Чистка расходомера воздуха: Чем лучше почистить ДМРВ. Какой очиститель выбрать для датчика воздуха Luftmassensensor Reiniger, Kerry KR-909-1, Hi Gear Sensor Cleaner

Как правильно ремонтировать автомобиль? — журнал За рулем

К сожалению, ценный опыт по качественному ремонту всегда построен на массе дорогих ошибок. Хотя никто не отменял и банальную лень с разгильдяйством.

Даже рядовые операции по ремонту машины могут обернуться существенными затратами. И здесь дело не только в отношении мастера или самого владельца к своему автомобилю, но и в массе подводных технических камней. Причем далеко не все из них упомянуты даже в заводском руководстве по обслуживанию.

Замена элементов подвески и ходовой

Распространены случаи, когда клиент приезжает в сервис на замену элементов подвески, а в итоге при возврате машины на щитке приборов почему-то загорается лампа неисправности системы ABS. Компьютерная диагностика, скорее всего, укажет на неисправность датчика скорости колеса, со стороны которого шли ремонтные работы. Странно, а ведь механик вообще не трогал этот электронный измеритель, а его приходится менять. Где же связь?

Датчик скорости колеса системы ABS

Наиболее частая причина выхода из строя активного датчика скорости колеса системы ABS — неосторожная работа молотком при замене элементов подвески.

Наиболее частая причина выхода из строя активного датчика скорости колеса системы ABS — неосторожная работа молотком при замене элементов подвески.

Материалы по теме

Система ABS известна уже давно, за несколько десятков лет сменилось уже не одно ее поколение. Однако при всей ее конструктивной однообразности некоторые производители используют датчики скорости колес разного типа. Именно здесь и затаилась потенциальная опасность. Простейший, пассивный датчик скорости считывает гребенку на приводе колеса, но в последнее время все больше машин оборудуют более продвинутыми активными измерителями. Они имеют принципиально другую конструкцию со встроенной электронной схемой, усиливающей сигнал. При этом они считывают уже не гребенку, а магнитное кольцо на ступичном подшипнике.

Беда в том, что эти активные датчики очень боятся вибраций от ударов вблизи места их установки при работах по замене элементов подвески. К сожалению, во многих случаях безболезненно снять их проблематично из-за характера установки в кулаке. Вероятность поломки 50/50! Поэтому при замене элементов подвески важно использовать любые доступные съемники и приспособления, чтобы минимизировать количество и силу ударов молотком.

Но бывает и более банальная проблема с «неработающим» активным датчиком, который на самом деле исправен. Механик попросту установил ступичный подшипник не той стороной, и магнитное кольцо оказалось на другом полюсе. В этом случае подшипник придется заменить. Маловероятно, что он сохранит работоспособность после попытки его переустановить.

Чистка датчика расхода воздуха (MAF)

Чистка датчика массового расхода воздуха (чаще всего его называют MAF) — крайне сомнительная операция. Мало того что она не принесет никакого положительного эффекта, так может и вообще обездвижить автомобиль, выведя MAF из строя. Пуск моторов некоторых моделей будет попросту невозможен. Но если уж сильно чешутся руки, то надо помнить о нескольких важных моментах.

Датчик массового расхода

Датчик массового расхода — не надо мешать его работе. Тот случай, когда гигиена лишь во зло!

Датчик массового расхода — не надо мешать его работе. Тот случай, когда гигиена лишь во зло!

Датчики массового расхода воздуха имеют разные конструкции. И далеко не все исполнения можно чистить химией. Датчики пленочного типа категорически нельзя подвергать такому воздействию. Химия мгновенно выведет из строя внешние чувствительные элементы. Датчики проволочного типа, как на фото выше, мыть можно. Важно использовать относительно мягкие аэрозольные очистители. К примеру, подойдет очиститель тормозной системы. Главное не переусердствовать, ведь корпус датчика не герметичен на 100% и внутренности с электронной схемой можно запросто залить. С очистителями карбюратора, которые представляют собой кислоту, этот риск возрастает в разы.

Чистка электронной дроссельной заслонки

На некоторых машинах электронный дроссель очень быстро обрастает отложениями, из-за чего заслонка может залипать в некоторых положениях. На выходе имеем неровную работу двигателя и плавающие обороты. Ситуацию спасет чистка узла. Операция действительно нужная, но и ответственная, несмотря на кажущуюся простоту.

Чистка электронного дросселя

Чистка электронного дросселя — полезная процедура, но технику безопасности никто не отменял.

Чистка электронного дросселя — полезная процедура, но технику безопасности никто не отменял.

Для чистки дросселя нужно использовать очистители карбюраторов. Более мягкая химия может вообще не справиться с нагаром. При сильных загрязнениях дроссель снимают, чтобы хорошенько прочистить. И вот тут важно промывать узел в правильном положении. Ось заслонки не имеет герметичных соединений с корпусом. Если держать дроссель блоком с датчиками вниз, когда вы распыляете аэрозоль, то кислота легко протекает по оси в электронные внутренности. В этом случае узел уже не спасти!

Чем быстро очистить ДМРВ, дроссельную заслонку и другие узлы автомобиля

Грязь и пыль преследуют любой автомобиль буквально по пятам, будь это внедорожник, покоряющий пустыню Гоби, или обычная городская легковушка, которая никогда не выезжает за пределы асфальта. И проблем от грязи у автомобиля предостаточно.

От загрязнений больше всего страдают датчик массового расхода воздуха и дроссельная заслонка. Несмотря на присутствие в системе воздушного фильтра, небольшое количество мелкой пыли все же попадает во впускной тракт и вместе с частицами воздушного фильтра оседает на всех поверхностях, в том числе и на ответственных узлах. Загрязненный чувствительный элемент датчика, измеряющего ведет себя нестабильно. На холостом ходу он работает неровно, и под нагрузкой теряет мощность. Расход топлива, кстати, тоже может вырасти. А дроссельная заслонка со временем зарастает углеродистыми отложениями и не закрывается полностью, поэтому двигатель может хуже заводиться, растет токсичность выхлопных газов.

«Очиститель датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)» Hi-Gear удалит с чувствительного элемента слой из копоти, масла и частиц воздушного фильтра. Датчик начнет передавать на блок управления правильные показания, нормализуется расход топлива, восстановится привычная мощность мотора.

Чистить датчик расхода воздуха можно только специально разработанными составами. Любые другие очистители, такие как очиститель карбюратора и дроссельной заслонки или очиститель тормозов, слишком агрессивны и могут повредить чувствительный элемент, что полностью выведет датчик из строя.

«Очиститель впускного тракта» Hi-Gear позаботится о дроссельной заслонке и магистралях подачи воздуха.

Блок цилиндров – настоящий магнит для грязи, особенно если из двигателя подтекают технические жидкости. Дорожная пыль липнет к обмасленному блоку и покрывает его плотной коркой, мотор хуже охлаждается и теряет мощность. Из-за перегрева может «повести» даже головку блока цилиндров – а это серьезные затраты на ремонт. Вы когда-нибудь ездили на мойку двигателя? Тогда вы наверняка замечали, что сразу после «банных процедур» машина и едет лучше. Это совсем не самовнушение. Правильно охлаждающийся мотор работает гораздо эффективнее.

Также на блоке цилиндров и других агрегатах установлено множество датчиков. Грязь – заклятый враг электрических контактов. Последствия могут быть самыми разными. Например, окислился контакт датчика коленвала (ДПКВ) – и вот уже машина вообще глохнет и перестает заводиться.

«Пенный очиститель двигателя» Hi-Gear пригодится для удаления с блока цилиндров масляных потеков и прикипевшей грязной корки. Препарат эффективно проникает даже в самые труднодоступные места. После нанесения все застарелые загрязнения легко смываются водой.

Много грязи также попадает на узлы, которые расположены в непосредственной близости от колес. Особенно достается тормозным механизмам. Последствие загрязнений – перегрев вентилируемых тормозных дисков, что резко снижает эффективность торможения и может привести к аварии. Если автомобиль оборудован системой ABS и другими помощниками при торможении, окисляются контакты датчиков. Системы перестают нормально работать.

«Очиститель тормозов» Hi-Gear нужно использовать 1–2 раза в год. Для удобства эту процедуру можно совместить с сезонной сменой колес. Кстати, состав подходит также для очистки электрических контактов и элементов подвески. В багажнике он точно не залежится.

Всеми вышеперечисленными очистителями стоит пользоваться периодически, чтобы проблем с датчиками, перегревом блока цилиндров двигателя или тормозов не возникло вообще.

Помните, профилактика дешевле ремонта, а чистота – залог здоровья! Для автомобиля это тоже актуально.

Чем чистить контакты дмрв. Промывка и чистка датчика массового расхода воздуха

Каждый автолюбитель, разбирающийся в устройстве машин, знает, что такое датчик расхода воздуха и какие функции он выполняет. Однако далеко не каждый автомобилист имеет представление о том, как производится чистка ДМРВ своими руками и что для этого нужно. В этой статье мы подробно расскажем о процессе очистки и выборе вещества для этой цели.

[ Скрыть ]

Как проверить неисправность ДМРВ?

Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси. Соответственно, поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности старта двигателя.

Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход датчика массового расхода воздуха из строя:

• на приборной загорается лампочка Check Engine;
• повышение расхода топлива;
• снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
• понижение динамики при увеличении скорости авто;
• сложный пуск двигателя или вовсе невозможность его старта;
• в режиме работы на холостом ходу обороты агрегата будут плавать.

Устройство и обозначение элементов ДМРВ

Разумеется, такие неисправности говорят не только о , но и о других поломках. Поэтому автолюбитель должен знать, как правильно определить некорректную работу регулятора. Для осуществления диагностики есть несколько вариантов, наиболее простой из них — выключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.

После отключения питания блок управления машиной начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозировка бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниями, полученным от дросселя. Отметим, что в данном случае обороты на холостом ходу могут начать увеличиваться до 1500, но в некоторых инжекторных двигателях обороты не возрастают. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо проехаться на машине. В том случае, если работа двигателя улучшилась, потребуется замена либо чистка ДМРВ.

Какой очиститель выбрать?

Если решили почистить датчик массового расхода воздуха самостоятельно, необходимо правильно выбрать средство:

1. Liqui Moly. Чтобы почистить регулятор, можно использовать жидкость Liqui Moly. Компания Liqui Moly известна всем продуктами для автомобилей. Продукты производителя Liqui Moly характеризуются высоким качеством, а также немалой ценой. Жидкость очиститель ДМРВ Liqui Moly на практике является эффективным средством. Как показывает практика и отзывы автолюбителей, Liqui Moly позволяет эффективно избавиться от загрязнений и если датчик воздуха находится в рабочем состоянии, после очистки он может проработать долго. Этот продукт подходит как для бензиновых, так и дизельных агрегатов. Стоимость Liqui Moly на сегодня составляет около 12 у. е.
2. Спирт. Почистить датчик воздуха можно старым дедовским способом — с применением спирта. Спирт позволяет эффективно расщеплять грязь и засорения. Использование спирта было актуально двадцать лет назад, сегодня этот способ используется редко. Чтобы обмануть автовладельца и выставить ему счет за промывку регулятора очистительным средством. Такая практика встречается часто на наших СТО.
3. Жидкость для прочистки карбюраторов. Одним из дешевых вариантов, чтобы почистить устройство, является применение жидкости для прочистки карбюраторов. Стоимость одного баллона около 1.2 долларов. Если верить отзывам автолюбителей, такой аналог является не менее эффективным, чем Liqui Moly, при этом его стоимость в десять раз ниже.
4. «Жидкий ключ». Также отечественное средство, продается в виде спрея. Средство предназначено для избавления различных компонентов и узлов транспортного средства от застывших загрязнений.
5. WD-40. Такое средство есть у многих автомобилистов. На практике средство WD-40 уже давно показало свою эффективность работы, поэтому многие автолюбители используют его для этих целей. Его также можно использовать для прочистки датчика воздуха (автор видео — Павел Ксенон).

Самостоятельно чистим датчик

Ка осуществляется чистка ДМРВ в домашних условиях?

Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2110:

1. Отключите зажигание и отсоедините разъем с регулятора. Необходимо демонтировать патрубок, для этого с помощью гаечного ключа открутите болт или два болта фиксации ДМРВ к корпусу воздушного фильтра. Принцип отключения регулятора может изменяться в зависимости от модели автомобиля.
2. Регулятор необходимо снять со шланга, иначе промывка ДМРВ будет неэффективной. Чтобы произвести демонтаж устройства с автомобиля ВАЗ, понадобится ключ звездочка соответствующего размера. Потребуется выкрутить саморезы, после чего можно извлечь регулятор.
3. Бывает такое, что на устройстве присутствует масляный налет, поэтому необходимо сделать все максимально чистым. Для прочистки регулятора от налета, можно использовать жидкость для очищения карбюратора. Также можно использовать специальное очистительное средство Liqui Moly, здесь все зависит от ваших финансовых возможностей. Но по факту, разницы между этими жидкостями практически нет. На пленке, расположенной внутри, можете увидеть несколько датчиков, выполненных в виде проволоки, они фиксируются с помощью специальной смолы.
   Используя очиститель карбюратора или любое другое средство, необходимо аккуратно побрызгать на данный чувствительный компонент. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить пленку. Подождите несколько минут, пока жидкость не высохнет и не испарится. В зависимости от объема загрязнений процедуру можно повторить несколько раз. Чтобы средство испарилось быстрее, можно использовать компрессор или насос. Важно помнить, что не требуется большое давление для продувки, устройство необходимо просто высушить.

Чтобы осуществить прочистку, можно использовать и другие варианты, как уже сказали, это может быть спирт. Кроме регулятора, можно произвести очистку сетки шланга и его внутренней поверхности. Обратите внимание на патрубок — если его состояние печальное, на нем есть трещины и прочие следы повреждений, его целесообразно заменить.

Но это еще не все. Сборка компонентов производится в обратном порядке. Специалисты рекомендуют после такой процедура производить замену фильтрующего элемента. Перед тем, как произвести установку ДМРВ, проверьте плотность монтажа уплотнительной резинки. Учтите, что если уплотнитель будет прилегать не плотно, это может привести к подсосу наружного воздуха, который, не очищен от примесей. Это может привести к ускоренному выходу из строя датчика массового расхода воздуха.

По фату процедура прочистки позволяет восстановить работоспособность восьми из десяти регуляторов. Попробовать промыть датчик стоит, ведь стоимость процедуры, как правило, в 10-15 раз меньше, чем покупка нового регулятора.

Чистка датчика массового расхода воздуха – процедура, необходимая для обеспечения надежной работы двигателя. Некоторые автолюбители считают, что ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) – это деталь, не подлежащая обслуживанию и при выходе его со строя необходима замена. Однако практика показывает, что после чистки большинство датчиков могут продолжать успешно работать. К тому же данная деталь достаточно дорога. Поэтому умение поддерживать датчик в рабочем состоянии не только обеспечивает нормальное функционирование двигателя автомобиля, но и позволяет существенно экономить деньги.

Датчик массового расхода воздуха предназначен для измерения количества воздуха, который поступает в двигатель за единицу времени. В соответствии с его показаниями происходит формирование горючей смеси. Поэтому перебои в работе ДМРВ могут привести к серьезным нарушениям в функционировании двигателя.

Признаками возможных проблем с датчиком являются:

• увеличение расхода топлива;
• падение мощности и уменьшение тяги;
• ухудшение динамики разгона;
• проблемы с запуском двигателя;
• плавающие холостые обороты;
• загорание индикатора Check Engine на панели приборов.

Наличие данных признаков может свидетельствовать и о других неполадках. Поэтому лучше провести дополнительную диагностику ДМРВ.

Диагностику датчика можно провести разными способами. Самый простой из них – отсоединение от него питания при работающем моторе. После этого нужно немного проехаться на автомобиле. Если во время этого наблюдается улучшение работы двигателя – значит ДМРВ неисправен.

Чтобы почистить ДМРВ качественно, нужно выбрать соответствующее чистящее средство.

Для этой процедуры могут подойти:

• жидкость Liqui Moly;
• спирт;
• жидкость для чистки карбюратора;
• средство «Жидкий ключ»;
• WD-40.

Жидкость Liqui Moly является наиболее качественным средством, с помощью которого можно очистить датчик. Но в то же время это и самое дорогое из чистящих средств. В последнее время все большей популярностью среди автолюбителей пользуется средство WD-40.

Внимание! Если вы решили прочистить датчик с помощью спирта – не используйте вместо него водку, или самогон. Это может привести к окончательному выходу устройства со строя.

Чистка ДМРВ не является сложной процедурой. Ее вполне можно произвести в своем гараже.

Для этого следует произвести следующие действия (на примере ВАЗ-2110):

1. Отключить зажигание и снять клемму с аккумулятора.
2. Отключить разъем от датчика и отсоединить от него патрубок.
3. С помощью гаечного ключа открутить винт и снять датчик с корпуса воздушного фильтра.
4. Извлечь расходомер из гофры.
5. С помощью чистящего средства удалить масло и грязь из устройства.

При проведении очистки необходимо иметь в виду, что на пленке, находящейся внутри датчика, имеется несколько проволочных контроллеров, посаженных на смолу. Их очистку следует проводить предельно осторожно.

Чистящее средство необходимо наносить, держа баллончик на расстоянии не менее 10 см от устройства. После нанесения необходимо дождаться высыхания чистящего средства.

В случаях, когда ДМРВ окажется сильно загрязненным, может потребоваться повторение процедуры очистки несколько раз.

Жара. По телевизору толстомордые специалисты по сельскому хозяйству начали говорить о том, что пшеница горит, и, похоже, нас ждет очередной неурожай. После работы количество машин на дорогах, ведущих к близлежащим водоемам, заставляет вспомнить про новосибирские пробки. Дорожники сыпят на дороги хрень под названием «сухой асфальт» и, расположившись в тенечке, ждут, когда автолюбители своими колесами прикатают ее до приемлемого состояния. Количество разбитых при этом стекол никого не волнует. Пышащий жаром двигатель на попытку быстро разогнаться реагирует продолжительной детонацией, поэтому нажимать на педаль газа приходится аккуратно. С низких оборотов движок тоже везти отказывается, извещая об этом звонкими стуками. Да и холостой ход не совсем ровный. Предварительный диагноз – плохо работает ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Методику проверки когда-то видел в журнале «За рулем», но искать в бумажных журналах очень долго. Поэтому ныряем в Интернет. Полчаса и проблема досконально изучена, найден и способ диагностики. Сначала необходимо найти в разъеме ДМРВ желтый провод (речь идет о датчиках производства Бош), обычно он расположен крайним, и воткнуть в сам провод или в разъем (вдоль провода) иголку с тем расчетом, чтобы она коснулась металла провода или контакта. Затем подсоединяем один провод цифрового тестера к иголке, второй провод тестера – к массе автомобиля. Включаем зажигание и смотрим показания тестера. Нормальными для датчика считаются показания от 0,996 до 1,07 В. Если показания не попадают в указанный диапазон, то есть больше 1,07 В или меньше 0,996 В, то датчик при смерти. Но его можно попытаться подлечить, после чего он немного еще походит. Основной причиной изменения показаний датчика является загрязнение чувствительного элемента, имеющего вид проволочки либо пластинки с напылением слоя платины (поэтому они такие дорогие). Конструкция впускного тракта на десятках такова, что все микрочастицы масла, которые поставляет во впускной тракт система вентиляции картера, сначала оседают на стенках воздухопровода, а потом, через корпус ДМРВ, стекают в корпус воздушного фильтра. Чем больше изношен двигатель, тем больше масла потечет через корпус ДМРВ и тем быстрее будет загрязняться датчик.

У меня потек масла был хорошо заметен и на воздушном фильтре, в районе ДМРВ, даже было масляное пятно радиусом в 15 мм. Напряжение на датчике составило 1,13 В, что намного превосходило допустимые значения.

Самым лучшим средством для очистки чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха Интернет считает аэрозольный очиститель карбюратора. Считается, что если в названии есть слово синтетический, то очищает он значительно лучше. Пленка платины на чувствительном элементе очень тонкая и хрупкая, поэтому никаким механическим воздействиям ее подвергать нельзя. Чистить можно только струей очистителя карбюратора. А для того, чтобы струя попадала на чувствительный элемент, нужно немного доработать трубочку распылителя. Для этого кончик трубочки нужно нагреть пламенем зажигалки и отогнуть на угол примерно 45-75 градусов относительно оси трубки. Удобнее всего это сделать пинцетом. Нагрел, ухватил пинцетом за кончик и отогнул вниз. Затем кончик нужно обрезать таким образом, чтобы открылось отверстие и струя очистителя брызгала под углом 45-75 градусов относительно оси трубки.

Технология очистки несложна. Необходимо вынуть датчик из корпуса. Для этого нужно открутить два самореза с головкой типа «торкс» и аккуратно покачивая датчик вынуть его из корпуса. Датчик в корпусе уплотняется резиновым кольцом, которое довольно прочно его держит. В квадратном отверстии датчика (на фото оно обращено вниз) видим пластину чувствительно элемента. Вот ее нам и предстоит промыть. Вводим трубку распылителя в отверстие поближе к пластине и промываем струей очистителя. Потом даем спокойно просохнуть, можно осторожно продуть, и проверяем результат. Для этого датчик в корпус можно не вставлять, а просто подсоединить к нему разъем. У меня ушло больше половины баллона очистителя, пока напряжение не снизилось до 1,07 В. Дальнейшая промывка снижения напряжения не дала, но результат нормальный и на этом пришлось остановиться. Перед установкой датчика промыл воздуховод и корпус ДМРВ от масла.

Результат промывки датчика не замедлил сказаться – детонация пропала полностью. Теперь разгонятся можно сколько позволяет педаль газа. Двигатель работает ровнее, перебои на холостом ходу пропали. И, что самое интересное, пропала вибрация при троганье. До этого я грешил на сцепление – дескать, скорее всего ведомый диск кривой. На деле оказалось, что промывка ДМРВ попутно выпрямляет ведомый диск сцепления и машина стартует без вибрации.

Датчик массового расхода воздуха. Внизу снимка виден разъем ДМРВ со вставленной иголкой.

Очиститель карбюратора с доработанной трубочкой.

Двигатель автомобиля – это сложная система, состоящая из множества компонентов. Для работы в каждом режиме двигателю требуется смесь из воздуха и бензина. Датчик массового расхода воздуха устанавливает и регулирует объем воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. В процессе эксплуатации автомобиля ДМРВ может засоряться и выходить из строя, а потому будет полезно знать, как проводить очистку этого устройства.

1 Проверяем ДМРВ на исправность – как узнать о проблемах в приборе?

Работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) очень важна для сбалансированного образования горючей смеси. Из-за этого неисправности датчика могут оказать общее негативное влияние на функционирование автомобильного двигателя. При серьезных поломках датчика, он может стать причиной невозможности старта двигателя.

Определить проблемы в ДМРВ можно сразу по нескольким признакам:

• загоревшаяся лампочка Check Engine на приборной панели;
• повышенный расход топлива;
• снижение тяги автомобиля и уровня мощности двигателя;
• снижение динамики при повышении скорости машины;
• невозможность старта двигателя;
• сложный пуск двигателя;
• плавающие обороты агрегата на холостом ходу.

Конечно, описанные проблемы вовсе не обязательно свидетельствуют именно о неисправности ДМРВ, с той же вероятностью они могут быть вызваны и другими неполадками в автомобиле. Чтобы на 100% удостовериться в неисправности датчика, необходимо выполнить специальную диагностику. Существует несколько способов, но самый простой из них – отключение датчика от питания при включенном двигателе.

При отключении питания блок управления автомобилем перейдет в работу в аварийном режиме, при котором дозировка топливной жидкости будет осуществляться по показаниям от дросселя. Из-за этого обороты на холостом ходу могут увеличиться до 1500, но в некоторых инжекторных агрегатах увеличение оборотов может не произойти. При отключенном датчике необходимо проехаться на автомобиле, если работа двигателя явно улучшиться, то вам однозначно требуется чистка ДМРВ или замена детали.

2 Типы очистителей – выбираем состав для работы

Чтобы качественно почистить ДМРВ, вам потребуется специальное средство. На рынке представлено множество составов, подходящих для выполнения таких работ. Одной из самых популярных является жидкость Liqui Moly. Под маркой данного бренда выпускается много продукции для автомобилистов, в том числе и специальные очистители для датчиков массового расхода воздуха. Этот очиститель выбирают как профессионалы, так и простые автолюбители, потому что он дает возможность эффективно избавиться от любых загрязнений, вернуть датчику его изначальную работоспособность и избежать его замены. Жидкость от Liqui Moly подходит для очистки как бензиновых, так и дизельных двигателей.

Чтобы не тратиться на дорогостоящие специализированные средства, можно промыть агрегат спиртом. Спирт качественно расщепляет грязь и дает возможность бороться даже с серьезными загрязнениями. Однако сегодня профессионалы не рекомендуют использовать данное средство. Специализированные составы гораздо более эффективны и надежны.

Чтобы снизить затраты на ремонт, можно использовать для очистки датчика специальную жидкость для очистки карбюраторов. Такие очистительные средства намного дешевле специализированных для ДМРВ, однако они достаточно эффективны. С застывшими загрязнениями позволяет бороться и отечественное средство «Жидкий ключ». Этот спрей дает возможность очищать различные узлы и компоненты транспортных средств от грязи. Вместо «Жидкого ключа» можно использовать проверенное средство WD-40. Это универсальный очиститель, который подходит и для прочистки ДМРВ.

3 Очищаем датчик расхода воздуха – простая инструкция

Проще всего рассмотреть очистку ДМРВ на примере машины ВАЗ 2110. Чтобы вернуть датчику расхода воздуха былую работоспособность, необходимо в первую очередь выключить зажигание и отключить разъем с регулятора. Открутите гаечным ключом болты (или 1 болт), фиксирующие датчик расхода воздуха к корпусу воздушного фильтра, и демонтируйте патрубок.

Теперь нужно снять регулятор со шланга, чтобы промывка детали была максимально эффективной. Для демонтажа ДМРВ вам потребуется ключ-звездочка подходящего размера. С его помощью выкрутите болты и извлеките датчик. Этот же порядок действий для снятия регулятора актуален и для ВАЗ 2114, а также других отечественных автомобилей. Все просто: откройте капот, найдите датчик, ослабьте крепление шланга воздушного фильтра с ДМРВ, отвинтите болты/гайки и снимайте устройство.

Иногда на устройстве можно обнаружить масляный налет, для его удаления можно использовать любые описанные выше средства. Если финансы позволяют – приобретите жидкость от Liqui Moly, если же денег нет, можно воспользоваться и средствами для очистки карбюраторов. После этого посмотрите внутрь снятого устройства, вы увидите несколько датчиков в виде проволоки, зафиксированных с помощью специальной смолы.

Специальный очиститель Liqui Moly или жидкость для прочистки карбюраторов следует аккуратно набрызгать на эти чувствительные компоненты. Старайтесь не повредить пленку. После этого дождитесь полного высыхания очистительного средства и его испарения. Если загрязнения остались, процедуру можно провести еще несколько раз. Для ускорения высыхания и испарения жидкостей вы можете использовать насос или компрессор. Однако для продувки не требуется большое давление, датчик нужно просто высушить досуха.

Взявшись своими руками за очистку регулятора, следует также обратить внимание и на сетку шланга воздушного фильтра и его внутренние поверхности. Их, а также патрубок ДМРВ, тоже можно прочистить. Патрубок иногда нуждается в замене, если при его визуальном осмотре вы обнаружите следы механических повреждений, трещины и другие дефекты.

На этом очистка датчика завершается. Вам остается только установить устройство обратно. При выполнении этой работы можете заменить фильтрующие элементы, специалисты уверяют, что это может существенно улучшить работу агрегата.

При сборке также обратите внимание на плотность уплотнительной резинки, если уплотнитель неплотно прилегает к подсосу наружного воздуха, датчик массового расхода воздуха может подвергнуться повышенным нагрузкам и преждевременно выйти из строя.

По статистике прочистка ДМРВ в 80% случаев позволяет восстановить работоспособность регулятора. Попробовать выполнить такой несложный ремонт однозначно стоит, ведь даже покупка специализированных очистителей обойдется вам в 10, а то и в 20 раз дешевле полной замены датчика.

ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) – пожалуй, самая дорогая деталь, которая присутствует во всей системе по управлению двигателем. Именно с этим и связан тот факт, что многочисленные продавцы автомобильных запчастей во всю говорят о том, что ремонту данный элемент не подлежит и возможна лишь его замена. Но не всё так плохо. Есть достаточно простое решение, способное помочь, казалось бы, в самой безнадёжной ситуации – чистка ДМРВ и именно об этом и пойдёт речь в этом материале.

Что являет собой этот агрегат

ДМРВ представляет собой устройство, предназначенное для проведения замеров по количеству воздуха, который поступает в двигатель ВАЗ. Но стоит отметить, что прибор не измеряет его объём, а лишь определяет ту массу, которая проходит за единицу времени. Расположено устройство между корпусом воздушного фильтра и воздушным патрубком, идущим к дроссельной заслонке, а сам датчик может быть использован как на дизельных, так и на бензиновых двигателях.

Когда необходима чистка ДМРВ

Всем известно, что качественная и продуктивная работа двигателя 2112, а также расход топлива во многом зависят от того, насколько правильно происходит процесс его смешивания с кислородом. Именно поэтому, поломка данного узла может вызвать серьёзные проблемы в силовом агрегате и со временем полностью вывести его из строя.

Основные признаки неисправности:

• Неравномерная, с рывками и перебоями работа мотора 2110 на холостом ходу;
• Проблемы с динамикой разгона;
• Чрезмерно низкие или высокие обороты работы силового агрегата на холостом ходу;
• Отсутствие возможности завести двигатель.

Имеются и иные признаки, когда, по сути, сам расходомер в полном порядке, но в гофре, соединяющей его с дроссельным модулем присутствуют трещины. О проблемах и неисправностях в работе ДМРВ можно узнать по сигналам контроллера и контрольной лампе CHECK ENGINE. Впрочем, самостоятельно расшифровать отображаемый код достаточно проблематично и лучше обратиться за этой услугой к профессионалу.

Порядок очистки – пошаговая инструкция

Пришла пора разобраться с тем, как почистить ДМРВ. В первую очередь, следует снять его патрубок и с помощью комплекта ключей «звёздочка» отвернуть саморезы и извлечь датчик из корпуса. Процедура извлечения обязательная – без неё, ни о какой качественной прочистке и речи быть не может. После демонтажа внимательно изучаем состояние устройства. Довольно часто оно практически полностью покрыто маслом – как изнутри, так и снаружи. Справиться с ним поможет специальный очиститель ДМРВ, приобрести который сегодня можно практически в каждом автомагазине.

Обратите особое внимание на то, что внутри, на плёнке, расположено несколько датчиков, которые закреплены на поверхности посредством особой смолы. Будьте с ними внимательны – любое резкое или неверное движение может привести к поломке. Итак, сбрызгиваем их жидкостью из баллончика, с расстояния примерно в 10 см и ждём, пока средство высохнет. В зависимости от степени загрязнения датчиков на 2114 повторяем данную процедуру несколько раз. Для того чтобы ускорить процесс высыхания, можно воспользоваться компрессором со сжатым воздухом. Впрочем, экономия времени будет не очень существенная, поэтому особого смысла в дополнительных затратах нет.

Кроме самого датчика, следует внимательно осмотреть и сетку патрубка Калина – как правило, там скапливается достаточно большое количество пыли и грязи. При необходимости выполняем также и её очистку.

Вот собственно и всё. Ремонт датчика массового расхода воздуха завершён. Можно приступать к сборке устройства, проводить которую следует в обратной очерёдности.

Вместо заключения

Что же, мы разобрались с тем, как провести очистку ДМРВ в домашних условиях. Как вы сами смогли убедиться, ничего сверхсложного в подобной процедуре нет, а всё что необходимо для её проведения – комплект ключей, очиститель ДМРВ, немножко терпения и внимательности. Впрочем, итоговый результат однозначно стоит затраченных усилий. Пробуйте, и у вас всё обязательно получится.

Чистка ДМРВ (Как Почистить Датчик Массового Расхода Воздуха) – Ремонт и обслуживание автомобилей

Симптомы плохого датчика MAF могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля:

• Грубый холостой хож
• Неустойчивая производительность
• Остановка при включении передачи
• Нерешительность разгона авто
• Коды неисправностей P0171, P0174
• Тяжелый старт
• Плохое ускорение

Что делает датчик MAF (датчик массового расхода воздуха автомобиля)

MAF – это устройство которое измеряет объем и плотность воздуха, когда он попадает во впускной коллектор, чаще его называют датчик массового расхода воздуха. Электронный модуль управления (ECM или автомобильный компьютер) использует эти и другие датчики для подачи нужного количества топлива в двигатель. Вот почему вы можете получить всевозможные проблемы с производительностью, если ваш MAF работает неправильно.

Зачем чистить

Хотя проблемы с MAF могут различаться, общая проблема заключается в попадании грязи или мусора в корпус датчика. Посторонние вещества могут в конечном итоге покрывать чувствительные элементы MAF, такие как горячий провод, мешая его работе.

Очистка MAF — простая процедура. Зачастую это все, что вам нужно для устранения грубого холостого хода и других проблем с работой двигателя.

Поэтому, если вы подозреваете, что датчик МАФ загрязнен, или вы получаете код неисправности, связанный с MAF, например, P0171 или P0174, попробуйте выполнить следующую процедуру. В большинстве случаев все, что вам нужно, это отвертка банка и очиститель чтобы сделать работу.

Где находится

Датчик массового расхода воздуха MAF находится между коробкой воздушного фильтра и корпусом дроссельной заслонки. На некоторых моделях датчик находится внутри корпуса воздушного фильтра.

Вы можете получить относительно дешевую копию через Amazon.  Руководства Haynes содержат пошаговые инструкции по устранению неисправностей, замене деталей и проектам технического обслуживания, которые вы можете выполнять дома. Итак, вы очень скоро окупите свои небольшие инвестиции.

Как почистить датчик массового расхода воздуха

Перед тем, как начать, вот несколько заметок, о которых нужно знать:

• Некоторые производители рекомендуют заменять MAF, а не чистить его, если горячий провод или чувствительные элементы загрязнены, потому что чистка проводов не восстановит первоначальную эффективность датчика. Тем не менее, очистка загрязненного датчика массового расхода воздуха в большинстве случаев может работать нормально.
• Если ваш датчик пробежал около 100 000 миль или более, вы, возможно, захотите рассмотреть вопрос о новой замене, особенно если производительность двигателя кажется немного вялой после очистки.

Разблокируйте язычок, чтобы отсоединить электрический разъем MAF.

Теперь, если вы готовы начать, убедитесь, что замок зажигания находится в положении «Выкл.». Затем установите стояночные тормоза и откройте капот.

1. Отсоедините электрический разъем MAF. Будьте осторожны. Возможно, вам придется нажать на пластиковый язычок или защелку, чтобы освободить разъем.
2. Открутите болты, обычно два, которые удерживают датчик на месте. На некоторых моделях он расположен внутри коробки воздушного фильтра. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
3. Снимите датчик с крышки багажника воздухозаборника или коробки воздушного фильтра.
4. Проверьте резиновую прокладку, которая герметизирует МАФ к его корпусу. Если повреждено, замените его.
5. Сделайте визуальный осмотр. Проверьте, не перегрелся ли датчик и, если он установлен, холодные провода, на наличие следов пыли, грязи, мусора или насекомых.
6. Поместите MAF на верстак или аналогичную поверхность и оставьте на тряпке. Тряпка поможет вам уловить сток очищающего раствора при распылении датчика.
7. Наденьте защитные очки и латексные перчатки.
8. Очистите датчик, распылив на него чистящий раствор. Следуйте инструкциям, прилагаемым к вашему продукту. Что бы вы ни делали, избегайте касания чувствительных проводов. Они хрупкие и могут легко сломаться.
9. Если горячие и холодные провода покрыты грязью или мусором, вы можете использовать кисточку, чтобы вытереть их.
   • Распылите небольшое количество раствора для очистки сенсора в маленькую чистую чашку.
   • Замочите небольшую кисточку в чистящем растворе.
   • Используйте щетку, чтобы стереть грязь и мусор с провода (ов).
10. После очистки MAF дайте ему полностью высохнуть в течение нескольких минут.
11. Тем временем удалите пыль и мусор из корпуса воздушного фильтра и воздуховодов. Если в воздуховодах есть грязь или мусор, то узел пропускает воздух через воздушный фильтр.
12. Правильно установите воздушный фильтр и закройте коробку воздушного фильтра и воздуховод.
13. Установите MAF, убедитесь, что резиновое уплотнение установлено правильно, и закрепите датчик с помощью монтажных болтов.
14. Подсоедините электрический разъем MAF. Убедитесь, что язычок зафиксирован.
15. При необходимости удалите коды неисправностей с помощью диагностического прибора.
16. Запустите двигатель и прослушайте его на холостом ходу.

В зависимости от вашей конкретной модели и кодов неисправностей, установленных в диагностической памяти компьютера, вам может потребоваться проехать несколько миль, чтобы улучшить работу двигателя. Например, вы все еще можете заметить грубый холостой ход. ECM ((Engine Control Module) — Модуль управления двигателем) может потребоваться некоторое время, чтобы приспособиться к новым входным параметрам.

Если очистка не решила проблемы с работой вашего двигателя, и вы подозреваете проблемы с датчиком, вы можете проверить датчик MAF или заменить его.

Пара рекомендаций:

• Если вы обнаружили грязь или мусор, прикрепленный к проводам или чувствительным элементам, это может указывать на неисправную цепь самоочистки. Вы можете проверить реле «выключено» и, если необходимо, цепь. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
• Некоторые производители рекомендуют заменять воздушный фильтр после очистки MAF.

Надежно закрепите зажимы воздушного фильтра в сборе, чтобы предотвратить утечку воздуха.

Предотвращение проблем датчика МАФ

По большей части датчик MAF в вашем автомобиле будет работать надежно, не доставляя вам никаких проблем. Когда вам нужно заменить воздушный фильтр или снять блок воздушного фильтра для обслуживания или ремонта, или когда вы забыли обслуживать блок воздушного фильтра, у вас могут возникнуть проблемы с работой MAF. Вот несколько советов, которые вы можете иметь в виду:

• Всякий раз, когда вы сталкиваетесь с проблемами массового расхода воздуха, внимательно осмотрите впускной чехол и корпус воздушного фильтра на наличие разрывов, повреждений или ослабленных соединений, которые могут позволить воздуху обойти MAF.
• При чистке датчика или замене воздушного фильтра убедитесь, что он установлен правильно. .
• Если воздух попадет на дроссельную заслонку без предварительного измерения MAF, ваш двигатель будет работать неправильно, и вы снова столкнетесь с проблемами производительности мотора.
• Заменяйте воздушный фильтр через рекомендованные производителем интервалы и держите корпус воздушного фильтра и узел воздушного фильтра в надлежащем порядке. Это помогает предотвратить проблемы загрязнения MAF.
• Если вы часто ездете в запыленных условиях, вам может потребоваться чаще чистить MAF, например, каждые 50 000 миль или раньше, и чаще заменять воздушный фильтр.

 

Из следующего видео вы узнаете, где находится датчик ДМРВ (массового расхода воздуха автомобиля), как он работает и как его почистить.

Ожидает решения — Чистка ДМРВ — Клуб Вольво

Всем привет,
Вот нашел комментарий спеца: http://www.drive2.ru/l/1042749/
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)(MAF) предназначен для измерения массового расхода воздуха, потребляемого двигателем внутреннего сгорания автомобиля в составе с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) занимает особое место в «подкапотной» табели о рангах впрыскового мотора. По своей сложности он уступает разве что контроллеру, к тому же его нельзя просто так взять и заменить подобным от другой модели.
ДМРВ относится к датчикам так называемого термоанемометрического типа. Он измеряет массу поступающего в двигатель воздуха, помогая определить необходимое для впрыска количество топлива. Его устанавливают между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.
Задача ДМРВ – поддерживать на постоянном уровне сопротивление термозависимого чувствительного элемента. Можно сказать и иначе – не сопротивление, а температуру. В данном случае речь идет о терморезисторе – нити из платино-иридиевого сплава. По долгу службы он разогревается до фиксированной температуры, превышающей окружающую. Проходящий через него поток воздуха постоянно влияет на рассеиваемое им количество тепла – чем больше воздуха, тем лучше охлаждение и ниже температура. В результате сопротивление нити изменяется – чтобы вернуть его к прежнему уровню, электронная начинка меняет проходящий через нее ток. Последний фактически уже может служить мерой определения массового расхода воздуха, однако на практике используют не ток, а напряжение.
Вообще говоря, термозависимых элементов в датчике не один, а два. Один, как мы уже выяснили, мерит расход, второй же измеряет внешнюю температуру, компенсируя возможную температурную ошибку. В любом случае понятно, что чем выше температура разогрева чувствительного элемента, тем меньше температура окружающей среды влияет на выходной сигнал. Во всех датчиках предусмотрена самоочистка чувствительного элемента – нити. Конструктивно они состоят из трубчатого корпуса и сенсорного модуля. Сенсорный модуль включает систему чувствительных элементов (сенсоров), расположенных внутри корпуса, и сервисную электронику.
СИМПТОМЫ БОЛЕЗНИ:
Постоянно горящий «Сhek», повышенные/нестабильные обороты холостого хода, ошибки пропуски зажигания по цилиндрам, бедная смесь, ощутимая тупость, рывки, провалы при нажатии на газ, завод не с первого раза, завод авто с прогазовкой.
КАК МЫТЬ:
Ни в коем случае нельзя продувать его воздухом из компрессора. Можно оборвать проводники от кристалла к плате. Они очень тонкие (ок. 0.01мм), похоже из серебра или платины (не утверждаю). Но Очень мягкие. Закреплены гелеобразным компаундом, который растворяется лёгкими растворителями, и деформируется сильным потоком воздуха. Т.е. «дунув» компрессором, можно компаунд «сдуть» и оторвать проводники. Для промывки никак нельзя использовать кетоны и эфиры. По трём причинам:
1. Растворяют компаунд.
2.При высыхании очень сильно охлаждают кристалл. Он может «лопнутьтреснуть».
3.Растворяют «маску» на кристалле (это отн. не страшно, но в центре кристалла есть полимерная плёнка в окошке, похоже из полиэтилентерефталата, на которой тоже маска и металл. напыление) Плёнке пофиг, но если маска смоется, плёнка деформируется и
оторвётся.
Не надо:
— лазить туда спичкамизубочисками и прочими тампаксами
— промывать всякими разъедателями типа Виннса и Карбоклина.
— Большинство растворителей карбовые очистители «Абро» и «Hi-Gear».
— ВЭЛВовские аэрозоли содержат ацетон и этиловый эфир, их не использовать.
В общем, что остаётся? WD-40, и питерско — московский «Жидкий ключ». Там соляра и тяжёлые жирные кислоты. Моют хорошо, но надолго оставляют плёнку. Её надо смывать. Смывать нужно спиртами (этил / метил / изопропил) в смеси с дистиллированной водой(20% воды), или этил / бутил / пропил–ацетатами (Ч.Д.А.). Они с водой нормально смешиваются (но хозтоварные грязные, и оставляют налёт). Думаю, что лучше кристалл поливать из шприца с тонкой иголкой. А сушить «родным» вентилятором, включив его с компа. Ну, по крайней мере, искусственной смертью он не умрёт, а от естественной никто не застрахован:-). Хорошие результаты по промывке ДМРВ дает обычная промывка изопропиловым спиртом с предварительно разогретым, с помощью технического фена, до 60-70 градусов ДМРВ и самой промывочной жидкости.
ПОЧЕМУ НЕ НАДО(БЕСПОЛЕЗНО) ПРОМЫВАТЬ УЖЕ ИЗРЯДНО ПОВИДАВШИЙ ДМРВ:
После вскрытия неисправного ДМРВ производства Бош с целью посмотреть, а что у него в животике выяснилось : там электронная микросборка с бескорпусными микросхемами, чип-конденсаторами и напыленными резисторами, выполненная по гибридной технологии на высоком техническом уровне .
А вот непосредственно сам элемент, который воздух измеряет — штука весьма хлипкая. Это тонкий волосок смонтированный на тонкой фольге. Выполнено все, методом напыления. Электрические проводники к этому волоску — это та же тонкая фольга. Если посмотреть на это в микроскоп — хорошо видны многочисленные дырки в этой фольге. Это следы ударов частиц пыли. Картина напоминает лунную поверхность с ее кратерами зачастую перебивающими проводники. Промыть это(«кратеры» и повреждения) невозможно. Попытка промыть просто добьет ДМРВ окончательно.
КАК ПРОДЛИТЬ ЖИЗНЬ:
1)Свовременная замена возд.фильтра.
2)Переодическая чистка корпуса воздушного фильтра и по возможности его патрубков .
3)НЕ использование спортивных(нулевых) воздушных фильтров(особенно с пропитками).

К сожалению, последний вариант — как раз мой. Что ж буду ждать пока не помрет….

Чистка датчика массового расхода воздуха Субару

осмотр и чистка датчика MAF(ДМРВ)

Чистка maf ( дмрв) Subaru

Чистка ДМРВ. Выбор очистителя для чистки ДМРВ. Эксперимент с очистителями 2-я ч.

ДМРВ (MAF-sensor). Разборка и чистка. Неожиданный результат!

Чистка ДМРВ. Как правильно снять и почистить ДМРВ. Всё подробно

Проверяем исправность датчика ДМРВ при помощи мультиметра

ДМРВ Субару. Неисправность.

ДМРВ от ВАЗА на СУБАРУ с 205 ежом.

Что делать если в дороге отказал ДМРВ?

Чистка ДМРВ. Промывка расходомера. LIQUI MOLY.

Также смотрите:

• Двигатель м21 БМВ на уаз
• Субару Импреза спортивная технические характеристики
• Форд Фокус 2012 2 0 л преимущества и недостатки
• Как найти стук в подвеске Форд Фокус 2
• Прочистить дроссельную заслонку на Киа рио
• Какой расход топлива у Мерседес вито 115
• Киа церато или Опель астра видео
• Бензин для Шкода Октавия тур
• Какие тормозные диски лучше для Шевроле Лачетти
• Как менять тормозные колодки на Шевроле орландо
• Ремонт рулевой рейки Toyota corona
• Двигатель Toyota 1jz ge ресурс
• Оригинальный амортизатор Ford Focus 2
• Спецификация масел для Фольксваген поло седан
• BMW f650gs dakar технические характеристики

Главная »
Клипы »
Чистка датчика массового расхода воздуха Субару

как почистить, чем почистить, промыть

ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) — элемент, установленный в двигателе автомобиля, контролирующий, какой температуры и массы в него поступает воздух. Бортовой компьютер «считывает» эту информацию и определяет, сколько топлива потребуется для дальнейшей работы мотора. Грязный датчик может стать причиной перерасхода топлива, потери мощности, остановки или проблем с коробкой передач. Очиститель ДМРВ — специальное средство, пользуясь которым можно своими руками восстановить нормальную работу датчика.

Какова функция ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха встречается во всех современных автомобилях. Карбюраторные двигатели давно не ставятся в легковой транспорт, поэтому контроль за всеми операциями берет на себя электронный блок управления (ЭБУ), который еще называют контроллером или «мозгами».

ДМРВ замеряет количество воздуха, требуемого двигателю. Только измерения осуществляются не в объеме, а по массе, проходящей за единицу времени. Все полученные данные передаются блоку управления. Контроллер, на основе этой информации, корректирует, сколько должно подаваться топлива. За счет этого обеспечивается равномерная и бесперебойная работа двигателя.

Прежде чем разбираться, как почистить ДМРВ в домашних условиях, необходимо понимать, где он расположен. Он находится между воздушным фильтром и патрубком, идущим к дроссельной заслонке. Устанавливается как на бензиновых, так и на дизельных агрегатах.

ДМРВ бывает:

• пленочным;
• проволочным (нитевым).

Разница в чувствительных элементах. У пленочного это пленка, на которой закреплен измерительный платиновый резистор, у проволочного — провод.

Причины выхода из строя ДМРВ

Чистка датчика массового расхода воздуха — ответственная задача, выполнив которую, автомобиль может даже начать лучше ехать. Но, нужно понимать, что становится причиной его неправильной работы. Расходомер, передающий важные параметры, важен для того, чтобы задействовалось то количество горючего, которое нужно для нормального функционирования двигателя. Если элемент выходит из строя, то мотор может даже не завестись.

Симптомы засорения:

• на контрольной панели светится индикатор «Check Engine»;
• автомобиль начал потреблять больше горючего;
• заметно снижение мощности транспорта. Разгон требует больше времени, чем раньше;
• снизилась динамика, что особенно заметно при наборе скорости;
• двигатель не запускается или делает это с натяжкой;
• коленвал работает на «плавающих» оборотах.

Причины неисправности:

• датчик забился грязью. Решение — чистка ДМРВ;
• устройство сломалось. В этом случае поможет только замена;
• датчик начал плохо контактировать с бортовой сетью. Возможно, повреждена проводка.

Конечно, причины могут быть связаны и с другими узлами, поэтому так важно чтобы владелец транспортного средства умел проводить диагностику.

Как проверить работоспособность датчика

Чтобы понять, работает ли устройство, достаточно ли будет его промыть или придется искать новый ДМРВ на ВАЗ или другой автомобиль, придется воспользоваться таким прибором как мультиметр:

1. Включают режим измерения напряжения (вольтметр).
2. Выставляют ограничение в 2 В.
3. От датчика идет два провода: желтый к блоку управления, зеленый — к массе.
4. Включается зажигание и проверяется напряжение между проводами.
5. Изучают показания.

Если мультиметр показывает значения в районе 0.096–1.01 Вольт, значит устройство в рабочем состоянии. Если верхний порог превысил отметку 1.02 — пора почистить ДМРВ. Когда ниже 0.095 или в разы выше 1.04, то вероятность удачного исхода промывки — 50 %. Такой датчик или будет работать или его придется менять на новый.

Если под рукой нет мультиметра, можно воспользоваться другим способом проверки устройства. Датчик специально отключают, заводят машину, поднимают обороты до 2000 и пытаются проехаться. Если заметно, что автомобиль стал более динамичным, значит, пора покупать очиститель ДМРВ.

Средства для очистки

Почистить регулятор можно разными препаратами и жидкостями:

• Liqui Moly. Это фирма, выпускающая очистительные средства, масла и разные виды жидкостей. Если верить производителю, продукция высококачественная, но очистка с его помощью ДМРВ обойдется дорого. Средство подходит для бензиновых и дизельных двигателей;
• Спирт. Старый, но эффективный метод чистки ДМРВ. Химические свойства спирта позволяют ему бороться с загрязнениями на чувствительных компонентах датчика. Способ рабочий, но пользуются им реже остальных;
• Жидкость для карбюраторного двигателя. Эффективно справляется с любыми загрязнениями;
• «Жидкий ключ». Этим очистителем чистят не только ДМРВ, но и другие узлы транспорта;
• WD-40. Универсальный препарат, который чистит, удаляет ржавчину, нейтрализует скрип и так далее.

В Москве и других крупных городах отыскать подходящую жидкость не составляет труда.

Правильная чистка датчика

Как пользоваться очистительным средством будет рассказано на примере ВАЗ-2110. Со всеми работами можно справится самостоятельно:

1. Отключают зажигание.
2. Отсоединяют разъем ДМРВ.
3. Откручивают болты датчика в том месте, где он соединяется с воздушным фильтром. Принцип отключения зависит от марки автомобиля.
4. Устройство снимают, что позволит произвести очистку более эффективно.
5. На самом датчике есть два болта, их тоже откручивают.
6. Средство набирают в шприц и брызгают на чувствительную пластину. Колодка с контактами промывается аналогичным образом.
7. Ждут, пока жидкость не высохнет.
8. Собирают устройство и устанавливают на место.

Есть метод, который позволит ускорить сушку обработанного датчика. Для этого включают компрессор, выставив минимальное давление. Если чувствительный элемент сильно загрязнен, очистку проводят несколько раз. Если очиститель не дал положительного результата, датчик придется менять на новый.

Заключение

Как видно, почистить датчик массового расхода воздуха — не сложно. Сейчас выпускается много средств, предназначенных для этой задачи. Но, все манипуляции нужно проводить аккуратно, так как чувствительный элемент очень тонок и его легко повредить. На практике, 8 из 10 почищенных датчиков вновь начинают успешно работать.

Видео по теме

Как очистить датчик массового расхода воздуха для повышения производительности

Большинство современных двигателей с EFI имеют датчик массового расхода воздуха (MAF), расположенный на воздухозаборнике двигателя. Это устройство, которое измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы компьютер мог определить, сколько топлива ему необходимо впрыснуть. Хотя датчик массового расхода воздуха не измеряет напрямую фактический расход воздуха, он измеряет плотность. Плотность воздуха изменяется в зависимости от температуры, высоты и принудительной индукции (приложения с нагнетателем / турбонаддувом), поэтому плотность более важна, чем объемный расход воздуха.

Внутри сенсорной коробки находится горячий провод, который находится внутри стойки, торчащий в центр корпуса.

Что такое датчик массового расхода воздуха?

Существует два основных типа датчиков массового расхода воздуха: горячая и холодная проволока. В датчике массового расхода воздуха с подогревом используется платиновый провод, расположенный на пути воздушного потока, который нагревается с помощью определенного напряжения. Когда воздух проходит над горячей проволокой, он охлаждается, что снижает сопротивление проволоки напряжению. Модуль управления двигателем (ЕСМ) измеряет это изменение и соответствующим образом изменяет настройку.Другой тип — датчик с холодной проволокой. Они обычно встречаются в двигателях GM. Эти датчики используют как горячую, так и холодную проволоку, при этом холодная проволока служит эталоном для горячей.

Это наиболее распространенный тип датчика массового расхода воздуха — Hot Wire, установленный на Mustang 2004 года выпуска.

Поскольку эти датчики подвергаются прямому воздействию воздуха, они улавливают загрязнения, которые изменяют их показания, что приводит к тяжелым условиям работы. Вы не можете использовать очистители карбюратора или тормозов для датчика массового расхода воздуха, поскольку химические вещества в этих очистителях могут повредить чувствительные датчики.Вместо этого требуется специальный очиститель датчика массового расхода воздуха.

CRC MAF Sensor Cleaner специально разработан для удаления масла, грязи, волокон и пыли с датчика без повреждений. Используемые химические вещества основаны на гексане, которые быстро испаряются без использования спирта. Чистый датчик массового расхода воздуха — счастливый датчик массового расхода воздуха. Процесс довольно простой и занимает около 10 минут.

Как очистить датчик массового расхода воздуха

Во-первых, НИКОГДА не используйте очиститель датчика массового расхода воздуха при работающем двигателе или даже с ключом в рабочем положении.Это может вызвать серьезное повреждение датчика. При выключенном ключе отключите датчик.

Выключите и остудите двигатель, отсоедините датчик от розетки.

Затем снимите трубку забора воздуха и снимите датчик массового расхода воздуха.

Большинство датчиков соединяются с помощью хомутов. Ослабьте зажим и снимите блок датчика.

Поместите датчик массового расхода воздуха на полотенце, чтобы собрать сток. Вставьте пластиковую соломинку в насадку на баллончике и опрыскайте внутреннюю часть корпуса 10-15 струями. Вам нужно прикрыть горячую проволоку (и) и пластину.Будьте очень осторожны, не касайтесь проводов какими-либо предметами, включая соломинку. Провода довольно тонкие.

Распылите 10–15 порций очистителя датчика массового расхода воздуха CRC на все части датчика.

Обрызгайте все стороны датчика и корпуса, включая разъемы.

Не забудьте опрыскать клеммы.

Установите датчик в автомобиль и подождите несколько минут, чтобы химические вещества испарились, прежде чем запускать двигатель.

Дайте датчику высохнуть и установите его на место. Очиститель испаряется за секунды.

Рекомендуется очищать датчик массового расхода воздуха при каждой замене или очистке воздушного фильтра. Чистый датчик массового расхода воздуха может восстановить 4-10 лошадиных сил на колесах, что является значительным числом для простой очистки датчика.

Предупреждение: НЕ используйте очистители для датчиков массового расхода воздуха на датчиках воздушного потока Karman-Vortex, которые обычно используются в турбинах Toyota Supra, Mitsubishi (включая Eagle Talon и Plymouth Laser в DSM) и большинстве двигателей Lexus. . В этих специальных датчиках Karman-Vortex используются высокочувствительные компоненты, которые невозможно очистить, и любая попытка сделать это может привести к серьезному повреждению датчика массового расхода воздуха.Для домашнего мастера не существует надежного метода очистки датчика воздушного потока типа Karman-Vortex. Если сомневаетесь, просто оставьте это в покое.

Если у вас есть какие-либо опасения по поводу выполнения этой задачи самостоятельно, обязательно обратитесь в местный магазин автозапчастей NAPA или в центр NAPA AutoCare.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами и смазочными материалами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как очистить датчик массового расхода воздуха, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Как очистить датчик массового расхода воздуха

• DIY Уровень сложности : от начального до среднего, в зависимости от того, насколько легко или сложно достать и снять датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле.
• Требуемое время : 5-90 минут, в зависимости от того, насколько легко или сложно достать и снять датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле.
• Инструменты и материалы :
  • Очиститель воздухозаборника
  • Отвертки, гаечные ключи и все остальное, что необходимо для доступа к датчику массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле

Что такое датчик массового расхода воздуха и что он делает Это делать?

Датчик массового расхода воздуха (MAF) позволяет ЭБУ (компьютер, который управляет двигателем) рассчитывать и добавлять необходимое количество топлива, чтобы двигатель работал с максимальной мощностью и эффективностью.Иногда этот датчик может забиться мусором или полностью выйти из строя. Это дает ЭБУ неточную информацию и вызывает неправильную топливно-воздушную смесь.

Если вам неудобно чистить датчик массового расхода воздуха самостоятельно, не волнуйтесь! Вот сколько будет стоить его замена профессионалом.

Где датчик массового расхода воздуха?

Точное местоположение варьируется от автомобиля к автомобилю, но обычно оно находится где-то в вашей системе впуска воздуха между воздушным фильтром и впускным коллектором.Ищите датчик, торчащий в середине впускной трубки, часто рядом с воздушным фильтром для облегчения доступа.

См. Шаг 1 ниже, где показано, где расположен датчик массового расхода воздуха.

Как проверить датчик массового расхода воздуха?

Благодаря OBD2, ЭБУ постоянно проверяет данные от датчика массового расхода воздуха и других датчиков в вашем двигателе, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Если горит индикатор проверки двигателя и вы подозреваете, что причиной является датчик массового расхода воздуха, вы можете проверить это с помощью диагностического прибора OBD2, такого как сканер FIXD и приложение.

Подключите диагностический прибор к порту OBD2 вашего автомобиля, перейдите к Просмотр данных в реальном времени и проверьте показания датчика массового расхода воздуха. Вы должны увидеть число, соответствующее количеству воздуха, поступающего в двигатель. Когда автомобиль прогрет и работает на холостом ходу с выключенным кондиционером, это должно быть довольно небольшое число. Оно должно немного измениться, но оставаться близким к тому же значению.

Нажмите педаль газа, чтобы запустить двигатель. Это число должно резко увеличиться, поскольку в двигатель внезапно врывается намного больше воздуха.Вы также можете удерживать двигатель на определенных оборотах, чтобы проверить там значение датчика массового расхода воздуха. Например, при 2000 об / мин значение должно быть выше, чем на холостом ходу, но ниже, чем при 4000 об / мин.

Если то, что вы наблюдаете в данных в реальном времени, не соответствует этому поведению, это почти наверняка означает, что ваш датчик массового расхода воздуха загрязнен или полностью вышел из строя. Невозможно сбросить его, но вы можете попробовать очистить его, а затем заменить, если очистка не решит проблему.

Безопасно ли водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха?

В краткосрочной перспективе все будет в порядке.Однако, если вы продолжите движение, пока эта проблема усугубится, это может привести к пропуску зажигания в двигателе. Игнорирование пропусков зажигания может привести к отказу зажигания, повреждению каталитического нейтрализатора и небезопасным или опасным условиям при эксплуатации автомобиля. Очистка или замена датчика массового расхода воздуха раньше, чем позже, позволит избежать этих потенциально более серьезных и дорогостоящих проблем.

Механик обычно заменяет датчик массового расхода воздуха независимо от того, загрязнен он или полностью вышел из строя.В любом случае это один и тот же объем работы. Если они очистят его, соберут вашу систему впуска, и это не решит проблему, им придется проделывать ту же работу снова и снова, поэтому механику дешевле заменить датчик в первый раз. Это будет стоить примерно от 317 до 330 долларов.

Если вам удобно разбирать систему впуска воздуха самостоятельно, определенно стоит попробовать очистить датчик массового расхода воздуха перед его заменой. Все, что вам нужно, это время, может быть, несколько основных инструментов (мой фургон Ford вообще не требовал инструментов) и банка очистителя воздухозаборника за 3 доллара.

* Эти цены основаны на средних показателях по стране. Также может потребоваться соответствующий ремонт или техническое обслуживание.

Когда чистить или заменять датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха не входит в ваш график технического обслуживания, но, как и любой другой датчик, он может иногда выходить из строя. Лучшее профилактическое обслуживание, которое вы можете сделать, — это часто заменять воздушный фильтр двигателя в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным производителем. Таким образом, воздух, проходящий через датчик массового расхода воздуха в двигатель, будет свободен от грязи и мусора, которые могут засорить его или вызвать его отказ.

* Чтобы составить индивидуальный график обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега, загрузите бесплатное приложение FIXD .

Какие общие симптомы указывают на необходимость очистки датчика массового расхода воздуха?

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, возможно, причиной может быть грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха:

• Колебания (когда вы нажимаете педаль газа, автомобиль останавливается перед ускорением)
• Осечки
• Потеря мощности
• Проверьте свет двигателя
• Коды P0171 и / или P0174

Не забывайте

Поскольку вы уже будете разбирать систему впуска воздуха, обратите внимание на воздушный фильтр двигателя, не пора ли его заменить.Если он грязный, замените воздушный фильтр. Если вы ехали в особо грязных или пыльных условиях, фильтр может испачкаться раньше, чем ожидалось.

Сейчас хорошее время, чтобы почистить корпус дроссельной заслонки. Он может загрязняться так же, как датчик массового расхода воздуха, и вы используете один и тот же растворитель для очистки обоих, поэтому это займет всего несколько минут, пока вы уже находитесь там.

Как это делается

Шаг 1 : Найдите свою систему впуска воздуха.

Каждый автомобиль индивидуален, поэтому посмотрите в Интернете или в руководстве по ремонту, чтобы определить свою систему впуска воздуха.Впускной патрубок моего Ford E250 удобно расположен прямо под капотом. (Да, грязно.)

Шаг 2 : Разобрать систему впуска воздуха и найти датчик массового расхода воздуха.

Приемник состоит из ряда трубок, обычно пластиковых, но иногда и металлических. Снимите воздушный фильтр двигателя, затем найдите датчик массового расхода воздуха где-нибудь между фильтром и двигателем. В моем фургоне Ford датчик массового расхода воздуха расположен прямо за воздушным фильтром, и до него легко добраться после снятия фильтра.

Это также отличная возможность осмотреть воздушный фильтр, чтобы узнать, не нуждается ли он в замене. В моей ситуации так и было.

Шаг 3 : Очистите датчик массового расхода воздуха.

Запустите двигатель. Обычно вы не хотите запускать двигатель без воздушного фильтра, но для этой работы можно сделать это на короткое время. Возьмите банку с очистителем на впуске (я использовал очиститель датчика массового расхода воздуха CRC) и распылите его на датчик массового расхода воздуха. При этом двигатель замедлится и почти заглохнет.Это нормально. Примерно через секунду после каждого распыления двигатель должен снова заработать нормально. Используйте несколько коротких впрыскиваний, а не один длинный, чтобы двигатель продолжал дышать и работал. Распылите как можно больше деталей датчика.

Не беспокойтесь о том, чтобы распылить именно эту жидкость на ваш двигатель. Он разработан специально для этой работы. Хотя обычно вы не хотите распылять жидкость в двигатель, этот очиститель безвредно сгорит вместе с газом, поэтому вы хотите запустить двигатель во время его распыления.

При этом вы можете получить дополнительные коды OBD2. Когда я почистил датчик массового расхода воздуха, я выдал код P2197. Обычно это означает, что двигатель получает слишком много воздуха для того количества топлива, которое он может обеспечить двигателю. Поскольку это произошло, когда я чистил датчик, я знал, что это не настоящая причина, и что можно безопасно игнорировать только этот раз.

Шаг 4 : Соберите систему впуска воздуха.

Теперь, когда вы очистили датчик, вы можете переустановить воздушный фильтр и все остальное, что вам нужно было снять, чтобы добраться до него.Сейчас также хорошее время для установки нового воздушного фильтра, если ваш старый был грязным, как мой. Соберите все так, как вы это нашли.

Шаг 5 : Используйте сканер и приложение FIXD, чтобы очистить коды двигателя.

Чтобы узнать, решило ли это вашу проблему, очистите коды и продолжайте движение. Если простая очистка устранила датчик, ваш двигатель должен работать плавно, а индикатор проверки двигателя должен оставаться выключенным, и ваша проблема решена. Сразу после того, как я сам выполнил эту работу, я совершил 80-мильную поездку по смешанному городу и шоссе.Индикатор проверки двигателя не вернулся.

Если описанные выше симптомы возвращаются или остаются, пора заменить датчик массового расхода воздуха. Хорошая новость заключается в том, что, поскольку вы только что очистили его, вы уже знаете, как найти датчик массового расхода воздуха под капотом. Вы должны иметь возможность заменить его самостоятельно, вместо того, чтобы механик сделал это за вас.

Получите индивидуальный график технического обслуживания

Получите FIXD Sensor и бесплатное приложение сегодня для индивидуального графика обслуживания, основанного на вашей марке, модели и пробеге.Никогда больше не пропустите важное обслуживание с автоматическими предупреждениями о техобслуживании! Узнайте больше на fixd.com.

Восстанавливающий автокросс и энтузиаст трек-дня. Однажды превратил VW Jetta в пикап. Живет в фургоне у реки. Автомобиль мечты: раллийный автомобиль Subaru WRC 2001 года выпуска.

КАК ОЧИСТИТЬ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (MAF) ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

Если ваш автомобиль показывает признаки резкого холостого хода, потеря мощность или даже световое предупреждение «Check Engine», есть большая вероятность, что ваш Mass Air Датчик расхода (MAF) загрязнен.

В наши дни большинство двигателей с впрыском топлива оснащено Датчик массового расхода воздуха; это устройство измеряет количество (и плотность) воздуха, поступающего в двигатель. Затем компьютер использует эту информацию, чтобы определить, сколько топлива необходимо. впрыскиваться в двигатель.

В большинстве случаев датчик массового расхода воздуха загрязняется накопившимся мусор, обычно масло, пыль и пыльца, которые могут вызвать неточные показания датчика и отрицательно влияют на соотношение воздух-топливо в двигателе.

Признаки загрязненного датчика массового расхода воздуха включают:

• Потеря мощности двигателя
• Низкая экономия топлива
• Глохнет
• Неровный холостой ход и…
• Чрезмерные выбросы

Техники

и другие любители самодельного автомобилестроения часто пытаются использовать очиститель корпуса дроссельной заслонки, очиститель карбюратора или даже очиститель деталей тормоза для очистки датчика массового расхода воздуха в двигателе.Эти очистители часто слишком агрессивны для этого применения и могут деформировать или повредить чувствительные компоненты, в том числе пластиковый корпус, который окружает датчик массового расхода воздуха.

Очиститель датчика массового расхода воздуха

CRC специально разработан для очистки датчиков массового расхода воздуха без повреждения или ухудшения качества пластика, окрашенных поверхностей или чувствительных компонентов.

Вот как использовать очиститель датчика массового расхода воздуха CRC…

• Используйте очиститель датчика массового расхода воздуха CRC при выключенном двигателе
• Отсоедините жгут проводов MAF
• Снимите воздушный фильтр автомобиля, чтобы получить доступ к датчику массового расхода воздуха (обычно расположен между воздушной коробкой и корпусом дроссельной заслонки)
• Для наилучшего результатов, рекомендуется удалить датчик, но это не обязательно во время распыления
• Дать полностью высохнуть перед запуском двигателя

Вышеупомянутый процесс занимает менее 10 минут и должен выполняться каждые 15 000–20 000 км.Или, как вариант, каждый раз при замене воздушного фильтра двигателя.

Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы получить дополнительную информацию об очистителе датчика массового расхода воздуха CRC.

Чистый датчик массового расхода воздуха не говорит лжи

(статья = Марк Салем, технический специалист CRC Industries

Каждый датчик на или в управляемом компьютером автомобиле или грузовике разговаривает с «бортовым компьютером» на языке, которого вы никогда не слышали и не видели. Все входы обозначаются напряжением и все являются числами.Все эти сигналы к ПК и от ПК передаются и отправляются со скоростью до 300 раз в секунду. Это какая-то партийная линия!

Ваш компьютер знает количество воздуха, поступающего в двигатель или вдыхаемого им. Он знает температуру воздуха, атмосферное давление, температуру наружного воздуха, идет ли дождь и работает ли двигатель. Он знает, слишком ли много топлива в двигателе или слишком мало топлива подается к нему. Он знает температуру охлаждающей жидкости и каталитического нейтрализатора, и он знает, насколько холодно внутри автомобиля и как это соотносится с температурой, которую вы запрашиваете.

Большинство напряжений начинаются с нуля и имеют верхний предел 5, 8 или 12 вольт. Например, 1,0 В означает низкий уровень, а 5,0 В — высокий. Или 1.0 означает холодный, а 5.0 — горячий, горячий, горячий.

Но большинство сканеров преобразуют эти числа в диапазон, который мы можем понять, например, 20 граммов или 212F или 45% дроссельной заслонки.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) сообщает ПК, сколько воздуха поступает в двигатель; мы читаем эти данные в граммах. Таким образом, немного воздуха означает, что вы не держите дроссельную заслонку, а много воздуха означает, что ступня упирается в пол.Думайте о датчике массового расхода воздуха как о стойке ворот с нитью накала на верхних рычагах. На самом деле это похоже на нить внутри прозрачной лампочки.

ПК подает напряжение на нить накала, а затем контролирует электричество, необходимое для поддержания ее тепла или тепла. MAF начинает лежать, когда эта нить покрывается мусором, жуками и грязью. Представьте, что вы находитесь в туннеле и обнажены. Вы можете легко определить, сколько воздуха проходит через этот туннель и какова температура. Насколько хорошо вы бы справились, если бы я накрыл вас 5 слоями одежды, перчатками, головными уборами и закрывающими все лицо масками? Именно это происходит с вашим MAF: он скрывается и начинает лгать о своем окружении.

Мы хотим видеть около 5-10 граммов в зависимости от объема двигателя. Это количество в граммах определяет корректировку расхода топлива. Грязный MAF не видит весь воздух, поэтому он сообщает компьютеру, чтобы он уменьшил расход топлива. 1 грамм на холостом ходу — проблема.

Так что, если вы хотите сэкономить от 45 до 100 долларов, отправляйтесь в магазин автозапчастей. Попросите их указать, где находится MAF на вашем автомобиле, и попросите показать вам, как он выглядит. Вам могут понадобиться специальные инструменты. Затем купите очиститель датчика массового расхода воздуха CRC.Продукт CRC был разработан специально для очистки этого очень деликатного датчика.

Вытяните отрицательный провод аккумуляторной батареи. Снимите датчик массового расхода воздуха. НЕ прикасайтесь к нити накала. НЕ вынимайте зубную щетку жены и не трите ее. Если вы его повредите, вы просто потеряете себе сотни долларов. Просто распылите его, как если бы вы распыляли очиститель карбюратора на небольшой окрашенный провод, когда вы хотите только удалить краску. Делайте это, может быть, 3-4 раза и один раз каждые 30-40 000 миль.

Дайте ему высохнуть, переустановите, подключите аккумулятор и уезжайте.ПК потребуется всего несколько часов, чтобы сбросить те параметры, которые только что изменились, потому что MAF теперь чище и работает более точно.

О Марке Салеме:

Марк Салем владеет и управляет Salem Boys Auto в Темпе, штат Аризона, с 1979 года. С 1991 года он является ведущим техническим специалистом ASE и получил сертификат L-1 за улучшенные характеристики двигателя. Марк широко известен и уважаем как эксперт в своей области и с 1987 года дает советы по ремонту автомобилей по радио и телевидению.

О CRC Industries:

CRC Industries, Inc. — специализированный производитель химической продукции для специалистов по техническому обслуживанию и ремонту, а также для самостоятельных работ на рынках автомобильной, морской, грузовой, электротехнической, промышленной промышленности и оборудования. Торговые марки CRC включают CRC®, K & W®, Sta-Lube® и Marykate®. Посетите веб-сайт CRC по адресу www.crcindustries.com/auto. CRC также поощряет автомобильных энтузиастов, профессиональных техников и тех, кто занимается своими руками, взаимодействовать с компанией через Facebook.«Нравится» CRC на www.facebook.com/crcauto.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВИДЕО.

Как очистить датчик массового расхода воздуха ❤️ Подробнее здесь

Если однажды утром вы поверните ключ в замке зажигания и обнаружите, что для поворота требуется несколько попыток, или если автомобиль просто не заводится, это может быть связано с неисправным или грязным датчиком массового расхода воздуха. Неисправный датчик может нанести ущерб работе вашего автомобиля. Это может привести к торможению двигателя и рывкам автомобиля при ускорении.Это также может привести к тому, что двигатель будет получать слишком много топлива и слишком мало воздуха или слишком много воздуха и недостаточно топлива.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Ваш автомобиль может заглохнуть, если у него неисправный датчик массового расхода воздуха, и это может быть очень опасно. Если датчик воздушного потока не работает, это также может вызвать проблемы с другими компонентами. Если датчик воздушного потока в автомобиле не работает должным образом, это может даже повлиять на экономию топлива вашего автомобиля.

Одним из основных признаков неисправности датчика воздушного потока является загорание контрольной лампы двигателя.Код неисправного датчика всегда находится в диапазоне от P0100 до P0105.

Что делает датчик воздушного потока

MAF — это прибор, используемый для измерения массового расхода воздуха, поступающего в двигатель.

Данные, измеряемые MAF, имеют решающее значение для блока управления двигателем, чтобы стабилизировать и подавать соответствующую массу топлива в двигатель транспортного средства. Воздух меняет свою толщину в зависимости от температуры и давления. Что касается автомобилей, плотность воздуха может варьироваться в зависимости от температуры, высоты, на которой вы находитесь, и использования принудительной индукции.

Располагается на впускном клапане автомобиля. Когда воздух всасывается, компьютер будет знать, сколько воздуха всасывается, поэтому он знает, сколько топлива нужно выдать.

Автомобильные двигатели имеют два разных варианта MAF. Их называют токоведущими и крыльчатыми счетчиками. Они не измеряют массу воздуха напрямую. Вместо этого они используют другие датчики и входы для определения расхода воздуха. Оба варианта используются в автомобилях с двигателями с электронным впрыском топлива.Они похожи тем, что включают в себя датчик температуры воздуха на впуске (IAT).

Когда кислородный датчик работает с MAF, отношение воздуха к топливу в двигателе может быть измерено довольно точно. MAF будет прогнозировать измеренный поток воздуха к блоку управления двигателем. кислородный датчик предоставит информацию, которая внесет поправки в прогнозируемую воздушную массу.

Что потребуется для очистки сенсора

Вы должны часто чистить MAF.Это действительно должно быть частью режима регулярного технического обслуживания вашего автомобиля. Когда вы его очистите, вам понадобится банка очистителя воздушного потока, полотенце и основной набор инструментов, включая отвертки и гаечный ключ. В любом автомобильном магазине вы найдете широкий выбор аэрозольных очистителей для датчиков воздуха.

1. Сканировать двигатель

Чтобы определить, помогает ли очистка датчика, вы можете использовать сканер OBD 2. Сканер сообщит вам такие вещи, как обороты двигателя, а также температуру охлаждающей жидкости двигателя и температуру всасываемого воздуха.Вы просто включите машину и дайте ей поработать несколько минут, чтобы получить эти числа. Обязательно запишите результаты. Теперь вы готовы начать чистку.

Убедитесь, что двигатель вашего автомобиля выключен

Первое, что вы всегда должны делать при чистке, ремонте или замене компонента, — это обязательно выключить двигатель автомобиля. Перед началом работы также важно дать двигателю остыть.

1. Найдите датчик воздушного потока

Точное расположение датчика воздушного потока можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.Вы всегда найдете его в своем рационе. Вы будете искать длинную трубку, которая идет к вашей воздушной камере. прикрепленный к воздушной коробке, вы должны увидеть маленькую черную коробку с надписью «воздушный поток». Сверху к нему будут прикреплены провода с помощью жгута проводов. Это крышка вашего датчика массового расхода воздуха.

1. Снять воздушный короб и датчик массового расхода воздуха

К верхней части этого жгута проводов прикреплен зажим. Освободите провода от крышки датчика воздуха, надавив на зажим.После того, как вы отпустите ремень, вы снимите воздушную коробку вместе с датчиком массового расхода воздуха.

Инструменты, которые вам понадобятся для снятия воздушной камеры, различаются от машины к машине. В некоторых автомобилях есть воздушные камеры, которые можно вытащить, а для других потребуется крестовая или плоская отвертка. Открутите МАС от воздухозаборного шланга и поднимите воздушный короб с прикрепленным МАС из двигателя.

Как только вы отключите воздушную камеру, переверните ее, и вы увидите небольшой цилиндр с парой проводов наверху.Это датчик массового расхода воздуха. Эти провода — это горячие провода, и вы захотите их очистить.

1. Очистите датчик распылением

Что бы вы ни делали, никогда не прикасайтесь к датчику воздушного потока. Встряхните баллончик с очистителем воздушного потока и распыляйте его на датчик в течение нескольких секунд, затем подождите 15 минут, чтобы он высох. Затем опрыскайте датчик еще несколько секунд и подождите, пока он снова высохнет. Никогда не используйте для очистки этого компонента ничего, кроме очистителя датчиков массового расхода воздуха.Не подключайте все заново, пока оно полностью не высохнет.

Затем вы можете снова подключить сканер и посмотреть, изменились ли какие-либо показания. Если у вас нет сканера, вы можете просто попробовать водить машину и посмотреть, помогла ли очистка датчика решить проблему.

Замена вашего MAS

Если очистка массового расхода воздуха не помогает, возможно, вы захотите заменить компонент. Новый фильтр может стоить от 100 до 400 долларов.

Существует множество различных причин, из-за которых автомобиль может заглохнуть, не запуститься или вызвать икоту двигателя. Прежде чем вы решите заменить датчик массового расхода воздуха, вы можете заказать осмотр вашего автомобиля механиком по цене, которая обычно колеблется от 100 до 200 долларов.

Есть некоторые автомобильные запчасти с прогнозируемым сроком службы, которые будут указаны в руководстве по эксплуатации. Большинство MAF не имеют указанной ожидаемой продолжительности жизни. MAS может прослужить весь срок службы автомобиля, но может потребовать замены через год или два.Если вам понадобится новый датчик массового расхода воздуха, вы можете заменить его самостоятельно или отнести к профессиональному механику. Для замены компонента потребуется всего около 15 минут.

Причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха

Провода в датчике массового расхода воздуха легко повредить. Это причина, по которой вы никогда не должны касаться компонента во время его чистки. Помните, что MAF контролирует воздушный поток, а это означает, что много воздуха и грязи проходят через крошечную часть каждый раз, когда вы едете.

Любая грязь может сильно повредить этот хрупкий компонент. Воздушный фильтр должен гарантировать, что мусор не попадет на поверхность MAF. Следовательно, необходимо содержать фильтр в чистоте и надежно закреплен. Вы должны заменить фильтр, как рекомендует производитель. Большинство производителей рекомендуют заменять воздушный фильтр каждые 15 000–30 000 миль. Однако, если вы едете по грунтовым дорогам, вам следует чаще менять его. Также следует чаще заменять фильтр, если у вас двигатель с турбонаддувом.

Положительная вентиляция картера также важна для обеспечения безопасности MAF. В картере двигателя находится моторное масло автомобиля. Вы найдете его в основании вашего двигателя. Когда человек управляет автомобилем, выделяются отработанные газы, которые покидают двигатель через выхлопную трубу.

Некоторые из этих газов не выходят, а попадают в картер. Если клапан PCV заблокирован, это может привести к выбросу паров из картера через систему сапуна.Если клапан подвергся коррозии из-за всего мусора, это может привести к образованию масляных отложений на MAF.

Могу ли я ехать с неисправным датчиком воздуха?

Если вы не можете заплатить за новый датчик массового расхода воздуха, вы можете задаться вопросом, что произойдет, если вы будете ездить с плохим фильтром. Возможно, вы сможете немного поработать на автомобиле, но вам следует как можно скорее заменить деталь.

Неисправный датчик может привести к тому, что компьютер двигателя неправильно рассчитает количество топлива, необходимое двигателю.Затем двигатель по умолчанию будет использовать общую топливную карту. Он не знает, сколько бензина вы используете, и это может привести к тому, что ваша машина станет богатой и получит слишком много бензина. Это не только дорого, но и может разрушить двигатель автомобиля.

Когда ваш двигатель работает на богатой смеси, неиспользованному топливу должно быть куда деваться. Сажа накапливается и попадает в каталитический нейтрализатор, что может его испортить.

Каталитический нейтрализатор — это компонент управления выбросами отработавших газов, который преобразует газы в менее токсичные газы.Если преобразователь засорится, он не сможет выполнять свою работу, и автомобиль может не пройти тест на выбросы. Придется либо заменить преобразователь, либо избавиться от автомобиля. Замена преобразователя может стоить от 2000 до 3000 долларов.

Ремонт вашего автомобиля

Если вы решите позволить механику заменить ваш MAF, у вас будет выбор между доставкой автомобиля механику, автомастерской или независимому подрядчику. Автосалон — обычно самый дорогой вариант, но механик в автосалоне, вероятно, знает больше о вашей конкретной марке и модели автомобиля.

Автомастерская будет взимать меньше денег, и вы сможете напрямую поговорить с механиком. Просто убедитесь, что получили от них рекомендации и спросите, работали ли они с такой машиной, как ваша, раньше.

Независимый механик, ведущий бизнес вне своего гаража, вероятно, справится с заменой MAS. Просто убедитесь, что они предоставят вам предварительную оценку и гарантию в письменной форме.

Датчик массового расхода воздуха иногда выходит из строя по окончании срока службы автомобиля.В таком случае вам захочется купить новую машину. У вас будет несколько вариантов избавления от вашего старого драндмауэра.

Возьмите обмен

Когда вы покупаете новый автомобиль, дилерский центр предоставит вам скидку на замену. Перед тем, как посетить выставочный зал, вы должны получить одно или два предложения от независимых покупателей и свалки.

Дилерский центр может рассчитывать на то, что вы обменяете автомобиль по низкой цене, чтобы избежать хлопот, связанных с продажей вашего автомобиля.

Дилерский центр также может предложить вам то, что кажется справедливой ценой, только для того, чтобы прибавить ту же сумму денег к общей стоимости автомобиля.Внимательно прочтите каждую строку разбивки цен.

Не позволяйте продавцу предлагать вам сумму обмена до тех пор, пока они не сообщат вам полную цену за транспортное средство. Вы можете сказать им, что у вас есть автомобиль для обмена после того, как они сообщат вам окончательную цену.

Продайте свой автомобиль в Интернете

Есть несколько веб-сайтов, на которых вы можете разместить свой автомобиль. Они будут взимать с вас ежемесячную плату за показ вашей рекламы. Продажа автомобиля таким способом может занять несколько месяцев, так как у вас будет большая конкуренция.

Помните, что вам нужно будет показать автомобиль. Возможно, вы не сможете продать его первому человеку, которому вы его покажете. Продажа автомобиля через Интернет может быть очень опасной. Преступники использовали онлайн-сайты, чтобы найти свой след.

Продайте нам свой автомобиль

Cash Cars Покупатели могут дать вам отличную цену за вашу старую аварию. Просто заполните онлайн-форму. Мы запрашиваем ваше имя, адрес электронной почты и номер телефона. Вам также будет предложено указать марку, модель, номер VIN и год выпуска автомобиля.

Мы сразу перезвоним вам и сделаем предложение. Если вы примете это предложение, мы назначим вам встречу, чтобы заплатить вам наличными и бесплатно отбуксировать машину. Это так просто, позвоните нам сегодня.

Как очистить MAF (датчик массового расхода воздуха) в Ford F150

Эта техническая статья изначально была размещена на FordF150.net. Он в первую очередь предназначен для грузовиков Ford, но также применяется и к другим моделям Ford, которые имеют датчик массового расхода воздуха

.

Датчик массового расхода воздуха — очень чувствительный датчик.Он использует два провода для измерения количество воздуха, поступающего в двигатель. Два провода нагреваются (электричеством) и чем больше электричества используется для их нагрева, ЭБУ сообщает ЭБУ, сколько воздуха проходит мимо них.

Между очень мелкой грязью и тенденцией к загрязнению фильтров это очень важно. почистить MAF. Очистка MAF имеет столько преимуществ, что это нереально. Между уменьшение пинга, увеличение пробега и предотвращение его сгорания (экономия себе $$$) нет причин не чистить датчик массового расхода воздуха раз в 6 месяцев.Также очистите его вскоре после установки или переустановки воздушного фильтра с масляным фильтром.

Вам не нужно много инструментов. Собственно говоря, отвертка и изображенный вещи это все, что вам нужно:

Вам понадобится отвертка с плоской головкой. Это безопасность Torx или защита от несанкционированного доступа. Биты Torx. Вы можете купить целый набор, как я, или просто получить размер Т-20.

А теперь пора сделать важное замечание. Видишь тот большой красный баллончик с аэрозолем? Это ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОЧИСТИТЕЛЬ КОНТАКТОВ. Это единственное, что вы должны использовать для очистки ваш MAF.Только ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОЧИСТИТЕЛЬ КОНТАКТОВ или МАССОВЫЙ ОЧИСТИТЕЛЬ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА. Ни Windex, ни очистителя карбюратора, ни тормоза очиститель, без спирта и без ватных наконечников.

Шаг 1: Откройте капот и найдите воздушный ящик. Если вы не можете его найти … пожалуйста остановитесь прямо сейчас и попросите друга почистить ваш MAF для вас.

Шаг 2: Откройте воздушный короб и переместите сборку вверх, чтобы освободить место для работы.

Шаг 3. Найдите заглушку внизу и сдвиньте втулку вниз, чтобы получить комната. Смотрите картинку.

Шаг 4. Возьмите отвертку с плоской головкой и откройте четыре выступа, удерживающие узел. в.

Шаг 5: Отсоедините жгут проводов от MAF. Не рвать провода или что-нибудь!

Шаг 6: Снимите сборку. Найдите MAF и снимите два винта, удерживающие это дюйм

Шаг 7: Распылите свет на провода. НЕ трогайте их. АБСОЛЮТНО НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ К НИМ. Эти провода очень маленькие и тонкие. Если вы сломаете один из них …. это ошибка 150 долларов.

Шаг 8: Установка обратная.

Делайте это каждые 6 месяцев, и ваш MAF будет продолжать оставаться чистым, а ваш производительность не пострадает.

Эта статья была подготовлена ​​и повторно размещена с разрешения Дэна Норте. от DanTheOilMan.com.

DIY Очистка датчика массового расхода воздуха на вашем Volkswagen Eos для восстановления потерянной мощности (10 долларов США для предотвращения ремонта за 300 долларов)

Двигатель TSI 2.0 в вашем Volkswagen Eos использует устройство, называемое датчиком массового расхода воздуха (MAF), для контроля объема поступающего воздуха через система забора воздуха. Затем измерение передается в блок управления двигателем (ЭБУ), где он может использовать эти данные для определения эффективного соотношения воздух-топливо в двигателе.

Когда датчик массового расхода воздуха загрязняется, забивается или изнашивается из-за суровых сезонов (пыльца, пыль, дорожная соль и т. Д.), Он не дает точных показаний для ЭБУ. Следовательно, ваш автомобиль столкнется с широким кругом проблем; некоторые из наиболее заметных проблем — пропуски зажигания, медленное ускорение, остановка двигателя, нерешительность дроссельной заслонки, плохая экономия топлива. В худшем случае, когда датчик массового расхода воздуха неисправен, контрольная лампа двигателя покажет коды ошибок P0100, P0102, P0103 и P0104.Если дело зашло так далеко, вам придется купить новый датчик массового расхода воздуха.

Теперь обслуживание датчика массового расхода воздуха очень просто, и это может предотвратить дорогостоящие ремонтные работы для вашего Eos. Этот процесс будет стоить от 5 до 30 долларов и займет около 15 минут вашего времени. Это намного лучше, чем замена датчика массового расхода воздуха в местном автомобиле VW за 250 долларов и более и время ожидания в течение 3 часов.

Инструменты, которые вам понадобятся

В этой статье я буду использовать 101-компонентный битовый драйвер с трещоткой, установленный инструментом Performance. Тем не менее, все, что вам нужно, это защита от несанкционированного доступа Torx T25, чтобы удалить пару винтов, которые крепят датчик массового расхода воздуха к его корпусу.

Performance Tool W1719 Набор отверток с трещоткой, 101 предмет

• Отвертка с храповым механизмом и высоким крутящим моментом с эргономичной амортизирующей ручкой
• Биты из высококачественной легированной стали S2 в специально подобранном кейсе для хранения
• Переходник под головку 1/4 дюйма — магнитный держатель бит- Звезда с крестообразным шлицем и защитой от несанкционированного доступа ….
• Магнитный наконечник, удерживающий винты на месте

Затем вам понадобится медицинский спирт (также известный как изопропиловый спирт) для очистки датчика.

Снятие датчика массового расхода воздуха

1.Найдите датчик массового расхода воздуха.

2. Отсоедините проводку. Просто нажмите большим пальцем на защелку и осторожно потяните ее вверх. Возможно, вам придется немного пошевелить разъем, чтобы вытащить его.

2. Возьмите свой защищенный от взлома T25 и выверните два винта.

3. Вытяните датчик массового расхода воздуха вверх.

4. Поместите его в сумку Ziploc. Если у вас закончились запасы, нажмите здесь, чтобы купить 347 сумок Ziploc.

Очистка датчика массового расхода воздуха

5.Наполните пакет изопропиловым спиртом на 1/5 и осторожно встряхните его, чтобы стряхнуть загрязнение.

6. Подождите 5 минут, затем извлеките датчик из пакета. Используйте мягкое бумажное полотенце без ворса, чтобы стереть излишки или стойкую пыль.

7. Оцените свой новый блестящий датчик массового расхода воздуха в течение часа, пока он высыхает.

8.