Пежо кабриолет купе: Купить Peugeot кабриолет 🚘 в России: 34 объявления | Цены на Пежо

Peugeot 308 СС: наслаждение в движении!

Автомобиль в современном мире приравнивается не просто к средству передвижения. Наряду с мобильностью, это комфорт, статус и ни с чем несравнимое удовольствие! Эти факторы стали основными при конструировании кабриолета Peugeot 308 СС и послужили залогом его популярности как в России, так и во всем мире. И хотя на сегодняшний день выпуск Peugeot 308 СС купе-кабриолет прекращен, этот автомобиль заслуживает внимания.

Стремление к совершенству

Концерн Peugeot является безоговорочным лидером в производстве автомобилей в этом сегменте. За историю своего развития Peugeot 308 СС произвел настоящую революцию. Сторонники мнения, что кабриолет – это красивая дорогая игрушка, ориентированная в основном на женскую аудиторию и неприспособленная для холодного времени года, могут ознакомиться с обзорами технических характеристик и результатами тест-драйвов обновленного Пежо 308 СС, чтобы оценить его по заслугам.

Автомобиль с характером

Кабриолету от своего родоначальника Peugeot 308 достались платформа, традиционный шильдик в виде льва и не менее львиный темперамент. Габариты 4440х1817х1426мм соединены в сбалансированной пропорции, спортивные очертания кузова перекликаются с дерзким V-образным капотом, напоминающим агрессивный дизайн болидов «Формулы-1». Стильные вытянутой формы светодиодные фары в обрамлении дневных ходовых огней, эффектные задние фонари и хромированные элементы дополняют элегантный облик Пежо 308 СС. Заниженный кузов, широкая колесная база и угол наклона ветрового стекла способствуют прекрасным аэродинамическим характеристикам.

Адаптация к разным условиям

Пежо 308 кабриолет комфортно чувствует себя на любых дорогах: жесткая несущая конструкция снижает уровень вибраций, надежная подвеска с передними стойками MacPherson и задней скручиваемой балкой и низкопрофильная резина на литых дисках R18 обещают отличную управляемость, а герметичная двухсекционная крыша автоматически складывается за 20 секунд. Peugeot 308 СС не боится холодов благодаря интеллектуальному климат-контролю и встроенной в передние сиденья системе Airwave, которая окутывает пассажиров теплым воздухом.

Индивидуальность в приоритете

В интерьер кабриолета Пежо 308 СС удачно вписались оригинальная центральная консоль с выдвижным 7-мидюймовым дисплеем и эксклюзивной аудиосистемой JBL Hi-Fi, лаконичный спортивный руль, адаптивный климат-контроль, кресла анатомической конструкции, которые превратят длительную поездку в приятную прогулку. Автомобиль сумел сохранить вместительный багажник объемом 465 литров (226 литров при сложенной крыше). Модная кожаная обивка в разных цветовых исполнениях и дизайнерские дверные панели с хромированными ручками придают салону эстетическую завершенность, а за акустический комфорт во время движения отвечает усиленная шумоизоляция.

Инновации в области безопасности

Последняя модификация Пежо 308 СС кабриолет оснащена беспрецедентным арсеналом опций для безопасности пассажиров, за что получила высший балл по результатам рейтинга EuroNCap. Эта система включает в себя испытания, которые имитируют модели реальных аварий, а результаты отображаются в виде пятизвездной шкалы. Такая высокая оценка Peugeot 308 СС неслучайна, максимальный уровень безопасности был достигнут за счет комплектации кабриолета рядом опций, среди которых:

• фронтальные, боковые и головные подушки безопасности, обеспечивающие максимальную защиту всех частей тела пассажиров;
• усиленный каркас для рассеивания энергии удара при столкновении;
• алюминиевые дуги в подголовниках для предотвращения опрокидывания автомобиля;
• ABS+ESP+EBD;
• система помощи при парковке;
• блокировка замков с ДУ.

Эмоции от вождения

Мотор Peugeot 308 СС создавался в соавторстве с компанией BMW. Это двигатель с турбонаддувом на 1,6 литра и 150 л.с. в паре с 6АКПП с возможностью перехода на ручное управление Tiptronic System Porsche®. Функция start/stop позволяет снизить объем токсичных выбросов до соответствия стандартам Евро-5. Разгон до 100км достигается за 10,4 секунды, а расход бензина не более 8,2 литра в комбинированном цикле. Любители драйва и адреналина с легкостью смогут преодолеть скоростной рубеж в 200км/ч. С учетом всех параметров Пежо 308 СС с откидным верхом, его владельцам не придется делать сложный выбор между динамическими характеристиками, роскошью, комфортом и качеством. Все это объединено в одном автомобиле!

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оставьте свой комментарий

Peugeot 308 CC: цена Пежо 308 Купе-кабриолет, технические характеристики Пежо 308 Купе-кабриолет, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Peugeot 308 CC

Модельный год	2011
Тип кузова	Купе / Кабриолет
Длина, мм	4440
Ширина, мм	1817
Высота, мм	1426
Количество дверей	2
Количество мест	4
Объем багажника, л	226-403
Страна сборки	Франция

Модификации Peugeot 308 CC

Peugeot 308 CC 1.6 HDi MT

Максимальная скорость, км/ч	191
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.2
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1560
Мощность, л.с. / оборотах	112/3600
Момент, Н·м / оборотах	270/1750
Расход комби, л на 100 км	4.7
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Peugeot 308 CC 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч	195
Время разгона до 100 км/ч, сек	12
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	120/6000
Момент, Н·м / оборотах	160/4250
Расход комби, л на 100 км	6.7
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Peugeot 308 CC 1.6 THP AT

Максимальная скорость, км/ч	212
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.8
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	150/6000
Момент, Н·м / оборотах	240/1400
Расход комби, л на 100 км	7.7
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Peugeot 308 CC 1.6 THP MT

Максимальная скорость, км/ч	215
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.6
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	156/6000
Момент, Н·м / оборотах	240/1400
Расход комби, л на 100 км	7.2
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Peugeot 308 CC 1.6 THP MT 200 hp

Максимальная скорость, км/ч	240
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.3
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	200/5800
Момент, Н·м / оборотах	275/1700
Расход комби, л на 100 км	7.0
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Peugeot 308 CC 2.0 HDi AT

Максимальная скорость, км/ч	202
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.3
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1997
Мощность, л.с. / оборотах	163/3750
Момент, Н·м / оборотах	340/2000
Расход комби, л на 100 км	6.6
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Peugeot 308 CC 2.0 HDi MT

Максимальная скорость, км/ч	209
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.9
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1997
Мощность, л.с. / оборотах	163/3750
Момент, Н·м / оборотах	340/2000
Расход комби, л на 100 км	5.7
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Peugeot 308 CC по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Peugeot 308 CC

Peugeot 308 CC, 2011 г

Это второй в моей жизни кабриолет после «Смарта» Родстера. Комфорт в салоне, особенно на большой скорости, несравним благодаря жесткой крыше. Двигатель очень приемистый, на тест-драйве пробовал «бензин» — понравился меньше при трогании и разгоне. Шумоизоляция салона Peugeot 308 CC на хорошем уровне, скорость не чувствуется. С открытой крышей, закрытыми стеклами и «приблудой», которая называется «винд-стоп», комфортно чувствуется в салоне на передних сидениях до 150 км/ч, т.е. можно разговаривать спокойным тоном. Посадка на водительском сидении достаточно комфортная, несмотря на кучу отзывов, где пишут, что машина для людей с ростом ниже 175 см, с моими 182 см — головой в потолок не упираюсь, обогрев затылка дует именно в шею, а не между лопаток. Акустика мне понравилась, навигатор «тупит», не всегда правильно определяет маршрут и иногда тяжело понять, куда именно он ведет, хотя может дело привычки. В длительных поездках достаточно комфортно. Peugeot 308 CC лучше брать с пакетом «ксенон» — очень понравилась функция поворота фар с поворотом руля. Из недостатков: неудобная посадка сзади и нехватка места для взрослого человека, в дальнюю поездку можно сажать только детей; нет заднего дворника или хотя бы омывателя; тяжело закрывается крышка багажника, нужно приложить достаточное усилие. Пока вроде все. Расход с дизельным движком 2.0 л 140 л.с. по трассе — 6,3 л/100км (при скорости 140-160), по городу — 6,7л/100. В плане надежности — надеюсь на Пежо, т.к. предыдущая машина была 307 SW, отъездила 190000 км без единой поломки.

   Достоинства: комфорт, открытый верх, приемистый двигатель.

   Недостатки: мало места для задних пассажиров.

  Леонид, Сочи

 

Обои рабочего стола Peugeot 308 CC

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Peugeot 308 CC

 

Peugeot 308 CC / Пежо 308 Купе-кабриолет

Обновленный Peugeot 308 CC был представлен в марте 2011 года на Женевском автосалоне. Продажи модели на территории России стартовали с июня 2011 года. Изящный кабриолет воплощает в себе гармонию высоких технологий, яркий, динамичный стиль и агрессивный темперамент. На российском рынке Пежо 308 с открытым верхом представлен только в максимальной комплектации «Feline», которая предусматривает наличие легкосплавных колесных дисков, би-ксеноновых фар, кожаной обивки салона, полного электропакета, парктроника, круиз-контроля, климат-контроля и множества других деталей. Наличие вспомогательных систем безопасности — ABS, EBD, EBA, ESP обеспечит уверенность в движении. Качественная аудиосистема с 6-ю динамиками подарит хорошее настроение в дороге.

В России Peugeot 308 CC предлагается с бензиновым 4-цилиндровым силовым агрегатом, объемом 1.6 л. Турбированный двигатель кабриолета характеризуется довольно неплохими показателями мощности и крутящего момента. Максимальная скорость Peugeot 308 CC составляет 212 км/час. Для этой модификации предусмотрена 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Peugeot 308CC: продолжатель традиций купе-кабриолетов — АвтоТема

Спереди купе-кабриолет не отличается от остальных Peugeot 308

В бампер интегрирован диффузор

Задняя часть автомобиля несколько приподнята

Крыша складывается за 20 с

Рулевое колесо обшито перфорированной кожей

Технические характеристики Peugeot 308CC

Компанию Peugeot можно по праву считать знатоком в производстве купе-кабриолетов. Первая модель с жестким складывающимся верхом 402 Eclipse появилась еще в 1935 году и стала основателем этого класса автомобилей. В Peugeot одними из первых уловили тенденцию к возрождению этого сегмента на рубеже тысячелетий, представив 206СС. Тогда в производстве было всего две подобных модели, а теперь по всему миру их 14. В прошлом году каждый четвертый кабриолет с жестким верхом нес на себе логотип в виде льва. Peugeot продолжает традицию, и на смену 307СС приходит новый 308CC.

Спереди Peugeot 308CC – типичный представитель семейства 308. Отличительные черты нового стиля – раскосые передние фары и огромный воздухозаборник в бампере, напоминающий улыбку. Профилированный капот венчается выраженным «клювом» с логотипом Peugeot. Однако, начиная с наклоненных под большим углом передних стоек крыши, это абсолютно другой автомобиль. Задняя часть несколько приподнята, от этого профиль купе-кабриолета кажется клиновидным. Длину 308СС подчеркивают выштампованные линии на боковинах. Задние светодиодные фонари расположены по краям кузова. А в бампер интегрирован диффузор.

Жесткий металлический верх складывается с помощью электропривода за 20 с, однако процедуру эту можно проводить лишь на скорости до 12 км/ч. Если крыша опущена, то от ветра спасает прозрачный экран. Усиленные днище и боковины позволили увеличить жесткость кузова на 8% по сравнению с предшественником. А при переворачивании водителя и пассажира защищают выстреливающие дуги безопасности.

Отделка салона несколько богаче, чем у стандартного хетчбэка, в ней преобладают качественные материалы. Пластик на наклоненной центральной консоли покрыт черным лаком, а на педалях расположены алюминиевые накладки. Круглые вентиляционные дефлекторы украшены хромированными ободками, так же как и циферблаты приборов. Они белые, а шкалы на них выполнены в классическом стиле. Доминирующие позиции занимают большие спидометр и тахометр, а между ними находится экран бортового компьютера. В более дорогих версиях сверху центральной консоли выдвигается цветной 7-дюймовый дисплей. Дверные панели – не такие как у остальных Peugeot 308, их ручки являются металлическими.

Уже в базовой версии рулевое колесо обшито перфорированной кожей в районе хвата, поэтому оно не скользит в руках. Его обод снизу плоский. Передние сиденья с интегрированными подголовниками комфортабельные и обладают неплохой боковой поддержкой. У них достаточно регулировок, а за доплату доступен и электропривод. Между креслами в подлокотнике расположено небольшое отделение для мелочи. Оно, как и перчаточный ящик, запирается на ключ, причем делать это можно с помощью пульта управления центральным замком. Функция весьма удобна для тех, кто любит оставлять автомобиль на стоянке с опущенной крышей – меньше шансов, что из него что-то исчезнет во время отсутствия владельца.

Peugeot 308СС является полноценным четырехместным автомобилем: задние сиденья рассчитаны на взрослых. Хотя если спереди сидят высокие люди, то колени пассажиров второго ряда будут упираться в спинки кресел. Не слишком большое и пространство над головой, так что в дальних путешествиях сзади лучше посадить детей либо людей небольшого роста.

Объем багажника с поднятым верхом весьма большой – 465 л, а со сложенным он уменьшается до 266 л. Поскольку панели крыши прячутся в нишу за задними сиденьями, то из салона нет доступа в багажный отсек. Поэтому кресла второго ряда и не складываются – все равно багажник увеличить не удастся.

Наиболее доступный Peugeot 308CC Sport получил кондиционер, 16-дюймовые легкосплавные диски, магнитолу с CD-плеером, центральный замок, а также шесть подушек безопасности, антиблокировочную систему тормозов ABS и систему стабилизации ESP. В варианте SE добавлены 17-дюймовые диски, датчики света и дождя, задний парктроник, связь Bluetooth, USB-порт и голосовое управление. Предусмотрен и двухзонный климат-контроль, который меняет режим работы с опущенной крышей. Самая дорогая версия GT оснащена кожаным салоном, 18-дюймовыми дисками, системой контроля давления в шинах, аудиосистемой с 10 динамиками и передний парктроник. Среди опций – подогрев сидений и технология Airwave Scarf, позволяющая ездить зимой  без крыши. В спинки сидений вмонтированы дефлекторы, подающие теплый воздух вокруг шеи человека. Можно выбрать навигационную систему и жесткий диск на 30 Гб.

На первых порах для купе-кабриолета будут доступны два двигателя. Бензиновый 1,6-литровый мотор с турбонаддувом развивает 150 л. с. с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 140 л. с. с 4-ступенчатой автоматической. Он отличается хорошей тягой на низких оборотах: максимальные 240 Н·м крутящего момента доступны с 1400 об/мин. После 4000 об/мин «четверка» отзывается приятным громким тембром. Разгон до 100 км/ч занимает 10,5 с, а максимальная скорость равна 215 км/ч. В смешанном цикле расход топлива составляет 7,5 л/100 км.

Можно выбрать 2,0-литровый 136-сильный турбодизель, который является более тихим и спокойным. Зато больший крутящий момент (320 Н·м при 2000 об/мин) делает его более эластичным. Рычагом коробки передач придется работать не так часто. Динамика не намного хуже, чем у 1,6-литровой версии: за 11,4 с купе-кабриолет разгоняется до 100 км/ч, а максимальная скорость – 207 км/ч. Зато средний расход топлива меньше – 5,9 л/100 км.

Peugeot 308СС больше подходит для размеренной крейсерской езды по шоссе, чем для извилистых дорог. Подвеска упругая, но в то же время плавно и тихо поглощает неровности, а в салоне можно разговаривать, не повышая голоса, даже со сложенным верхом. В поворотах же чувствуется немалая масса автомобиля (бензиновый вариант весит 1512 кг). Тем не менее, купе-кабриолет остается легко контролируемым и предсказуемым. Его руль весьма точный, хотя и легкий.

Продажи в Европе Peugeot 308СС начнутся весной. Стоимость наиболее доступного варианта – 25 тыс. евро. А летом появятся новые 1,6-литровые двигатели – 120-сильный бензиновый и 110-сильный дизельный.

Тест драйв Peugeot RCZ — Чудо света и тени (RCZ (2011))

О, сколько нам открытий чудных приготовил кабриолет Peugeot 308 CC вместе с купе Peugeot RCZ во время путешествия по Бретани и Нормандии!

Динар, Сен-Мало и Мон-Сен-Мишель – каждое из этих мест стоит не то что отдельной статьи, а отдельной жизни! А ведь есть еще два замечательных автомобиля – кабриолет Peugeot 308 CC и купе Peugeot RCZ, рассказ о которых, собственно, и являлся целью экспедиции.

Воздухоплавание

По таким местам, да еще весной, следует путешествовать на кабриолете. Поэтому мой первоначальный выбор был однозначен – только Peugeot 308 СС. Ветер с моря кружит голову. Открытый кузов слегка “живет” подо мной, словно я совершаю пешую прогулку. Не езда, а воздухоплавание. Подгоняю свою “солнечную ванну” к берегу и барственно любуюсь горящим синим пламенем заливом…

Динар, который ныне называют Каннами севера, некогда был небольшой рыбацкой деревушкой, которую в XIX веке облюбовали британские аристократы, превратив ее в модный курорт, соперник Биаррица. Особую прелесть этим местам придают своеобразные островерхие виллы, одновременно и нарядные, почти кукольные, и мрачноватые своей курортной готикой. Дома-крепости стоят как бы и вместе, образуя сказочный “частный сектор”, и каждый сам за себя, занимая все командные высоты на побережье, не вросшие, а словно выросшие из окрестных скал. Говорят, один из здешних мини-замков послужил прототипом особняка, в котором происходит действие одного из лучших ужастиков Альфреда Хичкока – “Психо”. Вообще же эти места больше напоминают Англию, чем Францию. Впрочем, не стоит здесь даже пробовать углубляться в историю. Начнешь – и никогда не закончишь. Достаточно упомянуть тот факт, что Великобританию потому и стали называть великой, что кроме нее существовала еще и вот эта, невеликая, французская Бретань.

Немудрено, что англичане до сих пор считают эти места до некоторой степени своими. Здесь любил отдыхать Уинстон Черчилль. А, скажем, ежегодный фестиваль британского кино проходит не где-нибудь, а именно здесь – в Динаре. И символом этого мероприятия уже много лет служит забавная скульптура Хичкока, подружившегося со своими птицами.

Впрочем, Динар вовсе не главный туристический магнит этих мест. На другом берегу залива глаз различает нечто совершенно иное по духу и настроению, нечто удивительное, нечто строго ставшее в серый гранитный фронт, словно сам горизонт ощетинился фортами и шпилями против обманчивой безмятежности моря и неба. Это остров-крепость Сен-Мало.

Одетый камнем

Веками Сен-Мало противостоял морской мощи англичан – “проклятых англичан”, как непременно выразится местный житель. Не в силах бороться с хозяевами морей в открытую, французы активно применяли каперство, то есть узаконенное пиратство. Сен-Мало стал центром подобного рода коммерческой деятельности. Памятник одному из самых знаменитых корсаров, “тигру семи морей” Роберу Сюркуфу и сегодня грозит Англии на одной из площадей. В честь флибустьера до сих пор называют один из кораблей ВМС Франции. Он одержал сотни побед над англичанами, и однажды раздосадованный британский адмирал сказал о нем: “Между нами есть существенная разница. Мы сражаемся за честь, а он – за деньги”. На что Сюркуф ответил с истинно французским остроумием: “Каждый воюет за то, чего ему не хватает”.

Об особом характере этого разбойничьего Кронштадта говорит не только мощь замковых башен, но и каминные трубы похожих на казармы особняков, призванные выдержать порывы штормового ветра. Однако наибольший ущерб Сен-Мало нанесла не стихия. Во время Второй мировой войны немцы устроили в этом городе узел обороны побережья. В результате англичане и их союзники американцы не оставили от крепости камня на камне в 1944 г. Город был разрушен на 80%. Его даже хотели оставить в виде руин – как памятник войне. Почти все, что можно видеть сегодня, включая собор со шпилем, – это результат кропотливого, камень за камнем, послевоенного “римейка”. Местные жители решили, что их слишком многое связывает с этим островом, чтобы вот так бросить его.

Здесь родился и упокоился Жак Картье, первооткрыватель Канады. Здесь появился на свет Шатобриан. И здесь же, лицом к морю, как и было завещано, великий романтик похоронен на соседнем островке Гран-Бе, который во время отлива соединяется с Сен-Мало незарастающей народной тропой.

Как сказал другой поэт, только море может взглянуть в лицо небу. Но бывает, что и море отводит глаза и смежает песчаные веки. Одна из особенностей этих мест – самый высокий прилив в Европе. Разница в уровне воды может достигать 14 м! Утром ты любовался с балкона роскошного номера “Гранд-отеля Барьер” (см. врезку) гладью залива с водой какого-то небывало синего, точно с неизношенной изнанки, цвета, а к обеду десятки лодок и яхт беспомощно легли на борт, усеяв лунную пустыню пляжа, простершегося чуть ли не до горизонта. Можно побродить по дну моря, наблюдая, как стекленеет песок на вечернем солнце, отрешенно думая о нелепых людских страстях и их глупых фобиях, а чайки над головой будут издевательски хохотать над новоявленным Хичкоком.

“Нет ничего страшнее закрытой двери” – утверждал Альфред Хичкок, который с детства панически боялся полиции и ни разу в жизни не сел за руль автомобиля. Может, ему стоило попробовать машину с открытым верхом?

Два в одном

308-я – одна из самых успешных моделей Peugeot. На нее приходится половина всех продаж марки в России. А во всем мире с 2007 г. продано 930 тыс. автомобилей этой модели. И вот в 2011 г. пришло время фейслифтинга. В салоне улучшилось качество материалов. Передняя часть получила более мягкие обводы. Появились обязательные ходовые огни на светодиодах. Но главное, знаменитый “львиный зев” радиаторной решетки стал менее “мажорным”.

Практически при той же колесной базе кабриолет длиннее хэтчбека на 124 мм. В результате даже с убранной крышей багажник вмещает 266 л. Места для задних пассажиров чуть меньше, чем на более утилитарных вариантах, зато салон шире “в локтях”, и на передних местах сидеть очень просторно и комфортно. Встроенный в спинку сиденья “воздушный шарф” укутывает приятным теплом плечи и шею.

Но вот мне надо совершить короткий марш-бросок от одной достопримечательности к другой, поток транспорта вокруг густеет, уличный шум становится навязчивым, и я опускаю “забрало”, защелкнувшееся над моей макушкой с породистым гудением качественного механизма. Посторонние шумы как отсекло. Я крепче хватаюсь за руль. И вот неожиданность: характер у автомобиля, оказывается, весьма боевой! Надо отметить, что этому впечатлению в немалой степени способствовала 6-ступенчатая “механика” и весьма бодрый турбомотор мощностью 200 л.с. В Россию, к сожалению, 308 СС с этим двигателем не поставляется, но очень понравилось и поведение автомобиля в целом, особенно рулевая система, отлично сбалансированная и великолепно имитирующая спортивные реакции. И постепенно передо мной вырисовалась главная особенность этой машины. Peugeot 308 CC – отличный инженерный компромисс. Как видно из названия, у этого автомобиля две, достаточно противоречивые ипостаси, и ни одна из них не унижает достоинства другой. За 20 секунд из прогулочного кабриолета получается очень неплохое на ходу и вполне 4-местное купе. И наоборот!

Не побоюсь сказать, что 308-я модель именно в варианте СС смотрится наиболее интригующе и импозантно. Особенно без крыши. А поднятый верх придает внешности интригу, которая многих заставляет оборачиваться. Но все это – полный штиль по сравнению с тем повальным головокружением, которое начинается вокруг при появлении RCZ. Напомню, что впервые этот автомобиль, также созданный на базе 308-й модели, был представлен на Франкфуртском автосалоне 2007 г. как чистый концепт, без каких-либо планов серийного производства. Но эти планы возникли и были реализованы после того приема, который публика устроила смелому эксперименту. А чтобы не разочаровывать народ, концепт пошел в серию почти в неизменном виде: с необычными пропорциями, с более чем вызывающей “кормой”, со сверкающими “рельсами” поверх окон и с двумя сексапильнейшими выпуклостями крыши – фирменным знаком ателье Zagato.

И все же пересаживался с кабриолета на RCZ я с большой неохотой, слишком уж соответствовал 308 СС окружающей обстановке и духу путешествия. Однако досадовал я лишь до первого поворота. А затем… Затем мне стало совершенно все равно, что там меня окружает и в каком оно духе. Есть автомобили, которые заряжают азартом даже не слишком азартных людей. И не только своими динамическими возможностями, но и тем, с какой легкостью и дружелюбием они эти возможности предоставляют в распоряжение водителя. Почти полное отсутствие задних сидений? Необходимость терпеть излишнюю тряску довольно жестко настроенного шасси? По-спортивному злой, рыскающий норов? Тяжелый, хорошо загруженный информацией и усилием руль? Все это кажется скорее необходимым, чем недостаточным с точки зрения комфорта или утилитарности. RCZ часто сопоставляют с Audi TT в качестве доступной версии молодежного спорткара. Но выглядит “француз” круче и элегантнее. А по ощущениям за рулем его впору сравнивать с… Porsche Cayman. Как и в немецком образце, в RCZ все сделано правильно – и руль, и шасси, и трансмиссия.

Прилив чувств

Но вот на горизонте возникает очередной архитектурный мираж, который не начинает казаться более реальным оттого, что весеннее солнце все яснее и четче высвечивает каждую деталь гранитного марева его стен. Мон-Сен-Мишель – гора Св. Михаила – одно из самых невероятных зрелищ на этой планете. Словно целый город засобирался в небо вслед за своим собором.

Языческим богам на этой горе молились в незапамятные времена. Когда-то она стояла среди священного леса, который в VIII веке был смыт каким-то гигантским приливом. Так гора стала островом. Но этот остров скорее плывет в пришпиленном небе, чем в море. Он и фантастичен, недаром послужив прототипом для сказочного города-крепости Минас-Тирит из третьей части “Властелина колец”, и реален с чудовищными ребрами своих контрфорсов. Он был и самым почитаемым французским монастырем, и крепостью, выдержавшей 30-летнюю блокаду “проклятых англичан” во время Столетней войны, и тюрьмой, морской Бастилией, после Великой французской революции.

Виктор Гюго называл его “пирамидой в океане”. Остров невелик. Диаметр – 930 м. Но шпиль собора вздымается на высоту 155,5 м. Город состоит из единственной улицы, которая сжатой пружиной вьется по склону до ворот монастыря, оседлавшего вершину. Далее начинаются бесконечные и путаные, как фантазии Кафки, переходы и подземелья обители, вдруг выводящие то в залы с “потайными” окнами, то в мрачные крипты с громадными, по пять метров в обхвате, столпами, на которых, собственно, все это величие и держится, то в залитый солнцем внутренний двор с “блуждающими” колоннами, а то на открытую площадку, образовавшуюся некогда после обрушения части собора, откуда открывается удивительный вид на земноводный глобус окрестностей, похожих на обнажившееся до самого дна сновидение.

Я уже писал о необычно больших приливах в этих местах. Причина в том, что два полуострова, на которых располагаются Бретань и Нормандия, загоняют приливную волну в угол, создавая что-то вроде кумулятивного эффекта. В этом-то углу и расположен Мон-Сен-Мишель – на границе Нормандии и Бретани, земли и моря, моря и неба. Ситуация усугубляется очень пологим дном, поэтому во время отлива вода отступает от острова на 18 км, а затем стремительно, со скоростью около метра в секунду, накатывает вновь.

В наши дни до острова можно вполне комфортабельно добраться на автомобиле по сооруженной в 1878 г. дамбе. Прямо у стен расположена парковка, где объявление на трех языках предупреждает о том, что сегодня в такой-то час эта стоянка окажется под водой. Но в прежние времена паломники шли по дну пешком, веря, что только праведная душа может достичь стен обители, а грешников поглотят зыбучие пески и море. Недаром монастырь называли обителью Св. Михаила среди морских опасностей. Как бы то ни было, но и в наши дни, несмотря на все предупреждения, из-за бессердечных приступов моря здесь тонут зазевавшиеся туристы, которым не хватило веры шагать по водам.

Кстати, возведение дамбы привело к нарушению естественных течений в бухте, из-за чего она мелеет, и, если не принять мер, скоро Мон-Сен-Мишель снова станет частью суши, что нанесет непоправимый урон его почти абстрактной живописности. Чтобы этого не произошло, дамбу в 2012 г. снесут, а вместо нее возведут мост, по которому можно будет двигаться либо пешком, либо в специальных шатлах. Стоянку на дне моря разрушат, так что сфотографировать тестовый автомобиль у самых стен крепости скоро станет невозможно.

Удивительное дело, даже здесь, у подножья этого незатухающего вулкана пламенеющей готики, мой RCZ вызвал все тот же эффект головокружения у окружающих. Туристы отводили рыбьи глаза от архитектурного извержения над их головами и начинали фотографировать импозантный французский автомобильчик. Наверное, этот факт характеризует его достаточно ярко.

Однако я, садясь в RCZ, выруливая на дамбу и наблюдая, как в зеркале заднего вида исчезает это чудо света и тени, все еще находился под сильным впечатлением от увиденного и усиленно додумывал странную и довольно крамольную для такого махрового реакционера и религиозного романтика, каким был Шатобриан, мысль о том, что солнце светит, и храмы высятся, и потому-то очевидно, что Бог существует, а не наоборот в том или ином из обратных смыслов. Об этом я глубокомысленно размышлял, сидя за рулем своего RCZ. Но только до первого поворота.

Автор

Леонид Ситник, обозреватель журнала «Автопанорама»

Издание

Автопанорама №6 2011 год

Фото

Фото автора

PEUGEOT 402 Eclipse (купе-кабриолет) 1937 Light Green

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniPeopleMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Peugeot 308 CC — привлекательный и быстрый французский кабриолет, фото

Этот обзор будет об автомобиле, который не часто у нас приобретается. Наверно это происходит, потому что ещё нет культуры кабриолетов. Прокатиться раз-другой хочет каждый, но представить себя каждодневно ездящим на автомобиле с открытым верхом – это не для всех. Попробуем изменить эту ситуацию и расскажем о Пежо 308 СС, машине, которая переполняет эмоциями.

Разделы:

Снесло крышу

Peugeot 308 CC 2009 — с открытым верхом

Если смотреть на машину спереди, то можно найти большое сходство с Peugeot 308. Но это и естественно, ведь даже цифровой код у них одинаков.

В 2011 году Пежо 308 СС перенёс небольшой фейслифтинг. Изменения коснулись переднего бампера и оптики.

Пожалуй самое главное во внешнем виде этого авто это эмоции которые он дарит. Процесс открывания и закрывания крыши захватывает.

Будь то в потоке или на стоянке, Пежо 308 СС всегда привлекает к себе внимание. Это авто, которое любит, чтобы на него смотрели.

Габариты Пежо 308 СС:

• Длина — 4440 мм
• Ширина — 1817 мм
• Высота — 1426 мм

Peugeot 308 CC — с закрытым верхом

Цветовая гамма Пежо 308 СС

• Gris Hurricane

• Gris Thorium

• Rouge Babylone

• Noir Perla Nera

• Bleu Philae

• Terre d’Ombre

• Gris Aluminium

• Blanc Nacre

Комфорт не до конца

Салон Пежо 308сс довольно комфортен, особенно если вы водитель не очень высокого роста, в крайнем случае, сидите справа от водителя.

Высоким людям придётся привыкать к низкой крыше авто и не пригибаться когда закрывается крыша.

 

Сидения очень удобны и даже многочасовая поездка вам не утомит, тем более что на такой машине время за рулём летит незаметно.

В эргономике есть некоторые минусы. Управление аудио системой и круиз контролем неудобно. Для управления музыкой есть 2 варианта:  ручка под рулём, или кнопки на панели. Ни первый, ни второй варианты не являются простыми и удобными.

Салон кабриолета

К минусам, также можно отнести малое количество свободного места на задних сидениях. Хоть это и 4-х местное купе, однако, одному человеку сзади будет ещё более-менее удобно, а вот вдвоём уже не на столько.

При открытой крыше, ничего не спасает задних пассажиров от ветра.

 

Перейдём к плюсам. А их в Peugeot 308cc, несомненно, больше чем минусов.

В режиме кабриолет, для сидящих впереди нет никаких помех вплоть до скорости 150 км/ч. Конструкторы Пежо создали отличные условия для езды. При поднятых окнах вы сможете разговаривать, не поднимая голоса или слушать музыку на обычной громкости.

Объём багажника Пежо 308 СС, не сказать что бы очень большой, но 220 литров при открытой крыше там есть. А в режиме купе, становится почти 500.

Погоняем

Хотя по виду это, несомненно, спорт кар, однако по динамике  — немного не дотягивает. До 100 км авто разгоняется за 9.8 секунды, а это, согласитесь, не очень быстро.

По отзывам владельцев Пежо 308 сс, управляемость этого автомобиля находится на высшем уровне. Машина очень хорошо держит дорогу и с лёгкостью входит в повороты.

В комплектации к этому авто идёт один двигатель. Это бензиновый, турбированный, 150 сильный мотор объёмом 1600 см³. К нему прилагается автоматическая коробка передач. Эта АКПП имеет 6 ступеней.

Расход топлива этого авто не маленький, и превышает заявленный производителем. По отзывам получается 12.5 литров на сотню. Но на такой машине не до экономии.

Пежо 308 СС тест драйв видео

А тут безопасно!

Несмотря на то что кабриолет не кажется такой уж безопасной машиной, инженеры французской компании сделали всё для того что бы опровергнуть эти ощущения.

 

Корпус машины создан с большим запасом прочности, кроме того для передней и задней части корпуса использовалась технология управляемой деформации, для уменьшения возможных повреждений при столкновении.

Машина оснащена большим количеством активных и пассивных систем безопасности:

• ABS – предотвращение блокировки колёс при торможении
• EBD – равномерной распределение тормозных усилий между всеми четырьмя колёсами
• ESP – сохранения управляемости и устойчивости автомобиля во время критических ситуаций
• Подушки для водителя и пассажиров
• AFU – помощь при экстренном торможении
• Шторки безопасности
• Isofix – крепление детских кресел

В дополнении в вышеперечисленному: если электроника машины определяет возможность переворота, то в задней части автомобиля срабатывает пиропатрон и за считаные мгновения выстреливают дополнительные дуги обеспечивающие жесткость корпуса.

Безопасность по EuroNCAP

Общая оценка безопасности

• 83%

  Безопасность взрослых

• 83%

  Безопасность детей

• 33%

  Безопасность пешеходов

• 97%

  Вспомогательные системы

Таким образом, даже несмотря на кажущуюся ненадёжность, это купе обеспечивает вашу сохранность на должном уровне. Краш тест Пежо 308 СС

Об эмоциях

Peugeot 308 CC — удовольствие от вождения

В завершении нашего обзора Пежо 308 сс, хочется сказать, что такую машину чаще всего берут не за её ходовые качества или комфорт. Её берут за тот эмоциональный заряд, который она преподносит каждую секунду нахождения за рулём.

Эмоциональная составляющая часто становится причиной приобретения автомобилей. И наверно, это правильно. Потому как в первую очередь от машины нужно получать удовольствие и Пежо 308сс щедро его раздаёт.

Приятных поездок.

Технические характеристики и расход топлива Пежо 308 СС

степень загрязнения	расход топлива на 100км				модель
10	5.8 л.	трасса	10.7 л.	город	Sport Pack

									⇓
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Минимальное загрязнение							Максимальное загрязнение

Опубликовано: Май 21, 2014

компактный купе-кабриолет с бензиновыми автомобилями

Короче

Хорошо для солнца и дождя, но достаточно ли долговечен?

Из описанных компаний Peugeot имеет наибольший опыт в создании кабриолетов с жесткой крышей — 206 CC, показанный французами, быстро завоевал сердца многочисленных покупателей, хотя в этой модели трудно представить более узкие места, чем на заднем диване.

Поэтому уже в 2003 году Peugeot представил еще один кабриолет с жесткой крышей, но построенный на базе компактного автомобиля — 307 CC. Чтобы подчеркнуть преимущества новой модели и ее отличие от популярного «307», она использовалась на раллийных трассах, на которых Peugeot тогда праздновал свой триумф.

Вскоре после Peugeot 307 в компактном классе появился подражатель — Renault Mégane. Opel Astra Twin Top и VW Eosa пришлось подождать до середины 2006 г. VW решил разработать два кабриолета, потому что на основе Golf была создана как классическая модель с холстовой крышей, так и вышеупомянутый Eos (также разработанный на основе Golf), который был отдельной строкой.

Привлекательный дизайн, но плохая функциональность

Версии CC были созданы, чтобы объединить преимущества кабриолетов с кузовами купе. Эта задача не так уж и плоха, но это не значит, что они будут отличным решением для семей — так же, как и в случае с не очень большим купе, не может быть и речи о комфортном путешествии на заднем диване. Основная проблема, конечно, количество места.

Большая часть места для ног была сделана в Эосе, но она настолько узка, что двое взрослых просто обойдутся. Еще один минус это вместимость багажника. Когда крыша находится над кабиной, это довольно неплохо: Peugeot предлагает приличные 350 литров, VW — 380 литров, Astra — 440 литров, а Renault целых 490 литров! Просто эти машины были созданы для того, чтобы нести складную крышу в багажнике, а не в сетях — когда вы это сделаете, практически все наши герои исчезнут из виду, а их багажники будут иметь аналогичную емкость (от 190 до 205 литров).

Другие дефекты использования? Мы должны упомянуть неблагоприятное положение водителя — высокий человек в Астре может задаться вопросом, смотреть ли на дорогу над стеклом или под ним. У Renault такая же проблема.

В общем, видимость с места водителя и парковки не являются областями, в которых наши конкуренты могут чувствовать себя сильными. Пора перестать жаловаться на функциональность — ведь наши герои должны получать удовольствие от вождения с открытой крышей, а не соблазнять рекордными багажниками.

Вот и пришло время открывать крыши! Renault превращает самое быстрое из купе в кабриолет — всего за 20 секунд. Только владельцы Peugeot будут ждать на 2 секунды дольше, а немецким автовладельцам придется продержаться еще на 10 секунд дольше.

Почему? В некоторой степени они вызывают незначительные технические различия: у французских транспортных средств крыши разделены на две части (вы можете заметить слегка заросший зад), немецкие — на три. Вся процедура втягивания крыши — хорошее шоу.

В Opel это обязательно связано с громкими шумами. Renault использовал большое стекло вместо металлической крыши, поэтому даже зимой у вас есть замена для лета, в то время как в VW крышу можно сложить или просто наклонить (как люк в крыше). С точки зрения устойчивости к влаге или холоду, мы никогда не скажем ни слова о конкурентах.

Безопасная покупка французских моделей — проще купить дешевые запчасти.

Однако мы не должны забывать, что сравниваемым конкурентам почти 10 лет (мы собрали копии с 2006 года), поэтому их дни славы прошли. Основной рекомендацией для любителей вождения купе-кабриолета является особая забота о безаварийном прошлом автомобиля — если он каким-либо образом перекосился, то, вероятно, невозможно восстановить крышу до заводского состояния.

Эффекты? Утечка воды, потрескивание — одним словом: дискомфорт вместо радости. К сожалению, другими недостатками являются большая сложность конструкции и несколько мастерских, которые знают крыши и имеют детали. Даже кажущиеся простыми неисправности могут потребовать компьютерного анализа проблемы и тщательного сноса автомобиля. Помимо электрических и механических частей, есть гидравлика.

Есть и плюсы: с точки зрения механики, автомобили тесно связаны с популярными компактами, большинство неисправностей устраняются быстро и дешево.

В случае автомобилей со складной крышей бензиновые двигатели очень популярны и не самые экономичные, с наименьшей мощностью. Конечно, есть и современные дизели, но в этом случае они зачастую являются лишь маржой предложения. Поэтому для сравнения мы выбрали автомобили с бензиновыми двигателями мощностью около 140 л.с. — у Astra это двигатель 1,8, у других — двухлитровый (у VW с непосредственным впрыском).

Opel Astra Twin Top

Версия: 1,8 / 140 л.с .; цена: от 21 000 злотых; годы производства: 2006-10

Ładna linia boczna otwartej Astry.

Вопреки внешнему виду, Опель не дождался 2006 года с презентацией своего кабриолета с жесткой крышей — в 2004 году он показал маленькой Tigra с таким решением.

Открытая Astra III была предложена с широким спектром двигателей. У самого слабого 1.6 была только 105 л.с., но были и 200-сильные варианты и дизель 1.9 / 150 л.с. Двигатель 1.8, который мы выбрали, является интересным предложением — он не такой сильный, как агрегаты конкурентов, но этого достаточно для спокойной езды, и он сжигает действительно разумное количество топлива. Двигатель становится громким на высокой скорости. Рядом с механической коробкой передач можно посмотреть 4-ступенчатую «автомат».

Opel использовал 3-кратную складную крышу, благодаря которой задняя часть автомобиля имеет приятную форму. Однако высокие люди могут даже высовываться из-за верхней рамы ветрового стекла, тем более что регулировка сидений ограничена.

Ciekawa kolorystyka wnętrza, drobne wpadki ergonomiczne. Przyciski sterujące trzyczęściowym dachem znalazły się nad lusterkiem wewnętrznym.

Общие проблемы

Случаи коррозии кузова, повреждения электрического модуля CIM под рулем, незначительные утечки масла, износ компонентов шасси, например, верхних опор Макферсон.

В случае складывающейся крыши необходимо учитывать довольно низкое качество элементов, из-за чего механизм обнаруживает различные незначительные (но трудно ремонтируемые) дефекты.

Нам нравится это:

Достаточно большой багажник, низкая стоимость устранения механических дефектов.

Нам это не нравится:

Низкое качество открываемой крыши, мало практичного хранения в интерьере.

Peugeot 307 CC

Версия: 2.0 / 140 л.с .; Цена: от 13 500 злотых; годы производства 2003-09

Peugeot 307 CC w 2005 r. przeszedł modyfikacje – na fot. nowsze auto.

Французский купе-кабриолет хорошо продуман — дизайнеры выбрали довольно простые решения. Под капотом этой версии работают двигатели, известные из других вариантов. Их не так много, но каждый должен найти что-то для себя. Среди бензина есть 1.6 и 2.0 в разных версиях, а дизельные агрегаты представляют собой проверенный двигатель 2.0 HDi.

Динамика и сгорание двухлитровой 140-сильной версии соответствуют ожиданиям, хотя расход топлива 9,0 л / 100 км не самый низкий. В качестве опции была предложена простая четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Peugeot 307 является самым популярным компактом CC на нашем рынке, но вы должны быть осторожны, потому что среди предложений есть много поврежденных автомобилей. Если у вас есть десятки тысяч злотых, чтобы потратить на свой автомобиль, модель 307 может быть очень вкусным удовольствием.

Peugeot doposażył tablicę CC w białe tarcze i ciekawe akcenty. Często bogate wyposażenie, ze skórą.

Общие проблемы

Даже классическая модель 307 не лишена недостатков. Основными проблемами являются электроника и износ компонентов шасси. Я не думаю, что проблема с автоматическим зажиганием была устранена, потому что в рекламе вы найдете поврежденный 307 CC с сгоревшим моторным отсеком. Крыша имеет довольно простую, легко ремонтируемую конструкцию. Рулевой механизм подвергается быстрейшему воздействию.

Нам нравится это:

Быстрое управление крышей, живой двигатель, приятное вождение.

Нам это не нравится:

Зацепка коробки передач, лобовое стекло слишком сильно наклонено, мелкие дефекты.

Renault Megane CC

Версия: 2.0 / 135 л.с .; Цена: от 12500 злотых; годы производства: 2003-10

Renault Megane CC – kolejny francuski kompakt ze składanym dachem.

Атрибутом Renault CC должна была быть большая жесткая крыша, но не из металла, а из стекла. Это действительно интересное решение, которое, кроме того (в отличие от Eos), не усложняет конструкцию.

Renault подготовил широкий спектр двигателей, способных удовлетворить различные пользователи. Таким образом, есть бензин 1.6 и 2.0 (также отличный и долговечный двигатель F4R Turbo) и дизель: 1.5, 1.9 и 2.0.

Самым безопасным выбором, конечно же, кажется бензиновый двигатель 2.0, хотя автомобили CC обычно не имеют большого пробега, поэтому дизель также может быть интересным вариантом, тем более что доступная версия 1.5 — 105-сильная версия, в которой топливная система не должна быть такой плохой, и риск вращение вертлужной впадины легко устраняется путем их замены. Только в случае с Mégane CC дизелей на рынке немного больше, чем игроков, работающих на бензине.

Ciekawe elementy stylistyczne, np. dźwignia hamulca ręcznego. Czy pod półeczką bagażnika da się coś jeszcze upchnąć?

Типичные проблемы

Корпус компактного Renault был отделан материалами среднего качества — яркий пластик часто уже не выглядит эффектно. Электрическая установка вызывает проблемы (модуль, неисправность датчика — например, давление в шинах).

В случае складной крыши в первую очередь следует ожидать проблем с электроникой.

Нам нравится это:

Большой багажник (крыша сложена), хорошая маневренность, выгодные цены, широкий выбор.

Нам это не нравится:

Неудобное положение для высоких водителей, неуверенное рулевое управление.

Volkswagen EOS

Версия: 2.0 TSI / 150 л.с .; цена: от 28 000 злотых; годы производства: 2006-15

EOS – kolejny VW ze składanym dachem.

Volkswagen был очень амбициозен в отношении конструкции крыши — в Eos так много элементов, что их можно разделить … несколько автомобилей CC. Результат? Интересные функции, например, крышу можно не только полностью сложить, но и только наклонить. Но — с другой стороны — это кому-то нужно?

Бесчисленное количество элементов приводит к тому, что механики, которые знают лучше всего … вообще не хотят ехать в Эос! Причина? Много работы и потрескивание не могут быть полностью устранены. Вместо веселья остается стресс.

К счастью, Эос стонет по-другому, ревет крыша — он ездит максимально динамично, доставляет наибольшее удовольствие. Но ему также нужно больше всего топлива — на литр больше, чем на Opel! Поэтому мы спрашиваем: где преимущества прямого впрыска, установленного в Eos (кроме 3.2)?

Eos powstał niezależnie od Golfa Cabrio, chociaż deska mówi co innego. Duża dźwignia otwiera dach, mała – odsuwa.

Типичные проблемы

В безнаддувных двигателях с прямым впрыском углеродные отложения оседают на клапанах. Среднее качество внутренней отделки. Незначительные повреждения электрики.

В случае с открывающейся крышей главной проблемой является повсеместное, практически невозможно устранить потрескивание. Утечки скорее указывают на автомобильную аварию в прошлом.

Нам нравится это:

Отличная подвеска, рулевое управление, точная коробка передач, динамичный двигатель.

Нам это не нравится:

Беспокойные потрескивания невозможно устранить, неоправданно высокая цена.

Технические и эксплуатационные данные

Данные производителя	Opel Astra TT	Peugeot 307 CC	Renault Mégane CC	Volkswagen Eos
Тип двигателя / цилиндры / клапаны	benz./R4/16	benz./R4/16	benz./R4/16	benz./R4/16
Смещение (см3)	1796	1997	1998	1984
Максимальная мощность (кВт / л.с. / об / мин)	103/140/6300	103/140/6000	99/135/5500	110/150/6000
Максимальный крутящий момент (Нм / об / мин)	175/3800	200/4000	191/3750	200/3500
Коробка передач / Привод	человек. 5 / передняя	человек. 5 / передняя	человек. 6 / передняя	человек. 6 / передняя
Тормоза передние / задние	вентилируемый / дисковый	вентилируемый / дисковый	вентилируемый / дисковый	вентилируемый / дисковый
Шины	205/55 R 16	205/55 R 16	205/55 R 16	215/55 R 16
Снаряженная масса / полезная нагрузка (кг)	1400/465	1455/375	1390/455	1480/470
Размеры кузова (длина / ширина / высота; мм)	4476/1831/1414	4360/1759/1424	4355/1777/1404	4407/1791/1443
Колесная база (мм)	2614	2608	2522	2578
Багажное отделение (л)	205-440	204-350	190-490	205-380

Производительность (данные испытаний)	Opel Astra TT	Peugeot 307 CC	Renault Mégane CC	Volkswagen Eos
Ускорение 0-100 км / ч	11,7 с	10,3 с	10,3 с	10,1 с
Гибкость 80-120 км / ч	14,2 с (5-я передача)	13,7 с (5-я передача)	15,6 с (6-я передача)	13,5 с (6-я передача)
Максимальная скорость (заводские данные)	209 км / ч	207 км / ч	205 км / ч	210 км / ч
Средний расход топлива	8,1 л / 100 км	9,0 л / 100 км	8,7 л / 100 км	9,4 л / 100 км
Поворот круга (влево / вправо)	11,2 / 11,1 м	11,2 / 1,2 м	10,6 / 10,3 м	10,4 / 10,7 м
Торможение со 100 км / ч (холодный / горячий)	37,2 / 37,9 м	36,7 / 37,3 м	38,1 / 38,8 м	36,7 / 37,5 м
Шум в салоне при 50/100/130 км / ч	61/68/71 дБ (A)	60/68/72 дБ (A)	60/66/70 дБ (A)	60/67/71 дБ (A)

Операция	Opel Astra TT	Peugeot 307 CC	Renault Mégane CC	Volkswagen Eos
Моторное масло	0W-30 (4,25 л)	5W-40 (4,7 л)	5W-30 (5,4 л)	5W-30 (4,6 л)
Масло в МКПП	75W-80 (1,6 л)	75W-80 (2,0 л)	75W-80 (2,1 л)	75W-80 (2,1 л)
Тормозная жидкость	ТОЧКА 4 (0,5 л)	ТОЧКА 4 (прибл. 1,0 л)	ТОЧКА 4 (1,0 л)	ТОЧКА 4+ (0,6 л)
Система охлаждения	жидкость на основе гликоля (6,1-6,8 л)	жидкость на основе гликоля (6,8 л)	жидкость на основе гликоля (6,0 л)	жидкость на основе гликоля (8,0 л)
Сроки	ремень	ремень	ремень	ремень

Когда заменить?	Opel Astra TT	Peugeot 307 CC	Renault Mégane CC	Volkswagen Eos
Моторное масло с фильтром	каждые 30 тысяч км или год	каждые 30 тысяч км или год	каждые 30 тысяч км или год	каждые 15 тысяч км или ежегодно
Пыльцевый фильтр	каждые 30 тысяч км	каждые 30 тысяч км	каждые 30 тысяч км	каждые 15 тысяч км
Воздушный фильтр	каждые 60 тысяч км	каждые 60 тысяч км	каждые 60 тысяч км	каждые 30 тысяч км
Свечи зажигания	каждые 60 тысяч км	каждые 60 тысяч км	каждые 60 тысяч км	каждые 60 тысяч км
Ремень ГРМ	каждые 90 тысяч км	каждые 120 тысяч км	каждые 120 тысяч км или 5 лет	каждые 150-180 тысяч км

Сколько стоят замены?	Opel Astra TT	Peugeot 307 CC	Renault Mégane CC	Volkswagen Eos
Масляный / воздушный фильтр	от 34/32 злотых	от 30/45 злотых	от 21/43 злотых	от 36/67 зл.
Тормозные колодки / диски (передние, комплект)	от 190/330 злотых	от 150/380 злотых	от 155/340 злотых	от 180/380 злотых
Комплект времени (ремень, ролики и водяной насос)	от 570 зл.	от 570 зл.	от 560 зл.	от 660 зл.
Сцепление (диск, давление, подшипник)	от 1220 злотых	от 490 зл.	от 870 зл.	от 900 злотых
Фара / крыло	от 340/135 злотых	от 355/195 злотых	от 420/133 злотых	от 750/538 злотых

По нашему мнению

Покупая автомобиль СС, лучше подумать о

Мы не советуем покупать кабриолет, но важно, чтобы жесткая крыша не заслоняла … здравый смысл. С одной стороны, функциональность кузова ограничена (по сравнению с хэтчбеком), с другой — потенциально высокая стоимость ремонта сложных механизмов. Конечно, не стоит забывать и о преимуществах таких транспортных средств, особенно в нашем климате — без серьезных жертв вы можете ездить на них круглый год, а летом наслаждаться небом над головой! Лучше сделать ставку на более простые французские модели.

Поездка на Peugeot 504 V6 Cabriolet 1975 года выпуска

Когда вы думаете о кабриолетах и ​​купе 1970-х, построенных Pininfarina, Peugeot 504, вероятно, не та машина, которая приходит на ум, верно? Это вполне понятно, поскольку он не только был недоступен на нашей стороне Атлантики в то время, когда были другие Peugeot (включая седан и универсал 504, оформленные в совершенно ином стиле), но и не так уж много их было сделано с самого начала. . И если изображение выше напоминает вам Fiat Spider, для этого есть очень веская причина — Pininfarina отвечала за оба дизайна.

Хотя премьера седана Peugeot 504 состоялась в сентябре 1968 года, купе и кабриолет не были представлены публике до Женевского автосалона в 1969 году. Когда-то седан и универсал были обычным явлением на наших дорогах с дизельными версиями модели. седан даже служил в качестве такси Нью-Йорка в то время, когда город экспериментировал с импортными автомобилями в начале 1980-х, но они довольно быстро исчезли с наших дорог. И хотя с 1969 по 1983 год было выпущено около 22 974 купе и около 8 188 кабриолетов, официально они никогда не продавались в США.S., с Peugeot, живущим на продажах седанов на хлеб с маслом на североамериканском рынке. И это делает Peugeot 504 V6 Cabriolet 1975 года Марка Даймонда, один из дюжины купе и кабриолетов по эту сторону Атлантики, редким зрелищем. Но как он стал обладателем этого 504 V6?

«Когда я учился в средней школе в 1978 году, я прокатился в одном из них в Париже, друг моей семьи, и мы проехали по Елисейским полям в прекрасный день на кабриолете», — объясняет Даймонд. «Он был идентичен этому, он был того же цвета, я думаю, это был V6.Но я только что вспомнил эту машину и подумал: «Вау, кабриолет 504 — это круто!» и я провел небольшое исследование и узнал о правиле 25 лет, и тогда я не понимал, что оно вообще существует ».

Между 1975 и 1977 годами было построено около тысячи кабриолетов V6, хотя четырехцилиндровая модель имела гораздо больший срок службы.

Джей Рэйми

Не все кабриолеты Peugeot 504 оснащались двигателем V6.Фактически, V6 составляют очень небольшое меньшинство. Только около тысячи было произведено с 1975 по 1977 год, а оставшаяся часть производства была произведена с использованием четырехцилиндровых газовых двигателей. Купе и кабриолеты 504 были выпущены в трех сериях, причем автомобили первой серии с 1969 по 1974 год имели немного другие детали и оборудование, чем автомобиль, на котором мы будем ездить сегодня. У автомобилей первой серии были фары с четырьмя фарами и очень характерные задние фонари, которые либо отдавали дань уважения Ford Mustang первого поколения, либо бесстыдно копировали Ford Mustang первого поколения, в зависимости от того, как вы хотите на него смотреть.Одетые в гладкий кузов Pininfarina, купе и кабриолеты на самом деле были построены на Pininfarina, а не на заводе Sochaux во Франции вместе со своими более плебейскими братьями и сестрами. Но когда Даймонд только начинал искать машину для покупки, он даже не знал, что она доступна с двигателями V6.

«Я начал рыться в Интернете, чтобы увидеть, что продается, и там был веб-сайт, посвященный этим автомобилям, с объявлениями. Я начал просматривать эти объявления и увидел:« Вау, они действительно сделали их с двигателями V6 » Я думаю: «Хорошо, если я собираюсь испытать трудности, чтобы получить такую ​​машину, мне нужно получить V6, я должен пройти весь путь», — вспоминает Даймонд.

Интерьер сильно отличается от довольно спартанского Fiat Sport Spider, который имеет очень похожий дизайн.

Джей Рэйми

Образец

Diamond был найден на юге Франции в 2000 году. Он был отреставрирован в начале 1990-х годов, и реставрация продолжалась хорошо. Этот конкретный пример, автомобиль 1975 года, отделанный дымчато-серым металлом (французское название этого цвета, вероятно, гораздо более элегантно), имел достаточно низкий пробег, поэтому после исследования 25-летнего правила для частного импорта он привез автомобиль домой в Массачусетс. .

«Я решил, что мне нужна кризисная машина среднего возраста, чтобы пойти с [Alfa Romeo] GTV6, и я пошел и посмотрел на этот [Maserati] Biturbo, пошел и посмотрел на [Lotus] Esprit, и был немного разочарован каждый «, — говорит Даймонд.

504 V6 Cabriolet и Coupe, возможно, были гало-автомобилями Peugeot той эпохи, поскольку французский производитель в этот период в основном делал ставку на седаны и универсалы. Peugeot представлял консервативную треть из тройки крупных французских автопроизводителей, будучи менее предприимчивым, чем Citroën, и не имел такого разнообразного модельного ряда, как Renault.504 Coupe и Cabriolet прибыли в то время, когда послевоенная Европа только начинала создавать автомобили для отдыха для среднего класса, хотя 504 Cabrio был как раз на верхнем пределе того, что было доступно на французском рынке, когда он появился. в кабриолеты, не заходя на территорию Mercedes-Benz. Его крупнейшим конкурентом был Fiat 124 Sport Spider, также разработанный Pininfarina. И не только Fiat 124 Sport Spider был разработан Pininfarina, он, возможно, имел тот же общий дизайн, что и Peugeot 504.Это было в то время, когда итальянские дизайнерские дома преуспели в продаже одного и того же базового дизайна нескольким производителям, но следует отметить, что кабриолет Peugeot был дороже, чем Fiat.

504 V6 задуман как шикарный летний круизер, а не спортивная дорожная машина B, но, тем не менее, он хорошо управляется.

Джей Рэйми

V6 в 504 является блоком PRV, разработкой Peugeot-Renault-Volvo, которая с момента своего дебюта подвергалась некоторой критике, несмотря на свою плодотворную карьеру.PRV V6 начал разрабатываться как V8 и был уменьшен в размерах довольно поздно в процессе разработки, и его дебют в 1974 году стал важной вехой в европейском дизайне двигателей, несмотря на механические проблемы и медлительность в некоторых приложениях. 2,7-литровый V6 выдавал приличные 136 л.с. в модели 504, что значительно превосходило мощность четырехцилиндровых моделей.

Несмотря на общие дизайнерские корни, Peugeot 504 Cabrio сильно отличается от Fiat. В то время как Fiat задуман как низкий спортивный автомобиль, который так и хочется бросить на проселочные дороги, 504 гораздо удобнее бульварного круизера или большого туристического мотоцикла.Несмотря на это, мы решили прокатиться на Peugeot по извилистым проселочным дорогам, чтобы посмотреть, на что он способен.

Модель 504 может похвастаться довольно шикарной подвеской, но в поворотах машина по-прежнему чувствует себя хорошо управляемой. Несмотря на то, что для того, чтобы шины завизжали, не нужно много времени, мы не собираемся пытаться найти пределы 35-летнего Peugeot. В конце концов, машина не об этом. 504 Cabriolet — это доступный вариант для путешествий сверху вниз без использования Mercedes-Benz SL, а Cabriolet — для круизов по Французской Ривьере за несколько дней до того, как он заполнился Ferrari и бронированными Mercedes-Benz S600, принадлежащими восточноевропейским олигархам.Так что, возможно, неудивительно, что Даймонд нашел эту машину на юго-востоке Франции.

Легко понять, почему этот автомобиль путают с Fiat Sport Spider.

Джей Рэйми

504 Cabriolet и Coupe не были заменены ни одной моделью Peugeot вплоть до 1990-х годов, когда дебютировала модель 406 Coupe, снова принадлежащая Pininfarina. Производство 504 Coupe и Cabriolet продолжалось до 1983 года, хотя годовой объем выпуска был не таким уж большим.Автомобиль не совсем улетал с полок, когда он был новым, и он не мог напрямую конкурировать с Citroën SM, несмотря на то, что оба предлагали примерно одинаковый пакет, по крайней мере, на первый взгляд. К 1980-м годам внимание Peugeot переключилось на люки, как только автопроизводитель вместе с Renault выяснили, какая сторона его хлеба была намазана маслом. Таким образом, 504 Cabrio можно рассматривать как последний пример снисходительного французского туринга сверху вниз 1970-х годов, до появления квадратных хэтчбеков и серьезных седанов.Несмотря на то, что двигатель PRV сохранился в автомобилях Peugeot 604 и 505, кабриолет и купе 504 в ретроспективе оказались довольно нишевыми машинами, несмотря на их долгий срок службы.

Несмотря на то, что Peugeot 504 Cabriolet прекратил производство, его дизайн устарел исключительно хорошо. Автомобиль казался современным даже к концу 1980-х годов, и он не давал никаких намеков на запуск в производство в том же году, когда Нил Армстронг ступил на Луну. Сколько автомобилей конца 1960-х может этим похвастаться? Мы спросили Даймонда, с какой машиной больше всего путают 504 Cabriolet, и его ответ нас не особо удивил.

«Fiat Spider, безусловно. Ко мне подходили люди, смотрели на эту машину и говорили:« Раньше у меня была одна из этих, отличных машин! » и они будут говорить о своем Fiat Spider. Я имею в виду даже владельцев Fiat Spider, — смеется Даймонд.

Модель V6 даже в свое время была довольно редкой.

Джей Рэйми

Очевидно, что наличие одного из десятка таких заведений в Северной Америке сопряжено с проблемами, поэтому Даймонд свободно говорит по-французски.Несмотря на то, что на другой стороне Атлантики есть несколько специалистов по моделям, Даймонду приходилось время от времени проявлять творческий подход, когда дело дошло до поиска запасных частей.

«Здесь на самом деле есть детали Ferrari. Когда вы получаете подрядчика, такого как Pininfarina, для производства ваших автомобилей, вы знаете, много раз они идут и смешивают и сопоставляют детали и тому подобное, и я случайно заметил, что этот дерьмовый — На вид маленькая пластиковая деталь для вентиляции делится с Ferrari Daytona. Без шуток — это точно то же самое, — говорит Даймонд, указывая на вентиляционное отверстие кондиционера.

А насколько сложно найти запчасти на эту машину?

«В целом, я бы сказал, что части тела представляют большую проблему, потому что части тела уникальны», — говорит Даймонд. «Двигатель — обычный двигатель, это двигатель PRV, который был во всем. Это было в 604, 505, Volvo 264, Renault 30, Alpine Renault, Delorean. Помните Dodge Monaco и Eagle Premier? Таким образом, вы можете получить детали двигателя. У меня есть комплекты для восстановления карбюратора для Alpine на eBay France, но другие вещи, знаете ли, вы должны проявить творческий подход, чтобы получить запчасти.Я действительно купил последние новые старые стандартные люки на крыше, купленные в музее Peugeot в Сошо ».

Раньше 504 Cabriolet был хорошей альтернативой Mercedes-Benz SL.

Джей Рэйми

С более чем дюжиной 504 купе и кабриолетов в Северной Америке их количество не увеличивается. Ураган «Сэнди» затопил черный Peugeot 504 Cabriolet на Статен-Айленде, в результате чего он оказался рядом с Fiat Dino Spider.Цифры к северу от границы тоже не впечатляют: всего пара машин в Квебеке и, возможно, одна на западном побережье Канады.

«Несколько лет назад мне кто-то подсчитал, что из тысячи построенных двигателей V6, от 200 до 250 все еще ездят по всему миру. Вот и все, — говорит Даймонд.

Но редкость не означает коллекционирование, и их небольшое количество не означает, что вам нужно много потратить, чтобы его получить. Так сколько денег нужно потратить, чтобы обзавестись им? Даймонд считает, что даже несмотря на то, что цены на раскрученные экземпляры начинаются с эквивалента всего 1500 долларов, лучшие из них находятся в пределах от 15 000 до 20 000 долларов на рынках, где у каждого есть выбор.Мы не знаем, как вы, но это определенно выгодная сделка, даже по сравнению с гораздо более многочисленным Fiat Sport Spider и, конечно же, с кабриолетом с кузовом Pininfarina.

Основные характеристики:

Год выпуска: 1969-1983

Количество произведенных: 22 974 купе и 8 188 кабриолетов

Количество изготовленных кабриолетов V6: менее 1000

Количество в США: около 12 купе и Кабриолеты с двигателями всех версий

Похожие автомобили: Fiat Sport Spider, Alfa Romeo Spider

Диапазон цен: 5 000–20 000 долларов

Лучший поставщик запчастей: Франция, Бельгия, Нидерланды

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Peugeot 504 Cabriolet: вечное отличие

Начиная с 1951 года, Peugeot регулярно представляет свою модель 203, учитывая ее довольно буржуазное позиционирование на рынке и привлекательность, свои флагманские модели, кабриолет и версии купе. Вначале это было, как правило, очень ограниченным тиражом. Например, для модели 203 было произведено всего 2567 кабриолетов и 977 купе, в то время как на его замену, кабриолет 403 (версии купе не было), было произведено всего 2043 единицы (несмотря на участие Pininfarina в его разработке).Надо сказать, что эти «особые» серии были относительно дорогими в производстве в 1950-х годах, когда основной игрой производителей были автомобили для массового рынка. Рынок этих типов моделей все еще был довольно ограничен, а верхний средний класс все еще был слишком беден, чтобы позволить себе такие поблажки.

1960-е изменили правила игры. С экономическим ростом стала проявляться покупательная способность французов в целом и «естественных» покупателей купе и кабриолетов. Производство линейки 4-местных купе / кабриолет становилось все более логичным и прибыльным, особенно с учетом того, что эти модели, с сильным развитием средств массовой информации (и в частности журнальной прессы), также были очень полезны для интеграции маркетинговых стратегий для создания имиджа бренда. .Таким образом, модельный ряд 404 имел право на купе и кабриолет. И, наконец, дуэт представил, несмотря на высокую цену, вполне разумные для того времени показатели продаж: выпущено 10 389 кабриолетов и 6 837 купе. Несмотря на коммерческие неудачи кабриолетов или купе 203 и 403, Peugeot, таким образом, продолжал настаивать, представив на еще более низком уровне, новый 204, такие варианты.

Кабриолет 504 Phase 1 отличается двойной передней частью и тройными задними фонарями.

Исходя из первых чертежей будущего 504, появившихся в 1968 году, было решено, что в его модельном ряду также будут купе и кабриолет.404-й не был неудачным в этой области. Но модель 204 подтвердила, что новое увлечение этим типом двухдверных спортивных купе с открытым верхом полностью соответствует времени. Однако впервые Peugeot решила сделать их полностью отдельными моделями, в стиле, полностью отличном от седана, от которого они были технически производными. И снова Pininfarina была вызвана как для части производства (кузов, фурнитура и интерьер были собраны в Италии, а двигатели, трансмиссии и подвески — в Сошо), так и, прежде всего, для участия в стилизации.Что касается предыдущих, начиная с 403-го, можно сказать, что у них тоже был другой стиль кузова. Да, но на этот раз между моделями кабриолет / купе и одноименным седаном не будет ничего общего.

Таким образом, дуэт 504 купе и кабриолет имел право на индивидуальный стиль. И этот стиль пользовался особым успехом. В общем, самое сложное в стилизации — сохранять трезвость: вот что, в конце концов, придает модели вечный класс. Дизайн купе и кабриолета 504 имеет такой калибр: все в нем — удачный дизайн.Благодаря более тонкому дизайну купе, кабриолет отвечает идеальным балансом, который придает ему немного другой, но столь же привлекательный вид. Прежде всего, своей линией эти две модели начали прорыв в дизайне с 60-х годов и с достоинством вошли в 1970-е.

«Phase 2» получил новые передние и задние световые группы.

Несмотря на то, что шасси кабриолета было уделено повышенную жесткость, он никоим образом не был спортивным. Кроме того, на старте оригинальный дуэт предлагал только 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 97 лошадиных сил: ничто не могло вдохновить энтузиастов спортивных автомобилей.Но кабриолет в любом случае предназначался только для круизов. Внедрение в 1970 году 2-литрового двигателя мощностью 104 л.с. принципиально не изменило ситуацию. Однако наличие кабриолета 504, учитывая его цену по сравнению с седаном, действительно подтверждало социальный статус. Инжектор 504, лучший седан в модельном ряду, имел в 1969 году ориентировочную цену в 15 256 французских франков, в то время как кабриолет поднялся до 23 000 французских франков. Это дополнительные почти 50%, чтобы превзойти своих соседей!

В 1970 модельном году Peugeot представила опциональную 3-ступенчатую автоматическую коробку передач на моделях 504 кабриолет и купе вместо стандартного 4-ступенчатого ручного переключения передач, вариант, который исчезнет из каталога кабриолетов в 1973 году, но останется доступным на купе.Только 292 покупателя выбрали этот вариант для своих кабриолетов. Эта опция не была доступна в версиях V6. Из-за успеха купе и кабриолета 504 компания Peugeot хотела вывести свой волшебный дуэт на рынок элитных автомобилей. Поскольку их инженеры работали с Renault и Volvo над разработкой нового двигателя V6 (знаменитого PRV), они увидели в этом дуэте отличную платформу для распространения этой силовой установки.

В сентябре 1974 года модельный ряд был обновлен, включая рестайлинг передних и задних фонарей, а также исчезновение 2-литрового двигателя XN, в результате чего остался уникальный выбор V6 с карбюратором, развивающим 136 лошадиных сил. для смещения 2.7 литров. Выбор не обязательно разумный, так как нефтяной кризис 1973 года привел к резкому росту цен на бензин, сильно пострадая от этих довольно прожорливых двигателей. И то, что казалось вероятным, действительно произошло: продажи рухнули, упав до мизерных уровней. Даже больше, чем купе, кабриолет, чье призвание на самом деле не было адаптировано для V6, пострадал от продаж: в период с конца 1974 по 1978 год, дата возвращения 4-цилиндрового двигателя и отказ от 6-цилиндрового двигателя для модели кабриолет. , найдено берущих всего 977 единиц!

В 1978 году Peugeot был вынужден отступить: две модели восстановили 2-литровый 4-цилиндровый инжекторный двигатель, развивающий 106 лошадиных сил.В том же году V6 был оснащен системой впрыска топлива, что увеличило его мощность до 144 л.с., которые теперь доступны только в версии купе. В 1980 году эти две модели прошли второй раз под ножом пластического хирурга-стилиста, чтобы встретить новое десятилетие: как и многие другие автомобили, они по существу лишились хрома и тонких бамперов, чтобы обернуть их пластиковыми массами. Но если многие предпочитают более аутентичные «старые версии», мы должны приветствовать успех этого искусного рестайлинга, который позволил 504 оставаться в курсе последних лет своей жизни.Кроме того, он наконец-то получил 5-ступенчатую коробку передач на 4 цилиндра, поистине назревшую необходимость на этом уровне модельного ряда (с этой опцией было выпущено всего 1071 единица).

В июле 1983 года весь модельный ряд 504 (кроме пикапа…) исчез из каталога, оставив на рынке только 505. К сожалению, несмотря на потенциал таких моделей на американском рынке, у последнего никогда не было купе или кабриолета. Однако был проект, предназначенный для США, но в конце концов отвергнутый.У Peugeot было другое дело: переварить Chrysler Europe и кризис, который почти довел его до банкротства; управлять объявленным концом Talbot; и просто исправить свои счета за счет запуска «спасительного» 205, а затем 405 «консолидатора». В том же духе Peugeot откажется от предложения Heuliez о версии купе 405: несмотря на улучшение финансового положения, бренд больше не верил в этот тип модели.

Рестайлинговый кабриолет 504 1980 года с черными бамперами был менее красив, чем окрашенный в тот же цвет кузов.

Кабриолет 504 никогда не имел прямых потомков! Только у купе была наследница такой же репутации и модельного ряда, как у купе 406 от Pininfarina.Что касается кабриолета, мы, возможно, можем включить 306 Cabriolet в его 4-местную компоновку как « двоюродного брата », а не как « дочь » кабриолета 504: он был намеренно гораздо более доступным по цене и дал бы более низкую цену. дорога к сериям 307 и 308 CC.

Рестайлинговая версия 1980 года пошла лучше с окрашенными бамперами …

Всего с конвейеров Турина и Сошо сошло только 8 188 единиц кабриолета 504, и, как мы видели, по большей части с 4-цилиндровым двигателем, против.22 375 купе. Как ни странно, мы могли поклясться, что их было намного больше! Но из-за довольно высокой цены, стратегической ошибки Peugeot, заключающейся в остановке 4-цилиндрового двигателя в середине производственного цикла моделей, хотя позже эта ошибка была исправлена, для моделей было слишком поздно ожидать больших объемов продаж. Это не помешало многим «наблюдателям» того периода вспоминать о нем с некоторой долей ностальгии. С конца 80-х мы ждали, когда он войдет в категорию «молодой таймер», рассматривая его как недорогой двигатель для круизов с опущенным верхом и ветром в наших волосах.Сегодня его искренне ищут и собирают, что объясняет рост цен, особенно на модели, хорошо сохранившиеся от ржавчины (естественного врага купе и кабриолета 504). А также спасибо Нестору Бирме!

2-литровый кабриолет 1971 года выпуска 504 был использован Гаем Маршаном, также известным как Нестор Бирма, в телесериале по романам Лео Малле. растут в цене из-за их элегантной линии, а также из-за редкой версии Chapron, которая не стоит своего дополнительного пакета и редкости.

Кредит на перевод: Дэниел Патрик Брукс

Peugeot 3008 Convertible — Peugeot 3008 Обзор

В настоящее время доступны пятиместная и семиместная версии. Добро пожаловать в Windsor Peugeot, который входит в состав самой популярной дилерской группы Windsor Motor Group в Ирландии и является любимцем всей семьи с 1964 года.

peugeot 3008 кабриолет

Обзор нового кабриолета Bentley Continental GT Carwow

Руководство Peugeot кабриолет для продажи на Auto Trader UK

Ознакомьтесь с последними моделями автомобилей Peugeot.

Peugeot 3008 кабриолет .

Робинс и день — выбор номер один для аренды Peugeot в великобритании.
Он помогает требовательным клиентам, ищущим новых и разнообразных впечатлений, очень сильной рукой.
1-е место в рейтинге Trustpilot по лизингу автомобилей без комиссии.
Peugeot Автопарк бизнес.

Статистика продаж автомобилей и рыночная доля peugeot 3008 и всех других моделей автомобилей в европе.
Наша общенациональная команда преданных своему делу бизнес-специалистов понимает важность вашего автопарка для вашей компании, предлагая универсальный бизнес-магазин для всех ваших потребностей в аренде Peugeot.
Peugeot всегда умел строить небольшие экономичные автомобили, которые были настоящим удовольствием для езды на оригинальном 205 GTI, который был самым сильным соперником Golf GTI в 1980-х годах.
Peugeot 304 — это небольшой семейный автомобиль, который производился французским производителем Peugeot с 1969 по 1980 год.

Contract cars предлагает вам лучшие предложения по лизингу и аренде автомобилей всех марок и моделей. Цены на модели
содержат обзоры технических характеристик и многое другое о максимальной скорости.
Добро пожаловать к дилеру Windsor Peugeot Peugeot в Дублин и Мит.
Представлен новый Peugeot 3008.

Добро пожаловать к дилерам Yeomans Peugeot Peugeot в Бексхилл Истборн Стоун Сассекс.
Его диапазон двигателей имитирует Peugeot 3008.
То ли его.
Этот долгожданный автомобиль нацелен на штурм сегмента внедорожников класса С в классе автомобилей, который будет полностью расширяться во всех регионах земного шара.

Добро пожаловать в Yeomans Peugeot — поставщиков изысканной продукции известной французской марки в восточном и западном Сассексе.
Модель 304 была представлена ​​публике на автосалоне в Париже в сентябре 1969 года.
Производство седана на сборочных линиях Sochaux было прекращено летом 1979 года, а универсал производился до весны 1980 года.
Peugeot 5008 — компактный кроссовер-внедорожник, впервые представленный французским автопроизводителем Peugeot в июне 2009 года. в продаже с ноября 2009 года.

Peugeot 308 2012 Cc 1 6 In Kuala Lumpur Automatic Convertible White

Подержанные Peugeot 308 Convertible For Sale Rac Cars

9012 Кабриолет Продажа Carsguide

Запчасти для Peugeot Запчасти для автомобилей Peugeot Аксессуары

Подержанные автомобили Peugeot Trade Me

Bmw 220i кабриолет Обзор BMW 220i

2013 Peugeot 308 Cc Кабриолет E Обзор кузова и салона

2005 Peugeot 307 Coupe Cabriolet 1 491

Peugeot 308 Cc Hdi 2010 Обзор Carsguide

Convertible History.com

Первую конструкцию кабриолета с жесткой складной крышей представил Бен П. Эллербек; жесткая крыша управлялась вручную на купе Hudson, но никогда не производилась.

Множество кабриолетов было представлено на рынке такими производителями, как Buick, Chrysler, Cadillac, LaSalle, Lincoln и Whippet.

Великая депрессия вызвала спад в индустрии спортивных кабриолетов.

Автопроизводитель Peugeot выпустил первую складывающуюся жесткую крышу с механическим приводом для модели 601 Éclipse; конструкция была запатентована Жоржем Паулином.

Chrysler выкатил свой Chrysler Thunderbolt с жесткой складной крышей.

Автопроизводители обновили базовые конструкции кабриолетов 1940-х годов, добавив уплотнения окон и проблемы с дребезжанием; кабриолеты, такие как Nash Rambler 1950 года, имели полнокадровые двери со складывающимся верхом из ткани.

Компания Ford Motor произвела фурор в недавно разработанном кабриолете Continental Mark II с сервоприводной выдвижной крышей; концепт стоимостью 2 миллиона долларов позже был исключен из модельного ряда Ford.

Ford возродился на рынке кабриолетов с популярным и надежным Ford Skyliner с 1957 по 1959 год. В том же году продажи кабриолетов выросли до 5% рынка.

Продажи кабриолетов выросли до 6% автомобильного рынка в 1960-х и упали всего на 1% в начале 1970-х.

Кабриолет Lincoln Continental 1961 года был представлен, чтобы возродить мягкий дизайн Continental с 1958 по 1960 год.После спада продажи резко выросли благодаря красиво оформленному седану Lincoln Continental с откидным верхом; объем продаж удвоился в 1961 году и вырос еще на 20% в 1962 году.

Была представлена ​​изобретательная вариация кабриолета, а также система кондиционирования воздуха в моделях автомобилей с фиксированным верхом — Хайнц Пречтер представил комбинированную конструкцию жесткой крыши / кабриолета в современном люке на крыше. Предприниматель в партнерстве с Ford Motor Company выпустил первый заводской автомобиль с люком на крыше Mercury Cougar 1968 года.

Продажи кабриолетов снизились, что напрямую связано с нефтяным кризисом десятилетия. В ответ производители отказались от своих кабриолетов; Cadillac Eldorado 1976 года был назван «последним кабриолетом в Америке».

Производство американских кабриолетов не умерло, как многие полагали; Chrysler LeBaron 1982 года возродил рынок кабриолетов в США, используя неизменно популярную автомобильную платформу K. После того, как продажи кабриолетов LeBaron достигли 23 000 единиц, другие автопроизводители снова взлетели вверх.

Шевроле Кавальер Форд Мустанг

Вновь представлен кабриолет Cadillac Eldorado с отделкой Biarritz.

Toyota представила современный кабриолет MZ20 Soarer Aerocabin с жесткой складной крышей, укомплектованный складной жесткой крышей с электроприводом в двухместном исполнении.

90-е годы были признаны новой эрой современных кабриолетов с складной жесткой крышей

Peugeot был первым автопроизводителем, который представил четырехдверный кабриолет с жесткой крышей и складной крышей в модели Peugeot 407 Macarena 2007 года; жесткую крышу с откидным верхом можно было сложить всего за 30 секунд.

Самая большая в мире конструкция с раздвижными стеклянными панелями

• Audi A8 2013 года выпуска

• Линкольн MKZ 2013 года выпуска

Новейшая технология для кабриолета, которая стала популярной, была продемонстрирована в увеличенной раздвижной стеклянной крыше, которая тянулась от задней части верхней части лобового стекла до верхней части фоновой подсветки.

2014 был большим годом возрождения кабриолета

• Volkswagen Beetle Convertible 2014 был представлен в честь любимой оригинальной модели.

• Роскошные кабриолеты загнали в угол рынок с «самым мощным и технологически продвинутым стандартным Corvette на сегодняшний день» в 2014 Corvette Stingray Convertible.

Peugeot Cabriolet на продажу (новые и подержанные)

Поделитесь своим местоположением, чтобы отсортировать по расстоянию

да Нет

Совместное использование местоположения заблокировано вашим веб-браузером.

Включите передачу геолокации в своем веб-браузере, чтобы:
Посмотреть расстояние до каждого автомобиля
Сортировать по расстоянию

ОК

На определение вашего местоположения уходит некоторое время,
продолжит поиск, и мы продолжим попытки.

ОК

Сортировать по: Цена (по возрастанию) Цена (от высокой к низкой) Год (от высокой к низкой) Год (от высокой к низкой) Пробег (от низкой к высокой) Пробег (от высокой к низкой) Последние

Peugeot 206 CC 2.0

• 2006
• 200 000 км
• Руководство
• Бензин

Уильямс Хант Рэндбург ( Рандбург, Гаутенг)

Сортировать по: Цена (по возрастанию) Цена (от высокой к низкой) Год (от высокой к низкой) Год (от высокой к низкой) Пробег (от низкой к высокой) Пробег (от высокой к низкой) Последние

Добавить оповещение об автомобиле

Ищете другие автомобили?

Нажмите на предложения ниже, чтобы включить их в критерии поиска.

Peugeot 404 Coupé — французский туристический автомобиль с оттенком итальянской страсти • Petrolicious

Фотография Мате Бур

Движущая сила создания каждой коллекции автомобилей разная, потому что люди, которые их создают, разные. В случае с этим редким Peugeot 404 Coupé седан убедил своего владельца освободить место для двухдверной версии в гараже.

«Своими элегантными и простыми линиями она выглядит как яхта Riva», — говорит Тамаш, гордый владелец французского купе, с любовью выражая свой последний аргумент в пользу того, зачем ему понадобился этот автомобиль в своей коллекции.В тот день, в мягком свете заката, гармоничная форма Peugeot ожила и добавила особой изюминки французского автомобиля умиротворяющей атмосфере реки Дунай.

За костюмы для всей линейки Peugeot 404 отвечал итальянский дизайнерский дом Pininfarina, и это означает, что люди могли купить грузовик, разработанный Pininfarina, в те дни, поскольку 404 существовал в кузовах седан, купе, кабриолет, универсал / фургон. , и бланки самовывоза.

Стильные модели 404 производились в период с 1960 по 1975 годы во Франции и еще много лет в ряде стран, таких как Кения, Новая Зеландия, Уругвай и т. Д.Кабриолет стал первым автомобилем Peugeot, который был собран сторонней компанией Pininfarina в Грульяско, западном пригороде Турина. Купе прибыло осенью 1962 года, и сборка кузова также была передана итальянцам. Поддон и механические части были доставлены с завода в Сошо по железной дороге, carrozzeria отправила обратно окрашенное шасси с полным интерьером, а автомобили получили трансмиссию во Франции. Что касается размеров, то 2-дверные модели 404, построенные Pininfarina, длиннее и шире седанов, не разделяя ни одной панели кузова с седанами.

Производство модели купе длилось всего шесть лет, и за это время с конвейера сошло около 6000 экземпляров. Хотя производство этих 2-дверных версий было недешево, отчасти из-за транспортных расходов между Турином и Сошо, купе 404 не стоили очень дорого, а их цена была аналогична цене Jaguar E-Type.

Автомобиль 1967 года, показанный на моих фотографиях, прибыл из Нидерландов, и, несмотря на плохое состояние шасси, Тамаш решил спасти ее путем тщательной реставрации гаек и болтов в собственной мастерской, потому что машина была полностью укомплектована.Только голландские купе 404 были оснащены люком на крыше, его установил импортер. Автомобиль Тамаша оснащен механическим впрыском Kugelfischer , который является произведением искусства в своем роде, и лишь немногие люди знают, как правильно регулировать эти элементы.

Peugeot 404 имеют большую базу поклонников во Франции и в Нидерландах, Le Club 404 пытается найти все сохранившиеся экземпляры. Купе Тамаша стало гордой жемчужиной в витрине его демонстрационного зала Peugeot и привлекает людей в автосалон, а его седан 404 часто используется для длительных семейных поездок — какая фантастическая пара классики.

peugeot 403 кабриолет на продажу uk

Был также эпизод Absolutely Fabulous, в котором Эдина и Пэтси проезжают по Франции в поисковой машине 205. Crank Handle Search. До 1958 года капот автомобиля украшала хромированная фигура льва — символа компании «Peugeot», но в 1959 году его заменили логотипом в шкафу из соображений безопасности. Только 2043 были из 403 кабриолета. 508. Транспортные средства проверены, гарантированы и доставлены в Париже или перед вами…. Peugeot 404 Peugeot 403, totalmente restaurant, Добавить в список Добавлено в список. Бензиновый Peugeot 307 SW S выставлен на продажу 280 кв. М. Peugeot продал больше из 206 автомобилей, чем любая другая модель. Добро пожаловать в клуб Peugeot UK. Карданный вал для PEUGEOT 205 Кабриолет. ПРОДАЖА НОМЕРОВ ТАМОЖЕННОЙ SA. В 1974 году Peugeot приобрела 30% акций Citroen. Посмотреть детали. Хотя в 1960 году на смену ему пришел Peugeot 404, 403 был настолько популярен, что производился до 1966 года. Поставьте галочку, если вы хотите, чтобы мы использовали такие куки. [] Второй автобус — Bluebird International 1997 года выпуска, выставленный на продажу на Tiny House Listings.Peugeot 504 был флагманской моделью компании и был представлен на Парижском салоне в 1968 году. Подробнее. Ford Prefect Tourer Ford Prefect — это линейка британских автомобилей, производимых британским подразделением Ford Motor Company, и более престижная версия его прямых братьев Ford Popular и Ford Anglia. 12,04 канадского доллара. Самый большой автомобиль, предлагаемый Peugeot, — это 508, он размером с Audi A4. Peugeot 308 38 машин от 5000 долларов; Mitsubishi Express 47 автомобилей по цене от 1035 долларов; Киа Оптима 25 машин от 6000 долларов; Автомобили HSV Maloo 39 от 5000 долларов; Hyundai I45 — 11 машин от 8000 долларов; Hyundai Terracan 5 автомобилей по цене от 2000 долларов Добро пожаловать в клуб Peugeot UK.64 500 миль. Ищете классический Peugeot 403? Сбор лично. Classics на Autotrader содержит списки новых и б / у Peugeot Classics, выставленных на продажу рядом с вами. Краска Пежо 605. Продажа Кабриолета Пежо 308. … Смотрите предложения. … «Великобритания получила # 205gti в #bleumiami раньше, чем любая другая страна. В дизайне Pininfarina автомобиль дебютировал в 1955 году в виде просторных и современных седанов, пикапов, кабриолетов и универсалов. Купите ось вариатора для PEUGEOT 205 Кабриолет от GSP, SKF, Spidan, LÖbro, Lauber и других производителей запчастей недорого в сети на Bestpartstore.co.uk. Полностью восстановленное состояние! Модель 203 производилась до 1960 года, хотя модель 403 была выпущена в 1955 году. Доступен в различных цветах и ​​стилях для мужчин, женщин и всех желающих. Компактный кабриолет Купе Внедорожник / Пикап Седан Универсал Транспортер Ван Другое. Купе 407 Большая экономия и бесплатная доставка / получение многих предметов … Французский NOREV PEUGEOT 403 COUPE PININFARINA Сделано во Франции Винтажный классический автомобиль. Peugeot 404 — большой семейный автомобиль, выпускавшийся французским автопроизводителем Peugeot с 1960 по 1975 год.Хотите увидеть здесь свои вещи? макс детали. Peugeot 403 Convertible (1960) Механическая коробка передач Бензин 1960 76 500 км. # phpb.000363 Фото PEUGEOT 403… 205 I Кабриолет (741B, 20D) … 95 64 4 403. Элегантный и неподвластный времени стиль, приятный в управлении и при этом очень эффективный в современном движении — Чтобы узнать больше новостей, обзоров и лучших десятков, посетите https://www.honestjohn.co.uk Я начал свою карьеру в Peugeot с багажника 403 !! Разработанный Пинином Фариной, он был доступен как седан, универсал, кабриолет, пикап и фургон. Просмотрите 366 подержанных автомобилей Peugeot 508, выставленных на продажу на сайте Motors.co.uk. (1964) 82 500 евро. Наиболее примечательно то, что кабриолет Peugeot 403 был автомобилем известного неряшливого детектива Коломбо. Peugeot 403. … Пежо 403 1955 года Брошюра о продажах автомобилей модельного ряда PEUGEOT 403 для салона кабриолета 1959 года. 15000+ объявлений о продаже классических автомобилей из Великобритании, Европы. Peugeot 403 — компактный автомобиль, выпускавшийся компанией «Peugeot» с 1955 по 1966 год. Автомобиль 107 был разработан в рамках проекта B-Zero компании PSA Peugeot Citroën в совместном предприятии с Toyota. Lemans Blue с черным салоном и складным верхом (оригинальные расцветки).Допускается максимум 6 столбцов. Общая стоимость аренды от. Dodge Nitro 3.7 O2 Post-Cat — Задний 2007 г.в. Требуется — Ford F100 с 1953 по 1956. Тип повреждения Код VIN Время аукциона Цилиндры двигателя Статус продажи Название Тип повреждения Код VIN Время аукциона Цилиндры двигателя Статус продажи Название продажи Добавить Удалить Сброс. Peugeot 107 — городской автомобиль, выпускавшийся с 2005 по 2014 год. Из 403 кабриолета только 2043. Мы приветствуем владельцев любой модели Peugeot, независимо от возраста и состояния … Аукцион / Распродажа… 1/9.Добавить в список Добавлен в список. пункт 3 Solido A Century Of Cars Масштаб 1/43 AFR7707 — Peugeot 403… Peugeot 407 COUPE paint. Краска Пежо 806. Наиболее примечательно то, что кабриолет Peugeot 403 был автомобилем известного неряшливого детектива Коломбо. Высококачественные подарки и товары Peugeot 206. Peugeot 308 2.0 HDi FAP Allure 2dr. Выберите из 3 подержанных автомобилей Peugeot RCZ в Западном Кейптауне от 15 000 рандов на крупнейшем сайте подержанных автомобилей в Южной Африке. Закажите запчасть со складским номером. В какой-то момент многие производители автомобилей пытались построить электромобили, но в 1940-х Peugeot добился большего успеха, чем другие! Последний.С момента своего появления во Франции в 1889 году автомобили Peugeot, такие как четырехдверный седан Peugeot 203C 1957 года, распространились по всему миру. Краска Peugeot BOXER. Продам R32 4 дверный; Страховая группа кабриолета Peugeot 307; Продажа Гольф 4 1.9 TDI; Гольф 4 gti 2.0 турбо; Продам двигатель Гольф 4 r32; Рено меган рс 5 дверный; 4 дверный кабриолет 2013 года выпуска; Mazda 4-дверный кабриолет; Audi 2-дверный кабриолет; Peugeot 2-дверный кабриолет Просмотрите объявления о продаже Peugeot 308 (новые и подержанные) на Cars.co.za, последние новости Peugeot, обзоры и информацию об автомобилях.LBI Limited. Первая регистрация. В этом интернет-магазине вы найдете самый большой в мире ассортимент трансформируемых запчастей и аксессуаров. Был также эпизод Absolutely Fabulous, в котором Эдина и Пэтси проезжают по Франции на автомобиле 205. За 10 лет производства было продано 153 252 экземпляра 604. Мой сын Дин-младший работал вместе со мной в течение 12 лет, и теперь, когда он открыл на том же сайте ремонтный бизнес Peugeot Citroen, с ним можно связаться по телефону 01977 278987 только для ремонта. Вариант кузова грузовика продавался до 1988 года.Компактный кабриолет Купе Внедорожник / Пикап Седан Универсал Транспортер Ван Другое. В последние годы та же компания помогла сделать это нововведение доступным и доступным, продав тысячи 206 и 307 CC, а затем 207 и 308 кабриолетов. … £ 403,73 в месяц. Классический автомобиль: кабриолет Peugeot 403 1959 года выставлен на продажу на французском аукционе Ivoire Nimes #thatdope #sneakers #luxury #dope #fashion #trending. … Пежо Плимут … Продажа Audi A6. Прочтите о четырехдверном седане Peugeot 203C 1957 года, первом новом дизайне Peugeot после Второй мировой войны.Испытайте Peugeot с SIXT. Самым первым серийным кабриолетом с жестким верхом стал Peugeot 402 Éclipse Décapotable в 1935 году. Вы найдете все доступные модели, перечисленные здесь, на веб-сайте, и, поскольку все наши запасы имеют конкурентоспособные цены, у вас не должно возникнуть проблем с поиском подержанного автомобиля, который подойдет вам. бюджет. С 1174 новыми и 14 585 подержанными автомобилями Peugeot, доступными на Auto Trader, у нас самый большой ассортимент автомобилей для продажи по всей Великобритании. Последнее: 1 неделю назад, автор: Vagneran 1. Peugeot 403 — автомобиль среднего размера, произведенный и проданный компанией Peugeot с мая 1955 по октябрь 1966 года.Буксировка Peugeot 307 2009 г. Имея 11 подержанных бензиновых автомобилей Peugeot 307 SW S, доступных на Auto Trader, мы располагаем самым большим ассортиментом автомобилей для продажи в Великобритании. 15,96 долларов США. Только 2043 были из 403 кабриолета. На момент написания 37 экземпляров из 403 официально остаются в Великобритании, 10 из них на SORN. … Подержанный Peugeot 504 Cabriolet выставлен на продажу на крупнейших аукционах Великобритании и на сайтах объявлений MODELS. 1955-66 Peugeot 403 Convertible # 10 Tomte Laerdal Сделано в Норвегии Бесплатная доставка. Кабриолет 403 был построен Pininfarina в… 1955-1966 Peugeot 403.129 долларов США. Классические автомобили — популярный выбор среди людей, которые предпочитают автомобили с индивидуальностью и стилем, а не технически продвинутые новинки. Найдите подержанные автомобили Peugeot 407 для продажи на Auto Trader уже сегодня. Peugeot 403 был снят с производства в конце 1966 года после того, как было продано 1 200 000 автомобилей Peugeot, а в 1968 году появился новый вариант Peugeot 204 с дизельным двигателем объемом 1,255 куб. См. BMW 4 серии Купе. Вы можете узнать больше о переоборудовании автобуса и его путешествиях здесь. Читать онлайн Peugeot 407 Coupe 2 7 Hdi Книга Подержанные автомобили Peugeot 407 Coupe на продажу Найти дешевый Подержанный автомобиль Peugeot 807 рядом с вами Поиск 1 Подержанные автомобили Peugeot 807 Объявления.Между 1955 и 1965 годами Peugeot продала 1,2 миллиона автомобилей 403. Сделайте немного лишних денег … Нет никаких обязательств. Первая регистрация. Подробная информация о Car 1 / 43e norev-peugeot 403 cabriolet convertible leutenant columbo-show оригинальное название Car 1 / 43e norev-peugeot 403 cabriolet leutenant columbo Информация о предмете Информация о подержанном кабриолете Peugeot 504 407 … сайты объявлений R 130 Peugeot 403, передние линзы. … Кабриолет Rebel SST 1967 года: легендарный автомобиль года. Партнер Ван.Прочтите обзоры автомобилей Peugeot Convertible и сравните цены и характеристики Peugeot Convertible на carsales.com.au. Семейное предприятие, предшествовавшее нынешним компаниям Peugeot, было основано в 1810 году с сталелитейного завода, который вскоре начал производить ручные инструменты и кухонное оборудование, а затем и велосипеды. 20 ноября 1858 года Эмиль Пежо подал заявку на регистрацию торговой марки «лев». Продается красивый пежо 406 2003 года выпуска, в отличном состоянии. Выбирайте из огромного количества предложений на подержанные автомобили Peugeot 107 от проверенных автосалонов Peugeot 107.Продажа классических автомобилей — купите свой любимый классический автомобиль любой эпохи. С жилой площадью 225 квадратных футов Хэнк создал трансформируемую мебель, чтобы максимально использовать каждый дюйм. Краска Пежо 604. 01423895316. Automa Collection лично. 6 950 фунтов стерлингов. Хотя Peugeot 403 почти исчез из памяти, на самом деле это была первая модель Peugeot в США. Peugeot 604 — это представительский автомобиль, производившийся французским производителем Peugeot с 1975 по 1985 год. И еще одно: Коломбо не ездил на Peugeot 404. его знаменитым кабриолетом был Peugeot 403.Полностью отреставрированный кабриолет Camaro RS / SS 69-го года с пробегом 66 тыс. Миль. Купите свою следующую машину прямо сейчас !. Peugeot (Великобритания: / ˈ p ɜː ʒ oʊ /, США: / p (j) uː ˈ ʒ oʊ / (), французский:) — французский бренд автомобилей, принадлежащий Stellantis. Автобус 2: 1997 Bluebird International. Первый автомобиль компании был построен Арманом Пежо в 1889 году. Смотрите выгодные предложения, выгодные предложения и многое другое на подержанном автомобиле Saab 9-3. … Peugeot 404 Convertible — масштаб 1:18 — … Это великолепно выглядящая модель, а версия со сдвижной металлической крышей действительно подходит 2. Сузьте свой классический поиск Peugeot по модели, возрасту или кузову в Интернете уже сегодня.

Ariana Grande Records, Что такое правоохранительное агентство, Психологические последствия изоляции для студентов, Форма согласия на вакцину Covid-19 Pfizer, Звуковые волны камертона, Номинации Minari Oscar 2021, Руководство по использованию силы Fdle, Mammootty Movies 2020, Коромандел Проживание, Как управлять пенни-акцией,

.

No related posts.