Бендикс стартера смазать чем: Чем лучше смазать бендикс стартера: нужно ли, фото — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Чем лучше смазать бендикс стартера: нужно ли, фото

Стартер мощный электродвигатель постоянного тока запуска ДВС. Для эффективного функционирования узлов агрегата, элементов его сочленений, требуется периодическая профилактика, во время которой предусматривается удаление старой и внесение свежей смазки.

Конструкция стартера

Демонтированный «хрустящий» бендикс стартера

Марка зависит от назначения, характеристики, функции пускового двигателя. Получая питание от АКБ, стартер вращает коленчатый вал двигателя. Конструктивно состоит из узлов:

Двигатель щёточный (коллекторный).
Бендикс – приводной механизм с шестерней (обгонный).
Реле тяговое.

Это главный агрегат электрической системы, выдающий последовательное возбуждение. То есть стартер является главной составляющей запуска двигателя автомобиля.

Основным же и единственным источником энергии является

аккумулятор, питающий все электрические приборы во время пребывания машины в нерабочем состоянии.

Малых габаритов, но высокой мощности стартер предназначен для лёгкого запуска и эксплуатации авто в условиях низких температур.

Как происходит запуск автомобиля

Мало смазки в бендиксе

С поворотом ключа зажигания, замыкаются контактные болты стартера. Действуя на якорь реле (тяговое) через рычаг приводится в движение муфта привода, которая перемещая шестерню, зацепляет венчик маховика.

Замыкается электрическая цепь и бендикс, заставляя маховое колесо с коленчатым валом вращаться. Далее работает поршневая группа, воспламенение топливной смеси.

На этом функция стартера завершается, переходя в исходную позицию. То есть привод выходит из зацепления с венцом, но работа двигателя продолжается. Автомобили с АКПП оснащены удерживающей обмоткой стартера, что позволяет запускать двигатель только, если он находится на нейтральном положении рычага скоростей или положении «P».

Смазка стартера

Бендикс в момент вхождения в зацепления с шестерней маховика испытывает большие поперечные нагрузки. Происходит постепенное смещение вала, износ втулок привода, увеличение зазора между зубьями бендикса и венчика. Возникает потребность смазки втулок, вала стартера с тем, чтобы облегчить перемещение обгонной муфты.

Смазка элементов стартера

Желательно наносить на якорь, тягового реле тонким слоем, если на нём прослеживаются следы коррозии.

Смазывается втулка привода, вал, якорь реле. Если стартер оснащён редуктором, то маслом покрываются его шестерни. Процедуру смазки можно выполнить руками водителя.

Чем смазывать (выбор)?

Бендикс стартера с другого ракурса. Следов износа практически не видно.

Связано с областью применения и характеристиками смазочного материала. Смазка должна не терять свойство вязкости при минусовых температурах, не коксоваться в жаркую погоду. То есть подбираются морозостойкие смазки, к которым относятся:

Моторное синтетическое. Сохраняет свойства вязкости при низких температурах с длительным сроком удержания масляного покрытия на движущихся, вращающихся сочленениях.
Смазка ШРУС. Используется в шарнирах равных угловых скоростей автомобилей высокой проходимости (4х4), (6х6). Свойства масла сохраняются в условиях −30+90°C. Это пластичное, минеральное вещество, смешанное с литиевым мылом, присадками. Можно применять при −40+120 °C. Например, ШРУС отличается от ЦИАТИМ-201, так называемыми, трибологическими свойствами.
Смазка ШРУС может использоваться для смазки бендикса
Это означает, что смазка противодействует появлению задира, заусениц на теле трущихся деталей. То есть под чрезмерной нагрузкой, шестерня бендикса сильно прижимаясь к другой подобной детали, выдавливает масляную плёнку. Факт приводит к жёсткой притирке, создавая задиры на металле вплоть до сварки трением. В нашем случае, ШРУС-4 можно заменить ЛИТОЛом-24, имеющим более высокие смазочные свойства.
Кастрол. Выпускается с литиевой составляющей. Температурный диапазон составляет −35+140°C, с относительно низкой величиной вязкости. Включает в состав топливные присадки, трансмиссионные масла, консистентные смазки.
Смазка литиевой составляющей Castrol
Графитовая. Используется в узлах, работающих в режиме чрезмерных нагрузок в пределах температур−20+70°C. Смазки с температурой остывания−15°C считаются летней, а −20°C зимней. Обладает антифрикционными свойствами, улучшенной притиркой сочленений. Кальциевые добавки в качестве присадки проявляют устойчивость смыванию струй воды.
Смазка для бендикса относится к категории трансмиссионных масел. Кстати, вал стартера и шлицевую часть желательно не смазывать. Дело в том, что они должны пребывать в сухом, чистом состоянии. Поскольку пара метал-латунь предусмотрена для лучшего скольжения, то втулку бендикса и якоря можно без риска покрыть тонким слоем ЦИАТИМ-201.
Литол — это многоцелевая, морозоустойчивая, водостойкая, литиевая смазка. Применяется в трансмиссионных узлах не только транспортных средств.
Смазка ЛИТОЛ
Рабочий, температурный диапазон, например, ЦИАТИМ 201 −60+90°C. Применяется в червячных, зубчатых передачах, подшипниках качения, скольжения, узлах трения.

Нужно ли смазывать бендикс стартера

Чем и как смазать стартер? Техническое обслуживание двигателя своими силами

Стартер жужжит, но не крутит двигатель? Читай, в чем проблема

Ремонт стартера на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать! Стартер — вещь в автомобиле очень нужная, вить благодаря ней двигатель у машины и заводится, но в последнее время стартеры начинают подделывать и делать некачественными и поэтому многие автовладельцы, при установки нового стартера через очень короткий промежуток времени едут снова в сервис и меняют его на новый, хоть его можно вовсе и не менять, а просто самому хорошенько отремонтировать и при этом заложить в шестерёнки смазки, которую так мало кладут на заводе где изготавливают новые стартера для автомобилей.

Примечание! Для осуществления ремонта стартера, из инструментов понадобится взять: Ключи, а именно гаечные, торцевые, накидные, кроме этого разжимные пассатижи потребуются и отвёртка (Всё зависит от того что именно вы будете менять в автомобиле, если лишь одно втягивающее реле к примеру, то в этом случае кроме гаечных ключей больше вам ничего не понадобится)!

Ремонт стартера
Дополнительный видео-ролик

Когда нужно ремонтировать стартер? Если у вас автомобиль перестал заводится или плохо заводится, то это говорит о том, что возможно стартер пришёл в негодность, но кроме него ещё и замок зажигания может вызывать проблемы и автомобиль заводится не будет или даже те самые провода, поэтому однозначно сказать что именно стартер сломался не так то просто, но всё же самые частые причины это когда при повороте ключа что то щёлкает и автомобиль не заводится, или когда стартер крутится но делает это очень слабо и двигатель завестись в связи с этим не может (В этом случае ещё аккумуляторная батарея может быть разряжена), ну и последнее, это когда при повороте ключа, слышаться посторонние звуки (Скрежет металла и тому подобное) если у вас слышны такие звуки, то вообще не рекомендуем в ближайшее время пользоваться автомобилем, а иначе в будущем венец у маховика менять придётся, снимая для этого сам маховик с автомобиля.

Как отремонтировать стартер на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание! В начале стартер снимается с автомобиля и после чего проверяется на работоспособность, всю эту информацию вы можете найти в статье под названием: «Замена стартера на ВАЗ», но всё же в дополнение, ознакомьтесь с видео-ролик ниже, в котором более подробно рассказывается о том как можно будет проверить снятый стартера на работоспособность!

Разборка: 1) Сперва выкрутите гайку которая указана синей стрелкой и снимите находящийся за ней провод который указан зелёной стрелкой, тем самым после проделанной операции втягивающее реле можно уже будет снимать с автомобиля и никакие провода препятствовать этому не будут (Но на счёт снятия реле, чуть позже всё объясним так как там ещё пару болтов выкрутить нужно, но если же вам именно его и нужно поменять, то сразу пропускайте все пункты и читайте внимательно пункт под номером 3 в котором всё и описано), теперь же выкрутите две гайки (Указаны красными стрелками) стяжных шпилек которые удерживают статор и отсоедините его после чего от передней крышки.

2) Теперь три планетарные шестерни редуктора снимите со стартера (Все они стрелками указаны), но только их может у вас быть как три, так и четыре, если всё же четыре шестерёнки вы обнаружили, то сперва самую центральную отвёрткой подденьте и после чего снимите её, затем оставшиеся три и когда они будут сняты, проверьте их состояние, шестерни не должны иметь сколов, задиров, следов коррозии и других повреждений, в противном случае они меняются на новые.

Примечание! После снятия всех шестерён, останется ещё одна единственная и большая, под названием коронная шестерня, она так же не должна иметь сколов и других дефектов, сниматься она может как отдельно для этого её нужно просто поддеть отвёрткой (см. большое фото), так и вместе с валом привода, рычагом привода и опорой рычага для этого её уже нужно поддеть той же отвёрткой, но уже не за саму шестерню, а за опору (см. маленькое фото), если вы вдруг полностью весь привод сняли, то первым делом осмотрите его и убедитесь что на приводе зубья не выкрашены в какой либо другой цвет и что на них нет забоин и деформации, мелкие же дефекты устраняются алмазным надфилем или абразивным бруском, при необходимости замените целиком привод или весь стартер на новый!

3) Что касаемо снятия втягивающего реле, у него есть два болта которые его крепят они ещё красными стрелками указаны, поэтому если вы хотите его снять, то эти болты выкручивайте и после чего потянув аккуратно за реле (Указано синей стрелкой), снимите его со стартера и кстати о его проверки, подсоедините к выводам тягового реле омметр и утопите после чего якорь во внутрь до упора, при этом показания омметра должны быть близки к нулю, если всё так у вас и есть, то реле исправно и не требует замены.

4) Затем возьмите гаечный ключ и молоток и при помощи них, сбейте кольцо ограничителя хода (см. фото 1, не забудьте под привод ещё деревяшку какую ни будь подложить или кусок плотной резины, чтобы она не деформировалась), как только кольцо будет сбито, при помощи отвёртки извлеките другое, стопорное кольцо из проточки и после чего его снимите и за ним кольцо ограничителя хода с вала тоже снимите (см. фото 2), затем привод снимите с вала и когда он будет снят, разжимными щипцами подденьте стопорное кольцо и его снимите (см. фото 3) и тем самым вы привод сможете разобрать и заменить изношенные в нём детали, ну и в завершение оставшуюся часть с валом тоже если будет нужно можно разобрать, для этого снимите точно такое же стопорное кольцо (см. фото 4) и с вала снимите упорную шайбу, а так же опору вала и так далее.

5) Следом при помощи плоской отвёртки, подденьте и тем самым снимите переднюю крышку (Она указана зелёной стрелкой), со статора и кстати, если на валу при снятии статора та самая центральная шестерня сидеть осталась которая ещё красной стрелкой указана, то вы её снимите, а иначе крышку снять не сможете, она в эту шестерёнку упираться будет (Не забудьте шестерню проверить, если на ней будут найдены следы деформации, то произведите её замену на новую).

6) И в завершение, отверните два винта крепления крышки статора (см. фото 1) и после этого её снимите, как только крышка будет снята, при помощи отвёртки, подденьте щёточный узел стартера (см. фото 2), затем снимите находящуюся за ним переднюю опору вала (см. фото 3) и упорную шайбу как это на четвёртом фото показано и в конце взявшись за вал (Он ещё для наглядности стрелкой указан), преодолевая усилие магнитов, выньте якорь из статора и после вынимания, осмотрите его коллектор и обмотку, следов обугливания и различного рода деформаций, на обмотки якоря найдено быть не должно, в противном случае якорь меняется на новый, но если же с обмоткой всё в порядке, то переходите к очистке коллектора якоря, а именно если он сильно загрязнён, то при помощи наждачной бумаги (Нулёвки) зачистите его, после чего промойте якорь стартера водой в которой моющее средство разведено будет и в самом конце, когда работа уже проделана будет, очистите чистой ветошью насухо от воды и грязи якорь и обдуйте его сжатым воздухом (Сжатый воздух могут подавать такие детали как компрессор, шинный насос и так далее).

Примечание! Кой о чём ещё мы вас предупредить хотели, когда щёточный узел будет снят, проверьте у него щётки, высота которых должна быть не менее 3.5 мм, а так же щётки не должны иметь повреждений и другого рода деформаций, кроме щёток детали редуктора (К ним относятся все шестерни) и привода уайт-спиритом ещё ко всему этому промойте и после чего можете приступать к обратной сборки стартера и к установки его на автомобиль!

Сборка: Во время сборки на детали редуктора нанесите пластичную смазку, а привод окуните в моторное масло и дождитесь пока оно стечёт с него, втулки же в которых валы якоря и привода стартера вращаются и ещё винтовые шлицы привода, смажьте моторным маслом, если вы снимали щётки для их замены, то на своё место их можно установить при помощи специальной оправки или если её нет, тогда следующим способом поступите, а именно двумя винтами закрепите щёточный узел к крышке, после чего смажьте конец вала якоря двумя каплями моторного масла и вставьте все (Четыре) щётки, в соответствующие щеткодержатели, но при этом пружины щёток не устанавливайте на свои места и после наденьте щеточный узел на коллектор якоря, после чего плоскогубцами разожмите наружные упоры пружин всех щёток (см. фото 1), далее вставьте в эти места пружины (см. фото 2) и удерживая каждую пружину по отдельности (В начале одну, затем вторую и так далее) там отвёрткой (Чтобы она не вылетела), загните плоскогубцами упоры пружины, таким же образом на свои места установите другие пружины и вставьте якорь в статор (Когда его вставлять будете, аккуратно делайте всё и старайтесь чтобы коллектор якоря не вышел из зацепления со щеточным узлом, а иначе повторно щёточный узел ставить придётся), при этом на якоре должен будет уже стоять щёточный узел и крышка, все оставшиеся детали соберите в обратном порядке снятию.

Дополнительный видео-ролик: Наглядно увидеть процедуру ремонта стартера, вы сможете в ролике ниже:

Примечание! В ролике выше не показывается ремонт бендикса он же привод, а показывается только частичная разборка стартера, более же подробно о том как снять и разобрать данный привод, смотрите в другом ролике, который расположен так же, ниже:

Смазочное вещество для стартера нужно потому, чтобы снизить потери механики внутри, присутствующие при его деятельности. Если отсутствует смазочное вещество на вале либо редукторном устройстве, стартер придется тяжело, что повлияет на его изнашивание и произойдет выход из строя прежде времени. Потому важно не только смазывание, но и какое смазочным веществом вы пользуетесь в стартере автомашины. Расскажем обо всем подробно.

Что мы рассмотрим:

Что необходимо смазать?
Каким смазывать?
Способ смазывания.
Выбор хорошего смазочного вещества.
Следует ли смазывать стартер в целом?

Частички стартера, которые необходимо смазать

Прежде чем перейдем к выбору смазочного вещества, мы определимся, что конкретно внутри стартера предстоит смазать. Внизу перечисление:

стартерный вал;
муфта обгона;
редуктор (если он есть).

Если говорить о стартерном вале, то необходимо смазать его часть сзади для облегчения хода муфты, которая продольная. Иначе может случиться риск заклинивания муфты с шестерней, это приведет к поломке их зубиков.

К тому же одни профессионалы советуют намазывать реле втягивания и стартерную втулки. По этому поводу мнения расходятся. Хотя мы такого мнения, что нужно намазывать только вал, редуктор, редко и муфту обгона. Почему так, вы узнаете позже.

Профилактические работы и намазывание деталей редуктора нужно делать спустя по сорок-пятьдесят тыс. км езды либо один раз в два года (все зависит от того, что будет ранее). Редуктор имеется в каждом стартере в зависимости от строения и марки автомашины. Его цель — это снизить усилия механики на стартере, вследствие этого понижается процесс потребления тока. При недостаточной смазке редуктора будет идти большая нагрузочка на системы, и будет изнашиваться батарея аккумулятора. Сейчас же займемся выбором смазочного вещества стартеру автомашины.

Смазочка для стратерного устройства должна быть с такими свойствами:

большой градусный диапазон пользования;
защищать поверхность от коррозии;
сильной нагрузочной способностью;
малым коэффициентом натирания;
длинным сроком пользования.

Вид смазки для пользования в стартерном устройстве

Перед разбором определенных марок, нужно определить какая кинематическая вязкость есть у той либо иной смазки, дабы она подошла для намазывания стартера и его частей. Если говорить о настоящих стандартах, то указанная вязкость масла базы, используемого для производства смазочки для стартерного устройства, обязано быть меньше 100 сСт (cSt, сантистокс, 1 сТс = 1 мм²/с). Эти элементы нужны для работы при сильных холодах, когда скорость действия трущихся металлов высока либо других пар и малой нагрузки механики.

Если у масла вязкость кинетики есть в рамках 100-200 сСт, то эти составы можно отнести к виду общих автомашинных. Они нужны для деятельности при серединных градусах, серединных скоростях и нагрузочке от маленькой до серединной. Материал касательно вязкости бывает на упаковочке смазочного вещества, которую вы выберете. Но не забывайте, что смазочки с вязкостью 100-200 сСт не подойдут для пользования в детальках стартера. Это мы говорим потому, что самая малая температура их работы — минус 20-25 градусов. К примеру, это такие смазки MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Потому во многих местах России этого мало, потому что в зимнее время градусы спускаются сильно вниз (за исключением в южных регионах).

Не надо путать вязкость масла базы с вязкостью консистенции (NLGI). Для автомашин очень часто берут смазочки с индексным значением NLGI-2 (они мягки).

Хорошим видом смазочки для деталей стартера будет LIQUI MOLY Thermoflex. Ее относят к вышерассмотренному виду с вязкостью кинематики до 100 сСт. Конкретно, при градусе плюс 40 у нее вязкость в 18 сСт. В дополнение у нее есть преимущество — она работает как с металлом, так и с пластмассою. Похожее есть RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, у которого диапазон функциональных градусов от минус 60 до плюс 120.

Единого ответа на вопросик, каким видом смазки пользоваться для стартера, нет и не будет. Хотя есть пару популярных вариантов, используемые автовладельцами на сегодня. С одной стороны это будет зависеть от градусов воздуха, где будет работать авто. Конкретно, до каких минусовых температур опускается погода в вашем крае.

Средь прочих недорогих популярных веществ есть такие:

литол 24;
смазка из графита;
кастрол lmx;
циатим 201;
смазочки для шрус.

Если выбирать конкретную смазку, необходимо изучить ее свойства, наперво знать ее градусный диапазон. Ведь составные элементы должны дать хорошую деятельность системы как в холода, так и в жаркие дни. Теперь же займемся разбором детальным свойств составов, которые были перечислены.

Это смазочное вещество известно среди водителей и универсальна. Ею мы можем мазать элементы с проводом током и всякие двигательные пары из металла. Градусный диапозон есть от минус 40 до плюс 120. Если говорить о вяжущих свойствах, то она — 8 Па·с при плюс 50 градусах и 650 Па·с при минус 20 градусах. Это хватает, чтобы обеспечить хорошую деятельность стартера в названном градусном диапазоне. Литол подойдет для умеренных климатических условий (лучше не пользоваться ею на крайнем севере). Литол 24 прекрасно подойдет для намазывания редуктора.

Градусный диапазон пользования его в рамках от минус 20 до плюс 60. Потому такая малая линейка дает определенные ограничительные меры на пользование этой смазочки. Вы может ею пользоваться в регионах, где жарко, и еще тогда, когда вы не хотите много платить за смазывающее вещество.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Это прекрасная смазочка, которая состоит из загустителя на базе комплекса из лития. У нее отличная водостойкость и адгезия к поверхностям из металла, высокая нагрузочная способность и тремо стабильность. Смазочка Кастрол с низким градусным диапазоном минус 35 градусов, а верхний — плюс 170 градусов. Потому множество водителей используют ее для смазывания стартера редуктора.

Это против фрикционная смазочка с морозостойкими свойствами для приборов. Предназначен для узлов трения, которые работают с маленькие усилием движения при малых нагрузочках, технике авиации, оборудовании радио, электрической механике и прочих деталях, и точных системах, в частности, в автомашинах. Смазка — морозостойкая и водостойкая. Это вещество давно проверено, и ее можно пользоваться для смазывания стартерного бендикса и прочих стартерных деталей. Его чертой видной есть низкая градусная деятельная граница, которая в рамках 60 градусов. Верхушка у — плюс 90 градусов. Потому Циатим-201 прекрасен для условий Севера.

Смазка ШРУС

Таких веществ множество. Хотя их объединяющим плюсовым характером является то, что они с огромным деятельным градусным диапазоном. Примерно от минус 30 градусов до плюс 120 градусов, бывают и другие случае, когда эти рамки меняются (в зависимости от вида смазочки). Прекрасно подходит для смазочки стартерного вала. Также следует учесть, что смазочки для ШРУС подлинно предназначены для работ при больших нагрузочках, потому зимой они не особо подходят.

Способ смазывания стартера

Разберем это, беря в пример смазочки стартера ВАЗ классическом. Сперва снимаем механизм с авто. Пользуемся ключом на 13. Для смазывания нужно демонтировать стартер, хотя не до конца, как мы делаем это, если ремонтируем или проводим профилактику. Другими словами обеспечим себе вход к стартерному валу (у других авто еще нужно дойти и до редуктора). Весь процесс идет по такому плану:

Проверяем и смазываем стартер на ВАЗ 2114

Открутить гаечку болта контакта и снять вывод стартерной обмотки.
Снять реле втягивания, прежде раскрутив его три крепежных болтика.
Взять и достать из него пружинку. Потому извлечь сам якорек из крышечки.
Снять с части стартера сзади его крышечку, прежде раскрутив два болтика крепежа. Снять кольцо стопора вала и шайбу для освобождения вала якоря.
Открутить два крепящих болтика и отсоединить ротор от каркаса. Отсоединить от якоря оболочки статора. Затем изнутри статора достать трубку изоляции.
Разъединить каркас от крышечки статора. Извлечь из держателя щетки перемычку. Снять щетки статора и пружины.
Оправкой выпрессовать подшипник сзади (Втулку заднюю). Для снятия муфты спереди нужно извлечь якорь. Для этого выводим плечи крепежа из цепления.
Снимаем шайбу стопора отверткой. Также снять кольцо стопора двумя отвертками, разжимая его.
Снять с роторного вала муфту. Переходим к смазыванию червячного места соединения.
Для этого можете пользоваться различными методиками, которые были описаны повыше. В этом случае, вам необходимо знать, что перед смазкой чистим верхушку от старенького масла, а соединение червячное намазываем сильно, дабы реле втягивания функционировало при хорошем темпе даже зимой.

При разборе стартера и намазывании его частей советуем заняться его полным осмотром в целях профилактики.

Хорошее смазочное вещество для стартера

Сделаем попытку систематизации материала, и приведем схему, где будет материал о том, какую смазочку для планетарного стартерного редуктора, и еще его вала хорошо выбрать. Мы не делаем так, чтобы вы выбрали, по нашему мнению, а лишь даем информацию, которую мы нашли.

Узлы для смазки

запросы к смазкам

виды смазок

Планетарное редукторное устройство

Долго действует, совмещается с деталями из пластмассы и эластомерами, устойчив к большим нагрузкам механики, широк диапазон функциональных градусов

Стартерный вал

Обеспечивают низкий коэффициент натирания, большая способность несения, устойчивы к действию жидких веществ и защищают от ржавчины, большой градусный диапазон.

Муфта обгона

Большой градусный диапазон, совместим с разными машинными муфтами, стоек к окислительным процессам и влаге, защищает от ржавчины поверхности, много можно пользоваться.

Может быть вам будет легче ориентироваться, когда вы изучите приведенный материал. Ведь каждый рассказывает о своем опыте на разных форумах. Еще есть всякие мнения о том, что целесообразно при смазке конкретных частей стартера. Сейчас коротко об этом.

Следует ли смазывать стартер

На многих форумах в интернете существуют разные точки зрения на счет того, стоит ли мазать конкретные детали редуктора. Оговоримся, что нужно сильно мазать редуктор планетарный. Так вы доведете до того, что будет нормальная работа. Для этого можете пользоваться: из дорогостоящих смазочек LIQUI MOLY Thermoflex либо RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, из недорогих «Литол 24», графитовую смазочку, смазочки для ШРУС. Выбирать нужно не только по стоимости, но и по температурному режиму работы.

Касаемо редукторного вала следует пользоваться перечисленными наверху Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, графитовую смазочку, Кастрол LMX, «Циатим 201». Что выбирать нужно исходя от стоимости и режимов температуры.

Многие водители пользуются вместо материал для смазки WD-40. Но мы не советуем вам так делать, потому что это вещество не смазка, и нанесет вред деталям стартера.

Смазка втягивающего реле стартера

Многие думают, что нужно намазывать втулочки на оси якоря из медно-графитового вещества. Но это ошибка! Их хорошему скольжению помогает графит, нанесенный как порошок на поверхность для работы. мы знаем, что графит помогает процессу скольжения. Причем и грязь не накапливается.

Касаемо смазывания стартерного реле и его якоречка, есть советы не мазать вообще. Потому что смазочка способна здесь собирать грязь, которая плотным слоем наносит вред ходьбе бендикса. Плюс если еще смазочка загустеет на холоде, то это нанесет еще больший вред упомянутым эелементам стартера и создаст аварийный режим деятельности и даже стартер может выйти из строя.

Что в результате

Выходит выбирать смазочки для стартера нужно исходя из условий работы машины. Конкретно от погодных условий. И еще не забываем о профилактическом осмотре стартера спустя сорок-пятьдесят тыс. км езды либо один раз в два года и смазывании его вала и планетарного редуктора. Что касается смазывания вала там, где ход бендикса либо реле втягивания, не только не нужно, но и нанесет вред. Втулки из меди также не нужно мазать, а лишь контролировать их износ.

Смазка стартера — как продлить ему жизнь?
Что надо смазывать?
Выбор смазки для стартера
Как нужно смазывать стартер?
Смазка стартера: вред или польза?

В момент запуска двигателя энергия стартера израсходуется не только на то, чтобы преодолеть сопротивление силового агрегата, но и на свои внутренние утраты, которые возрастают значительно, если не смазывать детали, которые постоянно трутся друг о друга. Стартеру необходимо регулярное сезонное техническое обслуживание, в которое входит как очистка старой смазки, так и нанесение новой.

Что надо смазывать?

Во время работы стартера возникают, которые хоть и происходят достаточно короткое время, но довольно серьёзные в своей величине. Когда шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика, возникает сила, что действует к поперечному направлению вала стартера. Такое направление нагрузки по истечении времени приведёт к износу втулок, в следствие чего они приобретут элипсоидную форму. В это время происходит смещение вала, что приводит к увеличению зазора вала между шестернями, тоесть зубья начинают перекашиваться.

Ко всему прочему аккумуляторные пластины могут осыпаться, что сулит покупкой аккумуляторной батареи. Получается так, что Вы попросту можете погубить важнейшую часть автомобиля, хоть и не интегрированную, своими действиями. Продлить эксплуатационный срок втулок и всего аккумулятора, соответственно, можно если своевременно смазывать стартер. И это в возможности каждого автовладельца и не стоит тратить ни время, ни деньги на автослесарей.

Смазывать необходимо не только втулки, но и стартерный вал, чтобы не затруднять продольный ход обгонной муфты. А важно это в случае клина муфты с шестернёй, ведь есть вероятность поломки зубьев. Определить это можно руководствуясь характерным звуком.

В устройстве стартера может присутствовать редуктор, либо его механизм может быть лишён оного. Редуктор служит для снижения потребления электрического тока от аккумулятора. Самостоятельно разбирать его совершенно несложно. Практически весь механизм можно разложить по запчастям. Шестерни редуктора обеспечивают сопротивление, которое в разы превышает то, если внутри его нет смазки, либо она стала очень густой мастикой.

Как правило, стартер стоит диагностировать каждые 45 000 километров, в противном случае Вы наделаете неприятностей своим бездействием. Можно также смазать и якорь тягового реле в случае его заржавения. Прежде следует очистить его поверхность от проявлений коррозии, до её гладкого состояния. Но, важно знать один момент: смазку наносить следует очень тонким слоем, дабы в противном случае не затруднить её ход в очень холодное время и не сделать её пыльным магнитом. Итак, со всего вышесказанного следует, что смазывать необходимо следующие элементы:

— редуктор, если имеется;

— якорь тягового реле.

Выбор смазки для стартера

Интернет полнится форумами, на которых происходят споры касательно того, какая смазка для стартера лучше. Актуальность вопроса поднимается в том случае, если стартер приходится разбирать самостоятельно. Если же Вы это предоставляете мастерам в автосервисе, тогда выбирать не придётся. Для тех, кто всё же стремиться совершить это самостоятельно, есть несколько вариаций:

Для правильного выбора того или иного варианта смазки необходимо знать её характеристики и область применения. При воздействии низких температур на смазку, она становится очень вязкой, а при высоких возникает высокая вероятность закоксовывания. Прежде чем приступить к смазыванию стартера, необходимо подобрать морозостойкую смазку, которая в наибольшей степени сохраняет свои свойства.

Литол 24

Вполне работоспособен в экстремальных температурных диапазонах от -40 до 120 градусов. Его вязкость от 8 до 650 Па-с. Может применяться к шарнирам и трущимся деталям электрических элементов и механизмов автомобиля.

Графитовая смазка

Её применение широко распространено в диапазоне температур от -20 до 70 градусов по Цельсию. Её вязкость составляет 100 паскалей при температуре воздуха в 0 градусов. Её применяют к деталям, что подверглись большой нагрузке, зачастую это подвески тракторов и автомобилей.

Моторное масло

Применять лучше синтетическое моторное масло, ведь оно в значительной мере способно сохранять свою вязкость в диапазонах низких температур. Оно образует достаточно прочную плёнку на поверхности металлических элементов.

Кастрол

Castrol LMX изготавливается на литиевой основе. Диапазон температур составляет от -35 до 140. При 40 градусах по Цельсию вязкость составляет 83 Паскаля.

Циатим-201

Поставляется в виде масла, загущеного литиевым стеаратом. Используется в режимах температур от -60 до 90 градусов по Цельсию. При температуре в -50, его вязкость будет уже 1100 Паскалей.

Смазка ШРУС

Используется при диапазоне температур от -30 до 120 градусов. При температуре в -30 градусов будет 1800 Паскалей. Применяется на шарнирах равных угловых скоростей. При самостоятельном обслуживании стартера лучше смазывать вал и цапфы, в редуктор можно заложить Литол 24 или Castrol LMX. При этом всём имейте ввиду, что смазку следует приобретать только в проверенных местах, дабы не наткнуться на подделки.

Как нужно смазывать стартер?

1. Поставьте коробку в режим нейтралки, выжмите ручник, заклиньте колёса башмаками.

2. Откиньте клеммники от аккумулятора.

3. Изымите воздухофильтр в комплексе. Стартер в разных двигателях расположен по-разному, но в своём большинстве он размещается слева от мотора, если на него смотреть со стороны капота.

4. Отодвиньте резиновый предохранитель и отвинтите плюсовую клемму.

5. Отвинтите гайки с двух шпилек накидками на «15» и изымите непосредственно сам стартер.

6. Переходите к разборке, когда достали узел. Перед тем, как положить его на поверхность, хорошенько отчистите его от оставшихся загрязнений и других образований. Если есть такая необходимость, тогда используйте керосин, только локально нанося.

7. Накидкой на «13» снимите клеммник втягивающего клапана.

8. Отвинтите три болта, которые крепят лапан, шестигранником. Вполне вероятно, что могут возникнуть трудности такие, как вода и разнообразные погодные условия уже оставили на них свой отпечаток. Используйте для этого «WD-40». Если совсем всё уже так туго, не ломайте, иначе шпицы придут в непригодность.

9. Возьмите дрель и воспользуйтесь сверлом с потайной головкой. Приобретите две шпильки с маркировкой М4х35 или, если можно, длиннее.

10. При помощи накидок отвинтите болты и отсоедините две части корпуса. Подденьте стопорное кольцо на роторном валу, снимите упорную втулку, изымите бендикс. Возможно случиться так, что Вам нужно будет металлическое плечо, которое чуть больше вала в диаметре, дабы сбить втулку. Всё зависит от того, насколько велика степень изношенности.

11. Перед Вами открывается вал, три шестерни и редуктор. Тряпкой очистите их от старой смазки и отчистите их досуха.

12. Нанесите немного смазки, но трамбовать её не стоит, ведь излишнее её количество и морозы могут привести к заклиниванию.

13. Оденьте крышку редуктора и установите муфту, смазав её шлицы смазкой.

14. Во время того, как Вы будете его собирать, визуально диагностируйте щётки. Если видны заусенцы проводов, тогда замените модуль.

15. На роторный вал оденьте крышку и смажьте его.

16. Смажьте муфту совсем немного для того, чтобы она легко заходила в паз коленчатого вала и завинтите шпильки.

17. После обратной установки стартера верните назад воздушный фильтр.

18. Протестируйте автомобиль.

Основываясь на инструкции по эксплуатации Вашего транспортного средства, необходимо проводить технический осмотр каждые 50 000 километров пробега и проводить замену смазки. В зависимости от того, в каких условиях использовался автомобиль, может быть уменьшен интервал в три-четыре раза. Вариантов обслуживания может быть два: устранить всё своими силами, либо обратиться на СТО, для проведения квалифицированного ремонта.

Как видно из всего вышеописанного, процедура не требует какой-либо сложности, но терпения и определённых навыков точно. Относительно закупки комплектующих и запчастей, рекомендуется приобретать их только в специализированных магазинах или дилерских центрах. Ведь неоригинальной продукцией Вы обрекаете автомобиль и его узлы на последующий досрочный ремонт. Ну вот поэтапно тема и разобралась. Надеюсь наши советы Вам помогут.

Смазка стартера: вред или польза?

Однозначно ответить на этот вопрос попросту нельзя, ведь то, что может навредить одним элементам стартера, будет абсолютно безопасным для других частей. Давайте разберёмся по существу в этом вопросе. Вопреки мнению, что сложилось, смазка якорного вала в районе хода бендикса по большей части вредна, чем полезна. Графитовая смазка аккумулирует грязь и пыль в этом месте, а в время длительного простоя автомобиля может и вовсе воспрепятствовать свободному движению бендикса, в результате загустевания. Медно-графитные втулки на оси якоря тоже не нуждаются в смазывании, ведь их скольжению способствует графит, что нанесён порошковым методом непосредственно на втулки.

Единственное место, где смазывать можно от души – это планетарный редуктор. Для того, чтобы лучше можно было смазать редуктор, используйте смело «WD-40». Самое важное – следить за общим состоянием стартера.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

LIQUI MOLY Thermoflex;
RAVENOL Arctic Green Grease AGG2;
Molykote AG-650;
Molykote-7514;
смазочка для ШРУС;
«Литол 24».

Molykote 3400A Leedfree;
Molykote BR 2 Plus;
графитовая смазка;
Кастрол LMX;
«Циатим 201».

Molykote 7325;
Molykote 33 Medium;
Castrol LMX;
«Циатим 201»;
«Литол 24».

как и чем лучше это сделать при сборке устройства

Стартер относится к узлам, не очень требовательным к наличию и качеству смазки. В нём нет подшипников качения (относится не ко всем стартерам), а поверхности трения скольжения обеспечены втулками меднографитового типа, прекрасно работающими и без дополнительной смазки. Исключениями являются лишь стартеры редукторного типа, планетарный механизм которых нуждается в смазке. Но и там применяются пластиковые шестерни с низким коэффициентом трения.

Содержание статьи:

Какие части стартера нужно смазывать

Однозначно смазки требует редуктор. Без неё он не откажется работать, но повышенный износ быстро приведёт к необходимости ремонта. Все прочие узлы и детали тоже можно смазать, но лишь тонким слоем и только в том случае, если предполагается регулярное обслуживание стартёра.

По теме: Как проверить втягивающее реле, обмотку, бендикс, якорь и щетки стартера

Дело в том, что при всех положительных свойствах масляной плёнки, а это:

снижение трения, а значит энергопотребления;
облегчение теплового режима электродвигателя;
рост срока службы пар трения;
увеличение пусковых оборотов, что ускоряет запуск двигателя, снижая время работы стартёра;
предохранение от коррозии,

Наличие масла и прочих жиров на деталях способствует накоплению загрязнений, в том числе и абразивного типа. Вместо увеличения ресурса получится его катастрофическое снижение, подклинивание и отказы.

Но при внимательном обращении, отсутствии экстремальной запылённости при эксплуатации и планировании периодических разборок стартера для обновления смазки с очисткой деталей, лучше поверхности при сборке покрыть антифрикционным слоем масел и смазок.

Чем смазывать

При выборе смазывающего продукта неизбежны затруднения, поскольку штатная смазка стартера в ходе эксплуатации ни одним изготовителем не предусмотрена, и никаких авторитетных рекомендаций на этот счёт нет.

Рецептуру придётся выбирать самостоятельно, использую известные свойства популярных типов масел и консистентных смазок.

ШРБ-4

Смазка деталей стартера предназначенным совершенно для других целей продуктом типа ШРБ-4 выглядит неожиданным, но довольно оригинальным решением. Действительно, многие свойства хорошо подходят.

Данный пластичный тип разработан для применения в условиях повышенного воздействия влажной грязи на пары скольжения.

Обычно это рулевые наконечники и шаровые опоры в условиях потери герметичности чехлов. Поскольку в варианте стартера никакой речи о герметичности быть не может, то характеристики такой хорошо прилипающей и неохотно работающей на срыв масляной плёнки длинноволокнистой смазки должны убедительно подойти.

Наносить её стоит на опоры ротора и шлицевую часть обгонной муфты стартера.

Литол 24

Многофункциональная смазка широкого применения, разрабатывалась в основном для закрытых уплотнениями подшипников качения. Тем не менее, определённой водостойкостью и морозостойкостью обладает, вполне допустима к применению при отсутствии прочих смазок.

Работать будет нормально, но может не так долго, как некоторые иные продукты. Имеет несколько аналогов с похожими названиями и увеличенной морозостойкостью.

Смазка для ШРУС

Принципиально отличается от всех прочих особыми противозадирными свойствами, которые как раз для стартеров не актуальны. Но применение вполне возможно, поскольку во всём остальном – это тот же самый Литол. Неплохо поработает, например, в планетарном стартерном редукторе.

Моторное масло

Все пластичные смазки и масла производятся на одной основе, только консистентные дополнительно загущены специальными соединениями. Поскольку для стартера важно получение именно тонкой масляной плёнки, а не удержание больших запасов смазки, от которых скорее получится вред, нежели польза, то жидкое масло допустимо к использованию.

Им можно смазывать поверхности, для которых важно не столько пониженное трение, сколько защита от коррозии и сухого износа. Например, якорь втягивающего реле, который можно и не смазывать, но тонкая плёнка жидкого масла не помешает.

Читайте также: Почему стартер крутит, а двигатель не заводится

Есть похожий продукт – масло для автоматических коробок передач на синтетической основе. Оно может выступить как компромисс в вечном споре, надо ли смазывать обгонную муфту (бендикс) изнутри, если кто-то решился её вскрыть и перебрать, а не заменить на новую, что гораздо логичней и практичней.

Если её ролики и пружинки чем и покрывать, то именно ATF выглядит наиболее предпочтительно.

Графитовая смазка

Продукт хорошо подходит для тяжело нагруженных низкоскоростных узлов, особенно рессор, в стартере ему делать нечего. Особенно если это старая «графитка» на солидольной основе. Лучше уж вообще ничем не смазывать.

Кастрол

Продукция этой компании содержит широкую номенклатуру смазывающих продуктов.

Для стартеров используется многофункциональная смазка Castrol LMX, по свойствам схожая с упомянутым Литолом, во многом его превосходящая, хотя где-то и уступающая, в частности, по нижнему пределу температуры. Можно смело применять с положительным результатом.

Циатим-201

Деликатно работающая, можно сказать, приборная смазка. Отличается хорошими низкотемпературными показателями, будет прекрасно служить в узлах трения стартера. Тем более при зимней эксплуатации в суровом климате, где это особенно важно.

Как смазывать стартер

Смазать стартер снаружи, тем более не снимая его с автомобиля, невозможно. Поэтому данная операция производится только если было принято решение ремонтировать узел, а не заменять его в сборе, как поступают в большинстве случаев.

Сам процесс очень прост, при сборке на все трущиеся детали наносится тонкий слой смазки, ничего набивать или шприцевать не надо.

Это втулки скольжения ротора и редуктора, планетарные шестерни, якорь втягивающего реле и шлицы, по которым движется обгонная муфта.

Ведущую шестерню смазывать не надо. Дополнительно для предохранения от коррозии и окисления слой технического вазелина или универсальной пластичной смазки наносится на электрические контактные соединения.

Смазка узлов и механизмов стартера автомобиля

Рассмотрены основные виды неисправностей стартера, а также применение материалов EFELE и MODENGY для смазки подшипниковых узлов, шлицевого соединения, планетарного редуктора, обгонной муфты (бендикса) и сердечника (якоря) тягового реле автомобильных стартеров.

Содержание: Особенности работы узлов трения и механизмов стартера автомобиля
Неисправности стартера, связанные с износом узлов трения и механизмов
Применение смазочных материалов в узлах трения и механизмах стартера

Особенности работы узлов трения и механизмов стартера автомобиля

Стартер является главным устройством системы автоматического пуска двигателя автомобиля и обычно состоит из четырех основных механизмов:

Тяговое реле
Приводной механизм
Электрический двигатель постоянного тока
Редуктор

При повороте ключа в замке зажигания автомобиля происходит замыкание цепи питания тягового реле стартера. Электрический ток в обмотке тягового реле создает втягивающее сердечник электромагнитное поле. Сердечник перемещает вилку приводного механизма стартера и вводит шестерню привода в зацепление с венцом маховика. Оказываясь в крайнем положении, сердечник тягового реле замыкает цепь питания обмоток электродвигателя.

Якорь начинает вращаться, и через установленную на валу шестерню крутящий момент передается на коленчатый вал двигателя автомобиля. Запуск двигателя происходит при достижении необходимой частоты вращения коленчатого вала, после чего приводная шестерня стартера начинает вращаться с большей частотой, чем якорь электродвигателя. Конструкция обгонной муфты (муфты свободного хода или бендикса) препятствует передаче крутящего момента от маховика двигателя автомобиля на якорь электродвигателя стартера и не позволяет набравшему обороты двигателю вывести стартер из строя.

При обратном повороте ключа в замке зажигания цепь питания тягового реле стартера размыкается, и сердечник реле вместе с элементами приводного механизма под действием возвратной пружины перемещается в исходное положение, размыкая цепь питания обмоток электродвигателя.

Наличие редуктора в конструкции стартера позволяет использовать более компактные, экономичные и дешевые электродвигатели с высокой номинальной частотой вращения якоря. Запуск таких стартеров в холодное время года облегчается. Наибольшее распространение в конструкции современных автомобилей получили стартеры с встроенными планетарными редукторами. Центральное колесо приводится непосредственно валом якоря электродвигателя, а вал водила планетарной передачи через муфту свободного хода соединяется с приводной шестерней стартера.

Работа стартера под воздействием кратковременных переменных по величине механических нагрузок приводит к интенсивному изнашиванию его основных деталей и узлов. Повышенный износ происходит во время частых пусков двигателя автомобиля при низких температурах и в ходе работы стартера в нехарактерных для него условиях (например, при несвоевременном выводе из зацепления приводной шестерни с венцом маховика, несвоевременном размыкании цепи питания стартера после запуска двигателя или в режиме движения автомобиля с помощью стартера).

Применение смазочных материалов EFELE от компании «Эффективный Элемент» и MODENGY от компании «Моденжи» способствует снижению интенсивности изнашивания узлов трения и механизмов стартера, обеспечивая его надежную работу в течение длительного времени.

Неисправности стартера, связанные с износом узлов трения и механизмов

Низкая скорость вращения вала стартера и большой потребляемый ток могут являться признаками увеличенного сопротивления вращению. Зачастую оно возникает вследствие износа подшипников скольжения и перекоса якоря электродвигателя. Стартеры, в которых возбуждение обмотки якоря происходит под действием постоянных магнитов статора, имеют дополнительный подшипник на передней крышке. Стартеры с обмотками возбуждения, как правило, переднего подшипника не имеют. Поскольку зазор между якорем и статором электродвигателя составляет десятые доли миллиметра, даже небольшой перекос вала приводит к касанию якорем неподвижного статора.

Выход из строя подшипников стартера может привести к неравномерному вращению и биению вала. В итоге зубья приводной шестерни, венца маховика и зубчатых колес планетарного редуктора начинают работать в режиме ударных нагрузок, что приводит к их быстрому разрушению. В этом случае неизбежна замена узлов стартера, а в некоторых случаях и венца маховика.

Износ планетарного редуктора может привести к появлению периодических стуков, повышению уровня постоянного шума и рабочей температуры. При этом возможно заклинивание стартера. Для устранения указанных неисправностей прибегают, как правило, к замене изношенных деталей редуктора.

Износ поверхности винтовых шлицов на валу стартера может являться причиной образования задиров и заедания приводной шестерни. В результате ее ввод или вывод из зацепления с венцом маховика невозможен.

В случае использования роликовых обгонных муфт, конструктивно не обеспечивающих полное разъединение якоря и маховика коленчатого вала, такая неисправность приводит к разрушению стартера. Обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента от маховика на якорь электродвигателя стартера.

Нельзя допускать возникновения перегрева и самопроизвольного заклинивания муфты, так как в момент запуска двигателя она напрямую связывает вал стартера с водилом планетарной передачи и якорем электродвигателя.

Заклинивание муфты приводит к резкому увеличению частоты вращения якоря и, как правило, к полному разрушению стартера. При повышенном износе деталей обгонной муфты происходит ее пробуксовка, что делает невозможным запуск двигателя автомобиля. В этом случае необходима замена обгонной муфты.

Сердечник тягового реле должен свободно перемещаться в корпусе. Если при подаче питания на обмотки тягового реле сердечник остается неподвижным, это зачастую свидетельствует о заклинивании сердечника из-за коррозии или продуктов износа. Для устранения заклинивания следы коррозии удаляют, проводят замену изношенных деталей или устанавливают новое реле.

В редких случаях возможно заклинивание втянутого в реле сердечника. Это влечет за собой невозможность возвращения в исходное положение деталей приводного механизма стартера под действием возвратной пружины тягового реле при отключении питания его обмоток. Указанное явление сопровождается невозможностью своевременного вывода приводной шестерни стартера из зацепления с венцом маховика. В результате длительной работы обгонной муфты возможен ее перегрев и заклинивание, приводящее к полному разрушению стартера.

Таким образом, многие неисправности стартера могут быть связаны с износом его узлов трения и механизмов:

При повороте ключа зажигания стартер не включается (заклинивание сердечника тягового реле, заедание приводной шестерни и обгонной муфты на валу вследствие износа винтовых шлицов)
Стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, но очень медленно (износ подшипников скольжения, перекос и биение якоря или вала стартера)
Электродвигатель стартера вращается, но коленчатый вал двигателя автомобиля стоит на месте (износ обгонной муфты или деталей планетарного редуктора)
После запуска двигателя автомобиля и отключения питания стартера якорь электродвигателя продолжает вращаться под действием маховика (заклинивание обгонной муфты)

В отличие от неисправностей элементов электрической части стартера указанные механические неисправности, как правило, опаснее по своим последствиям и чаще приводят к полному разрушению стартера и его частей. Применение специализированных смазочных материалов MODENGY и EFELE в узлах трения и механизмах стартера способствует их защите в критических и аварийных условиях эксплуатации, позволяя повысить срок службы стартера.

Смазочные материалы EFELE

Для обслуживания подшипников стартера идеально подходят минеральная литиевая смазка EFELE MG-212 с противозадирными присадками и дисульфидом молибдена и смазка на литиевом комплексе EFELE MG — 213 с EP-присадками. Эти материалы хорошо работают при высоких нагрузках в широком диапазоне температур, эффективно защищают детали от коррозии.

Наличие твердых смазок в составе EFELE MG-212 позволяет использовать ее также в шлицевых соединениях стартера.

Для обгонной муфты и планетарного редуктора отлично подойдет морозостойкая литиевая смазка EFELE SG-311, совместимая с пластмассами и эластомерами. Она предназначена для применений в условиях низких температур и/или высоких скоростей. Возможно ее использования для обгонных муфт различных размеров и конструкций. Материал устойчив к повышенной влажности и окмслению.

Смазочные материалы MODENGY

Для винтовой шлицевой поверхности вала стартера применяется антифрикционное покрытие MODENGY 1005 на основе дисульфида молибдена, обеспечивающее низкий коэффициент, высокую несущую способность, устойчивость к воздействию жидкостями и хорошую защиту от коррозии.

Для обеспечения подвижности сердечника реле ведущими производителями рекомендуется использование антифрикционного покрытия MODENGY 1006 на основе дисульфида молибдена и графита с полиамидным связующим. Покрытие разработано для пар трения металл/металл, имеющих прерывистый характер движения, испытывающих умеренные нагрузки и работающих при скоростях от низких до умеренных.

Использование смазочных материалов MODENGY и EFELE, разработанных специально для конкретных узлов и условий эксплуатации, позволяет значительно снизить интенсивность процессов изнашивания и повысить защищенность устройств в критических условиях эксплуатации.

Чем смазать стартер при сборке

Что мы рассмотрим:

Что необходимо смазать?
Каким смазывать?
Способ смазывания.
Выбор хорошего смазочного вещества.
Следует ли смазывать стартер в целом?

Частички стартера, которые необходимо смазать

стартерный вал;
муфта обгона;
редуктор (если он есть).

Смазочка для стратерного устройства должна быть с такими свойствами:

большой градусный диапазон пользования;
защищать поверхность от коррозии;
сильной нагрузочной способностью;
малым коэффициентом натирания;
длинным сроком пользования.

Вид смазки для пользования в стартерном устройстве

Средь прочих недорогих популярных веществ есть такие:

литол 24;
смазка из графита;
кастрол lmx;
циатим 201;
смазочки для шрус.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Смазка ШРУС

Способ смазывания стартера

Проверяем и смазываем стартер на ВАЗ 2114

Открутить гаечку болта контакта и снять вывод стартерной обмотки.
Снять реле втягивания, прежде раскрутив его три крепежных болтика.
Взять и достать из него пружинку. Потому извлечь сам якорек из крышечки.
Снять с части стартера сзади его крышечку, прежде раскрутив два болтика крепежа. Снять кольцо стопора вала и шайбу для освобождения вала якоря.
Открутить два крепящих болтика и отсоединить ротор от каркаса. Отсоединить от якоря оболочки статора. Затем изнутри статора достать трубку изоляции.
Разъединить каркас от крышечки статора. Извлечь из держателя щетки перемычку. Снять щетки статора и пружины.
Оправкой выпрессовать подшипник сзади (Втулку заднюю). Для снятия муфты спереди нужно извлечь якорь. Для этого выводим плечи крепежа из цепления.
Снимаем шайбу стопора отверткой. Также снять кольцо стопора двумя отвертками, разжимая его.
Снять с роторного вала муфту. Переходим к смазыванию червячного места соединения.
Для этого можете пользоваться различными методиками, которые были описаны повыше. В этом случае, вам необходимо знать, что перед смазкой чистим верхушку от старенького масла, а соединение червячное намазываем сильно, дабы реле втягивания функционировало при хорошем темпе даже зимой.

При разборе стартера и намазывании его частей советуем заняться его полным осмотром в целях профилактики.

Хорошее смазочное вещество для стартера

Узлы для смазки

запросы к смазкам

виды смазок

Планетарное редукторное устройство

Стартерный вал

Муфта обгона

Следует ли смазывать стартер

Смазка втягивающего реле стартера

Что в результате

Энергия, поступающая в стартер, требуется не только для преодоления сопротивления двигателя, но и для запуска внутренних деталей устройства. Пуск силовой установки автомобиля затруднится, если узловые элементы стартера не будут иметь необходимую силу трения. Сезонное техническое обслуживание стартера подразумевает, в первую очередь, удаление старой смазки и обработку деталей новым смазочным материалом.

Нагрузка, которая идет на стартер при запуске двигателя, несмотря на её кратковременность, имеет довольно-таки существенную величину. Сила, которая действует на вал через шестерни и маховик стартера, может запросто привести втулки в негодное состояние. Принимая эллипсообразный вид, изношенные втулки служат причиной возникновения зазора между шестеренками. А приведение в действие смещенного из-за возникшей неисправности вала будет нести дополнительную нагрузку на весь пусковой механизм машины. В результате нагреваются силовые провода и обмотка, в стартер поступает больше тока, аккумулятор быстро теряет свою работоспособность. Если не проводить СТО вовремя и довести ситуацию до предела, то, в конце концов, стартер перестанет двигать коленчатый вал. Водитель в этой ситуации будет многократно, но безуспешно пытаться завести автомобиль. Напрасные попытки лишь ухудшат ситуацию и окончательно разрядят аккумулятор.

Предупредить такую плачевную ситуацию можно, своевременно обрабатывая стартер смазочной жидкостью. Регулярный уход за состоянием пускового устройства двигателя продлит жизнь аккумуляторной батарее.

Необязательно обращаться к помощи автослесаря, чтобы проводить СТО стартера. Смазка нужна как втулкам, так и валу стартер, чтобы облегчить ход муфты. Ведь если муфта заклинит, то неизбежна поломка зубьев шестерен. Об этой неисправности даст знать необычный и нежелательный стук под капотом авто.

При техническом обслуживании стартера обычно обработке подлежат:

редуктор (при наличии),
вал стартера,
якорь тягового реле,
втулки.

Смазка для стартера

Автопроизводители советуют проводить СТО и заменять смазку стартера каждые 40-50 тысяч километров пробега. Не помешает также обработка специальной жидкостью якоря тягового реле. Но так как эта деталь не защищена, то вполне вероятно, что при обильной смазке якорь будет собирать пыль и затруднять запуск двигателя.

В качестве жидкости для обработки деталей пускового механизма подойдут:

смазка ШРУС,
литол,
циатим №201,
моторное масло,
графитовая смазка.

Эмульсия Xiameter используется в составе многих смазочных средств. При выборе смазочного средства важно учитывать, что температура воздуха напрямую влияет на характеристику смазки. Так, высокие температуры послужат закоксовыванию смазочного масла. А, напротив, вязкость жидкости повышается при низких температурах. Поэтому хорошим вариантом для обработки стартера будут морозостойкие средства.

Литол, как один из самых часто применяемых смазок для деталей стартера, имеет отличный температурный диапазон работы. Вязкость литола также имеет хороший показатель – 10-640 Па-с. Среди моторных масел рекомендуют выбирать «синтетику», которая выдерживает морозы и хорошо сохраняет металлические элементы. Графитовая смазка не выдерживает высокие температурные диапазоны. Поэтому чаще применяется для обработки узлов ходовой части автомобиля. А циатим и смазка ШРУС имеют похожие технические показатели. Как становится ясно по характеристике, литол считается наиболее оптимальным вариантом для обработки стартера.

О компании
Сотрудники
Новости
Галерея
О компании Dow Chemical
Архив

Клиентам
О компании
Статьи и презентации
Новости
Контакты

109377, г. Москва, Рязанский проспект, д.32, корп. 3, офис 418

Во многих механических устройствах используется смазывающий материал, предназначенный для снижения износа деталей. Стартер автомобиля не являются исключением. В процессе его эксплуатации используются смазки. В противном случае, устройство будет функционировать в тяжёлых условиях. Это может стать причиной поломки или преждевременного износа. Поэтому рассматриваемый вопрос является актуальным для каждого автовладельца, Причём особое внимание необходимо уделить качеству смазывающего вещества. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Зачем нужна смазка для стартера автомобиля?

Перед тем как рассмотреть масла, технические характеристики и особенности выбора, нужно остановиться подробнее на деталях стартера. Итак, смазку необходимо наносить на следующие элементы:

Последний элемент установлен не на всех стартерах. Если говорить о стартерном вале, то масло наносится на заднюю часть. Это исключает возможность клина муфты, облегчает ход.

Нередко начинающих автомобилистов интересует вопрос, нужно ли смазывать втулки стартера и другие части. В некоторых источниках можно встретить информацию о том, что масло нужно наносить на втулки стартера и втягивающее реле. Но мнения специалистов по этому вопросу отличаются. Многие считают, что лучше ограничиться нанесением смазывающие вещества на стартерный вал и муфту.

Обслуживание: профилактику отдельных элементов стартера необходимо осуществлять один раз в 2 года или после пробега 50000 км.

Для снижения механических усилий на некоторых моделях транспортных средств используется редуктор. Благодаря его эффективной работе снижается уровень потребляемого тока. В том случае, если редуктор не смазан, то на отдельные части стартера приходится повышенная нагрузка, а это негативно отражается на автомобильном аккумуляторе.

Разобравшись с вопросом нанесения смазывающих вещества на отдельные части стартера, можно переходить к вопросу выбора смазки. Для начала нужно выделить те параметры, которыми должно обладать масло:

надёжная защита от коррозионных процессов;
минимальный показатель трения;
возможность эксплуатации при любых температурах;
способность выдерживать высокие нагрузки;
продолжительный срок использования.

Выбор смазывающего вещества: что предлагает рынок?

Основным параметром смазки является кинематическая вязкость. В соответствии с установленными нормами этот параметр должен быть выше 100 сСт. В данном случае указана кинематическая вязкость базового состава. Это вещество предназначено для использования оборудования на высоких скоростях, при максимальной механической нагрузке и разных температурах.

Если вязкость варьируется от 100 до 200 сСт, то речь идет о маслах, которые относятся к классу общих. Такие составы идеально справляются со своими функциями при средних нагрузках, скоростях и температурном режиме. Этот параметр обязательно указывается на упаковке.

При покупке масла, вязкость которого варьируется от 100 до 200 сСт, нужно учитывать, что оно не подходит для эксплуатации в деталях стартера. Это объясняется тем, что такие составы можно эксплуатировать при температуре до минус 20 градусов. Поэтому в условиях суровых зим необходимо покупать масло с повышенной вязкостью.

Одно из наиболее востребованных и эффективных смазок является LIQUI MOLY Thermoflex. Оно относится к среднему классу. Вязкость составляет 100 сСт.

Если температура окружающего воздуха достигает 40 градусов тепла, то кинематическая вязкость снижается до 18 сСт. Практика показывает, что для большинства регионов нашей страны таких характеристик вполне достаточно. Необходимо подчеркнуть, что состав адаптирован под эксплуатацию на пластиковых деталях. Аналогичными характеристиками обладает состав RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, который можно эксплуатировать при сверхнизких и высоких температурах.

На самом деле, автовладелец должен понимать, что универсального смазывающего вещества не существует. Каждому необходимо ориентироваться на два основных параметра:

температура окружающего воздуха;
условия эксплуатации транспортного средства.

Также достаточно популярными являются такие смазки как Циатим-201, графит, Литол-24 и некоторые другие. Остановимся на некоторых составах.

Использование графитовой смазки

Вещество предназначено для эксплуатации при температурах до минус 20 градусов по Цельсию.

Верхний предел плюсовой температуры составляет 60 градусов. Графит рекомендуется использовать всем автовладельцам, которые проживают в южных регионах.

Литол-24 является универсальной многофункциональной смазкой, используемой на разных узлах транспортного средства. Широкий диапазон температур (от минус 60 до плюс 120) позволяет использовать его практически в любых регионах за исключением Крайнего Севера. Эксперты рекомендуют наносить Литол-24 на редуктор.

Шрус и Циатим-201

Для начала остановимся на смазке Циатим-201. Она получила широкое распространение при эксплуатации авиационного оборудования, других электро механических устройств и приборов.

Существенным преимуществом антифрикционного смазывающего вещества является высокая морозостойкость.

Смазка разработана ещё во времена СССР. Она изготавливается из нефтяного масла и специального загустителя при добавлении присадок. Вещество производится по сей день и соответствует ГОСТ 6267-74. Достаточно часто его наносят на бендикс стартера. Безусловно, рассматриваемая смазка не соответствует современным требованиям, которые выдвигаются к эксплуатации автомобилей. Тем не менее, она отличается минимальной ценой и достаточно высокими эксплуатационными характеристиками. Вещество можно использовать от минус 60 до плюс 90 градусов по Цельсию.

Для смазывания стартерного вала идеально подходят смазки ШРУС. Обычно они предназначены для эксплуатации при температурах от -30 до плюс 120 градусов. Отдельные линейки продукции могут использоваться при сверхнизких температурах.

В первую очередь такие составы предназначены для снижения уровня трения при максимальных нагрузках. Поэтому при низких температурах смазки ШРУС не демонстрирует высокой эффективности.

Нюансы нанесения смазывающего вещества на стартер

В качестве примера рассмотрим автомобиль Жигули, классическую модель. Чтобы выполнить профилактические работы, понадобится демонтировать устройство с автомобиля, воспользовавшись ключом на 13. Далее необходимо частично разобрать стартер, для того, чтобы добраться непосредственно к валу. Процедура выполняется по следующему алгоритму:

вначале необходимо отвинтить гайку контактного болта;
следующий этап предусматривает демонтаж вывода обмотки;
теперь необходимо извлечь пружину и якорь;
демонтаж задней крышки. Для этого необходимо открутить два крепежных элемента;
демонтаж стопорного кольца и шайбы;
для отсоединения ротора понадобится открутить два крепежа;
далее необходимо отсоединить якорь и достать изолирующую трубку;
следующий шаг требует отсоединения крышки от корпуса статора. После этого можно достать перемычку, демонтировать щётки и пружины;
теперь можно выпрессовать заднюю втулку. Чтобы добраться до муфты, понадобится вытащить якорь.;
с помощью отвертки снимается стопорное кольцо и стопорная шайба;
далее демонтируется муфта;
теперь можно наносить смазку на червячное соединение. Предварительно необходимо удалить старую смазку.

В процессе разборки и нанесения смазывающего вещества необходимо внимательно рассмотрите все элементы стартера. Не исключено, что отдельные детали вышли из строя и требуют замены.

Выбор оптимальной смазки для стартера

На основании представленной информации, постараемся сделать вывод о выборе лучшей смазки.

Ниже представлена таблица, в которой можно подобрать состав для обгонной муфты и вала стартера. Здесь же представлена смазка для планетарного редуктора в зависимости от механических нагрузок и перепадов температур.

Таблица носит информативный, а не рекомендательный характер.

Основываясь на табличных данных, начинающим автовладельцам будет гораздо проще подобрать смазывающее вещество. Также это позволит существенно сэкономить личное время, поскольку отпадет необходимость посещать многочисленные форумы и другие сайты, посвящённые автотематикам.

Нужно ли наносить смазку на стартер?

Специалисты считают, что для повышения эксплуатации планетарного редуктора смазывающие вещества можно наносить обильно, но использовать только дорогостоящие составы. К их числу принадлежит смазка LIQUI MOLY Thermoflex. При желании сэкономить можно воспользоваться графитовой смазкой или литолом. При этом необходимо обращать внимание на температуру окружающей среды.

Для вала редуктора можно использовать составы Molykote 3400A Leedfree, Castrol LMX, графит и другие. В любом случае, нужно ориентироваться на температурный режим.

Важно: некоторые источники утверждают, что для смазки стартера можно использовать ВД-40. Это является распространенной ошибкой и может стать причиной преждевременного износа отдельных частей стартера.

Относительно втягивающего реле многие специалисты рекомендуют отказаться от нанесения смазки. Это обусловлено тем, что масло будет способствовать скоплению грязи, а это только ухудшит ход бендикса. Еще одной проблемой может стать загустение смазывающего вещества при низких температурах. В результате будут возникать сложности с запуском двигателя.

Вместо итога

На основании вышесказанного можно отметить, что выбор смазки зависит от условий использования транспортного средства. Состав смазки при любых обстоятельствах должен иметь оптимальную консистенцию.

Профилактические работы необходимо выполнять через полтора-два года или пробега около 50000 км. Не рекомендуется наносить масло на медные втулки, втягивающее реле и бендикс.

Видео: выбор смазки для стартера автомобиля

Представленный видеоматериал акцентируют внимание на выборе смазки для стартера. Также автовладельцы смогут разобраться с нюансами смазывания отдельных элементов, например, муфты, редуктора, втягивающего реле.

Где купить смазку?

Непосредственно ЗДЕСЬ можно купить популярные составы, такие как Molykote-7514, Литол-24, Циатим-201, графитовую смазку, LIQUI MOLY Thermoflex и многие другие.

Цена вопроса

Каждый состав имеет свою стоимость. Например, Циатим-201 можно приобрести за полторы тысячи тенге. Стоимость MOLYKOTE (ёмкость 1 кг) зависит от состава и варьируется от 13 000 до 30 000 тенге. Тюбик LIQUI MOLY Thermoflex весом 370 г стоит на сегодняшний день около 12000 тенге.

Где заказать услуги по профилактике стартера?

Нанести смазку на стартер, выполнить профилактические и ремонтные работы можно ТУТ, на сайте специализированных станций технического обслуживания.

LIQUI MOLY Thermoflex;
RAVENOL Arctic Green Grease AGG2;
Molykote AG-650;
Molykote-7514;
смазочка для ШРУС;
«Литол 24».

Molykote 3400A Leedfree;
Molykote BR 2 Plus;
графитовая смазка;
Кастрол LMX;
«Циатим 201».

Molykote 7325;
Molykote 33 Medium;
Castrol LMX;
«Циатим 201»;
«Литол 24».

что это такое и за что отвечает

Для запуска автомобиля, водителю требуется повернуть ключ зажигания или нажать на специальную кнопку. После этого активируется цепная реакция различных технических элементов. Большая роль в этом процессе отведена бендиксу стартера, что это и за что отвечает, мы расскажем в нашей статье.

Бендикс: что это

Известно, что бендикс – это элемент, расположенный в корпусе стартера, который представляет собой маленькую по размерам муфту. Он состоит из шестерни, пары обойм, пружин и стопорного кольца. Без него работу автомобиля представить проблематично.

Он необходим для минимизации нагрузки со стартера и обеспечения его безопасности от различных повреждений при запуске двигателя. Также запуск мотора происходит бесшумно с его помощью, что положительно сказывается на эксплуатации автомобиля. Если он не работает, то необходимо срочно его привести в рабочее состояние или заменить.

Что делает бендикс

Полезно будет знать, что делает бендикс и как происходит его работа. Все базируется исключительно на инерционном воздействии. Он прикрепляется к маховику ДВС и передает ему энергию вращения двигателя. После запуска мотора и увеличения количества оборотов, бендикс забирает всю нагрузку на себя, не давая перейти обратно на стартер.

Поэтому муфта имеет специальные бороздки с цилиндрами. Это обеспечивает жесткую сцепку при передаче холостого вращения муфту на своем валу, когда мотор набрал высокие обороты. Так, исключается возможность нанести повреждения стартеру и снизить срок его службы.

Такой элемент, как буферная пружина нужен для бесшумного запуска механизма ДВС. Нужно знать не только информацию про бендикс, но и из чего состоит генератор, чтобы уменьшить риск различных поломок или вовсе избежать их. После запуска двигателя, муфта сползает по шлицам и открепляется от маховика до следующего раза запуска ДВС.

Чем смазать бендикс стартера

Довольно часто водители разводят дискуссии по поводу, чем смазать бендикс стартера и нужно ли это делать. Ответ очевиден, что обязательно нужно. Ведь во время зацепления с шестерней маховика на бендикс наваливается большая нагрузка. В связи с ней происходит смещение вала, изнашиваются втулки привода, увеличиваются зазоры между зубьями венчика. Смазка позволяет облегчить работу муфты.

Данную процедуру можно вполне сделать самостоятельно, но при желании можно обратиться в мастерскую, специализирующуюся на ремонте стартеров, генераторов и т.д. Большое изобилие смазочных средств не должны Вас отпугивать. Главное выбирайте такую, чтобы она была морозостойкой и жароустойчивой. Например, моторное синтетическое масло, смазка ШРУС, кастрол, графитовая смазка, литол и специальная смазка для бендикса.

Проскакивает бендикс стартера: что делать

На форумах, посвященных автомобилям, нередко можно увидеть сообщения по типу «Проскакивает бендикс стартера! Что делать?». Мы постараемся ответить на этот наболевший для многих вопрос. Ведь такие ситуации довольно часто случаются.

Проскакивание будет означать о том, что какая-то часть бендикса износилась и не может нормально работать. Чаще всего стираются зубья на шестеренках, изнашиваются кольца с шариками, пружина стопорного механизма приходит в негодность. Для выявления причины, необходим мастер по ремонту стартеров грузовых автомобилей или взгляд опытного человека.

В таких ситуациях не стоит медлить, иначе может появиться еще не одна поломка. Следует заменить обгонную муфту целиком. Современные технологии не предусматривают возможность замены отдельных элементов стартера.

Можно попробовать заняться ремонтом изношенной детали, однако механизм все равно не сможет прослужить долго. Сцепление между валом будет постепенно спадать и начнут сыпаться шарики. Так что следует внимательно подойти к этому вопросу. Стоит отметить, что ремонт генераторов на грузовики иногда практикует ремонт деталей, но установка новой, будет гораздо целесообразней.

Бендикс – главное звено в работе стартера. Его необходимо периодически подвергать техническому осмотру, наравне со всем автомобилем. Такое трепетное отношение поможет избежать крупных поломок, а в следствии это сэкономит деньги и время водителю.

Нужно ли смазывать стартер? — energostar.by

Немного графитной смазки в планетарном редукторе стартера не повредит. Пытаться смазывать вал якоря, где ходит бендикс, не имеет смысла, а иногда просто вредно, поскольку к смазке начинает интенсивно прилипать пыль и грязь, и если длительное время не пользоваться машиной, то после высыхания на валу якоря образуется густой плотный грязевой слой, который будет препятствовать нормальному ходу бендикса. Попадание на медный коллектор якоря машинного масла, например, из-за протечек двигателя, вообще недопустимо, поскольку многократно усиливается процесс выгорания медных ламелей якоря. Гораздо полезнее для любого стартера универсальное средство «WD-40». Медно-графитные втулки, центрирующие ось якоря, также не требуют смазки, гораздо важнее следить за их износом.

Смазка для стартера необходима для того, чтобы снижать внутренние механические потери, которые присутствуют при его работе. При отсутствии смазки на вале или редукторе, стартер будет работать в тяжелых условиях, что приведет к его значительному износу и даже преждевременному выходу из строя. Поэтому важен не только сам факт смазывания, но и то, какая смазка используется в стартере автомобиля. Разберем этот вопрос детальнее.
Какие части стартера нужно смазывать
Перед тем, как перейти непосредственно к выбору смазки, необходимо определиться, какие именно внутренние части стартера подлежат смазыванию. Перечислим их:

вал стартера;
обгонная муфта;
редуктор (при его наличии).
Что касается стартерного вала, то нужно смазывать его заднюю часть, чтобы облегчить ход продольной муфты. В противном случае возникает риск клина муфты с шестерней, что грозит поломкой их зубьев.

Также некоторые специалисты рекомендуют смазывать втягивающее реле и втулки стартера. На этот счет существует много различных мнений. Однако мы придерживаемся взгляда, что необходимо смазывать лишь вал, редуктор, а реже и обгонную муфту. О причинах вы можете почитать далее.
Редуктор есть не во всех стартерах, это зависит от конструкции и модели автомобиля. Его назначение состоит в снижении механических усилий на стартере, из-за чего снижается потребляемый ток. Если редуктор не будет достаточно смазан, то это приведет к чрезмерной нагрузке на сопутствующие механизмы и износу аккумуляторной батареи. Теперь перейдем непосредственно к вопросу о выборе смазки для стартера автомобиля.

Смазка для стартера должна обладать следующими свойствами:

широкий температурный диапазон использования;
защитой поверхности от коррозии;
высокой нагрузочной способностью;
низким коэффициентом трения;
длительным сроком использования.

Смажьте стартовый бендикс — Морские поставки Barnacle Bill

2-Й ЧАНС

Зарегистрирован: 1239982893
Сообщений: 56

Размещено 1273245634	Ответьте Цитатой # 1

Привет всем, У меня двигатель E-TEC 2007 года выпуска мощностью 200 л.с., 60 градусов.В прошлом году я пошел на свою трехлетнюю мелодию. Все выглядело хорошо, мотор работает почти идеально. После этой трехлетней настройки двигатель не будет вращаться при каждом запуске. Это необычно, поскольку etec — лучший стартовый подвесной двигатель, который у меня когда-либо был. До трехлетнего тюнинга он запускался каждый раз с первого раза. Во время обслуживания тех. заменил одну из батарей. Теперь у меня есть AGM — Jell и необслуживаемый глубокий цикл для двух батарей (на переключателе). Я периодически заряжал их, и они оба были заполнены и готовы к работе.Вот вопрос: возможно, проблема с запуском связана с батареями или это что-то еще? Я задал этот вопрос в прошлом году, и несколько человек предложили смазать стартовый бендикс. У меня есть смазка bendix и руководство по обслуживанию, но это непростая задача — мне нужно снимать стартер полностью или только корпус шестерни? Будем признательны за любой совет. Джо

Whitto

Зарегистрирован: 1210893471
Сообщений: 20

Размещено 1273462814	Ответьте Цитатой # 2

Привет, Джо, Я бы проверил соединения с батареями, прежде чем делать что-нибудь еще. Затем подключите ноутбук и посмотрите, сколько вольт получает двигатель от каждой батареи при запуске. Номинальный ток CCA (ток холодного пуска) обеих батарей следует проверять в соответствии с требованиями руководства по двигателю. __________________ Ура, Whitto

2-Й ЧАНС

Зарегистрирован: 1239982893
Сообщений: 56

Отправлено: 1273498009	Ответьте Цитатой # 3

Благодарю.Вчера я установил полностью заряженные батареи и почистил соединения и т. Д. Я не смогу брызгать лодкой в этом году еще неделю или около того. Каждая батарея соответствует мин. Требования CCA, указанные в руководстве по обслуживанию. Когда вы говорите подключите компьютер, я предполагаю, что есть программное обеспечение, которое мне нужно купить, а также кабель для моего компьютера? еще раз спасибо.

Whitto

Зарегистрирован: 1210893471
Сообщений: 20

Размещено 1273577617	Ответьте Цитатой # 4

Было бы проще попросить местного дилера достать свой ноутбук… у него все самое последнее ПО и кабели. Есть ли стык в кабелях аккумулятора между ними и двигателем? Вы проверили и очистили соединения на выключателе аккумуляторной батареи? Сообщите нам, как вы идете, когда выйдете на воду. __________________ Ура, Whitto

2-Й ЧАНС

Зарегистрирован: 1239982893
Сообщений: 56

Размещено 1273585589	Ответьте Цитатой # 5

хорошая идея.Как только я вытащу ее и посмотрю, как она заводится / бежит, я решаю, нужно ли ей идти в магазин для считывания. Я не заметил стыков в кабелях. Я не чистил соединения переключателя аккумуляторной батареи — хорошее предложение.

Смазка для стартера? — Морские припасы Барнакла Билла

Rbutterworth

Зарегистрировано: 1208958270
Сообщений: 96

Размещено 1331487660	Ответьте Цитатой # 1

Наша лодка некоторое время сидела…. несколько месяцев ….. Оба стартера звучали странно, когда их зажигали. Двигатели, как всегда, запускались одновременно, но, похоже, стартер оставался включенным. через 2 или 3 раза левый двигатель снова заработал нормально. Вот что происходит. Когда вы поворачиваете ключ для запуска, стартер обычно включается и сразу же отключается при запуске двигателя (особенно потому, что кажется, что они срабатывают на первых 1/2 или полном обороте), что позволяет вам вернуть ключ в рабочее положение после стартер выключается, и вы слышите работу двигателя.На моем двигателе правого борта стартер остается включенным до тех пор, пока вы действительно не отпустите ключ в положение работы, в отличие от обычного двигателя и другого двигателя. Как только я понял, что происходит, я просто коснулся стартера на секунду на порте и вернул его обратно в рабочее положение, это дало ему достаточно времени для запуска двигателя, но он не оставался включенным дольше, чем необходимо. … это просто проблема со смазкой, так как они сидели пару месяцев? С тех пор, как это началось, у меня он был дважды, без других проблем и со свежим топливом в баках…. двигатели 07 250-х …… __________________ RButterworth 30 Грэди Марлин 250 этеков

Jaybird1

Серебряный участник 8-2011
Зарегистрировано: 1311544154
Сообщений: 339

Размещено 1331493102	Ответьте Цитатой # 2

Я использую немного сухого графита или аэрозольного графита для фиксаторов винтовой части вала стартера под бендиксом.Вы можете повернуть бендикс назад пальцами до зубцов маховика, чтобы смазать его. __________________ Jaybird1 Basscat P-3 ETEC 200HO # 5206267

3f8

Зарегистрирован: 1331155591
Сообщений: 3

Размещено 1331528840	Ответьте Цитатой # 3

Вы уже сталкивались с корродированными гайками на предохранительном клапане? Evinrude использовала гайки из стали с покрытием для сборки этого клапана.Они корродировали, что привело к потере целостности корпуса клапана и брызгам соленой воды на силовую головку. Очень хорошо попасть в стартер. Я заменяю предохранительный клапан. У нового сс гайки. Надеюсь, он не выйдет из строя и брызнет соленой водой на мой теперь также новый стартер. Распространенная проблема стартера — это коррозия на валу изгиба, препятствующая зацеплению шестерни с маховиком. Если у вас есть Etec, проверьте эти болты, они находятся на задней части клапана. Прикрепленные изображения

Terrafish

Зарегистрирован: 1327060550
Сообщений: 91

Размещено 1331530077	Ответьте Цитатой # 4

Спасибо за инфу по стартеру 3f8.Смажу вал как можно скорее. Также где найти предохранительный клапан и как он выглядит. Я новичок во всем этом. Это отличный сайт, который делает вас более осведомленными. Думаю, я правильно написал ?? С уважением, Терри __________________ Terry Qld Aust.Mod no-E200DPXSOG Ser no-05093201.14.75 * 19 «viper. 2005 6 м Победа

Terrafish

Зарегистрирован: 1327060550
Сообщений: 91

Размещено 1331530179	Ответьте Цитатой # 5

Извините отличные фотографии, попробую найти.С уважением, Терри __________________ Terry Qld Aust.Mod no-E200DPXSOG Ser no-05093201.14.75 * 19 «viper. 2005 6 м Победа

Хьюи

Модератор
Зарегистрировано: 1208733337
Сообщений: 14,161

Размещено 1331530810	Ответьте Цитатой №6

Привет, об этом много раз говорилось раньше, и если бы у этого джентльмена была эта проблема, стартеры, скорее всего, были бы схвачены твердо и вообще не повернулись бы.Да, поставщик изменил какое-то оборудование, о котором BRP не знала, и изменил нагрузку зажима, но хороший дилер должен знать об этом и проверил ваше оборудование для измерения давления перед отказом. Также по этой и многим другим причинам я говорю, что вам следует снимать капот двигателя после использования в соленой воде, промывать пресной водой и проверять двигатель, работающий на промывателе, на предмет утечек — это тот же совет, который я говорю всем владельцам подвесных двигателей. Давайте не будем вдаваться в эту тему о треке, и, как сказал Джей, немного смазки, возможно, все, что нужно этому джентльмену, но я бы проверил его болты и гайки, чтобы убедиться — какую хорошую технику следует выполнять во время обслуживания. Ура, Хьюи.

Rbutterworth

Зарегистрировано: 1208958270
Сообщений: 96

Размещено 1331553578	Ответьте Цитатой # 7

Спасибо всем за комментарии.Я сделаю так, как рекомендует Хьюи, опрыскаю стартер аэрозольной смазкой морского класса, а также сниму кожухи на обоих двигателях и промойте их во время работы. Похоже, у меня была такая же проблема на моих 150 VRO пару десятилетий назад … crc, похоже, решил проблему. Я просто хотел убедиться, что нахожусь в нужной области со всеми новыми технологиями. __________________ RButterworth 30 Грэди Марлин 250 этеков

3f8

Зарегистрирован: 1331155591
Сообщений: 3

Размещено 1331559304	Ответьте Цитатой # 8

Проблема с клапаном не была причиной замены стартера.Поскольку эта ветка была про смазку, дальше я не пошел. Это была моя неудача. Я посмотрю на другие темы о стартерах. Прикрепленные изображения

Не надо смазывать стартер?

слепая овца

Зарегистрирован: 14136
Сообщений: 222

Размещено 1524862493	Ответьте Цитатой # 1

Начиная с 4-го года эксплуатации Etec 250 практически без проблем… скрестив пальцы в этом сезоне. Я выполнял все работы по техническому обслуживанию, за исключением смазки стартера, которую еще не сделали. Похоже, такая заноза в заднице … Кто-нибудь вместо этого купит запасную? Если да, то есть ли у нас номер детали? 08 etec 250

Хьюи

Модератор
Зарегистрировано: 1208733337
Сообщений: 14,161

Размещено 1524866804	Ответьте Цитатой # 2

Купить тюбик стартерной смазки P / N 337016 намного дешевле, чем полностью новый стартер.Тогда бендикс легко смазать.

rickmcd53

Зарегистрировано: 1427825469
Сообщений: 3,098

Размещено 1524918039	Ответьте Цитатой # 3

Я наношу стартерную смазку Bendix, нанося небольшое количество на кончик отвертки и нанося ее на верхнюю часть вала.Снимать стартер не нужно.

слепая овца

Зарегистрирован: 14136
Сообщений: 222

Размещено 1525108835	Ответьте Цитатой # 4

хорошо знать

Sam22

Зарегистрирован: 1340572053
Сообщений: 78

Размещено 1525441116	Ответьте Цитатой # 5

Что такое Bendix Lube? У меня есть спрей на сухой тефлоновой смазке для стартеров на других моих подвесных двигателях, у меня также есть силиконовая смазка для чего-то еще.Стоит ли мне покупать смазку BRP Bendix? __________________ E225DPXSCM 05199662 Малобюджет, люблю рыбалку. Проклят владеть старыми лодками, которым нужно больше внимания, чем я действительно хочу им уделять.

Хьюи

Модератор
Зарегистрировано: 1208733337
Сообщений: 14,161

Размещено 1525470462	Ответьте Цитатой №6

Bendix lube — это продукт, который существует уже много лет и является лучшим смазочным материалом для стартеров.Не могу прокомментировать ваш распылитель на материал, но на какой-то стартер с шестерней, имеющей внутреннюю резиновую втулку, которая может привести к проскальзыванию резиновой втулки.

Техническое обслуживание стартера 3 года. — Морские припасы Барнакла Билла

RiverDan

Зарегистрирован: 1439982683
Сообщений: 96

Размещено 1521412956	Ответьте Цитатой # 1

Всем добрый вечер.Прежде всего. Я везде искал этот ответ. У меня также есть руководство по обслуживанию подвесного двигателя E115DGXAFB. В графике технического обслуживания написано «Осмотрите и смажьте» вал шестерни стартера. Нигде в инструкции я не могу найти процедуру для этого. Означает ли это разборка стартера. Или смажьте его стартовой смазкой bendix, когда агрегат установлен? Спасибо. __________________ 2015 Lund Impact Sport 1775 2015 Evinrude-E115DGXAF

Evinrude

Модератор
Зарегистрировано: 1208475387
Сообщений: 2,276

Размещено 1521495011	Ответьте Цитатой # 2

Вы просто смазываете вал, на котором едет Бендикс.Не нужно разбирать его. Обязательно используйте смазку Bendix, если собираетесь ее смазать. Мы делаем это только при наличии признаков сильной влажности. __________________ Barnacle Bills Marine Для заказа запчастей звоните (856) 785 9455 Пожалуйста, сообщите номер вашей модели Для обслуживания клиентов Evinrude звоните (844) 345 4277 Пожалуйста, приготовьте вашу модель и серийный номер

RiverDan

Зарегистрирован: 1439982683
Сообщений: 96

Размещено 1521666870	Ответьте Цитатой # 3

Большое тебе спасибо.Я заказал смазку Evinrude Starter Bendix. 31 канадский доллар. Наверное, прослужит в этом и в следующем моторе жизнь. __________________ 2015 Lund Impact Sport 1775 2015 Evinrude-E115DGXAF

RiverDan

Зарегистрирован: 1439982683
Сообщений: 96

Размещено 1522792889	Ответьте Цитатой # 4

Итак, я получил свою огромную банку смазки для начинающих бендикс.Небольшой уточняющий вопрос. Можно ли смазать вал при установленном стартере? Или лучше снять на весь блок и смазать? Спасибо. Эта банка переживет меня. __________________ 2015 Lund Impact Sport 1775 2015 Evinrude-E115DGXAF

AlbertS

Зарегистрировано: 1460045739
Сообщений: 275

Размещено 1523098954	Ответьте Цитатой # 5

Просто подсказка, основанная на моих ошибках.Я использовал аэрозольную смазку WD40, которая попала в стартер, и она не сработала. Избегайте использования аэрозольных смазок. Использовал как антикоррозионную защиту под крышкой и случайно попал в стартер. __________________ Люблю мой E-TEC2012 115 л.с. 270 часов «Мой самый большой страх — когда я умру, моя жена продаст мою лодку за то, что я сказал ей, что заплатил за это !!»

RiverDan

Зарегистрирован: 1439982683
Сообщений: 96

Размещено 1523112380	Ответьте Цитатой №6

Я понял это.Снял стартер и прибрал на скамейке. Затем нанесли тонкий слой стартовой смазки Bendix Lube. Просто следовал всем инструкциям в сервисном руководстве. Я был очень удивлен, насколько сухой вал из бендикса. Кроме того, на пластиковом «погодозащитном кожухе» было довольно много мелких черных пылинок. __________________ 2015 Lund Impact Sport 1775 2015 Evinrude-E115DGXAF

Вопрос электрического запуска

Руководство Abby> Наружное энергетическое оборудование (газонокосилки, снегоочистители, цепные пилы и т. Д.)> Обсуждения> Вопрос с электрическим запуском

ньютон

Расположение: Windsor CT
Зарегистрирован: 12 декабря 2004 г.
Очков: 86

Re: Вопрос электрического запуска
Ответ # 4 3 марта 2005 г., 12:06

Да, вы можете протестировать его на стенде и убедиться, что механизм работает, как описано.. Ожидайте, что он немного подпрыгнет при первом запуске. 2012 Ariens ST24DLE
Semi Retired Ariens 9526 в активном резерве
Неизвестный винтаж 5HP Ariens для восстановления

юбол

Расположение: Dover, De
Присоединился: 3 октября 2003 г.
Очков: 1558

Re: Вопрос электрического запуска
Ответ # 5 3 марта 2005 г. 12:22

JGreen,

Возможно, вы захотите вставить стартер в тиски, когда вы его протестируете, у вас освободятся 2 руки !!

Фред

Husqvarna STE 927 (11.5HP) Snow воздуходувка, MTD Pro Series 18/42 Газонокосилка, MTD 6.5 HP Self Prop

снегоход

приливов в грязи из серфинга вверх

Расположение: bridgewater nova scotia … aka the swamp
Зарегистрирован: 3 января 2003 г.
Очки: 1261

Re: Вопрос электрического запуска
Ответ # 6 3 марта 2005 г. 17:24

Привет, народ …

мы все время тестируем 110 стартеров, они действительно будут немного прыгать, когда вы нажимаете кнопку. Он подавит вас, даже если вы знаете, что это произойдет.

шестерня выскочит при вращении стартера.

он может оставаться, а может и не оставаться …

и он может не полностью втягиваться при стендовых испытаниях (в руках или в тисках)

Я связываю это с тем, что стартер не вращается обратно маховиком.

пока он раскручивается при старте, все должно быть в порядке.

позже Крис

мастер 10/28 снегоуборочная машина с гусеницами хаски 372xpg бензопила sachs dolmar bc212 bushsaw mondo триммер монстр трактор с прицепом cheep wheelbarro и пара лопат и куропатка в грушевом дереве

РЕШЕНИЕ: Каким маслом смазать привод стартера

Эти интервалы обслуживания указаны в калькуляторе интервалов обслуживания
на сайте www.autozone.com, используя начальную точку 25 800 миль (43000 км), и
, принимая 1000 миль (1666 км), пройденных в месяц, и «тяжелые условия вождения», которые на самом деле
являются нормальными характеристиками использования, такими как частые короткие поездки, городское вождение, ожидание в пробке, вождение в жаркую погоду, поездки на расстояние менее 16 км в холодную погоду и т. д.

НАЧАЛЬНЫЙ ПРОБЕГ: 25800 (43000 километров)
Элемент
Действие
История обслуживания

20000 миль или 32000 километров

Проверка аккумулятора
Масляный фильтр, двигатель Заменить
Моторное масло Заменить
Автомобиль Осмотреть
Тормоза и противобуксовочная система Проверить
Шины повернуты

21000 миль или 33600 километров

Смазка рулевого управления и подвески
Масляный фильтр, замена двигателя
Заменить моторное масло

24000 миль или 38400 км

Смажьте рулевое управление и подвеску
Масляный фильтр, E ngine Заменить
Моторное масло Заменить

25000 миль или 40000 километров

Проверка аккумулятора
Масляный фильтр, двигатель Заменить
Моторное масло Заменить
Автомобиль Осмотреть
Тормоза и контроль тяги Осмотреть
Шины Вращаются

27000 миль или 43200 км

Рулевое управление и Смазка подвески
Масляный фильтр, замена двигателя
Замена моторного масла

30000 миль или 48000 километров

Проверка аккумулятора
Проверка элемента воздушного фильтра
Смажьте подшипник ступицы
Смазка рулевого управления и подвески
Топливный фильтр Замена
Масляный фильтр, замена двигателя
Моторное масло Заменить жидкость
— АКПП Заменить
Воздушный фильтр салона Заменить
Автомобиль Осмотреть
Тормоза и противобуксовочная система Осмотреть систему охлаждения
Осмотрите подшипник ступицы колеса
Осмотрите шаровой шарнир
Осмотрите вал привода / гребного винта
Осмотрите Выхлопную систему
Осмотрите
Рулевое управление и подвеска Осмотрите
Тепловой экран, выхлоп Осмотрите Шины
вращаются

33000 миль или 52800 км

Рулевое управление и подвеска Смажьте масляный фильтр
, Двигатель Заменить
Масло в двигателе Заменить

35000 миль или 56000 километров

Проверка аккумулятора
Масляный фильтр, двигатель Заменить
Моторное масло Заменить
Автомобиль Осмотреть
Тормоза и контроль тяги Осмотреть
Шины повернуты

36000 миль или 57600 километров

Рулевое управление и Смазка подвески
Масляный фильтр, замена двигателя
Замена моторного масла

39000 миль или 62400 км

Смазка для рулевого управления и подвески icate
Масляный фильтр, замена двигателя
Замена моторного масла

40000 миль или 64000 километров

Проверка аккумулятора
Масляный фильтр, замена двигателя
Замена моторного масла
Осмотр автомобиля
Тормоза и контроль тяги Осмотр
Шины вращаются

42000 миль или 67200 км

Смажьте рулевое управление и подвеску
Масляный фильтр, замена двигателя
Замена моторного масла

45000 миль или 72000 км

Проверка аккумулятора
Смазка рулевого управления и подвески
Топливный фильтр Замена
Масляный фильтр, замена двигателя
Масло двигателя Замените
Воздух в салоне Фильтр Заменить
Автомобиль Осмотреть
Тормоза и противобуксовочная система Осмотреть
Система охлаждения Осмотреть
Подшипник ступицы Осмотреть
Шаровой шарнир Осмотреть
Привод / вал гребного винта Осмотр
Рулевое управление и подвеска Осмотр
Шины вращаются

48000 миль или 76800 км

Смажьте рулевое управление и подвеску
Масляный фильтр, двигатель Замените
Моторное масло Замените

50000 миль или 80000 километров

Проверка аккумулятора
Масло Фильтр, двигатель Заменить
Моторное масло Заменить
Автомобиль Осмотреть
Тормоза и противобуксовочная система Проверить
Шины вращаются

51000 миль или 81600 километров

Смазка рулевого управления и подвески
Масляный фильтр, замена двигателя
Заменить моторное масло

54000 миль или 86400 километров

Смазка рулевого управления и подвески
Масляный фильтр, замена двигателя
Замена моторного масла

55000 миль или 88000 километров

Проверка аккумулятора
Масляный фильтр, двигатель Заменить
Моторное масло Заменить
Автомобиль Осмотреть
Тормоза и контроль тяги Проверить
Шины повернуты

57000 миль или

километров

Рулевое управление и подвеска Смазать
Масляный фильтр, двигатель Заменить
Моторное масло Заменить

60000 миль или 96000 км

Проверка аккумулятора
Проверка элемента воздушного фильтра
Смажьте подшипник ступицы
Смажьте рулевое управление и подвеску
Топливный фильтр Замените
Свеча зажигания Замените
Фильтр жидкости — АКПП Заменить
Масляный фильтр, двигатель Заменить
Масло двигателя Заменить
Жидкость — А / T Заменить
Воздушный фильтр салона Заменить
Автомобиль Проверить
Тормоза и противобуксовочная система Проверить
Система охлаждения Проверить
Подшипник ступицы Осмотреть
Шарик Совместная проверка
Привод / вал гребного винта Проверка
Выхлопная система Проверка
Рулевое управление и подвеска Проверка
Тепловой экран, выхлопная система Проверка
Шины вращаются

63000 миль или 100800 км

Смазка рулевого управления и подвески
Масляный фильтр, замена двигателя
Замена моторного масла

65000 миль или 104000 километров

66000 миль или 105600 километров

Рулевое управление и подвеска Смазать
Масляный фильтр, двигатель Замените моторное масло
Замените

69000 миль или 110400 км

Смажьте рулевое управление и подвеску
Масляный фильтр, двигатель Замените
Моторное масло Заменить

70000 миль или 112000 км

72000 миль или 115200 километров

Рулевое управление и подвеска Смазать
Масляный фильтр, двигатель Заменить
Моторное масло Заменить

75000 миль или 120000 километров

Проверка аккумулятора
Проверка элемента воздушного фильтра
Смажьте рулевое управление и подвеску
Топливный фильтр Заменить
Масляный фильтр, двигатель Заменить
Масло в двигателе Заменить
Воздушный фильтр салона Заменить
Автомобиль Осмотр
Тормоза и противобуксовочная система Осмотр
Система охлаждения Осмотр
Подшипник ступицы колеса Осмотр
Шаровой шарнир Осмотр
Drive / Pr Вал опеллера Осмотр
Рулевое управление и подвеска Осмотр
Шины вращаются

78000 миль или 124800 км

Смажьте рулевое управление и подвеску
Масляный фильтр, двигатель Замените
Моторное масло Замените

80000 миль или 128000 километров

Проверка аккумулятора
Масляный фильтр, двигатель Заменить моторное масло
Заменить
Автомобиль Осмотреть
Тормоза и противобуксовочная система Осмотреть
Шины Повернуть

И вы можете продолжить шаблон оттуда.

Чем лучше смазать бендикс стартера: нужно ли, фото

Конструкция стартера

Как происходит запуск автомобиля

Смазка стартера

Чем смазывать (выбор)?

Рекомендации

Нужно ли смазывать бендикс стартера

Чем и как смазать стартер? Техническое обслуживание двигателя своими силами

Стартер жужжит, но не крутит двигатель? Читай, в чем проблема

Ремонт стартера на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Как отремонтировать стартер на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Что надо смазывать?

Выбор смазки для стартера

Как нужно смазывать стартер?

Смазка стартера: вред или польза?

как и чем лучше это сделать при сборке устройства

Какие части стартера нужно смазывать

Чем смазывать

ШРБ-4

Литол 24

Смазка для ШРУС

Моторное масло

Графитовая смазка

Кастрол

Циатим-201

Как смазывать стартер

Смазка узлов и механизмов стартера автомобиля

Особенности работы узлов трения и механизмов стартера автомобиля

Стартер является главным устройством системы автоматического пуска двигателя автомобиля и обычно состоит из четырех основных механизмов:

Неисправности стартера, связанные с износом узлов трения и механизмов

Таким образом, многие неисправности стартера могут быть связаны с износом его узлов трения и механизмов:

Смазочные материалы EFELE

Смазочные материалы MODENGY

Чем смазать стартер при сборке

Смазка для стартера

Зачем нужна смазка для стартера автомобиля?

Выбор смазывающего вещества: что предлагает рынок?

Использование графитовой смазки

Шрус и Циатим-201

Нюансы нанесения смазывающего вещества на стартер

Выбор оптимальной смазки для стартера

Нужно ли наносить смазку на стартер?

Вместо итога

Видео: выбор смазки для стартера автомобиля

Где купить смазку?

что это такое и за что отвечает

Бендикс: что это

Что делает бендикс

Чем смазать бендикс стартера

Проскакивает бендикс стартера: что делать

Нужно ли смазывать стартер? — energostar.by

Смажьте стартовый бендикс — Морские поставки Barnacle Bill

Смазка для стартера? — Морские припасы Барнакла Билла

Не надо смазывать стартер?

Техническое обслуживание стартера 3 года. — Морские припасы Барнакла Билла

Вопрос электрического запуска

РЕШЕНИЕ: Каким маслом смазать привод стартера

Добавить комментарий Отменить ответ