Ремонт подвески пежо: Ремонт подвески передней пежо 308 своими руками

Ориентировочные цены на ремонт подвески Пежо (Peugeot)

• Замена наконечника рулевого — 400 руб
• Замена колодок передних — 600 руб
• Замена подшипников балки Пежо 206 — 4500 руб Пежо 405 — 6500 руб
• Замена стойки стабилизатора — 350 руб
• Замена амортизатора переднего — 990 руб (1 шт.)
• Замена амортизатора заднего Пежо 405, 406, 307, 407, 607 — 400 руб (tipee — 850 руб)
• Замена сайлентблоков — 1000 руб
• Диагностика подвески — 350 руб
• Компьютерная диагностика — 480 руб

Все цены на сайте являются ознакомительными.

Основные неисправности подвески

1. износ игольчатых подшипников передней ступицы;
2. поломка рычагов;
3. повреждения «пальцев» балки;
4. выход из строя амортизационных стоек стабилизаторов;
5. разрушение осевого шарнира.

Типичным признаком повреждений элементов подвески является стук, появляющийся в передней или задней части транспортного средства. Если владелец транспортного средства игнорирует этот очевидный симптом, колеса уходят от вертикального положения и начинают задевать кузов. В связи с этим не стоит откладывать в долгий ящик устранение неисправностей, поскольку своевременное обнаружение проблемы обеспечит существенную экономию на проведении ремонтных работ.

Если у вас остались вопросы, или интересует наличие и стоимость запчастей? Звоните!
+7 (495) 782-21-58  (автосервис)  +7 (495) 952-65-45  (магазин запчастей)

Ремонт Пежо 307 : Задняя подвеска Peugeot 307

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Пежо 307 2000+ г.в.
3. Задняя подвеска

7.2.1 Задняя подвеска
Общие сведения Технические характеристики Замена балки задней подвески Замена пружины задней подвески Замена заднего амортизатора Замена переднего шарнира балки задней подвески Замена ступицы заднего колеса Замена ступицы в сборе с подшипником и осью

7. 2.2 Общие сведения
Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов и усилителя, сваренных между собой. К кузову задняя балка крепится через кронштейн с резинометаллическими втулками. Для амортизации используются два амортизатора и две пружины, расположенные отдельно, в результате чего увеличился объем ба…

7.2.3 Технические характеристики
В табл. 6.4, 6.5, 6.6, 6.7 приведены основные технические характеристики задней подвески.

7.2.4 Замена балки задней подвески
Для снятия балки задней подвески: поднимите и закрепите автомобиль, вывесив при этом задние колеса;         ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается поднимать автомобиль, используя в качестве опоры середину балки задней подвески. — снимите задние колеса; — под автомобилем снимите два плас…

7.2.5 Замена пружины задней подвески
Для снятия пружины задней подвески: — поднимите и закрепите автомобиль, вывесив при этом задние колеса; Рис. 6.32. Использование гидравлической стойки (1) для сжатия пружины перед выворачиванием гайки и болта (2) нижнего крепления амортизатора — установите под нижнюю оп…

7.2.6 Замена заднего амортизатора
Для снятия заднего амортизатора: — поднимите и закрепите автомобиль, вывесив при этом задние колеса; Рис. 6.32. Использование гидравлической стойки (1) для сжатия пружины перед выворачиванием гайки и болта (2) нижнего крепления амортизатора — установите под нижнюю опорн…

7.2.7 Замена переднего шарнира балки задней подвески
Для снятия переднего шарнира балки задней подвески: — снимите балку задней подвески с автомобиля; — выверните гайку и извлеките болт крепления опорного кронштейна к балке задней подвески; Рис. 6.34. Положение приспособлений на опорном кронштейне балки задней подвески для выпрес…

7.2.8 Замена ступицы заднего колеса
Для снятия ступицы заднего колеса: — поднимите и закрепите автомобиль, вывесив при этом задние колеса; — снимите задние колеса; — снимите тормозные колодки и тормозной диск; — выверните болты и снимите защитный кожух заднего тормоза; — выверните гайку крепления ступицы заднего колеса;. ..

7.2.9 Замена ступицы в сборе с подшипником и осью
Для снятия ступицы в сборе: — поднимите и закрепите автомобиль, вывесив при этом задние колеса; — снимите задние колеса; Рис. 6.40. Расположение элементов заднего тормоза: 1 — суппорта; 2 — тормозной диск; 3 — защитный колпак — выверните болты, снимите суппорт заднего…

↓ Комментарии ↓

1. Введение
1.0 Введение

2. Эксплуатация автомобиля
2.0 Эксплуатация автомобиля 2.1 Ключи 2.2. Центральный электрический замок 2.3. Электронная противоугонная система 2.4. Задняя дверь багажного отделения 2.5. Органы управления, контрольные приборы и оборудование 2.6 Форточка (на трехдверных автомобилях) 2.7. Зеркала заднего вида 2.8 Плафоны внутреннего освещения 2.9 Противосолнечные козырьки с косметическим зеркалом, имеющим подсветку 2.11. Автоматическая коробка передач «TIPTRONIC-SYSTEM PORSCHE» 2.13. Антиблокировочная система (ABS) 2. 14. Противобуксовочная система (ASR) и система динамической стабилизации (ESP) 2.15. Система круиз-контроля 2.17. Передние сиденья 2.18. Задние сиденья 2.19. Ремни безопасности 2.20. Подушки безопасности 2.21. Отопление и вентиляция 2.22. Кондиционер 2.23. Автоматический кондиционер 2.28. Буксировка автомобиля 2.29. Буксировка грузового, жилого прицепа или катера 2.30. Замена колес и особенности их эксплуатации 2.31. Автомагнитола

3. Техническое обслуживание
3.0 Техническое обслуживание 3.1 Виды и периодичность технического обслуживания 3.2. Указатель пробега до очередного технического обслуживания 3.3 Периодичность обслуживанич ответственных узлов и сроки замены расходных материалов 3.4. Периодичность технического обслуживания 3.5. Перечень работ при техническом обслуживании 3.6. Моторное масло 3.7 Уровень тормозной жидкости и рабочей жидкости привода сцепления 3.8 Тормозная жидкость и ее замена 3.9 Уровень охлаждающей жидкости 3.24. Проверка передней подвески и рулевого управления

4. Бензиновые двигатели
4.0 Бензиновые двигатели 4.1. Бензиновые двигатели TU3JP, TU5JP4 4.2. Бензиновый двигатель EW10J4

5. Дизельные двигатели
5.0 Дизельные двигатели 5.1. Дизельный двигатель DV4TD 5.2. Дизельные двигатели DW10TD и DW10ATED

6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Механическая коробка передач 6.3. Автоматическая коробка передач AL4 6.4. Полуоси

7. Подвеска автомобиля
7.0 Подвеска автомобиля 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска 7.3. Регулировка подвески автомобиля

8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление 8.1. Общие сведения 8.2 Углы установки передних колес

9. Тормозная система
9.0 Тормозная система 9.1. Общие сведения 9.2. Замена деталей тормозной системы 9.3 Регулировка стояночного тормоза 9.4 Замена тормозной жидкости 9.5. Удаление воздуха из гидравлического привода тормозов

10. Электро-оборудование
10.0 Электро-оборудование 10. 1 Общие сведения 10.2. Электрические цепи 10.3. Аккумуляторная батарея 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6 Предохранители 10.7. Интеллектуальный коммутационный блок 10.8. Внешние световые приборы 10.9. Электрооборудование в салоне автомобиля 10.10. Стеклоочистители 10.11. Стеклоподъемники 10.12. Акустическая система 10.13. Подушки безопасности

11. Кузов
11.0 Кузов 11.1. Общие сведения 11.2. Антикоррозионная защита 11.3 Зазоры кузова 11.4 Капот из алюминиевого сплава 11.5. Передняя дверь 11.6. Задняя дверь 11.7. Дверь багажного отделения 11.8. Передний и задний бамперы 11.9. Наружное зеркало заднего вида 11.10. Молдинги 11.11. Переднее крыло 11.12. Ветровое стекло 11.13. Заднее стекло 11.14. Центральная консоль потолка 11.15. Панель приборов 11.16. Замок вещевого ящика 11.17. Переднее сиденье 11.18. Заднее сиденье 11.19. Подъемно-сдвижная панель крыши 11.20. Обивка салона 11.21. Элементы систем отопления, вентиляции и кондиционирования

12. Схемы электро-оборудования
12. 0 Схемы электро-оборудования 12.1 Кодовое обозначение элементов на электрических схемах 12.2 Схемы 1-10 12.3 Схемы 11-20 12.4 Схемы 21-30 12.5 Схемы 31-35

Ремонт подвески Peugeot 208 5d (Пежо 208) задней и передней

Замена передней ступицы колеса в сборе с подшипником.	от 1800 руб
Замена подшипника передней ступицы колеса.	от 1800 руб
Замена передних стоек стабилизатора. В стоимость включено: — Работа по замене передних стоек стабилизатора	от 1400 руб
Замена передних амортизаторов и опорных подшипников. В стоимость включено: — Работа по замене амортизаторов и опорных подшипников	от 3500 руб
Замена пружины передней подвески. В стоимость включено: — Работа по замене пружины передней подвески	от 1600 руб
Замена передних рычагов подвески. В стоимость включено: — Работа по замене рычагов передней подвески	от 1200 руб
Замена наконечников рулевых тяг. В стоимость включено: — Работа по замене Внимание: после замены рулевых наконечников необходимо сделать сходразвал ( в стоимость не входит) Стоимость услуг сход/развала — 2200р.	от 800 руб
Замена рулевых тяг с наконечниками. В стоимость включено: — Работа по замене рулевых тяг и наконечников Внимание: после замены рулевых наконечников необходимо сделать сходразвал ( в стоимость не входит) Стоимость услуг сход/развала — 2200р.	от 1200 руб
Замена рулевой рейки.	от 3500 руб
Замена насоса гидроусилителя (ГУР). В стоимость включено: — Работа по замене насоса гидроусилителя (ГУР)	от 1500 руб
Замена шланга высокого давления (трубки ГУР).	от 1000 руб
Замена задних рычагов подвески и сайлентблоков продольных рычагов.	от 1500 руб
Замена задних амортизаторов. В стоимость включено: — Работа по замене задних амортизаторов	от 1200 руб
Замена пружины задней подвески. В стоимость включено: — Работа по замене пружины задней подвески	от 1100 руб
Замена ступицы заднего колеса. В стоимость включено: — Работа по замене ступицы	от 1800 руб
Замена подшипника ступицы заднего колеса.	от 2000 руб
Замена продольного рычага задней подвески.	от 1800 руб
Замена стоек стабилизатора задней подвески.	от 1400 руб
Регулировка развал-схождения (передняя и задняя ось). В стоимость включено: — Диагностика подвески и тормозной системы — Регулировка развал-схождения по передней и задней оси	от 2200 руб

Peugeot 1007; Передняя подвеска; Штанга; Пружины; Стойка

Обратите внимание, что многие болты имеют диаметр 16 мм, поэтому убедитесь, что у вас правильный размер гаечного ключа.

см. Ниже, если пружина сломается, это может быть вызвано коррозией. Известно, что Peugeot заменяет бесплатно — это срочно +++ и одновременно заменяет верхний шарикоподшипник и резиновую опору.

см. Ниже, если передняя подвеска скрипит или имеет легкий стук, это может быть втулка, отколовшаяся от резинового верхнего крепления, и ее необходимо устранить.

посмотрите здесь, нуждается ли в замене передний ступичный подшипник.

, посмотрите здесь, громко ли скрипит передняя подвеска (зависит от воды на дороге), так как это может быть резина рулевой тяги (раздражает, но не срочно).

см. Здесь, если вы хотите установить пружинные улавливатели Citroen, чтобы предотвратить повреждение шины из-за поломки пружины.

посмотрите здесь, хотите ли вы поменять нижнюю шаровую опору.

Замена передних стоек

показывает детали узла стойки — важно, чтобы все детали были собраны в правильном порядке, а верхняя гайка (70) затянута, предпочтительно с помощью ударного пистолета.Шайба отбоя (2) НЕ должна поворачиваться вместе с рулевым управлением, так как верхняя часть вала стойки должна удерживаться от проворачивания проставкой, прикрепленной к резиновой опоре (3)

— это вся стойка в сборе — проще снять стойку целиком, чем пытаться демонтировать детали на автомобиле.

Обычный метод отделения стойки от ступицы на автомобиле затруднен из-за нехватки места для использования пружинных компрессоров — также это может повредить верхний подшипник и / или резиновую опору, но в большинстве случаев их все равно заменяют.

Официальный метод Peugeot требует большего разборки и заканчивается тем, что вам приходится обращаться с тяжелой стойкой и диском в сборе, которые все же необходимо разделить с некоторым усилием. Обратите внимание, что это может занять некоторое время, поскольку коррозия затрудняет разборку, поскольку Peugeot не использовал смазку для сборки.

Было очень сложно вытащить стойку из машины моей жены, потому что детали разъедались вместе, хотя я делал это «по инструкции».

Это означало снятие стойки и ступицы как единого блока, а затем их разделение.

Обратите внимание, что есть фиксирующий выступ (удобно скрытый из виду, когда стойка находится на автомобиле), который должен входить глубоко в зажим на узле ступицы.

также то, что используемый специальный болт имеет квадратную головку, чтобы он не поворачивался при затягивании гайки.

при замене ступичного подшипника обратите внимание на магнитный кольцо сопротивления на одном конце, которое активирует датчик ABS — его слишком легко собрать неправильно — а также некоторые более дешевые подшипники не имеют кольца сопротивления.

дважды проверьте, не мешает ли стопорное кольцо четкому обзору Датчик АБС имеет реактивное кольцо.

Сначала снимите гайку ступицы — ее нужно открепить.

Так как это сделано очень плотно, я использовал 30-миллиметровую розетку на шахте с помощью удлинительной трубы на 1 метр. Ступица была заблокирована от вращения длинным ломом, в то время как ступица поддерживалась домкратом для бутылок.

При замене (как на фотографиях) Peugeot говорит использовать новую гайку. После полной затяжки его следует закрепить — для этого нужно довольно сильно ударить тупым, но сильным долотом!

Нижнее шаровое соединение было хорошо корродировано (почему Peugeot не использует монтажный состав?), Поэтому я купил приспособление для разжима, показанное здесь.

К сожалению, он развел только один сустав, прежде чем он сломался, когда я использовал его с другой стороны. Плечи были отлиты из металла, а не из цельной заготовки, как я ожидал в этой точке высокого напряжения.

После снятия зажимной гайки и болта нижние зажимы шарового шарнира были хорошо корродированы на месте, и для их разъединения потребовалось значительное усилие от очень длинной «вилки для рассола».

Здесь не показано, но вам нужно будет отсоединить верхнее крепление, прежде чем можно будет опустить узел стойки.

Снимите оба рычага стеклоочистителя (для этого вам, вероятно, понадобится небольшой съемник). При открытом капоте снимите состоящие из двух частей пластиковые решетки над водоотводящей камерой; они удерживаются только резиновыми уплотнениями.

Снимите диск отбоя с верхней части стойки и опустите стойку. Вам может понадобиться ударный пистолет и гаечный ключ, чтобы удалить гайку, поскольку нет другого способа удерживать вал, кроме довольно маленького торцевого ключа, который, возможно, годится для сборки, но не достаточно большой, когда детали начинают корродировать вместе!

После отделения необходимо потянуть вниз нижний поперечный рычаг, чтобы освободить место, чтобы выпустить узел ступицы стойки амортизатора — Peugeot рекомендует этот инструмент.

Bergen производит приспособление для снятия рычага управления рычагом нижнего рычага с поперечными рычагами 1,2 м, которое регулируется и хорошо подходит для нашей компоновки подвески

Коррозия очевидна на зажиме основной стойки

длинная вилка, которую мне пришлось использовать для снятия шарнира, повредила протектор шарового шарнира, поэтому мне пришлось купить новые — как ни странно, один протектор по загадочным причинам отсутствовал.

так и должен соответствовать новый, с фиксирующим выступом, расположенным в прорези зажима.

стойку и ступицу также было трудно разделить из-за коррозии.

видна сухость и поверхностная ржавчина на приводном валу, конце рулевой тяги и нижнем шаровом шарнире.

Конец рулевой тяги выглядел достаточно легко — за исключением того, что концевые резьбы были настолько сильно корродированы, что гайка НЕ ​​отрывалась, и ее приходилось стачивать. Не было возможности, чтобы бит T30 Torx выдержал требуемое усилие!

Для очистки резьбы используйте проволочную щетку, а затем напильник (или, лучше, резьбонарезной станок с шагом M10 x 1,25).

Датчик АБС плотно входит в отверстие после снятия крепежного болта — осторожно приподнять двумя отвертками!

Как и все остальное, поверхностная коррозия излишне усложняла жизнь.

Когда все детали выпущены:

опустите нижний рычаг и поднимите узел стойки и ступицы.

На этом этапе ступица может поворачиваться наружу и вытаскивать приводной вал из корпуса дифференциала, сливая немного масла. Быстро вставьте карданный вал и поддержите ступицу!

Если это случилось с вами, лучше заменить ВСЕ масло, так как вы не можете сказать, сколько вышло, а контрольной пробки нет. Все равно замените масло — в машине моей жены масла не было, когда я слил ее.

Если у вас бензиновый двигатель объемом 1587 куб. См или 1360 куб. См, см. Эту страницу, чтобы заменить масло в коробке передач.

Сожмите пружину — три компрессора, показанные как первые два, не сжимали пружину в достаточной степени. С тех пор я использовал более безопасный компрессор, указанный ниже.

ВНИМАНИЕ: будьте очень осторожны при использовании компрессоров этого простого типа, так как они могут легко проскользнуть из-за угла наклона пружины. Мои старые компрессоры, которые я использовал годами, были просто небезопасны для этих пружин.

снимите гайку с верхней части стойки — это не так просто сделать, поскольку для этого требуется использовать гаечный ключ, одновременно удерживая центральный стержень в неподвижном состоянии с помощью биты Torx.Я смог отмотать мину с помощью ударного пистолета и 22-мм ударной головки.

эта конструкция более безопасна (хотя все еще требует ухода!). Многие версии доступны на ebay и в других местах.

собран таким образом, сжатой катушке намного труднее вырваться.

Обратите внимание, что на этом рисунке показаны три комбинации, однако одновременно можно использовать только одну

Сжатие пружины и замена верхней опоры со вставленным в нее шарикоподшипником выполняется обычным образом.

При замене убедитесь, что конец пружины упирается в упор на нижнем держателе стойки. Верхнее крепление не имеет «правильной» ориентации и может быть собрано в любом положении относительно пружины. Однако, чтобы облегчить жизнь при повторной сборке, убедитесь, что верхнее крепление и ступица находятся примерно в правильной относительной ориентации.

показывает новое верхнее крепление в сборе с затянутой гайкой

с изображением стойки в собранном виде и снятия давления со стороны пружинный компрессор.

и амортизационная стойка со стороны водителя, установленная обратно в автомобиль с установленными верхней шайбой отбоя и гайкой

Верхнее крепление со стороны пассажира: — показывает установочные штифты, установленные ближе к внешней стороне автомобиля (см. Рисунок и положение A на правом рисунке). Это подталкивает верхние крепления к центру автомобиля, обеспечивая отрицательный развал и лучший поворот.

Путаница была вызвана креплениями на машине 1007 моей жены, у которой установочные штифты в отверстиях ближе к центру машины.Неправильная сборка, вероятно, произошла, когда передние пружины были заменены в местном гараже после того, как одна сломалась.

Если вы посмотрите на рисунки выше, фиксирующий штифт должен войти в отверстие A, так что верхняя часть крепления будет сдвинута к центру автомобиля в овальном отверстии. Кажется, это правильная позиция.

Если штифт находится в отверстии B, то верхнее крепление сдвигается на значительное расстояние к внешней стороне автомобиля. Это меняет изгиб и теоретически схождение, однако, честно говоря, мы никогда не замечали никаких изменений в управлении, когда один из наших был собран неправильно.

Безусловно, поворот на этих автомобилях (особенно с учетом их высоты) очень хорош с установочным штифтом в отверстии A — и, прежде всего, верхнее крепление кажется более естественным в проеме. Однако тот факт, что они МОГУТ быть установлены неправильно, является явной черной меткой против Peugeot, особенно потому, что очень трудно найти ЛЮБЫЕ доказательства того, какое установочное отверстие следует использовать.

резина отскока немного заходит (около 2 мм) от внутреннего крыла; не поворачивается с рулем

Примечание: при полной затяжке над гайкой должно быть около 2 витков, не более

новая гайка наконечника рулевой тяги поставляется с собственной специальной пластиковой шайбой

Сторона водителя и сторона пассажира снова собраны с двумя новыми стойками Monroe, резиновыми верхними опорами и шариковыми упорными подшипниками.

Фитинг пружин Suplex

Suplex производит пружинные ловушки, поэтому я установил пару пружин Suplex на желтый 1.4 Бензин Дольче.

Я не могу сказать, улучшают ли они плавность хода, как другие детали установлен в то же время, но автомобиль определенно кажется более плавным

Пружины Suplex, которые я получил (SUP 24145), короче и с меньшим количеством витков (но с более толстой проволокой), чем оригиналы.

Пружина для вторичного рынка, которая была установлена, имеет 4 «свободных» витка, не считая концевых витков.Всего = 5¼ витков проволоки диаметром = 0,441 дюйма (11,2 мм)

Новая пружина Suplex 24145 имеет 2 «свободных» витка, не считая концевых витков. Итого = 3¼ витка проволоки диаметром = 0,497 дюйма (12,6 мм)

Некоторая путаница, так как новая пара пружин Suplex 24146 для бензина 1.6 с люком выявила 5 «свободных» витков — без учета конечных поворотов. Всего = 6¼ витков проволоки диаметром = 0,490 дюйма (12,2 мм)

«короткие» пружины Suplex нуждаются в хорошем компрессоре для захвата поворотов, так как пружины более прочные и имеют больший угол, чем у оригиналов.

и пружины Suplex, установленные на стойке.

обратите внимание, что, хотя пружины короче, высота дорожного просвета не меняется после их установки на стойку.

Получив больше опыта в области компоновки передней подвески 1007, я обнаружил, что над ними нелегко работать, особенно когда они начинают ржаветь, и, возможно, в результате местный гараж (не агенты Peugeot) сумел получить обе стойки на машине моей жены. установлен неправильно.

Когда основные дилеры Peugeot заменили передние рессоры на моем 1007, оценка составляла около двух часов, но им потребовалось четыре, что скорее предполагает, что дилеры пострадали.Теперь я понимаю причину!

Помимо установки в неправильное установочное отверстие (вверху), вот несколько ошибок, которые я обнаружил в автомобилях, у которых недавно были установлены новые передние пружины в гаражах.

, как правило, отсутствует защита шарового шарнира — смотрите выше, как они должны выглядеть. Это тонкий металлический пресс, предназначенный для защиты резинового уплотнения над шаровым шарниром, который часто повреждается, когда нижний шаровой шарнир вынимается из узла ступицы и не заменяется.

всегда заменяйте протектор шарового шарнира

, хотя и натянуто туго, эта плохо закрепленная повторно используемая колесная гайка могла оторваться

Всегда заменяйте гайку колеса на новую на этих автомобилях

жизненно важно, чтобы этот выступ вошел в ступицу как можно глубже

, хотя и натянуто плотно, оно могло немного сдвинуться и повернуться не по центру

этот хомут перевернут — при правильной установке на стойку он действует как нижняя точка крепления пылезащитного чехла.

при неправильной установке приведет к попаданию пыли и грязи на шток поршня демпфера и повреждению уплотнений.

На другом автомобиле после того, как основные дилеры заменили пружины, я обнаружил, что втулка вырвалась из верхней резиновой опоры и начала разрушать окружающую резину.

всегда заменяйте верхнюю резиновую опору при ремонте подвески

и еще одна пробита — не уверен, присутствует ли критическая часть 6 толстой шайбы или нет.

, по крайней мере, на три витка резьбы над верхней гайкой, должно быть две — опять же, это означает, что толстая шайба 6 может отсутствовать.

всегда проверяйте правильность установки толстой шайбы.

(и еще одно фото предоставлено Майком Лоуренсом)

Неправильно собран; не уверен, пробила ли шайба и т. д. резиновое верхнее крепление или она была просто прикручена сверху, а не снизу крепления.

Зазор слишком велик, и кажется, что над гайкой пять витков резьбы, в то время как правильно собранная стойка имеет только две резьбы над верхней гайкой.

Как заменить амортизаторы передней подвески на PEUGEOT 206.Учебное пособие / Пошаговое руководство по ремонту

Три признака того, что ваш автомобиль нуждается в ремонте подвески

Мы часто воспринимаем системы подвески наших автомобилей как должное.После многих лет работы с тяжелым металлом амортизаторы начнут изнашиваться, и потребуется ремонт подвески. Проблемы с системой подвески вашего автомобиля часто бывает сложно диагностировать.

Хотя выявить симптомы несложно, выяснить источник проблемы может быть непросто. Если вы заметили какой-либо из следующих индикаторов, важно, чтобы ваш автомобиль осмотрел профессионал, поскольку слабые или неисправные детали подвески могут вызвать проблемы с безопасностью и повысить износ шин.

Неровная

Сталкивались ли вы в последнее время с жесткой и ухабистой поездкой внутри вашего автомобиля? Это верный признак того, что ваша подвеска начинает изнашиваться и требуется ремонт.Если вы едете по ровной асфальтированной дороге, но чувствуете, что находитесь по бездорожью, пора обратиться к специалисту.

Это может означать, что в ваших амортизаторах произошла утечка. Амортизаторы предназначены для удержания шин на дороге, и когда они не работают должным образом, вы сможете почувствовать каждую крошечную неровность, по которой проезжаете.

Тяга

Если ваш автомобиль тянет влево или вправо, это может указывать на ряд проблем с вашим автомобилем. К ним могут относиться проблемы с центровкой, неравномерное давление в шинах и проблемы с подвеской.Автомобили, которые тянут в сторону, являются одной из самых сложных проблем для самодиагностики, поэтому настоятельно рекомендуется передать свой автомобиль к квалифицированному специалисту.

Транспортные средства, которые тянут в сторону, могут быть чрезвычайно опасными для вас и окружающих, и часто проблему можно решить, просто накачав или повернув шины. В других случаях это может потребовать больше работы, поэтому очень важно проверить это.

Сложное рулевое управление

Хотя тяга вашего автомобиля может затруднить рулевое управление, если вы также испытываете проблему при медленном движении, это может указывать на проблему с вашей системой подвески.Проблемы с подвеской могут вызывать ощущение пробуксовки рулевого управления, когда вы поворачиваете руль или удерживаете его в повернутом положении.

Эти проблемы могут быть вызваны рядом причин, включая низкий уровень жидкости рулевого управления с усилителем, изношенный или ослабленный ремень рулевого управления с усилителем или неисправный насос рулевого управления с гидроусилителем. Тем не менее, рекомендуется отвезти свой автомобиль к профессионалу, который сможет выявить и устранить проблемы как можно скорее.

Если вы потратите время на то, чтобы распознать симптомы проблем с подвеской, это может стать разницей между безопасным и опасным путешествием.Неисправности подвески, которые не будут диагностированы и не будут устранены, могут привести к дальнейшему повреждению других частей автомобиля, что со временем приведет к увеличению счета за ремонт.

Здесь, в Eden Tyres, у нас есть полностью обученные профессионалы и самое современное оборудование, чтобы система подвески вашего автомобиля находилась в безупречном рабочем состоянии. Если вы не уверены в подвеске вашего автомобиля, приходите к нам в филиал сегодня же. Кроме того, вы можете связаться с членом команды, позвонив нам по телефону 0845 299 7955 или посетив нашу страницу контактов.

Как диагностировать проблемы со спиральной пружиной

Поскольку пружины работают непосредственно с вашими амортизаторами и стойками, сломанную пружину иногда можно принять за другие изношенные компоненты подвески. Вот дополнительная информация о том, что ваши винтовые пружины делают для вашего автомобиля и что вызывает их выход из строя.

Как винтовые пружины помогают управлять автомобилем

Винтовые пружины уже давно используются для стабилизации транспортных средств на поворотах, а также на неровностях и спусках. Эти пружины в основном обеспечивают устойчивость автомобиля и все четыре колеса на дороге. Раньше в большинстве автомобилей использовались листовые рессоры, которые отлично работали с более тяжелыми автомобилями, но делали подвеску более жесткой. Винтовые пружины обеспечивают больший диапазон движений.

Как могут сломаться винтовые пружины

Поскольку пружины расположены рядом с колесами и недалеко от дороги, они подвержены коррозии и повреждению.Хотя многие пружины имеют покрытие, это покрытие может разрушиться и образоваться ржавчина, вызывая трещины и поломки.

Также сильная неровность может сломать и без того старую и ослабленную пружину. Перегрузка автомобиля может вызвать серьезную нагрузку на ваши пружины, особенно если это повторяется снова и снова.

Признаки того, что ваши винтовые пружины могут быть изношены или сломаны

Самый большой признак того, что ваши винтовые пружины повреждены, — это провисание или провисание вашего автомобиля на одной стороне или в углу. Падение или провисание может быть вызвано многократной перегрузкой одной стороны автомобиля.Ваш автомобиль может также сильнее раскачиваться на поворотах или подпрыгивать выше, чем обычно.

В некоторых случаях вы услышите скрип или лязг, особенно на неровностях. Все эти признаки могут указывать на другие проблемы с подвеской, поскольку вся система состоит из множества компонентов, которые влияют друг на друга, поэтому необходима визуальная проверка.

Как проверить на сломанные или поврежденные винтовые пружины

Самый простой способ проверить наличие сломанных пружин — это визуально. Пружины расположены возле колеса чуть выше оси.Обычно полезно поднять автомобиль, так как это сделает сломанную пружину более заметной. Обязательно надежно зафиксируйте тело от любого падения или другого резкого движения.

Если повезет, сломанную пружину будет легко обнаружить рядом с колесом. Однако может быть труднее обнаружить, если он сломан посередине или в менее заметной области.

Как отремонтировать сломанную спиральную пружину

Единственный способ безопасно отремонтировать сломанную пружину — это заменить ее. Хотя этот вариант может показаться простым, большинство пружин сильно сжаты и могут быть опасны при снятии без соответствующих инструментов и опыта.Для достижения наилучших результатов замените также пружину на противоположной стороне автомобиля. Также обычно рекомендуется устанавливать новые амортизаторы вместе с пружиной.

Как предотвратить повреждение винтовой пружины

Хотя металл со временем может изгибаться и ослабевать, в большинстве случаев винтовые пружины очень прочные, поэтому не требуют особого ухода. Однако вы можете сделать несколько вещей, чтобы продлить срок службы винтовых пружин. Будьте осторожны при движении по неровным дорогам, особенно с глубокими ямами или неровностями.Не перегружайте машину, особенно в течение длительного времени. А если вы живете в районе, где на дорогах солят или используют химикаты, регулярно чистите ходовую часть.

Хотя многие люди, кажется, игнорируют винтовые пружины на своих автомобилях, они выполняют чрезвычайно важную функцию по обеспечению безопасности вашего автомобиля. Если у вас сломалась винтовая пружина или у вас возникли другие проблемы с подвеской вашего автомобиля, позвольте профессионалам в автомобильном центре White проверить и исправить это за вас.

QH подходит для Peugeot 206206 CC 206 SW QWB9016

Номер позиции eBay:

401562676457

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

enyaP nywlA

esuoH etagweN, dtl lysorteT

ЭТАГВЕН

eladhcoR

РЕЦЕХНАМ РИТАРГ

TA1 61LO

МОДНИК ДЕТИНУ

Описание товара

Информация о продавце компании

Тетросил Экспресс Лимитед

Элвин Пейн

Тетросил Лтд, Ньюгейт Хаус

Ньюгейт

Рочдейл

Большой Манчестер

OL16 1AT

Соединенное Королевство

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

Политика возврата

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Вопросы и ответы по этому товару

По этому элементу не было опубликовано никаких вопросов или ответов.

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение товара: Уильямстаун, Великобритания

Почтовая оплата в: Великобритания

Исключено: Боливия, Гаити, Либерия, Никарагуа, Туркменистан, Парагвай, Маврикий, Сьерра-Леоне, Венесуэла

УСИЛЕННЫЕ ЗАПАСНЫЕ ПРУЖИНЫ ДЛЯ MERCEDES-BENZ, CITRON, PEUGEOT И TOYOTA »VB-Пневматическая подвеска

Наряду с полной пневмоподвеской и вспомогательной пневмоподвеской, мы также поставляем усиленные сменные и вспомогательные пружины для ряда автомобилей. Пневматическая подвеска — это рекомендуемое решение для многих проблем, например, если вам нужно иметь возможность опустить автомобиль или перевозятся различные грузы, но в определенных ситуациях усиленная замена или вспомогательная пружина может стать идеальным решением.

Усиленная сменная пружина и / или вспомогательная пружина, также известная как VB-CoilSpring, поддерживает и усиливает существующую подвеску автомобиля. Вспомогательная пружина или запасная пружина используется на транспортных средствах, которые уже имеют подвеску с винтовой пружиной. Вспомогательные пружины установлены на автомобилях с листовой подвеской. VB-CoilSpring возвращает транспортному средству исходную (или более высокую) высоту дорожного просвета, повышая устойчивость и, в определенной степени, уровень комфорта. VB-CoilSpring — хороший вариант для автомобилей, которые всегда сильно загружены.Это связано с тем, что усиление силы пружины является постоянным и не может быть отрегулировано.

VB-CoilSpring теперь доступен для следующих автомобилей:

Если вы хотите узнать больше о наших усиленных сменных и вспомогательных пружинах и / или приобрести комплект, пожалуйста, свяжитесь с одним из наших партнеров VB.

Как диагностировать типичные проблемы с подвеской

Вы можете наслаждаться комфортной и стабильной ездой благодаря системе подвески вашего автомобиля — она ​​поглощает неровности и неровности на любом дорожном покрытии и позволяет безопасно ускоряться, тормозить и поворачивать.

Поскольку эти детали со временем изнашиваются, вы можете заметить, что поездка становится более жесткой, чем обычно. Изношенная система подвески может повлиять на вашу остановку. расстояние до 20%, поэтому очень важно как можно скорее проверять любые проблемы.

Может быть сложно обнаружить проблемы с подвеской автомобиля, однако есть некоторые вещи, на которые следует обратить внимание:

Общая устойчивость автомобиля

Если пружина в системе провисла или сломалась, автомобиль, вероятно, окажется ниже с одной стороны, чем с другой.

Припаркуйтесь на ровной поверхности и попробуйте выполнить «тест на отскок». Положите весь свой вес на переднюю или заднюю часть автомобиля, и обратите особое внимание на то, сколько раз автомобиль подпрыгивает, прежде чем остановиться. Если он продолжает отскакивать более двух или трех раз, вероятно, проблема.

Более крутая поездка

Поездка кажется более неровной, чем обычно? Это могло быть связано с проблемой подвески. Как и любые детали автомобиля, компоненты вашей подвески Система со временем изнашивается и больше не будет поглощать удары и сотрясения, как следовало бы.

Когда вы проезжаете по дефектам дороги, пружины в вашей подвеске сжимаются и расширяются, чтобы поглотить любое вертикальное движение. Амортизаторы, или амортизаторы, затем избавляются от любого движения, оставшегося в пружине, которое не дает автомобилю подпрыгивать.Жидкость, содержащаяся в ваших амортизаторах, иногда может вытечь, что в конечном итоге приведет к отказу подвески. Если можете, посмотрите на амортизаторы (находятся под автомобилем, возле колес). Если они покрыты маслом, есть утечка, которую нужно устранить.

Глубина шины

Ваши шины должны со временем изнашиваться достаточно равномерно, поэтому ненормальный протектор шины может быть верным признаком того, что что-то не так.

Если внутренняя или внешняя часть шины вашего автомобиля изношена больше, чем остальная часть, это может быть результатом плохо функционирующей системы подвески или неправильной регулировки углов установки колес.

Плохое обращение

Многие вещи могут повлиять на управляемость вашего автомобиля и затруднить управление, например, неправильная установка колес или плохая реакция рулевого управления. С неисправной системой подвески вы заметите занос или тягу при поворотах, иногда сопровождаемый стуком. Это может быть следствием того, что поврежденный стабилизатор поперечной устойчивости больше не удерживает автомобиль в устойчивости против силы поворота — серьезный риск для безопасности, если его не остановить.

Бесплатная проверка подвески

Если вы считаете, что может быть проблема с вашей приостановкой, или просто хотите душевного спокойствия, Закажите бесплатную проверку отстранения от работы в автоцентрах Halfords.Наши дружелюбные специалисты, прошедшие обучение в ATA, могут обслуживать любую марку и модель автомобиля, а все выполняемые нами работы имеют гарантию на 12 000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.