Блок предохранителей ваз 2110 схема: Блок предохранителей на ВАЗ 2110: схема расположения, описание

Блок предохранителей ваз 2110 — Схема — Лада мастер

При проявлении первых признаков неисправностей в электрооборудовании автомобиля, опытный водитель первым делом не бросается менять лампочки и электромоторчики, а проверяет блок предохранителей. Это идеальный детектор состояния всего электрооборудования машины, и если хорошо знать его схему, то можно без труда установить причину неисправности.

Содержание:

1. Схема блока предохранителей ВАЗ 2110
2. Расположение предохранителей ВАЗ 2110
3. Основной блок предохранителей и реле ВАЗ 2110
4. Блоки предохранителей в центральной консоли

Схема блока предохранителей ВАЗ 2110

Для того, чтобы понять, как работает блок предохранителей ВАЗ 2110 схема, приведенная на страничке, поможет как нельзя лучше.

О том, как ее использовать и в каких случаях, мы поговорим более подробно, на конкретных примерах и с цветными картинками.

Расположение предохранителей ВАЗ 2110

Схема электрооборудования 2110 несколько отличается от предыдущих моделей, поэтому при проектировке нового блока предохранителей конструкторам не удалось совместить их в едином блоке. Это несколько усложняет их поиск, поэтому мало знать, какой предохранитель вышел из строя. Нужно еще знать в каком месте он находится. Благо, десятка не космический модуль, поэтому найти блоки не так сложно. Кроме того, в каждом из блоков предохранители скомпонованы с реле, что тоже вносит некоторую неопределенность, но привыкнуть можно быстро, поскольку предохранители в 2110 горят не так редко, как хотелось бы.

Автомобиль ВАЗ 2110 и его модификации имеют на борту по три блока, в которые входят предохранители определенной группы и реле, которые отвечают за включение тех или иных электрических приборов.

Основной блок наиболее удобен для доступа и находится он в салоне автомобиля слева от руля. Под регулятором фар есть клавиша, при нажатии которой открывается доступ ко всем предохранителям и реле. Остальные блоки находятся в центральной консоли под панелью приборов, а еще один блок вынесен отдельно и упрятан в нишу за главным блоком предохранителей.

Основной блок предохранителей и реле ВАЗ 2110

Каждый из представленных предохранителей защищает определенную цепь, и имеет свой номинал, который обязательно нужно соблюдать при замене. Это связано с тем, что каждый потребитель мощности на борту автомобиля имеет свои показатели по мощности и току, и если установить предохранитель меньшего номинала, то он будет постоянно перегорать, не выдерживая нагрузки. Так вы сможете более детально изучить схему, но лучше ставить предохранители, которые соответствуют потребляемому цепью току . В случае, если установит предохранитель большего номинала, то может выйти из строя сам электроприбор, что тоже нежелательно. Поэтому мы привели номинальное значение для каждого из предохранителей, и сгруппировали их по номиналу:

1. Предохранители на 5 ампер установлены в разъемах F1 и F11. Это самые маломощные цепи в этом блоке, которые отвечают за работу ламп с низким потреблением тока: освещение приборов, номерного знака, габаритных огней. Причем предохранитель 11 отвечает только за правый габарит.
2. Предохранители на 7,5 ампер установлены в разъемах 2, 12, 17, 20. Предохранитель 17 отвечает за стоп-сигнал, свет в салоне и подсветку замка зажигания, 20-й за задние противотуманные фонари, а 2-й и 12-й за ближний свет в левой и правой фарах соответственно.
3. Предохранители номиналом в 10 ампер защищают цепи лампы заднего хода (19), указатели поворотов и аварийку (16), дальнего света (3, 13), противотуманок (4,14).
4. Предохранители для высокомощных цепей вентилятора и звукового сигнала (7), обогрева сидений (15), дворников и омывателя стекла (9) установлены номиналом в 20 ампер.
5. Самые мощные цепи — прикуривателя и отопителя (18) защищены предохранителем в 25 ампер, а стеклоподъемники на 30 ампер (5).

Блоки предохранителей в центральной консоли

В этом блоке находится всего три предохранителя по 15 ампер, которые защищают цепи контроллера и модуля зажигания (правый), датчика расхода воздуха и датчика скорости (центральный), и форсунок и топливного насоса (левый).

Рядом с центральным блоком предохранителей в нише панели приборов находится предохранитель задних противотуманок.

Не так все сложно, поэтому неисправность в той или иной цепи можно установить по сгоревшему предохранителю. Причем ни в коем случае нельзя использовать жучки и прочие кулибинские выходки, поскольку это может привести к пожару. Следите за предохранителями, и удачных вам дорог!

Читайте также Трехуровневый регулятор напряжения Ваз 2110 

 

Предохранители ВАЗ 2110 схема и расположение

Схема блока предохранителей

Функциональная исправность электрооборудования сказывается непосредственно на работоспособности всех, без исключения, систем и механизмов ВАЗ 2110. И диагностики многих неисправностей можно начинать с проверки целостности определенного предохранителя или реле.

На ВАЗ 2110 блок, где собраны вместе названные элементы обеспечивает стабильную работу электрооборудования, путем препятствования перепаду напряжения в сети.

Компоновочная схема блока включает в себя зону рабочих реле и зону размещения плавких вставок – предохранителей.

Непосредственно блок реле состоит из следующих позиций:

•  К 1 – блок работы ламп освещения автомобиля;
• К 2 – устройство бесперебойной работы стеклоочистителей;
• К 3 – релейное устройство, отвечающие за моргание указателей поворотов;
• К 4 и К 5- блоки, которые, соответственно, отвечают за ближний и дальний свет;
• К 6 и К 8 – дополнительные блоки, предназначенные для подключения при установке дополнительного оборудования;
• К 7 отвечает за обогрев заднего стекла.

Зона размещения плавких вставок имеет маркировку от 1 до 20, где под указанными номерами размещены защитные элементы большинства цепей в автомобиле.

Для ВАЗ 2110 эти обозначения будут соответствовать таким системам:

• F 1 – габаритные огни, подсветка номера, багажного отсека и перчаточного ящика, 5А;
• F 2 – ближний свет левой стороны, 7,5 А;
• F 3 – отвечает за работу дальней левой фары, 10 А;
• F 4 – фара противотуманного света слева, 10 А;
• F 5 – обеспечивает работу электрических стеклоподъёмников в авто, 30 А;
• F 6 – для подключения лампочки-переноски, 15 А;
• F 7 – вентилятор обдува двигателя, а также работы звукового сигнала, 20 А;
• F 8 – позволяет отогреть заднее стекло, 20 А;
• F 9 – обеспечивает работу узла рециркуляции, а также обмывку фар, лобового стекла; 20 А;
• F 10 – свободное место;
• F 11 – габаритное освещение правой стороны, 5 А;
• F 12 – ближний свет справа, 7,5 А;
• F 13, 14 – дальний свет и противотуманная фара справа соответственно, 10 А;
• F 15 – отвечает за обогрев кресел и блокировку багажного отсека, 20 А;
• F 16 – отвечает за работу аварийной системы, 10 А;
• F 17 – освещение салона, работа бортового компьютера, 7,5 А;
• F 18 – работа прикуривателя, освещения бардачка, 25 А;
• F 19 – объединяет цепь работы центрального замка, стоп-сигнала, света заднего хода, обмотки генератора, 10 А;
• F 20 – работа задних противотуманных фар, 7,5 А.

Расшифровка блоков предохранителей ВАЗ / Lada 2110

Номер	Номинальный ток, A	Назначение предохранителя
Блок предохранителей в салоне автомобиля
Монтажный блок реле и предохранителей ВАЗ 2110 расположен с лева от рулевой колонки в панели приборов.
F1	5	Освещение номерного знака Освещение приборов Контрольная лампа габаритного света Освещение багажника Габаритные огни левой стороны
F2	7,5	Ближний свет — левая фара
F3	10	Дальний свет — левая фара
F4	10	Противотуманные фонари — правая сторона
F5	30	Электростеклоподъемники дверей
F6	10	Переносная лампа
F7	20	Вентилятор системы охлаждения (радиатора) — электродвигатель
F8	20	Обогрев заднего стекла Реле включения обогрева заднего стекла (контакты)
F9	20	Клапан рециркуляции. Очистители и омыватели ветрового, заднего стекла и фар. Реле включения обогрева заднего стекла (катушка)
F10	20	Резерв
F11	5	Габаритные огни правая сторона
F12	7,5	Ближний свет — правая фара
F13	10	Дальний свет — правая фара, контрольная лампа включения дальнего света
F14	10	Левая противотуманная фара
F15	20	Электрообогрев сидений Блокировка замка багажника
F16	10	Аварийная сигнализация Указатели поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
F17	7,5	Освещение салона, индивидуальная подсветка Подсветка замка зажигания Часы
F18	25	Освещение вещевого ящика Контроллер отопителя Прикуриватель
F19	10	Блокировка замков дверей Реле контроля исправности сто-сигналов и габаритных огней Указатели поворота с контрольными лампами Задний ход Возбуждение генератора Блок индикации бортовой системы контроля Панель приборов Часы
F20	7.5	Задние противотуманные фонари

Блок предохранителей ВАЗ 2110: демонтаж без помощи специалистов

Седан ВАЗ 2110 был запущен в производство Волжским автомобильным заводом в 1995 г. С самого начала эта модель оснащалась ЭБУ и простейшим бортовым компьютером. Кроме того, с первых годов производства опционально на этот седан устанавливались электростеклоподъемники передних дверей и электрический подогрев кресел водителя и переднего пассажира. В систему электрооборудования автомобиля ВАЗ 2110 установлено 2 монтажных блока.

Основной монтажный блок ВАЗ 2110, имеющий 7 реле и 20 плавких предохранителей, расположен в левой нижней части приборной панели, прямо над левым коленом водителя. Ремонт монтажного блока ВАЗ 2110 в основном заключается в замене печатной платы и припайке проводов вместо сгоревших токопроводящих дорожек в ней. Снятие монтажного блока может быть осуществлено без помощи специалистов в течение нескольких минут.

Вернуться к оглавлению

Устройство и демонтаж основной платы

Схема монтажного блока автомобиля Лада 2110 инжектор (фото 2) дает полное представление о расположении реле и предохранителей на печатной плате. В верхней части монтажного блока расположены следующие реле (в порядке слева направо и сверху вниз).

1. Контролирующее исправность лампочек.
2. Управляющее дворниками.
3. Обеспечивающее мигание поворотников и аварийки.
4. Включающее ближний свет.
5. Включающее дальний свет.
6. Резервное.
7. Включающее обогрев заднего стекла.

Предохранители, расположенные в нижней части монтажного блока, защищают цепи питания.

1. Лампочек освещения панели приборов, номерного знака, багажника, габаритного освещения левого борта и контрольного индикатора габаритов.
2. Ближнего света левой фары.
3. Дальнего света той же фары.
4. Правой противотуманки.

Схема монтажного блока автомобиля Лада 2110 инжектор

1. Электромоторов стеклоподъемников передних дверей.
2. Переноски.
3. Клаксона и электромотора вентилятора охлаждения мотора.
4. Контактов реле обогрева заднего стекла и греющего элемента.
5. Обмотки реле обогрева заднего стекла, дворников и омывателей лобового стекла и передних фар, а также клапана рециркуляции.
6. Запасного предохранителя.
7. Лампочки габаритного освещения правого борта.
8. Ближнего света правой фары.
9. Дальнего света правой фары и контрольного индикатора включения дальнего света.
10. Левой противотуманки.
11. Блокировки багажника и электроподогрева кресел водителя и переднего пассажира.
12. Реле мигания поворотников и аварийки, контрольного индикатора аварийки.
13. Лампочек освещения стоп-сигнала, салона, замка зажигания и бортового компьютера.
14. Лампы бардачка, контроллера оборудования, прикуривателя.
15. Реле контроля исправности лампочек габаритов и стоп-сигнала, поворотников и их контрольного индикатора, блокировки дверей, лампочки заднего света, обмотки генератора, блока индикации бортовой контрольной системы, приборной доски и бортового компьютера.
16. Лампочек задних противотуманок.

Демонтаж основного монтажного блока осуществляется определенным образом.

1. Отсоединяется минусовая клемма от аккумулятора.
2. Открывается крышка блока.
3. Откручивается при помощи отвертки 1 винт.
4. Панель вытаскивается на себя.
5. Отцепляются колодки.
6. Откручиваются винты, крепящие кронштейны петель крышки, и все снимается.

Вернуться к оглавлению

Дополнительная панель

Дополнительный блок предохранителей, имеющий 3 реле и 3 предохранителя, предназначенных для управления системой впрыска топлива, расположен в правой боковой части центральной консоли (лучший доступ к нему — с места переднего пассажира). Дополнительная панель предохранителей содержит следующие реле (в порядке от моторного щита к рычагу КПП):

• зажигания;
• бензонасоса;
• вентилятора.

Дополнительный блок предохранителей содержит 3 предохранителя, защищающих следующие цепи (в порядке от моторного щита к рычагу КПП).

1. Контроллера и модуля зажигания.
2. Датчика скорости, датчика массового расхода воздуха, датчика подогрева кислорода и клапана продувки адсорбера.
3. Реле бензонасоса, самого электробензонасоса и форсунок.

Дополнительный блок предохранителей демонтируется следующим образом.

1. Сначала снимается минусовая клемма с контакта аккумуляторной батареи.
2. Затем при помощи отвертки откручивается правая боковая панель центральной консоли.
3. После этого откручивается несколько гаек, крепящих блок к консоли, и отсоединяются провода.

Монтаж осуществляется в обратной последовательности. При этом важно отметить, что сила тока в цепях, контролируемых дополнительным блоком, не превышает 15 Ампер.

Блок предохранителей ВАЗ 2110 — меняем в своем гараже

Вступление.

А предохранители проверял? Не эту ли фразу мы слышим чаще всего от своих товарищей и советчиков по ремонту? Действительно, блок ВАЗ 2110 предохранителей защищает каждый из ключевых элементов электросхемы и проверять их очень даже стоит. Но когда это действительно полезно, а когда можно считать просто потерей времени?

Блок предохранителей ВАЗ 2110

Не важно, какой из элементов автомобиля вышел из строя: это вполне может быть неработающий стартер, мертвые дворники или фары, например. Проверка схемы защиты является самым быстрым и эффективным способом, с которого проще всего начать ремонт. Но если предохранители в вашем авто очень “любят” частенько перегорать, так ли они вообще нужны? Можно ли отказаться от нежелательных “защитников”?

В пытливом сознании автомобилиста появляется много специфических вопросов касаемо обслуживания и ремонта своего железного коня. Местами достаточно каверзные, местами весьма интересные. Даже про обычный предохранительный блок ВАЗ-2110 можно написать массу полезной информации. Возможно, вы чего-то не знали либо стеснялись спросить. Мы постарались ответить на разные полезные вопросы в рамках данной тематической статьи.

Что из себя представляет блок предохранителей ВАЗ 2110-2112

Понять, зачем они необходимы, несложно. Данный защитный элемент есть практически в любой электрической цепи. Он должен защищать источник питания и электросхему ВАЗ-2110 от возможных перегрузок и короткого замыкания. Подумайте, что бы было с вашим автомобилем, если бы каждый его отдельный электрический элемент схемы не был защищен?

Работа автомобиля была бы крайне ненадежной. Любое короткое замыкание либо перегрузка в электросхеме ВАЗ-2110 являлись бы причиной в лучшем случае просто отказа в работе автомобиля, а в худшем — выхода из строя АКБ и элементов цепи питания. Именно поэтому на автомобилях ВАЗ предохранители 2112 модели, как и в десятке, являются ключевым элементом электросхемы.

Особенности блока предохранителей ВАЗ 2110

Конструктивно они представляют собой небольшую прозрачную пластину с двумя ножками для электрического контакта. На самом изделии указана цифра с номинальным током. Это значит, если нагрузка в защищаемой схеме ВАЗ-2110 поднимется выше указанного значения Ампер, легкоплавкая вставка внутри предохранителя расплавится и разорвет цепь питания. Естественно, после срабатывания отработанный элемент следует заменить.

Предохранительный блок состоит не только из защитных элементов. Там же находятся основные реле. Они являются исполнительным механизмом. Под действием электромагнитной силы, создаваемой управляющим сигналом на катушку реле, можно замыкать и размыкать сразу целую группу контактов.

Это особенно важно для управляющих линий. Например, электронные компоненты схемы не способны самостоятельно включать большую нагрузку, потому делают это при помощи электромагнитного реле. То же касается и поворота ключа зажигания. Одним поворотом вы включаете огромное количество независимых друг от друга приборов и механизмов.

Где искать предохранители на ВАЗ-2110(2112)

Если в автомобиле случилось неладное и отдельные компоненты его электросхемы выглядят как неживые — проще всего начать с проверки предохранителей на ВАЗ-2110. Однако ведь на каждом авто они находятся там, где этого решит конструктор, тут нет единого стандарта. Потому на ВАЗ 2110 (2112) схема предохранителей уникальна, про что мы вам собираемся рассказать парочку интересных вещей.

Предохранители ВАЗ 2110

Большинство защитных элементов электросхемы, как и реле, собраны в самом удобном месте для водителя, под рулем. Кнопка, скрывающая специальную панель ВАЗ-2110, находится под кнопкой управления регулятором фар. Один небольшой предохранитель спрятан в нише монтажного блока автомобиля. И еще несколько в консоли приборной панели.

Конечно, в случае неисправности вам не надо лезть и вскрывать все три блока. Схема предохранителей ВАЗ 2110 четко прописывает, за какие именно электроприемники отвечает конкретный предохранитель. Например, если не работают задние противотуманные фары — надо смотреть в нише монтажного блока.

Демонтаж блока предохранителей

Все предохранители ВАЗ 2112 легко менять буквально на “лету”. Это значит, что демонтаж блока вам может понадобится в исключительных случаях. Это касается и блока реле, расположенного там же.

Тем не менее, на ВАЗ 2110 блок предохранителей вполне может ломаться. Связано это не в последнюю очередь с отгоранием дорожек на печатной плате электросхемы. Если вы рассчитываете восстанавливать блок, вам понадобятся навыки для работы с паяльником и немного канифоли с оловом.

В целом, алгоритм демонтажа блока следующий:

1. Первым делом, с целью безопасности и сохранности электросхем, откидываем отрицательную клемму АКБ;
2. Нажав на кнопку под гидрокорректором фар, откидываем крышку вниз;
3. Чтобы извлечь блок предохранителей ВАЗ-2110 из автомобиля достаточно открутить одну удерживающую его защелку и, перевернув, отключить все электрические разъемы.

Все предохранители глубоко утоплены в блок, потому для их извлечения удобно будет воспользоваться специальными щипцами, также имеющимися в комплекте. Не менее просто будет поменять и электромагнитные реле. Чтобы понять, что именно нам надо искать (в блоке более двадцати разных позиций), необходима схема блока предохранителей ВАЗ 2110. Данному вопросу мы посвятили отдельный раздел статьи.

Схема электрическая предохранительного блока ВАЗ 2110(2112)

Каждый защитный элемент имеет свою установленную конструктором позицию на блоке, потому поиск его не должен составить определенного труда. Вам не надо разбираться в хитросплетениях электрической проводки. Чтобы проверить работу предохранителей и реле достаточно знать, какой из них за что отвечает.

Обратите внимание, напротив каждого защитного элемента в блоке выбит его номинал и графическое обозначение запитываемого электроприемника. Таким образом, на ВАЗ 2110 схема блока предохранителей не сильно то и нужна, ведь со всеми вопросами можно разобраться по месту.

Если вы не особо привыкли разбираться в графических условных обозначениях, либо их у вас по некоторой причине не имеется — это тоже не проблема. Монтажное расположение каждого отдельного компонента в блоке далеко не секрет, как и его назначение. Подробнее о том, зачем необходим тот или иной предохранитель на ВАЗ-2110 можно ознакомиться в инструкции по эксплуатации либо по прилагаемой иллюстрации.

Что важно знать, ремонтируя на ВАЗ 2110 (2112) блок предохранителей

Замена того или иного предохранителя — штука нехитрая и требует учитывать лишь его номинал. Иных параметров не имеется. Если вы меняете реле ВАЗ-2110, следует учитывать не только его конструктивные параметры, но и электрические: рабочее напряжение, маркировка и расположение исполнительных контактов должно совпадать.

Если вновь установленный предохранитель тут же перегорает — на лицо короткое замыкание электропроводки и резкое превышение нормального тока в электроцепи. Если защита перегорает не сразу, но с завидной регулярностью — либо вы выбрали неправильный ее номинал, либо в электрической схеме происходит перегрузка. Следует проверить состояние исполнительного механизма, запитываемого предохранителем.

Какой предохранитель на стеклоподъемники ваз 2110

Предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112, электрические схемы

Если у вас перестали работать какие-то приборы на автомобиле ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, виной тому могут быть предохранители или реле. По крайней мере, первым делом нужно проверить их, а затем делать какие-то выводы относительно неисправностей.

Правильная диагностика многих проблем с электрикой позволит точно определить причину неработоспособности того или иного узла. Чтобы узнать, за что отвечают предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112 и как найти нужный из них, прочитайте эту статью.

Как и во многих других автомобилях, в ВАЗ-2112 и ВАЗ-2110 при заглушенном двигателе приборы питаются напрямую от аккумулятора. При работающем двигателе напряжение на приборы подаётся с генератора, который одновременно и заряжает аккумулятор. Если сила тока превысит допустимое значение или произойдёт короткое замыкание, предохранитель цепи перегорает. Мощные электроприборы подключаются через реле.

Блок предохранителей и реле

Блок предохранителей и реле находится в левой, нижней части панели приборов. Доступ к нему открывается, если нажать на кнопку и откинуть крышку вниз. Для снятия предохранителей в левой верхней части монтажного блока имеются специальные токонепроводящие щипцы.

1 — К5 — реле дальнего света.
Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.

2 — К4 — реле ближнего света.
Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.

3 — К1 — контрольное реле исправности ламп.

4 — токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей.

5 — реле стеклоподъемников.
Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.

6 — К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации.
Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.

7 — реле стартера.
Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.

8 — резервные предохранители.

9 — реле противотуманных фар.
Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.

10 — К2 — реле стеклоочистителей и стеклоомывателя.
Если у вас не работают «дворники» или омыватель лобового стекла, проверьте это реле. Также проверьте мотор очистителей, насос омывателя и уровень жидкости в бачке омывателя.

11 — К7 — реле обогрева заднего стекла.
Если обогрев не работает и заднее стекло запотевает, проверьте это реле и предохранители F8 и F9. Также проверьте контакты подключения к местам клемм элементов обогрева (по краям стекла у задних стоек). Если всё исправно, но обогрев не работает, дело может быть в проводке (перетёрлись провода или что-либо ещё).

12 — К6 — доп. реле, реле зажигания.
Если у вас не включается зажигание или проблемы, связанные с ним, проверьте это реле. Данное реле защищает контакты замка зажигания от обгорания. Также проверьте сам замок зажигания и контактную группу.

13 — ряд предохранителей F1-F10

14 — ряд предохранителей F11-F20

Предохранители

Теперь посмотрим какие предохранители за что отвечают в этом же монтажном блоке. А также приведу основные причины для поиска и устранения неисправностей.

F1 (5 A) — лампы освещения госномера, освещение приборной панели, лампа включения габаритов на панели, лампа багажника, левые габаритные огни.
Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель, а также сами лампы и их контакты. Если всё в порядке, проверьте кнопку включения габаритов.

F2 (7,5 A) — ближний свет в левой фаре.
Если не работают обе фары ближнего света, проверьте также реле К4 и сами лампы. Ещё дело может быть в переключателе света и его контактах.

F3 (10 A) — дальний свет в левой фаре.
Если не работают обе фары дальнего света, проверьте реле К5, сами лампы и ручку включения дальнего света.

F4 (10 A) — передняя противотуманная фара с правой стороны.
Если не работают обе «противотуманки», проверьте реле 9 и сами лампы фар, а также выключатель и его контакты.

F5 (30 A) — двигатели стеклоподъемников.
Если не работают электро стеклоподъёмники, проверьте этот предохранитель и реле 5. Зимой проверьте, не примёрзли ли стёкла, подогрейте и очистите их ото льда при необходимости. Также дело может быть в моторчике стеклоподъёмника, его механизме и шестерёнках, для того чтобы до него добраться, нужно снять обшивку нужной двери.

F6 (15 A) — предохранитель переносной лампы.

Также могут наблюдаться проблемы с прикуривателем. Чтобы проверить, отключите прикуриватель от разъёма. Если этот предохранитель сгорать перестанет, то дело в прикуривателе.

F7 (20 A) — вентилятор охлаждения двигателя, звуковой сигнал.
Если не включается вентилятор охлаждения и двигатель перегревается, проверьте этот предохранитель. Ещё проверьте работоспособность двигателя вентилятора, подключив его напрямую к аккумулятору. Дело может быть также в датчике температуры охлаждающей жидкости или термостате.

F8 (20 A) — обогрев заднего стекла (элемент).
Если не работает обогрев и заднее стекло запотевает, проверьте этот предохранитель, предохранитель F9 и реле К7. Ещё проверьте контакты на клеммах элементов обогрева, прозвоните проводку, бывает провод перетирается. Также дело может быть в выключателе обогрева и его контактах.

F9 (20 A) — клапан рециркуляции, стеклоочистители и стеклоомыватель, омыватель фар, обмотка реле обогрева заднего стекла.
Если не работает обогрев, аналогично предыдущему.
Если не работают стеклоочистители или омыватель, проверьте также реле К2, уровень жидкости в бачке омывателя, насос омывателя, мотор очистителей. Ещё дело может быть в ручке их включения, её проводке и контактах. Провода могут передавиться или перетереться и замыкать на корпус.

F10 (20 A) — резервный предохранитель.

F11 (5 A) — габариты правой стороны.
Если не работает левая сторона, проверьте предохранитель F1. Если не работает ни один габаритный огонь, проверьте выключатель света и его контакты. Также проверьте сами лампы в габаритах.

F12 (7,5 A) — ближний свет в правой фаре.
Аналогично предохранителю F2 для левой фары.

F13 (10 A) — дальний свет в правой фаре, лампа включения дальнего света на приборной панели.
Аналогично предохранителю F3 для правой фары.
Если при включении дальнего света не загорается синяя лампа на панели, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу и проводку к ней.

F14 (10 A) — передняя противотуманная фара с левой стороны.

Аналогично предохранителю F4 для правой «противотуманки».

F15 (20 A) — обогрев сидений, блокировка замка багажника.
Если не работает обогрев сидений, проверьте этот предохранитель и кнопку включения на приборной панели, её контакты и проводку.

F16 (10 A) — указатели поворотов и аварийная сигнализация, лампа включения «аварийки».
Если не работают поворотники или «аварийка», проверьте также реле К3 и сами лампы в поворотниках, а также кнопку включения «аварийки».

F17 (7,5 A) — освещение салона, подсветка, подсветка замка зажигания, лампы стоп-сигналов, часы, бортовой компьютер.
Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, а также выключатель, установленный в педальном блоке.

F18 (25 A) — освещение вещевого ящика, контроллер печки, прикуриватель.
Если не работает прикуриватель, проверьте этот предохранитель, разберите прикуриватель и проверьте наличие короткого замыкания в нём, особенно на шайбе и контактах. Подогните их, если нужно или замените весь прикуриватель. Не вставляйте в него разъёмы нестандартного размера.

F19 (10 A) — блокировка дверных замков, контрольное реле стоп-сигналов и габаритов, поворотники и лампы их включения на панели, лампа заднего хода, обмотка генератора, контрольная индикация бортовой системы, приборная панель, часы, бортовой компьютер.

F20 (7,5 A) — задние противотуманные огни.

Если не работают задние «противотуманки», проверьте этот предохранитель и реле 9. Также проверьте сами лампы, проводку, разъёмы и выключатель на панели.

Никогда не заменяйте перегоревшие предохранители на предохранители большего номинала (тока), это может вызвать перегорание дорожек на монтажном блоке, выход из строя приборов и т.п. В этом случае ремонт обойдётся дороже, поэтому лучше разобраться с проблемой сразу и устранить неисправность. Если вы не можете самостоятельно найти в чём дело, обратитесь в автосервис, обычно подобными проблемами занимаются электрики, которым не составит труда определить неисправность и устранить её.

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: ВасёК
Суть вопроса: не работают стеклоподъёмники на ВАЗ-2110, где искать реле?

Моё стекло не реагирует на кнопку, не опускается вообще. Не примёрзло, а именно не трогается с места. Пассажирское вроде тоже, с ним непонятно, оно замёрзло. Где искать предохранитель стеклоподъёмника водительской двери, или тут только реле?

Устройство работы стеклоподъёмников на ВАЗ-2110

Схема включения электростеклоподъемников.

В данном автомобиле невозможно опустить или поднять стекла, если не включено зажигание.

Для стеклоподъемников используются реле, рассчитанные на ток в 30 Ампер.

Отвечает за работу стеклоподъёмников реле, которое расположено в монтажном блоке. Находится он в салоне со стороны водителя.

Сегодня рассмотрим расположение предохранителей в автомобилях ВАЗ десятого семейства, а именно моделей 2110, 21102, 21103, 2111, 2112. Также покажем где находятся предохранители и реле на схеме и посвятим о назначении каждого из них и способах замены предохранителей своими руками. Коснемся и самых частых проблем с предохранителями у владельцев этих автомобилей, методов диагностики и замены.

Хотелось бы сказать, что электрика автомобилей в частности предохранители и реле в ВАЗ 2110, 21102, 21103, 2111, 2112 вполне надежны. Срок службы зависит от условий эксплуатации и своевременной диагностики и замены на качественные комплектующие.

Давайте разберемся вообще для чего нужны предохранители в автомобиле. Прежде всего они отвечают за безопасность проводки и других систем машины. Важно понимать, что каждый конкретный предохранитель отвечает только за свою задачу и при замыкании или выходе из строя возгорание практически исключено. Перегорает конкретный предохранитель и это не вызывает цепного выхода из строя других систем.

В зависимости от проблемы выхода из строя какого либо узла или детали автомобиля, за который отвечает электрика, необходимо понимать: можно ли эксплуатировать автомобиль с этой неисправностью или нет. В правилах дорожного движения написан перечень неисправностей, имея которые нельзя эксплуатировать авто. Если вы обнаружили например, что отказали фары или вообще не работают дворники — следует немедленно исправлять проблему. Ну, а с неработающими стеклоподъемниками водить машину можно. Кстати, если кому-то вдруг нужен качественный сайт для бизнеса, то вот ребята делают хорошие сайты WebFormata.ru

Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

На фото изображены предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112

Как видим, каждый предохранитель пронумерован соответствующим индексом. На вышеуказанном рисунке блок находится с левой стороны рулевой колонки и встроен в панель приборов. Ниже приведены значения конкретного предохранителя в данном монтажном блоке.

Блок предохранителей ваз 2110 — где находятся реле бензонасоса, печки и другие

Блок предохранителей ВАЗ-2110 является важным элементом защитной системы автомобиля. Защитный узел позволяет предотвратить серьезную поломку основного прибора, вместо этого подставляя под удар промежуточное заменяемое устройство. Если в машине произошла перегрузка электронной системы или ее элементов, именно предохранители возьмут на себя удар. Где они находятся и как их заменить?

Основной блок и его характеристика

Монтажный блок ВАЗ-2110 и прочих похожих моделей состоит из нескольких десятков плавких предохранителей. Принимая излишнее напряжение из сети на себя, предохранители плавятся, тем самым разрывая связь с более важными приборами и уберегая их от повреждений. Таким образом, обеспечивается довольно надежная защита самых важных устройств в автомобиле. При этом сохраняется также большая часть проводки. После того как предохранитель расплавился, его необходимо заменить, но перед этим стоит устранить проблему, из-за которой произошло замыкание.

Практически все электрооборудование в машине имеет защитный элемент. Без предохранителей работает всего несколько узлов в автомобиле:

1. Система питания аккумулятора.
2. Цепь зажигания движка.
3. Узел запуска генератора двигателя.

Вместо предохранителей там установлены реле. Все остальные электронные устройства имеют защитные элементы, которые входят в блок предохранителей ВАЗ-2110.

Помимо плавких предохранителей, в систему защиты электронных устройств включены реле, которые размыкают цепь. При чрезмерном повышении температуры пластинка реле нагревается и выгибается, разрывая цепь механическим путем, без самоповреждения.

Конструкция блока

Теперь стоит обсудить расположение и наполнение монтажного блока ВАЗ-2110 более детально. Большая часть защитных устройств находится в небольшом отсеке слева от рулевой колонки. Блок вмонтирован в приборную панель, а добраться к нему можно, открутив два крепления на боковой панели.

Все плавкие предохранители пронумерованы от F1 до F20 и имеют отдельное предназначение. Защита под маркировкой F1, к примеру, отвечает за лампы освещения регистрационного номера, светильников и электроники в багажном отделении и устройств, которые относятся к левому габаритному огню; а F6 — за электронику с соединением для прикуривателя.

Более детальную картину продемонстрирует таблица.

Таблица 1

Номерное обозначение плавкого предохранителя c пометкой F	Цепь защиты
1	Лампочки, которые освещают номера, освещение багажника ВАЗ. Электронные устройства, соединенные с левыми габаритами.
2	Фары ближнего освещения левой стороны
3	Фара дальнего освещения левой стороны
4	Передняя правая противотуманка
5	Защита электронных стеклоподъемников
6	Переносная лампа или защита прикуривателя, печка ВАЗ
7	Звуковой сигнал, вентилятор радиатора охлаждения
8	Обогрев стекла заднего вида
9	Система омывания, дворники ветрового стекла
10	Запасной
11	Габариты правой стороны авто
12	Ближний свет справа
13	Дальний свет справа
14	Передняя противотуманка
15	Подогрев сидений
16	Защита сигнала ВАЗ-2110 для поворота, аварийный сигнал поворотников
17	Освещение салона
18	Подсветка бардачка
19	Сигналы заднего хода, индикация приборов, блок дверей.
20	Задний противотуманный фонарь

Для замены стоит использовать устройства с той же силой тока, что и заводские. Элементы с определенной силой тока в каждом предохранителе:

• 5 А — F1, F11;
• 7,5 А — F2, F12, F17, F20;
• 10 А — F3, F4, F13, F14, F16, F19;
• 20 A- F7, F8, F9, F10, F15;
• 25 A — F18;
• 30 A — F5.

Реле сигнала ВАЗ ближнего света К4 и К5 находится там же, где и большинство других реле: в блоке предохранителей.

Дополнительный блок

Если вы не знаете, где находится предохранитель бензонасоса и генератора ВАЗ-2110, вам понадобится найти вторую панель, справа от рулевой колонки. Наполнение второго блока предохранителей ВАЗ-2110 отличается от первого. Здесь располагается второй комплект защитных приборов, в котором есть:

1. Предохранитель на инжектор.
2. Элемент контроля зажигания, реле генератора.
3. Предохранитель вентилятора печки, печки ВАЗ.
4. Предохранители клапанов.

Практически все электрооборудование со стороны двигателя защищается именно этим блоком. Здесь же находится реле генератора и реле бензонасоса ВАЗ-2110.

Каждый из элементов можно собственноручно демонтировать и заменить на новый. Поможет в этом схема (блок) соединения колодок. Большинство устройств соединяется параллельно, то есть правое и левое устройство подсоединяется в одном столбце колодки.

Пример: предохранители фар ближнего света F2 и F12 размещены один под другим, отвечают за фары справа и слева. Это относится ко всем парным узлам: габаритам, лампам дальнего света.

Замена устройств

Как уже упоминалось ранее, замена предохранителей проводится только после выявления причины основной неполадки.

Расположение всех защитных элементов уже известно, так что остается лишь найти причину поломки.

1. Чаще всего дополнительная электроника, такая как магнитолы, компьютеры и другие гаджеты, сильно нагружает систему. Ее извлечение снимает основную нагрузку.
2. Установка новых деталей, неподходящих по мощности к основной комплектации, также может сказаться на работе других устройств.
3. Самой банальной причиной можно считать простой износ электроники. Понадобится заменить основное электронное устройство или часть защитного узла.

В моделях 2112, 2110 электрические схемы соединения похожи, поэтому их можно использовать как аналог при монтаже и демонтаже элементов конструкции.

Заключение по теме

В Таблице 1 приведены все основные предохранители электронных устройств, которые размещаются в левом защитном блоке, а чуть ниже описано расположение остальных и дополнительных элементов защиты сети автомобиля. Каждый элемент имеет определенный срок службы, поэтому спустя несколько лет эксплуатации их стоит регулярно проверять, даже если дополнительная нагрузка на системы авто не оказывалась.

Предохранитель 2110 — un aparechju e funzione

Prubbabbirmenti, ognunu ambra di una pruduzzione di gnustrii di Vaz cunfruntatu cù u prublema di signa turnu non-di travagghiatura. Comu regula, soffre da stu i patroni di u vechju «Lada». Comunqui, nunustanti la gran u prugressu è di sviluppu in u mondu di a tecnulugia, stu prublema hè micca cessatu di hébété u lineup Volga tantu luntanu. 2110 — Хи Мика Эксессион. È s’è vo avete si firmau a travagghiari signa turnu, nun Défense à cambià una luce bulbu — forsi lu tuttu in u fuse box.Получите удовольствие от всех блюд на трассе Ferrari vittura. Per quessa, quandu un cortu-circuit in u primu postu pigghia lu brunt di u блок предохранителей Vaz 2110. È articulu d’oghje sarà cunsacratu à stu dispusitivu.

Схема petit 2110

Ogni pezzu misciu hà un mudellu di parti dintra. Freccia casca — это мультивалютная индикация, минимальная пена и особая функция, которая вызывает чувство. U schema he in manu di tutti li patruni. Предохранитель 2110 для цепи феррари в корте с элементами:

1. люминесцентная люминесцентная лицензия Roméo et extra.
2. Control luci ricircaturi lumera.
3. Manca, ФАРА dritta (bassu altu Fasciu /). Induve ogni elementu hè un petit (in u tempu di 4).
4. люмера Портативный.
5. Lampi di luci, nebbia, fronte, è quarante.
6. Finestra Corsu — французский фан-capelli mutore mutori.
7. люмера Портативный.
8. Si vultò, дефростер u.
9. французский клапан циркуляционного предохранителя.
10. Blinker — «Смертельная банда».
11. Стоп-сигналы.
12. Lampatu в зубчатом порте и теории ghjira.
13. On-bordu urdinatore è, панель освещения cartilluna.
14. ана клапан.
15. Я. люм. Отсек.

Era solu una piccula parte di ciò chì para u petit 2110 in casu di un cortu ferrari circuit in u ferrari circuit ilittronica. Pirciò, ognunu cutter curpa, luci la cuda e àutri elementi pò esse a causa di fallimentu di i parti.

Induve hè u блок предохранителей 2110?

Su tutti Cars «famiglia dècima» elimentu attiva hè manca di u Colonna cunducendu, à u fondu (vede.Фото №3). Визуально он бесхитростен, как будто это ария нтера ди у инструмента хи чьюсу cù un ochju di plastica. Vishinu si trova un pezzu misciu chì автомобилисты sò spessu chjamati «scatula noir» для виа ди у так щедро crustula и culore.

Это настоящая настенная роспись емкостей в блоке предохранителей 2110 u in vittura Vaz?

Prupòsitu di lu 30 ампер. Tuttavia, stu valore pò esse Difference. Типы предохранителей, соответствующие стандартам IEC (IEC) EN 60127 и ГОСТ Р. Vergogna, в деталях обладают способностью выдерживать высокие нагрузки (30 ампер), которые выдерживают электрические цепи Ferrari, действующие в течение длительного периода времени, и передающие в кампанию.Предохранители используются для передачи данных по току, предназначенного для подключения к сети, и используются для французского напряжения в цепи. Perciò, se lu currenti di pi chè 30 A, u pacchettu pò micca addritta si, и все партии в lu sarà brusgiatu вверх. Stu francese Voltage, ch’elli ùn ponu sustiniri, dipoi u Temperature drentu u miccanisimu pò tuccà parechji cintunari gradi по Цельсию.

Причина на ВАЗ 2109 не включается зажигание. Когда генератор не подает ток

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — довольно распространенное явление.Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этого неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 могут стать для многих большой проблемой, с которой они не могут справиться самостоятельно. Эта публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями зажигания и объяснить, как их исправить.

Что такое

Начнем с устройства замка.
Разберемся, как он выглядит, из чего состоит, каков принцип работы и так далее:

• Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, которые никак не зависят от замка. Вот они: освещение номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийное освещение, освещение салона и торпедное освещение.

• Замки зажигания бывают разные: новые или старые. Первый вариант без реле имеет три позиции и короткий ключ, второй с реле имеет четыре позиции и длинный ключ.

Схема

Ниже представлена ​​типовая схема замка зажигания на «девятку».

Типичные неисправности

Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если наблюдаются проблемы, то их можно исправить своими руками, ведь на «девятку», как правило, устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как проверить неисправность

Следующее — совет, чтобы убедиться, что выключатель зажигания действительно не работает:

• Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение.В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если позиция «1» клавиши — работает ли наружное освещение или управляющие устройства;
• Рекомендуется проверять все положения замка. Если есть отклонения от нормы — проблема с замком;
• Проверить исправность замка зажигания можно следующим образом: поверните рулевое колесо, которое не должно быть заблокировано. Блокировка рабочего рулевого колеса должна срабатывать только при повторном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

• Надежно проверить, работает ли замок так: берем обыкновенную переносную лампу и одним концом подключаем к массе, другим — к замку.Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит, замок в порядке. Если лампочка тусклая или не горит совсем, замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте:

• Замок заклинило. Это даже наблюдается в «девятках» при установке нового замка. Причина — заводской брак или то, что указано ниже.

Примечание. Замок также может заклинивать из-за проблем взаимодействия со стартером.В этом случае вам нужно ввести немного силиконовой смазки внутрь замка и делать это каждый раз, когда замок заклинивает.

• Замок со временем изнашивается, и это ухудшает его работу;
• Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при неосторожном обращении.

Ремонт и замена

Обычно замок можно отремонтировать. Если это не сработает, вам придется полностью заменить его (см.).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы … Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять весь замок, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее замена

Итак, делаем следующее:

• Снимите кожух и отверните болты крепления зажима замка зажигания.

Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото.Болты сначала откручиваются ударами стамески, а затем откручиваются плоскогубцами.

• Отсоедините две части зажима, чтобы они разъединились;
• Личинку можно сменить уже на этом этапе операции;
• Вытаскиваем боковой штифт, который держит личинку в замке.

Консультации. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов. При этом необходимо стучать по замку молотком.

• Если вы не можете вытащить личинку после удаления бокового штифта, можно попробовать просверлить личинку тонким сверлом;
• Если снова удалить личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять замок;
• Снимаем заглушки проводов.

Примечание. Одна из заглушек (та, у которой разъем побольше) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

• Если замок зажигания с реле, то вынимаем его из-под панели;
• Отсоедините разъем;
• Так же снимаем заземляющий провод;
• Снимите крышку, отжав защелку, а затем контактную группу;
• Теперь удалить личинку будет намного проще;
• Меняем на новый;
• Проверяем работу на месте перед тем, как поставить все на место.Поворачиваем ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.

Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки рулевого управления. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте рулевого колеса, отрегулируйте правильное положение фиксатора на колонке.

• После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головки не оторвутся. Желательно использовать ключ на «10».

Контактная группа

Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, это наиболее выгодно.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать, написано выше).
Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

• Перед отключением контактов нужно их пронумеровать во избежание путаницы;
• Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое предварительно необходимо снять. Проще всего это сделать шилом.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить своими руками. В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа необходимо замкнуть определенные электрические цепи. Если этого не произойдет, то хоть отдельные потребители не пойдут, максимум машина не заведется. При поиске неисправностей в электрических цепях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не забывайте о проверке.

Необходимые инструменты

— тестер (мультиметр или аналогичный прибор в режиме омметра).
При отсутствии тестера можно использовать контрольную лампу (лампочка 12В с припаянными проводами).

Подготовительные работы

— снимаем нижнюю часть пластикового кожуха рулевой колонки, чтобы облегчить доступ к колодке разъемов замка зажигания.

Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— найти и отсоединить разъем выключателя зажигания под панелью приборов;

— по части колодки жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверяем исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

Поворачиваем ключ в замке зажигания на имеющиеся 3 положения. Пользуемся тестером в режиме омметра, прижимаем его выводы к замкнутым контактам замка или подаем плюс от АКБ через контрольную лампу на один проверяемый выход, минус с АКБ на другой. Если контакты замыкаются, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа должна гореть. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не загорается.

Последовательность замыкания контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1.Положение ключа в замке зажигания — 0 (выкл.).
Живые контакты 30 и 30/1

Выводы в блоке коричневых и розовых проводов.

2. Положение ключа в замке зажигания — 1 (зажигание).
Контакты под напряжением — 30 и INT (наружное освещение, освещение приборов, сигнализация дальнего света), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, стеклоочиститель, блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, указатели поворота, фонарь заднего хода, приборы управления), 30-15 / 2 (ближний и дальний свет фар.Противотуманные фары, очистители фар, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения).

Выводы в блоке из черного и розового, коричневого и белого, коричневого и синего проводов.

3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и INT (стартер).

Розовый и красный.

3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стояночное).
Контакты под напряжением — 30 и INT, 30 и 1-P (все электрические цепи, перечисленные в п. 2).Контакт «П» до 1988 года использовался для включения габаритного света.

Выводит в колодку черный и розовый провода от замка зажигания.

На ВАЗ 2109 со временем возникают неисправности в электрооборудовании. Опытный автомобилист должен уметь справиться с этими проблемами.
Желательно, чтобы он самостоятельно устранил неисправности на ВАЗ 21093і, проверил электрооборудование и сделал соответствующие выводы. В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными элементами электрики и их неисправностями.

общая информация

Начнем с общей информации. Следует знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 есть два источника питания — аккумулятор и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей напряжением 12 В при неработающем двигателе.
При запуске мотора вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

Когда генератор не подает ток

Примечание. Каждый водитель должен знать, что если на приборной панели горит красная лампочка зарядки, значит, заряд от генератора в бортовую сеть не подается, то есть расходуется накопленная энергия аккумулятора. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости. Конечно, в этом случае вы можете подъехать к дому без генератора, но машину уже нельзя выключить и вам придется ехать без остановки.

Заказ на работу

Итак:

• В первую очередь нужно проверить, стоит ли он на месте. Бывает, что обламывается.
• Если ремень на месте в целости и сохранности, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого надавите большим пальцем сверху и обратите внимание на то, насколько изогнут ремень. 10-15 мм — это норма.
• Вооружаемся соответствующим ключом и откручиваем гайку крепления генератора к корпусу. Затем вставляем монтировку между генератором и блоком двигателя.Рычажным методом перемещаем генератор и затягиваем гайку крепления.

• Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Если да, то заменяем на новый (подробнее о предохранителях ниже).

• Запустим блок питания и проверим, гаснет ли лампа зарядки аккумулятора. Если погаснет, значит все сделано правильно.
• Если не гаснет, то нужно проверить кабель, идущий от генератора к аккумуляторной батарее (плюс).Проблемы могут быть в нем.

Примечание. От аккумуляторной батареи идет два провода: толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий — тот, который нам нужен.

• Проверяем целостность этого провода. Может это отрезано что ли.
• Также необходимо внимательно проверить контакты, которые со временем могли окислиться.
• Все эти неисправности, если они были обнаружены, исправляем. Запускаем двигатель и смотрим, появилась ли зарядка.
• Если да, то добрый путь!

Если опять нет зарядки, то нужно проверить сам генератор (см.). Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

Консультации. Как уже говорилось, попасть в сервис или собственный гараж можно с поврежденным генератором. Чтобы минимизировать потребление тока аккумулятора, в этот момент необходимо обязательно выключить все устройства, такие как автомагнитола, ненужные осветительные приборы, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т. Д.

Проверка регулятора

Если автомобилист опытный, то ему могут посоветовать проверить регулятор напряжения генератора. Этот компонент необходим для поддержания напряжения генератора в указанных пределах, даже если скорость и нагрузка изменяются. Возможно, что «сработало» и генератор не работает должным образом.
На машине:

• Вооружаемся вольтметром, наделенным шкалой до 15-30 В.
• Измеряем напряжение обязательно после некоторой работы двигателя на средних оборотах.
• Измеряем напряжение при включенных фарах, в месте между соответствующей клеммой и массой генератора. Норма тринадцать / четырнадцать В.
• В противном случае, если значение будет ниже или выше, потребуется замена регулятора.

Проверка демонтированного регулятора:

• Демонтируем регулятор.
• Проверяем по схеме.

Примечание. Если регулятор на ВАЗ 2109, выпущенный до 1996 года, то лучше проверить его в сборе с щеткодержателем.Это даст возможность сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между концами регулятора.

• Включаем контрольную лампу между щетками.
• Подаем ток на клеммы C и B и корпус регулятора напряжением 12 В.
• Потом выводим ток, напряжение уже 15 В.
• В случае неисправности регулятора лампа не должна загораться при напряжении 15 В и гореть при напряжении 12 В.
• Если он горит в обоих случаях, то неисправен регулятор и даже можно точно определить, что в нем поломка.
• Если лампа не загорается в обоих случаях, в регуляторе есть разрыв цепи.

Автоматические выключатели

Стражи — это и защитники, и разведчики. Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблем с электричеством в случае повторного сгорания.
А проблемы с электрикой нельзя отложить на второй план, так как это грозит возгоранием всей электропроводки и возгоранием.

Примечание. Помните, что заменять поврежденный предохранитель на новый с более высоким номиналом категорически запрещено. Совет. Чтобы упростить поиск и устранение неисправностей, мы рекомендуем использовать приведенную ниже схему.

Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые. Отличительной особенностью новинки является использование предохранителей нового типа.
Вместо цилиндрического предохранителя (как на старом блоке) здесь применены ножевые предохранители. Кроме того, в таком блоке используются новые компактные реле.

Разберем теперь схему предохранителей на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с электрикой автомобиля. Предохранители будут обозначаться сокращенно буквой P, если монтажная блокировка старой модели, и буквой P, если новая.
Итак:

• 1 и 2 П на 8 А (в старом блоке) и 8/9 П на 7,5 А (в новом блоке) — отвечают за противотуманные фары.
• П № 3 на 8А и П1 на 10А — отвечают за очистители, реле и клапан переключения фар.
• Р4 на 16А и Р7 на 30А — отвечают за очистители фар, электродвигатель мотора печки, мотор-редуктор очистителя заднего стекла, лампочки бардачка, подогрев стекол и т. Д.
• Р5 на 8А и Р16 на 15А — отвечают за поворотники, реле аварийной сигнализации, задние фонари, за индикаторы температуры ОХ и уровня топлива и т. Д.
• P6 с 8A и P3 с 10A — задние фонари, стоп-сигналы и освещение салона.
• P6 и P6 s 30A — отвечают за передние стеклоподъемники.
• Р7 и Р10 на 7,5А — отвечают за освещение номерного знака.
• P8 на 16A и P5 на 20A — отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
• Р9 на 8А и Р10 на 7,5А — в ответ на левый боковой маркер и левую заднюю фару.

• P10 на 8A и P11 на 7,5A отвечают за правую фару-габаритную и правую заднюю фару.
• Р11 с 8А и Р2 с 10А — отвечают за поворотники и аварийные огни.
• P12 на 16A и P4 на 20A — для обогревателя заднего стекла, прикуривателя и розетки.
• P13 и P14 с 8A и P15 / P14 с 7,5A отвечают за осветители / дальний свет.
• P15 / P16 с 8A и P13 / P12 с 7,5A — отвечает за осветители / ближний свет.

Неисправности электросистемы ВАЗ 2109 и их устранение

Частая проблема, связанная с электрикой на ВАЗ 2109 — это комбинация приборов.Он встроен в приборную панель со стороны водителя и включает в себя систему приборов, отслеживающих текущее состояние автомобиля.
Это могут быть такие устройства, как датчик оборотов двигателя или просто серия сигнальных ламп.

Учитывать неисправности.

Указатели

• Если не работает датчик температуры и уровня топлива, то причиной может быть либо неисправность самих лампочек или датчиков, либо обрыв в цепи питания.
• Лечение: обзвон всей цепи и проверка предохранителей.Если не поможет, то проверка работоспособности приборов и датчиков с последующей их заменой.

Топливный бак стрелка

• Еще бывает, что вы только что заправились на заправке, но стрелка указателя возвращается в начало шкалы.
• Проверить, не был ли сбит ограничитель поплавка. Также бывает, что он неправильно установлен или настроен (ограничитель).
• Снимаем датчик и заново настраиваем.
• Если эта самая стрелка постоянно прыгает и в конце падает до нуля, проблема в слабом контакте резистора.Здесь может быть другая причина: обрыв цепи в резисторе.
• Лечение: заменить регулятор уровня топлива на новый.

Лампочки

• Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки. Причина может заключаться в коротком замыкании самого датчика или его гибкой шины.
• Лечение: разобрать регулятор, расправить шину и устранить короткое замыкание.

Контрольные лампы

• Если контрольные лампы на панели приборов не работают, то, возможно, они перегорели или слабо работают в гнездах.
• Лечение: заменены лампы или подтянуты их контакты.
• Возможно, окислились контакты. В этом случае нужно их тщательно очистить.

Проблемы со спидометром

• Не менее частая неисправность, подразумевающая следующую операцию: замену кабеля.
• Перед заменой рекомендуется проверить затяжку гаек проушин.
• Еще бывает, что при работе спидометра слышен шум.В этом случае, скорее всего, деформируется гибкий вал.

На этом проверку и устранение неисправностей электрики ВАЗ 2109 можно считать законченным делом. Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы. Если вы научитесь устранять подобные проблемы самостоятельно, вы сможете существенно сэкономить из семейного бюджета, потому что стоимость подобных услуг среди автоэлектриков в наши дни чрезмерно завышена.

Легковой автомобиль ВАЗ-2109 выпускался в России 19 лет (1987-2006), как с карбюратором, так и с впрыском (ВАЗ-2111-80 (1.5i 8V), ВАЗ-11183-20 ​​(1.6i 8V)) двигатели. Признаками неисправности в системе зажигания могли быть перебои двигателя только на холостом ходу, а также в любом из режимов работы двигателя. При этом теряется часть мощности, или, как говорят водители, «двигатель не тянет». При полном выходе из строя системы зажигания запустить двигатель стало невозможно.

Поиск неисправностей в системе зажигания обычно начинается с проверки наличия искры на свечах зажигания, которая должна быть мощной, непрерывной, а ее цвет — сине-оранжевым. Если искры нет, то придется проверить исправность цепей низкого и высокого напряжения. На «девятках» с карбюраторным двигателем поиск искры можно запустить с высоковольтного провода катушки зажигания, идущего к центральному выводу распределителя. Если на нем есть напряжение, значит в цепи низкое напряжение и сама катушка зажигания исправна.Затем необходимо проверить бегунок и крышку трамблера.

Их можно пробить на массу, к тому же в бегунке может сгореть сопротивление, а на контактах крышки трамблера может появиться коррозия. Кроме того, износ или замерзание угольного стержня, через который напряжение передается с провода катушки зажигания на токоведущую пластину рабочего колеса, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечи зажигания. Если напряжение на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к распределителю, отсутствует, то придется проверить работу переключателя и самой катушки зажигания, заменив ее на заведомо исправные устройства.

Так как на панели приборов «девятки» стоит вольтметр, состояние переключателя можно определить по движению его стрелки в момент включения зажигания. Если он без промедления переместится из нуля в положение, соответствующее напряжению аккумулятора, то можно сделать вывод, что переключатель неисправен. Если замена переключателя не дала результата, то придется проверить работу датчика Холла, расположенного внутри трамблера.

Неисправность высоковольтных проводов будет хорошо видна в темное время суток, если открыть капот ВАЗ-2109 при работающем двигателе, так как при обрыве проводов они начинают светиться.

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 старой и новой конструкции:
— старый четырехпозиционный, реле и длинный ключ,
— новый без реле и с коротким ключом на три положения.
Замок зажигания выполняет две функции:
-Электрический: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Механический: бесключевой замок руля. То есть без ключа повернуть руль не получится, даже если завести машину в обход электрической части замка.Чтобы повернуть руль, вам потребуется разобрать замок и снять механический замок.
Неисправности по электрической части, у замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и у всех электриков):
1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа. В этом случае машина может работать или не работать для отдельных потребителей.
2) Наличие контакта там, где он не нужен. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимаем кожух рулевого колеса. Для этого откручиваем винты, которыми верхняя и нижняя части крепятся друг к другу. Сняв защиту, мы сразу же получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

2) Открутите пластиковую накладку замка зажигания отверткой. Снимаем это.

3) Снимите контактную группу выключателя зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки.Если замена производится замком зажигания нового типа, то потребуется немного переделать проводку.

Просто так работать не будет, так как у них разные схемы подключения.
4) Затем откручиваем механическую часть замка, прикрепленную к рулю.

Установите новый замок в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить, не касаясь всего замка.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для того, чтобы при подозрении проверить исправность работы замка, нужна схема с указанием, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замок зажигания.

Схема представлена ​​ниже:
Пояснения к схеме (согласно цветам проводов контактной группы):
Красный — к стартеру,
Розовый — + 12В,
Коричневый — +12В к включить реле зажигания,
Белый — включить реле зажигания,
Черный, синий — другие потребители.
Положение ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звенеть с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении включается реле зажигания и по сине-черному проводу запитана система зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
Белый закрывается коричневым, розовым с синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении снова остается включенным реле зажигания, на реле стартера подается + 12В.
Белый закрывается коричневым, розовым с красным и черным.
Ключевое положение «3»:
В этом положении замыкаются цепи, обеспечивающие освещение автомобиля, габаритов, сигнализацию дальним светом фар.
Коричневый закрывается черным, розовый с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Вы включаете стартер. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла. Но потом оказывается, что все в порядке, просто система зажигания не запитана. То есть система зажигания не подает питание на систему зажигания от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.

обозначение, характеристика, демонтаж и установка

Имеется приборная панель автомобиля с различными индикаторами. Время от времени автомобилисты сталкиваются с горящими лампами лямбда-зонда, низким уровнем топлива, надписью «Chek Engin» и многими другими «сигнализаторами». Но что делать, если датчик давления масла находится на панели управления? ВАЗ 2110 и его показатели — далее в этой статье.

Назначение

Устройство предназначено для определения уровня давления масла (в нашем случае низкого) и вывода необходимой информации на панель приборов.Своевременное оповещение позволяет вовремя устранить проблему и избежать дорогостоящего ремонта двигателя, поскольку поршень работает «всухую» при недостаточном количестве этой жидкости.

Но не только о недостаточном уровне масла может сообщить прибор. Также зажигание красной лампочки может спровоцировать неисправность в самой помпе, даже если в двигателе присутствует достаточное количество смазочной жидкости.

Характеристика

Что характерно в конструкции такой детали, как датчик давления масла? ВАЗ 2110, как и многие другие отечественные автомобили, оснащен самыми примитивными по конструкции датчиками.Они представляют собой поплавок, который движется по специальной направляющей трубе. Внутри поплавка находится магнит. Трубка содержит геркон (контакт с магнитным управлением). Последний срабатывает при приближении к нему магнита. В это время на панели приборов загорается красная лампочка, указывающая на недостаточный уровень масла в системе смазки двигателя.

Что делать, если загорается индикатор

Некоторые автомобилисты паникуют при обнаружении такого индикатора, другие игнорируют этот сигнал и продолжают движение.Но как на самом деле нужно вести себя, если в системе низкий уровень содержания жидкости?

Если давление масла на щитке приборов, ВАЗ 2110 должен быть остановлен и заглушен его мотором, так как двигатель действительно может работать «на всухую» при появлении красного индикатора.

Что самое интересное, на автомобилях отечественного производства датчик имеет свойство «лежать», то есть загорается, если на то нет объективной причины. В этом случае его нужно диагностировать. Как проверить работоспособность такой детали, как датчик давления? ВАЗ 2110 и его последующие модели диагностируются следующим образом.

Прежде всего, проверьте цепь от датчика до контрольной лампы давления. Как это сделано? Для этого достаточно намотать провод от датчика на «массу». Если лампа давления погасла, значит, цепь в хорошем состоянии.

Иногда бывает, что сам датчик «окутывает» маслянистую жидкость. В этом случае его необходимо заменить. Если лампа продолжает гореть, скорее всего, в системе перестал работать масляный насос или фильтр.

В зависимости от полученных результатов необходимо заменить фильтр на фильтр или просто долить смазочную жидкость до необходимого уровня.И помните — если на ВАЗ 2110 нет давления масла, это негативно сказывается на работе цилиндро-поршневой группы, в результате чего неизбежны заклинивание деталей КСМ и капремонт.

О ремонте

Если вы думаете, что это устройство можно отремонтировать и переустановить, вы глубоко ошибаетесь. Даже имея большой опыт обслуживания автомобилей, качественно восстановить датчик давления масла невозможно. ВАЗ 2110 — не исключение. Во-первых, на его ремонт может уйти много времени и усилий.Во-вторых, даже после этого деталь не будет работать должным образом. Единственный выход — покупка нового датчика давления масла.

ВАЗ 2110 — машина очень дешевая в обслуживании, поэтому стоимость такой запчасти небольшая — всего 60-100 руб. Что ж, замена этого устройства не займет у вас и пяти минут.

Где датчик давления масла в «десятках»

В зависимости от того, какой двигатель был установлен на «Жигули», датчик может располагаться в двух местах. На восьмиклапанной «десятке» ДДМ находится с правой стороны двигателя.У шестнадцатиклапанного он расположен в верхней левой части корпуса подшипника распредвала.

Замена датчика своими руками

Как мы уже говорили ранее, установка новой детали не займет много времени. Сама процедура замены производится всего в 3 этапа:

1. Сначала отсоедините провод от датчика.
2. С помощью ключа на 21 миллиметр освободить его от креплений.
3. Вытащите устройство вместе с уплотнительным кольцом.

Установка детали производится в обратной последовательности.Автолюбители рекомендуют монтировать датчик вместе с новым уплотнительным кольцом. Лишнее мероприятие — чистка контактов при подключении электрического разъема. Если на устройстве поврежден пылезащитный уплотнитель, рекомендуется его заменить.

Почему не работает вентилятор на ВАЗ

Повышение температуры может вызвать выкипание охлаждающей жидкости. Причиной тому может быть неработающий вентилятор. Схема управления электровентилятором может быть релейной или безрелейной.

Вам понадобится

• — отвертка плоская;
• — кусачки или кусачки;
• — провод сечением не менее 0.75 кв. Мм в утеплителе;
• — изолента;

Инструкция по эксплуатации

1

Возьмите электрическую схему вашего автомобиля и найдите элементы, отвечающие за управление электровентилятором. Прежде всего проверьте исправность электрического предохранителя. Обратите внимание, что в старых автомобилях не использовался электрический вентилятор; вместо этого на насосе была установлена ​​крыльчатка, которая постоянно вращалась. Такое охлаждение радиатора хорошо тем, что охлаждение лучше в жаркую погоду. Но в холодную погоду двигатель дольше нагревается, поэтому на зиму приходится накрывать радиатор картоном или куском пластика.

2

Проверить работу датчика температуры, установленного в корпусе радиатора. Электровентилятор может не включаться из-за неисправности датчика, который представляет собой простой выключатель, контакты которого замыкаются при определенной температуре. Немного поразмыслив, можно сделать вывод, что замыканием контактов этого датчика добьемся принудительного включения электровентилятора. Глядя на простейшую схему управления, которая применяется на автомобилях ВАЗ, можно увидеть, что датчик установлен в разрыв провода питания массового вентилятора.

3

Проверьте работу электромагнитного реле, если цепь включения вентилятора является релейной. Это можно сделать, замкнув контакты реле, подключенные к датчику. Должен быть слышен слабый щелчок, указывающий на то, что катушка не повреждена. Но не забывайте, что на плюсовой клемме вентилятора должно появиться напряжение. Если его нет, то вполне возможно, что происходит разрушение контактов реле. При размыкании и замыкании образуется небольшая искра, которая может расплавить даже контакты.Поэтому после проверки катушки обязательно замкните провода питания. Только не замыкайте положительный провод на массу.

4

Возьмите провод, сечение которого не менее 0,75 кв. мм для подключения электровентилятора к клеммам аккумуляторной батареи. Такое решение будет правильным, если неисправность невозможно быстро диагностировать. Как правило, осложнение диагностики возникает при нарушении проводки. Например, на автомобилях восьмого семейства датчик температуры подключается к массе не в ближайшей точке, а провод протягивается под радиатором и идет к блоку предохранителей.Чтобы вилка не закипела, лучший выход — разомкнуть штекерное соединение и подключить вентилятор к аккумулятору. Только не меняйте полярность, иначе двигатель будет вращаться в обратном направлении, радиатор в результате не будет охлаждаться.

примечание

Электродвигатель вентилятора — это машина постоянного тока, чувствительная к полярности. При подключении к аккумулятору двигатель не будет правильно вращаться в обратном направлении.

• проверка системы охлаждения на автомобиле ваз 2108, ваз 2109

Не заводить автомобиль ВАЗ 2110 форсункой.Стартер крутится, но двигатель не заедает

В холодное время года автовладельцы часто сталкиваются с тем, что их автомобили не хотят заводиться с утра. Так уж вышло, что подобная проблема очень часто возникает на отечественных автомобилях, и те, у кого есть ВАЗ-2110, знакомы с ней не понаслышке.

Стоит отметить, что вина в этом лежит не столько на производителе, сколько на холоде. Остывает автомобиль, который долгое время пробыл просто на улице или в неотапливаемом гараже.В результате меняются физические свойства:

Все это в комплексе затрудняет запуск силовой установки. А если к тому же за автомобилями как-то ухаживать, то здесь будут часты поломки.

Последнее обстоятельство в большинстве случаев следует назвать первопричиной того, что ВАЗ-2110, имеющий инжектор в 8-клапанной силовой установке, холодным зимним утром не заводится.

Плохой уход вкупе с игнорированием профилактических мер приводит к множеству мелких поломок бортовых систем.

Как показывает практика, существует семь наиболее частых причин, по которым автомобиль не хочет двигаться. Их список следующий:

• проблемы с аккумулятором;
• поломка бензонасоса;
• датчиков неисправностей, как управляющих коленчатым валом, так и контролирующих состояние распредвала;
• провал свечи;
• срабатывание сигнализации;
• повреждение топливораздаточной системы;
• износ любого элемента блока зажигания.

Аккумулятор

Вряд ли даже человеку, который недавно сел за руль, неизвестно, что при отсутствии питания машина не заводится.Таким образом, первое, что нужно проверить — это аккумулятор.

Напомним, что у ВАЗ-2110 на панели есть красная лампочка, которая загорается при падении заряда аккумулятора. Однако, даже если этого не произошло, следует проверить напряжение тестером. Обычно оно должно составлять 12,6 вольт.

Топливный насос

Если с аккумулятором все в порядке, то нужно проверить топливный насос следующим образом. Нерабочий механизм не создает необходимое давление, из-за чего форсунка не может впрыснуть бензин в форсунку.

Подтвердите, что это предположение допускает наличие искры в свете свечи.

Датчики

Эти контрольные устройства используются для информирования бортового компьютера — о ситуации на земле. При поломке двигатель в принципе не запускается.

Проверить их самостоятельно относительно несложно; в этом случае отсутствие искры будет свидетельствовать о неисправности датчика.

Свечи

Этот элемент двигателя отвечает за подачу искры, которая, в свою очередь, воспламеняет смесь воздуха и топлива.После определенного периода использования они обычно загрязняются или сгорают.

Им нужно:

Чтобы не тратить лишнее время на подобные процедуры в экстренных случаях, всегда следует иметь на складе полный комплект заведомо исправных свечей. Замена старых на новые позволит легко выяснить, была ли причина нежелания мотора заводиться.

Сигнализация

Стоит отметить, что в реальности проблемы с сигнализацией встречаются довольно редко.Однако, если система безопасности неисправна, она может заблокировать зажигание.

В любом случае, если ничего из вышеперечисленного не помогло решить проблему, необходимо будет проверить все варианты, то есть действовать методом исключения.

Сигналы необходимо сбросить.

Сроки

Здесь чаще всего рвется ремень. Подобная поломка устраняется на месте при наличии необходимой запчасти. Остальные элементы топливной системы непросто проверить в условиях частного гаража — для этого нужно будет посетить автосервис.

Зажигание

Проблемы с блоком зажигания тоже нередко являются причиной того, что автомобиль не заводится.

Причиной таких неисправностей является вибрация. Крышка, защищающая трамблер, со временем откручивается, и как следствие неправильная подача искры. Это, в свою очередь, приводит к тому, что топливо выгорает не полностью, и возникает эффект, который автомобилисты именуют «троением».

Зажигание легко отрегулировать, повернув указанную крышку распределителя в направлении, противоположном движению стрелок часов.

Наиболее типичные ситуации

Если стартер исправен, но при этом намокают свечи, и их замена не привела к устранению поломки, то необходимо:

• проверьте форсунки (иногда они забиты), достаточно их промыть;
• убедитесь, что бензонасос создает необходимое давление;
• осмотрите датчик DFID; его неправильная работа приводит к тому, что в двигатель подается слишком много топлива.

Машина запускается только после нескольких попыток. Это происходит при засорении дроссельной заслонки или DXH — их нужно будет промыть жидкостью для очистки карбюратора.

Если автомобиль не заводится на морозе, хотя стартер исправен, горит индикатор аккумулятора и уровень масла, необходимо выполнить следующие действия:

• вынуть свечи зажигания и немного повернуть стартер для удаления топлива из силового агрегата;
• заменить старые свечи на новые, предварительно прогревая их;
• запустить двигатель;
• зарядите аккумулятор.

Отсутствие эффекта говорит о более серьезной поломке, для устранения которой придется обратиться к специалистам.

Если поменяли замок зажигания, и двигатель запустился нормально, но остановился, когда рулевой механизм был полностью собран, необходимо убедиться, что топливный насос исправен:

• зажигание включено;
• слушать работу помпы, расположенной под задним сиденьем;
• поднять капот при включенном зажигании;
• закрутить заглушку на топливной рамке и прижать спрятанный под ней штуцер;
• выход из него бензина говорит о исправности помпы.

То, что при повороте ключа двигатель под действием крутящего момента стартера начинает вращательное движение, — неплохой знак. Об этом свидетельствует прежде всего тот факт, что неисправность заключается в нарушении работы одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха или системы зажигания. (Случаи поломки узлов шатуна кривошипа и газораспределительных механизмов не учитываются, так как эти поломки крайне редки).

Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

Одна из основных неисправностей системы подачи топлива:

— Отказ топливного насоса.

— забит топливопровод

— загрязнение форсунок распределенного впрыска

Для диагностики работоспособности топливного насоса необходимо снять шланг с топливной рампы и проверить давление в системе.При необходимости давление измеряется специальным манометром. В случае, когда в топливной магистрали нет давления, необходимо проверить состояние топливного насоса, а также правильность работы электрической цепи.

Засорение форсунки форсунки можно проверить , сняв топливную рампу. Хорошая топливная форсунка должна распылять топливо до парообразного состояния. Неисправная или забитая форсунка, не распыляется, бензин может вообще не течь или течь струей.

Не проходимость всех форсунок, также может указывать на неисправность электронного блока управления автомобилем.

Типовая неисправность системы зажигания ВАЗ 2110

При полноценной работе системы подачи топлива и распределенного впрыска следует проверить исправность системы зажигания автомобиля.

В данной системе возможны неисправности следующих узлов:

1. Неисправность свечи зажигания.Как правило, при выкидывании 1-2 свечей зажигания машина заведется, но двигатель будет сильно заклинивать или будет слышно.

2. Пробой высоковольтных проводов, при несвоевременной замене бронепровода они могут выйти из строя. Соответственно напряжение на свечи не пойдет.

3. Неисправность модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент подачи искры может выйти из строя, в такой ситуации необходимо проверить напряжение на выходе.

Возможные неисправности в ГРМ

Проскакивание ремня ГРМ через зубья шкива 1-2 положения.Из-за чего меняется положение фаз газораспределения и двигатель вообще не запускается.

Проскальзывание шкива на распредвале или повреждение вала.

Неисправность или неправильный датчик положения коленвала.

В ситуации, когда выявить неисправность невозможно, с технической стороны, с помощью общей диагностики, необходимо провести общую компьютерную диагностику Двигатель с подключением ЭБУ

А как именно не запускается? Посмотрите возможные варианты, возможно, встретите вашу проблему и узнайте, как ее решить.

Стартер крутится, а свечи залиты. Ставил новые свечи, но при попытках снова завести вы снова терпите неудачу, и снова свечи заливаются.

1. Форсунки забиты, поэтому они заливают топливо. Необходимо промыть форсунки.

2. Бензонасос создает недостаточное давление. Вам нужно проверить его работоспособность — при необходимости отремонтировать или заменить.

3. Проверьте, как работает DFID. Он может давать неточные данные, например, он показывает удвоенный расход воздуха. В этом случае ЭБУ дает сигнал на подачу топлива, из-за этого свечи заполняются, а двигатель не запускается.Если DFID неисправен, его необходимо заменить.

Запускается только со второго или третьего раза.

Дроссельная заслонка или датчик загрязнены на холостом ходу. Их необходимо промыть средством для чистки карбюраторов.

На дворе минус шестнадцать градусов. ВАЗ 2110 с автозапуска не заводился. Покрутил стартер, толку нет, только аккумулятор деревня. Загорелась еще одна лампочка. А в прошлом году даже при минус тридцати двигатель заводился с автозапуска.

• Выкрутите свечи зажигания и слегка поверните стартер, чтобы все топливо вышло из двигателя.
• Купите новый комплект свечей, нагрейте их газом и вкрутите, пока они теплые, и запустите двигатель.

Непосредственно перед тем, как прогреть свечи, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

Если безрезультатно, то нужно ехать на СТО для диагностики.

Поменял зажигание — сразу завелась ВАЗ 2110. Заглушил двигатель и установил кожух рулевой колонки на место. Снова завел мотор, пару минут поработал и плавно заглох — больше не заводится.

1. Проверьте работоспособность топливного насоса. Делается это так:

• включить зажигание;
• приложите ухо к заднему сиденью возле бензобака и прислушайтесь: работает ли бензонасос;
• не выключайте зажигание и не открывайте капот;
• с левой стороны топливной рампы, открутить колпачок и надавить на ниппель.

Если бензин потек, значит с бензонасосом все в порядке. В противном случае он неисправен.

2.Если насос исправен, то нужно проверить контакты всех проводов, идущих к генератору, клеммы (при необходимости очистить), крепление заземляющего провода высоковольтных проводов (в темноте не должно появиться что-то вроде молнии. ). После этого очистите свечи (поставьте новые) и попробуйте еще раз запустить двигатель.

Двигатель еле завелся, и на панели загорелась лампочка с восклицательным знаком. Я не обратил на это внимания и пошел убирать снег с машины.Пока чистил, мотор заглох. С тех пор ВАЗ 2110 запускается только с толкача.

Загорелся восклицательный знак — это говорит о том, что стартер, несмотря на то, что двигатель запустился, все еще находится под напряжением. Скорее всего он просто не отцепился от двигателя. Пока убирал снег, сломался стартер.

Теперь, чтобы ВАЗ 2110 завелся, нужно поставить новую деталь.

Комментарии:

олег

2013-12-07 10:14:44

Форсунка ВАЗ 21103 не заводится без нажатия на газ

Дмитрий

13-12-13 00:43:25

У меня проблема.ВАЗ 21102 стоял 4 месяца, завелась — не заводится. Как я ни старался, но не слышал, что бензонасос работает. Поменял на новый, но все равно — реле щелкает, двигатель крутится, но не запускается, на рампе форсунок на ниппель нажимается и ничего. Была сигнализация «Пантера», но аппарат отключился из-за утери брелка. Вы можете сказать, в чем дело?

Ер

20.12.2013 16:48:05

Я Ваз 21104. Ехал, ехал и заглох.Кручу зажигание — не заводится, думал обрыв ремня грм, снял крышку — целиком! Не могу понять, что делать дальше, от «толкателя» не заводится (мол есть какие-то предохранители за пластиком с правой стороны со стороны пассажира, справа снизу? Не могу найти для чего, играют ли они роль).

sergei

04.02.2014 21:29:37

Поставьте параллельно 2 датчика температуры для мозга, возьмите в руку и держите.В нете полно описаний этой хитрости, посмотрите на всю проблему в неполном мозгу, а на морозе часто глюки выдает, проверял (грел феном и бибик с первого раза завелся). Надо менять их на новые через 7-10 лет эксплуатации, элементная база их сдыхает.

При запуске DFID не играет ведущей роли — можно вообще отключить — машина должна запуститься. Режим простоя поменяется, как и при запуске прога проигнорирует.

Форс просто не сразу забивается и на холостом ходу не заметишь. Всегда предупреждают — вялый двигатель или отсутствие приседаний. Головами не шевелите, меняйте мозг, прошивка не подействует, ну по началу вроде как поможет, а потом вообще жесть начнется). Вы меня мучаете приехать (работаю в Auto Bosch Service 17 лет, совет бесплатный), параллельный датчик температуры по теплу или сопротивлению короче, если поможете, оставьте это с миром, с машиной ничего не случится либо зимой, либо летом.Потом в мороз климат, в жару тепло и все! Не трогайте мозги! DFID выходит из строя редко, почти вечно, если не открутить молотком и то то, что вы купите и установите, на 100% не состояние или брак, поверьте, сделайте, как я сказал, вы забудете о неприятностях зимой. И самое главное — бензин! Стоит 5 евро, значит, при -25 не горит, так что берите такси). Шутка, но это правда.

сергей

05.02.2014 20:28:06

Олег, информации мало! Что тогда, когда вы начнете? Нормально ли работает, или надо ногой или рукой держать бензонасос?) А какой двигатель горячий холодный? Если устранено, подпишите, что было не так.

Александр

11-02-2014, 14:12:57

Начинаю заводить ключом — пружин не хватает, куда непонятно заходит, замкнул клеммы — на стартере заводится нормально !

Артем

12-02-2014, 18:03:29

Здравствуйте, у меня такая проблема: бензаносос не качает (в рампе напора нет вообще). Снял бензаносос, разобрал, зацепил на прямой — качает. Заменил фильтр, свечи — толку нет, реле поменяли (при включении зажигания все щелкают), предохранители целы, спасают ребята

Алексей

15.02.2014 11:37:45

Говорят сеточка в бензанасосе, может она, или просто забита бензопровод

сергей

18.02.2014 21:03:03

ну Артем, это самое простое, у вас есть свой руки все-таки — перейти от простого.Продуть воздуховоды, напрямую проверить проходимость, подключить насос от клеммы. Вы проверите состояние цепей и механику помпы, только не водите их аккуратно. Шаг за шагом от простого к сложному снимайте помпу в последнюю очередь.

Проверьте насос, не снимая его с бака, подайте на него напряжение, отсоединив разъем, и вы это услышите и поймете). Затем посмотрите на давление и другими плоскогубцами прижмите обратную трубу (резиновый шланг) и посмотрите. Если напор появляется, то смотри контрольное давление на рампе — короче от простого к сложному, а вы уже разобрали помпу, ну вот и подвеску не взяли.Сорри)))

Есть тестеры, щупы и просто лампа и провод для проверки пружин — зачем все менять, реле и тд, чем богат? — Машину поменяйте тогда …

игорь

20.02.2014 01:14:16

Повернуть ключ — ноль эмоций. Даже стартер молчит. Отверткой заводится, и то, только когда холодно. Даже греть не хочет. В чем может быть проблема?

Женя

27.02.2014 15:36:59

Помогите ребята.Машина заедает, но не заводится, свечи мокрые. Убрал, снова хватает и ничего. Свечи снова влажные. Что делать? Ремень ГРМ на месте.

дима

03.03.2014 22:31:43

Ребята, вы тоже можете мне помочь? У меня такая ситуация, машина имеет форсунку 8 клапанов, она год и больше не хочет заводиться. Бензин попадает в цилиндры, тоже есть искра. Раньше ставил, заводился, но проплывал очень много оборотов и иногда сам глухой. Куда хоть лазить или тащить на диагностике и не ломать голову? Может причина в какой то мелочи.

пол

16-03-2014 19:58:57

Моя машина — ВАЗ 2110 полтора литра 8 клапанов, плохо заводится и плохо берет обороты. Все перепробовали, мол из мозга.

дмитрий

2014-03-16 22:23:39

Помогите! Включаю зажигание, панель работает, подкачивает бензонасос, как начинаю заводить двигатель, все пропадает и заканчивается, даже панель выключена. Скинул клемму на 15 минут, все новое, зажигание, помпа качает, заводится и опять все гаснет.

Ильнур

18-03-2014 14:29:16

Дмитрий, попробуй с аккум, затяни моллюски, заряжай!

«Сергей (05.02.2014): Олег, информации мало!»
Сергей, у меня такая же проблема, холодно-тепло, через пять минут снова могу завести только если заправить газ, помпа качает, свечи новые, ГРМ на месте, по трассе тянет, работает на холостом ходу в районе 1100 об. / мин.

Влад

20-04-2014, 16:49:11

Поворачиваешь ключ зажигания, прокачка насоса проходит, а не заводится.

Евгений

2014-05-06 13:37:11

Десятка перестала заводиться. Свечи засохли, стартер работает, но не заводится. Заменил половину проводки и мозги (7.2 января) пока не понятно …

Серёга

15.06.2014 22:35:09

Ваз 21102, машина тупо заглохла, искра есть, есть в рампе тоже давление, закручиваю а свечи хреновые.

UPD:
Спасибо за инфу, тупо пошел, посмотрел ремень ГРМ — он порван.

Armand

2014-07-09 23:30:29

Все здоровы, помогите пожалуйста, включайте зажигание, звука форсунки нет, может весь бензонасос винный?

константин

04.08.2014 09:34:13

Подскажите что делать! Машина не заводится! Ни ключ, ни отвертка, стартер не работает! И с толкателя для начала! Акум новый!

Олег

04.08.2014 18:27:50

Может кто сталкивался.ВАЗ 2110 1.5 литра 8 клапанов, заводится на горячем двигателе, скорость начинает плыть в районе 500-800 и постепенно глохнет. Жду секунд 5 и потом нормально запускаю, если сразу попробую, может опять погаснет. Это происходит не постоянно (как правило, если после выключения прошло 5-15 минут). С холодным двигателем проблем нет. Я не знаю что думать. Помощь!

Сергей

2014-08-12 14:46:55

Помогите! У меня ВАЗ 2111 Ing. и такая проблема как в «Дмитрий (2014-03-16 22:23:39)», во втором положении зажигания все пропадает.Может начаться со 2-го, а может и с 20-го раза.

Павел

2014-09-24 15:56:04

Подскажите вечером заглушил машину, а утром не заводится просто чихает: (

Валера

13.10.2014 10:51:14

Всем привет, помогите, у меня дюжина форсунок не запускается, хватает, но не запускается. Поменял модуль, мозги, все равно не запускается, помогите плиз

Владимир

2014 -10-20 16:45:41

Здравствуйте, вчера ехал ни о чем не подозревая, а тут бац заглох, тыркаю, пока не вставил аккумулятор, затащил в гараж и поменял новые свечи, проверил помпу и он был бесполезен, мослат и мослат, но не заводился.Помогите, что может быть?

Вера

2014-10-24 10:14:17

Здравствуйте! Подскажите, что могло быть? У меня инжектор ВАЗ 2105, в теплую погоду заводится хорошо, а при -10 не заводится, стартер крутит. Поменял масло на -40, новые свечи, фильтры все поменял, ВАЗ-2010

andrew

24-10-24 2014 10:21:54

Это моя беда, подскажите причину. Сел в машину, начал заводиться — не заводится, открутил свечи — залились, проверил искру — есть, свечи на место закрутил, намотал — не завелась, открутил и опять же.Что делать?

Артур

25-10-2014, 16:18:33

Машинка не заводится, помпа не качает, диагностика причину не показывает. Помощь!

Эдвард

27.10.2014 16:29:50

Остановил машину у магазина. Забыл выключить радио. Выходи — не заводись. Указывает на отсутствие бензина. Залил девять литров, опять не заводится. Комп показывает масло, долил. Теперь показывает восклицательный знак. Что бы это могло быть? Свечи просохли, поменяли предохранители.Помощь.

Васек

15-11-2014, 16:48:53

Ребята, подскажите в чем дело. Не качает топливный насос. Слышен только небольшой щелчок. В чем может быть проблема?

Владимир

27.11.2014 00:50:18

У меня ВАЗ 21102 1,5 л, 8 кл. После двух недель кузовных работ машина не заводится. Из мозга минуса на катушку реле бензонасоса нет. ЭБУ Bosch MP7.0N. При прямом подключении реле насос качает, но машина не заводится, а при заклинивании сразу глохнет.Что делать?

Вячеслав

27.11.2014 17:16:34

Ваз 2110 16кл 1.5. Машину припарковал, отошел минут двадцать, возвращаюсь, машина не заводится, стартер не крутится. Восклицательный знак на панели горит даже при отсутствии зажигания. Заблокирован стартер, машина скрутилась, был звук как пылесос. Скажи мне, пожалуйста. Заранее спасибо.

Влад

01.12.2014 15:10:35

Свечи мокрые, стартер крутится, заеданий нет.Заменил dpkv — та же картина. Обрыв проводов в клеммнике на ДПКВ. Удалось почистить вентиль, поменять pxx и DPS. Зачем? Я не понимаю. Естественно завелась, сдохла раньше на полном ходу, без объявления войны.

Джордж

2014-12-14 16:03:44

Помогите! У меня инжектор ВАЗ 21103 16 клапанный, завелся сегодня утром, машина проработала 5 минут и заглохла пока я убирал с машины снег, после чего вообще не заводится, стартер крутится, бензонасос качает, есть это искра.Что ему еще нужно, я не понимаю? (((

геннадий

2014-12-23 20:22:55

Здравствуйте, ребята. У меня ВАЗ 2110 2000 года выпуска. Подкрутил зажигание — ноль эмоций, только на приборке Загорается лампочка «Engy Check» и восклицательный знак. С толкателем тоже не запускается. Что это может быть?

Саша

26-12-2014, 13:12:28

Здравствуйте! Помогите пожалуйста , погнал с утра 10-сотку, заводится с полоборота, немного поработает и начинает троить, то нормально, но если останавливать то искра пропадает.Это займет около 3 часов, и вы можете начать, но если вы нажмете на газ, он заглохнет, и вам снова придется ждать 3 часа. Форсунка 10кта, но при включении зажигания не крутит стартер, проскакивает искра, но дальше все как раньше.

Олег

2015-01-03 12:40:38

Подскажите пожалуйста! В начале поворотов насос работает, синхронизация на месте. В чем еще может быть причина? Почему не могу завести?

Денис

2015-01-10 21:10:03

Помогите! почему не заводятся десятки форсунок, есть бензин, есть искра, ремень ГРМ на месте, но не заводится.

Василий

2015-01-12 05:50:14

Мне в минус попал ВАЗ 2110. Сейчас стоит, ночь начинается, потом глохнет, свечи льются. Свечи перекручиваешь, дожидаешься высыхания баллонов, вкручиваешь остальные сухие — заводятся без проблем. На следующее утро снова те же проблемы.

Альберт

2015-01-12 10:17:57

Моя машина ВАЗ 2110 8 клапанов. Не заводится, в свечах нет искр.

Алексей

2015-01-19 16:53:39

Проблема, мне нужна ваша помощь.Ваз 2110. После начала движения машина стала тянуть при нажатии на газ, как будто кто-то держал ее сзади. Проехал километров 20 и она, сбросив скорость, заглохла. Попытки начать ни к чему не приводят. Стартер крутится, но не заводится. Во время движения, перед срывом, бортовой компьютер принял мою скорость 100 км / ч за 145 и подал сигнал превышения. Сейчас пишет, что связи нет. В баке бензин, свечи зажигают. Может кто знает в чем проблема? Заранее спасибо.

Андрей

2015-01-30 11:29:42

ВАЗ 21102 не заводится, стартер крутится, помпа качает и ничего! Свечи поменяли и все равно ничего, но свечи были что-то суховатое, есть искра. Крутил полчаса, а они высохли и сели! Какой?

Андрей

2015-01-31 15:30:29

Такой вот нюанс. Не заводить 2110 8-ми клапанный инжектор. Насос не качает при включении зажигания, он начинает качать, если начать крутить стартер и не заводится.

Леонид.

04.02.2015, 21:52:31

Включаю зажигание — заводится, при отпускании ключа глохнет. А если зажать ключ зажигания то работает, не подскажите что это может быть?

Игорь

22.02.2015 14:55:05

Бензонасос новый, включаю блокировку — не качает. Все поменялось, все датчики и ничего.

Игорь

22.02.2015 15:10:44

Бензонасос новый, включаю замок, не качает.Все поменялось, все датчики и ничего …

Александр

2015-03-06 11:06:03

Доброго времени суток! Такая проблема. Машина диаметром 16 клапанов. На холостом ходу вообще не заводится, а при полном нажатии на газ запускается и глохнет. Фактически все поменял: коленвал, распредвал, датчик холостого хода, положение дроссельной заслонки, мозги, DFID. Этикетки на земле. Есть искра, есть топливо. Он сломал себе голову. Может кто подскажет.

Никита

2015-03-10 09:52:53

У меня ВАЗ 21101, ехал по дороге и двигатель внезапно заглох, после попытки завести двигатель, но стартер отказывается работать с ключ.Пытался завести двигатель на Принной, стартер крутится, но нет искры. Что может быть не так?

Damir

2015-05-30 07:56:34

Почему горит мои клапаны? Помоги мне, пожалуйста! Машина не тянет, глохнет, заводится плотно.

Sega

2015-06-24 15:44:15

Привет !!! Будьте добры, скажите, в чем дело. Холодный пуск норм, проехал не много километров, заглушил, поехал по делам, вернулся и не завелась. Вы поворачиваете ключ, это звучит как шум бензина, затем щелкаете, поворачиваете ключ и тишина.Стартер даже не слышно. Полазил, аккум отключил, немного постоял, потом завелась. Приехали домой, поставили, да, чуть не забыл, когда ехали так, как будто кто-то держал зад и ронял, двигатель дергался, но ненадолго. Машину поставил, поехал домой, погас, опять не заводится, в целом тихо. Снял аккум, снял клемму со стартера и подключил все обратно. Завелась, на всех свечах искра, вроде все датчики проверили, выключили и опять вообще не запустились (((В чем причина, помогите советом?

Владимир

2016-05-27 15:58:09

Машину сдал на СТО, отремонтировал головку, приехал забирать, сдал заведенную машину, умер у подъезда дома.Показал, что аккумулятор разряжен, снял клемму заглох, еле доехал до дома. Взял у соседа новую батарею — троит, чихает не заводится, что эти кулибины могли сделать с машиной? Подарил практически целую машину (из футорки вышибла свечу), сейчас приедет Кент, диагностику сделаем …

ВАЗ 2110 не заводится, поиск неисправности сводится к последовательной проверке системы зажигания, топливной системы, фаз газораспределения.

1) Самое первое, что вам нужно сделать, это сесть за водительское сиденье, включить зажигание и посмотреть на приборную панель.При включенном зажигании должны гореть три лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа заряда аккумулятора, контрольная лампа блока управления двигателем.

Для нас сейчас важна лампа от электронной системы управления двигателем; на неуправляемом двигателе должна гореть лампа «Проверка». Эта лампа означает, что ECM работает и готов к работе. Поэтому, если лампа не горит, то проверьте предохранитель и реле ЕСМ. При включении зажигания должен щелкнуть ЕСМ — на ЕСМ подано напряжение.Если реле и предохранитель исправны, но «Проверка» выключена, проверьте, поступает ли питание на модуль ECM. Если модуль запитан, то, скорее всего, он неисправен. Модуль стоит около 100 долларов, так что можно попробовать отремонтировать старый, будет дешевле.
2) Опять же сидя в салоне проверяем топливный насос Ваз 2110. Система впрыска двигателя оснащена электрическим топливным насосом, погруженным в бензобак автомобиля. При включении зажигания топливный насос находится под напряжением и должен быть слышен звук его работы на заднем сиденье.Если не слышно работы бензонасоса, то проверьте предохранитель и реле бензонасоса.

Если они целы, возможно, потребуется разобрать топливный насос и проверить его. В любом случае перед разборкой нужно снять заднее сиденье и проверить наличие +12 В на выводах бензонасоса.
3) Теперь пробуем провернуть двигатель стартером. Если стартер исправен, то переходите к шагу 4. Если стартер не крутится при повороте ключа зажигания, проверяем следующее:
— Все провода прикреплены к стартеру и надежно закреплены.
— При повороте ключа должен быть слышен щелчок реле втягивающего устройства стартера.
— Причина неработающего стартера может быть проблема в контактной группе замка зажигания.
4) Если дойти до пункта 4, значит на ВАЗ 2110 включена «Проверка», подкачивает топливный насос и крутит стартер. Пора проверить искру на свечах зажигания.

Откручиваем свечу зажигания от первого цилиндра, надеваем на нее бронепроволку и зажимаем плоскогубцами (чтобы не попал ток) прижимаем к массе.Просим помощника запустить двигатель. Если есть искра, проверяем ее наличие и на других цилиндрах. Если есть искра на каждом цилиндре, переходите к шагу 5.
Проблемы с зажиганием возникают в следующих ситуациях:
— Искра есть на 1 и 4 цилиндрах, но не на 2 и 3 цилиндрах. Неисправна катушка 2 и 3 цилиндра в модуле зажигания.
— Искра есть на 2-м и 3-м цилиндрах, но не на 1-м и 4-м цилиндрах. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания.Необходимо заменить модуль зажигания.
Если замена модуля зажигания не помогла, значит выходные транзисторные переключатели на модуль зажигания от ЭБУ неисправны. Нужен ремонт компа.
— Ни на одном цилиндре нет искры. Наиболее частая причина в таком случае — датчик положения коленчатого вала.
Сигнал от ЭБУ ДПКВ дает импульсы на модуль зажигания на образование искры. ДПКВ может быть в хорошем состоянии, но шестерня, на которой работает датчик, не связана с колесом генератора.В этом случае коленчатый вал будет вращаться, но это вращение не будет обработано датчиком.
Многие очень опасаются того, что у инжектора Ваз 2110 очень много датчиков. Датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ. При выходе из строя датчика массового расхода воздуха ЭБУ будет работать с датчиком положения дроссельной заслонки. Если TPS неисправен, то ECU рассчитает горючую смесь в соответствии с DFID. Это аварийный режим работы, но двигатель запустится.Он может троить, заглохнуть, на автомате будет безначально. При неисправной лямбде, датчике фаз, датчике детонации также заведется Ваз 2110.
5) Отвинтите свечу от баллона и проверьте, мокрая она или нет. Если свечи сухие, то форсунки не разбрызгивают топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку от топливной рампы есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе.Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить помпу; хорошая жиклер топлива должен бить отверстие под манометр.
Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить, не забит ли топливопровод от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, то нужно открутить все свечи Ваз 2110 и просушить. Положи на место. Если машина снова не заводится и свечи заполняются газом, проверьте метки ГРМ.Крышка ремня ГРМ снимается и проверяется шестерня на шестерне. распределительного вала и отметьте шестерню коленчатого вала. Если метки не совпадают, значит, нарушены фазы газораспределения и машина не заводится.
Свечи можно заливать, если форсунки забиты и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходима чистка форсунки. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится. Загрязнение форсунок дает о себе знать с наступлением холодов, когда требуется повторный наддув для запуска двигателя горючей смесью, которая легко заполняет свечи.
Вот и все основные причины, по которым ВАЗ 2110 не заводится. Вышеуказанная неисправность составляет 99 процентов случаев, когда автомобиль отказывается заводиться. Есть более глубокие и трудные для диагностики случаи, но это скорее исключение, чем правило.

Автомобиль вещь капризная. Просто все было хорошо, и теперь ВАЗ 2110 не заводится. Что поделать, ведь сегодня без машины жить очень сложно. И так, хотите вы того или нет, но стать специалистом по ремонту автомобильной техники должен каждый автомобилист.

Одно дело, когда неприятность застала тебя неожиданно. Вы обескуражены и не знаете, что взять. При таком подходе: по неопытности и неуверенности в своих действиях можно не делать то, что не ремонтируют, а только сделать хуже своей машины. Вот тогда становится действительно поздно читать тематические статьи.

Но ведь все основные проблемы автомобилей Лада-110 известны широкой массе автомобилистов давно, поэтому достаточно будет действовать по заранее заданному алгоритму действий.Если повезет, проблему можно решить всего за четверть часа. Если нет, то хотя бы сэкономьте на буксировке и ремонте до СТО.

Отечественные автомобили

действительно хороши простотой обслуживания, где практически любую работу можно выполнить самостоятельно, неприхотливостью в эксплуатации и массовой популярностью у автолюбителей. Конечно, при огромной массе весомых «плюсов» были свои специфические проблемы. Каковы причины наиболее типичных неисправностей — об этом мы поговорим в этой статье.

Особенности эксплуатации ВАЗ-2110

Автомобиль, известный как «дюжина», прослужил почти двадцать лет.Первые модели серии имели карбюраторный двигатель и восьмицилиндровый цилиндр. Еще в 2002 году на АвтоВАЗе был запущен первый 16-клапанный двигатель с инжекторной системой подачи топливной смеси.

Такие двигатели до сих пор остаются наиболее популярными и распространенными не только в автомобильной гамме АвтоВАЗа, но и в общей массе автомобильной техники. Таким образом, «десятку» по сей день можно считать современной и технологичной машиной, способной дать фору любому другому автомобилю в плане езды по родным дорогам.

Большинство автомобилей ВАЗ, за исключением самых первых карбюраторных моделей, выпускаемых с 1996 года, оснащены электронной системой впрыска и бортовым микропроцессорным компьютером, контролирующим работу ДВС и считывающим информацию с датчиков, установленных под капотом.

Это не только обеспечивает эффективный контроль работы двигателя, но и позволяет значительно упростить процедуру поиска неисправностей в автомобиле. Электронный блок управления способен самостоятельно диагностировать более сотни возможных ошибок в работе двигателя, системы охлаждения и состояния автомобиля в целом.Если ВАЗ 2110 не заводится, вполне возможно запустить режим самодиагностики бортового компьютера, считывая ошибки датчика.

Кроме того, дизайн автомобилей ВАЗ открывает богатые возможности для поклонников автотюнинга и позволяет настроить многие элементы конструкции автомобиля под себя. На базе концерна «десятки» АвтоВАЗ также выпустил спорткар Lada 21106, который участвовал в международной гоночной серии FIA WTCC. Таким образом, история автомобиля действительно богатая, а популярность у автомобилистов самая широкая.

Проблемы с аккумулятором (АКБ) и электросхемой

В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, следует проверить работу аккумулятора. Напряжение на выводах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12,6 В. При полном разряде оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое напряжение аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы, о чем пойдет речь. подробнее ниже.

Подразумевается, что свинцовые батареи не переносят полного разряда.Кроме того, их мощность может быть значительно уменьшена за счет количества рабочих циклов и общего срока службы. Таким образом, батарея с высоким уровнем напряжения холостого хода с отключенными электроприемниками может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для работы стартера. Как это проверить?

Определить отсутствие в АКБ запаса необходимой емкости (ампер-часов) можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах АКБ в момент запуска двигателя.Если напряжение падает ниже 10,5 В, значит аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не может запустить стартер ВАЗ-2110.

Среди основных причин саморазряда АКБ можно выделить следующие:

• вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
• ключ зажигания оставлен постоянно включенным;
• неправильная работа аккумулятора, выход из строя по причине физического износа и истощения срока его службы;
• неисправности проводки.

Во избежание проблем с аккумулятором и работой генератора на приборной панели ВАЗа есть специальная индикация. Она сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от ведущего вала на генератор или выходе из строя аккумуляторной батареи. Если вы не хотите покупать новую преждевременно перезаряжаемую батарею — проблемы с генератором должны быть решены в ближайшие 50-100 км. пробег после появления соответствующей индикации на панели приборов.

Проверка главных исполнительных элементов пусковой цепи ВАЗ-2110

В случае, если ВАЗ 2110 не заводится, когда работоспособность АКБ не вызывает сомнений, следует провести предварительную диагностику основных элементов, задействованных в схеме запуска. Как правило, после проверки работоспособности всех следующих компонентов машина должна запуститься:

• исправность ТНВД;
• подача топлива к главным цилиндрам электродвигателя;
• неисправность ремня ГРМ;
• свечи зажигания в свечах зажигания.

Работоспособность топливного насоса следует проверять на слух. Он находится под задним сиденьем. Поднимите чехол заднего сиденья и поверните ключ зажигания. Характерное гудение с задней стороны салона говорит о исправном электроприводе бензонасоса.

Далее необходимо снять фишку с модуля зажигания под капотом, чтобы отключить подачу искры на свечи зажигания. Это делается для того, чтобы проверить наличие топлива в главных цилиндрах двигателя на ВАЗ-2110.Выключите свечи зажигания и ненадолго включите стартер. Наличие топлива в цилиндрах определяется утечками бензина вокруг резьбы крепежных отверстий для свечей зажигания.

Конечно же, неисправная, порванная или сошедшая с направляющей ремня ГРМ тоже приводит к тому, что ВАЗ 2110 не заводится. В этом случае движение даже после замены ремня без ремонта клапанов невозможно.

Проверить наличие искры в свечах визуально, включив зажигание и прижав наружную металлическую часть свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции.Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому лучше работать в изоляционных перчатках. Если искра не только на одной свече — обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Проверка топливно-воздушной системы ВАЗ-2110

Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха согласно показаниям датчика массового расхода воздуха (DFID) и датчика положения дроссельной заслонки.Если оба они неисправны — неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.

Далее следует проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое работой топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому ниппелю топливной рампы и измерьте давление. Его низкий уровень говорит о забитом фильтре помпы, а высокий уровень говорит о неисправности коробки передач.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного в автомобиле ВАЗ 2110:

• предел от 284 до 325 кПа является нормальным для двигателей типа 2111, 2112;
• ограничение от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типа 21114, 21124.

Кстати, состояние ТНВД тоже можно определить, отсоединив магистральный шланг подачи газа к аппарели и прокачав по нему бензин в чистую емкость. Исправный насос будет перекачивать не менее 1,5 литров в минуту. топливо.

Слушайте также работу стартера. Включается ли главное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата? Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или повредить коробку передач.В последнем случае будет слышен характерный скрип или свист.

Если стартер не вращается, его следует демонтировать из-под капота автомобиля. Этот процесс не занимает много времени, как, по сути, разборка самого агрегата. Необходимо проверить мультиметром исправность электрической части, «прозвонив» обмотки, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает вращаться стартеру.

Другие неисправности ВАЗ-2110

Также, если ВАЗ 2110 не заводится, следует проверить автосигнализацию. Возможно, просто не сработала система автоматической блокировки, не позволившая запустить двигатель. Ознакомьтесь с его инструкцией по эксплуатации или выполните общий сброс. Вполне вероятно, что ВАЗ 2110 не заведется из-за выхода из строя сигнализации, ведь он тесно связан с основными электрическими цепями и здесь без помощи специалиста не обойтись.

Открыть боковую консоль отопителя со стороны пассажира.Таким образом, вы сможете проверить работоспособность главного реле, включающего основные механизмы двигателя, при повороте ключа зажигания. Проверка проводится путем определения уровня напряжения на выводах 85 и 86. Отсутствие характерного щелчка при включении реле свидетельствует о заедании его основных контактов или неисправности электромагнитной катушки.

Снятие бензонасоса форсунка ваз 2110. Ищу причину выхода из строя ТНВД по проверке предохранителя, который находится на

Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает бензонасос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автомобилиста в затруднительное положение.Особенно, если он новый для с системой подачи топлива и ее комплектацией, а также с перечнем оборудования, обеспечивающего исправное функционирование этой системы.

Отсутствие топлива на выходе из насоса еще не является фактом его выхода из строя.

Бензонасос на ВАЗ 2110 не качает не только из-за своей поломки, так как причин такого поведения может быть несколько.

Теперь главное не паниковать, а в первую очередь вспомнить, когда в последний раз заправляли машину .Индикатор-индикатор на приборной панели все равно ничего не значит. Датчик уровня в баке может «залипнуть», как стрелка на индикаторе (см.).

Если автомобилю уже больше 3-х лет и он на своих шинах имеет пробег более 100 тысяч километров, то от его систем и оборудования можно ожидать каких-либо сюрпризов с точки зрения отказов.

Порядок проверки причин отказа

Следующее подозрение — это электрическая разводка питания помпы.В цепи питания от бортовой сети автомобиля до электродвигателя помпы находится предохранитель и релейная вставка. Устанавливаются они не на главном щитке предохранителей, а на дополнительном, который находится на «десятке» под передней панелью справа от блока рулевого управления.

Если вы посмотрите на этот дополнительный блок, реле и предохранительная вставка двигателя насоса будут слева (есть только три комплекта реле и предохранителей).

Проверка проводки не требует специальных знаний и не занимает много времени.Но если с блоком питания все в норме, дальнейшая проверка требует демонтажа корпуса помпы.

Причины, присущие насосу

Насос не может подавать топливо полностью по двум причинам:

• выгорание обмоток двигателя;
• до такой степени, что оставшегося диаметра их отверстий в поперечном сечении недостаточно, чтобы насос откачал топливо из бака.

И первая, и вторая причины равновероятны, они взаимосвязаны .При загрязнении фильтров, когда их не только долго не меняли, но и не чистили, их пропускная способность резко снижается.

К этому можно добавить процессы осаждения на стенках топливопровода различных примесей и присадок, которые в большом количестве содержатся в нашем бензине. В результате нагрузка на бензонасос увеличивается, он работает до предела и начинает перегреваться.

Охлаждение Топливный насос обеспечивает циркуляцию топлива через него, так как он имеет более низкую температуру, чем вода, и является отличным охладителем.Но это определение верно только для качественного бензина (большая редкость в наше время). Следовательно, некачественный бензин не может достаточно охладить насос, работающий с перегрузками, и обмотки его электродвигателя перегорают.

Чтобы не приступать сразу к разбору бензонасоса, необходимо убедиться в достаточном уровне топливопровода отрезок проложен от входа до бензобака.

Перед началом любых работ, связанных с проверкой или ремонтом топливной аппаратуры, в первую очередь необходимо сбросить давление в магистрали.Для этого из цепи питания помпы снимается предохранитель, а двигателю дается время на образование остатков бензина, после чего он глохнет сам по себе.

Вечером заехал в гараж, но утром не смог завести. Обычно включаю зажигание, при этом слышу щелчок реле и жужжание помпы и где-то через 3-5 секунд, снова слышен щелчок реле и насос останавливается и я поворачиваю ключ до конца, стартер работает, но двигатель не запускается из-за отсутствия давления в системе питания, помпа не качает.

Ищу причину выхода из строя ТНВД по проверке предохранителя, в котором находится

Под боковиной в недрах находятся блок предохранителей , реле и ЭБУ .

Блок реле и предохранителей увеличенный

Сначала проверил предохранитель под номером 3, вынул из розетки, осмотрел состояние контактов и проверил целостность с прибором, предохранитель оказался цел (кстати 15 ампер )

это не помогло, потом проверил реле под номером 4 .Для этого отверните гайки, указанные стрелками, чтобы снять реле и привести в заведомо исправное состояние. Где взять рабочее реле? Можно на время проверки снять в блоке крепления реле « дальний свет » он точно такой же, как и реле бензонасоса. Не помогло, снял заднее сиденье под которым бензобак с погружным насос расположен.

Перед выполнением вышеуказанных действий проверил цепь питания (+) (-) тех.масса бензонасоса на разъеме под номер 5 прибор может и на контрольной лампе результат положительный, проверена целостность цепи на пигтейле на разъемах под номерами 4,6

Может случиться так, что отсутствует силовая цепь ( + ) или ( — ) на разъем под номером 5 . Если ( — ) т.е. масса не доходит до разъема, нужно проверить связь с корпусом.Зазвонили мои силовые цепи.

Место подключения массы недоступно, для получения необходимо разобрать верхнюю и нижнюю облицовку туннеля пола.

Проверил, что силовые цепи подходят к разъему под №4 , а бензонасос не работает, затем выполнил вышеуказанные действия как показано на рисунке, снял топливный модуль с бензонасосом из топливного бака. Снял зажимное кольцо и прокладку

Аккуратно вытащил топливный модуль из бака, слегка наклонив его к правой боковой двери салона, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика уровня топлива (ДУТ)

Демонтировал топливный модуль.Отдельно проверил помпу прямо от АКБ. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину выхода из строя, оказывается, плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом немного подгорел. Почистил контакт (в виде штыря) разъема, а вот другую сторону разъема сделать не смог.

Штатный топливный насос ВАЗ 2110 — один из основных узлов топливной системы автомобиля. Его основное предназначение — обеспечить правильную транспортировку бензина к распределительному или впрыскивающему элементу (то есть к форсунке или карбюратору) под создаваемым давлением.В топливной системе десятки различают бензонасосы механического типа и электронасосы.

Насос для подачи топлива, принцип действия механический, его параметры и конструктивные особенности

На десятки с карбюраторными моторами устанавливается механический топливный насос. Он приводится в движение распредвалом силовой установки, на блоке которого он установлен. Конструктивно он классифицируется как изделие поршневого типа, а его элементы включают:

• элемент корпуса, состоящий из 2 смежных отсеков и верхних крепежных крышек;
• диафрагма, расположенная между частями корпуса;
• реверсивная пружина;
Амортизатор
• , связанный с жесткой диафрагмой;
• — клапан слива и всасывания топлива, расположенный в верхнем сегменте топливного насоса;
• механический привод;
• сетка фильтровальная.

Ранее было установлено, что бензонасос ВАЗ десятой модели, цена которого относительно невысока, приводится в движение эксцентриком распределительного вала двигателя. При круговом движении эксцентрика наблюдается нижнее движение диафрагмы и штока с преодолением влияния сжимающей силы пружины.

В этом случае освободившееся пространство расширяется, и топливо заполняет выгружаемую плоскость, поступая через пусковой клапан, при этом нагнетательный элемент находится в закрытом состоянии.Мембрана, состоящая из 2 мембранных компонентов с прокладками, является основным функциональным элементом насоса. Он соединен стержнем, соединенным непосредственно с элементами механизма механического привода.

Разница в параметрах ТНВД связана с величиной давления и размерами кузовной части. Стоит обратить внимание на топливный насос Bosch, в котором давление топлива находится в пределах 2,8-3,8 Бар. Параметры изделия не всегда зависят от радиуса корпуса, здесь, как правило, определяющим показателем является длина.Эти размеры разные, среди экземпляров есть запчасти 65, 90 или 105 мм. Кроме того, эти компоненты системы подачи топлива отличаются расположением разрезной стружки.

Способность элемента выполнять свои функции при низком содержании топлива в бензобаке зависит от длины топливного насоса.

Топливный насос электрический

Бензонасос для форсунок ВАЗ 2110 электротехнический устанавливается на автомобили с регулируемой системой впрыска.Топливный насос TENS расположен в системе топливопровода в бензобаке автомобиля. Такое смещение элемента значительно снижает возможность потерь топлива из-за использования схемы без участия трубопроводов, работающих на всасывание топлива.

В состав данного элемента системы подачи топлива входят:

№

• насос с металлическим корпусом;
• датчик уровня топлива;
• топливозаборник;
Сетка фильтровальная
• ;
• клапаны обратные и редукционные.

Клапан обратного принципа действия останавливает топливораспределительный комплекс при остановке силовой установки. Элемент понижения давления контролирует давление, действуя как перепускной клапан.

Конструкций бензонасосов:

• роликовый;
• зубчатого типа;
• центробежного типа.

Роликовый насос электрического типа всасывает топливо и отводит его за счет функциональности роторного элемента и движения специальных роликов.Шестеренчатый электронасос всасывает топливо и прогоняет его, перекачивая его, перемещая внутренние шестерни относительно элемента статора, который играет роль внешней шестерни. При движении ротора роторного типа боковые зубчатые элементы создают в своих сегментах камеру, изменяющую степень разрежения, с помощью которой создается эффект всасывания и забора топлива.

При этом топливный насос центробежного типа монтируется непосредственно в топливопроводе. Такие элементы позволяют обеспечить равномерную подачу топлива и работать практически бесшумно.У них есть одна существенная особенность — ограничение по параметрам давления и функциональности.

Выбор насоса для подачи топлива на ВАЗ 2110

Несмотря на надежность элемента, топливный насос иногда выходит из строя. Обычно дефект — это выход из строя щеток электронасоса. Топливный насос выбирается по следующим критериям: надежность и бесшумность, ведь чем тише работает насос, тем удобнее его использовать.

При выборе топливного насоса требуется покупка того же товара с таким же артикульным номером. Часто автолюбители среди множества аналогов выделяют топливный насос Bosch, который используется на автомобилях объемом 1,6 литра и оснащен регулятором давления уровня топлива.

Бензонасос ВАЗ 2110 , который действует как нагнетатель бензина, без этого небольшого, но очень важного агрегата вряд ли сможет передвигаться самостоятельно. Сразу скажем, что бензонасос карбюратора «десятки» — механический, а на инжектор ВАЗ 2110 — бензонасос электрический.Сегодня мы подробно поговорим об обоих.

Так, механический бензонасос для карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 установлен между клапанной крышкой и распределителем зажигания, в подкапотном пространстве. Собственно такое расположение позволяет получить от вала возвратно-поступательный момент, который идет от распределительного вала к распределителю зажигания. Благодаря эксцентрику на этом валу движения через шток передаются на рычаг топливного насоса. Сам рычаг возвратно-поступательным движением всасывает топливо через мембрану.Кстати, эта помпа, как и все насосы начиная с модели ВАЗ-2101, имеет рычаг ручной подкачки топлива. Это довольно удобно, поскольку позволяет быстро проверить работоспособность механизма буквально голыми руками. Фото механического насоса ВАЗ 2110 Далее.

Так выглядит механический насос в разрезе, смотрим схематический чертеж.

Насос топливный механический ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов —

• 1 — напорный патрубок
• 2 — фильтр
• 3 — корпус
• 4 — всасывающая труба
• 5 — крышка бензонасоса
• 6 — всасывающий клапан
• 7 — складской
• 8 — рычаг ручной подкачки топлива
• 9 — пружина
• 10 — кулачок
• 11 — балансир
• 12 — рычаг механической подкачки топлива
• 13 — крышка топливного насоса нижняя
• 14 — внутренняя дистанционная прокладка
• 15 — выносная панель наружная
• 16 — клапан нагнетательный

Снятие и установка механического насоса ВАЗ 2110 не вызывает больших затруднений.Достаточно снять воздушный фильтр, ослабить хомуты входной и выходной топливных трубок, снять эти шланги, затем открутить две гайки крепления самого насоса и можно будет снять механизм с двух шпилек, на которых висит топливный насос. При установке желательно заменить прокладки, которые находятся на изоляционной вставке.

ВАЗ 2110 топливный насос форсунка

Электро-топливный насос-форсунка «Десятка» устанавливается непосредственно в бензобак. Снятие и замена этого агрегата также не доставляет проблем владельцам ВАЗ 2110.Достаточно поднять диван заднего сиденья, открутить люк и топливопроводы … главное не забыть сбросить давление в системе.

Сама система впрыска топлива отличается от карбюраторного варианта способом подачи топлива. Если карбюраторный двигатель самостоятельно всасывает топливо из карбюратора, то в инжекторном двигателе топливо впрыскивается под давлением через форсунки. Поэтому задача электронасоса в баке — постоянно поддерживать высокое давление во всей системе.Насос включается и выключается автоматически (с помощью реле), отвечая на команды с датчиков давления. Собственно сама помпа выглядит примерно так, как на фото ниже.

Определить Электронасос в порядке? в машине можно довольно просто. Включите зажигание (но не запускайте двигатель), и вы услышите характерное жужжание электронасоса в баке, таким образом он накачивает необходимое давление. Если это гудение отсутствует и двигатель не запускается, то, скорее всего, неисправна помпа.Либо реле помпы, которое находится в салоне под центральной консолью панели, обычно рядом с ногами пассажира, неисправно.

Часто бывает, что помпа не в состоянии создать необходимое давление, хотя гудит, то и его нужно менять. Насос-форсунка ВАЗ 2110 очень чувствительна к разному мусору, поэтому обязательно периодически меняйте топливный фильтр.

Замена бензонасоса на форсунке ВАЗ 2110

Очень полезное видео снятия бензонасоса на «десятку».

Для снятия электрического топливного насоса необходимо сделать следующее —

• 1 — снизить давление в топливной системе
• 2 — снять люк под заднее сиденье
• 3 — отсоединить по очереди 2 шланга подачи топлива
• 4 — откручиваем 8 гаек по окружности кольца и вынимаем
• 5 — вытаскиваем насосный блок из топливного бака, не повредив рычаг датчика указателя уровня топлива
• 6 — снять резиновое уплотнительное кольцо

Не забывайте, что при установке нового электрогидравлического инжекторного бензонасоса ВАЗ 2110 стрелка установки на крышке электронасоса должна указывать направление на заднюю часть автомобиля.Кроме того, при установке топливных шлангов учитывайте направление стрелок.

Ваз 2110 Инг 8 клапанный долгий старт. Форсунка заводится долго из-за дождя

Считается одним из самых популярных и востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» хороша для всех, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков и технических недоработок. Проблемами модели является не самая долговечная и эффективная работа двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Поговорим обо всех и в итоге дадим ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют эту машину, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике.АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Так, штатный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте использования и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не запускается или плохо запускается.

После стандартной версии пошли посильнее. На 21103 уже установлен 16-клапанный инжектор объемом 1,5 литра. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, действующая совместно с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых он тоже не относится, что уже очень хорошо.И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали по «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — он плохо заводится, а то и глохнет.Особенно ярко эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем в противном случае.

Так что же делать, если двигатель долго запускается или вообще не запускается? Первой причиной может быть неисправность аккумулятора.Батарея разрядилась, и силовой агрегат не может заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина того, почему ВАЗ 2110 долго заводится, — это проблема, которая кроется в топливном насосе. Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, прерывающий подачу бензина. Другие системы вышли из строя из-за цепной реакции, которая в конечном итоге повлияла на запуск двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, а датчики распредвала могут. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

Если свечи не давали искры, значит слетели датчики и их нужно заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель.Кроме того, при глохом моторе неплохо было бы проверить состояние стартера, что тоже сильно влияет на работу двигателя. Часто возникает ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: всегда носите с собой в бардачке запасные свечи, чтобы в критическом случае не тратить время на просушивание.Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока детали лучше заменить.

И наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе.Но если поломка застигла врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить с помощью исключений. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего отключает двигатель.

Если насос работает качественно, он хорошо качает топливо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на устройства не выдается; если датчики в норме, а также другие устройства и детали, упомянутые выше, мы можем сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или брелке.

Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. У автомобилей ВАЗ, как и у других, могут возникнуть непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к выходу из строя всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов не заводится, стартер крутится. О причинах поломки и ремонта речь пойдет ниже.

Часто эта проблема возникает из-за вышедшего из строя аккумулятора. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка к нему не имеет отношения.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Причиной этого может быть неисправность:

1. Топливный насос
2. Датчики коленвала и распределительного вала
3. Свечи зажигания
4. Катушки зажигания.

Причины рассматриваются, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и находится в рабочем состоянии, а двигатель не запускается, то запускайте проверку с помощью топливного насоса. Если он перестает работать, значит, двигатель не получает необходимого количества газа, поэтому запуск невозможен.

Чтобы убедиться в этом, необходимо проверить искру на свечах зажигания. Если есть искра, то проблему следует решить после замены бензонасоса.

Замена ТНВД следующая:

1. Необходимо отсоединить минусовую клемму АКБ.

2. Затем откручиваем крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с помпы.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить сеть, но перед этим сбросить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливопроводах

.

6. Выкрутите винты уплотнительной крышки в количестве 8 шт., А затем удалите его.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратной последовательности.

Не запускается на прогретом двигателе

Если горячий ВАЗ 2110 плохо заводится, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутится, топливный насос в исправном состоянии, и заполняет свечи, значит, форсунки забиты. Их нужно мыть. Однако сначала необходимо снять форсунки.Вот инструкция:

1. Для начала нужно демонтировать форсунки. Для этого подождите, пока двигатель остынет, затем отсоедините разъемы топливного насоса;
2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на повороты ключа. Так можно снизить давление в энергосистеме;
3. Снимите минусовую клемму с АКБ, а также с аппарели, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
4. Снять впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и форсункой;
5. Теперь можно приступить к снятию топливной рампы с форсунками;
6. От него необходимо отсоединить крепежные скобы и демонтировать форсунки.

Промывка форсунки:

1. Первым делом снимаем резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
3. Далее нужно смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от АКБ, а также кнопку;
4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов.Его нужно подключать к насадкам максимально плотно и плотно;
5. Теперь нужно нанести моющее средство и одновременно нажать кнопку. Так следует продолжать до тех пор, пока жидкость не вытечет из пистолета-распылителя равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом стартер крутится, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно открутить, а потом нагревают и устанавливают новые. Затем запустите двигатель. Если завелась, проблема была в неисправных свечах. Если проблема не проходит, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно такую ​​неисправность устранить не удастся. Нужен диагноз.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы форсунки ВАЗ 2110 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет.При этом, как правило, на панели приборов загорается лампочка с восклицательным знаком. Это указывает на необходимость замены стартера, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить отрицательную клемму от АКБ;
2. Теперь доступ к стартеру свободный. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
3. Ключом на 13 откручиваем провод от плюсовой клеммы стартера, после чего отсоединяем провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как выяснилось, проблема в том, что форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная не заводится — не так страшно, как может показаться на первый взгляд. Для его устранения нужно лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

Причин, почему форсунка ВАЗ-2110 с 8 клапанами плохо заводится после ночной стоянки, очень много. Особенно часто встречается ситуация, когда вечером все было хорошо, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде разбитой машины.Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать для устранения проблемы.

Чтобы определить, почему заводить машину проблематично, нужно знать принцип ее работы. Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которые имеют четко определенные пропорции.

В случае нарушения одного из компонентов этой цепи запуск проблематичен или полностью невозможен.

Смотрите также: Какую машину выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины неправильного запуска

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, можно выделить несколько:

1. Низкий заряд аккумулятора. Эта частая причина обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень быстро теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Вам необходимо заменить аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
2. Топливный насос. При нормальной пусковой мощности от аккумулятора автомобиль все равно не заводится. Вторая причина проблемы, вероятно, в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за отсутствия газа в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, причиной простоя является бензонасос.
3. Датчики Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала.Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностируйте состояние датчиков на СТО или самостоятельно. Проверить, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причиной может быть сломанный датчик.
4. Свечи Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси.Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются копотью. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного места.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не обнаруживается в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию.Причина, по которой автомобиль плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если специалисты СТО выполнят эту работу на необходимом оборудовании. Во избежание неисправности газораспределительного механизма не заправляйте топливный бак с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, на крайний случай — АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, в вашей машине просто сбилось зажигание, из-за чего плохо заводится. В этом случае неисправностью будет раннее или позднее возгорание, появившееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку трамблера против часовой стрелки.

Смотрите также: Монтаж термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Общие поломки

Иногда возникает ситуация, когда стартер крутится, щелчок отчетливо слышен, но при этом происходит заливка свечей, и их замена новыми приводит к повторному заполнению. Поможет обычное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для запуска автомобиля нужно проверить форсунки, возможно, они забились, и это стало основной причиной заливки свечей.

Кроме того, топливный насос может не создавать приемлемого давления для автомобиля. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика помогут решить проблему.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорился дроссель или DX. Чтобы устранить проблему, промойте устройство.

Невозможно завести машину зимой, хотя стартер нормально крутится.В случае столкновения с такой ситуацией необходимо завести свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей и, пока они теплые, вкрутите их в блок двигателя. Запустить двигатель.

См. Также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением указывает на то, что стартер все еще находится под напряжением, хотя двигатель запущен.Скорее всего, с двигателем не было поездки, и сломался стартер. Для устранения неисправности замените стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанная (форсунка) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор.Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Распространенная причина того, что не запускается ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя. Надо замерить напряжение АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток батареи составляет 14-14,5 В. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома.Так у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

Одна из причин этого — реле.При запуске прислушивайтесь к щелчкам. Если их нет, реле вышло из строя. Иногда будет не хватать веса — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. Форсунка ВАЗ 2110 на 8 клапанов может не запуститься из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса.Если не гудит, то проблема в этом однозначно. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из распространенных проблем, возникающих в двигателях с впрыском. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свеча наполняется топливом. И вместо выработки искры горючая смесь гасит свечи.Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: поворачивая ключ зажигания, давите на акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее будет попадать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток не удалось запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Под каждую модель свечи он имеет разный диаметр.Сначала снимите провод высокого напряжения. Делать это нужно очень осторожно. Если вытащить его силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам имеет характерный запах бензина, значит, она «залита».

Как просушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, можно запустить выжатую педаль газа. Но так получается не всегда.Это могут быть маслянистые или углеродистые отложения. Итак, витые свечи относят к теплой комнате. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов при черной свече свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть перегоревшие кольца или сальники клапана.

Но какой бы ни был налет, свечу нужно сушить и обрабатывать кислотой. Она электроды не съест — даже лучше.Если нет времени, протереть от налета бензином и поставить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за сажи. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим датчики

Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности ни в коем случае не заводите машину. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

Стальной предмет несколько раз удерживают перед сердечником. Если предмет исправен, он должен его распознать, и мультиметр будет иметь указанные выше показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его нужно заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и на ВАЗ 2110 выливает свечи 8 клапанов. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи топлива.В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основное отличие инжектора от системы питания карбюратора — отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если форсунка не производит его, машина не запустится должным образом и будет работать нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается.Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте двигатель. Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит пришла в негодность. Очистить его от грязи можно при помощи ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохо заводится и закипает

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок необязательно.Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат может сломаться. Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуются горелка и горшок с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри уходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Изделие не ремонтируется — подлежит замене.В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. Неудачный (однократный) запуск автомобиля может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания. На самой «десятке» стоит трамблерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол упора.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время работы следуйте процедуре замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно.Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Рекомендуется заменять батарею каждые пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А антифриз нужно менять раз в два года. Со временем он производит соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем состоянии, вам не будут страшны проблемы с запуском двигателя.

www.syl.ru

Почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке.Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

«Десятка» хороша для всех, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков и технических недочетов. Проблемами модели является не самая долговечная и эффективная работа двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния.Это происходит по многим причинам. Поговорим обо всех и в итоге дадим ответ на вопрос: почему не заводится форсунка ВАЗ 2110?

Вернуться к содержанию

Характеристики модели

ВАЗ 2110, или, как в народе называют эту машину, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории.На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.

При сборке были использованы новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Так, штатный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание благодаря простоте использования и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и в автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не запускается или плохо запускается.

После стандартной версии пошли посильнее. 21103 уже укомплектован 16-клапанной форсункой объемом 1 штука.5 литров. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, действующая совместно с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является его способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых он тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев» «Опель» или «Мерседес», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали по «десятке» стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание.А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, севший за руль этой «рабочей лошадки».

Вернуться к содержанию

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 заключается в том, что он плохо заводится или даже глохнет. Особенно ярко эта проблема проявляется в морозные времена, что становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не говоря уже о серьезных технических неисправностях и необходимости срочного ремонта, то при теплом дворе проблемы с двигателем в противном случае.

Так что же делать, если двигатель долго запускается или не запускается вообще? Первой причиной может быть неисправность аккумулятора. Батарея разрядилась, и силовой агрегат не может заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под крышку капота. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина того, почему ВАЗ 2110 долго заводится, — это проблема, которая кроется в топливном насосе.Проверьте систему следующим образом. Если в свечах есть искра, но ДВС все равно не хочет заводиться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, который прервал подачу бензина. Другие системы вышли из строя из-за цепной реакции, которая в конечном итоге повлияла на запуск двигателя. Немалую роль играет то, что машина плохо заводится, а датчики распредвала могут. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

Если свечи не давали искры, значит, слетели датчики и их необходимо заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, при глохом моторе неплохо было бы проверить состояние стартера, что тоже сильно влияет на работу двигателя. Часто возникает ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

Но эта проблема легко решается. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые.Полезный совет: всегда носите с собой в бардачке запасные свечи, чтобы в критическом случае не тратить время на просушивание. Эту процедуру можно будет проделать позже, спокойно, у себя в гараже. А пока детали лучше заменить.

И, наконец, последняя причина кроется в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Система сигнализации представляет собой сложную конструкцию, которая неразрывно связана с другими системами, в том числе с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе. Но если поломка застигла врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить с помощью исключений. Сначала посмотрите на топливный насос, который чаще всего отключает двигатель.

Если насос работает качественно, он хорошо качает топливо, а предупредительная информация о критическом состоянии системы на устройства не выдается; если датчики в норме, а также другие устройства и детали, упомянутые выше, мы можем сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или брелке.

По какой причине форсунка долго запускается? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель запускается долго, не только холодный, но и горячий. Может ли это означать, что время вращения стартера не связано с температурой или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

Примерное время, которое считается большим и в течение которого двигатель запускается, составляет 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдаются подергивания в первые секунды ДВС. Иногда кажется, что двигатель работает не на четырех, а на двух цилиндрах.

Если нажать акселератор перед установкой, запуск будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока скорость не упадет до нормы.Еще один неотъемлемый спутник этой ситуации — черный выхлоп.

Очевидно, черный дым из глушителя прямо говорит о том, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, чтобы определить конкретные причины длительного запуска инжекторного двигателя, следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, так что это считается нормой.При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Затем в обязательном порядке заменяют свечи. Это повлияет на двигатель, и теперь он будет запускаться намного быстрее. Однако если с мотором не все в порядке, то нормального времени пуска хватит всего на 1-2 дня.

Следовательно, высоковольтные провода тоже надо диагностировать. Диагностика поможет определить, есть ли в кабелях пробой, которая хорошо видна по исходящей искре в ночное время.Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, какой провод горит искрой.

Проверить также нужно обнажить катушку зажигания. Многие опытные водители так поступают: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый, затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, запуск не долгий — значит, все было катушкой (катушкой зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз следует проверить все фильтры, в том числе и воздушный.Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Особое внимание обратите на ДМРВ.

Следующий этап: проверка различных составов, проверка проводки на предмет хорошего контакта, чистка масс и промывка дроссельного узла.

Если снова ничего не изменится, рекомендуется проверить реле вентилятора двигателя. Часто из-за него возможны аналогичные проблемы с запуском на инжекторном двигателе. Проверить реле можно будет, если отсоединить провод от регулятора температуры, установленного на термостате.

После этих действий вентилятор должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления нагретого ДВС система может выдать данные о низкой температуре, хотя внутри двигателя она явно превышает 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может быть баг ДТОЖ, который раньше почему-то не проверялся. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель запускается на такое долгое время.

О ДТОЖ

В целом датчики температуры силового агрегата — важнейшие регуляторы инжекторного двигателя. Их двое. Один находится прямо в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате и предоставляет данные о температуре блока управления силового агрегата. По результатам блок управления регулирует подачу топлива — на холодный ДВС он выдает больше топлива, а на горячий двигатель — меньше.Кроме того, именно блок управления регулирует УОЗ, влияет на зажигание ТВС, включает вентилятор охлаждающей жидкости, если температура жидкости поднимается выше 100 ° С.

Очевидно, при неисправном ДТОЖ будут наблюдаться трудности в работе мотора. Однако это больше связано с ДТОЖ, который предоставляет информацию непосредственно блоку. Например, если ДТОЖ глючит, он будет давать ложные значения насчет холодного двигателя, хотя уже все кипит.Подача топлива в цилиндры увеличится, потому что это предусмотрено системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, пошли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как он будет запускаться очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

В то же время сильно изменено CVD, отвечающее за воспламенение топливной сборки, очевидно повторно обогащенной. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высокой, что смесь вряд ли воспламенится из-за небольшого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта будет заметно сокращаться. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем в топливную сборку кислород, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменив неисправный ДТОЖ, можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и его системы охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, отклика дроссельной заслонки и мощности.

Порядок и сроки замены ДТОЖ

Порядок замены ДТОЖ может различаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для реализации процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе необходимый набор гаечных ключей.

По классическому сценарию охлаждающую жидкость придется слить, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, не подразумевающих сток.

Как уже было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате.Вкрутил сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернут в ГБЦ.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если мы говорим о регуляторе, который идет к стрелке, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры потеряны. Проверить это несложно: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто ходит. Это ошибка, и она требует исправления, то есть замены датчика.

Бывает, что виноват не регулятор, а проводка или контакт. Надо все проверить, а уже потом решать, менять или нет. Проверить проводку также несложно: от ДТОЖ отсоединяются провода, включается зажигание и проводится замыкание на массу. Если стрелка подскакивает, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняет, если сама машина не работает должным образом. Например, у холодного двигателя обороты не увеличиваются, а у горячего они достигают значения 1500 об / мин.О неисправности ДТОЖ № 2 можно судить по охлаждающему вентилятору, который слишком рано включается или не делает этого совсем.

Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: форсунка ВАЗ 2110 долго заводится. Сразу оговоримся — в большинстве случаев это связано не с конструктивными особенностями автомобиля, а с низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «не грянет гром …», то есть наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Сколько времени заводится форсунка ВАЗ 2110? Причин может быть несколько; позже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

• неисправность ремня ГРМ;
• износ изоляции;
• поломка датчика температуры;
• перебои в работе модуля зажигания (отказ).

Список не является исчерпывающим, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственный верный способ избежать проблем — достаточно провести профилактические осмотры и своевременно заменить сомнительные узлы (например, датчиков гарантированно хватает на 60 000 км. Пробег ) Конечно, это не совет. способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее …

(banner_content)
О перечисленных поломках расскажем подробнее.Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — его надо менять по мере износа.

Изоляция провода может нарушиться в процессе эксплуатации автомобиля — скажем, провод модуля зажигания часто плавится от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Возможны и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания препятствуют запуску двигателя — и этот недостаток может периодически возникать.

Датчик температуры . При неисправности этой детали (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с проверкой бортового компьютера — он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «вылечить» — это заменить датчик. Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого требуется специальное оборудование.

Для новичка лучший выход — полностью заменить комплект, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно их протереть, сжечь паяльной лампой и т. Д.Если после замены свечей они снова залиты, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры говорит о проблемах с питанием, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Отметим еще одну причину неисправности.

.