Antipollution system: Ошибка Antipollution System Faulty на Пежо 308 — что означает?

Check antipollution system рено флюенс

Достаточно часто бывает ситуация, когда, казалось бы, ни с того ни с сего появляется какая-либо ошибка, что очень настораживает, а иногда и пугает автовладельцев. В этой статье попробуем разобраться, так ли все страшно на самом деле и как исправить ситуацию.

Сигналы об ошибках на приборной панели

Ошибка check antipollution system достаточно часто встречается на автомобилях Рено Флюенс.

Инструкция к Рено переводит эту надпись как «неисправность системы токсичности выхлопа».

Загореться эта сигнальная лампа может по нескольким причинам:

• Сбой в системе. Не только люди могут ошибаться, но и в системе автомобилей иногда происходят «глюки». Для начала стоит отключить (скинув клемы) и включить аккумуляторную батарею. Таким образом произойдет перезагрузка всей системы и сигнальная лампа может погаснуть. Если автомобиль находится на гарантии, лучше поехать в сервис к автодиллеру, где мастера произведут сброс ошибки и диагностику.
• Залит плохой бензин. Чтобы убедиться, что причина именно в этом, необходимо выработать залитый бензин и заправиться на другой АЗС. Для Рено этой модели рекомендуют АИ-95.
• Неисправность или сбой датчика. В выпускном коллекторе рядом с катализатором установлен лямбда-зонд — датчик кислорода, контролирующий обогащения смеси. Без этого датчика долговечная работа катализатора невозможна.

Одной из причин ошибки «check antipollution system» служит выход из строя лямбда-зонда или отошедший контакт. Самостоятельно можно попробовать «пошевелить» датчик, проверить не отошел ли провод. Также проблему может решить замена датчика.

• Неисправность катализатора. У этой поломки масса причин, одной из которых является систематическая заправка автомобиля некачественным топливом. Не заметить эту поломку невозможно не только из-за горящей лампочки, но и по поведению Рено. Наблюдается потеря мощности, двигатель начинает «троить», резко увеличивается расход бензина, да и шум от неисправного катализатора не останется незамеченным.
  В таком случае необходимо срочно отправляться в мастерскую. Замена катализатора Рено «влетит в копеечку».

Зачастую вместе с вышеописанной ошибкой в автомобиле Рено загорается и check injection system. Переводится как «проверьте систему впрыска». Но у этого сообщения спектр причин возможных поломок гораздо больше и серьезнее.

Если некоторое время игнорировать ошибку check injection system и продолжать эксплуатацию автомобиля, может включиться аварийный режим, и тогда доставка Рено на диагностику обойдется гораздо дороже.

Конечно, лучше сразу ехать в мастерскую, особенно если машина на гарантии.

Возможные причины ошибки check injection system:

• Неисправность одной из форсунок. Если автомобиль заводится не с первого раза, не держит холостые, двигатель «троит», работает рывками, мощность заметно упала — возможно, появление check injection system вызвано именно сбоями в работе форсунок. Поскольку основная причина выхода из строя этой детали – засорение, здесь может помочь промывка инжектора или же замена форсунок.
• Поломка регулятора давления топлива. Симптомами этого «заболевания» являются: резкое возрастание расхода топлива, двигатель теряет мощность, «захлебывается», плохо отзывается на нажатие педали газа, плохое ускорение при смене передачи. «Лечится» такая неисправность заменой регулятора давления.
• У остальных проблем примерно те же признаки, поэтому далее перечислим только сами неполадки.
• Выход из строя всей цепи, управляющей форсунками.
• Неисправна система питания топливом.
• Неисправен датчик оборотов двигателя.

• Неисправно реле блокировки питания.
• Неисправность соленоидного клапана.
• Неисправность датчика положения педали акселератора (подачи топлива).
• Неисправен датчик давления турбины.
• Есть вода в топливной системе.
• Выход из строя датчика, измеряющего наличие воды в топливной системе.
• Поломка иммобилайзера.
• Ошибка индивидуальной коррекции форсунок.

Как видно из приведенного выше списка, самостоятельно разобраться в причине появления сообщения check injection system очень проблематично.

Есть ли другие варианты?

Если есть специальное оборудование для диагностики — можно попробовать, но иногда и диагностические системы ошибаются, и после замены рекомендуемой детали проблема остается нерешенной. Здесь может помочь только высококвалифицированный опытный специалист по ремонту. Поэтому, чтобы сэкономить свои нервы и деньги при появлении ошибки check injection system и других, лучше обратиться в сервисный центр.

Еду вечером с работы, все как обычно и тут нежданка, приборка окрасилась яркими цветами, запиликало и выскочило сообщение о поломке… и ведь на ровном месте! В ямки не влетал, по сугробам не ездил, топливо на проверенной заправке, короче говоря в чем дело, я пока не понимаю.
Остановился сразу. Заглушил двигатель. Завел. Ошибка не пропала. Достал книжечку, пытался найти про такую беду, ничего не нашел. Звоню в рено асистанс. Говорю мол так то и так, загорелась, подскажите, что это за гадость. Работник асистанс говорит — коробка!ехать никак нельзя…вызывай эвакуатор и гони к нам. У меня душа в пятки…думаю кирдык…но все таки коробка по английски «gearbox» а у мну про какой то «полюшн» пишет! Хмм… Звоню в родной оф. сервис, где машину знают…там веселый парнишка заверил меня что это ни коробка и не двигло…а что то связанное с выхлопами. «Ехать можно?», -спрашиваю я. Говорит- можно, типа я бензином некачественным заправился. Залей чего то премиум, покатайся должно пройти. Сказано-сделано. Залил. Проехался. Ошибка не пропала.да машинка какая то ватная.

Продолжение:

Два дня ездил в аварийном режиме с горящим «Chek anti-pollution system» машина больше 2х тыщ оборотов не набирает, вся вялая ватная. Нашел все таки время в своем рабочем графике, чтоб попасть к официалам и узнать в чем проблемы. Сервисмен забрал машину и настойчиво предложил пройти в комнату отдыха, — ожидать. Я все таки настоял пройти с ним в ремзону, чтоб посмотреть, хоть что делать будут. Сразу сказали, что плохое топливо. Далее подключили клип и сняли ошибку и все, мол забирай…и в кассу не забудь заплатить.(Весь, так называемый ремонт длился меньше минуты!) Я так э!подождите!а посмотреть. может катализатор или лямбда зонд…а может еще чего то…колодки в конце концов посмотрите! Бабло ж как за диагностику взяли… Один из сервисменов с бывалым видом достал мобилку включил на ней фонарик и став на коленку осмотрел диски и колодки.»Еще можно ездить» — сказал мастер и с видом выполненного долга собрался уходить. Пришлось настоять, чтоб подняли машину и все осмотрели. Оказалось, что левый пыльник под замену, диски норм, а колодки как оказалось уже на подходе. Поехал я домой, заехал на мойку помылся, довольный, что машина сразу стала живой, отзывчивой. На следующий день поехал на работу, все как обычно.но через несколько километров на приборке опять вылез чек про «анти полюшн»!Едрить колотить.

за что ж это я вчера официалам в кассу платил!Расстроился. Вообщем решил ждать выходных и заняться этим вопросом «плотненько».

Дождался выходных. С утра записался на диагностику к спецам в области выхлопных систем. По приезду к ним и осмотре машины на яме, мех сказал, что катализатору капец, а точнее его там вообще нет! Керамика рассыпалась в труху и вылетела вместе с выхлопом! Я конечно немного офигел, но факт есть факт и надо искать решения. А вот решений было четыре варианта:

1. Замена катализатора на новый для Рено Меган 3

400 $
2. Установка б/у катализатора

200 $
3. Установка пламегасителя(стронгера) с обманкой лямбды

150 $
4. Кататься как есть, и не парить себе мосх.

Немного подумав и посоветовавшись с мастером сошлись на втором варианте. Б/у катализатор продутый, проверенный, рабочий. Мастер говорит, что этот кат. оригинал с турбированного Лексуса и рабочий запас нагрузок у него огого.Дай то Бог, чтоб все было тип топ.

Работа заняла два часа, болгаркой спили мне кусок трубы с катализатором. Далее вскрыли саму внешнюю оболочку ката и четенько вварили туда новый нейтрализатор. Все это установили назад, как следует заварили, подчистили варочные рубцы и запустили двигатель.

Вечером, когда я уже катался по городу, наслаждаясь тихой работой выхлопа и возросшей мощностью автомобиля, я внимательно следил за показаниями расхода топлива. Пока расход держится на прежнем уровне(судя по бортовому компу) а на практике собираюсь точно замерять расход и это будет в моей след статье.

Дата публикации 19 октября 2018 . Опубликовано в Секреты Рено

Бортовой компьютер – информационная система, которая оценивает состояние электронных систем автомобиля и выводит результаты диагностики, а также информацию о поездке на экран приборной панели.

Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.

Поэтому важно понимать, что именно сообщает вам ваш «Рено». Для решения некоторых проблем понадобится компьютерная диагностика с использованием специального ПО.

Отдельные ситуации решаются только после технического обслуживания и даже ремонта машины.

В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.

Информационные сообщения бортового компьютера «Рено»

На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах – это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).

Также на дисплее БК вашего «Рено» может отображаться:

• CARBURANT – объем израсходованного с момента обнуления показателей топлива
• MOYNNE – средний расход топлива (после обнуления)
• INSTANTANNE – текущий расход топли­ва, отображается на скорости больше 30 км/ч
• AUTONOMIE – на сколько хватит топлива в баке, рассчитывается с учетом среднего расхода с момента обнуления, выводится после 400 м пути
• DISTANCE – пройденный путь (с момента последнего обнуления)
• MOYENNE – средняя скорость, отображается после первых 400 м пути
• VIDANGE DANS – оставшийся до планового ТО пробег. Сбрасывать этот показатель лучше только после замены масла, проведения ТО.
• REGULATEUR,LIMITEUR – заданное зна­чение скорости системы круиз-контроль.
• PAS DE MESSAGE MEMORISE – борто­вой журнал, выводятся информационные сообщения.

Расшифровка сообщений БК Renault с французского

• INSERER LA CARTE – вставьте ключ-карту в считывающее устройство.
• NIVEAU HUILE CORRECT – уровень мас­ла в норме.
• ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF– авто­матическое включение световых приборов выключено.
• ESP/ASR DESACTIVE – отключение си­стемы стабилизации и противобуксовочной системы.
• CAPTEURS PNEUS ABSENT – датчик да­вления воздуха в шинах отсутствует или не­исправен.
• PRESSION PNEUS A REAJUSTER – при­ведите в норму давление воздуха в шинах.
• FILTRE GAZOLE A PURGER – проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.
• BOITE VITESSES A CONTROLER – про­верьтекоробку передач.
• CARTE NON DETECTEE – ключ-карта не распознан.
• PILE CARTE A CHANGER – замените ба­тарейку в ключе-карте.
• PANNE DE L INJETION – неисправна си­стема впрыска.
• CREVAISON CHANGER ROUE – прокол колеса, замените колесо.
• SURCHAUFFE DU MOTEUR – перегрев двигателя.
• PANNE DE LA DIRECTION – неисправ­ность рулевого управления.
• DEFAILLANCE ELECTRONIQUE – неис­правность электронных систем автомобиля.

Расшифровка сообщений БК Renault с английского + пояснения

• Automatic lighting OFF / out oorder (fault) – система автовключения наружного освещения (датчик света) выключена / неисправна
• Automatic wipers OFF/ out oorder (fault) – режим автовключения стеклоочистителей (датчик дождя) выключена / неисправна
• Adjust oil level – долейте до необходимого уровня моторное масло
• Adjust tyre pressure – отрегулируйте давление воздуха в шинах
• Boot open – открыт багажник
• Breakingfault/breakfault – неисправность тормозной системы (упал уровень тормозной жидкости, изношены колодки и т. п.)
• Card not detected – карточка не обнаружена
• Card reader not working / Electronic fault (поочередно) – считывающее карту устройство вышло из строя / электронные системы вышли из строя
• Changecardbattery/replacecardbattery – замените батарейку в карте (после замены нажать одновременно все кнопки на карте, чтобы стереть ошибку)
• Change oil soon – напоминание о том, что вскоре нужно заменить моторное масло
• CheckABS – проверьте систему ABS (сопровождается лампой Service, зимой, когда снег набивается в тормозную систему, помогает многократный выжим педали тормоза и перезапуск мотора)
• Checkairbag– проверьте подушки безопасности (стоит проверить контакты в разъеме под сиденьем, шлейф в подрулевом переключателе)
• Checkdieselfilter – проверьте топливный фильтр
• Checkdoorloсks– проверьте блокировку дверей (появляется обычно когда водитель ставит блокировку, а пассажир дергает ручку открывания двери; устраняется включением-выключением блокировки кнопкой на двери водителя)
• Check emissions– проверьте систему выхлопа (нейтрализатор ОГ, лямбда-зонд)
• Check gearbox – проверьте автоматическую коробку передач
• Check injection – проверьте систему впрыска (возможно, грязный дроссель или его разъем, сопровождается плавающими оборотами в РХХ)
• Check steering – проверьте рулевое управление (рейку, электроусилитель, ходовую часть)
• Confirm engine stop / press stop twice (поочередно)- подтвердите остановку мотора / нажмите кнопку «стоп» дважды
• Cruise control – включен регулятор скорости (круиз-контроль)
• Cruisecontrolnotworking – система круиз-контроля неисправна
• Depress the brake / Declutch + «start» – выжмите педаль тормоза / сцепления и запустите двигатель с кнопки (поочередно)
• Dooropen – дверь открыта
• Electronicfailure/ electronic fault – неисправность (ошибка) управляющей электроники (в основном возникает при проблемах с педалью тормоза, когда не горят стоп-сигналы)
• Engineoverheating – перегрев двигателя (остановитесь, заглушите мотор, примите меры)
• ESPdisconnected/outoforder – система стабилизации кузова отключена / вышла из строя
• Faultyengineimmobilizer – система электронной противоугонной блокировки запуска мотора неисправна
• Faultyinjection – система впрыска неисправна
• Faulty steering – рулевое управление неисправно
• Gearbox overheating – коробка передач перегревается
• Gear shift in P or N / press on brake + «start» – переведите АКП в режим P или N / выжмите педаль тормоза и нажмите кнопку запуска мотора (поочередно)
• Hands-free out of order – система «свободные руки» не функционирует
• Heated seat ON – обогрев сиденья включен
• Lowbattery – низкий уровень заряда АКБ (сочетается с сигналом Stop и значком АКБ после запуска двигателя; требует замены реле регулятора напряжения в генераторе или генератора)
  Luggage compartment open – открыта задняя дверь
• Min IooooooL / Min I_ _ _ L – уровень масла максимальный / минимальный
• No messagestored/available – в памяти БК нет сообщений о неисправностях (все хорошо)
• Oil level ok /correct – уровень масла в двигателе нормальный
• Please insert/ remove card – вставьте / извлеките карту
• Presscluth+start – выжмите педаль сцепления, запустите двигатель с кнопки (выводится при попытке запуска двигателя с включенной передачей на МКП или нажатой педалью тормоза на АКП)
• Pressthebrakepedal – нажмите на педаль тормоза
  Puncture:changethewheel / tyre puncture – шина проколота, замените колесо
• Regenerateparticlefilter – требуется замена воздушного салонного фильтра
• Restrictedcardmode – включен резервный режим карты
• Service due soon/ now – предупреждение о необходимости ТО скоро / сейчас (Чтобы сбросить пробег, нужно завести двигатель, дождаться появления этой надписи, нажать кнопку БК и ждать, пока цифры пробега не «добегут» до 15000, затем отпустить кнопку)
• Shift into neutral – установите рычаг КП в нейтральное положение
• Speed limiter out of order – неисправен ограничитель скорости
• Steering locked – рулевое управление заблокировано (низкий уровень напряжения в бортвети или двигатель заглушили при вывернутых до упора колесах). Если такое сообщение появляется на экране БК, а следом BreakingFault – есть проблемы с запуском двигателя (стартер и т.п.).
• Steering not locked – рулевое управление не заблокировано
• Top–UpOillevel– долейте масло по уровню
• Turn steering-wheel + start – покрутите руль одновременно нажав на запуск двигателя с кнопки (выжав педаль сцепления или тормоза), чтобы разблокировать руль.
• Tyrepressuresensornotworking/fault – датчик системы контроля давления в шинах неисправен
• Underinflation: slow down – давление в шинах упало, снижайте скорость.

О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.

Engine antipollution system defective | Ситроен С5 Клуб / Citroen C5 Club

Доброго времени суток.
Заранее извиняюсь, если не в том разделе интересуюсь, или если проблема уже разжована на форуме, тем не менее.
11 лет (c 2009г.) юзаю старичка 2.0 hdi 2001г.в., (107л.с), со многим сталкивался, в том числе, неоднократно и с надписью, указанной в названии темы. Проблема всегда решалась по классике — снятием редукционного клапана (так наз. регулятора давления), промывкой и прочисткой его сетки. После установки на место и пуска двигателя, ошибка самостоятельно сбрасывалась спустя пару-тройку минут работы. И так продолжалось долгие годы, пока в один прекрасный день, очередное снятие после появления проблемы в очередной раз, выявило усталость уплотнительных резинок и вращение этой маленькой сеточки туда-сюда относительно самого регулятора, которое раньше, хоть убей не помню, было или нет. Должна ли она крутиться, или должна стоять неподвижно, никак не соображу. В результате решил заменить. Скажу сразу, поставил новый, но не оригинал, не Bosch, возможно зря. После установки: ошибка висит — не ушла, заводится хуже (дольше обычного крутит), обороты только до 3000. Тем не менее раньше, когда на старом оригинальном регуляторе сетка забивалась и требовала чистки, в добавок к вышеописанным симптомам, двигатель ещё мог самопроизвольно в любой момент глохнуть и обязательно после извлечения ключа зажигания из замка он, мотор, работал ещё 2-3 сек, а потом только глушился. Теперь, с новым, не оригинальным регулятором этого нет.
Понимаю, что нужна диагностика и обязательно её сделаю. Просто хотелось поинтересоваться у тех, кто нырял глубже регулятора давления в проблему с названием «Engine antipollution system defective», какие ещё чаще всего основные косяки, помимо регулятора давления, могут давать эту ошибку? Стоит ли зацикливаться на том, что стоит не оригинал и проблема не решилась только лишь по этой причине, или есть вещи с которыми я просто ещё не сталкивался. Не хотелось бы, что бы те, к кому поеду, впаривали менять «всё на свете», хотелось бы знать о проблеме чуть больше и лучше ориентироваться.
Спасибо.

 

Check antipollution system рено дизель

Достаточно часто бывает ситуация, когда, казалось бы, ни с того ни с сего появляется какая-либо ошибка, что очень настораживает, а иногда и пугает автовладельцев. В этой статье попробуем разобраться, так ли все страшно на самом деле и как исправить ситуацию.

Сигналы об ошибках на приборной панели

Ошибка check antipollution system достаточно часто встречается на автомобилях Рено Флюенс.

Инструкция к Рено переводит эту надпись как «неисправность системы токсичности выхлопа».

Загореться эта сигнальная лампа может по нескольким причинам:

• Сбой в системе. Не только люди могут ошибаться, но и в системе автомобилей иногда происходят «глюки». Для начала стоит отключить (скинув клемы) и включить аккумуляторную батарею. Таким образом произойдет перезагрузка всей системы и сигнальная лампа может погаснуть. Если автомобиль находится на гарантии, лучше поехать в сервис к автодиллеру, где мастера произведут сброс ошибки и диагностику.
• Залит плохой бензин. Чтобы убедиться, что причина именно в этом, необходимо выработать залитый бензин и заправиться на другой АЗС. Для Рено этой модели рекомендуют АИ-95.
• Неисправность или сбой датчика. В выпускном коллекторе рядом с катализатором установлен лямбда-зонд — датчик кислорода, контролирующий обогащения смеси. Без этого датчика долговечная работа катализатора невозможна.

Одной из причин ошибки «check antipollution system» служит выход из строя лямбда-зонда или отошедший контакт. Самостоятельно можно попробовать «пошевелить» датчик, проверить не отошел ли провод. Также проблему может решить замена датчика.

• Неисправность катализатора. У этой поломки масса причин, одной из которых является систематическая заправка автомобиля некачественным топливом. Не заметить эту поломку невозможно не только из-за горящей лампочки, но и по поведению Рено. Наблюдается потеря мощности, двигатель начинает «троить», резко увеличивается расход бензина, да и шум от неисправного катализатора не останется незамеченным. В таком случае необходимо срочно отправляться в мастерскую. Замена катализатора Рено «влетит в копеечку».

Зачастую вместе с вышеописанной ошибкой в автомобиле Рено загорается и check injection system. Переводится как «проверьте систему впрыска». Но у этого сообщения спектр причин возможных поломок гораздо больше и серьезнее.

Если некоторое время игнорировать ошибку check injection system и продолжать эксплуатацию автомобиля, может включиться аварийный режим, и тогда доставка Рено на диагностику обойдется гораздо дороже.

Конечно, лучше сразу ехать в мастерскую, особенно если машина на гарантии.

Возможные причины ошибки check injection system:

• Неисправность одной из форсунок. Если автомобиль заводится не с первого раза, не держит холостые, двигатель «троит», работает рывками, мощность заметно упала — возможно, появление check injection system вызвано именно сбоями в работе форсунок. Поскольку основная причина выхода из строя этой детали – засорение, здесь может помочь промывка инжектора или же замена форсунок.
• Поломка регулятора давления топлива. Симптомами этого «заболевания» являются: резкое возрастание расхода топлива, двигатель теряет мощность, «захлебывается», плохо отзывается на нажатие педали газа, плохое ускорение при смене передачи. «Лечится» такая неисправность заменой регулятора давления.
• У остальных проблем примерно те же признаки, поэтому далее перечислим только сами неполадки.
• Выход из строя всей цепи, управляющей форсунками.
• Неисправна система питания топливом.
• Неисправен датчик оборотов двигателя.

• Неисправно реле блокировки питания.
• Неисправность соленоидного клапана.
• Неисправность датчика положения педали акселератора (подачи топлива).
• Неисправен датчик давления турбины.
• Есть вода в топливной системе.
• Выход из строя датчика, измеряющего наличие воды в топливной системе.
• Поломка иммобилайзера.
• Ошибка индивидуальной коррекции форсунок.

Как видно из приведенного выше списка, самостоятельно разобраться в причине появления сообщения check injection system очень проблематично.

Есть ли другие варианты?

Если есть специальное оборудование для диагностики — можно попробовать, но иногда и диагностические системы ошибаются, и после замены рекомендуемой детали проблема остается нерешенной. Здесь может помочь только высококвалифицированный опытный специалист по ремонту. Поэтому, чтобы сэкономить свои нервы и деньги при появлении ошибки check injection system и других, лучше обратиться в сервисный центр.

Всем добрый день!

Случилась такая неприятность стала вылазить check antipollution system и check injection system.
Причем сначала переодически а 3 дня назад загорелась постоянно. И + не работает ни круиз контроль, ни лимит скорости.

Съездил на диагностику показала ошибка датчика температуры на входе в сажевый фильтр.
подняли — оказалось оторвал провода с корнями…Зима …емае…

в сервисе зарядили 7500 за этот датчик. … многовато я думаю…

Вопрос вот в чем:
1 — подскажет кто аналоги такого датчика?
2 — если удалить сажевый этот датчик все еще останется нужен?

ЗЫ: диагностика обошлась в 700р. и еще лишился пластиковой зашиты двигателя …точнее пластиковой НЕзащиты …Уже заказана железная… Буду ставить.

от 19.01.17:
номер датчика 226406229R
цена на разных сайтах колеблется от 5300р до 8000р. с реальными сроками доставки.
склонен вырезать все таки.

от 22.01.17:

Продолжение и решение проблему ТУТ

Вот сегодня поехал обмывать ножки своей новорожденной дочки со своими друзьями и по дороге на место нашего отдыха произошла такая напасть: выскочили эти надписи и перестал работать Круиз-контроль и ограничитель скорости. С утра заправлялся на своей обычной заправке Лукойл. По приезду домой попробовал снять клеммы и скинуть ошибки, но ничего не изменилось…На форумах ничего конкретного не нашел. Ребята, подскажите, может кто сталкивался с такими проблемами на дизелях!

Renault Scenic 2009, двигатель дизельный 1.5 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Renault Scenic, 2009

Renault Scenic, 2009

Renault Scenic, 2012

Renault Scenic, 2009

Смотрите также

Комментарии 49

У меня сейчас такая же беда, жду клапан управления турбокомпрессора, думаю дело в нем, иногда ошибки пропадают, но первая горка или больше газу опять появляется

Езжу с этой «писюлькой» уже год. Никаких изменений не заметил, машина как ездила, так и едет. Напрягает только эта надпись на приборке. Раньше выскакивала по каждой ерунде- перегорит предохранитель в стартере, свечи, бензин… Вот и не знаю, нужно что-то с этим делать? Где-то читал, что мозги переходят в аварийный режим и т. д. Но, повторяю, никаких изменений в поведении машины нет, даже расход топлива не увеличился.

и забыл добавить, отвалился круиз 🙂 режь фап и закрывай тему

один в один такая же проблема, на круизе ехал все он отключился, машина почти умерла сразу не едет. тупит на разгон.как буд то на буксире кто то. ошибка вылезла 4 раза и пропала, а она все так же тупит.
К9К734 двиган. с сажевым. вот незнааю что и делать

Если есть возможность и желание, то лучше почитать ошибки клипом, потому что само сообщение имеет очень широкий смысл а клип даст точные данные в кодах с расшифровкой и после этого уже можно думать как решать проблему.

Всем добрый вечер! Подскажите кто может, вылетела ошибка check inyection system на рено гранд сценик 3 турбодизель. В чем может быть дело? Сасибо!

Доброго времени суток всем.У меня произошла такая же ошибка, клип показал ошибки поDTC 226321 неисправность датчика давления наддува.038096 неисправность цепи накала предварительного подогрева,1525F3 отключение круизконтроля. Первый раз ошибка вылетела на скорости около 70км и оборотах 2600,при наборе скорости и включенном кондиционере.Ошибки стерли.Через день то же самое.Ошибки стерли поменяли электромагнитный клапан управления турбиной, сегодня такая же фигня только обороты 2800 и скорость 125км, еду к мастеру, сбрасывает ошибки меняем датчик давления наддува, еду проверять то же самое только скорость уже 152км а обороты 3000. Две причины отмели в сторону, осталось проверитьпатрубки интеркулера на герметичность.Если не это то в инструкции сказано проверить мембрану турбокомпрессор а на герметичность или заменить агрегат.Но турбина такой зверь или жив или мертв, поэтому думаю дело не в турбине.после появления ошибок автомобилька ведёт себя так же резво и расход нормальный и не дымит и не тупит.Друг советует обратится к официалам но думаю что напрасная трата времени и денег.Но это уже последняя надежда, которая и умирает последней. Если кто то поможет дельным советом, респект и уважение.Р.S. ( сажевика нет) ещё хотим проверить лямбдазонд на катализаторе. В общем очень интересная картинка складывается.

как вариант заклинила геометрия на турбе. у меня так и случилось

Доброго времени суток всем.У меня произошла такая же ошибка, клип показал ошибки поDTC 226321 неисправность датчика давления наддува.038096 неисправность цепи накала предварительного подогрева,1525F3 отключение круизконтроля. Первый раз ошибка вылетела на скорости около 70км и оборотах 2600,при наборе скорости и включенном кондиционере.Ошибки стерли.Через день то же самое.Ошибки стерли поменяли электромагнитный клапан управления турбиной, сегодня такая же фигня только обороты 2800 и скорость 125км, еду к мастеру, сбрасывает ошибки меняем датчик давления наддува, еду проверять то же самое только скорость уже 152км а обороты 3000. Две причины отмели в сторону, осталось проверитьпатрубки интеркулера на герметичность.Если не это то в инструкции сказано проверить мембрану турбокомпрессор а на герметичность или заменить агрегат.Но турбина такой зверь или жив или мертв, поэтому думаю дело не в турбине. после появления ошибок автомобилька ведёт себя так же резво и расход нормальный и не дымит и не тупит.Друг советует обратится к официалам но думаю что напрасная трата времени и денег.Но это уже последняя надежда, которая и умирает последней. Если кто то поможет дельным советом, респект и уважение.Р.S. ( сажевика нет) ещё хотим проверить лямбдазонд на катализаторе.В общем очень интересная картинка складывается.

Как рншили проблему?

Доброго!
Вывалилась ошибка anti-pollution system. Перед этим за 50 км примерно заправился на заправке не проверенной.
А так же горит чек и ключик. Еще и робот переходит в аварийный режим и не дает нормально ехать.
До этого кстати только лукойл, но в Питере мне все в один голос твердили что лучше нет.
В баке оставалось литров 10 соряры, залил до полного. Буду ждать что просрется. Завтра может всетаки попаду на диагностику. Нахожусь в Кандалакше, а тут с этим проблемы.

Да такая проблема скорее всего от солярки . Я тоже у нас только лукойл лью редко когда стат ойл. Как ответят диагносты отпишись

Доброго!
Вывалилась ошибка anti-pollution system. Перед этим за 50 км примерно заправился на заправке не проверенной.
А так же горит чек и ключик. Еще и робот переходит в аварийный режим и не дает нормально ехать.
До этого кстати только лукойл, но в Питере мне все в один голос твердили что лучше нет.
В баке оставалось литров 10 соряры, залил до полного. Буду ждать что просрется. Завтра может всетаки попаду на диагностику. Нахожусь в Кандалакше, а тут с этим проблемы.

Дружище подскажи как вылечил машинку такая же беда постигла меня выскочила ошибка check antipollution system машина дёргается на пониженных передач обороты плавают и потом глохнет.

Это тебе надо искать проблему в сажевом. У меня ошибки шли парой: чек антиполюшн и ошибка коробки, что означало — вали на настройку сцепления. Если у тебя только одно — то выхлоп. Проблема сразу возникла, или появлялась постепенно?

Только что приехал от офицеров рено ничего не нашли обороты почему-то стали нормальными даже денег не взяли. Конечно это плохо что не нашли еду на Кавказ боюсь 😨 повторится.Думаеш сажевик удалить?

ошибки какие конкретно были… там в общем то все написано.
А может и правда соляра говно?
Топливный фильтр поменять не забудь.

Это тебе надо искать проблему в сажевом. У меня ошибки шли парой: чек антиполюшн и ошибка коробки, что означало — вали на настройку сцепления. Если у тебя только одно — то выхлоп. Проблема сразу возникла, или появлялась постепенно?

leongardt напиши как решил проблему у меня тоже самое ездил к диагносту сделали адаптацию убрали первую ошибку поездил два дня и все опять тоже самое

Первая адаптация тоже была не очень удачной.
Потом была муторка с второй. Официалы возились несколько дней с перерывами. Сделали. Проездил около 10 т.км. Снова вывалилась. Приговорили сцепление окончательно. Только замена.
Но если у тебя первый раз, то еще можно сделать адаптацию и ездить некоторое расстояние. У всех оно разное, кто-то 5 ткм, кто-то 50. Реальный пробег сколько?

реальный пробег 209 00 км, адаптацию сцепления делал парень с рено дилершипа, с компьютера, заняло минут 10 но, не помогло, так думаю надо покупать коробку в сборе так как что там не работает конкретно, блок управления, сцепление или еще что он определить не может.

Все там определяется если грамотный диагност. Мне в СПб только в третьем диллере сделали хоть что-то.
К твоему пробегу — это сцепление уже умерает. Мехатрон может очень долго жить.
И весь процесс занимает не 10 минут… а минут 20 минимум.

спасибо, но я живу в брянске а тут только один сервис рено, походу надо грамотного специалиста искать.

Check antipollution system renault fluence

Еду вечером с работы, все как обычно и тут нежданка, приборка окрасилась яркими цветами, запиликало и выскочило сообщение о поломке… и ведь на ровном месте! В ямки не влетал, по сугробам не ездил, топливо на проверенной заправке, короче говоря в чем дело, я пока не понимаю.
Остановился сразу. Заглушил двигатель. Завел. Ошибка не пропала. Достал книжечку, пытался найти про такую беду, ничего не нашел. Звоню в рено асистанс. Говорю мол так то и так, загорелась, подскажите, что это за гадость. Работник асистанс говорит — коробка!ехать никак нельзя…вызывай эвакуатор и гони к нам. У меня душа в пятки…думаю кирдык…но все таки коробка по английски «gearbox» а у мну про какой то «полюшн» пишет! Хмм… Звоню в родной оф. сервис, где машину знают…там веселый парнишка заверил меня что это ни коробка и не двигло…а что то связанное с выхлопами. «Ехать можно?», -спрашиваю я. Говорит- можно, типа я бензином некачественным заправился. Залей чего то премиум, покатайся должно пройти. Сказано-сделано. Залил. Проехался. Ошибка не пропала.да машинка какая то ватная.
Продолжение:

Два дня ездил в аварийном режиме с горящим «Chek anti-pollution system» машина больше 2х тыщ оборотов не набирает, вся вялая ватная. Нашел все таки время в своем рабочем графике, чтоб попасть к официалам и узнать в чем проблемы. Сервисмен забрал машину и настойчиво предложил пройти в комнату отдыха, — ожидать. Я все таки настоял пройти с ним в ремзону, чтоб посмотреть, хоть что делать будут. Сразу сказали, что плохое топливо. Далее подключили клип и сняли ошибку и все, мол забирай…и в кассу не забудь заплатить.(Весь, так называемый ремонт длился меньше минуты!) Я так э!подождите!а посмотреть. может катализатор или лямбда зонд…а может еще чего то…колодки в конце концов посмотрите! Бабло ж как за диагностику взяли… Один из сервисменов с бывалым видом достал мобилку включил на ней фонарик и став на коленку осмотрел диски и колодки.»Еще можно ездить» — сказал мастер и с видом выполненного долга собрался уходить. Пришлось настоять, чтоб подняли машину и все осмотрели. Оказалось, что левый пыльник под замену, диски норм, а колодки как оказалось уже на подходе. Поехал я домой, заехал на мойку помылся, довольный, что машина сразу стала живой, отзывчивой. На следующий день поехал на работу, все как обычно.но через несколько километров на приборке опять вылез чек про «анти полюшн»!Едрить колотить.за что ж это я вчера официалам в кассу платил!Расстроился. Вообщем решил ждать выходных и заняться этим вопросом «плотненько».

Дождался выходных. С утра записался на диагностику к спецам в области выхлопных систем. По приезду к ним и осмотре машины на яме, мех сказал, что катализатору капец, а точнее его там вообще нет! Керамика рассыпалась в труху и вылетела вместе с выхлопом! Я конечно немного офигел, но факт есть факт и надо искать решения. А вот решений было четыре варианта:
1. Замена катализатора на новый для Рено Меган 3

400 $
2. Установка б/у катализатора

200 $
3. Установка пламегасителя(стронгера) с обманкой лямбды

150 $
4. Кататься как есть, и не парить себе мосх.

Немного подумав и посоветовавшись с мастером сошлись на втором варианте. Б/у катализатор продутый, проверенный, рабочий. Мастер говорит, что этот кат. оригинал с турбированного Лексуса и рабочий запас нагрузок у него огого.Дай то Бог, чтоб все было тип топ.

Работа заняла два часа, болгаркой спили мне кусок трубы с катализатором. Далее вскрыли саму внешнюю оболочку ката и четенько вварили туда новый нейтрализатор. Все это установили назад, как следует заварили, подчистили варочные рубцы и запустили двигатель.

Вечером, когда я уже катался по городу, наслаждаясь тихой работой выхлопа и возросшей мощностью автомобиля, я внимательно следил за показаниями расхода топлива. Пока расход держится на прежнем уровне(судя по бортовому компу) а на практике собираюсь точно замерять расход и это будет в моей след статье.

Достаточно часто бывает ситуация, когда, казалось бы, ни с того ни с сего появляется какая-либо ошибка, что очень настораживает, а иногда и пугает автовладельцев. В этой статье попробуем разобраться, так ли все страшно на самом деле и как исправить ситуацию.

Сигналы об ошибках на приборной панели

Ошибка check antipollution system достаточно часто встречается на автомобилях Рено Флюенс.

Инструкция к Рено переводит эту надпись как «неисправность системы токсичности выхлопа».

Загореться эта сигнальная лампа может по нескольким причинам:

• Сбой в системе. Не только люди могут ошибаться, но и в системе автомобилей иногда происходят «глюки». Для начала стоит отключить (скинув клемы) и включить аккумуляторную батарею. Таким образом произойдет перезагрузка всей системы и сигнальная лампа может погаснуть. Если автомобиль находится на гарантии, лучше поехать в сервис к автодиллеру, где мастера произведут сброс ошибки и диагностику.
• Залит плохой бензин. Чтобы убедиться, что причина именно в этом, необходимо выработать залитый бензин и заправиться на другой АЗС. Для Рено этой модели рекомендуют АИ-95.
• Неисправность или сбой датчика. В выпускном коллекторе рядом с катализатором установлен лямбда-зонд — датчик кислорода, контролирующий обогащения смеси. Без этого датчика долговечная работа катализатора невозможна.

Одной из причин ошибки «check antipollution system» служит выход из строя лямбда-зонда или отошедший контакт. Самостоятельно можно попробовать «пошевелить» датчик, проверить не отошел ли провод. Также проблему может решить замена датчика.

• Неисправность катализатора. У этой поломки масса причин, одной из которых является систематическая заправка автомобиля некачественным топливом. Не заметить эту поломку невозможно не только из-за горящей лампочки, но и по поведению Рено. Наблюдается потеря мощности, двигатель начинает «троить», резко увеличивается расход бензина, да и шум от неисправного катализатора не останется незамеченным. В таком случае необходимо срочно отправляться в мастерскую. Замена катализатора Рено «влетит в копеечку».

Зачастую вместе с вышеописанной ошибкой в автомобиле Рено загорается и check injection system. Переводится как «проверьте систему впрыска». Но у этого сообщения спектр причин возможных поломок гораздо больше и серьезнее.

Если некоторое время игнорировать ошибку check injection system и продолжать эксплуатацию автомобиля, может включиться аварийный режим, и тогда доставка Рено на диагностику обойдется гораздо дороже.

Конечно, лучше сразу ехать в мастерскую, особенно если машина на гарантии.

Возможные причины ошибки check injection system:

• Неисправность одной из форсунок. Если автомобиль заводится не с первого раза, не держит холостые, двигатель «троит», работает рывками, мощность заметно упала — возможно, появление check injection system вызвано именно сбоями в работе форсунок. Поскольку основная причина выхода из строя этой детали – засорение, здесь может помочь промывка инжектора или же замена форсунок.
• Поломка регулятора давления топлива. Симптомами этого «заболевания» являются: резкое возрастание расхода топлива, двигатель теряет мощность, «захлебывается», плохо отзывается на нажатие педали газа, плохое ускорение при смене передачи. «Лечится» такая неисправность заменой регулятора давления.
• У остальных проблем примерно те же признаки, поэтому далее перечислим только сами неполадки.
• Выход из строя всей цепи, управляющей форсунками.
• Неисправна система питания топливом.
• Неисправен датчик оборотов двигателя.

• Неисправно реле блокировки питания.
• Неисправность соленоидного клапана.
• Неисправность датчика положения педали акселератора (подачи топлива).
• Неисправен датчик давления турбины.
• Есть вода в топливной системе.
• Выход из строя датчика, измеряющего наличие воды в топливной системе.
• Поломка иммобилайзера.
• Ошибка индивидуальной коррекции форсунок.

Как видно из приведенного выше списка, самостоятельно разобраться в причине появления сообщения check injection system очень проблематично.

Есть ли другие варианты?

Если есть специальное оборудование для диагностики — можно попробовать, но иногда и диагностические системы ошибаются, и после замены рекомендуемой детали проблема остается нерешенной. Здесь может помочь только высококвалифицированный опытный специалист по ремонту. Поэтому, чтобы сэкономить свои нервы и деньги при появлении ошибки check injection system и других, лучше обратиться в сервисный центр.

Дата публикации 19 октября 2018 . Опубликовано в Секреты Рено

Бортовой компьютер – информационная система, которая оценивает состояние электронных систем автомобиля и выводит результаты диагностики, а также информацию о поездке на экран приборной панели.

Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.

Поэтому важно понимать, что именно сообщает вам ваш «Рено». Для решения некоторых проблем понадобится компьютерная диагностика с использованием специального ПО. Отдельные ситуации решаются только после технического обслуживания и даже ремонта машины.

В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.

Информационные сообщения бортового компьютера «Рено»

На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах – это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).

Также на дисплее БК вашего «Рено» может отображаться:

• CARBURANT – объем израсходованного с момента обнуления показателей топлива
• MOYNNE – средний расход топлива (после обнуления)
• INSTANTANNE – текущий расход топли­ва, отображается на скорости больше 30 км/ч
• AUTONOMIE – на сколько хватит топлива в баке, рассчитывается с учетом среднего расхода с момента обнуления, выводится после 400 м пути
• DISTANCE – пройденный путь (с момента последнего обнуления)
• MOYENNE – средняя скорость, отображается после первых 400 м пути
• VIDANGE DANS – оставшийся до планового ТО пробег. Сбрасывать этот показатель лучше только после замены масла, проведения ТО.
• REGULATEUR,LIMITEUR – заданное зна­чение скорости системы круиз-контроль.
• PAS DE MESSAGE MEMORISE – борто­вой журнал, выводятся информационные сообщения.

Расшифровка сообщений БК Renault с французского

• INSERER LA CARTE – вставьте ключ-карту в считывающее устройство.
• NIVEAU HUILE CORRECT – уровень мас­ла в норме.
• ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF– авто­матическое включение световых приборов выключено.
• ESP/ASR DESACTIVE – отключение си­стемы стабилизации и противобуксовочной системы.
• CAPTEURS PNEUS ABSENT – датчик да­вления воздуха в шинах отсутствует или не­исправен.
• PRESSION PNEUS A REAJUSTER – при­ведите в норму давление воздуха в шинах.
• FILTRE GAZOLE A PURGER – проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.
• BOITE VITESSES A CONTROLER – про­верьтекоробку передач.
• CARTE NON DETECTEE – ключ-карта не распознан.
• PILE CARTE A CHANGER – замените ба­тарейку в ключе-карте.
• PANNE DE L INJETION – неисправна си­стема впрыска.
• CREVAISON CHANGER ROUE – прокол колеса, замените колесо.
• SURCHAUFFE DU MOTEUR – перегрев двигателя.
• PANNE DE LA DIRECTION – неисправ­ность рулевого управления.
• DEFAILLANCE ELECTRONIQUE – неис­правность электронных систем автомобиля.

Расшифровка сообщений БК Renault с английского + пояснения

• Automatic lighting OFF / out oorder (fault) – система автовключения наружного освещения (датчик света) выключена / неисправна
• Automatic wipers OFF/ out oorder (fault) – режим автовключения стеклоочистителей (датчик дождя) выключена / неисправна
• Adjust oil level – долейте до необходимого уровня моторное масло
• Adjust tyre pressure – отрегулируйте давление воздуха в шинах
• Boot open – открыт багажник
• Breakingfault/breakfault – неисправность тормозной системы (упал уровень тормозной жидкости, изношены колодки и т.п.)
• Card not detected – карточка не обнаружена
• Card reader not working / Electronic fault (поочередно) – считывающее карту устройство вышло из строя / электронные системы вышли из строя
• Changecardbattery/replacecardbattery – замените батарейку в карте (после замены нажать одновременно все кнопки на карте, чтобы стереть ошибку)
• Change oil soon – напоминание о том, что вскоре нужно заменить моторное масло
• CheckABS – проверьте систему ABS (сопровождается лампой Service, зимой, когда снег набивается в тормозную систему, помогает многократный выжим педали тормоза и перезапуск мотора)
• Checkairbag– проверьте подушки безопасности (стоит проверить контакты в разъеме под сиденьем, шлейф в подрулевом переключателе)
• Checkdieselfilter – проверьте топливный фильтр
• Checkdoorloсks– проверьте блокировку дверей (появляется обычно когда водитель ставит блокировку, а пассажир дергает ручку открывания двери; устраняется включением-выключением блокировки кнопкой на двери водителя)
• Check emissions– проверьте систему выхлопа (нейтрализатор ОГ, лямбда-зонд)
• Check gearbox – проверьте автоматическую коробку передач
• Check injection – проверьте систему впрыска (возможно, грязный дроссель или его разъем, сопровождается плавающими оборотами в РХХ)
• Check steering – проверьте рулевое управление (рейку, электроусилитель, ходовую часть)
• Confirm engine stop / press stop twice (поочередно)- подтвердите остановку мотора / нажмите кнопку «стоп» дважды
• Cruise control – включен регулятор скорости (круиз-контроль)
• Cruisecontrolnotworking – система круиз-контроля неисправна
• Depress the brake / Declutch + «start» – выжмите педаль тормоза / сцепления и запустите двигатель с кнопки (поочередно)
• Dooropen – дверь открыта
• Electronicfailure/ electronic fault – неисправность (ошибка) управляющей электроники (в основном возникает при проблемах с педалью тормоза, когда не горят стоп-сигналы)
• Engineoverheating – перегрев двигателя (остановитесь, заглушите мотор, примите меры)
• ESPdisconnected/outoforder – система стабилизации кузова отключена / вышла из строя
• Faultyengineimmobilizer – система электронной противоугонной блокировки запуска мотора неисправна
• Faultyinjection – система впрыска неисправна
• Faulty steering – рулевое управление неисправно
• Gearbox overheating – коробка передач перегревается
• Gear shift in P or N / press on brake + «start» – переведите АКП в режим P или N / выжмите педаль тормоза и нажмите кнопку запуска мотора (поочередно)
• Hands-free out of order – система «свободные руки» не функционирует
• Heated seat ON – обогрев сиденья включен
• Lowbattery – низкий уровень заряда АКБ (сочетается с сигналом Stop и значком АКБ после запуска двигателя; требует замены реле регулятора напряжения в генераторе или генератора)
  Luggage compartment open – открыта задняя дверь
• Min IooooooL / Min I_ _ _ L – уровень масла максимальный / минимальный
• No messagestored/available – в памяти БК нет сообщений о неисправностях (все хорошо)
• Oil level ok /correct – уровень масла в двигателе нормальный
• Please insert/ remove card – вставьте / извлеките карту
• Presscluth+start – выжмите педаль сцепления, запустите двигатель с кнопки (выводится при попытке запуска двигателя с включенной передачей на МКП или нажатой педалью тормоза на АКП)
• Pressthebrakepedal – нажмите на педаль тормоза
  Puncture:changethewheel / tyre puncture – шина проколота, замените колесо
• Regenerateparticlefilter – требуется замена воздушного салонного фильтра
• Restrictedcardmode – включен резервный режим карты
• Service due soon/ now – предупреждение о необходимости ТО скоро / сейчас (Чтобы сбросить пробег, нужно завести двигатель, дождаться появления этой надписи, нажать кнопку БК и ждать, пока цифры пробега не «добегут» до 15000, затем отпустить кнопку)
• Shift into neutral – установите рычаг КП в нейтральное положение
• Speed limiter out of order – неисправен ограничитель скорости
• Steering locked – рулевое управление заблокировано (низкий уровень напряжения в бортвети или двигатель заглушили при вывернутых до упора колесах). Если такое сообщение появляется на экране БК, а следом BreakingFault – есть проблемы с запуском двигателя (стартер и т.п.).
• Steering not locked – рулевое управление не заблокировано
• Top–UpOillevel– долейте масло по уровню
• Turn steering-wheel + start – покрутите руль одновременно нажав на запуск двигателя с кнопки (выжав педаль сцепления или тормоза), чтобы разблокировать руль.
• Tyrepressuresensornotworking/fault – датчик системы контроля давления в шинах неисправен
• Underinflation: slow down – давление в шинах упало, снижайте скорость.

О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.

Check antipollution system renault

Еду вечером с работы, все как обычно и тут нежданка, приборка окрасилась яркими цветами, запиликало и выскочило сообщение о поломке… и ведь на ровном месте! В ямки не влетал, по сугробам не ездил, топливо на проверенной заправке, короче говоря в чем дело, я пока не понимаю.
Остановился сразу. Заглушил двигатель. Завел. Ошибка не пропала. Достал книжечку, пытался найти про такую беду, ничего не нашел. Звоню в рено асистанс. Говорю мол так то и так, загорелась, подскажите, что это за гадость. Работник асистанс говорит — коробка!ехать никак нельзя…вызывай эвакуатор и гони к нам. У меня душа в пятки…думаю кирдык…но все таки коробка по английски «gearbox» а у мну про какой то «полюшн» пишет! Хмм… Звоню в родной оф. сервис, где машину знают…там веселый парнишка заверил меня что это ни коробка и не двигло…а что то связанное с выхлопами. «Ехать можно?», -спрашиваю я. Говорит- можно, типа я бензином некачественным заправился. Залей чего то премиум, покатайся должно пройти. Сказано-сделано. Залил. Проехался. Ошибка не пропала.да машинка какая то ватная.
Продолжение:

Два дня ездил в аварийном режиме с горящим «Chek anti-pollution system» машина больше 2х тыщ оборотов не набирает, вся вялая ватная. Нашел все таки время в своем рабочем графике, чтоб попасть к официалам и узнать в чем проблемы. Сервисмен забрал машину и настойчиво предложил пройти в комнату отдыха, — ожидать. Я все таки настоял пройти с ним в ремзону, чтоб посмотреть, хоть что делать будут. Сразу сказали, что плохое топливо. Далее подключили клип и сняли ошибку и все, мол забирай…и в кассу не забудь заплатить.(Весь, так называемый ремонт длился меньше минуты!) Я так э!подождите!а посмотреть. может катализатор или лямбда зонд…а может еще чего то…колодки в конце концов посмотрите! Бабло ж как за диагностику взяли… Один из сервисменов с бывалым видом достал мобилку включил на ней фонарик и став на коленку осмотрел диски и колодки.»Еще можно ездить» — сказал мастер и с видом выполненного долга собрался уходить. Пришлось настоять, чтоб подняли машину и все осмотрели. Оказалось, что левый пыльник под замену, диски норм, а колодки как оказалось уже на подходе. Поехал я домой, заехал на мойку помылся, довольный, что машина сразу стала живой, отзывчивой. На следующий день поехал на работу, все как обычно.но через несколько километров на приборке опять вылез чек про «анти полюшн»!Едрить колотить.за что ж это я вчера официалам в кассу платил!Расстроился. Вообщем решил ждать выходных и заняться этим вопросом «плотненько».

Дождался выходных. С утра записался на диагностику к спецам в области выхлопных систем. По приезду к ним и осмотре машины на яме, мех сказал, что катализатору капец, а точнее его там вообще нет! Керамика рассыпалась в труху и вылетела вместе с выхлопом! Я конечно немного офигел, но факт есть факт и надо искать решения. А вот решений было четыре варианта:
1. Замена катализатора на новый для Рено Меган 3

400 $
2. Установка б/у катализатора

200 $
3. Установка пламегасителя(стронгера) с обманкой лямбды

150 $
4. Кататься как есть, и не парить себе мосх.

Немного подумав и посоветовавшись с мастером сошлись на втором варианте. Б/у катализатор продутый, проверенный, рабочий. Мастер говорит, что этот кат. оригинал с турбированного Лексуса и рабочий запас нагрузок у него огого.Дай то Бог, чтоб все было тип топ.

Работа заняла два часа, болгаркой спили мне кусок трубы с катализатором. Далее вскрыли саму внешнюю оболочку ката и четенько вварили туда новый нейтрализатор. Все это установили назад, как следует заварили, подчистили варочные рубцы и запустили двигатель.

Вечером, когда я уже катался по городу, наслаждаясь тихой работой выхлопа и возросшей мощностью автомобиля, я внимательно следил за показаниями расхода топлива. Пока расход держится на прежнем уровне(судя по бортовому компу) а на практике собираюсь точно замерять расход и это будет в моей след статье.

Достаточно часто бывает ситуация, когда, казалось бы, ни с того ни с сего появляется какая-либо ошибка, что очень настораживает, а иногда и пугает автовладельцев. В этой статье попробуем разобраться, так ли все страшно на самом деле и как исправить ситуацию.

Сигналы об ошибках на приборной панели

Ошибка check antipollution system достаточно часто встречается на автомобилях Рено Флюенс.

Инструкция к Рено переводит эту надпись как «неисправность системы токсичности выхлопа».

Загореться эта сигнальная лампа может по нескольким причинам:

• Сбой в системе. Не только люди могут ошибаться, но и в системе автомобилей иногда происходят «глюки». Для начала стоит отключить (скинув клемы) и включить аккумуляторную батарею. Таким образом произойдет перезагрузка всей системы и сигнальная лампа может погаснуть. Если автомобиль находится на гарантии, лучше поехать в сервис к автодиллеру, где мастера произведут сброс ошибки и диагностику.
• Залит плохой бензин. Чтобы убедиться, что причина именно в этом, необходимо выработать залитый бензин и заправиться на другой АЗС. Для Рено этой модели рекомендуют АИ-95.
• Неисправность или сбой датчика. В выпускном коллекторе рядом с катализатором установлен лямбда-зонд — датчик кислорода, контролирующий обогащения смеси. Без этого датчика долговечная работа катализатора невозможна.

Одной из причин ошибки «check antipollution system» служит выход из строя лямбда-зонда или отошедший контакт. Самостоятельно можно попробовать «пошевелить» датчик, проверить не отошел ли провод. Также проблему может решить замена датчика.

• Неисправность катализатора. У этой поломки масса причин, одной из которых является систематическая заправка автомобиля некачественным топливом. Не заметить эту поломку невозможно не только из-за горящей лампочки, но и по поведению Рено. Наблюдается потеря мощности, двигатель начинает «троить», резко увеличивается расход бензина, да и шум от неисправного катализатора не останется незамеченным. В таком случае необходимо срочно отправляться в мастерскую. Замена катализатора Рено «влетит в копеечку».

Зачастую вместе с вышеописанной ошибкой в автомобиле Рено загорается и check injection system. Переводится как «проверьте систему впрыска». Но у этого сообщения спектр причин возможных поломок гораздо больше и серьезнее.

Если некоторое время игнорировать ошибку check injection system и продолжать эксплуатацию автомобиля, может включиться аварийный режим, и тогда доставка Рено на диагностику обойдется гораздо дороже.

Конечно, лучше сразу ехать в мастерскую, особенно если машина на гарантии.

Возможные причины ошибки check injection system:

• Неисправность одной из форсунок. Если автомобиль заводится не с первого раза, не держит холостые, двигатель «троит», работает рывками, мощность заметно упала — возможно, появление check injection system вызвано именно сбоями в работе форсунок. Поскольку основная причина выхода из строя этой детали – засорение, здесь может помочь промывка инжектора или же замена форсунок.
• Поломка регулятора давления топлива. Симптомами этого «заболевания» являются: резкое возрастание расхода топлива, двигатель теряет мощность, «захлебывается», плохо отзывается на нажатие педали газа, плохое ускорение при смене передачи. «Лечится» такая неисправность заменой регулятора давления.
• У остальных проблем примерно те же признаки, поэтому далее перечислим только сами неполадки.
• Выход из строя всей цепи, управляющей форсунками.
• Неисправна система питания топливом.
• Неисправен датчик оборотов двигателя.

• Неисправно реле блокировки питания.
• Неисправность соленоидного клапана.
• Неисправность датчика положения педали акселератора (подачи топлива).
• Неисправен датчик давления турбины.
• Есть вода в топливной системе.
• Выход из строя датчика, измеряющего наличие воды в топливной системе.
• Поломка иммобилайзера.
• Ошибка индивидуальной коррекции форсунок.

Как видно из приведенного выше списка, самостоятельно разобраться в причине появления сообщения check injection system очень проблематично.

Есть ли другие варианты?

Если есть специальное оборудование для диагностики — можно попробовать, но иногда и диагностические системы ошибаются, и после замены рекомендуемой детали проблема остается нерешенной. Здесь может помочь только высококвалифицированный опытный специалист по ремонту. Поэтому, чтобы сэкономить свои нервы и деньги при появлении ошибки check injection system и других, лучше обратиться в сервисный центр.

Дата публикации 19 октября 2018 . Опубликовано в Секреты Рено

Бортовой компьютер — информационная система, которая оценивает состояние электронных систем автомобиля и выводит результаты диагностики, а также информацию о поездке на экран приборной панели.

Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.

Поэтому важно понимать, что именно сообщает вам ваш «Рено». Для решения некоторых проблем понадобится компьютерная диагностика с использованием специального ПО. Отдельные ситуации решаются только после технического обслуживания и даже ремонта машины.

В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.

Информационные сообщения бортового компьютера «Рено»

На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах — это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).

Также на дисплее БК вашего «Рено» может отображаться:

• CARBURANT — объем израсходованного с момента обнуления показателей топлива
• MOYNNE — средний расход топлива (после обнуления)
• INSTANTANNE — текущий расход топли­ва, отображается на скорости больше 30 км/ч
• AUTONOMIE — на сколько хватит топлива в баке, рассчитывается с учетом среднего расхода с момента обнуления, выводится после 400 м пути
• DISTANCE — пройденный путь (с момента последнего обнуления)
• MOYENNE — средняя скорость, отображается после первых 400 м пути
• VIDANGE DANS — оставшийся до планового ТО пробег. Сбрасывать этот показатель лучше только после замены масла, проведения ТО.
• REGULATEUR,LIMITEUR — заданное зна­чение скорости системы круиз-контроль.
• PAS DE MESSAGE MEMORISE — борто­вой журнал, выводятся информационные сообщения.

Расшифровка сообщений БК Renault с французского

• INSERER LA CARTE — вставьте ключ-карту в считывающее устройство.
• NIVEAU HUILE CORRECT — уровень мас­ла в норме.
• ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF— авто­матическое включение световых приборов выключено.
• ESP/ASR DESACTIVE — отключение си­стемы стабилизации и противобуксовочной системы.
• CAPTEURS PNEUS ABSENT — датчик да­вления воздуха в шинах отсутствует или не­исправен.
• PRESSION PNEUS A REAJUSTER — при­ведите в норму давление воздуха в шинах.
• FILTRE GAZOLE A PURGER — проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.
• BOITE VITESSES A CONTROLER — про­верьтекоробку передач.
• CARTE NON DETECTEE — ключ-карта не распознан.
• PILE CARTE A CHANGER — замените ба­тарейку в ключе-карте.
• PANNE DE L INJETION — неисправна си­стема впрыска.
• CREVAISON CHANGER ROUE — прокол колеса, замените колесо.
• SURCHAUFFE DU MOTEUR — перегрев двигателя.
• PANNE DE LA DIRECTION — неисправ­ность рулевого управления.
• DEFAILLANCE ELECTRONIQUE — неис­правность электронных систем автомобиля.

Расшифровка сообщений БК Renault с английского + пояснения

• Automatic lighting OFF / out oorder (fault) — система автовключения наружного освещения (датчик света) выключена / неисправна
• Automatic wipers OFF/ out oorder (fault) — режим автовключения стеклоочистителей (датчик дождя) выключена / неисправна
• Adjust oil level — долейте до необходимого уровня моторное масло
• Adjust tyre pressure — отрегулируйте давление воздуха в шинах
• Boot open — открыт багажник
• Breakingfault/breakfault — неисправность тормозной системы (упал уровень тормозной жидкости, изношены колодки и т.п.)
• Card not detected — карточка не обнаружена
• Card reader not working / Electronic fault (поочередно) — считывающее карту устройство вышло из строя / электронные системы вышли из строя
• Changecardbattery/replacecardbattery — замените батарейку в карте (после замены нажать одновременно все кнопки на карте, чтобы стереть ошибку)
• Change oil soon — напоминание о том, что вскоре нужно заменить моторное масло
• CheckABS — проверьте систему ABS (сопровождается лампой Service, зимой, когда снег набивается в тормозную систему, помогает многократный выжим педали тормоза и перезапуск мотора)
• Checkairbag— проверьте подушки безопасности (стоит проверить контакты в разъеме под сиденьем, шлейф в подрулевом переключателе)
• Checkdieselfilter — проверьте топливный фильтр
• Checkdoorloсks— проверьте блокировку дверей (появляется обычно когда водитель ставит блокировку, а пассажир дергает ручку открывания двери; устраняется включением-выключением блокировки кнопкой на двери водителя)
• Check emissions— проверьте систему выхлопа (нейтрализатор ОГ, лямбда-зонд)
• Check gearbox — проверьте автоматическую коробку передач
• Check injection — проверьте систему впрыска (возможно, грязный дроссель или его разъем, сопровождается плавающими оборотами в РХХ)
• Check steering — проверьте рулевое управление (рейку, электроусилитель, ходовую часть)
• Confirm engine stop / press stop twice (поочередно)- подтвердите остановку мотора / нажмите кнопку «стоп» дважды
• Cruise control — включен регулятор скорости (круиз-контроль)
• Cruisecontrolnotworking — система круиз-контроля неисправна
• Depress the brake / Declutch + «start» — выжмите педаль тормоза / сцепления и запустите двигатель с кнопки (поочередно)
• Dooropen — дверь открыта
• Electronicfailure/ electronic fault — неисправность (ошибка) управляющей электроники (в основном возникает при проблемах с педалью тормоза, когда не горят стоп-сигналы)
• Engineoverheating — перегрев двигателя (остановитесь, заглушите мотор, примите меры)
• ESPdisconnected/outoforder — система стабилизации кузова отключена / вышла из строя
• Faultyengineimmobilizer — система электронной противоугонной блокировки запуска мотора неисправна
• Faultyinjection — система впрыска неисправна
• Faulty steering — рулевое управление неисправно
• Gearbox overheating — коробка передач перегревается
• Gear shift in P or N / press on brake + «start» — переведите АКП в режим P или N / выжмите педаль тормоза и нажмите кнопку запуска мотора (поочередно)
• Hands-free out of order — система «свободные руки» не функционирует
• Heated seat ON — обогрев сиденья включен
• Lowbattery — низкий уровень заряда АКБ (сочетается с сигналом Stop и значком АКБ после запуска двигателя; требует замены реле регулятора напряжения в генераторе или генератора)
  Luggage compartment open — открыта задняя дверь
• Min IooooooL / Min I_ _ _ L — уровень масла максимальный / минимальный
• No messagestored/available — в памяти БК нет сообщений о неисправностях (все хорошо)
• Oil level ok /correct — уровень масла в двигателе нормальный
• Please insert/ remove card — вставьте / извлеките карту
• Presscluth+start — выжмите педаль сцепления, запустите двигатель с кнопки (выводится при попытке запуска двигателя с включенной передачей на МКП или нажатой педалью тормоза на АКП)
• Pressthebrakepedal — нажмите на педаль тормоза
  Puncture:changethewheel / tyre puncture — шина проколота, замените колесо
• Regenerateparticlefilter — требуется замена воздушного салонного фильтра
• Restrictedcardmode — включен резервный режим карты
• Service due soon/ now — предупреждение о необходимости ТО скоро / сейчас (Чтобы сбросить пробег, нужно завести двигатель, дождаться появления этой надписи, нажать кнопку БК и ждать, пока цифры пробега не «добегут» до 15000, затем отпустить кнопку)
• Shift into neutral — установите рычаг КП в нейтральное положение
• Speed limiter out of order — неисправен ограничитель скорости
• Steering locked — рулевое управление заблокировано (низкий уровень напряжения в бортвети или двигатель заглушили при вывернутых до упора колесах). Если такое сообщение появляется на экране БК, а следом BreakingFault — есть проблемы с запуском двигателя (стартер и т.п.).
• Steering not locked — рулевое управление не заблокировано
• Top—UpOillevel— долейте масло по уровню
• Turn steering-wheel + start — покрутите руль одновременно нажав на запуск двигателя с кнопки (выжав педаль сцепления или тормоза), чтобы разблокировать руль.
• Tyrepressuresensornotworking/fault — датчик системы контроля давления в шинах неисправен
• Underinflation: slow down — давление в шинах упало, снижайте скорость.

О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.

Check antipollution system Рено Меган 3 дизель без сажевого фильтра

Материал по теме: Масляный фильтр на Рено Дастер 1.6 оригинал номер

Также надо проверять бортовую сеть на предмет просадки напряжения ошибки рено меган 3 тестировать генераторную установку. Check emissions На авто с двигателем 8 или 16 клапанов это управляющего модуля транспортным средством указывает ошибки рено меган 3 необходимость проверки работы системы выбросов. Надо протестировать работу всех датчиков отработавших газов, а также убедиться в отсутствии нарушений герметичности на патрубках и местах их соединений. Braking, breaking fault Сигнал о торможении автомобиля.

Возможно, транспортное средство попало на аварийно скользкий участок дороги и была включена антиблокировочная тормозная система. Antipollution system Неисправность в работе системы предотвращения загрязнений.

Надо тестировать узел отработавших газов на предмет герметичности и отсутствия повреждений шлангов, также надо проверить места соединений и хомуты. Проблема может заключаться в работе одного из датчиков. Пользователю надо тестировать работу всех элементов силового агрегата и выполнять более глубокую диагностику блока управления.

Возможная неисправность может состоять в работе турбины или других важных узлов мотора.

Загорелся чек

Check door locks Сообщение о необходимости проверки дверных замков. Обычно данное предупреждение появляется в случае, если одна из дверей заперта не плотно при включенном зажигании.

Check steering Сообщение о необходимости тестирования системы рулевого управления. Проблема может состоять в нехватке жидкости в гидроусилителе руля или неисправности электромотора системы. Если загорается эта ошибка на Гранд Сценик или других моделях, необходимо детально проверять ошибки рено меган 3 блока управления и всех компонентов системы.

Service due Сообщение о необходимости скорого прохождения техобслуживания автомобиля Check gearbox Предупреждение автовладельца о необходимости проверки трансмиссионного агрегата автомобиля.

Проблема может состоять в работе одного из датчиков или блока управления, а также применении низкокачественного масла. Возможная причина также может заключаться в неисправности блока управления. При появлении данного предупреждения агрегат может перейти в аварийный режим работы.

Обычно это предупреждение ошибки рено меган 3 обозначением детали или агрегата, который надо протестировать. Immediate stop Сообщение о необходимости немедленной остановки. Ошибка может сопровождаться некорректной работой двигателя, включая снижение его тяги, а также динамики, отсутствие реакции на нажатие на газ.

Данная ошибка является общей и при ее появлении необходимо выполнить детальную диагностику всех систем транспортного средства.

Смотреть онлайн

Performance loss бортового компьютера о снижении производительности автомобиля. Проблема состоит в двигателе и силовой агрегат нужно тестировать более детально. Air arret atelier На Рено Степвей, Каптур, Керакс и других моделях данным сообщение блок управления предупреждает о подсосе воздуха.

Пользователю необходимо немедленно остановить автомобиль. Air pressure управляющего модуля о неверном давлении воздуха, не соответствующем нормированным параметрам.

Все коды ошибок Renault и их расшифровка на русском языке

Возможен подсос воздушного потока. Код Описание ошибки U3FFF Такую ошибку обычно показывает адаптер ELM, что ошибки рено меган 3 о необходимости использования лицензионного программного обеспечения для проведения проверки 14ff00 Данная комбинация символов появляется в случае, если бортовому компьютеру не удалось выполнить диагностику. Проблема может быть связана с использованием несоответствующего программного обеспечения или сканера для тестирования.

DF Неисправность топливного насоса автомобиля, возможные причины проблемы: Повреждение зубчатого сигнального диска, расположенного на переднем правом колесе DF Код указывает на проблемы в работе системы стабилизации траектории. Надо проверить работу модуля управления системой, а также проводку и ошибки рено меган 3 для ее управления. DF Общая ошибка, связанная с давлением топлива. Проблема может заключаться в постоянном ошибки рено меган 3 низкокачественного горючего либо неисправности топливного фильтра.

Если фильтрующее устройство не забито, а блок управления системой впрыска работает корректно, рекомендуется произвести диагностику электромагнитного клапана регулировки давления горючего. Надо проверять работу сажевого фильтра, поскольку устройство может быть забито.

В этом случае потребуется его очистка или замена.

DF Данные о минимальном объеме горючего DF Проблемы, связанные с контуром заслонки ошибки рено меган 3 воздуха. Надо протестировать работу дроссельного ошибки рено меган 3 и выполнить его очистку в случае загрязнения. Если проблема состоит в датчике, производится его переподключение или замена. DF Неисправность в работе системы регулировки положения клапана рециркуляции отработавших газов.

Надо проверять работу устройства и убедиться в том, что элемент не заклинивает в открытом или закрытом положениях. DF Отсутствие давления в топливной рампе, возможные причины проблемы: DF На Рено Лагуна 2 H и других версиях данный код указывает на проблемы в работе системы регулировки давления топливного фильтра. Рабочий параметр устройства превысил допустимую нижнюю или верхнюю отметки. Если ошибка носит не случайный характер, это сопровождается следующими признаками: Диагностика устройства состоит из следующих этапов: Производится проверка плунжерных паров на предмет наличия конденсата, для этого можно снять ремень газораспределительного механизма и осторожно прокрутить вал.

Если проворачивание производится с переменным усилием, ошибки рено меган 3 может сообщить об отсутствии воды во втулках топливного насоса высокого давления. В случае, если вал не проворачивается, то в устройстве имеется конденсат. Устройство вкручивается в насос на место топливной магистрали либо в центральное отверстие узла. Если полученные параметры сильно отличаются, это говорит об износе плунжерной составляющей и необходимости ее замены.

Если автомобиль оснащен электронной системой управления, ошибки рено меган 3 может состоять в обрыве контроллера оборотов, который установлен на корпусе насоса. Это приводит к тому, что горючее не проходит из устройства в форсунки.

Для диагностики требуется надо протестировать мультиметром уровень сопротивления ошибки рено меган 3 колодке датчика. Если проблема с насосом обусловлена утечкой горючего, то причину следует искать в уплотнительных кольцах. Запускается двигатель и покачивается ось рычага.

Если в этот момент наблюдается утечка горючего, то надо менять резиновые элементы. DF, Р Неправильное соответствие входного давления. Надо убедиться в отсутствии нарушения герметичности.

DF Общий код, указывающий на проблемы в работе системы кондиционирования. Причина неисправности может заключаться в неполадках, связанных с компрессорным устройством либо одним из датчиков.

Возможна утечка фреона в результате повреждения магистралей. P Данная комбинация символов сообщает о неисправности в работе клапана рециркуляции отработавших газов, в частности: Надо проверять все элементы системы на предмет отсутствия повреждений. Превышение ошибки рено меган 3 параметра давления обычно связано с неисправностью датчиков. PF Бортовой компьютер автомобиля сообщает о забитом сажевом фильтре двигателя Код Ошибки в работе ошибки рено меган 3 пассивной безопасности B Неисправность в работе одной из подушек безопасности, устройство может не раскрыться при аварии.

Появление данной ошибки сопровождается включением соответствующего индикатора на приборной комбинации. Причины кода может быть много: BF f20 Указывает на необходимость сменить блок подушек безопасностии после их срабатывания. Если код выдается ошибочно, то нужно попробовать дилерским сканером снять блокировку с модуля.

DF Повреждение электроцепи или обрыв кабеля, питающего заднюю боковую грудную подушку безопасности водителя. Если контакты и проводка целая, то тестированию подлежит датчик устройства. DF Повреждение или обрыв электролинии надувной шторки безопасности, расположенной со стороны водителя. Пользователю ошибки рено меган 3 тестировать работу драйвера, а также проводки и пиропатрона подушек.

Проблема может заключаться в блоке управления системой пассивной безопасности. DF Повреждение или обрыв электролинии второго драйвера фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя.

Надо тестировать качество подключения и сам провод на предмет целостности.

Проблемы 15 dci

DF Повреждение электроцепи 1, подключенной к фронтальной подушке безопасности, установленной со стороны водителя DF Неисправность или обрыв электролинии, подключенной ко второй фронтальной подушке безопасности, установленной со ошибки рено меган 3 пассажира DF Отсутствие связи с первой фронтальной подушкой безопасности, установленной со стороны пассажира.

Надо проверять работу блока управления системой пассивной безопасности и убедиться в его качественном контакте. DF Повреждения кабеля, подключенного к датчику боковой грудной ошибки рено меган 3 безопасности со стороны водителя DF На Рено Магнум Евро 3 и других версиях данный код обозначает проблемы в работе системы пассивной безопасности.

Вероятнее всего, проблема заключается в подушках, поэтому в первую очередь надо тестировать работу датчиков Airbag, а также пиропатронов.

DF Ошибка сообщает о неисправности электролинии подушки безопасности, расположенной в подушке сидения либо преднатяжительного элемента поясной лямки безопасности водителя DF Неисправность электролинии, питающей подушку безопасности, расположенную в подушке сиденья.

ВИДЕО: Renault Megane MK3 Check injection system check anti-pollution system fault

Также проблема ошибки рено меган 3 состоять в проводке натяжительного устройства поясной лямки ремешка, установленного со стороны пассажирского кресла. При такой ошибке блок управления может требовать от водителя отключить силовой агрегат, определяя его состояние как рабочее, хотя по факту мотор будет выключен.

В первую очередь надо тестировать работу блока управления двигателем. DF, P Блок управления ошибками Р и сообщает о пропусках воспламенения топливовоздушной смеси, зафиксированных в первом цилиндре силового агрегата. Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы: Низкое качество самой смеси, вызванное использованием дешевого горючего.

Низкокачественное топливо приводит к засорению форсунок. Проблема может быть связана с поломкой датчика давления, забитым фильтром либо неисправным топливным насосом. Засорение или образование нагара на свечах зажигания. Устройство становится неработоспособным также в результате повреждения или неверно отрегулированного зазора. Неисправность в работе высоковольтных проводов. Кабеля могли повредиться либо причина состоит в критически высоком сопротивлении. Неисправность одной или нескольких катушек зажигания либо модуля.

Предложили попробовать залить чистящую присадку. А как радикальный вариант вырезать ошибки рено меган 3.

По поводу второго у меня большие сомнения. Хотел бы услышать мнения знатоков? До начала теста за рулём, мы обошли авто кругом. Универсал в пятилетнем возрасте и в наше время — объект вне своего времени. Когда смотришь на него, то с ходу не скажешь, ошибки рено меган 3 ли это машина или старая. А ведь на её одометре уже почти Всё это здорово, ибо стоимость новых неоригинальных фар стартует ос отметки 8.

E-GUIDE.RENAULT.COM / Clio-5 / СОВЕТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ПРОТИВОПОГЛОЩЕНИЮ

Ваш автомобиль соответствует критериям утилизации и восстановления транспортных средств по окончании срока службы, которые вступили в силу в 2015 году.

Поэтому некоторые части вашего автомобиля были разработаны для облегчения утилизации в будущем.

Эти детали легко снять, чтобы их могли восстановить и переработать компании, занимающиеся переработкой вторсырья.

Благодаря своей конструкции, умеренному расходу топлива и начальным настройкам ваш автомобиль также соответствует действующим правилам защиты от загрязнения окружающей среды.Производитель активно стремится снизить выбросы вредных выхлопных газов и сэкономить электроэнергию. Но вы также несете ответственность за расход топлива вашего автомобиля и уровень выбросов выхлопных газов. Убедитесь, что он поддерживается и используется правильно.

Техническое обслуживание

Важно помнить, что несоблюдение правил защиты от загрязнений может привести к судебному преследованию владельца транспортного средства.

Кроме того, замена двигателя, системы подачи топлива и компонентов выхлопной системы на детали, отличные от тех, которые были первоначально рекомендованы производителем, может привести к изменению вашего автомобиля таким образом, чтобы он больше не соответствовал правилам защиты от загрязнения окружающей среды.

Отрегулируйте и проверьте ваш автомобиль у официального дилера в соответствии с инструкциями, приведенными в вашем графике технического обслуживания: у него будет все оборудование, необходимое для обеспечения того, чтобы ваш автомобиль поддерживался в соответствии с его первоначальными стандартами.

Регулировка двигателя

— Свечи зажигания: для оптимальных условий использования, мощности и производительности должны строго соблюдаться спецификации, установленные нашим конструкторским отделом.

Если необходимо заменить свечи зажигания, используйте марку, тип и зазор, указанные для двигателя вашего автомобиля.Для этого обратитесь к официальному дилеру.

— Зажигание и холостой ход: регулировка не требуется.

— Воздушный фильтр, топливный фильтр: засоренный элемент снижает эффективность. Его необходимо заменить.

Система контроля выхлопных газов

Система контроля выхлопных газов обнаружит любые неисправности в системе защиты автомобиля от загрязнений.

В случае неисправности этой системы в атмосферу могут попасть токсичные вещества или может произойти повреждение.

Ä Эта сигнальная лампа на приборной панели указывает на наличие неисправностей в системе:

Загорается при включении зажигания и гаснет при запуске двигателя.

— Если он горит постоянно, как можно скорее обратитесь к авторизованному дилеру;

— если он мигает, уменьшите обороты двигателя, пока лампочка не перестанет мигать. Как можно скорее обратитесь к авторизованному дилеру.

БАК ДЛЯ РЕАГЕНТА

Определение защиты от загрязнения, проведенное компанией Merriam-Webster

ан · ти · поли · люция | \ An-tē-pə-ˈlü-shən, an-tī- \

: разработан для предотвращения, уменьшения или устранения загрязнения законы о борьбе с загрязнением

Индия запускает национальную программу по борьбе с загрязнением, но эксперты настроены скептически.

НЬЮ-ДЕЛИ (Рейтер) — Индия в четверг запустила программу по сдерживанию опасных уровней загрязнения более чем в сотне городов, что, по заявлению правительства, значительно улучшит качество воздуха.

Но план вызвал немедленную критику со стороны защитников окружающей среды, которые заявили, что ему не хватает четкой основы для борьбы с уровнями токсичности, которые привели к миллионам смертей.

По данным Всемирной организации здравоохранения, в Индии находятся 14 самых загрязненных городов мира. Токсичный воздух унес там 1,24 миллиона жизней в 2017 году, как показало исследование Lancet Planetary Health в прошлом месяце.

Национальная программа чистого воздуха (NCAP) направлена ​​на сокращение загрязнения в 102 наиболее пострадавших городах на 20-30 процентов к 2024 году.

Запустив его, министр окружающей среды Харш Вардхан сказал, что, по его мнению, это существенно улучшит качество воздуха. «Мы должны обеспечить чистый воздух нашим детям и будущим поколениям», — сказал он на пресс-конференции.

План направлен на сокращение промышленных выбросов и выхлопных газов автомобилей, введение строгих правил в отношении сжигания топлива для транспорта и биомассы, а также сокращение загрязнения пылью. Он также обновит и расширит системы мониторинга.

Его запуск, отложенный в прошлом году из-за бюрократических проволочек, совпадает с годовым пиком уровня загрязнения на севере Индии, включая Нью-Дели.

С октября жители столицы, в которой проживает более 20 миллионов человек, изо всех сил пытаются дышать под густым смогом.

На прошлой неделе загрязнение резко возросло до «аварийного» уровня, поскольку индекс качества воздуха Центрального управления по контролю за загрязнением достиг 440, что более чем в 12 раз превышает рекомендованный правительством США предел.

Сунил Дахия, старший активист экологической группы Greenpeace, приветствовал запуск программы, но сказал, что ей не хватает целеустремленности и амбиций.

«Мы надеялись, что NCAL будет намного сильнее, поставит отраслевые цели, конкретные задачи для городов и упомянет сильную правовую поддержку для принятия мер против невыполнения», — сказал он.

«Мы надеемся, что министерство окружающей среды проявит более серьезное отношение к реализации и укреплению плана».

В связи с резким увеличением загрязнения в Нью-Дели в октябре и ноябре правительство приняло меры, начиная от временного запрета на строительные работы и сжигание мусора и заканчивая ограничениями на угольных электростанциях.

Но меры были неадекватными и плохо реализовывались, в основном из-за нехватки ресурсов и политической воли.

редактирование Джона Стонстрита

Меры по борьбе с загрязнением: готовность и ответные меры

Мы считаем, что предотвращение — лучший ответ на загрязнение. Предвидя риски загрязнения, мы можем более эффективно подготовиться к ним и немедленно отреагировать в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Мы участвуем в процессе улучшения, основанном на анализе несчастных случаев, обмене опытом и реальных учениях.

Почему

это важно

Нефтегазовые операции связаны с особыми экологическими рисками. Случайное загрязнение может иметь серьезные последствия как для окружающей среды, так и для деятельности компании, поэтому быстрое реагирование имеет первостепенное значение для смягчения потенциального воздействия на население и окружающую среду. Для Total защита населения и экосистем в регионах, в которых мы работаем, является главным приоритетом. Это ключ к поддержанию доверия местных сообществ, от которых зависит наша деятельность.

Основной компонент нашей деятельности: предотвращение рисков

Предотвращение рисков лежит в основе нашей деятельности. Все новые промышленные проекты передаются в Комитет по рискам, в который входят представители соответствующих ведомств. Комитет анализирует экологические опасности каждого из наших проектов, а также их влияние на здоровье местного населения, а также принимает во внимание проблемы взаимодействия с общественностью. После того, как проекты рассмотрены Комитетом по рискам, они готовы к передаче на утверждение Исполнительному комитету.

На местном уровне профилактика включает в себя детальную оценку конкретных рисков аварийного загрязнения на каждом из наших участков. Чтобы снизить эти риски и ограничить воздействие на окружающую среду, мы уделяем особое внимание:

• Создание более безопасного, надежного и эффективного оборудования.
• Обслуживание и проверка оборудования и сооружений.
• Использование систем мониторинга и контроля для быстрого обнаружения проблем, особенно утечек.
• Выбор средств передвижения и маршрутов, ограничивающих риск несчастных случаев.

Все сотрудники осведомлены о производственных рисках. Эта общекорпоративная культура безопасности подкрепляется участием всех команд в симуляциях кризисных ситуаций в реальном времени.

Готовимся к действию

В ноябре 2013 года мы провели полномасштабные антикризисные учения, имитирующие глубоководный разлив нефти в Анголе. Учение под кодовым названием Лула готовилось в течение года и проводилось совместно с местными властями и различными промышленными партнерами.В течение трех дней были задействованы значительные людские ресурсы и оборудование, включая спутниковые снимки, дрифтеры, лодки, самолет, вертолеты, а также группы в Луанде, Анголе и Париже, Франция.

Благодаря Луле мы смогли оценить наши возможности реагирования на чрезвычайные ситуации в реальных условиях и впервые протестировать несколько инновационных технологий.

Lula, Крупномасштабные антикризисные учения

• В ноябре 2013 года Total организовала учения по преодолению кризисных ситуаций у побережья Анголы.Под кодовым названием «Лула» он призван помочь Группе подготовить наиболее эффективные меры реагирования в случае крупного нефтяного разлива на море

• В ходе учений моделировалась утечка из подводной нефтяной скважины, расположенной на глубине 1000 метров ниже поверхности. В трехдневном симуляторе приняли участие более 400 человек, в том числе эксперты Total, партнеры и власти Анголы

  .

• Кризисных центров были созданы во Франции и Анголе на время учений и установили прямой контакт с властями Анголы

• Аэросъемка, спутниковые снимки, дрифтеры и инструменты моделирования разливов: для оценки размеров разлива и его развития использовалось несколько методов и технологий, чтобы мы могли соответствующим образом адаптировать наши меры реагирования.

• Например, с разрешения властей для наблюдения за небольшим разливом днем ​​и ночью был развернут наблюдательный аэростат с видимым светом и инфракрасными камерами.

• Наши специалисты в море наблюдают за установкой подводной системы закачки диспергентов, которая была доставлена ​​из Норвегии на базу в Анголе

• После установки на глубине 1000 метров под водой, система нагнетания обеспечила безопасность операций на поверхности, чтобы восстановить контроль над скважиной и очистить разлив при одновременном снижении воздействия на окружающую среду

• В то же время план ликвидации разливов нефти предусматривал операции по удержанию и удалению нефти с поверхности воды с использованием судов, боновых заграждений и насосов.

• Участки с наибольшей концентрацией нефти на поверхности также обрабатывались диспергентами, которые распыляли на нефтяное пятно с точностью, чтобы ускорить естественный процесс разложения.

• В ходе операций регулярно проводились физико-химические анализы для обеспечения безопасности участвующего персонала

• Lula оказалась успешной, что позволило компании Total улучшить свои возможности по ликвидации разливов на море и поделиться своими выводами с остальными представителями нефтяной промышленности.

Наши планы и ресурсы по реагированию на чрезвычайную ситуацию

Планы контроля за загрязнением были разработаны, чтобы помочь нашим командам в случае аварийного разлива нефти.

Регулярно пересматриваемые и тестируемые в рамках учений, эти планы привязаны к конкретному участку, обеспечивая надлежащее реагирование на любую чрезвычайную ситуацию. В них изложены процедуры и специальное оборудование, которое будет использоваться в зависимости от того, направлена ​​ли стратегия реагирования на защиту побережья, рассредоточение, локализацию и восстановление или другой метод.

Наши команды также проходят специальное обучение в утвержденных организациях, чтобы быть всегда готовыми к ответу. В зависимости от серьезности аварии мы получаем поддержку от организаций, специализирующихся на борьбе с загрязнением, таких как Oil Spill Response Limited (OSRL) и CEDRE, французская организация, которая проводит исследования аварийного загрязнения воды.Эти организации предоставляют опыт, ресурсы и, при необходимости, оборудование, необходимые во всех регионах, в которых мы работаем.

FOST: База реагирования Total для Европы и Западной Африки

В 1991 году Total создала базу по оказанию помощи и ликвидации разливов нефти на юге Франции, недалеко от Марселя. Группа быстрого реагирования на разливы нефти (FOST), в которую входят одни из самых способных пожарных из пожарной команды Марселя, может немедленно реагировать на чрезвычайные ситуации у берегов Европы и Западной Африки.У FOST есть оборудование для первоначального реагирования, которое можно использовать вместе с собственными ресурсами объекта в случае аварийного разлива. Опираясь на высокий уровень экспертизы, FOST является идеальным поставщиком ноу-хау для местных групп в виде технической поддержки, обучения и аварийных тренировок.

Использование отзывов на опыте

Выявление и анализ причин инцидента или аварии помогает предотвратить их повторение и лучше подготовиться к подобному событию. Эта информация также позволит применять соответствующие средства для ограничения их последствий.Помимо возможностей Группы, мы изучаем и глубоко анализируем потенциально опасные происшествия и аварии в энергетическом секторе. Затем, в сотрудничестве с другими профессиональными игроками, мы используем эту обратную связь, чтобы извлечь все необходимые уроки и перенять полученные в результате лучшие практики.

Deepwater Horizon: извлеченные уроки

После взрыва буровой установки Deepwater Horizon на нефтяном месторождении Макондо, эксплуатируемом компанией BP в Мексиканском заливе в 2010 году, мы приняли меры предосторожности, чтобы избежать аналогичной аварии на наших объектах.Были созданы три целевые группы для анализа рисков и их максимально эффективного снижения. Первая группа была посвящена безопасности глубоководного бурения, вторая — глубоководной добыче нефти, а третья — предотвращению аварийных разливов. Их работа позволила нам разработать различные решения для снижения рисков. Например, мы пересмотрели наши технические рекомендации по глубоководному бурению и увеличили количество целевых программ обучения. Мы разработали новые методы глушения скважин и восстановления поверхности.И, при необходимости, мы внедрили новые методы вмешательства в скважину, расширили наши возможности подводной закачки диспергентов, внедрили новые инструменты моделирования для отслеживания разливов нефти и улучшили нашу программу управления кризисами.

Focus Care ™ Comfort + Очищающая маска для защиты от загрязнений

Focus Care ™ Comfort + Очищающая маска для защиты от загрязнений | Environ

Очищающая маска

Anti-Pollution Masque

Эта многофункциональная маска, созданная с использованием японского древесного угля и специальных растительных компонентов, способствует поглощению загрязняющих примесей, делая кожу гладкой, увлажненной и обновленной.

Эта многофункциональная маска создана с умным сочетанием японского древесного угля и специальных растительных компонентов, которые помогают поглощать загрязняющие примеси, нормализовать и увлажнять внешний вид кожи, делая ее заметно более здоровой, обновленной и гладкой.

1. Нанесите средний слой на чистую кожу и дайте высохнуть в течение 20 минут.
2. Смойте теплой водой, массируя круговыми движениями, чтобы мягко отполировать кожу.
3. Используйте 2–3 раза в неделю вечером.
4. Продукт можно вводить на любом этапе программы Environ’s Vitamin STEP-UP SYSTEM ^® .

Ваш браузер не поддерживает теги видео.

×

Ошибка!

Неверный серийный номер, пожалуйста, повторно отправьте свои данные.

ОК

×

Ошибка!

Похоже, ваше устройство уже зарегистрировано.
Обратитесь к продавцу, у которого вы приобрели свое устройство, чтобы узнать подробности.

ОК

×

Пожалуйста, подождите

Это может занять несколько минут, пока мы подтвердим ваши данные.

×

Подтвердите следующие адреса электронной почты:

Обратите внимание, что вы не получите гарантию, если ваш адрес электронной почты недействителен.

ПРАВИЛЬНО
ИЗМЕНИТЬ

Ошибка ×

: это содержимое защищено.

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться нашим сайтом.

Вы можете узнать больше о том, какие файлы cookie мы используем, или отключить их в настройках.

Принимать

Закройте настройки файлов cookie GDPR Обзор конфиденциальности

Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы мы могли предоставить вам наилучшие возможности для пользователей.Информация о файлах cookie хранится в вашем браузере и выполняет такие функции, как распознавание вас, когда вы возвращаетесь на наш веб-сайт, и помогает нашей команде понять, какие разделы веб-сайта вы находите наиболее интересными и полезными.

Строго необходимые файлы cookie

Строго необходимые файлы cookie должны быть включены постоянно, чтобы мы могли сохранить ваши предпочтения в настройках файлов cookie.

Если вы отключите этот файл cookie, мы не сможем сохранить ваши настройки. Это означает, что каждый раз, когда вы посещаете этот веб-сайт, вам нужно будет снова включать или отключать файлы cookie.

Опыт ACTIA в области законодательной метрологии — Отдел новостей ACTIA

Ежегодно ACTIA проводит около 2 481 периодических проверок и 5 237 первоначальных проверок после ремонта своих систем защиты от загрязнения. Анализаторы выхлопных газов и дымомеры для измерения плотности выхлопных газов являются двумя важными инструментами в борьбе с загрязнением автомобилей — серьезной проблемой для общественного здравоохранения. Как производитель, ACTIA подчиняется строгим нормативным требованиям на каждом этапе жизненного цикла продукта, будь то проектирование, производство, ремонт или проверки надежности.
Эти требования законодательной метрологии предполагают высокий уровень знаний и понимания. Его службы поддержки клиентов гарантируют соответствие инспекций по борьбе с загрязнением, а также точность своей продукции. Давайте подробнее рассмотрим, как это достигается.

ЧТО ТАКОЕ ПРАВОВАЯ МЕТРОЛОГИЯ ДЛЯ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ОСМОТРА АВТОМОБИЛЯ?

Системы борьбы с загрязнением: проблема общественного здравоохранения

Законодательная метрология устанавливает все правила и обязательства по обеспечению соответствия средств измерений.Эти строгие нормативные документы охватывают средства измерения защиты от загрязнения, используемые при осмотре транспортных средств, поскольку они напрямую связаны с проблемами общественного здравоохранения. Анализаторы выхлопных газов и дымомеры ACTIA для измерения плотности выхлопных газов должны быть точными и надежными, поэтому они часто подвергаются проверкам, чтобы гарантировать их правильную работу.

Другое оборудование, отвечающее требованиям законодательной метрологии

Законодательная метрология охватывает далеко идущие области, потому что в общей сложности рассматриваются 38 категорий инструментов, если они используются в регулируемых целях.

Они организованы в соответствии с их использованием, например:

• — коммерческие сделки;
• — судебные и уголовные дела;
• — административные санкции;
• — фискальные операции;
• — здоровье и безопасность людей.

Вот несколько примеров приборов, на которые распространяются требования законодательной метрологии: устройства для взвешивания (весы и мосты для взвешивания), бензиновые насосы, расходомеры мазута для грузовых автомобилей, цифровые тахографы, таксометры и т. Д.

УВЕДОМЛЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ В НАДЕЖНОСТИ И СООТВЕТСТВИИ СООТВЕТСТВУЮЩИМ ПРОВЕРКАМ СВОЕГО АВТОМОБИЛЯ

Обязанности центра техосмотра

Руководители центров технического осмотра транспортных средств обязаны по закону гарантировать, что их приборы для измерения загрязнения окружающей среды соответствуют своему назначению, точны, надлежащим образом обслуживаются и находятся в хорошем рабочем состоянии.
С этой целью и под свою ответственность они должны проводить нормативные проверки уполномоченными правительством органами.Любой прибор, который считается неточным, должен быть приведен в соответствие с помощью квалифицированного специалиста по ремонту и перед повторным использованием должен пройти осмотр после ремонта.

Незаконно продолжать использовать устройство, которое подлежит процедуре проверки, но не имеет действительного штампа проверки, если не ясно, что данное устройство было списано.
Кроме того, приборы должны иметь собственный метрологический журнал. Последний обеспечивает запись различных операций, выполняемых с оборудованием.

Анализаторы выхлопных газов и дымомеры необходимо проверять ежегодно. Эти обязательные проверки проводятся квалифицированным специалистом ACTIA.

Операции, связанные с метрологическими проверками

• Аттестация приборов, на которые распространяются требования законодательной метрологии, проходит в несколько этапов:
• — проектирование;
• — производство;
• — в эксплуатации: с первичным осмотром после ремонта и периодическим осмотром .
• Соответствие и надежность средств измерений проверяется дважды в год.

Что такое первичный осмотр

после ремонта ?

Эта услуга направлена ​​на подтверждение юридического соответствия прибора после ремонта, поиска и устранения неисправностей или технического осмотра. Он включает калибровку, за которой следует первичная проверка испытаний. Квалифицированный специалист ACTIA техник снимает пломбы на инструменте. Среди прочего, техник проверяет целостность прибора, четкость считывания идентификационной таблички и соответствие метрологических испытаний.Техник также заполняет обязательный метрологический журнал для обеспечения прослеживаемости.

Что включает в себя периодическая проверка

?

Эта ежегодная проверка проводится уполномоченным правительством органом. Префектура одобрила ACTIA Automotive для проведения этой операции. В результате все мобильные инспекторы ACTIA также имеют квалификацию. Выполняется административная проверка, чтобы подтвердить, что прибор соответствует нормативным положениям, и метрологические испытания, чтобы определить, является ли он точным.Максимально допустимая погрешность устанавливается для каждой категории в зависимости от класса точности проверяемого прибора.

Этикетки, которым можно доверять

Если прибор соответствует требованиям, в конце проверки техник наклеивает зеленую этикетку с окончательной датой годности. Одна из целей этого штампа — убедить водителей легковых автомобилей в том, что периодическая проверка прибора была проведена надлежащим образом. Если обнаруживается, что прибор не соответствует требованиям, ему присваивается красный ярлык , что означает , что означает, что его больше нельзя использовать.

Проверки для инспекторов

Сотрудники DIRECCTE (французское региональное агентство по вопросам бизнеса, конкурентоспособности, потребления, труда и занятости) проводят выборочные проверки технических специалистов ACTIA, когда последние проводят периодические проверки устройств для контроля загрязнения окружающей среды.

ЭКСПЕРТИЗА МЕТРОЛОГИИ ACTIA

Собственная метрологическая лаборатория

ACTIA Chartres также имеет метрологическую лабораторию . Цель этой лаборатории — обеспечить все бригады (мобильные инспекторы, дистрибьюторы, производство, логистику, конструкторское бюро и т. Д.)) с помощью точных калибровочных инструментов, соответствующих нормативным стандартам, поэтому нет никаких сомнений в качестве используемых инструментов.

Каждый измерительный прибор должен быть подключен с использованием набора справочных данных.
Он должен быть откалиброван с использованием метода COFRAC или его эквивалента, чтобы гарантировать степень надежности, признанную правительством Франции и во всем мире.
Это устройство отвечает за предоставление техническим специалистам новейших калибровочных стандартов, которые им требуются.

Обработано 3000 калибровочных стандартов

Каждый тип калибровочного эталона имеет процедуру подключения, которая определяет применимую частоту, методы и максимально допустимую погрешность (MPE) в зависимости от его использования и расчета погрешности.
В лаборатории ACTIA имеется около 3000 калибровочных инструментов. Технические специалисты, которые следят за соблюдением требований, связанных с законодательной метрологией и управлением инструментами, должны обладать специальными ноу-хау.
ACTIA гарантирует постоянную квалификацию тех членов своего персонала, которые имеют квалификацию для проведения проверок, чтобы гарантировать качество этой в высшей степени требовательной услуги.

Допуски и сертификаты ACTIA

ACTIA Automotive трюмов:

— Сертификаты DIRECCTE , дающие право на проведение периодических проверок .Разрешение действительно в течение четырехлетнего периода и включает ежегодный аудит, а также надзорные мероприятия на местах, проводимые каждый год.

— Сертификат LNE (французская метрологическая и испытательная лаборатория): в качестве специалистов по ремонту, квалифицированных для проведения первичных проверок после ремонта (техническое обслуживание и устранение неисправностей) измерительных приборов.
Этот сертификат действителен в течение трех лет и подлежит ежегодной проверке. Последний состоит из проверки положений системы качества и инспекций на местах с аудитом технических специалистов.

— Сертификат производителя дымомера также выдается LNE. Он утверждает дизайн продукта на основе технического описания в соответствии с нормативными документами, применимыми к его категории.

ACTIA поддерживает свои сертификаты и разрешения с помощью эффективной политики качества и сотрудников, стремящихся к совершенству. Компания ставит перед собой чрезвычайно сложные задачи по постоянному совершенствованию, чтобы сохранить свой давний уровень совершенства в отношении всего ассортимента оборудования для инспекции транспортных средств.Для ACTIA качество — это не только сертификаты и разрешения — это глубоко укоренившееся мышление, разделяемое всеми сотрудниками.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 Европа

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам нужно позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробивную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщите об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Кредитные карты утерянные и украденные

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.