Аккумулятор замкнул что делать: Замкнуло банку аккумулятора: что делать

Замкнуло банку аккумулятора: что делать

Короткое замыкание (КЗ) в аккумуляторе – это как состояние комы у человека. Теоретическая возможность возврата к нормальной деятельности существует, но скорее всего, замкнувший аккум больше не заработает. Возникает КЗ из-за соединения двух точек электрической цепи с разными потенциалами. В аккумуляторе оно может произойти по причине замыкания положительного и отрицательного токоотводов металлическим предметом. Однако, чаще всего причины короткого замыкания внутри батареи, и увидеть их не так просто.

Почему происходит короткое замыкание АКБ?

Основных причин короткого замыкания всего несколько. Во-первых, замкнуть может батарея, на дне которой образовался слой шлама – осыпавшейся активной массы с пластин. Практически все современные аккумуляторы оборудованы сепараторами – чехлами, наподобие чайных пакетиков из пористого пластика, предохраняющими активную массу от осыпания. Значит, вторая причина КЗ – разрушение сепараторов. Но даже целые сепараторы не могут помешать образованию «мостиков» пористого свинца между положительными и отрицательными пластинами. Отрицательные могут обрастать внушительными наростами свинца, которых хватит, чтобы, при неудачном стечении обстоятельств «грохнуть» банку.

Как определить, что аккумулятор «замкнуло»?

Короткое замыкание, чаще всего, возникает в одной из банок АКБ. Но это приводит к гибели всей батареи. Гибель эта медленная, если дальше проводить печальные параллели с человеческим здоровьем, она похожа на угасание пациента от тяжелой болезни. Вычислить «больной» КЗ аккумулятор несложно: на пораженной банке напряжение будет нулевым. При зарядке плотность в «замкнутой» банке расти не будет, а разряжается такая батарея очень быстро. Зарядка замкнутой батареи может занять намного дольше времени, чем нормальной, а газообразования в электролите заряжаемой батареи слышно не будет.

Как воскресить аккумулятор после короткого замыкания?

Мы уже говорили, что заставить работать аккумулятор в состоянии КЗ не проще, чем вывести тяжело раненного человека из комы. А с современными батареями – максимально закрытыми, без видимых контактов банок на крышке, и, иногда даже, без пробок, – замыкание становится приговором.

Но все-таки, два способа попытаться воскресить АКБ существует. Один достаточно прост, другой – экстремален.

• Первый – промыть внутренности АКБ дистиллированной водой. Возможно, получится разъединить пористые перемычки между пластинами или кусочки намазки, замкнувшие батарею.
• Второй способ возможен, только если в АКБ есть доступ к контактам банок, а у вас есть доступ к инверторному сварочному аппарату постоянного тока. Минус аппарата – к минусу банки, плюс – к плюсу, при этом, аппарат в сеть не включаем. Устанавливаем ток 250 А. Плотно заворачиваем пробки АКБ – чтобы в момент подачи тока не взорвался газ, вырабатываемый аккумулятором. Ставим между собой и аккумулятором перегородку, надеваем спецодежду и защитные очки, сварочный аппарат относим как можно дальше. И кратковременно включаем аппарат. Аккумулятор или выйдет из строя совсем, вплоть до взрыва, или свинцовый нарост, замкнувший пластины пережжет сильным током.

Замкнула банка аккумулятора, что делать? Признаки и симптомы замкнутой банки

Автомобильный аккумулятор – склад электрической энергии, возобновляемый запас которой происходит за счет электрохимической реакции в нескольких ячейках. Каждая банка обеспечивает поступление равных объемов энергии. Соединены элементы последовательно, напряжение в аккумуляторе равно сумме полученных разностей потенциалов всех банок. Случись, один элемент выйдет из строя, и аккумулятор приходит в негодность. Как узнать, причину неисправности – замкнута ли банка в аккумуляторе или произошел обрыв цепи?

Замкнули банки аккумулятора — симптомы

Перед вами классический свинцовый кислотный аккумулятор, состоящий из 6 банок. Каждая из них наьрана из пар разнополярных пластин. Их контакты собираются в общий коллектор, соединяются последовательно и двумя клеммами выводятся на крышку. Современные банки имеют другую конструкцию, но схема комплектации банок, ячеек, прежняя.

При последовательном соединении, напряжения ячеек суммируются, а емкость определяется по самой забитой банке. Для зарядки аккумулятора напряжение подается на клеммы, и ток растекается по хранилищам. Почему замыкают банки в свинцовом аккумуляторе? Если по каким-либо причинам пластины в банке сблизились, стенки вздулись, получается перемычка, замкнула ячейка. Бывает, контактный мостик создает кусочек обсыпавшейся замазки или окалина.

Как можно проверить, не замкнута ли в аккумуляторе банка? При замере напряжения на клеммах обнаружится провал. Например, аккумулятор 12 В состоит из 6 банок общим напряжением 2,1*6=12,6 В. Напряжение провалилось до 10,5-11,0 В – ищи замкнутую банку.

Одна из пластин внутри банки свинцовая, а на другую нанесен слой активного вещества. При нарушении уровня электролита, перезаряде, масса может осыпаться и замкнуть пластины.

Механические повреждения извне могут привести к деформации. Возможно, корпус аккумулятора раздулся, и тогда не исключены внутренние замыкания пластин в банках. Это может произойти при перемораживании электролита и от перезаряда необслуживаемого аккумулятора.

Симптомы замкнутой банки аккумулятора – потеря напряжения, разогрев корпуса АКБ. Батарея не заряжается до 12 вольт, неспособна провернуть стартер, требуется замена. Иногда при зарядке слышен запах тухлых яиц — выделяется газ сероводород.

Признаки замкнутой банки аккумулятора

Так как внутри идет перераспределение заряда, корпус аккумулятора греется, что является одним из признаков внутреннего замыкания. Если аккумулятор обслуживаемый, определить замкнувшую банку можно во время зарядки. В момент поднятия напряжения пробки на банках открыты, из них выделяется водород, банки кипят. Если одна не подает признаков жизни – она и есть замкнутая. Проверить и найти причину недозаряда АКБ можно в проветриваемом помещении или на улице.

Если в необслуживаемом аккумуляторе произошло падение напряжения, устройство не заряжается до рабочего напряжения, как определить замкнула банка, или другая причина. Специалисты советуют замкнуть контакты на 1-3 секунды. Из нерабочей банки начнется обильное выделение.

Даже необслуживаемый аккумулятор позволяет увидеть уровень электролита в банках через полупрозрачные стенки. Признаки замкнутой банки будет пониженный уровень электролита – выкипает, иногда заметно изменение цвета до черного.

Как определить замкнутую банку в аккумуляторе

Технически определить замкнутую банку можно, замерив напряжение на каждой банке отдельно, вольтметром. Для замера напряжения на каждой банке нужно воспользоваться нагрузочной вилкой. Под нагрузкой напряжение банки ниже 1,7 В говорит об ее дефекте.

Самый надежный способ тестирования проводится на полностью разряженном аккумуляторе. Батарея должна выдать напряжение 12 В. Показатель меньше на число, кратное 2 определит, столько банок пришло в негодность. В дальнейшем потребуется определить, почему замкнула банка. Если аккумулятор дорогой и новый, отработавший меньше 3 лет, его можно реанимировать. Но для этого нужно иметь слесарные навыки, инструмент и соблюдать технику безопасности.

Причины замыкания банок в аккумуляторе

Основная проблема заключается в несоблюдении инструкций по эксплуатации АКБ автомобиля. Тесно расположенные пластины, активная замазка на решетках, точно рассчитаны на работу под заливом, с напряжением, в пределах допустимого. Осыпавшаяся масса, сульфатация, резкий удар по корпусу являются предпосылкой контакта пластин с противоположными зарядами. Если одна банка работает с перегрузом, она быстрее разряжается, сульфатируется, и первая выйдет из строя.

Что делать, чтобы не замкнуло банку аккумулятора и работал он долго? Содержать аккумулятор в чистоте, не допуская лишних токов саморазряда. Не оставлять надолго разряженный аккумулятор без подзарядки. На морозе разряженная батарея перемерзнет, так как в ней слабый электролит. Часто из-за 1 банки аккумулятора приходиться сдавать в утилизацию всю батарею. От чего она может замкнуть – причин несколько:

• Заводской брак – случай гарантийный.
• Сильный удар по корпусу.
• Хронический недозаряд и переразряд – наиболее частая причина неисправности.

Восстановление замкнутой банки аккумулятора

После того как удалось понять, что замкнуты банки автомобильного аккумулятора, необходимо оценить работу по восстановлению ячейки и сопоставить с приобретением нового устройства. Если замкнуло больше одной банки, нет смысла тратить время и усилия на ремонт. Как узнать, нет ли еще перемычек в других элементах? Они могут проявиться, если нарушить компоновку корпуса, ослабить соединения.

Пошаговая инструкция, как восстановить замкнутую банку аккумулятора.

1. Определить неработающую банку по перечисленным признакам.
2. Извлечь электролит, пользуясь специальными средствами, работая в очках и резиновых перчатках.
3. Разрезать пластик вокруг ячейки сверху.
4. Отсоединить перемычки с соседними элементами и аккуратно вынуть пакет пластин, промыть их от кислоты.
5. Определить место замыкания – частичку металла, погнутую пластину, удалить осадок на дне.
6. Установить конструкцию на место, как было, залить электролит, крышку укрепить с помощью клея.
7. Произвести полную зарядке батареи.

Так восстанавливают свинцовые батареи старых моделей и те, что производятся в Европе. Необслуживаемые аккумуляторы необходимо беречь от глубокого разряда. Их ремонт своими руками провести трудно.

Видео

Лучше один раз увидеть, как специалисты устраняют последствия замыкания банок. Как восстановить замкнутую банку аккумулятора, посмотрите видео.

Если замкнул аккумулятор что делать?

Аккумуляторы и батареи

Информационный сайт о накопителях энергии

Замкнула банка аккумулятора — что делать?

Автомобильный аккумулятор – склад электрической энергии, возобновляемый запас которой происходит за счет электрохимической реакции в нескольких ячейках. Каждая банка обеспечивает поступление равных объемов энергии. Соединены элементы последовательно, напряжение в аккумуляторе равно сумме полученных разностей потенциалов всех банок. Случись, один элемент выйдет из строя, и аккумулятор приходит в негодность. Как узнать, причину неисправности – замкнута ли банка в аккумуляторе или произошел обрыв цепи?

Замкнули банки аккумулятора — симптомы

Перед вами классический свинцовый кислотный аккумулятор, состоящий из 6 банок. Каждая из них наьрана из пар разнополярных пластин. Их контакты собираются в общий коллектор, соединяются последовательно и двумя клеммами выводятся на крышку. Современные банки имеют другую конструкцию, но схема комплектации банок, ячеек, прежняя.

При последовательном соединении, напряжения ячеек суммируются, а емкость определяется по самой забитой банке. Для зарядки аккумулятора напряжение подается на клеммы, и ток растекается по хранилищам. Почему замыкают банки в свинцовом аккумуляторе? Если по каким-либо причинам пластины в банке сблизились, стенки вздулись, получается перемычка, замкнула ячейка. Бывает, контактный мостик создает кусочек обсыпавшейся замазки или окалина.

Как можно проверить, не замкнута ли в аккумуляторе банка? При замере напряжения на клеммах обнаружится провал. Например, аккумулятор 12 В состоит из 6 банок общим напряжением 2,1*6=12,6 В. Напряжение провалилось до 10,5-11,0 В – ищи замкнутую банку.

Одна из пластин внутри банки свинцовая, а на другую нанесен слой активного вещества. При нарушении уровня электролита, перезаряде, масса может осыпаться и замкнуть пластины.

Механические повреждения извне могут привести к деформации. Возможно, корпус аккумулятора раздулся, и тогда не исключены внутренние замыкания пластин в банках. Это может произойти при перемораживании электролита и от перезаряда необслуживаемого аккумулятора.

Симптомы замкнутой банки аккумулятора – потеря напряжения, разогрев корпуса АКБ. Батарея не заряжается до 12 вольт, неспособна провернуть стартер, требуется замена. Иногда при зарядке слышен запах тухлых яиц — выделяется газ сероводород.

Признаки замкнутой банки аккумулятора

Так как внутри идет перераспределение заряда, корпус аккумулятора греется, что является одним из признаков внутреннего замыкания. Если аккумулятор обслуживаемый, определить замкнувшую банку можно во время зарядки. В момент поднятия напряжения пробки на банках открыты, из них выделяется водород, банки кипят. Если одна не подает признаков жизни – она и есть замкнутая. Проверить и найти причину недозаряда АКБ можно в проветриваемом помещении или на улице.

Если в необслуживаемом аккумуляторе произошло падение напряжения, устройство не заряжается до рабочего напряжения, как определить замкнула банка, или другая причина. Специалисты советуют замкнуть контакты на 1-3 секунды. Из нерабочей банки начнется обильное выделение.

Даже необслуживаемый аккумулятор позволяет увидеть уровень электролита в банках через полупрозрачные стенки. Признаки замкнутой банки будет пониженный уровень электролита – выкипает, иногда заметно изменение цвета до черного.

Как определить замкнутую банку в аккумуляторе

Технически определить замкнутую банку можно, замерив напряжение на каждой банке отдельно, вольтметром. Для замера напряжения на каждой банке нужно воспользоваться нагрузочной вилкой. Под нагрузкой напряжение банки ниже 1,7 В говорит об ее дефекте.

Самый надежный способ тестирования проводится на полностью разряженном аккумуляторе. Батарея должна выдать напряжение 12 В. Показатель меньше на число, кратное 2 определит, столько банок пришло в негодность. В дальнейшем потребуется определить, почему замкнула банка. Если аккумулятор дорогой и новый, отработавший меньше 3 лет, его можно реанимировать. Но для этого нужно иметь слесарные навыки, инструмент и соблюдать технику безопасности.

Причины замыкания банок в аккумуляторе

Основная проблема заключается в несоблюдении инструкций по эксплуатации АКБ автомобиля. Тесно расположенные пластины, активная замазка на решетках, точно рассчитаны на работу под заливом, с напряжением, в пределах допустимого. Осыпавшаяся масса, сульфатация, резкий удар по корпусу являются предпосылкой контакта пластин с противоположными зарядами. Если одна банка работает с перегрузом, она быстрее разряжается, сульфатируется, и первая выйдет из строя.

Что делать, чтобы не замкнуло банку аккумулятора и работал он долго? Содержать аккумулятор в чистоте, не допуская лишних токов саморазряда. Не оставлять надолго разряженный аккумулятор без подзарядки. На морозе разряженная батарея перемерзнет, так как в ней слабый электролит. Часто из-за 1 банки аккумулятора приходиться сдавать в утилизацию всю батарею. От чего она может замкнуть – причин несколько:

• Заводской брак – случай гарантийный.
• Сильный удар по корпусу.
• Хронический недозаряд и переразряд – наиболее частая причина неисправности.

Восстановление замкнутой банки аккумулятора

После того как удалось понять, что замкнуты банки автомобильного аккумулятора, необходимо оценить работу по восстановлению ячейки и сопоставить с приобретением нового устройства. Если замкнуло больше одной банки, нет смысла тратить время и усилия на ремонт. Как узнать, нет ли еще перемычек в других элементах? Они могут проявиться, если нарушить компоновку корпуса, ослабить соединения.

Пошаговая инструкция, как восстановить замкнутую банку аккумулятора.

1. Определить неработающую банку по перечисленным признакам.
2. Извлечь электролит, пользуясь специальными средствами, работая в очках и резиновых перчатках.
3. Разрезать пластик вокруг ячейки сверху.
4. Отсоединить перемычки с соседними элементами и аккуратно вынуть пакет пластин, промыть их от кислоты.
5. Определить место замыкания – частичку металла, погнутую пластину, удалить осадок на дне.
6. Установить конструкцию на место, как было, залить электролит, крышку укрепить с помощью клея.
7. Произвести полную зарядке батареи.

Так восстанавливают свинцовые батареи старых моделей и те, что производятся в Европе. Необслуживаемые аккумуляторы необходимо беречь от глубокого разряда. Их ремонт своими руками провести трудно.

Видео

Лучше один раз увидеть, как специалисты устраняют последствия замыкания банок. Как восстановить замкнутую банку аккумулятора, посмотрите видео.

Замкнуло банку аккумулятора. Что теперь делать?

Аккумулятор одна из самых нужных частей автомобиля, без него вы просто не запустите современный двигатель, если старые можно было запустить «кривым стартером» (специальным ключом), то новые обвешаны электроникой, которая не позволит произвести запуск. В общем батарея нужна, но к сожалению она не вечная и может выйти из строя по разным причинам, одна из самых распространенных это замыкание банки, после такой поломки аккумулятор в 90% случаев выкидывают или сдают на металлолом …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Многие задают вопрос – а что теперь делать то? Зачастую аккумулятору уже не помочь, следуем по инструкции сверху, просто сдаем его скупщикам и покупаем новый. Все дело в том, что современные варианты это не разборный механизм, который починить нельзя, то есть он одноразовый. Есть конечно фанаты которые их восстанавливают, но про это чуть позже. Для начала предлагаю вспомнить строение, быстро для общего понимания.

Строение

Современная батарея, как в принципе и 30 – 40 лет назад, имеет очень простое строение. Обычно она разделена на шесть секций или так называемых «банок», в каждой из них имеются свинцовые пластины, которые проложены последовательно диэлектриком. Часть «плюсовые», другая часть «минусовые». Заливается эта конструкция электролитом, в нашем случае это смесь серной кислоты и дистиллированной воды.

Эти 6 банок соединяются последовательно, и дают нам определенное напряжение. Оно может отличаться от заряда и разряда батареи. Обычно заряженный аккумулятор имеет напряжение не более 13В в заряженном состоянии, и чуть менее 10В в разряженном (больше я вам не советую разряжать, потому как глубокий разряд, также не дает ничего хорошего).

Чтобы зарядить систему нужно просто подать электричество на электроды, таким образом, оно начнет накапливаться в каждой из банок.

Это элементарное представление об устройстве аккумулятора, смотрите небольшое видео для более полного понимания, и идем дальше.

Замкнуло банку – чем это страшно?

Как вы понимаете батарею нужно правильно использовать, заряжать, обслуживать и т.д. Например — если присутствует перезаряд, то свинцовые пластины в строении могут просто осыпаться, в прямом смысле этого слова, на дно банки, что уменьшит накопление энергии аккумулятора, до критически минимального уровня.

Но бывает, что в пластине выпадает кусок свинца, который, перемыкает плюсовую и минусовую пластины. Из-за чего получается как бы короткое замыкание.

Также может быть из-за осыпавшегося свинцового осадка на дно, все дело в том, что пластины доходят до дна, и если осадок заполняет нижнюю часть, то он и является причиной замыкания.

Аккумулятор не может зарядиться до положенных 12 – 13 Вольт, а напряжение бултыхается примерно в районе 10 – 11В. То есть замкнутая банка не работает! Такой аккумулятор не может провернуть стартер двигателя, а поэтому практически бесполезен в машине, требуется замена.

Как определить замкнутую банку?

Тут несколько способов. Скажем так есть технические, а есть обывательские.

Технические — это просто взять и замерить напряжение на каждой из банки «мультиметром». Однако со старыми советскими аккумуляторами это было сделать легко, там перемычки между банками находились сверху, и вы без проблем могли определить замкнутый вариант. Но современные батареи сплошь залиты пластиком, добраться до перемычек практически не возможно!

Второй вариант – это замер напряжения на всей батареи, если оно в заряженном положении не больше 10 — 11В – знайте, замкнуло банку, тут уже практически без разницы какую.

Но как определить полный заряд в других банках?

Простой способ – заряженная банка при полном заряде, начинает выделять газ (идут пузырьки). Если пять штук «пузыряться», а одна нет, значит именно в ней дело.

Обывательские способы – это банально посмотреть на цвет электролита внутри. Выкрутите пробки, если они есть и посмотрите внутрь. В «замкнутой» он будет черного (или темного) цвета, что говорит о ее неработоспособности. Конечно, современные батареи условно не разборные и крышек у них нет (хотя если поковырять найдутся), но они, как правило прозрачные, делаются из белого пластика и если посмотреть на солнце, то можно увидеть мутную часть, таким образом определяем банку которую замкнуло.

Так что же теперь делать, можно ли восстановить своими руками?

Для простого водителя (особенно если это начинающий), восстановить будет сложно, я бы даже сказал невозможно – лучше сдаем и покупаем «новую».

Но для «Кулибиных», у которых руки чешутся, есть небольшая инструкция по восстановлению. Только будьте осторожны, все-таки внутри кислота!

ИТАК, что нам нужно сделать:

1) Определяем неработающую, замкнутую банку (общее напряжение около 10 – 11Вольт, нет пузырьков при заряде, внутри она темная).

2) Сливаем именно из нее электролит.

3) Разрезаем пластик вокруг нее, обязательно сверху.

4) Отсоединяем перемычки с соседними банками, можно также перерезать.

5) Достаем пакет пластин – промываем его водой, это обязательно, чтобы смыть следы кислоты.

6) Теперь нам нужно определить место замыкания:

Во-первых, аккуратно просматриваем каждую пластину и диэлектрик между ними. Нам нужно найти частичку, которая перемыкает их.

Во-вторых, если такой не нашли, то возможно все дело в осадке который скопился внизу, просто промываем – вычищаем всю свинцовую «муть» на дне.

7) После того как мы убедились, что пластины в порядке, муть убрана, опускаем «пакет» опять в банку.

8 ) Припаиваем перемычки с соседними пакетами, заливаем электролит, закрываем пластиковую крышку, которую мы срезали. Ее нужно приплавить герметично, возможно с использованием клеев и эпоксидных смол.

9) Теперь нам нужно зарядить наш аккумулятор. В 90% случаев, напряжение поднимается на нужный уровень, около 12 – 13В. То есть опять можно использовать на машине.

Так у меня восстанавливали несколько знакомых, и знаете, работали еще очень долго!

Поэтому замкнутая банка, это не всегда приговор вашей батареи, иногда возможно ее оживить, главное иметь правильные руки.

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(21 голосов, средний: 3,86 из 5)

Похожие новости

Что такое емкость аккумулятора. Автомобиля или телефона, как и в.

Как заряжать гелевый аккумулятор. Зарядным устройством и от авто.

Сколько весит аккумулятор. Разберем автомобильные варианты от 55.

Замкнуло банку аккумулятора

Современные аккумуляторы могут прослужить до 10 лет прежде, чем потребуется их замена. К сожалению, даже такие элементы не могут быть полностью защищены от преждевременного выхода из строя, особенно в результате сульфатации пластин или замыкания банок. Последняя проблема особенно актуальна, если АКБ эксплуатировалась в сложных условиях.

Из-за чего может замкнуть банку аккумулятора

Если эксплуатируемый аккумулятор уже прослужил рекомендованный заводом-изготовителем период, то замыкание банки – это просто одна из причин «смерти» батареи. В новой батарее подобная неполадка случиться чаще всего из-за брака. При наличии чека на товар и действующего гарантийного периода можно обратиться в магазин, где был приобретён аккумулятор.

Замкнуть банку можно и в результате неправильной эксплуатации АКБ. Например, если он не было надёжно закреплено на штатном месте, но при этом автомобиль эксплуатировался на высокой скорости по бездорожью, то от постоянных ударов и тряски активная масса пластин может осыпаться, и произойдёт короткое замыкание.

Если аккумулятор уронили при переноске, то в этом случае могут повредиться внутренние элементы, из-за чего также закоротит одну или несколько секций. Боковые удары не менее опасны, поэтому следует проявлять максимальную осторожность, ведь кроме выхода из строя при разгерметизации корпуса может вытечь кислота.

Чаще всего замыкание банок происходит из того, что не успевают вовремя заливать электролит. Ведь если он упадет слишком низко, то пластины оголятся и осыпятся. Случайно соединённых положительных контактов с массой, также могут проявляться в виде разрушения и осыпания пластин, что рано или поздно приведёт к короткому замыканию.

В зимнее время такая проблема может образоваться при хранении разряженного аккумулятора в неотапливаемом помещении или на улице. Замёрзший электролит с большим усилием сожмёт решётки, которые, не выдержав нагрузки, полностью разрушатся. Осыпавшийся или смещённый металл вызовет короткое замыкание.

Признаки замкнувшего аккумулятора

Если полностью заряженный аккумулятор перестал запускать двигатель, при этом провода качественно подсоединены к клеммам и никаиких проблем с электрикой нет, то почти всегда такое «поведение» связано с замыканием банки.

Чрезмерный нагрев аккумулятора тоже может указывать на повреждение этого типа, ведь при выходе из строя одного отсека, повышенной нагрузке подвергнутся целые элементы.

Такие симптомы, как пониженная мощность пускового тока и высокая температура АКБ часто не оставляют сомнений в том, что одна из банок является неработоспособной, но для подтверждения «диагноза» желательно провести ряд опытов, в том числе с использованием измерительных приборов.

Как проверить наличие замыкания

Проще всего проверить на замыкание обслуживаемый или малообслуживаемый аккумулятор. Для этого достаточно открутить все крышки и поставить батарею на зарядку. В какой-то момент исправные банки начнут кипеть, в то время, как в замкнутой вообще ничего не будет происходить. Кстати, под нагрузкой наоборот будет закипать именно замкнутая банка.

Если после этого замерить плотность электролита в каждой банке, то окажется, что в исправных будет нормальное значение (

1,27), а в мертвой поплавок всплывет на самое минимальное значение (чуть больше единицы). Ко всему прочему при запуске двигателя будет появилась просадка напряжения до 9 вольт.

Обратите внимание! Косвенным доказательством будет являться белый налет, который можно будет наблюдать в банках через отверстия, это сульфатация.

В необслуживаемых аккумуляторах открытого доступа к банкам нет, поэтому определить замыкание будет немного сложнее. Проще всего определить по просадке напряжения до 9 вольт при старте двигателя. Этого будет недостаточно для запуска и мотор просто не заведется. При зарядке напряжение АКБ не будет подниматься выше 10,7 Вольт.

Стоит ли попытаться отремонтировать АКБ

Если аккумулятор на гарантии, то его следует сдать в тот магазин, в котором приобретался,так как это возможно заводский брак. Они должны будут провести экспертизу и если будет установлено, что батарея вышла из строя не по вине автовладельца, то ее заменят на новую.

В старых аккумуляторах – это «возрастное заболевание». В этом случае самым правильным решением будет сдача АКБ в утиль и приобретение нового. В случае, когда неисправность вызвана осыпавшимся активным веществом аккумулятор можно восстановить.

Если корпус изготовлен из светлого пластика, то легко заметить в нижней части замкнутой банки скопление тёмной массы, которую и следует удалить. Оправданы усилия по восстановлению аккумулятора методом промывки банки от мусора только в том случае, если остальные элементы батареи находятся в полностью исправном состоянии.

Важно! Если замкнуло банку, то лучше не заниматься восстановлением АКБ и приобрести новый, так как вернуть былую емкость, пусковой ток и напряжение все равно не получится.

Как восстановить замкнувший аккумулятор

Прежде чем приступать к самостоятельному ремонту батареи необходимо принять необходимые меры предосторожности. Желательно все работы выполнять в хорошо проветриваемом помещении, а для защиты от серной кислоты использовать прорезиненный фартук, перчатки и очки.

Отремонтировать изделие можно в такой последовательности:

• Снять батарею с машины.
• Понять какая именно секция не подаёт признаков жизни.
• Разметить маркером границы банки на крышке аккумулятора.
• Если батарея обслуживаемая, то с помощью резиновой груши или ареометра удалить максимальное количество электролита из банки.
• Ножовочным полотном осуществить спил ранее размеченный участок крышки, после чело откроется доступ к пластинам. Если разбирается необслуживаемое изделие, то на этом этапе следует также удалить жидкость из вскрытого отсека.
• Для удаления повреждённого аккумулятора необходимо отпилить перемычки соединяющие его с другими банками. Для этой цели потребуется слегка распилить пластик закрывающий эти элементы, после чего произвести аккуратное разделение свинцовых элементов с помощью ножовочного полотна.

• Аккуратно, используя небольшие проволочные крючья, блок пластин и сепараторов поддевается и вынимается из корпуса АКБ.
• Затем потребуется подготовить пластиковую ёмкость с дистиллированной водой, в которую несколько раз окунают извлечённую деталь.
• Банку также следует тщательно вымыть дистиллированной водой.
• Если пластины не сильно разрушены, то их можно установить обратно, в противном случае необходимо подобрать аналогичный элемент от другого аккумулятора такой же ёмкости.
• При установке «родной» или позаимствованной банки следует соблюдать полярность. Только в этом случае можно надеяться на нормальную работу батареи после ремонта.
• Мощным паяльником свинцовые детали спаиваются. Также этот инструмент можно использовать для установки выпиленного ранее кусочка пластиковой крышки. Если батарея необслуживаемая, то прежде чем надёжно закрыть доступ к банке в неё заливается достаточное количество электролита. В обслуживаемых батареях эту процедуру можно выполнить уже после полного завершения паяльных работ.

Отремонтированную батарею следует зарядить. Затем работу изделия проверяют под нагрузкой. Если полностью заряженная АКБ будет справляться с запуском двигателя, то, при качественно выполненной пайке металла, такой аккумулятор может проработать ещё несколько лет без каких-либо нареканий.

Обратите внимание! Если удалось восстановить аккумулятор то его не рекомендуется ставить на автомобиль, лучше использоваь где-нибудь в хозяйстве, как резервный источник питания.

Восстановление замкнутой банки автомобильного аккумулятора.

На ютубе увидел горе дилетанта, который предлагает убрать замыкание в одной банке аккумулятора. Определил он, что банка замкнута правильно, но это не секрет и нет ничего проще. Взять ареометр, открыть пробки и если аккумулятор был заряжен, снят к примеру с рабочей машины. Перестал крутить стартер. Можно поставить а подзарядку, можно просто плотность померят, в замкнутой банке плотность будет стремиться к плотности просто воды, а именно к единице, если у вас ареометр с цифрами. Показание 1.01_1.10, иногда чуть выше. о не более 1.15. Условие, вы перед тем как снять и промерять плотность, воду в банки не доливали. Если всё – таки вы долили воду, надо открыть пробки и поставить на подзарядку, через час а то и меньше иногда и пяти минут хватает. Вы увидите во всех банках бурное кипение, а в одной иногда и в нескольких бывает, нету кипения. Банка начинает заметно нагреваться, можно почувствовать рукой за бок АКБ. Если есть термометр замерять им, разница относительно других будет 10-30 градусов. В большую сторону. На крайняк, медицинские перчатки на руку, палец внутрь банки, аккуратно, не порвать перчатки! Температуру почувствуете. Отступлю, всё желательно делать в хим перчатках, если порвали или кислота попала на руки, не дай бог в глаза, под рукой всегда иметь чистую воду в больших количествах или лучше водопровод с проточной водой. Обильное промывание вас спасёт. Ещё заведите себе ёмкость на

5 литров, в котором должен быть 5-10% раствор соды, можно и пищевой и обычной Na2CO3 или NaHCO3. Ею можно промывать следы попадания кислоты – электролита h3SO4 на открытые участки тела, только не глаза. Глазки моем проточной чистой водой. Этот же раствор пригодится, если капли кислоты попали на одежду, чем быстрее промоете раствором соды, а потом обычной водой, тем больше шансов, что на одежде не образуются дыры. Как пример – на джинсах дырки через несколько минут, если не промыть. Некоторые ткани моментально, хорошая х.б.-эшка держит хорошо, но всё разрушается со временем, если повторяюсь не промыть.

И так определили какая банка замкнула. Отключили зарядное.

На ютубе “специалист” предлагает, слить электролит, промыть водой. Потом ещё и прожечь, полная дуристика!

Такой способ вряд ли кому – то поможет, один из 20 аккумуляторов замыкает активной массой, которую данный “специалист” убирает промыванием. Если посыпалась в таком количестве активная масса. аккумулятор в топку на металл. Второе, что ремонтник советует: выгорание при по давании большого тока – тоже чушь. Во первых вы рискуете взорвать батарею, выделяется водород + присутствующий кислород, дальше разогрев в месте замыкания и ни вода ни кислота может не уберечь от возникновения искр, без глаз точно можно остаться, плюхает так, что часть кислоты от хлопка вылетает наружу, на два три метра вверх. Если всё таки удалось прожечь, да начнёт заряжаться и возможно зарядится банка, правда вы “кипятите” другие банки, а это очень плохо сказывается на них. Данный прожиг проблему не решит, 100% день другой максимум неделя банка опять замкнёт! Так уж устроен АКБ, там банально лопнула одна или несколько плюсовых пластин, которые поднялись вверх на минусовое борно.

Как же убрать замыкание? В больших аккумуляторах, где заливочное отверстие большое, есть шанс без разреза и удаления верхней крышки.

В маленьких тоже так же можно, но очень сложно, надо иметь определённый навык.

Рассмотрим пример на большом АКБ, 190А/ч.

Отбираем из этой банки электролит до минимума, вплоть что чуть аккумулятор наклоняем в бок и ещё отбираем остатки электролита. Не стоит переворачивать АКБ и сливать весь электролит. Ему не очень будет от этого хорошо. Во первых осыпавшаяся активная масса снизу может прилипнуть( в некоторых моделях сепаратор- изолятор между пластинами сделан не в виде мешка), замкнуть банку окончательно, тогда только вытаскивать её, уже никакие промывки не помогут, и так можно убить другие банки, особенно если АКБ несколько лет от 3-х до 5-ти и более.

Отобранный электролит – вода сливаем в отдельную банку, пусть отстаивается.

Если в банке есть сетка убираем её, пинцетом потихонечку аккуратненько, не цепляем пластины. Ничего страшного, что вы ввели в банку металлический предмет, то количество металла, которое растворится за время работы вами над банкой, не повлияет на последующую работу АКБ.

Убрали сетку, берём хороший фонарик светим во внутрь. Смотрим внимательно, если плохо видим, очки с хорошим увеличением вам в помощь. Отрицательные пластины серые по цвету, положительные коричневые. И вот именно плюсовые пластины лопаются и замыкают на борно отрицательных пластин, которое находится с краю над ними. Борно – это токовод, к нему припаяны пластины, с одной стороны положительные – плюсовое борно, с другой отрицательные – минусовое борно. В каждой банке одинаково. Соединение последовательное, т.е. к плюсовому борну одной банки будет всегда припаяно борно отрицательное следующей банки. Исключение края, где выходят клемы “+” и “-“.

И так пластина или пластины лопнули положительные, они посередине как бы взыбились и поднялись, иногда растрескались до кусочков, это уже не есть хорошо, старый АКБ. Если просто подняты в верх. Берём плоский предмет, который пройдёт в отверстие банки, типа текстолита. Можно такой выпилить заранее.Аккуратно нажимаем на эти поднятые вверх пластины. Поверьте хуже не сделаете. Они сядут вниз, иногда могут лопнуть раскрошиться. Тогда пинцетом вынимаем ошмётки, если даже с одной стороны продолжает держаться за часть пластины, то аккуратно выламываем, свинец мягкий, хорошо поддаётся ломанию. Вынимаем кусочки. Но если до такого дошло, АКБ уже старенький, жить осталось мало. бывает просто перегрузили АКБ, не долили вовремя воды, и сделали запуск или долили воды и не дожидаясь когда перемешался электролит сделали запуск. Верхняя кромка плюсовых пластин лопается поднимется на верз, цепляется за минусовое борно, в результате банка АКБ замыкает. Это важно. Доливает воду, если АКБ на машине, надо завезти мотор, потом не глуша доливать воду, закрыли пробки и поехали, ну хотябы пару километров, Потом можно глушить заводить, если зима, холод, расстояние и время должны быть поболее. если уже не заводится, снять АКБ, поставить на подзарядку, доливать воду, контролировать плотность.

Посадив пластины ниже, не всегда удаётся убрать замыкание. для перестраховки берём стальную проволоку около 20-30 см диаметром около 1,5-2мм, желательно хорошую сталистую, прочную. зачищаем до белого, один кончик затачиваем до острого. сгибаем её под углом 70-90 градусов, отмеряя от края за точеного кончика около 10см, подбирать опытным путём. Вы должны достать до края банки где находится борно минусовое и уткнуться в стенку перегородку между банками, не усердствовать, чтобы не пробить стенку, край у вас остренький. Дальше загоняя данный инструмент между минусовыми пластинами до перегородки и потом нажимаем вниз, опуская плюсовые пластины, а лучше сказать верхнюю кромку чуть ниже, тем самым убирая замыкание. и так к сожалению надо пройти от одного края до другого, примерно пластин в 190-ом бывает 13 “-” и 12″+” иногда меньше иногда больше, почти во всех по краям минусовые, поэтому их на одну больше. Если вы увидели, что поднялась только одна или пара, три, то достаточно их нажать и уберётся К,З. Конечно, я ещё кроме этого извращался и впихивал кусочки сеператора, заранее вырезанные со старых АКБ, в те места укладывал, куда просовывал проволоку и опускал плюсовые пластины. Что бы на будущее, если вдруг опять пластины поднимутся, уже не коснулись минусового борна. Но это довольно сложно, можно использовать полиэтиленовые палочки диаметром 1-2мм, любой полиэтилен текстолит не фольгированый подойдёт. Убеждаемся, что у нас исчезло замыкание. АКБ уже через несколько минут начнёт отдавать ЭДС около 12 вольт, до этого скорее всего было 10-10.5, 11v Можно кинуть зарядное на клеммы, погонять минут пять -15 понаблюдать, как берёт ток, банка греется или нет, воняет или нет, этого не должно быть. Электролит пока в неё НЕ доливать. Если тишина и сильный нагрев, вы не убрали замыкание. Ток при этом надо ставить большой, желательно ампер 20-ть. 10-15 минут заряжаем, снимаем зарядное, подключаем фарную 55-70w лампочку и тестер, должна гореть ярко тестер около 12v показывает и так держит несколько минут. Предположим у Вас всё получилось. Можно взять китайскую полиэтиленовую палочку, используют в пистолетах разогревая полиэтилен до полужидкой субстанции. Он ещё просто клей какой то там называется. Есть пистолет для него греем им и капаем во внутрь банки, более менее равномерно заполняя, не густо не надо переусердствовать, совсем чуть чуть, чтобы скрепить пластины и не давать им подниматься в будущем. Полиэтилен инертен, с кислотой при Н.У. не реагирует, то что вы там чуток пространства зальёте никак на работу АКБ не повлияет. Сделали? Дальше сложно, но возможно и нужно. Чтобы не убивать банки рядом зарядкой, они заряжены у вас уже, их если дальше заряжать, то это называется кипятить АКБ, очень плохо!Выделяется активны, атомарный кислород O не O2 а именно O он в момент выделения очень активен и начинает разрушать ту пластину, с которой выделяется, т.е. “+”. Это примерно то же самое происходит, когда на автомобиле вышло из строя реле зарядки( интеграл и т.п.) и аккумулятор начинает перезаряжаться, кипит, разрушается, умирает.

Предположим, что у Вас АКБ оказался уже посаженый весь, редко но бывает, что так разрядили, а потом банка “пыхнула”, замкнула. Проверкой плотности в других банках определяем насколько сел АКБ, предположим на 70-100% Ура, Вам повезло не слыхано. Тогда просто кидаем АКБ на зарядку и контролируем плотность во всех банках, особенно в ой, которую ремонтировали. Не забыли, перед этим доливаем отстоявшийся наш электролит – воду. если он не отстоялся должным образом, должен стать прозрачный, выливаем его и доливаем в эту банку дисцилированную воду, да, да, воду. И ни в коем случе не кислоту. Вся кислота у Вас в пластинах осталась и зарядкой вы её вытяните, если дольёте кислоту, пластины покроются сульфатом PbSO4 жестким слоем больших кристаллов, которые не дадут проникнуть электролиту внутрь активной массы и вы его уже ничем не разобьёте, так называемая сульфатация пластин.

Заряжаем, до полного поднятия плотности и бурного кипения во всех банках. Корректируем плотность в этой банке, если отличается на несколько соток. Но я бы не стал этого делать, поднялась скажем до значений 1.24_1.27 норма, в дальнейшем доберёт, ну если через некоторое время эксплуатации не добрала и не падает ниже 1.22, можно скоректировать кислотой. Да не забываем об обратной зависимости температуры и плотности. Чем выше температура электролита, тем ниже будет показывать плотность ареометр. И наоборот. Т.е. зарядили, промеряли 1.26_1.27, постоял ночку, промеряли 1.28_1.30 Чтобы точно мерят( хотя это не столь и важно на практике, пара соток ничего страшного) на ореометре пишут: при +20 замер будет верен, дальше есть таблица корректировок – погрешностей. Как с самогоном;) Но это уже другая история.

Если АКБ все остальные банки заряжены, есть два способа. Первый, надо высадить весь АКБ в ноль, но просто нагрузку на клеммы не пойдёт, убивает ремонтированую банку. Там надо исключить эту банку, её надо перемкнуть, и перемкнуть таким образом, чтобы у вас перемычка чётко доставала до внутренних обоих борна “+” и “-“. Очень долго., ненадёжно.

Берём два длинных, толстых, острых самореза. загоняем в одно борно один на косую получается, но смотрите не повредите пластины, загнать надо именно в барно. И так же второй саморез во второе борно этой банки.Пробуем руками, должно довольно крепко сидеть. да и электролит мы в неё ещё не вливаем, в отличии от предыдущего способа, когла АКБ полностью разряжен. Саморезы на месте, тогда только доливаем волу или тот отстоявшийся электролит. на саморезы наматывает медные многожильные провода, сечение 3-4кв. много витков, я делал по всей длинне витка 4-ре гдето. чем больше площадь соприкосновения выше, тем меньше будут греться ваши саморезы, и не отпадут и передадут всю энергию зарядного устройства пластинам банки Можно заранее припаять, но трудно потом вкручивать.Зарядное либо надо от 0V и выше, либо с хорошим мощным реостатом, имейте ввиду, если вы подаёте 12v то при токе в 20ампер, а именно такой желательно, буде меньше тоже норма, но замучаетесь заряжать,, трое суток, оно вам надо?

12v х 20а=240W будет. А у вас в полезную уйдёт только 2.4v х 20=48w остальное пойдёт в нагрев всего что рядом, саморез, скрутка, контакт саморез свинец, сама пластина, электролит.

Если зарядное от 0v то практически всю энергию зарядного превращаем в химическую реакцию зарядки АКБ, незначительно на нагрев уходит. На практике при 20амерах 190-й будет с ноля банка заряжаться

10-12 часов. Хотя в теории должна 9.5 часов.

И так в заключении всем удачи в такой работе, не забываем, чем аккуратнее всё делаем, тем больше шансов восстановить АКБ. Старые не стоит пытаться, разве что потренироваться.

Но со старых двух можно сделать один новый;) Если кому – то такое интересно, опишу как, комментируйте, лакайте.

Что будет, если залить соляную кислоту в свинцовый АКБ. Что будет, если попала морская вода в свинцовый АКБ и как это исправить? Что будет если залить щёлочь в свинцовый АКБ,не поверите, такие случаи были в моей практике.

Картинки, фото попробую добавить позже, сейчас при себе нету.

Стоит 60а/ч батарея, которой около 5 лет, замкнута одна банка, буду ремонтировать, всё снимать что получилось или нет, выложу обзор в ближайшее время.

Как поступить если замкнуло банку АКБ?

Аккумуляторная батарея — это наиболее значимая частица автомобиля(если можно так выразится его душа), без аккумулятора водитель просто не сможет запустить нынешний силовой агрегат, если старые батареи без труда можно было запустить «кривым стартером» (особым ключом), то новые обвешаны электроникой, какая не разрешит произвести старт.

В общем аккумуляторная батарея крайне необходима, но к сожалению, она не вечная и может поломаться по разным причинам, одна из самых популярных проблем — это замыкание банки, после такой проблемы источник питания в 90% случаев выбрасывают или отдают на металлолом.

Чем чревато замыкание банки аккумуляторной батареи?

Как вы сами знаете источник питания необходимо верно применять, заряжать, и безусловно аккумуляторной батарее просто необходим правильный сервис и т.д. Скажем, если есть перезаряд, то свинцовые пластины в строении могут без проблем осыпаться, в прямом смысле этого слова, на дно самой банки, а это в свою очередь уменьшит скопление энергии источника питания, до пикового наименьшего уровня.

Однако случается короткое замыкание из-за того, что в пластине выпадает кусок свинца, какой, перемыкает плюсовую и минусовую пластины. К тому же, может быть вследствие облетевшего свинцового осадка на дно, все из-за того, что пластины доходят до дна, и если осадок наполняет нижнюю часть, то он и есть резоном короткого замыкания. Также, источник питания не может сесть до разрешённых а натуга бултыхается ориентировочно в радиусе 10 — 11Вольт. В частности, замкнутая банка не функционирует! Данная аккумуляторная батарея не может прокрутить стартер силового агрегата, а оттого почти бесполезен в вашем автомобиле, и ему непременно нужна новая смена.

Так как же поступить в данной ситуации, может попробовать возобновить источник питания собственноручно?

Однако, для обыкновенного водителя это будет непосильная задача, а если это еще и новичок так вообще лучше не браться. В таком случае наилучший вариант, это приобретение нового источника питания. Как бы там ни было, для «Кулибиных», у каких руки просто хотят это сделать, есть маленькое руководство по восстановлению. Но не забывайте, что в средине кислота, вам нужно быть крайне аккуратными при работы с аккумуляторной батареей.

Следовательно, что нам необходимо для этого произвести:

1) Необходимо узнать какая банка не функционирует, и какая банка, замкнутая (общее напряжение примерно 10 — 11Вольт, нет пузырьков при заряжении, в средине она темная).

2) Далее Вам необходимо слить собственно из этой банки весь электролит.

3) Потом, Вам придется разрезать пластик вокруг нее, непременно сверху.

4) Отключаем перемычки с смежными банками, можно даже перерезать.

5) После того как Вы перерезали смежные банки, вынимайте пакет пластин, как следует его промойте обыкновенно водой, это нужно сделать во что бы то ни стало, для того чтобы убрать следы кислоты.

6) Сейчас нам надобно найти точку замыкания:

Во-первых, скрупулёзно просматриваем все пластины и обязательно диэлектрик между ними. Нам необходимо найти частичку, какая перемыкает их.

Может, если вы на такую частичку не наткнулись, то вероятно вся проблема в осадке какой скопился внизу, просто промываем — вычищаем всю свинцовую «мглу» на дне.

7) После того как мы узнали, что пластины в полном порядке, мга убрана, выпускаем «пакет» назад в банку.

8) Сейчас, нам необходимо совершить процесс заряжения вашей аккумуляторной батареи. Кстати, 90% ситуаций, напряжение подымается на необходимый уровень, примерно 12 — 13Вольт. То есть снова можно эксплуатировать свой автомобиль.

Вследствие этого, замкнутая банка, не во всех случаях ведет к летальному исходу вашей аккумуляторной батареи, порой можно ее реанимировать, главное включить смекалку и уметь пользоваться своими собственными руками.

Как восстановить замкнутую банку аккумулятора?

Причины, последствия замыкания банки

Замыкание банки – распространенное повреждение аккумулятора. Традиционно, если замкнуло банку аккумулятора, в 85 % случаев аккумуляторную батарею сдают скупщикам или утилизируют.

Современные батареи имеют шесть секций (банок) со свинцовыми пластинами, проложенными последовательно плюсовым и минусовым диэлектриком. Конструкция помещена в состав из дистиллированной воды с кислотой – электролит. Банки соединены последовательно, выдают определенное напряжение. Полноценно заряженный накопитель выдает напряжение до 13 В, разряженный – до 10 В.

Причиной замыкания может выступить:

— выпадение из пластины свинцового куска, который перемыкает минусовую со свинцовой пластиной;

— оседание свинцового осадка (при большом его скоплении на днище пластины, касаясь осадка, замыкают).

В результате устройство не может полноценно зарядиться, энергии недостаточно для поворота стартера.

Ремонт замкнутой банки аккумулятора

Для восстановления агрегата следует предварительно выявить, какую замкнуло банку аккумулятора. Существует 2 метода: технический и обывательский. Первый способ предполагает проведение замера напряжения каждой банки посредством современного тестера – мультиметра. Данная технология актуальна для советских аккумуляторных батарей, поскольку перемычки банок в изделиях находились сверху.

Современные агрегаты залиты пластиком, поэтому второй вариант предусматривает замер напряжения всего устройства. Если после полноценной зарядки напряжение варьируется в диапазоне 10-11, банку замкнуло. Для определения поврежденной банки достаточно найти секцию, не выделяющую пузыри газа.

Обывательский способ прост: цвет электролита внутри секций определяет их состояние. Так, если состав насыщено-темный или черный, значит, отделение неработоспособно.

Последующий комплекс манипуляций включает:

1)    выкручивание крышки секции;

2)    слив электролита и неработающий банки;

3)    разрезание пластика сверху вокруг секции;

4)    отсоединение перемычки от соседних отделов;

5)    извлечение пакета пластин, их промывку водой;

6)    определение места замыкания:

— изучение каждой пластины, диэлектрика для выявления перемыкающей частички;

промывку отделения для устранения накопленного свинцового осадка;

7)    погружение пакета пластин в секцию;

8)    припаивание перемычек к соседним отделам;

9)    залив электролита;

10)    вкручивание крышки;

11)    пайку разрезанных мест пластика при помощи эпоксидных смол, клеев.

По окончании процедуры нужно зарядить устройство. Больше чем в 85 % случаев уровень напряжения поднимается до требуемой отметки. Аккумулятор готов к интенсивной эксплуатации.

Замкнула банка аккумулятора, что делать?

Вопросом «Замкнула банка аккумулятора, что делать?» задаются чаще всего те автомобилисты, чей аккумулятор прослужил менее 3 лет, остальные просто меняют испортившуюся АКБ на новую, поскольку восстановление более «старых» батарей, как правило, – пустая трата времени.

Устройство аккумуляторной батареи (фото).

Целесообразность восстановления автомобильного аккумулятора.

Как бы громко не кричали производители современных АКБ, что сегодня вся их продукция не разборна, и, значит, не ремонтопригодна. В некоторых случаях, например, когда хороший фирменный аккумулятор прослужил далеко не так долго, как от него того ожидали, и денег на новый достойный вариант тоже нет, автовладельцу целесообразнее хотя бы временно восстановить имеющуюся АКБ, чем покупать дешевый китайский вариант неизвестно какого качества, тем более это вполне «реально». После прочтения данной статьи вы в этом убедитесь сами.

Как определить замкнутую банку аккумулятора?

Прежде, чем предпринимать какие-либо действия в отношении аккумулятора своего автомобиля, убедитесь, что вы правильно поставили «диагноз». Для этого аккумуляторную батарея автомобиля следует поставить на зарядку. При полном заряде батареи на поверхности электролита вы заметите выделение пузырьков воздуха – процесс кипения. В замкнутой банке его не будет.

Также, в связи с тем, что замыканию, чаще всего, способствует осыпание частиц от свинцовых пластин на дно банки, данную проблему можно попытаться диагностировать визуально. Просто открутите пробку и поднесите аккумулятор к источнику света. Сквозь прозрачные стенки современных АКБ увидеть любое потемнение внизу одной из банок будет достаточно просто.

Когда проблема явно определена, можно смело приступать к ее устранению.

Как восстановить замкнутые банки аккумулятора — инструкция.

Способ №1 – тщательная промывка батареи и заливка в нее нового электролита.

1. Слейте с поврежденной банки весь электролит. Делать это нужно очень осторожно, используя средства индивидуальной защиты, кислота ведь!
2. После слива сделайте большой вырез в пластиковой поверхности (удалять пластик следует строго в верхней части замкнутой банки). Внутри АКБ вы увидите набор пластин, которые имеют соединения в виде дорожек с соседними банками. Эти соединения можно распилить (для этого удобно использовать ножовку).
3. Извлеките пластины (сразу для себя пометьте, как они стояли, это нужно, чтобы не перепутать полярность на этапе сборки) и тщательно промойте их в дистиллированной воде, чтобы удалить кислоту, присутствующую внутри.
4. Визуально определите место замыкания: частица свинца может замыкать между диэлектриком и пластинами, а, может, проблему создает осадок от пластин, значительно накопившийся на дне банки.
5. После полного удаления осадка опустите пакет пластин на прежнее место и соедините его с помощью перемычек с соседними пакетами – паяльником или специальным приспособлением. В любом случае не забудьте в место спайки добавить свинцовый присадочный пруток. Он сделает соединение более надежным.
6. Запаяйте эпоксидными смолами с применением клеевых растворов срезанный на начальном этапе пластик, а после залейте в банку электролит и поставьте АКБ на зарядку. Если вы все сделали правильно, ваш аккумулятор после этого снова начнет выдавать напряжение 13 В.

Но не думайте, что теперь аккумулятор можно ставить в авто и спокойно ездить! Прежде – проведите диагностику всей электрической цепи автомобиля, ведь раз ваша АКБ так быстро вышла из строя, скорее всего, имеет место ее перезаряда. Если этого не сделать, любой установленный вами аккумулятор будет иметь весьма скоротечный период «жизни».

Способ №2 – замкнуть пластины банки.

Всем тем, кому первый способ не помог, можно попробовать поступить следующим образом.

1. В крышке аккумулятора прорежьте отверстие на всю длину и ширину неработающей банки. Будьте крайне аккуратны, чтобы не задеть стенки «нормальных» банок.
2. Слейте электролит.
3. Замкните 2 контакта, между которыми лежат пластины, металлической пластиной (за ее отсутствием можно взять алюминиевую проволоку). Это удобнее всего сделать, прикрутив к ним на саморезы.
4. Запаяйте недостающую часть крышки, влейте электролит в отремонтированную банку и поставьте АКБ на зарядку.
5. Как и в предыдущем варианте, чтобы больше не думать над тем: замкнула банка аккумулятора, что делать? – проведите тщательную диагностику авто и только после этого возвращайте АКБ на место.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Если замкнул аккумулятор что делать?

Кипят, но не все: почему при зарядке АКБ одна банка не бурлит

Что означает термин «кипение электролита»?

Итак, электролит кипит потому, что концентрация серной кислоты восстановилась и зарядный ток начал разлагать воду на водород и кислород. Смесь на самом деле взрывоопасная и при наличии искры может запросто вспыхнуть. К слову, крышки откручивают отнюдь не для наблюдения за бурлением электролитической жидкости. Главная причина – дать свободный выход гремучему газу. Если этого не сделать, батарею разорвет в клочья.

Газовыделение при зарядке – вредно ли это?

Само по себе выкипание электролита ничего хорошего не предвещает. Оставив батарею в этом режиме на продолжительное время, можно вывести ее из строя без права на восстановление. Дело в том, что концентрация кислоты в смеси по мере испарения воды увеличивается. Это приводит к тому, что электролитическая жидкость с нарушенным балансом начинает разъедать намазку пластин и аккумулятор безвозвратно теряет ёмкость.

Ещё одно негативное последствие перезаряда – разрушение токоотводов в банках. Когда источник питания заряжен до 100%, активная масса полностью восстановлена, то в реакцию вступает губчатый свинец самих электродов. Токоотводы разлагаются и срок службы автомобильного аккумулятора стремительно приближается к концу. Во многом этими негативными последствиями руководствуется наш главред Василий Т., давая совет взять за привычку регулярно проверять работу генератора прямо на автомобиле , не снимая.

Это в былые времена аккумуляторные батареи кипятили от души часа 2-3, чтобы крупные сульфаты свинца осыпались на дно отсека, в специальные отстойники. Сейчас же это ни к чему: во-первых, нет тех самых отстойников, в результате чего этот метод может привести к замыканию банки, во-вторых, зарядные устройства сделали несколько шагов вперёд и могут позволить произвести десульфатацию пластин, возвратив изделию былую ёмкость.

И все же: при зарядке АКБ одна банка не кипит

Итак, вы – свидетель следующей картины: к аккумулятору подключено зарядное устройство, пять отсеков интенсивно бурлят, а шестой даже и не думает. Какие выводы можно сделать?

• Короткое замыкание положительных и отрицательных пластин. Например, из-за того, что в банку попал какой-либо металлический предмет или отслоился тот же крупный сульфат свинца.
• Осыпалась намазка с решёток электродов. По факту, частичное осыпание активной массы тоже приводит к короткому замыканию пластин.
• Разбалансированный заряд. При зарядке, как и при разрядке, электроды в отсеках воспринимают разную нагрузку ввиду нелинейности электрических реакций.

Короткое замыкание

В принципе этот случай – не смертельный. Есть примеры, когда, устранив КЗ в отсеке, батарея продолжала служить около 1 года. Вся суть решения данной проблемы сводится к вскрытию верхней крышки и извлечению предметов, находящихся на дне коротящей банки. Предварительно необходимо слить электролит.

Как определить, что в банке именно короткое замыкание? После зарядки до 100% и отстаивания в режиме покоя около 6-8 часов источник питания выдает малое напряжение под нагрузкой. К примеру, если использовать в качестве сопротивления лампочку ближнего света, то вольтаж исправного аккумулятора под нагрузкой составит около 12 В. У неисправного же аналога показания вольтметра просядут до 10 В и ниже.

К слову, эта методология справедлива и для батареи с отслоившейся намазкой. Однако разница между КЗ и поврежденными пластинами все же есть.

Осыпание активной массы

Верный признак отслоения намазки от электродов – мутный электролит. Прозрачность жидкости заметно отличается от соседних модулей и указывает на одно: аккумулятор восстановлению не подлежит. С таким АКБ можно разве что сторговать скидку на новое изделие в автомагазине, не более того.

Разбалансировка заряда: так ли все серьезно?

Повод «не кипеть» у банки может быть весьма простым – она полностью не зарядилась. Несмотря на примитивность, ситуация, требует предельной осторожности, поскольку одно неверное действие и полностью исправную батарею можно навсегда вывести из строя. Чего нельзя делать, так это:

1. Разряжать всю АКБ в ноль. Как минимум, это бесполезно. Как максимум, эта процедура может усугубить дисбаланс: рабочие отсеки будут закипать еще раньше, а дефектная банка так и останется недозаряженной. А в случае с кальциевым изделием один-два разряда до 10,8В и его можно сдавать в утилизацию.
2. Кипятить аккумулятор в надежде, что модуль таки забурлит. О последствиях продолжительного кипячения мы уже вели речь.

Техника замера напряжения в банке

Из теории аккумуляторных батарей известно, что:

• Каждый пакет пластин в заряженном состоянии выдает не более 2,116 В.
• Разряженная банка имеет напряжение около 2 В.

Для замера вольтажа понадобится спецприспособление. Это тонкий провод с припоем порядка 10-15 мм на конце. Один конец его будем подключать к щупу вольтметра, другой – макать в каждую банку. Чтобы этим предметом не закоротить пластины, конец с припоем следует обмотать микрофиброй или стеклотканью.

Показания в каждом отсеке снимаются следующим образом:

• Отсоединить автомобильные клеммы или крокодилы зарядного устройства.
• Подключить один щуп мультиметра к минусовому выводу АКБ.
• Подсоединить провод с припоем к щупу вольтметра.
• Поочередно макать провод с припоем в каждую банку, фиксируя вольтаж на измерительном устройстве.

Примечание. Замер имеет нарушенную последовательность. Меряя напряжение на второй от «минуса» банке, вы получите напряжение первого отсека, в третьей – сумму второго и первого и т.д.

Запишите показания в каждом из модулей, сделайте несложные математические действия и получите расклад по каждой из банок, в числе которых будет и дефектная.

К сведению. В короткозамкнутом отсеке напряжение равно нолю.

Методика лечения разбалансированного аккумулятора

Устранение дисбаланса сводится к подзарядке только «просевшей» банки. Для этого необходимо иметь продвинутый импульсный зарядник с регулировкой напряжения и тока + смастерить свинцовые палочки, которые понадобятся для подключения зарядного устройства непосредственно к токоотводам.

Подключаться к токоотводам следует по особой технологии: минус цепляется к пластинам непосредственно в дефектном отсеке, плюс – в ближайшей к электродам с коричневым окрасом соседней банке. Например, третья банка – дефектная (минусовый вывод АКБ расположен справа, счет отсеков идет от плюсовой клеммы): «-» — к серым пластинам в третьем модуле, «+» — к серым пластинам в четвертой банке.

К чему такая последовательность подключения? Дело в том, что в разряженной банке плюсовые пластины забиты перекисью свинца, отчего имеют плохую электропроводность и коричневый окрас. Отрицательные же электроды состоят из губчатого свинца и проводят ток хорошо. Ввиду того, что аккумуляторная батарея – это совокупность последовательно соединенных положительных и отрицательных пластин, заиметь надежный плюс можно в соседнем отсеке, что и предлагается сделать.

Требования к процессу зарядки – строгие:

• Режим подзарядки – импульсный.
• Максимальное напряжение – 2,5 В.
• Ток – 10% от емкости аккумулятора.

Основное условие – банка не должна «кипеть». Если такой факт имеет место, то сбавляйте напряжение до 2,4 В. Периодически следует контролировать напряжение и плотность электролита в подзаряжаемом модуле.

Почему при зарядке аккумулятора не кипит одна банка

Аккумуляторная батарея состоит из нескольких банок или отсеков, в которые помещают пакеты пластин из свинца. При заряде АКБ под воздействием электротока содержимое начинает вскипать, а точнее, вода. Бурление происходит из-за выделения водорода и кислорода при нагреве жидкости (пузырьки всплывают на поверхность, эффект кипения). При корректном наборе заряда совершенно все банки аккумулятора вскипают. Но иногда случает так, что 1 или 2 батареи не бурлят. Причин у явления может быть несколько. Разберемся, почему при зарядке аккумулятора не кипит одна банка, что нужно делать, если подобное произошло.

При зарядке не вскипает банка аккумуляторной батареи — обзор причин

Элементарным объяснением явления будет выход из строя самого аккумулятора из-за длительной или некорректной эксплуатации. Отсеки в этом случае будут разрушенными, а электролит мутным. Восстановить источник питания не получится. Решить проблему придется покупкой нового оборудования. Кипение может отсутствовать и по ряду иных причин:

• Замыкание отсека. Заряд может не проходить из-за присутствия в банке инородного тела или разрушения свинцовых пластин.
• Разбалансировки заряда. Происходит из-за неравномерного распределения отдачи электроэнергии отсеками (изменение параметров напряжения). Эксплуатация аккумуляторной батареи в таком режиме приводит к скорому ее устареванию. Поэтому время от времени рекомендуется проводить балансировку заряда. Редкое явление.
• Производственный брак.

Какой бы ни была причина отсутствия кипения отсека, спешить с утилизацией АКБ не стоит. В 55-75% случаев проблему можно устранить и восстановить работу источника питания.

Что предпринимать, если не вскипает банка?

Зачастую такие аккумуляторные батареи утилизируют. Но сделать это всегда можно. Если есть время и желание, можно первоначально поэкспериментировать. В 6 из 10 случаев удается реанимировать аккумулятор. Принимают следующие меры:

Осмотр на наличие инородных предметов, шлама. Посторонний мусор нужно удалить. Емкость промыть. Зачастую элементарной чистки (удаление элемента, из-за которого происходит замыкание) достаточно. АКБ восстанавливается на 95%. После чистки заряжать следуют только обслуженную банку.

• Выравнивают заряд всех отсеков АКБ.

Справиться с задачей несложно, нужно подключить нагрузку. Делают это при помощи клемм. Полная разрядка аккумулятора произойдет в течение 24-48 часов (зависит от нагрузки). Как только все отсеки разрядятся, АКБ нужно поставить на зарядку. Проверить кипят ли банки.

Процедура необходима для оценки состояния свинцовых пластин. В 96% случаев мутность вызвана полным их разрушением. Зачастую, если одна банка не кипит при зарядке аккумулятора из-за полной потери пластин, то и в остальных отсеках ситуация не лучше. Батарею придется утилизировать и заменить на новую.

Самостоятельная чистка и восстановление АКБ — непростая задача, сопряженная с опасностью, ведь придется иметь дело с электролитом (кислотой). Поэтому разбирая батарею, нужно принять меры безопасности — надеть перчатки, респиратор, очки.

Действия при восстановлении АКБ

Чтобы реанимировать батарею, понадобится вскрыть отсек. Эту процедуру нужно сделать крайне аккуратно, иначе есть шанс повредить соседние банки. Рекомендуется сделать разметку на крышке, а выпиливать куски пластика рядом с перемычками ножовочной пилой. Достать пакет со свинцовыми пластинами будет безопаснее при помощи проволочных крючков. Всю процедуру рекомендуют проделывать в перчатках. Детальнее о том, что делать, если при зарядке аккумулятора одна банка не кипит и аккумуляторную батарею хочется восстановить:

• Оценить содержимое пакета. Пластины не должны быть оголены, рассыпаться.
• Промыть банку можно дистиллированной водой.
• Поместить пакет внутрь чистого отсека. Если пластины рассыпались, их заменяют. Только комплектующие нужно брать из аккумулятора той же марки, технических характеристик и мощности. Изношенные части должны быть идентичны запасным. Если замены нет, придется купить новый АКБ.
• Спаять перемычки. Паяльник применять не рекомендуется. Спайку разумнее делать медным жалом, не забывая соединять минусовый с минусовым выходом, плюсовый с плюсовым. Использовать свинцовый пруток для припайки.
• Залить электролит.
• Установить пластик. Он тоже подлежит спайке горячим пластиком.

Осталось зарядить аккумуляторную батарею. Теперь отсек должен кипеть.

Выявление причины поломки

Сразу же приступать к разрезке АКБ не нужно. Первоначально стоит оценить состояние электролита в отсеке, который не подает признаков жизни. Удобно, если батарея зашита в прозрачный пластик. Если корпус выполнен из темного материала, используют ареометр для аккумуляторных батарей для откачки электролита. За неимением прибора нужно придумать способ вылить из банки содержимое.

• Прозрачный. Отсек либо не дозаряжен, либо банку замкнуло. Нужно сбалансировать заряд. Первоначально полностью разрядить АКБ, а затем поставить ее на полную подзарядку. При отсутствии кипения в проблемном отсеке разрезки не избежать.
• Мутная. 85% вероятности, что осыпались свинцовые пластины. Придется заменять или покупать новую батарею.

Первоначально рекомендуют испробовать элементарные манипуляции — разрядку-зарядку, а уже потом прибегать к экстренным мерам. Главное: не забывать о собственной безопасности.

Почему при зарядке аккумулятора не кипит одна банка

Аккумуляторная батарея состоит из нескольких банок или отсеков, в которые помещают пакеты пластин из свинца. При заряде АКБ под воздействием электротока содержимое начинает вскипать, а точнее, вода. Бурление происходит из-за выделения водорода и кислорода при нагреве жидкости (пузырьки всплывают на поверхность, эффект кипения). При корректном наборе заряда совершенно все банки аккумулятора вскипают. Но иногда случает так, что 1 или 2 батареи не бурлят. Причин у явления может быть несколько. Разберемся, почему при зарядке аккумулятора не кипит одна банка, что нужно делать, если подобное произошло.

При зарядке не вскипает банка аккумуляторной батареи — обзор причин

Элементарным объяснением явления будет выход из строя самого аккумулятора из-за длительной или некорректной эксплуатации. Отсеки в этом случае будут разрушенными, а электролит мутным. Восстановить источник питания не получится. Решить проблему придется покупкой нового оборудования. Кипение может отсутствовать и по ряду иных причин:

• Замыкание отсека. Заряд может не проходить из-за присутствия в банке инородного тела или разрушения свинцовых пластин.
• Разбалансировки заряда. Происходит из-за неравномерного распределения отдачи электроэнергии отсеками (изменение параметров напряжения). Эксплуатация аккумуляторной батареи в таком режиме приводит к скорому ее устареванию. Поэтому время от времени рекомендуется проводить балансировку заряда. Редкое явление.
• Производственный брак.

Какой бы ни была причина отсутствия кипения отсека, спешить с утилизацией АКБ не стоит. В 55-75% случаев проблему можно устранить и восстановить работу источника питания.

Что предпринимать, если не вскипает банка?

Зачастую такие аккумуляторные батареи утилизируют. Но сделать это всегда можно. Если есть время и желание, можно первоначально поэкспериментировать. В 6 из 10 случаев удается реанимировать аккумулятор. Принимают следующие меры:

Осмотр на наличие инородных предметов, шлама. Посторонний мусор нужно удалить. Емкость промыть. Зачастую элементарной чистки (удаление элемента, из-за которого происходит замыкание) достаточно. АКБ восстанавливается на 95%. После чистки заряжать следуют только обслуженную банку.

• Выравнивают заряд всех отсеков АКБ.

Справиться с задачей несложно, нужно подключить нагрузку. Делают это при помощи клемм. Полная разрядка аккумулятора произойдет в течение 24-48 часов (зависит от нагрузки). Как только все отсеки разрядятся, АКБ нужно поставить на зарядку. Проверить кипят ли банки.

Процедура необходима для оценки состояния свинцовых пластин. В 96% случаев мутность вызвана полным их разрушением. Зачастую, если одна банка не кипит при зарядке аккумулятора из-за полной потери пластин, то и в остальных отсеках ситуация не лучше. Батарею придется утилизировать и заменить на новую.

Самостоятельная чистка и восстановление АКБ — непростая задача, сопряженная с опасностью, ведь придется иметь дело с электролитом (кислотой). Поэтому разбирая батарею, нужно принять меры безопасности — надеть перчатки, респиратор, очки.

Действия при восстановлении АКБ

Чтобы реанимировать батарею, понадобится вскрыть отсек. Эту процедуру нужно сделать крайне аккуратно, иначе есть шанс повредить соседние банки. Рекомендуется сделать разметку на крышке, а выпиливать куски пластика рядом с перемычками ножовочной пилой. Достать пакет со свинцовыми пластинами будет безопаснее при помощи проволочных крючков. Всю процедуру рекомендуют проделывать в перчатках. Детальнее о том, что делать, если при зарядке аккумулятора одна банка не кипит и аккумуляторную батарею хочется восстановить:

• Оценить содержимое пакета. Пластины не должны быть оголены, рассыпаться.
• Промыть банку можно дистиллированной водой.
• Поместить пакет внутрь чистого отсека. Если пластины рассыпались, их заменяют. Только комплектующие нужно брать из аккумулятора той же марки, технических характеристик и мощности. Изношенные части должны быть идентичны запасным. Если замены нет, придется купить новый АКБ.
• Спаять перемычки. Паяльник применять не рекомендуется. Спайку разумнее делать медным жалом, не забывая соединять минусовый с минусовым выходом, плюсовый с плюсовым. Использовать свинцовый пруток для припайки.
• Залить электролит.
• Установить пластик. Он тоже подлежит спайке горячим пластиком.

Осталось зарядить аккумуляторную батарею. Теперь отсек должен кипеть.

Выявление причины поломки

Сразу же приступать к разрезке АКБ не нужно. Первоначально стоит оценить состояние электролита в отсеке, который не подает признаков жизни. Удобно, если батарея зашита в прозрачный пластик. Если корпус выполнен из темного материала, используют ареометр для аккумуляторных батарей для откачки электролита. За неимением прибора нужно придумать способ вылить из банки содержимое.

• Прозрачный. Отсек либо не дозаряжен, либо банку замкнуло. Нужно сбалансировать заряд. Первоначально полностью разрядить АКБ, а затем поставить ее на полную подзарядку. При отсутствии кипения в проблемном отсеке разрезки не избежать.
• Мутная. 85% вероятности, что осыпались свинцовые пластины. Придется заменять или покупать новую батарею.

Первоначально рекомендуют испробовать элементарные манипуляции — разрядку-зарядку, а уже потом прибегать к экстренным мерам. Главное: не забывать о собственной безопасности.

Если замкнул аккумулятор что делать?

Аккумулятор одна из самых нужных частей автомобиля, без него вы просто не запустите современный двигатель, если старые можно было запустить «кривым стартером» (специальным ключом), то новые обвешаны электроникой, которая не позволит произвести запуск. В общем батарея нужна, но к сожалению она не вечная и может выйти из строя по разным причинам, одна из самых распространенных это замыкание банки, после такой поломки аккумулятор в 90% случаев выкидывают или сдают на металлолом …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Строение

Замкнуло банку – чем это страшно?

Как определить замкнутую банку?

Так что же теперь делать, можно ли восстановить своими руками?

Многие задают вопрос – а что теперь делать то? Зачастую аккумулятору уже не помочь, следуем по инструкции сверху, просто сдаем его скупщикам и покупаем новый. Все дело в том, что современные варианты это не разборный механизм, который починить нельзя, то есть он одноразовый. Есть конечно фанаты которые их восстанавливают, но про это чуть позже. Для начала предлагаю вспомнить строение, быстро для общего понимания.

Строение

Современная батарея, как в принципе и 30 – 40 лет назад, имеет очень простое строение. Обычно она разделена на шесть секций или так называемых «банок», в каждой из них имеются алюминиевые пластины, которые проложены последовательно диэлектриком. Часть «плюсовые», другая часть «минусовые». Заливается эта конструкция электролитом, в нашем случае это смесь серной кислоты и дистиллированной воды.

Эти 6 банок соединяются последовательно, и дают нам определенное напряжение. Оно может отличаться от заряда и разряда батареи. Обычно заряженный аккумулятор имеет напряжение не более 13В в заряженном состоянии, и чуть менее 10В в разряженном (больше я вам не советую разряжать, потому как глубокий разряд, также не дает ничего хорошего).

Чтобы зарядить систему нужно просто подать электричество на электроды, таким образом, оно начнет накапливаться в каждой из банок.

Это элементарное представление об устройстве аккумулятора, смотрите небольшое видео для более полного понимания, и идем дальше.

Замкнуло банку – чем это страшно?

Как вы понимаете батарею нужно правильно использовать, заряжать, обслуживать и т.д. Например – если присутствует перезаряд, то свинцовые пластины в строении могут просто осыпаться, в прямом смысле этого слова, на дно банки, что уменьшит накопление энергии аккумулятора, до критически минимального уровня.

Но бывает, что в пластине выпадает кусок свинца, который, перемыкает плюсовую и минусовую пластины. Из-за чего получается как бы короткое замыкание.

Также может быть из-за осыпавшегося свинцового осадка на дно, все дело в том, что пластины доходят до дна, и если осадок заполняет нижнюю часть, то он и является причиной замыкания.

Аккумулятор не может зарядиться до положенных 12 – 13 Вольт, а напряжение бултыхается примерно в районе 10 – 11В. То есть замкнутая банка не работает! Такой аккумулятор не может провернуть стартер двигателя, а поэтому практически бесполезен в машине, требуется замена.

Как определить замкнутую банку?

Тут несколько способов. Скажем так есть технические, а есть обывательские.

Технические – это просто взять и замерить напряжение на каждой из банки «мультиметром». Однако со старыми советскими аккумуляторами это было сделать легко, там перемычки между банками находились сверху, и вы без проблем могли определить замкнутый вариант. Но современные батареи сплошь залиты пластиком, добраться до перемычек практически не возможно!

Второй вариант – это замер напряжения на всей батареи, если оно в заряженном положении не больше 10 – 11В – знайте, замкнуло банку, тут уже практически без разницы какую.

Но как определить полный заряд в других банках?

Простой способ – заряженная банка при полном заряде, начинает выделять газ (идут пузырьки). Если пять штук «пузыряться», а одна нет, значит именно в ней дело.

Обывательские способы – это банально посмотреть на цвет электролита внутри. Выкрутите пробки, если они есть и посмотрите внутрь. В «замкнутой» он будет черного (или темного) цвета, что говорит о ее неработоспособности. Конечно, современные батареи условно не разборные и крышек у них нет (хотя если поковырять найдутся), но они, как правило прозрачные, делаются из белого пластика и если посмотреть на солнце, то можно увидеть мутную часть, таким образом определяем банку которую замкнуло.

Так что же теперь делать, можно ли восстановить своими руками?

Для простого водителя (особенно если это начинающий), восстановить будет сложно, я бы даже сказал невозможно – лучше сдаем и покупаем «новую».

Но для «Кулибиных», у которых руки чешутся, есть небольшая инструкция по восстановлению. Только будьте осторожны, все-таки внутри кислота!

ИТАК, что нам нужно сделать:

1) Определяем неработающую, замкнутую банку (общее напряжение около 10 – 11Вольт, нет пузырьков при заряде, внутри она темная).

2) Сливаем именно из нее электролит.

3) Разрезаем пластик вокруг нее, обязательно сверху.

4) Отсоединяем перемычки с соседними банками, можно также перерезать.

5) Достаем пакет пластин – промываем его водой, это обязательно, чтобы смыть следы кислоты.

6) Теперь нам нужно определить место замыкания:

Во-первых, аккуратно просматриваем каждую пластину и диэлектрик между ними. Нам нужно найти частичку, которая перемыкает их.

Во-вторых, если такой не нашли, то возможно все дело в осадке который скопился внизу, просто промываем – вычищаем всю свинцовую «муть» на дне.

7) После того как мы убедились, что пластины в порядке, муть убрана, опускаем «пакет» опять в банку.

8 ) Припаиваем перемычки с соседними пакетами, заливаем электролит, закрываем пластиковую крышку, которую мы срезали. Ее нужно приплавить герметично, возможно с использованием клеев и эпоксидных смол.

9) Теперь нам нужно зарядить наш аккумулятор. В 90% случаев, напряжение поднимается на нужный уровень, около 12 – 13В. То есть опять можно использовать на машине.

Так у меня восстанавливали несколько знакомых, и знаете, работали еще очень долго!

Поэтому замкнутая банка, это не всегда приговор вашей батареи, иногда возможно ее оживить, главное иметь правильные руки.

10 способов убить хороший аккумулятор

Аккумуляторная батарея автомобиля является очень сложным и уязвимым элементом, несмотря на внешний вид. Это единственное устройство в машине, которое работает благодаря химической реакции внутри батареи. Из-за, этого любой неопытный автолюбитель очень легко может убить хороший аккумулятор.

Давайте разберем 10 самых распространенных способа быстро убить рабочий аккумулятор.

1. Глубокие разряды АКБ. Когда в автомобиле есть серьезная утечка тока или вы стартером полностью садите батарею, то такие сильные разряды могут убить хороший аккумулятор. Если напряжение на клеммах аккумулятора опустится ниже 10, 8 В, то это грозит переплюсовкой одной из банок батареи. Еще в посаженом аккумуляторе активно развивается процесс сульфатации пластин.
2. Заряд токами, превышающими номинальное значение в несколько раз. Например, для аккумулятора 60 А/ч номинальным током на зарядном устройстве считается 3-6 А, но никак не 10-12! От слишком большого тока заряда, относительно данной емкости батареи свинцовые пластины и электролит сильно нагреются. Такое «кипячение» может привести к деформации и осыпанию активной массы аккумуляторной батареи.
3. Следующим распространенным способом вывести аккумулятор из строя является пониженное напряжение бортовой сети машины. Такое часто возникает когда у Вас имеются проблемы с генератором. При постоянной недозаряжености снижается плотность электролита и активно развивается сульфатация свинцовых пластин. Все это ведет к гибели АКБ.
4. Повышенное напряжение сети автомобиля приведет к систематическому кипению электролита, в следствии перезаряда аккумуляторной батареи. Вода из электролита начинает быстро испарятся, уровень падает и пластины частично оголяются. Активная масса может осыпаться и электролит помутнеет. И Ваш ранее хороший АКБ отправится на прием аккумуляторных батарей.
5. Загрязнение электролита посторонними веществами. Имеется ввиду, что при обслуживании аккумулятора откручиваются пробки. И нужно следить что бы в открытые банки не попадала грязь. Такие примеси могут испорть рабочую батарею.
6. Перегрев аккумулятора. Когда электролит внутри батареи перегревается выше 35⁰С, то свинцовые пластины сильно изнашиваются и их может покоробить.
7. Сильное охлаждение АКБ. Дело в том, что когда аккумулятор сильно разряжен, то электролит становится просто водой. В такой батарейке лед образуется в банках зимой когда температура на улице опустится от -7⁰С и ниже. Лед как известно расширяется и может механически повредить или разрушить активную массу аккумулятора.
8. Короткое замыкание аккумулятора. Если ненадолго замкнуть клеммы батареи напрямую, то есть сделать короткое замыкание, это может убить даже самый хороший аккумулятор. Такое обычно происходит в следствии неаккуратного обращения с инструментом. Кладут какой то гаечный ключ на АКБ и не замечают как делают при этом КЗ на клеммах. Ключ сильно нагреется, а аккумулятор может выйти из строя.
9. Еще один из популярных способа как убить свой аккумулятор быстро, это долить при обслуживании АКБ электролит вместо воды! Запомните, в аккумулятор доливают только дистиллированную воду. Никогда не доливайте электролит или обычную воду! Весь раствор электролита нарушается, пластины покроет коррозия и они быстро разрушатся.
10. К десятому способу я бы отнес неправильное крепление аккумулятора под капотом. Обязательно нужно закрепить батарею в штатном месте крепежами. Без крепления в процессе эксплуатации автомобиля корпус аккумулятора может повредиться из-за вибрации или удара. Если корпус АКБ треснет и Вы сразу этого не заметите, то такой аккумулятор уже не восстановить.

Давайте заканчивать наш небольшой обзор о том, как чаще всего убивают хороший аккумулятор и идут покупать новый. Надеюсь Вы поняли, что стартерная аккумуляторная батарея  автомобиля очень уязвима к экстремальным режимам работы. Поэтому, вовремя делайте проверку, обслуживание и почаще заряжайте аккумулятор. И АКБ Вас никогда не подведет!

Также на эту тему:

Навигация по записям

Внутреннее короткое замыкание в батарее и как его предотвратить

Внутреннее короткое замыкание в батарее возникает по разным причинам. Также называемое коротким замыканием, это обычно происходит, когда разделители в батарее плавятся из-за перегрева элемента. Тепло все больше повреждает сепаратор, создавая порочный круг коротких замыканий.

В большинстве случаев повреждение сепаратора изначально вызвано внешними факторами, обычно дефектом упаковки ячеек. Но есть и другие факторы, которые могут вызвать короткое замыкание.

Например, если небрежное изготовление привело к соприкосновению пластин друг с другом, это может привести к короткому замыканию. Это соединение вызовет необычно высокое тепловыделение, которое разрушит остальную часть батареи. Если это проблема, то вы ничего не можете с этим поделать.

Другой причиной внутреннего короткого замыкания, хотя и считается мягким замыканием, является образование больших наростов кристаллов сульфита, когда пластины сжимаются или расширяются во время зарядки или разрядки.Это увеличивает скорость разряда батареи, что может стать реальной проблемой для батарей глубокого разряда. Обычно это трудно обнаружить, и невыполнение этого требования приводит к преждевременной замене батареи.

Фото любезно предоставлено PhotoBucket.com

В большинстве случаев внутреннее короткое замыкание необратимо, так как зачастую оно вызвано производственной проблемой. Если вы заметили, что аккумулятор работает не так, как должен, на раннем этапе, вы должны сообщить об этом производителю, чтобы он мог заменить вам его.Столкнувшись с внутренней проблемой короткого замыкания, изолируйте аккумулятор, чтобы он также не повредил зарядное устройство.

Соблюдение надлежащих методов обслуживания аккумуляторных батарей должно помочь свести к минимуму возникновение внутренних коротких замыканий. Хранение батареи при умеренной температуре — один из лучших способов избежать этого.

Статьи по теме:

Батарея и температура

Понимание воздействия тепла и нагрузки на аккумулятор

Почему выходят из строя автомобильные аккумуляторы

Почему разряжаются батареи?

Как избежать коротких замыканий — комплект батарей VRUZEND DIY

Когда люди говорят о том, что литиевые батареи «опасны», на самом деле они имеют в виду короткое замыкание.Короткое замыкание — это когда положительный полюс батареи каким-то образом может соприкасаться с отрицательной клеммой батареи, без чего-либо промежуточного, чтобы замедлить поток заряда. По сути, батарея начинает сбрасывать энергию в себя так быстро, как только может, и, когда энергия некуда уходит, она превращается в тепло. Вот так литиевые батареи в крайних случаях могут привести к возгоранию.

К счастью, качественные литиевые элементы питания не замыкаются на короткое замыкание сами по себе.В отличие от дешевых аккумуляторных элементов, которые, как известно, спонтанно воспламеняются (хотя это все еще редко), литиевые батареи хорошего качества безопасны в использовании. Единственная опасность исходит от неправильного использования этих батарей и возникновения короткого замыкания.

При использовании комплекта VRUZEND, если вы будете следовать инструкциям при последовательном и параллельном подключении аккумуляторов, вы не всегда будете испытывать короткое замыкание. Однако, если вы не обращаете внимания или не понимаете, как соединять батареи вместе, вы можете случайно создать короткое замыкание между одним или несколькими элементами батареи.

Как происходит короткое замыкание

Давайте посмотрим, как может произойти короткое замыкание, чтобы мы знали, как его избежать. С вашим комплектом для сборки батарей VRUZEND самый простой способ создать короткое замыкание — это соединить вместе крышки клемм таким образом, чтобы положительный и отрицательный концы нескольких элементов батареи соединялись в петлю.

Простое короткое замыкание может быть вызвано подключением обеих клемм к одной ячейке.

Этого типа короткого замыкания будет довольно сложно добиться с помощью комплекта VRUZEND, потому что большинство соединений будет выполняться с помощью шин, а не проводов, поэтому две клеммы на противоположных концах ячеек не смогут достичь друг друга.

Однако многокамерное короткое замыкание было бы проще создать с помощью комплекта VRUZEND. Здесь несколько ячеек ориентированы таким образом, что их противоположные клеммы могут быть соединены в короткое замыкание, где все положительные и отрицательные стороны соединены в петлю.

Представьте себе две ячейки в концевых заглушках VRUZEND, ориентированные друг напротив друга. Вот так вы начали бы создавать аккумуляторную батарею большего размера. Соединение на одном конце создаст последовательное соединение, так как вы подключите положительный вывод одной ячейки к отрицательной клемме другой ячейки.Это нормально — именно так и должно работать последовательное соединение. Проблема возникает, если вы случайно соединили два других терминала вместе и . Это создало бы контур, который проходит через обе ячейки, и между ними ничего нет, кроме шин. Это будет короткое замыкание, которое может привести к перегреву и разрушению аккумуляторных элементов, что может привести к пожару или взрыву.

Короткое замыкание этого типа легче может произойти во время сборки блока.Такая простая вещь, как падение шины на частично готовую батарею, может легко вызвать это короткое замыкание, если шина приземлится между двумя ячейками, которые последовательно соединены в нижней части батареи. Даже отвертка или шпилька для волос могут вызвать короткое замыкание между двумя или более ячейками, подобными этой — любым металлическим или проводящим элементом, который может перекрыть этот зазор. Вы не поверите, но вспотевшая ладонь может вызвать короткое замыкание между элементами батареи при подходящих условиях. Еще одна причина надевать перчатки при сборке аккумулятора!

Что делать при коротком замыкании

Перед тем, как приступить к работе с аккумулятором, вы должны подготовить рабочее место, удалив весь ненужный металл и на всякий случай убедившись, что поблизости есть огнетушитель.У вас также должен быть свободный путь на улицу, если это возможно, на случай, если вам нужно вынуть аккумулятор.

Если вы случайно создадите короткое замыкание, например, уронив шину в неправильном месте, вы, скорее всего, увидите искры, как только токопроводящий объект коснется контакта. Сделайте не панику . Если короткое замыкание было скользящим ударом, так как проводящий материал был немедленно удален, то, скорее всего, никакого вреда не было. Очень короткое замыкание не очень хорошо для батареи, но вряд ли вызовет серьезные повреждения или приведет к опасному сценарию.

Иногда короткое замыкание может свариться. Достаточно сильный ток может сварить любую металлическую деталь, вызвавшую короткое замыкание. Это более серьезная проблема, потому что короткое замыкание останется, и ток будет течь. Опять же, не паникуйте , а не . Первое, что вам нужно сделать, это попытаться устранить причину короткого замыкания, вероятно, удалив деталь, вызвавшую короткое замыкание. Если возможно, возьмите металл и вытащите его. Тем не менее, он быстро начнет нагреваться, поэтому, если вы не дойдете до него в течение нескольких секунд и не наденете перчатки, вам понадобится инструмент, чтобы не обжечь пальцы.Еще один отличный повод надеть перчатки! Деревянный или пластиковый инструмент предпочтительнее для того, чтобы поддеть то, что вызывает короткое замыкание, так как это предотвратит случайное изготовление шорт металлическим инструментом.

Если вы абсолютно не можете удалить проводящую часть, вызывающую нарушение, и ваша батарея застряла в состоянии короткого замыкания, вам необходимо вынуть батарею из рабочей зоны. Скорее всего, в конечном итоге он перейдет в режим теплового разгона, что приведет к перегреву элементов и выбросу горячего газа. Если аккумулятор находится рядом с другими легковоспламеняющимися материалами, например деревянным рабочим столом, это может вызвать пожар.

Если у вас есть чистое место вне горючих материалов, такое как бетонная или асфальтовая подъездная дорога или грязный двор, это будет хорошее место для батареи. Достаточно быстро вынуть аккумулятор из дома или в мастерской, так как он быстро нагревается. Работа с деревянной доской, такой как разделочная доска или кусок столешницы, будет хорошим методом, позволяющим перемещать батарею, не удерживая ее.

Как только вы обнаружите короткозамкнутую батарею на чистом месте, вам нужно будет следить за ней и дать ей возможность сгореть.Скорее всего, это вызовет выделение большого количества газа и пламени. В некоторых случаях отдельные ячейки могут взорваться. Если возможно, полив аккумулятор водой, можно предотвратить тепловой выход из строя соседних элементов, в которых не было короткого замыкания. Однако не подходите слишком близко к батарее — садовый шланг поможет вам сохранить дистанцию.

Большинство обычных огнетушителей не очень хорошо работают с литиевыми батареями после того, как у них начался тепловой разгон — они просто слишком горячие. Лучше много воды. Огнетушитель по-прежнему является важным инструментом, который нужно держать под рукой, поскольку он может помочь батарее не загореться рядом с другими предметами, находящимися поблизости.

После того, как аккумулятор сгорел, дайте ему остыть в течение многих часов. Вода и / или грязь могут помочь охладить его быстрее. Наконец, вам необходимо утилизировать его экологически безопасным способом. Обратитесь в местный муниципалитет и узнайте, как утилизировать литиевые батареи или другие опасные отходы.

Если по какой-то причине вы не можете вынуть аккумулятор из дома, например, если вы живете на 20-м этаже многоквартирного дома, то вам нужно поместить аккумулятор в безопасное место, которое ни к чему не приведет. остальное загорается.Хорошим вариантом будет духовка на кухне или мангал на балконе. Все, что негорючо и может содержать батарею, будет работать.

Еда на вынос

Эта статья не предназначена для того, чтобы вас напугать. Скорее, я надеюсь, что он A) научит вас избегать коротких замыканий и B) подготовит вас на случай, если вы когда-нибудь столкнетесь с коротким замыканием.

Лучший способ избежать короткого замыкания — просто работать медленно и осторожно. Я собрал сотни батарей и редко когда сталкивался с короткими замыканиями.Несколько раз я случайно делал короткое сообщение, всегда потому, что был небрежным и не обращал внимания на то, что делал. Я либо положил шину не в том месте, когда работал слишком быстро, либо уронил инструмент на аккумулятор. Каждый раз я быстро удалял деталь, вызвавшую короткое замыкание, и все было в порядке.

Всегда не забывайте планировать свои движения заранее и работайте медленно, чтобы точно знать, что вы делаете и когда собираетесь это делать. Если вы будете осторожны, у вас никогда не должно возникнуть короткого замыкания.Но если вы когда-нибудь это сделаете, просто запомните, оставайтесь и успокойтесь и устраните условие короткого замыкания, или же перенесите батарею в безопасное место и облейте водой.

Об авторе
	Мика Толл (Micah Toll) — инженер-механик, производитель литиевых батарей и преподаватель электровелосипедов. Он написал несколько книг, в том числе DIY Lithium Batteries и The Ultimate DIY Ebike Guide. Когда он не разъезжает по Тель-Авиву или Флориде на своих электровелосипедах, вы, вероятно, можете найти его за чтением, письмом, бегом или вегетарианством на диване.

Неисправимые проблемы с батареей

ПРИМЕЧАНИЕ : Эта статья заархивирована . Прочтите наш новый раздел «Можно ли восстановить батареи?» для обновленной версии.

Некоторые аккумуляторные батареи можно восстановить с помощью внешних средств, например, путем полного разряда. Однако есть много дефектов, которые нельзя исправить. К ним относятся высокое внутреннее сопротивление, повышенный саморазряд, короткое замыкание, высыхание, коррозия пластин и общий химический распад.

Снижение производительности аккумулятора происходит естественным образом в результате использования и старения; некоторые ускоряются из-за отсутствия технического обслуживания, суровых полевых условий и плохой практики зарядки. В этой статье исследуются причины неисправимых проблем с аккумулятором и исследуются способы минимизировать эти поломки.

Высокий саморазряд

Все аккумуляторы подвержены саморазряду. Это не является дефектом как таковым, хотя неправильное использование ухудшает состояние. Саморазряд асимптотический; самые высокие потери происходят сразу после зарядки, а затем уменьшаются.

Никелевые батареи обладают относительно высоким саморазрядом. При температуре окружающей среды новый никель-кадмиевый аккумулятор теряет около 10% своей емкости в первые 24 часа после зарядки. После этого саморазряд снижается до 10% в месяц. Более высокая температура существенно увеличивает саморазряд. Как правило, скорость саморазряда удваивается с повышением температуры на каждые 10 ° C (18 ° F). Саморазряд никель-металлогидрида примерно на 30% выше, чем никель-кадмиевый.

Саморазряд увеличивается после нескольких сотен циклов включения и выключения никелевой батареи. Пластины аккумулятора начинают набухать и сильнее прижимаются к сепаратору. Металлические дендриты, являющиеся результатом образования кристаллов (памяти), также увеличивают саморазряд, повреждая сепаратор. Утилизируйте никелевую батарею, если саморазряд достигает 30% за 24 часа

Саморазряд литий-ионной батареи составляет 5% в первые 24 часа после зарядки, а затем снижается до 1–2% за через месяц.Цепь безопасности добавляет около 3%. Большое количество циклов и старение мало влияют на саморазряд литиевых батарей. Свинцово-кислотный аккумулятор саморазряжается всего на 5% в месяц или 50% в год. Повторяющиеся глубокие циклы увеличивают саморазряд.

Процент саморазряда можно измерить с помощью анализатора батареи, но процедура занимает несколько часов. Повышенное внутреннее сопротивление батареи часто отражается в более высоком внутреннем сопротивлении батареи, параметре, который можно измерить с помощью измерителя импеданса или программы OhmTest анализаторов батарей Cadex.

Соответствие сот

Даже при использовании современных технологий производства невозможно точно предсказать емкость элементов, особенно для элементов на основе никеля. В рамках производства каждая ячейка измеряется и разделяется на категории в соответствии с присущими им уровнями мощности. Ячейки A высокой емкости обычно продаются для специальных применений по премиальным ценам; В-элементы среднего уровня используются в коммерческих и промышленных целях; а низкокачественные «C» -элементы продаются по бросовым ценам.Цикл не приведет к значительному увеличению емкости младших элементов. Приобретая аккумуляторные батареи по сниженной цене, покупатель должен быть готов принять более низкие уровни емкости.

Ячейки в упаковке должны совпадать в пределах +/- 2,5%. Более жесткие допуски требуются для аккумуляторов с большим количеством ячеек, аккумуляторов, обеспечивающих высокие токи нагрузки, и аккумуляторов, работающих при низких температурах. Если только немного, то элементы в новой батарее адаптируются друг к другу после нескольких циклов зарядки / разрядки.Существует корреляция между хорошо сбалансированными элементами и долговечностью батареи.

Почему так важно сопоставление ячеек? Слабый аккумулятор имеет меньшую емкость и разряжается быстрее, чем сильный. Этот дисбаланс может вызвать перестановку элементов в слабых элементах, если они разряжены слишком слабо. При зарядке слабый элемент готов первым и переходит в режим перегрева, в то время как более сильный элемент все еще принимает заряд и остается холодным. В обоих случаях слабая клетка оказывается в невыгодном положении, что делает ее еще слабее и способствует более острому несовпадению клеток.

Качественные элементы более стабильны по емкости и более равномерно стареют, чем элементы более низкого качества. Производители высококачественных электроинструментов выбирают элементы высокого качества из-за их прочности при больших нагрузках и экстремальных температурах. Дополнительные затраты окупаются за счет более долговечных упаковок.

Элементы на основе лития

по своей природе очень похожи, когда они сходят с производственной линии. Жесткие допуски важны, потому что все элементы в батарее должны достичь пороговых значений напряжения полной зарядки и конца разряда за единое время.Встроенная схема защиты защищает от ячеек, напряжение которых не соответствует нормальному.

Закороченные ячейки

Производители часто не могут объяснить, почему в некоторых элементах возникает высокая утечка тока или короткое замыкание, хотя они еще относительно новые. Подозреваемый виноват — инородные частицы, которые загрязняют клетки во время производства. Другая возможная причина — неровности на пластинах, которые повреждают сепаратор. Улучшение производственных процессов значительно снизило уровень «детской смертности».

Переворот элементов, вызванный глубокой разрядкой, также способствует короткому замыканию элементов. Это может произойти, если никелевый аккумулятор полностью разряжен под большой нагрузкой. Никель-кадмиевый разработан с некоторой защитой от обратного напряжения. Однако высокий обратный ток вызовет постоянное короткое замыкание. Другой фактор — повреждение сепаратора из-за неконтролируемого образования кристаллов, также известного как память.

Применение кратковременных сильноточных импульсов в попытке восстановить закороченные элементы дает ограниченный успех.Короткое замыкание может временно испариться, но повреждение материала сепаратора останется. Отремонтированный элемент часто демонстрирует высокий саморазряд, а короткое замыкание часто возвращается. Замена закороченного элемента в устаревшем пакете не рекомендуется, если новый элемент не соответствует другим с точки зрения напряжения и емкости.

Потеря электролита

Несмотря на то, что элементы герметичны, они могут терять некоторое количество электролита в течение своей жизни, особенно если вентиляция происходит из-за чрезмерного давления во время неосторожной зарядки.После вентиляции подпружиненное вентиляционное уплотнение на никелевых элементах может никогда не закрываться должным образом, что приведет к скоплению белого порошка вокруг отверстия уплотнения. Потеря электролита в конечном итоге приведет к снижению емкости аккумулятора.

Проникновение или потеря электролита в свинцово-кислотных аккумуляторных батареях (VRLA) является повторяющейся проблемой. Причинами являются перезарядка и работа при высоких температурах. Восполнение потерянной жидкости путем добавления воды дает ограниченный успех. Хотя некоторая емкость может быть восстановлена, производительность становится ненадежной.

При правильной зарядке литий-ионный элемент никогда не должен выделять газы и вызывать вентиляцию. Но, несмотря на то, что говорится, литиевые элементы могут создавать внутреннее давление при определенных условиях. В некоторых ячейках есть электрический выключатель, который отключает ток, если давление в ячейке достигает критического уровня. Другие клетки разрывают мембрану, выделяя газы контролируемым образом. литий-ионный полимер в ячейке мешка иногда вырастает до формы небольшого шара, потому что эти ячейки не включают вентиляцию.Известно, что надувная ячейка может повредить корпус портативного устройства.

Рисунок 1: Литий-ионно-полимерный элемент в пакетной упаковке. Сделанные сверхтонкими, некоторые элементы выделяют водород во время зарядки и наддува. Сила может повредить корпус портативного устройства.

*** Пожалуйста, прочтите комментарии ***

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта.Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.

Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: [email protected]. Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им.

Или перейти к другому архиву

Параллельное мышление Blown Sky High

На днях я видел сообщения в торговом журнале, в которых обсуждалась обычная практика параллельного подключения батарей для увеличения емкости. В частности, один писатель предупреждал о возможности короткого замыкания элемента в одной из батарей, в результате чего все остальные батареи разряжались с высокой скоростью тока в закороченный элемент, что привело к апокалиптическому событию под палубой.Он прав? Ну и да, и нет.

Да, это очень возможно, но зависит от типа батареи. Старый таймер, как и ваш покорный слуга, вероятно, будет придерживаться мнения о том, что вероятность короткого замыкания ячейки реальна, но это потому, что наши головы все еще застряли в «старых добрых временах», а мы непрактичны.

Давай подумаем об этом. Как может произойти короткое замыкание одного из шести элементов свинцово-кислотной батареи на 12 В?

В «традиционных» залитых батареях две свинцовые пластины, одна положительная и одна отрицательная в каждой ячейке, подвешены в ванне с электролитом, и между ними нет ничего, кроме жидкости.В батареях этого типа действительно существует вероятность того, что пластины могут соприкоснуться друг с другом и вызвать короткое замыкание.

Например, возможен механический отказ, когда свинцовый компонент отламывает одну из пластин и переходит в другую, вызывая короткое замыкание. Затем происходит злоупотребление владельцем, то есть когда уровень электролита может упасть до опасного уровня, в результате чего пластины нагреваются и деформируются под нагрузкой или зарядкой и вступают в контакт.

Я уверен, что есть и другие сценарии в разделе «Кто это подумал?» категория, в которой возникшие разрушения затруднили определение первопричины.Так что да, если вы подключаете залитые батареи параллельно, особенно если они являются недорогими, не морскими предметами и / или ими злоупотребляют или ими пренебрегают, существует явная возможность короткого замыкания элемента.

Но затопленные свинцово-кислотные батареи в наши дни становятся редкостью на лодках, и те, которые можно найти, обычно представляют собой высококачественные элементы, которые вряд ли выйдут из строя, или отдельные батареи, не подключенные к другим. То, что мы с большей вероятностью встретим на борту в настоящее время, — это батареи из абсорбированного стекломата (AGM) или конструкции из геля.

Закороченный элемент в батарее AGM — крайне маловероятное событие, потому что разделитель из стеклянного мата между свинцовыми пластинами практически исключает возможность любого контакта между ними, независимо от того, какому злоупотреблению подвергается батарея. Я не так хорошо знаком с конструкцией гелевых аккумуляторов, но могу предположить, что они меньше похожи на закороченные элементы, чем на затопленные типы, но не так устойчивы, как AGM.

Независимо от типа свинцово-кислотных аккумуляторов, подключенных параллельно, риск серьезного события из-за закороченного элемента может быть уменьшен путем добавления предохранителей, установленных непосредственно на положительном полюсе каждой батареи в банке, как в этом примере. в Блюси.com.

Когда плавкий предохранитель перегорает батарею с закороченным элементом, из-за чрезмерного тока, протекающего через короткое замыкание, опасность снижается. Я рискну предположить здесь и сказать, что, если только две батареи не подключены параллельно, единственный предохранитель, который может перегореть, будет на неисправной батарее, так как ток, протекающий в короткое замыкание, будет разделен между другими батареями.

Как только предохранитель на неисправной батарее перегорает, эта батарея затем изолируется, и, поскольку элементы в батарее соединены последовательно, закороченная ячейка снизит выходное напряжение на клеммах до номинального значения 10 вольт.

Теперь должен быть небольшой риск каких-либо катастрофических последствий, если только короткое замыкание не вызовет искру выше уровня жидкого электролита в области взрывоопасного газа, и весь комплект и кабудл разнесутся вдребезги. Чем ниже уровень электролита, тем выше объем взрывоопасного газа и, следовательно, сильнее удар.

Таким образом, чтобы уменьшить и без того низкую вероятность саморазрушения свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, подключенных параллельно, в результате короткого замыкания элемента, используйте морские аккумуляторы AGM хорошего качества и установите клеммные предохранители соответствующего номинала на каждую аккумуляторную батарею.

В следующий раз я поделюсь некоторыми результатами тестов различных конфигураций разводки нескольких батарей, так что следите за обновлениями.

Почему в доме моего автофургона разряжаются батарейки

Билл Джеймисон
(Франклин, Северная Каролина США)

Устранение неполадок с аккумулятором в жилом доме

Я использую батарею своего четвертого дома за два года.Я дважды заменял шаговый двигатель. Навес и горка иногда не хотят работать должным образом. RV используется очень мало. Дилер говорит, что моя электрическая система в порядке; Мне нужно только заменить другую закороченную батарею. Как дела?????????

ОТВЕТ Привет, Билл, во-первых, позвольте мне сказать, что мне очень жаль, что вы столкнулись с этой проблемой с вашим RV. Предполагается, что RVing доставляет удовольствие, но когда маленькие гремлины любят эти всплывающие окна, это может испортить удовольствие от RVing.

На основании информации, которую вы мне предоставили, я могу сказать вам, что есть проблема с вашей электрической системой.Заменять четыре батареи и двухступенчатые двигатели за два года — это ненормально. Я не могу сказать вам точную проблему, но могу дать вам несколько советов о том, с чего начать поиск проблемы. Вот несколько моих предложений.

Good Sam Travel Assist: Экстренная страховка для вас, вашей семьи и домашних животных. Планы от $ 59,99 Купить сейчас!

Получите второе мнение квалифицированного механика по ремонту автофургонов. Очевидно, что технический специалист дилера не может найти проблему.Если у вас есть друзья, которые занимаются автодомами, спросите их, могут ли они порекомендовать хорошего механика на колесах.

Вы говорите, что в вашем доме происходит короткое замыкание. Я должен предположить, что когда вы говорите «закорочено», вы имеете в виду, что они не будут принимать заряд или не будут удерживать заряд. Первое, что нам нужно определить, это то, является ли аккумулятор, который вы используете для питания своей 12-вольтовой системы, подходящим типом аккумулятора.

В основном доступны три типа батарей.

1. Пусковая батарея обычно используется для запуска двигателя автомобиля.Аккумулятор этого типа не следует использовать в качестве домашнего аккумулятора.

2. RV / Marine Battery — это гибридная батарея, представляющая собой нечто среднее между стартерной батареей и настоящей батареей глубокого разряда. Я также не рекомендую использовать его в качестве домашнего аккумулятора. Дилер RV может сказать вам, что батарея RV / Marine в порядке, но на самом деле это не так.

3. Батарея глубокого цикла предназначена для обеспечения небольшого количества энергии в течение более длительного периода времени. Они определенно не предназначены для запуска двигателя.Их можно заряжать и разряжать чаще, и они служат дольше, чем аккумуляторы для коленчатого вала или жилые / морские аккумуляторы, когда речь идет о питании 12-вольтовых аксессуаров в доме на колесах. Убедитесь, что вы используете именно этот тип батареи, независимо от того, что вам скажет дилер RV.

Я бы также посоветовал вам прочитать ответ на этот вопрос. Две шестивольтовые батареи лучше, чем одна двенадцатавольтная для обеспечения питания внутри жилого автофургона? Это даст вам много другой необходимой информации о батареях для жилых автофургонов.

Проблемы с аккумулятором могут быть вызваны следующими причинами:

1. Домашний аккумулятор перезаряжен или недостаточно заряжен.

2. Короткое замыкание в 12-вольтовой системе автофургона.

Более 1 500 000 успешных спасательных операций на обочине дороги — Good Sam RV Emergency Road Service
Любое из вышеперечисленных также может вызывать проблемы с вашим шаговым двигателем и вашими навесами или направляющими, не работающими должным образом.

Давайте сначала рассмотрим проблему зарядки. Большинство домов на колесах оснащены преобразователем мощности. Когда вы подключаете свой домик к источнику переменного тока на 120 вольт, преобразователь преобразует 120 вольт переменного тока в 12 вольт постоянного тока.Преобразователь в большинстве случаев также служит зарядным устройством для домашней батареи.

Если преобразователь недостаточно заряжает аккумулятор, это может вызвать проблемы с аккумулятором и 12-вольтовыми аксессуарами на жилом доме. Если двигатели ступеней, навесов и горок не получают достаточного напряжения, это может привести к их выходу из строя.

Если преобразователь перезаряжает аккумулятор, он выкипит. Другими словами, электролит в аккумуляторе закипит и испарится. Когда в батарее недостаточно электролита, чтобы покрыть пластины батареи, батарея выйдет из строя.

Если на двигатели на ваших ступенях, горках и т. Д. Подать чрезмерное напряжение или ток, они могут сгореть.

У меня есть подозрение, что проблема с системой зарядки вашего дома на колесах.

Присоединяйтесь к клубу Good Sam сегодня! Скидки, советы, инструменты и многое другое!

Совет по техническому обслуживанию Если вы собираетесь оставлять свой жилой дом включенным в течение длительного времени, когда он не используется. Проверять уровень электролита нужно не реже одного раза в месяц.Если он низкий, необходимо долить Дистиллированная вода . Не используйте водопроводную воду, так как она вызовет коррозию пластин батареи и резко сократит срок ее службы.

Я не буду вдаваться в технические характеристики, какое напряжение и какой ток преобразователь должен подавать на батарею. Хороший техник (механик) RV очень легко обнаружит эту проблему, когда проверит систему зарядки.

Если система зарядки работает нормально, то следующая область, на которую я хотел бы обратить внимание, — это проводка 12-вольтовой системы в вашем доме на колесах.У вас может быть заземленный или закороченный провод где-то в системе. Обычно при коротком замыкании в системе предохранитель или предохранители закороченной проводки перегорают, и их необходимо заменить. Вы не упомянули о необходимости замены перегоревших предохранителей.

Проблемы с проводкой не всегда легко найти. Иногда эти проблемы были вызваны фабрикой, когда рабочий вставлял скобу или металлическую застежку через один из проводов вашего дома на колесах. Технику RV, возможно, придется выполнить проверку целостности каждой цепи в вашей 12-вольтовой системе, пока не обнаружит короткое замыкание.

Надеюсь, что предоставленная мной информация будет вам полезна. Главное во всем этом то, что вам нужен хороший техник на колесах, чтобы разобраться в корне проблемы.

Если кто-либо из наших посетителей хочет добавить какую-либо информацию, он может щелкнуть ссылку «Щелкните здесь, чтобы разместить комментарии» внизу этой страницы.

Happy RVing
RVing Al

Как найти автомобильный паразит, разряженный аккумулятор

Вы идете в машину, а аккумулятор разряжается за ночь, это может быть неприятно мягко говоря, особенно когда вы опаздываете на работу или получаете дети готовы к школе и готовы уйти.Когда батарея разряжается зарядить утром у вас может быть утечка напряжения в электрической системе что называется паразитической ничьей. Я создал это руководство, которое покажет вам простые решения и более сложные проблемы с электричеством. Вот несколько вещи, которые могут вызвать эту проблему, о чем я расскажу более подробно в следующем руководстве.

Наиболее частые проблемы с электрическим током:

• Застрял выключатель сиденья
• Фонарь бардачка на
• Фонарь багажника на
• Купол на
• CD застрял в плеере
• Заедание реле АБС
• Переключатель бокового зеркала застрял
• Внутреннее короткое замыкание генератора
• BCM или GEM закорочены
• Короткое замыкание модуля сигнализации
• Застрял выключатель замка двери
• Зажигал прикуриватель
• Косметическое зеркало застряло на

Сценарии, которые будут рассмотрены:

• Моему аккумулятору больше трех лет
• Автомобиль пахнет серой или тухлым яйцом и мертв
• Я еду на машине, горит сигнальная лампа аккумулятора
• Я только что установил новый аккумулятор, и он потерял заряд
• Я чувствую запах гари, и теперь двигатель не заводится больше

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Теперь, когда у вас есть представление о том, что может быть не так, давайте подробно рассмотрим, как Чтобы проверить наличие этих проблем и способы их устранения, приступим.

Шаг 1

Автомобильный аккумулятор предназначен для хранения электроэнергии, которая используется для запуска двигателя. двигатель, когда ключ повернут в положение кривошипа. Если аккумулятор заряжен сигнальная лампа не горела, когда вы в последний раз управляли автомобилем, генератор работает правильно. Если вы заметили, что индикатор на батарее горит. вероятно, разрядился, что не является ошибкой аккумулятора. При коротком замыкании аккумулятора появляется запах серы или тухлого яйца. внутренне либо из-за возраста, либо из-за перезарядки генератором, либо В этом случае необходимо заменить аккумулятор и проверить выходное напряжение генератора.Учить более

Когда аккумулятор начинает стареть, три года и более, он теряет способность удерживать заряд. ночью, что является первым признаком того, что аккумулятор готов к замене. Узнать больше

Шаг 2

Если вы знаете, что батарея в порядке, потому что ее недавно заменили и утром он мертв, проблема в электричестве. Есть несколько «живых» электрических цепей, которые обойти выключатель зажигания, который может потреблять электроэнергию, когда ключ находится в выключенном положении.Начнем с самых популярных, а потом перейдем к к более неясным проблемам.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Проверьте переключатели управления сиденьем с электроприводом, этот переключатель может залипнуть или слабый, позволяющий переключателю оставаться включенным, заставляя электродвигатель сиденья потреблять мощность от аккумулятора.

Для проверки этого состояния проследите за работой переключателя управления сиденьем. если он не возвращается в нейтральное положение или застревает в одном положении замените переключатель на новую деталь, которую вы можете получить на Amazon или в дилерском центре.Узнать больше

Осмотрите свет перчаточного ящика, в большинстве случаев этот свет управляется небольшой контактный выключатель внутри дверной коробки коробки. Если этот переключатель неисправен или неправильно выровненный, он позволит свету продолжать разряжать батарею. Это может быть иногда трудно увидеть при ярком дневном свете, и лучше всего проверять во время в вечернее время поищите свет внутри устройства через небольшие трещины и вокруг дверцы коробки.Если свет горит, откройте и проверьте выключатель света на при необходимости замените его или внесите незначительные изменения, чтобы он работал правильно и выключи свет.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Проверьте прикуриватели в переднем и заднем салонах. Проверьте, не застряла ли зажигалка, что обычно сопровождается из-за изрядного количества тепла и запаха гари потяните зажигалку вверх, чтобы отключить электричество.В В этом случае зажигалка вышла из строя и требует замены.

При выключении зажигания выключается и радио, это неправда. для проигрывателя компакт-дисков и чейнджера. Если компакт-диск застревает в положении загрузки или извлечения он будет продолжать работать с маленьким мотором внутри плеера, осушая электрическая система.

С выключенным ключом, при этом очень внимательно прислушиваясь к проигрыватель, если вы слышите, как работает мотор, CD застрял.Попробуйте поработать компакт-диск либо в или с помощью небольшого пинцета или отвертки с плоским лезвием.

Если вы не можете достать компакт-диск, вытащите предохранитель радиоприемника, пока вы не сможете заменить его. устройства или отремонтируйте, это остановит разряд батареи.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Выключатель дверного замка постоянно горячий или находится под напряжением. Иногда Переключатель управления забрызгается грязью или содой, из-за чего переключатель вставьте в положение блокировки или разблокировки.Это заставит привод блокировки в дверь, чтобы оставаться на ней, чтобы разрядить аккумулятор. Осмотрите переключатель блокировки, чтобы убедиться, что он возвращается в нейтральное положение. Если этот переключатель сломан или навсегда застрял требуется замена.

Переключатель зеркала бокового вида продолжает получать питание после выключения зажигания. выключенный. Этот переключатель, как и другие переключатели, может склеиваться от грязи и соды, которые может удерживать переключатель, заставляя двигатель потреблять мощность.Проверить переключатель операции, чтобы убедиться, что он вернется в нейтральное положение. Если этот переключатель сломанный или застрявший, его необходимо заменить.

Косметическое зеркало, которое находится в солнцезащитном козырьке со стороны пассажира или водителя, имеет свет в большинстве случаев может прилипнуть. Чтобы проверить наличие этой проблемы, переместите козырек немного вниз, чтобы видеть свет, который все еще светит, даже если козырек находится вверху должность. В этом случае потяните козырек вниз, чтобы осмотреть маленький штифт. переключите и отремонтируйте или замените при необходимости.

Система abs будет оставаться под напряжением, когда ключ зажигания в большинстве автомобилей выключен. Этот система имеет управляющее реле, встроенное в модуль или предохранитель панель. Если при выключенном ключе вы слышите, как что-то работает под капотом или рамой автомобиль это наверное этот агрегат. Найдите предохранитель системы ABS и снимите его. от панели предохранителей до вы можете заменить модуль на новую деталь. Узнать больше

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Освещение багажника может управляться или не управляться BCM автомобиля в зависимости от год и производитель автомобиля.Информация, которую я нашел по этому поводу, расплывчато мягко говоря. Хорошая новость заключается в том, что очень просто проверить, свет грузовика вызывает проблемы с электрическим током, хотя лучше всего проверить вечернее время, когда наблюдать за светом намного проще. Откройте багажник, чтобы понаблюдайте за светом, затем медленно закройте крышку, наблюдая за светом через небольшое отверстие возле задней части крышки багажника, свет должен погаснуть. Если свет остается включенным, замените или отрегулируйте переключатель управления пальцами или защелку багажника.

Шаг 3

Этот раздел зарезервирован для более неясных и редких проблем, пожалуйста, прочтите ниже:

Генератор используется для зарядки аккумулятора при работающем двигателе. Когда в этом устройстве происходит короткое замыкание, это может вызвать недостаток в системе, чтобы проверить это. проблема подождите, пока двигатель остынет, затем найдите генератор и почувствуйте его рукой, чтобы проверить тепло, если генератор теплый с возможным ожогом запах есть внутреннее короткое замыкание, и генератор необходимо заменить.

Компьютерные модули BCM, Alarm и GEM могут иметь внутреннее короткое замыкание, что может заставляют различные электрические системы в автомобиле оставаться «под напряжением», что создает электрическая розыгрыш. Эту проблему можно проверить, обнаружив предохранитель систем. и удаление их или удаление контроллеров полностью. Если автомобиль заводится на следующее утро вы обнаружили проблему.

Если вы не можете найти причину разряда батареи, выполняется проверка электрической системы вручную. необходимо выполнить.При выключенном ключе зажигания и закрытых дверях (со стороны водителя окно вниз) подождите 15 минут, затем отсоедините кабель аккумулятора от минусовой боковая сторона. (Примечание: 15-минутное время ожидания позволяет компьютерам перейти в «спящий режим». который отключает большинство электрических систем.)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Присоедините контрольную лампу между отрицательным концом кабеля аккумуляторной батареи и отрицательным клемму аккумулятора, контрольная лампа должна гореть тускло или не гореть совсем. Если Контрольная лампа горит ярко, в системе сильное электрическое напряжение.К Найдите розетку, начните извлекать предохранители по одному, когда контрольная лампа погаснет рассматриваемая цепь была обнаружена. Найдите все аксессуары в конкретную схему, используя схему подключения.

Шаг 4

Следующий набор проблем относится только к более старым автомобилям, выпущенным до 2000 года. в большинстве случаев.

Если фары оставить включенными на ночь, аккумулятор разряжен, проверьте переключатель управления фарами. Если переключатель находится во включенном положении, поверните переключатель. выключить, запустить от внешнего источника или зарядить аккумулятор.Батарея должен снова стать заряженным примерно через 15 минут вождения.

После того, как все двери закрыты, проверьте внутреннее и внутреннее освещение, эти огни должны погаснуть через короткое время. Если свет останется включенным по прошествии разумного времени проверьте выключатель обхода внутреннего освещения расположен у переключателя фар или на лицевой панели, которая также управляет яркость подсветки приборной панели. Вы должны почувствовать небольшую неровность при вращении колесо большого пальца, информирующее вас, когда переключатель активирован или деактивирован.

Все двери, включая заднюю часть подъемника или люк, имеют штыревой выключатель или внутреннюю Переключатель, расположенный в самой защелке, определяет, когда дверь открыта. Когда эти переключатели выходят из строя или неправильно отрегулированы, внутреннее освещение останется включенным.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

У некоторых внедорожников и грузовиков есть подкапотное освещение, управляемое ртутным светом. переключатель, который определяет уровень вытяжки. Ночью загляните под автомобиль, чтобы проверить наличие света возле моторного отсека, для устранения этой проблемы замените блок освещения.

Шаг 5

Если вы не можете найти причину разряда батареи, выполните ручную проверку электрическая система должна быть выполнена. С ключом зажигания в выключенном состоянии положение и закрытые двери (окно со стороны водителя опущено) отсоедините аккумулятор кабель с отрицательной стороны. Затем возьмите вольтметр и установите его на усилитель постоянного тока. шкала. Затем подсоедините красный провод к отрицательному полюсу аккумулятора. Возьми черный провод и прикрепите его к кабелю аккумулятора.Используйте небольшую перемычку вдоль стороны вольтметр и подождите 15 минут, чтобы модули перешли в спящий режим. потом удалите небольшую перемычку, оставив только вольтметр. Тогда посмотри на свой при чтении оно должно быть от 50 до 75 миллиампер. Это считается нормальным розыгрышем для поддержания заряда систем резервного копирования модулей.

Если розыгрыш выше, то начинайте снимать предохранители один за другим, пока розыгрыш упадет до нормального уровня. Как только вы найдете предохранитель, вам нужно будет поищите схему разводки питания, которая покажет, какие компоненты на предохранителе.Установите предохранитель и перейдите к каждому компоненту в этой цепи и отсоединяйте компоненты по одному до тех пор, пока расход не упадет до нормального диапазона. В в этот момент вы нашли розыгрыш. Заменить компонент и перепроверить розыгрыш. для подтверждения ремонта.

Смотреть видео!

Вопросы?

Наша команда сертифицированных механиков готова бесплатно ответить на ваши вопросы.

Статья опубликована 11.12.2020

Обнаружение обрыва или короткого замыкания

Веселая, умная научная фантастика без войн и бездельников. Если это Джемы домой Проект Омни

Машины опасны и могут убить людей, которые работают их — действуйте на свой страх и риск. Символы ромба, связанные с текстом решения. Я также опубликовал серию блок-схем для устранение неполадок ноутбуков и ПК поиск проблемы. Обрыв цепи при включенном ключе? Зажигание переключатель в автомобиле такой же, как и любой другой низковольтный, многополюсный электрический переключатель, за исключением того, что он поворачивается ключом автомобиля, а не ручкой или подрулевым переключателем.Выключатели зажигания обычно имеют четыре основных состояния: пуск, работа, вспомогательное оборудование и выключенный. Обратите внимание, что многие системы находятся в выключенном состоянии, поэтому при работе с автомобилем всегда следует отключать массу аккумулятора. Когда вы поворачиваете ключ в положение «старт», вы должны удерживать его на месте. против силы пружины, и как только вы расслабитесь, ключ вернется в положение «бега». Основное различие между «пуском» и «бегом» состоит в том, что положение «старт» приводит в действие стартер и соленоид, который срабатывает. шестерню стартера в маховик.Если вы держите ключ, чтобы начать, пока машина работает, вы сожжете стартер и, скорее всего, сожжете проводка, а также не рассчитана на длительную работу при большом токе нарисуйте, что требует стартер. Положение «работа» включает все электрические системы в автомобиле, кроме для цепи стартера. На старых автомобилях единственная критическая электрическая цепь Для запуска двигателя требуется цепь катушки, которая создает высокое напряжение для свечей зажигания.Вы можете запустить старую машину со слабым аккумулятором, нет генератора, нет работающих цепей, кроме цепи катушки, которая требует очень небольшого тока. Если вы весь день ездите нормально, а затем машина умирает через несколько минут после того, как вы включите фары (что тускнеют с каждой секундой), можно поспорить, что ваша система зарядки не за работой. Поэтому, когда вы повернете ключ в положение «бег», вы должны увидеть около 12,6. вольт на положительном выводе катушки.Если вы не видите напряжения, это означает, что где-то между положительной клеммой есть обрыв батареи и положительный полюс катушки. Эта разомкнутая цепь может быть в проводке между аккумулятором и замком зажигания или между выключатель зажигания и катушка. Единственный инструмент, который вам нужен для устранения неполадок проблемы с проводкой автомобиля — простой мультиметр, цифровой или старый аналоговый счетчик с иглой, как и некоторые комплекты опережения зажигания. Вы можете купить сверхмощный семифункциональный цифровой мультиметр за 2 доллара.99 или 1,99 доллара в гавани Фрахт на распродаже, ожидайте, что заплатите около 10 долларов в обычном розничном торговце. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Это стартовая проблема. Пока пусковая схема включает рабочий контур, эта блок-схема предназначена для поиска и устранения неисправностей при работающем проблемы. Если все аксессуары работают нормально, когда ключ находится в положении «работа», т.е. стеклоочиститель, вентилятор обогревателя, радио и т. д., и автомобиль не заводится, у вас проблема с цепью запуска.Может оказаться, что машина не заводится из-за неисправности компонента рабочей цепи, такого как змеевик, распределитель или электронный компьютер контроля искры, но эти возможности покрыты на блок-схеме, когда машина не заводится. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Проблема в неисправности аксессуара? Такие устройства так как дворники, вентилятор отопителя и магнитола считаются аксессуарами некоторыми производителями, и они, как правило, также работают с «аксессуаром» как положение переключателя «бег».Размораживание заднего стекла и электрические стеклоподъемники также аксессуары, в то время как дверные замки с электроприводом являются одной из цепей, которые работают даже если зажигание выключено. И мы говорим об электрических провал здесь. Если включить дворники (при неработающем автомобиле так тихо) и вы слышите, как работает электродвигатель, но дворники не работают. движется, это означает, что есть неисправность механической связи между двигателем и рычаги стеклоочистителя, а не электрическая проблема.Если вы слышите странный шум, когда вы запускаете вентилятор размораживания, это может быть лист или бумага в вентиляционных отверстиях, это может быть неисправность подшипника, но не электрическая. Стеклоподъемник, который делает шум, но не поднимается и не опускается, или замок «щелкает» без блокировки или при разблокировке нет проблем с питанием или проводкой, все они механические неудачи. Новые автомобили имеют большое количество реле, помимо предохранителей и плавких предохранителей. Целью электрического реле в автомобиле является переключение более высокого тока чем вы хотите, чтобы провод был полностью до стеблей на рулевой колонке, не говоря уже о проводах большого сечения и сверхмощных переключателях, которые будут обязательный.Итак, цепь, которая проходит от замка зажигания до реле активирует реле, которое подключает ток батареи к устройству. Старые автомобили могут иметь только одно реле в автомобиле, реле стартера двигателя, что позволяет цепи запуска зажигания соединять аккумулятор со стартером, в то время как более новые автомобили могут иметь дюжину или более реле для всех вариантов питания. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Все аксессуары вышли из строя? Для одного аксессуара или выход из строя устройства, первое, что нужно проверить, это предохранитель.Ваше руководство по эксплуатации (маленькая книжка, которая живет в бардачке) покажет вам местоположение блока предохранителей и расположение предохранителей. Макет важен, потому что если лежишь на спине с фонариком, ноги на заднем сиденье, пытаясь выяснить, какой предохранитель вы хотите проверить, это помогает, если вы уже знаю где это. В противном случае вы можете не разобраться, идут ли ярлыки с предохранителем вверху или предохранителем под этикеткой. Вы проверяете предохранитель отключив заземление аккумуляторной батареи в целях безопасности, а затем сняв его и визуально проверка целостности сплющенного провода в пластиковом отсеке.Если Вы не можете сказать, посмотрев на него, используйте мультиметр, чтобы убедиться, что непрерывность через предохранитель. Вам могут понадобиться плоскогубцы, чтобы вытащить предохранитель, если за него сложно ухватиться, только ничего не сломай. В комплекте идет приличный блок предохранителей. с запасными предохранителями для различных номинальных значений тока, 5 А, 10 А, 20 А. Если предохранитель исправен, следующим шагом будет проверка наличия +12 В на входной клемме. аксессуара, мотора, чего угодно. Если присутствует 12 вольт, убедитесь, что устройство заземлено.У него может быть отдельный провод заземления или он может быть заземлен через крепление к металлическому кузову автомобиля, причем все они находятся на земле. Если аксессуар имеет питание, заземление и все равно не работает, единственные возможности в том, что устройство вышло из строя или переключатель на устройстве (например, питание кнопка на магнитоле) вышла из строя или выключена. Пока есть сила с аксессуаром, проблема не в замке зажигания. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Батарея разряжена? Если припарковать какой-нибудь современный автомобиль в течение нескольких месяцев, не отключая аккумулятор, он будет работать от аккумулятора вниз только на основе текущего потребления радиочасов, компьютера и любых другие «всегда включенные» устройства.Если аккумулятор разрядится всего за несколько дней, значит, вероятно, у вас неисправное «постоянно включенное» устройство, которое потребляет слишком много ток, или проблема с механическим переключателем. Проблема с механическим переключателем на свет для багажника или бардачка может привести к разрядке аккумулятора через несколько дней или пару недель, в зависимости от размера луковицы и состояние батареи. Не лезьте в багажник и закройте крышку, чтобы найти если погаснет свет, ты можешь так умереть.Просто потяните лампочку и посмотрим, исчезнет ли проблема. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Генератор проверенный исправен? Итак, это первое логическое вопрос, разряжается ли ваша батарея, это заряжается она или нет в первую очередь. Самым простым испытанием цепи зарядки является проверка состояние батареи с помощью мультиметра во время работы автомобиля, обычно по шкале 20В постоянного тока. Напряжение должно быть выше 13 вольт, если аккумулятор не полностью заряжен, в зависимости от автомобиля.Если этого напряжения нет, проблема может быть в чем угодно, от земли до состояния аккумулятора разъемы к генератору, регулятору напряжения или компьютеру. Прежде чем беспокоиться о проверке генератора, проверьте приводной ремень. Если генератор не вращается на высокой скорости, он не сможет заряжать что угодно. На выходе генератора переменного тока мостовой выпрямитель, довольно изменчивый, это будет смешно на настройках измерителя переменного тока, что-то в десятки вольт, поскольку счетчики переменного тока рассчитаны на среднеквадратичное значение 60 Гц.Почти все сетевые магазины автозапчастей оснащены тестером аккумулятора / зарядки, который они могут катитесь к машине, если вы въезжаете. Если у вас есть генератор с одним вышедший из строя диод, вырабатывающий достаточно тока, чтобы машина работала нормально но недостаточно для поддержания заряда аккумулятора, достаточного для запуска автомобиля в холодную погоду погода, если вы совершаете только короткие поездки, его можно восстановить. Но если ты не можешь сделай сам, плата за восстановление может быть выше, чем стоимость послепродажная замена, так что получите котировки.Старые генераторы построили мосты от отдельных диодов, которые можно было заменить за доллар, более новые генераторы используйте герметичный мостовой выпрямитель в сборе, вам нужно заменить все это если вышел из строя один диод. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Проверка батареи в порядке? Если система зарядки работает и батарея разряжена, либо произошла незапланированная рисовать или батарея выходит из строя. Есть несколько домашних тестов, которые вы можете делаю на аккум.Один из них — это испытание на удельный вес, которое проверяет кислотное состояние. в батарее, если предположить, что ячейки могут быть открыты. Измеритель удельного веса это всего лишь маленький шприц с пластиковыми шариками разной плотности внутри в строка. Вы набираете в шприц немного аккумуляторной кислоты и обращаетесь к таблице. который сообщает вам условие, основанное на том, сколько шаров плавает. Другой дом Тест предназначен для проверки постоянного напряжения. Включите фары на полминуты, а затем выключите их на минуту или две и проверьте напряжение аккумулятора.Если напряжение упадет ниже 12,6 вольт, когда батарея предположительно разряжена. полностью заряжен, стареет. Если батарея показывает в заказе или 10В и бормочет во время зарядки, у вас плохой аккумулятор. Если аккумулятор находится в течение пары месяцев с момента истечения срока его действия, до или после, просто замени это. батареи в наши дни спроектированы довольно хорошо, они редко переживать их гарантию. Но если батарея проходит нормально, или вы уже вставили новую батарею, или поменяли аккумуляторы с другим автомобилем, но он все равно разряжается, у вас плохой разряд батареи.Если он сбегает, пока машина просто сидит, это означает, что у вас есть утечка в одной из постоянно включенных систем. Получить в Google и проверьте модель вашего автомобиля на предмет потребления энергии в режиме ожидания на компьютере, часах радио и т. д. Если он в сотнях миллиампер, это может быть проблемой если батарея разрядится всего за пару недель. Плохо спроектированный или установленный автомобильная сигнализация может иметь такой же эффект. Вы можете проверить мощность в режиме ожидания слить на автомобиль, вставив мультиметр с достаточным номиналом постоянного тока в положительной цепи, сняв положительный разъем аккумуляторной батареи и вставив счетчик между батареей и разъемом.НЕ ЗАПУСКАЙТЕ МАШИНУ ИЛИ ВЫКЛЮЧИТЕ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ОТ «ВЫКЛ» ИЛИ ВЫ «LL РАСПЛАЙТЕ СЧЕТЧИК. Это строго проверка герметичности или дежурного слива. Многие счетчики предложат особый «нерасплавленный» соединение для измерения постоянного тока в диапазоне 2 или 20 ампер. Не стой они смотрят на счетчик, коснитесь, установите соединение с вашим датчиком, прочтите счетчик и отключите, он не предназначен для рассеивания мощности в течение длительного интервал. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Стабилизатор напряжения хороший? Регулятор напряжения контролирует величину тока, протекающего в обмотках возбуждения ротора, что превратить ротор и его железный сердечник в электромагнит.Как шкив раскручивает этот электромагнит внутри неподвижных обмоток (статора) генератора переменного тока в статоре индуцируется ток, который используется для зарядки аккумулятор. Во избежание перезарядки и перегрева батареи, регулятор напряжения контролирует цепь и ограничивает ток до генератор до безопасного уровня. Это необходимо, потому что генератор не имеет трансмиссии, т.е. скорость вращения ротора регулируется двигателем RPM и больше ничего.Если у вас не было регулятора напряжения, ограничивающего ток к ротору на шоссе, аккумулятор скоро перезарядится. И поскольку генератор переменного тока выполняет реальную работу, когда ротор находится под напряжением, «всегда включенный» генератор отрицательно сказался бы на расходе бензина, например кондиционер. В более новых генераторах используется внутренний регулятор напряжения, что упрощает поиск и устранение неисправностей. хлопот, в основном работа «поменять генератор», если вы не можете определить клеммы на внешней стороне генератора, которые позволят вам контролировать активность регулятора напряжения, т. е. ввод в обмотки возбуждения на роторе.В старых автомобилях используются внешние регуляторы напряжения, которые обычно двухпроводные устройства, которые можно легко проверить на короткое замыкание или обрыв. Внешний регуляторы напряжения обычно заземляются путем монтажа на межсетевой экран, так что очистка болта и повторная установка не повредит. Вы можете проверить 12В вход в регулятор напряжения с ключом на «пуск» и мониторинг выхода внешнего регулятора напряжения с вашим счетчиком при работающем двигателе, важно то, что он положительный и меняется в зависимости от оборотов двигателя и время.Внешние регуляторы напряжения — дешевая деталь, внутренние регуляторы напряжения требуют открытия генератора и могут быть оценены, чтобы побудить вас купить новый генератор. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Произошел сбой одной лампы? Если у тебя есть выключенная фара, задний фонарь, стоп-сигнал или указатель поворота (указатель поворота) который не загорается, хотя на приборной панели мигает, вы, вероятно, вышла из строя лампочка.Если замена лампы не устранила проблему, воспользуйтесь мультиметром, чтобы проверить, получает ли патрон лампы 12 вольт постоянного тока, когда лампа должен быть включен. Но будьте осторожны, его очень легко коснуться заземления розетки. и +12 вольт одновременно с вашим датчиком, вызывая короткое замыкание. Лучший Ставка состоит в том, чтобы обернуть зонд изолентой, кроме самого наконечника. Если он получает 12 вольт, убедитесь, что вы вставили лампочку в розетку. правильно, некоторые из них довольно хитрые, с толканием и поворотом, и требуют некоторая сила.Если розетка не находится под напряжением, неисправность либо в проводке. или переключатель. В случае парных огней, таких как фары или задние фонари, если один работает, переключатель исправен, поэтому проблема в проводке, часто нарушение заземления розетки из-за коррозии. Если парный набор огней вышел из строя, выключатель — лучшее предположение, но проверьте диаграммы отжима, чтобы убедиться, что они не используют общий провод. Проблема с новыми машинами, со всеми фарами управляется подрулевым переключателем на рулевой колонке. замена стоит дорого, и вы не хотите этого делать. попробуй без приличного мануала по машине.Стоп-сигналы и фонари заднего хода иметь отдельные механические переключатели на педали и в сборе соответственно, поэтому они дешевле и их легче заменить. Один трюк со стоп-сигналами стоит помнить, что они подключены через поворотники. Итак, если у вас есть проблема со стоп-сигналом, это может быть неисправность в цепи указателя поворота. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Проблема в отказе поворотника? Вам нужен только один мигалка указателя поворота, чтобы заставить мигать левый или поворотный указатель, так как они идти по одному.Когда мигалка выходит из строя, сигнал поворота не включается. характерный звук, и лампы обычно остаются выключенными, хотя я полагаю также возможна неисправность «включения». Мигалки термовыключатели в котором нагрев переключателя при прохождении через него электричества вызывает механическое соединение, чтобы сломаться, позволяя ему остыть и контактировать снова, повторяя процесс, пока включен указатель поворота. Другой мигалка управляет всеми четырьмя лампами для цепи аварийного мигания.Некоторая чрезвычайная ситуация схемы мигания не будут работать должным образом, если одна из четырех лампочек вышла из строя, поэтому перед заменой мигалки проверьте все четыре указателя поворота. Если мигалка перестала работать, вы можете проверить, поступает ли на нее 12 вольт. при включенном указателе поворота. Если это не так, первая проверка — это предохранитель, но Следующим шагом будет замена прошивальщика, т.к. устранение неисправности проводки и переключатель вилки указателя поворота — это не только сложно, но и вы надеются избежать 🙂 Указатели поворота, установленные на колонке, должны автоматически отключаться, когда колесо возвращается в прямое положение.На очень плавных поворотах этого может не произойти, и это не считается неудачей. Однако, если вы замените указатель поворота ярмо на колонке и обратите внимание, что ваш поворотник в ту или иную сторону сейчас выпускает упорно или не выпускает вовсе, может быть вопрос в том, чтобы перетянул один из маленьких болтов, удерживающих вилку на месте, или неправильно выровнен отпустите, чтобы сработал кулачок или курок. Если у тебя еще есть руль съемник, стоит еще раз разобрать и проверить момент затяжки на болтах, в противном случае вы должны выработать привычку выключать поворотник вручную, или вы сведете всех остальных с ума по дороге. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Перегорела плавкая перемычка? Плавкие ссылки — это отказоустойчивость, последняя линия защиты электрической системы во многих автомобилях. Плавкий звенья расположены очень близко к батарее, в отдельных цепях питания для управления автомобилем. Если произошло короткое замыкание, при котором не сработает блок предохранителей предохранитель, либо потому, что цепь не проходит через блок предохранителей, либо потому, что предохранитель был заменен на предохранитель увеличенного размера (или кусок провода), плавкая вставка расплавится и разомкнет цепь.Возможно, вы сможете визуально определить перегоревшую плавкую вставку по расплавленной изоляции провода на одном из пучков проводов между положительным полюсом аккумуляторной батареи и первым основным соединением блок, направляясь к замку зажигания. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Замок зажигания разомкнут? Если все плавкие звенья в цепи зажигания исправны, это означает, что вы должны полное напряжение аккумуляторной батареи на замке зажигания.Вместо того, чтобы возиться с щупы мультиметра под приборной панелью с цепью под напряжением и возможностью Чтобы вызвать короткое замыкание, безопаснее отсоединить массу аккумулятора и проверить для непрерывности положительной цепи. Ваш мультиметр может иметь обрыв настройка, которая издает звуковой сигнал или гудок, когда глюкометр обнаруживает закрытый цепь (успешный путь провода) или вам, возможно, придется использовать самое низкое сопротивление установите и найдите сопротивление ниже 1 Ом.Слышимая непрерывность функция очень полезна, потому что вы можете сосредоточиться на том, куда вы помещаете зонды вместо того, чтобы искать сразу в двух местах. Длина провода с зажимы типа «крокодил», которые можно достать до положительного разъема аккумулятора, удобны, использование одной стороны набора штатных перемычек для аккумулятора работает нормально также, если они закрываются достаточно хорошо, чтобы удерживать тонкий мультиметрический зонд. Если вы определите, что цепь зажигания (провод на одной стороне переключателя к другому для цепи) остается открытым при повороте ключа, у вас есть отказ замка зажигания. Если цепь между аккумулятором и замком зажигания разомкнута (нет целостность), вернитесь в моторный отсек и проверьте целостность через основной соединительный блок, что означает разделение коннектора и звукового сопровождения. выньте цепи сбоку с проводами, возвращающимися к положительному клемму на аккумуляторной батарее. Если на этом этапе вы обнаружите перегоревшую плавкую перемычку, просто переместитесь вправо на блок-схеме. Это очень и очень полезно иметь на этом этапе электрические схемы из руководства магазина или, по крайней мере, приличный послепродажные ручные чертежи для определения цвета проводов и путей.Без схемы подключения, сложно определить, какие провода предполагается быть подключенным непосредственно к источнику питания, который через реле и переключатели, и которые передают сигналы, а не напряжение батареи. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Хорошие ли разъемы аккумулятора? Не смейся. Если машина не заводится и нет электричества, проверьте аккумулятор разъемы и убедитесь, что они не корродировали до такой степени, что есть изоляционный слой смегмы между выводом аккумулятора и разъемом.Если провода не впрессованы в разъемы аккумулятора, это тоже возможно. что прижимная поверхность толстого провода к разъему корродировала до такой степени, что эта цепь разомкнута. Смотрите мою страницу для замена разъемов автомобильного аккумулятора. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Неисправность — обрыв цепи? Это финал шаг в поиске разомкнутой цепи, и это итеративный процесс, звонящий вне каждой ступени цепи между любыми соединительными блоками.На старых машинах вы можете обнаружить, что провод от батареи к катушке, например, идет прямо от аккумулятора к замку зажигания и катушке без других соединений, что делает его тривиальным процессом. На самом деле мне случайно жарко проводил проводку в моем Мустанге 1967 года примерно тридцать лет назад, когда случайно оставив выключатель зажигания вне цепи. Как только машина завелась, он не остановился, когда ключ был выключен. Начните с удаления отрицательного разъема аккумуляторной батареи, чтобы не было потенциала. случайного замыкания цепи и поворота ключа в положение работы.Какую бы цепь вы ни искали на обрыв, начните с положительного разъем аккумулятора, и проверьте целостность до конечной точки цепи (т.е. устройство, на которое не подается питание, например, катушка). Если у тебя есть целостность, либо земля на приборе плохая, либо сам прибор не удалось открыть (как внутреннее короткое замыкание, оплавившее провод внутри). Но предполагая, что вы не видите непрерывности, поскольку это тест на открытое цепи, начните возвращаться к батарее, проверив непрерывность в следующей доступной точке, которая обычно является реле или массивом разъем.На более новых автомобилях может быть полдюжины или около того разъемов, плюс выключатель зажигания, между устройством и аккумулятором. Когда вы вернетесь непрерывность, вы знаете, что разрыв цепи между двумя последними доступами точки, которые вы проверили, та, где у вас была преемственность, и последняя, ​​где ты не сделал. На этом этапе вам нужно развернуть жгут проводов, чтобы вы могли может физически осмотреть каждый дюйм пути и найти обрыв или отказ соединение или соединение, к которому вы раньше не могли получить доступ. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Вы проверяли короткое время после взломанной ссылки? Не просто заменяйте перегоревшую плавкую перемычку, не проверив, не перегорела ли она. на короткое замыкание, которое все еще действует. Короткое замыкание по определению это цепь с неожиданным путем к земле, что означает, что электричество будет вернуться на землю без подачи питания на любое устройство, предназначенное для схемы властвовать. Способ проверки на короткое замыкание — проверка целостности цепи. (или низкое сопротивление) с вашим измерителем между землей и линией питания (где должно течь +12 вольт) в цепи.Чтобы безопасно протестировать для короткого замыкания с использованием удобного голого металла в качестве заземления, это проще всего оставить землю подключенной к аккумулятору и снять положительный аккумулятор разъем. Но убедитесь, что вы держите его подальше от положительной батареи. клемму, когда она выключена, или накройте положительный полюс аккумуляторной батареи пластиковым колпачок или толстый изоляционный лист. Когда вы уверены, что положительный полюс аккумуляторной батареи отключен и изолирован, вы можете повернуть ключ зажигания в положение «бег» и проверьте короткое замыкание с другой стороны перегоревшего звена на массу аккумулятора или к любому оголенному металлическому месту на автомобиле. Если на другой стороне перегоревшей плавкой перемычки нет короткого замыкания, значит, есть пара возможностей. Во-первых, возможно, произошло временное короткое замыкание вот и сгорел плавкий предохранитель и его уже нет на месте. Это скорее всего если вы работали на автомобиле, не отключая массу аккумулятора. Затем устройство, потребляющее большой ток, возможно, внутреннее Короче говоря, возможно, не удалось открыть плавкую перемычку с медленным срабатыванием. сделал свою работу, хотя и слишком поздно.Плавкая вставка могла быть неисправна и медленно выходил из строя со временем, или изоляция могла быть нарушена, позволяя провод разъедает и увеличивает сопротивление. Наконец, может быть короткое в цепи, которая является линейной только тогда, когда реле запитано и замкнуто, вы необходимо определить, что из конкретной цепи перегоревшее звено. Когда вы заменяете плавкую перемычку, делайте это с точной заменой, или если вы не могу получить плавкое звено чуть более низкого рейтинга.Лучше иметь он дует слишком быстро, чем совсем. Не пытайтесь соединить его, не разрезая взорванная ссылка обратно. Отрежьте как можно больше проволоки (оставив место для стыковки), направляясь к замку зажигания, и вернитесь к другому сторона основного соединения для всех плавких вставок на стороне батареи. Вернуться к Диагностической Таблице Электропроводки Проблема в коротком замыкании? Поиск короткого цепь очень похожа на обнаружение разрыва цепи, за исключением того, что вы ищите для непрерывности заземления на проводе питания, где вы ожидаете увидеть 12 вольт, в отличие от поиска обрыва цепи обратно к аккумулятору.Начинать на стороне замка зажигания перегоревшей плавкой вставки, с плюсом отключен от этой батареи и изолирован от случайного контакта, как описано выше, и при включенном ключе зажигания еще раз проверьте целостность цепи между провод питания и удобное место заземления на автомобиле. Следуйте короткому провод к следующему разъему, отсоедините разъем и найдите провод на с другой стороны по цветовой кодировке или нумерации разъемов. Если провод на другая сторона не замкнута на массу, вы знаете, что короткое замыкание физически расположен между этим соединителем и последним местом, которое вы проверяли.Иначе, перейдите к следующему разъему или точке доступа и снова проверьте соответствующий провод закорочен на массу. Просто продолжай двигаться вперед, пока вы обнаружите, что каскад закорочен. Если короткое замыкание появляется только в конце цепи и присутствует в устройстве, например, двигатель или датчик, чем это устройство расплавилось и вышло из строя в замкнутом состоянии, поэтому его необходимо заменить. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт