Al4 пинается на горячую: Миф и байки с AL4 и как с ними бороться — Страница 2 — Трансмиссия

При переключении передач машина дергается, АКПП с рывками

Часто водитель при старте или при переключении передач ощущает, что АКПП машины дергается. На некоторых коробках передач подергивание – это ошибка, которую не смогли исправить производители коробок до начала продаж. На других – дергание АКПП говорит о грядущих неисправностях.

Распространенные причины

При появлении первых признаков автовладельцы ищут ответы у экспертов на вопрос «почему в машине дергается коробка автомат». Опытные сотрудники СТО не определят причину мгновенно. Нужно протестировать транспортное средство на присутствие ошибок в ЭБУ или других неисправностей.

Внимание! АКПП AL4 (DP0) от французского концерна Пежо-Ситроен будет дергаться мелкими, редкими вибрациями при смене передач всегда. Это является недоработкой производителей, которая не была исправлена.

Толчки из-за несвоевременной смены масла

Смазывающее средство играет главную роль в работе АКПП. Коробка будет дергаться, если автовладелец:

• не проверяет качество смазки. Из-за перегрева, износа механических деталей, которые смешиваются с жидкостью, масло быстро теряет вязкость и не выполняет возложенные на него функции. В этом случае АКПП будет дергаться при переходе со второй на третью скорость;
• заливает масло другой фирмы, не подходящее по стандарту к АКПП, в которую его залили. Так бывает, когда новичок заливает смазку другой фирмы. Каждая смазывающая жидкость изготавливается в соответствии с требованиями к определенным АКПП.

Внимание! Смазывающее средство необходимо полностью заменять после пробега в 60 000 километров и частично после 30 тысяч км. Раз в десять тысяч километров проверять уровень смазки.

Рывки АКПП будут появляться при старте на холодную в зимнее время года. Холодное масло имеет густую консистенцию. Оно не способно стать пластичным за десять секунд. Смазка не будет попадать в каналы, закрывать и открывать клапана достаточно быстро. Значит крутящий момент, который передает трансмиссионная жидкость внутри гидротрансформатора, будет поступать с промедлением.

Эксперты рекомендуют прогревать автомобиль и автомат перед началом езды. Если на мониторе приборной доски авто есть датчик, показывающий температуру АКПП, то желательно дождаться пока она не поднимется до 60 градусов по Цельсию.

Масляный фильтр

Толчки при переключении в АКПП происходят из-за грязного фильтра. Это устройство, которое очищает жидкость от продуктов износа механических деталей.

Со временем фильтр накапливает:

• нагар, который содержит клей от фрикционных накладок;
• стружку от износа металлических деталей.

Он не способен пропускать трансмиссионную жидкость том, количестве в котором нуждается автомат для оптимального функционирования.

Толчки из-за низкого уровня масла

Дергается автомат из-за того, что автовладелец не проверяет уровень масла. Смазка вырабатывается со временем, вытекает в тех местах, где нет герметичности в соединениях или наблюдается высыхание сальников. Как результат понижается уровень смазочного материала.

С понижением уровня ATF в коробке падает давление. Механические шестерни и клапана, работа которых напрямую зависит стабильности давления в гидравлике, проскальзывают, перескакивают с одной на другую и коробка дергается.

Фрикционные диски

Фрикционные диски – это шестерни, которые сцепляются друг с другом посредством зубьев для передачи крутящего момента и сцепления. Со временем зазоры между зубьями дисков увеличиваются. Чем больше зазор, тем больше времени понадобится для сцепления и запуска следующей передачи. Если зубья в одном из пакетов фрикционов пришли в негодность, то эту скорость автомат будет игнорировать при переключении передач АКПП.

Водитель обычно чувствует эту неисправность как толчок, когда авто набирает скорость. Например, на мазде 6, созданных до 2009 года, водитель чувствовал ощутимый толчок во время переключения с 3 на 4 передачу. Когда АКПП мазды дергается – это свидетельствует об износе посадочного штока тормозной ленты именно на этой модели.

Гидроблок и клапаны соленоиды

Толчки АКПП при переключении появляются при выходе из строя соленоидов гидроблока. Например, на французских автомат модели DP0 больше всех страдает клапан управления давлением масла.

Соленоиды не перекрывают каналы или наоборот не открывают. Смазка свободно не функционирует по коробке. Скорости не меняются или делают это с замедлением. Водитель чувствует, как автомат дергается.

В автоматах, производимых после 2000 года, корпус соленоидов изготавливается из пластика. Поэтому после небольшого перегрева коробки в жаркое время года клапаны соленоиды плавятся и больше не могут выполнять возложенные на них функции. Коробка передач тоже будет дергаться.

Электроника

Меньше всего проблем бывает у ЭБУ коробки. Провода электронного блока управления ломаются или разрываются в результате механического повреждения. Контакты окисляются. Сигналы от электронного блока теряются и клапаны вовремя не открываются или делают это с промедлением.

Толчки при переключении АКПП водитель может замечать при выходе из строя датчиков ЭСУД. Редко ломается сам электронный блок управления автомата.

На мерседесах из серии 722.9 установлены семиступенчатые автоматы GMT6T30 и на шестиступенчатых АКПП той же модели на поддоне располагается электронная плата. Она называется мехатрон. Управляет клапанами соленоидами. Выход из строя этой платы тоже может сигнализировать водителю толчками и рывками коробки передач.

Радиатор охлаждения жидкости

Бывает так, что АКПП дергается только на горячую. Это говорит о том, что радиатор охлаждения не справляется с работой. В результате масло перегревается, и смазка сворачивается. Возникает дополнительная нагрузка на аппарат.

Не справляться с охлаждением радиатор может из-за того, что он забит грязью снаружи или изнутри. Механические повреждения патрубков, пережимы влияют на стабильную циркуляцию масла через устройство охлаждения.

Диагностика и способы решения

Диагностировать почему дергается АКПП при переключении можно несколькими методами:

• тестирование транспортного средства во время езды;
• тестирование на заторможенном транспортном средстве;
• тест на качество жидкости и ее уровень в автомате;
• тест гидравлической системы;
• тестирование ЭБУ на присутствие неисправностей.

Тест АКПП не показал присутствия неисправностей в ней, но коробка продолжает дергаться, следует проверить, как работает двигатель на больших и маленьких оборотах. Возможно неисправны узлы мотора.

Проверка АКПП показывает, что обнаружены ошибки у автомата, то следующие инструкции помогут автовладельцу исправить их.

При разгоне дергается

Во время движения вперед, когда автомобиль набирает скорость, АКПП может дергаться из-за проблем с механическими узлами.

Причины

Одной из таких причин является выход из строя пакетов фрикционов. Зубья шестерен пришли в негодность и проскальзывают, когда меняется повышается передача крутящего момента.

Другая причина находится в передавливании или малом давлении на педаль газа. Например, новичок сел за руль только купленного транспортного средства. ЭБУ привык к манере вождения прошлого хозяина. Поэтому автомат будет дергаться и пинаться, приноравливаясь к новому водителю.

Решение

Если источились зубья у фрикционов АКПП, то эксперты рекомендуют установить новые пакеты дисков. Если же проблема в новом водителе, то нужно подождать некоторое время, пока АКПП перестанет дергаться и адаптируется к манере вождения автовладельца. Либо провести курс адаптации автомату:

1. Завести авто, прогреть, заглушить и снова завести двигатель. Сделать несколько повторений.
2. Нажать на тормоз. Перевести автомат в ручное управление. Включать режимы и передачи в том порядке, в котором они будут использоваться в будущем.
3. Завести, плавно разогнать до 40 км/ч, заглушить. Снова повторить те же действия, только разогнать до 80 км/ч.
4. Повторить пункт №3 и проехать 10 километров.

Пинается на холодную или горячую

Автомат дергается при разгоне, а также мелко подергивается при старте на холодную или горячую, когда:

• коробка не прогрета;
• засор фильтрующего устройства;
• засорен гидроблок.

Причины

Если АКПП дергается, когда не прогрета, то для многих автоматов эти подергивания являются нормой. Масло густое, оно не может полностью выполнять функции. Дергания на горячую свидетельствуют о нестабильной работе клапанов гидроблока, потери давления из-за засоров или некачественного смазывающего средства.

Решение

АКПП нужно прогревать перед началом движения как зимой, так и летом. При подергиваниях на горячую эксперты рекомендуют проверить качество смазывающего средства. Сменить, когда смазка чернеет и появляются примеси продуктов износа механических деталей. Заменить фильтрующее устройства.

Вместе со сменой масла нужно снимать и очищать гидроблок. Так как гарь, накопленная в отверстиях для клапанов, будет мешать им исправно работать. Тогда АКПП перестанет дергаться и толкаться.

Толчки при переключении

Дергается АКПП, когда водитель переводит кулису передач в положение «d» в случаях, когда:

• произошла поломка гидроплиты;
• изнашиваются фрикционные диски.

Когда авто притормаживает АКПП дергается из-за неисправности соленоидов. Подробно в следующем блоке.

Причины

Толчки в автомате вызывают повреждения в гидроблоке, из-за старости аппарата или загрязнения каналов, где циркулирует смазка. На фрикционных дисках стачиваются зубья, горят прокладки. Толчки при торможении свидетельствуют об износе тормозной ленты.

Засоры приводят к тому, что смазывающее средство обогащается продуктами износа. Вовремя не решенная проблема, приведет к замене всей АКПП.

Решение

Придется разбирать полностью коробку и ремонтировать гидроплиту полностью. Сделать качественный ремонт могут опытные механики в сервис-центре. Если автовладелец понимает, как работает и как устроена коробка, то эксперты не рекомендуют самостоятельно решать эту проблему.

Потребуется замена фрикционных дисков и тормозной ленты.

Вибрация при включенной задней

Бывает коробка дергается при включении задней передачи. Понадобится тест АКПП посредством компьютера.

Причины

Сломался датчик или вышел из строя гидротрнасформатор. Возможно сломалась гидромуфта.

Решение

Заехать на СТО, установить на проверочный стенд и опытные механики проведут тестирование. При поломке датчика заменят его. Если же понадобится отремонтировать гидротрансформатор, то его придется разрезать на станке. Поэтому в домашних условиях эту процедуру лучше не делать.

Проверил все причины – не помогло

Если автовладелец полностью продиагностировал АКПП, а коробка дергается, то нужно искать неисправности в других узлах транспортного средства:

• топливо низкого качества;
• неполадки с аккумуляторной батареей или системой запуска;
• проблема в двигателе.

Внимание! Чтобы правильно диагностировать из-за чего не стабильно работает АКПП необходимо иметь под рукой специальное оборудование.

Заключение

Автомат будет служить водителю долго, если автовладелец регулярно проходит техническое обслуживание, меняет масло в указанные сроки, следит за уровнем смазки в АКПП. Эксперты советуют не пренебрегать этими правилами, тогда проблем с коробкой даже после срока службы, установленного производителем.

Почему АКПП пинается при торможении: основные причины

Как известно, в процессе эксплуатации автоматической коробки передач важно обращать внимание на малейшие изменения в работе агрегата. Зачастую, первым признаком различных неполадок является появление толчков и рывков АКПП при переключении передач «вверх» (во время разгона).

Однако тревожным симптомом является и такая ситуация, когда АКПП пинается при торможении. В данном случае это также может указывать на проблемы с агрегатом, которые в дальнейшем будут только прогрессировать.

Как правило, если на машине с АКПП рывки при торможении происходят постоянно  или водитель отмечает разовый толчок при торможении АКПП, это может указывать на недостаточный или повышенный уровень масла в коробке автомат, неисправности гидроблока, гидротрансформатора, управляющей электроники и т.д.

Далее мы рассмотрим,  почему возникают толчки АКПП при торможении, при наборе скорости или на месте при переключении режимов различных режимов автоматической трансмиссии.

Содержание статьи

Толчки АКПП: при торможении, во время езды или на месте

Итак, появление толчков, рывков и пинков АКПП является основной проблемой всех без исключения автоматических трансмиссий. С учетом того, коробка-автомат является дорогостоящим и сложным агрегатом,  подобные сбои являются серьезным основанием для проведения диагностики  коробки — автомат.

При этом пинается АКПП по целому ряду причин, сами толчки и рывки могут присутствовать постоянно или же проблема может быть «плавающей», проявляться только в холодную или жаркую погоду, в режимах больших или малых нагрузок и т.п. Если же говорить о пинках во время торможения, первым делом, нужно уметь отличить поломку от особенностей работы агрегата. Если учесть, что гидромеханический автомат остается самым распространенным, давайте сконцентрируем внимание на такой АКПП.  

В норме работа автоматической коробки должна быть плавной и мягкой, однако легкие толчки, особенно на холодную, часто являются не неисправностью, а особенностью работы. На деле, холодное масло густеет, в результате чего пакеты фрикционов сжимаются более «жестко».

Это приводит к тому, что момент переключения передач становится более выраженным. В отдельных случаях это даже приводит к появлению небольших толчков, как при разгоне (передачи ступенчато переключаются вверх), так и при торможении (переключение происходит ступенчато вниз).

Если же начать оттормаживаться резко, коробке нужно быстро переключиться, например, с 4-й передачи на 1-ю. Естественно, коробка может попросту не «успевать» на холодном масле, что и становится причиной толка АКПП при торможении, который особенно заметен практически в момент полной остановки авто. При этом после прогрева АКПП (через 10-15 км.) все переключения приходят в норму, так как масло нагревается и полностью выходит на рабочие температуры.

• В случае, когда толчки остаются даже на прогретой АКПП, в этом случае коробка нуждается в диагностике. Чтобы понять, почему пинается АКПП, нужно начать с проверки масла в коробке автомат. Масло (трансмиссионная жидкость ATF) должно быть чистым, прозрачным, без запаха гари,  уровень «на горячую» по щупу должен быть между отметками «cold» и «hot».

Если есть замечания касательно стояния масла или его уровня, необходимо выполнить замену масла в АКПП, параллельно заменив масляный фильтр коробки автомат. В случае отклонения уровня от нормы, потребуется долить масло в коробку или удалить излишки AТФ из агрегата, так как перелив масла в АКПП также способен приводить к сбоям в работе автомата и часто является причиной повышенного износа.

• Убедившись в том, что причиной является не масло, нужно  переходить к неисправностям гидроблока или гидротрансформатора. Как правило,  проблемы с гидроблоком часто возникают в результате того, что из строя выходят соленоиды. Соленоиды обычно служат около 100-150 тыс. км. Также поврежденным может быть и сам гидроблок. В этом случае выполняется ремонт гидроблока или его полная замена. 

Что касается «бублика» АКПП, на автомобилях, пробег которых составляет от  больше 150 тыс. км, происходит износ фрикционных накладок ГДТ, блокировка гидротрансформатора начинает работать некорректно, фрикционная пыль загрязняет масло, разрушает гидросистему (действует как абразив). Рекомендуем также прочитать статью о том, почему при включении режима D машина дергается. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым возникает толчок АКПП при включении «драйва» или реверса R, а также других режимов автоматической трансмиссии.

Обратите внимание, именно по этой причине рекомендуется менять масло в АКПП каждые 40-50 тыс. км, а также выполнять профилактический ремонт ГДТ через 100-150 тыс. км. пробега. Параллельно требуется менять и фильтры коробки автомат, а также выполнять промывку агрегата или отдельных систем перед заменой масла.

• Еще добавим, что если АКПП пинается при переключении, при включении  D или R, а также при торможении, это зачастую указывает на необходимость ремонта  самой коробки передач. Если точнее, неисправность может быть вызвана проблемами с фрикционами.

Для устранения неполадок потребуется выполнить демонтаж коробки  автомат, после чего производится полная разборка агрегата. Затем специалисты проводят дефектовку, меняют фрикционы и ряд других элементов.

• В случаях, когда пинки АКПП проявляются при включении задней скорости R, а также автомат дергается во время торможения или при движении вперед, кроме проблем по гидравлике и механике могут выходить различные датчики и электронные компоненты.

Для точного определения неисправности следует выполнять компьютерную диагностику АКПП. При этом отмечено, что часто АКПП пинается при торможении именно по причине того, что прошивки блоков управления попросту устарели. Такая особенность достаточно распространена на разных авто и решается путем установки более свежей версии ПО (обновление прошивки).

В целом, перепрошивка электронного блока коробки автомат в ряде случаев позволяет устранить толчки АКПП на разных режимах работы, а также оптимизировать работу автомата, повысить комфорт и плавность при переключениях, снизить расход топлива и т.д. Также блок АКПП часто требует обновления прошивки и после того, как был сделан чип-тюнинг или форсирование двигателя.

Главное, перепрошивку АКПП нужно выполнять в центрах, которые отдельно специализируются на ремонте и обслуживании коробок-автомат. Выполнять подобные операции кустарным способами в гаражных условиях крайне не рекомендуется, так как агрегат может начать работать некорректно, возможны сбои в работе электронных блоков или сама коробка может быстро выйти из строя.

 

Подведем итоги

Как видно, проблема с толчками, рывками и инками коробки-автомат является достаточно распространенной. При этом в одних случаях будет достаточно заменить масло и фильтры АКПП или перепрошить ЭБУ АКПП (установить актуальную версию ПО), тогда как в других необходимо проводить углубленную диагностику,  снимать агрегат с автомобиля, разбирать и менять изношенные/сломанные элементы.

Что касается ремонта АКПП, при пинках автоматической коробки на сложность и цену сильно будет влиять характер неисправности. Как правило, ремонт гидротрансформатора или гидроблока, а также самой АКПП может стоить от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов США (в зависимости от типа и модели АКПП, степени повреждений и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, как понять, что АКПП «умирает». Из этой статьи вы узнаете об основных признаках, которые указывают на поломки коробки автомат и возможный скорый выход агрегата из строя.

По этой причине рекомендуется своевременно обслуживать данный агрегат, соблюдать все правила эксплуатации АКПП, избегать высоких нагрузок без острой необходимости, а также использовать высококачественные трансмиссионные жидкости и расходники, которые нужно менять строго по регламенту или даже раньше (с учетом индивидуальных особенностей и условий эксплуатации конкретного автомобиля).

    

Читайте также

Замена фильтра акпп Citroen C2 своими руками. АКПП AL4 (AL8, DP2 Пежо Рено. Основные неисправности.

Комментарии к теме Замена фильтра акпп Citroen C2

Пух

Доброго времени суток! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, слетел патрубок печки, вытек антифриз, проехал 15 км и появились щелчки, после чего остановился. Двигатель затроил и заглох. При этом температура ак и стояла на 90°. Что может быть с коробкой? Пежо 308, al4. Спасибо!

Сайрам Цеценко

Подскажите что за ошибка р2753 (система управления охладителем трансмиссионной жидкости открыта) Рено акпп dp0. Живу в глуши и только смог просканировать но понять не могу ошибку. Что делать и на что рассчитывать?

Dax

Доброго времени. Помагите. Еуда смотреть. Рено лагуна. В ней стоит акпп от мегана al4. Симптоматика на холодную едет идиально чуть прокатешся начинает пинаться. Или биться в отсечку и не переключать передачи. Или цифру менять на следующюю а передачу не включать или буксовать. Акпп вскрыли. Маслонасос в номенальных размерах. В нем поменяли втулку. Была изношена. Поменяли все резинки, тефлон, прокладки, колечки. ПОРШНИ тоже поменяны. 2 солиномда так же заменяны. На удивление вся акпп в неплохом состоянии. Износа не наблюдалось нигде, помыли плиту,залили правильное масло. Результат работы нклевой. Поменяли соленоиды местами (уже новые) результата нет. Подкинули другой гидроблок. Результата нет. Подкитули другой дад в коллектор. Резултата нет, подкинули датчики скоростей валов и температуры масла результата нет. По диагностике давляк от 5 до 3.5 едениц в зависимости от положения селектора. Температура масла акпп потолок 100 градусов при температуре двигателя в 98. Симптомы те же иногда отказывают все передачи кроме принудительно 1й. По авто есть еще проблема по abs жалуется на передний правый датчик abs. Иногда пропадает индикация положения селектора иногда падает тахометр. При загорании abs блокируется заднее правое колесо. По ошибкам иногда возникают ошибки — отсутствия связи с цбкс и отсутствия связи с блоком акпп и ооочень редко отсутствие связи с блоком абс. Меня волнует акпп. Куда лесть что искать. Помагите пожалуйста

Райдер

Долб…б сказочный!!! Пиз… т и не краснеет!!! Людей не вводи в заблуждение!!! Почитай хоть литературу умную!!!

Абдул Горошин

Это видео полностью острой… У меня Рено логан с автоматом.

Redford

Являюсь обладателем сие чудо… У меня альмера 2014 года… Такая проблема…она пинается..На горячую не очень сильно,но РЕГУЛЯРНО!иногда переключает плавно и мягко!(мягче всего переключает при где-то +10 градусов) На холодную у нее всегда МОНДРАЖ полный! Больше все-же беспокоит на горячую…соверешен о спокойно могу ощущать как переключение передач,так и блокировку гидротрансформатора. При чем при 60 км он блокирует гидротрансформатор и машина двигается на 1500об.м. при легком касании на газ,гидротрансфор матор НЕ РАЗМЫКАЕТСЯ,а просто подтыкает третью с заблокированным гидротрансформатором .При еще большем добавлении или размыкает или включает вторую. раз может 5-6 в своей жизни,на 4-ой размыкался гидротрансформатор.В основном он всегда заблокирован! В целом как правило как я понял,АКПП всегда старается держать гидротрансформатор заблокированным что-бы не перегревать АКПП!(как я понимаю) Но на холодную-то она вообще почти клюёт! Уровень масла в норме!Пробег почти 60 тысяч. Я думаю ставить просто радиатор охлаждения не имеет смысла,лучше починить неисправность и поставить сразу радиатор! ВЫ как я понимаю ЭКСПЕРТЫ!Что Вы думаете о моём случаи?на сколько это финансово затратно? И на сколько реально можно избавится от пинков… Приезжал в сервис по АКПП.Сказали что это для этой АКПП нормальная работа.(тоже твердили и официалы пока была гарантия) ВОПРОС! Мне интересно,сколько будет стоить привести ее в то состояние,когда не будут ощущаться переключения АКПП(иногда такое бывает,что она работает не ощущаешь) На сколько это финансово затратно,и какие узлы нужно поменять? p.s.(1 саленоид,1 раз был заменен на 15 тысячах,ситуацию смягчил,но не исправил положение) Симптомы я указал все ВЕРНО!другого не чего нет! Я думаю для таких экспертов,этих симптомов достаточно что-бы вынести приблизительный диагноз.(и да АКПП так работает уже 45 тысяч,просто подходит замена масла,вот и смотрю варианты) Спасибо за ответ!

Martell

Где в Москве можно поставить доп охлаждение и сколько это будет стоить?

Dedrick

Очень простая коробка. После такого вступления стало в падлу смотреть вас.

Написать комментарий

Ремонт акпп Пежо 307 цена 1.6 2.0, ремонт коробки автомат Peugeot 307 SW CC замена масла DP0 DPO в Москве (ЮЗАО)

Модель	Объем двигателя	Года выпуска	Код	Коробка	Привод
307	1.6 2.0	2001 — 2008	AL4/DP0	4AT	Передний
307	2.0	2006 — 2008	TF80-SC	6AT	Передний

Как видно из таблицы на Пежо 307 на 2001-2008 года выпуска устанавливалась 4-х скоростная трансмиссия производства PSA Group — AL4. Альтернативное обозначение для Renault — DP0. В серийное производство поступила в 1998 году, агрегатировалась с двигателям 1.4, 1.6 и 2.0 литра.

Схематичное изображения DP0/AL4

Максимальный крутящий момент составляет 210 Нм, оснащена  полностью электронным управлением. Управляется адаптивным ЭБУ (отвечает за управление гидротрансформатором, переключение передач, кикадун и т.д.). Имеет всего 10 алгоритмов управления: 6 для самоадаптации и по 1 для: низкой температуры, холодного пуска, защита от перегрева, зимний режим.

Рекомендуемая производителем частота замены масла на данной акпп: 20000 км. Хотя дилеры с 2002 года поют песню (по уставу), что она не обслуживаемая. Щупа на ней нет, поэтому менять масло придется в сервисе (французы чо) или соорудить небольшое приспособление.

Коробка эта средняя по качеству и имеет следующие врожденные недостатки:

• ненадёжный гидроблок
• штатная система охлаждения не обеспечивает предотвращение перегрева рабочей жидкости
• термостойкость материало изготовления низкая
• КПД низкое
• заявленный срок эксплуатации не отбегает даже под дедушкой 100 лет (10 лет)

Процесс ремонта гидроблока AL4 на Пежо 307 (разобран и отмыт)

TF80-SC (AM6)

Это 6-ти ступенчатая акпп нового поколения японского производителя Aisin Warner. Японцы выпустили этот агрегат практически для всех не японских автомобильных брендов: американских, немецких, английских, итальянских, шведских и конечно французских. Эта разработка призвана убрать недостатки предыдущей серии TF60, улучшить качество переключения передач и максимально возможно снизить расход топлива параалельно доказав, что Айсин может выпускать надёжные трансмиссии для сторонних производителей (кроме Toyota, Lexus).

Кроме того конструкторам была поставлена задача уместиться в те размеры, где на предыдущих моделях стояла классическая МКПП.

Одно дело хотели, другое дело получили: уже в район первых 100 000 км требуется ремонт гидротрансформатора, замене фильтра, масла, фрикционов, тормозной ленты и втулок (в принципе плюс-минус стандартный набор с ремкомплектом). Также не удалось им победить проблему с чрезмерных нагревом гидротрансформатора, т.к. в этой модели коробки эбу заставляет при каждом удобном случае сбросывать машину в нейтраль (для экономии топлива), соотвественно масло интенсивнее разогревается. Фрикционная пыль загрязняет соленоиды, клапана гидроблока и посадочные места под них.

Для каждого производителя ЭБУ и гидроблок свои и запрограммированы по разному в зависимости от модели.

Более частая, чем раз в 100 000 км замена масла и профилактический ремонт гидротрансфоматора раз в несколько лет, существенно продлит жинь этой коробке передач.

Peugeot 307 DP0 ремонт гидроблока

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Peugeot 307 в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Пежо 307 прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То звоните — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

Высокий уровень масла в акпп симптомы

Итак, вы обнаружили, что уровень масла к АКПП превышает норму.
В первую очередь, важно знать, что замер масла не производится «на холодную». Правильный замер осуществляется на прогретой коробке ориентируясь по отметке HOT, а не COLD на масляном щупе АКПП.
При повышении уровня масла коробка может сразу начать работать некорректно — могут появиться рывки, пинки АКПП, ошибки и т. д. но так же, может не подавать каких-либо признаков и симптомов проблемы.
Даже если трансмиссия работает нормально — важно понимать, что повышение уровня масла не допустимо и
высокий уровень масла в АКПП так же опасен, как и и низкий.
Перелив масла в коробке может привести к серьезным последствиям, вплоть до капитального ремонта АКПП.
ATF сильно разогревается, объем жидкости от работы сильно увеличивается, что приводит к вспениванию, течи прокладок и уплотнителей, а как следствие нарушению герметичности АКПП и т.д.
От перелива масло начинает пенится, давления вспененной жидкости недостаточно, ухудшается смазка, а также фрикционы начинают буксовать. Дополнительным признаком перелива и вспенивания являются пузырьки воздуха, заметные на щупе.
Масло начинает хуже охлаждаться, появляются рывки при переключении передач, заметно увеличивается износ деталей коробки.
В случае появления подобных симптомов нужно немедленно прекратить эксплуатацию и проверить уровень масла в автомате «на горячую»

Как правильно измерять уровень масла в АКПП.
В норме уровень должен быть меду отметками HOT и COLD.
Допускается смещение в сторону HOT не более, чем на 2-3 мм.
Проверять масло нужно только на хорошо прогретой АКПП.
Для того, чтобы нагреть ATF до рабочей температуры, необходимо проехать на автомобиле, как минимум, 10 км. Затем автомобиль должен поработать на холостых около 5 минут, после чего следует пройтись селектором по основным режимам АКПП, задерживаясь в каждом около 2-3 сек.
Затем двигатель не глушат, оставляя селектор в положении Р.
Щуп извлекают и очищают, затем вставляют его до упора на 2-3 секунды.

Что будет если перелить масла в АКПП должны знать все автомобилисты, ездящие на машине с автоматикой. Главное правило – какой объем автомасла слит, такой и должен быть залит. При нагревании смазки ее объем становится больше. Это приводит к увеличению компрессии. Масло в коробке пенится, утекает через отверстие щупа.

Компрессия прямо влияет на слабые соединения, способствует возникновению протечек. Если автомобиль не используется продолжительный срок, при этом на коробке переключения передач типа «автомат» есть потеки, нужно делать ремонт.

Последствия перелива

Перелив масла в коробке может быть вызван тем, что при сливании отработавшего нефтепродукта малая его доля осталась в КПП. Ввиду этого при смене масляной жидкости желательно контролировать ее уровень щупом. Если необходимо, надо выполнять доливку, повышая количество смазки в агрегате.

Последствия перелива смазочной жидкости таковы:

• увеличится компрессия в автоматической КПП;
• станут пробуксовываться фрикционные элементы;
• появятся рывки при переключении передач.

Если вы заметили, что передачи переключаются рывками, выключите движок, позвольте трансмиссии охладиться. В противном случае агрегат может перегореть. То, что показатель объема смазки выше нормы, способны понять не все автомобилисты. Эксперты советуют слить лишний нефтепродукт через особое отверстие. Если перелив незначителен, то ничего страшного не случится, иначе может произойти следующее:

• лишняя смазка под температурным воздействием окажется на сальниках. Из-за этого они сломаются;
• автомасло попадет на свечи зажигания, в результате выйдет из строя цилиндровый блок;
• затраты горючего повысятся ввиду попадания масла на индикатор расхода воздуха;
• изнашивание смазочного комплекса ускорится;
• в смазке появятся воздушные частицы, притягивающие пыль, грязь, негативно отражающиеся на функционировании картера, маслофильтра.

Как самостоятельно проверить количество автомасла?

Для того чтобы верно выполнить заливку нефтепродукта в КПП, не превысив максимальную отметку, желательно применять щуп. На нем имеется несколько особых рисок, позволяющих установить количество автомасла в АКПП. «GOLD» предназначается для проверки объема налитой смазки при ее смене. «HOT» указывает на объем автомасла при прогретом движке. Нужно смотреть именно на эту метку.

Проверка масла осуществляется при прогретом автомобиле

Чтобы залить масло в автоматическую коробку переключения передач, надо принимать во внимание такие нюансы:

1. Контроль объема автомасла (в определенных машинах) осуществляется после нагревания трансмиссии до рабочей температуры. Дайте движку проработать вхолостую примерно десять минут.
2. Перед проверкой транспортное средство устанавливают в положение «P» либо «N». Все зависит от модели автомобиля и от его изготовителя.
3. Если на щупе есть только одна метка, нужно ориентироваться на нее.
4. При использовании определенных авто проверять объем масляной жидкости не требуется, потому как ее эксплуатационный период весьма продолжителен.

В АКПП желательно лить особое автомасло. Оно предназначается для:

• передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии;
• удаления маленьких частичек, появляющихся при соприкосновении запчастей;
• смазывания запчастей.

Для предотвращения неисправностей автоматики лейте в агрегат исключительно высококачественные нефтепродукты от известного производителя, приобретенные в проверенной торговой точке (лучше всего официальной).

Как самостоятельно удалить излишки масла?

Для того чтобы не залить завышенный объем нефтепродукта, следите за правильным расположением селектора. Чем грозит высокий уровень масла в АКПП? Симптомы перелива таковы:

• не переключаются передачи;
• снижается тепловой обмен;
• перегревается КПП;
• КПП быстро изнашивается.

Устранить перечисленные признаки повышенного уровня смазки возможно посредством таких методов:

1. Обращение в автосервис.
2. Демонтаж маслофильтра. Данный способ используется в большинстве случаев, когда перелив не слишком велик. Смазке дают слиться с маслофильтра, затем ставят его назад.
3. Отсасывание. На медицинский шприц надевается трубочка от капельницы. Ее свободный конец погружают в отверстие щупа. Посредством шприцевого поршня устраняют лишнюю жидкость.

Всем владельцам автомобилей с АКПП, необходимо следить не только за состоянием масла в коробке, но и за его уровнем.

Процедура проверки количества трансмиссионного масла существенно отличается от той же механики, и имеет свои особенности.

Рассмотрим, почему проверка уровня масла в АКПП, а точнее ATF жидкости, настолько важна и почему ее количество может изменяться. По каким симптомам можно понять, что уровень выше или ниже нормы, к каким последствиям это может привести, и как правильно произвести замеры.

Низкий уровень ATF

Недостаток жидкости в автоматической коробке может возникнуть после длительной ее эксплуатации, вследствие утечек и испарения ATF. Если утечка происходит достаточно быстро, например когда пробит поддон, автомобиль откажется ехать почти сразу. Куда опасней небольшой недостаток, он будет убивать коробку медленно и незаметно для владельца.

Симптомы

• Пробуксовка и включение пониженных передач при движение, особенно на подъем, когда насос начинает захватывать из поддона воздух вместо масла.
• Рывки при переключении передач.
• Вой коробки и изменение звука работы на разных оборотах.

Последствия

Низкий уровень масла нарушает температурный режим его работы – меньшее количество нагревается значительно быстрее, жидкость начинает «подгорать».

Насос будет захватывать вместе с маслом воздух, в результате получится воздушно-масляная эмульсия, которая является сжимаемой жидкостью. Гидротрансформатор в АКПП работает именно за счет давления жидкости, и изменение ее характеристик скажется на правильности работы этого узла, и всей коробки в целом.

Произойдет снижение ресурса ATF, ее придется менять намного быстрее.

Ухудшится смазка деталей коробки и теплоотвод, как результат – снижение ресурса самой АКПП.

Высокий уровень ATF

Основной причиной высокого уровня масла являются как раз неправильные замеры, после который автовладелец начинает самостоятельно доливать жидкость в коробку.

При замене на СТО работники также могут залить слишком много. Причина проста: сливается горячая жидкость, заливается холодная, а горячая ATF имеет куда больший объем. Значит холодная впоследствии расширится еще больше.

Симптомы

Определить, что уровень масла выше нормы, можно по следующим признакам.

• Коробка начинает тупить, пинаться, передачи могут не включаться.
• Подтеки ATF в районе сапуна, щупа, сальников. Не случайно она имеет красный цвет, что отличает ее от всех других технологических жидкостей.
• Пена на щупе. При чем не просто наличие пузырьков, а устойчивая вспененная жидкость.

Последствия

Диски фрикционов начинают пробуксовывать относительно друг друга, а это приводит к их сгоранию и повышенному износу.

Последствия перелива практически такие же как при недоливе. Жидкость начинает доставать до вращающихся частей коробки и вспениваться, образуя эмульсию. Только кроме сжимаемости и плохой теплопередачи, вы вдобавок получаете серьезное увеличение объема ATF, излишки которой будут выбрасываться через сапун системы вентиляции АКПП.

Как правильно проверить уровень масла

Коробка со щупом

Именно по причине огромной важности количества ATF в автомате, важно уметь правильно произвести ее замер.

Если в технической документации к автомобилю нет четких указаний по способу проверки, используйте общепринятые правила для всех автоматических коробок.

1. Замер производится на прогретой до рабочей температуры трансмиссии. Важно прогреть именно коробку и жидкость в ней, а не двигатель. На холостом ходу этого сделать сложно, необходимо проехать минимум 10-15 километров.
2. Измерения производятся при работающем двигателе. Только в этом случае жидкость циркулирует по всей системе, а не стоит без дела в картере.
3. Рычаг селектора находится в положении P (паркинг). В этом положении открывается клапан радиатора и циркуляция жидкости осуществляется в полном объеме.

После того как вы прогрели автомобиль, его необходимо установить на ровную, горизонтальную поверхность, АКПП переключить в режим P. Достаньте щуп и протрите его насухо, вновь вставьте до упора и извлеките чтобы посмотреть уровень масла.

Марка автомобиля	Способ замера
Honda, Acura	Двигатель прогрет и заглушен
Audi, BMW, Volkswagen, Peugeot, Renault, Citroen	Контрольная пробка
Audi, Dodge, Hyundai, Jeep, Mazda, Mitsubishi, Volkswagen	Коробка на нейтрали
*Способ замера напрямую зависит не от марки автомобиля, а от типа коробки установленной на нем.

Чаще всего на щупе можно увидеть надписи COLD (холодная) и HOT (горячая), на некоторых сразу указывается температура. Также на них имеются насечки или риски, с указанием допустимого диапазона уровня масла. Значений всегда несколько, а причина в том, что у жидкости ATF достаточно высокий уровень теплового расширения. Это значит, что объем масла в автоматической коробке сильно зависит от ее температуры.

Если при проверке уровня масла, температура окружающей среды будет отличаться от +20 (иногда температуру указывают на щупе), показания значения COLD могут быть неверными. Многие владельцы автоматических трансмиссий жалуются на то, что уровень жидкости не дотягивает даже до минимальной риски COLD на щупе. Такое вполне возможно если проверка производятся на холодную, при нулевой, или отрицательной температуре окружающей среды.

Если замеры показали, что жидкости недостаточно, долейте небольшое количество и вновь проверьте уровень масла в коробке.

Если показатели превышают допустимые – удалите излишки ATF через заливную горловину. Проще всего сделать это с помощью самодельного приспособления. На шприц необходимо одеть кусок трубки от капельницы и откачать излишки. После этого также произведите контрольную проверку.

Безщуповые АКПП

А как проверить уровень масла в АКПП, если щуп на ней отсутствует? Например, коробки DP0/AL4, на Peugeot, Renault, Citroen с двигателями до 2 литров. Каждая из них должна иметь контрольную пробку, находиться она может в любом месте: на поддоне, в корпусе, в стенке картера. В некоторых автомобилях она же является заливной (коробки ZF на BMW), масло заливается в них до того момента, пока не начнет вытекать обратно.

Коробки 722.6 на современных автомобилях марки Mercedes вообще не позволяют производить замеры – уровень регулируется перепускными клапанами в автоматическом режиме, а контрольное отверстие отсутствует совсем.

Для проверки уровня масла в коробках имеющих контрольную пробку, потребуется смотровая яма или подъемник. Двигатель также должен быть прогрет и заведен, если нет иных указаний производителя.

Излишки масла сами выльются через контрольное отверстие, долить его можно при помощи того же самого шприца. Несомненный плюс такого метода заключается в том, что полностью исключается вероятность превысить максимальный уровень жидкости в коробке.

Что доливать

После замеров возникает вопрос: чем выравнивать уровень масла в коробке автомат. Информацию о подходящей к вашей коробке жидкости производители часто указывают на щупе, или в документации к машине.

Замена фильтра акпп. Как поменять фильтр акпп. Делай все сам в автомобиле!

2008 Hyundai Tucson — Grande Prairie, AB — www.gpautogroup.com — Stock 13TU3736B

РЕНО КАПТУР (RENAULT KAPTUR) честный обзор | от MC Mobil… Aвтомобильные новости..

Всегда проверяйте масло Хендай солярис

Устранение пинка с 1 на 2 передачу (Demio DY)

Замена топливного фильтра в баке мазда 6

Lexus IS250 ПТФ (противотуманных фар).

Кузовной ремонт Toyota Corsa

Пежо 308, если «пинается&quo t; АКПП AL4 (DP0), промывка гидроблока

Замена масла в акпп Пежо 408

Замена воздушного фильтра Пежо 408

Комментарии по теме Замена фильтра акпп Peugeot 408

Долина написал(а)
Уважаемые зрители! Пожалуйста, задавая вопросы в комментариях, пишите все более подробно: марка авто, год выпуска, маркировка АКПП, симптомы неисправности и при каких условиях они наблюдаются (на горячую состояние масла коробке, пробег, проводилась ли диагностика, есть ли коды ошибок, был ли ранее какой-либо ремонт АКПП, либо ставилась б коробка и так далее… Это позволит нам максимально точно дать консультацию по неисправности и предстоящему ремонту. Если Вам лень писать — просто позвоните нашему мастеру и озвучьте все это по телефону. Так будет для Вас удобнее и быстрее.

Любимцев написал(а)
Спасибо мужик.

Илькин написал(а)
Толян, здорова, я как раз собираюсь в Алмату поехать, сам с Атырауской обл. Я собой привезу самоу коробку и куда обращаться чтоб поменять мили на км.

Martino написал(а)
момент затяжки гайки задней ступицы 300 Н.М по книжке по ремонту, а некоторые пишут что 90 Нм, сколько на самом деле?

Шилак Ельдар написал(а)
ХОРОШАЯ МАШИНА ЗА СВОИ ДЕНЬГИ

Monette написал(а)
здравствуйте на бмв е38 730 M57D30 поменять масло в акпп апаратом! т.е.полностью с фильтрами со вссеми и двигателе можно у вас и сколько это будет стоить я из г.Балашиха.

Бейбит написал(а)
ребята в барнауле есть возможность на 150 королке робота на автомат сменить?

Амангельды написал(а)
Какие тросики у л200 тупица

Адриан написал(а)
Через сколько км менять масло в вариаторе

Давид написал(а)
*Адекватные мнения, ПРИВЕТСТВУЮТСЯ* *Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!* *Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ* *СПАСИБО!*

Исли Артюшкевич-Зайцева написал(а)
Здравствуйте. У меня Chevrolet Cruze LT 1.8 2016. После того как наберу скорость и отпущу педал газа при сбросе скорости около 40KM иногда происходит толчок особенно при включённом кондиционере. при наборе скорости никаких толчков нет также на светофорах никаких толчков. Толко при сбросе. Проверял в сервисе ничего не нашли. Сервис прохожу регулярно. Как вы думаете что может быть? Спасибо

Тер-Оганезова Лии написал(а)
ГДЕ МУЗЛО БРАЛ.ЧТО ЗА ТЕМА

Моррис написал(а)
ясно! название смазки-смазка!

Аддисон написал(а)
добрый ночи подскажите плиз на соната 6 модель есть такой болт или нет спс заранеее

Пантелей написал(а)
Только зачем менять Фильтр? он же многоразовый!!!.И в системе охлаждения осталось 2л масло! не показал!!! как Кочают

Абду написал(а)
Познавательное видео и спасибо автору.

Винер написал(а)
Подскажите а при снятии мехатроника вы тягу отсоединяли аварийную или как правильно она называется перекл.передач как написано в тисе?

Лазер написал(а)
А что такое вставили в свечное отверстие вставили..

Даур написал(а)
И как менят масло коробки ниссан ларго

Замир написал(а)
какую передачу?сколько по времени крутить автомат?

Казах написал(а)
Как правильно проверь уровень после замены? И вообще в процессе езды? На рабочий и двигателе с включённой коробкой! Вопрос глупый Но я иногда зависаю как ОС виста от советов!

Добавить комментарий

Пинается АКПП | Дергается коробка автомат при переключении

Трудно спорить с прогрессом, если он делает жизнь удобнее и проще. Раньше в списке плюсов механической коробки были надежность, экономия топлива и недорогой ремонт, если она все-таки сломается. Машина на «механике» быстрее разгонялась и, как говорится, ее лучше «чувствовал» водитель, сам переключая передачи. Новое время принесло нам надежные автоматические трансмиссии, которые также бережно относятся к горючему и научились переключать скорости быстрее человека.

Как и почему «пинается» АКПП

Как любое технически сложное устройство АКПП имеет свои особенности и слабые стороны. Например, автоматическая коробка начинает «пинаться». Водитель чувствует толчки при переключении передач от которых дергает всю машину. Обычно такое бывает при разгоне или во время старта.

Вот несколько причин из-за которых дергается коробка автомат:

• Неисправная работа гидроблока;
• Изношенность деталей механической части АКПП;
• Повреждение или разрушение фрикционных дисков;
• Поломка гидротрансформатора;
• Выход из строя электронной части блока управления.

Определить отклонения в принципе работы АКПП поможет наблюдение за машиной во время разгона, торможения и езде на малых оборотах. Если автомобиль «дергает», то проблемы могут быть такие:

• разрыв или износ подушек двигателя;
• выраженные люфты в ходовой части;
• чрезмерное количество или недостаток трансмиссионной жидкости;
• загрязнение рабочей жидкости стружкой;
• перегрев КПП.

Масло в коробке нужно менять вовремя! Даже если в инструкции к машине написано, что трансмиссия «необслуживаемая». Из-за продуктов износа деталей коробки жидкость теряет смазывающие и охлаждающие качества, КПП работает «на сухую» и быстрее изнашивается.

Если ваш автомобиль проводит большое количество времени в пробках, когда двигатель работает на малых оборотах, вероятность того, что неисправная коробка передач окончательно выйдет из строя, особенно велика.

Методы диагностики АКПП

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП важно вовремя выявить неполадки в системе. Стандартная диагностика коробки передач, оснащенной гидротрансформатором, включает:

1. Проверку состояния рабочей жидкости и ее цвета;
2. Проверку ЭБУ на ошибки в гидроплите;
3. Измерение давления в системе, уровня износа  соленоидов;
4. Проверку блокировки гидротрансформатора и других элементов во время движения.

Ремонт автоматической коробки передач

При наличии следов загрязнения, произведите полную замену рабочей жидкости в коробке передач. Заодно поменяйте фильтр, очистите фильтрующую сетку и уберите частицы металла с магнитных пробок.

Если заметили неисправность в осенне-зимний период, тщательно прогревайте автомобиль всякий раз перед началом движения.

Используйте только рекомендованную производителем рабочую жидкость.

В случае, когда диагностика не помогает найти проблему АКПП, проверьте работоспособность и состояние системы зажигания, радиатора, топливного насоса. Неполадки в работе коробки передач могут быть из-за некачественного топлива, так как двигатель и КПП, как известно, функционируют в тандеме. Специалисты полагают, что важно при этом провести комплексную диагностику моторного отсека, его системы управления и произвести замену масла. Зачастую причиной рывков служит адаптивный алгоритм управления автоматической коробки передач.

Поскольку автомобиль представляет собой технически выверенный комплекс узлов и агрегатов, для долгой и безопасной эксплуатации транспортного средства необходимо внимательно относиться ко всем техническим требованиям, прописанным в инструкции.

Для безотказной работы автоматической КПП нужно:

1. Использовать трансмиссионную жидкость, рекомендованную заводом-производителем;

2. Следить за межсервисным интервалом, своевременно менять фильтры и рабочую жидкость в системе;

3. При низких температурах обязательно прогревать коробку передач перед поездкой, проверять давление масла и уровень жидкости в системе.

Квалифицированные сотрудники официальных сервисных центров FAVORIT MOTORS проводят качественную диагностику, ремонт и регламентное обслуживание транспортных средств, в том числе машин, оснащенных автоматической коробкой передач. Все работы выполняются точно в срок, с использованием высококлассного оборудования, оригинальных запчастей и расходных материалов. Мастера сервиса — профессионалы, прошедшие обучение в специализированных учебных центрах производителей авто различных марок.

Что вызывает задержку переключения передач в вашем автомобиле?

Отправлено 31 октября 2018 г. | Автор: wpcars

Вы едете на автомобиле по дороге и замечаете, что переключение передач происходит с задержкой при ускорении. Вы обеспокоены и знаете, что проблема может усугубиться. Конечно, вы, вероятно, задаетесь вопросом, почему происходит отложенное переключение передач с самого начала. Если есть задержка при включении заднего хода, это может быть из-за проблемы с гидроблоком в трансмиссии .В качестве альтернативы, проблемы с компьютером , такие как неисправный соленоид переключения передач, могут привести к задержке при переключении передач. Ниже приведены некоторые вещи, на которые следует обратить внимание, если вы заметили, что ваша машина странно переключается.

Проблемы с переключением передач в автоматической коробке передач

Автоматическая коробка передач — сложная механическая система. Трансмиссия управляет передачей мощности транспортным средством от двигателя e на карданный вал . Трансмиссия изнашивается больше, чем большинство других частей автомобиля, из-за трения и тепла, производимого многочисленными движущимися и взаимодействующими компонентами.Есть несколько причин, по которым в вашем автомобиле может задерживаться переключение передач. Некоторые из них включают:

• Неисправность гидротрансформатора
• Перегрев трансмиссии
• Засорен шестеренчатый фильтр
• Грязное трансмиссионное масло
• Проблемы с корпусом клапана
• Неисправен соленоид
• Сгоревший диск сцепления
• Шестерни изношены
• Модуль управления трансмиссией TCM имеет неисправность электроники

Многие трансмиссии имеют щуп , позволяющий проверять уровень трансмиссионной жидкости .Когда вы проверяете уровень жидкости, вы также должны заметить цвет трансмиссионной жидкости и проверить запах гари . Трансмиссионную жидкость следует проверять не реже двух раз в год. Низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать задержку переключения передач и привести к повреждению трансмиссии, что приведет к дорогостоящему ремонту.

A Негерметичная коробка передач

Иногда низкий уровень трансмиссионной жидкости связан с утечкой трансмиссии. Из-за характера закрытой системы трансмиссии проверить герметичность не очень сложно.В вашем автомобиле используется красная трансмиссионная жидкость, если не использовалась неокрашенная жидкость . Есть несколько мест, где вы можете проверить утечки:

• Между двигателем и трансмиссией.
• В основании наливной трубки.
• Под коробкой передач у сливного отверстия.
• На валу переключения передач , который является стержнем, соединяющим переключатель передач с трансмиссией.
• В точке крепления датчика скорости , либо с помощью кабеля, вкрученного в корпус коробки передач, либо на электронном датчике, который прикручен к корпусу болтами.

Если в вашем автомобиле установлен охладитель трансмиссии , существует вероятность того, что утечка приведет к попаданию трансмиссионной жидкости в жидкость радиатора вашего автомобиля. Эти две жидкости плохо смешиваются, поэтому вы увидите, как они плавают в вашем радиаторе.

Другие проблемы с трансмиссией

Есть несколько других проблем, с которыми может столкнуться ваша трансмиссия. Вот некоторые из этих проблем:

Перегрев

Как одна из самых неприятных вещей, с которыми может столкнуться ваша трансмиссия, необходимо предотвратить перегрев.Когда трансмиссия перегревается, это может вызвать неисправность частей трансмиссии и сократить ее общий срок службы. Вам следует периодически менять трансмиссионную жидкость, так как это жизненная сила трансмиссии. Без жидкости не было бы автоматической коробки передач, потому что их функции работают вместе. Чтобы увидеть, не нагревается ли ваша трансмиссия, проверьте жидкость, чтобы убедиться, что она не пригорела, не слишком низка или загрязнена. Любая из этих проблем с жидкостью может быть признаком перегрева коробки передач.Если вы обнаружите проблемы, немедленно замените жидкость.

Скольжение

Если вы нажмете на педаль газа, но обнаружите, что двигатель работает с оборотами, а автомобиль не ускоряется, значит, ваша коробка передач буксует. Это проскальзывание могло быть вызвано многими причинами, в том числе сгоревшими дисками сцепления , неисправными соленоидами , неэффективной жидкостью и изношенными шестернями . Если вы заметили пробуксовку, прекратите движение, поскольку это может привести к быстрому износу сцепления.

Гидротрансформатор

Существует четыре различных проблемы, которые могут возникнуть в гидротрансформаторе.

1. Одна из таких проблем — повреждение игольчатых подшипников. Игольчатые подшипники разделяют турбину, рабочее колесо, статор и корпус преобразователя. Если они изношены или повреждены, трансмиссия будет издавать странные звуки во время работы из-за контакта металла с металлом.

2. Поврежденные уплотнения гидротрансформатора вызовут утечку жидкости из гидротрансформатора и вызовут проблемы с переключением передач, перегрев и проскальзывание.

3. Повреждение муфты гидротрансформатора происходит в результате заклинивания муфты после блокировки из-за деформации или высоких температур из-за перегрева.

4. Соленоид муфты в гидротрансформаторе — это электронный компонент, который контролирует, сколько жидкости проходит к муфте в гидротрансформаторе. Когда он неисправен, выделяется слишком мало или слишком много жидкости, что приводит к аномальному давлению жидкости. Это приводит к снижению расхода топлива и остановке двигателя.

Модуль управления коробкой передач

Перегрузка по напряжению из-за короткого замыкания в цепи исполнительного механизма или соленоида, вибрации или термического напряжения или воды вызывает короткое замыкание в цепях.Этот модуль влияет на работу нескольких компонентов вашего автомобиля, от трансмиссии до системы зарядки. Когда модуль управления коробкой передач выходит из строя, двигатель заглохнет и возникнут проблемы с функциональностью. Это проблема, требующая немедленного внимания.

Устранение задержки переключения передач в автомобиле

Если в вашем автомобиле происходит задержка переключения передач, вам следует незамедлительно решить проблему. Проблемы с трансмиссией — это проблемы безопасности, и если вы оставите их без внимания, эти проблемы могут усугубиться и привести к более дорогостоящему ремонту.По вопросам трансмиссии звоните нашим квалифицированным специалистам по обслуживанию в Louden Motorcar Services, Inc. , обслуживающий Даллас , University Park , Highland Park , Irving и Coppell, TX .

(PDF) Отрыв и фрагментация электронов вращательно горячего Al 4, возбужденного лазером

B. KAFLE et al. ФИЗИЧЕСКИЙ ОБЗОР A 92, 052503 (2015)

Изменение на 200 К соответствует в описании примененной сферической вершины

к среднему изменению энергии вращения ∼26 мэВ

и изменению Дж на ∼10, что затруднительно для согласовать с

три или четыре колебательных перехода, которые могут иметь место

в течение дополнительных 300 мс радиационного охлаждения.Остается увидеть

, можно ли объяснить такое изменение вращательной энергии

, правильно описав структуру вращательного момента

плоского Al-кластера в пределах сплюснутой симметричной верхней модели

. Поскольку мы имеем дело с большими вращательными угловыми импульсами

и ожидается, что центробежные искажения колебательного спектра

будут значительными, мы также можем ожидать

значительных нарушений правил Kselection, K будучи проекцией

Йонта на ось симметрии. .Поскольку, кроме того, момент инерции

вокруг оси симметрии примерно

вдвое больше, чем вокруг двух других основных осей, значительное количество дополнительной вращательной энергии

может быть унесено на

посредством вращательных переходов с  K> 0.

VI. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Исследована конкуренция между отрывом электрона и фрагментацией одного атома

вращательно горячих кластеров Al4− ∗

, возбужденных лазером.Хотя адиабатическая энергия отрыва электрона Ead значительно ниже энергии диссоциации

D0, было обнаружено, что фрагментация преобладает над отрывом электрона

при всех энергиях фотона Eλ

ad. Преобладание фрагментации происходит из-за энергии вращения,

, которая может быть преобразована в поступательную энергию между

двумя фрагментами, в то время как это запрещено в процессе отделения электрона

.Наши экспериментальные данные могут быть хорошо описаны в рамках модели мономолекулярного распада, основанной на статистической теории фазового пространства

. Описание модели позволило

us определить энергию адиабатического отрыва Ead =

(2,18 ± 0,02) эВ и энергию одноатомной фрагментации

D0 = (2,34 ± 0,05) эВ. Эти значения, которые соответствуют

теоретическим результатам [26,31], оказались устойчивыми

в пределах их ошибок по сравнению с более мелкими деталями используемой мономолекулярной модели

.Настоящее исследование показывает, что постоянное вращение изолированных молекул на

может иметь сильное влияние на

их свойства фрагментации, и требуется особая осторожность, чтобы

правильно интерпретировать экспериментальные данные.

БЛАГОДАРНОСТИ

Мы благодарим Ч. Брейтенфельдту за внимательное чтение рукописи

. Работа поддержана Европейской шестой рамочной программой

ITS-LEIF Network и Израильским научным фондом

(грант No.1242/09). D.Sc. благодарит

за поддержку со стороны Института науки Вейцмана в рамках программы

Джозефа Мейерхоффа.

[1] Э. Б. Кэмпбелл и Р. Д. Левин, Ann. Rev. Phys. Chem. 51,

65 (2000).

[2] J. U. Andersen, E. Bonderup, K. Hansen, J. Phys. Летучая мышь.

Мол. Опт. Phys. 35, R1 (2002).

[3] К. Хансен, Статистическая физика наночастиц в газовой фазе

, Серия Спрингера по атомной, оптической физике и физике плазмы

Vol.73 (Springer, Берлин, 2013 г.).

[4] Ю. Токер, О. Авив, М. Эритт, М. Л. Раппапорт, О. Хебер, Д.

,

Швальм и Д. Зайфман, Phys.Rev.A76,053201 (2007).

[5] О. Авив, Ю. Токер, М. Эррит, К. Г. Бхушан, Х. Б. Педерсен, М.

Л. Раппапорт, О. Хебер, Д. Швальм и Д. Зайфман, Rev. Sci.

Instrum. 79,083110 (2008).

[6] О. Авив, Ю. Токер, Дж. Раджпут, Д. Штрассер, О. Хебер, Д. Швальм,

Д. Зайфман и Л. Х. Андерсен, Phys.Rev.A82,035201

(2010 г.).

[7] О. Авив, Ю. Токер, Д. Штрассер, М. Л. Раппапорт, О. Хебер, Д.

,

Швальм, Д. Зайфман, Phys.Rev.A83, 023201 (2011).

[8] О. Авив, Б. Кайе, В. Чандрасекаран, О. Хебер, ML

Раппапорт, Х. Рубинштейн, Д. Швальм, Д. Штрассер, Ю. Токер,

и Д. Зайфман, Rev , Sci. Instrum. 84 053106 (2013).

[9] G. Gantef ¨

or, K. H. Meiwes-Broer, H.O. Lutz, Phys. Ред.

A37, 2716 (1988).

[10] К. Дж. Тейлор, К. Л. Пететт, М. Дж. Крейкрафт, О. Чесновски и

Р. Э. Смолли, Chem. Phys. Lett. 152 347 (1988).

[11] W. A. ​​Saunders, P. Fayet и L. W¨

oste, Phys.Rev.A39, 4400

(1989).

[12] C. Y. Cha, G. Gantef ¨

or и W. Eberhardt, J. Chem. Phys. 100,

995 (1994).

[13] G. Gantef¨

или W. Eberhardt, H. Weidele, D. Kreisle, E.

Recknagel, Phys. Ред.Lett. 77,4524 (1996).

[14] X. Li, H. Wu, X.-B. Ванга, Л.-С. Ван, Письма в ЖЭТФ 81,

1909 (1998).

[15] J. Akola, M. Manninen, H. Hakkinen, U. Landman, X. Li и

L. S. Wang, Phys.Rev.B60, R11297 (1999).

[16] К. М. Нил, А. К. Стараче, М. Ф. Джарролд, Phys. Ред. B 76,

054113 (2007).

[17] А. К. Стараче, К. М. Нил, Б. Цао, М. Ф. Ярролд, А. Агуадо,

и Дж. М. Лопес, J. Chem. Phys. 131 044307 (2009).

[18] L. Ma, B. Issendorff и A. Aguado, J. Chem. Phys. 132,

104303 (2010).

[19] MW Froese, K. Blaum, F. Fellenberger, M. Grieser, M. Lange,

F. Laux, S. Menk, DA Orlov, R. Repnow, T. Sieber, Y. Toker,

Р. фон Хан, А. Вольф, Phys.Rev.A83,023202 (2011).

[20] М. Ланге, М. В. Фрозе, С. Менк, Д. Бинг, Ф. Фелленбергер, М.

Гризер, Ф. Ло, Д. А. Орлов, Р. Репнов, Т. Зибер, Ю. Токер,

Р. фон Хан, А.Вольф, К. Блаум, New J. Phys. 14 065007

(2012).

[21] J. J. Melko, A. W. Castleman, Jr., Phys. Chem. Chem. Phys.

15 3173 (2012).

[22] T. H. Upton, J. Chem. Phys. 86 7054 (1987).

[23] П. Каламиничи, Н. Руссо, М. Тоскано, Z. Phys. Д 33,281

(1995).

[24] B. K. Rao, P. Jena, J. Chem. Phys. 111, 1890 (1999).

[25] Дж. Акола, М. Маннинен, Х. Хаккинен, У. Ландман, X. Ли и

Л.С.Ван, Phys. Rev.B62, 13216 (2000).

[26] C.G. Zhan, F. Zheng, D. A. Dixon, J. Am. Chem. Soc. 124,

14795 (2002).

[27] J. Sun, W. C. Lu, H. Wang, Z. S. Li и C. C. Sun, J. Phys.

Chem. А 110,2729 (2006).

[28] Y. L. Zhao, R. J. Zhang, J. Phys. Chem. А 111,7189 (2007).

052503-10

CITROEN Citroen AL4 Automatic Transmission Service Manual.pdf: Service Manual

PAGE 1

CITRON ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБУЧЕНИЕ ПРЕЗЕНТАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ AL4 CITROËN UK LTD. _________________  CITROËN UK LTD.Частичное или полное воспроизведение без письменного разрешения Citroën UK Ltd запрещено. PDF-файл, созданный с помощью пробной версии pdfFactory www.pdffactory.

СТРАНИЦА 2

PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory www.pdffactory.

СТРАНИЦА 3

ОБЗОР ДОКУМЕНТА ПРЕДСТАВЛЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ AL4 Целью этого документа является дать краткое описание конструкции и работы автоматической коробки передач AL4 с электронным управлением, которая обеспечивает точное, адаптивное управление, а также отличное качество переключения передач.

СТРАНИЦА 4

B СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВА 1: ПРЕЗЕНТАЦИЯ — ОБЩЕЕ ……………………….. СТРАНИЦА 1 I- ВВЕДЕНИЕ ………………………………………….. ………………………. СТРАНИЦА 1 II — ПРЕЗЕНТАЦИЯ …………….. ………………………………………….. ………. СТРАНИЦА 2 III — ОПИСАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ AL4 ………. СТРАНИЦА 3 IV — ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ……… ……………………………………………………………

СТРАНИЦА 5

C СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВА 8: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА — XANTIA ………………………… СТРАНИЦА 37 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ / БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ I- МАКЕТ…………………………………………. …………………………………… СТРАНИЦА 37 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ / С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ I- ПЛАН ……………………………………….. …………………………………….. СТРАНИЦА 38 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ / БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ I- ПЛАН…………………………………………… ………………………….

СТРАНИЦА 6

D AL4 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ © AUTOMOBILES CITRON Toute reproduction or traduction Même partielle sans l’autorisation écrite d’AUTOMOBILES CITRON is interdite et constitue une contrefaçon PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory www.pdffactory.

СТРАНИЦА 7

1 Глава 1 ПРЕДСТАВЛЕНИЕ — ОБЩИЕ I- ВВЕДЕНИЕ AL4001D • Поперечно-автоматическая трансмиссия с электронным управлением.• Четыре передачи переднего хода и одна передача заднего хода. • Автоадаптивный ЭБУ «нечеткой логики», который управляет преобразователем, переключением передач и специальными программами. • Максимальный крутящий момент 210 мН. • Герметичная трансмиссия с минимальными затратами на обслуживание. • Трансмиссионное масло, охлаждаемое теплообменником. • Текущее применение: автомобили CITROËN XANTIA PHASE II с бензиновыми и дизельными двигателями XU.

СТРАНИЦА 8

2 Глава 1 II — ПРЕДСТАВЛЕНИЕ Схема трансмиссии • • • • • • • Гидравлический преобразователь крутящего момента с устройством блокировки.Первичный вал. Две планетарных зубчатых передачи типа «Симпсон 2». Муфты многодисковые. Многодисковые и ленточные тормоза. Понижающая передача в центральном положении. Дифференциал с герметичными выходами. Управление Это осуществляется: • гидроагрегатом, • блоком управления двигателем, • тросовым управлением. Особенности • Блокировка 2-й, 3-й и 4-й передач. • Электронное управление всеми функциями регулирования и переключения передач.

СТРАНИЦА 9

3 Глава 1 III — ОПИСАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ AL4 A — СЕЧЕНИЕ 22 21 11 10 13 12 14 1 15 3 16 2 17 7 19 8 18 20 9 6 5 4 AL4002P АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © АВТОМОБИЛИ CITRON Воспроизведение или передача même partielle sans l’autorisation écrite d’AUTOMOBILES CITRON интердитированы и представляют собой контрольный PDF-файл, созданный с помощью пробной версии pdfFactory www.pdffactory.

СТРАНИЦА 10

4 Глава 1 B — ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ 1 — Преобразователь 2 — Входной вал 3 — Установленный масляный насос 4 — Вторичная шестерня понижающей шестерни 5 — Стояночное колесо 6 — Вторичный вал 7 — Ведущая шестерня 8 — Кольцо 9 — Блок дифференциала 10 — Крышка 11 — Регулируемый диск 12 — Гидравлический распределитель (DH) 13 — Ручной клапан 14 — Вспомогательный гидрораспределитель (DHA) 15 — Сцепление E1 (задний и первый) 16 — Муфта E2 (2-я, 3-я, 4-я) 17 — Ступица 18 — Тормоз F1 (4-й) 19 — Тормоз F2 (задний ход) 20 — Тормоз F3 (1-й и 2-й) 21 — Эпициклическая зубчатая передача 22 — Первичный шкворень

СТРАНИЦА 11

5 Глава 1 IV — ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ A — АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ Идентификационный номер автоматической коробки передач выгравирован на задней части корпуса.20TP15 0000877 A B AL4003D A — Ссылка на компонент B — Серийный номер AL4 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ © AUTOMOBILES CITRON Воспроизведение или частичное воспроизведение без авторизации АВТОМОБИЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ CITROËN — это интердит и пробная версия в формате PDF, созданная в формате PDF с контрафактом.

СТРАНИЦА 12

6 Глава 1 B — ЭБУ SIEMENS S108518006 A 0/02150/270234214/97253 MADENFRANCE 1209263000 9630386980 BVA 7700103423 AL4004D FCDG SIEMENS S108518006 A 0/021503 ссылка D — Серийный номер Siemens E — Штрих-код Siemens F — Серийный номер G — Версия программного обеспечения H — Версия аппаратного обеспечения I — Штрих-код номера клиента AL4 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ © AUTOMOBILES CITRON Toute воспроизводить

СТРАНИЦА 13

7 Глава 1 V — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ A — ЧАСТОТА — МОЩНОСТЬ XANTIA Мощность трансмиссии Сливная мощность Эксклюзивное масло Интервал замены Интервал доливки Смазка трансмиссии Смазка главной передачи Вес Крутящий момент XUD9 BTF / XU10J4R / XU7JP4 Приблизительно 6 литров Приблизительно 3 литра CITRON 97.36.

СТРАНИЦА 14

8 Chapter 1 Rev Панель управления Счетчик дисплея Компьютер управления двигателем P / N — D — Переключение передач AT ECU Настройка потока масла в теплообменнике Расст. Информация о «Kick-down» Электрооборудование Информация о торможении. Масло. Потенциометр дроссельной заслонки Электрогидравлическая часть Механика (двигатель) Насос Автоматическая трансмиссия Электрогидравлический распределитель Конвертер Дист. дроссельная заслонка α Расст. Запрос на включение контрольной лампы контрольной лампы планетарной передачи 1-й ShiftLock S Главный привод + дифференциал Зуммер Прог.

СТРАНИЦА 15

9 Глава 1 VII — ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ A — БУКСИРОВКА Трансмиссия смазывается при работающем двигателе, поскольку это приводит в действие масляный насос трансмиссии.Таким образом, при буксировке ведущие колеса должны быть оторваны от земли. Однако в исключительных случаях автомобиль можно буксировать с ведущими колесами на земле и при соблюдении следующих условий: • рычаг селектора должен находиться в положении N, • не добавлять масло, • не превышать 50 км / ч на расстояние 50 км.

СТРАНИЦА 16

10 Глава 1 D — ОПЕРАЦИИ С МЕХАНИЧЕСКИМИ КОМПОНЕНТАМИ Никогда не ставьте трансмиссию на землю без защиты.При снятии коробки передач необходимо вставить стопорный штифт преобразователя. Центрирующий штифт должен использоваться для соединения трансмиссии с двигателем. Снимите центрирующий штифт непосредственно перед подсоединением трансмиссии к двигателю.

СТРАНИЦА 17

11 Глава 2 УПРАВЛЕНИЕ СЕЛЕКТОРОМ I-РЫЧАГ ИЗБИРАТЕЛЯ Рычаг селектора через вал переключения передач (на трансмиссии) управляет многофункциональным переключателем и ручным клапаном на гидрораспределителе.

СТРАНИЦА 18

12 Глава 2 Рычаг селектора, расположенный на центральной консоли, имеет шесть положений, расположенных на смещенной или «ступенчатой» сетке.Рычаг имеет механическое предохранительное устройство, которое разблокируется радиальным воздействием на рычаг. Примечание. Необходимо включить зажигание и нажать педаль тормоза, чтобы разблокировать рычаг селектора из положения P. Это функция Shift-Lock.

СТРАНИЦА 19

13 Глава 2 II — ВЫБОР ПРОГРАММЫ Он расположен на центральной консоли рядом с рычагом селектора и имеет 3 кнопки. Таким образом, водитель может сообщить ECU о своем выборе: • желаемая программа, • 1-я введенная → это достигается нажатием кнопки «1» селектора, когда рычаг селектора находится в положении 2 на сетке.P R N D N D 3 2 AL4006C Передачи переключаются автоматически в зависимости от скорости автомобиля и нагрузки двигателя в соответствии с различными законами переключения передач.

СТРАНИЦА 20

14 Глава 2 Доступны следующие три программы: • автоадаптивная или «нормальная» (кнопки не нажимаются): это основная программа; ЭБУ подстраивает работу АКПП под стиль вождения, дорогу и нагрузку на двигатель; способствует экономии топлива. • «Спорт» (кнопка S нажата): эта программа способствует спортивному вождению в ущерб расходу топлива.Передачи по-прежнему переключаются автоматически. • «Снег» (кнопка * нажата): эта программа подходит для движения по грунту с низким сцеплением.

СТРАНИЦА 21

15 Глава 3 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА Проверяйте уровень масла каждые 60 000 км / сек. Предварительные условия: • Автомобиль стоит на горизонтальной поверхности, убедитесь, что трансмиссия не находится в режиме пониженной мощности, снимите пробку заливного отверстия 1 и систематически доливайте 0,5 литра масла в трансмиссию, нажмите на тормоз и переключайте все передачи, рычаг селектора в положении P, двигатель работает на холостом ходу, температура масла 60 ° C + — 82.

СТР. 22

16 Глава 3 • Снимите пробку уровня (3). • Если масло вытекает, то начинает капать → закройте пробку уровня и затяните с моментом 2,4 мДанн. • Если масло капает или не течет совсем → закройте пробку уровня (3), заглушите двигатель, добавьте 0,5 литра масла в трансмиссию, повторите процедуру проверки уровня, уровень масла правильный, если масло вытекает, а затем начинает капать, закройте пробку уровня (3) и затяните с моментом 2,4 мДан, закройте пробку заливного отверстия (1) и затяните моментом 2.

СТРАНИЦА 23

17 Глава 4 КОНВЕРТЕР МОМЕНТА Автоматическая коробка передач AL4 оснащена стандартным гидротрансформатором с дополнительным устройством блокировки.

СТРАНИЦА 24

18 Глава 4 Гидротрансформатор состоит из: • рабочего колеса (4), связанного с двигателем, • турбины (5), связанной с трансмиссией, • статора (6), установленного на свободное колесо (7), расположенное между рабочим колесом и турбиной, • блокирующее устройство, управляемое ЭБУ, которое состоит из поршня (1), фрикционной пластины (2) и гасителя колебаний (3).Преобразователь закреплен на приводной пластине двигателя (концевой пластине). Его роль заключается в обеспечении гибкой и автоматической связи между двигателем и трансмиссией.

СТРАНИЦА 25

19 Глава 4 B — ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ БЛОКИРОВКИ Поршень блокировки (1) используется для соединения крыльчатки (4) с турбиной (5) через гаситель колебаний (3) и фрикционная пластина (2). 1 — Преобразователь не заблокирован a AL4012D 1 5 В разблокированном режиме давление масла поступает через цепь блокировки (a), чтобы освободить поршень блокировки от диска сцепления.Затем масло поступает в преобразователь и пружину через цепь преобразователя (b).

СТРАНИЦА 26

20 Глава 4 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © АВТОМОБИЛИ CITRON Воспроизведение или воспроизведение части авто без авторизации. Авторские права на АВТОМОБИЛИ CITROËN — это интердит и пробная версия в формате PDF, созданная в формате PDF.

СТРАНИЦА 27

21 Глава 5 ЭПИЦИКЛИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА ПЕРЕДАЧИ I — ОПИСАНИЕ Для обеспечения четырех передач переднего хода и одной передачи заднего хода автоматическая коробка передач AL4 оснащена планетарной зубчатой ​​передачей типа SIMPSON.Он состоит из двух простых планетарных зубчатых передач, соединенных вместе. Это: • два солнечных колеса P1 и P2, • два комплекта планетарных колес S1 и S2, • два держателя планетарного колеса PS1 и PS2, • два кольца C1 и C2.

СТРАНИЦА 28

22 Глава 5 Вторичная шестерня понижающей шестерни P2 C2 PS1 P1 Соединение с PS1 PS2 C1 AL4015P Первичная шестерня понижающей шестерни Технические характеристики зубчатой ​​передачи Солнечное колесо P1 Солнечное колесо P2 Планетарное колесо S1 Планетарное колесо S2 Кольцо C1 Кольцо C2 33 зуба 40 зуба 21 зуб 19 зуба 81 зуб 80 зуба АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © AUTOMOBILES CITRON Воспроизведение или передача одной детали без авторизации. Автооборудование CITRON является интердитированным и составляющим несоответствие 9037

PDF, созданное с помощью pdf22Fact 29

23 Глава 5 II — ПРИНЦИП РАБОТЫ 1-я передача F1 F2 F3 E1 C1 C2 PS1 PS2 E2 PP des P1 Блокировка P2 AL4016D PP des = первичная понижающая шестерня Первичная шестерня 2-й передачи F1 F2 F3 E1 C1 C2 PS1 PS2 E2 PP des P1 Блокировка P2 PP des = Первичная шестерня понижающей передачи AL4017D Первичная шестерня AL4 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ © AUTOMOBILES CITRON Воспроизведение или частичная передача без авторизации АВТОМОБИЛЕЙ CITRON est interdite et constitue une contrefaçon PDF, созданный с помощью pdf Заводские испытания v

СТРАНИЦА 30

24 Глава 5 3-я передача F1 F2 F3 E1 C1 C2 PS1 PS1 PS2 E2 PP des P1 Блокировка P2 AL4018D PP des = Первичная понижающая шестерня Первичная шестерня 4-я передача F1 F2 F3 E1 C1 C2 PS1 PS2 E2 PP des P1 Lock-up P2 PP des = Первичная понижающая шестерня AL4019D Первичная автоматическая трансмиссия AL4 © AUTOMOBILES CITRON Toute воспроизведение или передача права участия без авторизации авторского права CITRON et constitue une contrefaçon PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory www.pdffactory.

СТРАНИЦА 31

25 Глава 5 Реверс F1 F2 F3 E1 C1 C2 PS1 PS2 E2 PP des P1 Блокировка P2 AL4020D PP des = Первичная понижающая шестерня Первичный стол подвижных частей СООТНОШЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ РЕАКЦИИ 1 2 3 4 Задний ход P1 PS1 — C2 P1 и PS1 — C2 PS1 — C2 P1 P2 P2 нет P1 PS1 — C2 2,72 1,5 1 0,71 2.

СТРАНИЦА 32

26 Глава 5 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © АВТОМОБИЛИ CITROËN Toute репродукция нашего изображения partielle sans l’autorisation écrite d’AUTOMOBILES CITRON is interdite et constitue une contrefaçon PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory www.pdffactory.

СТРАНИЦА 33

27 Глава 6 ЭБУ ЭБУ трансмиссии AL4 представляет собой автоматически адаптируемый и обновляемый ЭБУ с 56-трековой ЭПЗУ с флэш-памятью. ФУНКЦИИ I- ECU ECU выполняет следующие функции: A — ЗАКОНЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В ECU есть 10 законов переключения передач, позволяющих изменять работу трансмиссии в зависимости от стиля вождения водителя, выбранной программы и внутренних и внешних условий. .

СТРАНИЦА 34

28 Глава 6 D — ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ИЗ-ЗА ВНЕЗАПНОГО СНЯТИЯ НОГИ ОТ АКСЕЛЕРАТОРА Эта функция предотвращает переключение коробки передач на более высокую передачу, когда ножка внезапно снимается с педали акселератора; это позволяет поддерживать моторный тормоз во время замедления.E — БЛОКИРОВКА ПЕРЕДАЧИ ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА По соображениям безопасности и комфорта коробка передач не может слишком быстро переключаться на более высокую или понижающую передачу, если закон только что изменился.

СТРАНИЦА 35

29 Глава 6 K — УПРАВЛЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЯМИ ПЕРЕДАЧ Когда ЭБУ решает переключить передачу, он должен управлять различными электроклапанами в точном порядке и в соответствии с таймерами, которые зависят, в частности, от нагрузки двигателя. и скорость автомобиля. Это обеспечивает хорошее перекрытие приемника, который опорожняется, и приемника, который наполняется.

СТРАНИЦА 36

30 Глава 6 Q — ДИСПЛЕЙ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ информирует водителя о положении рычага селектора и выборе программы с помощью жидкокристаллического дисплея на панели управления. ЭБУ может также предупредить водителя о проблеме с трансмиссией, мигая индикацией спорта и снега. R — ФУНКЦИЯ «СТАРОЕ МАСЛО» Используя параметры температуры масла в автоматической коробке передач и время, в течение которого масло подвергается воздействию высокой температуры, ЭБУ увеличивает счетчик «старого масла».

СТРАНИЦА 37

31 Глава 6 II — ОПИСАНИЕ РАБОТЫ 3 1 4 5 7 4 5 9 4 11 2 12 33 6 A 36 8 B 13 16 14 15 15 14 16 13 10 C 17 13 14 EOBD 16 1 32 19 31 30 18 34 35 R 28 29 27 26 25 24 23 22 21 20 AL4021P Информация о нагрузке A — Бензиновый двигатель с двухконтактным потенциометром B — Бензиновый двигатель с одноколейным потенциометром C — Дизельный двигатель АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © AUTOMOBILES CITRON Toute воспроизведение или воспроизведение même partielle sans l’autorisation écrite d’AUTOMOBILES CITRON e

СТР. 38

32 Глава 6 Перечень запасных частей ПОЗ.

СТРАНИЦА 39

33 Глава 6 III — ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЭБУ НОМЕР КОНТАКТА 1 2 3 4 5 6 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 22 23 23 24 25 26 27 28 29 30 31 ОПИСАНИЕ Выход: питание (+) для электроклапанов последовательности (от EVS1 до EVS6) Выход: питание на электроклапан, регулирующий поток в теплообменнике Выход: команда отключения компрессора кондиционера Выход: дисплей (на приборной панели) Выход: запрос уменьшения крутящего момента / Компенсация холостого хода / Выход: подсветка информации запроса света EOBD (*) (для вычислений управления двигателем

СТРАНИЦА 40

34 Глава 6 PIN N ° 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 51 52 52 53 54 55 56 56 ОПИСАНИЕ КОММЕНТАРИИ Вход: многофункциональный переключатель S3 контакт Вход: многофункциональный переключатель S4 контакт Вход: многофункциональный переключатель Стояночный / нейтральный контакт / Вход: программный переключатель, кнопка «1» Вход: многофункциональный переключатель S1 контакт / Вход: переключатель программ: кнопка снега Вход: выбор программы или, нормальная / спортивная кнопка Электронная масса для многофункционального переключателя Вход: контакт стоп-сигналов (замыкающий контакт тормоза)

СТРАНИЦА 41

35 Глава 7 АВТО-ДИАГНОСТИКА I- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ Появление определенных неисправностей в системе вызывает СПОРТ и сигнальные огни СНЕГ будут мигать.Спортивные и снежные предупреждающие огни мигают в следующих случаях: • когда трансмиссионное масло слишком горячее (гаснет, когда масло остынет), • когда трансмиссионное масло старое (значение счетчика масла при калиброванном максимальном значении), • когда есть обрыв последовательной связи между ЭБУ трансмиссии и панелью управления.

СТРАНИЦА 42

36 Глава 7 II — ЗАПОМНИТЕ НЕИСПРАВНОСТИ / РЕЖИМЫ С ВЫКЛ.

СТРАНИЦА 43

37 Глава 8 ЭЛЕКТРОПРОВОДНАЯ СХЕМА — БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ XANTIA / БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ СХЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ AL4022P AL4 © АВТОМОБИЛИ CITRON Воспроизведение нашей торговой марки, созданной специально для этой цели. Непонятный PDF-файл, созданный с помощью пробной версии pdfFactory www.pdffactory.

СТРАНИЦА 44

38 Глава 8 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ / С КРУИЗ-КОНТРОЛЬНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ПЛАН AL4023P АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © АВТОМОБИЛИ CITRON Воспроизведение автомобиля или его перевод в формате PDF, созданный CITROЁN без авторских прав с пробной версией pdfFactory www.pdffactory.

СТРАНИЦА 45

39 Глава 8 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ / БЕЗ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ИСПОЛНЕНИЕ AL4024P АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © АВТОМОБИЛИ CITRON Воспроизведение автомобиля или его перевод в формате PDF, созданный CITROЁN, созданный в PDF-файлах. с пробной версией pdfFactory www.pdffactory.

СТРАНИЦА 46

40 Глава 8 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ / С КРУИЗ-КОНТРОЛЬНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ПЛАН AL4025P АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © АВТОМОБИЛИ CITRON. с пробной версией pdfFactory www.pdffactory.

СТРАНИЦА 47

41 Глава 8 II — ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ BB00 — Аккумулятор BF00 — Блок предохранителей в салоне BMF1 — Блок предохранителей Maxi C001 — Диагностический разъем CA00 — Выключатель зажигания M000 MC10 MC16 MM07 —    Заземление   0004 — Панель управления 1005 — Реле запрета пуска 1316 — Датчик положения дроссельной заслонки 1621 — Датчик скорости автомобиля автоматической коробки передач 1630 — ЭБУ автоматической коробки передач 1631 — Электроклапан уменьшения крутящего момента 1635 — Электрогидравлический блок автоматической коробки передач 1637 — Выключатель режима разгона АКПП 1638 — Авто

СТРАНИЦА 48

42 Глава 8 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © АВТОМОБИЛИ CITRON Воспроизведение или перевод части автомобиля без авторизации и авторизации АВТОМОБИЛЕЙ CITRON, созданный с помощью пробной версии PDF, созданной с помощью pdfFactory, пробной версии www.pdffactory.

СТРАНИЦА 49

43 Глава 9 ПОСЛЕПРОДАЖНЫЕ ОПЕРАЦИИ I- ЗАГРУЗКА Эту операцию необходимо выполнять в следующих случаях: • при обновлении ЭБУ автоматической коробки передач, • для адаптации ЭБУ автоматической коробки передач к обновленной системе управления двигателем. компьютер, Операция загрузки должна сопровождаться: • операцией программирования педали, • конфигурацией, • дорожным испытанием. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Компьютер управления двигателем необходимо обновлять каждый раз при обновлении ЭБУ автоматической коробки передач.

СТРАНИЦА 50

44 Глава 9 III — ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПЕДАЛИ Эта операция должна выполняться в следующих случаях: • замена ЭБУ, • замена автоматической коробки передач, • обновление путем загрузки, • замена или регулировка троса акселератора, • замена или загрузка (XUD9BTF / XU7JP4 / L4) в компьютер управления двигателем • замена потенциометра дроссельной заслонки, • замена топливного насоса высокого давления. Следуйте инструкциям диагностического прибора ELIT или PROXIA / LEXIA, чтобы выполнить операцию программирования педали.

СТРАНИЦА 51

45 Глава 9 VII — ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ, НЕОБХОДИМЫЕ ОПЕРАЦИИ КОМПОНЕНТ ЗАМЕНЯЕМЫЙ ОПЕРАЦИЯ, КОТОРАЯ ВЫПОЛНЯЕТСЯ КОММЕНТАРИИ Трансмиссия (1) Отрегулируйте многофункциональный переключатель + Инициализируйте счетчик старого масла (2) + Дорожные испытания Инициализируйте счетчик старого масла ( 2) Отрегулируйте управление внутри трансмиссии + Дорожное испытание требует диагностического прибора + мультиметра Трансмиссионное масло Замените компоненты гидрораспределителя (гидрораспределитель, электроклапаны) Электроклапан регулирования потока масла в теплообменнике Датчик входной скорости трансмиссии Transmi

СТРАНИЦА 52

46 Глава 9 VIII — РАЗРЕШЕННЫЕ ОПЕРАЦИИ В ТЕЧЕНИЕ ГАРАНТИЙНОГО ПЕРИОДА Трансмиссия установлена ​​Утвержденные замены: • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • слейте и залейте масло, загрузите / настройте ЭБУ, запрограммируйте педаль, инициализируйте / обновите «старый» счетчик масла, уплотнение крышки гидрораспределителя, уплотнение вала переключения передач, уплотнения приводного вала, уплотнение между закрывающей пластиной и картером коробки передач, регулятор переключения передач ol, теплообменник и его уплотнения, доступные заглушки, опорные кронштейны и штифты управления, полный гидравлический распределитель

СТРАНИЦА 53

47 Глава 9 Рабочие процедуры для различных разрешенных операций приведены в соответствующем документе послепродажного обслуживания.Для замены всей трансмиссии AL4 или ее ЭБУ необходимо предварительное разрешение. Это одобрение выдается региональной штаб-квартирой во Франции. Пункт продажи заполняет «запрос на утверждение замены» (копия прилагается) и отправляет этот должным образом заполненный запрос в региональную штаб-квартиру.

СТРАНИЦА 54

48 Глава 9 ЗАПРОС НА УТВЕРЖДЕНИЕ ИЛИ ПОМОЩЬ НА ЗАМЕНУ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ MB3 / 4HP20 / AL4 Начало гарантии Тип транспортного средства Тип двигателя Тип трансмиссии Тип ECU V.ВНУТРИ или ПЛОЩАДЬ № Номер передачи Номер пробега Штамп с датой 1) АВТОМОБИЛЬ ИММОБИЛИЗОВАН ДА НЕТ Форма: заполнена Телефон Факс 2) Жалоба КЛИЕНТА ………………….. ………………………………………….. ………………………………… ……….. ………………………………………….. ……………………..

СТР. 55

49 Глава 9 Примечание. Выше для Франции. По вопросам гарантийного обслуживания в Великобритании обращайтесь в отдел гарантийного обслуживания Citroën UK Ltd. AL4 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ © AUTOMOBILES CITRON Воспроизведение или перевод части автомобиля без авторизации и авторизации АВТОМОБИЛЕЙ CITRON является промежуточным и представляет собой контрольную версию PDF, созданную с помощью пробной версии pdfFactory www.pdffactory.

СТРАНИЦА 56

50 Глава 9 X- Ящик для СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ — () 0338 ABCDEFG h2 h3 J1 J2 K M2 N1 N2 L M1 P AL4026D ABCDEFG h2 h3 J1 J2 KL M1 M2 N1 N2 P — Выколотка 2 гнезда для снятия -установка гидротрансформатора Съемник сальника правого карданного вала Инструмент для удержания гидротрансформатора Съемник шарового шарнира Инструмент для установки манжетного уплотнения гидротрансформатора Крюк для снятия манжетного сальника с гидротрансформатора Инструмент для установки левого сальника приводного вала Направляющая для установки левого сальника приводного вала Инструмент для установки правого выходного дифференциала

СТРАНИЦА 57

51 Глава 9 XI — ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ ELIT unit: 4125-T Этот инструмент используется для: • идентификации ЭБУ, • считывания неисправностей, • стирания неисправностей, • измерения параметров, • активации исполнительных механизмов, • программирования педали акселератора. , • настройка ЭБУ, • обновление ЭБУ путем загрузки.

СТРАНИЦА 58

52 Глава 9 Станция LEXIA: 4171-T Этот инструмент используется для: • идентификации ЭБУ, • считывания неисправностей, • стирания неисправностей, • измерения параметров, • активации исполнительных механизмов, • программирования педали акселератора, • настройки ЭБУ, • обновление ЭБУ путем загрузки, • просмотр электрических схем. Клеммная коробка и жгут: 4187-T С помощью вольтметра и омметра этот инструмент используется для проверки: • датчиков и исполнительных механизмов, • жгута проводов автоматической коробки передач.

СТРАНИЦА 59

53 Глава 9 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © АВТОМОБИЛИ CITRON Воспроизведение или частичное воспроизведение без авторизации и авторизации АВТОМОБИЛЕЙ CITROËN имеет пробную версию в формате PDF, созданную с www.pdffactory.

Al4 | Мое хобби…

Наша компания использует Perkbox в качестве программы вознаграждения сотрудников. В нем есть неплохие бесплатные подарки, но в целом я считаю, что это в основном маркетинг — I.E. «Льготы», не имеющие особого смысла, кроме как платных рекламных акций.

Так что, хотя я был счастлив увидеть «ящик крафтового пива бесплатно» в качестве одной из привилегий сотрудников, я довольно скептически отнесся к…

Бесплатное пиво! Звучит хорошо, да!

Загвоздка в том, что вы должны подписаться на ежемесячные поставки от Beer52, которые очень не бесплатны.Не бесплатно, на сумму 24 фунта стерлингов в месяц. И это неплохая цена за 8 бутылок пива.

Взгляд Perkbox на то, как это работает

Я не хотел быть «тем парнем», который просто заказывает бесплатный кейс и отменяет его, поэтому решил дать ему поработать еще месяц, а потом отменить. Но, конечно, я дал ему поработать около 5 месяцев, потому что, эй, это пиво! Но когда я все же решил отменить, я обнаружил, что процесс отмены должен быть максимально липким.

Во-первых — вы не можете отменить, пока не будет доставлена ​​первая коробка.Хорошо, я думаю, достаточно честно.

Во-вторых, вы не можете отменить онлайн. Вы можете делать все остальное — заказывать пиво, приостанавливать подписку на месяц, переходить на двухмесячную доставку, обновлять платежные реквизиты и делать все, что обычно. Кроме отмены, конечно.

Нет, чтобы отменить, вам нужно позвонить им, сесть в очередь ожидания (у меня это заняло 15 минут), ответить на вопрос, почему вы хотите уйти, выслушать два предложения (мне предложили скидку 8 фунтов стерлингов на следующее поле в обмен на отказ от отмены), и только , затем они отменит вашу подписку за вас.

При этом они надеются, что вы продолжите платить 24 фунта стерлингов в месяц после покупки со скидкой, как и после бесплатной.

Получение максимальной отдачи

Зарегистрируйтесь с кодом «бесплатного случая». Войдите в систему. Переключитесь на двух- или трехмесячные доставки. Пропустить следующий. Все это можно сделать онлайн, как только вы зарегистрируетесь.

Таким образом, вы не будете автоматически платить за чемодан в течение примерно 3 месяцев, а это достаточно времени, чтобы отменить его, если вы просто хотите получить бесплатную коробку.А если вы хотите большего, вы можете заказать дополнительный футляр в любое время, что лучше, чем если бы вы этого не делали.

Заставлять клиентов звонить для отмены — это придурок

Для этого нет никаких причин, кроме удержания клиентов. Удержание клиентов, которые предпочли бы не тратить деньги на ваш продукт.

Не расстраивайтесь по поводу отмены после бесплатного случая.

Объем масла ППС Peugeot 206. Принцип работы Al4

Ответ на вопрос о масле можно заменить в инспекции автомобиля «Пежо 206». Автоматическая трансмиссия машинного масла — это один из ключевых пунктов обслуживания автомобилей.Многие автовладельцы часто спорят, чем заменить масло в коробках передач. Существует распространенное, но в то же время ошибочное мнение о том, что смазочную жидкость не нужно менять до полного прекращения работы автомобиля. Но водители с большим стажем говорят совершенно обратное, считая, что замена масла нужна для исправной работы трансмиссии. В данной статье будет показана замена смазочных материалов на примере автомобиля Peugeot 206 с автоматической коробкой передач.

как

заливать новое масло в машину?

Автопроизводители считают, что замена масла в АКПП пежо 206 не нужна, пока водитель не воспользуется коробкой передач.Но, если машина прошла от семидесяти до восьмидесяти тысяч километров, то замена старой смазочной жидкости на новую все равно стоит. Есть несколько причин, по которым желательно периодически проводить работы по замене жидкости в трансмиссии: во-первых, в маслах есть вещества, придающие определенные свойства смазочным жидкостям, во-вторых, смазка от старости теряет свои преимущества и истечение срока.

Масло, содержащееся в коробке передач, позволяет поддерживать правильную работу коробки передач.В результате постоянного трения детали постепенно устаревают и постепенно приходят в негодность. Из-за износа деталей трансмиссии часто повреждаются различные механизмы автомобиля. Если переключение скорости задерживается — масло загрязнено и его нужно заменить. К тому же засорены масляные фильтры.

Правильный температурный режим — один из ключевых факторов, определяющих качество и срок службы смазки. В нормальных условиях температура держится на отметке девяносто градусов, но повышается во время поездок по городу, в процессе буксования и при разной степени загрузки машины и ее трансмиссии.Высокие температуры снижают работу смазочного масла и трансмиссии.

Pro Порядок работы по

Замена масла в Пежо 206 с механической и автоматической коробкой передач

Перед заменой масла нужно прогреть машину. Если автомобиль долгое время не использовался, нужно запустить мотор и прогреть автомобиль до достижения нормируемой температуры. Старая жидкость качественнее сливается при замораживании. В Auto Peugeot 206 с АКПП необходимо залить жидкость ATF.Это касается всех типов автомобилей.

«Пежо 206» с механической трансмиссией залит рекомендованным производством маслом, выпущенным автомобилем. Также важно соблюдать инструкцию, в которой написана правильная операция такого рода. Уровень масла в автомобиле Пежо 206 всегда зависит от типа коробки передач и типа трансмиссии. Если коробка передач пятиступенчатая, то уровень масла не превышает 3,3 литра, а если коробка передач четырехступенчатая, то потребуется не более трех литров масла.

Работы по замене масла лучше проводить на эстакаде, смотровой яме или поднимать машину на домкрат для работы. При подъеме машина устанавливается на опору. Положение должно быть горизонтальным.

Инструменты и материалы для замены смазки

1. Ключи.
2. Перчатки.
3. Тряпки.
4. Новое средство для смазки трансмиссии.
5. Бак не менее двух литров.
6. Устройства разливочные.

Перед работой ослабьте болты, гайки и винты на колесе.В автомобилях «Пежо 206» с механической коробкой передач имеется сливное отверстие и отверстие для доливки и проверки уровня и количества масла. Левое колесо и подкрылок тоже снимаются, чтобы можно было попасть в сливное отверстие. Есть несколько типов машин, для которых вышеупомянутое правило не применяется.

Ступени замены масла

В Пежо 206 нет четкого указателя уровня масла и нет других машин, поэтому его заливают в машину до верхнего края черпаковой ямы.Когда смазка льется через край, пробка раскручивается.

1. Разборка аккумулятора в некоторых моделях. Очистка грязи вокруг сливовой пробки.
2. Извлечение пробки и заливка масла с помощью подготовленных специальных приспособлений.
3. Затяжка пробки и замена прокладки.
4. Возврат снятых приборов и принадлежностей на место.
5. Проверяйте уровень масла в «Пежо 206» с АКПП следующим образом: нужно запустить мотор, чтобы он работал исправно, пока не включится вентилятор.
6. Выявление пробки на сливном отверстии. Подставка из подготовленного сосуда для слива старой жидкости. Затягивание пробки, когда масло выросло. При необходимости следует долить еще пол-литра смазки. Повторите проверку уровня масла.

Рано или поздно в машине придется заменить масло в коробке передач. Для Peugeot 206 рекомендуемый ресурс смазки RCP составляет 250 000 км. Но, как показывает практика, необходимость замены масла наступает намного раньше.

Видеоматериалы помогут разобраться, как осуществляется замена смазочной жидкости CAT, а также расскажут о тонкостях и нюансах процесса.

Когда масло сливается, обратите внимание на его консистенцию и цвет.

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены масла в трансмиссии Пежо 206, стоит определиться с необходимой инвентаризацией. Чтобы процесс прошел успешно, стоит обзавестись комплектом ключей, чистой тряпкой, заливной воронкой и непосредственно самой смазкой.

Когда все будет в сборе, можно переходить непосредственно к процессу замены. Стоит отметить, что для замены жидкости там придется разбирать переднее левое колесо, а также просадку, если смена проводится без отверстия.В том случае, если есть доступ к днищу автомобиля, то демонтаж колеса и укрывателя не требуется.

Теперь можно переходить непосредственно к процессу:

1. Устанавливаем машину так, чтобы до нее можно было подъехать снизу.
2. Снять защиту двигателя.

   Надо будет демонтировать защиту двигателя.

3. Одинарная шапка сапуна. Для этого его нужно разобрать и протереть тряпочкой.

   Вот и пробка.Обозначается стрелкой.

4. Находим сливное отверстие и устанавливаем под него емкость 3,5 — 5 литров. Больше масла в коробку передач не влезает.

   Процесс слива трансмиссионной жидкости с КПП.

5. Откручиваем сливную пробку и ждем потекания жидкости. Поскольку магнит находится в сливной пробке, к которой прилипает металлическая стружка, его необходимо очистить.
6. Стоит помнить, что на сливной пробке есть прокладка, которую следует заменить по причине износа.
7. Вставляем сливную пробку с уплотнительным кольцом в сливное отверстие и закрепляем.
8. Заливка смазочной жидкости осуществляется через контрольное отверстие. Для этого автомобилисту понадобится специальный шприц.

   Контрольное отверстие для управления и маслосборника в механической коробке передач.

9. Если говорить о коробке автомата, то здесь все намного сложнее, потому что для того, чтобы залить масло, необходимо вывести аккумулятор. После этого можно переходить к горловине.Кстати, смазочная жидкость в АКПП заливается через специальную воронку.

   Процесс заливки масла в АКПП с помощью специальной нечеткой воронки.

10. Сборка узлов в разобранном виде производится в обратной последовательности.

Видео о работе после замены

Подбор масла

Процесс замены масла в коробке передач разобран, осталось решить, какое масло заливать в механическую и автоматическую трансмиссию Пежо 206.Для этого стоит обратиться к заводским нормам и рекомендуемым показателям производителя.

Объем двигателя	Номер двигателя	Год выпуска	Какое масло	Приложение	Сколько масел
1,1	HFX (TU1JP)	2005-1998			2 литра
HFZ (TU1JP)	2005-1999	Масло трансмиссионное полусинтетическое API GL-5, SAE 75W90	Мост Presenter в блоке с КПП, МКПП	2 литра
1.4	KFW (TU3JP)	2009-1999			4,5 л.
1998	Dexron III, MOPAR ATF +3 или +4, Ford Mercon V, MB 236.6 / 7/10 / 12, VW G 052 162 полусинтетическое масло для АКПП	Presenter Bridge в блоке с КПП АКПП	6 литров
KFW (TU3JP)	2009-1999	DEXRON VI VW / AUDI G-055-025-AZ Chrysler ATF, ATF3 +, ATF4 +	Presenter Bridge в блоке с КПП АКПП	4.5 л.
КФВ (ТУ3А)	2009-1999	Dexron III, MOPAR ATF +3 или +4, Ford Mercon V, MB 236.6 / 7/10 / 12, VW G 052 162 полусинтетическое масло для АКПП	Presenter Bridge в блоке с КПП АКПП	4,5 л.
КФВ (ТУ3А)	2009 г.	Масло трансмиссионное полусинтетическое API GL-5, SAE 75W90	Мост Presenter в блоке с КПП, МКПП	2 литра
KFW (TU3A)	2009 г.	Масло трансмиссионное полусинтетическое API GL-5, SAE 75W90	Мост Presenter в блоке с КПП, МКПП	2 литра
1.6	NFU (TU5JP4)	2008 — 2000 гг.	DEXRON VI Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309 FORD MERCON V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10 Mitsubishi / Hyundai SPII, SPIII VW / AUDI G-055-025-AZ Chrysler ATF, ATF3 +, ATF4 + Для АКПП	Мост Presenter в блоке с КПП АКПП	4,5 л.
NFU (TU5JP4)	2008 — 2000 гг.	Dexron III, MOPAR ATF +3 или +4, Ford Mercon V, MB 236.6/7/10/12, VW G 052 162 масло полусинтетическое для АКПП	Presenter Bridge в блоке с КПП АКПП	4,5 л.
9 Гц (DV6TED4)	2006-2004	Масло трансмиссионное полусинтетическое API GL-5, SAE 75W90	Мост Presenter в блоке с КПП, МКПП	2 литра
NFZ (TU5JP)	1998	Масло трансмиссионное полусинтетическое API GL-5, SAE 75W90	Мост Presenter в блоке с КПП, МКПП	2 литра
2.0	RFN (EW10J4)	2007-2006	Масло трансмиссионное полусинтетическое API GL-5, SAE 75W90	Мост Presenter в блоке с КПП, МКПП	1,9 л.
2005 — 1999	DEXRON VI Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309 FORD MERCON V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10 Mitsubishi / Hyundai SPII, SPIII VW / AUDI G-055-025-AZ Chrysler ATF, ATF3 +, ATF4 + Для АКПП	Мост Presenter в блоке с КПП АКПП	4.5 л.
RHY (DW10TD)	2005-1999	Масло трансмиссионное полусинтетическое API GL-5, SAE 75W90	Мост Presenter в блоке с КПП, МКПП	2 литра
RFN (EW10J4)	2005 — 1999	Dexron III, MOPAR ATF +3 или +4, Ford Mercon V, MB 236.6 / 7/10 / 12, VW G 052 162 полусинтетическое масло для АКПП	Presenter Bridge в блоке с КПП АКПП	4.5 л.
RFR (DEW10J4)	2005-1999	Dexron III, MOPAR ATF +3 или +4, Ford Mercon V, MB 236.6 / 7/10 / 12, VW G 052 162 полусинтетическое масло для АКПП	Presenter Bridge в блоке с КПП АКПП	4,5 л.
1,9	WJZ (DW8)	2001-1999	Масло трансмиссионное полусинтетическое API GL-5, SAE 75W90	Мост Presenter в блоке с КПП, МКПП	2 литра

Как видно, для каждой модели двигателя и КПП существует свое рекомендованное трансмиссионное масло, которое устанавливает производитель.

Последствия несвоевременной замены

Что будет, если не вовремя заменить трансмиссионное масло в КПП или не менять его вообще? Итак, есть последствия непосредственно для совокупности. Рассмотрим, что именно:

1. Потеря физических свойств приводит к тому, что масло теряет охлаждающий характер. Итак, в процессе эксплуатации смазочная жидкость должна отводить тепло от деталей к корпусу, который охлаждается с помощью воздушного потока.В процессе эксплуатации смазка теряет эти свойства.
2. Химический состав трансмиссионной смазки со временем теряется, и поэтому детали КПП уже не в таком хорошем состоянии. Это приводит к тому, что он появляется на узлах, что приводит к появлению металлической стружки.
3. Прочие последствия.

Таким образом, видно, что несвоевременная замена масла трансмиссионного масла приводит к появлению повышенного износа деталей.

Выход

Заменить масло в КПП Пежо 206 любой модификации достаточно просто и актуально своими руками.Что касается выбора масла, то его рекомендуется заливать рекомендованным заводом производителем. При смене смазки необходимо промыть коробку передач.

Согласно официальному руководству, замену трансмиссионного масла PEUGEOT 206 можно проводить каждые 250 тыс. Км. Однако на практике все несколько иначе. Таким образом, опытные автомобилисты советуют не ждать 250 тысяч километров, а менять смазку каждые 20-30 тысяч км пробега.Или даже раньше, в зависимости от условий эксплуатации и климата. В этой статье мы рассмотрим вопросы: как выбрать и поменять смазку в своем Пежо, а также что делать при протечке.

Как продлить срок службы коробки передач?

При замене масла в МКПП на Пежо 206 не рекомендуется смешивать свежую трансмиссионную жидкость с остатками старой. При смене смазки стоит прокрутить ее коробку передач специальными средствами.Омывочная жидкость позволит избавиться от остатков старого нефтепродукта и нейтрализует кислую среду, что значительно продлит срок службы вашего автомобиля.

При выборе масла для Peugeot 206 специалисты рекомендуют использовать синтетику. Он намного лучше минерального или даже полусинтетического. Если говорить о классе API, то лучший вариант по цене и качеству — это стандарт GL-4.

Еще один важный критерий — это степень вязкости. Специалисты рекомендуют использовать трансмиссионную жидкость с вязкостью 75W-80 от Total Transmission BV. При желании можно использовать смазку и других производителей с аналогичной вязкостью.

Пошаговая инструкция по замене масла в МКПП

Для замены масла в МКПП на Пежо 206 нам понадобится набор ключей, шприц для заливки масла, тряпка и 2 литра трансмиссионной жидкости.

Замена масла в МКПП в Пежо 206 происходит по следующему алгоритму:

1. Установите машину на подъемник или яму.Смену смазки можно проводить и без них, но придется снимать левое переднее колесо и проседать.
2. Демонтируем поддон двигателя.
3. Снимите и очистите колпачок сапуны. Для этого необходимо снять его и протереть тряпочкой.
4. Откручиваем сливную пробку и сливаем масло в емкость на 2,5 — 3 л. При необходимости очистите заглушку от металлической стружки и замените уплотнение, если оно было изношено. Слить масло, можно установить пробку на место.
5. Заливаем смазку в контрольное отверстие.

Сборка узлов производится в обратной последовательности.

В том случае, если речь идет об автомобиле с автоматической коробкой передач, все несколько сложнее. Для замены трансмиссионной жидкости придется демонтировать аккумулятор, чтобы открыть доступ к вставной шейке. Также вам понадобится специальная воронка.

Почему может течь масло?

Иногда бывает сложно определить причину течи трансмиссии с ПАО Пежо 206.Проблема может быть ранена в любом из слабых боксов бокса: износ сальников, герметика или пломбы. Также уязвимыми местами считаются: ослабленные болты, соединяющие элементы коробки и нестандартный люфт первичного вала КПП.

Процесс поиска утечек также усугубляется ограниченным доступом к слабым ящикам. Вы можете самостоятельно заменить уплотнители или уплотнители. Однако, если поток не прекратился, следует отдать машину в ремонт.

Если автовладельцу требуется заменить масло в АКПП в Пежо 206, а он никогда не делал этого самостоятельно, обновленные пошаговые инструкции придут на помощь.При неукоснительном соблюдении всех этапов работы процедура трансмиссии в КПП будет освещена четко и без люстры.

Когда нужно менять масло в АКПП на Пежо 206?

Считается, что масло в АКПП автомобиля менять не нужно, потому что оно заливается на заводе и теоретически должно служить весь срок службы автомобиля. Однако на практике замена смазки трансмиссии все же необходима.В процессе работы механизма образуется мельчайшая металлическая пыль, которая забивает масло и создает дополнительное трение. Уже через 80 тыс. Км смазка полностью меняет цвет из-за примесей. Также на период замены влияют условия эксплуатации автомобиля. При жесткой езде, особенно по неконфальтированным дорогам, замена масла в АКПП на Пежо 206 необходима и должна проводиться регулярно.

Для контроля качества смазки в АКПП необходимо проводить довольно частые визуальные осмотры с помощью специального щупа.Как только смазочная жидкость полностью изменит цвет на более темный, можно смело приступать к процедуре замены. Для Пежо 206 подойдет жидкость ATF объемом 3,3 л.

Замена масла в АКПП на Пежо 206

Владельцам автомобиля этой марки следует знать, что замена масла в АКПП на Пежо 206 осуществляется как полностью, так и частично. Для замены потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

• масло новое;
• новый фильтр;
• резиновая прокладка сливной пробки;
• прокладка медная для заглушек;
• яма или эстакад;
• набор ключей и шестигранников;
• устройство розлива;
• емкость для испытания слива;
• тряпка, тряпка.

Перед тем, как приступить к обновлению масла в АКПП, нужно прогреть машину и прогнать на яме или вылете.

Частичная замена масла в АКПП

Частичная замена масла в АКПП на Пежо 206 проводится по пошаговой инструкции ниже.

• Установить емкость для слива отработанной смазки под сливное отверстие, открутить крышку, дождаться растворения всей жидкости;
• Очистить пробку от металлической стружки, заменить резиновую прокладку;
• Выкрутите болты, снимите поддон коробки для доступа к фильтру АКПП и снимите его;
• Очистите и протрите поддон, установите новый фильтр;
• Закрепить поддон, затянуть сливную пробку;
• Извлеките аккумулятор, чтобы получить доступ к отверстию в отсеке;
• Отвинтите пробку заливного отверстия АКПП, наденьте на нее новую резиновую прокладку;
• Залить масло через контрольное отверстие с помощью заливного приспособления;
• Поставить аккум, прогреть машину.

По окончании замены необходимо проверить уровень смазки, для этого нужно подставить емкость под слив и открутить крышку — часть жидкости твердая. Если течет тонкая стрика — залито достаточное количество, если не капает — нужно долить 0,5 л.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена трансмиссионной жидкости в Пежо 206 возможна только с помощью современного сложного оборудования, которое полностью откачивает жидкость из системы и при этом заменяет ее на новую.Такое оборудование можно найти только в автосервисе. Без специального агрегата невозможно вытеснить все работы по трансмиссии, поэтому такую ​​процедуру не проводят.

Отличия замены масла в АКПП на других моделях Пежо

Замена смазки в АКПП на других моделях Пежо аналогична приведенной выше пошаговой инструкции, есть отличия только в некоторых нюансах.

Замена масла в АКПП в Пежо 407 отличается только наличием второй внутренней пробки на сливном отверстии, которую нужно вывернуть после того, как вся жидкость слита из-под открученной внешней пробки.

В автомобиле Пежо 107 замена смазки в трансмиссии также отличается лишь незначительными нюансами, которые не повлияют на действия инструкции.

Владельцам Пежо 206 рекомендуется не тянуть с заменой трансмиссионной жидкости, если они обнаружили, что она отработала свой ресурс. Езда с отработанным маслом в коробке передач приводит к преждевременному износу деталей коробки, что приводит к дорогостоящему ремонту АКПП и покупке новых деталей без ножен.

1. Законы о переключении передач
Режим передачи коробки передач определяется следующей информацией:

* Положение дроссельной заслонки

Под действием коробки передач компьютер решает переключить передачи на основе набора кривых, называемых «законом передачи».
Каждый закон переключения включает:

* Пороги переключения (переключение на повышенную и понижающую передачу)
* Пороги гидротрансформатора (кривые блокировки)
* Точки режима «Kikdown»

1.1. Кривые переключения передач
(Изображение: http://psa-club.ru/images/stories/al4/1.jpg)

Пример закона переключения трансмиссии (кривые блокировки гидротрансформатора не показаны).
X — скорость автомобиля.

(A) Кривая перехода со 2-й передачи на 1-ю передачу.
(B) Кривая перехода с 1-й передачи на 2-ю передачу.
Пересечение перехода с 3-й передачи на 2-ю передачу.
(D) Пересечение переходной кривой 2-й передачи.
(E) Переход с 4-й передачи на 3-ю передачу.
(F) Кривая перехода с 3-й передачи на 4-ю передачу.
«G» Пример 1 балл.
«H» Пример 2 балла.

Смена передачи происходит, когда рабочая точка пересекает кривую (скорость увеличивается или уменьшается).
Примечание: Пороги переключения при повышении или понижении передачи отличаются, чтобы избежать повторного переключения передач.
В любом случае законы переключения передач позволяют водителю оптимально использовать рабочие характеристики автомобиля в соответствии со своими командами.
Когда вы нажимаете педаль акселератора, компьютер автоматически переключается в режим KD (Kick-Down).

* Включена 3-я передача
* Переключение трансмиссии происходит при достижении автомобилем скорости 100 км / ч

* Педаль акселератора нажимается на 80% своего хода
* Включена 4-я передача
* Переключение происходит при достижении скорости автомобиль опустился ниже 72 км / ч

1.2. Кривые блокировки гидротрансформатора

Пример кривых блокировки трансформатора крутящего момента (кривые переключения не показаны).
X — скорость автомобиля.
Y — положение педали акселератора (%).
(J) кривая блокировки гидротрансформатора при переключении со 2-й передачи на 1-ю передачу.
(K) Кривая блокировки гидротрансформатора при переключении с 1-й передачи на 2-ю передачу.
«KD» Режим коробки передач определяется по следующей информации.
(L) Кривая блокировки гидротрансформатора при переключении с 3-й передачи на 2-ю передачу.
(М) Кривая блокировки гидротрансформатора при переключении со 2-й передачи на 3-ю передачу.
(N) кривая блокировки гидротрансформатора при переключении с 4-й передачи на 3-ю передачу.
(P) кривая блокировки гидротрансформатора при переходе с 3-й передачи на 4-ю передачу.
«Q» Пример 1 балл.
Точка «R» в Примере 2.
Пример 1: Скорость автомобиля увеличивается:

* Педаль акселератора нажимается на 80% его хода
* Включена 3-я передача
* Блокировка гидротрансформатора происходит при достижении автомобилем скорости 75 км / ч

Пример 2: Скорость автомобиля снижена:

* Педаль акселератора нажата на 80% его хода
* Включена 4-я передача
* Разблокировка гидротрансформатора происходит, когда скорость падает ниже 58 км / ч

2.Коммутационные и программные алгоритмы

(Img: http://psa-club.ru/images/stories/al4/3.jpg)

S — алгоритм работы в штатном режиме.
Т — Алгоритмы защиты КПП от перегрева.
Селектор проб «1».
«2» Информация о температуре рабочей жидкости трансмиссии.
(L1) Экономичный алгоритм.
(L2) Средний алгоритм.
(L3) Спортивный алгоритм.
(L4) Алгоритм торможения 1.
(L5) Алгоритм торможения 2.
(L6) Алгоритм спуска.
(L7) Алгоритм снежного режима.
(L8) Алгоритм без блокировки.
(L9) Алгоритм нагрева.
(L10) Алгоритм тепловой защиты.
В ЭБУ используется 10 алгоритмов переключения передач:

* 6 алгоритмов автоадаптации
* 1 Особенность алгоритма переключения в режиме «Снег»
* 1 Алгоритм без блокировки
* 1 Алгоритм для Заячьей коробки передач и двигателя
* 1 Алгоритм Тепловой коробки передач

Алгоритмы, перечисленные в памяти, допускают двойное переключение на пониженную передачу.
Примечание: В коробке передач с чисто гидравлическим управлением существует только один алгоритм переключения передач.
Примечание: Режим работы «Принудительное переключение передач» ограничивает количество доступных передач. Он использует пороги, используемые в «автоматическом» режиме.
Алгоритмы автоматической регулировки:

* Экономичный алгоритм (когда важна экономия топлива)
* Средний алгоритм (больше поведения спортивного автомобиля по сравнению с экономичным алгоритмом)
* Спортивный алгоритм (спортивное вождение)
* Алгоритм торможения 1 (алгоритм адаптирован для небольших транспортных средств и небольших склонов)
* Алгоритм торможения 2 (алгоритм адаптирован к значительным нагрузкам на автомобиль и крутым склонам)
* Алгоритм спуска (алгоритм адаптирован к спускам с использованием торможения двигателем)

Электронный компьютер управляет 3 программами движения:

* Нормальный (самонастраивающиеся параметры)
* Спорт
* Снег

Водитель может выбрать нужный режим программы, нажав на соответствующую кнопку.
Выбор программы отображается на панели приборов поворотом соответствующего индикатора.
Переход в экономичную программу осуществляется нажатием кнопки, соответствующей активной программе.
При включении зажигания коробка передач всегда устанавливается в программе «Нормальное вождение» по программе (самоадаптация).

2.1. Программа нормального вождения (самоадаптирующиеся параметры)
Программа, адаптированная к нормальному режиму вождения (когда важна экономия топлива).
Компьютер регулирует работу коробки передач в зависимости от состояния дороги, нагрузки двигателя и стиля вождения.
(Изображение: http: //psa-club.ru/images/stories/al4/4.jpg)

U — алгоритмы драйвера.
V — Алгоритмы «Загрузка автомобиля».
(L1) Экономичный алгоритм.
(L2) Средний алгоритм.
(L3) Спортивный алгоритм.
(L4) Алгоритм торможения 1.
(L5) Алгоритм торможения 2.
(L6) Алгоритм спуска.
(LC) Выбранный алгоритм.
При «нормальной» работе компьютер использует 6 алгоритмов переключения передач:

* 3 Алгоритм, характеризующий поведение водителя (экономичный алгоритм, средний алгоритм, спортивный алгоритм)
* 3 Алгоритм, характеризующий профиль дороги и нагрузку на автомобиль (алгоритм торможения 1, алгоритм торможения 2, алгоритм спуска)

Компьютер выбирает наиболее подходящий алгоритм среди алгоритмов водителя и «загрузки автомобиля», а также в зависимости от заданного уровня приоритета.

2.2. Программа нормального вождения (самоадаптирующиеся параметры): выберите параметр «Водитель»
Компьютер определяет алгоритм, наиболее подходящий для поведения водителя:

* Экономичный алгоритм
* Средний алгоритм
* Спортивный алгоритм

Выбор осуществляется выходят исходя из средних значений и последних минут действия.
Выбор может быть скорректирован мгновенно (см. «Мгновенное увеличение увеличения»).

* Скорость изменения положения дроссельной заслонки
* Среднее положение дроссельной заслонки
* Изменение скорости на выходе из КПП (датчик скорости на выходе)

2.3. Программа нормального вождения (самонастраивающиеся параметры): Выбор «Нагрузки на автомобиль»
Компьютер определяет алгоритм, наиболее подходящий для изменения нагрузки на автомобиль:

* Алгоритм торможения 1
* Алгоритм торможения 2
* Алгоритм спуска

Учитываются основные данные:

* Контроль периодического открывания (RCO)
* Разгон автомобиля (крутящий момент двигателя)
* Скорость автомобиля

2.4. Программа нормального вождения (самоадаптирующиеся параметры): выбор используемого алгоритма (LC)
После того, как компьютер определит алгоритмы «Водитель» и «Загрузка автомобиля», он выбирает наиболее подходящий алгоритм.
Выбор осуществляется в соответствии с заданным уровнем приоритета.
(Изображение: http://s39.radikal.ru/i084/0811/3e/f5aec58a678b.jpg)

2.5. Снег Программа
Программа, адаптированная для движения по дороге со слабым сцеплением колес.
Характеристики:

* Запрет перехода на 1-ю передачу. Селектор коробки передач в положении «D»
* Переключение диапазонов происходит реже, чем с другими программами
* Резкое нажатие педали акселератора (кик-даун) вызывает переход на пониженную передачу, если скорость автомобиля ниже 15 км / ч
* Мягкая работа (без резких изменений момента, передаваемого на колеса)
* Принудительное переключение вниз при торможении

В положении «D» касание осуществляется с 3-й передачи.

2.6. Спортивная программа
Программа адаптирована для спортивного вождения (в ущерб расходу топлива).
Переключение передач происходит на повышенных режимах двигателя (для увеличения динамики автомобиля).

3. Специальные алгоритмы
3.1. Алгоритм без блокировки

* Когда температура рабочей жидкости КПП ниже 0 ° C при запуске двигателя (флюидизация трансмиссионного масла)
* Когда температура муфты сцепления слишком высокая (расчетное значение)
* При неисправности замка (проскальзывание)

Примечание: Данный алгоритм работы отключается, если температура рабочей жидкости достигает 15 ° С.
3.2. Алгоритм нагрева
Данный алгоритм работы включается при следующих условиях:

* При выходе из алгоритма «без блокировки» с целью улучшения прогрева двигателя и каталитического нейтрализатора
* При температуре рабочей Диапазон рабочей жидкости коробки передач от 15 ° C до 30 ° C в зависимости от двигателя автомобиля

Этот алгоритм:

* Включается в течение периода времени, который предопределен в зависимости от каждого двигателя
* Выключается в конце на этот раз

3.3. Алгоритм тепловой защиты
Этот алгоритм:

* Улучшает охлаждение производственной жидкости трансмиссии
* Включается и отключается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости
* Является приоритетным среди алгоритмов с автоматической настройкой
(Изображение: http: //s47.radikal.ru/i115/0811/dd/70578858be19.jpg)

Примечание: В программе «Снег» закон переключения в режим «Снег» имеет приоритет по отношению к закону защиты от перегрева. .
4. Другие функции с автоматической настройкой
4.1. Запрет на включение повышенной передачи (быстрый подъем ноги)
Эта функция не позволяет возникать неуместным включением повышенной передачи при быстром подъеме ноги (торможение двигателем).
Примечание: эта функция также активна, когда машина движется на спуске «массой».
4.2. Мгновенное переключение в спортивный режим движения
Эта функция включается при быстром нажатии педали акселератора в «нормальном» режиме.
Компьютер временно переходит к более спортивному алгоритму работы, который обеспечивает больший захват двигателя.
Пример:

* Если использовался экономичный алгоритм, компьютер переходит к среднему алгоритму
* Если использовался средний алгоритм, компьютер переходит к спортивному алгоритму

Примечание: когда педаль анкоратора отпускается, компьютер немедленно возвращается к используемому алгоритму до перехода в спортивный режим.
4.3. Блокировка передачи при изменении алгоритма
В некоторых случаях текущая передача блокируется, когда компьютер меняет алгоритм работы.
Блокировка трансмиссии снимается при следующих условиях:

* Нога поднята педалями акселератора
* Разгон автомобиля через заданный промежуток времени

5. Включение пониженной передачи при торможении
Включить пониженную передачу при автоматическом торможении.
Примечание: Пониженная передача может быть включена в некоторых условиях движения (в соответствии с действующим законодательством).
6.Функция «Exhaust Live Liquid»
Данная функция позволяет рассчитать мастерскую передачи рабочей жидкости.
Обязательные параметры:

* Температура масла
* Время, в течение которого рабочая жидкость подвергается воздействию высокой температуры

На основе этих параметров компьютер увеличивает значение счетчика отработанной жидкости.
При нормальной работе коробки передач ЭБУ увеличивает счетчик до малых значений.
В сложных условиях эксплуатации (очень горячая рабочая жидкость) компьютер увеличивает счетчик до больших значений.
С новым компьютером счетчик выхлопной жидкости начинает отсчет с 0.
Когда счетчик доходит до 32958, это означает, что рабочая жидкость выработана полностью: мигают индикаторы «Спорт» и «Снег».
Примечание: Уровень износа рабочей жидкости трансмиссии можно определить с помощью диагностического прибора путем измерения параметров.
7. Гидравлические функции
7.1. Регулирование давления основной жидкости
Величина давления жидкости в магистрали определяется трансмиссией коробки передач в зависимости от крутящего момента двигателя.
Это давление жидкости позволяет активировать зажимы и тормоза.
Давление основной жидкости можно плавно регулировать:

* От 3 до 12 бар: в фазе переключения передач и на трансмиссиях 2, 3 и 4
* От 12 до 21 бар: при запуске двигателя

В нейтральном положении, основное гидравлическое давление — 3 бара.
Коррекция давления выполняется с помощью электроклапана с модуляцией давления в напорной линии (давление EVM).
Регулировка основана на данных, поступающих от датчика давления.
Основное регулирование давления жидкости осуществляется с обрывом в следующих случаях:

* Неисправность датчика давления
* Селектор в нейтральном положении
* Неисправность регулятора давления (неисправность датчика давления)
* Базовое гидравлическое давление выше 12 бар (большой крутящий момент)

7.2. Блокировка управления муфтой
Муфта блокировки может находиться в одном из следующих состояний:

* Отключено
* Включено

Состояние отключенной блокировки позволяет:

* Увеличивать момент двигателя при движении автомобиля
* Предотвращать нежелательная остановка двигателя
* Сгладьте неравномерное вращение двигателя
* Содействуйте охлаждению узла сцепления
* Легкая жидкость (иней) и способствует прогреву двигателя

Включенный статус блокировки позволяет:

* Снижение расхода топлива
* Содействовать охлаждению рабочей жидкости трансмиссии (повышенная температура масла)
* Обеспечить торможение двигателя при определенных условиях вождения
* Исключить пробуксовку

Гидротрансформатор можно заблокировать на 1, 2, 3 и 4 передачах.
Примечание: 1-я передача может быть заблокирована только при следующих условиях: автомобиль загружен, движение с резким подъемом, слишком высокая температура рабочей жидкости.
Пороговые значения для блокировки гидротрансформатора составляют неотъемлемую часть законов переключения передач.

Название исполнителя DiscID — Al4 Karaoke Disco

Стр. 2 и 3: 30H! 3 и Кэти Перри Старструкк 30H! 3

Стр. 4 и 5: Abba Gimme Gimme Gimme (Человек после

Стр. 6 и 7: Адель Обещай это Адель Право, как R

Страница 8 и 9: Эл Грин Ваше сердце в надежных руках

Стр. 10 и 11: Алан Джексон Просто положи ленту в Y

Стр. 12 и 13: Александра Берк Аллилуйя Александр

Стр. 14 и 15 : All American Rejects Dirty Little S

Стр. 16 и 17: Эми Грант скажет, что ты будешь моим Эми Гр

Стр. 18 и 19: Энди Уильямс Дэнни Бой Энди Виллиа

Стр. 20 и 21: Энтони Гамильтон Смысл этого Al

Стр. 22 и 23: Парень Эшли Симпсон (Radio Ver

Стр. 24 и 25: Аврил Лавин Моя счастливая концовка Аврил

Стр. 26 и 27: Плохие манеры на губах Жирные плохие манеры

Стр. 28 и 29: Барри Манилоу Бруклинский блюз Барри

Стр.30 и 31: Битлз спрашивают меня, почему бьют les Baby It ‘

Стр. 32 и 33: Битлз скажи мне, что ты видишь Битл

Стр. 34 и 35: Братья Беллами Старый хиппи Беллами

Стр. 36 и 37: Большие и богатые спасают лошадь (Оседлайте корову

Стр. 38 и 39: Билли Фьюри прошлой ночью был создан для

Стр. 40 и 41: Билли Сквайер Одинокая ночь Би

Стр. 42 и 43: Blackhawk Postmarked Birmingham Bla

Стр. 44 и 45: Blondie Maria Blondie One Way Or An

Стр. 46 и 47: Плохая карта Боба Марли Боб Марли Бафф

Стр. 48 и 49: Бобби Хебб Санни Бобби Хелмс Фрауле

Стр. 50 и 51: Boney M Мальчик-ребенок Мэри О, мой Господь

Стр. 52 и 53:

Мальчики нравятся девочкам. Большой побег Бо

Стр. 54 и 55:

Бренди Еще один день в раю Бран

Стр. 56 и 57:

Брайан Пул и Тремелос Do You

Стр. 58 и 59:

Brooks & Dunn Индиан Саммер Брукс

Стр. и 61:

Брайан Адамс Это только любовь Брайан Ад

Стр. 62 и 63:

Бадди Джуэлл Times Like This Buddy

Стр. 64 и 65:

Кэмпбеллс Коттон Филдс Кэмпбеллс D

Стр. 66 и 67:

Каролина Rain American Radio Caroli

Страница 68 и 69:

Casting Crowns Я иду снова Cast

Страница 70 и 71:

Селин Дион Отправить мне любовника Селин

Страница 72 и 73:

Чарли Прайд Она слишком хороша Быть

Стр. 74 и 75:

Шер Спаси все свои слезы Шер Со

Стр. 76 и 77:

Крис Де Бург Леди в красном Крис Де

Стр. 78 и 79:

Рождество. Я слышу C

Page 80 и 81:

Clay Walker Fall Clay Walker Fall (

Page 82 и 83:

Clint Black Better Man Clint Black

Page 84 и 85:

Collin Raye Start Over Georgia Coll 9 0011

Page 86 и 87:

Conway Twitty Slow Hand Conway Twit

Page 88 и 89:

Crazy Elephant Gimme Gimme Good Lov

Page 90 и 91:

Css Let’s Make Love Запонки Trac

Page 92 и 93:

Даниэле Видал Пусть Елисейские Поля

Стр. 94 и 95:

Дэйв Дадли Акула в бассейне Дэйв Дад

Стр. 96 и 97:

Дэвид Гетта Бэби Когда свет (N

Стр. 98 и 99. 105:

Дайана Росс и The Supremes & The Tem

Стр. 106 и 107:

Disney Cheetah Girls 2 Вечеринка

Стр. 108 и 109:

Разноцветное пальто Долли Партон До

Стр. 110 и 111: 9185 9 Дон Уильямс Оставайся молодым Дон Уильям

Стр. 112 и 113:

Дуг Стоун зависим от доллара Ду

Стр. 114 и 115:

Dubs Я буду твоей подругой Dubs

Стр. 116 и 117:

Иглз Бест Of My Love Eagles Заняты

Стр. 118 и 119:

Эдди Рэббит и Кристал Гейл Ю и

Стр. 120 и 121:

Элла Фицджеральд Blue Skies Элла Фит

Стр. 122 и 123:

Элтон Джон Мост Элтон Джон Тх

Стр. 124 и 125:

Элвис Пресли Оберег удачи (Medl

Стр. 126 и 127:

Элвис Пресли Больше нет, Элвис Пресли

Стр. 128 и 129:

Emerson Drive That Kind Of Beautifu

Стр. 130 и 131:

Энгельберт Хампердинк Sweet Heart E

Стр. 132 и 133:

Эрик Клэптон Постучите по дереву Эрик Клэ

Стр. 134 и 135:

Ева Кэссиди Cheek To Cheek Eva Cass

Page 136 и 137:

Faith Evans Love Like This Faith Ev

Page 138 и 139:

Fats Domino I Hear You Knocking Fat

Page 140 и 141:

Fleetwood Mac Landslide Fleetwood M

стр. 142 и 143:

Забудь меня ничуть не встряхни свой паз

Стр. 144 и 145:

Фрэнк Синатра Девушка из Ипанемы Фра

Стр. 146 и 147:

Фрэнк Синатра Лучшее еще впереди

Стр. 148 и 149:

Fratellis Ole Black & Blue Eyes Fra

Page 150 и 151:

Габриель десять лет времени Габриель

Страница 152 и 153:

Гэри Аллан A Feelin Like That Гэри

Страница 154 и 155:

Джин Уотсон подняться выше Джин Уотсо

Стр. 156 и 157:

Джордж Джонс Возьми меня Джордж Джонс T

Стр. 158 и 159:

Пролив Джорджа ведущий на пролив Джорджа

9002 1 страница 160 и 161:

Gewone Genade Onbeskryflik Groot Ge

Page 162 и 163:

Glee Cast Alone Glee Cast And I Am

Page 164 и 165:

Go West We Close Our Eyes Goapele F

Page 166 и 167:

Green Day Американский идиот Green Day

Стр. 168 и 169:

Гвен Стефани и Акон The Sweet Escap

Стр. 170 и 171:

Хэнк Сноу Запутанный разум Хэнк Сноу Тх

Стр. 172 и 173 :

Хэнк Уильямс-младший.Жаждущий Хэнк Уилл

Стр. 174 и 175:

Хедвиг и Злой дюйм Злой Литт

Стр. 176 и 177:

Hilltop Hoods Chase That Feeling Hi

Стр. 178 и 179:

Htwoo & Platinum Что это будет

Страница 180 и 181:

Inner City Good Life Inspiral Carpe

Страница 182 и 183:

Irish Rovers Whisky In The Jar Iro

Page 184 и 185:

Jacques De Coning Grootvoël Parady

Page 186 и 187:

Джеймс Тейлор Файер и Рейн Джеймс Тайл

Стр. 188 и 189:

Джени Фрик до моего последнего сломанного

Стр. 190 и 191:

Джефф Бейтс Хорошие люди Джефф Бейтс I

Стр. 192 и 193 :

Джереми и Лудакрис Мне нравится Джереми Мак

Стр. 194 и 195:

Самолеты Сделайте это Реальными Самолеты Вы получили A

Стр. 196 и 197:

Джими Хендрикс Плачет ветра Мэри Джи

9002 2

Page 198 и 199:

Joaquin Phoenix & Reese Witherspoon

Page 200 и 201:

Johannes Kerkorrel Sit Dit Af Johan

Page 202 and 203:

John Legend & Kanye West Number One

Page 204 и 205. Дю Плесси Даар Хуанита Ду

Стр. 212 и 213:

Джулианна Хаф — Это так неправильно Июл

Стр. 214 и 215:

Канье Уэст Мигающие огни Канье Ве

Стр. 216 и 217:

Катрина Элам Любовь — Катрина Элам N

Страница 218 и 219:

Кит Уитли В десяти футах Кит У.

Страница 220 и 221:

Кенни Чесни на побережье Сомью

Страница 222 и 223:

Кевон Эдмондс 247 Кевон Эдмондс №

Стр. 224 и 225:

Kiss Rock & Roll All Night Kiss Sho

Стр. 226 и 227:

Курт Даррен Каптейн (Span Die Seile

Стр. 228 и 229:

Lady Довоенное время в поисках хорошего. Les Mise

Стр. 236 и 237:

Лили Аллен Улыбка Лили Аллен The Fea

Стр. 238 и 239:

Лайонел Ричи Ночная смена Лайонел Ри

Стр. 240 и 241:

Лиззи МакГуайр Удачной жизни Лиз

Стр. 242 и 243:

Лос Лобос Кико и Лавандовая Луна

Стр. 244 и 245:

Лютер Вандросс не хочет быть А

Стр. 246 и 247:

Мадонна отдай это мне Мадонна Холид

Стр. 248 и 249:

Марк Энтони Трагедия Марк Энтони V

Стр. 250 и 251:

Мэрилин Монро До свидания, детка Мэрилин

Стр. 252 и 253:

Марти Уэбб Взгляни на свой

Стр. 254 и 255:

Марвин Гэй Давай приступим (Mpg Gr

Стр. 256 и 257:

Мэтт Монро Говори мягко, люби Мэтт M

Стр. 258 и 259:

Мел Тиллис Кока-Кола Ковбой Мел Тил

Page 260 и 261:

Merle Haggard Truck Drivers Blues M

Стр. 262 и 263:

Майкл Бубл Стардаст Майкл Бубл

Стр. 264 и 265:

Майкл Мартин Мерфи Что она хочет

Стр. 266 и 267:

Майли Сайрус Давай потанцуем Майли Сайрус

Стр. 268 и 269:

Митч Миллер во время прогулки

Стр. 270 и 271:

Только мотели Одинокие мотели стыда

Стр. 272 ​​и 273:

N ‘Sync Gone N’ Sync I Drive Myself

Стр. 274 и 275:

Натали Имбрулья Большая ошибка Натал

Стр. 276 и 277:

Neil Diamond Shilo Neil Diamond Sle

Page 278 и 279:

Новые искатели, которых я хотел бы научить W

Стр. 280 и 281:

Nine Inch Nails Echoplex Nine Inch

Стр. 282 и 283:

Нора Джонс One Flight Down Norah J

Стр. 284 и 285:

Оливия Ньютон Джон Физикал Оливия

Стр. 286 и 287:

Паника! На дискотеке Девять в корме

Стр. 288 и 289:

Пэтси Клайн Она тебя достала Пэтси Кли

Стр. 290 и 291:

Пол Маккартни Хелен Уилз Пол Мак

Стр. 292 и 293:

Perfect Circle 3 Весы Perfect Cir

Стр. 294 и 295:

Фил Колтер Таун Я так любил Стр.

Стр. 296 и 297:

Pj.Харви Уан Лайн Пи. Удержание Проби

Страница 298 и 299:

Убито президентов США

Страница 300 и 301:

Pussycat Dolls захватывают мир

Страница 302 и 303:

Rachel Stevens Некоторые девушки Rachel St

Страницы 304 и 305:

Рэнди Трэвис Точка света Рэнди Т

Стр. 306 и 307:

Рэй Чарльз Эта маленькая девочка Мин

Стр. 308 и 309:

Реба Макинтайр Кто-то Реба МакЭнтир

Стр. 310 и 311 :

Беспокойное сердце. Мы получили любовь. Отдых. Почувствуй себя Макин Лав

Стр. 318 и 319:

Род Стюарт Они не могут этого принять Aw

Стр. 320 и 321:

Rolling Stones Я просто хочу сделать Lo

900 21 Страница 322 и 323:

Ронни Милсап Это было почти как A

Стр. 324 и 325:

Рой Орбисон Оби Дуби Рой Орбисон

Стр. 326 и 327:

Саде Нет обычной любви Саде Паради

Стр. 329. Вверх Your Babies Simply R

Стр. 342 и 343:

Slim Whitman Rose Marie Slim Whitma

Стр. 344 и 345:

Snow Patrol Signal Fire Snow Patrol

Page 346 и 347:

Sp amalot All For One Spamalot Alway

Page 348 и 349:

Standard Down By The Riverside Stan

Page 350 и 351:

Statler Brothers The Class Of 57 S

Page 352 and 353:

Steve Hofmeyer Ek Ken Jou Soms Stev

Стр. 354 и 355:

Стиви Никс и цыпочки Дикси тоже

Стр. 356 и 357:

Улицы, когда вы не были известны Stre

Стр. 358 и 359:

Sugarland Settling Sugarland Shine

Стр. 360 и 361:

Закон о переключателях Положить ножку Да

Стр. 362 и 363:

Tammy Graham Cool Water Tammy Graha

Стр. 364 и 365:

Taylor Swift Я бы солгал Taylor Swift I

Страница 366 и 367:

Терри Кларк Я просто хочу быть безумным Тер

Стр. 368 и 369:

Тонкая Лиззи Розали Тонкая Лиззи Б

Стр. 370 и 371:

Тим МакГроу и Гвинет Пэлтроу М. e&T

Стр. 372 и 373:

Тоби Кейт Мой список Тоби Кейт Пулл

Стр. 374 и 375:

Том Т.Холл Фокс в бегах Том Т. Х

Стр. 376 и 377:

Тони Орландо Харк Ангелы Герда

Стр. 378 и 379:

Трейси Лоуренс — это слеза Трейси

Стр. 380 и 381:

Трент Willmon Cold Beer & A Fishing

Стр. 382 и 383:

Ty Herndon Heather’s Wall Ty Herndo

Стр. 384 и 385:

Usher & Will.I.Am Как вас зовут

Page 386 и 387:

Vera Линн Уор Фаворит Попурри Версия

Страница 388 и 389:

Уэйд Хейс поднялся с пола U

Страница 390 и 391:

Странный Эл Янкович, как хирург Мы

Страница 392 и 393:

Белые полосы Отклонение Twist (201

Стр. 394 и 395:

Уилл Даунинг Предложения Любви Будет

Стр. 396 и 397:

Вомбатс Токио (Вампиры и волки) W

Стр. 398:

Zac Brown Band Chicken Fried Zac Br

Отзывы »Alihi Lani 5

Написано al4-admin 22 сентября 2017 г. .Опубликовано в Обзоры

Квартира была такой же красивой, как и фотографии, возможно, даже больше! Вид с веранды был потрясающим… утро, полдень и ночь! У вас получится отличный закат. С террасы можно было увидеть морских черепах. Это отличное место на южном берегу, недалеко от пляжа Поипу. Рядом есть две площади с ресторанами и магазинами. Один, к которому можно пойти за кофе утром и мороженым вечером. Двум моим сыновьям-подросткам нравилось, что у нас было достаточно места, а не просто гостиничного номера.Наличие кухни для напитков, закусок и завтрака было огромным бонусом, подростки все время голодны, поэтому это сэкономило нам немного денег, чтобы закупиться в продуктовом магазине. Спальни остаются хорошими и прохладными с кондиционером, остальная часть кондоминиума была довольно теплой днем, а по вечерам иногда даже неудобно. Если нужно было принять душ и «приготовиться» выйти на улицу, было жарко. Фанаты и ветерок имели огромное значение и очень помогли. Комплекс был тихим, и бассейн был очень хорошим. У них есть все необходимое, даже шезлонги! Пляж Поипу и пляж Кораблекрушение находятся рядом… в нескольких минутах езды.Мы определенно рекомендовали бы это место и хотели бы остановиться здесь снова.

Дженнифер Л.

Написано al4-admin 22 сентября 2017 г. . Опубликовано в Обзоры

Эта квартира идеальна. Расположение на берегу — так что ежедневные наблюдения за морскими черепахами, сноркелингом, подводным плаванием с аквалангом прямо здесь… Квартира в прекрасном состоянии и красиво оформлена. Кухня хорошо укомплектована. Бассейн очень хороший, и весь комплекс из 6 квартир в очень хорошем состоянии. Пляж доступен пешком или в нескольких минутах езды.Это место находится в 30 минутах от аэропорта для вертолетных экскурсий и в 30 минутах от портов для круизов. Обязательно вернусь… 🙂

Джим М.

Написано al4-admin 22 сентября 2017 г. . Опубликовано в Обзоры

Мы с мужем недавно вернулись после пятидневного пребывания в отеле и отлично провели время. Это была первая остановка в нашем медовом месяце, и это было идеальное место, чтобы начать нашу поездку!

Кондо чистый, удобный и имеет шикарный вид на океан.Он расположен в центре города, недалеко от всех достопримечательностей Кауаи, в нескольких минутах езды или нескольких минутах ходьбы от отличных ресторанов и пляжей.

Большую часть утра я проводил на веранде, пил кофе из обжаренного кофе Kauai и наблюдал, как морские черепахи плавают в океане — лучше не бывает !!

Кондоминиум также имеет отличные практические особенности, такие как стиральная машина с сушкой, шезлонги, полотенца, спрей от насекомых, солнцезащитный крем и т.