Установка Бортового компютера ПЕЖО ПАРТНЕР • Авто — клуб Peugeot
Бортовий компютер ПЕЖО Партнер.Для этого нам потребуется:
1. непосредственно сам дисплей (по мануалу тип В)
2. кнопка управления БК на торце ручки управления дворниками
3. Стержень от шариковой ручки
4. скотч и моментальный клей
5. саморазжимающаяся пружинка 1-1,5 см (напр. пружинка от уголька крышки трамплера жигулей)
6. острый нож, зажигалка и полчаса времени.
зготавливаем кнопку управления БК
1.Снимаем круглую торцевую заглушку из подрулевого переключателя стеклоочистителей. Крепиться она на двух защелках (в дальнейшем она же будет штатной кнопкой). После снятия, переворачиваем ее и видим две выступающих защелки, а между ними два ограничителя (в виде перевернутой буквы W), которые в сущности и не дают возможности заглушке провалиться в корпус. Острым ножом срезаем эти ограничители (НЕ ЗАЩЕЛКИ), и если есть желание пробуем вставить заглушку обратно, нажимаем ее и она свободно проваливается на 3-4 мм в корпус ручки.
2. Берем стержень шариковой ручки, если есть пустой, еще и лучше, отрезаем примено 4 см, таким образом, чтобы раплюсная часть, которая держит пружинку в авторучке, была в соотношении длин 1:3, т.е. до держателя пружины примерно 1 см, и после него 3 см. Далее, слегка оплавляем короткую часть стержня.
3. Смотрим в торец переключателя стеклоочистителя и видим отверстие (со стороны лобового стекла), оно там одно, акуратно опускаем стержень коротким концом в отверстие, внутри есть контакт, посветите фонариком, увидите, и слегка нажмите на контакт. В таком положении (замкнутом) посмотрите, чтобы раплюснутая часть стержня была утоплена почти полностью. Можете конечно не париться и отрезать ровный стержень. В нажатом положении контакта отмечаем длину стержня вровень с торцом кромки корпуса ручки секлоочистителя. Затем обрезаем стержень до этой длины (эта длина будет соответсвовать замыканию контакта при нажатии на кнопку. Наматываем пару витков скотча на получившийся стержень таким образом, чтобы полученная конструкция свободно проходила в отверстие и не люфтила (если использовали ровный стержень, слегка расплющите его плоскогубцами в нижней части). Если все получилось, берем заглушку и видим внутри два выступающих пластиковых штырька, нам нужен тот который расположен около защелки. Берем клей и приклеиваем на него изготовленный толкатель к заглушке.
4. Берем пружинку и закрепляем ее в центре корпуса подрулевого переключателя (если пружинка от крышки трамплера, она хорошо садиться на пластикове зажимы поворотной части заднего дворника в центре).
5. Аккуратно вставляем изготовленную кнопку в переключатель, предварительно слегка смазав литолом или циатимом толкатель и наслаждаемся полученным результатом.
Кнопка работает 100%.
Устанавливаем дисплей
1. снимаем крышку панели над дисплеем
2. отсоединяем от него колодку (у меня на дисплей шло 5 проводов)
3. отвинчиваем саморезы и снимаем дисплей.
4. ставим новый, подсоединяем колодку (при установке нового дисплея обратить внимание на направляющие отверстия, т.е. у меня направляющие штыри дисплея были на основании крепежа, а вновом дисплее тоже были штыри, вместо дырок, пришлось их срезать на дисплее и просверлиться).
Если функция БК активирована ч/з Лексию, сразу увидите показания БК, если нет, то необходима активация.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Замена ремня ГРМ на Пежо Партнер Типи 1.6
Замена масла в коробке передач Пежо Партнер Peugeot Partner делается для повышения эксплуатационного периода агрегата. Замена масла в автоматической коробке передач киа сортрейдж 3.
Автомобиль киа спортейдж имеет два вида комплектаций — с автоматической или механической коробкой переключения передач. В нужное время сделанная замена масла в мкпп Пежо Партнер Peugeot Partner делает более продолжительным срок эксплуатации коробки передач без необходимости капитального ремонта, следует производить замену масла через 70 тысяч километров.
А замена масла в акпп Пежо Партнер Peugeot Partner может происходить чаще, ведь масло здесь быстрее теряет свои свойства. Ситроен берлинго Замена масло в КПП 1;г. При вскрытии было заметно что масло как то не очень то и вытекает из коробки, то есть уровень совсем низкий и попахивает оно совсем плохо.
Замена масла в коробке передач Citroen Jumper ситроен джампер — Peugeot Boxer пежо боксер. Подскажите пожалуйста мкпп капает масло между двигателем и каробкой заменил все сальники но течь не прекратилось, может быть трещина если да как ее проверить при снятой каробки нечего не. Замена масла в коробке передач Comment changer l»huile dans une transmission manuelle.
Внимание конкурс!!! Нужно быть подписчиком канала 2.
Замена ГРМ Citroen Berlingo (B9) и Peugeot Partner
Для замены антифриза я бы сильно не заморачивался, просто слил бы с блока, или только радиатора. Заказ запчастей на Ваш авто в Ваш регион Подписывайтейсь на канал — группа. Чтобы сэкономить время нашим клиентам, мы предлагаем приобретать автозапчасти Пежо Партнер Peugeot Partner в СПб на нашем складе. Сотрудники центра смогут проконсультировать вас и помочь найти необходимый товар.
Пежо партнер уровень масла в коробке его замена масла в двиг.
Но барда При игнорировании признаков того, что производитель рекомендует заменить масло, начнет накапливаться грязь, металлическая стружка. Шестеренки начнут быстро разрушаться, следовательно, ремонт неизбежен. Полная замена комплекта ГРМ, помпы и особенности двигателя 1. Неисправность электрогидравлического клапана — типичная проблема, приводящая к полному выходу кпп из строя или ее неправильной работе.
Fresh Video
Самостоятельное включение механизма сцепления эффект отжатого сцепления при попытках тронуться с места свидетельствует о проблемах в работе клапана и требует его замены.
Если давление в коробке составляет менее 42 бар, высока вероятность обнаружения течей. Следует проверить герметичность гидравлических соединений и внимательно осмотреть сапун крышки кпп.
А вы задумывались, что влияет на ресурс ремня ГРМ? Почему на иномарках он может ходить по — километров, Эффективная работа автомобиля во многом зависит от качества жидкости для МКПП. Как и другие смеси, масло для Peugeot следует заменить по истечении срока эксплуатации.
Учитывая марку двигателя, рекомендуют заливать только оригинальную моторную жидкость. Своевременная замена масла в МКПП на Пежо обеспечит сохранность коробки передач и соответственно безопасность движения по дорогам, поэтому не стоит пренебрегать его заменой.
Подтверждают, проблем на этом масле нет, меж сервисная замена масла км, правда уже 21ая пошла, но все куплено жду свободное время.
ВИДЕО: Замена ремня грм на Cитроен TU5
Замена свечей зажигания Citroen Berlingo 1. Двигатель EP6. Мутный цвет и горелый запах масла говорят об острой необходимости его замены. Различают замену масла в двигателе Фиат Дукато и замену масла в коробке передач.
Смотрите также: Стоимость замены задних тормозных колодок на Пежо 308
Ремонтные работы предусматривают разборку коробки, проверку пригодности ее элементов к дальнейшей эксплуатации, замену изношенных деталей. Мы используем ремонтные комплекты, запчасти, расходные материалы, рекомендованные производителем автомобилей.
Сброс межсервисного интервала Peugeot Citroen на примере Citroen C3. При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее. Здесь я показал, как в домашних условиях поменял ремень ГРМ на двигателе своего автомобиля Ситроен Берлинг Расположение диагностического разъемаНа автомобилях Лада Приора диагностический разъем находится за Ремень ГРМ.
Ресурс, когда менять. Просто о сложном Неисправность электрогидравлического клапана — типичная проблема, приводящая к полному выходу кпп из строя или ее неправильной работе.
Когда нужна замена ремня ГРМ?
Ситроен берлинго 2 года пежо типпи Эффективная работа автомобиля во многом зависит от качества жидкости для МКПП. Как заменить жидкость гидроусилителя руля Своевременная замена масла в МКПП на Пежо обеспечит сохранность коробки передач и соответственно безопасность движения по дорогам, поэтому не стоит пренебрегать его заменой.
Замена свечей зажигания Citroen Berlingo EP6 Подтверждают, проблем на этом масле нет, меж сервисная замена масла км, правда уже 21ая пошла, но все куплено жду свободное время.
Замена тормозной жидкости своими силами Мутный цвет и горелый запах масла говорят об острой необходимости его замены. Сброс межсервисного интервала Peugeot Citroen Ремонтные работы предусматривают разборку коробки, проверку пригодности ее элементов к дальнейшей эксплуатации, замену изношенных деталей. По теме Peugeot partner замена лампочек.
Снятие приборной панели Peugeot Partner. Ремонт ОТ и ДО
Комментарии к теме Снятие приборной панели Peugeot Partner
Сухраб
Брат если возможно сделай видео про замен подсветки, и скажи брат ручка акпп не меняется?
Cord
Айбулат Иванус
lada power hehhe mo przyjebanie
Виссарион Момджян
правильно показывать не будет проверено!!!
Маршал
на 9 ке подобным способом решал проблему! тут тоже решил узнать как и что спасибо за видео
Жумабай
Hey scotty the vent ports on the dashboard near the windshield are they apart of the dash assembly or can that piece come off with pry tool?
Дев
If you just replaced the plugs and wires, most times a cylinder misfire is the ignition coil gone bad; they cost about 57 $.
Briony
если не секрет сколько стоит
Исаак Тифонин
Я оставил проводку родную от 99. Никаких лишних колодок, никаких лишних проводов, нигде ничего не коротил. Да, пришлось немного поколдовать с распиновкой в монтажном блоке, и провести доп проводку для БСК. Да, пришлось слегка адаптировать провода на кнопки включения габаритов и прочего(у девяток подходит 6 проводов, у пятнашек — 5). Рулевой чехол оставил тоже от 99, а кнопку аварийки поставил старую рядом с пепельницей справа.Да, пришлось сделать доп.отверстие для установки ручки управления дроссельной заслонки. Регулятор управления подсветки панели стоит и всё работает, даже где стоят диодные лампочки и те работают. Да, на предподготовку ушло почти два месяца — проштудировал все схемы электрооборудования карбюраторных машин (от 2108 до 2115), все виды монтажных блоков (их вроде 3 или 4). Были установлены электростеклоподъемники на передние двери. Разведены на отдельные линии, но через одно реле обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида.
Адильхан
Альфарды отличная машина, но скоро они будут гнить на штрафняках нашей необъятной России матушки, инфа 100%
Negash
Объясни пожалуйста что ты делал? У меня тоже аскот мне крайне интересно
Wande
Зачёт. За обзор. Ну и машина… тоже — нормалёк.)) Я так понял, что по квадроцикловой трассе без проблем погонять удалось. Действительно, зачем нужна тогда пневма? . Звуковая дорожка в начале — задорная.
Бени
Отличное видео! Полезное! А скажите какие по размерам лампочки? Как искать на базаре их?
Вадим
с 3:00 минуты начинается вся суть, не благодарите!
Двиняшин Инокентий
Не удаляй я переделаю)
Теляк
Nice? beautiful car?
Принцесса Шеяфетдинова
У меня вопросы а реле и предохранители и диагностический разьем которые в высокой панели под ногами у пассажира остаються и переносятся левее на железную планку или убираться?
Алимжан
классно выглядит особенно по сравнению с орегиналом. сколько это все по деньгам обошлось?
Прокомментировать
Опубликовать
Цепь | Полярность | Подключение |
+12B | Положительная | Необходимо подключиться к проводу большого сечения на многопроводном разъеме в блоке предохранителей. |
Зажигание | Положительная | Необходимо подключиться к желтому проводу, маркированному СС2 на многопроводном разъеме на блоке предохранителей. |
Указатели поворота | Положительная | Для управления указателями поворота необходимо подключиться к красному проводу, маркированному №2330, и зеленому проводу, маркированному №2340, находящимся соответственно в позициях А4 и А2 в жгуте проводов, идущем от 9-проводного черного разъема, находящегося под рулевой колонкой.![]() |
Центральный замок | Отрицательный импульс | Необходимо подключиться к красному или синему проводу запирания двери сечением 0,5 мм2, маркированному №627, и белому проводу отпирания двери сечением 0,5 мм2, маркированному №628, которые находятся соответственно в позициях №6 и №8 в жгуте проводов, идущем от 13-проводного голубого разъема, находящегося на правой стороне левой боковой панели со стороны водителя. Второй вариант: Необходимо подключиться к желтому проводу запирания двери сечением 0,5 мм2, маркированному №627, и белому проводу отпирания двери сечением 0,5 мм2, маркированному №628, которые находятся соответственно в позициях В6 и В8 в жгуте проводов, идущем от 13-проводного коричневого разъема, находящегося на задней стороны блока предохранителей. |
Бензонасос | Положительная | Для блокировки бензонасоса перережьте синий провод сечением 1,5 мм2, маркированный №121, идущий в жгуте проводов от позиции №7 13-проводного красного разъема, расположенного под приборной панелью, и сделайте соответствующие соединения.![]() |
Для блокировки топливного насоса (дизель) | Положительная | Для блокировки топливного насоса перережьте красный провод на 4-проводном черном разъеме, находящемся на электромагнитном клапане в отсеке двигателя, и сделайте соответствующие соединения. |
Окно двери водителя | Положительный импульс | Для закрывания окна двери водителя перережьте провод №604 сечением 2 мм2, входящий в жгут проводов, идущий от переключателя стеклоподъемника, и сделайте соответствующие соединения. |
Окно двери пассажира | Положительный импульс | Для закрывания окна двери пассажира перережьте провод №606 сечением 2 мм2, входящий в жгут проводов, идущий от переключателя стеклоподъемника, и сделайте соответствующие соединения. |
Концевой выключатель капота | отрицательная | Установите дополнительный выключатель на декоративной решетке, в которой установлены фары автомобиля, на стороне водителя рядом с фарой.![]() |
Концевой выключатель двери | отрицательная | Необходимо подключиться к зеленому проводу, маркированному №30 или №304, входящему в жгут проводов, идущий от блока центрального замка. Также вы можете подключиться к белому проводу, маркированному №300 или №304, идущему в жгуте от позиции 2В 13-проводного коричневого разъема на блоке предохранителей. |
Концевой выключатель двери | отрицательная | Необходимо подключиться к голубому проводу сечением 1 мм2, входящему в жгут проводов, идущий от двухпроводного разъема задней потолочной лампы. |
Работа | Цена |
Замена масла и фильтра в двигателе (двс) | от 500р. |
Замена воздушного фильтра | от 300р. |
Замена салонного фильтра | от 500р.![]() |
Замена топливного фильтра | от 500р. |
Замена масла в трансмиссии | от 2300р. |
Замена масла в коробке передач (мкпп, мта, робот, изитроник) | от 500р. |
Замена масла в редукторе переднего моста | от 500р. |
Замена масла в раздаточной коробке (рк) | от 500р. |
Замена масла в редукторе заднего моста | от 500р. |
Замена жидкости в рулевом механизме | от 500р. |
Замена гидравлической жидкости в блоке управления роботизированной коробки | от 1200р. |
Замена тормозной жидкости | от 300р. |
Промывка топливных форсунок на двигателе, без снятия форсунок | от 1400р. |
Замена приводного ремня | от 600р. |
Замена ремня газораспределительного механизма (грм) | от 4300р. |
Замена жидкости гур | от 400р. |
Промывка дроссельной заслонки | от 1400р.![]() |
Замена охлаждающей жидкости | от 700р. |
Замена гидравлической жидкости тормозов | от 300р. |
Замена трансмиссионной жидкости | от 600р. |
Замена масла и фильтра в двигателе с промывкой | от 700р. |
Доливка технической жидкости | от 50р. |
Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС | от 6800р. |
Замена топливного фильтра дизельного двигателя | от 1000р. |
Регулировка ручника | от 700р. |
Замена цепи ГРМ дизельного двигателя на снятом ДВС | от 4800р. |
Замена цепи ГРМ на снятом ДВС | от 4800р. |
2. Точки подключения автосигнализации на Peugeot 307 2004
Замок зажигания: + — белый IGN1 — Черный 2IGN1 — Зеленый/белый ACC — Красный START — Желтый
BSI Белый разъем: коричневая вставка №4 светлый оранжевый — концевик двери водителя (-) №5 синий — концевик переднего пассажира (-) Зеленая вставка: №33 фиолетовый — концевик правый задний (-) (провод 6287) №34 зеленый — концевик левый задний (-) (провод 6288) №35 бежевый — ручник (-)
BSI Серый разъем: коричневая вставка: №17 красный — багажник (-)
Все концевики дверей через диоды и с развязкой от BSI
BSI Черный разъем: (рядом с белым и серым разъемами) поворотники — красный и белый/коричневый
BSI Серый разъем (левый нижний большой) №13 красный — закрыть центральный замок (+) №15 фиолетовый — открыть центральный замок (+) В разрыв через четыре провода по силе
Контроль двигателя: Под капотом блок мозгов. Фишка ближе к крылу — белый/желтый провод (импульс форсунки)
Точки подключения автосигнализации на Peugeot 307 2004
Замок зажигания: + – белый IGN1 – Черный 2IGN1 – Зеленый/белый ACC – Красный START – Желтый
BSI Белый разъем: коричневая вставка №4 светлый оранжевый – концевик двери водителя (-) №5 синий – концевик переднего пассажира (-) Зеленая вставка: №33 фиолетовый – концевик правый задний (-) (провод 6287) №34 зеленый – концевик левый задний (-) (провод 6288) №35 бежевый – ручник (-)
BSI Серый разъем: коричневая вставка: №17 красный – багажник (-)
Все концевики дверей через диоды и с развязкой от BSI
BSI Черный разъем: (рядом с белым и серым разъемами) поворотники – красный и белый/коричневый
BSI Серый разъем (левый нижний большой) №13 красный – закрыть центральный замок (+) №15 фиолетовый – открыть центральный замок (+) В разрыв через четыре провода по силе
Контроль двигателя: Под капотом блок мозгов. Фишка ближе к крылу – белый/желтый провод (импульс форсунки)
3. Точки подключения автосигнализации на Peugeot 307 2006
+12 Вольт — толстый белый в сером разъёме в блоке предохранителей в салоне
стоп — фиолетовый (средний) на лягушке
концевик багажника (+) — синий в синем разъёме в блоке предохранителей в салоне (в разрыв диод или через реле)
центральный замок (силовые) — оранжевый (закрытие) и серый (открытие) в нижнем сером разъёме в блоке предохранителей в салоне
повороты (+) — кофейно/коричневый и белый/синий в коричневом разъёме в блоке предохранителей под капотом и коричневый и красный в блоке предохранителей в салоне в чёрном разъёме
бензонасос — коричневый в сером разъёме (где много контактов) в блоке предохранителей под капотом
зарядка — белый в сером разъёме (5-ти контактный) под капотом в блоке предохранителей
замок зажигания: зажигание — фиолетовый стартер — синий
концевики дверей (-) в белом верхнем разъёме в блоке предохранителей в салоне: задняя левая — синий передний правый — красный задний правый — светлый коричневый водительский концевик ставлю свой
Обходчик иммобилайзера делал сам. Разрываем один из проводов антенны штатного иммобилайзера на замке зажигания. Подключаем конец от антенны к нормально замкнутому контакту реле. Другой конец к общему проводу реле. Вокруг чипа (или ключа) мотаем четыре витка (использовал провод от valet). Подключаем концы провода к нормально замкнутому и нормально разомкнутому контактам реле. Запитываем катушку реле от доп.канала (работающий при автозапуске) автосигнализации и провода стартера.
Предохранители Peugeot 406
Блок предохранителей в салоне пежо 406.
С помощью монетки поверните три винта на четверть оборота. Потяните за рычаг А и откройте крышку, чтобы получить доступ к предохранителям.
Схема расположения предохранителей.
Расшифровка.
F1 | Шунт | Натяжитель ремней безопасности, подушки безопасности |
F2 | 5A | Воздушный термистор, система управления вентиляцией |
F3 | 10A | Стоп-сигналы.![]() система круиз-контроля, отключение подушки безопасности пассажира |
F4 | 5A | замка зажигания для встроенной системы диагностики |
F5 | — | Запасной |
F6 | 10А | Блок управления двигателем |
F7 | 15A | Противоугонная сигнализация |
F8 | 10А | Дисплей, внутреннее освещение, память сидений, спутниковая навигация, лампа освещения багажного отделения, светодиод противоугонной сигнализации |
F9 | 5A | (+) аккумулятора для встроенной системы диагностики |
F10 | 15A | Автомагнитола |
F11 | 10А | Левый стоп-сигнал, верхний стоп-сигнал |
F12 | 10А | Правый стоп-сигнал |
F13 | 20А | Электрический стеклоподъемник двери водителя |
F14 | З0А | Электрические стеклоподъемники задних дверей |
F15 | — | (+] аккумулятора для разъема прицепа |
F16 | 20А | Электропривод и память сидения водителя |
F17 | 20А | Электропривод сиденья водителя |
F18 | 10А | Выключатель освещения |
F19 | 10А | Задние противотуманные фонари |
F20 | — | Запасной |
F21 | — | Запасной |
F22 | 10А | Внутреннее освещение, датчик дождя, память сидений |
F23 | 20А | Предохранитель прикуривателя peugeot 406 |
F24 | — | Запасной |
F25 | 20А | Передние и задние стеклоочистители/омыватели |
F26 | — | Запасной |
F27 | 5А | [+) замка зажигания для встроенной системы диагностики |
F28 | — | Запасной |
F29 | 10А | Дальний свет левой фары |
F30 | 10А | Дальний свет правой фары, лампа предупреждения дальнего света |
F31 | 10А | Ближний свет левой фары |
F32 | 10А | Ближний свет правой фары, лампа предупреждения ближнего света |
F33 | — | Запасной |
F34 | 10А | Передний левый и задний правый габаритный свет |
F35 | 10А | Передний правый и задний левый габаритный свет, лампы освещения номерного знака, система «круиз-контроля» |
F36 | — | Запасной |
F37 | — | Запасной |
F38 | — | Запасной |
F39 | — | Запасной |
F40 | 40А | Вентилятор |
Блок предохранителей в моторном отсеке peugeot 406.
Для доступа к предохранителям снимите крышку (блок предохранителей расположен около аккумуляторной батареи).
Расшифровка.
Номер предохранителя | Номинальный ток, А | Защищаемая цепь |
1 | 10 | Фонари заднего хода, дубль-реле впрыска, датчик температуры масла, датчик уровня масла, компрессор системы кондиционирования. |
2 | 15 | Топливный насос, электроклапан улавливателя топливных паров |
3 | 10 | Электронный блок. |
4 | 10 | Компьютер двигателя и АКП. |
5 | 10 | Компьютер сажевого фильтра (FAP), реле стеклоочистителя заднего стекла. |
6 | 15 | Передние противотуманные фары. |
7 | 20 | Омыватели фар. |
8 | 20 | Компьютер бензинового двигателя с непосредственным впрыском, Педаль сцепления.![]() |
9 | 15 | Левая фара ближнего света. |
10 | 15 | Правая фара ближнего света. |
11 | 10 | Левая фара дальнего света. |
12 | 10 | Правая фара дальнего света. |
13 | 15 | Звуковой сигнал. |
14 | 10 | Насос омывателя ветрового и заднего стекол. |
15 | 30 | Катушка зажигания, стеклоочиститель, кислородный датчик, датчик давления масла, система впрыска. |
16 | 30 | Компрессор, датчик температуры масла, датчик уровня масла, стоп-сигналы, генератор, датчик попадания воды в дизтопливо, реле управления компьютером впрыска. |
17 | 30 | Электрические регулировки положения сиденья пассажира. |
18 | 40 | Вентилятор климатической установки, стартер, малая скорость работы очистителя ветрового стекла. |
4.

Концевик водительской двери (-) — синий
Верхний белый разъём BCM: Концевики остальных дверей (-) — бежевый, синий, красный Концевик багажника (-) — красный Все концевики через 2 диода
Центральный замок Серый и оранжевый (управление от личинки, не силовая схема) на разъёме в водительской двери (также их можно найти на ВСМ). Серый разрезать (конец в дверь НЗ (открыто), конец к ВСМ НЗ (закрыто)). К оранжевому оба провода НР (открыто и закрыто). Общие контакты соединить между собой.
Точки подключения автосигнализации на Peugeot 307 2006
+12 Вольт – толстый белый в сером разъёме в блоке предохранителей в салоне
стоп – фиолетовый (средний) на лягушке
концевик багажника (+) – синий в синем разъёме в блоке предохранителей в салоне (в разрыв диод или через реле)
центральный замок (силовые) – оранжевый (закрытие) и серый (открытие) в нижнем сером разъёме в блоке предохранителей в салоне
повороты (+) – кофейно/коричневый и белый/синий в коричневом разъёме в блоке предохранителей под капотом и коричневый и красный в блоке предохранителей в салоне в чёрном разъёме
бензонасос – коричневый в сером разъёме (где много контактов) в блоке предохранителей под капотом
зарядка – белый в сером разъёме (5-ти контактный) под капотом в блоке предохранителей
замок зажигания: зажигание – фиолетовый стартер – синий
концевики дверей (-) в белом верхнем разъёме в блоке предохранителей в салоне: задняя левая – синий передний правый – красный задний правый – светлый коричневый водительский концевик ставлю свой
Обходчик иммобилайзера делал сам. Разрываем один из проводов антенны штатного иммобилайзера на замке зажигания. Подключаем конец от антенны к нормально замкнутому контакту реле. Другой конец к общему проводу реле. Вокруг чипа (или ключа) мотаем четыре витка (использовал провод от valet). Подключаем концы провода к нормально замкнутому и нормально разомкнутому контактам реле. Запитываем катушку реле от доп.канала (работающий при автозапуске) автосигнализации и провода стартера.
5. Точки подключения автосигнализации на Peugeot 405 1990

Для автомобилей выпущены до 2007 года
Блок в моторном отсеке
Он расположен рядом с АКБ. Для доступа снимите защитный кожух и подымите крышку.
Схема блока
Описание
- 20 A Блок управления двигателем.
- 15 A Звуковой сигнал.
- 10 A Омыватель ветрового и заднего стекол.
- 20 A Омыватель фар.
- 15 A Топливный насос.
- 10 A ЭБУ автоматической коробки передач.
- 10 A ЭБУ усилителя руля.
- 20 A Цепь обмотки стартера.
- 10 A Цепь питания ксеноновых ламп, контактор стоп — сигнала, регуляторы угла наклона галогенной оптики.
- 30 A Датчики блока управления двигателем (катушка зажигания, электроклапаны, кислородные датчики).
- 40 A Вентилятор системы кондиционирования воздуха (или не используется).
- 30 A Очиститель ветрового стекла.
- 40 A Питание интеллектуального коммутационного блока (+ от замка зажигания).
- 30 A Электроклапан регулирования давления наддува.
Предохранители в салоне
Что бы к нему добраться, надо открыть крышку ящика со стороны водителя, в нижней части приборной панели. А после протолкнуть вниз сам блок предохранителей.
Схема
Обозначение
F1 | 15А Диагностический разъем, цепь слабого тока противоугонной системы. |
F4 | 20А Коммутационный блок багажного отсека, коммутационный блок прицепа, блок подрулевых переключателей, автомагнитола, охранная сигнализация, панель управления навигатора — телематики, многофункциональный дисплей, автоматическая коробка передач. |
F5 | 15А Сирена охранной сигнализации, блок контроля давления в шинах. |
F6 | 10А Система электронного управления АКП, контактор педали сцепления, светочувствительное зеркало заднего вида, подсветка косметического зеркала, плафоны индивидуального освещения, диагностический разъем, датчик положения маховика, датчик системы динамической стабилизации ESP, шторка люка (407 SW), передний и задний плафоны общего освещения.![]() |
F7 | 15А Охранная сигнализация (дополнительное оборудование). |
F9 | 30А Задний двухрежимный электро стеклоподъемник. |
F10 | 20А Электрическая розетка 12 В передняя, предохранитель прикуривателя пежо 407, контактор перчаточного ящика, система телематики (в зависимости от страны поставки автомобиля). |
F11 | 15А Цепь электроблокировки дверей, суперблокировка замков задних дверей. |
F12 | 30А Передний двухрежимный электростеклоподъемник, вентиляционный люк в крыше. |
F14 | 10А Коммутационный блок двигателя, коммутационный блок багажного отсека, коммутационный блок прицепа (дополнительное оборудование), реле стеклоочистителя. |
F15 | 15А Панель приборов, панель управления кондиционером, датчики дождя и освещенности, электрические сиденья, компьютер системы подушек безопасности. |
F16 | 30А Центральный замок/суперблокировка замков.![]() |
F20 | 10А Не используется. |
F21 | 15А Не используется. |
F22 | 20А Не используется. |
F23 | Шунт PARC. |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 10. Если не знаете как его заметить, посмотрите видео материал.
Отдельно находятся следующие элементы:
- G36 30 A Электрорегулировки правого сиденья, аудиосистема Hi-Fi в комплексе.
- G37 15 A Цепь питания 6-ступенчатой автоматической коробки.
- G38 30 A Электроподогрев левого и правого сидений.
- G39 30 A Блок памяти сидений.
- G40 30 A Электрорегулировки левого сиденья.
Блок с предохранителями в багажном отделении
Для доступа надо повернуть два винта крепления защиты вправо.
Схема
Расшифровка
F1 15 A Очиститель заднего стекла. F2 15 A Замок лючка топливного бака. F3 15 A Электрическая розетка 12 В задняя. F4 15 A Сажевый фильтр. F5 40 A Обогрев заднего стекла.
6. Точки подключения автосигнализации на Peugeot 406 2003
Замок зажигания: +12 — красный асс — желтый ign 1+2 — оранжевые провода — в начале замка спаяны вместе. стартер — синий
Блок bsi: Синяя фишка 26 pin: двери — 2 фиолетовых, оранжевый и белый (может быть 2 оранжевых), обязательно развязать диодами от блока bsi и между собой; прозваниваются только при закрытых дверях и закрытом центральном замке. Черный разъем: центральный замок — оранжевый (открытие), фиолетовый (закрытие), управление по силе. Зеленый разъем: поворотники — желтый и белый.
Тормоз — на блоке предохранителей внизу справа два предохранителя на 10А. Со стороны проводов красный провод перемычка левый правый стоп.
Контроль двигателя подключал к генератору — черный провод на разъеме генератора.
Обход иммобилайзера — 4 витка провода максимально близко к торцу замка, иначе не работает.
Точки подключения автосигнализации на Peugeot 307 2007
Концевик водительской двери (-) – синий
Верхний белый разъём BCM: Концевики остальных дверей (-) – бежевый, синий, красный Концевик багажника (-) – красный Все концевики через 2 диода
Центральный замок Серый и оранжевый (управление от личинки, не силовая схема) на разъёме в водительской двери (также их можно найти на ВСМ). Серый разрезать (конец в дверь НЗ (открыто), конец к ВСМ НЗ (закрыто)). К оранжевому оба провода НР (открыто и закрыто). Общие контакты соединить между собой.
7. Точки подключения автосигнализации на Peugeot 407 2004
А93 по can b видит двери, багажник, контроль работы двигателя, управляет аварийкой.
Замок зажигания: +12 – коричневый, pin 2 зажигание – серый, pin 1 стартер – бежевый, pin 3
Разъем EA, 6-ти pin: Can H – pin 6 Can L – pin 4
Разъем Ph3: закрытие центрального замка (силовой) – коричневый, pin 13 открытие центрального замка (силовой) – бежевый, pin 15
Стоп – белый на педали тормоза, pin 1
Концевик капота – белый на концевике
Блок проще разместить за приборной панелью, места там много, снимается легко на защелках.
8. Точки подключения автосигнализации на Peugeot 607 2004 год
Замок зажигания: +12 — толстый красный Зажигание — оранжевый Стартер — тонкий красный (один из двух) АСС — жёлтый
Тормоз — синий на лягушке
Центральный замок (-) — серый (общий — открыть, закрыть) на кнопке около подлокотника
Повороты — желтый и бежевый в разъёме BLANIC WHITE
Зарядка — жёлтый на генераторе Тахо с форсунки брать не стоит; сигнал половинчатый… Под капот вывел через уплотнительную резинку на патрубках «кондера»
Концевики дверей и багажника в дальнем среднем белом разъёме блока предохранителей в его зеленой половине: багажник (минус) — кремовый двери (минус) — коричневый, коричневый, белый, оранжевый Двери и багажник обязательно через 2 диода развязывать, иначе через 2 минуты покажет, что они открыты.
P.S. Чтобы отключить автосвет, необходимо в первом положении ключа нажать боковую кнопку на гитаре освещения и подержать пару секунд до появления надписи на табло «MAN»
Установка сигнализации на Berlingo First
4y6auc, когда конкретика была или стала неблагодарным делом? Флуд неблагодарное дело в форумах.
Они (форумы) я так думал нужны чтоб обмениваться информацией, а не самоутверждаться. Я задал вопрос взрослым людям ( на мой взгляд владелец Берлинго это вполне уравновешенный человек, без лишнего понта.Машина ведь коммерческая без понта). В ответ получил конкретно бестолковый ответ не о чем. Хотя нет не бестолковый, спасибо за поднятие поста.
Ну это нормально, именно «по форумски»
Отвечу и я неинформативно
Машина видимо новая? И на гарантию Вам глубоко начхать? Или Вы сертифицированный специалист по установке сигнализаций?
Хотя это врятли — тогда таких вопросов не задавалось бы
Поставить стандартную сигналку котоую может отключить маломальски квалифицированный угонщик — это умно
Еще умнее ради собственной нежной жопы заблокировать штатный иммобилайзер который как раз не всякий угонщик БЫСТРО победит
Оставленную в салоне музыку или ценные вещи наркоман попытаецо добыть банально расколотив стекло каменюкой — в поиске бабок на «дозу» его визг сирены не остановит
Ну про великую вероятность лишиться гарантии надеюсь понятно? И это не пугалки дилеров — если сигналка установлено конторой имеющей лицензию на такие работы то лишения почти 100% не произойдет…
А накосячить самому можно — это хоть и полуутилитарная машина, но проводка там мультиплексная, она фамильярности может не понять
Что можно реально сделать? Я бы отказался от автозапуска, по крайней мере в первом берлинго (с недизельным двигателем) салон зимой прогревается очень быстро, жопогрейка тож присуцтвует.
А хочется оралки — есть модели сигналок для установки на мультиплексные шины параллельно ЦЗ, мне 3 года назад поставили какуюто модель ФОРТРЕССа — она и свой брелок имеет и параллельно с ним управляется штатным ключем с кнопками…
Ну и бросать на улице груженную чемто ценным машину на мой взгляд опрометчиво в нашей стране, в таких случаях я бы предпочел охраняемую стоянку.
Да, кстати форумы это не только место для однозначных советов, но и место для обсуждения вариантов решения проблемы или способов этих проблем избежать.
Поэтому если мой ответ Вам показался неинформативным — не нужно мне об этом писать, я все равно свой вариант решения проблемы уже реализовал именно так как написал и мне уже Ваше мнение неинтересно
Не говоря уж о том что хамить помогающим решить Вашу проблему — последнее дело :bye:
9. Точки подключения автосигнализации на Peugeot Partner 2006
Замок зажигания: стартер – синий зажигание 1 – оранжевый зажигание 2 – зелёный/жёлтый асс – оранжевый
BCM: двери – жёлтый, розовый, белый в дальнем белый разъеме и розовый в сером дальнем разъеме генератор – бежевый в дальнем черном разъеме повороты – бежевый и жёлтый в черном разъеме ручник – оранжевый в дальнем белом разъеме тормоз – синий в зеленом разъеме центральный замок – розовый (закрывание) в сером разъеме и серый (открывание) по силе, в разрыв или на кнопке минусом
Точки подключения автосигнализации на Peugeot Partner orig 2010
Силовые: +12 — толстый белый зажигание постоянное — зелёный-жёлтый толстый АСС — оранжевый толстый
На блоке BCM слева под рулём: Центральный замок — дальний белый разъём, красный провод, закрытие минус, открытие разрыв (на примере автосигнализации Starline: синий и зелёный-чёрный вместе, красный-чёрный (зелёный-белый) минус, зелёный и синий-чёрный в разрыв красного провода) Поворотники — дальний чёрный разъём, белый и розовый — передние, красный и жёлтый — боковые, большой чёрный разъём посередине, белый и жёлтый — задние повороты Двери с задержкой 45 сек (+) — зелёный провод в дальнем белом разъёме (есть и провода концевиков в дальнем белом разъёме, но надо развязывать диодами + сопротивления)
Распиновка obd2 разъема toyota
Доброго времени суток друзья!
Я думаю что у каждого возникал вопрос по диагностике, кто то едет к специалистам в надежде что им сразу расскажут почему такой расход или почему машина тупит при разгоне, ну или на крайняк почему идет вибрация на холостом. Но зачастую это миф. Тем более с OBD, во первых само считывание данных (так называемых логов) доступна далеко не всем, а расшифровать (понять) что скрыто во всех этих графиках, еще и не каждый сможет.
Диагностика ABS
Считывание кодов ABS
Включите зажигание.
Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB».
Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора ABS.
Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов ABS
Включите зажигание.
Перемкните выводы «ТС» и «E1»
Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
Выключите зажигание.
Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Этим разъем очень часть при свапе пренебрегают, и если его на моторной косе нет, то его и не ставят. Но я после замены двигателя люблю заводить его с пол тычка, а это проще сделать когда перед стартом ошибок нет и бензин прокачен по системе.
Тем у кого стоит 3S-GTE известно что под капотом весьма тесно, и без этой коробочки хватает дополнительных висюлек (резистор бензонасоса, реле бензонасоса, электропневмоклапан абсорбера) и все они со стороны захода проводки в салон. Я вышел из положения таким образом, мне кажется вполне функционально и по минимуму колхозно.
Всем доброго времени суток!
Не буду сегодня ходить вокруг да около.
И так, да, я наконец то добился этого. Я смог запустить полноценную диагностику в режиме реального времени на Toyota Sera!
youtube.com/embed/zVX8hrEQ88I?wmode=opaque&rel=0″/>
Но статью я напишу как обычно — что бы была полезна всем, а не только владельцем моей модели авто=)
Начнем разбор полетов. Как известно, после перехода на инжекторы компанией Toyota, мозги автомобиля заметно поумнели. И появилась возможность диагностировать их.
Сначала появились простенькие диагностические разъемы DLC работающие по протоколу t_obd1:
Потом на смену им пришли международные стандарты OBD2 которые используются в машинах и по сей день.
И если вторые изучены вдоль и поперек, существует куча способов и приборов снять с них данные, и написано огромное количество информации, то про первые информации как обычно крайне мало и она весьма разрозненна и местами неточна.
В этой статье я соберу всю информацию вместе, уточню все неясные моменты, а так же как обычно подскажу кое-что новенькое чисто от себя;)
Во первых уясним самое важное, так как этот вопрос пестрит буквально на каждом форуме: t_obd1 (DLC) и OBD2 — это не только разные физические разъемы, ЭТО ЕЩЕ И СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ ПРОТОКОЛЫ, нельзя купить китайский кабель переходник на Aliexpress и пытаться считать данные с t_obd1 через устройство работающее с obd2. НЕЛЬЗЯ переставив местами провода «срастить» провода от t_obd1 к разъему OBD2, ЭТО ТАК НЕ РАБОТАЕТ. при считывании данных у обоих протоколов совершенно разные алгоритмы, и совершенно разные задержки между импульсами. Сколько народу уже на эти грабли понаступало и все равно без толку…
Так, теперь когда мы уяснили, что первый со вторым, а второй с первым ни при каких условиях не заработает. Начнем более плотно разбирать первый протокол.
Для начала t_obd1 протокол делится на два принципиально разных вида. С первого (шли примерно до 1995г) невозможно снять никакие данные в принципе, кроме как ошибки по двигателю по миганию лампочки на приборке. Второй (1995г и дальше) уже умеет, при соблюдении некоторых условий, посылать логические (нули и единицы) данные о своем состоянии.
Внешне оба типа не отличаются НИЧЕМ. Понять какой у Вас тип можно двумя способами: первый из интернета, второй мой личный основанный на первом (но я копнул поглубже и понял суть).
Первый способ: Находим на диагностическом разъёме контакты TE2 и E1 — замыкаем их. На приборной панели должен начать мигать «джекичан» причем должен мигать в два раза чаще чем при диагностике ошибок (TE1 — E1). Проверяем напряжение на контакте Vf1 (VF) должно появиться плавающее напряжение от 0 до 5 вольт. Если условия не соблюдаются — проверить хороший ли контакт, если да и все равно лампочка не мигает и напряжения на fv1 нет — значит не судьба вам снять данные, у вас первый вид.
Второй способ (мой): Посмотреть наклейку на своем ЭБУ, и пользуясь книжкой посмотреть распиновку разъемов мозгов. Если на мозгах вообще присутствует пин TE2 и от него идет провод куда-то в косу, у вас 100% второй вид и диагностике он поддается прекрасно. (Дело все в том, что все разъемы t_obd1 типовые, и на всех присутствует пин TE2, но это не означает что он не пустой и что к нему идет провод от мозга, на котором этого контакта может и не быть совсем!, И при первом способе вы буквально тыкаетесь в пустой контакт(или нет) и по косвенным признакам проверяете идет туда провод или нет=D)
И так, после того как мы определили, что наши мозги в принципе могут передавать данные диагностики. Переходим к практике!
Для начала нам нужно спаять кабель для диагностики. На одной стороне которого будут три голых провода, на другой COM порт компьютерный. Ну и конденсатор для сглаживания пульсаций:
Toyota, Lexus Блог
Прямой эфир
info 8 декабря 2019, 22:32
info 16 августа 2019, 18:01
info 11 августа 2019, 22:27
info 5 августа 2019, 20:16
info 2 июля 2019, 16:17
info 17 июня 2019, 19:16
info 10 июня 2019, 19:19
info 22 мая 2019, 20:52
info 17 мая 2019, 18:49
info 13 мая 2019, 18:50
info 15 апреля 2019, 01:00
info 7 апреля 2019, 16:34
info 30 марта 2019, 21:46
info 20 марта 2019, 17:09
info 28 февраля 2019, 18:44
info 15 февраля 2019, 00:21
alexavias 6 декабря 2014, 18:48
alexavias 1 декабря 2014, 00:28
Блоги
- BMW Блог2.35
- VAG Блог: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche2.34
- Автохимия.
Как правильно ухаживать за автомобилей1.24
- OPEL Блог (Opel, Vauxhall)1.21
- Сканматик (все оборудования бренда)1.21
- Autocom CDP / Delphi. Все о программе Autocom и Delphi1.21
- Чип тюнинг и доработки двигателя1.21
- Subaru: чип-тюнинг, ремонт, обслуживание1.21
- HONDA Блог (HONDA, Acura)1.13
- ГБО. Как установить, настроить и диагностировать систему0.00
1) Тип разъема №1 — 17-ти контактный прямоугольный разъем
Марки и года (ориентировочно): часть моделей до 1990 г.
Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой.
Внешний вид:
Для диагностики автомобилей Toyota с подобным разъемом используется переходник OBD2 – TOYOTA 17 PIN
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1990 г.
Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой.
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
FP — Контроль напряжения на топливном насосе или выводдля подачи напряжения на топливный насос при проверке давленияв топливной системе
W — Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя (цепь лампы Check Engine)
E1 — Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Ox — Контроль выходного напряжения лямбда-зонда
TE — Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Te1 — Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
Te2 — Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
CC2 — Используется для диагностики второго лямбда-зонда
Tс — Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных систем — ABS, Трэкшн-контроль, Система управления уровнем Hight Control и пр.
OP2 — K-линия диагностики
+B — Питание +12В
Vf1 — Vf-feedback voltage — контакт, напряжение на которомявляется результатом анализа компьютером состояния и
быстродействия лямбда-зонда, а также для индикации режима, в котором находится инжекторная система.
Иногда выходное напряжение выведено на CCO
Vf2 — Аналогично Vf1, но для второго лямбда-зонда
Ox2 — Аналогично Ox1, но для второго лямбда-зонда
Ts — Используется для считывания кодов самодиагностикидатчиков скорости ABS и Трэкшн-контроль
Tt — Используется для диагностики АКПП
OP3 — L-линия диагностики
TD — Используется для отключения пневмоподвески (LS400)
T — Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
OP1 — Используется для считывания кодов самодиагностики иммобилайзера
IG — Масса
Видео обзор разъемов авто
youtube.com/embed/DecDLvwupjQ»/>
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Toyota
- Toyota Land Cruiser (2000 г.) Расположение: под капотом. Разъем закрыт крышкой с надписью DIAGNOSE
- Toyota Carina (1996 г.) Расположение: под капотом. Закрыт пластмассовой крышкой
- Toyota Camry (1991-1996 гг.) Расположение: под капотом. Закрыт пластмассовой крышкой
3) Тип разъема №3 — 17-ти контактный полукруглый разъем
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1990 г.
Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой.
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
TE1 — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
E1 — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
W — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
4) Тип разъема №4 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции в салоне
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1998 г.
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
2 — J1850 Шина+
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10 — J1850 Шина-
13 — TC — Timing Check — Вывод для отключениякорректировки УОЗ для проверки базового угла (?) или вывод длясчитывания медленных кодов самодиагностики ABS
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ
★ Сильная и слабая типизация
2. Определение «сильной» и «слабой» ввод.
(Definition «strong» and «weak» input) «Сильной» и «слабой» введя продукт многих решений, принятых в ходе развития языка. Точнее, языки характеризуются наличием или отсутствием безопасности согласен, о видах и безопасности доступа к памяти, и характерное время выполнения такого контроля в статике или в динамике.
Например, яркие примеры слабым типом систем являются те, которые лежат в основе языков C и c. их характерными атрибутами являются понятия типа литья и каламбуров, вписав. эти операции поддерживаются на уровне компилятора и часто вызывается неявно. операция reinterpret_cast в C позволяет представлять данные любого типа как принадлежащий любого другого типа при условии равенства длин их низкого уровня выполнения разрядных представлений и модифицировать его таким образом, что не является допустимым для типа источника. неосторожное использование таких операций часто является источником неудач программ. несмотря на это, в научной литературе по c, своя система тип описан как «сильная», что учитывая тезис Луки Cardelli и другим, следует понимать как «сильнее, чем в Си». Напротив, в языках, которые печатаются в Хиндли — Милнера, понятие принуждение не может быть в принципе. только так «преобразовать» типа написать функцию, которая автоматически создает значение нужного типа на основе значения исходного типа. Для простых случаев, таких как «преобразование» целое число без знака в целое со знаком и наоборот, эти функции обычно входят в состав стандартной библиотеки. наиболее часто используемый пример таких функций специальные функции, определенные с пустым телом, называется система функций, или просто конструкторы.
Систему типов Хиндли — Милнера обеспечивает чрезвычайно высокий уровень повторного использования кода через параметрический полиморфизм. сильная, но не полиморфный тип системы может затруднить решение многих алгоритмических проблем, как отмечается в отношении языка Pascal (Паскаль).
В теории программирования, строгой типизации является необходимым элементом обеспечения надежности разрабатываемого программного обеспечения. когда применено правильно, подразумевая, что программа декларирует и использует отдельные типы данных для логически противоречивые ценности, которые он защищает программиста от простой, но trudnoobrabatyvaemyh ошибки, связанные с совместным использованием логически несовместимых значений, что иногда происходит просто из-за элементарных ошибок.
Подобные ошибки выявляются на этапе компиляции программы, при этом возможность неявное преобразование практически любого типа друг с другом, эти ошибки обнаруживаются только во время тестирования не все и не сразу, которое иногда стоит очень дорого на этапе промышленной эксплуатации.
Python (Питон) является одним из примеров языка с сильной динамической типизацией.
Периодичность замены для PEUGEOT PARTNER Tepee (7__) 1.6 HDi
Натяжной ролик зубчатого ремня
стандарт
34 — 40 Nm
Держатель двигателя
на блоке цилиндров двигателя
55 Nm
на опоре двигателя
61 Nm
Подшипник двигателя
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач BE4R
35 Nm
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач BE4R
22 Nm
Положение штепселя диагностики
стандарт
Диагностический разъём находится под нижней облицовкой панели приборов.
Схождение передних колес (общая ширина)
стандарт
-0°13’+0°09′-0°09′
Развал передних колёс
стандарт
0°00’+0°30′-0°30′
Максимальная разница между левым и правым 0°20′
с ходовой частью для плохих дорог
0°03’+0°30′-0°30′
Продольный наклон шкворня назад передних колёс
стандарт
4°54’+0°30′-0°30′
Максимальная разница между левым и правым 0°20′
с ходовой частью для плохих дорог
4°42’+0°30′-0°30′
Боковой наклон оси шкворня
стандарт
11°42’+0°30′-0°30′
Максимальная разница между левым и правым 0°20′
с ходовой частью для плохих дорог
11°30’+0°30′-0°30′
Схождение задних колёс
стандарт
0°52’+0°09′-0°09′
Общее схождение колёс
с ходовой частью для плохих дорог
0°55’+0°09′-0°09′
Развал задних колёс
стандарт
-1°42’+0°30′-0°30′
Максимальная разница между левым и правым 0°20′
с ходовой частью для плохих дорог
-1°44’+0°30′-0°30′
Положение переднего моста при порожнем состоянии
205/65 R 15
143 — 165 mm
Максимальная разница между левым и правым 10 mm
с ходовой частью для плохих дорог, 205/65 R 15
150 — 172 mm
с ходовой частью для плохих дорог, 215/55 R 16
151 — 173 mm
Положение заднего моста при порожнем состоянии
205/65 R 15
371 — 396 mm
Максимальная разница между левым и правым 10 mm
с ходовой частью для плохих дорог, 205/65 R 15
381 — 406 mm
с ходовой частью для плохих дорог, 215/55 R 16
383 — 403 mm
Ступица колеса/ступичный подшипник переднего моста
Центральная гайка
312 Nm
Приводной вал переднего моста
Центральная гайка
312 Nm
Толщина тормозных накладок передних колёс
без изнаночной прокладки тормозной накладки
12,00 мм
Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
2,00 мм
Диаметр тормозного диска передних колёс
стандарт
283,00 мм
Толщина тормозного диска передних колёс
стандарт
26,00 мм
Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
стандарт
24,00 мм
Диаметр поршня тормозного цилиндра передних колёс
стандарт
60,00 мм
Тормозной диск передних колёс
Датчик — числа оборотов колеса
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Воздушный клапан
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
без подкладной шайб(ы), Ступень 01
33 Nm
без подкладной шайб(ы), Ступень 02
45°
с подкладной шайбой(ами), Ступень 01
90 Nm
с подкладной шайбой(ами), Ступень 02
45°
Толщина тормозных накладок задних колёс
без изнаночной прокладки тормозной накладки
11,00 мм
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки
3,00 мм
Диаметр тормозного диска задних колёс
стандарт
268,00 мм
Толщина тормозного диска задних колёс
стандарт
12,00 мм
Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе
стандарт
10,00 мм
Диаметр поршня тормозного цилиндра задних колёс
стандарт
38,00 мм
Ступица колеса/ступичный подшипник заднего моста
стандарт
300 Nm
Использовать новую(ые) гайку(и).
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Ступень 01
30 Nm
Использовать новый(-ые) болт(-ы).
Тормозной шланг
на суппорте дискового тормоза
18 Nm
Тормозной шланг заднего моста
на суппорте дискового тормоза
15 Nm
Масло кондиционер
стандарт
135 cm³
Светильник для чтения
стандарт
W5W 12V 5W W2,1×9,5d
Фонарь освещения багажника
стандарт
W5W 12V 5W W2,1×9,5d
Плафон салона
стандарт
W5W 12V 5W W2,1×9,5d
Дополнительный фонарь сигнала торможения
с задней дверью
W16W 12V 16W W2,1×9,5d
с задними дверями
P21W 12V 21W BA15s
Фонарь освещения номерного знака
стандарт
W5W 12V 5W W2,1×9,5d
Задняя противотуманная фара
стандарт
P21W 12V 21W BA15s
Фара заднего хода
стандарт
P21W 12V 21W BA15s
Фонарь стоп-сигнала
Задний габаритный огонь и стоп-сигнал
P21/5W 12V 21/5W BAY15d
Задний фонарь
Задний габаритный огонь и стоп-сигнал
P21/5W 12V 21/5W BAY15d
Задний фонарь указателя поворота
стандарт
PY21W 12V 21W BAU15s yellow
Боковой фонарь указателя поворота
стандарт
WY5W 12V 5W W2,1×9,5d yellow
Передний фонарь указателя поворота
стандарт
PY21W 12V 21W BAU15s yellow
Противотуманная фара
без поворотного света
h2 12V 55W P14,5s
с поворотным светом
h21 12V 55W PGJ19-2
Стояночный фонарь
стандарт
W5W 12V 5W W2,1×9,5d Longlife
Дневной ходовой свет
с дневным ходовым светом
LED
Оригинальная деталь
Аксессуары
DAY1
Дальний свет
стандарт
h5 12V 60/55W P43t
Ближний свет
стандарт
h5 12V 60/55W P43t
Способ управления двигателем
стандарт
Зубчатый ремень
Колея задних колёс
стандарт
1554 мм
Колея передних колёс
стандарт
1505 мм
Колёсная база
стандарт
2728 мм
Давление в задних шинах
195/65 R 15
2,50 bar
Дополнительно принять во внимание давление накачки шин, указанное в руководстве по эксплуатации или на наклейке с указанием давления накачки шин (на автомобиле)!
гружённый, 195/65 R 15
2,70 bar
гружённый, 205/65 R 15
2,50 bar
гружённый, 215/50 R 17
2,50 bar
гружённый, 215/55 R 16
2,50 bar
Давление в передних шинах
195/65 R 15
2,30 bar
Дополнительно принять во внимание давление накачки шин, указанное в руководстве по эксплуатации или на наклейке с указанием давления накачки шин (на автомобиле)!
гружённый, 195/65 R 15
2,50 bar
гружённый, 205/65 R 15
2,30 bar
гружённый, 215/50 R 17
2,30 bar
гружённый, 215/55 R 16
2,30 bar
Заданные условия проверки установки колёс
Промежуточный подшипник ведущего вала
Держатель коробки перемены передач
Подшипник коробки перемены передач
Центральная гайка
65 Nm
Агрегатный кронштейн
Поперечина удлинителя на подрамнике
Удлинитель подрамника
Стопор против проворачивания
Кронштейн нижнего рычага передней подвески
на блоке цилиндров двигателя
60 Nm
Напорная магистраль на рулевом механизме
Нижний шарнир рулевой колонки
Рулевая передача
Обратный слив на рулевом механизме
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
стандарт
45 Nm
Заменить гайку(-и).
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Амортизационная стойка
на ступице колеса
80 Nm
Использовать новые винты и гайки.
Шток поршня амортизатора
Кронштейн опоры амортизационной стойки переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Мост с подвеской колёс на продольных рычагах
с кронштейне опоры
115 Nm
Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Балка заднего моста
стойка подшипника, на кузове
115 Nm
Амортизатор заднего моста
стойка подшипника, на кузове
45 Nm
Датчик числа оборотов колёс заднего моста
Сапун заднего моста
Рычаг стеклоочистителя
Напряжение аккумулятора
стандарт
12 Вольт
Число оборотов при максимальной мощности
стандарт
3600 1/min
Число оборотов при максимальном крутящем моменте
стандарт
1750 1/min
Максимальный крутящий момент
Минимальное давление моторного масла при холостом ходе
стандарт
1,30 bar
Испытательная температура 110 °C при 1000 об/мин
Максимальная длина болтов крепления головки блока цилиндров
стандарт
149,0 мм
Давление наддува турбонагнетателя/компрессора
стандарт
0,20 bar
при числе оборотов двигателя 2500/min
Вид горючего
стандарт
Дизель
Приготовление горючей смеси – обозначение
стандарт
С общей топливной магистралью
Давление в системе
стандарт
0,10 — 0,20 bar
Вакуумный насос
Винт(ы) короткие, Ступень 02
18 Nm
Винт(ы) длинные, Ступень 03
20 Nm
Выпускной коллектор
стандарт
25 Nm
Заменить гайку(-и).
Теплоизоляционный(-ые) кожух(-и) выпускного коллектора
Свечи накаливания
Крышка привода ГРМ
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01
20 Nm
Использовать новый винт(ы).
Крышка клапана (комплект)
Ступень 01
5 Nm
Затянуть до отказа от центра к краю.
Резьбовая заглушка блока цилиндров двигателя
Шатунный подшипник
Ступень 01
5 Nm
Использовать новый винт(ы).
Маховик
Ступень 01
25 Nm
Использовать новый винт(ы).
Ступень 02
Ослабить винт(ы).
с двухмассовым маховиком, Ступень 04
30 Nm
с двухмассовым маховиком, Ступень 05
90°
Центральный винт коленчатого вала
Ступень 01
35 Nm
Использовать новый винт(ы).
Коренной подшипник
Винт(ы) 1 — 10, Ступень 01
10 Nm
Использовать новый(-ые) болт(-ы).
Винт(ы) 1 — 10, Ступень 02
Ослабить 180°
Винт(ы) 1 — 10, Ступень 03
30 Nm
Винт(ы) 1 — 10, Ступень 04
140°
Винт(ы) 11 — 24, Ступень 05
6 Nm
Винт(ы) 11 — 24, Ступень 06
8 Nm
Винт(ы) 25 / 26, Ступень 07
8 Nm
Датчик давления масла
Масляный фильтр
Крышка масляного фильтра
25 Nm
Корпус масляного фильтра
Маслоохладитель
Масляный поддон
Винт(ы) спуска масла
Подающий маслопровод турбонагнетателя
Сливной маслопровод турбонагнетателя
Масляный насос
Ступень 01
5 Nm
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала
Нижний кожух зубчатого ремня
Верхний кожух зубчатого ремня
Приводная шестерня распределительного вала
Ступень 01
20 Nm
Использовать новые винты.
Подшипник распределительного вала
Ступень 01
3 Nm
Воздуховоды наддувочного воздуха
Турбокомпрессор
Датчик давления наддува
Труба рециркуляции ОГ
Радиатор системы рециркуляции ОГ
Клапан системы рециркуляции ОГ
Насос подачи охлаждающих средств
Ступень 01
3 Nm
Высоконапорный насос
Шестерня насоса высокого давления
Трубопровод высокого давления
Труба распределителя топлива
Форсунка/инжектор
Ступень 01
7 Nm
Использовать новый винт.
Кронштейн топливного фильтра
Корпус топливного фильтра
Крепление генератора
Держатель — компрессора кондиционера
Компрессор кондиционера
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
Натяжной ролик агрегатного ремня
Труба выхлопного газа
на дизельном противосажевом фильтре
25 Nm
Задняя выхлопная труба
Держатель — выхлопной трубы
Теплоизоляционный кожух противосажевого фильтра
Противосажевый фильтр дизельного двигателя
на турбонагнетателе
25 Nm
Кронштейн противосажевого фильтра.
Датчик температуры ОГ
Кислородный датчик
Магистраль(-и) датчика перепада давлений
Ведущий диск сцепления
Выжимной цилиндр
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Коробка передач BE4R, на турбонагнетателе
55 Nm
Степень сжатия
стандарт
16,00 :1
Порядок зажигания
Внутренний диаметр цилиндра
стандарт
75,00 мм
Ход
стандарт
88,30 мм
Приготовление горючей смеси – тип
Приготовление горючей смеси – производитель
стандарт
CONTINENTAL
Диаметр стержня выпускного клапана
стандарт
5,460 — 5,475 мм
Диаметр стержня впускного клапана
стандарт
5,470 — 5,485 мм
Минимальная высота головки цилиндра
стандарт
88,00 мм
Максимальный перекос головки цилиндра
стандарт
0,030 мм
Клапанов на цилиндр
Регулирование зазора в клапанах
стандарт
Гидравлический толкатель
Датчик(-и) давления воздуха в шинах
Накидная гайка(и).
8 Nm
Вязкость моторного масла
Диагностический разъемPeugeot 1007 | 1.4 HDi, Дизель (70 л.с.) | 2004 | KWP FAST |
1,6 HDi, Дизель (110 л.с.) | 2007 | KWP FAST | |
Пежо 106 | 1998 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
открытый 1.0л, бензин (45 л.с.) | 1998 | ||
1.1 (1HFX), бензин (60 л.с.) | 2000 | ISO 14230-4 | |
1,4, Бензин (75 л.с.) | 2000 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
1.1i, Бензин (60 л.с.) | 2001 | KWP FAST | |
1.1, Бензин (54 л.с.) | 2002 | KWP FAST | |
2003 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | ||
1.![]() | 2003 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
Пежо 107 | Бензин (68 л.с.) | 2006 | ISO 9141-2 |
1.0 12 В, бензин (68 л.с.) | 2006 | ISO 9141 | |
1,4 HDi, Дизель (54 л.с.) | 2008 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1.4 HDi, Дизель (70 л.с.) | 2010 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
Пежо 206 | 2.0 HDi, Дизель (90 л.с.) | 1999 | МЕДЛЕННАЯ КВС |
Бензин (186 л.с.) | 2000 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Бензин (175 л.с.) | 2000 | ||
1.1 i (двигатель HFX / TU1JP), бензин (60 л.с.) | 2000 | ||
1,6 16 В, бензин (110 л.с.) | 2000 | KWP FAST | |
2,0 16 В, бензин (138 л.с.) | 2000 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
Бензин (74 л.![]() | 2001 | ||
2kfx 1,4, Бензин (74 л.с.) | 2001 | ||
HDi, Дизель (89 л.с.) | 2001 | ISO 14230-4 | |
1.9D, Дизель (69 л.с.) | 2001 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
1.4i, Бензин (75 л.с.) | 2001 | KWP FAST | |
1.9D, Дизель (85 л.с.) | 2001 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
Бензин (81 л.с.) | 2002 | ||
2.0 HDi, Дизель (90 л.с.) | 2002 | KWP FAST | |
Дизель (89 л.с.) | 2003 | ||
Бензин (74 л.с.) | 2003 | ISO 9141-2 | |
HDI 90, Дизель (89 л.с.) | 2003 | ||
1.4 HDi, Дизель (70 л.с.) | 2003 | KWP FAST | |
1.4i, Бензин (75 л.с.) | 2003 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
1,6 16 В, бензин (110 л.![]() | 2003 | KWP FAST | |
1,6 HDi, Дизель (110 л.с.) | 2003 | KWP FAST | |
1,4 HDi, Дизель (75 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
1.4 XS, бензин (90 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
1,4 16 В, бензин (90 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
1,6 HDi, Дизель (110 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
1.1, Бензин (60 л.с.) | 2005 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
1,4, Бензин (75 л.с.) | 2005 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
1.4, Дизель (75 л.с.) | 2005 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
1.6i, Бензин (90 л.с.) | 2005 | KWP FAST | |
1,4 HDi, Дизель (70 л.с.) | 2008 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1,4, Бензин (75 л.с.) | 2008 | KWP FAST | |
2.![]() | 2008 | KWP FAST | |
Дизель (81 л.с.) | 2004 | ||
Peugeot 206 куб.см | Бензин (135 л.с.) | 2001 | |
2,0 л 100 кВт, бензин (135 л.с.) | 2004 | ||
Пежо 206 RC | 2.0 16v, бензин (177HP) | 2003 | KWP FAST |
Бензин (175 л.с.) | 2004 | ISO 14230-4 | |
Пежо 206+ | Бензин (60 л.с.) | 2009 | ISO 14230-4 |
1.1, Бензин (60 л.с.) | 2009 | KWP FAST | |
1,4, Бензин (75 л.с.) | 2010 | KWP FAST | |
Пежо 207 | HDI, Дизель (109 л.с.) | 2005 | ISO 14230-4 |
Дизель (108 л.с.) | 2006 | ||
HDI, Дизель (108 л.![]() | 2006 | ||
1.4 HDi, Дизель (70 л.с.) | 2006 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1.6 HDi, Дизель (90 л.с.) | 2006 | KWP FAST | |
1,6 HDi, Дизель (110 л.с.) | 2006 | KWP FAST | |
Двигатель dv6 тип 9Гц, Дизель (108 л.с.) | 2007 | ISO 14230-4 | |
1,4 16 В, Дизель (90 л.с.) | 2007 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1.6 16V VTi, бензин (120 л.с.) | 2007 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1,6 THP, бензин (150 л.с.) | 2007 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1,6 THP, бензин (175 л.с.) | 2007 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
gti, Бензин (175 л.с.) | 2008 | ||
Чашка RC, бензин (175 л.с.) | 2009 | МОЖНО | |
1.6 16V VTi, бензин (110 л.![]() | 2009 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1,4 HDi, Дизель (70 л.с.) | 2011 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1,4 HDi, Дизель (90 л.с.) | 2011 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
Peugeot 207CC | Бензин (135 л.с.) | 2007 | |
Дизель (124 л.с.) | 2007 | ||
Пежо 3008 | 1.6 HDi, Дизель (110 л.с.) | 2010 | CAN 11 бит (500 КБ) |
2.0 HDi, Дизель (150 л.с.) | 2010 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
Пежо 306 | 1.6, Бензин (90 л.с.) | 1998 | ISO 9141 |
HDI, Дизель (89 л.с.) | 1999 | ||
2.0 HDi, Дизель (90 л.с.) | 1999 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
1,6, Бензин (90 л.с.) | 2000 | KWP FAST | |
1,4 i, бензин (75 л.![]() | 2001 | KWP FAST | |
Peugeot 306 Break | Бензин (97 л.с.) | 2000 | |
Peugeot 306 Палм Бич | Бензин (74 л.с.) | 1997 | |
Пежо 306 XS | 1.8 i16, Бензин (109 л.с.) | 1999 | |
Пежо 307 | 1.6L 16v, бензин (80HP) | 2001 | KWP FAST |
2.0 HDi, Дизель (90 л.с.) | 2001 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
1,6 16 В, бензин (110 л.с.) | 2001 | KWP FAST | |
2.0 16 В, Бензин (138 л.с.) | 2001 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
2, Бензин (180 л.с.) | 2002 | ISO 9141 | |
1.6, Бензин (108 л.с.) | 2003 | ISO 14230-4 | |
2.0L HDI, Дизель (89 л.с.) | 2003 | ISO 14230-4 | |
1.![]() | 2003 | KWP FAST | |
2.0 HDi, Дизель (90 л.с.) | 2003 | KWP FAST | |
2.0 HDi, Дизель (110 л.с.) | 2003 | KWP FAST | |
2.0 HDi, Дизель (110 л.с.) | 2003 | KWP FAST | |
2,0 16 В, бензин (140 л.с.) | 2003 | KWP FAST | |
1,6 16 В, бензин (110 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
1.6 HDi, Дизель (110 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
2.0 HDi, Дизель (136 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
2,0 16 В, бензин (138 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
2, Бензин (140 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
1,4 HDi, Дизель (70 л.с.) | 2005 | KWP FAST | |
1.6 HDi, Дизель (90 л.с.) | 2005 | KWP FAST | |
1,6 HDi, Дизель (110 л.![]() | 2005 | KWP FAST | |
2.0 HDi 16, Дизель (136 л.с.) | 2005 | KWP FAST | |
1.6 HDi, Дизель (90 л.с.) | 2010 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
Пежо 307 CC | Бензин (135 л.с.) | 2004 | ISO 14230-4 |
Пежо 307 HDI | Дизель (81 л.с.) | 2002 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 |
Peugeot 307 профиль | Бензин (98 л.с.) | 2004 | ISO 9141-2 |
Пежо 307 SW | Дизель (106 л.с.) | 2003 | ISO 9141-2 |
Дизель (109 л.с.) | 2003 | ||
Дизель (106 л.с.) | 2004 | ||
Дизель (108 л.с.) | 2004 | – | |
Пежо 308 | 1.6 HDi, Дизель (110 л.с.) | 2006 | CAN 11 бит (500 КБ) |
1.![]() | 2007 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
2.0 HDi, Дизель (110 л.с.) | 2007 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1,6 Vti, бензин (120 л.с.) | 2007 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
2.0 HDi, Дизель (140 л.с.) | 2007 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1,6 HDi, Дизель (92 л.с.) | 2008 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1,4 vti, бензин (95 л.с.) | 2008 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1,6 HDi, Дизель (92 л.с.) | 2010 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1.6 THP, Бензин (155HP) | 2010 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
1.6 HDi, Дизель (112 л.с.) | 2011 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
Пежо 4007 | 2.2 HDi, Дизель (156 л.с.) | 2008 | CAN 11 бит (500 КБ) |
Пежо 406 | Дизель (121 л.![]() | 1999 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 |
Бензин (188 л.с.) | 1999 | ||
Дизель (109 л.с.) | 1999 | ISO 14230-4 | |
2.0 HDi, Дизель (110 л.с.) | 1999 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
2.0 HDi, Дизель (90 л.с.) | 2000 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
2,0 16 В, бензин (137 л.с.) | 2000 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
2.2, Бензин (158 л.с.) | 2000 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
3,0 V6, бензин (210 л.с.) | 2000 | KWP FAST | |
3.0 V6, бензин или сжиженный газ (210 л.с.) | 2000 | KWP FAST | |
2001 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | ||
2.2 HDi, Дизель (136 л.с.) | 2001 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
2002 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | ||
Дизель (135 л.![]() | 2002 | ||
2.0 л.с., бензин (143 л.с.) | 2002 | KWP FAST | |
2.0 HDi, Дизель (90 л.с.) | 2003 | KWP FAST | |
2.0 HDi, Дизель (110 л.с.) | 2003 | KWP FAST | |
3,0 V6, бензин (210 л.с.) | 2003 | KWP FAST | |
2.2 HDi, Дизель (136 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
Peugeot 406 Купе | Бензин (188 л.с.) | 2000 | |
Бензин (135 л.с.) | 2001 | ISO 14230-4 | |
Пежо 406 HDi | 1999 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 | |
Peugeot 406 Седан | 2.2 СТ, Бензин (156 л.с.) | 2001 | ISO 14230-4 |
Пежо 407 | Дизель (135 л.с.) | 2004 | |
2.![]() | 2004 | KWP FAST | |
1,6 HDi, Дизель (110 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
1,8 16s, бензин или сжиженный газ (112 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
2.0 HDi, Дизель (136 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
2.2, Бензин (158 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
2,2 16 В, бензин (163 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
2.2 HDi, Дизель (170 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
2.0 HDi, Дизель (136 л.с.) | 2005 | KWP FAST | |
HDi, Дизель (90 л.с.) | 2006 | KWP FAST | |
2.0 HDi, Дизель (136 л.с.) | 2006 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
2.7 HDi, Дизель (204 л.с.) | 2006 | KWP FAST | |
3.0 V6, бензин или сжиженный газ (211 л.![]() | 2007 | KWP FAST | |
Пежо 407 SW | Дизель (135 л.с.) | 2005 | ISO 14230-4, ISO 9141-2 |
Пежо 5008 | 1.6 HDi 16, Дизель (110 л.с.) | 2010 | CAN 11 бит (500 КБ) |
Пежо 508 | 2.0 HDi, Дизель (140 л.с.) | 2011 | CAN 11 бит (500 КБ) |
2,0 HDi, Hyb (163 л.с.) | 2012 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
Пежо 607 | 2.2 HDi, Дизель (136 л.с.) | 2000 | МЕДЛЕННАЯ КВС |
2.2e 16V, бензин (160 л.с.) | 2000 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
2.2л, Бензин (161 л.с.) | 2001 | ||
2.2, Дизель (150 л.с.) | 2001 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
V6, бензин (210 л.с.) | 2001 | KWP FAST | |
Бензин (204 л.![]() | 2003 | ISO 9141-2 | |
2.2 HDi, Дизель (136 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
2.7 HDi V6, дизель (204 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
V6, бензин (211 л.с.) | 2005 | KWP FAST | |
2,2 16 В, бензин (160 л.с.) | 2007 | KWP FAST | |
Пежо 806 | 2.0 HDi, Дизель (110 л.с.) | 1999 | МЕДЛЕННАЯ КВС |
2.0 16v, бензин (135 л.с.) | 2000 | ||
2.0i 16v, бензин (138HP) | 2001 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
16V, мотор RHW, дизель (108 л.с.) | 2001 | ISO 14230-4 | |
Пежо 807 | 2.0 HDi, Дизель (110 л.с.) | 2003 | KWP FAST |
2.2, Бензин (116 л.с.) | 2003 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
2.![]() | 2003 | KWP FAST | |
2.0 HDi 16, Дизель (136 л.с.) | 2003 | KWP FAST | |
2.0 HDi, Дизель (107 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
2.0 HDi, Дизель (136 л.с.) | 2007 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
Peugeot Berlingo | 1.9D, Дизель (71 л.с.) | 2004 | МЕДЛЕННАЯ КВС |
Пежо Биппер | 1.4 HDi, Дизель (75 л.с.) | 2009 | CAN 29 бит |
Peugeot Boxer | 2.0 hdi, Дизель (82 л.с.) | 2002 | ISO 9141-2 |
2.2 HDi, Дизель (100 л.с.) | 2004 | KWP FAST | |
2,8 HDi, Дизель (127 л.с.) | 2006 | ISO 9141 | |
2.2 HDi, Дизель (100 л.с.) | 2007 | KWP FAST | |
2.2 HDi, Дизель (120 л.![]() | 2010 | KWP FAST | |
Пежо Эксперт | 2.0 HDi, Дизель (90 л.с.) | 2002 | KWP FAST |
2.0 HDi, Дизель (110 л.с.) | 2002 | KWP FAST | |
1.9D, Дизель (65 л.с.) | 2003 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
2.0 HDi, Дизель (95 л.с.) | 2003 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
2.0 HDi, Дизель (120 л.с.) | 2008 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
Peugeot Партнер | 2.0 HDi, Дизель (90 л.с.) | 2000 | МЕДЛЕННАЯ КВС |
2.0 HDi, Дизель (90 л.с.) | 2001 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
Дизель (69 л.с.) | 2002 | ISO 14230-4 | |
1.4, Бензин (74 л.с.) | 2003 | ISO 14230-4 | |
1.9 D, Дизель (65 л.с.) | 2003 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
2.![]() | 2003 | KWP FAST | |
1.6 16V NFU, бензин (108 л.с.) | 2004 | ||
1.6 HDi, Дизель (90 л.с.) | 2006 | KWP FAST | |
1.9D, Дизель (65 л.с.) | 2007 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
1,6 HDI, Дизель (75 л.с.) | 2007 | KWP FAST | |
1,6HDI 90, Дизель (89 л.с.) | 2008 | ||
2.0 HDi, Дизель (90 л.с.) | 2008 | МЕДЛЕННАЯ КВС | |
1,6 HDi, Дизель (110 л.с.) | 2009 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
Пежо RCZ | THP, Бензин (200HP) | 2010 | CAN 11 бит (500 КБ) |
2.0 HDi, Дизель (163 л.с.) | 2012 | CAN 11 бит (500 КБ) | |
Peugeot Tepee | 1.6, Дизель (90 л.с.) | 2008 | CAN 11 бит (500 КБ) |
сигнальные лампы peugeot partner 2005
сигнальные лампы peugeot partner 2005 1520: термовыключатель дополнительного охлаждения двигателя.















Тыквенно-шоколадный чизкейк, Обезжиренная супер лапша Syns 2020, Чугунная сковорода Amazon, Эмили Тремейн Черный список, Bsc Agriculture Management Quota Direct Admission в Карнатаке, Drools Dog Food Company Происхождение, Неделя развития щенка по неделям, Покойся с миром Emoji Copy And Paste,
Peugeot Firewall OBD — Электронная защита от краж на штекере OBD
Кражи автомобильной электроники в последние годы продолжают расти. Сегодня, имея оборудование стоимостью около десяти евро, воры могут угнать автомобиль всего за несколько секунд, в частности, благодаря пустым ключам зажигания.
К 2015 году почти 75% угонов автомобилей составляли кражи электроники, также называемые «взломом мыши».
Межсетевой экран OBD2 является результатом тесного сотрудничества между различными экспертами по автомобильной электронике и является ответом на этот метод кражи транспортных средств.
Межсетевой экран OBD2 легко подключается к диагностическому разъему (OBD) вашего автомобиля. Это предотвратит любое электронное общение, сохраняя при этом работу автомобиля без изменений.
Тогда будет невозможно перепрограммировать ключ или загрузочную карту, отменить загрузочный код компьютера или любые электронные мошеннические манипуляции.
Брандмауэр OBD2 поставляется с пультом дистанционного управления для переключения между двумя режимами:
- Режим «Антивор»: электронная связь заблокирована.
- Режим «Нормальный»: электронное общение снова разрешено; Например, для обслуживания вашего автомобиля.
Установка системы проста, быстра и незаметна. Он не модифицирует ни один кабель от OBD2. Пайка не требуется, брандмауэр OBD2 просто состоит из разъема для подключения, подключенного к коробке для скрытия в соответствии с вашим выбором (например, на приборной панели)
Модель | Год (начиная с) |
Пежо 1007 | 2003 |
Peugeot 107 | 2006 |
Peugeot 108 | 2005 |
Пежо 2008 | 2005 |
Пежо 206 плюс | 2009 |
Пежо 207 | 2005 |
Peugeot 207CC | 2007 |
Пежо 208 | 2005 |
Пежо 3008 | 2010 |
Пежо 307 | 2005 |
Пежо 308 | 2006 |
Пежо 4007 | 2008 |
Пежо 4008 | 2005 |
Пежо 407 | 2005 |
Пежо 5008 | 2010 |
Пежо 508 | 2011 |
Пежо 607 | 2005 |
Пежо 807 | 2005 |
Пежо Биппер | 2009 |
Peugeot БОКСЕР 2 | 2007 |
Peugeot БОКСЕР 3 | 2011 |
Peugeot EXPERT | 2005 |
Пежо ИОН | 2005 |
Peugeot Partner Tepee | 2008 |
Пежо RCZ | 2010 |
Peugeot Diagnostic & DPF Regeneration Tool — Руководство по ремонту.

Сканер Peugeot позволяет выполнять принудительную регенерацию и диагностику DPF, считывать и стирать коды неисправностей, графики в реальном времени, тест EVAP, тест датчика O2, сброс индикатора масла, систему управления аккумулятором, ABS, SAS и многое другое. Он работает на всех автомобилях Peugeot, перечисленных в раскрывающемся списке выше (выберите свой).
Считыватель кода Peugeot прост в использовании благодаря большому цветному дисплею и дизайну.Он содержит полные бортовые диагностические функции для вашего автомобиля Peugeot, как описано в функциях ниже, а также основные функции:
- DPF регенератор
- Сканирование системы привода двигателя
- Калибровка угла поворота руля SAS
- Конфигурация управления батареями BMS
- Масляная лампочка / сервисный сброс
- Сброс тормоза
- Удаление воздуха из АБС
- Сброс TPMS
- Код форсунки
В коплект входит:
1 сканер для вашего Peugeot
1 разъем и кабель
1 USB-кабель
1 защитный чехол и чехол
1 руководство пользователя
Обновления сканера доступны через Интернет
Выберите год выпуска и модель Peugeot из раскрывающегося списка выше.
Мы отправляем бесплатно в пределах США
Описание
Этот считыватель кодов Peugeot позволяет считывать и стирать коды неисправностей, которые относятся к контрольным лампам двигателя на вашем Peugeot, а также выполнять регенерацию сажевого фильтра (DPF) среди многих других системных функций.
С помощью считывателя кодов Peugeot вы можете быстро обнаружить причины неисправностей систем с электронным управлением на вашем автомобиле, просто подключив диагностический прибор, одновременно считывая код неисправности (DTC), отображаемый на сканере, таким образом, выявляя, обнаруживая и проверяя причины неисправности .
Характеристики:
- Чтение потоков динамических данных и MIL
- Регенерация / сброс DPF
- Сброс масляной лампы — позволяет сбросить сервисные лампы на комбинации приборов
- EPB Электронный стояночный тормоз — Позволяет выполнять обслуживание и ремонт тормозных систем
- Система управления батареями BMS — Конфигурация батареи, адаптация батареи после замены
- SAS Сброс угла поворота
- Обрыв АБС и удаление воздуха
- Кодировка форсунки — диагностика электронной системы управления для записи или изменения кодировки форсунки для каждого цилиндра
- Состояние готовности
- Запрос данных стоп-кадра
- Прочитать текущие коды неисправности
- Удалить коды неисправности
- Тест датчика O2
- Тест бортового монитора
- Чтение ожидаемых кодов неисправности
- Бортовая система или управление компонентами
- Прочитать информацию об автомобиле
- Прочитать постоянные коды неисправности
- Цветное и графическое отображение потоков данных
- Запросить коды неисправности
- Бесплатное обновление интерфейса USB интернет
- Многоязычная поддержка
- Запись и воспроизведение данных
- Печать данных через ПК
- Обновления программного обеспечения доступны онлайн
Выберите год выпуска и модель Peugeot из выпадающего списка выше.
Мы отправляем бесплатно в пределах США
Марка (1) | Модель | Двигатель | AM | Топливо | П (2) | Протокол | Режим 1 | Режим 2 | Режим 5 (3) | Режим 6 | Режим 7 | Режим 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Пежо 106 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пежо | 106 | 1.1 | 2002 | Газ | 54 | KWP FAST | BE3EB810 | 7FB80000 | № | № | № | № | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пежо | 106 | 1.5D | 2003 | Дизель | 57 | МЕДЛЕННАЯ КВС | 80100010 | C0000000 | № | № | № | № | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot (x6) | 106 | 1.![]() | 2001 2002 2003 | Газ | 60 | KWP FAST | BE3EB810 | 7FB80000 | № | № | № | № | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot (x8) | 106 | 1,4 | 2000 2001 2002 | Газ | 75 | МЕДЛЕННАЯ КВС | 80100010 | FFF80000 | № | № | № | № | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пежо | 106 | 1.6 | 2000 | Газ | 90 | KWP FAST | BE383811 80000000 | 40000000 | № | № | № | № | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пежо | 106 | 1,6 16S | 2001 | Газ | 120 | МЕДЛЕННАЯ КВС | 80100010 | 7E380000 | № | № | № | № | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot 107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot (x2) | 107 | 1.![]() | 2006 2008 | Дизель | 54 | CAN 11 бит 500 КБ | 983B4011 A0000000 | 583 20000000 | № | 00000001 00008000 | Есть | 54000000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot (x14) | 107 | 1,0 12 В | 2006 2007 2008 2009 | Газ | 68 | ISO 9141 | BE3EB811 80000000 | 40000000 | C3800001 00004000 | 80000000 | Есть | FC000000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пежо | 107 | 1.4 HDi | 2010 | Дизель | 70 | CAN 11 бит 500 КБ | 983B4011 A0000000 | 583 20000000 | № | 00000001 00008000 | Есть | 54000000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пежо 206 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пежо | 206 | 1.![]() | 2003 | Газ | 54 | МЕДЛЕННАЯ КВС | BE3EF811 80000000 | 7E380000 | № | № | № | № | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot (x7) | 206 | 1,1 | 2000 2001 2002 2003 | Газ | 60 | МЕДЛЕННАЯ КВС | 80100010 | 7E380000 | № | № | № | № | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot (x4) | 206 | 1.1 | 2003 2005 2006 | Газ | 60 | МЕДЛЕННАЯ КВС | BE3EB811 80000000 | 7E380000 | C3000001 00000001 80000001 00000001 00000001 80000000 | 00000001 00000001 00000001 00000001 80000000 | Есть | № | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot (x9) | 206 | 1.![]() | 2001 2002 2004 | Дизель | 69 | МЕДЛЕННАЯ КВС | 58180000 | 58180000 | № | № | № | № | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot (x38) | 206 | 1,4 HDi | 2003 2004 2005 2006 2007 | Дизель | 70 | KWP FAST | 983B4011 A0000000 | D83B0001 20000000 | № | 00000001 00000001 00000001 00000001 80000000 | Есть | 30000000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пежо | 206 | 1.4 HDi | 2008 | Дизель | 70 | CAN 11 бит 500 КБ | 983B4011 A0000000 | 583 20000000 | № | 00000001 00008000 | Есть | 10000000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot (x20) | 206 | 1,4i | 2001 2002 2003 | Газ | 75 | KWP SLOW KWP FAST | 80100010 | FFF80000 | № | № | № | № | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot (x9) | 206 | 1.![]() | 2001 2003 2004 | Газ | 75 | KWP FAST | BE3EF811 80000000 | 7E380000 | № | № | № | № | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot (x7) | 206 | 1,4 | 2005 2006 2007 | Газ | 75 | МЕДЛЕННАЯ КВС | BE3EB811 80000000 | 7E380000 | C3000001 00000001 80000001 00000001 00000001 80000000 | 00000001 00000001 00000001 00000001 80000000 | Есть | 30000000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot (x2) | 206 | 1.4 | 2008 2009 | Газ | 75 | KWP FAST | BE3EF811 80000000 | 7E380000 | C3400000 | 00000001 00000001 00000001 00000001 80000000 | Есть | 30000000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot (x2) | 206 | 1,4 | 2005 | Дизель | 75 | МЕДЛЕННАЯ КВС | BE3EB811 80000000 | 7E380000 | C3000001 00000001 80000001 00000001 00000001 80000000 | 00000001 00000001 00000001 00000001 80000000 | Есть | № | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пежо | 206 | 1.![]() | 2004 | Дизель | 75 | KWP FAST | 983BC011 A0000000 | 581
|