2Wd и 4wd что это: Отличие 2WD ОТ 4WD

Posted on

Содержание

Отличие 2WD ОТ 4WD

ОСНОВНОЕ ОТЛИЧИЕ 2WD ОТ 4WD ПРИВОДА

Машина, обладающая приводом 4*2 может временно эксплуатироваться как 4*4, в момент легкого нажатия на педаль тормоза, во время которого передастся энергия на колесо.

Привод 4WD означает полный привод. Характеристика «4*4» для транспортного средства с полным приводом означает, что у него 4-ре колеса, и привод характерен для всех колес. К примеру, большинство внедорожников имеют привод 4*4.

Привод 2WD оснащает машину на 2 колеса из 4-х. Параметр «4*2» в авто с приводом 2WD означает, что из 4-х колес привод обеспечивает только на 2-м. Возможны варианты с передними и задними колесами, но зачастую второй вариант. Отметим, что у паркетники оснащают обычно приводом 4*2.

Отличие 2WD от 4WD (2 wheel drive) означает, что автомобиль имеет два ведущих колеса. Каждый автолюбитель знает, что зимой можно застрять в снегу, но на обычных автомобилях при этом буксует одна сторона. В случае переднеприводной машины нет блокировки дифференциала, по этой причине буксует одна сторона, а вторая стоит.

ОТЛИЧИЕ 2WD ОТ 4WD И ЧТО ЛУЧШЕ?

На этот вопрос ответ очевиден – привод на четыре колеса намного лучше. Если Вы живете в загородном доме, приезжаете с деревню к родственникам, а может быть любите ездить на охоту и рыбалку, тогда 4*4 Вам необходим. Но в случае, если Вы ездите исключительно по городскому дорожному покрытию, то Вам будет абсолютно достаточно привода 2WD, поскольку городские дороги чистятся коммунальными службами, и если Вам придется встретиться с бездорожьем, то оно может быть в виде сугробов во дворе. Поэтому 2 ведущих колеса смогут полностью выполнить свою задачу в режиме города. К слову, привод 4WD имеет намного больше движущихся механических частей, поэтому силовому агрегату необходимо больше крутить различных валов, а это уже влечет к увеличенному расходу горючего. Кроме этого существует большая вероятность поломки, по причине большего количества узлов и агрегатов. За обслуживание на официальном сервисе придется потратится больше, так как проверка имеет больше этапов.

Что интересного можно узнать о 4WD. Как мы знаем, отличие 2WD ОТ 4WD существенное, второй вариант характеризируется полным приводом, при этом все колеса не зависимы между собой. Имеется введу, что если 2 из 4 колес с одной стороны будут буксировать, то другие также будут помогать транспортному средству, а не бездействовать. На сегодняшний день можно встретить модели где четыре части включаются при необходимости в критических дорожных условиях. В результате повышается ресурс автомобиля, что создает отличие 2WD от 4WD.

разница между приводом 4×4 и 4×2

Расхожим заблуждением является то, что 4×4 означает, что все четыре колеса вращаются одновременно с одинаковой скоростью. Когда полноприводный автомобиль поворачивает, его внешние колеса крутятся быстрее внутренних. Дифференциал в оси компенсирует большее расстояние, пройденное наружными колесами.

Когда вы едете по скользкой поверхности, мощность двигателя будет передаваться на колесо, имеющее более слабое сцепление с полотном дороги, поэтому то колесо, которое проскальзывает сильнее, получит и больше мощности.

Такие законы природы, известные как физика, которые говорят нам, что сила всегда пойдет по пути наименьшего сопротивления.

Когда внедорожник едет в режиме полного привода, передняя и задняя оси синхронизируются таким образом, чтобы всегда хотя бы одно колесо на каждой оси получало эффективную мощность от двигателя.

В автомобиле с приводом 4×2 вы можете заставить его временно работать как 4×4, слегка нажав на педаль тормоза, чтобы затормозить прокручивающееся колесо и передать его энергию на колесо, сохранившее сцепление с дорогой.

4×4 (4WD) – это автомобиль с полным приводом (4WD). «4×4» для автомобиля с полным приводом означает, что у него четыре колеса, и привод осуществляется на все колеса. Внедорожники обычно имеют привод 4×4.

4×2 (2WD) – автомобиль, у которого привод на два колеса из четырех (2WD). «4×2» в автомобиле с приводом 2WD означает, что из четырех колес привод осуществляется только на два. Это могут быть как передние, так и задние колеса, чаще – задние. У паркетников обычно привод 4×2.

Part-Time 4WD – внедорожники, у которых система полного привода включается рычагом при необходимости и подает мощность на все четыре колеса, синхронизируя переднюю и заднюю оси.

У привода Part-Time 4WD обычно есть два диапазона передач – Hi и Lo, или нормальные и пониженные.

Системы Part-Time 4WD необходимо использовать на асфальте, цементе или других твердых покрытиях с хорошим сцеплением в режиме 2WD. Подключать полный привод следует только в конкретных ситуациях, когда требуется дополнительное сцепление, на твердых покрытиях можно повредить привод.

Full-Time 4WD – система полного привода, работающая всегда на любых покрытиях. Системы полного привода Full-Time обычно имеют функцию отключения, и вы можете перейти в режим 2WD на цементе или асфальте. У систем Full-Time 4WD не всегда имеется диапазон пониженных передач Lo.

Автоматический полный привод (A4WD) – этот тип привода становится полным при необходимости. Это достигается контролем разницы скорости вращения колес. Подобная автоматическая система имеется у электромобиля Polaris Ranger.

Подключаемый на ходу 4WD – эта система полного привода, позволяющая водителю вручную переключаться с 2WD на 4WD-Hi без необходимости остановки. Скорость, на которой можно выполнять переключение, обычно ограничена 90 км/ч. Во внедорожниках с электронным приводом переключения (кнопкой или рычагом) переключиться на режим 4WD-Hi можно, только если скорость автомобиля ниже предельной, в противном случае режим 4WD не включится.

В автомобилях с механическим переключением водитель может сломать систему, если не знает, что его скорость слишком велика для включения режима 4WD-Hi. Прочтите инструкцию по эксплуатации, если у вашего автомобиля система полного привода, подключаемого на ходу.

All-Wheel Drive (AWD) – система постоянного полного привода с одним диапазоном передач, передающая мощность на все четыре колеса. У каждой системы свое распределение мощности между передней и задней осями.

Вконтакте

Facebook

Twitter

LinkedIn

Одноклассники

С каким приводом выбрать автомобиль: передним, задним, полным?

Знаете ли вы, в чем различия между 2WD (привод на два колеса), AWD (полный привод) и 4WD (привод на четыре колеса)?

Какому автомобильному приводу отдать свое предпочтение? Одни с пеной у рта кричат, что следует брать полный привод, чтобы автомобиль рвал под колесами асфальт, вторые твердят, что безопасней переднего привода нет, а третьи безоговорочно утверждают, что только задний привод может иметь право на существование. Какой вид из вышеперечисленных приводов подходит именно вам? Разберемся, начав с понятий.

Что такое передний привод?

В большинстве транспортных средств используется 2WD, или привод на два колеса, где мощность двигателя направлена либо только на передние, либо только на задние колеса. Передний привод используется в большинстве автомобилей – седанах, универсалах,  – так как он эффективно использует пространство машины. Данный вид привода позволяет сократить моторный отсек, предоставляя больше места для пассажиров и для багажного отделения. Передний привод также лучше, чем задний привод, при езде по скользкой дороге, потому что основной вес приходится на ведущие колеса и эти самые колеса «тянут» автомобиль за собой, а не «толкают» его впереди себя. Это помогает предотвратить скольжение автомобиля боком.

Чем задний привод лучше переднего?

Задний привод возлагает меньшие задач на передние колеса, что позволяет использовать их чисто для рулевого управления. Такой вид привода используется в пикапах и традиционных грузовиках на базе внедорожников, которые предназначены для тяжелых переездов, например, для буксировки. Но задний привод также широко используется в спортивных автомобилях и в высокопроизводительных седанах из-за его вклада в хорошую управляемость, т.е. вам легче будет преодолеть поворот на заднем приводе и это одно из его основных преимуществ над передним. К слову сказать, классические автобренды BMW и Mercedes предпочитают использовать в большинстве своих серийных автомобилей задний привод. Да, да, несмотря на то, что новые технологии BMW уже давно перешагнули идеи Генри Форда (чего только стоят их колеса из углеродного волокна) в некоторых вопросах они до сих пор остаются весьма консервативными.

А может все же AWD?

Антипробуксовочная система, доступная на многих транспортных средствах с приводом на два колеса, помогает максимизировать сцепление ведущих колес, предотвращая их пробуксовку. Эта система особенно полезна на мокрой, заснеженной или обледенелой поверхности. Но если ни у одного из ведущих колес нет сцепления с поверхностью дороги, то и антипробуксовочная система не поможет. По данным множества исследований, в зимних условиях лучше использовать автомобили с полным приводом (AWD) или с приводом на все четыре колеса (4WD).

Полный привод передает мощность двигателя на все четыре колеса. Это обеспечивает максимальную тягу вперед, что особенно полезно при передвижении в зимний период или при езде по умеренному буздорожью. Особенно полезен данный вид привода при передвижении по быстро меняющейся поверхности, например, снег и лед. Благодаря его легкости и компактности, AWD используют в универсалах, минивэнах, пикапах и в большинстве автомобилей на основе внедорожников.

Из-за своих ограничений полный привод и привод на все колеса часто остаются недооцененными. Распределение мощности на все колеса помогает, если вы собираетесь ехать по прямой дороге, но не делает практически ничего для того, чтобы улучшить торможение или вхождение в повороты. Вы не сможете водить свой автомобиль в одинаковой манере и на одинаковой скорости в сложных погодных условиях и на сухой дороге.

Хотя понятия полный привод и привод на все колеса являются часто взаимозаменяемыми в рекламе и рекламных материалах, их ключевым отличием является то, что 4WD содержит в себе передачи низкого диапазона, которые помогают в более сложных условиях бездорожья. Подавляющее большинство владельцев транспортных средств с приводом на четыре колеса, так никогда и не приближаются к тем условиям плохой дороги, для которых предназначен данный вид привода. Кроме того, в отличие от обычного заднего или переднего привода, 4WD системы также являются более дорогими, более сложными и более тяжелыми, что ставит под угрозу эффективность расхода топлива. Обслуживание таких систем, как и поиск запчастей, весьма затруднителен и дорогостоящ.

Современные системы привода на четыре колеса могут быть либо постоянными, что предполагает постоянный посыл мощности на все колеса, либо же автоматическими, в случае с которыми, транспортное средство автоматически переключается между приводами на два колеса и на все колеса, в зависимости от условий вождения. Многие пикапы и автомобили на базе внедорожников, однако, могут похвастаться лишь частичными приводами на все колеса. Это значит, что водитель вручную должен переключать между двумя видами приводов, что значительно ограничивает способности автомобиля обеспечить максимальную тягу, когда дорога внезапно меняется с сухой на скользкую (характерный пример – УАЗ Патриот).

Для дождя и небольшого снега системы 2WD будет вполне достаточно. В таком виде привода мы бы отдали предпочтение переднеприводным транспортным средствам с антипробуксовочной системой. Полный привод обеспечит дополнительную безопасность при езде по заснеженным дорогам, или во время путешествия по грунтовым дорогам без высоких камней или крутых склонов. Если вы собираетесь использовать свой автомобиль в более суровых условиях бездорожья, вы должны отдать предпочтение приводу на все колеса. Следует помнить и  о том, что AWD и 4WD прибавляют значительный вес автомобилю, нанося ущерб эффективному расходу топлива.

Миф о 4WD

Одной из причин, по которой многие люди покупают традиционный спортивный внедорожник, является дополнительная безопасность и сцепление, предоставляемые приводом на все колеса (10 причин, чтобы купить спортивный автомобиль). Но для большинства водителей 4WD является излишеством. Лучший тип транспортного средства для вас зависит от условий вождения, с которыми вы обычно сталкиваетесь. Для дождливой погоды и легкого снега, скорее всего, будет достаточно привода на два колеса, а еще лучше передний привод с антипробуксовочным контролем. Полный привод прекрасно подойдет для суровых зим, песчаных и грунтовых дорог. Для более жестких условий вождения вам нужно рассмотреть вариант привода на все колеса.

Кроме того, очень распространенным заблуждением является тот факт, что системы AWD и 4WD помогут вам в любых дорожных ситуациях. На самом деле, данные типы приводов обеспечивают дополнительное сцепление только при ускорении. Как мы уже отмечали ранее, они не помогают при торможении или при вхождении в повороты.

Водители часто совершают ошибку, наивно полагая, что полный привод убережет их от любой напасти на дороге. Они рискуют (давя «тапок» в пол, совершая опасные маневры) при управлении автомобилем с 4WD на скользкой дороге, и, как правило, платят за это довольно высокую цену – оказываются в кювете, иногда на крыше автомобиля. Поскольку дополнительное сцепление позволяет автомобилю быстрее ускоряться на скользкой дороге, водители должны быть более бдительными, никак не наоборот. Для дополнительной помощи при торможении приобретайте автомобиль с системой АБС. Для помощи вхождения в повороты используйте систему электронного контроля устойчивости (ESC). Но ни одна из этих систем не сможет преодолеть законов физики. Скользкие дороги требуют дополнительного внимания и осторожности от водителя, не важно, за рулем какого автомобиля вы едете. 

2WD против AWD против 4WD

Руководство по различиям 2WD, AWD и 4WD и что лучше для Вас какие особенности, в каких ситуациях выбрать AWD, а в каких 4WD или 2WD

Все пассажирские транспортные средства, продаваемые в США, начиная с модельного года 2012 года, оснащены электронным контролем устойчивости, который наряду с контролем тяги значительно улучшает возможности удержания на дороге независимо от ведущих колес. Несмотря на это, мы обнаружили, что существуют различные различия в характеристиках вождения и тяги, которые характерны для типов дисков.

Вот как работают разные системы:

Передний привод

Сегодня большинство пассажирских транспортных средств используют передний привод (FWD), где мощность двигателя направляется на передние колеса. Фактически, все, кроме горстки внедорожников, являются в основном переднеприводными автомобилями, с дополнительными компонентами, которые посылают некоторую мощность задним колесам по мере необходимости. Конструкции на передних колесах дешевле в изготовлении и более экономичны по площади, чем системы заднего привода. Кроме того, FWD обладает дополнительным преимуществом лучшей тяги при восхождении на холмы, потому что вес двигателя находится на передних колесах. С точки зрения упаковки, передний привод также исключает необходимость использования грабежа с шинами, проходящего через середину пола кабины.
Задний привод

Задний привод (RWD) обычно находится на пикапах и внедорожниках на базе старых автомобилей, а также спортивных автомобилей и высокопроизводительных и роскошных седанов. Для грузовых автомобилей RWD позволяет использовать громоздкие, сверхмощные компоненты и обеспечивает лучшую тягу с высокой нагрузкой. На высокопроизводительном автомобиле задний привод улучшает управление, балансируя вес автомобиля более равномерно спереди назад. А потому, что передние колеса не должны выполнять двойную работу — как управляющие, так и рулевые — дизайнеры могут оптимизировать подвеску для обработки доблести. Однако RWD обеспечивает меньшую тягу на скользких дорогах. В наши дни большинство автомобилей класса high-end предлагают полноприводные автомобили как стандартные, так и в качестве опции.
Полный привод

Как следует из названия, полноприводной (AWD) подает питание на каждый угол. В зависимости от системы (конструкции меняются) AWD может обеспечить максимальную направленную тягу во время ускорения. Это особенно полезно в неряшливых дорожных условиях и при движении по умеренной внедорожной местности. Это может помочь вам двигаться и держать вас в движении через грязь, песок и другие свободные поверхности. Большинство AWD-систем обеспечивают питание прежде всего одному набору колес, спереди или сзади. Когда проскальзывание обнаруживается на одной оси, мощность отводится на другую ось, в надежде найти там больше тяги.
Не все системы AWD равны. Система AWD Subaru всегда направляет по меньшей мере 20 процентов мощности двигателя сзади, и при необходимости может направить большую часть кормы. Многие другие системы, оборудованные для переднеприводных автомобилей, работают со 100% мощности, обычно идущей на передние колеса; задние колеса затем получают питание только тогда, когда передние колеса начинают скользить.
Системы AWD особенно полезны в быстро меняющихся условиях или при движении по дороге с прерывистым снегом и льдом. Он обычно используется для автомобильных внедорожников, а также для некоторых автомобилей и минивэнов. (См. Наш список лучших автомобилей AWD.)
Полноприводный автомобиль

Хотя полноприводные (4WD) и AWD — обозначения, которые часто используются взаимозаменяемо в рекламной и сбытовой литературе, есть разница. Как правило, 4WD оптимизирован для тяжелых ситуаций, связанных с бездорожью, таких как скалолазание над валунами, глубокая вода и борьба с крутыми холмами с рыхлыми поверхностями с низкой тягой. Большинство систем 4WD имеют высокий и низкий диапазон передач, последний используется для увеличения скорости низкоскоростного подъема. У некоторых есть дифференциалы (которые позволяют левому и правому колесам, а передние и задние оси вращаться с разной скоростью), чтобы быть заблокированными для максимальной тяги.
Современные 4WD-системы — это полный рабочий день, что означает, что они остаются вовлеченными; автоматический, когда автомобиль автоматически переключается между двух- и четырехколесным режимами; и неполный рабочий день, для чего водитель должен вручную переключиться между двух- и четырехколесным приводом. Автомобили с системой неполного рабочего времени не должны приводиться в движение на сухом асфальте в режиме 4WD, что может привести к повреждению трансмиссии автомобиля.
Помимо серьезных энтузиастов внедорожников, большинство водителей никогда не приближаются к потребностям, которые обеспечивают 4WD-системы сверх AWD-систем.
Что мне нужно?

Для дождя и очень легкого снега 2WD, скорее всего, будет работать нормально, и для большинства автомобилей предпочтительным вариантом является передний привод. (Для автомобилей с повышенной производительностью RWD является предпочтительным, но AWD, если таковой имеется, может увеличить тягу. AWD подходит для большинства обычных снежных условий или для легких поездок на выезде. Если вы будете ехать в суровом снегу или в норме Если вы заинтересованы в проведении внедорожных прогулок в качестве хобби, вам следует выбрать автомобиль с 4WD и большим количеством дорожного просвета. Имейте в виду, что как системы AWD, так и 4WD добавляют значительный вес к транспортному средству, компрометируя экономия топлива.
Является ли AWD более безопасным?
Не обязательно…
Одной из причин, по которой многие люди покупают традиционный спортивный автомобиль, является дополнительная безопасность и тяга полноприводного автомобиля. Однако многие водители не понимают ограничений AWD и 4WD. Хотя мощность, поставляемая на все четыре колеса, увеличивает прямолинейную тягу, она не делает ничего, чтобы улучшить поворот или торможение.
Водители часто обманывают при движении в скользких условиях с автомобилем AWD или 4WD, не понимая, сколь скользкие условия могут быть при вождении, только чтобы обнаружить, что они слишком быстро идут, пытаясь остановиться. Поскольку добавленная тяга 4WD позволяет автомобилю ускоряться быстрее в скользких условиях, водители должны быть более бдительными, не менее. Скользкие условия требуют особой осторожности, независимо от того, во что вы едете.
Во многих случаях наличие хороших шин более важно, чем ведущие колеса. Зимние шины, например, действительно помогают вам поворачиваться и останавливаться на снежной дороге — вещи, с которыми AWD не помогает.

Внедорожник Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлендер)

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас. Узнать больше Закрыть

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

  1. Ведения статистики посещений
  2. Аутентификации пользователя
  3. Хранения настроек контента
  4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

 

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

  1. «Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
  2. «Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
  3. «Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
  4. «Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

 

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

Super Select 4WD – Автомобили – Коммерсантъ

Super Select 4WD

Журнал «Коммерсантъ Автопилот» №5 от , стр. 63

&nbspSuper Select 4WD

       Современные внедорожники — воплощение мечты человека о комфортабельном передвижении как по болоту, так и по асфальту. Желание совместить максимальный комфорт и хорошую проходимость породило целый ряд оригинальных инженерных решений. Шасси внедорожника Mitsubishi Pajero на сегодняшний день остается наиболее оригинальным из-за количества задействованных в нем устройств.
       На хорошей дороге необходимость проворачивать «лишнюю» пару колес всегда делала внедорожник менее резвым, более шумным и прожорливым по сравнению с обычным автомобилем. Передние колеса стали отключать. Но полуоси, шестерни дифференциала и главной передачи, передний карданный вал продолжали молотить, хотя и вхолостую. Их отстранили от процесса движения по хорошей дороге, вделав в ступицы передних колес муфты свободного хода. Выехав на шоссе, водитель отключал передний мост рычагом рядом с рукояткой переключения передач, выбирался из кабины, перещелкивал ребрышко на ступице из положения Lock в положение Free, обтирал руки от грязи и катил, вовсю экономя топливо, почти как на обычной машине. Появились и автоматические муфты, отсоединявшие колеса, когда водитель отключал передний мост и останавливался или же сдавал назад.
       Чтобы включить передний привод у некоторых современных внедорожников, например у Nissan Patrol/Safari, приходится вылезать из кабины и пачкать руки о пресловутое ребрышко муфты свободного хода. Более современные муфты автоматически выполняют свое дело после переключения рычага в салоне, но только на определенных скоростях (у Nissan Terrano 2 — до 80 км/ч, у Toyota 4-Runner — до 90 км/ч). При движении по грязи внедорожнику необходимо блокировать межколесные и межосевой дифференциалы. Но далеко не у всех встречается межосевой дифференциал и мало кто имеет полный набор блокирующих устройств.
       Каждое дополнительное устройство, установленное в шасси внедорожника, неизбежно отражается на его цене. Поэтому Mitsubishi Pajero — дорогое удовольствие, из-за многорежимной АБС, устройства управления жесткостью амортизаторов и, главное, системы Super Select 4WD. Например, в Германии Pajero стоит от DM38 до 57 тыс., в то время как прямые конкуренты: Nissan Terrano — 37—49 тыс., Toyota 4-Runner — 49—54 тыс., Opel Frontera — DM35—41 тыс. Покупатель переплачивает за расширенные возможности в разных дорожных условиях.
       Система Super Select 4WD позволяет в зависимости от состояния дорожного покрытия менять режимы работы трансмиссии и типы приводов. Система управляется рычагом, расположенным правее рукоятки переключения передач, на скоростях до 100 км/ч. Нет нужды останавливаться, сдавать назад, вылезать, пачкать руки. О включенном режиме информирует пиктограмма-индикатор на приборном щитке, расположенная между спидометром и тахометром.
       Первый режим, 2Н (2 High range), в котором к трансмиссии подключены только задние колеса, рассчитан на экономичную езду по хорошим дорогам. Экономия топлива на скорости 60 км/ч составляет около 6%. В режиме 4H (4 High range) включены все 4 колеса. Используется на ровных скользких дорогах. Третий, 4HLc (4 High range Locked Center differential), при котором вдобавок блокируется межосевой дифференциал — для песчаных дюн, грейдеров, солончаков, ледяных и заснеженных дорог. И наконец, последний, 4LLc (Low range Locked Center differential) предназначен для тяжелого бездорожья. Задействован демультипликатор и заблокирован межосевой дифференциал. Включается режим 4LLc через нейтральное положение рычага. И только на неподвижном автомобиле. Нейтральное положение рычага у дизельных модификаций Pajero с механической коробкой передач используется для отбора мощности на лебедку самовытаскивания. Этот режим (все мосты отключены) является оптимальным и для буксировки неисправного Pajero.
       Два первых режима при переключении не требуют выжима педали сцепления. Ко всем режимам можно (на скоростях до 12 км/ч) добавить блокировку заднего межколесного дифференциала. Словом, возможности у Pajero шире, чем даже у легендарного Land-Rover.
       Перейдем к конструкции Super Select 4WD. Вместо привычных муфт свободного хода в ступицах — устройство, разъединяющее правую полуось переднего моста. При этом имитируется классический недостаток обычного симметричного дифференциала: когда одно из колес теряет сцепление с полотном дороги, на другое колесо уже нельзя передавать значительного крутящего момента. Роль «проскальзывающего колеса» играет разобщенная правая полуось, левая же одновременно перестает прокручивать массы коробки дифференциала и переднего карданного вала, вращая лишь легкие сателлиты. Устройство имеет вакуумный привод. Синхронизаторы обеспечивают надежное соединение правой полуоси на скорости.
       Управляя рычагом переключения режимов, водитель задействует датчики, связанные с электронным блоком управления и обеспечивающие синхронность всех устройств системы.
       Главный элемент всей системы — муфта переключения с 2WD на 4WD и обратно — скользит по набору шестерен в раздаточной коробке и может также блокировать межосевой дифференциал. Естественно, переключатель типа привода оснащен синхронизаторами. Легкое движение рычагом в салоне — и зашелестела пластинчатая цепь в раздаточной коробке. Цепь — наиболее распространенный сейчас способ отбора мощности на передний вал — благодаря меньшим по сравнению с шестеренчатой передачей размерам, механическим потерям и шуму. Цепь надежна, длительное время сохраняет натяжение, реагирует без рывков и запаздывания.
       В режиме 4Н вместе с межосевым дифференциалом работает вязкостная муфта. Понижающие передачи режима 4LLc обеспечивает двухступенчатый демультипликатор — похожие широко применяются и на других внедорожниках.
       На этом завершается перечень устройств, входящих в систему Super Select 4WD. Японцам, видимо, пришлось немало поработать, чтобы совместить АБС Pajero со всеми режимами Super Select 4WD, учитывая и привод только на задние колеса, и полный привод, и понижающие передачи, и блокировку дифференциалов. Интересна и трехступенчатая регулировка жесткости амортизаторов. Совокупность этих устройств делает Pajero весьма необычным представителем племени внедорожников.
       
       Нам удалось проверить Pajero на первом в России любительском ралли внедорожников Euroadventure’93. Pajero, единственный среди участвовавших внедорожников, вместо двух членов экипажа возил трех (лишние 70 кг веса) и тем не менее легко занял 3-е место. Вы видите, как автомобиль поднимается на разъезженный скользкий склон (25—30 градусов по кренометру на панели приборов) и как преодолевает один из сложнейших глиняных участков трассы.
       
Денис Орлов
       
ПОДПИСИ
       Super Select 4WD в разрезе
       1. Рычаг переключения режимов привода.
       2. Рукоятка переключения передач.
       3. Картер раздаточной коробки.
       4. Картер демультипликатора.
       5. Муфта переключения режимов 2WD/4WD и блокировки межосевого дифференциала.
       6. Двухконусные синхронизаторы устройства переключения 2WD/4WD
       7. Межосевой дифференциал.
       8. Вязкостная муфта.
       9. Цепь отбора мощности на передний карданный вал.
       10. Передний карданный вал.
       11. Передний мост.
       12. Муфта рассоединения правой полуоси.
       13. Вакуумный привод переключения муфты.
       14. Тяга.
       15. Вилка, передвигающая муфту.
       16. Электромагнитные клапаны, управляющие муфтой рассоединения.
       17. Вакуумный бак.
       18. Клапан одностороннего действия.
       19. Электронный блок управления.
       20. Датчик режима работы межосевого дифференциала (блокирован или разблокирован).
       21. Датчик срабатывания блокировки межосевого дифференциала.
       22. Датчик режима работы трансмиссии (2WD/4WD).
       23. Датчик срабатывания включения привода на все колеса.
       24. Датчик режима работы трансмиссии (демультипликатор задействован или нет).
       25. Задний карданный вал.
26. Индикатор-пиктограмма на панели приборов.
       
Расшифровка информации индикатора-пиктограммы
       1. 2H — задние ведущие колеса, экономичная езда.
       2. 4H — все колеса ведущие, вязкостная муфта повышает управляемость в поворотах.
       3. 4HLc — режим движения с заблокированным межосевым дифференциалом и всеми ведущими колесами.
       4. N — привод на все колеса и система Super Select 4WD отключены.
       5. 4LLc — все колеса ведущие, включен демультипликатор, заблокирован межосевой дифференциал.
       6. Все колеса ведущие, включен или выключен демультипликатор, заблокированы межосевой и задний межколесный дифференциалы.
       

Комментарии Главные события дня в рассылке «Ъ» на e-mail

Преимущества полного привода | SsangYong

Компания SsangYong производит внедорожники уже более 50 лет и по праву считается признанным экспертом в разработке систем полного привода. Легендарные системы полного привода SsangYong доступны в нескольких вариациях, в зависимости от целей использования автомобиля.


Подключаемый полный привод (Part-time 4WD). Мощность двигателя передается на все четыре колеса, только когда это необходимо. В нормальном режиме автомобиль функционирует как заднеприводный, что снижает расход топлива. Если необходима дополнительная тяга, можно переключить трансмиссию в режим полного привода, не прекращая движения. При этом крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в соотношении (50% и 50%). Выбор режимов 2WD, 4WD High и 4WD Low производится при помощи переключателя. Устанавливается на SsangYong Rexton, SsangYong Kyron, SsangYong Actyon Sports, SsangYong Stavic.
Режимы работы:
Задний приводПолный приводПолный привод
и пониженный ряд передач

  • 2WD Задний привод.Используется при езде по дорогам с твердым покрытием, обеспечивая эффективную экономию топлива.
  • 4WD High Полный привод.Используется при движении по дорогам со скользким покрытием или на бездорожье.
  • 4WD Low Полный привод и пониженный ряд передач. Этот режим обеспечивает максимальную тягу и используется при движении по тяжелому бездорожью.

Автоматически подключаемый полный привод (Torque On Demand).

Мощность двигателя передается на все четыре колеса, только когда это необходимо. В нормальном режиме автомобиль функционирует как заднеприводный, что снижает расход топлива. Если сцепление шин с дорогой ухудшается, и колеса начинают пробуксовывать, система автоматически перераспределяет крутящий момент (до 50%) на передние колеса для большей устойчивости. Выбор режимов 2WD, 4WD High и 4WD Low производится при помощи переключателя.Устанавливается на SsangYong Rexton.

Режимы работы:

Задний приводПолный приводПолный привод
и пониженный ряд передач
  • 2WD Задний привод.Используется при езде по дорогам с твердым покрытием, обеспечивая эффективную экономию топлива.
  • 4WD High Полный привод.При нормальном режиме вождения большая часть мощности двигателя подается на задние колеса. Если сцепление шин с дорогой ухудшается, и колеса начинают пробуксовывать, система автоматически перераспределяет крутящий момент (до 50%) на передние колеса для большей устойчивости.
  • 4WD Low Полный привод и пониженный ряд передач.Этот режим обеспечивает максимальную тягу и используется при движении по тяжелому бездорожью.

Aктивный полный привод (Active AWD).

Мощность двигателя передается на все четыре колеса, только когда это необходимо. В нормальном режиме автомобиль функционирует как переднеприводный, что снижает расход топлива. Если сцепление шин с дорогой ухудшается, и колеса начинают пробуксовывать, система автоматически перераспределяет крутящий момент (до 50%) на задние колеса для большей устойчивости. Выбор режима блокировки муфты производится с помощью специальной кнопки. Устанавливается на SsangYong Actyon.

Режимы работы:

Передний приводПолный приводРежим блокировки муфты
  • При нормальных дорожных условиях, система активного полного привода (Active AWD) передает весь крутящий момент на переднюю ось (передний привод). В этом режиме обеспечивается максимальная топливная экономичность.

  • При ухудшении дорожных условий и при проскальзывании передних колес, блок электронного управления автоматически перераспределяет необходимую часть крутящего момента (до 50%) на заднюю ось (полный привод). Этот режим рекомендуется использовать при движении по грунтовым, проселочным дорогам, крутым склонам, по дорогам с песчаным, а также мокрым или скользким покрытием.

  • Режим блокировки муфты. В этом режиме небольшой крутящий момент постоянно подается на задние колеса. Это обеспечивает более стабильное движение по дорогам общего пользования с низким коэффициентом сцепления (присутствие на дороге льда, снега) на скоростях до 40 км/ч.


Постоянный полный привод (Full-time AWD).

Система постоянного полного привода Full-time AWD передает мощность двигателя на все четыре колеса, распределяя крутящий момент в пропорции 40% на передние и 60% на задние колеса. Благодаря этому обеспечивается безопасное быстрое ускорение при эффективном использовании потенциала двигателя. Система Full-time AWD вкупе с электронной системой стабилизации ESP обеспечивает максимальное сцепление колес с дорожным покрытием во время начала движения и при поворотах. Устанавливается на SsangYong Rexton.

Постоянный полный привод

2WD против 4WD | Подержанные автомобили Val-U-Line®

Связаться с нами Инвентарь подержанных автомобилей 713-580-9300

Выбор подходящего надежного подержанного автомобиля — это не просто выбор правильной модели или цвета. Чтобы убедиться, что вы едете домой на подержанном автомобиле, который действительно идеально подходит для вас, вам также нужно подумать о том, какую трансмиссию вы хотите.

Два наиболее распространенных варианта трансмиссии — это 2WD и 4WD. Ознакомьтесь с нашим сравнением 2WD и 4WD ниже, чтобы узнать больше о каждой системе и о том, что может дать вам необходимую производительность.

2WD против 4WD: обзор

Трансмиссия отвечает за передачу мощности на ведущие колеса или колеса, которые приводят автомобиль в движение. Хотя системы 2WD и 4WD запрограммированы на выполнение этой основной функции, самая большая разница между ними заключается в том, какие колеса передают мощность двигателя.

О 2WD

Автомобиль с приводом на два колеса (2WD) передает мощность двигателя на два колеса, чтобы автомобиль двигался. Обычно автомобили с приводом на 2 колеса доступны в двух вариантах: с передним или задним приводом.

В автомобилях с передним приводом мощность передается на передние колеса, что способствует повышению тяги и устойчивости. Наиболее часто встречающиеся в семейных седанах, переднеприводные автомобили известны своей впечатляющей экономией топлива и управляемостью при движении по скользким улицам.

Автомобили с задним приводом направляют мощность на задние колеса, чтобы оптимизировать ускорение и создать более спортивный драйв. Задний привод входит в стандартную комплектацию большинства спортивных и роскошных автомобилей. Система помогает равномерно распределять вес, улучшая управляемость и общую производительность.

О 4WD

Автомобиль с полным приводом передает мощность на все четыре колеса, поэтому он может более уверенно справляться с тяжелыми дорожными условиями. По сравнению с 2WD и другими вариантами трансмиссии, система 4WD может обеспечить более безопасный и управляемый опыт, когда вы путешествуете в неидеальных условиях.

Как правило, внедорожники и пикапы, 4WD незаменимы для любого любителя приключений на природе. Он оптимизирует ходовые качества бездорожья, поэтому вы можете с легкостью лазить по большим камням, путешествовать по заснеженным тропам или подниматься на крутой холм.Некоторые системы могут также блокировать дифференциалы по мере необходимости для увеличения тяги.

Plus, в отличие от системы полного привода, всегда можно включить полный привод, в зависимости от вашего автомобиля, чтобы обеспечить первоклассное сцепление с дорогой в любое время во время вождения. Его также можно выключить вручную для повышения эффективности по мере необходимости.

2WD против 4WD: правильная трансмиссия для вас

Кроме того, автомобили 2WD и 4WD обладают впечатляющими характеристиками. Чтобы убедиться, что вы выбрали правильный вариант, вам нужно потратить некоторое время, чтобы рассмотреть плюсы и минусы каждого из них.

Хотя полноприводные автомобили обладают высокой эффективностью, они могут быть не лучшим выбором, если вы постоянно путешествуете по скользким улицам. С другой стороны, полноприводные автомобили отлично подходят для бездорожья и легко справляются с различными типами местности. Однако они могут быть не такими эффективными, как автомобили с другими трансмиссиями.

Оттуда подумайте о том, что необходимо для вашей подержанной машины. Если вы ищете седан с хорошей топливной экономичностью, вариант 2WD может быть для вас. Если вы хотите что-то более прочное и мощное, вы можете присмотреться к внедорожнику или грузовику с полным приводом.

Тест-драйв автомобиля 2WD и 4WD сегодня

Как только вы решите, какая трансмиссия подойдет вам лучше всего, вам захочется сесть за руль, чтобы вы могли лично убедиться в ее характеристиках! К счастью, именно здесь может помочь Val-U-Line®. В наших дилерских центрах по продаже подержанных автомобилей вы можете найти сотни вариантов 2WD и 4WD для тест-драйва. Просто свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв сегодня!

2-х колесный привод и 4-х колесный привод: краткое руководство

Если вы хотите купить новый автомобиль, перед покупкой необходимо учесть несколько моментов.Даже если вы знаете, какой автомобиль или внедорожник хотите купить, вам нужно принять решение, например, нужен ли вам полный или двухколесный привод. В этой статье мы обсудим особенности автомобиля с приводом на 2 колеса и автомобиля с полным приводом.

Различные трансмиссии автомобилей

Трансмиссия, которая передает мощность на колеса автомобиля, может существенно повлиять на поведение автомобиля в дождь, снег или на грунтовых дорогах. Согласно Consumer Reports, легковые автомобили, произведенные в 2012 году и позже, оснащены электронной системой контроля устойчивости.Эта функция работает с контролем тяги, чтобы улучшить курсовую устойчивость автомобиля независимо от его трансмиссии. Однако, если вы ищете лучшее сцепление с дорогой, полноприводные системы, как правило, лучше работают на мокрой дороге.

Как указано в разделе «Экономика», системы полного привода входят в стандартную комплектацию большинства легковых автомобилей. С приводом на два колеса двигатель передает мощность на два колеса автомобиля, позволяя двум другим колесам вращаться. Поскольку двигателю не требуется использовать энергию для приведения в действие всех четырех колес, и поскольку системы с приводом на два колеса весят меньше, чем полноприводные, автомобили с приводом на два колеса легче и экономичнее.

Плюсы и минусы двухколесного привода

Полноприводные автомобили бывают как переднеприводными, так и заднеприводными. Это означает, что, в зависимости от автомобиля, двигатель передает мощность либо на передние, либо на задние колеса. Согласно Autotrader, полноприводные автомобили — отличный выбор для водителей в Южной Калифорнии, Техасе и на юго-востоке, потому что в этих регионах мягкие погодные условия. В таких регионах, как Средняя Атлантика, где иногда можно увидеть снег, достаточно двухколесных транспортных средств, если это то, что вам удобно.

Как отмечает Be Forward, у вождения полноприводных автомобилей есть свои плюсы и минусы. К плюсам можно отнести следующее:

  • Автомобили с приводом на два колеса дешевле, чем модели с полным приводом.
  • Автомобили с приводом на два колеса потребляют меньше энергии для привода колес, поэтому они более экономичны.
  • Автомобили с приводом на два колеса легче, поэтому они маневреннее.

    Минусы включают:

    • Автомобили с приводом на два колеса дают меньше мощности, чем модели с полным приводом.
    • Автомобили с приводом на два колеса подходят не для любой местности.

      Esurance отмечает, что большинство полноприводных автомобилей имеют переднеприводную конфигурацию. За исключением нескольких моделей внедорожников, большинство внедорожников имеют передний привод и оснащены дополнительными компонентами, которые при необходимости могут передавать мощность на задние колеса. Системы с передним приводом обходятся дешевле и занимают меньше места, чем конфигурации с задним приводом. Поскольку в конфигурации с передним приводом вес двигателя помещается над передними колесами, это также обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.В автомобилях с передним приводом нет выступа трансмиссии, необходимого для размещения системы заднего привода, поэтому у вас больше места для пассажиров и груза.

      Конфигурации с задним приводом

      Consumer Reports отмечает, что пикапы, внедорожники на базе грузовиков, спортивные автомобили, высокопроизводительные автомобили и высококачественные седаны оснащены системами заднего привода. В конфигурации с задним приводом грузовики могут перевозить громоздкие и прочные компоненты. Задний привод также обеспечивает лучшую тягу пикапа при буксировке или транспортировке тяжелых грузов.

      Автомобили с высокими характеристиками поставляются с задним приводом, потому что система уравновешивает вес автомобиля от передней части к задней части, улучшая управляемость. Когда управление и рулевое управление разделены между передними и задними колесами, это позволяет оптимизировать подвеску. Однако, поскольку автомобили с задним приводом имеют меньшее тяговое усилие, большинство автомобилей класса люкс предоставляют возможность выбора полного привода.

      Как указывает Autotrader, большинство водителей не могут отличить передний и задний привод.Однако системы привода на задние колеса рассчитаны на высокие эксплуатационные характеристики, а системы привода на передние колеса — на безопасность, особенно в суровых погодных условиях. В семейных автомобилях чаще встречаются переднеприводные системы.

      Сравнение полного привода с полным приводом

      Системы полного привода, согласно Economical, часто используются в пикапах и других транспортных средствах, используемых для поездок по бездорожью. Однако все больше производителей добавляют их во внедорожники и кроссоверы. В полноприводном автомобиле двигатель передает мощность на все колеса, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой и управляемость, особенно на пересеченной местности.Такое сцепление с дорогой пригодится, если вы едете в гору, по каменистой местности или по снегу.

      Системы полного привода настроены для работы в одном из трех режимов, включая:

      • Постоянный: Все четыре колеса постоянно включены.
      • Неполный рабочий день: Водитель может вручную переключаться между двухколесным и полным приводом в зависимости от условий движения.
      • Автомат: Автомобиль отслеживает дорожные условия и автоматически переключается с двухколесного привода на передний при необходимости.

        Транспортные средства с частичным или автоматическим приводом на четыре колеса обычно более экономичны, поскольку они потребляют меньше энергии для работы в режиме привода на два колеса.

        Хотя в тексте продаж термины «полный привод» и «полный привод» часто используются как взаимозаменяемые, как указывает Consumer Reports, между ними есть некоторые различия. Полноприводные системы разработаны для движения по пересеченной местности и имеют высокие и низкие диапазоны передач для преодоления подъема. Многие полноприводные автомобили также имеют дифференциалы, заблокированные для оптимального сцепления с дорогой.

        Economical указывает, что в то время как полноприводные автомобили могут преодолевать каменистую местность, крутые холмы и глубокую воду, полноприводные автомобили лучше подходят для езды по скользким зимним улицам, по грязи и по рыхлым поверхностям, таким как песок. Система полного привода позволяет всем четырем колесам вашего автомобиля обеспечивать тягу. Это означает, что если два колеса застряли в грязи или снегу, два других колеса все еще могут вытащить автомобиль. Системы полного привода работают постоянно и управляются компьютерной системой, которая определяет, каким колесам требуется больше мощности.

        В зависимости от конструкции системы полноприводные системы могут обеспечить автомобилю максимальное тяговое усилие при ускорении. Большинство систем предназначены для подачи первичной энергии на передние или задние колеса. Система может перераспределять мощность, когда обнаруживает проскальзывание. При таком полном приводе, как в моделях Subaru, 20 процентов мощности двигателя всегда распределяется на задние колеса. Другие системы передают 100 процентов мощности на передние колеса, приводя в действие только задние колеса при проскальзывании.

        Плюсы и минусы полноприводных систем

        Как и у полноприводных автомобилей, у полноприводных автомобилей есть свои преимущества и недостатки. К преимуществам можно отнести:

        • Полноприводные автомобили подходят для езды по бездорожью.
        • Многие системы полного привода позволяют переключиться на привод на два колеса, когда вам не нужна мощность полного привода.

          Недостатки:

          • Полноприводные автомобили тяжелее, потому что полноприводные системы весят больше.
          • Полноприводные автомобили дороже, чем полноприводные.
          • Полноприводные автомобили потребляют больше топлива, потому что системы полного привода потребляют больше энергии.

            В некоторых ситуациях хороший комплект шин имеет большее значение, чем трансмиссия автомобиля. Например, зимние шины помогают вам останавливаться и поворачивать на зимних дорогах, в чем трансмиссия вам не помогает.

            Выбирая между полноприводными и полноприводными автомобилями, подумайте, где вы живете и какой тип вождения.

            Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Duane Sayaloune из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected] .

            Источники:

            https://www.consumerreports.org/cro/2012/12/2wd-awd-or-4wd-how-much-traction-do-you-need/index.htm

            https : //www.economical.com/en/blog/economical-blog/feb February-2017/two-wheel-four-wheel-all-wheel-drive-differences

            https: // www.autotrader.com/car-shopping/2wd-4wd-or-awd-which-is-best-for-you-215919

            https://blog.beforward.jp/car-talk/features-differences-two-wheel -drive-four-wheel-drive.html

            https://blog.esurance.com/whats-the-difference-between-2wd-4wd-and-awd/

            https://www.caranddriver.com/ features / a27630736 / awd-vs-4wd /

            https://www.caranddriver.com/features/a28183249/new-tire-buying-guide/

            Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

            В чем разница между 2WD и 4WD?

            В чем разница между 2WD и 4WD?

            Вы здесь:

            1. Home
            2. В чем разница между 2WD и 4WD?

            Быстрый ответ:

            В автомобиле с полным приводом только два из четырех колес действительно вращаются и ведут автомобиль вперед.

            В автомобиле с полным приводом все четыре колеса приводятся в действие.

            Автомобиль с полным приводом может иметь как 2WD, так и 4WD.

            При таком объяснении все кажется довольно простым.

            В этом блоге мы сделаем еще один шаг вперед, чтобы посмотреть на различия в производительности и обслуживании между AWD, 2WD и 4WD.

            Транспортные средства с приводом на 2 колеса
            Транспортное средство с приводом на 2 колеса может быть либо с приводом на задние колеса, либо с приводом на передние колеса.

            Привод передних колес
            Передние колеса приводятся в движение передним приводом и отвечают за тягу автомобиля вперед.Кроме того, передние колеса отвечают за управление транспортным средством — задние колеса просто существуют, чтобы поддерживать хвостовую часть.
            Преимущество этой конструкции состоит в том, что автомобиль дешевле в сборке, что дает возможность сэкономить на потребителе. Это также увеличивает вес на передней части автомобиля, что может облегчить управление автомобилем в сложной ситуации.
            Однако количество деталей, сложенных друг над другом в передней части автомобиля, также означает, что к ним труднее получить доступ. С автомобилем может быть труднее работать, и вам, возможно, придется время от времени тратить больше на механический труд для некоторых предметов обслуживания или ремонта.

            Привод на задние колеса
            В автомобиле с приводом на задние колеса задние колеса выполняют работу по толканию автомобиля, а передние колеса отвечают за рулевое управление.
            Это означает, что вес и детали распределены по автомобилю более равномерно, что делает его более сбалансированным и с ним легче работать. Разделение нагрузки между передними и задними колесами также может повысить скорость и управляемость автомобилей с задним приводом. Но при ближайшем рассмотрении, автомобилем может быть сложнее управлять, чем передним приводом.

            Полноприводные автомобили
            Полноприводные автомобили делятся на две подкатегории — Полноприводные и стандартные.

            4WD
            Стандартный 4WD автомобиль имеет привод на все четыре колеса все время.
            Полноприводные автомобили могут быть оснащены механическими дифференциалами, блокировками дифференциалов и другими деталями, которые делают их более подходящими для перевозки тяжелых грузов и работы на пересеченной местности. Эти характеристики невыгодны на битумных дорогах.
            Некоторые автомобили позволяют водителю переключаться между 4WD и 2WD, некоторые будут переключаться автоматически, а некоторые будут постоянно работать как 4WD.Системы, которые переключаются вперед и назад, известны как All Wheel Drive.
            Дополнительная мощность и управляемость, которыми обладает полноприводный автомобиль, означают, что у него лучшее сцепление с дорогой, чем у полноприводных автомобилей в любых условиях.
            Поскольку все колеса приводятся в действие, полноприводные автомобили состоят из большего количества частей и, как таковые, намного тяжелее, чем их полноприводные аналоги. Это означает, что они сжигают больше топлива, с ними сложнее работать, их дороже покупать и дороже в обслуживании, чем с 2WD.

            Почему обслуживание полноприводных автомобилей дороже?
            Автомобили с полным приводом больше, чем 2WD, и требуют больше масла.Эти дополнительные несколько литров — это расходы, которые механик должен учитывать при обслуживании вашего автомобиля.
            Кроме того, отличный мобильный механик выполнит полную проверку безопасности во время обслуживания. Поскольку у полноприводного автомобиля больше деталей, обслуживание занимает больше времени. Эти минуты незначительно увеличивают затраты на оплату труда как стандартных, так и бортовых услуг для механиков по сравнению с 2WD.

            Есть еще вопросы о транспортных средствах с полным и полным приводом? Мы можем помочь.

            Позвоните по телефону 1300 288 646, чтобы поговорить с механиком EAI сегодня.

            Подробнее

            1. Назад: Уход за шинами
            2. Назад: Все сообщения
            3. Вперед: Пять признаков неисправности генератора

            Связанные записи

            Наверх

            2WD, 4WD или AWD: Что выбрать?

            Одним из основных факторов, влияющих на покупку автомобиля многими водителями, является мощность, предлагаемая их двигателем. Однако мощность, создаваемая двигателем, ничего не значит, если у него нет подходящей системы привода для передачи этой энергии на дорогу.

            Существует три различных типа приводных систем: 2WD, 4WD и AWD. В то время как одни водители предпочитают стабильность полного привода, другие предпочитают тягу с полным приводом. Подходящая вам система привода полностью зависит от вашего стиля вождения и причины вождения. Итак, вот несколько фактов о приводных системах, которые помогут облегчить ваше решение.

            2WD: привод на передние или задние колеса?

            Автомобили

            2WD можно разделить на заднеприводные (RWD) и переднеприводные (FWD).Два термина просто указывают на то, на какое из колес направлена ​​мощность двигателя.

            Передний привод

            Большинство продаваемых сегодня легковых автомобилей имеют передний привод из-за их компактности, большей экономии топлива из-за меньшего общего веса и экономичных производственных затрат. Одно из преимуществ наличия и источника мощности, и системы привода в передней части автомобиля — это больше места для груза и пассажиров.

            Поскольку почти 65% веса транспортного средства приходится на передние колеса в автомобиле с передним приводом, они отлично справляются с управлением скользким дорожным покрытием при движении на малых скоростях.Однако этот дисбаланс переднего тяжеловеса в сочетании с рулевым управлением, выполняемым передними колесами, может означать, что транспортное средство будет иметь плохую управляемость, особенно когда пассажиры не уравновешивают его и при движении на высоких скоростях.

            Такое сочетание рулевого управления и вождения также означает, что шины изнашиваются более легко, чем в других системах привода, поэтому вам нужно будет чаще ремонтировать и обслуживать шины.

            Задний привод

            Традиционно большинство легковых автомобилей оснащалось задним приводом из-за его одновременно прочной и простой конструкции, а также дешевизны в производстве.Типичная установка RWD соединяла двигатель и трансмиссию с задней осью через карданный вал, проходящий по центру автомобиля.

            У автомобилей

            RWD есть передние колеса для управления автомобилем, в то время как задние колеса обеспечивают мощность для движения автомобиля. Такое разделение труда означает значительное увеличение тяги и, следовательно, ускорение транспортного средства по мере увеличения веса автомобиля. Еще одно преимущество переднеприводных автомобилей состоит в том, что поскольку вес распределяется более равномерно по всем четырем шинам, износ шин уменьшается, а управляемость на поворотах увеличивается.

            Самый большой недостаток автомобилей с задним приводом — их управляемость в сырую и скользкую погоду. Даже с современной технологией контроля тяги и высокопроизводительными шинами, заднеприводные автомобили лучше всего оставлять в гараже во время дождя и снега.

            4WD: лучшее из обоих миров?

            Системы

            4WD обычно используются в тяжелых внедорожных транспортных средствах, которым часто приходится преодолевать экстремальные условия. Причина, по которой они могут делать это так эффективно, заключается в том, что они могут использовать каждое колесо независимо, если у них есть дифференциалы, или одновременно направлять всю мощность двигателя на все четыре угла автомобиля, обеспечивая исключительное сцепление на крутых, устойчивых или слабых сцепных поверхностях .

            В то время как некоторые современные полноприводные автомобили могут автоматически переключаться между 4WD и RWD, другие требуют, чтобы водитель вручную переключался между системами привода. Если вы не много путешествуете по бездорожью, у вас нет работы, которая требует от вас путешествий в экстремальных условиях, или если вы не живете в особенно труднопроходимой части страны, 4WD, как правило, не нужен для повседневных ситуаций вождения.

            Хотя идея увеличения тяги может показаться привлекательной особенностью транспортного средства, она может препятствовать прохождению поворотов и повреждать трансмиссию, если слишком долго ехать по ровной дороге.

            AWD: передача энергии туда, где она вам нужна

            Хотя 4WD и AWD часто используются как взаимозаменяемые, это заметно разные системы. Основное различие заключается в том, что, хотя обе системы привода направляют мощность двигателя на все четыре угла автомобиля, система полного привода более отзывчива. Системы полного привода могут направлять разное количество мощности на разные колеса в зависимости от условий, в которых это колесо обнаруживается датчиками.

            В повседневных условиях вождения полный привод обычно направляет мощность на передние колеса и включает задние колеса только при необходимости.Это означает, что они отлично подходят для меняющихся погодных условий, особенно для грязи и снега, и часто используются во внедорожниках и минивэнах.

            Основным недостатком автомобиля с полным приводом является дополнительный вес системы привода, которая снижает ускорение и, в свою очередь, увеличивает расход топлива.

            Сводка

            Ключ к выбору подходящего автомобиля — это понять, для каких целей он нужен больше всего. Если вы планируете путешествовать по бездорожью, то 4WD — это вариант для вас.Однако, если вам нужно что-то более гибкое, выберите AWD. Подумайте, какие еще факторы влияют на вашу покупку, например, расход топлива, место для пассажира или ускорение, и выберите систему привода, которая наилучшим образом соответствует вашей повседневной дорожной ситуации.

            AWD VS. 4WD VS. 2WD, О МОЙ!

            В чем РАЗНИЦА МЕЖДУ ДОСТУПНЫМИ СИСТЕМАМИ ПРИВОДА NISSAN?

            Когда дело доходит до выбора следующего автомобиля, сейчас больше, чем когда-либо, выбор, в том числе и система трансмиссии, которая лучше всего подходит для вас.Проще говоря, трансмиссия транспортного средства передает крутящий момент на колеса транспортного средства и приводит их в движение. Трансмиссии делятся на 3 основные категории; Полный привод (AWD), полный привод (4WD) и привод на два колеса (2WD). Понимание разницы между этими технологиями является ключевым моментом при посещении дилерского центра.

            AWD — хороший выбор, если вы живете в климате с сезонными погодными изменениями, включая дождь и снег. Полный привод — это то, что вам нужно, если вы ищете грузовик или внедорожник для бездорожья или вам нужно дополнительное сцепление с дорогой для борьбы со льдом и снегом в зимние месяцы.Большинство моделей 2WD оснащаются либо передним приводом (FWD), либо задним приводом (RWD). FWD — отличный выбор, если ваша основная местность — это асфальтированная дорога или вы живете в более умеренном климате с небольшим дождем или снегом. В то время как RWD чаще всего используется в грузовиках и внедорожниках для улучшения буксировки и динамичных спортивных автомобилей с маневренностью.

            КАК РАБОТАЕТ ПОЛНЫЙ ПРИВОД (AWD)?

            AWD стал популярным выбором по многим причинам, в том числе из-за его универсальности и способности предвидеть меняющиеся дорожные условия и адаптироваться к ним.Автомобили с полным приводом оснащены межосевым дифференциалом, который состоит из шестерен, которые распределяют мощность от трансмиссии как на переднюю, так и на заднюю оси. Датчики колес функционируют для определения потери тяги, указывая на то, какие колеса требуют дополнительной мощности. Система Nissan Intelligent AWD [*] обнаруживает эти изменения и автоматически реагирует, передавая мощность на соответствующие колеса.

            Nissan Intelligent AWD также разработан для обеспечения максимальной эффективности, передавая мощность на передние колеса во время движения и адаптируясь для передачи мощности между передними и задними колесами при обнаружении изменения дорожных условий, что делает его более экономичным на шоссе. .Эта функция делает его отличным выбором, если вы живете в районе с сильным дождем или снегом или планируете использовать свой автомобиль для легкого бездорожья.

            AWD подходит не только для тяжелых внедорожников. Nissan GT-R оснащен системой полного привода ATTESA E-TS, которая помогает распределять крутящий момент на передние и задние колеса в зависимости от пробуксовки шин или изменения дорожных условий. Система ATTESA E-TS работает немного иначе, используя два приводных вала для разделения мощности на передние и задние колеса.Система смещена на задние колеса, но крутящий момент может мгновенно распределяться между передними и задними колесами.

            Показан Nissan Murano 2019 года

            НАЧАЛО ВСЕХ ЧЕТЫРЕХ

            Как только вы трогаетесь с места, включается Intelligent AWD, передавая мощность как на передние, так и на задние колеса для улучшения сцепления с дорогой.

            КРУИЗ ТОЛЬКО ДВУМЯ

            Когда вы набираете скорость, нет смысла приводить в движение все четыре колеса, поэтому Intelligent AWD эффективно передает мощность вперед.

            УГОЛ СО ВСЕМИ ЧЕТЫРЯМИ

            Для улучшения управляемости на поворотах и ​​повышения тяги на извилистых дорогах система Intelligent AWD компенсирует это, передавая часть мощности с передних на задние колеса.

            AWD VS. 4WD (4X4): КАКАЯ СИСТЕМА ДВИЖЕНИЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАС?

            4WD или 4 × 4 является предшественником современного AWD. Чаще всего его можно найти в более прочных внедорожниках, чтобы помочь вам при подъеме по пересеченной местности с низким сцеплением.Подобно системе Nissan Intelligent AWD, модели, оснащенные Intelligent 4WD и 4X4, включая Armada 2020 и Pathfinder 2020, имеют автоматический режим, который автоматически отслеживает и регулирует баланс мощности между передними и задними колесами автомобиля. В дополнение к автоматическому режиму системы Nissan Intelligent 4WD и 4X4 имеют выбираемые режимы движения, позволяющие переключаться между 2WD и 4WD в ожидании изменения условий или местности.

            В линейке грузовиков Nissan

            , включая Nissan Frontier 2019 года, TITAN 2020 года и TITAN XD 2020 года, используется более традиционная неполная система трансмиссии 4X4, которая позволяет быстро переключаться между 3 режимами движения; 4H для легкого вождения по бездорожью, 4LO для дополнительной тяги в самых сложных условиях бездорожья и 2WD для более эффективного вождения по шоссе.Грузовики Nissan 4X4 — отличный выбор для работы или отдыха.

            ЧТО ТАКОЕ 2WD (4X2) И КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

            2WD — это наиболее широко доступный тип трансмиссии на рынке. Он работает, передавая мощность на 2 колеса одновременно, и чаще всего его можно разделить на передний привод (FWD) или задний привод (RWD).

            Показан Nissan Maxima 2019 года.

            ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (FWD)

            Передний привод (FWD) является наиболее распространенной трансмиссией в легковых автомобилях, поскольку он экономичен в сборке и обеспечивает более эффективное пространство по сравнению с двигателями с задним приводом.В частности, системы FWD удобны для подъема на холмы из-за переднего распределения веса двигателя. FWD — надежный вариант для водителей в районах с мягкой погодой, он будет работать в легкий снег и дождь.

            Показан Nissan 370Z® COUPE 2019 года

            ЗАДНИЙ ПРИВОД (ЗАДНИЙ)

            Задний привод (RWD) часто используется во многих транспортных средствах с высокими характеристиками, а также в пикапах. В автомобилях с высокими характеристиками задний привод предназначен для улучшения управляемости за счет более равномерного распределения веса.Поскольку мощность автомобиля исходит от задних колес, подвеска может быть адаптирована для улучшения рулевого управления.

            В грузовиках системы RWD могут улучшить буксировку, поскольку они обеспечивают большее тяговое усилие при транспортировке особо тяжелых грузов.

            Источник: https://www.nissanusa.com/experience-nissan/news-and-events/awd-vs-4wd-vs-2wd.html

            В чем разница между амортизаторами 2WD и 4WD? — Излишек шока

            Для большинства амортизаторов 2WD и 4WD нет однозначной разницы в широком диапазоне (см. 99.9%) площадок. Мы не рассматриваем здесь подвеску гоночного уровня или конкретные кастомизированные автомобили, мы говорим о нестандартных легковых и грузовых автомобилях.

            Тем не менее, существуют различия, связанные с конкретным применением, например, между 2WD Ram 2500 и 4WD Ram 2500. Передние амортизаторы будут разной длины и, возможно, с разными креплениями. В передней части требуется больше места не только для осей CV, но и для увеличения хода в условиях полного привода. Полная масса автомобиля между этими двумя автомобилями одного года не будет различаться в достаточной степени, чтобы гарантировать использование различных амортизаторов.

            • Длина амортизаторов для 2WD и 4WD на одной и той же платформе MAKE / MODEL обычно различается
            • Различия в длине амортизаторов обычно видны спереди, а длина сзади гораздо больше у разных типов приводов
            • Амортизаторы 2WD и 4WD на одной и той же МАРКЕ / МОДЕЛИ
              • обычно различаются.

            Большинство производителей послепродажных амортизаторов имеют классы клапанов, к которым относятся автомобили. Например, все автомобили Dodge Ram 2500 и 3500 2003–2013 годов будут иметь один класс амортизаторов, который также может быть общим с каждым Ford Super Duty 2005+.Есть некоторые производители, которые одинаково регулируют всю линейку амортизаторов, независимо от области применения.

            Дело в том, что вы не должны делать покупки и покупать амортизаторы 2WD для вашего автомобиля 4WD, потому что они дешевле или «это в основном тот же автомобиль». Да, мы получаем бесчисленное количество возвратов только из-за этой проблемы, не будь этим человеком!

            Обе эти детали Bilstein 4600 предназначены для Dodge Ram 1500 2012 года выпуска, но для разных типов привода. 4WD использует стойку, в то время как 2WD использует нормальный амортизатор, установка также сильно отличается.

            Приведенные ниже примеры относятся к передней части Toyota Tacoma 2000 года выпуска, различные типы привода:

            4WD (4×4) против AWD против 2WD Автомобили и внедорожники

            4WD (4×4) против AWD против 2WD Автомобили и внедорожники | Фольксваген Бомонта Сохраненные автомобили

            СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

            У вас нет сохраненных машин!

            Ищите эту ссылку в избранном: