Чистка механических форсунок своими руками: Промывка механических форсунок своими руками. Промывка форсунок автомобиля своими руками

Промывка форсунок своими руками | Промывка форсунок Челябинск

Промывка форсунок требуется каждому автомобилю. Форсунки работают по принципу распылителей и являются механическими деталями, впрыскивающими топливо в двигатель. Оно сгорает, имея вид однородной воздушной массы. Налёт, образующийся в результате этого процесса, загрязняет отверстие для топлива. Из-за этого в двигатель попадает бензин, что осложняет работу автомобиля.

Промывка форсунок может потребоваться при малом, среднем или сильном загрязнениях.

Промывка форсунок обязательна, это поможет сохранить автомобиль в хорошем состоянии и продлить ему жизнь. Сделать промывку форсунок можно двумя способами: жидкостью и ультразвуком.

Промывка форсунок жидкостью проводится без их снятия. Для этого процесса используют специальное оборудование. Оно направляет промывочную жидкость к форсункам. Во время промывки форсунки отключают систему промывки, чтобы реактив не попал в бак.

Если жидкость попадет в топливный бак, то растворит отложения на его стенках, которые при последующей подаче топлива в двигатель засорят заборную сетку бензонасоса и топливный фильтр, в результате чего потребуется замена бензонасоса и ультразвуковая чистка инжекторов.

Из-за высокого давления за довольно короткое время промывки форсунок со стенок камеры сгорания и деталей снимается весь налёт, в результате чего система впрыска становится идеально чистой.

Промывка форсунок требует наличия специальной установки, которая помимо этого может еще и диагностировать систему впрыска. Конечно же, не все автолюбители могут позволить себе держать такую установку. Поэтому, чтобы провести промывку форсунок, проще обратиться к компетентным мастерам в автосервис.

Ультразвуковая промывка форсунок тоже осуществима в домашних условиях. Она считается более простой, так как для неё не обязательны специальные установки, достаточно будет ультразвуковой стиральной машины. Тем не менее, есть риск повреждения деталей инжектора из-за слишком большой мощности и их недостаточной прочности.

При ультразвуковой промывке форсунок их снимают и кладут в ванночку со специальной жидкостью.

Промывка форсунок — не сложная процедура, но тем не менее, существует масса предписаний, нарушение которых может привести к некоторым неполадкам, а порой и серьёзным поломкам. Например, ни в коем случае нельзя вливать в бак сорбенты, если внутри уже есть скопления загрязнений. Иначе это выведет двигатель из строя. Также возможны проблемы с напряжением. Выбор жидкость для промывки форсунок не менее важен, при неправильном подборе инжектор может выйти из строя. Стоит обратиться к специалистам, чтобы узнать, какая жидкость подходит именно Вашей машине.

При ультразвуковой промывке форсунок своими руками есть риск повреждения деталей инжектора из-за слишком большой мощности и их недостаточной прочности. Так что даже несмотря на то, что эта процедура кажется проще жидкостной очистке, ошибки возможны. Поэтому не стоит пытаться совершить промывку форсунок, если Вы не уверены в собственных силах.

Попытка сэкономить на промывке форсунок может обойтись Вам в дорогостоящий ремонт.

Промывка форсунок своими руками – вполне выполнимая задача. Но всё же необходимо тщательно соблюдать в се правила и предписания, чтобы избежать в дальнейшем проблем с работой инжектора. Если Вы никогда не делали промывку форсунок, у Вас нет специализированного оборудования, лучше обратиться в автосервис. Мы рекомендуем Вам обратиться в «Инжектор», где Вас проконсультируют по всем интересующим вопросам и проведут промывку форсунок. 

Очистка форсунок инжектора и топливной системы

Когда машина теряет динамику, появляются «провалы» в работе двигателя, а лампа Check Engine не загорается, то причина — засорение форсунок. Поговорим как произвести очистку форсунок автомобиля, какие методы существуют — особенности чистки на стенде и ультразвуком.

Причины засорения

Электромагнитные форсунки изготавливаются с допуском в 1 мкм и способны отработать до миллиарда циклов. Основной причиной нарушения их работы является загрязнение, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10—20 мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали автомобиля. Форсунки имеют относительно небольшие размеры и призваны гарантировать чистоту топлива, отсекая особо мелкие включения, проникшие через фильтр тонкой очистки топлива. Поглощающая способность невелика, а засорившись, оставляют авто на голодном пайке. Поэтому нужно следить за состоянием фильтра тонкой очистки топлива и не заливать в бак сомнительный бензин.

Главная причина загрязнения топливной системы машины — некачественный бензин и присутствие составе тяжелых фракций.

Как происходит чистка форсунок

Применяют специальные очищающие добавки к топливу. Присадка при регулярном применении поддерживает форсунки в хорошем состоянии дольше обычного. Она растворяет отложения, но такая обработка профилактическая. Толстые наросты, почти закрывающие проходное сечение распылителя, таким средствам не по силам. Есть у добавок другая особенность. Присадка, словно ершик, эффективно очищает бак и подающий топливопровод (до и после фильтра). После хлопья загрязнений могут попасть к форсункам, намертво закупорив входные фильтры.

Чтобы нейтрализовать этот эффект, применяют специальные устройства для очистки форсунок. Наиболее распространен метод очистки на работающем двигателе, как самый простой и достаточно эффективный. Специальная установка подает горючее на вход топливной рампы или к форсунке центрального впрыска. Штатную систему топливоподачи — бак, электробензонасос, фильтр тонкой очистки и трубопроводы — отключают. Двигатель работает на специальном сольвенте, который служит одновременно топливом и очистителем.

Автомобиль при этом неподвижен и двигатель не нагружен. От чистящего сольвента не требуется обеспечивать мощностные характеристики, детонационную стойкость. Поэтому стремятся усилить именно моющие свойства сольвента, чтобы резко повысить эффективность очистки по сравнению с добавками в топливо.

Очистка ультразвуком

Не всегда применение химического метода чистки приносит результат. Тогда применяют более радикальный способ. Это очистка ультразвуком.

Форсунки предварительно демонтируют и помещают в специальную ванну. Под воздействием ультразвуковых колебаний частички жидкости каждую секунду совершают возвратно-поступательное движение с частотой генератора. Из-за инерционности происходит не только перемещение микрообъемов жидкости с резкими изменениями ускорения, но и скачкообразное изменение давления в них. Рабочая жидкость «бомбардирует» поверхность очищаемого изделия и срывает частички грязи. Такое интенсивное движение раствора усиливает размельчение частичек грязи в рабочей жидкости. Полная очистка от загрязнений при помощи ультразвука достигается даже в самых узких отверстиях. Форсунки погружают дозирующей частью в ванну, устанавливая в специальный держатель. Важно, чтобы они находились в подвешенном состоянии, постоянно омываясь очищающей жидкостью при воздействии ультразвуковых колебаний. Если форсунки будут касаться дна ванны, то может привести к преждевременному выходу из строя ультразвукового генератора.

Как часто надо делать

Обычно автолюбителя чистят форсунки раз в 5 лет или при пробеге авто более 80 000 км. Иногда нужно делать раньше, если часто заправляете некачественным бензином на сомнительных АЗС. Как понять, что надо чистить? Это происходит, когда машина потеряла былую мощность.
Например, нажимаете на педаль газа, чтобы ускориться, а автомобиль «тупит» — не сразу разгоняется. Значит засорилась топливная система. А сначала надо сменить топливный фильтр (обязательно) и по желанию добавить спирта в бензобак (или специальные присадки для очистки инжектора). Если ничего не помогает, то ехать в сервис или делать самостоятельно.

Любой из приведенных способов очистки должен заканчиваться контролем качества — как происходит распыл топлива. Иногда при сильном загрязнении процесс чистки топливной системы авто приходится повторять несколько раз.

Очищаем форсунки дизельного двигателя

Несмотря на сложную конструкцию, дизельный двигатель пользуется у водителей немалой популярностью. Это обусловлено долговечностью, надёжностью и практичностью в эксплуатации. При грамотном уходе дизельный мотор способен проработать значительно дольше бензинового.

Однако, они очень капризны в отношении топлива, что связано со сложностью конструкции системы, подающей горючее к камерам сгорания. Использование некачественного дизтоплива существенно отражается на эффективности работы форсунок, заметно её снижая, что отражается на деятельности всей топливной системы.

Что собой представляют форсунки

Специальная конструкция, выполняющая распыление горючего внутрь двигателя, называется форсунками. Они имеют вид маленьких отверстий, сквозь которые осуществляется впрыскивание топлива. Завершается конструкция игольчатым клапаном.

Благодаря непрерывному термическому воздействию и проведению, иногда сомнительного топлива, форсунки быстро засоряются. Обрастая налётом, игла не справляется с обязанностями, происходит разгерметизация, влекущая проникновение горючего внутрь цилиндра.

Почему форсунки загрязняются

Активная эксплуатация дизельного автомобиля вынуждает к частым заправкам. Но, качество топлива не всегда соответствует необходимым требованиям. Искусственное увеличение объёмов дизтоплива недобросовестными автозаправщиками, отражается не только на его качестве, но и на функциональности свей топливной системы. При эксплуатации, форсункам приходится испытывать немалые нагрузки от действующих на них давления, а также высоких температур.

Сгорающее дизтопливо способствует образованию нагара, который благополучно оседает на форсунках, нарушая их функциональность и препятствуя подаче топлива. Когда промывка форсунок дизельного двигателя выполняется редко, может произойти деформация отдельных элементов. Это заметно снижает способность к подаче топлива, что влечёт снижение работоспособности мотора и завышенный расход дизтоплива.

Признаки, подтверждающие загрязнение форсунок

Определить засорение форсунок на глаз, практически невозможно. Однако существуют определённые признаки, позволяющие насторожиться и принимать меры по срочной диагностике. К ним относятся:

• завышенная потребляемость дизтоплива;
• сложности при запуске движка;
• выхлопная труба выдаёт густой шлейф чёрного дыма;
• неравномерная работа агрегата;
• снижение мощности или динамики разгона;
• повышенная токсичность отработанных газов;
• под нагрузкой движок издаёт посторонние звуки.

Каждый отдельный или несколько сразу признаков должны насторожить автолюбителя, подтолкнув к обращению в сервис. Именно там установится точный диагноз образовавшейся проблемы. Затягивание с очисткой форсунок дизельного двигателя чревато серьёзными нарушениями функций топливной системы.

Варианты прочистки форсунок

Следует понимать, что эффективная прочистка форсунок самостоятельно невозможна. Для этого необходимо воспользоваться специальным оборудованием.

Известно несколько способов очистки форсунок от мусора, содержащегося в топливе.

Ручная прочистка

Сегодня существует огромное количество всевозможных средств, позволяющих очистить форсунки от грязи. Они отличаются только эффективностью результата и стоимостью. Каждый препарат содержит пошаговую инструкцию проведения работ. Правда, этот вариант очистки относится к наименее эффективным и считается профилактическим.

Залитая непосредственно к горючему, жидкость перемещается по топливным каналам, очищая не только форсунки, но и все магистрали. Результатом становится скопление на цилиндрах отложений, препятствующих полноценному отходу тепла от мотора.

Механическая чистка

Промыть дизельные форсунки можно и при помощи более совершенного способа. Для него применяется то же средство, что и в первом случае. Но, теперь топливная система подключается к специальной установке, заставляющей очиститель циркулировать.

Правда этот вариант не позволяет жидкости перемещаться по топливным магистралям, что исключает накопление отложений. Эффективность от этого невелика, однако результат несколько лучше, чем при ручной чистке.

Подобная процедура позволяет значительно эффективнее использовать ресурсы очистителя, заставляя его работать на определённых участках, то есть выполнять очищение форсунок и поверхностей клапанов. Благодаря этому, отложения будут отслаиваться только с данных элементов, что исключает загрязнение цилиндров.

Данный метод не предусматривает применение диагностических стендов, что исключает полноценное проведение проверки качества выполнения чистки.

Ультразвуковая промывка

Относится к наиболее эффективному способу чистки на сегодня. Загрязнения с форсунок удаляется без использования жидкостей. Основой данного варианта является метод кавитации, выполняемый с использованием специального оборудования.

Самостоятельная чистка форсунок

Этот метод, может и не самый эффективный, но наиболее любимый у автолюбителей, так как исключает материальные расходы. Правда, если выполнять такую процедур регулярно, можно избежать крупных неприятностей.

Необходимые приспособления для самостоятельной очистки

Для проведения данной процедуры придётся приготовить всё, что может потребоваться:

• промывочная жидкость;
• два куска провода, желательно одинаковых;
• силиконовая трубка, имеющая диаметр внутри до 5 мм;
• аккумулятор;
• кнопка;
• изолирующая лента;
• стандартные инструменты (пассатижи, отвёртка).

Демонтаж пошагово

Для более качественного очищения, форсунки потребуется изъять из топливной системы. Это выполняется следующим образом:

• скручивают гайки, удерживающие топливную рейку на впускном коллекторе;
• открепляют топливный регулятор, контролирующий давление;
• рейку удаляют с форсунками;
• извлекают из гнёзд форсунки для последующей чистки.

Работы рекомендуется выполнять на автомобиле, простоявшем без выезда несколько часов, что необходимо для снижения давления в ТС (топливной системе).

Процесс промывания

Самостоятельная прочистка форсунок требует выполнения целого ряда соответствующих предписаний. Прежде всего, производятся подготовительные работы:

• организация герметичности соединения между промываемым элементом и ёмкостью с чистящей жидкостью, пользуясь силиконовой трубкой либо шлангом, прикреплённым к баллону изолентой;
• противоположный конец трубки насаживается на форсунку;
• с помощью аккумулятора, а также двух проводов, подводится электропитание;
• кнопкой, подведённой к разрыву любого из проводов, замыкается цепь;
• другой провод оставляют неразрывным.

Не следует на форсунки продолжительное время подавать электричество, так как попытка очистки закончится оплавлением деталей.

Перед самим процессом очистки с детали снимаются все фильтры, а также резиновые уплотнители, во избежание деформации под воздействием очистителя. Сама процедура чистки полностью имитирует функции форсунок. Нажатие на кнопку провоцирует впрыскивание очищающей жидкости, побуждая форсунку к работе. Процедуру продолжают, пока очиститель не начнёт равномерно распыляться, на это уйдёт около трёх минут.

Учитывая, что проблему предотвратить значительно легче, чем устранять, профилактику топливной системы нужно проводить регулярно. Это позволит предотвратить множество неприятностей.

 

Как прочистить дизельные форсунки своими руками?

На чтение 4 мин. Просмотров 1.9k.

Если транспортное средство стало доставлять много хлопот, движется с прерывистыми толчками, а расход топлива увеличился, значит пора поверить форсунки. Возможно, пришло время их промыть.

Некоторые автовладельцы порой сталкиваются с рядом проблем, связанных с топливной системой транспортного средства. Автомобиль работает некорректно, тяга пропадает. Возможно, все не так плохо и вам не придется производить замену деталей. Зачастую чистка форсунок поможет решить проблему.

Что такое форсунки и почему они загрязняются

Форсунки — особая конструкция, распыляющая горючее в двигатель. Выглядят они как маленькие отверстия, через которые происходит впрыскивание топлива. Навершием конструкции является тоненький игольчатый клапан.

Чистка форсунок

В связи с тем, что форсунки постоянно находятся под термическим воздействием, проводят через себя топливо, порой, сомнительного качества, содержащее в себе даже смолы, они в скором времени засоряются. Происходит образование налета на игольчатом клапане. Игла прекращает корректно выполнять свои функции, происходит разгерметизация и горючее попадает в цилиндр.

Чем грозит загрязнение форсунок

Загрязнение дизельных форсунок предполагает неправильное, неравномерное распыление топлива. А это, в свою очередь, чревато неправильным смесеобразованием. То есть горючее плохо перемешивается с воздушными массами в выпускном коллекторе. Первым признаком закоксованности форсунок можно считать ситуацию, когда топливо вместо каплеобразных распылений дает струю. Избавиться от такого недуга поможет чистка.

Виды чистки

Очищение дизельных форсунок может происходить различными способами. Некоторые предпочитают делать это своими силами, другие же доверят почистить форсунки специалистам.

Но в целом, существует ограниченное количество вариантов, позволяющих прочистить важные элементы топливной системы:

• Ультразвуковая чистка;
• Очищение на стенде, с использованием специальных жидкостей;
• Промывание, при помощи специальных присадок к топливу;
• Промывание своими силами, специальной жидкостью.

Первые два варианта отсылают нас в специализированные сервисные центры, а вот последний способ снискал одобрение среди автолюбителей. Ведь он прост и, главное, экономичен. А чистка присадками хороша, когда она производится с постоянной периодичностью и в профилактических целях.

Инструментарий для чистки в домашних условиях

Для того чтобы почистить форсунки в домашних условиях следует заготовить все необходимое для этой процедуры.

Это легко сделать своими руками, и в короткий срок. Итак, приготовим:

1. Промывочную жидкость.
2. Силиконовую трубку с внутренним диаметром не боле 5 мм.
3. Два одинаковых по длине провода.
4. Кнопку.
5. Аккумулятор.
6. Изоленту.
7. Стандартный набор инструментов.

Демонтаж

Прежде чем прочистить форсунки, необходимо изъять их из системы. Это делается для более тщательного очищения дизельных форсунок. Демонтаж производится по следующему алгоритму:

1. Откручиваются гайки, при помощи которых топливная рейка крепится к впускному коллектору.
2. Открепляется регулятор топливного давления.
3. Снимается рейка вместе с форсунками.
4. Извлекаются форсунки из гнезд, для того чтобы почистить их.

Все эти действия лучше всего производить после того, как автомобиль несколько часов простоял без работы. Это позволяет снизить давление в топливной системе транспортного средства.

Промывание

Для того чтобы осуществить чистку форсунок своими силами, необходимо соблюдать ряд правил и предписаний. В первую очередь, прежде чем выполнить чистку дизельных форсунок, необходимо произвести подготовительные работы:

1. Организовать герметичное соединение между баллоном с жидкостью и самой деталью. Для этого можно воспользоваться силиконовой трубкой и шлангом, скрепленных изолентой с соплом баллона.
2. Другой конец трубки нужно насадить на форсунку.
3. Подвести электропитание. Это делают при помощи аккумулятора и двух проводов.
4. К разрыву одного из проводов подводим кнопку, чтобы замкнуть цепь.
5. Второй провод должен остаться цельным.

Не стоит производить длительную подачу электричества на форсунку, иначе при попытке ее почистить, мы просто получим оплавленную деталь.

Перед тем, как прочистить деталь, необходимо снять с нее все резиновые уплотнители и фильтры, чтобы они не деформировались от воздействия жидкости. Сама чистка является имитацией работы форсунки. При нажатии на кнопку, происходит впрыскивание очистителя, и форсунка начинает работать. Действие продолжается до тех пор, пока струи жидкости не перейдут в равномерное распыление. В среднем, на то чтобы почистить форсунку, требуется до трех минут, с учетом перерывов.

Любую проблему лучше стараться предотвратить, поэтому профилактика засорения топливной системы должна стать основным вопросом, над которым стоит задуматься.

Ремонт форсунок дизельных двигателей чистка, регулировка или замена

Очищение инжектора

Существует два метода осуществления очищения инжекторов:

1. Химическая промывка:

• Промывка форсунок при помощи специальных топливных присадок;
• Промывка форсунок в автомобильном сервисе. Используется специальная жидкость для промывки;
• Промывка форсунок самостоятельно. Используется специальная жидкость для промывки.

1. Ультразвуковое очищение.

Ультразвуковая очистка инжектора

Для проведения ультразвукового очищения понадобится провести демонтаж форсунок. Во время проведения химической промывки не требуется демонтаж и такой вид очищения намного легче произвести в домашних условиях. Для осуществления химической промывки понадобится специальная жидкость или средство для очищения форсунок. На сегодняшний момент существует огромное количество средств, поэтому выбрать специальную жидкость для очищения не так уж и сложно, сложнее будет произвести сами промывки. К тому же проводить ультразвуковое очищение не рекомендуется, так как оно может привести к разрушению внутренних компонентов топливных форсунок. Поэтому рекомендуем обращаться к ультразвуковому методу очищения исключительно в том случае, когда средство для очищения оказалось бесполезным.

К тому же долгосрочность использования инжекторных форсунок зависит не только от того какую вы выберите жидкость и присадки, а ещё от регулярного ухода за топливной системой. К этому уходу относятся такие факторы: использование качественного топлива, масла и свеч зажигания, своевременный ремонт и очищение инжектора.

Итак, какой лучше выбрать очиститель форсунок для дизеля 70?

Выбираем очиститель форсунок для дизеля 70:

• Жидкость винс. Это промывочное средство считается одним из самых эффективных. Винс – это достаточно сильная жидкость, которая качественно убирает налёт на клапанах и камерах сгорания, но постепенно уничтожает свечи зажигания. Также жидкость винс считается абсолютно незаменимой для автомобилей, которые старше 2002 года. Хотя некоторые автолюбители утверждают, что использовать средство винс нельзя на новеньких автомобилях;
• Средство Ликви Моли. Эта жидкость отлично промывает форсунки, но практически не убирает налёт на клапанах. Его основное достоинство заключается в отсутствии риска уничтожения форсунок инжектора. Рекомендуется для проведения промывки систем с впрыскиванием топлива;
• Лавр сильно напоминает средство Винс, но его дороговизна не оправдывается в процессе использования. Из-за этого в автомобильных сервисах чаще используют Винс;
• Карбон Клин имеет достаточно умеренный характер и является золотой серединой между Ликви Моли и Винс.

Осуществление самостоятельного очищения форсунок инжектора химическим способом

Мы рекомендуем использовать для очищения топливных форсунок инжектора химическим способом жидкость Винкс. Очищение при помощи этого средства займёт не больше часа вашего времени, причём на протяжении двадцати минут вам необходимо будет подождать, пока произойдёт откисание налёта. Откисание налёта будет, проходит в два этапа.

Очистка инжектора

Необходимые принадлежности для проведения очищения форсунок инжектора химическим способом:

• Средство Винс;
• Топливный фильтр;
• Два маслостойких шланга, диаметр которого равен восьми миллиметрам;
• Два переходные штуцеры, диаметр которых равен восьми миллиметрам;
• Четыре хомута;
• Пластиковая бутылка от 1,5 до 2 литров.

Алгоритм проведения очистки топливных форсунок химическим методом:

• Необходимо высунуть предохранитель, находящийся на торце панели с водительской стороны. В случае использования насоса в перекачивающем баке нет необходимости в этом пункте. Если же вы используете прокачивающий бачек, то делайте этот пункт алгоритма;
• При помощи зажимчиков зажмите подачу и обратку к топливному фильтру. Благодаря этому вы исключите попадание воздуха;
• Отключите обратку и подачу после топливного фильтра;
• При помощи переходного штуцера поточите 2 шланга к обратке и подаче ТНВД;
• Вставьте в систему топливный фильтр;
• Окуните оба конца в одну и ту же ёмкость, наполненную средством Винс;
• Заведите автомобиль и нажмите на педаль газа. Держите около 3 тыс. оборотов на протяжении 10-ти секунд;
• Дайте двигателю поработать на ХХ на протяжении пяти минут и заглушите мотор;
• Подождите пока откиснет налёт;
• Несколько раз повторите все эти действия. После использования средства соберите всё в обратном порядке.

Промывка дизельных форсунок чистят ли их самостоятельно

В дизельном двигателе иногда возхникают только характерные для него проблемы. Например, топливные форсунки дают в работе сбои, и их тогда приходится чистить. Рассмотрим, когда необходимо чистить форсунки и как это сделать.

Причиной данной проблемы может стать как специфика конструкции дизельного агрегата, так и низкокачественное горючее, какого в России хватает с лихвой. При проблемах, связанных именно с форсунками, дизельный мотор начинает расходовать больше топлива, нестабильно функционировать и неохотно заводиться. Мало того, из выхлопной трубы при засоренных форсунках валит черный дым.

Каждому дизелисту известно, что восстановление форсунок данного мотора – удовольствие недешевое, поэтому и промывка дорогого стоит, как несложно догадаться. Поэтому вы перестанете удивляться, почему многие автовладельцы стремятся промыть дизельные форсунки своими руками. Экономят люди, чего уж там. Только вот правильно ли это – мыть форсунки самостоятельно? Может, автосервис будет лучшим решением?

В гараже вы однозначно не сможете выполнить химическую чистку, а ультразвуковую и подавно. Остается лишь прочищать форсунки специальными моющими составами. К счастью, мыть форсунки вы будете также, как моют и инжекторные форсунки. А вот на промывочные составы посмотреть стоит – хотя бы бегло. Среди промывочных жидкостей для дизельных форсунок ярко известны вещества марок Хадо, Ликви Моли, Хай Гир и Винс. Эти средства по-разному стоят, но вот действуют, поверьте, одинаково. Явственных различий, по крайней мере, однозначно не будет.

Промывки можно добавить в бак согласно инструкции и поездить согласно инструкции. По второму варианту жидкость используется конкретно для прочистки форсунок, и в бак ее не заливают. Тут хорошую репутацию заработал Винс, но и остальные вещества не показали себя бесполезными. Средства для чистки форсунок не представляют и малейшей опасности для самих форсунок, поэтому автолюбители охотно пользуются ими. Использовать чистящие составы, добавляя их в горючее, лучше всего в целях профилактики, а серьезные отложения кокса и гари очищать уже непосредственно.

Чистка дизельных форсунок своими руками имеет одно очень положительное отличие – вы можете провести данную процедуру максимально качественно, а вот автосервис этого не гарантирует, причем даже элитный.

Чистка форсунок дизеля

Чистка форсунок дизеля

Выполнить очистку форсунок дизельного двигателя можно самостоятельно. Работы необходимо выполнять в чистоте и при хорошем освещении. Для этого форсунки снимают и промывают либо в керосине, либо в дизельном топливе без примесей. Перед обратной сборкой нужно обдуть форсунку сжатым воздухом.

Также важно проверить качество распыления топлива, то есть форму “факела” форсунки. Для этого существуют специальные методики

В первую очередь нужен испытательный стенд. Там подключают форсунку, подают на нее топливо и смотрят на форму и силу струи. Зачастую для испытаний используют чистый лист бумаги, который подкладывают под нее. На листе будут отчетливо видны следы попадания топлива, форма факела и другие параметры. В соответствии с этой информацией можно будет в дальнейшем провести необходимые корректировки. Для чистки сопла иногда используют тонкую стальную проволоку. Ее диаметр должен быть минимум на 0,1 мм меньше, чем диаметр непосредственно сопла.

Если диаметр сопла увеличен в диаметре на 10 или более процентов, то он подлежит замене. Также распылитель заменяют в случае, если разница в диаметрах отверстий будет более 5%.

Варианты прочистки форсунок

Следует понимать, что эффективная прочистка форсунок самостоятельно невозможна. Для этого необходимо воспользоваться специальным оборудованием.

Известно несколько способов очистки форсунок от мусора, содержащегося в топливе.

Ручная прочистка

Сегодня существует огромное количество всевозможных средств, позволяющих очистить форсунки от грязи. Они отличаются только эффективностью результата и стоимостью. Каждый препарат содержит пошаговую инструкцию проведения работ. Правда, этот вариант очистки относится к наименее эффективным и считается профилактическим.

Залитая непосредственно к горючему, жидкость перемещается по топливным каналам, очищая не только форсунки, но и все магистрали. Результатом становится скопление на цилиндрах отложений, препятствующих полноценному отходу тепла от мотора.

Механическая чистка

Промыть дизельные форсунки можно и при помощи более совершенного способа. Для него применяется то же средство, что и в первом случае. Но, теперь топливная система подключается к специальной установке, заставляющей очиститель циркулировать.

Правда этот вариант не позволяет жидкости перемещаться по топливным магистралям, что исключает накопление отложений. Эффективность от этого невелика, однако результат несколько лучше, чем при ручной чистке.

Подобная процедура позволяет значительно эффективнее использовать ресурсы очистителя, заставляя его работать на определённых участках, то есть выполнять очищение форсунок и поверхностей клапанов. Благодаря этому, отложения будут отслаиваться только с данных элементов, что исключает загрязнение цилиндров.

Ультразвуковая промывка

Относится к наиболее эффективному способу чистки на сегодня. Загрязнения с форсунок удаляется без использования жидкостей. Основой данного варианта является метод кавитации, выполняемый с использованием специального оборудования.

Предварительная диагностика

Очевидно, что ремонту, а может и замене подлежат не все демонтированные форсунки, поэтому прежде всего их нужно проверить. Для такой процедуры нам понадобиться специальный прибор и стенд

Внимание обращаем на равномерность подачи топлива, точность срабатывания при нужном давлении, герметичное закрытие и форму факела распыла

1. Впрыск должен осуществляться исключительно при конкретном значении давления. Любое отклонение в ту или иную сторону – неприемлемо! Также ненормальным считается переливание форсунки, то есть солярка до впрыска из нее выходить не должна.
2. Идеальной формой факела принято считать ровный конус, кривые отклонения в стороны исключаются.
3. По окончании впрыска в форсунки должно сохраниться определенное давление для возврата излишков топлива через обратку в бак.
4. Горючее должно обязательно распыляться, вытекание или струя – это некачественный распыл!

Самое главное, задействуйте свой слух! Если запомнить, как работает рабочая форсунка, вычислить неисправные, не составит особого труда.

Способы промывки

Промывка топливной системы дизельного двигателя мало чем отличается от аналогичной процедуры, но проводимой на бензиновом агрегате. Учитывая эту особенность очистительных мероприятий, разделять типы моторов не будем, а рассмотрим все операции в обобщённом варианте.

https://youtube.com/watch?v=8av24tKRCeM

https://youtube.com/watch?v=8av24tKRCeM

Первое, что стоит отметить, так это многогранность понятия очистки топливной системы. На сегодняшний день под названием этой процедуры можно понимать как профилактическую промывку узлов специальными присадками, так и качественную прочистку всех элементов системы при помощи промывочной аппаратуры

Для того, чтобы каждый читатель нашего ресурса понял сущность подобных процедур, обратим внимание на всевозможные способы их реализации. Проанализировав все варианты промывки, удалось выделить три основных:

• Способ первый – использование очистителей топливной системы, иначе называющиеся присадками. Подобный подход имеет средний эффект прочистки, поэтому для сильно загрязнённых топливных систем его применять нельзя. Как правило, присадки используются для профилактических прочисток узлов каждые 10-15000 километров. Данный способ промывки крайне примитивен и требует немного временных, денежных затрат. Для его реализации достаточно подобрать в магазине очищающее средство и, следуя инструкции, залить необходимое количество в бак после заправки. В течение дальнейшей эксплуатации автомобиля присадка прочистит все топливные пути, после чего добавка к топливу сгорит вместе с ним же в «движке»;
• Второй способ – применение специального оборудования, имеющегося на СТО (топливного насоса высокого давления, в сокращении – «ТСВД»). Это способ более затратный по времени и в плане денежных средств, однако имеет высшее качество прочистки. Его суть заключается в том, чтобы на СТО к топливной системе автомобиля подключили сольвентный аппарат, который путем давления сжатым воздухом и специальным веществом (сольвентом) промоет всю систему. Отметим, что промывочное оборудование не позволяет прочистить топливный бак, поэтому для его промывки придется прибегать к иным методикам. Зачастую аппаратным способом прочистки пользуются владельцы дизеля, так как специфичность топливной системы данных автомобилей позволяет получить от оборудования максимальный эффект;
• И третий способ – капитальная промывка путем ручного разбора системы. Данный способ применяется в двух случаях: первый – если ранее проведенные промывки не дают результата и мотор продолжает работать с перебоями, второй – если имеется необходимость промыть систему капитально для дальнейшего поддержания её состояния при помощи присадок. Сущность этой методики заключается в том, чтобы разобрать топливную систему по элементам и прочистить каждый из них в отдельности (продуть, промыть в бензине или ДТ, заменить). Пожалуй, наибольшую распространенность ручная промывка получила на инжекторных моторах в силу специфики работы форсунок, требующих частой прочистки.

Очиститель топливной системы

Топливный насос высокого давления

Промывка после ручного разбора

Использовать описанные способы очистки топливной системы желательно в следующем порядке:

1. Аппаратная промывка;
2. Если результата нет – ручная прочистка;
3. После этого — поддержание полученного результата промывочными жидкостями.

Сопутствующие товары

Профессиональная серия

DIESEL TURBO SERVE

Wynn’s Diesel Turbo Serve, профессиональный продукт для дизельных двигателей который очищает горячую часть турбины и разблокирует лопатки изменяемой геометрии крыльчатки.

DIESEL AIR INTAKE CLEANER

Очиститель воздухоприемной системы дизельного двигателя — чрезвычайно мощное средство для очистки и удаления сажи и прочих загрязнений. Эти отложения и грязь уменьшают поступление воздуха, ухудшают работу клапана рециркуляции отработанных газов (EGR), что в итоге может привести к его неисправности. Все это приводит к неэффективному сгоранию, неровным холостым оборотам, в некоторых случаях двигатель самопроизвольно глохнет.

DPF OFF-CAR CLEANING FLUSH

Wynn’s DPF Off-Car Cleaning Flush, для профессионального использования, быстро и эффективно очищает заблокированные сажевые фильтры со снятием.

Ice Proof (АНТИГЕЛЬ)

Wynn’s Ice Proof для дизельного топлива предназначен для:
1) улучшения текучести дизельного топлива при низких температурах
2) предотвращения появление, роста и оседания парафиновых кристаллов

Diesel System Purge (Промывка топливной системы)

Wynn’s Diesel System Purge создан для устранения грязи и отложений в системах впрыска дизельного топлива. Он должен быть использован с оборудованием Wynn’s RCP, FuelSystemServe или FuelServe.

DIESEL EMISSION REDUCER (DIESEL POWER 3) для дизельных двигателей

Wynn’s DIESEL EMISSION REDUCER (Diesel Power 3) присадка в дизельное топливо, которая уменьшает выбросы сажи и очищает топливную систему.

Turbo Cleaner (Очиститель турбины)

Wynn’s Turbo Cleaner очищает и разблокирует грязные турбокомпрессоры. При распылении образуется пена, которая позволяет произвести более длительное и качественное «откисание» и очистку турбокомпрессора.

Diesel Particulate Filter Regenerator (Восстановитель сажевого фильтра)

Wynn’s Diesel Particulate Filter Regenerator, химическая добавка для дизельных двигателей которая очищает сажевый фильтр и уменьшает выбросы сажи.

Diesel Clean-Up

Wynn’s Diesel Clean-Up концентрированный продукт для очистки дизельной топливной системы, который добавляется в фильтр тонкой очистки.

Diesel EGR 3

Wynn’s Diesel EGR 3 — аэрозольный продукт разработанный для очистки воздухоприёмной системы всех дизельных двигателей.

Когда нужна чистка форсунок

Нередки такие случаи, когда в движении ваш “железный конь” начинает дергаться при нажатии педали газа, чувствуются провалы, а если стоит плохая погода, то машина и вовсе плохо едет. Эти симптомы свидетельствуют о необходимости прочистки форсунок. На сегодняшний день чистка данного элемента не представляет каких-либо проблем, поскольку сервисов по обслуживанию авто существует немало. Чистка форсунок выполняется с помощью специального оборудования ультразвуком. После проделанных работ на станциях технического обслуживания возможно восстановление работоспособности форсунок на 90 %. Топливо распределяется на все форсунки более равномерно, производительность повышается. Еще одним немаловажным моментом является восстановление факела распыла. Таким образом, можно добиться экономичности мотора, приемистость на низких оборотах становится ощутимее, что естественно отражается на увеличении мощности.

В сервисе вам предложат немалый список услуг, среди которых не просто присутствует чистка форсунок, но и проверка силового агрегата на холостом ходу, замер CH и CO, снятие рампы с форсунками. Проверка форсунок выполняется два раза, причем как на производительность, так и на герметичность. Заменив уплотнители форсунок, а также топливный фильтр будет выполнена корректировка CHи CO, проверка двигателя при работе на холостых оборотах. Казалось бы, что еще нужно? А все дело в том, что стоимость услуг на рассмотренные выше работы такое ощущение порой берется просто с потолка – не каждый себе может позволить тратить такие деньги на обслуживание или ремонт автомобиля. Вот и приходиться задумываться о чистке дизельных форсунок своими руками, да и о других необходимых работах также. Конечно, есть и просто любители “покопаться” в машине, что-нибудь поделать своими руками.

Способы чистки форсунок

Рассмотрим несколько способов, а точнее два. Из необходимых средств нам понадобятся:

• средства для чистки карбюратора и инжектора;
• уплотнители для форсунок.

В первую очередь снимаем бочонок с патрубками РХХ. Далее отсоединяем от форсунок провода, сняв при этом фиксаторы. Расположенные на планке с форсунками винты откручиваем, саму планку сдергиваем со своего места

Всю работу выполняйте осторожно, форсунки вынимаются по очереди. После этого их следует на время замочить в очистителе для инжектора в подходящей емкости

Чтобы время не терять зря с помощью очистителя для карбюратора выполняем чистку РХХ. В основном загрязнения на форсунках находятся вокруг сопла и представляют собой смолистые отложения (закоксованы). Чистка занятие хоть и трудоемкое, но при большом желании все должно получиться. Убрав нагар неострой иголкой, очищаем поверхность вокруг самого сопла. Завершив чистку снаружи, приступаем к внутреннему промыванию.

Для промывки форсунок нужен будет ножной насос с манометром, а также источник питания от 3 до 12В для подачи напряжения на форсунки. С насоса снимаем шланг и заливаем очиститель, после одеваем шланг на форсунку. Насосом накачиваем 6 атм и подаем напряжение 3В на форсунку, возможно придется подать и больше. После чистки каждая форсунка устанавливается на свое же место. После запуска двигателя станет очевидно, что проблемой является низкое качество топлива. Собственно из-за этого и происходит отложение на форсунках, да и не только на форсунках.

Рассмотрим еще один способ как чистить форсунки своими руками, вы уж выберете, что вам больше подойдет. Для этого варианта расходы будут меньшими. По крайней мере, очиститель для инжектора не понадобится. Сняв шланг с насоса, нужно будет залить в него очиститель для карбюратора. Форсунки снаружи от образовавшегося нагара очищаем тканью, смоченной в очистителе. Постепенно он должен растворяться и смываться. Устанавливая форсунки на место, не лишним будет смочить уплотнительные кольца в мыльной воде. Собственно на этом и все, что хотелось сказать по чистке дизельных форсунок.

Способы промывки форсунок

Первый способ – залить промывочную жидкость в бак. Эффективность этого способа довольно сомнительна, его скорее можно назвать превентивным, позволяющим избежать возникновения отложений. Однако это не гарантирует вам, что отложений действительно не будет. Кроме того, следует отметить, что залив промывочную жидкость в бак, при серьезном загрязнении, нередко заканчивается плохо. Из-за глобального воздействия на все отложения во всей топливной системе, вся отвалившаяся грязь с грубыми частицами попадет в камеры сгорания, чем это обернется для поршневой, сказать трудно.

Второй способ — демонтаж форсунок и промывка на ультразвуковом стенде. Данный способ, как вы понимаете, будет более эффективным, по сравнению с первым. Однако следует отметить, что в этом случае промываются исключительно форсунки, другие составляющие топливной системы промыты не будут. Второй способ промывки не подойдет для дизельного агрегата, если проблема более глобальна и вся топливная система нуждается в ревизии, поэтому лучше всего заменить проблемные форсунки, а все остальные детали топливной подвергнуть тщательной обработке. Преимущество данного способа в том, что отмытая растворенная грязь и нагар не попадут в камеру сгорания. Прелесть способа в том, что при помощи ультразвуковой диагностики и предварительного тестирования форсунок можно четко понять, какая из форсунок требует очистки, а какую следует заменить.

Третий способ — подключение к специальной установке. Мотор подключается к специальному аппарату, который промывает форсунки на дизельном двигателе в обход топливной системы, без необходимости их демонтажа. Данный способ позволяет удалить отложения, а также нагар с поверхности форсунок и клапанов. Такой метод не дает вам полной гарантии того, что промывка форсунок будет идеальной, а сами форсунки будут работать четко. Всегда присутствует «Но». При помощи этого способа нельзя установить какая именно форсунка «барахлит», в норме ли факел распыления и вообще имеет ли смысл выполнять эту самую промывку, или лучше выполнить ее полную замену по причине износа деталей форсунки.

Четвертый способ. Если форсунка разборная, промыть форсунку можно и обычным растворителем. Однако не стоит полагать, что результат будет таким же, как и после ультразвуковой промывки. Разбирать дизельную форсунку необходимо в идеально чистом помещении, стол для этого должен быть почти стерильным. Если во время сборки вы не заметите даже самую мельчайшую частицу, это может привести к необратимым последствиям, работа будет проделана зря, а саму форсунку придется заменить. Сразу после промывки необходимо смазать рабочие поверхности топливом или маслом, это позволит избежать возникновения коррозии на рабочих поверхностях форсунки.

Иcточник: avtopulsar.ru.

Зачем чистят топливную систему

Чтобы мотор работал качественно и эффективно, требуется обеспечить подачу максимально чистого топлива в камеру сгорания. Если заливать исключительно высококачественное горючее без примесей, никаких нареканий на работу ДВС не возникнет даже спустя несколько лет активной эксплуатации.

Но ситуация такова, что АЗС предлагают горючку не лучшего качества. В топливе содержится большое количество загрязнений, примесей и осадка, которые остаются внутри топливной системы и забивают её, включая сами распылители.

Чаще всего вина в загрязнении лежит непосредственно на самом водителе, который пытается сэкономить на горючем, посещает сомнительные автозаправочные станции, а также не проводит никаких профилактических работ по недопущению засорения форсунок.

Загрязнения, содержащиеся в топливе, сначала попадают вместе с жидкостью в топливный бак. Насос начинает постепенно перемещать их к форсункам. При этом сами распылители настроены таким образом, чтобы максимально точно распылять горючее в камеру сгорания. Именно тут происходят основные неприятности, которые в итоге проявляются в виде снижения эффективности работы мотора, ухудшения экономичности и падения мощности. Тончайшие отверстия форсунок закупориваются мусором, а потому попросту не способны выполнять свои функции, согласно заданным параметрам.

То есть топливо перестаёт подаваться равномерно и определёнными порциями. Из-за этого один цилиндр получает нужный объём горючего, а в другой может почти ничего не попадать. Как результат, серьёзный дисбаланс в двигателе. Водитель может увидеть это по падению мощности, повышению уровня шума и возрастанию объёма потребляемого горючего.

Помимо забитых форсунок, с которыми некоторые водители ничего не спешат делать, довольно редко владельцы дизельных машин меняют топливный фильтр.

Чтобы не допустить развитие подобного сценария, требуется обязательно поддерживать нормальную работоспособность распылителей дизельного топлива. Причём чистить форсунки можно несколькими способами, одним из которых является применение специальных средств. И тут становится актуальным вопрос выбора

Важно подобрать средство для чистки, предназначенное не просто для форсунок дизеля, но и отличающееся высокой степенью эффективности. Ведь на рынке предложены также и чистящие вещества сомнительного качества

Очиститель Diesel Zusatz

Как прочистить дизельные форсунки своими руками

Чистим дизельный форсунки своими руками

Некоторые автовладельцы порой сталкиваются с рядом проблем, связанных с топливной системой транспортного средства. Автомобиль работает некорректно, тяга пропадает. Возможно, все не так плохо и вам не придется производить замену деталей. Зачастую чистка форсунок поможет решить проблему.

Что такое форсунки и почему они загрязняются

Форсунки — особая конструкция, распыляющая горючее в двигатель. Выглядят они как маленькие отверстия, через которые происходит впрыскивание топлива. Навершием конструкции является тоненький игольчатый клапан.

В связи с тем, что форсунки постоянно находятся под термическим воздействием, проводят через себя топливо, порой, сомнительного качества, содержащее в себе даже смолы, они в скором времени засоряются. Происходит образование налета на игольчатом клапане. Игла прекращает корректно выполнять свои функции, происходит разгерметизация и горючее попадает в цилиндр.

Чем грозит загрязнение форсунок

Загрязнение дизельных форсунок предполагает неправильное, неравномерное распыление топлива. А это, в свою очередь, чревато неправильным смесеобразованием. То есть горючее плохо перемешивается с воздушными массами в выпускном коллекторе. Первым признаком закоксованности форсунок можно считать ситуацию, когда топливо вместо каплеобразных распылений дает струю. Избавиться от такого недуга поможет чистка.

Виды чистки

Очищение дизельных форсунок может происходить различными способами. Некоторые предпочитают делать это своими силами, другие же доверят почистить форсунки специалистам.

• Ультразвуковая чистка;
• Очищение на стенде, с использованием специальных жидкостей;
• Промывание, при помощи специальных присадок к топливу;
• Промывание своими силами, специальной жидкостью.

Первые два варианта отсылают нас в специализированные сервисные центры, а вот последний способ снискал одобрение среди автолюбителей. Ведь он прост и, главное, экономичен. А чистка присадками хороша, когда она производится с постоянной периодичностью и в профилактических целях.

Инструментарий для чистки в домашних условиях

Для того чтобы почистить форсунки в домашних условиях следует заготовить все необходимое для этой процедуры.

Это легко сделать своими руками, и в короткий срок. Итак, приготовим:

1. Промывочную жидкость.
2. Силиконовую трубку с внутренним диаметром не боле 5 мм.
3. Два одинаковых по длине провода.
4. Кнопку.
5. Аккумулятор.
6. Изоленту.
7. Стандартный набор инструментов.

Демонтаж

Прежде чем прочистить форсунки, необходимо изъять их из системы. Это делается для более тщательного очищения дизельных форсунок. Демонтаж производится по следующему алгоритму:

1. Откручиваются гайки, при помощи которых топливная рейка крепится к впускному коллектору.
2. Открепляется регулятор топливного давления.
3. Снимается рейка вместе с форсунками.
4. Извлекаются форсунки из гнезд, для того чтобы почистить их.

Все эти действия лучше всего производить после того, как автомобиль несколько часов простоял без работы. Это позволяет снизить давление в топливной системе транспортного средства.

Промывание

Для того чтобы осуществить чистку форсунок своими силами, необходимо соблюдать ряд правил и предписаний. В первую очередь, прежде чем выполнить чистку дизельных форсунок. необходимо произвести подготовительные работы:

1. Организовать герметичное соединение между баллоном с жидкостью и самой деталью. Для этого можно воспользоваться силиконовой трубкой и шлангом, скрепленных изолентой с соплом баллона.
2. Другой конец трубки нужно насадить на форсунку.
3. Подвести электропитание. Это делают при помощи аккумулятора и двух проводов.
4. К разрыву одного из проводов подводим кнопку, чтобы замкнуть цепь.
5. Второй провод должен остаться цельным.

Не стоит производить длительную подачу электричества на форсунку, иначе при попытке ее почистить, мы просто получим оплавленную деталь.

Перед тем, как прочистить деталь, необходимо снять с нее все резиновые уплотнители и фильтры, чтобы они не деформировались от воздействия жидкости. Сама чистка является имитацией работы форсунки. При нажатии на кнопку, происходит впрыскивание очистителя, и форсунка начинает работать. Действие продолжается до тех пор, пока струи жидкости не перейдут в равномерное распыление. В среднем, на то чтобы почистить форсунку, требуется до трех минут, с учетом перерывов.

Любую проблему лучше стараться предотвратить, поэтому профилактика засорения топливной системы должна стать основным вопросом, над которым стоит задуматься.

http://autodont.ru

Промывка форсунок и инжектора своими руками. Чистка без снятия. | SUPROTEC

Двигатель плохо заводится

Затрудненный запуск — один из самых частых симптомов неполадок в двигателе. Водители часто жалуются, что автомобиль плохо заводится «на холодную». Причин этому может быть несколько: недостаточная компрессия, плохое топливо, неисправности свечей и так далее. Плохо ли заводится старый добрый ВАЗ или современный автомобиль любой другой марки — точные причины может установить только полноценная диагностика на станции технического обслуживания.

Однако неполадки в топливной системе, возможно, один из факторов, которые оказывают на запуск наибольшее флияние. Для того, чтобы двигатель заводился плавно и без проблем, должно быть образовано облако из топлива и воздуха. Когда топливо распыляется в камеру, а не льётся, тогда происходит правильное воспламенение. Если же идёт струя, то излишки могут попасть через кольца в масленый картер и пуска двигателя не случится, либо он будет неровный. В этом случае многофункциональная очищающая присадка в бензин «Супротек Апрохим SGA (СГА)» однозначно поможет. Компоненты присадки очищают форсунки, восстанавливая их правильную работу, нормализуют давление в топливном аккумуляторе, что обеспечивает корректное смесеобразование и облегчает запуск.

Подробнее можно прочитать в статьях:

 

Вибрация и неровная работа двигателя

Вибрация двигателя, особенно заметная на холостых оборотах, может быть следствием нарушения подачи топлива в разные цилиндры. Неполное или несвоевременное сгорание топлива приводит к снижению давления на поршень, и двигатель как бы теряет мощность на одном или нескольких тактах работы. Связано это, как правило, с загрязнением и износом элементов топливных форсунок.

В этом случае решить проблему можно с помощью многофункциональной очищающей присадки в бензин «Супротек Апрохим SGA (СГА)». Если использовать ее при каждой заправке, она постепенно удалит загрязнения в форсунках, обеспечит должную подвижность иглы, удалит отложения в отверстиях сопла форсунки.  

Часто владельцы автомобилей жалуются и на неровную работу двигателя. Это, скорее всего, связано с пропуском в зажигании, в воспламенении смеси. Это может происходить из-за некорректно работающих катушек зажигания, из-за свечей или из-за форсунок. Если они забиты, то она выдают недостаточное количество смеси, а значит, в цилиндре пропускается воспламенение.  

Причины вибрации или неровной работы двигателя могут крыться не только в неполадках несвязанных с топливной системой. Виноватым может оказаться залегание колец в некоторых цилиндрах, неравномерное снижение компрессии вследствие износа и так далее. Применение топливной присадки позволит исключить топливную систему из числа причин вибрации двигателя и подтолкнуть к диагностике других узлов.

Подробнее можно прочитать в статьях:

 

Потеря мощности двигателя    

Одной из причин потери мощности двигателя, снижения динамики, повышения расхода топлива может быть состояние топливной системы. Любые нарушения в подаче топлива – недостаточное или повышенное давление в рампе, неправильный распыл, потеря гидроплотности в форсунках – приведет к падению эффективности всего двигателя. Постоянное использование многофункциональной очищающей присадки в бензин «Супротек Апрохим SGA (СГА)» способно исправить значительное количество потенциальных проблем в топливной системе. Прежде всего она очистит подвижные элементы топливной аппаратуры, что улучшит их прилегание, избавит от «подклинивания». Во-вторых, присадка восстановит поверхности в клапанах форсунок, обеспечит их постоянное смазывание и защиту от коррозии.

Все это способно нормализовать работу топливной системы, восстановить качественный впрыск и распыл и, как следствие — полноту сгорания топлива.

Если применение «SGA» не привело к положительным изменениям на протяжении значительного пробега, необходимо проверить двигатель на другие возможные причины падения мощности — снижение компрессии, как следствие общего износа двигателя, неполадки в турбокомпрессоре, нарушения в масляной системе двигателя.

Подробнее можно прочитать в статьях:

 

Чистка форсунок своими руками

Присадка «Супротек Апрохим SGA (СГА)» разработана для мягкой и бережно очистки топливной аппаратуры. Чистка инжектора и форсунок происходит за счёт наличия в составе ПАВ компонентов, а также особого минерала. Этот минерал очищает отложения (лаки, шлам), которые постепенно оседают внутри форсунки, на запорной игле, в соплах. В этом случае движение иглы затруднено, нагружается электромагнитный клапан и в результате форсунка выходит из строя.
Минерал в составе присадки помогает справиться с затвердевшими отложениями, ПАВ растворяет остальное. Это очищает иглу, восстанавливает её ход, очищает изнутри сопло. Последующее смазывание игл са счет специальных добавок в «SGA» обеспечивает снижение износа подвижных элементов, предотвращает выход из строя электрических и пьезоэлектрических соленоидов. 
Нормальная работа форсунки, обеспечивает правильный впрыск, а значит, снижение расхода топлива. Поэтому цена присадки не станет для вас финансовой обузой. Нужно помнить, что присадка «SGA» это не очиститель форснок и не очиститель инжекторов, которые достаточно применить всего один раз. Это многозадачная добавка, у которой моющие свойства являются лишь одним из факторов воздействия. Поэтому потребуется больше времени, чтобы заметить эффект от очистки. Однако ни один очиститель не сделает того, что делает присадка — не смажет и не защитит детали от коррозии. 

Подробнее можно прочитать в статьях:

 

Чистка карбюратора

Водители старых автомобилей куда чаще сталкиваются с проблемой запуска двигателя, чем владельцы современных авто. В старых машинах, выпущенных еще в {{ веке, система подачи топлива, как правило, использует карбюиратор. Присадка «Супротек Апрохим SGA (СГА)»  справляется с его очисткой так же эффективно, как и с чисткой современных систем впрыска топлива.
Засориться в карбюраторах может запорная игла или жиклёр. Их очистка ничем не отличается от очистки игл в современных инжекторах или в форсунках систем непосредственного впррыска бензина. Поэтому с помощью «SGA» можно привести в порядок и топливные системы старых автомобилей: УАЗ, ГАЗ или все еще использующихся ВАЗ 2107, 2105 и других моделей. 

Подробнее можно прочитать в статьях:

Промывка форсунок схема своими руками

Аппарат для чистки форсунок своими руками ч.1 — DRIVE2

Купил программатор, в сарае нашел что нашел и начал компоновать, получилась такаое инженерное сооружение, осталось внутрь бачек закрепить и бензонасос, ну рампу закрепить а это надо делать уже в гараже поетому это будет через недельку короче до весны сделаю. внутрь поставил подсветку вывел на тумблер, и питание бензонасоса отдельно на тумблер, а вот чтиво по программатору

В режиме «Статический тест» «Удержание» форсунки открываются импульсом постоянного тока длительностью 1-5 миллисекунд, после чего удерживаются в открытом состоянии прямоугольными импульсами переменного тока с регулируемой частотой и скважностью. Такой метод удержания форсунок в полностью открытом состоянии является оптимальным как для форсунок с низким сопротивлением обмотки ( 2-7 Ом ), так и с высоким ( 10-14 Ом ). Для форсунок с высоким сопротивлением обмотки скважность импульсов выбирается минимальной ( 1-5, для форсунок с низким сопротивлением обмотки — 40-80 %. При этом следует помнить, что чрезмерное понижение скважности импульсов открытия опасно для форсунок с низким сопротивлением обмотки. В этом случае форсунка может перегреться, вплоть до выхода из строя.
Режим полного открытия форсунок применяется в основном для замера их производительности в течении минуты. После начала теста программа начинает отсчет текущего расхода жидкости, проходящей через форсунки, и времени до окончания теста. Форма импульсов отображается на статической осциллограмме. Данные о расходе тестируемых форсунок заносятся в соответствующее окно интерфейса оператором, или берутся автоматически из базы данных после выбора типа форсунки. Необходимое (рабочее) давление испытательной жидкости обеспечивается гидравлической частью стенда. Для большинства форсунок оно составляет 2,5-3,0 Кг/см2.

В режиме «Статический тест» «Кавитация» происходит высокоэффективная промывка форсунок. Форсунки открываются с частотой 400 Hz и соответствующей скважностью импульсов. Скважность импульсов выбирается в зависимости от сопротивления обмотки форсунки. Для форсунок с сопротивлением 10-14 Ом скважность составляет около 30%, для низкоомных форсунок — 50-70%. При правильном выборе скважности импульсов форсунка издает наиболее громкий жужжащий звук, а струя промывочной жидкости окрашивается в коричневый цвет. Для новых типов форсунок (ранее не встречавшихся) можно подобрать режим кавитации следующим образом: Заполненную бензином или промывочной жидкостью форсунку подключают к жгуту проводов, не вставляя в топливную рампу. Распылитель форсунки погружают в промывочную жидкость на 10-15 мм. В режиме кавитации из входного штуцера форсунки начинает выходить жидкость с пузырьками, которые на поверхности лопаются (как в газированных напитках). В таком режиме запорная игла клапана форсунки совершает максимально возможные по амплитуде колебания под действием селеноида вверх, и под действием пружины – вниз. При этом в промывочной жидкости образуются микроскопические пузырьки газа, которые «взрываются» на поверхностях деталей форсунки, что значительно повышает моющий эффект.

Режим «Самопрокачка» почти идентичен режиму кавитации, только частота открытия форсунки повышается до 700-800 Hz. При этом игла форсунки открывается с большей скоростью и не на максимальную амплитуду. Если работающую в таком режиме форсунку опустить распылителем в сосуд с промывочной жидкостью, то форсунка начинает всасывать жидкость, прокачивая ее через себя в обратном направлении. Такой режим полезен для промывки внутреннего фильтра форсунки. Для неизвестных типов форсунок значения частоты импульсов и скважности подбираются экспериментальным путем.

Важное замечание:

При промывке форсунок в режиме кавитации моющую жидкость не обязательно подавать под высоким (рабочим) давлением. Главное – обеспечить проток жидкости через форсунку, для чего достаточно 0,1-0,3 Кг/см2. Сам же процесс промывки осуществляет вибрирующая игла форсунки. Таким образом, промывка при малом давлении в режиме кавитации дает очень значительную экономию промывочной жидкости. На практике удавалось промыть 4 форсунки 100-150 граммами растворителя марки 646. В качестве промывочной жидкости так же можно применить ацетон.

Динамический тест

Динамический тест позволяет имитировать работу форсунок в составе любой системы впрыска топлива на разных режимах работы двигателя. По ходу теста производится приблизительный подсчет расхода тестовой жидкости, проходящей через форсунки. Точный расчет возможен только при наличии калибровочных таблиц динамического расхода для каждого конкретного типа форсунок, составление которых экспериментальным путем не представляется возможным ввиду огромного объема необходимых экспериментов. Однако, среднестатистический метод расчета расхода позволяет определить степень исправности форсунки с достаточной достоверностью.

Важное замечание:

Особенно важным качественным показателем при проведении динамического теста является так называемый «баланс расхода форсунок». Расход исправных форсунок, работающих в составе одного двигателя, не должен отличаться более чем на 3-5%.

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Вот эти форсы. Для начала почистил снаружи. Поснимал рассохшиеся уплотнительные кольца и с помощью шурупа вытянул сеточки.

Из бутылки сделал емкость для промывки.

ru.aliexpress.com/item/NE…Generator/1781757411.html

Заказал у китайцев генератор импульсов. Работает 1 Гц ~ 50 Гц 50 Гц ~ 1 кГц 1 кГц ~ 10 кГц 10 кГц ~ 200 кГ С плавной регулировкой выходящего сигнала. Для повторения работы форсунок с разной частотой открытия и закрытия клапана. Так как они работают на авто.

www.ebay.com/itm/LM2596-P…51145?hash=item20e9cc9089

Стабилизатор напряжения LM2596 заказан у тех же китайцев. Правда заказывался с целью использования как зарядка на андроид.

Старая коса на форсунки пришла в негодность провода просто ломаться начали поэтому пустил ее в дело. Вот собственно управление форсами 2 крокодила — стабилизатор — генератор импульсов- транзисторный ключ работает по принципу реле. Пробовал релюшку но она не успевает преобразовать импульсы в некоторых промежутках а тупо залипает.- старая коса

Полный размер

Схема

Думаю все понятно заливаем промывку в бутылку насосом накачиваем давление присоединяем клеммы к акб и промываем форсы изменяя частоту открытия клапана. Промывал форсунки сначала в одну сторону потом переворачивал и проливал в другую. В качестве промывки использовал сольвент, обезжириватель позже пробовал промывкой Wings

А далее самое интересное. Что из этого получилось и почему нет смысла просто чистить форсунки тем же карбоклинером как все делают без замера производительности.

Стенд городить не стал. Поэтому на скорую руку закрепил рампу с форсунками на стул. Опять же думаю все понятно.

Вот видео работы форсунок с изменением частоты открытия клапана.

Факел бьет в стакан. Качество распыла проверялось до этого отдельно на каждой форсунке. А сейчас смысл посмотреть их разброс друг от друга в максимально приближенных условиях работы двигателя. Время работы произвольное. Давление в рампе 2.7-2.5 атмосферы

Визуально 4 льет меньше чем остальные

Тк лабораторных мерных цилиндров нет использовал пластиковые стаканчики для пива которые взвешивал впоследствии.

И так подведем итоги. Если принять производительность работы 2 и 3 форсунок 86 грамм за 100%
1 форсунка:
82-Х%
86=100%
Х= 82*100/86= 95,34883720930233%
Разброс 100% -95,34883720930233%= 4,651162790697674%
Следовательно 1 форсунки производительность меньше на 4.6% от 2 и 3 форсунки.
4 форсунка:
65-Х%
86-100%
Х= 65*100/86=75,58139534883721%
Разброс 100%- 75,58139534883721%=24,41860465116279%
Следовательно 4 форсунки производительность меньше на 24% от 2 и 3 форсунки.
При разбросе более 5% форсунки следует заменить.
Надеюсь статья оказалась полезной.

www.drive2.ru

🔧 Промывка форсунок своими руками — DRIVE2

Как мы знаем, промывка форсунок инжекторного автомобиля дело весьма непростое и ответственное. Чтобы тщательно промыть форсунки нужно, чтобы под рукой всегда находились стенды для очистки форсунок, а такая возможность не всегда предоставляется. А для достижения лучшего эффекта многие просто советуют покупать новые форсунки, чтобы в ближайшем будущем о них попросту забыть и не вспоминать о них.

Но все-таки существует решение проблемы очистки форсунок для автолюбителей. И причем совсем недорогое и очень эффективное. Что для этого нужно, что из себя представляет операция промывка форсунок своими руками?

▪Промывка форсунок своими руками с помощью ультразвука

Нам понадобится небольшая ванна, вода, стиральный порошок и ультразвуковая стиральная машинка. Приобрести стиральную машинку не составит особого труда, т.к. на рынке их можно легко найти и стоят они недорого. В первую очередь, находим небольшую ванну, коей может служить небольшая металлическая тара, в нее заливаем воду, нагретую до 90 градусов, и добавляем в эту воду стиральный порошок.

Далее в ванну с мыльной водой мы помещаем форсунки, а за ними ультразвуковую стиральную машину и запускаем её. И все — остается подождать примерно два — три часа (зависит от степени загрязненности форсунок) и в итоге форсунки окажутся готовы к повторной работе.

Также для улучшенной очистки форсунок можно подключить к ним электропитание, например через реле указателей поворотов. Эта процедура в несколько раз увеличит эффективность промывки, т.к. форсунки во время очистки будет постоянно открываться и закрываться на протяжении всего процесса очистки форсунок.

▪Промывка форсунок без снятия с автомобиля

Промывка форсунок инжектора своими руками часто проводится с помощью специальной моющей присадки, которая добавляется непосредственно в топливный бак автомобиля. Таким образом, этот метод способствует промывке не только форсунок, а и других составляющих элементов топливной системы, включая бензобак и топливной насос.

При этом способе промывки топливный шланг автомобиля следует отключить от системы впрыска, и подключить вместо него шланг, по которому пойдет специальный химический раствор. Он и будет разрушать образовавшиеся наложения внутри рампы и топливных путей форсунки, приводя к ее очистке.

Соедините топливный насос с аккумулятором и оденьте шланг подачи на бензонасос. Далее оденьте клеммы на бензонасос и опустите его вместе со шлангом обработки на дно канистры с жидкостью для промывки инжектора.

Заведите двигатель, и дайте автомобилю 15 минут поработать на холостом ходу. Затем выключите двигатель, и через такое же время опять заведите и дайте ему поработать на переменных оборотах. Остатки очищающей жидкости выйдут с выхлопами автомобиля в первые минуты движения после очистки, так что по поводу того, что она останется в автомобиле волноваться не стоит.

Такая очистка, обеспечивает работу форсунки на 60-80% эффективнее. По своему собственному опыту могу сказать, что данная промывка форсунок — лишь временная мера. Если форсунки серьезно засорились, то их придется только менять. Мне данная промывка форсунок инжектора помогла примерно на полгода, далее все симптомы появились вновь. Тут остается, либо раз в полгода-год делать промывку, либо менять форсунки на новые.

▪Промывка форсунок своими руками с помощью очистителя карбюратора

Существует еще другой способ чистки форсунок с помощью очистителя карбюратора и девятивольтовой батарейки и я на собственном опыте убедился в его эффективности. Конструкция простейшая, с помощью трубочки подсоединяешь форсунку к баллончику, убедившись в герметичности соединений, т.к. баллончик “карбклинера” (очиститель карбюратора) выдает давление в несколько атмосфер. Батарейку подсоединяем к контактам форсунки через кнопку звонка.

В итоге кратковременно пшикаем карбклинером и нажимая-отпуская кнопку звонка открываем-закрываем форсунку. По состоянию факела можно судить о состоянии форсунки и о процессе промывки. Дешево, сердито и эффективно.

Полный размер

www.drive2.ru

Проверка и чистка форсунок. Самодельный стенд. — Mitsubishi Pajero, 3.0 л., 1996 года на DRIVE2

После проблем с пуском двигателя решился на проверку и промывку форсунок.
Для этого купил топливную рейку, форсунки, регулятор давления и проводку на форсунки в сборе, так же одолжил топливный насос. Жидкость для чистки инжекторов использовал профессиональную Wynn’s вместе с ацетоном.
Рейка пришла немного гнутая, но мне это не важно. Пилим ее пополам и оставляем ту часть где регулятор давления. Еще у одной форсунки был отломан пластиковый наконечник и на еще одной просто трещина.
Далее сделал платку для удобного управления насосом и форсунками.
Проверяем так: для начала пшикаем спреем для очистки карбюраторов и ДЗ на сеточку форсунки в перевернутом состоянии, чтобы очистить сеточку от загрязнения. Ставим на стенд. Запускаем топливный насос и смотрим, чтобы не упало ни капли с форсунки, если бежит, значит в помоечку. Далее включаем форсунки и смотрим на распыл, если идет струя, значит форсунка забита и ее нужно чистить, если распыляет значит норма. Так же включаем одновременно все форсунки и смотрим, чтобы уровень в стаканах совпадал, если одна не доливает, значит чистим.

Полный размер

Топливная рейка.

Полный размер

Регулятор давления.

Полный размер

Форсунка с косяком.

Нарисовал плату в Sprint-Layout

Полный размер

Вытравил плату.

Полный размер

Итоговый вариант.

Полный размер

Оформил в коробочку. Верхний переключатель включает питание форсунок и микросхемы, нижние по порядку 1,2,3 — форсунки и четвертый включает насос. Переменники изменяют частоту и скважность импульсов.

Полный размер

Вся конструкция.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Так же следует знать, что уплотнительные резинки на форсунках со временем дубенеют и их необходимо менять на новые. Я нашел оригинальные резинки в местном магазине.

Полный размер

Новые резинки. 6 одних и 6 других. Пакетик в который упаковали резинки. Не уверен, что номер на нем тот, что в действительности.

У меня ни одна форсунка не бежала, но распыляли не все хорошо.

Полный размер

Выбрал 6 форсунок у которых самый лучший распыл. Форсунки — B210H

Замена форсунок дело не сложное и заняла примерно: около часа разборки, часа прочистки и часа на сборку.
Замена форсунок проблему запуска не решила, т.к. ни одна не протекала. По расходу

www.drive2.ru

Промывка форсунок своими руками — DRIVE2

Все мы знаем или хотя бы слышали об очистке форсунок (инжектора). Но наверное многие думают что их машина не нуждается в данной процедуре и у них и так все хорошо. Так вот вы ошибаетесь! Подопотный DAEWOO GENTRA на одометре 21000км. Бензин только 98-ой, только на Газпроме на проверенной заправке. Я не могу сказать что форсунки остро нуждались в чистке, но состояние их было не идеальным.

Немного про разборку, я снимал только шланчик вентиляции картера. Провода от катушек зажигания и крушку катушек не трогал. Первая проблема в кожухе проводов прикрепленном к топливной рампе, он крепиться двумя пластмассовыми пистонами. В книжке написано «отожмите усы и выньте», полная фигня! Пистоны типа «ёлка» не сжимаются и вытаскиваются большим усилием, конечно с нарушением первичной геометрии. Я подсовывал плоскую отвертку между рампой и кожухом и покачивая поворачивал её. Процесс геморный, но все прошло удачно. Второй подводный камень это третий болт на топливной рампе. Не забудьте рампа крепится 3 болтами! Третий болт также крепит впускной коллектор. После того как сняли рампу и вынули из неё форсунки поправьте язычок крепления под третий болт и проверьте что бы рампа вставлялась свободно. Остальное все как по книжке стр. 94,95.

Для промывки форсунок нам понадобиться спаять не сложную схемку.

Я собирал по нижней схеме, что бы сразу можно было подключить все 4 форсунки.
Автором схемы я не являюсь и нашёл ее здесь.
Далее нам потребуется сама софтина, оффсайт.

Сначала я заморочился и собрал полноценный стенд, с мерными стаканами, с баком и накачивал давление насосом. Потом понял что производительность можно замерить намного проще. Подсоединяем провода фиксируем стяжкой все четыре форсунки. Погружаем их примерно наполовину. В качестве чистящей жидкости я использую сольвент он не опасен для уплотнительных колец. Сверху форсунки заливаем сольвентом.

В программе включаем «Динамический тест», «Одновременный впрыск» и устанавливаем 800 оборотов. Смотрим как убывает жидкость в форсунках.

100% жидкость в форсунках будет убывать не одинаково. Далее идем на вкладку «Статический тест», режим «Кавитация». Запускаем тест и по кругу наполняем форсунки, следим что бы ни одна не была пустой.

Затем включаем «Динамический тест», «Одновременный впрыск» и устанавливаем 800 оборотов. И снова проверяем. Если жидкость во всех форсунках стала убывать одинаково, значит первая часть у нас выполнена успешно.

Затем я проверяю распыл. Для этого использую очиститель карбюратора. Очень хорошо подходит в качестве уплотнителя селиконовый шланчик. И выпускаю по очереди через каждую форсунку, весь балон, контролируя при этом факел, ни каких струек быть не должно, только водяная пыль. При этом программу настраиваем на динамическом тесте на 3000 оборотов.

Все собираем в обратном порядке. Еще одна маленькая хитрость, уплотнительные кольца форсунок перед установкой нужно смазать машинным маслом, тогда они вставляются очень легко.
Ну и общий вид:

Результатом я остался доволен.

www.drive2.ru

Чистка форсунок своими руками — Лада 2114, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет!
Потеплело, окончательно настала весна, а я решил воплотить задуманное еще зимой одно дельце- чистка форсунок. Во-первых их чистили еще 40-50 т.км назад. Во-вторых машина иногда подтраивала на холостых, и не так резво ехала как раньше, да и расход меня совсем не радовал🙁
Т.к. в автосервисах за это дело берут от 1500 р., а у студента карманы не такие широкие, как хотелось бы, было решено сделать это самому. Все делал впервые, в этом мне помогал мой друг Linar543, за что ему большое спасибо.

Итак, что понадобилось:
—Баллончик с жидкостью для чистки карбюратора, в моем случае Hi-Gear Carb Cleaner;

Hi-Gear Carb Cleaner

—Кнопка без фиксации;
—Резистор на 2,2 кОма, можно и без него;
—Провод двухжильный;
—Клеймы типа «мама», на питание для форсунки;

Вот так выглядит этот питающий провод из перечисленных выше элементов

—Уплотнительные кольца для форсунок, 8 шт.;
—Шприц на 5 мл.;
—Набор инструментов;

Порядок действий при снятии рампы с форсунками:
—Снимаем аккумулятор;
—Снимаем пластиковую накладку с ГБЦ;
—Снимаем воздушный фильтр, вместе с корпусом разумеется:)
—Отсоединяем клейму питания форсунок;
—Спускаем давление с рампы;
—Отсоединяем двумя ключами на 17 патрубок бензонасоса, при этом не теряем прокладку, что у меня не удалось:)
—Шестигранным ключом откручиваем два болта, держащие рампу;
—Без резких движений вытаскиваем рампу с форсунками, вытаскивать нужно вправо от себя, так легче;

Рампа с форсунками

www.drive2.ru

инструкция по промывке форсунок своими силами — Opel Omega, 2.0 л., 1992 года на DRIVE2

Вот решил написать данный мануал на движок C20NE. Написан простыми словами, если где то ошибся то пишите я все исправлю!

Промывка форсунок на омега А C20NE своими силами! 🙂
Итак, начнем с необходимых компонентов!
1. Шприц 5-ти кубовый 1 шт.
2. Очиститель карбюратора (советую «Hi-Gear Синтетическая формула») 2 баллона по 510 мл. (чтобы наверняка хватило)
3. Метра 3 двух жильного провода, можно метров 5 одножильного, для того чтобы спаять стендик.
4. Кнопка, для того чтобы при нажатии форсунка открывалась! (необходимо взять кнопку без фиксации, т.е. чтобы питание подавалось надо кнопку держать! если её отпустить то и цепь прерывается!)
5. Лампочка с поворотника например, для того чтобы на форсунку не шли все 12 вольт с аккумулятора и случайно не спалить форсунку.
6. Изолента
7. Два зажима, типа крабик! Можно заменить чем то другим. Я брал крабики для удобства подключения форсунки!
8. ОБЯЗАТЕЛЬНО! Новые уплотнительные колечки! На C20NE необходимо 8 штук!
9. Набор ключей! Но там помоему в основном необходима головка на 10!

Ну что же, присутпим?
Первым делом я дома вечерком аккуратно и никуда не спеша спаял стендик, если конечно его можно так назвать. 🙂 Будем идти от плюса аккума! Итак берм лампочку с поворотника напаиваем провод, который будет идти от плюса аккума, на цоколь, а второй провод (он пойдет дальше) напаиваем на нижнюю часть лампочки! На конец второго провода, который идет от нижней части лампочки, напаиваем крабик, или что то другое, этот крабик будет вешаться на «+» форсунки!
Идем далее от минусового провода аккума! Этот провод напаиваем на один контакт кнопки, а другой провод (который пойдёт также дальше на минус форсунки) напаиваем на второй контакт кнопки! Далее на этот второй провод вешаем крабик и он будет подключаться к минусу на форсунке!
Ну все. стенд вроде готов!
Вот собственно схемка:

www.drive2.ru

Самодельный стенд для промывки форсунок — KIA Spectra, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Просматривая просторы интернета, наткнулся на самодельный стенд для промывки бензиновых форсунок. И подумал, я тоже так могу… Подумал, значит – сделал. Нашел простенькую схему на полевом транзисторе.

Полный размер

Электрическая схема

Нашел все запчасти у себя в хламе. Питание взял обычный адаптер на 12 В.

Полный размер

Готовая к испытаниям.

Главное эта схема работает от компьютера, через com порт. Но у меня ноутбук. Значит надо кабель usb to com RS232 и программу Injector.

Полный размер

Китайский переходник USB to COM.

Далее приступаем к сборке стенда. Я не стал париться, купил пропилен в магазине и спаял топливную рампу.

Полный размер

Рампа из пропилена.

Подсоединил манометр и штуцера для впуска жидкости и травления воздуха. На металлическом уголке просверлил 4 отверстия для форсунок. Нужен бак для промывающей жидкости. А подходит как раз обычный огнетушитель на 3 л. Все это закрепил на доске.

Полный размер

Продолжаем все крепить на стенде.

Штуцера для огнетушителя я взял соски от безкамерки. Сверху будет подаваться воздух от компрессора, там нужен ниппель. А внизу без ниппеля, просто обычный сосок. Колбочки взял от детского пюре. Они как раз подходят по объему 250 мл.

Полный размер

Почти собрано.

Подсоединил провода к форсункам.

Полный размер

Вот теперь готов стенд.

Еще раз все проверил, перед тем как приступить к испытаниям.

Полный размер

Промывающие жидкости.

Купил в магазине промывающие средства. Будем экспериментировать. Заливаем жидкость, закачиваем воздух от компрессора. На ноутбуке находим программу Injector и запускаем её.

находим файл injector.

Выбираем com порт 2.

Работает только на com 1 и com 2 портах.

Жмем кнопку start.

Полный размер

Тест начался.

Пока длился тест, я наблюдал как из форсунок шла всякая грязь.
Итог. Чистые форсунки, минимум затраты и главное расход уменьшился.

www.drive2.ru

промывка форсунок — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Для мало-мальски хорошей очистки требуется:
Шланг D16 мм., длиной не более 10 см., масло/бензостойкий + 2 хомута
Шланг D10 мм., длиной не более 10 см., масло/бензостойкий + 1хомут
Аэрозольный баллон для промывки карбюраторов
Торцевой ключ на 12
Торцевой ключ на 10
Самая маленькая плоская отвертка
Лампочка с габаритов или стоп-сигналов + провод и кембрики, либо маленькие разъёмы типа «мама».
С топливной рампы снимаем топливопровод. Описывать не буду, все просто. Снимать после того, как двигатель немного остыл, т.к. потечет бензин.
Очень хорошо продуть места посадки форсунок сжатым воздухом от пыли и песка. Я просто промыл/продул тем же баллончиком для промывки карбюраторов. Рампа аккуратно! (покачивая) снимается вместе с форсунками, без особого усилия. Ничего страшного и сложного, форсунки на рампе крепятся не жёстко, чтоб сломать надо ещё наверное поучиться. Аккуратность нужна чтоб не оторвать провода.
Вот теперь надо немного «поизвращаться» — клеммы на форсунках защелкиваются маленькой «собачкой» и чтобы её открыть необходимо снизу, от двигателя подлезть маленькой короткой отвёрткой .
На рампе форсунки фиксируются прямоугольными скобами – плоской отверточной слегка отгибается одна сторона, потом другая. На первый взгляд, после снятия рампы вместе с форсунками, пожалел, что напрасно снял – форсунки чистые! Во всяком случае я теперь не понимаю как люди вообще ездили на мягко говоря грязных форсунках.
Форсунка имеет 2 уплотнительных кольца. При промывке я снимал только одно, верхнее, просто руками.
На распылительный колпачок аэрозольного баллончика надевается кусок шланга D16 и крепится хомутом. Сильно тянуть не надо – пластмассовый колпачок погнётся, как у меня, хотя в принципе ничего страшного. Для верности выходное отверстие колпачка я прорезал ножом, дабы шланг зажатый хомутом не перекрыл выход промывочной жидкости. Далее соединяем оба шланга D10 и D16, крепим хомутом. Форсунка чётко становится в шланг,

хомутом несильно затягиваем

. Теперь можно всё это одевать на аэрозольный баллон.

При нажатии в направлении баллона в шланг под давлением подаётся распылённая промывочная жидкость. На форсунке не шипит – значит клапан форсунки держит.
Теперь необходимо подать эл. питание. Не изобретал велосипед и пошёл по пути предшественников – 2 провода от источника питания 12в с лампочкой дабы уменьшить напряжение на форсунки (говорят на них подаётся питание 5в). На концы проводов я надел силиконовые кембрики (разъёмов «мама» под рукой не нашлось).
Подаём промывочную жидкость в шланг с форсункой 5-7 секунд, провода на контакты форсунки… Мои «чистые» или не грязные форсунки просто писают… двумя струйками! А отверстий на форсунке 4! Как карбюратор на Волге! Контакты на проводах в силиконовых трубочках, легко можно простым движением замыкать/размыкать цепь с форсункой. Несколько таких коротких включений/выключений, немного(5-10секунд) дать «покиснуть». Так несколько раз. Постепенно пробиваются остальные 2 дырочки, потом постепенно появляется распыл. Конечный результат – уверенный распыл, равномерное белое облако, без капелек!
Первую форсунку промыл очень быстро. Вторую и четвёртую мыл дважды – давал полежать покиснуть минут 5, потом опять «душ».
Ставим уплотнительные колечки на форсунки, немного масла! и на место – на топливную рампу. В свои гнёзда на рампе форсунки «проваливаются» глубже, чем надо. Но в принципе на самих форсунках есть фаска для крепления прямоугольной скобкой. Установка куда проще и быстрее. После промывки дайте двигателю некоторое время поработать на бензине – промывка всё таки едучая штука и сильно сушит. Всё «это» заняло у меня 1час 40мин. Вместе с фотографиями и подготовкой подручных средств.
По своим! субъективным! ощущениям могу сказать с уверенностью: мыть НАДО. Приёмистость ощутимо возросла, ушло ощущение «как будто низкооктановое топливо» (простите за криворечие), на руль практически не передаётся работа двигателя. Про расход можно смело заявлять — снизился процентов на 15-20! Периодичность промывки пока предполагаю 20-25 т.км., т.е. раз в 3-4 месяца. Для удобства конечно требуются некоторые доработки.
Именно таким способом мыл на Хундай Тусан, Акцент, Мазда6, Форд Фокус и Форд Мондео4

www.drive2.ru

Промывка форсунок «на стенде» — промывка денег из кармана. — DRIVE2

Промывка форсунок на якобы «стенде» путем проливки через форсунки жидкости, которая вообще говоря не является промывочной, а просто представляет собой жидкость близкой по вязкости к обычному бензину с кошмарным потоком (до 1литра В МИНУТУ!), который никогда в жизни эта форсунка не видела — лишь красивая демонстрация того, что с вас берут деньги за разрекламированную и вроде бы полезную процедуру…которую прямо необходимо, по заверениям сервисменов проводить хотя бы 1 раз в год.

Если же форсунка пропускает, такую форсунку НУЖНО МЕНЯТЬ, а не мыть.

На самом деле форсункам, которые стояли и вполне нормально работали в двигателе (а не валялись на складе в грязи и пыли…) как правило не требуется ни какая промывка — ни на стенде, ни даже ультразвуком. Промыть можно и пролить только чисто для себя, ради прикола, посмотреть и убедиться в отсутствии протечек. Ездить специально отдавать деньги за такую услугу — не стоит.

Причин несколько:

1. В любом бензине от АИ-92 и выше содержится около 0,5-1% бензола\толуола\ксилола (убедитесь в этом осмотрев паспорта бензинов) — их добавляют в него в качестве моющей присадки, они попросту не дают отложениями образоваться по всей топливной системе и в рабочей зоне форсунок, попросту растворяя их, они же кстати помогают поддерживать в чистоте впускные окна и впускные клапана. В бензинах много ароматики — до 1\3 всего объема, которые представляют собой замечательный растворитель. А еще давление топлива таково (обычно 3-5атм) что из форсунки и отверстий просто выносит любую грязь.

2. Форсунка во время работы создает существенные колебания как корпуса так и иглы (прикоснитесь к работающей форсунке — колебания будут ну очень заметными) — не давая образовываться твердым и прочим механическим отложениям внутри себя, их просто дробит колебаниями. Прямо как ультразвуком. Обратили внимание что форсунки установлены подвижно — на резиновых колечках. Это сделано не просто так, для усложнения конструкции, а для того, чтобы форсунки могли колебаться и буквально стряхивать с себя загрязнения.

3. Тот объем жидкости который прокачивают через форсунки для демонстрации — никогда в жизни не заливается в двигатель. Расход топлива на ХХ обычно не превышает 1л в час, в режиме макс мощности не превышает 100мл на 1 форсунку в минуту. А вам показывают как пропустить целый литр за минуту! Через одну единственную форсунку. Естественно в таком режиме разница между форсунками будет заметна на глаз, но ее не будет при номинальном режиме работы. Выходит стенд заставляет работать форсунки в экстремальном режиме, который в несколько раз превышает их нормальный режим работы.

4. Обычные электромагнитные форсунки стареют и засоряются очень медленно (особенно в случае использования качественных топливных фильтров, бензонасосов и бензина), удачные конструкции форсунок вплоть до появления топливной коррекции в +10+15% могут протарабанить 500т.км. и даже больше, причем никаких видимых или невидимых изменений в работе не будет. А после можно снять — увидеть забитый сеточный фильтр на входе в форсунку…заменить (не забыв про уплотнительные колечки) и вновь получить околонулевые коррекции топливоподачи.

www.drive2.ru

Очистка дизельных форсунок — что вам нужно знать

Чистые и исправные топливные форсунки являются ключевым элементом для достижения максимальной производительности и экономии топлива на вашем дизельном двигателе (а также на газовом двигателе). Правильно функционирующие топливные форсунки будут впрыскивать топливо в виде оптимального распыленного тумана, который чисто горит и извлекает максимальную пользу из топлива.

Со временем отложения накапливаются в наконечниках топливных форсунок, как правило, когда топливо остается в наконечниках форсунок после выключения двигателя, которое сваривается и превращается в отложения, влияющие на красивую чистую струю форсунки.

Важность очистки дизельных форсунок

Если на топливных форсунках есть отложения, важно очистить их, чтобы вернуть двигатель к прежним рабочим характеристикам. В профессиональном гараже они могут использовать ультразвуковой аппарат для очистки форсунок. Те, кто обладает некоторыми механическими навыками, могут сами вытащить форсунки, разобрать их и очистить детали в ацетоновой ванне с проволочными щетками. При таком подходе следует соблюдать осторожность, так как части наконечников легко повредить.И вы должны знать, как их снова собрать.

Если вы не собираетесь разбирать форсунки вручную, вы можете попробовать периодические средства очистки топливных форсунок, которые очищают форсунки путем добавления пакетов с концентрированным моющим средством, доставляемых через топливо. Однако следует иметь в виду, что иногда форсунки не грязные, а изношенные. И ни очиститель форсунок, ни присадка к топливу не смогут исправить изношенную форсунку. Если не брать форсунки в мастерскую для стендовых испытаний, как узнать, изношены ли форсунки? Вы можете попробовать использовать химический очиститель и посмотреть, вернется ли производительность к прежней.Если это не так, возможно, стоит передать двигатель профессионалу, который сможет решить то, что, скорее всего, теперь является механической проблемой.

Кроме того, в Интернете есть ссылки на практику добавления бензина в дизельное топливо для очистки форсунок. Это плохая идея, потому что бензин может изменить характеристики сгорания дизельного топлива, а также существенно удалить смазочные пленки с деталей дизельного двигателя в таких областях, как система впрыска Common Rail.Так что мы бы никогда не рекомендовали это делать.

Другие сообщения, которые могут вас заинтересовать:

Тестер и набор для очистки механической топливной форсунки (MFI) Bosch | Комплекты MercedesSource Kits

Подробнее о продукте

Обязательно посмотрите Обучающее видео: Техническое обслуживание, ремонт и обслуживание тестера форсунок

Мы рекомендуем вам посмотреть видео Кента на YouTube, чтобы получить представление об этом тестере и воочию увидеть, как он работает.

Тестирование топливных форсунок 280SL: http://youtu.be/nmkiBz65Wjs

Тестирование топливных форсунок 300SEL 6.3: http://youtu.be/za-5sW2QOIo

Успешная очистка топливной форсунки: http://youtu.be/Fb3fHKiVF4o

В комплект входят:

• Настольный манометр с манометром 600 фунтов на квадратный дюйм
• Специальный жесткий топливопровод для крепления к топливной форсунке MFI (механический впрыск топлива)
• Изготовленный на заказ топливный бак и баллон для улавливания дыма с всасывающим фильтром
• Распылительный диффузор форсунки, который входит в резервуар с резервуаром
• 2 болта для крепления тестера
• 3 пары нитриловых перчаток
• 2 малярный фильтр для фильтрации топлива
• Инструменты для чистки наконечников (не показаны)
• Прозрачный пластиковый виниловый шланг длиной от 9 до 10 футов для очистки (не 12 футов, как упоминалось в некоторых видеороликах)
• Видеоинструкции, включающие настройку и работу (сначала посмотрите это видео)
• Видеоинструкции, включающие очистку и тестирование

Инструкции по снятию топливных форсунок с двигателя в комплект не входят.Это очень простая работа.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ : Этот тестер также будет работать со старыми Porsche и другими европейскими автомобилями, в которых использовалась система механического впрыска топлива Bosch 1960-х годов. Этот комплект будет работать с топливными форсунками от 6.3 V8, но НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ с двигателями 3.5 и 4.5 V8 (те, которые используют электронные топливные форсунки).

Как чистить топливные форсунки [Machine Vs. Очистители топлива]

Когда дело доходит до ухода за автомобилем, очень важно, чтобы вы со временем содержали каждую его часть в чистоте, насколько это возможно.

Как правило, большинство компонентов двигателя вашего автомобиля накапливают отложения и грязь во время движения, что отрицательно сказывается на их работе.

Одна из самых уязвимых частей вашего двигателя — это топливная форсунка.

Поскольку эффективность вашего автомобиля напрямую зависит от количества топлива и воздуха, которые поступают в двигатель,

очень важно, чтобы ваши форсунки регулярно чистились.

Однако, учитывая их относительную сложность, большинство автовладельцев пренебрегают этим самостоятельно.

Хотя вы можете отвезти свой автомобиль в магазин и сделать это профессионально, мы настоятельно рекомендуем вам потратить время на то, чтобы сделать это самостоятельно.

Вот почему мы потратили так много времени на тестирование различных очистителей топлива. Вы можете увидеть мои главные рекомендации по очистке топливных форсунок здесь и мои любимые очистители дизельных форсунок здесь.

Это не только сэкономит вам много денег в долгосрочной перспективе, но и поможет вам подключиться к вашему автомобилю, что будет мотивировать вас лучше заботиться о нем в целом.Сегодня мы обсудим два основных метода очистки топливных форсунок.

Во-первых, вы можете получить механический комплект или просто добавить чистящее средство в топливный бак. У обоих методов есть преимущества, поэтому давайте углубимся и посмотрим, чего вы можете ожидать при очистке топливных форсунок.

Машина для очистки впрыска топлива.

Если вы новичок в мире ремонта автомобилей, мы рекомендуем вам использовать комплект, а не пытаться разбирать все самостоятельно.

Причина этого в том, что нужно отслеживать множество различных частей и компонентов, поэтому собрать все вместе может быть немного сложно, если вы не знаете, что делаете.

Наборы для чистки топливных форсунок довольно легко найти, но есть один элемент оборудования, который вам нужно иметь в первую очередь: воздушный компрессор.

Без этого оборудования вы ничего не сможете сделать с комплектом, а это значит, что вам придется отнести его в магазин.

К счастью, воздушные компрессоры относительно легко достать, и для их работы не требуется большого давления.

Компактный воздушный компрессор отлично справится с этой задачей. Если вам интересно, стоит ли оно того, мы напомним вам, что вы также можете использовать компрессор для заправки шин, так что это еще одна причина для его приобретения.

Типы комплектов.

Есть много разных вариантов, но самое главное, вы выбираете тот, который разработан для вашей конкретной системы.

Таким образом, вам нужно будет проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, а также данные для самого комплекта.

Одно из основных различий между комплектами заключается в том, используется ли в вашем автомобиле дизельное топливо или стандартный бензин.

Система впрыска топлива будет значительно отличаться в зависимости от типа топлива, которое вы используете, поэтому многие пакеты будут для одного или другого, а это означает, что они несовместимы с обоими.

В целом, вам следует обращать внимание на год выпуска, марку и модель вашего автомобиля, поскольку производители автомобилей могут иметь много разных требований относительно того, как комплект может работать.

Также проверьте спецификации на самой топливной форсунке, чтобы узнать, есть ли какие-либо ограничения относительно того, какие переходники или шланги вам нужны.

Наконец, мы рекомендуем приобрести комплект, в котором есть все необходимое для начала работы. Некоторые модели не имеют конкретных компонентов, поскольку они предназначены для людей, которые уже имеют определенные знания и опыт в области механики.

Даже если у вас есть широкий набор инструментов для работы, лучше приобрести комплект, в котором есть все, чтобы не было риска что-то пропустить.

Для чего нужен комплект для очистки топливной форсунки?

Основная причина использовать комплект, а не заливать очиститель в топливную систему, заключается в том, что он подключается непосредственно к топливной форсунке.

Таким образом, вы сможете выполнить более тщательную очистку и убедиться, что ваши форсунки вернулись в исходное состояние.

Конкретные шаги мы рассмотрим позже, но по сути вы подключаете комплект к топливной форсунке и пропускаете через систему чистящую жидкость вместо топлива.

Вы должны подключить его определенным образом, а затем включить автомобиль, чтобы он заработал, но результаты будут намного лучше, чем если бы вы просто использовали чистящий раствор сам по себе.

Плюсы

• Более глубокая очистка форсунок
• Улучшение топливных характеристик
• Рентабельность в долгосрочной перспективе
• Помогает вам лучше понять свой двигатель
• Сохраняет целостность вашей системы впрыска топлива

Минусы

• Требуется время
• Требуется специальное оборудование (например, воздушный компрессор), поэтому первоначальные вложения высоки.
• Если вы не сделаете это правильно, вы можете повредить внутренние компоненты автомобиля.

Очиститель впрыска топлива.

Если вы хотите что-то сделать, чтобы улучшить общие характеристики вашего автомобиля, но идея соединения деталей с двигателем кажется слишком трудоемкой, то лучше всего просто использовать чистящее средство само по себе.

Вместо того, чтобы использовать раствор вместе с комплектом, вы можете залить материал в топливный бак, и это поможет удалить отложения с ваших форсунок и сохранить их в первозданном состоянии.

Кроме того, вы можете приобрести чистящие средства более высокого класса, которые будут делать больше, чем просто убирать мусор.

Некоторые более дорогие бренды будут работать со всей топливной системой и следить за тем, чтобы весь ваш двигатель работал как можно более плавно.

Типы очистителей системы впрыска топлива.

Как и комплекты, существует множество различных брендов, из которых можно выбирать, но, к счастью, они не так специфичны, как комплекты.

Поскольку вам не нужно ни к чему подключаться, вы просто выбираете очиститель в зависимости от того, насколько хорошо он будет работать в вашей системе.

Для любого приличного очистителя топливных форсунок есть три основных ингредиента, поэтому убедитесь, что в том, который вы выберете, есть все три.

• Полиэфирамин (ПЭА): это химическое вещество, которое поможет удалить твердые отложения из ваших топливных магистралей. Он прочный и прочный, а это значит, что он не сгорит от сильного нагрева двигателя. По мере того, как он смягчает и удаляет отложения, они будут отправляться через выхлоп, гарантируя, что они не вызовут проблем в дальнейшем.
• Полиизобутен (ПИБ): это вещество не так выносливо, как ПЭА, но отлично справляется с удалением воды из топливопровода. Он смешивается с водой, чтобы сделать его горючим, и лишняя влага сгорит.Если вы живете во влажной среде, ПИБ будет еще более необходим.
• Полиизобутиленамин (PIBA): это раствор на спиртовой основе, который действует так же, как PEA. Однако он распадается при высокой температуре, поэтому он не так эффективен. Таким образом, вам, возможно, придется прогнать его через систему несколько раз, чтобы получить все. В целом, PIBA отлично подходит для старых автомобилей с большим количеством отложений, которые нелегко удалить.nt 1

Что они делают.

Основная цель этих очистителей — повысить топливную экономичность вашего автомобиля за счет удаления отложений, очистки от избыточной влаги и удаления нагара с трубопроводов.

Модели более высокого класса будут иметь синтетические присадки, которые сами по себе помогают повысить топливную экономичность. Эти добавки жизненно важны, если вы хотите увеличить мощность своего автомобиля, но их нет для очистки линий.

Плюсы

• Супер проста в использовании
• Экономичное решение
• Повышенная топливная экономичность
• Очистите всю топливную систему, а не только форсунки

Минусы

• Не так тщательно, как комплект
• Может потребоваться несколько проходов для получения наилучших результатов
• Более дешевые смеси могут работать некорректно и вызывать долговременное повреждение линии

Пошаговый процесс.

Теперь, когда мы понимаем назначение очистителей и их комплектов, давайте рассмотрим основные шаги, которые необходимо предпринять для очистки форсунок.

При использовании комплекта обязательно как можно точнее следовать инструкциям. Мы собираемся обсудить этот процесс в общих чертах, поэтому обращайтесь к руководству по эксплуатации, когда вы делаете это по-настоящему.

Очистка с помощью набора:

Шаг первый: внимательно прочитайте инструкции

Перед тем, как начать, рекомендуется заранее проверить все шаги, чтобы не пытаться во время разобраться.

Кроме того, перед началом работы убедитесь, что у вас есть все инструменты и оборудование, включая воздушный компрессор.

Если какая-либо часть инструкций кажется сбивающей с толку или проблемной, то перед началом работы вы можете просмотреть расширенные руководства или получить совет от профессионала.

Таким образом, вы не рискуете ничего повредить после того, как начнете.

Шаг 2. Найдите разъем

Вы можете посмотреть в руководстве пользователя вашего автомобиля, где топливная форсунка соединяется с двигателем.Вы также захотите дважды проверить фитинги, которые есть в вашем комплекте, чтобы убедиться, что правильная из них включена, прежде чем вы начнете.

Иногда соединение представляет собой резьбовой фитинг, который находится на топливной линии, а в других случаях он присоединяется через шланг.

Шаг третий: прогрев двигателя

Этот этап выполняется до того, как вы что-либо подключите. Перед началом работы необходимо прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

Обычно это когда стрелка на указателе температуры находится посередине.

Шаг четвертый: выключите автомобиль и отключите топливный насос

Опять же, вам придется проверить руководство пользователя, чтобы выяснить, как это сделать, но обычно его можно найти на панели предохранителей.

Также вы можете отсоединить его от жгута проводов топливного насоса, который находится рядом с бензобаком.

Шаг пятый: приготовьте чистящий раствор

В идеале, купленный вами набор будет иметь собственное чистящее средство, но вы также можете купить его отдельно.

Налейте раствор в канистру и закройте ее.

Убедитесь, что запорный вентиль закрыт. Вы же не хотите проливать это на свой двигатель.

Шаг шестой: установите комплект на место

Как правило, вам придется повесить контейнер за верхнюю часть открытого колпака. Для этого на нем должна быть цепочка с крючком. Его необходимо держать в подвешенном состоянии, чтобы чистящий раствор правильно проходил через систему.

Подсоедините все необходимые шланги и подсоедините их напрямую к топливной форсунке.Если в вашей системе не используется резьбовой фитинг, вам необходимо сбросить давление, чтобы топливо не разбрызгивалось повсюду, когда вы открываете разъем.

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, есть ли инструкции, как это сделать правильно.

Шаг седьмой: Присоедините воздушный компрессор

Перед подсоединением шланга к регулятору (часть с манометром) сначала откройте клапан.

Это гарантирует, что вы не забудете это сделать, и все будет работать бесперебойно.После того, как компрессор прикреплен, вы можете включить его. Важно, чтобы вы соответствовали давлению, которое обычно проходит через систему впрыска топлива.

Это гарантирует, что чистящий раствор будет течь правильно.

Перед тем, как перейти к следующему шагу, убедитесь, что вы открыли запорный клапан на канистре.

Шаг восьмой: Включите автомобиль

Ваш комплект покажет, как долго автомобиль должен работать. Очень важно следовать этим указаниям, поскольку они основаны на давлении и растворе, которое у вас есть в баллоне.

Если автомобиль будет работать слишком долго, это может привести к повреждению системы. Если вы откажетесь от этого раньше, вы не получите желаемых результатов. Мы рекомендуем вам установить таймер.

Шаг девятый: выключите машину и снимите комплект

После того, как чистящий раствор прошел через систему, вы можете выключить ее и все разобрать. Убедитесь, что вы правильно подсоединяете разъем.

Шаг десятый: Повторно активируйте топливный насос

Если все прошло гладко, то ваш автомобиль будет в отличном состоянии для езды.Это оно!

Действия по использованию очистителя впрыска топлива.

К счастью, если вы решите пойти по этому маршруту, вы сможете добавить его за один шаг. Однако перед тем, как начать, важно проверить направления. Если вы используете Sea Foam (мой любимый очиститель топлива), ссылка выше объяснит вам, как именно его использовать.

Обычно очистители указывают, сколько топлива должно быть в баке, когда вы добавляете его. В некоторых случаях может потребоваться, чтобы игла была пустой или хотя бы наполовину полной.

Для достижения наилучших результатов следуйте рекомендациям в инструкциях.

Следующий шаг — залить его в бензобак. Вы можете сделать это так же, как и заполнить.

Убедитесь, что вы опустошили всю бутылку.

Если вы используете контейнер большего размера, мы рекомендуем вам отмерить его до меньшего размера, чтобы случайно не добавить слишком много.

Как только он окажется внутри, двигайтесь в обычном режиме, и уборщик сделает всю работу. Это так просто!

Как чистить топливные форсунки »Как чистить вещи.net

Отложения паров бензина, оставшиеся в форсунках топливных форсунок после остановки двигателя, образуют твердый лак. Со временем он может накапливаться и забивать форсунки. Бензиновые присадки и моющие средства, уже смешанные с бензином, который вы покупаете, помогают уменьшить эту проблему, но не могут решить ее полностью. Форсунки периодически нужно чистить. Некоторые эксперты рекомендуют чистить форсунки каждые 25 000–30 000 миль, чтобы они работали с максимальной эффективностью.

Профилактика

Но сначала несколько слов о профилактике.В США большинство обычных заправочных станций с названиями, о которых вы никогда не слышали, покупают бензин из наименее дорогих источников, иногда включая нефтепереработчиков, которые, чтобы сэкономить несколько копеек, могут сэкономить на добавляемых к их продуктам моющих средств для защиты двигателя. ; С другой стороны, заправочные станции известных брендов более надежны, многие используют свой «особый» коктейль из присадок в своих торговых презентациях. Особое предостережение для тех, кто едет к югу от границы: чуть ли не единственный бензин, который вы можете купить в Мексике, Pemex, известен не только тем, что не только экономит на моющих средствах, но и продает грязный (и даже разбавленный) бензин.

Помимо бензина высшего качества, не реже одного раза в год меняйте топливный фильтр в автомобиле.

Но если вы определенно чувствуете необходимость добавить в бензобак дополнительное средство для очистки форсунок, нам рекомендуют два таких продукта: Chevron Techron и BG Industries 44K.

Кроме профилактических мер, мы не рекомендуем чистить топливные форсунки самостоятельно. Но, если вы настаиваете на чистке форсунок самостоятельно…

Неинвазивная очистка

Более быстрый и простой метод, чем снятие и очистка.

Преимущества:

1. Использование имеющегося в продаже очистителя через форсунки при работающем двигателе удаляет многие из отложений на клапанах и внутри камер сгорания, а также в топливных форсунках.
2. При запуске двигателя требуется всего 15 минут, чтобы определить, привела ли обработка к устранению симптомов проблемы загрязнения (плохой холостой ход и т. Д.).

Инструменты:

1. Комплект для чистки форсунок; стоимость будет около 100 долларов в торговой точке.
2. Длинная отвертка.

Процедура:

Это основная процедура — вам все равно нужно будет следовать инструкциям, прилагаемым к комплекту.

1. Либо отключите топливный насос и заглушите возвратную топливную магистраль (при этом на некоторых автомобилях может быть установлен код неисправности, который необходимо сбросить после завершения работы), либо
2. Установите U-образную трубку, чтобы топливо возвращалось напрямую. к танку.
3. Отсоедините регулятор давления.
4. Подсоедините набор для очистки к топливному отверстию на топливной рампе.
5. Снимите крышку топливного бака с бензобака, чтобы убедиться, что в системе не создается избыточное давление. Комплекты для чистки создают большой скачок давления в топливной системе.
6. Включите зажигание, чтобы убедиться, что при выключенном топливном насосе двигатель не проворачивается.
7. Откройте и продолжайте открывать клапан на комплекте, пока показания давления топлива не совпадут с показаниями, подходящими для вашего автомобиля. (См. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по обслуживанию.)
8. Запустите двигатель, чтобы пропустить очищающий растворитель через форсунки, и дайте ему поработать, пока растворитель не иссякнет примерно через пять минут и двигатель не выключится.
9. Переустановите переключатель топливного насоса и установите крышку бензобака.
10. Подсоедините регулятор давления.
11. Запустите двигатель и проверьте правильность работы топливных форсунок, используя удлиненную отвертку в качестве «стетоскопа». Прислушивайтесь к звукам щелчка в быстрой последовательности, чтобы указать на исправную работу инжектора.

Ограничения и рекомендации:

1. Сильно забитые форсунки могут не пропускать достаточное количество растворителя во время обычного цикла очистки для тщательной очистки.
2. Возможно, вам придется провести некоторые дополнительные тесты, такие как проверка уровней HC и CO в ваших выбросах или испытание на падение давления в форсунках, чтобы подтвердить, что форсунки достаточно хорошо отреагировали на ваши усилия по очистке.
3. Сильные растворители могут повредить резиновые и пластмассовые детали топливного насоса, регулятора и топливопроводов.
4. Из-за легковоспламеняемости бензина и растворителя, с которым вы работаете, и того факта, что ваш двигатель должен работать во время этого процесса, использование этого метода сопряжено с некоторым риском травм.

Удаление и очистка

Это не вариант, доступный для самостоятельного использования, поскольку для этого требуется специальное оборудование, которое может стоить от 4000 до 8300 долларов. Из-за этого, а также из-за трудозатрат магазин может взимать с вас 40 долларов США за инжектор за снятие и очистку. (Заставляет тосковать по старым добрым временам карбюрации, не так ли?)

Но это намного дешевле, чем тратить как минимум вдвое больше на замену вышедших из строя форсунок новыми, что происходит, когда форсунка безнадежно забивается.А форсунки можно проверять, наблюдать и сравнивать, не выходя из автомобиля. Инжектор, через который проходит меньше жидкости, чем другие, можно повторно прочистить. Если это не работает и инжектор необходимо заменить, инжектор, который необходимо заменить, легко определить.

Очистка других компонентов

При очистке форсунок необходимо удалить топливный лак с корпуса дроссельной заслонки и впускного тракта с помощью аэрозольного очищающего растворителя. Впускные клапаны и камеры сгорания также следует очищать с помощью средства для чистки верхнего слоя, особенно на двигателях, работающих на масле.Замените свечи зажигания после выполнения любой очистки двигателя; также поменял масло и фильтр.

Очистка топливных форсунок своими руками

Во-первых, несколько мер предосторожности …

Это то, что средний DIY’er может сделать дома по невысокой цене, и это тоже очень образовательный процесс. Предполагается, что у вас есть механический ноу-хау и время снимать форсунки с двигателя, чистить их правильно, выполните базовую перестройку и переустановите их — и все это без повреждения мелкие детали с критическими допусками.Если у вас нет необходимого времени и навыки для этого, оставьте это профессионалу. Форсунку легко испортить через физическое повреждение (внутренности очень чувствительны) при неправильной очистке химикаты или другие проблемы. Если у вас есть запасные форсунки со свалки или еще один источник для экспериментов, а также время и желание проделать эту работу, и оборудование для этого, вы можете сэкономить несколько долларов, выполнив это сами. Это также хороший способ избавиться от мистификации системы впрыска топлива и посмотреть, как работает.

Обычная очистка не всегда решает все проблемы, хотя это почти всегда поможет, если инжектор все еще работает. Форсунки могут выйти из строя и нуждаются в замене — могут «сгореть» (перестает электрическая часть работает), могут возникнуть утечки в основном корпусе, или электрические контакты могут стать ржавые. В принципе, если он зашел слишком далеко, замените его. Некоторые форсунки больше прочнее, чем другие. Поищите в Интернете и посмотрите, что еще Надо сказать про свой особый стиль и марку форсунок.Использовал, восстановленные, и все новые форсунки легко доступны. Если вы можете получить «запасной» инжектор (один в порядке) для экспериментов со свалки или за пределами eBay, это хорошее начало.

Если вы собираетесь сделать это только для одного набора форсунок, это наиболее скорее всего, не рентабельно собрать инструменты и химикаты для этого себя против того, чтобы это делал профессионал. Снимая форсунки, отправка их на очистку и восстановление, а затем их повторная установка себя — очень хороший способ сэкономить на трудозатратах «снятие и замена» оставив сложную часть профессионалам.Проведите свое время и долларов с умом. Для меня самой большой инвестицией, чтобы попробовать это, было новое ведро. очистителя карбюратора (25 долларов), который мне все равно был нужен, плюс комплект для восстановления инжектора. Ваш пробег может отличаться.

Что касается моей ситуации, я люблю экспериментировать и «экспериментировать» с вещами сам, я у меня уже есть большинство инструментов для этого в моем гараже, и я собираюсь ремонт как минимум 3 комплектов форсунок, возможно 4-5 и я пытаюсь сделать все это «по дешевке».Исходя из этого, и желание создать веб-страницу о я решил нырнуть и посмотреть, что я могу сделать, чтобы спасти кучу использовал форсунки, которые я накопил для различных проектов, связанных с EFI. Я также решил, что, поскольку у меня есть много запасных жгутов проводов, и некоторые электрические ноу-хау, что я бы построил небольшой блок управления, чтобы иметь возможность активировать инжектор. Я также могу создать другие инструменты, которые мне помогут.

Престижность и источники

Я хотел бы поблагодарить прекрасных ребят из FordFuelInjection.ком для дачи мне идея для этого и разместить базовую страницу с деталями и описаниями в объясните, как работает инжектор. Имея в виду эту идею и смелость попробовать это я, эта страница была рождена, чтобы более подробно описать мой опыт и «заполните пробелы», которые у меня были после первого прочтения страниц на FordFuelInjection.com. Я также намерены добавить сюда детали помимо топливных форсунок Ford, если это возможно. Многие форсунки в основном такие же, и к ним применимы те же основные детали нет независимо от того, в какой марке двигателя они установлены.

Я использую мистер Инжектор для своего комплекты для ремонта форсунок в соответствии с рекомендациями FordFuelInjection.com. У мистера Инжектора есть магазин на eBay и всевозможные отличные штуки, связанные с инжекторами, доступные по хорошей цене Теперь он доступен для всего. Также у него есть сервис по ремонту форсунок. по хорошей цене — снимите форсунки, отправьте ему, он восстановит их и отправляет обратно. На момент написания этой статьи он просил около 120 долларов США. доставка комплекта из 8 форсунок (раньше стоила 100 долларов, у него цены выросли), что, честно говоря, неплохая цена для оказанные услуги.Комплект для восстановления форсунки для V8 стоит около 20 долларов, и это включены в услугу восстановления, так что на самом деле это всего около 100 долларов США дополнительно к Отремонтируйте ваши форсунки профессионально. Учитывая время и усилия, необходимые для того, чтобы сделать это самостоятельно, дополнительно 100 долларов за профессиональную уборку это достаточно хорошая сделка. Это была более выгодная сделка — 100 долларов за услугу, но жизнь продолжается, и цены растут.

Вот типичный мистер Инжектор комплект для восстановления 8 форсунок.Вы получаете новый фильтр, распорку, крышку иглы и два уплотнительных кольца для каждого инжектора, и он даже включает дополнительный набор каждого элемента в на случай поломки чего-то в пути — порванные уплотнительные кольца не редкость для новички, так что это приятный штрих и полезный. Если вы будете осторожны, вы можете восстановить 9 форсунок в каждом комплекте — это удобно, если вы в конечном итоге выполняете несколько наборов форсунки со временем, или у вас останется одна использованная форсунка, и вам нужно будет восстановить запасная свалка, чтобы ваш двигатель снова заработал.

Один из моих читателей, Брэд Уоткинс, прислал мне ссылку на его страница об этом же процессе, в комплекте с его собственным инжектором для самогона испытательный / поточный стенд. У него также есть ссылка на видео его испытательного стенда в действии. Очень круто! Спасибо, Брэд!

Что мы вообще здесь делаем?

Подход, описанный на этой странице, в основном представляет собой упрощенный инжектор. восстановление без каких-либо формальных испытаний.У большинства людей нет хорошего способа проверить форсунку и проверить ее пропускную способность или даже визуально проверить распыление шаблон. Вы можете построить испытательный стенд для форсунок, но опять же, по сравнению со 120 долл. США за сертифицированный ремонт где-то вроде Мистер Инжектор, делаю все это себе за один комплект форсунок намного сложнее и наверное больше дороже, чем сделать это за вас. Если вам действительно не хватает денег и просто пытаюсь выполнить базовую работу с EFI, тогда это может быть действительно хорошим способом помочь сэкономьте большинство форсунок и снова начните работу.Ведро с очистителем карбюратора, немного топливный шланг, воздушный компрессор и способ активации форсунки (подробности ниже на этом) это все, что вам нужно чтобы приступить к базовой очистке и восстановлению форсунок.

Вот основной план атаки:

• Снимите верхнее и нижнее уплотнительные кольца с форсунок
• Замочите форсунки в обычном очистителе карбюратора на ночь, чтобы удалить. внешняя грязь и внутренняя трещина
• Продуйте форсунки при подаче питания на форсунку, чтобы что внутренности очистятся
• Промойте форсунки, чтобы удалить чистящий раствор
• Погрузите форсунки в ультразвуковой очиститель деталей, чтобы удалить больше сырье из внутренностей
• Включите форсунки в ультразвуковом очистителе деталей, чтобы помочь сбить еще больше crud
• Заменить колпачки + уплотнительные кольца + внутренний фильтр с помощью инжектора ремонтный комплект

Вот что вам понадобится для этой работы:

• Грязные форсунки
• Очиститель карбюратора
• Ремкомплект форсунки
• Головка 10мм
• Молоток малый
• # 10 Винт для листового металла
• Тиски
• Универсальный нож
• Жгут проводов для проверки форсунок (см. Ниже)

Инструмент для чистки инжектора

Чтобы очистить внутренности инжектора, вам понадобится способ его включения и открытия внутренности, чтобы позволить чистящему растворителю течь через него.Инжектор в основном это небольшой и очень быстро реагирующий соленоид, подключенный к клапану — подача питания на него открывает клапан и позволяет форсунке течь. через это. Основная часть, которая вам понадобится, — это проводка форсунки давления топлива. разъем с прикрепленными к нему заглушками. Разъем инжектора может быть зацепился за дешевую свалку (вытащите ее из ремня у старья, они скорее всего, попросите только несколько долларов за это, если что-нибудь) или «детали для ремонта» доступны в магазинах запчастей.В любом случае, разводка очень проста — одна сторона идет к власти, другой к земле. Заводская проводка обычно бывает цветной. закодированы, так что возьмите это в качестве отправной точки. Увеличьте это с помощью некоторой длины провод и, возможно, небольшую кнопку для управления форсункой, и все готово. Не держите инжектор открытым (иначе, подавайте на него питание) в течение длительного времени. Они не предназначены для этого. Нажимайте как кнопку дверного звонка — включайте и выключайте очередной раз. Некоторым форсункам может потребоваться резистор, встроенный в провод питания, чтобы напряжение до должного уровня, поэтому сначала изучите детали вашего инжектора.Из-за риск сжечь инжектор, используйте эту идею на свой страх и риск — если вы сожжете заправьте ваш инжектор (ы), не говорите, что я вас не предупреждал. Есть причина, по которой я предлагаю используя запасной, чтобы поэкспериментировать с первым разом! Это профессионально услуги по ремонту становятся более привлекательными? Если да, может ты стоит подумать об использовании … 🙂

Для работы я построил небольшой блок управления с прикрепленными к нему жгутами проводов. Это. У него есть свет (так что вы можете сказать, когда к нему подключено питание), кнопка для включения форсунки и 6-футовый жгут проводов с перемычками для подключения к аккумулятору, и еще 6 ‘жгут проводов для подключения к инжектор.Когда я нажимаю кнопку, я слышу щелчок форсунки, а когда я отпустите кнопку-инжектор, я слышу, как он снова щелкнул. Я могу нанести воздух давление до «верха» инжектора и когда я нажимаю кнопку, инжектор течет воздух, и когда я отпускаю кнопку, он останавливается. Если я слышу или чувствую утечку воздуха снизу или по бокам форсунки, то у меня возможно негерметичная форсунка. На втором фото виден короткий топливный шланг, который я бросил в коробку вместе с ним. с этим

Вам также понадобится очиститель, чтобы впитать форсунки — я оставил свой в ночь для хорошего удаления огнестрельного оружия.Пластик вышел целым и невредимым, но не все растворители могут быть настолько хорошими для пластика, поэтому, если ваш очиститель использует другой растворителем, сначала проверьте замачивание на ночь на одноразовом инжекторе, если вы хотите для большей верности.

Вы также можете использовать небольшой ультразвуковой очиститель деталей, чтобы сделать еще более тщательную очистку, если желанный. Я купил свой в Harbour Freight менее чем за 100 долларов на распродаже. Это хорошо устройство и может помочь очистить вещи неразрушающим способом, при условии, что вы получите подходящий чистящий раствор для ваших нужд.Я все еще ищу хорошую уборку раствор для смазки и форсунок — пока все, что я узнал, это что вы не хотите добавлять легковоспламеняющиеся чистящие растворители в ультразвуковой очиститель деталей. К сожалению, это исключает самые популярные автомобильные обезжиривания. агенты. Если и когда я найду что-то хорошее, я опубликую это здесь вместе с тем, как / где купи это.

Основная очистка и восстановление

Вот подержанный Ford 5.Инжектор 0L перед чисткой. Фу! Верхнее и нижнее уплотнительные кольца были удалили, и его бросили в очиститель карбюратора на ночь, чтобы очистить его.

Вот форсунка после замачивания в очистителе карбюратора и последующей промывки. выключенный. На этом этапе я подключил тестовый жгут инжектора и применил сжатый воздух в верхнюю часть инжектора, одновременно нажимая кнопку, чтобы активировать инжектор. Я обнаружил, что, сидя на панели управления на земле и ударяя по ней моя нога работала на удивление хорошо, так как я держал инжектор в одной руке, а воздушный шланг в другом.Обязательно направьте инжектор на сковороду или открытую площадку. — чистящий растворитель и мусор будут вылетать из инжектора с первых же секунд выстрелы сжатого воздуха.

Вот инжектор с отрезанной крышкой иглы и удаленной прокладкой. я обнаружил, что легче всего делать разрез, идущий «вниз» по краю крышки штыря, чтобы позволить он должен выскочить из паза и снять. Убедитесь, что вы не попали в иглу (см. следующие фото) при этом делаю! Если гнуть, инжектор в основном утиль.Обратите внимание на порядок уплотнительных колец, проставки и крышки иглы.

Два крупных плана рабочего конца форсунки с игольчатой ​​крышкой. удаленный. Маленькая игла и отверстие вокруг нее — вот где все топливо для ваш двигатель выходит на. Не поддавайтесь желанию прикоснуться к игле — если вы ее согнете, инжектор в основном утиль. Вы можете использовать сжатый воздух или ведро с очиститель, чтобы очистить его снова, если необходимо, но не касайтесь конца.

Вот высокотехнологичный инструмент для снятия фильтра форсунки — небольшой винт для листового металла. зажал в тисках.Мне показалось, что винт №10 подойдет, ваш пробег может отличаться. Вам нужно что-то, на что можно надеть инжектор, и которое захватит фильтр, не перекручивая корпус форсунки.

Вот инжектор, навинченный на винт — обратите внимание, что фильтр находится в «верх» форсунки, а не на конце цапфы. Как только вы наденете его — он может потребоваться некоторое давление, чтобы винт схватился — осторожно покачайте инжектор вперед и назад, потянув за корпус инжектора.Фильтр останется крепится к винту и медленно выходит из корпуса форсунки. Применяйте медленно даже давление, чтобы удалить его — не дергайте и не играйте в гориллу. Вы получите чувствую это довольно быстро. Если форсунка соскользнет с винта, закрутите его обратно. и попробуйте еще раз. Обратите внимание, что я поступал глупо задом наперед — я должен сначала удалили фильтр, чтобы штифт был защищен, когда я делал это, но это была моя первая попытка, так что живи и учись.

Вот фильтр, который все еще прикреплен к винту после того, как я снял его с инжектор. Открутите фильтр от винта и отложите его в сторону. Я спас все мой для сравнения с новыми единицами и бросил их, как только я знал, что я закончил и все работало правильно.

Вот сравнение старых и новых деталей. Новый материал включен вершина. Обратите внимание на порядок сборки.

Вставьте фильтр в верхнюю часть инжектора рукой до упора.Так и будет все еще немного торчит, что вы можете увидеть на картинке, если присмотритесь. Извините за нечеткую картинку.

С помощью небольшого молотка — я использовал латунный — удерживайте инжектор в руке в в воздухе и осторожно постучите по фильтру на место. он будет сидеть с парой легкие попадания. При этом не упирайтесь в форсунку. Это действительно легко входит, пока фильтр не будет заподлицо с верхней частью инжектора тело.У меня есть две фотографии, поэтому вы можете видеть верхнюю часть крышки фильтра. Сожалею о нечеткие картинки.

Наденьте новую прокладку на нижнюю часть, затем установите новое уплотнительное кольцо, а затем запустите крышку иглы вручную. Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы надавить на крышку иглы до тех пор, пока он «защелкивается» на месте. Нагревание колпачка для иглы феном может помочь ему надеться легче. Убедитесь, что колпачок иглы выходит на квадрат и не задевает пиноль.если гнуть то, инжектор в основном хлам.

Вот нижний конец форсунки, собранный с новыми деталями.

Наконец, установите верхнее уплотнительное кольцо — стараясь не разрезать его — и вы в основном сделано с восстановлением части вещей. Скорее всего, вы сможете переустановить форсунки на этом этапе и они будут работать нормально. Вы можете захотеть запустить полный бак или два хороших моющих бензина через систему, чтобы помочь очистить вещи даже больше.Я слышал много хорошего о присадках Chevron Techron, но я не подтвердил это. Искать в Google для некоторых идей о том, что там.

Ультразвуковая очистка

На этом этапе вы можете приступить к дальнейшей очистке с помощью ультразвукового прибора. очиститель. Я попробовал, но из инжектора больше ничего не видно. Это могло быть как-то связано с отсутствием раствора для чистки каната.А пока я решил остановиться на этом. Если вы все же решите продолжить, вы можете использовать жгут проводов для проверки форсунок, чтобы включить форсунку во время работы ультразвукового очистителя. включенный. Возможно, не стоит активировать инжектор, пока электрический разъем погружен в чистящий раствор, и я видел небольшие приспособления для удержания форсунок во время их очистки, чтобы избежать этого проблема. В своих экспериментах я просто болтал инжектор в жидкости и выключил и включил немного.Я могу как-то полностью упустить суть, или возможно, очиститель карбюратора проделал достаточно приличную работу с моими инжекторами, так что я не нужно много от ультразвуковой очистки

Стенд для испытания форсунок

Это то, о чем я подумал, чтобы визуально проверить распыление форсунки. узоры, отсутствие протечек / подтеков и т. д. В основном, вы хотите, чтобы инжектор распылите то, что видите, и включите инжектор, чтобы убедиться, что он работает верно.Вы можете использовать индикатор времени, чтобы сделать рисунок распыления более заметным. Это гораздо более сложный проект, но интересный для экспериментов.

Вам понадобится прозрачный контейнер для распыления форсунки — я решил, что для этого подойдет небольшой аквариум. Что вам нужно, чтобы построить инжектор крепление вверху, которое удерживает форсунку и подключается к топливу высокого давления линия какая-то. Я подумывал купить короткую кастомную топливную рампу и вставив в него одно крепление форсунки.А может какой-то 4-х цилиндровый двигатель топливная рампа может быть использована в качестве отправной точки. Нижнее крепление просто нужно проделать форсунки на месте, так что это может быть фанера или простой кусок металла с в нем прорезаны отверстия подходящего размера. Электропроводка в основном такая же, как у простой тестовый жгут, описанный выше, с возможностью активировать все четыре форсунки или просто один за раз. Для этого подойдут четыре кнопки. Тогда тебе нужно топливо насос какой-то, магистрали высокого давления и способ вернуть неиспользованный жидкость / топливо / все, что вы решите использовать в баке / контейнере, который вы используете.

Использование газа в качестве испытательной жидкости было бы идеальным для имитации реальной эксплуатации. условиях, но будет легко воспламеняться в газообразной форме. Вода могла работать, но затем нужно промыть систему воздухом или чем-то в этом роде.

Некоторые мотивированные поиски свалки могут доставить вам необходимые детали для грязи дешево, но для большинства людей это просто не стоит того. я могу в конечном итоге с достаточным количеством запчастей от моей работы Ford EFI, чтобы что-то исправить вместе, но это не является приоритетом, так как форсунки Ford редко выходят из строя, и должен работать нормально для моих нужд.И если кто-то все-таки уйдет, я могу заменить это с одной из моей огромной стопки запчастей. У меня была интересная идея работая над похожими вещами, я решил поделиться своими мыслями с читателями кто может быть склонен построить такую ​​вещь для развлечения, прибыли или просто развлекательные цели.

Один из моих читателей, Брэд Уоткинс, написал мне о настройка, которую он создал до того, как нашел эту страницу. Аккуратный! У него также есть ссылка на видео его испытательного стенда в действии, что довольно круто.Спасибо, Брэд!

FIE Magnetos, Механический впрыск топлива и EFI, Предприятия впрыска топлива

Механический впрыск топлива

Высокопроизводительные двигатели для гонок, кольцевых гусениц и съемников часто используют механические (с постоянным потоком) системы впрыска, такие как Hilborn, Enderle, Kinsler, Crower, Engler, Ron’s и т. Д., И работают на различных видах топлива, включая бензин, метанол или нитрометан с наддувом и безнаддувные приложения.

Наши услуги по механическому впрыску включают:
• Проверка расхода насоса — без расчета расхода при точном давлении и оборотах, безопасная оптимальная настройка не может быть правильно рассчитана для максимальной мощности и крутящего момента.Мы с радостью рассчитаем настройку и дадим рекомендации на основе результатов проверки расхода вашего насоса. Мы можем провести гидравлические испытания практически любой марки или модели механического топливного насоса.
Восстановление насоса
• — Мы восстанавливаем топливные насосы и возвращаем их к жизни. Насосы полностью разбираются, очищаются и проверяются. Подшипники заменяются при необходимости вместе с любыми другими необходимыми компонентами. Все уплотнительные кольца заменяются, а затем насосы восстанавливаются до заводских спецификаций. Устанавливаются болты из нержавеющей стали и шайбы AN, и насос проверяется на подачу.Мы также обновляем насосы, чтобы довести их до новейших технологий. Например, некоторые из более старых насосов Enderle имеют плохое уплотнение вала и не имеют заднего уплотнительного кольца в корпусе. Мы можем модифицировать старые насосы, дооснащать их современными уплотнениями и оборудованием и сделать их такими же надежными, как и новые агрегаты, за небольшую часть стоимости.
• Очистка сопел — Мы сделаем ваши сетчатые сопла похожими на новые! Путем механической и химической очистки форсунок они вернутся к их предполагаемому потоку.Наш запатентованный процесс позволяет получать невероятно чистые сетчатые сопла.
• Форсунки / пилюли по индивидуальному заказу — мы изготавливаем форсунки и пилюли с точным согласованным расходом. Если у вас есть один богатый вариант, а другой — немного худой, мы можем протестировать их в потоке и, если хотите, изготовить индивидуальный самолет прямо между ними. Резьбовой стиль Enderle, полностью закругленный Kinsler, Hilborn и т. Д. Могут быть воспроизведены для ваших нужд. Различные типы форсунок одного размера имеют разные характеристики потока и могут кардинально изменить вашу топливную кривую.Мы можем порекомендовать тип, который соответствует вашим потребностям, и изготовить специальные размеры специально для вас.
Система
• Short — с помощью всего лишь вашего насоса, форсунок и байпасов можно очень точно определить начальную точку потока и рассчитать ее. Включены три прогрессивных настройки, чтобы начать безопасно, а затем перейти к более агрессивной и компактной настройке, которая может включать настройку одного или нескольких высокоскоростных байпасов, вторичных байпасов и т. Д. Индивидуальная информация, которая поможет вам узнать, как меняются погодные условия будут влиять на вашу конкретную настройку, также включены.
Сопло
• и подача пилюли / согласование — мы можем убедиться, что все форсунки текут так, как должны, и соблюдать их форму распыления. Мы также можем изменить их для увеличения расхода, если вы определите, что необходима ступенчатая подача струи / форсунки. Мы можем проверить, действительно ли ваши высокоскоростные байпасы работают правильно и на нужных вам оборотах с требуемым потоком.
• Протекла вся система — мы можем использовать ваш реальный топливный бак, фильтры, трубопроводы, насос, клапан ствола, форсунки и т. Д.и имитируйте проходы по трассе прямо на нашем стенде. Ваш фильтр создает ограничение? Достаточно ли велики вентиляционные отверстия топливного бака? Могут ли вам помочь многоступенчатые высокоскоростные байпасы? А как насчет более высокого давления в системе? Распределение форсунок порта и шляпки Где узкие места? Мы можем сказать! Включает графики кривой вашей топливной системы в различных условиях и предложения по улучшению всей системы.
• System freshen Up — Независимо от того, есть ли у вас в системе несколько сезонов или вы только что купили все на своп-встрече, все должно происходить сверху вниз.Мы можем отремонтировать ваш клапан ствола, отсечку топлива, обратные клапаны, насос, форсунки и заставить их снова работать как новые. Полная разборка, очистка и осмотр, а также установка новых уплотнительных колец, уплотнений и проверка герметичности гарантируют, что все будет готово к работе, когда вы доберетесь до трассы.
• Шланги и фитинги испытаны под давлением — мы можем протестировать ваши новые или бывшие в употреблении плетеные лески и фитинги, чтобы убедиться, что они не протекают и могут выдерживать любое указанное вами давление до 7000 фунтов на квадратный дюйм. Перед выездом на трассу убедитесь, что ваши топливные и масляные магистрали могут выдержать то, что вы выливаете!

Что такое топливная форсунка? Как чистить топливные форсунки?

Часто задаваемые вопросы

Что такое топливная форсунка? Как чистить топливные форсунки?

Проще говоря; топливная форсунка — это клапан с электронным управлением, который полностью открыт или полностью закрыт.Период полного открытия клапана измеряется в миллионных долях секунды.

Форсунки

имеют лучшие допуски по сравнению с любой механической частью двигателя.

Из чего состоят основные внутренние рабочие части топливной форсунки?

Большинство топливных форсунок состоят из корпуса, в котором размещена электромагнитная катушка и уплотнительный механизм, такой как игла, шар или диск. Эти уплотнительные механизмы обычно удерживаются закрытыми с помощью пружины.

Форсунки полностью открыты или полностью закрыты.Количество впрыскиваемого топлива определяется тем, как долго форсунка открыта или как долго игла, диск или шарик вынимаются из гнезда.

Как работает топливная форсунка?

Топливо под давлением распыляется очень мелким туманом из наконечника форсунки. Для этого через инжектор должен протекать ток. Вопреки распространенному мнению, это делается НЕ путем подачи питания на инжектор. Топливные форсунки обычно получают питание всякий раз, когда ключ зажигания включен, но цепь не замкнута, и поэтому форсунка все еще замкнута.Компьютер контролирует заземление цепи. Когда компьютер заземляет форсунку, цепь замыкается, и ток проходит через форсунку. Это возбуждает электромагнитную катушку внутри инжектора, которая оттягивает уплотнительный механизм, такой как игла, шарик или диск, от своего гнезда. Это позволяет топливу течь через форсунку в двигатель. Когда компьютер отключает электрическое заземление форсунки, электромагнитная катушка размагничивается, и пружина заставляет штифт, шар или диск закрыться, чтобы перекрыть поток топлива.Даже при частоте вращения двигателя всего 1000 об / мин это происходит сотни раз в минуту.

Что такое рабочий цикл форсунки?

Чтобы контролировать количество топлива, которое поступает в двигатель, форсунки включаются и выключаются или очень быстро подаются импульсами. Время, в течение которого форсунка включена для подачи топлива, называется рабочим циклом. Это измеряется в процентах, поэтому 50% рабочего цикла означает, что форсунка остается открытой и закрытой в течение равного времени. Когда двигателю требуется больше топлива, время, в течение которого форсунка остается включенной (ее рабочий цикл), увеличивается, так что в двигатель может поступать больше топлива.Если инжектор остается включенным все время, он считается статическим (полностью открытый или 100% рабочий цикл).

Что означает термин «статический»?

Если форсунка работает все время, при 100% рабочем цикле, она считается статической. Форсунки ни в коем случае не должны становиться статичными, поскольку теряется контроль подачи топлива, и это может вызвать катастрофический отказ двигателя. Статические форсунки или 100% IDC обычно указывают на то, что форсунка слишком мала для двигателя. Рабочий цикл форсунки обычно не должен превышать 80%.После достижения 80% IDC следует установить инжектор большего размера.

В некоторых случаях низкое давление топлива или отказ топливного насоса могут привести к статическому электричеству форсунок. С другой стороны, есть некоторые форсунки, которые станут статичными, если давление топлива будет слишком высоким.

Что такое статический расход инжектора?

Производители оценивают топливные форсунки по максимальному количеству топлива, которое они могут пропустить за заданный промежуток времени при заданном давлении. Это измерение известно как статический расход и обычно выполняется при 100% рабочем цикле и давлении топлива 43.5 фунтов на квадратный дюйм.

Пример: При 100% рабочем цикле форсунка в 55 фунтов (фунт) при давлении топлива 43,5 фунт / кв.дюйм будет пропускать 55 фунтов в час.

Расход инжектора выражается в фунтах в час (фунт / час) или кубических сантиметрах в минуту (см3 / мин). При таком же давлении 1 фунт / час = 10,5 куб. См / мин.

Чтобы преобразовать фунт / час в куб.см / мин, умножьте на 10,5
Иногда скорость потока инжектора выражается в миллилитрах в минуту (мл / мин)
1 мл = 1 куб.см

Пример: инжектор 220 см3 = инжектор 220 мл

Что такое импеданс?

Импеданс определяет, насколько легко цепь проводит ток, когда через нее проходит напряжение.Импеданс, измеряемый в омах, показывает, какая часть напряжения, подаваемого на одном конце, действительно дойдет до другого. Импеданс зависит от других качеств электричества, таких как сопротивление, реактивное сопротивление, индуктивность и емкость.
Большинство форсунок делятся на две категории: с высоким или низким импедансом

Высокое сопротивление.

Они имеют типичное сопротивление катушки от 12 до 16 Ом и являются наиболее часто используемыми. Схема привода для этого типа инжектора проста и иногда называется насыщенной схемой драйвера.

Низкое сопротивление.

Инжекторы с низким импедансом

обычно имеют сопротивление катушки 4 Ом или меньше и обычно используются в инжекторах большего размера или в высокопроизводительных инжекторах. Схема драйвера для этих типов называется типом с удержанием пика, и она более сложна и стоит дороже, чем тип с насыщением.
В системе удержания пикового значения схема драйвера пропускает высокий ток в течение короткого времени, чтобы помочь быстро включить инжектор. Затем ток снижается до меньшего значения, чтобы форсунка оставалась открытой.Пиковый ток может составлять 4 ампера для открытия форсунки. После открытия ток может быть уменьшен до 0,75 ампер.
При более низком сопротивлении катушки давление внутренней пружины, удерживающей стержень в закрытом состоянии, может быть увеличено для более быстрого закрытия форсунки. Это позволяет сократить время открытия и закрытия и упростить настройку больших форсунок. Системы удержания пиковой нагрузки
снижают энергопотребление катушки форсунки, тем самым предохраняя катушки от перегрева.

Что предохраняет инжектор от перегрева?

Топливо, протекающее через форсунку, помогает охладить форсунку и в большинстве случаев предотвращает ее перегрев.

Каковы симптомы форсунок, требующих обслуживания?

• Неисправные выбросы
• Потеря производительности
• Повышенный расход топлива
• Плохой холостой ход
• Повышенная вибрация при слабом дросселе
• Дым из выхлопной трубы
• Детонация, которая может привести к катастрофическому отказу двигателя
• Загрязнение

Негерметичные форсунки вызывают:

• Повышенный расход топлива
• Плохой режим холостого хода
• Запах топлива внутри и вокруг автомобиля
• Жесткий запуск
• Низкий уровень выбросов
• Разжижение масла, которое может привести к катастрофическому отказу двигателя не может быть исправлено.Форсунки с внешними утечками подлежат замене.

Почему топливные форсунки нуждаются в чистке?

Углеводороды и присадки, входящие в состав современного топлива, испаряются при разных температурах. Небольшое количество бензина остается на кончике форсунок каждый раз, когда двигатель останавливается. Летучие соединения в топливе испаряются, в то время как другие остаются на наконечнике форсунки и в конечном итоге образуют твердые частицы. Эти твердые частицы накапливаются и в конечном итоге начинают влиять на форму распыления и распределение топлива, что, в свою очередь, может оказывать пагубное влияние на общее состояние двигателя.

Более высокие рабочие температуры двигателей с турбонаддувом и двигателей с наддувом очень плохо сказываются на форсунках, особенно из-за более высоких температур на впуске и иногда реверсирования. То же самое верно и для двигателей с высокими рабочими характеристиками с кулачками большой продолжительности.

Многие высокоэффективные воздушные фильтры недостаточно очищают воздух и способствуют загрязнению форсунок. Грязные топливные фильтры и несвоевременная их замена также являются причиной

.

Влага в топливном баке может в конечном итоге привести к отложению ржавчины под фильтром форсунки и может вызвать катастрофический отказ не только форсунки, но в некоторых случаях двигателя.

Двигатели с изношенными кольцами и направляющими клапанов сильно способствуют засорению топливных форсунок.

Какой метод очистки инжектора самый лучший и почему?

В баке очистители.

Преимущества:

• Недорого.
• Простота использования, это может сделать каждый.

Недостатки:

• Возможно повреждение форсунок, уплотнений, датчиков O2 и каталитических нейтрализаторов из-за агрессивных химикатов. Есть автопроизводители, которые не рекомендуют использовать такие продукты.
• Засоренные или частично забитые корзины фильтров, негерметичные форсунки, слабые пружины, плохая форма распыления и другие возможные проблемы не могут быть идентифицированы.
• Невозможно точно узнать, были ли очищены некоторые или все форсунки или насколько хорошо работает каждая из них.
• Такие детали, как уплотнительные кольца, корзины фильтров и крышки игл, не подлежат замене
___________________________________________________________

О чистке автомобилей.

• Этот метод используется некоторыми дилерами, ремонтными мастерскими и центрами быстрой замены масла. Раствор для очистки подается в топливную рампу для очистки форсунок при работающем двигателе.

Преимущества:

• Более быстрые результаты, чем при использовании очистителей резервуаров.

Недостатки:

• Из-за более высокой концентрации агрессивных химикатов повышается риск повреждения форсунок, уплотнений, датчиков O2, каталитических нейтрализаторов и других электронных компонентов.
• Может вытеснять частицы, скапливающиеся под фильтром, и позволять им забивать наконечник инжектора.
• Засоренные или частично забитые корзины фильтров, негерметичные форсунки, слабые пружины, плохая форма распыления и другие возможные проблемы не могут быть идентифицированы.
• Невозможно точно узнать, были ли очищены форсунки и насколько хорошо каждая из них работает.
• Такие детали, как уплотнительные кольца, корзины фильтров и крышки игл, не подлежат замене
_____________________________________________________________

Профессиональная чистка автомобилей.

Преимущества:

• Форсунки проверяются на сопротивление змеевика, герметичность, форму распыления и расход.
• Форсунки тестируются бок о бок, что позволяет точно сравнивать потоки.
• Надлежащая форма распыления проверяется и подтверждается визуально.
• Чистящие растворы безопасны, биоразлагаемы и никогда не попадают в двигатель.
• Метод очистки не должен повредить компоненты инжектора.
• Новые детали, такие как; Установлены уплотнительные кольца, фильтры и колпачки штырей.
• Предоставляются паспорта до и после.
• Абсолютно самый безопасный и точный способ очистки форсунок

Недостатки:

• Форсунки необходимо снимать с автомобиля и отправлять или отправлять в инжекторный магазин.

Из-за чего форсунки выходят из строя, когда они не используются?

Внутренние части форсунок изготовлены из различных стальных сплавов, которые подвержены коррозии или ржавчине в присутствии влаги.В больших частях Америки содержится достаточно влаги, чтобы вызвать коррозию / ржавчину. Смолу, лак и другие нормальные отложения можно удалить с помощью очистки, но как только инжектор высохнет и отложения внутри затвердеют, что приведет к застреванию иглы на своем гнезде, этот инжектор выйдет из строя и в большинстве случаев очистить его будет невозможно.

Хранение форсунок.

Время от времени форсунки необходимо хранить. Поскольку коррозия, вероятно, является врагом номер один для форсунок, важно убедиться, что форсунки правильно очищены и смазаны как внутри, так и снаружи смазкой хорошего качества.Затем инжекторы следует поместить в герметичный пластиковый пакет или контейнер и хранить в прохладном сухом месте.