Замена натяжителя цепи пежо 308: Натяжитель цепи ГРМ — замена на двигателе EP6

Натяжитель цепи ГРМ — замена на двигателе EP6

Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Натяжитель цепи ГРМ — замена на двигателе EP6

просмотров 26 379

Натяжитель цепи ГРМ — замена на автомобилях Пежо 308, 408 и 3008 с двигателями EP6, а так же турбированным двигателем

Для замены натяжителя цепи потребуется небольшой набор необходимого инструмента:

• Ключ на десять
• Шлицевая отвертка
• Торекс на 30
• Большая трещотка и головка на 27
• ключик на восемь, семь или маленькая трещотка с головкой для снятия хомута с воздушного патрубка

Какая же первая неисправность с которой сталкиваются водители Пежо, это неприятный звук от двигателя во время его первого запуска. Первые минуты он издает некое рычание и шум цепи, после того как давление масла накачается в натяжитель, шум пропадает.

Внимание: Если в вашем двигателе шум не проходит, обязательно проверить растяжение цепи! Если растяжение выше нормы, требуется заменить цепь.

Процедура замены натяжителя цепи ГРМ

Первым делом необходимо убедится, что сама замена требуется, для двигателя EP6.

Для того что бы заменить натяжитель цепи ГРМ необходимо снять несколько узлов с двигателя, таких как корпус воздушного фильтра и дроссельный узел.

Замена:

• Окручиваем корпус воздушного фильтра от клапанной крышки ключиком на десять
• Снимаем корпус воздушного фильтра с направляющих движением вверх и отводим его в сторону
• Отсоединяем патрубок вентиляции картера от клапанной крышки
• Откручиваем хомут входного воздушного патрубка в дроссельный узел ключиком на восемь и снимаем его
• Снимаем дроссельный узел открутив три самореза с торексом на 30,отводим его в сторону. Внимательно посмотрите и запомните как он установлен
• Откручиваем натяжитель цепи
• Рекомендую после снятия натяжителя замерить степень растянутости цепи ГРМ, процесс ее замены и замеров описан здесь.
• Далее собираем все в обратно последовательности, проводить обучение дроссельной заслонки не требуется.

Немного о самом натяжителе цепи ГРМ

Для чего нужен натяжитель цепи? Все конечно понимают, что цепь не может работать в провисшем состоянии и ее требуется натягивать, что и выполняет сам натяжитель который упирается в так называемый башмак, направляющая для цепи.

В Пежо 308, 408 и 3008 на двигателях EP6 и EP6 турбо таких направляющих три, два по бокам и один успокоитель установлен сверху, между фазовращателями.

Натяжитель цепи устроен таким образом, что натяжение происходит в автоматическом режиме, внутри него расположена пружина и гидравлический толкатель. В автомобилях Пежо старые натяжители плохо справлялись то своей задачей, в дальнейшем их усовершенствовали и сделали более сильными и надежными, модифицированный натяжитель цепи имеет в центре отверстие на торце шляпки.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Замена натяжителя цепи грм Peugeot 308. Почини свое авто!

Замена цепи ГРМ M271 Mercedes Benz W203 204
Установочные метки ГРМ Тойота Ярис с двигателем 1.0 1KRFE
Замена ремня генератора на двигателе 1zz
Регулировка клапанов
Натяжитель ремня ГРМ
EP6 установка грм без приспособления
Peugeot 308 EP6 проблемы с ГБЦ и фазами
ЕР6, пежо, ситроен, замена цепи.
Peugeot 308 двс EP6 (Valvetronic) снятие гбц и грм.
ГРМ №2

Все по теме Замена натяжителя цепи грм Peugeot 308

Пегас написал(а)
При таком дефекте одиночные постукивания? Просто у меня на 308 при скорости свыше 90км на кочках ловит вибрацию и начинает стучать, как барабанная дробь справа спереди, сбавляю скорость и стук пропадает. Посмотрел брызги на подкрылке и на стойке немного, видимо потекла. Но вот думаю может изначально опора рассыпалась.

Бауржан Холоп написал(а)
Данила-Данила, куда ты полез. Ты пошёл по неверному пути. Датчик давления покажет не корректные данные. В этом случае тебя выручит датчик разряжения во впускном коллекторе. Удачи.

Юбилей написал(а)
не совсем понятно какое давление должно быть,0.7?

Mulcahy написал(а)
Для правильного удаления воздуха из тормозной системы (Logan) необходимо удалять воздух в строгом порядке : заднее правое колесо; левое переднее колесо; заднее левое колесо; переднее правое колесо.

Мейер написал(а)
масло в коробку через дачик спидометра я заливаю… и обычно 100 или 150 грамов переливаю.. при обкатке эти граммы стают на место.

Аршак написал(а)
Музон противный

Imara написал(а)
классный видос качество отменное.

Нага Довматюк написал(а)
Только оригинал с алюминиевым низом

Гоолев Жанарбек написал(а)
Привет! спасибо за подробное видео, такой вопрос, если трипоид выскочил, а корпус остался в коробке, можно ли его назад поставить?

Правдивый Гомес написал(а)
У меня точно такая же проблема с нагревателем

Неумержицкий Мемфис написал(а)
Автор и кому не безразлично,подскаж ите : При вывернутом руле (повороте) на лево,при движении,на лёгкой горке и неровности ощущается толи хрус,то ли треск с права… При разгоне ощущается небольшие колебания с правой стороны,колеса отбалансированы,что это : Шрус,граната? Ситроен С4 2012 Заранее всем спасибо! Всех с праздниками!

Ashvin написал(а)
Хонда фит. Установил полставки появилась вибрация. Заменил внутренние шрусы а вибрация не прошла. Что делать. Ответьте пожалуйста

Милина написал(а)
где найти оригинальный бош за тыщу? Не смешите людей. Всё, что стоит 500-1000рэ — низкокачественный китай, и сколько проработает — никто не знает.

Divyanshu написал(а)
ГОспода, а откуда закидывает картерные газы в этот мотор? Из-за них же получается и идет образование нагара на впуске? Правильно я понимаю?

Витязь написал(а)
Тоже делаю всё сам. Удачи коллега!

Джим написал(а)
Лучше в уши напихалибы

Давлет написал(а)
Молодцы ребята.

Аслиддин написал(а)
Да очень спокойно понятно и доходчиво без лишних слов! Спасибо

Натик написал(а)
Толковый ролик. Сегодня такое произошло. С глушака белый дым. Перед этим выплеснуло тосол из бачка. Грешил сначала на термостат, а когда увидел белый дым, то понял…

Трепез Браво написал(а)
спс за видео, что там с гидриками?

Пшеничникова Беда написал(а)
Эта функция для безопасности детей, малоли что…

Ikaika написал(а)
Стоя у тебя ничего неполучится

Aliya написал(а)
День добрый. Сколько будут стоить прокладочки?

Юник написал(а)

Спасибо вам за видео. Очень помогло. Вопрос: где на коробке расположен сапун?

Эрик написал(а)
Автору спасибо, инженері редкостные дэбилы…

Оставить комментарий

Замена натяжителя цепи Пежо 308

Датчик давления масла — замена	от 800
Датчик положения коленвала — замена	от 800
Датчик скорости — замена	от 800
Датчик температуры охлаждающей жидкости — замена	от 800
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 8V — замена, чистка	от 2000
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 16V — замена, чистка	от 2000
Катушка зажигания — замена	от 900
Клапана — замена	от 8000
Коллектор выпускной — замена	от 4000
Колпачки маслосъемные 8V — замена	от 8 000
Колпачки маслосъемные 16V — замена	от 10 000
Кольца поршневые — замена	от 10 000
Лямбда-зонд глушителя — замена	от 1 000
Лямбда–зонд выпускного коллектора — замена	от 1 500
Насос масляный — замена	от 2 500
Опора двигателя задняя — замена	от 1 000
Опора двигателя левая (КПП) — замена	от 1 500
Опора двигателя правая — замена	от 1 300
Печка от опителя (радиатор) -замена	от 5 000
Поддон двигателя — замена	от 1 500
Подушка глушителя — замена	от 600
Прокладка коллектора впускного — замена	от 2 000
Прокладка коллектора выпускного — замена	от 2 500
Распредвал замена	от 3 000
Сальник коленвала задний- замена	от 4 000
Сальник коленвала передний — замена (при снятом ремне ГРМ)	от 400
Сальник коленвала передний — замена	от 1 000
Сальник распредвала — замена	от 850
Шкив генератора — замена	от 2 500
Замена радиатора охлаждения двигателя	от 2 000
Замена термостата	от 1 000
Замена вентилятора охлаждения двигателя	от 1 500
Замена помпы	от 1 000
Замена расширительного бачка	от 1 000
Замена патрубка системы охлаждения	от 1 200
Замена хомута патрубка системы охлаждения	от 300
Замена выпускных клапанов при снятой ГБЦ за 1 клапан	от 350 ₽
Замена направляющих клапанов при разобранной ГБЦ за 1 втулку	от 350 ₽
Обработ ка  седла клапана за 1 шт	от 300 ₽
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц)	от 2000 ₽
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц)	от 2500 ₽
Замена свечей зажигания	от 600 ₽
Замена ремня газо распределительного механизма (грм) 1.6л	от 3500 ₽
Замена цепи газо распределительного механизма (ГРМ) 1.6л-2.0л	от 9500 ₽
Замена ремня газо распределительного механизма (грм) 2.4л(Ховер-тиго)	от 6000 ₽
Замена опоры ДВС верхней	от 800 ₽
Замена опоры ДВС нижней	от 1200 ₽
Замена прокладки крышки клапанов	от 1500 ₽
Замена водяного насоса приснятом ГРМ	от 500 ₽
Замена приводного ремня (1ед)	от 500 ₽
Замена обводного ролика приводного ремня	от 500 ₽
Замена механизма натяжителя приводного ремня	от 1200 ₽
Замена водяного насоса( если  не на ремне ГРМ)	от 1500 ₽
Демонтаж монтаж шкива коленчетого вала (не ремень ГРМ)	от 2000 ₽
Заменна сальника коленвала при снятом шкиве	от 500 ₽
Замена прокладки поддона картера	от 3000 ₽
Замена масла ДВС	от 500 ₽

Как звенит цепь Пежо 308

замена натяжителя цепи EP6 ПЕЖО 308

Стучит-гремит цепь ГРМ. Можно ли ездить и какой это звук? Просто о сложном

Замена цепи ГРМ на автомобиле Пежо с двигателем EP6 Турбо (EP6DT)

Замена цепи ГРМ в Peugeot с двигателем EP6 — официальный дилер FAVORIT MOTORS

ЕР6, пежо, ситроен, замена цепи.

Пежо гремит цепь с утра

стук в моторе / Peugeot 308

Утренний старт двигателя EP6 CDTMD (растянутая цепь)

Неисправный натяжительцепи пежо 308

EP6 что стучит?

Также смотрите:

• Видео отзывы Субару Импреза 2 литра
• Полная масса Фиат дукато фургон
• Какой ксенон поставить на Киа рио 2012
• Форд а 150 харлей дэвидсон 2007
• BMW e34 снять втягивающее реле
• Замена подшипника задней ступицы Хонда партнер
• Как проверить зажигание на Фольксваген пассат б3
• Регулировка форсунок омывателя Citroen c4
• Диски литые на Опель инсигния р18
• Смотреть аварии со смертельным исходом с пешеходами
• Ходовой для Опель вектра 1992
• Какая размерность дисков на Опель
• Правый зеркальный элемент для Chevrolet cruze
• Кондиционер для кожи автомобиля BMW
• Мерседес вито 115 CDI замена помпы

Главная »
Лучшее »
Как звенит цепь Пежо 308

Как поменять натяжитель цепи грм Peugeot 301. Делай Авто

Как заменить моторное масло и масляный фильтр на VW PASSAT B6 (3C5) (ВИДЕОУРОК AUTODOC)

Audi A4 Цена покупки | Замена цепи ГРМ | Ремонт турбонаддува |.

Замена ремня хонда стрим

Цепь или ремень ГРМ. Что лучше и надежнее. Просто о сложном

ОПЕЛЬ АСТРА G Замена ГРМ 1.7 dti

Замена ремня ГРМ Toyota Land Cruiser LC Prado 150 дизель (Тойота Ланд Крузер Прадо 150)

«ГТ» Замена ремня ГРМ на Фиат Дукато с двиг 2.8JTD (Iveco Daily) sofim 8140.47

Замена натяжителя приводного ремня на Шевролет Кобальт 2013 года

Ремкомплект цепи ГРМ 4M40

Z22yh 2.2 direkt

Комментарии по теме Замена натяжителя цепи грм Peugeot 301

Бланко написал(а)
И по цене сколько будет

Поддашкин Амантай написал(а)
Доброго времени Виталий. Изготовил на разрезные ключи втулку-насадку. Сначала одеваем втулку на датчик, потом ключ в неё. Помогает ему не разгибаться.

Исроил написал(а)
Рустем, подскажите марку упоров которые помягче чем 340 Н

Бранч написал(а)
старался для вас

Андреи написал(а)
Ребята подскажите размер шланга? И подскажите есть ли возможность регулировки момента схватывание сцепления на JR5?

Burnett написал(а)
Можно ещё снять фишку и ехать без него

Эрна написал(а)
Супер! все минутки, вам!

Чадыр написал(а)
Спасибо очень помогло

Joanie написал(а)
… хорошую машину сдали

Бура Шульдов написал(а)
Диллеров бить нужно больно и по голове, дабы дури выбивать. На…й вы ваше говно здесь продаете, если бензин плохой!?

Жанат написал(а)
Ребят, вы хоть пишите какой двигатель,их у Берлинго три,и все у них разное!!!

Черняк написал(а)
отличное видео только забыл сказать что на сход развал теперь ехать надо!!

Шамхан написал(а)
Да уж!) Пол машины наговорил…

Узун написал(а)
Привет прошел год с момента как ты выложил видео, а как ручка сейчас выглядит не облезла? тоже хочу такую заказать.

Акилина Поташенкова написал(а)
… не понял..но очень интересно

Хаген написал(а)
Ребята!!! Это ep6!!! Бегите от него, глупцы!!! А так у них трабл это катушки и седла клапанов

Отар написал(а)
Порвался ремень ГРМ на 50000 загнуло клапана само собой Лада гранта 8 кл, пришлось поставить поршни с выемкой чтобы если ещё раз порвется не загнуло клапана, ремонт обошолся около 400 $. Самое непонятное что на официальном сайте нашол информацию о ремне и пишут что ресурс ремня 200000. Ремень вроде ‘гейтс’ кажется называется.

Верея написал(а)
добрый день, подскажите, если ролик до пределал установил но натяг слабоват, проблема в ремне, настолько уже износился? или можно еще каким то образом дотянуть его??

Chelsey написал(а)
Всем привет! У меня 406-й, 2001г. При включении задней происходит толчок + раньше при сбрасывании скорости до 60, особенно в гору, чувствовался толчок. Сделал 2 частичные замены масла (LT71141) с интервалом 900 км. Сейчас вторая причина заметно сгладилась, а вот толчок при включении ‘R’ остался. Каковы ваши рекомендации и цена вопроса?

Инвер написал(а)
Подскажыте где стоит датчик положения распредвала.

Иво написал(а)
На пежо 206, между кузовом и баком есть приличный зазвор, все бы вылилось на ружу.

Amnon написал(а)
ну ты вообще молодес красава

Вагиф написал(а)
Где можно приобрести термостат на ситроен берлинго 1,4 75лс 2010г

Okpara написал(а)
У меня Веста, последнее время совсем не ездит. Когда нажимаю на газ машина захлебывется и потихоньку набирает. Кто нибудь может дать совет, что это может быть?

Лупеченков Мех написал(а)
Как гибдд реагирует?

Якуш написал(а)
Как всегда все по делу и толкова показано.А самоделки действительно одни из лучших.

Бессомова Владимира написал(а)
Рено с такой проблемой я уже давно продал, но вам лайк!!!

Уэйн написал(а)
Красавчик Нужен ремонт головки ер6 нахожусь в Киеве Подскажите хто знает мастеров в Киеве или в близи Спасибо

Добавить отзыв

Где находится натяжитель цепи грм Peugeot 308. Где что у Авто?

На той неделе другу нужно было узнать, где находится натяжитель цепи грм Peugeot 308 в машине. Вот нашел, в этом ролике абсолютно понятно где расположен натяжитель цепи грм Peugeot 308.

Комментарии к теме где находится натяжитель цепи грм Peugeot 308

Чучерилов Альянс

нормальное видео, к сведению подойдет. Спасибо!

Гарик

Приветствую! Видео хорошее! Хотелось бы полноты проводимых работ (операции по демонтажу и монтажу). Разбор ходовой (ШРУС и т.д.). На что обращать внимание!!! С сальниками вышел перебор) Чудесным образом они есть и… после они уже в упаковочной таре производителя.

Rickman

Лада Приора…почему вылазиет постоянно ошибка 7…аварийно низкое давление масла…и не у меня одного???

Шираз

А на стоп сигналы какие лампы надо?

Дачатур Левкович

Теплоотвод что та жидкость что та будут одинаково тепло отводить

Балесный Алиф

Смотрю на верстаке шаровая новенькая лежит

Sente

а если левая сторона не подтягивается?Замена рулевой? И вообще с лева есть втулка?Спасибо

Скромыслова Саят

Насколько затягивать динамометрическим ключом

Фома

Обращяюсь к далбайобу-автору,в Амереке несколько лет назад маленькая девочька висунула голову в окно и потом ногой случайно наступила на кнопку подйомника.(ребьоно к умер од удушения)И ето не единичний случей!Ти извини за грубость но ДАЛБАЙОБ ти!!!

Трук

А что не от Ролс ройса? А при аварии, что с пластинами переходными будет? Очередной самоделкин нашёлся, хочешь не бюджетный авто — будь добр плати!!!

Наджаф

Может и дольше, но не как оригинал

Sewall

Интересно а в исполнительных механизмах есть возможность крутить валы и по моменту делать выводы?

Комрон

Красавчик!Раскидал всю тему.

Рекорд

95 ый бензин у нас весь спиртовой.зимой пуск плохой и догорает в кат.у меня такая же езжу на 92.щас как заменил нижнюю лямбу.тут прямой впрыск детона не будет.горит он раньше в тачке теплее и пуск лучше.

Абдулазиз

А как же набить подшипник смазкой как многие это делают?) Скорее всего в оригинале ставят СНР! Задние менял стояли СНР!

Abby

нам важен не процесс поиска а результат

Алтынбек

Спасибо большое за ответ, пробуксовке совсем нет… Коробка переключается на 3 передачу на 3000 иногда чуть меньше зависит от силы нажатия на педаль газа при слабом нажатие так чаще и происходит аварийный режим на холодную вероятность тоже больше чем на прогретую на мой взгляд уходит в аварийный режим в момент переключения и на ровной дороге но на пойдём больше вероятность. Ещё вопрос вы в одном из комментариев говорили о не согласовании калькулятора и акпп с двигателем расскажите про это когда бывает и как лечится??? Ещё раз спасибо ваши видео очень ценны за неимением качественных сервисов.. На диогностики нужно переписать все параметры Акпп???

Ивженко Никифор

Делетант короче, изучи хоть как называются детали в р

Hadi

Спасибо тебе, брат. Я с мультиметром затрахался. Все гениальное — просто 😉

Laraine

привет, у меня на пежоте 207 прокачиваем и хватает на 150 км пробега, уже голову сломали, рабочий новый, главный новый, воздушит и все, может вы что-то подскажете?

Замена успокоителя цепи peugeot 308. Блог, авто новинки, видео

Содержание статьи:

Фото

Замена успокоителя цепи peugeot Автоновости, объявления, видео

Видео

Похожие статьи

Peugeot › Бортжурнал › Приключения с заменой цепи ГРМ, сломаный успокоитель и»всеми любимые» официалы. Lucky-Egor был 1 неделю назад. До с машиной не было вообще никаких проблем, даже не вывешивал её сюда, потому что просто нечего было писать. Масло в моторе синтетика, замена каждые км или раз в год, в коробке масло меняю каждые км (соленоиды стоят еще родные). На пробеге при заводе утром вдруг начались непонятные звуки, подруга сразу поехала в сервис к официалам (они прям рядом с домом). Мне некогда было выяснять, что и как, поэтому весь удар она приня.

Peugeot EP6 лс, мкпп, км, г. Масло: Total Ineo ECS 5W Интервал замены: 15 \20 т.км.(со слов владельца) Расход масла после замены (15 км назад) = литра Режим эксплуатации: город 40/трасса 60 (городская эксплуатация щадящая — пробок нет, город маленький) Средняя скорость по бк: 30 км.ч Бензин: АИ Налицо перекаты на масле. Решили перед ремонтом сделать комплексную промывку и раскоксовку: 1. за км до залита liqui moly 2. раскоксовка GZOX на 12 часов, продувка, прогрев, и еще раз GZOX на час. 3. слив старого масла, замена фильтра.  Вытяжка по имитатору — следствие проеденных канавок на успокоителях и планке натяжителя. Zoom. Zoom.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Замена цепи ГРМ на автомобиле Пежо, мотором EP6 и EP6 Турбо, модельного ряда , и Перед заменой цепи на Peugeot, необходимо произвести проверку.  Содержание. 1 Замена цепи ГРМ на автомобиле Пежо с мотором EP6 и EP6 Турбо, модельного ряда , и 2 Наше видео по замене цепи ГРМ без подъемника. 3 Потребуется набор для установки меток ГРМ на Пежо. 4 Видео по установке меток ГРМ на EP6. Перед заменой цепь ГРМ необходимо проверить на вытяжку, узнать в ней ли дело поможет специальное приспособление (шаблон натяжителя) по измерению, вот так он выглядит на фото.

При том состоянии цепи он бы и до тыщ проехал. Скажите а разряжать фазовращатели как?? Пежо 1. Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо! Полез в мотор потому что:

Замена цепи ГРМ Пежо ep6 своими руками: фото и видео

Масло в моторе синтетика, замена каждые 7. Мне некогда было выяснять, что и как, поэтому весь удар она приняла на себя. Я только изредка брал трубку и выслушивал развод, что всему хана, всё пропало и вообще всё на выброс. Сняли крышку двигателя и увидели что лопнул верхний пластиковый успокоитель. Стали объяснять что вообще у меня всё убито и что этот мотор весь проблемный и что голову скорее всего на замену, и что вообще пробег такой, что они столько не ездят.

Там что нагар бешеный? Какие претензии к состоянию мотора? Прошу их не делать мозг и просто поменять бракованный успокоитель. Они скрепя сердцем всё поменяли, но очень запугивали, что «жить этому зайчику, не больше месяца». Я забираю машину и сразу отправляю подругу на ней к своему мастеру, который следит за всеми моими машинами. Снимаем снизу поддон и офигеваем от картины: Официалы взявшие денег за диагностику мотора , тупо открутили болт на старом успокоители и прикрутили новый, а все осколки успокоителя упали в поддон и лежали в миллиметрах от маслоприёмника и слава богу, что мы сразу повезли мотор на разборку, потому что осколки такого размера что они легко могли перекрыть забор масла.

Почему они не могли снять поддон и вытряхнуть весь мусор, дел там на 5 минут, я так и не понял. Смотрим скорее на валы, задиров нет, всё в норме, немного выдыхаем, но решаем всё таки скинуть голову, чтоб понять что с компрессией, состоянием цилиндров и самое интересное было посмотреть на постель валов и выработку от сальников кольца на валах у меня ещё стояли металлические Скидываем голову, цилиндры бодрячком, хон есть, задиров нет, на постели легкие полоски от сальников валов, пальцем вообще не ощутимые, видно только на глаз наверно, спасибо частым заменам масла отлично, но где же компрессия?

Разбираем бошку и видим, что на одном из цилиндров чуть погнуло выпускные клапана, кинули их в заказ, пока они ехали, проверили направляющие клапанов оказались в порядке-повезло , проверили все гидрики два на выпуске, где погнуло-глючили, и два на впуске в других цилиндрах , тоже не очень держали давление, под замену, всего 4 гидрика. Так же сразу было решено менять МСК, так как расход от замены до замены был от максимума до минимума.

Кстати официалы, хотят снимать голову для замены МСК и просят сверху от Собрали, проверили компрессию, всё идеально. Заводим, прогреваем, всё идеально, чуть погазовали, отлично, мотор шепчет, выезжаем на проверку и… Фазы убегают нафиг! Ок, мы не гордые. Фиг вам, как говорил Шарик в мультфильме, фазы опять куда то ускакали. И что мы видим: Что звезда коленвала C8 и ступица коленвала E1 вообще, почти, не соприкасаются и идут под углом друг к другу.

Сняли и офигели, щель между ступицой и звездой было видно на глаз! Вообще впервые такое видел, да ещё и на оригинале. Поехали поменяли звезду и ступицу на новые, тут же всё проверили, в Экзисте сказали, что сами впервые такое видят, но нам от этого не легче.

Собрали всё ещё раз и о чудо. Всё отлично, моторчик шепчет. На радостях быстро поменяли колечки на теплообменнике там вроде болт на 32 и делов на пару минут. Попутно поменяли антифриз, масло в движке, и масло в коробке сто раз уже замена везде описана, расписывать не буду масло у меня в коробке dextron 6, в кабрике тоже объяснял в том борт журнале почему. Описал конечно весело и мой мастер теперь эти моторы перебирает с закрытыми глазами, но пока он скакал вокруг, ему ой как было не весело, я как мог его успокаивал по телефону и говорил, чтоб он не переживал.

Спасибо, Леша, тебе большое, ещё раз! Полный размер Состояние мотора, Вот она, та самая щель. Видно где был контакт, а где нет. Только с одной стороны полоска. Еле заметные полоски от сальников валов. Полный размер Вот так должно быть. А вот так быть не должно. Клапана и гидрики меняются комплектом, все! Но это уже так к сведению. И криминала, кроме контроля кривых рук дилера, не выполняющего свою работу, за которую я заплатил деньги полная диагностика двигателя , не было. Думаю они мне специально оставили весь успокоитель.

Если бы они мне вынули остатки успокоителя, я бы вообще никуда не полез. Цепь растянута была в пределах нормы, сальников текущих не было по мотору, моторо внутри чистый, посторонних шумов не было.

Пежо308 оригинальная цепь после 30000 км пробега

Замена натяжителя цепи привода ГРМ для PEUGEOT 206307308 Expert Partner 1.6 HDi 0816J1: Automotive

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Замена натяжителя цепи ГРМ для PEUGEOT 1007206 CC 207 SW 1.6 HDi Diesel DV6ATED4 2004-
• Замена для PEUGEOT 3008 MPV 307 307SW 407 407SW 1.6 HDi Дизель Замена натяжителя цепи привода ГРМ
• Замена для PEUGEOT EXPERT PARTNER TEPEE 1.6 HDi Diesel 2007-
• Ссылочный номер детали: 849.26,0849.26,816.J1SK, 0816.J0SK, 9648507780D, 816.J0SK, 0816.J0,0816.J1,0816.J1SK, 1231280,3M5Q6L266AA, V3455000,37211,37221,8560-2112,55100 3455000,62932449,62937211,62937221, V25-1778,32449
• ПОЖАЛУЙСТА, ОТПРАВИТЕ НАМ VIN (номер шасси) для проверки, если вы не уверены, подойдет ли этот комплект перед заказом.

› См. Дополнительные сведения о продукте

Как заменить цепь ГРМ на Peugeot 308 1.6 VTi 2011-

Специальный инструмент

• Инструмент для выравнивания распредвала выпускных клапанов — Peugeot No.(-). 0197-А1.
• Штифт синхронизации маховика — Peugeot № (-). 0197-B.
• Инструмент для выравнивания впускного распредвала — Peugeot № (-). 0197-A3.

Общие меры предосторожности

• Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
• Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
• Соблюдать моменты затяжки.
• Если установлен: перед снятием пометить положение датчика положения коленчатого вала (CKP).
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый вал через распределительный вал или другие звездочки.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятой цепи привода ГРМ.

Как заменить цепь привода ГРМ на Peugeot 308 1.6 VTi 2011-

Порядок регулирования фаз газораспределения

• Вставьте установочный штифт [1] маховика.
• Установить приспособление для выравнивания выпускного распредвала [2].
• Установить приспособление для выравнивания распредвала впускных клапанов [3].
• Время правильное, когда приспособление для выравнивания распредвала впускных клапанов упирается в головку блока цилиндров.Правильная синхронизация, когда приспособление для выравнивания выпускного распредвала упирается в головку блока цилиндров.
• Если нет, отрегулируйте распредвалы следующим образом:
  • Установить приспособление для выравнивания выпускного распредвала [2].
  • Установить приспособление для выравнивания распредвала впускных клапанов [3].
  • Если инструменты для выравнивания распредвалов не могут быть правильно установлены, удерживайте распредвалы гаечным ключом на шестиграннике.
  ПРИМЕЧАНИЕ: Если натяжитель цепи будет использоваться повторно, из него необходимо слить масло.Дважды медленно сожмите поршень.
  • Ослабьте болты на каждом регуляторе фаз газораспределения [5].
  • Выровнять распределительный вал выпускных клапанов. Убедитесь, что приспособление для выравнивания выпускного распредвала прилегает к головке блока цилиндров.
  • Затянуть приспособление для выравнивания выпускного распредвала на головке блока цилиндров.
  • Выровнять распредвал впускных клапанов. Убедитесь, что приспособление для выравнивания распредвала впускных клапанов упирается в головку блока цилиндров.
  • Затянуть болт приспособления для выравнивания распредвала впускных клапанов на головке блока цилиндров и приспособления для выравнивания выпускного распредвала.
  • Затяните болты каждого регулятора фаз газораспределения [5]. Момент затяжки: 20 ± 2 Нм + 180 ± 5 °.
• Снимите установочный штифт [1] маховика.
• Снимите инструменты для выравнивания распределительного вала [2] и [3].
• Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
• Убедитесь, что установочный штифт маховика и инструменты для выравнивания распределительного вала могут быть повторно установлены [1], [2] и [3].
• Синхронизация правильная, когда инструменты для выравнивания распределительных валов упираются в головку блока цилиндров [2] и [3].

Надеюсь, информация будет полезна!

Ремонт и замена приводной цепи | Сравните цены рядом с вами

Что такое цепь привода ГРМ?

Цепь ГРМ — это металлическая цепь, которая по своим функциям аналогична велосипедной цепи.Цепь ГРМ проходит внутри автомобильного двигателя и отвечает за перемещение, соединяя коленчатый вал с распределительным валом, чтобы создать движение.

Цепь привода ГРМ, как и почти любая деталь автомобиля, является жизненно важной деталью, которая должна работать с оптимальной мощностью для правильного вождения автомобиля.

Что делает цепь привода ГРМ?

Цепь привода ГРМ специально отвечает за соединение коленчатого и распределительного валов в двигателе, которые, в свою очередь, отвечают за открытие и закрытие клапанов двигателя.

Насколько сложен ремонт цепи привода ГРМ?

Цепь привода ГРМ требует замены между 40 000 и 100 000 миль, и проблемы не редкость, особенно для автомобилей с большим пробегом.

Как и любая деталь, используемая в автомобильном двигателе, цепь привода ГРМ подвержена естественному износу, что означает, что в конечном итоге ее необходимо будет заменить.

Если в вашем двигателе мало масла, это ускорит процесс разрушения детали, поскольку нагрев и трение повредят деталь.

Кроме того, существует множество деталей, которые отвечают за поддержание цепи привода ГРМ в правильном положении, включая направляющую цепи, натяжитель цепи и глушитель цепи, которые также подвержены износу.

Если эти детали повреждены, цепь привода ГРМ также неизбежно станет небезопасной.

Что произойдет, если моя цепь привода ГРМ сломается или будет повреждена?

Если цепь привода ГРМ в вашем автомобиле повреждена или сломана, двигатель может работать медленно, потреблять низкую мощность или вообще не запускаться.Поскольку цепь привода ГРМ со временем изнашивается, она становится длиннее по мере растяжения. Как только этот процесс произошел, зажигание и установка фаз газораспределения становятся затруднительными.

Есть также несколько признаков того, что другие детали, окружающие цепь привода ГРМ, повреждены. Если вы слышите дребезжание, жужжание, нытье или жужжание, велика вероятность, что направляющая цепи привода ГРМ или натяжитель цепи привода ГРМ сломаны и являются причиной неприятного шума.

Что входит в ремонт цепи привода ГРМ?

Средняя цена ремонта цепи привода ГРМ в Великобритании указана вверху этой страницы, хотя стоимость ремонта будет полностью зависеть от степени повреждения, возраста автомобиля и модели автомобиля. хорошо.

Что я могу сделать, чтобы предотвратить проблемы с цепью привода ГРМ?

Регулярная замена моторного масла даст вам наилучшие шансы на поддержание цепи привода ГРМ в хорошем состоянии, а использование масла премиум-класса еще больше улучшит вашу работу. В хорошо обслуживаемом двигателе цепь привода ГРМ может прослужить до 300 000 миль и более.

Мы работаем с сетью из более чем 14 000 механиков и гаражей по всей Великобритании, поэтому мы можем найти для вас конкурентоспособный ремонт цепи привода ГРМ. Чтобы найти лучшие предложения по регулировке углов установки задних колес в вашем районе:

• Введите регистрационный номер вашего автомобиля
• Сообщите нам несколько подробностей о вашем автомобиле и ваших требованиях
• Мы пришлем вам большой выбор предложений от механиков и гаражей в ваш регион

Затем вы можете сравнить предложения и прочитать отзывы предыдущих клиентов, чтобы найти лучшее предложение, прежде чем бронировать местный ремонт цепи привода ГРМ онлайн.

Цепь привода распредвала citroen c3 picasso. Замена цепи привода ГРМ на двигателях серии EP, разработанных совместно PSA и BMW

Меняем цепи ГРМ для Peugeot 308, Citroen C4, Peugeot 3008, Peugeot 408, Peugeot 508, Citroen C4 Grand Picasso и любых других автомобилей с двигателями EP6 и EP6DT. Цепи ГРМ для Peugeot и Citroen, а также все сопутствующие компоненты у нас всегда есть в наличии. Цепь ГРМ — слабое место Пежо и Ситроен. Здесь мы расскажем, как понять, что цепь ГРМ нужно менять, как часто это нужно делать и какие проблемы могут возникнуть.

Как понять, что пора менять цепь ГРМ вашего Пежо или Ситроена? В зоне риска, в первую очередь, те автомобили, у которых пробег превысил 60 тысяч километров, и те, в которых масло меняли реже, чем раз в 10 тысяч километров. Обычно это начинается с появления надписи «Antipollution faailed» на приборной панели. Эта надпись говорит о том, что с двигателем что-то не так и пора вызывать сервисную службу для диагностики.«Ошибка защиты от загрязнения» — это общая ошибка, не указывающая на что-либо конкретное. Растянутая цепь ГРМ может быть одной из причин появления такой надписи. Кроме того, двигатель начинает хаотично работать. Сначала в морозы и по утрам, а потом постоянно. Холостой ход начинает «плавать», двигатель теряет былую тягу, увеличивается расход топлива. В работе двигателя на разных режимах появляются провалы.

Если у вас есть какой-либо из вышеперечисленных признаков, это повод проверить состояние цепи.Как проверить, пора ли менять цепочку? Двигатели EP6 довольно «запутаны» и, не имея большого опыта их диагностики и ремонта, можно «осудить» что-то не так. Такие ошибки, как P0016, обнаруженные во время диагностики, могут указывать как на расширенную цепь, так и на другие неисправности одновременно. При растяжении цепи могут быть ошибки в неправильном составе смеси, компьютер тоже ругается на лямбда-зонды. Кроме того, забитые масляные каналы или натяжитель цепи могут работать некорректно.Поэтому «осудить» схему только по показаниям компьютера невозможно. Самый надежный способ — визуально оценить состояние цепи ГРМ. Вместо натяжителя цепи с легким усилием руки вкручивается специальный шаблон, затем штангенциркулем измеряется, насколько далеко переместился его шток. Для двигателя EP6 шток не должен выходить более чем на 73 мм, для двигателя EP6DT — не более чем на 71 мм. Можно увидеть, «разбежались» ли фазы и растянулась ли цепь ГРМ по-другому.Для этого снимается клапанная крышка, валы фиксируются в нужном положении с помощью специальных приспособлений, затем на головку блока цилиндров устанавливается зажим, который показывает, отклонились ли распредвалы от своего нормального положения. При сильно растянутой цепи даже приспособление не требуется — прогиб вала можно увидеть невооруженным глазом.

При замене цепи ГРМ меняются сама цепь, натяжитель, 3 демпфера, звездочка поворотного распредвала (одна или две), звездочка коленвала, болты крепления распредвала, прокладка клапанной крышки.Вы также можете одновременно поменять сальник коленвала.

3. Шестерня распределительного вала 4. Шестерня распределительного вала 5. Болт с фланцем 7. Цепь привода ГРМ 8. Демпфер цепи 9. Болт с фланцем 10. Направляющая цепи 11. Направляющая цепи 12. Болт 13. Болт 14. Натяжитель цепи 15. Вал шестерни коленчатого вала 16.

Любой двигатель время от времени требует ремонта. Даже если он вынослив и технологичен, как на Citroen C4, некоторые его детали все равно время от времени выходят из строя. Это касается и механизма ГРМ. Конечно, не имея должного опыта, отремонтировать двигатели такой сложности без профессиональной помощи очень сложно, но замена цепи ГРМ к таким процедурам не относится.Его может заменить любой автомобилист с определенным уровнем подготовки. Также нужно знать, когда производить замену, где ставить метки и как устанавливать валы относительно друг друга. Здесь мы обязательно разберемся, и узнаем, как самостоятельно заменить цепной привод ГРМ.

Ресурс цепи

Цепь ГРМ на Citroen прослужит не менее 170 000 км. Конечно, это правило может быть нарушено, если не соблюдать определенные правила эксплуатации двигателя. Во-первых, крайне не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с повышенными нагрузками.Старайтесь не использовать трейлер так часто. Это создает дополнительную нагрузку на ремень. Во-вторых, если вы хотите, чтобы ремень служил дольше, забудьте об экстремальном вождении.

Если цепь сильно изношена, она может даже порваться. Хотя, конечно, такое бывает крайне редко. Цепной привод следует заменять при появлении следующих дефектов:

• на малых оборотах двигатель начал «рычать», на холостом ходу то же самое;
• двигатель больше не запускается с первого раза, а часто делает это только после нескольких попыток;
• машина начинает «кушать» намного больше масла и топлива;
• двигатель может внезапно заглохнуть;
• компьютер начал выдавать ряд профильных ошибок.

Конечно, основная причина замены — это плановый пробег. Если время истекло, необходимо заменить привод, так как он наверняка получил высокую степень износа. Износ наступит раньше времени, если машина эксплуатируется в большом городе. Но не спешите сразу менять цепь. Возможно, он еще не полностью освоил свой ресурс. Вышеперечисленные симптомы могут говорить не только об износе цепи, но и о поломках других деталей узла ГРМ. Профессионалы рекомендуют приобретать набор Lycot.С его помощью можно проводить безошибочную диагностику состояния деталей. Очень поможет выставить валы точно по меткам и отрегулировать регулировку фазы VTI. В комплекте также есть специальный прибор, определяющий степень натяжения цепи.

Что такое Ликота и как это устройство работает? Это резьбовая втулка, которая вкручивается вместо натяжителя. В инструкции по его эксплуатации четко описан весь процесс измерения натяжения цепного привода.Здесь нет ничего сложного. Стоит устройство около 8000 рублей. Но покупать его не обязательно. Многие определяют растяжение цепи по характерному шуму, который при этом начинает издавать двигатель. И, конечно же, нужно обращать внимание на внешние признаки — сколы, наличие люфта между звеньями. Если стандартное натяжение больше не дает результатов, цепь необходимо заменить. Но какие инструменты и расходные материалы для этого вам обязательно понадобятся:

• новый привод;
Шкивы распределительных валов
• ;
• муфты уплотнительные;
• шкив коленвала;
Натяжитель
• ;
• 3 пустышки;
• ступица коленвала;
• комплект сальников и прокладок;
• кривошипов;
• комплект головок;
• набор ключей;
Ключ динамометрический
• ;
Отвертки
• с различными наконечниками;
Герметик
• .

Алгоритм замены

Когда все инструменты и расходные материалы будут собраны, можно начинать процедуру замены. Сначала поддомкрачиваем переднюю часть машины. Обесточиваем машину снятием минусовой клеммы с АКБ. Снимите колесо, защиту мотора и брызговик. После этого следует строго придерживаться следующего алгоритма работы:

1. Снимите воздушный фильтр и отодвиньте его патрубки в сторону.
2. Снимите верхний кожух двигателя.Отключите датчики распредвала. Снимаем крышку с клапанов.

3. Совместите метки на нижней части распределительных валов. Для этого придется повернуть коленчатый вал вправо с головкой на 18. Если метки не совпали с первого раза, вы не можете повернуть коленвал в обратном направлении. В этом случае вам придется сделать 2 полных оборота в одном направлении.
4. Теперь необходимо заблокировать маховик, но перед этим необходимо установить нижний маркер.
5. Отвинтите опору двигателя и поднимите масляный щуп.
6. После этого нужно взять специальный инструмент и зафиксировать распредвалы.

7. Снимите привод генератора, сначала ослабив его натяжитель.
8. Снимите верхнюю заслонку, если это не было сделано ранее.
9. Снимите шестерни с распределительных валов. Следите за тем, чтобы цепь случайно не упала в картер. Иногда бывает.
10. Снимите ступицу коленчатого вала. Для этого сначала нужно снять ее крышку.
11. Теперь цепь можно снять. Наряду с этим убираются и боковые пустышки.
12. После этого откручиваются ведущая звездочка и сальник.
13. На этом процесс снятия цепи можно считать завершенным. Перед установкой нового расходника промойте ступицу и шестерню коленчатого вала обезжиривающим составом.
14. Для установки нового цепного привода цепь должна быть собрана вместе с шестерней и амортизаторами. Перед установкой звездочки коленчатого вала ее необходимо хорошенько смазать герметиком.
15. При установке шестерен распределительных валов не перепутайте фазовращатели. Помните, что выход обозначен EX 30, а вход — IN 35.

На фото ниже показано, как должна выглядеть новая цепь.

После сборки необходимо будет проверить работу мотора. Для этого запускаем двигатель и слушаем, как он работает. Наличие постороннего шума будет свидетельствовать о том, что что-то было сделано не так. Если вы слышите обычный шорох, значит, все сделано правильно.

Не перетягивайте при замене цепи. Не ждите, пока он оторвется от звезд. Обязательно проводите диагностические процедуры в отношении него, так как они могут помочь выявить неисправность на начальном этапе.

Видеоинструкция

Замена цепи привода ГРМ на моторах серии EP, устанавливаемых на автомобили: Peugeot 207, Peugeot 207ss, Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 308ss, Peugeot 508, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot Partner III, Peugeot Partner, Citroen C3 Picasso, Citroen C3 III, Citroën DS3, Citroën DS4, Citroën DS5, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C4 Grand Picasso, Citroën C4 II, Citroën C5 III, Citroën Berlingo III, Citroën Berlingo, BMW 1-Series, Mini, составляют в нашем составе услуга … Стоимость запчастей зависит от производителя запчастей.
Современное двигателестроение идет в ногу с высокими требованиями экологических норм, разработчики прилагают большие усилия для достижения заданных требований при одновременном снижении стоимости агрегата, разработка и совместное производство моторов решает многие вопросы с предоставлением автомобилей многих марок и производителей. модели с современными силовыми агрегатами.

Концерн PSA «Пежо и Ситроен» и концерн BMW используют данную модель двигателя на разных семействах автомобилей в зависимости от заданных характеристик двигателей.Для двигателей на автомобилях Peugeot характерно обозначение серии «EP», в зависимости от объема и мощности добавляются следующие индексы: EP3, EP3C, EP6C, EP6CDT, EP6CDTE, EP6CDTM, EP6CDTX, EP6DT, EP6DTS. Для марки Citroen использовано обозначение серий «8F» и «5F», объем двигателя 1,4 и 1,6 соответственно, для обозначения силовых характеристик добавлены индексы: 5FW, 5FH, 5FK, 5FS, 5FN, 5FR, 5FM, 5FU, 5FT, 5FX, 5FY, 8FR, 8FS, 8FN, 8FP. BMW характеризуется обозначением серии двигателей «N12» и «N14».
На автомобили Peugeot двигатели серии EP3, EP6C устанавливаются на следующие семейства автомобилей:
— Peugeot 207, Peugeot 207ss, Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 308ss, Peugeot 508, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Peugeot Partner III, Peugeot Партнер.
На автомобили Citroen двигатели серий «8F» и «5F» устанавливаются на следующие семейства автомобилей:
— Citroën C3 Picasso, Citroën C3 III, Citroën DS3, Citroën DS4, Citroën DS5, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën. C4 Гранд Пикассо, Citroën C4 II, Citroën C5 III, Citroën Berlingo III, Citroën Berlingo III.
BMW Group использует моторы EP для BMW 1 серии и для бренда Mini под их обозначениями N12 и N14.

При замене цепи ГРМ на данном типе двигателя нет необходимости снимать силовой агрегат, при использовании заводских рекомендаций по замене цепи ГРМ и набора необходимых специальных инструментов ATA-2032 время необходимое для работы подходит в один рабочий день обученного специалиста.

Необходимые запчасти для замены цепи ГРМ: прокладка клапанной крышки в комплекте с кольцами для свечных колодцев и болтами крышки или комплект клапанной крышки с болтами и прокладкой, болты крепления шестерен и демпферов цепи ГРМ, цепь ГРМ, ГРМ натяжитель цепи (в состоянии), демпфер и направляющие цепи привода ГРМ (состояние), шестерни цепи привода ГРМ (состояние).
Общая стоимость работ и запчастей в среднем укладывается в сумму до 20тр. Собираясь заменить цепь ГРМ у нас, обязательно уточняйте стоимость работ и запчастей, ведь с момента написания статьи цены могут измениться.
#replaceagrm

Citroen C3 Picasso VTi 1.4 / Citroen C3 Picasso, 5дв минивэн, 95 л.с., 5МКПП, 2013 г. — двигатель не запускается после замены ремня ГРМ или цепи

Двигатель не запускается после замены ремня ГРМ или цепи

Замена приводных элементов газораспределительного механизма — плановая процедура, которая выполняется через определенные промежутки времени или по мере необходимости.

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода после строго определенного количества пройденных километров (в среднем по ремню 50-60 тысяч, за цепь — 150 тысяч и более) … Также причиной внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков при работе и т. д.

В некоторых случаях возникает ситуация, когда после замены ремня ГРМ или цепи двигатель автомобиля не запускается.Эта проблема может возникнуть на автомобиле независимо от марки и модели транспортного средства, конструктивных особенностей силового агрегата и т. Д.

В этой статье мы намерены рассказать о том, почему двигатель не запускается после замены ремня ГРМ , а также по каким причинам после замены ремня ГРМ силовой агрегат плохо заводится, работает ДВС нестабильно или возникают другие проблемы с двигателем.

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не запускается: основные причины и устранение неисправностей

Перед тем, как приступить к диагностике привода ГРМ, рекомендуется сразу проверить правильность работы системы зажигания, состояние аккумуляторной батареи, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ECM и т. Д.Если неисправностей выявлено не было, то переходим к приводу газораспределительного механизма.

В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не запускается или возникли проблемы после замены цепного привода, специалисты выделяют возможное повреждение клапанного механизма и смещение фаз газораспределения в результате неправильной установки .
Такие неисправности могут возникать на разных моделях автомобилей. В первую очередь важно знать, что ошибки при замене привода ГРМ могут привести не только к поломкам, но и к последующим поломкам.Также нужно отдельно учесть причину, по которой пришлось менять элементы привода.

Двигатель не заводится: гнут клапан

Например, если обрыв ремня ГРМ, значит ремень меняли и машина не заводится, то не стоит исключать прогиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент обрыва ремня на многих двигателях теряется фаза газораспределения, не крутится распредвал, перестает работать ГРМ.Это означает, что клапаны своевременно перестают открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает, что клапаны остаются открытыми, в результате чего поршни ударяются о них. В этом случае клапаны погнутся, а также могут выйти из строя поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую ​​проблему не решить, так как двигатель требует отдельного дорогостоящего ремонта.

Отметим, что ранее производители ДВС учитывали риск изгиба и шлифовали специальные выемки для клапана на поверхности поршня.В то же время наличие таких канавок снижает мощность двигателя, в результате чего на современных двигателях от такого решения отказались.

Проверить клапаны можно в полевых условиях, сняв крышку клапана, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если замечено, что какой-то клапан не работает, значит он погнут. Учтите, что такая проверка — всего лишь поверхностная диагностика, так как даже при погнутых клапанах механизм зачастую визуально будет нормально работать.

По этой причине предпочтительно снимать головку блока цилиндров для точной оценки состояния клапанов. После снятия изогнутые клапаны можно быстро определить и немедленно заменить. Обратите внимание, что рекомендуется заменять сразу все клапаны на новые, а не заменять только гнутые. Также в процессе установки необходимо обязательно отшлифовать арматуру.

Неправильная замена времени

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ двигатель плохо заводится, не запускается мотор с ременным приводом и т. Д.Проблема в том, что ремень ГРМ может не совмещаться с метками и фазы не совпадают.

В результате система газораспределения и зажигания не синхронизированы, смесь сжимается в одном цилиндре, а в другом образуется искра.

По этим причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены особое внимание следует уделять положению меток. Двигатель устанавливается в положение конца такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
Если замечено отклонение, значит, двигатель не запускается. В такой ситуации необходимо снять ремень ГРМ, правильно выровнять шкив распределительного вала с учетом меток. Добавим, что у многих моделей автомобилей также есть специальная отметка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике помимо марки риска, которую нужно выставить, могут быть еще характерные ямки.Если по ошибке вместо рисков выставить край ямки, визуально похожий на отметку, то двигатель не запустится.

Также в процессе замены привода ГРМ на автомобилях с карбюратором может сбиться зажигание. Довольно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить, установив провод свечи зажигания первого цилиндра на четвертый, а провода от четвертого цилиндра к первому. В некоторых случаях после такой перестановки двигатель может быть запущен.

Если такая неисправность была обнаружена, то необходимо правильно настроить привод механизма газораспределения, при необходимости также произвести дополнительную регулировку и настройку системы зажигания.

На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться заменой только одного ремня. Новые ролики следует устанавливать параллельно. Игнорирование этого правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также при установке на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ.Даже если двигатель запускается нормально, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может также приводить в действие помпу (водяную помпу системы охлаждения). При замене следует отдельно проверить состояние этого элемента, а также поменять насос строго по регламенту. Если водяной насос заклинивает, то ремень тоже может порваться.

Также нередкая ситуация, когда после замены цепи ГРМ двигатель не запускается или возникли проблемы после установки ремня ГРМ, необходимо проверить ДПКВ и ДПРВ.При этом все метки можно выставить правильно, в цилиндры подано топливо, но может и не быть искры, на приборной панели горит «чек» и т.д. любой датчик может быть поврежден. Чтобы точно определить причину, двигатель можно просканировать на наличие ошибок с помощью специального сканера OBD2.

При выборе ремней и роликов необходимо установить качественные аналоги или оригинальные запчасти. Вы можете приобрести запчасти в виде готового установочного комплекта или отдельно.Напомним, в продаже могут быть низкосортные подделки готовых комплектов ремня ГРМ от известных фирм Gates, Inna и др.

Напоследок отметим, что замена привода газораспределительного механизма по праву считается ответственной процедурой. . Неправильная установка может привести к поломке ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить выполнение этой процедуры опытным специалистам автосервиса.

Технические характеристики

Технические параметры Citroen C3 Picasso VTi 1.4 / Citroen C3 Picasso в кузове 5 дверей. минивэн с двигателем 95 л.с., 5МКПП, с 2013 года выпуска

Каков ресурс цепи ГРМ на Пежо 408. Функциональное назначение цепи ГРМ

Здесь мы поговорим о том, как можно поменять цепь ГРМ на Пежо 408 своими руками. Ремонт узла ГРМ — довольно сложный технологический процесс, который лучше доверить профессионалам.Но цепочку можно легко поменять самостоятельно, без привлечения профессионалов.

Срок службы

Цепь ГРМ на Пежо выглядит хлипкой, но все же 180000 км без замены вполне способна выдержать. Конечно, это возможно при соблюдении правил эксплуатации. Цепь, в отличие от ременной передачи, не рвется. Но вполне может растягиваться, о чем свидетельствуют следующие признаки:

• При работающем двигателе слышен посторонний шум.
• Двигатель не запускается с первого раза. Конечно, этому могут быть и другие причины, но не следует упускать из виду износ цепи.
• Увеличивается расход топлива.
• Двигатель внезапно начинает глохнуть.
• Компьютер выдает ошибки.

Это не все симптомы, но самый важный из них — потребление ресурсов. А если вы живете в городе с очень плохими дорогами, то один километр в вашем случае можно считать двумя.

Не спешите сразу менять цепь.Не исключено, что перечисленные симптомы относятся к неисправностям другого плана. Чтобы проверить износ цепи, нужно купить специальные инструменты. Они продаются во всех специализированных магазинах. Без этого устройства сложно правильно расположить метки. Стоит около восьми тысяч, но оно того стоит, поверьте.

Ниже на фото вы видите комплект хомутов и устройство для натяжения привода.

Если при замерах выяснилось, что провисание цепи превышает норму, нужно сходить в магазин и купить новые расходные материалы.Подробный их список приведен ниже:

• новая цепь;
Шкивы распределительных валов
• ;
• шкивы коленчатого вала;
• муфты уплотнительные;
• болты крепления звездочек распределительных валов;
Натяжитель
• ;
• набор пустышек;
Хаб
• ;
Сальник
• ;
• Прокладка клапанной крышки.

А вот какие инструменты нам понадобятся при ремонте:

• кривошипов;
• голов;
• форсунок;
Отвертки
• с различными лезвиями;
Герметик
• .

Порядок работы

Теперь можно приступать к ремонту. Для этого машину ставим на эстакаду или домкраиваем. При проведении работ не забывайте соблюдать меры безопасности. Сначала снимаем аккумулятором отрицательную клемму, тем самым обесточив автомобиль. После этого демонтируем подкрылок и защиту двигателя. Далее делаем все точно по следующему алгоритму.

1. После снятия воздушного фильтра его патрубки необходимо отложить в сторону.

2. Снимите крышку с двигателя, открутив для этого несколько болтов.

3. Теперь нужно выровнять метки. Для этого возьмите кривошип и проверните коленвал до совпадения. Если нижние метки не совпали с верхними, коленчатый вал нельзя повернуть назад. Закручиваем вперед на 2 оборота до полного совмещения меток.
4. Теперь нам нужно закрепить маховик. Перед этим установите нижний маркер.
5. Вытаскиваем щуп для измерения уровня масла.Снимите подушку двигателя и поднимите двигатель, поместив под нее опору.
6. Теперь зафиксируйте распределительные валы с помощью специального инструмента.

7. Ослабьте натяжитель и снимите ремень генератора.
8. Снимите приводной ролик, расположенный на насосе.
9. Теперь снимите натяжители и демпферы.
10. Теперь нужно быть осторожным. При откручивании шестерен распредвала следить за тем, чтобы цепь не попала в картер.
11. Выкрутите болты крепления ступицы коленчатого вала и снимите ее.
12. Теперь снимите приводную цепь с шестерен.
13. Снимаем сальники.
14. Вот и все, цепочку сняли. Можно установить новый расходник. Перед этим обязательно промойте ступицу и шестерню коленчатого вала обезжиривающей жидкостью.

Перед установкой цепи необходимо собрать блок, состоящий из шестеренчатых демпферов и собственно цепного привода. Шестерни коленчатого вала фиксируются одноразовыми болтами. Перед тем, как вкрутить их, резьбу на них нужно смазать герметиком.

После установки новых расходников все отметки должны совпадать, а мотор должен работать в обычном режиме, без лишнего шума. Если все происходит немного иначе, а отметки не совпадают или частично совпадают, а при работающем моторе слышен лязг, процедуру придется повторить.

Видео

В седане с индексом 408 французы не стали сокращать линейку доступных бензиновых моторов. Их трое. Первый — ТУ5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, который был еще на предшественнике «Пежо 307».К сожалению, 408-х с ним недостаточно, поэтому в сервисе мы не смогли потрогать ни одного.

Наиболее распространенные двигатели серии ЭП6, хорошо известные с 308-го: наддувные (150 л.с.) и атмосферные (110 или 120 л.с.). Мощность второй зависит от типа коробки передач — с «механикой» она ниже, с «автоматом» выше. А аппаратно эти моторы идентичны. Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей. В случае принудительного ремонта понадобится специальный инструмент, так как у большинства производителей без него невозможно правильно выставить метки.

Свое нестандартное мышление французы воплотили в архитектуре навесного оборудования … Для замены ремня на моторе ЭП6 нужно не только ослабить автоматический натяжитель, но и отложить в сторону дополнительный приводной ролик насоса, сняв характерный штифт на пластиковом корпусе его натяжителя. Этот ролик проходит по внешней стороне ремня, прижимая его к шкиву коленчатого вала. Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленчатого вала и насоса.Это изменяет производительность водяного насоса. Срок службы ремня не регламентируется, но обычно его изменяют на 80 000–100 000 километров.

Отдельные катушки зажигания безнаддувного двигателя EP6 скрыты под декоративной крышкой, закрепленной двумя крутящими моментами. Катушки мотора с наддувом разомкнуты. Для свечей нужна многогранная голова «14». График их замены — каждые 40 000 км.

Воздушный фильтр находится за двигателем. У атмосферного двигателя его верхняя крышка закреплена на целых семи «торксах».У нагнетателя меньше крепежа, но проблем больше: чтобы снять крышку, нужно демонтировать впускной патрубок и отодвинуть расширительный бачок в сторону тормозной системы — ради банальной замены воздушного фильтра!

Для двигателя с наддувом топливный фильтр всегда выносной, рядом с баком. Замена по регламенту — каждые 40 000 км. Топливопроводы уложены на пластиковые быстросъемные крепления. А вот для атмосферного двигателя фильтр может быть в сборе с бензонасосом, тем более что отдельной запчастью его нет — сроки замены не регламентируются.

Перенесли

Турбодизель с 308-го. Ременной привод ГРМ требует обслуживания на протяжении 180 000 км. СТО рекомендуют не дожидаться красной линии и заменять ремень через 120 000 км. При этом меняют два натяжных ролика и по результатам осмотра помпу. Накопитель снабжен ярлыками и ключами — имея опыт работы, вы можете безопасно проводить техническое обслуживание самостоятельно. В целом компоновка моторного отсека мало чем отличается от бензинового варианта, да и порядок замены расходников такой же.

Привод навесного оборудования

Турбодизель — без сюрпризов. Для замены ремня достаточно ослабить простой автоматический натяжитель. Срок его жизни — как для бензиновых моторов … Воздушный фильтр тоже расположен за мотором. Его крышка фиксируется с помощью трех «крутящихся моментов» и защелки сбоку от бачка тормозов. Топливный фильтр — под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра. При его замене не придется беспокоить соседние элементы.

ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА

Производитель как будто максимально усложнил замену аккумулятора.Необходимо снять множество пластиковых элементов и частично демонтировать блок силовых предохранителей, прикрепленный к аккумулятору. Риск что-то сломать велик даже при минусовой температуре.

Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, блок предохранителей кабины — на передней панели, с той же стороны. Оба блока лишены запасных предохранителей и подсказок, какой из них за что отвечает — обычное дело для французов.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Тормозная система имеет две особенности.На автомобилях с бензиновым турбомотором передние тормоза более мощные. Установлены тормозные диски большего диаметра и соответственно другие колодки, суппорты и их суппорты. При замене элементов никаких сложностей не возникает. На усиленных тормозах направляющие суппорта откручиваются шестигранником на «7», а на штатных тормозах фиксируются обычными болтами. Вторая особенность системы: подшипники задних колес запрессованы в тормозные диски. И, конечно же, только оригинальные запчасти собираются.Но есть возможность подобрать и отделить неоригинал. Регулировка ручного тормоза — задача неожиданно сложная. Для доступа к механизму необходимо удалить центральный туннель. При этом заводская трудоемкость операции всего 0,4 условных часа — чудеса!

ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ: СКАЧАТЬ

Усилитель рулевого управления электрогидравлический. Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом удобное место для слива масла из магистралей.Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы. Расширительный бачок расположен внутри насоса. Его горловина, через которую добавляется смазка, выходит рядом с правым лонжероном. Пробки для слива антифриза нет (эх, французский!) — нужно снимать нижний патрубок. Охлаждающая жидкость заливается на весь срок службы автомобиля. Все автомобили оснащены стандартной металлической защитой картера с большим отверстием для сливной пробки двигателя. Так что снимать «бронеплиту» придется только для обслуживания коробки передач.Во всех типах агрегатов масло рассчитано на жизнь. Но рано или поздно владелец сталкивается с необходимостью долить или заменить масло. Поэтому производители предусмотрели обычные сливные и заливные пробки. Механические коробки работают в паре со всеми двигателями. Четырехступенчатый «автомат» дружит только с атмосферным двигателем EP6, а шестиступенчатый — с наддувным собратом. Обе автоматические коробки похожи по обслуживанию. Заливная пробка под «квадратом» находится сверху агрегатов, немного левее аккумуляторной батареи.В сливное отверстие устанавливается измерительная трубка. Его высота определяет желаемый уровень жидкости — излишки сольются. Откручиваем при замене масла. Это решение становится все более распространенным. Благо в 408-м такая дырочка не является одновременно сливом и заливкой.

ЗАМЕНА ЛАМПОЧКИ В ФАРАХ: POLAR NIGHT

Доступ к лампам в фарах приемлем, но слева, как это часто бывает, затруднен из-за более плотной компоновки. Поэтому лучше потренироваться с заменой на правую фару.Лампы спрятаны в колодцах с резиновыми крышками. Держатели указателей поворота расположены отдельно — чтобы их зафиксировать, достаточно просто повернуть. Меняем лампы в передних противотуманках снизу или через подкрылки. В первом случае частично снимаем пыльник бампера, а во втором — подкрылок. И гнуть пластик. Лампы фонарей на задних крыльях можно заменить, не снимая их. Правда, для доступа нужно разобрать часть обшивки багажника. А когда его разберут, вынуть фонари не составит большого труда.Странно, почему в корпусе не предусмотрены крышки. Трудности и при замене габаритов в крышке багажника — опять придется снимать обшивку. Задний противотуманный фонарь находится в бампере: для замены лампы придется вылезти с задней стороны. Вынимать штекер из гнезда не нужно — достаточно повернуть его против часовой стрелки.

Достаточно технологичный и долговечный атмосферный двигатель EP6, который устанавливается на ряд моделей Peugeot, в том числе на 308, время от времени требует сложного ремонта.Без опыта работы с двигателями такого уровня и без соответствующего оборудования о сложном ремонте говорить не приходится. Тем не менее, заменить цепь ГРМ на Пежо 308 с двигателем ЕР6 своими руками возможно. Перед этим нужно знать, когда менять, знать, где находятся метки совмещения и как правильно выровнять распредвалы и коленчатый вал относительно друг друга. Попробуем разобраться.

Когда менять цепь привода ГРМ на Пежо 308 (правила и знаки замены)

Несмотря на то, что внешне приводная цепь атмосферного газораспределительного механизма ЭП6 выглядит хлипко, она способна исправно отработать не менее 150-170 тысяч при бережном отношении к двигателю и соблюдении техрегламента. … То же самое сказано о цепи ГРМ для этого двигателя с турбиной, да и процесс замены мало отличается. Отличие заключается в некоторых нюансах процесса замены и регулировки, а также в допусках на износ.

Цепь ГРМ способна протянуться на 150-170 тыс. Км.

Обрыв приводной цепи маловероятен, поэтому ее замена рассматривается только при появлении каких-то симптомов, иногда косвенных.

Косвенные симптомы

Основными считаются :

Симптомов может быть и больше, но основной причиной замены цепи является соответствующий пробег, особенно в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в городе, где требуется два километра.

Проверка износа цепи

Перед тем, как начать работы по замене цепи ГРМ своими руками, необходимо убедиться, что цепь отслужила свое предназначение. Это связано с тем, что симптомы износа могут указывать на другие поломки и неисправности систем и могут не быть связаны с синхронизацией. Для проверки износа и замены приводной цепи необходимо купить набор специальных инструментов (Likota, JTC) … Без этого набора невозможно проверить и установить распредвалы и коленчатый вал точно по меткам, а также отрегулировать механизм регулировки фазы VTi.Стоимость всего набора составляет порядка 7-8 тысяч рублей, в его состав входит прибор для проверки степени удлинения цепи.

Комплект фиксаторов вала и натяжителя приводной цепи.

Устройство представляет собой сложную резьбовую втулку, которая ввинчивается вместо штатного натяжителя. Сначала вручную вкручивается большая резьбовая втулка без использования ключей. Шток ввинчивается в эту втулку до упора, тоже только вручную. После этого устройство выворачивают из муфты и измеряют длину штока от начала резьбовой части втулки. Значения допустимого растяжения цепи следующие: :

• для атмосферного двигателя ЭП6 — 70-73,5 мм ;
• для двигателя с турбиной — с 67 до 71 мм .

Инструменты и необходимые запчасти для замены

Если замеры показывают, что провисание цепи превышает номинальное значение, готовимся к замене и закупаем запчасти по каталожным номерам, указанным в таблице.

Название детали	Кат.
Цепь ГРМ новая, оригинальная	0816-H9
Шкив зубчатый (шестерня) впускного распредвала	0805-K1
Зубчатый шкив выпускного распредвала (шестерня)	0805-K3
Две уплотнительные муфты впускных клапанов	0807-39
Шкив зубчатый (шестерня) коленчатого вала	0513-C8
Два новых одноразовых болта шестерни распределительного вала	0806-77
Натяжитель цепи привода ГРМ	0829-G3
Демпфер верхней цепи, оригинальный	0818-41
Правая направляющая цепи	0818-30
Цепной демпфер, левая	0818-33
Ступица коленчатого вала	0513-E1
Сальник коленвала	0514-C8
Болт крепления одноразовой ступицы коленчатого вала	0516L8
Прокладка крышки клапана	0249-E7

В зависимости от состояния двигателя могут потребоваться другие крепежные детали и изношенные детали. Вот список инструментов, не считая набора специальных инструментов. :

• большой и малый кривошипы на ½ и ¼;
• стандартный набор головок;
• комплект насадок Torex;
Ключ динамометрический
• ;
• запорный (запорный) герметик;
• герметик для прокладок;
Набор отверток
• .

Замена цепи ГРМ на двигателе EP6 (алгоритм работы)

Когда все инструменты и детали собраны, можно приступать к замене.Для этого желательно поставить автомобиль на подъемник или домкрат перед передком, соблюдая все меры безопасности. Перед началом работ снимаем минусовую клемму с АКБ, снимаем правое переднее колесо … После этого демонтируем защиту двигателя и правый пластиковый подкрылок. Далее строго следуем заданному алгоритму. :

1. Снимаем воздушный фильтр, аккуратно отводим патрубки в сторону.

   Демонтируйте воздушный фильтр двигателя.

2. Снимаем декоративную пластиковую крышку, отключаем датчики положения распредвала, снимаем клапанную крышку.
3. Используя ручку и головку на 18, проворачиваем коленвал до полного совпадения с метками на распредвалах снизу. В случае, когда с первого раза не удалось выставить валы по меткам, крутить коленвал назад категорически не рекомендуется. Придется сделать еще два витка и точно совместить отметки.
4. Поместите нижний маркер (из запасного комплекта) в отверстие и закрепите маховик.
5. Вытаскиваем масляный щуп, откручиваем подушку двигателя с головкой на 16 и немного приподнимаем.
6. Установлено верхнее приспособление для фиксации меток распредвала.

   Фиксируем распредвал специальным приспособлением.

7. Откручиваем болт натяжения ремня генератора, снимаем ремень.

   Ослабьте болт натяжения ремня генератора и снимите ремень.

8. Выкрутите три болта крепления приводного ролика помпы.
9. Снимите верхний демпфер и натяжитель цепи, если они еще не сняты.
10. Откручиваем болт крепления звездочки впускного и выпускного распредвалов.В этом случае следите за тем, чтобы цепь со звездочками не попала в картер двигателя.
11. Устанавливаем передний крепеж с помощью крепежного болта и устанавливаем на него цепь.
12. Откручиваем четыре болта крепления крышки ступицы коленвала.
13. Снимите ступицу.
14. Вытаскиваем цепь ГРМ вместе с боковыми амортизаторами.
15. Снимите ведущую шестерню и сальник.
16. Цепь снята, перед установкой нового комплекта необходимо промыть ведущую звездочку и ступицу коленчатого вала специальным обезжиривающим составом.

    Цепь привода ГРМ, демпферы и шестерни сняты.

Для установки цепи необходимо собрать два боковых демпфера и звездочку вместе с цепью, только затем установить их на место. При установке звездочек распредвалов фазовращатели не путаем — выхлоп маркируется символами EX30, а впускной — IN35 … Перед фиксацией звездочки коленчатого вала одноразовым болтом резьба болта смазывается запорный герметик.

Вот так выглядит после замены.

Если приспособления использовались правильно и по инструкции, то после установки цепи метки совпадут с , двигатель запустится без проблем. Удачи в работе и солнечных дорог!

Видео о замене цепи ГРМ на Пежо с двигателем EP6 Turbo

НАЗНАЧЕНИЕ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ

Цепной привод ГРМ Peugeot 408 является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу.Цепь может соединять их напрямую или косвенно участвовать в работе, например, соединять распредвалы между собой, если их два, при этом ее функциональное назначение остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «демпферов» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя автомобиля … Необходимо следить за состоянием газораспределительной системы. регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНА ЦЕПИ

В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто компоненты располагались в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, почти вечным механизмом, не нуждающимся в постоянном обслуживании. Часто машина проезжала до 300 000 км. а цепь механизма получила только боковой люфт, а самое страшное, что могло произойти с газораспределительным механизмом, — это подскакивание звеньев, обрывы были крайне редки.Со временем трендом в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес двигателя автомобиля, что влияет на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться заменить цепь ГРМ на более легкий, дешевый и простой в обслуживании ремень ГРМ. А у тех моторов, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые компоненты заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные, чем ремни ГРМ, но все же не такие крепкие, как роликовые цепи.

Цепь ГРМ Peugeot 408 имеет ряд особенностей, которые принципиально отличают ее от ремня ГРМ.

1. Цепь прочный механизм, ее износ длится намного дольше, чем ремень ГРМ, обрывы случаются, но гораздо реже, чем в двигателях с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма случается довольно редко, и поэтому поломка двигателя, требующая дорогостоящего ремонта, случается нечасто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумные, но при нынешнем уровне звукоизоляции автомобиля этот параметр становится не очень важным.

4. При износе цепи, ее люфте и боковом биении возникает необходимость замены старой цепи на новую. Поскольку металлическая деталь провисает, а боковые биения сопровождаются сильным шумом, не заметить и не придать этому значение просто невозможно. Шум под капотом будет первым «звонком», свидетельствующим о необходимости ремонта автомобиля.

5. Основным недостатком замены цепи ГРМ Пежо 408 является то, что она находится внутри блока цилиндров и без обучения и опыта довольно сложно оценить ее состояние.К тому же демонтаж и замена таким устройством — процесс долгий и трудоемкий, а значит, и дорогой.

6. Натяжители и демпферы участвуют в цепи привода ГРМ — это расходные материалы, которые быстро изнашиваются и требуют более частой замены, чем сама цепь привода ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. На цепях ГРМ при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями при приложении давления масла.Неисправностью считается сильное биение цепи ГРМ в поперечном направлении, возникающее при растяжении звеньев. Определить реальную степень натяжения цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт — прямое растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к скачку звеньев цепи и выходу из строя газораспределительного механизма, это приводит к снижению чувствительности двигателя при нажатие педали акселератора и увеличение расхода топлива.

3. Разрыв цепи привода ГРМ Peugeot 408 — наиболее опасное повреждение двигателя, в случае цепного привода двигателя это нечасто, но имеет место. В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменением работы транспортного средства, снижением его мощности, изменением расхода бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически проводить диагностику цепи ГРМ, это убережет двигатель автомобиля от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Peugeot 408 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтовым дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, езда на высоких скоростях приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Поскольку цепь привода ГРМ расположена внутри блока цилиндров, это полностью промытое моторное масло и, как следствие, очень чувствительно к его качеству.В случае использования качественного синтетического масла, содержащего в своем составе специализированные моющие средства, срок службы цепи привода ГРМ значительно увеличивается.

3. Цепь ГРМ включает в себя детали, регулирующие натяжение цепи, они являются расходными материалами и требуют периодической замены. При техническом обслуживании автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «демпфера», несвоевременная замена этих деталей может привести к растяжению цепи и пропуску звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Повышенный расход бензина автомобилем;

2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при работающем двигателе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не запускается, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа Двигатель Peugeot 408 на холостом ходу и в движении;

6. Появление выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе.

Все эти неисправности могут свидетельствовать о сдвиге фаз газораспределения и ослаблении натяжения цепи. Если вы заметили на своем автомобиле один или несколько знаков из этого списка, немедленно обратитесь на СТО для осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ЗАМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ

Периодичность замены любых расходных материалов на автомобили Peugeot 408 зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства необходимо заменять цепь привода ГРМ по мере ее ослабления и износа.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо плановую замену цепи ГРМ каждые 100 — 150 000 км. пробег. Если в вашем автомобиле есть аналоговый ремень, его необходимо заменить немного раньше времени, рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверьте свой автомобиль только профессиональным специалистам, способным правильно диагностировать неисправность цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, заменить и исправить работу натяжителей, «демпферов» цепного привода и заменить цепь ГРМ Peugeot 408.

EP6CDT с турбонаддувом — обычный двигатель. Устанавливается на всю современную модельную линейку автомобилей Peugeot Citroen.

Современный двигатель, совместная разработка BMW и PSA, с хорошими техническими характеристиками … Больше мощности на 1.6. Умеренный аппетит к топливу. Евро-5 и др.

Но при большой мощности при небольшом объеме двигателя запас прочности довольно мизерный. Как ни крути, но этот двигатель создается только на гарантийный срок. По окончании чего проблемы одна за другой сыплются

В Краснодаре много автомобилей с такими двигателями.

Приехал к нам на диагностику Пежо 408.

Пробег автомобиля 90 000 км.

DiagBox выдал ошибку P0016 Ошибка синхронизации между распредвалом и коленчатым валом.

Открыл крышку клапана для проверки меток

После установки фиксатора коленвала выяснилось, что распредвалы поменяли свое положение и метки исчезли.

Решено полностью заменить комплект цепи. А именно:

• Масляный натяжитель
• Натяжитель колодок
• Башмак для соски
• Демпфер верхний

Все запчасти были куплены «в оригинале».

Сальник коленвала передний + прокладка клапанной крышки.

При разборке цепи выяснилось, что крепление башмаков демпфера к натяжителю нарушено.

После замены комплекта цепи, сальника и проверки правильности сборки двигатель был адаптирован.

Со слов хозяина: «Мотор ожил!»

Миронов-Авто Январь 2018

Замена цепи ГРМ Peugeot 208 gti

Поддерживает ли gtx 1650 directx 12 ultimate

Peugeot 208 Ремень / цепь ГРМ Стоимость замены ремня ГРМ.Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену ремня / цепи ГРМ Peugeot 208 в Великобритании. Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики из нашей сети придут и сделают работу прямо у вас на пороге — это один из способов сделать вашу жизнь немного проще! Превосходный рейтинг — 4,7 из 5 (9000+ обзоров) Мы … | Скачать бесплатно Peugeot Ep6 Замена цепи привода ГРМ двигателя Peugeot Ep6 Замена цепи привода ГРМ Как признано, приключения так же компетентны, как и почти урок, развлечение, так же компетентно, как обещают получить, просто проверив замену цепи привода ГРМ двигателя ebook peugeot ep6, кроме того, это не делается напрямую, вы могли бы согласиться даже на что-то вроде этой жизни, все, кроме… | 4 августа 2015 г. · Установите приспособление для предварительного натяжения цепи привода ГРМ [9]. Затяните регулировочный винт до контакта с направляющей. НЕ затягивайте винт слишком сильно. Предварительно натяните цепь привода ГРМ с помощью приспособления для предварительного натяжения до 0,6 Нм. Снимите инструменты для выравнивания распределительного вала [6] и [7]. Снимите установочный штифт [3] маховика. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Убедитесь, что регулятор фаз газораспределения впускных клапанов находится в установочном положении. Установите установочный штифт [3] маховика. | 8 мая 2011 г. · Или войдите в одну из этих служб. Войдите в систему с помощью Google. Войдите через Facebook | Peugeot RCZ Forum Новости, объявления, конкурсы и помощь.Отзывы, предложения и помощь на форуме | 25 апреля 2012 г. · Правильный интервал для этого двигателя — 240 000 км или 10 лет. Похоже, что дилеры цитируют более низкие интервалы, что, как я подозреваю, является попыткой немного поднять свой бизнес. 240 000 км кажутся огромным интервалом, но мы продаем много автомобилей и присматриваем за множеством автомобилей с этим двигателем, и нам еще предстоит увидеть ни одного перерыва. У нас вообще есть 05 … | peugeotcentral.co.uk | Доступ бесплатно Peugeot Ep6 Двигатель ГРМ Заменить двигатель можно на Peugeot 207, 208, 308, 508, 3008, 5008 и Citroen C4, C4 Sedan, DS3, DS4, DS5, а также на Mini Cooper S.Замена прокладки головки двигателя EP6 EP6-CDTX — это THP200, установленная на Peugeot RCZ, 208 GTi и 308 GTi. Он соответствует нормам выбросов Евро-5. Выпускался до 2015 года. У THP200 есть | Peugeot 308 — Проблемы Пежо !!!. Привет всем, мне действительно нужен совет, прежде чем он сводит меня и моего парня с ума !! (Он длинный, так что со мной не будет!) У моего приятеля есть Peugeot 308 1.2 puretech 130 allure auto 2016 года выпуска (65 пластин), который он получил на средства от Арнольда Кларка в течение почти 12 месяцев. Когда он его получил, он проехал чуть больше 17 000 миль, а сейчас чуть меньше 30 000.| Отправляйтесь в PEUGEOT United Kingdom. Заливка 4339. Создано с помощью эскиза. PEUGEOT ВСЕГДА В МИРЕ. | Электро-водяная помпа на турбо вышла из строя. Термостат отказал. Peugeot France в свою защиту заплатила половину топливного насоса высокого давления и полностью заменила цепь привода ГРМ. Однако, проехав всего 65 км, можно подумать, что Peugeot более долговечен. Хорошо, это модель 2007 года, но все же. Это будет мой первый и последний Peugeot, это точно.PEUGEOT THP 16 GTI GT 207 208 RCZ ROCKER COVER … 5008 508 508SW RCZ TIMING CHAIN ​​KIT 16… Номер VIN при заказе запасных частей для автомобиля Peugeot через Интернет … Отображается сообщение об ошибке защиты от загрязнения, загорается сигнальная лампа перегрева, не работает датчик температуры, неисправности при работе двигателя, отключение на холостом ходу или пропуски зажигания с сохраненными кодами неисправностей термостата, лямбда-зонды или неисправности датчика распредвала … | Моторное масло PEUGEOT 208 1.6 GTi (200Hp) 2012 — сегодня. Чтобы быть уверенным в выборе подходящей детали для вашего автомобиля, воспользуйтесь фильтрами! В случае сомнений звоните нам по телефону 033 08 08 44 09 (стоимость местного звонка). С понедельника по пятницу с 9.00 до 17.00. Понятно. | У Peugeot нет реальной стратегии замены, они изначально пересмотрели, что цепь будет служить вечно, и день в 50 км миль или около того кажется примерно реальным средним в мире, это действительно зависит от стиля вождения и замены масла, хотя, как я видел запущенные двигатели с 40 км миль, дребезжащих, как старая корса. У меня лично был THP с пробегом 89 км, и цепь была в порядке, так как его обслуживали гораздо чаще, чем… | В таких случаях единственное решение — заменить цепь. Средняя стоимость замены цепи привода ГРМ колеблется от 910 до 1600 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 550 до 1050 долларов, в то время как стоимость запчастей составляет от 410 до 550 долларов. Цена будет зависеть от вашей реальной езды на автомобиле. | 336 сообщений. # 5 · 16 декабря 2014 г. Это была обычная проблема со старыми двигателями Prince, но, насколько я знаю, эта проблема «решена». Не повезло тем из вас, кто все еще получает это с пластинами 2012->. Может быть, 1/10 автомобилей получило этот отказ сегодня, а старые двигатели были 6-7 / 10, которые получили этот отказ.Это первый GTI, о котором я слышал, у которого есть такая цепь привода ГРМ … | Если вы хотите заказать новые 208 дисков, Mister-Auto предлагает лучшие марки: BOSCH, TRW, VALEO, BREMBO и FERODO диски, и даже BÖLK, Диск собственной марки Мистер-Авто! Чтобы дать представление о цене, комплект из 2 тормозных дисков Peugeot 208 будет стоить в среднем от 20 до 60 фунтов стерлингов; цены могут варьироваться в зависимости от модели вашего Peugeot. Peugeot 208 GTi с 2012 г. по настоящее время; PSA выпустила новый двигатель Euro 6 на основе THP со следующими кодами двигателей:… Компания BMW выпустила техническую записку (SI M 11 02 07) относительно замены натяжителя цепи привода газораспределительного механизма на новую, лучше откалиброванную модель. Симптомами, согласно журналу Autoplus, являются потеря мощности, связанная с ..

Когда мне нужно менять ремень ГРМ?

Водяной насос вашего автомобиля обычно приводится в действие ремнем ГРМ, и его необходимо снимать при установке нового ремня. Вот почему водяные насосы обычно заменяют одновременно с ремнями ГРМ. Они недороги и сложны в доступе, поэтому имеет смысл заменить их вместе, пока ваша машина уже стоит в гараже.

Некоторые уплотнения двигателя будут удалены, чтобы получить доступ к ремню ГРМ, и они имеют тенденцию терять свою прочность при повторном использовании. Всегда рекомендуется заменять уплотнения двигателя одновременно с ремнем ГРМ: они стоят значительно меньше, чем трудозатраты, поэтому сейчас самое подходящее время для экономии.

В чем разница между ремнем газораспределительного механизма, кулачковым ремнем и цепью привода газораспределительного механизма?

Хороший вопрос. В этой статье есть более подробное объяснение разницы между ремнем ГРМ, приводным ремнем и цепью ГРМ, но в двух словах ремни ГРМ / распредвалы сделаны из упрочненной резины, а цепь ГРМ — ну хорошо , металлическая цепочка.

Ремни ГРМ имеют прямоугольные канавки в виде зубцов, чтобы обеспечить постоянный привод с очень жесткими допусками, тогда как приводные ремни обычно имеют слегка наклонные стороны, которые заклинивают их на месте и приводят в действие генераторы переменного тока и насосы кондиционирования воздуха. Они оба выполняют одну и ту же работу, только немного по-разному.

Цепь привода ГРМ не имеет графика технического обслуживания и находится вне поля зрения двигателя.

Управляется натяжителями, которые используют давление масла в двигателе.Если давление масла упадет слишком низко, натяжители выйдут из строя, и цепь сначала провисает, вызывая дребезжание (обычно в холодном состоянии), но в конечном итоге выйдет из строя, что приведет к значительному повреждению двигателя.