Плюсы и минусы пежо 308: Советы покупателям Peugeot 308

Отзывы о машине Peugeot 308, плюсы и минусы Peugeot 308, опыт использования и владения ПЕЖО 308

Начну с начала — как купил. Выбирал из машин данного класса, насколько позволял бюджет. Точнее практически не выбирал 🙂 Сел, осмотрелся — очень понравилось! Особенно стеклянная крыша — это своеобразный вау-фактор, всем очень нравится, шторку в результате…

Очень хороший автомобиль во всех отношениях и по ходовым качествам и по экономичности и по внешнему виду и по оснащению,машина рестайлинг,вместительная и просторная,продавать жалко,но покупка жилья для меня важнее,автомобиль в родной краске,не гнили,не…

За 7 лет эксплуатации серьезных нареканий не было. Динамичный молодежный городской автомобиль. Основные плюсы Пыжика — это внешний вид, простота в эксплуатации и обслуживании, достаточно просторный салон, работа АКПП, динамичное ускорение, большое…

Оригинальный французский дизайн. Современный, красивый, удобный,хороший двигатель, комфортная подвеска, просторный и комфортный салон, невысокая стоимость оригинальных запчастей. Автомобиль показал себя отлично в плане надежности.Скажу честно, эта машина…

Плюс: ходовка минимум запчастей 6 сайлентблоков 2 шаровых на всю машину для ремонта, хорошая управляемость, экономичный, бодрый двигатель, недорогие запчасти, просторный салон с третьим рядом сидений, можно поставить полноценные, неожиданно хорош для…

Великолепные впечатления после управления такого типа авто, подогрев и регулировка сидений помогает комфортно чувствовать себя за рулем.

Тормоза довольно таки чувствительные после японца приходилось привыкать. По подвеске сказать прямо жестковато, хотя…

Автомобиль в отличном состоянии , превосходно подходит для городского ритма , компактный , бензина расходует мало , масло также расходует мало, легок в эксплуатации . Автомобиль в отличном состоянии , превосходно подходит для городского ритма , компактный…

Достоинства: Пробег авто начат в 2011 г. Самый элегантный по экстерьеру и интерьеру авто в линейке Пежо за сравнительно небольшие деньги!!! Цвет чёрный металлик, был выбран как наиболее гармоничный для этой модели: не выделяются чёрные пластмассовые…

Из плюсов; Очень комфортабельная за свои деньги. Хорошо держит дорогу. Рулится без проблем. Шумоизоляция хорошая. Штатная акустика радует слух. Печка жарит как надо. Коробка с режимом механики, приятно удивляет. Хорошая тормозная система. Для двигателя…

Авто как на фотографиях — как будто вчера с конвейера. В салоне не курили. Двигатель чистый. Красивая панорамная крыша. Диодная подсветка как крыши, так и всего салона. Полная комплектация. Мультимедиа, отличный звук. Бортовой компьютер, круиз-контроль,…

Отличное авто. Не видел серьезных недостатков. Если покупать французскую сборку, как была у меня. Достаточно регулярно обслуживаться в хорошем сервисе. Жаль, что хороших сервисов Пежо в Москве осталось крайне мало. Если бы покупал подержанный авто,…

Редкий цвет- выделяется в потоке, на машину смотрят и это заметно. Машина не подвергается коррозии, т.к. кузов оцинкован! Сборка — Франция. Шины лето и зима в отличном состоянии. Сделано ТО перед зимним периодом . Замена всех масел и фильтров +новые…

автомобиле владеем 2 года!в основном ездила жена,в управлении достаточно мягкая машина,маневренная!хорошо проявила себя на обгонах,хороша на старте,не тупит!достаточно комфортный салон у автомобиля.расход по городу при регулярной езде с кондиционером…

Отзывы владельцев Peugeot 308 (Пежо 308) 2011 года с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Peugeot 308 (Пежо 308) 2011 года с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Доброго времени суток. Обладаю данным автомобилем с 2014 года, по факту второй владелец первым была дама. И так за всё время пользования автомобилем по поломкам, датчик катализатора реплика 8000 плюс…

4

Машиной владею 5 год. Накатал с 23000 до 110000 км. В свое время машина была на рынке дешевле конкурентов, поэтому пользовалась хорошим спросом. На вторичном рынке стоила дешевле других. Дизайн…

11 комментарий

Всем доброго здоровичка. Пошёл 6 год владения Пежо 308. Читал много отзывов, но буду краток. За пять лет поменял две лампочки дневных ходовых огней, и то только по тому что первые две были дешевые, и…

8

Очень приятный городской автомобиль, хотя и в дальних поездках чувствуешь себя в нем комфортно. Очень не плохо управляется, динамика средняя но хватает. Это я сравнил ее с Ауди 80, шевроле авео, тазы…

41 комментарий

В 2011 году купил жене данный авто. За время владения — 3 года — автомобиль, по общим впечатлениям, не понравился, пробег 25000. По гарантии 2 раза меняли термостат, один из них по отзывной компании…

63 комментария

Машинка достаточно комфортная, несмотря на жестковатую подвеску. Салон комфортней и богаче большинства одноклассников. Надежность удовлетворительная, немногий автомобиль вынесет столько, сколько вынес…

8

В целом машина достойная! Цена на время покупки была самая удовлетворительная, по сравнению м одноклассниками. Езжу аккуратно, машина не позволяет стартовать на перегонки со светофоров. АКПП работает…

14

Продав А4 с вариатором (еще тот аппарат))) купили жене 308СС. Первые впечатления от авто были супер, просто кайфовые. Тачка была нова на рынке, все головы сворачивали и это мне не нравилось, постоянно…

216 коментариев

Это моя первая машина, сравнить не с чем. Пежо 308, автомат, 1,6. Водитель — мадам. Начнем с внешнего вида. Машина на дороге выглядит супер, особенно в темное время суток. Но!!! краска ужасная…

62 комментария

Машину купил в 2012 году в одном из автосалонов.Цена меня вполне устроила .Но потом начались поломки:стук в передней подвеске(замена передних стоек, косточек, шаровых,опорного подшипника, ничего не…

6

всем привет! вот решил написать отзыв по машинке…машинка досталась случайно ..по началу 130 000 понравилась очень!(до этого было много и разных) буквально пару дней поездив прислушался как выехал на…

10

Отличный авто, на трассе чувствует себя очень хорошо, на 5-й на круизе спокойно преодолевает подъёмы , в городе укладываюсь в 7 литров (где-то накатом и сильно не газую),климат очень неплохо по…

4

В 2011 г. брат купил пежо-308 1,6 на механике французской сборки в юг- авто Краснодар в Яблоновке. Проблемы начались с самого приобретения-машину все время тянет влево. На сервисе в автосалоне дважды…

1

В 2012 году купил прошлогоднюю машину по акции, со скидкой в 30000. Машина нравилась еще до покупки, подкупили внешний вид, и уровень комплектаций за свою стоимость. Качество отделки и салон, в своем…

3

Отвратительный автомобиль не советую никому, за 2 года обслуживания постоянные проблемы, то не заводится, то термостат сломается зимой сгорел масляный насос. Машина ОЧЕНЬ НЕ НАДЕЖНАЯ (имхо) за 2 года…

4

В 2011 году муж купил себе, так сказать, "перекрутиться". Продали дорогую машину, нужны были деньги, но и без колес оставаться не мог. Пыжик был выбран из соображений цена-качество…

9

Я очень доволен Пежо 308 Спортиум Премиум АКПП — прекрасная машина во всех отношениях!!! Читал отзывы о Пежо 308 (АКПП) и пришёл к выводу, что владельцы если и чем-то не довольны, то в основном только…

10

Прошел год,вот и подошло время второго ТО-30000км. Если честно то и писать то особо нечего. За это время машина исправно выполняла роль поповозки и на выходных днях семейного авто.)) Ни разу не…

2

Авто российской сборки. На вид автомобиль не большой. Но оказалось, что он очень вместительный. На автомобиле проехали по Европе 8000 км, что только с собой у нас не было. Проехали весь путь без…

1

308й мой второй автомобиль (до этого была Дэу нексия 2003г.в,5 лет эксплуатации).Почти уже год катаюсь на 308. Комплектация первая улучшенная с кондеем, музыкой,полный электропакет,из допов взял…Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Пежо 308 — недостатки Peugeot

Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Пежо 308 — недостатки Peugeot

просмотров 5 438

У Пежо 308 выявлены недостатки и свои минусы, поэтому разберем подробнее, какие они у этого автомобиля.

Peugeot 308 представляет собой автомобиль малого класса, который выпускается с 2007 года по настоящее время. Он получил неплохой спрос, в том числе и в нашей стране, во многом за счет приемлемой стоимости и неплохого внешнего вида.

Недостатки двигателя EP6

Наибольшее распространение приобрел 1,6-литровый двигатель EP6, который развивает 120 «лошадиных сил», а так же турбированный двигатель EP6DT, В качестве привода у этого движка выступает цепь и с ней как раз, и наблюдаются проблемы у моделей первых годов выпуска. Ее натяжитель способен нормально функционировать лишь после того как двигатель нагреется, а вот на холодном агрегате он не отличается эффективностью.

• Ослабленная цепь довольно быстро начинает растягиваться, дефект проявляется уже спустя тридцать тысяч километров пробега. На его наличие указывает падение мощности мотора и лишние шумы нак холодную. Подобное замечено только у двигателя объемом 1,6 литра, так что следует приобрести версию с другим агрегатом.
• Другой недостаток турбированного двигателя – высокое потребление масла, Особенно это заметно водителям любящим быструю езду и если установлен автомат. Правда тем, кто предпочитает ехать не спеша, тоже нужно быть внимательными, так как слишком медленная езда способствует возникновению нагара на впускных и выпускных клапанах.
• Вождение с маленьким количество масла вполне может привести к поломке турбокомпрессора и распределительного вала, а также износу агрегата.
• Также нередко перестает нормально работать управляющая электроника,  вследствие чего плавают обороты, отказывает контроллер мотора и теряется тяга.
• После рестайлинга пороки газораспределительного механизма ликвидировали, а вот высокий расход масла и неприятности с электроникой остались. Впрочем, электроника хромает и на многих других моделях этой марки.
• Заливаемое горючее должен быть высокого качества, поскольку элементы силового агрегата чувствительны к использованию малоизвестного некачественного вида топлива с плохими добавками.
• Требуется регулярно чистить форсунки, за счет этого можно предотвратить поломки и преждевременный износ движка.
• Также стоит периодически осматривать крепления и то, насколько хорошо закручены болты.

Недостатки есть и с  системой охлаждения. Помпа способна прослужить не больше пятидесяти тысяч километров. Владельцу нужно осуществлять контроль над уровнем жидкости для системы, поскольку она нередко уходит через уплотнения датчиков температуры, которые тоже быстро изнашиваются.

У других движков, прежде всего атмосферных, замечены следующие недостатки:

• Нарушения в работе клапанов регулировки фазовращателей;
• Нарушение герметичности корпуса термостата;
• Нарушение герметичности помпы (водяного насоса),  применимо для насосов из пластика, в дальнейшем стали устанавливать из алюминия.
• Впускные каналы и клапаны достаточно быстро покрываются нагаром.

 

Недостатки ходовой и кузова

Подвеска на этой модели в целом надежная. Владелец должен менять следующие ее элементы:

1. Стойки стабилизатора заменяют, как правило, через 20 000 км пройденного пути;
2. Опорные подшипники передних стоек ломаются спустя 50-70 000 км, об этом свидетельствуют скрипы и неприятные звуки при повороте рулевого колеса;
3. Подшипники ступиц и шаровые опоры подвергаются износу через 100 000 км;
4. Амортизаторы также утрачивают работоспособность к ста тысячам;
5. Иногда начинает гудеть подшипник ступицы, также изнашиваются сайлент-блоки.

Интерьер Пежо 308 имеет свои недостатки, несмотря на то, что обладает неплохой стойкостью к быстрому износу. Например, лакокрасочное покрытие чересчур тонкое и нежное. Иногда в нижней части дверей багажной крышке и капота появляются небольшие пузыри.

Крылья в передней части машины могут покоробиться от солнечных лучей. Кузов имеет защиту от распространения коррозии, но сколы покрываются ржавчиной за короткий срок.

В дождливую погоду вода может попасть в блок электрического стеклоподъемника. Иногда перестают функционировать замочные концевики расположенные на задних дверях. Возможно сгорание лампочек ближнего освещения и габаритных огней. Колпаки оптических приборов быстро становятся мутными.

Детали кузова для этой модели стоят довольно дорого, поэтому с ними нужно быть бережнее.

Минусы в трансмиссии AL4

Четырехскоростная автоматическая коробка AL4 наиболее проблематичная. О ее ненадежной работе много кто говорил, но разработчики все равно устанавливают эту КПП на модели «Пежо».

Автомат работает нормально только первые восемьдесят тысяч км, после чего возникают неисправности.

Замечены случаи, когда ленточный тормоз обрывался, вследствие чего автомат начинал заклинивать. Также в зоне риска находятся гидравлический клапанный блок и блок управления акпп. Правда при правильной эксплуатации проблемы с ними вряд ли возникнут. Водителю следует остерегаться  резких рывков, и обновлять масло каждые 40-50 000 км.

Иногда болты гидравлического блока произвольно откручиваются, и неисправно работает управляющая электроника. В блок управления может попасть грязь и вода.

КПП перегревается даже при небольших нагрузках. Если это произошло четыре-пять раз, скорее всего, потребуются дорогие ремонтные работы.

Механика с пятью и шестью скоростями более надежна, чем автомат и рекомендуется покупать именно ее. На пятиступенчатой коробке обычно начинают болтаться кулиса рычага. Нередко ослабевают и требуют замены синхронизаторы. На коробках с большим пробегом изнашиваются пыльники, сделанные из резины и пластика.

Салон

Внутренняя часть отделана неплохими материалами, однако спустя пятьдесят тысяч пройденного расстояния пластик начинает скрипеть. Также выделяют такие недостатки салона как:

 

• Сборка не очень хорошего качества;
• Малоудобная посадка;
• Неудобный подлокотник;
• Заклинивает центральный замок;
• Возможна быстрая поломка кондиционера.

Прочитав отзывы владельцев можно сделать вывод, что автомобиль  Пежо 308 будет исправно функционировать только в том случае если аккуратно ездить и вовремя заменять износившиеся элементы. Это позволит продлить эксплуатационный период и сэкономить деньги на ремонт.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка. ..

Стоит ли покупать автомобиль Peugeot 308

Peugeot 308 — малогабаритный автомобиль французского производства. Машина начала выпускаться с конца 2007 года. Она пришла на смену Peugeot 307. Второе поколение начали выпускать с 2013 года.

Дорестайлинговая версия имела кузов хэтчбэк с пятью и тремя дверьми. Чуть позже появился

универсал. На Российском рынке продавались, в основном, хэтчбэки, но присутствовало и некоторое количество универсалов.

После рестайлинга в 2011 году в Китае стали выпускать седаны этой версии. Их производство не прекратилось и по сей день.

На Peugeot шли бензиновые двигатели объемом 1.4 мощностью 98 л.с. и 1.6 литров мощностью 120 л.с., немного позднее первых двух появился мотор на 200 л.с. Так же присутствовали и дизельные двигатели объемом 1.4 и 1.6 литров.

Коробки передач представлены механикой (5 и 6 ступенчатая), автоматом (4 и 6 ступенчатый) и роботизированным устройством (6 ступенчатый).

Автомобиль второго поколения имеет обновленный, современный дизайн. Но купить новым, его, скорее всего, не удастся. Все из-за того, что машина имеет слишком высокую цену и не пользуется спросом на наших рынках. За последний год дилерам удалось продать лишь 31 авто. Именно поэтому концерн PSA принял решение остановить поставки Peugeot 308 в Россию. О покупке такого железного коня можно задумываться только с вторичного рынка.

Все авто имели передний привод. Подвеска передней части – Макферсон, на задней части расположены балка и пружины. На некоторых экземплярах устанавливалась система ESP, предотвращающая снос при поворотах.

Что касается безопасности, то практически на всех машинах устанавливались системы ABS (антиблокировка тормозов), ESP (стабилизация на дороге), AFU (система экстренного торможения), EBD (распределение сил торможения), ASR (антипробуксовка).

Как и любые другие автомобили Peugeot 308 имеют массу положительных сторон и недостатков.

Плюсы автомобиля

• Относительная экономия топлива. В зависимости от силового агрегата, машина будет кушать примерно 10 литров на 100 км пробега в смешанном цикле, на трассе он будет значительно ниже. Это не очень маленькая цифра, но и не заоблачная. Хотя для такого малогабаритного автомобиля расход мог бы быть и поменьше.
• Приятный интерьер. Внутри Peugeot имеет обтянутый кожей руль, удобные сиденья, имеющие боковую поддержку, которые буквально становятся частью водителя, не режущую глаза светлую подсветку. Эргономические показатели весьма высоки. В салоне нет посторонних скрипов и шумов даже при наличии больших пробегов.
• Отличная управляемость за счет жесткости подвески. Машина держится на дороге как влитая, будь то заснеженная трасса или обледенелая грунтовка. Легко входит в резкие повороты даже на большой скорости. Управление чувствуется более четко за счет «утяжеления» рулевого колеса.
• Легкость в нажатии на педали. Газ, тормоз и сцепление настолько невесомы, что неподготовленному человеку трудно прочувствовать машину. Если на первых парах это покажется неприятным фактом, то поездив на Peugeot пару недель, вы поймете как это удобно.
• Наличие панорамной крыши создает большую обзорность. Такая крыша понравится и взрослым и детям, которым будет приятно провести время в дороге за просмотром голубого неба.
• Большой объем багажника. Несмотря на то, что машинка кажется компактной, размеры багажного отделения обладают немалыми показателями. Сиденья могут складываться, что создает еще больше места для сумок.
• Внешний вид. Машина настолько хороша, что нравится одинаково сильно и мужчинам и женщинам.

Минусы автомобиля

• Низкая посадка. Автомобиль больше подходит для езды по городским дорогам. О деревенских ухабах придется забыть. Его дорожный просвет, даже в адаптированной для России версии составляет всего лишь 150 мм без пассажиров. А если машина будет набита людьми, то клиренс легко снизится на пару сантиметров.
• Ненадежные двигатели. Это относится, в основном к популярным в нашей стране силовым агрегатам объемом 1.6 литров, мощностью 120 лошадиных сил. В мотор требуется топливо высокого качества, а его октановое число не должно быть ниже 98. Если владелец зальет в бак дешевый бензин, то ему не миновать чека на приборной панели.
• Большое потребление масла. Если не следить за уровнем масляной жидкости, то можно быстро попрощаться с мотором. Агрегат съедает до 1 литра на 10000 км пробега.
• Частые поломки газораспределительного механизма, водяного насоса (помпы) и термостата. Эти три составляющие являются больным местом автомобилей. Цепь ГРМ такая тонкая и слабая, что ее растяжение происходит за короткие промежутки времени.
• На 120 сильных моторах устанавливались четырехступенчатый автомат и пятиступенчатая механика, которые могут очень ограничивать в скорости. А на обгонах в таких машинах создается большой риск за счет их нерасторопности.
• Судя по отзывам владельцев, Peugeot 308, в плане надежности, оставляет желать лучшего. Многие жалуются, что после сотни тысяч километров пробега автомобиль начинает сыпаться, и поломки следуют одна за другой. Наибольшей критике подвергся силовой агрегат с четырехступенчатым автоматом. Проблемы начинаются с небольших тычков при переключении передач, а заканчиваются полным отказом работы.
• Высокая стоимость обслуживания. Запчасти от производителя стоят неимоверных сумм, немногим меньше цена на их аналоги. Если учесть, что поломки в таких машинах не редкость, то можно понять, что накопить денег на что-то другое, кроме ремонта авто не получится.

Peugeot 308 имеет привлекательную внешность, притягивающую своим оригинальным дерзким дизайном.

Подводя итог, стоит ли покупать себе такой автомобиль, особенно с рук, можно сказать, что лучше несколько раз подумать, а нужно ли вам это. За деньги, которые Peugeot 308 предлагается на вторичном рынке, можно купить вполне надежную альтернативу.

Безусловно, эту машину можно взять, при условии, что вы сможете его адекватно обслуживать, вкладывать деньги в дорогостоящие запчасти или у вас, например, имеется большой опыт владения французским автопромом.

Похожие записи

%d0%bf%d0%b5%d0%b6%d0%be 308 %d0%be%d1%82%d0%b7%d1%8b%d0%b2%d1%8b

Опыт эксплуатации автомобилей Пежо 308. — Peugeot 308 автомобиль, который производится французской. Отзывы владельцев Пежо 308 (88 шт. Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, … Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Пежо 308: плюсы и минусы. Отзывы владельцев Пежо 308 автомат: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Оценки авторов, их опыт эксплуатации и обслуживания, плюсы и минусы (преимущества и недостатки) автомобиля Peugeot 308. Отзывы о Пежо 308. Приобретен прежним хозяином в феврале 2014 г. С апреля по сентябрь, до покупки, стоял на площадке салона. Всем доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Пежо 308 — отзывы. Отзывы владельцев Пежо 308: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Пежо 308: плюсы и минусы. Добавьте отзыв о своей машине! Отзывы об автомобиле Peugeot 308 (Пежо 308) с фото, личный опыт эксплуатации и обслуживания — Авто Mail.ru ): все минусы, недостатки и слабые места Отзывы были полезны для вас? Отзывы реальных владельцев об автомобилях Пежо 308 на Авто.ру. Достоинства и недостатки Peugeot 308. Характеристики пежо 308 отзывы — Peugeot 308. Опыт эксплуатации автомобилей Пежо. Отзывы владельцев “Пежо 308” очень важно изучить тем людям, которые только планируют стать владельцами этой модели. Надежность Пежо. Peugeot 308 (2012) Alexander SPb 28 октября 2015. 70% — город и пробки, 30% — … Отзыв о Peugeot 308, 2011. Отзывы владельцев Peugeot. До Peugeot 308 ездил на Opel Vectra и Toyota Corolla. Отзывы российских владельцев автомобилей Peugeot 308. На самом деле комментарии действительно бывают полезными в этом деле. Отзывы владельцев Peugeot 308. Надежность Пежо 308. Достоинства и недостатки Peugeot. До этого жена ездила на 2106, 2114, 2115, Рено Логан, Рено Сандеро Степвей, Пежо-308.

Lissage Au Tanin Lausanne, Annoncé Gouvernement — Monaco, Peugeot 308 Allure 2014, Moha La Squale Famille, étude Synonyme Larousse, Métier Coiffeuse En Anglais, Bac Pro Logistique Salaire Par Mois,

Удаление катализатора на Peugeot 308 в Москве

Катализатор — каталитический конвертер. Сотовая конструкция из металла или керамики, на поверхность которой нанесено катализирующее вещество. При прохождении выхлопных газов через катализатор, происходит окисление CO,CH,NO в следствии чего содержание вредных веществ снижается. Катализатор устанавливается в выпускном тракте автомобиля. Как правило катализатор служит 200-300 тыс км, но бывают исключения. Катализаторы устанавливаются на все современные бензиновые и дизельные автомобили.

В нашем автосервисе Вы можете записаться на диагностику и удаление катализатора на Peugeot 308 в г. Москва.

Диагностика катализатора

Мы можем проверить пропускную способность катализатора Peugeot 308 мотор тестером.

Специальный датчик давления вкручивается в камеру сгорания вместо свечи зажигания, датчик показывает давление в цилиндре на такте выпуска, тем самым можно оценить забитость выхлопной системы.

Признаки неисправного катализатора

• снижение тяги двигателя, особенно на обгонах
• повышенный расход топлива 
• плавают обороты на холостом ходу
• необычный шипящий звук при работе мотора
• на панели приборов сообщение об ошибке

Цена удаления катализатора Peugeot 308

Комплекс работ состоит из механического удаления катализатора из выхлопной системы и перепрограммирования блока управления двигателем для работы без контроля катализатора (евро2).

Снятие установка элементов выхлопной системы с катализаторами, стоимость рассчитывается по количеству нормочасов и зависит от места их установки, катализатор установленный под дном автомобиля снять, поставить дешевле чем катализатор установленный в моторном отсеке. В некоторых случаях мы можем удалить катализатор без снятия его с авто специальными инструментами.

Плюсы и минусы удаления катализатора

• Увеличение динамики за счет снижения противодавления в выхлопной системе
• Снижение расхода топлива
• Нет необходимости менять дорогой катализатор каждые 100-200тыс км пробега

Из минусов снижение экологического класса автомобиля.

Наши преимущества

• При работе с выхлопными системами используется аргонодуговая сварка с нержавеющей присадкой.
• Все необходимые прокладки и болты будут заменены на новые и смазаны при сборке.
• При необходимости в корпус катализатора будет вварен пламягаситель либо другая конструкция исключающая шум корпуса.
• Вместо корпуса катализатора мы можем изготовить приемную трубу из нержавеющей стали, либо воплотить другие ваши пожелания.
• Бесплатная диагностика.
• Программное отключение катализатора на основе оригинальной программы блока управления вашего автомобиля.
• При перепрограммировании блока управления двигателем используется лучшее оригинальное оборудование.
• Гарантия на механические и программные работы.

Так же мы можем оценить пропускную способность катализатора специальным прибором. Штатная диагностика оценивает только каталитические качества катализатора и в случае начавшегося разрушения или в случае забитого катализатора никаких ошибок не выдаст.

Запись на удаление катализатора на Peugeot 308 по телефону в Москве: +7(495)946-93-95.

barcelone psg 6 1

Отзывы владельцев Peugeot. Опыт эксплуатации автомобилей Пежо. Надежность Пежо 308. Отзывы о Пежо 308. Опыт эксплуатации автомобилей Пежо 308. Достоинства и недостатки Peugeot. Отзыв о Peugeot 308, 2011. — Peugeot 308 автомобиль, который производится французской. 70% — город и пробки, 30% — … Отзывы об автомобиле Peugeot 308 (Пежо 308) с фото, личный опыт эксплуатации и обслуживания — Авто Mail.ru Достоинства и недостатки Peugeot 308. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Пежо 308: плюсы и минусы. Отзывы владельцев Пежо 308 (88 шт. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Пежо 308: плюсы и минусы. Характеристики пежо 308 отзывы — Peugeot 308. До этого жена ездила на 2106, 2114, 2115, Рено Логан, Рено Сандеро Степвей, Пежо-308. Отзывы владельцев “Пежо 308” очень важно изучить тем людям, которые только планируют стать владельцами этой модели. Отзывы владельцев Пежо 308: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Оценки авторов, их опыт эксплуатации и обслуживания, плюсы и минусы (преимущества и недостатки) автомобиля Peugeot 308. Надежность Пежо. На самом деле комментарии действительно бывают полезными в этом деле. Приобретен прежним хозяином в феврале 2014 г. С апреля по сентябрь, до покупки, стоял на площадке салона. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Пежо 308 на Авто.ру. Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, … Peugeot 308 (2012) Alexander SPb 28 октября 2015. Отзывы владельцев Peugeot 308. Всем доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Отзывы владельцев Пежо 308 автомат: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Отзывы российских владельцев автомобилей Peugeot 308. Пежо 308 — отзывы. ): все минусы, недостатки и слабые места Отзывы были полезны для вас? До Peugeot 308 ездил на Opel Vectra и Toyota Corolla. Добавьте отзыв о своей машине!
Atelier 31 St Malo, Charlotte Tilbury Airbrush Flawless, Ma Belle, My Beauty Film, Marc Veyrat Accident, What Year Is The Falcon And The Winter Soldier Set, Avis De Décès Lorgues, Incendie En Cours Normandie, Définition De Macro, Jean Louis David Réservation,

Peugeot 308 Обзор (2021 год) | Паркер

Peugeot 308 — пятидверный семейный хэтчбек с элегантным стилем, предлагающий широкий спектр экономичных двигателей — будь то бензиновый PureTech или дизельный BlueHDi — хороший привод и современный интерьер, чтобы сделать его максимально конкурентоспособным с огромным количеством конкурентов. . Но Peugeot надеется, что его сочетание привлекательного стиля внутри и снаружи, высокой эффективности и комфортной езды будет достаточным, чтобы поставить его на первое место в вашем списке покупок.

Проблема в том, что с таким количеством талантливых соперников трудно пробиться на этот рынок.Например, от Ford Focus и Volkswagen Golf до Hyundai i30, Kia Ceed, SEAT Leon, Vauxhall Astra и Renault Megane — очень привлекательные хэтчбеки, и все они хорошо оценены Parkers. Итак, чем же Peugeot выделяется на этом фоне?

Затем, если вы добавите семейные внедорожники с аналогичной ценой, такие как Nissan Qashqai, Renault Kadjar и Skoda Karoq, не говоря уже о некоторых внутренних угрозах со стороны кроссоверов 2008 и 3008, и это станет очень трудным для 308.

Интерьер: чистый дизайн, но с некоторыми проблемами с эргономикой

Модель 308 отличается дизайном Peugeot i-Cockpit, что означает упрощенную приборную панель, все управление которой осуществляется с помощью сенсорного экрана, а также небольшое рулевое колесо и высоко расположенные циферблаты.Все это выглядит привлекательно, и большинство материалов, используемых внутри, приятны, но положение водителя не подойдет всем, потому что изящное рулевое колесо будет либо установлено слишком низко, либо достаточно высоко, чтобы закрывать циферблаты.

Сенсорный экран также не самый отзывчивый в использовании, и это единственный способ изменить такие вещи, как температура внутри автомобиля. Это расстраивает, так как он может медленно реагировать и требует, чтобы водитель отвел глаза от дороги, чтобы использовать его, тогда как простой циферблат был бы гораздо более удобным для пользователя.

Таким образом, 308 также отличается минималистичным интерьером с очень небольшим количеством кнопок. Этот центральный 9,7-дюймовый сенсорный экран обеспечивает доступ ко всем основным функциям автомобиля, таким как климат-контроль, спутниковая навигация и аудио, оставляя гораздо более чистую и лаконичную центральную приборную панель. Обновления в 2017 году обеспечили стандартную возможность подключения смартфона к Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink, а также улучшили его отзывчивость.

Двигатели и комплектации

Эксплуатационные расходы сохраняются на низком уровне благодаря экономичным дизельным и бензиновым двигателям с низким уровнем выбросов, а также 1.2-литровый бензин PureTech и 1,5-литровый дизель BlueHDi особенно заботятся о кошельках. Линейка PureTech состоит из 1,2-литровых версий мощностью 110 и 130 л.с.

Дизельная линейка состоит из версий 1,5-литрового BlueHDi мощностью 100 и 130 л.с., а также 2,0-литрового BlueHDi 180.

Ассортимент включает пять уровней отделки салона: Active, Allure, Tech Edition, GT Line (пришедший на смену более раннему Feline), GT и GTi. За время своего существования GTi был доступен с несколькими выходными мощностями — начиная с версий 250 и 270 л.с., а теперь есть версия с 262 л.с.6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом.

Sporting GTi впечатляет

Французский производитель снова в деле, когда дело доходит до горячих хэтчбеков — не только меньший 208 GTi является хорошо зарекомендовавшим себя маленьким горячим хэтчбеком, но и более крупный 308 GTi впечатляет. В 2017 году его доработали, получив новый капот, решетку радиатора и фары, но механика осталась неизменной.

Что неплохо. Он поставляется с мощным двигателем мощностью 262 л.с. (250-сильная версия, первоначально продававшаяся вместе с ним, была снята в 2017 году), а также улучшенными тормозами и механическим дифференциалом повышенного трения, чтобы помочь измерить этот скачок мощности.Внешне 308 GTi отличается утонченным стилем, а не диковинным обвесом и спойлером для туристического автомобиля, так что вы можете наслаждаться всей этой производительностью с помощью взрослого образа. Вы можете покрасить Coupe-Franche двумя красками, как показано выше, чтобы выделиться еще больше.

Мы также жили с одним, о котором вы можете прочитать в нашем долгосрочном тесте, и посмотреть, как он показал себя в групповом тесте против Hyundai i30 N и уходящего VW Golf GTI.

Итак, достаточно ли индивидуален Peugeot 308, чтобы соблазнить вас одним из своих высококвалифицированных соперников?

Просмотрите следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Peugeot 308, включая его практичность, комфорт, сколько он стоит в эксплуатации, каково это водить — и рекомендуем ли мы его покупать.

Peugeot 308 GTi долгосрочный обзор

Введение: вступая в жизнь мопса

Есть ли у меня проблемы с обязательствами? Неужели я слишком склонен к тому, чтобы впасть в безумие? Является ли Peugeot 308 GTi хорошим универсальным хот-хэтчем для жизни? Это три вопроса, на которые мы надеемся получить ответы в ближайшие месяцы, когда мы приветствуем эту маленькую французскую ракету с турбонаддувом в составе MOTOR.

Это не только мой первый долгосрочный гонщик, но и первый раз, когда я правильно сел в Pug 308 в качестве рулевого, так как я очень ненадолго пригнал его на Сиднейский драгвей на тест MOTOR Tire Test 2019 года.И я уже получаю от этого удовольствие. Может быть, мы ответим на вопрос о увлечении раньше, чем позже.

Но, стремясь оставаться беспристрастным, я внимательно изучил работу Peugeot Sport, чтобы понять, что, по моему мнению, я буду любить и ненавидеть к концу пребывания GTi. Во-первых, тот факт, что это горячий хэтчбек с относительно низкой снаряженной массой 1205 кг, является большой отметкой в ​​колонке « да », а его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 200 кВт — хорошее сочетание с энергичным шасси, и это помогли довольно здоровые 330 Нм.

Говоря о штамповке сверх своего веса, он имеет 166 кВт на тонну, что ставит его впереди почти всех остальных в своем классе, включая мускулистый 164 кВт на тонну Civic Type R. маленький двигатель, нет большого отставания от турбонаддува, что означает отсутствие сюрпризов в середине поворота. Я надеюсь.

Интересно, что после нескольких поездок и фотосессии топливный бак так и не потребовал доливки. Может быть, заявка на 6,0 л / 100 км не за горами? Мы будем следить за этим.

Его цена также немного выше, чем когда-то, хотя Peugeot сейчас стареет. Представленный в начале 2016 года, 308 GTi с тех пор обновлялся один раз, что принесло покупателям финансовую выгоду.

Характеристика МОТОРА

: Самый большой сюрприз 2016 года — 308 GTi

Фото: Двухцветный кузов уже покрасили «еще не дорисовали!»

То, что когда-то предлагалось за 50 тысяч долларов, в начале прошлого года было снижено на 4000 долларов, и чем дешевле, тем лучше.Вы также не сделаете его более дорогим, добавив автоматическую коробку передач, потому что вы не можете ее получить. Еще один тик от меня.

Что меня может расстроить, так это то, что тахометр вращается не в ту сторону, двигаясь справа налево. И все это становится красным в спортивном режиме. Мне нравится агрессивная атмосфера, но куда делась красная линия?

Также есть функция «массажа» для передних сидений… хотя все, что она делает, это перемещает поясничную опору внутрь и наружу, как если бы задний пассажир мягко бьет вас коленом по спине.

Если отбросить эти причуды, я думаю, мне понравится проводить время в элегантном, но простом салоне, который, по ощущениям, может соперничать с VW. Но это также сцена, вызывающая разногласия в автомобиле — комбинация приборов.

Помимо обратного тахометра, самое примечательное в кластере и колесе — это то, что они спроектированы таким образом, что вы смотрите через колесо, а не сквозь него, чтобы увидеть циферблаты. Возможно, я единственный в команде MOTOR, кто на самом деле не возражает против этого (Ньюман категорически отказывается принять это), но мы посмотрим, изменится ли это.

Одна вещь, над которой я все еще решаю, — это стиль, в частности краска. Хотя он был выполнен безукоризненно, это казалось странным способом добиться двухцветной окраски тела. По общему признанию, это выглядит лучше, чем в красном и черном, но я думаю, что предпочел бы все это в синем.

---

Обновление 1: Путешествие во времени

Мопс-долгожитель встречает давно потерянного предка

Фото: наш 308 GTi встречает читателя Дейва GTi-6, чтобы вспомнить и сравнить подход 1990-х годов с подходом 2019 года.

Горячие люки.Созданный несколько десятилетий назад из экономичных европейских хэтчбеков как средство для развлечения повседневной езды, и по сей день это один из самых дешевых способов получить удовольствие от быстрой езды. Вероятно, мы находимся в золотом веке хот-хэтча, учитывая, что у нас есть доступ ко всему, от милого и простого Suzuki Swift Sport вплоть до суперкаров AMG A45 S.

Французские производители давно отстаивают скромный хот-хэтч: Renault создала одни из лучших передних колес в истории, но собственное наследие Peugeot также усеяно парочкой великих.Возьмем, к примеру, 205 GTi, который сейчас быстро становится надежной инвестицией и любим многими.

Возможно, менее известный среди австралийцев — еще один широко известный мопс, не такой старый или миниатюрный, как 205, но все еще находится на пике своего поколения. Я имею в виду 306 GTi-6, дедушку 308, над которой я сейчас нахожусь.

Сравнение двигателей: 205 GTi v 208 GTi 30-я годовщина

Обладая мощностью 123 кВт и замечательным крутящим моментом 193 Нм, GTi-6 и его шестиступенчатая механическая коробка передач с малым передаточным числом (что в то время было большим событием, отсюда и название) сделали его весьма удобной вещью для конца 1990-х годов.Конечно, разгон от 0 до 100 км / ч по современным меркам довольно неторопливо, но если разогнать 2,0-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель до максимальной мощности 6500 об / мин, вы почувствуете, что летите.

Именно по этой причине хот-хэтч всегда был вашим фаворитом. Все, что вам действительно нужно, — это автомобиль, пригодный для повседневного использования и доставляющий удовольствие в любых обстоятельствах. Какая разница, если вы едете по извилистой горной дороге быстрее всех? Мы подозреваем, что это могут сделать инженеры Peugeot, и именно поэтому эти две машины сегодня здесь.Изменилась ли функция развлечениям? У EBM-83C все еще такой же игривый характер, как у его предков, которых мы так любили?

Когда нас встречает наш владелец 306, Дэйв, первые впечатления хорошие. Как и 308, его GTi-6 не выглядит хриплым и не требует внимания. Он просто добавляет значок кое-где, но большая часть «горячего» в этом люке находится под капотом.

Изображение: С 200 кВт / 330 Нм против 123 кВт / 193 Нм соревнования по скорости не было.Кроме того, 308 на удивление легче своего предшественника

на 7 кг.

Если заглянуть внутрь, то, что удивительно, GTi-6 — это очень простой интерьер 1990-х годов, хотя и с более спортивными сиденьями. Здесь нет обратного тахометра, странных ножек колонок или других французских странностей любого рода. Сиденье и интерфейс имеют освежающий смысл. Ему не хватает премиального ощущения от кабины 308-го, но ему уже два десятилетия. Я легко мог жить с этим изо дня в день.

Взлетая на нашем заимствованном GTi-6, становится ясно, что двигатель может должным образом использовать имеющуюся мощность и крутящий момент, и даже четвертая передача способна создать некоторое ускорение на низких скоростях.Быстрота его безнаддувного двигателя вскоре уступает место точности его рулевого управления, поскольку передняя часть 306-го следует командам, как это может сделать только самый послушный член отряда. Но этот мопс не является немецкой овчаркой, и поэтому в истинно французской моде небольшая передача веса на переднюю часть дает задней части некоторое пространство для маневра.

Поскольку GTi-6 был любезно предложен для тест-драйва частным владельцем, осторожность превзошла мое желание по-настоящему увидеть, что 20-летний француз может предложить с точки зрения возможностей шасси, но ясно, что в центре внимания этого. car делал машину, с которой было легко повеселиться.Необязательно двигаться с головокружительной скоростью, чтобы вызвать улыбку у тех, кто сидит на водительском или пассажирском сиденье.

Следует отметить, что его снаряженная масса в 1214 кг, спустя два десятилетия, на самом деле больше, чем у 308-го, равная 1205 кг. Это делает 308 частью эксклюзивного клуба автомобилей, который легче своего предка. 306 не кажется таким уж тяжелым, но, рискуя прозвучать так, будто цифра «6» — это не круто, я задаюсь вопросом, каково это было бы со сбритыми 100 кг.И, может быть, это то, что нужно современным люкам — акцент на веселье, а не на числа.

Изображение: более новая машина явно производит большее впечатление, но старая девушка все еще демонстрирует то, что делало горячие люки такими привлекательными в первую очередь

308 выглядит намного более впечатляющим на бумаге, чем 306 GTi-6, но обеспечивает ли он такое же чувство связи с автомобилем и волнение? Трудно сказать да, несмотря на то, что GTi был довольно живой вещью по меркам 2019 года. Нет сомнений в том, что прохождение круга быстрой гоночной трассы на 308-м приведет к демонстрации автомобильных возможностей, намного превосходящих возможности 306-го, но будет ли это ощущаться таким же особенным? Этот вопрос лучше всего оставить до тех пор, пока я на самом деле не научу управлять мопсом.

В любом случае, 308 GTi все еще связан со своей исторической ДНК, хотя у него другой подход. Он не такой «сырой», как его предшественники (что такое современный автомобиль?), Но он использует упрощенный подход к вождению аналогичным образом. Ни полного привода, ни кабины с кнопками, ни режима дрифта, ни экстравертного стиля.

Единственное, что инженеры Peugeot решили добавить, — это передний дифференциал, что является долгожданным решением, и спортивный режим, который усиливает реакцию двигателя.Впрочем, он мог обойтись и без фальшивого шума двигателя, подаваемого в салон.

Кроме того, 308-й на самом деле все еще сохраняет свое наследие, просто мир ушел от того, как раньше чувствовали себя автомобили. Для автомобилей, построенных в эпоху больших и тяжелых компактных автомобилей, 308 по-прежнему остается убежищем для олдскульной простоты.

2019 Peugeot 308 GTi Плюсы и минусы

308 был лучше в …
1 — Разгон
2 — Круги поворота
3 — Чувство премиум-класса

Но 306 было лучше.

---

Обновление 2: На возвышенности

Наш французский хэтч чувствует себя как дома на альпийской трассе

ЗА ПОСЛЕДНИЕ три года «снежный сезон» Виктории был официально продлен на различных альпийских курортах штата из-за хороших условий. Отличные новости, если вы хотите спуститься на санях по грязным остаткам талого снега, но это не лучшая идея для тех, кто запланировал поездку. Особенно по, скажем, Великой альпийской дороге.

Знаете ли вы, что вам нужно иметь цепи противоскольжения, готовые к использованию, даже если снега на дороге не было с самого конца зимы? Слава Богу, утро моего горного бега над Хотэмом случилось на следующий день после окончания «снежного сезона».7 октября на Великой альпийской дороге не было снега, и я смог познакомиться с «моим» Мопсом на чистом 200-километровом участке асфальта.

Поездка до восхода солнца была первым этапом в моем плане по минимизации пробок в тандеме с поездкой в ​​будний день. К счастью, это сработало.

MOTOR feature: Путешествие по великой альпийской дороге на Ferrari

Изображение: Дороги на гору Хотэм включают множество отвесных скальных стен… и столь же крутые обрывы

Темным утром индукционный шум Peugeot, когда в него ворвался холодный альпийский воздух, сразу же вызывал небольшое привыкание — привычка, которая еще не исчезла. К этому шуму приходит прилив мощности, обеспечиваемый 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем и его большим турбонаддувом, который сильно тянет при полной нагрузке. Небольшой хлопок выхлопа сопровождает даже резкий отрыв.

Помимо наблюдения за каждой стороной дороги за дикими животными, пытающимися бежать, в центре внимания было то, как холодные передние шины Pug взаимодействуют с битумом, причем частота проскальзывания колес стала более редкой, поскольку 235-миллиметровый Pilot Super Sports начал находить немного тепла. и сцепление.На дороге, даже на такой слегка влажной дороге, Michelin достаточно липкие, чтобы держаться крепко, но пропускают скольжение достаточно часто, чтобы тяга была предсказуемой.

Воспоминания о вождении свирепого HSV GTS-R W1 по этой самой дороге во время PCOTY 2018 начали появляться, хотя в ретроспективе управление 1205-килограммовым хот-хэтчем на правильных дорожных шинах кажется более разумным, чем седан с наддувом на холодных полусликах.

Использование мощных тормозов GTi (380-миллиметровые передние диски) или просто резкий отрыв казалось мне удобным дополнением к моим первоначальным усилиям рулевого управления, небольшой корректировкой постфактум и особенно полезным для неожиданных поворотов с затяжкой, которые возникали много раз на трассе.

Благодаря легкому рулевому управлению GTi стало намного легче входить в канавку каждого поворота, хотя ощущения не так много, как хотелось бы. Я рад, что он не является искусственно тяжелым, но он заставляет вас немного реагировать на вводимые данные, а не на проактивность. Это могло быть связано с тем, что я провел короткое время в его предшественнике, блестяще коммуникативном 306 GTi-6, в прошлом месяце.

Ощущение руля (и этот задний тахометр) в стороне, меня мало что раздражает в эргономике Pug, учитывая явно вызывающую разногласие позицию водителя.Я решил, что мне очень нравятся низкие колеса и высокий рывок, которые не дают рукам и рукам блокировать шкалы, а также позволяют принимать более расслабленную позу на длинных отрезках.

Только после того, как я проехал до Хотэма и проехал по другой стороне, я понял, что не использовал спортивный режим, о чем я иногда забываю, что есть в GTi. Это не сильно изменилось, кроме переназначения дроссельной заслонки, чтобы обеспечить более энергичную реакцию на ваши действия — в 308 нет адаптивных амортизаторов или регулируемого ощущения рулевого управления.

Ой, и нактоуз становится красным; кому нужна красная черта? Подержав кнопку на мгновение, я вспомнил, почему я редко включаю ее изо дня в день. Вымышленный звук двигателя, который он производит внутри кабины, почти комичен, и, на мой взгляд, резкость дроссельной заслонки, которую он обеспечивает, не стоит, казалось бы, вдохновленного Jetsons звука. Для дороги GTi более чем достаточно быстр в стандартном режиме.

Вскоре после особенно увлекательного участка этой чудесной дороги, где она повторяет изгибы реки Тамбо, находится город Брутен, который положил конец самой захватывающей части моего путешествия.

---

Обновление 3: Quart De Mile

Проверка заявленных характеристик Pug

ЭТО Я впервые тестировал машину на время прохождения трассы, и оказалось, что начать с переднеприводного водителя с сильным турбонаддувом — не самый простой способ расслабиться.

Практически каждый ДВИГАТЕЛЬ, имеющий длительный срок эксплуатации, проходит испытание на производительность — как правило, в форме поездки на драг-полосу Heathcote Park — в составе группы других автомобилей, которым необходимо несколько пробежек по асфальту.

На этот раз с нами были Alpina B5 Touring, долгосрочный Abarth Скотта Ньюмана и Nissan GT-R Nismo. Так что я не только был совершенно не уверен, смогу ли я выполнить задание Pug за 6,0 секунд 0–100 км / ч, но и должен был наблюдать за автомобилем, способным разгоняться до трех.

Выстроив 308 в линию и слегка пощекотав перед фронтами, я воспользовался моментом, чтобы успокоиться, и последовал совету моих коллег повесить обороты в разных точках на нескольких пробегах, чтобы посмотреть, что дает самый плавный и быстрый взлет.

Первая попытка, 2300 об / мин, легкое замедление, и Pug тронулся. Переход на вторую и затем третью скорость незадолго до 100 км / ч привел к появлению «6.4» на экране нашего VBOX. После пробега я обнаружил, что 90 км / ч были достигнуты за 5,5 секунды, и что, если бы я был немного умнее и держался вторым, у меня, возможно, был бы шанс пробежать свой первый пробег по полосе.

Увы, следующие несколько заездов были разочаровывающими, так как я иногда неуклюже держался за сцепление с дорогой, а передние шины быстро становились довольно теплыми.Множество старших шестерок и даже несколько семерок предполагали, что я не смогу превзойти свою первую попытку, поэтому после того, как Ньюман попробовал это и пробежал пару ранов в середине шестерки, я был готов признать поражение. Кроме того, Скотт также пробежал несколько дистанций в середине 14 секунд на четверть мили, что казалось вполне подходящим для Мопса.

Его пробег за 14,45 секунды со скоростью 163,23 км / ч оказался лучшим за день для 308, но мне нужно было еще две трещины, прежде чем экипаж покинул Хиткот, чтобы избежать приближающихся дождевых облаков.Мокрая полоска означает медленное время.

Я не говорю, что наблюдение за усилиями Ньюмана превратило меня в эксперта, когда дело доходит до запуска переднего привода мощностью 200 кВт, но я считаю, что это помогло. О том, что мне показалось, что я спустился в миллиардный раз по полосе Хиткоут, «6,2».

Я был счастлив не только, что превзошел свой первый запуск, но и получил Мопса в пределах пары десятых от заводских заявлений любителя. Может быть, мои несколько месяцев регулярного вождения хот-хэтча дали мне достаточно времени, чтобы должным образом синхронизироваться с его элементами управления, чего нет у моих коллег.

Это время оказалось 6.24 после того, как мы подключили регистратор данных обратно в MOTOR HQ, один из многих-многих наборов данных (некоторые довольно мрачные) из моих многих-многих попыток.

В конце концов, дифференциал повышенного трения, вероятно, был самым большим подспорьем в приближении к заявлению Peugeot, поскольку Michelin Pilot Super Sports, похоже, не совсем любит жесткий запуск, хотя они по-прежнему отличные шины и много удовольствия. в дороге.

Но визит 308-го в Хиткот состоялся не только в том, чтобы увидеть, как быстро он может взлетать и преодолевать 400 метров.Хотя я был счастлив, зная, что спринт за 6,0 секунды до тонны был, вероятно, возможен в идеальных условиях и что четверть с низким уровнем 14 не была необоснованной, чрезвычайно важный рывок со скоростью 80–120 км / ч требовал проверки на способность обгонять в реальных условиях. И выяснение того, сможет ли Pug справиться с правильным нажатием на среднюю педаль, тоже было в игре.

На третьей передаче GTi стабильно разгоняется до 120 км / ч в середине тройки, причем 3,59 секунды — лучший результат, который мы зафиксировали. Запуск с третьего дает больше начального толчка, а запуск с четвертого оставляет обороты слишком низкими для этого всплеска скорости.К тому времени, когда 308 разгоняется до 120 км / ч, он преодолевает 100 метров.

Наконец, стопоры. При заявленных 1205 кг и огромных 380-миллиметровых передних дисках с четырехпоршневыми суппортами я очень надеялся, что Pug остановится на копейке. Оказывается, может, если у вас есть одна из этих десятицентовиков шириной 36 метров.

Оглядываясь на некоторые относительно недавние данные, я обнаружил, что мой тормозной путь 35,99 м (от 100 км / ч до полной остановки) может быть не лучшим для легкого хот-хэтча с большими тормозами, когда более тяжелые Golf GTI и Focus RS останавливаются менее чем за 35 м. на Bang For Your Bucks в прошлом году.308 GTi остановился на 34,99 на этом мероприятии. А в тесте горячего хэтчбека позже в 2018 году Newman в точности соответствовал моим 35,99 м, а i30 N, Megane RS и Civic Type R все опередили его.

Может быть, дело в шинах, но недостаточная эффективность торможения заставляет меня (и других) думать, что на 308 может быть на несколько бочонков больше, чем заявлено.

Осталась пара месяцев с 308 GTi. Есть план взвесить эту штуку и выяснить, насколько она на самом деле близка к 1205 кг. Я также надеюсь показать это на динамометрическом стенде, чтобы увидеть, что это за 1.

---

Обновление 4: Время для щенков

У нашего мопса есть шанс избавиться от поводка … и ESC

308 GTi — одна из тех машин, которые, как мне всегда говорят, «оживают на трассе», поэтому вопрос, который мне чаще всего задают в последние несколько месяцев, основывался на том, сколько времени на трассе у меня было . Наконец, я могу ответить иначе, чем «пока нет».

В день, отмеченный очень викторианской погодой (серое небо и моросящий дождь), я, несколько других МОТОистов и банда веселых людей из родственного журнала Street Machine спускались по трассе Bryant Park Hillclimb, также известной как Haunted Hills.Как только мы с DC, Кордони закончили смотреть, как ребята из SM полностью разгромили Барину с замененным двигателем и их «самородок» середины 2000-х годов Renault Clio, настала наша очередь выходить на трассу. Кордони был там, чтобы протестировать несколько хот-хэтчей, а это означало, что мой GTi оказался в хорошей компании.

Несмотря на то, что 308 не такой острый и способный, как Civic Type R или Megane Trophy, он быстро показал себя абсолютным удовольствием: слегка влажная трасса доставляла мне много проблем и меняла повороты, чтобы я мог по-настоящему познакомиться с его шасси.И это было еще до того, как ESC начали использовать.

Сравнение двигателей: Megane RS275 v 308 GTi 270

Если вы никогда не видели Haunted Hills, то это, по сути, узкая, гладкая дорога, встроенная в склон холма, с множеством изменений изгиба и достаточным перепадом высот, чтобы заставить вас задуматься о таблетках от высотной болезни. Он идеально подходит для легкого переднего водителя с огромной мощностью, особенно если вы хотите узнать, насколько он может быть игривым. Оказывается, очень.

При включенной ESC задняя часть Pug послушно следует за передней, с небольшими наклонами и случайным скольжением, за которым следует мигающий индикатор TC на приборной панели, что является единственным признаком того, что за толстым слоем электронных мер безопасности скрывается что-то гораздо более интересное. Дифференциал Torsen между передними колесами помогает с легкостью преодолевать повороты, и хотя он все еще был немного влажным, сцепление Michelin Pilot Super Sports было достаточно, чтобы правильно взлететь из крутого поворота.

Но я не привозил Peugeot на трассу, чтобы ездить на нем с ESC весь день.

Когда на приборной панели загорается зловещая (или многообещающая) маленькая оранжевая машинка со следами от шин, начинается самое интересное. Управлять тягой через передние колеса становится немного сложнее, но, наоборот, позволяет должным образом резкое ускорение, когда сцепление находится на вашей стороне.

Но что, если вам не нужна хватка?

Задняя часть прикрыта. Хвост 308-го оказывается абсолютным тусовщиком без ESC, и он так сильно меняет ходовые качества автомобиля.Хотя я хотел бы видеть «промежуточную точку» между включением и выключением ESC, чтобы сделать горное вождение немного более живым, это также может быть опасным предложением.

А теперь вернемся к GTi … ну, вернемся. Слайды, которые он производит, почти комичны, но, если вы будете оставаться на плаву, этого будет недостаточно, чтобы выйти из-под контроля. Нажмите на тормоза и почувствуйте движение. Оглядываясь назад на записи, которые я написал после первых нескольких кругов на треке, становится ясно, что в какой-то момент я написал «чертовски весело». Если у вас 308 GTi, и вы еще не ездили на нем, значит, вы просто делаете это неправильно.

Секрет всего этого удовольствия заключается не только в 200 кВт, скрывающихся внутри 1.6 с турбонаддувом, но и в низкой снаряженной массе 308 — 1205 кг — это число, которое утверждает Peugeot, но это определенно не может быть правдой. Итак, используя платформенные весы (возможно, это не точная наука, но мы рассмотрели переменные — мы еще вернемся к этому), я проверил вес GTi на обратном пути в Мельбурн.

Оказывается, со мной в машине и парой сумок с вещами 1360 кг — это реальная цифра. Мы можем снять с него 88 кг для меня и моих вещей и отметить, что у 308-го была только четверть бака топлива.

Снаряженная масса предназначена для включения полного бака топлива, поэтому давайте оценим, что 53 литра топлива будут весить примерно 40 кг (литр бензина весит примерно 750 грамм). Для четверти бака это 10 кг, поэтому мы можем добавить разницу в 30 кг к весу полного бака. По сути, без меня, моего снаряжения и с полным баком 308 GTi весит 1302 кг.

Значит, Peugeot заявляет о снижении веса примерно на 100 кг, но помните другие люки, которые, как я сказал, были в тот день? Утверждается, что Civic Type R весит 1393 кг, а Megane Trophy — 1419 кг.Если они столь же оптимистичны, как GTi, то они опередят их на пару сотен килограммов.

То, что GTi оказался тяжелее заявленного, не было большим сюрпризом и определенно не омрачило в остальном отличный день изучения широты возможностей GTi.

Но конец дня принес с собой немного печали. Потому что обратный путь в Мельбурн будет моим последним долгим путешествием на GTi. В следующем месяце мне нужно вернуть ключи от EBM-83C, а я действительно не хочу этого делать.

---

Обновление 5: Au Revoir Mon Ami

Время GTi в MOTOR подошло к концу. Вот упаковка

Проехав около 5982 км GTi назад, я начал знакомство с этой серией обновлений с нескольких вопросов. Есть ли у меня проблемы с обязательствами? Склонен ли я к увлечению? Peugeot 308 GTi — хороший универсал для жизни?

За последние несколько месяцев я решил, что ответ на все эти вопросы сводится к «да». Но могу ли я порекомендовать 308 GTi тем, кто действительно хочет купить горячий хэтчбек?

Ну, не сразу, потому что Volkswagen Golf GTI существует, а сейчас столько вариантов, что действительно нужно сузить круг.Вы должны искать что-то особенное и подходящее, чтобы иметь возможность считать 308 GTi повседневным водителем. Его сильно недооценивают или, по крайней мере, скрывают от радаров, но это также не для всех.

Из четырех штатных писателей в MOTOR, я был единственным, кто, казалось, действительно хорошо разбирался в уникальных характеристиках GTi. Конечно, вы могли бы назвать некоторые из этих характеристик «недостатками», как мои коллеги сделали с сиденьем и высотой комбинации приборов, но это только подтверждает мою точку зрения.

Мне нравится сиденье — опущенные руки и возможность видеть спидометр над колесом меня совсем не беспокоили — и мне даже понравилась странная раскраска GTi 40/60. Тем не менее, нельзя отрицать, что обратный тахометр выглядит странно. Это просто неправильно.

Pug зарекомендовал себя как отличник на дороге, на треке и на стрипе, оправдывая или превосходя ожидания на всех трех этапах. Конечно, он не такой мощный, как Civic Type R, но он также на несколько тысяч долларов дешевле и в некотором смысле веселее.Это невероятно интересно с выключенным ESC, и даже в нем достаточно игривости, чтобы заставить вас истерически смеяться, просто проезжая по извилистой горной дороге. Кроме того, мне было достаточно легко разогнать разумную скорость 0–100 км / ч и время четверти мили, даже не запустив машину по полосе раньше.

Однако мы обнаружили, что его 200 кВт тянули не только 1205 кг, как было обещано, а, скорее, 1302 кг. Это не было большим сюрпризом, поскольку, как мы знаем, заявленная масса снаряженного автомобиля часто довольно мала, но эквивалент постоянного сидения на пассажирском сиденье громоздкого парня не идеален.Тем не менее, 308 по-прежнему чувствует себя маневренным, и даже его реальная снаряженная масса не уступает конкурентам. Я полагаю, что их реальный вес также отличается от того, что указано в спецификациях.

Были также планы поставить Pug на динамометрический стенд, но они провалились, а это значит, что мы остались с цифрой 200 кВт, предоставленной Peugeot. Тем не менее, мы верим в эту цифру, учитывая высокие характеристики GTi в Heathcote и тот факт, что он достаточно мощный, чтобы преодолеть обычно хорошее сцепление с дорогой, обеспечиваемое парой шин Michelin Pilot Super Sport на передних колесах.

Кроме того, оказалось, что он немного больше, чем утверждает Peugeot, на 2,85 л / 100 км, но редко можно встретить спортивный автомобиль, который управляется таким образом, чтобы соответствовать его предполагаемому рейтингу эффективности использования топлива.

Помимо пары пропущенных чисел, я вызывал лишь незначительные опасения по поводу того, как Мопс представлен как ежедневное приношение. Информационно-развлекательный интерфейс делал управление кондиционером немного раздражающим, а его медиаплеер создавал странные паузы между песнями, что раздражало, если вы пытаетесь прослушать цельный альбом.Его камера заднего вида также немного отставала от реального времени, иногда на целую секунду. К счастью, никаких неприятностей из-за этого не произошло.

Итак, стоит ли покупать 308 GTi?

Если вы из тех людей, которые могут оправдать разные вкусы фразами вроде «Я знаю, что это не самое лучшее, но это то, что мне нравится», тогда безусловно. Если вы склонны к увлечению, вы можете просто немного влюбиться в француза. Но если вы его купите, по крайней мере, вы его сохраните.

Авто

с панорамной крышей. Плюсы и минусы авто с панорамной крышей. Минусы панорамной крыши

Стеклянная крыша может быть не только элитной — 5 вариантов доступны каждому

Стеклянная крыша зрительно расширяет салон и улучшает звукоизоляцию, но главное, что это добавляет автомобилю статуса. Панорамные крыши в наше время — далеко не редкость, но этот вариант стоит недешево, поэтому чтобы не ошибиться при выборе автомобиля с прозрачным верхом, выбирайте самый впечатляющий из доступных вариантов.

Опель Мерива.

Среди бюджетных автомобилей этот немец выделяется не только впечатляюще по площади панорамной крыши, но и открывающимся в разные стороны. Если солнца слишком много, то солнцезащитная шторка с электроприводом примет вас.

Volkswagen Touareg.

На внедорожниках панорамная крыша выглядит еще круче благодаря внушительным размерам. Но главное преимущество крыши «Туарега» в том, что ее можно полностью раскрыть, превратив внедорожник в подобие кабриолета.

Nissan X-Trail

Еще один внедорожник, но уже японский. Стеклянная крыша автомобиля состоит из двух створок — задняя часть неподвижна, а передняя может сдвигаться. Кроме того, X-TRAIL оснащен фальш-блоком с электроприводом и дефлектором для снижения шума при открытой панораме.

PEUGEOT 308.

Французы были одними из первых автопроизводителей, предложивших покупателям автомобили с панорамной крышей. Помимо красоты, очки Peugeot отличаются невероятной прочностью и безопасностью — пятислойная выпуклая конструкция не треснет и не расколется на осколки даже при самом жестком столкновении.

Kia Soul.

Огромная панорамная крыша, которую приобрела корейская модель в 2014 году, пошла только своей популярности. Тонированная стеклянная столешница отлично контрастирует с душевным телом, благодаря этому панорамную крышу можно увидеть чаще, чем другие бюджетные автомобили. Любителей покататься на ветру порадует и то, что крыша сдвигается как вручную, так и с помощью электропривода.

В последнее время среди мировых производителей настоящей модой стал оснащенный своим автомобилем панорамный люк.На самом деле это приспособление вполне функционально. Панорамная крыша обеспечивает хорошую обзорность и желаемый уровень освещения в салоне, и сейчас существует множество версий и вариаций. это устройство. Но нужно ли это нашим автовладельцам и стоит ли за это платить? Давайте с этим разберемся.

Преимущество машины с панорамной крышей

Однозначно, такое окно дает водителю больший обзор. И пассажиры тоже беспокоятся. Преимущества этого устройства особенно заметны летом, когда можно увидеть всю красоту неба и звезд.Но зимой видимость никто не отменял. Кстати, в городе панорамная крыша тоже играет немалую роль: подняв голову, можно рассмотреть все красоты в полном объеме. Такой прибор любят и дети, и взрослые. Панорамная крыша, устанавливаемая самим производителем на конвейер, сделана из специальной и это дает 100% гарантию того, что во время дождя в салоне не будет звона капель и других посторонних шумов. Этим точно не похвастаться металлические аналоги.

Какие минусы панорамной крыши?

В первую очередь, большая неприятность у автомобилиста возникает при 30-градусной жаре.На улице машина с такой крышей моментально нагревается до предела, поэтому за десять минут попасть в салон просто невозможно. По словам автовладельцев, даже шторы не могут сэкономить на проникновении солнечных лучей. Зимой тоже есть свои проблемы. В это время года на кузовах автомобилей часто образуется ледяная корка. И панорамная крыша не исключение. Снять оттуда довольно сложно, да и ездить с постоянным треском от таяния не очень интересно. Кстати, даже включенная печка не убережет стекло от такого «нашествия».

По словам водителей, в зимнее время поверхность крыши всегда остается холодной. Что касается самих себя, то здесь тоже есть свои нюансы. Дело в том, что такие автомобили комплектуются штатными кондиционерами и системами климат-контроля, обеспечивающими мощность, достаточную для нагрева нагретого воздуха в салоне с металлическим «верхом», внутри которого имеется толстый слой утеплителя. В мире до сих пор нет автопроизводителя, который бы отдельно разрабатывал печку для автомобилей с панорамной крышей.Получается, что системе обогрева или воздушного охлаждения требуется гораздо больше времени и энергии.

Заключение

В целом, несмотря на такие недостатки, панорамная крыша по-прежнему остается очень популярной в Европе и России. Рассматривая, какую обзорность они обеспечивают водителю, иногда забываешь обо всех ее недостатках, связанных с системой климат-контроля и многими другими факторами. Поэтому, если вы хотели купить машину с такой ездой, не откладывайте этот вариант в черный список, а смело покупайте.

Автоинженеры не перестают удивлять автовладельцев новыми и предлагать все новые решения для более комфортной езды. Пожалуй, всем знаком в автомобиле такой элемент, как люк, но панорамные крыши отличаются от обычных «погружных», поскольку занимают львиную долю «потолка» автомобиля.

Выглядят они очень стильно, а водитель и пассажиры могут наслаждаться видом за счет увеличенного обзора. Если кому-то надоело смотреть на красоту природы или человеку просто неудобно, то прозрачную крышу можно закрыть специальной занавеской — фальш-головкой.Такую штору можно оснастить электроприводом или закрыть вручную. Но, как многие считают, в стекле есть стекло, и оно просто не может быть удобнее и безопаснее металлической крыши. Это так? Чтобы разобраться, рассмотрим основные опасения автовладельцев.

Li стеклянная крыша небезопасна и ухудшает прочность всего кузова

Прежде чем объяснять, что эта забота полностью безопасна, стоит задать вопрос, а из чего сделано лобовое стекло? Если машина попадет в аварию, она несколько раз перевернется или кирпич полетит на «лобовуху», человек не страдает? Но почему-то бытует мнение, что именно люк или панорамная крыша могли вызвать скручивание машины в гармошку, и дождь обрушился осколками на водителя.

Такое заявление можно встретить только в том случае, если элемент стекла был добавлен в конструкцию автомобиля кустарным способом (что, кстати, запрещено законом только из-за мер безопасности). Например, владелец «Жигулей», вооружившись болгаркой, вырезал дыру в крыше и установил в нее первое стекло. При этом он нарушил прочность всего кузова и увековечил себя с риском, что даже при небольшом повреждении «стильный» люк поранит его.

Что такое заводская панорамная крыша

Реально такие элементы могут быть установлены в конструкции автомобилей только на заводе.При этом расчеты прочностных характеристик одной и той же машины с панорамной крышей или без нее будут существенно отличаться еще на этапе проектирования. Это значит, что силовая рама автомобиля не станет более комбайной, если к ней добавить стеклянный элемент.

Не менее важный момент — это материал, из которого изготовлено стекло. Многие выживут, но по прочности он не только не уступает «Лобовуху», а наоборот, превосходит его (как по толщине, так и по характеристикам).Это стало возможным благодаря составу стекла, которое представляет собой «бутерброд» из пяти слоев:

• В самом центре панорамного стекла находится лист поликарбонатной пленки, придающий прозрачной крыше необходимую прочность. Если говорить простым языком, то поликарбонат — это полимер с высокой ударопрочностью (1000 кДж / м2). Благодаря этому аналогичная пленка способна повысить прочность оргстекла в 60 раз, полистирола в 150 раз, силикатного стекла в 200 раз.Поликарбонат можно деформировать, но сломать его практически невозможно (даже если долго бьют кувалдой). В этом случае этот полимер легче обычного стекла. Поликарбонат сохраняет все свои свойства при температуре от -80 до +220 градусов.
• Слои жидкого полимера, выступающие за клей, наносятся сверху и снизу поликарбонатной пленки.
• Сверху на них стекло.

Вся конструкция проходит процесс прессования и сушки при экстремально высоких температурах.В результате продукт становится однородным и очень прочным. Толщина панорамного стекла 7,5 мм. По краям утолщен до 9 мм.

Полезно! Панорамная крыша из герметика, поэтому не стоит опасаться, что через нее в непогоду пойдет вода. Это возможно только при ручной настройке люка.

Металл по сравнению с таким стеклом можно назвать более хрупким материалом. К тому же это довольно жестко. Если машина попала в аварию, то металл и стекло деформируются, но не разбиваются.

Интересно! Многие специалисты утверждают, что наличие такого стекла только улучшает жесткость кузова автомобиля. Даже если стекло полностью разбилось, оно не расколется на мелкие кусочки.

Поэтому можно смело забыть о том, что стекло хрупкое и бьется по любому поводу. Но, поскольку это относительно новая тенденция, то вполне вероятно, что ремонт такого элемента улетит в копейки?

Если повредить панорамную крышу, то ремонт обойдется дороже.

В этом случае еще раз напомним, что этот элемент может деформироваться, но не разбиться.Поэтому, если вмятина на крыше не режет глаз, то нет необходимости сразу бежать в автосервис (стекло не подвержено коррозии, поэтому не стоит опасаться, что ржавчина начнет распространяться вокруг дефект).

Сам ремонт обязательно как-то будет стоить. Но нужно понимать, что если на машину обрушился кусок Льда, то, скорее всего, пострадал весь кузов. Соответственно, вне зависимости от наличия стекла или металла на крыше автомобиля придется выполнять дорогостоящие процедуры восстановления силового каркаса машины.

Полезно! Самым дорогим считается механизм, отвечающий за движение стекла.

Если разобраться с мифами и реальностью, то самое время сказать об остальных достоинствах таких современных видов люков.

Преимущества панорамной крыши

Во-первых, наличие такого элемента делает поездку более интересной. Пассажиры могут полюбоваться прекрасными видами, посмотреть на летящий самолет или звездное небо. Человек перестает чувствовать себя в рельсовом футляре и ему легче расслабиться.

Дополнительно панорамная крыша:

• Визуально увеличивает пространство салона автомобиля.
• Придает автомобилю более стильный вид (большинство этих стекол тонируются на заводе).
• Служит шумоизоляцией. Если на дороге начался дождь, то стук капель по металлической крыше очень раздражает. Стеклянная поверхность лишена этого минуса. Автовладелец и пассажиры не услышат ветра и других звуков. Пятислойный материал этому устоит.
• Позволяет проветривать автомобили. Не нужно еще раз Включите кондиционер.

Казалось бы, все хорошо, но дыма без огня не бывает. Поэтому будет справедливо сказать о недостатках таких элементов.

Это правда, возникающая при обогреве стекла

Это правда. Чаще всего проблемы возникают во время сильной жары или, наоборот, в условиях отрицательных температур. Если в жаркий летний день оставить такую ​​машину на стоянке, то салон превратится в ад в аду.Даже при условии закрытых штор, многослойности элемента и наличии в составе тонирующего материала стекло достаточно нагревается (так как имеет высокую теплопроводность) и долго остывает. Зимой ситуация меняется в обратную сторону. Стекло мигает и все время остается холодным.

Важно! Зимой стекло в крыше покрывается слоем льда. В процессе езды постоянно трескается. Не всем будет приятно услышать такие звуки над головой.

Из-за этого автовладельцам приходится использовать систему кондиционирования в более мощных режимах. Это в свою очередь приводит к увеличению затрат энергии (и, соответственно, топлива) и времени на обогрев. Но даже это не позволяет решить проблему. Дело в том, что инженеры продумали прочность и другие характеристики стекла. Но не позаботились о том, чтобы в машинах с панорамными люками устанавливались другие, более мощные системы кондиционирования. Поэтому в таких машинах есть стандартные печки и вентиляторы, которые рассчитаны только на металл с толстым слоем утеплителя.

Есть у таких очков и еще один недостаток — стоимость. Если сравнить два одинаковых автомобиля в одной комплектации, только с разницей — наличием панорамной крыши, то их цена будет существенно отличаться. За законченный каркас и высокопрочный «футер» придется доплатить.

Также не забывайте, что стекло обладает свойством упаковки. Если на «лобовухе» дворники присутствуют, панорамная крыша таких элементов лишена. Соответственно, живописная картина неба над головой легко может быть испорчена летящей птицей, покорившейся зову природы.Чтобы не досматривать до растекания фекалий, придется каждый раз останавливать машину и протирать стеклянную поверхность.

На хранении

Таким образом, панорамные крыши действительно безопасны и могут изменить ощущение от езды на автомобиле. Однако это не означает, что этот элемент можно установить на любой машине. Самостоятельно устанавливать такие элементы делать опасно. Поэтому лучше либо покупать машину с прозрачной крышей у производителя, либо ознакомиться с недостатками таких люков и продолжать ездить на машине со стандартным «потолком».

Которые только непланы не ходят по панорамным крышам, все чаще встречается на современных машинах. Расчётливые и бережливые водители убеждены, что стеклянные потолки не только крайне капризны в эксплуатации, недолговечны и дороги, но и небезопасны — с крышей дома из глыбы льда улетит в машину, и помню, как называется.

Конечно, здравые зерна в их рассуждениях имеются. Панорамные крыши, оснащенные электронной системой открывания и закрывания, требуют особого, внимательного подхода и порой создают массу проблем для автосервисов, которые вынуждены ремонтировать механизмы или менять стекла самостоятельно.В случае возникновения сложностей, требующих вмешательства военнослужащих, автовладельцам действительно придется серьезно потратиться.

И дело даже не в том, что модный стеклянный потолок сильно «утяжеляет» цену новой машины. Вот, например, Kia Optima — седан, пользующийся большим спросом у россиян. Самый доступный четырехдверный с панорамной крышей (комплектация PREMIUM) предлагается по цене 1664 900 рублей, а ценник самой простой «Оптимы» начинается от 1 264 900.

Зато то, что сейчас дешево. ? Хотите насладиться дополнительным освещением салона, чувствуя себя немного свободнее, и в то же время залить пассажиров живописными видами — за это нужно платить.А если у вас есть такая выемчатая машина для кармана, то, наверное, там будет за ее деньги сервис. Нет? Не то, что выбрал автор.

Но вернемся к вопросу безопасности. Перед тем, как отправиться в сериал, «Панорамы» проходят многочисленные испытания: их беспощадно «издеваются» в климатических, акустических и вибрационных камерах. По результатам испытаний производитель получает необходимые документы, подтверждающие соответствие установленным требованиям.

Перед тем, как выпустить автомобиль со стеклянным потолком, автомобильные компании проделывают огромную работу.Они тщательно и многократно просчитывают возможные последствия. Внедрение панорамной крыши, позволяющей сохранить без изменений силовой каркас кузова. Но гораздо важнее то, что в конструкции использовано специальное стекло, которое не травмирует пассажиров при ударе.

Кстати, о ударах. Панорамные крыши, вопреки мнению скептиков, достаточно прочные — ни сосульки, ни ветки деревьев, ни выброшенные из окна бутылки не удивят.Если речь идет не о крохотных бытовых эпизодах, а о самых настоящих происшествиях с ледяными лавинами или серьезными авариями, то традиционные металлоконструкции не будут перенесены.

В общем, если вас беспокоит безопасность, что вполне естественно, можете быть спокойны — «прозрачная» крыша не подведет. Другой вопрос — практичность. Судя по отзывам владельцев машин со стеклянными потолками, «Панорама» в некоторых случаях передает воду и посторонние шумы с улицы, что является следствием неправильной установки конструкции.Проблема решена, но времени, нервов и, возможно, денег все равно придется потратить.

Обзор Peugeot 308 2015 года | CarAdvice

Абсолютно новый Peugeot 308 — это совершенно новая машина, впервые представленная французским производителем. 308 — это стильный и конкурентоспособный вариант в сегменте компактных автомобилей.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Сильный, изысканный вид
• Новые технологии и элементы безопасности
• Полностью светодиодные фары первоклассный
• Плавный ход и управляемость
• Меньшее рулевое колесо
• Большой багажник.

Минусы

• В базовой модели отсутствует сенсорный экран
• Только один подстаканник спереди

Новое второе поколение Peugeot 308 создавалось семь лет, и у французского автопроизводителя большие планы на модернизированный малолитражный автомобиль, надеясь, что он восстановит бренд в этом сегменте и станет подрывной силой на вершине. -продавцы.

Новая австралийская линейка Peugeot 308 будет выпущена в два этапа, а под капотом — это линейка шестиступенчатых двигателей с турбонаддувом и запуском с остановкой, а также стоимость участия в конкурсе «Европейский автомобиль года 2014». значительно ниже, чем у предшественника.

Первым выпуском будет 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, способный производить 96 кВт и 230 Нм, который доступен в люке базовой модели Access с механической или автоматической коробкой передач (от 21 990 долларов за ручную; 23 990 долларов за авто) — значительно ниже предыдущая модель начального уровня Style, которая начиналась с 27 490 долларов.

Особенности: тканевая отделка, 15-дюймовые стальные колеса, запасной диск для экономии места, шесть подушек безопасности, галогенные фары, светодиодные дневные ходовые огни, кондиционер с ручным управлением, проигрыватель компакт-дисков, радиоуправление за рулем, Bluetooth и USB, а также круиз-контроль. .

Следующим шагом вперед является вариант Active с тем же двигателем и стандартным автомобилем по цене 27 340 долларов. Он добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, 9,7-дюймовый сенсорный экран, автоматические фары и дворники, автоматический двухзонный климат-контроль, задние датчики парковки, кожаный стояночный тормоз и рулевое колесо, карманы на спинках сидений, задний подлокотник с лыжным портом, органы управления на рулевом колесе. , помощь при трогании с места и матовый хром в салоне.

На первом этапе запуска есть два варианта вывода Allure, оба автоматические с цифрой 1.2-литровый бензиновый двигатель (30 490 долларов США) или 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель BlueHDi мощностью 110 кВт и 240 Нм (34 790 долларов США). Touring доступен с этой дизельной автоматической трансмиссией по цене 37 490 долларов.

Возможно вам понравится

Подробнее

Allure поставляется с 16- или 17-дюймовыми легкосплавными дисками, спутниковой навигацией, приборной панелью, полностью светодиодными фарами, передними датчиками парковки, программируемым круиз-контролем, электрическим стояночным тормозом, внутренним декоративным освещением, хромированными решетками радиатора, противотуманными фарами. Allure Touring имеет алюминиевые рейлинги на крыше, рейлинги багажника с подвижными якорями, систему сидений Magic Flat, грузовую шторку и камеру заднего вида.

Allure Premium имеет 18-дюймовые легкосплавные диски, пакет помощи водителю, систему контроля слепых зон, систему помощи при парковке, панорамную стеклянную крышу, приборный дисплей с цветным светодиодным экраном, хранилище для музыки, дополнительный порт USB, массажные передние сиденья, бесключевой доступ, кнопочный пуск и отделка алькантарой.

С марта 2015 года прибывает 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 110 кВт и 240 Нм, который будет предлагаться как в кузове Allure, так и в кузове Touring. Цены еще не подтверждены.

Второй 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 151 кВт и 285 Н · м и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач будет предлагаться в спецификации GT, как и мощный 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 133 кВт и 400 Н · м и шестицилиндровый двигатель. скоростной авто со спортивным режимом.

GT получает 18-дюймовые легкосплавные диски, двойной хромированный выхлоп, эмблему GT, спортивный режим с акустикой двигателя, более низкое шасси, красные строчки, переключатели подрулевых лепестков, хромированную отделку на дверных ручках, легкосплавные педали и дверные пороги, а также пол GT. коврики, он также получил отделку алькантарой.

Опции включают кожаные сиденья Nappa по цене 3100 долларов в Allure и 2500 долларов в Allure Premium и GT. Металлическая краска обойдется вам в 900 долларов, перламутровая — 1700 долларов.

Поездка туда и обратно с Майорки в Испании до Сен-Тропе во Франции, затем в Швейцарию и возвращение в Сошо, Франция, позволила нам провести несколько дней за рулем нового автомобиля и дала нам возможность познакомиться с новым дополнение к современному семейству Peugeot довольно интимно.

На протяжении всей программы использовались автомобили европейского образца, и большую часть времени мы проводили в «Feline», который почти идентичен местному Allure Premium.

По сравнению с предыдущим поколением, это совершенно новая машина как внутри, так и снаружи. Он разделяет свой новый дизайн передней части с 208, 2008 и обновленным 508. Peugeot стремится занять лидирующие позиции на рынке и выкатывает свой новый внешний вид с каждым новым поколением и обновлением модели. Он, безусловно, выглядит хорошо, чтобы составить конкуренцию Volkswagen Golf и Mazda 3.

.

Внешний вид нового Peugeot 308 говорит на совершенно другом языке дизайна по сравнению с предыдущим поколением. Внешний вид гораздо более немецкий, чем причудливый стиль, которым славятся французы — это может расстроить некоторых французских приверженцев дизайна, но, вероятно, понравится гораздо более широкому сегменту рынка.

Первоклассные модели с более высокими характеристиками оснащены полностью светодиодными фарами, дневными ходовыми огнями и задними фонарями. Новый дизайн фар — 31 светодиод в каждой сборке — усиливает новый фирменный облик Peugeot. Автомобили с более низкими характеристиками должны довольствоваться галогенным освещением. Линия заднего профиля стала более гладкой, избавившись от прежнего пузыря, а в другом, заявленном первым в сегменте хэтчбека, задняя дверь сделана из композитного термопласта, что помогает снизить общий вес нового поколения T0 на 1090 кг в самом легком и наиболее легком варианте. основной облик.

Модель 308 построена на EMP2 (эффективная модульная платформа 2), на которую приходится 70 кг при уменьшении веса на 140 кг. У него более плоская нижняя часть, что также способствует улучшению аэродинамики. В будущем 50% автомобилей Peugeot будут опираться на EMP2. Он может служить основой для люков, туров, купе, кабриолетов, универсалов и внедорожников.

Пятидверный хэтчбек 308 меньше на 4250 мм в длину (-20 мм), на 1460 мм в высоту (-50 мм), а колесная база на 2620 мм (+ 12 мм) по сравнению с раздутым автомобилем, который он заменяет, в то время как универсал Touring длиннее, его длина составляет 4580 мм. (+ 80 мм), высотой 1470 мм (-80 мм) и колесной базой 2730 мм (+20 мм).

Несмотря на меньшие размеры, багажное отделение в люке теперь на пять литров больше при 435 л по сравнению с защитным кожухом, а задние сиденья сложены и сложены на крышу, которая вырастает до колоссальных 1274 л. Новая форма обеспечивает низкую загрузочную кромку с широким прямоугольным отверстием, что очень удобно при поездках, когда багаж втаскивают и вытаскивают.

Объем багажного отделения Touring составляет от 625 л до 1740 л с новой складной системой заднего сиденья Magic Flat, обеспечивающей больше места и легкость доступа.

Тогда салон также подвергся капитальному ремонту. Peugeot i-Cockpit отличается компактным рулевым колесом, приборной панелью с поднятой головой, 9,7-дюймовым мультимедийным экраном и высокой центральной консолью.

Качество интерьера было улучшено за счет мягких на ощупь материалов на приборной панели и дверях, дверные механизмы были улучшены, поэтому звук, издаваемый при закрытии двери, стал более «обнадеживающим», а акустическая обработка была улучшена.

Головная приборная панель разделилась во мнении в офисе CarAdvice; лично у меня работает.

Как и в случае с 208 и 2008, он находится над небольшим рулевым колесом, что означает, что вам больше не нужно смотреть на приборы через щель в рулевом колесе. Цель состоит в том, чтобы держать вас в поле зрения под большим углом, ближе к дороге и тому, что впереди.

Вы можете поднять цифровой спидометр в центре комбинации приборов, также будет отображаться ограничение скорости. Стрелка тахометра вращается в направлении, противоположном стрелке спидометра — точно так же, как на Aston Martin.

Peugeot утверждает, что поверхности были обработаны антистатическими веществами, чтобы уменьшить скопление пыли на приборной панели и центральной консоли, но нам удалось собрать заметную пыль во время движения по Майорке.

Все модели, кроме Access начального уровня, оснащены сенсорным экраном. Peugeot утверждает, что это 9,7-дюймовый экран, что немного вводит в заблуждение, поскольку это 7,0-дюймовый экран, окруженный рамкой с сенсорными кнопками.

Центральная консоль выполнена в минималистском стиле, потому что многие функции, включая вспомогательные средства вождения, кондиционер, аудио и телефон, доступны через экран, который легко использовать с большими простыми значками — это почти доказательство идиотизма.

Более высокие спецификации также включают спутниковую навигацию с предупреждением о камерах контроля скорости, которые во Франции указывали нам несколько случайных объездных путей без какой-либо особой причины в ряде случаев.Будем надеяться, что система австралийских карт лучше.

Приборная панель покрыта мягкими на ощупь материалами с хромированными вставками, и, несмотря на то, что она довольно проста, она по-прежнему производит впечатление премиум-класса. Базовая модель, однако, выглядит плоской и незавершенной, за исключением матовых хромированных элементов и экрана мультимедиа.

В то время как 208 и 2008 теряют слот для компакт-дисков, один остается в 308 вместе с USB или Bluetooth и 12-вольтовой розеткой на центральной консоли. Европейские версии получают розетку 220 В сзади, где должны быть вентиляционные отверстия для заднего пассажира.

К сожалению, австралийские 308-е лишены розетки, а также задних вентиляционных отверстий. Отсутствие сенсорного экрана в базовой модели также отбрасывает интерьер на десять лет назад по сравнению с другими уровнями отделки салона.

Спереди всего один подстаканник, спрятанный в выдвижном отсеке между сиденьями водителя и переднего пассажира. Гениальность в том, что круглая секция складывается и полость может использоваться для хранения телефонов, кошельков и тому подобного.

В остальном, варианты хранения изобилуют глубокими широкими дверными карманами спереди и сзади, карманами для карт, двумя подстаканниками и лыжным портом сзади.

Сиденья удобные, с хорошей подкладкой и хорошей формой. Ассортимент начинается с тканевой отделки, а Allure Premium и GT получают сиденья из алькантары / ПВХ. Модели с более высокими характеристиками имеют вход в систему без помощи рук и запуск с кнопки, хотя камера заднего вида доступна только в варианте Allure Premium. Эта спецификация также включает мониторинг слепых зон, радарный круиз-контроль, предупреждение об аварийном столкновении и экстренное торможение при столкновении, но системы работают только при активном круиз-контроле.

На дороге ходовые качества и управляемость 308 были улучшены за счет уменьшения веса нового автомобиля, а также новых передних и задних мостов.

Рулевое управление прямое и надежное, а поездка комфортная и тихая. Во время нашей прогулки мы столкнулись с мощеными и засыпанными выбоинами городскими улицами, широко открытыми автострадами, ветряными горными дорогами и ухабистыми сельскими трассами, и 308 оставил нас впечатленными своей амортизацией, в то время как шум дороги и двигателя был сведен к минимуму.

Touring чувствует себя немного устойчивее на неровностях, но он откалиброван, чтобы выдерживать больший вес, чего и следовало ожидать.

Коробка передач нового поколения, поставляемая Aisin, обеспечивает более быстрое переключение передач и повышенную экономичность.Переключение передач в бензиновых автоматических версиях, на которых мы ездили, было плавным и цепким на низких оборотах.

В отличие от обновленного 508, на котором мы ездили недавно, было приятно обнаружить, что 308 не страдает турбонаддувом на низких оборотах. Двигаясь вверх и вниз по холмам, снижая скорость для велосипедистов, а затем увеличивая скорость для обгона, испытанные нами двигатели оставались собранными и могли с достаточной мощностью справляться в городских условиях, сельской местности, открытой дороге и холмах.

Как и в случае с другими легковыми автомобилями Peugeot, будет предложена пятилетняя программа обслуживания с ограниченными ценами.Интервалы составляют каждые 12 месяцев или 15 000 км, а затраты колеблются от 514 до 686 долларов в год.

Совершенно новый Peugeot был переработан, модернизирован и перестроен с нуля — без пары гаек и болтов (буквально). Он выглядит сложным и более популярным, набор доступных функций впечатляет, и он прекрасно управляется. Судя по нашему европейскому пребыванию, 308 нового поколения заслуживает того, чтобы бороться за большую долю сегмента малых автомобилей.

Щелкните вкладку «Фото», чтобы увидеть другие изображения, сделанные Mitchell Oke

Наши рейтинги

8.5

Производительность
и экономия

9,0

Кабина
и Комфорт

8,0

Технологии
и возможности подключения

Обзор Peugeot 308

Австралия | Обзор, характеристики, цена

Peugeot 308 — один из самых сбалансированных, современных и широких автомобилей на рынке. Доступен с двумя корпусами, он также выделяется своим особенным положением при вождении. Peugeot 308, о котором сейчас говорят в новостях, — это компактный пятидверный четырехцилиндровый автомобиль.25-метровый, который был выставлен на продажу в 2013 году и получил небольшой эстетический рестайлинг, с доработкой оборудования и реструктуризацией механического диапазона осенью 2016 года. Это второе поколение 308; модель появилась в 2007 году на замену 307. Также доступна с семейным кузовом 4,58 метра.

Peugeot 308 Технические характеристики

Он имеет современный привлекательный дизайн и спортивную отделку -TG Line- для самой простой механики. Есть еще одна немного более спортивная отделка под названием GT, связанная с 1.6 двигателей THP 225 и 2.0 HDI 180 в дополнение к эксклюзивному двигателю GTI для пропеллера 1.6 THP мощностью 270 л.с. В дополнение к эстетическим деталям каждой отделки, его внешнее оборудование подчеркивает возможность перевозки колес от 16 до 18 дюймов, галогенных фар или полностью светодиодных.

Это компактный бестселлер, который в основном конкурирует с такими моделями, как Renault Megane, Seat Leon, Volkswagen Golf, Ford Focus, Mazda 3, Citroen C4, Hyundai i30, Toyota Auris, Honda Civic и Opel Astra.Он также может быть альтернативой более премиальным автомобилям, таким как Audi A3, Mercedes Class A, Infiniti Q30 или BMW 1 Series, и более простым и доступным автомобилям, таким как Skoda Spaceback или Fiat Tipo.

Дизайн интерьера — одна из самых красивых черт этой модели, которая выделяется двумя вещами. Первое — это положение водителя, потому что расположение приборов означает, что рулевое колесо — кстати, овальное и по размеру меньше обычного — расположено в нижнем положении.Кроме того, сиденье расположено даже немного выше, чем у конкурентов, таких как BMW 1 серии, что означает, что вы должны носить руль практически на коленях.

Другой заключается в том, что большинство функций радио, системы кондиционирования воздуха или навигатора, среди прочего, управляются через меню центрального сенсорного экрана. С эстетической точки зрения она идеальна, но с практической точки зрения при работе с ней в движении возникает гораздо больше проблем, чем с классическими кнопками.Во-первых, потому что вам нужно как минимум два касания для перехода, например, от радио к браузеру — на практике вы в конечном итоге даете гораздо больше. Это означает, что каждый раз, когда водитель использует его, он должен отворачиваться от дороги. Кроме того, нажатие в нужном месте сложнее, чем с помощью кнопки, и экран не всегда реагирует простым прикосновением к нему, как в случае с другими экранами.

Если говорить о качестве, то данная модель получает высокие баллы. Его настройки и используемые материалы на должном уровне по сравнению с его конкурентами.Что касается места, то багажник выше среднерыночного. Что касается задних сидений, 308 также является одним из лучших в своем классе. Линейка двигателей Peugeot 308 представлена ​​следующим образом: на бензине предлагается два двигателя 1.2 PureTech мощностью 110 и 130 л.с. первая — с пятью передачами, вторая — с шестью. Также есть два бензиновых двигателя 1.6 THP мощностью 225 и 270 л.с., первый только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а второй с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. У дизеля есть 1.6 BlueHDI на 100 л.с. и 1.5 BlueHDI на 130 л.с., помимо двух 2.0 BlueHDI на 150 и 180 л.с. — последний только для отделки GT и с восьмиступенчатой ​​АКПП.

На данный момент нет гибридных или электрических вариантов этой модели. Доступные варианты отделки: Access, Business Line, Active, Style, Allure, GT Line и GT.

Что касается шасси, Peugeot 308 более отзывчив, чем его конкуренты. С легкостью и маневренностью меняйте направление движения благодаря более яркой реакции задней оси, чем обычно.Это, в случае GT и GTI, обеспечивает более требовательное поведение, но также более удовлетворительно для тех, кто ищет такую ​​модель. В остальном 308 — достаточно комфортная машина.

Peugeot 308 Технические характеристики

Двигатель	Бензин, 3 цилиндра, 1199 куб.см, 4 клапана на цилиндр
Мощность	130 л.с. при 5500 об / мин
Пара	230 Нм при 1750 об / мин
Длинный широкий высокий	4.25 м / 1,80 м / 1,46 м
Максимальная скорость	201 км / ч
0-100 км / ч	10,3 секунды
Смешанное потребление	4,5 л / 100 км
Выбросы	107 г CO2 / км
Ствол	398 литров
Масса	1090 кг
Изменение	МКПП, 6 скоростей
Тяга	Свинец

Стоимость Peugeot 308 в Австралии

Цена: 26 990 долларов США

Двигатель: 1.2 литра

Коробка передач: 6-ступенчатая АКПП

Топливо: 5,2 л / 100 км (в смешанном цикле)

Выбросы CO2: 119 г / км

Как и все остальные автомобили, Peugeot 308 подходит далеко не всем. Некоторым он может показаться слишком дорогим, а у других могут возникнуть проблемы с внешним видом. Ниже приведены некоторые плюсы и минусы покупки этой модели:

Плюсов:

• Весь образ — абсолютный класс.

• Внутри отделения достаточно места для размещения до 5 человек.

• Качество езды, несомненно, лучшее, и вы получите фантастические впечатления, когда вы отправитесь на дорогу.

Минусы:

• Это немного дороже по сравнению с другими аналогичными моделями.

• Некоторым людям может быть немного сложно управлять автомобилем в движении из-за функций центрального экрана и своеобразного положения водителя.

Вывод:

Несмотря на высокую цену, компактные размеры этого автомобиля делают его очень стильным и спортивным.Вам наверняка понравится кататься на нем где угодно — будь то шоссе или улица.

Peugeot 308 GTi Lease — Все автомобили в лизинг

Зачем брать в аренду Peugeot 308 GTi?

Peugeot 308 GTi реже встречается на дороге, чем другие моторы, такие как VW Golf и Ford Fiesta ST, но это не помешает вам взглянуть на него. 308 GTi — один из ведущих французских моторов в отрасли, который просто источает роскошь и стиль.Его 1,6-литровый двигатель развивает 260 л.с., что действительно подчеркивает его производительность и мощность, в то же время делая его значительно быстрее, чем VW Golf GTi. — Ниже приведены некоторые плюсы и минусы Peugeot 308 GTi.

Плюсы:

• Быстрый разгон
• Роскошный интерьер
• Экономичный
• Захватывающее вождение

Минусы:

• Узкое пространство для ног сзади
• Дорого
• Может показаться менее стильным, чем Golf GTi
• Значок Snobbery

Peugeot 308 GTi Технические характеристики

Обзор

Сила 308 GTi достигается за счет его удивительной и эксклюзивной 1.6-литровый двигатель THP мощностью 260 л.с. с включенным спортивным режимом для повышения общих ходовых качеств и обеспечения уникальных ощущений от вождения, отличных от любого другого двигателя этого класса. С точки зрения экономии топлива, 308 не перестает радовать своими средними милями на галлон 47,1 миль на галлон по сравнению с SEAT Leon Cupra всего лишь 40,9 миль на галлон; Так почему бы не сэкономить деньги и в то же время повысить производительность. Обязательно ознакомьтесь с характеристиками производительности Peugeot 308 GTi ниже.

Производительность и экономичность двигателя

Производительность двигателя и экономия топлива Peugeot 308 GTi просто невозможно подорвать.GTi оснащен самым мощным двигателем такого размера и доступен с дополнительным спортивным пакетом для водителя, который увеличивает отзывчивость двигателя и коробки передач, одновременно усиливая звук двигателя. Это позволяет 308 GTi разгоняться до 100 км / ч всего за 6 секунд и развивать максимальную скорость в 155 миль в час. Что касается экономии топлива, Gti имеет комбинированный EC 43,5 миль на галлон, городской — 53,5 и экстра-городской — 33,2, поэтому в целом он работает очень хорошо по сравнению с одним из его конкурентов — SEAT Leon Cupra.

Бонусы за результат и обработка

Gti является культовым с точки зрения управляемости, поскольку это единственный вариант, оснащенный новым дифференциалом ограниченного трения Torsen. Это было включено в трансмиссию, чтобы улучшить сцепление с дорогой при прохождении поворотов, а крутящий момент был направлен на колесо, чтобы обеспечить более сильное сцепление с дорогой, что означает, что ускорение на крутых поворотах стало намного проще — подчеркивая производительность, которую должен иметь автомобиль. предложение. Тормоза также были модифицированы, чтобы продемонстрировать наилучшие характеристики; при этом передние тормозные диски (диаметром 380 мм) устанавливаются на алюминиевые ступицы и зажимаются четырьмя поршнями, а также задние диски (268 мм), чтобы продемонстрировать их способность в самых тяжелых условиях — влажные или нет, не должно быть проблем для Peugeot 308 GTi.

Покрасочные работы

Peugeot 308 GTi доступен в различных вариантах окраски, чтобы наилучшим образом удовлетворить ваш личный вкус, с выбором однотонных и культовых двухцветных цветов, цены включают в себя синий магнитный (545 фунтов стерлингов), серый Cumulus (545 фунтов стерлингов), Ultimate Red ( 695 фунтов стерлингов), перламутрово-белый (695 фунтов стерлингов), черный Nera (545 фунтов стерлингов), двухцветный синий / черный (1300 фунтов стерлингов), двухцветный красный / черный (1300 фунтов стерлингов), двухцветный белый / черный (1300 фунтов стерлингов) . Есть так много цветов, из которых сложно определиться! Ниже показан предварительный просмотр каждого цветового решения.

Интерьер

Peugeot 308 GTi имеет очень современный интерьер с рулевым колесом Mistral из цельнозерновой кожи с прострочкой, а также передними спортивными сиденьями премиум-класса, которые усовершенствованы тем, что предлагают функцию массажа с двумя различными настройками интенсивности: действительно подчеркивая возможности и комфорт автомобиля.

Сплавы

Peugeot 308 поставляется с различными сплавами на выбор: 16-дюймовые легкосплавные диски Quartz, 17-дюймовые легкосплавные диски Rubis с алмазной огранкой, 18-дюймовые двухцветные легкосплавные диски Saphir Black. , 18-дюймовые двухцветные легкосплавные диски «Diamant» с алмазной огранкой и 19-дюймовые двухцветные легкосплавные диски «Carbone».

Дополнительные опции

Peugeot 308 GTi предлагает множество самых современных и новейших технологий, которые вы можете добавить в свой пакет. К ним относятся: Peugeot Connect SOS and Assistance (250,00 фунтов стерлингов), Driver Sport Pack (370,00 фунтов стерлингов), электрический стояночный тормоз, включая систему помощи при спуске на подъеме (200,00 фунтов стерлингов), систему Peugeot Open and Go (вход без ключа с кнопкой остановки / запуска и зарядным устройством USB сзади — 350 фунтов стерлингов), зеркала заднего вида с электроприводом (включая дополнительные габаритные огни — 100 фунтов стерлингов), Visio Park 1: цветная камера заднего вида на 180 градусов — 200 фунтов стерлингов.00)

Конкуренты, которых стоит рассмотреть

Если Peugeot 308 GTi не совсем пощекотал ваше воображение, вы можете рассмотреть другие конкурентоспособные и мощные автомобили, такие как SEAT Leon Cupra, Hyundai i30 N, Skoda Octavia vRS, Golf GTD, Mini Cooper S или пресловутый Volkswagen Polo. GTi. Все эти автомобили относятся к элите рынка хэтчбеков, так что выбирайте с умом! В качестве альтернативы, почему бы не подумать о том, чтобы заглянуть на нашу страницу специальных предложений, чтобы узнать о некоторых удивительных предложениях на самые разные автомобили!

Если вы заинтересованы в аренде высокопроизводительного автомобиля и хотите увидеть наш полный список предложений, загляните на нашу страницу о лизинге высокопроизводительных автомобилей, чтобы найти свой идеальный автомобиль!

2017 Peugeot 308 GTI 270 от Peugeot Sport — Обзор автомобиля — French Love Affair

Позвольте мне рассказать вам о коротком романе с французской моделью.Я должен был знать, что это будут непростые отношения с самого начала. Нам потребовалось время, чтобы собраться вместе, я пытался назначить свидание с прошлого года, но наши графики никогда не совпадали.

В конце концов даты были назначены, и я встретил ее, готовую на несколько дней посмотреть, с чем она хочет жить в реальном мире. Мне было любопытно посмотреть, как она справляется с повседневной жизнью, и я планировал отвезти ее по одной из моих любимых дорог в Японии.

Модельный ряд

Модель 308 GTi доступна в двух вариантах; Более привлекательной из пары является GTi 270, протестированный здесь.Как следует из названия, он поставляется с мощностью 200 кВт / 270 л.с. и 330 Нм. GTi 270 также поставляется с Torsen LSD, более крупными тормозами, более крупными шинами для захвата и более низкой спортивной подвеской. В нем также есть несколько других дополнений, о которых мы поговорим позже.

Меньший близнец — стандартный 308 GTi, мощность которого составляет 183 кВт / 250 л.с. Новая Зеландия не получит GTi меньшего размера, так что не стоит об этом говорить. Однако это означает, что 308 GTi действительно имеет более высокую стартовую цену, потому что доступен только топовый 270.

Первые впечатления

Это была не любовь с первого взгляда. На нее не было ничего оскорбительного, но и у меня не сильно забилось сердце. С самого начала я знал, что она будет скорее зрелым и утонченным хот-хэтчем, как Golf GTI, чем глупым и незрелым, как Focus RS. Тем не менее, ее факультативное двухцветное платье действительно выделяло ее. Однако я не мог не представить, как она будет выглядеть в более тонкой цветовой гамме.

Стандартный 308 — довольно красивый хэтчбек, безусловно, один из самых шикарных автомобилей в этом сегменте.Версия GTi добавляет к этому спортивные штрихи, такие как более крупные легкосплавные диски и двойной выхлоп. Он не кричит, это горячий хэтчбек. Здесь и там есть тонкие напоминания, но во всем этом есть очень французская элегантность.

Внутри

Важно то, что внутри, верно? Особенно это касается хот-хэтча. Эти типы автомобилей должны дать вам лучшее из обоих миров; спортивный и увлекательный салон, который можно использовать ежедневно для школьных пробежек и походов в супермаркет.

Багажник был достаточно большим, чтобы съесть еженедельный магазин семьи или собаку. Вокруг тоже была хорошая видимость, обычно у автомобилей в наши дни есть несколько слепых зон, но их обычно сводят на нет с помощью вспомогательных средств вождения. GTi обходится без этого из-за акцента на автомобиле водителя. Я уважаю это.

Как водительская машина, она оснащена небольшим спортивным рулевым колесом. Это все хорошо, но по какой-то причине мне так и не удалось найти удобную позу, чтобы поставить это.Он был либо настолько высоким, что я не мог видеть шкалы приборов, либо слишком низко, чтобы мои руки перекручивались с моими ногами.

Говоря о циферблатах инструментов, на неровной поверхности все это дребезжит. Гнездо для проигрывателя компакт-дисков было установлено неправильно, я не понимал, почему подлокотник должен иметь три разных уровня высоты, а подстаканник спереди был только один.

Тем не менее, вы можете простить ему эти недостатки, потому что ковшеобразные сиденья были потрясающими как по дизайну, так и по комфорту.Они крепко держали вас за углы, как будто машина никогда не хотела вас отпускать. Кожа была одной из самых красивых и мягких среди обычных автомобилей, она напоминала элитную парижскую сумочку.

Но тут было место и для задних пассажиров. За моей позицией водителя мои колени касались передних сидений. Там хорошо для детей и невысоких людей, но может быть немного тесновато для взрослых. Значит, машина не предназначена для американского рынка.

Если оставить в стороне заднее пространство, материалы, использованные во всем интерьере, были довольно хорошими.Биты, к которым вы прикасались и видели большую часть времени, казались прочными и шикарными, в то время как биты внизу были там, где вы могли найти более дешевый пластик.

The Drive

1,6-литровый двигатель — это настоящая жемчужина. Я никогда не узнаю, как Peugeot удалось получить 200 кВт / 270 л.с. и 330 Нм на таком маленьком двигателе. Но результаты легко понять. 0-100 км / ч за 6,2 секунды, максимальная скорость 250 км / ч. Соберите все это вместе в автомобиле весом 1,2 тонны, и вы получите рецепт абсолютного улюлюканья.

Я полагаю, что с коробкой передач с двойным сцеплением 0–100 км / ч еще быстрее. К сожалению (или к счастью, в зависимости от того, как вы на это смотрите), у вас может быть 308 GTi только с руководством. Я действительно люблю машины с механической коробкой передач, и я давно не водил их. На самом деле прошло почти два года с моей последней трехпедальной машины.

К счастью, инструкция в 308 очень проста в использовании. Сцепление легкое, к нему легко привыкнуть, переключение передач плавное. Они не такие короткие и тугие, как я бы хотел от хот-хэтча, но это означает, что в городе довольно легко пройти через передаточные числа.

Проблема была в том, что она была левшей в месте, где они в основном правши. Так что я ехал не по ту сторону машины, сам переключал передачи, в одном из самых оживленных и густонаселенных городов мира. Это не ее вина, но я понимал, что это может раздражать каждый день.

Раньше я ездил на автомобилях с левым рулем, и Alpina D3, и Mercedes-AMG C63 ездили неправильно, но поскольку они были автоматическими, это было намного проще. Вам действительно нужен второй пилот, который поможет вам преодолевать слепые повороты, помогает при обгоне и не убивает себя при повороте направо на перекрестках.

Но тогда 308 настолько легкий, веселый и отзывчивый, что вы забываете обо всем этом. Управление было прямым, и она быстро поднималась на ноги. Какие были цепкие ноги. GTi 270 поставляется с дифференциалом повышенного трения, и я клянусь, автомобиль с передним приводом не должен так блестяще обходить повороты, как этот.

Даже при некотором поощрении фронт никогда не чувствует, что он должен вырваться на свободу и оттолкнуться. Передние колеса поворачиваются и сцепляются. Это все, что они делают. Это дает вам уверенность в том, что вы узнаете больше о динамике движения автомобиля и легче с ней сочетаетесь.

Мне тоже понравилось, как она была чистой, без каких-либо признаков помощи при вождении. Нет помощи в мертвых зонах, нет предупреждения о выезде с полосы движения, нет круиз-контроля с радарным наведением. Это был старомодный хот-хэтч, которым хотелось управлять с полным вниманием.

Некоторые из них, возможно, было бы неплохо иметь, но я уважаю и восхищаюсь решением Peugeot сделать 308 исключительно управляемым, а не управляемым автомобилем. Черт, у него есть круиз-контроль, но по какой-то причине он не работает. Он просто не включался, какие бы кнопки я ни нажимал на подрулевом переключателе.

Но тогда поездка была слишком жесткой для города, и при поездках по автомагистралям дорожный шум в салоне был довольно навязчивым. На неровной дороге вы можете почувствовать форму камней, по которым едете.

Однако вытащите ее по проселочным дорогам, и она действительно оживает. Вы можете сказать, хотя она не против городской жизни, она очень хочет, чтобы ее вывели за город. Может, дело в ее деревенских корнях. В типичной французской манере она действительно много пила. Несмотря на относительно небольшой объем двигателя, у меня в среднем было около 8 л / 100 км.Не слишком далеко от заявленных 6 л / 100 км, но все же довольно много для двигателя объемом 1600 куб. См.

К сожалению, мое время с ней было прервано, поскольку она делала самый шаблонный французский образ на свете; она просто сдалась. По словам механиков Peugeot Japan, автомобиль сообщил «несколько ошибок». Возможно, это был единичный случай, но он оставил у меня воспоминание, которое я никогда не забуду — оказаться в глуши под горой Фудзи.

The Competition

/ 320 НМ

Марка / модель	Двигатель	Мощность (кВт) / крутящий момент (Нм)	Топливо, л / 100 км 4 CO2	Цена — по убыванию
Mercedes Benz A250 Sport	2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом	160 кВт / 350 НМ	6,7 л / 100 км	156 г / км	$ 68 800
Audi A3 TFSI Sport	2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель 140 кВт	5,9 л / 100 км	133 г / км	$ 61 500
Volvo V40 T5	2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом	180 кВт / 350 НМ		5804 / км	$ 59 900
Peugeot 308 GTI	1.6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом	200 кВт / 330 Нм	6,0 л / 100 км	139 г / км	$ 58 990
BMW 125i	2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель 160 кВт /		310NM	6,5 л / 100 км	151 г / км	$ 58 600
Mini Cooper JCW	2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом	170 кВт / 320NM	6,7 л / 100 км		54 500 долл. США
Volkswagen Golf GTI	2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом	162 кВт / 350 НМ	6,4 л / 100 км	139 г / км	$ 54 490
Ford Focus ST	2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом	184 кВт 360NM	7,2 л / 100 км	169 г / км	$ 52 840
Skoda Octavia vRS	2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом	162 кВт / 350 нм	6,4 г / 100 км	6,4 г / 100 км	$ 49 990
Subaru WRX	2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом	197 кВт / 350 Нм	9,2 л / 100 км	213 г / км	$ 49 990

Плюсы и минусы

03 Минусы 9804 9804

Легкая и легкая

Великолепное сцепление с дорогой и управляемость	Некоторых людей не выберет никакая автоматическая опция
	Информационно-развлекательная система / управление микроклиматом с сенсорным экраном Маленький двигатель действительно тянет, тоже приятно звучит	Не так экономично, как вы думаете для 1.6
	Качество сборки не совсем соответствует немецким стандартам
Правильная машина для водителя без лишних электронных вспомогательных средств
Стандартное оборудование в изобилии

What We Think

9000 302 GTi мне очень понравилось водить коробку с ручным управлением.По большей части это отличная альтернатива обычным подозреваемым в горячих хэтчбеках в виде Golf GTI, Focus RS и Civic Type-R.

Трансмиссия — настоящая жемчужина, а с LSD она также является серьезным убийцей на горных дорогах. То, как он поворачивает, не желая высунуть нос, — это подвиг, который нужно увидеть, чтобы поверить в это. Он также подходит для всех обычных практических повседневных вещей с очень удобным размером ботинка, местом для четырех человек и всем остальным.

У него были свои причуды, такие как размещение комбинации приборов, неработающие кнопки круиз-контроля, дребезжащий проигрыватель компакт-дисков, игрушечное ощущение дверей и ужасающий предупреждающий шум, издаваемый, когда вы открываете дверь, не задействуя стояночный тормоз.Все это простительные недостатки, потому что это очень очаровательная, симпатичная и, что самое главное, веселая машина.

Это не идеально, но именно поэтому оно было таким приятным. Я научился жить с этими причудами, и личность GTi все больше и больше меня привлекала. Несмотря на все свои недостатки, это была очень хорошая машина, и каждая поездка делалась особенной. То есть, пока не сломалось.

Тип автомобиля	Hot Hatch
Начальная цена	58990 долл.	Двигатель	1598cc четырехцилиндровый с турбонаддувом
Трансмиссия	6-ступенчатая механическая
0-100 км / ч	6. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт