Стоит ли брать пежо 308 с пробегом: Гид по покупке Peugeot 308 — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Стоит ли покупать автомобиль Peugeot 308

Peugeot 308 — малогабаритный автомобиль французского производства. Машина начала выпускаться с конца 2007 года. Она пришла на смену Peugeot 307. Второе поколение начали выпускать с 2013 года.

Дорестайлинговая версия имела кузов хэтчбэк с пятью и тремя дверьми. Чуть позже появился универсал. На Российском рынке продавались, в основном, хэтчбэки, но присутствовало и некоторое количество универсалов.

После рестайлинга в 2011 году в Китае стали выпускать седаны этой версии. Их производство не прекратилось и по сей день.

На Peugeot шли бензиновые двигатели объемом 1.4 мощностью 98 л.с. и 1.6 литров мощностью 120 л.с., немного позднее первых двух появился мотор на 200 л.с. Так же присутствовали и дизельные двигатели объемом 1.4 и 1.6 литров.

Коробки передач представлены механикой (5 и 6 ступенчатая), автоматом (4 и 6 ступенчатый) и роботизированным устройством (6 ступенчатый).

Автомобиль второго поколения имеет обновленный, современный дизайн. Но купить новым, его, скорее всего, не удастся. Все из-за того, что машина имеет слишком высокую цену и не пользуется спросом на наших рынках. За последний год дилерам удалось продать лишь 31 авто. Именно поэтому концерн PSA принял решение остановить поставки Peugeot 308 в Россию. О покупке такого железного коня можно задумываться только с вторичного рынка.

Все авто имели передний привод. Подвеска передней части – Макферсон, на задней части расположены балка и пружины. На некоторых экземплярах устанавливалась система ESP, предотвращающая снос при поворотах.

Что касается безопасности, то практически на всех машинах устанавливались системы ABS (антиблокировка тормозов), ESP (стабилизация на дороге), AFU (система экстренного торможения), EBD (распределение сил торможения), ASR (антипробуксовка).

Как и любые другие автомобили Peugeot 308 имеют массу положительных сторон и недостатков.

Плюсы автомобиля

Относительная экономия топлива. В зависимости от силового агрегата, машина будет кушать примерно 10 литров на 100 км пробега в смешанном цикле, на трассе он будет значительно ниже. Это не очень маленькая цифра, но и не заоблачная. Хотя для такого малогабаритного автомобиля расход мог бы быть и поменьше.
Приятный интерьер. Внутри Peugeot имеет обтянутый кожей руль, удобные сиденья, имеющие боковую поддержку, которые буквально становятся частью водителя, не режущую глаза светлую подсветку. Эргономические показатели весьма высоки. В салоне нет посторонних скрипов и шумов даже при наличии больших пробегов.
Отличная управляемость за счет жесткости подвески. Машина держится на дороге как влитая, будь то заснеженная трасса или обледенелая грунтовка. Легко входит в резкие повороты даже на большой скорости. Управление чувствуется более четко за счет «утяжеления» рулевого колеса.
Легкость в нажатии на педали. Газ, тормоз и сцепление настолько невесомы, что неподготовленному человеку трудно прочувствовать машину. Если на первых парах это покажется неприятным фактом, то поездив на Peugeot пару недель, вы поймете как это удобно.
Наличие панорамной крыши создает большую обзорность. Такая крыша понравится и взрослым и детям, которым будет приятно провести время в дороге за просмотром голубого неба.
Большой объем багажника. Несмотря на то, что машинка кажется компактной, размеры багажного отделения обладают немалыми показателями. Сиденья могут складываться, что создает еще больше места для сумок.
Внешний вид. Машина настолько хороша, что нравится одинаково сильно и мужчинам и женщинам.

Минусы автомобиля

Низкая посадка. Автомобиль больше подходит для езды по городским дорогам. О деревенских ухабах придется забыть. Его дорожный просвет, даже в адаптированной для России версии составляет всего лишь 150 мм без пассажиров. А если машина будет набита людьми, то клиренс легко снизится на пару сантиметров.

Ненадежные двигатели. Это относится, в основном к популярным в нашей стране силовым агрегатам объемом 1.6 литров, мощностью 120 лошадиных сил. В мотор требуется топливо высокого качества, а его октановое число не должно быть ниже 98. Если владелец зальет в бак дешевый бензин, то ему не миновать чека на приборной панели.
Большое потребление масла. Если не следить за уровнем масляной жидкости, то можно быстро попрощаться с мотором. Агрегат съедает до 1 литра на 10000 км пробега.
Частые поломки газораспределительного механизма, водяного насоса (помпы) и термостата. Эти три составляющие являются больным местом автомобилей. Цепь ГРМ такая тонкая и слабая, что ее растяжение происходит за короткие промежутки времени.
На 120 сильных моторах устанавливались четырехступенчатый автомат и пятиступенчатая механика, которые могут очень ограничивать в скорости. А на обгонах в таких машинах создается большой риск за счет их нерасторопности.

Судя по отзывам владельцев, Peugeot 308, в плане надежности, оставляет желать лучшего. Многие жалуются, что после сотни тысяч километров пробега автомобиль начинает сыпаться, и поломки следуют одна за другой. Наибольшей критике подвергся силовой агрегат с четырехступенчатым автоматом. Проблемы начинаются с небольших тычков при переключении передач, а заканчиваются полным отказом работы.
Высокая стоимость обслуживания. Запчасти от производителя стоят неимоверных сумм, немногим меньше цена на их аналоги. Если учесть, что поломки в таких машинах не редкость, то можно понять, что накопить денег на что-то другое, кроме ремонта авто не получится.

Peugeot 308 имеет привлекательную внешность, притягивающую своим оригинальным дерзким дизайном.

Подводя итог, стоит ли покупать себе такой автомобиль, особенно с рук, можно сказать, что лучше несколько раз подумать, а нужно ли вам это. За деньги, которые Peugeot 308 предлагается на вторичном рынке, можно купить вполне надежную альтернативу.

Безусловно, эту машину можно взять, при условии, что вы сможете его адекватно обслуживать, вкладывать деньги в дорогостоящие запчасти или у вас, например, имеется большой опыт владения французским автопромом.

Стоит ли брать пежо 308 пробегом. ЛКП и фары

Одним из востребованных и популярных автомобилей французской компании является Пежо 308, который пришел взамен Пежо 307. И данная модель Peugeot, как и другие модели, имеет свои недостатки. Перед покупкой подержанной Peugeot 308 во время осмотра автомобиля следует обращать особое внимание на возможные слабые места, на которые часто жалуются владельцы данной модели производителя.

Слабые места Пежо 308

По кузову;
По тормозной системе;
По ходовой;

По двигателю;
По АКПП;
Брызговики;
Другие.

Теперь подробнее…

При долгой эксплуатации недостатков можно назвать немало, но главный акцент все же необходимо сделать на основные болезни машины. Сначала всегда обращают внимание на внешний вид и кузов. Обнаружение изъянов в нем позволит сбросить цену и знать, во что придется дополнительно вкладываться после покупки. Что здесь? Слабым местом считается нанесение тонкого и нестойкого лака, поэтому очень быстро появляются царапины. Это же самое можно сказать и про лобовое стекло — царапается очень легко. Из-за низкой посадки и широкой колесной базы при переезде препятствий мнутся пороги, постоянно отрывается резиновая накладка на юбке переднего бампера, отрываются пластиковые брызговики.

Производитель не со всей ответственностью отнесся к соблюдению точности форм — еще практически на новой машине можно обнаружить, что зазоры между передними крыльями и капотом справа и слева явно отличаются, хотя аварий с автомобилем никогда не было.

Было бы неплохо перед покупкой поставить машину на подъемник. Здесь можно назвать несколько слабых мест по такому параметру, что запчасти приходится менять чаще, чем это предусмотрено производителем. Передние тормозные колодки надо менять каждые 15 000 км, а через 70 000 пробега обнаруживается, что тормозные диски уже критически изношены. С другой стороны, торможение идеальное, то есть можно предположить, что быстрое истирание — это нормально.

Изначально машина продается на низкопрофильной резине, подвеска достаточно жесткая, и когда машина еще далека от 100 000 пробега, могут выйти из строя передние амортизаторы, поэтому их тоже лучше проверить. От чрезмерной жесткости нередко на небольших выбоинах при большой скорости деформируются колесные диски, появляются грыжи на резине. Также быстро выходят из строя стойки стабилизатора.

В данном агрегате также присутствуют слабые места. Но они проявляются при пробеге 80-100 км. Возможна течь масла из под головки блока цилиндров. Но важно знать, что данная проблема больше всего относится для автомобилей Пежо 308 оснащенные дизельными двигателями.

Автомобили, оснащённые АКПП могут доставить будущему владельцу не мало проблем. Дело втом, что на многих автомобилях данной модели Пежо зафиксированы выходы из строя клапаны переключения передач

На многих автомобилях данной модели с пробегом ниша брызговиков стирается. Происходит это из-за того, что брызговики, во-первых длинные и во вторых при езде по неровным дорогам они соприкасаются за неровности дороги. Поэтому хоть это и не критично, но поводом для снижения цены покупаемого автомобиля все-таки является.

Другие проблемы

Еще одна болезнь Peugeot 308 — температурный датчик. Он выходит из строя неожиданно, сразу появляется ложная информация, что двигатель перегрет. Раньше срока также перестает нормально работать помпа. Еще на этапе до 50 000 км некоторые водители обращаются за ремонтом заслонок отопителя.

Как обнаружить самому

Что касается кузова, тут только внимательно смотреть надо в хорошо освещенном месте.
Скрипа и характерного скрежета от истирания колодок лучше не дожидаться, периодически проводить внешний осмотр. Толщину тормозного диска легко проверить, если снять колесо. При истирании тормозных колодок также может становиться мягкой педаль тормоза.
Необходимость замены амортизаторов возникает, если при езде появляются частые пробои, но уточнить лучше в сервисе. Выход из строя стоек стабилизатора обнаружить очень просто — во время движения на маленькой скорости есть динамичное постукивание в передней части подвески, которое исчезает на высокой скорости.
Неисправность термодатчика сразу отражается загоранием лампочки на панели о перегреве двигателя.
Скрип заслонок обнаружить просто, но смазывать их лучше в сервисе.
Неисправность помпы определяется по частым перегревам двигателя, но на Пежо-308 ее менять, самостоятельно не стоит.

Потеки масла из под головки блока цилиндров через прокладку можно определить визуально.
В автомате выход из строя клапанов определяется ударным переключением передач, либо АКПП переходит в аварийный режим и автомобиль едет только на 3 передаче.

Необходимо понимать, что при покупке автомобиля отличным вариантом будет — это проверка автомобиля на отсутствие неисправностей в автосервисе. Это может дополнительно в будущем сэкономить солидную сумму денежных средств.

Недостатки Peugeot 308

Гремит задняя балка;
Жесткая подвеска;
Плохая шумоизоляция;
Малый объем багажника;
Длинный передний свес;
«Сверчки» в задних дверях;
Широкие передние стойки мешают обзору при поворотах;
Маленькие боковые зеркала.

Итог.

Таким образом, Пежо-308 проявляет себя, как достойный автомобиль. Слабые места имеются, как и у всех, но их не так уж и много. Но при покупке о них обязательно стоит знать каждому будущему покупателю триста восьмого Peugeot. Положительных отзывов можно услышать гораздо больше.

P.S.: Описывайте в комментариях ниже больные места и недочеты данной модели автомобиля, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые места и недостатки Пежо 308 с пробегом was last modified: 20 декабря, 2018 by Administrator

Доброго всем времени суток!

Не планировал писать, но так вышло… Купил 308 в середине июля, радовался ровно три недели. Потом машина отказалась заводиться. На эвакуатор и в сервис. Самое интересное, что глюканул центральный компьютер. Обещали сделать за 2-3 недели. Третья неделя на исходе, а до сих пор не прислали зап.части из Франции. Более того, не могут сказать, когда сделают. Звонить уже устал. У руководителей отдела всегда какие-то неотложные дела. Достучаться — большого труда требует.

Эвакуатор оплатить отказались, хотя по Закону о Защите прав потребителей обязаны. (ст.18 п.7). Звонил в «*** Рус», долго не соединяли, на второй день дозвонился. Обещали разобраться… Подождём. Конечно, буду судиться…причём по полной, а если проиграю, что вряд ли… всё равно им платить судебные издержки!!! Машина понравилось, но отношение хуже, чем ВАЗ… Может диллер такой попался. Машина нормальная, но просто не повезло… С другой стороны диллер должен решать проблеммы, а не слушать, какая прекрасная машина…

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Peugeot 308 1.6 16V VTi (Пежо 308) 2008 г.

Сразу напишу, Пежо 308 пока еще не купил, хочу понять что это за машина. Сейчас езжу на 307 отзыв свой про 307 я написал. Вернусь к 308.Что понравилось и что не понравилось. Начну с внешнего вида. Похоже все автопроизводители начинают делать свои аV томобили по принципу-одна сосиска три размера. (Особенно Форд впереди всех). Спереди 308-я очень похожа на 207-ю. Машина с виду стала более тяжело выглядеть особенно передняя часть. Бампер красивый и наконец-то стал чуть выше от земли. Хотя у бампера, в первую очередь другая функция-защитная. Если такой красивый вдруг менять прийдется, сколько это будет стоить? Задняя часть на мой взгляд не очень удалась, где-то я похожие фонари уже видел, у Мурано что-ли.

Щелка для открывания задней двери-кто такую придумал? Как ее в грязь весной и осенью открывать не испачкав руки не представляю. Хэтчбеки такие грязнули. Еще не понравились большие колесные арки. Колеса в них смотрятся какими-то маленькими- не пропорционально маленькими. Крупный кузов и маленькие колеса? Может в будущем размер колес увеличат? Еще похоже для 308 оригинальные отличительные литые диски еще не придумали. Еще машина стала чуть ниже. Зачем, это же городской аV томобиль. У машины стали толше боковые стойки для безопастности это хорошо, да и жесткость кузова будет выше. Теперь про салон Пежо 308. Руль могли-бы и новый придумать.

Красота – страшная сила. И в случае с подержанным Peugeot 308 это становится понятно как нельзя лучше. Многие автолюбители, влюбившись во внешний вид французского хэтчбека, покупают его, не обращая никакого внимания на то, что по уровню надежности Peugeot 308 в своем классе далеко не в лидерах. Потенциальных покупателей не пугает даже то, что французский автомобиль имел ряд врожденных болячек, которые заметно подпортили его имидж. Но насколько все критично на самом деле? Попробуем это выяснить.

ЛКП и фары

Кузов Peugeot 308 от коррозии защищен достаточно хорошо. Однако если на нем появятся сколы, то их лучше обработать, поскольку налетом ржавчины они покрываются достаточно быстро. Не помешает перед покупкой автомобиля обратить внимание и на передние пластиковые крылья. Они имеют обыкновение коробиться на солнце. Достаточно часто владельцы Peugeot 308 жалуются на очень быстро мутнеющие колпаки фар и отказывающие концевики задних дверей. Кроме этого обладателям французского автомобиля стоит запастись лампочками ближнего света и габаритов. На Peugeot 308 они перегорают регулярно.

Видео: Обзор Peugeot 308 с пробегом. На что смотреть при покупке.

Надежность двигателя

Базовый двигатель объемом 1,4 литра (95 лошадиных сил) на автомобилях, что продаются на нашем рынке, встречается крайне редко. А это значит, что будущим владельцам французского автомобиля в любом случае придется встретиться лицом к лицу с самым слабым местом Пежо 308, коим по праву считается 1,6-литровый бензиновый двигатель, который французы разрабатывали совместно с немцами из BMW. Даже на атмосферном 1,6-литровом двигателе мощностью 120 лошадиных сил уже через 50-60 тысяч километров можно столкнуться с растяжением цепи в газораспределительном механизме. Мало того – в данном силовом агрегате звездочки на валах крепились только болтами и не имели фиксирующих шпонок, что в случае их проворачивания гарантирует уход фаз. В худшем же случае все и вовсе может закончиться встречей клапанов с поршнями. Благо, что французы не стали открещиваться от проблемы и ремонт производили бесплатно. Не выдерживает никакой критики на Peugeot 308 с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и ресурс помпы, который редко превышает 50 тысяч километров. Так что уровень охлаждающей жидкости после покупки автомобиля придется контролировать регулярно.

У оснащенных турбонаддувом двигателей объемом 1,6 литра (140, 150 или 175 лошадиных сил) к уже перечисленным проблемам добавляется склонность к повышенному потреблению масла. Плюс постоянные сбои в работе различных датчиков и проблемы с клапанами и впускными каналами системы вентиляции, которые на ранних версиях Peugeot 308 очень быстро покрывались нагаром. Как итог – турбине не хватало воздуха, в результате чего эффективность ее работы резко падала, а двигатель в свою очередь заметно терял тягу. Одним словом – бензиновый 1,6-литровый двигатель, причем в данном случае это справедливо для всех его версий, надежд своих создателей не оправдал. С другой стороны после модернизации 2011 года часть проблем была решена. Французы усовершенствовали газораспределительный механизм, систему впрыска и помпу. Так что при использовании качественных масел и топлива 1,6-литровые двигатели французского автомобиля вполне способны продержаться 250-300 тысяч до капительного ремонта.

Видео: PEUGEOT 308 насколько надежен французский гольф?

Проблемы с коробкой передач и подвески

Не лучшим образом на Peugeot 308 зарекомендовала себя и четырехступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Даже после модернизации ее ресурс составляет всего 150-200 тысяч километров, а на самых ранних версиях Peugeot 308 она служит и того меньше. Чаще всего во французском «автомате» подводят гидротрансформатор и гидроблок клапанов. Способен доставить неприятности и блок управления коробкой, который подвержен воздействию грязи и влаги. Так что если и выбирать Peugeot 308 с переключения передач, то лучше потратить время на поиски версии с турбодвигателем, которая была выпущена после рестайлинга. На таких автомобилях установлен гораздо более надежный шестиступенчатый «автомат» Aisin. А лучше и вовсе отдать предпочтение «механике», которая огорчит разве что после отметки в 100 тысяч километров. Обычно к этому времени синхронизаторы начинают немного «уставать», а кулиса рычага немного разбалтывается.

В подвеске французского автомобиля самым слабым местом считаются стойки стабилизатора, которые у активных водителей редко выдерживают более 20-30 тысяч километров. Опорные подшипники передних стоек служат чуть больше – порядка 50-70 тысяч километров. К отметке в 100 тысяч километров сдаются ступичные подшипники. С задней подвеской проблем меньше. Разве что амортизаторы в ней потребуют замены уже к 100 тысячам километров пробега.

Получается, что подержанный Пежо 308 вряд ли можно рекомендовать к покупке. Уж слишком много слабых мест у этого автомобиля. Но если очень хочется ездить именно на французском красавце, то и отказываться от него не стоит. Если знать обо всех слабых местах «триста восьмого» и регулярно проводить техническое обслуживание, то количество неприятностей можно снизить до вполне приемлемого уровня. А если выбрать версию с механической коробкой переключения передач после рестайлинга, то по уровню надежности Peugeot 308 и вовсе сможет сравниться со многими своими одноклассниками. При этом ценник на «француза» все равно будет очень заманчивым.

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Peugeot 308 T7, выпускавшийся с 2007 по 2011 год,
и качество обработки.

	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
2007	Частичная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	слой цинка 9 — 15 мкм c 2007 года обновленно лакокрасочное покрытие	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 12 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.

2008	Частичная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм c 2008 года обновленно лакокрасочное покрытие	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 11 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2009	Частичная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 10 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
2010	Частичная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 9 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.
2011	Частичная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.

При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно
Что будет за минимальную цену: двигатель 1600 см? (120 л.с.), бензин инжектор, тип кузова Хэтчбек 5d, КПП Механическая, ABS, бортовой компьютер, кондиционер (климат 1-зонный), охранная система, подушки безопасности (фронтальные + боковые)

Отзывы о Пежо 308:

Внешний вид:

В отличие от неприметных конкурентов по классу и цене — Киа Сид и Фокуса 3-го — симпатично смотрится снаружи и внутри.
Французские дизайнеры создали оригинальный облик, мне очень понравился, негативных откликов не слышал ни от друзей и знакомых, ни от случайных прохожих.

В салоне :

Ширина автомобиля за 180 см просто супер для этого класса. Между водителем и передним пассажиром тоннель (приличных размеров) разделяет колени, ручка КПП не мешает как в 206. Конечно, база в 270 см это что-то. Теперь ребенок, сидя сзади в детском кресле, не достает переднее сиденье ногами.
Понравился интерьер. Насколько все благородно, красиво, что приятно не только ездить, а просто смотреть. Пластик, обивка, приборы высшего качества. Даже запах автомобиля приятен.
Интерьер супер! Особенно для этого класса. Качество материалов, пластик, алюминиевые детали из настоящего алюминия — как будто в авто высшего класса.
Пластик торпеды отличается мягкостью и качеством.
Очень приятная панель приборов, удачно подобрана подсветка, красные стрелки оригинально смотрятся в ее бело-голубом цвете.
Руль удобный и приятный.
Очень классные кресла, регулируются по высоте, можно отрегулировать поясничный упор. Супер!
500 километров дороги в таких креслах – это просто отдых, ни малейшей усталости.
Из всех увиденных климат-контролей этот среди лучших. Выставил чуть больше 22 градусов и больше к нему не касаюсь.
Удобное расположение управления маршрутным компьютером. Все под рукой – кнопка в торце рычага включения дворников.
В принципе, для этого автомобиля его родная магнитола CD c MР3 вполне подходящий вариант, работает отлично, звук хороший, ставить что-то круче нет смысла.

Некачественная сборка салона. Огромный зазор между торпедой и дверной панелью, палец свободно проходит.
Неудачная конструкция кузова. Все время сажусь в переднее кресло как в ванную, высоко поднимая ноги. В противном случае, кажется, что можно здорово поцарапать пороги.
Невозможно поставить автомобиль на ручной тормоз, если подлокотник между передними креслами находится в выдвинутом состоянии.
Подлокотник отстойный. Конструкторы на этот раз сильно промахнулись. Выдвигаю подлокотник, ложу на него руку, кисть на ручку КПП не попадает, где-то сантиметров на 6 ниже. Не ожидал такого от пежо!
Огромный недостаток в отсутствии регулировки подушки водительского кресла по высоте.
Как-то странно работает климат. В обычном (не АВТО) режиме выставляю 18 градусов, воздух из рефлекторов поступает еле теплый. Если ставить режим АВТО – сразу заметно холоднее, еще раз ставлю 18, тогда идет холодный воздух.

Багажник:

Просто отличный объем багажника + простор для задних пассажиров, по сумме огромные возможности – умудрились впихнуть целый шкаф-купе.
Никаких проблем при транспортировке объемных вещей, складываем задние сиденья и на ровный пол можно поместить что угодно, вплоть до стиральной машины.

Лакокрасочное покрытие:

Очень нежный лак – царапины появляются в одно прикосновение, на солнце очень заметны и неприятны.

Управляемость:

Пришлось учиться дозировано газовать, так как ESP работает отлично.
На 150-160 км/ч отлично держит дорогу, кажется и на большей так же, не пробовал, подвеска в меру жесткая, да еще резина R 17.
Отмечу высокий уровень управляемости, правда, несколько неудобно в колее. А так все отлично, по трассе приходится ездить от 140 до 180 км/ч, никаких проблем.

Из-за огромного радиуса поворота приходится маневрировать во дворах как на Икарусе – с очень большим запасом
Небольшие и странные по форме зеркала заднего вида и большие передние стойки существенно уменьшают обзорность. Из-за стоек легко не заметить пешехода, так и до ЧП недалеко. Капота вообще не видно, даже номерной знак как-то согнул, не рассчитав расстояние до бордюра.
По обзорности француз отстает от других авто очень серьезно. Чтобы на крутых поворотах увидеть дорогу за стойками приходится вытягивать шею, крошечные зеркала вообще не позволят что-нибудь рассмотреть, к тому же их не сразу и обнаружишь, поэтому голова все время как на шарнирах, чтобы рассмотреть соседний ряд.

Мягкость хода:

Из всех задних подвесок на П-образной балке, которые приходилось испытывать – это самая лучшая.
Подвески как таковой в этом автомобиле просто не существует. При езде такое ощущение, будто вместо амортизаторов приварили арматуру.
Подвеска не в состоянии обеспечить мало-мальски комфортабельное движение на наших паршивых дорогах, пятая точка больно ощущает каждую выбоинку родимого асфальта.
Огромные претензии к качеству задней подвески — уж очень она жесткая.

Резвость:

Движок для своего объема довольно шустрый. Несмотря на то, что Пежо в полтора раза тяжелее, чем 2114, динамика у него значительно лучше. При обгоне на трассе ощущение взлета при 4000 об/мин.
Разгон просто супер! Уже на 3 тысячах оборотов в кресло просто вжимает! От 60 до 120 ощущение скорости вообще отсутствует!

Коробка передач:

(АКПП): Автомат на 4-е ступени не просто ужасен, но и опасен. Обгон на трассе всегда заставляет волноваться от неуверенности – переключит он с 3 на 4 передачу или же не сработает.
(АКПП): Автомат тупой как пробка, на скорости около 90 км/ч после третьей передачи проваливается, так что не известно, что делать при обгоне дальше – снова включать и давить на 5 – 6 тысячах оборотов (при этом крутящий момент не тот), или же переходить на четвертую и ползти как черепаха на 2000 оборотах. Полный отстой!!!
(МКПП): Для этой коробки такое понятие как «четкое включение» просто неприменимо, во-первых, у каждой передачи есть режимы – «вкл» / «выкл» и «почти вкл» / «почти выкл». Но два последние хотя бы дают возможность какого-то движения. Во-вторых, непривычно и неудобно длинные ходы ручки переключения скоростей.

Тормоза:

Отличная работа АБС, раньше времени не срабатывает, ведет себя корректно.
К тормозам пришлось привыкать, схватывают намертво и эффективно. Приходилось пару раз проверять, педаль тормоза в пол, остановка отличная.

Шумоизоляция:

По уровню шумоизоляции французы намного опередили даже японцев. Шумка отлично ограждает и от шума движка, и от внешних звуков.
При всей прелести работы двигателя 1.6, его звук при старте даже мертвого способен разбудить.
До первых 5000 км движок работал очень тихо, начинал шуметь только после 4000 оборотов, сейчас уже не просто шумит, а очень громко рычит.

Проходимость:

Отличны две вещи – высокий клиренс 170 мм, что для нас актуально, и защита картера в стандартной комплектации.
Клиренс заслуживает отдельной похвалы. Раньше на своих предыдущих авто (Астра Н, Пассат Б5+, , Соната) доводилось часто цеплять пузом там, где Пежо проходит без особого напряга.
Проходимость и дорожный просвет просто супер! Проверено при поездке компанией на рыбалку. Погода была сырой, но в отличие от друга на Астре нигде не застрял. Отличная подвеска, правда, на средних ямах ее пробивает.

Конструкция отвратная. Из-за низкой морды 308 за два года потерял всю защиту из пластика и ободрал весь передний бампер.

Стоимость эксплуатации:

В мороз:

Морозы отработали отлично. Простоял полдня на улице при минус 34, завелся с пол оборота.
Недоволен уровнем прогрева двигателя. Зимой ездить просто мучительно – 25 минут уходит на прогрев (15 – стоянка + 10 – в движении). Без прогрева холодный движок ехать просто отказывается. Без подогрева сидений можно замерзнуть в кочерыжку. Мой совет – обязательно покупайте подогрев сидения.

Другие подробности:

Приятно удивила комплектация 308. В отличие от предыдущего 307 в нем также опции — раздельный климат-контроль, круиз-контроль, затемняемое автоматически зеркало салона, отделка руля и рукоятки АКПП кожей, подлокотник регулируется по высоте и по длине, штатная «вонючка» со сменными ароматами.
Датчик дождя отрабатывает отлично. Приходилось читать множество жалоб на другие автомобили, в частности на Мурано, но здесь уровень совершенно иной. Все как должно быть: дождь идет — дворники работают, дождь закончился – дворники отдыхают. Класс!
Понравились возможность регулировки руля в двух положениях – по вертикали и по горизонтали.
Как и на предыдущем 206-м Пежо особенно суперовая раздельная светотехника! ПТФ, ближний и дальний свет накрывает три зоны, освещение отменное, дорогу видно отлично – удобно и приятно!
Безопасность автомобиля на высшем уровне: восемь подушек, АБС и ЕСП и другие особенности. Толстенные пороги и стойки не тоньше, так что с безопасностью все просто отлично.
С одной стороны, очень удобно, что спрятанные под кромку капота щетки нисколько не перекрывают зону обзора и не мешают видимости. Но, с другой стороны, попробуйте отряхнуть их от снега или наледи зимой. Их вообще достать оттуда нереально! Кто только придумал такую дурость – чтобы достать дворники нужно запустить движок, затем заглушить, и течение минуты!!! легко и обязательно недлинно!!! потянуть рычаг управления дворником!!!
По звуку дверей этот Пежо ничем не отличается от нашей «копейки».
Однозначные претензии к кнопке включения обогрева подушек сидений. В первую зиму замучился постоянно разыскивать, где она находится, и приспосабливаться ее включать.

Peugeot 308 — 2009 — «сплошные минусы»

Жизнь сложилась так, что пришлось почти пол года ездить на красненькой пежо 308

Машинка женская, но других вариантов на тот момент не было

Единственный плюс данной машины — интересный дизайн, особенно порадовал салон: у меня была версия с АКПП, поэтому шкалы на считке приборов белого цвета, которые смотрятся весьма интересно.

Ну а теперь о минусах.

1 — это двигатель. Двигатель 1,6 создавался совместно с инженерами BMW, но, видимо, единственное, что привнесли немцы в конструкцию — это довольно большой расход масла: при замене раз в 7000 км доливать приходилось почти литр (правда я езжу весьма активно, крутить не стесняюсь). Считаю это очень много. Пробег при этом был 40000 км — явно большого износа быть не могло.

Вторая притензия к двигателю — он не едет! Возможно одна из причин — это туповатый четырехступенчатый автомат, но ниссан примера 92 года выпуска при меньшей мощности (115 л.с. против 120 л.с. у Пежо) обходил эту красную игрушку как с места, так и при ускорении, например с 80 до 120 км/ч. Двигатель Пежо задушен экологами по полной. При этом расход топлива по городу при активной езде и включенном кондиционере получался около 14 лтров на 100 км пути: больше чем у моих Nissan Patrol (отзыв) и Volkswagen Touareg (отзыв).

2 — АКПП, о которой речь уже шла выше. Более «тупанутой» коробки я не встречал даже на машинах родом их 80х.

Что ещё добавить? Внешность этой машины довольно обманчива — она не такая маленькая, как кажется на первый взгляд, НО! толку от этого мало: в салоне тесно, а багажник маленький.

В общем не советую покупать эту машину никому.

P.S. это у меня ещё была машина французской сборки, а если к этому всему ещё и добавить криворукость наших сборщиков — то, наверное, вообще беда будет.

Пежо 308 с пробегом, основные проблемы Peugeot 308 бу – Цена нового авто

Автомобили Пежо 308 с пробегом — уникальные модели, реализованные во всех концепциях кузова, не могут не понравиться будущему владельцу. Современные модели марки Пежо привлекают покупателей богатой комплектацией, включающей ксеноновые фары, мультируль, электрические стеклоподъемники, парктроник, мощные и экономичные двигатели, усовершенствованная механическая коробка передач и пр. Самые смелые идеи Peugeot 308 стремится претворить в жизнь. Но есть у модели и масса проблем.

Создание французской автомобильной компании Peugeot проходило в несколько этапов. В конце XIX века первый автомобиль был заказан у Леона Серполле. В результате, созданная паровая машина участвовала в пробеге Париж-Леон. Но настоящая мечта Армана Пежо сбылась в 1891 году, когда удалось создать первый Peugeot c двигателем внутреннего сгорания Даймлера. Через год выпускаемая серия автомобилей насчитывала уже 10 моделей. Вскоре появилось «Общество автомобилей Пежо». В начале XX века в компанию Пежо был приглашен знаменитый конструктор Э. Бугатти. После смерти основателя компании Армана Пежо начатое дело продолжили его предки.

Сегодня при производстве ставка делается на легкие, с маленьким объемом двигателя, хорошо управляемые модели. Если вы решили приобрести один из подержанных автомобилей Пежо 308, вы удивитесь огромному модельному ряду автомобилей этой марки, которыми заполнены рынки бывших в употреблении машин. Стоит отметить, что в Россию официально поставлялись только версии с 5-дверном кузовом хэтчбек и универсал SW. При этом в какой то период Peugeot 308 собирали в Калуге, но только с атмосферным мотором, но хэтчи с турбоагрегатами везли напрямую из Франции. Затем на конвейер в Калуге поставили седан Пежо 408, который в техническом плане был копией хэтчбека Peugeot 308, но с багажником.

Когда Peugeot 308, бывшему в употреблении, требуется ремонт кузова, приходится сталкиваться с кузовными панелями разных типов: из стали, из алюминия, с использованием пластмассовых деталей. Эффектные боковые юбки и оригинальные формы бамперов Peugeot как раз производятся из пластика, а значит, легче всего повреждаются. В случае проведения технической ревизии необходимы опытность и профессионализм мастера. Сталь обычно подвергается коррозии, но алюминий ведет себя прекрасно — легкий, прочный и не подвержен коррозии. Пластиковые детали Peugeot 308 не ржавеют, но в случае проблем легко трескаются.

Если при диагностике подержанного автомобиля Пежо 308 с пробегом выясняется, что автомашине необходим кузовной ремонт, следует иметь в виду, что это — комплекс непростых и дорогостоящих работ. Он делится на два вида — косметический (покрасочные работы) и капитальный (ремонт кузова). Во время первого устраняются вмятины и царапины, производится ремонт бамперов, полировка кузова и т. д. Второй включает в себя устранение нарушенной геометрии кузова, сварочные работы, устранение значительных вмятин, восстановление потерянных фрагментов кузова и т. д.

Что касается цены на ремонт автомобилей Peugeot 308 c пробегом, необходимо учитывать модель автомашины, к какому классу относятся, степень повреждения деталей. Закупка новых запчастей — удовольствие не из дешевых. Возможно, какую-то часть из них рациональнее отремонтировать, а какую-то заказать у дилера. Пежо 308 сначала продавался в трех основных исполнениях Confort Pack, Premium и Premium Pack. Если базовая была практически пустой — две подушки безопасности, электрогидравлический усилитель руля, ABS с EBD, сервопривод передних стекол и зеркал, то в средней комплектации имелось уже все необходимое: фронтальные и боковые подушки безопасности, климат-контроль, сервопривод всех стекол и зеркал с подогревом, противотуманные фары. После рестайлинга 2011 года названия трех основных комплектаций поменялись на Aсcess, Active и Allure.

Двигатель подержанного Пежо 308 является довольно проблемным. Основной 4-цилиндровый атмосферник объемом 1.6 литра разработан совместно с БМВ, но на надежность это не повлияло. Мотор EP6 хоть и имел цепной привод, но после пробега 50-60 тысяч цепь вытягивается и приходится её менять вместе с натяжителями и помпой. Звездочки на распредвалах крепились лишь болтами без фиксации шпонкой или другими стопорными приспособлениями. Поэтому даже при незначительном их проворачивании клапана встречаются с поршнями. А это серьезный ремонт двигателя.

Есть проблемы с системой охлаждения двигателя. Помпа редко служит более 50 тыс. км. Периодически следует контролировать уровень охлаждающей жидкости, из-за периодически протекающего насоса. Кроме того моторы Peugeot весьма любят кушать масло в огромных количествах. После модернизации Пежо 308 в 2011 году механизм ГРМ усовершенствовали, цепь усилили, модернизировали систему впрыска и помпу, заменив ее пластиковый корпус на металлический. Но, чтобы двигатели серий EP6 и EP6DT служили столько, на сколько они рассчитаны — а это 250–300 тыс. км, — надо использовать синтетические масла и заправляться качественным бензином на проверенных АЗС.

Что касается трансмиссии Пежо 308 бу, то 5-ти и 6-ступенчатые механические коробки весьма надежны. Главное следить за уровнем масла, вовремя менять сальники полуосей. Кроме того особое внимание надо уделять целостности пыльников ШРУСов. А вот автоматические коробки на Peugeot 308 это большая беда, особенно проблемная 4-диапазонная коробка автомат. Даже в идеальных условиях эксплуатации АКПП Пежо 308 вряд ли отходит 150-200 тысяч километров.

Peugeot 308 — отзывы владельцев. Негативные, нейтральные и положительные отзывы

https://my.auto.ru/review/4027075/

id6535970

Пежо — ведро с гвоздями

Владели данным авто 4 месяца. В данном автомобиле появились все недостатки которые обсуждаются на форумах (ни один не пропустили).Так, сразу после покупки потек теплообменник, коробка вставала в аварийный режим, прыгали обороты, машина сама вставала на сигнализацию (один раз даже заведенная сама закрылась). Но обо всем по порядку. У авто длинный и низкий свет переднего бампера из-за чего невозможно парковаться в плотную даже к низким бардюрам и в случае промаха уродуется гос.номер и бампер соответственно.

Коробка из 70 х годов, ее необходимо греть путем переключения на месте в разные режимы (по крайнем мере все сайты пежо так советуют делать), разгоняется как тролейбус еле-еле (звук от движка кстати такой же как у троллейбуса), ходовая слабоватая , при аккуратном вождении и то пришлось менять ступичные подшипники, фары большие и изза этого слабо крепятся к корпусу (при малейшем ДТП фара срывается с креплений и у всех б/у машин запаяна), течь теплообменника является болезнью данной модели (у официалов ремонт стоит от 20 к 30 к), управляемость на нижайшем уровне, руль какой-то ватный не информативный. Из плюсов — это качественный салон, удобная посадка водителя, приятная эргономика и просторный салон. После продажи — перекретились. Мое мнение — не покупать данный автомобиль в виду печального опыта владения. Присмотритесь к японцам и немцам за эту цену, пусть даже годом постарее.

https://review.am.ru/review-peugeot—308—b945a291/

Мария

К своему величайшему сожалению пока еще являюсь собственником Пежо 308. Этот «шедевр» французского автопрома даже с натяжкой не могу назвать машиной. Ни немец, ни француз — а неведома зверушка. В итоге ни ума, ни сердца. Французы разбираются в вине, кулинарии и женщинах. А в автомобилях не понимают ровным счетом ничего. Проверку российской зимой и дорогами «шедевр» не прошёл. Считаю, что цена на Пежо завышена. Этих денег он не стоит. Читаю восторженные отзывы других владельцев и недоумеваю. В итоге одни разочарования и полное отсутствие желания садиться за руль. Так и стоит, пылится без дела.

Достоинства

Может кто-то и нашел.

Недостатки

Обзорность на троечку — стойки передние мешают, из-за средних вообще ничего не видно , пачкаются боковые стёкла — как следствие в боковые зеркала ничего не видно. Скрип пластика — зимой скрипит как телега, электрогидроусилитель тугой и тупой, КПП — тупая, медлительная, переключает рывками. Замок водительской двери зимой преподносил сюрпризы — не закрывался. Нужно прогревать салон, ждать пока замочек отогреется и только после этого соизволит закрыться. И не вздумайте в слякоть и дождь пользоваться багажником — выпуклый задний бампер пачкает одежду. Вместительность багажника небольшая. Да и не везде в России ровный асфальт — передний бампер тоже не прошёл проверку дорогами. Подрулевой переключатель управления звуком не понятно почему расположен справа — слева намного удобней. Регулировка сидений ужасно неудобная и не

современная. Расход топлива не соответствует заявленному производителем. Управление дворниками неудобное. Дальний свет включается неудобно. Подлокотник короткий и не фиксируется в нужном положении.

https://auto.ria.com/reviews/peugeot/308/70681/

Михин Александр

Peugeot 308 2012

+ Просторный салон, хорошее управление, удобные приборы.

— Ужасная подвеска, большой расход бензина. Слабая динамика.

Машину брал новой.Радость от покупки прошла через пару недель. За первые 5000 заменили обе передние стойки. Через 10000 облез руль. Подвеска просто ужасная, задние стойки пробивает на всех канавах. Клиренс не плохой. Расход бензина по городу 10.5-11.5 литров кто пишет про 8 по городу, полное вранье. 120 л.с не ощущается, динамика так себе. Безопасность вобще отстой, при лобовом ударе не сработала ни одна подушка машина была в то время на гарантии, по заявлению экспертов пежо, недостаточной силы удар а на машине даже двигатель раскололся. Хотел машину поменять через год эксплуатации т.к. авто не радовало совсем, но не успел, жалко было только денег, к автомобилю эмоций не было.

https://www.drom.ru/reviews/peugeot/308/183736/

Наталья_111

надеюсь. мой отзыв поможет. Сразу оговорюсь, что это чисто женский отзыв про не совсем женское авто. Я приобрела данный автомобиль с пробегом 70 тыс. Приобретала в салоне. Это был мой каприз, а средств особо не было. Покупала за 370 т.р. На следующий же день начались проблемы. Загорелась лампочка температуры охлаждающей жидкости, ехать было не возможно. Оставила машину до вечера. Вечером через минуту после прогрева лампочка вновь загорелась. Поехала на СТО — поменяли датчик температуры. Спустя сутки загорается лампочка двигателя. И тут я готова была ее продавать за сколько возьмут. т.к. мне сказали на СТО, что ремонт минимум 100 т.р. В итоге обошлось заменой клапана в двигателе, что влетело в копеечку. Потом плановое ТО со всеми вытекающими, покупка зимней резины и т.п.

Зимой отказал насос, подающий омывайку. Снова СТО и деньги-деньги-деньги. Потом полетели тормозные колодки. Весной в один прекрасный день машина просто не завелась. Я стала грешить на аккумулятор, но это странно, т.к. зимой машина заводилась. На СТО сказали скорее всего стартер. Оказалось, что отказал штатный иммобилайзер. В итоге, эвакуатор-демонтаж иммобилайзера-новый иммобилайзер и т.д. Заодно решила поменять масло. На СТО забыли закрыть крышку масляного бачка и через неделю капот с внутренней стороны весь был в масле. Еду на СТО — покупаю крышку-мою внутренность и т.д. Через день снова загорается лампочка двигателя. Пока масляный бачок был открыт. масло куда-то не туда попало и пришлось менять свечи и еще какую-то ерунду. Езжу 3 дня счастливая. И снова лампочка двигателя… На этот раз какое-то плохое топливо.

ИТОГ машину продала за 290, т.е. подешевела она за год на 80 тыс. плюс ремонты на 160 тыс = 240 тыс. Это 20 ТЫС В МЕСЯЦ!!! Я могла нанять личного водителя за такие деньги. Такую машину никому не советую. Это еще хорошо, что у меня была механика…И большой привет тем, кто такую машину мне продал.

http://irecommend.ru/content/lyublyu-ili-nenavizhu

Lemary

Достоинства:

быстрая, красивая, многофункциональна, удобная

Недостатки:

быстро ломается, высокая цена не соответствует качеству

Это моя вторая машина, первая было отечественная. Сев на пежо я сразу почувствовала разницу, насколько удобная, красивая, легкая в управлении машина! Что значит иномарка! Я была в восторге! Но машинка оказалась очень проблемной. Наш знакомый мастер, узнав, что мы купили пежо, да еще и поддержанное был не в восторге, зная, как французы делают машины! Я сначала не поверила, но оказалось правда. После нескольких недель эксплуатирования, стала очень часто высвечиваться ошибка двигателя, потом коробки. Когда высвечивалось PRND, для меня это значило, что надо перезавести машину, потому что стартовать с такой ошибкой она не в состоянии! А я девушка и водители наверное думали, что я глохла, хотя у меня автомат! В общем теперь в расстроенных чувствах, придется покупать что-то другое, да и кто ее такую купит?!

http://irecommend.ru/content/plokhoi-vybor

maximus_vad

Достоинства:

красивая

Недостатки:

быстро ломается, высокая цена не соответствует качеству, генератор не выдерживает нагрузки, ломается все что может

Это машина, на каторой я ездил в фирме в которой работал. Дизайн может быть и не плохой по сути, но это на любителя, немножко слишком много всяких линий у нее… основной минус машины это то, что я в ней практически не нашел плюсов… Из сервиса практически не выезжал, а машина была с салона. Гарантия все конечно оплатила, но просто не удобно постоянно по сервисам ездить. Ломалось все, например: генератор сгорел, чуть не загорелась машина; отказывали несколько раз тормоза; подвеска тоже не для наших дорог; даже ремни безопасности заклинили как то раз Smile одним словом очень плохое впечатление она на меня оставила…

http://www.autonavigator.ru/reviews/Peugeot/308/24719.html

Ксения

Peugeot 308 (Пежо 308) 2010 г.

Машиной владею год. Покупала осенью прошлого года. Машинка понравилась по дизайну, да и обещали оччень «надежный» авто, «экономичный»! В первый месяц эксплуатации, с первыми морозами, заменили кожух на ручнике (зима, холодно, вот и лопнул). Болезнь данной модели! Летом оказалось, что не работает кондиционер, заменили вентилятор. (Это еще одна болезнь, как сказали, в сервисном центре! ). И вот с первыми морозами появилась еще болезнь данной модели: лопнула помпа, хорошо вовремя приехала в сервис, а то мог навернуться двигатель — охлаждающая жидкость вся вытекла. Видно из-за холода не перегрелась, температура была в норме, бортовик ошибки не выдавал. Пока меняют все по гарантии, хотя от этого не легче!

Насчет «экономичности»: при моторе 1, 6 литра бенза ест 14 литров! Думаю, надо менять машинку, пока гарантия не закончилась. Да и насчет дорожного просвета: клювом цепляет все. Не для наших дорог точно, даже в городе на ней страшно ездить, не то, что за город. До этого был Форд Фокус — никаких проблем за 6 лет эксплуатации. Короллка тоже без проблем. А вот это прямо, какая-то вся «больная» машинка. И по-моему, очень серьезно!

http://otzovik.com/review_4685234.html

Денис 1978

Автомобиль Peugeot 308 — хэтчбек — покупать данный авто не нужно

Достоинства:

внешний вид

Недостатки:

частые поломки

у меня были разные машины, в основном японцы (хонды, тойоты, лексусы, ниссаны, мазды и т. д.), поэтому привык к хорошему качеству с минимальными затратами на ремонт. Что-то из данных машин ломалось редко, что-то чаще, но по сравнению с пежо — не ломались вообще.

Купил пежо 308 своей жене — вариант был отличный, выбирал сам — не битый, 2008 год, не перекрашенный, ухоженный, макс. комплектация, панорамная крыша, цена — выше среднего по рынку, 1 хозяин, пробег около 80 т. км., что для автомобиля должно быть только небольшой прогулкой. Сглупил — не стал читать отзывы. Купил и понеслось — ежедневные расходы на всякие мелочи и не мелочи — начиная от АКП (которая к 80 т. км начинает умирать и пинаться), заканчивая глюками АБС, датчиками курсовой устойчивости и др. и т. п. Плевался 2 месяца и продал сразу на 30 кусков дешевле чем брал. Больше к французам ни ногой.

http://otzovik.com/review_4305574.html

odesiredefrag

Автомобиль Peugeot 308 — хэтчбек — Думал француз — качество…

Достоинства:

оббивка торпеды, панорамная крыша.

Недостатки:

Поломки одна за другой, цена.

Купила себе моя мать в 2011 году, новый с салона, для езды дом — робота — дом. Сразу привлекла мое внимание кривовато наклеенная надпись PEUGEOT сзади на двери багажника. Я удивился но как то перестал обращать внимание на это.

Когда наше авто достигло пробега в 20 000 км начались сплошные поломки:

треснула пополам крышка расширительного бачка (антифриз попер через трещину),
появился странный стук в ходовой, после обнаружения заменили крепление суппорта,
умер аккумулятор (это менее 2х лет автомобилю — 20 000),
опять странный звук в ходовой и замена втулок стойки стабилизатора,

Это все произошло буквально за 3 месяца, после обнаружилось что наш Пежо начал жрать масло как Камаз, каждую неделю доливалось 150 — 250 грамм масла. На сервисе сказали что мы использовали плохое масло(хотя меняли постоянно у них же, и какое лить масло они предлагали сами) и теперь залипают кольца и все идет к капитальному ремонту двигателя. Решив не делать никаких больше ремонтов мы ее продали.

http://www.sove2u.ru/opinions/714/

Сергей

Всё плохо! Ощущение, что делали не очень умные люди… «Знаменитое» панорамное окно — кто вообще догадался придумать такое! Солнце постоянно бьет в глаза, а при нынешнем запрете на сплошноую тонировку — это стало просто кошмаром! Мне ж не птиц разглядывать! Передний бампер выше земли всего на ладонь с половиной большого пальца! Все кочки и бордюры — ваши! Целует всё, что выше пяти-семи сантиметров. С ужасом жду зимы с её сугробами, взломанным льдом и прочим. Почти уверен, за зиму бампер совсем отвалится на очередном бордюре. Стопроцентно «паркетная» машинка. Для Москвы или Питера, быть может, и подойдёт, но не для глубинки, где лучшая машина — БТР!

Внешний вид, который по началу «цепанул», затем стал смешить — походит то ли на камбалу какую-то, то ли на другого морского гада, у которого одна голова, а хвост зачем-то обрезали. Смешнее, наверно, только Ниссан Ноут. Ощущение, что перед и зад проектировали разные люди. Подстать форме «зада» и его содержание. Багажник махонький настолько, что без откидывания задних сидений любая перевозка более-менее крупных вещей просто невозможна. Очень неудобный авто! При наличии аналогов в гольф-классе покупать только по принципу «ой, какая красивенькая машинка» не советовал бы категорически! Минусы перевесят! И не говорите потом, что вас не предупреждали!!!

https://my.auto.ru/review/4011904/

id2057494

Добрый день! 1ый отзыв по пыжу 308 был вроде как с полгода назад. Хочу еще поделиться ощущениями и впечатлениями. Как и в 1м отзыве не буду особо вдаваться во всю технику вопроса, а вот чисто скажу по общим позициям. Так как авто не являлся приоритетным по внешнему виду, многие говорят о его симпатичности, а исключительно по предложению на рынке на тот момент, то про внешность так и не понял. Наступила весна и вроде как ощущения от езды стали немного все же получше, к моментам как мертвые зоны и немного туповатый автомат уже как привык, просто смотришь в другие зеркала и набираешь ход по-другому, а в целом все же авто должно быть надежным и доступным. Я это не говорю для тех, кто обладает бизнес-седанами и дорогими паркетниками, но все же для кого то и ВАЗ это награда, а кто то авто за лям считает не о чем, тут у кого какой подход, но все же для города вполне приемлемо.

Сказалось, что зима в питере все же выдалась не такой снежной как прошлая , поэтому особо брюхом не возил. Корму как не видно было, так я и не привык ее видеть. Ощущения, что машина сама по себе тяжеловата, по сравнению с той же мазда 3. У меня автомат на простой комплектации, поэтому может было бы и веселее, если был бы кондей , хотя, на езду особо не влияет, если честно. После рейстала, машина выглядит веселее, хотя и не видно особо броских внешних изменений. В целом машинка приятная, но хочется уже что то немного повыше, паркетник какой нить. Но задумываешься, стоит ли переплата в 300-500тр только того, что машина немного выше. Не судите строго за отзыв, что вспомнил, то и написал.

https://review.am.ru/review-peugeot—308—f8dff56a/

Серго

Достоинства

Неприхотлива и плавна. Хорошие материалы отделки.

Недостатки

Акпп, размещение аккумулятора.

Просторный салон для авто такого размера. Двигатель тянет только после 3 тыс. Комфортная подвеска. Ну и конечно убогая акпп, поскольку неожиданно быстро выходит из строя. За эти деньги взял бы ещё, но на механике. Трудоемкая замена аккумулятора и фильтра салона. Заводится с пол-оборота. Если разложить заднее сиденье то на переднее не сесть. Стёкла от грязи на передних дверях пачкаются за 10 км. 4-х ступенчатая акпп вчерашний день и на скорости выше 120 км/ч расход топлива сумасшедший. При этом до 180 км/ч уверенно едет и шумы практически не мешают, поскольку основной шум идёт от двигателя и он всегда.

https://auto.ria.com/reviews/peugeot/308/71600/

Иван Ялуков

Peugeot 308 2011

Машинка достаточно комфортная, несмотря на жестковатую подвеску. Салон комфортней и богаче большинства одноклассников. Надежность удовлетворительная, немногий автомобиль вынесет столько, сколько вынес мой пыжик.

+ Комфортный салон, надежный (при своевременной замене масла) и достаточно мощный двигатель. Большой внутренний объем.

— Несколько слабовата подвеска- стойки стабилизаторов — расходник, ступичные. Движок требует внимания к маслу — родной тотал поджирает, особенно в условиях пробок и езды на высоких оборотах. Весьма дорогой ремонт, особенно кузовщина- это пожалуй главный недостаток француза.

http://www.autonavigator.ru/reviews/Peugeot/308/24978.html

Петр

Peugeot 308 (Пежо 308) 2010 г.

В общем Peugeot 308 — машина не плохая. Но все бы ничего, если бы за год эксплуатации облез лак на одном из порогов и пошла ржавчина (за 3 года даже ВАЗик редко облезет). Но дилер отказывает — воздействие внешней среды.

Цена серьезная, ну а качество — «аля Калуга».

За год по гарантии поменял руль (облезла кожа) и реле вентилятора. Ветерок бывает посвистывает — то ли через уплотнители дверей, то ли через стекла.

http://otzovik.com/review_4357159.html

raksharka

Автомобиль Peugeot 308 — хэтчбек — В принципе не плохая машина за эти деньги.

Достоинства:

Дизайн, тормоза, цена авто, мягкая подвеска, просторный салон.

Недостатки:

Дорогие запчасти, ненадежный двигатель.

Хочу поделиться своим впечатлением об автомобиле Peugeot 308.

В целом машина довольно неплохая для хороших дорог. Приятный дизайн как снаружи, так и внутри (удивило, что при стандартной комплектации внутренняя отделка выполнена из дорогих и качественных материалов). Сравнительно не высокая цена так же несомненный плюс этой машины. Понравился просторный салон. Очень хорошая тормозная система. Мягкая подвеска. Но не обошлось и без ложки дегтя… стоило попасть в небольшое ДТП и чуть помять перед, как выяснилось, что детали стоят просто космос. Плюс, как оказалось, не обладает достаточной надежностью двигатель после после 90 000 — 100 000 км он посто начинает сыпаться.

http://avtoed.com/opinions/peugeot/308

Марина

Пежо 308, 1.6 л, МКПП, 2×4 (2008 г.в., 113000 км)

Машина просто ужас. Очень проблемный двигатель. Очень дорогой ремонт. Подробно описала в отзыве, который, возможно, разместят после проверки модераторами.

Достоинства автомобиля

Хороший салон, внешне симпатичная машина, удобная для семьи, для езды по городу..

Недостатки автомобиля

Низкий бампер, не для езды в лес и по бездорожью. Неудобно расположенные зеркала, надо крутить голову. Но все это мелочи. Самая большая проблема, с которой я столкнулась, — капитальный ремонт двигателя (стоимость вопроса — приблизительно 1500 долларов США). С этой проблемой сталкиваются, как я поняла, все владельцы данной марки машины из-за ее экспеременального двигателя ЕР-6.

https://my.auto.ru/review/4036308/

апсмри7мрти

Красивый, комфортный, удобный, НЕ ДОРОГОЙ, надежный, любимый! что надо ещё!?

Peugeot 308 завоевал звание европейского «Автомобиля года – 2104». Хетчбэк французского производителя с большим отрывом обошел модели Tesla Model S, Mazda3, Skoda Octavia и Mercedes-Benz S-Class.

Просторный, уютный и удобный салон . Хорошая шумоизоляция. Большое лобовое стекло. На всех стеклоподъемниках стоят автоматы Хорошая фактура пластика ( не то что в форде— холодный неживой пластии) . Удобные передние сиденья с длинной подушкой. ( ноги не висят в воздухе). Мой большой высокий муж ездил на работу на моём пыжеке ( хвастался покупкой для жены)))- все были в восторге от вметимости сидений ( особенно передних) и огромного панорамного зеркала!! Сказали что неожидали такого удобства от бюджетной модели.

Я считаю что это идеальная машина для города! Я просто счастлива её иметь!

очень радует как работает климат, — ноги не мерзнут ( для меня это очень важно) голове не жарко. Теплая печка, отличное кондиционирование. 2Ух зонный климат -спасение для нашей семьи, работает отлично. Хороший клиренс!! заезжаю на бордюры в городе.

По трассе 130 км.час , на 150 идет без проблем, к сожалению выше идти боюсь ( расход при этом 10-11). По городу расход в пробках 7-8 макс, Двигатель работает всегда штатно без намеков на неисправности. Заводился всегда везде.Бензин на 92-м, изредка 95 , заправляюсь на ЛУКОЙЛе, люблю Роснефть. АКПП. Проблем не было ни разу. Коробку я прогреваю всегда в морозы до 5 мин( стоит автозапуск дистанционно), при нормальной температуре 1-2 мин. Электрика. Без проблем. Запчасти есть везде, цены не дорогие, обслуживание без проблем, красивый, комфортный, приятный, удобный, НЕ ДОРОГОЙ.

https://my.auto.ru/review/4026542/

skorost-177

Самая удачная модель Пежо

Всем привет, буду рад если мой отзыв кому то станет полезен. Пыжик был куплен в мае 2011г. изначально жене, у меня на тот момент была мазда6 и ниссан Патфайндер. Но в силу определенных обстоятельств я их благополучно продал и сел на Пыжа, о чем честно говоря ни разу не пожалел. Плюсы: это конечно внешний вид, не дорогая и неприхотливая в обслуживании, не привлекательна для угонщиков, достаточно шустрая, вместительная, удобные передние кресла с хорошей боковой поддержкой. достаточно комфортная для своего класса, много полезных вещей такие как двух зонный климат, доводчики всех стекол, складывающиеся зеркала и многое другое. Казалось это мелочи но в более дорогих авто я многих функций не встречал, а если они и есть то это за отдельную плату. Например на БМВ

520I которая стоит 1790000 функции складывание зеркал нет. Конечно это мелочи но из них и складывается общее впечатление. Машина больше для города, высокий клиренс, всегда можно припарковаться. Смущала по началу калужская сборка, но по истечению двух с половиной лет и пробегом в 50 тыс. ни разу не подвела, не менял ничего только плановое ТО.

Из минусов: четырех ступенчатый автомат (пятая скорость ей бы не помешала, особенно по трассе), и расход топлива (по городу 11-12, по трассе 7,5-8), из недостатков больше в голову ничего приходит.

Любите свои машины, и они будут вам тем же.

https://my.auto.ru/review/4018648/

dr.sema

Купил своего пыжика в июле, наездил уже больше 6 тыс, поэтому могу сделать первые выводы.

Ну первое, это дизайн — наверное самый красивый авто на нашем рынке!

Авто отлично управляется, широкие стойки несколько мешают при боковом обзоре, но к этому привыкаешь. Подвеска..не мягкая. не жесткая.. Правильная! К габаритам привык быстро. Страхи про длинный клюв пока не подстверждаются — клиренс достаточный, а длина морды вполне сопоставима с большинством автомобилей. По салону — все на уровне, у меня максималка, подрулевые джойстики и т.п. Немного неудобно пояснице на долгих прбегах, пока никак не могу правильно под себя приспособить сидушку — требует…правильно сидеть, как в рекламах и на фото.

По динамике и расходу. Ох уж я поначитался про якобы медлительную АКПП…Ну у нас похожу одни Шумахеры на Феррарях по городам ездят.. Динамика очень и очень достаточная, надо просто уметь пользоваться возможностями автомобиля. Расход у меня 9,5 л по компу. при достаточно энергичной езде. Кормлю 98-м ВР, испробовал все что есть 95 и 98, реально понравилось на ВР и Лукойле, но ВР по пути на работу есть.

Багажник большой, кому это важно…

По сервису пока ничего не скажу — не пришлось еще.

буду дополнять отзыв по возможности

По соотношению ценакачество — лучшее предложение на рынке ИМХО

https://review.am.ru/review-peugeot—308—807e0f13/

Борис

Достоинства

отличная управляемость, надежность, комфорт, экономичность, недорогая эксплуатация, продуманность внутреннего оснащения, вместительность.

Недостатки

не выявлено

Всем привет! Пользовался машиной Peugeot 308 (2009, француз) 4 года. Машина очень надежная и удобная! Для своего класса очень вместительная! Большой багажник, складывающиеся сидения, люк в багажник для лыж, раскладной столик в заднем сиденье. Внутри все сделано с французским шиком, мягкий пластик, раздельный климат-контроль, обогрев и подсветка всего что можно=) очень удобный и вместительный бардачок, подлокотник с еще один бардачком. Кармашек для очков водителю. Управление на высоте. Очень резвая. Подвеска мягкая. Ежегодные дальние поездки — около 1000 км — на ура! панорамная крыша для пассажиров=) Экономичная, 95 бензин — средний расход 8,2 л. по

трассе около 7л на 100 км. В общем крайне доволен автомобилем. Отличный авто для небольшой семьи, для города и дальних поездок.

https://review.am.ru/review-peugeot—308—8c70978b/

Константин

Peugeot 308 T9

В 2014 году эта машина была признана в Европе “Car of the Year”, что на мой взгляд характеризует её с лучшей стороны. Перечислю свои впечатления, а судить уже вам.

Двигатель с коробкой в паре работают очень слаженно. Отличный тяговитый мотор, хоть и с турбиной, но показывает себя на все 100%. Плюс японская коробка очень адекватно переключает передачи. Тормоза безупречны. Немного огорчило то, что сзади балка, но честно сказать, если бы мне не сказали, не почувствовал бы большой разницы. Хорошо управляется машина. Я сильно не гоняю, поэтому средний расход у меня 8 литров. На трассе при адекватной скорости может падать до 6 литров.

Салон для водителя сделан очень удобно. Панель, развёрнутая прямо к тебе тебе, довольной широкий функционал оснащения даже в базовых комплектациях, отличное качество материалов. Отличная мультимедийная система со множеством функций, классный климат и качественная шумоизоляция. Вполне вместительный багажник для хэтчбека.

Замеченные недостатки:

Задним пассажирам тесновато. У меня рост выше среднего и за мной помещается только ребёнок.
Дворники лобового стекла чистят поверхность недостаточной площади.
Педаль газа расположена высоковато.

Резюмируя скажу, что недостатки незначительные. За эти деньги конечно можно рассматривать фокусов, корейцев, но их в городе очень много. Хотелось чего-то оригинального. Да и предложение хорошее по кредиту и по скидке.

https://review.am.ru/review-peugeot—308—3243aba6/

sergei maminov

Достоинства

отличная управляемость, скорость, комфорт

Недостатки

привередлива к топливу и погоде

Автомобиль отличный для езды по городу это просто супер. Машинка очень экономичная маленький расход топлива. очень маневренная можно легко влезть в узкие места на парковке. В тоже время машинка очень резвая. В Салоне очень много места ездили семьей в семье все высокие и никто никому коленками в сидения не упирался. Единственный минус это то что машинка капризная может не понравится бензин или погода. А так в общем и целом мне с авто очень повезло на пробеге 203 тысячи менялись в основном расходники основные узлы в отличном состоянии. Вообщем в кое веке в пежо сделали очень комфортабельную машину для езды на каждый день. Всем рекомендую

https://review.am.ru/review-peugeot—308—7ba6f8a8/

Ростислав

Честно говоря, я балдею от пежо 308. Суперскоростная, комфортная малышка. Прекрасно держит дорогу. Единственный минус этого авто- она терпеть не может бездорожье. Но в некоторых комплектациях (например у меня) намного мягче подвеска, что очень облегчает жизнь водиле!

Достоинства

Маленький расход, компактность, скорость

Недостатки

Не любит ездить по бездорожью

https://auto.ria.com/reviews/peugeot/308/73412/

Ильдар

2010 года пыжик, покупал новый универсал, бензин 120 лошадок, механика, пробег 42 т, большой салон, расход по городу 7,2 — 8 литра, трасса — 5,5 — 6 л, очень экономичный для такого авто. Большой багажник, перевозил все что можно и нельзя. То начал делать сам, все просто и легко меняется и обслуживается.

+ РАСХОД топлива!!! Замена масла от и до без доливки.

— Не большой клиренс, иногда включается вентилятор радиатора без надобности, плохая шумка.

http://irecommend.ru/content/moya-malyshka-5

Лысова Мария Владимировна

Достоинства:

быстрая, красивая, просторная, удобная

купила машинку БУ пол года назад)) долго после кароллы не могла к ней привыкнуть, достаточно резкий тормоз, руль тяжеловато крутится ( для меня)) в общем и целом машина классная)) хороший дизайн причем и снаружи и внутри) немного низковата подвеска — но то мы посмотрим по земе, пока проблем не было, из поломок — меняли прокладку двигателя, больше пока ничего, за это время она проехала около 4000 км

брали ее за 350000 руб, за эти деньги это был самый лучший вариант на рынке, рассматривали автомобили такого класса, но пежо, не смотря на то что муж отговаривал от француза, пока меня полностью устраивает и не подводила еще,ТТТ)))

конечно есть уже мелкие недостатки по кузову, но это мелочи, я сама тоже бампер несколько раз уже задела))) Крылья сделаны из пластика — это тоже плюс, стоят порядком дешевле))

есть спорт режим, периодически пользуюсь — нравится)) и еще у нее очень приятный рев мотора))

http://www.autonavigator.ru/reviews/Peugeot/308/31519.html

Антон

Peugeot 308, 2012

Плюсы

Вместительный Мало ест, на одном баке доехал до Питера и еще литров 7 осталось.

Минусы

В своем классе у этого автомобиля минусов нет.

Автомобиль комфортный и мягкий, достойный дизайн интерьера, приятная обивка салона. Не дорогой в обслуживании. Устойчивый на дороге. Хорошо трансформируется и достаточно много вмещает багажник. Динамика у автомобиля потрясающая в сравнении с конкурентами в своем классе. Надежная подвеска и двигатель, ни разу не подводили. Отличный свет, хорошие тормоза (помощь в торможении — крутая примочка))))

http://www.autonavigator.ru/reviews/Peugeot/308/36231.html

Ларис

Peugeot 308 (Пежо 308) 2010 г.

Я автолюбитель-женщина. Приобрела автомобиль в 2014 году зимой в отличном состоянии. Пробег составлял 29 000 км. Эта модель нравилась давно.

Респектабельный внешний вид, удобный салон, сиденья как-будто специально подогнаны под меня (мой рост 167 см). Салон зимой быстро нагревается, сиденья с регулируемым подогревом.

В управлении легка, особенно на трассе, приемистая (быстро разгоняется), по городу маневренна, не составляет трудностей при парковке, не заносит на поворотах. Клиренс (высота порога) хороший, не задевает за неровности, удобно садиться в салон в узкой юбке.

Багажник очень вместительный. Помещаются все покупки и даже крупногабаритные. На заднем сиденье спокойно и комфортно размещаются нормальных размеров 3 человека. Фары светят хорошо, все видно даже на неосвещенной загородной трассе. Ни разу не ломалась. Правда я за ней хорошо следила, вовремя ездила на автосервис. На СТО обслуживалась недорого. Можно купиь кое-какие аналоговые запчасти.

До Peugeot 308 была Toyota Corolla Spassio, тоже очень нравилась.

Плюсы

Превосходная управляемость,
низкий расход топлива (7х100) летом
легкая парковка,
комфортная, красивая и снаружи, и внутри
быстрый разгон,
не заносит на поворотах,
надежная в эксплуатации,
не требует ремонта,
вместительный багажник
летом не нагревается на солнце,
не шумная.

Минусы

Заправочный бак открывать надо самой ключом,
иногда при тормозе и остановке бывают рывки, (не плавно)
самой не достать аккумулятор,
большой зазор между лобовым стеклом и капотом, там трудно вычищать снег и листья

http://otzovik.com/review_4769678.html

Olesya455

Автомобиль Peugeot 308 — хэтчбек — Цена-качество

Достоинства:

Не жёсткий и не мягкий ход, нет кренов, комфорт, стабильность, редкий ремонт

Недостатки:

Расход бензина

Купила авто б/у, машина 1,6 бензин 120лс, хорошая, красивая машина, комфортная, динамичная, богатая комплектация, а главное дёшево, но бензина ест не мало. Во всяком случае это лучше чем форд и дешевле чем фольц

http://otzovik.com/review_4537509.html

mary1069

Автомобиль Peugeot 308 — хэтчбек — маленький и экономичный, а главное женский автомобиль

Достоинства:

красивый дизайн, экономичный и быстрый для своих характеристик.

Недостатки:

слишком низкий, про бордюры нужно забыть.

авто лично для меня очень низкий, очень! может потому что пересела с джипа. Нужно выбирать где проехать, а в целом очень просторный, не смотря на свои размеры, экономичный и юркий. проблем с парковкой нет. Только всегда, нужно следить, например за уровнем масла, например, у меня машина просто заблокировалась и заглохла. я думала все, двигатель … окей гугл))) масло долила и завелась снова. омывающую жидкость лично моя машина ест как семечки. бутыли пятилитровой хватает на 19 раз помыть лобовое и автоматически фары. если вы едите в дальнюю дорогу, то загрузите сразу в багажник бутылей пять. Бензина есть по трассе 7-8 литров на 100 км — это отлично, так как я много езжу и почти не замечаю денег, потраченных на бензин.

http://www.sove2u.ru/opinions/1380/

Галина

Вот уже 2 года, как я являюсь пользователем данного авто! Вначале о +: комфортабельность; зимой быстрый оборгев; внешний вид, просто завораживает; отличная управляемость; быстрый разгон; в ночное время идеальная видимость; шума городского и двигателя не слышно; МКПП работает прекрасно; большой багажник, перевозили даже флягу, проходимость по бездорожью хорошая! Теперь о -: передняя «губа» может цеплять; на грунтовой дороге не разгонишся, все таки жалко подвеску; кожанный руль и кожанные вставки быстро изнашиваются, точнее потрескались через год (из-за перепада температуры), пришлось менять по гарантии!

В- общем: автомобиль очень нравится, за время эксплуатации заменены кожанные вставки в салоне(руль, на коробке передач и ручнике), термостат (тоже по гарантии) Для города прекрасный вариант!! На дальних растояниях, не устаешь! Разгонялась до 180 км. ч. на болешее не рескнула, очень маневренная, АБС срабатывает как надо и вовремя, когда это нужно! Очень к месту сделаны большие карманы в передних дверцах, для сумочки (конечно не большой)прекрасно умещается! В целом рекомендую данный авто!!!

Солидольный лев, или бросайте пить! (Как НЕ надо покупать б/у автомобиль)

Из большого количества различных историй, связанных с покупкой автомобиля, эта одна из нескольких что особенно запомнилась.
Это был трэш и угар, и никому не советую так делать — это была ситуация на грани и могли возникнуть проблемы…

Итак, в какой то из дней ничего не предвещало никакой засады, но ко мне обратился за помощью в подборе автомобиля один из местных форумчан.

Рассмотрев разные варианты, так или иначе сошлись на том что его устраивает по дизайну, плюшкам и цене Пежо 308. Я сразу предупредил о косячках традиционных для этих машин. Но в целом у человека негатива не возникло и косяки не пугали.

Начали мы смотреть в нашем городе Пермь варианты, он посмотрел пару, я посмотрел — ничего интересного особенно не было — все или битый хлам или просили неадекватные для француза деньги. А ведь их преимущество как раз в том что они сильно теряют в цене сразу после покупки, так как у нас традиционно они не ценятся, и этому есть основания — решения технические бывают специфическими, и криворукие шабашники боятся их как огня и чинить не умеют. Хотя ничего страшного в общем то нет и все решаемо при должном подходе.

В итоге, не найдя вариантов в нашем городе, было предложено глянуть соседние регионы. В Свердловской области машин традиционно больше чем в Пермском крае, но зачастую и цена выше, но уже есть что посмотреть, а машины часто в чуть более ухоженном состоянии. Так же рассматривали соседнюю Башкирию — там тоже побольше выбора, и машины часто почему то имеют небольшие пробеги и вполне ухожены. Например, в соседней же Удмуртии и вариантов меньше и машины обслуживаются не лучшим образом, да и хитрость владельцев зашкаливает, ну и плюс отсутствие дорог сказывается на авто.

В общем, как то так вышло что несколько подходящих вариантов было в Уфе в Башкирии (там вообще 308 было раза в три больше чем у нас).

Покупка Пежо 308

Договорились с двумя владельцами что приедем посмотрим, объяснили что если проблемы обнаружатся — просто развернемся и брать не будем, а так же то что мы из соседнего региона и что просто потеряем деньги и время. Нас уверили что автомобили хорошие и все с ними огонь!

Ну что, садимся вечером в автобус, утром должны быть в Уфе, а ехать нам 500 км примерно. Автобус нехило так валил, что приехали мы сильно рано утром, я бы сказал даже ночью. Решили прогуляться по городу ночью, засесть в какую нибудь кафешку, покумекать насчет вариантов, посмотреть на всякий другие. Первая проблема оказалась в том что в Уфе ночью/рано утром нет НИ ОДНОЙ открытой кафешки. Погуглили — не нашли — все закрыто, кажется даже у редких прохожих спрашивали — сказали все закрыто. Как так то? У нас ВСЕГДА можно найти заведение которое работает ночью! Засада номер один. Пошли гулять по проспекту, через энное количество километров наткнулись на мак — щас бы и эта богадельня, которую все используют лишь как бесплатный туалет, подошла бы, но и она оказалась закрытой, хотя режим работы был круглосуточный. Оказалось что через час она таки откроется. Пришлось гулять еще…

В итоге, засели в мак, подключились к интернету, который почему то каждые 10 минут просто обрывался и был крайне тупой. Но как то мы поискали, выписали варианты, наступило уже утро, позвонили по нескольким вариантам — некоторые пришлось отбросить по разным причинам, какие то отложили как рабочие, договорились с двумя, самым казалось бы, хорошим.

Два варианта оказались не нашими — машины были биты и имели проблемы в итоге. Оставался еще один рабочий вариант — девушка продавала 308, но там смущал автомат (который не славится своей надежностью и скорострельностью). Но делать нечего — едем смотреть! Приехали смотреть — машина крашена, есть достаточно много косяков, пришла фифа — владелица, слегка борзоватая. По мне так, судя по общению, и тому что про авто они ничего не знает и ездит недавно — она перекуп или «легенда» перекупа (почему нельзя покупать у перекупа можно прочитать тут). Ну то есть перекуп покупает, а что бы не палиться — их же сразу видно, машину продет какая нибудь дамочка. Посмотрев внимательно автомобиль, выяснилось что пробег как минимум раза в два больше — слишком уж много за это говорило: жареное масло в автомате, подвеска стучит несвежими сайлентами, стойки стаба явно в хлам, тормозные диски имею износ неадекватный, покрышки так же изношены явно больше пробега в разы, короче дальше подробнее уже не было смысла смотреть — попеняв тетке обманом и смертельно ее обидев (машинка агонь, вы чтоо), ни с чем пошли в кафеху, времени оставалось уже не так много, а мы ничего не нашли. Обзвонив еще пару вариантов опять ничего не решились смотреть.

Наткнулись на одно странное объявление — корявые фотки на тапок, нифига не видно, но цена нормальная. Ничего не видно по фото, описание минимальное. Да к тому же владелец оказалось не в Уфе, а в Бирске — это в 140 км от Уфы в нашу сторону. Делать нечего, вечереет уже, вариантов толковых нет, думаем что можно попробовать рискнуть и глянуть машину, если нет, то ехать домой ни с чем. Звоню владельцу — невнятная речь, замедленная реакция, мне показалось что он просто болен чем то и с этим связано такая речь. Кое как выяснив нужную информацию оказывалось что машина в принципе подходящая. Но смущало что ехать и то, что владелец прям жестко настаивал мол приезжайте — тачка огонь и тут, впервые, я услышал от него эту фразу, далее цитата: «машина солидольная! Нечего там смотреть, приезжайте забирайте, все ваще круто, за женой так не ухаживал как за ней!»

Пробег оказался совсем смешным — по сути машина и обкатку то не прошла толком. К тому же Пыж был на механике и в очень хорошей комплектации — климат, панорамная крыша, рестайлинговая машина, в белом цвете (Пыжам идет белый, согласитесь?). НО вот как то все авантюрно все это было — странный мужик с непонятной речью, какой то городок, до которого еще ехать надо и немало, да и негативный опыт с обманом владельцев был получен уже (хотя я об этом давно знал — большинство продаванов откровенно врет!). Решили пошукать еще в Уфе. Ничего стоящего так и не нашли…

Позвонили этому мужику из Бирска еще раз — голос стал получше, стал повнятнее говорить, поговорили чуть предметнее, получил немного информации (чо там смотреть! Машина новая! Солидол еще не смылся!). В общем, решили рискнуть — делать все равно нечего в Уфе. Вызвали такси, поехали.

По пути позвонили мужику мол мы едем смотреть машину, если все ок, то купим (уверил что ждет нас, машина солидольная и мы ее точно купим когда увидим! Солидол, новьЁ!). Оказалось что и в Уфе бывают пробки, так что на такси мы ехали долго — а хотелось машину посмотреть при свете дня, поздно вечером в незнакомом городке как то не по себе с непонятным мужиком — в общем нервировало все как то, ненадежно все и было какое то ощущение что все неправильно идет, чувство что приедем, а там окажется битое, убитое ведро не покидало!

Через пару часов таки доехали до места, нашли дом, таксиста придержали на всякий случай. Звоним. Никто не отвечает. Попробовали несколько раз — ноль эмоций. Таксист стоит просто так — спрашивает, чего мол там, длинные гудки…Ситуация прикольная — мы в бебенях, с бабками, стремительно темнеет, хозяин не отвечает и мы уже начали думать как из этого города валить и как искать автобус (который вот вот отходит в нашу сторону) — короче ситуация неприятная. И тут бац — через минут 20 отвечает владелец — кое как волоча языком (тут какие то подозрения возникли, а не бухенький ли он, может вовсе не больной!), мол ща выйду, машина в гараже у дома. Решаем отпустить таксиста, он уезжает. Стоим у подъезда ждем, долго ждем, выходит женщина, говорит мол вы машину купить хотите? Мы такие ага, говорит мол муж сейчас выйдет, пошли открывать гараж, уже темнеет (не люблю смотреть машину в темноте — можно просмотреть что то важное), ощущения дурацкие и все идет наперекосяк.

И тут случилось чудо — вышел владелец. Ну как вышел. Вывалилось здоровенное толстое тело из подъезда. Одной рукой держась за стену, другой держа спадывающие штаны с незастегнутой ширинкой! Ну все, писец, приехали! Тело, узнав что щас продаст свою любимую тачку, нахерачился. Ну как нахерачился — он с утра с похмелья был (когда ему звонили), подбухнул, немного протрезвел (когда второй раз ему звонили) и когда узнал что мы едем нафигарился снова. Все это мы узнали от жены. Как и то что он де так то хороший мужик, но как напьется так в гавно и на неделю-две, ну и буянит…

Ну писец, и как машину покупать? Обстановка нагнеталась, мужик в гавно, лезет выгонять ее (узко), я грю мол давай выгоню…Короче как то выгнали, обстановка еще нагнетается, мужик явно не в адеквате, несет чо то, забывает, снова несет, держит штаны, икает, веселуха. Ладно, хрен с ним — решаем посмотреть этот цирк с конями до конца, раз уж представление оплачено.

Начинаю смотреть: машина чистая как внутри так и снаружи — хороший знак, по кузову никаких нареканий, разве что подозрения на бампер, но на 308 его и смотреть не стоит — это расходник, низкий, ломается, повредить его проще простого. Сморим под капотом, снизу (рядом мужик жужжит — тачка солидольная! Чо там смотришь! Бери не пожалеешь!- короче нагнетает и так нервную обстановку). И смотрю я и вижу — реально пробег минимальный и соответствует состоянию — куда не глянь — все прям вот очень чистенькое и никаких косяков нет. Смотрю в салоне — никаких подозрений — все просто отлично. А панорама? Огонь же! Максималка — синебот не обманул!

Я всегда автомобили смотрю тщательно и, если меня что то смущает, то попросту отказываюсь покупки, или говорю отказаться тому с кем ищем авто. Тщательный осмотр это время — я хожу шарюсь по машине, задаю разные вопросы, стараюсь юморить — обстановка накалена, мужик начинает терять терпение, типа что так долго смотрите — нечего смотреть — машина сольдольная, новая, ТО только недавно прошел первое. Решаем прокатится по окресностям, я за рулем,естественно, с машиной оказалось все в порядке.

Ну ок, отходим, советуемся — мне тачка нравится, ну все что я вижу — придраться в общем то не к чему — мужик, конечно, перегибает что тачка солидольная и новая, но она просто в отличнейшем состоянии и пробег смешен! И ценник чуть выше но адекватен, так и состояние.. А продает он давненько — городок небольшой, мужик бухает, никто к нему в даль такую не едет.. Вроде можно и поговорить, но как покупать у такого бухого тела? Сделка на грани срыва — я бы, несмотря на то что машина очень нравится, отказался бы! просто потому что слишком на нервах я ее посмотрел в условиях ограниченного времени, мужик в зюзю, будущий владелец тоже весь переволновался — это плохое сочетание, не ровен час что то пропустим и накосячим! Но решаем таки с мужиком поговорить что вроде нравится.

Подхожу к нему, издалека начинаю заводить мол машина вроде ничего (икающее тело: что заначит ничего?! Новье!), но что насчет цены? Давай мол скинешь? Мужик скидывает какую то мелочовку (машина солидол!!), потом вдруг психует мол чо вы тут мою ласточку смотрите так долго и не берете, оскорбляете меня, да я за ней смотрел! Солидооол! И разворачивается — уходит домой! Ну писец, обидели мужика, сделка срывается, машина нравится, но так покупать это жесть! Молоточек внутри все время стучит — отказывайся, что то тут нечисто, все неправильно! Да и тело свалило… Но жена тут, говорит мол пойду с ним поговорю, если хотите купить и не передумали. Мы пока ходим вокруг машины — смотрим что еще есть, подходят соседи — мол сосед ухаживал, мыл, холил и лелеял и вообще нормальный мужик, пока не поддаст — тут уж держи меня семеро. Соседи все примерно одно высказали (то же сказала жена), а у нас то наихудшая версия — бухое тело! Которое к тому же ушло!

Но возвращается жена, говорит поговорила с мужем, ей явно стыдно за него, понимает что нам бы отказаться от покупки..Но блин, нам то нравится! В общем как то она уговорила его продавать (потом ей пришлось еще два раза уговаривать))) нам машину. Достали из машины регистратор/навигатор и личные вещи, закинули колеса в багажник. Пошли к телу в квартиру. Он там походу принял еще, то ли дома развезло, уже не волокет вообще… Ну блин писец попадалово!

Но мы настойчивы, как то мужика я разговорил на позитив, жена адекватная — вроде может срастись покупка. Получаем уверения от мужика и жены что таки все таки он нам продает машину и не передумает. Начинаем заполнять договор от руки (писать там много, надо внимательно, три экземпляра, а мы все нервничаем, пришлось переписывать один), все это занимает время, тело развалившись в кресле то засыпая, то неся фигню: тачка солидол! НовьЁ! Как за женой ухаживал (жена, ага мол ухаживал, лет 20 назад последний раз — мол за машиной лучше смотрел). Короче в этой нервной обстановке и затянувшейся паузой из-за заполнения договора мужик начал снова брыкать — мол не продам! Новье, солидол! Нафиг продам кому нить другим! Дороже! Нашлись тут, короче начинает заводиться и буянить!

Как то гасим конфликт, жена еще успокаивает — продолжаем дальше! Договоры готовы, осталось сделать подписи в них и в ПТС (все документы, номера и тп я проверил со всей тщательностью). Мужик берет бумаги и бросает их — не буду их подписывать! Ну, бляха, опять двадцать пять — нервы совсем у нас уже ни к черту! Будущий владелец, Димон, мне кажется уже кипит, на нервах, ситуация писец. Как то удается вразумить мужика, он говорит мол жене подписывай бумаги. Мы отказываемся — нужны подписи владельца! Как то сунув ручку в кулак тела, подсовываем подписать бумаги — два подписал нормально, третий закосячил, в ПТС корявая подпись, не похожая на предыдущую. Трясущимися руками Дима отсчитывает деньги, отдает их жене, она пересчитывает.

Сделка совершена! Тело успокаивается — даже до него дошло. А может уже просто он в стадии торможения был и чуть не отрубался. Кое как попрощавшись и все еще раз проверив, хватаем ключи от машины. Я вижу что Димон уже кипит, на нервяке, мужик загундел что то насчет что зря продает (да блин, ты продал уже!), я решаю что за руль надо сесть мне — мне легко привыкать к чужой машине в силу рода занятий, да и я холоднее головой, мне и смешно и страшно одновременно, но холодность я сохранил. Падаю за руль — быстро пододвигаю сидение, и мы стартуем оттуда нафиг! Нас трясет, мы орем — писец, чо щас такое было??!! А вдруг он передумает! Нам одно время казалось что мужик щас передумает, вызовет ментов и тачку отберут)) Короче из города мы валили как могли быстро, хотя, конечно, все сделано по закону, но мужик то был не трезвый…

Вылетели из города, начали подуспокаиваться. Но это была жесть. Мы в шоке сидим думаем, блин, а что если мужик завтра утром проснется, тачки любимой нет, он ничего не помнит, пойдет сделку аннулирует или что ему еще похмельному да поддавшему (а он точно поддаст с утра) придет в голову! На улице темно, чуть не потерялись в незнакомом месте, свет почему то не светит толком..

Остановились на заправке, отдышались, заправили машину, я посмотрел свет — просто фары слишком низко отрегулированы — взял мультитулом повыше поправил — свет появился. Едем обмениваемся впечатлениями, руки трясутся у обоих)))

А машина оказалась реально огонь — все в порядке, чистенько, комплектация, состояние — солидол, мы уже приняли в словарь это слово!))) Поменялись, я на пассажирском, Дима успокоился уже. Короче пока ехали обсуждали «шо это было» незаметно подкралась Пермь — отмахали 400 километров, домой заехали уже совсем ночью.

Через пару дней машину спокойно поставили на учет, без каких либо проблем (сильно отлегло), потом лишь через время оказалось что передний бампер таки был крашен (выяснилось это когда произошел контакт с бордюром, бампер треснул и краска облезла выявив покрас), но на этом авто это ничего страшного — у них у всех такое случается. В целом же машина показала себя с лучшей стороны у владельца, особенно радовала комплектация и стеклянная крыша! Я считаю что несмотря на приключения покупка прошла удачно — удалось купить машину с минимальным пробегом в отличном состоянии и за адекватные деньги!

Но сделка была совершенно неправильна и нам не стоило надеяться на авось, могло пойти в плохом варианте все, поэтому лучше если есть малейшие сомнения отказываться то покупки! Но.. в итоге хоть и было постоянно чувство что все не так, не было чувства что это криминал и подстава где то внутри, поэтому таки довели до конца сделку… И что ясно — я такое приключение запомню надолго! Было весело!

Крутая статья? Поделись!

Автор: Юрий (Er…)

эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми

Обо мне

Еще интересные статьи:

Пежо 308 — недостатки Peugeot

Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Пежо 308 — недостатки Peugeot

У Пежо 308 выявлены недостатки и свои минусы, поэтому разберем подробнее, какие они у этого автомобиля.

Peugeot 308 представляет собой автомобиль малого класса, который выпускается с 2007 года по настоящее время. Он получил неплохой спрос, в том числе и в нашей стране, во многом за счет приемлемой стоимости и неплохого внешнего вида.

Недостатки двигателя EP6

Наибольшее распространение приобрел 1,6-литровый двигатель EP6, который развивает 120 «лошадиных сил», а так же турбированный двигатель EP6DT, В качестве привода у этого движка выступает цепь и с ней как раз, и наблюдаются проблемы у моделей первых годов выпуска. Ее натяжитель способен нормально функционировать лишь после того как двигатель нагреется, а вот на холодном агрегате он не отличается эффективностью.

Ослабленная цепь довольно быстро начинает растягиваться, дефект проявляется уже спустя тридцать тысяч километров пробега. На его наличие указывает падение мощности мотора и лишние шумы нак холодную. Подобное замечено только у двигателя объемом 1,6 литра, так что следует приобрести версию с другим агрегатом.
Другой недостаток турбированного двигателя – высокое потребление масла, Особенно это заметно водителям любящим быструю езду и если установлен автомат. Правда тем, кто предпочитает ехать не спеша, тоже нужно быть внимательными, так как слишком медленная езда способствует возникновению нагара на впускных и выпускных клапанах.
Вождение с маленьким количество масла вполне может привести к поломке турбокомпрессора и распределительного вала, а также износу агрегата.
Также нередко перестает нормально работать управляющая электроника, вследствие чего плавают обороты, отказывает контроллер мотора и теряется тяга.
После рестайлинга пороки газораспределительного механизма ликвидировали, а вот высокий расход масла и неприятности с электроникой остались. Впрочем, электроника хромает и на многих других моделях этой марки.
Заливаемое горючее должен быть высокого качества, поскольку элементы силового агрегата чувствительны к использованию малоизвестного некачественного вида топлива с плохими добавками.
Требуется регулярно чистить форсунки, за счет этого можно предотвратить поломки и преждевременный износ движка.
Также стоит периодически осматривать крепления и то, насколько хорошо закручены болты.

Недостатки есть и с системой охлаждения. Помпа способна прослужить не больше пятидесяти тысяч километров. Владельцу нужно осуществлять контроль над уровнем жидкости для системы, поскольку она нередко уходит через уплотнения датчиков температуры, которые тоже быстро изнашиваются.

У других движков, прежде всего атмосферных, замечены следующие недостатки:

Нарушения в работе клапанов регулировки фазовращателей;
Нарушение герметичности корпуса термостата;
Нарушение герметичности помпы (водяного насоса), применимо для насосов из пластика, в дальнейшем стали устанавливать из алюминия.
Впускные каналы и клапаны достаточно быстро покрываются нагаром.

Недостатки ходовой и кузова

Подвеска на этой модели в целом надежная. Владелец должен менять следующие ее элементы:

Стойки стабилизатора заменяют, как правило, через 20 000 км пройденного пути;
Опорные подшипники передних стоек ломаются спустя 50-70 000 км, об этом свидетельствуют скрипы и неприятные звуки при повороте рулевого колеса;
Подшипники ступиц и шаровые опоры подвергаются износу через 100 000 км;
Амортизаторы также утрачивают работоспособность к ста тысячам;
Иногда начинает гудеть подшипник ступицы, также изнашиваются сайлент-блоки.

Интерьер Пежо 308 имеет свои недостатки, несмотря на то, что обладает неплохой стойкостью к быстрому износу. Например, лакокрасочное покрытие чересчур тонкое и нежное. Иногда в нижней части дверей багажной крышке и капота появляются небольшие пузыри.

Крылья в передней части машины могут покоробиться от солнечных лучей. Кузов имеет защиту от распространения коррозии, но сколы покрываются ржавчиной за короткий срок.

В дождливую погоду вода может попасть в блок электрического стеклоподъемника. Иногда перестают функционировать замочные концевики расположенные на задних дверях. Возможно сгорание лампочек ближнего освещения и габаритных огней. Колпаки оптических приборов быстро становятся мутными.

Детали кузова для этой модели стоят довольно дорого, поэтому с ними нужно быть бережнее.

Минусы в трансмиссии AL4

Четырехскоростная автоматическая коробка AL4 наиболее проблематичная. О ее ненадежной работе много кто говорил, но разработчики все равно устанавливают эту КПП на модели «Пежо».

Автомат работает нормально только первые восемьдесят тысяч км, после чего возникают неисправности.

Замечены случаи, когда ленточный тормоз обрывался, вследствие чего автомат начинал заклинивать. Также в зоне риска находятся гидравлический клапанный блок и блок управления акпп. Правда при правильной эксплуатации проблемы с ними вряд ли возникнут. Водителю следует остерегаться резких рывков, и обновлять масло каждые 40-50 000 км.

Иногда болты гидравлического блока произвольно откручиваются, и неисправно работает управляющая электроника. В блок управления может попасть грязь и вода.

КПП перегревается даже при небольших нагрузках. Если это произошло четыре-пять раз, скорее всего, потребуются дорогие ремонтные работы.

Механика с пятью и шестью скоростями более надежна, чем автомат и рекомендуется покупать именно ее. На пятиступенчатой коробке обычно начинают болтаться кулиса рычага. Нередко ослабевают и требуют замены синхронизаторы. На коробках с большим пробегом изнашиваются пыльники, сделанные из резины и пластика.

Салон

Внутренняя часть отделана неплохими материалами, однако спустя пятьдесят тысяч пройденного расстояния пластик начинает скрипеть. Также выделяют такие недостатки салона как:

Сборка не очень хорошего качества;
Малоудобная посадка;
Неудобный подлокотник;
Заклинивает центральный замок;
Возможна быстрая поломка кондиционера.

Прочитав отзывы владельцев можно сделать вывод, что автомобиль Пежо 308 будет исправно функционировать только в том случае если аккуратно ездить и вовремя заменять износившиеся элементы. Это позволит продлить эксплуатационный период и сэкономить деньги на ремонт.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Стоит ли брать Пежо 308 с пробегом.

Я слишком часто повторяю, но ничего не могу с этим поделать — в России слишком сильны стереотипы. Иначе как объяснить, что десятилетний Peugeot 407 стоит в среднем 320 тысяч рублей (статистика Auto.ru), а Toyota Camry XV40 того же возраста в два (!) Раза дороже — в среднем на 646 тысяч рублей. . Это вообще называется? Это почему так происходит? Это просто стереотипы о ненадежности французов и надежности японцев? Или это вовсе не стереотип, а чистая правда?

Кстати, особо дотошные читатели могут обратить внимание на не совсем корректное сравнение 407-й и Camry, ведь Avensis несколько хорош в конкурентах.Но он намного дороже француза — около 540 000 рублей за 10-летнюю машину в хорошем состоянии.

Двигатели

Итак, переходим к Peugeot. Моторов на 407-м было сделано очень много. От 1,6-литрового дизеля (109 л.с.) до 3,0-литрового бензинового мощностью 241 л.с. Однако наиболее распространенными вариантами являются бензиновые 1,8 литра (125 л.с.) и 2,0 литра (140 л.с.). Нельзя сказать, что они проблемные — серьезных и очень дорогих проблем у них нет, но и молчаливые владельцы этих машин называть их тоже не дадут.

Для двигателей

характерны протечки из-под клапанной крышки и требовательность к качеству топлива. Первая проблема решается контролем уровня масла и заменой прокладки. А вот со второй проблемой посложнее, потому что стоит заправиться на не очень приличной заправке качественным бензином, как сразу загорается Check Engine А может еще что-то. Иногда двигатель начинает балансировать. Проблема чаще всего заключается в форсунках, но иногда в катушке зажигания, дроссельной заслонке и то в списке.

Коробки передач

Здесь их тоже несколько. На дизельные двигатели ставились 6-ступенчатые автоматы, но мы их рассматривать не будем, потому что они практически не встречаются. На бензиновые версии устанавливались старые 4-ступенчатые автоматы. Их было двое. Первый — это печальный всем известный Al4, отрицательного о котором говорят немало. Повторяться не буду, отмечу лишь, что коробка не отличается надежностью и ее ресурс всего порядка 150-200 тысяч километров, после чего должен быть капремонт тысяч тысяч 60-80 рублей.

Второй 4-х ступенчатый автомат от компании ZF 4HP20. Немецкие коробки надежнее и устанавливаются в основном на 2,0-литровые моторы, но их ресурс тоже около 250 000 км.

Что касается механических ящиков, то их тоже два: пять и шестьсот. Шестиступенчатая была заложена только старшими модификациями, поэтому в абсолютном большинстве машин с механикой пять передач. Она, конечно, лучше французского станка, но еще раз исправить это невозможно. Чаще всего жалуются на тросовый привод и синхронизаторы, но есть и другие проблемы.Печально то, что ремонт коробки стоит больших денег, и чаще дешевле купить коробку б / у с разборкой.

Подвеска

Таких проблем с подвеской, как у Ностлатформы Citroen C5 со своей Hydractive, тут, конечно, нет. Но по традиционному пути к Пежо тоже не пошло. Тыловая мультиаптека не вызывает оптимизма у военнослужащих.

Владельцам придется быть готовым к постоянному поиску сайлентблоков, которые необычны как для передней, так и для задней подвески.Более того, поскольку некоторые из них меняют только сборку с рычагом, вам придется столкнуться с колхозированием с опросом и поиском аналогов.

Вторая слабость — нижний опорный подшипник переднего рычага. Третье — стойки стабилизатора. Четвертый — ступичные подшипники.

В целом проблемы с подвеской даже не столько в надежности, сколько в дороговизне оригинальных запчастей, затейливости технических решений и скудном ассортименте неоригинала.

Кузов и салон

К кузову нареканий нет.Он частично оцинкован, у него алюминиевый колпак. Коррозионная стойкость на хорошем уровне. Можно придраться, разве что к длинной передней раковине, которая сильно ограничивает геометрическую проходимость (даже во дворе) и парковочный бампер к бордюру — под бампером всего 13 см.

Кузовные запчасти, в том числе пластиковые бамперы, стоят дорого, поэтому нужно быть аккуратным.

Если говорить о салоне, то он очень хороший и очень хороший. Шумоизоляция хорошая, материалы отделки на уровне авто классом выше.Скипов и сверчков практически не бывает.

Электрик

Качеством электрики и электроники Пежо никогда не славился, а вот 407-й в принципе держится хорошо. Разве что электропривод замка багажника, центральный замок, часто перегорают задние фонари и заслонки системы климат-контроля. Есть мелкие глюки по электрике, но если ладить с форумами, то на все есть недорогие решения.

Что в итоге

Что я могу сказать напоследок? В принципе, то, что говорят о Peugeot, правда.407-я — довольно капризный и требующий дорогого ухода автомобиль. Но у нее есть плюсы: дизайн, комфорт салона, абсолютное равнодушие угонщиков.

Однако, если речь идет о подержанной машине за 300 000 рублей, я бы порекомендовал купить что-нибудь менее капризное. По крайней мере, если вы не хотите тратить больше 15% от стоимости автомобиля.

Новости России: «Тогда давайте немедленно стрелять в ДТП»: Автоэксперт по предложению Володина

Доброго времени суток! Приобрел Peugeot-408 в феврале 2013 года.Хочу поделиться наболевшей. Машину с турбонаддувом он забрал в салоне «Фаворит Моторс» в Реутово. На этом все положительные эмоции от покупки закончились. 1. Мультисистема Phantom не хотела показывать навигацию. Ремонтируется по гарантии месяц. При установке после ремонта спутники появились, но так как быстро пропадают. При мне мастер в сервисе в «Любимце моторов», который в Реутово несколько раз отправлял — забрал этот фантом, все никак не мог понять, что с ним не так.Оказалось, что нужно просто размотать жгут проводов, который болтается на тыльной стороне системы. Кстати, я это горе специалист посоветовал просто распутать этот пучок проводов. И вдруг оказалось, что это антенна! И о чудо, спутники были найдены! Только навигация проработала всего год, теперь опять не работает. 2. Практически с Новы прогремела цепь ГРМ, брак оказался заводской, типа растянутый, случай «один на миллион» как мне рассказали те же специалисты в сервисе в Реутово правда поменяли под гарантия, повезло.3. Неисправен датчик температуры. Поменяли по гарантии в том же авторизованном сервисе, вы не поверите, почти восемь часов проблема была у менеджера сервиса Александра Кулешова со списанием данной запчасти со склада! 3. 40 тыс. Км. Заказал да здравствует турбина. В гарантиях отказались, поменял сам в спецслужбе на турбины, для меня это стоило 45 тысяч рублей. Кстати, небольшая утечка масел начала проявляться первым, на что обратил внимание менеджер по сервису Александра Кулешова.То, что он мне сказал, что это какой-то конденсат, ничего страшного не говорит. Отличный специалист по обслуживанию! 4. 50 тыс. Км. Протекла прокладка крышки клапана, переборщил, проблему решил своими силами. 5. 55 тыс. Км. Между коробкой и двигателем была течь. Вы понимаете, я считаю всю серьезность проблемы. Так как лишние 30-50 тыс. Руб. Речь не шла о посещении этого злополучного «любимца моторов», ограничился посещением обычного людского сервиса, где 500 руб.Это растягивает все гайки в этой проблеме. Кожа масло уменьшилось, но полностью не прошло. Решил, что поеду, до продажи машины. 6. На 64 тыс. Км. Ремень ведомый оборвался, а до этого начал свистеть натяжной ролик. Поменял ремень и ролик в том же бытовом сервисе за 6 тыс. Руб. Вместе с запчастями. Естественно к официалам не пошел, по той же причине отсутствия лишних денег. 7. На данный момент на спидометре 65 тс. км, поехали утром на работу, когда со светофора тронулись, машина вдруг прижилась, мощность упала.Пошел на обочину, открыл капот, вроде все нормально. Пришел спокойно работать, позвонил туда в «Любимец моторов» Реутовский, для чего мне посоветовали тупо приехать на диагностику! Пришлось позвонить в другую службу «Фоворита», где мне дали полную консультацию по проблеме, оказывается, какие-то засранцы в «любимой» работе, тоже есть порядочные люди. Видимо слетела форсунка от интеркулера, подающего на турбину воздух. Вот вроде пока все. Сижу и думаю, что машину пора продавать, по крайней мере мы на ней проехали такой небольшой пробег и у меня в собственности всего 2 года.Если кто думает, что я машину как-то не эксплуатировал, то зря. Это вторая машина в семье, поэтому ездил на ней не каждый день, по Москве не ездил, так как живу в Подмосковье, там работаю. Заправляю бензином только 95, масло меняю за 10 тыс км. исключительно через сливную пробку. Часто машина едет на машине, и она едет осторожно. Брал Пежо после Рено Меган. Рено Меган отличная машина отошла на ней 5 лет. Продал с пробегом 120 тыс. Км. Я думал, что Пежо тоже докажет.Но что-то не вышло ни с сервисом, ни с машиной.

Несмотря на все современные гонения автомобилей на «тяжелом топливе», если вы действительно хотите этот Peugeot, то вам следует искать автомобиль с дизельным двигателем. Во-первых, оба дизеля (9Hz мощностью 109 л.с. и 9HR мощностью 112 л.с.) лучше тех бензиновых, что здесь устанавливались, а во-вторых, с дизельным двигателем можно найти машину с шестиступенчатой AISIN. Машина TF80SC. Правда, ставили эту коробку только на рестайлинг.К сожалению, дизельные автомобили продаются катастрофически мало. А те, которые есть, нужно внимательно проверять по стране происхождения. «Браунс» с реальным пробегом — такая же редкость, как коренные французы в Марселе. Большинство Peugeot 308 на вторичном рынке — с бензиновыми двигателями. А это почти катастрофа.

Самый популярный мотор — порочный продукт дружбы PSA и BMW. Их детище называется EP6, двигатель принадлежит к серии Prince, мощность — 120 л.с. Он торчит последнее место в моторном рейтинге XXI века, расширяясь маслом в битве с 1.4-х литровое «немецкое» семейство ЕА111. У него очень неудачная поршневая группа, ненадежная цепь со своим натяжителем, регулярно умирающая система смены фаз ГРМ ВТИ. И вдобавок — неудобная и дорогая замена ремня навесного оборудования, слабый термостат, а более ранние двигатели — быстрый износ станины. впускной распредвал. В целом мотор так себе. Хуже только его турбированная версия ЭП6ДТ (150 л.с.): не радует турбина и ТНВД вдобавок.

С самым обычным автоматом машине тоже не очень повезло.Здесь обозначают очень многие «французские» Al4. Если очень и очень аккуратно с ней протянуть можно и 200 тысяч, но, скорее всего, намного раньше по очень странной логике работы, перегревается и отправляется в ремонт. Правда, недорого — ничего сложного в этой коробке нет.

В целом покупка Пежо 308 с двигателем ЕР6, коробкой АЛ4 и пробегом на сто тысяч километров — затея совершенно авантюрная. У многих машин есть проблемы с КП, ДВС или электрикой, но в нашем случае риск проблемной работы нужно умножать в три раза.Даже если моторчик сразу после покупки проблем не даст, а коробка проскочит десять тысяч километров, то в ходовой и электрике придется периодически что-то менять — с этой стороны 308-я тоже не годится. Но ради эксперимента попробуйте найти достойную машину, имеющую в кармане 400 (гипотетических) тысяч рублей.

Глаза и душа

Автосалон обещает симпатичного «олененка» 2012 года с пробегом 80 тысяч километров «без криминала».«Что его вставили в эту фразу — не совсем понятно. Видимо, без происшествий. За него просят 380 тысяч.

Определенные затруднения при осмотре этой машины вызывают передние крылья из пластика. С одной стороны, это хорошо — они не ржавеют. С другой стороны, вы не можете проверить их толщиномером. Так что вы должны доверять своим глазам и прислушиваться к тому, что говорит внутренний голос. А они бросились сюда и кричат хору, что эту машину разбил «Морд».Бампер — другого цвета, зазоры между ним, крылья и капот — неровные, правая фара криво. Откроем капот и заглянем внутрь.

На лонжеронах следов ремонта нет, но машину все равно бьют, пусть и не очень. Об этом говорят, например, сломанные крепления обеих фар. При этом становится понятно, почему правая фара «косая» — она вообще еле держится. А вот над левым лучше получилось поработать — ушко пластиковое, видимо, пробовал восстановить паяльником, а клей уголка фары полез на крыло.На век сделал, можно сказать. Надежный.

То, что пожертвовали передней частью, говорят частично неудобные элементы крепления и оторванные головки болтов.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

И самый потрясающий вид открывается, когда на радиатор смотреть под прямым углом сверху. Здесь он напоминает пропеллер.

Ремонт сделан очень плохо, это сразу понятно. В общем, на этом осмотр можно закончить, но продолжим его.

Двигатель держался на строгой масляной диете — масла на кончике зонда. ЕП6 этого категорически не терпит.

Но мотор хорошо подготовили к осмотру — смыло. Это не очень хорошо, потому что он склонен «потеть» на всех швах и железах, и за ним нужно следить без предварительной промывки. Но акб был Сексом, а бустер даже не просил — тут все плохо.

1 / 2

2 / 2

Скорее всего, немного изменился и пробег.У других машин, даже с пробегом в сто тысяч километров, салон сохранился лучше, чем у этого Пежо. Особенно неприятно выглядит явно заданное водительское сиденье с деформированными боковинами. В принципе, в остальном к интерьеру нареканий серьезные.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Кстати толщиномер еще пригодился: можно было найти перекрашенное заднее крыло.

Если честно: Даже если бы двигатель работал как часы, эту машину можно считать при условии дополнительной проверки на подъемнике на критичность удара лобовой, а не за 380 тысяч — не стоит так много.Будем смотреть дальше.

Цепная реакция

Следующая машина старше 10 тысяч дешевле — 2011 года и 370 тысяч. Пробег — 97 тысяч, мотор и АКП такие же, как у предыдущего.

Что всегда радует в 308, так это отсутствие ржавчины. Даже фишки найти сложно, а если и есть, то все равно практически не «цветут». В этой машине перекрашивали капот, причем делал это не очень аккуратно. Но других претензий к «жесть» нет.

Но Б. моторный отсек Немного ржавчины есть.Однако для семилетней машины это немного, поэтому придраться не будем.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Салон автомобиля сохранился очень достойно и выглядит лучше предыдущего.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Всю картину портит мотор — на видео слышится характерная тапура.

Кто-то считает это нормой, но это не так. Чуть ниже будет видео нормально работающего мотора, по звуку попробуй сравнить.То, что мы слышим на этой машине, приводит к грустным размышлениям о цепи и, возможно, поршневой группе — точнее, вы можете узнать об этом после измерения компрессии и осмотра с помощью эндоскопа. Хотя, честно говоря, Peugeot 308 можно купить только после очень хорошей инструментальной и компьютерной диагностики — в этой машине слишком много сюрпризов.

Но на ходу машина радует — коробка работает хорошо, посторонних звуков нет Подвеска не издает. Да и салонная электрика в порядке, так что если бы не мотор, то и машина была бы не плохой.Но увы не очень хотелось ремонтировать сразу после покупки. А так ездить опасно: может выскочить натянутая цепь, устроенная клапанами Рандево с поршнями.

Вид снизу

Следующую машину, по словам продавца, быстро продать не удалось из-за «конского ценника». Сейчас цену скинули до 330 тысяч. Почему? Сейчас посмотрим.

Итак, машина 2012 года с пробегом 111 тыс км с таким же двигателем и коробкой.

Сразу видим, что бампер тоже стоит неровно.Однако не всегда это может быть следствием ДТП — 308 просто огромная передняя часть над головой, поэтому бампер часто страдает при парковке, особенно от зимних сугробов. И часто снизу чесал. Это не опасно, но с покраской бампера можно попробовать поторговаться (обычно это унизительное и бесперспективное занятие, но редкие исключения).

Царапины на пластиковом крыле тоже не очень страшны.Плохо, что в родной краске осталась только крыша и задняя левая дверь, все остальное здесь перекрашено.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Puttles, правда, нет, но это не значит, что машину можно смело покупать. Ведь всегда нужно помнить, что однажды он придет продавать, а поначалу неликвидный «француз» с перекрашенными бортами и капотом будет продаваться очень тяжело.

Салон

выглядит неплохо и вопросов не вызывает.

Но под капотом дело обстоит сложнее. Во-первых, сразу видны отработанные масла из-под клапанной крышки. И течь там долго.

Во-вторых, после пуска двигатель работал тихо и плавно, но потом вдруг «попробовал» и потом на холостом ходу начал «плавать». Приехав, снова заработал, но колокол настораживает.

Не надо верить на слова, мол, «застой давно не начался». Даже если машина простояла месяц, старт должен быть уверенным, а работа ровной.Это все еще современный автомобиль, и некорректная работа мотора может быть вызвана большим количеством причин. Ладно, если это только свечи. Чуть хуже — катушка зажигания или клапан VTI. Однако не все так страшно. Но это EP6 … (Привет, страшилки!). В общем, никаких «войск» и плавающих революций быть не должно.

В салоне дикая запеканка, но кондиционер почему-то не работает. По словам продавца, его нужно только заполнить. Ведь при недостаточном давлении фреона датчик не даст включить кондиционер, тем самым сэкономив его компрессор.Нормальный хозяин, убежденный в том, что система работает, не пожалеет тысяч рублей на ее заправке — так что показывать машину намного приятнее, а шансов больше — больше. Так что здесь я бы тоже очень поверил, но сразу заметил факт: кондиционер не работает.

После того, как мотор начал работать более менее нормально, можно немного покататься. Скорее всего, вам скоро придётся отправлять АКПП: при переключении на вторую передачу на высоких оборотах есть хороший заметный толчок.

Ну невозможно не заметить те звуки, которые исходят от шасси. Стук спереди, скорее всего, наконечник рулевой тяги. Об идеальном можно сказать только после осмотра на подъемнике.

А вот что стучит сзади, сказать невозможно. Теоретически существует простая подвеска с полузависимой балкой. На практике вложения в него могут быть очень приличными.

Короче говоря, эту машину нужно очень внимательно смотреть на днище. Вроде бы хозяин за нее не переживал, если довел точку до хорошего стука.Правда, мы на некую безответственность продавца уже указали на кондиционер, но шасси громче заявили об этом.

Подскажите, на что обращать внимание при покупке? Какой двигатель выбрать, какие бывают кузов и подвеска? «

Кузов — главное достоинство Peugeot 407, который выпускался в 2004-2011 годах. Обладает достаточной устойчивостью к появлению ржавчины. Правда, краска не самая сильная — возможно появление сколов на лакокрасочном покрытии порогов, колесных арок и капота.Также учтите, что из-за низкого дорожного костюма в 130 мм и длинной передней части водитель может легко повредить бампер или сорвать его с нижней «губы». Даже передний «номер» постоянно теряется … в остальном претензий по кузову нет, если машина не попала в ДТП. Французы знают войлок в железе.

Подавляющее большинство Peugeot 407 на нашем рынке имеет неплохую комплектацию. дополнительное оборудование. Хотя опасения относительно относительной электричества 407-го, на наш взгляд, преувеличены, все же есть вероятность проблем с приводами стеклоподъемников, задним «дворником», вентилятором радиатора охлаждения, центральным замком, дисплеем, АБС, датчиками давления воздуха в колесах , ксеноновая подсветка, датчики давления, климат-контроль, клапаны.Досадное неудобство — в зимнее время Castle накрывает багажное отделение Suithes. Поэтому перед покупкой все проверяется, и если что-то не работает, активно торгуется с продавцом.

мог оснащаться бензиновыми двигателями 1.8, 2.0, 2.2 и V6 2.9, а также дизельными двигателями 1.6, 2.0, 2.2 и v6 2.7. Все бензиновые двигатели одинаково надежны, за исключением повышенного риска повышенного расхода масла на средние, утечек и преждевременных выходов из строя. Также перед зимним сезоном обязательно проверьте состояние вентиляционных трубок картерных газов, иначе масло может уйти из двигателя в сильные морозы.Наиболее оптимальными для покупки среди бензиновых двигателей из соображений экономии топлива являются версии объемом 1,8 и 2,0 литра.

Из дизелей наиболее предпочтителен 2.0 HDI, а V6 2.7 HDI с двумя турбокомпрессорами и системой питания Сименс лучше вообще не рассматривать. Неплохо зарекомендовал себя 1,6-литровый турбодизель. Но если в машине нужна женщина, лучше остановите свой выбор на бензиновых моделях. За дизелем, чтобы зимой не было проблем, нужно внимательно следить, а на больших пробегах могут появиться типовые «дизельные» вопросы, которые стоят недешево.

С 5-ступенчатой или 6-ступенчатой механической коробкой Проблемы маловероятны (кроме замены сцепления на двухмасковый маховик нет), но 4-диапазонный ACP AL4 зарекомендовал себя как проблемный. Вдобавок к ней гораздо более надежный 6-ступенчатый японский «автомат» AISIN — с ним смело можно брать 407-ю. Только не забывайте после покупки «автомат» обслуживать. Многие забывают это сделать, из-за чего сокращается ресурс передачи.

Пежо 407

неплохо управляется, чему способствует задние колеса, а передние «многофазны», при этом у него довольно плавный ход.Но есть проблема. Передняя I. Задняя подвеска Многопозиционная разгрузочная, что влечет за собой повышенные затраты на ремонт. Нижние шаровые опоры спереди «живы» немного, примерно 30-40 тыс. Км. Примерно 50-60 тысяч км выдерживают сайлентблоки шарнирных кулаков И подшипники ступиц, и наконечники рулевого управления способны требовать замены уже через 70-90 тысяч. Амортизаторы выдерживают 80-100 тыс. Км. Все остальные детали незаметно «ходят» более 100 тысяч.

Что касается задней «многофазности», то она практически не требует внимания до 150-200 тыс. Км.С другой стороны, пробеги многих 407-х давно перегружены для 150-тысячного передка, подвеска не самая слабая, а конструктивно сложная, поэтому велика вероятность больших затрат на ее ремонт.

Но стоит машина совсем недорого. В нашей базе объявлений 70 Peugeot 407. В основном это автомобили 2005-2008 гг. При цене от 5000 до 6000 долларов. Неплохо!

Судя по нашим, средняя стоимость 10-летнего Peugeot 407 составляет 5770 долларов.Цены постепенно снижаются.

Особенно веские причины отговорить нас от покупки. Конечно, лучше всего выбрать новый «статпут», но если на него нет денег, то подержанный пежо 407 тоже вариант. Главное, не покупать отъездивший экземпляр с большим пробегом или машину, которая сильно сэкономила. Автомобиль конструктивно комплексный, в ремонте не самый дешевый, и если начнет «тянуть», денег из бюджета будет прилично. Найти хороший экземпляр непросто, и перед покупкой рекомендуем проверять техническое состояние на сотню.

Юрий Гладчук
Фото из редакционного архива и открытых источников
сайт

У вас есть вопросы? Нам нужны ответы. По интересующим вас тематикам или специалистам, или нашим авторам — результат вы увидите на сайте на сайте. Оставляйте вопросы или используйте кнопку «Написать в редакцию»

Автомобиль данной модели производства одноименной французской компании был представлен на рынке в 2007 году в двух вариантах кузова Hatchback: с тремя и пятью дверями.Позже появились универсал Peugeot 308 SV и двухдверный купе-кабриолет peugeot 308 ss.

Во многом популярность таких автомобилей на вторичном рынке объясняется привлекательным и оригинальным дизайном, разнообразием модификаций и доступной ценой по сравнению с аналогами других европейских производителей. В автомобиле этого класса предусмотрены крыша с панорамным видом из атермального стекла, использование высокопрочных сталей для силовой рамы и более высокая посадка, чем у аналогов той же градации.

Помимо такого разнообразия вариантов кузовных деталей и стильного внешнего вида, производитель представил широкую моторную гамму Бензин ДВС:

1,4 л на 95 л. из.;
1,6 л на 120 л. из.;
1,6 л на 140 л. из.;
1,6 л на 150 л. из.;
1,6 л на 175 л. из.;
3 модификации двигателей с турбонаддувом.

Информация!

Кроме бензина, на дизельном двигателе работает полная комплектация ДВС, мощность которого варьируется от 90 до 163 л.из.

Но помимо разнообразия модификаций и эффектного дизайна новый Пежо 308 имеет ряд недостатков, о которых нужно знать при покупке такой машины с пробегом.

На что обратить внимание при покупке подержанного Peugeot 308

Недостатков у нового Пежо этой марки очень много, поэтому при покупке такой машины с пробегом стоит обратить внимание на:

;
тормозная система;
ходовая часть;
;
Автоматическая коробка передач;
брызг.

Важно!

Peugeot 308 — типичный городской автомобиль, не приспособленный для поездок по бездорожью. Даже российские модификации с увеличенным просветом до 150 мм не предназначены для эксплуатации по проселочным дорогам. Об этом нужно помнить при покупке недорого подержанного Peugeot.

При больших дефектах кузовной части или днища от покупки лучше отказаться. Если на лакокрасочном покрытии будет много дефектов в виде вмятин и сколов, то нужно быть готовым к тому, что кузов придется перекрашивать, иначе из-за повреждения защитного слоя кузовной детали грозит коррозия. .

У новой французской машины есть слабое место — лакокрасочное покрытие кузова. После определенного периода эксплуатации обязательно появляются дефекты. Тщательный осмотр кузова поможет принять правильное решение при покупке и удешевить подержанный Peugeot 308.

Необходимо проверить:

;
брызговики;
резиновые накладки на передний бампер.

Факт!

Эта модель имеет низкую посадку и широкую колесную базу, поэтому, если машина проезжает по пересеченной местности или часто преодолевает препятствия, нижняя часть кузова может быть повреждена.В этом случае от покупки следует отказаться.

Обязательно проверьте тормоза. На Пежо 308 нужно менять передние тормозные колодки каждые 15 тысяч км. Через 70 тыс км тормозные колодки в полном объеме.

При проверке шасси нужно обращать внимание на передние амортизаторы, которые могут выйти из строя еще до того, как величина пробега достигнет 100 тыс. Км.

Если машина пробегает 80-100 тысяч км, а двигатель работает на солярке, то проверьте. В таких моделях может начаться утечка масла из-под головки блока цилиндров.При проблемах с двигателем от покупки лучше отказаться, так как ремонт в этом случае обойдется дорого.

Пежо 308 с АКПП частенько выводит клапаны переключения. Рассматривать данный дефект лучше на этапе покупки автомобиля, а не во время его эксплуатации.

Также стоит обратить внимание на состояние брызговиков. На машинах с пробегом они быстро стираются. На Peugeot 308 брызговики очень длинные, поэтому при движении по неровной дороге они соприкасаются с дорожной пушкой.По этой причине происходит их износ. Плохое состояние этого элемента может стать основанием для более низкой цены.

Прежде чем принять решение о покупке подержанного Peugeot 308, следует внимательно осмотреть автомобиль на предмет выявления проблемных сидений. Это поможет снизить цену и позволит представить, во сколько обойдется ремонт. Также следует помнить, что приобретать подержанный Peugeot 308 необходимо только для поездок по городу. Для загородных и загородных туров такая машина с пробегом не подходит.

Пежо 308

с отзывами о большом пробеге.

Красота — страшная сила. И в случае подержанного Peugeot 308 это становится как нельзя лучше. Многие автолюбители, полюбив внешний вид французского хэтчбека, покупают его, не обращая внимания на то, что Peugeot 308 далек от лидеров по надежности в своем классе. Потенциальных покупателей не пугает даже то, что французская машина имела ряд врожденных недугов, существенно подпортивших ее имидж.Но насколько это критично на самом деле? Попробуем выяснить.

Лакокрасочное покрытие и фары

Кузов Peugeot 308 хорошо защищен от коррозии. Однако если на нем появились сколы, то их лучше обработать, так как они достаточно быстро покрываются налетом ржавчины. Не помешает перед покупкой машины обратить внимание на передние пластиковые крылья. Они склонны коробиться на солнце. Достаточно часто владельцы Peugeot 308 жалуются на очень быстрое затемнение колпачков фар и выход из строя концевых выключателей задних дверей.Кроме того, владельцам французской машины стоит запастись лампами ближнего света и габаритами. На Пежо 308 они сгорают исправно.

Видео: Обзор Пежо 308 с пробегом. На что обращать внимание при покупке.

Надежность двигателя

Базовый 1,4-литровый двигатель (95 лошадиных сил) на автомобилях, продаваемых на нашем рынке, встречается крайне редко. А это значит, что будущим владельцам французской машины в любом случае придется столкнуться с самым слабым местом Peugeot 308, который по праву считается 1.6-литровый бензиновый двигатель, который французы разработали совместно с немцами из BMW. Даже на атмосферном двигателе объемом 1,6 литра мощностью 120 лошадиных сил через 50-60 тысяч километров можно столкнуться с растяжением цепи в газораспределительном механизме. Причем в этом силовом агрегате звездочки на валах крепились только болтами и не имели фиксирующих ключей, что при их проворачивании гарантирует фазовый сдвиг. В худшем случае все может закончиться встречей клапанов с поршнями.К счастью, французы не отказались от проблемы и сделали ремонт бесплатно. Не выдерживает критики Peugeot 308 с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и ресурсом помпы, редко превышающим 50 тысяч километров. Так что за уровнем охлаждающей жидкости после покупки авто придется регулярно следить.

В двигателях 1,6 л с турбонаддувом (140, 150 или 175 лошадиных сил) уже упомянутые проблемы добавляют тенденцию к повышенному расходу масла. Плюс постоянные неисправности различных датчиков и проблемы с клапанами и приточными патрубками системы вентиляции, которые в ранних версиях Peugeot 308 очень быстро покрывались нагаром.В результате турбине не хватало воздуха, в результате чего ее КПД резко упал, а двигатель, в свою очередь, заметно потерял тягу. Одним словом — бензиновый двигатель объемом 1,6 л, и в данном случае это касается всех его версий; он не оправдал надежд своих создателей. С другой стороны, после модернизации 2011 года некоторые проблемы были решены. Французы улучшили газораспределительный механизм, систему впрыска и помпу. Так что при использовании качественных масел и топлива 1.6-литровые двигатели французской машины вполне способны продержаться до ремонта 250-300 тысяч.

Видео: PEUGEOT 308 насколько надежен французский гольф?

Проблемы с трансмиссией и подвеской

Не лучшим образом на Пежо 308 четырехступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Даже после модернизации его ресурс составляет всего 150-200 тысяч километров, а на самых ранних версиях Peugeot 308 он служит еще меньше. Чаще всего во французскую «машину» заводят гидротрансформатор и гидроблок.Может вызвать проблемы и блок управления коробкой, который подвергается воздействию грязи и влаги. Так что если вы выберете Peugeot 308 с переключением передач, то лучше потратить время на поиски версии с турбомотором, выпущенной после рестайлинга. Эти автомобили оснащены гораздо более надежным шестиступенчатым «автоматом» Aisin. А лучше вообще отдать предпочтение «механике», которая расстроит только после отметки в 100 тысяч километров. Обычно к этому времени синхронизатор начинает немного «уставать», и коромысло немного расшатывается.

В подвеске французского автомобиля самым слабым местом считаются стойки стабилизатора, которые у активных водителей редко выдерживают более 20-30 тысяч километров. Опорные подшипники передних стоек служат немного больше — порядка 50-70 тысяч километров. Сдать до отметки 100 тысяч километров ступичные подшипники … С задней подвеской проблем меньше. Разве что амортизаторы в нем потребуют замены уже на 100 тысяч километров.

Оказывается, подержанный Peugeot 308 вряд ли можно рекомендовать к покупке.В этой машине слишком много слабых мест. Но если вы действительно хотите оседлать французского красавца, то отказываться от этого не стоит. Если знать обо всех слабых местах «триста восьмого» и регулярно проводить Техническое обслуживание, то количество неприятностей можно снизить до приемлемого уровня. А если после рестайлинга выбрать версию с механической коробкой, Peugeot 308 сможет составить конкуренцию многим своим одноклассникам по надежности. В этом случае ценник на «француза» все равно будет очень заманчивым.

Один из востребованных и популярных автомобилей французской компании — Peugeot 308, пришедший на смену Peugeot 307. И у этой модели Peugeot, как и у других моделей, есть свои недостатки. Перед покупкой подержанного Peugeot 308 при осмотре автомобиля обратите внимание на возможные слабые места, на которые часто жалуются владельцы моделей этого производителя.

Слабые места Peugeot 308

По кузову;
О тормозной системе;
В пути;
двигателем;
К автоматической коробке передач;
Брызговики;
Другое.

А теперь подробнее …

При длительной эксплуатации есть много недостатков, но основной упор все же нужно сделать на основные болезни машины. Во-первых, всегда обращают внимание на экстерьер и кузов. Обнаружение в нем недостатков позволит вам снизить цену и знать, во что вам придется дополнительно вложиться после покупки. Что здесь? Слабым местом является нанесение тонкого и нестойкого лака, поэтому царапины появляются очень быстро.То же самое можно сказать и о лобовом стекле, которое очень легко царапается. Из-за низкой посадки и широкой колесной базы при пересечении препятствий складываются пороги, постоянно отрывается резиновая полоса на юбке переднего бампера, отрываются пластиковые брызговики.

Производитель не взял на себя полную ответственность за соблюдение точности форм — даже практически на новой машине вы можете обнаружить, что зазоры между передними крыльями и капотом справа и слева явно различаются, хотя аварий никогда не было. с машиной.

Хорошо бы машину перед покупкой поставить на подъемник. Здесь можно назвать несколько слабых мест по такому параметру, что запчасти приходится менять чаще, чем это предусмотрено производителем. Передние тормозные колодки необходимо менять каждые 15 000 км, а через 70 000 км обнаруживается, что тормозные диски уже критически изношены. С другой стороны, торможение идеальное, а это означает, что быстрое истирание можно считать нормальным.

Изначально машина продается на низкопрофильных шинах, подвеска достаточно жесткая, а когда машине еще далеко до 100000 пробега, могут выйти из строя передние амортизаторы, так что лучше их тоже проверить.От излишней жесткости они часто деформируются на небольших выбоинах на большой скорости. диски колесные, на резине появляются грыжи. Также быстро выходят из строя стойки стабилизатора.

У этого агрегата тоже есть слабые места. Но появляются они при пробеге 80-100 км. Масло может вытекать из-под головки блока цилиндров. Но важно знать, что больше всего эта проблема касается автомобилей Peugeot 308, оснащенных дизельными двигателями.

Автомобили с автоматической коробкой передач могут доставить будущему владельцу массу проблем.Дело в том, что на многих автомобилях этой модели Пежо выходят из строя клапаны переключения передач

На многих автомобилях данной модели с пробегом стирается ниша брызговиков. Это связано с тем, что брызговики, во-первых, длинные, во-вторых, при движении по неровной дороге они соприкасаются из-за неровностей дороги. Поэтому хоть это и не критично, но все же повод для удешевления покупаемой машины.

Прочие проблемы

Еще одна болезнь Пежо 308 — датчик температуры.Неожиданно выходит из строя, сразу появляется ложная информация о перегреве двигателя. Перед сроком перестает нормально работать и помпа. Даже на этапе до 50 000 км некоторые водители обращаются за ремонтом заслонок отопителя.

Как найти себя

Что касается корпуса, просто нужно внимательно присмотреться в хорошо освещенном месте.
Писка и характерного скрежета от истирания колодок лучше не ждать, периодически проводить внешний осмотр.Толщину тормозного диска легко проверить, сняв колесо. При истирании тормозных колодок педаль тормоза также может стать мягкой.
Необходимость замены амортизаторов возникает при появлении частых поломок во время движения, но лучше уточнить в сервисе. Отказ стоек стабилизатора обнаружить очень легко — при движении на малой скорости в передней части подвески наблюдается динамический постукивание, которое исчезает на большой скорости.
Неисправность датчика температуры сразу отражается лампочкой на панели перегрева двигателя.
Скрип заслонок обнаружить несложно, но лучше смазать их в сервисе.
Неисправность помпы определяется частым перегревом двигателя, но самостоятельно менять ее на Пежо-308 не стоит.
Утечки масла из-под головки блока цилиндров через прокладку можно определить визуально.
В машине выход из строя клапана определяется ударным переключением передач, либо АКПП переходит в аварийный режим и машина едет только на 3 передаче.

Необходимо понимать, что при покупке автомобиля будет отличный вариант — это проверка автомобиля на наличие неисправностей в автосервисе. Это может дополнительно сэкономить значительную сумму денег в будущем.

Недостатки Пежо 308

Гремит задний свет;
Жесткая подвеска;
Плохая звукоизоляция;
Объем багажника малый;
Длинный передний свес;
«Сверчки» в задних дверях;
Широкие передние стойки закрывают обзор на поворотах;
Маленькие боковые зеркала заднего вида.

Итог.

Таким образом, Peugeot 308 проявляет себя как достойный автомобиль. Слабые места есть, как и у всех, но их не так много. Но при покупке о них обязательно должен знать каждый будущий покупатель триста восьмого Пежо. Положительных отзывов можно услышать гораздо больше.

P.S .: Опишите в комментариях ниже больные места и недостатки данной модели автомобиля, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые и слабые стороны Peugeot 308 с пробегом Последнее изменение: 20 декабря 2018 г. Администратором

Доброго времени суток всем!

Писать не планировал, но случилось … Купил 308 в середине июля, радовался ровно три недели. Потом машина отказалась заводиться. Эвакуатор и сервис. Самое интересное, что центральный компьютер дал сбой. Обещали сделать это за 2-3 недели. Подходит третья неделя, а запчастей из Франции пока не присылают.Более того, они не могут сказать, когда будут. Я устал звонить. У руководителей отдела всегда есть срочные дела. Сбить — требует много работы.

Они отказались платить за эвакуатор, хотя обязаны это сделать в соответствии с Законом о защите прав потребителей. (Пункт 7 статьи 18). Звонил в «*** Русь», долго не подключались, на второй день дозвонился. Обещали разобраться … Подождем. Я, конечно, подам в суд … Причем по полной, а если проиграю, что маловероятно… они все равно будут платить судебные издержки !!! Машина понравилась, но отношение хуже чем ВАЗ… Может, попался этот дилер. Машина нормальная, но просто невезучая … С другой стороны, дилер должен решать проблемы, а не слушать какая замечательная машина …

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Peugeot 308 1.6 16V VTi (Peugeot 308) 2008

Сразу напишу, Пежо 308 еще не купил, хочу понять, что это за машина.Теперь я перехожу к 307 моему обзору о 307, который я написал. Вернемся к 308. Что мне понравилось, а что не понравилось. Начну с внешнего вида … Похоже, все автопроизводители начинают делать свои АВ машины по принципу одной колбасы трех размеров. (Тем более Форд впереди всех). Спереди 308 очень похожа на 207. Автомобиль выглядит сложнее, особенно передок. Бампер красивый и наконец стал немного выше от земли. Хотя у бампера в первую очередь другую защитную функцию.Если вдруг придется менять такую красивую, сколько это будет стоить? Задняя часть, на мой взгляд, оказалась не очень удачной, где-то я уже видел подобные лампы, на Мурано или что-то в этом роде.

Накладка для открытия задней двери — кто это придумал? Как вскрыть его в грязи весной и осенью, не запачкав руки, не представляю. Хэтчбеки такие грязные. Не понравились еще большие колесные арки … Колеса в них выглядят как-то маленькими — не пропорционально маленькими.Большой корпус и маленькие колеса? Может, в будущем размер колес увеличится? Еще похожих на 308 оригинальных отличительных легкосплавных дисков пока не придумали. Автомобиль тоже стал немного ниже. Да ведь это городская машина. У машины для безопасности более толстые боковые стойки, это хорошо, да и жесткость кузова будет выше. Теперь о салоне Пежо 308. Руль можно было придумать новое.

Peugeot 308 — недостатки Peugeot

У Peugeot 308 есть свои недостатки и недостатки, поэтому давайте подробнее рассмотрим, что есть в этой машине.

Peugeot 308 — небольшой автомобиль, который выпускается с 2007 года по настоящее время. Он получил хороший спрос, в том числе у нас в стране, во многом благодаря приемлемой стоимости и хорошему внешнему виду.

Недостатки двигателя ЭП6

Наибольшее распространение получил 1,6-литровый двигатель, развивающий 120 «лошадиных сил», а также двигатель EP6DT с турбонаддувом. У этого двигателя в качестве привода цепь, и с ней есть проблемы на моделях первых лет выпуска.Его натяжитель способен нормально работать только после прогрева двигателя, но на холодном агрегате КПД не отличается.

Ослабленная цепь начинает довольно быстро растягиваться, дефект проявляется через тридцать тысяч километров. На его наличие указывает падение мощности мотора и избыток шума на холодном. Это наблюдается только на 1,6-литровом двигателе, поэтому вам следует приобрести версию с другим агрегатом.
Еще один недостаток турбированного двигателя — большой расход масла, особенно это заметно для водителей, любящих быструю езду и если установлен автомат.Правда, тем, кто предпочитает медленную езду, тоже нужно быть осторожными, так как слишком медленная езда способствует образованию нагара на впускных и выпускных клапанах.
Езда с небольшим количеством масла может привести к повреждению турбокомпрессора и распределительного вала, а также к износу агрегата.
Также управляющая электроника часто перестает нормально работать, в результате чего плавают обороты, выходит из строя контроллер мотора и теряется тяга.
После рестайлинга дефекты газораспределительного механизма устранили, но остался большой расход масла и заморочки с электроникой.Однако на многих других моделях этой марки электроника хромает.
Заливаемое топливо должно быть качественным, так как элементы силового агрегата чувствительны к использованию малоизвестного некачественного вида топлива с плохими присадками.
Регулярная чистка форсунок необходима для предотвращения поломки и преждевременного износа двигателя.
Также стоит периодически проверять крепеж и насколько хорошо затянуты болты.

Есть и недостатки с системой охлаждения.Насос может прослужить не более пятидесяти тысяч километров. Владелец должен контролировать уровень жидкости в системе, поскольку она часто выходит через уплотнения датчика температуры, которые также быстро изнашиваются.

Другие двигатели, особенно атмосферные, имеют следующие недостатки:

Нарушения в работе клапанов регулировки фазовращателей;
Нарушение герметичности корпуса термостата;
Нарушение герметичности насоса (водяного насоса), применимое к пластиковым насосам, позже стали устанавливать из алюминия.
Впускные каналы и клапаны быстро покрываются нагаром.

Недостатки шасси и кузова

Подвеска на этой модели в целом прочная. Владелец должен заменить следующие элементы:

Стойки стабилизатора заменяются, как правило, через 20 000 км пройденного пути;
Опорные подшипники передних стоек ломаются через 50-70 000 км, об этом свидетельствуют скрипы и неприятные звуки при повороте руля;
Ступичные подшипники и шаровые опоры изнашиваются после 100 000 км пробега;
Амортизаторы тоже теряют работоспособность на сто тысяч;
Иногда начинает гудеть ступичный подшипник, изнашиваются и сайлентблоки.

Интерьер Peugeot 308 имеет свои недостатки, не смотря на то, что он обладает хорошей устойчивостью к быстрому износу. Например, лакокрасочное покрытие слишком тонкое и нежное. Иногда небольшие пузыри появляются на нижней части двери багажного отделения и на дверях капота.

Крылья в передней части машины могут покоробиться от солнечного света. Кузов защищен от распространения коррозии, но сколы за короткое время покрываются ржавчиной.

В дождливую погоду вода может попасть в стеклоподъемник.Иногда перестают работать переключатели замков, расположенные на задних дверях. Возможно возгорание ламп ближнего света и габаритных огней … Колпачки оптических приборов быстро мутнеют.

Кузовные детали для этой модели довольно дорогие, поэтому с ними нужно быть осторожнее.

Минусы в трансмиссии AL4

Четырехступенчатый автомат — самый проблемный. Многие говорили о его ненадежной работе, но разработчики все же устанавливают эту КПП на модели Peugeot.

Машина нормально работает только первые восемьдесят тысяч км, после чего возникают неисправности.

Были замечены случаи обрыва ленточного тормоза, в результате чего станок начинал заклинивать. Также в опасности блок гидрораспределителей и блок управления АКПП. Правда при правильной эксплуатации проблем с ними вряд ли возникнет. Водителю следует опасаться резких рывков и заменять масло каждые 40-50 000 км.

Иногда болты гидравлического блока выкручиваются беспорядочно и управляющая электроника выходит из строя.Грязь и вода могут попасть в блок управления.

Коробка передач перегревается даже при малых нагрузках. Если такое случалось четыре-пять раз, скорее всего, потребуется дорогостоящий ремонт.

Механика с пятью и шестью скоростями надежнее АКПП и ее рекомендуется покупать. На пятиступенчатой коробке обычно начинает болтаться коромысло рычага. Синхронизаторы часто выходят из строя и требуют замены. На коробках с большим пробегом изнашиваются пыльники из резины и пластика.

Салон

Салон отделан хорошими материалами, но после пятидесяти тысяч пройденного расстояния пластик начинает скрипеть. Также к недостаткам салона можно отнести:

Не очень качественная сборка;
Неудобная посадка;
Неудобный подлокотник;
Центральный замок заклинило;
Возможна быстрая поломка кондиционера.

Ознакомившись с отзывами владельцев, можно сделать вывод, что автомобиль Peugeot 308 будет исправно работать только в том случае, если вы будете аккуратно водить и вовремя заменять изношенные элементы.Это продлит срок эксплуатации и сэкономит деньги на ремонте.

Как проверить АКПП (АКПП) — советы и хитрости
Как поменять масло в двигателе своими руками Пежо 308 — недостатки и отзывы владельцев новой модели
Расход топлива на Пежо 308
владелец Пежо 307 отзывы Как выбрать лампу для автомобильной фары

Что будет по минимальной цене: двигатель 1600 см? (120 л.

Внешний вид:

В отличие от неприметных по классу и цене конкурентов — Киа Сид и Фокус 3 — он приятно выглядит снаружи и внутри.
Французские дизайнеры создали оригинальный образ, он мне очень понравился, отрицательных отзывов ни от друзей и знакомых, ни от посторонних не слышала.

В салоне :

Ширина машины на 180 см просто супер для такого класса. Между водителем и передним пассажиром туннель (приличного размера) разделяет колени, ручка КПП не мешает как на 206. Конечно, база 270 см — это что-то. Теперь ребенок сидит сзади в детском кресле, не хватает ножек переднего сиденья.
Понравился интерьер. Как все благородно, красиво, что приятно не только кататься, но и просто смотреть. Пластик, обивка салона, техника высочайшего качества … Даже запах машины приятен.
Салон супер! Специально для этого класса. Качество материалов, пластик, алюминиевые детали из настоящего алюминия — как в автомобиле высшего класса.
Пластик торпеды мягкий и качественный.
Очень симпатичная приборная панель, грамотно подобранная подсветка, оригинальные красные стрелки смотрятся в своем бело-синем цвете.
Руль удобный и приятный.
Очень классные кресла, регулируются по высоте, можно регулировать поясничную опору. Супер!
500 километров дороги в таких креслах — это просто отдых, а не малейшая усталость.
Из всех устройств управления климатом, которые я видел, этот — один из лучших. Я выставил чуть больше 22 градусов и больше не трогаю.
Удобное расположение управления бортовым компьютером. Все под рукой — кнопка на торце рычага дворника.
В принципе для этой машины родная магнитола с МР3 вполне подходящий вариант, работает отлично, звук хороший, нет смысла ставить что-то покруче.

Плохая внутренняя сборка. Между торпедой и дверной панелью огромная щель, палец проходит свободно.
Неудачная конструкция кузова. Все время сижу на переднем сиденье, как в ванную, высоко поднимая ноги. В остальном вроде пороги вполне можно поцарапать.
Невозможно поставить автомобиль на ручной тормоз, если подлокотник между передними сиденьями находится в выдвинутом положении.
Подлокотник неряшливый. На этот раз дизайнеры промахнулись. Выдвигаю подлокотник, кладу на него руку, щетка не задевает ручку КПП, примерно на 6 сантиметров ниже. Не ожидал такого от Пежо!
Огромный недостаток в отсутствии регулировки высоты подушки водительского сиденья.
Как-то странно работает климат. В обычном (не АВТО) режиме выставил на 18 градусов, воздух от отражателей еле теплый.Если выставить режим АВТО, то сразу заметно холоднее, еще раз выставил на 18, то воздух холодный.

Багажник:

Просто большой объем багажника + место для задних пассажиров, в общем, огромные возможности — сумели запихнуть целый шкаф.
Нет проблем при транспортировке крупногабаритных вещей, складываем задние сиденья и на ровный пол можно положить что угодно, вплоть до стиральной машины.

Лакокрасочное покрытие:

Очень нежный лак — царапины появляются в одно касание, на солнце они очень заметны и неприятны.

Управляемость:

Пришлось научиться подавать газ на дозу, так как ESP работает отлично.
На 150-160 км / ч дорогу держит отлично, на более крупном вроде не пробовал, подвеска в меру жесткая, да еще резина R 17.
Хочу отметить высокий уровень управляемости, правда, в колее несколько неудобен. А так все нормально, по трассе надо ехать со 140 до 180 км / ч, без проблем.

Из-за огромного радиуса поворота приходится маневрировать в ярдах, как на Икарусе — с очень большим запасом
Маленькие зеркала заднего вида необычной формы и большие передние стойки значительно уменьшают обзор. Из-за стоек легко пропустить пешехода, да и до аварии недалеко. Капота вообще не видно, даже номерной знак как-то погнулся, не считая расстояния до бордюра.
По обзорности француз очень серьезно отстает от других машин.Чтобы на крутых поворотах видеть дорогу за столбами, вам придется вытянуть шею, крохотные зеркала не дадут вам вообще ничего увидеть, к тому же вы их не сразу найдете, поэтому ваша голова всегда на петлях, чтобы см. следующий ряд.

Мягкость хода:

Из всех протестированных мной задних подвесок с U-образной балкой это лучшая.
Подвески как таковой в этом автомобиле просто не существует. При езде такое ощущение, что вместо амортизаторов приварили арматуру.
Подвеска не в состоянии обеспечить ни малейшего комфортного передвижения по нашим паршивым дорогам, пятая точка болезненно чувствует каждую выбоину дорогого асфальта.
Огромные претензии к качеству задней подвески — она очень жесткая.

Ловкость:

Двигатель довольно шустрый для своего объема. Несмотря на то, что Peugeot в полтора раза тяжелее 2114, динамика у него намного лучше. При обгонах на трассе ощущение взлета на 4000 оборотов.
Разгон просто супер! Уже при 3 тысячах оборотов он просто вдавливается в кресло! С 60 до 120 вообще нет ощущения скорости!

Коробка передач:

(АКПП): Автомат на 4 ступени не только ужасен, но и опасен. Обгон на трассе всегда заставляет волноваться неуверенно — он переключится с 3-й на 4-ю передачу или он не сработает.
(АКПП): АКПП тупо как в пробке, на скорости около 90 км / ч после третьей передачи выходит из строя, поэтому неизвестно, что делать при дальнейшем обгоне — включите снова и нажмите на 5-6 тысяч оборотов (при этом крутящий момент не тот), либо перейти на четвертую и ползти как черепаха на 2000 оборотах.Это отстой !!!
(МКПП): Для данной коробки просто неприменимо такое понятие как «четкое включение», во-первых, у каждой передачи есть режимы — «вкл» / «выкл» и «почти вкл» / «почти выкл». Но последние два, по крайней мере, дают возможность какого-то движения. Во-вторых, необычно и неудобно длинные ходы ручки КПП.

Тормоза:

АБС работает отлично, раньше времени не срабатывает, ведет себя корректно.
Пришлось привыкать к тормозам, держат крепко и эффективно.Пару раз приходилось проверять, педаль тормоза в пол, стоп отличный.

Шумоизоляция:

По звукоизоляции французы намного опережают даже японцев. Шумка отлично защищает от шума двигателя и посторонних звуков.
При всей прелести двигателя 1,6 его звук при запуске может разбудить даже мертвого человека.
До первых 5000 км двигатель работал очень тихо, только после 4000 об / мин стал шуметь, теперь уже не просто шумит, а очень громко рычит.

Прохождение:

Отлично две вещи — высокий клиренс 170 мм, что для нас важно, и защита картера в стандартной комплектации.
Дорожный просвет заслуживает особой похвалы. Раньше на своих предыдущих машинах (Astra N, Passat B5 +,, Sonata) часто приходилось цепляться пузом за места проезда Пежо без особого напряжения.
Проходимость и клиренс просто супер! Проверено при поездке с рыболовной компанией. Погода стояла сырая, но в отличие от друга на Астре я нигде не застрял.Подвеска отличная, правда, пробивает в средних ямах.

Дизайн отвратительный. Из-за низкого ствола 308-я за два года лишилась пластиковой защиты и лишилась всего переднего бампера.

Эксплуатационные расходы:

Пробег 55000 км. За это время исключительно плановое ТО.
Машиной интенсивно пользуюсь уже два года — претензий нет абсолютно. Пришлось переварить две зимы, мертвые дороги, скоростные рейды.При этом ни одной поломки. Машина просто класс!
В отличие от Субары масло вообще не ест.
Расход вполне нормальный, на компе в городе 10,3, по трассе 7 плюс минус пол-литра.
ЧТО ОЧЕНЬ дорого !!! Сервис у официального дилера еще тот. Пришлось поменять тормозные колодки — заплатил 5500 руб. Офигели! Тойота стоит вдвое дешевле, Сивик порой дешевле ВАЗа.
Сервисы потратили целую неделю на замену одного патрубка системы охлаждения, а потом после моих бесконечных звонков он бы простоял дольше, я поверил на слово и не проверял, оказалось, что и они не сделали долить жидкость в систему охлаждения…

A — еще отзывы о расходе топлива Peugeot 308

В мороз:

Морозы сработали отлично. Простоял полдня на улице при минус 34, завелся с пол-оборота.
Недоволен степенью прогрева двигателя. Зимой ехать просто больно — 25 минут на прогрев (15 — стоянка + 10 — в движении). Без прогрева холодный двигатель просто отказывается ехать. Без подогрева сидений можно замерзнуть в пень.Мой совет — купите сиденье с подогревом.

Прочая информация:

Приятно удивила комплектация 308. В отличие от предыдущей 307, есть еще опции — раздельный климат-контроль, круиз-контроль, внутреннее зеркало с автозатемнением, руль и ручки АКПП обтянуты кожей, подлокотник регулируется по высоте и по высоте. длина, стандартная «стерва» со сменными ароматизаторами.
Датчик дождя работает отлично. Приходилось читать много жалоб на другие машины, в частности на Мурано, но здесь уровень совсем другой.Все как должно быть: идет дождь — дворники работают, дождь закончился — дворники отдыхают. Учебный класс!
Понравилась возможность регулировать руль в двух положениях — по вертикали и горизонтали.
Как и в предыдущем Пежо 206, особенно суперовая отдельная светотехника! ПТФ, ближний и дальний свет охватывает три зоны, освещение отличное, дорогу видно отлично — удобно и приятно!
Безопасность автомобиля на высшем уровне: восемь подушек безопасности, ABS и ESP и другие функции.Толстые боковые юбки и стойки не тоньше, поэтому безопасность на высоте.
С одной стороны, очень удобно, что щетки, спрятанные под краем капюшона, нисколько не загораживают поле зрения и не мешают обзорности. Но с другой стороны, попробуйте стряхнуть их зимой со снега или льда. Вытащить их оттуда вообще нереально! Кто только что придумал такую глупость — чтобы получить дворники нужно запустить двигатель, потом выключить, и в течении минуты !!! легко и недолго !!! потянуть за рычаг управления стеклоочистителями !!!
По звуку дверей этот Peugeot ничем не отличается от нашей «копейки».
Однозначные претензии к кнопке включения подогрева подушки сиденья. В первую зиму замучился постоянно искать где находится, и адаптироваться, чтобы включить.

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

— сообщите об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Peugeot 308 Надежность, безопасность и Euro NCAP

По результатам опроса, проведенного в 2018 году, компания Peugeot заняла 17-е место из 26-ти производителей.Хотя 308-й не попал в самые последние результаты (из-за недостаточного количества отзывов), он занял 19-е место из 75 в списке лучших автомобилей Driver Power в 2017 году. Он получил высокие оценки за ходовые качества и управляемость. , а также экономия топлива и эксплуатационные расходы. Единственная плохая оценка была для информационно-развлекательной системы, связи и электрики.

Несмотря на то, что автомобиль прошел краш-тест в 2013 году, когда оценки Euro NCAP были жестче, чем в предыдущие годы, ему все равно была присуждена полная пятизвездочная оценка безопасности.Уровень защиты взрослых составил 92 процента, а защиты детей — 79 процентов. Защита пешеходов составила 64 процента, но тестеры оценили вспомогательные системы безопасности более высоко и получили 81 процент.

Рестайлинг 2017 года принес с собой дополнительный комплект безопасности, хотя большая его часть попала в список опций. У каждой машины есть ограничитель скорости, в то время как у большинства моделей также есть круиз-контроль. Автомобили высокого класса получают адаптивную систему, которая на 2017 год теперь может работать в тихоходном или стационарном движении.Более продвинутая автономная тормозная система теперь работает со скоростью до 87 миль в час, а также можно указать ограничение скорости.

Полностью светодиодные фары Peugeot, входящие в стандартную комплектацию высококлассных моделей, также заслуживают похвалы за их превосходную видимость в ночное время.

Гарантия

Трехлетняя гарантия входит в стандартную комплектацию всех моделей 308. Он состоит из двухлетнего пакета Peugeot с неограниченным пробегом и дополнительного годового покрытия, предоставляемого дилерской сетью Peugeot в Великобритании. Это потому, что третий год управляет страховщик, а не сам Peugeot: условия немного различаются, но гарантии в целом идентичны — хотя и ограничены 60 000 миль в третий год.

Сервисное обслуживание

Peugeot предлагает длительные интервалы обслуживания для 308, но они зависят от выбранного вами двигателя, так что обратите внимание. Модели с 1,2-литровым бензиновым и 1,6-литровым дизельным двигателем нуждаются в техническом обслуживании каждый год или 16 000 миль, в то время как для 1,6-литровых бензиновых и 2,0-литровых дизельных двигателей это требуется каждые 20 000 миль. Общее практическое правило заключается в том, что чем больше двигатель в диапазоне дизельных и бензиновых двигателей, тем длиннее интервалы — и это было сделано, по крайней мере частично, с учетом водителей служебных автомобилей с большим пробегом.

Peugeot 308 SW (2021) MPG, эксплуатационные расходы и выбросы CO2

С точки зрения затрат на топливо, расходы во всем диапазоне низкие. Наиболее экономичным является новый дизельный двигатель BlueHDi 120, который, как утверждается, в среднем дает потрясающие 88,3 миль на галлон. Даже если вы не приближаетесь к этой цифре за рулем изо дня в день, вы все равно не будете проводить много времени за насосами.

Бензин тоже довольно экономный, оба двигателя в среднем дают 60 миль на галлон в сочетании с 15- или 16-дюймовыми колесами.

Стоит отметить, что эксплуатационные расходы Peugeot 308 SW очень чувствительны к размеру колес и шин.Более крупные 17- и 18-дюймовые круглые диски в комплектациях Allure и Feline отрицательно сказываются как на расходе топлива, так и на выбросах CO2. Например, бензиновый двигатель 1.2 e-THP 130 в среднем потребляет 60,1 миль на галлон с 15- или 16-дюймовыми колесами, но 56,5 миль на галлон с 17- или 18-дюймовыми эквивалентами.

Страховая группа должна быть подтверждена на момент написания.

Выбросы Peugeot 308 SW, откровенно говоря, невероятно низкие. Наихудший — хотя это относительный термин — выброс CO2 принадлежит автоматической трансмиссии PureTech 1.2130 бензиновый двигатель и даже это очень низкие 119 г / км.

Самым чистым из партии, по крайней мере, с точки зрения выбросов CO2, является BlueHDi 120 л.с., который выделяет всего 85 г / км в сочетании с меньшими 15- или 16-дюймовыми колесами (17- и 18-дюймовые диски используют дополнительные 3 г / км. км). Довольно поразительно, правда. Вопрос в том, насколько хорошо это будет в дальнейшей жизни, когда у сажевых фильтров закончится свой естественный срок службы. Стоит отметить, что этим двигателем хорошо управлять — он не задыхается и не тормозит, как некоторые «чистые» дизели.

Низкие выбросы отчасти объясняются относительно легким весом 308 SW для своего размера — он на целых 140 кг легче, чем 308 SW предыдущего поколения, отчасти благодаря инновационным компонентам, таким как преимущественно пластиковая задняя дверь.

На треть моделей устанавливаются шины с низким сопротивлением качению, разработанные совместно с Michelin, которые, как утверждается, имеют скорость износа, равную обычным шинам, и эффективный тормозной путь на мокрой дороге.

Полный список выбросов CO2 см. В разделе «Факты и цифры».

В то время как трехцилиндровые двигатели PureTech являются новыми, остальные двигатели и коробки передач проходят испытания и испытания. Внутренняя отделка и отделка впечатляют, а используемые материалы также кажутся прочными. В целом надежность Peugeot 308 SW должна быть достаточно высокой.

Peugeot 308 (2021) MPG, эксплуатационные расходы, экономия и выбросы CO2

Низкий расход топлива в основном диапазоне
Faster GTi не испытывает сильной жажды, несмотря на свою мощность
BlueHDis должен быть чрезвычайно дешевым в использовании

Большим преимуществом хэтчбека Peugeot 308 являются его замечательные заявленные показатели экономии топлива — более 60 миль на галлон в случае с руководством 1.5-литровый BlueHDi. BlueHDI 100 требует 54,9-64,6 миль на галлон, в то время как 130 не сильно отстает от 53,2-62,7 миль на галлон. Автоматическая коробка передач также постепенно ухудшается, показывая цифры 52,3-62,1 миль на галлон.

Даже самый большой и самый мощный 2,0-литровый BlueHDI 180 развивает скорость 44,9-52,5 миль на галлон.

Неудивительно, что худший производитель в этом аспекте — бензиновый GTi 260 с заявленным средним показателем 37,8 миль на галлон. Тем не менее, это не лишено смысла, учитывая его скорость и по сравнению с конкурентами с их более крупными 2.0-литровые агрегаты и цифры в диапазоне от 20 до 30. Реальное среднее значение во время тестирования было ниже 30 в смешанных условиях.

Лучшие бензиновые версии включают 1,2-литровый PureTech 110 с ручным приводом с его 42,6-51,5 миль на галлон (43 миль на галлон в реальном мире), с версией на 131 л.с., близкой к 42,1-51,9 миль на галлон (ожидайте 40 миль на галлон в реальном мире). Выберите автомат, и он упадет до 41,2 и 48,5 миль на галлон.

Независимо от того, какой двигатель вы выберете для Peugeot 308, выбросы CO2 конкурентоспособны, и это надежный зеленый выбор для тех, кто ищет семейный хэтчбек.Выберите бензин, и вы по-прежнему можете сохранять чистую совесть с 1,2-литровым PureTech 110 — расход топлива составляет 126–149 г / км в зависимости от размера колес. Модель 130 с механической коробкой передач колеблется в пределах 126–151 г / км, а версия с автоматической коробкой передач — до 133–155 г / км. Неудивительно, что самым сильным загрязнителем в этой линейке является GTi 260 с 169 г / км CO2.

Лучшим из этой группы с некоторым отрывом является 1,5-литровый BlueHDi 100 с шестиступенчатой механической коробкой передач, который производит 119–135 г / км CO2. Версия 130 остается близкой к 119–139 г / км, с автоматической коробкой передач до 122–142 г / км.Выберите 2,0-литровый BlueHDi 180 с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, и он подскочит до 156–165 г / км, что все еще приемлемо для автомобиля, который разгоняется так же быстро, как этот.

Не существует гибридных, подключаемых гибридных версий или электромобилей, и вам, вероятно, придется дождаться следующего поколения 308 для них. Если это что-то вроде недавно выпущенного 208, то оно будет предлагаться в бензиновой, дизельной и электромобильной версиях. Возможно, вам придется взглянуть на более крупный и громоздкий 3008 в качестве подключаемого гибрида.

Надежность

Совместно с двигателями и технологиями многих других автомобилей
1.5-литровый дизель и восьмиступенчатый автомат тоже новый
Несколько отзывов, перечисленных на веб-сайте DVSA

Надежность

Peugeot находится на подъеме, и в этом поколении Peugeot 308 заметно улучшилось качество материалов, подгонки и отделки. За последние годы компания добилась больших успехов в области качества и обслуживания дилеров, а также это видно по постепенным улучшениям Peugeot в недавних опросах удовлетворенности клиентов.

Теоретически, поскольку он был запущен с рядом испытанных двигателей и коробок передач, они должны были обеспечить бесперебойное обслуживание.На веб-сайте DVSA имеется несколько десятков отзывов о 308-м, многие из которых относятся к нескольким автомобилям линейки Peugeot, а не только к этому хэтчбеку. К ним относятся утечки топлива и масла, неисправности коробки передач, стартера и рулевого управления, шины, которые сдуваются без предупреждения, и двери, которые неожиданно открываются.

Важно то, что Peugeot выявила и устранила эти проблемы — так что не думайте, что только потому, что есть отзывы, это не прочный и надежный автомобиль. Само собой разумеется, что при покупке подержанного автомобиля вы должны убедиться, что работа по отзыву была проведена.

2017 Peugeot 308 Обзор

Введение

Peugeot 308 был одним из первых автомобилей, получивших выгоду от решения французской фирмы повысить свою популярность в конце 2000-х годов. Текущая версия снова является полностью новой, и это еще один большой шаг вперед, демонстрирующий более высокое качество материалов, чем когда-либо, продолжение сбалансированной динамики движения, которую Peugeot продемонстрировал в последнее время, и превосходной экономии топлива. Не обращайте внимания на 308, и вы упустите из виду очень хороший семейный хэтчбек.

Кузов: Хэтчбек

Мест: 5

MRP от 16 375 фунтов стерлингов — 29 335 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? Peugeot разработал свой первый четырехколесный автомобиль в 1890 году. Он работал на бензине и имел ряд необычно сложных компонентов

Вердикт: ★★★★★★★★ ☆☆ (8.2/10)

Peugeot выложила карты 308 на всеобщее обозрение. Такие области, как технологии и пространство для багажника, либо являются лучшими в своем классе, либо близки к ним, в то время как задним пассажирам не хватает места для ног. Модель 308 больше нацелена на родителей с маленькими детьми или пары без детей, чем на тех, у кого более старшее длинноногое потомство. Некоторые технологии немного бессмысленны, более простое управление, возможно, будет лучшей идеей, но в целом 308 впечатляет.

Дизайн и экстерьер	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Интерьер и комфорт	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Технологии и возможности подключения	★★★★★★★★★ ☆ (9.10)
Производительность и управляемость	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Функции безопасности	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Технические характеристики и уровни отделки салона	★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Эксплуатационные расходы и экономия топлива	★★★★★★★★★ ☆ (9.10)
Стоимость	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Нам нравится

Привлекательный внешний вид

Уравновешивает комфорт и спортивность

Огромный багажник

Нам не нравится

Плохое пространство для ног заднего пассажира

Пустые участки внутренней отделки

Неудобное управление кондиционером с сенсорным экраном

Дизайн и внешний вид: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Если не считать довольно простой решетки радиатора, 308 — очень красивый автомобиль.Его линии просты, но классически красивы, с хорошей сбалансированностью по сравнению с легкосплавными дисками в одежде среднего и высокого уровня отделки. Peugeot в последнее время привносит в свои автомобили более кошачий вид, вдохновленный львом на своем значке, и 308, вероятно, является лучшим и лучшим образцом этого в действии. Это тело, которое будет стареть очень изящно, как если бы это был четырехколесный Джордж Клуни или Хелен Миррен.

Peugeot медленно, но верно продвигается на более высокий рынок своей материнской компанией PSA. Он довольно четко отделяется от все более причудливых и модных автомобилей Citroen, вместо того, чтобы модели наступали друг другу на пятки, как это было десять лет назад.Качество Peugeot растет, и медленно, но верно его имидж среди покупателей. 308 уже чувствует, что принадлежит к лучшему в своем классе.

Интерьер и комфорт: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Немногие другие автомобили любого размера и типа пытались достичь такой степени дигитализации, как 308. Audi TT — заметное исключение, но 308 уникален в классе хэтчбеков, поскольку объединяет даже элементы управления обогревом и движением воздуха в основной цифровой системе. экран на всех, кроме самой дешевой модели, которую практически никто не покупает.

Перемещение почти всего, чем раньше управляли с помощью кнопок и циферблатов, в единый интерфейсный блок с сенсорным экраном, освобождает очень много места на центральной консоли. Теоретически это хорошо, обеспечивая более чистый внешний вид и новую возможность для дизайнеров так или иначе творить чудеса, но Peugeot, похоже, ошибся в некоторых деталях. Кнопки быстрого доступа для обогрева заднего стекла, функции запотевания и аварийной сигнализации, среди прочего, расположены в мягком ряду под еще более простой серебристой пластиковой полосой наверху.Рядом с ним находится регулятор громкости. В целом это выглядит запоздалой мыслью, что никто не знал, что с ней делать.

Странная оплошность в красивом в остальном интерьере. Маленькое рулевое колесо — изящная вещь (как только вы к нему привыкнете), циферблаты легко читаются, несмотря на счетчик оборотов против часовой стрелки, к которому нужно несколько движений, чтобы привыкнуть, и вентиляционные отверстия угловые, не пытаясь слишком сложно. Все просто, трезво и профессионально, что говорит о том, что он хорошо постареет.

Практичность

Оценка практичности 308 зависит от того, является ли место для задних пассажиров более важным, чем место для багажа. У него откровенно огромный багажник объемом 470 литров, по сравнению с которым те, что находятся в задней части Volkswagen Golf и Ford Focus, выглядят крошечными. Вдобавок ко всему, в скрытом отсеке под полом багажника есть дополнительные 35 литров места, в результате чего общее количество составляет 505 литров — удивительно больше, чем в универсале Ford Focus. Только у более крупной Skoda Octavia места для сумок больше.

Но такой большой багажный отсек достигается за счет пространства для ног сзади. 308 здесь хуже, чем большинство его основных конкурентов, и далеко отстает от Octavia, Kia Cee’d и Nissan Pulsar. Водители выше шести футов только усугубляют ситуацию.

Загрузочное пространство

Мин .: 470 литров

Макс .: 1309 литров

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

На всех 308-х имеется хороший стандарт оборудования, но увеличение размеров колес и аксессуаров для отделки кузова делает более высокие модели более привлекательными.Система Access начального уровня оснащена проигрывателем компакт-дисков, радио DAB, Bluetooth, кондиционером и 12-вольтовой розеткой перед рычагом переключения передач.

Но там, где Access получает только примитивную систему круиз-контроля, Active добавляет лучшую. Он также модернизирует кондиционер до двухзонного климат-контроля, полный набор электрических стеклоподъемников и, что особенно важно, 9,7-дюймовый многофункциональный цветной информационно-развлекательный экран, с помощью которого управляются почти все функции автомобиля. Однако попытка отрегулировать температуру климат-контроля на ухабистой дороге крайне затруднительна, и набор обычных циферблатов был бы лучше.

Модели

Active также оснащены спутниковой навигацией, что делает их невероятно хорошо оснащенным автомобилем. Передний и задний парктроник входят в борьбу в спецификации Allure, в то время как GT Line добавляет камеру заднего вида, а GT идет дальше с адаптивным круиз-контролем и входом без ключа.

Характеристики и управляемость: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Достижение такого эффективного баланса качества езды, характеристик при движении по прямой и способности преодолевать повороты — непростая задача.308 чувствует себя достаточно настороженным; легкий на ногах и жаждущий откликнуться на команды рулевого управления. 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом — отличный двигатель, обеспечивающий быстрое ускорение по городу, а плавные дизели BlueHDi — одни из самых совершенных, предлагаемых в этом классе.

Turbo lag заставляет двигатели казаться мягкими и тусклыми при первом нажатии на педаль акселератора, но впечатляющая тяговая мощность достигается после задержки в доли секунды. Поддержание высоких оборотов высвобождает больше мощности и практически сводит к нулю задержку.Дизель 1.6 также удивительно универсален, он плавно набирает обороты всего с 1000 об / мин и кажется намного сильнее, чем предполагают его цифры.

Рулевое колесо меньшего размера, чем обычно, помогает автомобилю чувствовать себя более гоночным на поворотах, но в любом случае 308 справляется хорошо, его собственный вес остается хорошо контролируемым, несмотря на некоторый крен, а его гибкая подвеска поглощает большую часть неровностей дороги. Модели с большими колесами начинают страдать от пугливости на разбитых поверхностях, но еще сильнее поворачивают в повороты.

Рекомендуемый двигатель: 1.6 BlueHDi 120

0-62 миль / ч	11,3 секунды
Экономия топлива	88,3 миль на галлон
Выбросы	84г / км

Функции безопасности: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Модель 308 не делает никаких особых или необычных уступок безопасности, но она соответствует типичному набору пассивных и активных функций для этого класса.У него есть система стабилизации и контроля тяги, трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях, шесть подушек безопасности и АБС с распределением тормозного усилия и системой экстренного торможения, которая применяет максимальное тормозное усилие, если он думает, что водитель пытается остановиться в аварийной ситуации.

Euro NCAP присвоил автомобилю пять звезд, особенно высокие оценки за наличие систем активной безопасности и защиту взрослых пассажиров. Есть хэтчбеки с более высокими показателями по безопасности пассажиров и пешеходов, но 308 по-прежнему преуспевает.Что немаловажно, он едет стабильно и вселяет уверенность.

Технические характеристики и уровни отделки салона: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Цвета

Выбор цветов немного разочаровывает: восемь из девяти вариантов в трех менее спортивных вариантах отделки салона попадают в категорию «тусклых и разумных». К счастью, 308 — такая красивая машина, что такие, как Cumulus Grey, на самом деле выглядят скорее классно, чем скучно.

Автомобили

GT Line, GT и GTi получают один или два более захватывающих цвета на выбор (черный и красный цвет «Coupe Franche» GTI нужно увидеть, чтобы поверить), но в целом вариантов меньше. Опять же, 308 подходит ко всем цветам, которые вы можете применить, поэтому вы не ошибетесь.

Уровни отделки

Диапазон почти разделен на два поддиапазона. Access, Active и Allure — это неспортивное трио, с погранично спортивными колесами, входящими в стандартную комплектацию Allure.Эти три модели представляют собой нижнюю часть диапазона, определяемую расположением значка Peugeot на капоте, а не решеткой радиатора. Все три имеют впечатляющие уровни комплектаций, но выделяются Active и Allure.

Если говорить о спортивном стиле, то это GT-Line, GT и GTi. Они становятся все более жесткими и больше ориентированы на вождение для удовольствия. GT Line — это чисто эстетическое упражнение, у него больше общего на дороге с автомобилем Allure, чем с GTI, но GT — это настоящий промежуточный вариант, требующий более мощных двигателей, заниженной подвески и больших тормозов.Только ваш GTI с мощным 270-сильным двигателем имеет максимально ориентированный на водителя интерьер и преимущества разработки шасси Peugeot Sport.

GTI 270 — это настоящая сделка. Это огромное удовольствие от вождения благодаря монументальному среднему крутящему моменту 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом. Peugeot Sport взмахнул волшебной палочкой над шасси и создал платформу, которая большую часть времени ездит с гибкостью, не считая более резких неровностей, и обеспечивает удивительное сцепление даже на мокрой дороге. Механический дифференциал повышенного трения Torsen помогает обеспечить отличное сцепление с дорогой на выходе из поворота, позволяя получить незабываемые ощущения за рулем.

Он также оснащен специально разработанными тормозами Alcon, ковшеобразными сиденьями и возможностью использования яркой двухцветной окраски Coupe Franche, которая выглядит великолепно, но может превратить ремонт лакокрасочного покрытия в будущий кошмар.

Размер и габариты

Отчасти благодаря своей ширине 308 достигает такой положительной позиции на дороге. Он далеко не огромный, но на пару миллиметров шире, чем большинство автомобилей этого класса, и некоторые люди могут захотеть сложить зеркала автомобиля, прежде чем ехать в гараж.

Длина	4253 мм
Ширина	1804 мм
Высота	1457 мм
Максимальный буксирный вес с тормозом	1100-1600 кг

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

На бумаге 308 демонстрирует настолько высокую экономию топлива, что это кажется невозможным, но реальные испытания показывают, что это один из, если не самый эффективный автомобиль в своем классе.Дизели превосходны как на автомагистралях, так и в окрестностях города, делая легкую фигуру 60-х годов. Устойчивое движение по автомагистрали в версии с ручным управлением может преодолевать 80 миль на галлон, что является выдающимся достижением. Автоматические дизели сильно страдают, жертвуя почти 20-процентным КПД.

Надежность и сервис

Затраты на обслуживание не являются ни дешевыми, ни чрезмерно дорогими, поскольку длинные интервалы между работами компенсируют несколько более высокую дневную цену. Страхование доступно благодаря маленьким двигателям и хорошим мерам безопасности, в то время как выбросы невероятно низкие для большинства версий.

Незначительный	Гибкий срок до 24 месяцев или 20 000 миль — 200 фунтов стерлингов, эстимейт
Майор	Гибкий срок до 24 месяцев или 40 000 миль — 300 фунтов стерлингов, эстимейт

Цена: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Peugeot выбрала конкурентоспособную цену на 308 и включила множество стандартных функций, пытаясь вырваться из цикла больших скидок дилеров, в котором он раньше был.По самой низкой цене, 16 375 фунтов стерлингов — это сделка за количество предлагаемых повседневных практичностей, но если вы покупаете с финансовой точки зрения, остаточная стоимость ОК означает, что Allure, на два полных уровня отделки салона выше и с лучшим бензиновым двигателем в комплекте, может быть всего на 4 фунта дороже в месяц, например финансовые выплаты в размере 249 фунтов стерлингов и 253,20 фунтов стерлингов в месяц соответственно с одинаковыми депозитами.

Активная отделка салона — лучшее соотношение цены и качества, и за 19 525 фунтов стерлингов она поставляется с функциями, которые есть не у многих конкурирующих автомобилей с аналогичной ценой.Между тем, максимальная цена GT начинается с 25 475 фунтов стерлингов, а взрывной GTI стоит 29 335 фунтов стерлингов.

Соперники

Фольксваген Гольф	Соответствует 308 по широте возможностей своей модели, с совершенным приводом и отличными двигателями
Honda Civic	Продуманная компоновка сидений увеличивает практичность и объем багажного отделения благодаря передовой инженерии и превосходной надежности
Форд Фокус	Трудно игнорировать популярный Focus, хотя в наши дни он выглядит старым и дорогим.
Сиденье Леон	Более простой подход к классическому хэтчбеку, который очень хорошо ездит и стоит своих денег
Vauxhall Astra	Astra британского производства — это автомобиль-трансформер.Отлично подходит для вождения и оснащен умной облачной информационно-развлекательной технологией

Что говорят другие

Top Gear

«Элегантно оформленный 308 знаменует собой настоящий шаг вперед для Peugeot. Забудьте об унылой старой одноименной модели, эта последняя может похвастаться совершенно новой платформой, совершенно новым интерьером и совершенно новым боем ».

Покупатель автомобиля

«Хэтчбек Peugeot 308 — удобная и просторная привлекательная альтернатива конкурентам.Даже в стандартной комплектации у вас есть выбор бензиновых или дизельных двигателей.

Трендсеттер	GT Line 1.6 BlueHDi 120 — объединяет внешний вид GT с роскошью Allure и эффективной мощностью
Сознание затрат	Доступ 1.2 PureTech 82 — много места и оборудования по цене автомобиля классом меньше
Автолюбитель	GTI 270 — огромное удовольствие в любое время и в любом месте благодаря впечатляющему двигателю и потрясающему сцеплению

Стоит ли покупать автомобиль Peugeot 308

Плюсы автомобиля

Минусы автомобиля

Похожие записи

Стоит ли брать пежо 308 пробегом. ЛКП и фары

Слабые места Пежо 308

Недостатки Peugeot 308

Отзыв Peugeot 308 1.6 16V VTi (Пежо 308) 2008 г.

ЛКП и фары

Видео: Обзор Peugeot 308 с пробегом. На что смотреть при покупке.

Надежность двигателя

Видео: PEUGEOT 308 насколько надежен французский гольф?

Проблемы с коробкой передач и подвески

Peugeot 308 — 2009 — «сплошные минусы»

Пежо 308 с пробегом, основные проблемы Peugeot 308 бу – Цена нового авто

Peugeot 308 — отзывы владельцев. Негативные, нейтральные и положительные отзывы

Солидольный лев, или бросайте пить! (Как НЕ надо покупать б/у автомобиль)

Покупка Пежо 308

Еще интересные статьи:

Пежо 308 — недостатки Peugeot

Недостатки двигателя EP6

Недостатки ходовой и кузова

Минусы в трансмиссии AL4

Салон

Стоит ли брать Пежо 308 с пробегом.

Глаза и душа

Цепная реакция

Вид снизу

На что обратить внимание при покупке подержанного Peugeot 308

с отзывами о большом пробеге.

Лакокрасочное покрытие и фары

Видео: Обзор Пежо 308 с пробегом. На что обращать внимание при покупке.

Надежность двигателя

Видео: PEUGEOT 308 насколько надежен французский гольф?

Проблемы с трансмиссией и подвеской

Слабые места Peugeot 308

Недостатки Пежо 308

Отзыв о Peugeot 308 1.6 16V VTi (Peugeot 308) 2008

Недостатки двигателя ЭП6

Недостатки шасси и кузова

Минусы в трансмиссии AL4

Салон

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

Или скачайте наше приложение

Потеряли ключи от машины?

Неправильное топливо в вашей машине?

Телефон доверия для Европы 24/7

Заявления по страхованию автомобилей

Заявления по страхованию жилья

Защитная крышка UK

Европейская пробойная крышка

Автострахование

Страхование жилья

Уроки вождения

Купить крышку пробоя UK

Купить европейскую пробойную крышку

Претензии на запчасти и гараж

Смените аварийное покрытие

Купить автострахование

Заявления по страхованию автомобилей

Запросы политики

Купить страховку мотоцикла

Существующие клиенты по страхованию фургонов

Купить страхование жилья

Запросы политики

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

Книга уроков вождения

Обучение на инструктора по вождению

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

AA Автошкола для справок

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

Утерянные и украденные кредитные карты

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

Скачать приложение