Белшина зима отзывы: Artmotion Snow — , , ,

ᐅ Белшина Artmotion Snow отзывы — 11 честных отзыва покупателей о шинах Белшина Artmotion Snow

Самые выгодные предложения по Белшина Artmotion Snow

 
 

Константин, 28.10.2019

Достоинства:
Недорогая, буквально 25-35$ за колесо. Хорошо держит дорогу и тормозит по воде

Недостатки:
Очень быстрый износ. 5-6 сезонов как Нокиан не проходит точно

Комментарий:
Отличная резина за минимальную стоимость — в снегу не вязнет. Гребет отлично. В слякоть тормозит быстро. Не шумная. Износ до индикатора — за 2-3 сезна. Следующую резину тоже буду брать Белшину! Понравилась!

Колесников Алексей, 12.02.2019

Достоинства:
Автомобиль-Ларгус.

Отличные шины, отбалансировались идеально. Не шумит, мягкая, отличный протектор. Первый раз брал Белшину, до неё ездил на Bridgestone Blizzak Revo GZ.

Белшина показала себя лучше и в пробуксовке, и в заносе, и в шумности, и в мягкости, и в цене.

После нескольких тестов, купил ещё один комплект в подарок сыну.

Недостатки:
не нашёл

Комментарий:
Белшина показала себя лучше и в пробуксовке, и в заносе, и в шумности, и в мягкости, и в цене.

Ыванофф Ыван, 30.11.2018

Достоинства:
низкий износ, приемлемые сцепные свойства на всех дорожных покрытиях. не шибко шумные., шишек не замечено, нормально балансируются.

Недостатки:
машина плавает по дороге. с непривычки- после 80-90км/ч машину надо ловить. колея- чувствуется. на ПП машине задние колёса собирают много камешков. по теплу(от +10) резину начинает «пробивать» на лежачих и в ямках.

Комментарий:
это липучка! при мало отрицательных температурах- очень аккуратно! предназначены для спокойного стиля езды и для опытного водителя. способна ходить долго… сцепные свойства- средние. цена — в нижнем ценовом диапазоне- даст фору многим покрышкам на 30-50% дороже(если не учитывать «плавучесть» )…
ожидал худшего…

Sea Wolf, 22.11.2018

Достоинства:
Тихая, мягкая, хорошо тормозит на сухом и мокром асфальте, на накатанном и рыхлом снегу.

Недостатки:
Слишком мягкая. Даже на сухом асфальте в поворотах ощущается, как резина плывет, что вызывает ощущение потери управляемости автомобилем. На трассе по сухому асфальту на скорости 90+ км/ч машину приходится постоянно «ловить».

RoninBY, 01.12.2017

Достоинства:
Цена, малошумная.

Недостатки:
Не любит колею. Расслоилась на ровной трассе при скорости менее 100 км без всяких там ям и порезов…

Комментарий:
Отвратительный сервис в плане гарантийного обслуживания.

Ronin, 21.04.2017

Достоинства:
Цена, малошумная.

Недостатки:
Не любит колею. Расслоилась на ровной трассе при скорости менее 100 км без всяких там ям и порезов…

Комментарий:
Отвратительный сервис в плане гарантийного обслуживания. Согласно условий гарантии Белшина — расслоение при торможении — не гарантийный случай. На этой резине нельзя резко тормозить

Домрин Роман, 25.03.2017

Комментарий:
Уже использовал зимние Белшины, в соотношении цена/качество на твердую 5-ку.

Рахманов Илья, 02.01.2017

Достоинства:
Мягкая, превращает любую машину в автомобиль на пневмоподвеске. Неровности пропадают. Нет шума при движении по любому типу покрытия. Глубокий протектор, позволяющий выгребать по снегу. Надежно держит автомобиль в зимней городской грязи.

Недостатки:
Недостатки следствия ее достоинств. Чувствительна к колейности, что вместе с ее мягкостью делает неприятным выезд из колеи на большой скорости. Вход в плавную дугу на трассе не более 110-115!

Комментарий:
Автомобиль Ларгус Кросс. Резина 195-65-15. Фантастический вариант за эти деньги! Очень понравилось отсутствие шума от резины. Вот этого не ожидал. По городу резина идеальна. Уверенно держит автомобиль на городских скоростях в любой каше. Позволяет уверенно ползать на недоприводе по снежно-ледовой нечищенной парковке. Лежачие полицейские и ЖД переезды проходятся на скорости от 50 км/ч.
На трассе есть аспекты с управляемостью. Резина мягкая и с набором скорости машина начинает плавать. К колее относится очень нервно.

До этого ездил на Нордмане РС. Нокиан жестче, по снегу выгребал хуже. Шумнее. И в двое дороже!
В целом настоятельно рекомендую. Для эксплуатации исключительно по городу это безоговорочно классный вариант! Если много катаетесь по трассе, то надо учесть характер этой резины или не гонять.
Из опыта эксплуатации данной резины родней есть момент, что не надо брать низкий профиль, берите толще: резина склонна к образованию грыж при ударах о бордюры.
Как итог. Отличная бюджетная резина. Дает вам больше, нежели просит денег. Но не забывайте об ограничениях. Все-таки за такие деньги идеала во всем сделать невозможно.

Журавков Алексей, 31.10.2016

Достоинства:
Практически бесшумная, хорошо оделась на диски и отбалансировалась, по наледи а асфальте в разгон идет хорошо, практически без пробуксовки , при торможении абс срабатывает, по сравнению с шинами Пирелли соттозеро, есть ощущения что белшина гораздо лучше тормозит, разгоняется и гораздо тише, стоит на автомобиле ford s-max. За те деньги которые она стоит 2780 за шт 215/60/16, лучше вариант не найдете, рекомендую.

Недостатки:
Слишком мягкая , на передке при давлении 2,4 атмосферы, кажется что шина приспущена, возможно из-за большого веса автомобиля, других минусов пока не заметил.

Комментарий:
Если нет лишних денег и даже если они есть , смело покупайте, качество резины на высоте, по сравнению с Пирелли , Белшина на первый взгляд кажется лучше.

Магомедов Магомед, 15.01.2016

Достоинства:
Не хуже екохама i35 которая была до этого, но из-за роста доллара ну ее нах. Один в один, очень мягкая и бесшумная

Недостатки:
Валкость и нечеткий и ноль, расплата за мягкость

 

ded, 07.12.2015

Достоинства:
60тысяч пробег за такие деньги очень достойно ездил на зимний резине и летом беспроблем!!!

Недостатки:
Пока не нашел найду отпишусь

Комментарий:
Лучший бюджетный вариант

Шины Белшина ArtMotion Snow — тест зимней Белшина Артмоушен Сноу: отзывы, описание, фото, страна производитель

Белшина Artmotion Snow — бюджетная зимняя фрикционная шина нордического типа с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов.

Страна производитель: Беларусь.

Тест Белшина ArtMotion Snow от «Auto Bild Беларусь», проведенный в 2015 году

В 2015 году эксперты белорусского издания Auto Bild Беларусь провели тест зимней шины Белшина Артмоушен Сноу в размере 215/65 R16 и сравнили её с семью покрышками бюджетного, среднего и премиум класса. В тесте приняли участке как аналогичные покрышки нордического типа, так и шины предназначенные для мягких европейских зим.

Итоги теста

По итогам теста Белшина Artmotion Snow заняла последнее место в общем зачете. Шина обеспечивает длинный тормозной путь на сухом и мокром асфальте и больше ориентирована для езды по снегу.

Дисциплина		Место	Комментарий
	Торможение на сухом асфальте	7	Тормозной путь на 4.98 метра длиннее, чем у лидера теста.
	Торможение на мокром асфальте	8	Тормозной путь на 9.08 метров длиннее, чем у лидера теста.
	Управляемость на мокром асфальте	7	Среднее время прохождения трассы на 4.3 сек дольше, чем у лидера теста.
	Торможение на снегу	5	Тормозной путь на 0,21 метра длиннее, чем у лидера теста.
	Управляемость на снегу	4-5	Среднее время прохождения снежной трассы на 4,9 сек дольше, чем у лидера теста.
	Разгон на снегу	6	Для разгона до 35км/ч шине понадобилось на 0.23 сек больше, чем лидеру теста.
	Поперечное сцепление на снегу	4	Среднее время прохождения снежного круга на 1сек дольше, чем у лидера теста.
	Экономичность	6	Сопротивление качению на 1.36 кг/т больше, чем у лидера теста.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

На снегу и льду Белшина оказалась немногим лучше типичной шины для европейских зим. Очень слабо выступила на асфальте: где показала длинный тормозной путь и слабую управляемость. Шина больше подойдет для суровых зим или пригорода, где дороги долго остаются не чищенными.

Список протестированных шин:

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класс

Отзывы о автомобильных шинах Белшина Бел-257 215/60R16 99T

← Отзывы о автомобильных шинах Nokian Rotiiva AT 275/55R20 117T Отзывы о автомобильных шинах Pirelli P7 205/50R16 87W →

Описание автошин:

зимние, 215/60 R16 99T
Автомобильные шины можно купить по цене: 56 у.е. — 83 у.е.

Отзыв владельца авто:

Поставил данные шины на Опель Вектра C 2002 г. 2,2 DTI в. ещё в октябре (страшился холодов).
Полёт теплой осенью.
1-ые чувства когда после лета Hankook поставил Белку на диски, то в сборе колеса стали томные до не могу. Как итог валкие, в поворот входят тяжело (всё таки зима есть зима). Но при всем этом всём, они мягенькие, по шумности ни чем же не ужаснее дорогих зимних шин, поведение на дороге предсказуемое (что обосновано новым рисунком протектора).
Полёт зимой.
Пришла зима и разница меж Мишками (зимние не шипованые, стояли прошедший сезон) и белками не увидел. Гребут отлично (по городку хватает с головой и не жутко что застрянешь в снежной каше), разгон уверенный, торможение чуток по ужаснее чем у Мишлена, но стоимость то, стоимость… Так что остался доволен шинами, можно брать!

Отзыв владельца авто:

Купил и поставил ещё в конце октября, но раз уж зимние ожидал снега… Снег пришёл, поездил, пишу:
— балансировка прошла отлично (при большенном количестве грузов учитывайте, что вопрос может быть и в дисках)
— едет и рулится резина без вопросов (и по асфальту и по снегу и по льду)
— на заснеженных участках гонял на критическое торможение и на резкий разгон — всё даже очень приемлимо
— бранятся люди на вес колеса, так это от того, что они с усиленным кордом, при весе моего авто в 2т плюс пара кг роли не играет, а вот с усиленным кордом прыгать по неровностям и бордюрам еще спокойнее и мягче
В общем даже очень доволен резиной, а если с учётом цены … так просто счастлив. Если завод сохранит это соотношение цены и свойства, то это серьёзная заявка на рынок покрышек. Поэтому как помню пользовал лет 5 ранее Белшину … был очень недоволен, в сей раз поверил в новые технологии и не прогадал.

ps с запоздавшей зимой с октября катал резину по асфальту — износ малый, что снова в плюс.

Отзыв владельца авто:

достойная модель! и нефиг буржуинам платить в 2-3 раза дороже.

Отзыв владельца авто:

Гребет по снегу отлично, с одной полосы в другую через кашу, тоже ок, на скорости держит дорогу по снегу без заморочек. Пока не стерлись ворсинки при маленьком движении рулем на право, на лево сильное чувство валкости на влажном асфальте (очень неприятно). Производителю нужно что-то с этим делать! Лишний шум при 80-90 сходу был, как стерлись ворсинки и прикаталась резина в принципе стало нормально. Расход за 2000 км (был обнулен) не поменялся вообщем, как был ранее, так и остался.

Отзыв владельца авто:

Неплохой вариант по соотношению качество-цена. Отбалансировалась нормально 15-5 гр на сторону. Отлично держит дорогу на влажном асфальте, на трассе снежные переметы проходил на ура. После покупки необходимо «обривать», пока не сотрутся «отливки» машина валкая.
P.S. Престижная дорогая резина от именитого бренда не выручит дурную голову. Фортуны на дорогах.

Отзыв владельца авто:

Томные, с балансировкой большая разбежка — одно колесо 10/20, 2-ое 45/85 другие два в промежутке, как проведут себя на снегу скоро узнаю 🙂 , на данный момент по асфальту по сопоставлению с гиславед евро Фрост 5 как-то некомфортно рулится

Отзыв владельца авто:

Покрышка очень тяжёлая по весу, хотя другие наружные свойства применимы и для городка сойдёт по дворам снег месить.

каталог с ценами – Shop.by

Сейчас сложно найти автовладельца, который не знает и не хотел бы приобрести шины от белорусского завода «Белшина»- самого крупного в Европе. Ведь каждому водителю ясно, что подобрать качественную резину для машины так же важно как и купить качественную обувь себе! В обоих случаях речь идет о безопасности и комфорте передвижения в любую погоду. Именно поэтому мы, водители, уделяем достаточно времени вопросу подбора.

Почему стоит обратить внимание на резину Белшина?
Эта европейская компания имеет в ассортименте более 200 моделей шин как для легковых, так и для грузовых авто. Стоит отметить, что весь товар имеет патент и отменное качество. Ведь Белшина работает с предприятиями, занимающимися производством грузовых авто марок «Маз», «Белаз». И о каком бы параметре качества мы не заговорили, абсолютно все из них подтверждены хорошими отзывами.

Итак, перед тем как купить резину Белшина, коротко поговорим о производителе.
Само собой завод выпускает и летние и зимние шины. Протекторы нешироки и отвечают заявленным требованиям автопроизводителя, что обеспечивает маневренность и легкое торможение на любой дороге. Для любителей быстрой езды стоит отметить, что покрышки не создают лишнего шума и смогут обеспечить идеальное сцепление с дорогой, пусть даже мокрой и скользкой! Неоднократные тестирования подтвердили, что эти шины достаточно износостойкие. А их цена при этом порадует самого экономного покупателя!
Летняя резина производится с учетом особенностей наших дорог, поэтому даже водители сверх грузовых машин смогут найти необходимые покрышки.

Несколько общих рекомендаций для водителей:
авто шины — это безопасность вашей поездки, поэтому вовремя не «переобутые» , б/у или не проверенные могут стоить вам самого дорогого.
подбирайте правильно рисунок протектора, ориентируясь на свою местность. На данный момент по показателю «качество — цена» преобладает симметричный тип протектора.
зимой без шипованной резины не пускают в ряд скандинавских стран — на заметку!

Раз уж вы решили купить шины Белшина — заходите на Торговый портал Shop.by, где есть огромный выбор предложений от автомобильных интернет-магазинов Минска, Гомеля, Витебска, Бреста, Могилева и Гродно. Покупка шин в интернете ничем не отличается от традиционного способа: вы получаете чек на товар и гарантии.

Все, что Вам нужно – посетить наш портал и выбрать подходящую модель. Экономьте свое время и средства!

Что лучше — шины BELSHINA или Kumho: сравнение, отзывы, оценки

Какие шины выбрать — BELSHINA или Kumho?

Если выбирать шины из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение шин происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие шины лучше — Kumho или BELSHINA?

В сентябре 2021 года на PartReview шины Kumho в целом оказались лучше, чем BELSHINA.

1. BELSHINA получили оценку PR в 83 из 100, a Kumho смогли набрать 84 балла.
2. У шин BELSHINA пока недостаточно отзывов для участия в рейтинге, a Kumho заняли 7 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у Kumho (4.1) выше чем у Kumho (4.1).

Какие шины популярнее — BELSHINA или Kumho?

В сентябре 2021 года на PartReview шины Kumho в целом оказались популярнее чем BELSHINA.

По соотношению голосов шины Kumho превзошли BELSHINA:

• У BELSHINA соотношение положительных голосов (113) к отрицательным (22) составило 91 голоса.
• У Kumho соотношение позитивных голосов (397) к негативным (75) составило 322 голоса.

По количеству отзывов шины Kumho превзошли BELSHINA:

• На шины BELSHINA написано 42 отзыва: 33 положительных, 6 нейтральных, 3 отрицательных.
• На шины Kumho написано 150 отзывов: 121 положительный, 14 нейтральных, 15 отрицательных.

Какие шины выбирают автовладельцы — BELSHINA или Kumho?

В сентябре 2021 года, по данным PartReview, шины Kumho возглавили больше авторейтингов, чем BELSHINA:

Kumho выбирают владельцы таких автомобилей как: Chevrolet Aveo, Citroen C5, Mercedes C-Class, Audi 80, Chevrolet Cruze, Chevrolet Lacetti, Ford C-MAX, Mitsubishi Colt, Nissan Juke, Nissan Teana, Subaru Forester, Volkswagen Jetta, и другие.

Шинам BELSHINA пока не удалось занять лидирующие места в авторейтингах. Вы можете помочь, если добавите отзыв об этом производителе, с указанием вашего авто.

Другие сравнения шин

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения шин BELSHINA c такими фирмами как: Nokian Tyres, BRIDGESTONE, MICHELIN, Cordiant, КАМА, YOKOHAMA, Pirelli, Hankook, Goodyear, Viatti.

Также доступны сравнения шин Kumho c такими фирмами как: Nokian Tyres, BRIDGESTONE, MICHELIN, Cordiant, КАМА, YOKOHAMA, Pirelli, Hankook, Goodyear, Viatti.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей шин: Nokian Tyres или BRIDGESTONE, Nokian Tyres или MICHELIN, Nokian Tyres или Cordiant, Nokian Tyres или КАМА, Nokian Tyres или YOKOHAMA.

Легковые шины в Екатеринбурге от компании Express-Шина

Достойный выбор для каждого клиента

Сеть центров «ExpressШина», как и многие другие магазины автошин, желает удовлетворить потребности всех потенциальных клиентов. Именно поэтому мы постарались максимально расширить ассортимент. У нас можно купить авторезину, выпущенную самыми разнообразными зарубежными и отечественными производителями.

В том случае, если вам необходимо привезти шины в Екатеринбург, интернет-магазин «ExpressШина» организует доставку по указанному адресу в самое кратчайшее время. Не забывайте в заказе указать типоразмер автопокрышки.

Сезонность

В зависимости от сезона, все типы, в том числе и грузовые шины, можно разделить на две большие группы:

• зимние;
• летние.

Приобретая зимние автошины, интернет-магазин «ExpressШина» рекомендует, в первую очередь, обратить внимание на рисунок протектора и состав резины. В холодное время года шины, в Екатеринбурге, да и в других городах России, где выпадает большое количество осадков, должны обеспечивать безопасность при торможении и разгоне по льду и скользкому снегу. С нашей помощью хорошие автошины купить очень просто, многие из моделей снабжены шипами.

Летние покрышки могут быть весьма разнообразными, в зависимости от их предназначения, однако все они должны иметь хорошую устойчивость на дорогах, особенно при попадании колеса в лужу. Наш интернет-магазин шин предлагает множество качественных моделей от самых известных мировых производителей, которые способны обеспечить надежность, высокую скорость и хорошую управляемость автомобиля.

Ценовые категории

Продажа автошин в Екатеринбурге – дело весьма непростое, автовладельцев очень много, а уровень материальных возможностей каждого весьма различается. У нас можно купить шины, цена которых устроит каждого клиента:

• бюджетный вариант;
• категория средней цены;
• класс «премиум».

К бюджетному варианту относятся автомобильные шины, способные удовлетворить минимальные требования автовладельцев, обладающие невысокими характеристиками, но это самая дешевая продукция из Китая. Прекрасной заменой им может стать авторезина, выпущенная отечественными предприятиями.

Приобретая автошины, Екатеринбург, как и другие города, стремится найти сочетание потребительских характеристик, качества и цены. Именно эта группа товаров самая распространенная.

Продажа шин класса «премиум» – это самая дорогая продукция от известных во всем мире японских, американских и прочих брендов.

Однако следует помнить, что любая компания выпускает множество моделей, качество которых весьма отличается. Сделать правильный выбор, в любое время помогут сотрудники нашего магазина.

Популярные типоразмеры шин:

R13

R13 175/70

R14

R14 175/65 R14 175/70 R14 185/60 R14 185/65 R14 185/70

R15

R15 185/60 R15 185/65 R15 195/55 R15 195/60 R15 195/65 R15 205/60 R15 205/70 R15 235/75

R16

R16 205/55 R16 205/60 R16 215/55 R16 215/60 R16 215/65 R16 215/70 R16 225/55 R16 225/60 R16 225/70 R16 225/75 R16 235/70 R16 245/70R16 265/70 R16 265/75

R17

R17 215/50 R17 215/55 R17 215/60 R17 225/45 R17 225/50 R17 225/55 R17 225/65 R17 235/45 R17 235/55 R17 235/65 R17 245/45

R18

R18 225/40 R18 225/45 R18 225/55 R18 225/60 R18 235/55 R18 235/60 R18 245/40 R18 245/45 R18 255/55 R18 265/60 R18 275/35

5 лучших зимних шин Белшина — Рейтинг 2021

Покрышки Belshina достойно представляют свою страну на международном рынке. При выпуске используется качественное сырьё. Это – натуральный каучук, полимерные добавки, делающие резину для зимы пригодной для эксплуатации при температуре около нуля градусов и в сильные морозы. Продукция выпускается на технологичном немецком оборудовании, что гарантирует качество сборки. В нашем рейтинге представлены лучшие модели зимних шин Белшина.

Содержание:

1. Белшина Artmotion Spike
2. Белшина Bravado
3. Белшина Artmotion Snow
4. Белшина Бел-188
5. Белшина Artmotion Snow HP

Рейтинг лучших зимних шипованных шин Белшина

Шипованная резина производителей из Бобруйска пользуется популярностью у отечественных автолюбителей.

Она переносит низкие температуры за бортом автомобиля, шипы прекрасно справляются со льдом, покрышки показывают хорошую проходимость по заснеженной трассе.

Белшина Artmotion Spike

Описание шины. Это – одна из лучших моделей шипованных шин белорусского предприятия.

Двойной центральный блок поддерживает курсовую устойчивость автомобиля.

Оригинальная система дренажа эффективно выводит воду, снежную жижу с площади контакта, что позволяет водителю без проблем преодолеть заводнённые участки пути.

Ламели, в большом количестве расположенные на шашках протектора, помогают шипам цепко «держать» дорогу, а также обеспечивают тягу при движении по заснеженной трассе, сокращают дистанцию торможения.

Шипы. Расположены шестью продольными рядами по всей ширине протектора.

Такая схема имеет отличные сцепные характеристики при различных скоростных режимах.

Диапазон индексов. Индекс скорости: T, H (190, 210 км/час), нагрузочный индекс: 91, 95 (615, 690 кг на одну покрышку).

Размерность. Белорусские производители выпускают следующие типоразмеры модели: 185/55, 185/60, 195/65, 205/55, 215/60 для дисков диаметром 15 и 16 дюймов.

Плюсы Белшина Artmotion Spike

1. Доступная стоимость.
2. Хорошие сцепные качества и торможение.
3. Комфортное, тихое движение.
4. Хорошая устойчивость автомобиля на трассе.

Минусы Белшина Artmotion Spike

1. Неуверенное движение по снежному месиву.
2. Валкая в тёплую погоду.

Для нормальной эксплуатации покрышек резину рекомендуется обкатать. Это улучшит её характеристики.

 

Рейтинг лучших зимних нешипованных шин Белшина

Фрикционная резина компании Belshina отличается хорошими сцепными качествами на асфальте, снегу, наледи.

Заменяют отсутствующие шипы многочисленные ламели, цепляющие дорожное покрытие своими кромками.

Компьютерное моделирование рисунка протектора оптимизирует расположение контактных пятен, что способствует улучшению разгонно-тормозных характеристик.

Белшина Bravado

Описание шины. Эта покрышка подойдёт для установки на коммерческие машины.

Бобруйские производители выпускают различные модификации модели: с металлокордом, текстильным каркасом, а также бескамерные или с камерами.

Характерной особенностью рисунка протектора является наличие большого количества различных по форме ламелей, что улучшает сцепные показатели.

При производстве резиновой смеси используется комбинация силики и полимерных добавок.

Такое сочетание позволяет эксплуатировать покрышки в сильный мороз.

Диапазон индексов. Скоростной индекс для шин Bravado: Q, R (160, 170 км/час), нагрузочный индекс: 104, 107, 116 (900, 975, 1250 кг).

Размерность. Покрышки размещаются на дисках диаметром 16 дюймов с шириной протектора 185, 195, 215 мм и высотой профиля 75% от ширины.

Плюсы Белшина Bravado

1. Хорошо балансируется.
2. Мягкая, «тихая» резина.
3. Отличная проходимость.
4. Хорошее сцепление с любой дорогой.
5. Низкая цена.

Минусы Белшина Bravado

1. Неважная управляемость, требует подруливания.
2. Теряет рабочие качества при нулевой температуре.

 

Белшина Artmotion Snow

Описание шины. Модель предназначена для эксплуатации в условиях северной зимы.

Она оснащена направленным рисунком протектора с расположенными на нём в большом количестве ламелей.

Они выполняют важную работу: в отсутствие шипов обеспечивают надёжное сцепление с дорогой, а также ограничивают подвижность протекторных шашек при контакте шины с покрытием.

Широкие водоотводные каналы, расположенные в продольном и диагональном направлении, оперативно удаляют из-под колеса снежную кашицу, воду.

Это позволяет избежать водителю эффекта аквапланирования при движении по водным участкам пути.

За проходимость по снегу отвечают плечевые грунтозацепы.

Разделительные канавки, расположенные на боковых сторонах протектора, помогают разгрести снежный занос на пути.

Диапазон индексов. Скоростной индекс: T, H (до 175, 190 км/час), индекс нагрузки: 82 – 99 (475 – 375) кг на шину.

Размерность. Резина используется с дисками 13, 14, 15 и 16 дюймов, шириной профиля 175 – 215 мм.

Высота боковых сторон: 55 – 75% от ширины протектора.

Плюсы Белшина Artmotion Snow

1. Мягкая резина, обеспечивает комфортное передвижение по неровностям трассы.
2. Отлично «гребёт» по снегу.
3. Отсутствие шума при движении.
4. Не «дубеет» в морозы.
5. Хорошее торможение на сухом и сыром асфальте.

Минусы Белшина Artmotion Snow

1. Чувствительность к колейности.
2. Необходимо быть аккуратным на поворотах, могут быть небольшие заносы.

 

Белшина Бел-188

Описание шины. Модель разработана для установки на компактные легковые автомобили классов A, B.

Симметричный направленный рисунок протектора оснащён двумя ярко выраженными продольными каналами, от которых отходят в поперечном направлении V-образные боковые канавки.

Эффективная система дренажа даёт возможность своевременно удалить снег и воду из зоны контакта колеса с дорогой, избежать неприятностей от эффекта аквапланирования.

Волнообразные многочисленные ламели, располагающиеся на контактных шашках, прочными и острыми кромками уверенно удерживают автомобиль на трассе с любым покрытием.

Центральный модуль жёсткости уверенно сохраняет курсовую устойчивость автомобилю при любых режимах скорости.

Диапазон индексов. Скоростной индекс S (до 180 км/час), индекс нагрузки 82 (475 кг на покрышку).

Размерность. Белорусская компания выпускает один размер данной модели для дисков диаметром 13 дюймов с шириной и высотой профиля: 175/70.

Плюсы Белшина Бел-188

1. Прочная шина с крепкой боковиной.
2. Отличная проходимость по снежному пути.
3. Нормально функционирует в сильные морозы.
4. Несложная балансировка.
5. Уверенно ведёт себя в колее.

Минусы Белшина Бел-188

1. Большой вес.
2. Неуверенное управление на скорости.
3. Издаёт повышенный шум.

Водители рекомендуют такие покрышки автолюбителям со спокойной манерой вождения.

 

Белшина Artmotion Snow HP

Описание шины. Такая резина подойдёт для компактных и среднеразмерных легковых автомобилей.

V-образный симметричный направленный рисунок протектора обеспечивает хорошую управляемость автомобиля на снежной и ледяной дороге, сыром и сухом асфальте.

В состав резинового материала помимо каучука входят силика и добавки из полимеров.

Подобный состав сохраняет работоспособность компаунда в морозную погоду.

Зигзагообразные ламели, которыми испещрён протекторный рисунок, задействованы для обеспечения сцепных качеств.

Они также препятствуют смещению контактных зон при взаимодействии с дорогой.

Диапазон индексов. Скоростной индекс у различных типоразмеров: H (210 км/час), нагрузочный индекс: 96 – 106 (710 – 950 кг).

Размерность. Шины устанавливаются на диски в 16, 17 дюймов с шириной протектора 215 – 235 мм, высотой профиля 55, 60, 65%.

Плюсы Белшина Artmotion Snow HP

1. Малошумная резина.
2. Поддерживает скоростное движение.
3. Приемлемая цена.
4. Поддерживает комфортные условия при проезде по буграм и ямам.
5. Оригинальный дизайн рисунка протектора.

Минусы Белшина Artmotion Snow HP

1. Неважное сохранение курсовой устойчивости, уводит в сторону.
2. Быстро изнашивается.

 

Связанные материалы:

Отзывы: «Белшина» — зимние, летние, всесезонные шины

Самыми популярными среди российских автомобилистов являются шины европейского и азиатского производства. В последние годы отечественное производство вышло на новый уровень, который медленно, но верно набирает обороты. Но кроме этого на рынке есть продукция из Беларуси. Рассмотрим подробнее производителя автомобильных шин — Белшину. Отзывы покупателей о резине и ее сильных и слабых сторонах, а также ассортименте — обо всем этом и пойдет речь в этой статье.

Информация о производителе

Компания «Белшина» производит более 300 типоразмеров шин для легковых, грузовых и большегрузных автомобилей. Есть модели, которые устанавливаются на погрузочно-разгрузочную технику, автобусы и тракторы. Все шины пневматические и защищены патентами. Примерно 90% резины радиального типа.

Стоит отметить, что Белорусский шинный завод продает свою продукцию более чем в 70 стран мира. Главный партнер — Россия. Около 60% годовой продукции поставляется на территорию Российской Федерации.Значительное увеличение производственных мощностей произошло в 2005 году, при этом рост продаж составил 120% по сравнению с предыдущим годом. Ну а теперь давайте рассмотрим несколько популярных моделей.

Летняя резина

Рассмотрим самые распространенные модели на рынке. К ним, в первую очередь, относится Бел-100. Это шина 13-го радиуса, поэтому установить ее можно только на бюджетную компактную машину. Из плюсов стоит выделить хорошую курсовую устойчивость на скоростях не выше 140 км / ч, а также низкий уровень шума.Конечно, это бюджетный вариант. Комплект колес обойдется примерно в 5 500 — 6 000 рублей.

«Бел-113» также относится к летним моделям. Имеет направленный V-образный рисунок протектора. Такая конфигурация блоков значительно улучшила управляемость на мокрой дороге. Резина отлично противостоит аквапланированию. Покрышка представлена ​​в едином размере 14 радиуса. Набор стоит около 6 тысяч рублей. Имеет смешанные отзывы. «Белшина» — 113 не пользуется большой популярностью. Оценка теста 3/5.

Флагманский вариант

Еще одна модель, которую нельзя игнорировать — это Belshina Artmotion.Это настоящий флагман Белорусского шинного завода. Шина доступна в размерах от R13 до R16. Стоимость 15 рэндов около 6 500 тысяч за комплект. Максимальный размер обойдется в 8000 рублей. Из достоинств стоит выделить такие качества как:

• Стильный рисунок протектора
• высокая курсовая устойчивость на мокром асфальте;
• информационный менеджмент.

Очень часто автолюбители об этой шине оставляют положительные отзывы. Artmotion «Белшина» — это резина, которую может себе позволить каждый.Но есть и недостатки. В частности, шина довольно быстро изнашивается, особенно при агрессивном стиле вождения. Боковина довольно слабая, поэтому тереться о бордюры нужно осторожно. В целом отличный вариант для эксплуатации в городе.

Ассортимент зимних шин

Белшина-188 — резина 13-го радиуса, поэтому не подходит для использования на внедорожнике или хорошем седане. Но для отечественной классики и малолитражек — это отличный вариант. Эта шина фрикционного типа была специально разработана для использования при низких температурах.Показывает отличные результаты при движении по мокрой дороге. Но в глубоком снегу или на льду Белшина, цена которой всего 1700 рублей, малоэффективна. Рисунок протектора отличается наличием в центре двух широких продольных канавок. Это позволяет бороться с аквапланированием.

«Белшина» Artomotion Snow — стоит немного дороже. Представлен в четырех размерах, от 13-го до 16-го радиуса. Стоит отметить, что R16 совсем не дешевый — 24 тысячи. Ширина профиля 215 мм, высота 60 мм.Индекс нагрузки 99 (до 775 кг), а скорость Т (до 190 км / ч). Зима Belshina Artomotion Snow эффективно работает на утрамбованном снегу и комбинированном покрытии (снег + лед). У него есть один существенный недостаток — повышенный износ. В остальном это неплохие шины для размеренной зимней эксплуатации. Для агрессивной езды лучше не использовать.

Обзор модели «Белшина» 205 / 60R16 (Бел-277)

В этом случае имеет смысл уделить больше внимания отзывам потребителей, чем заявленным производителем достоинствам.Ведь, как показывает практика, они не всегда соответствуют действительности. Что больше всего удивило многих водителей, так это срок гарантии 5 лет. Это уже говорит о сносном качестве резины и о том, что за это время с ней ничего не случится. Это значит, что микротрещин не появится или она не начнет отслаиваться. Ну а остальное зависит от стиля вождения водителя. Что ж, вряд ли стоит еще раз повторять, что здесь нас ждет привлекательная цена. «Белшина» в этом плане вне конкуренции.

Что касается поведения на дороге, то с курсовой устойчивостью все в порядке. Есть небольшие проблемы с балансировкой, но это решаемо. На снегу и мокрой поверхности ведет себя стабильно, по льду желательно идти медленно и избегать резких маневров. Что касается минусов, то они здесь. Водители отмечают, что шина имеет довольно большую массу, порядка 10,6 килограмма, поэтому ее лучше ставить на легкосплавные диски. В остальном претензий нет. Довольно качественная бюджетная резина.

Отзывы о модели БИ-555

Данная шина разработана специально для установки на отечественный автомобиль ВАЗ-2110 и его аналоги. «Белшина» (185/60 / r14) имеет всепогодный рисунок протектора и относится к радиальной резине. Примечательно, что многие автолюбители не позиционируют эту покрышку как всепогодную. Это связано с тем, что на снегу он совершенно бесполезен. При этом к уровню шума очень много нареканий. Водители отмечают, что он гудит, как самолет.На акустический комфорт разработчики действительно обратили мало внимания. Но если учесть стоимость шин — 8 тысяч за комплект R14, то это не так критично, хотя каждый решает сам.

По износу за два сезона изнашиваются ведущие колеса на 50-60%, а ведомые примерно на 30%. Это говорит о том, что срок службы такой шины составляет не более 3-х сезонов.

Преимущества модели БИ-555

Нельзя не сказать о преимуществах этой шины.Во-первых, низкая стоимость. За такие деньги можно будет приобрести только комплект изношенных шин, да и то не в лучшем состоянии. Во-вторых, шины «Белшина» выдерживают боковые удары и порезы. Это связано с тем, что боковина усилена. Согнуть обод намного проще, чем заработать грыжу на покрышке.

Что касается курсовой устойчивости, то на сухой дороге все в пределах нормы. Но аквапланирование для этой шины — большая проблема, поэтому по глубоким лужам лучше ездить на умеренной скорости.Такие шины стоит покупать, если вы не любите агрессивную езду. Для поездок за город — это просто отличный выбор. Как уже отмечалось выше, механические повреждения Belshin R15 Bi-555 выдерживает очень хорошо.

«Белшина» — зимняя резина по доступной цене

На все модели зимних шин при покупке у производителя предоставляется гарантия 50 тысяч километров или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Это говорит о достаточно хорошем качестве и уверенности производителя в надежности продукта.

По стоимости, как мы уже выяснили, это один из самых бюджетных вариантов, которые можно найти на рынке. Самая дорогая модель — зимняя шина 16 радиуса с усиленными боковинами. БЭЛ-257 стоит около 6000 рублей. Что касается характеристик, шина отлично ведет себя на снегу и может похвастаться отличной курсовой устойчивостью. Это относительно тихий вариант, который подходит как для езды по чистому асфальту, так и бездорожью. В целом шины Белшина для зимнего использования имеют очень хорошие характеристики, средний рейтинг около 3.5 / 5.

Стоит ли брать?

Этот вопрос интересует многих автомобилистов. Действительно, отечественному производителю многие не доверяют, и «Белшина» не исключение. Отзывы об этих белорусских шинах очень противоречивые. Это смущает. Но на самом деле, если разобраться, то все довольно просто. Можно выделить следующие преимущества всех видов резины вне зависимости от размера и сезонности:

• низкая стоимость;
• шнур армированный;
• гарантия 50 тысяч километров или 5 лет;
• резиновая смесь высокого качества.

Конечно, все эти преимущества очень абстрактны, хотя и говорят о каких-то преимуществах при эксплуатации. При езде на шинах Belshin чувствуется нормальное качество резины в целом. В то же время есть очевидные недостатки, ограничивающие его использование. В целом отличный вариант для размеренной езды по городу. Для любителей вождения это определенно не лучший выбор.

Модель BRAVADO

В заключение хотелось бы рассмотреть еще одну продукцию Белорусского шинного завода.Речь идет о шине BRAVADO. Это зимняя фрикционная шина, которая может быть как камерной, так и бескамерной. В этом случае шнур может иметь металлический прерыватель или текстильный каркас. Целевая аудитория модели Bravado, владельцы автомобилей Соболь и Газель. Всего покрышки «Белшина» доступны в трех размерах.

Также стоит отметить, что рабочая температура резины, при которой ее характеристики не меняются, составляет от -45 до +10 градусов по Цельсию. В принципе, эту шину можно поставить на машину в начале ноября, а поменять на летнюю в конце марта.Также интересен вопрос цены. «Bravado Blaise» стоит около 14 000 рублей за комплект 16-го радиуса. Есть усиленные варианты с повышенным индексом грузоподъемности, но таких цилиндров 4 по 17 тысяч.

Подведем итоги

Выбирая шину для автомобиля, в первую очередь нужно учитывать, какая зима в вашем регионе. «Белшина» может эксплуатироваться при достаточно низких температурах, поэтому стабильно ведет себя даже на крайнем севере. Другое дело, что по льду на нем прокатиться не получится, даже несмотря на то, что есть шипованные варианты.

В то же время «Белшина» как нельзя лучше подходит для езды по городу. Но опять же, если шина шипованная, то ее нужно как следует обкатать и постараться исключить резкие маневры. В целом эта резина плохо ведет себя на высоких скоростях и на обледенелой поверхности.

Как показывает практика, даже если в регионе теплые зимы, Белшина (всепогодная) не пригодна для эксплуатации в это время года. Это связано с тем, что шина постоянно уходит в снос и практически не противодействует аквапланированию.В целом этот белорусский производитель предлагает резину по относительно невысокой цене. Поэтому брать и пробовать однозначно стоит, тем более что цена вопроса не такая уж и большая.

среди торосов и айсбергов Зимняя резина какой фирмы выбрать

Куда поедем этой зимой? Тем, кто планирует покупать зимние шины, предлагаем результаты испытаний зимних шин — шипованные и нешипованные. Журнал экспертов «За рулем» Традиционно мы проводили тест-драйвы шин, которые продаются в российских магазинах перед зимним сезоном 2011-2012 гг.

Начнем с шипованной резины. Pirelli (модель Winter Carving Edge) неожиданно заняла первое место, обогнав лидеров прошлого сезона — Nokian, Michelin и Continental (владеет брендом Gislaved).

Лучшие шипованные шины 2011

Место	Производитель и модель
1.	Лезвие Pirelli Winter Carving Edge
2.	Michelin x-ice Север 2
3.	Nokian Hakkapeliitta 7
4.	Контактная информация Continental ContiIce
5.	Норд Фрост 5
6.	GoodYear UltraGrip Extrime
7.	Кордиант Сно-Макс
8.	Bridgestone Ice Cruiser 7000
9.	Кама Евро 519
10.	Contyre Arctic Ice II
11.	Amtel NordMaster ST310

Примечание: испытывались шины стандартного размера 205 / 55R16

Что касается нешипованных шин, то их еще называют «скандинавскими» или «липучками», то тут не обошлось и без сюрпризов. Как и в прошлом году, среди лидеров рейтинга оказались Nokian, Continental и Michelin.

Лучшие нешипованные шины 2011 года

Место	Производитель и модель
1.	Нокиан Hakkapeliitta R
2.	Continental ContiVikingContact 5
3.	Michelin x-ice 2
4.	Bridgestone Blizzak Revo GZ
5.	Кордиант Полярный SL
6.	Amtel NordMaster CL

Примечание: испытывались шины стандартного размера 175 / 65R14

На авторынке огромный ассортимент шин, выбрать лучшую очень сложно.Поэтому для упрощения выбора автомобилистами независимые эксперты составляют рейтинги зимних шин, в них указываются достоинства и недостатки шин различных марок.

В зимнее время года у водителей возникает вопрос: «Шиповать или не шиповать?». Шипованные изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость автомобиля при движении по льду или глубокому снегу. Нешипованные шины подходят не только для езды по обледенелым или заснеженным дорогам, их можно использовать как на сухих, так и на мокрых дорожных покрытиях.Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», у них большая ламелирование блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду. Какая из этих шин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации транспортного средства.

При выборе шин на зиму самостоятельно используйте рейтинги зимних шин, при их составлении независимыми экспертами учитываются следующие характеристики шин различных марок:

• тормозной путь автомобиля на сухая, заснеженная, слякотная, покрытая льдом дорога;
• максимальное ускорение автомобиля;
• расход топлива;
• резиновый шум;
• комфорт вождения.

Сравнение достоинств и недостатков резины разных марок позволяет определить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Sava Eskimo Stud Bus

Шины предназначены для экстремальных зимних условий, занимают лидирующие позиции среди моделей шин бюджетных классов. В его состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

• низкий уровень шума;
• устойчивость машины на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
• курсовая устойчивость средняя.

Недостатки: средние показатели управляемости, курсовая устойчивость при тестировании на мокром дорожном покрытии.

Второе место

Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны в соответствии с международными стандартами и с учетом особенностей российского климата. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным условиям эксплуатации.

Преимущества:

• износостойкость;
• небольшой вес за счет использования алюминиевых шипов;
• хороший разгон по зимним дорогам;
• малый тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
• Среднее сцепление на льду и снегу.

Недостатки:

• средняя курсовая устойчивость и управляемость на обледенелых дорогах;
• шумно.

Третье место

Шина Cordiant Snow Cross

Эти шины созданы для суровых российских зим.Износостойкость изделий обеспечивается наличием в составе резиновой смеси кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя при езде по утрамбованному снегу, по некоторым параметрам даже превосходили шины среднего класса.

Преимущества:

• среднее торможение на дороге, покрытой льдом;
• хороший разгон по утрамбованному снегу и обледенелой дороге;
• средняя курсовая устойчивость среди участников теста.

Недостатки:

• не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
• шпильки сильно выступают, создавая дополнительный шум при движении;
• увеличение расхода топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
• есть вероятность застрять при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Резина Кама Евро 519

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один делает шипы устойчивыми к выпадению, а другой делает шины эластичными при очень низких температурах.

Преимущества:

• быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
• средняя проходимость по зимним дорогам;

Недостатки:

• повышенное торможение на обледенелой дороге и мокром асфальте;
• шины медленно реагируют на команды рулевого управления;
• Низкая устойчивость на заснеженной, обледенелой дороге.

Пятое место

Шина Viatti Brina Nordico V-522

Продукция имеет асимметричный рисунок протектора для сцепления с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость при поворотах.

Достоинства:

• хорошая курсовая устойчивость автомобиля на заснеженной дороге;
• эластичность.

Недостатки:

• по всем видам испытаний, шины показали низкие результаты;
• повышенное торможение на любом дорожном покрытии;
• небольшой участок контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

Первое место

Шины Hankook W419 iPike RS

Эти шины имеют уникальный состав резины, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Кремний, входящий в состав резины, увеличивает износостойкость изделий.

Преимущества:

• хорошие тормозные характеристики на зимних дорогах;
• отличное сцепление шин с дорожным покрытием при движении по утрамбованному снегу или дороге, покрытой неглубоким слоем снега;
• обеспечивают курсовую устойчивость автомобиля при движении по асфальту;
• помогают снизить расход топлива;
• высокая износостойкость.

Недостатки:

• плохая проходимость при движении по слякоти или покрытому снежной кашей дорожному покрытию;
• непредсказуемость шин при выполнении маневров на сухом асфальте;
• не самая тихая резина.

Второе место

Автомобильные шины Gislaved nord Frost 200

Резина разработана шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение характеристик этих шин при испытаниях на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством блоков протектора небольшого размера… Ламели протектора имеют другую конструкцию, обеспечивающую лучшее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

• обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
• хорошие тормозные характеристики на асфальте; Шины
• практически не шумят;

Недостатки:

• шины реагируют на команды рулевого управления с небольшой задержкой;
• плохая управляемость на обледенелых трассах.

Третье место

Шина Шины Nordman 5

Шины имеют специальный протектор, обеспечивающий хорошее сцепление шин с дорожным покрытием.Конструктивная особенность Протектор расположен в центральной его части на продольном ребре, которое имеет края в виде зигзагов — это позволяет улучшить курсовую устойчивость автомобиля.

Преимущества:

• легкие шипы, уменьшающие вес изделия;
• Хорошие тормозные характеристики на заснеженном или покрытом льдом дорожном покрытии;
• помогают снизить расход топлива.

Недостатки:

• по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
• Плохое торможение на сухом асфальте;
• часто повреждается слабая сторона протектора;
• шумно.

Четвертое место

Шина Yokohama IceGuard Stud IG55

Разработана со специальной конструкцией протектора, обеспечивающей хорошее сцепление шины с дорожным покрытием. Шпильки расположены на поверхности изделия таким образом, чтобы снизить уровень шума при движении.

Достоинства:

• хороший показатель курсовой устойчивости и управляемости;
• шипы вылетают редко из-за их глубокой посадки в резину;
• практически бесшумный.

Недостатки:

• показатель торможения на обледенелой или заснеженной дороге не самый высокий среди конкурентов;
• плохая проходимость на поверхности с обледенелыми дорожками;
• Средняя курсовая устойчивость при движении по асфальтированному дорожному покрытию.

Пятое место

Шина Kumho WinterCraft ice WI31

На протекторе шины имеется большое количество ламелей для обеспечения хорошего сцепления шин с дорожным покрытием. Арамидные волокна в шинах придают им жесткость и служат в качестве микрошипов.

Преимущества:

• отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальтовому покрытию;
• глубоко посаженные шпильки снижают шум резины;
• Хорошие характеристики на утрамбованном снегу.

Недостатки:

• слабое торможение на льду;
• скольжение по снежной каше;
• низкая управляемость на заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют ТОП лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант шин для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.При этом следует учитывать, что не всегда победитель по характеристикам автомобиля соответствует условиям эксплуатации, а посторонние в большинстве случаев хорошо себя ведут при движении по городу.

Также учитывайте размеры шин, рекомендуемые производителем шин, а также подходящие шины и диски. Как правило, возможна установка дисков большего диаметра и покрышек с более низким профилем, например, колеса с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, выбрав соответствующую резину.

Добавлены все новые типы шин, поставляемых совершенно разными производителями. В приведенном ниже материале рассматриваются только самые популярные модели, которые может приобрести любой автомобилист в 2018 году. Следует отметить, что выбор производился по соотношению цены и качества, а не по популярности производителя или цене. шины. Важно учитывать, что рассматриваемые в списке шины проверялись по десяткам критериев, технические характеристики абсолютно каждой модели измерялись по специальной методике.Кроме того, были учтены личные ощущения автомобилистов, которые смогли на практике проверить свойства и возможности рассматриваемых образцов. Безусловно, такой комплект шин может удивить многих автолюбителей, поскольку представленные шины имеют массу отличий, в первую очередь, по стоимости. Однако рассмотренные варианты были выбраны сознательно из разных ценовых категорий, что позволит автомобилисту с любым бюджетом выбрать для себя наиболее оптимальный вариант.

Правила выбора лучшей нешипованной резины

Выбрать лучшую довольно сложно, так как предлагаемый в широком ассортименте товар принадлежит разным производителям … При этом оптимальный выбор должен учитывать не только регион в котором живет конкретный автомобилист, а также погодные условия. Естественно, что одни регионы могут «порадовать» автолюбителя суровой снежной зимой, а в других преобладают дождливая погода и слякоть. Если для сурового климата подходят только скандинавские шины, то для слякоти подойдут европейские шины.Конечно, не на всех авторынках можно найти указанные модели, однако в более-менее крупных городах покупка любого типа покрышек не станет проблемой для автомобилиста.

Конечно, каждый автолюбитель должен знать, как выбрать зимнюю нешипованную резину. По советам специалистов, выбирать следует только из известных моделей, которые уже не один год успешно эксплуатируют тысячи автомобилистов. Конечно, среди отечественных производителей есть несколько относительно приемлемых компаний, продукт которых можно рассматривать как альтернативный вариант.Правда, еще не искоренено мнение, что лучше отказаться от покупки российских, а также китайских шин в пользу более надежных.

Не у всех автовладельцев есть возможность покупки, однако от покупки бывшего в употреблении товара лучше вообще отказаться. Не стоит совершать покупку, даже если протектор не изношен, вероятно, эти шины долгое время простаивали, что привело к старению резины, что привело к ухудшению ее свойств. Любая шина способна соответствовать заявленным производителем характеристикам только в течение определенного периода времени, пока не произойдет ее критический износ.То же правило должно применяться к восстановленным шинам, которые считаются опасными и ненадежными.

Если автомобилиста интересует, какие зимние нешипованные шины лучше, то рейтинг 2019 года поможет найти ответ на этот вопрос. В списке представлены модели с разным рисунком протектора. Следует отметить, что этот показатель чрезвычайно важен при выборе наиболее оптимальной модели. Протектор поможет определить резину, учитывающую погодные условия в регионе.В частности, на случай проливных дождей и постоянной слякоти стоит покупать резину с возможностью слива воды. Агрессивные рисунки созданы, чтобы справиться с заснеженными ледяными тропами. Ромбовидный протектор, оснащенный скандинавскими шинами, легко справляется с прокладыванием дороги сквозь снежную корку.

Шины также должны учитывать температурный диапазон. Некоторые производители выпускают покрышки, которые со временем теряют свои свойства, такие модели зимой становятся мягче, а летом, наоборот, тверже.В свою очередь, на рынке можно найти варианты, устойчивые к резким перепадам температуры. Какова бы ни была причина, он может ознакомиться с рейтингом лучших зимних нешипованных шин, которые по каким-то причинам обошли другие модели, а также показали хорошие качества при использовании на отечественных дорогах.

2019 нешипованная зимняя шина Рейтинг

Автомобилисты привыкли называть нешипованные шины липучками, а специалисты — фрикционными. Этот тип резины не имеет металлических шипов.Рисунок протектора имеет уникальную форму и имеет канавки, позволяющие избавиться от излишней влаги и снега. Благодаря этим свойствам улучшается сцепление с дорожным покрытием, а протектор освобождается от снега, не накапливая его. Этот тип шин идеален для тех регионов, где зима умеренная, а столбик термометра редко опускается ниже -15 — -20 градусов. Шины трения обычно покупают европейцы.

ТОП-10 зимних нешипованных шин открывает новая фрикционная модель от известной немецкой компании.Можно сказать, что эта шина идеально адаптирована к суровым зимним условиям. Особый состав Резиновая смесь повышенной мягкости обеспечивает этой шине отличное сцепление на обледенелой или заснеженной дороге даже при морозах ниже десяти градусов.

Протектор оснащен системой глубоких дренажных канавок, которые, в отличие от предыдущей модели с асимметричным рисунком, образуют единую сеть, что способствует более быстрому удалению снежной и ледяной крошки из пятна контакта. Прорези на шашках протектора обеспечивают хорошее сцепление на зимней дороге.

Согласно проведенным тестам эта резина, созданная для Скандинавских стран и северных регионов России, на 8% управляемее, чем ContiVikingContact 6. Весь модельный ряд модели, а это 112 артикулов в R14-R21 запас хода, рассчитан на максимальную скорость 190 км / ч. Превосходные низкотемпературные характеристики протектора, в том числе эластичность, обеспечиваются добавлением рапсового масла к диоксиду кремния.

Некоторые размеры VikingContact 7 оснащены системой ContiSeal, которая обеспечивает герметизацию проколов диаметром до 0.5 см. В ассортименте этой модели также есть шины с системой SSR Runflat (так называемая технология безаварийного вождения), а также с системой ContiSilent, снижающей шум от шин.

Старейший шинный бренд подготовил для рынка Российской Федерации и стран СНГ свою новую разработку — нешипованную зимнюю шину WM02 с асимметричным рисунком протектора. Второе место в списке лучших нешипованных шин для зимы этой модели обеспечило ее универсальность — она ​​одинаково успешно справляется и со снежной коркой, и с обледенелой проезжей частью, и с мокрым асфальтом.

Уникальность дизайна рисунка протектора заключается в наличии острых кромок на блоках, улучшающих сцепление шины с скользким льдом, а широкие дренажные канавки отвечают за отвод воды и снежной крошки, которые частично переходят на боковые края.

Сам рисунок подбирается таким образом, чтобы шина за счет сжатия снега образовывала зоны улучшенного сцепления с дорожным покрытием. Winter MAXX 02 реализует систему Miura-Ori с использованием зигзагообразных ламелей.Он использовался в предыдущих моделях шин, но здесь была увеличена длина ламелей, что способствовало увеличению количества острых кромок.

Улучшенным сцепным свойствам резины также способствует усовершенствованный резиновый состав MegaNano Fit, который стал более эластичным. Его отличительной особенностью является включение компонента из биомассы, благодаря которому эксплуатационные характеристики шины сохраняются на протяжении всего периода ее использования. Всего доступно 36 стандартных типоразмеров Dunlop WM02 в диапазоне диаметров отверстия R13-R19.

Французские шины хорошо известны российскому потребителю, но в основном благодаря летним / всесезонным шинам. Модель XI3 включена в рейтинг лучших нешипованных зимних шин 2019 года благодаря одному из лучших сочетаний цена / качество: шина минимального типоразмера стоит от 3400 рублей.

Уникальной особенностью данной модели является структура резиновой смеси M-Chip, которая содержит множество абсорбирующих пузырьков. Когда шина соприкасается со скользкой поверхностью, эти пузырьки появляются на поверхности и благодаря вогнутой форме эффективно удаляют водную пленку, образовавшуюся на обледеневшей дороге (примерно такая же технология используется в шинах Yokohama iceGuard).

Благодаря этому эффект скольжения резины на льду сводится к минимуму, значительно сокращая тормозной путь.

Отметим также, что плечевые блоки X-ICE 3 имеют микронасосы — отверстия в виде удлиненных цилиндров, действие которых аналогично M-Chip: они «сушат» ледяную корку и помогают удалить водяную пленку. . Второй положительный момент их использования — улучшение управляемости шины за счет увеличения жесткости плечевых блоков.

Самый существенный недостаток модели — скользкая поверхность при значительном износе протектора, но это обычное заболевание практически фрикционной «липучки».

Хотя эта модель была впервые представлена ​​финским производителем в начале 2018 года, она быстро завоевала популярность и попала в самые независимые рейтинги нешипованных зимних шин. Концепция ярко выраженной шины Nordic основана на запатентованной технологии Arctic Sense Grip, которая обеспечивает точное и легкое управление на скользкой поверхности за счет улучшения сцепления шины с дорогой.Для разработки геометрии протектора использовалось компьютерное моделирование. В результате взаимное расположение канавок, ламелей и прорезей оптимизировано таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу резины в зимних условиях независимо от состояния и типа дорожного покрытия.

В центральной части симметричного протектора расположены ламели насоса (запатентованная технология Nokian). Собственно говоря, они присутствуют и в других зимних моделях, но здесь их количество значительно увеличилось.Задача таких ламелей — быстро и качественно отводить воду из-под колеса, чтобы обеспечить надежное сцепление на скользкой поверхности. Также увеличено количество плечевых ламелей.

При резком ускорении / замедлении острые зигзагообразные края боковых ламелей открываются, способствуя лучшему сцеплению шины с поверхностью пятна контакта. Этой цели способствует использование микрочастиц Cryo Crystal 3, которые улучшают поперечное / продольное сцепление шин на зимней дороге.Изношенные шины не теряют своих свойств во многом благодаря наличию этих микрочастиц, равномерно распределенных по всей толщине резины.

Ассортимент NH R3 состоит из 68 типоразмеров с шинами от R14 до R21 и индексом скорости в диапазоне 170-190 км / ч.

Инженеры американской компании сделали все возможное и невозможное для того, чтобы скандинавская «липучка» UGI2 превзошла по своим эксплуатационным характеристикам своего предшественника — модель UltraGrip Ice +.И у них это получилось — с 2015 года Ice 2 практически постоянно входит в рейтинги лучших зимних шин. Так что если вы сомневаетесь, какие зимние нешипованные шины лучше всего подходят для вашего автомобиля, вы можете порекомендовать именно эту модель в качестве потенциального кандидата, который уже зарекомендовал себя.

Превосходная управляемость на ледяных и заснеженных трассах обеспечивается за счет использования технологии ActiveGrip. Он основан на использовании гибридных ламелей в сочетании с криоадаптивными компонентами, входящими в состав резиновой смеси.

Верхний слой протектора имеет повышенную эластичность, что позволяет мягкой шине уверенно держать дорогу при минусовых температурах до минус 25 градусов. Но базовый состав посложнее — он начинает работать уже при нулевых или положительных значениях температуры.

Рисунок протектора разделен на три зоны — центральную с V-образными ламелями и боковые с сетчатыми ламелями. Благодаря такой конструкции протекторы UltraGrip Ice 2 обладают хорошей устойчивостью к таким неприятным эффектам, как планирование косого удара и аквапланирование.Боковые зубчатые блоки вместе с глубокими боковыми канавками обеспечивают отличное поведение шины в глубоком снегу и отвечают за быстрый отвод воды и снега из пятна контакта.

Эта новинка, появившаяся на прилавках во второй половине 2018 года, радует своими зимними характеристиками. Удивляться тут нечему — на дорогах Японии запрещено использование шипов, поэтому Bridgestone специализируется на липучках — их в ассортименте очень много.

Чем хороша эта модель, ведь мы включили ее в топ-10 лучших зимних нешипованных шин? По сравнению со своим предшественником, Blizzak VRX, эти шины имеют на 10% меньше тормозного пути, на 23% больше срока службы и на 30% меньше шума.Эти впечатляющие успехи были достигнуты благодаря инновационному рисунку протектора и постоянному совершенствованию запатентованной технологии Active Multicell Compound.

Уникальность резиновой смеси заключается в добавлении в кремнезем множества других компонентов, которые, равномерно распределенные по всему объему резиновой смеси, обеспечивают способность Blizzak Ice эффективно удалять слой воды из канавки. Сера и полимерные соединения используются для сохранения эластичности резины при низких температурах, увеличения коэффициента сцепления на скользких поверхностях.

Следует отметить асимметричный рисунок протектора, включающий глубокие объемные ламели и сеть канавок, взаимное расположение которых образует сложный геометрический рисунок. Шины обладают ярко выраженным краевым эффектом, увеличивающим коэффициент трения при активном торможении на льду. Жесткие плечевые блоки протектора обеспечивают комфортное управление на снегу.

Хотя данную модель нельзя назвать новой (дата разработки — 2017 год), при выборе зимних нешипованных шин ей отдают предпочтение те автомобилисты, которые предпочитают активный и даже агрессивный стиль вождения.Неслучайно покрышками WinterContact TS 860S комплектуются такие спортивные модели автомобилей, как BMW Series M, Porsche, Audi Sport и AMG от Mercedes-Benz.

Основным преимуществом этой шины является технология SSR. Это вид аварийной защиты, позволяющий при проколе шины проехать еще 50-80 км со скоростью до 75-80 км / ч. Его суть заключается в усилении боковин, что сводит к минимуму риск соскальзывания резины с обода.

Но и зимние характеристики здесь на высоте.Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности достигается за счет наличия нескольких узких межблоковых канавок, обеспечивающих работу отдельных блоков при экстренном торможении в целом.

Огрубление плечевых блоков WinterContact TS 860S и увеличение их жесткости привело к снижению поперечной эластичности шины, что обеспечило лучшую управляемость в скоростных поворотах. Что еще нужно для шины, позиционируемой как спортивная?

Модельный ряд — 15 типоразмеров диаметром 18-21 дюйм и максимально допустимой скоростью 270 км / ч — впечатляющий показатель для зимних шин.

Скоростные шины для зимы есть в арсенале и известной французской шинной компании. Представленная модель отличается предсказуемым поведением на заснеженной дороге, отличной маневренностью на сухом асфальте, а также эффективным торможением на мокрой и скользкой поверхности. Pilot Alpin 5, представленная в 2017 году, а двумя годами позже, в 2019 году, уверенно входит в число лучших нешипованных зимних шин.

Характерной особенностью рисунка протектора является его симметрия — по сравнению со своим предшественником PA4, который имел асимметричный протектор, это позволило улучшить сцепные свойства резины по отношению к зимним условиям.

Отрицательный профиль Michelin Pilot Alpin 5 способствует уверенному и спокойному преодолению заснеженных участков дороги. Изменение формы ламелей снизило деформируемость блоков при движении на высоких скоростях и поворотах, улучшив управляемость автомобилей, оснащенных этими шинами.

Альпийская резина с запатентованным составом компонентов, включая кремниевую кислоту nSiO 2 nH 2 O и полимеры, не затвердевает даже в сильные морозы, однако даже при околонулевых температурах не страдает «растеканием».Увы, размер шин начинается от 17 дюймов — они вряд ли подойдут для городских седанов классов B / C.

Кто сказал, что корейцы не умеют делать зимние шины? Модель Winter i * cept Evo2 — это шины последнего поколения категории UWPT (резина с ультра-зимними характеристиками). Слово «ультра» означает, что если вы живете в регионе с суровыми зимами и не знаете, какую нешипованную зимнюю шину выбрать, вот готовый ответ. При индексе нагрузки до 850 кг на таких шинах можно разогнаться до 240 км / ч.Правда, стоимость такого удовольствия довольно высока, и если бы не ценовой фактор, Winter i * cept Evo2, безусловно, занял бы более высокое место.

Характеристики продукта хороши во всем: шины имеют отличное сцепление на всех типах зимних покрытий, просты в управлении и устойчивы в поведении на скользкой дороге, износостойкие и эффективно тормозят.

В сильные морозы шины не «загорают» за счет использования высокодисперсного нанокомпонента на основе диоксида кремния.Это позволяет поддерживать стабильный коэффициент сцепления с дорожным покрытием. Оптимизация профиля шины и улучшение формы ее опорной поверхности помогает снизить риск аквапланирования автомобиля. Асимметричность расположения ламелей и канавок обеспечивает сохранение курсовой устойчивости автомобиля при движении по мокрому снегу.

За счет увеличения количества блоков протектора корейские инженеры добились того, что шина Winter i * cept Evo2 буквально врезается в рыхлый снег, а трехмерные ламели снижают деформацию блоков, увеличивая срок службы шины.

Версия SUV — это эволюционная версия второго поколения модели с более современным и агрессивным рисунком протектора, который позволил оптимизировать расход топлива, повысить комфорт езды и более уверенно преодолевать зимние дороги. В нашем рейтинге лучших нешипованных зимних шин это единственная модель, ориентированная на класс внедорожников.

Чтобы край сцепления был больше, финские производители шин использовали на внедорожнике R3 плечевые зоны с зубчатыми краями — это улучшило сцепление на скользкой дороге в боковой плоскости.По сравнению с версией для легковых автомобилей центральное ребро здесь имеет большую ширину — у тяжелых внедорожников и кроссоверов это усиление способствовало повышению устойчивости.

Противоскользящие свойства зимней шины также были улучшены благодаря использованию запатентованной технологии Arctic Sense Grip, о которой мы уже говорили. Этой же цели служат глубокие ламели, прорезающие блоки протектора по всей площади шины.

Использование другой запатентованной концепции, арамидных боковин (усиление боковин шины арамидными волокнами) улучшило курсовую устойчивость, в том числе на неровных проселочных дорогах, и обеспечило дополнительную защиту от ударов.Диапазон типоразмеров модели достаточно велик (65 разновидностей), диапазон диаметров посадочных отверстий — R16-R21. Наличие индекса XL, которым маркируются большинство типоразмеров модели, означает максимальную грузоподъемность шин.

Заключение

В представленный рейтинг нешипованных зимних шин вошли те варианты шин, которые любой автомобилист может купить на российском рынке в 2019 году. Стоит отметить, что любая из рассмотренных моделей достойна внимания. Единственное, о чем должен задуматься каждый автомобилист, — это параметры, которыми в первую очередь должна обладать предпочитаемая модель.

Зима уже в пути, и мы уже протестировали бюджетные зимние шины популярной размерности 205/55 R16. В тестировании приняли участие известные модели и новинки сезона. На зимних дорогах и асфальте протестировано десять комплектов шин. Отечественная «Белшина» преподнесла пару приятных сюрпризов. Но обо всем по порядку.

На зимнем полигоне в Финляндии мы протестировали десять комплектов шин: Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft Frost 200, Cordiant Winter Drive, Hankook Winter I * Cept iZ2, Dunlop Winter Maxx WM01, Kumho I`Zen KW31, Sava Eskimo Ice. , Белшина Artmotion Snow Bel-317, Viatti Brina V521, Nitto Therma Spike.

Самыми дорогими в нашем тесте были шины Dunlop — 195 рублей, а вот российский Cordiant будет стоить дешевле всего — 93 рубля. Но все шины так или иначе относятся к бюджетной линейке в своей линейке.

Зимняя часть испытаний проводилась в полярном хребте на льду и снегу при температуре -10 … -8 ° С. Весенняя часть испытаний проходила при температуре + 5 … 7. ° С.

Ледовое испытание

Лед — не самое приятное покрытие для фрикционных покрышек, но если они скандинавского типа, то и в таких условиях они должны хорошо себя вести.

При торможении на льду разрыв между первым и последним местом составил 4 метра. При торможении со скорости 25 км / ч это довольно много.

В упражнении «Разгон на льду» ситуация практически не изменилась, поменялись местами только Hankook и Sava. Однако для некоторых результаты этого теста могут не быть решающими при выборе шин.

Но способность шины оставаться в повороте, то есть уровень бокового сцепления, является важным показателем.Оцениваем это, двигаясь с максимально возможной скоростью по ледяному кругу.

Здесь неожиданно на втором месте заняли шины Viatti, четверка аутсайдеров не изменилась. Но для более полной оценки поведения шин и машины на льду мы проводим серию гонок по извилистой ледяной трассе. Помимо времени прохождения круга, мы субъективно оцениваем управляемость автомобиля.

Главным сюрпризом стало не первое место для Cordiant (хотя русские шины меня удивили), а седьмое место для Белшины.Причем проигрыш лидерам не так велик, но для себя мы отметили, что машина на отечественных шинах едет не слишком быстро, а предсказуемо, а значит, безопасно. Нитто же откровенно провалил этот тест, уступив даже предпоследнее место примерно на 4 секунды.

Снежный тест

Хотя ледовые испытания быстро выявляют недостатки конструкции шины, снег уже не является таким требовательным покрытием. В торможении разброс результатов составил всего 7%.

Нельзя не отметить отличный четвертый результат «Белшиной».Она потеряла метр тормозного пути от лидера. Нитто также сумел провалиться на снегу, показав самый длинный тормозной путь.

В разгоне на снегу разброс результатов уже увеличился до 15%. При этом по первой шестерке разница в пределах 5%. «Белшина», увы, попала в тройку лидеров, хотя на самом деле потеря аутсайдеров не превышает полутора секунд.

Несмотря на отличные тормозные характеристики, шины Hankook оказались на последнем месте по управляемости на извилистой снежной трассе, уступив лидеру — шинам Sava — примерно на три секунды.Белшина заняла седьмое место, показав хорошее сцепление с дорогой. Но склонность к заносу мешала ехать быстрее.

Испытание асфальта

В больших городах, где зимой дороги содержатся в относительной чистоте, большую часть времени шины проводят на асфальте. Сюда же можно добавить периоды межсезонья, когда температуры уже низкие, а снега еще нет. В этих условиях зимние шины также должны обеспечивать безопасность. На сухом и мокром асфальте мы проводим тесты на торможение, а также оцениваем управляемость на мокром асфальте.

Нередко шины, не показавшие себя на зимних тестах, показывают себя на асфальте. Именно так и произошло с «Белшиной».

При торможении на мокром асфальте лучше всего показали себя шины Sava. У Белшиной неожиданный второй результат. Данлоп и Кумхо имели самый длинный тормозной путь — они «ушли» на 4 метра дальше лидеров.

На сухом асфальте Nokian поднялась на первое место, Белшина опустилась на шестую позицию, уступив лидеру чуть более метра, что нельзя считать провалом.

Последний сюрприз преподнесла «Белшина» в тесте на управляемость по мокрому асфальту.

Самым быстрым способом проехать на мокрой трассе были шины Sava … Четвертое место «Белшины» — отличный результат … Помимо хорошего абсолютного времени прохождения трассы, мы отметили надежное и понятное поведение шины машина на отечественной резине.

Сопротивление качению

Сопротивление качению шин оценивается на специальном испытательном стенде.Параметр показывает, насколько легко шина катится по дороге. Чем ниже этот показатель, тем экономичнее будет езда на таких шинах.

Результаты и оценки

Результаты всех тестов с оценками можно найти в итоговой таблице. Если проанализировать промежуточные баллы, то окажется, что в асфальтовой части программы «Белшина Artmotion Snow» заняла пятое место, оставив впереди только именитые бренды. Но итоговое девятое место досталось белорусским шинникам из-за нехватки сцепления на льду.

Обладатели первого места Nokian Nordman RS2 отлично зарекомендовал себя во всех «ледовых» дисциплинах, уверенно держался на снегу и лучше всех тормозил на сухом асфальте. Но стоят они от 142 руб. Рекомендуется тем, кто живет за городом и чаще всего катается по снегу и льду.

Финская резина совсем немного проиграла словацкой шине российского производства Gislaved Soft * Frost 200. Но они вырвались из-за хороших характеристик на асфальте, хотя в зимних тестах тоже не отставали от лидера.Хорошая универсальная резина, но цена чуть выше средней — 150 руб.

Korean Hankook Winter I * Cept iZ2 лучше всех тормозил на снегу и ни разу не проиграл в других дисциплинах, за что занял заслуженное третье место. По цене 140 рублей их можно выбрать как универсальную «обувь», если нет доверия к российскому продукту.

Polish Sava Eskimo Ice хорошо управлялся на снегу и мокром асфальте, но не смог разогнаться на снегу. Остальные показатели были средними, поэтому четвертое место.Причем цена не самая низкая — 129 руб.

Российские шины с нечетким названием Viatti Brina V521 по результатам теста заняли пятое место. Ни в одном из испытаний они не стреляли, но и не провалились. Поэтому по цене 96 рублей их можно считать удачным приобретением для тех, кто не любит тратить лишние деньги.

Шестое место в рейтинге Cordiant Winter Drive оправдал свое название, опередив всех конкурентов в управляемости на льду.Но при этом они показали худший результат по торможению на сухом асфальте. Однако при минимальной цене — 93 рубля — вполне приемлемая резина для умеренных зим.

Китайский Kumho I`Zen KW31 и японский Dunlop Winter Maxx WM01 набрали почти одинаковое количество очков, заняв седьмое и восьмое места соответственно. По всем показателям они были чуть ниже среднего, но без явных провалов. При этом китайские шины стоили 167 рублей, а японские — 195 (самые дорогие в нашем тесте), поэтому китайские шины были бы более рациональным выбором.

Девятое место заняли отечественные шины. Причина низкого места — плохие результаты на льду, но уверенное поведение на асфальте, как сухом, так и мокром. По цене 107 рублей Белшина ArtMotion Snow смело можно рекомендовать тем, кто большую часть времени проводит на чистых городских дорогах, изредка попадая в снег. Наши шины также имеют большую глубину протектора — 10 мм.

Японская резина Nitto Therma Spike в них ничего особенного не показала, показав при этом худшие результаты в трех дисциплинах — управляемость на льду, торможение на снегу и управляемость на мокрой трассе.При цене 138 рублей есть смысл поискать в сторону других производителей.

Финские шины всегда славились своим качеством. Так что шины сразу двинулись в путь, показав наивысшие баллы по 13 показателям из 16 в тестах, проведенных «За рулем». По сравнению с прошлогодними колесами Hakkapeliitta 7, у Nokian Hakkapeliitta 8 почти на 50% увеличено количество шипов противоскольжения, а также изменен их рисунок на протекторе, в результате чего ни один шип не перекрывает соседний. .Кроме того, новая форма шипа позволяет избежать чрезмерного прогиба шипа под нагрузкой, обеспечивая максимальное сцепление. Благодаря этому шины Nokian Hakkapeliitta 8 позволяют достичь высочайшего уровня сцепления колес с дорогой как на льду, так и на снегу. Кроме того, Hakkapeliitta 8 предлагает отличную проходимость кроссовера и простоту управления на асфальте.

Еще одним новичком на рынке из Финляндии стали шины, которые победили. Эти шины основаны на инновационной резиновой смеси с большим количеством кристаллических многогранных частиц с глубоким слоем наплавки, так что качество сцепления шин с поверхность дороги не уменьшается по мере износа протектора.Шины Nokian Hakkapeliitta R2 отлично подходят для зимнего периода, исключают излишний расход топлива и обеспечивают высокий акустический комфорт во время вождения. Из слабых мест Nokian Hakkapeliitta R2 демонстрирует средние характеристики торможения на открытом асфальте.

Шины

— еще одна изюминка линейки новинок предстоящего зимнего сезона 2013-2014 гг. Эти шины были созданы практически с нуля с использованием ряда новых технологий проектирования и производства, которые подняли качество шин на новый уровень.В первую очередь отметим использование нового, стойкого к перегрузкам Cross-Edge Pin с функцией самоочистки ламелей от снега и ледяной пыли. Также на Blizzak Spike-01 был применен новый рисунок протектора с поперечными канавками с расширенными пересечениями, а также добавлены плечевые канавки для повышения внедорожных характеристик шин.

Шины не менее технологичны, хотя относятся к классу нешипованных зимних шин. Для их создания была применена улучшенная резиновая смесь Multi-Cell Compound, а протектор был разработан с использованием нового поколения программного обеспечения для проектирования… Шины Blizzak VRX в первую очередь задумывались как эффективное противоснежное средство, поэтому протектор получил два специализированных рисунка — стреловидный для равномерного сцепления и поперечные канавки особой формы, обеспечивающие надежное сцепление на заснеженных поверхностях. . Оба рисунка расположены асимметрично по отношению друг к другу, что значительно улучшает внедорожные характеристики шин Blizzak VRX.

Шины (которые «по какой-то причине» не участвовали в тестировании «За рулем») — одни из немногих, специально разработанных для суровых и морозных зимних условий, когда дороги постоянно покрыты льдом или снегом.Новая форма шипов, а также их улучшенная фиксация обеспечивают надежное сцепление с дорогой как на снежном покрове, так и на укатанном льду. Кроме того, шины Michelin X-Ice North 3 отлично противостоят возможным заносам автомобиля, не оказывая отрицательного воздействия на управляемость и курсовую устойчивость. Третье поколение этих шин сочетает в себе многие новые инновации Michelin (система Smart Stud System включает новую термоактивную резиновую смесь в протекторе шины ThermoActive Tread Compound, а также средство для удаления порошка льда и конический шип Michelin).В результате тормозной путь на льду сократился на 10%, а удержание шипов улучшилось на 25% … но более прочная боковина в новом поколении Michelin X-Ice North обеспечивает большую безопасность в течение более длительного периода использования.

Еще одна шипованная новинка сезона 2013-2014 гг. В этой резине используется совершенно новая технология Pirelli Dual Stud, которая основана на двойном удлиненном сердечнике из карбида вольфрама, плоской внешней поверхности, предотвращающей преждевременный износ, и широком, разнонаправленном основании у основания шипа для оптимизации распределения нагрузки и снизить подвижность.Сам шип шин Pirelli Ice zero имеет двунаправленную форму «двойного когтя», что позволяет более эффективно «врезаться» в обледенелое дорожное покрытие, обеспечивая высокую проходимость даже при плотном и высоком слое снега.

Новые шины разработаны для обеспечения непревзойденного сцепления на обледенелой дороге и эффективного торможения на заснеженной дороге. Их новые легкие алюминиевые шипы с высокопрочным шестигранным сердечником и усиленным основанием выдерживают превосходные перегрузки, а также обеспечивают необходимое сцепление при движении по заснеженным дорогам.Зимние шины Formula Ice имеют более частый рисунок шипов, чем стандартная зимняя шина, что дает новой шине лучшие характеристики с точки зрения экстренного торможения на зимней дороге … Новый направленный рисунок протектора с широкими боковыми канавками и двунаправленным центральным ребром обеспечивает отличную управляемость на любой поверхности, а также быстро отводит снег или воду из зоны контакта шины с дорогой.

Завершаем обзор новинок предстоящего зимнего сезона шведскими шинами, разработанными в сотрудничестве с немецкой компанией Continental и позиционируемыми как шины премиум-класса.Любопытно, что в шинах Nord Frost 100 разработчики были вынуждены не увеличить, а уменьшить количество шипов из-за новых требований Евросоюза. В результате родилась передовая технология производства «трехлучевых» шипов «Tikka Spikes» с усиленной базовой конструкцией. Кроме того, изменилось расположение шипов на протекторе и их ориентация относительно друг друга. В результате шины Gislaved Nord Frost 100 демонстрируют просто впечатляющие тормозные характеристики на дорогах, покрытых снегом или льдом, а также обеспечивают отличную маневренность и курсовую устойчивость автомобиля в зимних дорожных условиях… Правда, заметим, что расплачиваться за это придется немного увеличенным расходом топлива. Рисунок протектора шин Nord Frost 100 претерпел значительную трансформацию: центральное ребро с наклонными канавками выполнено из более твердой резиновой смеси, что гарантирует устойчивость на дороге, а боковые зоны оснащены большим количеством диагоналей особой формы. канавки для более эффективного удаления мокрого снега.

Итак, мы ознакомились со списком основных новинок зимних шин сезона 2013/2014 на российском рынке, теперь пора определиться с рейтингом по результатам углубленного тестирования, проведенного специалистами компании. журнал «За рулем».Не будем вдаваться в технические подробности и рассказывать о методах тестирования, вы можете самостоятельно ознакомиться с этими данными в сентябрьском номере журнала «За рулем». Дадим окончательную оценку, разделив ее отдельно на шипованные и нешипованные шины (тестировались шины R14 175/65).

Лучшие шипованные зимние шины 2013-2014 гг. (По результатам испытаний «За рулем»):

1. Continental ContiIceContact
2. Michelin X-Ice Север 2
3. Gislaved NordFrost 100
4. Нордман 4
5. Кама Евро 519 *
6. Кордиант Полярный 2
7. Amtel Nordmaster ST

* Новые зимние шины Кама Евро 519 протестированы вне официального тестирования, так как представляют собой опытную партию шин от известного российского производителя и на момент тестирования еще не поступили в розничную продажу.

Лучшие нешипованные зимние шины 2013-2014 гг. (По результатам испытаний «За рулем»):

1. Мишлен x-ice 3
2. Континентальный CVC 5
3. Нордман RS
4. Бриджстоун Биззак Рево GZ
5. Pirelli Winter IceControl
6. Cordiant Winter Drive
7. Йокогама iceGUARD IG50

В заключение еще раз напоминаем, что подробную информацию о методах тестирования и точных результатах данного рейтинга зимних шин вы можете найти в сентябрьском номере журнала «За рулем».

Тест бюджетной зимней резины. Приятный сюрприз от «Белшины». Лучшие неудачные шины в северных зимних условиях для внедорожников

Лето, как и в прошлом году, подошло к своему логичному и быстрому завершению. А с лета нам скоро будут только сниться чистые и сухие дороги, чьи руки с удовольствием неслись с колесами наших машин. Пора задуматься о зимних автомобильных «ботинках».

Этот материал, представляющий лучшие зимние шины 2012 года, не следует воспринимать как истину в последнюю очередь, однако мы постарались собрать данные из разных тест-драйвов и рейтингов: вот вам и опросы, в которых российские автовладельцы, реальные тесты зимы шины в 2012 году принимают массовое участие, проводят авторитетные публикации, отзывы пользователей специализированных сайтов, на которых продаются шины, а также данные исследования немецкого издания Autobild.

ПРЕМИУМ КЛАСС

Nokian Hakkapeliitta 5.

Эти автомобильные шины были одними из самых надежных и популярных зимних шин на рынке. При разработке этой резины финский производитель руководствовался теми потребностями, которые испытывали водители зимой, ведь заеденная на этих резине машина никогда не будет непредсказуемой на заснеженной или обледенелой дороге.

Шины

Nokian HakkaPeliitta 5 имеют эксклюзивное бедро на протекторе, которое удерживает шип «медвежий коготь» в положении, обеспечивающем наилучшее сцепление с гусеницей как при торможении, так и при резком ускорении.Кроме того, в шинах используется уникальная технология, в которой используются 4 резиновые смеси. Резина при езде по твердой поверхности, так как должна проглатывать шипы, обеспечивая их долговечность. Так что если вы ищете лучшую зимнюю резину 2012 года, рекомендуем рассмотреть эту резину в качестве опции.

Достоинство : Шипы отлично цепляются за дорогу, хорошая динамика разгона и управляемости, минимальный тормозной след на снегу и льду, есть индикатор в виде снежинки, который показывает степень износа шины

недостатки : довольно большой шум при движении по асфальтовой дороге, российские шины намного хуже финских, относительно быстрый износ протектора

Nokian Hakkapeliitta 5 отзывов о шинах 5 пользователей Михаил (Toyota Noah)

«Великолепная резина, шумность хорошее сцепление компенсирует дорогим!»

Michelin Latitude X-Ice Север 2

При разработке шин Michelin Latitude X-Ice North 2 специалисты французской компании использовали весь опыт, накопленный во время участия в раллийных гонках в странах Северной Европы.В результате получилась шина, способная выдерживать большие нагрузки и обеспечивать великолепное сцепление с заснеженной дорогой, даже если водитель признается в спортивном стиле вождения. Для этого в конструкции шин используются такие технологии, как «активный» протектор Full Active Tread, размещение ламелей на системе StabiligRip, зубчатые кромки тестеров, улучшающих сцепление с утрамбованным снегом, центр протектора, Выполнена в виде гусеницы бака, специальные лопаты для снежного покрова на плечевых зонах протектора, сверхтвердый сплав шипов, а также усиленные борта шин.Отвечая на вопрос «Какая зимняя резина лучше?», 2012 не забывает о Michelin Latitude X-Ice North 2, поэтому не проходите мимо.

Достоинство : устойчивость при трогании с места, разгоне и торможении, вход в повороты без скольжения, качественная напасть, высокие показатели маневренности, прочности и проходимости

недостатки : слишком толстый при езде по асфальту, но не так делать из этой трагедии

Обзор жести Michelin Latitude X-Ice North 2 Пользователь Владислав (Skoda Yeti)

«Отъезд на этой резине уже две зимы (около 20 тысяч).Из-за мягкости для резины характерен небольшой шум. Рисунок позволяет покрышкам «затащить» машину по заснеженной целине. В паре с АБС очень легко управлять автомобилем при торможении. С сухим асфальтом справилась хуже. Шины отличные! «

Continental Contilcecontact.

В рейтинге зимних шипованных шин представлены шины Continental ContiCecontAct, специально разработанные для комфортной езды по заснеженным и обледенелым поверхностям. Его основные преимущества — это синусоидальные ступенчатые ламели, технология, позволяющая эффективно удалять ледяную корку, шипы Brilliant Plus, а также усиленную боковую поверхность и слой прорези.

Стоит поподробнее на шипах этой резины. Шипы Brilliant Plus с немного увеличенными гранями надежно фиксируются в защитном. Это не позволяет им выпадать из шины и позволяет значительно сократить тормозной путь — примерно на 10% по сравнению с шинами, в которых используются стандартные шипы.

Dignity : Высокое европейское качество, шипы зафиксированы максимально прочно, отличная управляемость на снежной ласке, льду, а также на мокром и сухом асфальте

недостатки : Довольно шумно

Отзывы о жести Continental ContiCecontact User Boris (Peugeot 308)

«Два сезона на пенсии в Москве, не раз, благодаря этой резине, он поднимался по ледяному уклону, шел по ласкам и сухому асфальту — всегда чувствовал себя достаточно уверенно.Немного повели только на свежем крупном снегу за минус тридцать. За один сезон проиграл только один шип. «

Нокиан Хаккапелиитта Р.

Обзор зимних шин 2012 года был бы неполным, если бы нас не упомянул Nokian Hakkapeliitta R. Эти шины в первую очередь характеризуются тем, что они отлично ведут себя на засоренных трассами в условиях этой зимы, которая может заморозить всю Африку вдалеке. Стабильное, точное и послушное управление и уверенное поведение автомобиля.

Высокая прочность протекторов шин Nokian Hakkapeliitta R обусловлена ​​основой, в которую входят рапсовое масло, диоксид кремния и натуральный каучук. Все это снижает сопротивление качению и уровень расхода топлива, а также (поднимите настроение «зеленым»!) Сводит к минимуму вредные выбросы в атмосферу.

Dignity : мягкий и очень прочный, отлично держит дорогу как по мокрому, так и по сухому асфальту, не очень шумно, если сравнивать с шипованными шинами, сбалансированность всех характеристик и предсказуемость поведения автомобиля при динамичной езде в город, «накрученный» в этих шинах, на порядок выше, тихий

Недостатки : Немного по каше, если температура поднимается выше пяти тепла, ехать становится практически невозможно, по свежему снегу и наблюдается боковой снос, шнур слабоват

Отзыв о шинах Nokian Hakkapeliitta R пользователю Александра (Acura RDX)

«Отличная резина, отлично держит дорогу.Я ездил на этой шипованной, но эти шины мне нравятся больше, потому что только торможение в минусе, а все остальное даже лучше. Поймет тот, кто глохнет от шума, создаваемого шипованными шинами. «

Бриджстоун Близзак WS60.

Без рейтинга неиспользованной зимней резины без гениальности японцев наплевать. Инженеры восходящего солнца, работающие в Bridgestone, называют шины Bridgestone Blizzak WS-60 своим следующим шедевром. Свойства резиновой смеси этих шин используются в прямом смысле слова на молекулярном уровне, что позволяет повысить уровень сцепления при обледенении и заснеженной трассе и снизить сопротивление качению.Максимальную эффективность шины обеспечивает особый состав резины, который входит в резиновую смесь. Он содержит силикон, который делает резину эластичной и эластичной.

Хорошо известно, что скольжение на льду происходит из-за того, что между скользящим объектом и обледеневшей поверхностью дороги образуется микроскопическая водная пленка. В шинах Bridgestone BLIZZAK WS-60 используется протектор, который выводит большую часть воды через специальные каналы, а оставшаяся часть резиновой смеси затягивает поры. Если проще говорить, то машина, виляющая этими шинами, движется по скользкой дороге, как на присосках.

Достоинство : прочность, износостойкость, мягкость и бесшумность, качественные микропоры, отличная управляемость на укатанном снегу

недостатки : недостаточно эффективное торможение на льду, при резком старте полностью прогнозируемая пробуксовка колес

Обзор шин Bridgestone Blizzak WS-60 Arthur user (Citroen XSara)

«Купил эти шины в Финляндии и теперь уверен, что это зимняя резина следующего поколения. Тихая и мягкая, без проблем преодолевает кашу, даже на льду ведет себя сносно.Поставил в октябре прошлого года, катался и по асфальту, и по льду, разница в принципе небольшая. «

Michelin Primacy Alpin PA3

Тест зимнего блеска 2012 года показал, что модель шин Michelin Primacy Alpin PA3 отличается от своих предшественников улучшенной управляемостью на заснеженной и обледенелой дороге, а также пониженным торможением на мокрой дороге.

Основными отличительными чертами шин Michelin Primacy Alpin PA3 являются Helio Compound (в состав резиновой смеси входит подсолнечное масло), что позволяет резине сохранять свои характеристики в условиях низких температур; направленный рисунок протектора, обеспечивающий высокую управляемость при движении по мокрой дороге; Снижение сопротивления качению на 7% благодаря технологии Stabiligrip (особое расположение ламелей разной толщины).

Достоинство : Отлично Держит дорогу как на асфальте, так и на льду, шум ниже среднего, отлично подходит для езды по городу

Недостатки : уверенность шины снижается, когда лед покрывает слой свежего снега, скольжение при касании

Обзор шин Michelin Primacy Alpin PA3 пользователь VALET (VW Passat)

«Шины очень спокойные. В заносе нет даже намека на нестабильность. Неважно, что находится под колесами — водитель всегда точно знает, где машина остановится.Зимой во время катания никаких сюрпризов. Можно смело ехать за сотню и не беспокоиться о том, что машину переставят. «

СРЕДНИЙ КЛАСС

Зимняя резьба Pirelli

Итальянский производитель в сотрудничестве с концерном Volvo выпустил шины Pirelli Winter Carving, которые были созданы специально для условий суровой скандинавской зимы и просто не смогли попасть в рейтинг зимних шин 2012 года.

Особенности конструкции покрышек заключены в новейшую технологию двенадцатифунтовой ракушки, новый состав резиновой смеси из трех полимеров, выдерживающих большие нагрузки в диапазоне от минус 40 ° C до плюс 7 ° C, эластичность резины достигается благодаря технологии Adaptive Compound Technology .Многие автопроизводители сегодня рекомендуют Pirelli Winter Carving для езды зимой и в молниеносных погодных условиях.

Dignity : Отличное соотношение цены и качества, отличное поведение на снегу, ледяной и снежной каше, срок устойчивости, высокая износостойкость

недостатки : Низкий профиль, из-за чего шины могут казаться жесткими, высокий шум

Отзывы о Pirelli Winter Carving Stream (Audi A6)

«Резина очень мягкая, отлично ведет себя при активной езде, а на сухом асфальте вроде бы кораблики и вовсе нет.Если учесть все требования, которые предъявляет автомобиль к управляемости, могу с уверенностью сказать, что куплю эту резину в случае необходимости, если не появится чего-то лучшего. «

Goodyear Ultra Grip 500

Из конструктивных особенностей этих шин необходимо выделить уникальное расположение шипов, рассчитанное по специальной компьютерной программе, технология V-TRED, снижающая эффект аквапланирования, технологии ламелей 3D-BIS, что способствует комфортному показатели управления и высокой прочности, технология крепления шипов SATS.«Сэндвич-протектор», состоящий из двух видов резиновой смеси.

Достоинство : Великолепная управляемость даже на сухом чистом асфальте, низкий уровень шума, мягкость, высокая проходимость

Недостатки : Плохое поведение на снежной ласке, часто и довольно рано срабатывает АБС, слабые боковины

Goodyear Ultra GRIP 500 User Mouse отзывы о шинах (Citroen C4)

«Резины осталось 4 сезона, однако шипы перепутали после двух сезонов.Немного шумит, и машина едет по асфальту. Но, уходя за снежной кашей, просто летает. «

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Bridgestone Ice Cruiser 7000 был анонсирован японцами в 2010 году и явился результатом эволюции шин Ice Cruiser 5000, долгое время он был одним из самых продаваемых продуктов, пользующихся высоким спросом среди зимних шипованных шин. У нового «ледового крейсера» появились новые качества: косые ламели и укрепленные боковины покрышек, большие центральные насадки протектора и новый шип, разработкой которого занималось бюро Ситек из Германии.

Dignity : Хорошая проходимость, отличная управляемость на разных покрытиях, низкий уровень шума, устойчивость к деформации, износостойкость, информативное торможение

недостатки : довольно сложная стабилизация после ухода

Обзор шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 User Catherine (ВАЗ2112)

«Купил эти шины в конце зимы и до сих пор очень доволен. Решил специально их проверить, потому что лазил везде: в снежную кашу, закапывал в снег и даже выходил на голый лед.Теперь однозначно могу сказать, что шины — это ваши деньги, потому что они выдержали все тесты. «

Континентальный КОНТИКРОССКОНТАКТ ВИКИНГ.

Основными отличительными особенностями шин CONTINENTAL CROSSCONTActViking являются асимметричный рисунок протектора, снабженный продольными канавками, а также асимметричное расположение ламелей, дополнительные кромки сцепления на плечевых блоках протектора.

Dignity : Хорошая управляемость с различными покрытиями, низкий уровень шума, износостойкость

Отзывы о жести Continental CrosscontactViking Пользователь Алексей (Mazda CX5)

«Отличные шины.Я установил такие на все три машины в семье. Всем очень доволен! «

Goodyear Ultra Grip Ice + К конструктивным особенностям

Goodyear Ultra GRIP ICE + относятся: технология изготовления протектора ActiveGrip и определенное направление V-образного рисунка протектора.

Dignity : Уменьшение тормозного пути, улучшенная управляемость на мокрой и заснеженной дороге, улучшенные тяговые свойства шин, повышенная устойчивость к поперечным нагрузкам, высокое сопротивление аквапланированию

Недостатки : недостаточная курсовая устойчивость, проблемное торможение на льду

Отзывы о шинах Goodyear Ultra Grip Ice

+ пользователь Роман (Chery M11)

«В этих шинах лично меня устраивает абсолютно все.На асфальте работают отлично, но и каша справилась хорошо. Уже однажды от аварии меня спасла резина — если бы она была на шипах, то 100% не успела бы сбавить скорость. «

Бюджетный класс

Vredestein. Quatrac 3.

Достоинство : Хорошее соотношение цены и качества

Недостатки : Довольно нестабильно на трассе, неравномерно изнашивается внутренний и внешний протектор

Vredestein Quatrac отзывы о шинах 3 пользователя Madlite (Ford Fusion)

«Естественно, он лучше той же« Росавы », но сравниваю с Vredestein Quatrac 2, который почему-то сняли с производства.Это была шина! «

КАМА ЕВРО 519.

Достоинство : Неплохая проходимость в глубоком снегу, долговременная устойчивость вне зависимости от состояния дорожного покрытия

Недостатки : Плохая сцепка с дорогой на снегу и льду, низкая комфортность

Топ обзор Кама Евро 519 пользователь Данила (Honda Civic)

«Езжу на этой резине уже вторую зиму и все равно менять не собираюсь. Сделаю только если конкуренты предложат адекватную цену.»

Нет необходимости сравнивать результаты шипованных и незадействованных шин, так как они тестировались в разные дни, в разных погодных условиях, а соотношение сцепных свойств этих и других шин очень сильно зависит от погоды. При одной температуре впереди «шипы», при другой — мягкие «липучки». Нашли несколько лет назад: СП, 2009, № 1

А теперь представьте участников.

15 дюймов аргументировано

Самыми дорогими шинами являются Nokian за 4150 рублей, но они лучшие — Hakkapeliitta R (российское производство) вместе с Michelin X-Ice 2 разделили первое место.Соотношение цена / качество — 4,5.

Чуть дешевле, за 4100 руб. Вы можете купить ContivikingContact 5. Наши результаты показывают: и эти шины на месте. Правда, по соотношению цена / качество (4,6) эта покупка чуть менее выгодна.

А вот Michelin X-ICE 2 по цене стоит на лучшей позиции: 3900 руб. Соотношение цена / качество, равное 4,2, наиболее привлекательное в первой тройке. Мы считаем, что стоимость этой шины занижена, поскольку на рынке уже появилась новая модель — Michelin X-Ice третьего поколения.Ее официально представили прошлой зимой за пределами России, отложив официальную презентацию новинки у нас почти на год.

На четвертом месте Goodyear UltraGrip Ice + 3560 руб. За штуку (мы считаем, что цена завышена — цена высокого бренда). Соотношение цена / качество — 4.1.

Пятый финансовый рейтинг должен быть у Bridgestone Blizzak Revo Gz — 3520 руб. Шина для самых маленьких дешевле. Набрав в наших тестах 892 балла, он оказался на четвертом месте с еще более привлекательным соотношением цена / качество, равным 4.0.

Очень близко по цене (3500 руб.), Но уже на шестом месте следующая шина — Pirelli Winter Icecontrol. Финальный стол также занимает шестое место с 846 очками. Мы считаем, что его нужно продавать чуть дешевле: сейчас индекс цена / качество 4,1 — как у более сильного «Houdier».

Yokohama IceGuard IG35 за 3400 руб. На седьмом месте, хотя тест показал восьмой результат, набрав всего 820 баллов. Если они покупают, значит, есть те, кто готов заплатить за надпись «Сделано в Японии».

Нижнекамская Вятти Брина набрала 816 баллов и заняла девятое место. Шина с иностранным именем по цене всего 2600 руб. Местные маркетологи считают, что до свидания надо хорошо продавать. Желаем им удачи.

Самый дешевый автобус — Cordiant Polar SL за 2500 рэ. А в тесте она заняла седьмое место, даже опередив японский продукт. На наш взгляд, 826 баллов при соотношении цена / качество равном 3,0 — результат, достойный внимания.

Все таблицы открываются в полном размере по щелчку мыши.

16-дюймовые «Шиповки»

Nokian Hakkapeliitta 7 за 6600 руб. Впереди остального мира. Дорого, но заслуженно, так как это лучшие шины в нашем тесте: 929 баллов. Соотношение цена / качество тоже «лидирующее» — 7,1.

На втором месте ContiCecontact. Разница с победителем 200 руб. («Конти» стоит 6400 руб.) И 4 балла дают снижение индекса цена / качество до 6,9.

На третьем месте новинка Goodyear UltraGrip Ice Arctic, — правильно, поскольку покрышка явно из лидеров.Его можно купить за 5 500 рублей.

Чуть дешевле продам Michelin X-Ice North 2 — за 5400 руб. Стоимость даже немного занижена, потому что в наших тестах Xin 2 набрал 923 балла, соотношение цена / качество самое привлекательное в тесте ведущих войск: 5,9.

Еще 100 руб. Дешевле Gislaved Nordfrost 5 (5300 руб.). По результатам теста шина набрала 905 баллов, заняв шестое место. Соотношение цена / качество 5,9 Равно Мишленовский. Любит наш народ «Гиславед», потому что не жалеет о деньгах.

На шестом месте Bridgestone Ice Cruiser 7000 за 5250 руб. В наших тестах эта модель смогла занять только восьмое место, набрав 855 баллов. Соотношение цена / качество на 6,1 больше, чем у Мишлен и Гиславда.

На седьмой позиции Pirelli Winter Carving Edge, которую можно купить за 5200 рублей. Мы рекомендуем эти шины, потому что в тестах они заняли четвертое место, набрав 918 баллов. И при таком показателе затрат цена / качество является наиболее привлекательным в первой шестерке теста: 5.7.

Рядом с Yokohama IceGuard IG35 — и, как обычно, с небольшим отрывом по цене с Bridge: Продажа за 5100 руб. Место в прайс-листе в нашем тесте близко к занятому, но соотношение цена / качество завышено: 6,1.

У всех в другой ценовой категории (4500 руб.) Продам новинку Hankook — I-Pike RS. Приличная шина, которая сделала большой шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью и набрала 886 баллов. Практически близко к отметке в 900 баллов, что отличает очень хорошие шины от других.Индекс цена / качество составляет 5,1 — стоит посмотреть.

Рядом не менее достойный Нордман 4 российского производства, предлагают всего 4400 рублей, то есть в две трети от цены ведущего старшего брата. Между тем, в нашем итоговом списке «Нордман» занимает пятое (!) Место. Соотношение цена / качество и манит — 4,8. Хорошее предложение.

За 4000 руб. Вы найдете Cordiant Polar 2. Место в ценовом рейтинге соответствует получившейся формации, хотя соотношение цена / качество (5.0) менее привлекателен, чем у Нордмана.

Замыкает парад популярных шин «Кама-Евро 519»: всего 3500 руб., — последнее место и в нашем тесте. Покупка шины с соотношением цена / качество равным 4,3 не разорит при скромном бюджете.

Рейтинг фрикционных шин 195 / 65R15

1-9_no_copyright

На основании 2010 года, в нашем тесте участвуют впервые.

Слабость на льду во всех направлениях — при разгоне, поворотах и ​​торможении. На снегу очков больше: хуже других держит повороты, слабо разгоняется, но тормозит хорошо — вместе с «Нокиан»! Курсовая устойчивость на заснеженной дороге оставляет желать лучшего: машина переживает рост, требуя нарушений.Удержание правильного направления предотвращает низкая информативность — руль в усилии почти пустой. В быстрых поворотах первая реакция хорошая, хотя углы поворота большие. Переход к скольжению мягкий, заданная траектория сохраняется, правда, и здесь водителя грустит излишне легкий, пустой руль.

Сугробы не любят, при необходимости их лучше преодолевать, без поворотов и остановок. Изменить направление отказаться, троган можно только по широте.Во время скольжения норовят закопаться, неохотно отступают. По асфальтовой прямой машина едет даже при разгоне. На постоянной скорости плавает, требует неутомимой регулировки, на неприятные заливки реагирует задний мост.

На сухой дороге ломается слабо, на мокрой — хуже всех. Неудобно: громко шумно, скорость нарастает все больше и больше. Передача вибраторов на средних и крупных дорожных неровностях, вибрация на мелких. Топливо годно на любой скорости.

2-9_no_copyright

3-8_no_copyright

Создан в 2008 году, на нашем рынке появился в 2009 году, но в тестировании SC принимает участие впервые.

На льду поперечное сцепление и разгон самые слабые. Торможение среднее, и это радует. Но на снегу и торможение, и разгон хуже, чем у всех остальных участников теста, хотя в поворотах держатся на дороге. На заснеженной прямой они немного подрастают, уводят машину с заданного направления, затягиваясь в более глубокий снег. Управляемость посредственная: машина не слушает руль и норовит выправить траекторию, выскальзывая вираж.Скольжение возникает только в том случае, если его спровоцировали, но он хорошо компенсируется.

По глубокому снегу двигаться небезопасно и только с определенной долей баксов. Награда отказывается, скользит в кольцо или туда, где сопротивление меньше. По асфальту едет плавно, но когда направление регулируется. На малых углах руль очень вялый, но с увеличением угла поворота машина резко меняет направление на больший угол, чем требовалось.

Торможение стабильное и сухое, а на мокром асфальте тормозной путь среднего размера.Комфортно: на любой дороге тихо, только на расческе слегка чешется. Перенести дрожь и мелкую обувь с мелких неровностей. Лишнее топливо не расходуется, но и не экономит.

4-8_no_copyright

5-7_no_copyright

Производство и продажа началось в 2009 году.

На льду поведение несбалансированного разгона средней руки, слабое сцепление в поворотах и ​​самое слабое торможение. А вот на снегу все ровно, сцепление среднее по всем направлениям. По заснеженной дороге вроде и везут машину ровно, а руль в «ноль» плотный, понятный — но спинка переходит в сторону, а это не придает уверенности.В свою очередь поведение нестабильно. На начальном этапе происходит неприятный дрейф, который успевает компенсировать добавкой газа. С кулером руля его информативность резко падает, буквально падает. Дело кончится, никто не знает — сражаться придется либо со сносом, либо с заносом.

Такая же неопределенность и в глубоком снегу. Хорошо двигаться только на грани вздора. Особенно опасно поскользнуться во время Трогги: ведет к уколу. С другой стороны, маневры даны без напряжения, машина уверенно выбирается с задним ходом.По асфальту едет ровно, реакция при коррекции направления четкая. Но вот задний мост не дает расслабиться водителю, закрутив за рулем после действия. Это дает автомобилю задержку лишнего поворота.

Торможение и на сухой дороге, и на мокрой дороге слабое. Шины называть нельзя — издайте повышенный гул. Передают шейкеры на тело от средних и крупных неровностей, вибрируют на мелкие. Расход топлива выше среднего на любой скорости.

8-7_no_copyright

6-6_no_copyright

Создан в 2009 году, тогда же начал продаваться в России, в 2011 модернизирован.

На льду торможение и поперечное сцепление средние, а разгон слабый. На снегу наоборот при разгоне середины торможение слабое, а поперечные сцепные свойства самые низкие, наравне с «ВИАТТИ». По заснеженной дороге едет плавно, не реагируя на разную толщину снежного покрова, — курсовая устойчивость у Pielli традиционно хорошая. Управляемость тоже без замечаний: Руль плотный, понятный, реакции четкие. Переход в горку мягкий, траекторию можно задавать и регулировать как рулем, так и газом.Дрейфа практически нет, в пределе машина все начинает вылезать.

Глубокий снег преодолевать не хочет. Вперед движется неохотно, даже в движении пытаются закопать. Ну хоть нить выбрала. По асфальту напоминают летние шины — плотный руль в околонулой зоне, отличная информативность и четкое следование заданному направлению.

Торможение на мокром покрытии на удивление слабое, а на сухом асфальте самое слабое. Повышенная шумность, повышенная вибрация грузовиков — фирма уделяет мало внимания.Кренить не очень охотно — расход топлива повышенный на любой скорости.

9-6_no_copyright

7-5_no_copyright

Сгорел в 2009 году, на рынке присутствуют с 2010 года.

Заслуженно войти в пятерку лидеров. Они отличаются от тех, кто остался позади, хорошим балансом: по всем характеристикам не лидерство, но даже по любому из покрытий, которые встретятся зимой на наших дорогах. Например, на льду и в продольном, и в поперечном направлениях показал средние результаты.На снегу он не так хорош: разгон и сцепление с дорогой среднее, но немного приводит к слабому торможению. На большой скорости по снегу ехать плавно, но не хватает информативности на руле. Неуверенность и при движении по очереди. На входе ощутимая задержка реакций заставляет излишне крутить таран. По этой причине в начальной фазе поворота автомобиль находится в состоянии сноса, требуя сбросить газ. А на повороте дуги сбивает, чтобы сломаться в занос, который, к счастью, легко пересыхает.

Заносы преодолеваются без напряжения, уверенно идут вперед, не трескаются под троханом, но сильно не любят. На асфальте, слегка копаясь на поперечных неровностях, откликаются с небольшой задержкой. К шуму от шума претензий нет, даже по неровному асфальту катится тихо. Но на выпуклых неровностях он прилично раскачивается автомобилем и передает колебания от швов, трещин и микронных дорог.

Среда ингибирования, не показывая предпочтений с сухим или влажным покрытием.На скорости 60 км / ч это помогает экономить топливо, на 90 км / ч смотреть с этой точки зрения.

10-5_no_copyright

11-4_NO_Copyright

Модель конструктора «Гудира», создана в 2009 году, на нашем рынке продается с 2010 года.

Хорош на льду по разгону, тормозные свойства и поперечное сцепление средние. На снегу разгон и поперечное сцепление средние, а торможение слабое. Хуже останавливает только «Иокогама». По заснеженной дороге еду плавно. Специалисты отметили не только уверенное удержание направления, но и информативность руля, а также мгновенную реакцию на корректировку курса.В быстрых поворотах скорость ограничивается мягким сносом передней оси, который устраняется более прохладным рулевым управлением или небольшим снижением скорости. Ячмень высокая информативность.

Заносы преодолеваются неохотно, вперед движется неуверенно, плохо поворачивают. Обратный ход движется более уверенно, позволяет выбраться из снежной ловушки. По асфальту они практически ровные, немного отрастают на поперечных неровностях и при небольшой корректировке направления.

Хорошо работает на мокром покрытии, а на сухом лучше всего. Довольно комфортно — ехать по любому покрытию мягко и бесшумно, разве что по заснеженной дороге немного шипит. Расход топлива средний на 60 км / ч, а на 90 км / ч увеличился.

13-4_NO_Copyright

12-3_no_copyright

Выпускаются с 2008 года, тогда же они начали продаваться на российском рынке.

За это время смесь не подвергалась повторному облагораживанию. На льду показывает средние результаты по торможению и перекрестному сцеплению, хорошо разгоняется.Но за спиной лучше всех цепляется снег: в соответствующих упражнениях лидировали. А вот термин «стабильность» немного лишен: небольшие трудности возникают при попытке отрегулировать направление движения. С каждым небольшим поворотом рулевого колеса у водителя более медленная реакция и неглубокий, но продолжительный занос. В быстрых поворотах предотвращаются реакции в реакциях и информативности ближнего света, что приводит к увеличению дрейфа при длительной стабилизации.

В глубоком снегу превратить машину в трактор.Очень уверенно касаются, двигаются и маневрируют в любых режимах, не опасаясь отскока. По асфальту слегка плывут, поражаются боковым ветром, заметно задерживаются при коррекции рулевого управления. Передают колебания от мелких неровностей, плотно проходят стыки дорог, заставляя машину сотрясаться. Они шумные, неприятно хрустеть и гудеть в скользких поворотах, когда находят, за что его зацепили.

Лучше всего ломается на мокром асфальте. Да и на сухом шоу хорошие результаты. На скорости 60 км / ч самый экономичный (наряду с «Худье», «Мишлен» и «Нокиан»), на 90 км / ч лишнего не требует.

14-3_no_copyright

15-2_no_copyright

Создано в 2008 году, с тех пор продано.

Хороший баланс сцепных свойств на всех покрытиях, которые можно встретить на зимней дороге. На льду сцепные свойства плавные вне зависимости от действий и режимов — в свою очередь, при разгоне, при торможении. На снегу хорошее поперечное сцепление и разгон, но торможение среднее. По прямой идут плавно, без намека на желание использовать с заданного направления, точно реагируют на руль при корректировке курса.В поворотах веду себя четко, без проблем и неожиданностей. Четко прописываете повороты, разрешаете регулировать радиус колесом или меняя подачу топлива.

В сугробах чувствую себя как дома. Ощущения такие же, как от «Континенталь». Уверенно грести, гнуться на любых режимах, маневрировать без труда. По асфальту едет плавно, подкупает четкими реакциями, сравнимыми с поведением летней резины.

Тормозится хорошо, независимо от того, сухой асфальт или мокрый. Комфортно: слегка озвучивает тракторный след и неровный лед.По поводу плавности хода замечаний тоже нет. Экономичными в городских условиях не злоупотребляют и скорости на топливе 90 км / ч.

17-2_no_copyright

16-1_no_copyright

Созданы в 2008 году, с тех пор они почти ежегодно обновляются.

На льду — сцепные свойства во всех дисциплинах во всех дисциплинах: на торможении, на разгоне и на круге. На снегу сцепление очень хорошее: при разгоне и в повороте лучшее, наряду с «континентальным», по эффективности торможения ему немного уступает — второй результат.По прямой «белые» дороги идут плавно, не требуя регулировки. По управляемости, как у Bridgestone и Pielli: как четкие реакции, машина также послушно меняет траекторию при манипулировании рулем или газом. Такая же хорошая стабилизация после спровоцированного водителем скольжения.

Глубокий снег лучше преодолевать, педаль газа утоплена в пол. Правда, в этом режиме риски защелкиваются в таком сугробе, откуда без лопаты или посторонней помощи не выбраться.Хотя на тестах в этом не было необходимости — машину всегда реверсировали. Асфальт идет ровно, но специалисты отметили небольшие задержки при корректировке курса.

Хорошо разрушается на мокром покрытии и средней — на сухом. По комфорту есть небольшие замечания — несколько повышен уровень шума на неровной дороге, передаются вибрации от мелких неровностей. На любой скорости расход топлива самый низкий в тесте.

18-1_no_copyright

Рейтинг шипованных шин 205 / 55R16

19-11_no_copyright

Создана в 2008 году, с тех пор продается.В 2010 году состав резиновой смеси модернизируется.

Тем не менее, на фоне других зимних шин «Кама-Евро 519» выглядит слабовато. На льду сцепные свойства очень низкие, хуже только у «Кордиана». На снегу сцепление тоже более чем скромное. Единственное утешение — баланс сцепных свойств вполне ровный по всем направлениям: тормозит, разгоняется и слабо держит дорогу в поворотах. По заснеженной дороге лучше ехать медленно: машина копает из стороны в сторону.В скользком повороте поведение ленты: машина ломается то на снос, то в занос. Более-менее, руль только по раскатанному снегу. На льду даже на небольшой скорости врезается в занос. Долго скользит по любому покрытию. Держать машину под контролем мешают очень большие углы руля и значительные задержки в реакции.

В глубоком снегу не совсем уверенно. На времени трогана лучше не останавливаться. Когда колесо повернуто к колесам, лучше, чем вправо.Обратно выбирается без проблем. По асфальту тяжело нарастает, по дороге. Корректировка направления мешает очень большим углам поворота, значительной задержке и низкой информативности и даже неприятно мучает задний мост.

Торможение на мокром асфальте слабое, на сухом — самое слабое. По льду и асфальту громко провел протектор. Очень прочный — выдерживает удары от средних неровностей и вибрации от мелких.

22-11_no_copyright

20-10_no_copyright

Они увидели свет в 2009 году, но в нашем тесте появились впервые.

Переполненные шипы делают автобус практически беспомощным на льду — ни ускоряться, ни поворачивать, ни останавливаться. На снегу держится чуть лучше. Поперечное сцепление ближе к середине, хотя разгон слабый, а торможение самое слабое. Ход в снегу достаточно ровный, отмечаются лишь небольшие залежи с изменением глубины. На льду сцепные свойства субъективно оцениваются как очень плохие. Резко крутить гидроцилиндр не нужно, иначе машина откажется вращаться. Если вам все же удалось повернуть, дуга ждет заноса.На снегу скорость ограничивается резким срывом в заносе. Частично это предотвращает неинформативность руля и малую задержку реакции.

По глубокому снегу движется не совсем уверенно. В режимах движения ярко выраженных предпочтений нет, с небольшим раскачиванием машина хорошо тянет. Обратно ехать уверенно. По асфальту едет плавно, но при регулировке направления перемежаются легкое ущемление задней оси и неинформативность руля.

Торможение на среднем и сухой дороге, и на мокрой дороге. Комфорт не балует: громко гудеть громко, трясти корпусом на выпуклых неровностях, давить на средний, передавать вибрации на мелкие. Расход топлива на 60 км / ч увеличился, на 90 км / ч выше среднего. Шипы держатся не очень надежно: во время тестов величина выступа изменилась до трех «десятков».

23-10_no_copyright

21-9_no_copyright

Довольно свежие шины были созданы в 2010 году, с тех пор продавались в России.

Но в нашем тесте они впервые загорелись. На льду сцепные свойства по всем направлениям средние. На снегу ведет себя менее уверенно: торможение и поперечное сцепление слабое, разгон самый вялый, наряду с Bridgestone. На заснеженной дороге они немного подрастают. На поворотах сказываются недостаточно высокие сцепные свойства — машина полностью выкатывается.

Sugro не для этих покрышек: в глубоком снегу застрял, как их еще называют, на ровном месте. Во время трогана терпите неудачу, стремитесь похоронить.Обратный ход перемещает неопределенность. По идеальному асфальту собирается ровно, но на наших дорогах встречается нечасто. Поэтому требуется постоянная регулировка направления, что осложняется задержками реакций и неприятным вздутием задней оси.

На сухой дороге машина неохотно останавливается, а на мокрой дороге торможение самое слабое. Очень тяжело: удары от неровностей передаются на пол и сиденье, возникают колебания на рулевом колесе. Громко шумит и гудит шипами.Расход топлива средний на любой скорости. Шипы держатся надежно, потерь нет, но размер выступа более чем скромный: надежно зацепиться за такие шипы на льду и плотном снегу не удастся.

24-9_no_copyright

25-8_no_copyright

Создан в 2009 году, но на российском рынке появился поздно, в 2010 году.

Свойства муфты On Ice: средние и в торможении, и в поворотах, и в разгоне. По снегу идти менее уверенно, чем по льду. Торможение слабое, разгон самый вялый, как у «Иокогамы», поперечное сцепление тоже самое низкое.На заснеженной дороге немного копают, но не сходят с траектории. Медленная реакция на рулевое управление. В быстрых поворотах скорость ограничена до долгого сноса. На скольжение передней оси машина на доверенном руле не реагирует.

В глубоком снегу уверенно трогает и передвигается, но только лихо. Необходимо проверить колеса, пропадает тяга и машина сразу останавливается. По асфальту едут плавно, выдерживают заданный ход. Но когда нужно скорректировать направление движения, водитель нагружает заднюю ось и не информативен рулевым колесом.

При повторном замере тормозного пути снова «Иокогама» была. Как и у нее, торможение слабое и на сухом, и на мокром покрытии. Это недостаточно комфортно: по телу передаются удары от неровностей, громко шумят протектором и шипами даже на большой скорости. Расход топлива на 60 км / ч увеличился, на 90 км / ч выше среднего. Кстати о шипах и скорости увеличения выступа. Потери на тестовое время нет.

28-8_no_copyright

26-7_no_copyright

Новинка на российском рынке.Как говорится, с жару от жары.

На льду сцепные свойства высокие, разумный баланс. Тормоз и поперечное сцепление хорошие, разгон средний. На снегу тоже довольно сильно. Продольные сцепные свойства хорошие, поперечные — средние. На заснеженной дороге они немного подрастают, но не сходят с траектории. Отсутствует информативность руля и небольшая задержка при регулировке направления движения. Рамы в скользящих поворотах спасают, машина скользит дольше, чем хотелось бы, но восстановление сцепления мягкое и плавное.

По глубокому снегу движется не совсем уверенно, при скольжении в момент старта проявляется склонность к самостоятельному перелистыванию. Обратно ехать уверенно. По асфальту заставляем машину плыть по полосе. Мешает широкий «ноль», задержки в реакции, заводка заднего моста и недостаточная информативность.

Слабо ломается, и по сухому асфальту, и по мокрому. Замечания по комфорту: небольшая вибрация от мелких неровностей и повышенный общий шум, типичный для шипованных шин.На скорости 60 км / ч расход топлива ниже среднего, на 90 км / ч — самый экономичный. Величина выступающих шипов и скорость увеличения выступа в норме. Во время теста потери шипов не было.

29-7_no_copyright

27-6_no_copyright

Самые «зрелые» шины в нашем тесте.

Произведен с 2006 года, с того же времени продается в России. На льду хороший баланс: тормозит и поворачивает хорошо, разгоняется средний. На снегу сцепные свойства в любом направлении средние — тоже хорошие.По заснеженной прямой идет плавно, не требуя нарушений. В поворотах на льду и раскатанном снегу радуют четкие реакции и очень мягкий переход в скольжение. Однако на рыхлом снегу на дуге возникает резкий драйв, требующий от водителя четких пропарочных действий.

Глубокий снег не жалует, уверенно передвигаются только на свежеприготовленной глушителе. Если снег немного плотный, можно только ехать, можно только ехать, не поскользнувшись. По асфальту прямая, машина ровная, реакция на изменение курса мгновенная, разве что информативности на руле мало.

Торможение просто сияет: как на мокром, так и на сухом асфальте шины останавливаются отлично. Шумовой фон повышенный, как и в большинстве «ездовых», и к плавности хода нет никаких претензий — все неровности дороги хорошо сглаживаются. Самый прожорливый на любой скорости. Величина выступающих шипов и скорость их роста за время тестирования оптимальны. Пропала пара шипов от передних колес.

30-6_no_copyright

31-5_no_copyright

Выпущено с 2009 года, продано в то же время.

Рисунок протектора — наследие шин Nokian Hakkapeliitta 4. Разные, смешанный состав и шипы с круглым сердечником. В наших тестах участвуют впервые. На льду торможение и поперечное сцепление средние, при разгоне приятный. На снегу поведение более уверенное: продольные сцепные свойства хорошие, а поперечное сцепление самое надежное. На заснеженных прямых прямых и передний мост, и задний, реагирующий на плотность снега. На малых углах поворот «Баранок» отмечен недостаточной информативностью.В поворотах можно быстро ходить — реакции четкие, поведение понятное. Скорость ограничена небольшим заносом, который легко компенсируется рулевым управлением или добавлением газа.

Summills не боятся: достаточно добавить газа, и машина поедет туда, где крутится руль. Обратно выбирается без проблем. По асфальту едет плавно, но при корректировке курса задержка реакций и пустой руль ощутимы.

Ломится на сухом асфальте средне, на мокром — хорошо.Громко шумит протектором и шипами, особенно от 40 до 60 км / ч. Плавность хода можно назвать хорошей, не будет мелких колебаний от мелких неровностей. Расход топлива средний на любой скорости. Величина речи спайков и ее нарастание при тестах близка к оптимальной. Потерянных шипов нет.

34-5_no_copyright

32-4_no_copyright

Основано в 2007 году. С 2008 года продается в России.

Периодически обновляют дизайн, шипы и состав смеси, оставляя «морду» неизменной.Последние нововведения позволили Karving войти в группу лидеров. На льду продольные сцепные свойства средние, а поперечное сцепление — высшее. На снегу сцепные свойства хорошие по всем направлениям. По заснеженной дороге курс отменен. Машина едет как стрела и чутко реагирует даже на небольшие повороты плотного, высокоинформативного луча. Повороты прописывают со светом. Четкое, понятное управление, чуткая реакция на малейший руль. В пределе скорость ограничивается мягким и плавным заносом, который можно компенсировать небольшой долей газа или поворотом руля.Скольжение быстрое, но плавно стабилизируется.

Суггезис преодолевается легко, при трогании не зарывается, не едет и не пачкается, а при раскачивании легко маневрирует. По асфальту едет плавно, коррекции направления помогает четкий «ноль».

Ломается на влажной среде покрытия, на сухой хорошо. Традиционно им наплевать на комфорт: шумят, будто самолет летит, трясутся на любых неровностях, как будто их кидают. Скорее всего, низкий уровень комфорта — это своеобразная плата за удовольствие от вождения автомобиля по зимней дороге.Топливо расходуется средне на любой скорости. Величина шипов и скорость их роста за время тестирования оптимальны. Никаких потерь.

35-4_no_copyright

33-3_no_copyright

На российском рынке предлагаются с 2009 года.

Единственные из сегодняшних лидеров используют шипы с круглым сердечником. На льду продольные сцепные свойства средние, поперечные — хорошие. На снегу расклад немного другой: продольный хват хороший, а поперечный — средняя рука.По заснеженной дороге несете машину плавно и устойчиво. Реакции при коррекции курса — без комментариев. В свою очередь поведение понятное и понятное. Скорость чаще всего ограничивается легким сносом, но автомобиль хорошо реагирует на покрытие рулевого управления и пытается сохранить заданную траекторию.

Даже в слайдах не выходит из-под контроля водителя. Вы можете не только мелькать на сугробах, но и маневрировать в них, останавливаться и снова кормиться. Если я останавливал машину, я возвращался и шел дальше.Всегда есть возможность выйти из темы. На асфальте термин «устойчивость» хороший, «ноль» четкий, руль плотный — шины практически как летние.

На сухом асфальте ломается хорошо, на мокром — средне. Уровень шума повышен, на твердом покрытии отчетливо слышен рев шипов, особенно в диапазоне 60-90 км / ч. Плавность хода без замечаний — любые неровности хороши. Экономия топлива идет на всех скоростных режимах — и на 60, и на 90 км / ч.Кстати о шипах и скорости изменения величины выступа в норме. Во время обкатки и тестов ни один всплеск не пропадает.

36-3_no_copyright

37-2_no_copyright

Сравнительно свежая модель, появившаяся в 2010 году.

С этого же года продается в России. Она отличается от других шин «ромбовидной» формой шипов. На льду хорошие сцепные свойства во всех направлениях. На снегу то же продольное, а поперечное сцепление на высоком уровне. По заснеженной дороге позволяют ехать быстро, плавно возить машину.Но информативности на руле недостаточно. В поворотах преобладает снос переднего моста. Скольжение, если таковое наступит, проявляется мягко и плавно и устраняется без особого труда.

В глубоком снегу хорошо идет только с интенсивными отскоками, но этот режим малоинформативен. Захватываете — и обратное не помогает. По асфальту едет плавно, руль плотный, «ноль» четкий, реакция при регулировке направления мгновенная.

Тазик на мокром асфальте лучше остальных, средние результаты показаны на сухом, вместе с «Gislaved».«Громко шумные шипы на твердом покрытии — и на льду, и на асфальте, особенно громко с 70 до 90 км / ч. Довольно сложно: передают вибрации от неровностей дороги на пол кузова, сиденье и гидроцилиндр. Расход топлива средний при любая скорость. Кстати о шипах в пределах оптимального значения. Шипы держатся в резине очень надежно.

40-2_no_copyright

38-1_no_copyright

Представлен в конце 2008 года, продается с 2009 года.

Постоянно обновляется, что позволяет их держать в лидерах.На льду продемонстрировали лучшие продольные сцепные свойства, поперечные — средние. На снегу — лучший разгон, хорошее торможение и держатель в поворотах. По заснеженной дороге еду плавно, без замечаний. Руль плотный, реакция четкая. В поворотах скорость ограничивается мягким, помогающим заносом, который легче устранить небольшой подачей газа. Даже на горках машина слушает команды водителя, плавно и плавно восстанавливает траекторию.

По глубокому снегу уверенно передвигаются, хорошо маневрируют, пьяны без желания закапывать.Любой режим: от профессионального движения пота, не поворачивая колеса, до «светлого» газа в пол. Очень удачно выбран реверс. По асфальту движение плавное, но при регулировке неприятно заводить задний мост.

Торможение на сухом асфальте слабое, на мокром — среднее. Комфорт не идеален: явный шум шипов на асфальте и ровном льду, удары от неровностей дороги, в первую очередь выпуклой. Экономичен на любых скоростях. Величина шипов близка к разумной.Тем не менее, средний выступ за время тестирования изменился всего на 0,1 мм, а это значит, что шипы в резине надежно держат его.

41-1_no_copyright

39-0_no_copyright

Новинка, готовится к продаже в этом году.

Итоговые баллы подсчитать не удалось, так как при торможении на снегу Ice Arctic обыграла лучшую серийную шину, которую мы приняли в расчетах за «базу». На льду высокие продольные сцепные свойства, а поперечные — средние. На снегу — супермост, очень хороший разгон и средние поперечные сцепные свойства.На заснеженной дороге они немного разрастаются, с задержкой реагируя на корректировку направления. В быстрых поворотах поведение неоднозначное. В начальной фазе, на этапе входа в поворот, наблюдается ощутимая задержка реакций, приводящая к сносу переднего моста. После восстановления сцепления, уже на дуге, вероятность возникновения движения, которая компенсируется и колесом, и добавкой газа одновременно. После скольжения довольно резко происходит восстановление сцепления, провоцируя занос при стрельбе в другую сторону.

Понятия «глубокий снег» для этих шин не существует. Помогать автомобилю в испытаниях из снежного плена ни разу не понадобилось. По асфальту заметно плывет из стороны в сторону, требуя постоянной регулировки. Очень широкий «ноль», задержка на рулевом управлении.

На мокром асфальте ломается хорошо, на сухом — средне. Толкается на средних неровностях, сильно гудит протектором и шипами. Величина речи спайков на пределе. Однако изменение выступа во время тестирования всего в одной «десятке» предполагает, что шипы закреплены надежно.

42-0_no_copyright

Подробно об обозначениях и классификации шин можно узнать

Вадим Корабль, Юрий Курочкин, Евгений Ларин,

Антон Мишин, Андрей Форм,

Павлов и Дмитрий Тестеров .

Благодарим за техническую поддержку сотрудников автотуристов АвтоВАЗа,

тольятти компании «Волгашинторг»,

, а также производителей шин

мы представили их продукцию на тестирование.

Зима на подходе, а мы уже протестировали бюджетную зимнюю резину популярной размерности 205/55 R16. Для участия в тестировании приняли уже известные модели и новинки. Десять комплектов шин прошли испытания с зимними дорогами и асфальтом. Пару приятных сюрпризов преподнесла отечественная «Белшина». Но обо всем по порядку.

На зимнем полигоне в Финляндии мы испытали десять комплектов шин: Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft Frost 200, Cordiant Winter Drive, Hankook Winter I * Cept Iz2, Dunlop Winter Maxx WM01, Kumho I`z Kw31, Sava Eskimo Ice, Белшина Artmotion Snow Bel-317, Viatti Brina V521, Nitto Therma Spike.

Самыми дорогими в нашем тесте оказались шины Dunlop

— 195 рублей, а самый дешевый будет стоить российский Cordiant — 93 рубля. Но все шины так или иначе относятся к бюджетной линейке в своих модельных рядах.

Зимняя часть испытаний проводилась на Полярном полигоне на льду и снегу при температуре -10 … -8 ° С. Весенняя часть испытаний проходила при температуре + 5 … 7 ° С.

Ледовые испытания

Ice — не самое приятное покрытие для фрикционных покрышек, но если они скандинавского типа, то должны хорошо себя проявить даже в таких условиях.

При торможении на льду разброс между первым и последним местом составил 4 метра. При торможении со скорости 25 км / ч это довольно много.

В упражнении «Разгон на льду» ситуация практически не изменилась, поменялись местами только Hankook и Sava. Однако для кого-то результаты этого теста могут не иметь решающего значения при выборе шин.

Но вот способность шины держаться в повороте, то есть уровень поперечного сцепления — важный показатель.Мы ценим это, двигаясь с максимально возможной скоростью по ледовому кругу.

Здесь Tires Viatti неожиданно вышли на второе место, четвертая часть аутсайдеров не изменилась. Но для более полной оценки поведения и шин, и машины на льду мы проводим серию гонок по извилистой ледяной трассе. Помимо времени на круг, мы субъективно оцениваем управляемость автомобиля.

Главным сюрпризом стало не первое место Cordiant (хотя российские шины удивили), а седьмое место «Белшины».Причем потеря лидеров не так велика, и для себя мы отметили, что машина будет ездить на отечественной резине и не слишком быстро, но предсказуемо, а значит, и безопасно. Нитто откровенно провалил этот тест, уступив даже последнее место примерно на 4 секунды.

Снежные испытания

Если ледовые испытания быстро выявят недостатки конструкции шины, то этот снег уже не является таким требовательным покрытием. В торможении разброс результатов составил всего 7%.

Нельзя не отметить красивый четвертый результат «Белшины».Лидерье она потеряла метр тормозного пути. Нитто удалось упасть на снег, показав наибольший тормозной путь.

В разгоне на снегу разброс результатов вырос до 15%. При этом первую шестерку поставили на разницу в пределах 5%. «Белшина», увы, оказалась в тройке ближе, хотя по факту проигрыш аутсайдеров не превышает полутора секунд.

Несмотря на отличные результаты в торможении, шины Hankook оказались на последнем месте по управляемости на извилистой снежной трассе, уступив лидеру — шинам Sava — около трех секунд.«Белшина» оказалась на седьмом месте, продемонстрировав хорошее сцепление. Но погонять быстрее помешала склонность к шкурам.

Испытание асфальта

В крупных городах, где зимой дороги содержатся в относительной чистоте, большую часть времени шины проводят на асфальте. Также можно добавить периоды межсезонья, когда температуры уже низкие, а снега еще нет. В таких условиях зимняя резина также должна обеспечивать безопасность. На асфальте, сухом и мокром, мы проводим тесты на торможение, а также оцениваем управляемость на мокром асфальте.

Часто на асфальте проявляют себя шины, не слишком удачно показавшие себя в зимних тестах. Так случилось с «Бешиной».

В торможении на мокром асфальте лучший результат показал SAVA. Неожиданный второй результат — «Белшина». А самым длинным тормозным путем оказались Данлоп и Кумхо — они «ушли» от лидеров на 4 метра дальше.

На сухом асфальте Nokian поднялась на первое место, Белшина опустилась на шестую позицию, уступив лидеру чуть более метра, что нельзя считать провалом.

Последний сюрприз преподнесла «Белшина» в тестовом тесте на мокром асфальте.

Быстрее всех на мокрой дороге удалось проехать на шинах Sava. Четвертое место «Белшина» — отличный результат. Помимо правильного абсолютного времени прохождения маршрута, мы отметили надежное и понятное поведение машины на отечественных шинах.

Круглое сопротивление

Сопротивление качению шин оценивается на специальном стенде.Параметр показывает, насколько легко шина катится по дороге. Чем меньше этот показатель, тем экономичнее будет езда на шинах.

Результаты и оценки

Результаты всех тестов с оценками можно посмотреть в итоговой таблице. Если проанализировать промежуточные точки, то окажется, что в асфальтовой части программы Belshina Artmotion Snow она заняла пятое место, опередив только известные бренды. Но итоговое девятое место белорусским шинам досталось из-за отсутствия сцепления на льду.

Занял первое место Nokian Nordman RS2. отлично показал себя во всех «ледовых» дисциплинах, уверенно держался на снегу и лучше всего замедлился на сухом асфальте. Но стоил от 142 руб. Рекомендуем тем, кто живет за городом и чаще всего ездит по снегу и льду.

Немало финских шин российского производства уступила словацкой Gislaved Soft * Frost 200. Но они вырвались за счет хороших показателей на асфальте, хотя и в зимних тестах тоже не отставали от лидера.Хорошая универсальная резина, но цена чуть выше средней — 150 руб.

Кореец Hankook Winter I * CEPT IZ2 Лучше было замедлить ход на снегу и ни разу не подвел в остальных дисциплинах, за что и получил заслуженное третье место. По цене 140 рублей их можно выбрать как универсальные «туфли», если нет доверия к российскому товару.

Польский Sava Eskimo Ice. Хорошо управляется на снегу и мокром асфальте, но при разгоне проваливается в снег.Остальные показатели были средними, поэтому четвертое место. При этом цена не самая низкая — 129 руб.

Российская резина с неосторожным названием VIATTI BRINA V521 По результатам теста пятое место. Ни на одном из тестов они не стреляли, но не провалились. Поэтому по цене 96 рублей их можно считать хорошим приобретением для тех, кто не любит тратить лишние деньги.

Остановился на шестом месте CORDIANT WINTER DRIVE оправдал свое название, опередив всех конкурентов в управляемости на льду.Но при этом показал худший результат при торможении на сухом асфальте. Однако при минимальной цене — 93 рубля — вполне приемлемая резина для умеренных зим.

Китайцы Kumho I`zen kw31 и японцы Dunlop Winter Maxx WM01 Они набрали практически одинаковое количество очков, заняв седьмое и восьмое места соответственно. По всем показателям они были немного ниже средних, но без явных провалов. При этом китайские шины стоят 167 рублей, а японские — 195 (самые дорогие в нашем тесте), так что китайские шины будут более рациональным выбором.

Девятое место заняли отечественные шины. Причина низкого места — неважные ледовые результаты, зато уверенное поведение на асфальте, как сухом, так и мокром. По цене 107 рублей Белшина Artmotion Snow Смело можно рекомендовать тем, кто большую часть времени проводит на чистых городских дорогах, изредка попадая на снег. А у наших шин большая глубина протектора — 10 мм.

Японская резина Nitto Therma Spike Особо не показала себя, показав худшие результаты в трех дисциплинах — управляемость на льду, торможение на снегу и управляемость на мокрой трассе.При цене 138 рублей есть смысл посмотреть в сторону других производителей.

Что мы поедем этой зимой? Тем, что планирует купить зимнюю резину, предлагаем результаты тестирования зимней резины — шипованной и пробужденной. Эксперты журнала «За рулем» По традиции тест-драйвы шин, которые продаются в российских магазинах перед началом зимнего сезона 2011-2012 гг.

Начнем с шипованной резины. Сначала неожиданно вырвалась Pirelli (модель Winter Carving Edge), обогнав лидеров прошлого сезона — Nokian, Michelin и Continental (принадлежит бренду Gislaved).

Покрышки с верхними шипами 2011

Место	Производитель и модель
1.	Лезвие Pirelli Winter Carving Edge
2.	Michelin X-Ice North 2
3.	Nokian Hakkapeliitta 7.
4.	Continental Contiice Contact
5.	NORD FROST 5.
6.	Goodyear Ultragrip Extrime.
7.	CORDIANT SNO-MAX
8.	Bridgestone Ice Cruiser 7000
9.	КАМА ЕВРО 519.
10.	Contyre Arctic Ice II
11.	Амтел Нордмастер ST310

Примечание: шины размером 205 / 55R16

прошли испытания.

Что касается ненужных шин, то их еще называют «скандинавскими» или «липучками», то обошлось без сюрпризов.Как и в прошлом году, в лидерах рейтинга оказались Nokian, Continental и Michelin.

Лучшие шины 2011 года без мошенничества

Место	Производитель и модель
1.	Nokian Hakkapeliitta R.
2.	Continental Contiviking Контактная информация 5.
3.	Michelin X-Ice 2
4.	Бриджстоун BLIZZAK REVO GZ
5.	Cordiant Polar SL.
6.	Amtel Nordmaster Cl.

Примечание: шины размером 175 / 65R14

прошли испытания.

На авторынке огромный ассортимент шин, выбрать лучшую очень сложно. Поэтому, чтобы упростить выбор автомобилистов независимыми экспертами, составлены рейтинги зимних шин, в них указаны достоинства и недостатки авторемол различных марок.

В зимнее время года у водителей возникает вопрос: «Шипит или не хватает шин?» Вымытые изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость машины при движении по льду или глубокому снегу.Проверенные шины подходят не только для езды по внедорожным дорогам, их можно использовать как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», у них большая ламелирование блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость машины на снегу или льду. Какой из указанных авторезин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации транспортного средства.

При самостоятельном выборе шин на зиму воспользуйтесь рейтингом зимних шин, с их независимыми экспертами учитываются такие характеристики авторезины различных марок:

• тормозной путь машины на сухом, заснеженном слякоть, покрытая льдом дорога;
• максимальное ускорение автомобиля;
• расход топлива;
• шум резины;
• комфорт вождения.

Сравнение достоинств и недостатков резины разных марок позволяет определить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Автобус Sava Eskimo Stud

Autoresina разработан для экстремальных зимних условий, занимает лидирующие позиции среди моделей шин бюджетных классов. В его состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

• низкий уровень шума;
• устойчивость машины на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
• средняя муфта.

Недостатки: Средние показатели управляемости, сцепления при тестировании на мокром покрытии дороги.

Второе место

Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны в соответствии с мировыми стандартами и с учетом особенностей климата России. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным режимам работы.

Преимущества:

• износостойкость;
• небольшой вес за счет использования алюминиевых шипов;
• хороший разгон на зимних дорогах;
• небольшой тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
• средние результаты сцепления со льдом и снегом.

Дамы:

• среднее сцепление и управляемость на покрытых льдом дорогах;
• шумно.

Третье место

Autoresina Cordiant Snow Cross

Эти шины созданы для суровых российских зим.Устойчивость изделий к износу обеспечивается наличием в составе резины кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя при движении по укатанному снегу, по некоторым параметрам даже превосходили шины среднего класса.

Достоинства:

• среднее торможение на дороге в защищенном от льда льду;
• хороший разгон по раскатанному снегу и очерченному дорожному покрытию;
• средний среди участников тестирования сцепления.

Недостатки:

• не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
• шипы сильно работают, создавая дополнительный шум во время движения;
,
• увеличивают расход топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
• есть шанс застрять при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Резина KAMA EURO 519

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один обеспечивает устойчивость шипов к выпадению, второй делает шины эластичными при очень низких температурах.

Преимущества:

• быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
• средняя проходимость по зимним дорогам;

Дамы:

• повышенное торможение на отличной дороге и мокром асфальте;
• awesign медленно реагирует на команды руля;
• Низкая устойчивость на заснеженных, отличных дорогах.

Пятое место

Шина VIATTI BRINA NORDICO V-522

Продукция имеет асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость машины при входе в повороты.

Преимущества:

• неплохое сцепление автомобиля на заснеженной дороге;
• эластичность.

Недостатки:

• по всем видам испытаний авторезина показала низкие результаты;
• повышенное торможение на любом асфальте;
• Небольшой признак контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

Первое место

Autoresina Hankook W419 IPIKE RS

Эти шины имеют уникальный состав резиновой смеси, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Состав силиконовой резины повышает устойчивость изделий к износу.

Достоинства:

• хороший показатель торможения на зимних дорогах;
• отличное сцепление шин с дорожным покрытием при движении по поднявшемуся снегу или дороге, покрытой неглубоким слоем снега;
,
• обеспечивают сцепление машины при движении по асфальту;
,
• способствуют снижению расхода топлива;
• высокая износостойкость.

Недостатки:

• плохая проходимость при движении по слякоти или дорожному покрытию, укрытая снежная каша;
• непредсказуемая резина при выполнении маневров на сухом асфальте;
• не самая тихая резина.

Второе место

Автоходка GISLAVED NORD FROST 200

Резина разработана шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение показателей этих шин при испытаниях на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством малогабаритных блоков протектора.Ламели протектора имеют иной конструктивный вид, обеспечивая лучшее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

• обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
• индикатор хорошего торможения на асфальте; Шины
• практически не шумят;

Дамы:

• шины реагируют на усилие руля с небольшой задержкой;
• Плохая управляемость по обледенелым кольцам.

Третье место

Autoresina Nordman 5.

Autoresina имеет специальный протектор, обеспечивающий хорошее сцепление с дорожным покрытием. Конструктивной особенностью протектора является расположение в его центральной части продольного ребра, имеющего края в виде зигзагов — это позволяет улучшить охлаждаемость автомобиля.

Преимущества:

• легкие шипы, уменьшающие вес продукта;
• индикатор хорошего торможения на заснеженном или покрытом льдом дорожном покрытии;
• способствуют снижению расхода топлива.

Недостатки:

• по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
• индикатор слабого торможения на сухом асфальтовом покрытии;
• часто повреждается слабая сторона протектора;
• шумно.

Четвертое место

Shinyokohama IceGuard Stud Ig55

Разработан со специальной конструкцией протектора, обеспечивающей хорошее сцепление авторезины с дорожным покрытием. Шипы расположены на поверхности изделия, чтобы уменьшить количество шума при движении.

Достоинства:

• хорошая скорость сцепления и управляемость;
• шипы вылетают редко из-за их глубокой посадки в резину;
• практически бесшумная.

Дамы:

• показатель торможения на выдающейся или заснеженной дороге не самый высокий среди участников;
• плохое покрытие на покрытии, имеющее зачищенные колеи;
• среднее сцепление при движении по асфальтовому дорожному покрытию.

Пятое место

Шина Kumho WinterCraft Ice Wi31

Протектор из авторезины покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего индикатора сцепления шины с дорожным покрытием.Арамидные волокна, входящие в состав шин, придают им жесткость и служат микрочастицами.

Преимущества:

• отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальтовому покрытию;
• глубоко посаженные шипы снижают шум резины;
• Хорошие показатели по укатанному снегу.

Недостатки:

• слабое торможение на льду;
• щелевой умывальник из снега;
• невысокая управляемость на заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют ТОП лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант каменной кладки для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.При этом следует учитывать, что победитель не всегда подходит по характеристикам условий эксплуатации транспортного средства, а посторонние в большинстве случаев хорошо себя чувствуют при движении по городу.

Также следует учитывать размеры шин, рекомендованные производителем автомобиля, и соответствие шин и дисков. Как правило, можно установить диски большего диаметра и резину с меньшим профилем, например, диски с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, подобрав соответствующую резину.

Зимняя резина «Белшина» (БЕЛШИНА). Какие отзывы? Стоит ли покупать?

Зимняя резина и «Белшина &» (БЕЛШИНА). Какие отзывы? Стоит ли покупать?

Зимняя резина «Белшина» доступна по цене и очень качественная.

Наши заводы производят хорошую продукцию, хочу вам сказать, я сам был на заводе и сам езжу на этих шинах, они очень качественные, тормозит быстро.

Отзывы об этих шинах хорошие.Цены на них идут в пределах 14-15 тысяч рублей. Конечно, шины стоят недешево, но качество того стоит.

Особенно рекомендуются для сельских дорог.

Вот реальные отзывы покупателей:

В Беларуси считаются одними из лучших, но цена не совсем доступная. Качество отличное, проблем нет.

Моя личная машина покрыта резиной — Белшина. На данный момент резина зимняя (уже поменяли на зимнюю).На этих шинах будет уже третья зима.

По профилю работы наматываю 1500 — 2500 км в месяц. Проблем не было ни разу. Сцепление хорошее. В сильный мороз и снег они тоже ведут себя не плохо и предсказуемо, (не дублирует), что очень важно. В целом он ничуть не хуже импортного, но дешевле почти в полтора, а то и в 2 раза. В связи с этим мой выбор пал на Белшину. )))

Летом тоже на бельшиновской резине, проехал 2 лета.Ничего плохого сказать не могу! Единственное по балансировке колес при смене резины автомеханик сказал, что балансировка е сложнее импортной, нужно больше балансировки веса. Но это не главное. Гарантия на данную резину при покупке 50 000 тысяч километров или 5 лет!

Так что полностью рекомендую обувь для авто — Белшина!

В Интернете шины «Белшина» имеют хорошую репутацию благодаря большому количеству положительных отзывов. Многие говорят, что эти шины — хорошее сочетание цены и качества.

Шины особо не шумные, отлично сцепляются при сильных морозах, но желательно, чтобы поверхность не была ледяной.

Ниже приведены некоторые отзывы.

**

Ну на счет в 1,5-2 раза дешевле, это сильная поговорка. Для примера рассмотрим нешипованный Бел-207 205 / 55R16. У нас он стоит 2750 рублей, Kama EURO — 2700 рублей, корейский аналог Kumho Kh41 — 3150 рублей, Nokian SX — 3400 рублей, Yokohama — 3350 рублей.Те. есть выбор примерно в этой ценовой категории и поинтереснее.

это зимняя резина Белшина достаточно высокого качества по доступной цене. вот такую ​​резину для нашей машины собирается купить муж. отзывы об этих шинах хорошие. Я знаю, о чем говорю — на этом предприятии работает мой муж. и даже если он (знающий обо всех недостатках и подводных камнях производства) собирается брать этот продукт, то оно того стоит. Главное — правильно подобрать для себя размер шин.но не все размеры доступны в линейке Белшина

По моим личным наблюдениям качество зимних шин БЕЛШИНА не слишком высокое, что неудивительно, ведь производитель занимает низкую ценовую категорию. Но дело даже не в цене, шины показывают не слишком выдающиеся характеристики на таких покрытиях, как лед или мокрый асфальт. Хотя проходимость по снегу вполне приемлема, мороз не увлажняет резину, она остается мягкой. Шины BELSHINA можно использовать с ограниченным бюджетом, хотя лучше ехать осторожнее, особенно на скользкой дороге.

В этом году я решил купить новую зимнюю резину для своего автомобиля Рено Логан. Две зимы ездил на б / у резине, которая уже не пригодна для дальнейшего использования, т. К. Купил ее «потрепанной».

Я обратился к другу, который работает в шинном сервисе. Он посоветовал не тратить деньги зря и покупать зимнюю резину у производителя БЕЛШИНА. Говорит, что цена / качество того стоит. Ведь по цене шины Белшина намного дешевле брендовых марок. Одна шина стоит 800 гривен, более популярные марки шин стоят не менее 1200 гривен.

Послушал друга и купил себе эту зимнюю резину — БЕЛШИНА 287 185/65/15. Очень мягкий на ощупь. Отзывы на форумах хорошие. Я еще не обувал машину, но надеюсь, что шины фирмы Белшина будут радовать меня и мою машину не одну зиму.

Три сезона Белшин стоит на машине моей сестры. Нормальная резина. Правда много не ходит, как говорится на больше хватит. Но это была другая резина, разницы я не почувствовал.Менять не собирается. В следующий раз тоже возьмет Белшина, по удобной для него цене.

Общая оценка этого товара «ХОРОШО».

Они надежны. И ездить приятно.

Меньше шума — это факт.

В них все продумано. Езжу к ним четвертый год. Всесезонный.

Ничего страшного.

Держите сцепку хорошо покрытой. Даже не знаю с чем сравнивать. Как первая резина, очень и очень неплохо.От себя могу порекомендовать этот выбор.

Belshina Tyres — Сравните цены и купите дешевые Belshina Tyres онлайн в Ирландии

Тип машины

Все Автомобильные шины Шины для мотоциклов Шины для фургонов Грузовые шины Внедорожные шины Специальные шины Велосипедные шины Восстановить

Ширина

Все 2.25 2.35 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50 4.00 4.10 4,80 5.00 6.00 6,50 7.00 7,50 8,25 9,5 10 10.0 10.00 11 12 12.4 12,5 13 13×5,00 14,9 15×6.00 16,9 16×6,50 18×8,50 18 x 9,50 18×10,00 20×10.00 20×11.00 21×7.00 22×7.00 22×10,00 22×11.00 25 25×8,00 25×10.00 26×9,00 26×11,00 30×9,50 30×10,00 31×10,50 33 x 12,50 35 x 12,50 60 70 80 90 100 110 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 215 225 235 240 245 255 265 275 285 295 305 315 320 325 335 340 380 385 405 420 425 435 445 480 500 600 MT90

Рост

Все — 3.50 4.00 6,50 7.00 10 13 15 25 30 35 год 40 45 50 55 60 65 69 70 75 80 85 88 90 95 100 140 160 580 590 600 620 630 650 655

Диаметр

Все 3 4 5 6 6.5 7 8 9 10 11 12 13 14 14,5 15 15.3 15.5 16 16.1 16,5 17 17,5 18 19 19,5 20 21 год 22 22.5 23 24 25 26 год 26,5 28 год 30 30,5 32 34 36 38 40 42 44 год 45 46 48 50 340 365 390 400 406 415 420 451 489 501 507 540 559 559/571 559/597 584 584/635 590 609/642 622 622/630 622/635

ФК Белшина Бобруйск Статистика и форма

96 73%

0

AVG (Среднее количество голов в матче)	3.04	3,08	3
Более 0,5	91%	100%	82%
Более 1,5	83%	92%			52%	50%	55%
Более 3,5	35%	33%	36%
Более 4,5	26%	25%	27%	27%	Более 5.5	9%	8%	9%

Более 2,5% Белшиной составляет 52% для Первой лиги 2021 года. 12 из 23 матчей закончились с забитым голом более 2,5. Больше / меньше голов рассчитываются из общего количества голов в матчах, в которых участвовала «Белшина».

Меньше 0,5	9%	0%	18%
Меньше 1,5	17%	8 %	27%
Моложе 2 лет.5	48%	50%	45%
Меньше 3,5	65%	67%	64%
Меньше 4,5	74%	20 75%
Меньше 5,5	91%	92%	91%

Меньше 2,5 процент для Белшины составляет 48. Это основано на среднем количестве голов 3,04 от обеих команд. Это означает, что в 11 из 23 матчей, сыгранных «Белшиной», было меньше 2.Всего 5 голов.

9201 60

СРЕДНЕЕ 1H	1,48	1,67	1,27
СРЕДНЕЕ 2H	1,57	1,42	1,73
100% 91
100%
Более 1,5 1H	35%	50%	18%
Более 2,5 1H	13%	17%	9%
Более 0.5 2H	78%	83%	73%
Более 1,5 2H	35%	25%	45%
Более 2,5 2H	30%
36%

Больше / меньше 1H / 2H Голы рассчитываются исходя из голов обеих команд в этой половине.

Менее 0,5 1H	9%	0%	18%
Менее 1,5 1H	65%	50%	82%
Меньше 2.5 1 пол. 55%
Менее 2,5 2H	70%	75%	64%

Комментарии: «Белшина» — anvelope de iarnă, de vară, pe tot parcursul sezonului

Cele mai populare în rândul automobiliștilor ruși sunt anvelopele de producie europene și asiatice.În ultimii ani, producția internă a atins un nou nivel, care încetinește, dar cu siguranță câștigă impuls. N afară de aceasta, există i produse din Belarus pe piață. Să aruncăm o privire mai atentă la producătorul de anvelope pentru car — Belshina. Comentariile consumatorilor despre cauciuc i punctele forte și punctele slabe ale acestuia, Precum și gama — toate acestea vor fi discutate în acest articol.

Информация о производителе

Компания «Белшина» производит много многоразовых автомобилей для автомобилей и автомобилей.Există modele care sunt instalate pe echipamentele de ridicare și transport, autobuze și tractoare. Toate anvelopele sunt pneumatice și protejate prin brevete. Aproximativ 90% din cauciuc de tip radial.

Este de remarcat faptul că fabricile de anvelope din Belarus își vând produsele în peste 70 de ări din întreaga lume. Основной партнер este Rusia. Aproximativ 60% din producția anuală este transportată peteritoriul Federaiei Ruse. O creștere semnificativă a capității de producție a fost в 2005 году, in timp ce vânzările au crescut cu 120% față de anul прецедент.Acum, hai să ne uităm la mai multe modele populare.

Варочный конверт

Luați in considerare cele mai populare modele de pe piață. Mai întâi de toate, Bel-100 ar trebui să facă referire la acestea. Aceasta este o anvelopă de raza a 13-a, așa că instalați-o va funcționa doar pe o mașină subcompactă bugetară. Dintre avantajele sale merită să se sublinieze o bună stabilitate a direct la viteze care nu depășesc 140 km / h, Precum și un zgomot redus. Desigur, aceasta este o opțiune bugetară.Un set de roți va costa aproximativ 5.500 — 6.000 руб.

«Bel-113» se aplică, de asemenea, modelelor de vară. Являются моделью управления в форме V дирекции. Această configurație a blocurilor a îmbunătățit în mod semnificativ managea umedă. Rezistent la cauciuc rezistă acvaplanării. Anvelopa este prezentată în Singura sizes a razei a 14-a. Kit-ul costă aproximativ 6 миллионов рублей. Рецензии микст. «Белшина» — 113 нью-е, но популярно. Оценить двойной результат теста 3/5.

Opțiunea emblematică

Необычная модель, забота о невозможности обработки, есть Blesshina Artmotion. Aceasta este adevărata emblematică an fabricii de anvelope din Belarus. Виноградная лоза Anvelopa в размерах R13 la R16. Комплект R15 costa aproximativ 6.500 de mii pe. Dimensiunea maximă va costa 8000 руб. Dintre avantaje se Evidențiază calități preum:

• элегантный дизайн al benzii de rulare;
• стабилизировать высыпание на асфальт умед;
• managementul informativ.

Foarte adesea, autovehiculele cu Privire la această anvelopă lasă feedback pozitiv. «Белшина» Artmotion — это средство по уходу за люмеей и пермитом. Dar există și dezavantaje. În special, anvelopele se epuizează destul de Repede, mai ales cu un stil de Conducere agresiv. Partea laterală este destul de slabă, deci trebuie să aveți grijă de curbarea bordurilor. В общем, o mare opțiune pentru operarea în oraș.

Gama de anvelope de iarnă

Belshina-188 находится в районе 13, в котором используется внедорожник в комплекте с седаном.Dar pentru clasicii casnici și mașini mici — aceasta este o opțiune excelentă. Această anvelopă de tip fricțiune a fost conceptă special pentru utilizarea la temperaturi scăzute. Afișează rezultate excelente cândideți pe o suprafață umedă. Dar în zăpadă adâncă sau pe gheață «Belshina», al cărui preț este de numai 1700 de ruble, este ineficient. Modelul benzii de rulare se distinge prin faptul că are două caneluri longitudinale largi in centru. Acest lucru vă permite să vă ocupați de aquaplaning.

«Белшина» Artomotion Snow — este ceva mai scump. Acesta este prezentat în patru sizesiuni, de la raza a 13-a până la a 16-a. Este demn de remarcat faptul că R16 nu este deloc ieftin — 24 миллиона долларов. Lăimea unui profil este de 215 мм, iar înălțimea acestuia este de 60 мм. Indicele de încărcare este de 99 (скорость 775 кг), iar viteza este T (скорость 190 км / ч). Ярна «Белшина» Artomotion Snow funcționează efectiv pe zăpadă rulată și o suprafață combinată (zăpadă + gheață). Ун dezavantaj major — o uzură sporită.În caz contrar, anvelopele sunt destul de bune pentru funcționarea măsurată a iernii. Pentru Conducerea Agresivă este mai bine să nu o folosiți.

Редакция модели «Белшина» 205 / 60R16 (Бел-277)

n acest caz, este mai bine să se acorde mai multă atenție Recenziilor consumatorilor decâte meritelor rendicate de producător. Într-adevăr, așa cum arată Practica, ele nu corespund întotdeauna realității. Ceea ce сюрпризы mulți șoferi cel mai mult a fost o garanție de 5 ani.Se vorbește deja despre calitatea plerabilă a cauciucului și că în acest timp nu se va întâmpla nimic. Acest lucru înseamnă că microcrackurile nu vor apărea sau nu vor începe să se desprindă. Ei bine, restul depinde de stilul deconducere al șoferului. Ei bine, este greu de spus încă o dată că aici așteptăm un preț atractiv. «Белшина» на această privință este în afara concurenei.

În ceea ce privește comportamentul pe drum, atunci cu stabilitatea cursului de schimb totul este în ordine.Există unele проблема cu echilibrarea, dar poate fi rezolvată. Pe zăpadă i suprafața umedă se comportă constant, pe gheață se Recomandă să meargă încet și să evitați manevrele bruscă. În ceea ce privește contra, atunci sunt aici. Conducătorii spun că anvelopa are o masă destul de mare, приблизительно 10, 6 килограмм, deci este mai bine să o punem pe roțile din aliaj ușor. N rest, nu există plângeri. Destul de bun anvelopă bugetară.

Описание модели пива BI-555

Această anvelopăBelshina (185/60 / r14) — это un model de rulare pe tot parcursul sezonului și aparține cauciucului de tip radial. Este demn de remarcat faptul că mulți autovehicule nu plasează această anvelopă ca pe o perioadă de anotimp. Acest lucru se datorează faptului că este complete inutil în zăpadă. În acelai timp, o mulțime de plângeri cu privire la nivelul de zgomot. Conducătorii spun că este bâzâit ca un avion. Dezvoltatorii au acordat cu adevărat puțină atenție confortului acustic. Dar dacă țineți cont de costul anvelopelor — 8000 pe setul de R14, atunci acest lucru nu este atât de important și критик, deși toată lumea решить pentru sine.

n ceea ce privește uzura, pentru două sezoane, roțile motoare sunt uzate cu 50-60%, iar adepții cu aproximativ 30%. Acest lucru sugerează că durata unei astfel de anvelope nu este mai mare de 3 sezoane.

Avantajele modelului BI-555

Nu putem spune despre avantajele acestei anvelope. În primul rând, este ieftin. Pentru astfel de bani, va fi posibil să cumpărați doar un set de anvelope uzate și chiar și atunci nu este în cea mai bună stare. În al doilea rând, anvelopele «Belshina» suportă bine Impacturile laterale i tăieturile.Acest lucru se datorează faptului că peretele lateral и fost întărit. Este mult mai ușor să îndoiți janta decât să obțineți o hernie pe anvelopă.

n ceea ce privește stabilitatea cursului, apoi pe un drum uscat totul se încadrează în limitele normale. Dar acvaplanarea pentru această anvelopă este o problemă mare, deci este mai bine să conduci piscine adânci la viteză moderată. Aceste anvelope merită să fie cumpărate în cazul în care nu vă place wirecerea agresivă. Pentru excursii în ară — este doar o alegere excelentă.După cum sa menționat mai sus, defiorarea mecanică «Belshina» R15 Bi-555 poate rezista foarte bine.

«Белшина» — anvelope de iarnă la un preț accesibil

Модель конверта для упаковки продукта с гарантией 50 миллионов километров на 5 анионов, в которой функционирует ceea ce se întâmplă mai întâi. Aceasta indică o calitate destul de bună încrederea producătorului în fiabilitatea produsului.

n ceea ce privește costul, după cum am aflat deja, aceasta este una dintre opțiunile bugetare care pot fi găsite pe piață.Cel mai scump model este anvelopa de iarnă de rază 16, cu pereți laterali ranforsați. По цене BEL-257 приблизительно 6000 руб. În ceea ce privește Performanța, anvelopele se comportă bine în zăpadă și au o stabilitate excelentă a cursului de schimb. Aceasta este o opțiune relativ liniștită, уход este potrivită pentru utilizare pe asfalt și pe teren случайноat. В целом, anvelopele Belshina pentru funcționarea pe timp de iarnă au indicatori foarte buni, media este de aproximativ 3, 5/5.

Merită luată?

Această întrebare este adresată mai multor autovehicule. La urma urmei, mulți nu au încredere în producătorul intern, iar Belshina nu face excepție. Recenzile acestor anvelope din Belarus sunt foarte converte. Acest lucru este confuz. Dar, de fapt, dacă te uiți, atunci totul e destul de simplu. Următoarele avantaje ale tuturor tipurilor de cauciuc pot fi diferențiate, indiferent de sizesiune și de sezonalitate:

• стоимость редуса;
• кордон армат;
• o гарантия 50 миллионов километров на 5 анисов;
• compozit de cauciuc de înaltă calitate.

Desigur, toate aceste avantaje sunt foarte abstracte, deși vorbesc despre orice avantaje în timpul funcționării. Când Conduceți pe anvelopele «Belshina», существует o calitate normală a cauciucului в общем. În acelai timp, există dezavantaje Evidente Care limitează utilizarea acestuia. В целом, o opțiune excelentă pentru o călătorie măsurată prin oraș. Pentru cei cărora le place să conducă, cu siguranță nu este cea mai bună alegere.

Модель BRAVADO

n closedzie, aș dori să iau in caurare un alt produs al fabricii de anvelope din Belarus.Este vorba de o anvelopă numită BRAVADO. Aceasta este o anvelopă de frecare de iarnă, care poate fi atât în ​​camera, cât și fără tub. В acest caz, cablul poate avea o curea metalică sau un cadru textil. Publicul țintă al modelului Bravado, proprietarii mașinilor Sobol și Gazelle. Общий конверт «Белшина» доступен в трех размерах.

Este, de asemenea, de remarcat faptul că temperatura de funcționare a cauciucului, la care caracteristicile sale nu se schimbă, este între -45 i +10 градусов по Цельсию.În Principiu, puteți pune această anvelopă pe mașină la începutul lunii noiembrie și o puteți schimba într-o vară la sfârșitul lunii martie. De asemenea, este interesant проблема prețului. Bleshina Bravado costa aproximativ 14.000 de ruble pentru un set de rază 16. Există opțiuni îmbunătățite cu un index de capacity de încărcare crescută, dar există 4 astfel de cilindri, 17 mii.

Să rezumăm

Când alegeți anvelopele pentru o mașină, în primul rând este necesar să ineți cont de tipul de iarnă din regiunea dvs.»Белшина» работает с достаточной температурой, а также с постоянной скоростью в нордул-îndepărtat. Un alt lucru este faptul că pe gheață nu este tren în mod special, chiar i în ciuda faptului că există opțiuni spike.

n acelai timp, pentru plimbare prin oraș «Belshina» se potrivesc foarte bine. Дар дин ноу, dacă anvelopa este împânzită, atunci trebuie să fie bine rulată și să încercați să eliminați manevrele bruscă. В целом, acest cauciuc se comportă prost la viteze mari i pe suprafețe înghețate.

După cum arată Practica, chiar dacă regiunea are o iarnă caldă, Belshina (tot sezonul) nu este potrivit pentru utilizare în această perioadă a anului. Acest lucru se datorează faptului că anvelopa va fi în mod constant demolată i Practic Nu se opune aquaplaning-ului. В целом, лучший продюсер в Беларуси, предлагающий предварительный отчет.