Бендикс стартера как выглядит: Бендикс стартера что это? Подробные фото и видео, почему может проскакивать

Для чего служит бендикс стартера? Описание процесса ремонта бендикса.

Бендикс, обгонная муфта или муфта свободного хода стартера представляет собой механическую конструкцию для защиты стартера от ударов зубьев шестерни по маховику.

 
Рис. №1. Стартер классического типа в разрезе с расположенным в его конструкции бендиксом

Бендикс помогает шестерне получать обороты вместе с маховиком и позволяет двигателю работать бесшумно. В момент включения замка зажигания ключ поворачивается, крутящий момент передается от стартера к двигателю посредством использования нескольких роликов. Двигатель заводится, втягивающее реле передвигает шестерню на изначальную позицию, давая возможность бендиксу работать. Он поддерживает действие стартера и предохраняет от появления обратного действия крутящего момента от двигателя машины к стартеру.
 
Рис. №2. Чертеж приводного механизма с роликовым бендиксом. 1- ролик; 2-толкатель; 3-прижимная пружина; 4-замковое кольцо; 5-поводковая муфта; 6-буферная пружина; 7-наружная ведущая обойма; 8-держатель пружин; 9-кожух муфты; 10-ведомая обойма с шестерней.

В зимнее время вероятен наиболее частый износ бендикса, износ роликов – наиболее частая причина неисправности. Ролики уменьшаются в размере, поэтому передача крутящего момента затрудняется и маховик не вращается.

Диагностика бендикса

Убедиться в том, что в неправильной работе стартера виновата неисправность именно бендикса, не прибегая к разборке, можно. Для этого выполняют следующие действия. Требуется:
1.    Включить передачу;
2.    Выжать тормоз;
3.    Включить стартер.
Звук, характерный для звука вращения якоря свидетельствует о пробуксовке бендикса и говорит о том, что его нужно ремонтировать или менять.

Поломки бендикса и попытка самостоятельно их исправить

Пробуксовка бендикса в виде визгливого однотонного повышенного шума свидетельствует о его неисправности. Более всего подвержены износу ролики и шестерня, так как они несут главную нагрузку при работе агрегата. Но следует помнить: замена какой-либо одной составляющей бендикса нецелесообразна, менять необходимо все устройство, так как износ происходит равномерный и касается всех его составных частей.

Восстановить функциональность обгонной муфты собственными силами очень сложно, хотя и возможно.

Наличие в механизме обгонной муфты пыли, смешанной со старой смазкой, не позволяет роликам в муфте свободно перемещаться.

•    Как вариант ремонта бендикса – постараться прокипятить его в машинном масле.
•    Можно постараться развальцевать корпус небольшим зубильцем.
•    Ослабевшие или сломанные  пружины можно заменить или растянуть остатки старой пружины.

 
Рис. №3. Внешний вид бендикса

Самостоятельный ремонт бендикса актуален при отсутствии средств на покупку нового. Отремонтированный бендикс еще способен некоторое время послужить, но надежнее все-таки выполнить замену этого, безусловно, важного элемента стартера. Нельзя забывать, что при замене обгонной муфты шлицы, расположенные на вале якоря и ступицы на его муфте надо смазать маслом.

Мастера с большим практическим опытом, которые работают в автомастерской компании «Start-Motors» выполнят точную диагностику стартера, установят причину неисправности. 

В случае износа бендикса, они быстро в течение часа поменяют его на новый.

На складе компании «Start-Motors» находятся все необходимые запчасти для ремонта стартера любой иномарки.

Автомастерская компании «Start-Motors» -незаменимый помощник автовладельцев в городе Люберцы и проживающих во всех окрестных городах, будь то Жуковский, Томилино, Салтыковка или Октябрьский и любой другой, рядом расположенный, населенный пункт.

Воспользовавшись услугами автомастерской компании «Start-Motors» автомобилист сокращает время на ремонт стартера автомобиля, получает гарантированное обслуживание и скидку для последующих обращений.

Что такое бендикс в стартере и зачем он нужен

Каждому владельцу авто так или иначе приходится интересоваться устройством ТС. Жизненно необходимо иметь хотя бы минимальные познания в этой области. Они могут спасти в самых непредсказуемых ситуациях, которые часто возникают в пути.

Сегодня наше внимание будет приковано к бендиксу стартера, который часто называют обгонной муфтой. Эти два понятия обозначают одну и ту же деталь. Нам предстоит разобраться с устройством этой детали, изучить принцип её работы и ознакомиться с распространёнными неисправностями.

Что такое бендикс в стартере

Под этим непонятным словом подразумевается обгонная муфта, которая обеспечивает параллельную оборачиваемость для шестерёнки и маховика. С таким механизмом запуск авто является бесшумным, а стартер служит гораздо дольше. Не стоит думать, что бендикс в машине — это просто шестерня, которая отвечает за вращательные действия маховика. Хотя, именно такое мнение часто складывается у неопытных водителей.

Устройство бендикса стартера было придумано американцем Винсентом Бендиксом. По фамилии своего изобретателя бендикс стал так называться. Это изобретение стало настоящим открытием, которое много чего изменило в мире техники, в частности, в автомобилестроении. Удивительно, но современные детали работают по тому же принципу, что и более 100 лет назад.

Бендикс используется не только в автомобильных стартерах. Также эта деталь присутствует в велосипедах (трещотка), вертолётных винтах и всех механизмах, которые требуется запускать. Вернёмся к автомобилям. Здесь эта деталь находится непосредственно в корпусе стартера. Работает этот механизм с момента запуска авто и до полной остановки силового агрегата.

Устроен стандартный бендикс следующим образом:

• две обоймы (ведомая и ведущая),
• кожух,
• шайба,
• набор колец, в том числе и стопорное,
• прижимная пружина с роликами,
• буферная пружина,
• опорные чашки.

Другими словами, бендикс представлен в виде двух стальных колец плоской формы, между которыми располагаются цилиндры/шарики. Последние элементы конструкции подпираются пружинами. На внутреннем кольце располагаются канавки, в которых находятся цилиндры. Именно за счёт особенной формы отверстий кольца могут бесперебойно вращаться в обратную сторону, но при этом заклиниваться при движении вперёд.

Принцип работы

Самое время изучить принцип работы бендикса, ведь мы уже успели ознакомиться с его устройством и некоторыми особенностями. Мы постараемся в простой и доступной для понимания форме рассказать, как работает бендикс автомобильного стартера. Происходит этот процесс следующим образом:

1. Шестерня сцепляется с маховиком двигателя. Для запуска последнего требуется достичь показателя не менее 50 оборотов в минуту.
2. Стартер рассчитан исключительно на непродолжительные нагрузки, потому нужную скорость он не может обеспечить. В момент запуска авто на стартер может оказываться высокая нагрузка, которая станет причиной его повреждения.
3. За счёт бендикса можно не переживать за состояние стартера, если зажигание не будет отпущено сразу после запуска. Эта обгонная муфта будет выступать некой страховкой. Она предотвратит переход крутящего момента с двигателя на стартер.
4. В момент увеличения крутящего момента силового агрегата и превышения его показателей относительно стартера бендикс переходит в холостые прокручивания.

Стартер в разборе

Крайне редко в бендиксе что-то ломается. И всё же такие ситуации могут встречаться. Как вы могли догадаться, дальше будут изучаться варианты выявления поломок и причины, по которым они возникают.

Признаки неисправности

Стартер является сложным механизмом, соответственно, там есть чему ломаться. Важно оперативно выявить виновника поломки. Дальше вы узнаете, как проверить бендикс стартера на предмет неисправности. Это можно сделать двумя способами:

1. На слух гораздо проще и быстрее проверить работоспособность обгонной муфты. В момент запуска авто слышны прокручивания электродвигателя стартера и вместе с ними издаётся металлический лязгающий звук. Это верный признак того, что с бендиксом что-то не так.
2. Для визуального способа придётся выполнить демонтаж детали, что не особо привлекает водителей. К этому способу всё равно придётся прибегнуть, если первый метод даст положительный результат. Для определения неисправности потребуется выполнить следующие действия:

• демонтируем механизм, здесь проблем не должно возникнуть, поскольку снимается он легко,
• проверяем способность к прокручиванию, в нормальном состоянии бендикс должен крутиться только в одну сторону,
• осматриваем зубья, они могут быть стёртыми,
• пружину проверяем на жёсткость, она может ослабевать со временем,
• вилку изучаем на целостность и степень изношенности,
• на валу якоря не должно быть люфта.

Возможные причины поломки

Самой распространённой проблемой является проскакивание бендикса стартера. Такая ситуация может возникать по нескольким причинам:

1. Рабочие ролики в результате естественного процесса износа уменьшаются в диаметре.
2. На ролике может образовываться плоская поверхность, что также возникает в результате естественного износа.
3. На обоймах могут стачиваться рабочие поверхности в местах соприкосновения с роликами.
4. Зубья на шестерёнке также могут изнашиваться.
5. Пробуксовка на свободном ходу — последствие отложения в большом количестве грязи в пазах и роликах.

Очень редко бендикс поддаётся ремонту, который ещё реже является целесообразным. Самой частой причиной всех неисправностей этой детали является естественный износ. Замена одного элемента не будет гарантировать длительной работы всего механизма. С большой долей вероятности можно говорить о скором появлении другой поломки. Бендикс — не такая дорогая деталь, чтобы экономить на её замене и заниматься малоэффективным ремонтом.

Что такое бендикс в стартере: функции, фото и видео

Америка — по-настоящему автомобильный континент. Можно до бесконечности перечислять имена пионеров-конструкторов, часть из них уже незаслуженно забыто, но некоторые имена до сих пор чуть ли ежедневно упоминаются возле прилавков автомагазинов. Одно из них — имя Винсента Хьюго Бендикса, величайшего изобретателя и промышленника, без которого современная авиация и автомобилестроение потеряли бы массу оригинальных решений. Именно он в 1910 году запатентовал муфту, втягиваемую соленоидом для привода коленвала ДВС во время пуска.

Что такое бендикс в стартере, конструкция

Бендикс стартера

Бендикс стартера с другого ракурса. Следов износа практически не видно

Для того чтобы передать крутящий момент от электродвигателя стартера на коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания, достаточно применить простое зубчатое зацепление.

Гораздо большей проблемой стало автоматическое выведение из зацепления приводной шестерни стартера и зубчатого венца маховика коленвала.

Именно эту проблему решил Бендикс, причём поступил достаточно остроумно — он научил шестерню непросто выходить из зацепления с маховиком, а делать это в тот момент, когда двигатель запущен, ни раньше, ни позже.

Конструкция

Конструкция устройства достаточно проста и она показана на рисунке ниже на примере бендикса Бош. Вот она:

Конструкция бендикса Бош: 1 – кожух обгонной муфты; 2 – ведомая обойма с шестерней; 3 – кольцо; 4 – фиксирующая шайба; 5 – ролик; 6 – прижимная пружина; 7 – ведущая обойма; 8 – буферная пружина; 9 и 11 – опорная чашка; 10 – кольцо крепления вилки; 12 – замковое кольцо (стопор).

Как видно из схемы, основная приводная шестерня приводится в движение наружной обоймой, обязательными элементами которой есть набор роликов, нагруженных пружиной. Ролики служат для того, чтобы шестерня имела возможность вращаться только в одну сторону, в другую ей не позволят вращаться пазы для роликов специальной формы и пружины, прижимающие ролики в эти пазы. Остальные элементы конструкции обгонной муфты могут меняться в зависимости от модели двигателя.

Как это работает

Бендикс может приводиться во вращение либо непосредственно якорем электродвигателя стартера, либо редуктором, в зависимости от модели стартера, но входит шестерня в зацепление с маховиком по одному принципу использования инерции. Когда двигатель стартера набирает необходимые обороты, ведущая обойма вращается, а сила инерции выталкивает её по спиралевидным канавкам вплоть до вхождения в зацепление с маховиком коленвала.

В исправном состоянии бендикс должен вращаться только в одном направлении

А в этот момент вступают в работу ролики, они плотно зажимаются между ведущей и ведомой обоймой и вращают шестерню, которая и передаёт крутящий момент на маховик коленвала. Основным преимуществом обгонной муфты Бендикса считается момент, когда двигатель запущен, в этот момент хорошо бы вывести шестерню привода из зацепления, чтобы уже ДВС не вращал и не вывел из строя стартер, не повредил зубья приводной шестерни. Поэтому муфту и называют обгонной — она автоматически выходит из зацепления, передвигаясь по спиралевидным пазам. Двигатель запущен, стартер остановлен, спасибо Бендиксу.

Видео о принципе работы стартера

Когда бендикс ломается (причины)?

Поломка обгонной муфты — довольно редкое явление, благодаря эффективной и простой конструкции. Тем не менее ни одна деталь не застрахована от износа.

Основную нагрузку при пуске двигателя взваливают на себя приводная шестерня и ролики.

Именно шестерня изнашивается быстрее всего. Кроме того, к неисправностям узла относят:

• разрушение, износ зубьев приводной шестерни, в этом случае мы слышим характерный скрежет в районе маховика, иногда он вовсе не вращается;

  Износ шестерни обгонной муфты

• износ наружной обоймы в зоне работы роликов;

  Изношенная наружная обойма муфты с роликами

• износ, потеря геометрии роликов, в этих двух случаях приводная шестерня может вращаться вхолостую, не передавая крутящий момент с электродвигателя стартера на коленвал;
• износ направляющего вала стартера, при этом зацепление шестерни с маховиком будет неправильным, будет слышен характерный шум.

  Изношенный направляющий вал стартера

Во всех случаях неисправностей, связанных с бендиксом, его ремонт едва ли может быть целесообразным. Цена бендикса для большинства двигателей не так велика, а время, потраченное на кропотливый ремонт вряд ли окупиться. Поэтому специалисты рекомендуют менять узел полностью, не восстанавливая старый. Быстрых всем пусков и ровных дорог!

Видео о замене бендикса стартера

Системы для коммерческих автомобилей Bendix — Bendix® ABS / Stability

Посмотрите, что делает Bendix, чтобы остановить опрокидывание и потерю управления.

Есть разница в системах стабилизации коммерческого транспорта …

Помогите уменьшить опрокидывание и потерю управления с помощью системы полной устойчивости Bendix® ESP®.

Каждый час и каждый день где-то в США грузовик теряет управление и опрокидывается . .. но знаете ли вы, что не все опрокидывания начинаются как событие опрокидывания? Вместо этого многие начинаются с инцидента, связанного с потерей контроля.Только системы полной устойчивости могут помочь в ситуациях потери управления.

Технология Bendix ESP — это система полной стабилизации, обеспечивающая устойчивость как по крену, так и по рысканию, что помогает предотвратить потерю управления и снизить риск опрокидывания. Это первая широко доступная система стабилизации самосвала на базе ABS, способная распознавать и помогать в случаях недостаточной и избыточной поворачиваемости с потерей управления, а также в ситуациях потери тяги из-за снега, льда, дождя, пыли, песок и многое другое.

Bendix® ESP®.Больше, чем стабильность при качении, ПОЛНАЯ устойчивость …

Что автопарки и водители говорят о системе полной устойчивости Bendix® ESP®

«Она замедляла грузовик быстрее, чем мог бы водитель. В ситуации опрокидывания вы не понимаете, что перевернетесь, пока действительно находятся. »

-T.J., Stockertown, PA

«Они должны сделать это законом. Это хорошая система. Она удерживала грузовик и возвращала его в безопасное рабочее состояние».

-р.L., St. Clair Shores, MI

«Вы просто чувствуете, что грузовик сам позаботится о себе в критической ситуации».

-S.M., Elizabethtown, PA

«Это спасет жизни, в этом нет никаких сомнений».

-V.W., Балтимор, Мэриленд

Работа в Bendix: отзывы сотрудников

Провел увлекательную работу по проектированию органов управления для авиационных двигателей, для Defense.parts,

Передовая конструкция, как аналоговая, так и цифровая, сертифицированная для управления авиационными двигателями, высокая надежность.

Большую часть времени ушли на встречи, дизайн, тестирование, макетирование.

Узнал о надежности передового дизайна.

Радиационная стойкость электронных систем.

Самым приятным было решение сложных проблем управления, как программных, так и аппаратных.

Было большое удовлетворение, когда проблемы были решены, были получены готовые решения.

Плюсы

Большая свобода при работе над дизайном.

Минусы

оплата обычная, качество работы очень хорошее.

Вопросы и ответы о работе в Bendix

• Просмотрите вопросы (12)
• Задайте вопрос

12 вопросов о работе в Bendix

• Подъем тяжелых грузов и грязь, пыль во многих областях. У них есть климат-контроль, но по нагрузке он должен быть лучше, чем есть. Они заявляют, что заботятся о сотрудниках, но продолжают проводить политику, которая показывает их истинное лицо.

  Ответил 12 октября 2020 г.

• Steal toe boots

  Ответил 22 декабря 2019 г.

• Если вы пропустите 1 день, он останется в вашем рекорде в течение 365 дней.В текущем году вам разрешено 8 дней, но вам необходимо позвонить до начала смены. Нет больничных, и если вы пропустите, вам все равно могут быть назначены выходные с оплатой сразу. Если у вас есть время отпуска, вы можете использовать звонок в отпуске раз в 6 месяцев, если это не до или после отпуска.

  Ответил 12 октября 2020 г.

• В центре Боулинг-Грин они проводят анализ волос и мочи на наркотики как часть процесса приема на работу. Они также проводят выборочный анализ мочи на содержание наркотиков после приема на работу.

  Ответил 4 мая 2018 г.

• 6 месяцев и изнурительное психологическое собеседование, менее заинтересованное в реальных навыках

  Ответил 24 октября 2019 г.

• Не подробно

  Ответил 19 августа 2019 г.

• Нет операторов

  Ответили 24 октября 2019 г.

• Вы получаете 14 дней в году

  Ответили 20 января 2019 г.

• Я чувствую себя прекрасно, иду на работу каждый день

  Ответил 20 января 2019 г.

Пожалуйста Обратите внимание, что весь этот контент создается пользователями, и его точность не гарантируется Indeed или этой компанией.

Задайте вопрос

Системы для коммерческих автомобилей Bendix — Система Bendix® eTrac ™

Bendix® eTrac ™ Автоматическая система переноса подушек безопасности для подвесов 6×2

Меньше веси. Тащите больше. Продолжайте двигаться.

Скользкое место? Подъем? Наклонная погрузочная площадка? Нет проблем.

Иногда на скользкой дороге автомобили 6×2 не могут трогаться с уклона или подъема из-за пробуксовки ведущего колеса. Сегодня водитель должен вручную нажать кнопку приборной панели с пневматическим управлением, чтобы передать воздух на ведущую ось, чтобы автомобиль мог уехать.Но что произойдет, если водитель забудет отключить систему и начнет движение на скоростях по шоссе? Эта ошибка, которая случается слишком часто, может серьезно повредить ведущую ось или трансмиссию, что приведет к простою автомобиля и непредвиденным расходам на техническое обслуживание. Этого не произойдет с системой eTrac.

Когда включается антипробуксовочная система, то же самое происходит и с eTrac.

Система Bendix eTrac автоматически активируется при активации трекшн-контроля. Он идеально подходит для операторов автомобильных и дальних перевозок.Разработанная для тракторов и грузовиков 6×2, система переноса давления воздуха eTrac полностью автоматизирует то, что в настоящее время является ручным управлением. При добавлении к Bendix® Smart ATC ™ (автоматический контроль тяги) система eTrac автоматически включает и отключает — без вмешательства водителя — систему передачи давления в подушке безопасности автомобиля во время событий с низким сцеплением. Давление передается от ведущей оси на ведущую без необходимости ручного ввода или действий водителя.

Автоматический режим — типовая работа

Когда переключатель ATC «Грязь / снег» выключен, система Bendix eTrac находится в «автоматическом» режиме.Это означает, что при включении ATC автоматически включается система eTrac, помогая автомобилю отъехать от скользкой дороги. Когда ATC становится активным, система автоматически выполняет переключение подушки безопасности до тех пор, пока транспортное средство не превысит 25 миль в час или через пять (5) секунд после завершения события ATC. Функция автоматического отключения помогает предотвратить перегрузку ведомой оси или трансмиссии из-за того, что передача давления воздуха в подушке безопасности была активна слишком долго.

Полуавтоматический режим — когда водитель знает, что скользко

Когда водитель активирует переключатель ATC Mud / Snow, система Bendix eTrac переходит в «полуавтоматический» режим, и сразу же начинается передача давления воздуха в подушке безопасности.Он автоматически отключается, когда переключатель ATC Mud / Snow выключается или когда скорость автомобиля превышает 10 миль в час.

Передача давления воздуха на подушки безопасности ведомой оси автоматически ограничивается системой. Этот предел давления определяется производителем транспортного средства при установке и не может быть изменен автопарком.

Когда система Bendix eTrac подходит для вашего автопарка?

Система Bendix eTrac доступна для определенных автомобилей 6×2 с большинством колесных баз, которые оснащены одним выравнивающим клапаном, стояночными тормозами только на ведущей оси, контрольной лампой прицепа, управляемой J1939, и Bendix® EC-60 ™ Premium или Advanced ECU со специальным программированием для системы eTrac.

Технология Bendix® eTrac ™ является ценным дополнением к семейству тормозных систем Bendix® ABS-6®, обеспечивая дополнительную окупаемость инвестиций и помогая поддерживать более низкую общую стоимость владения.

Bendix Commercial Vehicle Systems — Услуги и поддержка

Качество от начала до конца

Распродажа — это только начало.

В Bendix наши обязательства перед клиентами не заканчиваются продажей. Скорее, он продолжается на протяжении всего жизненного цикла наших продуктов и по разным каналам. Мы поддерживаем каждый подлинный продукт Bendix с…

• полной гарантийной защитой от одной из лучших программ в отрасли;
• комплексная программа возврата и надбавок;
• наши специализированные, на 100% сертифицированные ASE группы продаж и обслуживания;
• опытная команда полевой технической поддержки для поиска и устранения проблем с пневматической тормозной системой; и
• — телефонная линия технической поддержки, представляющая более чем 80-летний обширный коллективный опыт — для ответа на ваши технические вопросы.

Bendix всегда был пионером в области производства грузовых автомобилей. Именно этот дух помогает нашему бизнесу добиваться результатов. На протяжении поколений имя Bendix означало качество, надежность и долговечность, являясь лидером благодаря непревзойденному опыту в области проектирования систем, исключительной приверженности обслуживанию клиентов и основополагающему наследию поставщика комплексных систем безопасности и решений. С 1924 года, когда наш первый компрессор был установлен на грузовой автомобиль, Bendix устанавливает отраслевые стандарты безопасности для пневматических тормозов и систем управления.Теперь мы применяем это лидерство и импульс к передовым технологиям безопасности. Больше автопарков использует наши надежные продукты и системы, чем какие-либо другие.

Опыт имеет значение

От продаж до обслуживания до постоянной технической поддержки — продукты марки Bendix® помогут сохранить ваши автомобили в дороге и привести ваш бизнес туда, куда вы хотите. Положитесь на лучшее. Положитесь на Bendix.

Нужна помощь

Для получения технической поддержки звоните по телефону 1-800-AIR-BRAKE (1-800-247-2725) с понедельника по пятницу, с 8:00.м. до 18:00 EST и следуйте инструкциям в записанном сообщении.

Или вы можете отправить электронное письмо в техническую команду Bendix по адресу [email protected]

Bendix Commercial Vehicle Systems — Библиотека документов

что это такое и для чего он нужен — Auto-Self.ru

Чтобы запустить двигатель автомобиля, водителю сегодня достаточно просто повернуть ключ зажигания или нажать на кнопку. Этим нехитрым действием он активирует цепную реакцию, в которой, помимо самого мотора, также принимают участие стартер и аккумулятор. Немаловажная роль в этом процессе отведена и устройству под названием бендикс. Как оно работает, зачем нужно и что делать в случае его поломки мы расскажем в нашей статье.

Что такое бендикс стартера и для чего он нужен

Как выглядит бендикс стартера.

Бендикс или обгонная муфта – это элемент стартера, конструктивно представляющий собой небольшую муфту. Состоит данное устройство из шестерни, пары металлических обойм, прижимной и буферной пружин, а также стопорного кольца. Расположено все в корпусе самого стартера и фактически является его составной частью.

В первую очередь бендикс предназначен для того, чтобы снять нагрузку со стартера и обезопасить его от повреждений при запуске двигателя. Этот механизм позволяет существенно продлить срок эксплуатации стартера. Кроме того, с его помощью процесс запуска мотора производится практически бесшумно, что положительным образом сказывается на комфортности эксплуатации авто.

Как работает бендикс стартера

Принцип работы бендикса основывается на инерционном воздействии. При помощи зубчатого вала он соединяется с маховиком ДВС и передает на него энергию вращения электродвигателя стартера.

Бендикс стартера в разобранном состоянии.

Также в конструкции бендикса есть специальная буферная пружина — именно благодаря данному механизму запуск ДВС происходит мягко и бесшумно. В случае ее отсутствия жесткий контакт шестерен муфты с маховиком не только бы давал о себе знать стуком и скрежетом из-под капота, но и очень скоро привел бы к выходу стартера из строя.

После того, как запуск двигателя выполнен, муфта начинает постепенно сползать по шлицам и отсоединяется от маховика до момента следующего запуска ДВС.

Признаки неисправности бендикса стартера

Главным признаком поломки или частичного выхода из строя данного агрегата являются нехарактерные шумы при попытке запуска двигателя. Это может быть металлический скрежет или звуки резких ударов двух тяжёлых деталей друг об друга. Очень важный момент, что происходит это именно до того, как двигатель начал выдавать крутящий момент самостоятельно, так как если шум слышен уже при работающем ДВС, источник проблемы, скорее всего, находится уже в другом узле автомобиля.

Устройство стартера и расположение бендикса.

Если же разгонная муфта полностью пришла в негодность, то вместо мерного урчания мотора, Вы услышите лишь шум безрезультатно проворачивающего электродвигателя стартера. Как показывает практика, такое случается не сразу, а постепенно, в случае игнорирования водителем более незначительных симптомов неисправности.

Как проверить бендикс стартера

Проверка работоспособности бендикса возможна без разборки автомобиля. Конечно, определить по звуку наличие той или иной неисправности довольно сложно и, не имея достаточного опыта в этом вопросе, велик шанс совершить ошибку. Если при повороте ключа в замке зажигания вы помимо прокручивающегося стартера услышите лязгающие звуки из-под капота автомобиля, вероятнее всего, стерлись зубья шестерней и устройство не может зацепить маховик мотора.

В любом случае если вы выявили неисправность на слух, необходимо будет провести визуальный осмотр устройства, а также его замену в случае невозможности устранения неисправности. Сперва необходимо извлечь стартер, после этого из его корпуса аккуратно демонтируется сам бендикс. Основным моментом, на который необходимо обратить внимание при осмотре, является целостность зубьев на шестерне муфты. Если они серьезно стесаны или повреждены иным образом вам придется приобрести новую деталь. В ходе дальнейшей диагностики обязательно проверьте может ли та часть муфты, которая прилегает к маховику вращаться вхолостую в одном из направлений.

Помимо этого, проверьте натяжение буферной пружины, так как именно ее неисправность может быть причиной возникновения следов деформации на зубьях шестерен. Если в конструкции бендикса присутствуют люфты, то это также сказывается на его работоспособности и повышенном уровне износа деталей стартера.

В некоторых случаях появление посторонних звуков может быть связано с попаданием грязи на рабочую поверхность бендикса, а также внутрь корпуса устройства. При демонтаже стартера внимательно проверьте оборудование на наличие следов загрязнения, налета пыли и других посторонних веществ. При необходимости протрите зубья шестерен, а также доступные полости корпуса.

Как поменять бендикс на стартере

Замена бендикса во многих случаях является оптимальным вариантом, даже при условии выхода из строя отдельных его частей. Дело в том, что в процессе эксплуатации все детали устройства изнашиваются приблизительно с одинаковой интенсивностью и замена одной из них не гарантирует длительной эксплуатации бендикса в дальнейшем.

Итак, чтобы заменить бендикс, стартер прийдется снять. Далее нужно вскрыть его корпус и извлечь реле, только после этого Вы сможете добраться до самого бендикса. Его удерживает на оси шайба и стопорное кольцо, как правило, для их снятия придется немного помучиться, особенно, чтобы извлечь кольцо.

Далее переходим к этапу установки новой детали. Предварительно лучше очистить внутреннее пространство от собравшейся грязи, а также хорошенько смазать подвижные и соприкасающиеся части конструкции. Самым сложным в процессе замены станет установка нового стопорного кольца, чтобы максимально упростить себе данную работу, воспользуйтесь специальными раздвижными пассатижами. Закрутите болты на корпусе стартера и установите устройство обратно в автомобиль. Для проверки осуществите несколько пробных запусков ДВС, если посторонних шумов/прокручивания не наблюдается, значит вы все сделали правильно.

Видео на тему

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Что такое реле стартера?

Посмотреть реле стартера в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

Втягивающее реле в стартере автомобиля подает ток на мотор самого стартера, а также выталкивает бендикс стартера. Таким образом, когда стартер начинает крутиться, то бендикс стартера должен вытолкнуться. Реле стартера считают простым прибором. Но в случае, когда он по каким-то причинам не работает, то автомобиль просто не завести, особенно если вы ездите на машине с коробкой автомат.

 Как устроено реле стартера и каким образом оно работает?

Втягивающее реле в стартере является частью зацепления венца маховика с бендиксом. Электромагнитизм – это основные принципы его работы. На сердечник в виде полой трубки, в которой помещён якорь, намотана специальная проволока-обмотка. Ток в катушке активизирует специальное электромагнитное поле, под влиянием которого якорь начинает входить в сам сердечник. 

У стартера в состав втягивающего реле входят разные корпуса, якоря, магниты с 2-мя обмотками, возвращающая пружина и специальные контакты. Магнит внешне выглядит в виде двух катушек: одна катушка держит, другая втягивает. Та катушка, которая удерживает объединена с выводом управления и стыкуется с корпусом. Втягивающая — с клеммой управления и электрическим двигателем.

Когда питается контакт управления стартера, в катушке наводится магнитная индукция, которая может создать магнитное поле. Оно действует на якорь, который начинает работать с возвратной пружиной — сжимать ее. Тут же якорь начинает крутить бендикс, который соединяет стартер с автомобильным аккумулятором автомобиля (АКБ).

В то время, когда замыкание контактов, втягивающая обмотка запитывается от плюсовой клеммы. В итого, ток перестаёт генерироваться на катушке, но якорь продолжает оставаться внутри под воздействием созданного поля удерживающей катушки. После запуска двигателя питание отключается и возвратная пружина выталкивает якорь на исходную позицию. Контакты размыкаются и бендикс выходит из зацепления.

Неисправности втягивающего реле

Главной причиной, по которой реле ломается и становится неисправным – это выход из строя контактных пластин в самом реле, сгорание обмотки, усталость и неисправность самих материалов. Как можно узнать, что втягивающее реле неисправно?

1.  После того, как вы завели автомобиль, стартер не выключается, и так же быстро вращается. Появляется характерный звук – жужжание.

2.  После включения зажигания в стартовое положение щелчок включения можно услышать, но вращения нет.

3.  Автомобильный стартер после запуска начинает крутиться, но в холостую – он не вращает двигатель автомобиля.

 Зачем служит реле стартера мы вам рассказали, если вам требуются новые автозапчасти для электрооборудования автомобиля, то обратитесь в магазины запчастей для иномарок и автомобилей ваз компании «АВТОмаркет Интерком». Для замены реле в автомобиле обратитесь в наш /»>автосервис на ул. Пономарева, 25. 

Бендикс стартера: поиск неисправностей и проведение замены

Бендикс стартера служит для передачи крутящего момента от ротора электродвигателя к маховику. Механизм имеет высокую надежность, но при неправильной эксплуатации он может выйти из строя. Например, если двигатель автомобиля заведен, а в этот момент включить стартер, пострадает не только бендикс, но и венец маховика, и даже обмотки. Также возможно разрушение бронзовых втулок, установленных на обоих концах ротора.

Устройство

Бендикс состоит из нескольких элементов, которые нельзя разделить по степени важности, ведь все они в одинаковой мере влияют на работу устройства. Основа – это металлическая втулка, внутри которой имеются шлицы спиралевидной формы для связи с ротором. Они позволяют бендиксу беспрепятственно перемещаться вдоль оси под действием втягивающего реле. Для возврата в исходное положение в последнем имеется пружина. Некоторые модели бендиксов также имеют в своей конструкции возвратные пружины. Обгонная муфта – это элемент, который влияет на работоспособность механизма. Она позволяет бендиксу передавать вращение в одном направлении. К муфте крепится шестерня, необходимая для связи с венцом маховика – шаг зуба у нее точно такой же. Вилка из пластика или металла позволяет соединить втягивающее реле и корпус бендикса.

Назначение бендикса

Основное его предназначение, как было сказано ранее, заключается в передаче вращательного движения от ротора электростартера к коленчатому валу двигателя. Бендикс стартера (фото позволит получить представление о том, как он выглядит) позволяет своевременно включать и отключать электропривод от ДВС. Для этого в конструкции имеется втягивающее реле, работающее по принципу электромагнита.

Чуть более полувека назад на некоторых автомобилях использовались стартеры, роторы которых подключались вручную при помощи рычажной передачи. Это был своеобразный переход от ручного запуска двигателя к электростартерному. В первых конструкциях имелось все то, что и в современных, отсутствовало лишь втягивающее реле. И бендикс по оси ротора перемещался при помощи передачи, соединяемой с педалью.

Снятие стартера с автомобиля

На легковых машинах снять стартер можно буквально за несколько минут. Для работы вам потребуется минимальный набор ключей – на 10 и на 13. Причем бендикс стартера ВАЗ-2109 заменяется по такой же схеме, как и на более ранних моделях. Помните о том, что вы проводите ремонт электрооборудования. Поэтому отключать аккумуляторную батарею нужно обязательно. От плюсового вывода к стартеру проложен провод большого сечения, он не защищен никакими устройствами, поэтому при коротком замыкании риск возникновения пожара очень велик.

После отключения аккумулятора отсоедините от втягивающего реле два провода. Тонкий необходим для подачи напряжения на катушку реле, на нем оно появляется только при повороте ключа в крайнее положение. Толстый кабель требуется для питания обмоток стартера. Ключом на 13 выкрутите три гайки, которыми крепится корпус к блоку сцепления автомобиля. Порой это действие проводить не очень удобно, например, на ВАЗах классической серии. У них самая нижняя гайка выкручивается с низа машины, да еще и с применением головок с карданами.

Как разобрать стартер

После вытягивания стартера из посадочного места его нужно разобрать. Для этого вам потребуется тоже не очень большой набор инструментов:

1. Плоскогубцы.
2. Отвертки крестовые и плоские.
3. Ключ на 10.

Состоит корпус стартера из трех частей – задней и передней крышки, а также обмотки посередине. Все они скреплены друг с другом двумя шпильками, проходящими от передней крышки до самого конца. Но сначала нужно выкрутить два меленьких болтика отверткой.

После этого из ротора извлекаете кольцо. Ключом на 10 выкручиваете две гайки, которые находятся на шпильке. Для удобства отсоедините щеточный узел от статорной обмотки. Вот и все, части стартера можно с легкостью рассоединить. Теперь нужно извлечь старый бендикс. Для этого с оси снимаете металлическую обойму. Легкими постукиваниями сместите ее в сторону роторной обмотки. Под ней находится кольцо, которое нужно снять. После этого может проводиться замена бендикса на стартере автомобиля.

Диагностика

Когда стартер находится в разобранном состоянии, его проще всего диагностировать. Нужно внимательно осмотреть все элементы, выявить на них имеющиеся дефекты. Первыми на глаза попадаются щетки – если они стерлись, то перед сборкой установите новые. Если же внутреннее отверстие бронзовой втулки имеет сильный износ либо форму овала, то необходимо заменить ее.

Даже на запах обращайте внимание – если чувствуется гарь, то ищите нарушение целостности обмоток. Что касается бендикса, то его нужно взять в руки и попробовать прокрутить в разные стороны. Первый признак неисправности – он свободно крутится в обе стороны. Если бендикс находится в хорошем состоянии, то он должен вращаться только в одну сторону. Таков принцип работы обгонной муфты.

Замена

Если имеет дефекты бендикс стартера, ремонт невозможен. Устранение поломки этого узла заключается в его полной замене. Если проблема застала вас в дороге, то выход из ситуации – во время остановок не глушить мотор либо останавливаться с горки, дабы проще было завести машину «с толкача». Но и замена бендикса занимает немного времени, главное, чтобы был запасной.

После разборки стартера и снятия старого элемента можно сразу же установить новый. Для этого бендикс просто надевается на спиралевидные шлицы. После на ось ротора устанавливаете обойму, а в последнюю очередь – стальное кольцо. На него нужно надеть металлическую обойму. Вот и все, если больше никаких неисправностей нет либо они благополучно устранены, можно собирать стартер и ставить его на автомобиль.

Источник

Еще никто не прокомментировал новость.

Ремонт бендикса стартера в Минске, цены

— быстро — качественно — недорого —

• Главная
/
• Ремонт бендикса стартера, замена

Ремонт бендикса

Другие названия детали — обгонная муфта, муфта-трещотка. Это компонент трансмиссии, благодаря которому ведомый вал не вращается быстрее ведущего. Так стартер защищен от разрушения при работающем двигателе.

На то, что нужен ремонт бендикса стартера, укажет ослабление пружины или выход из строя зубьев шестерней, свободное вращение зубчаток, отсутствующее зацепление с маховиком.

Чтобы заметить поломку нужно еще на предварительном этапе внимательно осматривать деталь, чтобы выявить вероятные повреждения. Подозревают поломку также на слух: при работающем двигателе слышно, что электромотор прокручивается, доносится лязгающий металлический звук.

Причин неисправности может быть несколько:

• износ рабочих поверхностей обойм там, где они контактируют с другими компонентами;
• уменьшение диаметра и уплощения на рабочих роликах;
• износ зубчиков шестеренки.

Как показывает практика, лучше сразу заменять устройство целиком, поскольку его элементы изнашиваются одновременно. Отремонтировать деталь своими руками в большинстве случаев не удается, поскольку это нецелесообразно.

Качественный ремонт стартеров и генераторов

Или оставьте заявку на бесплатный обратный звонок.

Стоимость работ

Цена на ремонт бендикса зависит от нескольких факторов:
• марка авто;
• доступность и стоимость комплектующих;
• объем, сложность работ.

Этапы ремонта

Сначала мастер проверяет работоспособность механизма. Последующий процесс выглядит так:

1. Снимают стартер.
2. Выкручивают винты, которыми крепится корпус, втягивающее реле. Проводят очистку узла.
3. Демонтируют привод.
4. Выясняют, надо поменять узел или можно его восстановить.
5. Проводят обработку смазочными продуктами.
6. Выполняется замена бендикса новым аналогом или возвращают на место восстановленное оборудование.
7. Остальные части смазывают температурной смазкой.

КАК МЫ РАБОТАЕМ

1. ЗВОНОК / ЗАЯВКА

Вы звоните нам сами или оставляете заявку на обратный звонок.

2. ДИАГНОСТИКА

Наши мастера быстро и качественно выявят неисправности агрегата.

3. РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ

Специалисты выполнят замену или ремонт неисправных деталей.

4. ИСПРАВНЫЙ АГРЕГАТ

Вы получаете гарантию на запчасти и ремонтные работы до 1 года.

Компания обслуживает ДВС и стартеры свыше 10 лет. За эти годы наши мастера накопили значительный опыт в данной сфере. Поэтому к нам обращаются тысячи автомобилистов Минска, гостей города.

Техническая база сформирована современным оборудованием. Мы проводим работы за считанные часы, именно поэтому очередей нет. Для постоянных клиентов действуют программы лояльности, снижающие стоимость ремонта бендикса стартера в Минске. Диагностика проводится бесплатно.

ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ОЧЕРЕДИ

БЕЗНАЛИЧНЫЙ
РАСЧЕТ

СКИДКИ ПОСТОЯННЫМ КЛИЕНТАМ

БЕСПЛАТНАЯ
ДИАГНОСТИКА

МАРКИ АВТОМОБИЛЕЙ

Клиентами компании являются владельцы легковых автомашин любых брендов. Возраст транспорта и пробег не важны. Вы можете доверить специалистам СТО раритетные ВАЗ или только сошедшие с конвейера Mersedes.

0

ДОВОЛЬНЫХ КЛИЕНТОВ

0

СТАРТЕРОВ ОТРЕМОНТИРОВАНО

0

ГЕНЕРАТОРОВ ОТРЕМОНТИРОВАНО

0

КВАЛИФИЦИРОВАННЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ

Несколько раз ремонтировал здесь. Каждый раз быстро и качественно. Как правило в течение часа производят ремонт. Очень доволен сервисом! Рекомендую.

— Сергей,

Ремонтировал генератор. Быстро, доброжелательно, без «развода», все объяснили и показали.

— Павел,

Всем рекомендую это СТО. Ребята работают быстро и качественно, не мало важно ценник адекватный.

— Антон,

Не первый раз обращаюсь в эту компанию. Нравится подход сотрудников к клиентам. Всегда хорошая диагностика с указанием и показом на проблемные части агрегатов. Всем знакомым рекомендую.

— Виктор,

Обратилась с неисправным стартером на Рено Логан. Работы провели качественно и оперативно. Цена услуг очень порадовала. Приятно, когда работают грамотные профессионалы.

— Юлия,

Обслуживание стартера на 1ZZ

Обслуживание стартера ДВС 1ZZ-FE.

Стартер: почему перестаёт работать и как его отремонтировать?

Просто электромотор

Коротко напомним, что такое стартер. Стартер – это электромеханическое устройство, служащее для запуска двигателя внутреннего сгорания. А основная часть этого устройства – обычный электромотор. Принцип его работы описывать не стану: школу, надеюсь, смогли закончить все, а там про электромотор на уроках физики рассказывали подробно.

Раскрутить электромотором коленвал ДВС – это ещё не всё, что нужно для удачного пуска. Есть небольшая сложность: коленвал для пуска мотора нужно раскрутить хотя бы до 100 оборотов в минуту, для чего шестерня стартера должна делать приблизительно 1000 оборотов. После пуска мотора коленвал вращается в среднем со скоростью около 1000 оборотов (а в мороз – и больше), при этом шестерня стартера, находясь в зацеплении с венцом маховика, раскрутится до 10 000 оборотов. Стартер от такой скорости вращения якоря (ротора) просто развалится. Поэтому у этого электромотора есть ещё одна деталь – обгонная муфта, которую называют бендиксом. Устроена она просто: две втулки при включении стартера клинятся роликами на пружинках, а после пуска мотора, когда скорость шестерни становится больше скорости вращения ротора электромотора, ролики клинить втулку уже не могут, вследствие чего мотор не в состоянии передать вращение на ротор стартера. Может быть, на словах звучит сложно, но на самом деле устройство, «отключающее» стартер от мотора, элементарное.

Следующая необходимая деталь стартера – это втягивающее реле (по сути – соленоид). Оно выполняет сразу несколько функций. Сразу после подачи тока соленоид через вилку подводит бендикс к венцу маховика, а затем через медные контакты («пятаки») включают сам электромотор. Таким образом втягивающее реле не только обеспечивает соединение бендикса с маховиком, но и разгружает контактную группу замка зажигания. Пусковой ток очень большой – порядка 400 А, так что если бы не реле, жизнь замка зажигания была бы не слишком длинной. 

После пуска мотора водитель отпускает ключ (или кнопку), напряжение на втягивающем реле пропадает, и пружина возвращает его сердечник на место. При этом размыкаются контакты электромотора, а бендикс отходит от венца маховика. 

Теоретически, всё довольно просто. Бывают, правда, и некоторые другие виды стартеров. Например, на стартерах старых автомобилей втягивающего реле не было, поэтому стартер включался педалью: грубо говоря, нога водителя это реле заменяла, толкая бендикс и замыкая контакты стартера путём нажатия на педаль. А ещё есть династартер (по сути – генератор постоянного тока, стоящий прямо на коленвале) или пневмостартер. Но это не наша тема. Что же может пойти не так? Рассмотрим две классические ситуации: стартер не работает «на холодную» и стартер не работает «на горячую».

Холодно

Так как стартер – это электромотор, то ничто электромоторное ему не чуждо. Само собой, речь о плохом контакте. 

Как я уже говорил, стартер потребляет большой ток. Особенно на дизельных машинах, моторы которых крутить сложнее из-за более высокой степени сжатия (а значит, компрессии и сопротивления при сжатии). Не зря, например, на ранних МАЗ-200 с 12-вольтовым оборудованием стартер работал всё-таки от 24 вольт (при пуске мотора две 12-вольтовые АКБ соединялись последовательно). Правда, впоследствии от этой схемы отказались и перевели этот МАЗ на 24 вольта полностью, но всё же.

Итак, плохой контакт. Первым делом нужно проверять массу и толстый плюсовой провод, идущий на стартер. В крайнем случае можно попробовать включить стартер добровольно-принудительно, замкнув подходящей железкой контакты на втягивающем реле. Главное, не замкнуть плюс на массу стартера. Если стартер в ходе этой процедуры ожил, то, скорее всего, виновата именно проводка к нему.

Про то, что причиной полного молчания стартера может быть разряженная АКБ, говорить не буду – это совсем уж элементарно.

Следующая частая причина отказа стартера крутить холодный мотор – это износ самого электромотора. Как правило – щёток или обмоток якоря. Кроме того, обмотки могут и закоротить. Есть способ проверить эту неполадку, не снимая стартер. Достаточно ушатать стартер чем-нибудь достаточно тяжёлым. Если после этого он заработает, почти точно пришла пора менять щётки.

Если машина старая, то стартер может перестать работать из-за скопления в нём продуктов износа щёток или прочей пыли и грязи, которые в него всё равно попадают в ходе эксплуатации. Иногда достаточно всего лишь хорошенько его почистить, и он снова будет работать. Правда, недолго, поэтому уж если стартер с машины снят, не мешает провести его подробную дефектовку, чтобы не снимать его каждые две недели.

Менее вероятная, но тоже частая проблема – это износ бендикса. Со временем ролики его механизма изнашиваются, становятся тоньше и клинить втулку уже не способны. Обычно в этом случае стартер крутится, но не крутит маховик. Звук характерный, ошибиться трудно. Впрочем, почти такой же звук будет издавать стартер, в котором есть механические неполадки, которые не дают подвести бендикс к маховику. Например, сломалась или сильно изношена вилка. А может быть, есть неполадки во втягивающем реле. Скорее всего, будет проще снять стартер, разобрать его и проверить состояние всех элементов: гадать тут можно долго.

Наиболее экзотическая причина молчания стартера – это неисправность магнитов статора. Ну, как неисправность… Они иногда просто отваливаются. Этим грешат, например, белорусские стартеры, которые стоят на многих наших вазовских машинах. Теоретически отвалившийся магнит можно обычным суперклеем приклеить обратно на статор. Но при этом важно не перепутать полярность магнитов.

Кстати, у любителей реанимировать стартер молотком (см. выше абзац про изношенные щётки) эти магниты отлетают заметно быстрее. А если они уже приклеены кем-то суперклеем, то нужно помнить, что после высыхания этот клей обычно становится хрупким, и «ремонт» стартера молотком с приложением усилий к статору гарантированно приведёт к потере магнитом своего места. Так что увлекаться этим не стоит, и если уж занялись ремонтом статора, то проверьте и щётки.

Горячо

Перейдём ко второй части Марлезонского балета: отказа стартера работать на горячем двигателе. Как ни странно, но начинать надо опять с проводки. Вероятно, где-то контакт может уходить из-за изменения температурного зазора. Ну, а владельцы Жигулей точно помнят, что если такое происходит, нужно чистить или менять «пятаки» стартера.  Всё-таки температура при искрении с таким током может доходить до тысячи градусов, так что плавятся контакты на ура. Ну или прикипают, что тоже бывает.

А вот наиболее распространённая поломка имеет более сложный и системный характер. Коротко – это перекос якоря стартера. Происходит это из-за износа опорных втулок якоря (или подшипника, если он есть). В этом случае якорь встаёт наперекос, и щётки уже не могут полноценно прилегать к коллектору, а сам якорь может задевать магниты статора. И вот тогда стартер будет потребять очень много тока (можно оплавить клемму аккумулятора или сжечь плюсовой провод, который идёт на стартер), сама АКБ будет очень сильно разряжаться в момент работы стартера, а крутиться при этом он будет еле-еле даже с живой АКБ. Тут потребуется уже достаточно серьёзный ремонт: замена щёток, втулок якоря и проточка коллектора. А если стартер недорогой, то будет проще его заменить новым. Конечно, речь не идёт про некоторые иномарки, запчасти на которые стоят неоправданно дорого. Там есть смысл заняться ремонтом. И повторю ещё раз: не надо пытаться экономить на спичках. Менять нужно всё, что выглядит уже изношенным. Хотя бы по той причине, что на некоторых машинах снять и поставить стартер обратно сложнее, чем родить в поле тройню. 

Конечно же, при таком ремонте желательно проверить и все остальные механизмы – бендикс и втягивающее реле. Их обычно не ремонтируют, а ставят новые – ремонтировать в них нечего.

Наверное, стоит поделиться ещё одним наблюдением: стартер редко перестаёт работать сразу и окончательно. Обычно он сначала хиреет и ленится – срабатывает не с первого раза или начинает крутить мотор медленнее. В этом случае лучше сразу подумать о его неизбежном ремонте. Если же стартер перестаёт работать вдруг и сразу, стоит сначала обратить внимание на проводку.

Кроме того, есть ещё две причины, по которой стартер не работает, хотя сам по себе может быть вполне исправным. Первая – это неисправность замка зажигания. В нём подгорает контактная группа, и замок просто перестаёт включать стартер.

Вторая причина – это износ венца маховика. Конечно, ресурс стартера почти всегда ниже, чем ресурс маховика, но в жизни бывают злые шутки. Так что если слышен странный скрежет или нет зацепления бендикса с маховиком, не всегда в этом виноват стартер. Ну а если зубцы венца сильно покрошены или изношены, они могут добить и сам бендикс. В запущенном случае, когда встают «зуб на зуб», может сгореть и стартер. Так что приходится помнить, что стартер – это всего лишь элемент пуско-зарядной системы, за состоянием которой нужно следить не менее тщательно, чем за системой охлаждения или тормозами. Как ни странно, машина любит не только смазку, но и ласку тоже. Ну и хотя бы чуточку внимания со стороны её владельца.

Опрос

У вас ломался когда-нибудь стартер?

Всего голосов:

Быстрый ответ: как работает Starter Bendix?

Как я узнаю, что мой стартовый Бендикс неисправен?

Признаки неисправного или неисправного стартера Двигатель не заводится, и автомобиль не заводится. Стартер включается, но не раскручивает двигатель. Спорадические проблемы с запуском. Скрежет при попытке запустить мотор. Внутреннее освещение тускнеет при запуске машины. Запах или дым при запуске двигателя.

Как проверить стартер Бендикс?

Вы получите один из четырех результатов своего лабораторного теста.Стартовый бендикс выйдет и начнет быстро вращаться. Если это произошло, значит, стартер в порядке. Бендикс стартера выйдет и будет очень медленно вращаться. Ничего не происходит, и вы слышите громкий щелчок. Стартер вращается, но стартовый бендикс не выходит.

Что приводит к выходу из строя стартера Бендикс?

Стартер может вращаться без зацепления с маховиком или заклинивать. В инерционном стартере грязь в спиральной резьбе Bendix обычно является причиной его неработоспособности.

Как работает цепь стартера?

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, запускается стартер, и электромагнит внутри кузова срабатывает.Это выталкивает шток, к которому прикреплена ведущая шестерня. Шестерня встречается с маховиком, и стартер поворачивается. Это раскручивает двигатель, всасывая воздух (а также топливо).

Почему работает стартер?

Это позволяет току течь к самому стартеру, который раскручивает якорь. Удары по стартеру иногда могут привести к сильному толчку щеток, когда они снова будут иметь правильный контакт с коммутатором и пропустить электричество.

Какие признаки неисправного соленоида стартера?

Прежде чем вы начнете пачкать руки, вот несколько общих симптомов неисправности соленоида стартера: щелкающий звук, исходящий от стартера. Стартер продолжает работать после запуска двигателя. Двигатель иногда заводится. Нет звука при попытке запустить двигатель.

Как проверить стартер мультиметром?

Чтобы проверить наличие высокого сопротивления на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме массы аккумуляторной батареи и заземлите ее на корпусе стартера.Подключите провода вольтметра к клеммам аккумулятора, положительный к положительному (+), отрицательный к отрицательному (-). Показание шкалы должно быть 12 вольт или больше.

Как можно завести машину с плохим стартером?

Различные способы завести автомобиль с неисправным стартером Начните с проверки соединений. Осмотрите соединение двигателя с массой. Осмотрите кабель соленоида стартера. Проверьте на коррозию. Мягко постучите по стартеру молотком. Прыгайте, заводите машину. Толкните автомобиль, чтобы начать.Осмотрите маховик двигателя.

Что вызывает отказ стартера?

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ Неисправность электрических соединений. Электромагнитный переключатель (реле включения) сработал или неисправен. Электродвигатель поврежден электрически. Повреждена одинарная шестерня, шестерня стартера или муфта свободного хода.

Сколько стоит замена стартера?

Сколько стоит замена стартера. Стоимость восстановленных деталей для стартера может варьироваться от 50 до 350 долларов.Стоимость новенького стартера может варьироваться от 80 до 350 долларов. Квалифицированному механику, который заменит или восстановит ваш стартер, вы можете рассчитывать заплатить от 150 до 1100 долларов.

Может ли стартер выйти из строя, сидя?

Сидящие автомобили могут страдать от множества болезней, включая несвежий газ, плохие стартеры, заклинившие двигатели, разряженные батареи и проржавевшие шланги, а также множество других вещей, на которые могут повлиять время и окружающая среда.

Это мой стартер или аккумулятор?

И наконец, проверьте стартер. Аккумулятор посылает импульс энергии для запуска, который использует эту энергию для запуска двигателя и запуска двигателя.Если вы вставляете ключ в замок зажигания, но слышите щелчок только при повороте ключа, у вас проблема со стартером.

Какие бывают типы стартеров?

Типы магнитных пускателей двигателей прямого пуска. Пускатель прямого действия — это простейший вариант пускателя двигателя, кроме ручного пускателя. Стартер сопротивления ротора. Стартер сопротивления статора. Авто трансформатор стартера. Star Delta Starter.

Как работает стартер автомобильного двигателя

Стартер Bendix Gear

Большинство электрических цепей стартера соответствуют одной и той же процедуре, хотя конфигурации может различаться.

Полезная информация

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Стартер двигателя предназначен для использования 12-вольтной электрической источник (аккумулятор), предназначенный для запуска двигателя. Шестерня бендикса предназначен для удлинения и зацепления с маховиком при повороте ключа зажигания в положение кривошипа, а затем втяните, когда ключ зажигания отпущен после двигатель завелся. Его конструкция включает в себя основной внешний корпус, в котором находятся магниты якоря, якорь, содержащий обмотки, и набор щеток, который используется контактировать с якорем и передавать электрическую энергию.Срабатывает соленоид стартера. в качестве силового реле для тяжелых условий эксплуатации для запуска двигателя стартера. Электрический Система управления стартером состоит из выключателя зажигания, нейтрали предохранительный выключатель (только автоматические трансмиссии), предохранительный выключатель сцепления (механические трансмиссии только), аккумулятор, кабели аккумулятора, противоугонная система, компьютер, брелок и стартер сам.

Когда ключ зажигания повернут в положение кривошипа, электрическая сигнал отправляется в противоугонную систему и компьютер, который контролирует выбор передачи или положения выключателя безопасности сцепления.Затем сигнал поступает на соленоид стартера. который активирует сторону высокой силы тока электрической системы для включения стартера мотор. Задача стартера — вращать двигатель между 85 и 85 градусами. 150 оборотов в минуту, что необходимо для зажигания двигателя. Большинство стартеров установленный под двигателем с левой или правой стороны, маховик расположен между двигателем и трансмиссией.

Слабая батарея может привести к тому, что стартер будет работать в стиле быстрого пулемета. звука, это распространенное заблуждение о неисправности стартера.Есть два основных причины, по которым аккумулятор не работает должным образом, либо отказал генератор и не заряжается, или аккумулятор вышел из строя и требуется его замена.

Общие проблемы

• Отказ подшипника качения, в результате которого якорь контактирует с внешним стартером Корпус двигателя создает царапающий шум.
• Издает частый щелчок, что может означать, что аккумулятор разряжен.
• Шлифовка, это состояние возникает при износе гибкого колеса или маховика.
• Тиковый шум, соединительная пластина соленоида закорочена, не допуская электрического поток, чтобы продолжить к двигателю, или щетки стартера вышли из строя.
• Стук-стук, стартер включен, что может означать, что стартер работает, но двигатель не вращается, попробуйте вручную включить двигатель подтвердить отказ двигателя.

симптомы неисправного стартера бендикс