Что может стучать в двигателе: Почему стучит двигатель вашего авто на холостых оборотах? — Рамблер/авто

Основные причины стука в двигателе

Любой посторонний звук, доносящийся со стороны мотора, способен серьёзно испортить настроение автовладельца. Ведь стук двигателя не сулит ничего хорошего. Что может вызвать неприятные звуки?

Причин для появления стука из подкапотного пространства достаточно много. Да и проявляется он по-разному: на холодном или наоборот, на прогретом двигателе, на холостых или исключительно на высоких оборотах. Рассмотрим несколько самых распространённых причин, почему мотор может начать стучать.

Стук при высоких оборотах двигателя

Причиной возникновения непонятных звуков из двигателя может стать детонация. Происходит она из-за раннего воспламенения топливо-воздушной смеси, что и вызывает стук. Некоторые водители описывают появившийся в результате детонации звук как звон, возникающий только при высоких оборотах двигателя. О том, что проблема именно в детонации, может свидетельствовать загоревшаяся на приборной панели лампочка «Check Engine».

Причина кроется, как правило, в некачественном топливе или в топливе с низким октановым числом. Например, ваш двигатель настроен для работы на 95-м бензине, а вы по ошибке или специально залили в него 92-й. Последствия детонации могут быть достаточно серьёзными — перегрев камеры сгорания, а также появление отложений на стенках цилиндров в результате неполного сгорания топлива.

Стучит при запуске на холодном двигателе

Иногда причиной такого звука может стать распредвал. Верный признак этого — если звук пропадает после прогрева мотора и исходит из верхней части двигателя. Со временем, когда износ увеличится, стук перестанет пропадать и будет досаждать постоянно.

Причиной может быть не только естественный износ от времени, но и некачественное моторное масло. На моторах с гидрокомпенсаторами изношенный распредвал будет задавать неправильно положение клапанам. Это не только снизит компрессию, но и увеличит расход топлива и снизит мощность двигателя.

Стучат клапана

Звонкий стук при работе двигателя способны издавать клапана в головке блока цилиндров. Если виновники именно они, то звенеть мотор будет постоянно, на холодную и горячую, на холостых и высоких оборотах. Причина — износ от времени и «усталости» пружин. В некоторых случаях поможет регулировка и выставление правильных зазоров между распредвалом и клапаном. Но иногда причина кроется в том, что поршень ударяется об клапан, что и вызывает стук. Происходит это, когда ремень ГРМ перескакивает через несколько зубьев.

Какие еще причины?

В дизельных двигателях стучать может неисправный топливный насос высокого давления. Его стук чем-то похож на стук клапанов.

Если доносящийся звук из двигателя больше похож не на стук, а на шелест, то причиной может быть растянувшийся ремень или цепь ГРМ. С увеличением оборотов двигателя звук будет менять свою тональность.

Кроме самого двигателя, стучать под капотом могут и генератор, и водяная помпа.

 

Фото с интернет-ресурсов

Посмотрите также наши видео

Стук в двигателе – особенности и причины

Стук в моторе представляет собой удар одной составляющей по другой. На современных автомобилях данное явление можно встретить довольно часто. Выявить причину стука очень проблематично и поэтому многие автовладельцы не знают, как поступать в такой ситуации.

Ниже подробнее рассмотрим, что делать при появлении стука в двигателе, какой бывает стук и как определить, откуда именно он доносится.

Общая характеристика

Стук в моторе проявляется наиболее часто, когда зазоры между деталями сильно увеличились. Если зазоры становятся еще больше, то и звучание ударов усиливается. Стук возникает из-за того, что детали соприкасаются друг с другом, и при этом они намного быстрее изнашиваются.

Насколько быстро они износятся, зависит от таких факторов как ширина зазора, состояние системы охлаждения и смазки, нагрузки и прочего. Газораспределительный механизм, к примеру, может прослужить более 20 000 км пробега при сильном стуке, а вот цилиндро-поршневая группа ломается уже спустя 10 000 километров.

При тихом еле слышанном стуке в агрегате, разрешается продолжить использовать автомобиль для вождения, но конечно лучше все-же пройти технический осмотр.

При среднем по громкости стуке, когда он доноситься до ушей достаточно отчетливо, но при этом заглушается посторонним шумом, эксплуатировать машину продолжительное время воспрещается. Следует как можно скорее обратиться за помощью к специалистам или же провести ремонт самостоятельно при наличии необходимых навыков.

Если появился стук в двигателе, и он очень громкий, прекратить эксплуатацию авто нужно немедленно, поскольку это говорит о серьезных проблемах в функционировании силового агрегата. Транспортное средство до автосервиса эвакуировать придется при помощи буксира или эвакуатора.

Иногда стук и грохот в двигателе, который на первый взгляд в точности указывает на определенную проблему, на самом деле возникает вследствие совершенно других причин.

Например, в дизелях стук и треск при заводе двигателя появляется в самом начале работы, что сигнализирует, казалось бы, о неисправности КШМ, но, однако стук проявляется из-за поломки питательной системы.

Постукивание плохо затянутого шкива коленвала абсолютно такое же, как и самого коленвала. Именно поэтому автовладельцу обязательно нужно обратиться за помощью к специалистам, для осуществления профессиональной диагностики.

Причины

Стук в силовом агрегате возникает из-за следующих факторов:

• Производственных изъянов;
• Использования при ремонте изношенных деталей;
• Применения не соответствующего согласно предписанию производителя масла для двигателя;
• Частое использование горючего невысокого качества;
• Ошибки при эксплуатации авто (перевоз тяжелых грузов, слишком резкое неправильное вождение и тому подобное).

Помимо этого мотор может начать стучать просто вследствие износа определенных элементов.

Непонятный стук в двигателе также вызывает детонация. Это явление происходит, когда топливно-воздушная смесь сгорает слишком быстро и вследствие этого элементы ДВС разрушаются.

Причинами появления детонации являются:

• Плохое качество горючего;
• Слишком сильное сжатие ТВС, которое вызвано большим слоем нагара находящимся на дне поршней и на стенах камеры;
• Неверно установленный момент зажигания ТВС;
• Выход из строя свечей сгорания;
• Дефекты системы выхлопа;
• Чрезмерная нагрузка на движок, возникающая во время быстрого повышения скорости движения.

Детонация характеризуется, прежде всего, металлическим стуком.

Иные причины, почему стучит двигатель:

• Стучит привод бензинового насоса, звук при этом звонкий и громкий;
• На дизелях часто гремит насос для топлива высокого давления, стук звонкий, он звучит в два раза реже оборотов мотора;
• Порой звонкий стук проявляется вследствие ослабления шкива коленчатого вала, сопровождающейся протеком масла;
• Глухое звучание появившийся сразу после ремонта указывает на то, что прокладка для блока цилиндров была подобрана неверно, и она задевает поршень.
  Звук при этом очень тихий;
• Стучат гидрокомпенсаторы (дважды реже оборотов) из-за поломки смазочной системы, применения некачественного масла или забитых грязью каналов. Такие удары слышны только при низкой температуре, на высоких оборотах они исчезают.

Вообще причина стука и шума в двигателе может быть абсолютно разнообразная — вследствие зазоров, изношенных деталей, ненастроенных узлов. Так что выявить проблему всегда сложно.

Виды стуков

По типу звучания стук двигателя квалифицируется на звонкий и глухой. Первый появляется, когда составляющие, сделанные из металла, начинают ударяться друг о друга, поэтому такой стук называют металлическим.

Звонкий стук с металлическим оттенком также доносится, когда:

• Соприкасающейся детали сделаны из твердого металла;
• Двигаются с большой амплитудой;
• Нет демпфирования масла.

Глухой стук и удар в двигателе возникает если:

• Элементы выполнены из мягкого металла;
• Двигательная амплитуда элементов, которые соприкасаются друг с другом небольшая;
• Есть демпфирующий смазочный слой.

Если обратить внимание на цикличность стуков, то можно узнать какой из компонентов требует ремонта либо замены. На наличие проблемы с цилиндрами или поршнями указывает движок, стучащий пропорционально вращению коленвала. При проблеме с навесным оборудованием агрегата стук может появляться когда угодно.

Звучание сравнимое с шелестом свидетельствует о неприятностях с ремнем ГРМ или его цепью. Компоненты цилиндров и поршней издают звучание в низкой тональности.

Металлический стук также может издавать коробка передач, чтобы узнать так ли это выжмете сцепление, если все стихло, значит, проблема действительно в КПП. Как правило, в машинах с передним приводом стук возникает, если в коробке заканчивается масло, либо если износились подшипники, или шестерни. Гул во время езды (особенно на высокой скорости) тоже является признаком нехватки масла.

Стук цепи и распредвала

Цепь должна быть хорошо зафиксирована, иначе она начнет болтаться и издавать сильный грохот. При этом стук в двигателе появляется на холостых оборотах, при разогретом моторе обычно пропадает.

Как определить что натяжение цепи недостаточное? Чтобы осуществить проверку цепи, нужно выключить мотор, и при помощи ключа покрутить коленчатый вал. Если будет слышен щелчок в ДВС металлического характера, то значит, что натяжение цепи слабое и ее требуется поменять на новую.

Распредвал стучит почти также как и коленвал, с той разницей, что при поврежденном распределительном вале стук возникает при заводе двигателя в первые секунды, а затем постепенно затихает. Но если износ данной детали серьезный, удары могут продолжаться до тех пор, пока двигатель не разогреется. Локализация стука — верхняя часть аппарата, стук звучит в два раза реже частоты оборотов.

Главные причины этого — недостаточное количество масла, присутствие вредоносных смесей или инородных частиц.

Дополнительная опасность сулит при наличии гидрокомпенсаторов. Из-за них клапаны станут размещаться неправильно, упадет компрессия, а вместе с ней упадет мощность и появиться высокое потребление топлива.

Стук других элементов ДВС

Стук и цоканье поршней исходит от блока цилиндров, он характеризуется глухим звучанием. Также при этом могут раздаваться щелчки. Возникает чаще всего во время резкого торможения либо на небольших оборотах или при непрогретом двигателе. После набора необходимой температуры поршни расширяются и стук исчезает.

Стук поршневых пальцев довольно звонкий, высокий с металлическим оттенком. Его можно услышать при торможении, чрезмерной подаче газа или нажав на акселератор. Звук исходит от блока цилиндров.

Проблемы с поршнями также выявляют, отвинчивая свечи сгорания. Если при отсутствии свечей, сгорание горючего перестанет осуществляться, это значит, что нагрузки на поршни нет.

Поршни стучат обычно вследствие постоянного использования топлива невысокого качества.

Коренные подшипники стучат из-за изношенных вкладышей коленвала. Такой стук глухой, металлический, доносится от зоны картера аппарата. Лучше всего слышится, если запустить агрегат на небольших оборотах или во время быстрого поднятия оборотов.

Часто появляется из-за применения некачественного моторного масла или смазки не соответствующей стандартам, определенным производителем силового агрегата. Масло следует немедленно поменять на другое.

Стук при запуске двигателя вкладышей шатунов почти идентичен предыдущему случаю, но слышится намного яснее. Если вкладыши начинают громко стучать, когда меняются обороты коленчатого вала, рекомендуется отправиться в автосервис, вероятно, понадобится ремонт.

Что делать автовладельцу

Водителю в первую очередь надлежит осуществить проверку уровня масла для мотора, поскольку вполне возможно, что сильный стук появился из-за резкого падения давления в системе. Если с маслом нет проблем, следует определить, что стучит конкретно, а именно место, откуда исходит звук и убедиться в том, что он не доноситься от иных узлов транспортного средства.

После чего нужно установить характер звучания и попробовать дать нагрузку на движок. Стук при серьезной нагрузке указывает на проблему с кривошипно-шатунным механизмом и с цилиндро-поршневой группой.

При неисправности газораспределительного механизма движок стучит в 2 раза чаще частоты вращения коленчатого вала, так как распределительный вал вращается быстрее коленчатого в два раза. Повышение температуры ДВС может усилить определенный стук, поскольку увеличатся зазоры механизмов клапанов.

Узнав характер звука и его локализацию, определитесь, каким образом лучше доставить машину в автосервис — самостоятельно либо же вызвав, эвакуатор.

Интенсивность удара порой не изменяется, это говорит о том, что элементы ДВС разрушаются и достаточно быстро. Проблема может быть вызвана вследствие разнообразных причин, к примеру, из-за высокого предела цикличной усталости.

Также определяющий стук изначально бывает тихим, но затем его громкость постепенно увеличивается, это означает, что износ составляющих происходит постепенно.

Диагностика

Работники сервиса делают диагностику, которая позволяет определить стук и его локализацию с помощью стетоскопа.

Подобный прибор можно изготовить и самому, для этого понадобится прут из стали, к которому нужно припаять железную банку. Дно этой емкости будет как мембрана, во время прослушивания банку следует приложить к уху, а прут к тем участкам ДВС, требующие проверки.

Посторонний стук и грохот в двигателе по своему характеру разделяют на временный, эпизодический и постоянный.

При больших оборотах стук становится громче, так как увеличивается нагрузка на газораспределительный механизм и КШМ. Детали подверженные износу начинают стучать сильнее по сравнению с функционированием движка на малых оборотах.

Поэтому при диагностике нужно точно узнать, не усиливается ли звук на более высоких оборотах. Новичку это сделать проблематично, поскольку шум мотора сильно заглушает даже звонкий стук.

Для начала водителю следует убедиться, что звук доноситься именно от двигателя, а не от других составляющих расположенных под капотом. Ему необходимо сделать следующее:

• Заведя мотор, нажать на педаль сцепления, выключить КПП и трансмиссию, чтобы эти части не влияли на работу движка;
• Поставить машину на смотровую яму;
• Внимательно осмотреть опоры агрегата, насос для воды и генератор, поскольку часто они представляют собой причину стука;
• Снять все подозрительные составляющие.

Если после осуществления всех манипуляций стук по-прежнему слышится, значит, проблема именно в ДВС и его деталях.

Появился стук в двигателе, причины и возможности ремонта

Стук в двигателе — причины неисправности и методы ремонта

При запуске автомобиля некоторые водители сталкиваются с тем, что слышат непонятный шум и чувствуют вибрации в двигателе. Это достаточно распространенная проблема, если Ваш автомобиль имеет возраст более 10 лет, или его пробег уже перевалил за сотню тысяч километров.

 

Безусловно, если Вы не проводили штатную диагностику своему «железному коню» последние пару лет, то есть высокая вероятность услышать стук в моторе нового автомобиля, которому всего пару лет. Что является причиной этого неприятного и потенциально разрушительного для двигателя шума?

 

Смотрите также: Как можно проверить турбину и систему прямого впрыска топлива при покупке старого автомобиля

 

Среди автовладельцев может быть небольшая путаница относительно того, какие механизмы двигателя могут производить шумы в моторе. Зачастую в появлении любого тикающего шума водители склонны видеть нарушения в работе толкателей (кулачков цилиндра) двигателя. Однако мотор автомобиля состоит из сотен деталей, и его работа зависит от четкости работы всех систем.

 

Наиболее распространенные причины появления шума или стука в двигателе:

1. Увеличение зазора в клапанах.
2. Трещина в клапанной пружине.
3. Износ кулачков распределительного вала.
4. Нарушение работы шатунов (шатунных подшипников коленвала).
5. Нарушение работы поршневой системы.
6. Отсутствие оптимального давления масла.
7. Температурная детонация.
8. Увеличение зазоров между вкладышами и клапанами.
9. И еще 118 причин появления шума в двигателе.

 

При нарушении в работе толкателя появляется характерный тикающий звук, который можно отличить среди другого шума. Именно тикающий звук дает основание автомеханикам диагностировать поломку толкателя, но такой же характерный шум двигателя появляется при следующих поломках:

 

1. Трещина в коромысле.
2. Износ клапанов распредвала.
3. Некачественная смазка или отсутствие давления в насосе.

 

Принцип работы толкателя

Толкатель находится на конце рычага (коромысла), второй его конец взаимодействует с лопастями коленчатого вала при запуске мотора. При повороте профилей кулачка толкатель осуществляет начало движения клапана для его открытия и закрытия. Второе распространенное название толкателя – лифтер, поскольку его работа заключается в поднятии рокера на нужную длину.

 

Смотрите также: Автозапчасти от А до Я: Устройство автомобилей для новичков

 

Толкатель соединяется с коромыслом стопорным винтом. Регулируя винт, можно увеличить или уменьшить уровень подъема клапана в цилиндре двигателя.

 

Первичный шум в моторе возникает при износе стаканчиков – толкатели размещены в специальной головке (стакане) которая со временем изнашивается и деформируется. Шум при холодном запуске мотора, который впоследствии пропадает, может возникать из за несовпадения температур, которые испытывают детали узла. Стаканы толкателя изготавливаются из стали, а голова — из алюминия.

 

Влияние моторного масла

По мере эксплуатации, когда моторное масло загрязняется и повышается его вязкость, увеличивается трение между толкателями и распределительным валом. Это приводит к тому, что оба узла начинают изнашиваться. Критический момент износа деталей характерен появлением шума при работе клапанов.

 

При нехватке смазывающего материала возможен такой же эффект. При недостаточной смазке, помимо толкателей, начинают быстро изнашиваться клапаны цилиндра, головки, поршни.

 

Кроме того, что недостаточная смазка элементов двигателя приводит к раздражающему шуму мотора, значительно снижаются показатели мощности автомобиля, падает скорость и увеличивается время разгона.

 

Изношенный толкатель или распредвал приведут к тому, что рано или поздно клапаны не откроются в нужной точке, подача топливной смеси будет ограничена, автомобиль провалится в аварийную зону.

 

Если масло не менялось при пробеге более 50 000 км, и игнорировался его контроль, то повреждения коснутся всех элементов двигателя, причем распредвал будет наиболее дорогой частью ремонта.

 

При диагностике автомобиля на предмет наличия шума в двигателе проверка качества масла должна быть на первом месте. Проверять следует следующие параметры:

 

1. Надлежащий уровень масла.
2. Оптимальная вязкость.

 

Если в автомобиле использовалось масло повышенной или пониженной вязкости, не подходящее по техническим параметрам к конкретному автомобилю, и пробег на такой смазке превысил 10 000км, то следует проверить все детали двигателя, поскольку однозначно произошла деформация многих комплектующих. Появление шума в таких случаях — характерный признак трения металла о металл.

 

Смотрите также: Как работает система газораспределения и почему так важно следить за ремнем ГРМ?

 

Если водитель достаточно долго игноририрует технические требования по замене масла, то масляная накипь засоряет все фильтры, и при замене жидкости не стоит забывать и о замене всех фильтров, иначе очень скоро мотор застучит вновь.

 

Правильная регулировка толкателя

Неправильная установка данного узла – это еще одна причина появления тикающего шума в двигателе. Если после регулировки клапанов начинают стучать стаканы, это может указывать на чрезмерное затягивание элементов крепежа. При отпуске соответствующего винта стук прекращается.

 

Часто появляется шум после значительного износа колодцев толкателя — в этом случае нужно полностью менять головку, такие шумы не устраняются путем простой замены или доливки масла.

 

Регулировку клапанов следует проводить при холодном моторе, поскольку после прогрева двигателя шток клапана термически расширяется, и для оптимальной работы толкателя следует оставлять достаточный зазор, не затягивая регулировочный винт. С другой стороны, при регулировке не следует оставлять большого зазора для толкателя, чтобы клапан оставался в открытом положении точное время такта.

 

При длительном перегреве клапанов в них могут образоваться трещины, а в цилиндрах двигателя — мелкофракционная стружка.

 

При регулировке толкателя следует использовать измерительный щуп для проверки нужного расстояния между кронштейном коромысла и штоком клапана. Если в техпаспорте есть параметры заводских регулировок, следует ориентироваться на них при установлении зазора в регулировочном винте толкателя.

 

При устранении тикающего шума двигателя в первую очередь рекомендуется проверить узел толкателя и уровень, а также качество масла. И если Ваш двигатель начнет звучать как бабушкины часы, теперь Вы знаете, что делать.

 

Автор: Сергей Василенков

Причины стука в двигателе BMW

Застучавший мотор — признак износа или серьезных неисправностей. Необходимо найти и устранить причину, иначе поломки будут прогрессировать, в конечном итоге двигатель может заклинить.

Не всегда шум в подкапотном пространстве свидетельствует о проблемах с мотором. Источником посторонних звуков может являться помпа, насос рулевого гидроусилителя, генератор. Иногда двигатель стучит из-за порвавшейся или износившейся подушки (резиновой опоры) — проблема устраняется сравнительно быстро и недорого. Если же стук обусловлен плохим качеством или нехваткой моторного масла, то достаточно заменить его или долить до требуемого уровня.

Стук в непрогретом двигателе

Детали и узлы силового агрегата имеют естественный износ, следствием которого является увеличение зазоров между соприкасающимися компонентами. После включения холодного мотора это приводит к возникновению отчетливо слышимых шумов. По мере прогрева они исчезают, поскольку детали расширяются, и зазоры между ними уменьшаются.

Важно! Данная ситуация не относится к числу критических, поскольку не свидетельствует о наличии явных неисправностей. С таким двигателем можно ездить при условии обязательного прогрева. Но если он стучит и после прогревания, требуется срочная диагностика.

О двигателях мы уже писали здесь.

Стук в горячем моторе

Если двигатель застучал в пути, единственное, что можно сделать — проверить уровень и, если надо — долить масло. Это не решит проблему серьезных неисправностей, но иногда позволяет доехать до места стоянки или ремонта.

Распространенная причина стука — детонация, представляющая собой непредсказуемый мини-взрыв в одном или нескольких цилиндрах. Она разрушительно влияет на двигатель, и часто возникает при следующих обстоятельствах:

• некачественное или неподходящее топливо;
• неотрегулированный момент зажигания;
• неисправности в выхлопной системе;
• скопление нагара на поршнях или стенках камеры сгорания;
• изношенность или неисправность свечей.

 

В горячем силовом агрегате могут стучать клапана из-за чрезмерно изношенных кулачков распредвала, механической поломки пружины или слишком больших зазоров. Коренные либо шатунные подшипники шумят при нехватке масла, увеличенных зазорах между шейками и вкладышами, а также раннем зажигании. Ослабленная цепь или зубчатый ремень — причина стука из привода распределительного вала. Также он может шуметь при слишком больших расстояниях между кулачками и рычагами распредвала, либо между направляющей втулкой и клапанным стержнем.

Если после прогрева двигателя стук не исчезает, требуется немедленная диагностика и ремонт. В противном случае высока вероятность масштабных разрушений силового агрегата, включая деформацию коленвала или пробой блока цилиндров (это происходит в результате обрыва шатуна).

В результате ремонт двигателя становится технически невозможным или нецелесообразным по деньгам, и его приходится менять в сборе.

Обратите внимание! Опытный механик способен по звуку назвать вероятную причину поломки. Например, звонкий металлический стук с высоким тоном может свидетельствовать об изношенности поршневых пальцев или о детонации. Глухой звук — симптом износа поршней, и т. д. Многое зависит от локализации шумов (головка блока цилиндров, его нижняя часть и пр.).  Но в любом случае достоверно установить причину стука в двигателе можно лишь с помощью диагностики.

Используется специальное оборудование: сканеры, считыватели ошибок, тестеры. Поскольку стук обусловлен высоким износом или механическими поломками, для выявления его причины может потребоваться демонтаж и полная разборка силового агрегата.

По итогам диагностики и дефектовки определяется методика ремонта. Проблема детонации устраняется заменой свечей и неисправностей выхлопной системы, а также  регулировкой момента зажигания. Шум в газораспределительном механизме может исчезнуть после натяжения ремня (цепи) ГРМ и регулировки клапанных зазоров. В более сложных ситуациях ремонт заключается в замене изношенных и поврежденных деталей: поршней, шатунов, распределительного или коленчатого вала, клапанных пружин, иных элементов кривошипно-шатунного или газораспределительного механизмов.

Ну как? Нашли у себя симптомы? Узнали свою ситуацию? Если да — то немедленно замените поврежденный элемент, благо все запчасти на любую бмв вы найдете здесь.

 

Как определить, что стучит в двигателе?

Посторонние стуки в моторе – не есть хорошо. Они говорят о том, что с ДВС что-то не так. И это «что-то» может быть разным. В одних случаях еще есть

возможность эксплуатировать авто до ремонта, в других же придется отправиться на СТО на эвакуаторе или буксире.

Пресс релиз подготовлен специалистами сайта Auto-Science.ru. Наши профессионалы помогут вам скрутить пробег в Москве качественно, без ошибок и следов вмешательства в систему.

Что значит «стуканул» двигатель?

Термин «стуканул» принято использовать при появлении нехарактерных для нормальной работы мотора стуков. Они могут иметь разный характер, что косвенно указывает на ту или иную проблему. Соответственно понятие «стуканул» — растяжимое. Давайте разбираться.

Что стучит в двигателе под нагрузкой и без, при пуске, работе на холодную и после прогрева?

Источниками стуков в подкапотном пространстве могут быть:

• Гидрокомпенсаторы. Непродолжительный стук «на холодную» допускается. Но если они продолжают «подавать голос» и после прогрева мотора, следует обратить на «гидрики» внимание. Причина может быть в их износе, засорении внутренних каналов, в потере маслом смазывающих свойств, выходе из строя фильтра, переливе масла, из-за которого оно вспенивается, а также в его недостаточном уровне, в плохой работе насоса из состава системы смазки. Все это следует проверить, если источником стуков являются гидрокомпенсаторы. Их звук локализуется в области клапанной крышки и не зависит от частоты вращения коленвала.

КСТАТИ. Для локализации стуков потребуется стетоскоп. Если такого прибора в вашем арсенале нет, его подобие можно соорудить самостоятельно. Для этого к обычной жестяной банке припаяйте длинную проволоку. Прикладывая ее конец к ДВС, и слушая банку, можно с неплохой точностью определить место проявления звука.

• Венец маховика. Если в момент запуска мотора слышен отчетливый стук или скрежет, который пропадает после прекращения работы стартера, виноваты во всем изношенные шлицы на венце маховика.
• ТНВД. На дизельных автомобилях топливный насос высокого давления может издавать стуки при работе. В этом случае о том, что мотор стуканул, говорить не приходится.
• Цепь ГРМ. При ее ослаблении наблюдается постоянный негромкий стук с постоянной частотой, или шуршание.

Кстати, стучащий звук может появляться и при повреждении опор ДВС. Обратите внимание и на них, вдруг все не так уж и страшно.

Почему стучит движок: более серьезные проблемы

Указанные выше проблемы не являются особо критичными (но и забивать на них не стоит). Какое-то время поездить на авто еще можно. А вот при появлении следующих признаков и неисправностей следует подумать о проведении ремонта стучащего двигателя при первой же возможности.

Итак, как узнать, что стучит в двигателе? Ориентируйтесь на следующие моменты:

• Глуховатый стук (как будто по глиняной посуде) в районе цилиндров может говорить об ударах об них поршней. Как правило, наблюдается на холодную. Если пропадает при прогреве мотора, некоторое время поездить еще можно. Если не исчезает на горячем моторе – пора лезть в него.
• Звонкий металлический стук в области блока цилиндров, который прослеживается при резком изменении оборотов (подгазовка или сброс газа), может говорить о том, что стучат поршневые пальцы.
• Слегка приглушенный металлический звук, прослушивающийся в области картера мотора, может говорить об износе коренных подшипников коленвала. Частота стука зависит от скорости вращения коленчатого вала.
• Довольно громкий и неприятный стук, частота которого увеличивается с ростом оборотов. Он может говорить о том, что износились шатунные подшипники, либо вкладыши коленвала (последние вообще может провернуть, из-за чего есть вероятность «поймать клина»).

Если в дороге застучал двигатель, что делать?

Сначала слушать. Если вы убедитесь, что дело в гидрокомпенсаторах, ТНВД или цепи ГРМ, можно продолжать движение. При этом прислушивайтесь, чтобы стуки не усиливались.

Если же окажется, что стучат шатунные или коренные подшипники, либо вкладыши коленвала, дальнейшее движение – еще та авантюра. Лучше не рисковать, а воспользоваться эвакуатором или отбуксировать авто к месту ремонта на тросе.

Помните, что при появлении стуков далеко не всегда есть повод для паники: кто знает, может, получится «отделаться легким испугом».

Если двигатель стучит: 5 неожиданных причин, которые стоит проверить

Звук исправного двигателя все слышали, в нём можно найти всё, шелест, постукивание, шипение и прочие акустические оттенки. Поэтому внимание автоматически обращается на появление чего-то нового, посторонних стуков. Источник их должен быть обнаружен на ранней стадии, даже просто начавшая отворачиваться деталь может быть зафиксирована за несколько секунд, а вот если она открутится окончательно, последствия повлекут серьёзный ремонт.

Важно!

В процессе поиска под капотом очень опасно пытаться нащупать что-то руками во время работы двигателя. Там много вращающихся и нагретых до высокой температуры деталей, полученная травма будет очень тяжёлой.

Не всегда это двигатель

Явление резонанса — это совпадение частоты собственных колебаний любого предмета с частотой внешнего воздействия. Размах вибрации при этом резко возрастает и может проявиться в виде стуков. Со стороны может показаться, что стучит двигатель, хотя в передней части машины много других деталей, которые при ослабевании крепежа или износе издают похожие звуки.

Проверять надо крепления всего навесного оборудования под капотом и днищем машины, элементы кузова, подмоторной защиты, электрооборудование и даже подвеску. Особенно если стук усиливается в движении.

Опоры силового агрегата

Блок двигателя и жёстко прикреплённой к нему коробки передач имеет значительную массу. Закреплён он на мягких подвесах, часто гидравлической конструкции, не отличающихся долговечностью. При потере ими работоспособности агрегат может начать задевать за что угодно под капотом и стучать в такт своей работы. Замена подушек решает вопрос.

Некритичные стуки в двигателе

Чаще всего относительно безвредный стук раздаётся со стороны газораспределительного механизма в верхней части мотора.

Как правило, он звонкий, лучше слышен на холостых оборотах.

1. Если мотор снабжён гидрокомпенсаторами, то такой звук может появляться при запуске холодного двигателя и достаточно быстро пропадать. Это не считается неисправностью. Если же он слышен постоянно – гидроопоры или компенсаторы пора менять.
2. При чисто механическом принципе привода клапанов стук появляется у некоторых двигателей из-за износа и означает необходимость регулировки. Хотя у большинства современных моторов зазоры наоборот, со временем уменьшаются, клапаны никогда не стучат, а прогорают бесшумно.
3. Более глухой стук издаёт изношенный распредвал в своих подшипниках. Потребуется сложный ремонт или замена деталей.

Иногда стук производят толкатели клапанов в гнёздах головки цилиндров. Если это точно проверено после снятия крышки, то с ремонтом можно не спешить, такой звук ни на что не повлияет.

Звонкий стук при разгоне

Обычно это связано с появлением детонации в цилиндрах. Явление очень опасное, и если двигатель сам не справляется с её гашением, то надо применять срочные меры.

Как правило, с использованием качественного бензина нужного октанового числа звон исчезает. Возможно потребуется отрегулировать опережение зажигание и состав смеси, если это предусмотрено конструкцией.

Глухие стуки из двигателя

Это самое неприятное, что может случится. Стуки коленчатого вала, шатунов и поршней потребуют капитального ремонта двигателя, причём безотлагательного, иначе мотор придётся менять в сборе. Решение может принять только квалифицированный моторист.

Как видно, далеко не всегда надо сразу думать о большом ремонте. Причины стуков простираются от совершенно простых до очень серьёзных, а первичную диагностику каждый может провести самостоятельно.

Двигатель стучит

Двигатель стучит

Иногда при исправной системе смазки и нормальном тепловом режиме в работающем двигателе появляются стуки, возможно, по причине небольшого износа деталей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, либо вследствие неправильных регулировок. Сравнительно редко в двигателе возникают временные стуки, в основном по причинам раннего зажигания или перегрузки двигателя, возможно, детонации (использование топлива с пониженным октановым числом). Стуки временного характера появляются преимущественно при повышенных нагрузках двигателя и исчезают при переходе на более низшую передачу или после прикрытия дроссельной заслонки. Определить стуки и причины их возникновения нелегко. Многое зависит от индивидуальных качеств водителя, опыта его работы, способностей.
В пути водителю приходится определять стуки без стетоскопа, по внешним признакам. Для их прослушивания можно пользоваться металлическим или деревянным стержнем, один конец которого прикладывается к уху, а другой — к месту прослушивания. Кроме того, необходимо хорошо знать характерные оттенки всевозможных стуков и соответствующие участки их прослушивания.
При большом износе слоя баббита во вкладышах коренных подшипников различается глухой, низкого тона стук в нижней части картера, который заметно увеличивается под нагрузкой и при ускорении числа оборотов вала двигателя. Устраняется этот стук заменой вкладышей. Если же он звонкий — и менее интенсивный, чем стук коренных подшипников, значит, это характерный стук шатунных подшипников коленчатого вала двигателя. Обычно он ритмичный, среднего тона, и зона прослушивания немного выше, чем у коренных подшипников. Стук шатунных подшипников значительно возрастает при увеличении нагрузки и исчезает, если выключены цилиндры. Стук шатунных подшипников: можно устранить заменой вкладышей.
Стук поршневого пальца ритмичный, высокого тона, с резким металлическим оттенком и слышен в месте расположения цилиндров на всех режимах работы двигателя. Увеличивается с повышением нагрузки. Этот стук может полностью исчезнуть, если отключить свечу проверяемого цилиндра. Если стук поршневых пальцев имеется в нескольких цилиндрах, то для определения — в каком именно, свечи необходимо замыкать на «массу» поочередно. Обычно стук может возникнуть по двум причинам: из-за слишком раннего зажигания либо большого увеличения зазора между втулками и поршневыми пальцами (бобышками поршня).
В этих случаях в первую очередь нужно проверить и при необходимости отрегулировать зажигание. Если стук не устраняется, то поршневые пальцы по возвращении из рейса замените большими по размеру.
Иногда во время пуска холодного двигателя слышен звук, напоминающий стук глиняной посуды. Если он уменьшается или исчезает с прогревом двигателя, это значит, что зазор между поршнями и цилиндрами увеличен.

Величины зазоров в клапанах
Марка автомобиля	Величина зазора между клапаном и толкателем (коромыслом) на холодном двигателе, в мм
	для впускных	для выпускных
ЗИЛ-965А «Москвич-408», -407 «Волга» М-21, «Чайка» ГАЗ-13 ГАЗ-51, УАЗ-450 ГАЗ-53А, ГАЗ-66 ЗИЛ-120, ЗИЛ-121, ЗИЛ-124 ЗИЛ-157, ЗИЛ-164 ЗИЛ-130 «УРАЛ-375»	0, 08 0, 15 0, 25—0, 30 0, 23 0, 25—0. 30 0, 20—0, 25 0, 20—0, 25 0, 25—0, 30 0, 4—0. 45	0, 1 0, 20 0, 25—0, 30 0, 28 0, 25—0, 30 0, 20—0, 25 0, 20—0, 25 0, 25—0, 30 0, 4—0, 45

Если в двигателе на малых и средних оборотах коленчатого вала со стороны головки цилиндров, над местами расположения клапанов, прослушивается металлический стук с высоким тоном и частотой на фоне общего и глухого шума, то это значит, что стучат клапаны. Причины: большое увеличение зазора между толкателем и стержнем клапана или износ этих деталей, неточная регулировка необходимого зазора при сборке двигателя. Для того чтобы уточнить, что стучат именно клапаны, необходимо проверить щупом зазор между стержнем клапана и толкателем (стержнем клапана и носком коромысла). При несоответствии величины требуемого зазора отрегулируйте его. Для чего:
1. Поршень (двигателя ГАЗ-53Ф) регулируемого цилиндра установите в в. м. т. при такте сжатия, предварительно открыв крышку клапанной коробки;
2. Удерживая толкатель ключом, отпустите контргайку регулировочного болта;
3. Вращением регулировочного болта установите необходимый зазор;
4. Затяните контргайку болта;
5. Проверьте зазор щупом после регулировки.
Аналогично проверяется регулировка зазора и в остальных цилиндрах. На грузовом автомобиле ГАЗ-53А с V-образным двигателем иногда периодически слышен негромкий стук клапанов. Это не означает неисправность, поэтому регулировку производить не следует (легкие стуки в клапанах в практике допускаются). Но бывает и так, что на прогретом двигателе клапан стучит постоянно, особенно это характерно для клапанов, расположенных по краям головки. Тогда в этих клапанах следует уменьшить зазор. Величина зазора на холодном двигателе должна быть не меньше 0, 15—0, 20 мм. Для регулировки необходимо:
— поршень цилиндра, клапаны которого регулируются (допустим, первого цилиндра), установить в в. м. т. такта сжатия;
— отпустить контргайку на регулировочном винте;
— установить вращением регулировочного винта необходимый зазор;
— затянуть контргайку и вновь проверить зазор. Аналогично производят регулировку зазора в клапанах других цилиндров, поворачивая коленчатый вал на 90° в соответствии с порядком работы системы зажигания 1 —5—4—2—6—3—7—8.
В пути бывают случаи, когда в прогретом двигателе и при увеличении нагрузки возникает стук высокого тона. Говорят, что в двигателе детонация. Вот характерные признаки детонации: звонкий и частый стук, из глушителя выходит черный дым, двигатель перегревается и теряет мощность. Иногда стук этот ошибочно принимают за стук изношенных поршневых пальцев и втулок. Помните, что детонация — это сгорание части рабочей смеси с огромной скоростью, достигающей 2500 м/сек против обычной 15—25 м/сек, в результате чего появляется ударная волна и значительно повышается давление. Стук возникает потому, что образовавшаяся детонационная волна с большой силой ударяет о поверхность деталей кривошипно-шатунного механизма.
Часто детонационное сгорание ошибочно смешивают с самовоспламенением (без искры) рабочей смеси. Самовоспламенение наступает в перегретом двигателе, в конце такта сжатия, когда температура сжатой рабочей смеси слишком велика и смесь загорается до появления искры. Смесь может воспламеняться от соприкосновения с раскаленными электродами или частицами нагара. Чтобы отличить детонацию от самовоспламенения, выключите зажигание. Если двигатель тут же заглохнет, значит, была детонация, так как детонационное сгорание появляется после воспламенения смеси электрической искрой. Детонацию следует немедленно устранить, так как она вызывает разрушение деталей, повышает их износ, значительно увеличивает расход топлива.
Причинами детонации могут быть также:
— нагарообразование в головках цилиндров;
— применение топлива, не соответствующего данному типу двигателя;
— установление слишком раннего зажигания.
Детонационное сгорание бензина в цилиндрах объясняется образованием перексидов в рабочей смеси, способствующих увеличению скорости сгорания и придающих горению топлива взрывной характер. Стойкость топлива против детонации оценивается условным октановым числом. Чем оно больше, тем топливо более стойкое. В автомобильных бензинах октановое число колеблется от 66 до 98.
Появлению детонации могут способствовать и ряд других причин:
— ухудшение охлаждения двигателя;
— обеднение рабочей смеси;
— уменьшение числа оборотов;
— увеличение температуры рабочей смеси и нагрузки.
Детонационные стуки, возникающие от большого нагарообразования в камере сгорания, устраняются снятием головки цилиндра с последующей очисткой нагара. Необходимо отметить, что с увеличением числа оборотов коленчатого вала двигателя возможность детонационного сгорания при прочих равных условиях снижается. Это происходит потому, что время нахождения в цилиндрах свежей рабочей смеси сокращается, значительно снижается и коэффициент наполнения цилиндров двигателя, увеличивается количество газов в рабочей смеси, оставшихся от сгорания.
Если детонация вызывается из-за применения несоответствующего топлива, то устранить ее можно установкой более позднего зажигания поворотом корпуса прерывателя с помощью октан-корректора. Указательную стрелку прибора нужно перемещать по шкале в сторону минуса.
При позднем зажигании сокращается время на сгорание рабочей смеси, меньше образуется перексидов. Если детонация продолжительная, то необходимо заменить топливо согласно инструкции.
В двигателе могут быть и другие стуки, например, вала вентилятора и водяного насоса при большом смещении в осевом направлении, приводного вала распределителя при увеличенных зазорах в соединениях. Возможен также шум в кожухе распределительных шестерен при их значительном износе.
Все стуки в двигателе должны быть немедленно устранены. Если в пути нельзя этого сделать, то следует возвратиться в гараж с помощью буксира.

Все, что вам нужно знать! ❤️ Покупатель наличных денег

Чтобы определить, что вызывает детонацию в двигателе вашего автомобиля, вам нужно сначала выяснить, что такое детонация в двигателе, как определить детонацию, как предсказать, что детонация может произойти, и как контролировать детонацию в будущем. К сожалению, детонация в двигателе может означать одну из нескольких различных проблем. К счастью для вас, мы здесь, чтобы помочь вам выяснить причину проблемы, признаки проблемы и способы ее устранения. Давайте углубимся в настоящие подробности о детонации двигателя вашего автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Прежде всего — что такое детонация двигателя?

Детонация, также известная под другими названиями, как детонация, искровой стук или звон, в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием, это происходит, когда сгорание некоторой части воздушно-топливной смеси не вызывает пламени или искры в свече зажигания. но вместо этого за пределами обычного механизма сгорания взрывается карман из смеси воздуха и топлива — опасная и смертельная комбинация.

Топливно-воздушная смесь в вашем автомобиле — это массовое отношение воздуха к твердому, жидкому или газообразному топливу, которое присутствует в процессе сгорания. Возгорание может происходить в незначительной степени, например, внутреннее сгорание, или может привести к взрыву, что плохо для вас и вашего автомобиля.

Предполагается, что эта драгоценная смесь в вашем автомобиле воспламеняется от свечи зажигания и только в одной конкретной точке во время хода поршня, но иногда это может иметь неприятные последствия.Детонация часто возникает, когда высота процесса сгорания не достигается в нужное время в течение четырехтактного цикла, то есть когда поршень совершает четыре отдельных хода при вращении коленчатого вала.

Затем эта ударная волна создает «стук», который, в свою очередь, приводит к удачно названному стуку двигателя. Этот звук вызывает резкое повышение давления, вызывая различные проблемы с вашим автомобилем, минимальные или чрезвычайно разрушительные.

Итак, что такое ненормальное сгорание в моей машине? Как я узнаю, что это стук двигателя?

Если смесь топлива и воздуха подвергается воздействию тепла и давления в правильном сочетании, это может привести к взрыву или детонации.Детонация — это когда взрывное возгорание одного или более карманов из воздуха и топлива происходит за пределами фронта пламени, создавая ударную волну и увеличивая давление в цилиндре.

Если эта опасная детонация продолжает происходить в различных условиях и происходит много раз, детали двигателя могут быть серьезно повреждены и разрушены, что приведет к необходимому ремонту и замене. Такими эффектами могут быть эрозия, расплавленные отверстия в поршне или головке блока цилиндров или утечка продуктов сгорания в масляную систему.

Детонацию можно предотвратить, следуя некоторым полезным методам, которые должны знать все автовладельцы о детонации в двигателе. Попробуйте использовать один из этих методов, уменьшив пиковое давление в цилиндре, уменьшив давление в коллекторе, снизив нагрузку на двигатель, используя топливо с высоким октановым числом и улучшив соотношение воздуха и топлива, что может снизить давление и температуру сгорания.

Основные причины детонации двигателя

Стук в двигателе может быть вызван многими причинами в вашем автомобиле.Однако есть несколько основных причин, которые вы должны рассмотреть, прежде чем пытаться диагностировать свой автомобиль.

Низкое октановое число

Во-первых, топливо в вашем автомобиле может иметь низкое октановое число. Октановое число является стандартным показателем производительности двигателя или бензина, при этом более высокое октановое число является лучшим числом для вашего автомобиля. Производители обычно рекомендуют как минимум определенное количество октанового числа для достижения высоких характеристик в вашем автомобиле — если вы не укажете это число, то ваш автомобиль не будет работать плавно.

Если вы используете бензин со слишком низким октановым числом, то вы можете повысить уровень бензина, добавив бустер с октановым числом. Если вы не используете топливо, подходящее для вашего автомобиля, преждевременное сгорание топливовоздушной смеси может вызвать стук двигателя в вашем сердце.

Углеродные отложения

Во-вторых, следующей основной причиной детонации в двигателе является отложение нагара на стенках цилиндров. Все виды топлива, которые вы можете использовать в Соединенных Штатах, обычно должны содержать определенный уровень моющего средства, обеспечивающего отсутствие прилипания углерода.Хотя это закон, некоторые магазины не выполняют это требование, что означает, что на ваших цилиндрах могут образовываться отложения, а объем цилиндра уменьшается, вызывая детонацию в двигателе.

Чтобы исправить это, попробуйте добавить моющие присадки в магазин автозапчастей и попробуйте сменить топливо, которое вы обычно выпускаете. В большинстве случаев использование определенного очистителя топливных форсунок или присадки, специально разработанной для очистки углеродных отложений на стенках цилиндров на компонентах двигателя, может помочь решить эту проблему с течением времени и является относительно недорогим способом помочь спасти ваш автомобиль.

ГРМ

В-третьих, синхронизация двигателя имеет решающее значение для срока службы свечи зажигания и предотвращения детонации в двигателе. Синхронизация двигателя определяет, с какой скоростью зажигаются свечи зажигания в вашем автомобиле. Если это неправильно контролируется компьютером автомобиля, это может вызвать детонацию в цилиндре и привести к детонации в двигателе, поскольку искра не зажигается, как должна.

Зазор свечи зажигания — это место, где свеча зажигания соединяет воздух и топливную смесь, которая помогает управлять автомобилем и приводит в действие двигатель.Если этот зазор между свечами зажигания окажется слишком узким, это может создать искру, недостаточно мощную для выполнения задачи, а слишком большой зазор может помешать искре вообще загореться, что приведет к быстрому пропуску зажигания. .

Проблемы с датчиком

В-четвертых, у вашего автомобиля могут быть проблемы с кислородными датчиками, топливными форсунками, топливными насосами или датчиком воздушного потока, что может вызвать детонацию двигателя из-за бедной смеси воздуха и топлива в двигателе. «Бедная» топливно-воздушная смесь означает, что в смеси газа и жидкости слишком много воздуха и недостаточно топлива, а это означает, что без достаточного количества топлива смесь не сможет гореть с правильной скоростью и допускает множественные детонации — вызывая детонацию в двигателе.

Неисправный датчик детонации

В-пятых, в вашем автомобиле может быть неисправный датчик детонации, так как эта проблема обычно не характерна для большинства современных автомобилей по другой причине. S В современных автомобилях с более высокими технологиями соотношение воздуха и топлива, топливные форсунки и синхронизация все искры управляются компьютером, что не оставляет места для ошибки. В современных автомобилях используется даже датчик детонации, который должен обнаруживать детонацию в двигателе и предупреждать блок управления двигателем, чтобы он мог решить проблему в вашем автомобиле почти сразу.Однако, если у вас есть детонация в двигателе более новой машины, это может означать, что ваш датчик детонации неисправен.

Штанга Rock

В-шестых, в вашей машине также может быть удар по штоку. Это тип детонации двигателя, который возникает, когда поршни перемещаются вверх и вниз по двигателю, передавая мощность на колеса, позволяя подшипникам штока обеспечивать плавное движение поршня — но, к сожалению, эти подшипники штока и поршни изнашиваются со временем. Поскольку подшипники изнашивают коленчатый вал, звук может напоминать стук двигателя, а это означает, что вам может потребоваться новый коленчатый вал, а ремонт может оказаться очень дорогостоящим.

Нерабочие натяжители ремня

В-седьмых, у вас могут быть неисправные натяжители ремня и шкивы, вызывающие стук двигателя в вашем автомобиле. Хотя это детонация охлаждаемого двигателя, проблема может быть вовсе не в самом двигателе, а в дополнительном ремне. Этот ремень — основная часть двигателя, которая вращается во время работы двигателя и соединяется с различными шкивами. Для того, чтобы этот ремень работал плавно, он должен находиться под правильным натяжением, а это означает, что, если он станет слишком растянутым со временем, он может деформироваться и повредить шкивы, вызывая щелчки и дребезжащий звук, которые часто могут быть думал как стук двигателя.

Неправильные свечи зажигания

Наконец, основная причина детонации в двигателе заключается в том, что в вашем автомобиле установлены свечи зажигания, не соответствующие марке и модели. Производители имеют определенный уровень свечей зажигания, которые рекомендуются для каждого отдельного транспортного средства, поэтому, если свеча зажигания неправильная, свеча может не выполнять свою работу по отбору тепла из камеры сгорания.

Как определить детонацию в двигателе?

Многие двигатели современных автомобилей теперь содержат различные технологии и механизмы, которые могут обнаруживать детонацию в двигателе или изменять давление в зависимости от того, что вам нужно сделать, и могут улучшить производительность и снизить риск детонации двигателя при работе на низкооктановом топливе.

Примером одной из этих систем является система автоматического управления производительностью в двигателях Saab, которая была первой системой контроля детонации и наддува двигателя, которая была введена для всех двигателей Saab H в 1982 году.

Используются и другие устройства мониторинга, например тюнеры, чтобы прослушивать и видеть, находится ли автомобиль под безопасной нагрузкой, предотвращая детонацию в двигателе.

Как я могу предсказать детонацию в двигателе?

Поскольку вы действительно хотите избежать детонации в двигателе, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля и обеспечить его безопасную работу, были разработаны различные технологии, которые могут идентифицировать определенные типы или конструкции двигателей, которые в большей степени связаны с детонацией двигателя, чем другие варианты.

Поскольку начало детонации в двигателе чувствительно к давлению в цилиндрах, температуре и химическому составу, связанным с составом воздуха и топлива в камерах сгорания, существуют определенные модели, которые могут определить лучшие методы работы для этих конкретных технологий.

Как я могу контролировать детонацию в двигателе?

Основной метод предотвращения детонации в двигателе вашего автомобиля — это попытаться защитить двигатель от детонации и максимизировать выходной крутящий момент, тем самым не влияя на производительность, не подвергая риску себя и свой автомобиль.К сожалению, удары научного двигателя случайны и не зависят от других ситуаций, их трудно контролировать и определять лучшие методы для обеспечения повторяемого результата предотвращения.

Как исправить стук двигателя?

Несмотря на то, что детонация в двигателе — не самая простая проблема, которую можно решить на вашем автомобиле, есть несколько общих решений, которые могут облегчить или устранить проблемы со стуком.

Во-первых, может потребоваться замена ремня ГРМ.Большинство современных автомобилей — это четырехцилиндровые автомобили, в которых используется резиновый ремень для управления синхронизацией двигателя и зажигания. Как мы знаем, для правильной работы ремень должен иметь правильное натяжение. Попробуйте заменять ремень привода ГРМ через рекомендуемые интервалы для вашего конкретного автомобиля, чтобы убедиться, что он не растягивается, и снова выровнять все правильно в вашем автомобиле. Замена ремня ГРМ — один из самых дорогих ремонтов автомобиля при текущем ремонте автомобиля. Средняя цена замены составляет от 500 до 2000 долларов.

Во-вторых, вам может потребоваться сменить топливо, которое вы используете. Детонация двигателя, связанная с топливом, возникает из-за того, что топливо, которое вы используете, не имеет октанового числа, подходящего для вашего автомобиля, поэтому вам может потребоваться более высокий уровень октанового числа и переключиться на топливо премиум-класса до того, как ваш автомобиль взорвется.

В-третьих, вам, возможно, придется заменить подшипники двигателя в вашем автомобиле, что потребует от вас посещения автомобильного магазина, чтобы получить опыт у квалифицированного специалиста. Механику потребуется отрегулировать подшипники, которые сместились из-за вибрации двигателя, поэтому лучше оставить это решение профессионалу.

Наконец, вам может потребоваться замена кривошипа двигателя. Это одна из наиболее распространенных механических причин, по которым ваш таймер может сбиться, вызывая стук двигателя. Сломанный кривошип не позволяет поршням срабатывать в нужное время, что приводит к множеству проблем в вашем автомобиле, таких как неисправные подшипники, вторичные взрывы и другие, еще более опасные проблемы.Как и подшипники, это интенсивный ремонт, поэтому для этого вам нужно обратиться в профессиональный магазин.

Вот и все! Теперь вы знаете, что такое детонация в двигателе, как определить детонацию в двигателе вашего автомобиля, признаки детонации в двигателе и процесс ненормального сгорания, основные причины детонации в двигателе и шаги по устранению детонации в двигателе.

Зная, как определить, страдает ли ваш автомобиль от детонации двигателя, и зная правильные шаги по его устранению, вы можете сэкономить тысячи долларов на ремонте или спасти свою жизнь и жизнь других людей в вашем автомобиле.

Как исправить стук двигателя

Слышишь? Этот стук из-под капюшона?

Хорошо, мы надеемся, что вы на самом деле ничего не слышите, кроме звука плавно работающего двигателя. Но, увы, как знает любой автовладелец, с возрастом ваша машина может ломаться, и иногда вы внезапно слышите странные звуки, которых раньше не было.

Если вы слышите какой-то дребезжащий звук из моторного отсека, это может быть что-то, что обычно известно как стук двигателя .Это может быть вызвано множеством причин, но, как правило, это как-то связано со способностью двигателя работать эффективно.

Что может вызвать детонацию в двигателе?

Детонация в двигателе часто может быть результатом неправильной топливовоздушной смеси внутри двигателя, в результате чего топливо сгорает в цилиндрах неравномерно, а не синхронно. Другой причиной может быть отсутствие смазки в верхней части головок цилиндров, в результате чего клапаны и толкатели расшатываются или не получают достаточного количества масла, что может привести к определенному тикающему звуку.

Читать ниже ↓

Ниже приведены три распространенных причины, вызывающих ужасный стук двигателя, а также несколько простых исправлений, которые можно предпринять для решения проблемы.

1) Топливо, которое вы используете, имеет низкое октановое число.

Обратите внимание, что когда вы подъезжаете к заправке, не существует только одного вида топлива? Вместо этого у вас есть множество вариантов, каждый из которых имеет собственное октановое число. Более высокое октановое число означает, что этот вид топлива может выдерживать большее сжатие перед воспламенением.Если вы используете тип топлива, который ниже рекомендованного производителем, это может сначала привести к детонации в двигателе, а в дальнейшем — к целому ряду проблем. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендованное октановое число для этой конкретной марки и модели.

Читать ниже ↓

Рекомендуемые видео

Хорошее правило, которое следует помнить при выборе топлива (о котором мы рассказывали ранее): «Марка топлива на вашем ежедневном маршруте с октановым числом, которое обеспечивает максимальную экономию топлива для вашей среды и привычек вождения, — это лучшее топливо. подходит для вашей машины.”

Читать ниже ↓

2) В вашем двигателе нагар.

В топливе

есть углеродные чистящие средства, но они не являются гарантированным решением проблемы накопления углерода. Когда топливо и кислород в вашем двигателе смешиваются и сгорают, естественным образом могут образовываться углеродные отложения, которые остаются на клапанах и других местах. Когда это происходит, остается меньше места для топлива и воздуха, что приводит к изменению процесса сжатия. Как и в случае низкооктанового топлива, это может вызвать детонацию в двигателе.Чтобы исправить это, вы можете выбрать специальную добавку для чистки инжекторов или отнести свой автомобиль в магазин для более практической очистки.

3) Вы используете неподходящие свечи зажигания.

Свечи зажигания

работают в определенном диапазоне температур, поэтому использование неподходящего типа для вашего двигателя может помешать его правильной работе. Процесс горения фактически запускается свечой зажигания, поэтому использование неправильного типа для начала может привести к разного рода проблемам. Опять же, узнайте у производителя, какие свечи зажигания вам следует использовать.

Читать ниже ↓

Еще одна причина детонации в двигателе — неправильная установка зазора свечи зажигания. Зазор свечи зажигания — это место, где свеча зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь двигателя. Если слишком сузить зазор, получится слишком слабая искра. Слишком широкий, и искра может либо вообще не загореться, либо полностью пропасть.

Обратите внимание, что это лишь общие причины детонации в двигателе. Чтобы быть полностью уверенным в том, что вызывает этот звук в моторном отсеке, лучше всего проконсультироваться с механиком, чтобы он правильно диагностировал и ремонтировал машину.

См. Также

Читать далее

Оставить комментарий

Почему двигатель вашего автомобиля может стучать (Подсказка: дело не в масле)

Я езжу на Honda Pilot Touring 4WD 2009 года выпуска. Я слышу стук при запуске двигателя. В конце концов, через пару минут становится относительно тихо. Было бы неплохо начать использовать синтетическое масло? — Ross

Когда вы слышите стук, стук в вашем двигателе — синтетическое масло, вероятно, не ответ, говорят эксперты.

«Существует ряд возможных причин стука или свистящего звука в двигателях транспортных средств», — говорит Хаято Мори, менеджер по планированию продукции Honda Canada. «Я могу сказать, что переход на синтетическое масло вряд ли будет вашим ответом — Honda Pilot не требует синтетического масла».

История продолжается под рекламным объявлением

Обычно, когда двигатель издает странные звуки, часто виноват удачно названный стук двигателя. Когда двигатель работает нормально, свечи зажигания воспламеняют бензин точно синхронизированными волнами, которые приводят в движение поршни.

Если бензин воспламеняется сам по себе до того, как загорится свеча зажигания, из-за давления в двигателе или его высокой температуры, он взрывается, издавая стучащий или свистящий звук.

«Иногда стук может быть вызван использованием неправильного типа топлива для конкретного транспортного средства, например, использования обычного неэтилированного бензина, если транспортному средству требуется топливо с более высоким октановым числом», — говорит Мори. «В других случаях звуки могут быть вызваны неисправностью точки зажигания. Проблемы, которые попадают в эту категорию, включают свечи зажигания, которые необходимо заменить, проблемы с синхронизацией зажигания или любое количество других возможностей»

Октановое число бензина отражает, насколько быстро он воспламенится.Если двигатель разработан для премиум-класса (91), использование более дешевого бензина с более низким номиналом может вызвать детонацию. Как правило, эксперты советуют пробовать бензин с более низким октановым числом в автомобилях, требующих премиум-класса (если более высокое октановое число рекомендуется, но не требуется), и переключаться обратно, если происходит детонация.

Но в руководстве для пилота говорится, что он предназначен для работы на «неэтилированном бензине с октановым числом 87 или выше». Это нормально. Он предлагает переключиться на премиум при буксировке.

Мори предполагает, что стук вашего Пилота может быть вызван «свечами зажигания, которые необходимо заменить, проблемами с синхронизацией зажигания или любыми другими причинами.«

Но опять же, тип моторного масла, который вы используете, вероятно, не входит в их число, — говорит Джей Кавана, технический редактор Edmunds.com.

История продолжается под рекламой

« Тип масла не имеет ничего общего с традиционным стук двигателя (он же детонация, гудение) так или иначе «, — говорит Кавана.

Тем не менее, в Интернете ходят рассказы людей, которые говорят, что переход на синтетическое масло решило проблему детонации в двигателе — другие говорят, что переход на синтетическое авто начало стучать.

Кавана говорит, что единственная проблема, связанная с маслом, которая может вызвать шум в двигателе, — это нехватка масла.

«К тому времени, тип масла, синтетическое или обычное, уже является спорным вопросом», — говорит он.

Читатели, если вы слышали похожий звук при запуске автомобиля (независимо от того, был ли у вас этот стук, чтобы его сбить) — присоединяйтесь к разговору.

Присылайте вопросы по обслуживанию и ремонту автомобилей по адресу [email protected]

Что означает стук двигателя?

Хотя двигатели могут быть шумными, для большинства водителей часто именно стук является сигналом тревоги.Детонация двигателя может не только указывать на надвигающуюся неисправность, но и означать совсем другие проблемы. Вашему двигателю может потребоваться полная перестройка или, в некоторых случаях, мелкий ремонт — это все, что нужно для решения проблемы. В любом случае любой странный шум является признаком того, что вашему автомобилю нужно внимание механика.

В этом посте мы познакомим вас с различными типами детонации двигателя, их причинами и возможными решениями для устранения детонации, а также другими идеями об обслуживании двигателя. Если у вас есть какие-либо вопросы по этому поводу, обратитесь к персоналу Motors On Wheels, и мы будем более чем рады помочь вам диагностировать проблему.

Виды стуков и шумов двигателя

Одиночный громкий стук

Этот вид стука в двигателе возникает один раз и ощущение, будто что-то только что взорвалось под капотом. Это могло указывать на повышенную компрессию в камере сгорания, приводящую к внезапному выходу из строя одного или нескольких поршней.

Стук коленвала

Характеризуется стуком или щелканьем, этот тип стука возникает, когда вы нажимаете на педаль акселератора слишком сильно. Обычно шум исчезает сразу после того, как автомобиль набирает скорость или когда вы ослабляете давление на педаль.В большинстве случаев причиной этого шума является поврежденный подъемник гидравлического клапана или чрезмерный зазор клапана.

Детонационный стук

Этот тип стука начинается с металлического звона, за которым следует детонирующий звук в двигателе. Обычно это приводит к внезапной остановке автомобиля, поскольку влияет на угол опережения зажигания, который отвечает за поддержание работы двигателя.

Звонящий стук

При этих типах стуков в двигателе вы слышите повторяющийся звон или стук при зажигании автомобиля или когда он находится в режиме холостого хода.Этот стук обычно указывает на сломанное или ослабленное поршневое кольцо, а иногда и на износ стенок цилиндра.

Легкий стук

Этот стук возникает, когда двигатель работает на равных оборотах, т.е. когда автомобиль не ускоряется и не замедляется. Это может указывать на смещение шатуна, низкий уровень масла или износ подшипника или шатунной шейки.

Щелчок

При этом ударе вы услышите глухой, приглушенный или хлопающий звук внутри камеры сгорания двигателя.Когда он сохраняется после прогрева двигателя, это указывает на изношенные поршни и стенки цилиндров. Иногда это также может быть связано с чрезмерным зазором поршня до стенки.

Распространенные причины детонации двигателя

Детонация двигателя может быть результатом разовой проблемы или проблемы, которая развивается постепенно. Возможно, вы пропустили очередной техосмотр или двигатель наконец подходит к концу.

Ниже приведены другие распространенные причины детонации двигателя:

Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания — это небольшие устройства, находящиеся внутри двигателя вашего автомобиля, роль которых заключается в воспламенении топливно-воздушной смеси внутри камеры сгорания путем поражения электрическим током.Вот так топливо продолжает гореть, чтобы генерировать энергию, которая движет вашим автомобилем.

Свечи зажигания, как и все другие компоненты двигателя, изнашиваются с возрастом и эксплуатацией. Фактически, большинство производителей автомобилей рекомендуют менять их после 30 000 миль пробега, а мы также советуем проверять их при покупке подержанного автомобиля.

Неисправные свечи зажигания вызывают неполное сгорание топлива и, как следствие, падение мощности двигателя. Примечательно, что когда вы сильно ускоряетесь, из выхлопной трубы из вашей машины может идти черный дым. Через некоторое время происходит стук коленчатого вала, и шум становится громче с увеличением ускорения.

Топливо низкооктановое

Одна вещь, о которой вы всегда должны быть осторожны, — это качество топлива, которым вы питаете свой двигатель. Топливо генерирует мощность, которая поддерживает жизнь вашего двигателя, а также определяет, насколько хорошо или плохо он работает.

Детонация, возникающая в результате использования неправильного выбора топлива, часто встречается в двигателях высокого давления, которые должны дольше сжимать топливно-воздушную смесь перед воспламенением.Для максимальной эффективности этим двигателям требуется топливо с высоким октановым числом для предотвращения преждевременного сгорания. Хотя высокооктановое топливо дороже обычного топлива, его стоит покупать, если вы цените свой двигатель.

Вы можете минимизировать вероятность детонации из-за низкооктанового топлива, используя октановый бустер. Но это должно происходить только тогда, когда вы не можете найти топливные насосы с высокооктановым топливом. Кроме того, выбирайте заправочные станции, которым вы доверяете и которые, как известно, продают высококачественное топливо.

Углерод

В Техасе дистрибьюторы топлива должны включать в бензин чистящие средства с углем для растворения отложений, которые потенциально могут засорить цилиндры двигателя.Но эти продукты не всегда на 100% надежны, и со временем отложения все равно будут образовываться.

Отложения нагара оставляют меньше места для эффективного сгорания внутри двигателя. В свою очередь, это увеличивает давление внутри цилиндров и иногда может вызывать неприятные стуки. Эффект обычно заключается в меньшем расходе топлива или перегреве, когда уровень масла неоптимальный.

Недавно мы рассмотрели эту и другие области в нашей статье о явных признаках того, что ваш автомобиль нуждается в обслуживании.Не забудьте проверить это, чтобы узнать больше.

Изношенные детали двигателя

Двигатель, отработавший много лет, несомненно, будет склонен к детонации из-за изношенных компонентов. Повреждение следующих частей может вызвать серьезные проблемы с двигателем:

Шатун

Вызывает легкий стук и лучше всего устраняется путем проверки балансировки цилиндра для выявления неисправных шатунов.

Поршень

Вызывает двойной стук с металлическим звуком и устраняется заменой изношенной втулки или затяжкой поршневого пальца.

Коленчатый вал

Вызывает громкий стук при работе двигателя под нагрузкой и может быть устранен заменой стержневых или упорных подшипников.

Реализуйте эти практические решения для детонации двигателя

• Используйте высокооктановое топливо или добавляйте октановые ускорители к низкооктановому топливу.
• Используйте добавки для очистки двигателя, чтобы минимизировать образование отложений
• Избегайте пропусков регулярных осмотров в соответствии с рекомендациями производителя
• Если ваш двигатель стучит постоянно или его слишком дорого исправить, замените его новым или даже подумайте о покупке другого чистого автомобиля по непревзойденной цене.

Что означает стук двигателя?

Если ваш двигатель стучит, начните покачивать, чтобы исправить

По продукту | Опубликовано в Полезные советы, Обслуживание, Советы и хитрости в среду, 8 июля 2020 г., в 21:06

Что означает стук двигателя?

Говоря проще, современный автомобильный двигатель — очень сложный механизм. Кажущаяся незначительной проблема может быстро превратиться в серьезную проблему, если ее не решить своевременно.Одна из самых распространенных жалоб, которые мы слышим в сервисном отделе Meridian Honda, касается странных звуков двигателя. Итак, что означает стук двигателя? Существует множество причин, по которым двигатель может издавать стук, и почти все они означают, что пришло время доставить ваш автомобиль для проверки и ремонта. Некоторые из наших экспертов по продукции обратились к профессионалам в нашем сервисном отделе, чтобы найти ответы. Посмотрим, что они нашли.

ПОДРОБНЕЕ: Что произойдет, если я по ошибке заправлю свой бак дизельным топливом?

Если не влезать слишком глубоко в сорняки, то при неравномерном сгорании топлива в цилиндрах возникает детонация двигателя. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сжигания смеси воздуха и бензина в точно определенное время. Стук возникает из-за того, что этот процесс выходит из-под контроля и происходит в неподходящее время. Игнорирование детонации в двигателе может привести к повреждению стенок цилиндров двигателя и содержащихся внутри поршней.

Что вызывает стук двигателя?

Неисправные свечи зажигания — Искра, воспламеняющая топливно-воздушную смесь в двигателе, создается свечой зажигания с соответствующим названием.Большинство свечей зажигания прослужат около 30 000 миль, прежде чем их нужно будет заменить. Плохие свечи зажигания — самая частая причина детонации двигателя. Однако использование неправильных вилок также может стать проблемой.

Использование неподходящего топлива — Большинство двигателей разработано для работы на бензине с нормальным октановым числом. Однако, если ваш автомобиль рассчитан на большую мощность, вам может потребоваться использовать высокооктановый бензин. В краткосрочной перспективе это не имеет большого значения. Но использование неподходящего бензина в течение длительного времени может привести к ранее упомянутому ущербу.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как лучше всего забрать ваш автомобиль, запишитесь на прием в сервисный отдел Meridian Honda сегодня.

• Facebook
• Twitter
• Pinterest

Звук стука двигателя: как его предотвратить

Стук-тук-шутки могут быть забавными, но, конечно, не до смеха, когда стук исходит от вашего двигателя.Звук стука или звона может указывать на несколько вещей, но одно можно сказать наверняка: двигатель может с трудом работать эффективно. Любой необычный звук, исходящий от двигателя, может вызвать проблемы, если его не устранить. Читайте дальше, чтобы узнать ответ на вопрос, который вы, возможно, задаете: «Почему мой двигатель стучит или гудит?» и что вы можете сделать, чтобы это предотвратить.

Важность датчика детонации

Детонации обычно возникают в результате неправильного октанового числа, низкого качества топлива или проблем с двигателем или датчиком.Каждое транспортное средство оснащено датчиком детонации, который связывается с бортовым компьютером, чтобы отрегулировать время и компенсировать обнаруженные проблемы. Датчик создает сигнал напряжения на основе вибраций / шумов, вызванных проблемой. Компьютер использует информацию для настройки времени при возникновении искровой детонации. Датчики детонации обычно расположены на блоке цилиндров, головке цилиндров или впускном коллекторе. Это позволяет ему ощущать вибрации, вызванные детонацией или сгоранием двигателя.PCM или модуль управления трансмиссией использует сигнал для регулировки угла опережения зажигания и предотвращения преждевременного зажигания, если это необходимо. Если датчик детонации не работает должным образом, вы можете заметить такие симптомы как:

• • Проверьте, горит ли свет двигателя
  • Уменьшение пробега
  • Потеря мощности
  • Снижение ускорения
  • Выбросы больше

Низкое качество топлива или неправильный тип топлива

Работа датчиков детонации жизненно важна, поскольку это, по сути, ухо компьютера к двигателю и определение того, работает ли он должным образом.Если автомобиль потребляет топливо плохого качества и компьютер не может отрегулировать время, двигатель начинает стучать. Некоторым автомобилям с более мощными двигателями требуется топливо премиум-класса с более высоким октановым числом. Использование неправильного типа топлива для вашего автомобиля может дать менее чем удовлетворительную работу. Октан — это показатель того, какую температуру и давление может выдержать топливо перед воспламенением. Чем выше число, тем меньше вероятность неточного зажигания автомобиля, что повышает эффективность, производительность и снижает выбросы. Это означает, что ваш автомобиль будет иметь больший пробег и мощность и будет лучше для окружающей среды. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить правильное топливо для вашего автомобиля.

Звуки пинга

Хотя пинги встречаются редко для новых автомобилей, они все же возникают в старых автомобилях, чаще всего из-за клапана EGR или рециркуляции выхлопных газов. Функция клапана рециркуляции отработавших газов заключается в снижении выбросов в бензиновых и дизельных двигателях за счет рециркуляции части выхлопных газов двигателя обратно в цилиндры двигателя.Выхлопные газы повторно сжигаются в камере сгорания для снижения температуры сгорания. Высокая температура сгорания приводит к образованию оксида азота (NOx), побочного химического продукта. Высокий уровень оксида азота приводит к провалу теста на выбросы. Звонок чаще всего является результатом неисправности клапана системы рециркуляции ОГ, но есть и другие факторы, которые могут вызывать этот звук, например:

• • Низкое октановое число
  • Время выключено
  • Накопление углерода
  • Низкое качество топлива

Хотя большинство из этих проблем характерны как для старых, так и для более новых автомобилей, новые автомобили оснащены улучшенными технологиями сгорания, а клапаны рециркуляции отработавших газов становятся устаревшим компонентом для сокращения выбросов.

Уход за двигателем, на который можно положиться

Если вашему автомобилю всего год или два или он уже много лет находится в дороге, если у вас загорелся индикатор проверки двигателя или двигатель работает плохо, обратитесь к специалистам Sun Auto Service. Наши сертифицированные специалисты ASE могут сканировать сохраненные компьютерные коды вашего автомобиля и определять, что вызывает стук или гудение вашего двигателя. Не ждите, пока ваш двигатель полностью перестанет работать, сразу же доставьте свой автомобиль в любой из наших удобных сервисных центров в Неваде или Техасе.Двигатель является жизненно важным компонентом вашего автомобиля, и за ним должен ухаживать специалист, которому вы доверяете больше всего. Это то, что вы найдете с Sun Auto Service! Кроме того, мы используем OEM или эквивалентные детали, гарантируем все наши работы в письменной форме, бесплатную буксировку с капитальным ремонтом и в большинстве случаев гарантируем обслуживание в тот же день. Для получения дополнительной информации о нашей БЕСПЛАТНОЙ службе диагностического сканирования двигателя щелкните здесь.

5 причин детонационного шума двигателя автомобиля (и способы его устранения)

(Обновлено 21 апреля 2020 г.)

Полнофункциональный двигатель внутреннего сгорания не будет издавать необычных шумов.Но если вы начнете слышать странные звуки, которых обычно не слышите, этому может быть много разных причин.

Тип звука, который вы слышите, может определить проблему. Большинство людей услышат стук, когда в их двигателе возникнет механическая проблема. Некоторые называют это звоном, который не исчезает. Это может даже ухудшиться, если вы нажмете на педаль газа.

5 основных причин, по которым ваш автомобиль издает стук

Люди, которые слышат странные звуки, исходящие от двигателя, могут не воспринимать их как ничто.Они часто ждут, пока функциональность их автомобиля не будет нарушена, прежде чем что-либо предпринять.

Не попадайте в такую ​​ситуацию, потому что многие жизненно важные компоненты вашего двигателя могут быть повреждены. Лучше всего выяснить причину стуков, как только вы их услышите. Затем вы можете отвезти свой автомобиль в автомастерскую и произвести необходимый ремонт или замену.

Вот пять наиболее частых причин стука двигателя автомобиля.

1) Несбалансированная смесь воздуха и топлива

Если в камере внутреннего сгорания не обеспечивается надлежащий баланс смеси воздуха и топлива для сгорания, это приведет к неравномерному сгоранию топлива. Если это будет продолжаться регулярно, стенка цилиндра и поршень будут повреждены.

Это приведет к возникновению странных стуков от стенки цилиндра и поршня. Замените эти компоненты двигателя непосредственно перед тем, как будет нанесен дополнительный ущерб.

2) Низкое октановое число

Топливо на заправочной станции должно иметь октановое число, указанное на насосе.Этот рейтинг относится к тому, насколько топливо подвержено детонации двигателя, когда камера внутреннего сгорания сжимает его.

Если вы управляете высокопроизводительным автомобилем, которому требуется сильно сжатая топливно-воздушная смесь, вам понадобится топливо с высоким октановым числом 91 или выше. Но если октановое число слишком низкое, смесь воздуха и топлива воспламенится до того, как свеча зажигания создаст искру. Это приведет к тому, что будут слышны эти стучащие звуки.

Связано: Лучшие бустеры с октановым числом для лучшей производительности

3) Несовместимые свечи зажигания

Если вы используете неправильный тип свечей зажигания в своем автомобиле, это может легко вызвать стук двигателя.По сути, свечи зажигания обладают разной степенью устойчивости к более высоким температурам двигателя.

Если вы используете неподходящую свечу зажигания, которая не выдерживает высокой температуры вашего двигателя, она не будет работать правильно. В большинстве случаев это приводит к стуку.

4) Отложения углерода

Бензин должен иметь присадку для очистки углерода, чтобы предотвратить накопление углеродных отложений на свечах зажигания, клапанах и различных других деталях, которые участвуют в процессе внутреннего сгорания.

После воспламенения топливно-воздушной смеси на этих деталях могут легко образоваться молекулы углерода, если нет чистящего средства для их удаления. Если вы регулярно привозите свой автомобиль на техническое обслуживание, вы можете попросить механика добавить это чистящее средство.

Читайте также: 10 причин неуверенности в двигателе автомобиля

5) Цилиндры недостаточно смазаны

Очень важно, чтобы в верхнюю часть головки блока цилиндров поступало масло для смазки. Если головка блока цилиндров не смазана должным образом в этой области, можно ожидать появления стучащих шумов.

Обычно это происходит из-за незакрепленных подъемников или клапанов, которые могут не получать необходимое количество масла. В любом случае убедитесь, что масло правильно течет в область головки блока цилиндров. Либо у вас утечка масла, либо, возможно, ваше масло слишком старое и нуждается в замене.

Связано: Лучшие присадки к маслу для остановки детонации двигателя

Как исправить детонацию в двигателе (особенно на холостом ходу)

Если вы заводите свой автомобиль и слышите стук, это обычно означает, что топливо в автомобиле не воспламенилось должным образом. Это может быть связано с некачественным топливом, неисправными свечами зажигания или по другой причине, указанной выше. Если проблема не будет устранена достаточно быстро, это может привести к повреждению компонентов двигателя, что приведет к значительному счету за ремонт.

Вместо того, чтобы тратить тысячи долларов на замену двигателя, было бы намного дешевле просто устранить причину детонации двигателя до того, как она повредит.

Перед тем, как доставить автомобиль в автомастерскую для дорогостоящей диагностики, вы можете предпринять несколько шагов, чтобы попытаться избавиться от стука.

Первый шаг — использовать топливо лучшего качества. Посмотрите на бензобак или в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля и посмотрите, какое должно быть октановое число вашего топлива. Затем убедитесь, что вы заправляете свой автомобиль топливом с как минимум таким же октановым числом. Для большинства подходит стандартное топливо с октановым числом 87. Но для многих автомобилей с высокой степенью сжатия или высокопроизводительных двигателей необходимо топливо с октановым числом 91 или даже 93.

Затем промойте цилиндры на случай, если они грязные. Эта грязь на самом деле является углеродным остатком, который поступает из углеродных компонентов бензина.По мере того, как вы израсходуете бензин, небольшое количество нагара попадает на ваши цилиндры и со временем накапливается. Вот почему вам нужно периодически промывать их, пока накопление не станет слишком сильным.

Для этого добавьте в бензин чистящую присадку или моющее средство. Самый распространенный — очиститель топливных форсунок, который очищает от остатков камеры сгорания и форсунки.

Если вы все еще слышите стук двигателя, убедитесь, что вы используете правильные свечи зажигания.Чтобы выяснить это, вам нужно сначала вынуть свечи зажигания, а затем записать номера моделей, которые на них выбиты.

Сравните эти номера моделей с номерами, указанными в руководстве пользователя. Если числа совпадают, то все будет в порядке, если они не выглядят очень грязными. Если номер модели свечей зажигания не совпадает, лучше заменить их на подходящие.