Руководство по ремонту эксплуатации пежо: Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту Peugeot

Posted on

Содержание

Инструкции для ремонта автомобилей Пежо, пошаговое руководство

Краткая история компании Пежо

Peugeot — французская автомобилестроительная компания, которая в настоящее время является частью «PSA Group», куда также входят компании «Citroën», «DS», «Opel» и «Vauxhall». Штаб-квартира находится в Париже, Франция. В настоящее время компания занимает девяте место в мире и второе в Европе среди автопроизводителей. Выпускает легковые и коммерческие автомобили, спортивные машины, электрические транспортные средства, велосипеды, скутеры, мотоциклы и другое. Автомобили «Peugeot» получили множество международных наград, в том числе пять раз становились европейскими автомобилями года. Компания активно занимается автоспортом, пять раз выигрывала Чемпионат мира по ралли, три раза гонку «24 часа Ле-Мана», дважды чемпионат мира по выносливости и «Межконтинентальный кубок Ле-Мана».

Компания была основана в 1810 году (более 200 лет назад) как сталелитейный цех и выпускала различные металлические детали и устройства, такие как пружины для часов, крючки для корсетов, прутья для зонтов, пилы, зубила, мельницы для кофе и перца и многое другое. В 1858 году было запатентовано изображение льва в качестве логотипа компании. В 1882 году было запущено производство велосипедов. В 1889 году был выпущен первый трехколесный автомобиль «Serpollet-Peugeot» с паровым двигателем. В 1890 году сделали четырехколесный автомобиль «Type 2» с двигателем внутреннего сгорания «Daimler». В 1896 году появился собственный мотор мощностью 8 л.с.

В 1898 году «Peugeot Motocycles» представляет на Парижском автосалоне первый мотоцикл, оснащенный двигателем «Dion-Bouton». «Peugeot Motocycles» остается старейшим производителем мотоциклов в мире.

В 1901 году компания выпустила автомобиль «Type 69» (Bebe Peugeot), который был разработан при участии инженера и дизайнера Этторе Бугатти. Они представлял собой массовый автомобиль для городской езды длиной 2,7 метра и весом 350 кг. На нем был установлен одноцилиндровый двигатель объемом 652 см3 и мощностью 5 л.с., максимальная скорость составляла 40 км/час. Этот автомобиль был представлен на Парижском автосалоне. С 1903 года «Bebe» стал оснащаться двигателями мощностью 6,5 л.с., 8 л.с. и 12 л.с. Этторе Бугатти в 1912 году разработал новый четырехцилиндровый двигатель объемом 850 см

3.

Во время Первой мировой войны (1914-1918) компания Пежо производила вооружение, боеприпасы, бронированные автомобили и авиационные двигатели. После окончания войны в 1919 году появился малолитражный автомобиль «Quadrilette». Он был двухместным с мотором мощностью 4 л.с. В 1929 году появился дешевый малолитражный автомобиль «Пежо 201», линейка которых производится до сих пор. В 1932 году появился компактный автомобиль «Пежо 301», а в 1934 году автомобиль среднего размера «Пежо 401».

Во время Второй мировой войны компания была под контролем «Volkswagen». Производство автомобилей возобновилось только в 1946 году — стали выпускать дешевый «Пежо 202», а в 1949 году его заменили на «Пежо 203». В 1972 году был выпущен миниатюрный городской автомобиль «Пежо 104», а в 2007 году впервые в продукции компании появился кроссовер «Пежо 4007».

Ремонт французских автомобилей Peugeot

У автомобилей компании «Peugeot» очень долгая история и одни из пионеров в автомобильном производстве с конца 18-го века. Соответственно компания имеет огромный опыт в создании автомобилей не только красивых внешне, но и технически надежных. Правильное и своевременное техническое обслуживание, а также бережная эксплуатация «Пежо» значительно продлит жизнь вашего автомобиля. Здесь вы найдете советы и инструкции по техобслуживанию и эксплуатации вашей модели «Пежо».

Несмотря на уход за автомобилем он является очень сложным механизмом, а любой механизм подвержен поломкам вследствие износа, усталости металла или брака, который бывает элементах двигателя, трансмиссии и т.п. и который не был выявлен при проверке автомобиля при его производстве на заводе. При возникновении поломки ее нужно сразу устранить. Для этого вы можете обратиться в официальный сервис-центр и доверить ремонт специалистам. Это самый желательный способ, но и самый затратный. Можно обратиться к независимым автослесарям, это будет стоить дешевле, но есть риск установки не новой или некачественной запасной части. Также вы можете отремонтировать автомобиль самостоятельно. Для этого вам нужно желание, навыки в слесарном деле, место в гараже с ямой или подъемником,набор инструментов и руководство по ремонту «Пежо». Эти инструкции по ремонту или замене узлов автомобиля вы можете найти на данном сайте.

Книги по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей Peugeot

Peugeot 206 выпуск с 1998 года

Бензиновые двигатели: 1.1, 1.4, 1.6 л.
Дизельные двигатели: 1.9, 2.0 л.
Эксплуатация и техническое обслуживание
Указания по ремонту
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Системы управления двигателем
Трансмиссия
Подвеска автомобиля
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
Кузов

Схемы электрооборудования

Мультимедийное руководство. Размер 240 Mb. Скачать.

Peugeot 307 выпуск с 2000 года

Бензиновые двигатели: 1.4, 1.6 л
Дизельные двигатели: 1.4 л
Эксплуатация автомобиля
Техническое обслуживание
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Трансмиссия
Подвеска автомобиля
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
Кузов
Схемы электрооборудования

Мультимедийное руководство. Размер 215 mb. Скачать.

Ремонт и эксплуатация автомобиля Peugeot 405 1988-1996 годов выпуска

Инструкция по эксплуатации
Техническое обслуживание
Двигатели
Топливная система
Системы смазки и охлаждения
Система выпуска
Сцепление
Коробки передач
Приводные валы
Рулевое управление
Подвески
Тормозная система
Кузов
Электрооборудование

Мультимедийное руководство. Размер 200 Mb. Скачать.

Ремонт и эксплуатация автомобиля Peugeot 406 с 1996 года выпуска

Инструкция по эксплуатации
Техническое обслуживание
Двигатель
Топливная система
Система зажигания
Сцепление
Коробки передач
Приводные валы
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Кузов
Электрооборудование
Основные неисправности

Мультимедийное руководство. Размер 95 Mb. Скачать.

Добавить комментарий

Инструкция по эксплуатации Peugeot 406. Описание, схемы, фото

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Пежо 406 1996-1999 г.в.
  3. Инструкция по эксплуатации

1.0 Инструкция по эксплуатации
Peugeot 406 Saloon Peugeot 406 Estate Peugeot 406 Saloon был представлен в начале 1996 года. Сначала предлагались моделисо следующими двигателями: 1.6- (1580 см 3), 1.8- (1761 см 3)и 2.0-х (1998 см 3) литровые бензиновые двигатели и 1.9-литровый (1905см 3) турб…

1.1. Если двигатель не запускается и не работает стартер
(Категория). Список материалов смотрите внутри…


↓ Комментарии ↓

 


Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

1. Инструкция по эксплуатации
1.0 Инструкция по эксплуатации 1.1. Если двигатель не запускается и не работает стартер

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1. Периодичность обслуживания 2.2. Дизельные модели

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1. Технические сведения 3.2. Дизельные двигатели 3.3. Ремонт двигателя

4. Системы охлаждения, отопления
4.0 Системы охлаждения, отопления 4.1 Технические сведения 4.2 Соединение шлангов системы охлаждения 4.3 Радиатор 4.4 Термостат 4.5 Электрический вентилятор 4.6 Термодатчики 4.7 Датчик лампы превышения температуры охлаждающей жидкости 4.8 Водяной насос 4.9 Система обогрева и вентиляции 4.10 Элементы системы отопления 4.11 Системы кондиционирования воздуха

5. Топливная система
5.0 Топливная система 5.1. Технические сведения 5.2. Топливная система дизельных двигателей

6. Система зажигания
6.0 Система зажигания 6.1. Аккумулятор 6.2. Система зажигания (бензиновые двигатели) 6.3. Система предпускового подогрева (дизельные двигатели)

7. Сцепление
7.0 Сцепление 7.1 Технические сведения 7.2 Трос сцепления 7.3 Педаль сцепления 7.4 Гидравлическая система управления сцеплением 7.5 Ведущий узел сцепления 7.6 Механизм выключения сцепления

8. Коробки передач
8.0 Коробки передач 8.1. Технические сведения 8.2. Автоматическая коробка передач

9. Приводные валы
9.0 Приводные валы 9.1 Технические сведения 9.2 Снятие и установка приводных валов 9.3 Замена чехлов шарниров равных угловых скоростей 9.4 Замена промежуточного подшипника правого приводного вала

10. Тормозная система
10.0 Тормозная система 10.1 Технические сведения 10.2 Прокачка гидравлической тормозной системы 10.3 Тормозные трубопроводы и шланги 10.4 Замена передних тормозных колодок 10.5 Замена задних тормозных колодок 10.6 Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах 10.7 Передний тормозной диск 10.8 Задний тормозной диск 10.9 Задний тормозной барабан 10.10 Суппорт переднего тормоза 10.11 Суппорт заднего колеса 10.12 Задний тормозной цилиндр 10.13 Главный тормозной цилиндр 10.14 Педаль тормоза 10.15 Вакуумный усилитель тормозов 10.16 Односторонний клапан вакуумного усилителя тормозов 10.17 Регулировка ручного тормоза 10.18 Рычаг ручного тормоза 10.19 Трос ручного тормоза 10.20 Тормозные колодки ручного тормоза (модели с дисковыми тормозами) 10.21 Клапан регулировки давления в тормозной системе 10.22 Выключатель стоп-сигнала 10.23 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 10.24 Вакуумный насос (автомобили с дизельным двигателем) 10.25 Проверка вакуумного насоса на автомобилях с дизельными двигателями

11. Подвеска и рулевое управление
11.0 Подвеска и рулевое управление 11.1 Технические сведения 11.2 Поворотные кулаки 11.3 Замена передних подшипников ступицы 11.4 Передняя стойка 11.5 Ремонт передней стойки 11.6 Нижний рычаг передней подвески 11.7 Нижний шаровой шарнир передней подвески 11.8 Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески 11.9 Кулиса стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески 11.10 Нижняя рама передней подвески 11.11 Ступица заднего колеса 11.12 Замена подшипников задней ступицы 11.13 Амортизатор задней подвески 11.14 Цилиндрическая пружина задней подвески 11.15 Цапфа ступицы задней подвески 11.16 Нижний рычаг задней подвески 11.17 Верхний рычаг задней подвески 11.18 Направляющий рычаг задней подвески 11.19 Тяга задней подвески 11.20 Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески 11.21 Кулиса стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески 11.22 Рулевое колесо 11.23 Рулевая колонка 11.24 Промежуточный вал рулевой колонки 11.25 Замок зажигания 11.26 Рулевой механизм 11.27 Замена защитных чехлов рулевого механизма 11.28 Удаление воздуха из системы рулевого управления с усилителем 11.29 Насос усилителя рулевого управления 11.30 Шаровой шарнир рулевой тяги 11.31 Рулевая тяга 11.32 Углы установки колес

12. Кузов
12.0 Кузов 12.2 Уход за кузовом 12.3 Уход за обивкой и ковриками 12.4 Ремонт незначительных повреждений кузова 12.5 Ремонт сильных повреждений кузова 12.6 Передний бампер 12.7 Задний бампер 12.8 Капот 12.9 Трос замка капота 12.10 Замок капота 12.11 Двери 12.12 Обивка двери 12.13 Замок и ручки открытия двери 12.14 Стекла дверей 12.15 Крышка багажника 12.16 Замок багажника 12.17 Задняя дверь 12.18 Замок задней двери 12.19 Система центральной блокировки 12.20 Электрические стеклоподъемники 12.21 Внешние зеркала заднего вида 12.22 Лобовое и заднее стекла 12.23 Люк 12.24 Накладки и эмблемы 12.25 Сиденья 12.26 Механизм натяжения ремня безопасности переднего сиденья 12.27 Ремни безопасности 12.28 Отделка салона 12.29 Центральная консоль 12.30 Панель приборов

13. Электрооборудование
13.0 Электрооборудование 13.1 Технические сведения 13.2 Обнаружение незамкнутой цепи 13.3 Предохранители и реле 13.4 Выключатели 13.5 Лампочки внешнего освещения 13.6 Лампы освещения салона 13.7 Устройства внешнего освещения 13.8 Регулировка света фар 13.9 Комбинация приборов 13.10 Многофункциональный дисплей 13.11 Прикуриватель 13.12 Часы 13.13 Звуковой сигнал 13.14 Рычаг стеклоочистителя 13.15 Двигатель стеклоочистителя и тяги 13.16 Задний стеклоочиститель 13.17 Стеклоомыватель 13.18 Автомобильная магнитола 13.19 Колонки (динамики) 13.20 Антенна 13.21 Система управления круиз-контроля 13.22 Противоугонная система и иммобилайзер двигателя 13.23 Электрические агрегаты переднего сидения 13.24 Подушка безопасности 13.25 Элементы подушки безопасности 13.26. Электрические схемы

14. Основные неисправности
14.0 Основные неисправности 14.2 Система охлаждения 14.3 Топливная система и система выпуска отработанных газов 14.4 Сцепление 14.5 Механическая коробка передач 14.6 Автоматическая коробка передач 14.7 Приводные валы 14.8 Тормозная система 14.9 Подвеска и рулевое управление

Персональный сайт — Peugeot 3008

Peugeot 3008


oavtax.ucoz.ru|oavtax.ucoz.ru|*none*

Техническая документация по ремонту автомобилей    

Peugeot 3008 ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Peugeot 3008 

— полные технические характеристики
— особенности эксплуатации Peugeot 3008
— устранение неисправностей
— цветные электросхемы Peugeot 3008

СКАЧАТЬ  /  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

 

Руководство по эксплуатаци Peugeot 3008

— сервисный мануал ( руководство Peugeot 3008 для автосервиса )
— особенности эксплуатации
— устранение неисправностей Peugeot 3008 своими руками
— цветные электросхемы

СКАЧАТЬ  /  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

 

 

Руководство по ремонту Peugeot 3008 в фотографиях   

— ремонт Peugeot 3008 своими руками в фотографиях
— особенности эксплуатации 
— устранение неисправностей Peugeot 3008
— более 2Peugeot 3008 фотографий процесса ремонта Peugeot 3008

СКАЧАТЬ  /  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

 

 

Каталог деталей и сборочных единиц  Peugeot 3008  

— таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
— предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей
— каталог деталей Peugeot 3008

СКАЧАТЬ  /  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

 

 

 

Подробная электросхема Peugeot 3008

— полное описание электрооборудования  Peugeot 3008
— подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания)  Peugeot 3008
— подробная схема электрооборудования ( электро схема ) 

СКАЧАТЬ  /  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

 

 

 

 

Руководство по ремонту двигателя Peugeot 3008 

— полные технические характеристики двигателя Peugeot 3008
— особенности конструкции и ремонта двигателя  Peugeot 3008
— устранение неисправностей двигателя своими руками
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями

СКАЧАТЬ  /  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

 

 

Руководство по ремонту коробок передач Peugeot 3008

— полные технические характеристики КПП Peugeot 3008
— особенности конструкции и ремонта КПП
— устранение неисправностей КПП Peugeot 3008
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП  с фотографиями

СКАЧАТЬ  /  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

 

Коды ошибок инжектора Peugeot 3008

— описание и схема инжектора
— расшифровка кодов неисправностей двигателя
— устранение неисправностей инжектора Peugeot 3008
— цветные электросхемы

СКАЧАТЬ  /  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

 

Руководство по тюнингу Peugeot 3008

— тюнинг Peugeot 3008 своими руками
— тюнинг двигателя
— тюнинг кузова
— тюнинг подвески

СКАЧАТЬ  /  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

а вот здесь можно заработать на новую машину, и тогда старую не придется ремонтировать!!!

Скачать все одним файлом с depositfiles

Скачать все одним файлом с turbobit

Peugeot 3008

Руководство по ремонту Peugeot 3008 / Peugeot 5008 c 2009 года

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Peugeot 3008 / 5008 (Пежо 3008 / 5008), выпускаемого с 2009 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 1.6, 1.6D, 2.0D л., мощностью 112, 120, 150, 156, 163 л.с.

Внимание! У Вас нет прав для просмотра скрытого текста.

Издательство: Монолит
Обложка: мягкая
Формат: А4
Кол-во стр.: 398
Тип бумаги: офсетная
ISBN: 978-617-537-138-1

Содержание

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензиновых двигателей
Механическая часть дизельных двигателей
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования
Электрооборудование и электросхемы
Толковый словарь

Видеообзор книги

Что Вы найдете в этой книге

– Пошаговое руководство по ремонту различных узлов и агрегатов автомобиля
– Инструкцию по самостоятельному обслуживанию и уходу
– Ценную информацию о конструкции автомобиля и о том, как предупредить неисправность
– Каталог расходных материалов для проведения ТО
– Уверенность и знания для поездки на СТО, в случае если собственноручный ремонт невозможен

Описание автомобиля

В сентябре 2008 года на автосалоне в Париже состоялась премьера пятиместного кроссовера Peugeot 3008. Компактный, но в то же время вместительный автомобиль маркетологи Peugeot называют помесью хэтчбека, паркетника и компактвэна.

Модель Peugeot 3008, построенная на платформе хэтчбека Peugeot 308, имеет длину 4365 мм, ширину 1837 мм, высоту 1635 мм и колесную базу 2613 мм. Дорожный просвет европейской версии составляет 15 см, а для рынка стран СНГ специально увеличен до более солидных 18 см.

Серийный выпуск Peugeot 3008 начался в мае 2009 года, а уже в июне производитель представил еще одну новинку – первый компактвэн (MPV), выпускаемый под маркой Peugeot, получивший индекс 5008. По сути эта модель является клоном Peugeot 3008, отличаясь от последнего лишь «растянутыми» габаритами и измененным кузовом. Peugeot 5008 имеет длину 4529 мм, ширину 1837 мм, высоту 1647 мм и колесную базу 2727 мм. Компактвэн предлагается как в пяти-, так и в семиместном исполнении. Таким образом, модель 5008 продолжает концепцию семейных автомобилей Peugeot 308 SW и

Экстерьер обеих моделей выдержан в стиле всего модельного ряда Peugeot. Дизайн отражает внутреннее содержание и идеологическое наполнение модели: кроссоверу 3008 придает брутальности огромная радиаторная решетка, передняя часть 5008 «спокойнее», как и подобает семейному компактвэну. Вытянутые фары, восходящая линия капота, покатая крыша, вытянутый в длину корпус, высокая поясная линия – все эти черты, создающие ощущение стремительности, свойственны обеим моделям. Большая площадь остекления обеспечивает прекрасную обзорность водителю. В целом внешний вид и Peugeot 3008, и Peugeot 5008 отличается лаконичностью, оригинальностью и элегантностью.

Коэффициент лобового сопротивления кузовов составляет 0,29 – один из лучших показателей в этом классе автомобилей. Во многом такой результат был достигнут благодаря небольшой площади лобового сопротивления SCX, которая составляет всего 0,760, и площади фронтальной проекции, равной 2,56 м2. Такие замечательные характеристики, полученные в результате тщательной доработки кузова в аэродинамической трубе, способствуют повышению топливной экономичности и, как следствие, значительному снижению количества вредных выбросов в атмосферу.

Дизайн интерьера Peugeot 3008 и Peugeot 5008 под стать внешнему виду стильный и эргономичный. Абсолютно идентичные приборные панели обеих моделей с развернутыми в сторону водителя элементами управления выполнены из качественных материалов. Приборы хорошо читаются, удобный руль оснащен дополнительными опциями подрулевых переключателей (управление круиз-контролем и музыкальной системой), предусмотрены электронный стояночный тормоз и прозрачный выдвижной дисплей, отражающий параметры работы автомобиля. Высокий центральный тоннель, гармонично отделяющий водительское место, прекрасно выполняет роль подлокотников как для водителя, так и для пассажира на переднем сиденье. Внутреннее пространство, стиль оформления, качество исполнения и материалы отделки салона заслуживают самых положительных отзывов.
Средний ряд кресел компактвэна Peugeot 5008 состоит из трех индивидуальных сидений одинаковой ширины, причем каждое кресло может быть сложено до образования плоской поверхности пола на высоте порога двери багажника. Дополнительные возможности трансформации салона обеспечивают боковые кресла с откидывающимися спинками, которые можно перемещать, благодаря чему пассажиры без труда могут занять свои места в салоне или покинуть его на остановке. Третий ряд сидений компактвэна – это два полноразмерных посадочных места, способных складываться в пол для образования ровной поверхности.

Во втором ряду сидений кроссовера Peugeot 3008 достаточно комфортно могут разместиться трое пассажиров. Спинки задних сидений могут складываться по отдельности, кроме того, в центральной части спинки имеется открывающееся окошко для перевозки длинномерного багажа, например лыж.

Стеклянная панорамная крыша и мультимедийная система для пассажиров на задних сиденьях с семидюймовыми экранами, встроенными в спинки передних сидений, делают поездку в Peugeot 3008 или Peugeot 5008 настоящим семейным праздником.

Салоны обеих моделей изобилуют различными вещевыми отсеками, карманами, сеточками и багажными отделениями.

Минимальный объем багажника Peugeot 3008 составляет 432 л, а при складывании задних сидений полезное пространство увеличивается до внушительных 1604 л. При этом в подполье багажника остается место даже для полноценного запасного колеса. Доступ в багажник кроссовера можно получить через двустворчатую пятую дверь.

Багажный отсек Peugeot 5008 может вмещать от 758 л (при сложенных сиденьях третьего ряда) до 2506 л груза (при сложенных сиденьях второго ряда). Если же сложить еще и переднее пассажирское сиденье, багажный отсек автомобиля займет практически весь салон, его длина составит 2,76 м, а такими показателями могут похвастать далеко не все коммерческие «каблучки».

Силовые агрегаты Peugeot 3008 и Peugeot 5008 идентичны. Это бензиновые 1,6-литровые рядные четырехцилиндровые двигатели в исполнении без наддува (ЕР6С) мощностью 120 л. с. и с наддувом (ЕР6 DT) мощностью 156 л. с., а также дизели HDi объемом 1,6 л (112 л. с.) и 2,0 л (150 или 163 л. с.). Выбор коробок передач достаточно богат: пяти- или шестиступенчатая «механика», а также шестиступенчатые «робот» или «автомат» (в зависимости от выбранного силового агрегата).

Обе модели имеют несущую конструкцию кузова с зонами программируемой деформации. Что касается ходовой части, то впереди это классический Макферсон, сзади – полунезависимая пружинная подвеска. Тормоза и передних, и задних колес дисковые.

Кроме того, имеется длинный список различных электронных систем, повышающих безопасность и комфорт езды: антипробуксовочная система ABS, система динамической стабилизации ESP, электрический стояночный тормоз с автоматическим срабатыванием и функцией помощи при трогании на склоне, сигнализаторы непристегнутых ремней безопасности, система обнаружения падения давления в шинах, интеллектуальная автоматически активируемая антипробуксовочная система Snow Motion, система помощи при парковке передним и задним ходом и система выбора подходящего места для парковки. На проекционный экран, установленный на продолжении козырька панели приборов, выводятся скорость движения автомобиля, режим работы круиз-контроля и сообщения системы Distance Alert, оценивающей расстояние до впереди идущего автомобиля. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивается двумя фронтальными и двумя боковыми подушками безопасности, а также двумя шторками безопасности. По результатам краш-тестов Euro NCAP, Peugeot 3008 и Peugeot 5008 получили высший рейтинг – пять звезд.

Похожие материалы

Руководство по ремонту и эксплуатации Peugeot 308

Книга по ремонту Peugeot 308

Содержание

Введение
1. Действия в чрезвычайных ситуациях
2А. Ежедневные проверки и определение неисправностей
2В. Эксплуатация автомобиля в зимний период
2С. Поездка на СТО
3. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
4. Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
5. Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
6А. Механическая часть бензинового двигателя 
6B. Механическая часть дизельного двигателя
7. Система охлаждения
8. Система смазки
9. Система питания
10. Система управления двигателем
11. Система впуска и выпуска
12. Электрооборудование двигателя
13. Сцепление
14А. Механическая коробка передач
14B. Автоматическая коробка передач
15. Приводные валы и главная передача
16. Подвеска
17. Тормозная система
18. Рулевое управление
19. Кузов
20. Система пассивной безопасности
21. Система кондиционирования
22. Электрооборудование и электросистемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
 

Информация из книги приведена частично в целях ознакомления
Содержание этой страницы опубликовано с разрешения издательства Монолит
© ООО «Издательство «Монолит»

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Peugeot 308 / 308 SW / 308 CC

 

 

Бензиновые двигатели, объемом 1,6 л Peugeot 308 / 308 SW / 308 CC

Снятие Peugeot 308 / 308 SW / 308 CC

Внимание:  После выключения зажигания подождите 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать запоминание результатов инициализации различных блоков управления.

 

1. Отсоедините положительный кабель аккумуляторной батареи. 

2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

3. Снимите воздушный дефлектор (4)

4. Снимите воздушный резонатор (5)

5. Отверните болт (2).

6. Снимите соединительный элемент воздухозаборника (3).

7. Приподнимите и сдвиньте оправку для жгута проводов двигателя (6).

8. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости в зоне “a”.

9. Снимите фиксатор (7). 

10. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (1).

Установка Peugeot 308 / 308 SW / 308 CC

1. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости (1) с новой прокладкой.

2. Установите фиксатор (7).

3. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости в зоне “a”.

4. Установите оправку для жгута проводов двигателя (6).

5. Установите соединительный элемент воздухозаборника (3).

6. Вверните болт (2). Затяните моментом 8±1 Н·м.

7. Установите воздушный резонатор (5).

8. Установите воздушный дефлектор (4).

9. Заправьте и прокачайте систему охлаждения.

10. Снова подсоедините аккумуляторную батарею.

Инструкция по ремонту и эксплуатации Peugeot boxer

Руководство по ремонту Fiat Ducato /Peugeot Boxer с 2006 года

Инструкция по эксплуатации Peugeot Boxer

Руководство по ремонту Fiat Ducato с 1994 года

Руководство по ремонту Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer

Книга по ремонту Пежо Боксер / Ситроен Джампер

Руководство по ремонту CITROEN JUMPER / FIAT DUCATO / PEUGEOT BOXER

Обшивка задних дверей Boxer (2006-)/Ducato (2012-)/Jumper (2006-) (russ-artel.ru)

Руководство по ремонту Peugeot Boxer | Пежо Боксер

Руководство по ремонту Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper

Руководство по ремонту Fiat Ducato

Также смотрите:

  • BMW E39 снятие личинки двери
  • Маховик Пежо 406 номер детали
  • Новый КАМАЗ самосвал с новой кабиной
  • Новая акустика для Хендай Соляриса
  • Киа рио 2015 prestige тонировка
  • Ситроен кактус тест драйв видео на русском
  • Как поменять аккумулятор на шкоде Октавия видео
  • Снятие поддона на Фольксваген пассат видео
  • Nissan laurel 2000 год характеристики
  • Грузоперевозки по россии найти груз на КАМАЗе
  • Отбойник задний на Фиат мареа
  • Стойки на Форд эскейп 2002г
  • Хендай аикс 35 2013 видео тест драйв
  • Тест драйв Хендай соната 2007 года видео
  • Сравнить Ниссан мурано и субару форестер
Главная » Клипы » Инструкция по ремонту и эксплуатации Peugeot boxer

Peugeot 3008 Руководства по ремонту и обслуживанию (54 PDF-файла

У нас 54 Peugeot 3008 руководств покрывая в общей сложности 18 лет производства. В таблице ниже вы можете увидеть 0 3008 Руководства по ремонту, 0 3008 Руководства по эксплуатации и 21 Разное Загрузки Peugeot 3008.

Наше самое популярное руководство — это Пежо — Авто — peugeot-3008-2017-104292 . Это (как и все наши руководства) можно бесплатно загрузить в формате PDF.

Как скачать Peugeot 3008 Руководство по ремонту (на любой год)

Эти 3008 руководств были предоставлены нашими пользователями, поэтому мы не можем гарантировать полноту.Мы проверили годы, которые указаны в руководствах и у нас есть руководства по ремонту Peugeot 3008 на последующие годы; 2000, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2017 и 2018.

Просмотрите 54 различных PDF-файла, представленных ниже, например этот. Затем вам будут показаны первые 10 страниц этого конкретного документ, затем прокрутите вниз и нажмите «Показать полный PDF» .Затем вы можете нажать скачать у вас есть совершенно бесплатное руководство по автомобилю, навсегда!

Какие темы делает Пежо 3008 Обложка руководства по обслуживанию / ремонту?

В общей сложности это более 10341 страницы контента, посвященного вашему Пежо 3008 .Вот неполный список о том, что покрыто;

  • Peugeot 3008 руководство по ремонту придорожного ремонта
  • Peugeot 3008 Руководство по еженедельным проверкам
  • Peugeot 3008 Руководство по ремонту смазочных материалов, жидкостей и давления в шинах
  • Peugeot 3008 Сервисные PDF-файлы по текущему ремонту и обслуживанию
  • Подробная информация Peugeot 3008 Двигатель и связанные с ним сервисные системы (для ремонта и капитального ремонта) (PDF)
  • Peugeot 3008 Данные трансмиссии Сервисное руководство PDF
  • Peugeot 3008 Тормоза и подвеска PDF
  • Peugeot 3008 Электрические схемы

В поисках бесплатного Peugeot 3008 Haynes / Руководства по эксплуатации Peugeot 3008 Chilton?

Мы получаем много людей, которые заходят на наш сайт, чтобы получить бесплатную Пежо 3008 Хейнс руководство по эксплуатации.Вам нужно знать две вещи; во-первых, это незаконно , а во-вторых — есть гораздо лучшие способы обслуживания и понимания вашего Peugeot 3008 двигатель , чем руководство Хейнса. По сути, мы здесь для того, чтобы дать вам альтернатива Хейнсу и Чилтону, онлайн и совершенно бесплатно.

Показать ещё Показать меньше

Peugeot 206 Руководства по ремонту и обслуживанию (369 PDF-файлов

У нас 369 Peugeot 206 руководств покрывая в общей сложности 11 лет производства.В таблице ниже вы можете увидеть 0 206 Руководств по ремонту, 0 206 Руководств пользователя и 7 Разное Peugeot 206 скачиваний.

Наше самое популярное руководство — это Peugeot — 206 — Каталог запчастей — 2000-2004 .Это (как и все наши руководства) можно бесплатно загрузить в формате PDF.

Как скачать Peugeot 206 Руководство по ремонту (на любой год)

Эти 206 руководств были предоставлены нашими пользователями, поэтому мы не можем гарантировать полноту.Мы проверили годы, которые указаны в руководствах и у нас есть руководства по ремонту Peugeot 206 на последующие годы; 2000, 2001, 2002, 2002, 2003, 2003, 2003, 2003, 2003, 2003, 2003, 2004, 2004, 2004, 2004, 2004, 2004, 2004, 2005, 2005, 2005, 2005, 2005, 2006, 2006, 2006, 2006, 2006, 2006, 2006, 2007, 2009, 2009, 2009, 2010, 2010, 2010 и 2011.

Просмотрите 369 различных PDF-файлов, представленных ниже, например этот.Затем вам будут показаны первые 10 страниц этого конкретного документ, затем прокрутите вниз и нажмите «Показать полный PDF» . Затем вы можете нажать скачать у вас есть совершенно бесплатное руководство по автомобилю, навсегда!

Какие темы делает Пежо 206 Обложка руководства по обслуживанию / ремонту?

В общей сложности это более 52731 страница контента, посвященного вашему Пежо 206 .Вот неполный список о том, что покрыто;

  • Peugeot 206 руководство по ремонту придорожного ремонта
  • Peugeot 206 Руководство по еженедельным проверкам
  • Peugeot 206 Руководство по ремонту смазочных материалов, жидкостей и давления в шинах
  • Peugeot 206 Сервисные PDF-файлы по текущему ремонту и обслуживанию
  • Подробная информация Peugeot 206 Двигатель и связанные с ним сервисные системы (для ремонта и капитального ремонта) (PDF)
  • Peugeot 206 Данные трансмиссии Сервисное руководство PDF
  • Peugeot 206 Тормоза и подвеска PDF
  • Peugeot 206 Электрические схемы

В поисках бесплатного Peugeot 206 Haynes / Руководства по эксплуатации Peugeot 206 Chilton?

Мы получаем много людей, которые заходят на наш сайт, чтобы получить бесплатную Пежо 206 Хейнс руководство по эксплуатации.Вам нужно знать две вещи; во-первых, это незаконно , а во-вторых — есть гораздо лучшие способы обслуживания и понимания вашего Peugeot 206 двигатель, чем руководство Хейнса. По сути, мы здесь для того, чтобы дать вам альтернатива Хейнсу и Чилтону, онлайн и совершенно бесплатно.

Peugeot 607 Руководства по ремонту и обслуживанию (6 PDF-файлов

У нас 6 Пежо 607 руководств покрывая в общей сложности 1 год производства.В таблице ниже вы можете увидеть 0 607 Руководства по ремонту, 0 607 Руководств пользователя и 1 Разное Загрузки Peugeot 607.

Наше самое популярное руководство — это 2002-2004 гг. 2.2 Схема электрических соединений HDI Peugeot 607 . Это (как и все наши руководства) можно бесплатно загрузить в формате PDF.

Как скачать Peugeot 607 Руководство по ремонту (на любой год)

Эти 607 руководств были предоставлены нашими пользователями, поэтому мы не можем гарантировать полноту.Мы проверили годы, которые указаны в руководствах и у нас есть руководства по ремонту Peugeot 607 на последующие годы; 2002, 2002 и 2003 гг.

Просмотрите 6 различных PDF-файлов, представленных ниже, например этот. Затем вам будут показаны первые 10 страниц этого конкретного документ, затем прокрутите вниз и нажмите «Показать полный PDF» .Затем вы можете нажать скачать у вас есть совершенно бесплатное руководство по автомобилю, навсегда!

Какие темы делает Peugeot 607 Обложка руководства по обслуживанию / ремонту?

В общей сложности это более 695 страниц контента, посвященных вашему Пежо 607 .Вот неполный список о том, что покрыто;

  • Peugeot 607 руководство по ремонту придорожного ремонта
  • Peugeot 607 руководство по эксплуатации с еженедельными проверками
  • Peugeot 607 Руководство по ремонту смазочных материалов, жидкостей и давления в шинах
  • Peugeot 607 Сервисные PDF-файлы по текущему ремонту и обслуживанию
  • Подробная информация Peugeot 607 Двигатель и связанные с ним сервисные системы (для ремонта и капитального ремонта) (PDF)
  • Peugeot 607 Данные трансмиссии Сервисное руководство PDF
  • Peugeot 607 Тормоза и подвеска PDF
  • Peugeot 607 Электрические схемы

В поисках бесплатного Peugeot 607 Haynes / Руководства по эксплуатации Peugeot 607 Chilton?

Мы получаем много людей, которые заходят на наш сайт, чтобы получить бесплатную Пежо 607 Хейнс руководство по эксплуатации.Вам нужно знать две вещи; во-первых, это незаконно , а во-вторых — есть гораздо лучшие способы обслуживания и понимания вашего Peugeot 607 двигатель, чем руководство Хейнса. По сути, мы здесь для того, чтобы дать вам альтернатива Хейнсу и Чилтону, онлайн и совершенно бесплатно.

Показать ещё Показать меньше

Peugeot 405 (бензин) Руководство по обслуживанию и ремонту

  • Стр. 2 и 3: Содержание ЖИЗНЬ С ВАШИМ PEUGEOT 4
  • Стр. 4 и 5: 0 • 4 Введение Peugeot 405
  • Стр. 6 и 7: 0 • 6 Придорожный ремонт Followin
  • Стр. 8 и 9: 0 • 8 Придорожный ремонт Замена колес
  • Стр. 10 и 11: 0 • 10 Еженедельных проверок Введение T
  • Стр. 12 и 13: 0 • 12 Еженедельных проверок Уровень моторного масла
  • Стр. 14 и 15 : 0 • 14 еженедельных проверок Состояние шин
  • Стр. 16 и 17: 0 • 16 Еженедельных проверок Аккумулятор Осторожно
  • Стр. 18 и 19: Глава 1 Текущее обслуживание и s
  • Стр. 20 и 21: График технического обслуживания — модели до
  • Стр. 22 и 23: Вид снизу Carbu 1580 куб. См.
  • Стр. 24 и 25: Вид спереди днища автомобиля 1905 куб. См.
  • Стр. 26 и 27: 6000 миль / 6 месяцев обслуживания 1 • 9 A
  • Стр. 28 и 29 : 6000 миль / 6 месяцев обслуживания 1 • 11
  • Стр.30 и 31: 12 000 миль / 12 месяцев обслуживания 1 •
  • Стр. 32 и 33: 12 000 миль / 12 месяцев обслуживания 1 •
  • Стр. 34 и 35: 18 000 миль / 18 месяцев 18 0
  • Стр. 36 и 37: 24 000 миль / 2 года обслуживания 1 • 19
  • Стр. 38 и 39: 24 000 миль / 2 года обслуживания 1 • 21
  • Стр. 40 и 41: 36 000 миль / 3 года обслуживания 1 • 23
  • Стр. 42 и 43: 2A • 2 Процесс ремонта двигателя TU в автомобиле
  • Стр. 44 и 45: 2A • Процедура ремонта двигателя 4 ТУ в автомобиле
  • Стр. 46 и 47: 2A • Процедура ремонта двигателя 6 TU
  • Стр. 48 и 49: Ремонт двигателя 2A • 8 TU в автомобиле proc
  • Страница 50 и 51: 2A • 10 TU ремонт двигателя в автомобиле pro
  • Страница 52 и 53:

    2A • 12 TU двигатель в автомобиле ремонт Pro

  • Страница 54 и 55:

    2A • Двигатель 14 TU in-car repair pro

  • Стр. 56 и 57:

    2B • 2 Процесс ремонта двигателя XU в автомобиле

  • Стр. 58 и 59:

    2B • 4 Процесс ремонта двигателя XU в автомобиле

  • Стр. 60 и 61 :

    Двигатель 2B • 6 XU в автомобиле пара proc

  • Страница 62 и 63:

    2B • 8 Процесс ремонта двигателя XU в автомобиле

  • Страница 64 и 65:

    2B • 10 Ремонт двигателя XU в автомобиле Pro

  • Страница 66 и 67:

    2B • 12 XU Engine in-car repair pro

  • Page 68 и 69:

    2B • 14 XU engine in-car repair pro

  • page 70 and 71:

    2B • 16 XU engine in-car repair pro

  • Стр. 72 и 73:

    2B • 18 Двигатель XU в автомобильном ремонте pro

  • Стр. 74 и 75:

    2B • 20 Двигатель XU в автомобильном ремонте Pro

  • Страница 76 и 77:

    2B • 22 Двигатель XU в -автомобиль pro

  • Страница 78 и 79:

    2B • 24 Двигатель XU в автомобиле pro

  • Страница 80 и 81:

    2C • 2 Снятие и капитальный ремонт двигателя

  • Страница 82 и 83:

    2C • 4 Снятие и капитальный ремонт двигателя

  • Стр. 84 и 85:

    2C • 6 Снятие и капитальный ремонт двигателя

  • Стр. 86 и 87:

    2C • 8 Снятие и капитальный ремонт

  • Страница 88 и 89:

    2C • 10 Демонтаж и капитальный ремонт двигателя

  • Страница 90 и 91:

    2C • 12 Демонтаж и капитальный ремонт двигателя

  • Страница 92 и 93:

    2C • 14 Демонтаж и капитальный ремонт двигателя

  • Стр. 94 и 95:

    2C • 16 Снятие и капитальный ремонт двигателя

  • Стр. 96 и 97:

    2C • 18 Снятие и капитальный ремонт двигателя

  • Стр. 98 и 99:

    2C • 20 Снятие и капитальный ремонт двигателя

  • Стр. 100 и 101:

    2C • 22 Снятие и капитальный ремонт двигателя

  • Стр. 102 и 103:

    3 • 1 Глава 3 Охлаждение, обогрев

  • Стр. 104 и 105:

    Охлаждение, обогрев и вентиляция

  • Стр. 106 и 107:

    Системы охлаждения, обогрева и вентиляции

  • Стр. 108 и 109:

    Системы охлаждения, обогрева и вентиляции

  • Стр. 110 и 111:

    Системы охлаждения, обогрева и вентиляции

  • Страницы 112 и 113:

    4A • 1 Глава 4 Часть A: Топливо / выхлоп

  • Страница 114 и 115:

    Топливная / выхлопная система — карбюратор

  • Страница 116 и 117:

    Топливная / выхлопная система — карбюратор

  • Страница 118 и 119:

    Топливные / выхлопные системы — карбюратор

  • Стр. 120 и 121:

    Топливные / выхлопные системы — карбюратор

  • Стр. 122 и 123:

    Топливные / выхлопные системы — карбюратор

  • Стр. 124 и 125:

    4B • 2 Топливо / выхлопные системы — сингл

  • Стр. 126 и 127:

    4B • 4 Топливные / выхлопные системы — одиночные

  • Стр. 128 и 129:

    4B • 6 Топливные / выхлопные системы — одиночные

  • Стр. 130 и 131:

    4B • 8 Топливные / выхлопные системы — одиночные

  • Стр. 132 и 133:

    4C • 1 Глава 4 Часть C: Топливо / выхлоп

  • Стр. 134 и 135:

    Топливные / выхлопные системы — многоточечные

  • Стр. 136 и 137:

    Топливные / выхлопные системы — многоточечные 9000 3

  • Страница 138 и 139:

    Топливная / выхлопная система — многоточечная

  • Страница 140 и 141:

    Топливная / выхлопная система — многоточечная

  • Страница 142 и 143:

    Топливная / выхлопная система — многоточечная point

  • Стр. 144 и 145:

    Топливные / выхлопные системы — многоточечные

  • Стр. 146 и 147:

    4D • 2 Системы контроля выбросов ope

  • Стр. 148 и 149:

    5A • 2 Система запуска и зарядки

  • Стр. 150 и 151:

    5A • 4 Система запуска и зарядки

  • Стр. 152 и 153:

    5B • 1 Глава 5 Часть B: Зажигание s

  • Стр. 154 и 155:

    Система зажигания 5B • 3 свечи .Используйте

  • Страница 156 и 157:

    Система зажигания 5B • 5 4.8a Для XU9J

  • Страница 158 и 159:

    9 • 1 Глава 9 Тормозная система Cont

  • Страница 160 и 161:

    Тормозная система 9 • 3 2.10a Разъединитель

  • Стр. 162 и 163:

    Тормозная система 9 • 5 4.5a Вытяжка t

  • Стр. 164 и 165:

    Тормозная система 9 • 7 утечки жидкости, c

  • Стр. 166 и 167:

    Торможение система 9 • 9 6.27 Правильно f

  • Page 168 и 169:

    Тормозная система 9 • 11 9.3b Releasin

  • Стр. 170 и 171:

    Тормозная система 9 • 13 Peugeot deale

  • Стр. 172 и 173:

    Тормозная система 9 • 15 13.5 Master c

  • Стр. 174 и 175:

    Тормозная система 9 • 17 17.14 Регулировка

  • Стр. 176 и 177:

    Тормозная система 9 • 19 23 Антиблокировочная система

  • Стр. 178 и 179:

    Глава 10 Подвеска и рулевое управление

  • Стр. 180 и 181:

    Подвеска и рулевое управление 10 • 3 2.3

  • Страница 182 и 183:

    Подвеска и рулевое управление 10 • 5 дюймов

  • Страница 184 и 185:

    Подвеска и рулевое управление 10 • 7 d) L

  • Страница 186 и 187:

    Подвеска и рулевое управление 10 • 9 10 .4

  • Стр. 188 и 189:

    Подвеска и рулевое управление 10 • 11 13.

  • Стр. 190 и 191:

    Подвеска и рулевое управление 10 • 13 Ins

  • Стр. 192 и 193:

    Подвеска и рулевое управление 10 • 15 22 .

  • Стр. 194 и 195:

    Подвеска и рулевое управление 10 • 17 9 W

  • Стр. 196 и 197:

    11 • 2 Кузов и фитинги исключены

  • Стр. 198 и 199:

    11 • 4 Кузов и принадлежности 6.3 Fr

  • Стр. 200 и 201:

    11 • 6 Кузов и принадлежности 11.7a

  • Стр. 202 и 203:

    11 • 8 Кузов и принадлежности 13.14a

  • Стр. 204 и 205:

    11 • 10 Кузов и принадлежности 15.14

  • Стр. 206 и 207:

    11 • 12 Кузов и принадлежности 20 Ce

  • Стр. 208 и 209:

    11 • 14 Кузов и принадлежности 21,2

  • Стр. 210 и 211:

    11 • 16 Кузов и принадлежности 25,3

  • Стр. 212 и 213:

    11 • 18 Кузов и принадлежности 27,6

  • Стр. 214 и 215:

    11 • 20 Кузов и принадлежности 11 Li

  • Стр. 216 и 217:

    11 • 22 Кузов и приспособления 30.34

  • Стр. 218 и 219:

    11 • 24 Кузов и принадлежности 30.53

  • Стр. 220 и 221:

    Глава 12 Электрооборудование кузова C

  • Стр. 222 и 223:

    Электросистема кузова 12 • 3 3.3a

  • Стр. 224 и 225:

    Электросистема кузова 12 • 5 4,19

  • Стр. 226 и 227:

    Электросистема кузова 12 • 7 5,11

  • Стр. 228 и 229:

    Электросистема кузова 12 • 9 Лицевая панель

  • Стр. 230 и 231:

    Электрооборудование кузова 12 • 11 7.34

  • Стр. 232 и 233:

    Электросистема кузова 12 • 13 9,19

  • Стр. 234 и 235:

    Электросистема кузова 12 • 15 13,2

  • Стр. 236 и 237:

    Электросистема кузова 12 • 17 19,8

  • Стр. 238 и 239:

    Электросистема кузова 12 • 19 21,1

  • Стр. 240 и 241:

    Электросистема кузова 12 • 21 d) D

  • Стр. 242 и 243:

    Электрические схемы 12 • 23 12

  • Стр. 244 и 245:

    Схемы подключения 12 • 25 12

  • Стр. 246 и 247:

    Электросхемы 12 • 27 12

  • Стр. 248 и 249:

    Электросхемы 12 • 29 12

  • Стр. 250 и 251 :

    Электросхемы 12 • 31 12

  • Стр. 252 и 253:

    Электросхемы 12 • 33 12

  • Стр. 254 и 255:

    Электросхемы 12 • 35 12

  • Стр. 256 и 257:

    Электросхемы 12 • 37 12

  • Стр. 258 и 259: 906 79 Электросхемы 12 • 39 12

  • Стр. 260 и 261:

    Электросхемы 12 • 41 12

  • Стр. 262 и 263:

    ABCDEFGHJKLM 1 2 3 4 5 6

  • Стр. 264 и 265:

    ABCDEFGHJKLM 1 2 3 4 2 1

  • Стр. 266 и 267:

    ABCDEFGHJKLM 1 Аналог

  • Стр. 268 и 269:

    ABCDEFGHJKLM 1 2 3 4 5 6

  • Стр. 270 и 271:

    ABCDEFGHJKLM 1 2 3 2 1 N

    900 1 2 3 2 1 N
  • Страница 272 и 273:

    ABCDEFGHJKLM 1 2 3 4 5 6

  • Страница 274 и 275:

    Ссылка REF • 1 Размеры и мы

  • Страница 276 и 277:

    Покупка запасных частей REF • 3 Запасные части

  • Стр. 278 и 279:

    Домкрат и опора для транспортных средств REF • 5

  • Стр. 280 и 281:

    Инструменты и рабочие приспособления REF •

  • Стр. 282 и 283:

    Контрольные проверки MOT REF • 9 Электрическая часть

  • P Возраст 284 и 285:

    MOT Test Checks REF • 11 Проверить t

  • Стр. 286 и 287:

    Поиск неисправностей REF • 13 Страницы wh

  • Стр. 288 и 289:

    2 Система охлаждения Перегрев Insf

  • Стр. 290 и 291:

    8 Тормозная система Примечание: до принятия

  • Стр. 292 и 293:

    Поиск неисправностей REF • 19 Ветровое стекло / т

  • Стр. 294 и 295:

    Глоссарий технических терминов REF • 2

  • Стр. 296 и 297:

    Глоссарий технических терминов REF • 2

  • Стр. 298 и 299:

    Указатель REF • 25 Примечание. Ссылки на

  • Page 300 и 301:

    Выключатель сигнальной лампы давления масла —

    • Peugeot 306 1993 — 1995 Haynes Service Repair Manual — Скачать PDF

    Peugeot 306 Workshop Manual для ремонта и обслуживания автомобилей Peugeot 306, оснащенных бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями рабочим объемом 1.1, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 л. (с одним и двумя распредвалами), а также дизельные 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом и без, рабочим объемом 1,8, 1,9 л.

    В руководстве подробно описаны топливные системы: Magneti-Marelli MMG6 Monopoint, Bosch Mono-Motronic MA3.0, Magneti-Marelli MMG6 SPI, Bosch Motronic MP5.1, Magneti-Marelli MM8P MPI, Magneti-Marelli AP10 SEFI, Bosch Motronic MP3.2. .

    Представленная Пежо 306 руководство по ремонту содержит подробные технические характеристики автомобиля, описания ремонта отдельных узлов, таблицу неисправностей и рекомендации по обслуживанию Пежо 306.Имеется подробное описание процедуры с иллюстрациями, все разделы посвящены быстрому и легкому устранению неисправностей. Работы описаны поэтапно, поэтому их может выполнить даже новичок.

    Отдельные разделы публикации включают Peugeot 306 инструкцию по эксплуатации, руководство пользователя и электрические схемы автомобиля.

    Руководство по ремонту предназначено для владельцев автомобилей Peugeot 306, механиков, специалистов СТО и автосервисов.

    Модели включают модели Peugeot 306 с бензиновыми и дизельными двигателями, включая специальные / ограниченные серии;
    3- и 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан / седан, бензиновые двигатели объемом 1124 куб. См, 1360 куб. См, 1587 куб. См, 1761 куб. См и 1998 куб.

    СОДЕРЖАНИЕ
    • Знакомство с Peugeot 306
    • Знакомство с командой
    • Моторный музей Хейнса
    • Использование данного руководства
    • Безопасность прежде всего!
    • Придорожный ремонт Введение
    • Если машина не заводится
    • Пусковой прыжок
    • Замена колес
    • Выявление утечек
    • Буксировка
    • Еженедельные проверки Введение
    • КПП под капот
    • Проверка уровня моторного масла
    • Проверка уровня охлаждающей жидкости
    • Проверка уровня тормозной жидкости
    • Проверка уровня жидкости в гидроусилителе руля
    • Проверка уровня жидкости омывателя сетки
    • Проверка состояния шин и давления
    • Проверка электрических систем
    • Проверка батареи
    • Проверка щеток стеклоочистителя
    • Покупка запасных частей и идентификация автомобиля
    • Техническое обслуживание
    • Текущее обслуживание и уход Peugeot 306 бензиновые модели
    • График технического обслуживания
    • Порядок технического обслуживания
    • Peugeot 306 Дизельные модели
    • График технического обслуживания
    • Порядок технического обслуживания
    • Ремонт и капитальный ремонт двигателя и связанных с ним систем Бензиновый двигатель TU процедуры ремонта в автомобиле
      • Процедуры ремонта бензинового двигателя
    • XU в автомобиле
    • Процедуры ремонта дизельного двигателя в автомобиле
    • Снятие и капитальный ремонт двигателя
    • Системы охлаждения, отопления и вентиляции
    • Топливная / выхлопная системы — карбюраторные бензиновые модели
    • Топливная / выхлопная системы — модели с одноточечным впрыском бензина
    • Топливная / выхлопная системы — модели с многоточечным впрыском бензина
    • Топливная / выхлопная системы — Дизельные модели
    • Системы контроля выбросов
    • Системы запуска и зарядки
    • Система зажигания (бензиновые модели)
    • Система предварительного подогрева (дизельные модели)
    • Сцепление трансмиссии
    • МКПП
    • АКПП
    • Приводные валы
    • Тормоза и подвеска Тормозная система
    • Подвеска и рулевое управление
    • Кузовное оборудование Кузов и принадлежности
    • Электрооборудование кузова
    • Электрические схемы
    • Справочные размеры и масса
    • Общие процедуры ремонта
    • Домкрат и опора для автомобилей
    • Инструменты и рабочие приспособления
    • MOT Test Checks
    • Поиск неисправностей
    • Радио / кассетная Противоугонная система — Меры предосторожности
    • Глоссарий технических терминов

    Язык: Английский
    Формат: PDF
    Страниц: 319

    Peugeot 306 1993-1995 Haynes Руководство по ремонту

    Peugeot руководство по ремонту и обслуживанию

    Руководство по ремонту и обслуживанию Peugeot

    Peugeot 306 — небольшой семейный автомобиль, построенный французским автопроизводителем Peugeot с 1993 года, когда в 2002 году был заменен 309.306 разрабатывался между 1990 и 1992 годами и готовился к 1993 году. Механически 306 почти идентична Citroën.

    Peugeot 307 2001 2008 Haynes Руководство по ремонту
    Нажмите сюда, чтобы узнать больше


    Получить другое руководство по ремонту Peugeot можно здесьPeugeot 307 2001 — 2008 Haynes Owners Service Repair Manual охватывает: Hatchback Estate / SW, включая специальные / ограниченные серии. НЕ распространяется на 307CC или купе. НЕ распространяется на 180 л. С. 2.Бензиновый двигатель 0 л. Бензиновые двигатели: # 9679; 1,4 литра (1360 куб. См); TU3JPquot; SOHC 4 цилиндра № 9679; 1,4 литра (1360 куб. См); ET3JP4quot; DOHC 4 цилиндра № 9679; 1,6 литра (1587 куб. См); TU5JP4quot; DOHC 4 цилиндра № 9679; 2,0 литра (1997 куб.см); EW10J4 EW10Aquot; 4-цилиндровые турбодизельные двигатели DOHC: № 9679; 1,4 литра (1398 куб. См); DV4TDquot; 4-х цилиндровый турбодизель SOHC №9679; 1,6 литра (1560 куб. См); DV6TED4quot; 4-цилиндровый турбодизель DOHC №9679; 1,6 литра (1560 куб. См); DV6ATED4quot; 4-цилиндровый турбодизель DOHC (с интеркулером) №9679; 2.0 литров (1997 куб. См); DW10TD DW10ATEDquot; 4-х цилиндровый турбодизель SOHC №9679; 2,0 литра (1997 куб.см); DW10BTED4quot; 4-цилиндровый дизельный двигатель DOHC с турбонаддувом Внутри этого руководства вы найдете:

    Peugeot 405 Petrol 1988 1997 Haynes Руководство по ремонту UK
    Нажмите сюда, чтобы узнать больше


    Прочие руководства по ремонту Peugeot можно найти здесь Peugeot 405 Petrol 1988–1997 гг. Руководство по ремонту владельцев автомобилей Haynes охватывает: седаны и универсалы, включая Ми-16 и специальные / ограниченные серии.Крытые двигатели: 1,4 литра (1360 куб. См); TUquot; серия SOHC 8-клапанный бензиновый 1,6 л (1580 куб.см) quot; XUquot; серия SOHC 8-клапанный бензиновый 1,8 л (1761 куб.см); XUquot; серия SOHC 8-клапанный бензиновый 1,9 л (1905cc) quot; XUquot; серия SOHC 8-клапанный бензиновый 1,9 л (1905cc) quot; XUquot; серия DOHC 16-клапанный бензиновый 2,0 л (1998cc) quot; XUquot; серия SOHC 8-клапанный бензиновый 2,0 л (1998cc) quot; XUquot; Серия DOHC, 16-клапанный бензин. НЕ распространяется на полноприводные модели. Информацию о моделях с дизельным двигателем см. в Руководстве HA3198.В этом руководстве вы найдете: Routin

    Peugeot 205 GTi
    Нажмите сюда, чтобы узнать больше


    Peugeot 205 GTi от Джона Блэкберна Получить другие руководства по ремонту Peugeot здесь В 1984 году Peugeot выпустила модель 205 1.6 GTi, которая не только навсегда изменила имидж Peugeot, но и установила новый стандарт для горячих люков через восемь лет после того, как легендарный Golf GTI поднял планку. Слабые места, ловушки ржавчины и потенциальные механические дефекты обнаруживаются экспертом для потенциального покупателя.Четкие 205 конкретных фотографий иллюстрируют проблемные области и положительные моменты, а также варианты моделей. Также автору нравятся кастомизированные и механически модифицированные автомобили. Уникальная система начисления баллов позволяет оценить вашу потенциальную покупку как эксперт, а также определить, в какую ценовую категорию она должна попадать. С как пробегом а особенно c

    Peugeot 1,7 литра 1,8 литра 1,9 литровый дизельный двигатель 1982 1996
    Нажмите сюда, чтобы узнать больше


    Другие руководства по ремонту Peugeot можно найти здесь Peugeot 1.7-литровый 1,8-литровый и 1,9-литровый дизельный двигатель 1982–1996 гг. Руководство охватывает: Дизельные двигатели (включая турбодизель), используемые в следующих областях: 1982–1996 гг. Соответствующим образом пронумерованный Haynes Manual: Peugeot 205 Manual HA932 Peugeot 309 Manual HA1266. Также распространяется на применение к Talbot Horizon Manual HA473 и моделям Peugeot 305. Руководства по ремонту Haynes могут сэкономить вам деньги на счетах за техническое обслуживание и ремонт. Пошаговые процедуры и иллюстрации проведут вас через каждую работу, от базового обслуживания и устранения неполадок до полной разборки и восстановления.Информация о руководствах по ремонту и обслуживанию Обратите внимание, что руководства по ремонту обычно выпускаются для моделей, проданных в определенной стране. Различия в технических характеристиках могут существовать между моделями, продаваемыми в разных странах, и такие элементы, как установленные двигатели, могут отличаться. Убедитесь, что руководство относится к модели

    .
    Peugeot 406 Petrol Diesel 1996 1999 Haynes Руководство по ремонту UK
    Нажмите сюда, чтобы узнать больше


    Прочие руководства по ремонту Peugeot можно получить здесь. Peugeot 406 Petrol Diesel 1996–1999 гг. Haynes Owners Service Repair Manual охватывает: седаны и универсалы, включая специальные / ограниченные серии.Крытые бензиновые двигатели: 1580 куб. См 1,6 л; XU5quot; SOHC 4 цилиндра 1761cc 1,8 литра; XU7quot; DOHC 4 цилиндра 1998cc 2,0 литра; XU10quot; 4-цилиндровый атмосферный двигатель DOHC. Турбо-дизельные двигатели: 1905 куб. См 1,9 литра; XUD9quot; SOHC турбодизель 4 цилиндра 2088cc 2,1 литра; XUD11quot; 4-цилиндровый турбодизель SOHC. НЕ распространяется на купе. НЕ распространяется на двигатели 2,0 л Turbo или 3,0 л V6. НЕ распространяется на турбодизельный двигатель HDi 2,0 л. охлаждение и обогрев кондиционер топливо и выхлопные газы контроль зажигания тормоза подвеска и рулевое управление электрические системы и электрические схемы.Руководства по ремонту Haynes могут сэкономить вам деньги на счетах за техническое обслуживание и ремонт. Пошаговые процедуры и иллюстрация

    Peugeot 106 Petrol Diesel 1991 2004 Haynes Руководство по ремонту
    Нажмите сюда, чтобы узнать больше


    Прочие руководства по ремонту Peugeot можно найти здесь. Peugeot 106 Petrol Diesel 1991–2004 гг. Haynes Owners Service Repair Manual охватывает: модели хэтчбека, включая Rallye и Special / Limited Editions.Охватываемые двигатели: 1,0 л (954 куб. См) бензин 1,1 л (1124 куб. См) 1,3 л (1294 куб. См) бензин 1,4 л (1360 куб. См) бензин 1,6 л (1587 куб. Вы найдете: Регулярное техническое обслуживание, процедуры настройки, ремонт двигателя, охлаждение и обогрев, кондиционер, топливо и выхлопные газы, контроль за выбросами, тормоза, подвеску и электрические системы рулевого управления, а также электрические схемы. Руководства по ремонту Haynes помогут вам сэкономить деньги на счетах за техническое обслуживание и ремонт.Пошаговые процедуры и иллюстрации проведут вас через каждую работу от базового обслуживания и устранения неполадок до полного разборки и восстановления. Информация о руководствах по ремонту и обслуживанию Обратите внимание, что руководства по ремонту обычно выпускаются для моделей

    Peugeot 306 Petrol Diesel 1993 2002 Haynes Руководство по ремонту
    Нажмите сюда, чтобы узнать больше


    Peugeot 306 Petrol and Diesel 1993 — 2002 Haynes Руководство по обслуживанию и ремонту NEW в твердом переплете Другие руководства по ремонту автомобилей Peugeot щелкните здесь Peugeot 306 Petrol Diesel 1993 — 2002 Haynes Owners Service Repair Manual охватывает: седаны хэтчбека / седаны и универсалы, включая специальные / ограниченные серии .# 9679; НЕ распространяется на модель GTi-6. # 9679; НЕ распространяется на особенности, характерные для кабриолетов и родстеров. 4-цилиндровые бензиновые двигатели: № 9679; 1,1 литр (1124 куб. См); ТУ; серия SOHC # 9679; 1,4 литра (1360 куб. См); TU quot; серия SOHC # 9679; 1,6 литра (1587 куб. См); ТУ; серия SOHC # 9679; 1,8 литра (1761 куб. См); XU quot; серия SOHC # 9679; 2,0 литра (1998cc) quot; XU quot; серия SOHC или DOHC # 9679; 1,8 литра (1769 куб. См); XUD; 4-цилиндровые дизельные двигатели серии SOHC: № 9679; 1.9 литров (1868 куб. См) quot; DW quot; серия SOHC # 9679; 1,9 литра (1905 куб. См) quot; XUD quot; серия SOHC # 9679; 1,9 литра (1905cc) quot; XUD quot; серия SOHC Turbo Diesel № 9679; 2,0 литра (1997 куб. См) quot; DW quot; серия quot; HDi quot; SOHC Turbo Diesel. Содержание: # 9679; Жизнь с вашим Peugeot 306 # 9679; Придорожный ремонт №9679; Еженедельные проверки № 9679; Смазочные жидкости №9679; Шина Pres

    Peugeot 406 Petrol Diesel 1999 2002 Haynes Руководство по ремонту
    Нажмите сюда, чтобы узнать больше


    Прочие руководства по ремонту Peugeot можно найти здесь. Peugeot 406 Petrol Diesel 1999–2002 гг. Haynes Owners Service Repair Manual охватывает: седаны и универсалы, включая специальные / ограниченные серии.Охватываемые двигатели: 1749 куб. См. 1,8-литровый бензиновый 4-цилиндровый 1761 куб. См. 1,8-литровый бензиновый 4-цилиндровый двигатель 1997 куб. двигатели с впрыском (HPi) 2,2 литра (4-цилиндровый) или 3,0 литра (V6). В этом руководстве вы найдете: Регулярное техническое обслуживание, процедуры настройки, ремонт двигателя, охлаждение и обогрев, кондиционирование воздуха, управление топливом и выхлопными газами, зажигание, тормоза, подвеску и рулевое управление. электрические системы и электрические схемы.Руководства по ремонту Haynes могут сэкономить вам деньги на счетах за техническое обслуживание и ремонт. Пошаговые процедуры и иллюстрации проведут вас через каждую работу от базового обслуживания и устранения неполадок до полного разборки и восстановления. Информация о руководствах по ремонту и обслуживанию Обратите внимание, что руководства по ремонту обычно выпускаются для моделей, продаваемых в определенной стране. Между моделями могут существовать различия в технических характеристиках. продается в разных странах и шт.

    Peugeot 405 Diesel 1988 1997 Haynes Руководство по ремонту UK
    Нажмите сюда, чтобы узнать больше


    Прочие руководства по ремонту Peugeot можно найти здесь. Peugeot 405 Diesel 1988–1997 гг. Haynes Owners Owners Service Repair Manual охватывает: седаны и универсалы, включая специальные / ограниченные серии.Крытые двигатели: 1,8 литра (1769 куб. См); XUD; серийный турбодизель 1.9 литра (1905cc) quot; XUDquot; серия дизель 1.9 литра (1905cc) quot; XUDquot; Для получения информации о бензиновых моделях см. руководство HA1559. В этом руководстве вы найдете: Регулярное техническое обслуживание, процедуры настройки, ремонт двигателя, охлаждение и обогрев, кондиционер, топливо и выхлопные газы, контроль зажигания, тормоза, подвеску и электрические системы рулевого управления, а также электрические схемы. Руководства по ремонту Haynes могут сэкономить вам деньги на счетах за техническое обслуживание и ремонт.Пошаговые инструкции и иллюстрации помогут вам

    Peugeot 207 Petrol Diesel 2006 2009 Haynes Руководство по ремонту
    Нажмите сюда, чтобы узнать больше


    Прочие руководства по ремонту Peugeot можно найти здесь. Peugeot 207 Petrol Diesel 2006 — 2009 Haynes Owners Service Repair Manual охватывает: Хэтчбек-универсал (SW). Также охватывает основные механические характеристики CC (купе-кабриолет) и фургонов. Охватываемые бензиновые двигатели: 1,4 л (1360 куб. См) 1.4 литра (1397 куб. См) 1,6 литра (1587 куб. См) 1,6 литра (1598 куб. См) НЕ распространяется на турбированные бензиновые двигатели объемом 1,6 литра. Охватываемые турбодизельные двигатели: 1,4 литра (1398 куб. См) 1,6 литра (1560 куб. Информация о руководствах по ремонту и обслуживанию Обратите внимание, что руководства по ремонту обычно выпускаются для моделей, проданных в определенной стране. Различия в технических характеристиках могут существовать между моделями, продаваемыми в разных странах, и такие элементы, как установленные двигатели, могут отличаться. Перед тем, как убедиться, что руководство относится к вашей модели покупка и если вам нужна более подробная информация, пожалуйста, свяжитесь с нами здесь..

    Peugeot 205 1983 1997 Haynes Руководство по ремонту
    Нажмите сюда, чтобы узнать больше


    Прочие руководства по ремонту Peugeot можно найти здесь Peugeot 205 1983–1997 гг. Руководство по ремонту владельцев автомобилей Haynes распространяется на следующие модели: хэтчбек, включая Cabriolet GTi и специальные / ограниченные выпуски, закрытые двигатели: 1,0 л (954 см3) 1,1 л (1124 см3) 1,4 л (1360 см3) 1,6 л (1580 куб. См) и 1,9 литра (1905 куб. См) НЕ покрывает T16.НЕ распространяется на особенности, характерные для фургона. В этом руководстве вы найдете: Регулярное техническое обслуживание и процедуры настройки двигателя ремонт охлаждения и обогрева кондиционер топлива и выхлопных газов контроль зажигания тормоза подвеска и электрические системы рулевого управления и электрические схемы. Руководства по ремонту Haynes могут сэкономить вы деньги на обслуживание и ремонт. Пошаговые процедуры и иллюстрации проведут вас через каждую работу от базового обслуживания и устранения неполадок до полного демонтажа и восстановления. Информация о руководствах по ремонту и обслуживанию Обратите внимание, что руководства по ремонту обычно выпускаются для моделей, продаваемых в определенной стране.Могут существовать различия в технических характеристиках моделей, продаваемых в разных странах

    .
    Peugeot 206 Petrol Diesel 2002 2006 Haynes Руководство по ремонту
    Нажмите сюда, чтобы узнать больше


    Peugeot 206 Petrol and Diesel 2002–2006 Руководство по обслуживанию и ремонту NEW в твердом переплете Другие руководства по ремонту автомобилей Peugeot щелкните здесь Peugeot 206 Petrol and Diesel 2002–2006 Haynes Workshop Owners Service Repair Manual охватывает: Хэтчбек Estate (SW) Coupe Cabriolet включая Special / Ограниченные серии.(Охватывает основные механические характеристики фургона). НЕ распространяется на модели GTi 180. Бензиновые двигатели: № 9679; 1,1 л (1124 куб. См, 8 клапанов) TU1 SOHC, 4 цилиндра № 9679; 1,4 л (1360 куб. См, 8 клапанов) TU3 SOHC, 4 цилиндра № 9679; 1,4 л (1360 куб. См, 16 клапанов) ET3J4 DOHC, 4 цилиндра № 9679; 1,6 л (1587 куб. См, 8 клапанов) TU5 SOHC, 4 цилиндра № 9679; 2,0-литровый (1997 куб. 1,4 л (1398 куб. См, 8 клапанов) DV4TD HDi SOHC, 4-цилиндровый турбодизель № 9679; 2,0 литра (1997 куб. См, 8 клапанов) DW10TD HDi S

    Peugeot 308 Petrol and Diesel 2007-2012 Haynes Руководство по обслуживанию и ремонту
    Нажмите сюда, чтобы узнать больше


    Peugeot 308 Petrol Diesel 2007 — 2012 Haynes Owners Owners Service Repair Manual распространяется на Hatchback Estate (SW).НЕ распространяется на модели купе 308CC Бензиновые двигатели: 1,4-литровый (1397 куб. См) VTi 1,6 литра (1598 куб. См) VTi 1,6-литровый (1598 куб. : Регулярное техническое обслуживание Процедуры настройки Ремонт двигателя Охлаждение и обогрев Кондиционер Топливо и выхлопные газы Управление зажиганием Тормоза Подвеска и электрические системы рулевого управления Схемы электрических соединений ПРИМЕЧАНИЕ: Для коробки передач описаны только процедуры технического обслуживания и регулировки, а также процедуры мелкого ремонта, а также снятие и установка.

    Peugeot 309 Petrol 1986 1993 Haynes Руководство по ремонту
    Нажмите сюда, чтобы узнать больше


    Другие руководства по ремонту Peugeot можно найти здесь Peugeot 309 Petrol 1986-1993 Haynes Owners Service Repair Manual охватывает: Хэтчбек, включая специальные / ограниченные серии. Охватываемые двигатели: 1,1 литра (1118 и 1124 куб. См) 1,3 литра (1294 куб. См) 1,4 литра (1360 куб. См) 1,6 литра ( 1580 куб.Руководства по ремонту Haynes могут сэкономить вам деньги на счетах за техническое обслуживание и ремонт. Пошаговые процедуры и иллюстрации проведут вас через каждую работу от базового обслуживания и устранения неполадок до полного демонтажа r

    Peugeot Speedfight Trekker и скутеры Vivacity 1996-2002 Руководство по обслуживанию и ремонту владельцев Haynes
    Нажмите сюда, чтобы узнать больше


    Мягкая обложка — 224 страницы — Самокаты Peugeot Speedfight Trekker Vivacity, 1996–2002 гг. Руководство по ремонту владельцев Haynes распространяется на следующие модели: Peugeot Speedfight Prost X-Team 50cc 1996-2000 Peugeot Speedfight 2 X-Team X-Race WRC206 50cc 2000-2002 Peugeot Speedfight 100 Prost 100cc 1997-2000 Peugeot Speedfight 2 100 X-Team X-Race WRC206 100cc 2000-2002 Peugeot Trekker Road Off-Road Urban Black Streetboard Metal-X 50cc 1997-2000 Peugeot Trekker 100 Metal-X 100cc 1997-2002 Peugeot Vivacity Sportline VS / X X-Race 50cc 1999-2002 Peugeot Vivacity 100 VS / X 100cc 1999-2002 Содержание: Техническое обслуживание сцепления двигателя и трансмиссии Топливная система и смазка Система зажигания Рама и вилка Колеса Тормоза и шины Электрическая система, включая электрические схемы

    Peugeot 306 — это небольшой семейный автомобиль, построенный французским автопроизводителем Peugeot с 1993 года, когда в 2002 году был заменен 309.Peugeot дал 306 бесчисленное количество изменений плюс визуальные изменения, продолжая конкуренцию, но он был заменен 307 в 2001 году. Кабриолет плюс версии собственности продолжались до 2002 года. Версии были интегрированы в Аргентину компанией Sevel.

    Модель 306 разрабатывалась между 1990 и 1992 годами и готовилась к 1993 году. Она стала заменой Peugeot 309.

    Механически 306 почти идентична Citroën ZX, который был представлен за 2 года до 306: в обоих автомобилях используется одно и то же. перекрытие плюс основная конструкция.306 с его привлекательным Peugeot 205 в стиле Pininfarina был более эффективным автомобилем, чем его близнец. Citroën Berlingo плюс Peugeot Partner были построены на той же платформе. Шасси, выбранное 306 plus ZX, было дополнительно выбрано в замене ZX, Citroën Xsara. Совместное использование платформ между Peugeot и Citroën было планом материнской компании PSA Peugeot Citroën в конце 1970-х годов, после поглощения Peugeot банкротом Citroen в результате нефтяного кризиса 1974 года.Первым автомобилем был Citroën Visa на базе Peugeot 104 плюс Citroën LNA плюс Talbot Samba. Этот план продолжается и сейчас во всех моделях Peugeot plus Citroën. Peugeot 107, Citroën C1 и Toyota Aygo начального уровня — это Toyota Design, а не PSA 1.

    Гидравлические автоматические трансмиссии практически постоянно менее энергоэффективны, чем механические трансмиссии, в основном из-за потерь вязкости и нагнетания внутри гидротрансформатора. а также гидравлические приводы.Достаточно небольшое количество энергии требуется для повышения давления в программе гидравлического управления, которая использует давление жидкости для определения правильных схем переключения, а также работы различных автоматических механизмов сцепления.

    В механических коробках передач вместо преобразователя крутящего момента используется механическая муфта с передачей крутящего момента, что позволяет избежать основного источника снижения внутри автоматической коробки передач. Механические трансмиссии в равной степени избегают потребности в энергии программы гидравлического управления, полагаясь на человеческую силу мускулов оператора автомобиля при выключении сцепления и приведения в действие рычагов переключения передач, а также на умственную энергию оператора при выборе подходящего передаточного числа. .Таким образом, направляющая трансмиссия требует особенно небольшого усилия двигателя при работе, при этом вся основная энергия используется из-за сопротивления внутри зубчатой ​​передачи, погруженной в смазочное масло коробки передач.

    Ускорение автоматической коробки передач на дороге может иногда превосходить ускорение идентичного автомобиля с механической коробкой передач в дизельных двигателях с турбонаддувом. Турбо-наддув обычно теряется между переключениями передач в ручном режиме, в то время как в автоматическом режиме педаль акселератора может оставаться полностью нажатой.Это, тем не менее, остается в основном зависимым от количества плюс оптимальное расстояние передаточных чисел для каждого устройства, а также от того, представляет ли удаление сползания / ускорения отрыва достаточно большой выигрыш с учетом довольно высоких затрат силы самой автоматической трансмиссии.

    Современные автоматические трансмиссии возникли у первых коробок передач «безлошадных повозок», которые были разработаны в 1904 году братьями и сестрами Стертевантов из Бостона, штат Массачусетс. Это устройство имело 2 скорости движения вперед, причем изменение передаточного числа происходило из-за веса, приводимого в движение двигателем.На более высоких оборотах двигателя задействовалась важная передача. Когда автомобиль замедлится и уменьшатся обороты двигателя, коробка передач может переключиться на пониженную передачу. К сожалению, металлургия того времени не решала эту задачу, к тому же из-за резкого переключения передач трансмиссия часто выходила из строя без осторожности.

    Предстоящий заметный этап развития автоматической трансмиссии произошел в 1908 году, когда была представлена ​​великолепная модель T Генри Форда. Модель T, будучи недорогой и надежной по современным стандартам, продемонстрировала легкую, 2-скоростную и обратная планетарная трансмиссия, управление которой вручную осуществлялось водителем с помощью педалей.Педали приводили в действие компоненты трения трансмиссии с выбором нужной передачи. В некоторых отношениях такая трансмиссия менее требовательна к способностям водителя, чем современная несинхронизированная ведущая трансмиссия, тем не менее, необходимая, о чем водитель узнает всякий раз при переключении передач и о том, как получить автомобиль с плавного трогания с места.

    В 1934 году оба REO и General Motors разработали полуавтоматические трансмиссии, которые было легче работать, чем полностью ручное устройство.Эти конструкции, тем не менее, продолжали использовать муфту с включением двигателя со всей трансмиссией. Устройство General Motors, получившее название «Автоматическая безопасная трансмиссия», было примечательно тем, что в нем использовалась планетарная коробка передач с переключением под нагрузкой, которая имела гидравлическое управление и была чувствительна к скорости движения, что предвосхитило дальнейшее развитие.

    Параллельно с разработкой в ​​1930-х годах коробки передач с автоматическим переключением передач Chrysler занималась адаптацией гидравлической муфты для использования в автомобилях.Гидравлическая муфта, изобретенная в начале 20-го века, стала ответом на вопрос, как избежать остановки двигателя при остановке автомобиля с включенной передачей всей трансмиссии. Сам Chrysler не использовал гидравлическую муфту ни с одной из своих автоматических трансмиссий, однако использовал ее в комбинации с гибридной направляющей трансмиссией под названием «Fluid Drive». Эти разработки внутри автоматической коробки передач плюс разработка гидравлической муфты в конечном итоге завершились выпуском в 1939 году General Motors Hydra-Matic, первой в мире серийной автоматической коробки передач.

    Доступный в качестве выбора из 1940 Oldsmobiles и более поздних Cadillac, Hydra-Matic сочетает в себе гидравлическую муфту с 3-мя планетарными редукторами с гидравлическим управлением, обеспечивающими 4 скорости переднего и заднего хода. Трансмиссия была чувствительна к положению дроссельной заслонки двигателя и скорости движения, производя полностью автоматическое переключение на повышенную и понижающую передачу, которое различается в зависимости от условий работы.

    Hydra-Matic впоследствии была принята на вооружение Cadillac плюс Pontiac, а также была доступна для других автопроизводителей, включая Bentley, Hudson, Kaiser, Nash и Rolls-Royce.Кроме того, он использовался во время Второй мировой войны в некоторых военных автомобилях. Кроме того, с 1950 по 1954 годы автомобили Lincoln были доступны со всеми Hydra-Matic. Впоследствии Mercedes-Benz разработал четырехступенчатую трансмиссию с гидравлической муфтой, которая является синонимом внутреннего принципа Hydra-Matic, однако имеет другую форму.

    Интересно, что подлинная Hydra-Matic включает 2 атрибута, которые обычно имитируются в современных трансмиссиях. Распределение передаточного числа Hydra-Matic на 4-х передачах давало хорошее «смещение» плюс первоначальное ускорение внутри, выгодное расстояние между промежуточными передачами, а также влияние повышающей передачи внутри 4-й передачи благодаря низкому числовому передаточному числу задней оси, используемому внутри. автомобили того времени.Кроме того, внутри 3-й и 4-й передач гидравлическая муфта только обрабатывала часть крутящего момента двигателя, обеспечивая отличный КПД. В этом отношении поведение трансмиссии было синонимом современных агрегатов с гидротрансформатором с блокировкой.

    В 1956 году GM представила «Jetaway» Hydra-Matic, который отличался внутренней формой от старшей модели. Обращаясь к проблеме стандарта переключения, который был постоянным для всех оригинальных Hydra-Matic, горячая трансмиссия использовала 2 гидравлические муфты, основная 1, которая соединяла трансмиссию с двигателем, а также вторичная 1, которая заменяла узел сцепления, который управлял передним редуктором внутри аутентичного.В результате переключение передач стало намного проще, невероятно с самого начала на 2-й передаче, но при этом снизилась внутренняя эффективность и повысилась внутренняя сложность. Еще одним нововведением для этой современной моды Hydra-Matic стало появление позиции Park на селекторе. Подлинная Hydra-Matic, производившаяся внутри до середины 1960-х годов, тем не менее выбрала обратное положение для включения стояночной защелки.

    Первоначальный автоматический гидротрансформатор Buick’s Dynaflow был представлен в 1948 модельном году.За ним последовали Packard Ultramatic в середине 1949 года и Chevrolet Powerglide 1950 модельного года. Каждая из этих трансмиссий имела только 2 передние скорости, полагаясь на гидротрансформатор для большего увеличения крутящего момента. В начале 1950-х годов BorgWarner разработал серию автоматов с трехскоростным гидротрансформатором для American Motors, Ford Motor Company, Studebaker, а также многих различных производителей в США и других странах. Компания Chrysler запоздала в разработке своей собственной автоматической коробки передач, представив в 1953 году двухскоростной преобразователь крутящего момента PowerFlite, а в 1956 году — трехступенчатую TorqueFlite.Последний был первым, кто использовал планетарную передачу вещества Симпсона.

    General Motors выпускала преобразователи крутящего момента с несколькими турбинами с 1954 по 1961 год. В их число входили двухтурбинные Dynaflow, а также трехтурбинные трансмиссии Turboglide. Переключение происходило внутри гидротрансформатора, а не из-за клапанов напряжения и изменений в соединениях планетарной передачи. Каждая турбина была связана с приводным валом от другой зубчатой ​​передачи. Они переходили от одного соотношения к другому в соответствии с необходимостью, а не переходили.Turboglide действительно имел 2 передаточных числа внутри заднего хода, причем одна из турбин вращалась в обратном направлении.

    К концу 1960-х годов почти все четырехступенчатые и двухскоростные трансмиссии с гидравлической муфтой исчезли, предпочитая трехступенчатые агрегаты с преобразователями крутящего момента. Кроме того, примерно в это время из жидкости для автоматической коробки передач был удален китовый жир. К началу 1980-х они были дополнены и в конечном итоге заменены трансмиссиями с повышающей передачей, обеспечивающими 4 или даже более передние скорости.Многие трансмиссии в равной степени использовали гидротрансформатор с блокировкой для повышения экономии газа.

    По мере того, как компьютеризированные блоки управления двигателем стали более функциональными, большая часть логики, встроенной в корпус клапана трансмиссии, была загружена вместе с ЭБУ. В этом случае соленоиды включаются и выключаются схемами переключения передач и передаточными числами компьютера, а не подпружиненными клапанами внутри корпуса клапана. Это позволяет более точно контролировать точки переключения, стандарт переключения, более низкие экземпляры переключения, а также полуавтоматическое управление, когда водитель информирует компьютер о каждом переключении.Это впечатляющее сочетание эффективности и плавности. Многие компьютеры даже определяют стиль водителя и подстраиваются под него идеально.

    ZF Friedrichshafen и BMW были ответственны за внедрение начальной шестиступенчатой ​​коробки передач. Mercedes-Benz 7G-Tronic был первой семиступенчатой ​​коробкой передач в 2003 году, а в 2007 году Toyota представила восьмиступенчатую коробку передач, которую можно было найти на Lexus LS 460. Mercedes-Benz представил полуавтоматическую коробку передач со всеми характеристиками на базе 7G-Tronic. Гидротрансформатор был заменен на мокрое мультисцепление под названием AMG SPEEDSHIFT MCT.

    Модель 306 была представлена ​​в марте 1993 года как трехдверный пятидверный хэтчбек с седаном, кабриолетом и моделями недвижимости, которые были представлены позже. Вариант собственности был заклеймен, потому что SW означает «универсал». Модель Phase 1 была признана как N3 в Австралии, а также была представлена ​​в 1994 году.

    На протяжении всего существования модели Phase 1 был доступен запутанный диапазон различных типов моделей, включая Genoa, XSS, X, XT, XRdt plus Xd. Позже были добавлены многочисленные «производительные» модели, такие как S16, XSi plus GTI-6, а также D-Turbo S.

    Все варианты 306, за исключением кабриолетов GTI-6 plus, были оценены по особенно конкурентоспособным ценам.
    Бензиновые двигатели

    Первоначально использованные бензиновые двигатели были проверенными четырехцилиндровыми двигателями, которые завоевали прочную позицию в моделях Peugeot, включая 205, 309 и 405. Изначально все основные модели приводились в движение производными от TU серии 8- двигатель клапанный, внутри 1.1, обличья 1.4 плюс 1.6 литра. 1.1 был быстро сброшен, тем не менее, 1.4 плюс, особенно доступные варианты 1.6; последний обеспечивает разумный баланс между производительностью и экономичностью.

    Доступны три агрегата большей емкости, но ограничены автоматическими моделями повышенной производительности. Эти машины были развитием более крупных моделей серии XU, которые были выбраны в 205 GTi 1.9, а также более тяжелых моделей 405. 1,8-литровый автомобиль с адаптацией, управляемый как с направляющей, так и с автоматической коробкой передач; когда 2 версии 2,0-литрового двигателя внутри 8- плюс 16-клапанных обтекателей управляли моделями XSi plus S16 соответственно.В Австралии действительно единственными доступными двигателями были машины объемом 1,8 и 2,0 л.
    Дизельные двигатели

    Peugeot хорошо зарекомендовал себя среди дизельных машин, так как 306 изначально был доступен со всеми дизельными двигателями серии XUD, как обычно с наддувом, так и с турбонаддувом. Первоначально этот двигатель был объемом 1769 куб. См, однако вскоре его возможности были расширены до 1905 куб. См. Адаптация с турбонаддувом мгновенно завоевала репутацию выгодного соперника для исключительной управляемости 306.Мало того, что его отличные характеристики соответствовали бесчисленным бензиновым автомобилям аналогичного размера — практически абсолютное первенство для доступного массового дизельного двигателя — но и тщательно продуманная установка гарантировала, что его значительный дополнительный вес не нарушил управляемость автомобиля. Дизель XUD с непрямым впрыском, в котором используется форма камеры сгорания Ricardo Comet, рекомендуется для преобразования с использованием растительного масла, что является длительным, поскольку топливная система Bosch оснащена двигателем.
    Конструкция шасси

    Знакомая линейка силовых агрегатов PSA заставила передние колеса явно скомпонованного шасси.Спереди была стандартная конструкция стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, тогда как задняя часть выбрала полностью независимый продольный рычаг / торсион PSA Peugeot-Citroën, который был первоначально представлен на автомобиле Peugeot 305. Тем не менее, специалисты по шасси PSA использовали некоторые необычные качества, в том числе пассивное управление задними колесами, хотя и более низкое, чем на ZX, плюс собственные разработки и встроенные амортизаторы. На больших пробегах это действительно кроется в износе втулок крепления оси, которая удобно фиксируется.Кроме того, он имеет наклон из-за износа внутри подшипников продольного рычага задней оси, которые затем изнашивают осевые трубы продольного рычага, что требует дорогостоящего ремонта или, возможно, замены узла оси. Дизельные и более тяжелые бензиновые двигатели наклонены назад, потому что потенциал внутри моторного отсека, внутри усилие с местом, потому что много жира, потому что потенциал за линией передней оси, кроме того, снижает центр тяжести, улучшая распределение жира и минимизируя недостаточную поворачиваемость.
    Кузов

    Вопреки распространенному мифу, ни одна полностью производимая модель Peugeot никогда не была оцинкована, тем не менее, 306 имеет преимущество от цинк-форесцентной краски и грунтовки, которая значительно повысила устойчивость к износу.
    Версии

    Степени дифферента: XN, XL, XR, XT плюс XS; XN — это множество простых, плюс XT — самая большая спецификация. XT можно было приобрести только в 5-дверном варианте, а все XR, XN plus XL также можно было приобрести в 3-дверном варианте. D-Turbo plus XSi можно было приобрести как в 3-х, так и в 5-дверном варианте, XS plus S16 — только в 3-дверном.Обозначений «X / G» больше не было. Дизельная модель может быть диагностирована с добавлением буквы «d» в соответствии с уровнем спецификации, а также турбодизель с добавлением «dt». Существовали также уникальные версии выпуска под маркой «Alpine» с 1994 года.
    модели седана
    Peugeot 306 седан седан

    спецификация седана была помечена как SN, SL, SR, плюс ST. Модель седана для некоторых автомобилистов предлагала альтернативу с доминированием на автомобильном рынке хэтчбека, плюс в то время, среди прочих, была одобрена Джереми Кларксоном.

    Модель седана сравнил британский автомобильный журнал What Car? Чтобы быть худшим «братом» с Peugeot 405, тем не менее, в определенной степени это действительно не так, у 306 была более сложная форма подвески, а также стандарты сборки были значительно выше.

    Эта модель продавалась на европейских рынках до 2002 года, однако в 1999 году она была списана на рынок Великобритании.
    Performance models

    Peugeot построил вариант «горячего хэтчбека» D-Turbo, который представлял собой бензиновую модель XS со всем установленным дизельным двигателем.Первоначально 306 не был основным доступным дизельным двигателем, который, возможно, получил одобрение от MkII VW Golf GTD середины 1980-х годов. Но 306 D-turbo был первым с коммерческой выгодой, плюс рынок в большом количестве, плюс это достижение эффективно создало рынок для этих ориентированных на производительность дизельных автомобилей. Он был любимым продавцом на всех этапах существования автомобиля. У большинства D-Turbo было 3 дверных проема, тем не менее есть несколько необычных образцов 5-дверных D-Turbo.

    Варианты D-Turbo plus XS были установлены в стандартной комплектации с передними противотуманными фарами, бамперами в цвет кузова с более глубокими спойлерами, спортивными сиденьями и другим рулевым колесом, а также с более широкой хромированной выхлопной трубой; 14-дюймовые легкосплавные диски были опциональным дополнением. Модели подходили где-то среди вариантов XR plus XT с точки зрения стандартного оборудования.

    У XSi 8v 2.0 Petrol были добавлены тонкие боковые юбки, а также дополнительные 15-дюймовые легкосплавные диски с пятью выступами.После этого они стали стандартными.

    В 1996 году S16 был заменен на все более эффективный GTI-6. Он обладал большей мощностью благодаря переработанному двигателю, 6-ступенчатой ​​коробкой передач с близким передаточным числом и несколькими незначительными изменениями шасси. Двигатель GTI-6 был более гибким, чем который внутри S16, а также современная коробка передач сделали его проще с использованием двигателя

    Модель 306 претерпела поистине единственную основную модернизацию своего существования в мае 1997 года, со всем выпуском адаптации «Phase 2».Стандартная форма осталась прежней, но фары, решетка радиатора и бамперы были переработаны в рамках усилий, чтобы привести стиль в соответствие со всем уникальным, более округлым, семейным обликом Peugeot, присущим всем Peugeot 406. Световые индикаторы сегодня были включены в фары. устройство, а также современный модный логотип Peugeot lion «заполненный блоком».

    На задней двери был принят новый шрифт для модели автомобиля, убрав черную пластиковую опору. Кроме того, был внесен ряд изменений в дизайн приборной панели, включая цифровой одометр, а также стандарт отделки салона, которые освежили автомобиль в условиях все более жесткой конкуренции со стороны альтернативных производителей.Кроме того, были доступны новые двигатели: оба бензиновых двигателя 1.8 и 2.0 получили 16-клапанные головки блока цилиндров вместе с небольшим увеличением энергии. В это время предыдущие обозначения отделки салона были изменены на L, LX и GLX для рынка Великобритании. Модели XS, XSi плюс GTI-6 продолжались, потому что раньше.

    Автомобили, начиная с 1998 года, получили дальнейшие усовершенствования, в том числе центральную систему с алюминиевым эффектом в некоторых версиях, а также хромированный логотип Peugeot на рулевом колесе. Другие обновления включали обработку черной полосы на крышке багажника, бамперы с цветовой кодировкой некоторых моделей и уникальную обивку салона.

    Новые модели также появились и в отделке Phase 2. Rallye был представлен с использованием механики GTI-6, однако с меньшим количеством стандартного оборудования, что сделало его на 65 кг легче, чем GTI-6. Он был только четырех цветов — черный, вишнево-красный плюс белый плюс один только внутри синего — плюс было всего 501 урожай, и все это для рынка Великобритании. Единственным недостатком являются страховые взносы, потому что Rallye входит в группу 16.

    Модель Meridian была перезапущена в 1999 году и имела хороший список оборудования, включая новые полукожаные сиденья, а также дальнейшие эстетические изменения в интерьере.

    Модели середины 1999 года подверглись дальнейшим улучшениям, плюс модификации для наружного освещения, в том числе явные линзы на фарах, круглые плюс очевидные линзы противотуманных фар, полное цветовое кодирование внешней отделки, обработка черной пластиковой полосы на нижнем крае фар. дверь багажного отделения, уменьшение резинового уплотнения с задним ветровым стеклом, измененный значок на задней двери, другой задний дворник и свежие цвета краски. Обновления интерьера были более незначительными: все ручки переключения передач стали более круглыми и покрыты серебристым верхом, в то время как нактоуз инструмента получил серебристый фон.

    XS, XSi, XT плюс D Turbo модели получили обвес от GTi-6 и дополнения внутреннего стиля. В дизельных вариантах устаревший двигатель XUD был заменен новым, более переработанным двигателем HDi с широко распространенным впрыском топлива. Многие базовые модели использовали дизельный двигатель DW8 с наддувом. Почти все модели включали АБС плюс несколько подушек безопасности в качестве стандартного оборудования. Чувствительные к дождю автоматические дворники ветрового стекла были, кроме того, стандартными во всех базовых спецификациях.
    Конец линии

    Несмотря на усилия Peugeot, автомобиль неправильно определил местонахождение в пределах диапазона владения, а также отчеты о заверениях клиентов того времени, как, например, ежегодное исследование JD Power, которое проводилось внутри организации вместе со всей телепрограммой BBC Top Gear.Тем не менее, автомобиль входил в Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Британии с 1994 по 1998 год, а также был обнаружен в топ-10 за последние 3 года продаж.

    Продажи во Франции и почти во всей остальной Европе также были высокими.

    Хэтчбек 306 был снят с производства в 2001 году, и на его место была создана техника для замены, Peugeot 307. Оба варианта кабриолета с собственностью оставались в продаже до 2002 года. В 1999 году в Великобритании продаваемый седан был прекращен, но, тем не менее, его можно было приобрести в Великобритании. остальная Европа до 2002 года.

    Руководство по ремонту и обслуживанию Peugeot

    Французская компания Peugeot была основана в 1896 году. Благодаря удачному подходу к созданию первой модели Peugeot сразу же нашла своего покупателя и начала выпускать до 500 экземпляров. своей первой машины ежегодно. Кроме того, параллельно с производством автомобилей компания занималась производством велосипедов, что обеспечивало хорошую прибыль для последующих вложений в создание новых моделей автомобилей.

    В 1905 году была представлена ​​вторая модель Peugeot BeBe, которая стала самым популярным автомобилем на французском авторынке с 1905 по 1910 год. А в 1913 году была представлена ​​еще одна модель, названная Peugeot. Goux и имел 7,6-литровый силовой агрегат, самый мощный из произведенных во Франции. Благодаря этой модели компания смогла заявить о себе на весь мир, так как она была на Goux. что рекорд скорости был установлен на трассе Индианаполиса в Соединенных Штатах Америки.Однако после начала Первой мировой войны французский бренд переключился на производство военная техника и большегрузные автомобили для нужд армии и правительства страны.

    В 1919 году был представлен первый серийный автомобиль компании Peugeot — модель Quadrilette, оснащенная двигателем объемом 0,6 литра. Годом позже вышел Type 156, оснащенный еще мощный 25-сильный силовой агрегат. В 1926 году компания Peugeot первой во Франции начала производить легковые автомобили с дизельным двигателем.Три года спустя Peugeot 201 с была представлена ​​независимая подвеска — самый дешевый автомобиль на французском авторынке.

    Еще одна модель была первым в мире кабриолетом с выдвижной крышей, созданным Peugeot в 1934 году. За ним последовали несколько моделей компактных автомобилей с аэродинамическим дизайном. А Год спустя был представлен первый французский роскошный автомобиль Peugeot 402, который оказал значительное влияние на дизайн послевоенных автомобилей многих европейских автопроизводителей.

    После начала Великой Отечественной войны все заводы бренда перешли на выпуск военной техники для нужд армии Франции и Бельгии, в число выпускаемой продукции вошло Броневики Peugeot, авиадвигатели и даже пулеметы. Однако оккупация серьезно ударила по благополучию компании, а выпуск первого электромобиля Peugeot не помог. или. Было продано всего 377 экземпляров, после чего правительство страны запретило дальнейшие продажи.

    Производство автомобилей Peugeot возобновилось только в 1946 году, после выпуска компактной семейной модели 202, которую в 1949 году быстро сменил более совершенный Peugeot 203. С 1955 года компания начинает сотрудничество с итальянским дизайнерским ателье «Пинифарина», результатом которого является полностью новый Peugeot 403. А с 1958 года французский концерн вышел на автомобильный рынок России. Соединенные Штаты Америки предлагают свои надежные и недорогие автомобили с огромной скидкой, которая в пересчете на 30% от стоимости моделей европейского автомобильного рынка.

    В 1961 году было представлено новое поколение среднеразмерной модели 404, которая заняла даже большую долю рынка, чем Peugeot 403. В 1963 году была представлена ​​новая престижная модель 504 купе, которая была совместным автомобилем. создание с той же студией Pininfarina. Три года спустя было объявлено, что он заключил соглашение с одним из своих основных конкурентов, концерном Renault, который стал владельцем Peugeot. технологический партнер на 14 лет. В ходе совместной работы шестицилиндровый 2.Были разработаны 7-литровые силовые агрегаты, устанавливаемые на самые дорогие модели обеих марок.

    В 1972 году было объявлено о партнерстве с Volvo, и всего через два года благодаря щедрой субсидии французского правительства Peugeot приобрела контрольный пакет акций другого французского бренда. Citroen, погрязший в долгах из-за неоправданно расточительного подхода к созданию новых моделей. Таким образом, руководство «Пежо» получило в свое распоряжение популярную марку, имевшую ряд патенты и разработки.Кроме того, успешное приобретение предоставило компании настоящую гоночную команду, которая была частью одной из дочерних компаний Citroen — бренда Maserati. Однако просто Спустя полгода, в 1975 году, был продан Maserati, что позволило новому концерну Peugeot-Citroen избежать кризисной ситуации.

    В 1978 году объединенная компания Peugeot-Citroen выкупает европейское подразделение американского концерна Chrysler, находившегося на грани банкротства из-за неспособности конкурировать с европейскими. бренды.Однако от этого приобретения концерн понес лишь серьезные убытки, что привело к началу длительного кризиса и упущенной выгоды в период с 1980 по 1985 год.

    Частично ситуацию улучшило расширение присутствия бренда в Китае и на Ближнем Востоке. Созданы совместные предприятия с китайским концерном Donfen и иранской фирмой Iran. Ходро. Также были представлены коммерческие автомобили марок Peugeot и Citroen, оснащенные дизельными силовыми агрегатами повышенной износостойкости.

    На протяжении всей послевоенной истории концерна Peugeot-Citroen его жизнь неразрывно связана с автоспортом. В 1981 году заводская команда Peugeot выиграла чемпионат мира по ралли. В штурман чемпионского экипажа, молодой механик Жан Тодт, ставший по просьбе Peugeot будущим главой гоночной команды Ferrari и Международной автомобильной федерации. менеджмент, приступил к созданию спортивного подразделения бренда. Однако в 1999 году он прекратил свое существование, перейдя под контроль Citroen, который успешно воспользовался его обширными техническими возможностями. base и создал самую успешную раллийную команду в истории, выиграв 9 титулов подряд с Себастьяном Лебом.

    К началу 21 века было представлено седьмое поколение автомобилей Peugeot, и первым из них стал Peugeot 307. Однако продажи в Соединенных Штатах Америки и Канаде. не оправдал ожиданий, и в 2009 году французский концерн покинул авторынок Северной Америки, сосредоточившись только на технической поддержке автомобилей своего нового партнера — японской марки Mitsubishi. Это Именно японские инженеры помогли французскому концерну выпустить в 2008 году свои первые полноприводные автомобили — Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser.Сотрудничество с Mitsubishi позволило модернизации, поэтому были представлены полноприводные платформы для полноразмерных седанов, а также спортивные коробки передач с широким ходом.

    В 2010 году было основано совместное предприятие с Mitsubishi по производству дизельных силовых агрегатов, предназначенных для установки на весь текущий модельный ряд Peugeot-Citroen. Кроме того, в 2012 году первые Был представлен электромобиль концерна под брендом Citroen, который также был разработан совместно с японским концерном Mitsubishi.

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *