Видео обзор пежо 3008: Тест-драйвы Peugeot 3008 (Пежо Пежо 3008) от «За рулем»

Пежо 3008 обзор видео

Видео тест-драйв нового Пежо 3008 2017 от Игоря Бурцева

Видео тест нового Peugeot 3008 II на канале CarsGuru

Видео сравнение нового Пежо 3008 с конкурентами от «Авторевю»

Видео обзор Пежо 3008 2018 в новом кузове от Павла Блюденова

We use cookies to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners who may combine it with other information that you’ve provided to them or that they’ve collected from your use of their services

13.07.2015 15:06 2015-07-13T12:06:48.000Z

Описание:

Колл-центр FAVORIT MOTORS: (495) 974 08 58 (запись на тест-драйв Пежо 3008, сервис, ТО)

Информация об авто, комплектации и цены – http://www.peugeot-favorit.ru/new-cars/peugeot-3008/

Технические характеристики Peugeot 3008 – http://www.peugeot-favorit.ru/new-cars/peugeot-3008/tehnicheskie-harakteristiki/

Сервисное обслуживание – http://www.peugeot-favorit.ru/service-peugeot/

Контактные данные – http://www.peugeot-favorit.ru/contacts/kontakty/

Видеообзор Пежо 3008 поможет составить объективное представление об экстерьере, интерьере, технических характеристиках и достоинствах этого полноценного семейного кроссовера. После рестайлинга силуэт кузова стал более обтекаемым и приобрел большую стремительность – это обеспечивает отличную аэродинамику и позволяет экономить топливо при длительных поездках.

Интерьер салона выполнен в соответствии с высокими стандартами французского автопроизводителя. Высококачественный пластик, удобные подлокотники, обилие свободного пространства для пассажиров второго ряда, ниши и отсеки для хранения вещей – все это обязательно понравится любителям длительных семейных поездок.

Высокая динамика и маневренность обеспечиваются за счет установки линейки высокопроизводительных двигателей объемом 1,6 литра и мощностью 120 и 150 л.с. В качестве трансмиссии используется как пятиступенчатая ручная КПП, так и шестиступенчатая АКПП.

Запишитесь на тест-драйв Peugeot 3008 в салонах официального дилера – ГК FAVORIT MOTORS – и получите максимум полезной информации о возможностях данной модели.

Обзор Peugeot 3008 I рестайлинг

Семейство Пежо имеет долгую историю – на протяжении несколько веков она играла значимую роль во французской промышленности. Начав заниматься в конце девятнадцатого века велосипедами и прочими несложными механизмами, фирма сделала заказ Леону Серполле на производство первого автомобиля. Машина, работающая на пару, оказалась жизнеспособной, и приняла участие в автопробеге Париж-Лион. Однако Арману Пежо, руководящему велосипедным производством, понравилась перспектива использования моторов внутреннего сгорания, и первый Пежо с бензиновым мотором Даймлера был построен в 1891 году. Проект настолько пришелся по душе Арману, что он запустил в производство целую серию из десяти моделей моментально на следующий год. Одна из этих моделей приковала к себе внимание общественности на одном из автомобильных пробегов – и Арман сделал вывод, что наилучшая реклама для автомобилей это участие в гонках. Расширив производство автомобилей до трёх сотен штук, Арман основал в 1896 году «Общество автомобилей Пежо».

В самом начале ХХ века компания Peugeot приглашает всемирно известного Э.Бугатти – конструктора, который создал первую народную модель – автомобиль Peugeot Bebe. Не забывая об участии в гонках, Peugeot продолжает выпускать скоростные болиды – Peugeot Goux в 1913 году поставила рекорд скорости – 187 километров в час. Купив лицензию у инженера Э.Тейлора, компания Пежо внедряет на производстве конвейерный метод сборки. Корпорация Peugeot по-прежнему ориентирована на демократичные и недорогие автомобили, выручавшие фирму в годы Великой депрессии. В годы Второй мировой войны Пежо слилась с Volkswagen, но довольно быстро отсоединилась и уже в 60-годы наполнила потребительский рынок малолитражными машинами.

В ответ на возрастающее благосостояние среднего покупателя компания Peugeot, заключив договор с известным дизайнером Пинифариной, выпускает новые модификации авто более серьезного класса. В 1963 году компания Пежо отправляет с конвейера миллионный экземпляр 403 модели. В настоящее время Peugeot по-прежнему основной упор делает на автомобили с небольшим рабочим объемом мотора – запросы небольшой Европы приносят свои плоды.

Замена коробки передач Peugeot 3008 своими руками. Тест драйв Пежо 3008 2015. Видео обзор Peugeot 3008

Комментарии к теме Замена коробки передач Peugeot 3008

Fitzhugh

он это с BMW сравнил) а ты про ЦЦ. Бери корейца, владельцы ‘немцев’ будут тебе завидовать) или китайскую, но тогда и GL с охраной

Багдан

Подскажи стоит 4ступка на 2106 вылетает 4скорость что может быть. Заранее спс

Батин

Дебилизм этой коробки в том что задняя крышка, в которой стоят тефлоновые кольца не снимается как в тойотах где всё лечится на ранней стадии если заметить пробуксовки. В Тойоте снимаешь заднюю крышку меняешь упорный подшипник и тефлоновые кольца, едешь вперёд! И всё это делается не снимая её с машины

Aman

у меня сейчас такаяже хрень. один на уличной яме решил поменять привод целиком. и застряла граната. мучаюсь пытаюсь снять.?ХОРОШЕЕ видео

Бин

Привет друг у минйа тоже точна такай проблем кагда затни или 1.2 переклучаю хрустит а я рехинви шайба дабавлйал можна так ёездит или нет патскажи мне пажалуста что можна делат

Хот

А я подумал R это ракета и включил

Гаджимурад

У нас мужики в Ставрополе газ 20ри бензин 44-47р

Якуш

Давай гонки. Ждём) а то другие блогеры не могут найти мазду 2.5. Снимай гонки с камри аккорд пассатами 1.8 оптимами и тд

Фри

Всегда заливаю Z1 и меняю способом вытеснения

Раст

это нива сделано в Армении от номеров не выдно что ли

Хлобыстов Мухтар

Элита смотрит в 360p

Халил

99 % ВИБРАЦИЯ БЫЛА ОТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ(У РАДИЯТОРА)

Такер

У меня vw cc dsg 6, один раз поменял у специалиста,а затем 4 раза менял сам машина 2013 г. но проехал я на ней уже 380000,меня все устраивает,а продать с таким пробегом уже не реально,вот и буду ездить,для себя так решил,живу в Нюрнберге…

Трезвый

Уточнить бы нестыковку! Если совместить зубчики на пластике где | с зубцом с меткой | на малой звездочке вала, то при выставлении по центру большой звездочки — центр на пластике не получается!?

Кайрат

Парни просто молодцы, посмотрел все видео до последнего и бывает по второму кругу начинаю. Почитал комменты…больши нство бездарей-хуеглотов, хают Макса с Витьком, хотя сами два слова не свяжут, обоссать бы таких коментаторов.

Некита

Перчатки стирни Хотя бы на экспресс стирке

Катенька

а если туго переключается в чем причина может быть?

Грабко

мотор какой?есть чип или нет?я про данную шкоду

Педаева Камерон

…, видео ни о чем, где статистика?

Пух Горянов

Это замена топливного насоса в баке хотелось бы увидеть замену топливного фильтра под капотом там вокруг такая защита что рука не пролазит

Зауреш

Мужчина а вы наверное большой любитель смазки что же ты голыми руками всё хватаеш здоровья не жалко его ни в каком тюбике не продают

Сайрам Ветиорец

Здравствуйте,вы супер мастер.У меня двигатель 3s-ge,обьем 2.0.В коробке было мало масла и она вышла из строя.Родную мкпп не могу найти.Можно будет поставить мкпп с другой карины с меньшим обьемом или даже с авенсиса?

Написать комментарий

фото, комплектации и характеристики. Официальный дилер Пежо Автомир Ярославль.

ДИЗАЙН, РОЖДЕННЫЙ ВДОХНОВЕНИЕМ

Внешний вид нового кроссовера PEUGEOT 3008 подчеркивает его дерзкий и уверенный характер, баланс мощности и элегантности. Революционный дизайн передней части наделяет автомобиль яркой индивидуальностью.

ПАКЕТ BLACK PACK

Придайте своему новому кроссоверу PEUGEOT 3008 еще больше динамичности и элегантности с опциональным пакетом Black Pack:

• Решетка радиатора и эмблемы льва в передней и задней части автомобиля с темным хромированием
• Надписи «3008» и «PEUGEOT» матового черного цвета
• Темная декоративная защитная накладка на переднем бампере
• Черные рейлинги
• Черная резиновая окантовка окон
• Защитные накладки в нижней части дверей из черного матового пластика
• Черная глянцевая накладка на заднем бампере

НОВЫЙ ДИЗАЙН ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ

Безрамочная вертикальная решетка радиатора с расходящимися от нее горизонтальными гранями формируют мощную и элегантную переднюю часть нового PEUGEOT 3008.

НОВЫЕ ФАРЫ

Характерный элемент дизайна нового PEUGEOT 3008 — вертикальные светодиодные дневные ходовые огни, стилизованные под «клыки» льва.

МЕСТО ВОДИТЕЛЯ

УНИКАЛЬНЫЙ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ С PEUGEOT i-COCKPIT®

Инновационная организация водительского пространства PEUGEOT i-Cockpit® делает управление новым кроссовером PEUGEOT 3008 и его системами простым и интуитивно понятным. Компактное многофункциональное рулевое колесо сокращает амплитуду движений при его вращении и обеспечивает динамичную управляемость. Мультимедийная система с 10-дюймовым сенсорным дисплеем с высоким разрешением и интегрированной навигационной системой с 3D-картами и распознаванием голосовых команд поддерживает мультисенсорное управление. Элегантные хромированные тумблеры обеспечивают быстрый доступ к различным функциям и органам управления системами автомобиля.

МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА

Мультимедийная система нового PEUGEOT 3008 совместима с интерфейсами Android Auto и Apple CarPlay, благодаря которым функциональность встроенной системы дополняется удобными развлекательными и навигационными сервисами с информацией о дорожной обстановке, а управление звонками и сообщениями возможно при помощи простых голосовых команд. Для подзарядки телефонов водителя и пассажиров предусмотрены беспроводная индукционная зарядка и четыре USB разъема.

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИИ

Гамма силовых установок нового PEUGEOT 3008 включает бензиновый и дизельные двигатели.

ДВИГАТЕЛИ

• Бензиновый двигатель мощностью 150 л.с., доступный в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач АКПП6, отличается высокой приемистостью и эластичностью и обладает значительным крутящим моментом: 240 Нм при 1400 об/ мин.
• Дизельный двигатель мощностью 150 л.с. предлагается в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач АКПП8 с электрическим управлением и обладает высокой производительностью при низком расходе топлива и умеренном уровне выбросов CO2.

ТРАНСМИССИЯ

Оптимизированное переключение передач 8-ступенчатой АКПП8 способствует экономии топлива и повышает комфорт управления и удовольствие от вождения.

Приложение mypeugeot

^®

управляйте своим автомобилем дистанционно

Откройте для себя персонализированные сервисы, синхронизируемые с вашим аккаунтом в режиме реального времени благодаря бесплатному приложению MyPeugeot®:

Вы также можете записаться на сервисное обслуживание и рассчитать стоимость работ, не выходя из дома.

• Отслеживание состояния вашего автомобиля (данные о поездке и местонахождении)
• Быстрый и удобный доступ к системам помощи
• Управление задачами по техническому обслуживанию вашего автомобиля

Узнать больше

Peugeot 3008 — обновлённый комфортный кроссовер

Этот Peugeot 3008 по-настоящему интересный и комфортный кроссовер-хэтчбек особенно понравится прекрасному полу, мужчины также по достоинству оценят удобство и его технические параметры. В салоне Пежо 3008 продумана каждая мелочь, всё сделано настолько удобно, что создаётся ощущение спокойствия.

Множество карманов и кейсов, охлаждаемый ящик, складываемые сиденья, откидывающаяся створка багажника, переносной фонарь — всё говорит о комфорте в путешествии или дальней дороге. Управляемость находится также на высоком уровне, здесь даже есть система контроля кренов для более мягкого прохождения поворотов. Если вы станете владельцем этой модели, то скорее всего просто влюбитесь в неё.

В салоне Peugeot 3008 особенно привлекает внимание выдвижной проекционный дисплей, который выдвигается из приборной панели и предстаёт на пути взгляда водителя. Увидев такой дисплей, сразу же возникает ощущение современности, будущего и ассоциируется с авиацией. Сюда выводится различная информация о скорости движения и других системах автомобиля. Разноцветные надписи позволяют легко считывать информацию, не отвлекаясь от дороги.

Много внимания разработчики уделили и системам безопасности. Прочный каркас кузова с поглотителями энергии при ударе, противоударные боковые стёкла, электронные системы помощи водителю — благодаря всему этому вы будете чувствовать себя комфортно и безопасно.

Технические характеристики Peugeot 3008:

Класс — кроссовер
Кузов — хэтчбек
Привод — передний
Двигатель 1 — EP6C, PSA-BMW VTi, бензиновый, 4 цилиндра в ряд, 1.6 л, 120 л.с., 2013 г.в.
Двигатель 2 — EP6CDT, PSA-BMW THP Turbo, бензиновый, 4 цилиндра в ряд, 1.6 л, 150 л.с., 2013 г.в.
Двигатель 3 — DV6C, e-HDi, дизельный, 4 цилиндра в ряд, 1.6 л, 115 л.с., 2013 г.в.
Объём — 1,6 л
Мощность — 115-150 л. с.
Крутящий момент — 160, 240, 285 Нм
Количество клапанов — 16
Степень сжатия — 10.5
Впрыск топлива 1 — распределённый, многоточечный
Впрыск топлива 2 — непосредственный, прямой
Турбо — компрессор BorgWarner, «Twin-Scroll» интеркулер
Привод ГРМ — цепной
КПП 1 — механическая, 5-ступ.
КПП 2 — механическая, 6-ступ.
КПП 3 — автоматическая, 6-ступ.
КПП 4 — автоматическая, 6-ступ. ETG, Tiptronic PORSCHE
Количество мест — 5

Топливный бак — 60 литров
Топливо — АИ-95
Расход топлива (город) — 9,8-10,7 л/100 км
Расход топлива (трасса) — 5,6-6,1 л/100 км
Разгон до 100 км/час — 8,9-12,6 секунд
Максимальная скорость — 183-202 км/час

Режимы Grip:

• Обычный
• Снег
• Песок
• Любой тип дороги
• ESP выключен

Комплектации:

Access MT5 — бензиновый, 1.6 л, 120 л.с., МКПП 5-ступ.
Access e-HDi AT6 EGS — дизельный, 1.6 л, 112 л.с., АКПП EGS 6-ступ.
Active MT5 — бензиновый, 1.6 л, 120 л.с., МКПП 5-ступ.
Active THP MT5 — бензиновый, 1.6 л, 150 л.с., МКПП 6-ступ.
Active THP AT6 — бензиновый, 1.6 л, 150 л.с., АКПП 6-ступ.
Active e-HDi AT6 EGS — дизельный, 1.6 л, 112 л.с., АКПП EGS 6-ступ.
Allure MT6 — бензиновый, 1.6 л, 150 л.с., МКПП 6-ступ.
Allure AT6 — бензиновый, 1.6 л, 150 л.с., АКПП 6-ступ.
Allure e-HDi AT6 EGS — дизельный, 1.6 л, 112 л.с., АКПП EGS 6-ступ.

Габариты:

Длина, ширина, высота — 4365 х 2113 х 1639 мм (ширина с зеркалами)
Колесная база — 2613 мм
Клиренс (дорожный просвет) — 180-200 мм
Диаметр разворота — 10,9 м
Полная масса — 2020 кг
Объём багажника — 432 л, со сложенными сиденьями — 1241 литр
Размер шин — R16 215/60 или R17 225/50
Размер дисков — PCD 4-108, 7Jx16Ch5-32, легкосплавные или 7 1/2Jx17Ch5-29 стальные и легкосплавные, 3 стиля

Комфорт:

Кондиционер (Access), воздуховоды для задних пассажиров.
Климат-контроль — двухзонный (Active, Allure).
Фильтр — вентиляция салона.
Круиз-контроль — ограничитель скорости (опция Access, опция Active, Allure).
Руль — электроусилитель, изменяемое усилие.
Стояночный тормоз — электрический (кнопка), автовключение при прекращении работы двигателя, автовыключение при нажатии на педаль газа.
Сиденье водителя — регулировка по высоте.
Переднее сиденье — пассажирское складываемое, регулировка по высоте (Active, Allure).

Передние сиденья — подогрев (опция Access, Active, Allure).
Задние сиденья — 2 складываемые части спинки.
Подлокотник 1 — передний вентилируемый, охлаждение, объём 13,5 л.
Подлокотник 2 — задний, отверстие в багажник.
Зеркало заднего вида — автозатемнение (опция Active, Allure).
Боковые зеркала — обогрев, электропривод.
Стеклоподъёмники — передние и задние, анти-защемление (Active, Allure).
Подсветка — пороги (Active, Allure).

Подвеска:

Передняя — независимая, MacPherson, стабилизатор, амортизаторы газонаполненные.
Задняя — полунезависимая, П-образная балка, стабилизатор, амортизаторы газонаполненные или Dynamic Rolling Control (с контролем крена).
Рулевое — шестерня-рейка, электроусилитель.

Тормозная система:

Тормоза — передние и задние дисковые, передние вентилируемые.
ABS.

Кузов:

Крыша — Cielo, стеклянная, панорамная , тонировка (опция Active, Allure).
Дверь багажника — многофункциональная, откидывающаяся вниз створка.
Лобовое стекло — атермальное, ударопрочное.
Боковые стёкла — ударопрочные, многослойные (опция Allure), УФ-фильтр.

Безопасность:

Сигнализация — автономная, датчики периметра и объёма (опция).
Центральный замок — ДУ.
Подушки — 6 штук: 2 фронтальные (пассажирская отключаемая), 2 боковые, 2 боковые шторки.
Кузов — усиленный каркас, поглотители энергии.
Защита картера — стальная.
Двери — автоблокировка при движении, авторазблокировка при аварии, замок защиты от детей.
Система — поиск авто на стоянке, Follow me home (Active, Allure).

Оборудование:

Бортовой компьютер
Фары — биксенон, автоомыватель фар (опция Active, Allure).
Ходовые огни — светодиодные.
Противотуманные фары (опция Access, Active, Allure).
Фонарь — переносной в багажнике (Active, Allure).
Парковка — камера заднего вида, вывод на центральный экран 7″ (опция Active, Allure).
Датчики парковки — задний (опция Active, Allure), передний (опция Allure).
Датчики — давление в шинах (Allure).
Розетки — 3 штуки по 12 В, 2 в консоли, 1 в багажнике.

Салон:

Дисплей — выдвижной прозрачный Head-Up, выдвигается из панели над приборами (перед водителем), проекционный, установка угла наклона с памятью (опция Active, Allure).
Аудио 1 — система RD4, CD/MP3, AUX, 6 динамиков (Access, Active).
Аудио 2 — система WIP Sound, USB, Bluetooth (опция Active, Allure).
Навигация — RT6, LCD-дисплей 7″, цветной (опция Active, Allure).
Мультимедиа — 2 монитора 7″ в подголовниках, беспроводные наушники (опция Allure).
Руль 1 — кожа (Access, Active).
Руль 2 — спортивный, металлическая вставка, кожа (Allure).
Сиденья — тёмная ткань Tramontane/Mistral, тёмная ткань-кожа, тёмная кожа Tramontane, светлая кожа Guerande.
Индикация — момент переключения передачи (для МКПП).

Электронные системы:

• антиблокировка ABS
• антипробуксовка ASR
• динамич. стабилизация ESP
• курс. устойчивость DSC
• контроль кренов DRC (Allure)
• старт в гору HSA (для МКПП)
• экстренное торможение AFU
• распределение торм. усилий EBD
• давление в шинах
• крутящий момент Grip Control (опция Allure)
• стояночный тормоз EPB

Цены в зависимости от комплектаций:

Access MT5 — 777 000 руб.
Access e-HDi AT6 EGS — 917 000 руб.
Active MT5 — 812 000 руб.
Active THP MT5 — 912 000 руб.
Active THP AT6 — 912 000 руб.
Active e-HDi AT6 EGS — 952 000 руб.
Allure MT6 — 1 042 000 руб.
Allure AT6 — 1 042 000 руб.
Allure e-HDi AT6 EGS — 1 082 000 руб.

Цены на новые автомобили в салонах указаны ориентировочно и могут изменяться в зависимости от акций и различных условий дилеров.

Подержанный Peugeot 3008 можно найти и купить по объявлениям. Примерная зависимость цен от годов выпуска показана на диаграмме:

Фотографии:

Тест драйв Пежо 3008 2014 года:

Peugeot 3008 — тест-драйв InfoCar. ua (Пежо 3008)

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Не прошло и месяца с момента официальной презентации нового поколения Peugeot 3008 в Париже, как мы уже отправились на его первый тест-драйв в Италию. Данной модели требовались радикальные перемены, и они наступили в 2016 году Мы не только внимательно рассмотрели новинку, но и прокатились на нескольких модификациях. Все подробности — в видеообзоре. Тест-драйв Opel Crossland X
Дата: 2019-07-04

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 10

Олег Максимов
Молодцы французы: красивый внешний дизайн, футуристичный интерьер. Все это здорово. НО. Цена такого авто наверняка будет примерно как у нового тигуана. При этом тигуан, скорее всего, даст ему фору в техническом плане: подвеске(будет комфортнее и лучше рулиться, моторе (более тяговит и эластичен, общему ощущению качества от материалов. Да, с точки зрения дизайна, тигуан скучен, как валенок, но именно за его отменные потребительские качества фольц имеет свою большую аудиторию покупателей. По пежо: задние сидушки неудобны(судя по видео, графика слабота, мультимедии не хватает быстродействия, сзади балка (страдает комфорт на грунтовке, нет нормального полного привода. Итог: если пежо будет стоит прилично дешевле тигуана( в сопоставимых комплектациях, то у него есть шанс занять свое место. Если же ценники будут равны, то, скорее всего, продажи будут штучными. Хотя у нас народ ведется на дизайн. Или имидж. Тойота Рав 4 — лидер продаж, хотя там нет ни одной, по настоящему, сильной стороны по сравнению с конкурентами( кроме ликвидности на вторичке)

Andry ZaEzzz Bel
Сейчас езжу на дорестайлинговом 3008 2009 года. Собираюсь менять авто и похоже это будет просто новый 3008 первого поколения, хоть уже и после рестайлинга. Ко второму поколению из обзора у меня только одна глобальная претензия: селектор АККП — он просто неудобен, в отличии от первого. Ну и несколько локальных — от многих дейсвительно удобных плюшек они отказались. Двиглы лучше брать из топовых — там и крутящий момент великолепный, и расход нормальный. В данной ценовой категории конкуренты просто нервно курят в сторонке. Кстати, авто так хорошо настроена, что неровности дороги не замечаются, а проходимость для переднего привода просто великолепна. У меня однажды был случай, что я тащил на тросу полноприводный кашкай, который пытался проехать за мной. Я сначала по наивности думал, что надо просто поменять прокладку у руля, но оказалось, что кашкай в двух местах дороги к озеру просто не мог проехать, даже с учетом наличия большего клиренса и полного привода.

nalog
класс обзор все понятно и доступно, молодцы. Для бывшего владельца кашкая рестайлинга, 2. 0л полный фарш и моим возрастом 30 лет считаю авто просто бомбическим, с учетом моего негативного опыта владения пыжа 207. минусы конечно это балка, турбина но для кросовка в своем классе единственное с чем придется смириться. ждем в такой комплектации как на тесте с 1. 8Д и 1. 6 165л. с. от 1. 6мульта. Через 2 года точно себе возьму б. у. за мульт) сравнении по дизайну сходу это мурано 3 и Лексус рх, но категория уже не та, ценником выше

DimusII
Пока в Пежо-Ситроен не поймут, что их марка у нашего обывателя не равна маркам Тойота, Фольксваген, Субару, пусть их автомобили даже где-то хуже по совокупности характеристик, и не спустятся с небес на землю, не начнут продавать свою продукцию, хотя бы некоторое время, по ценам ниже корейских автомобилей, то в России и Украине им ничего не светит, так и будут плестись со своим качеством и супердизайном в хвосте по уровню продаж, а народ так и будет скупать Кашкаи, Равы, Креты, Тигуаны и тд.

Yaro Perets
Дизайн клас А корма напевне найкраща серед усіх кросоверів. Але відсутність повного приводу дає враження вівці у вовчій шкурі. Ціна в Іспанії біля 30000євро далеко не за топ версію. Не варто уваги. За 22000 придбав нову сузукі вітару 4х4 на дизелі 320 н/м обертового моменту в топ комплектації + оффроуд пак і задоволений. З постійно включеним кондиціонером жодного разу не перевищив 5. 5 л. /100 км. Це так, для інформації людям, хто не може вибрати між понтами і практичністю.

MB man
Ответ на вопрос о непопулярности 3008 в Украине очень прост Прост до ужаса В наших умах не сходятся два понятия: КРОССОВЕР и ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД. Зачем в Украине брать кроссовер без полного привода вообще не понятно. Даже премиум седаны популярны больше с полным приводом. Поэтому при всей красоте этого Пежо, он повторит участь предшественника, будем смотреть на его дизайн, восхищаться, но не покупать из за отсутствие полного привода.

Andrew Azarov
Есть у меня знакомый. Мечатл о форестере, потом купил его наконец-то, правда б\у. Он ждал первого снега как сумашедший, так ему хотелось показать как его форик будет по снегу ездить, но в Киеве снега пару раз за год выпадет и все. Он специально искал говна чтобы доказать что не зря ее купил. Закончилось тем, что в прошлом году он его продал и купил пыж 308 новый. Оказалось что ПП это дорого и нахер никому не нужно.

Sergey Serov
Автомобиль выглядит действительно оригинально, и при этом нельзя точно сказать о гендерном маркере. На первый взгляд сразу бросается полная кузовная ремонтонепригодность, такие обводы, переходы, углы и линии. Далее — комплектации, которые доедут до России. Как бы опять все не уперлось в два безальтернативных варианта — ооочень ужасный и такой же ужасный, только ооочень дорогой. Подождем, посмотрим.

днепр
уже лет 15, большинство машин, по сути, ничем не отличаетются. в обычных режимах одинаково руляться, поворачивают, останавливаются. разница только во внешности и крайних режимах. поэтому упор только на внешность( снаружи и внутри) и електрозаманухи. я не удивлюсь если скоро встроенные кофеварки появяться. ну пыжик, ну да красивый.

Денис Горовой
Друзья, каждый из Вас имеет возможность протестировать этот уникальный автомобиль. Новое поколение Peugeot 3008 уже в Украине. Ждем Вас в ДЦ Авто-Шанс (Пежо Центр Кировоград, где Вы в полной мере сможете прочувствовать на себе все достоинства автомобиля. г. Кировоград (Кропивницкий, ул. Мурманская 12. Тел. : (0522)555500.

Peugeot 3008 Видеообзор 2017

Здравствуйте, и добро пожаловать в еще один обзор автомобиля OSV. На этой неделе мы рассмотрим совершенно новый внедорожник Peugeot 3008.

Иногда бывает сложно разделить внедорожники на дороге, потому что большинство из них, давайте посмотрим правде в глаза, ездят на одном и том же. Многие из них созданы для комфорта, и именно для этого настроен новый 3008. Эта конкретная модель, в которой я работаю, является флагманской версией GT. У него двухлитровый дизельный двигатель с турбонаддувом. У него под капотом 180 лошадей, а это значит, что он довольно быстрый.Я вам точно скажу, насколько это быстро. Узел на отметке 62 прибывает за 8,9 секунды, что звучит не так быстро, как гоночный автомобиль, но это быстро для внедорожника. Максимальная скорость составляет 131 миля в час. Этот конкретный уровень отделки салона всего нового внедорожника 3008, в котором мы находимся, в среднем способен выдерживать 58,9 галлона. Выбросы CO2 на этой машине составляют 124 грамма на километр, что неплохо, учитывая, что это двухлитровый турбодизельный агрегат с мощностью 180 лошадиных сил.

Это немного похоже на мармит. Некоторым людям не нравится иметь крошечное колесо, а затем смотреть на приборную панель, но мне это очень нравится.Здесь все действительно ясно, и у вас есть большой экран, возможность подключения и все, что у вас есть. Им действительно легко управлять, он у вас прямо в лицо.

Критика 3008 в любой отделке заключается в том, что заднее стекло немного похоже на почтовый ящик. Он довольно узкий, хотя на параде машин дождя не бывает слишком много. Повсюду хорошая видимость. Хорошее глубокое лобовое стекло, много света по бокам. В этом конкретном уровне отделки салона есть люк на крыше, который пропускает много света, поэтому в салоне в любом случае создается ощущение простора.У вас есть парковочные датчики, которые помогут вам припарковаться, так что да. Знаете, я думаю, что в некотором смысле Peugeot ставит дизайн выше практичности, когда речь идет о заднем ветровом стекле, но только в этом конкретном элементе автомобиля.

В новом 3008 есть замечательные дизайнерские штрихи, которые делают его действительно выдающимся. Но если внешний вид вас впечатлит, то интерьер может просто поразить вас. Общее качество заставляет серьезно задуматься, действительно ли это Peugeot. Это довольно шокирующий опыт, интерьер Peugeot, возможно, никогда не был таким хорошим.Французские дизайнеры, возможно, всегда обладали талантом, но им традиционно трудно применить его на практике. Тем не менее, они абсолютно точно продумали дизайн нового внедорожника 3008.

Посмотрите на эти милые стеганые кожаные сиденья. Вы получите такую ​​комплектацию на моделях Peugeot 3008. Посмотри, у тебя хороший центральный подлокотник. И вы можете поставить туда чашку. Но посмотрите на этот маленький лыжный люк. Вы это видите? Откройте это и низко, и вот, вы можете проверить ускорение. И тянуться к вещам вроде, ну, знаете, если бы я хотел получить свою сумку, я бы хотел положить сюда несколько лыж или несколько длинных предметов из какого-нибудь DIY-магазина.Знаете, это очень помогает.

Посмотрите на мою комнату для ног здесь. Очень много. Я буду за рулем, мой рост шесть футов. Я шести футов ростом, очевидно, все еще сижу сзади. Ну, я тоже буду сидеть впереди и за рулем. Вы получили хорошее представление о том, сколько места там, когда колени даже не касаются спинки сиденья. Посмотрите и на высоту потолка. Посмотри на мою высоту. Множество комнат.

Давайте проверим багажник, откроем его. Там у нас довольно красивый и большой багажник.Так что я положил все свои одноразовые и многоразовые… очень зеленые сумки для покупок. Это вроде как пример. Смотри, там сумка для покупок. Как ты думаешь, сколько ты сможешь туда попасть? Один, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12. Их там двенадцать. Это даст вам некоторое представление о том, насколько он велик. У вас есть багги Чарльза, там легко помещается. А здесь действительно низкий, невысокий подъем, так что не беспокойтесь о растяжении спины или о чем-то в этом роде. Выньте это, посмотрите на это. Иди сюда, посмотри.Поднимите его, и у вас будет большое старое колесо на случай, если вы его прокололите. Всегда очень удобно. И это тоже очень удобно. При желании вы можете вводить и снимать это, и вы можете регулировать его уровень. Хотя, честно говоря, я бы не стал беспокоиться.

Ну вот, еще один автомобильный обзор от OSV. На этой неделе это был новенький внедорожник Peugeot 3008.

Обзор Peugeot 3008 Allure 2018 (видео)

Peugeot расширяет свое присутствие на рынке за счет увеличения предложения внедорожников.Находясь в сегменте среднего размера, новый Peugeot 3008 обещает практичность, дизайн и технологии, чтобы конкурировать с подобными Mazda CX-5 и Toyota RAV4. Но это беспощадный рынок для взлома. Посмотрим, есть ли у новой модели то, что нужно.

Интересно, что компания Peugeot решила не предлагать полный привод в местной линейке. Это может отпугнуть одних или послужить полезной проверкой реальности для других, относящихся исключительно к городской жизни. Модельный ряд в Австралии прост, предлагается четыре варианта; Active, Allure, GT-Line и GT.Все варианты переднеприводные и идут с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Также предлагается два двигателя, включая 1,6-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 121 кВт и 240 Нм, и 2,0-литровый турбодизель, взятый у его более крупного брата 5008, развивающий 133 кВт и 400 Нм. Однако дизельный двигатель доступен только в топовой версии GT.

Цены начинаются с 36 990 долларов за базовую модель Active. А на Allure среднего класса, который мы сегодня тестируем, цены начинаются от 39 490 долларов (без учета дорожных расходов).

2018 Peugeot 3008 Allure — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
Мощность: 121 кВт при 6000 об / 240 Нм при 1400 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Тип привода: Передний привод
Колеса: F & R: 17 × 7,5, 225/55
ANCAP: Five stars
Масса тары: 1371 кг
Удельная мощность: 11,33: 1 (кг: кВт)
Официальная экономия топлива: 7 .0 л / 100 км
Экономия во время теста: 7,4 л / 100 км
Запас топлива / тип: 53 л / 95 RON
Энергоэффективность: 17,28 кВт: л / 100 км

0-60 км / ч: 4,21 секунды *
0-100 км / ч: 8,90 секунды *
60-110 км / ч: 6,49 секунды *
1/8 мили: 10,76 секунды при 110,2 км / ч *
1/4 мили: 16,80 секунд при 133,6 км / ч *
Максимальное ускорение: 0,718g
Торможение 100-0 км / ч: 2.96 секунд на высоте 38,05 м *
Максимальное замедление: -1,178 г
Децибел на холостом ходу: 39 *
Пиковый децибел при 60-100 км / ч: 78 *
Цена от: $ 39 490

* Данные по результатам тестирования PerformanceDrive в течение дня. Заводские претензии могут быть разными

2018 Peugeot 3008 Allure — ПАКЕТ

Для приверженцев французских брендов, Peugeot 3008 построен во Франции. Он не производится в рамках совместного предприятия с Mitsubishi, как 4008.Это означает, что у нас полностью новый французский дизайн. И вы замечаете это в тот момент, когда видите это. Экстерьер выражает аэродинамическую стойку с расширением форм и углов, переходящих спереди назад. Мы восхищаемся уникальными яркими задними фонарями, которые светятся из теней черной лицевой панели.

Интерьер выполнен в том же стиле, за исключением более угловатых форм, наклоненных к пассажирам. Отличительными чертами являются красивые пушистые серые войлочные секции отделки, большие матовые кнопки из сплава в центре приборной панели, которые выглядят как большие когти, тянущиеся к вам, и ночное окружающее освещение.Качество сборки и материалов тоже очень хорошее. И вы не можете пройти мимо яркой и полностью настраиваемой цифровой приборной панели. В целом, на наш взгляд, это один из самых красивых интерьеров, которые вы найдете в этом сегменте.

Хотя начальная цена базовой модели умеренно выше, чем у эквивалентных Volkswagen Tiguan или Mazda CX-5, в стандартной комплектации вы получаете исчерпывающий список функций. Например, вы получаете двухзонный климат-контроль, предотвращение лобового столкновения, цифровую комбинацию приборов, спутниковую навигацию, предупреждение о выезде с полосы движения, цифровое радио, дворники с датчиком дождя, Android Auto и Apple CarPlay и даже распознавание дорожных знаков скорости.

Если вы потратите дополнительные 2,5 тысячи долларов на Allure (по результатам тестирования), вы получите 18-дюймовые легкосплавные диски, систему фронтальной камеры, бесконтактный ключ, круиз-контроль с дистанционным управлением, частично кожаные сиденья и систему автоматической парковки. Это внушительная сумма комплекта за свои деньги.

Сенсорный экран информационно-развлекательной системы обеспечивает быстрое и интуитивно понятное управление всеми функциями. Он выступает из приборной панели в стиле планшета, как и во многих других современных автомобилях. Прежде чем использовать бортовые функции, в том числе климат-контроль, вам нужно выбрать один из металлических выступов, которые выступают наружу, что может немного отвлекать вас во время ваших первых поездок.Когда вы к этому привыкнете, переходить к различным функциям будет довольно легко и быстро, не глядя вниз при первом нажатии кнопки.

Комфорт с сидений высочайшего класса. Они удивительно согнуты спереди, потенциально сжимаясь вокруг вашей задницы, если вы крупнее телосложения. Пространство и практичность также являются отличительными чертами этого среднего размера. В салоне есть множество решений для хранения вещей, включая гигантский ящик на центральной консоли и дверные карманы.Независимо от того, являетесь ли вы передним или задним пассажиром, кабина будет просторной и удобной для четверых взрослых в длительном путешествии.

Если судить по официальным меркам, место для загрузки находится рядом с лидером в своем классе. Технически его объем в 591 литр больше, чем у Nissan X-Trail. Но в реальном мире он не кажется таким уж большим. Съемная полка для посылок и, казалось бы, узкая ширина создают впечатление желоба, а не большого вагоноподобного пространства.

Peugeot 3008 Allure 2018 — ПРИВОД

Обычно для Австралии доступ к такому разнообразию двигателей нечасто предоставляется европейским брендам.Но, по крайней мере, у нас есть выбор бензина и дизеля. Бензиновый двигатель — это не совсем двигатель, разрушающий асфальт, но он пригоден для повседневного использования. Обладая мощностью 121 кВт и крутящим моментом 240 Нм, он является средним для мощности в этом классе. Автомобиль довольно легкий для внедорожника (1371 кг), что способствует повышению производительности и экономичности. По официальным данным, разгон от 0 до 100 км / ч составляет 9,9 секунды. Наше тестирование показало приличные 8,90 секунды.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач отличается плавностью хода с хорошо расположенными передаточными числами, которые, кажется, соответствуют характеристикам двигателя.Есть некоторые задержки в немедленном ускорении от педали и выбора передачи во время резкого взлета, но это не такая большая проблема в обычных условиях. Как только вы перейдете в путь, он найдет лучшее соотношение для вашей работы. Во время этого теста мы добавили тяжелые нагрузки к нашим поездкам, и автоматическая трансмиссия продолжала работать грамотно, удерживая двигатель на более высоких оборотах.

С точки зрения динамики движения Peugeot 3008 очень европейский. Он проходит повороты с минимальным креном кузова, и соответствующая обратная связь возвращается водителю через ставшее уже культовым крошечное рулевое колесо Peugeot.Благодаря своему маленькому размеру колесо делает каждый день дальнего света менее утомительным, чем его аналоги, и на самом деле делает вождение увлекательным.

Такая европейская динамика означает, что комфорт при езде может ощущаться как слегка неуклюжий на неровных проселочных дорогах, но это стоит крохотного компромисса. Для нас это приятный, упругий и эластичный вид, без ударов и ударов по неровностям. Он кажется довольно прочным и хорошо собранным. Дорожный просвет заявлен на уровне 219 мм, что довольно много, особенно для такого кроссовера.Это означает, что вы можете пойти по проторенной дороге, и она отлично справится. Но без опции полного привода сцепление на мокрой дороге на скользкой дороге явно страдает по сравнению с конкурентами с полным приводом.

В ходе более суровых испытаний мы достигли расхода топлива около 7,4 л / 100 км. Его официальный рейтинг 7 л / 100 км является примерно средним для мягких внедорожников с аналогичной мощностью двигателя. Но ваш счет на топливо может быть выше, потому что 3008 требует бензина премиум-класса (минимум 95 RON).С баком объемом 53 л теоретическая дальность полета составляет 757 км. Дизельный двигатель GT может быть здесь достойным аргументом, если вы планируете совершать регулярные длительные поездки со средним объемом 4,8 л / 100 км и теоретическим запасом хода 1104 км.

Peugeot как торговая марка не имеет самой высокой репутации в отношении долгосрочной надежности, эксплуатационных расходов и стоимости при перепродаже. Как и другие модели последних лет, 3008, безусловно, представляет собой поворот в правильном направлении. Чтобы привлечь новых клиентов и обеспечить постоянный уход за лояльными покупателями автомобилей в Европе, Peugeot теперь предлагает пятилетнюю / неограниченную гарантию на пробег.Отличная идея. А чтобы помочь с текущими расходами, обслуживание требуется только каждые 20 000 км или 12 месяцев.

Peugeot 3008 Allure 2018 — ВИДЕО

Peugeot 3008 Allure 2018 — ПРИГОВОР

Наша неделя с 3008 Allure нас действительно удивила. 3008 оказался технологичным и безопасным внедорожником, в котором достаточно места и практичности для небольшой семьи. Вдобавок ко всему, он уникален, но не досадно уникален, как некоторые французские автомобили прошлого.Дизайн интерьера и использование материалов действительно заслуживают награды.

Это тихий, плавный и приятный в управлении внедорожник, в который добавлена ​​некоторая доля европейской элегантности. Для покупателей, которые хотят регулярно ездить по бездорожью или буксировать, некоторые из конкурентов AWD могут лучше всего подойти вам. Но если вам просто нравится странное приключение на выходных, которое может включать легкую грунтовую дорогу, 3008 нельзя игнорировать.

ПРОФИ:
— Изящный, высококачественный интерьер
— Плавный и относительно мощный двигатель с турбонаддувом
— Легкое рулевое управление и небольшой руль делают его очень маневренным
— Практичное пространство внутри и большой багажник
— Динамика движения в европейском стиле

МИНУСЫ:
— Буксировка только 600 кг
— Без полного привода
— Требуется бензин с октановым числом не менее 95

Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

Марк Дэвис

Марк работает дорожным тестером в PerformanceDrive. Обладая душой и опытом ИТ-ботаника, Марк особенно ценит технологические достижения, безопасность и внимание к деталям. Его первой машиной был ржаво-голубой седан Volvo 144 1972 года.Когда он не тестирует автомобили на дорогах, его повседневная поездка — это Volvo, только теперь он может управлять и тормозить самостоятельно.

Обзор Peugeot 3008 2021

— carsales.com.au

Прибытие столь необходимого обновления для среднеразмерного внедорожника французского бренда, озаглавленного флагманской моделью GT Sport

.

Высшие баллы

Peugeot 3008 2021 года поступит в автосалоны с немного более высокой ценой, теперь начиная с 44 990 долларов плюс дорожные расходы для Allure (+ 1000 долларов) и заканчивая 54 990 долларов плюс ORC для нового флагмана GT Sport, который мы здесь протестировали. при запуске.

Между ними есть модель GT по цене от 47 990 долларов плюс ORC для бензина или 50 990 долларов плюс ORC для дизельной версии. Прежняя комплектация GT-Line исчезла.

Со всеми моделями, ведущими только передние колеса, Allure и GT с бензиновым двигателем используют оставшийся 1,6-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый двигатель мощностью 121 кВт / 240 Нм в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в то время как GT средней комплектации сохраняет масло- вариант горения в виде знакомого 2,0-литрового четырехцилиндрового турбодизеля (131 кВт / 400 Нм).Последний агрегатируется с восьмиступенчатым автоматом.

Топовый GT Sport работает только на бензине и использует более мощную версию 1,6-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя Puretech мощностью 133 кВт / 250 Н · м и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Снаружи обновленный 3008 выглядит аккуратно, с более широкой решеткой радиатора, которая дополняет его более премиальный дизайн передней части, а задняя часть оснащена новыми задними фонарями с динамическими индикаторами.

Внутри кабина получает больше технологий и комфорта.

Стандартное оборудование всей линейки Peugeot 3008 2021 года включает 12,3-дюймовый дисплей i-Cockpit и более крупный 10-дюймовый центральный сенсорный экран с навигацией, цифровым радио и возможностью подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Также имеется набор вспомогательных систем для водителя Peugeot Safety Plus, который теперь обеспечивает автономное экстренное торможение (AEB) с функцией обнаружения велосипедистов и пешеходов при слабом освещении, помощи при удержании полосы движения, автоматического включения дальнего света, предупреждения о внимании водителя, контроля слепых зон и распознавания знаков скорости. .

Каждый 3008 оснащен системой входа без ключа и кнопкой запуска, двухзонным климат-контролем, передним и задним парктрониками, адаптивным круиз-контролем, камерой 360 градусов, электрическим стояночным тормозом, системой помощи при парковке и тремя режимами движения (Eco / Normal / Спорт).

На все модели Peugeot распространяется пятилетняя / неограниченная гарантия километража, пятилетняя помощь на дороге и обещанная цена обслуживания, которая также действует в течение пяти лет.

Нравится

Теперь с большим количеством передач, чем когда-либо, Peugeot 3008 2021 года должен понравиться большему количеству покупателей в категории самых продаваемых среднеразмерных внедорожников, где французский бренд остается мелкой рыбешкой по сравнению с лидером рынка Toyota RAV4 и другими доминирующими игроками, такими как как Mazda CX-5, Hyundai Tucson и Nissan X-TRAIL.

Новейшая модель GT Sport оснащена большим количеством оборудования, которое поможет ей выделиться, в том числе 19-дюймовые легкосплавные диски Washington (по сравнению с 18-дюймовыми на других моделях), дверь багажного отделения с функцией громкой связи, аудиосистема премиум-класса FOCAL с подогревом. передние сиденья и водительское сиденье с электроприводом и функцией массажа.

Последний — приятный штрих, который хорошо работает и предлагает несколько настроек, хотя он довольно громкий при работе на самом агрессивном «высоком» значении.

К счастью, аудиосистема FOCAL GT Sport предназначена для того, чтобы заглушить некоторые из жужжащих шумов.

Флагманская модель также имеет «черный пакет», который применяет темную обработку к различным элементам по всему автомобилю. К ним относятся темная хромированная решетка радиатора и соответствующий значок Peugeot, атласный черный значок и глянцевая черная отделка на обшивке крыши, переднем ограждении, спойлере, нижней обшивке дверей и пороге заднего бампера. Рейлинги на крыше также выполнены в черном матовом цвете.

GT Sport и GT средней комплектации теперь предлагают новый режим Fog Mode, систему, которая заменяет обычные противотуманные фары, позволяя светодиодным фарам управлять ближним светом с меньшей интенсивностью при включении задних противотуманных фар.Проще говоря, у вас по-прежнему есть противотуманные фары, вроде…

Примечательно, что освещение Peugeot 3008 выделяется в плохих условиях: как фары, так и задние фонари обеспечивают хорошую видимость в дождь и туман.

При тестировании выделялось то, что индикаторы регулярно выключаются преждевременно, часто выключаются сами по себе, прежде чем вы закончите свой ход. Раздражающий.

К сожалению, модернизированный 3008 не имеет той же 3D i-Cockpit, что и новый небольшой внедорожник Peugeot 2008.

Тем не менее, кластер предлагает множество вариантов настройки и просмотра, некоторые из которых включают в себя обычные циферблаты (тахометр и спидометр), навигацию и даже минимальный экран с большим цифровым считыванием скорости в качестве основной функции, среди прочего.

В пути

С запуском в СМИ Peugeot 3008 2021 года, ставшего жертвой сильного дождя, многие участки нашего тестового цикла были испещрены большими лужами и выбоинами, что затрудняло измерение его повседневной динамики, но дало нам хорошее представление о его характеристиках в сложных условиях. условия.

Не каждую выбоину можно было пропустить, и на дороге было много стоячей воды для борьбы, а это значит, что мы потратили значительную часть времени на то, чтобы понять, как внедорожник среднего размера справляется с влажной погодой.

Принимая все меры, 3008 GT Sport все время чувствовал себя уравновешенным и уверенным. Даже большие выбоины или лужи не выбивали из колеи автомобиль, что обеспечивало впечатляющее сцепление с дорогой и давало ощущение устойчивости.

Рулевое управление жестко взвешено и точное, но сам румпель занят, окруженный большими переключателями, массивным индикатором и переключателем стеклоочистителя с обеих сторон и отдельным переключателем круиз-контроля, работать с которым сложно, потому что вы просто не видите Это.Эти подрулевые переключатели также не очень отзывчивы в ручном режиме.

Серийно оснащенный самым мощным двигателем в линейке 3008, 1,6-литровый турбонаддув GT Sport мощностью 133 кВт кажется сильным, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное переключение передач.

Двигатель тоже тихий, даже при резком ускорении, хотя было бы интересно посмотреть, будет ли он таким же бодрым при полной загрузке пассажиров и багажа на борту.

Заявленный компанией Peugeot показатель расхода топлива в смешанном цикле для GT Sport составляет 5 единиц.6л / 100км. Это можно сравнить с дизельным двигателем GT с расходом 5,0 л / 100 км, в то время как менее мощный 1,6-литровый бензиновый двигатель в бензиновых моделях Allure и GT — единственная трансмиссия, в которой отсутствует функция остановки на холостом ходу для экономии топлива — возвращает 7,3 л и 7.0л соответственно.

Уровень шума внутри кабины хороший на гладких поверхностях, но шум от шин, кажется, довольно сильно увеличивается на поверхностях с крупной стружкой — что, по общему признанию, трудно измерить во время проливного дождя.

Поселение в

В Peugeot 3008 GT Sport 2021 года легко освоиться.С места водителя есть множество регулировок с помощью рулевого колеса и электрического сиденья.

В типичной манере Peugeot i-Cockpit водитель находится в коконе и представлен компактным рулевым колесом, которое удобно лежит под рукой, а большая, легко читаемая приборная панель — долгожданное зрелище.

Если вам не нравится управлять автомобилем с опущенным рулевым управлением, у вас могут возникнуть проблемы с поиском удобной настройки, поскольку колесо будет блокировать разделы информации о кластере, если оно расположено слишком высоко — что не подойдет каждому Водитель.

Передняя панель и дверные панели в GT Sport отделаны панелями из липового дерева, которые звучат достаточно приятно, но имеют вид и ощущение обоев.

Сиденья GT Sport, обтянутые специальной зернистой кожей наппа, также не кажутся такими мягкими на ощупь, как можно было бы ожидать, хотя они достаточно удобны и имеют необычный узор, вышитый на них.

По сравнению с конкурентами, задние сиденья 3008 не кажутся такими просторными. Пространство над головой хорошее, а такие включения, как карманы для карт, две точки USB-A, розетка на 12 В, точки ISOFIX для подвесных сидений, дверные карманы, откидной центральный подлокотник и вентиляционные отверстия, обеспечивают относительно хорошее пространство в помещении. куда поехать.

Однако под передними сиденьями почти нет места для ног, и место для ног невелико, особенно если впереди сидят более высокие люди. По ощущениям, он лучше подходит для детей, и было бы неплохо больше поддержки под бедром.

Коренастые передние сиденья также затрудняют обзор для задних пассажиров, и, помимо дверных карманов, крошечный лоток под центральными вентиляционными отверстиями — единственное другое место для хранения вещей, хотя он вмещает не намного больше, чем макарон, поэтому немного бесполезно.

Объем багажника составляет приличные 591 литр при установленных задних сиденьях или 1670 литров при сложенных сиденьях.Запасное колесо для экономии места входит в стандартную комплектацию.

Переход вверх

Peugeot 3008 2021 года выглядит хорошо, создавая более элитный вид, чем модель, которую он заменяет, — а новый высококлассный класс GT Sport имеет впечатляющий список стандартного оборудования.

К чести Peugeot 3008 GT Sport — хороший пакет, который привносит уникальное французское предложение в категорию внедорожников среднего размера.

Но с кабиной, которая не такая просторная, как у конкурентов, и ценой, которая в конечном итоге приблизится к отметке в 60 тысяч долларов с учетом дорожных расходов, 3008 GT Sport оставляет себя открытым для более привлекательных альтернатив и выглядит предопределенным оставаться нишевым игроком на рынке.

Сколько стоит Peugeot 3008 GT Sport 2021 года?
Цена: $ 54 990 (плюс дорожные расходы)
В наличии: Сейчас
Двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель
Мощность: 133 кВт / 250 Нм
Трансмиссия: Восьмиступенчатая автомат
Топливо: 5,6 л / 100 км (ADR комбинированный)
CO2: 128 г / км (ADR комбинированный)
Рейтинг безопасности: Пять звезд (ANCAP 2016)

Связано: Обновленные Peugeot 3008 и 5008 неизбежны
Связанный: Новый внешний вид Peugeot 3008 показал
Связанный: Peugeot 3008 — Что вам нужно знать
Связанный: Peugeot 3008 2018 Обзор
Связанный: Peugeot 3008 2017 Видеообзор

Peugeot 3008 — Обзор экспертов

• Производительность

• Погрузочно-разгрузочные работы

• Комфорт

• Космос

• Стайлинг

• сборка

• Значение

• Оборудование

• Экономика

• Амортизация

• Страхование

• Всего

  75%

Рейтинги по сравнению с другими среднегабаритными семейными внедорожниками на базе хэтчбеков.

ПЕРЕСЕЧИТЬ ДОРОЖКИ

Джонатан Крауч

Если вы делаете покупки среди моделей массовых брендов в верхней части сегмента среднеразмерных внедорожников, кроссовер Peugeot 3008 — один из автомобилей, о которых вам нужно серьезно подумать. Версия второго поколения, которую мы впервые увидели в 2017 году, теперь была слегка обновлена, с более умным внешним видом, который облачается в такие знакомые атрибуты, как большой универсальный багажник и качественная кабина.Вы должны действительно хотеть такую ​​машину, чтобы по-настоящему ее оценить, но если вы захотите, то она, вероятно, вам очень понравится. Тем не менее, есть повышенная цена, особенно для умных моделей HYBRID PHEV, которые возглавляют ассортимент.

Любой автопроизводитель, желающий разработать, построить и продать кроссовер-внедорожник на сегодняшнем переполненном рынке, знает, что данный продукт действительно должен выделиться. В конце концов, так много брендов борются за место в этом сегменте.Получила ли эта улучшенная версия модели 3008 второго поколения Peugeot то, что нужно? Этот 3008 занимает середину линейки кроссоверов Peugeot, чуть выше супермини 2008 года и чуть ниже более крупного и роскошного семиместного 5008. Тогда как первое поколение 3008 напрямую конкурировало с самыми доступными Nissan Qashqai и SEAT Ateca- Эта модель MK2, впервые представленная в 2017 году, была продвинута на более высокий рынок, чтобы конкурировать с более крупными и сложными моделями среднего размера, такими как Volkswagen Tiguan, Ford Kuga и Mazda CX-5.Он разделяет шасси EMP2 и конструкцию с другими внедорожниками среднего размера группы PSA, Citroen C5 Aircross, Vauxhall Grandland X и DS 7 Crossback.

Под кожей большая часть механики используется совместно с семейным люком французского производителя 308, включая сложную платформу EMP2, что означает, что, как всегда, 3008 построен на платформе с передним приводом. Линейка двигателей заимствована из других моделей модельного ряда.Это означает, что большинство клиентов по-прежнему будут выбирать трехцилиндровый 1,2-литровый бензиновый силовой агрегат PureTech мощностью 130 л.с., предлагаемый с механической или автоматической коробкой передач. Также есть бензиновый 1,6-литровый PureTech мощностью 180 л.с. только для автомобилей. И 1,5-литровый дизель BlueHDi мощностью 130 л.с., также доступный только с автомобилем EAT8. Peugeot также может предложить вам пару подключаемых версий «HYBRID», в которых используется 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в паре с электродвигателем мощностью 80 кВт, в результате чего общая мощность в сумме составляет 225 л.с. в форме «225 e-EAT8» — или 300 л.с. в случае топовой версии HYBRID4 300 e-EAT8, единственного варианта в линейке с 4WD.Дальность езды на электричестве колеблется в пределах 34-36 миль. Компактное рулевое колесо в движении позволяет менять направление движения запястьями. Если бы команда разработчиков смогла придать машине немного больше ощущения от рулевого управления, мы бы даже назвали ее довольно увлекательной для вождения. И это по-прежнему один из лучших кроссоверов в своем роде.

Это второе поколение 3008 уже выглядело гораздо более гладко, чем его предшественник, и здесь внешний вид был еще более отточен.Рестайлинговые фары обрамляют более продуманную безрамную решетку радиатора, а глянцевые черные боковые накладки и окрашенная накладка на порог интегрированы в новый дизайн бампера. Имея длину всего 4450 мм, это остается одной из самых компактных моделей в своем сегменте, но при этом весьма конкурентоспособные в своем классе внутренние размеры сохраняют ощущение простора в салоне, что вы обнаружите, когда сядете за руль. Здесь, как обычно с дизайном Peugeot i-Cockpit, вы должны смотреть на приборный нактоуз над ободом обычного небольшого рулевого колеса, а не через его спицы, причем рассматриваемый нактоуз представляет собой виртуальный цифровой вид с традиционными датчиками. заменен на большой 12.3-дюймовый экран. Еще один 10-дюймовый экран на центральной консоли оснащен семью элегантными «тумблерами» пианино, обеспечивающими прямой доступ к основным функциям управления, включая радио, подключенную 3D-навигацию и настройки автомобиля. В моделях Plusher в этот дисплей встроена опция «Amplify», которая означает, что вы можете быстро изменить такие вещи, как окружающее освещение и настройки музыки, и даже добавить ароматы салона и интенсивность массажа сиденья. Двое взрослых могут удобно разместиться сзади; три были бы чем-то вроде сквоша.Объем багажного отделения больше, чем можно предположить по внешним размерам — он рассчитан на 520 литров. Сложите второй ряд сидений, и в результате общая вместимость багажа составит 1580 литров, что является одним из самых больших и универсальных показателей грузоподъемности в сегменте. Складывающееся многоместное сиденье имеет 2/3 — 1/3 «Magic Flat», что позволяет оптимизировать загрузку при ровном полу. Очень оригинальный адаптируемый подвижный пол багажника, начатый на оригинальном 3008, был усовершенствован с двумя положениями, позволяющими оптимизировать пространство для багажника, и съемными боковыми панелями, которые можно прикрепить к боковой обшивке багажника.

Цены обычно находятся в диапазоне от 27 000 до 39 000 фунтов стерлингов, хотя варианты плагина HYBRID не запускаются, пока вы не дойдете до примерно 37 000 фунтов стерлингов, а большинство из них намного превышает 40 000 фунтов стерлингов. Другими словами, Peugeot, безусловно, не стесняется заряжать этот автомобиль. Большинство продаж 3008 будут по-прежнему осуществляться по цене ниже 35000 фунтов стерлингов, и есть три основных уровня отделки салона — «Активный», «Очаровательный» и «GT», каждый из которых основан на промежуточном уровне, называемом «Премиум».Какой бы вариант вы ни выбрали, уровни экипировки довольно полны. О подключении заботятся такие функции, как подключение смартфона MirrorScreen, индукционная подзарядка смартфона и подключенная трехмерная навигация с отчетами TomTom о трафике. Возможности подключения TomTom также предоставляют информацию, которая может иметь важное значение для вашего путешествия, о таких вещах, как местная погода, парковки и расположение станций технического обслуживания. Также есть система Peugeot Connect SOS & Assistance, которая автоматически предупреждает службы экстренной помощи в случае аварии.Что касается безопасности, Peugeot предлагает то, что он называет «Active Safety Brake and Distance Alert», систему, сочетающую автономное торможение с системой предупреждения о выезде с полосы движения. Также есть функция предупреждения водителя, которая предупредит вас, если автомобиль заметит усталость в вашей реакции на вождение. Другие системы включают в себя автоматическую поддержку дальнего света для автоматического переключения между дальним и ближним светом в зависимости от условий освещения и встречного движения; Обнаружение знака скорости; Адаптивный круиз-контроль с функцией остановки; система активного мониторинга слепых зон; и система помощи при парковке, которая позволяет автомобилю самостоятельно парковаться с минимальным вмешательством со стороны водителя.Есть также полезные системы кругового обзора Visiopark, если они вам нужны.

Дизельные двигатели

Peugeot BlueHDi уже зарекомендовали себя как образец чистоты и бережливости в других моделях марки, и это продолжается здесь. Легкий вес и более гладкий кузов этого второго поколения 3008 также помогают, плюс, как и следовало ожидать, есть система остановки и запуска двигателя S&S, которая отключает силовую установку, когда она вам не нужна, застревает на светофоре или стоит в пробке. .Перейдем к цифрам WLTP. Дизельный автоматический вариант BlueHDi 130 позволяет снизить выбросы CO2 до 56,3 л / л и до 136 г / км. Даже если вы выберете 1,2-литровый бензиновый агрегат PureTech, вы все равно получите до 47,2 миль на галлон в смешанном цикле и до 146 г / км CO2 в модели с ручным управлением. Для 1.6 PureTech auto это до 39,6 миль на галлон в смешанном цикле и до 165 г / км CO2. Однако для действительно бережливой окупаемости вам понадобится один из умных вариантов плагина HYBRID. В них используется батарея мощностью 11,8 кВт, которую можно полностью зарядить менее чем за два часа с помощью стандартной настенной коробки мощностью 7 кВт.Как только это будет сделано, диапазон движения полностью электрического автомобиля с рейтингом WLTP составит от 34 до 36 миль. Еще лучшая новость связана с низкими показателями CO2 по шкале WLTP и показаниями топлива в комбинированном цикле, генерируемыми этими подключаемыми моделями; до 30 г / км и 222,3 миль на галлон для переднего привода 225 л.с. HYBRID; и до 29 г / км и 235,4 миль на галлон для варианта 4WD HYBRID4. Обслуживание большинства моделей 3008 необходимо каждый год или каждые 12500 миль, и стоимость посещения гаража также должна быть доступной, хотя пакет обслуживания Peugeot с фиксированной ценой (есть выбор из трех, четырех или пятилетних планов) немного дороже. чем конкурирующие схемы.Вам не придется беспокоиться об этом, если вы покупаете с финансовой точки зрения, используя привлекательную схему Peugeot «Просто добавь топливо»: она объединяет все ваши ежемесячные расходы одним простым платежом, так что, как следует из названия, ваша единственная другая стоимость будет лежать в топливе.

Такой автомобиль — это выбор стиля жизни, а это значит, что он должен быть в состоянии изменить аспекты вашего автомобильного образа жизни; атмосфера, в которой вы въезжаете; как пользоваться приборами в кабине; выбор мобильности, который вы можете сделать в конце путешествия.3008 имеет такое же значение во всех этих областях, как никакой другой автомобиль этого класса. Конечно, здесь также необходимо правильно понимать основы. Как и прежде, это один из самых просторных и экономичных автомобилей в своем сегменте. А внутри есть оттенки настоящего премиального качества. Что касается недостатков, то Peugeot, безусловно, не стесняется заряжать его, дизельный двигатель может быть немного шумным, когда его толкают, а другие модели в этом секторе по-прежнему управляются лучше, хотя некоторые из них также ездят на ухабах.Таким образом, это остается очень сложным компактным внедорожником. Кроссоверы, похоже, пошли дальше. Чтобы узнать, как далеко, попробуйте проехать на одном из них.

Обзор

Peugeot 3008 | Обзор автомобиля

Эта слегка обновленная версия Peugeot 3008 второго поколения продолжает оставаться привлекательным вариантом для семейных покупателей в секторе внедорожников среднего размера. Джонатан Крауч смотрит.

Обзор за десять секунд

Если вы делаете покупки среди моделей массовых брендов в верхней части сегмента среднеразмерных внедорожников, кроссовер Peugeot 3008 — один из автомобилей, о которых вам нужно серьезно подумать.Версия второго поколения, которую мы впервые увидели в 2017 году, теперь была слегка обновлена, с более умным внешним видом, который облачается в такие знакомые атрибуты, как большой универсальный багажник и качественная кабина. Вы должны действительно хотеть такую ​​машину, чтобы по-настоящему ее оценить, но если вы захотите, то она, вероятно, вам очень понравится. Тем не менее, есть повышенная цена, особенно для умных моделей HYBRID PHEV, которые возглавляют ассортимент.

Предпосылки

Любой автопроизводитель, желающий разработать, построить и продать кроссовер-внедорожник на сегодняшнем переполненном рынке, знает, что данный продукт действительно должен выделиться.В конце концов, так много брендов борются за место в этом сегменте. Получила ли эта улучшенная версия модели 3008 второго поколения Peugeot то, что нужно?

Этот 3008 занимает середину линейки кроссоверов Peugeot, чуть выше супермини 2008 года и чуть ниже более крупного и роскошного семиместного 5008. Тогда первое поколение 3008 напрямую конкурировало с самыми доступными Nissan Qashqai и SEAT. Эта модель MK2 в форме Ateca, впервые представленная в 2017 году, была продвинута на более высокий рынок, чтобы конкурировать с более крупными и сложными моделями среднего размера, такими как Volkswagen Tiguan, Ford Kuga и Mazda CX-5.Он разделяет шасси EMP2 и конструкцию с другими внедорожниками среднего размера группы PSA, Citroen C5 Aircross, Vauxhall Grandland X и DS 7 Crossback.

Опыт вождения

По сути, большая часть механики является общей с семейным люком французского производителя 308, включая сложную платформу EMP2, что означает, что, как всегда, 3008 построен на платформе с передним приводом. Линейка двигателей заимствована из других моделей модельного ряда. Это означает, что большинство клиентов по-прежнему будут выбирать 130-сильный трехцилиндровый 1.Бензиновый силовой агрегат PureTech объемом 2 литра предлагается с механической или автоматической коробкой передач. Также есть бензиновый 1,6-литровый PureTech мощностью 180 л.с. только для автомобилей. И 1,5-литровый дизель BlueHDi мощностью 130 л.с., также доступный только с автомобилем EAT8.

Peugeot также может предложить вам пару подключаемых версий «HYBRID», в которых используется 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в паре с электродвигателем мощностью 80 кВт, в результате чего общая мощность двигателя «225 e-EAT8» составляет 225 л.с. form — или 300 л.с. в случае топовой версии HYBRID4 300 e-EAT8, единственного варианта в линейке с 4WD.Дальность езды на электричестве колеблется в пределах 34-36 миль.

Компактное рулевое колесо в движении позволяет менять направление движения запястьями. Если бы команда разработчиков смогла придать машине немного больше ощущения от рулевого управления, мы бы даже назвали ее довольно увлекательной для вождения. И это по-прежнему один из лучших кроссоверов в своем роде.

Дизайн и сборка

Это второе поколение 3008 уже выглядело намного изящнее, чем его предшественник, и здесь внешний вид был еще более отточен.Рестайлинговые фары обрамляют более продуманную безрамную решетку радиатора, а глянцевые черные боковые накладки и окрашенная накладка на порог интегрированы в новый дизайн бампера. Имея длину всего 4450 мм, это остается одной из самых компактных моделей в своем сегменте, но при этом весьма конкурентоспособные в своем классе внутренние размеры сохраняют ощущение простора в салоне, что вы обнаружите, когда сядете за руль.

Здесь, как обычно с дизайном Peugeot i-Cockpit, вам необходимо видеть нактоуз инструмента над ободом обычного небольшого рулевого колеса, а не через его спицы, поскольку рассматриваемый нактоуз представляет собой виртуальный цифровой вид, с традиционные датчики заменены на большие 12.3-дюймовый экран. Еще один 10-дюймовый экран на центральной консоли оснащен семью элегантными «тумблерами» пианино, обеспечивающими прямой доступ к основным функциям управления, включая радио, подключенную 3D-навигацию и настройки автомобиля. В моделях Plusher в этот дисплей встроена опция «Amplify», которая означает, что вы можете быстро изменить такие вещи, как окружающее освещение и настройки музыки, и даже добавить ароматы салона и интенсивность массажа сиденья. Двое взрослых могут удобно разместиться сзади; три были бы чем-то вроде сквоша.

Объем багажного отделения больше, чем можно предположить по внешним размерам — он рассчитан на 520 литров. Сложите второй ряд сидений, и в результате общая вместимость багажа составит 1580 литров, что является одним из самых больших и универсальных показателей грузоподъемности в сегменте. Складывающееся многоместное сиденье имеет 2/3 — 1/3 «Magic Flat», что позволяет оптимизировать загрузку при ровном полу. Очень оригинальный адаптируемый подвижный пол багажника, начатый на оригинальном 3008, был усовершенствован с двумя положениями, позволяющими оптимизировать пространство для багажника, и съемными боковыми панелями, которые можно прикрепить к боковой обшивке багажника.

Market и модель

Цены обычно находятся в диапазоне от 27 000 до 39 000 фунтов стерлингов, хотя варианты плагина HYBRID не запускаются, пока вы не дойдете до примерно 37 000 фунтов стерлингов, а большинство из них намного превышает 40 000 фунтов стерлингов. Другими словами, Peugeot, безусловно, не стесняется заряжать этот автомобиль. Большинство продаж 3008 будут по-прежнему осуществляться по цене ниже 35000 фунтов стерлингов, и есть три основных уровня отделки салона — «Активный», «Очаровательный» и «GT», каждый из которых основан на промежуточном уровне, называемом «Премиум».

Какой бы вариант вы ни выбрали, уровни экипировки довольно полны. О подключении заботятся такие функции, как подключение смартфона MirrorScreen, индукционная подзарядка смартфона и подключенная трехмерная навигация с отчетами TomTom о трафике. Возможности подключения TomTom также предоставляют информацию, которая может иметь важное значение для вашего путешествия, о таких вещах, как местная погода, парковки и расположение станций технического обслуживания. Также есть система Peugeot Connect SOS & Assistance, которая автоматически предупреждает службы экстренной помощи в случае аварии.

Что касается безопасности, Peugeot предлагает то, что он называет «активным безопасным торможением и предупреждением о расстоянии», — систему, сочетающую автономное торможение с системой предупреждения о выезде с полосы движения. Также есть функция предупреждения водителя, которая предупредит вас, если автомобиль заметит усталость в вашей реакции на вождение. Другие системы включают в себя автоматическую поддержку дальнего света для автоматического переключения между дальним и ближним светом в зависимости от условий освещения и встречного движения; Обнаружение знака скорости; Адаптивный круиз-контроль с функцией остановки; система активного мониторинга слепых зон; и система помощи при парковке, которая позволяет автомобилю самостоятельно парковаться с минимальным вмешательством со стороны водителя.Есть также полезные системы кругового обзора Visiopark, если они вам нужны.

Стоимость владения

Дизельные двигатели Peugeot BlueHDi уже зарекомендовали себя как образец чистоты и бережливости в других моделях марки, и это продолжается здесь. Легкий вес и более гладкий кузов этого второго поколения 3008 также помогают, плюс, как и следовало ожидать, есть система остановки и запуска двигателя S&S, которая отключает силовую установку, когда она вам не нужна, застревает на светофоре или стоит в пробке. .

Перейдем к цифрам WLTP. Дизельный автоматический вариант BlueHDi 130 позволяет снизить выбросы CO2 до 56,3 л / л и до 136 г / км. Даже если вы выберете 1,2-литровый бензиновый агрегат PureTech, вы все равно получите до 47,2 миль на галлон в смешанном цикле и до 146 г / км CO2 в модели с ручным управлением. Для 1.6 PureTech auto это до 39,6 миль на галлон в смешанном цикле и до 165 г / км CO2.

Для действительно бережливой окупаемости вам понадобится один из умных вариантов плагина HYBRID.В них используется батарея мощностью 11,8 кВт, которую можно полностью зарядить менее чем за два часа с помощью стандартной настенной коробки мощностью 7 кВт. Как только это будет сделано, диапазон движения полностью электрического автомобиля с рейтингом WLTP составит от 34 до 36 миль. Еще лучшая новость связана с низкими показателями CO2 по шкале WLTP и показаниями топлива в комбинированном цикле, генерируемыми этими подключаемыми моделями; до 30 г / км и 222,3 миль на галлон для переднего привода 225 л.с. HYBRID; и до 29 г / км и 235,4 миль на галлон для варианта 4WD HYBRID4.

Обслуживание большинства моделей 3008 необходимо каждый год или каждые 12500 миль, и стоимость посещения гаража также должна быть доступной, хотя пакет обслуживания Peugeot с фиксированной ценой (есть выбор из трех, четырех или пятилетних планов) — это прикосновение. дороже конкурирующих схем.Вам не придется беспокоиться об этом, если вы покупаете с финансовой точки зрения, используя привлекательную схему Peugeot «Просто добавь топливо»: она объединяет все ваши ежемесячные расходы одним простым платежом, так что, как следует из названия, ваша единственная другая стоимость будет лежать в топливе.

Резюме

Такой автомобиль — это выбор стиля жизни, а это значит, что он должен быть в состоянии изменить аспекты вашего автомобильного образа жизни; атмосфера, в которой вы въезжаете; как пользоваться приборами в кабине; выбор мобильности, который вы можете сделать в конце путешествия.3008 имеет такое же значение во всех этих областях, как никакой другой автомобиль этого класса.

Конечно, здесь тоже нужно правильно понимать основы. Как и прежде, это один из самых просторных и экономичных автомобилей в своем сегменте. А внутри есть оттенки настоящего премиального качества. Что касается недостатков, то Peugeot, безусловно, не стесняется заряжать его, дизельный двигатель может быть немного шумным, когда его толкают, а другие модели в этом секторе по-прежнему управляются лучше, хотя некоторые из них также ездят на неровностях.Таким образом, это остается очень сложным компактным внедорожником. Кроссоверы, похоже, пошли дальше. Чтобы узнать, как далеко, попробуйте проехать на одном из них.

Сравнение Nissan Qashqai 2021 и Peugeot 3008 2021, безусловная универсальность (с видео)

Недавно обновленные Nissan Qashqai и Peugeot 3008 сделали акцент на универсальности и заявили о себе как о двух компактных внедорожниках, которые стоят всего. Мы сталкиваемся с ними на видео, чтобы оценить плюсы и минусы каждого из них.

Peugeot 3008 и Nissan Qashqai, два бестселлера в сегменте C-SUV, на рассмотрении

Nissan qashqai и Peugeot 3008 Это две самые продаваемые модели в своем сегменте и обе были недавно обновлены.В случае с японцами с совершенно новым поколением и в случае с французами с рестайлингом, который послужил его обновлению Что предлагает каждый из них?

Что касается дизайна, очевидно, что есть два, которые выделяются очень современным и смелым внешним видом . Забавно, что оба выбрали изображение с четкими краями и четкими формами, но результаты очень разные. Qashqai выделяется некоторыми элементами оборудования, такими как полностью светодиодные матричные фары ( одиночные, полностью светодиодные для 3008) и легкосплавные диски размером до 20 дюймов (3008 достигает максимума 19 дюймов).

Размеры почти прибиты. В этих двух моделях длина чуть ниже 4,5 метра, компактный размер, который позволяет им как при дальних семейных поездках, так и комфортно функционировать в повседневных городских поездках. Эта универсальность позволяет им гордиться тем, что они являются одними из лучших компактных внедорожников.

Два внедорожника, наполненных индивидуальностью

Несмотря на свой небольшой размер, если мы посмотрим на грузоподъемность этих двух автомобилей, мы увидим большой объем, как и ожидалось, в автомобилях, которые хотят выделяться своей универсальностью.Преимущество имеет 3008, который имеет объем 520 литров, хотя правда, что разница по сравнению с Qashqai небольшая, потому что у японцев с 504-литровым багажником .

Оба могут иметь ворота с электрическим открыванием, розетки на 12 В внутри и двойное дно для игры с пространством. Особого внимания заслуживает модель Nissan Qashqai, которая обеспечивает большую модульность. У Peugeot 3008 есть козырь в рукаве, когда может складывать спинку пассажирского сиденья , что позволяет с легкостью перевозить очень длинные предметы.

Габаритные размеры	Nissan Qashqai 2021	Peugeot 3008 2021
Длина	4,425 мм	4,447 мм
4,447 мм
Ширина	1,890	1,625 мм	1,620 мм
Багажник	504 литра	520 литров

Внутри различия очень заметны. Внедорожник Nissan предлагает более традиционный дизайн с хорошей эргономикой и в целом из хороших материалов. Peugeot стремится к немного более высокому качеству отделки. , футуристический вид и довольно своеобразное положение водителя.

Французский бренд в течение многих лет делал ставку на предложение маленького колеса, сплющенного сверху и снизу, с приборами, расположенными высоко, конфигурация под названием i-Cockpit 3D . На рынке нет другого бренда, предлагающего подобное решение, и это постановка, которую вы либо любите, либо ненавидите.

Качество конструкции 3008 не вызывает сомнений. Традиционный дизайн с некоторыми элементами черного цвета рояля для Qashqai

. Для водителя такое расположение может или не может быть удобным, в зависимости от вашего роста и положения водителя . Пассажиру также есть что сказать здесь, поскольку из-за такого обтекающего дизайна пространство для коленей пассажира может быть скомпрометировано, а этого не происходит в Nissan.

Сидя на борту Nissan, вы чувствуете себя как дома в том смысле, что с первого момента вы знаете, где все находится.Эргономика очень тщательная, каждая функция находится там, где вы ожидаете, и все очень просто в обращении , вам не нужно изучать, как работают все технологии на борту.

Чтобы насладиться кажущейся простотой японского интерьера, не нужно отказываться ни от чего, здесь достаточно оборудования, которому нечему позавидовать у Peugeot. Например, в двух автомобилях могут быть передних сидений с электрическими регулировками и памятью и даже массажная функция , хотя у Qashqai они более удобны, потому что они более пушистые.

Все управляется на мультимедийном экране Peugeot, включая кондиционер. Новая информационно-развлекательная система в Qashqai 2021 бесконечно лучше, чем в Qashqai, который она заменяет

. беспроводное зарядное устройство для смартфонов или панорамный люк на крыше, среди многих других элементов. Обе модели оснащены мультимедийными системами, совместимыми с Android Auto и Apple Carplay. Wireless для Nissan, с 9-дюймовыми сенсорными экранами для Qashqai и 10-дюймовыми сенсорными экранами для 3008.

Оба могут также иметь цифровую приборную панель с 12,3-дюймовым экраном, в случае Qashqai с возможностью дополнения информации с помощью проекционного дисплея, а в случае Peugeot с дополнительными возможностями настройки и возможность иметь систему ночного видения Night Vision — единственный в своем сегменте, предлагающий этот элемент.

Фотографии Nissan Qashqai 2021

Просмотр галереи (73)

Фотографии Peugeot 3008 GT 2021

Просмотр галереи (64)

Приоритет универсальности

Эти две модели очень универсальны, и во многих случаях им придется играть роль автомобиля семейства , поэтому задние сиденья имеют большое значение.Peugeot 3008 хорошо соответствует этому разделу, предлагая широкое пространство для пассажиров ростом до 1,80 метра или чуть больше.

В этом ряду пассажиры найдут USB-разъемы для подзарядки электронных устройств, складной подлокотник и вентиляционные отверстия. Ни в 3008, ни в Qashqai нельзя регулировать температуру независимо в этих квадратах, ни в также нельзя отрегулировать заднюю скамейку в продольном направлении , чтобы поиграть с пространством.

Отделка липы зарезервирована для отделки GT Peugeot 3008 Много места во втором ряду сидений внедорожника Nissan

По сравнению с Peugeot второй ряд сидений Nissan имеет некоторые преимущества.Для начала дверь имеет очень большой угол открывания , что удобно при размещении детей в детских удерживающих устройствах, а пространство сзади больше, что позволяет комфортно разместить пассажиров ростом до 1,85 метра. Нет недостатка в тех же элементах комфорта, что и у его французского конкурента, таких как вентиляционные отверстия, разъемы USB (в данном случае один USB-A и другой USB-C) и складной подлокотник.

Равенство обоих автомобилей может удивить почти во всех секциях, однако механические диапазоны этих двух моделей совершенно разные.Nissan предлагает четырехцилиндровый бензиновый блок с легкой гибридизацией 1.3 DIG-T mHEV мощностью 140 и 158 л.с. . Позже будет представлена ​​интересная гибридная версия, которая, вероятно, станет самым продаваемым вариантом — Qashqai e-Power мощностью 190 л.с.

Со своей стороны, Peugeot также предлагает два бензиновых двигателя, но без электрификации, в частности, трехцилиндровый 1.2 Puretech 130 л.с. и 1.6 Puretech 180 л.с. . В отличие от японца, 3008 имеет еще и дизельную версию 1.5 BlueHDi мощностью 130 л.с. для большинства путешественников, и предложение дополняется двумя подключаемыми гибридными версиями: , 3008 Hybrid, 225 и 3008 Hybrid4, 300 CV, .

Прямые линии, светодиодные фонари и контрастная крыша — общие черты обоих внедорожников.

Совершенно разные диапазоны, но как это проявляется при вождении? Qashqai — это автомобиль, который в целом приятен в управлении, демонстрирует хорошее равновесие и предсказуемую реакцию, показывающую, что использование платформы CMF-C оказало положительное влияние на это третье поколение.Qashqai убеждает более расслабленным вождением, чем 3008, прежде всего благодаря характеристикам коробок передач.

Механическая коробка передач Nissan немного лучше, чем у Peugeot, она лучше чувствует себя, хотя наиболее явное различие наблюдается в версиях с автоматической коробкой передач: японцы выбирают коробку Xtronic CVT, которая имеет очень плавную работу, а французы используют коробка автомат EAT8 с 8-ступенчатым гидротрансформатором, который не особо быстр и иногда дает лишние рывки.

Qashqai очень доволен плавным вождением. , но 3008 выделяется своими динамическими качествами, и управлять им немного веселее. Ну, может быть, funny Слишком много, чтобы сказать, но, по крайней мере, это веселее. В целом, если сравнивать механику с аналогичными мощностями, 3008 всегда дает ощущение большего драйва и бодрости , чем в Qashqai.

Бензиновые, дизельные двигатели и двигатели PHEV для французских двигателей Пара двигателей MHEV и, вскоре, гибридные модели составляют японский модельный ряд

. довольно подвижен в изменении направления и, за исключением того, что сидит в более высоком положении, Ему нечего завидовать реакциям туриста .

3008 работает очень хорошо, хотя особенность, которая привлекает наибольшее внимание , заключается в том, что он очень тихий . Nissan довольно шумный, но Peugeot, с другой стороны, выдающийся в этом отношении, а кабина очень хорошо звукоизолирована. Еще одна деталь доработки, которую предлагает эта модель.

Осталось только поговорить о ценах, и в этом разделе преимущество для Nissan Qashqai, который продается от 25 775 евро , в то время как Peugeot 3008 начинает свое предложение от 28 206 евро , в обоих случаях, со скидками и акции, предлагаемые соответствующими брендами.Это два замечательных предложения во всем мире, и их успех не вызывает удивления. Nissan Qashqai — предпочтительный выбор , потому что он предлагает более жесткое соотношение цена / качество, но решение остается за вами.

2021 Обзор Peugeot 3008 GT: внедорожник для семей, которым нужен стиль и чутье

Этот конкурент некоторым из любимых автомобилей Австралии привносит стиль и изюминку в сегмент семейных внедорожников, но есть одна проблема для покупателей.

Австралийцы покупают больше. среднеразмерные внедорожники, чем любой другой автомобиль, и этот европейский импорт добавляет немного стиля и чутья в сегмент.

Вот пять вещей, которые вам нужно знать о Peugeot 3008.

ЭТО ПРОСТО, ЧЕМ БОЛЬШИНСТВО

3008 предлагает альтернативу массовым внедорожникам среднего размера, таким как Toyota RAV4, Mazda CX-5 и Hyundai Tucson. . Он короче, чем у конкурентов, и не такой просторный внутри, что усиливается высокими боковыми окнами, которые окружают вас.

Но есть достаточно практичности для пар и небольших семей, а также полезный 591-литровый багажник с фальшполом.В багажнике есть складывающееся раздельно заднее сиденье с ручками для освобождения места для багажа.

IT’S RITZY INSIDE

При цене около 52 500 долларов за протестированный нами GT с бензиновым двигателем 3008 объединяет основные и премиальные бренды. На эти расходы есть задняя дверь с электроприводом, массажные передние сиденья, внешнее освещение, система предупреждения о слепых зонах и автоматическое экстренное торможение.

Есть также вентиляционные отверстия в задней части и пара портов USB для хранения детского контента. У нашего была дополнительная (около 3600 долларов) отделка матовой краской «липовое дерево» и отделка кожей наппа.Даже в обычном обличье внимание к деталям впечатляет: от стильных металлических деталей и красиво обработанного пластика до войлочной отделки внутри дверных карманов.

РУЛЕВОЕ КОЛЕСО НИЗКОЕ И МАЛЕНЬКОЕ

Маленькое рулевое колесо традиционно предназначалось для спортивных автомобилей, но модель 3008 является исключением из правил. Комбинация приборов довольно высока, поэтому вы смотрите над рулевым колесом на цифровой дисплей, который можно настроить по своему вкусу. Есть пять раскладок и две цветовые схемы (меняются и цвета на центральном экране).Кастомизация распространяется на спортивный режим вождения, который обеспечивает более четкую реакцию на дроссельную заслонку.

ДВИГАТЕЛЬ КОМПАКТНЫЙ, НО ЭФФЕКТИВНЫЙ

Модель 3008 доступна с дизельным и двумя 1,6-литровыми бензиновыми двигателями с турбонаддувом.

Более дорогой GT Sport оснащен бензиновым турбонаддувом мощностью 131 кВт / 250 Нм, подключенным к восьмиступенчатому автомобилю. У протестированного нами бензинового двигателя GT с турбонаддувом чуть меньше шума — 121 кВт и 240 Н · м — и всего шесть скоростей. Это меньше мощности, чем у многих конкурентов в этом сегменте, но крутящий момент частично компенсирует, а сильное ускорение с низких оборотов компенсирует отсутствие хрюканья на верхнем конце.

Официальный расход топлива приемлемый — 7,0 литров на 100 км, но нет системы остановки и запуска, и для этого требуется неэтилированный бензин премиум-класса.

ВОДИТЕЛЬ В ФОКУСЕ

Кабина 3008 ориентирована на водителя, а основные органы управления наклонены к водителю.

Есть и французские причуды, например, как вы регулируете вентиляцию; здесь нет кнопок вентилятора или температуры, но есть менее практичная кнопка меню, которая вызывает отображение вентиляции на главном экране.Четкое рулевое управление и ровная посадка делают управление автомобилем более приятным, чем на большинстве внедорожников в этом сегменте.

Это не хот-хэтч, но внедорожник, который вселяет уверенность и может вскочить на пятки, когда дорога правильная.

No related posts.