Однако, когда индикатор проверки двигателя мигает, вы знаете, что у вас серьезная проблема. Мигание означает, что в вашем двигателе возникают перебои в работе, и вам необходимо немедленно решить эту проблему, прежде чем возникнет новый ущерб.

Почему это происходит?

Обычно перебои в работе двигателя возникают по трем причинам. Наиболее частое объяснение - неисправность системы зажигания.Это означает, что изношен один из следующих компонентов:

Катушка
Провод зажигания
Крышка распределителя
Ротор
Свечи зажигания

Другая причина может указывать на проблему с топливной системой. В большинстве случаев это означает, что топливные форсунки необходимо заменить. Наконец, неисправность внутреннего двигателя - это наихудший диагноз, который вы можете получить. Вы должны заменить ремни ГРМ, поршни, кольца или головки цилиндров, но, несмотря ни на что, замена любого из этих элементов потребует времени и может быть очень дорогостоящей.

Каковы другие симптомы неисправного двигателя?

Помимо мигающего индикатора проверки двигателя, вы можете испытать один или несколько других симптомов неисправности двигателя. Во-первых, вы должны действительно услышать пропуски зажигания в цилиндре. Это будет звучать так, как будто что-то сжимается или хлопает. Эти шумы обычно сопровождаются странным запахом. Он будет пахнуть в первую очередь как газ, но он будет проникнут запахами моторного масла, пара или охлаждающей жидкости.

Наконец, в больших количествах будет выделяться черный выхлоп.Это то, что вы определенно не хотите видеть, потому что это показатель того, что проблема связана с внутренним механизмом.

Можно ли водить машину?

Ни при каких обстоятельствах не следует продолжать эксплуатацию автомобиля с перебоями в зажигании двигателя. Хотя больший ущерб может произойти не сразу, со временем он будет только ухудшаться. То, что начинается как небольшая проблема, может вскоре перерасти в нечто гораздо более серьезное, исправление которого стоит намного дороже. Позаботьтесь об этом быстро для собственного финансового благополучия.

Кроме того, вам не следует водить машину, потому что вы представляете опасность для других водителей на дороге. Из-за черного дыма окружающим плохо видно. Ваш автомобиль может даже начать терять мощность, и, если вы не можете должным образом разогнаться, вы представляете опасность для себя и других. Ответственное занятие - назначить время, чтобы отвезти машину к технику, как только она начнет давать сбои.

Как можно решить эту проблему?

Профессионалы Sun Auto Service могут вернуть ваш двигатель в отличное состояние.Наши специалисты могут провести тесты, чтобы определить, что именно является причиной пропусков зажигания. Объем необходимого ремонта и стоимость работы зависят от того, что именно пошло не так. После выполнения диагностической проверки мы сможем предоставить вам приблизительную оценку.

Важно то, что вы привозите свою машину, как только возникает проблема. Ожидание решения проблемы может привести к затратам на ремонт на тысячи долларов дороже. Ради вашего кошелька вам следует как можно скорее починить двигатель.

Что делать дальше?

Свяжитесь с ближайшим к вам представительством Sun Auto Service, чтобы назначить время для доставки вашего автомобиля в сервисный центр. Вы даже можете записаться на прием через Интернет, если это будет проще. Позаботьтесь о своей машине, чтобы вы продолжали пользоваться ей годами.

Объяснение пропусков зажигания в двигателе - ключи от машины

Когда-то, обсуждая потерю производительности автомобиля, вы, возможно, слышали, что кто-то использовал термин «пропуск зажигания» или «пропуск зажигания двигателя», чтобы быть более конкретным.

Но что именно означает пропуск зажигания в двигателе? Что за осечка? Стоит ли беспокоиться, если это случится с вашей машиной? Это руководство посвящено тому, что вам нужно знать о пропусках зажигания в двигателе.

Что такое пропуск зажигания в двигателе?

В обычном бензиновом или дизельном двигателе несколько цилиндров используются для воспламенения подаваемого в него топлива, и горячие газы, образующиеся в результате этого сгорания, в конечном итоге помогают управлять автомобилем, в котором находится двигатель.

Пропуск зажигания - это то, что происходит, когда один или несколько цилиндров двигателя не срабатывают должным образом.Причина - нарушение соотношения воздух-топливо внутри камеры сгорания затронутых цилиндров.

Когда это происходит, пропуски зажигания приводят к потере мощности, снижению топливной экономичности и увеличению выбросов CO2.

Водители, вероятно, услышат отчетливый звук, исходящий от двигателя своего автомобиля, когда произойдет пропуск зажигания. Если произойдет серьезный пропуск зажигания в двигателе, водитель может почувствовать рывки в своей машине во время движения. Пропуски зажигания в двигателе могут возникать периодически или постоянно.

Что вызывает пропуски зажигания в двигателе?

Настоятельно рекомендуется сдать машину на проверку в гараже, если вы заметили перебои в работе двигателя (периодические или постоянные). Это потому, что проблема обычно связана с проблемой, связанной с топливом, зажиганием или хотя бы с одной из механических частей двигателя.

В конечном итоге проблема может заключаться в системе подачи топлива вашего автомобиля или в некоторых частях двигателя, таких как свечи зажигания, катушки зажигания или провода свечей.Профессиональные механики в гараже должны уметь диагностировать, какие части автомобиля вызывают пропуски зажигания в двигателе.

Лучший способ избежать перебоев в работе двигателя, которые могут повлиять на ваш автомобиль, - это следовать графику технического обслуживания, изложенному в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Если в вашем автомобиле возникают пропуски зажигания в двигателе, то стоимость замены детали или нескольких деталей, вызывающих проблему, может сильно варьироваться, она может составлять менее ста фунтов или стоить тысячи в зависимости от конкретных неисправных деталей.Поэтому очень важно правильно проверять двигатель вашего автомобиля, если вы замечаете пропуски зажигания, особенно если они случаются часто.

Цены на новые автомобили на carkeys.co.uk

3 способа устранения пропусков зажигания в двигателе

Об этой статье

Соавторы:

Специалист по ремонту и дизайну автомобилей

Соавтором этой статьи является Hovig Manouchekian.Ховиг Манучекян - специалист по ремонту и дизайну автомобилей и менеджер Funk Brothers Auto, семейного предприятия, действующего с 1925 года. Обладая более чем 30-летним опытом работы в автомобильной промышленности, Ховиг специализируется на ремонте и обслуживании автомобилей. Он также хорошо разбирается в общих автомобильных проблемах и потребностях, включая ремонт двигателя, замену аккумуляторной батареи, а также аксессуары и техническое обслуживание лобового стекла. Знания и упорный труд Ховига способствовали тому, что Funk Brothers Auto выиграла награду Angie's List Super Service Award в течение пяти лет подряд.Эту статью просмотрели 145 920 раз (а).

Соавторы: 4

Обновлено: 22 марта 2021 г.

Просмотры: 145,920

Краткое содержание статьи X

Если у вас есть опыт работы с механикой, вы можете исправить пропуски зажигания в двигателе дома. Подключите сканер кода под приборной панелью со стороны водителя, чтобы сузить круг проблем. Если на сканере появляются какие-либо коды, запишите их, а затем сверьте их с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы понять, в чем проблема.Если у вас нет кодов ошибок, поищите утечки в вакуумной линии, которые могут вызвать пропуски зажигания, и заглушите их. Вы также должны по очереди отключать питание от топливных форсунок, чтобы увидеть, как это влияет на двигатель. Если вы отсоединяете топливную форсунку, а двигатель вообще не меняется, вам нужно будет заменить этот цилиндр. Осмотрите свечи зажигания на предмет повреждений и замените те, которые выглядят сломанными. Для получения дополнительных советов по механике, в том числе о том, как проверить комплект катушек вашего автомобиля, читайте дальше!

Печать
Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 145 920 раз.

Что такое осечка? | Автомобильные Библии

Нельзя отрицать, что за последние пару десятилетий транспортные технологии сделали огромный скачок вперед. Эволюция автомобиля не только повлияла на дизайн, эстетику и форму, но также изменилась механическая сборка автомобиля. Раньше двигатели представляли собой грубое механическое усилие, удерживаемое гайками, болтами и винтами. Когда они ошибались, основной способ диагностики проблемы заключался в знаниях, следах и ошибках.

Теперь, когда мы вступаем в 2019 год, диагностика транспортного средства в значительной степени зависит от обратной связи от считывателя кодов неисправностей от ЭБУ двигателя (здесь хранится информация о характеристиках автомобиля), например от диагностического прибора OBD2, который можно выбрать. онлайн по цене от 6,99 долларов, это укажет вам правильное направление, потому что внутреннее устройство автомобиля теперь в значительной степени электронное. Некоторые проблемы все еще можно исправить с помощью небольших ноу-хау, например, в случае пропусков зажигания.Большинство пропусков зажигания теперь можно мгновенно диагностировать с помощью ридера, и он точно скажет вам, где именно произошел сбой. Если у вас нет устройства для чтения неисправностей, не волнуйтесь, позже в статье я объясню, как диагностировать и устранить пропуски зажигания по старинке.

Связанный пост: Лучшие сканеры OBD2

Что такое осечка на самом деле?

Двигатель внутреннего сгорания работает по принципу впуска смеси топлива и воздуха, сжатия их внутри цилиндра, мощности от искры и выпуска сгоревшего газа (позже я нашел простой способ запомнить эту операцию как всасывание, сжатие, Взрыв, удар).Осечка возникает, когда что-то в последовательности выходит из строя. Большинство двигателей имеют четыре цилиндра, поэтому автомобиль будет продолжать работать, даже если один из цилиндров перестанет работать, но не на полную мощность.

Отсюда и произошло название «пропуски зажигания» - пропуски зажигания в одном из цилиндров. Если вы представите себе, что внутри каждого цилиндра и с каждым оборотом поршней происходит небольшой управляемый взрыв, вы можете увидеть, какое напряжение испытывает двигатель. Поэтому вполне понятно думать, что что-то в конце концов сломается.Двигатели сконструированы таким образом, чтобы контролировать этот взрыв наиболее эффективным способом, а также обеспечивать максимальную выходную мощность. Вот почему, когда что-то выходит из строя в блоке двигателя, это действительно может сказаться на характеристиках автомобиля. Отсутствие управляемого взрыва равносильно отсутствию производительности.

Диагностика и ремонт

Есть несколько способов диагностировать пропуски зажигания. Первое, что нужно решить, это какой цилиндр не выдерживает своего веса и не пропускает зажигание. Уловка, которую я узнал от бывшего коллеги, заключается в том, чтобы, если она у вас есть, взять лазерный датчик температуры и навести его на каждый цилиндр.Цилиндр с неисправностью будет холоднее, чем цилиндры с нормальным зажиганием.

Однако вам не нужно полагаться на гаджеты при диагностике пропусков зажигания. Чтобы выяснить, в чем заключается неисправность, вам нужно шаг за шагом пройти через систему зажигания и выяснить, возникла ли неисправность из-за проблемы с искрой, топливом или сжатием. Обнаружение проблемы с искрой - не только самая распространенная неисправность, но и одно из самых простых решений. Если в вашем двигателе были отдельные выводы свечей зажигания, начните с того, что дайте двигателю поработать на холостом ходу и отсоедините каждый вывод свечей один за другим.

Каждый раз, когда вы вынимаете свечу из рабочего цилиндра, это должно существенно повлиять на работу двигателя, как я уже говорил вам ранее, если вы удалите искру из рабочего цилиндра, она начнет выходить из строя. Если уже неисправный двигатель работает с двумя цилиндрами меньше, чем предполагается, если считать уже работающие с пропусками зажигания, это станет более неустойчивым, потому что в его работе нет последовательности, а когда двигатель работает на полную мощность, он уравновешивается.Баланс двигателя достигается, когда все цилиндры работают в нужное время. Если вы отсоедините провод от свечи зажигания и цилиндра, в котором возникла неисправность, это не повлияет на двигатель. Затем вы знаете, к какому цилиндру относится пропуск зажигания. Это не всегда так, поскольку у некоторых свечей зажигания есть пакет катушек, который идет непосредственно к свече. В этом случае необходимо снять каждую свечу зажигания, чтобы сравнить их.

При извлечении свечи зажигания следует помнить о некоторых вещах и о том, что компоненты могут быть горячими, а система зажигания работает от высокого напряжения (если вы получите удар от провода свечи или блока катушек, вы больше не совершите эту ошибку, он может вызвать сердечный приступ).Сама вилка сделана из фарфора и легко ломается. Последнее, что вам нужно сделать, это бросить осколки фарфора в блок двигателя, поскольку это может стать очень дорогостоящей ошибкой. Свечу зажигания также следует затянуть с определенным усилием, чтобы предотвратить ее расшатывание при работающем двигателе. Рекомендуется нанести небольшое количество термостойкой смазки на резьбу пробки, чтобы облегчить ее удаление в следующий раз.

При покупке новых свечей нужно помнить о некоторых вещах.Производитель автомобиля мог изначально установить вилки из металлов, которые обладают большей проводимостью или подходят для более длительного срока службы. Эти свечи более дорогие, чем традиционные, но покрытия обеспечивают гораздо лучшую износостойкость и дольше сохраняют зазор, что продлевает срок их службы. Никогда не переходите на более дешевую вилку, если производитель поставил на заводе более дорогую вилку. Ваша финансовая экономия будет небольшой или вовсе не существующей из-за более короткого срока службы свечи и уменьшения расхода топлива.Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации или спросите в магазине запчастей о вилке, рекомендованной производителем, прежде чем заменять свечи.

Следующим шагом после снятия является осмотр свечи зажигания, чтобы определить, где в цепи начинается неисправность. Блок катушек посылает искру на свечу зажигания, которая создает искру в блоке цилиндров. Вынув свечу зажигания и посмотрев на нее, вы сможете убедиться, что у вас правильный цилиндр. Следующий шаг - начать отслеживание и ошибку, чтобы исправить проблему.После того, как вы сняли свечу зажигания, вы можете увидеть что-то необычное, например, воздушный зазор на свече смещен, свеча мокрая из-за того, что топливо не сгорает должным образом в цилиндре, или она может выглядеть закопченной.

Зазор на штекере очень точно установлен производителем автомобиля, поэтому всегда следует быть очень осторожным, чтобы не изменить размер зазора при ремонте. Это потому, что:

Ошибка с узким зазором: возможно, искра слишком слабая / малая для воспламенения топлива;
преимущества узкого зазора: свеча всегда срабатывает при каждом цикле;
потенциальные неисправности с широким зазором: свеча не может срабатывать или пропускать на высоких скоростях;
с широким зазором заключаются в том, что искра способна полностью сгореть.

Начните менять свечу зажигания на новую, если это не имеет значения при запуске зажигания, пройдите по цепи и замените провода свечи. Если по-прежнему нет изменений, замените пакет катушек. Часто на современных автомобилях пакет катушек идет прямо к вилке без использования проводов. В этом случае вам может потребоваться заменить пакет.

После искры, если проблема все еще существует, хотя она встречается редко, она может быть связана с топливными форсунками.Через некоторое время топливные форсунки вашего двигателя могут перестать работать, потому что они засоряются и загрязняются, особенно если автомобиль предназначен только для бега на короткие дистанции, поскольку остановка и запуск без должного нагрева двигателя могут вызвать это. Очистители топливных форсунок можно легко добавить в бак через крышку топливного бака и решить эту проблему. Вы также можете проверить работу форсунок, проверив, открываются ли они для правильного поступления топлива с помощью тестера цепей.

Потеря компрессии в одном из поршневых цилиндров может вызвать пропуски зажигания.Выдувная прокладка головки может привести к потере давления в блоке, и если утечка происходит только через один цилиндр, это приведет к выходу из строя только одного. Вы также можете выполнить тест на сжатие, чтобы он мог указать, какую потерю сжатия вы испытываете, например, когда клапан не сидит должным образом после его открытия.

Если проблема все еще не устранена, возможно, пришло время взять L и пойти в гараж, чтобы профессионал вынес решение. Вы все же попробовали его, так что не расстраивайтесь.

Последние мысли

Признаки пропусков зажигания начинаются с потери мощности или если вы почувствуете необычное движение в автомобиле, это также будет означать, что автомобиль будет трястись и вибрировать на холостом ходу.Поскольку цилиндр, в котором произойдет пропуск зажигания, приводит в действие двигатель, вы заметите, что количество топлива, которое использует ваш автомобиль, начнет страдать, поскольку оставшиеся рабочие цилиндры должны компенсировать потерю мощности. Иногда двигатель дает пропуски зажигания случайным образом и только изредка выходит из строя. Этот пропуск зажигания может произойти из-за холодной погоды. Эти проблемы сложно диагностировать, поэтому автомобиль должен быть осмотрен профессиональным механиком.

Искушение пропустить зажигание может привести к тому, что некоторые люди проигнорируют проблему и продолжат ездить на своем автомобиле, потому что он все еще исправен.Это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Это связано с тем, что несгоревшее топливо будет проходить через него при нагревании и в конечном итоге расплавит внутренности. Топливо также может смешаться с маслом в поддоне, что приведет к разбавлению масла и снижению его смазывающих свойств.

Также в качестве примечания: после устранения пропусков зажигания следует заменить масло, так как это могло произойти из-за неисправности. Вождение с пропуском зажигания в цилиндре опасно и может привести к повреждению двигателя.Потеря мощности во время движения или потеря другого цилиндра может стать причиной автомобильной аварии. Если вам нужно управлять автомобилем в аварийной ситуации, вот несколько советов, как управлять им более безопасно. Следите за температурой двигателя по датчику на приборной панели, если температура поднимется, вы можете включить обогреватели внутри автомобиля, чтобы отвести тепло от двигателя или остановить автомобиль, открыть капот и подождать, пока он остынет. остыть.

Ниже приведена разбивка пропусков зажигания и всех возможных вариантов (если вашей проблемы нет в списке, это необычно).

Возможные неисправности:

Система зажигания - свеча зажигания, провод свечи, пакет катушек, проводка.
Топливная система - форсунки, проводка, утечка воздуха (например, на коллекторе впускной системы или разъемных трубах / прокладках)
Компрессионный / Механический - Прогоревшие клапаны, поршневые кольца, синхронизация двигателя по отношению к валам (если неисправность является одной из этих неисправностей, вам необходимо передать автомобиль профессионалу, поскольку неправильная установка может привести к полной потере двигателя. двигатель).

Источники:

Пропуски зажигания - 5 симптомов отложений масла - HowStuffWorks
Безопасно ли ехать с пропуском зажигания в двигателе? - Консультации YourMechanic

Причины пропусков зажигания в двигателе | Осечка автомобиля

Угу. Ваш двигатель начал спотыкаться, и загорелся индикатор «проверьте двигатель», указывающий на пропуск зажигания. Вы не должны игнорировать пропуски зажигания в двигателе, но их поиск может занять много времени и денег. Мы рассмотрели основы того, что вызывает пропуски зажигания в двигателе, но вам все еще может быть интересно, с чего начать исправление.Вот некоторые из самых быстрых и доступных способов устранения пропусков зажигания в двигателе. Надеюсь, одно из этих дешевых и простых решений вернет вас в путь.

Источник | Крис Ишервуд / Flickr

Что такое световой индикатор "Проверьте двигатель"

Эта сигнальная лампа на панели приборов - это компьютер автомобиля, который сообщает вам, что он видит что-то не так с работой вашего двигателя. Этот свет или код, стоящий за ним, - огромная подсказка. Вы можете зайти в любой магазин Advance Auto Parts для считывания кода.Это займет всего несколько минут и может даже определить точную проблему, поэтому вы не выбрасываете деньги, угадывая проблему. Если вы предпочитаете маршрут «сделай сам», вы можете приобрести считыватель кода и запустить сканирование самостоятельно. После завершения ремонта тот же инструмент может очистить код, отключив световой индикатор «Проверить двигатель».

Свечи зажигания

Если ваша световая диагностика «Check Engine» показывает общий код пропуска зажигания в цилиндре, вам следует сначала начать с наиболее вероятных виновников. К счастью, они также самые дешевые и простые.Свечи зажигания стоят всего 2 доллара каждая, и их можно заменить примерно за час с различной сложностью. По сути, это просто использование гаечного ключа или головки, чтобы удалить старую свечу зажигания на новую, но есть некоторые вариации. Заменить заглушки на рядный четырехцилиндровый двигатель Civic 90-х годов проще, чем в узком моторном отсеке Corvette 1970 года, наполненном LS5 454. Вам просто понадобится пара основных инструментов, чтобы начать работу, и наше практическое руководство. Даже если считыватель кода показывает, что пропуски зажигания происходят только в цилиндре № 1, замените все свечи зажигания одновременно.

С другой стороны, помните, что срок службы некоторых свечей зажигания составляет от 80 до 100 000 миль. Например, если свечи загрязняются углеродом из-за богатой топливной смеси, вам нужно выяснить, почему это происходит, вместо того, чтобы просто заменить свечи и продолжить свой путь.

Провода свечей зажигания

Поскольку вы заменяете старые, изношенные свечи зажигания, рекомендуется заменить и провода свечи зажигания, если они есть. Почему? Вы уже работаете в той же области двигателя и вам нужно отсоединить провода от свечей, чтобы заменить свечки, поэтому замена проводов - лишь один дополнительный шаг.Во-вторых, они также доступны по цене: набор проводов для свечей зажигания стоит в среднем от 30 до 80 долларов. Наконец, с учетом того, как долго прослужат современные свечи зажигания, к тому времени, когда они выйдут из строя и вызывают пропуски зажигания, провода, вероятно, тоже подлежат замене. Сначала прочтите основы, а затем просмотрите руководство по замене проводов свечей зажигания.

Вот способ проверки проводов вилки механиком из тенистого дерева: подождите, пока стемнеет, затем поезжайте на стоянку или проселочную дорогу, где мало светового загрязнения.При работающем двигателе опрыскайте провода свечей водяным туманом из пульверизатора. Посмотрите, не возникает ли дуга вверх и вниз по проводам или дуги переходят с одного провода на другой.

Катушка зажигания

Обязательно проверьте катушку зажигания, если пропуски зажигания в двигателе сопровождаются возгоранием или заглоханием. Если ваш автомобиль был построен до того, как Майкл Джордан ушел на пенсию, у вас, скорее всего, одна катушка зажигания. Вы можете найти его местоположение, проследив за проводами свечей зажигания от распределителя.Всего пара болтов и электрическое соединение, и он сразу же выскочит. Если ваш двигатель из эпохи Леброна Джеймса, то у вас, вероятно, есть более точная катушка зажигания типа «катушка на свече». Они тоже доступны по цене, но вам понадобится больше одного. Эти катушки, расположенные непосредственно на свечах зажигания, легко найти и поменять.

Во многих случаях неисправное зажигание "катушка-свеча" будет показывать беспорядочные промахи и неровности. Он может работать нормально на холостом ходу, но может беспорядочно дергаться и дергаться, когда двигатель находится под нагрузкой.Если вы когда-нибудь испытаете это, вы не сможете это пропустить.

Утечки вакуума

Если ваш двигатель работает на обедненной смеси (недостаточно газа в топливно-воздушной смеси), владельцы транспортных средств склонны винить в этом неисправную топливную форсунку. Прежде чем менять их, проверьте под капотом на утечку вакуума, которая может вызвать пропуски зажигания. При включенном двигателе прислушайтесь к высокому шипению. Это знак, но вы, вероятно, не сможете определить место утечки без посторонней помощи. Профессиональные механики используют дымовую машину, а механики YouTube любят использовать пусковую жидкость, но вы можете использовать дешевый распылитель, наполненный водой и жидким мылом для посуды, чтобы найти утечку вакуума.Распылите холодный двигатель вдоль вакуумных линий, клапана PCV и прокладки впускного коллектора. Запустите двигатель и ищите мыльные пузыри. Опрыскайте эту область еще раз, и вы должны услышать изменение оборотов холостого хода. Значит, в шланге есть трещина. Даже если вы не видите повреждения, замените его. Вакуумные шланги дешевы. И, пожалуйста, не используйте метод стартерной жидкости, так как это опасно, так как жидкость повреждает резину и пластик под капотом.

Механические пропуски зажигания

На изношенном двигателе пропуски зажигания могут иногда иметь механическую причину.

Цепи привода ГРМ рассчитаны на весь жизненный цикл автомобиля, но цепь привода ГРМ со временем может растягиваться достаточно сильно, чтобы изменить время и вызвать неравномерную работу. Опережение и замедление синхронизации контролируется компьютером двигателя, но вы все равно сможете диагностировать растянутую цепь привода ГРМ или изношенный натяжитель цепи, используя индикатор времени на холостом ходу. Растянутая цепь привода ГРМ с чрезмерным перекосом также может быть слышна с помощью стетоскопа двигателя.

Регулярный промах также может происходить из-за утечки вакуума во впускном коллекторе, которая обычно сопровождается громким заметным шипением на холостом ходу и может быть устранена с помощью метода распылителя / мыльной воды, описанного выше.Имейте в виду, что некоторые двигатели особенно подвержены подобным сбоям, например Ford 4.6 V8. Кроме того, некоторые семейства двигателей Ford были оснащены алюминиевыми головками, а свечи зажигания имели тенденцию срываться и выбрасываться прямо из головки под действием силы сжатия.

Диагностические коды неисправностей (DTC) - настоящая находка, когда дело доходит до попытки определить проблему, но это не последнее слово. Помните, что когда вы просматриваете коды неисправности, вам необходимо уметь читать знаки и делать выводы, что на самом деле вызывает этот код неисправности в компьютере двигателя.Другими словами, не следует просто предполагать, что необходимо заменить именно рассматриваемый датчик - вот причина, по которой этот датчик регистрирует показания, не соответствующие спецификации.