Балансировка своими руками: Как самому отбалансировать колёса без снятия с автомобиля

Как самому отбалансировать колёса без снятия с автомобиля

Проведение балансировки колес без демонтажа с автомобиля позволяет устранить вибрации колес, обусловленные неуравновешенностью тормозных барабанов, дисков и декоративных колпаков колес. При балансировке колес непосредственно на автомобиле не следует снимать балансировочные грузы, установленные на этапе предварительной балансировки колёс отдельно от автомобиля. Если требуется установка балансировочного груза массой более 28 г, он должен быть равномерно распределён между внешней и внутренней сторонами колеса.

Врашение ведущих колёс обеспечивается вручную или двигателем автомобиля.

• Толкните колесо рукой так, чтобы оно медленно вращалось против часовой стрелки. После остановки колеса отметьте мелом верхнее положение колеса.

• Снова толкните колесо, но чтобы оно вращалось по часовой стрелке. После остановки колеса отметьте мелом другую метку верхнего положения колеса.

ВНИМАНИЕ: Верхние положения колес (легкий участок) при вращении в разные стороны не совпадают.

• Разделив расстояние между метками пополам, вы определите наиболее легкий участок колеса. Установите на ободе по обе стороны от этого участка по одному малому грузу весом 32 г.

• Толкнув колесо рукой, вновь прокрутите колесо. Если после остановки колеса грузики займут самое нижнее положение или будут останавливаться в любом месте, то это говорит о том, что этих грузиков достаточно. Если грузики займут верхнее положение, то из этого следует, что их вес недостаточен, и их нужно заменить грузиками большего веса (по 55 г), после чего убедиться, что грузики останавливаются при нижнем положении.

• Подобранные таким образом грузики раздвиньте по ободу на равные расстояния в обе стороны от средней метки и добейтесь равномерного вращения колеса в обе стороны.

Видео

Как отбалансировать колесо в домашних условиях – АвтоТоп

Гармония и баланс нужны нашему автомобилю не только в смысле переносном, но и прямом. Без балансировки ни одна вращающаяся деталь не стане работать корректно, а в худшем случае, просто разнесет в щепки весь узел или агрегат, когда частота колебаний войдет резонанс с колебаниями других деталей. Поэтому конструкторы всячески стараются сбалансировать все вращающиеся детали. Это касается карданных валов, коленчатых валов, маховиков, полуосей и, конечно, колес.

Содержание:

Что такое балансировка колес

Если все остальные валы и вращающиеся детали работают в закрытом объеме и им абсолютно все равно, что происходит за пределами картера, блока или корпуса, то колесам приходится туго. Даже если шина в сборе с диском сбалансированы идеально, то в ходе эксплуатации с ними может произойти все что угодно, начиная от деформации и заканчивая налипанием грязи. Все это влияет на балансировку колеса. А что это вообще такое, балансировка?

Балансировка автомобильного колеса — это устранение разницы в радиальных массах. То есть, если колесо с одной стороны легче, а с другой тяжелее, то при вращении оно будет вибрировать. Чем выше скорость вращения, тем больше вибрация.

Зачем и как часто делать балансировку

Не нужно говорить, что постоянная вибрация на руле даже при самых минимальных скоростях просто неприемлема. Дисбаланс колес приводит к:

• ухудшению сцепления колеса с дорогой;
• быстрому износу резины, ходовой части и подвески автомобиля;
• резкому ухудшению управляемости;
• ухудшению работы тормозной системы.

Балансируют колеса при необходимости, при появлении вибраций, а также после замены покрышек, после их ремонта и вулканизации камер, после рихтовки или выкатки стальных дисков.

Кроме безопасности, уменьшения ресурса и высокого расхода топлива дисбаланс колес не приносит в салон автомобиля особенного комфорта. Поэтому балансировка колес своими руками должна стать привычной процедурой для каждого автомобилиста. Хотя бы для того, чтобы понять как и чем это делается.

Виды дисбаланса

А чтобы разобраться в способах балансировки, нужно знать врага в лицо, то есть дисбаланс. Учитывая нехитрые законы физики, можно догадаться, что дисбаланс может быть двух видов — динамическим и статическим.

1. Статический дисбаланс возникает тогда, когда центр тяжести колеса смещается за пределы оси вращения. Самый простой вид дисбаланса и балансировка колес своими руками чаще всего направлена на устранение именно статического дисбаланса. Колесо вибрирует вверх/вниз.
2. Динамический дисбаланс — это тот случай, когда поймать его можно только при вращении колеса, причем на довольно высоких оборотах, приближенных к условиям эксплуатации. Этот вид дисбаланса характеризуется смещением центра тяжести колеса не только за предел оси вращения, но и неравномерным смещением нескольких центров тяжести друг относительно друга в перпендикулярной плоскости. Колесо виляет и вибрирует. Схема объяснит это проще.

Выходит, что не зря на каждом шиномонтаже установлены стенды для балансировки колес, поскольку любая вулканизация — это хоть и минимальное, но смещение центра тяжести всего колеса, который необходимо в обязательном порядке балансировать. Цена балансировки колес на станке — копейки, но если ее не сделать, последствия могут быть самыми удручающими.

Технология балансировки колес своими руками

Самый простой и доступный способ статической балансировки доступен каждому, кто способен вывесить автомобиль на домкрат. Более того, проверять балансировку колес рекомендуется после каждой замены колеса, независимо от того, балансировалось оно раньше, или нет. А сделать это проще простого.

1. Автомобиль вывешивается на домкрате, после чего одно из колес должно свободно вращаться на ступице.
2. Колесо слегка прокручивается, если мешают тормозные колодки, нужно с ними договориться, чтобы они не мешали колесу вращаться совершенно свободно. То же самое касается и подшипника ступицы. Иногда возникает необходимость его отпустить, а после балансировки не забыть снова подтянуть.
3. Колесо свободно прокручивается в одну сторону, мелом отмечается место, которое окажется внизу. Колесо прокручивается в другую сторону. Снова ставится соответствующая отметка. И так — несколько раз. Если отметки ни разу не совпали, статическая балансировка колесу на нужна.
4. В противном случае, на диаметрально противоположной отметке стороне колеса, устанавливается грузик. Масса грузика подбирается эмпирическим путем, поскольку точный вес грузика на глаз установить невозможно. Это может только балансировочный стенд на шиномонтаже.

Поздравляем. Статическая балансировка одного из колес окончена, теперь можно приступать к балансировке остальных. По окончании нужно провести ходовые испытания. Как правило, несбалансированное колесо начинает вибрировать на скорости около 70-90 км/ч.

Кстати, простейший балансировочный станок можно собрать вокруг старой ступицы, в которой еще не погиб подшипник. Только установить самодельный стенд придется идеально ровно во всех плоскостях. Сбалансированных всем колес и приятных ощущений от вождения!

Балансировка относится к обязательным видам техобслуживания автомобиля, ведь от исправности колес зависит безопасность водителя и пассажиров, а также исправность элементов ходовой части. Процесс балансировки в условиях шиномонтажной станции не занимает более 20 минут, однако, в крайнем случае, ее можно осуществить и самостоятельно.

Что такое дисбаланс

Дисбаланс – это нарушение распределения массы колеса в сборе относительно его горизонтальной и вертикальной оси. Он может быть вызван износом резины или повреждением диска. Дисбаланс может быть двух видов: статический и динамический.

В первом случае вращательная ось колеса смещается относительно оси инерции, тем самым, сдвигая центр его тяжести вверх или вниз. Если поддомкратить автомобиль и прокрутить колесо, подверженное статическому дисбалансу, то прежде чем остановиться, оно обычно делает несколько движений, в одну и другую сторону, напоминая движение затухающего маятника. Во всех последующих случаях оно будет останавливаться аналогично, причем внизу всегда будет самая тяжелая часть колеса.

Статический дисбаланс не так опасен, как динамический, и, как правило, в первое время может привести только к быстрому износу шин. Но если своевременно ситуацию не исправить, он может стать причиной динамического, что намного опасней.

Дисбаланс динамического типа характеризуется пересечением оси вращения с осью инерции, что нарушает распределение массы колеса не по вертикали, а по горизонтали, заставляя диск выписывать «восьмерку».

Зачем нужна балансировка, и в чем ее суть

На колесо автомобиля во время движения действует сразу несколько сил, равномерно распределяющихся по его окружности. Даже самый незначительный изъян, связанный с их распределением, неизбежно приведет к дисбалансу колеса и возникновению вибрационных процессов в ступичном подшипнике. К примеру, при дисбалансе, составляющем 15 г, на скорости автомобиля в 100 км/час дополнительная нагрузка на ступицу колеса будет приравниваться ударам по ней трехкилограммовой кувалдой с периодичностью 13 раз за секунду.

Задача балансировки заключается в том, чтобы вернуть колесу его нормальный баланс, при котором оно будет нормально вращаться. Добиваются этого посредством свинцовых грузиков, специальным образом размещаемых на колесном диске. Результатом балансировки должно стать максимально равномерное распределение массы колеса относительно его осей.

Когда нужно проводить балансировку

Колеса обязательно нужно балансировать в таких случаях:

• при смене сезонных шин, а если используется всесезонка – раз в год;
• после каждого ремонта шины или диска;
• перед поездкой на дальнее расстояние;
• при возникновении вибрационных процессов;
• при появлении неравномерного износа резины.

Обязательно нужно производить балансировку и при установке новых шин.

Что нужно для осуществления балансировки своими руками

Для того чтобы осуществить балансировку в домашних условиях потребуются:

• автомобильный домкрат;
• набор гаечных ключей;
• кусочек мела или маркер;
• комплект балансировочных грузиков;
• небольшой молоток.

Грузики можно приобрести в любом автомагазине или на авторынке. Они бывают двух видов: набиваемые и клеящиеся. Первый тип чаще всего используется для литых дисков. Набиваемые грузы имеют специальный кронштейн, при помощи которого они крепятся к краю обода путем набивания. Они прочно держатся и редко отпадают.

Клеящиеся грузы могут применяться для любых дисков. Крепятся они посредством специального клеящего слоя. Такие грузики более удобны в монтаже, однако, имеют один недостаток – при перепаде температур клеящий слой теряет свои способности, из-за чего грузы нередко отпадают.

При балансировании колеса важно не перегрузить его. Для каждого типа и размера шин предусмотрен допустимый вес, превышать который не рекомендуется.

Ниже приведена таблица с указанием типов шин, допустимых масс балансировочных грузов к ним и предельно допустимого биения (отклонения от осей).

Посадочный диаметр, в дюймах
Радиальные					Диагональные
12	13	14	15	16	13	14	15	16
Предельно допустимая масса грузов, г	50	60	70	70	70	80	100	140	120
Предельно допустимое радиальное биение, мм	1,0	1,0	1,0	1,5	1,5	2,0	2,0	2,0	2,0
Предельно допустимое боковое биение, мм	1,5	1,5	1,5	2,0	2,0	3,0	3,0	3,0	3,0

Сразу обозначим, что самостоятельная балансировка может производиться исключительно при статическом дисбалансе. Избавиться от динамического дисбаланса можно только при наличии профессионального оборудования.

Балансируем колеса самостоятельно

Автомобиль устанавливаем на ровной площадке и фиксируем его с помощью башмаков или подручных средств. С помощью домкрата приподнимаем кузов машины со стороны того колеса, которое планируем балансировать. Если это одно из ведущих колес, выключаем передачу, чтобы оно могло свободно вращаться. Если колесо вращается с усилием, нужно расшплинтовать и немного открутить ступичную гайку. После этого удаляем с диска старые грузики, если они там есть. Кроме этого, потребуется понизить давление в шине, стравив воздух, а также удалить с нее грязь и камни, застрявшие в протекторе.

Теперь можно приступать к балансировке. Для этого рукой прокручиваем колесо против часовой стрелки и ждем, когда оно остановится. После полной остановки мелом делаем вертикальную отметку на боковине шины вверху. Далее таким же образом вращаем колесо за часовой стрелкой, выжидаем, пока оно замрет, и снова отмечаем мелом верхнее положение. Теперь необходимо измерить расстояние между нашими отметинами и найти средину. Это и есть самая легкая точка колеса, которую нам и нужно будет утяжелить с помощью грузов.

При помощи молотка набиваем грузы на края обода в тех местах, которые мы отметили мелом. Для начала можно взять грузики по 10-15 г. Раскручиваем колесо, дожидаемся его остановки.

Грузы должны оказаться внизу. Если этого не произошло, значит, их вес слишком мал. Снимаем грузы и ставим на их место более тяжелые, например, по 30 г. Крутим колесо. Если грузы после его остановки окажутся внизу, их нужно будет немного раздвинуть в противоположные стороны, смещая по краю диска. Вращая диск и разводя грузы, необходимо добиться, чтобы колесо каждый раз останавливалось в разных положениях. Это будет свидетельствовать о том, что мы насколько можно равномерно распределили вес колеса относительно оси инерции, т.е. статически отбалансировали.

Балансировка колёс – это важная процедура, от своевременности проведения которой зависит комфорт и безопасность пассажиров. Если колёса разбалансированы, то вибрации при езде будут передаваться в руль, когда скорость достигнет приблизительно 60 километров в час.

Что будет, если вовремя не сделать балансировку

Многие водители задумываются о том делать или не делать балансировку колёс своими руками. В действительности выбора нет. Провести эту процедуру необходимо, в противном случае возможны следующие последствия:

• ускоренный износ подвесной системы;
• разрушение подшипников;
• ухудшенное сцепление шин с дорогой;
• возникновение непостоянного контактного пятна;
• удлинение тормозного пути;
• ухудшение управляемости;
• неравномерный износ протектора;
• частая замена шин;
• потеря колеса прямо на дороге.

Из-за того, что вибрация в процессе езды передается на руки водителю – это способствует быстрой утомляемости. Поэтому делать балансировку надо, особенно, когда впереди длинная дорога.

Процесс балансировки на станке и стенде

Чтобы сделать балансировку, нужен специальный станок или стенд. Оба оснащены конусами крепления. Но только второй в полностью автоматическом режиме проведёт балансировку колёс быстро и надёжно.

Колесо начинает крутиться на станке. При этом свинцовые грузы на ободе перемещаются. Как результат удаётся добиться случайного расположения центра тяжести. Но это грубая балансировка, которую профессионалы делать не советуют.

Чтобы сделать более точную балансировку понадобится внести соответствующие данные о колесе в информационную базу стенда. Устройство само определит, каким должно быть равновесие в разных положениях.

Грузы, нужные для балансировки, могут иметь разную форму, но практически все изготавливаются из свинца. Он идеально подходит для этой задачи. Балансиры могут как клеиться, так и набиваться.

Если говорить про клеящиеся внешние балансиры, то их главным достоинством является то, что они не нарушают общую эстетику диска, а наоборот, качественно её дополняют.

Тем не менее набивные балансиры также имеют свои преимущества. К примеру, они лучше подходят для использования в зимнюю пору, чем клеящиеся. Всё из-за того, что при низких температурах ухудшаются фиксирующие качества клейкой ленты. Проще говоря, клеящийся груз может отпасть на высокой скорости. Даже сильная струя при мытье в автомойке способна оторвать их от основной поверхности.

Как правильно сделать балансировку

Всё начинается с очистки колеса от грязи. Даже от камней в шинном протекторе нужно избавиться. Только после этого можно делать балансировку. Если при этом на ободках есть старые балансировочные грузы, то от них нужно избавиться, иначе весь смысл работы потеряется.

Когда колесо будет закреплено, необходимо сделать несколько тестов. Главным будет замер биения шины. Причём сделать это нужно в обоих направлениях: боковом и радиальном. Это понадобится для контрольного сравнения.

Балансировка — это не только закрепление груза на ободе. К примеру, для того чтобы достигнуть положительного результата нужно правильно насадить шину на диск. Для этого нужен специальный раствор или смазка. Если этого не сделать, то вполне возможен перекос. Естественно, что в таких условиях точная настройка невозможна.

Если вы хотите выполнять настройку своими руками без каких-либо сложностей и с максимальной точностью, то вам понадобится качественный стенд. Лучше всего себя показывают устройства с возможностью 3D моделирования. За точность измерений отвечает лазер. Он позволяет вычислить параметры диска, и на их основе провести максимально точную настройку.

Станок своими руками

Элементарный станок для балансировки колёс можно сделать своими руками без особых сложностей. Вот простейшая конструкция, которая позволит осуществить куда более точную настройку, чем ступица автомобиля:

• опорный столик;
• стойка-индикатор;
• вал;
• индикаторы;
• подшипники;
• конус;
• шайба;
• болты для регулировки;
• диск;
• нижняя стойка;
• покрышка.

Болты помогают контролировать высоту, выбирая оптимальный параметр. Подшипники позволяют уменьшить сопротивление. Но для них нужно сделать корпус. В качестве основы для стойки можно взять трубу с диаметром в 52 мм. Индикаторы устанавливаются по бокам. Именно они будут замерять биение.

Как провести балансировку колес своими руками показано на видео:

Балансировка своими рукам без специального оборудования

Настройку можно провести своими руками без специального оборудования. Для этого нужно немного поддомкратить колесо. Потому при раскрутить его до определённой скорости. Фактически роль станка будет выполнять ступица.

Нужно подождать, пока колесо само остановится. Дело в том, что его самое тяжёлое место окажется снизу. Для того чтобы в этом убедиться сделайте пометку и раскрутите его ещё раз.

Балансёр монтируется с противоположной стороны самого тяжёлого места. Отдельное внимание нужно уделить подбору веса. Начать лучше с небольшой массы и постепенно её увеличивать, пока колесо не будет каждый раз останавливаться в произвольном месте. Только после этого можно делать окончательную фиксацию. Если конструкция позволяет — грузик лучше разделить на две части. Это позволит сделать равномерное распределение веса по всей площади.

Балансировку колёс можно сделать своими руками без особых сложностей. В самом простом варианте для этого не понадобится даже станок. Достаточно будет ступицы и немного свободного времени. В идеале лучше использовать стенд.

На видео можно посмотреть как в домашних условиях провести балансировку колес:

Балансировка колес своими руками

---

Гармония и баланс нужны нашему автомобилю не только в смысле переносном, но и прямом. Без балансировки ни одна вращающаяся деталь не стане работать корректно, а в худшем случае, просто разнесет в щепки весь узел или агрегат, когда частота колебаний войдет резонанс с колебаниями других деталей. Поэтому конструкторы всячески стараются сбалансировать все вращающиеся детали. Это касается карданных валов, коленчатых валов, маховиков, полуосей и, конечно, колес.

Содержание:

1. Что такое балансировка колес
2. Зачем и как часто делать балансировку
3. Виды дисбаланса
4. Технология балансировки колес своими руками

Что такое балансировка колес

Если все остальные валы и вращающиеся детали работают в закрытом объеме и им абсолютно все равно, что происходит за пределами картера, блока или корпуса, то колесам приходится туго. Даже если шина в сборе с диском сбалансированы идеально, то в ходе эксплуатации с ними может произойти все что угодно, начиная от деформации и заканчивая налипанием грязи. Все это влияет на балансировку колеса. А что это вообще такое, балансировка?

Балансировка автомобильного колеса — это устранение разницы в радиальных массах. То есть, если колесо с одной стороны легче, а с другой тяжелее, то при вращении оно будет вибрировать. Чем выше скорость вращения, тем больше вибрация.

Зачем и как часто делать балансировку

Не нужно говорить, что постоянная вибрация на руле даже при самых минимальных скоростях просто неприемлема. Дисбаланс колес приводит к:

• ухудшению сцепления колеса с дорогой;
• быстрому износу резины, ходовой части и подвески автомобиля;
• резкому ухудшению управляемости;
• ухудшению работы тормозной системы.

Балансируют колеса при необходимости, при появлении вибраций, а также после замены покрышек, после их ремонта и вулканизации камер, после рихтовки или выкатки стальных дисков.

Кроме безопасности, уменьшения ресурса и высокого расхода топлива дисбаланс колес не приносит в салон автомобиля особенного комфорта. Поэтому балансировка колес своими руками должна стать привычной процедурой для каждого автомобилиста. Хотя бы для того, чтобы понять как и чем это делается.

Виды дисбаланса

А чтобы разобраться в способах балансировки, нужно знать врага в лицо, то есть дисбаланс. Учитывая нехитрые законы физики, можно догадаться, что дисбаланс может быть двух видов — динамическим и статическим.

1.  Статический дисбаланс возникает тогда, когда центр тяжести колеса смещается за пределы оси вращения. Самый простой вид дисбаланса и балансировка колес своими руками чаще всего направлена на устранение именно статического дисбаланса. Колесо вибрирует вверх/вниз.
2. Динамический дисбаланс — это тот случай, когда поймать его можно только при вращении колеса, причем на довольно высоких оборотах, приближенных к условиям эксплуатации. Этот вид дисбаланса характеризуется смещением центра тяжести колеса не только за предел оси вращения, но и неравномерным смещением нескольких центров тяжести друг относительно друга в перпендикулярной плоскости. Колесо виляет и вибрирует. Схема объяснит это проще.

Выходит, что не зря на каждом шиномонтаже установлены стенды для балансировки колес, поскольку любая вулканизация — это хоть и минимальное, но смещение центра тяжести всего колеса, который необходимо в обязательном порядке балансировать. Цена балансировки колес на станке — копейки, но если ее не сделать, последствия могут быть самыми удручающими.

Технология балансировки колес своими руками

Самый простой и доступный способ статической балансировки доступен каждому, кто способен вывесить автомобиль на домкрат. Более того, проверять балансировку колес рекомендуется после каждой замены колеса, независимо от того, балансировалось оно раньше, или нет. А сделать это проще простого.

1.  Автомобиль вывешивается на домкрате, после чего одно из колес должно свободно вращаться на ступице.
2. Колесо слегка прокручивается, если мешают тормозные колодки, нужно с ними договориться, чтобы они не мешали колесу вращаться совершенно свободно. То же самое касается и подшипника ступицы. Иногда возникает необходимость его отпустить, а после балансировки не забыть снова подтянуть.
3. Колесо свободно прокручивается в одну сторону, мелом отмечается место, которое окажется внизу. Колесо прокручивается в другую сторону. Снова ставится соответствующая отметка. И так — несколько раз. Если отметки ни разу не совпали, статическая балансировка колесу на нужна.
4. В противном случае, на диаметрально противоположной отметке стороне колеса, устанавливается грузик. Масса грузика подбирается эмпирическим путем, поскольку точный вес грузика на глаз установить невозможно. Это может только балансировочный стенд на шиномонтаже.

Поздравляем. Статическая балансировка одного из колес окончена, теперь можно приступать к балансировке остальных. По окончании нужно провести ходовые испытания. Как правило, несбалансированное колесо начинает вибрировать на скорости около 70-90 км/ч.

Кстати, простейший балансировочный станок можно собрать вокруг старой ступицы, в которой еще не погиб подшипник. Только установить самодельный стенд придется идеально ровно во всех плоскостях. Сбалансированных всем колес и приятных ощущений от вождения!

Читайте также Колеса низкого давления своими руками

Читайте также:

---

Балансировка колес своими руками по старинке, на станке и гранулами

Оцените статью

Наверняка многие слышали про балансировку колес, но даже опытные автолюбители не знают, как выполнять эту процедуру самостоятельно и без дополнительного оборудования.

Зачем нужна балансировка

Достаточно важным аспектом качественной езды является правильная балансировка колес. Неправильная и некачественная управляемость колес может привести к достаточно печальным последствиям, в том числе и к серьезным дорожно-транспортным происшествиям. Мало того, очень часто по этой причине изнашиваются в большей степени, чем обычно, детали ходовой.

Безусловно, гораздо удобнее, быстрее и лучше производить эту работу на станциях технического обслуживания, но есть возможность выполнить балансировку колес своими руками. Для этого будет достаточно посмотреть несколько поучительных видеоматериалов в интернете, но конечно необходимо знать кое-какую теорию, чтобы не допустить серьезных ошибок.

Признаки дисбаланса

Вы должны понимать, что балансировка колеса должна выполняться в строгом соответствии с некоторыми правилами. Прежде всего, нужно знать, какой дисбаланс присутствует в вашем конкретном случае – статический или динамический. Только после этого вы сможете предпринимать какие-либо действия.

Если статический вариант, то колеса вибрируют в вертикальной плоскости, это происходит по причине различного веса частей колесного агрегата по оси. Достаточно часто происходит так, что та часть колеса, где расположен ниппель, значительно тяжелее, и после попадания на дорогу может произойти специфический удар. Безусловно, чем выше показатель скорости, тем значительней будет удар.

Динамический вариант – весовая разница, смещенная вовнутрь или в наружную сторону колеса. По этой причине колебания могут совершаться, как маятник, из одной стороны в другую. В этом случае все ровно так же – чем больше скорость, тем значительней колебания. Это основные признаки динамического дисбаланса, на который стоит обращать особенное внимание.

Несвоевременное выполнение балансировки может привести к износу деталей различного характера.

Можно ли сделать балансировку колес своими руками

Далеко не всегда имеется хоть какая-то возможность отправиться в СТО, для того чтобы выполнить данную процедуру. Однако эксплуатация транспортного средства в случае подобной неисправности категорически противопоказана. Что же делать в такой ситуации? Безусловно, единственным способом является самостоятельная балансировка колес, своими руками.

Способы балансировки

Способы балансировки

Если своевременно воспользоваться уникальными советами бывалых автолюбителей, то, конечно же, можно справиться с балансировкой колес своими руками. Без сомнений, в этом случае вам потребуется потратить значительно больше времени, нежели мастеру в качественном СТО, но зато за это вы не отдадите ни копейки.

Для того чтобы выполнить балансировку колес автомобиля, потребуется:

• Специальные грузики для балансировки.
• Фломастер или что угодно для выставления меток.
• Домкрат.
• Ключи.

Есть как минимум несколько основных способов, о которых стоит знать.

• Без снятия колес.
• На специальном стенде.
• На станке.
• Балансировка гранулами.

У каждого из этих вариантов имеются свои особенности и нюансы.

Порядок процедуры

1. Освобождение необходимого рабочего пространства.
2. Использование инструментов.
3. Проверка работоспособности.
4. Завершение.

Подготовка

Постарайтесь предоставить себе как можно больше свободного пространства, при этом запаситесь инструментами, которые могут потребоваться для выполнения подобной процедуры. Всегда необходимо подбирать ключи исходя из собственных нужд, ведь у автомобилей могут быть крепежи разного диаметра.

Процесс балансировки

В любом из выбранных способов вам предстоит выполнить несколько достаточно простых, но очень важных действий, от которых зависит качеству конечной работы.

1. В обязательном порядке необходимо очистить стороны колеса от имеющейся грязи. Домкрат нужно установить по одну сторону автомобиля, попутно освободив пару колес. После этого следует понять, как крутятся колеса, нет ли каких-то затруднений во время их вращения. Если таковые имеются, то необходимо сделать ступичную гайку немного слабее.
2. Определить легкую точку. Нужно отметить две верхние точки путем вращения по часовой и против часовой стрелки.
3. Затем необходимо набить грузики при помощи обыкновенного молотка и ждать остановки колеса (делать необходимо это постепенно). Колесо раскрутить, а грузик должен остаться снизу колеса при его остановке. Если этого не произошло, то стоит добавить грузики.
4. После этого нужно произвести процесс статической балансировки. Необходимо сделать так, чтобы при каждом вращении колесо останавливалось в разных положениях.

Возможные проблемы при неправильной балансировке

Есть сразу несколько достаточно серьезных проблем, которые могут возникнуть при неправильной балансировке.

• Проблемы с безопасностью. Возникают проблемы с управляемостью, автомобиль часто заносит даже при не самых крутых поворотах.
• Увеличивается нагрузка на подвеску. Стоит заметить, что некоторые элементы могут даже подвергнуться разрушению.
• Быстрый износ резины можно назвать самой главной особенностью проблем с балансировкой. В большинстве случаев изнашивается колесо либо с внешней, либо с внутренней стороны.

Теперь каждый знает, что балансировка колес в домашних условиях вполне возможна.

Балансировка колёс своими руками: как сэкономить на шиномонтаже

Большинство автомобилистов очень часто забывают о том, что колеса нужно не только вовремя подкачивать, проверятьдавлениев шинах, но и проводить балансировку. Данной процедуре нужно уделять достаточно внимания. Именно от правильности балансировки колес будет зависеть исправность работы подвески машины, срок ее работы, а также будет ли безопасной и комфортной езда на таком автомобиле.

По мере течения времени водители убеждаются в том, что проводить балансировку шин нужно в любом случае, причем достаточно часто. Но, увы, не все осознают важность такого мероприятия, не проверяют качество выполненной в шиномонтаже работы. А зря. Ведь если все проследить и проконтролировать, Вам не придется раньше времени менять шины и диски.

Для чего нужна балансировка колес

Не каждый автолюбитель знает ответ на данный вопрос. Но большинство водителей имеют общее представление о том, зачем нужно проводить балансировку колес: если масса колеса будет распределена равномерно по отношению к центру, то вибрация от колеса будет минимальной. Но как же балансировка влияет на срок службы колес, Вашу безопасность и комфорт? Если не сильно углубляться, то сокращенный ответ на этот вопрос будет таким: если в колесе нет баланса относительно всех осей симметрии, то в нем появляются разные центробежные силы, причем отличаются они вектором положения, от чего и создается вибрация колеса, а на ступицу накладываются нагрузки по разным направлениям.

Последствия неконтролируемой эксплуатации машины, а вернее, отсутствие контроля над колесами, могут быть самыми разными. Например:

1) Из-за возможных перегрузок, которые не предусмотрены производителем, несущие узлы подвески могут быстрее износиться, а именно подшипники ступицы придется поменять раньше времени. Если нагрузки будут слишком большими, то во время езды некоторые детали подвески могут даже разрушиться. Из-за этого прямо на дороге колесо может просто отлететь, что может стать причиной достаточно серьезной аварии.

2) Колесо, которое вибрирует, отличается крайне плохом сцеплением с дорогой, то есть контактное пятно с дорогой нестабильно. Это приводит в тому, что управлять машиной становится труднее, а тормозной путь становится длиннее. По причине этого водить такую машину менее безопасно.

3) Разбалансированное колесо вибрирует из-за неравномерной нагрузки, которая приходится на протектор. Из-за этого существенно снижаются ресурсы шин, что приводит к ускоренному изнашиванию покрышек.

4) Вибрация от колеса передается рулю, что приносит водителю достаточно сильный дискомфорт.

Как узнать нужна ли балансировка

Что касается самого дисбаланса колес, то он может быть статический и динамический. В рамках статического дисбаланса происходит смещение центральной оси инерции от оси вращения: по факту, они параллельны, но не совпадают. Неравномерное распределение массы приводит к образованию вращающего момента, начинаются маятниковые колебания. Это будет происходить до тех пор, пока масса не перейдет в крайнюю нижнюю позицию. Чтобы устранить эту проблему, нужно провести статическую балансировку, то есть установить корректирующую массу с диаметрально противоположной стороны колеса.

Из-за того, что колесо может быть неуравновешенным по ширине, возникает динамический дисбаланс. Обнаружить подобный дефект можно во время вращения колеса. В колесе формируются центробежные силы разного направления, которые формируют пару с неким моментом вращения. Провести динамическую балансировку значит специальные грузики внутри и снаружи колеса, которые будут уравновешивать нагрузку, причем именно в той плоскости, в которой «работает» описанная пара сил.

Признаки наличия неуравновешенности колес

1) Если Вы чувствуете вибрацию, исходящую от руля. Зачастую, причина этому – неуравновешенность одного из передних колес. Во время этого ломается подшипник ступицы. Из-за вибрации может произойти разгерметизация кондиционера.

2) Во время движения по дороге заднюю часть машины заносит в разные стороны. Это может сигнализировать не только в том, что колеса разбалансированы, но и о возможных проблемах с задней подвеской, а конкретно со стойками, сайлентблоками балки. Именно потому нужно проводить балансировку не только передних, но и задних колес. Задние колеса всегда разбалансированы меньше, чем передние, но этот факт все равно имеет место быть. Поэтому задние покрышки могут изнашиваться неравномерно.

Виды и методы балансировки

Исходя из видов дисбаланса, есть два вида баланса – статический и динамический. Они соответственно направлены на устранение соответствующей неуравновешенности. Если колесо сбалансировано статически, то его масса распределена относительно оси вращения равномерно. Из-за неравномерности распределения дорога во время движения машины очень «бьет» по колесу, а в следствии, и по всем элементам подвески. Сделать статическую балансировку можно на любой шиномонтажной станции.

В случае динамически сбалансированного колеса, его масса равномерно распределена относительно плоскости вращения, то есть колесо не поворачивается от внешней стороны к внутренней, и наоборот. В противном случае, колесо будет совершать боковые колебания. Чем шире будет колесо, тем сильнее оно будет колебаться в случае динамического дисбаланса.

Также существует такая разновидность балансировки, как финишная. Такую процедуру нужно проводить даже с новыми качественными колесами. Это нужно делать потому, что в элементах опоры колес может быть остаточный дисбаланс, причем проявляется эта неуравновешенность достаточно сильно, причем заметно это именно во время движения на высоких скоростях. Также будет иметь место ускоренный износ покрышек.

Балансировка колес своими руками

После прохождения 15000 км, нужно обязательно провести балансировку колес. На шиномонтажной станции процесс уравновешивания колес займет несколько минут, а вот в гараже, при собственноручной балансировке, нужно будет использовать подручные средства. Для того, чтобы своими руками сделать балансировку колес, нужно выполнить определенную последовательность действий.

1) Используя домкрат, нужно приподнять переднюю часть автомобиля.

2) Далее нужно немного отвинтить гайку ступицы и провести расшплинтование. Благодаря этому, крепление подшипников на передних колесах станет более слабым. Достаточно будет сделать два – три оборота.

3) Этот этап наиболее ответственный. Нужно менять положение колеса. Если оно разбалансировано, то будет заметно движение колеса в разные стороны.

4) Нужно будет немного уменьшить давление в шинах и снять с колеса грузики, если они были поставлены заранее. После этого нужно начать вращать колесо в направлении против часовой стрелки.

После полной остановки, нужно будет сделать отметку мелом и краской. Благодаря этому можно будет отметить верхушку колеса.

5) Далее нужно вращать колесо по часовой стрелке. Также нужно будет дождаться его полной остановки, после чего сделать отметку. Она не должна совпадать с предыдущей меткой. Так станет видно, какая именно область колеса наиболее легкая. Это место располагается между теми метками, которые будут сделаны. В этом месте нужно будет сделать еще одну метку.

6) Далее нужно установить маленькие легкие грузики (весом до 30 грамм) с обеих сторон от последней оставленной отметки.

7) После этого нужно будет проверить работу. Для этого нужно закрутить колесо и дождаться его полной остановки. После остановки грузики должны оказаться снизу. В противном случае нужно будет поставить грузики большей массы и повторить процедуру. Делать это нужно до тех пор, пока не будет достигнут тот эффект, который нужен.

8) После этого нужно будет поймать тот момент, когда колесо перестанет вращаться в различных положениях. Для этого нужно менять положение грузиков на одинаковое расстояние от последней отметки. Аналогичную процедуру нужно провести с остальными колесами.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Балансировка колес своими руками

Многие водители задаются вопросами: возможна ли балансировка колес своими руками, нужно ли самостоятельно проводить данную процедуру, не навредит ли транспортному средству этот процесс. В данной статье вы найдете ответы на все интересующие вас вопросы.

Всем знакомо приятное чувство, когда вы сделали что-то своими руками, не обращаясь за помощью специалистов. Самостоятельная балансировка колес является отличным методом сэкономить свои средства. Если понять механизм и сделать все правильно, это не займет много времени.

А зачем вообще нужна балансировка?

Может сложиться впечатление, что поменять резину с летней на зимнюю и наоборот вполне достаточно для того, чтобы пользоваться автомобилем и не знать хлопот. Однако это не так. Балансировка очень важна для обеспечения безопасности вашего автомобиля и соответственно всех тех, кто в нем находится.

Когда и как часто нужно производить балансировку?

Самостоятельная балансировка колес производится в ряде ситуаций, часть из которых является совершенно бытовой, другие же несколько нестандартными.

Опишем основные из них:

1. Когда вы меняете резину с летней на зимнюю и наоборот. Колесные диски остаются, заменяют лишь резину.

2. Когда вы нередко попадаете в ямы, либо ударяетесь колесами и это, почти наверняка, снижает баланс колес. Поэтому необходимо контролировать состояние колес и периодически проводить балансировку.

3. Автослесари советуют делать балансировку по достижении двадцати тысяч километров пробега автомобиля.

4. Не всегда удается ездить по ровной дороге, даже в городе. Попадания в ямы и ухабы неизбежны, это неблагоприятно сказывается на состоянии шин и колес.

5. В некоторых случаях может производиться демонтаж и ремонт поверхности шины. В данном случае просто необходимо произвести балансировку.

6. Если вы планируете длинную поездку, более чем на две тысячи километров, то подготовка к ней включает в себя проверку всех систем автомобиля, в том числе и балансировку колес.

В общем, по описанным выше случаям, нетрудно догадаться, что процедура эта необходима достаточно часто. И каждый раз заезжать на станцию технического обслуживания может быть накладно. А значить, есть смысл выяснить, как она выполняется самостоятельно.

В нашем интернет-магазине, вы можете подобрать летние шины, подходящие под ваши параметры! Более 6000 моделей шин, доставка по России, лучшие бренды мира!

Балансировка колес собственными силами

Теперь рассмотрим вопрос, как же производится балансировка колес собственными силами.

Самое главное при этом — не торопиться! Спешка может негативно отразиться на конечном результате и тогда все равно придется отправляться в пункт технического обслуживания.

Первый этап: подготовительный. Во время подготовки к процедуре балансировки нужно купить специальные самоклеющиеся грузы. Данные грузы будут выполнять функцию балансиров, размещающихся на самом диске. Их главная задача — сохранять баланс.

Сами колеса должны быть чистыми, в них не могут быть какие-либо мелкие предметы, например, камни. С покрышек нужно полностью удалить грязь. Непременно снимите колпак, при его наличии. Затем возьмите домкрат и с его помощью поднимите одну из сторон авто, освободив 2 колеса. Проверьте свободное вращение колес.

Второй этап: определяем самую тяжелую точку колеса. С этой целью делаем следующее:

1. Крутим колесо по направлению движения часовой стрелки до упора. При достижении упора отмечаем наинизшую точку . Для этого специальным ярким маркером ставим метку.

2. Крутим колесо против часовой стрелки. В случае, когда при достижении упора, метка опять в самом низу, мы нашли наиболее тяжелую точку.

3. После этого приступаем к балансу противоположного колеса. Устанавливаем грузы по обе стороны от ободка диска.

4. Крутим колесо и добавляем грузы до тех пор, пока колесо отмеченное точкой не остановится в разных положениях.

Эти четыре стадии нужно провести на каждом колесе. А чтобы быть уверенным, что вы все сделали правильно, нужно проехать два-три км на транспортном средстве. В случае, если, вы что-то сделали неправильно, вы ощутите вибрацию руля.

Какие последствия могут возникнуть при неправильно выполненной балансировке?

Неправильно либо несвоевременно выполненная балансировка может привести ко многим неблагоприятным последствиям. И хорошо, если вы просто почувствуете вибрацию руля, или неудобство при вождении. В самых запущенных случаях, это может привести к весьма неприятным и даже опасным последствиям.

1. Это не безопасно, так как увеличивается тормозной путь. Машиной становится труднее управлять. Как результат, это может привести к возникновению аварийных ситуаций.

2. Становится труднее управлять транспортным средством. Возникает биение руля, которое не только отвлекает водителя, но и затрудняет управление. Увеличивается нагрузка на подвеску.

3. Сокращается срок эксплуатации подвести, а отдельные детали могут вообще разрушиться.

4. Изнашивается резина. Резина приходит в негодность неравномерно, что и приводит к нарушению балансировки. Чаще всего, износ происходит с внешней и внутренней стороны колеса.

Какие нарушения баланса колес могут быть?

Существует два типа нарушения баланса колес вашего транспортного средства. Первый из них: динамичный. Он наблюдается, когда вес колес начинает колебаться при движении. Колесо начинает двигаться из стороны в сторону. Динамичный тип дисбаланса развивается, если вес смещен на одну из сторон осевой линии колеса.

Второй тип: статистический. Данный тип развивается когда колесо обладает излишне тяжелым или легким участком. Колеса начинает колебаться вверх и вниз.

Хотелось бы сказать, что балансировка колес собственными силами не представляет особой сложности, если проделать ее несколько раз, то вы обретете необходимые навыки и будете проводить ее на отлично.

Однако для самого первого раза лучше просмотреть тематические видео, которые можно найти в интернете в большом количестве.

Еще один совет: после первых раз проверяйте правильность проведенной процедуры на станциях технического обслуживания.

Если вы хотите быть стопроцентно уверенными в безопасности проведенной процедуры собственными руками, конечную балансировку можно выполнить на той же станции технического обслуживания, но уже с использованием специализированного оборудования.

И еще одна рекомендация: для достижения наилучшего результата перед началом процедуры проверьте взаимоположение диска и шин. Очень часто встречается смещение шин относительно ободка диска, что обуславливает возникновение дисбаланса. Такое часто случается после ремонта и демонтажа покрышки либо камеры.

И в заключение считаем необходимым еще раз повторить, что от того, насколько качественно вы проведете самостоятельную балансировку колес вашего транспортного средства зависит безопасность на дороге, ваша собственная жизнь и здоровье членов вашей семьи. Балансировку нужно проводить регулярно, а еще лучше составить собственный график технического обслуживания автомобиля, в который включить и данную процедуру.

Динамическая балансировка маховика своими руками | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

Опыт динамического балансирования маховика в гаражных условиях. По просьбам трудящихся…

Маховик у меня — блин из двух разных, автошного и уралячего. В автошном сидит упорный подшипник сцепления.

Год назад, после изготовления этого маховика я его балансировал статически: в подшипник ось и делать так, что бы раскрученный маховик останавливался в любом положении.

На деле остались небольшие вибрации, думаю, из-за того, что в подшипнике есть трение и его небольшой дисбаланс маховика не повернет.

На днях в гараже попробовал по другому:
Берем длинную ось, по диаметру равную внутреннему диаметру подшипника (небольшое отступление: для обычного нашего маховика с посадочным конусом, что бы был подобный подшипник, можно сделать следующим образом: срезаем болгаркой со старого колена конус, отпускаем его и несем токарю, что бы он проточил в нем отверстие под небольшой подшипник, после чего сажаем в маховик), надеваем так, что бы маховик сидел на краю оси, оставить нужно сантиметров 5. Со стороны короткого отрезка кладем ось на упор )неважно какой, главное ничем не закреплять ее), со стороны длинного отрезка кладем ось на палец. Раскручиваем маховик чем либо . Палец(тот, который на руках), в результате, очень четко чувствует малейшие вибрации, которые передаются через ось. Останавливаем и вкручиваем в палец (это уже тот, что в маховик запрессован) заранее заготовленный кусочек прутка с резьбой 8х0,5. Таких кусочков нужно заготовить разной длинны, они выполняют роль грузиков. Далее, таким образом, попеременно вкручиваем грузики в пальцы и смотрим на увеличение и уменьшение биений. В случае, когда биения минимальны — с противоположной стороны сверлим отверстие, выкручиваем грузик и проверяем. Доводим до идеала.

Потратил 10 минут. Грузики были — 3 штуки, 5 мм длинной, 10 мм и короткий болтик со шляпкой.

Результат — вибрации практически отсутствуют.

Преимущество метода — фактически балансировка динамическая.

Как самостоятельно сбалансировать шины — Сделай сам

Безопасность должна быть вашим приоритетом, даже при использовании автомобиля. Дисбаланс шин — распространенная проблема, с которой сталкиваются многие владельцы автомобилей. Это не только рискованно, но и может вызвать серьезные проблемы, если не будет исправлено на раннем этапе. Это когда вес ваших шин не распределяется равномерно по окружности блока колесо-колесо.

В большинстве случаев людям рекомендуется обратиться к механику в случае дисбаланса шин.Однако, поскольку это несложная проблема, правильно сбалансировать шины можно самостоятельно. Но у вас должны быть некоторые базовые знания о том, как это сделать. В этом руководстве объясняется, как самостоятельно балансировать шины. и другая информация, связанная с балансировкой шин.

Давайте обсудим Во-первых, Что делает механик для установки и балансировки шины.

Как уравновесить шину с машиной?

Для шин, которые не сбалансированы, механики начинают с установки ваших колес по одному на балансировочный станок .По мере вращения агрегатов этот агрегат будет измерять вибрацию и определять более жесткие участки. По этим результатам механики узнают, сбалансирован ли вес, а если нет, то где есть дисбаланс. Затем он будет использовать элементы из цинка, алюминия или стали в более жестких видах спорта, чтобы исправить проблемы с дисбалансом. В зависимости от проблемы он может повернуть ваши шины на колесах, чтобы выровнять более тяжелые участки.

Стоимость балансировки шин рядом со мной

Физические лица платят от 15 до 80 долларов за четыре колеса.Однако можно заплатить больше или меньше в зависимости от их местоположения, шин, гарантии и наличия дополнительных услуг. Одна шина будет стоить примерно 10 долларов или от 12 до 14 долларов за остаток на колесе в магазинах шин и автосалонах соответственно. Некоторые магазины могут также предложить одну бесплатную услугу по вращению, балансировке или установке после того, как вы купите их шины.

Типы балансировки шин

Для правильной балансировки шин необходимо понимать, какие существуют виды балансировки шин.Они бывают трех видов:

1. Статическая балансировка шин

Здесь люди добавляют веса только к одной линии своей шины. Это распространенный метод балансировки, поскольку он прост в применении и эффективен в ситуациях с легким дисбалансом. Каждую вышедшую из равновесия шину надевают на опору, обычно вертикальную, , с помощью шпинделя или балансира . Более тяжелая сторона имеет тенденцию опираться на землю. После этого ваш механик поместит груз на 180 ° на .Таким образом, грузы будут равномерно распределены по одной стороне вашего колеса, что идеально, если вы не хотите, чтобы они находились снаружи.

2. Динамическая балансировка шин

Вес распределен по шинам , вверх и вниз, а также бок о бок. Механики, установите шины на прядильные машины с помощью компьютерных весов, которые диагностируют дисбаланс. Используя эту машину, Динамический балансировщик шин , он также будет знать, какой дополнительный вес он приложит для устранения проблем с дисбалансом. Поскольку грузы находятся с обеих сторон колеса, этот процесс обеспечивает точность и баланс.

3. Балансировка шин Road Force

Это новая технология, используемая для моделирования дорожных условий. Используется машина с роликом, которая прижимает шины, тем самым создавая нагрузку на ваш автомобиль. Как это важно для ответа Как определить, какая шина разбалансирована? Этот метод эффективен, так как может обнаруживать разбалансировку шин даже в сложных ситуациях. Еще раз обратите внимание, что машины имеют разные допуски, поэтому могут идеально использоваться на разных транспортных средствах.

Как балансировать шины DIY

Теперь, когда мы поняли, что влечет за собой балансировка шин, ее стоимость и различных типов балансировки , мы можем поговорить о , устраняющем проблемы с дисбалансом . Люди могут балансировать шины с балансирами или без них. Но сначала нужно идентифицировать себя с автомобилем и деталями колес, чтобы этот процесс был безупречным. Вот как это сделать.

Использование балансировочного станка

Конечно, вам понадобится балансир, статический или вращающийся, а также колеса для этого процесса.Но также необходимо иметь домкрат , отвертку с плоским концом и гаечный ключ .

• Сначала снимите грузы с колес, а затем снимите колеса с автомобиля.
• Очистите всю грязь и мусор на каждой части шины и колес. Вы можете выстирать или стирать.
• Затем поместите сборку на балансир . Теперь следуйте инструкции. Тем, кто использует динамическую балансировку, крутите колеса.Однако, если вы используете статическую балансировку, вам следует подождать, пока шины не станут неподвижными.
• Затем вы должны отметить точки , куда вы собираетесь поставить груз, если ваши шины разбалансированы. И это обычно напротив массивного пятна. Можно использовать мелки или видимые маркеры.
• После, поместите дополнительный груз , проверяя, достигли ли вы равновесия.
• Затем участники должны отрегулировать вес до тех пор, пока шины не будут оставаться на идеальной линии для статической балансировки или плавно двигаться при динамической балансировке .
• Теперь вы можете вернуть колеса на свой автомобиль, затянуть проушины и, наконец, опустить домкрат.

Очень важно, чтобы отдельные лица использовали их руководства, так как процедура балансировки различается на разных машинах.

Шины для балансировки без балансира

Балансировать шины можно, даже если у них нет балансира. Однако обычно это проб и ошибок , и вам понадобятся инструменты для снятия колес, а также грузов. Выполните следующие действия при балансировке шин без балансира.

• Определите, какое колесо может вызывать дисбаланс. И уберите с него лишний вес.
• Очистите протектор от мусора и грязи и тщательно очистите колесо.
• После этого люди должны приблизить к 12-часовому положению и установить там вес . Затем переведите машину на скорость, при которой она начнет вибрировать. Теперь начните постепенно увеличивать эту скорость, примерно на 5-10 миль в час за раз.
• Когда ваш автомобиль все еще вибрирует, замените груз под углом 45 ° от исходного положения .После этого увеличьте эти скорости. Проверьте, нет ли места, где скорость вибрации увеличивается. Если есть, добавьте веса на это место.

Обратите внимание, что вы не можете избавиться от вибрации. Если это ваш случай, еще раз переместитесь на 45 ° и повторите эту процедуру. Как только вы найдете место, добавьте веса, чтобы сбалансировать его.

Последние мысли

Самостоятельная балансировка шин становится простой задачей, если у вас есть балансир. Однако те, у кого его нет, могут выполнить описанные выше действия, чтобы исправить проблемы с дисбалансом шин. Как определить, какая шина не сбалансирована? Люди могут разными способами определить, разбалансированы ли их шины, в том числе когда ваш автомобиль потребляет слишком много топлива, неравномерный износ, проблемы с подвеской, а также износ колес или шин.

Самодельный балансировщик колес

| Он все еще работает

, Джон Уокер

Jupiterimages / Comstock / Getty Images

Специалисты по шинам расскажут о двух типах балансировки колес; статические и динамические.Статическая балансировка измеряет неточности в вертикальной балансировке колеса. Динамический баланс измеряет положение колеса как по вертикали, так и по горизонтали, что намного точнее. Современные спиновые балансиры идеально подходят для выполнения динамической балансировки. Вы можете построить свой собственный тренажер для статической балансировки, который позволит вам добиться почти правильного баланса ваших шин. Большинство водителей не могут почувствовать разницу между статическим и динамическим балансом колес при управлении транспортным средством.

Шаг 1

Установите две опоры домкрата на плоскую ровную поверхность и поднимите их до самой высокой отметки.Растяните планку на верхней части двух стоек, чтобы убедиться, что она ровная.

Шаг 2

Вставьте трубку с резьбой 1 дюйм через центр колеса.

Шаг 3

Присоедините чашу к одной стороне колеса, а клин — к другой, так, чтобы клин вошел в центр колеса. Вы должны будете приобрести их в магазине автозапчастей или на складе утилизации. Вы можете изготовить их самостоятельно, но клин должен быть идеально круглым конусом с отверстием в один дюйм в центре и длиной около четырех дюймов.Вы можете легко построить его на токарном станке по дереву. Чаша может быть сделана из старой миски с просверленным в центре дюймовым отверстием. Общая стоимость материалов для изготовления инструментов примерно такая же, как и при их покупке у продавца.

Шаг 4

Вдавите клин в колесо с одной стороны обода с чашей на противоположной стороне. Затяните 1-дюймовые гайки на резьбовой трубе до тех пор, пока клин не будет плотно прижат к центральному отверстию обода, а чаша плотно прижата к ободу с противоположной стороны.Цель состоит в том, чтобы центрировать колесо на трубе с резьбой. Клин центрирует колесо, прижимаясь к боковым сторонам центрального отверстия, в то время как чаша оказывает давление на обод с противоположной стороны.

Шаг 5

Установите трубу на опоры домкрата. Обрызгайте обе опоры домкрата там, где находится труба, аэрозольной смазкой.

Step 6

Сделайте четверть оборота в одном направлении, удерживайте его и отпустите. Самая тяжелая точка будет вращать шину так, что тяжелая точка окажется внизу.Отметьте верхнюю часть шины мелком. Повторите это несколько раз, чтобы убедиться, что вы достигли правильной точки. Добавьте 0,5 унции липкого груза, доступного в любом магазине автозапчастей, на обод в том же месте, что и отметки, которые вы оставили на шине.

Повторите шаг 6, добавляя и снимая вес, пока шина не перестанет вращаться, когда вы ее отпускаете.

Вещи, которые вам понадобятся

• 2 опоры для домкратов
• 2 фута длиной болт с резьбой 1 дюйм
• 2 гайки 1 дюйм
• клин и чаша
• уровень
• мелок
• липкие грузы
• спрей-смазка

Предупреждения

• Для достижения истинного баланса стержень с резьбой должен находиться точно в центре колеса.Клин, представляющий собой простой конус с просверленным в центре отверстием, должен надежно входить в центральное отверстие обода. Чаша должна быть достаточно глубокой, чтобы клин мог выступать через край, в то время как дежа прижимается к краю с противоположной стороны. Комбинация этих двух элементов удерживает колесо устойчиво и центрируется на трубе с резьбой. Гайки удерживают оба на месте. Вся установка должна быть идеально отцентрирована, иначе вы не получите истинного баланса для ваших шин. Покупка клина и чаши гарантирует, что вы сможете добиться идеального центрирования.

Другие статьи

Amazon.com: Противодействовать DIYK-4 Комплект бусин для балансировки шин / колес «Сделай сам»

Резюме. Их было сложно вставить через шток клапанов, но мое первое впечатление таково, что грузовик едет более плавно.

Подробнее …
Я купил комплект 12 унций x 4, который включает 4 новых стержня стержня клапана, 4 крышки, отвертку с декорированным концом и бутылку для вставки шариков через стержень клапана. Комплект был очень полным и хорошего качества.

Я заметил, что мои шины немного шатались на скоростях 75-80 миль в час. У меня есть Michelin LTX AT2, и они весят 57 фунтов каждый согласно Michelin (285 / 70R17 Michelin LTX AT2 121 / 118R D). В руководстве по противодействию указано 1 унция на 13 фунтов веса шины, так что это должно означать, что мне нужно около 4,4 унции. Я не был внимателен к точному весу бусинок, которые я вставлял в каждую шину. Я просто примерно разделил каждый мешок по 12 унций на шину, поэтому я бы сказал, что я положил 5-7 унций в зависимости от шины.

Я видел несколько видеороликов на YouTube, где люди проветривали свои шины, прикрепляли баллон / трубку к штоку клапана, когда он сплющился, а затем поднимали грузовик, который быстро всасывает бусинки.Это НЕ сработало.

Я также читал, что кто-то использовал вибрацию, чтобы быстрее встряхивать бусинки, поэтому я оснастил свое сверло смещенным грузом, который довольно хорошо вибрировал. Казалось, что это сработало нормально, но мне пришлось держать его ровно, чтобы заставить его работать, а затем, когда я остановился, это было чудовище, чтобы заставить его снова заработать. Мне пришлось снять бутылку / тюбик и позволить грузовику выдуть бусинки, которые забились там в какой-то момент.

Лучше всего для меня сработало то, что я поставил домкрат под раму, а затем спустил шину, чтобы она не упала очень далеко.Я не беспокоился о положении штока клапана (вверх / вниз / в сторону). Затем я прикрепил бутылку / тюбик и просто сжал бутылку, чтобы шарики попадали в нее понемногу. Было более эффективно сделать это, не наполняя трубку полностью. Удерживая трубку горизонтально и заполняя шариками по дну, слой шариков мог проходить внутрь, не забиваясь. Если бы это действительно засорилось, всасывающее отверстие бутылки высосало бы их обратно, и они вошли бы в следующее сжатие. Это заняло около 5-10 минут на шину, что было намного быстрее, чем при использовании метода вибрации.Когда я это делал, было очень влажно, так что это тоже могло сыграть роль.

Я прокатился на грузовике, и он определенно ехал более плавно, чем раньше. Я НЕ удалял существующие колесные грузы. Я подумал, что если он поедет грубо, я могу снять грузы и попробовать еще раз. Однако мне не пришлось этого делать.

Я собираюсь вставить оставшиеся бусины в шины прицепа. Однако я не буду ставить на них стержни штока клапана без засорения. Как получится.

Что делать, если шины вышли из равновесия

Если вы заметили, что ваши шины вышли из равновесия, обратитесь к механику / технику по шинам или балансируйте их самостоятельно.Дисбаланс шины — это состояние, когда вес шины неравномерно распределяется по окружности блока колесо-колесо. От этого во многом зависят комфорт вашей езды и срок службы ваших шин, колес и подвески.

Что делать, когда шины вышли из равновесия

Обратитесь к механику

Механик или техник по шинам поместит ваши колесные диски в балансировочную машину один за другим. Обычно устройство вращается, и машина диагностирует его, чтобы найти более жесткие места и измерить вибрацию.Результаты показывают, сбалансирован ли вес, и если нет, то где применять веса. Затем специалист наносит элементы из стали, алюминия, цинка или свинца напротив жестких участков. Для всех четырех колес процесс обычно занимает около часа.

Иногда дополнительных грузов достаточно, чтобы починить несбалансированную шину. Однако техническому специалисту может потребоваться повернуть шину на колесе. Причина этого в том, что более тяжелые места колеса и шины могут совпадать, вызывая больший дисбаланс.Еще нужно проверить, не заблокированы ли проушины колес. Они примерно в 1,5 раза тяжелее, чем обычные гайки, поэтому могут добавить около 0,5 унции веса к боковой части колеса.

Стоимость балансировки шин

Стоимость процедур в случае несбалансированности шин может варьироваться от 15 до 80 долларов за четыре колеса. Сумма может варьироваться в зависимости от местоположения, гарантии, шин и дополнительных процедур. Средняя цена составляет около 10 долларов за колесо (40 долларов за четыре колеса) в магазине шин и 12-14 долларов (48-56 долларов) в автосалоне.Некоторые магазины предлагают бесплатные услуги по установке, балансировке и / или вращению, если вы покупаете шины у них. Есть также магазины, которые предлагают пожизненное обслуживание, если вы покупаете у них, поэтому обязательно спросите об этом перед покупкой.

Вы можете найти все сертифицированные магазины шин, которые могут помочь, если ваши шины вышли из строя, в базе данных Национального института автомобильного сервиса.

Основные типы балансировки шин

Существует три основных типа балансировки шин:

• Статическая
• Динамическая (балансировка вращения)
• Дорожная сила.

Статическая балансировка

При статической балансировке веса добавляются только по одной линии шины, которая называется одной плоскостью, как если бы шина была диском. Это старый метод, который проще всего выполнить и помогает в случаях светового дисбаланса. Если шины разбалансированы, каждую из них кладут на вертикальную опору с помощью шпинделя или балансира. Более тяжелая сторона будет наклоняться ниже к земле, показывая, что 180 ° от нее — это место, куда механик должен поместить груз.

В конце концов, грузы будут только на одной стороне колеса, что хорошо для тех, кто не хочет, чтобы они были снаружи. Однако, если дисбаланс более сложный, этого метода может оказаться недостаточно.

Источник изображения: linkedin.com

Динамическая балансировка

Динамическая балансировка включает распределение веса по шине (из стороны в сторону, вверх и вниз), которая является двойной плоскостью. Для этой процедуры механики используют современные прядильные компьютерные балансиры. Техник помещает узел колеса с шиной на машину, которая затем вращается с определенной скоростью.Во время заводских испытаний скорость обычно составляет от 10-15 миль в час до 55-60 миль в час. Пока устройство вращается, датчики машины измеряют все недостатки веса.

Спин-балансиры не просто показывают расположение более жестких участков, если шины разбалансированы. Они также измеряют, какой вес должен приложить ваш механик, чтобы исправить ситуацию.

В этом случае грузы расположены с обеих сторон колеса, что также обеспечивает большую точность и балансировку. Кроме того, некоторые колеса имеют «положительное смещение», что означает, что большая часть поверхности колес находится внутри.В этом случае внешние элементы могут находиться за лицевой стороной колеса, а внутренние — на внутренней части.

Балансировка дорожной силы

Балансировка дорожной силы — одна из новейших технологий, имитирующих дорожные условия. В машине есть большой ролик, который давит на шину, прикладывая расчетную массу автомобиля. Этот метод позволяет обнаружить разбалансировку шин даже в сложных случаях. Такие машины также имеют разные «допуски», которые подходят для разных типов транспортных средств.Во время процесса датчики считывают давление по окружности, обнаруживая неровности.

Если есть слишком большие отклонения, система показывает технику сообщение для снятия показаний с колеса. Затем машина определяет, является ли причиной проблемы шина или колесо. Он также показывает, можно ли повторно сопоставить два элемента для соблюдения выбранного допуска. Если да, система указывает места для работы. Затем техник смазывает борт и поворачивает шину на ободе, чтобы добиться наименьшего уровня колебаний дорожного усилия.

Машине не всегда удается получить нужные точки с первого раза, и технические специалисты должны знать некоторые детали. Однако такой уровень точности невозможен со статическими или динамическими балансирами.

ПРИМЕЧАНИЕ. Производители шин не заменят ваши шины, если они вышли из строя, если вы использовали их в течение некоторого времени. Однако, если шины вышли из равновесия при первой установке, лучше обратиться к производителю.

Самостоятельная балансировка шин

Если ваши шины разбалансированы, вы можете починить их самостоятельно дома / в гараже.Вы можете балансировать шины с балансиром или без него. Однако вы должны знать механические части колеса и автомобиля в целом.

с балансиром

Балансировка шины с помощью балансира. Источник изображения: youtube.com

Для снятия колеса вам понадобится отвертка с плоским концом, гаечный ключ и домкрат. Для балансировки шин вам понадобится балансир и колеса разной массы.

Если у вас есть обычный статический или вращающийся (даже не компьютерный) балансир, выполните следующие действия:

1. Удалите все грузы, которые у вас уже есть на колесах, перед их повторной балансировкой.
2. Снимите колеса с автомобиля.
3. Удалите весь мусор и грязь с протектора, остальных шин, обода и других частей колес. Затем при необходимости вымойте их и дайте высохнуть.
4. Поместите сборку на балансир и следуйте инструкциям (вращайте колеса, если вы используете динамическую балансировку, подождите, пока шины не установятся в неподвижное положение, если вы используете статическую балансировку).
5. Мелом отметьте места, куда вы будете ставить грузы (напротив тяжелого места), если шины разбалансированы.
6. Наденьте грузы и снова проверьте весы.
7. Отрегулируйте грузы так, чтобы шины двигались плавно (динамически) или оставались на ровной линии (неподвижно).
8. Установите колеса обратно на автомобиль, затяните зажимные гайки и опустите домкрат.

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедуры балансировки могут отличаться от машины к машине, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством перед использованием. Этот метод универсален и предоставляет только базовые шаги, которые вам нужно предпринять.

Без балансира

Если у вас нет машины, вы все равно можете балансировать свои шины самостоятельно, методом проб и ошибок.Вам понадобятся инструменты для снятия колес и грузов.

Если ваши шины разбалансированы, выполните следующие действия:

1. Выберите, какое колесо может быть причиной дисбаланса.
2. Снимите с колеса все дополнительные грузы.
3. Тщательно очистите колесо на автомобиле, удалив весь мусор с протектора.
4. Установите груз в положение «12 часов» и разгоните автомобиль до скорости, при которой автомобиль начинает вибрировать, постепенно увеличивая ее (+ 5–10 миль в час) за раз.
5. Если вибрация все еще присутствует, замените груз под углом 45 ° от исходного положения. Снова ускорьтесь с той же скоростью, и если вы заметите, что начальная скорость вибрации увеличивается, добавьте больше веса в это место.
6. Если вы все еще не избавились от вибрации, поверните еще на 45 ° и продолжайте ту же процедуру.
7. В конце концов, вы найдете точку, затем при необходимости добавите дополнительные грузы, и балансировка будет завершена.

Вы можете посмотреть это видео для лучшего понимания.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете определить, какие шины вышли из равновесия, если вы повернете колеса сзади и вперед, а затем заметите вибрацию. Дисбаланс задней шины мог быть незначительным, пока он находился сзади. Также тип вибрации может дать вам подсказку. Если тремор в основном возникает в рулевом колесе, скорее всего, передние колеса разбалансированы. Если вибрация находится в сиденье и полу, следует обратить внимание на задние колеса. В других случаях может потребоваться проверить все четыре шины.

Взгляд на веса колес

Существует два основных типа грузов колес:

• Клипса (вставная)
• Клейкая (лента-A).

Грузики с зажимом

Грузик с зажимным колесом.

Это утяжелители со специальным крючковидным удлинителем, которые крепятся к ободу автомобиля. Вам понадобится легкий молоток, поэтому эти гири также называют «ударными». Для соответствия различным транспортным средствам существуют разные модели:

• MC для многих автомобилей США
• EN для автомобилей Volkswagen и Honda
• FN для японских автомобилей
• IAW для многих европейских и южнокорейских автомобилей.

Клеящиеся грузики

Клеящиеся грузики для балансировки колес.

Это универсальные, простые в установке грузы — квадраты 0,25 унции (7,09 г) с прочным клеем с одной стороны. Их основное место использования — внутренняя часть колес, где шины разбалансированы. Некоторые водители также используют изоленту, чтобы усилить положение этих грузов. При накоплении тепла, особенно в гоночных шинах, основной клей может расплавиться, поэтому изолента является резервной. Техники также рекомендуют очистить поверхность от грязи и пыли перед тем, как наложить эти утяжелители, чтобы убедиться, что они прочно держатся.

Такие веса стали необходимы, когда стали популярными диски из алюминиевого сплава. Размещение на них накладных грузов может привести к повреждению, которое может вызвать коррозию. То же самое и с хромированными дисками, так как любое незначительное повреждение может вызвать отслаивание.

Как определить, что шины вышли из равновесия

Основными признаками несбалансированной шины или шин являются:

• Вибрация
• Неравномерный износ
• Повышенный расход топлива
• Проблемы с подвеской
• Биение шин / колес
• Датчики автомобиля (АБС, блок управления тормозами).

Если вы заметили какие-либо из этих отклонений, обязательно проверьте балансировку шин, даже если они относительно новые.

Вибрация

Когда ваши шины не сбалансированы, вы можете почувствовать неравномерную вибрацию на скорости 40-45 миль в час. Обычно она ухудшается по мере увеличения скорости и может вызвать сонливость водителя и пассажиров. Если вы едете только по тихим улочкам, толчки могут быть слишком незначительными, чтобы вы их заметили. Это потому, что некоторые вибрации не возникают, пока автомобиль не разгонится до 50-70 миль в час.

Тип и интенсивность вибрации могут зависеть от веса и размера колес и транспортного средства. Вибрация также отличается уровнем чувствительности рулевого управления / подвески к вибрации. Также имейте в виду, что несбалансированные шины — не единственная возможная причина вибрации автомобиля.

Неравномерный износ

Если ваши шины разбалансированы, в конечном итоге они могут изнашиваться. Это один из типов рисунка износа шины, который в основном носит случайный характер, что означает, что он изнашивается в разных местах по окружности.Это происходит из-за вибрации и тряски, которые вызывают несбалансированные шины.

Вы можете проверить износ протектора, если у вас есть какие-либо подозрения, используя пенни-тест, измеритель глубины протектора и т. Д. Убедитесь, что вы не проверяете только одно место, обходите шину, входите и выходите. Если вы видите разницу в 1/16 дюйма или более, ваши шины изнашиваются неравномерно. А если износ происходит на случайных плоских участках, скорее всего, это связано с дисбалансом.

Проблемы с подвеской

Подшипники, амортизаторы и другие элементы подвески автомобиля могут пострадать из-за частой вибрации.Это происходит из-за частичной потери тяги и вибрации, так как шины разбалансированы. Более того, проблемы с подвеской обычно вызывают коробление — вид протектора, который появляется на регулярных участках по всей шине. Это также может способствовать вибрации автомобиля и частичной потере тяги, что приведет к большему ущербу.

Повышенный расход топлива

Когда шины выходят из равновесия, они часто частично теряют сцепление с дорогой, увеличивая расход топлива. 1 унция дисбаланса на скорости 60 миль в час обычно вызывает 7.73 фунта избыточной силы на оборот. И на каждые дополнительные 7,73 фунта автомобиль будет использовать равное количество излишка топлива.

Экономия топлива также зависит от серьезности дисбаланса, типа шин и скорости. Чем больше дисбаланс и чем выше скорость, тем больше отходов топлива. Чем тяжелее шины с дисбалансом, тем менее экономичным становится автомобиль.

Кроме того, шины обеспечивают большую топливную экономичность при износе на 50–80%. Однако, если шины разбалансированы, они изнашиваются неравномерно, что приводит к их быстрому выходу из строя.Эти факты относятся ко всем типам автомобильных шин.

По данным Совета по технологиям и техническому обслуживанию Американской ассоциации грузоперевозчиков (TMP), балансировка шин является настоятельно рекомендуемой практикой. Даже шины для прицепов, которым обычно не уделяется должного внимания, должны быть сбалансированы, чтобы поддерживать и даже улучшать экономию топлива.

Биение шины

Биение шины / колеса — это когда шина имеет неправильную форму, что является одновременно признаком и причиной дисбаланса. Если верхняя точка колеса совпадает с верхней точкой шины, дисбаланс увеличивается.Биение может быть радиальным или боковым, что означает, что шина может деформироваться вертикально или по бокам.

Специалистам по шинам обычно удается уравновесить биения, подогнав шину к колесу. В конце концов, высокие точки уравновешивают друг друга, и, если других проблем нет, вибрация исчезает. Для нормальной работы шин биение не должно превышать 0,030–0,050 дюйма.

Датчики автомобиля (ABS, модуль управления тормозами)

Группа исследователей из SAE International (первоначально Общество автомобильных инженеров) использовала датчики скорости вращения колес антиблокировочной тормозной системы (ABS) и данные модуля управления тормозами, чтобы распознать дисбаланс шин.Им удалось определить, не разбалансированы ли шины на ходу, и на основе результатов разработали двухступенчатую систему. В 2011 году исследователи представили документ, подтверждающий это.

Разница между балансировкой шин и центровкой колес

Многие водители путают эти два термина. Балансировка шин — это достижение равномерного распределения веса по окружности шины. Регулировка углов установки колес — это регулировка положения колеса таким образом, чтобы оно было идеально перпендикулярно земле и параллельно другим колесам.

Как часто нужно балансировать шины?

Балансируйте шины каждые 3000-6000 миль (5000-10 000 км) или 1-2 года, если вы регулярно пользуетесь автомобилем. Вам также следует подумать о балансировке шин и колес, если / когда вы:

• Купите новые шины, диски или колеса
• Поверните шины
• Отремонтируйте шины
• Обратите внимание на вибрацию на более высоких скоростях
• Обратите внимание на неравномерный износ протектора
• Попал в большую выбоину.

Помните, что баланс ваших шин может исчезнуть по мере износа шины и изменения распределения веса.Кроме того, ежедневный стресс, плохие дороги, резкое торможение, прохождение поворотов и т. Д. Могут со временем нарушить баланс. Таким образом, балансировки новых шин после их установки может быть недостаточно.

Как самостоятельно сбалансировать шины дома

Как самостоятельно сбалансировать шину дома с помощью портативного балансировочного станка для портовых грузовых перевозок

Как самостоятельно сбалансировать шину с помощью портативного балансировочного станка из портового фрахта…

Из портового фрахта Инструменты:

С помощью этого портативного станка для балансировки колес можно легко балансировать шины с минимальной точностью.Обработанная алюминиевая головка подходит для ступиц диаметром от 1–1 1/2 до 4 дюймов, что идеально подходит для большинства автомобилей и легких грузовиков. Благодаря удобной легкой конструкции этот балансировочный станок можно брать с собой из магазина домой и обратно.

• Обработанная алюминиевая головка принимает ступицы диаметром от 1-1 / 2 до 4 дюймов.
• Антикоррозийное эмалевое покрытие на основе

Руководство по продукту: Просмотр / загрузка

Технические характеристики:

Название	Портативный балансировщик колес
Артикул	39741
Марка	Pittsburgh® Automotive
Применение	1-1 / 2 дюймадо ступиц 4 дюйма
Материал	Алюминий
Высота продукта	22-5 / 8 дюйма
Длина продукта	11-7 / 8 дюймов
Вес продукта	11,20 фунтов.
Ширина продукта	11-7 / 8 дюйма
Масса в упаковке	12,25 фунта

Альтернатива Amazon

И наш выбор по цене менее 80 долларов с бесплатной доставкой…

Точная балансировка шин на уровне яблока.Алюминиевая головка принимает втулки диаметром от 1-1 / 2 до 4 дюймов, что идеально подходит для большинства автомобилей и легких грузовиков. Легкая конструкция этого станка для балансировки колес делает его легко переносимым.

• Идеально подходит для домашних хозяйств, дома и бизнеса
• Идеально подходит для легковых и грузовых автомобилей
• Основание с антикоррозийной эмалью
• Обработанная алюминиевая головка
• Легкий и портативный
• Легко балансирует колеса со ступицами от 1 до 1/2 От ”до 4 дюймов в диаметре
• Размеры: 24 ″ В x 11.Диаметр 5 ″
• Диаметр основания: 11,5 ″
• Диаметр центральной штанги: 0,813 ″
• Диаметр ступицы: 1,495 ″
• Приблизительный вес: 11 фунтов

Как сделать скамейку для равновесия: Учебное пособие «Сделай сам»

Мы категорически сторонники активной игры и развития крупной моторики ! Для детей они связаны с развитием мозга, здоровыми привычками, ростом самооценки и физической силы. Другими словами, бегать так же важно, как садиться за головоломки, прыгать — такой же навык, который нужно изучить, как и чтение, а взобраться на дерево — это большое достижение, а не вред в мире детства.

В нашей семье это означает, что мы по-прежнему поддерживаем активные игры Бадди, даже если в результате нам приходится менять диван каждые несколько лет. С нашего разрешения он использовал наш подержанный диван в качестве коврика для упражнений, и он стал довольно изношенным. Тем не менее, я думаю, что у него был момент славы, так как этот маленький парень сделал свои первые попытки лазания по нему, затем сделал свои первые прыжки на его подушках, а теперь тренируется в падении на него задом наперёд, при этом глупо хихикая.

Бадди перерастает кушетки в спортзале, и нам нужно думать о новых задачах.Сейчас мы строим для него игровую площадку в помещении, и я надеюсь вскоре вам ее показать. Тем временем мы также ищем простые решения, чтобы дать ему столь необходимые упражнения, поэтому мы решили сделать для него скамью для равновесия. Это было замечательно, и на его создание ушло всего пару часов!

Этот пост содержит партнерские ссылки Amazon для вашего удобства.

Идея этой скамейки была вдохновлена ​​увлечением, которое я помню с детства: всякий раз, когда бордюр шел так же, как я, я шел по нему, изображая из себя акробата.Бадди полностью поддержал мое мнение, как только он научился ходить. Он держал меня за руку и взбирался по каменным стенам. Малыши , кажется, любят балансировать на бордюрах , скалах и меридианах!

Эта скамья для весов от Ikea — хороший пример магазинной скамьи для весов. Однако для Бадстера я хотел что-то низкое, чтобы, если он сошёл со скамейки, благополучно приземлился бы на пол. По общему признанию, я также думал, что смогу сделать балансир примерно в четыре раза дешевле .

Материалы

— доска 1 ″ x 6 ″ x 4 ′ для верхней части скамейки (дешевая узловатая сосновая доска идеально подходит для такого рода проектов)

— доска 1 ″ x 4 ″ x 4 фута, или еще лучше, доска 2 ″ x 4 ″ x 4 фута для ног

— пила

— сверло

— шпатлевка или деревянные дюбеля

— наждачная бумага или пальмовая шлифовальная машина (мой спаситель!)

Учебник

1. Первая доска станет верхней частью скамейки, и вам не нужно будет делать ничего, кроме шлифования ее краев, чтобы уменьшить острые углы.Вторая доска превратится в ножки для скамейки.

2. Сделайте шаблон для ног. Мой муж использовал пилу для прокрутки, чтобы вырезать ноги, поэтому он сделал шаблон с мягкими изгибами. С нашей стороны это было просто эстетическим предпочтением. Если у вас нет пилы для резки кривых, из равнобедренной трапеции получатся красивые ножки, и ее можно будет разрезать ручной пилой. Верх трапеции должен быть примерно на 1/2 дюйма короче ширины вашей доски, то есть на 5 дюймов, если вы используете ту же доску, что и мы. Нижняя часть трапеции должна быть примерно на 1/2 дюйма длиннее, чем ширина вашей доски, и для нас получилось 6 дюймов.

Выберите высоту ног в зависимости от роста вашего ребенка. Мы выбрали наш рост 4 дюйма. Казалось, что это хорошая высота для Бадди: это было сложно, но не опасно. Мы также преследовали другую цель при выборе этой высоты: мы хотели, чтобы его любимые железнодорожные пути проходили на вершине скамейки, а 4 дюйма были высотой двух соединенных вместе железнодорожных путей. В конце поста вы увидите, как Бадди играет с ними.

3. Обрежьте ножки и отшлифуйте их. Убедитесь, что их верх и низ плоские.

4. Прикрепите ножки к доске с помощью шурупов для настила. Сначала просверлите пилотное отверстие небольшим сверлом примерно диаметром хвостовика винта (часть внутри резьбы), затем переключитесь на сверло того же диаметра, что и головка винта, и повторно просверлите первое 1 отверстие. / 4 дюйма или около того пилотного отверстия. Это делается для зенковки шурупов так, чтобы их головки находились ниже поверхности дерева.

5. Используйте шпатлевку, чтобы скрыть отверстия. Дайте ему высохнуть, затем отшлифуйте его. В качестве альтернативы используйте деревянные дюбели, чтобы закрыть отверстия для шурупов.Нанесите каплю столярного клея внутрь отверстия, затем вдавите дюбель и отрежьте его. Отшлифуйте его, и готово!

Скамейка готова!

Попробуйте его на полу, а если вы планируете использовать его на скользкой поверхности, подумайте о том, чтобы приклеить противоскользящие полосы на нижнюю часть ножек.

Идеи для игр

1. Основная идея скамейки заключалась, конечно, в том, чтобы позволить Бадди отработать свои навыки балансировки , но он также любил прыгать со скамейки, и взрослые в нашей семье изображали летающего лебедя, стоя на доске. .В моем случае лебедь имел довольно грубую форму.

Когда Будстер подрастет и у него есть друзья, они могут драться подушками, стоя на скамейке. Я с детства помню эту игру! Первый, кто уйдет, проигрывает бой, но соревнование сразу же начинается снова.

2. Пока мы планировали проект на полу, Будстер заявил, что длинная доска является трассой для своих автомобилей . Он принес их и толкнул.Когда скамейка была готова, он подумал, что это хорошая высота для игры с его деревянными дорожными гусеницами.

3. Мы сделали эту скамью идеальной для строительства деревянной железной дороги Будстера вокруг нее . Пространство под скамейкой образует туннель, и две восходящие дорожки достигают вершины скамейки, где дорожка продолжает подниматься. Хотя назначение скамейки не очень очевидно, мы очень рады этому секретному использованию. Бадди сейчас любит свои поезда!

Если вам понравилась эта поделка, вы также можете найти эти связанных занятий интересными:

— Как сделать деревянный кукольный театр

— Деревянные дорожные пути и пандусы

— Радужные дома

Если вы хотите оставаться в курсе новых историй из Adventure in a Box , рассмотрите возможность подписки на наши страницы в Facebook, Pinterest, Twitter или Instagram.

Хотите больше идей о том, как поддержать развитие крупной моторики в помещении в холодные месяцы? Ежедневно проверяйте общую двигательную активность от А до Я, чтобы найти новые идеи. Наша балансировочная скамья была для B… так что впереди еще много идей! В дополнение к 26 идеям об активной игре от лучших детских блогеров, мы также предложим нашим читателям шанс выиграть набор для игры с парашютом от Discount School Supply. Войдите, чтобы выиграть ниже!

Розыгрыш лотереи

Как сделать весы

Обновлено 22 декабря 2020 г.

Автор Lipi Gupta

Весы делают именно то, что следует из названия: они уравновешивают два элемента.С его помощью вы можете определить массу объекта.

Давайте рассмотрим, как сделать весы или весы своими руками, и посмотрим, как работает физический принцип, лежащий в основе этого.

Как создать модель баланса балок для школьных проектов

Для изготовления самодельных весов баланса масс вам понадобится следующее:

• Прочная балка, которую можно выбрать в зависимости от того, что вы будете взвешивать. Если вы будете взвешивать очень тяжелые предметы, вам может понадобиться кусок древесины, чтобы сделать гигантские весы.Скорее всего, вы захотите сделать небольшие весы, которые можно использовать для взвешивания небольших предметов, таких как скрепки или монеты. Для небольшого баланса вы можете использовать палочку для мороженого в качестве балки.
• Точка опоры, которая будет поддерживать балку в одной точке посередине (или очень близко к одной точке). Для маленьких чешуек от мороженого подойдет резиновый клин, например тонкий ластик.
• Небольшие объекты известного веса для измерения массы неизвестного объекта.

Чтобы понять назначение небольших предметов известного веса, нам нужно знать, как работают весы.

Как работает балансировка луча?

Физический принцип балансировки балок — крутящий момент. Сила, приложенная к балке на некотором расстоянии от точки опоры (которая называется плечом рычага) или точки, где она уравновешена, создает крутящий момент. Крутящий момент вызывает вращательное движение, если крутящие моменты неуравновешены.

Балочные весы используют этот принцип для измерения массы или веса.

Формула для крутящего момента τ:

\ tau = F \ times r

, где F ​​ — сила, прилагаемая объектом, а r — плечо рычага. Обратите внимание, что операция представляет собой перекрестное произведение, которое является векторной операцией, а не умножением. Поперечное произведение будет ненулевым только в том случае, если некоторая составляющая силы перпендикулярна плечу рычага.

Понятно, что для балансира с балкой плечо рычага можно представить как вектор, который начинается в точке опоры и направлен к концу балки.Вектор силы начинается в точке, где расположена масса, и параллелен направлению силы тяжести.

Чтобы проверить, имеет ли это уравнение смысл, подумайте об открытии двери. Чтобы открыть дверь, нужно потянуть перпендикулярно двери. Если бы вы повернулись лицом к краю двери и толкнули или потянули, вы бы не открыли дверь. Уравнение для крутящего момента описывает именно это физическое явление.

Для двумерных задач формула принимает следующий вид:

\ tau = Fr \ sin {\ theta}

, и в этом случае было выполнено перекрестное произведение и синус угла между направлениями силы и рычага. рука θ.Когда угол между силой и плечом рычага приближается к 0, крутящий момент также становится равным 0, что имеет смысл.

Вернуться к весам DIY

Чтобы использовать весы для определения массы объекта, объект неизвестной массы должен быть помещен на один конец весов. Это вызовет крутящий момент, и баланс будет вращаться вокруг точки опоры и будет стоять на земле, пока крутящий момент не будет сбалансирован. Итак, как мы можем сбалансировать крутящий момент?

Здесь нужны объекты известной массы.

Мы можем медленно добавить объекты известной массы к противоположному концу и начать определение соответствующей силы. Когда балка уравновешена и оба конца находятся на одинаковой высоте от земли, силы на обоих концах балки уравновешиваются.

Когда это произойдет, вы можете сложить общую массу, необходимую для балансировки луча, что определяет массу неизвестного объекта.

Помните, рычаги по обеим сторонам балки должны быть одинаковыми.