Battery charging fault меган 3
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
21.05.2015 12:24 – категория: Drive2: Опыт эксплуатации – Источник: Весь опыт Renault Megane 2 с drive2.ru
Ну вот первая болячка и ее лечение. Но об ошибке low battery я знал уже при покупке авто. Спустя две недели и кучу прочитанной информации я устранил эту беду. Но все по порядку.
1. Ошибка low battery загоралась через 10 мин. после завода авто. На движение никак не влияла. После перезавода авто она исчезала на 10 мину. Во время этих 10 мин. Генератор дает заряд на АКБ после нет.
2. Решено почистить все клеммы, контакты и проверить проводку от АКБ до генератора. Осмотр выявил следующее (оголен плюсовой провод к генератору и сломана минусовая клемма на АКБ). Устранил, но на ошибку это Ника не повлияло.
3. Замена старого не понятного АКБ на новый
Старый
Новый
Результат 0
4. Решено посмотреть износ щёток на регуляторе напряжения генератора. Но здесь я был уверен что они не изношены. Пробег очень мал.
Но снял посмотрел, идеал почти новый, но заметил что у мена провод питания на фишку регулятора с одной клеммой, а регулятор с двумя клеммами.
Фото слева новый справа старый
Так вот и это была моя проблемам. Заказал регулятор с одной клеммой.
поменял и все. Ошибка пропала. Вот так я устранил свою ошибку low battery. Всем спасибо . Может кому поможет
Дата публикации 19 октября 2018 . Опубликовано в Секреты Рено
Бортовой компьютер – информационная система, которая оценивает состояние электронных систем автомобиля и выводит результаты диагностики, а также информацию о поездке на экран приборной панели.
Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.
Поэтому важно понимать, что именно сообщает вам ваш «Рено». Для решения некоторых проблем понадобится компьютерная диагностика с использованием специального ПО. Отдельные ситуации решаются только после технического обслуживания и даже ремонта машины.
В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.
Информационные сообщения бортового компьютера «Рено»
На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах – это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).
Также на дисплее БК вашего «Рено» может отображаться:
- CARBURANT – объем израсходованного с момента обнуления показателей топлива
- MOYNNE – средний расход топлива (после обнуления)
- INSTANTANNE – текущий расход топлива, отображается на скорости больше 30 км/ч
- AUTONOMIE – на сколько хватит топлива в баке, рассчитывается с учетом среднего расхода с момента обнуления, выводится после 400 м пути
- DISTANCE – пройденный путь (с момента последнего обнуления)
- MOYENNE – средняя скорость, отображается после первых 400 м пути
- VIDANGE DANS – оставшийся до планового ТО пробег. Сбрасывать этот показатель лучше только после замены масла, проведения ТО.
- REGULATEUR,LIMITEUR – заданное значение скорости системы круиз-контроль.
- PAS DE MESSAGE MEMORISE – бортовой журнал, выводятся информационные сообщения.
- INSERER LA CARTE – вставьте ключ-карту в считывающее устройство.
- NIVEAU HUILE CORRECT – уровень масла в норме.
- ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF– автоматическое включение световых приборов выключено.
- ESP/ASR DESACTIVE – отключение системы стабилизации и противобуксовочной системы.
- CAPTEURS PNEUS ABSENT – датчик давления воздуха в шинах отсутствует или неисправен.
- PRESSION PNEUS A REAJUSTER – приведите в норму давление воздуха в шинах.
- FILTRE GAZOLE A PURGER – проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.
- BOITE VITESSES A CONTROLER – проверьтекоробку передач.
- CARTE NON DETECTEE – ключ-карта не распознан.
- PILE CARTE A CHANGER – замените батарейку в ключе-карте.
- PANNE DE L INJETION – неисправна система впрыска.
- CREVAISON CHANGER ROUE – прокол колеса, замените колесо.
- SURCHAUFFE DU MOTEUR – перегрев двигателя.
- PANNE DE LA DIRECTION – неисправность рулевого управления.
- DEFAILLANCE ELECTRONIQUE – неисправность электронных систем автомобиля.
- Automatic wipers OFF/ out oorder (fault) – режим автовключения стеклоочистителей (датчик дождя) выключена / неисправна
- Adjust oil level – долейте до необходимого уровня моторное масло
- Adjust tyre pressure – отрегулируйте давление воздуха в шинах
- Boot open – открыт багажник
- Breakingfault/breakfault – неисправность тормозной системы (упал уровень тормозной жидкости, изношены колодки и т.
п.) - Card not detected – карточка не обнаружена
- Card reader not working / Electronic fault (поочередно) – считывающее карту устройство вышло из строя / электронные системы вышли из строя
- Changecardbattery/replacecardbattery – замените батарейку в карте (после замены нажать одновременно все кнопки на карте, чтобы стереть ошибку)
- Change oil soon – напоминание о том, что вскоре нужно заменить моторное масло
- CheckABS – проверьте систему ABS (сопровождается лампой Service, зимой, когда снег набивается в тормозную систему, помогает многократный выжим педали тормоза и перезапуск мотора)
- Checkairbag– проверьте подушки безопасности (стоит проверить контакты в разъеме под сиденьем, шлейф в подрулевом переключателе)
- Checkdieselfilter – проверьте топливный фильтр
- Checkdoorloсks– проверьте блокировку дверей (появляется обычно когда водитель ставит блокировку, а пассажир дергает ручку открывания двери; устраняется включением-выключением блокировки кнопкой на двери водителя)
- Check emissions– проверьте систему выхлопа (нейтрализатор ОГ, лямбда-зонд)
- Check gearbox – проверьте автоматическую коробку передач
- Check injection – проверьте систему впрыска (возможно, грязный дроссель или его разъем, сопровождается плавающими оборотами в РХХ)
- Check steering – проверьте рулевое управление (рейку, электроусилитель, ходовую часть)
- Confirm engine stop / press stop twice (поочередно)- подтвердите остановку мотора / нажмите кнопку «стоп» дважды
- Cruise control – включен регулятор скорости (круиз-контроль)
- Cruisecontrolnotworking – система круиз-контроля неисправна
- Depress the brake / Declutch + «start» – выжмите педаль тормоза / сцепления и запустите двигатель с кнопки (поочередно)
- Dooropen – дверь открыта
- Electronicfailure/ electronic fault – неисправность (ошибка) управляющей электроники (в основном возникает при проблемах с педалью тормоза, когда не горят стоп-сигналы)
- Engineoverheating – перегрев двигателя (остановитесь, заглушите мотор, примите меры)
- ESPdisconnected/outoforder – система стабилизации кузова отключена / вышла из строя
- Faultyengineimmobilizer – система электронной противоугонной блокировки запуска мотора неисправна
- Faultyinjection – система впрыска неисправна
- Faulty steering – рулевое управление неисправно
- Gearbox overheating – коробка передач перегревается
- Gear shift in P or N / press on brake + «start» – переведите АКП в режим P или N / выжмите педаль тормоза и нажмите кнопку запуска мотора (поочередно)
- Hands-free out of order – система «свободные руки» не функционирует
- Heated seat ON – обогрев сиденья включен
- Lowbattery – низкий уровень заряда АКБ (сочетается с сигналом Stop и значком АКБ после запуска двигателя; требует замены реле регулятора напряжения в генераторе или генератора)
Luggage compartment open – открыта задняя дверь - Min IooooooL / Min I_ _ _ L – уровень масла максимальный / минимальный
- No messagestored/available – в памяти БК нет сообщений о неисправностях (все хорошо)
- Oil level ok /correct – уровень масла в двигателе нормальный
- Please insert/ remove card – вставьте / извлеките карту
- Presscluth+start – выжмите педаль сцепления, запустите двигатель с кнопки (выводится при попытке запуска двигателя с включенной передачей на МКП или нажатой педалью тормоза на АКП)
- Pressthebrakepedal – нажмите на педаль тормоза
Puncture:changethewheel / tyre puncture – шина проколота, замените колесо - Regenerateparticle
- Restrictedcardmode – включен резервный режим карты
- Service due soon/ now – предупреждение о необходимости ТО скоро / сейчас (Чтобы сбросить пробег, нужно завести двигатель, дождаться появления этой надписи, нажать кнопку БК и ждать, пока цифры пробега не «добегут» до 15000, затем отпустить кнопку)
- Shift into neutral – установите рычаг КП в нейтральное положение
- Speed limiter out of order – неисправен ограничитель скорости
- Steering locked – рулевое управление заблокировано (низкий уровень напряжения в бортвети или двигатель заглушили при вывернутых до упора колесах).
Если такое сообщение появляется на экране БК, а следом BreakingFault – есть проблемы с запуском двигателя (стартер и т.п.). - Steering not locked – рулевое управление не заблокировано
- Top–UpOillevel– долейте масло по уровню
- Turn steering-wheel + start – покрутите руль одновременно нажав на запуск двигателя с кнопки (выжав педаль сцепления или тормоза), чтобы разблокировать руль.
- Tyrepressuresensornotworking/fault – датчик системы контроля давления в шинах неисправен
- Underinflation: slow down – давление в шинах упало, снижайте скорость.
О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.
| Другие результаты | |
| I have carefully avoided every fault with which common writers of travels are often too justly charged. | Я всячески старался избегать промахов, в которых так часто справедливо упрекают авторов путешествий. |
| If your battery is still not charging, your battery may be at fault. | Если батарея все еще не заряжается, то, возможно, проблема именно в ней. |
| But he sternly charged the police to be on the watch; for the swift right arm of the law should be in readiness to strike, as soon as they could prove a fault. | Но он настоял, чтобы полиция оставалась наготове. Рука правосудия должна нанести быстрый удар, как только вина зачинщиков будет доказана. |
I put her in charge of the tools, it’s her fault. | Я ее поставил главной по инструментам — это ее вина. |
| Directed by B. R. Chopra, the film saw Palshikar playing Kaalia, a petty thief who is caught and charged with murder for no fault of his own. | Режиссер Б. Р. Чопра в фильме увидел Пальшикара, играющего Каалию, мелкого воришку, которого поймали и обвинили в убийстве без его вины. |
| An Israeli inquiry found Israeli forces at fault, but it also concluded that charges could not be brought against any particular individuals. | Израильское расследование установило виновность израильских сил, но также пришло к выводу, что обвинения не могут быть предъявлены каким-либо конкретным лицам. |
| The fault lay with the people in charge. | Вина за это лежала на тех, кто был здесь главным. |
| It does seem hard to charge the misfortunes of my life on me, as if they were my faults. | Немножко жестоко обвинять меня в моих несчастьях, точно я виновна в них. |
| A slow pre-charge will also reduce the voltage into a faulty circuit which builds up while the system diagnostics come on-line. | Медленная предварительная зарядка также уменьшит напряжение в неисправной цепи, которая накапливается во время диагностики системы в режиме on-line. |
| Faulty chargers can affect the safety of the battery because they can destroy the battery’s protection circuit. | Неисправные зарядные устройства могут повлиять на безопасность батареи, поскольку они могут разрушить цепь защиты батареи. |
Battery charge fault пежо 307
Peugeot 307 — Electrical system — Checking battery & alternator — DIYChannel
Battery Charge Fault Peugeot 406 2.0 HDI
How to remove battery and replace on peugeot 307, 308 and Citroen C4
Jump Strarting a car using a booster battery from another car Peugeot 307, 308 Citroen C4
Peugeot 207 1.4 (2007) Faults. Engine, Power Steering and ABS lights ON. Fault finding and repair.
Peugeot 308 Depollution System Faulty Error Code P1340 Diagnostic OBD2
When battery fault appears on your picasso C4 2014
Where are fuses, relays and OBD port in Peugeot 307 (fuse box OBD2) tips
Peugeot 307 electrical failure?
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, что с этим делать!
Пежо 308 2012 года. При покупке машины был пробег около 90 тыс( лето прошедшего года) . Как купила машину- никаких ошибок не выдавало. Спустя месяц начала появляться ошибка Battery charge or electrical supply faulty ( горит значек аккумулятора). Поехала делать ТО и чтобы проверили на ошибки к офдиллеру, сказали, что никаких неисправностей не выявлено. Спустя пару месяцев — не смогла завестись, прикурили, покаталась еще недельку и совсем аккумулятор умер, поехала купила новый. Около полугода езжу на новом, но ошибка по прежнему выскакиевает. Подскажите, что делать 🙁
- huterka спросил 3 года назад
- Зарегистрируйтесь или войдите, что бы оставить комментарий.
Первое, что необходимо сделать, это как показано на фото подтянуть эти гайки на блоке управления зарядкой, который расположен на кожухе аккумулятора, через эти контакты проходит силовой электрический ток, плохие контакты на них приводят к тому:
- автомобиль периодически не заводится,
- пропадает зарядка аккумулятора
- вылетает ошибка Battery charge or electrical supply faulty
Далее необходимо проверить сам генератор на стабильность зарядки, хотя это скорее не в вашем случае, так как если он за пол года не вышел из строя, значит в нем все в порядке, но все же будет не лишней его проверка.
И самое последнее, что может быть, это вышел из строя сам блок управления зарядкой и выкидывает ошибку. Да и еще нелишним будет поджать контакты на разъеме, который подключается снизу рядом с резонатором впускного воздуха. После исправления неисправности, ошибка снимается простым снятием клеммы от аккумулятора на несколько минут. Желаю удачи в ремонте!
- Админ отвечено 3 года назад
- Зарегистрируйтесь или войдите, что бы оставить комментарий.
И есть еще один момент из за чего может появлятся ошибка зарядки аккумулятора, на минусовой клемме есть маленький блок, который контролирует зарядку, если он поврежден, то так же может высвечиваться ошибка
- Админ отвечено 3 года назад
- Зарегистрируйтесь или войдите, что бы оставить комментарий.
Причина понятна, напишу чуть попозже как исправить
Posted by leaandkeithy on Mar 28, 2011
2 Answers
Ruben Diaz
An expert who has achieved level 3 by getting 1000 points
An expert that got 10 achievements.
An expert that got 5 achievements.
An expert who has achieved Level 3.
Either your battery is going bad or your alternator charging sistem is faulty, need to check, or one day your car wont start, or it will die runnig.
Posted on Mar 28, 2011
Senanayake
An expert who has achieved level 1.
An expert that has 1 follower.
Battery is going to die ?s its life Time ?s max 2 years. Or Regulator in side the alt fault and Not givingproper out put(Voltage)
Posted on Mar 13, 2017
2 Suggested Answers
6ya staff
Hi there,
Save hours of searching online or wasting money on unnecessary repairs by talking to a 6YA Expert who can help you resolve this issue over the phone in a minute or two.
Best thing about this new service is that you are never placed on hold and get to talk to real repairmen in the US.
Instant Repair Help over the Phone
Save Time & Money by instantly connecting to.
Автомобильный аккумулятор не заряжается? (7 причин, почему с исправлениями)
Очень часто первым признаком неисправности аккумулятора является то, что ваша машина не заводится. Но как узнать, вызвано ли это тем, что автомобильный аккумулятор не заряжает , или что-то еще?
Автомобиль , который не заводится , может быть вызван неисправностью генератора или какой-либо другой части системы зарядки. Неисправные форсунки или забитый топливный фильтр также могут стать причиной того, что автомобиль будет биться и трепаться при запуске.
Ваш автомобильный аккумулятор будет циклически проходить через тысячи циклов зарядки и разрядки в течение своего срока службы. Его основная цель — запустить автомобиля , но его также можно использовать для обеспечения дополнительной мощности аксессуаров при выключенном двигателе. Тем не менее, жизненно важно, чтобы аккумулятор был заряжен , в то время как двигатель — это работающий , чтобы он был готов к следующему запуску.
Автомобильные аккумуляторы рассчитаны на большие нагрузки и должны обеспечивать годы безотказной работы двигатель запускает .
Если вам нужен новый аккумулятор, то перед покупкой стоит ознакомиться с нашим обзором лучших автомобильных аккумуляторов, чтобы получить список наших лучших вариантов с подробным руководством по покупке.
Иногда проблема не в самой батарее, а в как она получает свой заряд .
Основы зарядки автомобильного аккумулятора
С годами электрические автомобили стали намного сложнее. Что касается зарядки аккумулятора , то это практически не изменилось.
В основном, когда вы поворачиваете ключ зажигания , стартер получает питание от аккумулятора, и это запускает двигатель.
Он также обеспечивает начальную искру свечам зажигания бензинового автомобиля. В некоторых дизельных автомобилях он питает нагреватель свечи накаливания , если температура ниже нуля. Но после запуска двигателя генератор должен подзарядить аккумулятор .
Когда двигатель начинает вращаться, генератор приводится в движение ремнем , который преобразует механическую мощность в электрическую энергию .Эта мощность используется для зарядки аккумулятора и обеспечения всей мощности, необходимой для работы таких вещей, как фары , внутреннее освещение, радио и все другие аксессуары.
7 причин, по которым автомобильный аккумулятор не заряжается
Если вы обнаружите, что ваш автомобиль необходимо запускать от внешнего источника более одного раза, существует несколько простых проверок, которые могут помочь решить проблему.
1. Плохой аккумулятор — проверьте состояние автомобильного аккумулятора
- После запуска автомобиля оставьте его подключенным к автомобилю-донору на несколько минут, чтобы аккумулятор мог зарядиться.Если ваш автомобиль останавливается после удаления соединительных кабелей, проблема связана с тем, что автомобильный аккумулятор не заряжается.
- Перед проверкой аккумулятора убедитесь, что фары и все остальное, что может разрядить аккумулятор, выключены. Также выньте ключи из замка зажигания, иногда ключ может активировать часть двигателя, например, топливный насос, в ожидании запуска двигателя.
- Используя базовый вольтметр / мультиметр, настроенный на постоянный ток, вы можете легко проверить, в хорошем ли состоянии аккумулятор.
- Подсоедините положительный провод к положительной клемме аккумуляторной батареи (обычно красного цвета). Подсоедините отрицательный провод к отрицательной клемме (коричневого или черного цвета)
- При выключенном двигателе показание должно быть 12,5 В, плюс-минус 0,2 В.
Если он меньше, значит, аккумулятор не заряжен должным образом, больше, значит, проблема с генератором.
2. Плохое соединение с аккумулятором — проверьте клеммы аккумулятора и проводку
Это может быть сложно сделать на современных автомобилях, где аккумуляторные батареи установлены в тесных отсеках багажника или моторного отсека.Вам может потребоваться сначала снять несколько пластиковых крышек, чтобы добраться до аккумулятора. Обычно лучше сначала проверить справочник по транспортному средству.
Если ваша машина немного старше, возможно, клеммы аккумулятора корродированы или отсоединились. Корродированные клеммы можно очистить проволочной щеткой или наждачной бумагой. Маловероятно, что проводка была повреждена, поскольку она обычно довольно толстая и хорошо защищена, но ее все же стоит проверить на старых автомобилях.
3. Bl собственный предохранитель — проверьте блок предохранителей
Иногда двигатель не запускается из-за простого предохранителя.Иногда предохранители могут просто перегореть, особенно на старых автомобилях без всякой причины. С возрастом они могут стать хрупкими и изнашиваться, а запуск холодного двигателя может оказаться для них слишком тяжелым.
Для начала, проверьте предохранитель стартера и предохранитель генератора .
Опять же, проверьте руководство пользователя для получения дополнительной информации о расположении блока предохранителей и отдельных предохранителей.
Если все вышеперечисленное верно, то вам придется копнуть немного глубже.Электрика автомобиля может быть сложной, поэтому сейчас самое время нанять механика или автоэлектрика.
4. Неисправный генератор — проверьте генератор
Обычно проблема заключается в неисправном или умирающем генераторе, если батарея разряжена.
Симптомы неисправного генератора включают то, что автомобиль не заводится, затемняются фары или загорается сигнальная лампа системы зарядки на приборной панели.
Так как проверить генератор? При работающем двигателе подключить вольтметр, как и прежде.На большинстве автомобилей показания должны находиться в диапазоне от 14 до 15 вольт. Если это не так, вероятно, мощности недостаточно для зарядки аккумулятора и запуска автомобиля.
Если вы подозреваете генератор, осмотрите его на предмет повреждений или потери проводки. Опять же, это может быть трудно, поэтому вам может потребоваться позволить эксперту удалить его для тестирования
.5. Неконтролируемый разряд батареи — проверьте все вторичные устройства
Если ваш автомобиль был оснащен радиоприемником, комплектом Bluetooth или системой безопасности стороннего производителя, то одним из них может быть разрядка аккумулятора.Это обычно труднее определить. Но если кто-то недавно возился с проводкой в вашей машине, это может привести к разрядке аккумулятора.
Большинство автомобильных аксессуаров и устройств стороннего производителя должны полностью отключаться при выключении двигателя. Некоторым может потребоваться постоянное прямое подключение, чтобы они сохранили некоторые настройки, такие как время или частота радиоканала.
6. Поврежденный приводной ремень — проверьте приводные ремни и шкивы
Змеевик (резиновый приводной ремень) используется для привода генератора.Скорость генератора будет изменяться вместе с частотой вращения двигателя.
Иногда ремень может растягиваться или изнашиваться, особенно в старых автомобилях. В этом случае ремень может потерять сцепление со шкивом генератора, что приведет к его проскальзыванию. Проскальзывающий ремень не будет приводить генератор в движение с достаточной скоростью, чтобы поддерживать мощность, необходимую автомобилю.
Все ремни соединены с двигателем шкивами.
Эти шкивы довольно прочные, но у них ограниченный срок службы. Если вы видите проскальзывание ремня или шум от шкивов, возможно, их необходимо заменить.
7. Неисправность ЭБУ — Запустите диагностику для проверки кодов ошибок
Все автомобили имеют несколько ЭБУ (бортовых компьютеров), которые управляют многочисленными электрическими системами, необходимыми для работы автомобиля. Если один из этих блоков управления неисправен, это может привести к проблеме с автомобильным аккумулятором.
Диагностический сканер сможет считывать любые коды неисправностей, записанные ЭБУ. Вы можете приобрести сканер самостоятельно или сделать это профессионально у любого механика.
общие вопросы и ответы
Вот несколько типичных проблем, с которыми вы можете столкнуться при попытке устранить неисправность батареи или генератора.
В. Я заменил генератор, но аккумулятор все еще не заряжается?
Если аккумулятор определенно в хорошем состоянии, вероятно, проблема с проводкой автомобиля. Возможно, потребуется нанять хорошего автоэлектрика для проведения полной диагностики. Ослабленный провод или незаземленная нейтраль могут нанести ущерб всей системе зарядки.
В. Генератор прошел проверку успешно, но батарея продолжает разряжаться?
Проверьте аккумулятор, если все нормально, значит, что-то еще разряжает аккумулятор. Послепродажные стереосистемы (особенно те, которые нуждаются в постоянном питании) часто могут разряжать батарею, если не установлены должным образом. Также убедитесь, что все освещение (включая освещение салона) выключено, когда вы выходите из машины.
В. Автомобильный аккумулятор не заряжается полностью?
Вероятно, это вызвано неисправным элементом батареи.Срок службы батарей ограничен примерно 3-4 годами. Большинство автомобильных аккумуляторов не обслуживаются, лучшее решение — заменить аккумулятор.
Ознакомьтесь с нашим лучшим руководством по покупке автомобильного аккумулятора, чтобы узнать, как выбрать новый аккумулятор.
В. Новый автомобильный аккумулятор не держит заряд?
Если аккумулятор исправен, значит, что-то разряжает аккумулятор. Хороший автоэлектрик должен уметь отследить причину.
В. Если генератор неисправен, сработает ли запуск от внешнего источника?
Если аккумулятор полностью заряжен, то да, но ненадолго.Если генератор не заряжает аккумулятор, автомобиль через короткое время заглохнет. Возможно, вы сможете проехать на автомобиле небольшое расстояние, если отключите все ненужные электрические системы.
В. Я установил новую батарею и новый генератор, но моя машина все еще умирает?
Это может быть вызвано неисправностью в системе управления подачей топлива. Проблема с неисправными форсунками или забитым топливным фильтром приведет к отключению автомобиля. Для определения точной проблемы потребуется считыватель OBD2.
В. Мой автомобильный аккумулятор не держит заряд после того, как просидел всю ночь?
Если вы не оставили фары включенными !; это вызвано неисправной батареей или разрядкой батареи. Проверьте аккумулятор, как объяснялось ранее, и, возможно, попросите хорошего механика провести диагностику остальной части автомобиля.
Сигнальная лампа батареи: вы теряете заряд?
Если во время движения загорается сигнальная лампа аккумулятора, это означает, что аккумулятор больше не заряжается генератором переменного тока и работает только от собственного заряда.Это означает, что ваш автомобиль работает только от аккумулятора, который в конечном итоге разрядится, что приведет к остановке вашего автомобиля.
Что делать, если загорается сигнальная лампа аккумулятора?
Первое, что вам следует сделать, это отключить в автомобиле все электрические системы, которые вам не нужны.
Это означает выключение стереосистемы, кондиционера, подогрева сидений и всего, что вы заряжаете в машине. Если безопасно ездить без фар и вы хорошо видите, выключите и их, чтобы сберечь электроэнергию.
У вас есть два варианта, и они действительно зависят от того, где вы находитесь, когда горит индикатор батареи.
Остановитесь, как только это станет безопасно
Если вы далеко от дома или не знаете, где находится ближайший к вам гараж, ваша безопасность, безопасность ваших пассажиров и других участников дорожного движения имеет первостепенное значение. В любой момент вы можете потерять гидроусилитель руля, что затруднит управление автомобилем, а затем полностью потеряет мощность, что может привести к аварии.
Имея это в виду, вам следует сосредоточиться на поиске безопасного места, где можно остановить машину, и позвонить в местный гараж или аварийную службу, чтобы они приехали и забрали ваш автомобиль.
Позвоните нам для консультации
Продолжать движение
Если вы находитесь недалеко от дома или в гараже, где можно будет проверить вашу машину, вы сможете продолжить движение в течение короткого времени без потери мощности. Опять же, убедитесь, что все ненужные электрические системы отключены, так как это увеличит расстояние, которое вы сможете проехать.
Тем не менее, важно как можно скорее сдать машину на проверку в ближайший гараж. Когда вы выключите автомобиль, возможно, вы не сможете снова запустить его, если у аккумулятора недостаточно заряда для питания стартера.
Почему загорается сигнальная лампа аккумулятора?
Как и у многих других сигнальных ламп на приборной панели, причина их включения обычно проста. Однако всегда есть шанс, что причина в чем-то более серьезном и дорогостоящем.
Если вы видите, что индикатор батареи горит, это, вероятно, вызвано одной из следующих причин:
1.
Неисправный генератор
Генератор вырабатывает электрический заряд, который хранится в аккумуляторной батарее вашего автомобиля. Он также обеспечивает электричеством автомобиль во время его работы, помогая питать такие устройства, как фары, обогреватель, радио и электрические стеклоподъемники.
Если ваш генератор выходит из строя, все электрические системы вашего автомобиля потребляют энергию непосредственно от аккумулятора, поэтому ваш автомобиль потеряет мощность и в конечном итоге остановится.В аккумуляторе вашего автомобиля просто недостаточно энергии для питания всех необходимых электрических систем и одновременной работы вашего автомобиля.
2. Обрыв ремня генератора
Это, пожалуй, самая серьезная проблема, поскольку ремень приводит в движение не только генератор, но и насос охлаждающей жидкости двигателя и систему рулевого управления с усилителем.
Если загорается сигнальная лампа двигателя, и вы замечаете, что либо температура вашего двигателя повышается, либо вашим автомобилем становится намного труднее управлять, у вас может быть проблема с ремнем генератора.
В этом случае мы рекомендуем остановить машину, как только это станет безопасным, и позвонить в местный гараж или аварийную службу. Если вы продолжите движение с обрывом ремня генератора, вы можете серьезно повредить двигатель своего автомобиля.
3. Поврежденный аккумулятор или кабели
Вероятно, наиболее частой причиной срабатывания сигнальной лампы аккумулятора является неисправность самого аккумулятора. Со временем аккумуляторы могут быть повреждены, клеммы могут подвергнуться коррозии, а кабели могут смещаться или повреждаться.
Если это произойдет, аккумулятор больше не сможет удерживать заряд от генератора и со временем будет постепенно терять мощность.
Вы можете проверить аккумулятор на предмет повреждений или коррозии, но при этом необходимо быть предельно осторожным и надевать защитные очки.
Мы всегда рекомендуем вам проверять батарею у профессионального специалиста, если вы подозреваете, что она может быть повреждена каким-либо образом.
Как видите, если сигнальная лампа аккумулятора загорается и продолжает гореть, это может быть признаком чего-то простого или чего-то, что может серьезно повредить двигатель вашего автомобиля.В любом случае всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть, поэтому не игнорируйте этот свет и как можно скорее сдайте машину на проверку в ближайший гараж.
Узнайте больше о том, что означают сигнальные лампы на приборной панели, прочитав Разъяснение сигнальных огней приборной панели
5 распространенных причин, по которым ваш генератор не заряжается (и способы устранения)
Последнее обновление: 23 апреля 2020 г.
Основными функциями генератора переменного тока являются выработка электроэнергии для электрических компонентов транспортного средства и зарядка его аккумулятора.Генератор вырабатывает эту электрическую энергию путем преобразования механической энергии.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Если бы вы попытались запустить свой автомобиль без генератора, одна только батарея не смогла бы вырабатывать достаточно энергии для запуска двигателя.
Даже если бы у вас был новый автомобильный аккумулятор и вам посчастливилось перевернуть двигатель, он, вероятно, проработал бы около 10 минут, прежде чем отключится электричество.Генератор необходим для подзарядки аккумулятора и для чередования электрического тока во многих компонентах вашего автомобиля, чтобы поддерживать их питание.
Причины, по которым генератор не заряжает аккумулятор
Многие люди сбиваются с толку, когда у них возникают проблемы с электричеством в их автомобиле. Эти проблемы легко ошибочно диагностировать как неисправный аккумулятор, а не как неисправный генератор.
Чтобы понять разницу, вы должны сначала узнать, что заставляет генератор прекращать зарядку.Затем вы можете осмотреть автомобиль и определить, связана ли проблема с генератором переменного тока.
Ниже приведены 5 основных причин, по которым генератор не заряжается:
# 1 — Компьютерная ошибка
Большинство людей водят автомобили, произведенные в течение последних 20 лет. Все эти новые автомобили имеют центральную компьютерную систему или блок управления двигателем (ЭБУ), который управляет компонентами и деталями автомобиля.
Этот компьютер также управляет генератором переменного тока. Следовательно, все, что для этого потребуется, — это ошибка компьютера, и в результате возникнет неисправность генератора, препятствующая его зарядке.
# 2 — Обрыв ремня или шкива
Ремень и шкив вырабатывают механическую энергию, которая преобразуется в электрическую энергию генератором переменного тока. Ваш змеиный ремень может легко порваться, если он будет слишком сильно растянут, что приведет к его разрыву.
Шкив также может быть поврежден через некоторое время. В любом случае генератор больше не сможет заряжать аккумулятор.
# 3 — Перегорел предохранитель
Есть определенные модели автомобилей, у которых есть генераторы переменного тока, работающие от определенного предохранителя.Однако эти предохранители могут перегореть из-за скачка напряжения или просто от старости. Как только это произойдет, генератор перестанет заряжать аккумулятор.
Не все автомобили имеют эти предохранители, поэтому вам нужно будет проверить руководство пользователя, чтобы узнать, есть ли они в вашем автомобиле. Если да, то это стоит изучить, если аккумулятор вашего автомобиля не заряжается должным образом.
# 4 — Проблемы с проводкой
В автомобиле имеется множество компонентов проводки, которые помогают вырабатывать мощность для генератора переменного тока.Все, что нужно, — это отсоединить или перерезать один провод, чтобы перестала генерироваться мощность.
В результате генератор не сможет заряжать аккумулятор, пока провод не будет отремонтирован или заменен.
# 5 — Неисправный генератор или аккумулятор
Генераторы и аккумуляторы не работают вечно, и у каждого свой срок службы. Срок службы автомобильного аккумулятора составляет от 2 до 5 лет, в зависимости от того, как часто вы водите машину, и от климата, в котором вы живете. Батареи обычно служат дольше в более холодных условиях и короче в более жарких.
Генераторы в среднем служат около 7 лет или каждые 80 000 миль, но всегда бывают исключения.
Как исправить
Самая распространенная причина, по которой генератор не может зарядить аккумулятор, — это выход из строя одной из них. Вы можете легко проверить напряжение, подключив вольтметр к аккумуляторной батарее при выключенном двигателе. Показание напряжения должно быть от 12 до 13 вольт. Вы можете автоматически предположить, что возникла проблема с аккумулятором, когда показания будут ниже.
Если аккумулятор разряжен, заведите автомобиль и разгоните двигатель до 2000 об / мин.Это повысит нагрузку на генератор. Снижение напряжения на вашем вольтметре указывает на проблему с генератором переменного тока.
Тенденции в обзорах
Я купил три адаптера питания Wasserstein Outdoor Quick Charge 3.0 7/11/2019 для наших новых камер Arlo Pro 2. Это было примерно за полгода до написания этого обзора (15.01.2020). В наших камерах есть батарейки, но я решил использовать каждую из них с … ПодробнееЯ купил три адаптера питания Wasserstein Outdoor Quick Charge 3.0 7/11/2019 для наших новых камер Arlo Pro 2.Это было примерно за полгода до написания этого обзора (15.01.2020). В наших камерах есть батарейки, но я решил запустить каждую с зарядным устройством, чтобы заряд батареи был полностью заряженным. Одна из наших камер улавливает гораздо больше, чем две другие, и это очень важно; например, мы сняли видео, на котором кто-то пытается проникнуть в наш дом, и предоставили видео местным правоохранительным органам.
Я установил новые розетки GFE и водонепроницаемые крышки розеток, где было подключено каждое зарядное устройство, и пропустил провод через кабелепровод к камере.Так что я думаю, что все установил правильно.
Первая проблема, которую я обнаружил, заключается в том, что порт USB, который подключается к камере, плохо вставлен. Я несколько раз тренировался подключать его в помещении, прежде чем устанавливать камеру и подключать ее на открытом воздухе, но этот USB-разъем не давал положительной обратной связи через щелчок или свет. Я всегда сомневался, насколько надежна связь.
Еще одна проблема, с которой я столкнулся, заключается в том, что кабель для зарядки подключается к зарядному устройству, вероятно, чтобы убедиться, что соединение является водонепроницаемым.Проблема в том, что при подозрении на наличие кабеля его нельзя заменить, чтобы проверить и заменить его, в отличие от зарядного устройства для замены, которое я купил у другого поставщика.
Камера несколько раз обнаруживала сбой подключения за те шесть месяцев, что я использовал этот адаптер, в том числе, когда мы отдыхали за городом. Каждый раз, когда сообщалось о неисправности, я снова вставлял кабель, и казалось, что все в порядке, но проблема повторялась.
На днях переустановка кабеля не решила проблему. Я посмотрел на конец разъема (см. Изображение, которое я предоставил), и мне показалось, что на нем были следы ожогов, но когда я осмотрел его под увеличительным стеклом, я понял, что настоящая проблема заключалась в том, что пластик вокруг контактов USB треснул, что приводит к нарушению подключения и разрядке аккумулятора.
Я заряжал аккумулятор в течение часа, используя домашнее зарядное устройство, и работал без зарядного устройства Wasserstein в течение дня. Поскольку батарея разрядилась, мне пришлось синхронизировать камеру с моей базовой станцией Arlo, как если бы это была новая установка, что было проблемой по нескольким причинам.
К счастью, камеры Arlo популярны, и растет число компаний, производящих зарядные устройства для установки вне помещений.
Я работаю с заменой более 24 часов, и батарея на 100%.
Обратите внимание, что две другие камеры все еще работают с зарядными устройствами Wasserstein без проблем по прошествии шести месяцев.
Диагностика аккумулятора, системы зарядки и зажигания
Что вам действительно нужно знать о диагностике и ремонте систем запуска, зарядки и зажигания? По сути, две вещи: проблемы с электричеством и зажиганием часто трудно диагностировать (особенно периодические неисправности), и что МНОГО электрических деталей и деталей зажигания заменяется без надобности в попытке устранить проблемы, которые трудно диагностировать.
Забрасывать проблему частями до тех пор, пока она не исчезнет, - очень дорогой способ устранения неисправностей.Политика «невозврата» во многих магазинах запчастей означает, что после того, как вы установили электрическую деталь или деталь зажигания на свой автомобиль, она становится вашей собственностью.
Что делать, если деталь окажется «бракованной»? Во многих случаях с этой деталью все в порядке. Магазин запчастей обычно обменивает его по гарантии. Но если вторая часть также не может исправить ошибку, очевидно, что виновата что-то еще. Так что не спешите обвинять «дефектные» детали, если недавно установленная деталь не работает лучше, чем старая, или когда вы вернетесь.Выполните домашнюю диагностику, затем определите неисправность и определите все детали, которые, возможно, необходимо заменить.
Диагностика диагностического прибора
Некоторые магазины запчастей теперь предлагают клиентам бесплатную «диагностику», если их индикатор неисправности горит. Сотрудник магазина подключит считыватель кодов или базовый сканер к вашему автомобилю и зачитает все появившиеся коды. Код может дать подсказку о том, что происходит, но он редко сообщает вам, какую часть необходимо заменить. Дальнейшая диагностика почти всегда требуется с помощью диагностического прибора, такого как AutoTap, цифрового запоминающего осциллографа и / или другого испытательного оборудования.
Так что не стоит слишком доверять диагностике магазина запчастей. Эти люди не занимаются ремонтом. Они занимаются продажей запчастей и очень хотят продавать запчасти своим клиентам. Решают ли эти части проблему на самом деле или нет, их не главное.
Одна вещь, о которой следует помнить о кодах диагностического прибора, заключается в том, что коды предназначены в первую очередь для неисправностей выбросов, а не для электрических неисправностей. Неисправности зажигания, такие как пропуски зажигания, безусловно, квалифицируются как неисправности по выбросам и запускают лампу MIL и устанавливают код, если частота пропусков зажигания достаточно высока, чтобы вызвать проблему.Низкий заряд батареи или необычно низкое (или высокое) напряжение зарядки могут установить код, но слабая батарея, плохое заземление или плохой стартер, вероятно, не будут.
Даже если у вас есть код, вам часто придется проводить дополнительные тесты, чтобы выяснить, что вызывает проблему. Код пропуска зажигания, например, скажет вам, что двигатель пропускает зажигание и какой цилиндр является виновником — если у вас нет кода P0300, который указывает на случайный пропуск зажигания, который не может быть изолирован ни с одним данным цилиндром. Но даже если у вас есть код для конкретного цилиндра, вы все равно не знаете, вызван ли пропуск зажигания топливом, зажиганием или сжатием.Причиной может быть загрязненная свеча зажигания, плохой провод свечи или слабая катушка зажигания. Или это может быть грязный или мертвый топливный инжектор. Или это может быть проблема сжатия из-за сгоревшего или изогнутого клапана, негерметичной прокладки головки блока цилиндров или закругленного выступа кулачка.
А что вы делаете, когда у вас нет условия запуска / отсутствия кода? Проблема может заключаться в отсутствии зажигания, топлива или сжатия. Или это может быть неисправный аккумулятор, стартер, выключатель зажигания или цепь безопасности, или противоугонная система иммобилайзера, если двигатель не запускается.
Начало работы от аккумулятора
Многие проблемы с управляемостью и запуском, связанные с зарядкой, запуском или зажиганием, могут быть вызваны низким напряжением аккумуляторной батареи. Проверить это несложно, но многие техники упускают из виду аккумулятор как возможный источник проблем. Низкое напряжение аккумулятора также может повлиять на подачу топлива, заставляя топливный насос работать медленнее, чем обычно. Это, в свою очередь, приводит к низкому давлению топлива и бедной топливной смеси. При некоторых условиях низкий заряд батареи может даже помешать открытию одной или нескольких форсунок, что приведет к пропуску зажигания и / или затрудненному запуску.
Автомобильные свинцово-кислотные аккумуляторы необходимо поддерживать на уровне или почти полностью заряженном для обеспечения оптимальной производительности и долговечности. Если батарея разряжена или полностью разряжена, на свинцовых пластинах внутри батареи начинают происходить нежелательные изменения. На пластинах образуется слой сульфата, который сопротивляется перезарядке и снижает способность аккумулятора накапливать энергию. Если батарея постоянно разряжается или разряжается, это значительно сокращает срок ее службы.
Среднее время автономной работы в самых лучших условиях составляет всего около четырех или пяти лет для большинства автомобилей и только около трех лет в таких местах, как Аризона и Нью-Мексико, где летние температуры обычно достигают трехзначных значений.Многие автомобилисты, которые водят автомобили с батареями четырех, пяти или шести лет, могут не осознавать, что их батареи выходят из строя, пока их двигатель не запускается и они не застряли.
Холодная погода также вдвое увеличивает нагрузку на аккумулятор, снижая его выходную мощность (до 50% при 20 ° F!) И увеличивая ток, необходимый для запуска холодного двигателя (до удвоения тока при 20 ° F). .
Лучше всего проверить заряд аккумулятора с помощью цифрового вольтметра.
Полностью заряженный аккумулятор должен показывать 12,65 В. Значение 12,45 В соответствует примерно 75% заряда и достаточно для дальнейших испытаний. Меньшее значение означает, что батарея разряжена и ее необходимо перезарядить.
Состояние заряда аккумулятора не дает всей картины, потому что полностью заряженный аккумулятор также может быть слабым или вышедшим из строя аккумулятором, который не может обеспечить нормальный выходной ток под нагрузкой. Состояние аккумулятора можно определить одним из двух способов: путем нагрузочного тестирования с помощью тестера, который прикладывает откалиброванную нагрузку к аккумулятору (для получения точных результатов необходимо, чтобы аккумулятор был полностью заряжен), или путем тестирования с помощью электронного тестера «проводимости» ( который не требует полностью заряженного аккумулятора для получения точных результатов теста).
Тестеры проводимостипосылают частотный сигнал через батарею, чтобы определить, сколько активной площади пластины доступно для удержания и подачи питания. По мере старения батареи ее проводимость снижается. Короткое замыкание, обрыв и другие дефекты ячеек также влияют на проводимость, поэтому измерение проводимости дает точное представление о состоянии батареи.
Многие электронные тестеры батарей также анализируют емкость «усилителя холодного пуска» (CCA), которая может использоваться для оценки оставшегося срока службы батареи.Некоторые тестеры также измеряют ток, потребляемый стартером при проворачивании двигателя, и анализируют выходную мощность системы зарядки под нагрузкой после запуска двигателя.
Если транспортному средству требуется новая аккумуляторная батарея, она должна иметь такой же или более высокий рейтинг CCA, что и исходная аккумуляторная батарея, указанная производителем транспортного средства. Перед установкой батареи необходимо полностью зарядить. К другим предметам, которые всегда следует проверять и которые, возможно, потребуется заменить, относятся кабели аккумуляторной батареи, антикоррозионные шайбы для клемм аккумуляторной батареи, поддон аккумуляторной батареи и / или прижимное оборудование аккумулятора и зажимы.
Проверки зарядки
Также необходимо проверить систему зарядки автомобиля, чтобы убедиться, что она работает правильно и способна поддерживать полный заряд аккумулятора. Как правило, напряжение зарядки при работе двигателя на высоких оборотах холостого хода должно быть примерно на 1-1 / 2–2 В выше, чем напряжение аккумулятора.
Мощность зарядки генератора увеличивается пропорционально электрической нагрузке на систему зарядки и частоте вращения двигателя. Мощность зарядки контролируется регулятором напряжения, который может быть установлен внутри или на задней стороне генератора переменного тока («внутренне регулируемый») или где-то еще под капотом («регулируемый извне»).На новых автомобилях мощность зарядки регулируется модулем управления трансмиссией (PCM).
Если генератор перегружен, он может перегреться и выйти из строя (проверьте наличие послепродажного звукового оборудования, которое может перегружать стандартный генератор!). Отказ генератора приведет к разрядке аккумулятора и его разрядке. Симптомы проблемы с зарядкой включают низкий заряд аккумулятора, тусклый свет фар, затрудненный запуск или сигнальную лампу системы зарядки.
Многие магазины запчастей имеют стенды для испытаний генераторов и могут проверить генераторы, чтобы определить, вышли ли они из строя или могут ли они выдать свою номинальную мощность в амперах.Если все сделано правильно, стендовое испытание генератора переменного тока — хороший способ проверить ваш диагноз и / или подтвердить мощность нового или отремонтированного генератора переменного тока перед его установкой.
Новый генератор переменного тока (новый или отремонтированный) должен иметь такой же или более высокий номинальный ток, что и оригинальный. Если замена идет со шкивом (в некоторых нет), убедитесь, что он соответствует оригиналу (того же диаметра, ширины и типа ремня). Если в вашем автомобиле установлена неоригинальная звуковая система с высоким усилителем, вам следует подумать о замене генератора переменного тока с высокой выходной мощностью.
Сопутствующие элементы, которые также могут нуждаться в замене, включают регулятор (только для приложений с внешним регулированием), приводной ремень, кабели аккумулятора и / или аккумулятор. Если вы устанавливаете генератор с высокой выходной мощностью, также могут потребоваться аккумуляторные кабели большего сечения, заземляющие ленты и зарядный провод.
Стартерные чеки
Двигатель, который не запускается, может иметь неисправный стартер или другую неисправность, такую как неисправный соленоидный привод стартера, проблема в цепи выключателя зажигания, цепи выключателя парковки / нейтрали или тормоза, или -система иммобилайзера.Если аккумулятор полностью заряжен и стартер получает нормальное напряжение аккумулятора, но не запускается (или запускается медленно), вероятно, стартер неисправен и его необходимо заменить. Многие магазины запчастей также могут провести стендовые испытания стартера, чтобы проверить обороты двигателя и потребление тока.
Самая частая причина выхода из строя стартера — длительный запуск двигателя. Это вызывает перегрев двигателя. Стартеры также изнашиваются после многих лет эксплуатации, если изнашиваются щетки, втулки или привод стартера. У стартеров также есть соленоид, который направляет ток к двигателю, когда ключ зажигания переводится в положение запуска.Неисправный соленоид помешает работе стартера. Механизм привода стартера, который входит в зацепление с маховиком, также может заедать или выходить из строя, что мешает работе стартера.
Новый стартер (новый или восстановленный) должен иметь такую же схему расположения болтов и электрические соединения, что и оригинальный, и такое же количество зубьев на ведущей шестерне. Обращайтесь со стартерами с постоянными магнитами осторожно, потому что магниты хрупкие и могут легко сломаться, если вы уроните стартер. Сопутствующие элементы, которые, возможно, также придется заменить, включают кабели аккумулятора и заземляющие ленты двигателя.
Диагностика зажигания
Первичные и вторичные схемы зажигания могут многое рассказать о состоянии и характеристиках системы зажигания. Обучение использованию и считыванию схем воспламенения на прицеле занимает некоторое время, но когда вы знаете, что искать, для диагностики становится намного проще. По сути, вы ищете существенные различия в напряжениях зажигания между цилиндрами или аномальные линии искры, которые указывают на срабатывание катушки или проблемы с задержкой.
Свечи зажигания со временем изнашиваются (даже свечи с длительным сроком службы на 100 000 миль) и могут загрязняться углеродными отложениями.Загрязненная свеча может пропускать зажигание, приводя к потере мощности и экономии топлива, а также к значительному увеличению выбросов углеводородов (HC) в выхлопных газах, что в конечном итоге может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Загрязненные или изношенные свечи зажигания могут затруднить запуск двигателя и ухудшить его работу. Замена свечей зажигания может восстановить нормальную работу, но не решит проблему пропусков зажигания, если причина в плохих проводах свечи или слабой катушке.
При нормальных условиях вождения комплект стандартных свечей зажигания обычно прослужит около 45 000 миль.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемый интервал замены. Свечи с длительным сроком службы, центральный электрод которых изготовлен из износостойкого металла, такого как платина или иридий, обычно проходят до 100 000 миль, прежде чем потребуется замена. Если у вашего двигателя есть стандартные свечи, подумайте о переходе на свечи с длительным сроком службы.
Провода свечей зажигания
Провода свечи зажигания (кабели зажигания) передают высокое напряжение от катушки или распределителя зажигания к свече зажигания. У некоторых проводов есть пропитанные углеродом стекловолоконные жилы внутри для передачи напряжения, в то время как другие имеют спирально намотанный «магнитный» провод.
Провода вилки со временем изнашиваются, вызывая пропуски зажигания, затрудненный запуск и плохую работу. Провода должны быть заменены, если колодки или клеммы ослаблены, повреждены или корродированы, если на проводах есть трещины или искры, или если их внутреннее сопротивление превышает спецификации.
В двигателях последних моделей с системой зажигания типа «катушка на свече» (COP) нет свечных проводов, поскольку катушки устанавливаются непосредственно на свечах зажигания. Это также усложняет диагностику зажигания с помощью осциллографа, поскольку для приема сигнала индуцированного зажигания от катушек требуются специальные адаптеры.
Катушки зажигания
Катушки редко выходят из строя, но когда они это делают, они не могут подавать напряжение на свечу (свечи) зажигания. В системе зажигания с одной катушкой неисправность катушки приведет к останову двигателя и предотвращению его запуска. В системе зажигания с несколькими катушками DIS или COP это вызовет пропуски зажигания только в цилиндрах, питаемых от неисправной катушки.
Катушкиможно проверить, измерив их внутреннее сопротивление омметром. Если «первичное» или «вторичное» сопротивление катушки не соответствует техническим характеристикам, замените катушку.
Осторожно: Никогда не отсоединяйте катушку COP от свечи зажигания при работающем двигателе. Это может повредить катушку или другую электронику!
Модуль зажигания
Модули зажиганиямогут получать сигнал запуска непосредственно от датчика распределителя (магнитного, на эффекте Холла или оптического), датчика положения коленчатого вала (CKP) или PCM. Неисправность любого из этих других компонентов или проводки может помешать срабатыванию системы зажигания.
Периодическое отсутствие запуска и / или остановка из-за потери искры может быть признаком того, что модуль зажигания неисправен или что он теряет сигнал запуска от датчика кривошипа.
Проверьте сопротивление датчика кривошипа (как горячего, так и холодного, а не только при комнатной температуре) и убедитесь, что модуль получает напряжение и сигнал запуска от датчика кривошипа или PCM. Если у модуля есть хорошие входы, но катушка (и) не включается и не выключается, значит, модуль достиг конца пути.
Характеристики АКБ, проблемы и диагностика неисправностей
Свинцово-кислотные батареиYuasa производятся в соответствии с высочайшими стандартами. Они производятся в большинстве случаев в соответствии с требованиями и спецификациями производителя транспортного средства или превосходят их.
Тем не менее, следует четко понимать, что влажный (залитый) свинцово-кислотный аккумулятор является «живым» продуктом. Независимо от того, хранится ли он или находится в эксплуатации, срок его службы ограничен. После заполнения все батареи будут медленно саморазряжаться. Чем выше температура и влажность хранилища, тем выше скорость саморазряда.
Чтобы гарантировать, что батареи не будут разряжены до точки, в которой они повреждены (сульфатированы) или не могут обеспечить расчетный срок службы, регулярные проверки этикетки с датой перезарядки на задней стороне батареи и проверки напряжения батарей с меньшими затратами. осталось более 4 месяцев.Важно обеспечить хороший оборот запасов по принципу «первым пришел — первым ушел», особенно при медленном движении запасов с малым объемом линий. Аккумуляторы с напряжением 12,35 В или ниже следует немедленно перезарядить. Зарядка не должна производиться с помощью быстрого зарядного устройства из-за неэффективности при попытке перезарядить частично сульфатированную батарею, что приводит к чрезмерному выделению газов и повреждению соединений сетки активного материала внутри батареи, что имеет решающее значение для продления срока службы батареи.
В идеале используйте скорость перезарядки, указанную в «рекомендуемой скорости и периоде перезарядки», в соответствии с типом батареи и инструкциями по каталогу.В конце разряда все элементы должны свободно выделять газ. Ясно рекомендуется оставить батареи постоять минимум на 3 часа после зарядки, чтобы гарантировать, что любые газы, попавшие в верхние кожухи батареи, могут диффундировать в атмосферу. Если аккумулятор был перезаряжен, дату зарядки на задней этикетке следует обновить через 6 месяцев после второй даты зарядки, сделав надрез на этикетке. (Обратите внимание, что перед продажей допускается не более двух подзарядок, и продукт не следует продавать максимум через 9 месяцев после истечения первой рекомендованной даты подзарядки).
Проблемы с аккумулятором
Непроизводственные дефекты
Физическое повреждение
При неправильном хранении, обращении или установке аккумуляторной батареи, если выводы соединителя забиты на клеммы, выводы неправильно закреплены, корпус и / или клеммы аккумулятора будут повреждены. Это не производственная ошибка.
* Обратите внимание, что все аккумуляторы, собранные и отправленные со склада Yuasa в Великобритании, перед отправкой фотографируются, чтобы обеспечить соблюдение наших планов по качеству доставки.
Сульфатирование
Если аккумуляторной батарее позволяют стоять в разряженном состоянии на транспортном средстве или вне его в течение определенного периода времени, происходит химическая реакция, которая необратимо снижает производительность и срок службы аккумулятора, этот процесс называется « сульфатирование ».
Сульфатирование можно увидеть как тонкий бело-серый налет на положительной пластине и неметаллический блеск на отрицательной пластине. В большинстве случаев это означает, что аккумулятор неисправен. Попытки перезарядить батареи, оставшиеся в разряженном состоянии, даже при очень низких скоростях заряда, приведут к повреждению границы раздела сетки и активного материала, а также могут образоваться сульфатные отложения внутри сепараторов, которые создают дендритные шорты.
Повреждение может произойти при хранении или если аккумулятор установлен на транспортном средстве (или оборудовании), которое не используется в течение определенного периода времени, например, тракторе, мотоцикле, лодке, транспортном средстве аэропорта, даже легковом или грузовом автомобиле, которое хранится с подключенный аккумулятор может повредить аккумулятор. Это связано с тем, что батарея постоянно разряжается из-за оставленных предметов, таких как будильник, часы, световые приборы и т. Д., На которых батарея опускается до минимально возможного уровня заряда. Чем дольше оставшийся период, тем больше сульфатации накапливается на пластинах.
Сульфатирование снижает эффективность электрохимических реакций внутри батареи между активным материалом пластин и кислотой. Это не производственная ошибка.
Износ и разрыв
По мере того, как батарея циклически работает, то есть заряжается и разряжается, активные материалы в пластинах батареи находятся в движении, чтобы высвободить электричество, накопленное в батарее. Каждый раз, когда батарея заряжается и разряжается, небольшое количество активного материала безвозвратно теряется с пластин.
Поскольку окончательный срок службы батареи определяется многими факторами, такими как температура, рабочее состояние заряда батареи, рабочий цикл и т. Д., Невозможно определить минимальный / максимальный срок службы в полевых условиях. Этот процесс нормального старения в конечном итоге приведет к потере емкости аккумулятора и доходит до того, что аккумулятор больше не может запускать автомобиль или оборудование. Современные автомобили с системой впрыска топлива запускаются намного быстрее, обычно с использованием поверхностного разряда пластин аккумулятора, поэтому неожиданный выход из строя аккумулятора чаще всего наблюдается, когда аккумулятор впервые подвергается нагрузке, например, холодным утром или после него. стенд выходного дня.Это не производственная ошибка.
Всегда лучше воспользоваться возможностью бесплатной проверки аккумулятора до наступления холодов или длительных стоянок в аэропорту.
Deep Cycling
Как указано выше, каждый раз, когда аккумулятор циклически заряжается и разряжается, теряется небольшое количество материала. Если аккумулятор подвергается глубокой разрядке (более 35%) и быстрой зарядке, процесс ускоряется. Кроме того, если перезарядка не восстанавливает полностью цикл разряда, батарея будет демонстрировать снижение производительности, и может возникнуть концентрация кислоты между пластинами, что может привести к коррозии и снижению производительности.
Даже после перезарядки напряжение будет низким (ниже 12,4 В), но если проверить плотность кислоты в ячейках, она обычно будет равномерной по всей батарее. Это не производственная ошибка.
Перезарядка
Если регулятор генератора не настроен должным образом или выходит из строя цепь управления напряжением генератора, аккумулятор может подвергаться чрезмерному заряду.
Если не установить флажок, аккумулятор перегреется и начнет испарять электролит.Перезарядка ускорит разрушение активного материала и решеток, и батарея потеряет работоспособность. При осмотре аккумулятора обычно выявляется низкий уровень кислоты, черный налет на пробках заливного отверстия и сильный запах. Рекомендуется, чтобы напряжение зарядки генератора проверял механик. Это не производственная ошибка.
Ложная претензия
Чтобы свести к минимуму мошеннические претензии по батареям, каждая батарея Yuasa имеет свой индивидуальный уникальный номер, указанный на задней этикетке батареи.Рекомендуется записать этот номер в доказательство или покупку в точке продажи, чтобы можно было выполнить двойную перекрестную проверку во время процедуры претензии. Этикетка защищена от несанкционированного доступа.
Неправильное приложение
Батареи, рекомендованные в этом списке приложений Yuasa, соответствуют характеристикам оригинального оборудования или превосходят их. Установка меньшей или менее мощной батареи приведет к сокращению срока службы и более раннему выходу из строя. Отказ обычно рассматривается как глубокая цикличность / преждевременный износ.
Следует отметить, что автомобиль, изначально оснащенный заводом-изготовителем с аккумулятором AGM, следует заменять только аккумулятором AGM. Аналогичным образом, автомобиль, изначально оснащенный аккумулятором EFB, следует заменять только аккумулятором EFB или AGM.
Это не производственная ошибка.
Недозаряд
Недозаряд происходит, если аккумулятор не получает достаточно заряда, чтобы вернуть его в полностью заряженное состояние, это медленно приведет к сульфатации. Эта неисправность может возникнуть, если автомобиль используется только изредка для коротких поездок или для городских поездок Start-Stop.Недозаряд произойдет, если напряжение генератора низкое (13,6-13,8 В), ремень генератора ослаблен или кабели аккумулятора изношены и вызывают высокое сопротивление — В случае сомнений обратитесь за советом к автоэлектрику.
Проблемы с аккумулятором
Производственные дефекты
Из-за высоких требований рынка OEM, а также технических и производственных стандартов батарей Yuasa, количество подлинных производственных дефектов незначительно.
Короткое замыкание / мертвый элемент
Обычно наблюдается в батарее в течение 12 месяцев службы.Одна ячейка покажет значительно более низкий удельный вес кислоты, чем другие. Проблемная ячейка обычно заметно закипает при сильном разряде, все остальные оставшиеся ячейки показывают хороший показатель удельного веса 1,26 или выше. Короткое замыкание / мертвые элементы, наблюдаемые в более позднем возрасте, обычно связаны с восстановлением сульфатированной / чрезмерно разряженной батареи. Можно увидеть переменную удельную плотность кислоты между клетками, если причиной пути является сульфатирование.
Internal Break
Аккумулятор будет иметь хороший удельный вес, но не будет показывать напряжение.Убедитесь в отсутствии каких-либо физических повреждений, которые могли вызвать внутренний разрыв.
СВОДКА
При условии правильного использования аккумулятора в правильном состоянии в правильном приложении количество проблем с аккумулятором будет минимальным. Все батареи имеют ограниченный срок службы (в противном случае не было бы вторичного рынка аккумуляторных батарей), срок службы определяется условиями, в которых работает батарея. Отказы аккумуляторов, вызванные сульфатацией, износом, глубоким циклом и физическим повреждением, не являются производственными дефектами и не покрываются гарантией Yuasa.В нормальных условиях эксплуатации батарея не может разрядиться сама по себе. Причину обычно можно проследить до:
- Неисправность генератора, регулятора или стартера
- Пробуксовка (неправильно отрегулированный ремень зарядки генератора)
- Электрическая неисправность напр. освещение багажника / перчаточного ящика, проблемы с интерфейсом ECU / датчика, когда автомобиль не переходит в «спящий» режим после парковки более 5 минут, неисправность электродвигателя стеклоочистителя
- Чрезмерное использование потребителей электроэнергии, — кондиционер, стереосистема (неправильно установлена прямо на батарею) и т. Д.
- Длительное время работы без подзарядки
- Освещение автомобиля и / или аварийная сигнализация слева на
Если аккумулятор постоянно используется / остается в разряженном состоянии, он в конечном итоге переходит в состояние, в котором его невозможно восстановить с помощью контролируемой подзарядки.Это классифицируется как глубокая разрядка / недозаряд и НЕ является производственной неисправностью. Если аккумулятор постоянно глубоко разряжается из-за остановки / запуска двигателя и интенсивного использования потребительского устройства транспортного средства, а затем не перезаряжается надлежащим образом, он относительно быстро теряет свои характеристики. Это называется глубоким циклированием / износом и не является производственным браком. Для этих приложений необходимо найти альтернативные аккумуляторные технологии, решения для зарядки и обращения с ними.
Тестирование CCA с использованием цифровых тестеров проводимости батарей.
На рынке представлено много различных типов портативных цифровых тестеров проводимости. Как правило, они дают хорошее представление о проблемах, но всегда следует принимать во внимание следующие моменты.
- Они не являются надежным методом проверки полностью развернутых характеристик НОВОГО аккумулятора при холодном пуске, частично из-за некоторых используемых алгоритмов считывания данных о состоянии. Они предназначены для оценки тестирования неисправных или использованных батарей.
- Тестеры разных производителей и даже разные модели могут давать разные результаты.
- Различные методы проектирования батарей могут значительно повлиять на показания одного цифрового тестера проводимости, поскольку должны использоваться общие алгоритмы. Например, батареи, разработанные с учетом большей прочности, имеют тенденцию нести больше материала и более высокую плотность, что обычно отражается в более низком начальном напряжении, но более длительном времени разряда. Цифровые тестеры могут реально определить только начальное внутреннее сопротивление батареи в конкретном состоянии батареи, а не то, сколько материала доступно.Это может вызвать значительную разницу между указанными данными CCA и реальными данными CCA, полученными в лаборатории при реальных токовых нагрузках в соответствии с установленным соответствующим стандартом аккумуляторов. Показания
- CCA могут быть измерены в соответствии с рядом международных стандартов SAE, EN, DIN или IEC. В стандарте EN 50342: 2006 перечислены два требования: EN1 и EN2. Типичные тестеры проводимости откалиброваны в соответствии со стандартом EN2, однако система нумерации ETN затрудняет обычному человеку понимание того, какой стандарт используется для батареи.
- Состояние кабелей аккумуляторной батареи и клеммных соединений может повлиять на показания портативного тестера.
- Аккумулятор, которому 2–3 года, может быть пригоден к эксплуатации еще несколько лет, но из-за «износа» может дать показание о состоянии здоровья только 75%. И наоборот, глубоко разряженная батарея (или частичный внутренний разрыв) может дать хорошие показания по шкале cca, но при фактической высокой скорости или емкости проверьте, находится ли батарея в плохом состоянии. NB. Тестирование в сочетании с нагрузочным тестером следует рассматривать в тех случаях, когда глубокая разрядка может быть вариантом отказа.
В целом цифровой тестер проводимости дает наилучшие показания для оценки подозрительных или использованных аккумуляторов на рынке сегодня, но при работе с измерителями следует учитывать вышеперечисленные моменты.