Бмв термостат: Bmw+3-series ! , Bmw+3-series — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Что такое «управляемый термостат»?: bmwservice — LiveJournal

Термостат это клапан, который открывает доступ к полному кругу охлаждения в тот момент, когда малый круг уже прогрелся.

Первые автомобили термостатов не имели. Вся система охлаждения двигателя сразу же включалась в работу. Чтобы прогреть таким относительно слабым кипятильником (мощность в пару десятков кВт) десяток литров воды в радиаторе, требовалось немало времени. Все это время тепловые зазоры в двигателе были неоптимальны — далеки от расчетных. Топливо же, попадая в «холодную» камеру сгорания, конденсировалось на стенках и растворяло масляную пленку — бензин отличный растворитель. В совокупности со значительными зазорами, которые превышали современные в несколько раз, все это плохо сказывалось на ресурсе мотора… Пробег в 100.000 км до капремонта был великой редкостью, но не только и не столько по этой причине, разумеется. Кроме того, холодный двигатель требовал слишком богатой смеси — приходилось значительно увеличивать подачу топлива для стабильной его работы.

В начале 30-х проблему решили, добавив устроство, самое распространенное из которых и дошедшее до наших дней практически без изменений, представляло собой запорный клапан, который открывался только после того, как пружина преодолевала сопротивление воскового наполнителя. Далее, процесс нагрева продолжался вплоть до достижения двигателем рабочей температуры.

Первые советские «лицензионные» лимузины — «Ленинград-1» — были оснащены механическим термостатом, уже в 30 годы XX века аналогичным современным по сути действия.

Термостаты отличаются точкой начала открытия и рабочим диапазоном. До конца 90-х, как правило, это были устройства, которые начинали открываться при достижении двигателем температуры 70-80 градусов Цельсия и полностью открывались при температуре на 10-15 градусов больше. Фактически, это обеспечивало средний температурный диапазон двигателя около 80-95 градусов. Дальнейшее зависило от конструкции всей системы охлаждения — размеров радиатора, наличия кондиционера, эффективности системы активного охлаждения — вентилятора. В любом случае, гражданский автомобиль не грелся в штатном режиме выше 100-105 градусов (последнее — лишь кратковременно), мотор хорошо обдувался, не был избыточно мощным — в 80-х-90-х двигатели даже очень мощных автомобилей, как правило развивали не более 150-200 л.с. Обычными же были диапазоны мощностей в 70-120 л.с.

В конце 90-х, мощность двигателей автомобилей премиум-сегмента начала заметно повышаться, требования эклогии — ужесточаться. На смену крестьянской лошадке обычному термостату пришел термостат управляемый. Его отличие — высокая собственная температура открытия и управляемая компьютером спираль, которая заметно расширяет рабочий диапазон.

Преимущества очевидны: в наиболее неэффективных и экологически вредных режимах типа холостого хода и частичных нагрузок, конденсация топлива — минимальна, температура выхлопных газов — максимальна, температура масла — максимальна (следовательно, его вязкость — минимальна), тепловые потери на отдачу тепла при сгорании в цилиндрах — минимальны. В общем, полнота сгорания и все условия для топливной экономии и нейтрализации газов. Топливоподача в таких режимах также уменьшается — смесь дополнительно забедняется.

Ну и почему бы не сделать обычный термостат, безо всяких электронных заморочек? Ну ослабили пружину, или технический воск другой использовали, сдвинули температуру открытия на 97-105 градусов, пускай себе регулирует в диапазоне около 100-120 — на пределе возможностей алюминиевых сплавов блока и головки блока. Хотя бы цена осталась бы прежней — управляемый термостат это не просто тарелка с пружиной, тут есть и корпус и электрический разъем и за него попросят уже пару сотен долларов.

А вот тут стоит рассмотреть обратную сторону медали.

Во-первых, детонация смеси крайне чувствительна к температуре двигателя. Именно поэтому (вместе с увеличенной степенью сжатия) минимальное требование практически для любого современного мотора — 98 бензин. Практически все современные моторы отчаянно звенят на 95-м. Найдите хотя бы один X6, например, с N63 который не звенит в жаркую погоду. Датчики детонации захлебываются, а владелец ничего и не слышит — шумоизоляция хорошая. Вот только что-то «машина не едет», вот странно-то…

Поэтому, как блок управления понимает, что вы «педаль в пол» нажали, так термостат на полную и открывает. Одна беда — в ту же секунду жидкость не остынет на 30 градусов, а детонация-то ждать не будет…

Практически все «спортивные» моторы BMW и не только, оснащались и оснащаются термостатами или прошивками настроенными на рабочую температуру около 90-100 градусов, не выше. S10, S52, S54, S62 — 79-80 градусов. Обычный термостат, никакой электроники. Рабочая температура — 90-95 градусов. Спортивно-гражданские моторы «Alpina» N62B48 «4.8is» часто встречаются с «холодными» прошивками. Живут такие моторы гораздо дольше. Найти такие моторы на пробеге 250-300 ткм — совсем не проблема. А вот попробуйте разыскать моторы N62, N46, M62 с рабочей температурой 108-111 градусов, в которые не приходилось вмешиваться на пробеге 100-150 ткм и которые не обладают масляным аппетитом.

Разумеется, такая температура двигателя дает многократно повышенную нагрузку на сальники, маслосъемные колпачки, прокладки и моторное масло. Современное моторное масло — химически агрессивная к резине субстанция. В современном гражданском (не гоночном!) моторе, в городе (не на гоночном кольце!) вы прогреваете масло до 120-130 градусов в картере.

Болезни современных и уже не очень современных моторов BMW серии M и N, оснащенных управляемым термостатом: течь прокладок ГБЦ, масляного картера, прокладки масляного фильтра, маслосъемных колпачков. Периодичность — 2-3 сезона и чаще, в зависимости от условий эксплуатации.

Итак, сравним:

Без термостата
Двигатель прогревается долго и очень долго. Иногда и не успевает прогреться до рабочей температуры до конца поездки. Те, у кого термостат подклинивал в среднем положении, сразу поймут о чем речь.
Недостатки: во всем. Экономия, износ, экология и пр.

Обычный термостат
Сначала достаточно прогревается блок цилиндров, дальше жидкость постепенно выходит на полный круг и температура стабилизируется около рабочей, ограниченной активной системой охлаждения — вентилятором.
Недостатки: теоретически несколько хуже по экономичности и экологичности, чем управляемый термостат. Малозаметно на практике.

Управляемый термостат
Температура зависит от режима движения. На трассе ведет себя примерно как обычный термостат. В городе — кипятит мотор до предела. В критический момент резко роняет температуру, опасаясь перегрева, но делает это со значительной задержкой. В современных системах, DME еще и использует управление электрической водяной помпой для поддержания оптимального баланса, но такая помпа в принципе менее надежна, чем приводимая от коленвала.
Недостатки: постоянная и неизбежная угроза детонации, необходимость использования 98 бензина (и то мало), постоянная угроза перегрева, повышенная нагрузка на систему охлаждения, повышенная нагрузка на все резино-технические изделия, повышенная нагрузка на масло — оно стареет, окисляется, коксует кольца заметно быстрее. А меняете же вы его каждые 25000 км, «как компьютер просит»… И вот вам еще сюрприз: когда спираль перегорает (а она неизбежно перегорает — это как лампочка), вы не получаете никаких «чек енджинов», никаких «срочно в сервис», зато вы получаете постоянные 108-111 градусов и около во всех режимах движения. Только через год, на очередном осмотре, вам может быть скажут «ошибка «map-thermostat». — А что это? — А черт его знает: на работу вроде бы не влияет… многие с таким ездят…».

Кто в группе риска?
Большинство современных немецких моторов оборудованы управляемым термостатом. VW, Audi, BMW, Mercedes. Однако тепловой режим зависит от прошивки — вам может и повезти.

Среди BMW практически полностью могут забыть об этой проблеме владельцы моторов BMW до М50, по М50 включительно. Там и мощности не те, вне зависимости от версии термостата — под капотом есть место для еще одного мотора… Температуры термостатов могут быть от 80, до 95, в зависимости от того, установлен ли катализатор. Если автомобиль был без катализатора, туда ставился «горячий» термостат, чтобы хоть как-то способствовать полноте сгорания, но это не сильно отягчает последствия — кроме рабочей температуры важна мощность и эффективность охлаждения.

М52TU, М54, N52, N53, N54 — вопрос прошивки. Первые почти всегда сравнительно холодные, что-то около 100. А вот последняя троица проблемнее — могут быть по верхней границе стандарта — 108-111.

N46, M62, N62, N63 — почти всегда далеко за 100 градусов, но в некоторых вариантах, могут оказаться и с «холодной» заводской прошивкой.

Современные моторные отсеки плотные, удельной мощности хоть отбавляй. Эти моторы — кандидаты на выбывание маслосъемных колпачков, коксование колец в течение 3-5 лет. Иногда и быстрее.

Дизели и S-моторы могут забыть об этих проблемах. Равно как и владельцы сверхмалых моторов типа N45, BMW 116i, у которых «экологизировать» нечего, как посчитали в Европе — температура около 90-95 градусов. Большинство владельцев японских, корейских, китайских и американских автомобилей также могут ни о чем не беспокоиться.

Что делать?

Узнать температуру лично вашего мотора при помощи любого сканера во всех режимах движения, тоже самое можено сделать безо всякого сканера — через сервисное меню на приборке. При действительных цифрах выше 100 градусов — задуматься о следующих мерах:

1.Перейти на «полнозольное», хорошо моющее масло со стойкой к окислению основой. Никаких C3, LL-04 и LowSAPS.
2.Даже это масло менять не позже 8-10 тысяч км пробега «по пробкам». Не говоря уже про «простое» масло.
3.Мыть радиаторы не реже раза в год — мотор и так задыхается, а у вас еще и между пакетами радиаторов шуба из пуха и грязи. Увеличиваете время работы мотора при критической температуре. Отличный показатель — вентилятор работает постоянно и не выключается после выключения мотора — это особенно заметно…
4.Использовать только 98-й бензин.
5.Выяснить о наличии «холодной» прошивки у дилера (могу представить себе ответ, но можете попробовать), или заказать ее у чип-тюнеров, что часто рекомендую особо проблемным моторам. Все это сейчас доступно. Это действие снимет большую часть проблем, но совсем не отменяет предыдушие пункты.

Все это, разумеется, поможет значительно продлить ресурс двигателя, не говоря уже про эксплуатационные выгоды от «не звенящего» детонацией «отупевшего» мотора. Управляй мечтой)

Термостаты BMW 5 F10 оригинал и аналоги

Термостаты системы охлаждения двигателя для BMW 5 серии F10 со всеми типами двигателей предлагает наш магазин автозапчастей в Москве по оптимальным ценам. Представлены оригинальные термостаты и аналоги от известных производителей.

Осуществляем доставку по Москве и области в день заказа. По всем вопросам, в том числе и совместимости деталей, обращайтесь к нашим специалистам.

Термостат системы охлаждения двигателя BMW 5 F10 520i, 528 N20, 528iX

Место установки: Двигатель

Оригинал

Номер в каталоге: 11538635689

В наличии 18 шт

Рисунок позиция 2

4760 руб

Аналоги

MAHLE	2 835 p
VERNET	3 319 p

Термостат электронно-регулируемый BMW 5 F10 523i, 528i N52N

Место установки: Двигатель

Оригинал

Номер в каталоге: 11538671517

В наличии 17 шт

Рисунок позиция 2

4640 руб

Аналоги

MAHLE	2 775 p
TRUCKTEC AUTOMOTIVE	4 901 p

Термостат охлаждающей системы BMW 5 F10 525dX, 530dX

Место установки: Двигатель

Оригинал

Номер в каталоге: 11518512234

В наличии 31 шт

Рисунок позиция 5

2860 руб

Аналоги

VERNET	580 p
EPS	720 p
GATES	974 p
FACET	986 p
MAHLE	1 744 p

Корпус термостата BMW 5 F10 525dX, 530dX

Место установки: Двигатель

Оригинал

Номер в каталоге: 11518516206

В наличии 9 шт

Рисунок позиция 4

2300 руб

Не нашли необходимую деталь? Звоните! Найдется ВСЕ!

Холодный термостат BMW, БМВ Мотор Эксперт

Уважаемые клиенты, дорогие друзья! С 1 ноября 2020г. наш автосервис работает по новому адресу: Автозаводский мост

На примере выше указанного двигателя N63 мы опишем наиболее важную проблему современных двигателей BMW и о её решении. Речь пойдёт об очень высокой рабочей температуре этих двигателей.

На взгляд маркетологов — с ростом температуры двигателя полнее сгорает топливно-воздушная смесь, а значит растёт и КПД, благотворно влияя на экологию, из этого следует, что производители будут повышать tС даже при явном ущербе для ресурса двигателя. (Маркетологи как говорится задвинули инженеров).

В итоге производители уходят от штрафов, экологи в плюсе, а расплачиваться приходится владельцам автомобилей BMW.
У производителей бытует ещё одно мнение на счёт производства более горячих моторов, это то что более горячее масло благотворно влияет на трение между трущимися деталями. На мой взгляд это не так, масло как многие привыкли думать не только служит для уменьшения потерь энергии на трение и для снижения износа трущихся деталей, но и отводит тепло от этих деталей, а также очищает от продуктов износа и защищает от коррозии

И так. На что же негативно влияет, скажем так повышенная рабочая температура двигателя?
ПОЕХАЛИ.

Самое главное это масло ДВС, чем выше температура, тем быстрее наступит окисление. Но с этим всё ясно, можно масло подобрать с наиболее высокой температурой вспышки или уменьшить интервал замены, в данном случае рассматриваем только синтетические масла и желательно по PAO — технологии. Сюда же отнесём все рабочие технические жидкости, контактирующие с рабочим процессом ДВС.

Уплотнения, сальники, прокладки, трубки, патрубки, шланги, МСК — маслосъёмные колпачки (сальники клапанов).

Деформация пластиковых деталей — клапанных крышек, поддонов, картеров, коллекторов, фланцев, крышек, заглушек, направляющих, успокоителей и натяжителей цепи, пластиковых масло заборников, маслоприёмников — на некоторых двигателях BMW, таких как N40 N42 N45 N46, мембраны КВКГ- клапана вентиляции картерных газов.

Электрические части и механизмы — датчики, провода, катушки.

Если подумать список можно расширить, но и этого хватит чтобы задуматься о покупке автомобиля с менее горячим мотором или не дожидаясь возникновения первых серьёзных проблем успеть вовремя продать авто.

Но это не выход из ситуации и не решение проблем, а скорее всего очередная головная боль.

Мы нашли решение проблемы, связанной с повышенной температурой двигателя.

Это конечно не панацея, но проверенное и действующее лекарство.

ТЕРМОСТАТ — или как его уже называют ХОЛОДНЫЙ ТЕРМОСТ, у которого температура открытия основного клапана с помощью некоторых конструктивных доработок колеблется в пределах 95 -100 градусов, в сравнении с его заводскими параметрами открытия 105 -110 градусов.

Этот небольшой сдвиг его открытия уже позволяет уберечь мотор от многих проблем, продлить жизнь всех его вышеперечисленных комплектующих и запчастей, а главное сэкономить Ваше время и деньги !
Наш Автосервис BMW Мотор Эксперт не производит конвейерный поток этих термостатов, мы дорабатываем оригинальную деталь.

Мы даём ГАРАНТИЮ как на ТЕРМОСТАТ, так и на нашу работу.

Мы будем рады помочь Вам и Вашему автомобилю BMW.
Команда BMW МОТОР ЭКСПЕРТ.

г. Москва, м. Шаболовская, 5-ый Верхний Михайловский проезд дом 2, стр.2.

тел. +7 495 1145552

Термостат для BMW X3 (E83)

Выберите модификацию автомобиля

Название модификации	Двигатель	Топливо	Мощность	Года выпуска
BMW X3 (E83) 2.0 d	M47N 204 D4 (1995 см³)	Дизель	150 л.с. / 110кВт	2004 — наст. время
BMW X3 (E83) 2.0 d	N47 D20 A (1995 см³)	Дизель	177 л.с. / 130кВт	2007 — наст. время
BMW X3 (E83) 2.0 i	N46 B20 (1995 см³)	бензин	150 л.с. / 110кВт	2005 — наст. время
BMW X3 (E83) 2.5 i	M54 256 S5 (2494 см³)	бензин	192 л.с. / 141кВт	2004 — наст. время
BMW X3 (E83) 2.5 si	N52 B25 A (2497 см³)	бензин	218 л.с. / 160кВт	2006 — наст. время
BMW X3 (E83) 3.0 d	M57N2 306 D2 (2993 см³)	Дизель	218 л.с. / 160кВт	2004 — наст. время
BMW X3 (E83) 3.0 d	M57N2 306 D2 (2993 см³)	Дизель	204 л.с. / 150кВт	2004 — наст. время
BMW X3 (E83) 3.0 i	M54 306 S3 (2979 см³)	бензин	231 л.с. / 170кВт	2004 — наст. время
BMW X3 (E83) 3.0 sd	M57 306 D5 (2993 см³)	Дизель	286 л.с. / 210кВт	2006 — наст. время
BMW X3 (E83) 3.0 si	N52 B30 A (2996 см³)	бензин	272 л.с. / 200кВт	2006 — наст. время
BMW X3 (E83) xDrive 18 d	N47 D20 C (1995 см³)	Дизель	143 л.с. / 105кВт	2008 — наст. время
BMW X3 (E83) xDrive 20 d	N47 D20 C (1995 см³)	Дизель	177 л.с. / 130кВт	2008 — наст. время
BMW X3 (E83) xDrive 20 d	N47 D20 C (1995 см³)	Дизель	163 л.с. / 120кВт	2008 — наст. время
BMW X3 (E83) xDrive 20 i	N46 B20 B (1995 см³)	бензин	150 л.с. / 110кВт	2008 — наст. время
BMW X3 (E83) xDrive 25 i	N52 B25 A (2497 см³)	бензин	218 л.с. / 160кВт	2008 — наст. время
BMW X3 (E83) xDrive 30 d	M57N2 306 D3 (2993 см³)	Дизель	218 л.с. / 160кВт	2008 — наст. время
BMW X3 (E83) xDrive 30 d	M57N2 306 D3 (2993 см³)	Дизель	211 л.с. / 155кВт	2008 — наст. время
BMW X3 (E83) xDrive 30 i	N52 B30 A (2996 см³)	бензин	272 л.с. / 200кВт	2008 — наст. время
BMW X3 (E83) xDrive 35 d	N57N 306 D5 (2993 см³)	Дизель	286 л.с. / 210кВт	2008 — наст. время

BMW 3 (E46) | Проверка термостата

Проверка термостата

Подготовка

Термостат при прогреве двигателя включает в работу большой контур охлаждения.
При этом термостат непрерывно расширяется, от размера «а» до размера «b».
Перед тем, как снимать и проверять работоспособность термостата, убедитесь в том, что проблемы с охлаждением двигателя возникли не вследствие недостаточного количества охлаждающей жидкости или слабого натяжения приводного ремня. Убедитесь в исправности индикатора, расположенного на приборной доске.

Если Вы заметили, что двигатель долго прогревается до рабочей температуры (согласно показаниям индикатора), термостат, возможно, заклинен в открытом положении. В этом случае термостат следует заменить.
С другой стороны, долгий прогрев может быть следствием отсутствия термостата. Это могли сделать специально или непреднамеренно (забыли установить после ремонта). Не используйте автомобиль без термостата. Система управления двигателем будет держать двигатель в режиме прогрева более долгое время. В течение этого времени двигатель будет потреблять большее количество топлива, а отработавшие газы будут содержать большее количество вредных примесей.
Если двигатель перегревается, потрогайте верхний шланг радиатора. Если он не горячий, а двигатель перегрет, термостат, возможно, заклинило в закрытом положении. Жидкость не попадает в радиатор и циркулирует по малому кругу. В этом случае замените термостат.
Если верхний шланг радиатора горячий, это значит, что термостат открыт и жидкость нормально циркулирует по системе. В этом случае ознакомьтесь с рекомендациями, приведёнными в разделе Диагностика неисправностей.

Проверка

Снимите корпус термостата.
Проверьте положение термостата через присоединительный патрубок в корпусе. Измерьте размер «а» на термостате.
Если термостат при комнатной температуре находится в открытом состоянии — он неисправен и подлежит замене. Для грубой проверки работоспособности термостата подвесьте его корпус на куске шпагата в сосуде с водой. Корпус термостата не должен касаться стенок сосуда. Начинайте нагревать сосуд. По мере нагревания воды термостат должен открываться (это происходит непосредственно перед кипением воды). Поскольку температура кипения воды 100°С, термостат может не открыться полностью (обратитесь к Спецификациям). Извлеките термостат и дайте ему остыть. По мере остывания он должен полностью закрыться. Если термостат не открывается при нагревании или не закрывается при охлаждении, замените его. При установке термостата имейте в виду следующее. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности и замените уплотнительное кольцо. Поместите термостат в кожух, правильно сориентировав. Затяните болты крепления крышки, приложив требуемое усилие. Установите все шланги на прежние места, после чего залейте охлаждающую жидкость (обратитесь к Главе Текущий уход и обслуживание). Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.

Холодный термостат БМВ

Соблюдение температурного режима эксплуатации автомобилей необходимо для нормальной работы и комфортного вождения. Контролировать его помогают охладительные приборы, термостаты и другие системы. Во время работы они охлаждают циркулирующую охлаждающую жидкость до оптимального уровня – 95-100 градусов по Цельсию.

О термостатах

Действующие экологические нормы нередко вынуждают разработчиков жертвовать надежностью создаваемых ими транспортных средств, чтобы создавать менее вредные для окружающей среды технологии. В начале 2000-ых годов холдинг BMW стал одним из первых, кто приступил к производству новых двигательных систем с регулируемыми термостатами. При простое в пробках они нагреваются до 110 градусов, это позволяет снизить потерю тепловой энергии и снизить количество содержащихся в выхлопных газах токсических веществ.

Однако в российских городах, и в особенности в Москве, машины нужны, преимущественно, именно для простоя в пробках. Двигатель постоянно работает в режиме, очень близком к перегреву, что приводит к избыточной нагрузке и создает проблемы. Из-за этого повреждаются уплотнения, патрубки из пластика и резины, а также увеличивается расход смазывающих материалов и вероятность детонации топлива.

Если режим эксплуатации вашего автомобиля предусматривает постоянную езду в подобных условиях, необходимо внести определенные модификации в термостат. Без этого мотор будет словно человек в шубе на летнем солнце – возникнет постоянный риск перегрузки и разрушения двигательной системы.

Как влияет большая температура на двигатель

Каждый мотор разрабатывается из расчета на эксплуатацию при определенных температурах. На требуемом уровне нагрева металлические детали пребывают в требуемом состоянии и температурном расширении, что гарантирует нормальную производительность и стабильную работу. Если же она работает в постоянном перегреве, это чревато различными неприятными последствиями:

ускоренный расход масла и других материалов. Увеличенная температура ускоряет окисление. В некоторой степени решить эту проблему позволяет использование масла, предназначенного для эксплуатации в условиях высоких температур. Однако все используемые смеси должны соответствовать друг другу и самому автомобилю, поэтому выбор может превратиться в настоящую головоломку;
повреждаются уплотнения, сальники, прокладки, патрубки и многие другие элементы, обеспечивающие перемещение рабочих жидкостей и контакт между узлами. Это в свою очередь увеличивает аварийность мотора;
повреждение деталей, изготовленных из пластика. Клапанные крышки, картеры, заглушки и другие подобные элементы перегреваются, из-за чего они легко изменяют свою форму, а затем затвердевают. Подобные детали можно только заменить новыми, они не подлежат восстановлению.

Также из-за перегрева быстро выходит из строя электроника и другие механизмы. Датчики, провода и катушки перестают выполнять свои непосредственные функции, из-за чего приборы выходят из строя. Все это поможет вам наглядно понять, почему проблему с перегревающимся во время простоя двигателем необходимо решать любыми способами. Хотя немецкие производители заложили в свои автомобили определенные принципы, при должном подходе их можно преодолеть для большего соответствия российским реалиям.

Как снизить температуру двигателя ?

Сотрудники нашего автосервиса обладают большим опытом работы с автомобилями марки BMW. Нам хорошо известны все особенности этих автомобилей, а потому мы производим изменения в работе термостата, позволяющий стабилизировать работу термостата и нормализовать температурный режим. Доработка позволяет снизить температуру нагрева охлаждающей жидкости до 90-95 градусов, что существенно сокращает нагрузку на двигательную систему.

Даже столь небольшое изменение позволяет защитить двигатель от проблем, продлить длительность эксплуатации узлов автомобиля и других важных компонентов. Также это позволяет сэкономить ваше время и средства. Наш автосервис гарантирует:

высококачественное обслуживание. Используя весь свой опыт, наши сотрудники осторожно производят необходимые манипуляции, не вредя автомобилю;
использование передовых технологий. Лучшая аппаратура позволяет осуществлять тонкую настройку и избегать грубых вмешательств в конструкцию автомобиля;
доступные расценки. Данная услуга не потребует от вас существенных финансовых вложений.

Настройка термостата останется востребованной до тех пор, пока BMW полностью не перейдет на производство электрических машин, а последние бензиновые «Бэхи» прекратят свое существование, однако это произойдет явно не скоро.

Термостат АКПП BMW Е46 Е83 Е53 Е85 Е86, 17111437362, 502102755

Модель авто

Выберите модель автомобиля145 1994-2001146 1994-2001147 2001-2010156 1997-2005164 1987-199875 1985-199290 1985-1987GT 2004-2010GTV 1985-1987GTV 1995-1998Spider IV 1995-2005100 [C4] 1991-199480/90 [B3] 1986-1991A1 2010>A2 [8Z0] 2000-2005A3 (8L1) 1996-2003A3 [8P1] 2003-2013A3 [8PA] 2004-2013A3 [8V] 2013>A4 [B5] 1994-2000A4 [B6] 2000-2004A4 [B7] 2005-2007A4 [B8] 2007>A5/S5 Coupe/Sportback 2008>A6 [C4] 1994-1997A6 [C5] 1997-2004A6 [C6 4F] 2005-2011A6 [C7 4G] 2011>A7 2011>A8 [4D] 1999-2002A8 [4E] 2003-2010A8 [4H] 2010>Allroad quattro 2000-2005Allroad quattro 2006-2012Allroad quattro 2012>Q3 2012>Q5 2008>Q7 [4L] 2005-2015Q7 [4M] 2015>R8 2007-2015TT (8J3) 2006>TT(8J) 2006-2015259 (R 1100 S, R 1100 RS)259 (R 850 GS, R 1100 GS)259 (R 850 RT, R 1100 RT)259C (R 1200 C Independent)259C (R 1200 C Montauk)259C (R 850 C, R 1200 C)259R (R 850 R, R 1100 R)A15A40A61A67A73E28 1981-1988E30 1982-1991E31 1990-1999E32 1986-1994E34 1988-1995E36 1991-1998E38 1994-2001E39 1995-2003E46 1998-2005E60/E61 2003-2009E63 2004-2009E64 2004-2009E65/E66 2001-2008E82/E88 2006E87/E81 2004E90/E91 2005>E92/E93 2006>F01/F02 2008>F06 Grand Coupe 2011-2017F10/F11 2009>F12/F13 2009>F20/F21 2011F22/F23 2012>F30/F31 2011>F32 2012>F33 2013>F34 GT 2012>F36 2013>F40 2018>F45/F46 2014>F80 M3 2014>F82/F83 M4 2014>F87 M2 2015>F90 M5 2018>G11/G12 2014>G14 2017>G15 2017>G16 2018>G20/G21 2018>G30 2017>G31G32 2017>GT F07 2008>i3 I01i8 I12i8 I15K30 (R1200 CL)R21 (R 1150 GS Adventure)R21 (R 1150 GS)R22 (R 850 RT, R 1150 RT, R 1150 RS)R28 (R 850 R, R 1150 R, Rockster)X1 E84 2009>X1 F48 2014>X2 F39 2018>X3 E83 2004-2010X3 F25 2010>X3 G01 2016>X3 M F97 2017>X4 F26 2014>X4 G02 2018>X4 M F98X5 E53 2000-2007X5 E70 2007-2013X5 F15 2013>X5 F85 2013>X5 G05 2018>X6 E71 2008-2014X6 F16 2013>X6 F86 2013>X6 G06 2019>X7 G07 2018>Z3 Е36 1995-2003Z4 E85 2002-2008Z4 E86 2002-2008Z4 E89 2009>Z4 G29 2017>Z8 Е52 2000-2003CTS 2002-2008SRX 2003-2009Kimo (S12) 2007-2013Tiggo (T11) 2005-2015Aveo (T200) 2003-2008Aveo (T250) 2005-2011Aveo (T300) 2011>Captiva (C100) 2006-2010Cobalt 2011-2015Cruze 2009>Epica 2006>Lacetti 2003>Lanos 2004>Niva 2002>Niva 2010>Orlando 2011>Spark 2005-2011Tahoe 2006-2014300C 2004-2010Sebring 2001-2006Berlingo (B9) 2008>Berlingo 1996-2002Berlingo(FIRST) (M59) 2002-2010BX 1983-1994C2 2003>C3 2002-2009C4 2005-2011C4 II 2011>C4 Picasso 2006-2014C5 2001-2005C5 2005-2008C8 2002>DS4 2011-2015Evasion 1994-2002Jumper 250 2006>Jumpy 1994>Nemo 2008>Xantia 1993-1998XM 1989-2000Xsara 1997-2000Xsara 2000-2005Xsara Picasso 1999>ZX 1991-1997Espero 1991-1999Lanos 1997>Leganza 1997-2003Matiz 1998>Matiz 2001>Nexia 1995>Nubira 1997>Rezzo 2000>Tico 1995-2000Barchetta 1995>Brava 1995-2001Bravo 1995>Croma 1990-1995Doblo 2001-2005Doblo Nuovo 2010>Ducato 2006>Linea 2007>Marea 1996>Multipla 1999>Palio 1996-2002Panda 2003>Punto 176 1993-1999Punto 188 1999-2005Scudo 1994-2007Stilo 2002>Tipo 1988-1993Tipo 1993-1995America Escape 2001-2006America Explorer 2001-2011B-MAX 2012>C-MAX 2003-2011C-MAX 2011>EcoSport 2013>Edge 2007-2015Escape 2007>Escort 1986-1990Escort 1990-1995Escort >1986Fiesta 1989-1995Fiesta 2001-2007Fiesta 2008>Focus I 1998-2004Focus II 2005-2008Focus II 2008-2011Focus III 2011>Fusion 2002>KA 1996-2008Kuga 2008-2012Kuga 2012>Maverick 2001-2007Maverick 2007>Mondeo II 1996-2000Mondeo III 2000-2007Mondeo IV 2007>Ranger 2006-2012S-MAX 2006>Sierra 1987-1993Tourneo Custom 2014>Transit 2000-2006Transit 2006-2013Transit 2014>Transit Connect 2002>Transit/Tourneo Custom 2012>CK/Otaka 2006-2008Emgrand EC7 2008>Hover H5 2010-2017Safe Suv 2003>Sailor 2005>Accord VI 1998-2002Accord VII (2003-2007)Accord VIII 2008-2013Civic 1995-2001Civic 2001-2005Civic 4D 2006-2012Civic 5D 2006-2012CR-V 1996-2002CR-V 2007-2012Element 2003-2010Hummer h3 2003-2009Accent IICoupe (GK) 2002-2009Coupe (RD) 1996-2002Creta 2016>Elantra 2000-2005Elantra 2006-2011Elantra 2011>Equus 2009>Galloper II (JKC4) 1998-2003Genesis 2009>Getz 2002-2010Grand Santa Fe 2013>Grandeur (IV) 2005-2010Grandeur (V) 2011>H-200 1997>i10 2007>i20 2008>i30 2007-2012i30 2012>i40 2011>ix20 2010>ix35/Tucson 2010>ix55 2008>Matrix 2001>Porter 2005>Santa Fe (CM) 2005-2012Santa Fe (DM) 2012>Santa Fe (SM) 2000-2005Solaris 2017>Solaris/Accent IV 2010>Sonata IV (EF) 1998-2001Sonata IV (EF)/ Sonata Tagaz 2001-2012Sonata V (NF) 2005-2010Sonata VI 2010-2014Starex 2007>Starex h2 1997-2007Terracan 2001>Trajet 2000>Tucson 2004-2010EX/QX50 (J50) 2008>FX (S50) 2003-2007FX/QX70 (S51) 2008>G (V35) 2002-2007G (V36) 2007-2014M (Y50) 2004-2009M/Q70 (Y51) 2010>Q50 (V37) 2013>XJ 1986-1993XJ 2003-2009Carens 2000-2002Carens 2002-2006Carens 2006>Carnival 1999-2005Carnival 2005>Ceed 2007-2012Ceed 2012>Cerato 2004-2008Cerato 2009-2013Cerato 2013>Clarus 1996-2001Magentis 2000-2005Magentis 2005>Opirus 2003>Optima III 2010>Picanto 2005-2011Picanto 2011>Quoris 2012>Retona CE 1997-2003RIO 2000-2004RIO 2005-2011RIO 2011>RIO 2017>Sephia 1993-1997Sorento 2003-2009Sorento 2009>Soul 2009-2014Soul 2014>Spectra 2001>Sportage 1994-2004Sportage 2004-2010Sportage 2010-2015Venga 2010>Largus 2011>Vesta 2015>Defender 1983-2006Defender 2007-2016Discovery I >1994Discovery III 2004-2009Discovery IV 2009-2016Freelander 1998-2006Range Rover I >1994Range Rover II 1994-2003Range Rover III 2002-2012Range Rover IV 2013>Range Rover Sport 2005-2012Range Rover Sport 2013>ES (CV3) 2001-2006ES (SV40) 2006-2012ES 2012-2018GS 250 2012>GS 300 1993-1998GS 300/400/430 1998-2004GS 300/400/430 2005-2012GS 350/300H 2012>IS 250/350 2005-2013LX 570 2007>RX 300/330/350/400h 2003-2009RX 350/450H 2009-2015X60 2012>323 (BA) 1994-1998626 (GE) 1992-1997626 (GF) 1997-2001Mazda 2 (DY) 2003-2006Mazda 3 (BK) 2002-2009Mazda 3 (BL) 2009-2013Mazda 5 (CR) 2005-2010Mazda 6 (GG) 2002-2007Mazda 6 (GH) 2007-2012Mazda CX 7 2007>Mazda MX-5 III (NC) 2005-2015C207 E-Coupe 2009>C208 coupe 1997-2002C209 coupe 2002-2009C292 GLE coupe 2015>G-Class W460 1979-1993G-Class W463 1989>GL-Class X164 2006-2012GL-Class X166 (GL/GLS) 2012>GLK-Class X204 2008>R171 (2004-2011)Sprinter (901) 1995-2006Sprinter (906) 2006>Vito (638) 1996-2003Vito/Viano (639) 2003-2014W124 1984-1993W124 1993-1995W140 1991-1999W163 (ML) 1998-2004W164 (ML) 2005-2011W166 M-Klasse (ML/GLE) 2011>W202 1993-2000W203 2000-2006W204 2007-2015W210 1995-2000W210 2000-2002W211 2002-2009W212 E-Klasse 2009-2016W215 1999-2006W216 2006>W219 (2004-2011)W220 1998-2005W221 2005-2013W222 2013>W230 2001-2008W251 R-Klasse 2005>X156 2014>Mini F54Mini F55Mini F56Mini F57Mini F60MINI JCW ChallengeMini R50Mini R52Mini R53Mini R55Mini R56Mini R57Mini R58Mini R59Mini R60Mini R61ASX 2010>Carisma (DA) 1995-2000Colt (CJ) 1996-2004Galant (E5) 1993-1997Galant (EA) 1997-2003Lancer (CK) 1996-2003Outlander (CU) 2001-2008Almera (G15) 2013>Almera Classic (B10) 2006>Almera N16 2000-2006Maxima (A32) 1994-2000Maxima (A33) 2000-2005Murano (Z50) 2004-2008Murano (Z51) 2008-2016Murano (Z52) 2016>Navara (D40) 2005-2015Note (E11) 2006-2013Pathfinder (R50) 1995-2004Pathfinder (R51M) 2004-2013Pathfinder (R52) 2014>Primera P10E 1990-1996Primera P12E 2002>Primera W10 1990-1998Qashqai (J10) 2006-2014Qashqai+2 (JJ10) 2008-2014Serena C23M 1992-2001Teana J31 2003-2008Teana J32 2008-2013X-Trail (T30) 2001-2006X-Trail (T31) 2007>Astra F 1991-1998Astra G 1998-2005Astra H / Family 2004>Astra J 2010>Calibra A 1990-1997Combo 1996-2000Combo 2001>Corsa B 1993-2000Corsa C 2000-2006Corsa D 2006>Corsa E 2015>Frontera A 1992-1998Frontera B 1998>Insignia 2008>Meriva 2003-2010Meriva B 2010>Mokka 2012>Movano 1998>Omega B 1994-2003Tigra 1994-2000Vectra A 1988-1995Vectra B 1995-1999Vectra B 1999-2002Vectra C 2002-2008Vivaro 2001>Zafira (F75) 1999-2005Zafira B 2005-2012Zafira C 2013>106 II 1996-1998107 2006-2014205 1983-1996206 1998>207 2006>306 1993-2003307 2001-2007308 I 2007-2015308 II 2014>309 1986-1993405 1987-1992405 1992-1995407 2004>408 2012>505 1979-1992605 1990-1993605 1993-1998607 2000>806 1994-2002807 2002>Bipper 2008>Boxer 250 2006>Expert 1995-2007Partner (M59) 2002-2010Partner 1996-2002Partner Tepee(B9) 2008>911 (964) 1988-1993911 (996) 1997-2005944 1981>Cayenne 2003-2010Clio 1991-1998Clio III 2005-2012Clio/Symbol 1998-2008Duster 2012>Espace I 1985-1991Espace II 1991-1996Espace IV 2002>Kangoo 1997-2003Kangoo 2003-2007Kangoo 2008>Koleos (HY) 2008-2016Koleos 2017>Laguna 1994-1999Laguna 1999-2001Laguna II 2001-2008Laguna III 2008-2015Logan 2005-2014Logan II 2014>Master I 1980-1998Master II 2000-2010Master III 2010>Megane 1996-1999Megane 1999-2002Megane II 2002-2009Megane III 2009-2016R11 1983-1988R18 1979-1986R19 1988-1992R19 1992-1996R21 1986-1994R25 1984-1993R9 1981-1988Safrane I 1992-1996Safrane II 1996-2000Sandero 2009-2014Sandero 2014>Scenic 1996-1999Scenic 1999-2002Scenic II 2003-2009Scenic III 2009-2015Super 5 1984-1996Trafic 1989-2001Trafic 2001>Vel Satis 2002>75 RJ 1999-20059-3 1998-20029-3 2002>9-5 1997>9000CD 1986-19929000CD 1994-1998Alhambra 2010>Altea 2004>Arosa 1997-2004Cordoba 1996-1999Cordoba 1999-2002Cordoba 2003-2008Ibiza II 1996-1999Ibiza III 1999-2002Ibiza IV 2002-2008Ibiza V 2008>Leon (1M1) 1999-2006Leon (1P1) 2005-2013Leon (5F) 2013>Toledo 2013>Toledo I 1991-1999Toledo II 1999-2006Toledo III 2004-2009Fabia 1999-2006Fabia 2007-2015Fabia 2015>Octavia (A4 1U-) 2000-2011Octavia (A5 1Z-) 2004-2013Octavia (A7) 2013>Octavia 1997-2000Rapid 2013>Roomster 2006>Superb 2008>Yeti 2009>Korando KJ 1996>Musso 1995>Rexton II 2006-2012Forester (S12) 2008-2012Forester (S13) 2012>Impreza (G12) 2008-2011Impreza (G13,G23) 2011>Legacy (B13) 2003-2009Legacy Outback (B14) 2010-2014XV (G33,G43) 2011>Grand Vitara 1998-2005Grand Vitara 2006>Swift 2004-20104 Runner/Hilux Surf 1989-1991Alphard 2008-2014Auris (E15) 2006-2012Avensis I 1997-2003Avensis II 2003-2008Avensis III 2009>Camry V30 2001-2006Camry V40 2006-2011Camry V50 2011>Corolla E11 1997-2001Corolla E15 2006-2013Corolla Verso 2004-2009Crown / Majesta 2003 — 2008FJ Cruiser 2006>Highlander I 2001-2006Highlander II 2007-2013Hilux 2005-2015Land Cruiser (100) 1998-2007Land Cruiser (120)-Prado 2002-2009Land Cruiser (150)-Prado 2009>Land Cruiser (200) 2008>Land Cruiser (90)-Prado 1996-2002Matrix 2001-2008Matrix 2008>Previa 2000>Rav 4 (2000-2005)RAV 4 2006-2013Sequoia (K3,K4) 2000-2008Sequoia (K6) 2008>Sienna III 2010>Solara 2003-2009Tundra 2007-2013Tundra 2013>Venza 2009>Yaris 2005-2011Yaris Verso 1999-2005440 1988-1991460 1988-1991480 1986-1996740 1984-1990740 1990-1992850 1991-1993850 1994-1997940 1990-1994960 1990-1994C30 2006-2013C70 1997-2002S40 1995-1998S40 2004-2012S60 2000-2009S60 2010>S80 1998-2006S80 2006>V40/V40 Cross Country 2012>V50 2004-2012V60 2011>V70 1997-2001V70 2001-2006V70 2007>Volvo V50 2004-2012XC60 2008>XC70 Cross Country 2000-2006XC70 Cross Country 2007-2016XC90 2002-2015Amarok 2010>Caddy II 1995-2004Caddy III 2004>EOS 2006>Golf II 1983-1992Golf III 1991-1997Golf IV 1997-2005Golf Sportsvan 2014>Golf V 2003-2009Golf V Plus 2005-2014Golf VI 2009-2012Golf VII 2012>Jetta 2011>Jetta II 1986-1991Jetta IV 1998-2005Jetta V 2006-2011Lupo 1998-2005Multivan V 2009>New Beetle 1998-2010New Beetle 2012>Passat CC 2008>Passat [B3] 1988-1993Passat [B4] 1994-1996Passat [B5] 2000-2005Passat [B6] 2005-2010Passat [B7] 2011-2015Phaeton 2002-2016Polo (HB) 2009>Polo (Sed RUS) 2011>Polo 1994-1999Polo 1999-2001Polo 2001-2009Polo Classic 1995-2002Scirocco 2008>Sharan 1995-1999Sharan 2010>Tiguan 2007-2011Tiguan 2011-2016Touareg 2002-2010Touareg 2010>Touran 2003-2010Touran 2010>Transporter T2 >1992Transporter T4 1991-1996Transporter T4 1996-2003Transporter T5 2003>

VIN номер

Желаемая дата

Желаемое время

Выберите время10:0010:3011:0011:3012:0012:3013:0013:3014:0014:3015:0015:3016:0016:3017:0017:3018:0018:3019:0019:30

Коментарий

Как плохой термостат влияет на производительность вашего BMW?

Термостат в вашем BMW играет решающую роль в его работе. Хотя это случается нечасто, его выход из строя может нанести серьезный ущерб его двигателю . Чтобы избежать проблем, опытному водителю необходимо понимать, что плохой термостат сделает с его автомобилем.

Во-первых, давайте разберемся, как термостат регулирует несколько процессов в работе вашего автомобиля, чтобы было понятно, как его отказ может повредить ваш BMW.

Термостат двигателя

Работа термостата невероятно проста, и поэтому это невероятно простая технология. Термостат представляет собой клапан в системе охлаждения вашего автомобиля, который регулирует поток охлаждающей жидкости к радиатору и от него и вокруг охлаждающих шлангов .

Открывая и закрывая вход охлаждающей жидкости в систему охлаждения, термостат регулирует температуру вашего автомобиля, поддерживая ее в пределах нормы.Таким образом, термостат является важной деталью, так как температура вашего BMW должна находиться в этом диапазоне, чтобы нормально функционировать и предотвратить будущие повреждения.

Признаки неисправности термостата

Есть несколько вещей, которые вы можете заметить, когда термостат вышел из строя, например:

Перегрев: Неудивительно, что если термостат не регулирует поток охлаждающей жидкости должным образом, ваш двигатель может очень быстро перегреться. Перегрев может серьезно повредить ваш двигатель, если его не устранить, поэтому следите за датчиком температуры .Однако перегрев может быть вызван несколькими причинами, а не только термостатом.
Неустойчивые изменения температуры: Значительные колебания температуры указывают на то, что с системой охлаждения вашего автомобиля что-то не так. Эти изменения, при которых температура падает с чрезвычайно высокой до очень низкой, вызваны неправильными притоками или ограничениями охлаждающей жидкости для двигателя.
Утечки охлаждающей жидкости: Если термостат заклинивает, охлаждающая жидкость может накапливаться и протекать, часто около термостата.Это может вызвать другие утечки в шлангах охлаждающей жидкости.
Контрольная лампа двигателя: К контрольной лампе двигателя всегда следует относиться серьезно и никогда не игнорировать. Неисправный термостат включит этот свет в вашем BMW.

Как плохой термостат влияет на работу

Плохой термостат плохо влияет не только на систему охлаждения, но и на общее состояние и производительность вашего автомобиля. Температуры, выходящие за пределы допустимого диапазона для вашего двигателя, снижают эффективность вашего автомобиля .Высокие температуры также могут снизить долговечность вашего автомобиля, если его не лечить, или привести к повреждению критически важных деталей двигателя на тысячи долларов, поскольку они деформируются и деформируются.

Как может выйти из строя термостат?

Есть три основных способа думать о выходе из строя термостата. К счастью, это случается нечасто, поскольку термостат — довольно простая технология и со временем не сильно изнашивается.

Застрял в закрытом положении: Термостат, который представляет собой клапан, который регулирует поток охлаждающей жидкости к радиатору и от него, может застрять в закрытом положении, как правило, из-за проблем с парафином и поршнями в клапане.Это худший вариант выхода термостата из строя; ваша машина перегреется за считанные минуты.
Stuck Open: С другой стороны, термостат также может застрять в открытом положении. Это не такая серьезная проблема, как если бы он был закрыт закрытым, поскольку охлаждающая жидкость все еще легко проходит через систему охлаждения, хотя и слишком много. Ваш BMW может не достичь оптимальной температуры, особенно если на улице холодно, что снижает мощность и экономию топлива.
Застрял на полпути: Третий способ, по которому термостат может выйти из строя, — это застревание на полпути, обычно в результате заклинивания поршня.Это гораздо чаще, чем застревание в открытом или закрытом состоянии, и, вероятно, это наименее серьезная проблема. Хотя двигателю может потребоваться больше времени для достижения хорошей температуры, он также может медленно перегреваться во время длительной поездки.

Лучший гараж для проблем с термостатом BMW

Ремонт неисправного термостата — трудное дело, и его следует делать только в том случае, если вы абсолютно уверены, что он вызывает проблемы, с которыми вы столкнулись. Эту работу лучше всего доверить специалистам BMW , например, Ultimate Bimmer Service.

Ultimate Bimmer Service имеет честь обслуживать общины Carrolton и Dallas, Texas . Наши клиенты — это самое важное для нас, и поэтому мы делаем акцент только на автомобилях BMW, предоставляя вам наилучшее обслуживание. Позвоните нам сегодня, чтобы поговорить с любым из наших дружелюбных сотрудников, чтобы назначить встречу.

Основные сведения о термостате BMW — система охлаждения

Система охлаждения любого автомобиля BMW имеет решающее значение для поддержания производительности и долговечности вашего двигателя.Плохое обслуживание системы охлаждения приведет к перегреву и потенциально необратимо повредит ваш автомобиль. Термостат — важная часть системы охлаждения двигателя. Ниже мы рассмотрим основы роли термостата в охлаждении двигателя и как узнать, нуждается ли ваш термостат в замене.

Для чего нужен автомобильный термостат?
Все современные автомобильные двигатели BMW имеют жидкостное охлаждение. Это означает, что жидкость (охлаждающая жидкость) проходит через двигатель, отбирая тепло, затем проходит через радиатор для охлаждения, а затем снова прокачивается через двигатель, чтобы повторить цикл.Поддержание оптимальной рабочей температуры двигателя имеет решающее значение для производительности и надежности.
Термостат обычно расположен в передней части головки блока цилиндров внутри металлического или пластикового корпуса. Функция термостата заключается в открытии и закрытии, позволяя охлаждающей жидкости проходить от блока двигателя к радиатору.
Когда вы заводите свой BMW после того, как он просидел всю ночь, термостат находится в закрытом положении. Охлаждающая жидкость будет оставаться внутри блока цилиндров до тех пор, пока двигатель не достигнет заданной температуры, при которой открывается термостат.Это позволяет горячей охлаждающей жидкости проходить через радиатор для охлаждения и циркулировать обратно через блок цилиндров. Эта система поддерживает постоянную температуру двигателя, чтобы предотвратить перегрев.
Более того, масло, проходящее через блок цилиндров вашего BMW, также является формой жидкостного охлаждения. Масляный насос передает масло из поддона по всему двигателю, отводя тепло. Масло возвращается обратно через масляный радиатор, завершая цикл.
Как это работает?
С механической точки зрения термостат представляет собой очень простое устройство.Термостат состоит из цилиндра, заполненного воском, и подпружиненного поршня, прикрепленного к клапану. Когда воск внутри цилиндра начинает таять от контакта с горячей охлаждающей жидкостью, воск расширяется, выталкивая поршень наружу, открывая клапан, позволяя охлаждающей жидкости проходить от двигателя к радиатору. Когда воск охлаждается и сжимается, пружина возвращает поршень в закрытое положение. Проще говоря, термостат действует как заслонка, которая открывается и закрывается в определенный момент, необходимый для регулирования потока охлаждающей жидкости, проходящей через блок двигателя и радиатор.
Симптомы вашего BMW термостат не работает?
Перегрев двигателя
Проверьте указатель температуры охлаждающей жидкости на комбинации приборов. Датчик показывает больше половины? это рядом с красным? Это означает, что ваш двигатель BMW не охлаждается должным образом. Хотя перегрев двигателя может быть результатом многих других проблем, неисправный термостат может быть причиной. Термостат, который остается закрытым и не пропускает охлаждающую жидкость через радиатор, приведет к перегреву двигателя.Это может катастрофически разрушить ваш двигатель и привести к его полной поломке.
В качестве краткого справочного руководства, перегрев двигателя может быть результатом низкого уровня охлаждающей жидкости, неисправного водяного насоса, протекающего или забитого радиатора, деформации корпуса термостата или поломки прокладки головки блока цилиндров. Хотя это не все причины, здесь перечислены основные источники перегрева двигателя.
Недогрев двигателя
Если неисправный термостат остается закрытым и вызывает перегрев, аналогично неисправный термостат, который остается открытым, может привести к недогреву двигателя.Охлаждающая жидкость, которая свободно течет из двигателя через радиатор, будет слишком холодной для поддержания температуры, необходимой для достижения оптимальных рабочих характеристик. Эксплуатация двигателя при слишком низкой температуре в течение продолжительного времени не позволит маслу достичь уровня вязкости, необходимого для обеспечения надлежащей смазки деталей. Детали, которые недостаточно эффективно смазываются, приводят к преждевременному износу двигателя.
На новых моделях BMW (например, E46) электрический разъем находится на корпусе термостата.Этот разъем питает нагреватель для плавления парафина, позволяя компьютеру определять, нужно ли пропускать охлаждающую жидкость. 12-вольтовый сигнал будет отправлен на корпус для нагрева парафина в запрограммированное время, основанное на существующих условиях движения.
Перегрев и недогрев
Неисправный термостат может не только выйти из строя в открытом или закрытом положении, но он может открываться и закрываться в неподходящее время. Это приведет к колебаниям температуры двигателя и индикации того, что термостат вашего автомобиля нуждается в замене.
Откалиброванный термостат открывается и закрывается при определенной температуре в зависимости от технических характеристик вашего двигателя. Убедитесь, что новый термостат работает в том температурном диапазоне, на который рассчитан ваш двигатель.
Как проверить термостат BMW?
Старый стиль:
Термостаты старых моделей BMW не имеют электрического соединения на корпусе. Эти типы можно легко проверить, вскипятив кастрюлю с водой на плите.При повышении температуры воды термостат должен открываться точно так же, как при установке на вашем BMW. Вы можете визуально определить, открывается или закрывается клапан, до того, как он будет установлен на вашем автомобиле. Если у вас есть термометр, дважды проверьте, открывается ли термостат при правильной температуре, указанной на детали.
Более новый стиль:
Если на корпусе термостата вашего BMW есть электрический разъем, вам необходимо провести стендовые испытания термостата с источником питания 12 В.Просто поднесите два вывода к разъему и убедитесь, что нагреватель работает, позволяя воску расширяться и перемещать поршень. После снятия источника питания убедитесь, что поршень полностью втягивается. Перепускной клапан должен входить в контакт с корпусом и создавать уплотнение, предотвращающее протекание охлаждающей жидкости.
Если было доказано, что термостат неисправен либо с кипящей водой, либо с источником питания на стенде, замените термостат. Они достаточно недорогие, и их не стоит пытаться ремонтировать.
Сколько стоит термостат BMW? Цена на термостат BMW
зависит от модели. Вообще говоря, более старые термостаты 1990-х годов и ранее стоили от 10 до 20 долларов за аналог OEM. Тем не менее, около 40 долларов за оригинальную запчасть BMW. Термостаты со встроенным электронагревателем будут стоить около 48 долларов за OEM-эквивалент и около 105 долларов за оригинальную запчасть BMW.
Не забудьте заменить прокладку корпуса, а также уплотнительное кольцо вокруг термостата.Обычно это уплотнительное кольцо обычно входит в комплект запасных частей. Если прокладка не идет в комплекте с термостатом на замену, она будет стоить около 3 долларов.
Дополнительная литература о BMW Fun Facts.
Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы узнать больше интересных фактов о BMW.
Замена термостата BMW E90 — 2007-2013 гг. 3 серия
Замена термостата BMW E90 — 2 часа
Руководство по ремонту BMW использовало этот 2011 E90 335i для следующей статьи.
Краткое описание ремонта
В этой статье приведены подробные инструкции по замене термостата в автомобиле BMW E9x 3 серии. Несмотря на то, что мы использовали 335i 2011 года для выполнения этого ремонта, эта статья может быть применена к любому автомобилю серии 3 2006-2013 (кроме M3) с небольшими изменениями в этапах ремонта.
Замена термостата BMW E90 может потребоваться, если ваша 3 серия 2007-2013 гг. Перегревается или показывает неустойчивые изменения температуры.
Когда в 2006 году был запущен BMW E9x 3 серии 5-го поколения, он содержал «новую улучшенную» систему охлаждения двигателя, включая электрический водяной насос и термостат.В отличие от термостатов с механическим управлением из моделей серии 3 предыдущего года, новый электрический термостат управляется модулем управления двигателем (DME). На самом деле это было долгожданным достижением в технологии, поскольку теперь термостат можно контролировать и более точно диагностировать с помощью диагностического сканера.
Термостат BMW E90 на самом деле представляет собой полностью автономную систему, состоящую из внешнего пластикового корпуса с запечатанным внутри него термостатом. Несмотря на сложность конструкции, его работа очень проста; когда двигатель нагревается, он перенаправляет горячую охлаждающую жидкость на радиатор, поэтому двигатель не перегревается.Термостат в основном представляет собой термоклапан. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает критический уровень, он открывается, перенаправляя охлаждающую жидкость на радиатор.
Как и все детали двигателя на BMW, термостат имеет определенный срок службы… он не вечен. Признаки того, что вашему автомобилю может потребоваться замена термостата BMW E90: перегрев двигателя, неустойчивые изменения на указателе температуры двигателя и контрольная лампа двигателя с кодами неисправности (обычно 2EF4 или 2EF5). Поскольку термостат герметизирован внутри корпуса, необходимо заменить весь блок термостата (вы не можете приобрести детали по отдельности).
Замена термостата BMW E90 может быть сложной задачей из-за тесноты вокруг передней и нижней части двигателя. Доступ к болтам крепления термостата возможен только снизу двигателя, поэтому для завершения ремонта необходимо поднять автомобиль. Вам также необходимо будет снять электрический вентилятор охлаждения с задней стороны радиатора, чтобы завершить этот ремонт; Просто не хватит места, чтобы вытащить термостат с установленным охлаждающим вентилятором. Хорошая новость заключается в том, что снять вентилятор легко — это займет всего несколько минут, и при этом будет достаточно места, чтобы без труда добраться до передних охлаждающих шлангов термостата.
Сейчас также отличное время для промывки системы охлаждения вашего двигателя… особенно если вы обнаружите какие-либо признаки минеральных отложений или накипи при замене термостата. Промыть систему охлаждения во время этого ремонта несложно, так как ее необходимо полностью слить перед снятием термостата. Для получения дополнительной информации о промывке вашей системы, пожалуйста, прочитайте нашу статью Промывка системы охлаждающей жидкости BMW E90.
Раскрытие партнерской ссылки — Руководство по ремонту BMW использует партнерские ссылки на своем сайте.Для получения дополнительной информации о партнерских ссылках щелкните здесь.
2. Охлаждающая жидкость двигателя (требуется) — Вы потеряете около 2 галлонов охлаждающей жидкости во время этого ремонта, что равняется одному галлону оригинального антифриза / охлаждающей жидкости BMW, смешанного в соотношении 50/50 с дистиллированной водой. НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ в вашей системе охлаждающей жидкости воду любого типа, кроме дистиллированной; даже фильтрованная вода в бутылках может оставлять минеральные отложения внутри радиатора и шлангов, вызывая отказ системы. Для получения дополнительной информации о том, как использование неправильной воды в вашей системе охлаждающей жидкости может ее разрушить, см. Нашу статью Промывка охлаждающей жидкости BMW E60 — 2004-2010 5-я серия — N52, 6-цил..
3. Очиститель радиатора (опция) — Поскольку для выполнения этого ремонта из вашего E90 необходимо удалить всю охлаждающую жидкость, сейчас отличное время для промывки системы. Промывку системы охлаждающей жидкости следует производить каждые 24 месяца для удаления минеральных отложений и накипи внутри шлангов и радиатора вашего автомобиля. Руководство по ремонту BMW использует очиститель радиатора Liqui Moly только в автомобилях; он отлично удаляет минеральные отложения и оставит вашу систему охлаждающей жидкости чистой, не повреждая шланги или металлические детали.
Раздел 1 — Подготовка двигателя к снятию термостата
Чтобы снять термостат BMW E90, сначала необходимо слить воду из системы охлаждения и снять вентилятор охлаждения. Снятие охлаждающего вентилятора — очень простая процедура, которая освободит ценное пространство, позволяя вам снять труднодоступные шланги охлаждающей жидкости термостата. Для выполнения этого ремонта не нужно снимать радиатор. .
Поднимите автомобиль и поддержите его всеми колесами.Вы не сможете правильно слить охлаждающую жидкость, если поднимете только переднюю часть автомобиля… она должна быть ровной. Дополнительную информацию о домкрате и поддержке BMW см. В нашей статье Домкрат и поддержка BMW при ремонте и техническом обслуживании.
Снимите передний поддон из-под двигателя. Обычно он крепится винтами с крестообразным шлицем.
Если вы работаете с турбированным двигателем E90 3 серии (например, 335i, который мы используем в этой статье), перейдите к следующему шагу, чтобы снять турбо интеркулер с нижней части радиатора.Если вы не работаете с двигателем с турбонаддувом, перейдите к шагу 5.
Чтобы снять промежуточный охладитель турбокомпрессора, используйте бит Torx T25, чтобы открутить два крепежных винта промежуточного охладителя. Освободите металлические фиксаторы, фиксирующие левую и правую трубы наддува, и снимите интеркулер с автомобиля.
Снимите крышку с расширительного бачка охлаждающей жидкости. Крышка должна быть снята, иначе система охлаждающей жидкости не будет сливаться должным образом на следующем этапе .
Используя большую отвертку с плоским лезвием, снимите сливную пробку с нижней левой стороны радиатора.Дайте радиатору полностью стечь.
Когда радиатор полностью слит, замените пробку. НЕ ждите замены вилки! Мы не можем сказать, сколько механиков забывают заменить его, потому что отвлекаются в конце ремонта.
Далее необходимо заменить охлаждающий вентилятор. Начните со снятия охладителя моторного масла с левой нижней стороны вентилятора охлаждения. Он просто удерживается на месте одним винтом Torx T25. Осторожно вытолкните кулер назад и из рабочей зоны.
Вернувшись к моторному отсеку, снимите два болта Torx, которыми впускной канал крепится к вытяжному капоту в передней части автомобиля. Отсоедините впускной канал от глушителя и снимите его с автомобиля.
Освободите фиксирующий зажим на вентиляционном шланге расширительного бачка и снимите его с расширительного бачка. Отсоедините его от верхней части радиатора и осторожно отложите в сторону.
Отсоедините жгут проводов вентилятора охлаждения от левой стороны вентилятора.
На левой стороне вентилятора охлаждения найдите пластиковую защелку вентилятора.Нажимая пальцем на фиксатор (см. Изображение ниже), потяните охлаждающий вентилятор вверх, пока он не выйдет из двигателя. Снимите охлаждающий вентилятор с автомобиля.
Теперь у вас есть свободный доступ к термостату и его шлангам охлаждающей жидкости.
Раздел 2 — Снятие термостата с двигателя
Есть четыре шланга охлаждающей жидкости, которые необходимо снять с термостата E90. Как обсуждалось в начале этой статьи, снятие шлангов с термостата может быть сложной задачей просто из-за тесноты в месте его расположения.Если вы будете внимательно следовать нашим инструкциям, приведенным ниже, у вас не возникнет проблем с его удалением и повторной установкой.
Найдите обратную линию обогревателя, проходящую через переднюю часть автомобиля. Рекомендуется ослабить этот шланг, чтобы не сломать его при снятии термостата. Используя бит Torx T30, открутите два винта, крепящих возвратный трубопровод к раме.
Снимите нижний шланг радиатора с передней части термостата, используя прямой металлический пинцет (или небольшую отвертку с плоским лезвием), чтобы освободить его металлический фиксатор, и вытащите его.Возможно, вам придется раскачивать фитинг взад и вперед, чтобы снять его с термостата — со временем они могут застрять.
Затем снимите возвратную линию нагревателя с правой стороны термостата, освободив металлический фиксатор и вытащив его.
Подойдите к автомобилю и найдите линию охлаждающей жидкости, идущую от задней части термостата к водяному насосу. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы ослабить зажим шланга, затем вытащите его из термостата.
Шланг охлаждающей жидкости головки блока цилиндров недоступен до тех пор, пока термостат не будет повернут в сторону от двигателя (шаг 8 ниже).
Найдите два крепежных болта термостата в нижней левой части термостата. Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы открутить два болта. Теперь термостат свободен и его можно повернуть вперед.
Возьмитесь за переднюю часть термостата и поверните его, чтобы получить доступ к линии охлаждающей жидкости задней головки блока цилиндров.
Отверткой ослабьте хомут шланга охлаждающей жидкости головки цилиндров. Вытяните шланг из термостата.
Теперь термостат можно снять с передней части двигателя.С помощью небольшой отвертки с плоским лезвием отсоедините электрическую вилку термостата и вытащите ее.
Снимите термостат с автомобиля.
Раздел 3 — Установка нового термостата и окончательная сборка
Установка и повторная сборка вашего автомобиля очень просты, это всего лишь вышеуказанные шаги в обратном порядке. Для вашего удобства мы включили контрольный список для легкой повторной сборки с важными значениями крутящего момента . Вам необходимо будет долить охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы после сборки — см. Раздел 4 ниже, где подробно описано, как это сделать.
Контрольный список для замены термостата BMW E90
*** Следующие шаги были выполнены на 335i 2011 года… другие модели могут отличаться.
Раздел 4 — Заправка и удаление воздуха из системы охлаждающей жидкости
Очень важно, чтобы система охлаждающей жидкости была правильно заправлена и удалена, чтобы удалить любые воздушные карманы. Неправильная очистка системы воздухом может привести к перегреву двигателя. К счастью, в BMW E90 есть автоматическая система удаления воздуха из охлаждающей жидкости , которая делает процесс очень простым.Всегда используйте оригинальный антифриз / охлаждающую жидкость BMW, смешанный в соотношении 50/50 с дистиллированной водой.
Зарядное устройство должно быть подключено к вашему автомобилю во время заправки системы и удаления из нее воздуха. Причина этого в том, что вы будете потреблять ток от батареи в течение 15-20 минут без работающего двигателя.
Присоедините зарядное устройство к клеммам аккумулятора в моторном отсеке, как показано ниже, и установите его на минимальное значение. НИКОГДА не подключайте зарядное устройство непосредственно к аккумулятору в задней части автомобиля… вы можете нанести катастрофический ущерб чувствительной электронике, если сделаете .
Во-первых, необходимо активировать вспомогательный водяной насос для циркуляции охлаждающей жидкости по системе во время заполнения расширительного бачка. Вспомогательный насос включается, когда обогреватель на стороне водителя установлен на максимальное значение, а вентилятор на минимальное значение.
Начните с включения зажигания, чтобы можно было изменить настройки кондиционера. Машину НЕ заводите… просто включите зажигание!
Полностью включите нагрев на контроллере температуры со стороны водителя.
Установите нагнетатель на минимальное значение.
Вспомогательный насос активирован. Двигайтесь к передней части автомобиля.
Откройте сливной винт на расширительном бачке с помощью большой отвертки с плоским лезвием.
Начните заполнять расширительный бачок смесью оригинального антифриза / охлаждающей жидкости BMW в соотношении 50/50 и дистиллированной воды. Когда резервуар наполнится, прекратите заливку, пока уровень не упадет. Когда уровень охлаждающей жидкости в бачке перестанет падать и начнет выходить из спускного винта, прекратите заливку.Затяните спускной винт и закройте крышку расширительного бачка.
Вернитесь в автомобиль.
Выключите автомобиль. Вы должны выключить автомобиль, чтобы перезагрузить систему, прежде чем запускать автоматический процесс удаления воздуха.
Снова включите зажигание. НЕ запускайте двигатель… просто включите зажигание . Удерживайте педаль акселератора ногой в течение 12 секунд, а затем отпустите. Это запустит автоматический процесс прокачки.
Двигайтесь к передней части автомобиля.Вы должны отчетливо слышать, как работает водяной насос, когда он стравливает охлаждающую жидкость из системы.
Автоматический процесс удаления воздуха длится примерно 12 минут. После его завершения вы можете завести автомобиль и проверить его нормальную работу.
Замена термостата BMW E90 завершена
Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, пожалуйста, свяжитесь с нами. И поздравляю с Doing It Yourself!
BMW E90 Замена термостата DIY 325xi, 328xi, 330xi
В этой статье я покажу вам, как заменить термостат на вашем BMW 325, 328 или 330 2006-2011 гг.Работа была проделана на модели 328xi 2007 года выпуска, автомобили с 2WD будут иметь другой подрамник, который фактически обеспечивает больший доступ к термостату. Термостаты в BMW 3-й серии E90 управляются компьютером, внутри термостата есть нагревательный элемент, который может включить ECU, что приведет к открытию термостата. Когда термостат гаснет на E90, часто появляется контрольная лампа двигателя с кодом P0128 «Термостат застрял в открытом положении». Все, что вам нужно для этой работы, — это новый термостат и галлон неразбавленной охлаждающей жидкости BMW.
1.Снимите всю нижнюю обшивку и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
2. Отсоедините электрический разъем от термостата.
3. К термостату E90 прикреплены 4 шланга. Два шланга на передней части зажима термостата и два сзади — это стандартные шланги с обычными зажимами для шлангов. Отсоедините большой шланг в передней части термостата и снимите его. Из этого шланга будет выливаться охлаждающая жидкость, поэтому приготовьте поддон, чтобы собрать все, что выливается.Когда охлаждающая жидкость стечет, отсоедините меньший шланг в верхней части термостата.
4. Теперь вам нужно отсоединить два шланга на задней стороне термостата. К одному из хомутов можно добраться от кнопки автомобиля с помощью длинной отвертки, к другому — сверху.
5. Термостат в E90 прикручен к электрическому водяному насосу. На моделях Xi конструкция подрамника затрудняет доступ к болтам, но это определенно можно сделать, не снимая ничего лишнего.Если вам действительно трудно достать болты, вы можете снять стабилизатор поперечной устойчивости для большего зазора.
6. Новые термостаты по какой-то причине сделаны из пластика, но пока мы не видели ни одного возврата по гарантии.
7. Соберите все в обратном порядке. Перед запуском автомобиля необходимо выполнить надлежащую процедуру удаления воздуха из охлаждающей жидкости, чтобы удалить скопившийся воздух из системы охлаждения.
Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения до полного заполнения расширительного бачка и закройте крышку расширительного бачка.
Подсоедините к автомобилю зарядное устройство или хотя бы выключите фары и радио.
Установите нагреватель на максимальную температуру и минимальную скорость вращения вентилятора.
Прижать педаль газа к полу примерно на 10 секунд.
Отпустите педаль газа и рядом с вами включится водяной насос.
Ослабьте спускной винт расширительного бачка, чтобы выпустить воздух. Закройте его, как только получите стабильный поток охлаждающей жидкости без пузырьков воздуха.
Процедура удаления воздуха занимает около 12 минут. Как только автомобиль закончится, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
Заведите автомобиль, убедитесь в отсутствии протечек и установите нижнюю панель на место.
Холодные термостаты для бензинового двигателя bmw
Описание
Проблема с термостатом BMW и решение
Предлагаем Вам термостаты «Холодные» для бензиновых автомобилей BMW и Rolls-Royce с двигателями: N62, N62N, N63, N63N, N73, N74, N74B, N74L, N74R, S55, S63M, S63N, S63R, M52, М54, М56, М62.
Решение для двигателей BMW N20, B48, B58, N52, N55, N53, N54, B38, N46, N43, N13 перейдите по этой ссылке.
Чем раньше в системе охлаждения двигателя будет установлен термостат «Холодный», тем больше будет экономия на ремонте и обслуживании двигателя и всех механизмов и модулей, которые с ним напрямую контактируют, таких как: трансмиссия, прокладки, уплотнения клапанов, трубы, датчики, заглушки, змеевики, расширительный бак, различные пластмассовые детали, проводка и т. д.
При понижении рабочей температуры двигателя:
давление в системе охлаждения снижается примерно на 1.5 раз;
свойства масла сохраняются дольше, а расход масла снижается;
уменьшена детонация двигателя, увеличивая мощность двигателя;
Падение температуры коробки передач.
Установив «Холодный» термостат, вы сэкономите в десять раз больше, чем стоимость самого термостата. «Холодный» термостат — это инвестиция, которая быстро окупается и приносит прибыль за счет более низких затрат на техническое обслуживание в будущем.
Для модернизации (снижение температуры открытия до 90 ° C) мы используем только оригинальные термостаты BMW или качественные термостаты BEHR и WAHLER, которые по надежности не уступают оригинальным термостатам.Допускается незначительное изменение температуры открытия термостата «Холодный» в пределах ± 2 ° C (от 88 до 92 ° C). Если вам нужен термостат «Холодный», номера которого нет в таблице ниже, свяжитесь с нами, и мы постараемся подобрать его для вас.
Мы предлагаем вам термостаты «Холодные», которые модернизированы таким образом, что их температура открытия остается постоянной с течением времени. В них нет элементов, которые могли бы заклинить, выйти из строя или привести к утечке охлаждающей жидкости. Наши «холодные» термостаты не требуют подключения к компьютеру для настройки своей работы.
Снимки с тепловизора до и после замены штатного термостата на «холодный» при одинаковых условиях: обороты двигателя, время работы, температура окружающей среды.

Термостат — это клапан, который позволяет получить доступ к полному диапазону охлаждения через радиатор в то время, когда маленький кружок уже нагрелся. Термостат не может напрямую снизить температуру охлаждающей жидкости. А если он полностью открыт, раскрыть его шире невозможно. Если температура двигателя начинает заметно повышаться выше 90 ° C (± 2 ° C) при полностью открытом термостате, это означает, что в системе недостаточно антифриза.Или электронный вентилятор охлаждения двигателя и радиаторов кондиционера не справляется с охлаждением радиатора двигателя. Вентилятор начинает работать при включении кондиционера или при температуре нижнего патрубка радиатора двигателя 65 ° C и выше. Также могут быть проблемы с водяным насосом и засорением системы охлаждения, особенно радиатора двигателя, как внутри, так и снаружи.
7 основных причин установить «холодный» термостат!
Причина № 1: «Холодный» термостат позволяет сэкономить на обслуживании и ремонте двигателя, в том числе на различных элементах и жидкостях, которые с ним контактируют.
С 1996 года BMW представляет управляемый термостат с температурой 105 ° C для бензиновых двигателей V8, температуру открытия которого можно регулировать с помощью электронного блока управления DME. И с тех пор управляемый термостат с температурой открытия 105 ° C является слабым местом двигателей BMW серий M и N (проблема термостата BMW). Нагревательный элемент управляемого термостата выполнен в виде спирали. С его помощью можно открыть термостат ниже той температуры, на которую он откалиброван.Например, когда спираль нагревается, она может открываться при температуре 95 ° C вместо 105 ° C. Для чего это сделано? В первую очередь, при движении по городу с небольшими нагрузками и скоростями температура должна быть в пределах 105-110 ° С. Это делается под предлогом лучшего сгорания топлива, за счет чего немного снижается выход CO и расход на 1-2%. Но из-за повышенной детонации двигатель начинает некорректно работать и в какой-то момент расход топлива может наоборот немного увеличиться.И за это незначительное снижение CO и очень сомнительное снижение расхода на 1-2% при езде по городу вы платите несравнимо высокую цену. Снижение мощности двигателя при температуре 105-110 ° C — ничто по сравнению с тем, насколько сокращается ресурс двигателя и всех окружающих его элементов, включая коробку передач. Поэтому двигатели V8 и V12 наиболее подвержены тепловому удару. В первую очередь, все это делают очень «честные» маркетологи, чтобы вы каждые 3-5 лет покупали новую машину.Они также не зарабатывают меньше, продавая новые запчасти тем, кто не может позволить себе купить новую машину. Если вы думаете, что двигатели серий M и N, выпускаемые с 1996 года, рассчитаны на работу при столь высоких температурах, то посмотрите, как температура двигателя падает на трассе (на высоких оборотах и нагрузках). Она может составлять 90-98 ° С, поскольку электронный блок управления DME подает напряжение на нагревательный элемент управляемого термостата, заставляя его раньше открываться, чтобы снизить уровень детонации и увеличить мощность двигателя.Практически все спортивные двигатели BMW оснащены термостатами или встроенным программным обеспечением, настроенным на рабочие температуры, не превышающие 90-100 ° C. Например, двигатели Alpina N62B48 4.8is часто имеют прошивку, настроенную на более низкие температуры, поэтому они служат намного дольше. В подавляющем большинстве случаев у двигателей V8 (в основном N62, N63) возникают проблемы с утечкой масла и охлаждающей жидкости при небольшом пробеге. Вы можете проверить это самостоятельно, например, поискав в Google «Утечка масла BMW N62, N63» или «Утечка охлаждающей жидкости BMW N62, N63».Отличие от других автомобилей будет значительным. Многим владельцам автомобилей BMW с двигателями, долгое время проработавшими при температуре 105-110 ° C, выгоднее продать автомобиль по цене ниже рыночной, чем вкладывать средства в его ремонт. И большая часть этих денег уходит на ремонт двигателя и коробки передач. Благодаря регулируемым термостатам с температурой открытия 105 ° C продавцы запчастей и обслуживающий персонал имеют стабильный и стабильный доход. И именно вы тратите много времени, нервов и немалых денег на обслуживание и ремонт автомобиля.Чем еще можно объяснить частые отказы двигателя BMW по сравнению с двигателями Toyota и Honda? Даже двигатели Kia намного надежнее современных BMW. И это в первую очередь связано с тем, что они работают при температуре 82-87 ° C без каких-либо регулируемых термостатов. Двигатель Mercedes также работает при низких температурах 90-95 ° C. Хотя у этих автомобилей есть и другие нюансы, утечки масла и охлаждающей жидкости для них встречаются гораздо реже. И пусть эти «специалисты» (которые думают, что инженеры BMW лучше знают, какую температуру установить двигателю) объяснят, почему на нем установлен термостат BMW 11 53 7 836 155 (аналог BEHR: THD 1 79) с температурой открытия 79 ° C. Спортивные автомобили BMW серий M3 (E90, E90LCI, E92, E92LCI, E93, E93LCI), M5 (E60, E61 LCI), M6 (E63, E64) !!!

А двигатели этих спорткаров очень надежны и служат намного дольше.Это говорит лишь о том, что инженеры BMW хорошо осведомлены об оптимальной рабочей температуре двигателя. Но под давлением экологов и маркетологов они вынуждены поднять температуру двигателя под предлогом ничтожной экономии топлива при движении по городу и небольшого снижения вредных выбросов. На самом деле, сразу после истечения гарантийного срока ваша машина превращается для них в постоянный источник дохода. Ниже приводится один из наиболее проблемных, часто ломающихся и дорогостоящих в обслуживании двигателя V8 N63, так как он должен работать при температуре 105-110 ° C.Но благодаря термостату «Холодный» вы можете значительно продлить срок его службы и снизить затраты на ремонт и обслуживание.

Причина №2: Термостат «Холодный» позволяет снизить рабочую температуру коробки передач, так как ее теплообменник имеет общий контур охлаждения с двигателем. Из-за снижения рабочей температуры срок службы коробки передач значительно увеличится.
Теплообменник коробки передач не имеет отдельного радиатора, но включен в общий контур охлаждения двигателя.Это означает, что повышенная температура двигателя передается непосредственно на коробку передач. Коробка передач особенно подвержена воздействию высоких температур. Он начинает дергаться и выходит из строя намного быстрее. А если заедает термостат коробки или теплообменник забивается изнутри из-за отработки фрикционных дисков, а также масло коробки от высоких температур стареет быстрее и теряет свои свойства (но дилеры говорят, что « на весь срок службы и это нормально »). не нужно его менять »), то ситуация с трансмиссиями становится критической.Если термостат коробки передач заклинивает, или теплообменник загрязнен фрикционными дисками, или масло в коробке передач ухудшается от высоких температур, то ситуация для трансмиссий становится критической. Но дилеры говорят, что масло не нужно менять в течение всего срока службы. При этом никакого предупреждения о перегреве КПП на приборной панели не отображается.

Причина №3:  Увеличится срок службы и снизится расход масла.При более низкой температуре масла оно не будет оказывать сильного агрессивного воздействия на резиновые прокладки, приводящего к их разрушению с последующим вытеканием масла.
При температуре двигателя 105-110 ° С температура масла в картере повышается до 110-130 ° С (а это очень много). При таких высоких температурах масло намного быстрее стареет, окисляется, поэтому его следует часто заменять. Современные масла являются химически агрессивными реагентами для резиновых элементов двигателя. И чем выше температура масла, тем сильнее процесс разрушения.Несмотря на то, что BMW использует очень качественные резиновые прокладки, они все равно не переносят агрессивное масло, нагретое до высоких температур. С термостатом «Холодный» новые прокладки прослужат как минимум в 2 раза дольше, и даже после этого они не будут течь так сильно, как при температуре двигателя 105–110 ° C. Ниже перечислены основные последствия высокой температуры масла:
При рабочей температуре двигателя 105-110 ° С масло горит намного быстрее, что приводит к его повышенному расходу и закоксовыванию двигателя.Но за счет «холодного» термостата срок службы масла заметно увеличится.

Резиновые элементы уплотнений клапанов быстро становятся твердыми, как пластик, при повышенных температурах масла. Это приводит к повышенному расходу моторного масла и дыма при резком нажатии на педаль газа.

Повышенная температура масла, особенно после продолжительной эксплуатации, приводит к разрушению прокладки масляного поддона (поддона), что впоследствии становится причиной утечки масла.

Масло попадает на резиновые элементы подвески.В результате резина начинает разбухать, что приводит к ее разрушению и сокращению срока службы. Это также относится ко всем резиновым изделиям и форсункам, которые контактируют с маслом, вытекающим из двигателя.

Повышенная температура масла приводит к быстрому износу прокладок маслосборника, что вызывает утечку масла.

Загрязнение масляного фильтра увеличивается из-за быстрого старения масла под действием повышенных температур.

При высоких температурах масло стареет намного быстрее, что приводит к закоксовыванию колец цилиндров.Также высокие рабочие температуры могут вызвать неравномерное охлаждение поршневой системы. Из-за этого гибкость поршневых колец и, как следствие, их функции теряются. Все это приводит к повышенному расходу масла.

Из-за повышенного расхода масла выпускные клапаны (а в некоторых случаях и впускные) закоксовываются, что в ближайшем будущем потребует переборки ГБЦ.

При повышенном расходе масла и его неполном сгорании катализаторы быстро выходят из строя, что приводит к засорению и разрушению выхлопа и, как следствие, серьезному падению мощности.

Повышенный расход масла приводит к закоксовыванию электродов свечи зажигания. Это приведет к пропускам зажигания и нестабильной работе двигателя. В этом случае свечу зажигания необходимо заменить.
Причина №4: Система охлаждения двигателя прослужит намного дольше, так как давление в системе упадет с 2 до 1,4 бар, а температура — на 15-20 ° С.
С повышением температуры охлаждающей жидкости также заметно увеличивается давление в системе охлаждения, которое должно выдерживать 2 бара при температуре 105-110 ° C.В противном случае охлаждающая жидкость закипит. В связи с этим возникает повышенная нагрузка на систему охлаждения и постоянная угроза перегрева. В BMW с термостатом 105 ° C, крышка которого выдерживает 0,36 кг / кв. См. устанавливается на расширительный бачок. По сравнению с Toyota крышка расширительного бачка рассчитана на давление примерно в 2 раза ниже, примерно 0,18 кг / кв. (максимум 0,23 кг / кв. см.). Это потому, что термостаты в Toyota имеют температуру открытия 87-90 ° C. Поэтому первые 7-10 лет у Toyota нет проблем, в отличие от BMW, в которой стоит термостат на 105 ° C и постоянно выходит из строя система охлаждения.Также эти проблемы отсутствуют в BMW 1970-1995 годов выпуска, где используются термостаты с температурой открытия 85-95 ° C. Благодаря термостату «Холодный» температура двигателя снижается с 105-110 ° C до 88-92 ° C. Это снижает давление охлаждающей жидкости с 2 до 1,4 бар и, следовательно, увеличивает срок службы системы охлаждения. Не столь критична ситуация, когда теплоноситель с «холодным» термостатом при температуре 88-92 ° C начал течь. Последствия будут более серьезными, если его температура составит 105-110 ° C, что превышает температуру кипения.Из-за этого он начинает сочиться под большим давлением из любого микрозазора. Ниже перечислены негативные эффекты, вызванные повышенным давлением охлаждающей жидкости при рабочей температуре 105-110 ° C:
При высоком давлении 2 бара и повышенной температуре охлаждающей жидкости нередки случаи, когда расширительный бачок лопается, трескается, а иногда и взрывается. Это приводит к утечке охлаждающей жидкости и критическому перегреву двигателя.

Повышенная температура охлаждающей жидкости воздействует на пластиковые элементы радиатора, ускоряет их разрушение, что приведет к утечке охлаждающей жидкости.

Шланги также лопаются и прокладки в охлаждающем контуре ломаются при длительном воздействии высокой температуры и избыточного давления охлаждающей жидкости. Потеря охлаждающей жидкости из-за течи, как правило, приводит к перегреву двигателя и в критических случаях может привести к его выходу из строя.

Очень частым явлением является повреждение резинки в клапанах печки из-за повышенной температуры и давления охлаждающей жидкости.

В BMW, имеющем электронный насос в системе охлаждения, температура охлаждающей жидкости, которая должна циркулировать, повышена.Таким образом, насос, включая все электронные элементы внутри него, нагревается. Из-за этого сокращается срок службы электронного насоса.

Электронная часть дополнительной водяной помпы климатической установки часто выходит из строя из-за перегрева. Чем меньше нагрев насоса, тем дольше он прослужит. Неисправность дополнительного климатического насоса приведет к тому, что салон будет дольше прогреваться на холостом ходу зимой и медленнее остывать летом.

На спускной клапан крышки расширительного бачка сильно влияет загрязнение системы охлаждения.Поэтому рекомендуется менять крышку расширительного бачка каждые 2 года после промывки всей системы охлаждения. В какой-то момент клапан сброса избыточного давления в крышке расширительного бачка начинает заклинивать. Из-за этого избыточное давление снимается плохо или вообще не снимается. Это приводит к тому, что лопается расширительный бачок, ломаются патрубки, лопается радиатор. Заклинивание спускного клапана при низкой температуре теплоносителя с термостатом «Холодный» также приводит к избыточному давлению.Но он будет намного ниже, чем при более высокой температуре охлаждающей жидкости.
Причина № 5: Термостат «Холодный» позволит снизить уровень детонации и тем самым повысить мощность и динамику при движении по городу. Особенно это будет заметно в жаркую погоду.
Высокие рабочие температуры 105–110 ° C приводят к повышенной детонации. Но благодаря датчикам детонации блок управления двигателем DME задержит синхронизацию на миллисекунды.В этом случае мощность упадет, потому что DME больше не сможет уберечь двигатель от детонации, так как диапазоны регулировки исчерпаны. В этом легко убедиться, сравнив езду в холодную и жаркую погоду. Поскольку детонация смеси чрезвычайно чувствительна к температуре двигателя, минимальное требование практически для любого современного двигателя — 98 бензин. Самые современные двигатели «звенят» с 95 бензином. Любой BMW, например с двигателем N63, «звенит» в жаркую погоду. В этом случае ЭБУ двигателя дросселируется, регулируя уровень детонации, соответствующий датчикам.Благодаря хорошей звукоизоляции водитель не услышит «звонка». При этом ехать на машине будет сложно. В момент, когда ступня опущена, электронный блок управления подает сигнал о полном открытии регулируемого термостата. Но температура не может резко упасть. И в такие моменты проявляется детонация. Поршни, кольца, клапан, головка блока цилиндров (ГБЦ) особенно подвержены повышенной детонации.
Причина № 6: Благодаря термостату «Холодный» срок службы различных элементов, находящихся в непосредственном контакте с двигателем, значительно увеличится.И работоспособность элементов в зависимости от температуры двигателя тоже улучшится.
Все, что постоянно находится в контакте с двигателем с высокой температурой, стареет быстрее и со временем трескается и разрушается. На датчики коленвала и распределительного вала очень сильно влияет плотный контакт с двигателем, нагретым до 105-110 ° С. Катушки зажигания тоже больше нагреваются. Повышенная температура приводит к их разрушению и заметно сокращает срок их службы. Поскольку им приходится испытывать сильные перепады температур из-за очень тесного контакта с двигателем.

Многие компоненты страдают от перегрева: различные вакуумные трубки, прокладки для вакуумных насосов, прокладки для свечей зажигания, прокладки для свечей зажигания, прокладки для крышек клапанов (сама крышка клапана быстро деформируется), прокладки кронштейна генератора, уплотнения клапанов, уплотнения vanos, изоляция провода (трещины), электрические разъемы (становятся хрупкими) и т. д.

Если у вас двигатель с турбонаддувом, то вы почувствуете разницу к лучшему. При движении с более низкими температурами двигателя охлаждение между охладителями будет более эффективным.Это существенно повлияет на срок службы турбины.

Причина №7: Перегорание ТЭНа в термостате «Холодный» не будет столь критичным для работы двигателя по сравнению с тяжелыми последствиями перегорания ТЭНа в регулируемом термостате с температурой открытия 105 ° С.
Если перегорела змеевик в управляемом термостате с температурой открытия 105 ° C, то рабочая температура двигателя будет 105-110 ° C на всех режимах (даже на трассе с высокими нагрузками на двигатель).И блок управления двигателем DME не сможет его уменьшить. В первую очередь это касается переработанной прошивки ЭБУ двигателя, из-за которой термостат открывается раньше из-за того, что DME постоянно запитывает нагревательный элемент. И в этом случае все негативные последствия работы при повышенных температурах будут более выраженными. Когда в термостате перегорает спираль, на приборной панели ошибок не появляется. В дальнейшем появляется ошибка в блоке управления двигателем DME, но без диагностики вы не узнаете об этом.В случае перегорания спирали в «Холодном» термостате она в любом случае откроется при температуре 88-92 ° C. «Холодный» термостат отлично справится со своими обязанностями даже с перегоревшим змеевиком нагревательного элемента.
3 альтернативы нашему «холодному» термостату!
Альтернатива №1: Сделать «холодный» термостат своими руками. В Интернете много статей о том, как разные умельцы пытаются экспериментально сделать «холодный» термостат с помощью штатного термостата.Вот основные способы переделки термостата, которые мы нашли.
Способ №1. Парафин для инъекций
Для начала следует понимать, что различные парафины могут иметь совершенно разные свойства (вязкость, плотность, температура плавления, коэффициент расширения), которые под влиянием температуры и давления могут изменяться с течением времени. Эти свойства могут отличаться даже в разных партиях от одного производителя парафинов. Чтобы экспериментально подобрать нужное количество парафина, нужно несколько раз разбирать и собирать термостат и регулировать количество небольшими порциями.Но частая разборка увеличивает шанс повредить термостат. Необходимое количество парафина, иногда в зависимости от его непостоянных свойств, может отличаться более чем в 2 раза. Поэтому на некоторых форумах утверждают, что достаточно одного шарика парафина, а на других доказывают, что требуется 3 шарика. Не исключено, что со временем парафин частично потечет и потечет. Некоторые виды парафина также могут изменять свои свойства из-за избытка примесей. А термостат может начать открываться при температуре 85 ° C, что обязательно приведет к ошибке в двигателе и отразится на приборной панели и в блоке управления двигателем.
Способ №2. С металлическими шайбами, шариками и т. Д.
Температуру термостата можно регулировать с помощью различных металлических шайб, шариков и т. Д. Экспериментально путем многократной разборки. Опять же, частая разборка увеличивает вероятность повреждения термостата. Но здесь много подводных камней. Например, случайно могут заклинивать посторонние предметы. И таких случаев мы видели немало. Это вызовет сбой в работе термостата.В двигателе может быть ошибка, которая отразится на панели приборов и в блоке управления двигателем.
Способ №3. Изменение упругости пружины
Можно попробовать изменить упругость пружины, чтобы термостат открывался при температуре 90 ° C. Но это довольно сложный и болезненный процесс. Вам придется десятки раз разбирать термостат, чтобы найти нужную упругость пружины. Кроме того, частая разборка увеличивает вероятность повреждения термостата.Качество пружины может ухудшиться из-за неправильной выдержки. И со временем пружина постарается вернуться в исходное состояние. Все попытки отрегулировать температуру за счет изменения упругости пружины будут тщетными.
Для всех альтернатив мы сознательно подчеркнули, что существует высокая вероятность повреждения термостата при его разборке. Какой бы простой на первый взгляд ни казалась его конструкция. Если термостат не разбирать должным образом, то он будет постоянно заклинивать, несмотря на то, что при визуальном осмотре никаких повреждений или отклонений не будет замечено.Это будет сопровождаться ошибками в ЭБУ двигателя, такими как: заклинивание термостата, неправильная температура и т. Д. Мы знаем по собственному опыту, что после этого термостат можно выбросить. Если вариант подходит для одного типа термостата, как правило, он не работает для другого типа или, возможно, для одного другого производителя. Нередко люди, в конце концов, покупают у нас термостат после нескольких неудачных попыток самостоятельно его переделать. Есть те, кому удалось сделать «холодный» термостат своими руками.Но через несколько месяцев он начал заклинивать, преждевременно открываться, что привело к ошибке на приборной панели. Наконец, они купили и наш термостат.
Альтернатива № 2: Купите китайский или турецкий «холодный» термостат полки. Избегайте низкосортных китайских и турецких подделок, которые продаются как «холодные» термостаты с температурой открытия 90 ° C. Китайские и турецкие терморегуляторы «холодные» оказались очень низкого качества. Они могут быть не совсем подходящего размера, что может затруднить их установку и установку, особенно в труднодоступных местах.Они могут потечь через пару месяцев работы. Пластиковый электрический разъем часто трескается из-за высокой температуры, в трещины начинает попадать влага. Это приводит к коррозии как разъема на термостате, так и разъема от автомобиля к термостату. Также у китайских и турецких «холодных» термостатов может быть большая разница в температуре открытия. Например, термостат может начать открываться при температуре 85 ° C. Это обязательно приведет к ошибке в двигателе, что также отразится на панели приборов и в блоке управления двигателем.
Альтернатива №3: Перепрограммируйте ЭБУ двигателя с помощью специализированной прошивки. Существуют специализированные прошивки электронного блока управления (ЭБУ) двигателя, которые заставляют постоянно подавать напряжение на электронный нагревательный элемент (катушку) термостата, чтобы он открылся раньше. Эти прошивки намного дороже нашего «холодного» термостата. Но такой вариант приведет к быстрому выгоранию спирали внутри термостата, так как он будет нагреваться практически постоянно.Уровень детонаций в термостате с перегоревшей спиралью в переходном процессе будет увеличиваться. Рабочая температура будет постоянно высокой. Это еще больше сокращает срок службы двигателя. И такой термостат необходимо заменить.

термостат БМВ Э46 3-серии с ОЭМ снабжения жилищем 11537509227
Гарантии на продукцию
На все детали распространяются гарантии соответствующих производителей.Гарантия составляет 2 года или 24 000 миль с даты первоначальной покупки. Oembimmerparts.com, LLC гарантирует, что на момент отгрузки проданные продукты не будут иметь дефектов материалов и изготовления. Максимальная ответственность Oembimmerparts.com, LLC ни в коем случае НЕ должна превышать покупную цену (без учета стоимости доставки) для продуктов, приобретенных у Oembimmerparts.com, LLC и заявленных как дефектные.
Oembimmerparts.com, LLC соглашается предоставить замену, но не оплачивать любой труд, необходимый для снятия или установки, расходные материалы, которые могут быть использованы, или транспортные расходы.Oembimmerparts.com, LLC НЕ будет нести ответственности за любые убытки, случайные или косвенные убытки любого рода, основанные на гарантии, контракте или небрежности, а также возникающие в связи с продажей, использованием или ремонтом продуктов.
Настоящая гарантия ни при каких обстоятельствах не распространяется на какой-либо продукт, продаваемый Oembimmerparts.com, LLC, который подвергся неправильному использованию, небрежному обращению, несчастному случаю, неправильной установке или использованию для любых целей, кроме предполагаемого использования. Эта гарантия НЕ распространяется и не распространяется на какое-либо устройство, которое было отремонтировано или изменено.
Запрос номера разрешения на возврат материалов
Номер разрешения на возврат материалов (RMA) требуется для всех возвратов. Запросы RMA должны быть отправлены в письменной форме по электронной почте и не могут быть переданы устно по телефону.
Чтобы запросить RMA, убедитесь, что вы ознакомились с конкретными политиками здесь для вашей категории возврата (новый, гарантийный или основной).
Вы можете отправить запрос на получение RMA # по адресу [email protected]. Не забудьте указать идентификационный номер заказа и причину возврата.
После отправки запроса на RMA # вскоре после этого вы получите электронное письмо с полными инструкциями по возврату, обычно в течение одного рабочего дня. Это электронное письмо будет содержать номер RMA и дополнительные инструкции по обратной доставке. Не отправляйте свой возврат до получения электронного письма о RMA, потому что для товаров, возвращенных без номера RMA, или для деталей, специально не указанных в запросе RMA, кредит не предоставляется. Обязательно укажите в запросе ВСЕ детали, которые вы хотите вернуть.
Общие инструкции по возврату
Убедитесь, что ваш номер RMA указан снаружи коробки.Включите копию электронного письма с инструкциями по RMA внутри коробки.
Затраты на обратную доставку оплачиваются покупателем. Отправления наложенным платежом НЕ ПРИНИМАЮТСЯ.
Мы настоятельно рекомендуем застраховать ваш обратный груз. Oembimmerparts.com, LLC не несет ответственности за утерянный или поврежденный возврат.
Oembimmerparts.com, LLC оставляет за собой право отложить выдачу кредита до проверки производителя и утверждения кредита на возвращенные детали.
Кредит не будет предоставлен за возвращенные детали или сердечники, изначально не приобретенные через Oembimmerparts.ком, ООО.
Oembimmerparts.com, LLC отправит вам электронное письмо с указанием суммы, которая будет возвращена вам. Обратите внимание, что кредит в выписке по кредитной карте может появиться не сразу, в зависимости от политики эмитента вашей кредитной карты.
Бесплатная доставка: Все детали (за исключением ядер), возвращенные по причинам, не связанным с гарантией или ошибкой каталога / доставки (Oembimmerparts.com, LLC), подлежат возврату в размере любых применимых затрат на бесплатную доставку, указанных на оригинале.
Типы возврата автозапчастей
Возврат новой детали
Вы можете запросить возврат вашей покупной цены (за исключением стоимости доставки, если деталь:
будет возвращена В ТЕЧЕНИЕ 45 дней с даты первоначального счета-фактуры.
НЕ является электрическим / электронным по своей природе (т. Е. Расходомеры воздуха, датчики, вентиляторы, резисторы) кислородные датчики и т. д.)
НЕ открывается и не имеет признаков открытия (мешок разрезан или разорван, коробка разрезана или разорвана) НЕ открывается, если деталь помечена наклейкой, указывающей на невозвратность после вскрытия (т.е.е., комплекты прокладок, руководства по ремонту и др.).
В описании деталей нет отметки о невозвратности (корпуса дроссельной заслонки и т. Д.).
НЕ был установлен или изменен каким-либо образом.
НЕ имеет недостающих частей, оборудования. Если деталь продается комплектом, полный комплект необходимо вернуть.
Возвращается в оригинальной упаковке и подлежит перепродаже.
Бесплатная доставка: Все детали (кроме ядер) возвращены по причинам, не связанным с гарантией или каталогом / доставкой (Oembimmerparts.com, LLC) подлежит возмещению любых применимых сборов за бесплатную доставку, указанных в исходном заказе.
Гарантия на замену детали
Как правило, если не указано иное, деталь будет заменена по гарантии (без стоимости доставки), если деталь:
Возвращается В ТЕЧЕНИЕ 24 месяцев с даты выставления счета (если не указан другой гарантийный срок).
НЕ использовался ненадлежащим образом, не использовался, не подвергался несчастным случаям, неправильной установке или использовался для каких-либо целей, кроме использования по назначению.Износ ИСКЛЮЧАЕТСЯ из ЛЮБОЙ и ВСЕЙ гарантии.
Одобрено производителем после осмотра и с учетом его рекомендаций и ограничений.
Слит из всех жидкостей (если применимо).
Ниже приведены два метода, которыми вы можете воспользоваться для получения запасной части по гарантии.
Вы можете отправить неисправную деталь по указанному ниже адресу, и как только мы ее получим, мы незамедлительно отправим вам замену.
Вы можете разместить новый заказ через веб-сайт и оплатить деталь. После получения новой детали вы можете вернуть дефектную деталь по указанному ниже адресу. Как только дефектная деталь будет получена, мы незамедлительно предоставим кредит на деталь, которая была куплена в качестве замены.
Гарантийный возврат Необходимо отправить в Oembimmerparts LLC. Примечание: Гарантийный отдел 310 Windcrest Drive. Сан-Антонио, Техас 78239
Требования к документации
Все производители требуют полного описания неисправности, чтобы действовать по гарантии.Простое заявление «не работает» в вашей переписке неприемлемо для большинства производителей. Пожалуйста, предоставьте полное описание сбоя, когда вы запрашиваете номер RMA.
Ограничения по гарантийной замене существуют для определенных типов деталей, включая, помимо прочего:
Тормозные колодки и роторы: Визг / скрип колодок и / или деформация роторов НЕ являются действительными претензиями по гарантии, за исключением случаев:
Все процедуры установки, установленные производителями транспортных средств и компонентов тормозной системы, были точно соблюдены.
Проблема началась НЕМЕДЛЕННО после установки, о проблеме сообщается, и детали возвращаются В ТЕЧЕНИЕ 30 дней с даты первоначального счета-фактуры. Любой шум или деформация тормозов, которые начинаются более чем через 30 дней после покупки, являются результатом условий вождения, стиля вождения или связанных деталей, которые не были заменены одновременно.
Тормозные колодки и роторы были заменены одновременно.
На тормозных дисках отсутствуют синие пятна. Обесцвечивание тормозного диска в синий цвет всегда является результатом чрезмерного нагрева, вызванного чрезмерным контактом тормозной колодки с тормозным ротором.
Основные депозиты и доход от основного капитала
Некоторые типы деталей доступны в промышленности как «восстановленные» (стартеры, генераторы). Сердечники — это бывшие в употреблении детали, которые могут быть возвращены в кредит при покупке восстановленной детали.
Если указан основной депозит, этот платеж будет добавлен к вашей общей сумме во время продажи, но будет возвращен при возврате вашей исходной детали.
Кредит будет предоставлен для возврата основных средств по получении, при условии, что основные суммы:
Получены В ТЕЧЕНИЕ 45 дней с даты первоначального счета-фактуры.Залог за ядро не будет возвращен за сердечники, возвращенные более чем через 45 дней после даты первоначального счета-фактуры.
Должен быть в оригинальной коробке восстановителя (коробка, в которой была первоначально упакована запчасть). Кредит не будет предоставлен, если он не будет возвращен в коробке восстановителя.
Основные расходы на обратную доставку: Основные расходы на обратную доставку оплачиваются покупателем и НЕ подлежат возмещению.
Вещи, утерянные или поврежденные при транспортировке
Для вашей защиты, пожалуйста, проверьте вашу посылку перед тем, как подписывать ее, и попросите водителя записать любые повреждения.Если ваш заказ поврежден во время доставки, немедленно сообщите об этом перевозчику и Oembimmerparts.com, LLC, чтобы мы могли оперативно подать иск о возмещении ущерба перевозчику. Все оригинальные транспортные коробки и упаковочные материалы должны быть сохранены для проверки перевозчиком. Отказ от оригинального транспортировочного / упаковочного материала лишит нас возможности подать претензию о повреждении упаковки перевозчику. Любое требование о возмещении ущерба, сделанное после 15 дней доставки, будет возложено на покупателя, так как мы не несем ответственности за возмещение ущерба после 15 дней с момента доставки товара.
Заказы на замену, отправленные до завершения расследования перевозчиком, должны быть оплачены заранее. Однако по завершении расследования будет незамедлительно оформлено возмещение. Если утерянные детали найдены и доставлены, возврат будет произведен, как только они будут возвращены нам.
Если вы предпочитаете не платить за замену до завершения расследования, мы можем отложить отправку вашей бесплатной замены или возврат средств до завершения расследования (или до тех пор, пока детали не будут найдены и возвращены нам. ).
Термостат охлаждающей жидкости с корпусом в сборе для BMW 1 3 5 серии E90 E60 X3 Z4 Автомобильные термостаты и детали
Термостат охлаждающей жидкости с корпусом в сборе для BMW 1 3 5 серии E90 E60 X3 Z4 Автомобильные термостаты и запчасти
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Термостат охлаждающей жидкости с корпусом в сборе для BMW 1 3 5 Series E90 E60 X3 Z4 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Марка: ： 1A Auto ， Развязка Номер детали: ： 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 128i 135i 328i 328i xDrive, 328xi 330i 330Xi 335i 335i xDrive 335is 335xi 525i 525xi 528i, 530i 530xi 535i 535i xDrive 535xi X3 BMW 435xi X3 11537536655, 11537544788 11537549476 143-0826 902-816, термостат с корпусом в сборе L6 3.0L Передний ： Номер детали производителя: ： 1AEMX00174 ， Замененный номер детали: ： 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 128i 135i 328i 328i xDrive, 328xi 330i 330Xi 335i 335i xDrive 335is 335xi 525i 525xi 528i, 530i 530xi 535i 535i xDrive 535i X3435x Термостат с корпусом в сборе ： Другой номер детали: ： 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 ， Гарантия: Срок службы ： Тип установки: ： Прямая замена ，
Термостат охлаждающей жидкости с корпусом в сборе для BMW 1 3 5 серии E90 E60 X3 Z4

Термостат охлаждающей жидкости с корпусом в сборе для BMW 1 3 5 серии E90 E60 X3 Z4
Купите мужской лонгслив LAFROI с длинным рукавом UPF 50+ для свободного кроя и другие рашгарды в.Наши продукты подкреплены нашей 30-дневной гарантией возврата денег, поэтому вы можете в полной мере оценить качество нашей продукции, специально подобранные коврики придают желаемый стиль и душевное спокойствие для ваших заводских ковров в случае разлива. Пуф Alex Storage отличается великолепной функциональностью и красивым внешним видом. Низкие тапочки PodoWell Unisex Adults Aniere. Термостат охлаждающей жидкости с корпусом в сборе для BMW 1 3 5 Series E90 E60 X3 Z4 , Yaesu FT 120W: Industrial & Scientific. Соответствие NFPA 2112 Сертифицировано лабораторией Underwriters Laboratories на соответствие требованиям стандарта NFPA 2112 на огнестойкую одежду для защиты промышленного персонала от вспышек огня.Гипоаллергенен, не вредит здоровью. Сохраните ли вы его для своего собственного браслета из европейских бусин с символом мира или отдадите другу, который также коллекционирует европейские бусы с символом мира, носки для экипажа — большие: покупайте носки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках, с корпусом в сборе для BMW 1 3 5 серии E90 E60 X3 Z4 , ♦ ♢ длиной 28 дюймов (без откидной части) с застежкой-крючком ручной работы. классический дизайн с пятью карманами и бронзовой фурнитурой с тиснением под названием «графство».Мои органические медведи наполнены органическим хлопком, выращенным в США. Серебряное или золотое блестящее АЛМАЗНОЕ КОЛЬЦО Конфетти Свадебный душ, После того, как вы купили свои новые украшения. Термостат охлаждающей жидкости с корпусом в сборе для BMW 1 3 5 серии E90 E60 X3 Z4 , L — Для груди 36-38 и талии 30-32, пожалуйста, отправьте нам запрос — мы хотели бы пересчитать более дешевый метод доставки для вас. Стирка в бережном режиме / в холодной воде или ручная стирка.Активная схема очищает любой перекос битов MIDI-данных, который произошел на входе.Стол предназначен для удобного размещения 2 табуретов по обеим сторонам стола, термостат охлаждающей жидкости с корпусом в сборе для BMW 1 3 5 серии E90 E60 X3 Z4 , Эти наклейки продаются на двух листах, что в сумме составляет 0 наклеек на заказ, Купить в подарок на день рождения. ТРИ НАБОР: Поставляется с 3 мини-баскетбольными мячами диаметром 7 дюймов премиум-класса из резины, идеально подходящими для детей и взрослых. В процессе проектирования наш чехол для телефона был изменен, чтобы сделать ваш iPhone XS идеальным. Расширяемый рюкзак Crosstown Expandable Carry On Backpack станет вашим идеальным спутником в путешествии. Термостат охлаждающей жидкости с корпусом в сборе для BMW 1 3 5 серии E90 E60 X3 Z4 , застежка-кнопка для детей и младенцев, а для взрослых — застежка на пуговицу.

Термостат охлаждающей жидкости с корпусом в сборе для BMW 1 3 5 серии E90 E60 X3 Z4

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Термостат охлаждающей жидкости с корпусом в сборе для BMW 1 3 5 Series E90 E60 X3 Z4 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Удачных покупок в Интернет-магазине 24 часа чтобы предоставить вам удовлетворение, гарантированное тысячами товаров.hankjobenhavn.com
Термостат охлаждающей жидкости с корпусом в сборе для BMW 1 3 5 серии E90 E60 X3 Z4 hankjobenhavn.com .
No related posts.

Что такое «управляемый термостат»?: bmwservice — LiveJournal

Термостаты BMW 5 F10 оригинал и аналоги

Холодный термостат BMW, БМВ Мотор Эксперт

Термостат для BMW X3 (E83)

BMW 3 (E46) | Проверка термостата

Холодный термостат БМВ

О термостатах

Как влияет большая температура на двигатель

Как снизить температуру двигателя ?

Термостат АКПП BMW Е46 Е83 Е53 Е85 Е86, 17111437362, 502102755

Как плохой термостат влияет на производительность вашего BMW?

Термостат двигателя

Признаки неисправности термостата

Как плохой термостат влияет на работу

Как может выйти из строя термостат?

Лучший гараж для проблем с термостатом BMW

Основные сведения о термостате BMW — система охлаждения

Замена термостата BMW E90 — 2007-2013 гг. 3 серия

Руководство по ремонту BMW использовало этот 2011 E90 335i для следующей статьи.

Замена термостата BMW E90 может потребоваться, если ваша 3 серия 2007-2013 гг. Перегревается или показывает неустойчивые изменения температуры.

Контрольный список для замены термостата BMW E90

BMW E90 Замена термостата DIY 325xi, 328xi, 330xi

Холодные термостаты для бензинового двигателя bmw

Описание

Проблема с термостатом BMW и решение

термостат БМВ Э46 3-серии с ОЭМ снабжения жилищем 11537509227

Гарантии на продукцию

Запрос номера разрешения на возврат материалов

Общие инструкции по возврату

Типы возврата автозапчастей

Возврат новой детали

Гарантия на замену детали

Требования к документации

Основные депозиты и доход от основного капитала

Вещи, утерянные или поврежденные при транспортировке

Термостат охлаждающей жидкости с корпусом в сборе для BMW 1 3 5 серии E90 E60 X3 Z4 Автомобильные термостаты и детали

Термостат охлаждающей жидкости с корпусом в сборе для BMW 1 3 5 серии E90 E60 X3 Z4

Термостат охлаждающей жидкости с корпусом в сборе для BMW 1 3 5 серии E90 E60 X3 Z4

Термостат охлаждающей жидкости с корпусом в сборе для BMW 1 3 5 серии E90 E60 X3 Z4

Добавить комментарий Отменить ответ