Адаптация дроссельной заслонки.
Прежде хочу сказать, что данная процедура касается только автомобилей с электронным приводом дроссельной заслонки (ДЗ). У кого от педали газа к корпусу ДЗ идёт трос, можете дальше не читать — дроссельные заслонки с механическим приводом и клапаном холостого хода (КХХ) никакой адаптации не подлежат.
Так что это такое и для чего оно нужно? Давайте для начала разберёмся с назначением дроссельной заслонки и отличиями в её приводах.
Когда Вы разжигатете костёр, количество выделяемой энергии (тепла) зависит от того, сколько топлива (дров) Вы в него положили, воздух необходимый для сжигания дров костёр «берёт» в неограниченном количестве и управлять горением вы можете только подкидывая или убирая дрова. Если Вы топите печку то интенсивность горения уже регулируется при помощи задвижки или дверцы «поддува». Т.е. управляя поступлением воздуха в печку, Вы управляете процессом горения и количеством выделяемой энергии.
В двигателях внутреннего сгорания тоже сжигается топливо и высвобождается энергия, и для управления этим процессом так же применяется принцип регулирования количества воздуха. Именно для этого и предназначена дроссельная заслонка — для управления количеством воздуха поступающего в двигатель, а от него уже зависят скорость вращения и мощность выдаваемая двигателем. ДЗ жёстко связана с педалью «газа» ситемой тяг или тросом, и Вы, нажимая педаль «газа», управляете количеством воздуха, а система впрыска топлива измеряет это количество и под него выдаёт нужное количество топлива. Так происходит управление двигателем в движении. А когда педаль «газа» не нажата, дроссельная заслонка полностью закрывается и прекращает подачу воздуха в двигатель. Что бы двигатель продолжал работать на холостом ходу (ХХ), в обход ДЗ сделан канал, через который подаётся небольшое количество воздуха, необходимого для поддержания работы. Раньше в канале холостого хода ставили регулировочный винт и обороты ХХ были неуправляемыми, а при необходимости корректировались вручную. Позже это доверили элекронике, и уже блок управления двигателем при помощи электрического воздушного клапана (КХХ) регулировал поступление вохдуха на холостом ходу и соответственно скоростью вращения (оборотами) двигателя.
В современных автомобилях всё больше функций доверяется электронике и дроссельную заслонку уже не связывают с педалью «газа» напрямую, а вместо этого к педали «приделывают» электрический датчик, регистрирующий положение педали, датчик посылает электрический сигнал в блок управления, а блок управления управляет электромотором, который поворачивает ДЗ. При такой схеме управления отпадает потребность в клапане холостого хода — ведь потоком воздуха можно управлять напрямую через заслонку не закрывая её полностью, и электроника сделает это гораздо точнее, чем может водитель с педалью.
Теперь мы подошли к самой сути. Для того, что бы быстро и точно управлять положением дроссельной заслонки при переходных процессах (например когда водитель отпускает педаль «газа»), блок управления запоминает то положение, при котором обеспечиваются требуемые обороты и в своей работе ориентируется на это запомненное положение.
Сажа, образующаяся при сгорании топлива и забрасываемая обратной волной из цилиндров во впускные каналы, оседает на стенке корпуса и со временем «наносит» слой сопоставимый по толщине с этими щелями, уменьшая их проходное сечение. Блок управления для поддержания требуемых оборотов вынужден приоткрывать ДЗ всё больше и больше, и каждый раз запоминает новое значение положения. Наконец наступает момент, когда слой сажи становится слишком большим и мешает нормальной работе привода ДЗ при переходных процессах. Выражается это в скачках оборотов холостого хода и провалах оборотов ниже требуемых, вплоть до несанкционированной остановки двигателя.
При любых проблемах с холостым ходом начинать нужно с чистки дроссельной заслонки. Процедура несложная: необходимо смыть со стенок корпуса и с самой заслонки всю накопленную, плотную и липкую сажу.
Для этого потребуется аэрозольный баллон «Очистителя карбюратора», тонкая кисточка с жёсткой щетиной (не надо отбирать у детей кисточку для акварели — она не подойдёт, слишком мягкая), аэрозольный баллон адгезионной густеющей смазки (применяется для замков, цепей и т.д) и обычный набор автолюбительского инструмента.
Чистить надо обязательно с демонтажем корпуса ДЗ. И тут дело даже не в том, что очиститель вместе со смытой сажей попадёт в двигатель, а в том что основной слой сажи накапливается с обратной стороны заслонки, и качественно смыть его снаружи просто нереально.
Для снятия дроссельной заслонки отключать аккумулятор не обязательно, но зажигание всё это время включать не надо (страшного ничего нет, но если включить, то блок управления двигателем зарегистрирует неисправность, которая так же отметится и в других системах).
Грязь смывается очистителем карбюратора с помощью кисточки, заслонку для этого надо приоткрыть вручную. После этого всё продувается сжатым воздухом или вытирается насухо чистой ветошью.
Затем нужно смазать ось заслонки в местах её ващения в корпусе. Лучше всего для этого подходит густеющая смазка в аэрозоли, т.к. пластическую смазку туда не запихнуть, а жидкое масло очень быстро вытечет. После загустения (через 1 — 2 минуты) излишки смазки вытираются чистой ветошью.
После чистки всё собирается в обратной последовательности и вот тут возникает главная «засада» всей этой операции — необходимость «прописки» или «адаптации» привода ДЗ.
Как уже упоминалось выше, блок управления запоминает среднее значение угла положения ДЗ при нормальных оборотах холостого хода. После удаления грязи возникает большая разница между требуемым положением привода заслонки запомненым, что может приводить к дистабилизации оборотов ХХ. Часто это бывает так: блок управления стремится выставить ДЗ в запомненное положение, которое было сохранено ещё с учётом грязи. Но теперь, когда грязи нет, такой угол открытия заслоки вызывает повышенные обороты, которые блок управления пытается откорректировать, закрывая ДЗ. Если эта попытка приводит к резкому падению оборотов, то блок управления прекращает её и возвращается к запомненному положению, и обороты вновь поднимаются выше нормы. Всё это приводит к возникновению скачков оборотов или ненормальным оборотам холстого хода.
Что бы устранить данную проблему необходимо стереть из памяти блока управления старое, сохранённое до чистки, положение и дать возможность ему запомнить новое. В этом и заключается суть «адаптации» или «обучения» (так же в некоторых источниках встречается термин «прописка»). Делается это при помощи фирменной «хондовской» диагностической системы HDS:
Посте установления связи с автомобилем, в разделе «HONDA SYSTEM» выбирается система управления двигателем «PGM FI», где необходимо войти в меню «Проверка»:
В открывшемся меню выбираем подменю «ПРОВЕРКА ETCS (TAC)»:
Из двух открывшихся пунктов нужно сначала выполнить второй — «ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ»:
В открывшемся окне наблюдаем предупреждение о предстоящем сбросе полученного значения положения дроссельной заслонки и напоминание о необходимости очистки корпуса ДЗ. Это именно то, что нужно. Жмём зелёную галочку или клавишу «Enter»:
В следующем окне система переспрашивает ещё раз, хотите ли вы сбросить значение. Жмём «ДА»:
Дело сделано! В следующем окне очередное напоминание о необходимости очистки дроссельной заслонки. И я ещё раз напомню — делать сброс без физической очистки заслонки не стоит, даже попытки «ленивой» чистки корпуса ДЗ (без снятия) уже не раз приводили к проблемам с оборотами ХХ. Чистить надо тщательно! А пока жмём «Enter»:
После завершения продедуры сброса, мы возвращаемся в подменю «ПРОВЕРКА ETCS (TAC)».
Следующие действия производить не обязательно, но и не будет лишним. Это проверка функционирования привода ДЗ. Выбираем первый пункт «ПРОВЕРКА ETCS (TAC)»:
Далее следуем указанием на экране. HDS будет отдавать команды приводу ДЗ и контролировать их выполнение:
На этом действия с компьютером закончены. Далее необходимо завести двигатель, прогреть его до рабочей температуры (должны включиться вентиляторы, кондиционер при этом должен быть выключен) и после прогрева дать пять минут поработать двигателю на ХХ. Блок управления стабилизирует обороты и затем запомнит новое положение ДЗ на холостом ходу. Если этого не произойдёт сразу, ничего страшного — после соблюдения всех условий блок это сделает позже в процессе эксплуатации автомобиля.
В заключении хочу рассмотреть наиболее частые вопросы по даной теме.
Обязательно ли делать адаптацию ДЗ после чистки?
В некоторых случаях можно обойтись без этого. Если слой грязи до чистки был не слишком большим, и после чистки блоку управления удастся стабилизировать обороты холостого хода и запомнить новое значение, то принудительное стирание не понадобится. Но сказать заранее, понадобится компьютер или нет, нельзя. Придётся только надеяться на удачу.
Как сделать адаптацию без компьютера и сканера с HDS?
Другие способы мне неизвестны. Хотя в интернете есть много описаний последовательности действий типа «включить/выключить зажигание», «нажать до упора педаль газа», «пять минут удерживать обороты» и т.д. … в первоисточниках от производителя я описания таких процедур не находил. А поэтому отношусь к таким вещам как к прогнозированию погоды при помощи бубна — в некоторых случаях может совпадать, но в среднем достоверность таких прогнозов невысока.
— завести двигатель и удерживая педалью газа обороты около 3-х тысяч прогреть двигатель до включения вентиляторов, кондиционер и другие энергопотребители должны быть выключены (так можно избежать попыток со стороны блока управления заняться стабилизацией оборотов на прогреве);
— после прогрева плавно отпуская педаль газа снизить обороты до холостого хода и дождавшись стабилизации оборотов дать поработать двигателю на ХХ не менее пяти минут.
Таким образом можно воспрепятствовать работе двигателя на оборотах «быстрого холостого хода» и избежать попытаться скачков оборотов. Если повезёт и после прогрева холостой ход стабилизируется, то блок управления запомнит новое значение без сброса.
Можно ли сделать «сброс», отключив на время аккумулятор?
Нет. Отключение аккумулятора ни на время снятия ДЗ, ни после чистки… ничего не даёт. Значение положения ДЗ хранится в энергонезависимой памяти.
Почему в программе HDS пункт сброса сохранённого значения положения ДЗ называется «ПРОВЕРКА…»?
Это особенности перевода программы на русский язык. В оригинальном виде подпункт меню посвящённый приводу ДЗ выглядит так:
Обращаю внимание, что действие первого пункта обозначено словом «TEST», а во втором «CHECK». При том, что оба слова переводятся как «проверка», в этих пунктах подразумеваются разные действия. Первое переводится как «испытание», «анализ». Среди вариантов значений второго есть такие как «контроль», «отметка» и «сверять». И хоть про очистку в названии ни слова, засунуть эту процедуру разработчики решили именно сюда.
Замена датчика холостого хода Honda Pilot. Чистка и адаптация дросселя Хонда СРВ
Комментарии к теме Замена датчика холостого хода Honda Pilot
Хаджи
Интересный способ! Надо бы попробовать, только я сниму дроссельную заслонку. На ваз 2107 это немного проще будет
Сильвер
Клапан должен подойти и от ауди 6. Мне приятель сказал на хонда и без датчика холостого хода куча чего чинить Ж))
Имсюрев Мануэль
У меня нет питания на проводе хх, двс 21213 где искать?
Кэри
Пожскажите, при сбрасывании газа обороты падают вплоть до того что глохнет иногда ваз 14 1.5 8кл куда смотреть? У коллеги с работы с датчиком холостого хода на пилоте до сих пор без особых проблем.
Кинг Долгашин
Гнал своего когда,на Урале в яму попал,лазил минут 20,искал ее.Ни за что бы не догадался,что это кнопка) А есть люди,которые на эвакуаторе доехали до сервиса,в котором им кнопку включили)
Женечка
да без бензина насосу долго не жить
Бекнур
почему у народа бывают потом неслабые геморы после чистки кхх? из-за меток, которые не ставили? или есть причина глыбже?
Антигуа Епинова
Спасибо очень всё доходчиво! Приятно смотреть! Геморрои с датчиком холостого хода уже достали ))
Loyce
спасибо за совет!!!
Лигерис Серикбай
Привет! Постоянно смотрю твои видео, очень нравится, всё очень доходчиво и подробно! Если есть возможность покажи или расскажи о рулевой рейке, можно ли её подтянуть и как это сделать. Спасибо.
Ома
Здравствуйте такая проблема м 103 мерс завожу роботает подтраевает держит где-то 700 оборотов газанешь он 1500 и не скидывает что-то жужит в салоне где бардачок как будто какие-то шестиренки
Remi
По датчику холостого хода и так понятно… молодец, полезное видео
Илья
биджи гавно.Вот реальный тест
Аделя
Про датчик холостого хода и так можно говорить бесконечно! дизлайк короче,кроме рисовок перед камерой ничего не увидел в этом ролике и не подчерпнул…
Матыгулин Пастор
Почему глохнет когда греется
Фоломешина Жанара
Здравствуйте у меня хонда рд1. При заводе все хорошо поднимает обороты но потом когда должны падать начинает плавать от 1000 до 1500 клапан почистил даже другой поставил нет результата. Есть одно когда немного проедешь они нормалино. Зажигание выставлено в норме. И кстати у меня нет патрубок к датчику холостого хода. Что можно или нужно сделать.? Подскажите пожалуйста
Толян
Лайк! Очень подробно разъяснили! У меня при 20% нажатии на газ движок троит в диапазоне об. Дроссель восстановил щелей нет, холостой стал норм. Но троение осталось, грешу на КХХ, но после вашего видоса задумался о ДПДЗ… У сына с датчиком холостого хода на ХОНДЕ pilot пока проблем нет )
Шамхан
достал меня этот тромблер
Армине
Мне приятель сказал на pilot и без датчика холостого хода полно чем руки занять 🙂 а как же топливо будет проходить если заслонка полностью закрывается?)
Сиб Трапицын
я тоже сделал так же посмотрим
Арык
А на Ниссан Марч так же производится переобучение?
Абдурахим
Отличное видео! В конце правильный вывод про авто в целом. Трудности с датчиком холостого хода совсем достали >)
Tresa
для других машин подойдет такое обучение для хонды?
Hedy
У меня део сенс 1.3 2006 года пробег 127 тыс заводится с пол оборота в любое время но есть одна проблемка когда еду переключаюсь на нетралку оссобенно с третей передачи машина глохнет но заводится быстро РХХ с пластмасовым колпачком я когда то его чистил и шток вылез полностью я его без усилия засунул назад с тех пор прошло уже 4 года всё ок завожу машину постоянно без педали газа заводится с пол тыка но вот иногда глохнет сразу после сброса газа и выжима сцепления особенно когда еду с горки и с 3 на нейтралку это бывает редко но всё равно достало выжимаю сцепление и смотрю на панель приборов не заглохла ли.Что Вы мне посоветуете.Спасибо !
Похожие видео по ремонту
Полярная авиация – Автомобили – Коммерсантъ
Пятикилометровый участок шоссе между селами Воскресенки и Тростники построили, украсили отбойниками и дорожными знаками, но в эксплуатацию еще не сдали. Дорогу не чистят, поэтому ездят здесь только самые смелые или самые глупые. Или те, у кого Honda Pilot. Вернее, не ездят — летают. Потому что в «Пилоте» этом от авиации — не только название.
Григорий Митин, фото автора
Фото: Honda
Так случилось, что родитель мой в молодости работал пилотом в полярной авиации. Когда я сам был помоложе, то часто его расспрашивал про это занятие. Но не про летающую технику конечно же, а про лихие приключения всякие. В молодости кажется, что именно в этом главное и именно этим ценна жизнь. Помню, очень мне нравилась история про то, что у каждого из четверых членов экипажа Ли-2 была своя десятилитровая канистра — на самолет выдавали аккурат 40 л спирта. Его нужно было заливать в специальную емкость, откуда она при необходимости прыскала на элероны и на стекла, чтобы там не было льда. Надо ли говорить, что спирту находили иное применение, а при посадке пилоту приходилось чуть ли не голову в форточку высовывать, чтобы видеть, куда сажаешь самолет. Думаю, что при каждой такой посадке мои шансы появиться на свет становились крайне малы. Но все обошлось, и я пишу сейчас для вас эти строчки.
В Honda Pilot эта проблема видимости отчасти решена. Форсунки омывателя не подогреваются, так что живительные струи полились на лобовое стекло лишь на второй день эксплуатации машины. Зато на правом внешнем зеркале у автомобиля есть устройство, которое я сначала принял за сосульку. На самом деле это — камера. Стоит включить правый поворотник, как на дисплее появляется картинка, информирующая о том, что у тебя творится по правому борту. Весьма удобно.
Не волнуется ли кто из них, не требуется ли выдать напитки. Или, наоборот, гигиенический пакет.
Для более уверенного прохождения поворотов впервые на автомобилях Honda используется система полного привода с динамическим распределением крутящего момента между задними колесами. К слову, двух индивидуальных колесных муфт и управления вектором тяги у конкурентов нет. К последним причисляют Toyota Highlander, Nissan Pathfinder и Ford Explorer.
Фото: Honda
Горячие головы
Равно как когда-то самолет Douglas DC-3 переделали в Ли-2 — конструкторскую документацию перевели с дюймов на метрическую систему и двигатель советский поставили, — так и Honda Pilot для адаптации к российским условиям эксплуатации претерпела некоторые изменения. Так, по сравнению с версией, продающейся в тех же Штатах, мощность двигателя была уменьшена до 249 л. с. Дабы не слишком разорить будущего нашего владельца на налогах. Вроде бы не шибко много для огромного лайнера, но автомобиль динамично ускоряется с любой скорости. Не разорит он владельца и на топливе. За городом у меня получалось что-то около 10 л на «сотню», причем потребляет Pilot бензин Аи-92. Еще из «доработок для России» — обогрев руля, задних сидений и зоны покоя щеток стеклоочистителя, дополнительная шумоизоляция и кое-что по мелочам.
Подвеска у машины хоть и была перенастроена для наших дорог, осталась по-американски мягкой. И когда случается «лежачий полицейский», то в салоне раздается звук, схожий с тем, что мы слышим, когда самолет касается колесами посадочной полосы. Не хватает только, чтобы сейчас пассажиры захлопали в ладоши: «Ура! Хургадка!»
Начиная со «второй комплектации» Pilot оснащен дистанционным запуском двигателя. Если расстояние до машины не больше 55 м, жмешь кнопочку, и Honda не только прогревает мотор, но и греет сиденья, руль, зеркала и лобовое стекло. Я почему-то вспомнил, как в пародийном фильме «Горячие головы» герой Чарли Шина «парковал» свой истребитель на авианосце и гордо ставил его с пульта на охрану, в другой руке держа автомагнитолу.
Подбитый летчик
Я ездил на предсерийном образце, то есть по сути дела мог чувствовать себя летчиком-испытателем, потому что часть электронных функций в машине «косячила». Магнитола иногда отказывалась менять радиостанцию. А с навигатором была вот какая штука. Он очень хорошо вел по маршруту и даже мог показывать пробки. Но для этого необходимо было сделать «раздачу» интернета со смартфона, который должна была подцепить навигационная система автомобиля. Сложно? А на штурмана, думаете, за один день учат?
Вот еще наблюдение. Подстаканники между двумя передними сиденьями имеют синюю светящуюся окантовочку. Хотя логичнее было бы, чтобы подсветкой был оборудован USB-разъем, спрятанный в нише под центральной консолью. Чтобы воткнуть туда зарядник телефона, пришлось остановиться и этим самым телефоном туда светить. Представьте, если бы в самолете светящиеся дорожки вели не к аварийным выходам, а, скажем, к туалету… Потом я, правда, нашел еще один разъем в подлокотнике, под сдвижной шторкой.
Очень нужная вещь в салоне — футляр для очков. Не только потому, что в нем удобно хранить свои «пилоты». В выдвинутом состоянии боковая кромка этого футляра представляет собой панорамное зеркало, которое не только напоминает забрало летного шлема, но и позволяет следить за всеми пассажирами. Не волнуется ли кто из них, не требуется ли выдать напитки. Или, наоборот, гигиенический пакет. Или включить фильм — экран тут выдвигается из потолка, как в салоне авиалайнера.
А пассажиров тут много. Honda Pilot — автомобиль восьмиместный. На последнем ряду с относительным комфортом действительно могут сесть трое. Единственное, что не очень удобно, это способ раскладывания этих сидений. Если вы смотрели фильм «Шпионский мост», то наверняка обратили внимание на такой неправдоподобный эпизод. Подбитый летчик Пауэрс катапультировался, но у него какая-то там стропа-веревочка зацепилась за тумблер на «приборке». И вот он тянется-тянется из последних сил… Тут — та же история. Для изъятия из пола третьего ряда сидений надо по пояс влезть в багажник, испачкать штаны о бампер и дотянуться до хлястиков, прикрепленных к спинкам.
Представьте, если бы в самолете светящиеся дорожки вели не к аварийным выходам, а, скажем, к туалету…
Новый Pilot чуть ниже, не изменился в ширине и стал длиннее на 8 см. Объем багажного отделения Honda Pilot с опущенными спинками сидений задних рядов составляет впечатляющие 1779 л с ровным полом — можно даже ночевать!
Фото: Honda
Привычка смотреть
Ну да. Про внешность совсем забыли. Прежний Pilot выглядел достаточно «квадратно», что внешне роднило его с американскими пикапами. Фюзеляж нынешнего весь такой гладенький, прилизанный. Кто-то сочтет, что это современно, кто-то, наоборот, что старомодно. Но в авиации красота диктуется прежде всего соображениями аэродинамики. А новизна должна быть не во внешности. Если у вас есть привычка, заходя в самолет, смотреть на торце дверного проема, когда конкретный лайнер построен — «О! 2011 год, свеженький», — то не забывайте и о том, что Boeing 747, например, совершил свой первый полет в феврале 1969 года. Внешне он с тех пор изменился мало. А ничего, летает.
Фото: Honda
Honda Pilot
|
Двигатель и трансмиссия VFR1200FD | Major — официальный дилер Хонда в Москве
Мощный двигатель для повседневной жизни.
Двигатель нового VFR1200F был разработан для высокой скорости, быстрого ускорения и сильного чувства гордости, исходящего от мощности двигателя. Инженеры Хонда также хотели сделать акцент на звуке двигателя, который характеризует спортивный характер нового V4. Линейная кривая распределения крутящего момента сосредоточена на низах и средних оборотах, что позволяет Вам с легкостью проходить крутые повороты. Этот легкий в управлении мотоцикл позволяет получать превосходные впечатления.
Было несколько проблем при адаптации мощного V4 для использования в повседневной жизни. Ключевой характеристикой VFR1200F являются его моментальное реагирование на открытие дроссельной заслонки и доставки крутящего момента.
Для обеспечения полной реализации мощности двигателя и в то же время обеспечивая высокий уровень комфорта, низкий уровень вибрации, необходимо тщательно проработать систему управления. Уникальное расположение цилиндров было разработано с этой целью. Вместо традиционной конфигурации цилиндров V4 (когда цилиндры расположены равномерно спереди и сзади) для VFR1200F было притворено в жизнь гениальное решение для лучшей централизации масс и в то же время достижение более компактных размеров. Задние цилиндры находятся бок о бок очень близко друг к другу, а передняя цилиндровая группа разнесена. Это расположение позволяет реализовать более компактный размеры задней части для удобного размещения между ног водителя. С применением такого расположения задних цилиндров необходимость балансировки исключается.
Смещение фаз коленвала дополняет преимущества расположения задних цилиндров. Благодаря новой конструкции коленвала рабочие фазы для задней пары цилиндров смещены на 28°, это позволяет эффективно снижать первичные вибрации и шум, что исключает необходимость применения балансирного вала. Новый V4 достигает 90% крутящего момента при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент 129 Нм достигается при 8750 об/мин. Чтобы позволить водителю комфортно и в полной мере воспользоваться таким огромным крутящим моментом, поступление сглаживается четырьмя демпферами, что снижает вибрации и люфт.
Гоночные технологии
VFR1200F использует систему UNICAM (верхнее расположение одного распределительного вала в головке цилиндра), которая используется в серии CRF лидере мирового чемпионата по мотокроссу. Логика была проста: в условиях, когда размеры, характеристики и вес имеют первостепенное значение данная технология идеально подходит. Кроме заимствования систем от CRF серии, были использованы технологии RC211V — это закрытая система картера, что снижает насосные потери создаваемые движением поршня. Эта система никогда раньше не была использована на дорожных машинах.
Новая трансмиссия и главная передача.
Новая компактная трансмиссия вносит свой вклад в устойчивость и стабильность на высоких скоростях, лучшее прохождение поворотов и улучшает управление. Высокотехнологичная система привода включает в себя карданный вал и дополнительный шарнир, который позволяет передавать крутящий момент при вертикальном перемещении колеса. На вторичный вал КПП установлен демпфер, который способствует более равномерной передачи крутящего момента. Благодаря жесткости конструкции управление тягой на заднем колесе становится более понятной пилоту.
Ремонт Хонда (Honda) в Волгограде в автотехцентре «Плаза» по выгодной цене
Если Вам нужен сервис Хонда, то Вы владелец удобной, надежной и маневренной машины, которой, как и любой другой, требуется особенное обслуживание Хонда и специфический подход: все это Вы найдете в нашем автотехцентре «Плаза».
Почему именно «Плаза»?
- Мы – сертифицированный сервис Хонда. Наши специалисты умеют работать с машинами этого производителя и имеют большой опыт работы.
- Лучшее оборудование. Если Ваша машина нуждается в диагностике Хонда, не говоря уже о ремонте, то Вам не обойтись без автомастерской, оснащенной современным оборудованием от ведущих производителей: без качественной ремонтной техники сделать качественную работу нельзя.
- Мы – не официальный дилер, и поэтому, если Вы обратитесь к нам, чтобы получить хороший ремонт Хонда, мы будем работать с Вами в индивидуальном порядке: мы подскажем, мы поможем и, если будет вариант, подскажем, где сэкономить и многое другое.
В нашем автотехцентре Вы не найдете беспорядочной работы и суматохи: мы строим работу по графику и уделяем огромное внимание организации. Что это значит? Это значит, что если Вам будет нужна диагностика Хонды или ремонт Хонды, то после нее Вы получите свою машину в заранее обговоренное точное время.
Обслуживание Хонды в нашем автотехцентре – это быстрая, качественная работа и широкий спектр услуг: от ремонта двигателя до внешнего тюнинга, от кузовного ремонта – до удаления вмятин. Также если Вам понадобятся запчасти, Вы сможете приобрести их тут же в нашем магазине – на наши запчасти цена ниже, чем в других магазинах.
Если Вам еще что-то непонятно, то Вы можете как подъехать к нам, так и позвонить по телефону, указанному на сайте: наши менеджеры быстро ответят на все Ваши вопросы.
Не тратьте время на некачественный ремонт: езжайте сразу в «Плазу»!
— компьютерная диагностика Хонда (Honda)
— диагностика ходовой Хонда (Honda)
— ТО (техническое обслуживание) Хонда (Honda)
— замена и чистка радиаторов на Хонда (Honda)
— установка и ремонт сигнализации на Хонда (Honda)
— замена масла в коробке (АКПП) на Хонда (Honda)
— ремонт пневмоподвески (пневмобаллонов) на Хонда (Honda)
— ремонт электропроводки Хонда (Honda)
— кузовной ремонт Хонда (Honda)
— ремонт и замена турбин на Хонда (Honda)
— вытяжка (удаление) вмятин без покраски на Хонда (Honda)
— замена и ремонт рулевой рейки на Хонда (Honda)
— ремонт системы охлаждения на Хонда (Honda)
— ремонт и замена глушителя на Хонда (Honda)
— замена и ремонт ГБЦ Хонда (Honda)
— ремонт и замена сцепления на Хонда (Honda)
— ремонт и замена стартера на Хонда (Honda)
— расточка и ремонт блока ДВС на Хонда (Honda)
— ремонт и замена генератора на Хонда (Honda)
— фрезеровка ГБЦ на Хонда (Honda)
— выставление меток ГРМ на Хонда (Honda)
— ремонт и замена жгута электропроводки на Хонда (Honda)
— замена лобового стекла на Хонда (Honda)
— регулировка клапанов на Хонда (Honda)
— шиномонтаж и балансировка на Хонда (Honda)
— регулировка света фар на Хонда (Honda)
— ремонт и замена стеклоподъемников на Хонда (Honda)
— ремонт КПП и АКПП (коробки переключения передач) Хонда (Honda)
— диагностика двигателя на Хонда (Honda)
— ремонт и замена ЭБУ (электронного блока управления) на Хонда (Honda)
— ремонт и замена двигателя (капитальный ремонт двигателя) Хонда (Honda)
— регулировка развал-схождения на Хонда (Honda)
— чистка топливной системы на Хонда (Honda)
— устранение ударов в АКПП(коробке переключения передач) на Хонда (Honda)
— ремонт и замена гидроблока на Хонда (Honda)
— тонировка и шумоизоляция (виброизоляция) на Хонда (Honda)
— ремонт, замена и адаптация топливных форсунок на Хонда (Honda)
— ремонт и замена ТНВД (топливного насоса высокого давления) Хонда (Honda)
— ремонт и замена компрессора кондиционера на Хонда (Honda)
— удаление каталитического нейтрализатора (катализатора) на Хонда (Honda)
— установка мультимедии, антирадара, видеорегистратора, камеры заднего вида на Хонда (Honda)
— перетяжка салона на Хонда (Honda)
— восстановление автомобиля Хонда (Honda) после затопления
— восстановление автомобиля Хонда (Honda) после пожара
— сушка салона после затопления на Хонда (Honda)
— ремонт и замена ГУР (гидроусилителя) на Хонда (Honda)
— замена и ремонт ГРМ (цепи ГРМ, ремней ГРМ, роликов ГРМ, натяжителя ГРМ) на Хонда (Honda)
— замена и ремонт дроссельной заслонки на Хонда (Honda)
— чистка и адаптация дроссельной заслонки на Хонда (Honda)
— полировка фар и кузова автомобиля на Хонда (Honda)
— ремонт и замена зажигания (замка зажигания, катушек зажигания, модулей зажигания) на Хонда (Honda)
— ремонт и замена выхлопной системы (приемной трубы, резонаторов, выпускного коллектора) на Хонда (Honda)
— замена, удаление и регенерация сажевого фильтра на Хонда (Honda)
— ремонт и замена системы SRS (подушек безопасности, блоков управления) на Хонда (Honda)
В автосервисе Плаза в Волгограде производят ремонт и ТО (техническое обслуживание) всех моделей Хонда (Honda):
Honda Accord
Honda Civic
Honda CR-V
Honda CR-Z
Honda Element
Honda Fit
Honda HR-V
Honda Jazz
Honda Legend
Honda Odyssey
Honda Pilot
Honda Stepwgn
ЦЕНЫ НА УСЛУГИ
Указанные в данном разделе цены не являются публичной офертой и носят исключительно ознакомительный характер.
Более точную информацию по ценам Вы можете уточнить по телефону:
8 (8442) 500-911
или заполнив форму обратной связи
НОВЫЙ HONDA PILOT ПРЕДЛОЖИТ БОГАТЫЙ ФУНКЦИОНАЛ РОССИЙСКИМ ПОКУПАТЕЛЯМ
Третье поколение Honda Pilot получит адаптированный двигатель, новую автоматическую коробку передач, систему интеллектуального полного привода iVTM-4 и богатый функционал.Третье поколение модели получило революционный дизайн, сочетающий плавные и элегантные линии кузова и улучшенные аэродинамические показатели.
Инженеры Honda уделили много внимания повышению аэродинамических характеристик нового автомобиля. Коэффициент лобового сопротивления снижен на 10% по сравнению с предыдущим поколением Pilot.
Передняя часть выполнена в единой композиции, которую образуют новая решетка радиатора, плавно перетекающая в оптику. Впервые модель предлагается со светодиодными фарами ближнего света и дневными ходовыми огнями. Аэродинамическая линия кузова тянется от передних крыльев по направлению к задней части автомобиля, придавая ощущения постоянного движения. Модель получила светодиодные задние фонари, придающие стремительный образ новому поколению кроссовера. В дополнение к яркому дизайну Honda Pilot предлагается с новыми колесными дисками 18-го диаметра.
Дизайн интерьера нового поколения Honda Pilot получил значительные изменения по сравнению с прошлой моделью. Материалы отделки салона стали качественнее и современнее. Среди опций, повышающих удобство и комфорт пассажиров, стоит отметить подогрев передних и задних сидений (а также вентиляцию сидений) и обогрев руля. Помимо этого, есть возможность подключения до четырех USB-портов, линейный вход AUX, 2 порта HDMI для подключения игровых приставок, а также электрические розетки. Также российские покупатели смогут по достоинству оценить дистанционный запуск, что позволит прогреть или остудить салон, не выходя из дома или офиса.
В салоне автомобиля установлен 8-дюймовый сенсорный дисплей, с помощью которого можно управлять множеством функций. Система использует ОС Android и предоставляет лучшую возможность визуализации ландшафта при использовании функции навигации. Для пассажиров заднего ряда предусмотрена развлекательная система с 9-дюймовым дисплеем и функцией проигрывания DVD.
Кроме того, в рамках партнерства мультимедийная система Honda Connect, которой оборудуются новые Pilot, будет дополнена приложением Яндекс.Навигатор, которое прокладывает автомобильные маршруты и знает о дорожной ситуации более 250 городов России. Владельцы кроссовера смогут ориентироваться по маршруту прямо на встроенном экране.
Навигатор от Яндекса может построить маршрут до конкретной координаты, адреса или названия места назначения. Данные программы постоянно обновляются, поэтому обладатели Honda Pilot всегда будут в курсе перекрытий, новых развязок и трасс, реконструкций и дорожных событий.Российским покупателям автомобиль будет предлагаться с двигателем V6 PI VTEC объемом 3,0 литра из семейства Earth Dreams Technology. Новый силовой агрегат получит систему управления отключением цилиндров VCM (Variable Cylinder Management), которая, в паре с системой фаз газораспределения с электронным управлением, работает по принципу использования части мощности на разных крейсерских скоростях и электрически деактивирует цилиндры для снижения расхода топлива. В зависимости от скорости движения, протяженности пути и других факторов, двигатель может работать на 3,4 или 6 цилиндрах.
В новом поколении VCM удалось увеличить фазы работы системы, улучшить показатели трения и сгорания. Таким образом, мотор обладает отличной тягой для резких ускорений и передвижению по холмистой местности и экономичен при умеренном режиме вождения. Расход топлива в городском цикле станет меньше по сравнению с предыдущим поколением — 14,3 литра 92-го бензина против 15,8 у второго поколения модели. В загородном цикле также удалось снизить потребление до 8,2 литра. В смешанном цикле средний расход составит 10,4 литра на 100 километров пробега. Разгон до 100 км/ч займет 9,1 с., что на 0,8 с лучше динамики текущей версии (9,9 с).
Специально для российского рынка мощность силового агрегата составит 249 л.с., что, безусловно, порадует потенциальных покупателей, благодаря низкой налоговой базе.
Кроме того, модель будет агрегирована новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением и гидротрансформатором, обеспечивающей отличную динамику, плавное переключение и слаженную работу с двигателем.
Помимо этого, новый Honda Pilot для российского рынка будет оснащен системой интеллектуального полного привода с управляемым вектором тяги iVTM-4. А благодаря системе управления тягой Intelligent Traction Management будущие владельцы смогут выбрать несколько режимов движения: стандартный, езда по грязи, песку и снегу. Данная технология позволит водителю уверенно себя чувствовать на любом типе дорожного покрытия.
Нравится новость, поделитесь с другими:Замена распредвала. Как поменять распредвал. Ремонт Honda Pilot. Почини свое авто!
Уличные гонки. SWAP TOYOTA SUPRA A80! ИДЕМ В G КЛАСС!
POLO Sedan 1.6 (CFNA) — Капиталим мотор, ставим маслофорсунки!
Увеличение мощности двигателя часть-1 Распредвал.
РАСПРЕДВАЛ ВАЗ 21214,2123,НИВА ШЕВРОЛЕ ПЛОХОГО КАЧЕСТВА
Toyota Platz vs Toyota Sprinter
Двигатель Honda для Pilot 2008-2015
Двигатель Honda для Pilot 2008-2015
18K Honda Pilot EX — 3.5L
Honda Pilot | Поездка на работу | Timelapse
ГБЦ Хонда Пилот Одиссей 3.5 J35Z1 J35A6 J35Z J35A Головка Блока Цилиндров Honda Pilot Odissey 3,5
Все по теме Замена распредвала Honda Pilot
Севак написал(а)
Задница вваривалась, мб четвертиной. Но Ее 100% купят, кому это не важно.
Тагай Гурнак написал(а)
у меня corolla 2005 n1z-1.8 160000 miles пробег, менял масло каждые 5000 миль тоётовское масло, замерял компресию 190 psi в каждом, снял под дон всё чисто, минимум гавна, если не верите фотки могу прислать, чо у вас там … за масла? …
Маркус написал(а)
Никогда не вращайте механизм ГРМ за распредвал, чревато проскоком или обрывом зубьев на ремне или метки могут не совпасть если слабая натяжка ремня или он немного потянут, лучше всего вращать за болт коленвала или что еще проще поддомкратив правое колесо и включив пятую передачу вращать за него
Лозовой Рагим написал(а)
Ахахаха макс в багажнике снимает на 6:00!
Дада написал(а)
это тебе какие то дятлы не могли поставить ремень!!! а вообще машинка бомба особенно 1.6hdi,быстрая, экономная)заливай нормальную нафту и езди)
Delmer написал(а)
Спасибо очень помогло
Юрик написал(а)
За свободу выбора, за снижение пошлин, за правый руль!
Адилбек Лабузин написал(а)
Не провернулась, а перескочила.
На России только узнали об этом моторе???)
Я уже 5 лет назад делал эти моторы.
Вам еще развиваться и развиваться.
Вано Баклашенко написал(а)
интересно… а я где-то читал что у движка Ваза клапана начинают вращаться уже после 3,5-4 тыс. об.
Фиш написал(а)
Какое положение на мультиметре включать?
Вито написал(а)
Здравствуй Костя! Подскажи пожалуйста как правильно называется сетка? Вначале ты сказал фильтр ВТЕК а потом когда показывал новые детали сказал сетка ВТК. И сколько успокоителей новых ты купил 2 или 3. Что-то я не увидел новый верхний успокоитель. У меня точно такая же Honda CR-V только с механической коробкой.
Разум написал(а)
делал капиталку по твоим видосам.! СПАСИБО! У МЕНЯ 4S-FE. поставил грм, но сверху ремень от шкива распредвала и до помпы мне кажется слабоват, вроде завелся,но обороты 2000 и не падают. И бензин сверху бежит откуда то.Ремень так оставить? Дальше незнаю чего делать,помоги советом
Фазлиддин Тетрашвили написал(а)
Просто греть надо до желтой
Rodwell написал(а)
Тимур, продолжай снимать! Очень крутые видосы!!!)
Джонсон написал(а)
А разве на этих моторах цепь не от давления масла натягивается. Гидро натяжитель же?
Солт написал(а)
Мотор просто сияет под клапанной крышкой.Поделитесь на каком масле гоняем машинка?
Валерон написал(а)
а сколько стоит датчик?
Элина написал(а)
Привет! Клей от старой пленки,смывается простой водой и тряпкой.растворите ля не надо.
Квашенкина Даль написал(а)
А ЛОШАДКИ ПОТЕРЯЕТ МОТОР?
Чегушкова Чика написал(а)
пленка но в новом стиле. спроси у академика что такое стиль. или как у давыдыча)
а салон менять. пиксили это бред
Хуршед написал(а)
Здравствуйте
Не подскажите на сколько должен выходить шток натяжителя, чтобы понять на сколько растянута цепь?
Бон написал(а)
Только позавчера этим занимался) свой просто почистил и все гуд.
Сигуль Морец написал(а)
все это конечно здорово, но в России всегда есть одно НО… Вы забыли упомянуть, что купив новый ремень в магазине ты никак не застрахован от того, что он не порвется после первой сотни, а то и сразу после запуска. Неизвестно качество этого ремня (пускай даже оригинального или от именитого бренда), неизвестно сколько он пролежал на складе и сколько потом на витрине того магазина и даже маркировки не дают никакой гарантии. А всем известно, что со временем резина, которая не работает — умирает, а плохая резина — умирает когда работает. Вот и ездит пол страны и молится постоянно, как бы не стать где-нибудь на капиталку… Пристегивайте ремешки товарищи…
Оставить комментарий
Honda Pilot: неисправный корпус дроссельной заслонки → Симптомы + диагностика
Если у вашего Honda Pilot неисправный корпус дроссельной заслонки, это может привести к ужасной работе. Общие симптомы неисправного корпуса дроссельной заслонки включают грязь и сажу, контрольную лампу двигателя и неустойчивый холостой ход.
Корпус дроссельной заслонки вашего пилота контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Вы контролируете положение корпуса дроссельной заслонки с помощью педали газа. Таким образом, все симптомы плохой дроссельной заслонки повлияют на то, как автомобиль будет реагировать на нажатие педали газа.Грубый холостой ход — тоже очень частый симптом.
Признаки неисправного корпуса дроссельной заслонки: Honda Pilot
Вот наиболее распространенные симптомы неисправного корпуса дроссельной заслонки вашего Pilot. Проблема почти со всеми заметными симптомами заключается в том, что они также могут указывать на проблемы, отличные от корпуса дроссельной заслонки. Вот почему мы настоятельно рекомендуем начать с индикатора проверки двигателя, если он горит. Он может многое рассказать вам о том, что происходит.
Service Engine Soon Light
Индикатор проверки двигателя — один из наиболее распространенных симптомов неисправности корпуса дроссельной заслонки в вашем Pilot. Сама по себе лампочка проверки двигателя — это не плохо. Коды неисправностей, которые хранятся в компьютере, могут многое рассказать о том, что на самом деле происходит. Это значительно упрощает диагностику корпуса дроссельной заслонки.
Типичный корпус дроссельной заслонкиГрязный корпус дроссельной заслонки
При остановке вы можете заметить, что ваш пилот чувствует себя так, как будто он хочет умереть.Число оборотов в минуту может возрасти до 500, пока, наконец, не будет достигнуто надлежащее число оборотов на холостом ходу. Это явный признак грязного корпуса дроссельной заслонки.
Было бы разумно осмотреть корпус дроссельной заслонки на предмет скопления грязи. Часто корпус дроссельной заслонки не обязательно «плохой». Это просто грязно. Грязный корпус дроссельной заслонки будет проявлять многие из симптомов плохого корпуса дроссельной заслонки.
Вот отличное видео, показывающее, как чистить корпус дроссельной заслонки. Убедитесь, что вы используете очиститель корпуса дроссельной заслонки, а не очиститель деталей тормозов, WD40 или даже очиститель карбюратора.Очистка проста и экономична.
Проблемы с проводкой
Когда дроссельная заслонка вашего пилота открывается, различные датчики в вашем пилоте измеряют входящий воздух и выходящее содержание кислорода. Если какой-либо из этих датчиков выходит из строя, это может быть похоже на неисправный корпус дроссельной заслонки. Вот почему так важно получать коды неисправностей. Это действительно может сузить то, что вы ищете.
Неустойчивый холостой ход
Если ваш Pilot не пропускает достаточно воздуха на холостом ходу, ему будет трудно продолжать работу.Скорость холостого хода будет продолжать расти.
Заключение: Признаки неисправности корпуса дроссельной заслонки Honda Pilot
Удачи в диагностике неисправности корпуса дроссельной заслонки Pilot. В большинстве случаев, если это корпус дроссельной заслонки, его просто нужно очистить. Не забудьте проверить, есть ли коды неисправностей. Пропуски зажигания в двигателе или неисправный датчик массового расхода воздуха могут вызывать тот же набор симптомов.
Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.
Сброс датчика положения дроссельной заслонки на Honda Accord и Civic
Последнее обновление: 29 июня 2021 г., 20:12
* Обратите внимание, что перед выполнением этой процедуры ознакомьтесь с руководством по обслуживанию вашей Honda.В частности, процесс «переучивания». Эта статья была написана не лицензированным механиком, а просто документировала шаги, предпринятые на моем собственном Honda Accord.
Сложность: Легкая
Затрачено времени: 15 минут
Недавно я чистил корпус дроссельной заслонки на своем Honda Accord 2009 года выпуска, и пришло время заводить машину после очистки. Я начал испытывать значительно более высокие обороты на холостом ходу, помпаж и резкое переключение передач. Я знал, что мне нужно сбросить датчик положения дроссельной заслонки, но ни одна из последовательностей, которые я нашел в Интернете (например,грамм. поставить ключ на 2 секунды, запустить, запустить на 3000 об / мин в течение 5 минут и т. д.) помогло мне вернуть холостой ход в нормальный диапазон и заставить его работать должным образом. В конце концов я согласился купить сканер Foxwell NT510 Elite OBDII, чтобы использовать функцию сброса положения дроссельной заслонки и обучения для восстановления холостого хода на моем Honda Accord.
Если вы недавно или планируете чистить корпус электронной дроссельной заслонки своей Honda, я предлагаю вам ознакомиться с этим практическим руководством, чтобы предотвратить резкие / высокие обороты холостого хода, переключение передач и помпаж после очистки.С Foxwell процесс прост и занимает всего несколько минут. Использование одного из сканеров OBD2 гарантирует, что ваше положение дроссельной заслонки было сброшено, и процесс обучения начнется снова.
Детали / инструменты, необходимые для этого Инструкции:
Foxwell NT510 Elite (Honda / Acura) — ОБЯЗАТЕЛЬНО получите версию Foxwell от Honda / Acura.
Шаг 1. Подключите сканер к порту OBD2
Первый шаг — взять Foxwell NT510 Elite и подключить его к Honda, когда автомобиль выключен и ключ вынут.Вы можете найти порт OBD2 под рулевым колесом. На моем Honda Accord он располагался в верхней части левой боковой панели со стороны водителя.
Подключите Foxwell к порту, затем поверните ключ в положение «Вкл.», Не заводя двигатель.
Шаг 2. Перейдите к «ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ TP» на Foxwell
После того, как вы повернули ключ в положение «Вкл.» (Автомобиль не заводится), ваш сканер Foxwell перейдет на главный экран, и вам нужно будет перемещаться по меню, чтобы найти пункт «Сброс положения регулятора газа».Для этого вам нужно пройти через ряд меню, быстро загрузить / прочитать, а затем вы найдете свой выбор «TP POSITION CHECK». * ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, что этот процесс выбора может отличаться для стандартного NT510 и NT510 elite.
Чтобы перемещаться по меню и найти «TP POSITION CHECK» для сброса датчика положения на корпусе дроссельной заслонки, выполните действия, указанные ниже на изображениях.
Шаг 3. Сбросьте «TP Learning Value»
Теперь, когда вы наконец обнаружили сброс датчика положения дроссельной заслонки в вашем Foxwell через семь различных меню, вы готовы его сбросить.Выберите опцию «TP POSITION CHECK» и выполните последовательность действий. Следуйте приведенным ниже инструкциям на изображениях, чтобы сбросить значение датчика положения.
Шаг 4. Процесс повторного изучения
Теперь, когда вы сбросили датчик положения дроссельной заслонки, вам нужно позволить автомобилю заново запомнить положение. Я искал и нашел несколько разных способов сделать это. Я рекомендую найти руководство по обслуживанию для марки и модели Honda вашего года и следовать ему. Опять же, процесс, который я проделал ниже, работал для МЕНЯ и МОЕЙ Honda, но может не работать с вашим.
Чтобы начать процесс повторного обучения, выключите автомобиль после сброса датчика положения (если он все еще включен). Выключите все аксессуары — стереосистему, свет, кондиционер, обогреватель. Все должно быть выключено. Поверните ключ в положение «ON» на две секунды, затем заведите двигатель. Оставьте автомобиль на месте, не касаясь дроссельной заслонки или чего-либо еще, пока он не нагреется до рабочей температуры. Вы узнаете, что он достиг рабочей температуры, когда вентиляторы дважды сделают цикл. После достижения рабочей температуры дайте автомобилю постоять на холостом ходу еще 5-7 минут.Это была процедура, которую я использовал, и как только она была завершена, моя Honda снова идеально работала на холостом ходу, и все проблемы, с которыми я сталкивался после очистки корпуса дроссельной заслонки, исчезли!
Если это вам помогло, оставьте нам комментарий!
Что вызывает отказ корпуса дроссельной заслонки? — Новости
Корпус дроссельной заслонки — важная часть вашей системы впуска воздуха, которая контролирует поток воздуха, поступающего в ваш двигатель.Он расположен между воздухозаборником и коллектором двигателя, где свежий воздух втягивается в двигатель для процесса сгорания. Количество воздуха, попадающего в двигатель во время этого процесса, регулируется дроссельной заслонкой. Дроссельная заслонка представляет собой поворотный плоский клапан, управляемый педалью газа с помощью кабеля или провода, если управление им осуществляется электронно. При нажатии на педаль корпус дроссельной заслонки открывается, позволяя большему потоку воздуха поступать в ваш коллектор. Компьютер в вашем автомобиле работает с датчиками, чтобы гарантировать, что ваш двигатель получает идеальный баланс топлива и воздуха.Итак, что же нарушает эту идеальную гармонию? Давайте посмотрим на некоторые распространенные проблемы.
Грязь, нагар и грязь могут накапливаться в корпусе, создавая проблемы с воздушным потоком. Известный как коксообразование, обычно плавное движение воздуха наполняется мусором и создает дисбаланс. Это нарушает идеальную смесь воздуха и топлива, что может привести к застреванию дроссельной заслонки. Застрявший клапан может вызвать помпаж или даже остановку. Вот почему так важно иметь в автомобиле хороший воздушный фильтр.Свежий фильтр помогает предотвратить скопление грязи на поверхности дроссельной заслонки. Плохая работа на холостом ходу или глохнет при остановке — еще один признак того, что у вас проблемы с корпусом дроссельной заслонки. С другой стороны, чрезвычайно высокий холостой ход может быть результатом слишком большого количества воздуха, попадающего во впускную систему. В некоторых современных автомобилях с системой впрыска топлива электронное управление дроссельной заслонкой контролирует работу дроссельной заслонки. При возникновении любых проблем с этой системой загорится индикатор проверки двигателя. Меньше всего вам нужно снизить производительность двигателя.
Чтобы предотвратить образование отложений и сохранить корпус дроссельной заслонки наилучшим образом, рекомендуется воспользоваться услугами впрыска воздуха и промывки впрыска топлива. Это удаляет нагар и скопившуюся грязь. Принесите свой автомобиль в сертифицированный автомобильный магазин ASE, например, в магазин шин и автомобилей Ferber, чтобы его обслужили сегодня же!
Признаки неисправного или неисправного датчика положения дроссельной заслонки
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Некоторые вещи даны в жизни, особенно когда речь идет об автомобилях. Когда вы нажимаете ногу на педаль газа, очевидно, что ваша машина будет ускоряться — до тех пор, пока этого не произойдет. Может быть любое количество проблем, препятствующих ускорению или вызывающих резкую езду на автомобиле, но бывает сложно понять, в чем проблема.
Одной из наиболее частых причин этих проблем является датчик положения дроссельной заслонки вашего автомобиля, также известный как TPS. Маленький датчик играет большую роль в том, сколько топлива получает ваш двигатель в любой момент времени, и если он не работает должным образом, вы можете заметить изменения в том, как ваш автомобиль движется и ускоряется.
Редакторы Drive уже диагностировали и заменяли TPS своих автомобилей, и мы здесь, чтобы помочь. Может возникнуть соблазн проигнорировать проблему, особенно если она проявляется периодически, но мы здесь, чтобы сказать вам, что это не то, что вы можете обойти.
Приступим.
Что такое датчик положения дроссельной заслонки и какова его роль?
Прежде чем вы узнаете, все ли в порядке, вам нужно знать, что такое датчик положения дроссельной заслонки и для чего он нужен.
Задача датчика — определить положение дроссельной заслонки и передать его в модуль управления двигателем (ECM). Как часть топливной системы транспортного средства, TPS играет важную роль в определении правильной топливовоздушной смеси в двигателе. Данные из TPS используются вместе с несколькими другими битами информации, такими как температура воздушного потока и частота вращения двигателя.
Как работает датчик положения дроссельной заслонки?
В «старые времена» датчики положения дроссельной заслонки были физически прикреплены к дроссельной заслонке и контролировали ее положение через этот контакт.Совсем недавно достижения в области технологий позволили датчикам работать без фактического контакта с дроссельной заслонкой.
В некоторых случаях TPS использует так называемый эффект Холла для выполнения своей работы, который включает магнитные поля, которые смещаются при открытии и закрытии дроссельной заслонки. Датчик считывает эти изменения и связывается с ECM, чтобы определить точное положение дроссельной заслонки. По этим показаниям компьютер вашего автомобиля определяет, сколько топлива нужно подать в двигатель в любой момент времени.Это, конечно, упрощенная версия процесса, и она может варьироваться от производителя к марке или от модели к модели.
Каковы симптомы и признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки?
Возможно, вы не особо задумываетесь о TPS вашего автомобиля, но вы заметите, когда он начнет выходить из строя.
Недостаток мощности
Если ваш двигатель не получает необходимого топлива или получает его слишком много, вы заметите, что он не ускоряется так, как должен. Когда вы опускаете ногу, TPS должен кричать, чтобы потребовалось больше топлива, но этого не произойдет, если он неисправен.В противном случае ваш автомобиль может рвануть вперед, когда вы не собираетесь увеличивать скорость.
Проблемы с ускорением
Аналогичным образом вы можете заметить, что ваша машина ускоряется, но не набирает определенную скорость. Может возникнуть ощущение, что машина просто выйдет из строя после первой или второй передачи и не переключится на повышенную передачу и не будет двигаться быстрее.
Неравномерный режим холостого хода
Если ваш автомобиль не может поддерживать постоянные обороты двигателя, когда он неподвижен, возможно, ваш TPS выходит из строя. Постоянный уровень подачи топлива необходим для поддержания стабильного холостого хода.
Контрольная лампа двигателя
Сама по себе контрольная лампа двигателя не может ничего значить или может означать, что происходит что-то катастрофическое. Если он сочетается с любым из вышеперечисленных симптомов, это хороший индикатор проблем с TPS.
Могу ли я заменить датчик положения дроссельной заслонки дома и сколько это будет стоить?
Если с вашей топливной системой или другими датчиками все в порядке, вы, вероятно, сможете выйти из этой ситуации без серьезных финансовых затрат.В большинстве случаев замена TPS будет стоить от 150 до 250 долларов, при этом большая часть этих затрат будет связана с оплатой труда.
Основы замены датчика положения дроссельной заслонки
Расчетное необходимое время: Менее одного часа
Уровень квалификации : От начального до среднего
Система автомобиля : Электрические
Безопасность датчика положения дроссельной заслонки
Просто потому, что это кажется легкой работой, нет причин отказываться от безопасности.
- Перед началом работы убедитесь, что вы отключили аккумулятор. Не так уж и весело обнаруживать, что вы имеете дело с проводами под напряжением на собственном горьком опыте.
- Позаботьтесь о своих руках и глазах, надев защитные очки и перчатки.
- Паркуйте машину на ровной поверхности в любое время, когда собираетесь работать под капотом. Меньше всего вам нужно гнать машину по улице.
- Если у вас нет безопасного места для парковки или гаража для работы, попробуйте переместиться на тихую парковку или место вдали от движения и движущихся транспортных средств.
Все, что вам понадобится для замены датчика положения дроссельной заслонки
Возьмите защитное снаряжение и набор отверток и ныряйте!
Список инструментов
Список деталей
- Сменный датчик положения дроссельной заслонки
Вам может потребоваться ваш VIN, чтобы найти правильный датчик положения дроссельной заслонки, особенно если ваша марка / модель поставлялась с различными вариантами трансмиссии с завода.
Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. .)
Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.
Вот как заменить датчик положения дроссельной заслонки
Приступим!
Отсоедините аккумуляторную батарею
Перед тем, как начать работу, отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.Это предотвратит нежелательные удары и повреждение других компонентов под капотом.
Отключите старый датчик
Определив положение датчика, вы сможете отсоединить жгут проводов, который соединяет его с компьютерной системой автомобиля. Осторожно отключите его, обращая внимание на любые зажимы или разъемы, которые необходимо переместить.
Удаление крепежных винтов
После отсоединения вы сможете открутить винты, удерживающие датчик на месте.Следите за ними на случай, если вам понадобится повторно использовать их для установки нового.
Удалите старый датчик
Вытащите старый датчик и утилизируйте его в соответствии с местными правилами.
Установите и прикрутите новый датчик
В обратном порядке вкрутите новый датчик в то место, откуда был извлечен старый.
Повторно подключите жгут проводов
Осторожно снова подключите жгут проводов к новому датчику, обращая внимание на зажимы и разъемы, которые необходимо выровнять для правильной установки.
Подсоедините кабели аккумуляторной батареи
Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Поздравляю! Работа сделана!
Советы профессионалов от Drive
Здесь важно отметить, что ваш пробег может варьироваться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. TPS в старых автомобилях могут отличаться физически или располагаться в странном месте, поэтому для получения указателей лучше обратиться к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля.
Отметим также, что в некоторых случаях вам потребуется использовать вольтметр для настройки датчика.Это можно сделать при работающем двигателе, но это будет зависеть от требований вашего автомобиля, поэтому еще раз — проверьте руководство!
Часто задаваемые вопросы о датчике положения дроссельной заслонки
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В: У меня нет времени заменить датчик положения дроссельной заслонки, не могу ли я просто проигнорировать это?
A: Любите капитальный, дорогой ремонт вашего автомобиля? Вам нравятся поломки и непредсказуемая работа? Мы так не думали.Не игнорируйте плохой TPS. Одно дело — не завести машину утром, а вот поломка на шоссе — совсем другое (и более опасная проблема) в целом.
Q: Как долго должен длиться мой TPS?
A: Датчик положения дроссельной заслонки рассчитан на весь срок службы вашего автомобиля, но не всегда все идет по плану. Любое количество вещей может вызвать проблемы с TPS, от проблем с электрической системой до физического повреждения, ни одно из которых нельзя предсказать заранее.
Q: Я заменил свой TPS, но проблема не исчезла. Что дает?
A: Помните то время, всего несколько минут назад, когда мы говорили вам, что вам может потребоваться отрегулировать датчик после установки? Это может быть вашей проблемой, наряду с рядом других проблем. Если вы не уверены в том, что делаете, лучше попросить специалиста диагностировать проблему.
В: Датчик положения дроссельной заслонки такой же, как у моей педали газа?
A: Нет, хотя они родственники.Если в вашем автомобиле есть электронное управление дроссельной заслонкой, у вас может быть так называемый APS, или датчик педали акселератора.
Давайте поговорим: комментарий ниже, чтобы поговорить с руководителями и редакторами Gear!
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими вопросами. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили. Есть вопрос? Получили совет от профессионала? Отправьте нам сообщение: [email protected].
Видео
Ускорение— Могут ли коды неисправностей P2138 и P2279 быть связаны с Honda Pilot 2005 года выпуска?
Я бы подумал, вполне возможно, что он может быть подключен, но здесь нет никакой гарантии.Сначала вы захотите начать с простых (например, easy = no $$ ) исправлений, а затем переходить к замене деталей.
Лучше всего провести тщательную проверку системы впуска, чтобы убедиться в отсутствии утечки в системе впускного воздуха. Проверить легко (но найти утечку может быть сложно). Вы ищете трещину, разрыв или утечку в стыке воздуховода после датчика массового расхода воздуха (MAF) . Это дозированная часть всасываемого воздуха.
Затем осмотрите свиной хвост у дроссельной заслонки.Ищите коррозию на разъеме или обрыв проводов, ведущих к разъему.
Ссылка OBDII, которую вы предоставили, говорит о следующем:
- Первое, что нужно сделать, это зайти в Интернет и получить TSB (бюллетени технического обслуживания) для вашего автомобиля, связанные с кодом. Эти TSB являются результатом жалоб клиентов или выявленных проблем и рекомендованной заводом-изготовителем процедуры ремонта.
- Проверьте в Интернете или в руководстве по обслуживанию возможную процедуру повторного изучения для сброса компьютера.Например, на Nissan включите зажигание и подождите 3 секунды. В течение следующих 5 секунд нажмите и отпустите педаль 5 раз. Подождите 7 секунд, нажмите и удерживайте педаль в течение 10 секунд. Когда индикатор проверки двигателя начнет мигать, отпустите педаль. Подождите 10 секунд, снова нажмите педаль на 10 секунд и отпустите. Выключите зажигание.
- Вытащите электрический разъем из корпуса дроссельной заслонки. Внимательно осмотрите его на предмет отсутствующих или погнутых клемм-выходов. Ищите коррозию. Удалите следы коррозии с помощью небольшой карманной отвертки.Нанесите небольшое количество электротехнической смазки на клеммы и снова подсоедините.
- Если в концевом разъеме погнуты или отсутствуют штыри, вы можете купить новую «косичку» в большинстве магазинов автозапчастей или у дилера. Осмотрите верхнюю крышку корпуса дроссельной заслонки на предмет трещин или деформации. Если они есть, позвоните дилеру и спросите, продают ли они только верхнюю крышку. Если нет, замените корпус дроссельной заслонки.
- С помощью вольтметра проверить датчик педали акселератора. Он будет иметь 5 вольт для справки, а рядом с ним будет изменяющийся сигнал.Включите ключ и медленно нажмите на педаль. Напряжение должно плавно увеличиваться от 0,5 до 5,0. Замените его, если напряжение резко возрастает или на сигнальном проводе отсутствует напряжение.
- Поищите в Интернете идентификацию клемм провода на корпусе дроссельной заслонки вашего автомобиля. Проверьте разъем корпуса дроссельной заслонки на наличие питания электродвигателя дроссельной заслонки. Попросите помощника включить ключ и слегка нажать на педаль. Если питание отсутствует, неисправен компьютер. При подаче питания корпус дроссельной заслонки неисправен.
Если ничего не помогает, замените детали, которые сочтете необходимыми. Это может быть педаль или сам корпус дроссельной заслонки. При замене деталей убедитесь, что вы очистили коды.
Стоимость услуг по очистке дроссельной заслонкиHonda и информация — Klein Honda в Эверетте
Honda ЧИСТКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ на Klein Honda
Пояснение по обслуживанию и ремонту:
Корпус дроссельной заслонки Honda, отверстия в корпусе дроссельной заслонки и пластина дроссельной заслонки необходимо очистить от «камеди» и нагара, которые накапливаются из паров двигателя, которые конденсируются в более холодной области корпуса дроссельной заслонки при выключении двигателя.Наши обученные специалисты Honda используют специально разработанный растворитель, который достаточно силен, чтобы растворять твердые накопленные отложения, и в то же время достаточно мягкий, чтобы не повредить уплотнения или датчики, обнаруженные в корпусе дроссельной заслонки.
Почему так важны обслуживание или ремонт?
Корпус дроссельной заслонки Honda управляет потоком воздуха в двигатель с помощью большой дроссельной заслонки или «дроссельной заслонки», которая приводится в движение педалью акселератора. Обычно это связано с датчиком положения дроссельной заслонки, который сообщает компьютеру положение дроссельной заслонки.Если отложения накапливаются, дроссельная заслонка не закроется должным образом, посылая на компьютер неверные сигналы и вызывая проблемы с управляемостью.
Преимущества и преимущества
Поскольку весь воздух, поступающий в двигатель, должен проходить через этот критически важный компонент, для рабочих характеристик двигателя важно, чтобы корпус дроссельной заслонки Honda и все датчики работали правильно, иначе двигатель может пропускать зажигание, работать на холостом ходу грубо и плохо работать, что приводит к более высоким выбросам. меньший расход бензина и общая грубая работа.
Преимущество ценообразования на услуги
Сэкономьте больше, обслуживая свой автомобиль в Klein Honda в Эверетте. Мы сделали покупки на рынке и можем доказать вам, что у нас очень конкурентоспособные цены. 10 причин, по которым вы получаете лучший сервис от Klein Honda в Эверетте: защита, обучение, технические специалисты ASE, заводское оборудование, оригинальные запчасти, гарантии, гарантия, удобство, цена и высокая степень удовлетворенности клиентов! Есть причина, по которой Klein Honda с 1976 года обслужила более 35 000 автомобилей.Увеличенные часы обслуживания, чтобы лучше обслуживать вас!
Где я могу отремонтировать мою Honda для очистки корпуса дроссельной заслонки Honda? Сколько стоит очистка корпуса дроссельной заслонки Honda? Что такое услуга чистки корпуса дроссельной заслонки Honda? Почему так важен сервис Honda? Могу ли я доверять местному дилеру Honda по обслуживанию? Информация о корпусе дроссельной заслонки Honda находится на странице обслуживания местного дилера Honda в Эверетте, штат Вашингтон. На эту информационную страницу о корпусе дроссельной заслонки можно найти ответы на большинство ваших проблем и вопросов. Если вам все еще нужна помощь, позвоните дилеру Klein Honda по обслуживанию, и мы сможем правильно диагностировать вашу проблему и вашу Honda.Вы можете запланировать обслуживание своей Honda онлайн. Не забудьте просмотреть и распечатать все текущие сервисные купоны Honda, когда вы обслуживаете свою Honda у дилера Honda, штат Вашингтон.
Honda Tech Feature: решение распространенных проблем управляемости
Боб Дауи. Одна из распространенных проблем с лампой проверки двигателя, с которой вы столкнетесь на Hondas, — это код пропуска зажигания без видимых пропусков зажигания. Часто эта проблема связана с плотным зазором клапана. Очевидно, что герметичный клапан каждый раз будет проходить звуковой тест.Но именно герметичные клапаны в лучшем случае включат контрольную лампу двигателя, и если ее игнорировать достаточно долго, вы увидите ситуацию с низкой компрессией, вызванную сгоревшим клапаном.
В этом месяце мы рассмотрим линейку автомобилей Honda и постараемся решить некоторые проблемы, которые побудили владельцев отправиться в ваш магазин. Учитывая долговечность этих автомобилей, стоит взглянуть на некоторые из старых моделей, а также на более современные версии, чтобы извлечь выгоду из возможностей обслуживания.
Одна из распространенных проблем с лампой проверки двигателя, с которой вы можете столкнуться на Honda, — это код пропуска зажигания без видимых пропусков зажигания. Часто эта проблема связана с плотным зазором клапана. Очевидно, что герметичный клапан каждый раз будет проходить звуковой тест. Но именно герметичные клапаны в лучшем случае включат контрольную лампу двигателя, и если ее игнорировать достаточно долго, вы увидите ситуацию с низкой компрессией, вызванную сгоревшим клапаном.
Эта проблема более очевидна на некоторых моделях: CR-V, построенные в начале 2000-х, были достаточно распространены, чтобы привести к TSB с участием Honda в некоторых ремонтах в прошлые годы.Эти двигатели работают относительно жестко, без права на ошибку. Хотя это наиболее распространено на этой модели, мы видели это на других, поэтому всякий раз, когда мы сталкиваемся с загадочным кодом пропусков зажигания, мы проверяем и корректируем ресницы. На проблемных автомобилях мы рекомендуем регулировку зазора каждые 30 000 миль.
На других четырехцилиндровых автомобилях мы проверяем и регулируем зазор с заменой ремня ГРМ, и мы всегда подстраиваемся под широкий конец спецификации. Хотя это не так часто встречается с двигателем V-6, также были сообщения о герметичных клапанах на них.Как и следовало ожидать, регулировка клапанов на шести цилиндрах — значительно более сложная задача, поэтому убедитесь, что вы идете по правильному пути.
Ключом к проблеме с клапанами является тот факт, что пропуски зажигания будут наиболее частыми, когда двигатель холодный, а клапаны находятся в самом плотном положении. Когда двигатель нагревается до температуры, головка из сплава расширяется с большей скоростью, чем клапан, перемещающий коромысло от клапана. Если пропуски воспламенения не исчезают при прогретом двигателе, исчерпайте другие возможности, прежде чем вводить регулировку зазора.
Другой менее очевидной причиной кодов пропусков зажигания серии P030X может быть протекающая прокладка головки. Хотя эта проблема чаще всего встречается в линейке Civic, она обычно предлагает некоторые дополнительные подсказки, но одной из первых может быть небольшая осечка при запуске, которая приведет к срабатыванию светового сигнала. Подобно герметичному клапану, этот пропуск зажигания может быть едва заметен при холодном пуске и быстро исчезнет при повышении температуры двигателя. Разница в том, что утечка через прокладку головки всегда приводит к потере охлаждающей жидкости.
Другой распространенной причиной кодов P0300 как в четырех, так и в шести цилиндрах является закупорка портов системы рециркуляции отработавших газов (это может сопровождаться или не сопровождаться кодом системы рециркуляции отработавших газов).Пропуски зажигания вызваны чрезмерным потоком системы рециркуляции отработавших газов в незаполненные цилиндры. Проблема с рециркуляцией отработавших газов не появится, пока двигатель не прогреется достаточно, чтобы дать команду рециркуляции рециркуляции отработавших газов. Этот пропуск зажигания будет очевиден только при небольшом ускорении, когда работает EGR. Чтобы точно определить диагноз, просто отсоедините вакуумную магистраль системы рециркуляции ОГ или жгут проводов (при электронном управлении), и пропуски зажигания исчезнут.
В более ранних автомобилях с четырьмя цилиндрами вы можете получить доступ к портам системы рециркуляции отработавших газов, сняв заглушки сердечника во впускном коллекторе, расположенные рядом с монтажным фланцем.Чтобы удалить заглушки, аккуратно просверлите их по центру, чтобы можно было нарезать болт, который позволит вам использовать для снятия скользящий молоток.
Мы стараемся не просверливать пробки, чтобы не допустить попадания стружки в воздухозаборник, и обычно мы повторно используем пробки, хотя их можно заменить у дилера. На четырех цилиндрах более поздней модели доступ к портам можно получить без сверления заглушек, но форсунки необходимо будет снять, чтобы можно было поднять крышку, чтобы открыть проблемные отверстия.
Сегодня вы будете чаще сталкиваться с этой проблемой потока EGR и кодами P0401 и P1491 на автомобилях с шестью цилиндрами, при этом в более серьезных случаях устанавливается код пропусков зажигания. Доступен TSB (05-026), в котором описывается процедура очистки портов и описывается установка комплекта модернизации, который включает новый клапан рециркуляции ОГ, а также трубу, установленную в нижнем коллекторе. Компания Honda выполнила многие из этих обновлений в рамках расширенной гарантии, но мы по-прежнему видим, что многие из них не получили обновления.
Нам удалось очистить порты на этих автомобилях и открыть проход в нижнем коллекторе, где происходит большая часть блокировки. Снимите верхнюю впускную камеру, чтобы получить доступ к портам двигателей V-6. Очистить более длинные порты системы рециркуляции отработавших газов может быть немного сложнее, но это не такая уж сложная работа. Поскольку нагар накапливается в относительно холодном впускном коллекторе, он обычно достаточно мягкий, чтобы его можно было удалить жесткими щетками и растворителем. TSB хорошо описывает эту процедуру.
Хотя эти проблемы приводят к появлению кодов пропусков зажигания, которые может быть трудно определить, не упускайте из виду основы. Такие же длительные интервалы обслуживания, которые приводят к герметичности клапанов, также приводят к появлению свечей зажигания с большими зазорами, что увеличивает нагрузку на катушку или катушки, если автомобиль оснащен катушкой на свечах. Поскольку многие из старых Honda все еще находятся на дороге, вы, вероятно, обнаружите, что наблюдаете за состоянием отсутствия искры, поскольку эти автомобили продолжают накапливать пробег.
Катушки, а также воспламенители на этих более ранних автомобилях, как известно, выходили из строя, и в последнее время катушки стали более распространенными.Выполните простую проверку, взяв тахометр и измеритель задержки и посмотрев сигнал на отрицательном выводе катушки. Он должен зажечься, если обнаружится какой-либо задержка, и само собой разумеется, что, пока вы находитесь под крышкой распределителя, самое время заменить крышку и ротор на оригинальные или аналогичные детали.
На более поздних автомобилях середины 2000 года, где датчик угла поворота коленчатого вала установлен на блоке под водяным насосом, охлаждающая жидкость из протекающего водяного насоса или утечка после замены насоса может привести к плохим соединениям в датчике.Это может привести к плохой работе и проблемам с остановкой, а также к кодам пропусков зажигания. Будьте осторожны, делая водяные насосы на этих автомобилях. После снятия насоса полость разъема в датчике легко заполнить охлаждающей жидкостью. Поступали сообщения о повреждении ЭБУ из-за короткого замыкания, вызванного охлаждающей жидкостью, что, безусловно, испортило бы хорошую работу ремня ГРМ.
ДАТЧИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ И КОЛЕНЧАТОГО КОЛЕСА
Датчики распределительного вала также вызвали некоторые проблемы. Хотя они не очень распространены, их следует учитывать, когда вы сталкиваетесь с периодически возникающей проблемой, когда двигатель не запускается или останавливается.Кажется, что на них действительно влияет жара, и они будут проблемой на дороге, но работают нормально, когда автомобиль снимается с грузовика в магазине. Если у вас есть сохраненный код для датчика кулачка с историей остановок, я бы заменил датчик. Это не дорогая деталь, и ее установка не займет много времени, поэтому лучше перестраховаться.
Пока мы говорим о датчиках кулачка и кривошипа, вы также должны иметь в виду, что если датчики выходят из фазы из-за того, что кулачковый ремень или цепь привода ГРМ прыгают на зуб, или ремень, который был случайно установлен не вовремя, двигатель может попытаться запуститься, но не сможет продолжать работу.Это часто ошибочно принимают за проблему с иммобилайзером, и хотя код датчика может быть установлен одновременно, с такой же вероятностью код не будет установлен.
ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
Несмотря на то, что Honda использует преимущества технологии проводного управления, и с этой системой было мало проблем, она не была беспроблемной.
Коды P0506, P0507 и P0511 связаны с проблемами управления холостым ходом как в системах с электрическим приводом, так и в системах с кабельным управлением.P0511 указывает на проблему с клапаном регулировки холостого хода, который использовался в механических системах до 2005 года, в то время как коды P0506 и P0507 относятся к холостым оборотам, которые не ожидаются ни в одной из систем.
Самая распространенная жалоба, связанная с системами привода по проводам, связана с превышением скорости холостого хода, чем ожидалось, с последующей жалобой на заглохание той же машины. Как всегда, первым шагом является проверка кодов — следует учитывать как временные (ожидающие), так и жесткие коды.Как я уже говорил в предыдущих статьях, если ваш магазин еще не вложил средства в усовершенствованный сканер, вам действительно стоит подумать об этом. Система электропроводки имеет множество кодов, связанных с этой системой, которые помогут вам двигаться в правильном направлении.
Honda использует другой подход, чем другие автопроизводители, с помощью электронного управления дроссельной заслонкой. В Accord 2006 года трос дроссельной заслонки используется для соединения педали с датчиком положения педали акселератора (APP) под капотом. Как следует из названия, этот датчик сообщает модулю управления приводом дроссельной заслонки, расположенному за правой боковой панелью, где находится педаль, в то время как переключатели положения дроссельной заслонки, установленные на приводе дроссельной заслонки, сообщают, где находится дроссельная заслонка и как она реагирует на команды.
Если какой-либо из компонентов сообщает о реакции, отличной от ожидаемой, будет установлен код, который направит вас в правильном направлении для диагностики. Судя по всем отчетам, большинство отказов привело к замене корпуса дроссельной заслонки / привода. За счет этих единиц, в зависимости от пробега, клиент может заплатить за то, чтобы связаться с Honda, чтобы узнать, предлагается ли какое-либо расширенное покрытие или компенсация.
Исходя из нашего опыта, наша первая мысль будет заключаться в очистке корпуса дроссельной заслонки, когда мы сталкиваемся с такой проблемой.Этот опыт был получен с механическими дросселями, где мы могли восстановить плавную работу и стабильный холостой ход с помощью тщательной очистки пластины и корпуса для устранения заедания и восстановления надлежащего зазора между пластиной и корпусом. Когда дело доходит до дросселей с электронным управлением, дело обстоит немного иначе. Очистка дроссельной заслонки и корпуса теперь не так важна и не успешна, поскольку дроссельной заслонке можно дать команду на открытие, чтобы компенсировать любое ограничение воздушного потока, которое могло бы снизить скорость холостого хода больше, чем мог бы компенсировать IAC.
Но при очистке дроссельной заслонки необходимо соблюдать осторожность. При использовании механического дросселя будьте осторожны, чтобы растворитель и мусор не попали в байпасное отверстие, ведущее к регулирующему клапану холостого хода; последствия этого очевидны. Что касается электронного дросселя, сначала осмотрите его, и если он действительно не нуждается в чистке, возможно, лучше оставить его в покое. Если его нужно очистить, экономно используйте растворитель. Распылите немного растворителя на щетку или тряпку и протрите уголь, а не распыляйте растворитель на корпус, где он может попасть в чувствительную электронику.Также не приближайтесь к дроссельной заслонке, если зажигание включено, чтобы не повредить пальцы.
ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕПРОВЕРКИ
Существуют процедуры повторного обучения для датчиков дроссельной заслонки, кривошипа и кулачка, а также для ECU / PCM. Опять же, усовершенствованный сканер с программным обеспечением Honda и Acura упрощает работу, как нажатие кнопки, но в вашей служебной информации доступны процедуры, для которых сканер не требуется.
Вместо того, чтобы перечислять их все здесь, мы рассмотрим повторное обучение ECU / PCM на холостом ходу на четырехцилиндровом Accord 2006 года в качестве примера.Убедитесь, что все электрические нагрузки отключены, очистите коды, сбросьте ECM / PCM, включите зажигание на две секунды, запустите двигатель, поддерживая скорость 3000 об / мин, пока не запустится охлаждающий вентилятор или температура охлаждающей жидкости не достигнет 195 градусов, вернитесь на холостой ход в течение пяти минут с полностью закрытой дроссельной заслонкой.