Авд что это за привод: AWD и 4WD, в чем отличие — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Rwd, fwd, awd, 4wd на машине — какой привод выбрать

Видя на машине давно всем привычную надпись 4 вд, все знают, это значит, что машина полноприводная. 4wd, Rwd, fwd и awd(авд), все эти надписи, которые можно встретить сзади на машине означают её привод, а механически они отличаются. Означает это что для каждого типа дороги нужен свой тип привода. Например, рвд это задний ведущий мост. На автомобиле установлен ведущий задний мост. 4wd это привод на все колёса. Мощность распределяется по осям, между двух мостов — применяется на джипах и паркетниках. AWD (Automatic Wild Drive) это система, которая имеет распределение момента на все 4 колеса, то есть никак на 4wd две оси, а задействованы все четыре колеса. Авд это машина с полным приводом, но в технологии есть значительные отличия от 4wd. Полноприводные 4вд созданы для проходимости, а авд создан для комфортного устойчивого управления при мокрой дороге и на грунтовой дороге. Для большого бездорожья АВД не подходит. В этой статье мы разберём, что такое awd, чем он отличается от других.

Automatic Wild Drive переводится как привод на все колёса это автоматическая система, которая перераспределяет момент одновременно для всех четырех колес.

Распределяет она его по-умному, работает независимо от водителя, каждое колесо имеет множество датчиков, которые замеряют проскальзывание шин. Компьютер анализирует тип дорожного покрытия, и в зависимости от него программирует поведение каждого колеса. Специальное электронное сцепление подключает в нужный момент дифференциал заднего моста и колёса по отдельности. Программа распределяет момент по осям, или каждому колесу по отдельности. АВД это относительно новая система, которая используется в современных кроссоверах и пикапах. Программами обладают новые автомобили Infiniti FX, Subaru Forester, Land Rover, Mitsubishi Outlander. Некоторые системы автомобилей распределяют тягу 60 на 40. 60% момента идёт переднему мосту, а 40 назад. В некоторых распределение: 50 х 50 при езде с AWD.

Отличие АВД от 4wd

АВД это автоматически полный привод, 4ВД либо подключается механически вручную и может отключаться. Представим, что мы едем по мокрой дороге с кочками и съезжаем в просёлочную грязь, при этом машина снабжена АВД. В таких случаях работает передний привод, что экономней полного. Съезжая в грязь на 2 передних ведущих колёсах, они начинают терять сцепление и проворачиваться. Компьютер видит это и подключает задние колёса, распределяя мощность двигателя на заднюю ось, или каждому колесу по отдельности. Система 4wd распределяют мощность по двум осям. В системе АВД отсутствует пониженные передачи и нет блокировки дифференциала это два серьёзных момента, которые не позволяют автомобилю системы АВД ездить по серьёзному бездорожью – так как всё контролируется электроникой.

Плюсы и минусы АВД

Относительно дешёвая конструкция;
Хорошо распределённая нагрузка на двигатель;
Автоматическое управление системы – самостоятельное распределение момента в нужный момент. Если прокручивается передний мост, подключается задний, или колёса по отдельности;
Водителю больше не нужен большой опыт, чтобы ездить на АВД, за вас всё сделает автоматика тип дорожного покрытия я распознаёт компьютер;
Машина более экономично потребляет топливо с АВД;
Подвластны такие дороги, как песок, снег и грунт.

Минусы All Wheel Drive

Отсутствие дифференциала, его блокировки и понижение передач делает систему не конкурентно способной с 4wd – серьёзное бездорожье без этих функций не покорится;
машина оборудования системой АВД имеют меньше клиренс по сравнению с 4wd – всё дело в дополнительной электронике и сцеплении, которое установлено под машиной;

Работа АВД зависит от качества установленной программы в компьютер, но она может совершать ошибки, подводить в дороге. Любой датчик может выйти из строя, а значит работать всё будет по-другому;
Когда надо на дороге водитель не может влиять на электронику — нет преимущества полного привода;
Транспортировка грузов более ограниченна из-за большого количества электроники;
Трансмиссия менее надёжна в автомобиле системы АВД.

В большинстве случаев именно условия использования, диктуют какая машина вам нужна: с 4wd или AWD.

Если вы хотите штурмовать ту дорогу, где обычные машины не ездят вам подойдёт полный привод 4вд. А если вам нужна повседневная машина, которая не требует навыков от водителя, а при лёгком бездорожье всё сделает за вас, то ABD это система для вас.

В современных машинах используется три типа привода: передний (FWD), задний (RWD) и полный (AWD). Самым распространённым стал привод на передние колёса, благодаря кроссоверам вторым по популярности стал полный привод, а замыкают рейтинг заднеприводные машины. Но чем они принципиально отличаются друг от друга и какой из них лучше?

Передний привод (FWD)

Этот тип привода получил наибольшее распространение благодаря своей простоте и дешевизне. В таких машинах нет необходимости тянуть под полом карданный вал, что увеличивает полезное пространство в салоне. Однако небольшой тоннель на полу всё же остался, без него невозможно добиться необходимой жёсткости кузова. Передний привод обладает хорошей устойчивостью на дороге и управляемостью.

К недостаткам можно отнести невозможность установки достаточно мощных моторов, так как при интенсивном разгоне нагрузка переходит на заднюю ось, что приводит к отрыву передних колёс.

Задний привод (RWD)

Этот тип привода считается классическим, но сейчас всего несколько автомобильных брендов производят машины с задним приводом. Его преимуществом является острая управляемость, не зря в соревнованиях по дрифту используют именно заднеприводные машины. Радиус разворота у таких авто заметно меньше, чем у переднеприводных собратьев. Хорошие показатели разгона получаются за счёт естественной нагрузки задней оси. Но есть и недостатки, один из них — громоздкость и большой вес этого привода. Коробка передач, кардан и задний мост занимают очень много места под автомобилем, а также прибавляют лишние килограммы к весу машины. Из-за избыточной управляемости водить автомобили на заднем приводе несколько сложнее, чем передниприводные, особенно в зимних условиях.

Полный привод (AWD)

Такой тип полного привода чаще всего используется на кроссоверах. Он позволяет обеспечить хорошую устойчивость машины на дороге при любых погодных условиях. Также с приводом на все колёса можно смело съезжать с асфальта и ездить по умеренному бездорожью. Полный привод позволяет добиться неплохой динамики разгона.

К недостаткам можно отнести большой вес трансмиссии и не самые хорошие показатели управляемости в критичных ситуациях, а также большой расход топлива.

Полный привод (4WD)

Ещё одна разновидность полного привода – это 4WD. Он имеет всё те же преимущества, что и AWD, только имеет несколько другой принцип работы. Машины с таким приводом представляют собой симбиоз переднего и заднего привода. Привод на задние колёса передаётся при помощи кардана через раздаточную коробку. Такая компоновка позволяет ездить по тяжёлому бездорожью.

Недостатком такого привода является большой вес агрегатов и шум при их работе. Управляемость у таких машина довольно посредственная. Этот тип привода не очень подходит для езды по трассе, из-за низких скоростей и большого расхода топлива.

Большинство водителей догадываются, что обозначения FWD или AWD касаются автомобилей. Впрочем, лишь немногие достоверно знают, что это – привод FWD. Давайте подробнее разберемся, что означают эти понятия, в частности, в чем особенность FWD-привода, предоставляет ли он какие-либо преимущества для водителя.

Определение

С самого начала важно определиться с терминологией, так как многие водители и владельцы транспортных средств путают приводы AWD и FWD. Между тем, для четырехколесного транспорта данные термины практически означают одно и то же. Если обобщить, то AWD – это автоматически подключаемый (или постоянный) полный привод. 4WD – это также полный привод, который водитель может отключать или подключать вручную.

Отметим, что в автомобильной индустрии не всегда соблюдается эта терминология, поэтому многие покупатели часто путаются и не всегда понимают, что это – привод FWD. К примеру, автомобили Subaru Justy или Ford Tempo позиционируются на рынке как транспортные средства с AWD приводом, хотя на самом деле подключение и отключение ведущих осей осуществляется вручную.

Окончательную путаницу в понятия вносит система полного привода, подключаемая в случае необходимости (on demand four wheel drive). Сложно сказать, о чем идет речь в данном случае. Подобное понятие может означать подключаемый вручную или автоматический полный привод. Ответственность за такую путаницу в большей степени несет пресса, так как именно она чаще всего допускает ошибки, публикуя автомобильные обзоры или пресс-релизы.

Тип привода FWD

Одно и то же понятие может иметь разные значения. Каждый производитель использует ту или иную аббревиатуру для определения полного или переднего привода.

Вариантов много. В частности популярными являются следующие аббревиатуры:

AWD – All Wheel Drive. Переводится как «Все ведущие колеса».
FWD – Full Wheel Drive. Также означает «Все ведущие колеса» или «Полный привод».
4WD – Four Wheel Drive. Переводится: «Четыре ведущих колеса».

Как вы уже поняли, нельзя точно сказать, что это привод FWD, поскольку для разных автомобилей это понятие может определять разные характеристики.

Более того, к данной аббревиатуре могут примыкать и другие приставки. Часто можно встретить водителей или потенциальных покупателей, которые не понимают, что это привод LHD FWD. Первые три буквы расшифровываются как Left-Hand Drive, переводится обозначение «Леворульный автомобиль».

Виды FWD-систем

Есть разные виды полноприводных трансмиссий. Чаще всего можно встретить адаптивный полный привод на внедорожниках, спортивных автомобилях, кроссоверах и даже на некоторых минивэнах. Данная система способна распределять мощность мотора между задними и передними колесами при необходимости. В большинстве случаев 100% мощности передается сначала на передние колеса, однако система определяет потери сцепления с дорогой, то мощность смещается на заднюю ось. Причем не всегда мощность распределяется в пропорции 50/50.

Подключаемый полный привод – это простейшая система в трансмиссии, которая реализована на внедорожниках типа Jeep Wrangler и российской «Нивы». Здесь есть специальная раздаточная коробка, с помощью которой можно подключить или отключить переднюю ось от трансмиссии. То есть автомобиль большую часть своего времени ездит на заднем приводе, но, когда водитель замечает потерю тяги, то он может подключить переднюю ось с помощью рычага в салоне.

Постоянный полный привод в современных автомобилях используется редко. Здесь ни водитель, ни компьютер не может подключать/отключать, или перемещать передачу крутящего момента на разные оси.

Когда FWD характеризует переднеприводные машины?

Иногда этой аббревиатурой обозначают конструкцию трансмиссии. То есть FWD (Front-wheel Drive) передний привод может обозначать в том случае, если производитель этими тремя буквами определяет тип трансмиссии, при котором крутящий момент от мотора передается на передний мост.

Следовательно, невозможно точно сказать, какой привод FWD – передний, задний или полный. Можно лишь исключить задний, но автомобиль с подобной аббревиатурой в характеристике трансмиссии может оказаться передне- либо полноприводным.

Плюсы FWD

Если предположить, что привод FWD – это возможность направить крутящий момент на все четыре колеса, то преимущества будут очевидными. В частности, это обеспечит лучшее сцепление с дорожным покрытием в непогоду или на пересеченной местности. Автомобиль лучше контролируется, он увереннее входит в крутые повороты на высоких скоростях. К тому же, машины с двумя ведущими осями более проходимые, там, где транспорт с передним приводом застрянет, полноприводная машина легко проедет.

Минусы

Недостатки также имеются. Главный из них – механическая сложность реализации подобной системы, которая влечет за собой увеличение стоимости автомобиля. Также поломка трансмиссии может обойтись гораздо дороже. Повышенный расход топлива – это еще один минус привода FWD. Что это именно так, обладатели подобных машин не сомневаются. Да и производители в характеристиках этого не скрывают. Часто в технических параметрах к транспорту можно заметить, что расход топлива в полноприводной машине больше в среднем на 2-3 литра на 100 км. Однако это справедливая плата за лучшую проходимость, сцепление с дорогой и управляемость.

Что лучше?

Многие автомобили (в том числе небольшие джипы и кроссоверы) оснащаются только передним приводом. Подобный выбор подойдет для водителей, которые совершают поездки по городу, но редко выезжают за его пределы. Однако даже за пределами города чаще всего приходится передвигаться по ровным трассам, но иногда, конечно, имеют место ямы и некачественное дорожное покрытие. С этим передне- или заднеприводные машины легко справляются.

Полноприводные автомобили ориентированы на движение по бездорожью, грязи и ямам. С этим они неплохо справляются, но даже хорошие машины с надежной системой подвески и трансмиссией из-за больших нагрузок могут ломаться. Нередко пользователи пытаются найти на Pontiac Vibe 2003 FWD передний левый привод или другие запчасти для машин других марок. Что касается спортивных автомобилей, то там полный привод чаще всего вообще не нужен. Не просто так ведущие разработчики спорткаров делают ведущей заднюю ось.

Выбор должен зависеть от региона, в котором проживает водитель. К примеру, если он живет на севере, где большую часть года на дорогах лежит снег, то лучше подобрать полноприводный автомобиль, так как у него сцепление с дорогой будет лучше. Это обеспечит не только комфорт при езде, но и большую безопасность за счет улучшения управляемости. Однако стоит учесть, что на сухой дороге ощутимой разницы в управлении между одно- и полноприводным автомобилем не заметить. Это хорошо видно только на скользкой дороге, при движении по пересеченной местности.

Следовательно, в городских условиях привод на передние колеса Front Wheel Drive (FWD) оправдан больше. Незачем «палить» лишние литры топлива, но это справедливо до тех пор, пока машина находится в городе и ездит в умеренном режиме.

Впрочем, есть и противоположное мнение. Любители полноприводных машин часто указывают на то, что их управляемость лучше. С этим не поспоришь. Следовательно, такие автомобили лучше входят в повороты и делают данный процесс более предсказуемым. При этом водитель машины будет чувствовать себя комфортно и уверенно за рулем. Можно даже меньше снижать скорость перед поворотом, что позволит сохранять энергию, и приведет к меньшим потерям крутящего момента на очередное ускорение. Отсюда в теории возможна экономия топлива. Но эти возможности рассматриваются редко. Многие водители ассоциируют полный привод с надежностью. Такие авто быстро начинают движение, разгоняются без пробуксовок.

В заключение

Большинство автомобилей среднего ценового сегмента имеют передний привод. Такие машины сохраняют идеальный баланс между хорошей управляемостью и ценой, поэтому и пользуются большой популярностью.

Итак, теперь вы понимаете, что означает три буквы в характеристиках автомобиля. К сожалению, без разъяснения самого производителя автомобиля, они могут означать, что угодно. Учитывайте это при выборе автомобиля, уточняйте детали у продавца.

Передний привод или FWD (Front Wheel Drive) — конструкция трансмиссии автомобиля, при которой крутящий момент передается на передние колеса. Впервые эта трансмиссия была применена в 1929 году на Cord L29, а в 70-е годы распространилась на массовый сегмент машин из-за дешевизны конструкции.

Переднеприводные автомобили считаются более безопасными для водителя в подавляющем большинстве условий, так как обладают стабильными показателями устойчивости и управляемости.

В то время как автомобили с задним приводом требуют от водителя большей аккуратности и навыков вождения на скользких покрытиях.

Переднеприводная компоновка является наиболее совершенной с точки зрения эффективного использования пространства в салоне. Массовые бренды используют для своих бюджетных марок исключительно передний привод, позволяющий делать авто компактными при необходимости, а также максимально вместительными. Пол под ногами ровный благодаря отсутствию в нем тоннеля для КПП и карданного вала.

Самые известные примеры переднеприводного автомобиля — Лада Веста, Тойота Королла.

Задний привод или RWD (Rear Wheel Drive) — конструкция трансмиссии автомобиля, при которой крутящий момент передается на задние колеса. Изначально практически все автомобили были заднеприводными, так как использовался цепной привод передачи крутящего момента, аналогичный велосипедному.

Основным отличием заднего привода от переднего можно назвать динамическую загрузку задней (ведущей) оси. При ускорении задняя ось загружается, следовательно обеспечивается лучшее сцепление ведущих колес с дорожным покрытием. Именно поэтому подавляющее большинство спортивных автомобилей используют данную компоновку. Привод на заднюю ось, помимо прочего, позволяет опытному водителю вести автомобиль в управляемом контролируемом заносе. Данный прием эффективно используется в профессиональных автоспортивных дисциплинах, таких, как ралли и дрифт.

Большинство автопроизводителей люксовых марок не сильно переживают за их компактность и отдают дань традициям, по сей день используя заднеприводную компоновку ради лучшей развесовки и управляемости.

Например, БМВ продолжает выпускать свои самые популярные 3, 5 и 7 серии в версиях с задним приводом. Но и этот бренд настигают ужесточающиеся с каждым годом нормы безопасности и экологии: в результате, новая БМВ 1 серии (F40) построена на переднеприводной платформе, а последнее поколение легендарной M5 (F90) — полноприводное, с возможностью отключать переднюю ось (Drift Mode).

На сегодняшний день можно выделить три основные схемы полного привода:

подключаемый (Suzuki Jimny, Ford Ranger)
автоматически подключаемый (Nissan Qashqai, Kia Sportage)
постоянный (Lada 4×4 (ВАЗ 2121 Нива), Audi A6 Allroad Quattro).

Итак, какой же тип привода лучше? Постараюсь ответить. Если вы используете автомобиль для каждодневных поездок по хорошему дорожному покрытию с редкими поездками за город — переднеприводный автомобиль станет для вас лучшим выбором из-за простоты конструкции, экономичности и изначально низкой стоимости.

Полноприводный автомобиль с увеличенным клиренсом имеет смысл покупать, если вы, например, живете за городом, любите активный отдых, подразумевающий вылазки в труднопроходимые места, или просто хотите чувствовать себя увереннее на заснеженных улицах зимой.

Если же вы любите получать настоящее удовольствие от вождения в целом и прохождения поворотов в частности, вам непременно стоит попробовать автомобиль с заднеприводной компоновкой, который точно не даст вам заскучать как летом, так и зимой.

Делитесь мнением:

Вам также понравится:

Чтобы стать автором нашего блога, нужно классно писать, а также разбираться в автомобилях на экспертном уровне. И то, и другое можно нам продемонстрировать, выполнив тестовое задание.

Задание: Написать предварительный обзор авто, которое выйдет на российский рынок в ближайшие несколько месяцев. Модель можно выбрать из календаря автоновинок. Свой выбор нужно согласовать с нами. Для этого напишите в форму ниже и сообщите, о какой машине хотите написать (лучше предложить сразу несколько), а мы примем решение и вышлем вам ТЗ на обзор.

Важно: если у вас есть возможность самостоятельно брать авто на тест-драйв — обязательно напишите об этом!

Если ваш обзор нам понравится, мы опубликуем его в блоге, заплатим вам гонорар (2000 р.) и начнём постоянное сотрудничество. Если текст понравится, но по каким-то причинам мы не будем его опубликовать, мы также начнём с вами сотрудничество, но без гонорара за тестовое задание. В случае, если обзор в принципе не будет принят редакцией, тестовое также не будет оплачено.

Условия — удаленно, сдельно, гонорары и занятость обсуждаются с успешным кандидатом после тестового.

Какая разница между AWD и 4WD: как правильно?

Любой владелец внедорожника убежден, что его машина полноприводная. А это не совсем так

Николай Аверин

Полноприводный автомобиль – это тот, у которого все колеса постоянно крутятся, а потому застрять на скользкой лужице он никак не сможет. Так думают многие. И… жестоко ошибаются.

Шильдики поблескивают манящими сокращениями: AWD, 4WD… А еще есть Part-Time 4WD, Full-Time 4WD и т. п. Это отличный рекламный прием, убеждающий покупателя в том, что его выбор был верным. Между тем никакими стандартами подобные обозначения не предусмотрены, а потому и однозначной расшифровки они не имеют. Поэтому лучше не спорить о том, чей шильдик лучше, а просто перечислить основные типы автомобилей, претендующие на звание полноприводных. На сегодня их три: примеры показаны ниже.

УАЗ ПАТРИОТ

Постоянный привод – только на заднюю ось. Привод на переднюю ось – подключаемый. Межосевой дифференциал отсутствует.

ЛАДА 4х4

Постоянный привод на обе оси. Имеется межосевой дифференциал.

RENAULT DUSTER

Постоянный привод – только на переднюю ось. Привод на заднюю ось – подключаемый через муфту.

Кто самый полноприводный?

Казалось бы, что самый полноприводный автомобиль из этой троицы – ульяновский: уж что-что, а по грязи он лазить умеет. Но это – ошибка: единственным полноприводником является только тольяттинская машина! Только у Лады полный привод подключен в любых ситуациях, а вот у ее соперников это – подключаемая функция. Именно поэтому тот же «Патриот» ездит по асфальту подобно «Жигулям» – на заднем приводе. А «Дастер», напротив, использует в таком режиме только передний привод – как «Ларгус».

Это еще не всё. И у «Дастера», и у «Патриота» при отключенных осях все равно вращаются разные элементы трансмиссии. На УАЗе это кардан и полуоси переднего моста, на Рено – задний редуктор и приводы задних колес. Вследствие этого расходуется лишнее топливо и растут децибелы.

Впрочем, самое интересное – это все-таки проходимость. Как поведут себя такие машины, когда одно ведущее колесо попадает на лед или, скажем, зависнет в воздухе?

На бездорожье

Начнем с «Патриота». При отключенном переднем мосте он остановится. Чтобы съехать с места, нужно подключить этот мост: тогда ему достанется весь крутящий момент мотора и автомобиль поедет дальше.

А как насчет «Нивы»? Если ее дифференциал не заблокирован, она тоже остановится. После блокировки межосевого дифференциала автомобиль поедет дальше.

Что касается французского кроссовера, то его поведение зависит от положения селектора. Если выбрано 2WD, то он остановится. А вот в положении Auto или Lock муфта подключит задний мост, после чего автомобиль продолжит движение.

А что будет, если подключить блокировки сразу? А ничего путного. На Патриоте после принудительного подключения переднего моста моменты на каждой из осей будут делиться поровну, но распределение по осям будет определяться нагрузками и сцеплением с поверхностью. И если под колесами асфальт, то начнется взаимная пробуксовка передних и задних колес. Выровнять их моменты помешает отсутствие межосевого дифференциала.

На «Ниве» изначально моменты на всех четырех колесах равны. Но если заблокировать межосевой дифференциал, то, как и на патриоте, передние и задние колеса начнут взаимную пробуксовку.

На «Дастере» после жесткого подсоединения заднего моста также появится пробуксовка.

Кому какой шильдик

Повторяю: все эти обзначения порождены маркетологами, а не инженерами. Однако же какая-то статистика их применения все-таки набралась. Как правило, AWD – это «моноприводники», имеющие возможность подключать вторую ведущую ось. А вот 4WD – это автомобили с постоянно подключенными осями, у которых изначально задано распределение момента между осями и есть возможность блокировать межосевой дифференциал. Поэтому на «Ниву» с полным правом можно клеить шильдик 4WD.

Хочу получать самые интересные статьи

Что значит awd на машине, как распределяется момент

На чтение 5 мин. Просмотров 44

Любая машина имеет тот или иной вид привода. Чтобы точно узнать конфигурацию, нужно заглянуть под автомобиль. Длинный вал, соединенный с задними колесами через передаточную коробку покажет одну из систем – RWD, AWD или 4WD, что используется в ТС. Если к тому же имеются два похожих вала, идущих к центрам передних колес, такое означает, что остается выбор между AWD и 4WD на машине.

Если вал только сзади, это значит RWD (заднеприводной), если два вала спереди – FWD (переднеприводной).

При наличии валов RWD, FWD и AWD (авд) или 4WD спереди и сзади на автомобиле, нужно заглянуть внутрь салона. Если имеется средство для принудительной активизации механизма полного привода на машине (обычно дополнительный рычаг, или просто кнопка для более современных моделей), значит, это 4WD. Некоторые транспортные средства имеют разновидности 4lo и 4hi, где 4lo использует блокировку центрального дифференциала для медленного движения по бездорожью, а 4hi разблокирует его в автомобиле для ускорения движения в режиме полного привода, например, по снежной целине.

Системы привода крутящего момента на четыре ведущих колеса сводятся к трем основным типам:

Нерегулируемый постоянный привод
Автоматически регулируемый режим привода на два или четыре колеса
Ручное управление приводом на усмотрение водителя

Примечание к последнему пункту: Езда по хорошему дорожному покрытию длительное время с задействованным полным приводом может нанести вред силовому агрегату.

Что означает AWD на автомобиле

Система передает мощность на все четыре точки расположения колес автомобиля, причем делает это непрерывно, автоматически распределяя крутящий момент между парами для соответствия с их сцеплением с дорогой. Обычно мощность двигателя передается на один из приводов — передний или задний. Если сцепление с дорогой какого-либо крутящегося элемента уменьшается, происходит автоматическое перераспределение прилагаемой силы к другой паре, с целью компенсации потерь силы трения качения. Не все системы AWD работают по этому алгоритму. Например, на полноприводных автомобилях бренда Subaru используется такая схема распределения крутящего момента, когда примерно 20%-40% вырабатываемой двигателем мощности непрерывно подается к задней паре колес, с целью обеспечения немного избыточной устойчивости по курсу движения. Большинство же AWD сервисов обеспечивает передачу мощности исключительно на передний привод, и осуществляют ее перераспределение с подключением заднего только в случае снижения требуемой силы сцепления крутящихся элементов с поверхностью дороги. Системы этого вида хороши для умеренного бездорожья, при частой смене условий движения в зависимости от местности и погоды. Полный привод на четыре колеса создает повышенное сцепление с поверхностью при ускорении, что обеспечивает разгон без пробуксовки.

Что такое fwd и awd на автомобиле

Отличие состоит в том, что в автомобилях FWD (front wheel drive, переднеприводных), крутящий момент передается передней паре колес, а машинах с AWD (all wheel drive, с приводом по всем крутящимся элементам), мощность двигателя может прилагаться к обеим парам – передней и задней одновременно.

4вд — отличия от авд

4WD автомобили, как правило, проектируются для эксплуатации при тяжелых дорожных условиях, таких, как пересечение водных препятствий, движение по сильно неровной каменистой местности, или преодоление затяжного подъема в условиях плохого сцепления с дорожным покрытием. Включение и выключение режима привода на четыре колеса производится водителем вручную. Задействование 4WD равномерно прилагает крутящий момент одновременно ко всем четырем крутящимся элементам, независимо от качества сцепления с дорожным покрытием каждого из них. Некоторые конструкции имеют два передаточных коэффициента-повышенный и пониженный. Пониженная передача особенно эффективна при медленном, тяжелом подъеме.

Автомобили с AWD

Все производители автомобилей внедряют инженерные решения своей разработки при реализации системы AWD, которые имеют свои плюсы и минусы, что делает их лучше или хуже в сравнении с конкурентами.

Subaru

Использует симметричную систему AWD, которой по умолчанию комплектуются все автомобили. Передние и задние пары колес делят между собой крутящий момент в отношении 60/40, в пользу передних, причем соотношение может автоматически изменяется в зависимости от режима езды.

Honda

Не так широко применяет AWD, лишь в нескольких моделях — Pilot, CR-V, и Crosstour. Во всех используется система VTM-4, одна из реализаций технологии Haldex срабатывающая только при обнаружении пробуксовки колеса. Таким образом, если пробуксовывают все колеса, система не успевает срабатывать, чтобы предотвратить проскальзывание, сводя на нет все преимущества AWD.

Toyota

Имеет схожую с Honda систему, устанавливаемую на автомобили Highlander и RAV-4, под названием автоматический привод с динамическим контролем крутящего момента. В нормальных условиях двигатель нагружен только на передний привод, что дает экономию топлива по сравнению с режимом полного AWD, однако не гарантирует управляемости в режиме перегрузок при маневре.

Acura

Имеет одно из самых интересных решений, под названием SH-AWD (полноприводный автомат с усовершенствованным управлением), смысл которого заключается в передачи мощности тому колесу, которое в ней нуждается в данный момент. Например, при повороте с ускорением, крутящий момент передается только на ТРИ колеса-два передних и заднее, описывающее внешнюю дугу. Такая технология используется в Acura RL/TL.

Audi

Quattro хороший пример выдающегося конструкторского решения AWD. Ауди применяет два типа систем AWD-Haldex и Torsen. На автомобили серии TT и более новые ставится система Heldex, которая изредка подключает задний привод. Однако энтузиасты ауди предпочитают Torsen. В зависимости от модели и года выпуска, привод имеет разбивку по подводимой к колесам мощности в соотношении 50/50 или 40/60 все время, вне зависимости от условий эксплуатации и исключает пробуксовку при любом ускорении.

BMW xDrive

Использует базирующуюся на основе Ауди Quattro Torsen технологию, характеризующуюся использованием коэффициента расщепления мощности 40/60 в пользу заднего привода все время движения. Такое решение обеспечивает прекрасную управляемость и контроль колес, например, в модели BMW 335xi E90

Где хороша система, а где лучше 4вд

AWD создавались для движения на высоких скоростях по автострадам. 4WD больше подходят для эксплуатации на низких скоростях, где на первое место выходит максимум трения качения при движении по грязи, сильно пересеченной местности и снегу.

Системы Полного Привода | awd авто, 4×4 машины, 4wd автомобили, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, wiki

Производители называют полноприводные версии своих автомобилей различными способами, но на практике существуют лишь четыре вида систем полного привода:

Полный привод Part-time

Постоянный полный привод

Автоматически-подключаемый полный привод

Многорежимный полный привод

полный привод part-time (Редактировать)

Part-time 4wd, от англ. «Part time» — неполный рабочий день. Другими словами — полный привод временного использования. При движении по дорогам с твёрдым покрытием вся тяга передаётся только на один мост, как правило задний. Второй мост подключается водителем с помощью рычага или кнопки.

У автомобилей с part-time 4wd отсутствует межосевой дифференциал, который позволил бы карданным валам вращаться с разными скоростями когда автомобиль поворачивает. При включенном полном приводе передний и задний карданные валы через раздаточную коробку жёстко соеденены друг с другом и вращаются с одной скоростью. В повороте же передние колеса автомобиля проходят больший путь, чем задние.

Иллюстрация: part time all wheel drive windup

При включенном полном приводе и попытке повернуть автомобиль в трансмиссии возникают напряжения, которые могут ослабиться только за счет проскальзывания колес на грунте. Поэтому использование такого полного привода ограничено участками с очень низким коэффициентом сцепления (грязь, снег, лед, песок). На дороге с сухим твердым покрытием колесам очень тяжело провернуться, сильно изнашиваются шины, в трансмиссии возникает сильное напряжение, что может привести к ее серъезной поломке.

Внимание! Надпись «Part-time 4wd» на селекторе режимов трансмиссии SelecTrac у Jeep Cherokee означает блокировку межосевого дифференциала. Тип трансмиссии SelecTrac — Многорежимный полный привод.

постоянный полный привод (Редактировать)

Англ. Full-time 4wd, permanent 4wd, permanently-engaged 4wd. Система, в которой усилие от двигателя передается на все колеса постоянно. Такая трансмиссия оснащена межосевым дифференциалом, что позволяет передним и задним колёсам проходить разные расстояния в поворотах. На таком автомобиле можно двигаться в режиме полного привода как по дорогам, так и на бездорожье. Для тяжелых дорожных условий межосевой дифференциал может быть заблокирован. В этом случае работа полного привода становится аналогичена Part-Time 4wd, т.е. жесткое, но не равномерное распределение тяги между мостами, которое зависит от сцепных условий под ведущими колесами(от сцепного веса и коэффициента сцепления, если нет подъема). Где сцепные условия лучше, туда и будет подаваться больший крутящий момент. В некоторых системах блокировка межосевого дифференциала принудительно включается водителем, в других же межосевой дифференциал блокируется автоматически при пробуксовке или опасности пробуксовки колес. Для блокировки может использоваться, например, дифференциал Torsen, вискомуфта, управляемое электроникой многодисковое сцепление и пр.

В последние десятилетия получила применение электронная система контроля тягового усилия на всех четырех колесах, призванная заменить механическую блокировку дифференциалов. Такая система подтормаживает буксующие колеса, тем самым перераспределяя тяговое усилие на колеса, имеющие лучшее сцепление с дорогой (Mercedes ML, BMW X5, Land Rover Discovery II). Однако, при движении по серьезному бездорожью, такая электронная система не эффективна.

автоматически-подключаемый полный привод (Редактировать)

Англ. automatic 4wd, on-demand 4wd. В такой системе в нормальных дорожных условиях ведущим является только один мост. Полный привод подключается при необходимости. Как правило, это происходит при пробуксовке колес и, как только пробуксовка устранена, полный привод отключается. Для подключения второго моста может использоваться вискомуфта, или многодисковое сцепление приводимое гидронасосом, самоблокирующееся при появлении разницы в скоростях вращения переднего и заднего моста; или же многодисковое сцепление с электронным управлением, получающее информацию о пробуксовке от датчиков ABS и улавливающее малейшую разницу в скоростях вращения переднего и заднего мостов.

Т.н. превентивная система автоматически-подключаемого полного привода способна с помощью различных датчиков (ускорения, степени нажатия акселератора и пр.) определять возможность пробуксовки и необходимость подключения полного привода до пробуксовки ведущих колёс.

ajo

многорежимный полный привод (Редактировать)

Англ. Selectable 4wd. В другую категорию можно выделить автомобили Mitsubishi Pajero (трансмиссия Super Select 4wd) и Jeep Grand Cherookee (трансмиссия SelecTrac), Nissan Pathfinder (All-mode 4wd) с их селективной трансмиссией, которую можно назвать системой постоянного полного привода (автоматически-подключаемого в случае с Nissan Pathfinder) с возможностью принудительного отключения переднего моста.

В Pajero, например, можно выбрать один из следующих режимов: 2wd, 4wd с автоматической блокировкой центрального дифференциала (аналогично Full-Time 4wd), 4wd с жестко заблокированным дифференциалом (аналогично Part-Time 4wd) и пониженная передача (Low range Part-Time 4wd).

Для дополнительного чтения: (Редактировать)

Считаете что информация о Для Дополнительного Чтения: не полная? Присылайте нам что вы знаете на или оставьте комментарий внизу страницы.

в чем различие между терминами 4wd и awd? (Редактировать)

Автопроизводители не всегда следуют каким-то определенным правилам, но во многих случаях все же можно дать определение этим терминам. Аббревиатура 4WD как правило относится к автомобилям повышенной проходимости, имеющим понижающий ряд трансмиссии (low range). AWD чаще всего применяется на полноприводных легковых автомобилях, которые в большинстве случаев не имеют понижающей передачи и часто являются моноприводными в нормальных дорожных условиях.

Что означает авд. Правильный полный привод

Наверняка многие водители замечали, что у одних кроссоверов на крышках багажников красуется надпись AWD, а у других 4WD. Она обозначает тип привода, но в чём же между ними разница и что лучше?

Какие бывают типы привода?

Все современные автомобили можно разделить по типу привода на три группы. Первая группа — моноприводные, сюда входят машины с передним или задним приводом. Ко второй группе относятся полноприводные машины, это внедорожники, предназначенные для езды в местах, где нет асфальта и дорог. Третья группа — автомобили с ограниченным автоматически подключаемым полным приводом, который устанавливают в кроссоверы.

Загадочные обозначения

Моноприводные автомобили имеют обозначение 2WD, что расшифровывается как «2 wheel drive» или два ведущих колеса. Это самые обыкновенные автомобили, их главная стихия — городские дороги и трассы. Несмотря на то, что некоторые легковые автомобили из-за высокого клиренса могут ездить и вне дорог, но большинство из них накрепко застрянет в первой же луже. Чтобы выбраться назад на дорогу, автомобиль приходится буквально тащить на руках. Поэтому те, кто предпочитают активный отдых вне асфальтированных дорог, предпочитают автомобили с одним из видов полного привода.

Логично предположить, что 4WD, по аналогии с моноприводными машинами, расшифровывается как «4 wheel drive» или четыре ведущих колеса. В российской традиции автомобилестроения эта надпись эквивалентна шильдику 4Х4. Этот тип полного привода также можно условно разделить на два вида:

С постоянным полным приводом, так называемый «Full time», это когда все четыре колеса крутятся постоянно;

Подключаемый полный привод, называемый «Part time», когда полный привод включается при необходимости вручную. Большинство внедорожников имеет именно подключаемый привод, так это позволяет существенно сэкономить на расходе топлива, повысить максимальную скорость и несколько упростить конструкцию машины.

И последний тип привода — AWD, что означает «all wheel drive» или все ведущие колёса. Казалось бы, это то же самое что и 4WD, только другими словами, но это не так. Автомобили с приводом AWD большую часть своей городской жизни переднеприводные, задняя ось у них подключается автоматически только в случае проскальзывания передних колёс, например, на мокром асфальте или в снегу. Водителям таких машин недоступны ни блокировки дифференциала, ни понижающая передача. Поэтому сравнивать их с внедорожниками некорректно, это, скорее, более усовершенствованная версия моноприводных автомобилей.

Фото с интернет-ресурсов

На автомобилях часто можно встретить маркировку AWD и 4WD . Мы знаем, что это тип полного привода, но в чем разница между ними и какой тип предпочесть при покупке автомобиля.

All-wheel-drive (AWD) и four-wheel-drive (4WD) системы становятся популярными не только на вне дорожниках и паркетниках, но и на обычных седанах.

Несколько лет назад словосочетание «полный привод» говорило о том, что все четыре колеса имеют привод от двигателя, и это способствовало хорошей проходимости по снегу, песку или грязи. Что особенно было актуально для нашей страны, где нет дорог, а присутствуют только направления. Сегодня это словосочетание не столь просто, как было раньше.

В настоящее время стали популярны три системы:

full-time 4WD
part-time 4WD

Хотя каждая система имеет собственные достоинства, они все предоставляют улучшенную управляемость на скользкой поверхности и в условиях бездорожья, но так же они увеличивают расход топлива, усложняют ходовую часть и увеличивают стоимость прохождения технического обслуживания. Рассмотрим каждую из трех систем ниже.

Part-Time 4WD

Это самая простая, но в тоже самое время и надежная система, которая предоставляет возможность выбора способа привода автомобиля, посредством раздаточной коробки, в зависимости от дорожной ситуации.
Обычно она включает в себя:

4WD High
4WD Low (пониженная)

Главный недостаток такой системы в том, что нельзя использовать 4WD на сухом асфальте, так как это может привести к повреждениям механизма. Так что основное время приходится использовать 2WD, а когда возникает какая либо неприятность, то подключать 4WD. Это в свою очередь может вызвать небольшие трудности у водителя из-за конструктивных особенностей автомобиля.

В новых моделях, водитель может переключаться между режимами 2WD в 4WD High во время движения, но он должен снизить скорость до минимума или полностью остановится, если захочет включить 4WD Low. 4WD Low-режим обычно используется в экстремальных ситуациях, на песке или глубоком снегу. Система Part-time 4WD лучше всего для тех, кто не является фанатом бездорожья и пользуется своим автомобилем главным образом в городе и который нуждается в 4WD периодически, когда идет снег или же решил съездить в лес на пикник.

Из-за неудобства Рart-time 4WD, его сейчас используют на пикапах, или внедорожниках, специально ориентированных, таких как: Jeep Wrangler, Nissan Xterra, Toyota 4Runner или FJ Cruiser.

Full-Time 4WD

В отличии от Part-time 4WD, система Full-time 4WD используется не смотря на дорожные условия и ее название говорит само за себя —постоянный полный привод . Она имеет ряд преимуществ перед предыдущей системой, например у нее нет строго разграничения от типа дорожной поверхности. Она идеальна для тех, кому часто приходится ездить по скользким или сыпучим поверхностям. Такую же систему ставят на псевдо-спортивные автомобили, для лучшей динамики разгона, управляемости. Но такая система обязательна должна быть снабжена дополнительными блокировками, вроде меж-колесного и меж-осевого дифференциалов. Согласитесь, нас будет слабо утешать тот факт, что машина 4WD, а мы застряли на ровном льду так, что колеса вращаются по диагонали.

All-Wheel Drive

All-wheel drive (AWD) похожа на Full-time 4WD тем, что вам нет необходимости выбирать режим привода в зависимости от дорожной ситуации. За вас это делает бортовой компьютер, который сам анализирует дорожную обстановку в зависимости от угловых скоростей каждого колеса. Автомобиль использует 2WD пока какое либо из колес не начнет проскальзывать. Если это произошло, то подключается полный привод. Дальше бортовой компьютер сам определяет, на какую ось передать больше-меньше крутящего момента от двигателя. Возможным недостатком этой схемы является необходимость почувствовать момент подключения полного привода, чтоб вас не занесло. Ко всему необходимо привыкать и приноравливаться.

Мы пытались расставить все точки над i в вопросе, все ли внедорожники годны для бездорожья. Теперь рассмотрим тему более детально.

С первого взгляда все просто: у полноприводной машины крутящий момент передается от двигателя сразу на все четыре колеса . Такой автомобиль удобен как минимум неприхотливостью к качеству дорожного покрытия — будь то грунтовка, гололедица, мокрая глинистая проселочная дорога или центральный проспект в сильный ливень. Из очевидных плюсов — хорошая проходимость вне дорог с твердым покрытием, а на асфальте — хорошая динамика и отличный старт со светофоров практически без пробуксовки!

Однако иногда случаются казусы — сидит человек во внушительном внедорожнике со стильным шильдом «4WD» на блестящем крыле, но и сам внедорожник «сидит». Конечно, причин тому может быть масса, и самая распространенная из них — сам водитель. Хотя нередко бывает и так, что трансмиссия автомобиля совсем не рассчитана на такие испытания.

Возникают логические вопросы: «Почему не рассчитана?», «А какая рассчитана?». Ответам на эти вопросы и посвящается наша статья.

Существует три типа полноприводных трансмиссий: part-time (подключаемый вручную), full-time (постоянный) и torque on-demand (подключаемый электроникой).

Part-time

Этот тип появился первым. Он представляет собой схему жесткого подключения переднего моста. То есть передние и задние колеса всегда крутятся с одинаковой скоростью. Межосевой дифференциал отсутствует.

Дифференциал — это механическое устройство, которое принимает крутящий момент с приводного вала и распределяет его между ведущими колесами пропорционально, автоматически компенсируя разницу в их скорости вращения. Можно сказать, что дифференциал направляет момент на ведущие колеса, позволяя им вращаться с разными/дифференцированными угловыми скоростями (отсюда само название — дифференциал).

Дифференциалы стоят в переднем и заднем мостах на всех автомобилях, оснащенных полным приводом. На некоторых машинах дифференциал применен и в раздаточной коробке (эта схема полного привода называется full-time, о ней речь пойдет чуть позже).

Попробуем разобраться, зачем нужен дифференциал. Колеса любой машины вращаются с одинаковой скоростью, только когда машина едет прямо. Стоит ей начать поворот, как каждое из колес начинает жить своей жизнью. Одно из колес каждого моста начинает крутиться быстрее, чем второе, а сами мосты соревнуются друг с другом в скорости. Происходит это из-за того, что колеса идут по разным траекториям. То, которое снаружи поворота, проходит больший путь, чем то, которое внутри. Так же и мосты. Соответственно, внутреннее колесо (или ось, к которой оно относится), если бы не дифференциал, просто проворачивалось бы на месте, компенсируя движение наружного колеса.

Понятно, что ни о какой езде с большими скоростями в таком случае говорить нельзя. Не позволит этого отсутствие управляемости, да и нагрузки на трансмиссию быстро выведут ее из строя, не говоря уже о преждевременно стертых шинах. Дифференциал как раз и позволяет одной оси обгонять другую при возникновении разницы их скоростей.

Межосевого дифференциала нет у part-time, момент на оси передается поровну, вращение осей с разными скоростями невозможно, поэтому езда с подключенным «передком» на дорогах с твердым покрытием крайне не рекомендуется. При коротком прямолинейном движении даже на пониженной передаче ничего плохого не случится (вытащить телегу с катером из озера вы сможете). Но при попытке совершить поворот возникает та самая разница в длинах путей мостов. Помним, что момент передается одинаково — 50/50, и выход его излишка только один: проскальзывание колес передней либо задней оси на одной из них.

В грязи, на песке или гравии ничто не мешает колесам при необходимости проскальзывать благодаря слабому сцеплению колес с грунтом. Но на асфальте в сухую погоду выход этой мощности реализуется точно таким же образом, что влечет повышенную нагрузку на трансмиссию, быстрый износ резины, ухудшение управляемости и курсовой устойчивости на высоких скоростях.

Если машина нужна в основном для бездорожья, а на асфальте полный привод использовать не планируется, part-time вполне себя оправдает, так как один из мостов подключается сразу жестко, блокировать ничего не нужно. Да и конструкция проще и надежнее: нет дифференциала и блокировок, нет механических или электрических приводов к этим блокировкам, нет лишней пневматики или гидравлики.

А вот если вы просто хотите преспокойно кататься по асфальту в любое ненастье и не переживать по поводу чередующихся обледенелых и чистых асфальтовых участков, снежных заносов, залитых водой полос или любых других скользко-рыхло-неприятных участков, part-time не лучший вариант: если ехать с постоянно включенным передним мостом, то это грозит повреждениями или износом, включать-выключать мост не очень удобно, да и можно не успеть его включить.

Автомобили с таким типом полного привода: Toyota Land Cruiser 70, Nissan Patrol, Nissan Navara, Ford Ranger, Mazda BT-50, Nissan NP300, Suzuki Vitara, Suzuki Jimni, Great Wall Hover, Jeep Wrangler, UAZ.

Full-time

Имеющиеся недостатки подключаемого полного привода привели к созданию постоянного полного привода, лишенного этих проблем. Это то самое заветное «4WD» безо всяких «если»: четыре ведущих колеса со свободным межосевым дифференциалом, который позволяет образовавшейся лишней мощности выходить за счет прокручивания одного из внутренних сателлитов в редукторе, и машина всегда едет на полном приводе.

Основной нюанс этого типа полного привода состоит в том, что пробуксовка одной оси автоматически отключает вторую ось, и машина превращается в недвижимость. Как это понимать? В целом ситуация такова: одно колесо забуксовало, межколесный дифференциал отключил второе колесо оси. Соответственно, вторая ось тоже автоматически отключается межосевым дифференциалом. Конечно, в реальной жизни так молниеносно остановка не происходит. Движение — это динамика, а значит есть какой-то запас хода, инерция, колесо на миг отключается, проскакивает пару метров по инерции и опять включается. Но в результате машина все равно где-то встанет.

Поэтому, чтобы проходимость внедорожника не ухудшалась, у таких автомобилей зачастую имеется как минимум одна принудительная блокировка (межосевого дифференциала), а как максимум — две. Блокировка в передний дифференциал штатно устанавливается достаточно редко. Но при желании ее чаще всего можно установить отдельно.

В отдельную категорию можно выделить автомобили Mitsubishi Pajero (трансмиссия Super Select 4WD), Jeep Grand Cherokee (SelecTrac), Nissan Pathfinder (All-mode 4WD), Land Rover (Terrain Responce). Их селективную трансмиссию можно назвать системой постоянного полного привода (автоматически подключаемого в случае с Nissan Pathfinder) с возможностью принудительного отключения переднего моста. То есть на этих машинах трансмиссия, скажем так, сочетает в себе part-time и full-time.

К автомобилям с постоянным полным приводом относятся Toyota Land Cruiser 100, 105, Land Cruiser Prado, Land Rover Discovery, Land Rover Defender, Lada 4×4.

Постоянный полный привод в своем классическом исполнении тоже не лишен недостатков при езде на асфальте. Управляемость таких машин оставляет желать лучшего. При возникновении критических ситуаций внедорожник стремится соскользнуть наружу поворота, вяло реагируя на работу рулем и газом. От водителя внедорожника с постоянным полным приводом требуют некоторых навыков и хорошего чувства машины.

Для улучшения управляемости со временем стали применять межосевые дифференциалы, имеющие кроме принудительной блокировки еще и механизм самоблокирования. Разные производители использовали разные решения: кто-то дифференциал типа Torsen, кто-то вискомуфту, но задача у них была одна — частичная блокировка межосевого дифференциала для лучшей управляемости.

В момент пробуксовки одной из осей самоблок срабатывает и не позволяет дифференциалу отключить вторую ось, поэтому момент на нее все равно продолжал поступать. На ряде машин самоблокирующийся дифференциал ставился еще и на заднем мосту, что делало машину более острой на руль (например, Mitsubishi Pajero).

Torque on-demand (AWD)

Дальнейшее совершенствование постоянного полного привода привело к появлению электронно-управляемых систем с переброской и перераспределением крутящего момента.

Итогом всей этой эволюции стали системы курсовой устойчивости, стабилизации, противобуксовочные и системы распределения крутящего момента, которые реализуются с помощью электроники. Эти системы получают сигналы с датчиков ABS, которые контролируют скорость каждого конкретного колеса. Чем дороже и современней машина, тем более сложные схемы на ней могут применяться: отслеживания угла поворота руля, кренов кузова машины, ее скорости, вплоть до частоты колебаний колес. Машина полностью собирает всю информацию о своем поведении на дороге, а компьютер ее обрабатывает и, исходя из этого, регулирует передачу крутящего момента на ту или иную ось посредством электронно-управляемой муфты, пришедшей на смену дифференциалу.

Такие полноприводные трансмиссии получили название torque on-demand (дословно — крутящий момент по требованию). На современных скоростных машинах это изобретение, весьма заслуживающее внимания.

Ранние схемы (двадцатилетней давности) иногда могли вести себя не совсем адекватно, бывали случаи с сильным запаздыванием срабатывания муфт (когда уже в повороте вдруг резко подключался второй мост), поскольку на первом этапе развития муфты работали по факту. Скорость обработки сигналов с датчиков и перераспределение момента зависели от времени прохода этих сигналов до мозга машины. Современные технологии передачи данных, оптоволокно и мощные процессоры, которые мгновенно обрабатывают информацию — все это свело на нет первоначальные недостатки. Сейчас электронные системы практически не имеют серьезных изъянов в поведении, с добавлением новых датчиков и новых параметров практически всегда они работают на опережение.

Но есть одно «но»: такой тип полноприводной трансмиссии годится только для эксплуатации на асфальте с эпизодическим минимальным бездорожьем наподобие в меру разбитой грунтовки.

Большая часть электронных муфт не рассчитаны на бездорожье, при пробуксовке они перегреваются и просто перестают работать. Причем для этого не надо полдня месить колею, может хватить и десяти минут любимого многими ледового дрифта. А если перегревать ее регулярно, она может и вовсе выйти из строя.

Практически все системы используют тормозные механизмы машины для подтормаживания буксующих колес, а грязь и песок, неизбежные на бездорожье, очень способствуют быстрому износу колодок и тормозных дисков, что помимо стоимости новых запчастей плохо сказывается и на самих тормозах.

Чем более наворочена система, тем она более уязвима, так что выбирать машину надо с умом, отдавая себе отчет, что даже сугубо городские автомобили, созданные для асфальта, вполне допускают съезды на проселки. Но надо понимать, на какие именно. Случайный обрыв одного проводочка датчика ABS выведет систему из строя, потому что она перестанет получать информацию извне. Или топливо не очень качественное попадется — тоже поездка в сервис, ведь «понижайка» уже может не включиться. Иные «электронные мозги» могут вообще отключить машину и поставить ее в сервисный режим.

Автомобили с torque on-demand — Cadillac Escalade, Ford Explorer, Land Rover Freelander, Toyota RAV4 (после 2006 г.в.), Kia Sportage (после 2004 г.в.), Mitsubishi Outlander XL, Nissan Murano, Nissan X-Trail.

В заключение хочется дать простой совет: если выбирать автомобиль только для бездорожья, то part-time станет отличным вариантом. Если же речь идет о перемещениях преимущественно в городской черте, то и AWD будет вполне достаточно. Ну а постоянный полный хорош в любой ситуации.

Продолжу серию своих негавнопостов. Постараюсь вам коротко объяснить что такое полный привод. В мире есть множество маркировок — AWD, 4WD, 4×4, quattro, synchro, 4matic и т.д. Что же ето всё значит — читайте ниже.

И так, в мире существуют только две системы — AWD и 4WD.
4х4 — ето объединённый термин для всех полноприводных автомобилей.
AWD — All Wheel Drive, ето система когда привод постоянно подаётса на все колёса. Такая система стоит больше на легковых авто.
4WD — Four Wheel Drive, ето система, когда привод подаётса на все колёса, но можно отключить переднюю или заднюю ось. Такая система стоит больше на внедорожниках (н.п. на Ниве).

Простая AWD система по проходимости хуже, чем перед или заднеприводные машины. Неверитса? Сечяс объясню почему.
В каждом автомобиле на ведущей оси стоит дифференциал, который направляет привод на то колесо, которому легче крутитса. Ето предназначено для того, чтоб на поворотах колёса нескрипелиб. Подробно что такое дифференциал и как он работает читайте . Но у диффа есть одна проблема, так как если одно колесо потеряет сцепку с дорогой, оно и будет крутитса. Например, если у вас переднеприводная машина и вы её поставите так, чтоб одно колесо было на асфалте, а другое на льду, то машина непоедит или поедит меденно, так как то колесо, которое на льду — будет буксовать, неважно, что другое колесо имеет прекрасную сцепку с дорогой. Поетому принципу AWD система хуже чем привод на одну ось, потомучто одному колесу из четырёх больше шансов потерять сцепку с дорогой, чем одному из двух. И ето проблема. Но ету проблему разные марки изправляют по разному:
Ауди свою систему назвала QUATTRO. В ней стоят блокировки диференциалов. История полноприводных автомобилей начялась с легендарной победителницей ралли — Audi S1. В старых Ауди до 87г. блокировались как задний, так и центральный дифференциал, блокировалса он вручную и отключалась блокировка тоже вручную, поетому их очень ценят настоящие автомобилисты.
Но так, как народ с временем становитса всё тупее и в Ауди поступали жалобы от владельцев, что у них быстро стираютса покрышки, так как они забывают выключить блокировку. Поетому с 87г. Ауди пошли уже с одной кнопкой, которая блокирует только задний дифференциал и отключяетса автоматически после ~35км/ч.
Но ето можно легко изправить переключив пару проводов. В ауди поновее (А4, А6…) уже всё стало неинтересно, так как quattro системой полностью завладела електроника.

О вольксвагенах (SYNCHRO) незнаю, но думаю там всё аналогично.

Субару свою AWD систему никак неназвали, но там всё по другому. Дифференциалы неблокируютса, но они ограниченого проскальзивания. Тоесть если крутитса одно колесо, то второе хоть меньше, но обязателно тоже должно крутитса. Также есть понижение скоростей.

Также есть система SH-AWD (Super Handling AWD). По сравнению новая система, управляемая електроникой, автоматически регулирует привод в зависимости от езды. Если едиш по трассе, то передним колёсам 70%, если едиш где скользко, то каждому колесу по 25%. Подробнее .

Насчёт других систем (4matic, 4motion) мало что знаю, поетому ненаписал.
Что лучше — выберайте сами. Я лично за субару.

Автолюбители уверены, что любой внедорожник обладает постоянным полным приводом. Это не так. Разберемся какие бывают системы полного привода и чем различаются.

Аббревиатура 4WD (четыре управляемых колеса) не гарантирует, что у автомобиля постоянный полный привод. Существует множество схем приводов. После прочтения данной статьи вы сможете отличить полноценный внедорожник с полным приводом от обычного паркетника.

Система «part-time»

Существует так называемый привод «part-time», который предполагает наличие полного привода. Но не всегда. В обычном режиме при движении по городу или за трассой ваш «вседорожник» работает в заднеприводном режиме, т.е. у него задний привод колес . Это подтверждает и сама символика «part-time», которая с английского переводиться, как «частично включенный». Чтобы подключить полный привод, вам будет необходимо либо перевести рычаг селектора раздаточной коробки в нужное положение.

Это сделано из соображений безопасности и экономичности. Полный привод на таком автомобиле можно включать только на короткое время, когда есть необходимость. А в городе и вовсе забудьте про включение полного привода, ведь вы можете разрушить детали трансмиссии, что может привести к потере управляемости или к заносу.

В чем основная причина системы полного привода «part-time», что нельзя включать полный привод? Причина в отсутствие межосевого дифференциала . Это снижает проходимость таких машин, но увеличивает срок их эксплуатации, а также удешевляет стоимость. Не бойтесь, с нормальным бездорожьем такие автомобили отлично справляются, а больше от них ожидать не стоит.

Если не собираетесь покидать асфальтированные дороги, то автомобиль с системой полного привода «part-time» вам не нужен. В обычных условиях он является большим универсалом с задним приводом и большим аппетитом.

Система «On demand»

Система «On demand» почти аналогична системе полного привода «part-time». В обычном режиме, автомобиль также является заднеприводным. Но они отличаются подключением полного привода. В системе «On demand» полный привод подключается автоматически , т.е. если электроника заметит, что колеса вашего вседорожника начали проскальзывать или буксовать, то она самостоятельно подключит передний мост. Т.е. в этот момент ваш автомобиль станет полноприводным. Сделано это не в угоду лучшей проходимости, а для удержания автомобиля на дороге.

В случае подключения полного привода, система отбирает крутящий момент с заднего моста и распределяет его между передней и задней осью. Соотношение может быть, как 40% на переднюю ось, а 60% на заднюю. Может быть 50% на 50%. Вариаций бывает много, все зависит только от конкретного автомобиля. А иногда бывает так, что внедорожник в обычных условиях имеет передний привод, а подключаться может задний.

Система полного привода «On demand» подключает дополнительный мост только в случае необходимости. Но подключение происходит не по требованию водителя, а по требованию автоматики. Она хорошо себя зарекомендовала в снежных условиях, и поэтому используется на многих паркетниках.

Система «full-time»

Если перевести с английского языка на русский, то получим выражение «полное время». Это означает, что автомобиль с данной системой привода всегда имеет привод на все четыре колеса. Но система «full-time» подразделяется на две разновидности: городской и внедорожный «full-time».

Автомобиль с системой городского «full-time» имеет в своем наличии межосевой дифференциал и дает возможно передвигать постоянно на полном приводе. Но для серьезного бездорожья такой автомобиль не подойдет, ведь у него отсутствует блокировка межколесного дифференциала . Из-за отсутствия этой блокировки, соединение между задним и передним мостом может проскальзывать. А это минус для бездорожья, но зато для городских условий идеально.

Системы внедорожного «full-time» — это настоящие проходимцы. Если постоянно ездите по разрушенным дорогам, или вам часто необходимо преодолевать внедорожные препятствия, то эти автомобили с системой «full-time» и блокировкой межколесного дифференциала — самый оптимальный выбор. Только учтите, что они намного дороже тех автомобилей, которых именуют полноприводниками.

Большинство внедорожников, которых мы видим на дорогах, ими не являются. Они большие универсалы с хорошей геометрической проходимостью для преодоления бордюров. Если ездите по городу и не надо преодолевать бездорожье, то выбирайте «паркетник». Этим сэкономите на топливе и не потеряете в управляемости.

Полный привод на Инфинити? Как он работает и насколько надёжен?

На большинстве моделей Infiniti используется полноприводная трансмиссия ATTESA E-TS. Система устанавливается на кроссоверы и седаны Инфинити с задним приводом для повышения проходимости автомобиля, а также обеспечения динамичного разгона и устойчивости на скользком покрытии.

Как работает полный Инфинити

Рассмотрим, как работает полный привод Инфинити. В обычном режиме вращающий момент с коленвала двигателя через КПП передается на заднюю ось. Скорость вращения колес постоянно измеряется датчиками ABS, передающие сигналы в модуль управления.

Электронный блок с 16-битным процессором 100 раз в секунду анализирует полученные сигналы с целью определения недостаточного сцепления с дорожным покрытием и срыва колес в пробуксовку. При обнаружении процессором увеличения скорости вращения колес, что указывает на занос или пробуксовку, генерируются импульсы на перераспределение до 50% мощности крутящего момента на передний привод Инфинити.

Особенности полного привода Инфинити

Конструкция заднего дифференциала предусматривает насос, повышающий давление смазки в специальном тоннеле. От величины давления зависит, сколько муфт центрального дифференциала задействуется для передачи на переднюю ось крутящего момента. Время определения пробуксовки и активации переднего привода занимает сотые доли секунды.

Особенность устройства полного привода на Инфинити в том, что электроника перед распределением вращающего момента на переднюю ось определяет допустимую границу пробуксовки или отклонения автомобиля от траектории. На практике это называется поздним срабатыванием, так как система не предупреждает начало заноса. Поэтому передние колеса не сразу получают поток мощности.

AWD – как знак качества

Мгновенное включение гидромуфты и передача 50% усилия на переднюю ось происходит при резком нажатии на газ. В результате при динамичном разгоне рационально используется мощность силового агрегата. Полный привод Инфинити помогает ускориться на скользкой дороге с обеспечением устойчивости машины, а в случае заноса в повороте при увеличении газа эффективно выведет машину на правильную траекторию. На Инфинити седан полный привод водитель может активировать в ручном режиме при движении на невысокой скорости до 30 км/ч.

Симметричный полный привод Subaru — Major Subaru Новорижский

Subaru отмечает 40-ю годовщину своих полноприводных автомобилей

Компания Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), производитель автомобилей Subaru, объявила, что в 2012 году отмечается 40-я годовщина дебюта полноприводных автомобилей Subaru, первый из которых — Subaru Leone Estate Van 4WD — был представлен в Японии в 1972 году.

И сей день FHI остается пионером в области полноприводных легковых автомобилей. Общее количество произведенных *1 полноприводных автомобилей Subaru достигло 11 782 812 штук (на 31 января 2012 г.), что составляет примерно 55,7% от всех продаж марки.

Система полного привода Subaru обеспечивает эффективное распределение тягового усилия по всем четырем колесам. Благодаря сочетанию симметричного полного привода (SAWD) и горизонтально-оппозитного двигателя Subaru Boxer, силовой агрегат располагается симметрично относительно продольной оси автомобиля, а трансмиссия смещается назад, в пределы колесной базы. Такая компоновка оптимизирует продольно-поперечный баланс масс и обеспечивает стабильную тягу на любых покрытиях в разных условиях движения. Кроме того, достигается великолепная устойчивость на высоких скоростях и прекрасные характеристики поворачиваемости и чувствительности к управлению, что делает SAWD основной технологией, подводящей фундамент под философию безопасности Subaru в сочетании с удовольствием от вождения.

Благодаря непрерывным исследованиям, адаптируя систему полного привода Subaru к характеру каждой модели, в этой сфере FHI довела свои технологии до совершенства – от технологии, способной обеспечить управляемость на неровной дороге, до уникальной технологии, которая гарантирует высокую устойчивость в условиях дождя, снега или движения на высокой скорости. Новейшие разработки включают управление тяговым усилием на четырех колесах, что создает постоянное надежное сцепление всех четырех колес с дорогой.

Дополнительная информация

Системы симметричного полного привода Subaru

Система полного привода VTD^*2: Спортивная версия полного привода с электронным управлением, улучшающая характеристики поворачиваемости. Компактная система полного привода включает в себя межосевой планетарный дифференциал и многодисковую гидравлическую муфту блокировки^*3 с электронным управлением. Распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 45:55 непрерывно корректируется блокировкой дифференциала с помощью многодисковой муфты. Распределение крутящего момента контролируется автоматически, вплоть до соотношения 50:50 между передними и задними колесами, с учетом состояния дорожного покрытия. Это обеспечивает великолепную устойчивость, а за счет распределения крутящего момента с акцентом на задние колеса улучшаются характеристики поворачиваемости, что обеспечивает агрессивное спортивное вождение.
Актуальные модели (российская спецификация)]
На российском рынке Subaru Legacy GT, Forester S-Edition, Outback 3.6, Tribeca, WRX STI с автоматической трансмиссией
Система полного привода с активным распределением крутящего момента (ACT): система полного привода с электронным управлением, повышающая экономичность и устойчивость. Оригинальная многодисковая муфта передачи крутящего момента Subaru с электронным управлением регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в режиме реального времени в соответствии с условиями движения. В штатных режимах система распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 60:40. Она максимально использует преимущества полного привода, обеспечивая устойчивую и безопасную управляемость в любой дорожной ситуации, независимо от уровня подготовки водителя.
[Актуальные модели (российская спецификация)]
На российском рынке Subaru Legacy / Outback 2.5 с трансмиссией Lineartronic, Forester (с автоматической трансмиссией), Impreza и XV с трансмиссией Lineartronic.
Система полного привода с межосевым самоблокирующимся дифференциалом с вискомуфтой (CDG): Механическая система полного привода для механических трансмиссий. Система представляет собой сочетание межосевого дифференциала с коническими шестернями и блокировки на основе вискомуфты. В обычных условиях крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 50:50. Система обеспечивает безопасное спортивное вождение, всегда максимально используя доступную тягу.
[Актуальные модели (российская спецификация)]
Subaru Legacy, Forester, Impreza и XV с механической трансмиссией.
Система полного привода с многорежимным межосевым дифференциалом (DCCD^*4): Система полного привода, ориентированная на обеспечение максимальных ходовых характеристик, для серьезных спортивных состязаний. Система полного привода с электронноуправляемым активным межосевым дифференциалом повышенного трения использует сочетание механической и электронной блокировок дифференциала при изменении крутящего момента. Крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 41:59, с акцентом на максимальные ходовые характеристики и оптимальное управление динамической стабилизацией автомобиля. Механическая блокировка отличается более быстрым откликом и срабатывает до электронной. Работая с большим крутящим моментом, система демонстрирует наилучший баланс между остротой управления и устойчивостью. Имеются предустановленные режимы управления блокировкой дифференциала, а также режим ручного управления, которыми водитель может пользоваться в соответствии с дорожной ситуацией.
[Актуальные модели (российская спецификация)]
Subaru WRX STI с механической трансмиссией.

^*1 включая производство автомобилей с подключаемым полным приводом

^*2VTD: Переменное распределение крутящего момента

^*3 Управляемый дифференциал повышенного трения

^*4 DCCD: Активный межосевой дифференциал

Symmetrical AWD

Симметричный полный привод

С момента своего появления в 1972 году технология Symmetrical AWD (All-Wheel Drive) непрерывно совершенствовалась. Дополненная горизонтально-оппозитным двигателем Subaru BOXER, она обеспечивает идеальную симметричность конструкции. Это обуславливает максимальную эффективность отдачи мощности двигателя, высокий уровень сцепления с дорогой и устойчивости автомобиля, а также идеальную развесовку. Абсолютный контроль над автомобилем сохраняется практически в любых условиях движения, превращая в удовольствие каждый километр пройденного пути.

Крутящий момент двигателя постоянно передается на все четыре колеса и обеспечивает максимальное сцепление с дорогой, а, следовательно, и максимальную управляемость автомобиля, поэтому, чем лучше сцепление колес с дорогой, тем более уверенно Вы чувствуете себя за рулем своего автомобиля. Данное преимущество — Ваш залог успеха в экстремальных условиях, будь то плохая погода или аварийная ситуация, когда счет идет на доли секунды.

Преимущества

Лучший баланс

Когда Вы поворачиваете, центробежная сила направляет автомобиль к краю дороги. То, как далеко заносит автомобиль, зависит от центра тяжести. Если он расположен высоко, требуется больше времени на восстановление баланса и контроля над автомобилем. Если низко – как у Subaru – происходит меньший крен кузова и меньшее отклонение от курса, что придает большую устойчивость автомобилю.

Улучшенная сила сцепления

Постоянный полный привод имеет особые достоинства перед приводом на 2 колеса (2WD) – особенно при движении на поворотах. Передавая мощь через все четыре колеса, автомобиль держится естественно и нейтрально по отношению к повороту, избегая неповоротливости или излишней поворачиваемости, что может приводить к неустойчивости и аварийным ситуациям.

Перенос виртуальных устройств Android Studio на другой жесткий диск на Mac

Представьте, что вы хотите освободить место на главном жестком диске вашего Mac, переместив виртуальные устройства Android Studio (телефоны и планшеты, которые вы запускаете в эмуляторе Android для тестирования приложений). Это возможно, но если вам повезет, как и мне, вы можете столкнуться с некоторыми препятствиями.

Достаточно легко узнать, что вам следует изменить переменные среды ANDROID_SDK_ROOT , ANDROID_EMULATOR_HOME или ANDROID_AVD_HOME (или даже документы ANDROID_HOME , если вам действительно не повезло).Но если вы попытаетесь установить их в разделе Внешний вид и поведение> Переменные пути в настройках Android Studio, потому что вы думаете, что это было бы разумно, вы можете потратить много времени, потому что это не работает. И, конечно же, тысячи документов о том, как это сделать в Windows, совершенно не помогают, а те немногие, которые относятся к Mac, действительно устарели.

Мы хотим здесь определить переменную среды ANDROID_AVD_HOME таким образом, чтобы она была доступна для приложений, запускаемых из Finder.Начиная с Mac OS 10.10 (и работая по крайней мере до 10.14, на момент написания этой статьи), это можно сделать с помощью launchctl setenv :

  launchctl setenv ANDROID_AVD_HOME / Volumes / LargeHDD / Android / avd

Войти в полноэкранный режимВыйти из полноэкранного режима

Чтобы протестировать его без запуска Android Studio, вы можете использовать редактор сценариев Apple и запустить этот сценарий (однако имейте в виду, что вам необходимо перезапустить редактор сценариев после вызова launchctl setenv , чтобы он принял изменения):

  сделать сценарий оболочки "echo $ ANDROID_AVD_HOME"

Войти в полноэкранный режимВыйти из полноэкранного режима

Сейчас хорошее время, чтобы переместить файлы вашего виртуального устройства Android (AVD) из ~ /. android / avd на новое место (например, / Volumes / LargeHDD / Android / avd ).

Однако , вам также необходимо обновить файлы .ini в этой папке, потому что они ссылаются на абсолютный путь к старому местоположению, и если вы не обновите его, Android Studio будет жаловаться, что файл INI поврежден . Например, если у вас есть файл Nexus_5X_API_26.ini в новой папке / Volumes / LargeHDD / Android / avd , отредактируйте его (свойство path ) с:

  avd.ini.encoding = UTF-8
путь = / Пользователи / olivier / .android / avd / Nexus_5X_API_26.avd
path.rel = avd / Nexus_5X_API_26.avd
цель = android-26

Войти в полноэкранный режимВыйти из полноэкранного режима С

по

  avd.ini.encoding = UTF-8
путь = / Volumes / LargeHDD / Android / avd / Nexus_5X_API_26.avd
path.rel = avd / Nexus_5X_API_26.avd
цель = android-26

Войти в полноэкранный режимВыйти из полноэкранного режима

Теперь вы можете запустить Android Studio и открыть AVD Manager, чтобы увидеть, что ваши устройства все еще там, но нам все равно нужно убедиться, что эта переменная среды устанавливается каждый раз, когда вы входите в систему. Для этого мы собираемся создать сценарий и запускать его при входе в систему с помощью Launchd.

Создайте следующий сценарий по адресу /Users/[YOUR_USER_NAME impression/.android_studio_env_vars :

  экспорт ANDROID_AVD_HOME = '/ Volumes / LargeHDD / Android / avd'

launchctl setenv ANDROID_AVD_HOME "$ ANDROID_AVD_HOME"

Войти в полноэкранный режимВыйти из полноэкранного режима

Затем создайте следующий файл PList в ~ / Library / LaunchAgents / user.AndroidStudioEnvVars.plist (можете называть его как хотите):

  



     Ярлык 
     user.AndroidStudioEnvVars 
     ProgramArguments 
    <массив>
         / bin / bash 
         / Users / [YOUR_USER_NAME] /. android_studio_env_vars 
    
     RunAtLoad 
    <истина />

Войти в полноэкранный режимВыйти из полноэкранного режима

Мы могли бы просто выполнить launchctl setenv ANDROID_AVD_HOME / Volumes / LargeHDD / Android / avd из PList, но сценарий позволяет нам определять другие переменные, например ANDROID_SDK_ROOT , если необходимо.

Наконец, загрузите PList с:

  launchctl load ~ / Library / LaunchAgents / user.AndroidStudioEnvVars.plist

Войти в полноэкранный режимВыйти из полноэкранного режима

При следующем входе в систему или перезапуске переменная среды должна быть установлена автоматически, что можно проверить с помощью:

  launchctl getenv ANDROID_SDK_ROOT
# -> / Тома / LargeHDD / Android / SDK

Войти в полноэкранный режимВыйти из полноэкранного режима

Создание и управление виртуальным устройством Android

Это руководство по созданию и управлению виртуальным устройством Android (AVD) в Android Studio. Мы узнали, как установить Android Studio в windows. Прежде чем начать разработку приложений для Android с помощью Android Studio, нам необходимо создать виртуальное устройство Android (AVD). Затем AVD используется эмулятором Android для имитации реального устройства, чтобы мы могли протестировать наше приложение. Чтобы создать AVD, нам сначала нужно установить AVD Manager. Нам также необходимо установить эмулятор Android. Все это мы узнаем в этом руководстве.

Прежде чем двигаться дальше, нам нужно знать, что такое AVD Manager, AVD (виртуальное устройство Android) и эмулятор Android.

Что такое AVD Manager?

AVD Manager — это графический интерфейс, предоставляемый Android Studio для создания виртуальных устройств Android и управления ими. Мы можем создать столько AVD и настроить их, указав параметры оборудования и программного обеспечения.

Вы можете получить доступ к AVD Manager из Android Studio из меню Tools -> AVD Manager (или Tools -> Android -> AVD Manager в более старой версии студии).

Как установить AVD Manager?

AVD Manager устанавливается при установке Android Studio.У нас есть статья о том, как установить Android Studio, к которой вы можете обратиться.

Что такое эмулятор Android

Эмулятор Android — это программа, которая берет конфигурацию с виртуального устройства Android (AVD). Затем он имитирует устройство на вашем компьютере. Эмулятор позволяет нам разрабатывать и тестировать приложения для Android без использования реального устройства. Эмулятор Android требует для работы AVD. Вам необходимо указать, какой AVD использовать для эмулятора Android, и эмулятор имитирует устройство.

Зачем использовать Android Emulator

Вы можете использовать реальное устройство для запуска и тестирования вашего Android-приложения, что на самом деле является лучшим и быстрым способом протестировать ваше приложение

Но вам нужно устройство любого размера, типа (например, планшет, телефон, одежда, телевизор) и т. д. и с различной конфигурацией, такой как ОЗУ, версия API, поддерживаемая сеть и т. д. Это то, что невозможно, если вы используете настоящее устройство. Кроме того, устройства с новыми функциями продолжают выходить на регулярной основе.

С помощью Android Emulator вы можете создать виртуальное устройство любой конфигурации, размера, типа. Вы можете протестировать свое приложение на разных типах устройств одновременно, прежде чем выпускать его в производство.

Как работает эмулятор

Эмулятор Android использует технологии виртуализации операционной системы для имитации реального устройства на вашем ПК.

Виртуализация операционных систем — это метод, при котором программное обеспечение используется для одновременного запуска нескольких операционных систем на оборудовании.Некоторые из технологий виртуализации, используемых в Windows:

Hyper-V
Virtual Box
Intel HAXM

Intel HAXM (Hardware Accelerated Execution Manager) используется эмулятором Android.

ЦП Windows может одновременно поддерживать только одну технологию виртуализации. Hyper-V устанавливается при установке ОС Windows. если он включен, вам необходимо отключить его.

Как установить эмулятор Android

Эмулятор Android устанавливается при установке Android Studio.

Вы можете перейти к Android SDK Manager -> SDK Tools и проверить, установлен ли эмулятор Android. Вы также можете проверить, доступны ли обновления. установите флажок и нажмите кнопку ОК, чтобы установить или обновить эмулятор Android.

Установите или обновите Android-эмулятор из Android SDK Manager.

Системные требования для запуска Android-эмулятора.

. Эмулятор Android

известен тем, что потребляет много памяти и ресурсов процессора. Я бы порекомендовал минимум 16 ГБ ОЗУ и новейший процессор.

Последняя версия эмулятора Android не поддерживает 32-битную ОС. Поддержка более старой 32-битной версии прекратится в июне 2020 года. Поэтому подготовьтесь к переходу на 64-битную ОС в ближайшее время.

Ниже представлена рекомендуемая конфигурация системы для эмулятора Android.

Microsoft Windows 7 и выше 32- или 64-разрядная версии.
Минимум 3 ГБ ОЗУ, рекомендуется 8 ГБ ОЗУ
Минимум 2 ГБ доступного дискового пространства,
Рекомендуется 4 ГБ места на жестком диске (500 МБ для IDE + 1.5 ГБ для Android SDK и образа системы эмулятора)
Минимальное разрешение экрана 1280 x 800

Что такое виртуальное устройство Android

Виртуальное устройство Android (AVD) — это конфигурация эмулятора, представляющая конкретное устройство Android. AVD содержит профиль оборудования, образ системы, область хранения, обложку и другие свойства, специфичные для устройства.

Вам необходимо создать AVD для каждого устройства, которое вы хотите протестировать.

Создание AVD

Запустите Android Studio и откройте AVD Manager.
Инструменты -> AVD Manager (или Инструменты -> Android -> AVD Manager)
Щелкните значок AVD Manager на панели инструментов.

Откройте Android Virtual Device Manager (AVD Manager) в Android Studio

Создайте новое виртуальное устройство

Если вы запускаете AVD Manager в первый раз, вы увидите следующий экран. В противном случае вы увидите список созданных AVD.

Создание виртуального устройства Android

Нажмите «Создать виртуальное устройство», чтобы продолжить.

Выбор оборудования

После этого вы перейдете на страницу оборудования. На этой странице перечислены устройства, которые могут быть использованы для создания виртуального устройства Android

Виртуальное устройство Android. Выберите конфигурацию оборудования

. На левой панели отображается список Категории устройства.Он включает в себя телевизор, телефон, одежду и планшет. Выберите категорию.

На средней панели отображается список доступных устройств. Выберите один, исходя из требований вашего приложения. После этого нажмите кнопку Далее.

Обратите внимание, что телефоны с большим разрешением Выберите разрешение в пикселях в соответствии с вашими требованиями, поскольку для устройства с большим разрешением пикселей потребуется огромная оперативная память. Если на вашем компьютере мало оперативной памяти, выберите устройство с меньшим разрешением.

Нажмите «Далее», чтобы продолжить.

Выберите образ системы

На вкладке «Рекомендовать» перечислены рекомендуемые образы системы для оборудования, которое вы выбрали на последней странице.На вкладках изображений x86 и других изображений также отображается список изображений.

Выберите образ системы

Ссылка для загрузки рядом с именем каждого образа системы указывает на то, что образ еще не загружен в систему. Нажмите «Загрузить», чтобы загрузить изображение.

Выберите образ системы на основе уровня API, на который нацелено ваше приложение. Приложение не запустится, если вы выберете API ниже, чем одна цель приложения.

Выберите изображение и нажмите «Далее», чтобы продолжить.

Проверка конфигурации

Последнее окно — Проверка конфигурации.

Проверить конфигурацию

Здесь вы можете назвать свой AVD, изменить ориентацию при запуске и некоторые другие свойства оборудования. Щелкните Показать дополнительные настройки , чтобы отобразить дополнительные настройки.

Нажмите «Готово», чтобы создать AVD.

Управление AVD

Открытие AVD Manager приведет вас к списку AVDS

Управление виртуальным устройством Android

Запуск / остановка AVD

В столбце действий щелкните значок

, чтобы запустить AVD. Эмулятор Android использует AVD для имитации устройства.Затем вы можете использовать панель управления для управления устройством. Кнопка управления «Расширить» внизу дает вам больше возможностей. Запуск виртуального устройства Android

Щелкните значок

, чтобы отредактировать AVD. Щелкните правой кнопкой мыши в любом месте устройства и нажмите «Удалить», чтобы удалить. Меню, вызываемое правой кнопкой мыши, также дает возможность дублировать, удалять, стирать данные, запускать и останавливать AVD.

Ссылки

Виртуализация операционной системы
Гипервизор
Как установить Android Studio

Резюме

В этом руководстве мы узнали, как создавать виртуальные устройства Android и управлять ими. В следующем руководстве мы узнаем, как создать приложение Simple NativeScript

Управление AVD с помощью AVD Manager

AVD Manager — это простой в использовании пользовательский интерфейс для управления AVD (виртуальным устройством Android). конфигурации. AVD — это конфигурация устройства для эмулятора Android, которая позволяет моделируют различные конфигурации Android-устройств. Когда вы запускаете AVD Manager в Eclipse или перейдите в каталог tools / вашего SDK и выполните android avd .Вы увидите AVD Manager, как показано на рисунок 1.

Рисунок 1. Снимок экрана AVD Manager.

На главном экране вы можете создавать, удалять, восстанавливать и запускать AVD, а также просматривать детали. каждого AVD.

Создание AVD

Вы можете создать столько AVD, сколько хотите протестировать. Рекомендуется протестировать свой приложений на всех уровнях API выше, чем целевой уровень API для вашего приложения.

Для создания AVD:

Запустите AVD Manager:
- В Eclipse: выберите Окно > AVD Manager или щелкните значок AVD Manager на панели инструментов Eclipse.
- В других IDE: перейдите в каталог tools / вашего SDK и выполните android инструмент без аргументов.
На панели Virtual Devices вы увидите список существующих AVD. Нажмите Новый для создания нового AVD. Появится диалоговое окно Create New AVD .
Рисунок 2. Скриншот окна создания AVD
Заполните данные для AVD.
Дайте ему имя, целевую платформу, размер SD-карты и обложку (по умолчанию — HVGA). Ты можешь также добавьте определенные аппаратные функции эмулируемого устройства, щелкнув New … и выберите функцию. Для получения списка аппаратных функций, см. Параметры оборудования.
Примечание: Обязательно определите цель для вашего AVD, которая удовлетворяет цель сборки вашего приложения (цель платформы AVD должна иметь уровень API, равный или выше уровня API, с которым компилируется ваше приложение).
Щелкните Создать AVD .

Теперь ваш AVD готов, и вы можете либо закрыть AVD Manager, либо создать больше AVD, либо запустите эмулятор с AVD, выбрав устройство и нажав Пуск .

Опции оборудования

Если вы создаете новый AVD, вы можете указать следующие параметры оборудования для AVD эмулировать:

Характеристика	Описание	Недвижимость
Размер плунжера устройства	Объем физической оперативной памяти устройства в мегабайтах.Значение по умолчанию — «96».	hw.ram Размер
Держатель сенсорного экрана	Есть ли на устройстве сенсорный экран. Значение по умолчанию — «да».	hw.touchScreen
Опора трекбола	Есть ли на устройстве трекбол. Значение по умолчанию — «да».	hw.trackBall
Держатель клавиатуры	Есть ли в устройстве клавиатура QWERTY.Значение по умолчанию — «да».	hw. Клавиатура
Поддержка DPad	Наличие на устройстве ключей DPad. Значение по умолчанию — «да».	hw.dPad
Поддержка GSM модема	Есть ли в устройстве GSM-модем. Значение по умолчанию — «да».	hw.gsm модем
Держатель камеры	Есть ли в устройстве камера. Значение по умолчанию — «нет».	hw.камера
Максимальное количество пикселей камеры по горизонтали	Значение по умолчанию — «640».	hw. camera.maxHorizontalPixels
Максимальное количество пикселей камеры по вертикали	Значение по умолчанию — «480».	hw.camera.maxVerticalPixels
Поддержка GPS	Есть ли в устройстве GPS. Значение по умолчанию — «да».	hw.GPS
Держатель аккумулятора	Может ли устройство работать от аккумулятора. Значение по умолчанию — «да».	аккумулятор
Акселерометр	Есть ли в приборе акселерометр. Значение по умолчанию — «да».	hw. Акселерометр
Поддержка записи звука	Может ли устройство записывать звук. Значение по умолчанию — «да».	hw.audioInput
Поддержка воспроизведения аудио	Может ли устройство воспроизводить звук. Значение по умолчанию — «да».	hw. audioВыход
Поддержка SD-карты	Поддерживает ли устройство вставку / извлечение виртуальных SD-карт. Значение по умолчанию «да».	hw.sdCard
Поддержка раздела кэша	Используем ли мы на устройстве раздел / cache.Значение по умолчанию — «да».	disk.cachePartition
Размер раздела кэша	Значение по умолчанию — «66 МБ».	disk.cachePartition.size
Абстрагированная плотность ЖК-дисплея	Устанавливает обобщенную характеристику плотности, используемую экраном AVD. Значение по умолчанию «160».	гв. Жк. Плотность

Запуск приложений AR в эмуляторе Android | ARCore | Разработчики Google

Используйте эмулятор Android для тестирования сценариев AR без физического устройства. Эмулятор Android позволяет запускать приложения ARCore в виртуальной среде с эмулируемым устройством, которое вы контроль.

Настройте среду разработки

Программные требования:

Установите Android Studio 3.1 или новее.
В Android Studio перейдите в Настройки > Внешний вид и поведение> Системные настройки> Android SDK .
Выберите вкладку SDK Platforms и установите флажок Show Package Details .
Под Android 8.1 (Oreo) выберите:
Google APIs Intel x86 Atom System Image API Level 27, версия 4 или новее.
Выберите вкладку SDK Tools и добавьте Android Emulator 27.2.9 или новее.
Щелкните ОК , чтобы установить выбранные пакеты и инструменты.
Нажмите ОК еще раз, чтобы подтвердить изменения.
Примите лицензионное соглашение для установщика компонентов.
Нажмите Готово .

Создать виртуальное устройство с поддержкой AR

Для получения дополнительной информации см. Инструкции Android Studio по созданию Виртуальное устройство.

Создание нового виртуального устройства Android (AVD)

В Android Studio откройте AVD Manager , щелкнув Tools> AVD Manager .
Щелкните Создать виртуальное устройство в нижней части диалогового окна AVD Manager .
Выберите или создайте желаемый профиль оборудования телефона и выберите Далее .
Выберите образ системы x86 или x86_64 , на котором запущен API уровня 27 или более поздней версии и выберите Далее .
- Хотя физические устройства ARCore поддерживаются на уровне API 24 или выше, Для поддержки эмулятора Android требуется уровень API 27 или новее.
- Поддерживаются только архитектуры эмуляторов Android на базе x86.Другой такие архитектуры, как arm64-v8a , armeabi-v7 , в настоящее время не используются поддерживается.
- macOS только с ARCore SDK 1.16.0 или новее: Из-за известной проблемы Эмулятор Android x86_64 системные образы не поддерживаются в macOS с ARCore SDK 1.16.0 или новее. В качестве временного решения используйте образ системы x86 .
Убедитесь, что ваше виртуальное устройство правильно настроено:
Щелкните Finish , чтобы создать AVD.

Запустите приложение

Протестируйте приложение ARCore на виртуальном устройстве с поддержкой AR в эмуляторе. Делать это, вы можете следовать инструкциям Android Studio, чтобы Запустите приложение в эмуляторе Android.

Примечание. Для запуска приложений с компонентами NDK в эмуляторе Android ваше приложение должно быть построен с x86 ABI . В качестве примера см. Пример приложения ARCore HelloAR C. .

Обновите сервисы Google Play для AR

Версия Google Play Services для AR на эмуляторе скорее всего вышла из Дата.Следуйте этим инструкциям, чтобы обновить его:

Загрузите последнюю версию Google_Play_Services_for_AR_1.22.0_x86_for_emulator.apk с GitHub выпускает страницу.
Установите загруженный APK в каждый AVD, который вы хотите использовать:
Запустите нужный AVD, затем перетащите загруженный APK на работающий эмулятор или установите его с помощью adb во время работы виртуального устройства:
```
 adb install -r Google_Play_Services_for_AR_1. 22.0_x86_for_emulator.apk 
```

Повторите эти шаги для любых дополнительных AVD, которые вы хотите использовать.

Управление виртуальной сценой

Когда ваше приложение подключается к ARCore, вы увидите оверлей, описывающий, как управлять камеру и строку состояния под окном эмулятора.

Перемещение виртуальной камеры

Нажмите и удерживайте Option (macOS) или Alt (Linux или Windows) для доступа к камере. управление движением.Используйте следующие элементы управления для перемещения камеры:

Платформа	Действие	Что делать
macOS	Перемещение влево или вправо	Удерживайте Опция + нажмите A или D
	Вниз или вверх	Удерживать Опция + нажать Q или E
	Двигаться вперед или назад	Удерживать Опция + нажать W или S
	Изменить ориентацию устройства	Удерживать Опция + переместить мышь
Linux или Windows	Влево или вправо	Удерживайте Alt + нажмите A или D
	Вниз или вверх	Удерживайте Alt + нажмите Q или E
	Двигаться вперед или назад	Удерживайте Alt + нажмите W или S
	Изменить ориентацию устройства	Удерживайте Alt + перемещайте мышь

Выпуск Опция или Альтернативный вариант для возврата в интерактивный режим в эмуляторе.

Используйте вкладку Virtual Sensors в расширенных элементах управления для более точного позиционирования устройства.

Добавить дополненные изображения к сцене

Загрузите изображения в смоделированную среду эмулятора для тестирования дополненных изображений.

Используйте вкладку Camera в расширенных элементах управления для добавления или изменения изображений сцены . Есть два места для изображений: одно на стене, другое на столе.

Чтобы просмотреть эти местоположения изображений в сцене, запустите эмулятор, затем переместите камеру в столовую через дверь за стартовой должность.

Советы по устранению неполадок

Если ваше приложение ARCore запускается и вы видите сообщение «AR Core not supported», проверьте ревизию в образе вашей системы. Убедитесь, что вы используете API Уровень 27 Редакция 4 .
Если вашему приложению ARCore не удается открыть камеру при запуске, убедитесь, что Задняя камера установлена на VirtualScene , как описано в конфигурации шаги выше.

Управление AVD из командной строки

Инструмент android позволяет управлять AVD из командной строки.Для полной справки параметров командной строки, которые вы можете использовать, см. в справке по Android инструмент.

Список целей

Для создания списка целей образа системы используйте эту команду:

 список Android целей

Инструмент android сканирует / platform / и / add-ons / каталогов для поиска действительных образов системы и затем формирует список целей. Вот пример вывода команды:

 Доступные цели Android:
id: 1 или "android-3"
     Название: Android 1.5
     Тип: Платформа
     Уровень API: 3
     Редакция: 4
     Скины: QVGA-L, HVGA-L, HVGA (по умолчанию), HVGA-P, QVGA-P
id: 2 или "android-4"
     Название: Android 1.6
     Тип: Платформа
     Уровень API: 4
     Редакция: 3
     Скины: QVGA, HVGA (по умолчанию), WVGA800, WVGA854
id: 3 или "android-7"
     Название: Android 2.1-update1
     Тип: Платформа
     Уровень API: 7
     Редакция: 2
     Скины: QVGA, WQVGA400, HVGA (по умолчанию), WVGA854, WQVGA432, WVGA800
id: 4 или "android-8"
     Название: Android 2.2
     Тип: Платформа
     Уровень API: 8
     Редакция: 2
     Скины: WQVGA400, QVGA, WVGA854, HVGA (по умолчанию), WVGA800, WQVGA432
id: 5 или "android-9"
     Название: Android 2.3
     Тип: Платформа
     Уровень API: 9
     Редакция: 1
     Скины: HVGA (по умолчанию), WVGA800, WQVGA432, QVGA, WVGA854, WQVGA400

Создание AVD

В дополнение к созданию AVD с Пользовательский интерфейс AVD Manager, вы также можете создать их, передав аргументы командной строки инструменту android .

Откройте окно терминала и перейдите на каталог / tools / , если необходимо.

Чтобы создать каждый AVD, вы вводите команду android create avd , с параметрами, указывающими имя для нового AVD и желаемый образ системы для запуска на эмуляторе при вызове AVD.Вы можете указать другие параметры на командная строка, например размер эмулируемой SD-карты, скин эмулятора или пользовательский расположение файлов пользовательских данных.

Вот пример использования командной строки для создания AVD:

 android создать avd -n <имя> -t <идентификатор цели> [- <параметр> <значение>] ...

Вы можете использовать любое имя для AVD, но, поскольку вы, вероятно, будете создавая несколько AVD, вы должны выбрать имя, которое позволит вам распознать общие характеристики, предлагаемые AVD.Целевой идентификатор — это целое число, присвоенное Android инструмент. Идентификатор цели не является производным от имени образа системы, версия, уровень API или другой атрибут, поэтому вам нужно запустить список для Android-целей команда для перечисления целевого идентификатора каждого образа системы. Вы должны сделать это перед запуском android создает команду avd . Увидеть андроид документацию по инструменту для получения дополнительной информации о параметрах командной строки.

Когда вы выбрали цель, которую хотите использовать, и записали ее идентификатор, используйте команду android create avd для создания AVD, предоставляя целевой идентификатор в качестве аргумента -t .Вот пример, который создает AVD с именем «my_android1.5» и идентификатором цели «2» (стандартный Android 1.5 образ системы в списке выше):

 android создать avd -n my_android1.5 -t 2

Если выбранной целью был стандартный образ системы Android («Тип: платформа «), инструмент android затем спросит вас, хотите ли вы создать собственный профиль оборудования.

 Android 1.5 - это базовая платформа Android.
Вы хотите создать собственный профиль оборудования [no]

Если вы хотите установить пользовательские параметры эмуляции оборудования для AVD, введите «да» и установите значения по мере необходимости.Если вы хотите использовать оборудование по умолчанию параметры эмуляции для AVD, просто нажмите клавишу возврата (по умолчанию «нет»). Инструмент android создает AVD с отображением имени и образа системы. запрошено, с указанными вами параметрами. Для получения дополнительной информации см. Настройка параметров аппаратной эмуляции.

Примечание: Если вы создаете AVD, целью которого является надстройка SDK, Android инструмент не позволяет устанавливать параметры аппаратной эмуляции. Предполагается, что поставщик надстройки установил параметры эмуляции. надлежащим образом для устройства, моделируемого надстройкой, и поэтому мешает вам от сброса параметров.

Настройка разрешения или плотности устройства

При тестировании вашего приложения мы рекомендуем вам протестировать его в нескольких различных AVD, использующие разные конфигурации экрана (разные комбинации размера и плотности). В Кроме того, вам следует настроить AVD для работы с физическим размером, который близко соответствует фактическому устройство.

Чтобы настроить AVD для определенного разрешения или плотности, выполните следующие действия:

Используйте команду create avd для создания нового AVD, указав параметр --skin со значением, которое ссылается на значение по умолчанию имя обложки (например, «WVGA800») или настраиваемое разрешение обложки (например, 240×432).Вот пример:
```
 android создать avd -n <имя> -t  --skin WVGA800 
```
Чтобы указать индивидуальную плотность кожи, ответьте «да» на вопрос, есть ли вы хотите создать собственный профиль оборудования для нового AVD.
Продолжайте изменять различные настройки профиля, пока инструмент не попросит вас укажите «Абстрактная плотность ЖК-дисплея» ( hw.lcd.de density ). Введите соответствующий значение, например «120» для экрана с низкой плотностью, «160» для экрана со средней плотностью, или «240» для экрана высокой плотности.
Установите любые другие параметры оборудования и завершите создание AVD.

В приведенном выше примере (средняя плотность WVGA) новый AVD будет имитировать 5,8-дюймовый Экран WVGA.

В качестве альтернативы настройке конфигурации скина эмулятора можно использовать плотность скина эмулятора по умолчанию и добавьте параметр -dpi-device в командную строку эмулятора, когда запуск AVD. Например:

Эмулятор

 -avd WVGA800 -scale 96dpi -dpi-device 160

Расположение файлов AVD по умолчанию

Когда вы создаете AVD, инструмент android создает для него специальный каталог на вашем компьютере разработчика.Каталог содержит файл конфигурации AVD, образ пользовательских данных и образ SD-карты (если есть) и любые другие файлы связанный с устройством. Обратите внимание, что каталог не содержит системного изображение — вместо этого файл конфигурации AVD содержит сопоставление с образ системы, который загружается при запуске AVD.

Инструмент android также создает файл .ini для AVD на корень каталога .android / avd / на вашем компьютере.В файле указывается расположение каталога AVD и всегда остается в корне .android каталог.

По умолчанию инструмент android создает каталог AVD внутри ~ / .android / avd / (в Linux / Mac), C: \ Documents и Настройки \ <пользователь> \ .android \ в Windows XP и C: \ Users \ \ .android \ в Windows 7 и Vista. Если вы хотите использовать настраиваемое расположение для каталога AVD, вы можно сделать это с помощью параметра -p <путь> , когда вы создаете AVD:

 android создать avd -n my_android1.5 -t 2 -p путь / к / my / avd

Если каталог .android размещен на сетевом диске, мы рекомендуем использовать параметр -p , чтобы разместить каталог AVD в другом месте. Файл .ini AVD остается в каталоге .android в сети. диск, независимо от расположения каталога AVD.

Настройка параметров аппаратной эмуляции

Когда вы создаете новый AVD, который использует стандартный образ системы Android («Тип: платформа «), инструмент android позволяет настроить аппаратную эмуляцию варианты виртуального устройства.В таблице ниже перечислены доступные параметры и значения по умолчанию, а также имена свойств, в которых хранятся эмулируемые параметры оборудования в файле конфигурации AVD (файл config.ini в Локальный каталог AVD).

Таблица 1. Доступные варианты профиля оборудования для AVD и значения по умолчанию

Характеристика	Описание	Недвижимость
Размер плунжера устройства	Объем физической оперативной памяти устройства в мегабайтах.Значение по умолчанию — «96».	hw.ram Размер
Держатель сенсорного экрана	Есть ли на устройстве сенсорный экран. Значение по умолчанию — «да».	hw.touchScreen
Опора трекбола	Есть ли на устройстве трекбол. Значение по умолчанию — «да».	hw.trackBall
Держатель клавиатуры	Есть ли в устройстве клавиатура QWERTY. Значение по умолчанию — «да».	hw.клавиатура
Поддержка DPad	Наличие на устройстве ключей DPad. Значение по умолчанию — «да».	hw.dPad
Поддержка GSM модема	Есть ли в устройстве GSM-модем. Значение по умолчанию — «да».	hw.gsm модем
Держатель камеры	Есть ли в устройстве камера. Значение по умолчанию — «нет».	hw.камера
Максимальное количество пикселей камеры по горизонтали	Значение по умолчанию — «640».	hw.camera.maxHorizontalPixels
Максимальное количество пикселей камеры по вертикали	Значение по умолчанию — «480».	hw.camera.maxVerticalPixels
Поддержка GPS	Есть ли в устройстве GPS. Значение по умолчанию — «да».	hw.gps
Держатель аккумулятора	Может ли устройство работать от аккумулятора. Значение по умолчанию — «да».	аккумулятор
Акселерометр	Есть ли в приборе акселерометр.Значение по умолчанию — «да».	hw. Акселерометр
Поддержка записи звука	Может ли устройство записывать звук. Значение по умолчанию — «да».	hw.audioInput
Поддержка воспроизведения аудио	Может ли устройство воспроизводить звук. Значение по умолчанию — «да».	hw.audioВыход
Поддержка SD-карты	Поддерживает ли устройство вставку / извлечение виртуальных SD-карт. Значение по умолчанию — «да».	hw.sdCard
Поддержка раздела кэша	Используем ли мы на устройстве раздел / cache. Значение по умолчанию — «да».	disk.cachePartition
Размер раздела кэша	Значение по умолчанию — «66 МБ».	disk.cachePartition.size
Абстрагированная плотность ЖК-дисплея	Устанавливает обобщенную характеристику плотности, используемую экраном AVD. Значение по умолчанию — «160».	hw.жк. плотность
Опора трекбола	Наличие трекбола.	hw.trackBall

Перемещение AVD

Если вы хотите переместить или переименовать AVD, вы можете сделать это с помощью этой команды:

 android move avd -n <имя> [- <параметр> <значение>] ...

Обновление AVD

Если по какой-либо причине имя корневой папки платформы / надстройки было изменено (возможно, из-за того, что пользователь установил обновление платформы / надстройки), то AVD не сможет загрузить образ системы, который он сопоставлен.В этом случае команда android list target выдаст следующий результат:

 Не удалось загрузить следующие виртуальные устройства Android:
Имя: foo
Путь: <путь> /.android/avd/foo.avd
Ошибка: недопустимое значение в image.sysdir. Запустите 'android update avd -n foo'

Чтобы исправить эту ошибку, используйте команду android update avd для пересчета пути к системным образам.

Удаление AVD

Вы можете использовать инструмент android для удаления AVD.Вот использование команды:

 android удалить avd -n <имя>

Когда вы вводите команду, инструмент android ищет AVD, соответствующий указанное имя удаляет каталог и файлы AVD.

Как мне удалить систему изображений для файла AVD в Android Studio?

Как включить диспетчер avd в студии Android

Настройка эмулятора Android, Avdmanager — это инструмент командной строки, который позволяет создавать и управлять. Если вы используете Android Studio, вам не нужно использовать этот инструмент и вы можете Инструмент avdmanager входит в пакет Android SDK Tools (25.3.0, и вы можете настроить параметры конфиденциальности в любое время в настройках Google. Чтобы создать новый AVD: Откройте AVD Manager, щелкнув Инструменты> AVD Manager. Щелкните «Создать виртуальное устройство» в нижней части диалогового окна «Диспетчер AVD». Откроется страница выбора оборудования. Обратите внимание, что только некоторые профили оборудования. Выберите профиль оборудования и нажмите Далее. Страница образа системы

Тестирование с помощью эмулятора: пошаговое руководство, Это обычно происходит, когда Android Studio не может идентифицировать установку android sdk на машине.Это может произойти, если Android просто щелкнет этот фиктивный проект, чтобы повторно открыть окно, необходимое для доступа к AVD Manager. Затем, как и раньше, щелкните этот значок (или выберите в строке меню: Инструменты -> Диспетчер AVD), чтобы создать / отредактировать эмуляторы AVD. Если вы используете React Native (создайте собственное приложение для реагирования), вы можете запустить эмулятор из командной строки после того, как вы создали эмулятор AVD, и, вероятно, вам не нужно будет открывать саму Android Studio. (см. примечания ниже).

Создание и управление виртуальными устройствами, Настройте диспетчер AVD в Android Studio, чтобы вы могли запускать приложения при разработке для Android Продолжительность: 7:15 Опубликовано: 29 ноября 2013 г. AVD позволяет определять характеристики телефона Android, часов Wear OS или устройства Android TV, которые вы хотите смоделировать в эмуляторе Android.Если вы используете Android Studio, вам не нужно использовать этот инструмент, и вместо этого вы можете создавать AVD и управлять ими из IDE.

Android studio — вручную загрузите образ системы для эмулятора

android studio, Скопируйте (или вырезайте, не рекомендуется) содержимое извлеченной папки, например: x86. Зайдите в AVD Manager в Android Studio (он находится на панели инструментов и выглядит как планшет с Android), затем нажмите «Создать виртуальное устройство», когда появится окно с названием «Android Virtual Device Manager».Затем выберите устройство, которое хотите выбрать, и нажмите «Далее». После этого вы сможете загрузить образ системы.

Android SDK — установка пакетов образа системы в автономном режиме, Сначала выберите образ системы для загрузки в android studio sdk, перейдите по этой ссылке, чтобы вручную установить образы системы для эмулятора, в Android Studio нажмите Инструменты> Диспетчер SDK в SDK На вкладке «Платформы» выберите «Показать сведения о пакете» внизу окна. Ниже Android 10.0 (29) выберите образ системы, например Google Play Intel x86 Atom System Image.На вкладке SDK Tools выберите последнюю версию Android Emulator.

Создание виртуальных устройств и управление ими, Добрый день, я студент и пытаюсь создать виртуальное устройство в Android Studio, однако мой домашний Интернет слишком медленный, чтобы загрузить образ системы, есть значок «Я» m под управлением Android Studio в Windows, и когда я пытаюсь создать эмулируемое устройство, CPU / ABI отображается серым цветом с сообщением: «Для этой цели не установлены системные образы». 4 ответа Гарри Джеймс

Удалить avd android studio

Создание виртуальных устройств и управление ими, Поиск *.заблокировать папки в папке .android и удалить их. Это должно сообщить студии Android, что AVD не запущен. Перейдите в папку .android (она должна быть в вашей домашней папке, ctrl + h для отображения скрытых файлов), перейдите в папку avd (cd ~ / .android / avd из командной строки). Удалите любой avd, который хотите. Затем перезапустите Android Studio.

Невозможно удалить AVD из AVD Manager в Android Studio, avdmanager — это инструмент командной строки, который позволяет создавать и управлять виртуальными устройствами Android (AVD) с помощью команды delete avd -n, Удалить AVD.Я хочу удалить AVD в диспетчере AVD студии Android, время, когда я хочу его удалить, занимает, например, 4 ГБ моего хранилища, и когда я его удаляю, у меня нет свободного места в хранилище. Пожалуйста,

avdmanager, На этой странице будут собраны общие проблемы, возникающие с Android Studio или выше. Невозможно удалить эмулятор, получая сообщение «AVD в настоящее время работает в эмуляторе». -> Выберите android (из выпадающего меню). Шаг 3. -> Выберите AVD Manager. Шаг 4. -> Удалить виртуальное устройство, выбрав раскрывающийся значок (в столбце вкладки «Действие»).Шаг 5. Надеюсь, это поможет 🙂

Android sdk system-images

Папка Android SDK занимает много места на диске. Нужно ли нам сохранить? Системные образы являются предустановленными операционными системами Android и используются только эмуляторами. Если вы используете свое настоящее Android-устройство для отладки, Загрузите образы системы Android для API 10, 10, 14, 15, 15, 16, 16, 16, 17, 17, 17, 18, 18, 19, 19, 21, 21, 21 , 22, 22, 22, 23, 23, 23, 24, 24, 24, 24, 25, 25, 26, 26, 27, 27, 28, 28, 29, 29, 29, 29, онлайн-менеджер Android SDK Online Android SDK Manager — это онлайн-инструмент, который позволяет загружать и обновлять пакеты для Android SDK.

Как удалить систему образов для файла avd в Android Studio, После выбора параметра «Показать скрытые файлы» в проводнике Windows перейдите в место, где установлен Android SDK. Затем откройте системные образы. Загрузите образы системы Android, образы системы Android TV, образы системы Android Wear, образы системы Android Wear для Китая, системные образы надстройки Google API, Google API с образами системы Playstore

Менеджер SDK в Android Studio: Что выбрать ?, Для запуска эмулятора Android требуется образ системы.Образ системы — это копия одной из версий операционной системы Android. Каждый из них Получить образ системы x86 с API Google. Чтобы получить образ системы x86 с API Google, откройте окно Android SDK Manager в Eclipse, перейдите в раздел «Android 4.4.2 / API 19» и установите оба «Intel x86 Atom Образ системы »и« API Google (образ системы x86) », например: Установите пакеты как обычно, следуя подсказкам на экране.

Android studio emulator скачать

Download Android Studio and SDK tools, Fast emulator.Устанавливайте и запускайте приложения быстрее, чем на физическом устройстве, и моделируйте различные конфигурации и функции, включая ARCore, виртуальное устройство Android (эмулятор) Google для запуска и отладки приложений в студии Android. Android Studio поддерживает ряд языков программирования, например Котлин; и Android Studio 3.0 поддерживает «языковые функции Java 7 и подмножество языковых функций Java 8, которые зависят от версии платформы.

Запуск приложений в эмуляторе Android, Для версий эмулятора Android до 25.3.0, см. Выпуск Android SDK Tools. При использовании встроенного в Studio эмулятора Linux мы обнаружили, что если в этом больше нет необходимости, загружать определенный образ системы для запуска двоичных файлов ARM. Развертывайте, тестируйте и отлаживайте приложения Android с помощью нашего быстрого, бесплатного и лучшего в своем классе эмулятора Android. Загрузите нашу среду разработки Visual Studio бесплатно сегодня.

Примечания к выпуску эмулятора, Развертывайте, тестируйте и отлаживайте приложения Android с помощью нашего быстрого, бесплатного и лучшего в своем классе эмулятора Android. Загрузите нашу среду разработки Visual Studio бесплатно сегодня.Запустите эмулятор Android без предварительного запуска приложения. Чтобы запустить эмулятор: Откройте AVD Manager. Дважды щелкните AVD или нажмите «Выполнить». Эмулятор Android загружается. Пока эмулятор запущен, вы можете запускать проекты Android Studio и выбирать эмулятор в качестве целевого устройства.

Мало места на диске в разделе системного каталога студии Android

Как решить проблему нехватки места на диске для Android Studio ?, 8 ответов. Или вы можете переместить существующую папку SDK в любое место, а затем просто указать студию в настройках.Также учтите, что файлы AVD фактически хранятся в папке пользователя вашей системы (user /. Android / avd в Windows, не уверен, где именно на Mac), а не в папке SDK. Недостаточно места на диске в разделе системного каталога Android Studio. Обновление. Это приложение установлено на Mac под управлением 10.10.1 с внутренней памятью 251 ГБ и диском восстановления ОС, занимающим 10 ГБ.

Как исправить ошибку нехватки места на диске в android studio, Это видео поможет вам решить ошибку нехватки места на диске. Посмотрите другие наши видеоролики: http: // bit Продолжительность: 4:10 Опубликовано: 19 августа 2016 г. В Android Studio перейдите в Файл> Другие настройки> Настройки по умолчанию.Выберите Gradle. Измените путь к каталогу службы на желаемую папку. Сохраните настройку. На этом этапе вы можете закрыть Android Studio, переместить .gradle с диска C (обычно C: \ Users \ yourusername \ .gradle) в папку назначения. Откройте AS.

Как решить проблему нехватки места на диске для Android Studio ?, Недостаточное место на диске в разделе системного каталога Android Studio Обновление Это приложение установлено на Mac под управлением 10.10.1 с внутренней памятью 251 ГБ и Как анимировать слайды Google (Превратите свою сцену в классе Bitmoji в GIF!) — Продолжительность: 14:21.EZ EdTech! Рекомендуется для вас

Эмулятор: эмулятор: ошибка: недостаточно места на диске для запуска avd

Ошибка при запуске эмулятора: недостаточно места на диске для запуска AVD, Щелкните «Инструменты» -> «Диспетчер AVD». Щелкните значок редактирования для эмулятора. Щелкните Показать дополнительные настройки. В разделе «Память и хранилище» уменьшите внутреннее хранилище, укажите что-то вроде 2048 МБ для эмулятора, поставляемого с магазином Google Play, или меньше для эмуляторов без магазина Google Play. Проблема не в количестве на жестком диске, а в настройке, запрашивающей, сколько места на диске требуется эмулятору.В Android Studio выполните следующие действия, чтобы уменьшить пространство на жестком диске, запрашиваемое эмулятором: Щелкните Инструменты-> Диспетчер AVD; Щелкните значок редактирования для эмулятора; Нажмите Показать дополнительные настройки

Эмулятор: эмулятор: ОШИБКА: недостаточно места для создания пользовательских данных, Прежде всего, проверьте место на диске, и, если у вас недостаточно места для удаления некоторых элементов, у меня это сработало. Если этот метод не работает, проверьте наличие достаточного дискового пространства. Чтобы избежать сбоев и зависаний, вызванных нехваткой свободного места на диске, эмулятор проверяет наличие достаточного свободного места на диске при запуске и не запустится, если не останется хотя бы 2 ГБ.Если эмулятор не запускается, проверьте, достаточно ли свободного места на диске. Антивирусное программное обеспечение

Недостаточно места на диске для запуска AVD Android Studio, Из этого руководства вы узнаете, что у вас недостаточно места на диске для запуска AVD Android Studio Продолжительность: 2:50 Размещено: 3 июня 2020 г. Как анимировать слайды в Google (превратить сцену в классе Bitmoji в GIF!) — Продолжительность: 14:21. EZ EdTech! Рекомендуется для вас

Могу ли я удалить папку android windows 10

Чтобы полностью удалить Android Studio из Windows: Шаг 1. Запустите программу удаления Android Studio.Первый шаг — запустить деинсталлятор. Откройте панель управления и в разделе «Программы» выберите «Удалить». Шаг 2. Удалите файлы Android Studio. Чтобы удалить любые остатки файлов настроек Android Studio, в

Запустите устройство Android и перейдите в «Диспетчер файлов» или «Мои файлы», где вы можете получить доступ ко всем созданным вами папкам «Внутреннее хранилище» или «Карта памяти SD». . Шаг 2. Из множества вариантов вы можете выбрать одну или несколько папок, которые вы хотите удалить.

В этом руководстве по Windows 10 мы расскажем, как удалить приложения WindowsApps и оставшиеся папки в системе, чтобы сохранить приложения Microsoft Store на внешнем хранилище.. Как удалить

Еще статьи

Увеличить объем памяти в эмуляторе Android? (Ошибка установки: INSTALL_FAILED_INSUFFICIENT_STORAGE)

Хранилище эмулятора Android

Где находится внутреннее хранилище эмулятора Android, Если вы хотите просмотреть структуру папок / файлов в запущенном эмуляторе, вы можете сделать это с помощью монитора устройств Android, который включен в эмулятор Android N, вы можете легко получить доступ к внутренней памяти.Перейдите в Эмулятор: Настройки -> Память -> Внутреннее хранилище -> Другое. Затем откроется всплывающее окно. Нажмите «исследовать». Тогда вы получите доступ к внутренней памяти.

Просмотр файлов на устройстве с помощью Проводника файлов устройства, Узнайте, как просматривать, копировать и удалять файлы на устройстве Android с Устройством с помощью устройства с рутированным доступом или эмулятора со стандартными данными / данными образа системы Android (AOSP) / app_name /: содержит файлы данных для вашего приложения, хранящиеся во внутренней памяти Android Studio сохраняет файлы, которые вы открываете таким образом, во временном каталоге вне вашего проекта.Если вы вносите изменения в файл, открытый с помощью проводника файлов устройства, и хотите сохранить изменения обратно на устройство, вы должны вручную загрузить измененную версию файла на устройство.

Создание виртуальных устройств и управление ими, AVD содержит профиль оборудования, образ системы, область хранения, обложку и ваше приложение в эмуляторе, вместо этого запустите приложение из Android Studio, а затем в разделе Когда на вашем телефоне Android закончится хранилище, которое является очень обычным явлением, вы можете использовать компьютер для хранения и других целей с помощью Android Emulator.Лучшие легкие эмуляторы Android 2020:

Эмулятор: эмулятор: ошибка: недостаточно места для создания раздела пользовательских данных.

эмулятор: ОШИБКА: недостаточно места для создания раздела пользовательских данных, . Прежде всего, это не имеет ничего общего с оперативной памятью вашего виртуального устройства. Прежде всего, проверьте место на диске, и если у вас недостаточно места для удаления некоторых элементов, у меня это сработало. Если этот метод не работает, перейдите к расширенным настройкам AVD Emulator и увеличьте пространство, управляемое SD-картой / студией.

Нет места для создания раздела пользовательских данных: androiddev, Эй, я впервые использую Android Studio и получаю это сообщение об ошибке, на самом деле у меня недостаточно места на этом жестком диске, поэтому я хочу изменить место, где Android Studio хочет создать этот раздел пользовательских данных. Это только что появилось из LeakCanary, когда я тестировал приложение на новом эмуляторе Android 11. Команда для запуска эмулятора будет. emulator.exe -avd -partition-size 512 -no-snapshot-load Размер раздела задает размер системы и образов данных в МБ.Вы можете изменить 512 на большее значение в зависимости от ваших потребностей. -no-snapshot-load гарантирует, что вы не загружаетесь из моментального снимка и, таким образом, видите новый размер раздела.

Ошибка при запуске эмулятора: недостаточно места на диске для запуска AVD, эмулятор : ошибка: недостаточно места для создания эмулятора раздела userdata: процесс завершен с кодом выхода 1 эмулятор студии Android вылетает из окна 10 Согласно комментарию @ user4938227 ( и мой опыт) похоже, что это одноразовое предупреждение, которое должно произойти при первом запуске эмулятора.

Avd manager

Создание виртуальных устройств и управление ими, avdmanager — это инструмент командной строки, который позволяет создавать и управлять виртуальными устройствами Android (AVD) из командной строки. AVD позволяет вам определить новый AVD, который появляется на странице «Ваши виртуальные устройства» или в диалоговом окне «Выбор цели развертывания». Чтобы создать AVD, начиная с копии: На странице «Ваши виртуальные устройства» в диспетчере AVD щелкните правой кнопкой мыши AVD и выберите «Дублировать». Или нажмите «Меню» и выберите «Дублировать».Откроется страница проверки конфигурации.

avdmanager, Я только что сделал новую установку, и у меня возникла та же проблема. Решение: нажмите «Установить недостающие платформы» в выделенной ошибке: панель «Сообщения». AVD Manager предоставляет графический пользовательский интерфейс, в котором вы можете создавать и управлять виртуальными устройствами Android (AVD), которые требуются эмулятору Android. Вы можете запустить AVD Manager одним из следующих способов: В Eclipse: выберите Window> AVD Manager или щелкните значок AVD Manager на панели инструментов Eclipse.

Как открыть диспетчер AVD в версии Android Studio 3.0 ?, Решение: Файл -> Настройки -> Введите «Android» в строку поиска. Выберите «Android SDK». введите описание изображения здесь. Выберите «изменить». Intellij теперь просит (необязательно) добавить эмулятор Android в путь к Windows. Если вы изредка запускаете AVD Manager без Android Studio, то описанного выше метода вполне достаточно. Однако, если вы часто выполняете эту процедуру, вы можете упростить себе жизнь, добавив папку Emulator в качестве переменной среды в путь Windows.

Android studio emulator скачать

Download Android Studio and SDK tools, Fast emulator. Устанавливайте и запускайте свои приложения быстрее, чем на физическом устройстве, и моделируйте различные конфигурации и функции, включая ARCore, Google Запустите эмулятор Android без предварительного запуска приложения. Чтобы запустить эмулятор: Откройте AVD Manager. Дважды щелкните AVD или нажмите «Выполнить». Эмулятор Android загружается. Пока эмулятор запущен, вы можете запускать проекты Android Studio и выбирать эмулятор в качестве целевого устройства.

Запускать приложения в эмуляторе Android, Fast emulator. Устанавливайте и запускайте приложения быстрее, чем на физическом устройстве, и моделируйте различные конфигурации и функции, включая ARCore, виртуальное устройство Android (эмулятор) Google для запуска и отладки приложений в студии Android. Android Studio поддерживает ряд языков программирования, например Котлин; и Android Studio 3.0 поддерживает «языковые функции Java 7 и подмножество языковых функций Java 8, которые зависят от версии платформы.

Примечания к выпуску эмулятора, Для версий эмулятора Android до 25.3.0, см. Выпуск Android SDK Tools. При использовании встроенного в Studio эмулятора Linux мы обнаружили, что если в этом больше нет необходимости, загружать определенный образ системы для запуска двоичных файлов ARM. Положения и условия Это Лицензионное соглашение о комплекте разработки программного обеспечения для Android 1. Введение 1.1 Комплект для разработки программного обеспечения Android (в лицензионном соглашении именуемый «SDK» и, в частности, включает системные файлы Android, упакованные API-интерфейсы и надстройки API-интерфейсов Google. ) предоставляется вам по лицензии в соответствии с условиями Лицензионного соглашения.

Хранилище Nox заполнено

Как переместить данные вашего эмулятора в NoxPlayer V6.0.3.0 и, Как переместить данные вашего эмулятора в NoxPlayer V6.0.3.0 и выше? Если диск почти заполнен, вы можете просто переместить его в другое место на своем компьютере. эмулятор или запускайте эмулятор медленно из-за нехватки памяти. Avec Nox, c’est simple. Avec notre solution brevetée, vous ensachez facilement vos productions sous atmosphère modifiée riche en CO2. Éliminez rapidement les insectes, empêchez les ré-infestations и ralentissez la dégradation de vos produits.

Как очистить дисковое пространство на NoxPlayer? — NoxPlayer, Очистка дискового пространства может помочь NoxPlayer повысить производительность. Откройте NoxPlayer и нажмите «Mul-drive» на панели инструментов или просто нажмите «Как перемещать файлы между Nox и вашим компьютером». В первую очередь: вы должны включить root в системных настройках Nox, как показано ниже, чтобы использовать эту функцию! Начиная с Nox 2.5.1, снимки экрана, сделанные в Nox, будут автоматически сохраняться в общей папке по умолчанию на вашем компьютере. Ниже представлена подробная витрина: 1.

Как очистить дисковое пространство в Nox App Player 2019, Мой основной использует около 6 ГБ дискового пространства, а подчиненный экземпляр мультяшного изображения использует 10 ГБ. Nox скачивает много дерьма где-то, чего я не знаю? Полное сообщение об ошибке гласит: «Открытие ошибки во время выполнения» / Пользователи / XXXXX / Библиотека / Применение Ловушки для обедненных NOx на основе шпинели с добавлением бария и без него были модифицированы MnOx посредством пропитки по начальной влажности. Влияние слоя MnOx на состаренные материалы (850 ° C) в отношении свойств накопления и высвобождения NOx исследовали посредством адсорбции NOx (500 ppm NO / 5% O2 / баланс N2), проводимой при 300 ° C в двойном слое с 1% Pt / Al2O3. катализатор размещен выше

Загрузите образ системы Android для эмулятора

Чтобы получить точный путь к образу системы, попробуйте сначала загрузить из студии Android, после загрузки 1% остановите загрузку и перейдите по пути SDK.Например. C: \ Users \ TBR \ AppData \ Local \ Android \ Sdk, вы увидите имя папки «system-images», эта папка была создана из части загрузки, открывайте подпапку, пока не дойдете до последней подпапки.

Чтобы настроить эмулятор с Android 10, установите последний образ системы и создайте новое виртуальное устройство следующим образом: В Android Studio щелкните Инструменты> Диспетчер SDK; На вкладке SDK Platforms выберите Show Package Details внизу окна. Ниже Android 10.0 (29) выберите образ системы, например Google Play Intel x86 Atom System Image.

Положения и условия Это Лицензионное соглашение для комплекта разработки программного обеспечения Android 1. Введение 1.1 Комплект для разработки программного обеспечения Android (в лицензионном соглашении именуемый «SDK» и, в частности, включает системные файлы Android, упакованные API и добавленные API Google -ons) предоставляется вам по лицензии в соответствии с условиями Лицензионного соглашения.

Открытый эмулятор Android studio

Запуск приложений в эмуляторе Android, Похоже, вы не установили опцию эмулятора Android в инструменте SDK.Перейдите в Файл -> Настройки, теперь следуйте изображению и установите Android. Запустите эмулятор Android без предварительного запуска приложения. Чтобы запустить эмулятор: Откройте AVD Manager. Дважды щелкните AVD или нажмите «Выполнить». Эмулятор Android загружается. Пока эмулятор запущен, вы можете запускать проекты Android Studio и выбирать эмулятор в качестве целевого устройства.

Запустите эмулятор из командной строки, Эмулятор Android — это виртуальное устройство Android (AVD), представляющее конкретное устройство Android.Эмулятор Android устанавливается по умолчанию во время установки RAD Studio. Затем нажмите «Запустить» в диалоговом окне «Параметры запуска». Виртуальное устройство Android (AVD) — это конфигурация, которая определяет характеристики телефона, планшета, Wear OS, Android TV или автомобильной ОС Android, которые вы хотите смоделировать в эмуляторе Android. AVD Manager — это интерфейс, который можно запустить из Android Studio и который помогает создавать AVD и управлять ими.

Создание и управление виртуальными устройствами, Android Studio Emulator.Если у вас нет Загрузите и установите Android Studio 3.0+. Откройте терминал и проверьте версию adb в системе :. Я недавно установил студию Android. Мне нужно открыть / создать эмуляторы Android, как я могу это сделать, я не могу найти опцию AVD Manager. Опция ниже недоступна. Откройте AVD Manager, щелкнув Инструменты> Android> AVD Manager. Здесь опция эмулятора отключена

Как открыть avd manager

Работа с эмуляторами — Справочные центры ADM, , дважды щелкните по нему или нажмите «Запустить».Когда устройство работает, не забудьте включить отладку по USB. AVD Manager — это интерфейс, который можно запустить из Android Studio и который помогает создавать AVD и управлять ими. Чтобы открыть AVD Manager, выполните одно из следующих действий: Выберите Инструменты> AVD Manager. Щелкните AVD Manager на панели инструментов. О AVD. AVD содержит профиль оборудования, образ системы, область хранения, обложку и другие свойства.

Создание виртуальных устройств и управление ими, Я только что выполнил новую установку и столкнулся с той же проблемой.Решение: нажмите «Установить недостающие платформы» в выделенной ошибке: панель «Сообщения». ..Открыть AVD Manager еще сложнее !! Например, если вы устанавливаете его, чтобы использовать эмулятор для проекта create-react-native-app., Но иначе не используете Android Studio для написания или управления вашим приложением. Вот как вы можете получить доступ к AVD Manager. AVD Manager необходим для настройки ваших эмуляторов.

Как открыть диспетчер AVD в версии Android Studio 3.0 ?, Установите HAXM.Если вы выполнили установку Android Studio по умолчанию, то, прежде чем вы сможете открыть диспетчер AVD, вам сначала нужно будет запустить AVD Manager без Android Studio. 1. Сначала откройте проводник и перейдите в папку Android SDK. Внутри папки SDK найдите и откройте папку Emulator. Как видите, я поместил свою папку SDK на другой диск.