Бескамерное колесо спускает: Спускает бескамерное колесо | Почему?

Почему спускает бескамерное колесо? — полезные статьи на Автодромо

Каждый автовладелец может столкнуться с такой досадной проблемой, как полуспущенное колесо, и поэтому, чтобы избежать при эксплуатации вашего автомобиля этой досадной неприятности следует знать, что является причинами ее возникновения.

Конечно, в любом случае лучше будет обратиться в профессиональный шиномонтаж. Если вы живете в Санкт-Петербурге, то рекомендую ООО «Ремшина», подробности на этом сайте, а так в любом хорошем шиномонтаже вам обязательно помогут. Многие, кстати, оказывают услуги выездного шиномонтажа и тогда не придется никуда ехать.

Впрочем, шиномонтаж это хорошо, но уважающий себя автомобилист обязан хотя бы иметь представление о том, что может быть причиной приспущенного колеса.

Хотелось бы обратить внимание автовладельцев на то, что в данной статье рассматривается именно бескамерное колесо, так как в настоящее время колеса с камерами практически никто не использует. На легковых автомобилях они встречаются крайне редко. Зато на велосипедах часто и на грузовиках. Камера представляет собой внутреннюю часть колеса, расположенную во внешней оболочке. Накачивается в таком колесе именно камера.

К счастью страшного в спущенном колесе нет абсолютно ничего, поэтому паниковать (особенно представительниц прекрасного пола это касается) по этому поводу не стоит. Бескамерное колесо оказывается спущенным (полностью или частично) по следующим причинам, которых всего три.

1. Первая и самая распространенная причина — это прокол шины, образовавшийся в связи с повреждением покрышки гвоздем, саморезом или каким-либо заостренным предметом, который необязательно должен быть металлическим. Это вполне может быть и камень. При проколе герметичного контура колеса воздух начинает постепенно выходить.

Так как благодаря современным технологиям шины для легковых машин выпускают без внутренних камер, в этом есть и свои положительные стороны. Например, бескамерная шина будет гораздо медленней спускать воздух при проколе, что в свою очередь позволит вполне комфортно доехать до шиномонтажа.

Итак, что же нужно делать, если вы обнаружили прокол покрышки? В этой ситуации следует либо самостоятельно заделать место прокола жгутом (иногда это возможно даже без снятия колеса), либо же подкачать колесо посильнее (но без излишнего усердия) и отправиться в ближайший шиномонтаж, в котором вам обязательно помогут.

2. Причиной выпуска воздуха из колеса может быть и неплотное соприкосновение обода покрышки непосредственно с самим диском, которое может возникнуть в результате попадания постороннего предмета между кордом и диском при монтировании колеса на шиномонтаже, а также «спускание» воздуха может вызвать попадание песка.

В таком случае вам необходимо будет прочистить борта, обратившись за этим в шиномонтаж. После чистки диска неисправность исчезнет.

3. Еще одной причиной, по которой может подспускать бескамерное колесо, является выход из строя ниппеля, представляющего собой впускной клапан, через который колесо накачивается, но при этом воздух запирается внутри покрышки.

Если ниппель неисправен, то он может пропускать воздух. Чтобы это проверить, нужно всего лишь намылить палец водой с мылом и смазать мыльным раствором выпускное отверстие, в случае появления пузырей можно уверенно диагностировать неисправность ниппеля. В этом случае он подлежит замене. Если мыльный раствор недоступен, то подойдет и слюна 🙂

Удачи Вам на дорогах!

Почему спускает бескамерное колесо | что делать

Наверняка, каждый автовладелец в своей драйверской практике сталкивался с проблемой спущенного колеса. Согласитесь, ситуация малоприятная, но, оказывается, не безнадежная. Современные шины являются бескамерными, посему сегодня хочется поговорить о том, почему спускает бескамерное колесо и что делать.

Существует несколько причин, по которым может спускать бескамерное колесо.

1. Самой распространенной причиной того, что колесо начинает спускать по праву считается прокол. Наехали на гвоздь, шуруп – никто не застрахован от перечисленного, и вот из колеса начинает выходить воздух. Достоинство бескамерной шины заключается в том, что при попадании постороннего предмета в шину (если гвоздь/шуруп/проволока воткнулись и не вылетели), она отлично держит воздух. Поэтому увидев в шине посторонний предмет, не торопитесь его вынимать, подкачайте колесо и немедленно отправляйтесь на вулканизацию.

2. Нередко водитель по своей неопытности или невнимательности может прорезать шину при наезде на посторонний предмет. Поступать в ситуации следует в зависимости от характера прореза. Если прорез был сильным, то, возможно, с покрышкой вам придется попрощаться.

3. Еще одной причиной, по которой бескамерная шина может начать спускать – плохое прилегание борта шины к ободу диска, обусловленное тем, что между шиной и диском может забиться песок или попасть какой-либо посторонний предмет. Что делать в этом случае? Подкачать колесо и отправиться на шиномонтаж, мастера должны помочь.

4. Воздух из шины может уходить и через вышедшее из строя выпускное устройство воздуха на колесе, известного более как ниппель. Убедиться в том, что виноват в беде именно ниппель можно попросту послюнявив его – если появляются пузыри, то устройство придется заменить. Помочь вам смогут на шиномонтаже, однако при достаточной сноровке это можно сделать и самостоятельно.

5. В холодное время бескамерная шина также может спустить. Связано это с тем, что даже самая специализированная резина в морозы, что называется, дубеет, вследствие этого теряется герметичность и потеря 0,5-0,8 атмосфер – довольно естественный процесс. Что делать? Отправляться в путь, шина нагреется и проблема уйдет сама собой.

Мы перечислили основные причины потери воздуха из бескамерной шины, также сообщили пути решения этой проблемы. Как видите, все довольно просто. Удачи на дорогах!

Спускает бескамерное колесо по диску что делать?

Что делать, если во время езды спускает колесо?

Современные автомобили оснащаются колесами с пневматическими бескамерными шинами. Такие колеса обеспечивают устойчивое сцепление с дорогой, снижают вибрации и нагрузки на несущую часть и элементы трансмиссии. но это при одном условии – заполнении шины воздухом с определенным давлением.

Бескамерные шины отличаются сравнительной устойчивостью к проколам, колеса с такой резиной способны выдержать одновременно до 7 пробитий без стравливания воздуха.

Причины спускания колеса

Но каким бы хорошим и надежным не было колесо с бескамерной шиной, спустить может и оно. Причины, по которым спускает колесо:

• прокол;
• порез;
• отслаивание шины от диска;
• стравливание через золотник или сосок;

Прокол шины

Выше указано, что бескамерное колесо способно не спускать даже при нескольких проколах, но это возможно только если элемент, пробивший шину, остается в ней. Внутренняя поверхность бескамерки покрыта специальным вязким составом, который прилипает к гвоздю, саморезу, проволоке и не дает воздуху просочиться наружу. Но если проколовший предмет вытащить, то вязкий состав не сможет затянуть отверстие и воздух выйдет наружу.

Поэтому если обнаружен инородный предмет в шине, не стоит спешить его вытаскивать. Лучше оставить на месте и продолжать эксплуатацию автомобиля, а уже добравшись до СТО вытащить торчащий элемент и заклеить место пробоя.

Но бывает так, что после прокола предмет не остается в колесе и такая шина будет спускать. Скорость стравливания воздуха зависит от размера повреждения. В ряде случаев спускание шины происходит настолько медленно, что потеря половины давления воздуха происходит несколько дней. При таком проколе достаточно лишь периодически подкачивать колесо и продолжать ездить на машине, а на СТО обратиться уже по мере возможности.
Но медленное спускание бывает не всегда. При образовании большого отверстия (к примеру, при наезде на арматуру), колесо спустит за считанные минуты.

Порезы шины случаются реже, чем проколы. И такие повреждения появляются на боковинах, поскольку рабочую поверхность шины прорезать сложно. Самая частая причина пореза – цепляние боковиной острых предметов и выступов. Порез – серьезное повреждение колеса. При несильных порезах колесо еще можно попробовать восстановить (на СТО), но, если размер пореза длинный и сквозной, то шину необходимо заменить. Отметим, что некоторые работники СТО предлагают восстановить колесо с сильным порезом, но от этой услуги лучше отказаться. При порезе повреждается корд и восстановить его целостность уже не удастся. Даже если колесо спускать не будет, оно в любой момент при движении может «выстрелить», а это явление – очень опасное.

Отслаивание

Отслаивание шины от диска происходит при сильных ударных нагрузках на колесо, приведших к деформации диска. Такое происходит при попадании в яму на скорости. Сильный удар приводит к тому, что энергия удара достигает диска, и металл изгибается. В результате шина перестает плотно прилегать к диску и воздух выходит через образовавшуюся щель. Такой проблемы в камерных шинах не существовало, и изгиб диска не приводил к спусканию колеса (при условии, что камера при ударе осталась неповрежденной).

Деформация диска и стравливание через золотник

Устройство вентиля для бескамерных шин

Деформация диска – проблема, которую в дорожных условиях не устранить. Восстановить геометрию детали можно только на специальных прокатных станках, имеющихся на СТО.
Спускание колеса через золотник встречается достаточно часто. Дефектный элемент не способен удерживать воздух. Здесь достаточно заменить золотник, и снова закачать воздух.
А вот если травление воздуха происходит в месте установки соска, то посещения шиномонтажки не избежать, поскольку необходимо проклеивать сосок, а для этого колесо разбортируется.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Что делать, если спускает колесо?

Видео: Спускает колесо по ободу — дедовский способ устранения

Решение проблемы со спущенным скатом в пути зависит от оснащения авто. Итак, во время движения появились громкие «хлюпающие» звуки. Это четкие сигналы того, что шина спустила. Если воздух вышел из переднего колеса, то дополнительно еще и сильно ухудшится управляемость машины – авто начнет сильно тянуть в сторону. При этом следует сразу плавно и аккуратно прекратить движение.

Самое простое решением — это использование запаски. Но для этого в машине должны обязательно присутствовать запасное колесо, балонный ключ и домкрат. Это минимальный набор, желательно также в машине держать знак аварийной остановки, противооткатные опоры, насос или автокомпрессор.
А далее все просто:

1. Срываем колесные болты.
2. Укладываем противооткатные опоры, включаем передачу на КПП и задействуем ручник.
3. Выдомкрачиваем колесо (при этом следим, чтобы домкрат не перекашивался при подъеме, а авто не уходило в сторону).
4. Устанавливаем запаску вместо поврежденного.
5. Накручиваем колесные болты до упора (но не затягиваем).
6. Снимаем авто с домкрата.
7. Затягиваем колесные болты.

Перед началом работ обязательно посмотрите, какая запаска есть в наличии. Дело в том, что докатки не следует устанавливать на управляемую ось. Поэтому при наличии докатки в случае пробития переднего ската придется повозиться – снять полноразмерное колесо с задней оси и поставить вместо него докатку, а нормальным уже заменить пробитое. При этом во время езды следует соблюдать скоростной режим, не более 60 км/ч.

Еще одно решение проблемы – использовать «аптечку» для ремонта бескамерных шин. Но ее купить нужно заблаговременно и возить в машине.
Такая аптечка включает в себя инструмент и средства для устранения проколов и порезов. Но при использовании «аптечки» важно соблюдать технологию заделки прокола.
Если запаски и «аптечки» нет, но есть насос или компрессор, то подкачиваем шину и устанавливаем скорость спускания. Если воздух травит несильно, то на таком колесе можно добраться до ближайшей шиномонтажки, периодически останавливаясь и подкачивая колесо.

Хуже, если никаких инструментов и оснащения нет, а скат спускает очень быстро. В таком случае придется продолжать движение на таком колесе. Но при этом двигаться следует на минимально возможной скорости, с включенной аварийкой и желательно – по обочине.

Видео: Как продлить жизнь спускающей безкамерке

На спущенном колесе ехать можно до места ремонта, но после такого путешествия шину восстановить уже не удастся. К тому же поездка с такими условиями создаст серьезные нагрузки на элементы трансмиссии, что сократит срок их службы.

Поэтому лучше все же возить в авто комплект инструментов, «аптечку» для шин и запасное колесо. С таким оснащением пробой врасплох не застанет.

Спускает бескамерное колесо по диску что делать?

Сообщение Murmashi » 26 ноя 2013, 21:39

Подскажите кто нибуть что можно залить в колёса типа герметика ? Травят по ободу и по сварке.Только пожалуйста не предлагайте разобрать и собрать.

В одной из тем мельком видел решение (что-то с тосолом смешивали), через поиск пытался найти. не находится (((

Сообщение РОМКА » 26 ноя 2013, 21:42

Сообщение Murmashi » 26 ноя 2013, 21:59

Сообщение lunatik-1 » 26 ноя 2013, 22:04

Он работает ТОЛЬКО по беговой шины, влекомый гравитацией и центробежной силой, да при положительных температурах!

Каким антигравитационным способом ему возвыситься со дна, к диску?

Сообщение Murmashi » 26 ноя 2013, 22:36

Сообщение lunatik-1 » 26 ноя 2013, 23:08

Да, его и размешивают чтоб замерзал попозже.
Но это не отменяет Гравитацию.

Видел такой способ, наркоманистый:
— шприц с разумно тонкой иглой
— раствор вроде Момента с чем-то разжижающим
— обезжирка
— инъекции, инъекции, инъекции

Больше ничего не знаю.

Сообщение Murmashi » 27 ноя 2013, 00:19

А сколько он застывает и будет ли достаточным влив его в колесо- поболтать/покрутить (в том числе и с боку на бок, чтобы жидкость попала на обод) и поставить к стенке, скажем на неделю. Или нужно его крутить пока не застынет?

Если колесо с лонгвеем поставить «к стенке» на сутки/неделю, то не застынет ли вся жидкость в нижней точке колеса?

Сообщение Vavillio » 27 ноя 2013, 01:00

Сообщение lunatik-1 » 27 ноя 2013, 02:26

Да он не застывает, это липкая жижа с вкраплениями волокон которые затыкают собой микропоры, вокруг инородного тела в бескамерке.
Трещины наверное может заткнуть, но не порез сантиметровый.
Так же необходимо достаточное избыточное давление.

Сообщение РОМКА » 27 ноя 2013, 06:48

lunatik писал(а): РОМКА писал(а):
Лонгвей.

Он работает ТОЛЬКО по беговой шины, влекомый гравитацией и центробежной силой, да при положительных температурах!

Каким антигравитационным способом ему возвыситься со дна, к диску?

Сообщение lunatik-1 » 27 ноя 2013, 07:33

Это НЕ мастика, его не «намажешь» чтоб прилип и подсох.
Принцип работы Логвея, проникать в трещину под действием избыточного давления .
Закупоривать трещину волокнами входящими в его состав, их видно невооруженным глазом, маленькие такие щепочки.

Размазанный кисточкой (условно) по поверхности Логвей — совершенно бесполезен!

Сообщение makss » 27 ноя 2013, 17:23

Сообщение Vlas69 » 27 ноя 2013, 20:10

Ё-маЁ! Писал, писал, все слетело. Тоже столкнулся с проблемой утечки воздуха на посадочных бортах. Для своего Синего Кабана делал колеся с авиационных ободрышей на автомобильное литье. Так как размер посадочного не стандартный, пришлось ободранный слои снимать и с посадочного. При постановке покрышек, борта были обильно пролиты герметиком борта. Под давлением покрышки встали на место с большим трудом. Воздух выходил за 2-3 часа, разбирать — не вариант, нужна шиномонтажка да еще грузовая. Нашел колесный герметик для сельхоз техники, как раз для низкого давления и малых оборотов, на малых оборотах вся жидкость омывает не только беговую дорожку, но и сливается на борта. 20 литровая канистра стоит 23 т.р. Тогда подумал и решил сделать так. Откачал воздух из колес лодочным насосом, сколько смог насос и я , развел герметик борта (можно ксилолом или бензином) 1:2 и пролил борта до полного высыхания по 2 раза, каждая сторона сохла сутки. В результате колеса держат до 2 суток, но так как подкачка занимает 2 минуты (10 качков лодочным насосом), я думаю это не критично. Что касается жидкого герметика, то я бы налил в свои для заделки щелей и как профилактика проколов, а вот что налить — это вопрос.

Сообщение Vavillio » 27 ноя 2013, 20:47

Почему спускает колесо: разбираемся в причинах и устраняем неисправность

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Почему спускает колесо
• Можно ли ехать на спущенном колесе
• Как устранить прокол колеса

Хотя большая часть современных автомобилей комплектуется бескамерными шинами, столкнуться с ситуацией, когда колеса спускают, может каждый автовладелец. Происходит это достаточно часто, а меры следует принимать сразу же. В этой статье поговорим о том, почему спускает колесо и как быстро справиться с неприятной ситуацией.

Почему спускает колесо

Расскажем об основных причинах, по которым спускает колесо.

Наверняка вы задумывались о том, почему спускают колеса на машине, и возможно знаете, что прокол отнюдь не единственная причина этой неприятности. В общем-то, шины не так уж часто оказываются спущенными именно по причине проколов. Вариантов достаточно много, но на первое место можно поставить деформацию колесного обода.

Ровный обод диска имеет существенное значение для бескамерных шин. Если же его края деформированы, покрышка не сможет плотно прилегать к диску, соответственно, воздух будет выходить из нее, а вы в скором времени можете заметить полностью или частично спущенное колесо.

Чаще всего деформация диска происходит при сильном ударе, который вы вряд ли оставите без внимания. В зависимости от силы удара и степени деформации диска воздух может спускать из колеса медленно, но может и очень быстро. Имейте в виду, что деформироваться может не наружная часть обода, а внутренняя, которую увидеть при визуальном осмотре весьма затруднительно. Оптимальным вариантом решения проблемы станет обращение в ближайший пункт шиномонтажа, работники которого снимут колесо и выполнят прокатку диска. Если же удар был не очень сильным, а у вас «штамповка», то выровнять погнутый обод можно при помощи молотка.

Второй по частоте причиной того, почему спускает колесо на машине без прокола, является неисправность ниппеля (соска). При его засоре или повреждении воздух начнет выходить из шины, однако на то, с какой скоростью это будет происходить, влияют различные факторы, включая нагрузку на авто, скорость его движения, температуру окружающей среды и пр.

Возможны ситуации, когда недобросовестные работники шиномонтажа, бортируя колесо, бросают ниппель в общую кучу, а потом берут тот, который попался первым, а он может оказаться неисправным. Как результат, из перебортированных шин может начать спускать воздух.

Проверить, исправен ли ниппель, можно всем известным способом: смоченным слюной пальцем смазать сосок и наблюдать, не появятся ли воздушные пузырьки. С этой целью можно также нанести на него мыльный раствор или опустить колесо в воду: если через ниппель выходит воздух, на поверхности появятся пузыри.

Кроме того, в некоторых случаях при исправном ниппеле колесо может все равно спускать – стравливание воздуха происходит в месте, где ниппель соединяется с диском. Если в уплотнении соска имеются даже незначительные трещины, вы можете постоянно сталкиваться с проблемой спущенных колес. Решается данный вопрос заменой ниппеля.

Рекомендуем

Еще одной причиной того, почему спускает бескамерное колесо, является прокол или порез шины. Такие дефекты покрышки неизменно приводят к стравливанию воздуха. Определить нарушение целостности шины на глаз вряд ли удастся, покрышку надо будет снять и погрузить в воду целиком. Впрочем, разглядеть большой порез сбоку вы сможете и невооруженным глазом. Но увидеть повреждение в районе протектора будет сложно – колесо нужно будет снимать и опускать в воду либо использовать специальные инструменты.

Также причиной того, почему спускает колесо, могут стать старые поврежденные диски, покрытые ржавчиной. Из-за ржавчины или попавшего на обод песка диск перестает плотно прилегать к покрышке, соответственно воздух из шины будет выходить. Колесо при этом будет спускать, хоть и не так быстро, как при порезе или проколе.

Для решения проблемы колесо необходимо снять, освободить диск от покрышки, почистить (или покрасить) обод, стык обработать специальной смазкой (на подобии силикона), после чего надеть резину на диск. Если причина стравливания воздуха была только в этом, то после подобной обработки вы о случившейся неприятности забудете.

Наверняка вы знаете, почему спускают колеса зимой. Несмотря на то, что зимние шины изначально рассчитаны на воздействие отрицательных температур, они все равно подвержены потере эластичности при морозах, а значит, если на диске в местах прилегания к покрышке есть даже небольшие дефекты, колеса будут спускать воздух.

Изменение давления в шинах в зимний период может быть вызвано перепадом температур на улице. Морозным утром давление в покрышках может быть одним, а вечером или при оттепели – другим. При движении автомобиля шины существенно нагреваются, соответственно, давление в них повышается.

Можно ли ехать на спущенном колесе

Всем известно, что любую проблему проще предотвратить, чем потом разбираться с последствиями. Для того чтобы спокойно пользоваться автомобилем, не думая о том, где в случае чего срочно искать пункт шиномонтажа или запасные колеса, лучше принять меры профилактического характера. Итак:

1. Ежедневно осматривайте колеса и регулярно (например, еженедельно) проверяете давление в покрышках.
2. Правильно выбирайте маршруты движения (не стоит ездить по опасным участкам, например, по дорогам с разбитым покрытием). При невозможности объехать сложный участок, лучше преодолевать его по прямой, поскольку в центре покрышки обладают большей плотностью и устойчивостью к механическим воздействиям, чем по бокам.
3. Положите в багажник специальный ремонтный комплект для шин, в крайнем случае, пару саморезов и клей, предназначенный для резиновых камер. Если вдруг столкнетесь с проколом колеса, то сможете устранить проблему, обмазав саморез специальным клеем и вкрутив его в место прокола, утопив шляпку в шине.

Иногда можно попасть в ситуацию, когда колесо спускает, а запаски и набора для экстренного ремонта у вас нет. Если подобная неприятность случилась на загородной трассе, вы можете ждать, пока кто-то привезет вам запаску, или же можно потихоньку двигаться в сторону пункта шиномонтажа.

Теоретически продолжать движение можно, однако если из покрышки выйдет весь воздух, то вам придется ее выкинуть, восстановить ее работоспособность не удастся. Под воздействием веса автомобиля покрышка придет в негодность, учитывая, что вы можете проехать таким образом не один километр. В этом случае придется тратиться на покупку новых покрышек, а возможно, и дисков.

Рекомендуем

Проехав со спущенным колесом, можно столкнуться со следующими последствиями:

• после того, как покрышку восстановят на станции техобслуживания, на боковых поверхностях шины могут появиться шишки, которые препятствуют ее дальнейшему использованию;
• шина может быть порезана диском, особенно, если движение на спущенном колесе было продолжительным, – восстановить покрышку в этом случае уже не удастся;
• резина может полностью прийти в негодность, если порвется корд покрышки;
• можно столкнуться с деформацией колесного диска, особенно, если вы на спущенном колесе ехали по неровной дороге.

При незначительном повреждении покрышки можно ее накачать и медленно двигаться в сторону ближайшего пункта шиномонтажа. Если же станция техобслуживания находится в пределах пешей доступности, то колесо можно доставить к месту ремонту, докатив вручную.

Как заделать прокол колеса

Хотя ремонт шин, поврежденных в результате прокола гвоздем или саморезом, выполняют уже давно, многие автолюбители удивляются, когда, вынув из покрышки гвоздь, прокол не заделывают, а, напротив, увеличивают его еще больше при помощи толстого напильника. Впервые столкнувшись с ремонтом резиновой камеры жгутом, можно испытать некоторый шок и сомнения относительно правильности действий специалистов. Однако эффективность подобного способа ремонта гораздо выше по сравнению с установкой заплаток. Используемый при восстановлении покрышки резиновый жгут может оказаться более долговечным, чем сама шина.

К тому же подобный способ ремонта – жгутом – обладает еще одним неоспоримым достоинством. Им можно устранить повреждение самостоятельно. Поэтому не скупитесь и купите хотя бы один комплект для ремонта покрышек. Воспользовавшись входящим в набор вилкообразным шилом, вы сможете вернуть колесо, из которого спускает воздух, к жизни.

Впрочем, помимо многочисленных достоинств ремонта поврежденных покрышек жгутом, этот метод имеет и ряд недостатков. Имейте в виду, что при помощи жгута нельзя самостоятельно ремонтировать боковые части камеры. Жгут приклеивают к стенкам покрышки, он держится именно за счет них, но боковые стороны шин гораздо тоньше тех, что контактируют с поверхностью дороги.

Если попытаться самостоятельно отремонтировать боковину камеры, то можно столкнуться в дальнейшем с выбросом жгута. Но, скорее всего, вам изначально не удастся вынуть из покрышки вилкообразное шило, предназначенное для помещения жгута внутрь колеса, без самого жгута. Также учтите, что таким способом устраняют повреждения, вызванные проколами, – для более или менее длинных порезов или рваных повреждений он не подойдет.

Кроме того, не всегда легко можно обнаружить место прокола, в большинстве случаев определить поврежденный участок удается, поместив колесо в воду или обработав мыльным раствором, что не всегда легко выполнимо в дорожных условиях. Если же вам попадется глубокая лужа, то, конечно, можно попробовать, но в таком случае вам не обойтись без электрического компрессора, поскольку при ремонте из покрышки стравится большое количество воздуха, а жгут необходимо вставлять в шину с рабочим давлением.

Итак, если вы уже определились с тем, почему спускает колесо, и намерены отремонтировать его самостоятельно, воспользовавшись жгутом, то вам наверняка пригодится нижеприведенная пошаговая инструкция.

1. Определите место повреждения.

Внимательно осмотрите покрышку, скорее всего, вы увидите в ней что-то блестящее – чаще всего шины повреждаются стеклом, гвоздями или шурупами. Вероятнее всего вы заметите, к примеру, гвоздь, однако не стоит торопиться и немедленно вытаскивать его из покрышки. Потому как в этом случае вы можете либо повредить камеру, либо же вам просто придется полностью накачивать колесо.

Если же гвоздь или другой предмет, ставший причиной прокола, вам найти не удалось, запаситесь терпением и ищите поврежденный участок, прибегнув к другим способам.

Рекомендуем

До того, как вы вытащите из шины гвоздь или шуруп, пометьте место повреждения, воспользовавшись скотчем, изолентой, мелом, ручкой, карандашом и пр. Если же сделать отметку совершенно нечем, внимательно осмотрите камеру и запомните, в районе какой надписи образовалось повреждение.

Вытащите инородный объект.

Определившись с планом ремонта, обнаружив и отметив место повреждения, можно приступать к удалению из покрышки гвоздя или шурупа. Вполне вероятно, что вам не удастся обойтись без плоскогубцев, однако если колесо повреждено шурупом или саморезом с целой головкой, то источник неприятностей можно будет просто выкрутить из покрышки.

Подготовьте место повреждения к ремонту жгутом.

Когда вы приступите к ремонту, давление в шине должно быть рабочим или чуть превышающим его.

В комплект для ремонта шин входит инструмент, по внешнему виду напоминающий круглый напильник или спиралевидный штырь с ручкой. С его помощью место прокола очищают от загрязнений, инородных частиц, придают повреждению правильную круглую форму, не допуская образования трещин, а кроме того, создают адгезивную (сцепляющуюся) к клею поверхность в месте прокола.

После того как вы достанете из комплекта названный инструмент, его необходимо ввести в прокол. Выполните несколько движений вверх-вниз, зачищая прокол и придавая ему внутреннюю шероховатость. Впрочем, сильно увлекаться не стоит, напильник не должен свободно входить внутрь шины. Не вынимая инструмент из места повреждения, выполните следующие шаги.

Подготовьте шило со жгутом.

Достаньте из набора один из жгутов (будьте готовы к тому, что они липкие, а сам способ ремонта никак нельзя назвать чистым), проденьте его сквозь ушко шила таким образом, чтобы центр жгута находился посередине ушка. После этого на жгут необходимо обильно нанести специальный клей, также входящий в комплект для ремонта шин.

Вставьте жгут в прокол.

Теперь настало время вынуть из прокола напильник. Сделав это, начинайте, не торопясь, вводить шило со жгутом внутрь покрышки, следите, чтобы при этом колесо не сильно спускало. Жгут, который в процессе сложится пополам, необходимо вводить, пока он не окажется внутри покрышки (этот момент вы почувствуете), но при этом часть его останется снаружи.

Действуйте аккуратно, проталкивать жгут внутрь достаточно сложно, придется приложить определенные усилия, однако как только он окажется внутри камеры и перестанет испытывать какое-либо сопротивление, есть риск протолкнуть его внутрь целиком. Если ввести жгут в отверстие не удается, повторно обработайте место прокола напильником (предварительно вытащив жгут), чтобы увеличить диаметр отверстия. Вновь обработайте жгут клеем и повторите попытку.

После того как вам это удастся, резко вытащите шило из прокола, при этом оно должно выйти наружу, а жгут остаться внутри покрышки. Если же шило тащит жгут за собой, значит, вы перестарались и отверстие в шине слишком велико.

Если все получилось, то приступайте к проверке герметичности шины после ремонта (можно нанести на отремонтированное место воду, мыльный растров и т. п.). После этого необходимо срезать лишнюю часть жгута на максимально близком к шине расстоянии (оптимально, если жгут вообще не торчит над протектором).

Остается лишь подкачать шину, пока она не достигнет рабочего давления, и можно продолжать путь. О том, почему спускает колесо, можно будет забыть.

Спускает колесо, что делать и каковы причины?

Практически каждому водителю приходилось сталкиваться с такой ситуацией, когда у автомобиля спускает колесо. Иногда для решения проблемы достаточно возможностей и навыков самого автомобилиста, а в ряде случаев не обойтись без услуг специалистов.

Почему спускает колесо автомобиля? Возможные причины

Обнаружив спустившую шину, автомобилист должен определить причину негерметичности. После выявления повреждений или дефектов пневмошины, можно переходить к её ремонту или замене.

Основные источники неприятностей — это порезы и проколы покрышек. Туда же относятся деформации колесного диска, неисправный золотник или вентиль ниппеля, и даже поездки на автомобиле с недостаточно накачанными колёсами.

Прокол в зоне протектора

На первом месте списка причин спускания покрышек находится прокол колеса. Появляется он обычно в результате наезда на острые и не слишком толстые предметы (гвозди, шурупы, проволока диаметром до 5 мм) и может быть отремонтирован своими силами. Для этого водителю достаточно иметь при себе специальный набор для ремонта покрышек и обладать необходимым минимумом технических навыков.

При значительных размерах проткнувшего шину предмета не получится обойтись без обращения в сервис или услуг шиномонтажа. Для такого ремонта покрышку придётся снять с колёсного диска и заклеить место прокола изнутри специальным резиновым «грибком». Это продлит срок службы шины на несколько лет с момента ремонта.

Порез колеса

Порез колеса является распространённой причиной спускания бескамерной шины, а также наиболее сложной в плане ремонта. Причём, располагаться он может не только на беговой части протектора, где резина толще и плотнее, но и сбоку. Боковой порез часто появляется при контакте шины с краями колеи, бордюром, металлической арматурой и другими острыми выступами, представляя собой серьёзную проблему.

Если повреждение не затронуло каркас покрышки (корд), колесо обычно не спускает, поэтому отремонтировать его можно по завершении поездки или в сервисе. Глубокий боковой порез приводит к спусканию шины, а иногда к её окончательному выходу из строя. Покрышки с длинными поперечными порезами, влекущих за собой разрыв нитей корда, не подлежат восстановлению в целях безопасности и заменяются новыми.

Колесо спускает по диску

Если водитель обнаружил, что у машины спущено колесо из-за травления воздуха вдоль обода колёсного диска, то причиной обычно является неплотное прилегание покрышки к поверхности этого элемента. Столкнуться с такой ситуацией водитель может после попадания автомобиля в яму и замятия диска. В ряде случаев, колесо спускает по диску при появлении на ободе коррозии. Проржавевшие участки разрушаются, краска отслаивается от поверхности и возникают неплотности пропускающие воздух.

Для устранения деформации стальных дисков применяют специальное оборудование для прокатки. Ремонтировать литые диски сложнее – даже после устранения неровностей и вмятин на них остаются микротрещины, негативно влияющие на прочность элемента. Притом, что ремонт литой детали обходится достаточно дорого. При сильных повреждениях, надёжнее и безопаснее выполнить замену диска.

Если бескамерное колесо спустило по ободу из-за возникшей коррозии, то полку диска необходимо очистить от ржавчины и отслоившейся краски. А при монтаже резины на диск, полку диска покрыть специальным бортовым герметиком, для устранения неплотностей.
В тяжелых случаях, имеет смысл очистить, загрунтовать и покрасить весь комплект дисков.

Проблемы с золотником или ниппелем

Среди причин, по которым колеса спускают, стоит выделить ещё две:

• неисправность вентиля ниппеля;
• проблемы с золотником (клапаном, который находится внутри ниппеля)

Убедиться в том, что пропускает именно ниппель, можно, приложив к его впускному отверстию смоченный слюной (или водой) палец. Если жидкость пузырится, спускает шина именно по этой причине. Для прекращения утечки придётся проклеить место прилегания вентиля ниппеля или заменить неисправный золотник и заново закачать воздух.

Поездка на спущенных колёсах

Достаточно часто приходится сталкиваться с утечкой воздуха те водители, которые проехались со спущенными шинами. Такие поездки приводят к появлению на резине трещин – сначала незаметных, но постепенно увеличивающихся. Если вопрос не решить вовремя, покрышки придётся менять.

Для того чтобы не сталкиваться проблемой спущенных колес из-за недостаточного давления воздуха, шины стоит периодически проверять. Регулярная проверка требуется и полностью исправным и недавно купленным покрышкам, и, тем более, старым. Даже, если ни одна шина не спускает, водителю стоит возить с собой компрессор для их подкачки.

Что делать, если колесо спускает?

Определив причины, по которым спускает автомобильное колесо, следует разобраться и с уровнем сложности проблемы. В некоторых случаях проще отремонтировать или заменить покрышку самостоятельно, в других – доехать до сервиса, а иногда – воспользоваться услугами выездного шиномонтажа.

Ремонт своими силами

Если проблема не слишком серьёзная, пользователю рекомендуется выполнить следующие действия:

1. Обнаружив в шине саморез или гвоздь, не стоит сразу его извлекать (особенно, если проколота бескамерная шина) – после этого спускать колесо может даже сильнее, чем раньше, а проблемный участок будет определить сложнее.
2. Если при первичном осмотре инородных предметов не обнаружено, необходимо выявить место утечки. Для этого накачанное колесо погружают в ёмкость с водой и наблюдают за пузырьками с поверхности резины, появляющиеся в месте повреждения.
   

Менее информативный способ — нанесение мыльного раствора на поверхность резины.

Обнаружив то место где спускает шина, приступаем к ликвидации прокола с помощью клея, ремонтных жгутов и шила, входящих в состав комплектов для ремонта (которые автовладельцу желательно иметь при себе). Процедура устранения прокола подробно описана в инструкции к ремкомплекту.

Альтернативный вариант — использование специальных спреев, заполняющих внутреннюю поверхность шины и герметизирующих неплотности. Однако, такой способ имеет ограничения и диаметрально противоположные отзывы пользователей.

Вместо ремонта шины можно попробовать её заменить – для этого у водителя должна быть «запаска», домкрат и баллонный ключ.

Независимо от степени тяжести повреждения, ремонт покрышки стоит доверить специалистам. Для этого запасное или отремонтированное колесо рекомендуется накачать и сразу же отправляться в ближайший шиномонтаж. Ехать следует аккуратно, периодически останавливаясь и проверяя состояние авторезины.

Решение серьёзных проблем

В тех случаях, когда порез или прокол оказались настолько серьёзными, что решить проблему даже временно самостоятельно не получилось, рекомендуется воспользоваться одним из таких советов:

• снять колесо, доехать на такси до сервиса для ремонта шины, вернуться назад и закончить работу своими силами;
• сразу вызвать мобильный шиномонтаж к месту непредвиденной остановки автомобиля;
• заказать эвакуатор, который доставит машину к выбранному автосервису или шиномонтажу.

Варианты с эвакуатором и шиномонтажом — единственные, которые подходят для автомобиля с двумя, тремя или всеми спускающими колёсами.

Вызов мобильного шиномонтажа

Воспользовавшись услугами передвижного шиномонтажа, можно рассчитывать на помощь:

• ремонт шины или диска, включая устранение проколов и порезов любой сложности;
• установку «запаски» вместо повреждённого колеса;
• правку дисков;
• подкачку и балансировку.

Если запаски в наличии нет или ремонт шин на месте невозможен, сотрудники мобильного шиномонтажа могут предложить другие способы выхода из ситуации. Например, купить и установить новое колесо. Или отремонтировать покрышку в мастерской и доставить её обратно клиенту.

Мобильный шиномонтаж 24 часа в сутки

Срочная помощь для колес вашего автомобиля

Как избежать проблемы

Многие неприятности можно предотвратить, принимая соответствующие профилактические меры:

• осматривать после каждой длительной поездки автомобильные покрышки (независимо от того, бескамерная шина или с камерой) на пропускание воздуха и наличие посторонних предметов;
• выполнять еженедельную проверку, контролируя не только, спускает шина или нет, но и величину давления – при необходимости колеса подкачивают с помощью компрессора 12v;
• избегать на дороге опасных участков, проезд по которым может привести к повреждению покрышки;
• если объехать препятствие не получается, а затормозить водитель уже не успевает, не стоит резко поворачивать – прочность центральной части протектора выше, чем боковой

При маршрутах на длинные дистанции, стоит возить с собой специальный набор, позволяющий выполнять ремонт покрышки в полевых условиях, и запаску. Желательно быть готовым к тому, что спустить колесо может в самый неподходящий момент. А для случаев, когда разобраться с проблемой своими силами не получилось, у автомобилиста должен быть телефон службы выездного шиномонтажа Pit-Stop24 (812) 209-03-04

как понять, что колесо спустило

Каждому автомобилисту интересно, если спускает колесо на машине, что делать. Колеса без камеры прочнее шин камерных, так как при повреждении они значительно медленнее выпускают воздух, что и спровоцировало их безоговорочное лидерство на авторынке. Однако каждый из владельцев авто может попасть в ситуацию, когда неожиданно шины начали сдуваться.

Сдувается шина на авто

Большое количество современных автомобилей укомплектованы бескамерными колесами. В отличие от покрышек с камерой, они дают возможность сберечь давление в шине на определенный период, что обеспечивает безопасность. Иногда случается так, что владелец авто на шинах без камеры ездит с шурупом в протекторе 2-3 месяца и ничего не замечает. Естественно, здесь не имеются ввиду серьезные проколы.

Наезд на бордюр

К сведению!

Когда водитель пробил колесо камерное, оно мгновенно сдуется.

Если спустило колеса на машине, что делать. Важно понять, что сдутое колесо может спровоцировать серьезную аварию, тем более если автомобиль передвигается на высоком скоростном режиме.

Поэтому профессионалы каждому водителю советуют, у кого еще стоят покрышки с камерой, сменить их на бескамерные.

Почему пробило колесо? Что делать в сложной ситуации? Об этом знают опытные автовладельцы. Ощутив, что авто накренило из-за того, что пробито колесо, необходимо выявить причину случившегося. Возможные проблемы:

• Прокол шины. Случается это обычно из-за наезда на острые предметы из металла или стекла. Если из-за повреждения сдувается шина без камеры, обычно водитель еще может добраться до автосервиса с регулярным подкачиванием колеса, а иногда и без применения насоса.
• Следующая причина — порез покрышки. Если прокол обычно приходится на протекторную поверхность колеса, то порезы чаще случаются сбоку. Порез беговой протекторной дорожки диагностируется нечасто, так как она состоит из достаточно надежного слоя резинового материала. Гораздо чаще порезы случаются сбоку шины, потому что боковая сторона значительно тоньше. Случается это при касании со стеклянными, металлическими, каменными предметами. Это могут быть бордюрные камни, из которых вышла арматурная конструкция и другие острые препятствия. Если трещина не проникла к корду, то шина не сдуется. Однако если протектор разрезан сильно, то водитель со временем передвижения узнает о проблеме, покрышку спустит. Кроме того, если травмирована поверхность сбоку и нанесена травма шине, то ее надо будет полностью заменить.
• Нередко сдуваться шина может из-за того, что деформировался колесный диск. Это провоцирует разгерметизацию области повреждения, где к диску прикасается автошина. Диск может деформироваться или из-за некачественной трассы, или когда автомобилист еще не имеет опыта вождения (удар автодиска о бордюрный камень при автопарковке параллельно и другие оплошности). Рихтовка автодиска поможет разрешить ситуацию, не принеся вреда самому протектору.
• Повреждение герметизации золотника или ниппельного элемента (вентильная часть) — еще один признак того, что сдулись колеса. Причина этому механические действия на ниппельную часть или из-за некачественной установки вентиля. Второй признак наиболее часто диагностируется, так как травмировать ниппельный элемент с золотником довольно непросто, ведь он «спрятан» за автодиском.

Из-за чего спускает, если отсутствует повреждение

Поломка ниппеля

Ещё обнаружить сдутое колесо можно, когда резина некачественно прилипает к ободу диска. Это означает, что между ними проникли песчинки либо что-то мелкое, например, коррозия самого колесного диска. Тут нужно накачать «травмированное» колесо и посетить шиномонтажку, потому что шина так и будет спускать, пока мастера не выпрямят диск. Кроме того, такая же проблема может развиться и потому, что изделие неверно сохранялось, и резина слегка «стекла».

Воздух уходит из резины также, если ломается ниппельный элемент. Если ниппельный элемент просто намочить слюной и при этом обнаружить, что поверхность пузырится, это означает, что следует провести срочную его замену. Заменить ниппель помогут мастера автосервиса, однако при опыте провести эту несложную работу реально самому. При этом нужно подготовить:

• ключ для откручивания ниппеля;
• новый ниппельный элемент;
• компрессорное устройство.

Покрышка без камеры при низком температурном режиме может спокойно спустить, это объясняется тем, что даже дорогие виды покрышек во время заморозков затвердевают, а это провоцирует утрату герметичности.

Достаточно нагреть покрышку и проблема будет ликвидирована. Однако это, естественно, не решение, следует посетить шиномонтажку, и мастер снимет покрышку с диска, обмажет по ободку герметическим веществом и выполнит сборку, тогда проблема будет разрешена, сдуваться покрышка перестанет.

Как определить, где спускает воздух

Нахождение прокола в воде

Иногда найти причину, почему спускает колесо, непросто. И даже мастера иногда теряются, поняв, что шина зрительно цела, но сдувается. Решений данной ситуации несколько.

Совет!

Первостепенно можно попробовать перекачать шину на 1-1,5 атм и прислушаться, спускает ли воздух. Если не слышно, стоит намочить колесо водой с мылом и обнаружить область, в которой пузырится воздух. Если и тут результата нет, надо опустить шину целиком в воду.

Часто происходит, что снятое колесо удерживает воздух, а если поставить его на авто, сдувает. Следует:

• Выполнить разбортовку.
• Протереть внутри шины.
• Если присутствует хоть мелкий предмет, тряпка его зацепит.

Что может произойти, если передвигаться на приспущенном колесе? Понятно, что время, за которое спускает покрышка, может быть различным.

Если шина проколота чем-то острым, вполне реально, что колесо в течение определенного периода будет удерживать давление. На такой резине можно добраться до автосервиса. Передвигаться следует осторожно. По пути правильно время от времени проводить осмотр шины и, если понадобится, накачать покрышку. Насосное устройство следует брать с собой.

Однако как поступить, если шина сдулась полностью и накачать ее невозможно, разрешено ли передвигаться дальше? В теории, естественно, возможно, однако такое передвижение грозит неприятностями. Первостепенно, езда будет с полным отсутствием комфорта. А второй момент и покрышку, и диск надо будет выбрасывать в дальнейшем, а это дополнительные денежные траты.

Как определить повреждение шины

Шуруп в покрышке

Перемещаясь по хорошей дороге (асфальт), определить, что у авто спустило шину, достаточно просто. Признаки на это указывающие следующие:

• Когда повреждение спереди, то на обычной скорости руль поведет к пробитой шине. Обычно, если покрышка спереди не лопнула, а именно резко сдувается, то время, когда падает давление в шине, будет небыстрым, и водитель не сразу поймет, что ухудшение маневренности машины связано с пробитой резиной.
• Когда повреждена шина сзади, определить, что колесо спущено, реально по тому, как авто наклонится вправо или влево. Повреждение шины сзади обычно не доставляет дискомфорта, пока колесо полностью не сдуется, когда водитель услышит звук бьющейся об асфальтированное покрытие резины.
• Чем выше шины у транспортного средства, тем проще определить, что колесо повреждено. При низкой резине по отношению к диску в ситуации повреждения произойдет минимальный крен авто, это будет непросто обнаружить. При высоких шинах наклон серьезный, вряд ли его не заметят.

На заметку!

Кроме того, низкопрофильная резина спускает быстрее стандартной, потому как ее давление выше, что провоцирует наиболее активное спускание через место повреждения.

Отремонтировать шину можно, используя специальный спрей. Это альтернатива стандартного ремонта. Уникальный спрей наносится во внутреннюю часть колеса. Благодаря давлению, которое присутствует в баллоне, средство равномерно распределяется внутри, заполняя прокол и создавая герметичность. Если в шине замечен торчащий предмет, его следует вытащить, только потом использовать спрей. Разбрызгав герметик в шине, ее надо надуть, и если все в норме, ехать до шиномонтажки.

Внимание!

 Уникальный спрей «лечит» не навсегда, и если не провести высокопрофессиональную вулканизацию, покрышка начнет пропускать вновь.

Любую проблематичную ситуацию проще предотвратить, чем исправить. Как было описано, обычно шина без камеры повреждается и сдувается небыстро. Чтобы этого не произошло в пути, когда воткнутый шуруп, например, влез в покрышку, надо каждый день проводить осмотр колес и хотя бы единожды в 7 дней замерять давление. Чтобы не повредить шины, следует избегать опасных мест (строительных площадок, старой железной дороги, разбитого асфальта). Если произойдет так, что наблюдается неровность, острые предметы, но уже поздно обойти их, не следует сворачивать. Центр шины крепче, чем бок, правильно проехать без поворотов.

Если случился прокол, главное — не паниковать, прислушаться к советам и направиться на СТО. Плавное вождение — долговечные шины.

Почему спускает колесо? | АВТО: Транспорт | АВТОМОБИЛИ

Иногда случается так, что, подойдя утром к своему автомобилю, вы обнаруживаете, что колесо спущено. Вы его накачиваете, ездите целый день по городу, а на следующее утро ситуация повторяется. Конечно, у любого водителя возникнут опасения за техническое состояние своих шин, да и тратить время на подкачку колес каждый день никому не захочется. Так почему же может спускать бескамерное колесо?

Отметим, что речь пойдет именно о бескамерных шинах просто потому, что шины с камерами (которые и служат хранилищем для воздуха) уже устарели и почти не используются на современных автомобилях.

Не стоит сильно беспокоиться, если у вас спускает колесо , ведь, как правило, все причины, вызывающие подобные неудобства, легко устранить.

Первой причиной является обыкновенный прокол. Очень часто гвоздь, саморез, кусок проволоки или другой металлический предмет, попадает под покрышку и пробивает ее. В результате герметичность колеса нарушается, и оно начинает терять воздух. Хорошо, что бескамерное колесо отлично держит воздух, даже в случае прокола. Если вы обнаружили в шине посторонний предмет, то не спешите его вынимать. Все, что можно и нужно делать в этой ситуации, это подкачать колесо и отправиться в шиномонтаж для ремонта шины.

Второй причиной является потеря герметичности за счет неплотного прилегания покрышки к ободу диска. Иногда случается так, что между шиной и диском забивается песок или туда попадает какой-либо посторонний предмет. Это может произойти, к примеру, при монтировании колеса в шиномонтаже. В этом случае способ решения такой же, как и в первом случае. Подкачайте колесо и отправляйтесь в ремонтную мастерскую. После прочистки бортов покрышки проблема должна исчезнуть.

Третьей причиной может являться неисправность выпускного устройства воздуха на колесе – ниппеля. Определить наличие неисправности очень просто – послюнявьте палец и смажьте выпускное отверстие ниппеля слюной. Если появляются пузыри, то ниппель требуется заменить. При небольшой сноровке это можно сделать самостоятельно.

Довольно распространены случаи, когда шины начинают терять воздух во время холодов. Можно целый день, а то и несколько, ездить и не замечать никаких проблем, но стоит только подморозить, как на утро шина теряет 0,5-0,8 атм. и ее приходится подкачивать. Дело в том, что даже специализированные зимние шины имеют свойство «дубеть» на холоде, за счет чего нарушается герметичность. Во время движения шина нагревается и проблема исчезает сама собой, поэтому бывает сложно понять, почему шина теряет давление на самом деле.

При спускании колеса первым делом нужно узнать причину, а на ее устранение, как вы видите, не уйдет много времени или усилий. К тому же, возможно, что мучаться нам осталось недолго, ведь все большую популярность начинают приобретать безвоздушные шины. Возможно, что скоро они придут на смену привычным бескамерным покрышкам.

Смотрите также:

Колесо спускает через шипы что делать

Бывало, наверное, у каждого, что поставил машину в гараж дня на три, приходишь, а какое-то колесу полностью сдулось. Едешь на сто проверяешь на прокол, но его нет, а все дело в том, что спускает колесо между диском и покрышкой, решение этой распространенной проблемы есть и мы рассмотрим его в этом посте.

Данный вид проблемы актуален для бескамерных шин и в местах неплотного прилегания корда шины к диску автомобиля и происходит выход воздуха. Для камерных колес данная проблема неактуальна, там спускает только при проколе.

У некоторых возникнет вопрос, почему же тогда все перешли на бескамерные покрышки, а все просто у них больше преимуществ перед всеми другими видами

1. Дольше держат давление
2. Меньше нагреваются при длительной езде, так как нет трения между камерой и шиной
   Без использования камеры колесо значительно легче
3. Прокол можно отремонтировать прям на месте с помощью ремонтного жгута или же в место прокола вкрутить саморез и доехать до ближайшей СТО, чего на камерной покрышке сделать не удастся
4. Прокол в бескамерной покрышке устраняется в разы быстрее, чем на камерной, так как не нужно ставить латок, мазать их клеем или ждать долгой вулканизации при высокой температуре
   Да и вообще они просто надежнее

Причины, почему спускает бескамерное колесо

Неплотное прилегания корда шины к железу диска основная причина, происходит этот либо из-за деформации самого диска – например попал в яму и погнул диск машины или из за появления естественной коррозии на ободе. Коррозия выедает небольшие участки диска через которые впоследствии и удается проскочить воздуху.

А как итог этого явления мы и сталкиваемся с вопросом, почему спустило колесо на машине. Еще такое явление возникает со временем из-за естественного износа и деформации шины.

Спустило колесо на машине что делать

Для того чтоб побороть данный недуг сделайте следующие действия

• Спустите весь воздух из колеса автомобиля
• Отгибая место прилегания корда к диску смазывайте это место густой мыльной водой из хозяйственного мыла, даже не водой, а как бы мыльной кашицей настолько густа она должна быть
• Второй вариант — это смазывать парафиновой свечей, в среднем на одну покрышку уйдет 3-4 свечи, отгибаем корд и хорошо давя на свечу проводим по всему диаметру корда, парафин при этом должен обильно ссыпать на обод. При езде от трения воск начнет таять и заглушит собой места, где травил воздух
• Так же можно приобрести специальные смазки и спреи в магазине для устранения спускания колес

Ну а если спустило и нет насоса, тогда выход — только установка запаски или просить помощи у проезжающих машин, как вариант вызвать эвакуатор или позвонить другу. Если уж совсем в глухомани застряли где проходит один человек в год — тогда можно пробовать ехать на ободе, да, резине будет хана, но вы вернетесь так сказать в людные места, где уже сможете решить эту проблему.

Как узнать где спускает шина

Для этого колесо в накачанном состоянии погружают в воду и смотрят где пойдут пузырьки воздуха
Так же можно сделать мыльный раствор и обмазать им колесо или нанести с помощью распылителя – где появилась пузырящаяся мыльная пена там и травит воздух
Перед этими процедурами стоит внимательно самому осмотреть всю шину возможно у вас, где торчит гвоздь и тогда поиски пробитого места завершаться очень быстро
Не забываем проверить ниппель или золотник – зачастую они тоже могут быть виновниками постоянной и систематической потери давления в шинах

Спускает из-под соска ниппеля в месте крепления к диску

Тут все просто требуется замена ниппеля на новый, либо самостоятельно проводим эту операцию ремонта шины, либо обращаемся на шиномонтаж.

А вот ниже полезное виде как заменить ниппель без разбортировки колеса в дороге, может очень сильно выручить в экстренной ситуации.

П очему падает давление в колесе

Как вы прочитали выше причины этого явления понятны. Но бывают ещё и такие случаи как у меня, например поставил я новые шины перед зимой и было всё ок, но оставив машины в гаража на пару недель и вернувшись, я заметил, что заднее правое колесо пустое. Накачал его, поехал к другу на станцию технического обслуживания, проверили на прокол, прокола нет, оказалось что диск автомобиля имел небольшую корозию и при замерзании резина сжалась и поддубела, и этого небольшого сжатия хватило для образование микро щелочки из которой по пузырьку в минуту выходил воздух, а за две недели он и весь вышел, как итог имею спущенное колесо.

Спускает колесо по борту — решение проблемы

Что же делать, товарищ разбортировал покрышку, отшлифовал обод в месте прилегания наждачкой нулевкой, смазал какой то уплотнительной немецкой смазкой для забортирования шин и одел покрышку на место — итог, уже два месяца как колесо не спускает. Что из этого следует, а то что специальный герметик для обода шин обеспечивает необходимую герметизацию обода колеса с покрышкой, а так же что в холодное время резина подвержена сжатию и дополнительной деформации.

Отсюда следует что если спускает колесо без прокола — то причиной того могут быть физические свойства шин и дисков описанные выше.

В довершение можно лишь добавить, что имейте с собой в дороге электрический компрессор для подкачки шин и набор ремонтных жгутов, которые могут очень здорово выручить, это проверено уже не раз лично мной. Расскажите другим автовладельцам ваши методы борьбы с пропусканием воздуха из-под корда покрышки.

• Список форумовМикроавтобусы (техническая часть)Шины и диски
• Изменить размер шрифта

• Сайт Клуба • Форум •
• Правила •
• FAQ •
• Gallery •
• Регистрация •
• Вход

Текущее время: 05.08.19, 02:21

Травит воздух через шип

Александр С » 01.03.07, 09:15 Травит воздух через шип

Korolev » 01.03.07, 09:20

Евген » 01.03.07, 10:41

механик » 01.03.07, 19:08

Миха » 01.03.07, 21:17

Mikhalych » 02.03.07, 10:00

Миха » 02.03.07, 10:10

Mikhalych » 02.03.07, 10:55

другой Владимир » 04.03.07, 08:43

Stalker » 04.03.07, 09:14

Именно! Всю жизнь ездил на нормальной резине,а тут денег маловато было,решил выкроить- купил шиповку Амтел,Норд стар кажется модель.Ну и-вот:месяц отьездил,корд на передке лопнул,и попал я штуки на четыре баксов,поставив бус на крышу.Люди. Не берите это говно НИКОГДА.

Дядя Дима » 07.03.07, 18:37

Начнем с того, что на данный момент уже практически на все легковые автомобили и джипы ставятся бескамерные шины.
Т.е. внутри покрышки нет отдельной резиновой камеры, как в старых конструкциях. И уплотнение происходит за счет плотного прилегания бортов шины к диску.
Бескамерные шины имеют целый ряд преимуществ перед шинами с камерами: они дольше держат давление, меньше греются (из-за отсутствия неизбежного трения между камерой и шиной), легче, более надежны. Кроме того, такие колеса гораздо лучше балансируются.

Есть еще одно существенное преимущество у бескамерных шин — это то, что при попадании гвоздя или другого постороннего предмета в шину (если он воткнулся и не вылетел), то бескамерная шина спускает очень медленно. А иногда, довольно продолжительное время, может не спускать совсем, поскольку гвоздь затыкает отверстие прокола и воздуху некуда выходить.
В шинах с камерой, камера, теряя давление теряет свою форму. И воздух легко выходит из отверстия прокола и сразу колесо спускает .

Как отличить какой конструкции колеса стоят на вашем автомобиле, с камерой или бескамерные?
Нужно внимательно посмотреть на ниппель (от англ. nipple «сосок»). В шине с камерой он либо цилиндрической формы, либо с небольшим конусом. А в шине с бескамерной конструкцией у основания ниппеля есть специальное резиновое утолщение с бортиком, для того, чтобы в месте соединения ниппеля с диском, воздух не выходил из шины.
Поэтому, если в колесе стоит камера, то при спущенной шине, сосок легко можно вдавить внутрь колеса. А в бескамерной шине сосок плотно «сидит» на своем месте.

Но поскольку на современных автомобилях, на которых мы сейчас ездим, стоят именно бескамерные шины, то мы поговорим о шинах именно такой конструкции.

Почему шины спускают? Бывают различные причины, из-за которых спускает бескамерное колесо:

Как узнать, где именно спускает шина?

Это делается методом погружением колеса в воду, или с помощью обмазывания шины мыльным раствором.

Наиболее популярным и удобным является способ, при котором мыльный раствор равномерно разбрызгивается по поверхности шины. Обычно это делается при помощи распылителя, наподобие того, что используется для мытья окон или опрыскивания цветов.
В месте выхода воздуха из шины будут появляться пузыри:

Таким методом можно легко найти не только место прокола в шине, но и проверить: нет ли утечки воздуха в местах прилегания шины к диску, вокруг соска (ниппеля), а также узнать: нет ли трещины на самом диске.
Если воздух выходит медленно, то, через некоторый промежуток времени, в этом месте будет появляться небольшое скопление «мелкой» белой пены. Будьте внимательны, не спешите, поскольку место потери давления может быть не одно.

Так же бывает полезно внимательно осмотреть шину. Очень часто бывает видно место прокола на протекторе шины, где посторонний предмет воткнулся в неё и не выскочил обратно.

Иногда можно просто услышать, где выходит воздух (если место не очень шумное).

Рассмотрим более подробно где может спускать колесо

1 Боковой порез шины или прокол

К сожалению, если боковой порез шины значителен, то это практически приговор шине. Существуют технологии типа: «Ремонт шин с боковыми порезами», но они все портят однородность и баланс шины, а главное не восстанавливают структуру шины.

При порезе боковины покрышки часто разрезается корд внутренней конструкции шины (капроновые или нейлоновые нитки), который невозможно восстановить. Никто не гарантирует, что после такого ремонта шина не лопнет во время движения, особенно на большой скорости, когда шина подвергается большим физическим и температурным нагрузкам.

Ремонт порезов шин — это очень опасно!

Некоторые работники шиномонтажа предлагают поставить камеру внутрь шины, но такой метод ремонта шины тоже не выдерживает критики. Дело в том, что камера может вылезти пузырем из бокового пореза и мгновенно лопнуть!

Кроме всего прочего, в бескамерной шине при использовании камеры образуются пустоты внутри покрышки, поскольку воздуху некуда выходить в бескамерной конструкции. И из-за них возникают дополнительные трения, которые нагревают шину. Камера протирается изнутри и теряет давление, подвергая вас опасности.

Поэтому, как бы не было жалко ещё совсем неизношенное колесо (а порой и практически новое), его нужно заменить.

При боковом проколе шины — ремонт вполне возможен установкой (методом вулканизации резины) заплатки изнутри шины в шиномонтажной мастерской.
К сожалению, ремонт жгутом в этом случае ненадежен в связи с малой толщиной боковины шины.

2 Прокол протектора шины

При попадании в протектор шины не очень толстых предметов до 4-5 мм (типа гвоздя) шина без проблем ремонтируется с помощью специального Метод самостоятельного ремонта шины описан в разделе «Ремонт шин».
Если предмет, проткнувший протектор шины, довольно больших размеров, то тогда без услуг шиномонтажа не обойтись.
В этом случае шина снимается с диска и изнутри в отверстие прокола, со специальным клеем/активатором, вставляется специальный резиновый «грибок», который не дает выходить воздуху из шины.

Если вы обнаружили посторонний предмет (гвоздь или что-то подобное) на колесе своего автомобиля, и шина при этом не очень сильно спускает, то не спешите выдергивать его.
Во-первых, как только вы его извлечете предмет из шины, она сразу будет сильнее спускать, а во-вторых, потом будет сложнее искать место прокола.
В этом случае нужно подкачать шину (в случае необходимости) и, не вынимая постороннего предмета из шины, направиться в шиномонтаж.

3 Негерметичность места прилегания борта шины к ободу диска

Вызвана обычно вмятиной на диске после попадания в яму, или коррозией диска в месте контакта с шиной.
При возникновении вмятин, особенно на литых дисках, страдает и сама шина. На ней обычно появляются «грыжи» после такого сильного удара. Плюс ко всему часто нарушается геометрия диска. И если пострадало переднее колесо, то на руле появляются биения, а если заднее, то вибрация может ощущаться по всей машине.

Вмятины на стальных дисках можно «прокатать» в специализирующихся на этом мастерских. Но поскольку стальные (штампованные) диски не очень дорогие, проще купить новый диск, чем выпрямлять старый.

Если это произошло на дороге и колесо нечем заменить, бывает достаточно ударить молотком по стальному диску, выгибая вмятину в обратную сторону, и воздух перестанет выходить. Говорить о ровности диска при этом не приходится, но чтобы «доехать» такой метод может помочь.

Если помялся литой диск, то ситуация сложнее. Литые диски тоже выпрямляют в мастерских, но в структуре алюминиевого диска при деформации образуются микротрещины, которые сильно ослабляют прочность диска. И при дальнейшей эксплуатации диск может треснуть. Да и сам ремонт литых дисков зачастую стоит половину стоимости нового диска. Поэтому лучше не рисковать и купить новый диск.

При коррозии диска шину снимают с диска и специальными герметиком по окружности промазывают «полку» диска, где шина «ложится» на диск.

4 Пропускает золотник

Существует две конструкции золотников — длинная и короткая. В длинной конструкции пружина упирается в нижнюю часть соска. В коротком золотнике пружина находится внутри самого золотника. Большой разницы в работе этих золотников нет, но последнее время предпочтение отдается коротким золотникам.

Если пропускает вентиль, то это самое простое, что можно без проблем исправить своими силами. Иногда бывает достаточно несколько раз понажимать на золотник ниппеля, спуская немного воздуха, и утечка воздуха прекратится. Но, по-хорошему, нужно просто купить новый золотник и специальный колпачок (с ключом для отвинчивания золотника с обратной стороны) и заменить.

5 Спускает из-под соска ниппеля, где он крепится к диску

В этом случае понадобятся услуги шиномонтажа, поскольку нужно менять сам сосок. Сосок (вентиль) вынимается и вставляется с внутренней стороны диска.
При вращении колеса с высокой скоростью на вентиль постоянно действуют центробежные силы, которые деформируют его в сторону (от центра колеса) и постепенно изнашивают резиновое уплотнение между ним и диском. Именно поэтому каждый раз, при замене шин, желательно менять вентиль на новый.

6 Большое время эксплуатации шины, без подкачки

Резина сама по себе, со временем, немного пропускает воздух. Это нормальный физический процесс и именно поэтому проверять давление в шинах, даже в полностью исправных, нужно регулярно.
Для поддерживания правильного давления в шинах автомобиля очень полезно иметь с собой электрический компрессор для подкачки шин.

Дополнительную информацию о шинах вы можете узнать у наших специалистов по

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

Почему спускает колесо

Наверно, нет такого автолюбителя который, хотя бы раз не встречался с проблемой спущенного колеса. Как правило происходит это по совершенно разным причинам. Например, если колесо с камерой начинает спускать, то причиной могут быть два момента. Прокол камеры или поломка золотника. С бескамерными шинами причин для спускания воздуха может быть гораздо больше.  

 

Давайте рассмотрим основные причины:

1. Есть прокол или порез покрышки или камеры.
2. Гнутый обод колесного диска неплотно прилегает.
3. Штуцер плохо прилегает в районе соприкосновения с диском.
4. От старости резина утратила свои свойства.
5. Пропускает воздух золотник или ниппель.
   
6. Автомобиль очень долго стоял.
7. Перепад температуры.

Что делать если спускает колесо

Стоит отметить, почти все современные автомобили оснащаются бескамерными покрышками. Это значит, внутри шины нет отдельной камеры. Давление держится из-за плотного прилегания бортов покрышки к диску. Такая технология дает массу преимуществ. 

Бескамерные покрышки легче балансировать, они лучше держат давление, само колесо легче. При проколе гвоздем или саморезом бескамерное колесо будет значительно медленнее спускать воздух. Образуется пробка. Напротив, если проколоть покрышку с камерой, воздух выйдет очень быстро. Такое колесо надо менять сразу.

 Итак, если у вас автомобиль оснащен бескамерными покрышками и стало заметно, что колесо спускает, прежде всего его надо визуально осмотреть. Зачастую при проколе — слышно как травит воздух, это может помочь выявить место повреждения. Нашли гвоздь или другой инородный предмет? Ни вкоем случае не вытаскивайте его! Это поможет временно сохранить давление в покрышке и можно доехать до шиномонтажа. Не меняя пробитое колесо на запаску. 

Другое дело при боковом порезе. По невнимательности можно наехать на острый предмет или кто-то из «доброжелателей» постарается, порез надо осмотреть. Если повреждение не очень большое, можно заменить спущенное колесо на запасное и отвезти в ремонт. Сейчас почти на всех шиномонтажах есть все необходимое для решения данной проблемы. При более сильном порезе, покрышку придется менять.

Часто из-за езды по неровностям, деформируются обода на колесных дисках. Происходит разгерметизация, мало того вмятина на диске портит резину. При сильном ударе, когда машина попадает в яму, часто возникают грыжи. Нарушение геометрии колесных дисков влечет за собой множество проблем. Например: если вмятина на переднем колесе — ощущается биение руля, если на заднем, то вибрация расходится по всему кузову автомобиля, в конечном счете страдает вся подвеска. Выдерживая не правильную нагрузку узлы и механизмы гораздо быстрей выходят из строя.

Сегодня прокатать диск, выправить вмятины и неровности можно практически в любом шиномонтаже. При острой необходимости, можно молотком отрихтовать самостоятельно.

 Нельзя не сказать о разгерметизации золотника — ниппеля. Часто это происходит из-за механического воздействия, реже в ниппель что-то попадает. Бывает золотник в порядке, однако в месте прилегания вентиля ниппеля к диску может травить. Диагностика очень простая: слюнявим палец и смачиваем ниппель. Проверяем наличие пузырьков. Конечно можно опустить колесо в воду, но это по возможности. Если пузыри выделяются — можно продуть ниппель несколькими резкими и кратковременными нажатиями. Это поможет очистить золотник от мелких частиц.

 
  У любого предмета есть свойство реагировать на температуру и время. Покрышки не являются исключением, по этому, при наступлении заморозков резина сужается, давление падает, и колеса надо подкачивать. Даже если у вас стоит зимняя резина, все равно давление необходимо проверять регулярно. Так же, когда машина долго стоит, резина теряет свои свойства и начинает трескаться и деформироваться.

Можно ли ехать на спущенном колесе

Теоретически ехать на спущенном колесе можно, но на практике так поступать крайне не рекомендуется. При такой езде резиновая покрышка быстро рвется, диск деформируется и машину сильно трясет. Управляемость при таких условиях, невероятно тяжелая. Если колесо спускает не заметно, на большой скорости может произойти взрыв. Здесь главное не дергать рулем, дать плавно автомобилю остановиться, желательно самостоятельно. В случае если скорость очень большая можно аккуратно притормозить, используя трансмиссию, держа руль прямо.

Почему спустило колесо

Мы рекомендуем, вместе с запасным колесом держать в багажнике компрессор и устройство для проверки давления в шинах — манометр. Не пренебрегать запаской, держать ее в должном состоянии. Периодически мыть диски колес с внутренней стороны, особенно зимой и проверять наличие балансировочных грузиков. Хотя бы раз в неделю визуально осматривать колеса — как правило, спущенное колесо видно. Не использовать покрышки разной сезонности и с разной выработкой. Многие автолюбители, в своих багажниках стали возить ремкомплект для шин. Очень полезная вещь. Тут есть все для ремонта колес, в любое время и в любом месте.

 

 

 

 

Почему в бескамерных шинах спицы могут быть слабее, чем в шинах с камерами внутри

Знаете ли вы, что бескамерная шина прилагает большую силу сжатия к ободу с загнутыми углами, чем к ободу с камерой? Это увеличенное усилие эффективно уменьшает диаметр обода.

Большинство достойных производителей колес знают, что это правда, и могут доказать это, измерив падение натяжения спиц. Это не такая уж проблема с низким давлением в шинах, которое наблюдается при езде на горных велосипедах и гравии, но это совсем другая история на дороге, где высокое давление обычно приводит к падению натяжения спиц на 10-20%.

Roval, безусловно, знает об этом — последние гоночные колеса бренда являются решающим аргументом, и Roval заявляет, что они обеспечивают более легкую колесную систему по сравнению с усиленной для бескамерного использования. Между тем, новейшие гравийные колеса от DT Swiss и Roval теперь диктуют разное максимальное давление в зависимости от того, используете ли вы бескамерные или трубчатые колеса.

Но почему бескамерная шина оказывает большее усилие на колесо? Неужто давление — это давление? Желая узнать больше, я обратился к нескольким инженерам, ответственным за производство колес.

Почему?

Общее предположение состоит в том, что более плотный и жесткий борт бескамерной шины оказывает большее усилие на обод. Хотя теоретически это может быть фактором в уравнении, это вовсе не главный фактор. Скорее «почему» в значительной степени связано с открытой площадью обода, на которую воздействует давление в шинах.

«Из измерений в нашей испытательной лаборатории мы знаем, что если мы устанавливаем одну и ту же бескамерную шину и одинаковое давление в системе с камерой и без нее, возникает существенная разница в отклонении натяжения спиц», — пояснил представитель DT Swiss.

«Если вы нагнетаете давление в свою шинную систему, будь то бескамерная или камерная, давление действует на каждую поверхность в этой системе. Это означает, что давление воздуха вытягивает шину наружу и пытается ее расширить, но, с другой стороны, также давит на обод и сжимает его ».

Последние гравийные колеса Terra от Roval поставляются с этой рекомендованной наклейкой давления, и некоторые диски / колеса DT Swiss имеют то же самое.

Если посмотреть на обода с крючком (крючком), разница между камерами и бескамерными установками сводится к переходу между шиной и ободом.«В установке трубчатого типа трубка изолирует эту переходную зону», — продолжил представитель DT Swiss. «Даже если шина расширяется из-за давления и отрывается от поверхности горизонтального борта обода, система [оснащенная камерой] [по-прежнему] герметизирует горизонтально непосредственно на стыке между шиной и ободом. Зона давления на ободе проходит точно между бортами шины.

«При использовании бескамерной установки площадь станины обода под давлением может увеличиваться. Когда шина расширяется из-за давления воздуха в системе, шина может больше не уплотняться оптимально на горизонтальной поверхности, а скорее на последней вертикальной поверхности обода.Этот подъем шины увеличивает поверхность обода, на которую оказывается давление, и, таким образом, возникает большая нагрузка на обод и всю систему колеса ».

Джон Партингтон из Partington Cycling дал аналогичное объяснение. «Если вы возьмете колесо без установленной шины и посмотрите на него, вы получите пол обода, который простирается от центра до внешней стороны боковин», — сказал он. «В бескамерном колесе вся эта область находится под действием воздуха.

«С внутренней трубкой вы получаете не только толщину стенки трубки, которая сужает эту область, но и перекрытие углов и щелей. Таким образом, [с камерой] ваша эффективная площадь, подверженная давлению в шинах, меньше, и, следовательно, результирующая сила меньше, а результирующее изменение диаметра [обода] меньше ».

Изображение вверху показывает, что бескамерная шина создает большую площадь для воздействия воздуха на обод. Ниже показано, как внутренняя труба (красная) создает перемычку, уменьшающую открытую площадь обода.Изображение предоставлено Partington.

Эта зона, подверженная давлению воздуха, является ключевой. Проще говоря, большая площадь при одинаковом давлении означает большее усилие. «Давление воздуха в любом случае сжимает обод, но эффект больше при использовании бескамерной установки», — сказал представитель DT Swiss.

А как насчет обода без крючка?

Приведенное выше объяснение наиболее применимо к более сложной форме ободьев с крючками, но как насчет новой волны прямых ободов без крючков, которые требуют использования бескамерных шин?

По словам Партингтона: «Если бы вы запускали трубу на ободе без крюка, так как у вас нет крюка, у вас будет меньше возможностей для перемычки внутренней трубы, и вы можете получить более точную проекцию области. для воздействия давления воздуха.”

Другими словами, более простая форма означает, что открытая область будет практически одинаковой независимо от того, работает ли трубка или нет, и, следовательно, результирующая сила на ободе будет в значительной степени неизменной.

Нельзя сказать, что обод без крючков лучше справляется с усилием, создаваемым давлением воздуха, чем обод с крючками, но, скорее, существует небольшая разница в силе между вращением трубки или бескамерным.

Обода без крючков обеспечивают более простую внутреннюю поверхность.

Соображения по конструкции колеса?

Хорошо, значит, бескамерные установки могут обеспечить большую площадь поверхности воздуха, чем трубная конфигурация, но почему это имеет значение? Что ж, создание колес для бескамерного использования — это не просто вопрос создания обода правильной формы и обеспечения его герметичности; его тоже нужно оборудовать для возросших сил.

«Сначала мы не оценили, насколько существенной будет разница между трубчатым и бескамерным двигателем при изменении натяжения спиц», — сказал Партингтон, единственным продуктом которого в настоящее время является бескамерная колесная пара с дисковым тормозом массой 1200 г. «Это [примерно] разница в два раза».

По словам Партингтона, это особенно важно знать при создании жесткого колеса с жесткими спицами. «Любое изменение диаметра [это] имеет более значительное влияние на натяжение спиц», — сказал он.«Так что, если вы гонитесь за жестким колесом, это еще более трудная задача». Напротив, колесо с более гибкими спицами будет менее чувствительно к сжатию диаметра обода.

Колеса Partington оснащены карбоновыми спицами. Такая жесткая конструкция спиц в значительной степени зависит от кольцевой прочности обода, чтобы противостоять сжатию от давления.

DT Swiss, очевидно, хорошо осведомлен о том, что бескамерные установки вызывают большее падение натяжения спиц, чем использование трубки. Помимо увеличенного усилия обода, на многих дорожных и гравийных ободах марки теперь также указывается различное максимальное давление в зависимости от того, #teamtubeinside вы или нет.

Итак, если известно, что бескамерные установки высокого давления вызывают большее падение натяжения спиц, должны ли производители колес противодействовать этому, увеличивая натяжение? Некоторые производители колес говорят «да», а другие — нет. И DT Swiss на стороне последнего.

«Все наши максимальные натяжения [спицы по отношению к ободу] рассчитаны без установки шины», — сказал представитель компании. «Рекомендуемое нами максимальное натяжение в 1200 Н считается высоким для колеса с шиной. Поскольку натяжение падает, когда шина накачана, это снижает натяжение ведомого колеса, хотя колесо проходит цикл загрузки и разгрузки, когда колесо катится, в результате чего натяжение одних спиц увеличивается во время цикла, в то время как другие уменьшаются (каждый отдельный оборот). .

«Это позволяет увеличенному натяжению во время цикла оставаться в пределах максимального натяжения спицы. Если колесо было повторно натянуто после накачивания шины, то во время цикла загрузки / разгрузки натяжение спиц будет регулярно превышать рекомендованное максимальное натяжение, вызывая преждевременный выход из строя спиц ».

Практически все современные диски имеют максимально рекомендованное натяжение спиц, которое измеряется измерителем натяжения спиц.

Таким образом, не рекомендуется натягивать колесо сверх максимально рекомендуемых пределов, но ряд опытных колесостроителей скажет вам, что накачанная бескамерная шина может нарушить правильность и / или искажение (то, как обод располагается по центру оси ступицы). колесо.

Колесный мастер из Перта Адриан Эмильсен из Melody Wheels слишком хорошо это знает. «Если я знаю, что заказчик планирует использовать бескамерные дороги, я спрошу, можем ли мы установить их в мастерской перед отправкой», — сказал он. «Это дает мне возможность проверить колесо, как оно будет использоваться.

«К сожалению, падение натяжения, хотя и относительно равномерное, может слегка отклонить колесо от истинного положения. К счастью, большинство дорожных бескамерных колес сейчас дисковые. Это означает, что коэффициенты натяжения более равномерны, а спицы с меньшим натяжением обычно находятся в рабочем диапазоне, при котором у них вряд ли возникнут проблемы с работой спиц / ослаблением вибрации.

«Бескамерные системы ободного тормоза с традиционной геометрией ступиц меня совсем не впечатляют. Задние спицы, не расположенные на ведущей стороне, уже изо всех сил пытаются получить адекватное натяжение спиц, а бескамерные дороги только усугубляют эти проблемы ».

Будьте осторожны

Реальность такова, что наши шины становятся все более широкими при более низком рекомендуемом давлении в шинах. И, к счастью, эти факторы в значительной степени сводят на нет многие опасения, связанные с бескамерными шинами, из-за которых наши диски становятся меньше, а спицы ослабляются.

Тем не менее, стоит помнить, что бескамерные и трубные установки — это не одно и то же. Судя по предупреждающим наклейкам на все большем количестве ободов, ваше давление определенно должно быть ниже для бескамерных, чем то, к чему вы привыкли с трубками. И Enve, и Silca предлагают хорошие ресурсы для определения рекомендованного давления в шинах для современных систем ходовых колес.

Как установить бескамерные колеса и шины

Переход на бескамерные шины — одно из лучших достижений в велосипедной технологии за последнее десятилетие.Бескамерная технология стала стандартом для горных и гравийных велосипедов, и постепенно она становится все более распространенной в шоссейных велосипедах. Мы выигрываем войну со спущенными шинами.

Вот почему многие велосипеды в The Pro’s Closet оснащены бескамерными колесами и шинами, а некоторые даже устанавливаются бескамерными для вашего удобства.

Есть небольшая кривая обучения бескамерным установкам, но пусть это не помешает вам отказаться от камер и кататься с меньшим количеством квартир. Мы обратились к экспертам Stan’s NoTubes, чтобы рассказать о бескамерных технологиях, преимуществах бескамерных шин и о том, как вы можете легко установить и обслуживать бескамерные системы на собственном велосипеде.

Содержание

Что такое бескамерный?

Большинство райдеров знакомы с традиционной системой клинчера, в которой используется камера. На протяжении десятилетий это была самая распространенная система для накачивания велосипедных шин. Традиционные шины клинчера не герметичны. Воздух содержится внутри резиновой или латексной внутренней трубки с клапаном для надувания. При накачивании камера прижимает борт шины к стенкам обода, закрепляя шину. Эта система проста в обслуживании и использовании даже для начинающих механиков.

С другой стороны, система бескамерных шин удерживает давление воздуха без использования камеры. Шины, предназначенные для бескамерных систем, похожи на клинчеры и точно так же устанавливаются на обод. Наиболее распространенный тип бескамерных систем известен как «бескамерные» или «совместимые с бескамерными». В нем используются бескамерные шины и колеса, а также бескамерный герметик. Бескамерные шины удерживают давление воздуха благодаря плотному прилеганию бортика к бескамерному ободу. Бескамерный герметик на основе латекса герметизирует пористый каркас шины.Он также имеет дополнительное преимущество, заключающееся в герметизации небольших проколов, вызванных шипами, камнями и другим мусором во время езды. Воздух нагнетается в шину через бескамерный клапан, который при правильной установке обеспечивает герметичное уплотнение в отверстии клапана.

Почему вам стоит рассмотреть бескамерный

Бескамерные колеса и шины обычно легче, чем сопоставимые клинчерные системы, поскольку в них отсутствует внутренняя камера. Это уменьшает общий вес велосипеда, но, что наиболее важно, снижает вес вращения снаружи колеса.Это может немного облегчить вращение педалей и ускорение.

Гонщики

также могут работать с более низким давлением воздуха в бескамерных шинах по сравнению с клинчерными шинами, потому что им не нужно так сильно беспокоиться о защемлении. Прижимные лыски возникают, когда внутренняя камера сжимается между шиной и ободом во время сильного удара.

На рыхлых поверхностях у вас будет больше уверенности, сцепления и скорости за счет более низкого давления в шинах. Шины лучше адаптируются к местности при более низком давлении. Это может даже снизить сопротивление качению на шероховатых поверхностях.Поэкспериментируйте с давлением в шинах, чтобы найти идеальную настройку.

Бескамерную шину можно сдавить, если удар достаточно сильный, чтобы порезать сам каркас шины. Если вы регулярно опускаете шину на обод, давление в шине, вероятно, слишком низкое.

Добавление герметика для бескамерных покрышек может помочь предотвратить сползание шин. Если стекло, камни, шипы или другой мусор проткнут шину, бескамерный герметик коагулирует в месте прокола и изолирует его от дальнейшей потери воздуха.Существует предел того, какой герметик для бескамерных покрытий можно герметизировать (например, герметик для шин Stan’s NoTubes утверждает, что заделывает отверстия размером до дюйма), поэтому герметик эффективен не во всех ситуациях. Но с тех пор, как в велоспорте появилась бескамерная технология, спущенные шины стали гораздо реже.

Что такое бескамерные колеса и шины?

Для современных бескамерных систем требуются колеса и шины, специально предназначенные для бескамерной работы. Граница между колесами и шинами, совместимыми с бескамерными или готовыми к использованию в бескамерных условиях, выполнена с точными допусками, которые обеспечивают плотное уплотнение.Для работы бескамерных колес требуется непористая ободная лента (например, желтая ободная лента Stan’s NoTubes). Эта защита основания не впитает герметик и сделает обод воздухонепроницаемым. Бескамерная ободная лента является наиболее распространенной формой защиты основания. На большинстве бескамерных колес бескамерная лента уже установлена.

Обод, готовый к бескамерному использованию. Этот обод можно будет установить в бескамерный режим с добавлением бескамерной ленты. Если вам нужно наклеить ленту на обод, готовый к работе с бескамерными дисками , посмотрите это обучающее видео: Установка бескамерной ленты.

Бескамерная шина будет иметь борта с более высоким модулем упругости (то есть менее эластичными), которые будут плотнее прилегать к ободу. Бескамерные шины имеют стандартный кожух, поэтому для обеспечения герметичности требуется использование бескамерного герметика. Герметик также имеет дополнительное преимущество в виде герметизации проколов, если они возникнут во время езды. Большинство производителей шин указывают на шине, что она готова к бескамерному использованию, на боковине (например, Maxxis: TR, Schwalbe: TLE, Specialized: 2Bliss, WTB: TCS).

Большинство новых горных и гравийных велосипедов будут поставляться производителем с бескамерными колесами и шинами.Если вы не уверены, готовы ли ваши нынешние колеса или шины к бескамерному использованию, обратитесь к производителю или в наши руководства для получения дополнительной информации.

Настройка и обслуживание вашей бескамерной системы

Первоначальная настройка — самая сложная задача для большинства райдеров, плохо знакомых с бескамерными системами. Хотя это может показаться пугающим, есть всего несколько простых шагов, и в большинстве случаев для этого не потребуются дополнительные инструменты.

Инструменты

• Герметик
• Насос
• Рычаги шин (при необходимости)
• Бескамерный клапан (если он еще не включен или не установлен)
• Бескамерная лента (если она еще не включена или не установлена)
• Съемник стержня клапана (при необходимости)

Убедитесь, что ваши колеса и шины готовы к бескамерному использованию

• Убедитесь, что ваше колесо, готовое к бескамерному использованию, должным образом заклеено бескамерной лентой.Если есть зазоры или участки, где лента сместилась, оторвалась от обода или была порезана, заклейте ободок заново.
• Если вам необходимо наклеить ободья, готовые к использованию бескамерных дисков, посмотрите это обучающее видео: Установка бескамерной ленты.
• Проверьте правильность установки бескамерных клапанов. Бескамерный клапан похож на стандартный клапан Presta и работает так же. Вместо того, чтобы быть прикрепленным к трубке, на клапане есть резиновое основание, которое обеспечивает герметичное уплотнение в отверстии клапана на ободе.Для бескамерных клапанов требуется гайка, которая навинчивается на корпус клапана. Эта гайка прижимает резиновое основание к отверстию клапана. Его следует затянуть до упора.

Монтаж и накачка бескамерных шин

Процесс установки бескамерной шины очень похож на установку традиционных клинчеров. Многие современные бескамерные шины можно установить и накачать с помощью стандартного напольного насоса. В видео ниже подробно рассказывается, как установить бескамерную шину на обод, готовый к бескамерному использованию, и накачать ее с помощью напольного насоса.

Устойчивые шины могут потребовать большего притока воздуха к сиденью. Если вы изо всех сил пытаетесь установить бескамерную шину с помощью стандартного напольного насоса, большего воздушного потока можно добиться несколькими способами:

• Снимите стержень клапана с помощью съемника стержня клапана. Это позволит большему потоку воздуха через клапан осесть устойчивые шины.
• Используйте воздушный компрессор. Воздушный компрессор имеет гораздо большую мощность, чем стандартный напольный насос. Некоторые производители насосов также производят напольные насосы с камерой высокого давления, которая работает как мини-воздушный компрессор.Эта камера заполняется напольным насосом, который затем может выпускаться в виде концентрированной струи воздуха.
• Используйте баллончик с CO2 и надувной насос. Инфляторы СО2 часто используются при аварийном ремонте квартир. В крайнем случае, их можно использовать для установки на бескамерные шины. Компания Stan’s NoTubes рекомендует, чтобы после того, как шина была установлена ​​с CO2, ее следует спустить, выпустив CO2, а затем повторно накачать обычным воздухом и насосом.

Добавка или освежение герметика

Добавлять герметик в шины можно либо методом прямой заливки, либо методом впрыска через клапан.Со временем бескамерный герметик в ваших шинах начнет высыхать и потеряет свою эффективность, поэтому планируйте обновлять герметик ежеквартально (примерно каждые три месяца). Это небольшое профилактическое обслуживание гарантирует, что ваша бескамерная система всегда будет работать правильно.

Прямая заливка:

Клапан впрыска:

Что делать, если во время поездки у вас появилась квартира

Хотя бескамерные системы эффективны и надежны, они не непобедимы.Плоскости и проколы все еще могут произойти. Для большинства рекреационных поездок лучше иметь при себе плоский ремонтный комплект, который включает в себя традиционную камеру. На видео ниже показано, как отремонтировать квартиру с внутренней камерой, чтобы вы могли продолжать кататься.

Заглушки для шин

Пробки для шин

— хороший вариант для ремонта проколов шин, которые бескамерный герметик не может закрыть. Иногда, если вы правильно вставляете шину, камера не нужна. На рынке есть много популярных вариантов заглушек для шин, например, «Сторона бекона» от Genuine Innovations и инструменты Dynaplug.

Компания

Stan’s NoTubes разработала собственный инструмент DART, позволяющий ремонтировать поврежденные шины быстрее, проще и лучше, чем существующие инструменты для пробок. DART вступает в химическую реакцию с герметиком Стэна, быстро образуя прочную герметичную связь.

Поиск и устранение неисправностей

Если в вашей бескамерной системе не хватает воздуха, ознакомьтесь с этими советами по устранению неисправностей от Stan’s NoTubes.

Все фото и видео любезно предоставлены Stan’s NoTubes.

Посетите Stan’s NoTubes для получения дополнительных справочных видео и информации о продукте.

Бескамерные шины | Руководство по использованию бескамерных велосипедных шин

Если не сломалось, не чинить, верно? Что ж, это казалось правдой для пневматической велосипедной шины. С тех пор, как Джон Бойд Данлоп изобрел его еще в 1887 году, велосипедные шины оставались практически неизменными на протяжении десятилетий: внутренняя надувная камера, которая обеспечивает плавучесть для плавности хода и эффективность для быстрой, заключенная во внешний слой цепкой резины, обеспечивающий сцепление и защиту от квартиры.

Так было до 1999 года, когда Mavic создал первую систему бескамерных шин для велосипедов. Бескамерные технологии сначала были широко распространены среди горных байкеров, но с тех пор это нововведение распространилось на сегменты велокросса, гравия и даже традиционных шоссейных велосипедов.

Вы любите ездить на велосипеде. Мы любим кататься на велосипеде! Присоединяйтесь к нам в Bicycling All Access

Постепенно бескамерные шины стали легче, надежнее и теперь предлагают улучшенные впечатления от езды по сравнению с более ранними версиями.«Честно говоря, я не вижу недостатков в [бескамерных]», — говорит Том Хоппер, давний профессиональный механик по велокроссу и директор программы альтернативных гонок команды EF Education-Nippo WorldTour (которая, полное раскрытие информации, все еще участвовала в гонках традиционными методами. трубчатые шины на момент первоначального сообщения этой истории). Если вы еще не перешли на бескамерные технологии, вот что вам нужно знать об этой технологии, которая изменит вашу жизнь.

Что такое бескамерные шины?

Чтобы понять, как работают бескамерные шины, рассмотрим три основных типа велосипедных шин: обычные, трубчатые и бескамерные.

---

Клинчер

Чарли Лейтон

Обычные клинчеры — это наиболее распространенный тип шин, продаваемых на велосипедах. Когда камера надувается, она сжимает обод и борт шины вместе, благодаря чему шина крепится к ободу. Шина клинчера держится в первую очередь за счет давления воздуха, и, хотя ее легко установить и исправить, когда вы спуститесь, они немного тяжелее, а камеры подвержены защемлению.

---

трубчатый

Чарли Лейтон

Камеры имеют внутреннюю камеру, которая полностью закрыта каркасом шины, который сшивается вместе у основания.Шина приклеена к ободу. Преимущество трубчатых элементов заключается в улучшенных ходовых качествах и, в целом, в минимальном весе и сопротивлении качению. Минусами являются плоские (непростой ремонт) и сложная установка.

---

Бескамерный клинчер

Чарли Лейтон

Бескамерные шины имеют такое же общее поперечное сечение, что и обычный клинчер, но без камеры. Вместо этого используется слой в каркасе шины или жидкий герметик, чтобы сделать шину непроницаемой для воздуха.Обод и борт шины имеют форму, отличную от формы обычных клинчеров, с взаимосвязанными профилями, которые образуют уплотнение под давлением — во многом подобно тому, как работает укупорочное средство для сэндвич-пакетов.

Борт обода — не единственное отличие самих колес. Поскольку бескамерные шины удерживают воздух, основание обода должно быть полностью герметичным. Бескамерные шины также позволяют работать с более низким давлением воздуха для лучшего сцепления с дорогой и более комфортной езды, они гораздо более устойчивы к сползанию, и шина с меньшей вероятностью отделится от обода, если вы спуститесь.Но все это имеет свою цену: бескамерные системы могут быть самыми тяжелыми из трех (особенно для катания на горных велосипедах). Их также может быть довольно сложно установить на начальном этапе, и, хотя квартиры гораздо менее вероятны, если вы их все же получите, полевой ремонт, как правило, будет беспорядочным и займет больше времени, чем обычные клинчеры.

---

Готовы к бескамерным или совместимы с бескамерными?

Сегодня бескамерные шины являются доминирующим типом колес и шин для катания на горных велосипедах. Но атрибуты, которые делают его желательным, также сохраняются при езде по гравию и велокроссу, а бескамерный даже проложил путь к высокопроизводительным дорожным системам.Когда вы думаете о бескамерном беге самостоятельно, вы услышите три распространенных термина: готовность к бескамерному использованию, совместимость с бескамерным режимом и UST.

Готовность к бескамерному использованию: В настоящее время доминирующая технология в велосипедной индустрии, бескамерные диски и шины имеют бортовые замки, но фактические профили поперечных сечений обода и замки бортов шин варьируются от производителя к бренду. Чтобы быть «готовыми к бескамерному использованию», обода комплектных колесных пар имеют опоры спиц, заклеенные лентой. Бескамерные шины не имеют герметичного каркаса, как у шин UST (см. Ниже).Это делает их легче, а также означает, что для удержания воздуха в них требуется герметик.

Совместимость с бескамерными устройствами: Колесо или обод, совместимые с бескамерными системами, — это колесо или обод, в котором обод имеет бортовую блокировку, но само основание обода не герметично. Некоторые компании используют термины «готовность к использованию без камеры» и «совместимая с бескамерной» как синонимы. В любом случае компоненты, необходимые для запуска комбинации колеса и шины в бескамерной установке, одинаковы: герметичное основание обода, шина с бескамерным бортовым замком и герметик.

UST: Аббревиатура от Universal System Tubeless, запатентованного стандарта Mavic, разработанного в 1999 году в партнерстве с Hutchinson и Michelin.UST — это технический стандарт с подходящим фиксатором бортов квадратной формы для обода и шины и шиной с непроницаемым слоем бутилкаучука, позволяющим накачивать и удерживать воздух без герметика. Несколько компаний производят шины, совместимые с UST, но Mavic — единственная компания, производящая диски и колеса UST. Шины UST тяжелые, и стандарт UST не обновлялся для современных широких дисков для горных велосипедов, поэтому сегодня это небольшая часть рынка в целом.

Важно отметить, что, за исключением UST, это общие термины, а не технические стандарты.Фактическая совместимость шин и дисков с системами, совместимыми с бескамерными и совместимыми с ними, варьируется в зависимости от марки. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя в технических характеристиках и никогда не пытайтесь настроить бескамерную шину или обод как бескамерные. Без блокировки бортов вы рискуете непредсказуемо вырваться из-за отделения борта от обода даже при нормальном давлении в шинах.

---

Наши любимые герметики для бескамерных шин

Герметик для шин Stan’s NoTubes

Обычный герметик Orange Seal

Бескамерный герметик Muc-Off, не требующий проколов

Герметик Stan’s NoTubes Race Sealant

---

Советы по установке бескамерных шин

Мы не будем приукрашивать: установка бескамерных шин в первый раз может оказаться неприятным занятием.Майк Куриак, давний наездник приключений и фотограф, который построил тысячи бескамерных колесных пар в своем колесном цеху Lace Mine 29, использует проверенный подход: сначала он использует трубку, накачивает до нормального давления, а затем выключает колесо. под теплым солнцем в течение часа или около того.

«Это делает сразу три вещи», — объясняет он. «Благодаря ему лента равномерно прилипает к ободу, выталкивает все пузырьки воздуха из ленты и удерживает хотя бы один борт шины». Кроме того, если вы используете новые шины, это также помогает борту шины смягчить изгиб, который возникает в результате длительного хранения шины в сложенном виде, что может помешать ей сесть.

Напольный насос с зарядным устройством Flash TLR

Bontrager rei.com

150,00 долл. США

Принесите колесо и дайте ему остыть до комнатной температуры (чтобы клейкая лента обода не была липкой). Затем оторвите один буртик, снимите трубку, установите шток клапана и замените буртик. Добавьте рекомендованное количество герметика через шток, замените сердечник клапана и надуйте. Куриак говорит, что он использует простой напольный насос, в то время как Хоппер говорит, что он обнаружил, что для некоторых комбинаций шины и обода просто необходима струя от воздушного компрессора или сопоставимого напольного насоса, такого как напольный насос Bontrager TLR Flash Charger.

Другие уловки для установки борта включают использование длинного стягивающего ремня (или даже запасной спущенной трубки), стянутого по окружности шины, чтобы помочь вытолкнуть борт к ободу, и мягкое качание колеса при накачивании. . Легкое нанесение мыльной воды на посадочное место борта шины / обода с помощью чистой тряпки или губки также может способствовать более плавному скольжению борта шины.

Советы по ремонту в полевых условиях для бескамерных покрытий

Герметик автоматически ремонтирует большинство небольших проколов; единственной подсказкой может быть небольшой кусочек голубовато-белого герметика на протекторе.Если вы получили особенно большую трещину, у вас есть три вероятных решения: заглушки, заплатка или трубка. Лучше всего нести все три. По словам Куриака, если у вас относительно свежий герметик, одна или две заглушки для шин обычно подходят для большинства проколов среднего размера. Нам нравится DynaPlug Racer, который держит вас в покое благодаря сверхбыстрому ремонту.

Для больших порезов, таких как разрыв боковой стенки, подойдут все виды заплаты: изолента — это лучший выбор Хоппера, но Куриак использовал кусочки кожи или неопрена от старых перчаток.«Для выполнения этой работы его не нужно продавать в качестве ремонтного материала», — говорит он. Заплаты могут быть более или менее постоянным исправлением, но проверяйте боковины после каждой поездки на наличие признаков того, что кожух выходит из строя. Если срез получился достаточно гладким, нанесите поверх него Gear Aid AquaSeal UV, чтобы края не стыковались.

Если заплатка не сработает, установите камеру, но Куриак предостерегает, чтобы убедиться, что в шине нет шипов или других осколков, которые привели к плоскому застреванию шины. «Пропустите одну крошечную вещь, и вы зря потратили время, потратили зря трубку, и у вас все еще есть квартира», — предупреждает он.Вы всегда можете проявить творческий подход. «Однажды я помог одному парню набить ему шину сосновыми иглами, а затем обработал ее углекислым газом, чтобы доставить его домой», — говорит Хоппер. Еще одна важная вещь для ношения: латексные перчатки — фиксируя бескамерные балетки, герметик может испортиться.

Чтобы сократить количество квартир, регулярно проверяйте герметик (каждые несколько месяцев или чаще в жарком климате), выталкивайте валик и убедитесь, что герметик все еще жидкий, не испарился и не высох в виде «бугров». Или встряхните шину из стороны в сторону, чтобы увидеть, слышите ли вы, как она плещется.Если он высох, вытащите шину, очистите от мусора и установите свежий герметик.

Бескамерные шины требуют немного иной техники настройки и более высоких требований к техническому обслуживанию, чем обычные клинчеры. Но, по словам Куриака, особенно для любителей горных велосипедов и гравийных гонок, преимущества перевешивают его привередливый характер. «В наши дни технология чертовски фантастическая», — говорит он и повторяет оценку Хоппера: «При использовании я не вижу никаких недостатков».

[Хотите взлететь в гору? Поднимитесь! дает вам тренировки и умственные стратегии для достижения ближайшего пика.]

Бескамерные термины, которые нужно знать

Герметик: Жидкость, которая предотвращает утечку воздуха из системы и герметизирует проколы. Существуют различные формулы, но обычно он состоит из очень маленьких твердых частиц волокна или каучука, взвешенных в какой-то жидкой матрице (обычно латекс). Герметик разбрызгивается внутри шины, когда велосипед катится, и покрывает ее, чтобы предотвратить общую потерю воздуха и герметизировать более мелкие проколы.

Герметик подходит только для проколов до определенного размера (обычно несколько миллиметров).Более крупные проколы, например, от острого камня, который разрезает боковину, вызовут плоскую поверхность и потребуют более серьезного ремонта. Герметик хранится годами в плотно закрытой таре и от одного до шести месяцев внутри шины.

Шток клапана: Штоки бескамерных клапанов оснащены резиновыми втулками и гайкой с накаткой, которые закрывают отверстие клапана с обеих сторон станины обода. Сердечники часто съемные, что позволяет легко добавлять герметик, не забивая сердцевину. Профили резиновых втулок часто соответствуют поперечному сечению обода; штоки клапанов одной колесной компании могут не работать с другими марками.

Бескамерная ободная лента: Пластиковая клейкая лента, которая используется для герметизации станины обода от потери воздуха. Не вся ободная лента бескамерная; ищите ленту, которая специально указана как для бескамерных систем. Если ваша колесная пара имеет прочное основание обода без отверстий для спиц, скотч не нужен. Установка бескамерной ободной ленты — это точная работа. Подготовьте край обода, протерев его чистой тряпкой или спиртом или ацетоном, и дайте ему высохнуть. Натяните ленту так, чтобы она не деформировалась вокруг отверстий под спицы, и держите ее прямо и без складок, из-за которых может просочиться воздух.По словам Хоппера, двойная намотка ленты обеспечивает более надежное и надежное уплотнение. Бескамерные ленты очень легкие; это добавит всего несколько граммов веса.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Бескамерные обода или бескамерные диски, что лучше для меня?

Обода рекламируются как Tubeless Ready (с отверстиями) или UST (без отверстий).В чем функциональная разница? Какой из них легче? Что проще? Мы будем нырять более подробно, чтобы вы могли принять осознанное решение и приобрести то, что вам больше всего подходит.

с отверстиями — готовые к бескамерному использованию диски

Это стандартный обод, который вы увидите на 99% мотоциклов. В ободах, готовых к бескамерному использованию, просверлены отверстия в ободе. кровать (центральный канал), чтобы сосок чтобы легко получить доступ к спице. Чтобы сделать обод бескамерным, приклейте бескамерную ленту на основание обода, чтобы закрыть отверстия.В обод называют бескамерным из-за Конструкция с бортовым замком, которая помогает запечатать шину на ободе после накачивания.

без отверстий — бескамерные обода

Бескамерные обода не имеют отверстий для доступа в центральном канале, только сплошной кусок материала. Единственная дыра вы увидите в центральном канале отверстие для клапана. Чтобы построить бескамерные колеса, вам нужно вставлять отдельные ниппели в отверстия клапана по одному. потом магнит обычно используется для отслеживания сосков в соответствующее отверстие для спицы.Также доступны комплекты шнуровки, которые позволяют протягивать соски. ободок с помощью шнурка или проволоки.

Эта система известна как «бескамерная дорога» и стала популярной благодаря Mavic. Некоторые компании до сих пор называют его «ЕСН» стиль «, однако СТЮ на самом деле является специфическим интерфейс между шиной и ободом, который был разработан в партнерстве между Mavic, Michelin и Hutchinson. Потому что в ободе нет отверстий станины, бескамерная лента для герметизации колесных дисков не требуется.

Бескамерные обода теперь доступны на Light Bicycle!

Да, вы можете легко заказать диски без отверстий. Эта функция находится на панели опций «Купить и настроить» в дороге. страница обода / колесной пары. Обратите внимание, что обода должны быть 26 мм или больше, чтобы было достаточно места для маневрирования соски внутри ободков. На страницах, посвященных горным велосипедам, нет этой опции в Интернете, поэтому, если вас интересует покупка, пожалуйста, отправьте нам электронное письмо или оставьте комментарий в разделе примечаний при оформлении заказа.

Часто задаваемые вопросы по бескамерному и бескамерному оборудованию

Что дороже?

При покупке колесных дисков нет разницы в стоимости между готовыми к использованию без камеры и без камеры. Однако, наняв колесо строитель или пойти в местный веломагазин вместо того, чтобы покупать собранную колесную пару прямо в магазине. производитель, скорее всего, будет стоить дороже. Некоторые строители могут не иметь опыта такой практики сборки. Замена спиц и ниппелей может оказаться дорогостоящей, если работу сделает местный строитель / магазин.Если ты Делая это самостоятельно, тогда все, что вам нужно, — это время, терпение и хорошее крафтовое пиво (или два).

Что легче?

Бескамерный обод с отверстиями в среднем немного легче бескамерного обода из-за дополнительных отверстий. Бескамерная лента легкая, поэтому общий вес все же немного легче, чем у бескамерной установки без отверстия в центральном канале.

Бескамерная (без трубок) надежность?

Бескамерные обода более надежны, чем бескамерные, потому что для них не требуется клейкая лента.Наездники, которые меняются местами Регулярно включаемые и выключаемые шины оценят, что вам не нужно беспокоиться о повторной проклейке. У вас получится хорошая герметичная печать, и Единственное отверстие, о котором вам нужно беспокоиться, — это отверстие для клапана.

Сравнение прочности?

Бескамерный обод без отверстий в центральном канале обычно будет немного прочнее, потому что карбон непрерывно.

Нужен ли мне бескамерный герметик?

Да, нужен герметик.Оба типа колесных дисков требуют герметика. Наносить герметик можно через колпачок клапана, или вылейте немного его в шину перед установкой, но он должен быть в шине, чтобы создать надежную тюлень.

Нужны ли мне бескамерные клапаны?

Да, как для бескамерных ободов, так и для бескамерных дисков требуются клапаны для работы без трубок. Вы также можете запустить Трубка клапана Presta в любом ободе, если вы так предпочитаете или в экстренных случаях.Все, что вам нужно сделать, это выдвиньте бескамерный клапан и установите трубку как обычно. Убедитесь, что длина клапана подходит для обода. Ознакомьтесь с нашей удобной таблицей длин клапанов на эта страница.

Могу ли я использовать бескамерные шины?

Да, однако, бескамерные шины предназначены для более жестких допусков, поэтому их легче установить на наши диски. Бескамерные шины могут плотно прилегать, поэтому обязательно используйте тонкую ленту на ободах — это имеет большее значение, чем вы считать! Не используйте ленту Gorilla, она слишком толстая.Смазать банку с мылом и водой. облегчить установку.

Нужна ли мне бескамерная лента?

Это требуется только для бескамерных дисков с отверстиями.

Могу я пойти в трубку?

Да, с любой системой вы можете использовать трубки. Если ваш обод готов к бескамерному использованию (с отверстиями), закройте отверстия. полностью слоем тонкой ленты. Это предотвратит разрезание трубки по краю отверстий под спицы. на центральном канале.Для дисков с более низким давлением мы используем один слой ободной ленты. Для более высокого давления (более 50 фунтов на квадратный дюйм) требуется два слоя ленты.

Как построить бескамерный обод?

Самый простой вариант — купить магнитную деталь, которая ввинчивается в ниппель. Вам также понадобится магнит, чтобы направлять сосок по краю. Магнит динамика подойдет в крайнем случае. Нам нравится оборачивать магнит виниловой перчаткой, чтобы он не царапает обод.

Шаг 1: Ввинтите магнитную деталь в ниппель и опустите ее в обод в отверстии клапана.

Шаг 2: Удерживая обод боком, используйте другой магнит, чтобы потянуть ниппель вдоль обода и вставьте его в соответствующее отверстие.

Шаг 3: Отвинтите маленький магнит от ниппеля и наденьте ниппель на спицу. Повторить процесс для всех сосков.

Вот альтернативный метод:

Шаг 1: Проденьте новый трос переключения передач в отверстие для спицы, через обод и наружу через отверстие клапана (обязательно используйте новый кабель, потому что его конец должен быть припаян, чтобы предотвратить изнашивание).

Шаг 2: Наденьте ниппель на кабель со стороны отверстия клапана, а затем слегка зажмите кабель. заглушку на конце кабеля, чтобы ниппель не соскользнул. Вы, вероятно, захотите купить объемную сумку заглушек для кабелей, но часто вы можете использовать их повторно, если будете осторожны при открытии крышки с помощью плоскогубцев.

Шаг 3: Осторожно протяните кабель через обод.

Шаг 4: Соска выскочит из отверстия для соски.

Шаг 5: Удерживайте сосок плоскогубцами с длинным носом, в идеале с плоскими губками, чтобы он не рубец на соске.

Шаг 6: Быстро потяните за кабель, чтобы заглушка кабеля выскочила и кабель вышел. Соска остается на месте, потому что вы держите его плоскогубцами.

Шаг 7: Навинтите ниппель на спицу.

Шаг 8: Повторите процесс для остальных отверстий для сосков.

Альтернатива шагу 7: Вы можете обернуть открытую часть соска узкой малярной лентой, чтобы удерживайте его на месте.Таким образом вы можете подготовить все соски на ободе, а затем выполнить обычную шнуровку. процесс. Удалите малярную ленту после того, как ниппели навинчиваются на спицы.

Этот блог полезен? Если у вас все еще есть какие-либо вопросы о бескамерных и готовых к использованию безкамерных ободах, не стесняйтесь связаться с нами ([email protected]) или оставьте комментарий ниже.

Бескамерные шины, которые не катятся быстрее — Rene Herse Cycles

Когда впервые стали доступны бескамерные шины, они были разработаны для горных велосипедов, и именно их устойчивость к защемлению (см. Выше) сделала их популярными.На бездорожье есть несколько гвоздей или сломанных бутылок, которые могут вызвать проколы (и даже те, которые обычно будут вдавлены в мягкий грунт, а не проколоть шину), но диски могут вылететь из-под острых камней и других препятствий. Настолько, что ведущие гонщики на горных велосипедах использовали трубчатые шины, потому что трубчатые обода снижают вероятность защемления. Удаление пробирок сделало то же самое. Вы по-прежнему можете «отрыгнуть» шину, но, как правило, бескамерные позволяют работать с более низким давлением с меньшим количеством проблем.

Многие также считали, что бескамерные шины быстрее.Это имело смысл: внутренняя трубка, даже тонкая, добавляла мембрану, которая изгибалась и поглощала энергию. Шина без камеры должна была быть быстрее , пусть даже на небольшую величину! Один крупный производитель рекламировал свои бескамерные шины со слоганом «Нет ничего быстрее, чем что-то».

Оказалось, что это еще один миф. У бескамерных шин есть реальные преимущества, но скорость к ним не относится. Для герметизации шины необходимо добавить герметик. Заливка жидкости в шины неизбежно замедляет их работу.Старожилы в шутку рассказывают истории о том, как они наливают воду в камеры мотоциклов своих друзей. Инерция воды делала велосипеды невероятно трудными для крутки.

Наши собственные испытания подтверждают это. Мы протестировали те же самые бескамерные шины с минимальным количеством герметика — лучший вариант для бескамерных шин. Затем сняли герметик и установили трубки. Шины катились с одинаковой скоростью.

Как насчет того, чтобы сделать сами шины герметичными? Существуют бескамерные шины, на которых можно ездить без герметика, но для того, чтобы эти шины были герметичными, им необходимо толстое резиновое покрытие на каркасе.И это делает их менее гибкими, поэтому они фактически медленнее, чем более гибкие шины с легкой камерой.

Для обеспечения комфорта и лучше использовать гибкую шину с герметиком, чем герметичную, но жесткую шину, которая может работать бескамерно без герметика.

Бескамерные шины, возможно, и не быстрее, но у них есть свое место: они отлично подходят для предотвращения защемления, и большинство более широких моделей Рене Херсе, которые предназначены для езды по бездорожью, совместимы с бескамерными.И все же для большинства из нас защемление на плоскости больше не проблема, даже на гравийных дорогах, потому что теперь мы используем широкие шины — в основном потому, что они катятся быстрее по неровной поверхности, но также потому, что они с меньшей вероятностью опускаются до дна и пинч-квартира.

А что насчет сопротивления проколу? Герметик внутри шин может заделать небольшие проколы. Однако, по моему опыту, хлопоты, связанные с установкой и обслуживанием бескамерных шин, перевешивают хлопоты, связанные с ремонтом случайной спущенной шины. Если вам нужна простота трубок с устойчивостью к проколам герметика, просто налейте немного герметика в свои камеры — многие райдеры сообщают, что это самоуплотняется и при проколах.

Я использую бескамерные шины, когда еду по действительно пересеченной местности — как в нашем недавнем приключении в Японии (см. Выше) — но не для моей обычной езды по асфальтированным и гравийным дорогам.

Если вам было интересно использовать бескамерные шины, ознакомьтесь с нашим иллюстрированным руководством по установке бескамерных шин. При правильной технике можно установить шину даже без воздушного компрессора. Это упрощает установку бескамерных шин дома или во время путешествий.

Прочтите также другие сообщения из этой серии.

Обновление 17.11.2020: Мы только что опубликовали нашу новую книгу «Революция вседорожных велосипедов» со всеми исследованиями, которые изменили велоспорт за последние годы. Узнайте, почему широкие шины могут быть быстрыми, как найти раму, которая оптимизирует вашу выходную мощность, и как получить велосипед, который управляется как продолжение вашего тела. Более подробная информация здесь.

Фото предоставлено: Райан Гамильтон (фото 1), Велосипед Вестсайд (фото 2), Нацуко Хиросе (фото 4 и 5).

Как установить бескамерные шины на детский велосипед

Езда с нашими маленькими рыхлителями и пребывание в мире могут быть одним из лучших ощущений. Разделить эту страсть и проводить время на свежем воздухе не имеет себе равных. К сожалению, механические проблемы могут помешать этому опыту; и одна из самых распространенных механических проблем на велосипеде — спущенная шина.

Лучший способ предотвратить сползание покрышек — использовать бескамерные колеса. Профессиональные гонщики бегают по миру без камер.

Хотя установка бескамерной колесной пары вашего ребенка может оказаться немного утомительной и затратной по времени, результат стоит каждой минуты времени, потраченного на переоборудование. Преимущества установки бескамерных шин включают в себя меньшее количество плоских поверхностей, использование заглушек (бекон) для этих мест, более легкую колесную пару и возможность работать с более низким давлением в шинах.

Итак, приступим! В этой статье (и видео) основное внимание уделяется преобразованию колес в бескамерную установку для детских велосипедов (но ее можно использовать для любого велосипеда).

Бескамерные готовые против обычных колесных пар

Есть несколько более дорогих детских горных велосипедов с бескамерными колесными парами. Мои сыновья Trailcraft Blue Sky 20, например, пришли с готовой к использованию бескамерной колесной парой Stans Crest.

Однако подавляющее большинство детских велосипедов не поставляются с бескамерными сборками. Хотя готовые бескамерные колесные пары легче преобразовать, вы можете преобразовать их на любой колесной паре.

Есть несколько способов превратить любое колесо в бескамерную установку.Вы можете использовать комплект от такой компании, как Stans, вы можете использовать старую трубку от колеса меньшего размера в качестве основы обода.

Самый эффективный и дешевый подход, который я нашел, — это использование ленты Gorilla Tape с герметиком Стэна и специальными бескамерными клапанами, и именно на этом я сосредоточусь в этой статье.

Что вам понадобится для преобразования

Для снятия шины и преобразования обода вам понадобятся следующие предметы.

Снимите шину

После снятия каждого колеса с рамы велосипеда можно снимать шины и камеры.Заклините рычаги шины под бортом и сдвиньте их вдоль обода, чтобы переместить борт шины к внешнему краю обода.

После снятия одной стороны шины можно вытолкнуть клапан камеры и снять всю камеру. При необходимости сохраните эти пробирки в качестве резервных копий. Я привязал по одному к каждому велосипеду моего ребенка, чтобы он соответствовал отверстию клапана на ободе.

Наклеить ленту

После того, как вы сняли всю шину, необходимо протереть обод сухой тряпкой.Я стараюсь оставлять ободную ленту уже приклеенной, если она закрывает отверстия для спиц, поскольку она помогает запечатать всю установку.

Лента

Gorilla Tape (или любая специальная лента для обода) затем накладывается на внутреннее основание обода от стенки борта до стенки борта. Как правило, использование более широкого рулона ленты создает излишки на каждой стороне обода, и можно использовать универсальный нож, чтобы разрезать вдоль боковых сторон обода и удалить.

Установить бескамерный клапан

После приклеивания ободов и приложения соответствующего давления ко всей ленте на ободе можно установить бескамерный клапан.Проденьте небольшое отверстие в ленте в отверстии клапана и протолкните клапан.

Плотно закрутите стопорную гайку, но не затягивайте ее настолько, чтобы резиновое уплотнение на клапане порвалось. Проверьте правильность вращения шины в рисунке протектора и установите одну сторону на обод.

Добавить герметик

Встряхните баллон и залейте рекомендованное количество герметика (обычно две унции на шину) в открытую шину. Переместите вторую бусину внутрь краевой стенки.

После того, как шина установлена, раскатайте колесо и распределите герметик внутри всего перед накачиванием. Будьте осторожны, чтобы не пролить герметик, так как герметик будет просачиваться через открытые стороны. Если возможно, постарайтесь как можно лучше втянуть боковины шины в бортовую стенку. Если это можно сделать, по крайней мере, с одной стороны шины они будут легко надуть.

Накачать шину

После этого начинаются попытки надуть. Если система настроена правильно, чаще всего бусинки «встанут» на место, и не возникнет вопросов, сработало это или нет.

У меня были шины, которые просто отказываются устанавливать. Если шина не садится, можно попробовать другие методы.

Во-первых, при попытке установить шину на шину используется стяжной ремень. Этот метод довольно часто используется в мотоциклетном мире.

Другой — вставляет камеру с новыми шинами, чтобы они приняли форму на ободе, а затем пытается переустановить их бескамерными в более позднее время. Чаще всего использование воздушного компрессора вместо напольного насоса обеспечивает мощный постоянный поток воздуха, который заставляет их сесть.Если вы не можете этого понять, не расстраивайтесь. Некоторые шины никогда не предназначались для бескамерной установки.

Шины для бескамерной переоборудования

Что касается шин, с которыми нам повезло с 20-дюймовыми велосипедами, Vee Crown Gems (Trailcraft), Kenda Kinetics (Prevelo) и Schwalbe Rocket Rons (Woom) без проблем настраивались бескамерно. Мы купили замену 20-дюймовым Bontrager XR1, которые не смогли установить ни на какое количество дисков.

Вы можете найти больше опций в этом руководстве:

Попробуйте!

Бескамерные переделки предлагают меньший вес качения в колесах и, в конечном итоге, большую скорость из-за уменьшения веса.Самая большая проблема для детей, ездящих на велосипеде, — это соотношение веса их тела с велосипедом, поэтому бескамерная установка действительно проста.

Отсутствие необходимости беспокоиться о лопании шин снижает стресс для родителей, обслуживающих велосипеды. Повышенное тяговое усилие при более низких уровнях PSI является дополнительным преимуществом в плане безопасности, равно как и бескамерный бег.

С помощью нескольких простых элементов, таких как рычаги для шин, лента, герметик и клапаны, преобразование может занять считанные минуты и, надеюсь, повысит уровень удовольствия, возможностей и опыта для всех гонщиков в семье.

Переходите на бескамерный? Вот несколько советов и приемов

Ник Ди Кристофаро

Современные велосипедные технологии иногда могут подавлять, особенно когда речь идет о последних тенденциях в дизайне колес и шин. Одна из тенденций, которая стала более распространенной, — это использование бескамерных шин и колес. Это не «новая» технология, но за последние несколько лет многие производители шин и колес начали все чаще внедрять бескамерные.

В связи с популярностью более широких шин и езды по гравию в наши дни, бескамерные стали более логичным выбором.Поскольку внутри нет трубки, прижимные лыски практически исключаются, и вы получаете возможность работать с более низким давлением воздуха. Только по этим двум причинам возросла популярность грузовиков CX / гравия и MTB. Тем не менее, велосипедист с тощими шинами также может извлечь выгоду из бескамерной езды.

Одним из основных преимуществ бескамерной езды по дороге является меньшее сопротивление качению; это означает большую скорость при меньших усилиях по сравнению с традиционной установкой решающих шин / камер. Поскольку клинчеры имеют внутри камеру, трение между камерой и шиной фактически создает немного большее сопротивление.Хотя разница незначительна, ее достаточно, чтобы убедить многих обратиться.

Способность работать с более низким давлением воздуха без риска защемления плоских поверхностей и при этом без потери производительности также является большим плюсом перехода на бескамерный режим. Обычно вы можете работать на 10-20 фунтов на квадратный дюйм ниже, чем обычно в бескамерной шине, и пользоваться преимуществами меньшей вибрации дороги и повышенного комфорта.

Со всеми этими плюсами есть и несколько минусов. Герметик может быть грязным, установка иногда может быть сложной, а при неправильной настройке может возникнуть утечка.Однако, если вы последуете некоторым из этих советов, вы сможете кататься более эффективно в кратчайшие сроки!

Бескамерные советы и рекомендации

Убедитесь, что у вас есть подходящая комбинация шины, обода и / или ободной ленты для обеспечения надлежащего уплотнения.

1) Убедитесь, что вы выбрали правильную шину / обод. Никогда не пытайтесь установить «бескамерную» шину. Дизайн борта шин значительно отличается, и у бескамерных шин бортик намного более жесткий, чтобы обеспечить герметичное уплотнение на ободе. Попытка запустить бескамерную шину для клинчера может привести к срыву шины с обода, поэтому я вообще не советую пробовать это делать.Всегда используйте специальную бескамерную шину и обод. Прелесть бескамерной техники в том, что вы можете двигаться «задом наперед». Вы можете использовать камеру в бескамерной шине / ободе, чтобы добраться до дома, если вы получите сплющенную поверхность, а герметик внутри не закрыл отверстие. Это редко, но может случиться.

Для ободов с видимыми отверстиями для спиц потребуется бескамерная ободная лента правильной ширины.

2) Если вы можете, выберите обод, который «сплошной» внутри, что означает отсутствие отверстий для ниппелей для спиц. Это избавляет от необходимости заклеивать обод лентой для герметизации внутренней части обода.Нет ленты = меньше мест для утечки воздуха.

Очистите поверхность обода спиртом перед установкой ленты

Надежно установите ободную ленту соответствующей ширины

3) Если у вас есть обод с отверстиями для сосков, будьте очень внимательны при подготовке обода перед наклеиванием ленты. Если обод не является полностью чистым и сухим (внутри и снаружи), лента не приклеится должным образом, и возникнут утечки. Удалите остатки старого клея и старого герметика и убедитесь, что внутри обода нет жидкости.Очистите обод спиртом или очистителем для контактов, чтобы не оставлять следов.

Установите первый борт в центре обода, чтобы упростить посадку

Двумя руками поместите борт шины в обод

4) Если у вас возникли проблемы с попаданием последнего борта шины на обод; убедитесь, что противоположная сторона находится в центре обода в углублении, а не на краю обода у уплотнительной кромки. Это близко к самому маленькому диаметру обода, поэтому у вас будет больше места, чтобы вы могли «растянуть» последнюю часть борта.Я видел бесчисленное количество гонщиков, которые изо всех сил пытались надеть шину (как бескамерную, так и клинчер) только для того, чтобы подойти и протолкнуть шину в центр обода, а затем без усилий надавить на нее руками.

Соответствующее количество герметика защищает от потери воздуха, но остается аккуратным и аккуратным.

Заполните шину герметиком через клапан. Снимите сердечник клапана для облегчения доступа.

5) Не переусердствуйте с герметиком! Для 25-дюймовой шины столько не нужно. 30-50 мл — все, что нужно.Я видел, как многие люди наливают слишком много, все это создает беспорядок и увеличивает вес. Используйте шток клапана со съемным сердечником и купите дешевый шприц, который также будет действовать как измерительный инструмент, чтобы ввести герметик в шину через шток клапана. Некоторые производители герметиков действительно делают хорошие шприцы, которые ввинчиваются в шток клапана. Они действительно не такие дорогие и значительно упрощают нанесение герметика.

Выберите подходящий насос с быстрым инфлятором

6) Купите воздушный компрессор или бескамерный насос.Один ужасный факт при установке бескамерных шин заключается в том, что иногда их бывает трудно надуть. Хорошая «порция» воздуха, направленная на обод шины, облегчает жизнь. Бескамерный шинный насос достигает этого, позволяя накачивать встроенный в него воздушный баллон, а затем выпускать весь заряд воздуха сразу (воздушный компрессор сделает эту работу лучше, чем насос).

.