Что делать если потеют фары: Потеет фара что делать. Явление изнутри. Пошаговая инструкция — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Что делать чтобы не потели фары – АвтоТоп

Добрый день уважаемые читатели и гости, а так же подписчики моего блога!

В сегодняшней статье мы рассмотрим, причины запотевания фары. Почему внутри скапливается влага и как бороться с этой неприятностью?

С этим нередким явлением сталкиваются владельцы новых и подержанных автомобилей. В результате скопления жидкости и конденсата, страдает не только внешний вид автомобиля, но также и ухудшается способность фары освещать дорогу. Более того, частое запотевание ведёт к потускнению и деградации отражающих элементов внутри фары.

Назовём две основные причины запотевания и скапливания влаги.

1. Негерметичность.
а) Стекло и корпус блок фары, скреплены между собой негерметично.
б). Негерметичные: патроны лампочек
в) Негерметичные, порванные и утратившие эластичность резиновые пыльники на задних крышках.
г) Большие и мелкие трещины на корпусе и трещины на стекле фары

2. При резком охлаждении фары, влажный воздух, через вентиляционные отверстия засасывается внутрь фары. (иллюстрация запотевания на этом коротком видоеролике)

Теперь рассмотрим способы устранения запотевания фар.

Первые причины запотевания и скапливания влаги устраняются довольно просто. Нужно найти и загерметизировать место прямого попадания влаги. Иногда этого сделать невозможно и приходится полностью менять блок фару или узел. Сегодня на этом не будем заострять внимания, тем более, что в интернете достаточно информации

Проверить герметичность сборки фар, можно в ёмкости с водой. Надо плашмя погрузить фару стеклом вниз и проверить, чтобы не было протечек. Только старайтесь не утопить сапуны о которых пойдёт речь ниже.

Что же делать, если точно устранены первые причины, но иногда или каждый раз после мойки фары запотевают?

Рассмотрим детально физику процесса, поэтому наберитесь терпения для небольшой порции теории.
Надеюсь все помнят со школы лабораторную работу по физике на тему Закона Бо́йля — Марио́тта? Для тех кто уже забыл, приведу обычный бытовой пример: если в тепле закупорить пустую пластиковую бутылку и выйти с ней на мороз. Что произойдет с формой бутылки?

Но все автомобильные фары не закупорены, а имеют специальные отверстия для вентиляции, через которые фары «дышат». Такое отверстие сообщается с атмосферой и называется — САПУН.
Как правило на корпусе фары имеется несколько таких сапунов.

Когда внутри фары появляется источник тепла, опять же по законам физики начинается циркуляция воздуха (горячий воздух устремляется вверх).

Количество и расположение сапунов рассчитывается инженерами на на стадии проектирования. Четкое описание этого процесса и стандарты, лично мне в открытых источниках не встречались.

UPD: Для лучшего понимания, следует обратить внимание на такой факт: когда фары в стационарном состоянии (выключены все источники тепла), то на внутренних деталях влага из атмосферного воздуха конденсируется на всех внутренних деталях (образуется испарина) в зависимости от разницы температуры. Но как только мы включим фару, по мере прогрева внутренних деталей жидкий конденсат (испарина) будет опять переходить в газообразное состояние и конденсироваться на более холодных предметах. Снизу на схеме это изображено.
Многие производители оптики (на пример Koito), на так называемое стекло фары наносят изнутри специальный слой предотвращающий запотевание. Но владельцы автомобилей по своей практике знают, что это решение на 100% не спасает от запотевания.

Теперь у нас есть представление того, каким образом может попадать внутрь фары воздух содержащий влагу. Дальше мы рассмотрим в каких случаях это происходит.

Тут опять не забываем о чем говорилось в начале, то есть необходимо различать два типа запотевания:
Первый тип – это когда фара постоянно находится в запотевшем состоянии. В этом случае требуется обратится к специалистам, либо самостоятельно найти и загерметизировать место прямого попадания влаги, либо заменить блок фару.
Второй тип: влага на долго не задерживается внутри, а испаряется. То есть вполне естественным является процесс, когда фара не надолго запотевает после мойки, но через некоторое время снова становится прежней.

Тут можно добавить, что в данном случае, инженеры-проектировщики лишь некоторых производителей автомобильной оптики, заботятся о том, что бы этот тип запотевания проходил максимально гладко и безвредно. Для этого фары комплектуются внутренним осушителем, основанного на способности силикагеля поглощать влагу из атмосферного воздуха.

Лично мне не известно ни одного экономически оправданного способа, который сможет моментально осушить всасываемый воздух в фару, но и тут есть свои хитрости для каждого отдельного случая.

На пример владельцам подготовленных внедорожников, преодолевающих речные броды давно известен метод вывода сапунов куда-нибудь повыше. Но это вариант экстремальный.

Для гражданских автомобилей имеющих конструктивную особенность или если хотите «патологическую детскую болезнь» запотевания фар, то в большинстве случаев сгодится комплектация фар самодельным осушителем, основанного на способности силикагеля поглощать влагу из атмосферного воздуха.

Эффективность этого способа зависит от количества активного силикагеля и от места его расположения. Но еще раз повторюсь, этот способ на 100% не гарантирует от причин запотевания, а лишь ускоряет процесс осушения, делая это максимально гладко и безвредно для состояния оптики.

Еще один из способов борьбы с запотеванием, это замена вентиляционных фильтров с другими которые не пропускают воду, но пропускают воздух. Такие фильтры разработаны японской компанией Nitto и широко применяются разными производителями оптики.

Микроскопический фильтр — мембрана TEMISH® CAPSEAL™ не пропускает воду и пыль, но пропускает чистый воздух и устойчив к смазочным нефтепродуктам.

Вентиляционный фильтр TEMISH® CAPSEAL™ имеет пять видов.

Я не удержался и провел свой опыт.

Спасибо за прочтение.
На этом не прощаемся, если будут вопросы, задавайте в комментариях. По мере возможности отвечу.

P.S.Полезная статья на эту тему от моего коллеги.
Отдельная благодарность 44SERGEY-KOS , LionAslan , DeHb и Igrik за участи в «мозговых штурмах» по данной теме (когда-то вместе обсуждали).

Так же рекомендую к прочтению:

Фары – это составляющая не только внешности автомобиля, но и вашей безопасности. От их состояния зависит качество освещения дорожного полотна в темное время суток. С каждым годом конструкция оптики усложняется. Вместе с тем все чаще автомобилисты сталкиваются с проблемой запотевших фар. Что делать в такой ситуации и каковы причины? Об этом мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Какие автомобили склонны к этому недостатку?

К сожалению, данной проблеме подвержены абсолютно любые автомобили. Так, потеют фары на «Калине» (что делать, рассмотрим далее), на «Приоре», «Гранте», а также на автомобилях зарубежного производства.

Об устройстве фары

На всех современных автомобилях она представляет собой неразборный моноблок. Он объединяет в себя следующие компоненты:

Дальний свет.
Ближний свет (галогеновая лампа либо ксенон и линза).
Габаритные огни.
Интегрированные поворотники (не на каждом авто).
Ходовые огни (зачастую устанавливается в качестве опции, за отдельную плату).

Корпус и рассеиватель состоит из пластика. Что касается переднего «стекла», на многих авто оно тоже изготавливается из пластика. Но есть и стеклянные модели. Они, кстати, не мутнеют со временем, как их аналоги – отмечают отзывы автомобилистов. Но вне зависимости от того, какая была применена поверхность (пластиковая или стеклянная), любая фара имеет вентиляционные отверстия. В них есть специальные клапаны с заслонками. Через них и отводятся все отложения, которые скапливаются в корпусе со временем.

Главная причина, по которой запотевают фары, — процесс перехода одного состояния жидкости в другое при определенных обстоятельствах (в данном случае речь идет о понижении температуры). В этом случае влага переходит в состояние жидкости и оседает на поверхности с самой низкой температурой. Такой поверхностью и является стекло фары.

Откуда появляется конденсат?

Он образуется в корпусе вследствие температурных перепадов. Влага, содержащаяся в воздухе, начинает оседать на поверхности в связи с низкой температурой окружающей среды и высокой внутри фары. Особенно часто такое происходит с галогеновой оптикой. Такие лампочки разогреваются куда сильнее, нежели ксеноновые или светодиодные. В итоге на стенках стекла появляются капли. Это естественный процесс, и при исправной системе вентиляции никаких последствий быть не должно. Но если имеются проблемы с оптикой (какие именно – рассмотрим далее), фара будет неизбежно потеть и мутнеть.

Причины

Специалисты выделяют несколько причин для возникновения конденсата:

Нарушение конструкции оптики. Это может произойти вследствие ДТП. Целостность фары еще не гарантирует ее герметичность. В результате на автомобиле потеют фары изнутри. Что делать в таком случае? Есть несколько вариантов – это ремонт или замена. Но поскольку современная оптика весьма дорога, можно попробовать восстановить старую. Но это не дает 100-процентную гарантию – возможно, вам придется заменить блок целиком. Также отметим, что запотевшие фары являются плохим признаком при покупке автомобиля «с рук». Возможно, это был «утопленник», либо машина участвовала в серьезных авариях, где не исключено нарушение геометрии кузова.
Тюнинг не по технологии. В последнее время все чаще автомобилисты устанавливают ксенон и «ангельские глазки». Но уже на следующий день результат разочаровывает – фара начинает потеть и искажать свет. Это является следствием неправильного разбора оптики. При установке стекла важно полностью очистить места стыков от старого герметика. Даже малейшая щель будет поводом для скопления конденсата внутри. Некоторые при разборке повреждают блок механически. Чтобы это исключить, фару помещают в духовку. Это нужно для того, чтобы размягчить герметик. При комнатной температуре, заводской шов очень плотный и снять его практически невозможно.
Плохое прилегание лампочек. В случае с нештатной установкой ксенона это может быть негерметичное отверстие под блок розжига. Это банальное явление может стать поводом для скопления влаги на стенках фар.
Вентиляционные каналы. Со временем они попросту забиваются. В результате влага не может покинуть пределы блока и конденсируется на стенках стекла. Особенно страдает от этого «Приора».

Что делать, если потеют фары на «Приоре», мы расскажем конкретно в конце статьи, а пока приведем рекомендации, как избавиться от этой проблемы в общем.

Какие могут быть последствия?

Первая проблема – это внешний вид. Запотевшие фары существенно ухудшают эстетику. Но это не единственная беда. При попадании света на капли пучок искажается. Освещение становится слабым и неравномерным, что чревато аварийными последствиями. Если проблему долго игнорировать, влага начнет разъедать рассеиватель. В случае с пластиком он станет черным. Металл же попросту коррозирует.

Потеют фары – что делать?

Как мы уже отметили выше, способов всего два – ремонт или замена. Первый вариант является более экономным, но не всегда действенным. Однако как показывает практика, проблему в 70 процентах случаев можно решить без замены. Все, что нам понадобится – это домашний фен, защитные перчатки и герметик. Последний обязательно должен иметь в составе силикон. Цвет не принципиален (но черный будет выделяться менее всего).

Подготовка

Итак, у нас потеют фары. Что делать? Работы по ремонту желательно проводить в закрытом помещении (например в гараже) с хорошим светом. Так мы сможем легко определить места «пробоя». Итак, открываем капот и осматриваем шов на поверхности. Обычно разгерметизация происходит из-за неплотного прилегания стекла либо крышки.

Некоторые советуют оставить на ночь включенный свет и таким образом просушить полости фары. Но делать этого не стоит – вы сильно разрядите аккумулятор, а крупные капли так и не пропадут. К тому же на современных автомобилях в салоне будет исходить раздражающий звук, если включить оптику без зажигания.

Как наносить герметик? Ремонт «на месте»

Если используется силиконовый продукт, желательно приобретать изделие под пистолет с тонкой насадкой. Она поможет сделать аккуратный и равномерный слой.

Если не помогло

После выполненных работ все равно потеет передняя фара. Что делать? В таком случае придется ее разбирать полностью. Возможно, разгерметизация произошла в нижней, скрытой части оптики. Нам понадобится снять решетку и бампер. Фишку проводов отсоединяем в последний момент – иначе фара может упасть на асфальт.

О «дедовских» способах

Во времена СССР конденсат из фар удаляли путем добавления тормозной жидкости. Она очень гигроскопична и хорошо впитывает влагу. Но на современных автомобилях использовать такой метод не стоит. Фара может помутнеть, а конденсат удалится не полностью ввиду сложной геометрии оптики.

Какой герметик лучше?

Существует несколько видов герметиков, которые используются для герметизации автомобильной оптики:

Силиконовые. Наиболее популярные и дешевые. Используются на автомобилях бюджетного и среднего класса. Изготавливаются в форме тюбиков, часто идут «под пистолет». Состав имеет высокий температурный диапазон (от -50 до +250 градусов), прочность и упругость. Может наноситься одним слоем толщиной до шести миллиметров.
Анаэробные. Применяется на дорогих авто. Продукт являет собой некую ленту, которая при контакте с воздухом затвердевает и обеспечивает хорошие уплотнительные характеристики. Однако анаэробный герметик не подходит для рельефных поверхностей.

Вентиляционные отверстия на «Приоре»

Если потеет фара на «Приоре», что делать? Перед тем как залить герметик, осмотрите состояние вентиляционного отверстия. На «Приоре» оно выглядит следующим образом.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему потеют фары, что делать в данном случае и каким герметиком пользоваться. Как видите, проблему можно решить без полной замены оптики. Данная операция позволит сэкономить существенную сумму денег и навсегда избавиться от конденсата в фарах.

Устранение запотевания фар

Одна из самых распространенных проблем с передней оптикой — нарушение герметичности корпуса фар.

Мнение, что возникновение конденсата внутри фары является естественным процессом остывания воздуха внутри фары при выключе-нии ламп — ошибочно. Профессионалы знают, что сильное запотевание — это следствие повреждения или некачественной сборки фар.

Основными причинами нарушения герметичности фар являются:

образование микротрещин, через которые поступает влага;
при замене ламп влага попала внутрь;
деформация или загрязнение резиновых уплотнителей задних крышек;
использование некачественного герметика;попадание влаги
при мытье подкапотного пространства;
нарушение циркуляции воздуха внутри фары.

Причин может быть гораздо больше, и, чтобы их качественно устранить, необходима квалифицированная диагностика.

Опыт мастеров лаборатории «Автопризма» позволяет точно диагностировать проблему запотевания и устранить ее в кратчайшие сроки. Специалисты«Автопризма» используют только проверенные материалы и инструменты при ремонте фар. Мы можем гарантировать результат и проблема запотевания фар не побеспокоит вас снова.

Ремонт трещин фар

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля довольно часто появляются малозаметные сколы при попадании на остекление небольших камней. Такие даже самые незначительные повреждения со временем могут привести к появлению трещин и нарушению герметизации фары, что может привести к вышеописанному запотеванию фар. Поэтому очень важно устранить проблему на начальной стадии. Самый простой вариант ремонта — замена оптики, и такой вариант предполагает довольно существенные затраты. Однако есть и более доступный способ — ремонт стекла фары в лаборатории «Автопризма».

Почему потеет фара изнутри?

Многие автолюбители сталкивались с такой распрастроненной проблемой, как запотевание фар.

Здесь важно отметить, если фары Вашего автомобиля запотевают только после мойки аппаратом высокого давления и быстро проветриваются, то, вероятнее всего, Вам не стоит уделять этому слишком большое внимание. Многие автопроизводители описывают это как варианты нормы эксплуатации автомобиля.

Если же запотевание длительное и фара сама не проветривается, то это повод озадачиться. Мало того, что это просто неприятно, так еще может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:

из-за влаги сокращается срок службы ламп, причём любых;
конденсат на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит фары светят хуже;
большое количество влаги в фаре — это прямой путь к короткому замыканию;
возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберёмся с причинами этого.

Почему потеют фары? В стекле фар со временем или в следствии каких-либо мелких повреждений образуются микротрещины, способствующие неконтролируемому попаданию воздуха во внутреннее пространство. Таким образом, влага, содержащаяся в воздухе, при нагревании и остывании лампы, оседает на стекле.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от конденсата на стекле фар, нужно извлечь их из кузова и открыть, включить ближний свет и прогреть лампы. Затем потушить свет, и оставить автомобиль в таком виде в тепле до утра. При выполнении этих действий, к утру, наверняка, влаги не будет.

Чтобы избавиться от этой проблемы на долгое время, а не на один день, Вам придётся поработать.

Необходимо найти трещины в стекле. Так как они могут быть очень маленькими, вряд ли Вы сможете увидеть их без специального оборудования. Можно поступить так: отключить фару от системы электропитания автомобиля, опустить стекло фары в воду и внимательно его осмотреть. В воде вы непременно увидите все трещины.

ВАЖНО, не опускайте фару в воду целиком!

Хорошенько просушите всю область стекла, например, компрессором, бытовым феном, пылесосом или же, просто оставьте их на непродолжительное время. Далее — возьмите герметик и тонким слоем нанесите на этот участок. Ещё можно попробовать воспользоваться полировкой. С помощью болгарки и специальной насадки «зашить» недостатки стекла. Но это менее действенный способ, чем специальные герметичные средства. Не стоит пользоваться таким народным методом, как заливание фары тормозной жидкостью, ибо это уменьшит прозрачность стекла, что станет для вас такой же проблемой, как и трещины. Конечно же, с более крупными трещинами герметиком бороться бесполезно. Будет легче просто поменять стекло или всю фару. Для этого придётся обратиться в автосервис.

Какие же ещё могут быть причины запотевания стекла?

Так как лампа нагревается, в фары встроены особые вентиляционные клапаны (сапуны), которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри фары. Если бы их не было, фара просто на просто лопнула бы. Проблема запотевания стекла может находиться в этих клапанах, если они вышли из строя или засорились.

Часто уплотнители на месте проводки со временем перестают быть герметичными. Тогда нужно либо попробовать замазать их герметиком, либо полностью заменить.

Какой еще может быть причина? Почему потеет передняя фара?

Это ошибки в конструкции, то есть недостаточная вентиляция внутреннего пространства фары. Но на эту причину, к сожалению, повлиять практически невозможно.

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит,
ведь Ваша безопасность в Ваших руках.

Почему фары автомобиля потеют изнутри и что с этим делать?

Автомобильная оптика относится к системе безопасности, обеспечивая водителю четкую ориентацию в любое время суток. Но даже в новых автомобилях может возникнуть проблема с запотеванием оптики. Если потеет фара, что делать водителю, чтобы самостоятельно исправить узел, настроить головное освещение.

Причины запотевания

1. Разгерметизация:

негерметичное скрепление корпуса и стекла блока фары;
разгерметизирован патрон ламп фары;
резиновые прокладки пыльников на задней крышке фары утратили эластичность;
трещины на стекле и в самом в корпусе фары.

2. Влага всасывается внутрь фары через вентиляцию внутрифарного пространства когда фара резко охлаждается.

Последствия запотевания

Появление воды в блоке фары не так безобидно, как может показаться на первый взгляд. Скапливающийся конденсат может стать причиной:

быстрого выхода из строя ламп и диодов;
преждевременного износа светоотражателей;
окисления разъемов и выхода из строя всей фары;

окисления проводов и даже короткого замыкания.

Чтобы избежать всех перечисленных выше проблем, важно вовремя принять меры по устранению запотевания.

Почему необходимо устранять неисправность?

Вода в блоке оптики крайне нежелательна и даже опасна. Вот лишь несколько последствий:

быстрый износ светоотражателей;
частый выход из строя лампочек и диодов;
высокая вероятность попадания влаги на провода, что приводит к их окислению и может закончится коротким замыканием.

Пучок света, проходящий через мутное от конденсата стекло получается более тусклым, рассеянным. Капельки воды становятся дополнительной линзой, меняющей направление света. Обзор сильно ухудшается, что очень опасно при движении в темное время суток или при плохой видимости. По этой причине машине может быть отказано в постановке на учет в ГИБДД.

Фары головного света или задние фонари, в которых регулярно скапливается вода, долго не прослужат, поскольку работают в очень неблагоприятных условиях

. При нарушении отражающего покрытия царапины начнут окисляться, светоотражающая пленка пойдет пузырями, что уже невозможно устранить. Потребуется замена всего блока оптики, что совсем недешево. Также вода, попадая на раскаленные лампочки, сокращает срок их службы. Лампы и диоды чаще перегорают и тоже требуют замены. Окислившиеся из-за влаги разъемы выводят из строя всю фару. Часто поврежденные водой провода становятся причиной короткого замыкания, которое имеет серьезные последствия и даже может стать причиной возгорания. Поэтому запотевание фары изнутри, особенно регулярное и сильное, нельзя игнорировать, а следует как можно быстрее устранить.

Запотевание фар на Приоре

На автомобилях Lada Priora оптика потеет очень часто, проблема встречается чуть ли не на каждой второй машине. Причина дефекта — не слишком плотное прилегание задней крышки к корпусу, из-за этого в оптику проникает влага. Чтобы устранить неполадку, можно попробовать заменить резиновый уплотнитель. Но все же основная причина дефекта — плохая вентиляция, необходимо в первую очередь обращать внимание на вентиляционные клапана.

Вот один из способов, как можно бороться с запотеванием фары на Приоре, лучше это делать в теплую (жаркую) солнечную погоду:

устанавливаем автомобиль оптикой на солнечную сторону;
снимаем задние крышки с фар;
прогреваем внутренности оптики обыкновенным феном;
на сковороде прокаливаем силикагель, упаковываем его в ткань, размещаем в корпусе так, чтобы затем его можно было легко достать.

За силикагелем необходимо посматривать, и при его набухании менять мешочек.

Как удалить влагу из фары, не снимая деталь

Естественное просушивание фары через систему вентиляции должно происходить максимум через 20 минут. После того как вы включили оптику, высушить фару без снятия с автомобиля можно, если конденсат появляется редко. Например, после того как автомобиль несколько часов простоял под ливнем.

Если стекла потеют периодически – совет, как убрать влагу самостоятельно за несколько минут:

Открыть заглушки на внутренней стороне фары, проверить сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
Продуть феном, направляя поток теплого воздуха в место замены лампочки.
Не снимая деталь с автомобиля, с внутренней стороны положить в корпус мешочек силикагеля.

Причина сбора конденсата естественная и не связана с трещинами в фаре или дефектом блока.

Если в блок систематически поступает влага, необходимо найти место разгерметизации. Часто это неплотное прилегание лампочки к корпусу из-за изношенной прокладки. После продувки блока феном необходимо заменить прокладку и проверить плотность крепежей.

Прочистить дренажные каналы можно, не снимая оптику с авто: достать сапун через капот или пролезть под бампер. В модели Infiniti в сапуне установлена мембрана, которая препятствует проникновению в корпус фары пыли. Со временем мембрана засоряется, система вентиляции выходит из строя.

Чистят каналы тонкой проволокой. Некоторые производители в корпусе делают одно вентиляционное отверстие, но для обеспечения конвекции необходимо, чтобы в корпусе было два канала. Опытные механики в этом случае рекомендуют сделать вентилируемые заглушки, это предотвратит потение стекла:

Снять штатные пластиковые заглушки.
Просверлить в заглушках по два отверстия диаметром 2-3 мм.
Вставить в отверстие полиэфирную нитку в качестве вентиляционной трубки.
Обрезать нитку.
Промазать края подложки герметиком.

Если внешние проверки показали, что корпус целый, вентиляция проходит нормально, но блок потеет, определить место попадания влаги можно только после демонтажа блока с авто.

Потеют фары после мойки

Закон Бойля-Мариотто гласит: Если температура и масса газа постоянны, то и произведение давления этого газа на его объем тоже постоянны. В случае с фарой, при постоянной температуре внутри фары, воздух не выходит из неё и не заходит внутрь.

Проэкспериментируйте этот физический закон на пустой пластиковой бутылке. Закройте крышку в тепле и положите в морозилку. Через несколько минут выньте и посмотрите, она будет сжата.

Так же и с фарой, при смене температур в ней постоянно происходит изменение давления воздуха. Она не сжимается как пластиковая бутылка, но закон работает и движение воздушных масс происходит интенсивно.

Фары не закупориваются герметично, в их конструкции предусмотрены вентиляционные клапаны (сапуны) для подсоса воздуха и его стравливания.

Вентиляционные клапаны (сапуны)

При включении лампочки, внутри фары начинается циркуляция воздуха как в обычной комнате, нагретый воздух поднимается вверх, остывший – вниз.

Нагретый и увеличенный в объеме воздух стравливается в верхний сапун, а при охлаждении и снижении давления подсасывается из нижнего сапуна. Таким образом осуществляется продувка и вентиляция внутрифарного воздуха. В сапунах устанавливаются воздушные, немного защищающие от влаги фильтры.

Попавшая в фару через сапун влага, при хорошей вентиляции, всегда быстро проветрится и фара всегда будет чистая.

Так вот, если у вас нет трещин в корпусе фары и сапуны исправно выполняют свою функцию, при мойке все равно может произойти легкое запотевание. Особенно если перепад температур будет большой.

Но этого можно избежать, если перед мойкой выключить фары и дать им остыть до температуры окружающей среды.

Как образуется конденсат

Запотевание автомобильной оптики связано с появлением конденсата внутри блок-фары. Вода, по разным причинам попавшая внутрь, под воздействием нагретых ламп начинает испаряться и оседать в виде капель на внутренней поверхности фары. Стекло становится более мутным, а свет, проходящий через него, — тусклым и рассеянным. Капли воды действуют подобно линзе, изменяя направление света.

Запотевание фар — проблема, требующая внимания автовладельца

Результатом запотевания становится ухудшение обзора. Это особенно опасно в темное время суток или в условиях плохой видимости.

Причины запотевания фар

Причин запотевания оптики изнутри может быть несколько. Чаще всего вода попадает внутрь блока из-за:

конструктивных особенностей;
повреждений, возникших при эксплуатации;
заводского брака.

Поступление влаги через обратный клапан

Каждая фара оснащена специальным клапаном, регулирующим давление внутри блока оптики. Нагретый от лампочек или диодов воздух выходит, а при остывании через обратный клапан поступает холодный. Именно в этот момент вода, чаще всего, и попадает внутрь фары или фонаря, особенно если высокая влажность (автомойка). Конечно, конструкция рассчитана на резкую смену температуры. Но все же перед мытьем автомобиля, особенно подкапотного пространства, лучше выключить свет и дать воздуху внутри блока оптики остыть.

Разгерметизация стыков и швов

При длительной эксплуатации автомобиля герметизация стыков и швов на корпусе фары может пострадать. Постоянная тряска, воздействие агрессивных веществ (дорожных реагентов) и ультрафиолета истончает и повреждает герметик. В образовавшиеся щели затекает вода, которая при нагревании испаряется и оседает на стеклах в виде конденсата. При регулярном запотевании рекомендуется проверить состояние швов и герметичность блока.

Повреждение плафона

Вода проникает внутрь фары и при повреждении плафона. Трещины на стеклах и в пластиковом корпусе – распространенная причина запотевания. Повреждение корпуса фары, чаще всего, возникает вследствие ДТП. Даже если стекло не разбито, лучше внимательно осмотреть пластиковый плафон. Стекла трескаются от попадания камней или дорожного мусора. При появлении трещин блок оптики рекомендуется отремонтировать или даже полностью заменить.

Почему потеет фара изнутри?

Многие автолюбители сталкивались с такой распрастроненной проблемой, как запотевание фар.

из-за влаги сокращается срок службы ламп, причём любых;
конденсат на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит фары светят хуже;
большое количество влаги в фаре — это прямой путь к короткому замыканию;
возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберёмся с причинами этого.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от этой проблемы на долгое время, а не на один день, Вам придётся поработать.

ВАЖНО, не опускайте фару в воду целиком!

Какие же ещё могут быть причины запотевания стекла?

Какой еще может быть причина? Почему потеет передняя фара?

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит, ведь Ваша безопасность в Ваших руках.

Потеет фара, что делать — почему фонарь запотевает изнутри и как устранить влагу без снятия

Причины запотевания

Причин, почему потеют фары, может быть несколько:

забитый сапун в системе вентиляции;
неправильно установлена лампочка;
трещины в конструкции;
разгерметизация швов;
поломка гидрокорректора;
брак конструкции.

Система вентиляции моноблока необходима для качественного отвода тепла, который вырабатывает горящая лампочка. Воздух нагревается быстрее за счет работы отражателя. На обратной стороне фары расположены несколько вентиляционных отверстий, закрытых заслонками и клапанами.

Когда оптика включается, теплый воздух внутри фары выходит наружу, после выключения лампочки в блок постепенно заходит холодный воздух. Происходит естественная циркуляция. Если сапун в системе вентиляции забит, тепло своевременно не отводится, в фаре образуется конденсат.

Фары с установленными штатными светодиодами и ксенонами потеют реже галогенных. Ксеноновые лампы вырабатывают минимальное количество тепловой энергии, блок нагревается минимально, вентиляционных каналов в таких конструкциях один, реже два.

Что приводит к запотеванию фары:

Трещины в моноблоке. Секло или пластик будет потеть, если в конструкции появились микротрещины (авария, некорректная установка). В этом случае влага будет постоянно проникать в деталь.
Разгерметизация швов. Герметичность ухудшается после аварии, если блок фары сдвинут, или когда герметик теряет эластичность. При сборке отечественных автомобилей ВАЗ используют силиконовый белый клей, который через 18 месяцев становится ломким. Автовладельцы Лады Калина сталкиваются с проблемой: фары их авто потеют чаще других.
Некорректно, криво вкрученная лампочка смещает расположение блока патрона, влага проникнет в корпус и приведет к оседанию конденсата.
Заводской брак. Конструкция может быть кривой, с невыверенной геометрией, это беда контрафактных фар. Оригинальная оптика герметична, не захватывает воздух извне, внутренняя система вентилируется через два сапуна с мембраной.
Выход из строя гидрокорректора. Устанавливается для некоторых конструкций фар, например на автомобили ВАЗ. При поломке гидравлики вода проникает внутрь, и фара потеет.

Устранение запотевания своими руками

В домашних условиях устранение запотевания фар возможно, когда обнаружена причина, почему скапливается конденсат. Микротрещины в пластике фары невозможно увидеть, потому что поверхность конструкции рифленая, есть декоративные изгибы и пр. Конструкция потеет по всей поверхности. Чтобы проверить блок, необходимо снять фару с автомобиля:

отключить клеммы с аккумулятора;
отсоединить лампочки;
очистить корпус;
проверить герметизацию швов.

Если фары запотели от рваных швов, необходимо полностью удалить старый клей, просушить фару от конденсата, обезжирить поверхность. Чтобы не возникал вопрос, чем проклеить фары, используйте герметик на основе силикона.

Разгерметизация стыковочного шва подключаемого поворотника — одна из частых причин потения. Проверять необходимо шов между стеклом и корпусом, точки выхода контактов, заглушки, дренажные каналы.

Опустите оптику в таз водой. Если наблюдаются пузырьки, в блоке трещина. Если треснуло стекло, то деталь будет потеть систематически независимо от погоды и температуры. Необходимо заклеить место бесцветным герметиком.

Если запотели фары в японских авто, то при осмотре внутренней части корпуса вы увидите только один сапун и две запаянные заглушки. Деталь не может правильно «дышать», отсюда постоянное потение. Необходимо сделать оптимальную развоздушку корпуса – просверлить дополнительное отверстие.

Как удалить влагу из фары, не снимая деталь

Если стекла потеют периодически – совет, как убрать влагу самостоятельно за несколько минут:

Открыть заглушки на внутренней стороне фары, проверить сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
Продуть феном, направляя поток теплого воздуха в место замены лампочки.
Не снимая деталь с автомобиля, с внутренней стороны положить в корпус мешочек силикагеля.

Причина сбора конденсата естественная и не связана с трещинами в фаре или дефектом блока.

Снять штатные пластиковые заглушки.
Просверлить в заглушках по два отверстия диаметром 2-3 мм.
Вставить в отверстие полиэфирную нитку в качестве вентиляционной трубки.
Обрезать нитку.
Промазать края подложки герметиком.

Если внешние проверки показали, что корпус целый, вентиляция проходит нормально, но блок потеет, определить место попадания влаги можно только после демонтажа блока с авто.

Опасность запотевания

Если потеют фары изнутри, опасность для водителя и пешеходов очевидна: искажается освещение дороги. Кроме проблем с безопасностью, дефект не позволит водителю пройти техосмотр. Согласно ПДД, любые неисправности в системе освещения исключаются. Кроме этого, потеющая деталь приведет к следующим проблемам:

Коррозия внутренних частей блока.
Галогеновая лампа может лопнуть, если капля влаги попадет на ее разогретую поверхность.
Контакты электропроводки будут коротить, если в детали систематически скапливается большое количество конденсата.
Страдает внешний вид авто: запотевшая оптика просто некрасива.

Сегодня есть достаточно способов, как высушить фару в гараже не снимая или с демонтажем и полной самостоятельной диагностикой стекла и корпуса. В 70 случаях из 100 достаточно просто переклеить конструкцию, чтобы восстановить изоляцию. Если блок поврежден после сильного удара, лучше заменить оптику на новую.

Потеют фары изнутри что делать, причины

Автор Свелла На чтение 2 мин. Просмотров 228 Опубликовано 15.04.2019

Конденсат внутри головной фары или заднего фонаря автомобиля — распространённое, но далеко не безобидное явление. Такая ситуация может напрямую оказать негативное влияние на безопасность движения, поскольку вода там, где её быть не должно, нарушает работу осветительных приборов. Поэтому каждому водителю нужно знать, что делать, если потеют фары изнутри, и каковы причины этого неприятного явления.

Основные причины

Автомобильная фара — это замкнутое пространство, нагреваемое установленными внутри лампами. Причём строение одинаковое у традиционных ксеноновых моделей и суперсовременных светодиодных. Повышенная температура приводит к увеличению давления под стеклом. Поэтому все осветительные приборы машины оснащены специальным клапаном, впускающим и выпускающим воздух. При его правильной работе и герметичном стекле незначительное количество конденсата во влажную погоду собирается внутри фары, но после прогрева двигателя быстро испаряется.

Сильное запотевание изнутри может быть связано с дефектами осветительных приборов. Причинами проблемы становятся:

Разгерметизация из-за микротрещины или неправильной сборки. Часто это происходит при доработке прибора ксеноном. Причиной также может быть незаметный невооружённому глазу дефект стекла.
Засорение вентиляционных каналов. В специальные отверстия попадает пыль и грязь, после чего циркуляция воздуха внутри фары нарушается.
Неправильная установка ламп. Неплотное соединение в месте подключения приборов приводит к попаданию внутрь влаги.

Что делать

Способ устранения проблемы зависит от обнаруженного дефекта, поэтому сначала производят осмотр осветительного прибора:

Фару снимают с автомобиля и проверяют стекло и его стыки с корпусом. Если дефекты не обнаружены, проводят осмотр лампы на предмет правильной установки.
Когда проблему не удаётся определить визуально, фару разбирают полностью и проверяют состояние прокладок и сальников: на них не должно быть трещин, разорванных участков.
Осматривают систему вентиляционных каналов.
Повреждённые прокладки уплотняют герметиком.

Если во время осмотра на стекле обнаружена трещина или скол, можно попытаться заклеить их прозрачной плёнкой. Для этого также подойдёт герметик.

При больших трещинах или сколах целесообразнее заменить прибор.

Герметичность швов восстанавливают с помощью специального водостойкого силиконового герметика, который можно приобрести в любом магазине запчастей.

Решить проблему запотевания фар вполне можно самостоятельно, предварительно выяснив причину. Мириться с подобной ситуацией нельзя, поскольку разгерметизация и попадание внутрь влаги вскоре приведут к выходу из строя не только самого прибора, но и других деталей электроники автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

что делать и почему это происходит?

Небольшое запотевание фары изнутри — это естественный процесс. Особенно часто это проявляется в зимнее время, когда вы выезжаете из отапливаемого гаража на улицу. Механизм данного явления в целом понятен, но что делать, если внутри фонаря накапливается много влаги, из-за чего страдает безопасность езды? Попробуем рассмотреть эти вопросы более детально на нашем портале Vodi.su.

Почему фары потеют?

Какой бы тип ламп вы не использовали — галогенные, обыкновенные лампы с вольфрамовой нитью, ксенон или светодиоды — они в большей или меньшей степени нагревают воздух и он при этом расширяется. Для стабилизации давления и температуры, отвода пыли и влаги внутри фары применяют небольшие дренажные отверстия сапуны, через которые с улицы поступает холодный воздух. Содержащаяся в нем влага начинает конденсироваться и оседать на стекле. В идеале она быстро испаряется и никак не влияет на фару.

Со временем эти дренажные отверстия забиваются и не справляются со своей задачей по отводу влаги и грязи. Это одна из основных причин, почему потеет фара.

Может быть множество и других причин:

нарушение герметичности;
повреждения корпуса при ремонте;
образование микротрещин на стекле.

Для отечественных автомобилей актуальна также проблема с вытеканием жидкости из гидрокорректора. Это небольшое устройство, которое применяют для коррекции светового пучка. Оно включает в себя цилиндры с поршнями для изменения положения оптики. Внутри содержится жидкость, которая при высоком давлении может просачиваться через уплотнители.

Одним словом, любые повреждения целостности фары и нарушения в воздухообмене ведут к образованию конденсата.

Это довольно опасное явление по целому ряду причин:

снижение эффективности освещения;
накопление жидкости, из-за чего металлическим элементам начинает угрожать коррозия;
возможность короткого замыкания при попадании жидкости на контакты лампы.

Лампочки будут быстрее перегорать, и, если вода капнет на горячее стекло лампы, она может лопнуть, а ее осколки повредят внутренность фонаря.

Как устранить проблему запотевания?

Устранить запотевание можно после определения причины. Так, если вы имеете дело с микротрещинами стекла, их нужно заделать. У нас на сайте Vodi.su есть статья о том, как удалять трещины на лобовом стекле. Стекло на первое время можно заклеить тонировочной пленкой, герметиком или даже обычным скотчем, а потом обратиться на СТО или купить специальный набор для удаления трещин.

Если сколы слишком большие и их много, то удалять их не имеет смысла, так как из-за постоянных вибраций они будут только разрастаться. В таком случае покупают новое стекло. К сожалению, зачастую найти нужную форму невозможно, так как их не выпускают, поэтому приходится полностью менять фару.

Если видимых повреждений не наблюдается, придется демонтировать фару. Этот процесс состоит из нескольких этапов:

отключение и отсоединение всей проводной сети;
для обеспечения беспрепятственного доступа снимают решетку радиатора;
откручивают с двух сторон болты крепления, если они заржавели, используйте WD-40;
аккуратное извлечение фары с помощью пластиковой лопатки;
снятие фары с кронштейна.

Делать все это нужно осторожно, так как можно поцарапать лакокрасочное покрытие. Далее исследуем саму фару. Какие могут быть повреждения? Так, запотевание может происходить из-за того, что герметик пропускает воздух. Часто можно наблюдать зазоры между крышкой замены ламы и корпусом фары. В месте, где вкручивается лампочки должна быть прокладка, и если она повреждена и утратила эластичность, то именно через это место и поступает влажный воздух.

Еще одна частая причина — засорение сапунов. Если они засорились, то фара потеет даже при полном отсутствии каких-либо видимых повреждений, так как отсутствует вентиляция. В таком случае их нужно бережно очистить от мусора и наслоений пыли.

Иногда определить место трещины не удается, в таком случае можно воспользоваться проверенным способом — опустить корпус в воду и пометить место образования пузырей. Прежде, чем приступать к ремонту дайте фонарю хорошенько просохнуть.

Для герметизации швов применяют герметики, которые продаются в магазинах автозапчастей. Герметиком можно обработать все места стыков стекла с корпусом. Если трещины слишком большие, то герметизация — это лишь временная мера, поэтому стоит задуматься о покупке новой фары.

Как избежать запотевания?

Если вы не раз видели, что фары запотевают, но потом высыхают сами собой, возможно это конструктивная особенность данной модели. Разработчики внутри корпуса часто используют обыкновенный силикагель, который хорошо поглощает влагу.

Есть также некоторые способы, которые помогают поскорее избавиться от запотевания:

откройте заглушки фар, чтобы стабилизировать воздухообмен;
на стоянке ставьте машину капотом в сторону солнца;
отверстие, куда вкручиваются лампы, можно просушить феном;
давайте фарам остыть перед заездом на мойку.

Специалисты рекомендуют не обращать внимание на данную проблему, если запотевшие фары полностью высыхают в течение 20-30 минут.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Что делать если потеет фара автомобиля

Весна и осень на улицах наших городов приносит много влаги, иногда лужи похожи на речки. В такую погоду запотевает все и вся, а особенно это стекла внутри автомобиля. Но зачастую потеют и фары! То есть вы включаете свет, а изнутри видно запотевание. Сразу хочу сказать это явление неправильное, его нужно устранять …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Проявляться может как на совершенно новых автомобилях, так и на восстановленных после аварии, например. Бывают случаи, что все было нормально, а потом «бац» и начала потеть. Почему? Что делать? Давайте разбираться, но для начала предлагаю поговорить — почему это так опасно.

Почему нужно устранять?

Все просто, и этому есть несколько причин:

Эффективность освещения падает в разы, если хотите — то можно сравнить с грязной фарой. Что уже само-собой опасно, ведь вы просто можете не увидеть переходящего пешехода.

Запотевания зачастую сопровождается накапливание воды внутри фары, а это уже коррозия и разрушение всех металлических частей фары. Хотя сейчас у многих производителей сделаны из пластика, но сама лампа сделана из стекла и металла.
Если на разогретую лампу попадет влага, она попросту может лопнуть.
Вода хороший проводник, она может замкнуть контакты лампы. Как минимум она перегорит, как максимум перегорят предохранители, а если это случится в дороге, то рискуете остаться без освещения дороги.
Лампы будут чаще перегорать, опять же из-за попадания влаги на контакты.

В общем, проблемы обеспечены, так что нужно что-то делать. Зачастую причины банальны.

Причины запотевания фары

Если честно, то на нашем служебном автомобиле была такая проблема. Фара постоянно запотевала, внутри собиралась влага, и после горели лампочки. Произошло это от попадания мелкого камушка в фару, давайте более подробно:

Неправильная конструкция. Изначально фара должна быть герметичной, то есть внутри образуется замкнутое воздушное пространство. Если фара неправильно сделана, то она будет «захватывать» внешний воздух (или влагу) с улицы, а если это влажная погода вот вам и запотевание. Наружный воздух просто будет влажный, она и будет конденсироваться на стекле фары изнутри. Страдали этим первые Китайские машины, качество сборки оставляло желать лучшего, фара просто «продувалась» — отсюда и запотевания. Сейчас конечно проблему устранили, но первые авто страдали такими недостатками.
Повреждение фары. Такое бывает при аварии, например вы ее не разбили, а немного прижали. Пластик или стекло может отойти от корпуса, появится «свищ», в который также будет затягивать наружный воздух и вода.
Микротрещина на стекле. Опять же из этой истории, стекло трескается, нарушается герметичность – «здравствуй» запотевание.

Выход из строя гидрокорректора. Специфическая причина, но вполне возможная. Все дело в том, что внутри некоторых фар, стоят гидравлические корректоры. ТО есть вы поворачиваете ручку на приборной панели, давление возрастает и уровень света растет, либо падает как вам нужно. Но зачастую особенно на наших ВАЗ они ломаются, жидкость вытекает в фару и после запотевание. Бывает – редко, но случается.

Это основные причины, например у нас на рабочем ВАЗ была проблема в микротрещине, которую и видно то не было, но через нее затягивало влажный воздух и появлялось запотевание.

Что делать?

Знаете многие экономят, и при авариях, ставят неоригинальные запчасти на свою машину. Осветительные приборы тут не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но внешне повреждений нет. Значит некачественная «китайская» поделка, либо искать место затягивание влаги и воздуха, либо менять на новую оригинальную (ну или качеством выше).

Что же делать когда с виду нормальная, сколов и трещин как бы нет, но изнутри влага появляется?

Тут есть несколько рекомендаций:

Нужно высушить фару – это обязательно, иначе влага, которая внутри так и будет провоцировать испарение. Если не снимаете с кузова, то можно попробовать просушить скажем феном, воздух горячий он испарит влагу.
После сушки, стоит герметизировать все стыки стекла и корпуса – делается это герметиком, желательно бесцветным. Таким образом, можно убрать все мелкие трещинки.
Смотрим прилегание лампочки к корпусу. У нее обязательно должна быть прокладка, иногда резиновая, иногда пластиковая. Если ее нет, именно через это место может затягиваться влажный воздух.
Для точного определения, желательно снять фару. Есть 100% метод определения «свища». Наливаем воду в ванную – затем просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если пошли пузырьки, то это и есть наше место подсоса воздуха. Отмечаем его, затем герметизируем. Опять же применяем герметик. После того как он высох, вам нужно повторить процедуру.

Если треснуло стекло. Тут проблематичнее – в идеале нужно заменить стекло, но не всегда оно продается отдельно, а покупать фару целиком тоже не вариант. Что делать тогда? При небольшой трещине, можно наклеить сверху тонировочную пленку – только берем не темную, а прозрачную. Она имеет клейкую основу, которая запечатает все «пробоины», да и стекло не будет дальше расползаться.
Если трещина большая, то тут желательна — замена. Кстати многие ищут на разборах оригиналы, это выход, только берите не слишком изношенную, иначе нужно будет полировать стекло. Можете, конечно ее и заклеить, только помните она должна быть герметичной. Небольшое видео в помощь.

Вот собственно и все основные причины и следствия, думаю, информация была для вас полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

(12 голосов, средний: 4,08 из 5)

Устранение запотевания фар

Одна из самых распространенных проблем с передней оптикой — нарушение герметичности корпуса фар.

Основными причинами нарушения герметичности фар являются:

образование микротрещин, через которые поступает влага;
при замене ламп влага попала внутрь;
деформация или загрязнение резиновых уплотнителей задних крышек;
использование некачественного герметика;попадание влаги
при мытье подкапотного пространства;
нарушение циркуляции воздуха внутри фары.

Ремонт трещин фар

Почему потеет фара изнутри?

Многие автолюбители сталкивались с такой распрастроненной проблемой, как запотевание фар.

из-за влаги сокращается срок службы ламп, причём любых;
конденсат на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит фары светят хуже;
большое количество влаги в фаре — это прямой путь к короткому замыканию;
возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберёмся с причинами этого.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от этой проблемы на долгое время, а не на один день, Вам придётся поработать.

ВАЖНО, не опускайте фару в воду целиком!

Какие же ещё могут быть причины запотевания стекла?

Какой еще может быть причина? Почему потеет передняя фара?

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит,
ведь Ваша безопасность в Ваших руках.

Что делать с запотевшей автомобильной оптикой? И надо ли обращать на это внимание?

LADA > Largus

— Были демоны — мы этого не отрицаем. Но они самоликвидировались.

Жорж Милославский «Иван Васильевич меняет профессию»

Запотевшая фара

Вообще говоря, абсолютно все фары и прочие автомобильные фонари априори негерметичны. Иначе и быть не может: при нагреве температура внутри любой фары легко может меняться градусов на 100! От минус 35, достижимых зимой даже в Средней полосе России, до 60–70 градусов во включенной фаре летом, на солнышке. К тому же задняя часть фары расположена в моторном отсеке, где, как правило, довольно жарко. Воздух в фаре при этом, естественно, расширяется, а потому без обмена с внешней средой не обойтись.

Где есть контакт, там всегда остается возможность для запотевания. К примеру, если остывающая фара всасывает в себя влажный воздух — скажем, на мойке, то прозрачный колпак (раньше это был рассеиватель) по законам физики имеет право несколько помутнеть. Ну а если фара имеет дефекты, то шансов запотеть у нее гораздо выше. Когда-то любимая Волга одного из авторов стала обращать на себя внимание тем, что стекла фар повели себя по-разному — одно прозрачнее другого. Вскоре всё выяснилось: при визите на сервис один рассеиватель отвалился сам по себе!

Опасно ли запотевание? Несомненно. Оно искажает светораспределение, что мешает как водителю (падает освещенность дороги), так и другим участникам движения (их слепит).

Мутная фара

При этом повышенная влажность внутри корпуса фары разрушает покрытие отражателей. Ну а про электрику и говорить нечего: вода и контакты не помирятся никогда.

Если фара исправна, то бояться, в общем-то, нечего. Запотевание исчезнет так же быстро, как и появилось. Фара, как мы уже отметили, «дышит» — в дешевых конструкциях предусмотрена трубочка, направленная вниз, а у машин посовременнее для вентиляции использованы специальные сапуны с маленькими фильтрами.

Но в любом случае, от случайного попадания влаги защищены любые световые приборы. Если, конечно, они исправны.

А какие неисправности могут способствовать запотеванию? Тут все просто: чаще всего вентиляция просто забита грязью. Фары с трещинами также «гуляют сами по себе». Отдельные случаи запотевания связаны с непрофессиональной разборкой/сборкой фары.

В таких случаях совет только один. Ремонтируйте фару до достижения герметичности всех стыков, чтобы остались только штатные «дыхалки». Если не получается, то фара подлежит замене. Никакие влагопоглотители в виде силикагеля либо кусочков памперса неисправной фаре не помогут.

И все же, насколько опасны капли воды, попавшие в фару? Мы поставили несложный эксперимент: с помощью шприца закачали в оптику редакционного Ларгуса 20 мл воды — это довольно много. Зажгли фары, подождали, затем выключили — ну да, колпаки помутнели. Светораспределение стало безобразным. Однако уже через пару дней, после сравнительно небольшого пробега, эффект пропал: водичка благополучно улетучилась в атмосферу. Что, собственно, и требовалось доказать.

Из полезных советов по части антизапотевания упомянем, пожалуй, только один: осторожно относитесь к мойке моторного отсека под давлением. Сильная струя может сорвать «дыхательные колпачки» и натворить неприятностей, после которых с фарой придется капитально повозиться или заменить ее вовсе.

фонарь

Lada Largus

Chevrolet Сobalt

Расскажите в комментариях, приходилось ли сталкиваться с запотеванием световых приборов и как боролись с этим явлением.

Запотело стекло фары что делать. Почему потеют фары автомобиля изнутри

» поговорим о таком: Почему потеют фары и о причинах, по которым фары потеют. Тема довольно популярная, если верить статистике «поисковиков», и весьма актуальная для . Поэтому остаться в стороне и не вставить свои «5 копеек» я, конечно же, не мог…Начнем с того, что такое запотевание фар головного света. Это явление проявляется в виде маленьких капелек с внутренней стороны фары, которые еще называют конденсатом. Конденсат, как вы знаете, образуется в результате перепада температур и испарения большого количества влаги. А еще конденсат — первый признак плохой вентиляции, которая имеет прямое отношение к запотеванию фар.

Запотевание фар чаще всего наблюдается в сырую погоду (во время дождя, тумана или снегопада), когда уровень влаги в воздухе превышает норму. В такую погоду водители нуждаются в фарах как ни в чем другом, однако если фары потеют, то толку от них не будет никакого. Именно снижение эффективности света фар является главной причиной, по которой запотевание фар нельзя оставлять без внимания. Снижение видимости в условиях дождя или тумана чревато серьезными последствиями, которые нередко заканчиваются плачевно. Сопутствующие неприятные моменты эффекта «плачущих фар» является то, что это выглядит странно и не эстетично. Кроме того, лампочки, цена которых нередко достигает стоимости самой фары, в таких условиях служат очень недолго. Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что запотевание фар — это целая «болезнь», которую необходимо лечить в срочном порядке, и желательно на начальной ее стадии.

Несколько слов об устройстве фары, для того чтобы понять — почему она запотевает

В большинстве случаев фары современных авто выполнены в виде герметичного моноблока, который состоит из корпуса и переднего стекла (стекло или пластик). Внутри фары располагаются отражатели и лампочки, которые, как вы знаете, выделяют тепло во время своей работы. Для отвода тепла были придуманы специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждого автомобиля форма фар, а также принцип и устройство система вентиляции — будут свои, поэтому устройство вентиляции описано в общем…

От постоянных перепадов температур, а также частого включения и выключение фар, вероятность появления конденсата возрастает, однако если вентиляция работает некорректно или не работает вообще, произойдет запотевание, с которым необходимо бороться.

Теперь собственно о причинах, из-за которых фары потеют

Разгерметизация или нарушение конструкции блокфары. Нарушение целостности корпуса происходит в результате аварии или после неудачных попыток тюнинга фар головного света. Например, разборка фары нередко производится при , и т. д. Во время проведения таких работ важно не только , но и собрать ее при этом, не нарушив герметичности и не повредив вентиляционных каналов. Даже полностью целая и герметичная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и нарушения герметичности шва. В результате фара начинает потеть из-за того, что в ней нарушена вентиляция, отверстий может быть больше чем нужно или наоборот меньше.

Лампочки (плохо прилегают или не подходят). Даже неправильно установленная или подобранная лампочка может стать причиной запотевания фары. В точках соединения возникает неплотность, через которую влага может беспрепятственно проникать во внутрь блокфары.

Если каналы вентиляционной системы забиты (нарочно или нет), или неисправны клапана, может возникнуть запотевание фар . Во время эксплуатации автомобиля пыль и влага проникают в вентиляционные отверстия, в результате чего нарушается вентиляция и фары начинают потеть. Иногда владельцы сами не подозревая о последствиях заклеивают отверстия, в результате своими же руками создавали себе «головную» боль. Некоторые «умники» и вовсе сознательно заделывают воздуховоды всем чем попало для лучшей герметичности, в итоге получали «плачущие фары «, которые плохо светят и странно выглядят.

Что делать если потеет фара и как найти причину?

Ну, первым делом, необходимо, конечно же, найти причину, руководствуясь вышеописанной информацией. Для этого сначала необходимо произвести визуальный осмотр фары, а также ее вентиляционных отверстий. В большинстве случаев для этого .
После того как вы демонтировали фару, произведите внимательный осмотр стекла фары и ее корпуса, а также уделите должное внимание стыку. На стекле и корпусе не должно быть трещин, думаю это понятно. Стык должен быть герметичным, даже малейшее отверстие может привести к тому, что фара начнет запотевать.
Если у вас только одна фара потеет, попытайтесь сравнить ее со второй фарой, которая лишена этого недостатка, возможно вы увидите отличия в сборке или вентиляционных отверстиях.
Случается, что потеет фара после того как над ней производились какие-то работы (разборка, ремонт и т. д.). В данном случае, скорее всего, стык проклеен недостаточно качественно, решить проблему можно путем повторной разборки и повторного склеивания двух частей фары. Убедитесь, что нет смещения, уплотнителей, сальников и прочих резинок.
Если предположения с трещиной на корпусе подтвердились, попытайтесь заклеить ее, или заменить его новым. Трещина на стекле, чаще всего, не поддается ремонту или после выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому решение — замена стекла фары или полная замена блокфары.

Альтернативный способ решить проблему запотевания

Данный способ довольно прост, однако отмечу, что он не устраняет причину запотевания фары, а только временно решает проблему запотевания. Существует специальный абсорбент под названием «силикагель», задача которого — впитывать излишек влаги, не позволяя ей осаждаться на поверхностях. Так вот, пакетики с таким силикагелем можно часто встретить в обувной промышленности, или других отраслях, где влага недопустима. Решение пусть и пахнет «колхозом», но все же за неимением ничего лучшего позволяет решить вопрос запотевания. Пакетик или пакетики (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) укладываются внутри корпуса фары, после чего фара собирается и в результате потеет меньше или во все перестает потеть. Как долго будет длиться эффект, я не могу сказать, все зависит от погодных условий и интенсивности запотевания.

Подведем итоги…

Запотевание фар — неприятная проблема, которую необходимо решать немедленно. Любое промедление или отсрочка может стоить вам дорого, как минимум неисправностью дорогой лампочки или оптики и как максимум — ДТП в результате плохой видимости. Даже если вы не попадете в аварию, то внезапно перегоревшая лампочка во время путешествия, особенно в ночное время — это, согласитесь, большая проблема и неприятность. Поэтому, чтобы не допустить развития плохого сценария, потеющие фары необходимо немедленно чинить, если не самому, то у специалистов. На крайний случай такую фару можно заменить полностью.

Спасибо за внимание и за то, что осилили статью до конца. Знаете другие причины запотевания фар? Поделитесь ими с нами и возможно ваши советы кому-то помогут решить его проблему или даже спасут его жизнь. Всем пока и до новых встреч на .

Почему нужно устранять?

Все просто, и этому есть несколько причин:

Эффективность освещения падает в разы, если хотите — то можно сравнить с грязной фарой. Что уже само-собой опасно, ведь вы просто можете не увидеть переходящего пешехода.

Запотевания зачастую сопровождается накапливание воды внутри фары, а это уже коррозия и разрушение всех металлических частей фары. Хотя сейчас у многих производителей сделаны из пластика, но сама лампа сделана из стекла и металла.
Если на разогретую лампу попадет влага, она попросту может лопнуть.
Вода хороший проводник, она может замкнуть контакты лампы. Как минимум она перегорит, как максимум перегорят предохранители, а если это случится в дороге, то рискуете остаться без освещения дороги.
Лампы будут чаще перегорать, опять же из-за попадания влаги на контакты.

В общем, проблемы обеспечены, так что нужно что-то делать. Зачастую причины банальны.

Причины запотевания фары

Неправильная конструкция. Изначально фара должна быть герметичной, то есть внутри образуется замкнутое воздушное пространство. Если фара неправильно сделана, то она будет «захватывать» внешний воздух (или влагу) с улицы, а если это влажная погода вот вам и запотевание. Наружный воздух просто будет влажный, она и будет конденсироваться на стекле фары изнутри. Страдали этим первые Китайские машины, качество сборки оставляло желать лучшего, фара просто «продувалась» — отсюда и запотевания. Сейчас конечно проблему устранили, но первые авто страдали такими недостатками.
Повреждение фары. Такое бывает при аварии, например вы ее не разбили, а немного прижали. Пластик или стекло может отойти от корпуса, появится «свищ», в который также будет затягивать наружный воздух и вода.
Микротрещина на стекле. Опять же из этой истории, стекло трескается, нарушается герметичность – «здравствуй» запотевание.

Выход из строя гидрокорректора. Специфическая причина, но вполне возможная. Все дело в том, что внутри некоторых фар, стоят гидравлические корректоры. ТО есть вы поворачиваете ручку на приборной панели, давление возрастает и уровень света растет, либо падает как вам нужно. Но зачастую особенно на наших ВАЗ они ломаются, жидкость вытекает в фару и после запотевание. Бывает – редко, но случается.

Что делать?

Что же делать когда с виду нормальная, сколов и трещин как бы нет, но изнутри влага появляется?

Нужно высушить фару – это обязательно, иначе влага, которая внутри так и будет провоцировать испарение. Если не снимаете с кузова, то можно попробовать просушить скажем феном, воздух горячий он испарит влагу.
После сушки, стоит герметизировать все стыки стекла и корпуса – делается это герметиком, желательно бесцветным. Таким образом, можно убрать все мелкие трещинки.
Смотрим прилегание лампочки к корпусу. У нее обязательно должна быть прокладка, иногда резиновая, иногда пластиковая. Если ее нет, именно через это место может затягиваться влажный воздух.
Для точного определения, желательно снять фару. Есть 100% метод определения «свища». Наливаем воду в ванную – затем просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если пошли пузырьки, то это и есть наше место подсоса воздуха. Отмечаем его, затем герметизируем. Опять же применяем герметик. После того как он высох, вам нужно повторить процедуру.

Если треснуло стекло. Тут проблематичнее – в идеале нужно заменить стекло, но не всегда оно продается отдельно, а покупать фару целиком тоже не вариант. Что делать тогда? При небольшой трещине, можно наклеить сверху тонировочную пленку – только берем не темную, а прозрачную. Она имеет клейкую основу, которая запечатает все «пробоины», да и стекло не будет дальше расползаться.
Если трещина большая, то тут желательна — замена. Кстати многие ищут на разборах оригиналы, это выход, только берите не слишком изношенную, иначе нужно будет . Можете, конечно ее и заклеить, только помните она должна быть герметичной. Небольшое видео в помощь.

Запотевание фар — достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется столь уж критичным, и его устранение зачастую откладывают «в долгий ящик». Но все коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляет себя в самый неподходящий момент. И чревато это весьма серьезными последствиями:

во-первых, недостаточная или некорректная освещенность пути может существенно повлиять на безопасность;
во-вторых, из-за наличия влаги могут выйти из строя светильники, что никогда не бывает кстати;
наконец, присутствие влаги в системе электропитания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, агрегатов и узлов.

Вопросам о том, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.

Причины конденсата

Оптика автомобиля могут запотевать изнутри по целому ряду причин.

Понятно, что главным катализатором процесса выступает конденсат, оседающий на внутренней поверхности плафонов. Частицы воды, смешиваясь с нагретым воздухом, превращается в пар, который и оседает на поверхности плафонов в виде конденсата. Но как попадают влага и воздух вовнутрь, казалось бы, герметичной фары? Существует несколько путей, которыми она может воспользоваться.

Поступление влаги через обратный клапан

Дело в том, что оптики не является полностью герметичным. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые светильники) подразумевает нагревание при своей работе, в большинстве современных автомобильных блоков освещения предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий выход расширяющегося при нагревании воздуха наружу.

Поэтому, отвечая на такой распространенный вопрос: «Если потеет фара что делать в таком случае?», можно дать рекомендацию проверить наличие специальных колпачков обратного клапана плафона фары. Кроме того, будет нелишним проверить и исправность самого клапана. Только делать это нужно предельно осторожно.

Разгерметизация стыков и швов

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить осветительный блок к корпусу кузова невозможно.

Для устранения зазоров используются специальные герметики. Но они имеют свойство со временем разрушаться и терять свою эластичность. Вследствие этого во внутрифарное пространство поступает вода, которой вполне достаточно даже микроскопических отверстий, щелей или царапин. Особенно часто разгерметизация крепежных швов встречается у автомобилей китайского производства и на моделях советской «классики».

Впрочем, данный дефект свойственен и российским автомобилям более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» наверняка посоветует воспользоваться баллончиком с герметиком на основе силикона. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие показатели герметичности и влагонпроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может стать трещина или скол самого плафона светового блока. Порой такие трещины имеют столь малые размеры, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования.

Тем не менее этого вполне хватает для того, чтобы влага просачивалась внутрь блока фар и, нагреваясь от светильника, оседала на внутреннюю поверхность плафона в виде конденсата. В этом случае проблему можно устранить двумя способами:

ремонт стекла при помощи специальных герметиков и последующей полировки;
замена плафона фары на новый.

Первый вариант зачастую доступен лишь при наличии необходимых знаний, умений, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ можно применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы из вариантов не применялся, он, безусловно, потребует определенных финансовых затрат.

Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.

В основном это связано с технологическими особенностями конвейерной сборки. Например, достаточно часто герметичность фар оставляет желать лучшего у машин, которые собираются на российских предприятиях. Причем это касается не только отечественных марок автомобилей, но и достаточно известных брендов, славящихся своим качеством на весь мир. Вопрос о том, почему это происходит, следует адресовать менеджменту российских предприятий, но факт остается фактом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном весьма существенном нюансе. Если фары автомобиля начинают запотевать в течении гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Потеет фара на «Приоре», что делать?» Повторимся еще раз — это справедливо не только в отношении отечественных марок транспортных средств. Достаточно часто такой дефект можно встретить и на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в таком случае — понятно. Обращаться к продавцу.

По цене и качество?

Справедливости ради необходимо отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у машин бюджетных марок и моделей, предлагающихся в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на «Солярисе», что делать» достаточно часто встречается в обыденных разговорах между автолюбителями, то от обладателей машин класса Bentley или «Мерседес» представительского класса такие вопросы вряд ли можно услышать. Объясняется это целым рядом причин:

использование в производстве дорогих моделей более качественных материалов и компонентов;
строгий контроль качества и соблюдения технологических процессов;
применение совершенных технологий и инновационных конструкторских решений.

Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей сплошь подвержены запотеванию фар.

Тут, что называется, как повезет. Но даже если автовладельцу пришлось столкнуться с проблемами подобного рода, существует несколько способов их устранить.

Что делать, если потеют фары на машине?

Итак, существует несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики, зависящих от причин возникновения конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы устранения проблемы по мере убывания наиболее распространенных причин ее возникновения.

Универсальный рецепт

Прежде всего необходимо упомянуть об универсальном способе, который часто предлагают в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот способ позволяет избавиться от подобного дефекта, если он возникает единоразово или время от времени. Алгоритм действий при использовании данного метода выглядит следующим образом:

для начала необходимо демонтировать плафон светового блока;
после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из гнезд;
включить ближний свет и дать лампам им немного поработать, «прогреть»;
выключить оптику и вернуть колпак фары на место.

Как правило, если совершить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то придется произвести дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

Первым делом необходимо тщательнейшим образом осмотреть все швы и места креплений на предмет их герметичности. В случае обнаружения участков с отсутствием таковой, трещин или сколов, нужно воспользоваться специальным влагоустойчивым герметиком.

Лучше всего применять смесь на силиконовой основе — она более долговечна, обладает высокими характеристиками плотности, адаптивности и влагонепроницаемости. Такой герметик сегодня без труда можно найти в любом магазине автомобильных запчастей. Достаточно часто такое довольно простое решение вопроса, «потеют фары, что делать» позволяют весьма эффективно избавиться от проблемы.

Намного сложнее обстоит ситуация, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически один. Ехать в автосервис или на станцию технического обслуживания.

Устранение трещин на фарах

Вода внутрь светового блока может поступать через трещины плафона. Эти трещины достаточно сложно обнаружить. Но если присутствие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять плафон целиком. Можно попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого существует два способа:

Полировка. Осуществляется при помощи «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещины как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии того, что от вибрации и тряски края трещины не разойдутся снова.
Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено немало разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав обладает прозрачной структурой, достаточно высокими оптическими свойствами и высокой влагонепроницаемостью. Герметик заполняет собой пустоты на поврежденном участке, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди минусов подобных составов можно назвать налипание на него пыли, что существенно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам по себе герметизирующий состав обладает сравнительно коротким жизненным циклом.

Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако существуют и другие методы устранения данной проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Нередко влага и пыль внутрь фары проникает не с внешней стороны, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, необходимо будет провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «Потеет фара на «Приоре». Что делать?»

Он подразумевает демонтаж блока светильников, отсоединение его от автомобильной электрической цепи и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.

Целесообразнее всего поручать такие работы высококвалифицированным специалистам, обладающим не только глубокими теоретическими знаниями и богатым практическим опытом, но и арсеналом специального оборудования и инструмента. Это обусловлено в том числе и тем, что каждая модель автомобиля имеет свои уникальные конструктивные особенности. Поэтому самостоятельно провести этот процесс достаточно проблематично. Необходимо досконально знать устройство машины, разбираться в электротехнике и оптике.

Потеют фары, что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автолюбители, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели свои, «народные средства» решения вопроса. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Такой способ действительно может оказаться эффективным, но лишь на сравнительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать к себе не только влагу, но грязь с пылью. Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона будет образовываться абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар. Поэтому использовать такой метод крайне небезопасно.

Еще одним распространенным советом по поводу того, если потеют что делать, является рекомендация использования специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных фар автомобиля.

Однако применение силикогеля имеет и достаточно существенный недостаток. Дело в том, что подобный состав, в какой бы упаковке он ни находился, обладает свойством увеличиваться в объеме при впитывании влаги. Если она поступает вовнутрь пространства оптики регулярно, то разбухший пакет с силиконовым гелем может стать существенной помехой для корректной работы системы освещения машины.

Запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю.

И связано это не только с эстетическим восприятием внешнего вида автомобиля, но и с работоспособностью его систем, агрегатов и узлов. Кроме того, образование конденсата во внутреннем пространстве блока освещающих приборов напрямую влияет на безопасность движения. Надеемся, что некоторые советы и нюансы, приведенные в данной статье, помогут автовладельцем продлить срок безотказной службы своего автомобиля и сделать любую поездку комфортной и безопасной. Независимо от ее длительности, погодных условий и качества дорожного покрытия.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым появляется конденсат на автомобильных фарах.

От грамотной работы головной оптики автомобиля напрямую зависит безопасность движения машины. Фары должны не просто гореть, но и быть правильно настроены, чтобы не слепить встречных автомобилистов. Свет от головной оптики должен грамотно распределяться по дорожному полотну, тем самым освещая для водителя максимально возможную зону.

Даже с могут возникать непредвиденные проблемы, среди которых одной из наиболее распространенных является их запотевание. Если внутри фар образуется влага, свет от нее будет преломляться, что скажется на площади освещаемого пространства и направлении света. Светопропускаемость запотевшей фары значительно снижается, из-за чего водителю сложнее контролировать ситуацию вокруг автомобиля. Если фары потеют постоянно, со временем это приведет к их выходу из строя, поэтому лучше разобраться с причиной проблемы до возникновения серьезных последствий.

Устройство вентиляции автомобильной фары

Фара автомобиля является грамотно продуманным устройством, и производители заботятся не только о качественном распределении света по дороге, но и об отводе тепла. За выделение тепла в фаре отвечает лампочка, которая в процессе работы нагревается. Отражатели фары увеличивают скорость нагрева, что заставляет производителей оптики предусматривать специальные системы вентиляции для отвода возникающего тепла.

Каждый производитель фар по-своему решает проблему с нагревом. Чаще всего для отвода тепла предусматривается несколько вентиляционных отверстий на обратной стороне фары, которые оборудуются воздушными заслонками и клапанами.

Поскольку фара является герметичным моноблоком, при своевременном отводе из нее тепла, в ней не образуется конденсат, независимо от температуры окружающего воздуха.

Почему потеют фары изнутри

При нарушении герметизации или наличии проблем с вентиляцией, на внутренней стороне фары появится конденсат. Можно выделить 3 основные причины, которые приводят к подобной неисправности:

Исходя из вышесказанного, если в последнее время фара не разбиралась, вероятнее всего проблема кроется в образовании трещин или «забитой» вентиляции.

Что делать, если потеют фары изнутри

Если внутри фары образуется конденсат, и она запотевает, необходимо проверить вентиляцию и герметизацию. Делается это по следующему алгоритму:

Если в процессе разбора или внешнего осмотра были обнаружены трещины на фаре, их можно попытаться устранить, тем самым вновь герметизировав осветительный прибор. Небольшие трещины в пластмассе легко заклеить с помощью изоленты или специально предусмотренных для этого прокладок. Если имеется трещина или скол на стекле, вероятнее всего потребуется замена фары, чтобы восстановить в ней герметизацию.

Интересный факт: Некоторые водители, чтобы не восстанавливать герметичность фары, используют силикагель – небольшие пакетики, эффективно впитывающие влагу (которые часто можно обнаружить в коробке с обувью). Данное решение является действенным, и оно может на время помочь избавиться от проблемы. Пакетики с силикагелем укладываются внутрь фары и фиксируются там таким образом, чтобы не мешать лампе и отражателю освещать дорогу. Подобное решение лучше рассматривать как временный вариант, если нет возможности срочно заменить фару.

Владельцы иностранных и отечественных автомобилей часто сталкиваются с тем, что фары запотевают. Причины, которые приводят к образованию конденсата внутри автомобильной оптики, имеют самый различный характер.

Многие автолюбители не замечают, что фары запотевают. Они считают, что нарушение работы оптической системы не несет серьёзных негативных последствий. Однако, на самом деле это не так.

Фары, которые запотевают, значительно снижают эффективность осветительного оборудования. Повышенная влажность внутри оптики рано или поздно приводит к выходу из строя дорогостоящей электроники и становится причиной потускнения отражателей.

Это далеко не все неприятности, которые могут возникнуть, если запотеет осветительное оборудование авто. Чтобы устранить дефект, необходимо установить причину. А именно, правильно определить, почему запотевают фары автомобиля изнутри.

К чему может привести запотевание

Помимо неэстетичного вида, фары, которые запотевают, могут стать причиной таких проблем, как:

Известны случаи, когда автомобильная оптика, которая запотела, становилась причиной отказа при техосмотре. Вы должны понимать, что если фары запотели, то согласно ПДД — это серьезная неисправность, которая запрещает участие в дорожном движении транспортных средств.

Важно! Если систематически проводить профессиональный или самостоятельный осмотр оптической системы можно избежать того, что осветительное оборудование будет запотевать.

Причины и ремонт

Почему запотевают

Головные фары, задние фонари, «противотуманки» представляют собой замкнутый объем, внутри которого расположены ксеноновые или светодиодные лампы, которые в процессе работы сильно нагреваются и запотевают. Если вспомнить школьный курс физики, а именно, закон Бойля-Мариотта, можно понять, что при повышении температурного режима увеличивается давление в замкнутом герметическом пространстве.

Если корпус будет полностью герметичным, при чрезмерном повышении давления стекло оторвёт герметик. Поэтому фонари и фары оснащены специальными клапанами, которые впуская/выпуская воздух компенсируют разницу давлений, но при этом препятствуют проникновению грязи и пыли вовнутрь оптической системы авто. Как результат оборудование запотевает.

В холодное время года после выключения фонарей происходит их остывание. Давление внутри снижается, а влажный воздух извне через клапаны поступает внутрь. При снижении температуры воздуха — влага конденсируется на стекле в виде мелких капелек.

Испарины, как правило, появляются в области дальнего света (ближе к радиаторной решётке). Такое явление можно считать нормальным, но при условии полной исправности автомобильной оптики. При включении фар через некоторое время от конденсата не остаётся и следа.

Если конденсат длительное время не испаряется, образуются крупные капли, подтеки. Чтобы не пришлось приобретать новую автомобильную оптику, необходимо срочно установить, почему запотевают фары и устранить п

Незначительное количество конденсата, который через некоторое время испаряется, может попасть внутрь фар во время мойки автомобиля, и это приведёт к тому, что они запотеют. Систематическое скопление капель, образование подтеков может быть вызвано:

Трещинками, микроскопическими разрушениями стекла, через которые вовнутрь оптической системы проникает влага, которая приводит к тому, что фары запотевают.
Ухудшение герметичности швов, частичное разрушение материала в местах стыков также приводит к тому, что оборудование запотевает.
Засорение вентиляционных отверстий. В оптике современных моделей автомобилей производители устанавливают вентиляционную систему для предотвращения запотевания фар. Если конструкция исправна, происходит нормальный воздухообмен. Во время езды фильтры со временем засоряются уличной пылью, что приводит к нарушению движения воздушных масс и появлению конденсата внутри оптики авто. В некоторых моделях получить доступ к вентиляционным фильтрам можно из подкапотного пространства. Но в большинстве случаев для очистки необходимо снять передний бампер и фары авто.

Установив, почему запотевает фара изнутри, можно выбрать правильную методику для устранения данного дефекта.

Важно! Независимо от причины, которая привела к запотеванию фар, чтобы минимизировать это явление, необходимо срочно принять меры.

Ремонт

Не имея должного опыта, не зная, как устроена оптическая система авто, довольно тяжело самостоятельно узнать, почему запотевают фары изнутри и что делать в подобной ситуации. По этой причине все же лучше провести диагностику своего «железного коня» на СТО для определения точных причин неисправностей.

Если причина проблемы кроется в микротрещинах на стекле, рассмотреть их при визуальном осмотре нереально. К тому же специалисты помогут выбрать верный способ устранения неисправностей, проведут ремонт или замену оптики авто.

Приняв решение о самостоятельном устранении того, что фары запотевают, необходимо выполнить следующие действия:

Важно! После обработки швов герметиком, собрав фару, не стоит монтировать ее сразу на место. Необходимо подождать примерно 22-24 часа до полного застывания состава, иначе она будет снова запотевать.

Если при осмотре была выявлена большая трещина, стоит проконсультироваться с работниками автомобильного сервиса или провести замену фары. Именно по этой причине оборудование может запотевать. Не стоит пытаться устранить подобный дефект клеящимися составами, тем более что ABS-пластик ничем не клеится. Для проведения ремонта используют специальные пластиковые «электроды», которые часто применяют при проведении ремонта пластиковых бамперов.

Чтобы фары не запотевали внутри автомобильной оптики, можно положить пакетики силикагеля. После того как фара отпотела, пакетики следует убрать, так как со временем силикагель разбухает. Это может привести к повреждению элементов оптики авто. Силикагель рекомендуется использовать исключительно как временную меру.

Как избавиться от конденсата без снятия

Если запотела фара, устранить конденсат можно без снятия фар, при помощи бытового фена, предварительно сняв крышку для замены ламп. На специализированных сервисах применяют строительный фен. Фары сушат не с внутренней, а с внешней стороны. После такой процедуры крышки на некоторое время оставляют открытой.

Просушить фару, которая запотела, можно следующим образом. Автомобиль загоняют в сухой, теплый бокс, гараж. Включают фары, дожидаются, пока конденсат полностью испарится.

Стыки стекла и блока фар обрабатывают силиконовым герметиком. Сверху надевают специальную защитную пластмассовую накладку. Накладки защищают оптику не только от образования конденсата, но и от механических повреждений.

Совет! Если после мойки авто появились маленькие капельки возле поворотников, достаточно просто открыть капот на десять—пятнадцать минут и фары перестанут запотевать.

Потеет противотуманная фара, что делать

Если начала запотевать противотуманная оптика, необходимо установить причину проблемы. В большинстве случаев необходимо снять «противотуманку», осмотреть стекло на наличие трещин, дефектов. Если целостность стекла не нарушена, выполняем следующие действия:

Используя крестовидную отвертку раскручиваем три винта.
Вытаскиваем лампочку.
Проверяем вентиляционную систему, устраняем засор в клапане.
Откручиваем регулировочный винт. Снимаем блок корпуса.
Аккуратно протираем резиновый уплотнитель от загрязнений влажной тряпкой, не дотрагиваясь до отражателя.
Стекло промывают под водой, используя моющие средства для стекла, обезжиривают ацетоном. Для пластиковых фар ацетон не применяют.
Просушиваем бытовым феном стекло.
Наносим на резиновый уплотнитель герметик.

Через 24 часа собираем фару в обратном порядке и устанавливаем на авто. Она больше запотевать не будет.

Итоги

Решить проблему того, что фары авто запотевают, можно самостоятельно. Главное, точно установить причину, которая привела к образованию конденсата внутри фар. Своевременно предприняв меры и предотвратив попадание влаги внутрь, можно предотвратить выход из строя электроники и избежать замены дорогостоящего осветительного оборудования автомобиля.

Проклятый конденсат! Как я могу запотеть лобовое стекло и окна?

Добавлено 28 января 2021 г. Аарон Видмар конденсация, запотевание моего лобового стекла, запотевшее окно, запотевшее лобовое стекло, влажность, безопасное вождение, видимость, мытье окон
4 комментария
Решение проблемы видимости из мокрых и запотевших автомобильных стекол
_{Фото: The News Wheel}
Так неприятно опаздывать на работу только для того, чтобы завести машину и не иметь возможности водить машину из-за этого БЕЗОПАСНОГО, ТУМАННОГО ВЕТРОВОГО СТЕКЛА! Он никогда не перестает обижать вас в самые худшие дни — и что бы вы ни делали, это не проясняется.Вы просто застряли на обочине дороги с включенными аварийными сигналами и ждете, чтобы снова увидеть.
В этот момент вы задаетесь вопросом: «Как быстро я могу запотеть лобовое стекло и окна?» Вот простые ответы на вопрос, почему на стекле скапливается конденсат, и каковы лучшие методы его удаления.
Проблемы с зрением под дождем? Чтобы очистить запотевшие фары автомобиля, выполните следующие действия.
Почему в моей машине запотели стекла?
Как правило, запотевание окон является результатом значительной разницы в температуре и уровне влажности внутри и снаружи вашего автомобиля.
В холодное время года воздух снаружи свежий и сухой, а ваше присутствие в машине излучает тепло и влажность (подумайте о влажном дыхании на холодном стекле). Теплая еда, мокрая одежда, горячие тела (да, вы понимаете, о чем я говорю) — все это источает приятную влагу.
По словам Майка Хоппе, инженера по автомобильным системам климат-контроля: «В простейшей форме, в воздухе слишком много воды, и она конденсируется на стекле… Она конденсируется внутри, потому что снаружи холоднее, а когда на улице холоднее. что снижает точку относительной влажности.”
Это может быть особенно трудно исправить, если ваш автомобиль изо всех сил пытается прогреться холодным утром из-за плохой изоляции или слабой системы размораживания.
Что лучше: запустить кондиционер или открыть Windows в жаркий день? Узнайте здесь!
_{Фото: The News Wheel}
Самые быстрые способы запотеть лобовое стекло
В наши дни некоторые автомобили оснащены климат-контролем и датчиками тумана, которые автоматически устраняют любые проблемы с конденсацией, но большинству из нас не так повезло.Если у вас есть старая машина, которая плохо видна, вот несколько способов решить эту проблему.
Если на улице холодно
Если вы хотите быстро очистить лобовое стекло, снизьте внутреннюю температуру и влажность до уровня снаружи. Поэтому, если на улице холодно, а ваше теплое дыхание и тепло тела конденсируются на холодном лобовом стекле, охладите воздух в салоне.
Включите кондиционер или выполните разморозку без нагрева или опустите окна, чтобы рассеять влагу и впустить холодный воздух.Вы можете протереть стекло внутри, если хотите, но это оставит полосы и мало что даст в долгосрочной перспективе.
Для лучшего решения, если вы никуда не торопитесь, включите обогреватели и включите обогрев, пока машина простаивает на подъездной дорожке. Это нагреет стекло и отрегулирует относительную влажность, что наиболее важно для решения этой проблемы.
Если на улице жарко
По сути, это противоположная ситуация, которая может произойти в жаркую и душную погоду.Если конденсат образуется на внешней стороне лобового стекла, не подвергайте кондиционер продувке! Это только приведет к более быстрому образованию конденсата.
Вместо этого опустите окна, убавьте огонь и используйте дворники, чтобы вам было хорошо видно. Таким образом, влажность снаружи будет постепенно соответствовать влажности внутри.
Использовать только свежий воздух
Ни в том, ни в другом случае не рециркулируйте воздух в кабине! Вы хотите, чтобы через вентиляционные отверстия поступал свежий воздух, а не старый, переработанный воздух, который был причиной проблемы.Сохранение того же влажного или сухого воздуха внутри только увековечит дилемму.
Содержите в чистоте
Держите стекло как можно более чистым даже в те дни, когда на нем нет конденсата. Безупречное лобовое стекло с меньшей вероятностью станет запотевшим, чем грязное.
Благодаря более четкому ветровому стеклу вы сможете лучше видеть во время вождения и будете в большей безопасности на дороге. Просто убедитесь, что вы принимаете правильные меры, иначе вы можете ухудшить конденсацию.
Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска).Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Г-н Видмар счастливо живет в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.
Руководство по автомобильным фарам
: Как заменить лампы в автомобильных фарах?
Когда дело доходит до неисправной или нефункциональной фары, вождение в ночное время становится не просто навыком, а опасной задачей, требующей быть бдительным, осторожным и, конечно же, боязливым.Независимо от того, удивила ли вас фара автомобиля или вы некоторое время откладываете смену задачи, сломанная фара может быть остановлена по закону. Более того, никому не нравится оказаться посреди дороги ночью, особенно когда Бог погоды не на вашей стороне.
Если вы хотите немного поработать своими руками со своей драгоценной машиной или просто не хотите ездить к механику для выполнения тривиальных задач, у нас есть для вас ответ. В этой статье мы рассмотрим процесс замены ламп в фарах, пролив немного света на другие аспекты направляющих огней нашего автомобиля.
Начнем с основ.
Как работают фары?
Что касается фар, это один элемент, который присутствует в каждом автомобиле, которым вы можете владеть. В старых автомобилях галогенные лампы были нормой, которые было довольно удобно и быстро заменять. Но с появлением более новых и сложных технологий появились усовершенствованные фары, которые обеспечивают гораздо лучшую производительность и удобство использования.
От светодиодов до HID — вот список лампочек для фар, которые вы можете выбрать для своего автомобиля.И в зависимости от вашего выбора, каждый раз, когда возникает необходимость, его можно менять. Вы заметите, что в более дорогом автомобиле используется газ Xenos Gas, чтобы свет был ярче и белее. Они относятся к категории разрядных огней высокой интенсивности (HID), которые требуют небольших мер предосторожности из-за повышенной мощности.
Во-первых, высокое напряжение, создаваемое фарами, может привести к летальному исходу. Во-вторых, даже после того, как фары были выключены, есть вероятность, что напряжение в цепи все еще присутствует.Не рекомендуется пытаться снять корпус фары.
При необходимости вы всегда можете обратиться в сервисный центр Acton за необходимой помощью по минимальной цене.
| Подробнее: Как запустить автомобиль? |
Из-за чего гаснут фары?
Обидно видеть, как тускнеющая фара гаснет прямо, когда вы входите в темный переулок или просто планируете маршрут без уличных фонарей.Хотелось бы, чтобы у нас была волшебная зажигалка из Гарри Поттера, но, похоже, здесь все не так. По этой причине я перечисляю несколько причин, по которым ваша фара собирается выключиться, чтобы вы могли определить признаки до того, как это произойдет.
1. Старость
Это очевидная причина, но многие люди склонны игнорировать ее до последней минуты. Каждая фара поставляется со своим набором временной шкалы, после которой они обязательно погаснут.
Следите за их временной шкалой, и если вы увидите, что один из них погас, естественно, что другой погаснет, поскольку они оба размещены одновременно.
2. Экстремальная погода
Неисправность человеческого тела в экстремальных погодных условиях, и машина должна пройти по тому же маршруту. Если вы живете в месте с сильным холодом или палящим зноем, ваша фара может перегореть. Перепады температуры приводят к ударам очень тонкой нити накала лампочки.
3. Окисление
Окисление на самом деле не является прямой причиной замены фар, но при постоянном использовании галогенных ламп оно может быть причиной уменьшения луча света.Галогенные лампы делают пластиковый корпус фонарей желто-белым, что снижает видимость для водителей. В таких случаях вам потребуется заменить всю фару в сборе.
4. Повреждение корпуса лампы
Любая трещина или повреждение корпуса лампы приведет к перегоранию галогенных ламп, так как они не способны впитывать влагу любого типа. Если вы не можете определить повреждение, любую новую лампочку, которую вы установите, также постигнет та же участь в течение нескольких дней.Обязательно используйте резиновую перчатку, так как соль от пота ваших пальцев мгновенно сожжет лампочку.
| Читайте также: Очистка автомобиля: как глубоко очистить салон вашего автомобиля? |
Как поменять фару?
Подойдя к самой важной части нашей статьи, давайте посмотрим, как мы можем эффективно заменить фару в нашем гараже с минимальными инструментами и усилиями. Как проект DIY, это отличное место для начала, поскольку он не влечет за собой каких-либо технических знаний, но в то же время позволяет вам выполнить задачу без каких-либо проблем.
Что вам нужно?
Первое, что вам понадобится, это новые лампочки. Убедитесь, что вы выбрали нужный, а если вы запутались, вы всегда можете связаться с местным автосервисом или посмотреть руководство производителя.
Салфетки (для очистки колбы перед установкой)
Отвертка
Шаг 1:
Первым делом необходимо определить доступ к лампе фары не спереди автомобиля, а через моторный отсек.Доступ к нему через капот, и вы можете легко найти фару с патроном, имеющим провода, ведущие к лампе.
Шаг 2:
Очень важно отсоединить провода питания, прежде чем начинать процесс замены. Мы не хотим здесь несчастных случаев!
Провода питания можно увидеть в капоте автомобиля, который крепится к основанию фары с помощью металлического зажима, винтовой крышки или пластиковой защелки. У каждого из этих типов держателей есть свой механизм открытия, и их довольно легко идентифицировать.После того, как вы отсоединили провода питания, теперь можно безопасно удалить старую лампочку.
Шаг 3:
Когда все провода отключены, у вас появляется свободная рука для снятия лампочки. Первым делом здесь нужно снять держатель фары. Теперь вы можете легко снять лампочку, удерживая ее за основание или немного повернув ее.
Шаг 4:
Теперь, когда старая лампочка вышла, пришло время вставить новую. Предупреждение — всегда держите новую лампочку с помощью салфеток или перчаток, чтобы на нее не попали масла / пот с кожи.
После очистки лампы наклеить ее на основание свечи. Чтобы лампа была установлена правильно, не должно быть видимых резиновых прокладок. После этого вы можете вернуть держатель фары и подключить провода.
Не забудьте провести быструю проверку, прежде чем выезжать на машине из гаража.
На этом мы подошли к концу руководства по замене автомобильных фар. Надеюсь, вы нашли это информативным.
Чтобы увидеть больше таких статей, следите за этим местом.
Теги: автомобильные лампы, автомобильный гид, автомобильные фары, автомобильные фары лампы, замена автомобильных фар
Mum использует двухкомпонентный трюк для мгновенного удаления запотевания автомобильных фар — с впечатляющими результатами
Австралийская женщина использовала два необычных продукта для удаления запотевания фар своей машины и придания им сияющего нового вида.
Отправка изображений до и после в Facebook, Леони из Перта смешала зубную пасту и разрыхлитель и тщательно протерла смесью фары.
«Я закрепил фары на своей машине, используя смесь зубной пасты, разрыхлителя и старой доброй смазки для локтей! Это сработало очень хорошо, и фары доставили удовольствие », — написала она в Интернете.
Австралийская женщина использовала маловероятные средства для удаления запотевания в фарах своих автомобилей, чтобы они выглядели как новенькие. Леони из Перта смешала зубную пасту и разрыхлитель и тщательно натерла смесью фары (на фото до и после)
Леони сказала, что сначала использовала бумажное полотенце, чтобы нанести смесь, но затем пальцами втирала ее в дальнейшее.
Фары остались как новенькие.
Леони нанесла смесь бумажным полотенцем, затем втерла ее руками.
После того, как она поделилась гениальным хаком в социальных сетях, другие были впечатлены тем, насколько хорошо этот трюк устраняет запотевание фар.
«Ого, мне нужно сделать это на моем Mini, это действительно плохо, я могу попробовать это завтра», — сказала одна женщина.
«Волшебные ластики тоже прекрасно работают — мой автомобильный отделочник использует их, и мои автомобильные фары приходят совершенно новыми», — сказал другой.
Третий сказал: «Я делал это раньше, работает хорошо, но длится недолго».
«Полезно знать, мы всегда просто покупаем новые световые кожухи», — сказала другая женщина.
Автомобильные фары часто становятся запотевшими по прошествии определенного времени, если фары сделаны из пластика, а не из стекла.
ПОЧЕМУ ФАРЫ СТАНОВЯТСЯ ТУМАННЫМИ?
Производители заменили стеклянные фары на фары из поликарбоната или пластика в 1980-х годах, которые более склонны к помутнению.
Помутнение вызвано окислением и может ухудшить видимость, поэтому специалисты рекомендуют периодически ремонтировать.
Тем не менее, эксперты говорят, что стоит промыть фары перед тем, как вкладывать средства в ремонт, поскольку скопившаяся песчинка также может вызвать запотевание, поэтому для этой работы рекомендуется использовать зубную пасту.
Хотя зубная паста используется для удаления нежелательных частиц с эмали на зубах, она также может удалить пятна с автомобильных фар.
Это связано с тем, что зубные пасты содержат мягкий абразив, который полирует поверхность, придавая ей гладкость и внешний вид, что выражается в более четких фарах.
Источник: YourMechanic
Это не первый случай, когда кто-то нашел уникальный способ очистки автомобильных фар.
В прошлом году автомобилисты австралийской группы Mums Who Clean в Facebook также восхищались преимуществами зубной пасты для очистки фар.
Одна мать даже заявила, что этим же методом можно справиться с царапинами и царапинами на дверях.
Метод прост и быстр: матери рекомендуют протирать зубную пасту тряпкой, полировать круговыми движениями, пока она не станет блестящей, а затем смыть остатки.
Владельцы автомобилей показали удивительные фотографии своих фар до и после очистки после использования зубной пасты
«Вот почему я никогда не кладу коммерческую зубную пасту в рот», — сказала она.
«Я использую только натуральные зубные пасты, а химическую держу в своем наборе для чистки».
Другой владелец автомобиля поделился впечатляющими фотографиями до и после того, как трюк с зубной пастой восстановил ее мутные фары.
Некоторые предложили другие необычные приемы для очистки запотевших фар, в том числе WD40, спрей от насекомых Aerogard и наборы для восстановления фар, такие как Turtle Wax.
Одна женщина решила использовать трюк с очисткой машины своей матери — и это сработало
Другой женщине удалось восстановить свои «тусклые фары» после использования комплекта для восстановления фар Turtle, доступного в Supercheap Auto за 39,99 долларов
‘WD40 или «Аэрогард работает», — предположил один из них.
Другой сказал: «Раньше я использовал WD40. Это работает краткосрочно ».
«Мой отец — бывший специалист по отделке автомобилей — говорит:« Бикарбонат и лимон ». Сделайте пасту, протрите ее, дайте ей постоять, а затем смойте, — поделилась одна женщина.
Другая женщина сказала, что ей нужно восстановить «потускневшие фары» после того, как ее автомобиль не прошел проверку сертификата безопасности.
Она попробовала несколько продуктов, но все еще не была «полностью удовлетворена, поскольку [фары] все еще имели желтый оттенок и слегка запотели».
‘Я нашел комплект для восстановления фар Turtle Wax в супердешево [RRP $ 39,99]. Я проделала этот процесс дважды, и это сработало », — сказала она, рассказывая о своих потрясающих результатах.
Когда нужно волноваться — 1000 лампочек.com Blog
В предыдущих сообщениях мы обсуждали возможные причины проблем с освещением, такие как неожиданное затемнение и неоднократно перегорающие лампы. В публикации на этой неделе мы поговорим об еще одной распространенной проблеме: мерцании. Иногда мерцание может быть забавным и декоративным, например, в этих люстрах с мерцающим пламенем, но в большинстве случаев это нежелательно. Хотя мерцание не часто является поводом для беспокойства, всегда лучше убедиться, что оно не является частью более серьезной проблемы. Ниже приведены распространенные причины мерцания лампочек и о том, о каких нужно беспокоиться.
Флуоресцентное и светодиодное мерцание: может быть нормальным
Естественно, некоторые типы осветительной техники более подвержены мерцанию, чем другие. Например, мерцание люминесцентных ламп иногда происходит в течение первой минуты или около того после их включения, когда люминофор достигает максимальной освещенности или когда лампы подключаются к неисправному балласту. Светодиодные фонари также могут мигать при неправильном подключении к драйверу или при использовании определенных систем затемнения.Ни то, ни другое не указывает на серьезную проблему с электричеством, но вы можете заменить фары, если мерцание становится слишком раздражающим.
Ослабленная лампочка: не переживайте
Самая простая причина, по которой ваша лампочка мерцает, — это то, что она слишком плохо вкручена в патрон. Для многих типов источников света это может показаться легкой задачей, но для встраиваемых источников света или других светильников, в которых лампа не экспонируется, это может прийти немного труднее. Прежде чем проверить наличие этой проблемы, обязательно выключите свет и наденьте прочную перчатку, прежде чем сжимать и затягивать лампочку, так как она может быть очень горячей, особенно если она была включена некоторое время.Если ваша лампочка продолжает мигать после того, как вы это сделали и снова включили свет, ваша проблема в другом.
Неисправный выключатель света: не переживайте
Еще одна причина, по которой ваш свет может мерцать, — это неправильное соединение выключателя с лампочкой. Попробуйте включить и выключить свет или выключить на время свет, а затем снова включить. Если проблема исчезнет сама собой, значит, вы нашли своего виновника. Если вам постоянно нужно делать это, чтобы ваши огни не мерцали, было бы лучше заменить переключатель.
Колебания напряжения: пора вызвать электрика
Если ваш свет мигает, когда вы включаете электроприбор с высокой мощностью, причина может быть в том, что напряжение в вашем доме слишком сильно колеблется. Если мерцание длится дольше, чем время использования прибора, это может быть признаком более серьезной проблемы с электричеством. Другие признаки того, что напряжение в вашем доме неправильное, включают неожиданно тусклый или часто перегорающий свет. Электричество обычно подается в дома с напряжением около 120 вольт.Хотя небольшие колебания являются нормальным явлением, в вашем доме всегда должно быть напряжение от 115 до 125 вольт. Вы можете проверить напряжение в своем доме, купив прибор под названием вольтметр . Если ваши средние значения превышают требуемый диапазон, вы нашли причину проблем с освещением. В некоторых случаях подходящим решением является покупка лампочек на 130 вольт, которые могут выдерживать более высокое напряжение. Однако всегда лучше дважды проконсультироваться с электриком.
Ослабленная электрическая проводка: пора вызывать электрика
Плохая проводка — наиболее серьезная причина мерцания света и основная причина пожаров в доме.Выключите свет на автоматическом выключателе, прежде чем снимать приспособление, чтобы дважды проверить проводку. Если прибор выглядит незакрепленным или ненадежным, пора вызвать электрика. И даже после этого, если вы все еще не нашли причину мерцания света, вызовите электрика, чтобы он на всякий случай оценил электрическую проводку вашего дома.
Никогда не стоит игнорировать проблемы с освещением или электричеством. Если вы заметили мерцание лампочек, всегда исследуйте ситуацию, а если вы не можете найти виновника или проблема не устраняется, вызовите электрика.У вас есть проблема с мерцающим светом, который может быть вызван чем-то другим, кроме перечисленных здесь? Расскажите нам в комментариях или дайте нам знать в Facebook, Twitter, LinkedIn или Pinterest!
Обзор фильма и краткое содержание фильма «Гимн Америки» (1986)
В. Каков визуальный стиль фильма? А. Что-то среднее между фильмом-концертом и видео MTV. Обязательно переверните. И поместите много снимков, где камера смотрит на источник света, чтобы героический юноша был виден в силуэте, когда он запрокидывает голову, а пот летит по воздуху.
При таком неполном описании кинорежиссер с Планеты X мог бы сделать «Американский гимн» из основных ингредиентов «Пурпурного дождя». На этот раз герой — не рок-звезда, как Принс, а гимнаст, которого играет олимпийский чемпион Митч Гейлорд. Но поскольку фильм рассматривает его как рок-звезду, фотографируя его не как потеющего, дышащего, стремительного спортсмена, а как красавицу в раздевалке для девочек, разница не так велика, как вы можете себе представить.
В фильме Гейлорд играет парня, который бросил спортивную команду и отказался от стипендии в колледже, потому что отец его не любит.
Его отец, как мы узнали, действительно любит его, но расстроен, потому что у него нет работы. Гейлорд пробирается в спортзал, чтобы шпионить за своими бывшими товарищами по команде, пока они тренируются, и однажды он замечает красивую новичку (Джанет Джонс). Она приехала тренироваться под руководством известного тренера, который готовит всех к выступлениям в олимпийской сборной США по гимнастике.
Это любовь, и поэтому Гейлорд решает снова привести себя в форму, что он и делает, тренируясь на перекладине, которую он подвесил между двумя деревьями в лесу.Ему особенно нравится тренироваться во время сильных ливней, когда гром и молния делают видео для MTV лучше.
Сюжет тупой и предсказуемый, ну и что? Все зависит от диалога и персонажа. А «Американский гимн» — любопытный случай: сценарий, кажется, был написан людьми, которые, с одной стороны, были хорошо знакомы со всеми коммерческими и продаваемыми ингредиентами в каждом популярном фильме за последние пять лет, и тем не менее, кто, на с другой стороны, никогда раньше не слышал клише.Мой любимый момент наступает после семейной ссоры, когда младший брат скулит: «Почему мы не можем быть похожими на другие семьи?» Большая часть фильма отдана соревнованиям по гимнастике, которые недостаточно хорошо объяснены или сфотографированы, чтобы быть очень интересными. Наблюдать за тем, как чемпион-гимнаст прыгает на брусьях, не так интересно, как новичку, которому преподают кое-что о брусьях. Квалифицированные кинематографисты знают, что в спортивных фильмах вы создаете напряжение, не заставляя что-то выглядеть легким, а делая вид сложным.Тем не менее, соревновательные программы Гейлорда в «Гимне Америки» эквивалентны фильму «Рокки», где Рокки с первого удара сбивает своего оппонента с ног.
2021 Honda Gold Wing Tour DCT | Обзор дорожных испытаний
С передним обтекателем и фары в форме расправленных крыльев логотипа Gold Wing, флагман Honda легко узнать. прибывает туристический байк твой путь. (Фото Кевина Винга)
Первый укомплектованный мотоцикл Honda, D-Type, был построен в 1949 году, всего через четыре года после окончания Второй мировой войны.D-Type был также известен как Dream, и хотя точное происхождение этого названия неизвестно, новый мотоцикл стал значительным шагом на пути к реализации видения Соитиро Хонды для компании, носившей его имя.
Бывший автогонщик и блестящий инженер, г-н Хонда на протяжении десятилетий был харизматичным и откровенным руководителем Honda Motor Company, Ltd. Начав скромно, Honda стала крупнейшим в мире производителем двигателей и мотоциклов, а также одним из крупнейших мировых производителей автомобилей.Компания также производит квадроциклы, силовое оборудование, самолеты и роботы, и она участвовала в чемпионатах и выиграла чемпионаты практически во всех формах мотоциклетных и автомобильных гонок.
Honda создала много революционных мотоциклов за 72 года, прошедшие с момента появления D-Type, от Super Cub C100 — с 1958 года было выпущено более 100 миллионов единиц, это самый производимый автомобиль в истории — до CB750, получившего статус Gold. Крыло.
Рекламное объявление
Honda Gold Wing Tour 2021 года доступна в цветах Candy Ardent Red (вверху) и Metallic Black.
Крыло, подходящее для короля…
Как одна из самых долгоживущих моделей Honda, Gold Wing сыграла решающую роль в успехе компании, особенно в США. Вдохновленный прототипом Honda «King of Kings» M1, первое Gold Wing — GL1000 1975 года — было вторым по популярности. мощный серийный мотоцикл того времени, уступающий Kawasaki Z-1. Плоская четырехцилиндровая конструкция двигателя GL1000 и жидкостное охлаждение создают прецедент плавной и бесшумной работы.
Gold Wing создал новый рынок, удовлетворяя отложенный спрос на надежные и роскошные мотоциклетные туры на дальние расстояния.Его комфорт и надежность позволили большему количеству людей проехать больше миль, а новые туристические клиенты Honda стали неотъемлемой частью процесса проектирования и разработки. Владельцы были готовы обменять максимальную мощность на лучшую производительность среднего уровня, поэтому по мере развития GL пиковая частота вращения приближалась к крейсерской.
Когда Honda GL1000 Gold Wing дебютировала в 1975 году, у него не было ни кузова, ни багажа, он весил 650 фунтов и стоил 2 895 долларов (14 649 долларов в сегодняшних долларах). Наш тестовый велосипед GL1800 шестого поколения, 2021 GL1800 Gold Wing Tour DCT, имеет полный обтекатель, багажник и встроенные седельные сумки, весит 838 фунтов и стоит 29 300 долларов.
Когда Honda представила GL1100 в 1980 году, она предлагала версию Interstate с обтекателем, ветровым стеклом, седельными сумками, багажником и плюшевым сиденьем типа «король и королева». Два года спустя Honda выпустила еще более роскошную версию под названием Aspencade. Вы все еще могли купить голую версию Gold Wing, когда GL1200 был представлен в 1984 году, но к 1985 году единственными доступными моделями были Interstate, Aspencade и Limited Edition. Рынок заговорил, и с тех пор Gold Wings были экипированы для гастролей.
Как знают давние читатели, история Rider параллельна истории Gold Wing. Денис Роуз основал Rider в 1974 году, в том же году, когда была представлена модель GL1000 (для 1975 модельного года). Успех журнала и Gold Wing рос параллельно, поскольку в конце 70-х и 80-х годах рынок туров быстро рос. За прошедшие годы мы опубликовали десятки тестов и функций, демонстрирующих Gold Wing. Включая этот выпуск, он много раз был на нашей обложке и выигрывал награду Rider «Мотоцикл года» в 2001 и 2018 годах.
Рекламное объявление
Этот значок с крыльями Honda зарезервирован для ее флагманских моделей, таких как Gold Wing и CBR1000RR-R Fireblade SP.
… И королева
Многие владельцы Gold Wing могут ездить и действительно ездят в одиночку — на самом деле, большая часть миль, на которые я проехал для этого теста, были сделаны без пассажира, — но истинное призвание Wing — это хорошо продуманные поездки вдвоем. В своем первом обзоре езды Кен Ли и его жена Кэти оценили обновления 2021 года для Gold Wing Tour, которые включают в себя улучшенное размещение пассажиров, больший багажник (теперь 61 литр, с 121 литром общей емкости; стандартный, не-Tour Gold Wing отказывается от багажника), а также улучшения стиля и аудиосистемы.По сравнению с GL1800 предыдущего поколения 2008 года, стоявшим в их гараже, Кен и Кэти сочли, что комфорт и эргономика им больше по душе.
Бывший EIC Марк Таттл и его жена Джини за эти годы провели много двойных тестов Gold Wings. Мне, как незаметному сотруднику и проработавшему менее года, было поручено протестировать GL1800 2009 года для выпуска выпуска, посвященного 35-летию Райдера (апрель 2009 г.). В то время я только начал встречаться со своей женой Кэрри, и она никогда раньше не ездила на мотоцикле.Есть ли лучший способ поприветствовать ее в радостях езды на двух колесах, чем плюшевое заднее сиденье Gold Wing? Ее сразу зацепило. Избалованная прямо у ворот, она измерила каждый мотоцикл, на котором она ехала со мной, по золотому стандарту Gold Wing.
В большинстве случаев 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением Gold Wing улучшала впечатления от поездки, устраняя необходимость в сцеплении и переключении передач. Но на извилистых проселочных дорогах я предпочел переключать DCT в ручной режим и использовать подрулевые переключатели.
Для этого дорожного теста 2009 года фотограф Рич Кокс — с ним ехал на бывшем фотофургоне журнала, черном GL1500SE, посвященном 25-летию журнала 2000 года, — и я проехал по западной окраине Калифорнии от Вентуры до Монтерея по шоссе 1, которое огибает пересеченное живописное побережье. за 100 миль от Камбрии до Кармеля. Для этого теста мы с фотографом Кевином Вингом — протеже Рича в начале его карьеры — пошли тем же северным маршрутом.
Крутящий момент и вилка
С идеально сбалансированным шестицилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и рабочим объемом 1833 куб. См, двигатель Gold Wing выдает большую порцию сливочно-плавного крутящего момента, когда вы поворачиваете рукоять.Когда мы демонстрировали GL1800 2018 года, максимальный крутящий момент на задних колесах составлял 106 фунт-футов при 4500 об / мин, а более 100 фунт-фут был доступен в диапазоне от 2000 до 5000 об / мин. Без каких-либо механических изменений с тех пор результаты должны быть примерно такими же для нашего GL1800 2021 года.
Torque — это бизнес Gold Wing, и бизнес идет хорошо.
В режиме Gold Wing в режиме Tour дроссельная заслонка снижается, а дополнительная 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DCT) быстро переключается на более высокие передачи, чтобы поддерживать низкие обороты и высокую топливную экономичность.(На протяжении 1300 миль тестирования мы в среднем набирали 40 миль на галлон и 224 мили дальности. По общему признанию, мы ехали на Крыле жестко и быстро, поэтому типичные цифры будут выше.) Шагая по извилистой дороге с DCT на 6-й передаче, но на выходе из поворота богатая крутящим моментом шестерка Gold Wing потянет за собой все 838 фунтов велосипеда плюс еще сотни фунтов водителя, пассажира и снаряжения, не вызывая при этом особого труда.
Как ни странно, для мотоцикла, явно предназначенного для путешествий, режим Sport оказался слишком резким.Режимы Rain и Econ служат определенной цели, но я в основном их игнорировал. Когда я не хотел, чтобы DCT переключался на повышенную передачу слишком рано или пытался найти правильную передачу при переходе между поворотами на извилистых дорогах, таких как шоссе 1, я переводил его в ручной режим и использовал кнопки весла для быстрого переключения вверх или вниз. . При таком большом разбросе крутящего момента я часто оставлял его на 3-й передаче и контролировал обороты и скорость с помощью дроссельной заслонки.
Большие роторы сжимаются шестипоршневыми суппортами типа gorilla-grip.
Режим езды также влияет на амортизацию подвески, и при остановке гонщик может покопаться в меню, чтобы установить заднюю предварительную нагрузку.Когда я ехал в одиночку во время фотосессии с Кевином, я установил заднюю предварительную нагрузку на два плюс багаж, что увеличило клиренс на поворотах, так что я редко царапал подножки даже при быстрой езде.
Что больше всего отличает GL1800 текущего поколения от своих предшественников, так это его передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, которая отделяет динамику рулевого управления от действия подвески и предотвращает крен вилки при торможении, что является полезной функцией на таком тяжелом байке с сильными, отзывчивыми тормозами. Подвеска обеспечивает хорошую податливость и изолирует водителя и пассажира от вибрации, но также изолирует водителя от обратной связи с передней стороны.Из кабины вы можете наблюдать, как концы рулевой тяги быстро подпрыгивают вверх и вниз по неровностям, швам и волнам, но связь с дорогой часто кажется туманной и далекой. Водитель может толкать нынешнее Gold Wing так сильно, как он хочет, и он будет послушно реагировать, но ему не хватает легкой, интуитивно понятной реакции рулевого управления GL1800 предыдущего поколения.
Езда через Мост Биксби, знаковое место на Калифорнийское шоссе 1 к северу от Биг-Сура. Построено в 1932 году на высоте 280 футов он когда-то был самым высоким однопролетная арка мост в мире.
Материал мечты
Как писал Кен Ли в своем обзоре, Gold Wing на протяжении многих лет несправедливо критиковали как «байк старика». Конечно, есть тысячи Gold Wings, на которых ездят пожилые пары, иногда с их велосипедами, украшенными флагами, подстаканниками и чучелами животных, привязанными к багажникам. Выпустив Gold Wing шестого поколения, Honda сделала мотоцикл легче, придав ему более спортивный стиль и современные технологии, возможно, для привлечения молодых покупателей, но также для продолжения развития своего флагманского туристического мотоцикла.
Когда GL1800 заменил GL1500 в 2001 году, Wing Nuts осудили потерю емкости для хранения вещей, в частности замену кавернозного квадратного багажника на меньший, который выглядит гладким снаружи, но имеет странную форму внутри. К 2021 году Honda добавила багажник в багажник, который легко загружать, но при этом очень трудно закрыть, когда он полон снаряжения. Почти каждый раз, когда я закрывал багажник, на приборной панели появлялось предупреждающее сообщение, которое, нет, все еще не закрыто полностью.У меня появилась привычка захлопывать багажник, от чего меня передергивало.
Центр управления полетами включает в себя большой полноцветный центральный дисплей. для навигации, звука и других информационно-развлекательных функций. Аналоговые датчики окружены меньшими ЖК-дисплеями.
Детали имеют значение, и Honda всегда уделяла внимание деталям Gold Wing. Накапливая мили на новом Gold Wing в течение нескольких дней, вы не можете не быть впечатлены. Конечно, с его кнопками и меню нужно научиться, но как только вы наберетесь опыта, вы можете настроить его и забыть.Пока Кевин сопровождал меня на нашем велосипеде для долгосрочных испытаний KTM 890 Adventure R, я путешествовал в роскоши. Температуры варьировались от низких 50 на побережье до 102 градусов внутри страны, и я отрегулировал электрическое ветровое стекло или включил ручки с подогревом, или установил круиз-контроль, или изменил режимы езды по своему желанию. Во всяком случае, временами я чувствовал себя слишком комфортно, особенно в жаркий день после обеда. Именно тогда я включил хэви-метал мелодии, чтобы избавиться от сонливости.
Почему да золото Крыло будет круиз на скорости 75 миль в час на грязная дорога.С участием его электронный комплект подвески для комфорт в туре режим, он плавает прямо вместе.
Спустя тринадцать лет после нашей первой совместной поездки, когда Кэрри надела ту же куртку для верховой езды, которую мы законсервировали в гараже, мы совершили неторопливый круиз по многим из тех же дорог на новом Gold Wing, который мы исследовали на модели 2009 года. Когда Кэрри удобно устроилась на пассажирском сиденье, надежно обхватившись спинкой и расположившись достаточно высоко, чтобы наслаждаться видом (я намного выше ее), мы наслаждались путешествием по переулку воспоминаний.Во время обеденного перерыва мы вспомнили о наших первых днях свиданий, о многих поездках, в которых мы участвовали за эти годы, о помолвке на перевал Стельвио в Италии и о том, как провести медовый месяц в туре по Норвегии с Edelweiss Bike Travel.
Мотоциклы — действительно машины мечты. Мы фантазируем о велосипедах, которые хотим, и используем их, чтобы воплотить мечты в самые разные приключения. Они объединяют нас и помогают создавать незабываемые воспоминания. Когда мы с Кэрри вернулись домой после ностальгической поездки, она сказала: «Если мы можем владеть только одним мотоциклом, это должно быть так.» Как хочешь.
2021 Honda Gold Wing Tour технические характеристики
Базовая цена: 28 300 долл. США
Цена при испытании: 29 300 долл. США (модель DCT)
Гарантия: 3 года без ограничений. миль, передаваемые
Веб-сайт: powersports.honda.com
ДВИГАТЕЛЬ
Тип: Жидкостное охлаждение, продольно-оппозитный плоский шестицилиндровый двигатель Unicam SOHC с 4 клапанами на цилиндр.
Рабочий объем: 1,833 см3
Диаметр цилиндра x ход поршня: 73.0 x 73,0 мм
Степень сжатия: 10,5: 1
Клапан Insp. Интервал: 24000 миль
Подача топлива: EFI с корпусом дроссельной заслонки 50 мм
Система смазки: Мокрый картер, 3,9 кварты. крышка
Трансмиссия: 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, автоматическая (как проверено)
Конечная передача: Вал, 1,795: 1
ШАССИ
Рама: Алюминиевая трубчатая и коробчатая двойная люлька с односторонним маятником из литого алюминия
Колесная база: 66.9 дюймов (как проверено), ход 4,3 дюйма
Сзади: Pro-Link с одиночным амортизатором, с электронной регулировкой. (как проверено), ход 4,1 дюйма
Тормоза, передние: Двойные диски 320 мм с 6-поршневыми суппортами и C-ABS
Задние: Один диск 316 мм с 3-поршневыми плавающими суппортами и C-ABS
Колеса, передние: литые, 3.50 x 18 дюймов
Задние: Литые, 5,00 x 16 дюймов
Шины, Передние: 130/70-R18
Задние: 200/55-R16
Масса во влажном состоянии: 838 фунтов.
Грузоподъемность: 421 фунт.
Полная масса: 1259 фунтов.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Мощность: 101 при 5500 об / мин (модель 2018 года, динамометрический стенд с задними колесами)
Крутящий момент: 106 при 4500 об / мин (модель 2018 года, динамометрический стенд с задними колесами)
Запас топлива: 5,6 галлона.
Расход топлива: 40 миль на галлон
Приблизительный запас хода: 224 миль
Скидка 20% на коды купонов Amazon: Сентябрь 2021 Промокоды
Amazon Часто задаваемые вопросы

Как использовать купоны Amazon?
После того, как вы добавили подходящие товары в корзину, переходите к оформлению заказа. На странице «Доставка и оплата» есть поле для ввода номеров подарочных карт и промокодов. Просто введите промокод, который вы нашли на DealCatcher.com и нажмите кнопку «Применить». Сумма промокода будет автоматически вычтена из суммы вашего заказа.

Стоит ли платить за Amazon Prime?
Рассмотрите возможность подписки на членство Prime. Члены Prime получают бесплатную доставку большинства покупок независимо от суммы заказа. Это включает в себя бесплатную двухдневную доставку и бесплатную доставку в тот же день для подходящих продуктов и мест. Члены Prime также получают доступ к потоковому сервису Prime Video, который позволяет вам бесплатно смотреть сотни фильмов и телешоу по запросу.Дополнительные преимущества Prime включают ранний доступ к сделкам и доступ к специальным разделам продуктов, таким как выбор предметов домашнего обихода Prime Pantry.

Что такое политика возврата Amazon?
Они полностью возмещают практически все новые неоткрытые товары, возвращенные в течение 30 дней с момента покупки. Они также покроют расходы на обратную доставку, если они виноваты, например, если был отправлен не тот товар. Если вы покупаете одежду, они также предлагают бесплатную обратную доставку для многих предметов, если они не подходят должным образом, даже если вы случайно выбрали неправильный размер.Обратите внимание, что если вы покупаете у одного из сторонних продавцов, применяется политика возврата сторонних производителей.

Как мне связаться с Amazon.com?
Вы можете связаться с ними, заполнив официальную контактную форму онлайн или позвонив в их отдел обслуживания клиентов по телефону 1 (888) 280-4331.

Что такое «Подписаться и сэкономить» и как это работает?
Amazon также предлагает программу «Подпишитесь и сэкономьте», которая позволяет вам устанавливать ежемесячные повторяющиеся заказы на необходимые вам товары.Они предлагают скидку до 15% на ваши заказы «Подпишитесь и сэкономьте», а также бесплатную доставку.
No related posts.