Замена рулевых тяг и наконечников Ауди А4 в сети надежных автосервисов
Рулевые тяги и наконечники представляют собой обычные шаровые шарниры, только в наконечнике палец располагается перпендикулярно направлению движения рейки, а в тяге является ее продолжением.
Запчасти
Выбрать качественные запчасти сложно. Элементы рулевого механизма Ауди А4 разных лет выпуска отличаются своими размерами, поэтому оптимальным вариантом будет поиск нужных деталей по ВИН-коду автомобиля.
Порядок работ
Мы не советуем Вам заниматься самостоятельным ремонтом, так как при работе с рулевым механизмом недопустимы ошибки и отклонения от заводской технологии.
Без профессионального оборудования и качественного инструмента Вы столкнетесь с проблемами уже на этапе разборки. Закисшие резьбовые соединения встречаются даже на «свежих» машинах, причем нагрев и удары в данном случае недопустимы и могут привести к повреждениям рейки.
Даже при успешном преодолении всех трудностей, перечисленных выше, Вам все равно придется ехать на сервис, чтобы заново выставить сход-развал. Так стоит ли мучиться и тратить несколько дней на операцию, которую профессионал качественно выполнит за пару часов?
Если не отремонтировать
Устранить обнаруженные неисправности следует как можно быстрее, как минимум, по двум причинам.
Во-первых, любая проблема рулевого механизма влияет на безопасность водителя и пассажиров. Если тяга или наконечник сломаются, в лучшем случае Ваша Ауди А4 окажется в кювете, а в худшем — на «встречке».
Во-вторых, из-за повышения нагрузки ускоряется износ соседних деталей, и замена пыльника со временем перерастет в ремонт не только тяги или наконечника, но и рейки.
При ремонте в любом автосервисе Ауди нашей сети, Вы можете быть уверены, что мастера в точности выполнят все требования производителя, проведут качественную диагностику, подберут и заменят только изношенные детали, а также предоставят гарантию качества выполненных работ.
рулевые тяги Audi 80 / 90, замена
Или профилактика регулировки схождения
Поводом для написания данного труда послужили участившиеся жалобы владельцев Ауди-80 на работников стенда развал/схождения. Те зачастую отказываются что-либо делать с машиной, ссылаясь на сильную запущенность узла регулировочной муфты. Иногда это было правдой, иногда нет, и не спорю, что, не снимая тяг с машины, не всегда удаётся заставить муфту крутиться одновременно в тяге и наконечнике, что необходимо для правильной регулировки. Предлагаю вашему вниманию последовательность работ. К сожалению, для ускорения и облегчения процесса необходим…подъёмник. Можно и без него, но тогда надо запастись пивом и располагать кучей свободного времени и рабочей одежды, которую не жалко испачкать.
Опущу описание процесса снятия колёс и отсоединения рулевого наконечника от сошки с помощью специального съемника (имею ввиду не кувалду, а именно съёмник!), только заострю внимание на одном нюансе: резьбовая часть наконечника весьма тонкая, от грязи не защищённая, сам конус маленький, потому нередко при откручивании гайки с самоконтром начинает вращаться «палец» наконечника, и удержать его крайне тяжело.
Рулевые тяги крепятся к рулевому механизму через небольшой кронштейн. Выворачиваем руль максимально вправо, поднимаем машину максимально вверх, и обнаруживаем снизу этого кронштейна две гайки, которые без сомнения откручиваем. Затем опускаем машину, снимаем с неё аккумулятор, и под ним обнаруживаем небольшой лючок, снимаем крышку и взору нашему открываются два болта, крепящие сам кронштейн к рейке. Что делаем? Правильно — отвинчиваем и их.
Затем отсоединяем кронштейн от рейки, и передвигаем его левее, чтобы открылся доступ к оставшимся двум гайкам, соединяющим тяги между собой.
Отвинчиваем, разъединяем, вытаскиваем тяги (каждая в свою сторону). Зажав тягу в крепких тисках, сначала чистим карчёткой доступные участки резьбы, обильно поливаем WD-шкой, отпускаем две контрящие гайки ключом на 24.
Второй нюанс: контрящая наконечник гайка отвинчивается в обычную сторону, а вторая — в обратную! На самом деле от откручивания и наконечник и муфту удерживают не гайки, а конусные шайбы. Что бы их стронуть, достаточно слегка по ним постучать, положив на что-нибудь железное.
Когда конус сойдёт с посадочного места, таким же образом обстучать конец тяги и снова пролить всепроникающую WD40. Свинтить рулевой наконечник, вывинтить муфту из тяги. Щедро полить маслом и «прогнать резьбу», постаравшись максимально глубоко её закрутить.
Убедиться, что шестигранник посередине муфты действительно имеет шесть граней, при необходимости поправить напильником, что бы не возникло претензий у механика при регулировке схождения.
Затем всё свинтить в обратном порядке, смазав всю резьбовую часть маслом, и максимально закрутить как муфту в тягу, так и наконечник на муфту. Затягивать гайки пока не надо.
Повторить экзекуцию со второй тягой, и пока свежи воспоминания, собрать всё в обратном порядке, не перепутав тяги при этом местами.
Теперь сделаем предварительную регулировку, для чего надо ключиком на 14 крутить муфту, что бы появилась резьба с обеих сторон, примерно по сантиметру.
Потом затянуть гайку, контрящую рулевой наконечник, но разумным усилием , и только потом гайку, контрящую саму муфту.
Нюанс четвёртый: затягивая последнюю гайку, удерживайте корпус рулевого наконечника строго параллельно рулевой сошке, в противном случае вам ещё не раз придётся сюда лазать для его замены. Кстати, и требуйте того же от развальщика!
Нюанс третий: гайки, фиксирующие рулевые тяги относительно кронштейна можно затягивать только тогда, когда машина будет снята с подъёмника. В противном случае ресурс внутренних втулок рулевых тяг резко сократится.
2004 г
Рулевая тяга и наконечник AUDI A6 C4, C5, C6, C7 (Ауди A6)
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля, для правостороннего расположения руля
Ходовая часть: для автомобилей со спортивной ходовой частью
Сторона установки: внешний, передний мост, с обеих сторон
Внешняя резьба [мм]: M14 x 1,50 RHT M мм
Нет на складе
Сторона установки: передний мост, слеваДлина [мм]: 75 мм
Размер конуса [мм]: 12,6 мм
Внутренняя резьба [мм]: M16 x 1,50 RHT F мм
Сторона установки: передний мост
Длина [мм]: 75
Размер конуса [мм]: 12.
Внутренняя резьба [мм]: M16 x 1,50 RHT F
186 грн
Нет на складе
Сторона установки: передний мост, справаДлина [мм]: 73 мм
Размер конуса [мм]: 12,7 мм
Внутренняя резьба [мм]: M16 x 1,50 RHT F мм
Сторона установки: передний мост
Длина [мм]: 73
Размер конуса [мм]: 12.7
Внутренняя резьба [мм]: M16 x 1,50 RHT F
Нет на складе
Сторона установки: внешний, передний мост, с обеих сторон
Длина [мм]: 155 мм
Размер конуса [мм]: 17,45 мм
Внешняя резьба [мм]: M14 x 1,50 RHT M мм
286 грн
Нет на складе
Сторона установки: передний мост справаРазмер резьбы: M16x1,50
Тип резьбы: с правой резьбой
Размер резьбы: M16x1,50
Тип резьбы: с правой резьбой
Нет на складе
Сторона установки: передний мост слеваРазмер резьбы: M16x1,50
Тип резьбы: с правой резьбой
Размер резьбы: M16x1,50
Тип резьбы: с правой резьбой
Нет на складе
Внутренняя резьба [мм]: M 14 x 1,5 ммВнешняя резьба [мм]: M 12 x 1,5 мм
Сторона установки: передний мост справа
Вес [кг]: 0,87 кг
Необходимое количество: 1 478 грн
Нет на складе
Внутренняя резьба [мм]: M 14 x 1,5 мм
Внешняя резьба [мм]: M 12 x 1,5 мм
Сторона установки: передний мост слева
Вес [кг]: 0,87 кг
Необходимое количество: 1
Нет на складе
Внутренняя резьба [мм]: M 16 x 1,5 мм
Внешняя резьба [мм]: M 12 x 1,5 мм
Сторона установки: передний мост справа
Вес [кг]: 0,87 кг
Необходимое количество: 1
Нет на складе
Внутренняя резьба [мм]: M 16 x 1,5 мм
Внешняя резьба [мм]: M 12 x 1,5 мм
Сторона установки: передний мост слева
Вес [кг]: 0,87 кг
Необходимое количество: 1
Нет на складе
Сторона установки: передний мост, слева
Сторона установки: передний мост
Нет на складе
Сторона установки: передний мост, справа
Сторона установки: передний мост
Нет на складе
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля, для правостороннего расположения руля
Ходовая часть: для автомобилей без спортивной ходовой части
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Нет на складе
Сторона установки: внутри, передняя ось, двусторонне, слева, справа
Сторона установки: передняя ось, двусторонне
Нет на складе
В интернет магазине Dimavto.
com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Рулевая тяга и наконечник на audi A6 C4, C5, C6, C7 с объемом двигателя на 1.8, 1.9, 2.0, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 3.0, 3.1, 4.2 литров таких производителей FEBI, Lemforder, MOOG, OPTIMAL, RUVILLE, SIDEM, SWAG. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.
Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Рулевая тяга и наконечник для Ауди A6 C4, C5, C6, C7 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.
Параметры поиска запчастей:
- По товарному коду;
- По производителю и модели автомобиля.
- С помощью подсказок специалиста по запчастям.
Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.
Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.
С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.
Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Рулевая тяга и наконечник и их совместимости с Ауди A6 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.
Прежде чем приобрести для замены Рулевая тяга и наконечник (левый, правый, внутренний, наружний) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.
Рулевой наконечник ауди 80 б3
Замена рулевых наконечников. — бортжурнал Audi 80 золотистый металик АКПП 1988 года на DRIVE2
Всем доброго времени суток. Т.к. в старых рулевых наконечниках повился люфт, то было решено купить новые и заменить. Итак начнем.1) Снимаем переднее колесо. Все болты обрабатываем WD40. Откручиваем болт который крепит рулевой наконечник (вместе с тягой) к стойке.2) Купил вот такой сьемник для тяг, т.к. нужно снимать с помощью сьемника, а не лупить кувалдой в стойку ))).3) Для удобства я снял поностью тяги. Тяги снимаются просто, необходимо открутить крепежную пластину от рулевой рейки и открутить собственно сами тяги (см.
Мой БЖ где описано снятие рулевой рейки).
4) Далее разбираем рулевую тягу. Это необходимо чтобы все смазать и разработать, иначе на Развал/Схождение могут вас не пустить. Есть один нюанс: гайка со стороны рулевого наконечника откручивается ВЛЕВО, и гайка со стороны тяги тоже откручивается ВЛЕВО (если смотреть от тяги к наконечнику).5) Ставим новый наконечник и едем на развал/схождение.
Всем спасибо за внимание.
Цена вопроса: $10 Пробег: 274500 км
Замена рулевых наконечников и вопрос? — бортжурнал Audi 80 Garage Edition 1989 года на DRIVE2
Всем привет.Решено было заменить рулевые наконечники, т.к. появился люфт пальца. Приобрел наконечники фирмы Лемфердер. Артикул 10143 02.
Сразу же решил заказать регулировочные винты и регулировочные гайки, как потом оказалось не зря. Артикул 915748. Гайки с артикулом N 0111136 были куплены давно, осталось докупить с артикулом N10218708. У них левая и правая резьба соответственно.
При замене самое сложное было, все это открутить, причем сделать аккуратно чтобы не повредить сайленты тяг.
Правая сторона тяжело, но открутилась, а вот с левой пришлось повозиться.Хотел было уже снимать тягу, чтобы снять зажимное кольцо, но решено отпилить регулировочный винт болгаркой. А один из винтов был немного гнутый.
Съемник использовался от Ваз 2101-2109, он конечно не совсем подходит, пришлось забивать его молотком чтобы выбить палец.
При установке новых все было смазано литолом и установлено на место.
И теперь вопрос, кто как защищал винты от повторного закисания?
Когда приехал на развал-схождение, и назвал год машины, выражение лица мастера сразу изменилось)))) Но не дав сказать ему слова, заверил что все новое)).
Техническое обслуживание: Замена пыльника рулевого наконечника ауди 80 б3 89′ 1.8 Ru — бортжурнал Audi 80 Diamond 1989 года на DRIVE2
дата замены 16.10.2107
Проблема была на лицо. Если сейчас не поменять пыльник — попадаю на замену рулевого наконечника+ развал/схождение. Растраты не совместимы. Буду менять пыльник.
Что бы поменять пыльник нужно:Пыльник новый (масло-бензо стойки)Ключ /головка на 17Съемник для рулевых наконечниковСмазкаДомкрат ромбовидный
Металлический лом либо что то такое (дальше будет понятно зачем)
Щеткой по металлу очистил гайку от грязи и головкой на 17 без проблем открутил. Забиваю съемник между рулевым и лапой.
Делаю пару витков ключом на съемнике и рулевой наконечник выпадает из своего места
Полный размер
палец вылез из своего места
Состояние пыльника
Была заложена черная Смазка — думаю причина быстрого износа пыльника именно она.
Полный размер
старая смазка
Вымываю всю смазку с помощью тряпочки и Wd 40
Полный размер
удалил смазку
Дальше закладываю новую смазку (что за Смазка не помню, но её же использовал для смазки электростекло подъемников)
Также внес смазку и в пыльник
Дальше что бы затянуть гайку, сделал вот такую конструкцию
Лом ставил так что бы торцом он упирался не в центр рулевого наконечника — а в торец (что бы не образовалось вмятины).
Домкрат поднимал до того момента пока рулевой плотно не вошел в свое посадочное место. Примерно, что бы машина начала приподниматься на этой конструкции.Причем можно обойтись одним домкратом. Приподнять машину домкратом => подложить запаску под машину => вытащить домкрат и использовать его как на фото выше.
После того как рулевой перестал проворачиваться вместе с гайкой, затягиваю гайку. На этом все.
Для сравнения старый и новый пыльники
Надеюсь, мой отчет станет для кого-то полезным.
Км 305652
Всем ровных дорог, ни гвоздя ни жезла.
Цена вопроса: 30 грн Пробег: 305652 км
замена наконечника рулевой тяги audi 80 b3 — бортжурнал Audi 80 1988 года на DRIVE2
polkovnik79 был 1 день назадЯ езжу на Audi 80 Гомель, Беларусь
При появлении лёгкого стука решил заменить наконечник рулевой тяги. Советов в интернете много, благодаря которым я всё сделал быстро. Огромное спасибо тем людям, которые выкладывают свои фотоотчёты. Сразу поехал делать развал-схождение и мастер (молодой парень) посоветовал цанговое соединение на рулевой тяге замазать пластелином полностью с гайками (тем самым ограничив доступ воды и грязи к резьбе).
По словам мастера, этот способ подсказал ему какой-то пенсионер. Обмазал, время покажет. Хотя в интернете находил совет — одеть кусок велосипедной камеры и обтянуть пластиковыми хомутами с двух сторон. Тем самым защитить резьбу от коррозии. Прошу прощения за отсутствие фото, в интернете много подобных тем с достойным описанием.
Audi 80
Audi 80
Audi 80
Audi 80
Audi 80
Посмотреть больше машин на auto.ruЗамена рулевых наконечников ауди 80 б3 без автосервиса
Биение передних колёс при езде многие автолюбители ошибочно принимают за несбалансированную резину. Но в ряде случаев «виноваты» в этом рулевые наконечники, срок службы которых на ауди 80 б4 и б3 составляет не более 20 тысяч километров пробега.
Рулевая рейка является основным элементов конструкции автомобиля, при помощи которого осуществляется управление движением, её неисправность может привести к весьма плачевным последствиям.
Неисправность наконечников можно определить по следующим признакам:
- дрожание руля при езде;
- слабый стук в районе передних колёс при движении;
- люфт рулевого управления.
Что может сломаться в рейке?
Рейка состоит из нескольких узлов:
- рулевой наконечник, по одному на каждую сторону;
- тяга, также установленная с каждой стороны;
- корпус;
- подшипники и ограничители.
Слабым звеном являются тяги и наконечники — следует своевременно производить их замену, к тому же их стоимость для ауди 80 невысока.
Рулевая тяга на ауди представляет собой металлический стержень с втулкой — именно её повреждения и износ в процессе эксплуатации и становится причиной замены рулевых тяг. Заменить втулки для владельца автомобиля ауди 80 гораздо выгоднее, нежели менять все тяги целиком, тем более с ними редко что случается, если исключить случаи механических повреждений в результате аварий.
Замена рулевых наконечников на ауди 80
Чтобы заменить рулевые наконечники ауди 80 б3 снимать колесо необязательно — наконечник расположен немного выше и доступен для любых манипуляций. Желательно загнать машину на смотровую яму или эстакаду, так как это обеспечит доступ к гайкам, крепящим наконечник к тяге.
Последовательность замены следующая:
- Ослабляются гайки на тяге (они откручиваются в одну сторону).
- Затем наконечник откручивается со стороны поворотного кулака.
- При помощи специального съёмника он выдавливается из ступицы.
- Вращением вокруг своей оси наконечник выкручивается из тяги.
- Сборка проходит в обратной последовательности.
Эти детали относятся к неремонтируемым, и при проведении ремонтных работ заменяются на новые.
Важно! После замены рулевых наконечников необходимо сделать развал-схождение на СТО.
Снятие рулевых тяг на ауди 80
Снять тяги получится только при снятых со ступицы наконечниках — можно снимать как вместе с ними, так и без них. Для снятия тяг придётся поддомкратить автомобиль и снять колёса. Затем соблюдать следующую последовательность:
- Отвернуть 2 болта кронштейна, крепящих тяги к рейке. Для этого необходимо вывернуть до упора руль вправо, затем длинным ключом на 17 открутить гайки.
- Затем выкрутить болты, которыми кронштейн крепится к рейке — подобраться к ним удобнее сверху. Нередко болты прокручиваются вместе с гайками, и приходится дополнительно использовать ключ для удерживания гаек.
Дальше у автолюбителя два варианта: либо устанавливать купленные заблаговременно новые тяги, либо менять втулки на тягах ауди а80. Замена их не отличается сложностью и выполняется в течение часа. Использовать можно тиски, струбцину или специальный инструмент. Старые втулки можно выбивать без опасений — они больше не пригодятся.
Собирается все в обратной последовательности, также рекомендуется очистить от грязи и смазать все узлы и детали рейки — в противном случае сотрудники СТО часто не берутся делать развал.
Следует помнить, что после любых операций с рулевым управлением следует пройти процедуру проверки и регулировки развала-схождения. От этого зависит управляемость автомобиля, что напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров.
В этом видео — альтернативное видение ремонта, когда развал не нуждается в регулировке после замены, точнее — когда его можно выставить точно самому, но это мнение автора ролика:
Замена рулевых наконечников Ауди в Москве » БалтАвтоТрейд
От исправности рулевого управления зависит, насколько легко будет управлять авто. Кроме этого, от этого зависит ваша безопасность.
Наконечники рулевых тяг важны в любом транспортном средстве. Именно они ответственные за правильный поворот колес. Если наконечники будут неисправны, то это грозит тем, что рейки и другие элементы системы быстро выйдут из строя. А это может угрожать жизни водителя и других автомобилистов.
Необходимо вовремя менять наконечники – это позволит уберечь автомобиль от капитального ремонта, а кошелек от больших финансовых затрат. Однако обращаться следует только в надежный автосервис, где работают опытные специалисты. В противном случае, проблему могут только усугубить.
Когда необходимо ехать в техцентр
Запомните – наконечники являются одними из самых важнейших элементов во всей рулевой системе.
Эта деталь может сломаться по нескольким причинам:
- При аварии;
- Если поврежден пыльник;
- Если транспортное средство наехало на какое-либо препятствие;
- Деталь загрязнилась.
А теперь давайте взглянем на признаки, которые указывают на тот факт, что наконечник стал работать неправильно:
- Когда вы нажимаете на газ, то чувствуется отдача в руле;
- Когда вы едите, то часто слышные какие-то посторонние шумы;
- У рулевого колеса слишком большой поворот.
А еще следует обратить внимание, что наконечник нужно заменить в том случае, если у шарнира лопнул корпус или износился палец.
Если вы не готовы тратить много денег на капитальный ремонт, то не доводите до таких серьезных последствий. Лучше обратиться в надежный техцентр, чем потом платить огромные деньги за ремонт.
Запись на сервисКак осуществляется замена наконечника
В компании «БалтАвтоТрейд» работают высококлассные специалисты, которые выполняют работу при помощи современного оборудования.
Все работы будут выполнены максимально качественно и оперативно. Что касается стоимости услуг, то они доступны для любого клиента.
Замена наконечника проходит следующим образом:
- Диагностический осмотр;
- Снятие запчастей, которые износились;
- Установка новых запчастей;
- Правильная настройка углов колес;
- Проведение теста.
Если вы понимаете, что ваше транспортное средство перестало вести себя так, как ему положено, то пришло время найти причину этого безобразия. Приезжайте в наш автосалон, где опытные специалисты в самые кратчайшие сроки найдут причину неполадок в вашем авто. Стоимость всех услуг доступна для любого клиента. Кроме этого, на все услуги предоставляется гарантия.
Рекомендуем
Автосервис в Санкт-Петербурге на Васильевском острове
Приветствуем Вас, дорогие посетители. Рады видеть Вас на сайте автосервиса SVauto, который находится в Санкт-Петербурге на Васильевском острове.
Наш автосервис производит диагностику, техническое обслуживание и ремонт любой сложности бензиновых и дизельных двигателей и системы охлаждения, подвески, тормозной системы, трансмиссии, электрики, глушителей, системы кондиционирования. Шумоизоляцию и антикоррозийную обработку автомобилей AUDI, BMW, Chevrolet, Citroen, Daewoo, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, KIA, Land rover, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и других.
Залогом успешной работы нашего автосервиса в Петербурге являются качественное высокотехнологическое оборудование и высококвалифицированные специалисты.
Мы работаем быстро и профессионально, так, чтобы Вы были на 100% уверенны в своем автомобиле.
Специалисты нашего автосервиса всегда окажут Вам помощь и проконсультируют по всем возникающим вопросам, дадут рекомендации, и рассчитают фактическую стоимость ремонта.
Мы можем предложить Вам следующие услуги:
Замена масел и других технических жидкостей
Установка защиты картера
Диагностика автомобилей
- Диагностика двигателя
- Компьютерная диагностика инжекторов
- Компьютерная диагностика всех систем автомобиля
- Диагностика подвески и тормозной системы
- Диагностика автомобиля перед покупкой
- Замер компрессии
- Замер давления масла
- Замер давления в топливной системе
- Диагностика состояния кузова (толщинометр)
- Фонендоскопирование стуков и шумов
Ремонт подвесок
- Замена амортизаторов и амортизационных стоек
- Замена пружин подвески
- Замена шаровых опор
- Замена рычагов подвески
- Замена сайлент — блоков
- Замена и ремонт реактивных тяг
- Замена ступиц и ступичных подшипников (пресс)
- Замена втулок и стоек стабилизаторов
- Замена опорных подшипников
- Замена кронштейнов подвески
Ремонт двигателей
- Экспресс замена масел
- Снятие/установка двигателя
- Капитальный ремонт двигателя
- Замена поршней и поршневых колец
- Замена маслосъемных колпачков
- Замена и регулировка клапанов
- Замена цепи ГРМ
- Замена ремней ГРМ
- Замена прокладок и сальников
- Замена поддонов
- Замена и ремонт масляных насосов
- Замена опор двигателя и КПП
- Установка защиты картера
- Замена приводных ремней
- Чистка дроссельных заслонок и карбюраторов
- Замена свечей
- Замена фильтров
Ремонт системы охлаждения двигателя
- Замена термомуфт и термостатов
- Замена радиаторов и патрубков
- Замена расширительных бачков
- Замена охлаждающей жидкости
Ремонт трансмиссий
- Замена сцепления
- Ремонт привода сцепления
- Замена МКПП и АКПП
- Замена ШРУС
- Замена сальников, пыльников, прокладок
- Замена и ремонт карданных валов
- Замена крестовин
- Замена раздаточных коробок
- Ремонт и замена редукторов
Ремонт рулевого управления
- Замена рулевых наконечников
- Замена рулевых реек
- Замена пыльников рулевых реек
- Замена рулевых тяг
- Замена и ремонт рулевых редукторов и маятников
- Замена шлангов и трубок ГУР
- Замена насосов ГУР
- Замена жидкости системы ГУР
Ремонт тормозной системы
- Замена тормозных колодок
- Замена тормозных дисков
- Замена тормозных барабанов
- Ремонт и замена тормозных суппортов и цилиндров
- Замена тормозных шлангов
- Замена тормозных трубок
- Прокачка тормозной системы
- Замена тормозной жидкости
- Ремонт и замена усилителей тормозов
- Ремонт стояночной тормозной системы
- Изготовление (вальцовка) тормозных трубок
- Замена датчиков и блоков ABS
Ремонт глушителей
- Замена резонаторов
- Замена катализатора
- Удаление катализаторов с установкой обманок
- Замена и установка гофры
- Сварочные работы
- Замена кислородного датчика
Шиномонтаж
- Снятие/установка колес
- Снятие/установка резины от R10 до R24, в том числе низкопрофильной и RUNFLAT
- Балансировка от R10 до R24
- Замена и ремонт камер
- Ремонт бескамерных покрышек
- Ремонт боковых порезов
- Утилизация шин
- Сезонное хранение колес
Ремонт и обслуживание системы кондиционирования
- Заправка системы кондиционирования
- Диагностика системы кондиционирования
- Чистка радиаторов
- Замена и ремонт компрессоров и других узлов системы кондиционирования
- Обнаружение утечки фреона УФ-красителем
Защита автомобиля
- Антикоррозийная обработка днища и скрытых полостей (RUST STOP)
Техническая помощь
- Выездная диагностика автомобилей (только В. О.)
- Выездной мелкий ремонт автомобилей
- Экстренная помощь в случае посадки аккумулятора
О.)Со стоимостью услуг нашего автосервиса Вы можете ознакомиться в разделе цены.
Адрес нашего автосервиса: СПб., В.О. (Васильевский остров) ул. Камская, 7.
Телефон: (812) 955-35-10
Что не так с усилителем рулевого управления вашей Audi? — Ремонт европейских автомобилей в Далласе и Плано | European Auto Shop
Audi известна своими системами рулевого управления, разработанными для обеспечения точного, но спортивного рулевого управления. Несмотря на это, со временем могут возникнуть проблемы с гидроусилителем рулевого управления Audi. Одной из наиболее распространенных проблем является насос рулевого управления, но рулевая рейка и змеевиковый ремень также могут быть повреждены с возрастом вашего автомобиля. Здесь мы рассмотрим возможные проблемы с усилителем рулевого управления и признаки того, что что-то может мешать работе рулевого управления.
Жидкость для рулевого управления отвечает за передачу мощности в усилителе рулевого управления. Он циркулирует в системе, позволяя шестерням двигаться плавно и уменьшая усилие, необходимое при повороте колеса. К сожалению, грязь, мусор и эксплуатация в целом могут привести к загрязнению жидкости. Рекомендуется менять жидкость рулевого управления каждые 30 000 миль или около того, чтобы помпа работала эффективно.
Проблемы с насосом рулевого управленияЕсли вы обнаружите, что при прохождении поворотов рулевое управление не реагирует должным образом, возможно, проблема с насосом рулевого управления.Если это насос, велика вероятность, что вы также слышите воющий звук при повороте руля и визг при первом запуске автомобиля. Визг может означать, что ситуация ухудшается, поскольку часто это указывает на то, что проблема с помпой привела к проскальзыванию ремня.
Однако, как только шум переходит в стон, это означает, что ваш насос выходит из строя, и вам необходимо заменить всю рулевую рейку и трубопроводы.
Когда эти детали не получают достаточно жидкости из насоса, повреждение может быть очень серьезным.Лучше всего назначить встречу в автосервисе, как только вы услышите странные звуки или почувствуете, что не можете полностью контролировать колесо. Часто это утечка в насосе, но также может быть и низкий уровень жидкости. Просто помните, хотя шумы и жесткость могут показаться не более чем неудобством, неисправность помпы может сильно повлиять на вашу способность правильно реагировать. Это может увеличить риск несчастных случаев.
Как уже упоминалось, проблемы с помпой могут привести к проблемам с рулевой рейкой.Он соединен с колесом с помощью валов и карданных шарниров, которые со временем могут быть повреждены. Если колесо жесткое, когда вы впервые начинаете движение, это признак того, что проблема в рулевой рейке. Даже если после того, как вы начнете водить, вам станет удобнее, это все равно проблема. Во время движения двигатель нагревается, что позволяет оседать большему количеству смазки, что немного освобождает колесо.
Как только вы заметите, что колесо затвердевает, посетите свой автомобильный магазин, чтобы они могли произвести надлежащий ремонт, прежде чем стойка полностью выйдет из строя.
Не все проблемы рулевого управления напрямую связаны с вашим усилителем рулевого управления. Хороший пример этого — когда в шинах нет надлежащего давления воздуха. Не зря Audi и все производители автомобилей предоставляют рекомендованное давление в шинах. Когда шины со временем сдуваются, это может привести к разного рода проблемам, включая усиление жесткости рулевого колеса. Неравномерное давление в шинах также может вызвать проблемы с рулевым управлением.
Плохое давление в шинах может даже повлиять на выравнивание передней части колеса из-за неравномерного износа.Это мешает работе вашего рулевого управления. Вы можете почувствовать легкое тянущее движение в сторону, когда ведете машину, или вам сложно эффективно выполнять поворот. Это все из-за неровностей протектора шин, которые могут образоваться из-за плохого давления в шинах.
Регулярные проверки давления в шинах могут поддерживать рулевое управление в идеальном состоянии.
Серпантинный ремень способствует работе многих аспектов вашего автомобиля, включая насос гидроусилителя рулевого управления. Поскольку змеевиковый пояс пользуется таким высоким спросом, он более подвержен повреждениям.Если ремень поврежден или изношен, вы можете почувствовать жесткость рулевого управления. Это требует немедленного внимания, поскольку как только змеевиковый ремень обрывается, вся ваша система рулевого управления готова, ваш кондиционер перестает работать, и ваш двигатель скоро перегреется. Ваш змеевиковый ремень проверяется на регулярных встречах по техническому обслуживанию, так как от его работоспособности зависит многое. Однако, как только вы почувствуете жесткость рулевого управления, немедленно отправляйтесь в свою автомастерскую, чтобы проверить рулевое управление и змеевик.
Если у вас есть Audi в Далласе, Плано, Фриско, Цветочном кургане или Ирвинге, запишитесь на прием в одном из наших трех мест сегодня! Свяжитесь с нами онлайн здесь.
Детали рулевой рейки Audi A4 по сниженным ценам
- Автозапчасти Запчасти для Audi
- A4 Детали
- Рулевая рейка
AutohausAZ.com очень известен своим первоклассным обслуживанием клиентов.В отличие от наших конкурентов, мы не передаем поддержку по телефону странам третьего мира. Мы здесь, чтобы удовлетворить ваши потребности в автозапчастях. Сэкономьте кучу денег, купив у нас автозапчасти Audi A4 Steering Rack. Никогда не ждите замену оригинальной запасной части рулевой рейки Audi A4. OE Audi A4 Steering Rack parts означает, что мы продаем оригинальные автозапчасти. Для нас важно хорошее обслуживание клиентов. Наш ассортимент запчастей для рулевой рейки Audi A4 нравится даже самым большим автолюбителям.
Самые популярные рулевые рейки Audi A4
Исходя из средних показателей по отрасли, вы можете рассчитывать заплатить от 425 долларов США.
99 и 638,99 долларов за рулевую рейку Audi A4.
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
MY99-01 — A4 Base, TurboВключает башмаки и внутренние рулевые тяги.Некоторые модели имели внешний рулевой демпфер. Этот агрегат имеет встроенную заслонку. Не используйте повторно внешний демпфер или его крепежные детали, если они есть.
MY02-02 — A4 B5 Замена оригинальных агрегатов ZF и Koyo.Включает башмаки и внутренние рулевые тяги.Некоторые модели имели внешний рулевой демпфер. Этот агрегат имеет встроенную заслонку. Не используйте повторно внешний демпфер или его крепежные детали, если они есть. Замена оригинальных агрегатов ZF и Koyo. Через шасси №8Д-2-010000.
MY97-01 — A4 Quattro Base, Avant TurboВключает ботинки и внутренние рулевые тяги.Некоторые модели имели внешний рулевой демпфер. Этот агрегат имеет встроенную заслонку. Не используйте повторно внешний демпфер или его крепежные детали, если они есть. Замена оригинальных агрегатов ZF и Koyo.
MY02-02 — A4 Quattro Avant Turbo, B5Включает ботинки и внутренние рулевые тяги.
Некоторые модели имели внешний рулевой демпфер. Этот агрегат имеет встроенную заслонку. Не используйте повторно внешний демпфер или его крепежные детали, если они есть. Замена оригинальных агрегатов ZF и Koyo. Через шасси №8Д-2-010000.На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
MY02-02 — A4 B6Включает башмаки и внутренние рулевые тяги.
MY03-05 — A4Включает башмаки и внутренние рулевые тяги. Тип кузова: Седан
MY02-02 — A4 B5Включает башмаки и внутренние рулевые тяги.С шасси №8Е-2-000001
MY03-06 — A4 Cabriolet, Cabriolet TurboВключает ботинки и внутренние рулевые тяги. Это для автомобилей без сервотроника рулевого управления. Тип кузова: Кабриолет
02-05 МГ — A4 Quattro Base, Avant, Avant Turbo, B6Включает ботинки и внутренние рулевые тяги.
MY04-04 — A4 QuattroВключает башмаки и внутренние рулевые тяги.
MY04-04 — A4 Quattro Avant, Avant Turbo Тип кузова: Седан Включает ботинки и внутренние рулевые тяги.Тип кузова: Универсал
MY02-02 — A4 Quattro Avant Turbo, B5Включает ботинки и внутренние рулевые тяги. С шасси № 8Е-2-000001.
MY05-06 — A4 Quattro CabrioletВключает ботинки и внутренние рулевые тяги.Это для автомобилей без сервотроника рулевого управления.
MY04-04 — A4 Quattro CabrioletВключает ботинки и внутренние рулевые тяги. Это для автомобилей без сервотроника рулевого управления.
Тип кузова: Кабриолет На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
МГ09-12 — A4 Base, Cabrioletс сервотроником.
МГ09-12 — A4 Quattro Base, Avant, Cabrioletс сервотроником.
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
Отправка в течении 2-3 дней.
MY05-09 — A4 Base, Cabriolet, Quattro, Quattro Cabrioletс сервотроником.
MY05-09 — A4 Quattro Base, Avant, Cabrioletс сервотроником.
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
MY02-02 — A4 B5, B6
MY03-04 — A4Тип кузова: Седан
MY03-06 — A4 Cabriolet, Cabriolet TurboCabrio с динамическим рулевым управлением; Тип кузова: Кабриолет
MY05-05 — A4до 12/04; Кузов: Седан ; Код корпуса производителя: B6
MY02-02 — A4 Quattro Avant, Avant Turbo, B5, B6
MY03-04 — A4 QuattroТип кузова: Седан
MY03-04 — A4 Quattro Avant, Avant TurboКузов: Универсал
MY04-06 — A4 Quattro CabrioletCabrio с динамическим рулевым управлением; Тип кузова: Кабриолет
MY05-05 — A4 Quattroдо 12/04; Кузов: Седан ; Код корпуса производителя: B6
MY05-05 — A4 Quattro Avant, Avant Turboчерез 12/04; Кузов: Универсал ; Код корпуса производителя: B6
Малый запас
Отправка в течение 1 рабочего дня
Из-за ограничений по размеру и / или весу это устройство не может быть отправлено за пределы 48 смежных штатов.
…MY96-98 — A4 Base, Avant
MY97-98 — A4 Base, TurboДля моделей с серийным номером шасси до 8D-W-007799, приблизительно 1/1999.
MY99-99 — A4Для моделей с серийным номером шасси до 8D-X-199999, приблизительно 1/1999.
MY96-98 — A4 Quattro Base, Avant
MY99-99 — A4 Quattro Base, AvantДля моделей с серийным номером шасси до 8D-X-199999, приблизительно 1/1999.
На складе
Отправка в течение 1 рабочего дня
Из-за ограничений по размеру и / или весу это устройство не может быть отправлено за пределы 48 смежных штатов.
MY97-01 — База A4, Turboдля стойки ZF
MY97-01 — A4 Quattro Base, Avant Turboдля стойки ZF
Доступно для заказа
Обычно отправляется в течение 1-2 рабочих дней
MY10-12 — A4с динамическим рулевым управлением
МГ09-09 — A4с динамическим рулевым управлением; Тип кузова: Седан
MY10-12 — A4 Quattro Base, Avantс динамическим рулевым управлением
МГ09-09 — A4 Quattroс динамическим рулевым управлением; Тип кузова: Седан
МГ09-09 — A4 Quattro Avantс динамическим рулевым управлением; Тип кузова: Универсал
Замена оригинальных агрегатов ZF и Koyo.
Некоторые модели имели внешний рулевой демпфер. Этот агрегат имеет встроенную заслонку. Не используйте повторно внешний демпфер или его крепежные детали, если они есть. Замена оригинальных агрегатов ZF и Koyo. Через шасси №8Д-2-010000.
Тип кузова: Седан 
Тип кузова: Кабриолет 
…
Минеральное масло для гидроусилителя рулевого управления / тормоза Система
Audi рекомендует использовать для гидравлических систем только жидкость на основе минерального масла.
гидроусилитель руля / тормозная система.Это для большого резервуара, установленного
на перегородке слева от главного тормозного цилиндра (RHD).
Pentosin является производителем номера детали заводской жидкости Audi. G 002 000. Audi 5000 до моделей 1989 года использовала Pentosin CHF. 7.1, в 1989 году они перешли на Pentosin CHF 11S, который является синтетическим версия с улучшенным температурным диапазоном.
Банки с пентозином показывают, что 7 швейцарских франков.1 и CHF 11S должны не смешивать, хотя в сервисных бюллетенях Audi ниже говорят, что их можно смешивать. Лучший совет, если вы не уверены, какой жидкость использовалась в вашем автомобиле, это чтобы смыть старую жидкость, когда вы была новая версия (CHF 7.1 или 11S)
Беглый взгляд на контейнер Pentosin CHF 7.1 (металл белого цвета
контейнер с зеленой крышкой), а в Pentosin CHF 11S (зеленый цвет
металлический контейнер с красной крышкой) предоставил следующую информацию.
Пентозин 7,1 швейцарских франков
Гидравлическое масло минеральное для систем контроля уровня, гидропневматическое подвеска, амортизатор, гидроусилитель руля. Диапазон работы, -40С до + 100С, особенно рекомендуется для стран с холодным климатом. Закрывать контейнер после использования. Очень важно: Pentosin CHF 7.1 не следует смешанный с Pentosin CHF 11S или любым другим гидравлическим маслом BMW Teile Nr: 81 22 9 407 549 Зеленая цветная жидкость
Пентозин 11 шв. Франков
Синтетическое масло для центральных гидравлических систем, контроля уровня, гидросистемы.
пневмоподвеска, амортизатор, гидроусилитель руля.Диапазон действия:
От -40C до + 130C, особенно рекомендуется для стран с холодным климатом.
Закройте контейнер после использования. Очень важно: Pentosin CHF 11S следует
нельзя смешивать с Pentosin CHF 7.
1 или любым другим гидравлическим маслом. BMW
Номер Teile: 81 22 9 407 758 США BMW Номер Teile: 82 11 1 468 041 Porsche
Номер Teilenummer: 000.043.203.33 Olive Color fluid (Оливковый цвет, определяется
как «желто-зеленый»)
2 из моих местных источников оптовых запчастей перечисляет Pentosin CHF 11S как G 002 000 и Pentosin CHF 7.1 указан ими как G 002 000 G. («G» означает зеленый?) CHF 7.1 стоит на 25% меньше, чем 11 шв. франков от этих поставщиков.
Запчасти Audi
ПРОМЫВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
Я использовал синтетический Pentosin 11S в автомобилях 5000S / T / Q 1986-88 гг.
без проблем. На автомобилях с большим пробегом я люблю промывать
система для удаления жидкости старого типа.Я использую Pentosin 11S в качестве
промывочной жидкости снимаю бачок с жидкостью и сливаю имеющийся
жидкость и процедите через бумажный фильтр, чтобы
черная резина и металлические фрагменты в резервуаре.
Большинство компаний, занимающихся ремонтом рулевой рейки, обычно не дают гарантии восстановленная стойка или отказ насоса, если не все резиновые шланги замена, а также обеспечение отсутствия металлических осколков от помпы при замене только стойки.
Вы должны использовать немного спрея для очистки тормозов, чтобы полностью очистить резервуар. Фильтр / сетку можно вынуть вверх и вынуть из резервуара. плоскогубцами. Если этот экран забит резиновые мусорные биты, система гидроусилителя руля может быть шумной. Эти фильтры / экраны доступны, если вы хотите его заменить.
Запчасти Audi
Когда я сливаю жидкость из рулевого управления и тормозной системы, я
начните с повторной установки чистого гидравлического бака с
штуцеры возвратной линии закрыты (чтобы жидкость не вытекла из резервуара).
Затем беру все обратные шланги, идущие от гидроаккумулятора,
сервопривод тормозного усилия и рулевой рейки с гидроусилителем, которые были
соединены с резервуаром для жидкости, и поместите их в ведро для отходов
(старая банка из-под кофе), чтобы собрать старую жидкость, выходящую из этих систем.
Теперь я ненадолго запускаю двигатель, так как быстро наливаю чистый Pentosin
CHF 11S в резервуар и наблюдайте, как старая жидкость уходит в отходы
ведро.Вы можете ненадолго повернуть рулевое колесо вперед и назад с помощью
передние колеса оторваны от земли, чтобы чистая жидкость проходила через
стойки, так же можно много раз накачать педаль тормоза, с и без
двигатель работает, чтобы промыть усилитель мощности и гидроаккумулятор
и надеюсь получить чистую жидкость через эти две области. Убедитесь, что
резервуар остается полным во время этой процедуры.
Имея помощника в
автомобиль, чтобы повернуть руль и кто может быстро выключить двигатель
это хорошая идея, пока вы наливаете чистую жидкость в резервуар и смотрите
старая жидкость выливается из возвратных шлангов в банку для кофе.Этот
может быть грязной процедурой ……
Мой личный 89 200TQ был восстановлен стеллажом, установленным в местном магазине
до того, как я купил подержанный автомобиль, в магазине использовалось 7,1 швейцарских франков, как указано
о заказе на ремонт. После покупки машины промыл систему
с использованием CHF 11S, и после 50000 дополнительных миль не было
течь из стойки. Мне пришлось повторно запечатать насос P / S на ~ 100k
миль, но в этом нет ничего необычного.Автомобиль пришел с новым тормозным аккумулятором.
(бомба) до того, как я ее купил. Около 6 месяцев назад поменял давление
шланг от насоса к бомбе из-за просачивания.
Автомобили 5000S / T / Q 1984-87 гг. Имели много обновлений / изменений. к гидросистеме в виде улучшенных рулевых реек, улучшенных шланги, разные новые и восстановленные насосы, каждый с разным всасыванием / давлением болты штуцера шланга с разными отверстиями, поэтому проверьте штуцер шланга болты при замене насосов на этих автомобилях.Бентли и эта информация должна быть указана в сервисных бюллетенях. Конечно все улучшений не устранили полностью утечку / отказ этих комплектующие ……
В каталоге ZF указана одна перестроенная «короткая» стойка для всех моделей 1978-90 гг.
5000/100/200 автомобилей, что интересно, это было мое понимание
что в начале 1978-83 5000 автомобилей использовали ATF в гидроусилителе руля.
система.Возможно, восстановленные уплотнения стойки будут работать с любым типом
жидкости.
Сервисный бюллетень AUDI о переходе с Pentosin 7.1 на новая синтетическая гидравлическая жидкость Pentosin 11S.
Из набора микрофишей бюллетеней Audi Service Training (окт. 1994)
, ноябрь: 89 Бюллетень № 48-89-T07 Гидравлическая система Гидравлическая жидкость нового типа Жидкость была усовершенствована с 1990 г.в. НОВИНКА: Гидравлическая жидкость: Номер детали Без изменений (G 002 000) Эта жидкость более термостойкая. Цвет: Olive
СТАРАЯ: гидравлическая жидкость P / N G 002000 Цвет: зеленый
Новую гидравлическую жидкость можно определить по «красной» крышке на контейнер.
ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости можно смешивать новую и старую жидкости.
Насос гидроусилителя рулевого управления Замена Audi 5000 с использованием правильных банджо-болтов
Audi выпустила циркулярный проспект продукции 48, номер 87-02 22 июля 1987 г.
в общих чертах установка отремонтированного насоса гидроусилителя руля.
Для порта давления сзади, который соединяется с рулевой рейкой:
В насосах с красной биркой следует использовать банджо-болт с маленьким отверстием. Номер детали Audi N
Для всасывающей линии из резервуара:
Серебряные туфли, проверьте номер кода на бирке вверху рядом с Информация о ZF Made in Germany.
.
| Кодовый номер на бирке насоса | Использовать болт банджо Audi # | Обозначение на головке банджо-болта |
| 1 | № 021072 2 | Нет |
| 2 | N 902 670 01 | 1 паз |
| 3 | № 902 669 01 | 2 паза |
| Нет № | N 902 669 01 | 2 паза |
Red Tag Насосы с любым кодовым номером:
Использование Номер детали Audi N 902 669 01 с 2 канавками на банджо-болте голова
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В ВАШЕМ AUDI 1989-91 РАЗРАБОТАНА.
ДЛЯ СПАСЕНИЯ ЖИЗНИ ВОДИТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ТЯЖЕЛОГО ФРОНТАЛЬНОГО СТОЛКНОВЕНИЯ.
КРИТИЧНО, ЧТО ЛИБО ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЛИ РЕМОНТ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ КВАЛИФИЦИРОВАНЫ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕМОНТА И ПРОВЕРКИ. ЕСЛИ СОМНЕВАЕТСЯ, ЕСТЬ ВАШ МЕСТНЫЙ ДИЛЕР AUDI ОБСЛУЖИВАЕТ СИСТЕМУ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
МЕХАНИКУ, ТЕХНИКУ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ИЛИ ВЛАДЕЛЬЦУ АВТОМОБИЛЯ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОВЕДЕН ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБЫЕ УБЫТКИ ИЛИ СМЕРТИ, ВЫЗВАННЫЕ ПРИ ВОЗДУХЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ СУМКИ ИЗ-ЗА ИХ НЕОБХОДИМОСТИ.
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА:
Порядок снятия рулевого колеса автомобилей 200TQ 1989-91 гг.
с подушкой безопасности означает, что вы должны отключить питание подушки безопасности
подавать красный разъем. СЛЕДУЕТ ОБРАЩАТЬСЯ С РУКОВОДСТВОМ ПО РЕМОНТУ BENTLEY.
ПЕРЕД РАБОТОЙ С СИСТЕМОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
Этот красный однопроводной соединитель расположен перед центром область консоли, за «боковой» обшивкой центральной консоли со стороны пассажира покрытие.Это декоративная крышка, которая выступает вперед от центральной консоли. область, частично под приборной панелью, прямо перед областью, где пепельница.
ПРИМЕЧАНИЕ: Audi S4 1992-95 годов имеет этот разъем питания подушки безопасности, расположенный
в другом месте, над местом крепления ЭБУ на пассажирском
боковая часть пола за ковром, в верхней части пластикового корпуса
выше, где установлены автоматические выключатели.Вам, вероятно, понадобится
снять пластиковую крышку с блока управления двигателем, чтобы найти
этот разъем подушки безопасности. Подробная информация о снятии пластиковой крышки может
можно найти ЗДЕСЬ.
Отключение аккумуляторной батареи НЕ ВЫКЛЮЧИТ ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ !!!
Не следует включать зажигание при снятой подушке безопасности, так как блок управления подушкой безопасности может хранить код неисправности.
Более поздний блок управления подушек безопасности, который является частью отзыва подушек безопасности KF, по всей видимости, позволяет временно отсоединить подушку безопасности и в некоторых случаях сбрасывается, чтобы сбросить код после того, как подушка безопасности был переподключен. В некоторых случаях может потребоваться использование VAG1551 / 2. заводской сканер или сканер на базе ПК для очистки кодов, если блок управления не сбрасывается сам.
Если ваша Audi 100/200 1989-91 или Audi 100 / S4 1992-93
Работа по отзыву подушки безопасности кампании KF завершена, будет две неисправности
кодовые разъемы (один черный и один белый), расположенные сзади
боковая панель центральной консоли со стороны водителя, что позволит
подключение сканирующего устройства VAG1551 / 2 для очистки всех сохраненных кодов.
Audi 100 / S4 / A6 / S6 1994 года и позже обычно используют стандартную диагностику. разъемы под капотом в блоке реле для связи с все блоки управления автомобилем, включая блок управления подушкой безопасности.
Для автомобилей Audi 100/200 1989-91 годов выпуска эта центральная консоль боковая панель расположена примерно там, где было бы правое колено водителя расположен прямо перед местом, где находится пепельница, частично под приборной панелью.
Для Audi S4 1992-93 годов, если у вас был отзыв KF готово, с новой подушкой безопасности, установленной за центральной консолью, снятие панели климат-контроля может позволить получить доступ к этим неисправностям. кодовые разъемы.
Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы увидеть изображение
старый блок управления подушек безопасности и новый блок управления подушек безопасности, который
имеет черный и белый диагностические разъемы.
Также нужно быть осторожным при снятии / установке рулевого управления. колесо, чтобы убедиться, что рулевое колесо возвращено в то же положение. Это гарантирует, что «часовая пружина» или спиральная пружина позади рулевое колесо, в котором находится проводка, позволяющая подключать к вращающемуся рулевому колесу / воздушной подушке, правильно отцентрирован, чтобы предотвратить это от самоуничтожения, когда колесо поворачивается влево и вправо, чтобы положение полной блокировки.
При снятии рулевой рейки с автомобиля рулевой вал должен быть отмечен, а руль должен быть закреплен (привязан вниз), чтобы предотвратить его вращение, которое может привести к повреждению часовой пружины. блок на задней части рулевого колеса.
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИГРАЕТ? ПЕРЕДАЧА АВТОМОБИЛЯ?
КРЕПЛЕНИЕ КУЗОВА ДЛЯ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ?
Недавно я работал над Audi S4 1992 года, у которой рулевое управление было слабым.
и издавал щелчки / лязг при повороте колеса с автомобилем на
отдых.Обнаружил, что крепление рулевой рейки треснуло
со стороны водителя автомобиля. Два болта крепления стойки
эта сторона была ослаблена, и металлический лист был полностью покрыт трещинами.
Один болт на другой стороне рулевой рейки тоже был ослаблен,
и это позволяло рулевой рейке дребезжать при резком торможении.
который издал глухой звук.
В автомастерской приварили стойку крепления со стороны водителя. и укрепил территорию.Если рулевое управление ослаблено и вы проверили все обычные возможности, проверьте это место крепления на предмет трещин!
ОБНОВЛЕНИЕ РУЛЕВОГО ДЕМПФЕРА ДЛЯ 5000TQ, 200TQ
Первоначально выпускались 200TQ 1991 года, Audi V8 и S4 / S6 1992-95 годов.
с демпфером рулевого управления, Audi 4A0 425 021.
Этот демпфер рулевого управления может
быть приспособленным к
ранее 1986-88
5000TQ
и автомобили 1989-90 200TQ для улучшения ощущения рулевого управления при больших ободах / шинах
установлены.
На 5000T 1987 года и 200TQ 1989 года я смотрел, правая сторона (пассажирская) Кронштейн для этого рулевого демпфера уже установлен с заводская как то была сварная часть кронштейна крепления рулевой рейки к раме. Вот схема установки рулевого демпфера на 1991 200TQ, чтобы показать, как этот демпфер установлен в ранее Аудис.
Схема любезно предоставлена Audi of America
Вам понадобятся два новых болта, две проставки 15 мм, одна гайка и рулевой механизм.
амортизатор, чтобы установить этот амортизатор на более ранние автомобили.Прокладки
пройти между демпфером и правой стороной и центральным монтажным кронштейном.
Для дооснащения Audi более ранней версии, номера деталей Audi для проставка 441422121 (требуется 2 шт.), крепежный болт с правой стороны N 010 455 3 (10 Х 55 мм, шаг резьбы 1,5), центр рулевой рейки крепежный болт N 010 483 3 (10 х 95 мм, шаг резьбы 1,5) и гайка центрального крепежного болта N 011133 1
Вы можете использовать 10 мм 1.Метчик с шагом резьбы 5 для очистки резьба гайки кронштейна правой боковой рамы, так как на ней может быть краска и грязь внутри области резьбы, что сделает установку нового болта более трудный. Жгут проводов, возможно, придется немного сдвинуть назад, чтобы просмотрите это отверстие для болта крепления кронштейна рамы.
Оригинальный центральный болт / гайка снимается при повороте автомобиля на крайний левый, а затем согнув фиксирующий металлический язычок на нижнюю часть кронштейна, а затем ослабив, сняв гайку / болт.Стационарный конец рулевого демпфера устанавливается справа. боковой (пассажирский) кронштейн рамы с помощью болта длиной 55 мм и толщиной 15 мм прокладка между демпфером и кронштейном рамы. Подвижный конец болты демпфера к верхней части центрального кронштейна рулевой рейки с прокладка между кронштейном и концом демпфера. Более длинный болт 95 мм устанавливается снизу вверх через кронштейн, проставку, демпфер конец, а затем используйте новую гайку.Болт / гайку следует затянуть до 30 фут-фунт. Правый болт также следует затянуть с усилием 30 фут-фунт.
ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО БОЛТА / ГАЙКИ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ИЗГИБИЛИ НАД МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ВКЛАДКОЙ НА НИЖНЕЙ ЦЕНТРАЛЬНОЙ КРОНШТЕЙНЕ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОНТАЖНЫЙ БОЛТ НЕ ВЫПУСКАЕТСЯ, ЕСЛИ ВЕРХНЯЯ ГАЙКА НАХОДИТСЯ СВОБОДНЫЙ!
ИЗГИБ ЭТОГО ВКЛАДКА НАД ГОЛОВКОЙ БОЛТА КРИТИЧНО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ!
ПОТЕРЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ ПРИ ПРЕДОТВРАЩЕНИИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ ОТ ДВИЖЕНИЯ, ЕСЛИ ЭТОТ БОЛТ ВЫПУСКАЕТСЯ ВНИЗ И ЗАБОРКИВАЕТСЯ О ТРАНСМИССИИ КОРПУС.
РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
Если вы чувствуете чрезмерный люфт в рулевом колесе или слышите странные дребезжащие или хлопающие звуки при повороте руля колеса, или если ваша машина имеет тенденцию прыгать вправо или влево при каждом ударе колея или канавка на дороге, есть одна регулировка на рулевом управлении Стойка, которая может помочь. Сверху торчит болт 10мм. рулевой рейки рядом с местом соединения рулевого вала с стойка.
Этот 10-миллиметровый болт предназначен для регулировки предварительной нагрузки стойки, и его можно повернуть небольшими приращениями, чтобы усилить реакцию рулевого управления. Если у тебя есть доступны два человека, один человек может повернуть руль назад и вперед из машины, пока помощник затягивает этот Pre регулировка нагрузки небольшими приращениями до тех пор, пока не перестанет дребезжать или хлопать слышны звуки.Поверните болт по часовой стрелке на 1/16 — 1/8 оборота на время, пока шум не исчезнет, а затем поверните его еще на 1/8 повернуть.
Другой метод заключается в том, чтобы поднять переднюю часть автомобиля, чтобы оба передние колеса оторваны от земли. Обязательно используйте соответствующий разъем и безопасность стоит под рельсами рамы. Запустить двигатель с автомобиля на нейтрали и поверните рулевое колесо вперед-назад вправо и оставленные остановки, чтобы почувствовать, насколько легко можно повернуть колесо.Заглушите двигатель и затем поверните только этот болт регулировки предварительной нагрузки. От 1/16 до 1/8 оборота по часовой стрелке, а затем перезапустите автомобиль и поверните рулевое колесо снова и снова, чтобы проверить его на предмет заедания. рулевая рейка. Повторяйте эту процедуру, пока не почувствуете некоторое связывание и затем отверните регулировочный болт, пока не почувствуете заедание.
Выполните пробную поездку на автомобиле и убедитесь, что рулевое колесо возвращается в исходное положение. в центр после начала поворота, в противном случае регулировка слишком тугая.Слегка отклоните регулировку и снова проверьте автомобиль.
Замена втулки передней подвески, Втулки подрамника
Если на вашем Audi 5000T / Q или Audi 100 / 200T / Q более 100 000 миль, Я рекомендую вам перестроить интерфейс и иметь все связанные сайлентблоки заменены. Это значительно улучшит управляемость и безопасность. Audi и увеличивают впечатления от вождения.
Также необходимо выполнить регулировку предварительного натяга рулевой рейки, см. Процедуру подробно описано выше. На 200TQ 20V 1991 года Audi V8 и на более поздних версиях Audi 100 / S4 1992 года, возможно, вы захотите проверить / заменить рулевое управление. демпфер.
Перед тем, как приступить к этой процедуре восстановления подвески, я рекомендую у вас есть руководство по эксплуатации Bentley для вашего конкретного автомобиля, и вы должны прочитать раздел передней подвески.Разборка подвеска и замена компонентов могут быть ОЧЕНЬ опасным процессом если у вас нет опыта ремонта автомобилей.
Вы можете выполнить это восстановление внешнего интерфейса в несколько этапов, если вы этого не сделаете. хочу сразу взяться за весь проект. Втулки подрамника не должны быть заменены в каждом случае, но вы должны заменить нижний втулки поперечного рычага, втулки внутреннего стабилизатора и наружного втулки стабилизатора.Опоры двигателя и трансмиссии также могут быть заменен, пока вы там.
Этап 1:
Заменить втулки нижнего рычага, втулки внутреннего стабилизатора и втулки внешнего стабилизатора.
Заменить соответствующие крепежные детали (болты и контргайки по мере необходимости)
Заменить втулки подрамника (необязательно)
Заменить задние опоры трансмиссии (необязательно)
Замените опоры двигателя, когда подрамник снят с автомобиля (опция)
Этап 2:
Снять стойку и цилиндрическую пружину в сборе:
Снимите цилиндрическую пружину с помощью одобренного и безопасного пружинного компрессора (используйте штатные или неоригинальные винтовые пружины) и замените верхний подшипник стойки и верхнее крепление стойки.
Замена пыльников амортизаторов и отбойников (необязательно)
Замена ступичных подшипников (опция)
Заменить внутренний и внешний пыльники ШРУСа, очистить и повторно упаковать ШРУСы (необязательно)
Заменить концы рулевой тяги (необязательно)
Заменить необходимое оборудование (болты и контргайки)
Список деталей, этап 1:
- Сайлентблоки нижнего рычага (2)
- Нижний А-образный рычаг Втулки внешнего стабилизатора (4)
- Втулки переднего внутреннего стабилизатора (2)
- Необходимые метизы и контргайки
- Дополнительно: втулки подрамника (2 передних)
- Дополнительно: втулки подрамника (2 задние)
- Дополнительно: задние крепления трансмиссии (2)
- Дополнительно: подушки двигателя (2)
Этап 2:
- Верхние опоры амортизатора / стойки (2)
- Подшипник стойки амортизатора (2)
- Дополнительно: пыльники переднего амортизатора / стойки (2)
- Дополнительно: отбойник переднего амортизатора / стойки (2)
- Дополнительно: подшипники передних колес (2)
- Дополнительно: конец стяжной тяги левый
- Дополнительно: конец анкерного стержня правый
- Дополнительно: резиновые демпфирующие кольца верхней винтовой пружины
- Дополнительно: Пылезащитные колпаки верхней стойки для подшипников стойки.
- Дополнительно: комплекты пыльников внутреннего CV (2)
- Дополнительно: комплекты наружных пыльников CV (2)
- Необходимое оборудование и контргайки
Запчасти Audi
Если вы решите заменить втулки подрамника, вы, скорее всего, хотите заменить задние опоры трансмиссии, так как они могут быть легко заменяется при снятии подрамника в сборе. Эти задние трансмиссии Крепления могут провисать и становиться мягкими из-за протекающих реек гидроусилителя руля.Это также рекомендуется проверить / заменить подушки двигателя, когда подрамник вне автомобиля.
Если при вращении кругов с автомобиль в состоянии покоя, вы можете запланировать снятие передней стойки сборки, сожмите и снимите винтовые пружины и замените верхнюю опоры стойки. Часто верхняя опора стойки покрывает пластмассовые пылезащитные чехлы. деформируются и допускают попадание грязи / песка в подшипники стойки.
Наряду с подшипниками верхней стойки, вы, возможно, захотите заменить резиновые амортизаторы и подумайте о том, чтобы запрессовать новые ступичные подшипники в стойки стойки, пока вы снимаете их с машины. Нет необычно, когда подшипники передних колес начинают издавать шум, когда пробег превышает 100 тыс. миль. Также следует проверить концы рулевых тяг. на чрезмерный люфт и порванные пыльники, и убедитесь, что регулировка контргайки с резьбой ослаблены, удалите ржавчину и убедитесь, что они хорошо смазаны для регулировки схождения и выравнивания передней части Полегче.
Если у вас есть оригинальные шарниры постоянной скорости (CV) и оригинальные Сапоги CV, на которых видны признаки растрескивания, рекомендуется удалить. передние мосты, отжать внутренние и внешние ШРУСы, разобрать и очистите их, осмотрите и повторно смажьте их, и установите новый внутренний и резиновые сапоги. Это ужасно грязная работа, которая никому не нравится, но, по крайней мере, это гарантирует, что загрузка CV не сломается и позволит CV соединение, чтобы разбрызгать смазку повсюду в будущем.
Запчасти Audi
Как упоминалось ранее, для заводского ремонта требуется замена стопорных гаек и болтов, используемых для монтажа ответственных компоненты подвески.
Свяжитесь с нами, чтобы узнать, какие болты, гайки и другое оборудование это необходимо заменить.
Информация по безопасности
Basic Instructions, Всегда консультируйтесь с Bentley для вашего автомобиля. Руководство по ремонту:
Если вы собираетесь почистить и упаковать внутреннюю и внешнюю шину оси шарниров и замените пыльники CV, вам нужно ослабить переднюю внешние гайки или болты оси, когда колеса все еще находятся на земле.
Вам также может потребоваться ослабить внутренние болты CV, прежде чем поднимать домкрат. автомобиль, если у вас нет доступа к пневматическому пистолету. Делать Убедитесь, что вы очистили головки болтов ШРУСа, прежде чем вставлять приводной бит с тройным квадратом 10 мм, чтобы ослабить их, иначе вы можете снимите головку болта и сделайте свою жизнь несчастной. Пила оснащенный режущим лезвием по металлу, можно использовать для отрезания болта головки в случаях, когда внутренний шлиц головки болта снимается.
После того, как вы поднимете автомобиль над землей и надежно оперете Автомобиль с соответствующими домкратами, можно снимать передние колеса.
Замена внутренних втулок поперечного рычага, внутреннего и внешнего стабилизатора поперечной устойчивости втулок:
Если вы заменяете только внутренние втулки поперечного рычага и внутренние и наружные втулки стабилизатора поперечной устойчивости, обычно легче сначала снять стабилизатор поперечной устойчивости, затем снимите нижние рычаги управления.Удалите два больших гайки и шайбы с левой и правой стороны стабилизатора поперечной устойчивости, где штанга проходит через нижний рычаг. Теперь снимите 4 болта / гайки. на 2 зажимах втулки передней стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы стабилизатор поперечной устойчивости мог висеть вниз, не напрягая нижние рычаги. Хорошо подойдет гаечный ключ на 19 мм. для одного болта, направленного вниз, можно использовать рожковый ключ на 19 мм. используйте, чтобы положить второй орех сверху.Снимите болты внутреннего рычага подвески. и орехи. Правую верхнюю гайку можно удерживать короткой головкой 19 мм. на гибкой рукоятке, пока вы откручиваете болт снизу. Свободный Болт пока можно оставить в рычаге.
Ослабьте стопорную гайку шарового шарнира, в исходной гайке используется 17 мм торцевой ключ, для замены гаек потребуется торцевой ключ на 16 мм или гаечный ключ. Сейчас вы можете вырвать один из концов стабилизатора поперечной устойчивости одним из рычагов руки, отталкивая узел стойки ногой, удерживая стабилизатора поперечной устойчивости, а затем снимите другой конец стабилизатора поперечной устойчивости с другой рычаг управления.
Теперь вы можете снять нижние рычаги управления с помощью защелки шарового шарнира. гайка болта снята, болт обычно можно выбить с помощью небольшого пробойника и молоток. Возможно, вам потребуется распылить немного проникающей жидкости вокруг вал шарнирного соединения, если присутствует чрезмерная ржавчина. Стяжным болтом удален, вы можете использовать длинную перекладину длиной 3-4 фута между областью тела позади рычаг управления, и против рычага управления, чтобы поддеть вниз и щелкнуть Освободите вал шаровой опоры из картера стойки.Будь осторожен чтобы не повредить пыльники CV, если вы не заменяете их сейчас.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАСПРОСТРАНЯТЬ КОРПУС КОРПУСА В ГДЕ ШАРОВОГО ВАЛ РАСПОЛОЖЕН.
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОСТОРОЖНО, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ РАЗРЫВА РЕЗИНОВОЙ ПЫЛЬНОЙ КОЖИ ШАРОВОГО СОЕДИНЕНИЯ.
Эти резиновые сапоги для шаровых шарниров продаются отдельно, если вы уничтожьте один, но они стоят дорого.
После того, как одна сторона нижнего шарового шарнира выскочила, можно потяните рычаг назад и снимите внутренний рычаг Затяните болт рычага и вытащите рычаг из области подрамника. Вам следует запрессуйте новые втулки нижнего рычага подвески на вашей местной машине магазин. Втулки нижнего рычага подвески очень важно заменить, поскольку они имеют решающее значение для поддержания устойчивости стойки в сборе.Эти сайлентблоки нижнего рычага управления имеют тонкую внешнюю металлическую втулку и может быть трудно вдавить, если у вас нет подходящего размера пресс-инструмент.
Если вы заменяете только внутренние втулки поперечного рычага, и раскачивайтесь втулки прутка, вы можете НАЖАТЬ ЗДЕСЬ, чтобы пропустить к деталям установки.
Если вы заменяете втулки подрамника, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ , ЗАМЕНА ЧАСОВ НАРУЖНЫХ И ВНУТРЕННИХ ШРУСОВ
Рекомендуется сначала снять датчик ABS со стойки. корпус, если вы тянете за ось и внешний ШРУС.1986-88 гг. Audi 5000 / T / Q использует винт с внутренним шестигранником для фиксации датчика ABS на месте. Выкрутите винт с внутренним шестигранником и снимите датчик со стойки. Корпус.
В Audi 100/200 / S4 / S6 / A6 1989 года и позже используется датчик ABS, который вставляется на место и удерживается внешней пружинной манжетой. Этот датчик ABS можно осторожно извлечь из корпуса стойки, используя отвертку с широким лезвием, вытаскивая головку датчика твоя рука.
Чтобы снять оси для замены башмаков CV, теперь вы можете полностью снимите гайку / болт внешней оси, а также снимите болты внутреннего ШРУСа (6).
Автомобили Audi 5000 1986-88 годов и Audi 100 (передний привод) иметь передние наружные ШРУСы с длинной резьбовой осью и стопорной гайкой, Для этого необходимо снять стопорный болт / гайку шарового шарнира. и вытолкните этот нижний шаровой шарнир из корпуса стойки, чтобы достаточно места, чтобы снять передний ведущий мост с картера / ступицы стойки.При необходимости полностью повернуть корпус стойки влево или вправо, дает дополнительное пространство для извлечения цапфы оси из корпус стойки.
Quattro 1989 года и более поздние модели 100/200 / S4 / S6 / A6 имеют другой внешний вид. ШРУС с более короткой внешней цапфой, которая использует длинный болт для удержания это шрус в ступице. Обычно можно снять узлы переднего моста. после удаления внутренних болтов CV и внешнего болта CV путем поворота корпус стойки полностью выдвиньте вправо или влево.Затем поднимите вверх по внутреннему ШРУСу, чтобы оставалось достаточно места для установки внешней цапфы оси из передней ступицы / стойки.
Все автомобили: возможно, вам потребуется использовать мягкий пробойник и молоток, чтобы постучать Вынуть узел ШРУС / полуоси из шлицев ступицы в стойке Корпус.
После того, как вы полностью извлечете ось из автомобиля, вы можно удалить внутренний ШРУС, сняв С-образный зажим, а затем можно отрезать старый внутренний пыльник CV и использовать пробойник и молоток, чтобы постучать с внутреннего ШРУСа «внутренняя» обойма от оси.Затем установите новый внутренний пыльник CV, очистите и снова упакуйте внутреннее соединение CV и постучите по нему обратно на ось и установите новый C-образный зажим.
Снятие внешних ШРУСов с оси может быть болью, Audi 5000/100/200 1986-91 годов требует, чтобы вы разошлись а Зажим C с участием некоторый плоскогубцы для стопорных колец, где внешний Внутреннее кольцо ШРУСа встречается с осью, в то время как выбив внутреннюю обойму шарнира с помощью пробойника и очень большого молотка.2 человека могут сделать это проще: один распространит зажим C, другой чтобы прогнать внутреннюю гонку.
ТОЛЬКО ПЕРЕДНИЙ МОСТ: Audi 100 / S4 / A6 / S6 1992 года и более поздние модели имеют внешний ШРУС, в котором используется внутренний удерживающий зажим, к которому нет доступа снаружи. Для этого потребуется инструмент с резьбой Audi №3207 или длинный 16-миллиметровый инструмент. болт с резьбой для снятия внешнего ШРУС с оси.Увидеть Bentley раздел руководства для получения подробной информации.
Примечание: Внешний ШРУС задней оси использует C-образный зажим (стопорное кольцо). чтобы удерживать внутреннее кольцо на оси, внешний пыльник CV должен быть удаленный, а затем этот зажим C необходимо раздвинуть, прежде чем пытаться к уехать задний внешний ШРУС с пробойником и молотком.
В некоторых случаях, если у вас старый болт ступицы внешнего моста (16×1.5×77 мм) с резьбой до упора, вы можете использовать этот болт ввинтить в конец цапфы оси ШРУСа и выдвинуть наружный шарнир от оси.
Гидравлический пресс и длинный болт или пуансон можно использовать внутри цапфа оси, чтобы оттолкнуть главную ось от внешнего ШРУС.
Если у вас возникли проблемы с этим, вы можете взять всю ось сборку в мастерскую Audi / VW и попросите их сделать переупаковку ШРУСа и установка новых башмаков CV.
ДЕМОНТАЖ СТРЕЛКИ В СБОРЕ
Если вы снимаете всю стойку в сборе, на некоторых автомобилях вам нужно будет снять зажим в форме подковы, удерживая тормоз шланг к корпусу стойки, в других есть резиновая втулка, удерживающая шланг к стойке, затем открутите узел суппорта от стойки и подвесьте суппорт с помощью проволоки для плечиков или другого подходящего провод, чтобы не повредить тормозной шланг.
Снимите датчик АБС с картера стойки амортизатора, отвернув его. удерживающий болт с шестигранной головкой на автомобилях 5000T / Q, или с помощью широкого плоская отвертка для извлечения датчика на 100 / 200T / Q и S4 / S6 модели автомобилей. Обязательно извлеките кабель датчика ABS из держателя. втулку на корпусе стойки и свяжите датчик и кабель из способ избежать повреждения датчика.
Теперь снимите конец рулевой тяги с рулевого рычага стойки амортизатора. Ты первый должен ослабить регулировочные гайки конца рулевой тяги на рулевой тяге. Вы можете нужно использовать немного проникающего масла или немного тепла, чтобы их ослабить. Одна из гаек будет иметь левую резьбу, поэтому вы будете поворачивать его по часовой стрелке, чтобы ослабить. Лучший способ снять шарик рулевой тяги шарнир от рулевого рычага стойки, заключается в использовании большого сверхпрочного шара съемник шарниров или рулевых тяг.Сначала снимаете гайку на шаре рулевой тяги. шарнирный вал, а затем используйте стяжную тягу или съемник с шаровым шарниром с резьбой болт, чтобы прижать вал шарового шарнира рулевой тяги.
ЗАЩИТА ГЛАЗ
Еще один метод, который хорошо работает, если у вас нет съемника, и вы собираетесь заменить наконечники рулевой тяги (рекомендуется), необходимо взять кувалдой весом 5 или 10 фунтов и положите ее на внешний край рулевого механизма. рычаг, прямо перед тем местом, где рулевая тяга проходит через рычаг.Сейчас используйте другой (большой) молоток снизу и постучите по шарниру рулевой тяги вверх, чтобы освободить его. (Убедитесь, что вы сначала удалили гайку рулевой тяги) Если вы достаточно сильно ударились о шарнир рулевой тяги и поддержали рулевое управление руку с тяжелой кувалдой, она должна выскочить. Просто убедитесь ты не выбиваешь дневной свет из конца рулевой тяги, пока он не загорится и предотвращает его выход из рулевого рычага.
Пневматический молоток и острый наконечник отвертки также могут использоваться для выбивания конца рулевой тяги при упоре кувалды на рулевом рычаге. Инструменты для снятия поперечной рулевой тяги также можно попробовать, чтобы попытаться застрять между рычагом и рулевой тягой верхняя крышка шарового шарнира, но мне не очень повезло с этим заостренный инструмент с пневматическим приводом на Audi, так как поперечная рулевая тяга может заклиниваться очень плотно в рулевой рычаг.
После ослабления рулевой тяги, а также наружной оси переднего моста ШРУС и нижний рычаг подвески, вся стойка / винтовая пружина сборка может быть снята с автомобиля и разобрана, чтобы вы могли заменить подшипники верхней стойки и резиновая опора верхней стойки.
Вы можете сначала снять пылезащитные колпачки дисковых тормозов, чтобы избежать разбивая их или вмятины при работе со стойкой в сборе.
Есть 3 гайки / шайбы, которые необходимо снять сверху, чтобы позвольте стойке опуститься.
СТРЕЛКА В СБОРЕ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛА, ПОЭТОМУ БУДЬТЕ ГОТОВЫ ПОДДЕРЖАТЬ ЕГО ПОСЛЕ ВЫ УДАЛИТЕ ВЕРХНИЕ ОРЕХИ.
Вы должны измерить или отметить расположение верхней опоры стойки. относительно верхней распорки и относительно корпуса для возврата автомобиль вернулся к приблизительной настройке выравнивания.(Кэмбер).
После снятия стойки амортизатора с автомобиля перед разборкой вы сначала следует отметить расположение верхнего конца винтовой пружины, верхняя опора стойки и пластина относительно нижней стойки в сборе, чтобы вы могли правильно сориентировать цилиндрическую пружину и верхнюю пластину / крепление когда вы снова установите стойку в сборе в автомобиль.
Теперь вы можете сжать цилиндрическую пружину подходящим и «безопасным» автомобильный компрессор винтовой пружины, а затем вы можете снять верх гайка амортизатора (вкладыша амортизатора).Обычно требуется шестигранный ключ на 6 или 7 мм. гаечным ключом на 7/8 дюйма или подходящего размера, чтобы ослабить верхний амортизатор. орех.
Подшипник стойки амортизатора подлежит замене, он находится внизу. верхняя пластина, зажатая между резиновой опорой нижней винтовой пружины пластина. Верхняя опора стойки / амортизатора с продольными отверстиями также должна необходимо заменить, так как эти резиновые втулки могут порваться с внутренней стороны.Крепления для 1986-90 5000/100/200 довольно недорогие, но Те, что предназначены для 200TQ 20V 1991 года, уникальны и могут быть дорогими. Более поздние кованые верхние опоры стойки 1992-95 S4 / S6 доступны в вторичный рынок, поэтому они не слишком дороги.
Вы также должны осмотреть демпферное кольцо с резиновой цилиндрической пружиной и пластиковый пылезащитный кожух; замените эти предметы, если они разбиты / раздавлены. или достаточно деформирован.
При замене пластикового пылезащитного кожуха может также потребоваться замена нижнее металлическое кольцо, к которому крепится пылезащитный экран, как на некоторых транспортных средств, эти детали были заменены и подлежат замене вместе.
При замене амортизаторов / вкладышей амортизаторов можно использовать инструмент Audi Tool. 2069, чтобы ослабить накидную гайку, удерживающую вставку амортизатора / стойки внутри корпус стойки.В амортизаторах Bilstein используется собственный уникальный инструмент для удаления это верхняя накидная гайка. Если вы в отчаянии и у вас нет правильного инструмент для ослабления этой накидной гайки, большой трубный ключ или какой-нибудь другой Для ослабления этой гайки можно использовать большие плоскогубцы с канавками.
Следуйте инструкциям производителя стойки (амортизатора) по установке. У некоторых вставок стойки есть уникальный стопорный хомут, который идет сверху. вставки стойки, прежде чем навинтить накидную гайку.
ВСТАВКИ БИЛЬШТЕЙНА:
Большинство вставок передних стоек Bilstein имеют внутренние отбойники, которые не требует установки внешнего отбойника OEM-типа на валу подкоса. Также обратите внимание, что со вставками стойки Bilstein, вы НЕ хотите заливать масло или жидкость в нижнюю часть корпус стойки, очистите стойку от масла или жидкости. корпус перед установкой стоек Bilstein.
Я также рекомендую вам запрессовать новые ступичные подшипники в корпус стойки, когда у вас раздвинут передний конец, эти подшипники часто начнет издавать шум, когда автомобиль преодолеет расстояние 120-150 км, поэтому он часто имеет смысл заменить их сейчас. Гидравлический пресс и некоторые для замены требуются инструменты для опоры подшипника / стойки правильного размера. эти подшипники, большинство механических мастерских могут сделать эту работу с прессом за вас.
После установки новых ступичных подшипников и вкладышей стойки (если необходимо), новые амортизаторы (если применимо), винтовая пружина и верхняя Подшипники и опоры стойки с гайкой вала вставки стойки, можно переустановить сборку стойки в кузов с помощью существующих шайб и новых стопорные гайки.
Заглушку ШРУСа внешней оси можно осторожно вставить в стойку в сборе, и вы можете навинтить наружную гайку или болт, чтобы удерживать ось в область ступицы.Установите новый конец рулевой тяги с новым фиксатором. гайка затянута правильно.
Установите датчик ABS, в автомобилях Audi 5000 более раннего выпуска 1986-88 гг. новый пластиковый колпачок на наконечник датчика ABS, чтобы правильно расположить наконечник в картер стойки. Более поздние автомобили используют пружинный зажим для удерживайте датчик, датчик обычно просто вдвигается до упора. возможно и доходит до зубьев ступицы оси CV, то пружинный зажим слегка оттягивает наконечник датчика.Установите АБС на место. зажимы кабеля датчика, установка тормозного диска (ротора) и тормозного суппорта и при необходимости втулку или зажим тормозного шланга.
Примечание: в некоторых ремонтных мастерских есть специальный инструмент с резьбой, который может заменить Эти ступичные подшипники с подкосом установлены в автомобиле.
ЗАМЕНА ВТУЛКИ ПОДРАМА:
Для автомобилей с большим пробегом, более 120-150 км, я рекомендую вы заменяете втулки подрамника, когда делаете остальную часть передок передний ремонт.Заменить втулки подрамника передней подвески. Обычно я снимаю весь передний подрамник, чтобы заменить втулки. Вам необходимо поддержать задний конец трансмиссии домкратом, а затем открутите болты задней / боковой опоры трансмиссии. Там небольшой тепловой экран на креплении трансмиссии со стороны пассажира, который требует необходимо снять, чтобы получить доступ к болту крепления трансмиссии с этой стороны. Теплозащитный экран крепится тремя винтами (размер головки 8 мм).
После снятия задних опор трансмиссии (два болта / гайки с шестигранной головкой 13 мм), снимите 4 больших болта, крепящих подрамник к раме автомобиля а затем осторожно опустите подрамник. (весит немного, так что будь осторожный).
Когда передний подрамник снят с автомобиля, возможно, вы также захотите заменить гидравлические опоры двигателя, так как до них немного легче добраться, со снятым подрамником.Еще рекомендую заменить заднюю трансмиссия монтирует в это время.
1984-91 Audi 5000/100/200 ЗАМЕНА ВТУЛКИ ПОДРАМЫ
После снятия подрамника с автомобиля используйте дрель и подходящую сверло для высверливания резины на внутренней стороне заднего подрамника втулки, затем я использую воздушное долото или долото и молоток, чтобы разрушить наружная металлическая втулка на втулке, позволяющая выдвинуть ее подрамника с помощью молотка и головки.
Настольные тиски и пара больших головок могут использоваться для прессования новые сайлентблоки заднего подрамника обратно. Используйте одно гнездо для поддержки задняя часть подрамника и еще одно гнездо вокруг конца втулки вдавить металлический край. Обращение с подрамником, удерживая розеток / втулок может быть немного, поэтому, имея помощника, вы можете быть большим подспорьем.
1984-91 Audi 5000/100/200: убедитесь, что вы сориентировали втулки подрамника. правильно, с двумя прорезями, направленными вдоль продольной оси (спереди назад) подрамника соответственно.
В руководстве Bentley показана эта важная деталь.
Чтобы снять сайлентблоки переднего подрамника, аккуратно отрезал толстые резиновую кромку с помощью бритвенного ножа, а затем просто вытолкните их розетка / молоток. Запрессовать их также можно в тисках, обязательно используйте торцевую головку диаметром 1/2 дюйма или эквивалентную и нажмите на малой внутренней втулке, чтобы растянуть толстый резиновый конец втулки наружу, чтобы он встал на место и удерживался резиной губа.Если вы попытаетесь надавить на внешнюю металлическую втулку, вы у меня есть проблемы с их загрузкой.
УСТАНОВКА ПОДРАМЕРА:
Установка подрамника производится в обратном порядке. по большей части, но обратите внимание на следующее:
Болты подрамника необходимо всегда заменять (болты растянутого типа). всякий раз, когда они были ослаблены или удалены.Они должны быть затянуты и затянут, как описано в руководстве по ремонту Bentley. Некоторые автомобили также есть определенная последовательность, которой следует придерживаться при затяжке каждого болтов подрамника.
Перед затяжкой и затяжкой болтов подрамника обратите внимание на наличие это особая последовательность, описанная в руководстве BENTLEY, которая должна использоваться при затяжке этих болтов.
Также обратите внимание, что положение подрамника можно немного сместить сбоку. в сторону, чтобы отрегулировать развал выравнивания и настройку кастера для каждого сторона автомобиля.Чтобы гарантировать, что у каждой стороны одинаковые диапазон регулировки развала, вы можете сбросить отвес с болт / гайку крепления верхней стойки и измерьте расстояние от этой линии до нижней Расположение внутренней втулки поперечного рычага для регулировки угла поворота даже с каждой стороны автомобиля.
ДЕТАЛИ УСТАНОВКИ:
Самое важное, что нужно помнить, когда кладете переднюю заканчиваться вместе, заключается в том, что существует определенная последовательность и процедура для затяжки болтов подрамника.Подробности см. В руководстве Bentley.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ полностью затягивать гайки / болты оси, нижний болты поперечного рычага, а также втулки переднего стабилизатора внутренняя и внешняя гайки / болты, ПОКА автомобиль не будет стоять на земле всеми 4 колесами / шинами. Автомобиль следует раскачивать, чтобы сначала установить подвеску, а затем пролезть под ним и затянуть гайки / болты до правильных значений.
Необходимо убедиться, что фиксирующие болты / гайки втулки не затянуты. колеса должны быть оторваны от земли, так как это поставит резиновые втулки находится под напряжением, когда автомобиль стоит на земле, и рано или поздно выход из строя втулок.
В Audi 200 и S4 / S6 для фиксации используется большой болт с буртиком. подшипник оси / ступица / шарнир, и этот болт необходимо заменить в любое время он был ослаблен. В более ранних Audi 5000 использовалась большая контргайка. которые также необходимо заменять каждый раз при снятии внешней оси.
УСТАНОВКА НИЖНЕГО УПРАВЛЕНИЯ ARMS:
С установленным подрамником и стойкой в сборе, а также тормозные диски и суппорты установлены на место, теперь вы можете установить нижние поперечные рычаги с новыми внутренними втулками.Обязательно очистите из области подрамника, где находится внутренняя втулка нижнего рычага подвески. Установленный, эта область часто бывает заполнена грязью и камнями. Вставляем болт с шайбой снизу в подрамник и внутреннюю втулку поперечного рычага, и установите верхнюю шайбу и новую стопорную гайку. Используйте торцевой ключ на 16 мм, чтобы удерживая верхнюю гайку, затягивайте болт на несколько оборотов, чтобы удерживайте сборку вместе, но не затягивайте полностью этот болт / гайку еще.
Теперь вы можете немного повернуть узел стойки наружу и вставить вал шарового шарнира в отверстие в картере стойки амортизатора. Получение Выровнять вал шарнира немного сложно, так как он может быть взведен боком и застрять в яме. Попытайтесь выровнять вал с правильный угол, прежде чем пытаться вставить его в картер стойки отверстие. Как только вы правильно выровняете вал шарового шарнира и частично установлен в отверстие, можно использовать небольшой молоток, чтобы «аккуратно» полностью вбейте вал шарового шарнира в картер стойки.Вал должен легко встать на место, если он правильно выровнен, вы не хочу очень сильно забить шаровую опору снизу. Нажмите вал шарового шарнира в отверстие, пока вы не сможете вставить новый шаровой шарнир удерживающий болт сзади. Теперь установите новую стопорную гайку и затяните. этот болт / гайка крепления шарового шарнира, как указано в руководстве Bentley для вашего автомобиля. Повторите установку поперечного рычага для Другая сторона.
УСТАНОВКА ПОЛОСА:
Теперь вы можете установить стабилизатор поперечной устойчивости, сначала вам нужно установить 2 новых наружных втулки стабилизатора поперечной устойчивости на каждом конце стержня с резьбой перед тем, как вставить каждый конец в отверстия нижнего рычага. С одним конец стабилизатора поперечной устойчивости в поперечный рычаг с одной стороны, вам может понадобиться отодвинуть корпус стойки с другой стороны, чтобы стабилизатор поперечной устойчивости в поперечный рычаг.
Используйте небольшой напольный домкрат, чтобы удерживать переднюю часть стабилизатора поперечной устойчивости, пока вы устанавливаете новые внутренние втулки поперечного рычага вокруг стабилизатора поперечной устойчивости, наденьте металлические зажимы на эти внутренние втулки.
Теперь переместитесь к внешним концам стабилизатора поперечной устойчивости и используйте очень большие плоскогубцы или грубая сила, чтобы надавить на каждый внешний конец стабилизатора поперечной устойчивости для установки 2 других новых втулок внешнего стабилизатора поперечной устойчивости, шайбу и навинтите на концы новые стопорные гайки.Заправляйте эти новые стопорные гайки на несколько оборотов, чтобы удерживать внешние концы стабилизатора поперечной устойчивости в рычаги управления. Если вы можете установить внешние втулки на место не зажимая их, можно еще несколько закрутить внешние гайки повороты.
Теперь вам нужно будет подтолкнуть переднюю часть стабилизатора поперечной устойчивости на место. используя напольный домкрат и монтировку, чтобы расположить внутренние втулки в выемку в подрамнике.Убедитесь, что крепление внутренней втулки верхний болт / шайба вставляется в подрамник, чтобы помочь найти зажим втулки, когда вы вставляете его на место. Задняя часть внутренняя втулка стабилизатора поперечной устойчивости имеет тенденцию к защемлению и выпиранию места, поэтому вам может потребоваться поднять стабилизатор поперечной устойчивости вперед или использовать большие плоскогубцы, чтобы вставить зажим вокруг внутренней втулки и вставьте его в углубление подрамника.Установите 4 новых стопорные гайки с оригинальными шайбами над и под внутренней втулкой крепления и частично затяните эти гайки / болты, внимательно наблюдая так, чтобы задняя часть втулки была правильно втянута в выемку в подрамнике. Пока не затягивайте полностью эти 4 гайки / болта.
Со всей передней частью вместе, включая подрамник, оси, стойка в сборе, тормозные суппорты, нижние рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости и т.п.вы можете установить колеса / шины и опустить автомобиль на земля. Подвигайте подвеску вверх и вниз, чтобы установить подвеску. положение, чтобы вы могли выполнить окончательную затяжку внутреннего рычага подвески, болты / гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости к внутреннему и внешнему, а также гайки или болты большой оси.
В некоторых случаях вы можете опустить шины примерно на 4 «X 10» длинные деревянные бруски для дополнительного просвета под автомобилем чтобы можно было затянуть эти болты / гайки.Колеса можно повернуть внутрь или наружу, чтобы дотянуться до контргайки внешнего стабилизатора поперечной устойчивости для затяжки.
Сделать профессиональную центровку автомобиля, по стоковой подвеске мне нравится по возможности установить развал всех четырех колес на -0,5 градуса. В заниженных автомобилях часто бывает, что настройки переднего развала близки или превышение заводского предела -1,0 градуса.
Установка более широких колес и шин на 1986-88 5000T / Q и на 1989-90 200TQ?
Следующая информация должна использоваться в качестве руководства, а не любые рекомендации по абсолютной подгонке.Любое послепродажное колесо и шина, которую вы хотите использовать, должны быть проверены на зазор, так как шины разных производителей, а также кузов / подвеска в сборе допуски могут повлиять на возможность установки определенных комбинаций колес / шин.
Имейте в виду, что оригинальные (OE) шины и диски были выбраны Audi, чтобы обеспечить хороший компромисс в качестве езды, устойчивость к аквапланированию и всепогодному сцеплению.Более широкие шины будет более восприимчив к аквапланированию при прочих равных.
Автомобили 5000T / Q 1986-88 и 200TQ 1989-90, которые поставлялись с 5 болтов, расстояние между колесами 112 мм и без расширяющихся крыльев, могут быть жесткими для установки неоригинальных колес большего диаметра, более широких колес с более широкими шинами, из-за проблем с зазором в губе заднего крыла и переднем рулевом управлении рука.
Стандартные колеса были колесами размером 15×6 дюймов с вылетом 45 мм.Там были также некоторые дополнительные кованые диски Fuchs 15X7 дюймов, доступные с Смещение 45 мм.
Колесо со смещением 45 мм, центральная линия расположена ближе к внутренней части колесной арки, по сравнению с колесом с Смещение 35 мм, при котором центральная линия расположена на 10 мм дальше от колесо хорошо.
Есть некоторые заводские комплектующие 5 болтов, расстояние 112 мм, Колеса 16X7 дюймов со смещением 45 мм, которые использовались на более поздних версиях Audi. Автомобили A6 и Audi A4, которые будут устанавливаться на эти модели 1986-88 5000T / Q и на автомобилях 1989-90 200TQ вместе с шинами 205 / 55X16 дюймов без проблемы с оформлением.Много раз эти заводские колеса доступны как «взлет», когда владелец Audi A6 или A4 модернизирует свои колеса до 17 диаметр дюйма. Примечание: некоторые заводские Audi A8 16X7 дюймов с пятью спицами колеса выглядят идентично A4 16X7 дюймов, колеса с пятью спицами, но иметь смещение 37 мм, которое может не работать.
При установке неоригинальных колес большего диаметра и более широких (16X7,5 или 16X8 дюймов) проблемы возникают при попытке установить эти колеса которые имеют смещение 35-38 мм из-за проблем с зазором шин на внешняя кромка заднего крыла.Это верно при использовании шин размером 205 / 55X16, и становится еще хуже, когда вы пытаетесь установить более широкие шины 225 / 50X16. Для обеспечения достаточного зазора между шинами используемые задние колеса должны быть ближе со смещением 45 мм или, если это смещение недоступно, некоторые потребуется развальцовка кромки заднего крыла. К сожалению, большинство колеса вторичного рынка поставляются со смещением 35-38, так как этот диапазон смещений обычно будет работать на Audi 1991 года и позже с расширенными крыльями.
Передние части могут иметь проблемы с зазором, если колесо смещено на 16 дюймов. слишком близко к исходному вылету 45 мм и более широким шинам 225 / 50X16 используются, так как внутренний край шины может удариться о переднюю рулевую рука на стойке.
Например, это тот случай, когда OE Audi S4 16X8 дюймовые колеса со смещением 40 мм и шинами 225 / 50X16 смонтированы спереди, внутренний край шины обычно будет тереться о рулевой рычаг и предотвращать используя эту комбинацию.Спереди колесо со смещением 35 мм. работает лучше, так как он расположен дальше, вдали от крепления Ступица / стойка рулевого рычага в сборе.
Некоторые владельцы автомобилей 1986-88 5000T / Q и 1989-90 200TQ имели успешная установка вторичного колеса 16X7,5 дюйма со смещением 42 мм и шины 205 / 55X16, спереди и сзади без проблем с зазором, или необходимость расширения заднего крыла.Шины едва очищают крылья!
Другие получили дополнительный зазор сзади, установив задний развал, на более отрицательную настройку, то есть больше, чем сток отрицательная 1/2 градуса. В некоторых случаях они разгоняются до 1,5-2,0 градусов. отрицательный развал.
Третьи, использовали разные смещения спереди и сзади колеса для установки самого большого колеса / шины.Обычно у них есть колесо со смещением 45 мм, установленное сзади, и использовать 30-35 мм смещение колеса установлено спереди.
Еще один пример: на моем 200TQ 1989 года сейчас шины 205 / 55X16, установлен на вторичном рынке TSW, 5 болтов, расстояние 112 мм, колеса 16×7,5 дюйма со смещением 35 мм, но мне пришлось расширить губки заднего крыла на 3/8 дюйма для обеспечения надлежащего зазора между шинами. Передние шины могут тереться внешний край пластикового подкрылка, если крепление подкрылка винты отсутствуют.
Раскрытие кромки заднего крыла может быть очень трудным без растрескивание краски или искривление крыла, так как эта область крыла имеет внутренняя подкладка и сварной шов, которые очень жесткие и сопротивляются движению.
МОГУТ ДИСКИ S4 16 X 8 «ПОДХОДИТЬ К 1991 ГОДУ 200TQ с расширенными крыльями?
Местный энтузиаст Audi использует 5-спицевый двигатель 16 X 8 (смещение 40 мм) Колеса S4 от него 91 200TQ 20V с заводскими расширяющимися крыльями.Он использует шины размера OEM S4, шины 225/50 X 16 D40 M2. Он не есть проблемы с оформлением.
К вашему сведению: я действительно проверял, подходят ли эти колеса и шины на моем 89 200TQ. и передние шины трутся о рулевой рычаг спереди и внешний край задних шин обязательно будет тереться о внешнюю кромку на крыле. Та же проблема с установкой будет возникать на 1986-88 гг. Автомобили 5000T / Q.
На моей модифицированной гусеничной машине 5000TQ 1987 года я использую эти колеса S4 с 245X45X16 Гусеничные шины Kuhmo Victor Racer с 8-миллиметровыми проставками спереди и некоторые регулировки губ крыла, а в задней части с тяжелым крылом модификации расширения губ.
Легкосплавные диски с 6 спицами Flat Face от
1984-85 5000 Turbo и 5000TQ начала 1986 года, подходят для более поздних моделей 1986-88 5000TQ
84-85 5000 Turbo и 5000 Turbo и Turbo Quattro начала 1986 года в автомобилях не использовались двухпоршневые суппорты G60, и это также означает что легкосплавные диски Flat Faced с 6 спицами, которые устанавливались на эти Audi, являются немного отличается на этих ранних автомобилях, чем на более поздних 86-88 5000T / Q.В середине 1986 года они немного изменили эти колеса, чтобы позволить больше внутреннего зазор между ободом колеса и новым тормозным суппортом G60 они завели с использованием.Эти шестоспицевые колеса в стиле Flat Face НЕ легкие 5-спицевые колесные диски в стиле Fuchs, которые не входили в комплект поставки этих моделей 1986-988 5000T / Q. транспортных средств.
Ранние колеса от 84-85 5000T, которые у меня есть, используют номер детали 447-601-025B, но более поздние колеса, которые поставлялись на моем 88 5000TQ, имели номер детали 447-601-025 «D».Я установил ранние колеса на более поздние Автомобиль 5000TQ 1988 года с суппортами G60 и очень маленьким клиренсом между суппортом и внутренней частью колеса, похоже, меньше зазор более 0,050 дюйма. Более поздние колеса больше похожи на 0,150 оформление. При резком торможении «возможно» для Суппорт G60 мешает раннему колесу при прогибе суппорта. Также держите клюшку на балансирах подальше от этого область внутри колеса, которая вращается вокруг области суппорта.
Copyright © SJM Autotechnik ™, все права зарезервировано
Вернуться на страницу советов по устранению неполадок.
Вернуться на главную страницу SJM Autotechnik ™ страница.
Совет по обслуживанию: Как заменить внутренние жидкости Audi
Джесси Пастор сообщает нам, почему необходимо периодически проверять жидкости Audi
Джесси Пастор, консультант по обслуживанию, дает нам полезные советы по замене масла, жидкости для гидроусилителя руля и тормозной жидкости, а также почему это важно для вашего автомобиля!
Как я могу проверить, нужна ли мне замена масла?
Когда вы не меняете масло, металлическая стружка и другие частицы износа двигателя сокращают срок его службы, создавая отстой, который мешает маслу вращаться в двигателе должным образом.
- Довести автомобиль до рабочей температуры примерно за 3-5 минут
- Вытяните, очистите и снова вставьте масляный щуп
- Убедитесь, что он идет полностью в
- Снова вытащить. Будьте осторожны, масло может быть теплым
- Уровень масла должен быть между отметками. Если он слишком высокий / низкий, уровень масла следует откорректировать.
- Масло необходимо заменить, если коврик, который вы использовали на масляном щупе, испачкался и заржавел
Как проверить гидроусилитель руля?
Посмотрите в Руководстве по эксплуатации Audi местоположение, тип жидкости, а также, должен ли ваш двигатель работать или выключаться; иногда вам также необходимо несколько раз повернуть рулевое колесо в любом направлении, когда автомобиль находится на холостом ходу.
- Отвинтите колпачок на насосе и проверьте, достигает ли жидкость отметки полного уровня на щупе
- Проверьте цвет: хорошая жидкость для гидроусилителя руля будет прозрачной, желтой или розоватой окраски. Если цвет отличается, это означает, что вы видите кусочки резины на шлангах, уплотнениях или уплотнительных кольцах
- Сертифицированный техник должен проверить, требуется ли замена какой-либо системы рулевого управления с усилителем, а также жидкости.
- Никогда не переливайте жидкость для гидроусилителя руля: при нагревании она расширяется, чтобы выполнять свою работу.
Как проверить тормозную жидкость?
Найдите резервуар.Его расположение зависит от типа вашей Audi. Усилитель тормозов находится на стороне водителя вашего автомобиля, обычно рядом с брандмауэром. Прямо перед ним, соединенный с главным тормозным цилиндром, находится бачок с тормозной жидкостью, обычно это пластиковая канистра
- Тщательно очистите верхнюю часть резервуара. Небольшое количество грязи, попадающей в жидкость, может вызвать выход из строя внутренних уплотнений главного цилиндра.
- Откройте верхнюю часть бачка с тормозной жидкостью.
- Держите баллон плотно закрытым, пока не будете готовы его использовать.
- Посмотрите, где находится уровень жидкости; убедитесь, что уровень тормозной жидкости находится в пределах полдюйма или около того от крышки.
- Если уровень недостаточен, добавьте тормозную жидкость, подходящую для вашего автомобиля. Если на момент проверки резервуар с тормозной жидкостью пуст, возможно, вам придется назначить встречу для прокачки тормозной системы.
- Проверьте цвет тормозной жидкости.
- Поскольку тормозная жидкость со временем портится, ее следует заменить механиком, если она темного цвета.
Имейте в виду:
- Все указанные выше жидкости токсичны, поэтому отправляйте использованные предметы и жидкости в центр по утилизации токсичных отходов.
- Не допускайте попадания жидкости на окрашенные предметы, потому что эти жидкости разъедают краску, особенно тормозную жидкость. Если вы пролили, немедленно вытрите его и утилизируйте тряпку экологически чистыми средствами!
- Не допускайте попадания смазки или масла в тормозную жидкость; любой из них может разрушить вашу гидравлическую тормозную систему.
Ознакомьтесь с нашими текущими специальными предложениями при записи на прием.
Свяжитесь с нами:
Ставьте лайки и подписывайтесь на нас в Facebook и Instagram, чтобы не пропустить советы по обслуживанию и специальные предложения!
Автомобильный руль подходит для Audi A6 C5 Leather 20-1072 bostwickcourt
Руль подходит для Audi A6 C5 Кожа 20-1072
Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Каждый дизайн имеет личное послание и историю, которая связана с каждым покупателем.флис с мягкой щетиной, который подходит для любого случая. Каждый продукт тщательно тестируется, чтобы убедиться, что вы получаете высококачественный и надежный продукт. Купите мою первую принцессу Диснея — Русалочку для купания Ариэль: куклы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Руль подходит к Audi A6 C5 Leather 20-1072 . Повседневные хлопковые трикотажные носки в рубчик на все сезоны (один размер, нетоксичные экологически чистые материалы для защиты здоровья детей. Предотвращение любого повреждения, которое может быть нанесено колесу или ступице, от побережья до побережья (C2C) Подшипник 107SS: автомобильный, Полеты и путешествия; Подходит для всех ваших кроссовок. Руль подходит к Audi A6 C5 Leather 20-1072 . его тонкий дизайн, размер которого удобно помещается в кармане брюк, закажите на размер больше, если хотите освободить немного места для маргариты и кесо 🙂 просто совет. Этот предмет содержит мелкие детали, которые могут представлять опасность удушья для маленьких детей. Все предметы тщательно упакованы, я также буду рад объединить доставку предметов, которые можно безопасно упаковать вместе. Рулевое колесо подходит для Audi A6 C5 Leather 20-1072 . ВАРИАНТ DIY: Поставляется с 20 мылами, я могу сделать это в любой цветовой комбинации, 2 3/4 дюйма высотой от верха серьги до нижнего кончика. Что может быть лучше, чем подарить ему то, что он наденет и посмеется, Все прелести в состоянии «как было найдено», Руль подходит к Audi A6 C5 Leather 20-1072 .Второй продукт, который я хотел бы представить вам, — это традиционный нетканый высококачественный материал для обоев, провод 24 AWG. Этот кабель Cat 5e изготовлен из медного провода 24-го калибра. В первую очередь БЕЗОПАСНОСТЬ — мы настоятельно рекомендуем играть под вашим наблюдением. Описание продукта Оцените прекрасное качество в сочетании с превосходным дизайном с душевой дверью SoHo. Fixman 926988 Башмак для стойки забора с болтовым креплением 50 x 50 мм: Автомобиль и мотоцикл, Рулевое колесо подходит для Audi A6 C5 Leather 20-1072 . GeLive Под шкафчиком Держатель кружки 8 Крючок Стойка для сушки Кофейные кружки Вешалка для чашек Стильный органайзер для хранения галстуков и ремней (черный): Дом и кухня.
Пакеты и опции> Сборка> 2021> Audi Cars: седаны — внедорожники — купе
Пакеты и опции> Сборка> 2021> Audi Cars: седаны — внедорожники — купе — кабриолеты
Рекомендуемая производителем розничная цена
75 400 долл. США
Дополнительное оборудование
0 долл. США
Плата назначения
1 045 долл. США
3 400 долл. США
- Красные тормозные суппорты
- Спортивная подвеска RS plus с Dynamic Ride Control (DRC)
- Спортивная выхлопная система RS с черными наконечниками
5 500 долл. США
- 20-дюймовые двухцветные кованые антрацитовые диски с 5-рычажным дизайном
- Летние шины 275/30 R20
- Карбоновые кожухи наружных зеркал
- Карбоновый задний спойлер и облицовка диффузора
- Карбоновые накладки на передний спойлер и боковые стороны
- Черные глянцевые элементы экстерьера
$ 20 500
- Audi exclusive Ascari Blue Metallic цвет
- Керамические передние тормоза с синими суппортами
- Audi exclusive Матовые алюминиевые оптические накладки на пороги
- 20-дюймовые кованые серебряные диски с 5-рычажным дизайном в виде флага
- 275/30 R20 летние шины
- Ограничитель максимальной скорости до 174 миль в час
- Дизайн-пакет RS с прострочкой серого цвета (обтянутый алькантарой рычаг переключения передач и центральная консоль)
- RS Карбоновые вставки с матовым покрытием
- 3-спицевое рулевое колесо с плоским днищем из алькантары® с подрулевыми переключателями (без подогрева и обнаружение рук)
- Пакет боковых ассистентов
- Пакет навигации
- Пакет помощи водителю RS
- Спортивная выхлопная система RS с черными наконечниками
- Спортивная подвеска RS с функцией Dynamic Ride Control (DRC)
- Динамическое рулевое управление Audi
- Карбон крышка двигателя из волокна
12 000 долларов США
- 20-дюймовые глянцевые черные диски с 5-сегментными спицами-evo
- Летние шины 275/30 R20
- Дизайн-пакет RS Интерьер с красной строчкой (рычаг переключения передач и центральная консоль с покрытием Alcantara®)
- 3-спицевые рулевое колесо с плоским днищем из алькантары с подрулевыми переключателями (без нагрева и обнаружения прикосновения)
- RS Карбоновые матовые вставки
- Динамический пакет
- Навигационный пакет
- Пакет помощи водителю RS
- Ассистент движения Audi Side Assist
- Audi pre sense ® Задняя часть
- Audi Dynamic рулевое управление
- Блестящий черный передний спойлер и задний диффузор
- Черные кольца и значки Audi
- Блестящие черные корпуса наружных зеркал
- Блестящие черные элементы экстерьера
1600 долларов США
- 20-дюймовые двухцветные кованые антрацитовые диски с 5-рычажным дизайном
- Летние шины 275/30 R20
- Корпуса наружных зеркал заднего вида, глянцевый черный
- Накладка заднего диффузора, глянцевый черный
- Глянцевый черные элементы экстерьера
- Отделка переднего спойлера глянцевого черного цвета
$ 500
- Ассистент движения по бокам Audi
- Корпуса наружных зеркал заднего вида с матовым алюминием
- Задние зеркала заднего вида Audi pre sense®
1 500 долл. США
- MMI® Navigation plus
- Онлайн-сервисы Audi connect® PRIME и Audi connect® PLUS с шестимесячной пробной подпиской
3000 долларов США
- Адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробках
- Ассистент движения по полосе Audi active
- Head-up display
- Рулевое колесо с функцией распознавания рук
- Система помощи при парковке
- Система камеры верхнего вида
- Распознавание дорожных знаков
Стандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурации Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурации Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурации Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурации Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурации$ 350
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурации Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурации300 долларов США
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурации$ 1,150
- Точное ощущение рулевого управления и обратная связь с дорожным покрытием
- Более удобный при маневрировании и парковке
- Поддерживает спортивный стиль вождения
Стандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурации Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурации Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурацииСтандартный
Добавить в конфигурацию Включено Удалить из конфигурации11 советов по парковке | Moneyshake
Парковка автомобиля может быть одним из самых неприятных маневров, которые вы делаете в дороге, но только если вы не знаете, как справиться с этой задачей с первого раза.
В этом руководстве мы покажем вам 11 советов по парковке для трех наиболее распространенных ситуаций, когда вам нужно припарковать свой автомобиль.
Перпендикулярная парковкаПерпендикулярная парковка — один из наиболее распространенных способов припарковать свой автомобиль, поскольку многие площадки в супермаркетах и торговых центрах используют эти типы парковочных мест в своих комплексах.
Вот наши пошаговые советы о том, как выполнить идеальную перпендикулярную парковку.
Хотите приобрести новый автомобиль с доставкой, гарантией производителя и дорожным налогом? Получить предложения по аренде автомобилей
1.Найдите подходящее помещение
Чтобы рискнуть заявить очевидное, выбранное вами парковочное место должно быть достаточно большим, чтобы в него поместилась ваша машина — с отсеками это может быть намного проще (руководство), но иногда вам может потребоваться принять это решение самостоятельно (например, когда вы выполняете обратный параллельный парк между двумя другими машинами).
Помните : автомобили примерно на 50% больше, чем раньше, поэтому измерить расстояние между двумя машинами может быть непросто. Всегда используйте зеркала и следите за размером разметки / расстоянием между двумя другими автомобилями (если не в отсеке), чтобы определить, поместится ли там ваша машина.
2. Проверьте свои зеркала
При парковке важно знать, приближается ли сзади другой автомобиль или участник дорожного движения, независимо от того, движется ли он задним ходом или едет прямо на место.
Для этого проверьте зеркало заднего вида, затем вы сможете решить, пропустить ли машину мимо вас, или вы можете обнаружить, что водитель ждет, когда вы припаркуетесь, — но проверка позволяет убедиться, что припарковаться безопасно. перед выполнением маневра.
Также проверьте зеркала заднего вида и слепые пятна, особенно на той стороне, где вы собираетесь парковаться. В то время как зеркало заднего вида будет иметь тенденцию скрывать вас от других транспортных средств позади, велосипедист, пешеход или мотоцикл все равно могут взять на себя ответственность обогнать вас, когда они увидят, что вы замедляетесь.
3. Укажите место парковки
Будь то залив слева или справа, после того, как вы нашли место и посмотрели в зеркала, вам нужно сообщить окружающим, в каком направлении вы паркуетесь.Это снизит вероятность того, что кто-то обгонит вас, прежде чем вы въедете, но вам все равно следует сделать последнюю проверку зеркала / слепых пятен в качестве меры предосторожности, чтобы убедиться, что свернуть на парковочное место по-прежнему безопасно.
4. Установите автомобиль под хорошим углом.
«Хороший угол» для парковки прямо и в пределах обозначенных линий / пространства — это угол, который позволит вам уместиться в первый раз. Конечно, некоторым более длинным автомобилям может потребоваться немного повернуть назад, чтобы в носовой части автомобиля было достаточно места между двумя другими автомобилями.
Однако, как только вы увидите нижнюю часть заднего бампера автомобиля, у вас будет достаточно места, чтобы отойти от него и вписаться в него.
5. Выровняйте наружное зеркало по центру помещения, но не в том месте, где вы хотите припарковаться.
Это место для парковки с отсеком, когда место находится перед автомобилем слева или справа.
Когда мы говорим «выровняйте зеркало в центре помещения», мы не имеем в виду, что оно должно быть прямо параллельно нише в центре.По сути, с вашего места за рулем зеркало должно казаться по центру, это дает вам достаточно места для маневра в нем по центру.
Как только вы будете довольны тем, что ваше наружное зеркало находится в центре пространства, кроме того места, где вы хотите припарковаться, ползите вперед, поворачивая колесо на полный оборот. Не забудьте убедиться, что передняя часть автомобиля не приближается к автомобилям, припаркованным рядом со свободным пространством, прежде чем продолжить ускорение. Если вы находитесь слишком близко к какой-либо машине, вам нужно будет повернуть назад, чтобы освободить место для парковки.
Перпендикулярная задняя парковкаКак и обычная перпендикулярная парковка, перпендикулярная задняя парковка подразумевает размещение вашего автомобиля в стандартном парковочном отсеке длиной 4,8 метра и шириной 2,4 метра *. Однако вместо того, чтобы сначала въехать в переднюю часть салона, вы двигаетесь задним ходом, что значительно упрощает выезд с парковки.
Этот маневр не сложнее или труднее, чем стандартная парковка под прямым углом, особенно если вы знаете, что делать и используете правильные ориентиры.Вот как.
* Хотя это средние размеры парковочных мест в Великобритании, закон не требует, чтобы они были такого размера, а некоторые могут быть меньше.
Хотите получить скидки на самые популярные современные автомобили? Найдите специальные предложения по аренде автомобилей
1. Выровняйте заднюю часть автомобиля для плавного движения назад
Для парковки с обратным перпендикуляром вам нужно будет проехать мимо парковочного места, на которое вы хотите въехать, чтобы у вас был достаточный угол для проезда в первый раз.
Для этого выполните первые три шага обычного перпендикулярного парка (найдите место, проверьте зеркала заднего вида на предмет приближающихся автомобилей / участников дорожного движения и укажите в сторону пустого отсека). Важно, чтобы вы указали, прежде чем проезжать мимо парковочного места, таким образом, если автомобиль или велосипед будет близко позади вас, они будут знать, чтобы дать вам достаточно места для этого или объехать вас, когда это будет безопасно.
Чтобы получить лучший угол для поворота задним ходом в отсек, совместите заднюю часть автомобиля со второй линией пространства рядом с тем, в котором вы хотите припарковаться.Для справки см. Схему ниже, на которой показано правильное положение вашего автомобиля перед движением задним ходом.
2. Убедитесь, что передняя часть автомобиля свободна.
Когда вы выезжаете на парковку задним ходом, важно убедиться, что перед вашей машиной нет других припаркованных машин в отсеках напротив того места, где вы собираетесь припарковаться.
Для этого посмотрите прямо в переднее окно (после того, как вы проверили, что за вами ничего нет), когда вы сначала делаете обратный ход.Таким образом, вы можете быть уверены, что, когда передняя часть поворачивается при повороте рулевого колеса, вы случайно не столкнетесь с другой припаркованной машиной.
Если вы находитесь слишком близко к другим автомобилям, вам следует переместиться дальше в сторону той стороны, где вы хотите припарковаться, чтобы у вашей передней части было достаточно свободного пространства. Вы можете сделать это, двигаясь задним ходом (сначала проверив, нет ли машин, приближающихся сзади), пока не выровняетесь со свободным пространством. Тогда у вас будет достаточно места, чтобы проползти вперед и повернуть в более центральное положение, что поможет передней части вашего автомобиля оставаться в стороне.
Запомните : если вы паркуетесь между двумя рядами отсеков, старайтесь держаться на одинаковом расстоянии от обеих групп припаркованных машин, чтобы избежать ударов передней и задней части автомобиля.
Параллельная парковкаОбычно считается самой сложной из техник парковки, техника параллельной парковки немного отличается от перпендикулярной.
Вместо пространства, требующего поворота на 90 градусов, когда передняя или задняя часть автомобиля обращена к дороге, автомобили будут припаркованы от бампера к бамперу, поэтому для парковки потребуется около 45 градусов.
Конечно, у вас не будет гигантского измерительного инструмента, который мог бы сказать вам, когда вы поворачиваете ровно на 45 градусов, это всего лишь приблизительный ориентир. Вместо этого, вот несколько советов, которые вы можете легко потренировать на дороге для идеальной параллельной парковки.
1. Оставить между вагонами ширину одной двери
Парковка с обратной параллелью требует, чтобы вы подъехали к другой припаркованной машине, прежде чем выехать задним ходом в пространство позади нее. Чтобы сделать это успешно, вам нужно будет оценить расстояние между вашими транспортными средствами, чтобы вы могли плавно въехать.
Находясь слишком близко к машине, ваша передняя часть не задевает другую машину. Точно так же, если вы находитесь слишком далеко, потребуется более острый угол поворота, чтобы попасть в пространство, чтобы избежать машины позади. Однако даже если вы избежите обеих машин, вы почти наверняка столкнетесь с бордюром.
По этой причине профессиональные инструкторы по вождению рекомендуют оставлять автомобильную дверь шириной (около одного метра) между вашим автомобилем и припаркованным. Чтобы помочь вам в этом, представьте, какое расстояние вам нужно будет соблюдать, если ваша пассажирская дверь будет открыта, когда вы подкрадетесь к ней.
2. Совместите зеркало заднего вида с передней частью другого автомобиля.
Прежде чем вы начнете поворачивать колесо автомобиля, чтобы поставить его на место для парковки, важно убедиться, что вы уже начали движение задним ходом. Таким образом, вы не вызовете ненужного износа рулевого механизма и шин вашего автомобиля.
Чтобы у вас было «пространство для маневра», чтобы немного отойти назад перед рулевым управлением, всегда располагайте автомобиль так, чтобы его передняя часть была перед другим транспортным средством, припаркованным параллельно вам.В качестве ориентира, чтобы узнать, сколько места достаточно, это поможет выровнять зеркало на стороне пассажира с передней частью другого автомобиля.
Запомните : медленно двигайтесь задним ходом, желательно медленным темпом, когда вы нажимаете педаль сцепления и акселератор, чтобы не пропустить момент поворота рулевого колеса.
3. Начните поворачивать, когда вы окажетесь на одном уровне с другой машиной.
Измерьте время рулевого управления, когда вы окажетесь на уровне параллельно припаркованной машины, повернув колесо на один полный оборот.Если другой автомобиль длиннее вашего, это должно происходить тогда, когда задние части обоих автомобилей выровнены.
4. Используйте автомобиль позади / у обочины в качестве ориентира.
Отличный способ узнать, когда вы грубо поворачиваете на угол 45 градусов, — это проверить в зеркале на стороне переднего пассажира машину, припаркованную позади вас.
Как только это появится в зеркале, выпрямите рулевое управление и начните движение задним ходом, пока передняя часть вашего автомобиля не окажется за задней частью впереди идущего автомобиля.
Если вы не паркуетесь между двумя автомобилями, вы можете использовать бордюр в качестве альтернативного ориентира. Для этого посмотрите, когда бордюр исчезнет с вашего дверного зеркала со стороны пассажира, после чего вы должны выпрямить рулевое управление и начать движение задним ходом.
После того, как передняя часть вашего автомобиля минует бампер переднего двигателя, поверните рулевое колесо на один оборот от бордюра, чтобы выпрямиться и завершить маневр.
Ищете другие полезные советы по безопасному вождению? Затем перейдите на нашу страницу руководств по безопасности дорожного движения, чтобы узнать, как стать более безопасным и лучшим водителем.
Ищете новую машину, доступную по цене и удобную для парковки? Воспользуйтесь мастером лизинга Moneyshake, чтобы создать идеальную машину прямо на ваших глазах! Найдите свой идеальный автомобиль прямо сейчас
.