Бензонасос приора как снять: Замена бензонасоса в сборе — Лада Приора

1. Hyundai Solaris и Kia Rio– по артикулу 31111-1R000;
2. Kia Picanto, Hyundai Sonata и Elantra – по артикулу 311111G500, однако стоит учесть, что данная деталь на 20 мм длиннее.

Сразу стоит отметить, что деталь от Лада Приора не подойдет.

Фильтр Весты и аналог

Однако перед тем как самостоятельно заменить бензонасос Лада Веста, топливный модуль необходимо сперва снять, после чего разобрать.

Демонтаж

Чтобы добраться до элемента сначала нужно подготовить инструменты:

1. Молоток;
2. Ключ на 10;
3. Отвертка плоская.

Затем требуется откинуть подушку заднего дивана, а также накладку шумоизоляции, что под ней.

После нужно демонтировать крышку люка бензонасоса, для чего она поддевается с краю и выводится из зацепления. В конце остается только отключить штекер от электробензонасоса.

На втором этапе необходимо запустить мотор и дать ему поработать на холостых пока он не заглохнет. Когда это произойдет, нужно выключить зажигание и сбросить с АКБ клемму (минусовую).

Для отсоединения от бензонасоса трубки, нажимаются фиксаторы наконечника, после чего требуется потянуть вдоль оси штуцера. В том случае, когда фиксатор под наконечником, поможет крючок из проволоки.

Следующий шаг – снятие кольца. Для этого оно проворачивается против часовой стрелки. Если оно туго затянуто, рекомендуется использовать молоток или плоскогубцы.

Для снятия топливного модуля рекомендуется наклонить его – это исключит вероятность повреждения датчика уровня горючего.

Установка осуществляется в обратном порядке, но уплотнительное кольцо необходимо заменить на новое.

Разборка топливного модуля

После демонтажа, остается только снять бензонасос Лада Веста, чтобы заменить его на аналог. Для этого предварительно требуется подготовить емкость с горячей водой или фен.

Сперва нужно отжать фиксатор и вынуть из обоймы топливный насос. Остается только снять с патрубка трубку, для чего ее нужно разогреть феном или теплой водой.

Замена

Перед тем как поставить на Лада Веста бензонасос от корейской модели, его придется немного доработать.

Так, необходимо срезать часть корпуса, который выполнен из пластика, после чего поставить другой штекер подключения. В качестве альтернативы можно применить контакты «мама».

Замена на аналог

Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Как видно, заменить бензонасос на Лада Веста не так и сложно. К тому же тратиться на оригинальные запчасти отнюдь необязательно.

Замена бензонасоса. Как поменять бензонасос. Делай все сам в автомобиле!

Про реле бензанасоса.

Infiniti and other cars problems… Resolve…

Infiniti FX35 FX35 полная замена масла в АКПП,как поменять масло.

ОСТОРОЖНО ПОДДЕЛКА! Бензонасос BOSCH.Отличительные признаки

Замена вставки топливного бензонасоса ваз 2108,2109,2110-2170

РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА ВАЗ 2110, 2111, 2112 ЛАДА. ПОЧЕМУ НЕ РАБОТАЕТ БЕНЗОНАСОС

Не работает бензонасос ВАЗ 2110,ищем причину(инжектор)

Замена датчика уровня топлива на Приоре, Калине и Гранте

Масса топливного насоса. На примере ваз 2109

Замена лямбд зонда на калиновский на примере Nissan

Комментарии по теме Замена бензонасоса ВАЗ 21124

Кер написал(а)
… смотреть как ты крутишь в руках эту шнягу.Уснул. Поставлю дизлайк на всякий случай.

Махотиков Лор написал(а)
Спасибо… сегодня с такой же хренью столкнулся. Заправил полный бак ездил нормально… но как только стрелка упала до 15 литров заглох на светофоре ‘fuel inject system’ завтра еду на сто

Красносивенький Ергали написал(а)
Это не домкрат, это убийца от Fiat, я на нём Albea чуть не уронил, хорошо ящик подставил)

Дино написал(а)
ржу нимагу.позы то какикие.я с города белгород давайте знакомиться саша. Также владею люсей,кое что узнал из ваших видео.СПАСибо.ин тернетом владею … поэтому только комент и лайк. А такто есть темы для обсуждения.

Сими написал(а)
Понятно, доходчево! Спасибо!

Ufa написал(а)
Там в любом случае есть свободный ход,у стук из за того что голодание смазки.Если набить по полной чтобы при вставлении шлицов лишняя вылазила наружу,то стука именно этого не будет.Граната не хрустит значит норм.

Балавин Датч написал(а)
Ты говорил про поворотники. На додж неон может не ставятся. Но у меня крайслер неон. И поворотники стоят именно в крыльях. И у многих я их видел. Но именно с маркой крайслер

Георг Стрехарчук написал(а)
если в двигателе поршня с выемками, то клапана не гнёт. Проверить можно выкрутив свечу и…

Стан Марусечко написал(а)
ПОХОДУ МАШИНКА СО СВАЛКИ ПРИЕХАЛА В ТАКОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ И В ТАКОМ СОСТОЯНИИ У НАС ТУТ ИХ ВЕДРО ОТ 1.000 ЕВРО 

Карл написал(а)
Сань это же не твоя машина..твоя ж вроде с эпг)

Таалай написал(а)
видимо ребята очень торопились и забыли подсоединить или на кочке отскочил

Silvester написал(а)
Только вот думаю выгонять надо на горке или есть другие варианты кто то типо показывает патрубок с печки снимает с корпуса термостата и в патрубок типо через воронку заливает это электропедаль нет подогрева дросселя типо говорит закон физики и типо печка заполнится думаю может так попробовать. Короче кто как показывает.

Абай написал(а)
У меня вот такая фиговинка. Машина (каролла 120) пару месяцев простояла без движения. Тут её давай заводить, не заводится. Искра есть. Думал залил, но там сухо, и свечи менял. При зажигании горит чек, честно не помню должен ли. Вытаскиваю предохранитель системы впрыска, чек исчезает.

Уолтон написал(а)
Зря посмотрел колхоз

Магнит написал(а)
У меня один бак мне проще

Морец написал(а)
Расскажи пожалуйста про R ещё подробнее. Конкретно интересует, что если ставить короткий R, то как вообще сделать учёт того, что вблизи ВМТ поршень идёт быстрее, чем вблизи НМТ? там фазы ГРМ надо как-то менять… я подозреваю, что КВ же не проектировали с учётом этого момента?

Юрина написал(а)
ПРОЩЕ ПРОВОДКУ ПОМЕНЯТЬ

Рагим написал(а)
привет добрый вечер у меня фиат добло 1.4 бензин когда едищ загаряеться чек и не тянет недостаточна аборотов.помогите пожалуста

Searle написал(а)
спасибо огромное

Anakin написал(а)
Это писец.Какой тебе марк

Ceara написал(а)
какие бороздочки сминаются, это фильтр pureflux они все такие заг-загом

Добавить комментарий

возможных причин. Что делать, если Лада Приора Приора плохая то заводится

20.03.2014

Слова «Зима» и «Не заводится» Всегда стоять рядом, ведь такое время года — хорошая проверка технического состояния автомобиля.

Это с одной стороны. А с другой стороны, зима помогает некоторым водителям избавиться от жадности и перестать покупать бензин для своей машины по смешной и низкой цене — как в нашем случае с автомобилем Lada Priora.

На фото машина уже в ремонте.

Кстати, очень удобно, когда в одной ремонтной будке работают и слесари, и электрики, и электромонтеры: у нас не работает или есть вопросы — мы к ним.Если у них есть вопросы по механической части — обращайтесь к нам.

Стал проверять. В первом и четвертом цилиндрах нет компрессии. И вот настало время обеда — обедали, а потом решили попробовать запустить мотор еще раз. И тут — о чудо, машина завелась сразу. Как говорится, с «Poland Pink». Мы оглянулись и ничего не поняли; Чем дальше, тем интереснее? Компрессии не было, но встала машина упала в тепло — и завелась.И компрессия предстала как сказка.

Партнер спросил:
— Вы сталкивались с этим?
Я пожал плечами:
— Пока непонятно, но есть мысли.

Хотели увидеть видеооскоп внутри цилиндров, но не вышло. Провел другие проверки. Так как мы с Сергеем давно работаем (это мой напарник), я мало что объяснял друг другу:
— Похоже на бензин?
— Да вроде вот такая беда…

Поэтому решили снять «голову», посмотреть что и как.

Знаете, нам попадались даже совсем недавно машины, в которых проблема зимнего нашествия утром стояла в бензине: Киа Рио 2011 года выпуска. Свежак, как говорится. Проблема одна: «Не запускается». Было начало 2013 года, и тогда морозы были не очень сильные, но их хватило, чтобы машина не завелась с утра.

Клиент рассказал нам замечательные вещи: наш автосервис был уже четвертым по счету. В первом его приговорили — и изменили. Во втором автосервисе неисправность нашли в бензонасосе — и тоже поменяли. Про третьего клиента мне не рассказали, только махнули рукой.

И что самое удивительное, после замены стартера, бензонасоса и еще чего-то — машина бодро так завелась, специалисты мило улыбались и сопровождали клиента, грея в руке полученные деньги.И тут машина ночь простояла на улице, замерзла до утра, а потом как обычно: «не заводится».

Проверил в этом KIA компрессию — компрессии нет. Потом тоже перегружал: «Бензин?», «Да, похоже …».

Но попробовали обойтись малой кровью: поставили мотор на усиленную промывку и это помогло — машина стала заводиться с полурозового.

Ну вот, на этом холостом приоре, после осмотра решили, что болезнь зашла слишком далеко, лечить надо попроще — стрелять «в голову», смотреть.

Удалено. Мы посмотрели. Вытаскиваешь вентиль — еле вытаскиваешь, т. К. Они в направляющие еле заходят. Клапан действительно «умер», помогая себе хорошими русскими словами.

Все собрал обратно, запустил мотор — он завелся, как только увидел ключ. Все отлично. На мороз выгнали, а мороз в тот день усилился, к вечеру начался — запуск опять нормальный. Автомобиль был передан клиенту. Ехал несколько часов, потом крикнул: «Небо и земля! Сказал, педаль почти не нажимает, сама едет!».

Ну, мы не праздновали победу — была причина: когда клиент пришел забирать машину, мы ему сказали, что «надо менять бензин в баке. Обязательно!». На что клиент очень удивился, раскрутил и категорически отказался это делать. Вот почему мы не праздновали победу, ждали и … утром я ждал: позвонил клиенту и сказал убитым голосом: «Опять то же самое».

Конечно, в этом нет нашей вины — мы настоятельно рекомендовали клиенту заменить бензин в баке, и он отказался.Сложно сказать почему. Эйфория снова запущенная машина, может быть …

Но надеялся на лучшее: утром, когда клиент тащил машину, снова залил компрессию. Не обрадовал: компрессии нет ни в одном из цилиндров. Полный ноль. Но надежда еще не потеряна, надеялись, что проблема не очень большая, это могло произойти из-за некачественного топлива, из-за воды в баке плюс мороз. Отсюда плавающие и клин на клапанах. Ставили тепло, надеялись, что если бы это была вода — было бы тепло.

Но не повезло, его не остановили, потому что пришлось начинать заново: снятие головы, изучение проблемы, которая оказалась намного серьезнее, чем была: весь впуск загнулся, и третий клапан закусился до такой степени, что он застрял в направляющей и пришлось вылезать наружу с направляющей.

Это детали механизма привода клапана: 1 — клапан; 2 — направляющая втулка; 3 — стопорное кольцо; 4 — маслоотражающий колпачок; 5 — Шайба опорная пружинная; 6 — внутренняя пружина; 7 — Наружный родник; 8 — тарелка рессор; 9 — сухарики; 10 — шайба регулировочная; 11 — толкатель.

Что у нас получилось: Клапан 1 плотно вставлен в направляющую втулку 2 и без нее не выходил. Вот что мне пришлось «отключиться» — вместе. Повторилась история с полной разборкой и заказом ГБЦ.

Было заменено и все новое.

А теперь пора показать причину неисправности: клапан с близкого расстояния, где хорошо виден осадок.Клапан проработал всего 3 часа, так как он новый.

Отмыли обратно — не стирали, если брать руки — пальцы слипаются как хороший клей и потом даже бензином трудно отмыть пальцы. Когда было тепло, этот состав на клапанах стал немного пластичным и позволил клапанам перейти к направляющим.А температуры немного опустились ниже — отложения замерзли и лучше космических суперклазов плотно хлопали шток клапана в направляющей.

Что дальше? Топливный бак, скорее всего, поменяют, потому что отмывать его от старого бензина вряд ли удастся. Что ж, топливные магистрали промывать придется очень тщательно и не один раз. Или поменять?

Наш клиент заправлялся в пригороде. — Что это за заправка? — Мы спросили и услышали, что «на эту заправку очень хорошие скидки на бензин: при покупке карты на постоянное обслуживание скидка на литр может достигать порядка 60 копеек».«

Верно:« Я плачу скрягу дважды ».

Пантов А.М.
© Legion Autodata

Трусов Андрей Михайлович
Электросталь (Московская область), пр-т Мира, д.27-А

Автотех Центр «Добрые Руки»

Для запуска двигателя необходимы два основных компонента: топливно-воздушная смесь в камере сгорания и искры от свечи зажигания. Во-первых, топливная система автомобиля, которая подает бензин из бака в блок, подготавливающий горючую смесь.Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он служит мощным электрическим разрядом на свече зажигания в окончательном цикле сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленчатый вал и соответствующая поршневая группа вращаются. Неисправность в работе вызовет затруднения при запуске двигателя приоры или сделает его невозможным.

Источники проблемы

Причины, по которым Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

• засорение топливных фильтров;
• неисправность топливного насоса;
• отсутствие бензина в баке;
• засорение форсунок;
• замерзание конденсата в топливной магистрали.

Обладая определенными навыками, каждый автолюбитель сможет устранить эти неисправности своими руками. Сначала проверьте, поступает ли бензин на рампу с форсунками. Для этого нужно отсоединить топливный шланг от аппарели и подключить манометр. Затем попросите помощника запустить двигатель. При работающем топливном насосе давление в топливной магистрали должно составлять 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, следует искать причину в топливных фильтрах.

Полное отсутствие давления при подаче напряжения равным 12 В означает, что отказал топливный насос.Для устранения проблемы необходимо заменить фильтр тонкой очистки, промыть или заменить фильтр топливного насоса или заменить его электродвигатель.

Если давление в топливной магистрали в норме, причину следует искать в аппарели форсунок. Необходимо снять его с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

Перечень возможных неисправностей, связанных с функционированием электрооборудования:

• Недостаточный заряд аккумулятора.
• Окисленные клеммы аккумулятора.
• Стартер не работает.
• Неисправность тягового реле.
• Прикатан приводной ремень газораспределительного механизма.
• Неисправность электронного блока управления.
• Нарушены фазы газораспределения.
• Сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
• Трансформаторы импульсные усиленные.
• Предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
• Свеча зажигания свечи или неисправна.
• Обогрев выводов замка зажигания.
• Неисправен иммобилайзер.

Перед тем, как приступить к поиску этих проблем, необходимо убедиться в исправности контактов и соединений всех проводов, отсутствии окисления, обрывов и потертостей.

Устранение неисправностей стартера

Стартер — важный элемент системы запуска двигателя.Его задача — обеспечить энергичное вращение коленчатого вала, передавая поступательное движение поршневой группы, создавая необходимую степень сжатия в камере сгорания и выводя отработанные газы.

Основные неисправности стартера:

• цепь в обмотке тягового реле;
• оксидирование концов проволоки;
• bendix — гордый;
• обрыв или замыкание в обмотке обмотки;
• износ или поломка щеток стартера.

Сначала необходимо провести внешний осмотр предохранителя стартера Приоры: проверить состояние контактов, очистить окисленные клеммы. Необходимо оценить надежность соединения «Масса» с двигателем и кузовом. Затем нужно снова попробовать завести машину. Если реле тягового стартера Лада Приора щелкает, но не крутится, требуется устранение поломки.

При выходе из строя устройства в полевых условиях, когда нет возможности связаться с СТО, можно заводить машину толчком.Для этого вам понадобится помощник. Нагревая машину при включении зажигания, нужно быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: машина начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится. Это самый популярный способ запуска двигателя с разряженным аккумулятором или неисправным стартером, но его можно использовать только для автомобилей с механической коробкой передач.

Ремонт стартера Лада Приоры можно произвести снятием его с мотора: проще провести профилактические работы, разблокировать Бендекс, заменить щетки.Если произошел обрыв обмотки, нужно установить новый стартер в сборе, причем желательно на холодном двигателе.

Ремонт и замена блокировки запуска двигателя

LADA Ignition Castle Priory — электромеханическое устройство, состоящее из контактной группы и электрических коммуникаций. Этот узел системы запуска двигателя изнашивается при многократном отключении контактных гусениц. При их механическом повреждении ухудшается проводимость тока, увеличивается сопротивление и температура в зоне контакта, что приводит к их возгоранию.Еще одна причина выхода из строя замка зажигания — поломка пластиковых деталей.

Неисправности, связанные с электрическими разъемами, возникают из-за перегрузки контактной группы, вызванной подключением дополнительных мощных устройств. Еще одна проблема — короткое замыкание. На последних моделях авто устанавливаются доработанные конструкции, имеющие более надежную контактную группу. При обнаружении указанных дефектов потребуется замена замка зажигания на иммобилайзер в сборе.

Сначала нужно отсоединить минусовой вывод аккумуляторной батареи, затем снять пластиковую катушку рулевой колонки, электрическую вилку основного жгута проводов и переключатель режимов работы КИПиА. Следующий этап самый сложный: необходимо открутить стопорные винты рулевой колонки. У них есть круглые отрывные шляпки, которые обеспечивают дополнительную степень защиты доступа к замку зажигания. По этой причине откручивать их следует осторожно, специальной острой стамеской, легко постукивая по ней молотком.Достаточно сделать один оборот винта, чтобы появилась возможность открутить его руками. Разорвав все четыре крепления, можно снять скобу фиксации замка. Завершающий этап — отключение вилки контактной группы. После замены установку деталей сняли в обратной последовательности.

Машину держал?

Автовладельцы жалуются на то, что их машина не в жаркую погоду. Если к утру автомобиль может быть в порядке, то после небольшой езды и заглушек для запуска двигателя нужно будет повернуть стартер, нажав на газ.При этом начинает пахнуть бензином и несколькими секундами троита.

• топливный и воздушный фильтры,
• установка толстой прокладки из текстолита под топливный насос,
• форсунки,
• датчик температуры воды.

Если машина плохо заводится на морозе, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае заправляться нужно только на проверенных АЗС. Еще одна причина, по которой приора хуже, в холодную погоду хуже — это потеря аккумуляторной части ее контейнера.Стартер крутит тяжелее. Масло теряет вязкость, становится густым. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, для запуска автомобиля необходимо 1-2 оборота вала стартера. Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохим ни в жару, ни в холод. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приорс придерживаться следующих рекомендаций:

Проверка всех узлов системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам приоры правильно заводить машину в холодное время года.На автомобиле автомобиль не должен крутить стартер более 20 секунд. Иначе аккумулятор быстро сядет, а Лада не заводится. Чтобы прогреть машину, нужно включить 1-2 минуты Среднего света.

Наличие инжекторного мотора не предусматривает нажатия педали газа при запуске. Для механической коробки передач вам нужно будет выжать перед запуском педаль сцепления. Ладу нельзя заводить толчком, так как это может ей навредить.

Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить исправность свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору.Экстремальный запуск двигателя — это использование эфирного. Его необходимо впрыскивать во впускной коллектор. Приобрести этот инструмент можно в специализированном автосервисе.

Основные причины

Для начала проверить сервис АКБ

«Куплю приору, а стартер не крутит.» Как решить эту проблему, знают далеко не все автовладельцы. Причин такого состояния несколько. Изначально нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутится.Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если щелчки при включении зажигания, значит провода в норме и питание. Аккумулятор необходимо будет зарядить. Если при включении зажигания загораются лампочки, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

Стартер не крутится и не щелкает — основные причины проверки работоспособности АКБ на другой машине. В случае быстрого завода машину нужно будет проверить проводку на первом транспорте.Часто блок питания исправен, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяют пятаки в реле втягивающего, а также щетки генератора. Если из стартера пойдет дым, то его необходимо будет заменить.

Из-за обрыва проводов, соединяющих кузов с силовым агрегатом, машина не заводится. Это связано с нагревом тормозного троса, сцепления или газа. Бывает в том случае, когда после ремонта не ставится на место. Если стартер крутит, но двигатель не прокручивается, значит, лопнуло кольцо в коробке передач первого агрегата и его нужно заменить.

Работа на горячем

Проблемы с двигателем возникают не только на морозе, но и в просто работающей Ладе. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий мотор не запускается после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжать аккумулятор.

Дым — тревожный знак

Основная проблема заключается в том, что при работе двигателя через карбюратор возникает большое количество воздуха, за счет которого двигатель охлаждается. То же самое и с бензином. При работающем двигателе температура карбюратора ниже температуры двигателя.Эта разница сохраняется только в рабочем процессе. Как только мотор останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от горячего кожуха двигателя.

Так как воздушный поток отсутствует, значит он нагревается до температуры мотора за пару минут. Бензин, оставшийся в поплавковой камере, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры заполнения, а значит пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр. Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

Продолжительность такого процесса зависит от времени простоя после длительной поездки, в том числе от температуры окружающей среды. Если мотор будет запущен на 5-30 минут, то в камеру сгорания переключается смесь, которая передается на топливные пары. В результате свечи зажигания упадут, а машина не заведется.

Решение основных проблем

Чтобы двигатель хорошо работал на горячем, необходимо действовать по определенной инструкции. Основная задача — соединить смесь для запуска двигателя.Во время запуска горячего мотора нужно выжать педаль газа наполовину. При частом надавливании ситуация может усложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно такое явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основная причина — газовые пробки в топливном насосе. В итоге не подаются нормально, в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не попадает топливо.

Эту проблему можно решить, охладив топливный насос.Для этого потребуется взять влажную тряпку и обернуть ее бензонасосом. Этот способ актуален для приоры с полностью металлическим бензонасосом. В моделях, в которых используется стекло, этот метод малоэффективен, так как капли стекла лопаются. Если длительное охлаждение не способствовало запуску горячего двигателя, значит проблема в топливном насосе.

Проблемы запуска двигателя

Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутится, а машина не заводится. Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется выяснить принцип работы стартера.Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. Корпус представляет собой втягивающее реле, предназначенное для управления ходом передач и автоматическим запуском электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуска питание подается на реле и за счет электромагнита отводится, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты. Таким образом запускается электродвигатель.Когда ключ зажигания поглощается, мощность перестает поступать на магнитное реле. Последний элемент работает в обратном направлении, размывая контакты. В результате прекращается работа электростартера.

Если стартер перекручивает, аккумулятор в хорошем состоянии, но машина не запускается, то рекомендуется:

• прикоснуться к проводам, идущим от блока питания. В случае их нагрева проверяется контакт при подключении их к аккумулятору,
• устанавливают клеммы на место
• проверяют соединение массового вывода с корпусом,
• поверните ключ зажигания в положение «Пуск» и измерьте напряжение на разъеме с тестером,
• проверьте, идет ли питание от замка зажигания, отсоединив для этого разъема от реле втягивающего устройства.

Свечи могут быть неисправны

В противном случае потребуется снять стартер. Для этого отсоединяются клеммы от АКБ и откручивается воздушный фильтр. После демонтажа отворачивается и снимается плюсовой провод с вывода стартера. После отсоединения разъема от реле отворачиваются гайки крепления последнего блока.

Важным моментом в этом вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов для «сигареты» соединяют минусовой провод от АКБ с корпусом электростартера.Плюс — замыкает релейный разъем. В этом случае должен работать последний элемент, выбрасывая шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора». Но иногда с ней, как и с любой другой машиной, случаются неприятности. Например, затрудняет запуск. Это может случиться утром и после поездки. В чем причина таких проблем? И причин тому множество. А как бороться с этой статьей, расскажет эта статья.

Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процессом управляет электронный блок управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае — самый надежный метод проверки.

Основные типы «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности так: «Плохой запуск на горячем» То есть понятно, что есть 3 типа плохого запуска:

1. Плохой начать на холоде.
2. Плохо заводится из-за горячего двигателя.
3. Плохой запуск в любых условиях.

Это означает, что эти три типа имеют свои особенности, хотя и объединены одним признаком — автомобиль плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина остыла. Либо это первый утренний запуск, либо «Приора» долго простояла мотор полностью остывший, либо суровая зима.

Во втором случае «Приора» запустится не сразу, а только после нескольких полных оборотов стартера коленвала только при температуре мотора выше 90 градусов.Это полностью дышащий двигатель. Обычно после некоторого пробега.

Ну и третий вариант, когда «приора» капризна в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холоде и на горячем моторе.
Здесь будет рассмотрен тот минимум возможностей, который есть у владельца, чтобы решить эту проблему своими силами.

На горячем

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром выехал в полпути, и вперед. Но теперь есть дистанция, остановка сделана, ключ на «старт» и… несколько болезненных оборотов и только потом мотор заработал. Что случилось? Как правило, причины могут быть указаны. Условно можно разделить на группы:

• Топливная система Баррахлит.
• Ошибки или повреждения датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
• Износ двигателя.

Внимание! Первая группа имеет свои особенности, когда проявляется во всех видах. Когда плохо и жарко, и холодно и в том, и в другом случае.

Первым делом поискать наличие топлива в рамке форсунки.Подача бензина, наиболее вероятная причина проблем. Для этого нужно открыть капот и снять с мотора декоративную накладку. Между двигателем и радиатором «Приоры» проходит впускной коллектор. Под ним находится топливный каркас. В торцевой части находится специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно отвернуть и нажать на стержень. Должен произойти сильный выброс топлива.

Важно! Для этой проверки лучше всего иметь специальный манометр. Это даст 100% гарантию точности проверки.

При подключении данного устройства вам не нужно пытаться начать включение зажигания. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть еще вариант. Не такой уж и надежный, но довольно расходуемый. Сделайте скачивание несколько раз перед запуском, если «Приора» плохо запускается. То есть не включая стартер дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Так несколько раз. А затем включите мотор. Если запуск наладился, значит, давления не хватило, и нужно проверить фильтры и топливные насосы.

И еще одна причина, связанная с топливной системой — это банальное засорение форсунок, в той же степени это дает эффект плохого запуска. Но здесь только проверка специалистом всего топливного каркаса на специальном стенде.

Электронная проверка детали

Немедленное внесение ясности стоит затрат. Ни о какой полной установке причины плохого запуска без компьютерной диагностики речи не идет. Хотя несколько позиций можно проверить.
Проще всего проверить работоспособность цилиндров «Приоры».Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить на холостом ходу. Дайте немного поработать и по очереди попробуйте снять разъемы с модулей зажигания.

Требуются хорошие слухи и внимательность. Необходимо четко определить, при отключении цилиндра работа ритма работы меняется меньше всего.

1. Открутить ключом на 10 болтов крепления модулей с «плохим» и любым другим цилиндром.
2. Поменяйте их местами и закрепите.
3. Повторите процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котел», виноват модуль зажигания. И замените его.
4. Если изменений не произошло, поменяйте свечи зажигания местами.
5. Повторите еще раз, чтобы повторить процедуру. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ в цилиндре.

Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск «приоры», является датчик массового расхода (ДМРВ).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество поступающего в цилиндры топлива, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает сцепление, ЭБУ заливает топливо в «аварийном» режиме. То есть топливо как будто переливается. Это происходит потому, что датчик показывает больше воздуха, чем на самом деле.
Приходится повторяться, так как в любом случае выявить его может только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер или владелец со стажем может определить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем в процессе эксплуатации.В зависимости от типа блока управления обороты должны либо упасть, и машина остынет, либо подняться до 1500 об / мин.
Также может повлиять на плохой запуск и датчик положения дроссельной заслонки (DPDZ), и исполнительным механизмом является регулятор холостого хода (RXX). Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основное устройство, подающее сигнал пуска. При выходе из строя машина просто не заводится. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена или на сам датчик попало много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска».Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто визуально оцените его состояние, при необходимости почистите.

Плохой запуск при износе

Это довольно редкое явление. В целом моторы ВАЗ 2170 «Приора» при правильном уходе достаточно прочные. Но как говорится, и на старушке есть друп. В этом случае износ двигателя определяется темным выхлопом из трубы и повышенным расходом масла.
Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен осмотреть автомобилист. И измерить компрессию.

Холодно

Доброе утро, ключ для запуска. Стартер крутит двигатель, но «Приора» завелась не сразу. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и при плохом запуске «на горячем». Единственное отличие второго варианта в том, что чаще происходит поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы «Приоры» переходные.Кстати отдельную тему заводят «Приоры» на морозе. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносятся на холод на порядок лучше карбюраторных. В то время как с «горячим запуском» проблема чаще всего в топливной системе.
В то же время, если «Приора» плохо заводится в любом состоянии, то чаще всего это износ мотора.

Но нужно помнить, что самый надежный метод проверки на «приоры» — это компьютерная диагностика.Описанные здесь методы, безусловно, помогут опытному водителю найти и устранить небольшую поломку, но только диагностика позволит выявить конкретную неисправность.

Кстати! В последнее время большую популярность получили мобильные сканеры. Да, это хорошее подспорье. Только нужно знать, что помимо «умного» устройства вам понадобится минимум знаний и опыта. Дело в том, что многие из описанных здесь неприятностей не определяются блоком управления как поломка. Они могут идентифицировать только опытные диагносты с помощью графических наблюдений.

Priora — автомобиль, который пользовался у российских водителей довольно большой популярностью. Многие отмечают, что упомянутая машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако с этим иногда возникают проблемы.

Очень часто бывает следующее — приора не заводится, и при этом она все равно крутит стартер. Такими неприятностями отмечают владельцы как новых автомобилей, так и тех, кто какое-то время эксплуатировался.

В реальности есть много причин, из-за которых двигатель приоры не хочет запускаться.Наиболее часто встречаются рассматриваемые в статье ниже. Такая информация, несомненно, будет очень полезна владельцам с небольшим опытом.

Из-за чего не заводится двигатель

Для успешного пуска энергоблока должны быть выполнены следующие условия:

• достигнута нормальная частота вращения коленчатого вала;
• правильное сжатие;
• хорошая зарядка аккумулятора;
• качественное топливо.

Таким образом, если мотор у приоры не завелся — заподозрить проблему нужно по одному из вышеперечисленных пунктов.

В первую очередь знающие автовладельцы проверяют:

• аккумулятор;
• электропроводка;
• стартер.

Если последний в целом исправен — убедитесь, что он вращается в нормальном режиме. Проблема иногда возникает, если накануне замены АКБ или других элементов системы автозапуска были заменены.

Отсутствие напряжения на аккумуляторе требует обязательного порядка проверки и генератора, так как его следует зарядить.При этом очень часто со временем контакты в электрических цоколях автомобиля окисляются, загрязняются или просто размыкаются. Это необходимо учитывать.

Как показывает практика, именно по этим причинам чаще всего становится невозможность попасть на холод.

Аккумулятор

Генератор

Когда этот элемент работает должным образом, он выдает напряжение в пределах 14 вольт, при условии, что двигатель работает на холостом ходу и отсутствует нагрузка на бортовую систему автомобиля.

При этом первый запуск приводит к увеличению напряжения на 2 вольта. В дальнейшем происходит стабилизация нормативных показателей. Они также влияют на:

Проблемы с генератором очень часто являются причиной невозможности запуска двигателя. На морозе напряжение может варьироваться от минимальных значений (12,9), до максимальных — 14,8 вольт.

16-клапанный приор в такой ситуации требует проверки его генератором.Убедиться в его работоспособности не составит труда, подключив питание напрямую, минуя регулятор. Если удалось выявить превышение напряжения — необходимо заменить последнее реле.

Почему щелкает стартер, не запускается мотор

В этой ситуации, скорее всего, не хватило напряжения, чтобы он начал вращаться. Иногда такие звуки также свидетельствуют о поломке этого узла. Здесь, видимо, произошло:

• выход из строя реле прицепа;
• электропроводка;
• короткое замыкание.

Необходимо выяснить, поступает ли напряжение на реле, и есть ли контакт в системе зажигания. Если с питанием проблем нет — значит выпал сам исполняющий узел.

Подключение стартера напрямую позволяет убедиться, что электромагнитное реле сломано. Ремонту не подлежит, а потому потребуется замена на новый, к счастью, стоимость элемента невысокая.

Если стартер меняли недавно, то возможно сил нового просто не хватит, чтобы прокрутить коленвал.В этой ситуации он заработает, но двигатель не запустится. При этом очень быстро подкачивает заряд аккумулятора. А это, в свою очередь, не даст завести двигатель, даже если удастся довести обороты до минимальных 300.

Все дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания) от электричества, а это банально мало.

Стартер крутится, но машина не трогается с места — почему

Здесь нужно осмотреть предохранители. Возможно все проблемы от них.Их необходимо проверить на целостность визуально или проверить индикаторной отверткой.

Кроме того, зачастую невозможно запустить двигатель связанный с:

• разряд аккумулятора;
• поломка переключателя, регулирующего процесс зажигания;
• окисление выводов;
• выход из катушки системы зажигания.

Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

И наконец, он может не дать включиться иммобилайзеру двигателя.Этот элемент надежен и хорошо защищает автомобиль от угона, но иногда его электронная начинка выходит из строя и блокирует зажигание.

Зажигание

Проблемы с зажиганием, как уверяют специалисты, у приоры возникают довольно часто. В работе этой системы убедитесь, что она относительно проста. Это делается путем проверки наличия искр на свечах. Если нет, то возможно, что:

• блок зажигания сломан;
Датчики коленвала
• и его распределитель работают некорректно.

Для проведения полноценной диагностики необходимо посетить автомастерскую. В нем используется специальное оборудование, благодаря которому его легко установить — в каком элементе есть проблема.

При отсутствии искровых свечей можно говорить с большой уверенностью — вышло из строя:

Топливная система

Проблемам здесь тоже очень часто не дают попасть на холод. В первую очередь нужно проверить, есть ли необходимое давление прямо в топливной рампе.К установленному на нем штабелеукладчику подключается манометр. Когда после включения зажигания этого не происходит, то, скорее всего, вышла из строя:

• бензонасос;
• реле управления ими;
• заблокированы предохранители.

Убедитесь, что производительность сайта может быть простой — стоит послушать в салоне. Если насос запустится, то возникнет характерный звук задних сидений.

После этого нужно будет выяснить, не засорился ли всасывающий патрубок в топливном баке, и проходит ли топливо по всем шлангам.

Часто плохой запуск происходит из-за слишком низкого качества бензина. В нем, в частности, может содержаться вода или другие посторонние примеси.

Особое внимание важно уделить следующему пункту — если форсунки сработают, то будут слышны щелчки. При их отсутствии нужно проверить напряжение в бортовой сети и массу. Также не стоит исключать неисправности в ЭБУ или реле питания.

Стоит проверить, не хитрости ли свечи. Это часто случается после перегрева электростанции.В этом случае их вынимают из гнезд и осматривают. Достаточно часто, чтобы просто вытереть их насухо.

В завершение хочу сказать одно — чтобы машина в дальнейшем работала без сбоев, нужно только регулярно ухаживать за ней, производить профилактические работы и своевременно готовиться к зимнему периоду.

Основные проблемы и недостатки жигулей приоры с пробегом. Что делать, если в автомобиле Лада Приора не работает отопление Как устранить проблему

Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора».Но иногда с ней случаются неприятности, как и с любой другой машиной. Например, запуск затруднен. Это может случиться утром и после поездки. В чем причина этих проблем? И тому есть много причин. И эта статья расскажет, как с этим бороться.

Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процессом управляет электронный блок управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае является самым надежным способом проверки.

Основные типы «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу оценивают неисправность так: «Плохой горячий запуск». То есть ясно, что существует 3 типа плохого запуска:

1. Плохой холодный запуск.
2. Плохо заводится при горячем двигателе.
3. Плохо заводится в любых условиях.

Это означает, что эти три типа имеют свои особенности, хотя их объединяет один признак — машина плохо заводится.Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина холодная. Либо это первый утренний старт, либо Приора достаточно долго простояла, чтобы двигатель полностью остыл, либо суровая зима.

Во втором случае «Приора» запускается не сразу, а только после нескольких полных оборотов стартером коленчатого вала только при температуре двигателя выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после некоторого пробега.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризна в любых условиях.Будь то утром, в обед или вечером, на горячем и холодном двигателе.
Здесь мы рассмотрим минимальные возможности, которые есть у собственника для самостоятельного решения данной проблемы.

Hot

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Завелась утром с пол-оборота, и вперед. Но потом было пройдено какое-то расстояние, сделана остановка, нажата кнопка «старт» и … Несколько болезненных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть много.Их условно можно разделить на группы:

• Топливная система облажается.
• Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
• Износ двигателя.

Внимание! Первая группа имеет свои особенности при проявлении во всех формах. Когда плохо заводится на горячем, на холоде и в том, и в другом случае.

Первым делом нужно проверить наличие топлива в рамке форсунки. Подача бензина — наиболее вероятная причина проблемы.Для этого нужно открыть капот и снять декоративную полосу с двигателя. Впускной коллектор проходит между двигателем и радиатором Priora. Под ним находится топливная рама. В торцевой части находится специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно открутить и прижать к сердечнику. Должен произойти сильный выброс топлива.

Важно! Для этого теста лучше всего иметь специальный указатель уровня топлива. Это даст 100% гарантию точности проверки.

При подключении данного устройства нужно включить зажигание без попытки запуска. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть еще вариант. Не так надежно, но вполне пригодно. Выполните инъекцию несколько раз перед запуском, если Priora не заводится. То есть не включая стартер дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Это несколько раз. А затем включите мотор. Если запуск наладился, значит, давления не хватило, и нужно проверить фильтры и бензонасос.

И еще одна причина, связанная с топливной системой — это банальное засорение форсунок, в такой же степени это дает эффект плохого пуска. Но здесь это только специализированная проверка всего топливного каркаса на специальном стенде.

Электронная часть чека

Здесь сразу стоит уточнить. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска не может быть и речи без компьютерной диагностики. Хотя несколько позиций можно проверить.
Самый простой способ — проверить работоспособность цилиндров Приоры. Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить его на холостом ходу … Дайте ему немного поработать и по очереди пытайтесь снять разъемы с модулей зажигания.

Здесь нужен хороший слух и внимательность. Необходимо четко определить, какой из цилиндров выключен, ритм работы меняется меньше всего.

1. Откручиваем болты крепления модулей с «плохого» цилиндра и любого другого цилиндра ключом на 10.
2. Поменять местами и закрепить.
3. Повторите процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котел», то виноват модуль зажигания. И замените его.
4. Если изменений нет, замените свечи зажигания.
5. Повторите процедуру еще раз. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ цилиндра.

Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск Приоры, является датчик массового расхода воздуха (MAF).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество поступающего в цилиндры топлива, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает утилизировать, комп заливает топливо в «аварийном» режиме. То есть топливо как будто заливается. Это потому, что датчик показывает больше воздуха, чем есть на самом деле.
Придется повторить, потому что в любом случае это может выявить только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер или опытный владелец может обнаружить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем во время работы.В зависимости от типа блока управления обороты должны либо упасть, и автомобиль заглохнет, либо вырастет до 1500 об / мин.
На плохой запуск также может влиять датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и исполнительный механизм — регулятор холостого хода (IAC). Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основной пусковой сигнализатор. В случае неудачи машина просто не заводится. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена или на сам датчик налипло много грязи, может появиться эффект «плохого запуска».Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске легко визуально осмотреть его состояние, при необходимости почистить.

Плохой запуск из-за износа двигателя

Это довольно редкое явление. В целом двигатели ВАЗ 2170 «Приора» при правильном уходе достаточно прочные. Но, как говорится, в старушке есть дыра. В этом случае износ двигателя определяется темным выхлопом из трубы и повышенным расходом масла.
Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Двигатель должен быть проверен механиком. И замерь компрессию.

К холоду

Утро ключ к старту. Стартер крутит двигатель, но Приора заводится не сразу. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и у плохого горячего старта. Единственное отличие второго варианта в том, что здесь чаще встречается поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы у «Приоры» — утиль.Кстати, запуск Приоры на морозе — отдельная тема. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносят мороз на порядок лучше карбюраторных. Хотя при «горячем запуске» чаще проблема в топливной системе.
При этом, если Приора плохо заводится ни в каком состоянии, то чаще всего это износ двигателя.

Но обязательно напомним, что самый надежный метод проверки для Приоры — это компьютерная диагностика. Описанные здесь методы, конечно, помогут опытному водителю найти и исправить небольшую поломку, но только диагностика выявит конкретную неисправность.

Кстати! В последнее время большую популярность приобрели мобильные сканеры. Да, это хорошее подспорье. Просто нужно знать, что помимо «умного» устройства нужны как минимум знания и опыт. Дело в том, что многие из описанных здесь неприятностей не определяются блоком управления как поломка. Их может выявить только опытный диагност с помощью графических наблюдений.

Проблемы при переключении передач в автомобиле приводят к снижению комфорта вождения.Сбои такого рода обычно связаны с передачей и ошибками, допущенными во время ее работы. В этой статье мы разберем, по каким причинам на Приоре плохо включается первая передача и как можно решить такую ​​проблему.

[Скрыть]

Почему коробки передач плохо включены?

Во-первых, мы предлагаем выяснить, в чем причина того, что реверс или первая скорость иногда или систематически включаются с трудом.

Если при нажатии на педаль сцепления и попытке включить скорость слышен хруст из коробки автомобиля, это свидетельствует о проблемах в работе агрегата.

Причины, по которым сложно включить трансмиссию, могут быть разные, рассмотрим их подробно:

1. Если с трудом переключаются первую и вторую скорости, проблема может заключаться в том, что сцепление задействовано не полностью. На ВАЗ Приоре причина часто кроется в повреждении или отсоединении троса на педалях. Выявить такую ​​проблему можно путем ее диагностики. Если педаль утоплена в полу, трос необходимо заменить.
2. Поломка тяги управления механизмом включения коробки передач.
3. Повреждение или неправильная работа трансмиссии реактивной тяги.
4. Ослабление крепежных болтов на рычаге переключения передач или на шарнире. Необходимо определить причину, по которой могли откручиваться винты.
5. Ошибки при регулировке привода включения шестерни.
6. Поломка или повреждение пластиковых деталей, которые установлены на приводе управления коробкой передач Лада Приора.
7. Ошибки, допущенные при регулировке крыльев. Этот агрегат на ВАЗ Приора предназначен для соединения коробки передач с селектором в салоне автомобиля.В результате длительной эксплуатации на крыльях могли износиться пластмассовые втулки.
8. Отказ синхронизирующих элементов. Эти механизмы выполнены в виде латунных втулок, которые используются для облегчения переключения передач. Латунь — это мягкий металл, он изнашивается в результате длительного использования. Если первая и задняя скорости включаются плотно, а причина кроется в синхронизирующих элементах, при попытке переключения передач будет слышен неприятный хруст или дребезжание. Когда нет проблем с включением передач, но есть нехарактерный звук при работе коробки передач, то в дальнейшем вы столкнетесь с трудным переключением передач.
9. Выход из строя опорных элементов в результате повреждения или износа. Такая неисправность встречается нечасто, но подшипники со временем изнашиваются, поэтому с ней может столкнуться каждый автовладелец. Если деталь выходит из строя, один из шкивов коробки передач больше не может вращаться, что приводит к проблемам при активации скоростей. Обычно речь идет только о первой передаче.
10. Поломка вала коробки передач. Этот узел не подвергается износу и критическим нагрузкам в течение всего срока службы, но может сломаться из-за заводского дефекта.Даже незначительные ошибки, допущенные производителем при сборке автомобиля, могут повредить вал. Из-за этого автовладелец столкнется с проблемой не только сложного включения первой передачи, но и поломки трансмиссионного агрегата в целом.
11. Причина может кроется в подушках двигателя автомобиля. С них свисает силовой агрегат и подключается к трансмиссии. При длительном использовании автомобильное крепление выходит из строя или откручивается от сиденья. Это приводит к проседанию двигателя или трансмиссии автомобиля.В результате проседания может произойти повреждение кулисы.
12. Отказ вилки сцепления.
13. Неисправность корзины сцепления. Этот узел рвется из-за износа или повреждения лепестков. Паук-корзина тоже может выйти из строя. Этот элемент представляет собой несущий механизм, который фиксируется на нескольких раскосах. Если они сломаются, они не могут полностью удержаться в корзине, что приводит к затруднениям при переключении передач. Из-за повреждения лепестков диск сцепления не выдавливается. Если сам диск изношен, это приведет к появлению износа.Когда износ детали слишком велик, включить скорость будет невозможно.
14. Повреждена шаровая опора или сферическая пружина.
15. Часто эти проблемы проявляются в результате замены трансмиссионной жидкости. Главная особенность КПП Приора в том, что передаточные числа на первой и второй ступени агрегата максимально различаются. Когда водитель переключает передачи, необходимо подождать, пока первичный вал не замедлится. Если он замедляется дольше, чем обычно, причиной может быть смазка с низкой вязкостью или небольшой недолив.

Пользователь Сергей Цапюк снял видео, в котором рассказал о проблеме плохой передачи на Приоре.

Как устранить проблему

Если коробка передач на Лада Приора отказывается нормально работать, необходимо разобрать и отремонтировать агрегат. Ниже приведены инструкции, которые помогут вам решить некоторые проблемы.

Как снять механическую коробку передач

Демонтаж трансмиссии осуществляется следующим образом:

1. Слить трансмиссионное масло.Выведите машину на ровную поверхность в яму-гараж или эстакаду. Залезьте под его дно и найдите заглушку для слива рабочей жидкости, поместите под отверстие емкость, в которую будет сливаться «отработка». Открутите болт гаечным ключом и подождите около часа, пока жидкость полностью не стечет из системы. После этого трансмиссия разбирается.
2. Следующий этап делаю в салоне. Под панелью управления находится гайка крепления корпуса троса, она подключается непосредственно к педали.Откручиваем гайку ключом на 8. После откручивания можно снимать упор с кронштейна.
3. Снимите стопор в сборе, а также корпус компенсации износа колодки ведомого шкива, эти компоненты соединены с так называемым пальцем педали. Для демонтажа воспользуйтесь отверткой Phillips, инструмент должен поддеть механизм. Снимаем пластиковую втулку с педали, внимательно ее осматриваем. Наличие повреждений и дефектов говорит о необходимости замены детали.
4. Затем снимается уплотнитель на оболочке троса, этот компонент находится в моторном отсеке.Снимите наконечник с пробки, продвигая его вперед по направлению движения машины.
5. Открутите гайку, которая крепит наконечник к кронштейну в коробке передач. Для этой гайки требуется гаечный ключ на 17 мм. Извлеките конец кабеля из технологического отверстия насадки. Потом его можно будет удалить. Снимите пластиковую заглушку и снимите заглушку с проводами с регулятора скорости.
6. Открутите три винта крепления крышки картера; для этого требуется ключ 10. Крышка демонтирована.Силовой агрегат машины должен иметь надежную опору. Отвинтите гайку, которая крепит заднюю часть подушки двигателя к кронштейну, с помощью ключа на 15.
7. Снимите верхнюю подушку задней опоры двигателя. Открутите винты, которыми этот элемент крепится к кузову автомобиля. Снимите подушку вместе с удерживающим устройством.
8. Снимите гайки, крепящие заднюю опору двигателя к трансмиссии. Для откручивания понадобится гаечный ключ на 13. Количество гаек зависит от года выпуска автомобиля.Ключом на 8 открутите верхний крепежный винт, затем снимите задний опорный кронштейн.
9. Снимите пластиковую заглушку и снимите колодку проводки оптики с механизма включения реверса … Открутите винт, фиксирующий шарнир устройства переключения передач на штанге, здесь вы выбираете скорости. Для демонтажа используйте гаечный ключ на 10 мм.
10. Выкрутите винты крепления реактивной тяги. Также снимите болты, удерживающие колпаки передних колес, и снимите их с помощью отвертки с плоским жалом. На снятых деталях есть прорезиненные уплотнители, не потеряйте их.
11. С помощью гаечного ключа на 30 мм открутите винты, удерживающие колеса и гайки ступицы. При выполнении этой задачи автомобиль должен стоять на земле, а не на эстакаде или подъемнике. Зафиксируйте машину на месте, подняв рычаг стояночного тормоза. Установите упоры под задние колеса.
12. С помощью домкрата поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колеса. Затем полностью открутите гайки ступицы и снимите установленные под ними шайбы. Разобранные детали (гайки) подлежат замене. Отсоедините и снимите поворотные устройства с рычагов подвески, перед этим открутите крепежные винты гаечным ключом на 17.Разберите оба привода, выдавив их из гнезд. Подставьте опору под коробку передач, чтобы не повредить машину.
13. Выверните винты, которыми трансмиссия крепится к мотору; для этого нужен гаечный ключ на 19. Затем переместите устройство как можно дальше. Процедура снятия трансмиссии завершена. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Пользователь Андрей Флорида снял видео о замене коробки передач на Приоре, это видео поможет вам разобраться в процессе демонтажа агрегата в гараже.

Как поменять втулки оси рычага КПП?

Если причиной плохого включения первой передачи на Приоре является выход из строя сайлентблоков оси рычагов, то замена элементов производится следующим образом:

1. Снимите облицовку тоннеля на полу машины.
2. Ключом на 13 отверните гайку, фиксирующую вал рычага переключения передач.
3. Удалите винт крепления балки оси, после чего рычаг отводится в сторону и разбирается вместе с узлом.
4. Перед вами две пластиковые втулки и одна распорная втулка. Если эти элементы неисправны, детали необходимо заменить. Учтите, что пластиковые рукава разделены по дизайну, не путайте разрез с повреждением.
5. Установите все элементы в обратном порядке. Перед установкой втулки необходимо смазать ее Литолом.

Как заменить масло?

Если вы залили в свой автомобиль масло, не соответствующее спецификации коробки передач, его необходимо заменить:

1. Автомобиль загоняют в гараж с ямой или на эстакаду.
2. Выкрутите саморезы крепления брызговика силового агрегата, после чего снимите его.
3. Найдите сливное отверстие на коробке передач под днищем машины. Поставьте под нее емкость, в которую вы будете собирать отработанное масло. Отвинтите пробку гаечным ключом и дождитесь выхода жидкости из трансмиссии. После демонтажа сливную крышку необходимо очистить; С него необходимо удалить все продукты износа и следы грязи.
4. Оцените качество слитого масла.Если он слишком грязный, то желательно промыть блок трансмиссии. Сначала в картер коробки заливается около 1,3 л промывочного средства, закрывается заливная горловина. После этого передние колеса автомобиля вывешиваются на домкрат, двигатель заводится. Двигатель должен работать на малых оборотах, и должна быть включена первая скорость. Повторите процедуру слива промывочного средства. При необходимости выполните очистку еще раз.
5. Выньте щуп из смотрового отверстия. Процедура заправки свежей жидкостью осуществляется с помощью шприца с подсоединенным шлангом.В картер коробки передач налито столько смазки, что ее уровень находится в районе отметки MAX на измерителе. Для этого потребуется около 3,1 литра жидкости. Затем зонд до конца вставляется в технологическое отверстие.
6. Установите на место брызговик двигателя. Проведите тест-драйв, подождите, пока трансмиссия остынет, затем снова проверьте уровень смазочного материала.

1. Отвинтите сливную пробку и слейте масло. 2. Выньте масляный щуп и заполните отверстие свежей смазкой с помощью шприца.

Как заменить трос сцепления?

Процедура ремонта следующая:

1. Выполните первые пять шагов инструкции по снятию коробки передач. Снимите поврежденный трос с сиденья.
2. Новую деталь необходимо пропустить через технологическое отверстие, расположенное в щитке лицевой панели.
3. Присоедините корпус компенсирующего механизма к так называемому пальцу педали. Этот элемент предварительно обработан Литол.
4. Установите конец оболочки кабеля в опору трансмиссии, затяните фиксирующую гайку.
5. Установите приводной трос в исходное положение. При установке помните, что расстояние между поводком и вилкой должно быть не более 27 мм.
6. Нажмите педаль сцепления пять раз, затем снова проверьте расстояние. Если он изменится, отрегулируйте механизм.

Как поменять шаровую опору и шайбу?

Замена этих деталей выполняется следующим образом:

1. Повторите первые три шага из инструкции по разборке и замене втулок вала рычага.Это откроет доступ к стопорному кольцу, этот элемент подденьте отверткой с плоской головкой.
2. Снимите шаровую опору с седла. На этом же этапе снимаем пружинный элемент.
3. Проведите визуальную диагностику монтажной подушки блокировки заднего хода. Осмотрите пластиковый ограничитель оси, если он поврежден, замените его. Для демонтажа крышки необходимо открутить крепежный винт и гайки.
4. Сделав это, вы получите доступ к сферической шайбе. Сдвинув ее назад, вы можете снять опору.Поврежденные элементы необходимо заменить. То же самое и с пружиной, которую нужно менять. Сборка всех комплектующих производится в обратной последовательности.

Лада Приора — семейство автомобилей Волжского автозавода, пришедшее на смену семейству автомобилей Lada 110. Приора была значительно улучшена и улучшена. Но, как и с большинством автомобилей отечественного производства, с ним часто возникают проблемы. Одна из самых распространенных проблем — машина не тянет.

Тянет автомобиль или нет, зависит от многих факторов, большинство из которых связаны с работой силовой установки… Хотя есть вероятность выхода из строя других механизмов Lada Priora.

Потеря тяги, не связанная с двигателем

Двигатель — неутомимое сердце автомобиля

Если работа двигателя не вызывает подозрений и автомобиль не тянет, это сигнализирует о неисправности сцепления. Разрушение футеровки диска сцепления или повреждение пружин приводит к тому, что сцепление лишь частично передает крутящий момент от двигателя к коробке передач, и происходит пробуксовка сцепления.

С такой неисправностью любая машина, в том числе и Приора, очень плохо тянет.

Выявить неисправность достаточно просто. При пробуксовке перегревается накладка ведомого диска, появляется специфический запах. Неисправность устраняется заменой изношенных или поврежденных элементов сцепления.

Потеря тяги из-за сбоя питания

Но все же, если замечено падение мощности, и машина плохо тянет, нужно искать причину в силовом агрегате.

Как и в большинстве автомобилей, на Priore в случае неисправности, такой как потеря мощности, проверка должна начинаться с системы питания двигателя, системы зажигания и газораспределительного механизма.

Диагностика топливного насоса

Если все механизмы подачи топлива исправны, необходимо проверить систему подачи воздуха:
Необходимо проверить состояние воздушного фильтра, при сильном загрязнении его заменить.

После проверки фильтра нужно обратить внимание на исправность датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки.

При неправильной работе выдают на электронный блок управления показания, не соответствующие режиму движения, что приводит к потере.

Если с системой питания все в порядке, и автомобиль не тянет, следует проверить датчик концентрации кислорода в выхлопных газах, он же лямбда-зонд. Если он выходит из строя, автомобиль начинает перерасходовать топливо и терять мощность.

Потеря тяги из-за неисправной системы зажигания

Далее следует. Сначала проверяются свечи накаливания. Они должны подавать искру в цилиндр в нужное время. Если вы заметили перебои в работе свечи зажигания, следует также проверить катушку зажигания, которая подает напряжение на неисправную свечу зажигания, вполне возможно, что неисправность кроется в ней.

После проверки свечей зажигания и катушек нужно обратить внимание на датчики положения коленвала и распредвала.Неправильные данные этих датчиков, которые они передают в блок управления, могут вызвать перебои в работе двигателя. В случае перерыва в работе этих датчиков они заменяются.

Последним в системе зажигания является электронный блок управления (ЭБУ), так как он отвечает за подачу топлива и правильный момент искрения. Неисправность в его работе часто приводит к значительной потере мощности. В некоторых случаях, чтобы восстановить работу ЭБУ, нужно его прошить.Часто прошивка снимает проблему потери мощности в силовой установке. Но бывают случаи, когда необходимо заменить блок управления.

Потеря тяги из-за неправильной сборки или износа двигателя

Часто проблемой потери мощности силового агрегата является несоответствие положения метки распредвала метке на корпусе, из-за чего происходит изменение фаз газораспределения двигателя. нарушается.

Сначала проверяется совпадение меток распредвала. При правильном положении меток на распредвале следует также проверить совпадение меток на коленвале.Часто на нем есть неточность в этикетках.

Классический способ завести сломанную машину

Неправильная регулировка зазоров клапанов газораспределительного механизма также может стать причиной потери мощности в силовой установке. При неправильно выставленных зазорах происходит нарушение фаз газораспределения, что приводит к снижению мощности силовой установки. Для устранения неисправности проверьте зазоры клапанов и при необходимости произведите регулировку.

Наконец, вы должны проверить компрессию в цилиндрах двигателя.При сильном износе компрессионных колец компрессия в цилиндрах снижается, что приводит к снижению мощности двигателя. Неисправность устраняется заменой колец.

Ресурс двигателя Приора: изучаем конструктивные и ресурсные особенности

17.12.2016

Лада Приора (2171) — одна из самых продаваемых среди отечественных машин … Не так давно эта машина пришла на смену десятому семейству ВАЗ на наших дорогах. И хотя по своей сути Priora является рестайлинговой версией «десятки», но, тем не менее, это машина абсолютно новая и не только внешне, но и технически.Но, стоит ли покупать подержанную Ладу Приора или лучше предпочесть более старую иномарку, на этот вопрос мы постараемся ответить сегодня.

Немного истории:

Дебют Lada Priora на отечественном рынке состоялся в 2007 году, хотя прототип был представлен еще в 2003 году. год. Сначала машина выпускалась только в кузове седан, чуть позже, когда модель стала набирать популярность, производитель стал выпускать машины в кузове — хэтчбек, универсал и даже купе.Приора была разработана на смену 10-му семейству Lada, и в отличие от предшественников новинка получила совершенно новые узлы и агрегаты, которые были изготовлены по новой технологии. В 2008 году он доработал кузов, что позволило значительно улучшить не только его жесткость, но и пассивную безопасность автомобиля.

Проблемные места Лада Приора с пробегом

Лакокрасочное покрытие и антикоррозийная обработка кузова не самого лучшего качества, в результате коррозия на кузове автомобиля встречается довольно часто.Быстрее всего ржавчина поражает: колесные арки (в местах крепления подкрылков), внутреннюю часть передних и задних дверей, пороги и капот. Также головные лампы не славятся своим качеством и надежностью. Нередко после дождя в багажнике в нишах под фарами можно обнаружить влагу, но, по заявлению производителя, этот недостаток не требует доработки, так как есть заглушки для слива воды.

Двигатели

Лада Приора оснащалась только бензиновыми силовыми агрегатами 1.6 — индекс 21126 (98 л.с.) и 21127 (106 л.с.). Опыт эксплуатации показал, что оба типа двигателей достаточно надежны и неприхотливы в обслуживании, но, тем не менее, в них выявлены некоторые недостатки, основными из которых считаются: потеря мощности и нестабильная работа двигателя. Одно из самых слабых мест моторов — датчики, они могут выйти из строя при любом запуске, и поверьте, это происходит довольно часто. Еще одна частая проблема — выход из строя дроссельной заслонки и прогорание прокладки ГБЦ.Также на некоторых экземплярах при сильных морозах выдавливает пробки распредвала, в результате чего масло очень быстро вытекает из двигателя.

Бывает, что на ранних этапах эксплуатации выходит из строя клапан термостата, поэтому не забывайте периодически поглядывать на указатель температуры двигателя. Катушки зажигания и топливный насос не славятся своей долговечностью. Привод ГРМ снабжен ремнем, производитель заявляет, что его протяженность трассы составляет около 200000 км, однако практика показала, что причиной встречи клапанов и цилиндров является заклинивание опорного или натяжного ролика или отказ насоса.Поэтому рекомендуется менять ролики как минимум в два раза чаще, чем предписано регламентом, а также периодически проверять степень натяжения и состояние ремня.

Трансмиссия

Лада Приора оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Эта коробка не является эталоном качества и надежности, в результате трансмиссия постоянно требует доработки и регулировки. Главный недостаток Приоры, как в принципе и других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, — слабые синхронизаторы.Сигналом об их износе и необходимости их замены вскоре послужит хруст при переключении передач. В этой модели установлено усиленное сцепление компании LUK, однако проблема отставания выжимного подшипника на холостом ходу возникает на каждой второй машине. Также многие владельцы винят постоянный шум в коробке, который исчезает только при выжатом сцеплении. Производитель не считает этот шум поломкой и называет это «особенностью работы агрегата». С целью продления срока службы трансмиссии многие сервисные службы рекомендуют менять масло в коробке не реже одного раза в 75000 км.

Надежность шасси Lada Priora

Владельцы иномарок любят рассказывать истории о подвеске Lada, о том, как машина разваливается на ходу. Возможно, эти слухи ранее были оправданы, но теперь можно с уверенностью сказать, что по надежности подвеска не сильно уступает большинству бюджетных иномарок. Как и у всех современных автомобилей, спереди у Лады Приора подвеска типа Макферсон, сзади — поперечная балка. Изменение настроек амортизаторов, доработка рессор и усиления переднего стабилизатора сделали шасси Приоры более сбитым, также это позволило увеличить срок службы многих деталей подвески.

Чаще всего беспокоят владельцев втулки и стойки стабилизатора, их приходится менять каждые 10-20 тыс. Км. Рулевые наконечники и ступичные подшипники в среднем уходят за 40-50 тыс. Км. Шаровые опоры и опорные подшипники амортизаторов выдерживают не более 70 000 км пробега. ШРУСы, сайлентблоки и амортизаторы имеют достаточно большой запас прочности и при аккуратной эксплуатации могут проехать до 100000 км. Качество оригинальных тормозных колодок оставляет желать лучшего, поэтому их лучше заменить на аналоги более высокого качества.При диагностике обращайте внимание на поведение электроусилителя руля, дело в том, что на автомобилях первых лет выпуска этот агрегат может работать некорректно, из-за чего вы можете неожиданно вылететь с дороги. Сигналом о наличии неисправности усилителя будут: тяжелый руль и рывки при медленном повороте руля. Для устранения проблемы необходимо очистить или восстановить контакты электропроводки агрегата.

Салон

По сравнению с предыдущими моделями АвтоВАЗа Lada Priora больше похожа на иномарку, но это не заслуга отечественного производителя, поэтому, например, дизайн приборной панели позаимствован у Ford Mondeo 3.Но, к сожалению, качество осталось прежним — на очень низком уровне. В салоне все гремит, и чем старше становится машина, тем больше инструментов у этого оркестра. Оклейка стыков пластиковых элементов впитывающими материалами поможет частично устранить скрипы и раствор. Электрооборудование тоже не славится своей надежностью. Чаще всего выходят из строя: часто выходят из строя электрические стеклоподъемники, вентилятор печки, всевозможные датчики. К счастью, для устранения любой из вышеперечисленных проблем не требуется серьезных вложений.

Результат:

Отвечая на вопрос: «Стоит ли покупать подержанную Ладу Приору?» Даже поняв, что этот автомобиль страдает большим количеством «болячек» и недостатков, его все же можно рекомендовать к покупке. Следует отметить, что для большинства вышеперечисленных проблем методы лечения давно изобретены и апробированы на практике. К тому же стоимость запчастей намного ниже, чем у большинства конкурентов, и если вы имеете хоть малейшее представление об устройстве автомобиля, вы можете выполнить несложный ремонт самостоятельно.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы АвтоАвену

Свеча зажигания Prior. Тестирование катушки зажигания на приоре

Несмотря на огромное количество критики в адрес Lada Priora, это один из самых популярных автомобилей, сходивших с конвейеров АвтоВАЗа за последние годы.«Приора» оснащена довольно удачным двигателем с хорошей динамикой, салон очень комфортный. А в максимальной комплектации есть полезные опции. Но при этом время от времени машина доставляет владельцам мелкие проблемы. Одна из самых популярных неисправностей — двигатель Приора (16 клапанов). Причины этого явления довольно неприятны. К тому же в результате перегревается мотор.

Когда водитель заводит машину утром, двигатель работает не плавно, как раньше, а с перебоями.В это время из выхлопной трубы доносятся глухие звуки. При этом ощущается стойкий и резкий запах несгоревшего топлива. Вибрации постоянно нарастают, а это чревато трещинами на подушках. Итак

Троит мотор: чем он опасен?

Это очень важно, особенно если машина начинает вибрировать во время разгона.

Такое поведение мотора особенно опасно, когда водитель решает совершить обгон, но на встречной полосе находятся машины.В процессе, пока мотор троит, мощность двигателя значительно снижается. Уменьшается степень сжатия — может не хватить динамики для успешного завершения маневра.

Учитывая, что Lada Priora выпускается с 2007 года, часто встречаются случаи, когда двигатель стучит, как на старой 20-летней машине. Это работа мотора на трех цилиндрах. Прошивка последней версии может быть установлена, однако, если двигатель на автомобиле Лада Приора проторчен, то долго такая машина не протянет.

Типичные причины и меры предосторожности

Стоит учесть, что существует множество возможных причин, по которым один из цилиндров отключается.

Некоторые неисправности можно выявить и устранить даже без материальных затрат. Остальные поддаются диагностике. В результате может потребоваться замена или капитальный ремонт двигателя.

Система питания

Если двигатель Приора тройной (16 клапанов), то причины могут быть банальными. Когда в цилиндре нет вспышки, возможно, там просто нет топлива.Если у него нормальная степень сжатия, стоит провести диагностику системы питания. Уделяйте максимум внимания воздушному фильтру и патрубку. Необходимо убедиться, надежно ли затянуты хомуты, цел ли сам корпус очистителя, нет ли утечки воздуха извне. Также обратите внимание на трубки. Они должны плотно прилегать к дроссельной заслонке. О том, что некоторые детали неисправны, можно сообщить по подтекам топлива, трещинам, битому пластику.

Поломка форсунки, засорение

При тройном моторе Приора (16 клапанов) причины часто кроются в форсунке.

Может быть неисправен или банально забит. Нередко с такой проблемой сталкиваются новички и любители заливать в бак различные чистящие жидкости для форсунок. Все это приводит к тому, что грязь отслаивается сначала в баке, затем в топливопроводе. И в результате он упадет в форсунки, где благополучно застрянет.

Обмотка форсунки

Может не только забиться грязью — на «Приоре» часто перегорают обмотки элементов. В этом случае положение легко можно восстановить своими руками.Снимается крышка, а затем коллектор. Далее проверяются обмотки форсунки. С помощью мультиметра измерьте сопротивление обмоток. Оно должно быть около 11-15 Ом. Если показатели меньше, элемент следует заменить.

Как диагностировать форсунки?

Если сопротивление в норме, то рекомендуется полностью демонтировать топливную рампу и тщательно промыть каждую деталь. Не следует выполнять эту операцию, если у вас нет опыта в этой работе.Для промывки необходимо открыть форсунки. Затем нанесите на него ополаскиватель под давлением. Это несложно, но без опыта можно все испортить.

Некачественное топливо

Это одна из возможных причин, по которой двигатель троит на холостом ходу или во время движения.

Чтобы вернуться к нормальной работе, можно попробовать поменять заправочную станцию. Обычно это помогает исправить множество недоразумений. Заправлять 16-клапанный мотор Приора лучше хорошим 95-м бензином.Заливать что-то с более высоким октановым числом не стоит. Это приведет только к перегреву. Вы также можете попробовать заменить воздушный и топливный фильтры. Иногда это решает проблему.

Система зажигания

Опытный автолюбитель, столкнувшийся с трехцилиндровым двигателем, сразу же приступает к диагностике свечей зажигания. «Лада Приора» должна хорошо остывать, иначе есть риск получить ожог при откручивании. Если через несколько секунд выключить зажигание и проверить свечи зажигания, то одна из них будет намочена бензином.Также рекомендуется отдельно проверять каждую деталь на наличие искр.

В случае неисправности проблема решается. Иногда достаточно прижать потенциально неисправный колпачок колпаком — машина вернется в нормальный режим работы. Вообще система зажигания в этой машине — самая проблемная часть. Если двигатель Приора троит (16 клапанов), причины можно искать очень долго, и диагностика ничего не даст, даже если все будет сделано правильно.И только заменой всех элементов можно добиться положительного результата.

Диагностика свечей на лету

Когда двигатель троит на холодном или горячем, можно проверить, не белый ли налет, то это говорит о бедной смеси и перегреве двигателя. Черный оттенок указывает на обогащенную смесь. И в первом, и во втором случае есть проблемы с работой электроники. Это либо установка новой прошивки, либо замена ЭБУ. Обычная свеча есть Кстати, двигатель может работать на холостом ходу, если деталь влажная.Также из-за этого значительно увеличивается время прогрева. Помимо свечей зажигания, утиль может быть и катушкой зажигания. «Приора» (8 клапанов) оснащена распределителем зажигания. Перегрев катушки — обычное явление. Мотор можно восстановить, просто заменив элемент.

Проверка катушки зажигания

Специальной методики, с помощью которой можно проверить работу деталей, просто нет. В инструкции к автомобилю указан один из методов самодиагностики. Итак, при выключенном зажигании проверьте, надежно ли прикреплена катушка зажигания (Приора — не исключение) к двигателю.

Затем смотрят на надежность электрических соединений в цепи низкого напряжения. Если все в порядке, то проверьте наличие искры. Для этого они снимают. В наконечник вставляется тестовая пробка и прижимается к металлической части двигателя. Затем включается стартер. Если искры нет, катушку меняют. Если есть вспышка, но двигатель не запускается, замените свечу.

Контроллер

Двигатель также нестабилен из-за контроллера.Вы можете найти его прямо в машине. Часто перегорает микросхема в приборе или заливается жидкостью из ТЭНа. Иногда после хорошего дождя в салон попадает вода с улицы.

Если говорить о восстановлении, то при определенных навыках возможен самостоятельный ремонт. Рекомендуется обратиться на СТО или купить новый агрегат. К тому же перепрошивка может производиться только специальным оборудованием.

Резюме

Итак, мы посмотрели, почему машина троит.Это далеко не все возможные причины, но они помогают точно диагностировать работу мотора и найти неисправность.

Система зажигания — уязвимое место Приоры, и не только ее. Катушки зажигания в автомобиле Приора индивидуальные, по одной на цилиндр, то есть всего 4. Бывает, что одна из них перестает работать, и с ней один из цилиндров выходит из рабочего ритма. Это следует. Опытные автомобилисты в таких ситуациях понимают, что машина троит.

Характеристики катушки

Скорее всего, электроника подаст сигнал о неисправности, но иногда бывает сложно угадать причины непонятных вибраций. Поэтому первым делом нужно проверить исправность катушки зажигания Приоры. Стоит отметить, что даже некоторые диагносты не всегда быстро распознают неисправную деталь. Поэтому автомобилисты нашли несколько способов проверить катушку зажигания, не обращаясь в сервис.

Для чего нужна катушка? Для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре необходимо высокое напряжение, а в автомобильном аккумуляторе — низкое. Таким образом, катушка зажигания подобна трансформатору, генерирующему ток высокого напряжения. Его первичная обмотка состоит всего из 150 витков, а во вторичной их количество намного больше, что дает возможность генерировать импульсы, используя свечу зажигания в качестве разрядника.

Ток проходит через первичную обмотку и создает магнитное поле. Когда стартер размыкает цепь, энергия, запасенная в катушке, высвобождается, и на свече зажигания появляется желанная искра.Двигатель завелся.

Чтобы сделать магнитное поле как можно более сильным, внутри катушки расположен железный сердечник. Основная характеристика катушки — величина сопротивления ее обмоток, которая учитывается при диагностике зажигания. Выход из строя столь ответственного агрегата грозит полной остановкой двигателя, не говоря уже о перебоях в работе.

Проверка работоспособности катушки

Необходимо снять катушку с места, отсоединив минусовую клемму АКБ Приоры. С мотора снимается декоративный пластик. Затем нужно отжать пластиковый фиксатор и отсоединить катушку от проводки, после чего ключом на 10 откручивается крепежный болт и прибор вынимается из свечного колодца.

На данный момент стандартным катушкам Приоры просто нет доверия. Некоторые сразу меняют их на приборы иностранного производства, и особой популярностью пользуется продукция Bosch. Поскольку эту наследственную проблему в модели Priora конструкторы не искоренили, то исправлять ее придется самим владельцам, вкладывая не такие уж небольшие суммы, ведь Bosch иногда просит не менее 1500 рублей за штуку.

Проблемы с катушками грозят резкими рывками в работе мотора, скачками оборотов, выходом из строя цилиндров. Поэтому при наличии таких симптомов лучше воспользоваться вышеуказанной информацией и заменить подозрительную часть до того, как она будет полностью покрыта. Еще бывает, что катушка еще не сломалась, а уже неисправна. Это не обязательно означает, что нужна замена, подойдет какой-то ремонт, точнее очистка от водяного конденсата и грязи.

Опытные водители убедились, что после пары часов кропотливой очистки катушек мотор перестает работать и работает как новый.Тут оказывается, что он не перегорел, а просто местами пропускает ток. Такую неприятность можно устранить даже в дороге. Достаточно удалить конденсат, а важные детали протереть бензином от загрязнений. Если приложить к змеевику термоусадку, проблем с перебоями больше никогда не будет, а Приора не испортит настроение своей обладательнице.

Иногда катушки выходят из строя, если зазор свечи зажигания неправильный. Проверить работоспособность катушки на автомобиле Приора легко можно, повернув коленвал.Для этого сбросьте давление в топливной системе, снимите предохранитель бензонасоса. Затем снимаем катушку, вставляем свечу зажигания в ее резиновый наконечник, подключаем провода к самой катушке.

После этого осторожно поместите контрольную свечу на блок цилиндров, убедившись, что свеча находится в контакте с массой. Не касайтесь змеевика свечи руками, чтобы избежать поражения электрическим током. Теперь нужно провернуть коленвал. Помощник делает это, пока вы внимательно смотрите на свечу. Между его электродами должна появиться искра, в момент включения стартера и проворачивания вала.Это показатель ее работы.

Можно проверить цепь питания катушки. Необходимо взять вышеупомянутый мультитестер и подключить его щупы к его клеммам. Если в этот момент включить зажигание, тестер должен показать напряжение, равное напряжению на выводах аккумуляторной батареи. В противном случае необходимо проверить цепи на предмет обрыва и короткого замыкания. Если цепи питания и управления исправны, но при проверке вставленной в наконечник исправной свечи искры нет, значит, неисправна катушка и ее придется заменить.

Ремонт наконечников

Качественные катушки для автомобиля Приора выдерживают от 50 до 100000 км пробега. Чтобы продлить срок службы катушек, избегайте попадания на них моторного масла.

Треснувший наконечник катушки зажигания — частая неприятность. Однако вернуть катушку в рабочее состояние можно, произведя ремонт самостоятельно, при условии, что сама катушка не сгорела. Для этого потребуются обезжиривающая салфетка, силиконовое уплотнительное кольцо катушки зажигания (новое), новый наконечник и силиконовый герметик.Вся процедура займет пару минут.

Снимаем старый наконечник. Если уплотнительное кольцо повреждено, снимите и его. Чтобы положить наконечник, его юбка выворачивается наизнанку. Берем заранее приготовленный герметик и наносим его ватным тампоном на нижнюю часть наконечника. Делаем это медленно, чтобы не было лишнего герметика по краям. Надеваем кончик до упора.

Ждем некоторое время, пока герметик закрепит деталь. Обезжиривающей салфеткой протираем весь змеевик, который теперь ожил.Обратите внимание на контактную пружину, она должна свободно перемещаться в полости наконечника. Необходимые для работы запчасти можно приобрести на авторынках и в интернет-магазинах. Удачи!

Тормоза задние дисковые на Приору: тонкости монтажа тормозной системы

Если сравнить системы зажигания всех моделей ВАЗ с задним приводом и Приоры, то сразу становятся заметны их большие отличия. Один установлен на «классике», а распределитель зажигания выдает высокое напряжение на свечи зажигания.На каждом цилиндре есть катушка, за распределение напряжения по свечам зажигания отвечает электронный блок управления.

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Наверное, все водители понимают, что основным назначением высоковольтной катушки было и остается одно, она поджигала топливовоздушную смесь. Для этого в нем вырабатывается высокое напряжение, величина которого составляет около 40 тысяч вольт.

Это трансформатор, повышающий низкое напряжение батареи до высокого.Трансформатор состоит из двух обмоток, одна из которых первичная, а другая вторичная, которые намотаны медным проводом на железный сердечник.

Первичная обмотка намотана на сердечник, а «вторичная» — поверх него. Вся конструкция покрыта кожухом. Если у низковольтной обмотки всего около 150 витков, то на «вторичной» уже несколько тысяч.

Нет высоковольтных проводов, так как надевается прямо на свечу. Когда в нужный момент от блока управления двигателем посылается импульс на «первичную» катушки, вокруг сердечника возбуждается магнитное поле, которое способствует появлению высокого напряжения во «вторичной».В этом случае свеча зажигания выполняет роль разрядника, воспламеняющего рабочую смесь в цилиндрах двигателя. Катушка имеет защитную оболочку, а внутри находится дополнительная пружина и диод, который предназначен для быстрого отсечения импульсов высокого напряжения.

О СИМПТОМАХ НЕИСПРАВНОСТИ КАТУШКИ

Катушка зажигания на Приоре при выходе из строя сразу дает знать водителю о своей «болезни». Об этом будут свидетельствовать следующие проявления:

• Нарушено, есть вибрация, снижается тяга, водители говорят, что мотор «троит»;
• Подергивание автомобиля при разгоне или движении на пониженных передачах;
• В изоляции есть трещины или разрывы.

Первая точка также может указывать на неработающие свечи зажигания.

КАК ПРОВЕРИТЬ КАТУШКИ

В любом случае проверка катушки зажигания на Приоре всегда начинается с ее внешнего осмотра. Не допускаются даже очень маленькие трещинки или надрывы на ее резинках. Их наличие говорит о замене устройства. Трещины, сколы и прочие повреждения пластиковых деталей говорят о том, что катушка была перегрета, и она могла просто «сгореть». Далее проводится осмотр внутренних деталей, особенно спирали, ее расположения.Если осмотр не выявил видимых дефектов, переходите к дальнейшей проверке.

Есть несколько способов проверить катушку зажигания, о которых пойдет речь ниже. В процессе эксплуатации станка это случается нечасто, но возникает необходимость в его проверке. Это непросто сделать при отсутствии явных признаков неисправности без специального оборудования, такого как разрядник или осциллограф. Рассмотрим катушку зажигания без приборов. Для начала можно местами и посмотреть, как после этого поведет себя мотор.Если прерывания переместились вместе с катушкой, значит, в ней неисправность, ее нужно заменить.

Проверить высоковольтную катушку зажигания можно прямо на машине. Для этого ее необходимо снять с мотора, в высоковольтный вывод вставить исправную свечу, при включенном зажигании,. Работающая катушка проявит себя искрой на свече … В этом случае остерегайтесь высокого напряжения и используйте средства защиты.

В автомобилях, на которых он установлен, система сообщит о проблемах в цилиндрах сигналом в виде цифр от 0301 до 0304, где последняя цифра указывает номер «проблемного» цилиндра.Осталось только разобраться, кто виноват, катушка или свеча.

ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА КАТУШКИ

После визуального осмотра и контроля можно приступать к проверке измерительными приборами. Лучше всего для этих целей использовать цифровые мультиметры или устройства типа МД-1 или АЗ-1. Их можно свободно покупать, они невысокие. Теперь поговорим о том, как проверить катушку зажигания на Приоре с помощью приборов.

Перед проверкой прибор необходимо снять с двигателя.Это можно сделать так:

• Отсоедините клеммы аккумулятора;
• Снимите защитную пластиковую крышку с двигателя;
• Сожмите защелку пальцами и отсоедините разъем с проводами;
• Открутите болт крепления ключом на «10» и выньте катушку из установочного патрубка.

Теперь можно начинать проверку приборами.Для начала нужно проверить и откалибровать измерительный прибор. Для этого установите переключатель измерения в положение для измерения сопротивления на «200 Ом» и замкните накоротко щупы. Показание должно быть близко к «0». Эти показания необходимо запомнить или записать. Они могут пригодиться позже. Аппарат откалиброван, можно приступать к проверке. Проверка мультиметром осуществляется в таком порядке:

1. Оба щупа прибора подключаются к разъему катушки (полярность соблюдать не обязательно) и измеряют сопротивление первичной (низковольтной) обмотки.Распиновка контактов для измерения 1 и 3, предел измерения прибора «200 Ом». Он должен показывать примерно 0,8 Ом. Из этого значения вычитается показатель, полученный при калибровке, и получается истинное значение сопротивления обмотки. Если нет показаний, нужно проверить надежность контакта щупов и выводов катушки. Если после нескольких попыток показания не появляются, значит в первичной обмотке имеется разрыв цепи, и ее необходимо заменить;
2. Следующим шагом будет проверка обмотки высокого напряжения.Предел измерения сопротивления установлен на уровне 2 МОм. При этом необходимо соблюдать полярность, т.к. обмотка высоковольтная. Поэтому красный щуп вставляется в выход катушки, а черный подключается к выходу разъема под номером 2, он средний в блоке. Измеритель должен показывать примерно 342 кОм. Следует учитывать, что показания прибора сильно зависят от нагрева змеевика. Лучше всего тестировать на холодном змеевике. В этом случае также необходимо добиться хорошего контакта щупа прибора с высоковольтным выходом.Если показания близки к бесконечности, деталь необходимо заменить.

Немного о том, можно ли отремонтировать катушку зажигания. Восстановить первичную или вторичную обмотку невозможно, но даже начинающие водители легко могут заменить на ней наконечник. Для этого запаситесь:

• Новый наконечник:
• Кольцо уплотнительное новое;
• Обезжиривающее средство;
• Высокотемпературный силиконовый герметик.

Место установки жала очищено и тщательно обезжирено.Юбку нового наконечника нужно вывернуть наизнанку и нанести на нее небольшой слой герметика. Пока он немного подсыхает, устанавливается новое уплотнительное кольцо. Далее необходимо установить на место резиновый наконечник. На этом ремонт закончен.

НЕСКОЛЬКО СЛОВ О ВЫБОРЕ КАТУШЕК

По мнению специалистов и владельцев, катушка зажигания на Приору лучше всего подходит компании BOSCH. Его стоимость около 1500 рублей, но оно того стоит. Такие товары продаются обязательно в индивидуальной упаковке желтого цвета.Оригинальные катушки этой компании способны прослужить более 100 тысяч километров.

Любой современный автомобиль и Лада Приора в частности состоит из кузова, как формообразующей платформы, и множества специально установленных в этом кузове узлов и систем, которые вместе создают индивидуальную модель автомобиля. Одна из таких систем — система зажигания.

Стабильный запуск и четкая бесперебойная работа всего двигателя зависит от его правильной установки, высокого качества деталей и достаточной совместимости с другими предметами автомобиля.Ведь именно через элементы этой системы — катушку зажигания и свечи зажигания — подается высоковольтный импульс в виде искры для воспламенения топлива, впрыснутого в камеру цилиндра.

Система зажигания на Приоре отличается от привычной традиционной схемы карбюраторных моделей. На старых автомобилях была одна катушка зажигания, а распределитель, который еще нужно было правильно настроить, занимался прямым распределением импульсов на свечи зажигания.На моделях автомобилей с электронным впрыском топлива каждый цилиндр имеет свою собственную индивидуальную катушку зажигания, которая подает импульс на свечу зажигания для своего цилиндра.

Управляет всем процессом в ЭБУ, бортовом электронном устройстве, напрямую от которого поступает сигнал на короткое замыкание. Чтобы правильно контролировать процесс впрыска и своевременно сигнализировать об электрическом импульсе, ЭБУ использует данные следующих датчиков:

• ДПК — учитывая положение коленчатого вала двигателя, дает импульс на ЭБУ;
• датчик фазы — сигнализирует положение распредвала, профессионалы называют датчиком синхронизации;
• тахометр — от него поступает сигнал на ЭБУ, с какой частотой вращается коленчатый вал;
• Датчик массового расхода воздуха — измеряя расход воздуха через воздушный фильтр, определяет нагрузку на двигатель в данный момент времени;
• ДТОЖ — определяет температуру двигателя;
• ДТ — датчик детонации, его показания влияют на угол опережения зажигания.

В стандартных условиях по сигналу от ЭБУ цилиндры работают в следующем цикле — 1 — 3 — 4 — 2.

То есть импульс на искру подается в те цилиндры, в которых цикл сжатия заканчивается, до открытия клапана впрыскивается топливо и происходит разряд, происходит детонация и цикл продолжается.

Катушка зажигания в общей системе зажигания играет роль низковольтного преобразователя напряжения бортовой системы электроснабжения, аккумулятора или генератора, в высокое напряжение.В частности, на Priora он генерирует высоковольтный электрический импульс на свече зажигания по сигналу от блока управления двигателем.

Конструктивно индивидуальная катушка зажигания отличается от общей КЗ:

1. Первичная обмотка, по которой протекает постоянный ток, находится внутри вторичной обмотки.
2. Внутри первичной обмотки находится внутренний сердечник, а вокруг вторичной обмотки — внешний.
3. Высокое напряжение до 40 кВт, генерируемое во вторичной обмотке, передается на свечу зажигания не по высоковольтным проводам, как на карбюраторных машинах, а через наконечник, состоящий из высоковольтного стержень, пружина и оболочка, обладающая изоляционными свойствами.Кроме того, имеется диод для быстрого отсечения высоковольтного импульса.

Отдельные катушки зажигания не имеют единой маркировки. У каждого производителя есть своя система наименования электронных деталей. Поэтому следует исходить из того, какие KZ пользуются наибольшим спросом у владельцев Приоры. Один из самых востребованных брендов — BOSCH. Эти катушки зажигания имеют маркировку — 0 221 504 473 (также найдено 0 221 504 461). Считается, что такие катушки должны без сбоев пройти 100 тысяч километров, хотя на самом деле так бывает не всегда.На форумах много негативных высказываний о частых выходах из строя именно этого устройства.

Очень часто это связано с большим количеством контрафактных запчастей на автомобильном рынке. Достаточно спросить, сколько стоит катушка зажигания на Приоре. Цена 1150 рублей не самая высокая, но они продаются крупным оптом по 850 рублей за штуку. Конечно, это лакомый кусок для перекупщиков из гаражных мастерских.

Интересен в этом смысле опыт одного из специалистов, специально изучавших этот болезненный вопрос.Он рассказывает, чем оригинальный ИКЗ отличается от подделки. У него была Приора, как проверить катушку зажигания нам привел примеры:

1. Под крышкой пластиковый корпус.
2. Рядом с крепежной коробкой есть знак «молния» как обозначение высокого напряжения.
3. Поверхность заглушки обработана идеально, шрифт четкий, нанесен лазером, видно легкое плавление.
4. Номер растения обведен овалом.
5. Контактная пружина имеет крутые повороты, сделанные на заводской машине.

1. Корпус металлический.
2. Знака молнии нет.
3. Поверхность вилки грубо обработана, на резиновом наконечнике нет надписей, дата изготовления, номер изделия и торговая марка Bosch.

Как проверить катушку зажигания на Приоре

Одним из основных признаков неисправности в ИКЗ Приора является тройной двигатель. Поскольку катушки на Приоре индивидуальные, то не будет работать только один цилиндр, то есть появятся признаки тройного образования на силовом агрегате. Это, конечно, не стопроцентный диагноз, но повода для проверки катушки зажигания Приоры вполне достаточно.

Проверка катушки зажигания мультиметром

Для снятия катушки зажигания необходимо:

• приготовьте торцевой ключ на «10»;
• отсоединить аккумулятор;
• снимите кожух, закрывающий двигатель;
• отжать пластиковый фиксатор и отсоединить колодку с проводами от вывода катушки;
• отверните болт крепления КЗ ключом на «10»;
• вытащить короткое замыкание из отверстия свечи зажигания.

После снятия катушки необходимо провести ее визуальный осмотр. На резиновом колпачке и корпусе не должно быть микротрещин, оплавлений и подтеков. Возможна только легкая задымленность. Проверить электрическую часть можно несколькими способами.

• В комплекте с исправной свечой зажигания проверьте прибор на предмет «искры» на кузове автомобиля. Если искры нет, то очень вероятно, что короткое замыкание вышло из строя. В этом случае желательно проверить зазор в свечах зажигания, Приора может работать нестабильно во время движения.

При проверке короткого замыкания на наличие искры необходимо работать в резиновых перчатках и проявлять особую осторожность, чтобы не допустить соприкосновения тела или другого инструмента с корпусом машины или двигателя. Катушка вырабатывает ток высокого напряжения от 20 до 40 кВт.

• Вы можете надеть снятый змеевик на исправный цилиндр другой машины и проверить его в движении. Неудачное короткое замыкание сразу проявится.
• Проверить короткое замыкание инструментальным методом.

Главные враги катушки зажигания — высокая температура или перегрев, из-за которых на крышке и корпусе образуются микротрещины, а также коррозия, то есть влага, кроме того, плохо влияет на состояние КЗ, частое включение замка зажигания без запуска двигателя и продолжительная нагрузка при неудачном запуске.

Автоэлектрики рекомендуют почаще очищать места крепления КЗ от пыли и влаги, проверять герметичность всех проводов, особенно высоковольтных, а также менять КЗ по истечении гарантийного срока, независимо от того, есть ли они есть признаки неисправности или нет.

Элегантная Priora — это автомобиль с бензиновым двигателем. Это означает, что смесь в цилиндрах воспламеняется от искры. Ну а для этого, в свою очередь, нужна катушка зажигания (бобина). Или генератор искры. Как эта система работает на Приоре? Как вообще устроена система зажигания Приоры? Об этом и пойдет речь.

Общий принцип работы катушки зажигания, история

Как и большинство активных электрических устройств, катушка работает на индукционном эффекте… Суть такая. На катушку постоянно подается напряжение 12 вольт. Внутри устройства проходят две обмотки. Высокое и низкое напряжение. Хитрость в том, что в этот момент замыкается цепь в обмотке низкого напряжения — 12 вольт. Во втором, внутреннем, индуцируется короткий импульс высокого напряжения. До 24 Квольт. То есть 24 тысячи. Этот импульс подается на свечу зажигания, и между ее электродами вспыхивает высокотемпературная искра, воспламеняющая топливную смесь. Существует три типа систем зажигания:

1. Контактные — 14-18 кВ.
2. Электронный — 19-22 кВ.
3. Электронная система управления двигателем (ЕСМ) — 22-26 кВт.

Это система ECM, которая устанавливается на Priora. В чем его отличие от остальных привычных взглядов.

Внимание! Напряжение на катушках действительно очень высокое. Поэтому при работе с ними на «Приоре» обязательно соблюдать технику безопасности.

Характеристики ECM

Автомобили, оснащенные этими системами, водители называют просто «инжекторами».Он здесь всем управляет, а точнее — электронным блоком управления. Его водители и слесари называют еще проще — мозгами. Вся работа этого анклава идет по цепочке:

• «Мозг».
• Датчики.
• ЭБУ снова.
• Исполнительные механизмы.

То есть есть запрос на датчики, которые, образно говоря, сообщают «мозгам» о состоянии мотора. В каком положении находятся поршни кривошипно-шатунного механизма (КШМ), в каком положении клапана и так далее.Сверяя с изложенными таблицами, ЭБУ подает сигналы на исполнительные устройства — форсунки, катушки зажигания и систему холостого хода.

Главное отличие ЭБУ «Приора»

Дело в том, что для мотора Приора реализована идея индивидуальной катушки зажигания для каждой свечи зажигания … Так как двигатель 16-ти клапанный. газораспределительный механизм, с глубокими колодцами для установки свечей зажигания, что позволяет идеально реализовать эту идею.Итак, на моторе Приора установлено 4 искрогасителя. Более ранние модели автомобилей с ECM были оснащены модулем с двумя катушками. Неудобство в том, что при выходе из строя одной из обмоток перестают работать сразу два цилиндра. Либо 1 и 4, либо 2 и 3.

На Priora с отдельными выключателями зажигания каждая свеча зажигания имеет свою катушку. То есть в случае поломки перестает работать только один цилиндр. Это позволяет с полгрешностью добраться до места ремонта.

Осторожно! Некоторые водители могут даже не заметить, или не особо обратить внимание на выход из строя одной катушки, и продолжать эксплуатировать «Приору» в обычном режиме. Этого делать не стоит. Такая халатность грозит полным выходом из строя мотора, от перераспределения нагрузки в КШМ.

Основные симптомы неисправности

Внимательный водитель-профессионал сразу заметит нетипичное поведение Приоры. Вот что будет заметно:

• Повышенная вибрация на холостом ходу.
• Затруднение при запуске двигателя.
• Рывки и «рывки» при увеличении скорости.
• Полная потеря мощности.
• На комбинации приборов горит сигнал «Check Angler».

При любом из этих признаков, а также если они все присутствуют, в обязательном порядке необходимо выяснить причину неисправности мотора.

Определение неисправности катушки зажигания

Неоспоримым преимуществом автомобилей с ECM является возможность компьютерной диагностики.Но и здесь есть хитрости. Катушка зажигания Приора может иметь три типа неисправности.

1. Обрыв обмотки.
2. Короткое замыкание обмотки.
3. Механическое повреждение наконечника.

А диагностика четко позиционирует только первую неисправность. В остальных случаях компьютер равнодушно сообщает, что в цилиндре № Намерек обнаружены зазоры. И здесь нужно знать особенности системы зажигания Приора, чтобы определить неисправность.Дело в том, что другие поломки тоже могут давать пас. Такого:

• Неисправность топливной форсунки.
• Неисправная свеча зажигания.
• Потеря компрессии в цилиндре.

Как определить, что именно катушка зажигания не работает

Метод не новый, но очень эффективный и очень простой. Итак, загорелась сигнальная лампочка «Проверить». И диагностики под рукой нет. Что делать? Порядок действий следующий:

1. Откройте капот Приоры.
2. Снимите декоративную пластиковую крышку двигателя.
3. Запустить двигатель на холостом ходу.
4. Снимите разъем с катушки первого цилиндра. Если этот «котел» работает, то его принудительное отключение заставит мотор работать совсем неадекватно. Вибрация значительно усилится, будут ощутимые перебои.
5. Если в этом цилиндре все в порядке, значит чип ставится на место, и нужно переходить к следующему. Итак, в свою очередь, все «котлы».
6. Но если цилиндр не работает, то при снятии разъема ничего не изменится. Уровень работы останется прежним, а значит, все дело здесь. А теперь для выяснения степени виновности катушки зажигания Приоры.

Это делается следующим образом. Мотор необходимо выключить. Голова берется за 10 и набалдашник. Откручиваем болт крепления искрогасителя от подозрительного цилиндра. Точно так же с соседним. Потом они просто меняются местами.Они фиксируются, и двигатель снова запускается.

Внимание! Если признаки неисправности, то есть отсутствие изменения чистоты двигателя при его выключении, переместились вместе с катушкой зажигания в другой цилиндр, то все, это точно модуль искрообразования. Итак, это нужно изменить, и на этом все.

Но если все признаки остались на месте, значит катушка исправна, и необходимо проверить остальные узлы. Но это совсем другая история.

Важно! Пытаться отремонтировать неисправный модуль не стоит. Это невозможно в условиях даже самого защищенного сервиса. Его можно только заменить. В сети много видео и статей про некую возможность ремонта катушек зажигания для ECM. На самом деле это не стоит риска. В результате можно сжечь «мозги».

Сейчас выпускает катушки зажигания для Приоры, какие лучше брать

Основным производителем этих запчастей является немецкая марка компании Bosch.Хотя и российские, и китайские аналоги уже в полной мере присутствуют на рынке. Надо признать, что качество из Германии, конечно, сложно превзойти. Но российские производители стараются максимально приблизиться к этому. Что ж, о китайских товарах сказано слишком много, чтобы повторяться здесь. В общем по возможности лучше брать «немца». Ну а на втором месте отечественные.

Замена искрогасителя Приора

По сути, эта операция описана в разделе диагностики.Так что вам просто нужно открутить крепеж, болт 10. Отсоединить разъем. Удалите старый и вставьте новый модуль. И это все. Ты можешь идти. Только не забудьте посетить диагностику, чтобы очистить память ЭБУ от накопившихся ошибок. Это все.

Видео по замене искрогасителей на Приоре:

Как проверить бензонасос на Приоре исправен или нет?

Как проверить исправен топливный насос?

Для проверки работоспособности топливного насоса необходимо:

1. Отсоединить топливный шланг от впускного отверстия карбюратора.
2. Погрузите шланг в специально подготовленную прозрачную бутылку. Активно активируя рычаг ручной подкачки, мы замечаем, насколько сильная и плотная струя снабжается топливом.

Какой предохранитель отвечает за бензонасос на Приоре?

F3 (15) — предохранитель топливного насоса.

Где предварительный предохранитель топливного насоса?

Предохранитель топливного насоса Приора находится в дополнительной монтажной колодке со стороны пассажира; его можно найти под обозначением F3 (15 А) на схемах блока предохранителей и реле.

Как проверить работу бензонасоса на ВАЗ 2107?

Самый простой способ проверить форсунку ТНВД ВАЗ 2107 — включить зажигание и прислушаться к характерному шуму. Если топливный насос не перекачивает топливо, то в районе бензобака не будет слышно характерное жужжание.

Как правильно проверить бензонасос с помощью тестера?

Двигатель можно проверить вольтметром или мультиметром в режиме «напряжение» в диапазоне от 0 до 20 вольт.Оба щупа измерительного прибора должны быть подключены к клеммам питания топливного насоса. Затем включите зажигание и посмотрите, какое значение показывает прибор.

Как проверить давление топливного насоса?

Для проверки давления в топливной рампе необходимо сделать следующее:

1. Надеть резиновый шланг на резьбовое соединение манометра;
2. Снимите колпачок с топливной рампы, а затем ниппель. …
3. Когда ниппель снят с топливной рампы, вы можете потянуть за другую сторону резинового шланга;

Где предохранитель бензонасоса в Приоре?

Отечественная LADA Priora отличается тем, что блок реле разделен на 3 части.Однако нам необходимо выяснить, где находится реле бензонасоса в рассматриваемой нами машине. Устройство расположено в дополнительном блоке, так сказать, слева от переднего пассажира.

Где находится топливный насос Приоры?

Этот блок на всех инжекторных автомобилях семейства ВАЗ, в том числе и на автомобиле Lada Priora, по большому счету расположен в задней части автомобиля и для того, чтобы его увидеть, необходимо сначала снять заднюю подушку, на которой сидят задние пассажиры. сядьте из машины и после этого вы увидите квадратные формы…

Где предохранитель топливного насоса?

У так называемых «высоких» панелей предохранитель топливного насоса расположен слева в районе ног переднего пассажира. Что касается панели «европейцы» на ВАЗе, то в этой версии этот элемент в цепи топливного насоса расположен под регуляторами управления отопителем салона (печка).

Где предохранитель форсунки бензонасоса ВАЗ 2114?

Предохранитель топливного насоса ВАЗ 2114 находится в небольшом черном ящике, расположенном на корпусе электронного блока управления.Он рассчитан на максимальный ток 15 А, а его розетка помечена как топливный насос. Предохранитель следует осторожно снять и проверить.

Где предохранитель топливного насоса на ВАЗ 2107?

Они расположены на специальной отдельной панели, расположенной в салоне автомобиля под бардачком. Среднее реле и ближайший предохранитель F3 отвечают за работу топливного насоса.

Как проверить реле топливного насоса?

Для проверки нужен мультиметр или наличие контрольной лампы не более 0.25 А. Далее следует поочередно замерить напряжение на управляющих выводах прибора, параллельно фиксируя контакт на массу. Этот метод позволяет точно определить, нужна ли замена реле топливного насоса.

Как проверить, работает ли бензонасос на классике?

Заглушить топливный шланг, чтобы топливо не вылилось. Несколько раз поверните рычаг ручного привода топливного насоса. Если из выпускного патрубка идет струя бензина, топливный насос исправен. В противном случае проверку следует продолжить.

Как определить неисправность топливного насоса ВАЗ 2106?

Признаки неисправности топливного насоса ВАЗ 2106

1. Двигатель не заводится;
2. Двигатель глохнет почти постоянно;
3. Тяга и отзывчивость автомобиля падают.

Как должен работать бензонасос ВАЗ 2107?

Бензонасос ВАЗ 2107 работает так:

при падении давления выпускной клапан закрывается, бензин начинает течь из газопровода через открывающийся впускной клапан; при повышении давления впускной клапан закрывается, и бензин перекачивается через выпускной клапан в шланг, ведущий к карбюратору.

Пропорциональный резистор, демонтирующий выколотки, заменяющий резистор Лада Приора. Как заменить Грабли Лада Приорация. Самостоятельно меняем резистор Лада Приора. Удаление уколов.

Проблемы с печкой могут носить разный характер. Но мы не будем перечислять и разбирать их все, так как нас интересуют только те, причиной которых является резистор нагревателя на приоре. Кстати, этот элемент не редко называют строкой.

Где резистор (рестат) предыдущей печки (без кондиционера)

Для успешной замены резистора ТЭНа приоры необходимо знать, где находится данный элемент.Опытные автовладельцы, которым уже приходилось сталкиваться с проблемами в системе отопления, могут улыбнуться, прочитав эти строки.

И для неопытных водителей этот вопрос актуален. Если у вас машина без кондиционера, под джебом можно найти резистор.

Где резистор печки приор с кондиционером (климат-контроль)

В моделях априори с кондиционером этот механизм имеет другой внешний вид и расположен в другом месте.

Например, в автомобилях с климат-контролем Панасоник фиксатор можно найти под левым дворником.

Зачем нужен резистор печки от приора

Работа резистора заключается в обеспечении оптимального функционирования скоростей подачи.

Признаки выхода из строя резистора Лада Приора

Понять, что поломка кроется в этом механизме, довольно просто. Отопитель начинает работать только на одной скорости либо перестает работать на одной из скоростей.Если одна из этих ситуаций возникла, можно сразу сделать вывод о выходе судьи.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для удаления уколов вам потребуются материалы и инструменты:

• Маркер.
• Голова на «13».
• Отвертка крестовая.
• Плоская отвертка.

Выбор рабочего места

Все работы по демонтажу Jabs можно производить как в гараже, так и на улице.

Jabin Priora, как убрать вспышки

Джабин — это облицовка от лобового стекла. Часто бывает необходимо демонтировать при решении проблем с ТЭНом, и этот процесс никуда не денется:

1. Снимите щетки стеклоочистителя.
2. Используя маркер, сделайте отметку на лобовом стекле, показывающую расположение щеток.
3. Снимите декоративные заглушки, надавив на них отверткой.
4. С помощью головки откручиваем гайки крепления от рычага щетки.
5. Пинцетом снимите шайбы.
6. Снимите щетку и рычаг с вала.
7. Откройте капот, чтобы удалить уплотнитель, который находится на краю обивки.
8. Откручиваем крепления на облицовке и обивке щита, а также облицовке лобового стекла.

Как заменить резистор Лада Приора

Порядок работ:

1. Отсоедините минусовую клемму АКБ и провод.
2. Снимите чашу.
3. От разъема на резисторе отсоединить колодку с проводами.
   
4. Снимите насадки с резистора с помощью крестовой отвертки.
5. Удалите дефектный корень.
6. Установка нового резистора выполняется в обратном порядке.

Возможные причины проблем с запуском двигателя лады приоры. Почему не заводится Лада Приора

Автомобиль давно стал неотъемлемой частью нашей жизни.Многим из нас довольно сложно представить жизнь без него. Но иногда наступает момент, когда машина перестает заводиться в самый неподходящий момент.

Столкнувшись с такой проблемой, многие автовладельцы не представляют, как быть в такой ситуации. Постараемся помочь решить проблему в случае, когда Приора не заводится и не крутит двигатель и какие действия следует предпринять в первую очередь.

Как работает стартер

Это устройство представляет собой электродвигатель с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске.На корпусе установлено втягивающее реле, контролирующее движение шестерни и автоматическое включение электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуска на реле подается питание и оно втягивается с помощью электромагнита, перемещая шестерню специальным механизмом и одновременно замыкая контакты, запускает электродвигатель.

В момент отпускания ключа зажигания питание на магнит реле перестает поступать, он работает в обратном направлении, размыкая контакты.Таким образом прекращается работа электростартера. Вот примерно основная схема работы системы запуска двигателя.

С чего начать, если не включается стартер и Приора не запускается после нескольких попыток

Если при повороте ключа реле издает щелкающие звуки:

• при выключенном свете на приборной панели;
• необходимо проверить зарядку АКБ;

Если батарея в порядке:

• после нескольких попыток завести автомобиль прикоснуться к проводам, идущим от аккумулятора, при их нагреве необходимо проверить контакт в их соединении с аккумулятором;
• снимите клеммы с аккумуляторной батареи и очистите их;
• переустановите клеммы;
• проверьте соединение клеммы заземления с корпусом, при необходимости зачистите соединение;
• проверьте соединение плюсовой клеммы с контактом на стартере;
• необходимо проверить, поступает ли питание на реле от замка зажигания, для этого отсоединить разъем от втягивающего реле;
• , повернув ключ зажигания в положение «пуск», измерить тестером напряжение на разъеме;

Если все вышеперечисленное не помогло, необходимо снять стартер с автомобиля и проверить его.

Снятие стартера

• отсоединить клеммы от АКБ;
• открутите воздушный фильтр и снимите его;
• открутите и снимите плюсовой провод с клеммы стартера;
• отсоединить разъем от реле;
• отверните гайки крепления стартера и снимите его;

Проверка работы реле

Используя аварийные провода для «зажигания», подсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи к корпусу электростартера.Подключите плюсовой к разъему реле, при этом должно сработать и перекинуть шестерню вперед. Если результат отрицательный, необходимо заменить реле.

Проверка работы электродвигателя

Подсоедините отрицательный провод к корпусу электростартера, а положительный провод к нижнему выводу реле втягивающего устройства. Электродвигатель должен работать. Если этого не произошло, то, скорее всего, нужно заменить щетки электродвигателя.

Рассмотрев причины, по которым не включается стартер и не заводится машина Приоры, можно сделать вывод, что не всегда сам электростартер может быть причиной проблемы.Чаще всего это плохие контакты в соединениях системы или просто обрыв провода.

Но если причина все же в стартере, не спешите покупать новый. Многие неисправные детали можно заменить простой переборкой, сэкономив деньги. А старый стартер прослужит долго.

20.03.2014

Слова «Зима» и «Не заводится» всегда ждут, потому что это время года является хорошей проверкой технического состояния автомобиля.

Это с одной стороны.Зато зима помогает некоторым водителям избавиться от жадности и перестать покупать бензин для своей машины по смешной и низкой цене — как в нашем случае с автомобилем Lada Priora.

На фото машина уже в ремонте.

Кстати, очень удобно, когда в одной ремонтной будке работают механики, электрики и электронщики: у нас что-то не получается или возникают вопросы — мы за них.Если у них есть вопросы по механической части, они обращаются к нам.

Начали проверять. В первом и четвертом цилиндрах нет компрессии. А потом было время обеда — мы пообедали, а потом решили попробовать еще раз запустить двигатель. И тут — о чудо, машина завелась сразу. Как говорится, с «полпинка». Мы посмотрели друг на друга и еще ничего не поняли; чем дальше, тем интереснее? Компрессии не было, но машина немного прогрелась — и завелась.А компрессия пришла из сказки.

Партнер спросил:
— Вы сталкивались с этим?
Я пожал плечами:
— Пока непонятно, но есть мысли.

Хотели посмотреть картинку внутри цилиндров с помощью видеоскопа, но не вышло. Провел другие проверки. Так как мы давно работаем с Сергеем (это мой партнер), мы мало что объясняли друг другу:
— Похоже на бензин?
— Да вроде вот такая беда…

Именно поэтому мы решили снять «голову», посмотреть что и как.

Знаете, нам попадались, да еще совсем недавно, авто у которых проблема зимой не заводилась утром была в бензине: Kia rio выпуска 2011 года. Свежая, как говорится. Единственная проблема: «не запускается». Было начало 2013 года, и тогда морозы были не очень сильные, но их хватило, чтобы машина не заводилась с утра.

Клиент рассказал нам замечательные вещи: наш автосервис был уже четвертым по счету. В первом его приговорили к старту — и поменяли. Во втором автосервисе неисправность нашли в бензонасосе — и тоже поменяли. О третьем клиент не рассказал, просто махнул рукой.

И что самое удивительное, после замены стартера, бензонасоса и еще чего-то машина так бодро завелась, специалисты улыбнулись и провожали клиента, согревая полученные деньги в руке.А потом машина стояла ночью на улице, замерзла до утра и потом обычное: «Не заводится».

На этой Киа компрессию проверили — компрессии нет. Потом тоже посмотрели друг на друга: «Бензин?», «Да, это так …».

Но мы постарались немного крови обойтись: поставили двигатель на усиленную промывку, и это помогло — машина стала заводиться с полпинка.

Ну вот, на этой Ладе Приоре после осмотра мы решили, что болезнь зашла слишком далеко, ее нужно лечить оперативно — снимите «голову», посмотрите.

Сняли. Мы смотрели. Вытащили клапан — еле вытащили, так как в направляющих еле ходят. Клапан действительно «вырвали», помогая себе добрыми русскими словами.

Собрали все обратно, завели двигатель — он завелся, как только увидел ключ. Все отлично. Выехали на мороз, и мороз в тот день усилился, к вечеру завели — запуск опять нормальный. Автомобиль был передан клиенту.Он ехал несколько часов, потом крикнул: «Небо и земля! — сказал он, — я с трудом нажимаю на педаль, само по себе! ».

Ну, мы не праздновали победу — была причина: когда клиент пришел забирать машину, мы ему сказали, что «нужно обязательно менять бензин в баке. Обязательно! ». На что клиент был очень удивлен, взволнован и категорически отказался это сделать. Именно поэтому мы не праздновали победу, мы ждали и … наутро ждали: позвонил клиент и сказал в убитом голос: «Опять то же самое.«

Конечно, это не наша вина — мы настоятельно рекомендовали клиенту заменить бензин в баке, но он отказался. Трудно сказать почему. Снова эйфория от работающей машины, может быть …

Но надеялись на лучшее: утром, когда клиент привез машину, снова замерили компрессию. Не обрадовали: компрессии нет ни в одном из цилиндров. Полный ноль. Но все равно надежды не теряли, надеялись, что проблема была не очень большая, это могло произойти из-за некачественного топлива, из-за воды в баке плюс мороз.Отсюда наледь и клин на клапанах. Ставили в теплое место, надеясь, что если это будет вода, то она согреется.

Но не повезло, я не согрелся, пришлось начинать все сначала: снимать головку, изучать проблему, которая оказалась гораздо серьезнее, чем была: все впускные клапаны погнулись, и третий клапан закис до такой степени, что застрял в направляющей, и ее пришлось вырывать вместе с направляющей.

Это детали механизма привода клапана: 1 — клапан; 2 — направляющая втулка; 3 — стопорное кольцо; 4 — стропаточный колпак; 5 — опорная шайба пружин; 6 — внутренняя пружина; 7 — внешняя пружина; 8 — тарелка рессор; 9 — сухарики; 10 — регулировочная шайба; 11 — толкатель.

Что у нас получилось: клапан 1 был плотно вклеен в направляющую втулку 2 и без нее не выходил. Это то, что мне пришлось «выдрать» — вместе. Повторилась история с полной разборкой и приведением в порядок ГБЦ.

Заменено и доставлено все новое.

А теперь пора показать причину неисправности: клапан с близкого расстояния, где хорошо видны отложения.Клапан проработал всего 3 часа, так как он новый.

Мыли — не мыли, если брать руками — пальцы липнут, как хороший клей, потом даже бензином трудно отмыть пальцы. Когда было тепло, этот состав на клапанах стал немного пластичным и позволил клапанам двигаться в направляющих.И температура немного опустилась ниже — отложения застыли и лучше космического суперклея плотно зажали шток клапана в направляющей.

Что дальше? Топливный бак, скорее всего, придется менять, потому что от старого бензина его вряд ли удастся отмыть. Что ж, топливные магистрали придется промывать очень основательно и не один раз. Или поменять?

Наш клиент заправился в Подмосковье. «Что это за заправка?» Мы спросили и услышали в ответ, что «на этой АЗС очень хорошие скидки на бензин: при покупке карты на постоянное обслуживание скидка на литр может достигать порядка 60 копеек».

Верно: «скупой платит дважды».

A.M. Трусов
© Легион-Автодата

Трусов Андрей Михайлович
г. Электросталь (Московская область), проспект Мира, 27-а

Автотехцентр «Добрые руки»

Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора». Но иногда с ней случаются неприятности, как и с любой другой машиной. Например, запуск затруднен. Это может случиться утром и после поездки. В чем причина этих проблем? И тому есть много причин.И эта статья расскажет, как с этим бороться.

Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процессом управляет электронный блок управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае самый надежный способ проверки.

Основные типы «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу оценивают неисправность так: «Плохой горячий запуск». То есть ясно, что существует 3 типа плохого запуска:

1. Плохой холодный запуск.
2. Плохо заводится при горячем двигателе.
3. Плохо заводится в любом состоянии.

Это означает, что эти три типа имеют свои особенности, хотя их объединяет один признак — машина плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина холодная. Либо это первый утренний старт, либо Приора достаточно долго простояла, чтобы двигатель полностью остыл, либо суровая зима.

Во втором случае «Приора» запускается не сразу, а только после нескольких полных оборотов коленвала стартером только при температуре двигателя выше 90 градусов.То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после некоторого пробега.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризна в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на горячем и холодном двигателе.
Здесь мы рассмотрим минимальные возможности, которые есть у собственника для самостоятельного решения данной проблемы.

Hot

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Завелась утром с пол-оборота, и вперед. Но вот уже пройдена определенная дистанция, сделана остановка, ключ «старт» и… Несколько болезненных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть много. Их условно можно разделить на группы:

• Топливная система облажается.
• Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
• Износ двигателя.

Внимание! Первая группа имеет свои особенности при проявлении во всех формах. Когда плохо заводится на горячем, на холоде и в том, и в другом случае.

Первым делом нужно проверить наличие топлива в рамке форсунки.Подача бензина — наиболее вероятная причина проблемы. Для этого нужно открыть капот и снять декоративную планку с мотора. Впускной коллектор проходит между двигателем и радиатором Priora. Под ним находится топливная рама. В торцевой части находится специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно открутить и прижать к сердечнику. Должен произойти сильный выброс топлива.

Важно! Для этого теста лучше всего иметь специальный указатель уровня топлива.Это даст 100% гарантию точности проверки.

При подключении данного устройства нужно включить зажигание без попытки запуска. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть еще вариант. Не так надежно, но вполне пригодно. Выполните инъекцию несколько раз перед запуском, если Priora не заводится. То есть не включая стартер дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Это несколько раз.А затем включите мотор. Если запуск наладился, значит, давления не хватило, и нужно проверить фильтры и бензонасос.

И еще одна причина, связанная с топливной системой — это банальное засорение форсунок, в такой же степени это дает эффект плохого пуска. Но здесь это только специализированная проверка всего топливного каркаса на специальном стенде.

Электронная часть чека

Здесь сразу стоит уточнить.Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска не может быть и речи без компьютерной диагностики. Хотя несколько позиций можно проверить.
Самый простой способ — проверить работоспособность цилиндров Приоры. Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить его на холостом ходу … Дайте ему немного поработать и по очереди пытайтесь снять разъемы с модулей зажигания.

Здесь нужен хороший слух и внимательность. Необходимо четко определить, какой из цилиндров выключен, ритм работы меняется меньше всего.

1. Откручиваем болты крепления модулей с «плохого» цилиндра и любого другого цилиндра ключом на 10.
2. Поменять местами и закрепить.
3. Повторите процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котел», то виноват модуль зажигания. И замените его.
4. Если изменений нет, замените свечи зажигания.
5. Повторите процедуру еще раз. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ цилиндра.

Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск Приоры, является датчик массового расхода воздуха (MAF).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество поступающего в цилиндры топлива, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает утилизировать, комп заливает топливо в «аварийном» режиме. То есть топливо как будто заливается. Это потому, что датчик показывает больше воздуха, чем есть на самом деле.
Придется повторить, потому что в любом случае это может выявить только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер или опытный владелец может обнаружить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем во время работы. В зависимости от типа блока управления обороты должны либо упасть, и автомобиль заглохнет, либо вырастет до 1500 об / мин.
Также может сказаться плохой пуск и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), а также исполнительный механизм — регулятор холостого хода (РХХ).Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основной пусковой сигнализатор. В случае неудачи машина просто не заводится. Но есть небольшой нюанс … Если заслонка засорилась, или на сам датчик налипло много грязи, то может появиться эффект «плохого старта». Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто осмотрите его состояние визуально, при необходимости почистите.

Плохой запуск из-за износа двигателя

Это довольно редкое явление. В целом двигатели ВАЗ 2170 «Приора» при правильном уходе достаточно прочные. Но, как говорится, в старушке есть дыра. В этом случае износ двигателя определяется темным выхлопом из трубы и повышенным расходом масла.
Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Двигатель должен быть проверен механиком. И замерь компрессию.

К холоду

Утро ключ к старту.Стартер крутит двигатель, но Приора заводится не сразу. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и у плохого горячего старта. Единственное отличие второго варианта в том, что здесь чаще встречается поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы у «Приоры» — утиль. Кстати, запуск Приоры на морозе — отдельная тема. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносят мороз на порядок лучше карбюраторных.Хотя при «горячем запуске» чаще проблема в топливной системе.
При этом, если Приора плохо заводится ни в каком состоянии, то чаще всего это износ двигателя.

Но обязательно напомним, что самый надежный метод проверки для Приоры — компьютерная диагностика. Описанные здесь методы, конечно, помогут опытному водителю найти и исправить небольшую поломку, но только диагностика выявит конкретную неисправность.

Кстати! В последнее время большую популярность приобрели мобильные сканеры.Да, это хорошее подспорье. Просто нужно знать, что помимо «умного» устройства нужны как минимум знания и опыт. Дело в том, что многие из описанных здесь неприятностей не определяются блоком управления как поломка. Их может выявить только опытный диагност с помощью графических наблюдений.

Вы подвели машину?

Владельцы автомобилей жалуются, что их машина плохо заводится в горячем состоянии. Если автомобиль можно хорошо завести утром, то после короткой поездки и заглушек для запуска двигателя вам нужно будет повернуть стартер, нажав на газ.При этом начинает пахнуть бензином и троит на несколько секунд.

• топливный и воздушный фильтры,
• установка толстой прокладки под топливный насос,
• форсунки,
• датчик температуры воды.

Если автомобиль плохо заводится в холодную погоду, проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае заправляться необходимо только на разрешенных АЗС. Еще одна причина, по которой Приора хуже заводится в холодную погоду, — это потеря части емкости аккумулятором.Стартер крутится тяжелее. По мере загустения масло теряет вязкость. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, для запуска автомобиля требуется 1-2 оборота вала якоря стартера. Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохо заводиться ни в жару, ни в холод. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приора придерживаться следующих рекомендаций:

Проверить все узлы системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам Приоры правильно заводить машину в холодное время года.На заводе машину нельзя крутить стартером более 20 секунд. Иначе аккумулятор быстро разрядится, а Лада не заводится. Чтобы прогреть машину, нужно на 1-2 минуты включить ближний свет.

Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатия на педаль газа при запуске. Для механической коробки педаль сцепления должна быть выжата перед запуском. Нельзя заводить «Ладу» с толчка, так как это может повредить ей.

Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить состояние свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору.Крайним методом запуска двигателя является использование эфирного соединения. Его нужно впрыскивать во впускной коллектор. Приобрести этот инструмент можно в специализированном автомагазине.

Основные причины

Сначала проверьте исправность аккумулятора.

«Ищу Приору, но стартер не крутится». Не все автовладельцы знают, как решить эту проблему. Причин такого состояния несколько. Для начала нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутится.Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания слышен щелчок, значит, провода в норме и питание пропадает. Батарею нужно будет зарядить. Если свет гаснет при включении зажигания, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

Не крутится стартер и нет щелчка — основные причины проверки исправности АКБ на другом авто. В случае быстрого автозавода вам нужно будет проверить проводку на первом автомобиле.Часто блок питания исправен, но стартер не крутится. В такой ситуации проверяются копейки в реле соленоида, а также щетки генератора. Если из стартера выходит дым, то его нужно будет заменить.

Из-за обрыва провода массы, соединяющей корпус силового агрегата, автомобиль не заводится. Это связано с нагревом тормозного троса, сцепления или газа. Такое бывает, когда после ремонта его не ставят на место. Если стартер крутится, но двигатель не крутится, значит, кольцо в коробке передач первого агрегата лопнуло и требует замены.

Горячие работы

Проблемы с двигателем возникают не только в холодную погоду, но и у только что эксплуатируемых Жигулей. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий двигатель не запускается после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

Дым — тревожный знак

Основная проблема в том, что при работающем двигателе через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет чего двигатель охлаждается. То же самое и с бензином.При работающем двигателе температура карбюратора ниже, чем температура двигателя. Эта разница сохраняется только в рабочем процессе. Как только двигатель останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

Поскольку нет потока воздуха, он нагревается до температуры двигателя за пару минут. Бензин, оставшийся в поплавковой камере, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры, заполняя пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр.Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

Продолжительность этого процесса зависит от времени простоя после длительного отключения, включая температуру окружающей среды. Если запустить двигатель в течение 5-30 минут, то смесь, повторно обогащенная парами топлива, попадет в камеру сгорания. В результате свечи зажигания заполняются, и автомобиль не заводится.

Решение основных проблем

Чтобы двигатель хорошо запускался в горячем состоянии, необходимо соблюдать определенные инструкции.Основная задача — соединить смесь для запуска двигателя. При запуске горячего двигателя нужно наполовину нажать педаль газа. Если чаще нажимать на газ, ситуация может усложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно это явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основная причина — газовые пробки в топливном насосе. Они не подаются нормально, в результате в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не поступает топливо.

Эту проблему можно решить путем охлаждения бензонасоса. Для этого нужно взять влажную ткань и обернуть ею бензонасос. Такой способ актуален для Приоры с цельнометаллическим бензонасосом. В моделях, в которых используется стекло, этот метод малоэффективен, так как стекло лопнет из-за перепадов температуры. Если длительное охлаждение не помогло запустить горячий двигатель, значит проблема в бензонасосе.

Проблемы с запуском двигателя

Многие автовладельцы Приора сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутится, но машина не заводится.Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется узнать, как работает стартер. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе имеется втягивающее реле, которое предназначено для управления движением шестерен и автоматического запуска электродвигателя.

Когда ключ зажигания повернут в положение запуска, питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты.Таким образом запускается электродвигатель. Когда ключ зажигания отпущен, на магнит реле больше не подается питание. Последний элемент работает в обратном направлении, размыкая контакты. В результате перестает работать электростартер.

Если стартер крутится, аккумулятор в хорошем состоянии, но автомобиль не заводится, то рекомендуется:

• прикоснуться к проводам, идущим от блока питания. Если они нагреваются, проверяется контакт в связи с аккумулятором,
• переустановите клеммы,
• проверьте соединение клеммы массы с корпусом,
• поверните ключ зажигания в положение «старт» и измерьте напряжение. на разъеме с помощью тестера,
• проверьте, поступает ли питание на реле от замка зажигания, отсоединив разъем от электромагнитного реле.

Свечи могут быть неисправны

В противном случае потребуется снять стартер. Для этого отсоедините клеммы от АКБ и открутите воздушный фильтр. После его демонтажа отключают плюсовой провод и снимают с клеммы стартера. После отсоединения разъема от реле откручиваются гайки крепления последнего блока.

Важным моментом в этом деле является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов «прикуривания» минусовой провод от АКБ подключается к корпусу электростартера.Положительный — замыкается на разъем реле. В этом случае должен работать последний элемент, выбрасывая шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

Сливная пробка Tosol. Когда и как заменить антифриз на приор

В 2007 году бюджетные автомобили Lada Priora выпускались с конвейеров автомобильной компании АвтоВАЗ. Сегодня существуют разные версии этого автомобиля с повышенным комфортом и новыми функциями. Замена антифриза на приор должна происходить каждые семьдесят пять тысяч километров пробега.

Очень важно выбрать жидкость. , который подойдет к этому автомобилю, и тогда еще долго замечаний и претензий не будет.

Лада Приора — Автомобиль, довольно неприхотливый в обслуживании, с хорошим и надежным двигателем, устойчивостью к коррозии. Производителям удалось устранить все недостатки конструкции, повысить безопасность, улучшить ходовые качества автомобиля и улучшить шумоизоляцию.

Какой антифриз использовать:

• кул Steam Standard;
• кул Steam Premium;
• Феликс Карбокс;
• synthek;
• Long Life;
• энергии.

Если на приоре уходит антифриз, необходимо выяснить проблемы и причины протечки. Если Тосол проходит через соединения, его можно зафиксировать, потянув за хомуты. Также можно установить дополнительный зажим или заменить старый. При выходе из строя помпы необходима диагностика с помощью снятия кожуха ремня. Если он заходит в маслосистему, уровень масла поднимается и здесь нужен ремонт. А при уходе за цилиндрами появляются пары выхлопной трубы, что тоже приводит к ремонту.

Также необходимо уметь сливать антифриз с приорс, соблюдая необходимые условия. Тогда это будет легко и реально для любого водителя. Рекомендуемая осторожность, последовательные действия в процессе такой работы.

Замена жидкости самостоятельно:

• слить антифриз из системы;
• залейте новую жидкость;
• удалить воздух.

Объем охлаждающей жидкости — 7,82 л. При указании техподдержки для нормальной работы охлаждения.В некоторых случаях будет шесть литров Тослы.

После установки станка на ровную поверхность нужно время, чтобы двигатель остыл. Затем нужно снять пластиковую защиту, открутив две фиксирующие защелки по бокам, и открутить крышку на расширительном бачке. Устанавливаем емкость под автомобиль и сливаем жидкость, открутив крышку на блоке цилиндров. Также откручиваем заглушку под радиатором и тосол течет. Важная рекомендация — закрыть существующие пробки, когда слив будет полностью завершен и может быть заменен веществом.

После замены антифриза на приор можно не переживать, что двигатель автомобиля перегреется.

На приоре датчик температуры охлаждающей жидкости расположен между блоком агрегата и термостатом. . Он определяет температурное состояние двигателя, имеет два контакта, практически не ломается. Единственный минус — часто лиственница провода в основании разъема.

Смеситель антифриза

Антифризы разных производителей смешивать нельзя.При смешивании жидкости разных цветов, как полагают многие, ничего страшного не произойдет. В антифриз добавляют разные красители, придающие оттенок, но на свойствах это не влияет. поэтому антифриз следует выбирать не по цвету, а по химическому составу (Тип), который рекомендует завод-изготовитель. Когда жидкость большой концентрации, ее необходимо разбавить дистиллированной водой в правильных пропорциях.

На машине Лада Приора антифриз заменяют раз в пять лет, а Тосол — раз в два года или сорок тысяч километров.Покупать охлаждающую жидкость нужно только хорошего качества и после измерения плотности карометром. Смешивая карбоксилат и традиционные добавки, важно знать, что их химические вещества при этом будут давать осадок. Это приводит к засорению самой системы охлаждения.

Важным элементом системы является жидкостный насос (помпа), назначение которого — обеспечение антитосольной циркуляции. Состояние помпы надо часто проверять. Если подшипник начнет выходить из строя, будет лазить.В результате: невозможно будет поддерживать оптимальную температуру и существует риск разрыва приводного ремня.

Перед заменой насоса необходимо подготовить:

• емкость для слива;
• ключей демона;
• новый водяной насос;
• герметик;
• смотровая яма.

2014 года теперь доступна в трех вариантах: стандарт, стандарт и люкс. Ее преимущества — повышение антикоррозийной защиты с помощью цинкования и шестилетняя гарантия на любой тип кузова от сквозной коррозии.Также в некоторых комплектациях установлен кондиционер , подогрев окон и сидений, датчик света и дождя. Безопасность на высоком уровне, оборудование по новейшим технологиям.

Substone подменю СОЖ на приору

Не то чтобы покупка, а сразу замена Тосласа на приору имеет очень принципиальное значение. И самое главное, все работы проводились согласно аннотации. В противном случае у вас всегда будет куча проблем, связанных с сервисом Iron Stallion.Это касается не столько системы охлаждения, сколько других частей машины. Несостоятельность этой аннотации приводит к очень печальным последствиям.

Замена Тосласа на априор сопровождается рядом событий, каждое из которых подчиняется в строгой последовательности .

В том случае, если в системе охлаждения был выбран Тосол, то его нужно менять примерно через каждые 40 000 км. Бег. Лучше всего использовать жидкость, рекомендованную производителем для данного автомобиля марки.В этом случае система будет работать долго.

Читать так же

При работе с охлаждающей жидкостью очень важно защитить кожу рук и лица от падения на их поверхность. Эта жидкость токсична, поэтому попадание может вызвать раздражение.

После окончания работ по обвязке крышку на емкости необходимо плотно закрутить. Только в этом случае падение давления в центре двигателя не вызовет его утечки через оставшиеся отверстия.

При замене жидкости на приору работать только на холодном двигателе!

Лада Дневник

Замена охлаждающей жидкости на Тосол на антифриз .

Для начала нужно установить машину на ровную поверхность. Далее откручиваем крышку бака. Крыло двигателя также подлежит снятию . Что касается защиты картера, то ее можно оставить на месте, но нужно принять меры, чтобы на его поверхность не попала токсичная жидкость.

Сливное отверстие находится на блоке цилиндров . Для удаления жидкости можно использовать ведро, которое подставляют под машину после снятия пробки. Теперь нужно установить емкость под радиатор, а затем открыть сливное отверстие. Это удалит жидкость и отсюда. Теперь нужно подождать определенное время, пока вся жидкость не будет удалена через два отверстия.

Читать так же

Очень важно, чтобы все уплотнительные кольца оставались на своих местах.В противном случае их придется покупать дополнительно.

Теперь можно прикрутить пробки на своих законных местах . На штуцере также есть сливной шланг для жидкости. Его необходимо отключить от системы. Это сделано для того, чтобы удалить излишки воздуха, которые будут выводиться через отверстие. В противном случае система может быть доставлена, а это приводит к ее нестабильной работе.

Замена антифриза на приор 16 клапанов с кондиционером.

Теперь можно начинать непосредственно процесс заливки жидкости в расширительный бачок.Делать это нужно предельно осторожно, чтобы он не попал на узлы и агрегаты машины. Весь процесс продолжается до тех пор, пока Тосол или другая жидкость не начнёт запускать цифру из ранее открытого шланга. Важно не упустить этот момент.

Процесс продолжается Пока тоосол или другая жидкость не достигает максимального значения отметки. Теперь можно плотно завернуть крышку и попробовать запустить двигатель. В результате этих манипуляций уровень должен немного снизиться, так как теплоноситель постепенно уберет все воздушные пробки в системе.

Замена антифриза на автомобиле Лада Приора — несложная процедура, не требующая особых знаний и навыков. Заменив жидкость своими руками, владелец автомобиля не только сэкономит деньги, но и получит опыт, необходимый водителям при эксплуатации автомобиля.

Перечень необходимых материалов и подготовка к работе

В первую очередь необходимо приобрести расходные материалы и подготовить машину.

Материалы и инструменты для замены жидкости:

• — 8 литров, также можно приобрести концентрат охлаждающей жидкости и развести его дистиллированной водой самостоятельно;
• ключ «на 13»;
• крестовая отвертка.

Как слить антифриз на приору? Вы должны соблюдать следующие инструкции:

• снимите картер двигателя;
• откручиваем крышку расширительного бачка;
• убедившись, что двигатель остыл, поставить ведро для двигателя и ключ «на 13» открутить пробку сливного отверстия.

После того, как весь антифриз вытечет из двигателя, заверните пробку обратно. Теперь жидкость из радиатора слить, на радиаторе получается пробка.

Внимание! При неудобном двигателе система охлаждения находится под давлением, выдергивать вилку нежелательно, так как можно получить ожоги. Подставив ведро, закрутите сливную пробку на радиаторе и дождитесь, пока вытечет весь антифриз.

Этапы работы

Чтобы после заполнения системы охлаждения жидкостью в ней не образовывались воздушные пробки, в комплекте с крестовой отверткой ослабляется затяжка хомута на шланге обогрева дроссельного узла (верхняя точка автомобиля система охлаждения).После ослабления отсоедините шланг от штуцера. Теперь необходимо залить антифриз в расширительный бачок. Делать это нужно осторожно, так как пролитая жидкость при работающем двигателе будет долгое время испаряться, вызывая большое количество пара. Заливать следует до тех пор, пока из шланга не потечет антифриз.

Далее следует присоединить шланг к штуцеру, затянуть хомут и залить антифриз до необходимого уровня в расширительный бачок. Если после замены система охлаждения работает некорректно (двигатель быстро перегревается), то в системе появились воздушные пробки. Удалите их следующими способами:

• Снимите шланг с штуцера подогрева дроссельной заслонки, затем следует продуть горловину расширительного бачка. Как только из шланга потечет жидкость, сразу же установите все в исходное положение;
• Поскольку антифриз ядовит, можно создать избыточное давление без прямого взаимодействия с расширительным бачком. Для этого достаточно просто запустить двигатель на пару минут.Потом уже снимаем шланг и ждем появления жидкости. Она должна быть аккуратной, так как жидкость будет горячей и будет находиться под давлением, чтобы защитить себя от возможных ожогов.

Как поменять Тосол на антифриз на приор? Замена антифриза и замена антифриза на антифриз мало чем отличаются. Единственная деталь — предвкушение системы охлаждения следует более тщательно промыть, так как она остается на стенках шланга и бачка.Также Тосол меняют чаще, чем антифриз, после 40 тысяч км пробега.

Приора с 16 клапанами

Замена тосола на приору с 16 клапанами мало чем отличается от замены приоры с 8 клапанами. Разница в основном в том, что в Lade с 16 клапанами замена антифриза необходима только через 75 тысяч километров пробега. Также, в отличие от 8-клапанной машины с кондиционером, в 16-клапанной на радиаторе есть сливная пробка.

Лада Приора с 8 клапанами

При замене антифриза на 8-клапанном, видно отсутствие сливной пробки на радиаторе.Соответственно слив теплоносителя производится отсоединением нижнего патрубка от радиатора. После слива жидкости шланг следует установить в исходное положение и продолжить процедуру, описанную выше.

Как часто нужно менять антифриз на приору?

Первый раз менять охлаждающую жидкость надо на 75 тыс км или через 5 лет. Тогда замена необходима через 40 тыс. Км или через 2 года. Обычно на расширительных бачках или в сервисной книжке указывается, какая марка залита охлаждающей жидкостью.

Не рекомендуется смешивать антифризы разных категорий, так как производители добавляют разные примеси, которые при вступлении в реакцию могут выпадать в осадок, что приведет к быстрому засорению и выходу из строя всей системы. При смене марки охлаждающей жидкости автовладелец промывается системой охлаждения. Промывка состоит из нескольких последовательных операций замены жидкости, но вместо антифриза следует заливать специальное средство для промывки. После того, как жидкость была залита, привозим машину и даем ему работать.Затем слейте жидкость и повторите операцию.

Порядок замены охлаждающей жидкости аналогичен всем отечественным автомобилям и отличается только объемом жидкости и расположением сливных отверстий.

Замена Тосола на приору происходит в несколько этапов:

1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (СОД).
2. Залить новую охлаждающую жидкость.
3. При необходимости прогнать воздух из системы охлаждения двигателя.

Как слить Тосол на ВАЗ 2170

Установить машину на смотровую яму или подъемник. Убедитесь, что двигатель остыл и в системе охлаждения двигателя нет избыточного давления. Порядок действий:

1. Снимите пробку расширительного бачка. Для удобства рекомендуется снять защиту двигателя.
2. Установите ведро для двигателя и слейте охлаждающую жидкость, повернув отверстие для пробки на блоке цилиндров.
3. Установите ведро под радиатор и слейте охлаждающую жидкость, повернув отверстие для пробки на радиаторе.

Как правильно подправить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя приоры

1. Чтобы после заполнения системы охлаждения жидкостью в ней не образовывались воздушные пробки, необходимо ослабить затяжку хомута, и отсоединить шланг от нагревательного штуцера дроссельного узла.
2. Затем залейте систему охлаждения двигателя (жидкость, рекомендованную производителем), залив охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет вытекать из шланга, отсоединенного от дроссельного узла.На этом этапе установите шланг на место и затяните зажим на его креплениях.
3. Импульсная подача СОЖ до желаемого уровня.

Как устранить пробку на Лада Приора

Метод № 1. :

1. Ослабьте затяжку хомута и снимите трубку с нагревательного узла дроссельной заслонки.
2. Откройте крышку расширительного бачка и подуйте в горловину бачка, предварительно залезив по нему чистой тряпкой.
3. Когда Tosol вытечет из режущей трубки, быстро наденьте трубку на фитинг и затяните зажим.

1. Слегка прогрейте двигатель, чтобы давление в системе охлаждения повысилось, а затем погасло.
2. Не поворачивая заглушки расширительного бачка, снимаем трубку с подогревом дроссельного узла.
3. Как только Тосол выйдет из напорной трубки, быстро наденьте трубку на штуцер и затяните хомут.

Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то, скорее всего, протекает система охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «

Охлаждающая жидкость (антифриз), предназначенная для понижения температуры нагрева при работе двигателя, требует замены, как и любую другую рабочую жидкость.В автомобиле Lada Priora завод АвтоВАЗ указывает на необходимость замены антифриза через каждые 75000 способов или каждые пять лет (что произойдет раньше).

Заменять необходимо своевременно — иначе рискуете столкнуться с тем, что присадки, добавленные в антифриз, могут сработать и выпасть в виде отложений, оседающих на металлических элементах двигателя и тракте охлаждения. Они по отношению к описанным выше деталям агрессивны, ускоряя их износ. Кроме того, в этом случае существует вероятность перегрева охлаждающей жидкости, что влечет за собой потерю мощности, повышенный расход топлива и сокращение работы мотора в 2-3 раза.Это связано с образованием коррозии на внутренних поверхностях двигателя, сужением каналов радиатора (А стало, и снижением скорости циркуляции охлаждающей жидкости). А продолжительная работа мотора в режиме перегрева приводит к деформации маслосъемных колец цилиндров, что влечет за собой смешение выхлопных газов и масел.

Кроме того, возможно появление кавитационной эрозии (пузыри в теплоносителе) и образование силикатного осадка.В зимний период изношенная система охлаждения может способствовать образованию трещин в расширительном бачке.

Как видите, несвоевременная замена антифриза приводит к сильному износу как всей системы охлаждения, так и элементов двигателя.
Поэтому периодически следите за уровнем охлаждающей жидкости и проверяйте его. Если вы открутили крышку бака и увидели, что антифриз не выдержал, потерял цвет или приобрел немой коричневатый оттенок, его следует заменить как можно скорее.

За замену антифриза более-менее приличная автомастерская возьмет с вас минимум 800 рублей.(У официального дилера еще дороже). Очисткой системы охлаждения занимаются далеко не все службы, в среднем стоимость этой процедуры колеблется от 1300 до 2500 рублей. Эти средства можно существенно сэкономить, заменив и очистив самостоятельно. Для этого не потребуется суперпасс, к тому же вы получите хороший опыт.

Также не забудьте приобрести новую канистру антифриза (около 1200 рублей за галоп на 5 литров) и крышку расширительного бачка (ее цена в районе 100 рублей).

Из приспособлений и материалов потребуется:

• Собственно антифриз (8 литров)
• Отвертка (лучше крестовая)
• Широкая воронка на шланге
• Вода дистиллированная (15 литров)
• Ершик для мытья бутылок
• Ключ диаметром 13 мм.
• Лимонная кислота или аналогичное очищающее средство (2 пакета)
• Крышка расширительного бачка
• Ведро или другое вместимость (объемом не менее 8 литров), желательно 2 шт.

Собираем все необходимое под рукой:

После этого нужно снять картер двигателя. Без выполнения этой процедуры удалить из полости радиатора отработанный теплоноситель можно, а вот от БК нет.

Предварительно подставьте емкость для старого антифриза под сливное отверстие.

Важно: Крышка расширительного бачка не нужна, иначе антифриз будет стремительно разливаться по бокам.

Откручиваем болт-пробку сливного отверстия на БК, сливаем сточную жидкость в емкость:

Если после откручивания сливной крышки антифриз не льется, значит, около грязезащитной пробки образовалось отверстие для пробки, которое можно просто лопнуть отверткой.

После нужно открутить крышку расширительного бачка (это необходимо для выравнивания давления).
Тогда надо будет слить антифриз с радиатора.Чтобы не повредить случайное попадание генератора, можно обернуть его полиэтиленовым пакетом или помыть тряпкой.

Находим вентиль, который находится внизу радиатора, справа, перед радиатором. Под этот клапан подставляем пустую емкость.

Клапан следует откручивать осторожно, так как давление охлаждающей жидкости может быть сильным:

Чем больше залито антифриза, тем больше нужно открутить клапан. ВНИМАНИЕ: На клапане есть резиновая уплотнительная прокладка, важно ее не потерять.

Как только антифриз перестанет вытекать из обоих сливных отверстий, необходимо будет завинтить сливную пробку на блоке цилиндров и покрутить вентиль радиатора.

Следует обратить внимание на то, какого цвета имеет сточная жидкость. Если он не очень закрыт, чистку системы охлаждения можно проводить только дистиллированной водой. Если есть различные плавающие вещества и т. Д., В дистиллированную воду нужно будет залить лимонную кислоту (1 пакетик).

Перед тем, как приступить к очистке системы охлаждения, необходимо удалить в контуре воздушные пробки.

Для этого потребуется снять шланг с штуцера подогрева дроссельного узла:

Только после этого можно заливать разбавленную кислотную воду в снятую трубу с помощью заранее подготовленного шланга с воронкой. Как только из снятой форсунки начнет стекать вода, ее следует остановить для заливки охлаждающей жидкости. Крышка расширительного бачка еще не закрыта.

Затем нужно будет вставить шланг в штуцер и произвести пуск мотора (при открытом горле расширительного бачка — требуется для лучшей очистки контура от пробок).Подождите 5-10 минут, потом нужно заглушить двигатель.
После этого необходимо будет слить воду описанным выше способом.

Если отработанная очищающая жидкость не содержит взвешивающих или других веществ, можно приступать к очистке расширительного бачка. Если в жидкости отчетливо виден осадок или примеси, повторите процедуру очистки дистиллированной водой с кислотой еще раз.