Замена масла в вариаторе пежо 4007: Замена масла в вариаторе Пежо 4007

      Автоматическая трансмиссия требует тщательного обслуживания и правильного использования, если вы хотите увеличить ее функционирование. В автосервисе «Вариатор Самара» вы можете пройти БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП Peugeot 4007 за 20 минут.

 Цена на ремонт АКПП Пежо 4007.

    Стоимость работ формируется на этапе диагностики, после выбора запчастей для замены и трансмиссионной жидкости. В таблице можете ознакомиться с примерными расценками в сервисе Пежо.

Замена масла в АКПП Пежо.

Для долгосрочной эксплуатации любая коробка автомат требует своевременной замены трансмиссионной жидкости. Частично необходимо осуществлять замену каждые 30-40 тыс.км, а полную в интервале 80-100 тыс.км.

      У нас в техцентре для Вас предоставлены:

Частичная или полная замена масла

Аппаратный или ручной способ

В наличии ATF и фильтры.

Причины поломок АКПП Peugeot и их ремонт.

    Возможные причины нарушения работы автомата:

• Толчки при переключении скоростей могут быть вызваны поломкой гидротрансформатора или же малым количеством трансмиссионной жидкости.
• Утечка масла из-за дефектов блока или патрубков.
• Если автомобиль глохнет на скорости, то возможна поломка гидротрансформатора.

Ремонт роботизированной КПП Пежо

      4-х ступенчатая АКПП (AL4/DP0) на автомобилях Renault, Citroёn/Peugeot применяется с 1998 года. Коробка имеет один вал. Сдвоенный планетарный редуктор образует передаточные числа 4-х передач и заднего хода. Управление осуществляется электрогидравлическим блоком, имеющим 8 клапанов. Хотя робот устроен проще автомата, и рисков поломки здесь в разы меньше от неприятностей не застрахован никто.

      Вот главные признаки поломки коробки-робота:

Чувствительные рывки при смене передач.

Потеря чувствительности рычага манипулятора.

Толчки и рывки выраженного характера при понижении передачи.

Треск, стук, вибрация в коробке.

Определить тип АКПП Пежо 4007.

Самостоятельная замена масла в вариаторе Outlander 3. Самостоятельная замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander XL. Контроль уровня и необходимый объем

* Обнуление параметра «Скорость разложения масла» в ЭБУ автоматической коробки передач вариатора является обязательной процедурой при обслуживании данного агрегата автомобиля. Если менять масло вариатора без подключения к ЭБУ, коробка вариатора «думает», что масло не поменялось и, соответственно, работает некорректно. На фотографиях ниже показан процесс обнуления счетчика вариатора с помощью оригинального диагностического прибора MUT III (Mitsubishi).

На СТО СКР-АВТО вы сможете предложить все необходимые материалы и технические жидкости для обслуживания вариатора CVT.

E Если вы заметили на панели приборов сигнальный символ «ошибка вариатора», немедленно остановитесь, но не выключайте двигатель, дайте двигателю поработать некоторое время и жидкость, циркулирующую через радиатор охлаждения. через некоторое время остыть и ошибка исчезнет.

Из-за чего это происходит:

Как показывает практика, чаще всего владельцы автомобилей, оснащенных вариатором вариатора, в жаркое время года обращаются на СТО с подобной проблемой и, как правило, при осмотре оказывается, что Радиатор охлаждения вариатора сильно загрязнен и необходимо провести операцию: промывка радиатора вариатора на Mitsubishi Lancer 10. Это связано с тем, что радиатор находится очень близко к переднему левому колесу и вся грязь из-под колеса попадает в радиатор. Это очень важно: промывать радиатор нужно только снятием и смывать грязь со стороны бампера в сторону колеса, а не наоборот. Если попытаться промыть радиатор вариатора со стороны колеса, то вместо того, чтобы его промыть, можно только еще больше засорить, и даже повредить нежные соты радиатора и тем самым сильно затруднить теплообмен воздуха в радиаторе и поможет только Замена радиатора вариатора , а его стоимость больше 20 тысяч рублей.

Также из-за падения эффективности охлаждения сильно увеличивается износ деталей агрегата, из-за чего фильтр тонкой очистки масла вариатора начинает засоряться, а сетка фильтра грубой очистки (он же маслозаборник) забивается продуктами износа части. И казалось бы из-за пустяковой проблемы загрязненного радиатора вариатора, дохнет агрегат в целом.

Прогресс автомобильной промышленности охватывает не только разработки двигателей, электронного оборудования автомобиля, но и кардинально меняет представление о принципах передачи вращения от двигателя к колесам автомобиля.

Не так давно никто и представить себе не мог ничего, кроме как выдернуть «палку» коробки передач и «затоптать» педаль сцепления. Лет 20 назад, в наши дни, обычная автоматическая коробка передач (АКПП) казалась диковинкой, будоражащей воображение, а отсутствие одной педали — дикой природой.Но и на этом прогресс не остановился, рывки переключения передач остались в прошлом.

Принцип вариатора передачи вращения от ведущего вала на ведомый позволил полностью уйти от принципа переключения передач. И только стрелка тахометра то ли прыгает, то ли падает, показывает, что где-то что-то переключается.

Только своевременное и профессиональное обслуживание вариаторов (вариаторов) позволит такой сложной и ответственной системе автомобиля безотказно выполнять свои функции.

Замена трансмиссионной жидкости CVT важнейшее условие, которое необходимо своевременно и безупречно выполнять на любом автомобиле, оборудованном вариатором.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis и многие другие модели , на которых установлены коробки передач CVT JATCO JF011E или JF010E по отношению к трансмиссии, они требуют только одного: вовремя и правильно заменить трансмиссионную жидкость вариатора

Согласно регламенту производителя вариатора масло в вариаторе необходимо менять не позднее 80-90 тысяч километров пробега автомобиля в зависимости от условий эксплуатации.

Для замены масла в коробке вариатора нужно 6-7 литров масла, при замене трансмиссионной жидкости снимается поддон коробки и очищается фильтр грубой очистки масляного фильтра.

Проведение компьютерной диагностики вариатора при замене масла, проверка показаний давления перед заменой жидкости и после заливки новой, очень часто показания не соответствуют нормативам, указанным производителями. Это связано с сильным засорением фильтров вариатора, которых в этой коробке два.

Один фильтр расположен под поддоном вариатора и считается фильтром грубой очистки, его задача при отборе масла из поддона — фильтровать через микроскопическую сетку ту мелкую металлическую суспензию, которая образуется при трении деталей коробки передач.

На этой фотографии показано, насколько сильно уменьшена пропускная способность этой сетки.Конечно, можно попробовать промыть этот фильтр, но в связи с тем, что большая часть этой сетки находится внутри полого корпуса самого фильтра вариатора, тщательно промыть его не получится, соответственно эффективность промытого фильтра существенно занижена. Стоимость нового фильтра грубой очистки 1200 рублей … А Замена фильтра вариатора — 2000 рублей. И это далеко не те затраты, которые могут понадобиться, если пренебречь заменой этого фильтра.

Но помимо фильтра грубой очистки на коробках вариатора, установленном на Mitsubishi, есть еще один фильтр тонкой очистки

— один из самых популярных внедорожников японского производства. Модель заслужила свою популярность благодаря хорошим ходовым качествам, комфорту езды и надежности.С 2012 года началось производство Outlander третьего поколения. Версии с двигателями 2,0 и 2,4 л оснащаются вариаторами, а с двигателем 3,0 л — АКПП. Вариаторы приобретают все большую популярность и устанавливаются на большом количестве автомобилей. Сегодня они намного надежнее, чем несколько лет назад.

А вот заложенная конструкторами надежность сводится к нулю, если вариатор не обслуживать вовремя. Техническое обслуживание заключается в своевременной замене масла.Эта процедура требуется для всех транспортных средств, в которых она содержится. Смазка необходима для создания защитного слоя, снижающего эффект трения деталей при эксплуатации.

Способ узнать, почему включен CHECK!

1 Outlander 3 — когда менять масло в вариаторе

Со временем смазка стареет и теряет свои свойства, поэтому ее необходимо заменить. По установленной Mitsubishi периодичности масло в вариаторе Outlander 3 следует менять каждые 90 000 км.Производитель вариаторов JATCO рекомендует делать это каждые 30–45 тысяч километров. Но на самом деле нужно учитывать тот факт, что на масло негативно влияют экстремальные условия, например, высокие температуры. Это происходит, когда вариатор работает в условиях больших нагрузок.

Пока действует гарантия официального дилера, желательно пройти все ТО вместе с ним. Стоимость услуг у официалов очень высока, поэтому большинство автовладельцев после истечения гарантийного срока стараются обслуживаться на сторонних СТО.А те, кто разбирается в автомобилях на высоком уровне, максимально избегают случаев вмешательства извне. Многие работы по техническому обслуживанию Outlander можно выполнить вручную. В эту работу входит замена масла в вариаторе.

Несмотря на то, что принцип замены смазки в вариаторе и АКПП схож для разных автомобилей, каждая модель имеет свои отличия.

Для начала нужно определиться с моментом замены масла. Можно дождаться указанного производителем пробега, после чего следует это сделать.Но если есть другие показания к изменению, то медлить с этим не стоит. Признаки необходимости замены смазки включают:

• непрозрачное или даже темное масло;
• наличие примесей.

Эти признаки выявляются при обычном контроле уровня и состояния масла, который каждый автовладелец должен периодически делать на любом автомобиле. Для этого нужно просто вынуть щуп, определить уровень жидкости и протереть белой салфеткой.

Когда замена жидкости в вариаторе стала неизбежной, нужно запастись всем необходимым для этого. Главный ингредиент — масло. Производитель рекомендует использовать в вариаторе Outlander масло Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4. Заправочный объем согласно инструкции по эксплуатации составляет 7,1 литра. Как известно, сама Mitsubishi Corporation не производит смазочные материалы. Указанную жидкость для вариаторов для него производит компания Idemitsu. Если вы покупаете масло именно этого производителя, то оно называется Idemitsu CVTF.Какой заливать, оригинал или аналог, решать только вам.

Объем, который требуется для частичной замены жидкости вариатора, составляет 4,5-5 литров, для полной замены — 15-18 литров.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должен быть такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

3 Подготовка к замене — Необходимые материалы

Для замены жидкости дополнительно потребуются:

• масляный фильтр теплообменника и уплотнительное кольцо к нему;
• прокладка сливной пробки поддона;
• Прокладка поддона картера вариатора;
• фильтр грубой очистки (в поддоне) с уплотнительным кольцом;
• емкость для слива жидкости;
• тряпки сухие;
• набор инструментов;
• очиститель карбюратора или аналогичный.

Все номера деталей должны быть определены из каталога в соответствии с винным кодом вашего автомобиля.Это связано с тем, что на Mitsubishi Outlander 3 было установлено несколько моделей вариатора в зависимости от привода машины (2WD или 4WD) и объема двигателя. Некоторые из них устанавливались на Mitsubishi Lancer.

Это максимальный перечень всего, что необходимо для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Что именно нужно, автовладелец решает сам, когда определяет перечень работ.

4 Выполнение работ

Перед тем, как начать процесс замены вариаторной жидкости, рекомендуется ее прогреть до рабочей температуры.Для этого можно совершить небольшую поездку. Все последующие работы производятся на яме. Поэтому машину нужно на нее заезжать и ставить ровно в горизонтальном положении. Теперь можно снять защиту картера, чтобы получить доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для слива старого масла необходимо открутить пробку картера поддона. Должно вылиться около 6 литров жидкости. И еще почти 2 литра останется в поддоне. Поэтому, чтобы максимально избавиться от изношенного масла, нужно снять поддон.Он крепится с помощью 20 или 21 болта, в зависимости от модели вариатора. Делать это нужно с осторожностью, так как даже горячее масло может вылиться и оставить на коже ожоги.

Сняв поддон, можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристого цвета, прикручивается 3 болтами. Открутив их, можно снять сам фильтр. Внутри находится сетка, грязь с которой нужно удалить с помощью очистителя карбюратора. В идеале, если вы уже дошли до него, то лучше поменять расходник на новый.Магниты, которые находятся на фильтре, следует очистить от грязи и установить на новый фильтрующий элемент. При установке нового фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен, можно установить лоток. Прокладка используется только новая, ставится ровно так, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали. Не допускается повреждение прокладки. Если вы решили произвести частичную замену масла, то сразу установите новую прокладку сливной пробки.Если полный, то пока используйте старую.

Следующим шагом будет замена фильтра в теплообменнике (маслоохладитель). Для этого сначала нужно открутить его крышку и вытащить старый фильтрующий элемент. Установите новый фильтр, смажьте уплотнительное кольцо маслом для вариатора и установите крышку маслоохладителя на место.

Теперь можно начинать заливку свежей жидкости. Делается это через заливную трубку с помощью воронки. Достаточность определяется по щупу. Не стесняйтесь доливать объем слитой жидкости.Если после этого масло не доходит до отметки Холодно, то доливайте до тех пор, пока это не произойдет.

На этом частичная замена масла вариатора завершена. Если принято решение о полной замене, то нужно выполнить еще несколько этапов работ.

Полная замена — дополнительные действия

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1–2 минуты. По прошествии этого времени вам нужно задействовать селектор передач, перебирая все возможные положения, а затем установить ручку в положение «P» или «N».Остановите двигатель, слейте масло через отверстие в поддоне картера и залейте свежее масло, как описано выше.

Снова запустите двигатель, дайте агрегатам прогреться и задействуйте селектор. Затем слейте немного масла через поддон, чтобы оценить его состояние. Если он все еще грязный, вам придется снова полностью его слить и заменить на новый. Это следует повторять, пока жидкость не станет прозрачной.

Когда масло залито, нужно плотно установить щуп и завести машину.Теперь можно прокатиться, чтобы вариатор и жидкость в нем прогрелись. После остановки снова вытащите щуп и проверьте уровень масла. Он должен находиться между метками на горячем интервале. Если он ниже, то необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше положенного. Если он будет меньше, то насос вместе со смазкой начнет прогонять воздух по системе.Произойдет окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения, проскальзывание ремня вариатора, тормоза и сцепления.

Если уровень жидкости будет больше необходимого, то начнется пенообразование из-за избыточного давления в системе. В результате появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме того, пена попадет в вентиляционное отверстие картера вариатора и в результате будет вытекать.

После замены масла в вариаторе счетчик деградации жидкости CVT (уровень деградации масла) может быть сброшен на ноль.По-другому его еще называют «счетчиком старения масла». Эта процедура не является обязательной и также требует специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе — необходимая процедура. Вы можете сделать это самостоятельно, так как никаких специальных навыков не требуется. Но прежде чем заниматься такой работой, нужно теоретически изучить все моменты и оценить свои сильные стороны.

Некоторые ошибочно полагают, что масло, залитое с завода в АКПП на Mitsubishi Outlander 3, рассчитано на весь срок службы автомобиля и не подлежит замене.Это не тот случай, если вы хотите избавиться от возможных проблем с эксплуатацией автомобиля, советуем вам проверить и поменять масло в АКПП (вариаторе).

Выбор масла для АКПП Outlander 3

Масло оригинальное залито с завода Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 … В дополнение к нему можно взять такое же — это тоже масло, только улучшенное. Приобрести масла можно как в специализированных магазинах, так и заказать через сайты онлайн-заказа запчастей.

Масла Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1

• MZ313973 — канистра 1 литр от 2600 рублей
• S0001610 — канистра 4 литра от 2900 рублей

• MZ320185 — канистра 1 л от 1600 руб
• MZ320261 — Genuine CVT Fluid Eco J4 на 1 литр от 1400 рублей
• MZ320262 — 4 литра Genuine CVT Fluid Eco J4 от 6000 рублей

Помимо масел, перечисленных выше, можно приобрести масла Nissan NS-2 или Nissan NS-2.Также они подходят для автоматической коробки передач Mitsubishi Outlander 3. По сути, вышеперечисленные масла одинаковы, их просто разливают в канистры разных производителей.

• 999MP-NS300P — 1 литр от 2000 рублей
• KLE53-00004 — 4 литра от 4200 руб.

Кроме этих масел можно приобрести аналоги: ELF ELFMATIC CVT и MOPAR CVTF + 4, а также Pentosin CVT 1. По мнению владельцев, заливать масло от производителя RAVENOL ATF NS2 / J1 не рекомендуется. Жидкость.Пишут, что были случаи поломки АКПП.

Масло какого производителя лучше покупать

Обратите внимание, что масла Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1, Nissan NS-2, ELF ELFMATIC, PSA 9735.EF и MOPAR CVTF + 4 производятся на одном заводе ELF, только разливаются в разные канистры. Поэтому при выборе вариаторного масла следует ориентироваться только на цены, установленные производителем.

Что требуется для замены масла в АКПП

При замене масла в АКПП Аутлендер следует также заменить: уплотнительное кольцо, масляный фильтр и прокладку сливной пробки.Все эти детали также можно заказать или купить в специализированных магазинах.

• Фильтр масляный — Mitsubishi 2824A006 от 600 руб.
• Прокладка сливной пробки — Mitsubishi 2705A013 от 60 руб.
• Кольцо уплотнительное — Mitsubishi 2920A096 от 130 рублей

Все цены являются приблизительными и могут различаться в зависимости от магазина. Помимо оригинального масляного фильтра можно приобрести более дешевые аналоги, стоимость которых начинается от 300 рублей.

Если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях ниже..

Последнее третье поколение знаменитого Mitsubishi Outlander выпускается с 2012 года по настоящее время. Автомобиль создан на базе Mitsubishi GS. Имеется комплектация бензиновые агрегаты 2.0, 2.4, 3.0. и турбодизельный двигатель 2,2 л. В 2015 году он прошел фейслифтинг, благодаря которому внешние очертания стали более современными.

Сервис в виде замены масла Аутлендер 3 выполнить не сложнее, чем других моделей Митсубиси. Принцип остается для всех одинаковым.Залил старую отработку, залил новую свежую. Вместе с маслом заменяют очищающий фильтр и, при необходимости, уплотнительное кольцо.

Важно! Интервалы замены масла составляют 10 000 км для дизельных двигателей и 15 000 км для бензиновых двигателей.

Объемы заправки и выбор масла

Количество необходимого масла зависит от конфигурации двигателя и его мощности:

• Дизельный агрегат 2.3 (4Н14) — потребуется 5,5 л масла;
• Бензин 2.0 (BSY) — кушает 4,3 литра;
• Еще бензин 2,4 (4Б12 и 4G69) — ~ 4,6 л.

Масло 5W-30 универсально, его можно заливать во все двигатели Outlander 3.

Выбор производителя — дело непростое, но оригинальное масло Moitsubishi Oil не приговор, можно выбрать и другие достойные компании:

Motul 8100 X-max SAE 0w40,

Mobil 1 и другие.

Вместе со смазочной жидкостью необходимо заменить очищающий фильтр.Найти его можно по статье (номер MZ6

).

Кодовый номер одноразового уплотнительного кольца сливной пробки — MD050317.

Замена масла на Outlander 3

Видеоматериалы

С каждым годом автомобилей с коробками передач CVT становится все больше. Коробки передач вариатора считаются более экономичными и менее долговечными, чем обычная АКПП, и имеют свои прихоти.
В данной статье будет рассказано, как за ним правильно ухаживать, а именно, когда и как менять масло вариатора на Mitsubishi Outlander.Замена масла в этой коробке передач (далее вариатор) — процесс долгий и достаточно трудоемкий, а значит, замену желательно производить в специализированных автосервисах.

Замена масла в вариаторе Outlander необходимо каждые 40 тыс. Км (при плановом ТО 40 и ТО80). Что будет, если вы этого не сделаете? Из трансмиссии будут слышны посторонние звуки, коробка будет сильно вибрировать, плохое переключение передач, падение мощности. И в дальнейшем все это может привести к его выходу из строя, а покупка новой коробки очень сильно ударит по вашему кошельку.В то же время покупка бывшего в употреблении вариатора вариатора на Outlander — это покупка кота в мешке!

Перед самой заменой масло необходимо прогреть до температуры 70 градусов, проехав 10-15 км. После этого измеряем уровень масла в коробке, для этого вынимаем щуп, на котором есть 2 отметки Hot и Cold, уровень должен быть ближе к отметке Hot. При этом к уровню жидкости нужно относиться очень серьезно, так как ее недостаток или большое количество негативно скажутся на работе коробки.Затем снимаем защиту картера и очищаем сам картер от грязи и пыли. Следующее задание — поставить под сливную горловину емкость для отработанного масла, и открутить сливную пробку. Сливаем масло с вариатора Аутлендер на горячий , чтобы оно выходило по максимуму, а также забираем с собой все отложения, накопившиеся за 40 тыс. Км. По времени это займет около 40 минут. После того, как масло перестанет капать, отмеряем точное количество слитого масла, примерно 5.Получится 8-6 литров, ведь столько же нужно будет залить.

Масло в вариаторе Outlander идет строго спецификации Mitsubishi CVT J1. От штатной АКПП (типа 75w90 или SPIII) — использовать нельзя !!!
Приступим к промывке. После слива старого масла из Митсубиси Аутлендер XL закручиваем сливную пробку с шайбой обратно на место, и через отверстие, откуда достаем щуп, заливаем ровно столько масла, сколько было слито, возвращаем щуп обратно на свое место и садимся за руль.Запускаем двигатель и ждем пару минут, затем плавно без рывков начинаем включать каждую передачу по очереди (парковка-задний-нейтральный привод) с задержкой примерно 5-10 секунд, эта процедура повторяется не менее 5- 6 раз. Это необходимо для того, чтобы смешать старое масло с новым.
Заглушаем двигатель и повторяем процедуру слива масла. Обычно сливается ровно столько же, сколько и в первый раз (5,8-6 л). Слив всю жидкость, приступаем к демонтажу картера вариатора Аутлендер.Откручиваем все винты поддона, при этом нужно знать, что в поддоне еще есть масло, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не пролить его на себя. Оставшееся в поддоне масло сливаем в емкость, в общем должно получиться 6,2-6,3 литра масла. В большинстве случаев в поддоне будут продукты износа — металлическая стружка, поддон очищаем специальными чистящими средствами и даем высохнуть. Теперь снимаем фильтр грубой очистки вариатора Митсубиси Аутлендер, также промываем его и оставляем сохнуть.А пока избавляемся от старой прокладки картера. Также мы осматриваем все агрегаты на наличие поломок, и это можно сделать только в автосервисах, которые могут предоставить весь комплекс этих работ, ведь неопытный автовладелец может просто не заметить неисправность, что приведет к печальным последствиям. Затем устанавливаем на свои места фильтр и картер с прокладкой, и не забываем проверять, что все детали после очистки находятся на своих местах, например, магниты. Закручиваем сливную пробку с прокладкой и заливаем новую жидкость.Не забывайте, что заливать нужно ровно столько, сколько было слито в последний раз.
Заводим машину и проверяем работу коробки Outlander, затем проверяем уровень масла и при необходимости немного доливаем. Осматриваем коробку на предмет протечек масла, ставим на место защиту картера.

Замена масла в вариаторе Outlander вариатора Outlander это сложная работа, которую выполняет Outlander-Service по предварительной записи.

с кроссоверным маслом в вариаторе.MITSUBISHI. Ситроен с кроссоверным маслом в вариаторе Запуск двигателя после замены масла в вариаторе

Замена масла в вариаторе Ситроен с крестовиной

Интервалы замены масла вариатора :
— для автомобилей Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с бензиновыми двигателями. каждые 50 000 км
— для автомобилей Mitsubishi Outlander XL с бензиновыми двигателями. каждые 90 000 км
Завод-производитель JATCO для этой коробки дал автопроизводителю Nissan рекомендации по замене масла при пробеге 30 000.45000 км

Заправка сухого ящика вариатора. 7,8 литра
Количество масла, оставшееся после слива. около 1,8 литра
Количество масла, необходимое для разовой замены (залито-залито). около 6 литров
Количество масла, подлежащее замене в соответствии с Руководством по обслуживанию (трехкратная замена с пробегом). около 18 литров (англ. Вер., Русский перевод)

Тип масла. DIA QUEEN CVTF-J1 / CVTF-J4 или Аналоги масла вариатора вариатора # theme929
Кто какое масло заливал при замене масла в вариаторе.Результат обследования

При замене масла может потребоваться прокладка сливной пробки картера вариатора (для 2-й замены) # post179017
При замене масла может потребоваться замена масляного фильтра ( 2824A006 фильтр радиатора, 2920A096 Кольцо уплотнительное). Регламента по замене масляного фильтра вариатора нет. Официальные дилеры не меняют!
Замена масляного фильтра вариатора … Тема обсуждения # post82885
Если снять поддон картера коробки передач для проверки / очистки магнитов и очистки сетки маслоприемника (необязательно), то необходимо заменить прокладку картера / поддона вариатора . 2705A015 Прокладка поддона вариатора
О фильтрах вариатора Jatco JF011е: фильтр грубой очистки (сетка маслоприемника) и картридж фильтра: версии, сравнение
Чем отличается оригинальный фильтр грубой очистки # post381627

• Технологическая карта замены масло в вариаторе (гид по картинкам от Citroen / Peugeot) # post

• Инструкция по замене масла в вариаторе (от Mitsubishi) английская вер., Русский перевод
• Обнуление счетчика замены масла вариатора (Счетчик снижения номинального уровня масла в ЭБУ вариатора) # post59032

При замене масла следить за уровнем масла в коробке передач. Не переполняйте и не позволяйте уровню опуститься ниже минимального! Чем грозит низкий / высокий уровень масла в АКПП

В этой теме читаем отчеты товарищей по команде о замене масла в вариаторе

Интервалы замены масла вариатора
Для Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с бензиновыми двигателями. каждые 50 000 км
Для Mitsubishi Outlander XL с бензиновыми двигателями. каждые

км

Тип масла. ДИАМЕТР КОРОЛЕВА CVTF-J1

65000 км
Видимо запишусь на замену к дилеру ММС, не доверяю ОД Пежо-Тольятти

А по ММС интересно, на каком пробеге меняют масло в вариаторе.

Читал тот же

вроде каждые 50 тысяч меняют масло в вариаторе по регламенту

Посмотрев соседей из Out-Club, выяснилось, что замена масла в вариаторе на MMS только через 100 тыс. Км , а не как наша после 50 т.км.
Так что теперь не парюсь, доберусь до 100т.км.
Думаю осенью вернусь к этой теме.
ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО Kalan

Мой 4007 96000 км и я начал переживать (еще слышал, что ММС это 100 т км) по поводу замены масла в вариаторе в моем городе, у меня самый высокий пробег, а в центре Пежо до сих пор не знаю, как менять масло, и я не хочу тренироваться на своей машине… Что делать? Возможна ли замена самостоятельно?:

О замене. Я сам столкнулся с таким вопросом.
Есть несколько вариантов:
1) Можно через пробку слить масло из вариатора и долить необходимое количество
2) Менять с официалов нельзя, но они меняются под давлением. В народе говорят, что есть риск повредить часть лепестков помпы (сам пока не вдавался в подробности)
3) Можно у официалов. пофиг как они меняются.главное с гарантией будет.

Склоняюсь к варианту 3, пофиг, что я первый))))

Кстати, ездил в Exis на Привольную на разведку по поводу замены масла в вариаторе и коробке передач распределитель.
Для вариаторов 2.4 так и есть. работа по замене масла 1600 руб.
Масло для вариатора DIA QUEEN CVTF-J1 около 6 литров.
Масло для раздаточной коробки и редуктора заднего моста Total Transmission X4 GL5 0,54 л.
Стоимость масла в вариаторе на бидон 2 л 3350 руб.
Стоимость масла в раздаточном материале за 1 литр 710 руб. (придется покупать литровую упаковку, потому что меньше у них нет)
ИТОГО только за замену масла около 12500 руб.

Возник еще один интересный вопрос)))) Мастер сообщил мне стоимость работ, но про какое масло и в каком количестве заливать отправили в отдел запчастей. Менеджер по запчастям дает мне всю информацию и дает: замену масла в КПП ЗМ и РК на бензиновых двигателях внутреннего сгорания каждые 75000 км, на дизельных.раз в 60 000 км. Я вернулся к мастеру сервиса. что за чушь, объясните. Он мне ответил. Не знаю, у меня карточка говорит раз в 50 000 км и все, поменять только так вот ОД. Никто ничего не знает.

ЗАПРОС на клубни, у которых есть программа CitroenDocBackup. посмотреть там и выложить информацию (желательно с картинками) по замене масла в вариаторе и коробке передач ЗМ и РК. порядок эксплуатации, сколько масла, периодичность замены и т.д.

Citroen C Crosser 2.4 Citroen C Crosser 2007 Замена масла и фильтра теплообменника в вариаторе

Citroen C Crosser 2,4 Citroen Si Crossser 2007 Замена масла и фильтра теплообменника в вариаторе Спасибо за .

ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРОВ В ВАРИАТОРЕ Citroen C-Crosser

ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРОВ В ВАРИАТОРЕ НА Citroen C- Crosser PLUS РЕМОНТ.

Поменял
Место. неофициальный специализированный сервис по АКПП
Стоимость работ 600 руб (со снятием защиты ДВС)
Время. 15 минут.

При сливе масла (почти до последней капли) слил около 4,5 литров … (а не 6, как говорит ОД)

Так что сообщаю о замене масла в декабре 2009 года.
Стоимость масла или отжиг дилеров)))))
Масло во всех автомобилях (PSA, Mitsu) — это Тот же DIA QUEEN CVTF-J1.
Он начал звонить.
1) Ситроен в Люберцах (Exis). как самая дешевая OD на сегодняшний день по отзывам клубней. Звучат 3347 рублей за 2 литра или 841 рубль за 0,5 литра (мол это упаковка)
2) Рольф. 781 рубль за литр. Масло разливное, идёт со своей тарой
3) Автозапуск (на Дмитровке). 645 рублей за литр с вашей тарой.
Брал на автозапуске 7 литров.
Поменяю. пока не определился, вариантов 3. ЛокалАвто, Саша019 или от родных.Местные и Саша на замену около 600 рублей

Отожгли самые крутые))))) 2 дня назад я к ним заехал (был рядом) долго общался с менеджером з / ч. какая машина, какое масло. менеджер мне говорит:
— А у вас масло залито DiaQwin ATF Zhi-2!
Me :: eek :: eek :: eek: В сервисной книжке типа Zhi-1 нет ?: Al:
M .: Нет. Zhi-2
Me: Может, посмотрим?
М .: открывает комп. Пауза. Да! Вы правы Жи-1.
Я: Цена?
М: где-то около 610 р / литр
Я: Спасибо, вернусь позже

Сегодня снова звоню в АС.
Я: У вас есть DiaQwin. Жи-1 есть?
М: Да
Я: Цена
М: 1610 р / литр
Я: Скоооооооооооооооааааааааа?
М: 1610
Я: Спасибо

Проходит минут 10, у меня в опере чешется. как-то солгал. Снова звоню.
Я: И я был у вас позавчера, и вы мне сказали, что 610, а сегодня 1640.
М: Простите, не туда посмотрел, все правильно. где-то около 610 руб.
Я в порядке. Подъезжаю

Читаю все тот же

Когда брал масло у менеджера, уточнял. ТОЧНО ЛИ-1 а не ЛИ-2? Ал:
Получил утвердительный ответ и на всякий случай взял чек и счет-фактуру, где написано ЖИ-1. п. фуф.

ЗЫЗЫЗЫ Кто еще хочет обслуживаться в PSA? Меня больше нет. Наконец-то. Были колебания. но теперь однозначно НЕТ.
По маслу в 4,5 раза дороже, пипец. Нет слов. Напишите чтоли в АМК, пусть нажимают.

Балу добавлен 05.04.2010 в 09:56
Стоимость работ 600 руб (со снятием защиты)
Время. 15 минут.
Автомобиль поднимается на подъемнике, снимается защита ДВС (если она у вас установлена), откручивается сливная пробка, масло сливается, пробка закручивается, масло заливается через щуп (кстати, он быстро залили, за 5 минут) проверяем пробку на герметичность, защита ДВС ставится обратно… Автомобиль заводится, рычаг плавно переключается с D на R с фиксацией в каждом положении на 5-10 секунд. Уровень масла проверяется на горячее.

При сливе масла (почти до последней капли) слил около 4,5 литров … (не 6, как говорит ОД)

Я все больше склоняюсь к мнению, что нам подходит масло Nissan NS-2

В общем думаю при следующей замене снять масляный поддон (заодно посмотреть, что и как есть, стружки и т. д.). в принципе можно просто открутить заглушку. это стандартная замена ОД.
Но при снятии радиатора и замене фильтра вариатора думаю сольется еще 1-1,5 литра.
Итого 4,5 1,5 = 6 л. Объем сухого ящика 7,2. Нормалс
меняю практически всю смену с учетом того, что при перегреве горело масло (соответственно теряло свойства).

Как дилеры меняют масло (технологическая карта) стираем здесь

А на что дальше картер собираетесь сажать? Есть прокладка или герметик? И тогда пригодился бы номер прокладки.

Прошу прощения
Все нашел сам.
№2705А015 цена в экзисте от 400 до 1000 руб.

Сегодня поменял масло и фильтр в вариаторе.
Подробнее про замену фильтра здесь
Сначала сливаем масло из картера.
Решил проверить, что в картере, может стружка. Откручиваем картер, масла после слива еще немного осталось.
В картере два круглых магнита, стружки на них вообще нет

Вид коробки без картера

Протираю картер и меняю прокладку

Укрощаю Картер и начинаю заливать масло через щуп .

Масло взято от Nissan CVT NS-2.

И вот впадаю в ступор, когда вылил масло было красно-темное. И когда открываю бидон с новым маслом, вижу, что оно зеленое

Ну в общем посоветовавшись решил, что залью то, что есть, т.е. зеленое
Тогда все было по инструкции, прогрел, проверил уровень, долил.
Ну как то так. Жду реакции вариатора на новое масло.

Итак, в среднем на обслуживание нужно 4,5-5 литров, а не 6 или 7,8 литра, как в некоторых сервисах рвут

Читал те же

У меня ушло 6 литров. Но я снял поддон.

Vital. когда менял 1 раз ушло 4,5 литра.
Поговорил с народом на собраниях (кто его поменял) и пришел к выводу, что в среднем уходит от 4,5 до 5 литров, если просто слить с поддона через пробку.
В радиаторе охлаждения 0,5 литра
В фильтре (вы его меняли) тоже думаю на 0.3-0,4 литра
Поддон сняли. патрубки.

Поменяю полностью. слив с поддона, с двух радиаторов, с теплообменника и фильтра. У меня еще 1,5 литра DiaQuin
Так что на замену у меня будет около 7,5 литра (с запасом)

В общем все сервисы меняют масло в АКПП по принципу. слив проходит в мерную емкость. Сколько налил, столько налил .

а не понятно что это?:

2824A007 масляный фильтр в сборе (с прокладкой) для Lancer X с двигателем внутреннего сгорания 1,8 л, 2,0 л и ХЛ 2,4 л
Цена от 1500 руб. До 4800 руб. Модель

LANCER (EUR) (CY, CZ #)
Модификация 1800 (SEDAN)
Комплектация INVITE (2WD / EURO4), S-CVT RUSSIA
Период выпуска 03/2007.
Регион Европа

Модель OUTLANDER (EUR) (CW0 #)
Модификация 2400
Комплектующие H-LINE (4WD / 5SEATER / EURO4), S-CVT RUSSIA
Период выпуска 11/2006.
Регион Европа

Спасибо!
Итак, при замене масла, если поддон не откручивать, то меняем только этот фильтр 2824A006 фильтр радиатора … При полной замене со снятием поддона желательно менять и 2824A007 Масло поддон фильтр … Затем с помощью прибора сбрасываем показания рабочих характеристик масла. Правильно?

Правильно
И мне по секрету сказали, что если аккуратно снимать картер вариатора, то прокладку менять не нужно.И главное, чтобы на него не падала пыль

Только так происходит сброс. еще не понял. Кевин не смог найти в MUT-3, где находится этот параметр. Сказал аппарат привезет. посмотрим еще раз.

Поменял масло в вариаторе. Залил Эльф
Так же заменил масляный фильтр

* Обнуление параметра «Скорость разложения масла» в ЭБУ АКПП CVT является обязательной процедурой при обслуживании данного транспортного средства. Если менять масло вариатора без подключения к ЭБУ, коробка вариатора «думает», что масло не поменялось и, соответственно, работает некорректно. На фотографиях ниже показан процесс обнуления счетчика вариатора с помощью оригинального диагностического прибора MUT III (Mitsubishi).

СТО СКР-АВТО сможет предложить Вам все необходимые материалы и технические жидкости для обслуживания вариатора CVT.

E если вы заметили на приборной панели сигнальный символ «ошибка вариатора», немедленно остановитесь, но не выключайте двигатель, дайте ему поработать некоторое время и жидкость, циркулирующую через радиатор охлаждения. через некоторое время остыть и ошибка исчезнет.

Из-за чего это происходит:

Как показывает практика, чаще всего владельцы автомобилей, оснащенных вариатором вариатора, обращаются в СТО с подобной проблемой в жаркое время года и, как правило, при осмотре выясняется, что очень грязный радиатор охлаждения вариатора и необходимо провести операцию: промывка радиатора вариатора на Mitsubishi Lancer 10. Это связано с тем, что радиатор находится очень близко к переднему левому колесу и вся грязь из-под колеса попадает в радиатор. Это очень важно: промывать радиатор нужно только снятием и смывать грязь со стороны бампера в сторону колеса, а не назад. Если попытаться промыть радиатор вариатора со стороны колеса, то вместо того, чтобы его промыть, можно только еще больше засорить, и даже повредить нежные соты радиатора и тем самым сильно затруднить теплообмен воздуха в радиаторе и поможет только Замена радиатора вариатора , а его стоимость больше 20 тысяч рублей.

Также из-за падения эффективности охлаждения сильно увеличивается износ деталей агрегата, от чего начинает засоряться фильтр тонкой очистки масла вариатора и сетка фильтра грубой очистки (он же маслозаборник) забивается продуктами износа частей. И казалось бы из-за пустяковой проблемы загрязненного радиатора вариатора, дохнет агрегат в целом.

Прогресс в автомобилестроении охватывает не только разработки двигателей, электронного оборудования автомобиля, но и в корне меняет представление о принципах передачи вращения от двигателя к колесам автомобиля.

Не так давно никто и представить себе не мог ничего, кроме как выдернуть «палку» коробки передач и «затоптать» педаль сцепления. Лет 20 назад, в наши дни, обычная автоматическая коробка передач (АКПП) казалась диковинкой, будоражащей воображение, а отсутствие одной педали — дикой природой.Но и на этом прогресс не остановился, рывки переключения передач остались в прошлом.

Принцип вариатора передачи вращения от ведущего вала на ведомый позволил полностью отказаться от принципа переключения передач. И только стрелка тахометра то подпрыгивает, то падает, показывает, что что-то где-то переключается.

Только своевременное и профессиональное обслуживание вариаторов позволит такой сложной и ответственной системе автомобиля безотказно выполнять свои функции.

Замена трансмиссионной жидкости CVT важнейшее условие, которое необходимо своевременно и безупречно выполнять на любом автомобиле, оборудованном вариатором.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis и многие другие модели , на которых установлены коробки передач CVT JATCO JF011E или JF010E по отношению к трансмиссии, они требуют только одного: своевременно и правильно менять трансмиссионную жидкость вариатора

Согласно регламенту производителя вариатора масло в вариаторе необходимо менять не позднее 80-90 тысяч километров пробега автомобиля в зависимости от условий эксплуатации.

Для замены масла в коробке вариатора нужно 6-7 литров масла, при замене трансмиссионной жидкости снимается поддон коробки и очищается фильтр грубой очистки масляного фильтра.

Проведение компьютерной диагностики вариатора при замене масла, проверка показаний давления перед заменой жидкости и после заливки новой, очень часто показания не соответствуют нормативам, указанным производителями. Это связано с сильным засорением фильтров вариатора, которых в этой коробке два.

Один фильтр находится под отстойником вариатора и считается фильтром грубой очистки; Его задача при отборе масла из поддона — фильтровать через микроскопическую сетку ту мелкую металлическую суспензию, которая образуется при трении деталей коробки передач.

На этой фотографии показано, насколько сильно уменьшена пропускная способность этой сетки.Можно, конечно, попробовать промыть этот фильтр, но из-за того, что большая часть этой сетки находится внутри полого корпуса самого фильтра вариатора, тщательно промыть его не получится, соответственно эффективность промытого фильтра составляет существенно занижены. Стоимость нового фильтра грубой очистки 1200 рублей … И ЦВТ стоимость замены фильтра составляет 2000 рублей. И это далеко не те затраты, которые могут понадобиться, если пренебречь заменой этого фильтра.

Но помимо фильтра грубой очистки на коробках вариатора, установленном на Mitsubishi, есть еще один фильтр тонкой очистки

Как видно из таблицы, с 2007 года на 2 стали ставить вариатор от японской компании Jatco с кодом JF011E.На Citroen C-Crossser двигатели объемом 4 литра, с 2011 года агрегатируется с двигателем 2.0, доступны варианты с передним и полным приводом.

JF011E (по каталогу Jatco, код — RE0F10A)

Совместная разработка 2005 года для переднеприводных автомобилей с объемом двигателя от 1,6 до 2,5 литров, создана на базе вариатора RE0F06A, который с 1999 года устанавливался на Nissan Primera.

Этот вариатор устанавливается не только на Citroen и Nissan, но и на Dodge, Jeep, Peugeot, Renault, Mitsubishi и др.

В принципе конструкция надежная, но только если на ней не летать как сумасшедшие.

Типовой капитальный ремонт (ресурс для безаварийной езды около 150 тыс. Км) — замена ремня, ремонт конусов (по возможности), сцепления, электродвигателя регулировки передаточного числа, при необходимости масляного насоса, сцепления, уплотнительных дисков. , фильтр и масло.

Сборка ведущего и ведомого конусов с ремнем JF011E на вариаторе Citroen C-Crosser

C-Crosser JF011 C-Crosser JF011E

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали нашу услугу и решили доверить работу нам, то вы заранее договариваетесь с мастером о посещении. Если ваша машина не в движении или вы боитесь ехать, то наш эвакуатор доставит машину к нам — бесплатно .

2. Если машина приехала своим ходом, мастер проводит диагностику ввода непосредственно на машине и, конечно же, на компьютере со специализированным сканером. Если вы ранее делали у нас диагностику и решили провести у нас ремонт, то это входит в стоимость, т.е.е. по сути — это бесплатно … Этакий тест-драйв нас с вами.

3. Далее следует снятие и последующий разбор коробки передач (, обнаружение неисправностей, ). Во избежание неверного толкования — бывает в вашем присутствии … Тут же на месте согласовывается цена … Смеем вас заверить, что цена на ремонт АКПП Citroen C-Crosser в Москве одна из самых низких с учетом качества выполняемых работ и неукоснительного выполнения гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления проводится диагностика вывода при обкатке автомобиля. Сообщаем Вам об этом.

5. Приезжаете к нам забираете машину и едете с мастером (вы едете), чтобы убедиться, что все в порядке .

6. Удачи вам! для ремонта вариатора Citroen S-Crosser прилагается.

Если вы заметили некорректную работу вариатора Citroen C-Crosser CVT: толчки при включении / переключении передач, пробуксовку, рывки, задержки переключения передач, отсутствие какой-либо передачи и т. Д.Потом пишите — консультации у нас бесплатно … При необходимости можно подъехать на диагностику, поменять масло.

Меняем масло в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL самостоятельно. Сроки и процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер Какое масло заливать в вариатор Аутлендер 3

* Обнуление параметра «Скорость разложения масла» в ЭБУ автоматической коробки передач вариатора является обязательной процедурой при обслуживании данного агрегата автомобиля.Если заменить масло вариатора без подключения к ЭБУ, коробка вариатора «думает», что масло не поменялось и, следовательно, работает некорректно. На фотографиях ниже показан процесс обнуления счетчика вариатора с помощью оригинального диагностического прибора MUT III (Mitsubishi).

На СТО СКР-АВТО вы сможете предложить все необходимые материалы и технические жидкости для обслуживания вариатора CVT.

E Если вы заметили на панели приборов сигнальный символ «ошибка вариатора», немедленно остановитесь, но не выключайте двигатель, дайте двигателю поработать некоторое время и жидкость, циркулирующую через радиатор охлаждения. через некоторое время остыть и ошибка исчезнет.

Из-за чего это происходит:

Как показывает практика, чаще всего владельцы автомобилей, оснащенных вариатором вариатора, обращаются в СТО с подобной проблемой в жаркое время года и, как правило, при осмотре оказывается, что радиатор охлаждения вариатора очень грязный и необходимо провести операцию: промывка радиатора вариатора на Mitsubishi Lancer 10. Это связано с тем, что радиатор находится очень близко к переднему левому колесу и вся грязь из-под колеса попадает в радиатор. Это очень важно: промывать радиатор нужно только снятием и смывать грязь со стороны бампера в сторону колеса, а не наоборот. Если попытаться промыть радиатор вариатора со стороны колеса, то вместо того, чтобы его промыть, можно только еще больше засорить, и даже повредить нежные соты радиатора и тем самым сильно затруднить теплообмен воздуха в радиаторе и поможет только Замена радиатора вариатора , а его стоимость больше 20 тысяч рублей.

Также из-за падения эффективности охлаждения сильно увеличивается износ деталей агрегата, от чего начинает засоряться фильтр тонкой очистки масла вариатора и сетка фильтра грубой очистки (он же маслозаборник) забивается продуктами износа части. И казалось бы из-за пустяковой проблемы загрязненного радиатора вариатора, дохнет агрегат в целом.

Прогресс автомобильной промышленности охватывает не только разработки двигателей, электронного оборудования автомобиля, но и кардинально меняет представление о принципах передачи вращения от двигателя к колесам автомобиля.

Не так давно никто и представить себе не мог ничего, кроме как выдернуть «палку» коробки передач и «затоптать» педаль сцепления. Лет 20 назад, в наши дни, обычная автоматическая коробка передач (АКПП) казалась диковинкой, будоражащей воображение, а отсутствие одной педали — дикой природой.Но и на этом прогресс не остановился, рывки переключения передач остались в прошлом.

Принцип вариатора передачи вращения от ведущего вала на ведомый позволил полностью уйти от принципа переключения передач. И только стрелка тахометра то подпрыгивает, то падает, показывает, что что-то где-то переключается.

Только своевременное и профессиональное обслуживание вариаторов (вариаторов) позволит такой сложной и ответственной системе автомобиля безотказно выполнять свои функции.

Замена трансмиссионной жидкости CVT важнейшее условие, которое необходимо своевременно и безупречно выполнять на любом автомобиле, оборудованном вариатором.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis и многие другие модели , на которых установлены коробки передач CVT JATCO JF011E или JF010E по отношению к трансмиссии, они требуют только одного: вовремя и правильно заменить трансмиссионную жидкость вариатора

Согласно регламенту производителя вариатора масло в вариаторе необходимо менять не позднее 80-90 тысяч километров пробега автомобиля в зависимости от условий эксплуатации.

Для замены масла в коробке вариатора нужно 6-7 литров масла, при замене трансмиссионной жидкости снимается поддон коробки и очищается фильтр грубой очистки масляного фильтра.

Проведение компьютерной диагностики вариатора при замене масла, проверка показаний давления перед заменой жидкости и после заливки новой, очень часто показания не соответствуют нормативам, указанным производителями. Причина тому — сильное засорение фильтров вариатора, коих в этой коробке два.

Один фильтр находится под отстойником вариатора и считается фильтром грубой очистки; Его задача при отборе масла из поддона — фильтровать через микроскопическую сетку ту мелкую металлическую суспензию, которая образуется при трении деталей коробки передач.

На этой фотографии показано, насколько сильно уменьшена пропускная способность этой сетки.Конечно, можно попробовать промыть этот фильтр, но в связи с тем, что большая часть этой сетки находится внутри полого корпуса самого фильтра вариатора, тщательно промыть его не получится, соответственно эффективность промытого фильтра существенно занижена. Стоимость нового фильтра грубой очистки 1200 рублей … НО Стоимость замены фильтра вариатора составляет 2000 рублей. И это далеко не те затраты, которые могут понадобиться, если пренебречь заменой этого фильтра.

Но помимо фильтра грубой очистки на коробках вариатора, установленном на Mitsubishi, есть еще один фильтр тонкой очистки

Здравствуйте! В этой статье я расскажу, как производится замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3.Я сомневаюсь, что большинству людей нужна теория, поэтому сведу ее к минимуму. Итак, начнем.

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техрегламенту жидкость вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тысяч километров или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если все делать по своему усмотрению, то интервал замены лучше вдвое сократить. Увидел состояние жидкости, на которой было пробегано около 70 тыс км — не скажу, что это была первая свежесть.В этом случае я бы лично поменял жидкость вариатора через 5 тыс. Км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае чиновники меняют масло вариатора на последнем ТО и их не очень интересует его «долгая и счастливая жизнь». Гарантия точно проходит, и тогда это головная боль клиента. Поэтому я не очень доверяю всем правилам, которые пишут дилеры. Что ж, тогда это твое дело.

Какие расходники понадобятся для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3?

1.Основным расходным материалом является вариаторная жидкость Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти под номером MZ320288 или MZ320185.

Для замены понадобится около 5 литров. Готовьтесь к тому, что цена на этот товар кусается … Дорого, больно, обидно … от 1400 за литр и выше в нашем регионе. Тем, кто не готов отстегивать такую ​​сумму за замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, приглашаем рассмотреть аналоги — AISIN CVT Fluid Excelent — артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикул 30301201-746, 30455013 -520).

2. Фильтр маслоохладителя АКПП. Оригинальный Mitsubishi имеет номер детали 2824A006.

3. Кольцо уплотнительное масляного радиатора АКПП Mitsubishi с 2920A096.

4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вариатора Митсубиси Аутлендер начинается с прогрева жидкости коробки передач до рабочей температуры.Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготовить емкость для старого масла и открутить сливную пробку на картере коробки передач. Ждем полного стекания масла. В это время можно приступать к выполнению работ в моторном отсеке автомобиля.

2. Снимите воздуховод воздушного фильтра. Он фиксируется двумя зажимами. Просто подденьте их плоской отверткой и потяните вверх. Убираем сам воздуховод в сторону.

3.Отсоедините клеммы аккумулятора, снимите его крепления и демонтируйте платформу. Делается это все просто, поэтому объяснять особо нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Снимите два кронштейна, показанные на фото ниже.

5. Теперь у нас есть доступ к маслоохладителю АКПП.

Откручиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. Ставим на место новую и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Ставим все в обратной последовательности.

6. Теперь вы можете заменить новую шайбу пробки АКПП и затянуть ее.

7. Залейте новое масло через отверстие в щупе уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким «носиком». Он контролируется тем же датчиком. После установления нужного уровня запускаем двигатель и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8.Проверить уровень масла в коробке. При необходимости добавьте необходимое количество.

Вот и все. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 можно считать завершенной.

Для более детального изучения процесса предлагаю вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном сайте видеохостинга. А тем, кто не планирует дальше заниматься обслуживанием своего автомобиля самостоятельно, рекомендую прочитать статью

Большинство производителей, стараясь угодить намеченной тенденции и удержать покупателя, каждая выпущенная модель оснащается бесступенчатой ​​регулировкой.Японская корпорация Mitsubishi, занимающаяся разработкой и производством автомобилей, не стала исключением. Популярный внедорожник Mitsubishi Outlander третьего поколения оснащается бесступенчатой ​​трансмиссией.

Бесступенчатая трансмиссия Outlander, разработанная JATCO, с маркировкой JF011FE, доказала свою прочность и надежность. Однако, как механизм, коробку необходимо вовремя и регулярно обслуживать. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 — гарантия надежной и безотказной работы с соблюдением ресурса коробки передач при расчете ресурса.

Необходимость и периодичность замены

Необходимо поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер. Эксплуатация коробки связана с условиями повышенных нагрузок. Задача смазки — минимизировать напряжение и сделать процесс износа как можно более низким.

Функций, выполняемых жидкостью:

• Устранение перегрева деталей и механизмов коробки за счет отвода лишнего тепла;
• Устранение и удаление продуктов износа, образующихся в коробке;
• Антикоррозионная защита механизмов и деталей коробки;
• Заполнение пустот в местах стыков деталей короба;
• Преобразование и передача энергии через коробку;
• Создание фрикционной муфты в коробке.

Правильное выполнение этих функций приводит к тому, что смазка стареет и приходит в негодность. Повышенные температуры и силы трения — главный враг трансмиссионной жидкости, насыщающей масло продуктами износа. Избыток частиц превращает смазку из союзника в врага ящика. Включения играют роль абразива, ускоряя износ механизма. Замена масла в АКПП Митсубиси Аутлендер позволяет избежать негативных последствий и продлить ресурс вариатора.

Японские конструкторы, разработавшие вариатор, уверяют, что агрегат способен отработать расчетный ресурс без замены трансмиссионной жидкости. Такое утверждение не соответствует реалиям нашего региона, в котором используется автомобиль. Опытные механики, регулярная замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер проводится не реже одного раза в 80 тысяч километров.

Характерные особенности вариатора Mitsubishi

Конструкция бесступенчатой ​​коробки передач или вариатора по сравнению с автоматической коробкой передач более сложна.К тому же, если сравнивать машины по ремонтопригодности, вариатор будет требователен к обслуживанию. Это связано с большим количеством электроники и тонкой настройкой механизма, однако при правильном уходе коробка может прослужить намного дольше, чем у конкурентов.

Замена масла в вариаторе Аутлендер — процесс принципиальный, без которого о нормальной работе речи не идет. Процедура несложная, но требует навыков. По рекомендациям трансмиссионная жидкость в вариаторе каждые 70-80 тысяч километров.Однако с некоторыми нюансами масло меняют срочно, даже если пробег не достиг установленных норм.

Факторов, указывающих на необходимость замены рабочей жидкости:

• Ящики вибрационные;
• Скольжение в коробке при движении по ровной дороге;
• Рывки в коробке при увеличении скорости;
• Пониженная динамика при наборе скорости;
• Непонятные звуки со стороны ящика (скрежет, гул, стук и т. Д.).

Каждое проявление требует немедленной замены трансмиссионной жидкости.Если этим процессом пренебречь, дальнейшая эксплуатация приведет к дорогостоящему ремонту и даже замене механизма.

Марка и количество трансмиссионной жидкости

Подбор трансмиссионной жидкости в коробке — процесс ответственный. Использование неидентифицированного образца смазки сильно повредит механизм и навсегда выйдет из строя. Поэтому при покупке масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3 рекомендуется отдавать предпочтение только оригинальной продукции.

Оригинальная жидкость в коробке, специальное масло Mitsubishi F-J4, разработанное инженерами компании специально для механизма.Для полной замены потребуется покупка 12 литров смазки. Рекомендуется покупать масло только у официального представителя Mitsubishi. Если поблизости нет официальных дилеров, свяжитесь с сотрудниками компании через официальный сайт и, ознакомившись с особенностями упаковки масла, заказывайте продукцию через них.

Меры предосторожности против покупки подделки:

• Приобретите трансмиссионную жидкость у официального дилера;
• Предварительно ознакомьтесь с характеристиками товара на официальном сайте;
• Сравните информацию о продукте на веб-сайте и канистру с маслом;
• Обратите внимание на дополнительные степени защиты (цвет, упаковка, пломбы и т. Д.).

Если у вас возникли малейшие сомнения в качестве товара, откажитесь от покупки, использование такого материала сопряжено с неоправданным риском. Лучше потратить время на поиски надежного продавца.

Предварительные действия

Поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 может любой желающий, главное желание это сделать. Чтобы минимизировать неудобства и не останавливать процесс из-за отсутствия необходимых инструментов, необходимо провести предварительную подготовку.

Необходимые материалы:

1. Гаечный ключ с открытым зевом или торцевой ключ размером 19 мм;
2. Гаечный ключ с открытым зевом или торцевой ключ размером 10 мм;
3. Масло коробчатое, Mitsubishi CVTF-J4 (оригинал), двенадцать литров;
4. Промежуточное уплотнение поддона ящика 2705A015;
5. Шайба прокладки картера;
6. Емкость, куда будет сливаться старое масло из ящика;
7. Средство для промывки вариатора;
8. Лейка.

Порядок работы

Прежде чем приступить непосредственно к работе со смазкой в ​​коробке Mitsubishi Outlander, определяем уровень.Желательно проводить процедуру после прогрева бокса (температура рабочей жидкости 90 ° С), используя специальный щуп, которым оборудован агрегат. После извлечения зонда из держателя на поверхность наносятся специальные отметки: «Холодный» и «Горячий». На исправно работающем значении соответствует метка «Hot». Новый уровень жидкости возвращается к исходному значению.

Важно! Обязательно поддерживать постоянный правильный уровень рабочей жидкости в боксе.Изменение значения в большую или меньшую сторону приводит к негативным последствиям работы агрегата.

Порядок проведения процедур:

Слив рабочей жидкости из бокса:

• Устанавливаем автомобиль на приямок, эстакаду, элеватор;
• Меряем и запоминаем начальную стоимость жидкости в ящике;
• Демонтируем устройство, защищающее дно ящика;
• Устанавливаем лейку для слива отработки из ящика, опускаем конец лейки в заранее подготовленную емкость;
• Откручиваем сливную пробку ящика;
• Сливаем майнинг из коробки;
• Замеряем слитое количество масла из коробки, объем соответствует шести литрам;

Очистка вариатора от остатков отработанной жидкости:

• Закручиваем сливное отверстие ящика пробкой и шайбой;
• Залейте в вариатор чистую жидкость через отверстие для установки щупа, объем соответствует слитой жидкости;
• Устанавливаем зонд в отверстие ящика;
• Запускаем двигатель, прогреваем 2-3 минуты, переводим рычаг селектора КПП в возможные режимы с паузами между переключателями по 30 секунд;
• Проводим процедуру переключения десять и более раз;
• Заглушите двигатель;
• Проводим процедуру слива масла из коробки;
• Снимите картер коробки, осторожно слейте оставшуюся жидкость;
• Осматриваем картер и магниты коробки на предмет повреждений, очищаем моющим средством от грязи и остатков металлических примесей;
• Осматриваем доступные части ящика на предмет повреждений, при обнаружении обращаемся за помощью;
• Снимаем и очищаем фильтрующий элемент ящика, даем высохнуть;
• Снимаем старый уплотнитель между корпусом коробки и картером;
• Устанавливаем фильтр и корпус коробки на место, предварительно заменив прокладку на новую;
• Закручиваем сливную пробку ящика;

Заполнение системы новой жидкостью:

• Заполнить контейнер свежей жидкостью через контрольное отверстие в объеме, соответствующем слитому;
• Запускаем силовую установку, контролируем правильную работу коробки;
• Контролируем уровень жидкости в ящике по соответствующим отметкам агрегата, при нехватке добавляем небольшими порциями;
• Ставим галочку на герметичность, при обнаружении устраняем причину.

Важно! После проведения процедуры замены каждые 20-30 км пробега проверяем, нет ли признаков утечки масла через сальники картера. При положительном результате устраняем причину течи и доливаем жидкость до необходимого уровня.

Третье поколение Outlander появилось на российском рынке в 2012 году. И сегодня многие из этих автомобилей уже имеют солидный ассортимент. К тому же гарантийный срок, в течение которого обслуживание осуществляется в условиях официального автосервиса, для многих автомобилей закончился.

Mitsubishi Outlander Испытания 3

Если до окончания гарантийного обслуживания масло в коробке вариатора в автомобиле не меняли, то зачастую автовладельцы проводят эту операцию самостоятельно.

Это связано с относительной простотой замены трансмиссионного масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, а также немалой стоимостью обслуживания коробки в автосервисе.

В материале статьи рассмотрим процедуру самостоятельной замены масла в вариаторе третьего Аутлендера.

Outlander 3 CVT характеристики

По регламенту частота замены масла в вариаторе Outlander 3 — 1 раз в 75 тысяч километров, то есть каждое пятое ТО.

Этот период может быть сокращен, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (очень жаркий или холодный климат, езда по плохим дорогам, систематическое скольжение на песчаных или заснеженных участках, частые короткие поездки).

Outlander CVT в разобранном виде

Специфика работы вариатора предполагает строгое соблюдение графика технического обслуживания.Бесступенчатая трансмиссия — это масло самых требовательных к качеству.

Это связано с несколькими факторами:

1. Жидкость вариатора действует как носитель энергии во время работы гидротрансформатора.
2. Это же масло участвует в управлении трансмиссией CVT (циркуляция потока в гидроблоке). И в-третьих, давление рабочей жидкости изменяет диаметры шкивов вариатора.

Это значит, что израсходовавшее свой ресурс масло неминуемо приведет к сбоям в работе коробки.А если продолжить эксплуатацию автомобиля с уже проявившимися проблемами в трансмиссии, то до серьезного ремонта вариатора пройдет совсем немного времени.

Что требуется для замены

По паспорту общий объем масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер составляет 7,3 литра. Однако для замены потребуется около 5 литров. Полная замена на этой коробке — довольно трудоемкая операция.

Поэтому подавляющее большинство автолюбителей практикуют частичное.Причем в этом случае масло обновляется почти на 70%.

При возникновении сбоев в работе коробки вариатора необходимо как можно скорее заменить масло на оригинальное. Однако при правильном выборе это случается редко.

Фильтр 2824A008

Дополнительно необходимо приобрести медную прокладку для сливной пробки и прокладку для картера коробки передач. Если замена проводится в третий или четвертый раз, рекомендуется заменить уплотнительное кольцо корпуса масляного фильтра тонкой очистки и фильтр грубой очистки.

Подготовка к замене

Замена масла в АКПП Митсубиси Аутлендер производится из ямы или подъемника. Для производства работ, помимо материалов, описанных в предыдущем пункте, вам понадобится следующий набор инструментов:

Особенности замены масла в вариаторе Аутлендер

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер — вообще довольно простая процедура.

Но здесь есть несколько особенностей:

1. Вариатор необходимо прогреть до рабочей температуры.Это связано не только с тем, что горячее масло течет легче, но и с эффектом более тщательной промывки рабочих поверхностей при перекачке жидкости по системе в горячую.
2. Для контроля уровня масла в вариаторе предусмотрен отдельный щуп. Половина щупа выполняет роль заливного отверстия. Следовательно, контролировать уровень в процессе заполнения вариатора новой жидкостью не получится, и необходимо заливать то же количество, что было слито.Для этого в предыдущем абзаце было рекомендовано найти тарированную тару.
3. Фильтр грубой очистки в вариаторе Outlendenra третьего поколения довольно легко чистить, и вовсе не обязательно приобретать его при первой или второй замене. Достаточно тщательно промыть.

Как показала практика, он вполне способен выполнять несколько циклов обслуживания. Поэтому не стоит спешить с заменой фильтра грубой очистки.

Шаги для замены

Рассмотрим пошагово процедуру замены трансмиссионного масла на автомобиле Митсубиси Аутлендер третьего поколения.Для удобства разделим весь процесс на пронумерованные абзацы.

На этом процедура замены завершена. Те водители, которые самостоятельно меняли масло в вариаторе Аутлендер, знают, что эта процедура несложная и требует лишь неукоснительного соблюдения инструкции и внимательного подхода.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 — видео

— один из самых популярных внедорожников японского производства.Модель заслужила свою популярность благодаря хорошим ходовым качествам, комфорту езды и надежности. С 2012 года началось производство Outlander третьего поколения. Версии с двигателями 2,0 и 2,4 л оснащаются вариаторами, а с двигателем 3,0 л — АКПП. Вариаторы приобретают все большую популярность и устанавливаются на большом количестве автомобилей. Сегодня они намного надежнее, чем несколько лет назад.

А вот заложенная конструкторами надежность сводится к нулю, если вариатор не обслуживать вовремя.Техническое обслуживание заключается в своевременной замене масла. Эта процедура требуется для всех транспортных средств, в которых она содержится. Смазка необходима для создания защитного слоя, снижающего эффект трения деталей при эксплуатации.

Способ узнать, почему включен CHECK!

1 Outlander 3 — когда менять масло в вариаторе

Со временем смазка стареет и теряет свои свойства, поэтому ее необходимо заменить. По установленной Mitsubishi периодичности масло в вариаторе Outlander 3 следует менять каждые 90 000 км.Производитель вариаторов JATCO рекомендует делать это каждые 30–45 тысяч километров. Но на самом деле нужно учитывать тот факт, что на масло негативно влияют экстремальные условия, например, высокие температуры. Это происходит, когда вариатор работает в условиях больших нагрузок.

Пока действует гарантия официального дилера, желательно пройти все ТО вместе с ним. Стоимость услуг у официальных лиц очень высока, поэтому большинство автовладельцев после истечения гарантийного срока стараются обслуживаться на сторонних СТО.А те, кто разбирается в автомобилях на высоком уровне, максимально избегают случаев вмешательства извне. Многие работы по техническому обслуживанию Outlander можно выполнить вручную. В эту работу входит замена масла в вариаторе.

Несмотря на то, что принцип замены смазки в вариаторе и АКПП схож для разных автомобилей, каждая модель имеет свои отличия.

Для начала нужно определиться с моментом замены масла. Можно дождаться указанного производителем пробега, после чего следует это сделать.Но если есть другие показания к изменению, то медлить с этим не стоит. Признаки необходимости замены смазки включают:

• непрозрачное или даже темное масло;
• наличие примесей.

Эти признаки выявляются при обычном контроле уровня и состояния масла, который каждый автовладелец должен периодически делать на любом автомобиле. Для этого нужно просто вынуть щуп, определить уровень жидкости и протереть белой салфеткой.

Когда замена жидкости в вариаторе стала неизбежной, нужно запастись всем необходимым для этого.Главный ингредиент — масло. Производитель рекомендует использовать в вариаторе Outlander масло Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4. Заправочный объем согласно инструкции по эксплуатации составляет 7,1 литра. Как известно, сама Mitsubishi Corporation не производит смазочные материалы. Указанную жидкость для вариаторов для него производит компания Idemitsu. Если вы покупаете масло именно этого производителя, то оно называется Idemitsu CVTF. Какой заливать, оригинал или аналог, решать только вам.

Объем, который требуется для частичной замены жидкости вариатора, составляет 4,5-5 литров, для полной замены — 15-18 литров.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должен быть такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …

3 Подготовка к замене — Необходимые материалы

Для замены жидкости дополнительно потребуются:

• фильтр масляный теплообменник и уплотнительное кольцо к нему;
• прокладка сливной пробки поддона;
• Прокладка поддона картера вариатора;
• фильтр грубой очистки (в поддоне) с уплотнительным кольцом;
• емкость для слива жидкости;
• тряпки сухие;
• набор инструментов;
• очиститель карбюратора или аналогичный.

Все номера деталей должны быть определены из каталога в соответствии с винным кодом вашего автомобиля. Это связано с тем, что на Mitsubishi Outlander 3 было установлено несколько моделей вариатора в зависимости от привода машины (2WD или 4WD) и объема двигателя. Некоторые из них устанавливались на Mitsubishi Lancer.

Это максимальный перечень всего, что необходимо для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Что именно нужно, автовладелец решает сам, когда определяет перечень работ.

4 Выполнение работ

Перед тем, как начать процесс замены вариаторной жидкости, рекомендуется ее прогреть до рабочей температуры. Для этого можно совершить небольшую поездку. Все последующие работы производятся на яме. Поэтому машину нужно на нее заезжать и ставить ровно в горизонтальном положении. Теперь можно снять защиту картера, чтобы получить доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для слива старого масла необходимо открутить пробку картера поддона.Должно вылиться около 6 литров жидкости. И еще почти 2 литра останется в поддоне. Поэтому, чтобы максимально избавиться от изношенного масла, нужно снять поддон. Он крепится 20 или 21 болтом, в зависимости от модели вариатора. Делать это нужно с осторожностью, так как даже горячее масло может вылиться и оставить ожоги на коже.

Сняв поддон, можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристого цвета, прикручивается 3 болтами. Открутив их, можно снять сам фильтр.Внутри находится сетка, грязь с которой нужно удалить с помощью очистителя карбюратора. В идеале, если вы уже дошли до него, то лучше поменять расходник на новый. Магниты на фильтре следует очистить от грязи и установить на новый фильтрующий элемент. При установке нового фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен, можно установить лоток. Прокладка используется только новая, ставится ровно так, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали.Не допускается повреждение прокладки. Если вы решили произвести частичную замену масла, то сразу установите новую прокладку сливной пробки. Если полный, то пока используйте старую.

Следующим шагом будет замена фильтра в теплообменнике (маслоохладитель). Для этого сначала нужно открутить его крышку и вытащить старый фильтрующий элемент. Установите новый фильтр, смажьте уплотнительное кольцо маслом для вариатора и замените крышку маслоохладителя.

Теперь можно начинать заливку свежей жидкости.Делается это через заливную трубку с помощью воронки. Достаточность определяется по щупу. Не стесняйтесь доливать объем слитой жидкости. Если после этого масло не доходит до отметки Холодное, то доливайте до тех пор, пока это не произойдет.

На этом частичная замена масла вариатора завершена. Если принято решение о полной замене, то нужно выполнить еще несколько этапов работ.

Полная замена — дополнительные действия

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1–2 минуты.По прошествии этого времени вам нужно задействовать селектор передач, перебирая все возможные положения, а затем установить ручку в положение «P» или «N». Остановите двигатель, слейте масло через отверстие в поддоне картера и залейте свежее масло, как описано выше.

Снова запустите двигатель, дайте агрегатам прогреться и задействуйте селектор. Затем слейте немного масла через поддон, чтобы оценить его состояние. Если он все еще грязный, вам придется снова полностью его слить и заменить на новый. Это следует повторять, пока жидкость не станет прозрачной.

Когда масло залито, нужно плотно установить щуп и завести машину. Теперь можно прокатиться, чтобы вариатор и жидкость в нем прогрелись. После остановки снова вытащите щуп и проверьте уровень масла. Он должен находиться между метками на горячем интервале. Если он ниже, то необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше положенного. Если он будет меньше, то насос вместе со смазкой начнет прогонять воздух по системе.Произойдет окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения, проскальзывание ремня вариатора, тормоза и сцепления.

Если уровень жидкости будет больше необходимого, то начнется пенообразование из-за избыточного давления в системе. В результате появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме того, пена попадет в вентиляционное отверстие картера вариатора и в результате будет вытекать.

После замены масла в вариаторе вы можете сбросить счетчик деградации жидкости CVT (уровень деградации масла).По-другому его еще называют «счетчиком старения масла». Эта процедура не является обязательной и требует специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе — необходимая процедура. Вы можете сделать это самостоятельно, так как никаких специальных навыков не требуется. Но прежде чем заниматься такой работой, нужно теоретически изучить все моменты и оценить свои сильные стороны.

При замене масла в вариаторе нового аутлендера. Мы сами меняем масло в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL.Нюансы замены масла в вариаторе

* Обнуление параметра «Скорость разложения масла» в ЭБУ автоматической коробки передач вариатора является обязательной процедурой при обслуживании данного агрегата автомобиля. Если менять масло вариатора без подключения к ЭБУ, коробка вариатора «думает», что масло не поменялось и, соответственно, работает некорректно. На фотографиях ниже показан процесс обнуления счетчика вариатора с помощью оригинального диагностического прибора MUT III (Mitsubishi).

На СТО СКР-АВТО вы сможете предложить все необходимые материалы и технические жидкости для обслуживания вариатора CVT.

E Если вы заметили на панели приборов сигнальный символ «ошибка вариатора», немедленно остановитесь, но не выключайте двигатель, дайте двигателю поработать некоторое время и жидкость, циркулирующую через радиатор охлаждения. через некоторое время остыть и ошибка исчезнет.

Из-за чего это происходит:

Как показывает практика, чаще всего владельцы автомобилей, оснащенных вариатором вариатора, в жаркое время года обращаются на СТО с подобной проблемой и, как правило, при осмотре оказывается, что Радиатор охлаждения вариатора сильно загрязнен и необходимо провести операцию: промывка радиатора вариатора на Mitsubishi Lancer 10. Это связано с тем, что радиатор находится очень близко к переднему левому колесу и вся грязь из-под колеса попадает в радиатор. Это очень важно: промывать радиатор нужно только снятием и смывать грязь со стороны бампера в сторону колеса, а не наоборот. Если попытаться промыть радиатор вариатора со стороны колеса, то вместо того, чтобы его промыть, можно только еще больше засорить, и даже повредить нежные соты радиатора и тем самым сильно затруднить теплообмен воздуха в радиаторе и поможет только Замена радиатора вариатора , а его стоимость больше 20 тысяч рублей.

Также из-за падения эффективности охлаждения сильно увеличивается износ деталей агрегата, из-за чего фильтр тонкой очистки масла вариатора начинает засоряться, а сетка фильтра грубой очистки (он же маслозаборник) забивается продуктами износа части. И казалось бы из-за пустяковой проблемы загрязненного радиатора вариатора, дохнет агрегат в целом.

Прогресс автомобильной промышленности охватывает не только разработки двигателей, электронного оборудования автомобиля, но и кардинально меняет представление о принципах передачи вращения от двигателя к колесам автомобиля.

Не так давно никто и представить себе не мог ничего, кроме как выдернуть «палку» коробки передач и «затоптать» педаль сцепления. Лет 20 назад, в наши дни, обычная автоматическая коробка передач (АКПП) казалась диковинкой, будоражащей воображение, а отсутствие одной педали — дикой природой.Но и на этом прогресс не остановился, рывки переключения передач остались в прошлом.

Принцип вариатора передачи вращения от ведущего вала на ведомый позволил полностью уйти от принципа переключения передач. И только стрелка тахометра то ли прыгает, то ли падает, показывает, что где-то что-то переключается.

Только своевременное и профессиональное обслуживание вариаторов (вариаторов) позволит такой сложной и ответственной системе автомобиля безотказно выполнять свои функции.

Замена трансмиссионной жидкости CVT важнейшее условие, которое необходимо своевременно и безупречно выполнять на любом автомобиле, оборудованном вариатором.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis и многие другие модели , на которых установлены коробки передач CVT JATCO JF011E или JF010E по отношению к трансмиссии, они требуют только одного: вовремя и правильно заменить трансмиссионную жидкость вариатора

Согласно регламенту производителя вариатора масло в вариаторе необходимо менять не позднее 80-90 тысяч километров пробега автомобиля в зависимости от условий эксплуатации.

Для замены масла в коробке вариатора нужно 6-7 литров масла, при замене трансмиссионной жидкости снимается поддон коробки и очищается фильтр грубой очистки масляного фильтра.

Проведение компьютерной диагностики вариатора при замене масла, проверка показаний давления перед заменой жидкости и после заливки новой, очень часто показания не соответствуют нормативам, указанным производителями. Это связано с сильным засорением фильтров вариатора, которых в этой коробке два.

Один фильтр расположен под поддоном вариатора и считается фильтром грубой очистки, его задача при отборе масла из поддона — фильтровать через микроскопическую сетку ту мелкую металлическую суспензию, которая образуется при трении деталей коробки передач.

На этой фотографии показано, насколько сильно уменьшена пропускная способность этой сетки.Конечно, можно попробовать промыть этот фильтр, но в связи с тем, что большая часть этой сетки находится внутри полого корпуса самого фильтра вариатора, тщательно промыть его не получится, соответственно эффективность промытого фильтра существенно занижена. Стоимость нового фильтра грубой очистки 1200 рублей … А Замена фильтра вариатора — 2000 рублей. И это далеко не те затраты, которые могут понадобиться, если пренебречь заменой этого фильтра.

Но помимо фильтра грубой очистки на коробках вариатора, установленном на Mitsubishi, есть еще один фильтр тонкой очистки

Сегодня мы поговорим о том, как меняют масло в вариаторе Аутлендер. Для начала разберемся, что такое вариаторная трансмиссия.

Работа вариаторной коробки передач основана на принципе бесступенчатой ​​передачи крутящего момента за счет трения через промежуточный узел (например, это может быть ролик, ремень или шарик). Еще одной особенностью этого механизма является его способность передавать вращение в любую точку переменного радиуса колес, что приводит к изменению передаточного числа.

Outlander XL CVT Характеристики

Progress не стоит на месте, и коробки передач CVT захватывают все большую часть автомобильного производства, поскольку это, безусловно, самый успешный тип трансмиссии.Но до российского рынка до этого типа трансмиссии еще далеко, поэтому не все знают, какое масло выбрать для этого типа коробок, а также сколько его туда нужно заливать. Замена масла в таком агрегате для наших автомобилистов дело достаточно новое и требует детального рассмотрения.

Автомобили серии Outlander XL (Mitsubishi Outlander XL) комплектуются вариатором (это маркировка вариаторной коробки передач) производства японской марки JATCO серии JF011FE.Коробка, благодаря своим положительным качествам, пользуется большой популярностью у таких производителей автомобилей марки:

Даже с учетом всех своих капризов в обслуживании и эксплуатации и прочих недостатков, вариаторные коробки передач считаются более надежными, чем, например, обычный автомат. Чтобы точно определить, когда пора заменить вариатор, следует обратить внимание на следующие факторы:

Нюансы замены масла в вариаторе

Как и во многих автомобилях, замена масла в Митсубиси Аутлендер XL (Митсубиси Аутлендер XL) на заводе не предусмотрена.Считается, что масло туда заливается на весь срок службы автомобиля и замена просто не требуется. Но мы с вами прекрасно понимаем, что при эксплуатации машины в наших, иногда близких к экстремальным, условиях этот срок службы будет очень коротким. Поэтому наши мастера придумали отличный способ перехитрить производителя и заменить трансмиссионную жидкость. Масло в вариаторе рекомендуется менять примерно каждые 90 000 км пробега.

Какое масло заливать и сколько нужно

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены трансмиссионной жидкости, необходимо определиться с выбором этой жидкости. Настоятельно рекомендуем заливать только оригинальное масло, специально разработанное для Outlander XL — DIA QUEEN CVTF-J1. Эта трансмиссионная жидкость специально разработана для вариатора, устанавливаемого на Outlander XL. Покупать трансмиссионное масло следует только у проверенного поставщика, так как велика вероятность столкнуться с контрафактной продукцией, что приведет к печальным последствиям (ремонт или замена КПП).Всегда помните — замена масла в вариаторе — очень серьезный процесс, он сильно влияет на ходовые качества и долговечность автомобиля в целом. Поэтому уделяйте максимум внимания качеству разливаемой жидкости.

Замена масла в вариаторе — подготовка

Для того, чтобы самостоятельно поменять масло в вариаторе Outlander XL не нужно быть профессиональным автомехаником, достаточно базовых знаний об автомобиле. Но если у вас нет подходящего для работы места, а также вы имеете смутное представление о том, что именно нужно будет делать, доверьте замену масла в вариаторе профессионалам.
Ну а если вы все же решили самостоятельно поменять трансмиссионную жидкость в Outlander XL, вам понадобятся следующие инструменты:

Замена масла в вариаторе Outlander

Переходим к самому процессу замены масла в вариаторе, сначала устанавливаем его текущий уровень. Для этого можно использовать щуп. Для максимальной точности этого показателя необходимо прогреть машину до рабочей температуры (90 градусов). Вытащив зонд, вы увидите три метки, образующие два интервала — это «ХОЛОДНЫЙ» и «ГОРЯЧИЙ».Так что уровень масла на теплой машине должен быть на отметке «ГОРЯЧЕЕ», а после замены жидкости — на том же уровне. Внимательно следите за уровнем масла в вариаторе — его не должно быть ни больше ни меньше, иначе это негативно скажется на дальнейшей работе коробки.

Этапы замены масла в вариаторе Аутлендер

Разделим всю процедуру замены трансмиссионной жидкости на несколько условных этапов, каждый из которых представляет собой альтернативный комплекс работ.

Этап 1 — Слить масло из вариатора

Этап 2 — Промывка вариатора

Этап 3 — Залить новое масло в вариатор

Заключение

Конечно, может показаться, что процесс замены трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Outlander XL — очень трудоемкий и сложный процесс. Но на самом деле, исходя из приведенных рекомендаций, вы легко сможете провести процедуру замены масла в вариаторе самостоятельно, не прибегая к услугам сервисного центра.Не забывайте менять трансмиссионную жидкость не реже одного раза в 90 000 километров пробега.

Всем привет! В этой статье я расскажу, как производится замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Я сомневаюсь, что большинству людей нужна теория, поэтому сведу ее к минимуму. Итак, начнем.

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техрегламенту жидкость вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тысяч километров или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше.Но если все делать по своему усмотрению, то интервал замены лучше вдвое сократить. Увидел состояние жидкости, на которой было пробегано около 70 тыс км — не скажу, что это была первая свежесть. В этом случае я бы лично поменял жидкость вариатора через 5 тыс. Км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае чиновники меняют масло вариатора на последнем ТО и их не очень интересует его «долгая и счастливая жизнь». Гарантия точно проходит, и тогда это головная боль клиента.Поэтому я не очень доверяю всем правилам, которые пишут дилеры. Что ж, тогда это твое дело.

Какие расходники понадобятся для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3?

1. Основным расходным материалом является вариаторная жидкость Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти под номером MZ320288 или MZ320185.

Для замены понадобится около 5 литров. Приготовьтесь к тому, что цена на этот товар кусается … Дорого, больно, обидно…от 1400 за литр и выше в нашем регионе. Тем, кто не готов отстегивать такую ​​сумму за замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, приглашаем рассмотреть аналоги — AISIN CVT Fluid Excelent — артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикул 30301201-746, 30455013 -520).

2. Фильтр маслоохладителя АКПП. Оригинальный Mitsubishi имеет номер детали 2824A006.

3. Кольцо уплотнительное масляного радиатора АКПП Mitsubishi с 2920A096.

4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вариатора Митсубиси Аутлендер начинается с прогрева жидкости коробки передач до рабочей температуры. Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготовить емкость для старого масла и открутить сливную пробку на картере коробки передач. Ждем полного стекания масла.В это время можно приступать к выполнению работ в моторном отсеке автомобиля.

2. Снимите воздуховод воздушного фильтра. Он фиксируется двумя зажимами. Просто подденьте их плоской отверткой и потяните вверх. Убираем сам воздуховод в сторону.

3. Отсоедините клеммы аккумулятора, снимите его крепления и снимите платформу. Делается это все просто, поэтому объяснять особо нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Снимите два кронштейна, показанные на фото ниже.

5. Теперь у нас есть доступ к маслоохладителю АКПП.

Откручиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. Ставим на место новую и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Ставим все в обратной последовательности.

6. Теперь вы можете заменить новую шайбу пробки АКПП и затянуть ее.

7. Залейте новое масло через отверстие в щупе уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким «носиком». Он контролируется тем же датчиком. После установления нужного уровня запускаем двигатель и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8. Проверить уровень масла в коробке. При необходимости добавьте необходимое количество.

Вот и все. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 можно считать завершенной.

Для более детального изучения процесса предлагаю вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном сайте видеохостинга. А тем, кто не планирует дальше заниматься обслуживанием своего автомобиля самостоятельно, рекомендую прочитать статью

автомобилей Mitsubishi давно и успешно производятся и продаются в нашей стране. За это время стала популярной представленная модель Outlander. этот автомобиль относится к вариаторному типу. До недавнего времени российские водители не знали о существовании таких пунктов пропуска.Однако в настоящее время это довольно распространенный вид передачи.

Изготовлен по определенной схеме. Это довольно простой процесс. При желании можно сделать самому. Для этого потребуется учитывать советы опытных механиков. В этом случае процедура, скорее всего, будет проведена правильно.

Особенности модели автомобиля

Японский автомобиль «Митсубиси Аутлендер» появился в 2001 году. В этой стране он продавался под другим названием. С 2003 года продается по всему миру.Именно с этого времени первое поколение представленных автомобилей получило известное нам название.

Первое поколение было не совсем удачным. Поэтому была разработана новая модель. Поскольку его тело было больше, к названию были добавлены буквы XL. В нашей стране представленный автомобиль появился в 2007 году.

В 2012 году японский производитель решил выпустить Mitsubishi Outlander третьего поколения. С 2013 года модель выпускается на территории Российской Федерации.Автомобиль может иметь три типа двигателей (6V31, 4J11, 4J12). Процесс замены масла в вариаторе «Митсубиси Аутлендер XL» выполняется практически одинаково для каждого типа модели.

Характеристики коробки передач

Как уже говорилось выше, представленная модель автомобиля может быть оборудована тремя типами двигателей. Они потребляют много масла. Моторы 4J11, 4J12 имеют объем 2,0 и 2,4 литра. Модель 6Б31 самая мощная. Объем этого двигателя составляет 3 литра. Замена масла в вариаторе «Митсубиси Аутлендер XL» 2,0- 3 л производится по такой же схеме.Это связано с особенностями устройства коробки передач.

Трансмиссия всех представленных моделей включает в себя автоматическую коробку передач на 6 передач, а также вариатор CVT. Это устройство основано на особом принципе действия. Крутящий момент передается за счет силы трения через ролик, шарик или ремень. Именно этот промежуточный узел обеспечивает бесступенчатую передачу при работе системы.

Особенностью коробки передач с вариатором является возможность передавать вращательное движение в каждую точку переменного радиуса колес.В этом случае получается передача передаточного числа.

Характеристики вариатора

Вариатор считается устройством нового поколения. Маркировка CVT указывает на то, что они произведены японской компанией Jatco. Outlander использует модель JF011FE. Представленная трансмиссия используется и в автомобилях других марок.

Конструкция редуктора представленного типа настолько проста, что его обслуживание просто не требуется. Ремонтировать в нем практически нечего. При правильной эксплуатации вариатор выходит из строя редко.

Замена масла каждые 90 000 км. Для этого используются разные виды смазок. Замена масла в вариаторе «Митсубиси Аутлендер XL» в Уфе, Екатеринбурге, Санкт-Петербурге и других городах РФ оценивается в соответствии с типом залитых в систему расходников. Стоимость таких услуг в автосервисе может колебаться от 1000 до 4000 рублей. Вы можете сменить смазку самостоятельно. Это довольно простой процесс.

Знаки замены масла

Есть определенные знаки, указывающие на необходимость замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander XL.Когда будут определены следующие особенности системы, нужно подумать о реализации этого процесса.

В первую очередь на необходимость замены смазки указывает периодическое проскальзывание на твердой ровной поверхности. В районе КПП периодически или постоянно появляются вибрации. В этом случае автомобиль довольно заметно «троит».

Снижение мощности и динамики работы также может свидетельствовать о необходимости замены смазки. С КПП доносятся неприятные звуки и скрежет.В этом случае передачи начинают переключаться с определенными трудностями. Чтобы исключить вероятность поломки этого дорогостоящего автомобильного агрегата, необходимо своевременно менять масло. Вариатор ремонту не подлежит. Поэтому лучше своевременно менять смазку, чем тратить значительные средства на замену этого агрегата.

Особенности замены масла

Сразу стоит отметить один важный нюанс. Дело в том, что японский производитель не предусматривает замену масла в нем при производстве вариатора.Считается, что залитый в него расходный материал отработал весь срок службы автомобиля.

Однако состояние отечественных дорог оставляет желать лучшего. Система работает в условиях нагрузки. Чтобы избежать дорогостоящей замены всей коробки передач, замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL. Фотоотчет и советы опытных механиков и водителей помогут выполнить эту процедуру самостоятельно.

Даже если указанные выше отклонения не обнаруживаются в процессе работы системы, смазку необходимо менять через 90 000 км.Если автомобиль постоянно используется в условиях экстремальной нагрузки, эту процедуру, возможно, потребуется выполнить еще раньше. Но это тот случай, когда есть отклонения в работе КПП.

Подбор масла

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander XL 2.4; 2.0; 3 литра требует правильного выбора расходников перед началом работы. В систему заливается смазка с особыми характеристиками. Оригинальный состав нельзя заменить аналоговым продуктом.Поэтому вам нужно будет приобрести его у проверенных поставщиков.

Масло, которое можно заливать в вариатор, разработано специально для модели Mitsubishi Outlander. Он имеет маркировку DIA QUEEN CVTF-J1. Так обозначается вариатор представленной модели автомобиля.

Крайне важно не экономить на качестве смазочного материала. Приобретать его нужно у проверенного, надежного поставщика. Подделки, незаконно завозимые на территорию Российской Федерации, могут нанести вред системе пунктов пропуска.Смазка существенно влияет на работу трансмиссии и ходовые качества автомобиля, долговечность его систем.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL своими руками требует от владельца автомобиля определенных знаний в области устройства систем автомобиля. Если водитель не имеет представления об устройстве коробки передач и основных системах машины в целом, специалисты не рекомендуют проделывать подобный процесс самостоятельно.

Замена смазки в вариаторе — ответственное дело.При правильном выполнении всех действий машина будет работать исправно и полноценно долгое время. В противном случае в скором времени можно ожидать поломки вариатора. В этом случае замены данного блока не избежать.

Если водитель все же решит выполнить все действия самостоятельно, он должен прислушаться к советам опытных автомехаников. Подобрав подходящее масло, вам потребуется приобрести канистру на 12 литров.

Инструменты

Чтобы произвести замену масла в вариаторе Mitsubishi Outlander XL своими силами, вам также потребуется подготовить необходимые инструменты.Все эти предметы должны быть под рукой в ​​процессе наполнения.

Вам потребуются ключи (или головки) размером 10 и 19. Подготовьте резиновую прокладку для поддона. Его нужно менять в процессе замены масла. Номер этого товара в каталогах 2705A015.

Также необходимо приобрести шайбу для пробки картера вариатора. Возможно, вам не придется его менять. Однако эта часть должна быть доступна при выполнении такого процесса.

Для чистки картера нужно приобрести ацетон.Также вам понадобится тряпка. Вместо ацетона вы можете приобрести специальный продукт LIQUI MOLI. Поможет качественно очистить тару от грязи и следов износа.

Лейки необходимы для заполнения картера маслом. У вас также должны быть под рукой плоская отвертка и нож. Отходы переливаются в контейнер. Его объем не должен быть меньше 6,5 литров. Для этих целей вполне подойдет таз или ведро соответствующего объема.

Подготовка

Перед тем, как произвести замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL, необходимо определить его объем в картере.Для этого нужно прогреть систему до 90 градусов. Как обычно, вам нужно будет проехать 10-15 км. После этого можно приступать к измерениям.

С помощью щупа необходимо оценить количество жидкости в системе. Вынув его, можно увидеть две отметки. Это обозначения Холодный и Горячий. После прогрева системы уровень масла должен быть близок к отметке Hot.

После замены смазки этот показатель должен быть аналогичен контрольному. Масло не должно быть больше или меньше этого значения.

Замена масла

Замена масла в вариаторе «Митсубиси Аутлендер XL» начинается со слива отработки. Система должна быть теплой. На днище автомобиля нужно снять защиту картера (два передних болта откручиваются, а остальные просто откручиваются). Он выдвигается вперед и снимается.

Закрепив лейку, откручиваем пробку в поддоне вариатора. Под лейкой должна быть емкость. Масло сливают в течение 40 минут.Отходов должно вытечь около 6 литров. Заглушка затянута. Далее необходимо залить в картер ровно столько смазки, сколько вытекло из системы. Это очень важно.

Двигатель включается, и скорости переключаются последовательно. В каждой позиции нужно задерживаться на 30 секунд. Процедура проводится 6-7 раз. Далее двигатель выключают и снова сливают масло. В емкость снова выльется около 6 литров смазки. После этого нужно аккуратно снять кастрюлю (в ней еще есть масло).Оставшуюся смазку нужно слить. Во второй раз общее количество удаленной из картера смазки составит 6,1-6,3 литра. Емкость для масла необходимо хорошо промыть ацетоном или специальной тряпкой.

Заключительный этап

Замена масла в вариаторе «Митсубиси Аутлендер XL» предполагает в процессе выполнения работы по очистке фильтра. Старая прокладка срезается ножом. Затем система собирается. Заглушка поддона закручена.

Внутрь налито столько масла, сколько вытекло во второй раз.Затем двигатель снова запускается и скорости переключаются (как описано выше). Смазку проверяют щупом. Если его уровень недостаточен, добавляйте продукт небольшими порциями. Также рекомендуется проверять уровень масла несколько раз после нескольких поездок.

Рассмотрев, как поменять смазку вариатора, каждый автомобилист сможет произвести процедуру самостоятельно.

С каждым годом автомобилей с коробками передач CVT становится все больше. Коробки передач вариатора считаются более экономичными и менее долговечными, чем обычная АКПП, и имеют свои прихоти.
В данной статье будет рассказано, как за ним правильно ухаживать, а именно, когда и как менять масло вариатора на Mitsubishi Outlander. Замена масла в этой коробке передач (далее вариатор) — процесс долгий и достаточно трудоемкий, а значит, замену желательно производить в специализированных автосервисах.

Замена масла в вариаторе Outlander необходимо каждые 40 тыс. Км (при плановом ТО 40 и ТО80). Что будет, если вы этого не сделаете? Из трансмиссии будут слышны посторонние звуки, коробка будет сильно вибрировать, плохое переключение передач, падение мощности.И в дальнейшем все это может привести к его выходу из строя, а покупка новой коробки очень сильно ударит по вашему кошельку. В то же время покупка бывшего в употреблении вариатора вариатора на Outlander — это покупка кота в мешке!

Перед самой заменой масло необходимо прогреть до температуры 70 градусов, проехав 10-15 км. После этого измеряем уровень масла в коробке, для этого вынимаем щуп, на котором есть 2 отметки Hot и Cold, уровень должен быть ближе к отметке Hot. При этом к уровню жидкости нужно относиться очень серьезно, так как ее недостаток или большое количество негативно скажутся на работе коробки.Затем снимаем защиту картера и очищаем сам картер от грязи и пыли. Следующее задание — поставить под сливную горловину емкость для отработанного масла, и открутить сливную пробку. Сливаем масло с вариатора Аутлендер на горячий , чтобы оно выходило по максимуму, а также забираем с собой все отложения, накопившиеся за 40 тыс. Км. По времени это займет около 40 минут. После того, как масло перестанет капать, отмеряем точное количество слитого масла, примерно 5.Получится 8-6 литров, ведь столько же нужно будет залить.

Масло в вариаторе Outlander идет строго спецификации Mitsubishi CVT J1. От штатной АКПП (типа 75w90 или SPIII) — использовать нельзя !!!
Приступим к промывке. После слива старого масла из Митсубиси Аутлендер XL закручиваем сливную пробку с шайбой обратно на место, и через отверстие, откуда достаем щуп, заливаем ровно столько масла, сколько было слито, возвращаем щуп обратно на свое место и садимся за руль.Запускаем двигатель и ждем пару минут, затем плавно без рывков начинаем включать каждую передачу по очереди (парковка-задний-нейтральный привод) с задержкой примерно 5-10 секунд, эта процедура повторяется не менее 5- 6 раз. Это необходимо для того, чтобы смешать старое масло с новым.
Заглушаем двигатель и повторяем процедуру слива масла. Обычно сливается ровно столько же, сколько и в первый раз (5,8-6 л). Слив всю жидкость, приступаем к демонтажу картера вариатора Аутлендер.Откручиваем все винты поддона, при этом нужно знать, что в поддоне еще есть масло, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не пролить его на себя. Оставшееся в поддоне масло сливаем в емкость, в общем должно получиться 6,2-6,3 литра масла. В большинстве случаев в поддоне будут продукты износа — металлическая стружка, поддон очищаем специальными чистящими средствами и даем высохнуть. Теперь снимаем фильтр грубой очистки вариатора Митсубиси Аутлендер, также промываем его и оставляем сохнуть.А пока избавляемся от старой прокладки картера. Также мы осматриваем все агрегаты на наличие поломок, и это можно сделать только в автосервисах, которые могут предоставить весь комплекс этих работ, ведь неопытный автовладелец может просто не заметить неисправность, что приведет к печальным последствиям. Затем устанавливаем на свои места фильтр и картер с прокладкой, и не забываем проверять, что все детали после очистки находятся на своих местах, например, магниты. Закручиваем сливную пробку с прокладкой и заливаем новую жидкость.Не забывайте, что заливать нужно ровно столько, сколько было слито в последний раз.
Заводим машину и проверяем работу коробки Outlander, затем проверяем уровень масла и при необходимости немного доливаем. Осматриваем коробку на предмет протечек масла, ставим на место защиту картера.

Замена масла в вариаторе Outlander вариатора Outlander это сложная работа, которую выполняет Outlander-Service по предварительной записи.

Сроки и процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер.Заменяем масло в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL самостоятельно.Объемы заправки и выбор масла

Сегодня мы поговорим о том, как меняют масло в вариаторе Аутлендер. Во-первых, давайте посмотрим, что такое трансмиссия CVT.

Работа вариаторной коробки передач основана на принципе бесступенчатой ​​передачи крутящего момента за счет трения через промежуточный узел (например, это может быть ролик, ремень или шарик). Еще одной особенностью этого механизма является его способность передавать вращение в любую точку переменного радиуса колес, что приводит к изменению передаточного числа.

Outlander XL CVT Характеристики

Progress не стоит на месте, и коробки передач CVT захватывают все большую часть автомобильного производства, поскольку это, безусловно, самый успешный тип трансмиссии. Но до российского рынка до этого типа трансмиссии еще далеко, поэтому не все знают, какое масло выбрать для этого типа коробок, а также сколько его туда нужно заливать. Замена масла в таком агрегате для наших автомобилистов дело достаточно новое и требует детального рассмотрения.

Автомобили серии Outlander XL (Mitsubishi Outlander XL) комплектуются вариатором (это маркировка вариаторной коробки передач) производства японской марки JATCO серии JF011FE. Коробка, благодаря своим положительным качествам, пользуется большой популярностью у таких производителей автомобилей марки:

Даже с учетом всех капризов в обслуживании и эксплуатации и прочих недостатков вариаторные коробки передач считаются более надежными, чем, например, обычный автомат.Чтобы точно определить, когда пора заменить вариатор, следует обратить внимание на следующие факторы:

Нюансы замены масла в вариаторе

Как и во многих автомобилях, замена масла в Митсубиси Аутлендер XL (Mitsubishi Outlander XL) на заводе не предусмотрена. Считается, что масло туда заливается на весь срок службы автомобиля и замена просто не требуется. Но мы с вами прекрасно понимаем, что при эксплуатации машины в наших, иногда близких к экстремальным условиям, этот срок службы будет очень коротким.Поэтому наши мастера придумали отличный способ перехитрить производителя и заменить трансмиссионную жидкость. Масло в вариаторе рекомендуется менять примерно каждые 90 000 км пробега.

Какое масло заливать и сколько нужно

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены трансмиссионной жидкости, необходимо определиться с выбором этой жидкости. Настоятельно рекомендуем заливать только оригинальное масло, специально разработанное для Outlander XL — DIA QUEEN CVTF-J1.Эта трансмиссионная жидкость специально разработана для вариатора, устанавливаемого на Outlander XL. Покупать трансмиссионное масло следует только у проверенного поставщика, так как велика вероятность столкнуться с контрафактной продукцией, что приведет к печальным последствиям (ремонт или замена КПП). Всегда помните — замена масла в вариаторе — очень серьезный процесс, он сильно влияет на ходовые качества и долговечность автомобиля в целом. Поэтому уделяйте максимум внимания качеству заливаемой жидкости.

Замена масла в вариаторе — подготовка

Для того, чтобы самостоятельно поменять масло в вариаторе Outlander XL не нужно быть профессиональным автомехаником, достаточно базовых знаний об автомобиле. Но если у вас нет подходящего места для работы, а также вы имеете смутное представление о том, что именно нужно делать, доверьте замену масла в вариаторе профессионалам.
Ну а если вы все же решили самостоятельно поменять трансмиссионную жидкость в Outlander XL, вам понадобятся следующие инструменты:

Замена масла в вариаторе Outlander

Переходим к самому процессу замены масла в вариаторе, сначала устанавливаем его текущий уровень.Для этого можно использовать щуп. Для максимальной точности этого показателя необходимо прогреть машину до рабочей температуры (90 градусов). Вытащив зонд, вы увидите три метки, образующие два интервала — это «ХОЛОДНЫЙ» и «ГОРЯЧИЙ». Так что уровень масла на теплой машине должен быть на отметке «ГОРЯЧЕЕ», а после замены жидкости — на том же уровне. Внимательно следите за уровнем масла в вариаторе — его не должно быть ни больше ни меньше, иначе это негативно скажется на дальнейшей работе коробки.

Этапы замены масла в вариаторе Аутлендер

Разделим всю процедуру замены трансмиссионной жидкости на несколько условных этапов, каждый из которых представляет собой альтернативный комплекс работ.

Этап 1 — Слить масло из вариатора

Этап 2 — Промывка вариатора

Этап 3 — Залить новое масло в вариатор

Заключение

Конечно, может показаться, что процесс замены трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Outlander XL очень трудоемкий и сложный процесс.Но на самом деле, исходя из приведенных рекомендаций, вы легко сможете провести процедуру замены масла в вариаторе самостоятельно, не прибегая к услугам сервисного центра. Не забывайте менять трансмиссионную жидкость не реже одного раза в 90 000 километров пробега.

Для обеспечения работы трансмиссии необходимо использовать смазку хорошего качества. Ниже приведены инструкции по замене масла и рекомендации относительно сроков выполнения этой задачи.

[Скрыть]

Как часто нужно менять масло?

Для начала посмотрим на пробег, с которым автовладельцы меняют смазку и фильтр в Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 и 2014 годов выпуска.Официальная инструкция по эксплуатации не указывает, когда и как часто следует менять трансмиссионную жидкость. Замену расходной жидкости производитель не предусматривает, она заливается в автомобиль на весь срок службы транспортного средства. Но это не значит, что смазку менять не нужно.

Замена вещества должна производиться при появлении следующих признаков:

• при движении по ровному асфальту периодически появляется проскальзывание;
• в районе селектора трансмиссии в салоне можно почувствовать колебания, которые появляются периодически или на постоянной основе;
• Из передачи стали раздаваться нехарактерные звуки — скрежет, шум;
• трудности возникают с переключением рычага КПП.

Такие знаки могут проявляться в разных автомобилях по-разному, все зависит от условий и правильного использования трансмиссии. В среднем автовладельцам необходимо менять жидкость через 100-150 тысяч километров пробега. Во избежание проблем в работе трансмиссии специалисты рекомендуют заменять расходник каждые 90 тысяч километров.

Выбор масла

Оригинальный продукт для вариаторов Outlander

В Mitsubishi Outlander следует лить только оригинальный продукт.Смазка DIA QUEEN CVTF-J1 была разработана специально для вариаторов этих автомобилей. Предназначен для работы в коробках передач JF011FE, оснащенных Outlander. Производитель не рекомендует использовать другие масла.

Хотя многие автовладельцы успешно заливают свои коробки передач автомобильными жидкостями Motul. По словам производителя автомобилей, использование неоригинальных и некачественных масел может привести к неисправностям трансмиссии и усложнить обслуживание или ремонт агрегата.

Контроль уровня и необходимый объем

Для проверки уровня смазочного материала в трансмиссии используйте щуп, расположенный в трансмиссии.Расположение счетчика показано на фото. Для диагностики уровня запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Масло станет менее вязким, и процедура проверки будет точной. Вытащите щуп из сцепления. Имеет две отметки — HOT и COLD. На прогретом двигателе смазка должна быть на ГОРЯЧЕМ уровне.

Расположение датчика уровня

Как заменить масло самостоятельно?

Замена смазки — относительно несложная процедура.Для его выполнения можно сэкономить на СТО и сделать все самостоятельно.

Инструменты и материалы

Перед заменой подготовьте:

• гаечные ключи на 10 и 19, желательно использовать головные ключи;
• свежее масло для заливки вариатора, потребуется около 12 литров;
• уплотнитель поддона;
• новая шайба для установки в пробку поддона, если старая деталь изношена или повреждена;
• очиститель поддона, для удаления с него остатков износа можно использовать обычный ацетон или специальную жидкость;
• воронка;
• канцелярский нож или крестовая отвертка;
• Емкость, куда вы будете слить старую смазку.

Works Garage предоставил инструкции по замене смазки в вариаторе.

Пошаговая инструкция

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер осуществляется следующим образом:

1. Двигатель автомобиля прогревается до 70 градусов, для этого можно ездить на машине. Чем горячее смазка, тем больше она будет выходить из трансмиссии.
2. Автомобиль выехал на яму или эстакаду.
3. Залезьте под днище автомобиля и найдите защиту картера, ее необходимо демонтировать.Выкрутите два винта спереди. Остальные болты откручиваются, после чего кожух выдвигается вперед и снимается.
4. После снятия вы увидите сливную пробку вариатора. На его участке нужно установить лейку; используйте стяжки или проволоку, чтобы закрепить это. После того, как лейка закреплена, открутите сливную пробку. Предварительно необходимо подставить под нее емкость для сбора «майнинга».
5. Подождите, пока вся смазка не выйдет из вариатора Mitsubishi Outlander. Обычно для слива требуется не менее 30 минут.Всего из системы будет выпущено около шести литров смазки.
6. Заверните сливную пробку обратно. Если есть вторая лейка, установите ее в яму для диагностики уровня смазки. Выньте щуп и проверьте, сколько жидкости осталось из системы при сливе, вам нужно будет долить такой же объем.
7. Запустите двигатель автомобиля и подождите несколько минут, чтобы он прогрелся. При работающем двигателе переключите селектор коробки передач на все режимы по очереди. На каждом из них рычаг нужно задерживать на полминуты.Этот процесс необходимо повторить несколько раз.
8. Остановите двигатель и снова выполните процедуру слива смазки. Из системы должно выйти около шести литров жидкости.
9. Выверните болты крепления поддона. Снимая его, будьте осторожны, в поддоне есть масло. При наличии загрязнений и продуктов износа поддон моют ацетоном или специальной жидкостью. Не забудьте очистить магниты.
10. Снимите старый расходный чистящий фильтр.
11. Используйте универсальный нож, чтобы удалить остатки старого уплотнения с поддона.После его демонтажа повторно использовать резинку нельзя. Новую прокладку необходимо закрепить на герметике.
12. Установите новое фильтрующее устройство, магниты и поставьте поддон на место, закрепив все болтами. Затяните сливную пробку.
13. Залейте в коробку передач свежее масло. Его объем должен соответствовать количеству слитой ранее жидкости.
14. Запустите силовой агрегат. Выполните манипуляции с переключением рычага КПП.
15. Проверьте уровень смазки масломерным щупом. При необходимости долейте масло в трансмиссию.

Слить старую смазку трансмиссии вариатора. Разобрать поддон трансмиссии и промыть. Заполнить агрегат свежей смазкой.

Цена вопроса

Четырехлитровая канистра оригинальной жидкости стоит в среднем около 3500 рублей. Для полной смены вещества потребуется 12 литров. Соответственно, процедура замены обойдется потребителю в среднем в 10 500 рублей. На СТО за выполнение услуги могут попросить от 2 до 5 тысяч рублей, если вы решите доверить замену специалистам.

Последствия несвоевременной замены

Если в коробке передач вариатора используется некачественная смазка, она не сможет выполнять свои функции. В результате увеличивается трение о внутренние детали трансмиссии, что приводит к преждевременному износу деталей трансмиссии. Из-за этого продукты износа забивают каналы системы смазки. Появятся сложности при переключении между разными режимами КПП, коробка начнет работать рывками и рывками.

Самым печальным последствием несвоевременной замены смазки является полный отказ агрегата.

* Обнуление параметра «Скорость разложения масла» в ЭБУ АКПП CVT является обязательной процедурой при обслуживании данного транспортного средства. Если менять масло вариатора без подключения к ЭБУ, коробка вариатора «думает», что масло не поменялось и, соответственно, работает некорректно. На фотографиях ниже показан процесс обнуления счетчика вариатора с помощью оригинального диагностического прибора MUT III (Mitsubishi).

СТО СКР-АВТО сможет предложить Вам все необходимые материалы и технические жидкости для обслуживания вариатора CVT.

E если вы заметили на приборной панели сигнальный символ «ошибка вариатора», немедленно остановитесь, но не выключайте двигатель, дайте ему поработать некоторое время и жидкость, циркулирующую через радиатор охлаждения. через некоторое время остыть и ошибка исчезнет.

Из-за чего это происходит:

Как показывает практика, чаще всего владельцы автомобилей, оснащенных вариатором вариатора, обращаются в СТО с подобной проблемой в жаркое время года и, как правило, при осмотре выясняется, что очень грязный радиатор охлаждения вариатора и необходимо провести операцию: промывка радиатора вариатора на Mitsubishi Lancer 10. Это связано с тем, что радиатор находится очень близко к переднему левому колесу и вся грязь из-под колеса попадает в радиатор. Это очень важно: промывать радиатор нужно только снятием и смывать грязь с бампера в сторону колеса, а не назад. Если попытаться промыть радиатор вариатора со стороны колеса, то вместо того, чтобы его промыть, можно только еще больше засорить, и даже повредить нежные соты радиатора и тем самым сильно затруднить теплообмен воздуха в радиаторе и поможет только Замена радиатора вариатора , а его стоимость больше 20 тысяч рублей.

Также из-за падения эффективности охлаждения сильно увеличивается износ деталей агрегата, от чего начинает засоряться фильтр тонкой очистки масла вариатора и сетка фильтра грубой очистки (он же маслозаборник) забивается продуктами износа частей. И казалось бы из-за пустяковой проблемы загрязненного радиатора вариатора, дохнет агрегат в целом.

Прогресс автомобильной промышленности охватывает не только разработки двигателей, электронного оборудования автомобиля, но также радикально меняет концепцию передачи вращения от двигателя к колесам автомобиля.

Не так давно никто и представить себе не мог ничего, кроме как выдернуть «палку» коробки передач и «затоптать» педаль сцепления. Лет 20 назад, в наши дни, обычная автоматическая коробка передач (АКПП) казалась диковинкой, будоражащей воображение, а отсутствие одной педали — дикой природой.Но и на этом прогресс не остановился, рывки переключения передач остались в прошлом.

Принцип вариатора передачи вращения от ведущего вала на ведомый позволил полностью отказаться от принципа переключения передач. И только стрелка тахометра то подпрыгивает, то падает, показывает, что что-то где-то переключается.

Только своевременное и профессиональное обслуживание вариаторов позволит такой сложной и ответственной системе автомобиля безотказно выполнять свои функции.

Замена трансмиссионной жидкости CVT важнейшее условие, которое необходимо своевременно и безупречно выполнять на любом автомобиле, оборудованном вариатором.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis и многие другие модели , на которых установлены коробки передач CVT JATCO JF011E или JF010E по отношению к трансмиссии, они требуют только одного: своевременно и правильно менять трансмиссионную жидкость вариатора

Согласно регламенту производителя вариатора масло в вариаторе необходимо менять не позднее 80-90 тысяч километров пробега автомобиля в зависимости от условий эксплуатации.

Для замены масла в коробке вариатора нужно 6-7 литров масла, при замене трансмиссионной жидкости снимается поддон коробки и очищается фильтр грубой очистки масляного фильтра.

Проведение компьютерной диагностики вариатора при замене масла, проверка показаний давления перед заменой жидкости и после заливки новой, очень часто показания не соответствуют нормативам, указанным производителями. Это связано с сильным засорением фильтров вариатора, которых в этой коробке два.

Один фильтр расположен под поддоном вариатора и считается фильтром грубой очистки, его задача при отборе масла из поддона — фильтровать через микроскопическую сетку ту мелкую металлическую суспензию, которая образуется при трении деталей коробки передач.

На этой фотографии показано, насколько сильно уменьшена пропускная способность этой сетки.Можно, конечно, попробовать промыть этот фильтр, но из-за того, что большая часть этой сетки находится внутри полого корпуса самого фильтра вариатора, тщательно промыть его не получится, соответственно эффективность промытого фильтра составляет существенно занижены. Стоимость нового фильтра грубой очистки 1200 рублей … И ЦВТ стоимость замены фильтра составляет 2000 рублей. И это далеко не те затраты, которые могут понадобиться, если пренебречь заменой этого фильтра.

Но помимо фильтра грубой очистки на коробках вариатора, установленном на Mitsubishi, есть еще один фильтр тонкой очистки

Здравствуйте! В этой статье я расскажу, как поменять масло в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Я сомневаюсь, что большинству людей нужна теория, поэтому сведу ее к минимуму.Итак, начнем.

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Согласно техрегламенту, жидкость вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тысяч км пробега или через три года, что наступит раньше. Но если все делать по своему усмотрению, то интервал замены лучше вдвое сократить. Увидел состояние жидкости, на которой было пробегано около 70 тыс км — не скажу, что это была первая свежесть. В этом случае я бы лично поменял жидкость вариатора через 5 тыс. Км.или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае чиновники меняют масло вариатора на последнем ТО и их не очень интересует его «долгая и счастливая жизнь». Гарантия точно проходит, а потом уже головная боль клиента. Поэтому я не очень доверяю всем правилам, которые пишут дилеры. Что ж, тогда это твое дело.

Какие расходники понадобятся для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3?

1. Основным расходным материалом является вариаторная жидкость Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти под номером MZ320288 или MZ320185.

Для замены понадобится около 5 литров. Готовьтесь к тому, что цена на этот товар кусается … Дорого, больно, обидно … от 1400 за литр и выше в нашем регионе. Для тех, кто не готов отстегивать такую ​​сумму за замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, тогда приглашаем рассмотреть аналоги — AISIN CVT Fluid Excelent — артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикул 30301201-746, 30455013 -520).

2.Фильтр масляного радиатора АКПП. Оригинальный Mitsubishi имеет номер детали 2824A006.

3. Кольцо уплотнительное масляного радиатора АКПП Mitsubishi с 2920A096.

4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вариатора Митсубиси Аутлендер начинается с прогрева жидкости коробки передач до рабочей температуры. Все работы удобнее проводить в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготовить емкость для старого масла и открутить сливную пробку на картере коробки передач. Ждем полного стекания масла. В это время можно приступать к выполнению работ в моторном отсеке автомобиля.

2. Снимите воздуховод воздушного фильтра. Он фиксируется двумя зажимами. Просто подденьте их плоской отверткой и потяните вверх. Убираем сам воздуховод в сторону.

3. Отсоедините клеммы аккумулятора, снимите его крепления и снимите платформу.Делается это все просто, поэтому объяснять особо нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Снимите два кронштейна, показанные на фото ниже.

5. Теперь у нас есть доступ к маслоохладителю АКПП.

Откручиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. Ставим на место новую и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Ставим все в обратной последовательности.

6.Теперь вы можете заменить новую шайбу пробки автоматической коробки передач и затянуть ее.

7. Залейте новое масло через отверстие на щупе уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким «носиком». Он контролируется тем же датчиком. После установления нужного уровня запускаем двигатель и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8. Проверить уровень масла в коробке. При необходимости добавьте необходимое количество.

Вот и все. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 можно считать завершенной.

Для более детального изучения процесса предлагаю вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном сайте видеохостинга. А тем, кто не планирует дальше заниматься обслуживанием своего автомобиля самостоятельно, рекомендую прочитать статью

Замена масла на Аутлендер 3 — довольно простая процедура периодического обслуживания. Заменить масло и масляный фильтр Митсубиси Аутлендер 2013 года своими руками вполне реально.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в Аутлендер 3

Интервал замены масла 15000 км или 1 раз в год.Вместе с маслом меняется и масляный фильтр.

Заправочный объем двигателя 2.0 составляет 4,3 литра свежего масла (включая фильтр), двигателя 2.4 — 4,6 литра, двигателя 3.0 — 4,3 литра. Рекомендуемая вязкость масла 5W30 (возможны другие, в зависимости от климата региона). По качеству — ACEA A3 / B3, A3 / B4 или A5 / B5 и API SG (и выше).

Перед покупкой расходных материалов стоит проверить их применимость на своем автомобиле. Правильные номера деталей могут отличаться в зависимости от года выпуска, оборудования и объема двигателя.

Номер оригинального масла Mitsubishi 5W30 — MZ320756 (канистра 4 литра) и MZ320757 (1 литр). Номер детали оригинального масляного фильтра — MZ6

. Аналоги — MANN W671, MAHLE C196, PURFLUX LS287, FRAM PH5317 и многие другие.

Как поменять масло и масляный фильтр Outlander 3

Автомобиль устанавливается в яме, эстакаде, пандусе или ровной поверхности и домкрат спереди. Это нужно для того, чтобы получить удобный доступ к масляному поддону.

Перед заменой прогрейте двигатель до 80-90 градусов — горячее масло лучше стекает.Также стоит открутить и снять крышку маслозаливной горловины, чтобы масло стекало быстрее.

Под сливным отверстием на поддоне поставить емкость, в которую будет стекать масло. Затем отверните сливную пробку головкой или гаечным ключом на 15 и открутите пробку вручную. Следует быть осторожным, чтобы не обжечься , когда горячее масло течет в емкость.

Пока масло сливается, следует заменить прокладку на сливной пробке — она ​​деформируется при затяжке пробки.Номер детали оригинальной прокладки сливной пробки — MD050317. Когда масло перестанет вытекать, нужно затянуть пробку с новой прокладкой. Затяните плотно, но без излишних усилий.

Далее заменяем масляный фильтр. Для этого переместите емкость под фильтр — из него тоже потечет немного масла … Если фильтр не откручивается вручную, его можно открутить съемником MB9

или аналогичным.

Новый масляный фильтр можно слегка заполнить свежим маслом, поскольку он ввинчивается вертикально.

Нужно новое масло обязательно смазать уплотнительную резинку … Фильтр перекручиваем вручную; затяните не более чем на треть / четверть оборота после того, как фильтр плотно встанет на место.

Убедившись, что фильтр и сливная пробка надежно затянуты, можно заливать новое масло. Во-первых, стоит налить немного меньше объема заправки (или того, сколько было слито). Затем навинтите на колпачок и запустите двигатель .

Через несколько минут работы остановите двигатель и подождите 5-10 минут, пока масло не стечет в поддон.После этого следует проверить уровень масломерным щупом и долить столько, чтобы он был выше середины, ближе к верхней отметке. Последний штрих.

Какое масло заливается в вариатор куб.см кроссовера ситроен. MITSUBISHI

Как видно из таблицы, с 2007 года вариатор от японской компании Jatco с кодом JF011E стал устанавливаться на 2,4-литровые двигатели на Citroen C-Crossser, с 2011 года агрегатируется с 2-мя двигателями. .0, доступны варианты с передним и полным приводом.

JF011E (по каталогу Jatco, код — RE0F10A)

Совместная разработка 2005 года для переднеприводных автомобилей с объемом двигателя от 1,6 до 2,5 литров, создана на базе вариатора RE0F06A, который с 1999 года устанавливается на Nissan Primera.

Этот вариатор устанавливается не только на Citroen и Nissan, но и на Dodge, Jeep, Peugeot, Renault, Mitsubishi и др.

В принципе конструкция надежная, но только если на ней не летать как сумасшедшие.

Типовой капитальный ремонт (ресурс для безаварийной езды около 150 тыс. Км) — замена ремня, ремонт конусов (при возможности), сцепления, мотора регулировки передаточного числа, при необходимости масляного насоса, сцепления, уплотнительные диски, фильтр и масло.

Сборка ведущего и ведомого конусов с ремнем JF011E на вариаторе Citroen C-Crosser

C-Crosser JF011 С-Crosser JF011E

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали нашу услугу и решили доверить работу нам, то вы заранее договариваетесь с мастером о посещении. Если ваша машина не в движении или вы боитесь водить машину, то наш эвакуатор доставит машину к нам — бесплатно .

2. Если машина приехала своим ходом, мастер проводит диагностику ввода непосредственно на машине и, конечно же, на компьютере со специализированным сканером. Если вы ранее делали у нас диагностику и решили провести у нас ремонт, то это входит в стоимость, т.е.е. по сути — это бесплатно … Этакий тест-драйв нас с вами.

3. Далее следует снятие и последующий разбор коробки передач (, обнаружение неисправностей, ). Во избежание недоразумений — бывает в вашем присутствии … Тут же на месте согласовывается цена … Смеем вас заверить, что цена на ремонт АКПП Citroen C-Crosser в Москве одна из самых низких с учетом качества выполняемых работ и неукоснительного выполнения гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выходная диагностика проводится при обкатке автомобиля. Сообщаем Вам об этом.

5. Приезжаете к нам забираете машину и едете с мастером (вы едете), чтобы убедиться, что все в порядке .

6. Удачи вам! для ремонта вариатора Citroen S-Krosser прилагается.

Если вы заметили некорректную работу вариатора Citroen C-Crosser CVT: толчки при включении / переключении передач, пробуксовку, рывки, задержки переключения передач, отсутствие какой-либо передачи и т. Д.То пишут — консультации у нас бесплатно … При необходимости можно подъехать на диагностику, масло поменять.

* Обнуление параметра «Скорость разложения масла» в ЭБУ автоматической коробки передач вариатора является обязательной процедурой при обслуживании данного агрегата автомобиля. Если менять масло вариатора без подключения к ЭБУ, коробка вариатора «думает», что масло не поменялось и, соответственно, работает некорректно. На фотографиях ниже показан процесс обнуления счетчика вариатора с помощью оригинального диагностического прибора MUT III (Mitsubishi).

СТО СКР-АВТО сможет предложить Вам все необходимые материалы и технические жидкости для обслуживания вариатора CVT.

E Если вы заметили на панели приборов сигнальный символ «ошибка вариатора», немедленно остановитесь, но не выключайте двигатель, дайте двигателю поработать некоторое время и жидкость, циркулирующую через радиатор охлаждения. через некоторое время остыть и ошибка исчезнет.

Из-за чего это происходит:

Как показывает практика, чаще всего владельцы автомобилей, оснащенных вариатором вариатора, обращаются в СТО с подобной проблемой в жаркое время года и, как правило, при осмотре оказывается, что радиатор охлаждения вариатора очень грязный и необходимо провести операцию: промывка радиатора вариатора на Mitsubishi Lancer 10. Это связано с тем, что радиатор находится очень близко к переднему левому колесу и вся грязь из-под колеса попадает в радиатор. Это очень важно: промывать радиатор нужно только снятием и смывать грязь со стороны бампера в сторону колеса, а не наоборот. Если попытаться промыть радиатор вариатора со стороны колеса, то вместо того, чтобы его промыть, можно только еще больше засорить, и даже повредить нежные соты радиатора и тем самым сильно затруднить теплообмен воздуха в радиаторе и поможет только Замена радиатора вариатора , а его стоимость больше 20 тысяч рублей.

Также из-за падения эффективности охлаждения сильно увеличивается износ деталей агрегата, от чего начинает засоряться фильтр тонкой очистки масла вариатора и сетка фильтра грубой очистки (он же маслозаборник) забивается продуктами износа части. И казалось бы из-за пустяковой проблемы загрязненного радиатора вариатора, дохнет агрегат в целом.

Прогресс автомобильной промышленности охватывает не только разработки двигателей, электронного оборудования автомобиля, но и кардинально меняет представление о принципах передачи вращения от двигателя к колесам автомобиля.

Не так давно никто и представить себе не мог ничего, кроме как выдернуть «палку» коробки передач и «затоптать» педаль сцепления. Лет 20 назад, в наши дни, обычная автоматическая коробка передач (АКПП) казалась диковинкой, будоражащей воображение, а отсутствие одной педали — дикой природой.Но и на этом прогресс не остановился, рывки переключения передач остались в прошлом.

Принцип вариатора передачи вращения от ведущего вала на ведомый позволил полностью уйти от принципа переключения передач. И только стрелка тахометра то ли прыгает, то ли падает, показывает, что где-то что-то переключается.

Только своевременное и профессиональное обслуживание вариаторов (вариаторов) позволит такой сложной и ответственной системе автомобиля безотказно выполнять свои функции.

Замена трансмиссионной жидкости CVT важнейшее условие, которое необходимо своевременно и безупречно выполнять на любом автомобиле, оборудованном вариатором.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis и многие другие модели , на которых установлены коробки передач CVT JATCO JF011E или JF010E по отношению к трансмиссии, они требуют только одного: своевременно и правильно менять трансмиссионную жидкость вариатора

Согласно регламенту производителя вариатора масло в вариаторе необходимо менять не позднее 80-90 тысяч километров пробега автомобиля в зависимости от условий эксплуатации.

Для замены масла в коробке вариатора нужно 6-7 литров масла, при замене трансмиссионной жидкости снимается поддон коробки и очищается фильтр грубой очистки масляного фильтра.

Проведение компьютерной диагностики вариатора при замене масла, проверка показаний давления перед заменой жидкости и после заливки новой, очень часто показания не соответствуют нормативам, указанным производителями. Это связано с сильным засорением фильтров вариатора, которых в этой коробке два.

Один фильтр находится под отстойником вариатора и считается фильтром грубой очистки; Его задача при отборе масла из поддона — фильтровать через микроскопическую сетку ту мелкую металлическую суспензию, которая образуется при трении деталей коробки передач.

На этой фотографии показано, насколько сильно уменьшена пропускная способность этой сетки.Конечно, можно попробовать промыть этот фильтр, но из-за того, что большая часть этой сетки находится внутри полого корпуса самого фильтра вариатора, тщательно промыть его не получится, соответственно эффективность промытого фильтра существенно занижена. Стоимость нового фильтра грубой очистки 1200 рублей … НО Стоимость замены фильтра вариатора составляет 2000 рублей. И это далеко не те затраты, которые могут понадобиться, если пренебречь заменой этого фильтра.

Но помимо фильтра грубой очистки на коробках вариатора, установленном на Mitsubishi, есть еще один фильтр тонкой очистки

Многие владельцы автомобилей Citroen C-Crosser задаются вопросом, когда менять масло в вариаторе. Рекомендуем выполнять эту процедуру каждые 50 000 км.Некоторых автомобилистов вводит в заблуждение запись в сервисной книжке о том, что масло можно использовать на протяжении всего срока службы автомобиля. А вот замена масла в вариаторе Citroen S Crosser CVT — важная профилактическая процедура. В используемом для этой модели вариаторе JF011E установлено два фильтра: основной фильтр и фильтр теплообменника, которые необходимо менять вместе с жидкостью каждые 50 тысяч км.

Особенности замены масла в вариаторе Citroen S Crosser

Любая техническая жидкость со временем потеряет свои свойства, поэтому регулярная замена масла в вариаторе обязательна.

Замена масла в вариаторе Citroen S Crosser осуществляется в следующей последовательности:

• Слив старого масла.
• Снятие и очистка поддона.
• Замена фильтра в поддоне.
• Установка поддона с новой прокладкой.
• Промывка теплообменника и замена фильтра.
• Установка нового уплотнительного кольца.
• Заправка нового масла
• Сброс датчика старения масла.

Для процедуры требуются главный фильтр вариатора и теплообменника, прокладки теплообменника и поддона, очистители, 6 литров трансмиссионного масла.

Стоимость замены масла в вариаторе Citroen S-Crosser

Стоимость замены масла в вариаторе S-Crosser «под ключ» составляет 11670 руб. В эту сумму входят — запчасти / расходные материалы и работа.

Своевременная замена масла в вариаторе Citroen C-Crosser в Москве предотвратит преждевременный износ. Стоимость замены масла в вариаторе Citroen S Crosser не настолько высока, чтобы пренебречь этой процедурой.

как увеличить ресурс вариатора.

На многих современных автомобилях (как на легковых, так и на внедорожниках) все чаще вместо «классических» гидромеханических автоматических трансмиссий можно встретить вариатор CVT.Дело в том, что вариаторы, в первую очередь, обеспечивают улучшенные динамические характеристики, более экономичны, а также данная коробка считается самой удобной.

Обратите внимание, как и у любого другого агрегата, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, при этом многие водители отдают предпочтение именно этому типу автоматических трансмиссий … От качества обслуживания и соблюдения правил во время эксплуатации напрямую зависит исправность и срок службы вариатора. операция.

В этой статье мы рассмотрим, как менять масло вариатора, когда это нужно делать, как меняют масло в коробке вариатора, а также на что обращать внимание при выборе смазочных жидкостей и т. Д.

Замена масла в вариаторе: когда менять и зачем

Начнем с того, что замена масла в вариаторе своими руками аналогична такой же процедуре в случае обычных АКПП. Однако необходимо помнить, что правила и допуски замены масла применительно к самой трансмиссионной жидкости для вариаторов отличаются от гидромеханических автоматов.

Итак, важно учитывать, что по своему устройству коробка вариатора отличается от роботов с АКПП и МКПП.Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и эксплуатацию в сложных условиях.

Если учесть, что даже обычные городские поездки в режиме старт-стоп, пробуксовку, резкое ускорение и остановку уже можно считать тяжелыми условиями, то становится понятно, что коробке нужно уделить особое внимание.

Что касается масла, трансмиссионная жидкость с пробегом теряет свои свойства, загрязняется продуктами износа, срабатывают присадки и т. Д.Другими словами, даже если производитель заявляет, что коробка не требует обслуживания, это не значит, что это действительно так.

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и масляный фильтр в коробке вариатора, АКПП или роботов с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. Км. пробег. Основная причина в том, что все эти агрегаты имеют гидрораспределитель, а это сложное и дорогое устройство … В этом случае грязное масло может повредить этот элемент.

Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения оказывают деструктивное воздействие на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т. Д.).). Учитывая то, что ремонт вариатора — дело сложное и очень дорогое, замена масла — необходимая и ответственная процедура.

Как заменить масло в вариаторе

Итак, разобравшись с необходимостью регулярного обслуживания, давайте рассмотрим ниже, как менять масло в коробке вариатора. Нетрудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

• замена масла в вариаторе на СТО;
• самостоятельно поменять масло в коробке вариатора;

Что касается методов замены, то в отдельных случаях выполняют: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену методом пролива.

• Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Проще говоря, сливается часть смазки, после чего нужно залить ровно столько же, сколько было слито раньше, после чего откорректировать уровень масла в вариаторе.

Для выполнения данной процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав 10-15 км на машине. Затем нужно поднять машину на подъемнике или проехать по смотровой яме … Далее подставляется емкость для слива, откручивается сливная пробка и сливается жидкость.Теперь пробку можно затянуть.

Затем в ящик наливается точно такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), что и та, что была налита ранее. Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

При этом важно понимать, что таким образом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или чуть больше от общего объема жидкости. Фактически свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из агрегата через пробку.

Для полной замены эту процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется дважды заменить все фильтры АКПП (после первого захода и после последнего), промыть поддон.

• Полная замена масла в вариаторе производится с помощью специальной установки. Любая замена предполагает упреждающий метод, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из контрольной точки (замена).

Устройство подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора, далее под давлением подается свежая жидкость, вытесняющая отработку. В приборе есть смотровые окна, чтобы можно было контролировать процесс откачки, определяя степень очистки по цвету жидкости. Плюс — наиболее полное обновление масла в вариаторе.

Также замена оборудования позволяет выполнить процедуру промывки вариатора перед закачкой масла в коробку.Можно использовать как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Затем произведена полная замена масла в вариаторе на приборе.

Замена масла в вариаторе своими руками

Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:

• свежее масло в нужном количестве (заранее по мануалу нужно узнать, какую смазку заливать и сколько литров заливать в коробку вариатора на конкретной модели автомобиля).
Тряпки
• , тряпки чистые, а также емкости для слива, набор инструментов;
• Прокладка поддона и / или герметик, масляный фильтр вариатора.
• Перед заменой коробки нужно хорошо прогреть (проехать около 10 км на машине), затем поставить машину на ровную поверхность в гараже со смотровой ямой или подняться на лифте, выехать на эстакаду и т. Д.
• Затем необходимо выключить двигатель, затем подождать около 60 минут, пока все масло не стечет обратно в поддон. Также рекомендуем прочитать статью о том, как устроен вариатор и какие бывают коробки вариатора.В этой статье вы узнаете о типах, особенностях и различиях вариаторов.
• Теперь под сливную пробку нужно поставить емкость, затем откручивается пробка. Вы также можете вынуть щуп из коробки.
• После того, как жидкость перестанет вытекать, нужно снять поддон, открутив соответствующие болты. Затем поддон аккуратно снимается, промывается очистителем, удаляется стружка с магнитов и т. Д.
• Также на многих вариаторах желательно снимать гидроблок, отключив соленоиды.Настоятельно рекомендуем сначала изучить информацию о снятии тарелки клапанов на конкретной модели автомобиля. Корпус клапана также можно мыть.
• После снятия и очистки элементов можно приступать к замене внутренних фильтров вариатора. После замены корпуса клапана установите его на место, установите внешний фильтр и установите очищенный и высушенный поддон.
• После сборки необходимо проверить совмещение шкива вариатора с цилиндром гидроблока.Для этого нужно переключать селектор в салоне в разные положения.
• Если все в порядке, можно заливать в вариатор свежую жидкость (масло). Для этого нужно найти заливное отверстие. В конце остается проверить уровень на щупе и при необходимости откорректировать. Не допускайте снижения и превышения рекомендованного уровня масла в вариаторе!

Вариаторная трансмиссия — относительно новая технология на российском рынке, но многие водители уже перешли на автомобили вместе с ней.И производители практически повсеместно используют его в тех или иных своих моделях. Однако не в каждой автосервисной книжке указано, как часто нужно менять масло. В этой статье мы расскажем, какое масло заливать в вариатор, как часто его менять, какие есть нюансы и особенности.

CVT — это коробка передач, которая имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционными вариантами переключения скоростей. Среди них стоит выделить несколько аспектов:

• Оптимальная нагрузка двигателя за счет плавного разгона.При старте движения нет перегрузок, исключен перерасход бензина;
• при электронном управлении моторной трансмиссией на нажатие педали газа не будет реагировать слишком быстро;
• , поскольку коробка передач не нагружается, выбросы выхлопных газов также снижаются.

Необходимо учитывать, что правильная работа вариатора напрямую зависит от качества залитого масла, которое необходимо принимать строго по марке и модели автомобиля, исключая любые «совместимые» варианты как вредоносные.Большинство серийных машин рассчитано на проработать 60 тысяч километров без замены жидкости … Поэтому обязательно следить за счетчиком на приборной панели.

Слева — старое масло, справа — новое

Помимо стандартных знаков нужно обратить внимание на удобство езды на старом масле:

• При движении с места машина едет не плавно. В этой ситуации необходимо будет обратить внимание на насос с редукционным клапаном.Металлическая стружка попадает на поверхность этого элемента и, если не заменять длительное время, накапливается, что приводит к заклиниванию в промежуточных положениях. Из-за этого наблюдается несовпадение шкивов (ведомого и ведомого).
• Перегрев вариатора. Старое масло внутри механизма не может правильно выполнять свою работу, что приводит к повышению температуры.
• Чрезмерный шум при движении. Обычно гул от подшипников, которые со временем выходят из строя из-за устаревшего масла и попадания продуктов износа в эти элементы.

Вариатор на Лифан

60 тысяч километров — это расстояние, указанное «в идеальных условиях», без учета особенностей стиля вождения водителя, а также типа дорожного покрытия (или его отсутствия) и перепадов температур (в том числе смены сезона и использования. машины при положительной и отрицательной температуре воздуха). Поэтому в предпочтительнее менять масло через 30-40 тыс. Км, в зависимости от модели автомобиля и обозначенных аспектов.

Внимание!

Не смешивайте масла разных цветов!

Итак, коробка вариатор требует большего внимания, чем более распространенные сейчас типы трансмиссий. Качественное масло должно выполнять несколько основных задач:

• дифференциал и смазка шкива;
• радиатор;
• поддержание оптимальной температуры внутри механизма.

Более быстрая замена масла за счет того, что оно окисляется внутри конструкции вместе с изменением коэффициента вязкости.То же самое и с добавками, которые со временем разлагаются. Чем ниже рабочая температура механизма, тем дольше срок службы присадок. Типичные свойства масел включают вязкость и EP.

Слив трансмиссионного масла

Даже при отрицательных температурах жидкость не должна замерзать и защищать дифференциалы со шкивами от задиров. Чтобы избежать сильного загустения масла, а также образования пленки, мешающей нормальной работе конструкции, вам и нужно будет своевременно приобретать расходные материалы для своего автомобиля.

Нормальная и длительная работа автомобиля обеспечивается правильным выбором жидкости, поставляемой каждым автопроизводителем. Рекомендуется брать только фирменные и оригинальные масла, полностью соответствующие характеристикам. Стоимость одной канистры на первый взгляд будет впечатляющей, но в итоге сэкономит большие средства на ремонте или замене коробки передач. Основные различия между маслами заключаются в степени вязкости при разных температурах, кислотном числе и плотности.Эти показатели необходимо соблюдать в полной мере.

Типичные значения для основных марок масла для вариаторов

Особенностью жидкости данного производителя является минимальное окисление, так как устойчивость к этому виду повреждений высокая, что позволяет эксплуатировать машину длительное время при изменении температуры и нагрузки.Оригинальные масла для автомобилей Nissan — CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3.

Nissan CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3

Butter CVT NS-1 — первое поколение синтетических жидкостей Jatco CVT. Рекомендуется использовать для автомобилей до 2006 года выпуска — Primera, Wingroad, Cube, Serena, March, Liberty.

CVT NS-2 создано специально для коробки передач Hyper CVT. Подходит для автомобилей с 2006 года — Qashqai, X-trail, Teana, Murano, Cube, Note, Tiida и др.

Трансмиссионная жидкость CVT NS-3 предназначена для вариаторов последнего поколения CVT 7 и CVT 8. Подходит для автомобилей 2012-2013 гг. (Altima, Pathfinder, Serena, Teana, Landy.

Масло в вариаторе Mitsubishi

Стандартная жидкость для вариаторов Mitsubishi — CVT Fluid J4 , пришедшая на замену Dia Queen CVT Fluid-J1 . Эти жидкости взаимозаменяемы.

Масло подходит для заливки в модели Outlander, Lancer, ASX, Delica D5, RVR и Galant Fortis.Также его можно заливать в соплатформенные марки автомобилей — Peugeot (4007, 4008), Citroen (C-Crosser, C4 Aircross) и даже Nissan (допуск на Nissan NS-2), так как он разрабатывался для вариаторов от Jatco, которые устанавливаются. на это автомобильные марки.

Среди достоинств масла выделяются следующие особенности:

• не замерзает при минусовой температуре;
• не горит при перегреве;
• сохраняет вязкость в экстремальных условиях эксплуатации.

На рынке представлены две основные разновидности — Toyota CVT Fluid TC и Toyota CVT Fluid FE, предназначенные для вариаторов Aisin … Они отличаются маркировкой и характеристиками. В составе присутствуют добавки, в том числе кальций (нейтрализация) и фосфор (противоизносные), бор.

Liquid CVT Fluid FE является более современным аналогом и содержит улучшенные присадки, которые позволяют автомобилю плавно работать в суровых холодных условиях. Более того, он полностью совместим с CVT Fluid TC .

Toyota CVT Fluid FE и Toyota CVT Fluid TC

Эти масла подходят к моделям:

• Рав-4
• Avensis
• Alphard hybrid (некоторые модели)
• Estima hybrid (некоторые модели)

Также эти масла можно использовать на автомобилях Lexus и Daihatsu.

В основном используются два типа оригинальных масел: CVT Fluid HCF-2 и CVTF (также известное как HMMF), которые являются взаимозаменяемыми.В целях безопасности коробки передач необходимо уточнить в сервисной книжке, какое масло для какой модели автомобиля лучше подходит … Масла созданы с использованием новейших технологий Idemitsu, что обеспечивает плавное переключение передач даже в экстремальных условиях.

Honda cvtf — оригинальное масло Fit (Jazz) CVT, также подходит для Civic, Mobilio, HR-V, Airwave, Freed, Odyssey. Подходит для первых поколений вариаторов (до 2013 года).

Liquid CVT Fluid HCF-2 рекомендуется использовать только в автомобилях, оборудованных вариатором второго поколения — Honda Accord 2013+ и Honda fit 2015+.В вариаторах первого поколения (до 2013 года) заливать его не разрешается.

Honda CVT жидкость HCF-2

Оригинальная жидкость для данной марки автомобиля — ATF G052 180 A2 , которую при необходимости можно заменить на неоригинальный аналог Febi 27975. Обычно для полной замены и очистки масла требуется около шести литров масла. коробка.

Audi также может использоваться в автомобилях марок Skoda, Seat, Volkswagen.

Для автомобилей Subaru с вариатором Lineartronic TR-580 (модели Impreza, XV) компания поставляет масло Subaru CVT Oil Lineartronic II (первая модификация больше не выпускается), также используется CVT C-30 OIL для США. рынок.

Subaru CVT Масло Lineartronic II

Масло используется для вариаторов Lineartronic TR-690 (Outback, Forester, Legacy, Exiga, Levorg) Subaru High Torque CVT Fluid .

Subaru High Torque CVT Fluid

Для вариаторов на малолитражных автомобилях (R1, R2 и др.) Рекомендуется использовать Subaru I-CVT FG .

Практически все масла от производителя выпускаются в больших бочках объемом 19-20 литров, меньшие варианты доступны только для небольших автомобилей.Если предлагают расфасованную жидкость в емкостях меньше указанной, то в лучшем случае ее просто наливают из оригинальной бочки. В худшем случае поддельное или несовместимое масло.

Вариатор

Jatco устанавливается на автомобили Renault, а вариатор Elfmatic CVT (заменяется на Nissan NS-2), реже Nissan NS-3 .

Более точно узнать какое масло заливается в машину можно в сервисной книжке!

Основными преимуществами этих масел являются:

• защита от износа внутренностей ящика;
• нет пенообразования;
• Устойчивость при движении на высоких скоростях.

Для комфортной эксплуатации автомобиля указанной марки рекомендовано фирменное масло Suzuki CVT Fluid Green 1 (для вариатора Jatco JF011E) и Suzuki CVT Fluid Green 2 (для вариаторов Jatco JF015E и JF016E).

Suzuki CVT Fluid Green 1 и Suzuki CVT Fluid Green 2

Внимание!

Эти масла нельзя использовать для автомобилей!

При отсутствии оригинальной жидкости Fluid Green 1 от производителя транспортного средства допускается использование масел Nissan NS-2 и Mitsubishi J1.В крайнем случае допустима неоригинальная замена от Idemitsu CVT-F.

Практически все вариаторные модели Лифана оснащены трансмиссией Punch Powertrain CVT VT2. Для этих коробок передач можно использовать масла ESSO EZL799A45, G Energy CVT или G-Box CVT … Среди других вариантов рекомендуются Ravenol TSG или VSG, Tranself или Mobilube 1 SHC. Более дорогие расходники использовать нет смысла, но экономия в случае с автомобилями Лифан тоже недопустима.

Эти же масла можно использовать в автомобилях Geely, если это указано в сервисной книжке.

Для китайских автомобилей Cherry с QR019CHA / QR019CHB CVT подходит масло с допуском ATF SP-III. Среди таких расходных материалов выделяются жидкости от Hyundai, Totachi и Mitsubishi:

• Mitsubishi ATF SP-III
• Totachi SP-III АКПП
Автомобиль
• Hyundai ATF SP-III
Модель

Hyundai ATF SP-III

Все должны иметь одну маркировку — это укажет на совместимость с той или иной маркой автомобиля.

Ниже приведены таблицы для наиболее распространенных вариаторов — Jatco, в которых указано, какие масла рекомендуются производителями автомобилей.

Если кусаются ценники на оригинальные и рекомендованные масла для вариаторов, то можно рискнуть и залить сторонние жидкости. Все автопроизводители, большинство дилеров и многие водители рекомендуют использовать оригинальное масло, которое заливали в машину, так как в случае несовместимости, некачественной или неправильной присадки в вариаторе могут произойти поломки, что приведет к поломке. по гораздо более высокой стоимости, чем покупка оригинальных масел.

Ремонт вариатора стоит очень дорого.

Тем не менее, есть и немалая прослойка водителей, которые не боятся экспериментировать со своими железными конями, меняют жидкости на более дешевые, спокойно водят и не жалуются на какие-то неисправности.

Ниже мы перечисляем самые популярные неоригинальные масла для вариаторов, хорошо зарекомендовавшие себя на автомобильном рынке … Каждый из перечисленных вариантов применим для автомобилей определенных марок с определенными вариаторами. Перед тем, как заливать ту или иную жидкость, рекомендуется проконсультироваться со специалистом и убедиться, что она точно подходит.

• Идемицу CVTF. Одно из самых популярных неоригинальных синтетических масел. Он специально разработан для вариаторов Jatco. По заявлению производителя, масло практически универсальное и совместимо с большинством марок и моделей автомобилей — Suzuki, Nissan, Infiniti, Honda, Toyota, Subaru, Mitsubishi (поставляется официально), Renault, Mazda, Lexus. Он также уверяет, что это масло полностью совместимо со следующими жидкостями:
• Жидкость Ravenol CVTF NS2 / J1. Немецкое трансмиссионное масло зеленого цвета, которое также было разработано для вариаторов Jatco.Может использоваться в автомобилях с вариаторами Jatco JF011E или JF010E, например:
• Вариатор Febi Bilstein. Желтое масло немецкого производства используется для автомобилей Audi, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, FIAT, Ford, MINI, Nissan, Toyota, Honda и некоторых других. Официально поставляется для Mercedes-Benz.

  Вариатор Febi Bilstein

• Pentosin CVT 1 … Полностью синтетическое масло, подходящее для автомобилей марок Subaru, Audi, Mercedes, Toyota. Цвет красный. Допускается применение в цепных вариаторах.

Обязательно имейте в виду, что при отсутствии четко задокументированной альтернативы заводскому маслу от производителя транспортного средства, вы будете использовать другие варианты на свой страх и риск, а в случае поломки не сможете спрятаться за гарантией. Использование непроверенного, малоизвестного масла может привести к полному выходу из строя коробки передач. Явным признаком такой ситуации будет излишний шум при движении, неприятный запах в области вариатора, а также трудности в управлении автомобилем.

При замене жидкости на профессиональной СТО лучше убедиться, что залито именно то масло, которое подойдет вашему автомобилю. То же самое следует делать при покупке вещества для самостоятельной замены при ремонте в вашем гараже или боксе.

Чтобы лишний раз не ставить машину в ремонт, лучше всего следовать этим советам:

Масло следует хранить при положительной температуре вдали от солнечного света, а работы следует проводить только в закрытом помещении, чтобы предотвратить попадание мусора в жидкость.При пробеге более 60 тысяч километров замена фильтра не обсуждается — старый экземпляр следует снять в пользу нового, так как чистка бесполезна.

Старый и новый масляный фильтр

Замена жидкости производится стандартным способом — машину необходимо загнать в ремонтную яму, поднять на стоечном подъемнике или поставить на домкрат, обеспечивая устойчивость в одном месте, чтобы она не могла двигаться. Далее вся процедура должна проходить в такой последовательности:

1. Необходимо открутить сливную пробку на поддоне, чтобы удалить старую жидкость.
   
2. Снимите поддон вариатора, чтобы удалить остатки износа.

Статья ниже — мое ИМХО и данные, предоставленные крупнейшими производителями жидкостей для вариаторов. Я не несу ответственности за точность предоставленной информации.
Каждый вправе делать собственные выводы и решать, какую жидкость заливать в вариатор.

Провести этот анализ Меня натолкнули разногласия по поводу жидкостей для вариаторов Subaru.
Эта статья посвящена вариаторам Subaru, но может быть применена и к вариаторам других автопроизводителей.

Разъяснения.
690T — 690-й вариатор, который агрегатируется с FA20DIT
690A — 690-й вариатор, идущий на глубинке, с двигателями FB
580A — 580-й вариатор, который идет на автомобили с двигателями FB.

1. Маркетинг Subaru.
С 2009 года Subaru начала массово внедрять вариаторы в свои автомобили.
И очень много информации что жидкость уникальная, никакая другая не подходит и тд бла бла бла.

2. Справочная информация.
Год назад начал выяснять, какая жижа на самом деле используется, но не доработал, так как в случае турбо Форестера стоимость 1 литра оригинала ~ 750р и не было ни того, ни другого ни времени, ни желания возиться с этим вопросом.

Недавно я столкнулся с проблемой коробки, которая была быстро решена, и мое обсуждение с Михаилом (который менял неисправный соленоид) на тему суспензии вариатора побудило меня положить конец этой проблеме. Ниже я расскажу, что и как я делал.

3. Поверхностный поиск в Google.
Изучая опыт использования сторонних масел, не обнаружил никакой связи между использованием родного или стороннего масла, с количеством поломок вариатора.
Более того, заметил интересный факт: например в США многие делают первую замену масла после 80-100 тысяч км! Ниже представлен химический анализ шлама через 82,9 ткм — свойства практически не изменились, только в нем много грязи.
В той же Канаде дилеры Subaru продают оригинальную суспензию по 60 долларов за литр! В результате люди активно используют сторонние жидкости.

4. Сбор информации.
С самого начала я не верил, что для Subaru разработана специальная формула. Это очень маленький производитель автомобилей, поэтому один из производителей смазочных материалов выпустил для нее уникальную суспензию.
Однако, чтобы иметь какую-то отправную точку, я решил провести химический анализ нативной суспензии.
На просторах русского интернета ничего не нашел, в связи с чем пошел искать на форумах других стран.
Через некоторое время я нашел на химическом анализе Subaru SOA748V0200, которая используется в США в качестве высокомоментного для вариаторов 690T (наш аналог K0421Y0700).

Разница в цвете между свежей и старой жидкостью SOA748V0200

Лабораторный анализ свежей жидкости SOA748V0200

Лабораторная старая жидкость SOA748V0200

Если сложить все в таблицу, это будет выглядеть так

Как видим, физические свойства жидкости, такие как вязкость, сильно не изменились.
Температура воспламенения старой жидкости немного увеличилась.
Бора стало немного меньше (одна из основных функций бора — роль беззольного диспергатора), поэтому его уменьшение логично. Количество фосфора и кальция осталось на прежнем уровне, а повышенные элементы, такие как алюминий, железо, объясняются износом механической части вариатора.
Однако самое интересное — это температура вспышки, которая составляет 204 ° С, что говорит о том, что мы столкнулись с этой проблемой… простой гидрокрекинг, без ПАО и сложных эфиров, с минимальным пакетом присадок …

Следующим шагом будет поиск информации о характеристиках жидкостей разных производителей.
В итоге я свел всю информацию в единую таблицу.

В этой таблице:
1. Последние 4 — сомнительные масла, уровни Тотачи и Митасу.
Например, универсальная синтетическая жидкость для вариаторов Amalie.
Он имеет температуру вспышки 190 ° C, но в то же время температура застывания составляет -51 ° C, но этого не происходит.
2. Жидкости известных брендов имеют температуру воспламенения выше, чем исходная суспензия Subaru, что указывает на то, что они используют добавки PAO, и уровень такой суспензии выше, чем у нас.

Наиболее близкой по характеристикам к Subaru High Torque SOA748V0200 была полностью синтетическая жидкость Havoline® CVT Fluid.

Кстати, обратите внимание на интересную особенность: Subaru не поставляет в США суспензию JXTG Nippon Oil & Energy, которая у нас есть как K0421Y0700, но нашла другого производителя в США, который даже не потрудился покрасить ее в красный цвет!
Не знаю, с чем это связано: возможно, американская ФАС перехватила голос Субару и заставила ее заказать навозную жижу у местной нефтеперерабатывающей компании, а возможно, так дешевле.

Однако на веб-сайте Havoline указано, что их полностью синтетическая жидкость для вариаторов Havoline® совместима со всеми коробками CVT Subaru:
Subaru Lineartronic CVTF (номер по каталогу K0425Y0710)
Lineartronic CVTF II (SOA748V0200)
CV-30
High Torque CVTF
e-CVTF

Havoline сама по себе довольно серьезная компания и прекрасно понимает, что если житель США положит свой продукт в свою коробку, и он сломается, его будут таскать по судам.

5.А как насчет жидкостей для 580A и 690A?
Да все примерно так же. Вот тест жидкости с пробегом 60 тысяч миль (96,540 км)

А если посмотреть на тестирование с еще большим пробегом?
Например, 198,309 км (123,250 миль!)

Сведем все данные в сводную таблицу

На основании этой таблицы можно сделать вывод, что отличия таковы:
— кальция в полтора раза больше.
— у атлета Бора в 2,5 раза меньше.
Все. Все остальные характеристики идентичны.

Из изменений характеристик:
— температура вспышки повышается.

Температура воспламенения.
Как мы заметили при сравнении турбинной жидкости, она увеличивается при старении масла.
А если провести корреляцию температуры вспышки влаги, то можно оценить, что, скорее всего, в базе у нас были те же 204 ° С, то есть гидрокрекинг без ПАО.

6. Результаты.
Если говорить о физических свойствах жидкости, то жидкости Subaru имеют кинематическую вязкость на 40 ° C выше, чем другие.
Вероятно, это требование, чтобы не было проскальзывания цепи между конусами. Хотя … ведь вязкость при 100 ° C такая же, как у других жидкостей, а то и ниже.
Но, скорее всего, это просто нехватка самого дешевого масла.
Кстати, заметьте, вязкость идентична маслам 0W-20!

Все это говорит о том, что жидкость Subaru CVT самая простая, дешевая, а использование любой жидкости любой марки производителя в большинстве случаев более качественно, но не ниже.

Если совсем не хочется рисковать, владельцы вариаторов 580A / 690A могут смело заправляться Subaru High Torque K0421Y0700, который практически идентичен K0425Y0711 (за исключением небольшой разницы в пакете присадок) и стоит ~ В 2 раза дешевле.
За исключением случаев, когда я настоятельно рекомендую не смешивать вашу старую суспензию, а методом полной замены.
В целом я против частичной замены и считаю частичную замену таким же извращением, чем частичная замена в коробках передач или двигателе.
Однако заливать К0415Я090 не советую, поскольку есть подтвержденный случай, когда использование этой жидкости приводило к проскальзыванию цепи в конусах. К сожалению, у меня нет лабораторного анализа этой жидкости, и я не могу сказать о возможных причинах.

7. Кому интересна эта тема и кто хотел бы в нее внести свой вклад, буду признателен, если вы отдадите ее на лабораторный анализ жидкостей:
K0421Y0700 (готов предоставить свежее масло)
K0425Y0711
, чтобы узнать их свойства.
Наверное, мое разделение масел по кинематической вязкости неверно: если эти масла на уровне Eneos и Idemitsu, это будет означать, что их смело можно заливать как дешевый аналог, в том числе и в вариаторе 690T (но это еще не определенный). Чтобы снизить риск возникновения проблем, я рекомендую заливать только жидкости в 690T как аналоги:
1. Havoline® Fully Synthetic CVT Fluid (ближайшая к оригиналу, заявленная совместимость с высоким крутящим моментом)
2. Pentosin CVT 1
3. Redline Non-Slip Вариатор

Вариатор начал дергаться и первая мысль, которая приходит в голову, это замена масла в коробке передач.Если вы не умеете пользоваться вариатором, изучите его. В этой статье мы разберем, какую трансмиссионную жидкость можно заливать в Outlander, Qashqai, Teana или любую другую модель. Естественно для каждой автомобильной марки есть свое масло для вариаторов, которое производитель настоятельно рекомендует использовать в своих агрегатах. И, честно говоря, не советую пренебрегать этим правилом. Давайте начнем.

CVT Oil Nissan

Оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan в диапазоне цен от 3300 до 5000 руб.NS-1, NS-2, NS-3 прочтите инструкцию и вы точно будете знать, что заливать.
Допустим на Qashqai, в зависимости от модели Nissan рекомендует заливать разные типы ATF:

• J10 нужно лить NS-2
• Qashqai +2 JJ10 тоже NS-2
• Nissan Qashqai J11E уже NS-3

Трансмиссия минеральная «CVT NS-1 », 4л: KLE50-00004
Трансмиссия синтетическая «CVT NS-2 », 4л: KLE52-00004
NISSAN CVT NS-3 , 4л: KLE53-00004

Оригинальное масло вариатора для Nissan

Шлам для Mitsubishi

По расходным жидкостям для автомобилей Mitsubishi вся информация уже есть на нашем сайте.Рекомендую зайти в эту, если найдете свою машину, сделайте закладку и она пригодится не раз!

Honda

Для вариатора Honda Fit, например, подходят только два оригинальных масла для вариаторов — F и HMMF, не похожий ни на один другой агрегат.

Tayota

Как правило, владельцы этих автомобилей обслуживают своих любимцев у чиновников, но все же — вот ваше оригинальное масло вариатора.

Практически в любой компании есть вариаторные масла с требуемыми допусками.Если вы доверяете тому или иному бренду и уверены, что масло не подделка, можете налить. Но помните, вы сами несете ответственность за свой ящик. Если вы планируете самостоятельно менять масло в коробке вариатора — вот вам подробное! Успешная операция.

Еще в недавнем прошлом Subaru с вариатором не пользовалась большим спросом в России, истинные поклонники этой марки отдавали предпочтение механической трансмиссии … Но постепенно вариатор CVT завоевал популярность, и практически все модели последних лет имеют комплектацию на базе вариатор.Надо признать, бесступенчатая трансмиссия очень надежна и способна обеспечить комфортную езду … В то же время автомобиль требует более строгого соблюдения правил эксплуатации.

• Агрессивный стиль вождения, ударные нагрузки, неровная езда с резким троганием с места и торможением, это снижает ресурс шкивов вариатора.
• Движение на высокой скорости на большие расстояния.Это может привести к перегреву вариатора.
• Пуск без предварительного нагрева элементов системы в морозную погоду. Нагрузка на трансмиссию в начале движения разрушительна.
• Буксировка Subaru с вариатором с выключенным двигателем. Существует опасность повреждения шкива на приводном валу с тормозами.

Дело в том, что точной процедуры замены масла в вариаторе Субару нет.В инструкциях по эксплуатации некоторых моделей, в частности Subaru outback, сообщается, что масло не нужно менять в течение всего срока службы. В других материалах можно прочитать, что замену имеет смысл производить, начиная с пробега 120 тыс. Км, но при условии щадящей эксплуатации.

Есть рекомендации, предлагающие заменить масло в вариаторе с пробегом 40-45 тыс. Км, да и то с пометкой: при эксплуатации автомобиля в сложных условиях, таких как низкие температуры, буксировка прицепа, движение по песку или в гористой местности.
Но давайте будем реалистами. С увеличением пробега смазочные жидкости теряют свои свойства, в результате увеличивается трение между деталями, что приводит к их преждевременному износу … Для автомобилей, которые слишком долго эксплуатировались без замены масла, возникает сильный шум в вариаторе возможны поломки гидроблока.

Недаром несколько лет назад сам производитель Subaru начал распространение среди дилеров документа, в котором настоятельно рекомендовал менять масло во всех Subaru с вариаторами, пробег которых достиг 90 тыс. Км.Таким образом, легенда о жидкости для вариатора, которую вообще не нужно менять, была тщательно развеяна самим производителем.

Старение или деградация масла вариатора происходит тем быстрее, чем агрессивнее условия эксплуатации автомобиля и чем выше температура внутри вариатора. Для контроля уровня деградации предусмотрен специальный счетчик, который фиксирует эти показатели в произвольных единицах и служит для информирования мастера о том, в каком режиме работал вариатор.

В в нормальных условиях температура поддерживается на уровне 80-90 градусов, в этом случае деградация масла за 1 минуту равна 1 условной единице, при 130 градусах деградация увеличивается примерно до 8 единиц. Данные устройства сигнализируют о том, что пора менять жидкость вариатора. Видимая деградация масла проявляется в изменении цвета.

— относительно новая конструкция, и статистических данных, полученных эмпирическим путем, не так много, но то, что масляное голодание — чуть ли не главный враг вариатора, уже очевидно.

Поэтому, если ваша машина начинает глохнуть при резком торможении, нужно в первую очередь подумать о замене масла. И не сомневайтесь, ведь ремонт вариатора Subaru обойдется вам гораздо дороже.
Совет профессионалов, через чьи руки прошло много разных машин: частота замены масла в коробке передач вариаторного типа в нашей климатической зоне не должна превышать 60 тысяч километров, а в идеале масло менять чаще.

Замена масла в вариаторе даже более критична, чем в классических АКПП Субару, ведь трение происходит по схеме «металл по металлу».Благодаря своей конструкции вариатор чувствителен к качеству жидкости, поэтому используемая жидкость, можно сказать, уникальна: она одновременно служит для отвода тепла, смазки и увеличения трения между ремнем и шкивом, чтобы предотвратить проскальзывание.
Как известно, Subaru с первой модификацией вариатора RTR690 начали выпускать в 2009 году, а в 2013 году появились автомобили с вариатором TR 580 второго поколения. Масло Subaru CVT Oil Lineatronic (арт. K0425Y0710, зеленое).
После снятия с производства K0425Y0710 в вариаторы было залито масло SUBARU CVT Oil Lineartronic ll, совместимое с вариаторами обоих поколений (арт.К0425И0711, сине-зеленый).

Наряду с Lineartronic, Subaru предлагает к использованию полностью синтетическое трансмиссионное масло Subaru CVT C-30 Oil (арт. SOA868V9245, янтарный цвет) и Idemitsu CVTF, которое по качеству не уступает Lineartronic II, а вдобавок в 2,5 — 3 раза дешевле. …
Для версий с турбонаддувом и TR 690 оптимальной считается жидкость SUBARU High Torque CVT (арт. K0421Y0700, красная), которая позволяет ей выдерживать больший крутящий момент. Эта же жидкость применима для вариаторов, устанавливаемых на безнаддувный Subaru.

Вы также можете найти Subaru i-cvt (K0415YA090) или Subaru i CVT-FG Fluid (K0414Y0710), но имейте в виду, что она подходит только для небольших автомобилей.