Белшина зимняя резина отзывы: Artmotion Snow — , , ,

Реальные отзывы о резине-липучке «Белшина» 🦈 avtoshark.com

Особенность липучек «Белшина» в структуре протектора и продуманной системе водоотвода. Резина защищена от скапливания наледи и не скользит по снегу. Эти шины хорошо сцепляются с дорогой вне зависимости от погоды и качества покрытия. Машина пройдет сквозь снежные заносы и не забуксует на льду благодаря сбалансированному составу и продуманному рисунку протектора.

Отзывы о зимней резине-липучке «Белшина» преимущественно положительные. Водители отмечают высокое качество при относительно низкой цене. Покрышки сохраняют эластичность в минусовую температуру и не буксуют в снегу.

Какие модели липучек выпускает производитель «Белшина»

Покрышки Бел-117 обеспечивают комфорт на льду и заснеженном асфальте. Но эта резина больше подходит для теплой зимы.

Параметры
Ошиповка	Отсутствует
Направленные шины	Да
Технология RunFlat	Нет

При резких температурных перепадах давление липучки может слегка упасть. А при большой скорости раздается слабый свист.

Отличие шин Бел-188 от предыдущей модели — возможность эксплуатации в период суровой зимы. За счет глубокого протектора в резине не скапливается вода. Покрышки держат дорогу в сугробах, на льду и мокром снегу.

Параметры
Диаметр	13
Ширина/высота профиля	175/70
Максимальная скорость	До 180 км/ч

Липучки Бел-188 остаются эластичными даже при низких температурах. Резина не перегревается при езде по асфальту, поэтому отличается износостойкостью.

Зимняя резина «Белшина»

Липучки Artmotion Snow имеют высокую проходимость. Машина не начнет буксовать на заледеневшей трассе или в снежной каше.

Характеристики
Индекс нагрузки	91
Скорость	До 190 км/ч
Рисунок протектора	Симметричный
Назначение	Для легкового автомобиля

Громкость издаваемого гула зависит от погоды и температуры асфальта. Чем выше, тем отчетливее слышен звук резины.

Еще одна липучка — Belshina Bravado. Покрышки эффективны в суровую зимнюю погоду, вытянут машину на льду и снежных заносах. Производитель рекомендует использовать их при температуре от -45 до +10 °C.

Характеристики
Диаметр	16
Тип	Для северной зимы
Ширина/высота профиля	185/75

Зимние покрышки Bravado адаптированы к высоким нагрузкам и сильным ударам.

В чем заключаются достоинства и недостатки нешипованных шин «Белшина»

Бюджетные белорусские липучки хорошо тормозят на снегу, обеспечивают устойчивость машины на льду и во время поворотов не хуже дорогих аналогов. Другие преимущества шин:

• легкая балансировка;
• мягкость;
• отсутствие сильного гула во время движения.

Среди недостатков — чувствительность к колее и плохая управляемость при агрессивном стиле езды. Шины могут показаться слишком мягкими. Этот факт подтверждают отзывы о резине-липучке «Белшина».

Каковы особенности шин

Белорусский завод выпускает покрышки с оптимальной балансировкой, за счет чего увеличивается их износостойкость.

Особенность липучек «Белшина» в структуре протектора и продуманной системе водоотвода. Резина защищена от скапливания наледи и не скользит по снегу. Эти шины хорошо сцепляются с дорогой вне зависимости от погоды и качества покрытия. Машина пройдет сквозь снежные заносы и не забуксует на льду благодаря сбалансированному составу и продуманному рисунку протектора.

Но при агрессивной езде шины нестабильно держат мокрый асфальт и лед, сильно шумят и быстрее изнашиваются.

Отзывы владельцев о зимней резине-липучке «Белшина»

Комментарии о покрышках Бел-117 преимущественно положительные. Водители отмечают долговечность при эксплуатации на асфальте, медленный износ и хорошее сцепление с дорогой. Но первое время будет непривычно ездить по наледи.

Отзывы на резину

Отзывы о шинах-липучках «Белшина» Бел-188 также положительные. Многие водители не видят недостатков во время езды и отмечают долгую эксплуатацию без потери качества.

Отзывы на шины «Белшина»

Резина Artmotion Snow мягкая и не издает сильный гул при движении. Судя по отзывам, зимние шины-липучки «Белшина» выдерживают снегопады и гололед. Главное — ехать спокойно и не совершать агрессивных маневров.

Комментарии про резину-липучку

Автомобильная шина «Белшина» Bravado отличается легкой балансировкой и мягкостью. Резина тихая и хорошо проходит по глубоким сугробам. Но лучше переобуться на летний вариант до наступления плюсовой температуры.

Мнение покупателей о «Белшине»

Исходя из отзывов о шинах-липучках «Белшина» для зимы, становится понятно, что преимущества резины в мягкости, высокой износостойкости и хорошем сцеплении с заснеженной дорогой и наледью. Но они предназначены для опытных водителей, которые любят спокойную езду.

Среди минусов — покрышки «плывут» на поворотах, поэтому теряется ощущение управляемости машиной.

лучшие цены на резину модели БЕЛШИНА Artmotion Snow БЕЛ-347 в Украине

 100% гарантия возврата!

Для того чтобы Вы были уверены в том, что выбранные шины и диски точно подойдут на Ваш автомобиль, а товар является качественным, мы гарантируем Вам возможность получить свои деньги обратно или заменить приобретенный товар на другой. Это — 0% риска! 100% гарантия!

Причиной возврата могут являться:

• несоответствие товара параметрам заказа;
• обнаружение видимых дефектов при первичном осмотре;
• возврат без причины*.

Все затраты по возврату* и доставке нового товара мы берем на себя. Для оформления возврата необходимо обратиться по телефону — 0 (800) 30-77-77.

* Вы имеете право в течение 14 дней с момента получения товара отказаться от него по любым причинам, согласно «Закону о защите прав потребителей» (см. Гарантийные условия для шин и дисков ниже). При возврате без видимых причин, стоимость транспортных расходов оплачивается покупателем. Надеемся на Ваше понимание.

Гарантийные условия для дисков и шин

1. Перед забором товара на складе транспортной компании ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяйте комплектацию вашего заказа (соответствие заказанной модели с получаемой, типоразмер шин или дисков, сезон шин,  наличие болтов/гаек/проставочных колец, если таковы идут в комплекте с дисками). Все претензии по комплектации заказа принимаются до получения товара на складе транспортной компании.
2.  Перед установкой дисков на автомобиль сначала ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно примерить один диск на ступицу. Только после того, как вы убедились, что диск подходит по своим параметрам, одевайте шину. В случае, если диски не подходят, например, затирают элементы тормозной системы или подвески, то интернет-магазин Rezina.cc заменит купленную модель или вернет деньги за товар.
3. Если Вы уже установили шины на купленные у нас диски, то диски обмену или возврату не подлежат. 
4. Гарантия распространяется на заводской брак выявленный  во время получения товара на филиале транспортной компании, либо при балансировке шин. Брак, выявленный в ходе эксплуатации автомобильных шин, принимается в качестве рекламации после положительного решения независимой экспертизы. Шины на экспертизу предоставляет покупатель (Научно-исследовательский институт УкрСЕПРО(г. Белая Церковь, г. Днепропетровск). Все расходы по проведению экспертизы несет покупатель. В случае положительного заключения, производится процедура замены шины, либо возврата денег.  
5. Вернуть и поменять диски или шины, купленные в интернет-магазине Rezina.cc, можно в течение 14 дней с момента получения товара на транспортной компании. Товар не должен иметь механических повреждений и не должен носить следы монтажа. Если возврат товара не связан с гарантийным случаем, транспортные расходы оплачивает покупатель.
6. Если шины или диски утратили свой товарный вид, то гарантия на них не распространяется. Случаи, после которых могут быть не гарантийные повреждения дисков и шин:
   • неправильное хранение;
   • непрофессиональный монтаж;
   • эксплуатация покрышек и дисков на авто с нарушенной осью;
   • превышение допустимой скорости;
   • использование шин и дисков с пониженным и повышенным давлением в покрышке;
   • превышение грузоподъемности;
   • самостоятельное нарезание ламелей, канавок и отверстий для шипов, а также механическое вмешательство в целостность дисков.

б/у и новые запчасти на OLX.ua

2 500 грн. Договорная Николаев, Ингульский Сегодня 01:02

3 000 грн. Договорная Одесса, Приморский Сегодня 01:01

1 000 грн. Договорная Тернополь Сегодня 00:59

12 000 грн. Договорная Киев, Соломенский Сегодня 00:58

Кривой Рог, Долгинцевский Сегодня 00:55

Донецк, Кировский Сегодня 00:52

Шины Belshina Astarta SUV в Санкт-Петербурге

Летние шины Belshina Astarta SUV

Летние шины Belshina Astarta SUV появились в продаже в 2018 году. Они подходят для установки на полноприводные автомобили: пикапы, кроссоверы и внедорожники. Сильными сторонами модели являются: короткий тормозной путь на мокром асфальте, высокие тягово-сцепные характеристики.

Особенности покрышки

В 2018 году во время тестирования бюджетная шина при торможении по мокрому асфальту заняла второе место, обойдя премиальные бренды. В этом заслуга усиленного каркаса, состава резиновой смеси и свойств протектора.

Каркас

Конструкция шины усилена металлическим кордом. Он поглощает ударные нагрузки, улучшает распределение рабочего давления и способствует точной реакции шины на команды водителя. Прочный брекер усиливает боковины и минимизирует неравномерность стирания рисунка.

Протектор

Направленный рисунок входит в категорию all terrain, что позволяет использовать покрышки и на асфальтированных трассах, и на бездорожье. Центральное сплошное ребро с узкими длинным ламелями демонстрирует высокую производительность и быстрый старт на любом грунте. В сочетании с блоками плечевых зон, автошина гарантирует короткий тормозной путь по сухому и мокрому асфальту.

Множественные дренажные насечки в плечевых зонах обеспечивают быстрый отвод воды из продольных каналов. Нулевой радиус профиля в боковой проекции увеличивает стойкость к деформации. Скругленные блоки не позволяют шине провалиться при маневрировании, и усиливают тяговые показатели.

Резина Astarta Suv обладает мягким компаундом, в составе которого преобладает силика. Она улучшает сцепные свойства в дождь, увеличивает эластичность и способствует снижению коэффициента сопротивления качению.

Уровень комфортности средний: при плавном ходе покрышка показывает повышенную шумность.

Недостатки

При низкой стоимость белорусская покрышка обладает множеством положительных моментов. Единственный минус — слабая износоустойчивость, вызванная мягким компаундом. Срок службы составляет не более 3 сезонов.

Заказать летние шины Belshina Astarta Suv в Санкт-Петербурге с гарантией производителя можно через корзину или по указанным на сайте телефонам. Менеджеры интернет-магазина помогут определиться с выбором, подберут для вас оптимальный вариант по цене и качеству.

Шесть ведущих брендов протестированы, по сравнению с

Из декабрьского выпуска 2015 года

Если вы не читаете суоми, язык Финляндии, который звучит как смесь голландского и клингонского языков, есть несколько дорожных знаков, которые вы поймете, когда окажетесь в 186 милях от Полярного круга. Но одно сообщение о том, что Мурманск, Россия, находится на расстоянии 188 миль, привлекает ваше внимание, напоминая вам, насколько далеко вы на севере. Мурманск — это пережиток холодной войны в Северном Ледовитом океане — для советских подводных лодок то же самое, что мыс Канаверал для космических полетов.В эти дни Северный флот России изредка швартуется неподалеку.

Затем слева появляется еще один знак, который мы можем прочитать: «Test World Oy». Ах да, мы здесь, чтобы протестировать зимние шины. Мурманску придется подождать. Нам предстоит иметь дело с собственной холодной войной.

Объект, который мы использовали для этого теста шин, метко названный Test World Mellatracks, находится примерно в 186 милях к северу от Полярного круга в Лапландии, недалеко от крошечного городка Ивало.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Испытательный полигон Mellatracks Test World — это объект, который предлагает круглогодичные испытания на естественном снегу, а не на искусственных материалах.В зимние месяцы он работает так же, как и любой другой автомобильный полигон, но с замерзшими каналами и заснеженными полями вместо бетона и асфальта, которые вы найдете на объектах с более умеренным климатом. Ранней весной Test World накапливает снег, заполняя свои два здания примерно двумя футами уложенного натурального белого материала, которого хватит на весь сезон тестирования в помещении. В конце лета мы направились к охлаждаемому крытому комплексу, так как хотели, чтобы эта история появилась вовремя, чтобы вы могли воспользоваться ее результатами, чтобы скоро нас осенило.

Здание Indoor 1 представляет собой амбар размером 525 на 52 фута из утрамбованного снега, который включает полосу из льда, поддерживаемого Замбони. В помещении 2 имеется извилистый контур управления длиной 0,2 мили и шириной 30 футов. В обоих зданиях есть контуры охлаждения в полу и воздуховоды охлаждающего приточного воздуха. В день наших испытаний внутренний термометр показал -11, как в градусах Цельсия, или 12 градусов по Фаренгейту.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают это обязательным.

Максимальная скорость Indoor 1 относительно невысока: тесты на торможение на снегу и льду проводятся от 18 и 16 миль в час, соответственно, до 3 миль в час. В тестах на ускорение все наоборот. Устранение диапазона от нуля до 3 миль в час как для движения, так и для остановки — это способ проверить различные характеристики на низких скоростях на поверхностях с низким коэффициентом трения, что связано с различиями в действиях водителя, а также с поведением ABS.

Вверху справа: этот символ на боковине шины указывает на то, что она соответствует или превосходит стандарты Ассоциации производителей резины по сцеплению со снегом.Если этого нет на боковине, это не настоящая зимняя шина.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Indoor 2 — это место, где происходит настоящее веселье. С воздуха он выглядит как гигантский полый Желейный живот. Его максимальная скорость 45 миль в час на снегу кажется трехзначной на суше. Если вы ошиблись в повороте или слишком сильно скользите, вы попадете в стратегически расположенный сугроб, чтобы успеть за машиной раньше, чем это сделает Armco. Поскольку «Тест субъективной управляемости в помещении 2» — это непросто, мы будем называть его просто тестом «сноукросс».Между каждым сеансом работы с шинами обслуживающая бригада обновляет снежное покрытие, чтобы поддерживать условия как можно более постоянными. Кроме того, контрольная шина периодически проезжает круг, чтобы нормализовать результаты, если трасса становится быстрее или медленнее.

Для этого теста мы хотели определить самую эффективную нешипованную снежно-ледовую шину. Как и в случае с предыдущими тестами шин, для объективного ускорения и торможения на снегу и льду мы обратились к опытным водителям, на этот раз предоставленным Test World. Мы также сотрудничали с нашими хозяевами для проведения субъективной оценки трассы сноукросса в помещении и измерения времени круга.Наш мул был одним из Ford Focuses компании Test World с резиной 225 / 45R-17.

Эти шины зависят от их конструкции, резиновых смесей, рисунка протектора и того, что иногда кажется волшебным, для создания сцепления в пятне контакта. Почти все производители шин производят шины этой категории, предназначенной в основном для семейных седанов и люков. Но мы ограничились тестированием самых тяжелых: шины от Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian и Yokohama.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают их использование обязательным.Эта шинная война не повлияет на настоящую холодную войну, но если вы входите в число трех четвертей водителей, которые не используют комплект шин для холодной погоды, мы надеемся изменить ваше мышление.

Внутренняя среда придает дополнительную дрожь азарта зимней поездке.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Your Best Foot Backward

Никто не рекомендует устанавливать только две зимние шины. Однако, если вы вынуждены по соображениям стоимости, общепринято считать, что вам нужна лучшая (или наименее изношенная) обувь для задней части, независимо от того, какой у вас автомобиль: передний, задний или полноприводный.Чтобы подтвердить или опровергнуть эту предвзятость, мы смешали два комплекта шин Michelin, зимнюю и всесезонную [см. «Опытная перспектива» ниже], и пробежали несколько кругов по сноукроссу с всесезонными шинами впереди и зимой по сезонам. назад, то наоборот. Вывод: поставить зимнюю резину на передние колеса было намного веселее. Автомобиль с передним сцеплением не только легче управлялся и тормозился, он также был на 3,2 секунды быстрее на небольшой трассе в Test World. Но на этом круге была избыточная поворачиваемость, такая расшатанность задней части, которая заставляла большинство водителей выбрасывать их прямо в канаву.Установка зимних шин сзади привела к упорной недостаточной поворачиваемости, что гораздо более предсказуемо, чем альтернатива. Так что, если вы собираетесь смешивать шины, из соображений безопасности положите лучшую резину сзади.

Описание услуги Декодер

Число указывает на максимальный вес, который может безопасно выдержать каждая шина: 91 = 1356 LB 94 = 1477 LB

Буква указывает максимальную скорость, с которой шина может безопасно двигаться: R = 106 миль / час T = 118 миль / час H = 130 миль / час Y = 186 миль / час

Шины с повышенной нагрузкой способны выдерживать больший вес при более высоком давлении воздуха, чем шина аналогичного размера.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Seasoned Perspective

Вы можете подумать, что вам не нужны зимние шины, потому что ваш автомобиль всесезонный. Но, по иронии судьбы, если вы живете в месте, где действительно есть все сезоны, вам нужны зимние шины. Чтобы получить представление об этом вопросе, мы запросили у Michelin набор всесезонных шин, и они прислали свои Pilot Sport A / S 3. Если бы мы собирались купить всесезонную шину, то это была бы эта, потому что она на самом деле в летних условиях имеет серьезное сцепление на сухом покрытии.Но каким бы хорошим он ни был, Pilot Sport почти на шесть секунд отставал от скорости Nokian на сноукроссе и не приближался ни к одному из показателей торможения зимних шин. На снегу для остановки потребовалось на пять футов больше, чем в среднем по шести зимним шинам, указанным на следующих страницах. Пять футов могут означать разницу между крыломогибом и безаварийной зимой. Тормозной путь на снегу может быть лучшей причиной для установки комплекта зимних шин, и инуитским гонщикам стоп-сигналов следовало бы отметить дополнительную секунду разгона с 3 до 18 миль в час.

Michelin Pilot Sport A / S 3

Описание услуги: 91Y
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 144
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Результаты испытаний
Время круга на снегоходе: 35,25 с
Ускорение на снегу, 3–18 миль в час: 4,48 с
Торможение на снегу, 18–3 миль в час: 38.3 фута
Ускорение на льду, 3–16 миль в час: 11,99 с
Торможение на льду, 16–3 миль в час: 52,6 фута

---

Тест зимних шин: просмотреть результаты

---

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

6. Yokohama

iceGUARD iG52c

Описание услуги: 91T
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюйм: 11/32
Цена за шину: $ 126
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Последнее место в этом тесте похоже на шестое место на Олимпиаде.Да, есть исполнители получше, но эта резина по-прежнему хороша. IceGUARD iG52c в зимних условиях намного лучше, чем любая всесезонная шина на дороге.

Наибольшая потеря очков iceGUARD пришлась на сноукросс, где он продемонстрировал очень желаемую черту прогрессивности — линейный поворот и торможение. Это спокойная шина, которая никогда не теряет и не набирает сцепление непредсказуемо. Тем не менее, из-за отсутствия максимального сцепления iG52c почти на две секунды отстает от самой быстрой шины в сноукроссе, что является огромным разрывом на 30-секундной трассе.

Он также потерпел неудачу в тестах по прямой, набрав наименьшее количество очков, кроме разгона на льду, где он едва подтолкнул Dunlop, занявший пятое место. Промежутки в этом тесте по большей части небольшие из-за низких скоростей; они будут расти в геометрической прогрессии.

Самое главное в iG52c — это цена. Это самая дешевая шина в тесте. Многие отказываются от расходов, связанных с зимними шинами; не только резина, но фитинг или второй комплект колес.О том, что использование зимних шин продлевает срок службы летних шин, часто забывают. Конечно, мягкие зимние шины изнашиваются быстрее, чем летние или всесезонные шины, но преимущества окупаются, независимо от того, какие зимние шины вы покупаете, в том числе эту Yoko.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

5. Dunlop

Winter Maxx

Описание услуги: 94T
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 134
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

В отличие от всех других шин, участвовавших в этом тесте, Dunlop Winter Maxx имеет асимметричный рисунок протектора, что означает, что, в отличие от шины с направленным направлением движения, у нее есть внутренние и внешние блоки протектора.Зимние шины производят больше шума от дороги, чем летние, а асимметричные шины обычно тише. Но асимметрия в основном зарезервирована для класса «зимние рабочие характеристики», где больше внимания уделяется характеристикам шины на сухой дороге.

Мы не уверены, что дизайн этой шины привел к тому, что эта шина стала почти цельной, но объективные тесты по прямой не лгут, а финишировать последним в трех из четырех тестов — это слишком сложно. Худший результат пришелся на ускорение на льду: Dunlop отставал от победителя на 1,29 секунды.Однако торможение на снегу у Dunlop впечатляет: расстояние всего на полфута больше, чем у Bridgestone и Nokian.

Так или иначе, с худшими результатами во всех объективных тестах, но с торможением на снегу, Maxx все же проехал довольно быстрый круг, 29,74 секунды, почти связав второе место с финишером. Примечательно: при превышении предела в повороте Dunlop требовал некоторого терпения для восстановления, и есть явная задержка от нажатия на руль или педалей до реакции на поверхности.

Каждый Winter Maxx на 8 долларов больше, чем Yokohama. Если у вас ограниченный бюджет и вы не любите дорожный шум, вам стоит присмотреться к Winter Maxx. Но если вы хотите большей производительности, продолжайте читать.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

4. Bridgestone

Blizzak WS80

Описание услуги: 91H
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 160
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Blizzak — знакомое имя, синоним превосходного качества зимней резины.Мы ставим Blizzak серии WS, начиная с WS15, на наши старые автомобили с тех пор, как линейка продуктов попала в США в 1993 году. Таким образом, четвертое место WS80 шокировало нас.

К счастью, главная изюминка WS80 — это одна из наиболее желаемых характеристик зимних шин: способность останавливаться на снегу. Большая часть сцепления со снегом, особенно продольного ускорения и торможения, происходит из-за накопления и укладки снега в протекторе. Получающийся в результате контакт снега со снегом увеличивает сцепление с дорогой, позволяя WS80 сравнять счёт нашего победителя в торможении на снегу.Гидрофильные проходы или отверстия в протекторе, удаляющие микроскопический слой воды, выходящей на лед, помогли WS80 связать Conti в середине пака для оценки торможения на льду.

К сожалению, WS80 показал второе самое медленное время в сноукроссе.

Мы думали, что у него наихудшее поведение на пределе — резкая потеря сцепления с небольшой прогрессивностью и длительным временем восстановления.

Bridgestone заявляет, что ежегодно инвестирует более 1 миллиарда долларов в исследования и разработки, и зимние шины составляют большую часть этого.Но в этом тесте наблюдается заметный рост производительности с четвертого на третье, и мы надеемся, что инженеры Bridgestone сократят разрыв с WS следующего поколения.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

3. Continental

WinterContact Si

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10/32
Цена за шину: $ 131
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Это новейшая шина в тесте и одна из самых доступных.Это потрясающая ценность, но она уступает победителю на шесть очков. Даже если исключить затраты, это все равно отличное зимнее снаряжение.

Как и все остальные покрышки, здесь есть тысячи ламелей, которые действуют как кромки на льду. Все шины имеют кольцевые канавки (за исключением Nokian) и большие каналы для откачки воды и слякоти из пятна контакта.

Превосходный контроль ускорения на выходе из поворотов является важным фактором, способствующим второму по быстродействию времени круга для этой шины, и Continental чувствовал себя сильнее, чем занявший второе место Michelin в этом отношении, но все же уступал нашему победителю.WinterContact также демонстрировал равномерное и прогрессивное поведение на пределе, отрываясь и возвращаясь в сцепление с дорогой предсказуемо за счет рулевого управления и манипуляций с дроссельной заслонкой.

Однако на быстрой части сноукросса нам пришлось тормозить немного раньше, что снизило общую уверенность водителя. Это было особенно тревожно, потому что Conti так хорошо выходил из поворотов и, следовательно, имел большую скорость. Самый низкий балл за торможение на снегу подтверждает наши субъективные выводы.

Неудовлетворительно по результатам всего лишь одного субъективного измерения, эта шина поднимается на высший уровень среди зимних каучуков благодаря точному рулевому управлению, почти лучшему ускорению на снегу и привлекательной цене.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

2. Michelin

X-Ice XI3

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 152
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Разработка шин — мучительно медленный процесс.Инженер Michelin недавно сообщил нам, что после ухода из гонок Формулы-1 в 2006 году компания только сейчас внедряет эту технологию в свои обычные дорожные шины. Мы установили много комплектов XI2, предшественников XI3, на автомобили в нашем многолетнем парке, проехавшем 40 000 миль, и разница в ощущениях между двумя поколениями огромна.

Субъективно XI3 уступает только Nokian. Небольшое снижение управляемости по сравнению с Hakkapeliitta на более крутых поворотах указывает на то, что квадратные края XI3, которые есть у всех зимних шин в нашем тесте, работают не так хорошо, как у Nokian.Круги кажутся быстрыми, но при этом немного слабее, требуя от водителя гораздо больших усилий, чтобы держать машину под контролем. Кроме того, недостаточная поворачиваемость на дроссельной заслонке — наиболее очевидная при попытке выйти из поворота — здесь чуть более выражена, чем у Nokian. Несмотря на эти незначительные жалобы, заметные в основном при контролируемом сравнении, XI3 остается очень хорошо сбалансированной шиной на снегу и льду.

XI3 показал равные результаты с Nokian в трех объективных тестах: ускорение на снегу, торможение на снегу и торможение на льду, с одновременным попаданием в одну точку при ускорении на льду.Что касается объективных результатов, то шины, занявшие первое и второе места, по сути, одинаковы.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

1. Nokian

Hakkapeliitta R2

Описание услуги: 94R
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: $ 200
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Эта шина — своего рода темная лошадка.Финская компания Nokian, 19-й по величине производитель шин в мире, вероятно, неизвестна многим читателям. Bridgestone — №1. Dunlop, Continental и Yokohama — это имена, известные каждому, а Michelin — гигант в области высоких характеристик шин. Производя летние шины, Nokian специализируется на производстве зимних шин, и это заметно.

Все разработки, продолжающиеся с тех пор, как Nokian представили первую зимнюю шину 81 год назад, превращаются в шину, которая превзошла или сравняла со своими конкурентами во всех тестах, объективных или субъективных.В некоторых случаях предел победы был узким, как, например, при разгоне на льду, где он лучше XI3 всего на 0,17 секунды. Но победа есть победа.

Самая яркая черта этого Hakkapeliitta R2 — это то, как он управляется по снегу и восстанавливается после недостаточной поворачиваемости. По мере увеличения угла поворота R2 продолжает поворачивать машину там, где другие шины не выдерживают. Начните толчок, поверните его на несколько градусов назад, и хват вернется. Это больше похоже на летнюю шину на мокрой дороге, чем на зимнюю шину на снегу.А произносить вслух Hakkapeliitta почти так же приятно, как водить их.

Единственная категория, в которой эта шина не выиграла, — это цена. В этом размере R2 стоит на 48 долларов больше за шину, чем занявший второе место Michelin. Это горькая пилюля, когда вы говорите о чем-то, что большинство водителей считает зимней роскошью. Но мы этого не делаем. Если вам нужна лучшая зимняя тяга и вы можете позволить себе премиум-класс, не смотрите дальше.

---

Испытание зимних шин: просмотр результатов

---

Результаты испытаний
	СНЕГООБРАЗИТЕЛЬ ВРЕМЯ НАКОНЕЧНИКА, сек	УСКОРЕНИЕ СНЕГА, 3–18 миль / ч, сек	СНЕГОВОЕ ТОРМОЖЕНИЕ , 18–3 миль / час , фут	ДВС УСКОРЕНИЕ, 3–16 миль / ч, сек	ТОРМОЖЕНИЕ ЛЕДОМ, 16–3 миль / ч, фут
Bridgestone	30.15	3,48	33,3	7,34	37,8
Континентальный	29,52	3,46	34,5	7,28	38,2
Dunlop	29,74	3,55 900	8,31	39,1
Michelin	29,73	3,41	33,5	7,19	36,3
Nokian	29.43	3,40	33,3	7,02	36,0
Иокогама	31,17	3,53	34,7	8,00	38,9

ICE
ATION ЦЕНА

Окончательные результаты
	SNOW- CROSS LAP TIME	SNOW ACCELER- ATION	SNOW BRAKING	ICE ACCELER-	SUBJEC- TIVE RATING	GRAND TOTAL
Макс.В наличии	40	20	20	20	20	10	20	150
1. Nokian	40	20	20	20	20	4	20	144
2. Michelin	38	20	20	19	20	8	18	143
3.Континентальный	39	19	18	18	17	10	17	138
4. Бриджстоун	36	18	20	18	17	7	14	130
5. Dunlop	38	17	19	12	16	9	16	127
6.Иокогама	30	17	18	14	16	10	14	119

Название Hakkapeliitta восходит к финскому боевому кличу 15 века. и примерно переводится как «Бей их сильно».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Шины

Belshina Tyres — сравните цены и купите дешевые шины Belshina Tyres онлайн

Тип машины

Все Автомобильные шины Шины для мотоциклов Шины для фургонов Грузовые шины Внедорожные шины Специальные шины Восстановить

Ширина

Все 2.50 2,75 3,00 3,25 3,50 4.00 4.10 4,80 5.00 5,50 6.00 6.50 7.00 7,50 8,25 9.00 9,5 10 10.0 10.00 11.2 11.5 12 12,4 12,5 13 13,6 13×5,00 14,9 15.5 15×6.00 16,9 16×6,50 18,4 18×8,50 18×9,50 20×10.00 25×8,00 25×10,00 31×10,50 33×12.50 35 x 12,50 80 90 100 110 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 215 225 235 245 250 255 265 270 275 280 285 295 300 305 315 320 325 335 340 360 380 385 400 405 420 440 445 460 480 500 520 540 560 600 650 710

Рост

Все 3.50 4.00 4,50 6.00 6.50 7.00 10 11 12 13 14 15 25 30 35 год 40 45 50 55 60 63 65 70 75 80 85 88 90 95 100 105 140 150 160 175 180 500 525 600 625 630

Диаметр

Все 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 14.5 15 15.3 15.5 16 16.1 16,5 17 17,5 18 19 19,5 20 21 год 22 22,5 23 24 24,5 25 26 год 26.5 28 год 30 30,5 32 33 34 36 38 40 42 44 год 45 46 48 50 52 54 190 305 340 365 370 390 400 415 420 430 430.9 451 489 501 507 540 590 622

Тест бюджетной зимней резины. Приятный сюрприз от «Белшин»

.

В США, ближе к северу от Детройта (примерно в 300 милях от Детройта), были протестированы различные зимние популярные модели шин из линейки 2013–2014 годов. На корабль было перевезено 11 пар различных зимних шин, из которых шесть с шипами и пять без шипов на липучках.Для последующего тестирования мы использовали стандартную Hyundai Sonata, размеры дисков которой 215/55 R17 (R16 в заводском исполнении). Во время тестов этим автомобилем управлял Ричард Мэй, известный автогонщик, который ранее тестировал зимние шины для внедорожников и универсалов.

Читайте также:

Протестированные шины:

Испытаний вне конкурса:

Перед испытанием все шины были проверены и взвешены, а также проверена твердость резины, был сравнен индекс скорости и измерена длина всего шипа.Мы проверили прочность и все, казалось бы, неважные детали шин, поскольку тесты непростые, а некоторые даже очень опасные.

Тесты проводились на льду, так как это лучший способ проверить и оценить тормозной путь и динамику разгона. На каждой тестируемой шине нужно было проехать восемь поездок. Лучшие результаты тестов, как вы уже догадались, показали шипованные шины! — Этого все ждали и никого не удивили, но следующие показатели поистине потрясающие…

Неожиданно и шокирующе, бренды Yokohama и Hankook при всех условиях тестирования показали худший результат. — После этого было проведено повторное тестирование, которое показало, что бренды должны найти свое место в последних строках результата теста. — Результаты плохие …

Одними из самых популярных шин на Дальнем Востоке являются Toyo и Dunlop. Эти шины не имеют шипов, которые называются «липучками». — Однако при тестировании с липучкой они себя не показали, и, несмотря на то, что все тесты прошли при температуре минус 9 градусов, у них просто не было шансов.

Позже, на следующий день испытаний, когда термометр показал только один градус выше нуля, все испытания шин с затекшими шипами были повторены. Сползли шины … Лучший результат составил 34,7 метра, а в последний день тестов результат достигал всего 16-19 метров. Скорость разгона увеличена в 2 раза! Причиной такого недоразумения стала вода, которая в первый день тестирования образовалась в месте контакта покрышек со льдом. Наконец-то японские технологии смогли по-настоящему проявить себя и получили отличный результат — действительно потрясающий! Шины Dunlop показали хорошие результаты, а шины Toyo не смогли показать лучших результатов даже после повторного тестирования при температуре 1 градус мороза.

Также необходимо отдельно выделить шины Michelin X-lce 2, показавшие хорошие результаты вне зависимости от погодных условий. Это универсальная шина, которую сегодня рекомендуют для повседневной езды.

Итак, тройка лидеров теста, показавших лучшие результаты: Nokian, Continental, Michelin. К сожалению и даже к моему большому удивлению, лучший результат автобуса Michelin X-lce 2 не был показан. Многих это удивило, потому что они сделали большую ставку. Отсюда следует вывод, что эти шины лучше работают в продольном направлении, чем в поперечном.А использование Michelin X-lce 2 в поперечном направлении не рекомендуется многими экспертами и экспертами, которые тоже не ожидали таких результатов от этой марки.

Трасса, на которой прошли все тесты, периодически проверялась и вносились изменения. Стало легче и проще определить результаты испытаний шин на снегу. Снежный покров был устойчивым, площадь была намного больше, поэтому на каждую марку шин приходилось 12-14 гонок. Наилучшие результаты показали шины Michelin, которые считаются одними из лучших зимних шин.При разгоне лучшими оказались нешипованные шины X-Ice 2. При торможении лучшие результаты показали шипованные шины X-lce Nort. Тестирование показало, что от шипов на полигоне ничего не зависит!

Авторы теста были поражены результатом Sonata, у которой была автоматическая коробка передач, и показали результаты, которые уже говорили сами за себя. Оказалось, что по снегу шины едут свободно и быстро, и при этом водитель получает огромное удовольствие!

А вот шины Continental Connectilact и Nokian Hakkapeliitta 7 — были незаменимы для тяги на обледенелой и скользкой дороге.

Шины

Mihelin показали, что это лучший выбор для городской повседневной езды, демонстрируя надежную управляемость.

Также после всех тестов мы провели еще один тест на падение шипов. Выяснилось, что за весь период тестирования ни один бренд не потерял ни одного, что поразило многих журналистов, наблюдавших за всем процессом.

Этот тест развеял миф о том, что шипованные шины предположительно работают на шипованных дорогах хуже, чем нешипованные шины.

Последний тест был — устойчивость к порезам.В этом тесте участвует специальный Volkswagen Transporter. Автомобиль должен ехать по асфальту, покрытому снегом толщиной 3,5 см, и разгоняться до тех пор, пока не потеряет абсолютный контакт с твердой поверхностью. В этом тесте важна была только скорость, и она считалась скоростью начала слэш-сленга. Сontinentаl ContiVikingConnect 5 и Nokian Hakkapeliitta 7 — показали лучший результат в этом тесте. Никто не ожидал, что эти два бренда окажутся самыми стойкими в этом тесте.

Все тесты оценены по десятибалльной шкале и вот они победители тестов:

Лучшими шипованными шинами оказались шины Nokian Hakkapeliitta 7 с очень небольшим отставанием от следующих шин: Michelin X-lcort Nort 2 и Continental Concert, которые также почти победили!

Лучшими нешипованными шинами стали ConnectiViking Connect 5.За шинами следует Nokia Hakkareliitta R, отставание от победителя ConnectViking Connect 5 всего на 0,05 балла.

Nokian Hakkapeliitta 8

• Победитель тестов «Вождение» и «Авторевю»
• Новый направленный и симметричный узор
• Новая концепция и концепция шипов Nokian Eco Stud 8.
• Шум без шипов

Nokian Hakapelita 8 цена в Москве

R14 от 3700 руб
R15 от 4400 руб
R16 от 6950 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 11000 руб

Цена Michelin X-Ice North XIN3 в Москве

R14 не поставляется
R15 от 4600 руб
R16 от 5500 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 9900 руб

Gislaved NordFrost 100 цена в Москве

Цена в Москве:

R14 от 2400 руб.
R15 от 3000 руб.
R16 от 4300 руб.
R17 от 6500 руб.
R18 от 8400 руб.

Continental Conti4x4IceContact

Цена Continental Conti4x4IceContact в Москве

R14 не поставляется
R15 от 5500 руб
R16 от 6000 руб
R17 от 8400 руб
R18 от 9900 руб

Сравнивать результаты шипованных и нешипованных шин не стоит, так как они тестировались в разные дни, в разных погодных условиях, а соотношение сцепных свойств обеих шин очень сильно зависит от погоды.При одной температуре спереди появляются «шипы», а при другой — мягкие «крючки». Узнали несколько лет назад: ЗР, 2009, №1

А теперь представьте участников.

15 ДЮЙМОВ

Самые дорогие шины — это Nokian за 4150 рублей, но они и лучшие — Hakkapeliitta R (российского производства) вместе с Michelin X-Ice 2 разделили первое место. Соотношение цена / качество — 4,5.

Немного дешевле, за 4100 рублей можно купить ContiVikingContact 5. Наши результаты говорят о том, что эти шины стоят.Правда, по соотношению цена / качество (4,6) эта покупка чуть менее выгодна.

А вот Michelin X-Ice 2 в ценовом конкурсе находится в лучшей позиции: 3900 руб. Соотношение цена / качество, равное 4,2, наиболее привлекательно в первой тройке. Мы считаем, что стоимость этой шины занижена намеренно, поскольку на рынке уже есть новая модель — Michelin X-Ice третьего поколения. Официально он был представлен прошлой зимой за пределами России, отложив официальную презентацию новинки почти на год.

На четвертом месте Goodyear UltraGrip Ice + за 3 560 рублей. за штуку (считаем, что цена завышена — плата за высокую марку). Соотношение цена / качество — 4.1.

Пятое место в финансовом рейтинге следует за Bridgestone Blizzak Revo GZ — 3520 руб. Шина немного дешевле. Набрав 892 балла в наших тестах, она оказалась на четвертом месте с еще более привлекательным соотношением цена / качество — 4,0.

Довольно близка по цене (3500 рублей), но уже на шестом месте следующая шина — Pirelli Winter IceControl.В итоговой таблице также занимает шестое место с 846 очками. Мы считаем, что им стоит продавать его немного дешевле: сейчас индекс цена / качество 4,1 — как у более сильного Goodyear.

Yokohama iceGUARD iG35 за 3400 руб. на седьмом месте, хотя тест показал восьмой результат, набрав всего 820 баллов. Если купите, то есть те, кто готов заплатить за надпись Made in Japan.

Нижнекамск Вятти Брина набрала 816 баллов и заняла девятое место. Покрышка с иностранным именем по цене всего 2600 руб.По словам местных маркетологов, каждая штука должна хорошо продаваться. Желаем им удачи.

Самая дешевая шина — Cordiant Polar SL за 2500 рэ. А в тесте она заняла седьмое место, даже опередив японский продукт. На наш взгляд, 826 баллов при соотношении цена / качество 3,0 — результат, достойный внимания.

Все таблицы открываются в полном размере одним щелчком мыши.

16-ДЮЙМОВЫЕ «СПИКСЫ»

Nokian Hakkapeliitta 7 за 6600 руб. впереди остальных. Дорого, но заслуженно, ведь это лучшие шины в нашем тесте: 929 баллов.Соотношение цена / качество тоже «лидирующее» — 7,1.

На втором месте ContiIceContact. Разница с победителем — 200 руб. («Конти» стоит 6400 руб.) А 4 балла дают снижение показателя цена / качество до 6,9.

На третьем месте новинка Goodyear UltraGrip Ice Arctic — справедливо, поскольку покрышка явно из лидеров. Его можно купить уже за 5500 рублей.

Michelin X-Ice North 2 продается немного дешевле — за 5400 рублей. Стоимость даже немного занижена, ведь в наших тестах XIN 2 набрал 923 балла, соотношение цена / качество самое привлекательное в лидирующей тройке теста: 5.9.

Еще 100 руб. дешевле Gislaved NordFrost 5 (5300 руб.). По результатам тестов шина набрала 905 баллов, заняв шестое место. Соотношение цена / качество 5,9 соответствует Мишлен. «Гиславед» любит свой народ, а потому денег не жалеет.

На шестом месте Bridgestone Ice Cruiser 7000 за 5250 руб. В наших тестах эта модель смогла занять лишь восьмое место, набрав 855 баллов. Соотношение цена / качество составляет 6,1 — больше, чем у Michelin и Gislavaeda.

На седьмой позиции находится Pirelli Winter Carving Edge, которую можно купить за 5200 рублей. Мы рекомендуем эти шины, потому что в тестах они заняли четвертое место, набрав 918 баллов. И при такой стоимости показатель цена / качество самый привлекательный в первой шестерке теста: 5,7.

Вслед за Yokohama iceGUARD iG35 — и, как обычно, с небольшим отставанием в цене с «мостиком»: продал за 5100 руб. Место в прайс-листе близко к тому, что занято в нашем тесте, но соотношение цена / качество завышено: 6.1.

Совершенно в другой ценовой категории (4500 рублей) продается новый Hankook i-Pike RS. Приличная шина, которая сделала большой шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью и набрала 886 баллов. Практически очень близко к повороту в 900 баллов, что выгодно отличить очень хорошие шины от других. Индекс цена / качество 5.1 — стоит присмотреться.

Рядом не менее достойный Нордман 4 российского производства, предлагают всего за 4400 руб., То есть за две трети цены ведущего старшего брата.Между тем, в нашем итоговом списке «Нордман» занимает пятую (!) Позицию. Манит соотношение цена / качество — 4,8. Хорошее предложение.

За 4000 руб. Вы найдете Cordiant Polar 2. Место в ценовом рейтинге соответствует полученной нами раскладке, хотя соотношение цена / качество (5,0) менее привлекательно, чем у Nordman.

Замыкает парад популярных шин «Кама-Евро 519»: всего 3500 руб., — последнее место в нашем тесте. Покупка шины с соотношением цена / качество 4.3 не будет разорительным для самого скромного бюджета.

РЕЙТИНГ ФРИКЦИОННЫХ ШИН 195 / 65R15

1–9_no_copyright

Родившиеся в 2010 году, они впервые участвуют в нашем тесте.

Слабость на льду во всех направлениях — при разгоне, поворотах и ​​торможении. На снегу они сговорчивее: хуже других держат повороты, слабо разгоняются, но хорошо тормозят — наравне с Nokian! Устойчивость на заснеженной дороге оставляет желать лучшего: машина ощутимо рыщет, требует рулевого управления.Держать верное направление мешает низкая информативность — руль принудительно почти пустой. В быстрых поворотах первая реакция хорошая, хотя углы поворота большие. Переход в пробуксовку мягкий, заданная траектория сохраняется, однако и здесь водителя огорчит излишне легкий пустой руль.

Не любят сугробы — при необходимости их лучше преодолевать курсом, без поворотов и остановок. Они отказываются менять направление, можно только тянуть.При скольжении стремятся зарыться, их неохотно отбирают обратно. По асфальтовой прямой машина едет ровно только при разгоне. На постоянной скорости он плавает, требуя безжалостной регулировки, на что реагирует неприятным поворотом задней оси.

На сухой дороге тормозят чуть-чуть, на мокрой — хуже всех. Неудобно: шумят громко, а с увеличением скорости тем сильнее. Они передают толчки от средних и крупных неровностей дороги, вибрируют на мелких.Расход топлива средний на любой скорости.

2–9_no_copyright

3-8_no_copyright

Создано в 2008 году, появилось на нашем рынке в 2009 году, но впервые принимает участие в тесте ZR.

На льду боковое сцепление и ускорение самые слабые. Торможение среднее, и это радует. Но на снегу торможение и ускорение хуже, чем у всех остальных участников тестов, хотя в поворотах держатся на среднем уровне. На заснеженной трассе они немного рыщут, уводят машину с заданного направления, утаскивая ее в более глубокий снег.Управляемость посредственная: машина не слушается руля и норовит выпрямить траекторию, выскальзывая в поворот. Скольжение происходит только в том случае, если его спровоцировать, но хорошо компенсировать.

По глубокому снегу он движется неуверенно и только с определенной степенью скольжения. Отказывается поворачиваться, скатывается в колею или туда, где меньше сопротивления. По асфальту едет плавно, но раздражает при регулировке направления. На малых углах руль очень вялый, но при увеличении угла поворота машина резко меняет направление на больший угол, чем требуется.

Торможение стабильное как на сухом, так и на мокром асфальте, тормозной путь средний. Довольно комфортно: на любой дороге тихо, только на расческе немного чешется. Передаются дрожь и небольшие толчки от мелких неровностей. Не расходуют лишнего топлива, но не позволяют экономить.

4-8_no_copyright

5-7_no_copyright

Производство и продажи начались в 2009 году.

На льду поведение неуравновешенное — средняя рука ускоряется, слабая тяга в поворотах и ​​самое слабое торможение.Но на снегу все плавно, сцепление среднее по всем направлениям. Машину будто возят по заснеженной дороге, а руль в «нуле» плотный, понятный — но задняя сторона ходит из стороны в сторону, а это не придает уверенности. В поворотах поведение нестабильное. На начальном этапе чаще возникает неприятный занос, который можно компенсировать добавлением газа. При повороте руля его информативность резко уменьшается, буквально падает.Чем это закончится, никто не знает — сражаться придется либо сносом, либо сносом.

Та же неопределенность в глубоком снегу. Они хорошо двигаются только на грани поскользнуться. Особенно опасно поскользнуться в момент старта: оно приводит к закапыванию. С другой стороны, маневры даются без напряжения, задним ходом автомобиль выбирается уверенно. Они плавно бегут по асфальту, реакции при изменении направления четкие. Но здесь задний мост не дает расслабиться водителю, рулящему после действий руля.Это дает автомобилю отложенную избыточную поворачиваемость.

Слабое торможение как на сухой, так и на мокрой дороге. Шины тихими не назовешь — они издают повышенный гул. Удары на тело передаются от средних и крупных неровностей, вибрируют на мелких. Расход топлива выше среднего на любой скорости.

8–7_no_copyright

6-6_no_copyright

Создан в 2009 году, тогда же начал продаваться в России, в 2011 модернизирован.

На льду торможение и боковое сцепление средние, а ускорение слабое.На снегу наоборот, ускорение умеренное, торможение слабое, а поперечное сцепление самое низкое, наряду с Viatti. По заснеженной дороге идут плавно, не реагируя на разную толщину снежного покрова — курсовая устойчивость Pirelli традиционно хорошая. Управляемость тоже без комментариев: руль тугой, понятный, реакции понятные. Переход в глиссаду мягкий, траекторию можно задавать и корректировать как рулем, так и газом.Практически нет заноса; в пределе вся машина начинает выскальзывать.

Они не хотят преодолевать глубокий снег. Они неохотно продвигаются вперед, даже пытаясь в движении зарыться. Ну хотя бы наоборот. Они напоминают летнюю резину на асфальте — плотный руль в околонулевой зоне, отличная информативность и четкое следование заданному направлению.

Торможение удивительно слабое на мокром асфальте и самое слабое на сухом асфальте. Повышенный шум, высокая вибрационная нагрузка — комфорту в компании уделяется мало внимания.Катаются не очень охотно — расход топлива увеличивается на любой скорости.

9-6_no_copyright

7-5_no_copyright

Рожденные в 2009 году, присутствуют на рынке с 2010 года.

Заслуженно входят в пятерку лидеров. От тех, кто остался позади, они отличаются хорошим балансом: всеми характеристиками, пусть и не лидерством, но даже на любом из покрытий, которые вы встретите на наших дорогах зимой. Например, на льду как в продольном, так и в поперечном направлениях показали средние результаты.На снегу они не так хороши: разгон и поперечное сцепление средние, но торможение слабоватое. На большой скорости плавно ходят по снегу, но на руле не хватает информации. Также наблюдается неуверенность в прохождении поворотов. На входе заметная задержка реакций вынуждает без надобности поворачивать руль. По этой причине в начальной фазе поворота автомобиль идет на разборку, требуя сбросить газ. А на дуге поворота норовит сорваться в занос, который, к счастью, легко парируется.

Сугробы преодолевают без напряжения, уверенно идут вперед, не зарываются при движении, но сильно заносить не любят. Слегка рыскают по асфальту на поперечных неровностях, на рулежку реагируют с небольшой задержкой. По шуму нареканий нет, даже по неровному асфальту катятся тихо. Но на выпуклых неровностях они прилично раскачивают машину и передают колебания от швов, трещин и микронеровностей дороги.

Они тормозят среднюю, не отдавая предпочтения сухому или влажному покрытию.На скорости 60 км / ч они помогают экономить топливо, на 90 км / ч с этой точки зрения выглядят средними.

10-5_no_copyright

11-4_no_copyright

Модель ровесница «Goodiera», созданная в 2009 году, и продается на нашем рынке с 2010 года.

Они хороши на льду по разгону, тормозным свойствам и Боковое сцепление среднее. На снегу ускорение и поперечное сцепление средние, а торможение слабое. Только Йокогама останавливается хуже. По заснеженной дороге ехать прямо.Специалисты отметили не только уверенное удержание направления, но и информативность руля, а также мгновенную реакцию на коррекцию курса. В быстрых поворотах скорость ограничена мягким заносом передней оси, который устраняется поворотом руля или небольшим снижением скорости. Информация о бублике высока.

Сугробы преодолевают неохотно, неуверенно движутся вперед, плохо поворачивают. Обратный ход более уверенный, позволит выбраться из снежной ловушки. По асфальту ходят практически плавно, немного рыщут на поперечных неровностях, а при корректировке направления немного опаздывают.

Они хорошо тормозят на мокрой поверхности, но лучше всего тормозят на сухой. Довольно комфортно — мягко и бесшумно ходят по любой поверхности, разве что на заснеженной дороге немного шипят. Расход топлива средний на 60 км / ч, увеличился на 90 км / ч.

13-4_no_copyright

12-3_no_copyright

Выпускается с 2008 года, затем начали продаваться на российском рынке.

За это время смесь не раз подвергалась модернизации. На льду они показывают средние результаты по торможению и боковому сцеплению, хорошо разгоняются.Но лучше всех держатся за снег: в соответствующих упражнениях лидировали. Но стабильность курса немного подкачала: небольшие трудности возникают при попытке скорректировать направление движения. При каждом небольшом повороте руля водителя замедленная реакция и неглубокий, но продолжительный занос немного раздражают. В быстрых поворотах мешают задержки реакций и низкая информативность руля, что приводит к увеличению заноса при длительной стабилизации.

В глубоком снегу машину превращают в трактор. Они очень уверенно двигаются, двигаются и маневрируют в любом режиме, не боясь поскользнуться. Они слегка плывут по асфальту, поддаются влиянию бокового ветра и значительно опаздывают с корректирующими действиями рулевого колеса. Они передают колебания от мелких неровностей, дорожные стыки проходят с трудом, заставляя машину дрожать. Они шумят, неприятно хрустят и гудят в скользких поворотах, когда находят, за что зацепиться.

Лучше всего тормозят на мокром асфальте.Да и на сухом шоу хорошие результаты. На скорости 60 км / ч самые экономичные (наряду с Goodyear, Michelin и Nokian), на 90 км / ч не требуют лишнего.

14-3_no_copyright

15–2_no_copyright

Созданы в 2008 году, с тех пор продаются.

Хороший баланс сцепления на всех поверхностях, встречающихся на зимней дороге. На льду сцепление плавное вне зависимости от действий и режимов — в повороте, при разгоне, при торможении. На снегу хорошее поперечное сцепление и ускорение, но среднее торможение.Идут прямо по прямой, без намека на желание уклониться от заданного направления, точно реагируют на руль при корректировке курса. В поворотах ведут себя четко, без проблем и неожиданностей. Повороты прописаны четко, они позволяют регулировать радиус руля или путем изменения подачи топлива.

В сугробах чувствуют себя как дома. Ощущения такие же, как от Continental. Уверенно грести, двигаться в любом режиме, без труда маневрировать.Они плавно ходят по асфальту, подкупают четкими реакциями, сравнимыми с поведением летней резины.

Тормозятся хорошо вне зависимости от того, сухой асфальт или мокрый. Комфортно: лишь слегка шумит тракторная колея и неровный лед. По поводу бесперебойной работы комментариев тоже нет. Экономичен на городских скоростях, не злоупотребляет топливом и на 90 км / ч.

17–2_no_copyright

16–1_no_copyright

Созданы в 2008 году, с тех пор они обновлялись почти каждый год.

На льду — сцепные свойства, недоступные для тестовых соперников во всех дисциплинах: на торможении, на разгоне и на круге. На снегу сцепление очень хорошее: при разгоне и поворотах лучший, наряду с Continental, немного уступает ему по характеристикам торможения — второй результат. По прямой «белой» дороге ехать прямо, не требуя регулировки. Управляемость аналогична Bridgestone и Pirelli: помимо четко выраженных реакций автомобиль также послушно меняет траекторию при манипуляциях с рулем или газом.Такая же хорошая стабилизация после спровоцированных водителем горок.

Лучше преодолевать глубокий снег, утопив педаль газа в пол. Правда, в этом режиме вы рискуете забраться в такой сугроб, откуда без лопаты или посторонней помощи не выбраться. Хотя во время испытаний в этом не было необходимости, машина всегда выезжала задним ходом. Они плавно идут по асфальту, но специалисты отметили небольшие задержки в корректировке курса.

Тормозятся хорошо на мокрой дороге и средней — на сухой.По комфорту есть мелкие замечания — немного повышен уровень шума на неровной дороге, передаются вибрации от мелких неровностей. На любой скорости расход топлива самый низкий в тесте.

18–1_no_copyright

РЕЙТИНГОВЫЕ ПОДСКАЗКИ 205 / 55R16

19-11_no_copyright

Основанная в 2008 году, с тех пор она продается. В 2010 году был модернизирован состав резиновой смеси.

Тем не менее, на фоне других зимних шин Кама-Евро 519 выглядит слабовато.Сцепление на льду очень низкое, хуже только Cordiant. На снегу сцепление с дорогой тоже более чем скромное. Утешает только то, что баланс сцепления достаточно ровный по всем направлениям: тормозит, разгоняется и слабо держит дорогу в поворотах. По заснеженной дороге лучше не торопиться: машина рыщет из стороны в сторону. На скользком повороте поведение рвется: машина срывается то на снос, то потом на занос. Более-менее послушна руля только на утрамбованном снегу. На льду даже на небольшой скорости срывается в занос.Долго скользит по любой поверхности. Очень большие углы поворота и значительные задержки в реакции не позволяют управлять автомобилем.

По глубокому снегу передвигается не совсем уверенно. В момент запуска лучше не поскользнуться. Когда колеса повернуты в сторону, это лучше, чем прямо. Реверс выбирается без проблем. На тротуаре он разведывает дорогу. Корректировке направления мешают очень большие углы поворота, значительные задержки и низкая информативность, а также неприятное рулевое управление задней осью.

Торможение на мокром асфальте слабое, на сухом — самое слабое. По льду и асфальту громко вой ступай. Очень жесткие — передают удары от средней шероховатости и вибрацию от мелких.

22-11_no_copyright

20-10_no_copyright

Мы увидели свет в 2009 году, но впервые попали в наш тест.

Чрезмерно заглубленные шипы делают шину практически беспомощной на льду — ни ускоряться, ни поворачивать, ни останавливаться. Чуть лучше держится на снегу. Боковое сцепление ближе к среднему, хотя разгон слабый, а торможение самое слабое.Курс по снегу достаточно ровный, отмечается лишь небольшой рыскание с изменением глубины. На льду сцепление субъективно оценивается как очень плохое. Не крутите резко руль, иначе машина откажется поворачивать. Если вам все же удалось повернуть, на дуге поджидает занос. В снегу скорость ограничена резким обрывом заноса. Этому мешает неинформативность руля и небольшие запаздывания реакции.

По глубокому снегу двигаются не совсем уверенно. В режимах езды нет ярко выраженных предпочтений, машину тянут хорошо с небольшим пробуксовкой.Уверенно движется задним ходом. Они плавно ходят по асфальту, но при регулировке направлений этому мешает легкое управление задней осью и отсутствие информации на рулевом колесе.

Среднее значение торможения как на сухой, так и на мокрой дороге. Комфортом не балуются: раздражающе громко гудят, трясут корпус на выпуклых неровностях, давят на середину, а на мелкие передают колебания. Расход топлива на 60 км / ч увеличился, на 90 км / ч выше среднего. Шипы держатся не очень надежно: во время тестов размер выступа изменился на три «десятка».

23-10_no_copyright

21–9_no_copyright

Довольно свежие шины, созданные в 2010 году, отныне продаются в России.

Но в нашем тесте они впервые загорелись. На льду сцепление во всех направлениях среднее. Менее уверенно ведут себя на снегу: торможение и боковое сцепление слабые, разгон самый вялый, наравне с Bridgestone. По заснеженной дороге немного рыщут. В поворотах на машину сказываются недостаточно высокие сцепные свойства — она ​​полностью выскальзывает.

Сугробы не для этих покрышек: в глубоком снегу застревают, как говорится, на ровном месте. При старте терпят неудачу, стремятся окопаться. Неуверенно движутся задним ходом. Едут по идеальному асфальту, но на наших дорогах такое нечасто. Поэтому требуется постоянная регулировка направления, что осложняется запаздыванием реакций и неприятным рулевым управлением задней оси.

На сухой дороге машина останавливается неохотно, а на мокрой дороге торможение самое слабое. Очень сложно: удары от ударов передаются на пол и сиденье, возникают колебания на рулевом колесе.Они издают громкий шум и гудят шипами. Расход топлива средний на любой скорости. Шипы держатся надежно, потерь нет, но размер выступа более чем скромный: на льду и плотном снегу такие шипы не зацепят.

24-9_no_copyright

25-8_no_copyright

Создан в 2009 году, но появился на российском рынке в конце 2010 года.

Сцепные свойства на льду: средние при торможении, поворотах и ​​разгоне. По снегу они едут менее уверенно, чем по льду.Торможение слабое, разгон самый вялый, как у «Йокогамы», боковое сцепление тоже самое низкое. На заснеженной дороге они немного рыщут, но не сходят с траектории. Медленная реакция на рулевое управление. В быстрых поворотах скорость ограничена длинным заносом. Когда передняя ось скользит, автомобиль не реагирует на повороты рулевого колеса.

По глубокому снегу уверенно трогается и движется, но только на тягу. Как только колеса слегка поворачиваются, теряется сцепление и автомобиль сразу останавливается. Они плавно идут по асфальту, выдерживая заданный курс.Но когда нужно скорректировать направление движения, водитель напрягает рулевое управление задней оси и недостаточно информативный руль.

При замере тормозного пути Иокогама снова вздохнул. Как и у нее, торможение слабое как на сухом, так и на мокром покрытии. Они недостаточно удобны: передают на кузов удар от неровностей, громко шуршат протектором и шипами даже на большой скорости. Расход топлива на 60 км / ч увеличился, на 90 км / ч выше среднего. Выступ шипов и скорость увеличения выступа в норме.Во время теста потерь нет.

28-8_no_copyright

26-7_no_copyright

Новинка на российском рынке. Как говорится, в самый разгар жары.

Сцепление на льду высокое, баланс приемлемый. Торможение и боковое сцепление хорошие, ускорение среднее. Снег тоже довольно сильный. Продольные сцепные свойства хорошие, поперечные — средние. На заснеженной дороге они слегка рыщут, но не сходят с траектории. Отсутствовала информация о рулевом колесе и небольшая задержка в регулировке направления движения.Срывы в проскальзывании в поворотах резкие, машина едет дольше, чем хотелось бы, но восстановление сцепления мягкое и плавное.

В глубоком снегу передвигаются не совсем уверенно, при скольжении в момент старта имеют свойство самозакапываться. Уверенно движется задним ходом. По асфальту заставляют машину плыть полосой. Мешает широкий «ноль», задержки в реакциях, рулевое управление задним мостом и отсутствие информативности.

Тормозят несильно, и на сухом асфальте, и на мокром. Замечания по комфорту: небольшая вибрация от мелких неровностей и повышенный общий шум, присущий шипованным шинам.На скорости 60 км / ч расход топлива ниже среднего, на 90 км / ч — самый экономичный. Размер выступа шипов и скорость увеличения выступа в норме. Во время теста потери шипов не было.

29–7_no_copyright

27-6_no_copyright

Самые старые шины в нашем тесте.

Выпускается с 2006 года, с этого же времени продается в России. Могут похвастаться хорошим балансом на льду: хорошо тормозят и поворачивают, разгоняются умеренно.На снегу сцепление в любом направлении среднее — тоже хорошо. Они едут прямо по заснеженной полосе, не требуя руления. В поворотах на льду и на укатанном снегу радуют четкой реакцией и очень мягким переходом в глиссирование. Однако на рыхлом снегу на дуге возникает резкий занос, требующий от водителя четких действий парирования.

Не любят глубокий снег, уверенно передвигаются только по свежевыпавшему снегу. Если снег немного плотнее, утрамбован, можно ехать только плотно, не поскользнувшись.Машина едет прямо по асфальтированной дороге, реакция на изменение курса мгновенная, разве что руль мало информативен.

Торможение — это просто великолепие: на мокром и сухом асфальте шины останавливаются отлично. Шумовой фон повышен, как и у большинства «шипов», но к плавности хода дороги претензий нет — все неровности дороги сглаживаются хорошо. Самый прожорливый на любой скорости. Размер шипа и скорость его роста во время тестов оптимальны.Пропала пара шипов от передних колес.

30-6_no_copyright

31-5_no_copyright

Выпущено с 2009 года, с того же времени продано.

Рисунок протектора унаследован от шины Nokian Hakkapeliitta 4. Tire. Они отличаются от него составом смеси и шипами с круглой сердцевиной. Они впервые участвуют в наших тестах. На льду торможение и боковое сцепление на среднем уровне, разгон хороший. На снегу поведение более уверенное: продольное сцепление хорошее, а поперечное — самое надежное.Передняя и задняя ось скользят по заснеженной прямой, реагируя на плотность снега. При малых углах поворота руля отмечена его недостаточная информативность. В поворотах можно быстро водить — реакции четкие, поведение ясное. Скорость ограничивается небольшим заносом, который легко компенсируется рулем или добавкой газа.

Сугробы не боятся: просто добавь газа, и машина поедет туда, куда повернут руль.Реверс выбирается без проблем. По асфальту ходят плавно, но при корректировке курса заметна задержка реакций и пустой руль.

Тормозят на сухом асфальте средне, на мокром — хорошо. Шумный протектор и шипы, особенно от 40 до 60 км / ч. Езда можно назвать хорошей, нет мелких вибраций от мелких неровностей. Расход топлива средний на любой скорости. Размер шипа и его рост во время тестов близки к оптимальным. Нет потерянных шипов.

34-5_no_copyright

32-4_no_copyright

Родился в 2007 году. С 2008 года продается в России.

Периодически они обновляются дизайном, шипами и составом смеси, оставляя «морду» неизменной. Последние нововведения позволили Carving войти в лидирующую группу. На льду продольный хват средний, а боковой — самый высокий. На снегу тяга хорошая во всех направлениях. На заснеженной дороге держитесь отлично. Автомобиль едет как стрела и чутко реагирует даже на небольшие повороты плотного высокоинформативного руля.Повороты прописывают с огоньком. Четкое, понятное управление, отзывчивая реакция на малейший поворот руля. В пределе скорость ограничена мягким и плавным заносом, который можно погасить небольшой долей газа или поворотом руля. Скольжение быстрое, но плавно стабилизируется.

Сугробы легко преодолеваются, на старте не зарываются, едут и тянут, а при пробуксовке легко маневрируют. Они плавно ходят по тротуару; четкий «ноль» помогает скорректировать направление.

Тормозят на мокрой дороге средне, на сухой хорошо. Традиционно комфортом не балуются: шумят, как будто летит самолет, трясутся на любых неровностях, как будто накачивают. Скорее всего, низкий уровень комфорта — это некая плата за удовольствие от вождения автомобиля по зимней дороге. Расход топлива средний на любой скорости. Размер шипов и скорость их роста во время тестов оптимальны. Никаких потерь.

35-4_no_copyright

33-3_no_copyright

Предлагается на российском рынке с 2009 года.

Единственные лидеры сегодня используют шипы с круглым сердечником. На льду продольные адгезионные свойства средние, а поперечные — хорошие. На снегу расклад немного другой: продольный хват хороший, а поперечный — средний рычаг. По заснеженной дороге они несут машину плавно и стабильно. Реакции при коррекции курса — без комментариев. В поворотах поведение четкое и понятное. Чаще всего скорость ограничивается небольшим заносом, но машина хорошо реагирует на поворот руля и старается держать заданную траекторию.

Даже в слайдах не выходит из-под контроля драйвера. Вы можете не только пролететь сквозь сугробы, но и в них легко маневрировать, останавливаться и снова начинать движение. Если я останавливал машину, я возвращал ее немного назад и поехал дальше. Всегда можно выйти задним ходом. На асфальте курсовая устойчивость хорошая, «ноль» четкий, руль тугой — шины почти как летние.

Тормозятся хорошо на сухом асфальте, но средне на мокром.Уровень шума повышен, на твердом покрытии отчетливо слышен рокот шипов, особенно в диапазоне 60–90 км / ч. Езда без замечаний — хорошо гасим любые неровности. Экономия топлива на всех скоростных режимах — как на 60, так и на 90 км / ч. Выступ шипов и скорость изменения размера выступа в норме. Во время обкатки и испытаний не было потеряно ни одного шипа.

36-3_no_copyright

37–2_no_copyright

Относительно свежая модель, появившаяся в 2010 году.

С этого же года продается в России. От других покрышек отличается «ромбовидной» формой шипов. На льду тяга хорошая по всем направлениям. На снегу то же самое — и продольное, и поперечное сцепление на высоком уровне. По заснеженной дороге они позволяют ехать быстро, равномерно возить машину. Но информационного наполнения на руле недостаточно. В поворотах преобладает снос переднего моста. Скольжение, если оно есть, происходит мягко и плавно и устраняется без особого труда.

В глубоком снегу хорошо идут только с интенсивным скольжением, но этот режим малоинформативен. Если закопаться, реверс не поможет. По асфальту ходят плавно, руль тугой, «ноль» четкий, реакции при регулировке направления мгновенные.

На мокром асфальте тормозят лучше, чем другие; на сухом показаны средние результаты вместе с Gislaved. Шумно шипы на твердом покрытии — как на льду, так и на асфальте, особенно громко от 70 до 90 км / ч.Довольно жесткие: они передают вибрации от неровностей дороги на пол кузова, сиденье и рулевое колесо. Расход топлива средний на любой скорости. Выступ шипов в пределах оптимального значения. Шипы очень надежно удерживаются в резине.

40–2_no_copyright

38–1_no_copyright

Представлен в конце 2008 года, продается с 2009 года.

Они постоянно обновляются, что позволяет им оставаться в лидерах. Лучшие характеристики продольного сцепления продемонстрированы на льду, а поперечные — средние.На снегу — лучший разгон, хорошее торможение и прохождение поворотов. По заснеженной дороге едем плавно, без замечаний. Руль тугой, реакции четкие. В поворотах скорость ограничена мягким, помогающим заносом, который легче всего устранить небольшим количеством газа. Даже на горках машина подчиняется командам водителя, плавно и плавно восстанавливает траекторию.

По глубокому снегу уверенно передвигаются, хорошо маневрируют, отдаляются без желания зарыться. Любой режим: от профессионального движения преднатяжителей без поворота колес до «белокурого» газа в пол.«Очень хорошо выбрано задним ходом. Движение по асфальту плавное, но при регулировке задний мост плохо поворачивается.

Торможение на сухом асфальте слабое, на мокром — среднее. Комфорт не идеален: отчетливый шум шипов на асфальте и гладкий лед, толчки от неровностей дороги, особенно выпуклой. Экономичен на любой скорости. Размер выступа шипов близок к разумному. Тем не менее, средний выступ во время теста изменился всего на 0,1 мм, а это значит, что Шпильки в резине прочно держатся.

41–1_no_copyright

39–0_no_copyright

Новинка поступит в продажу в этом году.

Мы не смогли подсчитать итоговые баллы, потому что при торможении на снегу Ice Arctic обыграла лучшую серийную шину, которую мы взяли в расчетах за «базу». На льду высокие продольные адгезионные свойства, а поперечные — средние. На снегу — супер торможение, очень хороший разгон и среднее поперечное сцепление. На заснеженной дороге они слегка рыщут, с задержкой реагирования на корректировки направления.В быстрых поворотах поведение смешанное. В начальной фазе, на этапе входа в поворот, наблюдается заметная задержка реакций, приводящая к сносу переднего моста. После восстановления сцепления уже на дуге велика вероятность заноса, который необходимо компенсировать рулем и подачей газа одновременно. После скольжения сцепление восстанавливается довольно резко, провоцируя снос стрельбы в другую сторону.

Понятия «глубокий снег» для этих шин не существует.Помогать автомобилю вырваться из снежного плена ни разу не понадобилось. По асфальту они значительно плывут из стороны в сторону, требуя постоянной регулировки. Очень широкий «ноль», замедленное рулевое действие.

На мокром асфальте тормозят хорошо, на сухом — в среднем. На средних неровностях толкаются, сильно гудят протектором и шипами. Размер шипов на пределе. Однако изменение выступа при испытаниях всего на одну «десятку» говорит о том, что шипы закреплены плотно.

42–0_no_copyright

Вы можете узнать больше об обозначениях и классификации шин.

Вадим КОРАБЛЁВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН,

Антон МИШИН, Андрей ОБРАЗУМОВ,

Валерий ПАВЛОВ и Дмитрий ТЕСТОВ.

Благодарим за техническую поддержку сотрудников полигона АвтоВАЗа,

тольятти компании «Волгашинторг»,

, а также производителей шин,

, представивших свою продукцию на испытания.

Приближается

Зима, и в связи с этим хочу помочь водителю выбрать правильную зимнюю резину .Многие автомобилисты, не очень разбирающиеся в вопросе, скажут, что разницы между теми и другими зимними шинами нет. Другие будут утверждать, что чем дороже, тем лучше. Здравый смысл в этом утверждении, конечно, присутствует.

Особенности производства шин

При изготовлении покрышек используется до 20 различных типов резины для обеспечения различных показателей и характеристик покрышек, металлических и текстильных кордов, боковых колец из высокопрочного металла.Химический состав всех этих материалов хранится в строжайшей тайне. Стоимость шин очень важна. Известные производители дорогих шин тратят огромные деньги на исследования, испытания и внедрение новых материалов и технологий, в отличие от недавно открытых китайских фирм или отечественных производителей. Так, например, Michelin не смогла добиться достойных результатов в первый год участия в гонках Формулы 1, но спустя несколько лет покинула чемпионат абсолютным победителем.В том же году шины Michelin также помогли своим владельцам одержать победы в автоспорте и 24-часовой гонке Ле Манн.

Типы зимних шин

Каждый производитель выпускает шины для разных климатических условий. Некоторые из них даже не доставляются в Москву, так как рассчитаны на температуру ниже -30 градусов по Цельсию. Помимо разделения зимних шин на шипованные и нешипованные, нешипованные подразделяются на шины скандинавского и европейского типа .Важно знать, что шипованные шины по большей части показывают низкие характеристики при движении по асфальту не из-за наличия шипов, а из-за мягкой резины протектора.

Нешипованные шины скандинавского типа

Выбирая нешипованные шины скандинавского типа, нужно знать, что характеристики на асфальте могут быть даже хуже, чем у «шипов». Отличительной особенностью таких шин является низкий показатель скорости, как правило, Q — 160 км / ч.Шина с таким низким индексом скорости имеет очень мягкую резину и предназначена для работы при очень низких температурах. Такая шина обеспечивает хорошие характеристики на снегу и льду, обеспечивает акустический комфорт, но может заставить вас нервничать на асфальте, особенно при температурах, близких к нулю. Надев такие шины на свой автомобиль, необходимо сразу отказаться от летних привычек, таких как прохождение поворотов на пределе скоростных возможностей или торможение перед светофором в последний момент. Эти шины можно рекомендовать только очень неторопливым водителям, ценящим комфорт.Самые известные представители этого типа шин —

• Michelin X-Ice 3 (первая шина скандинавского типа с индексом скорости H),
• и, наконец, впервые в этом году «Королева зимней липучки» — Nokian Hakkapeliitta R2.

Нешипованные шины европейского типа

Шины европейского образца нешипованные (или нешипованные) имеют, как правило, показатели скорости H — 210 км / ч и V — 240 км / ч. Хочу отметить, что зимние шины любого производителя могут иметь разный индекс скорости, сохраняя при этом одинаковый рисунок для каждой модели, а шина с более высоким индексом скорости однозначно покажет лучшие характеристики на асфальте при торможении на любой скорости.Разгоняться до указанных значений не нужно. Подобно спидометру с разметкой до 260 км / ч, индекс скорости не является руководством к действию, а служит для обозначения одной из основных характеристик шины. Кстати, летняя резина может иметь до трех показателей скорости для каждой модели . По сути, это разные шины с одинаковым рисунком протектора. Рисунок покрышек современных летних шин влияет только на аква- и косое планирование — способность автомобиля терять контакт с дорогой под воздействием воды или мокрого снега (слякоти) с нарастающей скоростью.В зимних или внедорожных шинах протектор отвечает за движение по рыхлому снегу или грязи. За остальные характеристики шины отвечает ее химический состав, который различается в зависимости от индекса скорости. Поэтому было бы некорректно сравнивать модели разных производителей без указания их скоростного индекса, а также спорить, какая марка автомобиля быстрее, без указания мощности и веса обсуждаемых моделей.

Нешипованные шины европейского образца

— полная противоположность шинам скандинавского типа.Шины европейского типа предназначены для высоких скоростей и практически летнего поведения автомобиля на сухом и мокром асфальте, катящемся снегу при низких температурах. Более того, на льду и обледенелом снегу эти шины требуют низких скоростей и аккуратного педалирования. Эти шины можно рекомендовать водителям, предпочитающим спортивный стиль вождения. , но готов очень аккуратно ехать в гололедицу. Представлены шипованные шины европейского образца

.

• Hankook Winter I Cept Evo W310 и многие другие.

Часто такие шины продаются под видом всепогодных, так как такие шины обеспечивают наиболее ровные и стабильные характеристики в межсезонье, а демонстрируют лучшие шипы летом и гораздо лучшие внедорожные шины на льду .

Шипованные шины

Шипованные шины имеют среднюю жесткость в классе зимних шин и очень хороши, плоские на любой поверхности, кроме льда, где они явные фавориты. Эти шины обычно представлены индексом Т — 190 км / ч. Их представлено

• Michelin X-Ice North XIN 2
• Michelin X-Ice North XIN 3
• супер-бестселлер Nokian Hakkapeliitta 7
• и новинка этого сезона, законодатель моды на шины ближайшего будущего — Nokian Hakkapeliitta 8.

Их недостатки — повреждение асфальтовой дороги из-за отсутствия наледи и шума, который они производят. Эти шины смело можно рекомендовать всем, кроме жителей мегаполисов. Единственное исключение может быть сделано для автомобилистов, ежедневно совершающих крутой подъем у входа в дом или гараж. Тем, кому нужно один или два раза в месяц выезжать за город по заснеженной дороге — шипы не помогут, им рекомендуется обратить внимание на цепи противоскольжения, которые в разы увеличивают проходимость машины в снегу или грязи.Причем установка и снятие брендовых цепей на колеса занимает несколько минут, и это под силу даже слабой половине человечества, так как в самых дорогих наборах есть большие и округлые пластиковые ручки запорных механизмов.

Эффект дорожного покрытия

Наконец, я хотел бы добавить, что у нет зимних шин, которые могли бы обеспечить лучшие результаты на льду и на асфальте одновременно. Не позволяют законы физики. Как не бывает абсолютных чемпионов мира сразу во всех видах спорта, так и не бывает абсолютно лучших шин.Один человек не может быть чемпионом и по плаванию, и по тяжелой атлетике, и по бегу, и по боксу, и по стрельбе. Одна и та же шина не может быть лучше всех остальных и на льду, и на снегу, и на асфальте . Но в Москве используется несколько видов асфальта, лед может быть ровным и грубым, а снег твердый или мягкий, из пушистых снежинок или градин. И даже на одном и том же асфальте на этом конкретном участке дороги при разной температуре окружающей среды разные шины будут в выигрыше.

Кто-то может спросить, почему постоянно упоминаются характеристики шин на асфальте, ведь речь идет о зимних шинах.Дело в том, что асфальт даже зимой является одним из самых распространенных видов покрытий на большей части территории России, а в Москве этот тип покрытия в последние годы преобладает над снегом и льдом. Дело не только в теплых зимах, но и в огромном количестве снегоуборочной техники и снегоплавильных камер, огромном количестве используемых антигололедных реагентов и высокой плотности транспорта, домов и предприятий в столице, обеспечивающих более высокий воздухообмен. температура в городе по сравнению с периферией. Наибольшее количество тяжелых аварий в столице и на основных трассах происходит именно на асфальте, на большой скорости, часто из-за ошибки автомобилистов при выборе скоростного режима. Сухой асфальт обманывает людей Кроме того, его часто поливают непонятными реагентами, и возможности шин, установленных на автомобиль, терпят неудачу. Устанавливая на автомобиль зимние шины, не забывайте об их ограниченных возможностях на асфальте и сразу снижайте выбранную скорость движения на четверть, попробуйте динамику торможения автомобиля, предварительно убедившись, что сзади нет других машин и предупреждение ваших попутчиков. Не пренебрегайте ремнями безопасности как передних, так и задних пассажиров.

• Необходимо заменить все четыре шины. Тормозные свойства разных шин различаются. Это приводит к увеличению тормозного пути и двойной опасности на зимней дороге с плохим сцеплением с дорогой, например, со льдом;
• Шипованные шины целесообразно приобретать при частом использовании автомобиля на проселочных дорогах, при наличии участков с настоем и льдом. А также при наличии небольшого водительского стажа владельца автомобиля, при отсутствии навыков вождения на льду;
• При езде по асфальту в городе, где улицы хорошо очищены от снега и обработаны реагентами, подойдет липучка.Для чистых городских дорог подходят шины с меньшим рисунком протектора, что создает меньшее сопротивление качению и меньший расход топлива;
• Всесезонные шины можно использовать только на городских дорогах с ограниченным использованием зимой. В этом случае нужно быть предельно осторожным — тяга этих покрышек на снегу и льду в несколько раз ниже

Финские шины всегда славились своим качеством. Так что они сразу же возглавили шины, показав лучшие результаты по 13 показателям из 16 в тестах, проведенных «За рулем».По сравнению с прошлогодними колесами Hakkapeliitta 7 количество шипов противоскольжения в Nokian Hakkapeliitta 8 увеличилось почти на 50%, а также изменился рисунок их расположения на протекторе, в результате чего ни один из шипов не перекрывает соседний. Кроме того, новая форма шипов позволяет избежать сильного прогиба шипа во время нагрузки, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой. Благодаря этому шины Nokian Hakkapeliitta 8 позволяют достичь высочайшего уровня сцепления колес с дорогой как на льду, так и на снегу.Кроме того, шины Hakkapeliitta 8 гарантируют отличную проходимость и легкое управление асфальтом.

Еще одним новичком на рынке, пришедшим из Финляндии, стали шины, которые победили. Эти шины основаны на инновационном составе резиновой смеси с большим количеством кристаллических полиэдрических частиц с глубоким слоем, в результате чего происходит прилипание шины к покрышке. поверхность дороги не уменьшается при стирании протектора. Шины Nokian Hakkapeliitta R2 идеально подходят для зимнего периода, чтобы избежать чрезмерного расхода топлива и обеспечить высокий акустический комфорт при вождении.Среди слабых мест Nokian Hakkapeliitta R2 можно выделить средние характеристики торможения на открытом асфальте.

Шины

— это еще один яркий представитель в линейке новинок предстоящего зимнего сезона 2013-2014. Эти шины были созданы практически с нуля с использованием ряда новых технологий проектирования и производства, которые вывели качество шин на новый уровень. В первую очередь отметим использование устойчивых к перегрузкам новых шипов Cross-Edge Pin с функцией самоочищения ламелей от снега и ледяной пыли.Также на Blizzak Spike-01 применен новый рисунок протектора с поперечными канавками с расширенными пересечениями, а также добавлены плечевые канавки для повышения внедорожных качеств шин.

Шины не менее технологичны, хотя относятся к классу нешипованных зимних шин. Для их создания использовалась улучшенная резиновая смесь Multi-Cell Compound, а протектор был разработан с использованием нового поколения программного обеспечения для проектирования. Шины Blizzak VRX изначально задумывались как эффективное средство борьбы со снегом, поэтому протектор получил два специализированных рисунка — протектор для равномерного сцепления и поперечные канавки особой формы, обеспечивающие надежное сцепление на заснеженных поверхностях.Обе фигуры расположены несимметрично друг относительно друга, что значительно повышает эффективность внедорожных качеств шин Blizzak VRX.

Шины

(которые «по какой-то причине» не участвовали в тестировании «За рулем») — одни из немногих, специально разработанных для суровых и морозных зимних условий, когда дороги постоянно покрыты льдом или снегом. Новая форма шипов, а также улучшенная фиксация обеспечивают надежное сцепление как на снегу, так и на льду. Кроме того, шины Michelin X-Ice North 3 отлично противодействуют возможным заносам автомобиля, при этом не оказывая негативного влияния на управляемость и курсовую устойчивость.Третье поколение этих шин сочетает в себе множество новых инноваций Michelin (Smart Stud System), включая новую термоактивную резиновую смесь в протекторе шины ThermoActive Tread Compound, а также технологию удаления ледяной стружки (Ice Powder Remover) и конические шипы Michelin). В результате мы получаем сокращение тормозного пути на льду на 10% и улучшение фиксации шипов на 25% … ну, более прочная боковина в новом поколении Michelin X-Ice North обеспечивает больший уровень безопасности в течение более длительного периода эксплуатации. операция.

Еще одна шипованная новинка сезона 2013-2014 гг. Эта резина отличается использованием совершенно новой технологии шипов Pirelli Dual Stud, которая основана на двойном удлиненном сердечнике из карбида вольфрама, плоской внешней поверхности, предотвращающей преждевременный износ, и широком разнонаправленном основании у основания шипа для оптимизации. распределение нагрузки и снижение мобильности. Сам шип шины Pirelli Ice Zero имеет двунаправленную форму «двойного когтя», что позволяет ему более эффективно врезаться в обледенелое дорожное покрытие, обеспечивая высокую интенсивность движения даже с плотным и высоким слоем снега.

Новые шины разработаны для обеспечения непревзойденного сцепления на обледенелой дороге и эффективного торможения на заснеженной дороге. Их новые легкие алюминиевые шипы с шестигранным высокопрочным сердечником и усиленным основанием отлично справляются с перегрузками, а также обеспечивают необходимый уровень тяги при движении по заснеженной бездорожью. В зимних шинах Formula Ice используется более частое расположение шипов, чем на стандартной зимней шине, поэтому новый продукт обеспечивает лучшие характеристики с точки зрения экстренного торможения на зимней дороге.Новый направленный рисунок протектора с широкими поперечными канавками и двунаправленное центральное ребро обеспечивает отличную управляемость на любой поверхности, а также быстрое удаление снега или воды из зоны контакта шины с дорогой.

Завершаем обзор предстоящего зимнего сезона шведскими шинами, разработанными в сотрудничестве с немецкой компанией Continental и позиционируемыми как шины премиум-класса. Любопытен тот факт, что в шинах Nord Frost 100 разработчики были вынуждены не увеличить, а уменьшить количество шипов в связи с новыми требованиями Евросоюза.В результате родилась передовая технология производства «трехлучевых» шипов «Tikka Spikes» с усиленной базовой конструкцией. Кроме того, изменилось расположение шипов на протекторе и их ориентация относительно друг друга. В результате шины Gislaved Nord Frost 100 демонстрируют просто впечатляющие тормозные характеристики на дорогах, покрытых снегом или льдом, а также обеспечивают отличную маневренность и курсовую устойчивость автомобиля в зимних дорожных условиях. Правда, отметим, что за это придется заплатить немного повышенным расходом топлива.Рисунок протектора шин Nord Frost 100 претерпел значительную трансформацию: центральное ребро с наклонными канавками выполнено из более жесткой резиновой смеси, что гарантирует устойчивость на дороге, а боковые зоны оснащены большим количеством диагональных канавок. специальная форма для более эффективного удаления мокрого снега.

Итак, мы ознакомились со списком основных новинок зимних шин сезона 2013/2014 на российском рынке, теперь пора определиться с рейтингом по результатам углубленного тестирования, проведенного специалистами компании. журнал «За рулем».Не будем вдаваться в технические подробности и рассказывать о методах тестирования, вы можете самостоятельно ознакомиться с этими данными в сентябрьском номере журнала «За рулем». Дадим окончательную оценку, разделив ее отдельно на шипованные и нешипованные шины (тестировались шины R14 175/65).

Лучшие шипованные зимние шины 2013-2014 гг. (По результатам испытаний «За рулем»):

1. Continental ContiIceContact
2. Michelin X-Ice North 2
3. Gislaved NordFrost 100
4. Нордман 4
5. Кама Евро 519 *
6. Cordiant Polar 2
7. Amtel Nordmaster ST

* Новые зимние шины Кама Евро 519 тестировались вне официальной классификации, так как представляли собой опытную партию шин от известного российского производителя и на момент тестирования еще не поступили в продажу.

Лучшие нешипованные зимние шины 2013-2014 гг. (По результатам тестов «За рулем»):

1. Michelin X-Ice 3
2. Continental CVC 5
3. Нордман РС
4. Bridgestone Bizzak Revo GZ
5. Pirelli Winter IceControl
6. Cordiant зимний привод
7. Йокогама iceGUARD IG50

В заключение еще раз напоминаем, что подробную информацию о методиках тестирования и точные результаты данного рейтинга зимних шин можно найти в сентябрьском номере журнала «За рулем».

Сегодня мы дадим ответ на актуальный вопрос в кругах автолюбителей: «Какие зимние шины в сезоне 2013-2014 самые лучшие?», А также укажем достоинства и недостатки каждой модели.

В рейтинг вошли шины импортного и отечественного производства размером 185/65 (R14) и 195/65 (R15). Итак, начнем.
Рейтинг лучших зимних шин 2013

№ 6. Yokohama IceGuard IG30 (Япония)

Шина Yokohama IceGuard IG30 — хорошо зарекомендовала себя при движении по льду и снегу.Хотя, по сравнению с лидерами рейтинга, машины с этими шинами на порядок хуже разгоняются, тормозят и едут по льду. Шины обеспечивают хорошее ускорение на снегу, но при быстрой езде машина ведет себя неуравновешенно — постоянно ее изнашивает, но для стабилизации необходимо приложить усилия.
Менее высокие характеристики на мокром асфальте, особенно на крутых поворотах. Так что при повороте машина может скорее уйти с траектории, чем в занос. Хотя, если это произойдет, машина останется под контролем.На сухом асфальте тормозной путь выше среднего, а реакция на повороты рулевого управления довольно отчетливая. Нет комментариев.
Преимущества Yokohama IceGuard IG30:
Тяговое усилие на снегу Недостатки Yokohama IceGuard IG30: Устойчивость к снегу Сцепление на асфальте

№ 5. Vredestein SnowTrac 3 (Голландия)

Vredestein SnowTrac 3 также больше предназначен для «мягкой европейской зимы» ». Шины не показывают хороших результатов на льду или снегу при торможении и резких маневрах.На льду шины легко входят в шины, и при повороте они могут сорвать переднюю ось, а при попытке стабилизироваться могут проехать задним колесом. Но на сухом и мокром асфальте показатели достаточно высокие. И можно с уверенностью сказать, что в этой области ей нет равных среди других соперниц в рейтинге. Автомобиль с шинами Vredestein SnowTrac 3 отлично тормозит на мокром асфальте и не хуже сухого. Шина достаточно износостойкая, но значительно снижает откат автомобиля на нейтральной передаче.
Преимущества Vredestein SnowTrac 3:
Отличная управляемость на асфальте
Устойчивость к заносу на сухом и мокром асфальте Недостатки Vredestein SnowTrac 3:
Низкие характеристики на льду и снегу
Сопротивление качению

Номер 4. Fluda Kristal Montero 3 (Словения)

Зимние шины Fluda Kristal Montero 3 показали высокие результаты при испытаниях на сухом и мокром асфальте. Они обеспечивают хорошую управляемость и короткий тормозной путь. Также эти шины устойчивы к заносу при крутых поворотах руля.Но проходимость по снегу и льду — это явно не ее хобби. На обледеневшей трассе постоянно создается ощущение, что машина не реагирует на повороты руля и намеревается уйти в снос, а при повороте в занос. На снегу ситуация такая же, хотя на тягу и тормозной путь жаловаться не приходится — с этим все нормально.
Преимущества Fluda Kristal Montero 3:
Характеристики на мокром асфальте
Тормозные свойства на сухом асфальте Fluda Kristal Montero 3 недостатка: Сцепление и управляемость на льду.
№ 3.Good Year Ultra Grip Ice + (Словения)

Good Year Ultra Grip Ice + первая зимняя шина скандинавской группы, показывающая хорошие результаты на снегу и льду: управляемость и торможение на среднем уровне, но претензий нет. динамика разгона. На снегу эта шина является лидером по сцепным и тормозным качествам, но на сухом асфальте характеристики на порядок ниже. На мокром асфальте тормозные характеристики значительно снижаются, хотя управляемость находится на достаточном уровне.Шины Good Year Ultra Grip Ice + тихие и износостойкие.

Преимущества хорошего года Ultra Grip Ice +:
Торможение и сцепление на льду
Акустический комфорт Недостатки Хороший год Ultra Grip Ice +: эффективность торможения на мокром асфальте
№ 2. Michelin X-Ice Xi2 (Испания)

Трение Шина известного испанского производителя Michelin X-Ice Xi2 показала отличные результаты в зимних условиях. На льду — это кратчайший тормозной путь и хорошая управляемость, на снегу — тяговые свойства, обеспечивающие хорошую проходимость.Чуть хуже шина ведет себя на асфальте, где чувствуется чуть более медленная реакция машины на резкие повороты руля. Это вызвано большим количеством каналов в протекторе. Вряд ли ее назовут самой комфортной шиной, но X-Ice Xi2 достаточно устойчива к износу и отлично подходит для использования на наших дорогах.
Преимущества Michelin X-Ice Xi2:
Тормозные свойства на льду
Michelin X-Ice Xi2: Средние характеристики на мокром асфальте
№ 1. Nokian Hakkapeliitta R (Россия)

Итак, номер один — Nokian Hakkapeliitta R.Как ни странно, шины российского производства возглавляют рейтинг лучших зимних шин 2012-2013 годов. Хотя ожидается обновление линейки Hakkapeliitta R, спрос на текущую модель по-прежнему высок. Этой шине нет равных на льду — она ​​цепкая и обеспечивает хорошие тяговые характеристики, короткий тормозной путь, а также предсказуемую управляемость. На снегу машина быстро и четко реагирует на повороты руля и к прохождению других тестов претензий нет. Hakkapeliitta R как на сухом, так и на мокром асфальте стабильно держится при резких маневрах и имеет хороший отклик.Единственный недостаток — износостойкость, которую можно улучшить в новой линейке шин Nokian.
Преимущества Nokian Hakkapeliitta R:
Сбалансированная производительность
Тормозные свойства всех покрытий Недостатки Nokian Hakkapeliitta R:
Износостойкость

Тест бюджетных зимних шин. Приятный сюрприз от Белшина. Лучшая зимняя шипованная резина

Известная пословица гласит: «Готовьте сани летом и телегу зимой», и в этом высказывании содержится проверенная временем мудрость.В летний сезон автомобилистам стоит внимательно изучить основные тенденции рынка, ответить на важный вопрос «Что лучше: шипы или липучки?». Для того, чтобы выбрать оптимальную зимнюю резину для своей машины на следующий сезон. Мы составили рейтинг зимних шин, в который вошли модели автомобильных шин от лучших мировых производителей.

Рейтинг зимних шин 2020 — это результат маркетингового исследования основных направлений рынка автомобильных шин. Здесь вы найдете краткое описание шин по маркам, сравнительный анализ технических характеристик и рекомендации по эксплуатации каждой из представленных моделей.

Как выбрать зимнюю резину для своего автомобиля?

Для определения основных критериев выбора автомобильных шин следует сказать несколько слов об особенностях зимних шин.

• Во-первых, эксплуатационные характеристики автомобильных шин при низких температурных показателях должны обеспечивать скорость движения транспортного средства и безопасность движения. В условиях заснеженной или обледенелой трассы шины должны иметь хорошее сцепление с дорожным покрытием. Это обеспечивается наличием специального протектора, в том числе шипованного;
• Во-вторых, материал, из которого изготовлены зимние шины, должен сохранять необходимую эластичность и прочность.Целые лаборатории выдумывают состав материала для производства зимних покрышек, позволяющий добиться высоких показателей эффективности и, как следствие, заслуженной популярности марки среди автомобилистов.

Основные принципы классификации зимних шин

• Шипованные шины — покрышки с противоскользящими шипами. Шипы значительно увеличивают проходимость автомобиля по снегу или льду, но ухудшают качество движения по сухому дорожному покрытию.Наличие шипов у большинства марок зимних шин связано с увеличением их «шумности»;
• Friction — шины с высокой ламелированностью протектора. Их еще называют «липучки». Сцепление с дорожным покрытием обеспечивается формой протектора и плотностью ламелей. «Липучки» хорошо показывают себя на сухом асфальте и ухудшают свои характеристики на заснеженной дороге;
• Всесезонные шины универсального типа, которые используются как летом, так и зимой. Продемонстрировать не самые высокие характеристики за один сезон.

Нешипованные шины, в свою очередь, подразделяются на:

• Европейский — рельеф протектора не такой агрессивный, по наличию дренажных канавок напоминает летний дождевик. Рекомендуется для езды по мокрому снегу, слякоти;
• Scandinavian — состав резины более мягкий, протектор содержит большое количество ламелей и прорезей, что обеспечивает хорошую проходимость по заснеженной или обледенелой дороге.

Рейтинг зимних шин 2020

Nokian Hakkapeliitta — No.1

К следующему сезону финские производители подготовили новую модель WR A4, которая изготовлена ​​из специальной резиновой смеси Performance Traction Silica. Содержащееся в нем, помимо каучука и диоксида кремния, масло канолы обеспечивает отличные характеристики.

Сцепление с дорожным покрытием выполнено максимально высоким, чтобы автомобиль мог безопасно двигаться с большой скоростью не только по зимним дорогам, но и в условиях изменчивой погоды.

Резиновая смесь отличается от финских шинников высокой износостойкостью, что также добавляет ей очков среди конкурентов.

Характерной особенностью протектора является некоторая асимметрия и наличие продольных и острых «снежных когтей». Все в комплексе дает положительный эффект сочетания скорости и устойчивости на снегу.

Gislaved Nord * Frost 100 — № 2

Модель является солидным средним классом в рейтинге зимних шипованных шин для легковых автомобилей. Производитель — шведская компания, входящая в концерн Continental. Продукция компании отличается шведским качеством и досконально учитывает потребности водителя при движении по заснеженной или обледенелой дороге.

Конструктивная форма протектора обеспечивает хорошее и достаточно уверенное сцепление с дорожным покрытием, однако на сухой дороге наблюдается значительное снижение маневренности и скорости автомобиля. Шумовые колебания при работе этой модели шин находятся в среднем диапазоне и считаются допустимыми.

Continental VicingContact 7 — № 3

Резиновая смесь для шин от немецкого производителя Continental содержит новые синтетические эластомеры, поэтому зимние шины Continental Viking Contact 7 идеально подходят для использования в зимнее время года, при низких температурных параметрах, обильном снегопаде на обледенелой трассе.

Обновленные шипы, помимо новой формы и каналов для удаления ледяной стружки, также крепятся внутри протектора с использованием новой технологии. Шипы содержат твердосплавные вставки, которые сцепляются с дорожным покрытием, обеспечивая хорошее ускорение и торможение.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — № 4

Шипованные шины от GoogYear на этот раз представляют собой модель, изготовленную по уникальной технологии, которая позволяет сократить тормозной путь в условиях европейской зимы. Точнее, Grip Ice Arctic предназначен для потребителей из стран Балтии, Украины и других стран СНГ.

Протектор выполнен в форме буквы V с остроугольными ламелями и каналами для отвода влаги. Особенность протектора — выполнять функцию как «мола», так и его распределителя по всей поверхности и вывода наружу.

Эта конструктивная особенность в сочетании с использованием специальной резиновой смеси при производстве шины делает эту модель достаточно устойчивой на снегу, льду и мокром асфальте. Среди недостатков следует отметить снижение скорости при движении по сухой поверхности.

Hankook Winter i * Pike RS W419 — № 5

Модель зимних шипованных шин от корейских производителей отличается V-образным протектором, имеющим симметричный рисунок. Рельеф протектора претерпел некоторые изменения по сравнению с более ранней моделью: в середине шины расположен массивный разделительный барьер. Блоки протектора стали больше и расстояние между ними увеличилось.

Кроме того, инженеры сделали большую плотность ламелей — сейчас их более 120 штук.Все эти конструктивные изменения внесены в композицию с обновленным резиновым материалом, который отличается лучшей эластичностью при низких температурах.

Nokian Nordman — № 6

Эта модель является ответом на вопрос «Какая зимняя шина лучше?» Если исходить из соотношения «цена / качество». Высокое качество изготовления и отличная функциональность сочетаются с очень доступной ценой, что понравится многим автовладельцам.

Эти шины от лучшего финского производителя Nokian Nordman также имеют особый элемент протектора, называемый «медвежий коготь».Его функция заключается в том, чтобы прилегать к дорожному покрытию и обеспечивать устойчивое движение.

Pirelli Winter Ice Zero — № 7

На третьем месте лучшие зимние шины от итальянской Pirelli — шипованные для легковых автомобилей.

По заявлению производителя, Pirelli Winter Ice Zero прошел испытания в суровых зимних условиях, показав отличные результаты по основным техническим параметрам. При разработке шин, в том числе зимних, конструкторы Pirelli используют многолетний опыт ралли.На этот раз производители шин сделали двойной шип и вдвое увеличили количество ламелей, просто «вставив» их в поверхность шины.

Улучшенный профиль протектора разработан для обеспечения равномерного износа шин, устойчивости и управляемости.

Следует отметить некоторую «шумность» данной модели и небольшое снижение сцепления с дорогой на поворотах.

Нокиан Нордман 4 — № 8

В нашем рейтинге лучших зимних шин 2018 года снова преобладает финское качество. На пятом месте шипованная Nokian Nordman 4, которая отличается более низким уровнем шума при движении.Такой эффект достигается за счет смягчения накладок на протекторе и износостойких шипов.

В рейтинге данная модель находится в середине списка, так как обладает как достаточным набором отличных эксплуатационных свойств, так и некоторыми уязвимыми параметрами. Например, на мокрой дороге или при езде по обледенелой дороге эти шины не всегда идеальны.

Однако доступная цена этой модели может стать весомым плюсом.

Formula Ice — №9

Модель отличается наличием шестигранного шипа и отличными ходовыми качествами за счет направленного рисунка протектора с центральным ребром.В совокупности это дает отличный эффект рулевого управления на мокром или сухом асфальтовом покрытии. Вождение автомобиля с такими шинами будет комфортным и безопасным при движении по мокрому покрытию или талому снегу.

Эта модель используется для легковых автомобилей, особенно внедорожников. Специалисты отмечают, что автомобиль с такими шинами легко справится с зимними вызовами в городских условиях, с интенсивным движением, поскольку обладает хорошей маневренностью как на снегу, так и на сухом покрытии.

Дополнительным преимуществом данной модели считается вполне демократичная цена, что также имеет большое значение для потребителей.

Michelin X-Ice North 3 — № 10

Инженеры

Michelin постарались сократить тормозной путь этих шин почти на 10% по сравнению с их предшественником. Благодаря форме протектора и другим конструктивным особенностям на этих шинах автомобиль будет хорошо управляться как на снегу, так и на ледяной крошке или слякоти.

Испытания показали, что на сухой дороге тормозной путь самый короткий благодаря этим шинам. Низкая цена и достаточно высокие эксплуатационные характеристики позволили покрышкам Michelin занять место в рейтинге зимних шин сезона 2018-2019.

Какая зимняя резина лучше: шипы или липучки?

Среди автомобилистов ведутся постоянные дискуссии о том, какая зимняя резина лучше и в чем преимущества одних перед другими. Пожалуй, сегодня нет однозначного ответа, так как это происходит в разных климатических условиях, в городе или пересеченной местности, в глухой деревне или большом мегаполисе.

Шипы или липучки? Если вы живете в районе, где большая часть дорог покрыта снегом, который сглаживается дорожными службами, но не удаляется прямо до асфальта, ответ — «Возьмите липучку».Как правило, это условие отлично выполняется в странах Северной Европы, например, в Финляндии или Швеции.

У нас дороги либо вообще не убирают, либо убирают до самого асфальта. Если машина эксплуатируется в городе, разумнее будет «надеть» ее на нешипованные шины: и скорость не снизится, и маневренность сохранится.

Шины — важнейший атрибут любого автомобиля. Они обеспечивают степень надежности поведения автомобиля на дороге.Шины — важнейшее дополнение к любому автомобилю. Не менее важный фактор — сезонность резины. Рекламируемые всеми способами всесезонные шины никогда не могут работать одинаково хорошо в любых погодных условиях. Ведь летом от покрышки требуются одни свойства, а зимой — другие. Их показатели всегда усреднены и никогда не блещут выдающимися результатами.

Поэтому менять обувь в зависимости от сезона все равно необходимо. Зимой на автомобиль необходимо устанавливать строго зимнюю резину, а летом — летнюю.Однако это еще не все! Степень безопасности дорожного движения, зависящая от резины, определяется не только этим. В непредсказуемых погодных условиях русской зимы в конкретную секунду разные характеристики шин играют решающую роль. Если лед действует как покрытие — важны сцепные свойства колес со льдом, если зима теплая, а дорога — мокрый асфальт — тогда необходима зимняя шина с выдающимися характеристиками на асфальте, но если автомобиль едет по утрамбованному снегу. , то приоритетным показателем является поведение шины на снегу…

Но часто бывает, что за сезон погода меняется не раз, и везде приходится водить машину. И тогда нужна универсальная шина. Вечный вопрос любого человека при покупке комплекта зимней резины — что выбрать шипы или липучки? Вроде бы однозначного ответа на этот вопрос нет, но на самом деле это не так. Если вы абсолютно уверены и на сто процентов уверены, что всю зиму никогда не поедете за город, то можете смело покупать нешипованные зимние шины, при этом обязательно нужно выбирать современную модель от проверенного производителя и всегда помнить об этом. нешипованная шина хуже шипов, ведет себя на льду, но лучше управляется на асфальте.Если вы признаете, что зимой вам еще придется выезжать из города по трассе или по трассе, то шипы жизненно необходимы. Ведь довольно часто на селе бывает, что здесь не курили, там не убирали, не убирали здесь. Поэтому на загородной дороге бывает снег, лед, асфальт, смешанный — в таких условиях шипы играют важную роль. Но в любом случае при выборе резины лучше всего опираться на специализированные тесты автомобильных шин, которые подготовили профессионалы автомобильных изданий с расчетом на автомобилистов.

Максимальные показатели скорости шины
Индекс	Макс. Скорость передвижения км / ч

Nokian Hakkapeliitta 7 — зимняя шипованная резина

Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 7 с шипами больше не является новинкой, но по-прежнему является одним из стандартов всех существующих зимних шин.Эта модель отлично подойдет для русской зимы. Он одинаково хорош на льду и снегу, а также достаточно хорош на асфальте. По результатам экспертных испытаний покрышка выдержала на твердую пятерку! Торможение, ускорение и управляемость на льду — везде лучшие результаты! Многогранная конструкция шипа обеспечивает уверенное поведение автомобиля как при продольном, так и при поперечном скольжении. По снегу тоже без комментариев — все отлично! Но на асфальте Nokian Hakkapeliitta 7 больше не является стандартом.Обутый в финские шины автомобиль точно, но вяло реагирует на повороты, тормозит неплохо, но не идеально, шумит больше, чем у конкурентов, даже несмотря на использование специальной технологии воздушных амортизаторов рядом с шипами.

Nokian Hakkapeliitta 7 — отличный выбор для тех, кто часто путешествует зимой по снегу и льду, и не лучший выбор для жителей крупных городов, зимующих на асфальте. Для городской зимней езды по асфальту лучше выбрать другую модель.

Continental ContiIceContact — зимняя шипованная резина

Немецкая зимняя шина Continental ContiIceContact очень близка к Hakkapeliitta 7. На льду Nokian все еще лучше, а разница в характеристиках на снегу и асфальте между двумя моделями шин минимальна. Водитель без специального оборудования вряд ли почувствует разницу в поведении. Но то, что Continental заметно тише, чем Nokian, заметно и без инструментов.

Continental ContiIceContact — действительно хорошие шины, способные обеспечить безопасное вождение зимой.Причем ресурсные показатели шин Continental обещают быть лучше, чем у конкурентов, благодаря специальной технологии повышения прочности шипов. Continental пока единственная компания, выпускающая «гражданские» шины с приклеенными шипами.

Michelin X-Ice North 2 — зимняя шипованная резина

Шипованные зимние шины Michelin X-Ice North второго поколения хорошо работают в зимних условиях. В отличие от лидеров в их дизайне, здесь нет новомодных технологий вроде многогранных шипов или дырок в протекторе.Тем не менее, шины Michelin лишь немного отстают от лидеров. Один из козырей шин Michelin X-Ice North3 — это их поведение на дороге общего пользования. При движении по обычной зимней дороге они обеспечивают отличный комфорт: шины заметно игнорируют продольные колеи и «выемку», оставленную снегоуборочной техникой. Также для этой модели хороша резина и акустический комфорт, а по сопротивлению качению эти шины являются лучшими в своем классе.

Pirelli Winter Carving Edge — зимняя шипованная резина

Шины Pirelli Winter Carving Edge — лидеры по сопротивлению слякоти.(Аквапланирование зимой) Автомобиль с такими шинами хорошо сопротивляется перемешиванию в пятне контакта.

Кроме того, автомобиль, обутый в эти шины, приобретает резкую реакцию как на асфальте, так и на льду и снегу. Это проявляется очень резко! Если при входе в поворот переборщить со скоростью, то водитель сталкивается с резким и неожиданным заносом задней оси. Поэтому, управляя автомобилем с шинами Pirelli, нужно быть начеку и всегда контролировать ситуацию.

Goodyear UltraGrip Extreme — зимняя шипованная резина

Goodyear UltraGrip Extreme — хорошая зимняя резина! Они не провалились ни в одной из дисциплин, показав достойные результаты в каждой.На первый взгляд протектор Goodyear выглядит намного легче, чем у лидеров. Однако в UltraGrip Extreme используются специальные невидимые нити, которые делают протектор жесткостью под нагрузкой. В этом заслуга призматических ламелей.

Каучук

Goodyear UltraGrip Extreme одинаково хорошо ведет себя на снегу, льду, асфальте и смешанном! Великолепная универсальная зимняя шина, которая подойдет водителям, которые большую часть времени проводят в городе, но иногда выезжают на трассу.

Gislaved Nord Frost 5 — зимняя шипованная резина

Шины Gislaved Nord Frost 5 — ветераны рынка.Но по сей день они остаются достойным вариантом, удовлетворяя свои требования к характеристикам по поведению машины на льду и снегу.

Однако для города Gislaved Nord Frost 5 они мало подходят. В аварийной ситуации машина с такими шинами попадает в глубокий занос, а на микст-дабл Nord Frost 5, что часто бывает в городе, неожиданно рано выскакивает.

Yokohama Ice Guard 35 — зимняя шипованная резина

Yokohama Ice Guard 35 — новинка прошлого года на рынке шин.Пресс-релизы японской компании обещали отличную работу в любой ситуации. Но на самом деле, увы, все выглядит иначе. Например, на снегу, а особенно на льду, шины IG35 заметно отстают от лидеров. Но на асфальте шины Yokohama одни из лучших. Они отлично подходят для зимней эксплуатации в Москве или других крупных городах, где чаще, чем снег и лед, в дороге бывает каша из реагента.

Помимо вышеперечисленных моделей, на российском шинном рынке востребован ряд других моделей.Однако интерес к ним вызывает только их умеренная стоимость. Покрышки Hankook Winter i’Pike, Sava Eskimo Ice, Cordiant Sno-Max и другие подобные варианты разочаровывают своим поведением во всех отношениях, что при определенных обстоятельствах грозит аварийной ситуацией.

Нешипованные зимние шины для легковых автомобилей:

Goodyear Ultra Grip Ice + — зимняя нешипованная резина

Шины

Goodyear Ultra Grip Ice + созданы с учетом особенностей эксплуатации в Европе. Шина имеет направленный рисунок протектора, что обеспечивает отличную устойчивость к скользкому дорожному покрытию.

Как и в других дисциплинах, шины Goodyear показывают хорошие результаты: они хорошо ведут себя на льду и снегу и хорошо едут по асфальту. Одна из лучших нешипованных зимних шин!

Continental ContiVikingContact 5 — зимняя нешипованная резина

Удивительно, но нешипованные шины Continental ContiVikingContact 5 не блистают на асфальте. Напротив, его истинная стихия — снег и лед. На льду — заметно меньший тормозной путь, на трассе управляемости — приятное нейтральное рулевое управление, позволяющее без стресса вести машину по голому льду.Это хорошие нешипованные шины для северных регионов, но не для городских условий.

Nokian Hakkapeliitta R — зимняя нешипованная резина

Нешипованная шина Nokian Hakkapeliitta R российского производства показывает хорошее сцепление на льду. На снегу ситуация такая же. Устойчивость к слякоти у этой резины тоже неплохая, но все же слабее, чем у Continental.

В то же время, Nokian, как и Continental, демонстрируют те же слабые места: их поведение на асфальте нестабильно… Не стандарт для города.

Michelin X-Ice 2 — зимняя нешипованная резина

Шины

Michelin X-Ice 2 одинаково хорошо подходят как для езды по асфальту, так и для езды по льду. Однако на льду нужно следить за своей скоростью. Переборщил — и слетел с траектории. На снегу машина более устойчива, но сцепные свойства скромнее. Снежно-водная каша Michelin X-Ice 2 сопротивляется тоже не имеет значения.

А вот в номинации за езду по асфальту Michelin X-Ice 2 близка к лидеру среди нешипованных шин.Хорошая универсальная зимняя шина.

Yokohama Ice Guard 30 — зимняя нешипованная резина

«Липучка» японской компании Yokohama не блещет ни в одной из номинаций. Она посредственно ведет себя на снегу, льду и асфальте. Единственная сильная сторона этой шины — устойчивость к слякоти. Не лучшая резина.

Dunlop Graspic DS-3 — зимняя нешипованная резина

Dunlop Graspic DS-3 — новинка прошлогоднего сезона. В пресс-релизах утверждается, что шина благодаря своим особым волокнам отлично сцепляется со льдом.Однако на самом деле все выглядит иначе. На льду — средний хват. На трассе чувствуется какая-то заделка, но после ее преодоления машина резко срывается с места. На снегу ситуация аналогичная: посредственное сцепление с дорогой и резкие, плохо предсказуемые скольжения. В том числе и на асфальтовом покрытии. Кроме того, эти шины производят больше шума, чем другие липучки.

Текст: Роман Харитонов

Статьи по теме

Тест летних шин для кроссоверов SUV — сезон 2012

Тест летних шин 205/55 R16 и 235/55 R17 со следующими моделями: Bridgestone Dueler H / P Sport, Continental ContiCrossContact UHP, Goodyear EfficientGrip SUV, Hankook Dynapro HP RA23, Pirelli Scorpion Verde, Sava Intensa SUV, Vredestein Sportrac 3 , Barum Bravuris 4X4, Kumho Ecsta SPT KU31, Nankang N-605, Nokian Z G2, Pirelli Scorpion Verde и Toyo Proxes CF1 SUV.

Разобраться в новых моделях шипованных и нешипованных шин, используемых зимой, и выбрать лучшие из них непросто. Эта статья поможет подобрать для своего «Металлический конь» подходящую резину для профессионала и автолюбителя.
год 2012 очень полно новинок зимняя резина мировых брендов: Michelin и Pirelli, Nokian Tyres и Goodylar и др.

Давайте посмотрим на некоторые из них.
Компания Michelin выбрала комбинированную разработку нешипованной зимней шины Michelin X-Ice3.Преимущества: в автобусе блоки состоят из трех элементов —
… Z-образных планок
… пилообразных кромок ламелей
… микронасосов.
Первые два элемента противоскользящие. А микронасосы работают как губка — нейтрализуют пленку жидкости на льду. В итоге:
— тормозной путь сокращен на 7%,
— ускорение происходит на 17% быстрее.
Данная модель шины используется на легковых автомобилях и кроссоверах .
Хочу отметить на аналогичные шины китайского производства.По сути, они ничем не уступают европейским брендам. Но китайские шины можно купить и по более низкой цене.
Еще одна узнаваемая марка, входящая в тройку лидеров — Pirelli. К концу 2012 года она выпустила резину с шипами Winter Carving Edge. Эта шина оснащена многогранными шипами для эффективной работы на ледяном покрытии.

Кроме того, обновлен состав резины, который обеспечивает лучшее сцепление на снегу и мокром асфальте. Winter Carving Edge Tests
— сцепление с дорогой увеличено на 15%,
— тормозной путь уменьшен на 21%.
Компания Nokian Tyres, вновь признанная лучшей, представила новое поколение шин Hakkapeliitta LT2 для использования в холодных странах. Достоинства данной модели :
… перед шипом каплевидная воздушная заслонка. Это устройство поглощает микрошоки, и шипы легче соприкасаются с дорожным покрытием.

Обязательное чтение:

Тест зимних шипованных шин 2013 г.

Статьи именно на интересующую Вас тематику:

Скоро пройдет зима и пора автомобилистам задуматься о «подковах» для собственных металлических коней.Благодаря широкому ассортименту всевозможных зимних шин можно выбрать шину, которая больше …

Одной из новинок в сегменте зимних шин 2010 года стали шины Nokian Tyres. Финская компания выпустила сразу две новинки — Nokian Hakkapeliitta R, предназначенную для автомобилей …

Вопрос выбора зимних шин рано или поздно встает перед каждым автолюбителем. Сегодня на рынке представлено огромное количество аналогичной продукции — шипованные диски, всесезонные шины, так называемые липучки.Все зимние шины можно разделить на два больших класса:

Европейская резина

предназначена в основном для мокрого асфальта, легкого снежного покрова и температуры воздуха до -10 градусов. По мнению покупателей, он не самый подходящий для российских дорог, но имеет важное преимущество — диагональный рисунок протектора, а еще он имеет канавки для отвода влаги. Их удобно использовать в южных регионах. В рейтинге лучших зимних шин первые места занимают скандинавские модели.Они предназначены для передвижения по глубокому снегу, льду и ряду других дорожных покрытий. Продольные рисунки здесь не предусмотрены, у них своеобразный рисунок протектора, который расположен в шахматном порядке. Это позволяет легко сохранять контроль над автомобилем даже при движении по наиболее проблемным поверхностям, например по рыхлому снегу. В топ-10 моделей зимних шин большинство мест занимают именно такие модели, к тому же у них отличное соотношение цены и качества.

При выборе зимних шин обязательно обращайте внимание на следующие параметры товара:

• Максимальный уровень нагрузки, которую выдерживает шина;
• Устойчив к износу;
• Индекс скорости.

Вся эта информация расположена на маркировке, указанной непосредственно на самих шинах. Износостойкость определяется надписью Treadwear. Бороться с этим качеством очень просто — 100 единиц эквивалентны 50 000 км пробега. С грузом ситуация намного сложнее, так как здесь нужно учитывать массу транспортного средства. Этот параметр должен составлять не менее одной трети автомобиля в полностью загруженном состоянии. Третье важное качество шин, которое учитывается при выборе, — это индекс скорости.Это также отражено в маркировке на шинах. Для российских дорог самый оптимальный показатель — S. Эти шины нисколько не ухудшают скорость автомобиля, но имеют хорошие показатели износа.

Рейтинг ТОП-10 моделей зимних шин

Дополнительно армированные арамидными волокнами. Она специально разработана для суровых климатических условий … Эта резина нуждается в специальной обкатке, после которой можно будет оценить все ее положительные качества.

Преимущества:

• Идеально прилегает ко всем поверхностям;
• Имеет усиленную боковину;
• Хорошо тормозит на сухом асфальте;
• Долго изнашивается.

Недостатки:

• Издает низкий уровень шума при обкатке;
• Достаточно дорого.

В остальном эта зимняя шина, по отзывам, очень хороша для снега, льда и асфальта, то есть для любых покрытий холодного времени года.

Одна из последних разработок, созданная специально для внедорожников или кроссоверов. Считается лучшей нешипованной зимней шиной. Рисунок протектора симметричный, в резину добавлены специальные кристаллические частицы, а также предусмотрено значительное количество ламелей, благодаря которым резина легко выдержит даже плохие дорожные условия, в том числе ледяную слякоть или слякоть.

Преимущества:

• Протекторы очень хорошо сцепляются с дорогой;
• Резина прекрасно себя чувствует даже в колее;
• Автомобиль с такими шинами быстро остановится на льду, толстом снежном покрове, сухом или мокром асфальте;
• Использование резины совершенно не влияет на управляемость автомобиля;
• Обладает умеренной мягкостью, не издает посторонних шумов при движении;
• Усиленная боковина шины, позволяющая быстро и без заноса выходить из колеи;
• Длительный срок службы.

Недостатки:

• Высокая цена;
• Не всегда уверенно ведет себя на крутых поворотах с асфальтовым покрытием.

Разработано специально для снежных условий. Разработчики специально сделали строго направленный рисунок протектора, центральным элементом которого является замкнутое ребро. Это значительно снижает вероятность заноса на снегу.

Преимущества:

• Низкая стоимость;
• Небольшой тормозной путь даже на обледенелой дороге;
• Подходит для заснеженных грунтовых дорог.

Недостатки:

• Небезопасное поведение на асфальтовом покрытии;
• Шпильки не очень тугие и часто вылетают, особенно на льду или асфальте при резком торможении.

Недостатки сокращают износ резины и сокращают срок ее службы.

Разработано специально для суровых зимних условий. На резине очень оригинальные шипы с острыми краями, которые очень хорошо ведут себя на льду.

Преимущества:

• Легко удаляет слякоть и влагу из-за прилипания к покрытой поверхности;
• Отличные тормоза даже на льду;
• Дорогу держит хорошо, не качается;
• Совершенно не ухудшает управляемость автомобиля;
• После завершения обкатки практически не шумит;
• На гладком и сухом асфальте ведет себя почти как летний;
• Медленно изнашивается;
• Обладает прочными шипами;
• Хорошо подходит для условий крайнего севера.

Недостатки:

• В колее ведет себя не слишком уверенно, велика вероятность поскользнуться;
• Боковина достаточно мягкая, что может вызвать грыжи.

Одна из самых популярных моделей в недорогом сегменте. Производство таких шин достаточно распространено, что вызывает определенные проблемы. Автомобилисты говорят, что покупка качественных и оригинальных шин данной модели — настоящая удача, так как на рынке достаточно много подделок.Если рассматривать оригинальную резину, то она сочетает в себе лучшие качества: совершенно не влияет на характеристики управляемости автомобиля, обеспечивает отличную проходимость на заснеженных участках, неплохо ведет себя даже в городских условиях. На льду он может показаться не слишком уверенно.

Преимущества:

• Хорошая износостойкость;
• Широкое применение;
• Издает минимальный шум во время движения;
• Хорошо ведет себя на довольно сложных участках;
• Хорошо себя показывает в городе.

Недостатки:

• Очень велика вероятность купить некачественную продукцию, которая будет вести себя в дороге намного хуже оригинала;
• На льду ведет себя довольно нервно, из-за чего машина может попасть в сильный занос, поэтому не рекомендуется развивать слишком большую скорость — оптимально 60 км / ч.

Поначалу эта резина была встречена автомобилистами с большой долей скептицизма, но большинство из них практически сразу изменило свое мнение об этой продукции.Эти шины лучше всего работают на неочищенных, обледенелых или скользких дорогах, покрытых снегом. Резина отлично проходит через все сложные участки за счет того, что оснащена шипами и имеет большую площадь контакта резины с основанием.

Шина имеет значительное количество острых кромок, благодаря которым она легко преодолеет участки, покрытые рыхлым и глубоким снегом, что обычно характерно для бездорожья. Оказывается, эта модель отлично подойдет как для городских условий, так и для грунтовых дорог или бездорожья.

Преимущества:

• Не слишком дорого;
• Прекрасно сцепляется с дорожным покрытием различного типа, даже если оно заносит большое количество снега;
• Резина достаточно мягкая, что обеспечивает плотный контакт колеса с поверхностью основания;
• Практически нет шума при движении, что не характерно для зимних шин.

Недостатки:

• Слишком мягкий — это может плохо сказаться при движении по обледенелой дороге или по грунтовой дороге.

Это достаточно бюджетный вариант, и эта резина будет отлично вести себя на мокром асфальте даже зимой, однако пользователи не рекомендуют при ее установке разгоняться более 100 км / ч. Такая резина отлично подойдет горожанам, которые не слишком часто пользуются автомобилем в формате дом-дачный дом-мастерская. Сама резина достаточно мягкая, что обеспечивает значительную площадь контакта с дорогой.

Преимущества:

• Низкая стоимость;
• Резина практически не имеет сопротивления качению;
• Отлично ведет себя на ровном дорожном покрытии;
• Медленно изнашивается во время работы;
• Не сильно шумит;
• Ни в коем случае не влияет на ходовые качества автомобиля.

Недостатки:

• Во время оттепели резина становится слишком мягкой;
• Не слишком хорошо ведет себя на грунтовых дорогах, особенно если они очень холодные;
• При использовании этой резины нежелательно сильно разгоняться и резко тормозить. Это связано с высоким уровнем мягкости — автомобиль может сильно заносить и привести к аварии или даже аварии.

Отличается высоким качеством и надежностью. В процессе производства каучук дополнительно армируется арамидными волокнами, что позволяет повысить износостойкость изделия.Эта модель считается лучшей зимней шипованной резиной. Эти шины специально разработаны для довольно суровых зимних условий. В продаже есть размеры от 15 до 21 дюйма. После установки ему нужна обкатка, после которой можно будет в полной мере оценить все его положительные характеристики.

Преимущества:

• Отлично держит дорогу в любых условиях, в том числе на снегу и на льду;
• Имеет высокий уровень жесткости;
• Хорошо ведет себя даже на сухом и незамерзшем асфальте;
• Эта резина совершенно не влияет на управляемость автомобиля, независимо от сложности погодных условий;
• Изнашивается очень медленно — при аккуратной езде может прослужить около 10 сезонов;
• Не издает постороннего шума, не подпрыгивает на неровностях и в целом ведет себя максимально комфортно;
• Шипы довольно тугие;
• Легко удаляет снизу влагу, слякоть или снежную кашу.

Недостатки:

• Значительная стоимость;
• Из-за усиленных боковин не всегда уверенно ведет себя в колее;
• При обкатке издает легкий гул, но его можно полностью игнорировать, особенно если в салоне предусмотрена хорошая звукоизоляция;
• В процессе установки его необходимо будет сбалансировать.

Это продукт итальянского производства, в производстве которого задействованы только самые передовые технологии.Особенно это актуально для выводов, оснащенных двойным сердечником. Также резина имеет значительное количество блоков разной формы, рисунок протектора выполнен в форме буквы V. Считается лучшей зимней резиной на липучке.

Преимущества:

• Превосходное соотношение цены и качества;
• Малый тормозной путь на любом покрытии;
• Отсутствие шипов позволяет ему хорошо сцепляться с асфальтом и рыхлым снегом.
• Очень хорошо держат дорогу и надежно держат ее.

Недостатки:

• Хуже всего ведет себя во время слякоти и ледяной каши — следствие отсутствия шипов;
• При положительной температуре воздуха становится излишне мягким;
• При обкатке издает неприятный шум, но это явление временное, после первой тысячи километров звук пропадет.

1. Nokian Tyres Nordman 5

Одна из самых распространенных — эта модель считается автолюбителями лучшей зимней резиной.Он изготовлен из самых современных материалов по современной технологии под названием «Медвежий коготь». С его помощью шины намного лучше ведут себя на обледенелой или заснеженной дороге. Шипы здесь не прогибаются под весом машины и остаются в вертикальном положении, благодаря чему сцепление с дорожным покрытием намного лучше.

Недорого, практически не сопротивляется перекатыванию. Шины обладают хорошими прочностными показателями и отличным сцеплением с дорожным покрытием. Они способны прослужить около 10 сезонов и не производят слишком много шума, а также практически не влияют на управление машиной.

Преимущества:

• Обладает хорошей жесткостью даже при плюсовых температурах;
• Хорошо едет по льду и рыхлому снегу;
• Имеет специальные каналы для удаления слякоти или снега из-под колес;
• Шпильки оригинальной формы, не вылетают даже при движении по асфальту;
• Резина выдерживает значительный вес автомобиля — до 2,5-3 тонны;
• Можно использовать для езды по бездорожью.

Недостатки:

• Отечественное производство;
• Не слишком высокая устойчивость по отношению к удержанию курса;
• Резина имеет тенденцию смещаться вбок;
• При резком торможении нужно проявлять максимальную осторожность, так как автомобиль, оснащенный этой резиной, может перевозить тяжелые предметы.Часто шины ведут себя одинаково даже при плавной остановке, например, возле светофора.

Выводы и видео

Производители «обуви для автомобилей» накануне каждого нового сезона предлагают вниманию автомобилистов результаты своей работы. И осень 2012 года не стала исключением — она ​​оказалась очень насыщенной и насыщенной новыми зимними шинами от известных мировых брендов. Nokian и Goodyear, Michelin и Pirelli, Continental и Yokohama, Hankook и Kumho, Cordiant и Dunlop, Toyo и Maxxis, Sava и Matador подготовили ряд новых моделей зимних шин с шипами и без шипов (Velcro) для легковых автомобилей, кроссоверов. , Внедорожники и спорткары.К сожалению, рассказать обо всех в рамках одной статьи не получится, остановимся на самых ярких предложениях. Этот обзор поможет разобраться в новинках и выбрать новую зимнюю шину для каждого автовладельца для своего «железного друга».

Финская компания Nokian Tyres подготовила шипованные шины Hakkapeliitta LT2 нового поколения для внедорожников. Колесо предназначено для тяжелых условий вождения в странах с низкими температурами и плохими дорожными условиями.Испытания показали, что каркас этой шины имеет высокий запас прочности, а специально разработанный состав резины обеспечивает устойчивость шины к порезам и разрывам. Острые края блоков протектора и увеличенное количество ламелей (по сравнению с предыдущей моделью LT) обеспечивают шине лучшее сцепление на заснеженной дороге. Шипы устанавливаются по технологии Air Claw, применяемой в легковых шинах Nokian Hakkapeliitta 7 (перед шипом расположен каплевидный воздушный амортизатор). Это решение позволяет амортизаторам поглощать микрошоки, а шипы более мягко касаются поверхности дороги.Эта технология продлевает срок службы шин, снижает шум и удары по дороге.
Hakkapeliitta LT2 предлагается в стандартных размерах для внедорожников 16, 17 и 18 дюймов шириной от 215 мм до 285 мм. Индекс нагрузки шины 285 / 60R18 — «123» (1550 кг). Шипованная новинка от Nokian Tyres в популярном размере 215/70 R16 стоит от 7300 руб.
Также популярная модель шипованных внедорожных шин Hakkapeliitta 7 SUV теперь доступна в новых размерах, есть возможность приобрести диски 215/70 R17, 285/45 R19 и 265/50 R19, для любителей больших «катков» предлагается 275/60 ​​R20.

Шинная компания Goodyear порадует российских автовладельцев двумя новинками зимнего сезона. Шипованные зимние шины UltraGrip Ice Arctic специально созданы для суровых зим севера России и стран Скандинавии. Благодаря использованию шипов новой формы и технологии их производства удалось добиться увеличения пятна контакта шипа с дорожным покрытием, что благоприятно сказывается на улучшении сцепных свойств шин на льду.Тест-драйв демонстрирует, что эта умная технология шипованных шин также обеспечивает снижение шума и сопротивление качению. Производитель заявляет, что одной из сильных сторон новых зимних шин является стабильная управляемость на мокром асфальтовом покрытии. Новинка будет доступна в широком диапазоне размеров от R13 до R17 и шириной шин от 175 мм до 225 мм. Распространенный и популярный размер 205/55 R16 оценен в 5300 рублей.
Вторая новая модель, Velcro, — это фрикционная шина UltraGrip 8 Performance. Эти шины, разработанные для высокопроизводительных спортивных автомобилей, рассчитаны на максимальную скорость 240 км / ч. Направленный рисунок протектора, улучшенные аэродинамические свойства, три типа ламелей — все направлено на обеспечение оптимального баланса характеристик шин. на снегу и на чистом асфальтовом покрытии.К вышесказанному следует добавить, что разработчики «наколдовали» состав резиновой смеси и добились не только снижения сопротивления качению, но и смогли снизить вес шины. Новинка доступна по цене от 4000 рублей и предлагается в стандартных размерах от 15-18 рэнд.

Французская компания Michelin порадует своих последователей тремя новинками зимы 2012-2013. Первая — нешипованная шина Michelin X-Ice 3. Главная особенность этой шины — использование блоков протектора необычной конфигурации.Блоки покрышек состоят из трех ярких элементов: Z-образные ламели имеют пилообразный край и дополнены микронасосами. Первые два улучшают сцепление шин со скользким дорожным покрытием и снегом, а вторые действуют как помощник и работают по принципу губки — борются и нейтрализуют водяную пленку, образующуюся в пятне контакта колеса с дорожным покрытием. покрытый льдом. Эта комбинированная технология значительно улучшает характеристики резины, сокращая тормозной путь на льду на 7% (по сравнению с шинами предыдущего поколения), а ускорение на скользкой поверхности может быть достигнуто на целых 17% быстрее.Вдобавок глубина прорезания ламелей больше, что позволяет дольше сохранять первоначальные свойства «липких» шин.
Зимняя шина X-Ice 3 предназначена для использования на легковых автомобилях и компактных кроссоверах. Диапазон типоразмеров, предлагаемых производителем, очень велик: шины с посадочным диаметром R 14-18, шириной от 175 мм до 235 мм и максимальным индексом нагрузки «102» (до 850 кг), со скоростью индекс — H (позволяет развивать 210 км / ч). Цена нового Michelin X-Ice 3 в обычном размере 205/55 R16 начинается примерно с 5000 рублей.
Вторая новая модель, нешипованные зимние шины Pilot Alpin 4, разработана для широт с мягкими зимними погодными условиями и предназначена для быстрых спортивных автомобилей с мощными двигателями. Улучшенная резиновая смесь, используемая для производства высокоскоростной нешипованной шины Pilot Alpin 4, и увеличение количества ламелей с более глубокими прорезями улучшили тормозные характеристики на скользком дорожном покрытии. Цена на новую модель начинается от 8 500 рублей.
Для мощных и быстрых внедорожников Michelin приготовила еще одну новую модель.Третья новинка сезона от французского производителя — это шина с направленным трением Latitude Alpin 2. По сравнению с предыдущим поколением, новая шина имеет ламели на 75% длиннее, на 40% больше кромок, которые зацепляются за снег, и, конечно же, улучшенная резиновая смесь, обеспечивающая мягкость резины при отрицательных температурах за бортом. Новая шина будет выпускаться в 22 типоразмерах диаметром R 16-21. Цена на зимнюю резину Latitude Alpin 2 начинается от 7600 рублей.

Итальянская компания Pirelli из славного города Милан для зимнего сезона 2012-2013 также основательно подготовила и запустила в серийное производство два вида зимней «обуви» — «липучки» с ярким названием Scorpion Winter и шипованные резины Winter Carving Edge , с которой мы начнем обзор.
Новое поколение зимних «когтистых» шин для зимы Winter Carving Edge оснащено многогранными шипами, их задача — более эффективно работать на голом ледяном покрытии зимней дороги и повышать фрикционные свойства колеса. . В результате модернизации состав резиновой смеси подвергся обновлению, новый состав резины для покрышек позволил добиться лучшего сцепления шины с дорогой на снегу, а также управляемости на мокром асфальтовом покрытии. Все нововведения и изменения, использованные в дизайне новинки, позволили добиться отличных параметров поведения автомобиля, «обутого» в Winter Carwing Edge.Согласно тестам, по сравнению с предыдущим поколением модели, новые зимние шины цепляются за снег на 15%, повышают устойчивость автомобиля на 14% и сокращают тормозной путь на 21%.
Новые шины доступны в 35 размерах, от R13 для небольших автомобилей до 20 дюймов для больших кроссоверов и представительских седанов. Стоимость популярного размера 205/55 R16 составляет примерно 5000 рублей.
География велкро Scorpion Winter Velcro шире, чем у итальянских колес с шипами; Помимо стран Северной Европы, новые фрикционные шины Pirelli можно использовать в регионах с «мягкими зимами».Основными покупателями Scorpion Winter станут владельцы больших внедорожников и кроссоверов с мощными двигателями. В состав резиновой смеси для производства новинки входит большое количество силикона, сдобренного углем. Эта смесь позволяет шинам работать в широком диапазоне температур без потери своих характеристик. Новые высокоскоростные шины имеют мягкий и эластичный ленточный выключатель, расположенный под основным рисунком протектора (увеличивает пятно контакта с дорожным покрытием и, конечно же, улучшает курсовую устойчивость).По сравнению с предыдущим поколением новая шина имеет меньшее сопротивление качению, что положительно сказывается на топливной экономичности. Шины
Scorpion Winter доступны в 27 различных размерах, с диаметром R16-21 и шириной 215-315 мм. В российских магазинах цены на новинку зимнего сезона от Pirelli стартуют от 5500 рублей.

Шины

Nokian Nordman RS2. Тест бюджетных зимних шин

Качественно подобранные автомобильные шины — гарантия безопасности и комфорта при путешествии на автомобиле, особенно зимой, когда дорога покрыта снегом.

На территории СНГ, в том числе Российской Федерации, средняя температура за бортом достигает -20 °. Вот почему водители должны тщательно и профессионально выбирать шины. Среди других брендов специалисты многих СТО рекомендуют приобретать шины Nokian Nordman, в частности для минивэнов и внедорожников.

О производителе шин Nokian Nordman RS2

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Nokian производится в Финляндии с 1980 года. Шины пользуются большой популярностью у автовладельцев легкового и грузового классов.

Многоступенчатая система контроля качества, европейские стандарты стандартизации, широкий ассортимент продукции — это далеко не полный перечень преимуществ финского концерна.

С 1999 года инженеры разработали и запустили серийное производство шин для внедорожников, карьерных самосвалов и другой спецтехники.

Несмотря на ряд достоинств резины марки Nokian, есть один существенный недостаток — высокая цена, которая иногда оказывается не по силам среднестатистическому автовладельцу.

Основные рынки сбыта продукции: Европейский Союз, страны Азии, СНГ, в том числе Российская Федерация.

Характеристики шины Nokian Nordman RS2

При производстве шин используется одна из передовых технологий, разработок для повышения технических характеристик шин.В ассортименте представлены модели летнего, зимнего классов, а также универсальные — всесезонные.

Особое внимание инженеры обращают на:

,
• ездовые качества;
• устойчивость;
• комфорт при движении.

Резина летнего класса имеет прочную боковую поддержку, ламели уникальной формы. Рисунок протектора симметричный, дренажные канавки глубокие для максимально быстрого и полного отвода воды из-под пятна контакта.

За время эксплуатации автомобиля с шинами от Nokian Nordman водители неоднократно отмечали снижение расхода топлива на 3 — 4%, а в отдельных случаях до 5,0%.

Класс зимних шин хорошо адаптирован к отрицательным температурам. Протектор сохраняет заданную траекторию движения машины даже на обледенелой трассе.

Благодаря системе глубокого дренажа вода быстро отводится из центра протектора, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой.

Модели и размеры Nokian Nordman

• При производстве резиновой смеси используются высококачественные химические компоненты, масла;
• Шина имеет индикатор остаточной глубины протектора (DSI).На центральной части шины есть зеленый маркер. Как только износ протектора достигает 70 — 75%, зеленый цвет меняется на оранжевый. Последующая эксплуатация автомобиля небезопасна;
№
• на зимних шинах рисунок протектора разработан для улучшения процесса торможения на скользкой поверхности, на льду и снегу;
Боковые и центральные ламели
• сконструированы таким образом, чтобы максимально откачивать воду из-под пятна контакта резины с дорожным полотном;
Шины
• Nokian Nordman по сравнению с аналогами имеют минимальный коэффициент аквапланирования, что увеличивает управляемость автомобиля, в том числе на скользкой дороге;
• между центральной и боковой ламелями имеются клиновидные выступы, что улучшает сцепление с дорогой, управляемость и сокращает тормозной путь.

Тесты шин Nokian Nordman RS2

Сезонность	Класс автомобиля	Размер	Шипы / Шипы	Индекс максимальной скорости	Цена в рублях
Лето	Пассажирский	155 / 65R14 — 195 / 60R16	Нет	190 км / ч	От 2900-3200
	Грузовой	155 / 65R14 — 195 / 60R16	Нет	190 км / ч	От 2900 до 3200
Зима	Пассажирский / грузовой	155 / 65R14 — 195 / 60R16	Да Да	190 км / ч	От 2900-3200
* цену уточняйте у официального дилера на момент покупки

Плюсы и минусы, стоит ли покупать Nokian Nordman

Преимущества резины Nokian Nordman:

• хороший баланс «цена — качество»;
• продолжительность эксплуатации по сравнению с аналогами на 12 — 14% больше;
• хорошая боковая поддержка ламелей;
• резина многослойная;
• симметрия и асимметрия протектора;
• уникальность рисунка протектора;
• глубокие дренажные каналы для улучшения отвода воды из-под колеса;
Уровень аквапланирования на
• ниже среднего.

Недостатки резины Nokian Nordman:

• завышенная цена, которая варьируется в зависимости от региона покупки;
• всесезонный и летний типы имеют недостаточную проходимость на периферии;
• уровень шума выше среднего на зимних шинах при движении по пересеченной местности.

Рекомендации специалистов по уходу за шинами Nokian Nordman

• проверяйте фактическое давление в шинах с интервалом в 1-2 месяца;
• внеплановое измерение давления в шинах при наступлении лета, зимы;
• не забудьте внести поправку на температуру при накачивании шин.Зимой давление выше на 0,2 атм., А летом ниже на 0,1 атм;
• не допускают избыточного и недостаточного давления в шинах, так как в обоих случаях центральный протектор, боковые ламели деформируются и неравномерно изнашиваются;
• отклонение давления от нормы способствует увеличению расхода топлива, снижению устойчивости, управляемости;
Гаражи
• не рекомендуют длительное хранение покрышек в положении «друг на друге», так как это приводит к деформации боковых ламелей, протектора;
• после смены резины обязательно упаковать последнюю в полиэтилен, хранить в сухом, защищенном от ультрафиолета месте, в подвешенном состоянии;
• при средней температуре воздуха летом + 10 °, зимой +7-8 ° — переходить на резину соответствующего типа;
• не рекомендуется дальнейшая эксплуатация автомобиля, если фактический износ протектора превышает 70%;
• с интервалом в три месяца проверяйте развал — угол схождения на спецтехнике на СТО.Несоответствие угла наклона приводит к неравномерному износу протектора, повышенному расходу топлива;
• менеджеры автосалона, специалисты СТО в меньшей степени рекомендуют обувать автомобиль на так называемые универсальные, всесезонные шины … В отличие от зимних, летние всесезонные не адаптированы к температурному диапазону, в результате чего резиновый протектор быстрее изнашивается;
• при покупке шин спрашивайте у продавца сертификат качества.

В очередном сравнительном тесте зимние шины популярного «кроссовера» размерностью 215/65 R16 сошлись 23 модели — абсолютный рекорд серийного производства за всю историю Авторевизионных тестов! Мы не только сумели охватить необъятное, но и попутно остановили отгрузку одной из коммерческих партий шин Nokian…

В Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной замене штатных летних шин на зимние. Ведь практически все родные шины имеют индекс M + S, что де-юре позволяет им ездить зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе — штраф 500 рублей). Но вы должны понимать, что маркировка M + S совершенно ни к чему не обязывает производителя! Маркировка не требует каких-либо испытаний или сертификатов, подтверждающих пригодность шин к зиме, в связи с чем все чаще ее можно увидеть на откровенно летних и «асфальтовых» шинах, что одновременно говорит о девальвации не только буквы S (снег , «снег»), но и М (грязь).Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим много мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: зимой на таких ехать опасно. А еще лучше, когда на боковине марка «Снежинка» в виде трех горных вершин со снежинкой — это действительно модели. Все участники нашего теста отмечены следующими отметками: это 14 сетов с шипами и девять без них.

Программа тестов стандартная, все трассы полигона White Hell возле финского городка Ивало нам хорошо известны — а главное, повезло с погодой.Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, поэтому его влияние пришлось учитывать при проведении дополнительных гонок на «эталонных» шинах. Но измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Именно здесь произошло затруднение с шинами Nokian и с моделью, которая производилась в течение нескольких лет. И в разгоне, и в замедлении внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2 без шипов уступил не только своим основным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» — шинам для внедорожников Nordman RS2! Испытатели Nokian, работающие по соседству, встревожились, сами повторили измерения… Официальное расследование показало, что вышедшие из строя шины были произведены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Затем произошел сбой в технологическом цикле. Подробностями нам не поделились (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но нас заверили, что бракованная партия не поступит в продажу. Хотя внешне все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41 неделе 2016 года (их результаты учитывались), но разница адгезионных свойств на льду достигает восьми процентов.

После замеров в ангаре выходим в нарастающий мороз — и в очередной раз замечаем, что при понижении температуры фрикционные шины начинают догонять и даже догонять «шипы». При минус двадцати лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а протектор большинства шипованных шин тверже — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них большая общая длина ламелей.

Мы, повторяю, учитываем меняющиеся условия и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на небольшом морозе, фрикционные шины откатились бы к нижним строчкам протоколов.

Ходовые испытания проводились на льду полярного озера Таммиярви

А на снегу мороз играет на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагрень.

На этот раз оценки проходимости подкреплены инструментальными измерениями — временем разгона в глубоком снегу с отключенной антипробуксовочной системой. Любопытно, что они возглавили и замкнули рейтинг российских шин: лучшие — Cordiant, а самые беспомощные на целине — шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Брали шины из разных ценовых категорий — от 2470 до 5150 рублей за штуку. Самая последняя модель — Toyo Watch GSi — 6 , вышла на рынок в этом сезоне. Есть две прошлогодние новинки: немецкий Continental VikingContact 7 и финский Nokian Hakkapeliitta R3 … Обновленный в прошлом году российский выпуск.

Честно говоря

Мы расположили шины в соответствии с набранными баллами. А теперь посмотрим, насколько экономически выгодно покупать те или иные шины.Для этого сравните среднюю цену каждой модели с так называемой справедливой ценой — соответствующей уровню ее потребительских свойств, то есть количеству заработанных баллов.

Самым выгодным предложением оказался Hankook Winter i * cept iZ² по цене на 23% ниже справедливой. Немного меньше (17%) спасет Виатти. При покупке шин Nordman RS2, Pirelli Ice zero FR, Toyo Observe GSi — 6 или Triangle SnowLink PL01 выгода от 9 до 5%.

За остальных участников теста придется переплатить.Минимальная переплата — 3% — ожидание при покупке покрышки gislaved Soft * Frost 200. Ice Roadstone WinGuard, шины Nokian Hakkapeliitta R3 и Sailun Ice Blazer WSL2 на 7-9% выше справедливых. Внизу рейтинга два отличившихся участника теста — победитель … и проигравший. За аутсайдера Cachland CH-W2002 придется переплатить 11%. Получилось не так дешево, как слабенькое. Continental VikingContact 7, самый дорогой участник, переоценен на 15%. Если хотите качественный и сбалансированный продукт, будьте готовы раскошелиться.

Где мы тестируем и тестируем шины на их безопасность: ищем ответы о том, насколько короткий тормозной путь они обеспечивают на асфальте, снегу и льду (последнее касается зимних шин), насколько хорошо они держат дорогу в поворотах и ​​поворотах, насколько они сопротивляются Аквапланирование и др. НС. Одним словом, в ходе испытаний мы получаем объективные — полученные и измеренные с помощью приборов — данные в метрах, сантиметрах, километрах в час и даже в секундах. Основываясь на этих данных, мы можем сформировать точную и полную картину того, насколько безопасна и эффективна конкретная шина и чем она отличается от других шин, прошедших те же тесты и тесты.

Шины Nokian — одни из лучших в сравнительных тестах. Как известно нашим читателям, Nokian — коренной финский производитель шин. Однако с 2005 года шины Nokian производятся на собственном заводе во Всеволожске (Ленинградская область, Россия). Причем 80% всех шин финского бренда производится здесь, и только 20% шин производится на предприятии, расположенном в финском городке Нокиа. Поэтому для тестов нам в основном попадаются шины Nokian российского производства.

Сравнительные тесты шин — это одно, а фактические характеристики — совсем другое.Мы так думаем. Поэтому прошлой осенью, незадолго до начала зимнего сезона, редакция сайта взяла два комплекта зимних шин для жизненных испытаний и передала их коллегам и друзьям для тестирования. Мы выбрали шины Nokian nordman RS2 SUV и Nokian WR D4 в популярном размере «16». Шины были обуты соответственно Hyundai Tucson (передний привод) и Peugeot 308SW. Сразу отметим, что владельцы этих автомобилей не обращали особого внимания на марку зимних шин и обычно сознательно покупали то, что было дешевле.Это и было нашей целью: предоставить нашим коллегам-автомобилистам надежные и эффективные шины, чтобы узнать, что и как изменится в их опыте и ощущениях от вождения зимой.

Рыночная стоимость обеих шин не зашкаливает. Nordman — бюджетная линейка зимних и летних шин Nokian. Участвовавший в ресурсном тесте внедорожник Nokian Nordman RS2 215/65 R16 будет стоить 170 рублей за колесо. Для сравнения: отечественная зимняя «Белшина» такого же типоразмера стоит от 115 рублей за колесо.

Nokian WR D4 — это зимняя шина премиум-класса в сборе. Стоимость такой шины в размере 205/55 R16 составляет 203 рубля — в принципе это нормальная цена, вполне на уровне премиальных конкурентов европейских брендов.

Оба комплекта шин были обуты в начале ноября и сняты в середине апреля.

Ресурсные испытания. Nordman RS2 SUV

Шины Nokian Nordman RS2 SUV — это зимние шины скандинавского типа … Они на липучках. Это «шины для суровой зимы».«Кстати, до появления в линейке зимних шин Hakkapeliitta R2 SUV тот же рисунок протектора, что и у внедорожника Nordman RS2, использовался на шинах Hakkapeliitta R SUV. Короче говоря, у внедорожника Nordman RS2 как минимум протектор от зимней шины скандинавского типа премиум-класса. Это означает, что бюджетный автобус унаследовал «ламели», улучшающие сцепление на зимней дороге. Также протектор Nordman имеет усилители тормозов в протекторных блоках, улучшающие сцепление с дорогой при торможении, особенно на снегу.

V В последние годы белорусские зимы стали теплее и влажнее.Но если снег все-таки выпадает, он выпадает в большом количестве и лежит неделями. Можно справедливо отметить, что в Беларуси мягкая дождливая европейская зима 2-3 раза за сезон сменяется снежной и достаточно суровой скандинавской зимой.

Владелец Hyundai Tucson ставит на первое место характеристики зимних шин и способность выдерживать ледяную дорогу. Он говорит, что не любит «размахивать лопатой» во дворе и предпочитает идти буквально насквозь. Но об этом позже.

В первые недели после начала эксплуатации водитель Hyundai Tucson отметил плавность хода и даже пониженный уровень шума от шин.То есть покрышки внедорожника Nordman RS2 были тише и мягче, чем летние. При этом, как отмечает водитель, высокая курсовая устойчивость и быстрая реакция на рулевое управление. По его словам, он раньше рассматривал зимние шины как компромисс, который необходимо терпеть в течение всего зимнего сезона и приносить пользу, когда идет снег, скользящие дороги и особенно дворы, которые обычно трудно чистить.

Также опыт Владелец Hyundai Тусон говорит, что при езде на зимних шинах по трассе нужно быть особенно осторожным, чтобы держаться на расстоянии от впереди идущей машины.Были случаи, когда нужно было не срочно, а достаточно резко затормозить, и тогда зимние шины на мокром холодном асфальте или чистом сухом при значительных отрицательных температурах довольно рано начинали буксовать. АБС сработала и перестала буксовать передние колеса буквально на трети хода педали. Обтянув свой внедорожник шинами Nordman RS2 SUV, водитель Hyundai Tucson отметил, что торможение стало более эффективным и уверенным. Он даже специально экстренно притормозил на свободной дороге и отметил, что «тормоза стали лучше», а АБС «заработала как летом».«То есть на последнем этапе хода педали тормоза. Короче говоря, характеристики кроссовера явно изменились в лучшую сторону и безопаснее с установкой шин для внедорожников Nordman RS2.

В середине декабря 2016 года был накрыт Минск с ледяным дождем несколько раз, который покрыл глазурью не только автомобили, но и дороги, правда, всего на пару утренних часов. Водитель Hyundai Tucson в тот день даже не сразу решился сесть за руль на работу. Машины заносили и тронулись. очень неохотно.Он решил провести небольшой тест, проверив сцепление ваших шин. У него до сих пор создается впечатление, что его кроссовер ехал по обледенелой дороге, как по асфальту, и, не раздумывая, поднялся по улице, где беспомощно занесло маршрутный автобус … В общем, внедорожники Nordman RS2 заслужили больше похвал. выручить автомобилиста в непогоду.

В начале января 2017 года в Минске наконец выпал снег. Причем сразу в «скандинавском» количестве. Владелец кроссовера, обутого во внедорожник Nordman RS2, отметил отличную проходимость как по свежему, так и по утрамбованному снегу.Когда через пару дней снег во дворах основательно застыл, образовав колеи и неровности, кроссовер сохранил способность уверенно ездить и преодолевать снежные неровности. При этом машина хорошо выезжала из колеи и почти не скользила.

За пять с половиной месяцев эксплуатации в зимнем сезоне 2016/2017 шины Nordman RS2 SUV преодолели 7340 км. В основном в Минске и по чистым дорогам. Индикаторы оставшейся глубины протектора по-прежнему показывают цифру восемь.

Визуально износ протектора Nokian Nordman RS2 после первого сезона и 7300 км виден только на шинах передней оси: на довольно мягкой «скандинавской» резиновой смеси, «матовости» краев заметны многочисленные ламели.

Но шины на задней оси выглядят как новые: в плечевой зоне сохранился даже «кракелюр», свидетельствующий о достаточной обкатке новых зимних шин Nokian Nordman RS2.

Ресурсные тесты. Nokian WR D4

Эти шины дополняют семейство WR, в которое также входят шины WR D3, WR A3 и WR A4. Любопытно, что размер WR D4 составляет от 14 до 20 дюймов. То есть выбор размеров для этой модели шире, чем у WR D3 (они предлагаются в размерах 13 дюймов) и WR A3 и WR A4 (они также доступны в размерах 21 дюйм).Шины WR D4 созданы для мягкой зимы. Однако, как известно, в сравнительных тестах шины модели WR D4 сильнее своих WR-собратьев. Более того, Nokian WR D4 стала первой в мире зимней шиной для легковых автомобилей, которая достигла уровня сцепления на мокрой дороге (по классификации Европейского Союза). То есть они очень эффективны как на льду и снегу, так и на мокром асфальте.

Протектор шин Nokian WR D4 выглядит технологически продвинутым.

Nokian WR D4 выглядит очень эффектно. «Какой-то хайтек, — таково было первое впечатление владельца Peugeot 308SW, — я никогда раньше не видел ничего подобного. И вряд ли кто-то из китайцев или корейцев может что-то подобное скопировать. «

Впечатлений стало больше после смены обуви на эти шины. Езда стала более плавной и немного более эластичной. Это поляризующее впечатление вызвано тем, что шины WR D4 легкие, а их каркас очень упругий, если не жесткий. .То есть ходовая часть автомобиля потеряла пару килограммов неподрессоренной массы, а заодно и «эффект резинового мяча», который дает недорогие летние шины.

Кроме того, реакция рулевого управления улучшена и резче. Водитель Peugeot 308SW отметил, что на круговых движениях на высоких скоростях обратное усилие поворота стало более четким и прозрачным.

В холодную европейскую зиму шины Nokian WR D4 очень цепко держатся на сухом, мокром и даже грязном асфальте.Водитель Peugeot 308SW даже пробовал рыскать в поворотах и ​​с трудом добивался заноса, потери тяги или мигания индикатора работы ESP. «Но сам он чуть не выпал из сиденья из-за переката кузова машины, и подвеска стала страшноватой: она явно слабее этих шин», — сказал водитель Peugeot 308SW.

А еще он помнит ледяной дождь в Минске, который доставил много неудобств рано утром, когда ехал на работу. Проблем не было.Машина ехала как обычно, уверенно и четко. «Хотя в то утро у многих людей были проблемы с сцеплением», — вспоминает владелец шины Nokian WR D4.

Пару недель «скандинавской зимы», когда на несколько дней температура опускалась ниже -25 ° C, также прошли незамеченными. Наш пилот даже специально пощупал протектор WR D4 в сильный мороз, и он показался ему мягким, как при нулевой температуре. Еврозима от Нокиан не промерзла и обеспечила отличную проходимость как по мерзлому снегу, так и по асфальту.

Судя по показателю износа, за 9100 км протектор шин Nokian WR D4 стал меньше на 1 мм.

За пять с половиной месяцев эксплуатации в зимнем сезоне 2016/2017 шины для внедорожников Nordman RS2 преодолели 9124 км по улицам Минска и в дальних поездках по Беларуси. Протектор выглядит свежим, но на индикаторе износа «восьмерки» уже не видно. То есть протектор однозначно стал меньше на миллиметр.

Nokian Nordman RS2 — зимняя фрикционная шина среднего класса с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей.

Также в модели есть кроссоверы и внедорожники.

Тест Nokian Nordman RS2 от финского Moottori (2018)

В 2018 году специалисты финского издания Moottori протестировали зимнюю шину Nokian Nordman RS2 размером 205/55 R16 и сравнили ее с семью аналогичными фрикционными шинами среднего и премиум-класса. .

00 Результаты испытаний на RSV и шестой на льду.

Шина показала очень длинный тормозной путь на мокром асфальте и средний тормозной путь на сухом. В «зимних дисциплинах» она тоже оказалась в основном среди аутсайдеров, но провалом это назвать сложно. Во-первых, отставание от лидеров по результатам было невелико: разница с лидером по длине тормозного пути на снегу составила всего 0,3 метра, а на льду — 1,3 метра (при этом управляемость и ускорение были неплохими). . Во-вторых, нужно учитывать, что Nordman — это шина среднего класса, тогда как у ее конкурентов были дорогие шины.премиум-класса (кроме Hankook W616), которые, как и ожидалось, показали лучшие результаты.

Дисциплина		Место	Комментарий
	Торможение на мокром асфальте от 80 км / ч	8	Худший результат. Тормозной путь на 6,2 метра больше, чем у лидера теста.
		7	Время прохождения маршрута на 2,2 секунды больше, чем у лидера теста.
	Работа на мокром асфальте	6-7	Субъективная оценка управляемости — 7,5 балла.
	Торможение на сухом асфальте от 80 км / ч	4	Тормозной путь на 1,1 метра больше, чем у лидера теста.
	Работа в сухом состоянии	7-8	Один из худших результатов. Субъективная оценка управляемости — 7 баллов.
	Торможение на льду с 20 км / ч	8	Худший результат. Тормозной путь на 1,3 метра больше, чем у лидера теста.
	Разгон на льду	6	Время разгона до 25 км / ч на 0,17 секунды больше, чем у лидера теста.
	Работа на льду	5	Время прохождения маршрута на 5,8 секунды больше, чем у лидера теста.
	Работа на льду	5	Субъективная оценка управляемости — 5,5 балла.
	Торможение на снегу при скорости 40 км / ч	8	Худший результат. Тормозной путь на 0,3 метра больше, чем у лидера теста.
	Разгон по снегу	8	Худший результат. Время разгона до 30 км / ч на 0,33 сек больше, чем у лидера теста.
	Обработка снега	6	Время прохождения маршрута на 1,2 секунды больше, чем у лидера теста.
	Обработка снега	5-6	Субъективная оценка управляемости — 8 баллов.
	Шум	8	Худший результат. Субъективная оценка уровня шума — 8,5 балла.

Нешипованные шины для гольфкаров

Зима уже в пути, и мы уже протестировали бюджетные зимние шины популярной размерности 205/55 R16.В тестировании приняли участие известные модели и новинки сезона. На зимних дорогах и асфальте протестировано десять комплектов шин. Отечественная «Белшина» преподнесла пару приятных сюрпризов. Но обо всем по порядку.

На зимнем полигоне в Финляндии мы протестировали десять комплектов шин: Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft Frost 200, Cordiant Winter Drive, Hankook Winter I * Cept iZ2, Dunlop Winter Maxx WM01, Kumho I`Zen KW31, Sava Eskimo Ice. , Белшина Artmotion Snow Bel-317, Viatti Brina V521, Nitto Therma Spike.

Самыми дорогими шинами в нашем тесте оказались шины Dunlop — 195 рублей, а вот российские шины Cordiant обойдутся дешевле всего — 93 рубля. Но все шины так или иначе относятся к бюджетной линейке в своей линейке.

Зимняя часть испытаний проводилась в полярном хребте на льду и снегу при температуре -10 … -8 ° С. Весенняя часть испытаний проходила при температуре + 5 … 7. ° С.

Ледовое испытание

Лед — не самое приятное покрытие для фрикционных покрышек, но если они скандинавского типа, они должны хорошо себя вести даже в таких условиях.

При торможении на льду разрыв между первым и последним местом составил 4 метра. При торможении со скорости 25 км / ч это довольно много.

В упражнении «Разгон на льду» ситуация практически не изменилась, поменялись местами только Hankook и Sava. Однако для некоторых результаты этого теста могут не быть решающими при выборе шин.

Но способность шины оставаться в повороте, то есть уровень бокового сцепления, является важным показателем.Оцениваем это, двигаясь с максимально возможной скоростью по ледовому кругу.

Здесь шины Viatti неожиданно заняли второе место, четверка аутсайдеров не изменилась. Но для более полной оценки поведения шин и машины на льду мы провели серию гонок по извилистой ледяной трассе. Помимо времени прохождения круга, мы субъективно оцениваем управляемость автомобиля.

Главным сюрпризом стало не первое место для Cordiant (хотя русские шины меня удивили), а седьмое место для Белшины.Причем проигрыш лидерам не так велик, но для себя мы отметили, что машина на отечественных шинах едет не слишком быстро, а предсказуемо, а значит, безопасно. Нитто же откровенно провалил этот тест, уступив даже предпоследнее место примерно на 4 секунды.

Снежный тест

Хотя ледовые испытания быстро выявляют недостатки конструкции шины, снег уже не является таким требовательным покрытием. В торможении разброс результатов составил всего 7%.

Нельзя не отметить отличный четвертый результат «Белшиной».Она потеряла метр тормозного пути от лидера. Нитто также сумел провалиться на снегу, показав самый длинный тормозной путь.

В разгоне на снегу разброс результатов уже увеличился до 15%. При этом по первой шестерке разница в пределах 5%. «Белшина», увы, попала в тройку лидеров, хотя на самом деле потеря аутсайдеров не превышает полутора секунд.

Несмотря на отличные тормозные характеристики, шины Hankook оказались на последнем месте по управляемости на извилистой снежной трассе, уступив лидеру — шинам Sava — примерно на три секунды.Белшина заняла седьмое место, показав хорошее сцепление с дорогой. Но склонность к заносу мешала ехать быстрее.

Испытание на асфальте

В больших городах, где зимой дороги относительно чистые, шины проводят большую часть времени на асфальте. Сюда можно добавить периоды межсезонья, когда температура уже низкая, а снега еще нет. В этих условиях зимние шины также должны обеспечивать безопасность. На сухом и мокром асфальте мы проводим тесты на торможение, а также оцениваем управляемость на мокром асфальте.

Нередко шины, не показавшие себя на зимних тестах, показывают себя на асфальте. Именно так и произошло с «Белшиной».

При торможении на мокром асфальте лучше всего показали себя шины Sava. У Белшиной неожиданный второй результат. Данлоп и Кумхо имели самый длинный тормозной путь — они «ушли» на 4 метра дальше лидеров.

На сухом асфальте Nokian поднялась на первое место, Белшина опустилась на шестую позицию, уступив лидеру чуть более метра, что нельзя считать провалом.

Последний сюрприз преподнес «Белшина» в тесте на управляемость по мокрому асфальту.

Самый быстрый способ преодолеть трассу с управляемостью на мокрой дороге — на шинах Sava. Четвертое место Белшиной — отличный результат. Помимо хорошего абсолютного времени прохождения маршрута, мы отметили надежное и понятное поведение машины на отечественных шинах.

Сопротивление качению

Сопротивление качению шин оценивается на специальном испытательном стенде.Параметр показывает, насколько легко шина катится по дороге. Чем ниже этот показатель, тем экономичнее будет езда на таких шинах.

Результаты и оценки

Результаты всех тестов с оценками можно найти в итоговой таблице. Если проанализировать промежуточные баллы, то окажется, что в асфальтовой части программы «Белшина Artmotion Snow» заняла пятое место, оставив впереди только именитые бренды. Но итоговое девятое место досталось белорусским шинникам из-за нехватки сцепления на льду.

Обладатели первого места Nokian Nordman RS2 отлично зарекомендовал себя во всех «ледовых» дисциплинах, уверенно держался на снегу и лучше всех тормозил на сухом асфальте. Но стоят они от 142 руб. Рекомендуется тем, кто живет за городом и чаще всего катается по снегу и льду.

Словакия совсем немного проиграла финским шинам российского производства Gislaved Soft * Frost 200. Но они вырвались из-за хороших характеристик на асфальте, хотя и в зимних тестах тоже не отставали от лидера.Хорошая универсальная резина, но цена чуть выше средней — 150 руб.

Кореец Hankook Winter I * Cept iZ2 лучше всех тормозил на снегу и ни разу не проиграл в других дисциплинах, за что занял заслуженное третье место. По цене 140 рублей их можно выбрать как универсальную «обувь», если нет доверия к российскому продукту.

Polish Sava Eskimo Ice хорошо управлялся на снегу и мокром асфальте, но не смог разогнаться на снегу. Остальные показатели были средними, поэтому четвертое место.Причем цена не самая низкая — 129 руб.

Российские шины с нечетким названием Viatti Brina V521 по результатам теста заняли пятое место. Ни в одном из тестов они не стреляли, но и не провалились. Поэтому по цене 96 рублей их можно считать удачным приобретением для тех, кто не любит тратить лишние деньги.

Занял шестое место. Cordiant Winter Drive оправдал свое название, опередив всех конкурентов в управляемости на льду.Но при этом они показали худший результат по торможению на сухом асфальте. Однако при минимальной цене — 93 рубля — вполне приемлемая резина для умеренных зим.

Китаец Kumho I`Zen KW31 и японец Dunlop Winter Maxx WM01 набрали почти одинаковое количество очков, заняв седьмое и восьмое места соответственно. По всем показателям они были чуть ниже среднего, но без явных провалов. При этом китайские шины стоили 167 рублей, а японские — 195 (самые дорогие в нашем тесте), поэтому китайские шины были бы более рациональным выбором.

Девятое место заняли отечественные шины. Причина низкого места — плохие результаты на льду, но уверенное поведение на асфальте, как сухом, так и мокром. По цене 107 рублей Белшина ArtMotion Snow смело можно рекомендовать тем, кто большую часть времени проводит на чистых городских дорогах, изредка попадая в снег. Наши шины также имеют большую глубину протектора — 10 мм.

Японская резина Nitto Therma Spike в них ничего особенного не показала, показав при этом худшие результаты в трех дисциплинах — управляемость на льду, торможение на снегу и управляемость на мокрой трассе.При цене 138 рублей есть смысл поискать в сторону других производителей.

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной замене штатных летних шин на зимние. Ведь практически все родные шины имеют индекс M + S, что де-юре позволяет использовать их зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе — штраф 500 рублей). Но вы должны понимать, что маркировка M + S совершенно ни к чему не обязывает производителя! Маркировка не требует каких-либо испытаний или сертификатов, подтверждающих пригодность шин к зиме, поэтому все чаще ее можно увидеть на откровенно летних и «асфальтовых» шинах, что, кстати, говорит о девальвации не только буквы S (снег , «снег»), но и М (грязь).Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если мы не видим много мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: зимой на таких ездить опасно. А еще лучше, когда на боковине есть отметка «Снежинка» в виде трех горных вершин со снежинкой — эти модели действительно сдали экзамен на снежной трассе. Все участники нашего теста отмечены следующими отметками: это 14 сетов с шипами и девять без них.

Программа тестов стандартная, все трассы полигона White Hell возле финского городка Ивало нам хорошо известны — а главное, повезло с погодой.Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, поэтому его влияние пришлось учитывать при проведении дополнительных гонок на «эталонных» шинах. Но измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Именно здесь произошло затруднение с шинами Nokian и с моделью, которая производилась в течение нескольких лет. И в разгоне, и в торможении внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2 без шипов уступал не только основным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» — шинам для внедорожников Nordman RS2! Испытатели Nokian, работающие по соседству, встревожились, сами повторили измерения… Официальное расследование показало, что вышедшие из строя шины были произведены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Затем произошел сбой в технологическом цикле. Подробностями нам не поделились (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но нас заверили, что бракованная партия не поступит в продажу. Хотя внешне все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41 неделе 2016 года (их результаты учитывались), но разница в сцепных свойствах на льду достигает восьми процентов.

После замеров в ангаре выходим в нарастающий мороз — и в очередной раз замечаем, что при понижении температуры фрикционные шины начинают догонять и даже догонять «шипы». При минус двадцати лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а резина протектора на большинстве шипованных шин более твердая — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них большая общая длина ламелей.

Мы, повторяю, учитываем меняющиеся условия и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на небольшом морозе, фрикционные шины откатились бы к нижним строчкам протоколов.

Ходовые испытания проводились на льду полярного озера Таммиярви

А на снегу мороз играет на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагрень.

На этот раз оценки проходимости подкреплены инструментальными измерениями — временем разгона в глубоком снегу с отключенной антипробуксовочной системой. Любопытно, что российские шины возглавили и замыкали рейтинг: лучшие — Cordiant, а самые беспомощные на целине — шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Асфальтовая часть испытаний особенно актуальна для жителей крупных городов, в которых улицы очищаются от снега и льда на протяжении большей части зимы.

Финальная часть тестов уже в апреле, на «летних» покрытиях. А попутно отметим, что на этот раз не было покрышек, заваленных шипами.

Верхнюю строчку в итоговом рейтинге занимают шины для внедорожников Nokian Hakkapeliitta 9. Ожидаемый результат: если в наших тестах регулярно побеждала модель предыдущего поколения, то новая, да еще с двумя типами шипов, легко обошла конкурентов.

Дорого? Затем внимательно смотрим по пунктам, основным достоинствам и недостаткам других шин — и выбираем лучший вариант для вашего кармана. И все же мы избегаем покупать шины сторонних производителей — такая экономия чревата несравненно высокими затратами.

Размер	215/65 R16
(доступно 55 размеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
	9,8
	49
Кол-во шипов	172
	1,05 / 1,54
Страна-производитель	Финляндия

Hakkapeliitta с индексом 9 — новинка сезона: здесь впервые были использованы шипы двух типов.Те, что в средней части протектора, имеют поперечно ориентированные твердосплавные вставки: они отвечают за продольное сцепление, а по краям над протектором есть такие трилистники, которые эффективно работают в поворотах. И это не маркетинговый трюк: безоговорочное превосходство над конкурентами как по управляемости, так и по торможению на льду. А в других типах зимних тестов шины на высоте. На асфальте сцепление умеренное, и основная проблема — шум на скорости от 70 до 90 км / ч.

Лучшие шины для суровых зимних условий!

Размер	215/65 R16
(доступны 2 типоразмера 205/55 R16 и 215/65 R16)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,2
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость резины по Шору, ед.	56
Кол-во шипов	170
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,52 / 1,47
Страна-производитель	Южная Корея

В этом году Hankook официально открыла свой полярный испытательный полигон в Ивало, Финляндия: треки и подходы к испытаниям очень похожи на те, что используются в Nokian Tyres.Это касается и особенностей самих шин: было увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты тестов на льду. Но в глубоком снегу шины не светят, как и на асфальте, и к тому же сильно шумят. Но им это легко простить: шины Hankook Winter i * Pike RS + в полтора раза дешевле финской новинки.

Размер	215/65 R16
(доступен 91 размер от 175/70 R14 до 275/40 R22)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,4
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость резины по Шору, ед.	54
Кол-во шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,03 / 1,25
Страна-производитель	Россия

Шины, произведенные в Воронеже, оснащены мощными шипами-скобами — и они великолепно работают на льду при разгоне и торможении.Но в поворотах бывают резкие перерывы в скольжении, поэтому без системы стабилизации придется быть начеку. С другой стороны, хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, поэтому их можно смело рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не предъявлять повышенных требований к акустическому комфорту.

Размер	215/65 R16
(доступно 75 размеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,6
Глубина протектора, мм	9,2
Твердость резины по Шору, ед.	54
Кол-во шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,37 / 1,41
Страна-производитель	Россия

Шины производятся на заводе Russian Continental под Калугой.Бренд Gislaved принадлежит Continental, и Nord * Frost 200 повторяет асимметричный рисунок протектора шин ContiIceContact первого поколения, но с более простыми шипами и без термохимической ретенции. Однако они также хорошо работают — особенно в боковом направлении.

В целом это хорошо сбалансированные шины для использования как в крупных городах, так и за их пределами.

Размер	215/65 R16
(доступны 37 стандартных размеров от 155/70 R13 до 225/55 R18)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
Глубина протектора, мм	9,6
Твердость резины по Шору, ед.	54
Кол-во шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,63 / 1,62
Страна-производитель	Россия

Шины произведены на Ярославском шинном заводе, а рисунок протектора подозрительно напоминает финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебных разбирательств.Но компании Cordiant удалось себя оправдать — и нарастить объемы производства, в том числе за счет расширения линейки габаритов. Достойная резина за свои деньги, но асфальтированные дороги не любят: плохо держатся, а качение сопровождается громким и неприятным грохотом протектора. Шины не для города.

Размер	215/65 R16
(доступны 42 стандартных размера от 205/70 R15 до 275/50 R22)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	12,2
Глубина протектора, мм	9,2
Твердость резины по Шору, ед.	57
Кол-во шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,08 / 1,16
Страна-производитель	Финляндия

Шины Nordman — это вторая линия компании Nokian Tyres, в производстве которой используются формы из устаревших шин Nokian.Новинка сезона кроссоверов Nordman 7 — это реинкарнация внедорожника Hakkapeliitta 7, выпускавшегося с 2010 по 2017 год. Хорошее сцепление на льду и снегу, а также на асфальте даже лучше, чем у нынешней «родительской» модели. В том числе по акустическому комфорту: шипов меньше.

Размер	215/65 R16
(доступны 38 стандартных размеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,2
Глубина протектора, мм	10,5
Твердость резины по Шору, ед.	56
Кол-во шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,26 / 1,39
Страна-производитель	Германия

Модель выпущена в 2012 году и пока не получала замены.На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но на поворотах внезапно срываются в скольжение. На снегу все намного лучше, в том числе и на целине. Но на асфальте агрессивный рисунок генерирует навязчивый низкочастотный гул уже с 30 км / ч.

Размер	215/65 R16
(доступны 58 типоразмеров от 175/65 R14 до 265/40 R20)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,3
Глубина протектора, мм	9,3
Твердость резины по Шору, ед.	56
Кол-во шипов	104
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,05 / 1,09
Страна-производитель	Россия

Michelin с шиной X-Ice North 3 продолжает изгибать линию в соответствии с европейскими правилами шипованости: не более 50 шипов на погонный метр протектора.Да и сами шипы простые, круглые в сечении. Это привело к неважному удержанию на льду. На укатанном снегу картина лучше, но выбраться из снега проблема: виноват протектор.

Размер	215/65 R16
(доступны 23 типоразмера от 175/70 R13 до 245/45 R17)
Индекс скорости	Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11
Глубина протектора, мм	9,2
Твердость резины по Шору, ед.	51
Кол-во шипов	100
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,87 / 1,06
Страна-производитель	Россия

Шины BFGoodrich — «вторая линия» Michelin, они производятся на том же заводе в подмосковном Давыдово, что и шины Michelin X-Ice North 3.Но протектор свой, оригинальный. Жалко, прыщиков тоже мало, они круглые, излишне утопленные — и как следствие посредственное поведение на льду.

Лучше обстоят дела на снегу, в том числе на целине. А еще лучше — по асфальту, хотя нужно помнить, что допустимая скорость 160 км / ч, хотя у шипованных конкурентов 190.

Размер	215/65 R16
(доступны 35 типоразмеров от 175/70 R13 до 265/60 R18)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,9
Глубина протектора, мм	9,6
Твердость резины по Шору, ед.	56
Кол-во шипов	130
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,85 / 0,94
Страна-производитель	Россия

Формула — «вторая линия» от Pirelli… В прошлогодних тестах на Lada Vesta шины заняли пятое место, но сейчас показатели скромнее. Особенно на льду. Даже после обкатки выступ шипов над поверхностью протектора составляет менее миллиметра (в прошлом году мы зафиксировали 1,1 мм на новых шинах). На укатанном снегу результаты лучше, хотя по сугробам лазить не рекомендуем. На асфальте они отличные.

Неплохой вариант бюджетной шины для городского использования.

Размер	215/65 R16
(доступны 122 стандартных размера от 175/70 R13 до 285/45 R22)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	12,2
Глубина протектора, мм	9,5
Твердость резины по Шору, ед.	55
Кол-во шипов	125
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	1,18 / 1,37
Страна-производитель	Япония

Для многих бренд «Сделано в Японии» является знаком качества.Но что-то пошло не так с зимней резиной Toyo. Вроде бы шипы не простые — с крестообразными вставками, и шипы качественные, но на льду сцепные свойства умеренные, как и на снегу. Однако реакция автомобиля на вождение хорошо сбалансирована.

На асфальте комфорт и сцепление далеко не на высоте.

Радует невысокая цена, которая вполне соответствует качеству шин.

Размер	215/65 R16
(доступны 19 стандартных размеров от 205/70 R15 до 265/60 R18)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,5
Глубина протектора, мм	9,3
Твердость резины по Шору, ед.	59
Кол-во шипов	120
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,93 / 1,03
Страна-производитель	Россия

Под «итальянским» названием — шины, произведенные в Нижнекамске по off-take технологии.Технология проектирования и производства — продукт инженерной фирмы, которой руководит один из бывших топ-менеджеров Continental. Однако сцепление на льду и на снегу посредственное, и больше всего огорчало то, что зимние шины, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощными в глубоком снегу. Еще они шумные и жесткие. Не вариант — даже с учетом невысокой цены.

Размер	215/65 R16
(доступны 96 стандартных размеров от 175/70 R13 до 275/50 R22)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	12,1
Глубина протектора, мм	9
Твердость резины по Шору, ед.	53
Кол-во шипов	128
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,57 / 0,73
Страна-производитель	Россия

Сразу можно было предположить, что ледовые тесты шин Yokohama Ice Guard 55 не пройдут.Вместо прописанных 1,2 мм шипы выступают в среднем на 0,57 мм — и не работают. И покупатель рассчитывает на японское качество — хотя шины производились в Липецке.

К протектору тоже есть претензии: на утрамбованном снегу — максимальный тормозной путь, а на целине — худшая тяговая способность. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинаются продажи новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов.Подробнее о новых шинах — в одном из следующих номеров Авторевю.

Размер	215/65 R16
(доступны 38 типоразмеров от 175/70 R13 до 235/60 R18)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,7
Глубина протектора, мм	9,4
Твердость резины по Шору, ед.	61
Кол-во шипов	128
Выступ шпилек до / после испытаний, мм	0,79 / 1,0
Страна-производитель	Южная Корея

Интересно, продублировано в названии win — от слова «win» или от слова «winter»? Лучше подойдет, например, зимний («холодный», «негостеприимный») или лебедочный («лебедочный»).О какой зиме или победе можно говорить, когда шипованные шины уступают большинству фрикционных шин на льду, а на трассе управляемости Nexen они самые медленные в общем зачете? Резина протектора явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует ее повышенная твердость.

Из положительных эмоций остается только относительно тихая (для шин с шипами) качение.

Размер	215/65 R16
(доступен 61 размер от 205/70 R15 до 295/40 R21)
Индекс скорости	R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,4
Глубина протектора, мм	8,9
Твердость резины по Шору, ед.	53
Страна-производитель	Россия

Внедорожные шины, индексированные для внедорожников, имеют боковины, усиленные арамидным волокном, что напоминает марку Aramid Sidewalls.Так что проблем с ударопрочностью в отличие от одноименной «легковой» шины возникнуть не должно.

В сильный мороз фрикционные шины Nokian обеспечивают отличное сцепление на льду, хорошо ведут себя на снегу, мелкие претензии возникают только на асфальте.

Отличная зимняя резина для использования как в городе, так и за его пределами.

Размер	215/65 R16
(доступны 97 стандартных размеров от 175/70 R13 до 275/45 R20)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
Глубина протектора, мм	8
Твердость резины по Шору, ед.	52
Страна-производитель	Германия

Чехия.В позапрошлом году нам понравились шины ContiVikingContact 6 на асфальте, но на льду они не работали, в прошлом году ситуация поменялась на обратную, в этом году снова лучше на асфальте … Размеры, конечно, такие. отличается, но причину следует искать в составе резиновой смеси: резина протектора ContiVikingContact 6 в прошлом году была заметно мягче.

Сейчас мы учитываем последнюю версию этих шин от конца 2016 года. Не идеальны для льда и снега (особенно глубокого), но отлично подходят для асфальта.

Хорошая зимняя резина для городского использования. И самые удобные!

Размер	215/65 R16
(доступны 57 стандартных размеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Индекс скорости	S (180 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,7
Глубина протектора, мм	8,6
Твердость резины по Шору, ед.	46
Страна-производитель	Япония

Поскольку шипы запрещены в Японии, местные производители сосредотачиваются на фрикционных зимних шинах.Поэтому будем считать естественным, что

Индекс скорости Т (190 км / ч) Индекс грузоподъемности 98 (750 кг) Масса, кг 8,9 Глубина протектора, мм 8,4 Твердость резины по Шору, ед. 56 Страна-производитель Германия

Легкие шины с мягким бесшумным качением.Но при этом — дисбаланс «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях и резкие срывы в скольжении, похоже, спровоцированы мягкими для тяжелого кроссовера боковинами. Действительно, в линейке зимних шин Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников — UltraGrip Ice SUV, но в размере 215/65 R16 таких шин нет. Однако, если автомобиль оборудован системой стабилизации, то шины Goodyear UltraGrip Ice 2 — хороший выбор.

Размер	215/65 R16
(доступны 16 типоразмеров от 215/65 R16 до 255/60 R18)
Индекс скорости	R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,2
Глубина протектора, мм	8,9
Твердость резины по Шору, ед.	56
Страна-производитель	Россия

Рисунок протектора точно такой же, как у шин Nokian Hakkapeliitta R, но материалы более простые.Еще один вариант продления жизненного цикла пресс-форм. И — учитывая цену — очень хороший вариант. Более того, в некоторых дисциплинах шины Nordman RS2 SUV даже предпочтительнее: тормозной путь на льду короче!

Масса, кг 11,4 Глубина протектора, мм 8,7 Твердость резины по Шору, ед. 50 Страна-производитель Россия

Качественные шины по разумной цене.На льду они почти не уступают лидерам среди шин без шипов, а на снегу имеют даже лучшее сцепление в продольном направлении. Хотя на трассе управляемость жесткая, а по глубокому снегу гребут посредственно.

Сцепление на асфальте выше среднего, проблем с комфортом тоже нет, а значит, эти шины актуальны для больших городов.

Размер	215/65 R16
(доступны 38 стандартных размеров от 155/65 R14 до 255/50 R19)
Индекс скорости	Т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	10,6
Глубина протектора, мм	9
Твердость резины по Шору, ед.	51
Страна-производитель	Словакия

Бренд Gislaved продолжает терять свою аутентичность.Таким образом, «новый» Gislaved Soft * Frost 200 — это не что иное, как шины ContiVikingContact предыдущего, третьего поколения. К счастью, это сбалансированные шины — безопасные, удобные, не очень дорогие — и поэтому мы смело рекомендуем их для городского использования, хотя случайное попадание в сугроб может отложить запланированную поездку.

54 Страна-производитель Китай

Марка Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, но эти шины копируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R по рисунку протектора и даже по редкому индексу скорости R — и некоторые продавцы играют на этом сходстве.Кстати, на снегу и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, но на льду потеря копии уже очевидна. Это также одна из самых шумных и жестких фрикционных шин.

Размер	215/65 R16
(доступно 37 размеров от 175/65 R14 до 245/60 R18)
Индекс скорости	Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	12,4
Глубина протектора, мм	8,9
Твердость резины по Шору, ед.	49
Страна-производитель	Япония

Зимние шины Nitto (бренд, принадлежащий Toyo Tyres) появились в России совсем недавно.Therma Spike порадовал сцеплением на льду, но больше всего потерял шипы на асфальте. И фрикционные шины Nitto Winter SN2 сразу же обозначили свою беспомощность как на льду, так и на снегу. И тем удивительнее, что эти шины выходят из строя даже на асфальте.

Что-то не так с этими Nitto …

Nokian Nordman RS2 — зимняя фрикционная шина среднего класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.

Также в модели есть кроссоверы и внедорожники.

Тест Nokian Nordman RS2 от финского Moottori (2018)

В 2018 году специалисты финского издания Moottori протестировали зимнюю шину Nokian Nordman RS2 размером 205/55 R16 и сравнили ее с семью аналогичными фрикционными шинами среднего и премиум-класса. .

00 Результаты испытаний на RSV и шестой на льду.

Шина показала очень длинный тормозной путь на мокром асфальте и средний тормозной путь на сухом. В «зимних дисциплинах» она тоже оказалась в основном среди аутсайдеров, но провалом это назвать сложно. Во-первых, отставание от лидеров по результатам было невелико: разница с лидером в длине тормозного пути на снегу составила всего 0,3 метра, а на льду — 1,3 метра (при этом управляемость и ускорение были неплохими). Во-вторых, следует учитывать, что Nordman — это шина среднего класса, а ее конкурентами были дорогие шины премиум-класса (кроме Hankook W616), которые, как и ожидалось, показали наилучшие результаты.

Дисциплина		Место	Комментарий
	Торможение на мокром асфальте от 80 км / ч	8	Худший результат. Тормозной путь на 6,2 метра больше, чем у лидера теста.
		7	Время прохождения маршрута на 2,2 секунды больше, чем у лидера теста.
	Работа на мокром асфальте	6-7	Субъективная оценка управляемости — 7.5 баллов.
	Торможение на сухом асфальте от 80 км / ч	4	Тормозной путь на 1,1 метра больше, чем у лидера теста.
	Работа в сухом состоянии	7-8	Один из худших результатов. Субъективная оценка управляемости — 7 баллов.
	Торможение на льду с 20 км / ч	8	Худший результат. Тормозной путь на 1,3 метра больше, чем у лидера теста.
	Разгон на льду	6	Время разгона до 25 км / ч на 0,17 секунды больше, чем у лидера теста.
	Работа на льду	5	Время прохождения маршрута на 5,8 секунды больше, чем у лидера теста.
	Работа на льду	5	Субъективная оценка управляемости — 5,5 балла.
	Торможение на снегу при скорости 40 км / ч	8	Худший результат.Тормозной путь на 0,3 метра больше, чем у лидера теста.
	Разгон по снегу	8	Худший результат. Время разгона до 30 км / ч на 0,33 секунды больше, чем у лидера теста.
	Обработка снега	6	Время прохождения маршрута на 1,2 секунды больше, чем у лидера теста.
	Обработка снега	5-6	Субъективная оценка управляемости — 8 баллов.
	Шум	8	Худший результат. Субъективная оценка уровня шума — 8,5 балла.

Где мы тестируем и тестируем шины на их безопасность: ищем ответы о том, насколько короткий тормозной путь они обеспечивают на асфальте, снегу и льду (последнее касается зимних шин), насколько хорошо они держат дорогу в поворотах и ​​поворотах, как они противостоят аквапланированию и т. д. нс. Одним словом, в ходе испытаний мы получаем объективные — полученные и измеренные с помощью приборов — данные в метрах, сантиметрах, километрах в час и даже в секундах.Основываясь на этих данных, мы можем сформировать точную и полную картину того, насколько безопасна и эффективна конкретная шина и чем она отличается от других шин, прошедших те же тесты и тесты.

Шины Nokian — одни из лучших в сравнительных тестах. Как известно нашим читателям, Nokian — коренной финский производитель шин. Однако с 2005 года шины Nokian производятся на собственном заводе во Всеволожске (Ленинградская область, Россия). Причем 80% всех шин финского бренда производится здесь, и только 20% шин производится на предприятии, расположенном в финском городке Нокиа.Поэтому для тестов нам в основном попадаются шины Nokian российского производства.

Сравнительные тесты шин — это одно, а фактические характеристики — совсем другое. Мы так думаем. Поэтому осенью прошлого года, перед началом зимнего сезона, редакция сайта взяла два комплекта зимних шин для ресурсных испытаний и передала их коллегам и друзьям для тестирования. Мы выбрали популярный внедорожник Nokian Nordman RS2 размера «16» и шины Nokian WR D4. Шины были обуты соответственно Hyundai Tucson (передний привод) и Peugeot 308SW.Сразу отметим, что владельцы этих автомобилей не обращали особого внимания на марку зимних шин и обычно сознательно покупали то, что было дешевле. Это и было нашей целью: предоставить нашим коллегам-автомобилистам надежные и эффективные шины, чтобы узнать, что и как изменится в их опыте и ощущениях от вождения зимой.

Рыночная стоимость обеих шин не зашкаливает. Nordman — бюджетная линейка зимних и летних шин Nokian. Участвовавший в ресурсном тесте внедорожник Nokian Nordman RS2 215/65 R16 будет стоить 170 рублей за колесо.Для сравнения: отечественная зимняя «Белшина» такого же типоразмера стоит от 115 рублей за колесо.

Nokian WR D4 — это зимняя шина премиум-класса в сборе. Стоимость такой шины в размере 205/55 R16 составляет 203 рубля — в принципе это нормальная цена, вполне на уровне премиальных конкурентов европейских брендов.

Оба комплекта шин были обуты в начале ноября и сняты в середине апреля.

Ресурсные испытания. Nordman RS2 SUV

Шины Nokian Nordman RS2 SUV — зимние шины скандинавского типа.Они липучки. Это «шины для суровой зимы». Кстати, до появления в модельном ряду зимняя шина Hakkapeliitta R2 SUV имела тот же рисунок протектора, что и внедорожник Nordman RS2, используемый на внедорожнике Hakkapeliitta R. Короче говоря, у внедорожника Nordman RS2 как минимум протектор от зимней шины скандинавского типа премиум-класса. Это означает, что бюджетная шина унаследовала «ламели», улучшающие сцепление с дорогой в зимнее время. Кроме того, протектор Nordman имеет усилители тормозов в блоках протектора, которые улучшают сцепление с дорогой при торможении, особенно на снегу.

В последние годы белорусские зимы стали теплее и влажнее. Но если снег все-таки выпадает, он выпадает в большом количестве и лежит неделями. Можно справедливо отметить, что в Беларуси мягкая дождливая европейская зима 2-3 раза за сезон сменяется снежной и достаточно суровой скандинавской зимой.

Владелец Hyundai Tucson ставит на первое место характеристики зимних шин и способность выдерживать ледяную дорогу. Он говорит, что не любит «размахивать лопатой» во дворе и предпочитает идти буквально насквозь.Но об этом позже.

В первые недели после начала эксплуатации водитель Hyundai Tucson отметил плавность хода и даже пониженный уровень шума от шин. То есть покрышки внедорожника Nordman RS2 были тише и мягче, чем летние. При этом, как отмечает водитель, сохранена высокая курсовая устойчивость и быстрая реакция на рулевое управление. Ранее, по его словам, он рассматривал зимние шины как компромисс, который необходимо терпеть в течение всего зимнего сезона и извлекать выгоду из снега, заносов на дорогах и особенно дворов, которые обычно трудно чистить.

Также опыт Владелец Hyundai Тусон говорит, что при езде на зимних шинах по трассе нужно быть особенно осторожным, чтобы держаться на расстоянии от впереди идущей машины. Были случаи, когда нужно было не срочно, а достаточно резко затормозить, и тогда зимние шины на мокром холодном асфальте или чистом сухом при значительных отрицательных температурах довольно рано начинали буксовать. АБС сработала и перестала буксовать передние колеса буквально на трети хода педали. Обтянув свой внедорожник шинами Nordman RS2 SUV, водитель Hyundai Tucson отметил, что торможение стало более эффективным и уверенным.Он даже специально экстренно тормозил на свободной дороге и отметил, что «тормоза стали лучше», а АБС «стала работать как летом». То есть на последней фазе хода педали тормоза. Короче говоря, характеристики кроссовера явно изменились в лучшую сторону и безопаснее с установкой шин Nordman RS2 SUV.

В середине декабря 2016 года Минск несколько раз накрывал ледяной дождь, который покрыл глазурью не только автомобили, но и дороги, правда, всего на пару утренних часов.Водитель Hyundai Tucson в тот день даже не решился сразу поехать на машине на работу. Машины заносили и двигались очень неохотно. Он решил провести небольшой тест, проверив сцепление шин с дорогой. У него до сих пор создается впечатление, что его кроссовер ехал по обледенелой дороге, как по асфальту, и, не раздумывая, пошел подъем по улице, где беспомощно занесло маршрутный автобус. В целом внедорожники Nordman RS2 заслужили больше похвал за помощь автомобилистам в сложных погодных условиях.

В начале января 2017 года в Минске наконец выпал снег.Причем сразу в «скандинавском» количестве. Владелец кроссовера, обутого во внедорожник Nordman RS2, отметил отличную проходимость как по свежему, так и по утрамбованному снегу. Когда через пару дней снег во дворах основательно застыл, образовав колеи и неровности, кроссовер сохранил способность уверенно ездить и преодолевать снежные неровности. При этом машина хорошо выезжала из колеи и почти не скользила.

За пять с половиной месяцев эксплуатации в зимнем сезоне 2016/2017 шины Nordman RS2 SUV преодолели 7340 км.В основном в Минске и по чистым дорогам. Индикаторы оставшейся глубины протектора по-прежнему показывают цифру восемь.

Визуально износ протектора Nokian Nordman RS2 после первого сезона и 7300 км виден только на шинах переднего моста: на довольно мягкой «скандинавской» резиновой смеси, «матовости» краев многочисленные ламели заметны.

А вот шины на задней оси выглядят как новые: в плечевой зоне даже есть «кракелюр», свидетельствующий о достаточной обкатке новой зимней резины Nokian Nordman RS2.

Ресурсные тесты. Nokian WR D4

Эти шины дополняют семейство WR, в которое также входят шины WR D3, WR A3 и WR A4. Любопытно, что размер WR D4 составляет от 14 до 20 дюймов. То есть выбор размеров для этой модели шире, чем у WR D3 (они предлагаются в размерах 13 дюймов) и WR A3 и WR A4 (они также доступны в размерах 21 дюйм). Шины WR D4 созданы для мягкой зимы. Однако, как известно, в сравнительных тестах шин модель WR D4 сильнее своих собратьев WR.Более того, Nokian WR D4 — первая в мире зимняя шина для легковых автомобилей, получившая сцепление на мокрой дороге «А» (классификация ЕС). То есть они очень эффективны как на льду и снегу, так и на мокром асфальте.

Протектор шин Nokian WR D4 выглядит технологически продвинутым.

Nokian WR D4 выглядит очень эффектно. «Какой-то хай-тек, — таково было первое впечатление владельца Peugeot 308SW, — ничего подобного я раньше не видел. И вряд ли кто-то из китайцев или корейцев может что-то подобное скопировать.»

Впечатлений стало больше после смены обуви на эти шины. Езда стала более плавной и немного более эластичной. Это поляризующее впечатление вызвано тем, что шины WR D4 легкие, а их каркас очень упругий, если не жесткий. То есть ходовая часть автомобиля потеряла пару килограммов неподрессоренной массы, а заодно и «эффект резинового мяча», который дает недорогая летняя резина.Водитель Peugeot 308SW отметил, что на круговых движениях на высоких скоростях обратное усилие поворота стало более четким и прозрачным.

В холодную европейскую зиму шины Nokian WR D4 очень цепко держатся на сухом, мокром и даже грязном асфальте. Водитель Peugeot 308SW даже пробовал рыскать в поворотах и ​​с трудом добивался заноса, потери тяги или мигания индикатора работы ESP. «Но сам он чуть не выпал из сиденья из-за переката кузова машины, и подвеска стала страшноватой: она явно слабее этих шин», — сказал водитель Peugeot 308SW.

А еще он помнит ледяной дождь в Минске, который доставил много неудобств рано утром, когда ехал на работу. Проблем не было. Машина ехала как обычно, уверенно и четко. «Хотя в то утро у многих людей были проблемы с сцеплением», — вспоминает владелец шины Nokian WR D4.

Пару недель «скандинавской зимы», когда на несколько дней температура опускалась ниже -25 ° C, также прошли незамеченными. Наш пилот даже специально пощупал протектор WR D4 в сильный мороз, и он показался ему мягким, как при нулевой температуре.Еврозима от Нокиан не промерзла и обеспечила отличную проходимость как по мерзлому снегу, так и по асфальту.

Судя по показателю износа, за 9100 км протектор шин Nokian WR D4 стал меньше на 1 мм.

За пять с половиной месяцев эксплуатации в зимнем сезоне 2016/2017 шины для внедорожников Nordman RS2 преодолели 9124 км по улицам Минска и в дальних поездках по Беларуси. Протектор выглядит свежим, но на индикаторе износа «восьмерки» уже не видно.То есть протектор однозначно стал меньше на миллиметр.

19.10.2015 Шипованные шины:

1. Continental IceContact 2
2. Снежный кросс Cordiant
3. Dunlop Ice Touch
4. Gislaved Nord * Frost 100
5. Hankook Winter i * Pike RS Plus
6. Maxxis Arctictrekker NP3
7. Пирелли Айс Зеро
8. Toyo Observe G3-Ice

Шины трения:

1. Continental ContiVikingContact 6
2. Cordiant Winter Drive
3. Goodyear Ultragrip Ice 2
4. Maxxis SP-02 Arctictrekker
5. Nokian nordman RS
6. Toyo Observe GSi-5

Среди новинок в тесте были зимние шины Continental IceContact 2 с увеличенным количеством шипов (190 шипов), Hankook i * Pike RS (170) и новая версия шин Goodear UltraGrip Ice Arctic с уменьшенным количеством шипов. шпилек (100 шпилек).Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant Snow Cross, Dunlop Ice Touch и Maxxis Arctictrekker NP3 также имеют большое количество шипов. Напоминаем, что в странах Европы с 1 июля 2013 года действует ограничение на количество шипов — 50 на 1 погонный метр протектора шины. С 1 января 2016 года аналогичное ограничение появится и в России, но с лимитом 60 шипов на 1 погонный метр. Нетрудно подсчитать, что для шин типоразмера 205/55 R16 предел будет около 100 шипов.Что же тогда делать с шинами с большим количеством шипов? Не паникуйте, все законно! Для этого компаниям, которые хотят установить на свои шины слишком много шипов, необходимо доказать, что это не приведет к увеличению износа дороги. Для этого производители устанавливают легкие шпильки, используют специальную систему шпилек и т. Д.

Тестирование

Вождение автомобиля по зимней дороге требует от водителя большей концентрации внимания, опыта и знаний, поскольку она включает в себя все типы погодных условий: солнце, дождь, снег и лед.Благодаря современным технологиям удалось создать необходимые погодные условия для проведения испытаний на зимнем полигоне. Специальная система обогрева растапливала лед перед ямами и входом в замерзшее озеро, а специальный «пылесос» сгребал, сметал и сдувал снег с трассы. Помогла и погода — накануне проверки проходимости пошел снег.

Для измерения характеристик при движении по мокрой дороге в апреле было решено вернуться в Швецию, но уже на другой полигон — в город Гиславед.Там, недалеко от зданий бывшего одноименного шинного завода, находится многоугольник с несколькими путями, одна из которых оборудована системой орошения, необходимой для этого теста.

результаты

Победителями теста на ледовой трассе стали шипованные и фрикционные шины Nokian, а также новый сезонный Continental IceContact 2. В целом этот тест выиграли шипованные шины. На ледовом круге ситуация несколько иная — это связано с другими характеристиками ледяной поверхности.Лучшими стали Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

На заснеженной трассе лидерами стали Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Cordiant Snow Cross и Pirelli Ice Zero. У них более короткий тормозной путь и более короткий путь разгона на рыхлом и утрамбованном снегу. Лучшими в тесте на извилистой трассе стали Nokian Hakkapeliitta R2 и Cordiant Snow Cross.

На мокрой дороге наиболее эффективными оказались шипованные шины Gislaved Nord * Frost 100, Nokian Nordman 5 и Pirelli Ice Zero, а на сухой — фрикционные Continental ContiVikingContact 6 и Goodyear UltraGrip Ice 2.Самыми тихими шинами среди участников были Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 и Cordiant Winter Drive.

Результаты каждого теста сведены в таблицу. Шипованные шины были отмечены желтым цветом, а фрикционные шины зеленым.

Тормозной путь на льду (с использованием АБС) на скорости 20 км / ч в метрах при температуре воздуха -5 ° С			Расстояние, необходимое для разгона на льду до скорости 20 км / ч (включена антипробуксовочная система), в метрах при температуре воздуха -5 ° С
Nokian Hakkapeliitta 8	5.9		Nokian Hakkapeliitta 8	8,7
	6,1		Pirelli Ice Zero	9,5
Continental IceContact 2	6,2		Continental IceContact 2	9,6
Pirelli Ice Zero	6,2		Hankook Winter i * Pike RS Plus	9,8
	6,3		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	9.8
Cordiant Snow Cross	6,7		Cordiant Snow Cross	9.9
Dunlop Ice Touch	6,7		Dunlop Ice Touch	10,6
Nokian nordman 5	7,1		Nokian nordman 5	10,6
Toyo Observe G3-Ice	7,2		Toyo Observe G3-Ice	11.2
Maxxis Arctictrekker NP3	7,3		Maxxis Arctictrekker NP3	11,6
Gislaved Nord * Frost 100	7,5		Gislaved Nord * Frost 100	11,6
Nokian Hakkapeliitta R2	8,6		Nokian Hakkapeliitta R2	13,4
Nokian nordman RS	8,7		Nokian nordman RS	13.8
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8,9		Toyo Observe GSi-5	14.1
Cordiant Winter Drive	8.9		Cordiant Winter Drive	14.1
	9,0		Continental ContiVikingContact 6	14,1
Goodyear Ultragrip Ice 2	9,0		Goodyear ultragrip ice 2	14.1
Toyo Observe GSi-5	9,6		Maxxis SP-02 Arctictrekker	14,2

Время на прохождение круга диаметром 40 метров на льду в секундах при температуре воздуха -1 ° C			Время прохождения извилистой трассы длиной 620 метров по льду в секундах при температуре воздуха -2 ° С
Continental IceContact 2	15.0		Continental IceContact 2	47,9
Nokian Hakkapeliitta 8	15,1		Nokian Hakkapeliitta 8	48,0
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	15,3		Goodyear UltraGrip Ice Арктика	48,3
Gislaved Nord * Frost 100	15,3		Нокиан Хаккапелиитта R2	48.3
Pirelli Ice Zero	15,4		Nokian nordman 5	48,5
Nokian nordman 5	15,4		Nokian nordman RS	49,0
Hankook Winter i * Pike RS Plus	15,5		Continental ContiVikingContact 6	49,3
Ледяное прикосновение Dunlop	15.6		Dunlop Ice Touch	49,4
Continental ContiVikingContact 6	15,9		Pirelli Ice Zero	49,4
Maxxis Arctictrekker NP3	16,0		Hankook Winter i * Pike RS Plus	49,5
Nokian Hakkapeliitta R2	16,1		Gislaved Nord * Frost 100	49.8
Nokian nordman RS	16,1		Cordiant Snow Cross	49,8
Cordiant Snow Cross	16,2		Goodyear Ultragrip Ice 2	50,3
Goodyear Ultragrip Ice 2	16,2		Maxxis Arctictrekker NP3	50,6
Toyo Observe G3-Ice	16.3		Maxxis SP-02 Arctictrekker	51,2
Maxxis SP-02 Arctictrekker	16,9		Toyo Observe G3-Ice	51,9
Cordiant Winter Drive	17.2		Cordiant Winter Drive	52,0
Toyo Observe GSi-5	18,8		Тойо Наблюдать GSi-5	53.7

Субъективная оценка удобства вождения автомобилей по льду в баллах по десятибалльной шкале			Тормозной путь (с использованием ABS) на скорости 40 км / ч в метрах при температуре -5 ° C
Nokian Hakkapeliitta R2	10		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	19.3
Nokian nordman 5	10		Cordiant Snow Cross	19,4
Continental IceContact 2	9		Nokian Hakkapeliitta 8	19,5
Continental ContiVikingContact 6	9		Hankook Winter i * Pike RS Plus	19,6
Goodyear Ultragrip Ice 2	9		Dunlop Ice Touch	19.7
Maxxis Arctictrekker NP3	9		Continental IceContact 2	19,8
Nokian Hakkapeliitta 8	9		Pirelli Ice Zero	19,9
Nokian nordman RS	9		Cordiant Winter Drive	19.9
Pirelli Ice Zero	9		Nokian Hakkapeliitta R2	19.9
Cordiant Snow Cross	8		Nokian nordman 5	20,0
Cordiant Winter Drive	8		Goodyear Ultragrip Ice 2	20,0
Dunlop Ice Touch	8		Gislaved Nord * Frost 100	20,1
Gislaved Nord * Frost 100	8		Continental ContiVikingContact 6	20.1
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	8		Maxxis SP-02 Arctictrekker	20,2
Hankook Winter i * Pike RS Plus	8		Maxxis Arctictrekker NP3	20,3
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8		Toyo Observe G3-Ice	20,3
Toyo Observe G3-Ice	7		Toyo Observe GSi-5	20.3
Toyo Observe GSi-5	7		Nokian nordman RS	20,4

Расстояние, необходимое для разгона до скорости 20 км / ч по утрамбованному снегу (система контроля тяги включена) в метрах при температуре -7 ° C			Расстояние, необходимое для разгона с 5 до 15 км / ч по рыхлому снегу глубиной 15 см (антипробуксовочная система включена) в метрах при температуре воздуха -5 ° C
Cordiant Snow Cross	8.3		Pirelli Ice Zero	9,0
Nokian Hakkapeliitta 8	8,5		Continental ContiVikingContact 6	9,4
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	8,6		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	9,4
Continental IceContact 2	8,6		Goodyear ultragrip ice 2	9.4
Dunlop Ice Touch	8,6		Maxxis SP-02 Arctictrekker	9,4
Hankook Winter i * Pike RS Plus	8.6		Hankook Winter i * Pike RS Plus	9.4
Pirelli Ice Zero	8,6		Maxxis Arctictrekker NP3	9,4
Gislaved Nord * Frost 100	8.7		Nokian nordman 5	9,4
Nokian Hakkapeliitta R2	8,8		Toyo Observe GSi-5	9,5
Nokian nordman RS	8,8		Toyo Observe G3-Ice	9,6
Nokian nordman 5	8,8		Continental IceContact 2	9.7
Toyo Observe G3-Ice	8,8		Nokian Hakkapeliitta R2	9,7
Maxxis SP-02 Arctictrekker	9,0		Nokian Hakkapeliitta 8	9,8
Continental ContiVikingContact 6	9,1		Gislaved Nord * Frost 100	9,9
Cordiant Winter Drive	9.1		Cordiant Winter Drive	9.9
Goodyear Ultragrip Ice 2	9,1		Nokian nordman RS	9.9
Maxxis Arctictrekker NP3	9,2		Cordiant Snow Cross	10,6
Toyo Observe GSi-5	9,2		Ледяное прикосновение Dunlop	10.6

Время прохождения извилистой трассы длиной 1500 метров по снегу в секундах при температуре воздуха -6 ° C			Субъективная оценка удобства езды по снегу в баллах
Nokian Hakkapeliitta R2	45,5		Continental IceContact 2	10
Cordiant Snow Cross	45.8		Cordiant Snow Cross	10
Maxxis SP-02 Arctictrekker	46,2		Nokian Hakkapeliitta R2	10
Hankook Winter i * Pike RS Plus	46.4		Nokian Hakkapeliitta 8	10
Cordiant Winter Drive	46,8		Cordiant Winter Drive	9
Нокиан Хаккапелиитта 8	46.8		Goodyear Ultragrip Ice 2	9
Continental IceContact 2	47,0		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	9
Continental ContiVikingContact 6	47,0		Hankook Winter i * Pike RS Plus	9
Goodyear Ultragrip Ice 2	47,0		Nokian nordman 5	9
Nokian nordman RS	47.0		Nokian nordman RS	9
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	47,8		Pirelli Ice Zero	9
Dunlop Ice Touch	48,2		Continental ContiVikingContact 6	8
Gislaved Nord * Frost 100	48,6		Dunlop Ice Touch	8
Pirelli ice zero	48.9		Gislaved Nord * Frost 100	8
Nokian nordman 5	49,5		Maxxis SP-02 Arctictrekker	8
Toyo Observe GSi-5	50,0		Maxxis Arctictrekker NP3	7
Maxxis Arctictrekker NP3	51,7		Toyo Observe G3-Ice	7
Toyo Observe G3-Ice	54.0		Toyo Observe GSi-5	6

Субъективные оценки плавности в баллах			Тормозной путь на мокром асфальте на скорости 80 км / ч (с использованием ABS) в метрах при температуре воздуха +4 ° C
Goodyear Ultragrip Ice 2	10		Гиславед Норд * Фрост 100	39.0
Continental IceContact 2	9		Nokian nordman 5	40,1
Nokian Hakkapeliitta R2	9		Pirelli Ice Zero	40,3
Nokian nordman RS	9		Maxxis Arctictrekker NP3	40,6
Continental ContiVikingContact 6	8		Goodyear ultragrip ice 2	40.8
Cordiant Snow Cross	8		Goodyear UltraGrip Ice Арктика	40,8
Dunlop Ice Touch	8		Continental IceContact 2	41,0
Gislaved Nord * Frost 100	8		Hankook Winter i * Pike RS Plus	41,5
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	8		Dunlop Ice Touch	42.4
Maxxis SP-02 Arctictrekker	8		Nokian Hakkapeliitta 8	42,8
Nokian Hakkapeliitta 8	8		Continental ContiVikingContact 6	43,1
Nokian nordman 5	8		Toyo Observe G3-Ice	45,3
Pirelli Ice Zero	8		Maxxis SP-02 Arctictrekker	45.9
Toyo Observe GSi-5	8		Nokian nordman RS	46,1
Toyo Observe G3-Ice	8		Cordiant Snow Cross	46,9
Cordiant Winter Drive	7		Cordiant Winter Drive	47,3
Hankook Winter i * Pike RS Plus	7		Нокиан Хаккапелиитта R2	52.0
Maxxis Arctictrekker NP3	7		Toyo Observe GSi-5	52,1

Модель

Тормозной путь на сухом асфальте на скорости 100 км / ч (с использованием АБС) в метрах при температуре воздуха +8 ° C			Субъективные оценки акустического комфорта в баллах
Continental ContiVikingContact 6	45.8		Goodyear Ultragrip Ice 2	10
Goodyear Ultragrip Ice 2	48,1		Continental ContiVikingContact 6	9
Maxxis SP-02 Arctictrekker	48,6		Cordiant Winter Drive	9
Dunlop Ice Touch	50,8		Nokian Hakkapeliitta R2	9
Nokian nordman RS	52.1		Nokian nordman RS	9
Gislaved Nord * Frost 100	52,2		Toyo Observe GSi-5	9
Nokian Hakkapeliitta R2	52,4		Maxxis SP-02 Arctictrekker	8
Goodyear UltraGrip Ice Arctic	52,7		Gislaved Nord * Frost 100	7
Pirelli Ice Zero	52.9		Cordiant Snow Cross	6
Continental IceContact 2	53,1		Dunlop Ice Touch	6
Toyo Observe GSi-5	53,6		Toyo Observe G3-Ice	6
Maxxis Arctictrekker NP3	54,1		Continental IceContact 2	5
Cordiant Winter Drive	54.2		Goodyear UltraGrip Ice Arctic	5
Nokian Hakkapeliitta 8	54,2		Hankook Winter i * Pike RS Plus	5
Toyo Observe G3-Ice	55,4		Maxxis Arctictrekker NP3	5
Nokian nordman 5	55,7		Nokian nordman 5	5
Cordiant Snow Cross	56.2		Nokian Hakkapeliitta 8	4
Hankook Winter i * Pike RS Plus	56,6		Pirelli Ice Zero	4

Результаты

Все полученные показатели сведены в общую таблицу.

По результатам всех тестов в тройку лидеров вошли шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8, Continental IceContact 2 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic.Лучшие фрикционные шины — Goodyear UltraGrip Ice 2 и Nokian Hakkapeliitta R2.

Нокиан Хаккапелиитта 8

Минимальный тормозной путь и ускорение на льду, хорошо работает на утрамбованном снегу

Более длинный тормозной путь на сухой дороге, акустический эффект, высокая цена

Continental IceContact 2

Сцепление и управляемость на льду и снегу, плавность хода

Шум, высокая цена

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Сцепление на заснеженной, обледенелой и мокрой дороге, минимальный тормозной путь

Управляемость

Goodyear ultragrip ice 2

Низкий уровень шума, отличные характеристики на асфальте и снегу

Сцепление на обледенелой дороге

Nokian Hakkapeliitta R2

Лучшее сцепление фрикционной шины на льду, управляемость на снегу

Сцепление на мокрой дороге, на утрамбованном и рыхлом снеге.

Имя:	9,00R20 Белшина БИ-366 / 14пр корм. 140 / 137K TTF védőszalag nélkül
Категория:	Грузовик
Производитель:
Должность:	Шина рулевого управления
Сезон:	Летняя шина
Ширина:	9.00
Высота:
Диаметр обода:	20
LI:
SI:
Топливная эффективность:
Внешний шум:
Внешний прокат:

Летняя резина

Поверхность летних шин более гладкая, чем зимних шин, и их смесь изготовлена ​​из таких материалов, которые защищают их от более высоких температур.