Антирадар не ловит gps: Радар-детектор плохо ловит GPS-сигнал, в чем может быть причина?

Strelka FAQ — частые вопросы и ответы

Вопросы, которые подзадолбали авторов задаются с завидной регулярностью и ответы на них:

В моем городе не все камеры, пожалуйста добавьте…

Сразу хочется отметить, что мы продаем программу, а не базу. База «по-умолчанию» добавлена лишь для примера, хотя и поддерживается в актуальном состоянии. Вы можете загрузить любую «свою» базу. А можете добавить объекты в базу через rd-forum, они автоматически попадут в общую базу.

Я проехал под камерой, а программа не сработала

— Проверьте, включен ли GPS и приходит-ли нормальный сигнал (см.ниже) — зеленый значек.
— Загружена-ли база объектов?
— Проверьте, не установлена ли у вас опция «Только при превышении» для какого-либо из типов камер. Бывают случаи, что пользователи ставят «предупреждать только при превышении на 20км/ч, а сами едут с разрешенной скоростью или превышают на 10км/ч — естественно программа молчит.
— Не отключено-ли первое и/или второе уведомление?

Уведомления пропадают за 300метров (или за 1000м) и не появляются

Может быть две причины:
1. Выключено первое(второе) уведомление, при включенном третьем(втором) — как на рисунке. Так делать не рекомендуется. Если мешает звук — отключите его, поставьте маленькое окно и т.п., но не выключайте уведомление целиком.
2. Установлено «при превышении на XX км/ч» для одного из уведомлений (скорее всего для более ближнего), а Вы едете со скоростью ниже этого превышения. В этом случае рекомендуется ставить «при превышении» только на звуки.

Не могу скачать базу из интернета. Не могу зарегистрировать программу.

— Проверьте, есть ли доступ в интернет.
— Проверьте, не установлена ли у вас программа-файрвол, типа DroidWall. Если да — дайте права на выход в интернет для приложения Strelka.
— Проверьте, что в программе вы вводите тот-же логин на который вы покупали (в случае покупки не в Google-Play) или присылали нам.
— Выключены ли программы лакипатчер или аналогичные.

На прошивке MIUI не появляются окна-уведомления

Ввиду оооочень частых вопросов информация выделена в отдельный раздел

Смартфоны Sony и режим стамина

Информация здесь

На Андроид-6 не работает

В Android-6 появилось много пунктов в настройках приложений, выключая которые Вы можете нарушить работу программы. Это касается настройки разрешений и настройки геолокации (местоположение). Подробнее в этом разделе.

Автомагнитолы и ГУ

Если автомагнитола уходит в режим «глубокого сна», может помочь рецепт от пользователя ГУ navitop topway infiniti с 6м Андроидом
Настройки->Память-> background cleanup list
Снять галочку со Стрелки

При работе в фоне через некоторое время программа перестает работать

Сейчас многие оболочки смартфонов, в целях экономии батареи, отключают GPS для программ, работающих в фоне. В разных устройствах это выглядит по-разному, но суть примерно одинакова.
Вот пример для Highscreen на андройд 5.1

Первый скриншот это меню батареи, там если зайти в регулятор питания (верхняя строчка), то будет то что изображено на втором скриншоте. И вот в настройках регулятора питания- ниже, есть режимы выкл, нормальный режим и экстримальный режим. Так вот, фоновый режим стрелки начинает работать нормально только при выключенном регуляторе питания, при нормальном режиме она будет постоянно вылетать через пару минут после запуска.

Владельцам HTC Desire

Поступает много жалоб на отсутствие сигнала GPS, плохой сигнал GPS, прыгание скорости, окошки появляются буквально на секунду и исчезают и тому подобное. Всему виной глюки датчика GPS, а точнее антенны. Пути решения:
1. Первый
Там два хлипких контакта-усика, которые прижимаются к пластиночкам на крышке. Пластиночки образуют кольцо вокруг вспышки, эдакая небольшая антенка. Так вот со временем (температура, тряска) контакты прижимались все хуже и хуже, периодически крышка деформировалась и наблюдались пароксизмы нормальной работы. Через некоторые время все возвращалось на круги своя. Я припаял к этим контактам колечко из медного провода и все стало работать отлично.
2. Другие
http://www.linux.org.ru/forum/mobile/7140236
http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=259509&view=findpost&p=10361061
http://www.htc-support.ru/forum/index.php?showtopic=19704
http://habrahabr.ru/qa/11681

Работа с китайскими коммуникаторами

В последнее время рынок заполонили китайские устройства с достаточно мощными и интересными характеристиками.
Однако процент брака в этих аппаратах значительно выше, чем у именитых производителей. Поскольку наша программа работает с модулем GPS, то мы провели детальный анализ именно в этом направлении. Спасибо Павлу Д и другим пользователям за терпение и помощь в обмене логами.
Итак, что выяснилось: в эти аппараты ставят отбракованные чипы, в результате чего модули GPS могут выдавать «генератор случайных чисел» с определенного момента, либо на некоторое время переставать ловить сигнал вообще. Первое вылечили, второе не лечится 🙁
1. Кривизна прошивки
Симптомы — статус в программе стабильно зеленый, не работает тест, не обнаруживаются камеры.
Глюк исправлен с версии 4.13, но нужно поставить галочку «вычислять скорость по координатам» в «Настройки GPS».
2. Неисправность GPS — модуля (см.ниже)

Так что учитывайте, что беря китайца — вы играете в лотерею с 9 выигрышных билетов из 10.
Главный расчет товарищей из поднебесной на то, что стабильность сигнала GPS никто проверять не станет.

Неисправности и глюки GPS модуля

Симптомы: Статус в программе переключается то в зеленый, то в желтый, либо постоянно желтый. C Андроида-5 То стрелочка, то три точки или постоянно три точки.
Как проверить: на улице(или в машине, но не в здании) запускаете программу, дожидаетесь, когда поймает GPS, далее заходите в раздел «РАЗНОЕ» — «GPS-информация» и видите такую картинку.
1. Строка «Обновлено» должна стабильно меняться каждые 1-2 секунды.
Если изменения идут раз в 3-5 секунд — это плохо, но еще нормально. Если следуют провалы более 7 секунд, то программа будет отображать потерю сигнала.
2. Индикатор «Точность» должен показывать не более 25м. Можно 30-50, но будут ухудшения в определении камер. Больше 50 — это очень плохо. Такое может быть при первом включении, но должно стабилизироваться через несколько минут

Причины некорректной работы геолокации GPS
1. Атермальные стекла или атермальная тонировка — в стекла или пленку добавляют металлические частицы, которые ухудшают прохождение сигнала от спутников. Для проверки — посмотрите сигнал вне автомобиля.
2. Плохой блок питания — часто китайские блоки питания грешат сильными наводками на смартфон и портят сигнал от спутников геолокации — проверяется легко — выдергиваете блок питания в автомобиле и проверяете сигнал, как описано выше.
3. Сильные наводки от какого-либо из устройств внутри автомобиля. Штатные системы обычно не мешают GPS сигналу, а вот нештатные могут
4. Неисправен модуль GPS в смартфоне — да, такое бывает, нечасто, но в опыте нашей работы с пользователями такое было и неоднократно, после замены смартфона по-гарантии вдруг все начинало работать.
Кстати, в смартфонах со съемной батареей это лечится вытаскиванием батареи на 1-2минуты. У меня лично один раз так заглючил самсунг ноте-2. Сейчас, к сожалению, многие аппараты идут с несъемной батареей 🙁
5. Во многих китайских устройствах нужно провести калибровку датчика через инженерное меню. Об этом читайте на 4pda.ru в ветках по своим смартфонам. Это несложно, но инструкции разные.

Сразу отвечу на многочисленные вопросы «А навигация работает». Она не работает, а «делает вид». В версии до 4.х Стрелка тоже «делала вид», но ввиду жалоб о потере камер мы четко отображаем потерю GPS.Так вот, навигационные программы заточены под движение по заранее расчитанному маршруту и под поддержку тоннелей. Поэтому при потере сигнала почти все программы продолжают рисовать на экране виртуальное движение с последней или усредненной скоростью по заданному заранее маршруту. Это сделано, чтобы в тоннеле подсказать вам следующий маневр. Стрелка маршрутов не знает, а просто считает угол на камеру и скорость, поэтому нам важно постоянно иметь свежие координаты.
Кроме того некоторые программы (Яндекс-карты, навигатор и т.п.) определяют положение по сетям GSM.

Кстати, всеми любимые Яндекс-карты показывают качество сигнала. Если указатель вашего местоположения круглый — это по вышкам, а если треугольник в виде стрелки — то по GPS.

Уведомления то пропадают, то появляются снова. Непонятно

— Внимательно прочитайте раздел «Уведомления». Ниже обозначил основные моменты.
— В режиме постоянных уведомлений при изменении направления движения список камер в направление движения может изменяться и даже пропадать. Это логично, т.к. вы могли повернуть на перпендикулярную улицу и уведомления стали неактуальны. Но возможно это и при перестроениях.
— Устанавливается минимальная скорость, после которой уведомление пропадает. Это удобно при движении в пробке. Пока едете медленно (тыр-пыр) уведомления и звуки вам не мешают, как только поехали быстрее обозначенной скорости — сразу появляются.
— Установлена опция «только при превышении» для некоторых камер — пока превышаете на установленное значение — уведомление есть.

В вашей программе неправильная скорость. У меня спидометр показывает скорость больше, чем в программе.

1. Это абсолютно логично и касается всех GPS устройств.
2. Спидометры всегда врут в сторону завышения реальной скорости.

Объясняю (в технических терминах, как инженер).
1. Любой прибор имеет погрешность, обычно она измеряется в диапазоне ± Х%, например от -3% до +3% или -5% до +5%
2. Спидометр — это прибор, причем не особо точный, поэтому 5% — вполне реальный диапазон.
3. Для спидометра СОВЕРШЕННО НЕДОПУСТИМО любое вранье в сторону занижения реальной скорости, т.е. если вы едете 70кмч, абсолютно недопустимо показывать 68. За это на производителей подадут в суд и выиграют дело!
4. Поэтому все спидометры делают в допусках 0%…-10%, т.е. при реальной скорости 70кмч, он может показать от 70 до 80кмч, но никак не 69.
5. Производители это делают так — берут величину погрешности Х (в моем примере 5%), сразу завышают на эту величину, т.е. ставят на 75, а затем все крутится относительно погрешности (например может быть и 72 и 78)
6. У иномарок это как-правило именно 0…10%, у жигулей 0…20% (у нас допуски больше)

Вторая немаловажная причина вранья спидометров — это диаметр колес.
7. Производитель машины пишет в инструкции допустимые диаметры (например 195-65-R15 и 205-60-R16), при этом все более менее будет в допуске.
8. Вы ставите нестандартные колеса (к примеру 215-55-R17) — понятно, что спидометр будет врать.

Ну и на практике моих автомобилей — восьмера и пятнашка при реальной скорости 120кмч показывали 138 и 136 (это уже сверка с точными приборами), десятка 134, иномарки 126, 124 и 125.

Я сохранил настройки, потом восстановил, а программа пишет. что не зарегистрирована.

Да, так и задумано. Смысл сохранения настроек в переносе на другой аппарат или перепрошивке. В этих случаях deviceid все-равно поменяется.

Не срабатывает автоматический старт при загрузке магнитолы

1. После установки или force stop приложение ни разу не запускалось — нужно обязательно хоть раз открыть приложение.
2. Приложение некорректно работает с карты памяти, нельзя переносить Стрелку на sdcard/
3. Различные диспетчеры задач, оптимизаторы, приложения безопасности, Startup-менеджеры и т.п. могут отслеживать регистрацию приложения для приема ACTION_BOOT_COMPLETED и запрещать/разрешать его получение при загрузке (например Autostarts). Добавьте в исключение Strelka в их настройках.
4. Некоторые производители телефонов сразу предустанавливают в заводскую прошивку менеджер автозапуска, который по умолчанию запрещает автозапуск для любых приложений кроме google-овских и их собственных. Ручками там конечно можно разрешить автозапуск для любого приложения, но не все пользователи об этом даже догадываются.

Отличия базовой и основной версий

Базовая бесплатная версия в основном предназначена для знакомства с программой. И в целях «попробовать», как работает програма на знакомых вам камерах.

Функционал	пробная (LITE)	основная(PRO)
Загрузка баз speedcamonline.ru через интернет	ДА	ДА
Создание списков и загрузка баз из текстовых файлов по ссылкам	—	ДА
Загрузка Стрелок поверх любых баз камер	—	ДА
Автоматизация (запуск по событиям)	—	ДА
Автоматическая ежедневная загрузка баз	—	ДА
Добавление камер пользователя	ДА	ДА
Синхронизация камер пользователя	—	ДА
Профили	—	ДА
Добавление произвольных точек пользователя	—	ДА
Подсветка экрана — режимы Включена и Затемнять	ДА	ДА
Подсветка экрана — режим «включать только для уведомления»	—	ДА
Выбор, настройка положения и размера окон-уведомлений	—	ДА
Принудительный поворот и прозрачность окон-уведомлений	—	ДА
Предупреждения встроенными звуками	ДА	ДА
Предупреждения голосом	—	ДА
Уведомление 50…300м	до 150м	ДА
Уведомление 300…1000м	—	ДА
Уведомление 1000…2000м	—	ДА
Уведомление только при превышении	—	ДА
Виджет с настройками	ДА	ДА
Виджет «пульт-управления»	ДА	ДА
Отображение ближайшей камеры на виджете	—	ДА
Управление со стороны др. программ (например Tasker)	—	ДА
Выключение при разряде батареи меньше 10%	ДА	ДА
Работа с внешним блютуф-приемником	ДА	ДА

Вопросы по видеорегистраторам и навигаторам | ARTWAY ELECTRONICS

Общие:

— Как отличить продукцию Artway от подделки?
Приобретая устройство в официальном интернет-магазине или у любого нашего партнера, Вы можете быть уверены в том, что Ваше устройство подлинное.
Если сомнения остаются, отправьте, пожалуйста, подробные фото устройства, меню, упаковки и серийного номера по адресу: [email protected]
Обращаем Ваше внимание, мы не рекомендуем приобретать нашу продукцию в магазинах из ЧЕРНОГО СПИСКА

— В моем городе нет авторизованного сервисного центра. Куда я могу обратиться по гарантии?
В случае если отделение сервисного центра отсутствует в городе проживания потребителя, гарантийное обслуживание осуществляется через ту торгующую организацию, в которой было приобретено устройство.

— Какую форму нужно заполнить для получения вознаграждения за отзыв на Яндекс Маркет?
Полные условия акции и ссылка на специальную форму: promo.artway-electronics.com

 

Радар-детекторы:

— Где я могу найти обновления для моего радар-детектора?
Обновления, если они поддерживаются устройством, расположены на странице модели, во вкладке «поддержка».

— Мой антивирус не дает загрузить обновления базы камер и ПО на компьютер. В обновлениях вирус?
Нет, вирусы отсутствуют. Файлы прошивок содержат программные модули, изменяющие компоненты ПО, поэтому некоторые антивирусные программы ошибочно сообщают о наличие вируса или удаляют файл прошивки. На время обновления рекомендуем отключить защиту.

— Не получается открыть архив с обновлением
Убедитесь, пожалуйста, что отключена антивирусная защита на ПК, и Вы обладаете правами администратора на Вашем ПК. Попробуйте открыть архив другой программой, обновите текущую версию WinRar (не ниже 5.40)

— Не устанавливается связь со спутниками/связь нестабильна или устанавливается слишком долго.
Возможные причины:
— «холодный старт» — запуск после длительного отключения или после перезагрузки. Холодный старт занимает больше времени, чем «горячий старт» (запуск после отключения на недолгое время).
— погодные условия: плотная облачность или сильные осадки — в таких условиях связь со спутниками устанавливается дольше
— помехи от работающих рядом электронных устройств. Проверьте качество приема сигнала вне автомобиля, под открытым небом. Если связь установится быстро и будет стабильной, необходимо изменить расположение устройства или выносного GPS модуля в автомобиле.
— сильно скрученный кабель антенны (для моделей с выносным GPS модулем) При чрезмерной смотке кабеля GPS антенны возможны потери в качестве приема сигнала, попробуйте, пожалуйста, расправить кабель и проверить качество приема сигнала.

— Радар-детектор не видит камер/нет звуковых оповещений
✔ Убедитесь, пожалуйста, что на устройстве включено детектирование «К» -диапазона.
✔Убедитесь, что установлен режим «трасса» (режимы «город» понижают чувствительность приемника радар-детектора, из-за чего, устройство может иногда пропустить малошумный радар)
✔Проверьте настройки звуковых оповещений:
— Настройка значения скорости: 0-90км/ч. Если скорость автомобиля ниже, чем установленное значение скорости радар-детектор не производит звуковое оповещение об обнаружении работы полицейского радара, а выводит сообщение об обнаружении на экран.
— ОSL — настройка значения допустимого превышения скорости. Значения 5-10-15-20 км/ч., т.е. возможно установить превышение скорости до 20км/ч к разрешенной, и система не производит звуковое оповещение об обнаружении работы полицейского радара, а выводит сообщение об обнаружении на экран.
✔В каждом конкретном случае, когда не сработал детектор, нужно подробно рассматривать, как установлен радар – за поворотом, в низине, направлен в «спину», под большим углом к дороге и так далее. Нюансы, чаще всего, в способе установки радаров.
Рекомендуем к прочтению статью «Почему подводит радар-детектор»
✔ Убедитесь, пожалуйста, что соблюдены рекомендации по установке устройства: необходимо выбрать правильное место для установки, чтобы дорога находилась в прямой видимости детектора. Не устанавливайте устройство за металлическими поверхностями, за антенной магнитолы (если антенна находится на лобовом стекле), за стеклоочистителями, солнцезащитной кромкой лобового стекла и за тонированными стеклами.

 

Видеорегистраторы:

— Видеорегистратор не включается, подскажите, что можно сделать?
Пожалуйста, извлеките карту памяти и подключите устройство к питанию на 3-4 часа. Затем включите, перезагрузите по кнопке «reset». В случае если проблема сохранится, рекомендуем Вам обратиться в сервисный центр для полной диагностики устройства. Адрес ближайшего отделения можно найти сайте компании «ПРО-СЕРВИС» в разделе «контакты»

— Видеорегистратор не работает без подключения питания
Большинство моделей автомобильных видеорегистраторов, не предназначено для длительной автономной работы. Встроенный аккумулятор малой емкости используется для корректного завершения работы и сохранения настроек.

— Где я могу найти свежую прошивку для видеорегистратора?
В основном, для одной модели существует одна, стоковая версия. Обновления ПО выходят только в случае обнаружения серьезных ошибок в работе. Если на странице устройства отсутствует ссылка на прошивку, значит, обновления не выпускались.

— Какие карты памяти поддерживает видеорегистратор?
Рекомендуем microSDHC(ХС), 10 класс, не менее 8Gb Максимальный поддерживаемый объем карты памяти указан в технических характеристиках к каждой модели.

— Заполняется карта памяти, не работает циклическая запись
Проверьте, пожалуйста, настройки устройства. Для того чтобы карта памяти не заполнялась, необходимо установить следующие параметры:
✔ отключить режим мониторинга парковки (при наличии)
✔ отключить датчик удара g-sensor
✔ отключить датчик движения
✔ установить любую длительность видеоролика
✔ отформатировать карту памяти в самом устройстве

— Не удается подключить видеорегистратор к ПК
✔ Убедитесь, пожалуйста, в исправности USB-кабеля. Используйте USB-порт стандарта 2.0. Попробуйте воспользоваться другим кабелем и другим портом USB на ПК
✔ Система Windows 8 и 10 может потребовать дополнительных действий — отключение проверки цифровой подписи драйверов.
✔ Убедитесь, что обладаете правами администратора на вашем ПК, и антивирусные программы не блокируют подключение. Кроме того, для просмотра видеозаписей Вы можете извлечь карту памяти из прибора и подключить ее через адаптер непосредственно к ПК.

— Почему после выключения видеорегистратора сбрасываются настройки?
Аккумуляторы, используемые в автомобильных видеорегистраторах, обладают малой емкостью и предназначены для безаварийного завершения работы. При недостаточном уровне заряда батареи, на микросхему реального времени не подаётся питание и поэтому не сохраняются настройки даты и времени.
Рекомендуем оставить регистратор выключенным, но подключенным к питанию, на 3-4 часа для подзарядки встроенного аккумулятора.
В случае если проблема сохраняется, рекомендуем Вам обратиться в сервисный центр для полной диагностики устройства. Адрес ближайшего отделения можно найти сайте компании «ПРО-СЕРВИС» в разделе «контакты»

— Не могу зайти в меню настроек видеорегистратора, кнопка «menu» не реагирует на нажатие
Убедитесь, пожалуйста, что видеозапись остановлена. При включенной записи доступ к функциям меню невозможен. Для настройки устройства необходимо остановить запись однократным нажатием кнопки «ОК». При включенном датчике движения, видеозапись может начаться автоматически при возникновении движения. Рекомендуем прикрыть объектив камеры.
Обращаем Ваше внимание: функции видеорегистратора и меню настроек доступны только при подключении к оригинальному автомобильному зарядному устройству, поставляемому в комплекте.

GPS в радар-детекторе — полезная информация об электронике

Радар-детектор – это приемник радиосигнала, предназначенный для оповещения водителя о приближении к полицейскому радару. К сожалению, радар-детекторы несовершенны, и у них нередко случаются ложные срабатывания. В то же время, радар-детектор не может обнаружить излюбленные засады ДПС или безрадарные комплексы измерения скорости, такие как «Автодория». Для того, чтобы расширить возможности радар-детектора некоторые модели оснащаются модулями GPS.

GPS-приемник – это устройство, которое получая сигнал от спутников определяет координаты автомобиля. В память радар-детектора загружаются базы данных, на которых обозначены камеры, радары и посты ДПС. Таким образом, определяя своё местоположение и сопоставляя его с базами данных, устройство оповещает водителя о приближении к камере или другому объекту, таким образом, выполняя функцию GPS-информера.

Кроме того, из-за обилия радаров, камер и всевозможных ложных помех, радар-детектор может срабатывать слишком часто, и просто раздражать, особенно когда вы не превышаете допустимую скорость. И в этом случае может помочь GPS, ведь радар-детекторы, оснащенные GPS-модулем, могут определять скорость движения автомобиля и сообщать о приближении к радару только в том случае, если вы превышаете допустимый лимит. Кроме того, лимит скорости будет меняться в зависимости от выбранного режима: «Город» или «Трасса».

Радар-детектор и GPS-информер в одном устройстве дополняют друг друга, за счет чего значительно расширяется спектр обнаруживаемых «засад», и увеличивается точность определения. Поэтому, при выборе радар-детектора рекомендуется приобретать модель с GPS-модулем.

В ассортименте «Каркам Электроникс» представлен радар-детектор Каркам Стелс 3+, который оснащен модулем GPS, что позволяет ему максимально эффективно обнаруживать радарные и безрадарные комплексы любого типа.

Что делать, если на андроиде GPS не находит спутники

Многие владельцы телефонов на операционной системе «Андроид» сталкиваются с проблемой, когда встроенный GPS-модуль отказывается находить gps спутники или находит их, но не может подконнектиться. Причин такого поведения модуля может быть несколько, рассмотрим основные:

• Неправильно прописаны параметры соединения к спутникам в файле настроек;

• Установлен модуль A-GPS, который часто не находит спутники на телефоне самостоятельно;

• Модуль нерабочий.

Хотелось бы разобрать проблему с A-GPS (Assisted GPS) модулем, так как китайские телефоны, на которых он стоит в 98% случаев, пользуются сейчас огромной популярностью и вытесняют мировых брендов с рынка.

↑

Как работает A-GPS?

Основное отличие от стандартного GPS-модуля в том, что он соединяется не только со спутниками, но и с вышками мобильных операторов, чем существенно улучшает качество определения местонахождения. При включении данной функции телефон зачастую не может сам соединиться со спутниками gps и ему требуется «Полный рестарт», даже если он был только включен. Это проблема не самих китайских телефонов, а именно модуля A-GPS, который по сравнению с GPS стоит копейки, поэтому и работает соответствующе. Разберемся, как настроить gps на андроиде.

↑

Как определить, A-GPS или GPS модуль стоит на телефоне?

Если у вас телефон с двумя симками и китайского производства, у вас с вероятностью 99.9% стоит A-GPS. Но чтобы убедиться в этом, можно зайти в инженерное меню. С него и начнется исправление вопроса неработающего соединения со спутниками.

Для входа в инженерное меню нужно набрать следующий номер в телефоне: *#*#3646633#*#*. Если комбинация не сработала, можно попробовать ввести *#15963#* или *#*#4636#*#*, однако, в данном случае меню у вас может отличаться.

После ввода фразы вы автоматически попадаете в инженерное меню и увидите окно следующего содержания:

Вам нужно переместиться влево, листая страницы настроек до вкладки «Location».

Теперь выберите первый пункт «Location Based Servise» (Базовые настройки определения местонахождения). Если у вас имеется вкладка A-GPS, значит, следуйте дальнейшим настройкам. В ином случае данная статья вам мало чем поможет.

↑

Настройка GPS на андроид

Если у вас есть вкладка A-GPS, сразу перейдите на нее. У вас должно быть окно следующего вида:

Сравните настройки со своими, при необходимости подкорректируйте, согласно скринам:

Если все прописано верно, можете возвращаться на один уровень назад до выбора пунктов «Location» и перейдите на «YGPS».

Здесь вы видите, что ваш модуль gps не находит спутники, вернее находит, но не соединяется из-за неправильного включения:

Вам нужна вкладка «Information». В ней будут проводиться основные манипуляции.

Как вы видите, статус стоит «UNANVAILABLE», а TTFF зависает на вечном поиске. Сколько бы вы ни ждали, ничего не изменится.

Суть исправления вечного поиска в том, чтобы сделать полный сброс «Full», а затем, спустя 2-3 секунды нажать на «A-GPS Restart». Т.е. вы сбрасываете зависший процесс поиска на ноль, затирая тем самым все предварительно заданные настройки, и сразу же перезагружаете модуль. Не успевая подхватить стандартную конфигурацию (неправильную), модуль с чистого листа находит все спутники.

Спустя секунд 10-20 на вкладке «Satellites» вы увидите сигналы спутников, а еще через полминуты модуль удачно подсоединится к ним.

Поиск делался с 1-й стороны дома, на балконе соответственно, на втором полушарии ничего не найдено. На дороге у вас найдет все спутники.

Эта запись была полезной?

почему радар-детектор не реагирует на новые

Часто водители сталкиваются с проблемой, когда установленный в автомобиле антирадар не видит камеры фиксации нарушений. Это сводит на нет целесообразность использования гаджета и, увы, приводит к штрафам. Не станем развивать дискуссию на тему «не нарушайте и не будет незапланированных трат», ведь, раз у водителя стоит антирадар, значит «воспитывать» его уже поздно. Итак, почему антирадар иногда не реагирует на камеры, давайте выясним причины и приведем пути решения!

Что такое антирадар

Начнем с теории, в первую очередь, с самого понятия «антирадар». На самом деле, радар детектор, который улавливает устройства, фиксирующие скорость движущегося автомобиля, это не антирадар. Последний, по факту, является «глушилкой». Она создает высокомощные помехи на диапазоне частот, в которых работают милицейские радары. Такие гаджеты запрещены к использованию гражданскими лицами, и их не так легко найти в магазинах.

Однако, слово «антирадар» сегодня активно применяется по отношению к радар детекторам, большинство водителей даже и не знают о разнице между ними. Поэтому, по умолчанию, в этой статье мы тоже сделаем вид, что понятия «антирадар» и «радар детектор» — синонимы.

Итак, радар детектор – это радиоприемник, который ловит встречные сигналы в диапазоне установленных частот (сегодня милицейские устройства используют частотные диапазоны К, КА и Х), и оповещает о них водителя специальным звуковым маячком.

Как это работает? Если объяснять максимально просто, устройство сотрудника ГИБДД фиксирует радиоизлучение, отраженное от авто, и производит замер скорости. Принцип работы радар детектора в том, что он моментально видит «чужие» сигналы в поле своего действия и успевает предупредить водителя о необходимости снизить скорость. В результате, гаишники получают нормальные показатели и «остаются с носом».

Все ли фиксирующие устройства должен видеть антирадар?

Напомним, мы разбираем причины проблемы, когда радар детектор не реагирует на милицейский радар или не видит камеры фиксации нарушений.

Насчет последних. Антирадар вполне может и не видеть их, поскольку они не излучают радиоволн. У них другая физика, основанная на датчиках чувствительности и прочих современных разработках. С другой стороны, некоторые дорожные камеры, помимо прочих опций, оснащены встроенными радарами, которые определяют скорость. Такие камеры пользовательские детекторы видят.

Именно поэтому у водителей и сложилось впечатление, что гаджет обязан реагировать на любые «треноги», хотя по факту, он умеет определять только сигналы, издаваемые передатчиками радиоволн. Другие следящие комплексы, которые фиксируют нарушения иного типа (наезд на стоп-линию, выезд на встречку, проезд на красный сигнал светофора и т.д.) простой радар детектор не видит!

Отдельно упомянем приложения для смартфонов, которые якобы оснащены функцией антирадара. По факту, данная программа лишь содержит базу данных GPS с картой стационарных камер, установленных в вашем городе. Соответственно, будет ли утилита видеть ту или иную камеру зависит от того, насколько своевременно разработчики приложения обновляют сведения в базе.

Милицейские радары мобильные приложения с опцией антирадара не видят!

Почему антирадар не видит камеры

Все важные нюансы мы осветили, теперь перейдем, непосредственно, к теме статьи. Рассмотрим все причины, почему радар детектор не реагирует на камеры. При этом, по умолчанию примем факт, что речь не идет о мобильной утилите или камере, которая не излучает радиоволны:

Итак, почему антирадар не ловит камеру?

Неполадки с устройством

1. Проблема с установкой или питанием гаджета. Корректно подключенный прибор при включении издает характерный сигнал и зажигает индикатор питания. Рекомендуем проверить правильность подключения антирадара в соответствии с инструкцией;
2. Возможно, устройство видит фиксирующие комплексы, но имеются неполадки со звуковым оповещением водителя. В этом случае также советуем изучить руководство по эксплуатации прибора, при необходимости, обратиться в сервисный центр;
3. Чтобы выполнить диагностику работоспособности разъема и кабеля подключения, подключите гаджет к компьютеру;
4. Вы ехали слишком быстро. Время обработки процессором детектора принимаемого радиосигнала может быть слишком долгим. Из-за высокой скорости хода автомобиля, расстояние между ним и камерой стремительно сократилось. Гаджет увидел последнюю, просто не успел предупредить водителя вовремя. Что ж, ездите помедленней, или поменяйте прибор на более новый, с современным микропроцессором

Это были причины, основанные на технической неисправности аппарата. Далее переходим к проблемам, связанным с влиянием окружающей среды или человеческого фактора.

Условия среды

1. Вы нарвались на муляж, коих сегодня на дорогах немало. А что, неплохо, между прочим, действуют. Издалека ведь не понятно, настоящее данное устройство или простая имитация;
2. Рельеф местности «не в вашу пользу». Иногда гаджет не видит фиксирующее устройство, если последнее стоит на возвышенности, а подъем слишком крутой или перед ним имеется впадина. И, наоборот, дальность улавливания антирадаром камеры сильно снижается, если последняя стоит в самом конце крутого спуска;
3. Придорожные объекты могут препятствовать нормальному распространению радиоволн. Например, камера установлена прямо за поворотом, а перед ним стоит высокое стеклянное здание. Увы, но антирадар может зафиксировать прибор тогда, когда будет уже поздно.

Тип и вид камеры

Далее, рассмотрим, почему антирадар не срабатывает на конкретные виды камер:

1. У треноги другая рабочая частота излучения. Это основная причина, почему антирадар не реагирует на новые камеры – гаджет, просто-напросто, устарел. Выход – покупка новой модели;
2. Устаревшие радар детекторы не видят некоторые современные приборы слежения из-за того, что они работают импульсно (вкл./выкл. только если в поле зрения попадает авто), и имеют низкую степень рассеивания радиоизлучения. И снова лучшим решением будет покупка нового антирадара;
3. Вам «посчастливилось» попасться на удочку безрадарного комплекса. Увы, против таких прием всего один – заранее знать их местоположение и не превышать в этих точках. Ну, или купить хороший детектор с встроенным GPS модулем, в который можно загрузить, например, Яндекс Карты (быстро обновляются).
4. К относительно новым типам камер, которые не берет радар детектор относится комплекс Автодория. С помощью датчиков система фиксирует время въезда и выезда авто с подконтрольного участка, а затем рассчитывает среднюю скорость движения. Не подает радиосигналы, поэтому для любительских детекторов является «невидимкой».

Как видите, если ваш радар детектор не видит только новые камеры, его неизбежно придется поменять. Техника постоянно обновляется, совершенствуется, становится все более хитрой и умной. Это нормально и вполне логично.

Однако, если вы уверены, что ваш антирадар вполне способен справиться со всеми новинками, но на некоторые камеры не срабатывает, почему бы не поискать другие причины (неисправность, условия среды и т.д.).

На этом у нас все. Теперь вы знаете, какие камеры не видит радар детектор, и как устранить проблему в каждой из ситуаций. Последний наш совет банален – не превышайте! Современные города настолько напичканы различной следящей техникой, что антирадары иногда назойливо «пищат» на протяжении всей дороги. Сбавьте скорость и езжайте в комфорте – убьете сразу двух зайцев: и удовольствие от вождения получите, и безопасно доберетесь до пункта назначения!

Причины ложных срабатываний радар-детектора и способы решения

Как бы не был совершенен прибор, всегда найдутся объективные причины, когда он непонятно вроде-бы отчего «верещит» и «пищит» не по делу.
Обычно это бывает в городских условиях, и нередко на трассе.

Мы приведем несколько основных причин срабатывания радар-детектора «не под делу»: 

1.Датчики движения или датчики объема (motion sensor или volume sensor).

Микроволновые допплеровские датчики малого радиуса действия. Работают на частоте 24 ГГц (K-диапазон) с разбросом частоты от 23900 МГц до 24400 МГц
Главная причина ложных срабатываний для всех радар-детекторов.
Применяются в основном в автоматических дверях магазинов (заправочных станциях и т.п.), шлагбаумах, счетчиках топлива на заправочных точках.
Избавится на 100% в обычном радар-детекторе от таких помех практически невозможно ввиду большого разброса по параметрам и модификаций датчиков.

А вот если использовать сегментацию К-диапазона или сигнатурный режим работы радар-детектора, то избавится от большинства датчиков реально.

 

При сегментации, доступной в радар-детекторах компаний Escort, Beltronics, Omni, Neoline возможно отсечение некоторых сегментов К-диапазона, в которых ни работает ни один из радаров ДПС в России, тем самым отсекая помехи, лежащие в этих сегментах.

При использование сигнатурной технологии распознавания сигнала сверяются параметры сигнала и частота, и если есть совпадение на 90%, то происходит оповещение водителя о радаре.

Технология не безупречная, но стремительно улучшается и становиться все популярней среди производителей.

2.Датчики автомобилей.

На автомобилях компании Mercedes используется система

Distronic (Distance Intellectual Sensor). До 2018 года в концерне использовались датчики работающие в К-диапазоне (24150 МГц).

В модельных рядах 2019 года стали использовать датчики, работающие в Е-диапазоне (71-76 ГГц), который давно используется на специлизированной технике в сильно осложненных радиочастотами и наводками условиях работы, к примеру в маневренных тепловозах и электровозах.

Такие датчики не имеют возможности влиять на радар-детектор, так как имеют совершенно другую частоту.

 

Такие же датчики, работающие в К-дипазоне используются в других системах активной безопаности — системы AAC (активный круиз-контроль — автоматическая система для торможение и разгона автомобиля от 0 км/ч), SideAssist и DMZ (система датчиков для контроля слепых зон автомомбиля, обычно встраиваются в боковые зеркала) концернов VAG,BMW,GM,TOYOTA,KIA,MAZDA и иных.

 

В автомобилях шведского производства Saab,Volvo применяют для таких же целей инфракрасные датчики (лазерный диапазон), что тоже не есть хорошо.

 

Надеемся что производители пойдут по пути Mercedes, и будут внедрять новые технологии активной безопасности, датчики которых будут работать на частотах E-диапазона.

3.Кратные по частоте помехи.

Довольно редкие помехи, возникающие при очень коротких импульсах от мощных передатчиков.
Обычно источниками бывают СБ-рации, а помеха, возникающая при исходящем сигнале, на детекторе индицируется как POP сигнал.

  4.Радар-детекторы в других машинах.

Очень старый факап недорогих моделей азиатского производства. Ловят опорную частоту супергетеродина своего собрата на расстояние до 20 метров, и впадая в резонанс, начинает сам оповещать о сигнале, которого нет. Спастись просто — выкиньте свой старый радар-детектор.который отжил свое, и приобретите новый, у которого давно есть защита от данной проблемы.

5.Мощные ЭМ поля.

В настоящее время в эру цифровых устройств и сложных фильтров эти помехи отсекаются на 100%, но некоторые устройства (обычно бюджетного уровня) иногда воспринимают эти поля и показывают наличии сигнала в любом из радиочастотных диапазонах, в которых может принимать сигналы радар-детектор.

В настоящее время активно внедряются новые алгоритмы для предотвращения помех от датчиков движения, например простейшая сегментация К-дипазона или более продвинутые сигнатурные технологии.

ИТОГИ

Любые помехи можно попробовать исключить либо тонкой настройки К-диазпаона (если есть возможность включать или отключать сегменты), включение anti-CAS фильтра или включить сигнатурную обработку сигнала.
 

Для простейшей настройки радар-детектора для России есть простые правила в целях оптимизации работы под радары РФ и отсечения ненужных помех.

1. X — OFF (с 01.01.2012 официально прекращено использование измерительной техники в данном диапазоне в ГИБДД).
2. K — ON
3. Ku — OFF (если есть)
4. Ka — OFF
5. POP — OFF (если есть)
6. SWS -OFF (если есть)
7. LASER — ON

По остальным вопросам можно получить информацию у наших экспертов.

Радар-детектор в смартфоне — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Программы и приложения для смартфонов все чаще с успехом заменяют традиционные и узкофункциональные «железные» устройства. Облачные хранилища выполняют роль флэшек и винчестеров, телефоны с приложениями вытесняют из оборота навигаторы-гаджеты, MP3-плееры, читалки книг. Методично сдаются под их напором и непременные еще недавно почти для каждого второго автовладельца радар-детекторы…

Первый в мире телефон со встроенным GPS-приемником появился в 2000-м году – им стал коллекционный уже «кирпич» Benefon ESC. В России он, кстати, тоже продавался, хотя и был по цене доступен лишь подзабытому сегодня уже типажу «нового русского», возможности меж тем имея крайне ограниченные… Однако никто в то время не мог предвидеть повсеместное сегодня использование мобильника с навигацией в качестве эффективного «антирадара» для водителей, поскольку массовое распространение камер на российских дорогах началось существенно позже – примерно в 2008 году.

Малочисленные ручные радары, впервые появившиеся на вооружении у советских гаишников в 1972 году, до начала 2000-х не представляли и десятой доли той проблемы, которую в наши дни породила сеть автономных стационарных камер контроля скорости и проезда, цели установки которых давно уже не имеют отношения к повышению безопасности движения. Впрочем, стационарность стала их же слабой стороной! Благодаря «всеобщей смартфонизации» достаточно быстро стало возможным держать в памяти телефона базу координат камер и при их совпадении с местоположением автомобиля выдавать водителю предупреждающий сигнал. Собственно, поначалу функция «GPS-информера» в смартфонах появилась в составе навигационных приложений. В начале 2000-х в приложениях, бывших тогда на слуху у водителей – АвтоСпутник, Nokia OVI Maps, iGo и других (многие из которых давно лишились интереса со стороны пользователей, либо переродились в какие-то иные проекты), появились оповещения о так называемых POI – «точках интереса». Чуть позже в POI начали добавлять места установки стационарных радаров – сперва робко, неточно, бессистемно. Но с начала 2010-х эта тема приобрела первоочередное значение – количество дорожных камер самого разного рода начало год от года расти феноменальными темпами, взяв четкий курс на пополнение местных региональных бюджетов. И постепенно все популярные навигационные приложения вывели в меру своих сил и возможностей предупреждения о камерах и засадах в список важнейших функций, а в магазинах Android и Apple появилось огромное количество приложений, ориентированных чисто на информирование о камерах, без навигации. Проблема заключалась в относительной простоте написания таких приложений – десятки программистов-любителей решили подзаработать, незатейливо совместив в программке для смартфона (чаще всего бесплатной, с рекламой) базу данных координат камер, API Google Maps и пару десятков свистнутых из фотобанков незатейливых иконок… Сегодня магазины приложений переполнены таким «софтом», мало отличающимся один от другого и почти бесполезным из-за кривости, глючности и плохо обновляемых баз данных координат камер… Впрочем, есть и профессионально сделанные приложения (их существенно меньше), которые работают весьма успешно и качественно, имея количество скачиваний от миллиона и выше. 

Например, MapCamDroid, ContraCam, Антирадар М, SmartDriver, Radarbot и некоторые другие. Они характерны неплохой обратной связью от разработчиков, поддержкой, регулярными обновлениями как самого приложения, так и базы камер. В силу этого они в массе либо платные, либо имеют бесплатную базовую и платную расширенную версию. Одно из наиболее известных и удачных среди них (если не самое известное) – приложение «Стрелка».

Стрелка – одно из старейших приложений-«антирадаров» на рынке. Его разработчики изначально сделали ставку на продвинутых пользователей и на максимальную гибкость настроек. Как показывает опыт, с изобилием настроек и регулировок всегда можно «заточить» приложение под себя, а вот минималистичные варианты, рассчитанные в том числе и на «блондинок», рано или поздно удаляются из-за какой-то неустранимой (или отсутствующей) мелочи, которая нервирует, как песчинка в ботинке, и ничего с ними не поделать…

Пресловутая гибкость наблюдается даже на этапе установки. «Стрелка» доступна не только для стандартных Android и iOS, как у многих аналогов, но и, например, для устройств Huawei, лишенных штатного магазина Google и использующих собственный маркет App Gallery:  «Стрелка» для Android,  «Стрелка» для iOS, «Стрелка» для Huawei,  «eСтрелка» (упрощенный вариант с уменьшенным количеством настроек) для Android,  «eСтрелка» (упрощенный вариант с уменьшенным количеством настроек) для iOS.

Поскольку многие производители смартфонов видоизменяют операционные системы под себя, на сайте производителя «Стрелки» www.ivolk.ru можно найти подсказки, как победить сложности при работе приложения на отдельных смартфонах и планшетах. Например, как получить стабильную работу на популярных гаджетах Xiaomi, Meizu и т. п. с прошивкой MIUI. Или на смартфонах Sony с ее фирменной системой энергосбережения Stamina, мешающей многим фоновым программам. Это правильный подход к поддержке пользователей, тогда как многие другие производители программ-«антирадаров» ограничиваются общением в рамках вялой переписки на Google Play, где отзывы переполнены жалобами типа «не работает или вылетает на смартфоне хххх!».

«Стрелку» можно использовать либо совместно с любым другим приложением (как правило, навигационным или сервиса такси), либо самостоятельно – если вы знаете, куда ехать и без навигации. В первом варианте поверх карты всплывает полупрозрачное окно с информацией о радарах и прочих дорожных событиях, а во втором экран по умолчанию выключен и загорается лишь при появлении сообщений от «Стрелки». Надежность работы фонового режима на наибольшем количестве самых разных Android-устройств – гордость разработчика, ибо у аналогов отзывы зачастую содержат в себе многочисленные жалобы в духе «приложение незаметно отключилось, перестало подавать оповещения, и пришло несколько штрафов!» – такое часто случается при обновлениях операционной системы телефона, в том числе и незаметных автоматических проходных, а не только на новую версию Android.

Вот так выглядят дежурные и развернутые в предупреждение полупрозрачные окна «Стрелки» на фоне «Яндекс-Навигатора»:

«Стрелка» надежно активируется и поверх «рабочего стола», и любого иного приложения – например, мессенджера с перепиской:

Если же у вас не запущено ни одного приложения, «Стрелка» станет работать самостоятельно, держа экран потушенным и зажигая его с приходом оповещений. Собственно, это наиболее информативный режим – под программу в таком случае отводится не мини-окно, а вся площадь дисплея смартфона. Символы и текст – крупные, наблюдать их, не теряя контроля за дорогой, безопасно.

За счет крупного окна приложения на весь размер дисплея можно получать массу полезной информации. Не только банальные текущую скорость, разрешенный предел и расстояние до камеры, но и, например, расположение камеры относительно центра дороги – это показывает положение подсвеченной голубеньким полоски на поперечной линии через весь экран.

Кстати, полноэкранный режим оптимален для использования летом! В жару смартфон, расположенный на освещенном солнцем торпедо, с активированным GPS, высокой яркостью подсветки и подключенный к зарядке очень сильно нагревается, что не слишком полезно для дисплея и батареи. Некоторые дорогие и продвинутые аппараты могут выключиться, выдав сообщение о перегреве, а у дешевых и безымянных иногда вздувается батарея. «Стрелка» же в интервалах между камерами и прочими дорожными опасностями держит дисплей выключенным, существенно снижая нагрев аппарата до безопасного уровня.

Даже весьма опытного водителя, едущего хорошо знакомым маршрутом, «Стрелка» способна удивить! В ее базе данных – практически все существующие камеры и особенности их работы. В спину, в лоб, с разной максимальной дальностью, на разное количество полос и т. п. Многие до сих пор думают, что так называемую «среднюю скорость» на участке между двумя камерами меряют только недоброй памяти «Автодории», которые то становились «вне закона», то опять появлялись… Но нет – функцию штрафования по «средней скорости» на участке пути сегодня выполняют уже самые разные модели радаров, получившие новые поколения с дополнительными возможностями. Но и порадовать «Стрелка» тоже способна, разоблачив камеры-муляжи, ничем не отличающиеся от реальных и не выглядящие, как раньше, грубыми железными коробками, к которым даже не идут провода питания…

Единственный небольшой упрек, который следует вынести приложению за время тестирования на разъездной машине редакции Kolesa.Ru, – молчание о вафельной разметке на некоторых перекрестках. Напоминание о ней стоит добавить в базу данных, ибо штраф значителен, а «высунуть нос», замешкавшись, легко!

Помимо камер и засад «Стрелка» предупреждает о любых дорожных объектах, важных для внимания водителя – знает практически все «лежачие полицейские», пешеходные переходы, говорит о въезде в населенный пункт и выезде из него и о многом другом.

По умолчанию в программе активированы оповещения практически обо всем и с максимальной интенсивностью (в плане расстояния и частоты предупреждений), и главная задача водителя – отключить ненужные ему. Иначе приложение просто болтает, почти не умолкая. Зато в конечном итоге возможности настроек включения/ отключения оповещений и регулировки их интенсивности позволяют сделать «Стрелку» практически молчаливой, не потеряв ни капли в бдительности. Пока вы не превышаете допустимый барьер + 19 км/ч, программа станет напоминать о себе лишь визуально.

Впрочем, и «режим максимальной активности» тоже может быть полезен! А именно – для начинающих водителей-чайников! Вспомните себя, впервые севшего за баранку самостоятельно, «по-взрослому»: все внимание сосредоточено на руле, педалях, дороге и окружающих вас машинах, а наблюдать же за знаками и прочими дорожными объектами уже «не хватает многозадачности». В этом случае «Стрелка» очень выручает, позволяя не распылять визуальное внимание, которого так не хватает, и принимать данные на слух.

Настроек реально море! Отдельный их сегмент позволяет идеально настроить работу приложения на Android-магнитолах – по запуску, по движению, по зависимой активации одновременно с каким-то иным приложением и т. п. Есть настройки для работы «Стрелки» при одновременной работе приложений-плееров и телефонных звонках. Настройки приложения в целом и виджетов отдельно – вплоть до гаммы цветов тех или иных элементов! Даже просто привести список всех возможностей по персонализации приложения в рамках обзора нереально, не говоря уже о попытке рассказать о каждой хотя бы кратко…

Авторы программы не скрывают и предупреждают о том, что приложение потребует некоторого времени, чтобы разобраться во всех возможностях и сделать его идеальным лично для каждого. Но тем не менее, даже если вам нужно срочно ехать и времени вникать в меню просто нет, «Стрелка» не подведет и будет максимально функциональна. Да, наболтает много лишнего, как взятый в попутчики хиппи-автостопщик, но и ни о чем важном не промолчит!

Кстати, обязательно найдите в настройках функцию сообщения о свободном участке, перед которым «Стрелка» проговаривает фразу «Впереди камер нет!». С одной стороны, это тоже лишняя «болтовня», но на дальних перегонах такая фраза неимоверно бодрит и поднимает настроение! 

Главная же (и по сути единственная) претензия к программам-«антирадарам» со стороны владельцев радар-детекторов-гаджетов – это неумение смартфонов ловить эфирные сигналы и, соответственно, обнаруживать НЕстационарные радары-камеры, стоящие на обочинах в виде передвижных точек в автомобилях и в виде переносных мобильных комплексов, более известных под общим прозвищем «треноги». А вот детекторы-гаджеты, в отличие от приложений, принимают эфирное излучение и отслеживают даже нестационарные засады, не имеющие точных координат.

Проблема такая существует, но ее значение, надо сказать, сильно преувеличено. В структуре колоссального «парка» всей следящей на дорогах за водителями аппаратуры мобильная техника, не имеющая фиксированной установки, занимает незначительный объем. И большинство таких засад приложения-«антирадары» успешно распознают и сообщают о них. Дело в том, что такие подлянки, несмотря на их стопроцентную мобильность, устанавливаются не где угодно, а в весьма ограниченном количестве «натоптанных» мест, где максимален риск нарушения, и с них поступает стабильный денежный ручеек в местный бюджет. Все эти места четко, точно и своевременно попадают в базу данных «Стрелки», и водитель получает о них предупреждение – «возможна мобильная засада!». Да, где-то в 50% случаев засады на месте по факту не оказывается, и скорость до нормы сбрасывается, скажем так, напрасно. Но на деле сколь-либо существенного замедления движения из-за таких «ошибок» не происходит, а вот комплексная экономия денег из-за «перестраховки» значительна.

Кстати, как ни странно, мобильные приложения-«антирадары» способны принести изрядную пользу даже их ярым противникам – поклонникам традиционных радар-детекторов, оформленных в виде автономных гаджетов, как принимающих сигнал чисто по эфиру, так и объединяющих в себе эфирный приемник и встроенный GPS-информер. Порой бывает, что предстоит дальний вояж на авто, а гаджета-то и нет! Сломался, заглючил, украден гопниками из бардачка на парковке или просто своевременно не куплен предпочитаемый по причине отсутствия времени или денег. А ехать-то нужно уже сейчас… В этом случае мобильное приложение отлично подойдет как временный вариант на один раз и как резервный в дальнейшем, благо даже платные варианты стоят весьма скромных денег. Хотя весьма вероятно, что приложение покажет себя в работе настолько безупречно, что мысли о покупке дорогостоящего детектора-гаджета отойдут на второй план!

Ключевые особенности «Стрелки»

• Широчайший спектр настроек для персонализации оповещений и совместной работы с фоновыми приложениями.

• Стабильная работа на большинстве Android-устройств и Apple-устройствах.

• Особые настройки для оптимальной работы на Android-магнитолах.

• Оплата приложения – один раз и навсегда! Никаких регулярных платежей, продлений и т. п. Регистрация – на аккаунт, а не на конкретный смартфон. Можно сколько угодно раз переносить приложение на новые смартфоны и планшеты.

• Для работы приложения не нужен интернет (только для обновления базы).

• Работает по всей России (включая Крым), Белоруссии, Украине, Прибалтике, Финляндии, Казахстану, Армении, Азербайджану, Грузии, Туркменистану и Узбекистану плюс можно вручную подключить базы любых других государств из открытых источников.

• Простейшее самостоятельное добавление в базу любых новых камер, мобильных засад и иных объектов.

• Учитывает направление движения, отсекая неопасные для вас радары.

• Умеет молчать, если не выходишь за скоростной лимит.

• Сообщает о всех камерах, работающих на неизлучающем принципе, с которыми не справится никакой эфирный радар-детектор.

• Безразлична к любым эфирным помехам от любой техники, включая системы контроля слепых зон автомобилей.
  

Устранение неполадок

Щелкните, чтобы перейти в раздел:

MultaRadar

Что такое MultaRadar (MTR)?

• MTR — это тип камеры контроля скорости производства Jenoptik, который недавно попал в Северную Америку.
• MTR использует радар с частотной модуляцией (FM), который детекторы радаров обычно не обнаруживают.
• Есть два типа MTR: CD и CT

Где используется MTR?

• В США MTR используется во многих стационарных камерах контроля скорости и камерах на красный свет + скорость (скорость на зеленых камерах).
• В Канаде MTR используется в стационарных камерах контроля скорости и камерах на красный свет + скорость (скорость на зеленых камерах). Мобильные камеры контроля скорости MTR также используются в Канаде. Система камер довольно большая, поэтому ее нужно спрятать в фургоне или грузовике.

Как я могу защитить себя от MTR?

• Стационарные камеры уже включены в базу данных Defender. Ваш интегрированный GPS-детектор Escort и приложение Escort Live уже предупреждают вас о стационарных камерах, которые используют технологию MTR.
• Escort уже несколько лет имеет MTR CD и CT обнаружение в международных детекторах. Мы хорошо знакомы с этой технологией.

Каковы недостатки включения обнаружения MTR?

• Повышенное количество ложных срабатываний: радиолокационные системы управления движением и бортовые радиолокационные системы (ADAS, CAS, BSM) также используют радиолокатор FM.
• Включение обнаружения MTR на детекторах конкурентов отключает фильтрацию CAS / BSM / IVT.

В начало

Инструкции прямого подключения

Черный провод заземления снабжен наконечником, позволяющим установить его под любым винтом заземления.Красный полосатый провод для +12 В снабжен изолированным наконечником с наружной резьбой 1/4 дюйма. Мы также поставили специальный разъем 3M, который позволяет вам подключаться к существующему проводу в вашем автомобиле. Этот разъем можно использовать только с проводом. датчики с 14 по 18.

В начало

Заграничные запросы

Мы не осуществляем доставку за пределы США и законных провинций Канады. В результате мы не отслеживаем частоты, используемые в других странах, и не можем гарантировать, что наши детекторы улавливают все, что используется.Если вы узнаете, что используется, Passport 8500 X50 и другие наши текущие модели подберут следующее:

X-Band	10,525 ГГц +/- 25 МГц
Диапазон K	24,150 ГГц +/- 100 МГц
Ka-диапазон	34,700 ГГц +/- 1300 МГц
Лазер	904 нм, полоса пропускания 33 МГц

В начало

Детекторы позиционирования

Первое практическое правило: для РАДАРА чем выше, тем лучше.Для ЛАЗЕРА чем ниже, тем лучше. Мы рекомендуем размещать детектор как можно ниже. Лазер обнаружить труднее, чем радар. С учетом сказанного, что касается позиционирования детектора, вы хотите, чтобы у него было четкое поле зрения: спереди и сзади. Избегайте размещения извещателя за тонировкой в ​​верхней части большинства окон или его скрытия за парковочными наклейками, щетками стеклоочистителя или чем-либо подобным, что может загораживать окно или линзу извещателя. Мы больше не включаем крепление для козырька с детекторами, потому что большинство автомобилей имеют тонировку, уменьшающую дальность обнаружения лазера.Мы также советуем размещать детектор так, чтобы он не мешал вам видеть.

В начало

Прерывистый сигнал / отсутствие питания — неисправный шнур питания

При использовании наших сетевых детекторов, если вы получаете прерывистое питание или полное его отсутствие, причиной обычно является сам шнур питания. Шнур питания легко заменить. Вы можете заказать сменные шнуры и другие аксессуары через Интернет.

Если замена шнура питания не обеспечивает подачу питания на ваш Passport, возможно, металлоискатель необходимо вернуть на завод для обслуживания.

В начало

Лазерная подделка

Получать ложные лазерные предупреждения — это необычно. Некоторые автомобили и другая электроника излучают больше радиочастотных помех, чем другие, и эти помехи могут вызвать ложное лазерное предупреждение при использовании определенных устройств. В редких случаях использование звукового сигнала, дворников или ускорение может создавать радиочастотные помехи в некоторых транспортных средствах. То же самое и с другими легковыми / грузовыми автомобилями? Новые сотовые телефоны, новые автомобили с адаптивным лазерным круиз-контролем и оборудование для защиты от ветра в некоторых крупных аэропортах также могут вызывать ложные лазерные предупреждения.

Если у вас возникают ложные лазерные предупреждения такого типа, позвоните в наш отдел обслуживания клиентов по телефону 800-543-1608, и они дадут вам номер разрешения на ремонт и инструкции о том, как вернуться к нам. Мы сможем внести в ваш детектор модификации, которые помогут.

В начало

Требуется обслуживание Дисплей

Есть несколько причин, которые могут вызвать это сообщение ERROR. Убедитесь, что вы получаете постоянное напряжение (горит ли розетка прикуривателя? То же самое и с другими автомобилями?).Если на Passport 8500 или Passport X50 на дисплее отображается сообщение «Требуется обслуживание», не связанное с вышеуказанным, это означает, что самокалибровка не прошла и требуется обслуживание. Я настоятельно рекомендую вам позвонить в наш отдел обслуживания клиентов, и они дадут вам номер разрешения на ремонт и инструкции о том, как вернуть его нам, чтобы мы могли взглянуть на ваш паспорт.

В начало

Город, Шоссе, Авто режимы

Вкратце, режимы City, Highway и Auto влияют ТОЛЬКО на чувствительность X-Band.X-Band очень ограниченно используется в США. Есть только три штата, которые все еще используют радары X-Band в любых количествах (OH, IN, NJ). Режим AUTO определяет, часто ли вы получаете «городскую фальсификацию» на X-диапазоне. Если вы находитесь в зоне с большим количеством фальсификаций, автоматический режим реагирует переключением на чувствительность CITY. Это снижает только чувствительность X-диапазона. Когда вы покидаете зону, автоматический режим реагирует увеличением чувствительности X-диапазона. В режиме City Mode постоянно снижается чувствительность X-Band, а в Highway Mode сохраняется максимальная чувствительность X-Band.

В начало

Устранение неисправностей / ремонт удаленных систем

Мы рекомендуем профессиональную установку для всех наших удаленных систем, и на вопросы об установке или устранении неисправностей, как правило, лучше всего отвечает ваш установщик. У Escort Inc. нет технического персонала, который мог бы предложить правильную установку или устранить неисправности установленных систем на каждой доступной марке и модели автомобиля.

Все вопросы по установке, устранению неисправностей, гарантии и замене деталей следует направлять авторизованному установщику:

В начало

Радар-детектор-детектор Spectre

U.S. некоммерческих водителей вообще не должно беспокоить, если вы не едете в Вирджинии или Вашингтоне. Если вы едете в любом из этих мест, являетесь коммерческим водителем или едете в Канаде, обратите внимание, что, хотя все наши текущие детекторы невосприимчивы к радар-детектору-детектору (RDD) VG-2, существует более новый RDD, названный Spectre, который может обнаруживать большинство радар-детекторов, имеющихся в настоящее время на рынке. Наши модели RedLine и Passport 9500ci также не обнаруживаются детектором радаров Spectre.

В начало

Джаммеры

Что касается «глушителей» РЛС, то глушители РЛС мы не производим.Подавление радиолокационных сигналов является незаконным во всех штатах и ​​является нарушением Федеральной комиссии по связи. С глушителями есть простое практическое правило: если они работают, то незаконно, если законно, то не работают. Крейг Петерсон считает пассивные глушители радаров «совершенно бесполезными» в своей статье «Глушение старика Смоки», а Страховой институт дорожной безопасности утверждает, что пассивные глушители радаров «не более полезны для глушения радаров, чем кусок дерева».

Мы производим удаленные системы, устанавливаемые на заказ, которые включают лазерные шифтеры, которые могут обнаруживать и блокировать лазер (или, как его еще называют, лидар).

В начало

Незаконные состояния детектора радаров

Мы не являемся экспертами в области права, но единственные места, где детекторы радаров запрещены для легковых автомобилей, — это Вирджиния и Вашингтон, округ Колумбия. Если вы поедете в Канаду, в большинстве провинций действуют законы, запрещающие использование детекторов радаров.

В начало

Знаки скорости — без предупреждения

Знаки скорости соседства не используются для выдачи штрафов за нарушение правил дорожного движения или ссылок. В результате эти портативные системы не калибруются регулярно, и в конечном итоге они «отклоняются» от калибровки от разрешенных FCC частот.Наши детекторы всегда отлично отфильтровывали не полицейские частоты, чтобы уменьшить количество ложных срабатываний. Нет ничего необычного в том, чтобы проехать мимо одного из знаков с надписью «ваша скорость» и не получить предупреждения.

В начало

Laser No Warning, Другой автомобиль с меткой

В отличие от дорожного радара, лазер можно использовать только в режиме «мгновенного включения». Офицер может «целиться» из ружья весь день, но пока он физически не нажмет на спусковой крючок, чтобы засечь целевую машину, поднимать нечего.

Лазер на самом деле не лазер, а инфракрасный. Он больше похож на фонарик, чем на микроволновую печь. Используя лазер, полиция имеет максимальную дальность захвата от 1000 до 1200 футов. На этом расстоянии инфракрасный луч распространился на круг диаметром от 3 до 6 футов. Лазер будет продолжать распространяться далеко за пределы целевой машины и становиться все шире и шире с увеличением расстояния. В холмистой местности направление луча может быть направлено под углом (вверх или вниз), при котором лазерный луч пролетит мимо вашей машины и не попадет в детектор.

Мы рекомендуем размещать извещатель так, чтобы он имел хороший обзор дороги, не прятался за тонировкой в ​​верхней части окна или другими препятствиями. Для лазера дальность действия лучше, если он установлен ниже на окне.

В начало

Возмещение стоимости билетов

Есть методы, которые полиция использует для отслеживания скорости транспортного средства, не используя радар или лазер. В этих случаях поднимать нечего. В результате мы никогда не предлагали компенсацию за нарушение скорости.

В начало

VASCAR

VASCAR (Компьютер и регистратор визуальной средней скорости) — это секундомер и калькулятор для измерения скорости автомобиля. Оператор включит секундомер в точках запуска и остановки, и небольшой компьютер вычислит время, которое потребовалось для преодоления заранее заданного расстояния. Нет передач и нечего подбирать. Никакой радар / лазерный детектор не защитит вас от этого метода.

В начало

Движущийся радар — ограниченный диапазон / предупреждение

В своих усилиях по увеличению доходов и «ловушке» автомобилистов с помощью радар-детекторов полиция чаще, чем раньше, использует «мгновенное включение».С мгновенным включением офицер оставляет оружие в режиме ожидания, и обнаруживать нечего, пока офицер физически не нажмет на спусковой крючок, чтобы измерить скорость целевой машины. Если вы лидер стаи или единственный на дороге, и они помечают вас мгновенным включением, предварительного предупреждения может не быть вообще. С мгновенным включением вы рассчитываете, что они отметят кого-то впереди вас. Вот почему важны детекторы с самым большим радиусом действия. Вы можете услышать, как ваш детектор издает короткие слабые импульсы в качестве предупреждения, которое может показаться ложным.Это прекрасный пример использования радара мгновенного действия перед вами, и он должен быть сигналом для осторожности.

Другая возможность — «мобильный радар» и мгновенное включение. Таким образом, радар можно использовать в движущейся патрульной машине, они используют отдельную маломощную радарную пушку под патрульной машиной, нацеленную на дорогу, чтобы отслеживать скорость патрульной машины. Это очень слабый сигнал, и его трудно обнаружить, поскольку он направлен на дорогу, а не на встречный транспорт. Когда патрульная машина хочет отследить скорость целевой машины, они используют более мощный радар, который вы можете увидеть на приборной панели.

В начало

Стационарные оповещения — X или K

Все наши текущие модели будут принимать разрешенные полицейские частоты для X, K, Ka и лазера. Причина, по которой мы получаем предупреждения в одних и тех же местах, восходит к FCC (Федеральная комиссия по связи). FCC определяет, какие частоты могут использоваться для каких целей. Они выделили частоты в упомянутых диапазонах с целью обнаружения движения.

Независимо от того, используются ли эти радиолокационные частоты для мониторинга дорожного движения, продуктовые магазины / магазины, обнаруживающие кого-то возле автоматических открывателей дверей, или магазины / предприятия, обнаруживающие злоумышленников в нерабочее время, все это относится к одной и той же классификации: обнаружение движения.

Невозможно обнаружить полицейский радар без обнаружения этих других источников. Фактически, это один из лучших способов убедиться, что ваш детектор работает правильно. Если он не подаст вам сигнал тревоги в «стационарных» местах, он не обнаружит полицейский радар.

Функция TrueLock ™ с питанием от GPS позволяет вам просто нажать кнопку отключения звука несколько раз, чтобы полностью отклонить сигнал. Наша запатентованная конструкция фиксирует точные координаты местоположения и точную частоту сигнала и сохраняет их в памяти.После сохранения TrueLock ™ отклоняет эти сигналы, но достаточно умен, чтобы предупреждать вас о другом сигнале в том же месте.

В начало

TSR (Отклонение датчика движения)

Распространяются датчики транспортного потока на базе радаров. Эти устанавливаемые на обочине дороги датчики используют радиолокационные сигналы для измерения транспортного потока, который используется для получения данных о дорожном движении персонального навигационного устройства. Они не используются для выдачи цитат за превышение скорости. Владельцу детектора эти датчики движения очень надоедают.Только в Огайо установлено 1000 датчиков дорожного движения.

Датчики потока трафика передают сильные сигналы K-диапазона в течение половины секунды примерно каждую минуту. Учитывая эти спорадические циклы передачи, вы можете или не можете обнаруживать сигналы каждый раз, когда вы едете по одному и тому же маршруту. Если вы получаете сильные ложные предупреждения в диапазоне K о каждой миле на определенных шоссе, то вы, вероятно, уже испытываете эти датчики транспортного потока.

В традициях ESCORT, предлагающих инновационные решения для обнаружения, наши инженеры разработали собственное программное обеспечение для подавления сигналов датчика движения (TSR), чтобы исключить эти досадные ложные срабатывания сигнализации! Если вы приобрели детектор ESCORT в течение последнего года, то, вероятно, у вас есть собственный TSR Escort на вашем детекторе Escort.

Поскольку эти датчики доступны не на всех рынках, TSR по умолчанию отключен на наших детекторах. Чтобы включить TSR или узнать, есть ли у вашего детектора программное обеспечение TSR, просто:
1. Войдите в раздел настроек
2. В разделе «Bands» перейдите к TSR и выберите «On».

Если TSR не указан в «Bands», значит, у вас не установлен TSR.

В начало

Блокировка GPS | Валентина Один

Это закон Мерфи в том виде, в каком он был вброшен в нас в инженерной школе.Комментарий профессионала: если ваш дизайн допускает малейшую вероятность неудачи, вы получите неудачи.

Вот почему мы не используем GPS для блокировки нежелательных сигналов. Во-первых, постоянно расширяющаяся какофония фальшивых сигналов K-диапазона сегодня распространяется в новых автомобилях, создаваемых системами предупреждения о слепых зонах, которые теперь становятся стандартным оборудованием. GPS не может заблокировать эти будильники, потому что они движутся. GPS работает только по стационарным сигналам. Можно сказать, что блокировка сигнала на основе GPS разработана для решения вчерашней проблемы.

Еще больше беспокоит то, что блокировка GPS имеет фатальный недостаток для стационарных сигналов тревоги. Вот почему: Во вчерашнем мире не было технической разницы между сигналами, которые мы называем «ложными тревогами», и сигналами реальных радаров. Таким образом, система блокировки на основе местоположения блокирует настоящий радар так же стремительно, как и нежелательные оповещения.

Как работает блокировка GPS
Поскольку сигналы всегда были неразличимы, метод GPS использует простой обходной путь.Он делит широкую полосу частот радара на поддиапазоны. Представьте себе дощатый пол. Каждая доска представляет собой поддиапазон. Представьте, что вы роняете на пол кофейное зерно, что эквивалентно микроволновому сигналу где-то в широком диапазоне радиолокатора. Идея блокировки GPS заключается в следующем: детектор знает местоположение автомобиля, когда он улавливает сигнал, и он знает, в какой поддиапазон попал сигнал, поэтому, блокируя этот поддиапазон, когда автомобиль находится в отмеченном месте, нежелательный сигнал должен исчезнуть навсегда.

Вам повезет?
Но простой обходной путь оказывается слишком простым.Если вы уроните второе кофейное зерно на пол, оно может упасть на ту же доску. С детектором GPS вы делаете ставку на то, что любой радар, работающий рядом с заблокированной сигнализацией, будет находиться в другом поддиапазоне. Но помните закон Мерфи. Если возможно, что радар находится в одном поддиапазоне, он будет там какое-то время.

Escort получает beaned: Какова вероятность того, что два упавших кофейных зерна упадут на одну и ту же половицу , или радар попадет в тот же поддиапазон, что и заблокированная ложная тревога? Согласно закону Мерфи, если это произойдет, то так и будет.И это действительно происходит, как вы можете видеть на https://www.youtube.com/watch?v=Dxy7gGG-JlI. Это видео, подготовленное независимой группой испытателей детекторов, называющих себя Guys Of Lidar, показывает, как Escort 9500i блокирует радар K-диапазона, когда блокируется ложный сигнал на ближайшей станции Shell. Когда ложь разблокирована, радар обнаруживается нормально.

Мерфи удваивает
Вчерашняя проблема ложных тревог была вызвана в основном передатчиками, используемыми для открытия дверей магазинов.Это дешевые, неточные устройства, достаточно хорошие, чтобы «видеть» что-то около двери, но они не предназначены для поддержания стабильной частоты. Таким образом, частота дрейфует при изменении температуры, что означает, что они могут выйти за пределы своего поддиапазона GPS. Когда это происходит, они снова ложные срабатывания.

Два поддиапазона заблокированы — Теперь шанс нарушения закона Мерфи удваивается.

Когда пользователь GPS-детектора проходит через место, которое он уже заблокировал, а нежелательная тревога возвращается, он снова блокирует его.Но теперь у него заблокированы два соседних поддиапазона, и шанс нарушения закона Мерфи удваивается.

Наконец, лучшая идея
Вместо GPS, V1 Gen2 предлагает один-два удара против ложных срабатываний:

Punch One: Новый сложный компьютерный алгоритм, который мы называем K-Verifier , распознает большинство мобильных ложных срабатываний K-диапазона и исключает их, но никогда не блокирует настоящий радар.

Пуансон второй: Дополнительный съемный модуль, SAVVY , имеет ручку для большого пальца с отметкой в ​​милях в час.Тревоги, обнаруженные ниже установленной вами скорости, будут автоматически приглушены до приглушенной громкости V1 после первоначального отчета. Представьте себе, эти назойливые вопли в большом магазине просто исчезли.

Каждый новый V1 Gen2 имеет K-Verifier

Punch One встроен во все новые V1. K-Verifier позволяет избежать сбоев в соответствии с законом Мерфи при блокировании сигналов на основе местоположения, во-первых, сосредоточив внимание только на перемещении сигналов K-диапазона, используя новую технологию для распознавания большинства ложных тревог, а затем отключая только те, которые, как он знает, являются ложными. .

Punch Two , модуль SAVVY , прост в установке. Он подключается непосредственно к бортовому диагностическому порту любого автомобиля, выпущенного с января 1996 года. Этот порт обеспечивает питание (12 В) и передает данные о скорости автомобиля в потоковом режиме. Вы подключаете шнур питания V1 к SAVVY , и все готово.

SAVVY не может нарушить закон Мерфи, потому что вместо блокировки сигналов тревоги, некоторые из которых могут быть радарными, он автоматически снижает громкость всех сигналов тревоги на скоростях ниже заданной.При вождении в метро и особенно в районах с крупными магазинами SAVVY понижает уровень звука до уровня, не отвлекающего внимание, сохраняя поток информации от стрелок V1 и счетчика-призрака .

Поток информации: При каждом предупреждении красная стрелка указывает на угрозу. Предстоящий? Рядом? Позади? Радар-локатор мгновенно сообщит вам об этом. А Bogey Counter показывает количество угроз.

Чистая прибыль

При всем уважении к Мерфи, это не единственный закон в нашей лаборатории.Согласно закону Валентина, единственное, что хуже, чем обнаружение ложного сигнала, — это неспособность обнаружить настоящий радар. K-Verifier и SAVVY , как вы обнаружите, полностью соответствуют обоим законам

Повысьте эффективность своего радар-детектора и избегайте билетов

Если вы купили радар-детектор и собираетесь использовать его в первый раз, не совершайте ошибку, просто ударяя его о приборную панель и уезжая. Если он не установлен правильно и вы не сможете интерпретировать информацию, которую он пытается передать, радар-детектор не поможет.Вот мои 10 главных секретов максимальной защиты от вашего радар-детектора.

Секрет № 1: Установите его правильно

Крепление к козырьку позволяет высоко поднять извещатель. Уловка состоит в том, как включить его, не прокладывая провода по всей кабине.

Первое правило: устанавливайте детектор так, чтобы он имел хороший обзор дороги впереди и где вы могли видеть его, не отвлекаясь от дороги. Держите его ровно и направляйте прямо по дороге. Будьте осторожны, чтобы не заблокировать антенну, установив ее за металлическими предметами, например, за дворниками.

Общепринято считать, что для наилучшей работы извещатель следует размещать как можно выше на лобовом стекле. Это может показаться хорошей идеей, поскольку радио- и телестанции полагаются на высокие башни для передачи своих сигналов. Но полицейский радар так не работает.

Крепление к козырьку позволяет высоко поднять извещатель. Тогда проблема состоит в том, как включить его, не прокладывая провода по всей кабине.

В отличие от сигналов от радиовышки, полицейский радар не является всенаправленным, передавая сигнал по кругу на 360 градусов.Его луч узкий, часто не более 12 градусов в ширину.

Луч радара отражается от всего, что непроницаемо на своем пути, включая дорожные знаки, конструкции и тротуар. Сигнал рикошетит между этими объектами, позволяя детекторам его обнаружить. Перемещение детектора с приборной панели на верхнюю часть лобового стекла не улучшит работу; За 35 лет испытаний детекторов я ни разу не видел увеличения дальности при перемещении на один выше.

Помимо болтающегося шнура питания, есть еще один недостаток установки детектора высоко: он мешает обнаружению лазера.

Имейте в виду, что лазерный луч на высоте 1000 футов не превышает трех футов в диаметре, а иногда и меньше. Если он нацелен на решетку радиатора или передний номерной знак, офицеры области обучены нацеливаться, детектор, установленный на приборной панели, не может обнаружить лазер. Поднимите детектор еще выше, и дополнительное расстояние усложнит его работу. (Единственная защита — лазерный глушитель.)

Расположение посередине лобового стекла также влечет за собой некоторые компромиссы. Во-первых, вы рекламируете тот факт, что у вас есть радар-детектор.И многие копы их не любят. «Для меня они — моральный эквивалент орудий грабителя», — однажды сказал мне ветеран Бичвуд, сотрудник дорожного управления полиции штата Огайо Билл Балком, отражая точку зрения многих офицеров.

Секрет № 2: Защитите свои инвестиции

Оставить машину, оборудованную детектором, в гараже без присмотра — это не что иное, как оставить 100-долларовую купюру на приборной панели. Это напрашивается на неприятности. Когда вы оставляете автомобиль без присмотра, особенно на ночь, всегда прячьте детектор вместе с его шнуром и кронштейном, и то и другое свидетельствует о том, что детектор находится внутри.Сотрите следы присоски на лобовом стекле; они также рекламируют наличие радар-детектора.

Летом еще одна веская причина для снятия извещателя в светлое время суток — это защитить его от солнца. Лобовое стекло действует как увеличительное стекло, и мы обычно находим радар-детекторы в поликарбонатном корпусе, достигающие 150 градусов по Фаренгейту в течение 90 минут. Некоторые детекторы радаров в металлическом корпусе могут превышать эту температуру вдвое.

Секрет № 3: Узнайте, как интерпретировать его предупреждения

Если вы не едете в Огайо, можно безопасно игнорировать предупреждения о диапазоне X.Ни одно другое государство не продолжает использовать эту древнюю радиолокационную частоту.

Оповещение в диапазоне K может быть копами, но с такой же вероятностью это радар BSM (мониторинг слепых зон) в ближайшей машине.

Системы контроля слепых зон предупреждают об опасной смене полосы движения. Они используют радар, который заставляет многие радар-детекторы истерически срабатывать ложную тревогу.

Системы контроля слепых зон предупреждают об опасной смене полосы движения. Они используют радар, который заставляет многие радар-детекторы истерически срабатывать ложную тревогу.

К оповещениям о

Ka-диапазоне следует относиться серьезно, поскольку в этой части частотного спектра мало что, кроме полицейского радара.

Слабые сигналы радаров K- или Ka-диапазона, которые быстро исчезают, могут показаться ложными. Но они могли быть чем-то другим. Радар может быть направлен, например, в сторону от вашего направления движения или наклонен поперек проезжей части впереди, уменьшая дальность действия предупреждения. Холмистая местность также может блокировать сигнал.

Детектор может сигнализировать о движущемся впереди солдате.Он отключит радар в режиме ожидания. Когда приближается интересная цель, он почти мгновенно стреляет и набирает скорость. Затем он выключит его снова, чтобы не рекламировать свое присутствие водителям с детекторами.

Если движение ограничено, радар часто будет молчать, пока офицер не выстрелит в другое транспортное средство. Не обращайте внимания на знаки опасности, и его следующим клиентом вполне может стать вы.

Секрет № 4: Рассмотрим детектор с поддержкой GPS

Модели с поддержкой GPS

Модели с поддержкой GPS

Если ваш автомобиль предупреждает об опасной смене полосы движения, вероятно, он срабатывает все находящиеся поблизости радар-детекторы.Почти все системы мониторинга слепых зон (BSM) используют радар для предупреждения об опасной смене полосы движения — и они истерически заставляют радар-детекторы срабатывать ложную тревогу.

В лучших детекторах радаров — все они являются высококлассными моделями — используется программное обеспечение, помогающее идентифицировать и игнорировать радар BSM.

Еще один источник ложных срабатываний — устройство открывания дверей с радарным управлением. Двигайтесь в пределах четверти мили от любого магазина с большими коробками, например Walmart, и ожидайте оповещения от его автоматических открывателей дверей.

Единственный способ устранить этот тип ложной тревоги — это извещатель с GPS.Детектор может сохранять частоту сигнала и координаты местоположения, блокируя его и не разговаривая при следующем обнаружении сигнала.

Они дороже, чем радар-детекторы без GPS, но значительное снижение количества ложных срабатываний стоит более высокого тарифа.

Секрет № 5: Не ждите большего, чем может дать детектор

Радар-детектор просто подтверждает наличие радаров и лазеров. Если вы не беспокоитесь о том, чтобы быть в курсе того, что происходит, вы требуете от детектора больше, чем он может справиться.Новые владельцы радар-детекторов, перехитрившие несколько радарных засад, начинают испытывать чувство самоуверенности.

Несколько лет назад мы сняли серию торговых фильмов о новых продуктах для контроля скорости. Это повлекло за собой использование различных полицейских машин, а также государственных патрульных самолетов, радаров и лазеров.

Радар с мгновенным включением может поражать детекторы радаров.

Радар с мгновенным включением может поражать детекторы радаров.

Один из руководителей проекта был настолько заинтригован радар-детекторами, что купил один после съемок в упаковке.В течение недель, которые нам предстояло провести в монтажной, он приходил каждое утро и хвастался, что сбрил еще несколько минут на своей 120-мильной дороге туда и обратно.

В конце концов случилось неизбежное, и он был схвачен за превышение скорости. Его возмездие прибыло из дорожного патруля Cessna 172, оснащенного не более экзотическим, чем секундомер. Его детектор, естественно, молчал. Мораль: не бери нож в перестрелку.

Для тех немногих, кто не возражает против бесконечной болтовни, радиосканер VHF / UHF позволяет подслушивать воздушные суда, контролирующие скорость.Водители могут узнать о действующих ловушках скорости и других угрозах, слушая их.

Ситуационная осведомленность могла также спасти нашего несчастного коллегу. Яркие белые полосы были нарисованы поперек шоссе, и если бы он посмотрел вверх, патруль штата Колорадо «Сессна» кружил прямо над его головой.

Секрет № 6: Используйте режим города в городе

Даже не думайте ездить по городу с детектором, оставленным в режиме шоссе — он истерически сработает ложную тревогу.

Городской режим — иногда называемый автоматическим режимом — немного снижает чувствительность (диапазон), чтобы уменьшить количество ложных срабатываний.Даже это не помешает детекторам, не поддерживающим GPS, кричать каждый раз, когда они проходят мимо открывателя двери.

Камера Redflex на красный свет в Аризоне

Камера Redflex на красный свет в Аризоне

Помимо блокировки мешающих сигналов, GPS также позволяет детектору предупреждать о красных светофорах и камерах контроля скорости. А поскольку детектор знает, насколько быстро вы едете, у лучших из них есть программное обеспечение, которое позволяет пользователю регулировать чувствительность и начало звуковых сигналов в зависимости от скорости.Это еще больше снижает количество ложных срабатываний.

Секрет № 7: Не ждите, чтобы отреагировать

Это важный, так что слушайте. Вот почему. Однажды, проверяя максимальную скорость тестового автомобиля на пустынном шоссе Нью-Мексико, мы выскочили за холм и встретили короткую очередь машин. Наш детектор подал сигнал тревоги, и мы заметили патрульную машину, которая шла в хвосте процессии.

Это должен был быть данк для офицера. Но в своем возбуждении он по ошибке включил заднюю антенну радара, а не переднюю, которая обращалась к нам.Тормоза дымятся, мы были под лимитом прежде, чем он смог выбрать переднюю антенну и сделать еще один снимок. Мораль: не ждите, чтобы отреагировать.

Секрет № 8: По возможности используйте режим шоссе

На открытой дороге мы рекомендуем использовать режим Highway по двум причинам. Один — для максимальной дальности обнаружения радара. Во-вторых, для восстановления звуковых предупреждений при встречах с низким уровнем сигнала. Случайно оставленный в городском режиме, дальность действия многих детекторов будет настолько ограничена, что они не будут предупреждать о работающем радарном движении далеко впереди по дороге.

VW, синхронизированный самолетом Государственного патруля Колорадо

В районах, где используется фоторадар, тем, кто ездит с радар-детектором с функцией GPS, следует помнить, что режим «Город» (или «Авто») уменьшает дальность обнаружения. Фоторадар невероятно сложно обнаружить, а в городском режиме задача еще сложнее. Попадите в пучок фоторадара Redflex или ATS, и детектору понадобится каждый децибел чувствительности, чтобы достаточно быстро обнаружить слабый сигнал.

Секрет № 9: мгновенно регулировать скорость

Когда вы получаете сильное предупреждение об уровне сигнала, это означает, что радар рядом, возможно, уже отслеживает вас.Но бывают случаи, когда радар плохо себя ведет. Поэтому, даже если это кажется пустой тратой времени, быстро регулируйте скорость. Тебе может повезти.

Одно предложение: прежде чем тормозить, внимательно следите за движением позади вас. Если какой-то клоун преследует вас, резкое торможение вполне может привести к тому, что он ударит вас по центру заднего бампера.

Секрет № 10: Оставайтесь начеку

Звучит как здравый смысл, но посмотрим правде в глаза: существуют разные уровни бдительности. Детектор иногда склоняет чашу весов в вашу пользу, но невнимательный, отклоняющийся от установленного предела на 10–12 миль в час, в конечном итоге будет пригвожден.

Преимущества GPS в радар-детекторе

Многие детекторы радаров более высокого класса включают в себя чип GPS. Некоторые детекторы даже бывают двух разных моделей, одна с GPS, а другая без. Некоторые детекторы не имеют встроенного чипа GPS, но они предлагают возможность Bluetooth, поэтому вы можете подключить его к телефону, запустить приложение и использовать GPS вашего телефона, чтобы добавить ту же функциональность. Стоит ли покупать детектор с GPS? Каковы преимущества GPS? Потребуется ли для вашего вождения чип GPS или вам подойдет более простой и менее дорогой детектор? Давайте посмотрим на преимущества наличия чипа GPS в вашем радар-детекторе, чтобы вы могли решить, какой маршрут лучше всего подходит для вас.

Uniden R3 (слева) и Uniden R1 (справа)

Основные преимущества GPS в радар-детекторе

Основные преимущества GPS в детекторах радаров по существу сводятся к уменьшению количества ложных срабатываний, а также к уведомлению о RLC по городу. В частности, преимущества:

• Подавление низких оборотов
• Блокировка GPS
• Предупреждения о камерах на красный свет / камерах контроля скорости

Давайте рассмотрим каждую функцию по отдельности.

Низкоскоростное приглушение

Если вы проводите много времени за рулем города, это просто необходимо. Когда вы сидите на светофоре или застряли в пробке, вам не нужно, чтобы ваш радар-детектор постоянно кричал на вас и требовал, чтобы вы постоянно тянулись и нажимали кнопку отключения звука. Это быстро устаревает. Решение состоит в том, чтобы использовать низкоскоростное отключение звука, когда вы выбираете скорость в параметрах RD и указываете ему отключать ложные предупреждения ниже этой скорости. Таким образом, детектор расслабляется и расслабляется в городе и начинает предупреждать вас только тогда, когда вы начинаете набирать скорость.

Некоторые люди могут быть обеспокоены этим заглушением законных сигналов, а это может произойти, особенно в диапазоне K, где ложные предупреждения более распространены. (Некоторые детекторы применяют только низкоскоростное приглушение для диапазонов X и K, в то время как другие также отключают Ka и Laser.) Чтобы решить эту проблему, некоторые детекторы могут подавать вам начальный звуковой сигнал или два, чтобы предупредить вас и сообщить, что что-то происходит, в то время как другие будет молчать и совершенно не беспокоить вас. Кроме того, оповещения по-прежнему будут отображаться визуально на экране, так что вы всегда будете в курсе и сможете следить за происходящим.Это хороший компромисс, когда детектор будет бесшумным и расслабленным в городе, но при этом визуально сообщая вам, что что-то происходит, чтобы вы могли при необходимости оглядываться на всякий случай

Блокировка GPS

Эта функция также очень неоценима. Если вы постоянно проезжаете мимо одних и тех же стационарных ложных предупреждений от автоматических открывателей дверей в торговых центрах и аптеках или знаков скорости на обочине дороги, было бы неплохо, если бы радар-детектор мог определить, что это ложные предупреждения, а не предупреждения вы к ним каждый раз, когда проезжаете мимо? Разве не было бы здорово, если бы ваш детектор мог распознавать разницу между ложными предупреждениями, которые он ранее узнал, и новыми радарными сигналами, исходящими от полицейских, и предупреждать вас полицейских, сохраняя при этом молчание, когда он видит ложное предупреждение? Эта функция называется блокировкой GPS, и это невероятно полезная функция, которая помогает сократить количество ложных срабатываний.

Эта функция в первую очередь полезна в городских районах, где есть торговые центры, продуктовые магазины, аптеки и есть знаки скорости. Однако иногда вы можете подобрать торговые центры, которые расположены прямо у шоссе, так что это может быть полезно и на шоссе.

Если вы водите в основном в сельской местности, где вы не сталкиваетесь с этими источниками стационарных ложных предупреждений, и / или постоянно едете в новые места, где ваш детектор еще не имел возможности узнать эти ложные предупреждения, вы выиграли эта функция не нужна.Однако, если вы регулярно ездите по одним и тем же районам, особенно там, где находятся эти ложные предупреждения, эта функция будет очень полезной. Разные детекторы могут иметь разные названия для этой функции (например, блокировки GPS, Mute Memory, FalseList, TeachSuppress и т. Д.), Но все они в основном делают одно и то же.

Автоматическая блокировка: Некоторые детекторы могут автоматически распознавать ложные срабатывания и блокировать их для вас после того, как вы их несколько раз пропустили.Мне нравится эта функция, и я считаю, что она особенно полезна для людей, которые только начинают работать, так что вам не нужно беспокоиться о том, что вы сделаете это самостоятельно или сделаете ошибку и непреднамеренно заблокируете то, что нельзя блокировать. Радар-детекторы, которые включают автоматическую блокировку GPS, включают множество детекторов Escort, таких как Max360, Max2, Max, iX, 9500ix, Max Ci и Max Ci 360. Вы также найдете эту опцию доступной с Stinger VIP, а также с Valentine One если у вас есть модуль BT (Android или iOS), соедините его со своим телефоном и запустите YaV1 (Android) или V1Driver (iOS).Если хотите, вы также можете вручную заблокировать сигналы вместо или в дополнение к тому, чтобы позволить автоблокировке делать работу за вас.

Ручная блокировка: Некоторые детекторы также предлагают эту возможность блокировки GPS, но у них нет возможности автоматически запоминать и блокировать эти сигналы после их нескольких наблюдений (обычно из-за патентных ограничений). Вместо этого, когда вы сталкиваетесь со стационарным ложным предупреждением, которое хотите заблокировать, вы обучаете детектор (обычно двойным нажатием, тройным нажатием или долгим нажатием кнопки отключения звука или нажатием кнопки на вашем телефоне), и затем детектор научится это ложное предупреждение и отфильтруйте его для вас в будущем, когда вы снова зайдете.Радар-детекторы, которые включают ручную блокировку GPS, включают Uniden R3, Uniden DFR7, Radenso Pro, Radenso Pro SE, Radenso XP, Escort X80 (требуется приложение для телефона), а также Escort Redline и Beltronics Magnum (требуется кабель Escort Live и приложение для телефона). Net Radar также предлагает ручные блокировки с псевдоавтоматическими блокировками. Вы можете выполнить обычную ручную блокировку (требуется модуль BT и приложение для телефона) или перевести его в режим обучения, в котором он будет изучать каждый переданный вами сигнал диапазона K, автоматически блокировать их на самом первом проходе, а затем запоминать каждый сигнал, чтобы они остаются заблокированными, когда вы снова приходите сюда в будущем.

Лично я считаю, что автоблокировка — это самое простое решение для людей, особенно когда вам нужно что-то подключи и работай, что может сделать эту работу за вас. Однако блокировка сигналов вначале на самом деле не такая уж большая проблема, и как только вы это сделаете, вам не придется продолжать это делать, так что это действительно то, что вам нужно делать только первые несколько раз, когда вы проезжаете новый район. Если вы хотите сначала немного больше поработать ногами и заблокировать сигналы вручную, это откроет дверь для многих других фантастических детекторов, и я думаю, что оно того стоит.Чтобы упростить вам задачу, вот видео-руководство, в котором вы узнаете, как использовать ручную блокировку GPS.

Камера на красный свет / Оповещения о камере контроля скорости

Наконец, если вы хотите, чтобы ваш радар-детектор предупреждал вас о наличии камер красного света и камер контроля скорости, вы можете получить детектор с обновляемой базой данных RLC / скорости, встроенной прямо в детектор, и когда вы приближаетесь к RLC или камере скорости, ваш радар-детектор предупредит вас.

Вы также можете получить ту же функциональность, загрузив и запустив Waze, что я бы рекомендовал независимо от того, какой детектор вы выберете, потому что облачные оповещения полиции в реальном времени добавят еще один отличный уровень защиты.Waze может предупреждать вас о RLC и скоростных камерах так же, как ваш RD, и это не стоит ни копейки. Приятно не запускать приложение каждый раз, когда вы садитесь в машину, но если вы все равно запускаете приложение для навигации и предупреждений полиции, это тоже нужно учитывать.

Дополнительные преимущества GPS

Есть также ряд других дополнительных преимуществ. Они тоже полезны, но не обязательно в такой степени, как три основных. Вот краткое изложение.Они говорят сами за себя, поэтому я не буду вдаваться в подробности каждого из них.

• Ручная маркировка таких мест, как обычные скоростные ловушки, которые вы знаете лично, о том, где вы хотели бы получать уведомления каждый раз, когда вы снова будете проезжать мимо в будущем
• Автоматическое отключение детектора при парковке, если ваш радар-детектор не подключен к розетке, которая включается и выключается вместе с автомобилем.
• Автоматическая регулировка чувствительности на основе скорости (полная чувствительность на шоссе и сниженная чувствительность в городе, чтобы сократить количество ложных срабатываний)
• Спидометр, отображающий вашу скорость на экране
• Компас, показывающий направление вашего движения на экране
• Предупреждения о превышении скорости (предупреждение, если вы путешествуете со скоростью выше заданной)
• Отображение времени

Не все радар-детекторы GPS обладают всеми этими функциями

Также важно отметить, что не каждый детектор с GPS автоматически имеет все эти функции.

Например, K40 RLS2 (399 долларов) имеет чип GPS для отключения звука на низкой скорости, но не имеет блокировки GPS. Он также не предлагает предупреждений RLC, но вы можете нажать кнопку, чтобы вручную пометить каждый RLC, если хотите.

Cobra DSP9200BT (169 долларов США) не имеет встроенного чипа GPS, но если вы соедините его с приложением Cobra iRadar, вы можете добавить некоторые функции GPS, такие как низкоскоростное отключение звука. У него нет блокировки GPS, но на самом деле все наоборот. Вместо того, чтобы изучать и отфильтровывать известные стационарные ложные оповещения, он вместо этого передает их все в облако и уведомляет вас о ложных оповещениях всех остальных, поэтому вам придется не только бороться с ложными оповещениями вашего детектора, но и получать оповещения обо всех остальных. что серьезно не круто.Положительным моментом является то, что если вы запустите их приложение, вы можете получать уведомления о камерах красного света и камерах контроля скорости, так что это так.

Радар-детекторы высшего уровня будут предлагать все три основных преимущества (за исключением V1 и Net Radar, которые не предлагают предупреждений RLC / Speedcam).

Что касается дополнительных преимуществ, некоторые детекторы будут предлагать одни функции, другие — другие. Некоторые функции, такие как возможность вручную отмечать местоположения или отображение вашей скорости, довольно распространены. Другие функции, такие как регулировка чувствительности на основе скорости или автоматическое отключение детектора, если вы долгое время стояли неподвижно, но ваш автомобиль все еще подает электроэнергию, эти функции доступны только на некоторых детекторах, а не на других.Вам решать, провести исследование на любом металлоискателе, который привлек ваше внимание.

Когда разница между двумя детекторами заключается только в чипе GPS

На рынке есть несколько радар-детекторов, единственная разница между которыми (кроме цены и названия) буквально состоит в том, что у одного есть чип GPS, а у другого нет. Как и ожидалось, версия с GPS более дорогая, а более базовая версия без GPS более доступна.

С точки зрения производительности и способности отфильтровывать движущиеся ложные сигналы тревоги от близлежащих транспортных средств с помощью систем контроля слепых зон, радар-детекторы идентичны.Помните, что это практически один и тот же радар-детектор, и они построены на одних и тех же платформах. Единственные отличия — это возможности стационарной фильтрации ложных предупреждений, включая отключение звука на низкой скорости и блокировку GPS, предупреждения о красной подсветке камеры и некоторые или все перечисленные мною вторичные преимущества.

Вот краткий список вариантов нескольких популярных радар-детекторов без GPS и GPS:

Uniden DFR6 (179 долларов США) / Uniden DFR7 (269 долларов США)

Uniden R1 (299 долларов США) / Uniden R3 (399 долларов США)

Radenso SP (249 долларов США) / Radenso XP (399 долларов США)

Калифорния Драйверы

Для тех из вас, кто живет в Калифорнии, группы K практически не существует.В этом случае вы можете полностью отключить диапазон K и не беспокоиться о необходимости отфильтровывать ложные предупреждения в диапазоне K, используя в первую очередь низкоскоростное отключение звука и блокировку GPS. Просто отключите полностью полосу K и бум! Больше никаких предупреждений. 🙂 (Плюс у вас есть побочное преимущество — отфильтровывает каждое ложное слепое пятно, которое ни один радар-детектор не может отфильтровать на 100%.)

Если вы хотите пойти по этому маршруту, вы можете выбрать версию металлоискателя без GPS и сэкономить немного денег.

Для дальнейшего чтения прочтите эту ветку о группе K в Калифорнии.

Что касается камер светофора и камер контроля скорости, билеты на них могут быть довольно дорогими в Калифорнии, от 500 долларов в зависимости от того, где вы находитесь в Калифорнии. Чтобы бороться с этим, вы можете просто запустить Waze на своем телефоне, и вы будете получать уведомления об этом бесплатно, без необходимости получать RD с предупреждениями RLC / Speedcam.

Какой радар-детектор выбрать?

Теперь, когда вы знаете, что предлагает вам GPS, и независимо от того, нужны ли вам эти функции, взгляните на мое полное руководство покупателя по полному радар-детектору , чтобы выбрать радар-детектор, который вам больше всего подходит.

Если вы хотите быстро ознакомиться с некоторыми из моих любимых радар-детекторов с GPS и без него, как креплениями для лобового стекла, так и выносными креплениями, я перечислю их ниже.

Мои любимые радар-детекторы с креплением на лобовое стекло и GPS:

Мои любимые удаленные радар-детекторы с GPS:

Мои любимые радар-детекторы с креплением на лобовое стекло БЕЗ GPS:

Мои любимые удаленные радар-детекторы БЕЗ GPS:

Этот сайт содержит партнерские ссылки. Щелкните здесь, чтобы прочитать информацию о моей партнерской программе.

Лучшие радар-детекторы на 2021 год

Есть много причин, по которым вам может понадобиться радар-детектор (здесь нет никакой оценки).В конце концов, эти удобные устройства годятся для гораздо большего, чем уклонение от штрафа за превышение скорости. Фактически, самая большая причина, по которой кому-то может понадобиться радар-детектор, — это данные. Видите ли, радар-детекторы могут помочь вам лучше понять, что вас окружает, и что происходит, когда вы отправляетесь в поездку по пересеченной местности или в повседневную поездку на работу. Как и видеорегистратор, радар-детектор защищает вас от возможных сбоев и делает вождение более безопасным.

«Я обнаружил, что детекторы радаров — это просто хороший способ понять, что происходит вокруг вас, и добавить дополнительную ситуационную осведомленность», — объясняет Ариэль Брави, руководитель VortexRadar.com. Имея опыт работы в области электротехники и компьютерной инженерии, Брави с 2012 года публикует на YouTube подробные тесты радар-детекторов и других автомобильных аксессуаров. Он добавляет: «Я люблю водить. Мне нравится чувствовать себя в безопасности во время вождения — просто зная, что происходит вокруг меня — и я люблю технические вещи «.

Прежде чем мы погрузимся в подробности, мы предлагаем вам немного узнать о детекторах радаров и их технологиях. Даже самые простые продукты в этой категории требуют знания базового словарного запаса.Чтобы полностью раскрыть потенциал вашего нового детектора, вам необходимо узнать свой диапазон K по диапазону Ka и указать, проезжаете ли вы через состояние, в котором вам следует включить диапазон X. Кроме того, вы должны подумать о том, какие функции вы ищете, от режима шоссе до предупреждения камеры на красный свет и направленных предупреждений.

Вот наш выбор лучших радар-детекторов для различных сценариев, основанный на практических тестах, мнениях экспертов и отзывах пользователей. Далее мы ответим на некоторые часто задаваемые вопросы и расскажем, на что следует обращать внимание при выборе детектора, включая печальную правду о лазерном обнаружении.

Валентина Один

На первый взгляд, можно подумать, что Valentine One Generation 2 был гаджетом из ушедшей эпохи.С его матово-черным промышленным дизайном с плоскими стенками, явным отсутствием кнопок и, да, даже сегментированным светодиодным индикатором вместо полноцветного OLED-дисплея, похоже, что он мог висеть на вашем солнцезащитном козырьке с начала 90-х. .

Но в том-то и дело. Это устройство Gen2 появилось давно, это первое совершенно новое обновление легендарной линейки продуктов Valentine One почти за 30 лет. Если вы знаете классический Valentine One, прославившийся своим изменяющим правила направленным радаром обнаружения, то вы точно знаете, на что смотрите, когда видите Generation 2.

Valentine на самом деле называет свое устройство «радар-локатором», потому что, когда он улавливает сигнал от X, K, Ka или лазера, загорается одна из трех заметных стрелок, указывающих, идет ли сигнал спереди, сбоку или сзади.

Пока вы не начнете использовать этот фрагмент данных, он может показаться тривиальным, но вы быстро поймете, насколько полезно знать, где искать возможные признаки неисправности. Если загорится передняя стрелка, полиция может быть за поворотом. Но если боковые стрелки светятся красным, ваша «пугала» (поскольку Валентин обозначает попадания радаров), скорее всего, является ложной тревогой от другой машины или автоматической двери — полиция измеряет вашу скорость спереди или сзади, а не сбоку.

Есть одна загвоздка: теперь, когда истек срок действия патента компании на стрелки, это больше не эксклюзивная функция, и множество других детекторов среднего и высокого класса могут поставляться с указателями направления. Что делает Valentine One Generation 2 по-настоящему выдающимся, так это добавление конкурентоспособного дальнего обнаружения, первоклассной фильтрации ложных срабатываний, Bluetooth и открытого API к его и без того впечатляющему набору навыков.

Если вы привыкли к более разговорчивым и недорогим детекторам радаров, вам, возможно, придется спросить, как и мы, работает ли V1G2 вообще.В то время как другие устройства пищат и гудят без разбора, почти не указывая, откуда исходит потенциальная угроза, оборудование Валентина остается приятно тихим, но бдительным, говоря только тогда, когда пугало вызывает законную озабоченность.

Тем не менее, наиболее заметным из его немногих недостатков является отсутствие интеграции с GPS. В то время как другие детекторы используют отслеживание местоположения, чтобы заблокировать источники радиолокационного загрязнения, не относящиеся к правоохранительным органам, Valentine полагается на свои передовые алгоритмы для выполнения фильтрации на лету. Они говорят, что незначительные преимущества, которые предоставляет GPS, не стоят дополнительных затрат для потребителей, и в любом случае интеграция приложения Bluetooth предоставляет данные о местоположении и многое другое, если у вас есть смартфон поблизости.

Соедините V1G2 с одним из различных приложений, доступных для Android или iOS, и возможности и функции устройства выходят далеко за рамки всего, что встроено в оборудование. Это делает комбинацию, которую мы считаем выигрышной для большинства водителей.

Давайте вернемся к тому сегментированному светодиоду старой школы, о котором мы упоминали ранее. Как мы уже говорили, радар-детекторы — это данные. Компания сохранила светодиод, потому что его намного легче читать при солнечном свете, чем более изящные, многоцветные считывания, и это символично.Valentine One Gen2 предоставляет самую важную информацию самым ясным и простым языком — без излишеств, просто отточенные навыки.

Uniden

Uniden R7 может заставить вас сделать двойной дубль.Его черный угловатый дизайн отвечает на вопрос, как бы выглядел Valentine One, если бы он был оснащен OLED-экраном. По правде говоря, между этими двумя детекторами идет мертвая жара, и в зависимости от ваших потребностей, R7 может быть именно тем, что вам нужно.

С точки зрения дальности, V1G2 и R7 идеально подходят друг другу. В независимых тестах, проведенных Vortex Radar, расстояние между двумя детекторами варьировалось всего на 200–300 футов, причем предложение Uniden иногда побеждало, в зависимости от диапазона и конфигурации.Оба с большим отрывом превзошли большинство соперников.

Как и наш любимый выбор в этом списке, R7 предлагает стрелки направления, указывающие на то, откуда исходит радар. В этом случае стрелки отображаются на небольшом цветном дисплее, который слегка прикрыт от прямых солнечных лучей.

В дополнение к типичным диапазонам радаров, X, K и Ka, Uniden R7 может обнаруживать новый вариант MultaRadar, а также лазер. Здесь также предлагаются голосовые оповещения и настраиваемые звуковые сигналы для различных диапазонов.Как и в случае с другими высококлассными детекторами, R7 заявляет о невозможности обнаружения некоторыми детекторами радар-детекторов (RDD), в частности Spectre I и IV.

Но здесь «убийственным» приложением может быть встроенный GPS — функция, отсутствующая в полнофункциональном V1G2. Добавление информации о местонахождении позволяет вручную или автоматически сохранять до 2000 блокировок, когда ложные срабатывания сигнала повторного пинга вашего детектора при обычном вождении. GPS также позволяет R7 предупреждать вас о местоположении камеры на красный свет, хранящейся в базе данных Uniden, обновляемой через USB.

То, что R7 получает от GPS, можно обменять на Bluetooth. В одном из своих немногих упущений Uniden решила не включать беспроводной стандарт для подключения вашего телефона, что означает меньше возможностей для агрегирования данных с другими пользователями радара. Для этого вам нужно обратиться к стороннему приложению, например Waze, которое является бесплатным, но не менее отличным.

В Uniden R7 не так много разочарований, и по розничной цене, которая часто превосходит Valentine One, трудно ошибиться.

Эскорт

Если «бюджет» не входит в ваш словарный запас, вы просто не ошибетесь с Escort Redline 360c.Этот зверь из радар-детектора не заинтересован в подражании эстетике черного ящика своего первоклассного конкурента. Вместо этого он стильный, с интересными контурами, и в придачу это немало техники. Он крепится к лобовому стеклу с помощью точки крепления магнита, которая столь же мощна и надежна, как и ее легко отсоединить, когда вы хотите убрать устройство от посторонних глаз.

Обращаясь к основам, Redline 360c обнаруживает все распространенные диапазоны радаров и добавляет к ним MultaRadar, а также лазер.Как и Valentine One и Uniden R7, детектор Escort является направленным и оснащен четырьмя светодиодными стрелками по периметру переднего края устройства, которые указывают, поступают ли сигналы спереди, сбоку или сзади.

Внутри этого периметра находится настраиваемый многоцветный OLED-экран. Это включает в себя простой режим для новичков, в котором отсутствуют индикаторы мощности сигнала и информация о полосах частот, а вместо них отображаются цветные полосы с такими словами, как «Замедлить» и «Осторожно».

А есть ли еще и GPS? да.А Bluetooth? да. Вай фай? да. Он также невосприимчив к RDD и может еще больше расширить свои возможности, управляя лазерными глушителями Escort, которые продаются отдельно. Его фильтрация ложных предупреждений является одной из лучших в отрасли, а ее диапазон соответствует или превосходит как V1, так и R7.

GPS предоставляет 360c все обычные преимущества: отключение звука на низкой скорости, предупреждение камеры на красный свет, а также автоматическую блокировку. Кроме того, в автоматическом режиме он использует GPS для отслеживания вашей скорости и усиливает фильтры, чтобы устранить ненужный шум, когда вы находитесь в городе или на парковке.Как и в случае с V1, вы можете задаться вопросом, работает ли этот Escort временами, потому что он так хорош, что беспокоит вас только тогда, когда угроза является реальной.

Вдобавок ко всему, Redline 360c позволяет вывести опыт на новый уровень с помощью приложения Escort Live, которое подключается через Bluetooth. Хотя приложение является проприетарным, в отличие от реализации открытого API Valentine, оно позволяет вам подключиться к коллективу пользователей радаров Escort и Cobra. Вы можете получать оповещения о скоростных ловушках и других угрозах в режиме реального времени, пока они все еще находятся за пределами диапазона обнаружения.А когда вы подключены к приложению, текущее ограничение скорости отображается на экране Redline рядом с вашей фактической скоростью, что позволяет настраивать оповещения о превышении скорости.

В нашем тестировании интеграция приложений была, пожалуй, единственным серьезным недостатком Escort Redline 360c. Иногда он отключается от Bluetooth, что требует перезагрузки приложения. Кроме того, информация об ограничении скорости часто была неточной, поскольку Waze гораздо лучше отображал правильные ограничения. Тем не менее, если у вас есть на это деньги, этот радар-детектор — это полный пакет, и я бы выбрал его абсолютно.

Uniden

Если у вас меньше средств, но вы все равно хотите получить лучшую в своем классе производительность, Uniden R3 — лучший детектор Roadshow.Обладая многими из тех же внутренних компонентов, что и занявший второе место, R3 был лучшим продуктом Uniden до появления R7, и он остается впечатляющим пакетом.

Самыми большими отличиями от старшего брата этого устройства являются отсутствие путевого наведения и менее надежная, хотя и впечатляющая дальность обнаружения. Что касается последнего, R3 по-прежнему превосходит некоторых конкурентов, продаваемых почти вдвое дороже, включая крупных производителей от Radenso и Escort. Отсутствие стрелок направления неудивительно в этом ценовом классе и, конечно же, не является препятствием.

Uniden R3 обнаруживает X, K, Ka, MultaRadar и лазер и предлагает настраиваемые тона для каждого диапазона, голосовые уведомления и цветной OLED-экран. GPS также встроен в это устройство и обеспечивает оповещения о камерах контроля скорости, отключение звука на низкой скорости, а также возможность установки до 500 ручных блокировок двойным нажатием кнопки отключения звука.

Говоря об элементах управления, этот детектор входит в краткий список оконных устройств, которые назначают переднюю часть часто используемым кнопкам вместо того, чтобы изгонять их в «зону нащупывания» в верхней части устройства, вне поля зрения.Это личное раздражение, но все же спасибо Uniden за то, что кнопки Mute и Mark расположены так, чтобы к ним было легко получить доступ.

Uniden

А теперь кое-что совершенно… знакомое.Рискуя повторяться, лучший бюджетный радар-детектор, доступный на сегодняшний день, — это еще одно предложение от сотрудников Uniden. Первоначально DFR7 поступил в продажу в 2016 году, и, несмотря на неоднократное снижение цен, он продолжает получать обновления прошивки от Uniden и остается сильным исполнителем, даже когда его сравнивают с некоторыми из лучших детекторов на рынке.

В дополнение к стандартным радиолокационным диапазонам X, K и Ka, DFR7 обнаруживает лазер. GPS встроен в это устройство и обеспечивает преимущества низкоскоростного отключения звука для уменьшения количества ложных срабатываний, а также ручной маркировки до 100 блокировок и предупреждений о камерах контроля скорости.Информация отображается на монохромном OLED-дисплее, также доступны голосовые оповещения.

По общему мнению, фильтрация ложных срабатываний в Uniden DFR7 превосходна и предотвращает срабатывание детектора каждый раз, когда поблизости находится система мониторинга слепых зон. По данным Vortex Radar, дальность обнаружения радаров также впечатляет и особенно хорошо работает на частоте 34,7 ГГц в Ka-диапазоне.

Уистлер

Для водителей с минимальным бюджетом мы представляем Whistler Z-19R Plus, радар-детектор, который может обеспечить некоторую полезную ситуационную осведомленность, если вы помните о его ограничениях.

Обнаружение радара и лазера находятся в меню, и устройство отображает предупреждения на зеленом индикаторе OLED. Голосовые оповещения необязательны как на английском, так и на испанском языках. Режимы фильтрации выбираются вручную с помощью кнопки «Город», которая переключает режимы между шоссе, городом, городом 1 и городом 2.

GPS здесь отсутствует, что означает, что пользовательские оповещения о местоположении и отключение звука на низкой скорости недоступны. Дальность обнаружения не впечатляет, и в нашем тестировании она была болтливой, с несколькими ложными предупреждениями от окружающих транспортных средств и датчиков движения, пробирающихся мимо фильтров.Это определенно предупредило меня о законных угрозах, и если вы сможете преодолеть синдром Мальчика, который плакал Волком, это может стоить ваших денег. Тем не менее, наша рекомендация, основанная на опыте и советах экспертов, — сэкономить деньги на детекторе с еще несколькими функциями.

Кобра

Если вы новичок в мире радар-детекторов и не хотите вкладывать много денег или времени в изучение новых терминов и технологий, мы думаем, что RAD 480i от Cobra может быть тем местом, с которого можно начать.

По цене ниже 200 долларов это устройство имеет самые основные функции, но пропускает другие тонкости, такие как GPS, устойчивость к RDD или стрелки направления. Однако у него есть одна особенность, которая ставит его на первое место: интеграция с приложением Bluetooth. Рискуя чрезмерным упрощением, 480i можно рассматривать как «Waze Plus». Продолжайте читать, чтобы узнать, как это сделать.

Как только вы запустите свой новый радар-детектор Cobra, вам сразу же будет предоставлен доступ к бесплатному приложению iRadar, доступному для iOS и Android.Программное обеспечение по сути такое же, как и отдельное приложение Escort Live, доступное владельцам более дорогого и точного оборудования, поскольку оба бренда производятся Cedar Electronics. Вы даже можете войти в оба приложения с одинаковыми учетными данными, как мы это делали в нашем тестировании.

С 2018 года эти два приложения используют общие базы данных предупреждений. Это означает, что как пользователь Cobra вы получаете выгоду от данных в облаке от водителей с более мощными детекторами Escort. Само приложение iRadar красочно и интуитивно понятно.Хотя RAD 480i может не иметь встроенного GPS или лучшего диапазона обнаружения, приложение заполняет множество дыр предупреждениями о приближающихся скоростных ловушках, камерах контроля скорости и многом другом, не нуждаясь в понимании дополнительной технической терминологии. Пользователи Cobra также могут сообщать о своих собственных наблюдениях полиции, удерживая физическую кнопку Mark на устройстве в течение 2 секунд.

Помимо интеграции приложений, Cobra RAD 480i также проста в настройке и использовании благодаря простому черно-белому дисплею и всем знакомым кнопкам.Поскольку эта модель состоит из оборудования на более дешевом конце спектра, ожидайте большего количества ложных срабатываний и пропущенных срабатываний. Тем не менее, мы думаем, что это хороший вариант, если деньги являются серьезным ограничением.

Эскорт

Многие из опций в нашем списке могут быть незаметно встроены в электрическую систему вашего автомобиля, но если коробка, прикрепленная к лобовому стеклу, солнцезащитному козырьку или зеркалу заднего вида, просто не подойдет вам, пора перейти к индивидуальной установке, иначе известный как удаленный радар-детектор.Независимо от того, какое решение, вы будете платить больше, не говоря уже о стоимости установки. Если вы собираетесь сделать решительный шаг, мы думаем, что Escort Max Ci стоит ваших денег.

Если вам понравился звук нашего роскошного медиатора Redline 360c, то Max Ci будет столь же привлекательным. После установки это решение для вторичного рынка включает в себя GPS, передний радиолокационный приемник, а также модули дисплея и управления, которые позволяют взаимодействовать с системой. Кроме того, Bluetooth позволяет интегрировать систему с приложением Escort Live на вашем телефоне.

За дополнительную плату система может быть расширена за счет включения заднего радиолокационного приемника, который включает указатели направления, а также переднего и заднего комплектов лазерных глушителей. Основным преимуществом удаленного радар-детектора является превосходная эстетика, а Max Ci — это привлекательный пакет в сочетании с лучшими технологиями Escort.

AL Priority Детекторы радаров

по-прежнему эффективны, поскольку они по-прежнему широко используются по всей стране, но если ваша цель — создать почти надежную систему, пора подумать о добавлении к ней лазерных глушителей.Система AL Priority — «AL» означает «AntiLaser» — считается золотым стандартом в этой категории.

ALP требует индивидуальной установки, как и все лазерные глушители, с как минимум двумя датчиками спереди для обнаружения и отражения сигнала глушения на полицейском радаре. Система расширяется до шести датчиков, разделенных на переднюю и заднюю, для обеспечения необходимой зоны покрытия, в зависимости от размера автомобиля.

Модули Bluetooth и Hi-Fi не являются обязательными для звуковых предупреждений, и AL также продает радарную антенну, которую можно добавить в микс, если вы не хотите запускать отдельное устройство от другого производителя.Поскольку лазерные глушители не являются законными во всех 50 штатах, AL Priority продается как «система парковки», и ее можно использовать как таковую, если вы окажетесь в регионе, где необходимо отключить возможности лазерной защиты. Возможно, неудивительно, что отзывы пользователей показывают, что функция парковки — это не то, что нужно системе.

баран

В поисках лучшего радар-детектора для мотоциклов один и тот же ответ приходил снова и снова: лучший радар-детектор для вашего велосипеда — это тот, который вы бы использовали в своей машине.Valentine One и Escort Redline 360c — сильные исполнители. Итак, возникает вопрос: как модифицировать детектор для своего мотоцикла? Одна хорошо зарекомендовавшая себя часть решения — это Ram Magnetic Power Plate III для радарных детекторов.

Разработанный для работы как часть шарнирно-шарнирной системы крепления Ram, Power Plate состоит из клейкой металлической пластины, которая крепится к любому радар-детектору с плоским дном, и резиновой подставки с двумя редкоземельными магнитами. После сопряжения пластина надежно удерживает устройство, отпуская его только тогда, когда детектор повернут на 90 градусов относительно пластины Power Plate.

Конфигурация каждого мотоцикла с радар-детектором будет отличаться, но я думаю, что это тот компонент, который хорошо подойдет большинству гонщиков.

Сравнение лучших радар-детекторов за 2021 год

	Название продукта	Цена	Плюсы	Минусы
Лучший радар-детектор в целом	Валентина Один Gen2	499 долл. США	Обнаружение на большом расстоянии, хорошая фильтрация ложных предупреждений, стрелки направления, доступность приложения	Нет встроенного GPS, нет обнаружения MultaRadar, упрощенный интерфейс будет отключением для некоторых драйверов
Лучший радар-детектор, финалист, занявший второе место	Uniden R7	480 долл. США	Обнаружение дальнего действия, стрелки направления, цветной дисплей, встроенный GPS	Нет Bluetooth или приложений
Лучший радар-детектор, если деньги — не цель	Эскорт Redline 360c	750 долл. США	Обнаружение на большом расстоянии, стрелки направления, автоматическая блокировка GPS, интеграция приложений Bluetooth и Wi-Fi	Цена, приложение иногда требует перезагрузки
Лучший радар-детектор среднего уровня	Uniden R3	300 долларов США	Доступный, лучший по дальности у более дорогих конкурентов, встроенный GPS с ручной блокировкой	Нет указателей поворота, радиус действия меньше, чем у R7, нет Bluetooth или приложений
Лучший бюджетный радар-детектор	Uniden DFR7	245 долл. США	Часто скидки, встроенный GPS, хорошая фильтрация ложных предупреждений	Нет обнаружения MultaRadar, монохромный дисплей, устаревший продукт — обновления могут быть прекращены
Лучший сверхнизкобюджетный радар-детектор	Whistler Z-19R Plus	105 долл. США	Очень недорогие, ручные режимы шоссе и города	Плохая дальность действия, неэффективная фильтрация ложных предупреждений, отсутствие GPS
Лучший простой в использовании радар-детектор	Cobra RAD 480i	150 долларов США	Доступная интеграция приложений расширяет ограниченные возможности оборудования, проста в настройке	Нет встроенного GPS, плохой диапазон, больше ложных срабатываний
Лучший радар-детектор, устанавливаемый на заказ	Эскорт Макс Ки	2000 долларов, не включая установку	Эстетично, расширяемая система, встроенный GPS, интеграция с приложением Bluetooth, цветной дисплей	Цена, должна быть установлена ​​профессионалом, без стрелок без дополнительных затрат, постоянный

Насколько незаконны детекторы радаров?

Давайте проясним: да, радар-детекторы предназначены для ситуационной осведомленности, но они об одном очень специфическом типе осведомленности, обнаруживая полицию, прежде чем они заметят вас.Поэтому естественно спросить, законно ли такое подрывание власти.

Краткий ответ заключается в том, что в Соединенных Штатах Америки, за исключением случаев, когда вы находитесь в Вирджинии, Вашингтоне, округ Колумбия, или на военной базе, радар-детекторы разрешены для использования в некоммерческих транспортных средствах весом менее 18 000 фунтов стерлингов.

Для коммерческих водителей федеральный закон запрещает использование детекторов в транспортных средствах, вес которых превышает 10 000 фунтов. Однако законы штатов различаются, поэтому уточняйте подробности штатов, через которые вы будете проезжать.В Иллинойсе, Нью-Йорке и Нью-Джерси радар-детекторы запрещены во всех коммерческих транспортных средствах, независимо от веса.

Хотя радар-детекторы разрешены для большинства легковых автомобилей, в некоторых штатах есть законы, ограничивающие крепление лобового стекла. В частности, в Калифорнии и Миннесоте запрещено крепить к лобовому стеклу предметы, которые могут закрывать обзор. Хотя эти законы не всегда строго соблюдаются, вы можете рассмотреть возможность изучения вариантов крепления козырька или одного из нескольких аксессуаров, позволяющих устанавливать детекторы на зеркало заднего вида.

Одним из типов электронных устройств, запрещенных федеральным законодательством в каждом штате, является глушитель радаров. В отличие от детекторов, глушители фактически мешают правоохранительным органам считывать сигнал, и их использование может привести к штрафу в размере 50 000 долларов в дополнение к тюремному заключению.

С другой стороны, лазерные глушилки не являются незаконными… по крайней мере, не везде. См. Законы вашего штата, но на момент публикации лазерные глушители запрещены в Калифорнии, Колорадо, Иллинойсе, Айове, Миннесоте, Оклахоме, Южной Каролине, Теннесси, Техасе, Юте и Вирджинии.

Детекторы радаров разрешены законом в большинстве США.

Бен Сандерс / Roadshow

Как вы выбираете, какой радар-детектор купить?

Если вы читаете это, вы, вероятно, уже знаете, подходит ли вам водитель для работы с радар-детектором.Тем не менее, полезно отказаться от представления о том, что детекторы радаров предназначены только для демонов скорости.

«Независимо от типа водителя, первый вопрос, который нужно задать себе, будет ли полезен доступ к дополнительной информации в дороге», — говорит Джозеф Шербонди, директор группы радаров компании Cedar Electronics, которая производит Cobra и Эскорт бренды. «Если вы когда-либо использовали такие программы, как Waze или Google Maps, чтобы принимать решения о вождении, вам наверняка пригодится радар-детектор.«

С этого момента вам нужно решить, насколько вы опытный пользователь.« Это что-то вроде того, вы хотите управлять флешкой или хотите управлять автоматом? »- говорит Брави.« Некоторые детекторы… Если вы разбираетесь в технологиях, вы можете войти и действительно набрать его и настроить, в то время как другие детекторы, вы можете просто положить его на лобовое стекло, и они сделают для вас много вещей из коробки, и они требуют меньшего вмешательства пользователя ».

Мы обнаружили, что Cobra RAD 480i обеспечивает удобство работы в режиме plug-and-play, удобный для пользователя радар-детектор с расширенными возможностями, предоставляемыми за счет интеграции со смартфоном.Точно так же вы получите отличный опыт работы с Redline 360c от Escort, но разница между наборами функций и ценами этих двух детекторов огромна. Итак, удобство использования — это лишь одно из соображений.

Как и во многих других случаях, бюджет играет большую роль в выборе подходящего для вас радар-детектора.

Бен Сандерс / Roadshow

Сколько стоит купить радар-детектор?

Решить, что вы можете себе позволить и какие функции стоят своих денег, является ключевым моментом.«Вы должны спросить, сколько информации вам нужно, насколько точной вы хотите, чтобы она была и как часто вы хотите ее получать», — говорит нам Шербонди. «Это становится основным фактором выбора между детекторами начального уровня и детекторами более высокого уровня».

Начиная с нижней части ценовой шкалы радар-детекторов, вы сразу же сталкиваетесь с проблемой. Стоит ли вообще покупать детектор, если у вас нет денег, чтобы инвестировать в продукт, по крайней мере, среднего уровня качества и надежной поддержки продукта? Брави возразит, что есть точка уменьшения отдачи.

«У вас есть действительно недорогие, дешевые устройства, и они технически работают, но диапазон действительно невелик, и они выдают много ложных предупреждений», — говорит он. «И поэтому, как только вы начнете изучать детекторы среднего или верхнего уровня, вы начнете получать хороший диапазон, который действительно обеспечивает надежную защиту».

Хотя в нашем списке есть вариант со сверхнизким бюджетом, стоит спросить себя, хватит ли у вас силы духа, чтобы справиться с диапазоном ниже номинала и ложными срабатываниями, которые предоставляет оборудование более низкого уровня.В нашем тестировании такие модули стали скорее разочаровывающими, чем полезными. Имея выбор, я бы посоветовал выбрать бесплатное приложение, такое как Waze, и сэкономить деньги на качественном оборудовании среднего уровня. Мы постоянно запускали Waze вместе с нашими детекторами, и он часто обнаруживал скоростные ловушки, которые не срабатывали на наших детекторах, и наоборот.

Различия между детекторами радаров среднего и высшего уровня менее выражены. Более дорогие модели дадут вам такие тонкости, как стрелки, которые помогут вам найти источник радиолокационных сигналов.Обнаружение Bluetooth, Wi-Fi и MultiRadar также обычно встречается только в устройствах более высокого уровня.

Cobra RAD 480i — простой и доступный радар-детектор.

Бен Сандерс / Roadshow

Какие особенности вам следует искать в радар-детекторе?

Независимо от того, делаете ли вы покупки в обычном магазине или в Интернете, вы увидите длинные маркированные списки, содержащие головокружительный набор функций.Вот на что действительно стоит обратить внимание, по мнению наших экспертов по радар-детекторам.

«Так что для меня, номер один, нужны дальнобойные характеристики», — говорит Брави.

Шербонди соглашается: «Если вы ищете детекторы более высокого уровня, попробуйте выбрать один с наилучшим возможным диапазоном обнаружения и фильтрацией ложных предупреждений, который можно обновлять с течением времени».

Чем больше дальность обнаружения, тем больше времени у вас есть, чтобы безопасно отреагировать на скрытого офицера, и если у вас есть хорошая фильтрация ложных предупреждений на вашей стороне, вы можете быть уверены, что не зря едете на тормозах.

«Умный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и все такое. Они также излучают радары», — сказал Брави. «Наличие чего-то с действительно хорошей фильтрацией ложных предупреждений… которое имеет множество различных фильтров ложных предупреждений, будет иметь действительно большое значение».

Кроме того, чтобы вывести ложную фильтрацию на новый уровень, GPS обязательно должен быть в вашем списке желаний. «Если вы хотите получать наиболее точные оповещения, вам следует выбирать только те детекторы, которые автоматически научатся отклонять повторяющиеся ложные оповещения», — говорит Шербонди.«GPS-слежение и интеллект могут уменьшить количество ложных предупреждений от систем предотвращения столкновений или систем мониторинга слепых зон, а также научиться запоминать ложные предупреждения из определенных мест».

«Если вы едете по городу, вам определенно понадобится детектор с GPS», — говорит Брави. В дополнение к автоматической или ручной блокировке, GPS позволяет отключать звук на низкой скорости, что означает меньшее физическое переключение между режимами Highway и City, чтобы отключить фальсификацию автоматических дверей магазинов и дорожных знаков скорости.

Redline 360c

Escort — это радар-детектор для вас, если вы работаете с ограниченным бюджетом.

Бен Сандерс / Roadshow

Все ли функции полезны?

Как вы видели, рецепт хорошего детектора сводится к нескольким качествам и функциям.Тем не менее, одна из коробок, в которую пришли наши тестеры, была обернута списком маркетинговых заявлений длиной 29 пунктов, первая из которых была «Максимальная производительность». Нет, это не наш победитель.

Некоторые функции кажутся впечатляющими, пока вы не поймете, что в них нет ничего уникального. «Обнаружение на 360 градусов», — говорит Брави, перечисляя некоторые из своих любимых не-функций. «Каждый детектор, , каждый детектор может обнаруживать со всех сторон». И если вы не думаете, что это утверждение зарезервировано для юнитов с указательными стрелками, это не так.Самые недорогие детекторы радаров по-прежнему будут иметь большое значение для их способности обнаруживать сигналы со всех сторон, даже если они не могут указать вам в направлении источника.

«Также люди говорят:« Мы можем обнаружить новейшие радары мгновенного обнаружения », — продолжает Брави. «Каждый пистолет поддерживает мгновенное включение, и все это означает, что вы говорите пистолету передавать сигнал или нет… это что-то вроде телевизора, который вы можете включать и выключать». Точно так же производители будут рекламировать технологию POP детектора. Читайте ниже, чтобы узнать больше об этом раздутом заявлении.

С другой стороны, некоторые функции кажутся действительно ценными, пока вы не поймете, что не все технологии созданы одинаково. Возьмем, к примеру, невосприимчивость к RDD — функцию, которая обязательна для многих покупателей.

«Для водителей, которые хотят оставаться незаметными, производители ввели скрытые возможности, позволяющие оставаться незамеченными», — объясняет Шербонди. «Некоторые компании сообщают, что в их детекторах используется скрытность, но во многих случаях такой подход жестко закодирует технологию в устройстве, ограничивая его эффективность в будущем.«По мере развития технологий в гонке радиолокационных вооружений жестко запрограммированные детекторы остаются позади.

Также среди претензий на позор — обнаружение VG-2, оповещение системы предупреждения о безопасности и лазерное обнаружение.« Это интересный вопрос, — говорит Брави. -вездесущие лидарные датчики, «… но это не очень полезно для того, чтобы помочь вам избежать билетов».

Людям, которые много ездят по городу, понадобится радар-детектор с функцией GPS.

Бен Сандерс / Roadshow

Готовы ли радар-детекторы к будущему?

Радар-детектор может быть большим вложением, особенно если вы покупаете высокопроизводительный оконный блок или детектор, установленный на заказ, и чем дольше вы планируете его хранить, тем более перспективным он должен быть.Вот несколько функций, которые сейчас не имеют большого значения, но могут поставить под угрозу ваш детектор в будущем, если у него их нет.

Первая из этих функций обманчиво мягкая, но, возможно, самая важная, на что нужно обращать внимание. «Обновления программного обеспечения», — говорит Шербонди. «В частности, устройство, которое можно легко обновить с помощью (по беспроводной сети) обновлений Wi-Fi или через проводное соединение с вашим ноутбуком… Это гарантирует, что вы получите максимальную производительность от вашего детектора даже в новом автомобиле. внедрена технология, которая может вызывать ложные срабатывания.»

Хороший способ проверить это — посетить страницу поддержки на веб-сайте производителя и найти радар-детектор, который вы исследуете. Проверяйте частоту и актуальность доступных обновлений в разделе» Загрузки «, помня, что если это совершенно новый продукт, возможно, обновлений еще не так много.

Брави согласен с тем, что регулярные обновления — это первый шаг к защите детектора в будущем. «Второе, с точки зрения новых технологий, которое возвращается к фоторадару … автоматическое регулирование скорости », — говорит он.«Компаниям пришлось адаптироваться и создавать новые возможности для обнаружения этих новых фоторадаров, которые пытаются не обнаружить». При поиске функций фоторадара обратите внимание, что он также может называться MultaRadar, MRCD или MRCT. Подробнее об этом читайте ниже.

В воздухе висит один вопрос. С появлением лидара и неспособностью детекторов заранее предупредить о лазерных пушках, обречены ли детекторы радаров на свалку?

Брави посмеивается над этим предложением.В то время как сочетание радаров и лидаров варьируется в зависимости от местоположения, в Сиэтле, где он проводит обширные испытания радар-детекторов и лазерных глушителей, он оценивает использование радаров примерно в 90%. Есть веские причины, по которым радар еще какое-то время останется важной частью инструментария правоохранительных органов.

«Радар можно использовать во время движения офицеров», — объясняет Брави. «В то время как лазер можно использовать только тогда, когда офицер неподвижен». Добавьте к этому тот факт, что все еще разрабатываются новые типы радаров, такие как вышеупомянутый фоторадар.«Я не вижу, чтобы офицеры уходили от радара. Во всяком случае, они просто переходят на более новые радары».

Радар-детекторы с обновлениями программного обеспечения важны для проверки в будущем.

Бен Сандерс / Roadshow

Как работают скоростные пистолеты?

Технологии определения скорости можно в общих чертах разделить на две категории: радиообнаружение и определение дальности (радар) и обнаружение света и определение дальности (лидар).Оба работают, направляя сигнал в виде радиоволн или световых импульсов в сторону движущегося транспортного средства и измеряя изменение во времени отражающихся сигналов.

В обеих технологиях это явление известно как доплеровский сдвиг. По мере того, как транспортное средство приближается к источнику излучения радара, отраженные волны возвращаются с все более высокой частотой. Радар рассчитывает эту скорость увеличения и возвращает значение в милях в час. Хотя они работают по одному и тому же основному принципу, радар относительно неаккуратен по сравнению с лидаром, что мы рассмотрим позже.Между тем, именно отсутствие точности радаров дает радар-детекторам их преимущество.

Как работает радар-детектор?

Термин «радар-детектор» является наиболее точным универсальным названием для устройств, предназначенных для обнаружения присутствия сотрудников правоохранительных органов, контролирующих скорость.Когда-то детектор радаров был именно таким: простой ящик, который предупреждал водителя о наличии паразитных сигналов радара, вероятно, исходящих от полиции в другом месте.

Теперь детекторы радаров представляют собой сочетание таких технологий, как GPS, лазерное обнаружение, алгоритмы фильтрации, данные из облака и, да, старомодное доброе радарное обнаружение, с целью достижения того же самого.

В основе радар-детектора лежит супергетеродинный приемник, который может улавливать электромагнитное излучение, исходящее от доплеровского пистолета полицейского.Причина, по которой детекторы могут предупреждать о присутствии полиции иногда на много миль вперед, заключается в том, что радары неточны. Когда они посылают сигнал, волна распространяется за пределы намеченной цели и продолжает отражаться от других окружающих объектов, отправляя ее в непреднамеренных направлениях.

Детекторы радаров улавливают это паразитное излучение и могут идентифицировать его как вид излучения, который, вероятно, исходит от радара контроля скорости. Эта информация передается водителю с помощью визуальных и звуковых предупреждений, которые определяют тип радара, его мощность и, в зависимости от оборудования, направление его происхождения относительно транспортного средства.

Радар-детектор

Whistler Z-19R Plus — лучший выбор для покупателей с ограниченным бюджетом.

Бен Сандерс / Roadshow

Что означают разные полосы на радар-детекторе?

Информация, поступающая от вашего радар-детектора, может быть технической.Чем больше вы хотите узнать, тем больше вы поймете, что он пытается вам сказать. Большинство детекторов можно свести к писку = плохо, но для реального использования устройства вам необходимо иметь общее представление о типах обнаруживаемых радиолокационных диапазонов и о том, могут ли они представлять реальную угрозу. .

Диапазон X: Несмотря на то, что в большинстве юрисдикций он был отменен, это самый старый диапазон полицейских радаров, который до сих пор используется. Правоохранительные органы действуют исключительно на 10.Частота 5 ГГц, а оборудование, которое передает X-диапазон, громоздко из-за того, что требуются большие антенны. Несмотря на то, что диапазон X меньше подвержен влиянию плохой погоды, его также легко уловить на расстоянии. Вы можете начать понимать, почему его в основном сняли с производства.

Диапазон X все еще используется в сельской местности и в регионах с недостаточным финансированием, где стоимость обновления оборудования остается непомерно высокой. Сообщается, что за пределами этих областей он по-прежнему широко используется в Огайо и Нью-Джерси.Многие детекторы позволяют полностью отключить обнаружение X-диапазона, поскольку редко можно встретить законных правоохранительных органов, использующих его.

Диапазон K: Это сложнее обнаружить с больших расстояний и требует более низкой выходной мощности от полицейского оборудования, поэтому легко понять, почему полоса K была принята правоохранительными органами. Полиция работает исключительно в диапазоне от 24,125 до 24,150 ГГц в диапазоне К. К сожалению, в этом диапазоне работают многие другие источники радаров, включая автоматические двери и системы BSM на других транспортных средствах.Этот шум делает полосу K особенно проблематичной для детекторов радаров, и именно по этой причине необходима хорошая ложная фильтрация.

Диапазон Ka: Официально одобренный для использования FCC в 1983 году, диапазон Ka является самым последним диапазоном частот, который используется полицейскими управлениями США для скоростных радаров. Пушки диапазона Ka используют антенны даже меньшего размера, чем диапазоны X или K, а также меньшую мощность. Среди диапазонов Ka труднее всего обнаружить на большом расстоянии, поскольку его пушки стреляют более узким лучом и работают с меньшей мощностью.

Если есть положительный момент, так это то, что несколько других источников радаров работают в Ka-диапазоне. Поэтому, когда вы получаете предупреждение Ka от вашего радар-детектора, оно почти всегда происходит из-за контроля скорости, и к нему следует относиться серьезно с момента прыжка.

MultaRadar: Это не отдельный диапазон, а новая технология. MultaRadar, также известный как MRCD, MRCT или фоторадар, использует диапазон K, но вместо того, чтобы оставаться на одной частоте, как в приведенных выше примерах, он перемещается вверх и вниз по частотам в заданном диапазоне.Это называется частотной модуляцией (в отличие от традиционных радаров непрерывного действия), и она невидима для детекторов радаров, которые не оборудованы для ее обнаружения. В тех случаях, когда это может быть обнаружено, окно предупреждения чрезвычайно мало.

Фоторадар еще не повсеместно распространен в Соединенных Штатах, но он широко используется в Европе и Канаде, и все чаще используется в США. В Канаде его часто устанавливают в грузовике без опознавательных знаков, который фотографирует движущиеся машины сзади, чтобы запечатлеть их номерные знаки, чтобы можно было отправить ссылку по почте.Здесь его можно встретить в таких городах, как Нью-Йорк и Чикаго.

Шпаргалка для радиолокационных диапазонов: Вот простой TL; DR для радиолокационных диапазонов и как вы должны реагировать, если вас предупреждают о каждом типе.

• Диапазон X: Начните сбавлять скорость в Огайо, Нью-Джерси или в сельской местности, в противном случае действуйте осторожно.
• Диапазон K: Будьте готовы к снижению скорости, особенно если у вашего детектора хорошая фильтрация. В противном случае обратите особое внимание на свое окружение в поисках источников радаров.На этом диапазоне много ложных срабатываний.
• Диапазон Ka: Это почти наверняка исходит от правоохранительных органов. Немедленно начинайте сбавлять скорость. Если у вас есть качественный детектор, у вас может быть больше времени на выполнение заказа.
• MultaRadar: Немедленно снизьте скорость и продолжайте, пока предупреждение не исчезнет полностью. Фоторадар может быть расположен в автомобиле без опознавательных знаков или незаметно интегрирован в городскую инфраструктуру.

Изучение различных диапазонов помогает определить, насколько серьезным является предупреждение.

Uniden / Valentine / Whistler

Какие распространенные ошибки при настройке?

Вам необходимо ознакомиться с инструкциями по настройке вашего радар-детектора, приведенными в вашем руководстве, но вот несколько советов, которые могут отличаться от инструкций производителя.Следуйте им по своему усмотрению.

Размещение: Большинство комбинированных устройств лазерно-радар-детектор предложат вам установить детектор как можно ниже на лобовом стекле, не загораживая датчики за чем-либо твердым, например дворниками. Это, вероятно, увеличит вероятность того, что ваш детектор улавливает лазер при выстреле, поскольку лазерное оружие направлено на решетку или фары.

Мы рекомендуем оптимизировать ваш радар-детектор для обнаружения радаров, потому что лазерное обнаружение бесполезно по причинам, которые мы указали.Чтобы получить максимально возможную дальность действия радара, вы должны установить детектор как можно выше на лобовом стекле, не загораживая датчик.

Наведение: Угол, под которым вы его устанавливаете, также имеет значение. «Большинство людей просто приклеивают его к лобовому стеклу и называют это днем, или они приклеивают его сбоку от лобового стекла, чтобы ваш радар-детектор смотрел под странным углом», — говорит Брави. Для правильного обнаружения крепление следует отрегулировать так, чтобы оно было параллельно поверхности дороги. «Вы не пытаетесь обнаружить радар с Международной космической станции.»

Мощность: Хотя, конечно, не ошибается. сам по себе, если вы намерены использовать свой радар-детектор на регулярной основе, подумайте о подключении устройства. Некоторые детекторы более высокого уровня даже поставляются с кабелями для постоянного «Подключите его к блоку предохранителей или отключите от зеркала заднего вида, — рекомендует Брави. — Таким образом, у вас не будет кабеля, свисающего с вашей приборной панели. Это делает его немного чище ».

Настройки: Что касается конфигурации, Шербонди говорит, что водители должны познакомиться со своим детектором, так как это продвинутая и настраиваемая система.«Они часто не тратят достаточно времени в начале процесса, чтобы изучить основные функции детектора, чтобы оптимизировать свой опыт», — говорит он. «Найдите время, чтобы понять уникальные возможности вашего устройства и настроить их в соответствии со своим стилем вождения — это существенно повлияет на ваш долгий опыт».

Интернет — это настоящая сокровищница людей, которые хотят помочь водителям оптимизировать свои детекторы. RDForum.org — отличный ресурс, как и другие сайты энтузиастов, такие как VortexRadar.com, которые предоставляют руководства по настройке для наиболее популярных марок и моделей.

Bravy предлагает одну простую вещь, которую большинство пользователей может сделать, чтобы немедленно улучшить свои радар-детекторы. «В большинстве случаев вы можете выключить X-диапазон», — говорит он. Проведите небольшое исследование, и вы сможете быстро выяснить, живете ли вы в одном из немногих мест, где эта старая технология все еще используется.

Для получения наилучших результатов обнаружения радаров установите детектор как можно выше на лобовом стекле, не загораживая датчики.

Бен Сандерс / Roadshow

Написано для Roadshow Беном Сандерсом.

Садитесь за руль и узнавайте самые свежие автомобильные новости и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Что такое ложные срабатывания радар-детектора? | Radar University

Приобретая радар-детектор впервые, многие люди рады обнаружить, что их детектор может улавливать полицейских, стреляющих радаром с расстояния в несколько километров.К сожалению, это волнение часто утихает, когда они обнаруживают, что детектор также может улавливать другие типы радиолокационных сигнатур.

Важно понимать, что радар-детектор — это всего лишь радар-детектор, а не полицейский детектор. Это означает две вещи. Во-первых, это означает, что будут случаи, когда пользователь проезжает мимо полицейского, а радар-детектор не срабатывает. Наиболее частой причиной этого является просто то, что офицер в это время не использует радар, а это означает, что радар-детектор не имеет возможности обнаружить присутствие офицера.Во-вторых, это означает и обратное — будет время, когда радар-детектор обнаружит законную радиолокационную сигнатуру, исходящую не от полицейского.

Итак, если сигналы радара не исходят от полицейского, то откуда они? Есть два типа ложных предупреждений: стационарных ложных предупреждений, и движущихся ложных предупреждений.

Стационарные ложные срабатывания

Стационарные ложные оповещения существуют столько же, сколько и детекторы радаров.Это радиолокационные сигнатуры, которые исходят из неподвижных мест, чаще всего это автоматические открыватели дверей для магазинов. Эти предупреждения особенно раздражают людей, которые регулярно проезжают мимо них или живут рядом с этими ложными предупреждениями. Другой тип очень распространенных стационарных ложных тревог — это оранжевые строительные знаки, которые могут отображать на них цифровые сообщения; даже если вы не можете визуально увидеть радар, они обычно излучают в диапазоне K, а иногда и KA. Эти ложные оповещения обычно обнаруживаются как сильные, стабильные, непрерывные радиолокационные оповещения.

Один особенно неприятный тип стационарного ложного оповещения исходит от систем датчиков скорости движения, установленных для отслеживания скорости и загруженности дорожного движения. В отличие от ложных предупреждений, излучаемых большинством стационарных источников, это кратковременные, но высокоинтенсивные всплески радара. Они могут привести к тому, что ваш радар-детектор включит полную мощность на полсекунды, а затем исчезнет — только для того, чтобы повторить этот цикл сотни раз в течение долгой поездки по шоссе.

Поскольку плотность населения и коммерческое развитие увеличились за последние несколько десятилетий, стационарные ложные оповещения стали более серьезной проблемой.Радар-детекторы нередко регистрируют пять или шесть одновременных ложных сигналов тревоги при проезде через торговый центр или бизнес-парк.

Перемещение ложных срабатываний

Относительно новый тип ложных предупреждений — это ложные срабатывания, исходящие от движущихся транспортных средств. Это исключительно результат более совершенных систем безопасности, которые производители устанавливают в новые автомобили. Эти системы включают системы мониторинга слепых зон, радарный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Поскольку большинство этих систем работают на основе информации о расстоянии и скорости, производители автомобилей решили использовать радиолокационные излучатели для предоставления этой информации.

Перемещение ложных предупреждений — новая проблема, которая не возникала до последних нескольких лет. В старых автомобилях не было ни одной из этих систем безопасности, поэтому они не вызывали радиолокационного загрязнения. Это означало, что производители радар-детекторов могли обойтись без использования менее сложного оборудования, которое не имело возможности проводить анализ реальных сигналов. В результате этого большинство «классических» аппаратных платформ от производителей, которые в остальном работали хорошо, устарели.

Ложные оповещения, исходящие от движущихся транспортных средств, сильно отличаются от тех, которые исходят от стационарного источника, такого как автоматический открыватель дверей.Движущиеся ложные оповещения может быть трудно идентифицировать, поскольку их мощность сигнала будет постоянно меняться в зависимости от расстояния между вашим автомобилем и автомобилем-нарушителем, условий движения и других факторов. Что разочаровывает в перемещении ложных предупреждений, так это то, что они выглядят так, как будто настоящий полицейский следует за вами с оставленным радаром. Как узнать, настоящий ли это полицейский или ложное предупреждение?

Не существует точного способа узнать наверняка, поэтому так важно, чтобы приобретаемый вами детектор имел возможность отфильтровывать как можно больше из них.

Подход Раденсо к ложным предупреждениям

В Radenso мы считаем, что ложные оповещения — это причина № 1, по которой люди разочаровываются в радар-детекторах. В связи с этим мы стремимся разработать современную, сложную аппаратную платформу, оснащенную необходимыми инструментами для борьбы с ложными предупреждениями. Мы делаем это, используя три основных метода: блокировку GPS, режим Auto-City и анализ сигналов.

Блокировка GPS

Добавление чипсета GPS к радар-детекторам — одно из лучших решений для борьбы со стационарными ложными тревогами.Что касается устранения ложных предупреждений, GPS используется для двух целей — блокировки и отключения звука на основе скорости.

Блокировка GPS

основана на простой концепции. Поскольку в радар-детекторе встроен чипсет GPS, он всегда знает свое точное местоположение. Если детектор получает сигнал радара, который, как известно пользователю, является ложным предупреждением (например, автоматические двери в продуктовом магазине), пользователь может нажать кнопку на детекторе, которая делает «снимок» текущих координат GPS и точная частота ложного оповещения.Детектор хранит эту информацию в памяти, поэтому в следующий раз, когда вы едете в том же месте, он запоминает, что это ложное предупреждение.

Некоторые компании используют «автоблокировки», которые полагаются на алгоритм обучения для определения того, что является реальным, а что — ложным. Мы в Radenso не верим в это, поскольку это открывает вам возможность получить билет. С автоматической блокировкой, если вы проезжаете мимо полицейского в одном и том же месте два или три раза, ваш детектор сочтет это ложным сигналом тревоги и не предупредит вас!

Мы используем другой подход — мы знаем, что вы достаточно умны, чтобы определить реальное или ложное предупреждение.Таким образом, вместо того, чтобы позволить детектору попытаться выяснить это и сделать ошибку, просто нажмите кнопку блокировки на наших детекторах на две секунды. 100% точность для 100% защиты.

Pro Tip: Хотя блокировка GPS отлично работает с ложными стационарными предупреждениями, вы не хотите использовать их для блокировки движущихся ложных предупреждений, вызванных другими транспортными средствами. Движущиеся ложные оповещения по определению являются мобильными, поэтому использование GPS для запоминания координат не будет эффективным.

Автоматический режим города

Традиционные радар-детекторы имеют два режима движения; город и трасса.Эти режимы движения используются для управления чувствительностью и настройками фильтрации, и пользователь может нажимать кнопку для переключения между двумя режимами. Здесь, в Radenso, это не имеет смысла — все наши модели XP, Pro M и RC M имеют встроенный GPS, поэтому детектор знает, насколько быстро вы едете. Поэтому мы отказались от традиционной идеи ручного переключения режимов движения и сделали его автоматическим! Больше не нужно нажимать кнопки каждый раз, когда вы съезжаете с шоссе на проселочную дорогу.

Режим

Auto-City — это проприетарный режим Radenso, который интеллектуально контролирует чувствительность и фильтрацию ложных предупреждений в зависимости от скорости автомобиля.Пользователь может выбрать две скорости — настройку низкой скорости и настройку высокой скорости. Это значение по умолчанию составляет 30 и 60 миль в час. Когда автомобиль движется с низкой скоростью, детектор автоматически отключает сигналы диапазонов X и K (которые с большей вероятностью будут ложными). Он по-прежнему будет пропускать оповещения группы KA, поскольку это почти всегда настоящие полицейские. В диапазоне от 30 до 60 миль в час детектор автоматически изменяет чувствительность и фильтрацию, чтобы обеспечить идеальное сочетание производительности и отклонения ложных предупреждений.На скорости более 60 миль в час извещатель переходит в режим максимальной производительности при движении по шоссе.

Для отличной фильтрации ложных срабатываний обратите внимание на наш Radenso XP

Режим

Auto-City значительно увеличивает удовольствие от работы с детектором, поскольку позволяет «установить и забыть». Назначение радар-детектора должно заключаться в том, чтобы не мешать работе и позволять вам наслаждаться автомобилем, а не требовать постоянной настройки. Это достигается в режиме Auto-City.

Анализ сигналов

Возможно, наиболее существенное различие между старыми платформами-детекторами радаров и современными платформами, такими как Radenso, заключается в способности оборудования глубоко анализировать «ДНК» обнаруженных радиолокационных сигналов.

До того, как перемещение ложных сигналов тревоги от других транспортных средств стало реальной проблемой, аппаратное обеспечение радар-детекторов не нуждалось в том уровне сложности, который требуется в настоящее время. Это позволило производителям производить менее дорогие устройства с приемлемой производительностью. Ситуация кардинально изменилась — если компании не захотят переделывать свою аппаратную платформу, чтобы обеспечить более точный анализ, они не смогут отфильтровать очень много ложных предупреждений

Одна вещь, о которой люди часто не догадываются, — это то, что не все радиолокационные сигнатуры выглядят одинаково.Даже две радиолокационные волны на одной и той же частоте могут отличаться друг от друга для специализированного оборудования для анализа радаров. Некоторые радиолокационные сигналы являются «чистыми», некоторые имеют так называемую «модуляцию», а другие имеют другую «полярность». Вы можете думать об этом так же, как о двух разных певцах, поющих одну и ту же ноту. Даже если оба певца поют одну и ту же ноту, вы все равно можете отличить их друг от друга из-за другой информации, которую улавливают ваши уши (например, интонации и тембра).

Используя оборудование, достаточно продвинутое для обнаружения и анализа этих различий в радиолокационных сигналах, некоторые первоклассные детекторы радаров могут фактически определить разницу между большинством движущихся ложных предупреждений.Это критически важно, так как эта проблема будет только усугубляться. Приобретая детектор с современной аппаратной платформой и постоянным обновлением программного обеспечения (чтобы не отставать от новых транспортных средств, вызывающих ложные срабатывания сигнализации), вы можете гарантировать, что ваш детектор не устареет быстро.

Amazon.com: Лазерный радар-детектор ESCORT MAX360

, который в основном идентичен этому устройству. Вот отличия:
1. Направляющие стрелки с правой стороны показывают, где радар исходит от вашего автомобиля.Я на самом деле нашел эту функцию весьма полезной при вождении и принятии решений о торможении / ускорении.
2. Вы можете отключить сигнализацию «превышения скорости» и теперь можете установить все до 160 (предел 99 на Beltronics, и вы не можете его выключить).
3. Корпус отличается эстетически, он темнее и приятнее для глаз.

Хорошо, вот удар в штаны, благодаря которому мой обзор Beltronics получил 3 звезды … Escort берет бизнес-модель вычитания ценности, удаляя основные функции устройства.Это попытка заставить вас подписаться на услугу Escort Live за ежемесячную плату, а также собрать о вас базу данных, которая может быть продана третьим лицам. Это включает в себя ваше имя, адрес электронной почты, ваши данные о вождении, физическое местоположение и то, насколько вам нравится скорость. Хммм, а какие третьи стороны могут быть заинтересованы в такой информации?

Хорошо, на этот раз я буду подопытным кроликом и подпишусь на услугу. Я езжу на Corvette 2009 года и у меня установлен Escort Redline (кстати, 5 звезд).Теперь у меня есть Max 360, и я готов прикрепить эту штуку к своему смартфону. Вот так.

Я скачиваю приложение из магазина Google. Ему нужен ряд привилегий, включая покупки в приложении и мою личную идентификацию. Даю, устанавливаю и открываю.

Первый экран — это условия обслуживания с очень маленьким текстом, который быстро прокручивается вниз по экрану, и гигантской красной кнопкой с надписью «Я ПРИНИМАЮ». Не так быстро, я все прочитаю. Вот основные моменты, прямо цитируемые из того, с чем я собираюсь согласиться:

* «Вы соглашаетесь и гарантируете, что вся информация, которую вы предоставляете компании Escort, является частью процесса регистрации… правдиво и точно ».
* «Создавая Учетную запись, вы даете согласие на сбор и использование компанией Escort личной информации и данных о местоположении, как указано в Политике конфиденциальности Escort».
* «Время от времени мы можем использовать вашу информацию в новых, непредвиденных целях, ранее не раскрытых в нашей Политике».
* «Мы собираем как личную информацию, так и данные о местоположении в связи с использованием вами Приложения Escort и Услуг».
* «Мы собираем личную информацию»
* «Мы собираем определенную информацию (« Данные ») от вас… Данные включают информацию о местоположении GPS, уникальные идентификаторы устройств, идентификаторы учетных записей пользователей, а также информацию о местоположении и времени (заголовок, улица имя, отметка времени), относящиеся к любым предупреждениям, генерируемым автоматически »
*« Мы можем передавать собранную информацию… третьим лицам, которые могут использовать эту информацию в своих маркетинговых целях.»
*« Мы используем полученную от вас информацию для создания базы данных »
*« Мы можем хранить Личную информацию, которую вы нам предоставляете, на неопределенный срок. Кроме того, любые данные, которые мы собираем, хранятся в нашей базе данных на неопределенный срок »

Звучит как много, правда? Вы платите Escort ежемесячную плату в размере 4,99 доллара США, чтобы разблокировать отображение ограничения скорости на вашем устройстве (функция, которой GPS-устройства пользуются без смартфона более десяти лет), а взамен они собирают невероятное количество личной информации и продают ее. кому угодно.Блин, если бы я был страховой компанией или агентом правоохранительных органов, я бы с удовольствием просмотрел эту базу данных … на самом деле, я бы, вероятно, заплатил за эту привилегию.

Приложение также разряжает аккумулятор на моем смартфоне Sony Xperia быстрее, чем любое другое приложение, которое я видел. Он постоянно «ищет предупреждения», даже когда вы выходите из автомобиля.