Пежо 408 грм цепь: Какой ресурс цепи грм на пежо 408. Функциональное предназначение цепи грм

Posted on

Содержание

Замена цепи грм Peugeot 408. Чем официалы, лучше сам!

Коти

Про цепь грм и так понятно Ж)) 300ткм Альмера Ниссан. QG16 мотор. Цепь не менял. Есть примеры пробегов этих моторов по 600ткм без замены цепи

Торонто

в чем разница tsi и tfsi?

Зарубицкая Пасифика

Мне приятель сказал и без цепи грм на 408 куча чего полетело ))) звезды не менял?

Брандон

Хороший ролик!!!,все по делу.

Роналду

а почему неставят шестерню распредвала как на 402 дв вместо цепей и ремней опастных

Кук

Зеркала скрипят так же и у меня, цепь тарахтит так же на холодную 50 т пробега, масло менял на 50 т в коробке частично — менял у знакомых, масло было убитое, как они сказали) (вроде опытные люди)

Все сервисы по ремонту Peugeot 408 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена цепи грм Peugeot 408

Букотенко Рахим

Александр, подскажите пожалуйста где именно посмотреть места нанесения герметика под клапанными крышками? Имею книгу-инструкцию по Cefiro, нашёл в ней все необходимые моменты и последовательность затяжек и крышек и самого коллектора, а схемы нанесения герметика — нет.

На 50-й странице книги в пункте 23 написано ‘Нанесите герметик на левую и правую крышку клапанных коромысел’, далее написано: См. раздел ‘Места нанесения герметика’, а где этот раздел — не указано, во всей книге найти его я так и не смог.

Бахрам

Помпа на ниссанах 3.5 приводится цепью!!! У коллеги с работы и без цепи грм на peugeot полно чего чинить Ж))

Пупский Юрис

у лошар никто ремонт делать не будет

Севастьян

У меня постоянно побрякивает, не только после старта. Явно слышно на холостых. Мазда 6 2007г. 1,8 145тык пробег.

Султан

Что с расходом масла? Был ролик про распаковки, а итог или я что то пропустил?

Диллон

В первые слышу, что цепь нужно менять. Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по цепи грм на пежо,

Самира

Розмер ГРМ ремня подскажи подскажите

Басс

Два важных момента и ты о них ничего не сказал.

Джабраил

Геморрои с цепью грм это еще что ))) порядок на рабочем месте ускоряет путь к успеху и повышает качество проводимых работ. Результат таки достигнут. За это 5

Колос

на нексии 2011 г.в. 8 клапанов, при обрыве ремня…?

Муськов Гер

У самого также все сделано, цепь CZ и натяжитель от Кайрона, пробег тоже 10+) Думал с натяжителем прогадал, а нет тест говорит об обратном, походу очень даже не плохое сочетание. Буду следить за продолжением теста. Спасибо за интересные видео!!!

Aude

Молодец, продолжай обзор и дальше!

Пасс

а вы где покупали линзы?

Восеков Джафар

Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по цепи грм >) пилот-фм радио слушаете?)

Fortune

Красава зашарил!!!

Петрик

Интересно было посмотреть. Если будет возможность сними процесс замены ремня на идентичном авто, но с мотором 2.0 hdi. Вчера пришлось менять на таком. И, признаюсь, здорово намучились при выставлении по заводским меткам, учитывая где она находится на маховике. Поэтому мне интересно, каким макаром ты подойдешь к этому делу, чтобы сделать быстрее.

Саня Торков

Постоянные геморрои с цепью грм уже напрягают 🙂 Привет мастерам! Мужики у меня ауди А4; 2. 0TFSI;2013 год выпуска;привод полный. При наборе скорости приоритетно утром, либо после продолжительной стоянки проявляются пенки. Дергается очень сильно. Уже поменял: 1) Свечи 2) Катушки 3)форсунку высокого давления первого целиндра.(по шнурку пишет, что пропуски именно в нем). Если мысли есть, подскажите.

ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ НА ДВИГАТЕЛЯХ EP6 и EP6DT.

Мы меняем цепи ГРМ на Пежо 308, Ситроен C4, Пежо 3008, Пежо 408, Пежо 508, Ситроен C4 Grand Picasso  и любых других автомобилях с двигателями EP6 и EP6DT. Цепи ГРМ на Пежо и Ситроен, а также все попутные комплектующие всегда есть у нас в наличии.  Цепь ГРМ – слабое место Пежо и Ситроен. Здесь мы расскажем, как понять, что цепь ГРМ надо менять, как часто это надо делать и какие попутные проблемы могут возникнуть.

Как понять, что  цепь ГРМ вашего Пежо или Ситроен пора менять? В зоне риска, прежде всего,  те автомобили, пробег которых перевалил за 60 тысяч километров и те, масло в которых менялось реже, чем раз в 10 тысяч км. Начинается все обычно с появления на приборной консоли надписи “Antipollution faulty”.  Эта надпись указывает на то, что с двигателем что-то не так и пора заехать на сервис для диагностики.  “Antipollution faulty” – общая ошибка, не указывающая на что-то конкретное. Растянувшаяся цепь ГРМ может быть одной из причин появления такой надписи. Кроме того, мотор начинает неустойчиво работать. Поначалу в холодную погоду и с утра, а потом постоянно. Холостые обороты начинают “плавать”,  двигатель теряет былую тягу,  увеличивается расход топлива. Появляются провалы в работе двигателя на разных режимах.


Если у вас присутствует какие-либо признаки из перечисленных выше, это повод проверить состояние цепи.

Как проверить, пора ли менять цепь? Двигатели EP6 достаточно “замороченые” и, не имея большого опыта их диагностики и ремонта, можно “приговорить” что-нибудь не то. Ошибки, такие как P0016, P0014, P0011, P0013, выявленные при диагностике, могут указывать одновремено как на растянутую цепь, так и на другие неисправности. При растянутой цепи могут быть ошибки по неправильному составу смеси, на лямбда-зонды компьютер также ругается. Кроме того, картину могут дополнять забитые масляные каналы или неправильно работать натяжитель цепи. Поэтому “приговаривать” цепь на основе только показаний компьютера нельзя. Самый надежный способ – оценить состояние цепи ГРМ визуально. Вместо натяжителя цепи с легким усилием руки вкручивается специальный шаблон, затем штангенциркулем измеряется, насколько выдвинулся его шток.  Для двигателя EP6 шток не должен выдвинуться больше, чем на 73 мм, на моторе EP6DT – не более, чем на 71 мм. Посмотреть, “убежали” ли фазы и растянулась ли цепь ГРМ можно и по-другому.
Для этого снимается клапанная крышка, валы фиксируются в нужном положении с помощью специальных приспособлений, затем на ГБЦ устанавливается кондуктор, который показывает, отклонились ли распредвалы от своего нормального положения. При сильно растянутой цепи не нужен даже кондуктор – отклонение вала видно невооруженным глазом.

При замене цепи ГРМ меняется собственно сам цепь, натяжитель, 3 успокоителя, поворотная звездочка распредвала (одна или две), звездочка коленвала, болты распредвалов, прокладка клапанной крышки. Можно также заодно поменять сальник коленвала.

 

3. Шестерня распределительного вала 4. Шестерня распределительного вала 5. Фланцевый болт 7. Цепь привода газораспределительного механизма 8. Успокоитель цепи 9. Фланцевый болт 10. Направляющая цепи 11. Направляющая цепи 12. Болт 13. Болт 14. Натяжитель цепи 15. Шестерня коленчатого вала 16.

Какой ресурс цепи грм на пежо 408. Функциональное предназначение цепи грм

Здесь мы поговорим о том, как можно собственноручно сменить цепь ГРМ на Пежо 408.

Ремонт Узла ГРМ – достаточно сложный технологический процесс, который лучше доверить профессионалам. А вот цепь легко меняют и самостоятельно, без привлечения профессионалов.

Срок службы

Цепь ГРМ на Пежо выглядит хлипкой, но все же она вполне способна выдержать 180 000 км без замены. Конечно, это может быть возможным при соблюдении правил эксплуатации. Цепь, в отличие от ременной передачи, не рвется. Но она вполне может растянуться, о чем будут свидетельствовать следующие признаки:

  • При включенном двигателе слышны посторонние шумы.
  • Мотор уже не запускается с первого раза. Конечно, этому могут быть и другие причины, но и износ цепи упускать из внимания не стоит.
  • Увеличивается расход горючего.
  • Мотор начинает внезапно глохнуть.
  • Компьютер выдает ошибки.

Это еще не все симптомы, но самый главный из них – это расход ресурса. А если вы живете в городе, где очень плохие дороги, то один километр в вашем случае можно считать за два.

Не стоит сразу же бросаться менять цепь. Вполне возможно, что перечисленные симптомы относятся к неисправностям другого плана. Чтобы проверить износ цепи, нужно купить специальные приспособления. Продаются они во всех специализированных магазинах. Без этого приспособления сложно правильно расположить метки. Стоит оно порядка восьми тысяч, но оно того стоит, поверьте.

Ниже на фото можно видеть набор фиксаторов и устройство для натяжения привода.

Если при проведении замеров было обнаружено, что провисание цепи превышает норму, необходимо идти в магазин и покупать новые расходные материалы. Подробный их список приведен ниже:

  • новая цепь;
  • шкивы распредвалов;
  • шкивы коленвалов;
  • уплотнительные муфты;
  • болты для крепления звездочек распредвала;
  • натяжитель;
  • набор успокоителей;
  • ступица;
  • сальник;
  • прокладка для клапанной крышки.

А вот какие инструменты нам понадобятся во время ремонта:

  • воротки;
  • головки;
  • насадки;
  • отвертки с различными жалами;
  • герметик.

Порядок проведения работ

Теперь можно начинать производить ремонт. Для этого ставим автомобиль на эстакаду или поддомкрачиваем его. При проведении работ не забываем соблюдать меры предосторожности. Сначала снимаем с аккумуляторной батареи минусовую клемму, тем самым обесточив автомобиль. После этого демонтируем подкрылок и защиту мотора. Дальше все делаем точно по следующему алгоритму.

1. После снятия воздушного фильтра его патрубки необходимо отвести в сторону.

2. Снимаем кожух с движка, открутив для этого несколько болтов.

3. Теперь надо совместить метки. Для этого берем вороток и прокручиваем коленвал до полного их совпадения. Если нижние метки при этом не совпали с верхними, коленвал крутить назад нельзя. Крутим его вперед на 2 оборота до полного совмещения меток.

4. Сейчас нам необходимо зафиксировать маховик. Перед этим устанавливаем нижний маркер.
5. Вынимаем щуп измерения уровня масла. Снимаем двигательную подушку и приподнимаем мотор, подставив под него опору.
6. Теперь фиксируем распредвалы при помощи специального приспособления.

7. Ослабляем натяжитель и снимаем ремень генератора.
8. Снимаем приводной ролик, расположенный на помпе.
9. Теперь демонтируем натяжители и успокоители.
10. Сейчас следует проявить внимательность. Отворачивая шестерни распредвалов, нужно следить за тем, чтобы цепь не свалилась при этом в картер двигателя.
11. Откручиваем болты, которыми крепится ступица коленвала и снимаем ее.
12. Теперь снимаем цепь ГРМ с шестеренок.
13. Извлекаем сальники.
14. Все, теперь цепь мы сняли. Можно устанавливать новый расходник. Перед этим обязательно нужно промыть обезжиривающей жидкостью ступицу и шестерню коленвала.

Перед установкой цепи нужно собрать узел, состоящий из успокоителей шестеренок и, собственно, цепного привода. Шестерни коленвала крепятся одноразовыми болтами. Перед тем, как их вкрутить, резьбу на них нужно смазать герметиком.

После установки новых расходников все метки должны совпадать, а мотор работать как обычно, без лишних шумов. Если все происходит несколько иначе, и метки не совпали или совпали частично, а во время работы мотора слышен лязг, процедуру придется повторить.

Видео

В седан с индексом 408, французы не стали сокращать линейку доступных бензиновых моторов. Их три. Первый — TU5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, который стоял еще на предшественнике «Пежо- 307». К сожалению, 408-х с ним маловато, поэтому пощупать такой в сервисе нам не удалось.

Наибольшее распространение получили два двигателя серии EP6, хорошо известные по 308-му: наддувный (150 л.с.) и атмосферный (110 или 120 л.с.). Мощность второго зависит от типа коробки передач — с «механикой» она ниже, с «автоматом» выше. А по железу эти моторы идентичны. Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей. В случае вынужденного ремонта необходим специнструмент, как и у большинства производителей, — правильно выставить метки без него невозможно.

Свое нестандартное мышление французы воплотили в архитектуре навесного оборудования. Чтобы заменить ремень на моторе ЕР6, нужно не только ослабить автоматический натяжитель, но и отвести в сторону дополнительный ролик привода помпы, вынув характерную чеку на пластиковом корпусе его натяжного устройства. Этот ролик работает по внешней поверхности ремня, прижимая его к шкиву коленвала. Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленвала и помпы. Таким образом изменяется производительность водяного насоса. Срок жизни ремня не регламентирован, но обычно его меняют уже на 80 000–100 000 км пробега.

Индивидуальные катушки зажигания у атмосферного мотора EP6 спрятаны под декоративной крышкой, закрепленной двумя «торксами». У наддувного мотора катушки открыты. Для свечей нужна многогранная головка «на 14». Регламент их замены — через каждые 40 000 км.

Воздушный фильтр расположен за мотором. У атмосферного двигателя его верхняя крышка закреплена аж на семи «торксах». Крепежа у наддувного меньше, а вот проблем больше: чтобы снять крышку, нужно демонтировать впускной патрубок и отвести в сторону расширительный бачок тормозной системы — ради банальной замены воздушного фильтра!

У наддувного мотора топливный фильтр всегда выносной, расположен рядом с баком. Замена по регламенту — каждые 40 000 км. Топливные трубки проложены на пластиковых быстросъемных креплениях. А вот у атмосферного двигателя фильтр может быть в сборе с топливным насосом, причем он недоступен как отдельная запчасть, — сроки замены не регламентированы.

Турбодизель перекочевал с 308-го. Ременной привод ГРМ требует обслуживания на 180 000 км пробега. Сервисмены рекомендуют не дожидаться красной черты и заменить ремень после 120 000 км. Заодно меняют два ролика натяжителя и, по результатам осмотра, помпу. В приводе предусмотрены метки и шпонки — имея опыт, можно смело проводить обслуживание своими силами. В целом компоновка моторного отсека не сильно отличается от бензинового варианта, а регламент замены расходников тот же.

Привод навесного оборудования турбодизеля — без сюрпризов. Для замены ремня нужно ослабить только незатейливый автоматический натяжитель. Срок его жизни — как на бензиновых моторах. Воздушный фильтр тоже расположен за мотором. Его крышка закреплена тремя «торксами» и защелкой со стороны бачка тормозной системы. Топливный фильтр — под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра. При его замене соседние элементы тревожить не придется.

ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Производитель словно специально максимально усложнил замену аккумуляторной батареи. Нужно снять множество пластиковых элементов и частично демонтировать силовой блок предохранителей, закрепленный на батарее. Риск что-либо сломать велик даже при плюсовой температуре.

Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, салонный — в передней панели, с той же стороны. Оба блока обделены запасными предохранителями и подсказками, какой за что отвечает, — обычное для французов дело.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Тормозная система имеет две особенности. У машин с бензиновым турбомотором передние тормоза более мощные. Установлены тормозные диски большего диаметра и, соответственно, другие колодки, суппорты и их скобы. При замене элементов никаких трудностей не возникает. На усиленных тормозах направляющие суппорта откручивают шестигранником «на 7», а на стандартных они закреплены обычными болтами. Вторая особенность системы: задние ступичные подшипники запрессованы в тормозные диски. И конечно, оригинальные запчасти идут только в сборе. Но есть возможность подобрать и раздельные неоригинальные. Отрегулировать ручник — неожиданно сложная задача. Для доступа к механизму нужно снять центральный туннель. При этом заводская трудоемкость операции всего 0,4 нормочаса — чудеса!

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ: ВНИЗ ПО ТЕЧЕНИЮ

Усилитель руля электрогидравлический. Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом с ним удобное место для слива масла из магистралей. Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы. Расширительный бачок расположен внутри насоса. Его горловина, через которую доливают смазку, выходит рядом с правым лонжероном. Для слива антифриза не предусмотрена пробка (эх, французы!) — нужно снимать нижний патрубок. Охлаждающая жидкость залита на полный срок службы автомобиля. На всех машинах установлена штатная металлическая защита картера с большим отверстием под сливную пробку двигателя. Так что снимать «бронелист» придется лишь для обслуживания коробки передач. В агрегатах всех типов масло рассчитано на весь срок службы. Но рано или поздно владелец сталкивается с необходимостью долить или заменить масло. Поэтому производители предусмотрели привычные сливную и заливную пробки. Механические коробки идут в паре со всеми двигателями. Четырехступенчатый «автомат» дружит только с атмосферным мотором EP6, а шестиступенчатый — с его наддувным братом. Обе автоматические коробки схожи в обслуживании. Заливная пробка под «квадрат» расположена сверху агрегатов, чуть левее АКБ. В сливном отверстии установлена мерная трубка. Ее высота определяет нужный уровень жидкости — излишки сольются. При замене масла ее нужно выкрутить. Такое решение получает все большее распространение. Благо в 408-м такое отверстие не является одновременно и сливным, и заливным.

ЗАМЕНА ЛАМП В ФАРАХ: ПОЛЯРНАЯ НОЧЬ

Доступ к лампам в фарах приемлемый, но слева, как это часто бывает, он затруднен из-за более плотной компоновки. Поэтому потренироваться с заменой лучше на правой фаре. Лампы спрятаны в колодцах с резиновыми крышками. Патроны поворотников расположены отдельно — чтобы их зафиксировать, достаточно просто повернуть. Лампы в передних противотуманках меняем снизу или через подкрылок. В первом случае частично снимаем пыльник бампера, а во втором — подкрылок. И отгибаем пластик. Лампы в фонарях на задних крыльях можно заменить без их снятия. Правда, для доступа нужно разобрать часть обшивки багажника. А когда разберешь, то уже недолго и фонари снять. Странно, почему в обшивке не предусмотрели крышки. Сложности и при замене габариток в крышке багажника — опять придется снимать обшивку. Задняя противотуманка расположена в бампере: для замены лампы придется подлезать с обратной стороны. Снимать разъем с патрона не нужно — просто поверните его против часовой стрелки.

Достаточно технологичный и выносливый атмосферный двигатель ЕР6, который устанавливается на ряд моделей Пежо, в том числе и на 308-ю, время от времени требует сложного ремонта. Без опыта работы с двигателями такого уровня и без соответствующего оборудования о сложном ремонте говорить не приходится. Тем не менее замена цепи ГРМ на Пежо 308 с мотором ЕР6 возможна и своими руками. Перед этим необходимо знать, когда менять, знать где находятся установочные метки и как правильно выставить распредвалы и коленвал друг относительно друга. Попробуем в этом разобраться.

Когда менять цепь ГРМ на Пежо 308 (регламент и признаки замены)

Несмотря на то что внешне приводная цепь газораспределительного механизма атмосферника ЕР6 выглядит хлипенько, она способна исправно отработать минимум 150-170 тысяч при бережном отношении к двигателю и соблюдении технических регламентов . Так же отзываются и о цепи ГРМ для этого двигателя с турбиной, да и процесс замены отличается мало. Разница в некоторых нюансах в процессе замены и регулировки, а также допусках на износ.

Цепь ГРМ способна отходить 150-170 тыс. км.

Обрыв приводной цепи маловероятен, поэтому замена её рассматривается только при проявлении некоторых симптомов, порой косвенных.

Косвенные симптомы

Основными из них считаются :


Симптомов может быть ещё больше, но основной повод для замены цепи — соответствующий пробег, особенно в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в городе, где километр пробега идёт за два.

Проверка износа цепи

Прежде чем затевать работу по замене цепи ГРМ своими руками, необходимо убедиться в том, что цепь своё отслужила. Это связано с тем, что симптомы износа могут говорить о других поломках и сбоях в работе систем и могут быть не связаны с ГРМ. Для проверки износа и замены приводной цепи необходимо купить набор специальных приспособлений (Ликота, JTC) . Без этого набора невозможно проверить и выставить точно по меткам распредвалы и коленвал, а также настроить механизм регулировки фаз VТi. Весь набор стоит порядка 7-8 тысяч и в него входит устройство проверки степени растяжения цепи.

Набор фиксаторов валов и натяжного устройства приводной цепи.

Устройство представляет собой сложную резьбовую втулку, которая ввинчивается вместо штатного натяжителя. Вначале вкручивают большую резьбовую втулку без применения ключей, руками. В эту втулку вкручивается шток до упора, тоже только руками. После этого устройство выворачивается из гнезда и замеряется длина штока от начала резьбовой части втулки. Номиналы допустимого растяжения цепи такие :

  • для атмосферного двигателя ЕР6 — 70-73,5 мм ;
  • для двигателя с турбиной — от 67 до 71 мм .

Инструменты и необходимые запчасти для замены

Если замеры показывают, что провисание цепи превышает номинальное значение, готовимся к замене и покупаем запасные части по каталожным номерам, которые указаны в таблице.

Наименование запчастиКаталожный №
Новая цепь привода ГРМ, оригинал0816-Н9
Зубчатый шкив (шестерня) впускного распредвала0805-K1
Зубчатый шкив (шестерня) выпускного распредвала0805-К3
Две уплотнительных муфты распредвала на впуск0807-39
Зубчатый шкив (шестерня) коленчатого вала0513-C8
Два новых одноразовых болта шестерни распредвала0806-77
Натяжитель цепи ГРМ0829-G3
Успокоитель цепи верхний, оригинал0 818-41
Правый успокоитель цепи0818-30
Успокоитель цепи левый0818-33
Ступица коленчатого вала0513-E1
Сальник коленвала0514-C8
Болт фиксации ступицы коленвала одноразовый0516L8
Прокладка клапанной крышки0249-Е7

В зависимости от состояния двигателя, могут понадобиться другие крепёжные и изношенные детали. Вот список инструментов, не считая набор спецприспособлений :

  • большой и маленький воротки на ½ и ¼;
  • набор головок стандартный;
  • набор насадок Torex;
  • ключ динамометрический;
  • стопорный (контрящий) герметик;
  • герметик для прокладок;
  • набор отвёрток.

Замена цепи ГРМ на двигателе ЕР6 (алгоритм работы)

Когда все инструменты и запчасти собраны, можно приступать к замене. Для этого желательно поставить автомобиль на подъёмник или поддомкратить передок, соблюдая все меры предосторожности. Перед началом работ снимаем минусовую клемму с АКБ, снимаем правое переднее колесо. После этого демонтируем защиту двигателя и правый пластиковый подкрылок. Далее чётко следуем заданному алгоритму :

  1. Снимаем воздушный фильтр, патрубки аккуратно отводим в сторону.

    Демонтируем воздушный фильтр двигателя.

  2. Снимаем декоративную пластиковую крышку, отключаем датчики положения распредвалов, снимаем клапанную крышку.
  3. При помощи воротка и головки на 18 проворачиваем коленвал до полного совпадения с метками на распредвалах снизу. В том случае, когда выставить валы по меткам не получилось с первого раза, вращать коленвал назад категорически не рекомендуется. Придётся сделать ещё два оборота и точно совместить метки.
  4. Устанавливаем нижний маркер (из набора для замены) в отверстие и фиксируем маховик.
  5. Вынимаем масляный щуп, откручиваем головкой на 16 подушку двигателя и слегка приподнимаем его.
  6. Устанавливается верхнее приспособление для фиксации меток распредвалов.

    Фиксируем распредвал спец инструментом.

  7. Откручиваем болт натяжения ремня генератора, снимаем ремень.

    Ослабляем болт натяжения ремня генератора и демонтируем ремень.

  8. Выкручиваем три болта фиксации приводного ролика помпы.
  9. Снимаем верхний успокоитель и натяжитель цепи, если он ещё не снят.
  10. Откручиваем болт крепления звёздочки впускного и выпускного распредвалов. При этом нужно следить, чтобы цепь со звёздочками не упала в картер двигателя.
  11. Устанавливаем переднее приспособление монтажным болтом и устанавливаем на него цепь.
  12. Откручиваем четыре болта крепления крышки ступицы коленвала.
  13. Снимаем ступицу.
  14. Вынимаем цепь ГРМ вместе с боковыми успокоителями.
  15. Снимаем приводную шестерню и сальник.
  16. Цепь снята, перед установкой нового комплекта необходимо промыть специальным обезжиривающим составом приводную звёздочку и ступицу коленвала.

    Цепь ГРМ, успокоители и шестерни сняты.

Для установки цепи необходимо собрать два боковых успокоителя и звёздочку вместе с цепью, только после этого устанавливать их на место. При установке звёздочек распредвалов не путаем местами фазовращатели — выпускной маркирован символами ЕХ30 , а впускной — IN35 . Перед фиксацией одноразовым болтом звёздочки коленвала, резьбу болта смазывают контрящим герметиком.

Вот так выглядит после замены.

Если приспособления были использованы правильно и по инструкции, после установки цепи метки совпадут , двигатель запустится без проблем. Удачной всем работы и солнечных дорог!

Видео о замене цепи ГРМ на Пежо с двигателем EP6 Турбо

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Peugeot 408 является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Peugeot 408 обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Peugeot 408 является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители — это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт — это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Peugeot 408 — является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Peugeot 408 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Peugeot 408 на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка — немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Peugeot 408 зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Peugeot 408.

Турбированный EP6CDT весьма распространенный двигатель. Устанавливается он на весь современный модельный ряд автомобилей Peugeot Citroen.

Современный двигатель, совместная разработка BMW и PSA, с хорошими техническими характеристиками. Большая мощность для 1.6. Умеренный аппетит топлива. Евро-5 и т.д.

Но при большой мощности с малым объёмом двигателя запас прочности довольно скудный. Как ни крути а этот двигатель создан лишь на срок гарантии. По истечению которой проблемы сыпятся одна за другой

Машин с такими двигателями много и в Краснодаре.

Приехал к нам на диагностику пежо 408.

Пробег автомобиля 90,000 км.

DiagBox выдал ошибку P0016 Ошибка синхронизации распредвала с коленвалом.

Вскрыли клапанную крышку для проверки меток

После установки фиксатора коленвала стало понятно, что распредвалы изменили своё положение и метки ушли.

Цепной комплект решено было заменить полностью. А именно:

  • Масляный натяжитель
  • Башмак натяжитель
  • Башмак успокоитель
  • Верхний успокоитель

Все запчасти приобретены «в оригинале».

Передний сальник коленвала +прокладка клапанной крышки.

При демонтаже цепи обнаружили, что крепления башмаков успокоителя к натяжителю сломано.

После замены комплекта цепи, сальника и проверки корректности сборки произведена адаптация двигателя.

ПО словам владельца: «Мотор ожил!»

«Миронов-Авто» Январь 2018г.

Замена цепи грм. Как поменять цепь грм. Ремонт Peugeot 408.

Почини свое авто!
Т-Прадо ДВС 5VZ ч.1(замена прокладок клапанных крышек, чистка)
EP6 установка грм без приспособления
Ep6. Проверка цепи грм. Лайфхак
Peugeot 408 150лс работа двигателя на холодную? Цепь?
Метки грм пежо 408 дизель.
Peugeot 308 EP6 проблемы с ГБЦ и фазами
Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ
TURBOCHARGED GA15DE
Замена Цепи Грм на Daihatsu Yrv МКП
Руководство по ремонту DADI SHUTTLE SHUTTLE SHUTTLE

Все по теме Замена цепи грм Peugeot 408

Пук Гакаев написал(а)
Было интересно.

Хит написал(а)
Поставил на 2110 16 кл. не подделку как заверили ремень и ролики, при этом менял помпу, проехал может 1000 км помпу перекосило. Говорят в сервисе помпа не качественная, продавец говорит у мастеров руки кривые нужно было через 500 км дотянуть ремень, а мне его перетянули сразу. Или может дело в том что не оригинал купил?

Yasmine написал(а)
Звук заслонок в коллекторе походу

Закир написал(а)
Удивительно, что все так просто. ..

Тимати написал(а)
Кучерявый шарит?

Ширак написал(а)
Какая это модель двигателя скажите пожалуйста?

Zander написал(а)
А на новой цепи на сколько натяжитель выдвинут? Просто мне при ремонте мотора походу ее не поменяли.

Апти написал(а)
Да двигатель не турбированый

Салават написал(а)
Начал смотреть но с таким звуком это пытка. Вырубил.

Джамал написал(а)
Условно завтра появится у тебя миллион, купишь себе тойоту (тоже условно), будешь ее нахваливать, другие обсирать, не люблю такой подход, тем более когда за плечами нет опыта эксплуатации других автомобилей, я не защищаю ни одну из ‘опущенных’ марок, просто противно смотреть.

Андриян написал(а)
Как клапана могут доставать до поршня ‘на определенных оборотах’. Если он дотягивается, то будет дотягиваться всегда! А не на определенных оборотах…

Kaven написал(а)
MAXIMA А32 круче и проще

Олег Пушкевич написал(а)
Старайся сразу все объяснять правильно, а не сноски делать) так будет приятнее смотреть)

Святицкий Садык написал(а)
Абсолютная истина. Испытано.

Диас написал(а)
Евгений, а почему измеряете именно сопротивление? Датчик — пьезо. Он выдает НАПРЯЖЕНИЕ. Это по-сути микрофон, только не динамический а пьезоэлектрический.

Дергобузова Деми написал(а)
Народ подскажите, в детской машинке стоит акум 12 в 7Ач, хвотает очень не на долго, можно туда поставить обычный акум 12в 55Ач?

Кайф Бурдавицын написал(а)
0:30 на заднем фонаре

Машутиков Богомол написал(а)
привет! у меня такая же проблемка возникла. Skoda octavia 1.8 turbo 4×4 2002 года двигатель работать шумно (как дизель или даже как трактор) шум этот идет примерно где распредвал или можно сказать где ремень ГРМ. И мослы запах как будто сгоревшая. не подскажешь в чем причина и что надо менять?

Радион Каренин написал(а)
Здравствуйте обидтчевая девочка

Дастан написал(а)
от чего погнуло?у меня пробег 416 тыс ничо не делано.

Лаврик написал(а)
Вот же жесть!!! А что с нами, с бюджетниками на h5M?

Зайк написал(а)
Хорошо рассмотрел тему ‘просчитались инженеры’, напоминает сочинение ‘как я провел лето — текст: гостил в деревне у бабушки.’ все.

Драенкова Жана написал(а)
Уважаемый МЕХАНИК предстоит замена термостата, не могли бы ВЫ подсказать размеры хомутов металлических для крепления его к патрубкам. Просто хотелось заранее все приобрести. Сколько антифриза надо будет до? Заранее спасибо.

Алмат написал(а)
У меня погнуло с поршнями с проточкой, а дело всё оказалось в распредвале с увеличенными кулачками!!! Так что не думайте,что проточки решение всех ваших проблем — вопрос доли милиметра и головочку на ремонт при лучшем раскладе,а при худшем дешевле движок , чем капиталить,с заменой гнутых шатунов,а после оказывается,что годовка трещину дала.

Оставить комментарий

Цепь ГРМ для PEUGEOT 408 (Пежо 408) 1.

6, 2.0

Качественные автозапчасти по оптимальным ценам и в нужный момент — мечта каждого автомобилиста! И в случае планового обслуживания Пежо и, особенно, при неожиданной поломке. Быстрый поиск нужной запчати на рынке усложняется поиском по многочисленным магазинам и отсутствием уверенности в подлинности и качестве товара. На подбор запчасти может уйти слишком много времени.
Компания Автоклад предлагает простое и удобное решение — интернет-каталог автозапчастей!

Во-первых, интернет-магазин автозапчастей Автоклад.уа предлагает огромный ассортимент запчастей для автомобиля PEUGEOT 408 в одном месте. Общее предложение магазина — свыше 10-ти миллионов наименований автозапчастей, масел и автохимии. На сайте Вы можете выбрать интересующий Вас товар Цепь ГРМ  для автомобиля PEUGEOT .

Во-вторых, проще определиться с оптимальной ценой запчасти. Вам предоставляется выбор — запчасть от оригинального производителя (дорого), аналог от ведущих производителей афтермаркета (отличное соотношение цена/качество), или бюджетный вариант менее известного производителя (дешево).

В-третьих, что очень важно — это гарантия качества товара Цепь ГРМ! Товар в магазин поступает легально со складов официального дистрибьютора, либо производителей автозапчастей. Наличие сертификата качества – обязательное условие!

В-четвертых, это экономия времени. Интерфейс сайта позволяет самостоятельно подобрать запчасть Цепь ГРМ одним из следующих способов:
 — выбрав модификацию вашего авто PEUGEOT 408  в форме подбора (год/производитель/модель)
— подбор по номеру кузова VIN Вашего авто PEUGEOT — наиболее точный
— по артикулу (номеру) автозапчасти, или введя  фразу ‘Цепь ГРМ’  в поле поиска

В каталоге удобно и доступно отражены  основные свойства товаров. Вы можете увидеть основные технические характеристики Цепь ГРМ, схематическое изображение товара, стоимость и время доставки на центральный склад компании. Кроме того, предоставляется информация о возможных аналогах.
Наличие оперативной отправки/доставки позволяет удобно заказать и получить заказ в регионах Украины и оптимизировать логистику для минимизации стоимости и сроков поставки.
Слаженная работа торговых специалистов Автоклад позволит Вам получить своевременную квалифицированную консультацию и исчерпывающую информацию по возникающим в процессе подбора вопросам.

Мы работаем с розничными покупателями и компаниями, предоставляя удобный сервис для заказа запчастей, оплаты и доставки.

Приоритетные направления нашей работы:
 — быстрые сроки поставки;
 — доступная ценовая политика;
 — качественное обслуживание;
 — динамика, развитие и постоянное совершенствование инструментов и способов работы.

Высокий профессионализм сотрудников позволят сделать покупку запчасти Цепь ГРМ быстрой, удобной и надежной.  

Вам представлен весь перечень Цепь ГРМ на PEUGEOT 408, которые могут быть применены в зависимости от года выпуска, объема двигателя и модификации. В Автоклад вы найдете Цепь ГРМ 408 для следующих моделей:

Цепь ГРМ на PEUGEOT 408 (Пежо 408) — в электронном каталоге autoklad.ua. Любому автовладельцу важно знать, где быстро и недорого купить Топливные форсунки. Самое лучшее решение — наш электронный маркет АВТОКЛАД где можно выбрать детали для каждой машины, в том числе и на FORD. В каталоге детали от известных производителей, таких как ET ENGINETEAM. За качество товаров можно не беспокоиться. Мгновенно доставим в г. Кривой Рог, выгодные условия и автодетали в ассортименте для FORD USA, SUZUKI, PEUGEOT. Как правильно выбрать и купить Цепь ГРМ на PEUGEOT 408 (Пежо 408)? Порой водителям сложно определить, нужен ли Цепь привода ГРМ комплект INA 559010410 на PEUGEOT 408 для вашего автомобиля. Чтобы точно быть уверенным в выборе запчасти, задайте вопросы нашим специалистам. Они точно скажут, какие для KIA Bongo подбирать детали. Наш магазин АВТОКЛАД стоит выбрать по множеству причин:
— детали в ассортименте для PORSCHE;
— надежные и качественные детали;
— низкие цены на запчасти для всех автомобилей.
Можно больше не заниматься поисками магазина запчастей, ведь все наиболее нужное для KIA Bongo у нас в наличии. Выбор онлайн-каталога Автоклад. ua — правильное решение, благодаря которому вы сэкономите бюджет и время.

✅ Замена грм пежо 408

Тест-ремонт: обслуживаем Peugeot 408 своими силами

Бытует мнение, что у всех французских автомобилей беда с ремонтопригодностью. Проверим этот стереотип на примере Peugeot 408, заточенного под российский рынок. Ремонтопригодность оцениваем в баллах. Итоговый балл соответствует суммарным нормочасам, установленным заводом-изготовителем на проведение определенного набора операций.

Peugeot > 408

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ: ДВИЖУЩАЯ СИЛА

Превратив «Пежо-308» в седан с индексом 408, французы не стали сокращать линейку доступных бензиновых моторов. Их три. Первый — TU5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, который стоял еще на предшественнике «Пежо- 307». К сожалению, 408-х с ним маловато, поэтому пощупать такой в сервисе нам не удалось.

Наибольшее распространение получили два двигателя серии EP6, хорошо известные по 308-му: наддувный (150 л.с.) и атмосферный (110 или 120 л. с.). Мощность второго зависит от типа коробки передач — с «механикой» она ниже, с «автоматом» выше. А по железу эти моторы идентичны. Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей. В случае вынужденного ремонта необходим специнструмент, как и у большинства производителей, — правильно выставить метки без него невозможно.

Свое нестандартное мышление французы воплотили в архитектуре навесного оборудования. Чтобы заменить ремень на моторе ЕР6, нужно не только ослабить автоматический натяжитель, но и отвести в сторону дополнительный ролик привода помпы, вынув характерную чеку на пластиковом корпусе его натяжного устройства. Этот ролик работает по внешней поверхности ремня, прижимая его к шкиву коленвала. Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленвала и помпы. Таким образом изменяется производительность водяного насоса. Срок жизни ремня не регламентирован, но обычно его меняют уже на 80 000–100 000 км пробега.

Индивидуальные катушки зажигания у атмосферного мотора EP6 спрятаны под декоративной крышкой, закрепленной двумя «торксами». У наддувного мотора катушки открыты. Для свечей нужна многогранная головка «на 14». Регламент их замены — через каждые 40 000 км.

Воздушный фильтр расположен за мотором. У атмосферного двигателя его верхняя крышка закреплена аж на семи «торксах». Крепежа у наддувного меньше, а вот проблем больше: чтобы снять крышку, нужно демонтировать впускной патрубок и отвести в сторону расширительный бачок тормозной системы — ради банальной замены воздушного фильтра!

У наддувного мотора топливный фильтр всегда выносной, расположен рядом с баком. Замена по регламенту — каждые 40 000 км. Топливные трубки проложены на пластиковых быстросъемных креплениях. А вот у атмосферного двигателя фильтр может быть в сборе с топливным насосом, причем он недоступен как отдельная запчасть, — сроки замены не регламентированы.

Турбодизель перекочевал с 308-го. Ременной привод ГРМ требует обслуживания на 180 000 км пробега. Сервисмены рекомендуют не дожидаться красной черты и заменить ремень после 120 000 км. Заодно меняют два ролика натяжителя и, по результатам осмотра, помпу. В приводе предусмотрены метки и шпонки — имея опыт, можно смело проводить обслуживание своими силами. В целом компоновка моторного отсека не сильно отличается от бензинового варианта, а регламент замены расходников тот же.

Привод навесного оборудования турбодизеля — без сюрпризов. Для замены ремня нужно ослабить только незатейливый автоматический натяжитель. Срок его жизни — как на бензиновых моторах. Воздушный фильтр тоже расположен за мотором. Его крышка закреплена тремя «торксами» и защелкой со стороны бачка тормозной системы. Топливный фильтр — под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра. При его замене соседние элементы тревожить не придется.

ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Производитель словно специально максимально усложнил замену аккумуляторной батареи. Нужно снять множество пластиковых элементов и частично демонтировать силовой блок предохранителей, закрепленный на батарее. Риск что-либо сломать велик даже при плюсовой температуре.

Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, салонный — в передней панели, с той же стороны. Оба блока обделены запасными предохранителями и подсказками, какой за что отвечает, — обычное для французов дело.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Отрегулировать ручник — неожиданно сложная задача. Для доступа к механизму нужно снять центральный туннель. При этом заводская трудоемкость операции всего 0,4 нормочаса — чудеса!

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ: ВНИЗ ПО ТЕЧЕНИЮ

Усилитель руля электрогидравлический. Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом с ним удобное место для слива масла из магистралей. Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы. Расширительный бачок расположен внутри насоса. Его горловина, через которую доливают смазку, выходит рядом с правым лонжероном.

Для слива антифриза не предусмотрена пробка (эх, французы!) — нужно снимать нижний патрубок. Охлаждающая жидкость залита на полный срок службы автомобиля.

На всех машинах установлена штатная металлическая защита картера с большим отверстием под сливную пробку двигателя. Так что снимать «бронелист» придется лишь для обслуживания коробки передач. В агрегатах всех типов масло рассчитано на весь срок службы. Но рано или поздно владелец сталкивается с необходимостью долить или заменить масло. Поэтому производители предусмотрели привычные сливную и заливную пробки.

Механические коробки идут в паре со всеми двигателями. Четырехступенчатый «автомат» дружит только с атмосферным мотором EP6, а шестиступенчатый — с его наддувным братом. Обе автоматические коробки схожи в обслуживании. Заливная пробка под «квадрат» расположена сверху агрегатов, чуть левее АКБ. В сливном отверстии установлена мерная трубка. Ее высота определяет нужный уровень жидкости — излишки сольются. При замене масла ее нужно выкрутить. Такое решение получает все большее распространение. Благо в 408-м такое отверстие не является одновременно и сливным, и заливным.

ЗАМЕНА ЛАМП В ФАРАХ: ПОЛЯРНАЯ НОЧЬ

Доступ к лампам в фарах приемлемый, но слева, как это часто бывает, он затруднен из-за более плотной компоновки. Поэтому потренироваться с заменой лучше на правой фаре. Лампы спрятаны в колодцах с резиновыми крышками. Патроны поворотников расположены отдельно — чтобы их зафиксировать, достаточно просто повернуть.

Лампы в передних противотуманках меняем снизу или через подкрылок. В первом случае частично снимаем пыльник бампера, а во втором — подкрылок. И отгибаем пластик.

Лампы в фонарях на задних крыльях можно заменить без их снятия. Правда, для доступа нужно разобрать часть обшивки багажника. А когда разберешь, то уже недолго и фонари снять. Странно, почему в обшивке не предусмотрели крышки.

Сложности и при замене габариток в крышке багажника — опять придется снимать обшивку. Задняя противотуманка расположена в бампере: для замены лампы придется подлезать с обратной стороны. Снимать разъем с патрона не нужно — просто поверните его против часовой стрелки.

Замена цепи ГРМ Пежо 408

Здесь мы поговорим о том, как можно собственноручно сменить цепь ГРМ на Пежо 408. Ремонт Узла ГРМ – достаточно сложный технологический процесс, который лучше доверить профессионалам. А вот цепь легко меняют и самостоятельно, без привлечения профессионалов.

Срок службы

Цепь ГРМ на Пежо выглядит хлипкой, но все же она вполне способна выдержать 180 000 км без замены. Конечно, это может быть возможным при соблюдении правил эксплуатации. Цепь, в отличие от ременной передачи, не рвется. Но она вполне может растянуться, о чем будут свидетельствовать следующие признаки:

  • При включенном двигателе слышны посторонние шумы.
  • Мотор уже не запускается с первого раза. Конечно, этому могут быть и другие причины, но и износ цепи упускать из внимания не стоит.
  • Увеличивается расход горючего.
  • Мотор начинает внезапно глохнуть.
  • Компьютер выдает ошибки.

Это еще не все симптомы, но самый главный из них – это расход ресурса. А если вы живете в городе, где очень плохие дороги, то один километр в вашем случае можно считать за два.

Не стоит сразу же бросаться менять цепь. Вполне возможно, что перечисленные симптомы относятся к неисправностям другого плана. Чтобы проверить износ цепи, нужно купить специальные приспособления. Продаются они во всех специализированных магазинах. Без этого приспособления сложно правильно расположить метки. Стоит оно порядка восьми тысяч, но оно того стоит, поверьте.

Ниже на фото можно видеть набор фиксаторов и устройство для натяжения привода.

Если при проведении замеров было обнаружено, что провисание цепи превышает норму, необходимо идти в магазин и покупать новые расходные материалы. Подробный их список приведен ниже:

  • новая цепь;
  • шкивы распредвалов;
  • шкивы коленвалов;
  • уплотнительные муфты;
  • болты для крепления звездочек распредвала;
  • натяжитель;
  • набор успокоителей;
  • ступица;
  • сальник;
  • прокладка для клапанной крышки.

А вот какие инструменты нам понадобятся во время ремонта:

  • воротки;
  • головки;
  • насадки;
  • отвертки с различными жалами;
  • герметик.

Порядок проведения работ

Теперь можно начинать производить ремонт. Для этого ставим автомобиль на эстакаду или поддомкрачиваем его. При проведении работ не забываем соблюдать меры предосторожности. Сначала снимаем с аккумуляторной батареи минусовую клемму, тем самым обесточив автомобиль. После этого демонтируем подкрылок и защиту мотора. Дальше все делаем точно по следующему алгоритму.

1. После снятия воздушного фильтра его патрубки необходимо отвести в сторону.

2. Снимаем кожух с движка, открутив для этого несколько болтов.

3. Теперь надо совместить метки. Для этого берем вороток и прокручиваем коленвал до полного их совпадения. Если нижние метки при этом не совпали с верхними, коленвал крутить назад нельзя. Крутим его вперед на 2 оборота до полного совмещения меток.
4. Сейчас нам необходимо зафиксировать маховик. Перед этим устанавливаем нижний маркер.
5. Вынимаем щуп измерения уровня масла. Снимаем двигательную подушку и приподнимаем мотор, подставив под него опору.
6. Теперь фиксируем распредвалы при помощи специального приспособления.

7. Ослабляем натяжитель и снимаем ремень генератора.
8. Снимаем приводной ролик, расположенный на помпе.
9. Теперь демонтируем натяжители и успокоители.
10. Сейчас следует проявить внимательность. Отворачивая шестерни распредвалов, нужно следить за тем, чтобы цепь не свалилась при этом в картер двигателя.
11. Откручиваем болты, которыми крепится ступица коленвала и снимаем ее.
12. Теперь снимаем цепь ГРМ с шестеренок.
13. Извлекаем сальники.
14. Все, теперь цепь мы сняли. Можно устанавливать новый расходник. Перед этим обязательно нужно промыть обезжиривающей жидкостью ступицу и шестерню коленвала.

Перед установкой цепи нужно собрать узел, состоящий из успокоителей шестеренок и, собственно, цепного привода. Шестерни коленвала крепятся одноразовыми болтами. Перед тем, как их вкрутить, резьбу на них нужно смазать герметиком.

После установки новых расходников все метки должны совпадать, а мотор работать как обычно, без лишних шумов. Если все происходит несколько иначе, и метки не совпали или совпали частично, а во время работы мотора слышен лязг, процедуру придется повторить.

Видео

Замена ремня ГРМ Peugeot 408

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

  • двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
  • выхлоп стал чёрным
  • слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Peugeot 408 и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Peugeot 408 связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ
  1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
  2. Обрыв ремня ГРМ Peugeot 408 – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Peugeot 408 от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

  • эксплуатация автомобиля Peugeot 408 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
  • технические неполадки в двигателе Peugeot 408. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
  • на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
  • заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
  • при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

  • появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
  • возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
  • образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
  • разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
  • об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
  • если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ
  1. Увеличилось потребление бензина автомобилем
  2. Уменьшилась мощность двигателя
  3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
  4. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
  5. Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Peugeot 408 вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Peugeot 408

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Peugeot 408 установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

  1. Чтобы избежать ошибки связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут по WIN коду вашего автомобиля заказать ремень привода ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение в длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести в возникновению неполадок в двигателе машины Peugeot 408.
  2. Не пытайтесь экономить при покупке ремня ГРМ, дешевое изделие может быть некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя. Лучшим вариантом для любого автомобиля являются оригинальные детали, стоимость их выше аналоговых, но при эксплуатации автомобиля они себя быстро окупают.
  3. При покупке ремня ГРМ проверяйте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем более жёстким он будет.
  4. Не допускается наличие на ремне зубцов, наплывов, пор – это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются маленькие заусенцы.
  5. При самостоятельной покупке проверяйте артикул ремня ГРМ, нанесенный на тыльной стороне, он должен соответствовать WIN коду автомобиля. Если возможности сравнить код ремня и автомобиля нет, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
  6. Чтобы избежать покупки подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
  7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Peugeot 408. А в магазине запчастей вы сможете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

Периодичность замены ремня ГРМ на Пежо и Ситроен

Каждая деталь автомобиля выполняет определенную функцию и может изнашиваться. Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) — не исключение. Пренебрежение его заменой может обернуться большими проблемами при будущей эксплуатации транспортного средства.

Какую функцию в авто выполняет ремень ГРМ

Ремень газораспределительного механизма похож на резиновый обод, снабженный неострыми зубьями. Эта гибкая деталь соединяет определенные механизмы автомобиля и приводит их в работу.

Так, с помощью ремня ГРМ распределительный и коленчатый валы, находящиеся в силовом агрегате, начинают синхронно работать благодаря своевременной подаче топлива в цилиндры. Кроме этой системы, ремень позволяет функционировать водяному насосу, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости.

Зачем менять ремень ГРМ

При визуальном осмотре видно, что деталь сделана из резины. Однако в ее состав также входит стекловолокно, которое не позволяет ремню растягиваться и разрываться. Несмотря на относительную прочность этого элемента, он все же подвержен износу.

Постоянное прохождение через шкив и стабильный нагрев приводят к появлению микротрещин. Эти незначительные повреждения в свою очередь приводят к потере прочности ремня. Без замены элемента газораспределительного механизма, он выйдет из строя. Это приведет к значительным повреждениям двигателя и дорогостоящему ремонту, а именно при обрыве ремня ГРМ на всех моторах автомобилей Пежо, Ситроен и Рено, загибаются впускные и выпускные клапана.

С какой периодичностью менять ремень ГРМ на Ситроен и Пежо

Периодичность замены ремня зависит от следующих факторов:

  • Возраст автомобиля;
  • Климатические условия;
  • Пробег.

Стоит обратить внимание на то, что в технической документации транспортного средства указывается срок смены газораспределительного комплекта каждые 100-120 тысяч километров, но не стоит забывать, что этот регламент действителен только для условий эксплуатации в Европе. Россия является страной с более жесткими условиями, в силу холодного климата и большими переменами температуры, поэтому рекомендации по замене ГРМ на автомобилях Пежо, Ситроен и Рено каждые 3-4 года или 60-80 тысяч километров, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако при обнаружении тикающего звука при работе автомобиля или неуверенном запуске двигателя стоит задуматься о преждевременной смене элемента.

Можно ли самостоятельно поменять ремни на Пежо и Ситроен

Несомненно, поменять ремень ГРМ самостоятельно возможно. Для этого необходимо приобрести специальный набор для фиксации распредвалов и выставления меток ГРМ.

Без определенных навыков произвести замену качественно не получится. Процесс обновления газораспределительного элемента очень трудоемок. Тем не менее можно руководствоваться подробной инструкцией, которая поможет избежать ошибок.

Как заменить ремень ГРМ на Ситроен С4 самостоятельно

Для начала нужно подготовить рабочее место к смене ремня. Необходимо с помощью домкрата поднять переднюю часть машины, чтобы обеспечить доступ к механизму.

Далее нужно демонтировать ремешок приводов агрегата, шкив и фильтрующий элемент моторной жидкости. Это позволит перейти к следующему шагу — демонтажу картера, который находится внизу. Используя гаечный ключ, водитель должен открутить винты, а затем снять опору двигателя и верхнего картера.

С помощью калибровочного штифта необходимо зафиксировать положение маховика двигателя, а с помощью фиксаторов распределительного вала — два шкива, на которых расположен ремень ГРМ Ситроен С4.

Можно приступить к монтажу натяжного ролика. Благодаря чеке динамического натяжителя водитель может легко повернуть ролик так, чтобы совместить положение «Б» с указателем «С». Важно не дать ролику повернуться в обратном направлении.

Водитель должен снять ремень ГРМ и проверить функционирование всех систем, с которыми он связан. После этого действия можно установить новый ремень следующим образом:

  1. Собрать валы и установить диск распределительного шкива, установить ролики.
  2. Повернуть ролик натяжителя, максимально затянуть ремень и зафиксировать гайку.
  3. Проверить правильность направления вращения шкива.
  4. Отрегулировать натяжение.
  5. Затянуть штифт крепления.
  6. Установить картеры.
  7. Вернуть на исходное место коленчатый шкив и ремень привода.
  8. Установить опоры и масляный фильтр.

Процедура замены ремня ГРМ на Ситроен окончена. Водитель может убрать опоры и опустить автомобиль на землю.

Профессиональная замена цепи ГРМ Пежо 408.

При соблюдении правил эксплуатации, цепь на Пежо 408 способна отработать более 200 000 км. На двигателях 1.6 турбо растяжения цепи происходит быстрее. В этом случае проверяйте ее каждые 60000км.

В сравнении с ремнем, цепной привод обладает таким преимуществом как надежная прочность и экономичность обслуживания. «Встреча» клапанов и поршней, сводится к минимальному значению, что значительно удешевляет стоимость ремонта при обрыве ремня.

Основные признаки износа цепи на Peugeot 408.

Визуально, степень износа определить достаточно сложно. Прямыми факторами указывающие на растяжение считаются:

  • Резкое повышение расхода топлива
  • Не стабильная работа двигателя
  • Внезапна глохнет мотор
  • Плохо заводится
  • При заводе автомобиля слышны посторонние шумы
  • Бортовой компьютер выдает ошибку «Antipollution system faulty».

Замена цепи грм на пежо 408 это не простой технологичный процесс, требующий определенных знаний и специального инструмента. В большинстве случаев, без соответствующего оборудования, поменять цепь на 408 модели Peugeot не получится.

Получить консультацию или записаться на замену цепи Пежо 408. Вы можете позвонив нам по телефону +7(495)507-26-33 . Звоните!

Стоимость замены цепи в нашем техцентре.

Замена цепи пежо 408 1.6 (EP6) работа с запчастями цена: 14900р

В комплект входит:

  • Работа
  • Цепь ГРМ 9822827080
  • Натяжитель цепи 9816058580
  • Успокоитель цепи верхний 081841
  • Направляющая цепи 2 шт. 081833/081840
  • Сальник коленвала передний 0514C8
  • Прокладка клапанной крышки (ком-кт) 0249F4
  • Шестерня коленвала 0513C8
  • Болты 3 шт. 082026*2/082027

Замена цепи ГРМ на пежо 408 1.6 турбо EP6TD работа с запчастями цена: 15200р

В комплект входит:

  • Работа
  • Цепь ГРМ 9822827180
  • Натяжитель цепи 9816058580
  • Успокоитель цепи верхний 9816058680
  • Направляющая цепи 2 шт. 081830/081831
  • Передний сальник коленвала 0514C8
  • Прокладка клапанной крышки (ком-кт) 0249E6/0249E7*2
  • Шестерня коленвала 0513C8
  • Шестерня выпускного распредвала 0805K3
  • Болты 3 шт. 082026*2/082027

Где заменить цепь ГРМ на пежо 408 в Москве.

Сервисный центр «Fransavto» занимается профессиональным ремонтом автомобилей французского производства. Поэтому замена цепи грм на автомобиле пежо 408 не составит для нас труда. За счет высококвалифицированных и опытных сотрудников, работы выполняются на высоком уровне. С соблюдением всех правил, которые требует производитель.

Наше современное оборудование (используется на официальных сервисных центрах) позволяет выполнить ремонт за кротчайшие сроки. При этом цена гораздо ниже дилерских центров. Оригинальные запасные части вы можете приобрести на нашем складе.

Записать на замену цепи ГРМ Пежо 408 прямо сейчас:

Источники:

http://www.zr.ru/content/articles/682348-obsluzhivaem-peugeot-408/
http://avtogrm.ru/zamena-cepi-grm-pezho-408.html
http://peugeot408.autoservice-km.ru/remont_avto/tehobsluzhivanie_avtomobilya/zamena_remnya_grm
http://www.autopsa.ru/perodichnost-zameny-remnya-grm-na-peugeot-i-citroen
http://www. fransavto.com/%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81-%D0%BF%D0%B5%D0%B6%D0%BE/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D0%B6%D0%BE-408-%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%8B/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8-%D0%B3%D1%80%D0%BC-%D0%BF%D0%B5%D0%B6%D0%BE-408/

✅ Замена ремня грм пежо 408

Замена цепи ГРМ Пежо 408

Здесь мы поговорим о том, как можно собственноручно сменить цепь ГРМ на Пежо 408. Ремонт Узла ГРМ – достаточно сложный технологический процесс, который лучше доверить профессионалам. А вот цепь легко меняют и самостоятельно, без привлечения профессионалов.

Срок службы

Цепь ГРМ на Пежо выглядит хлипкой, но все же она вполне способна выдержать 180 000 км без замены. Конечно, это может быть возможным при соблюдении правил эксплуатации. Цепь, в отличие от ременной передачи, не рвется. Но она вполне может растянуться, о чем будут свидетельствовать следующие признаки:

  • При включенном двигателе слышны посторонние шумы.
  • Мотор уже не запускается с первого раза. Конечно, этому могут быть и другие причины, но и износ цепи упускать из внимания не стоит.
  • Увеличивается расход горючего.
  • Мотор начинает внезапно глохнуть.
  • Компьютер выдает ошибки.

Это еще не все симптомы, но самый главный из них – это расход ресурса. А если вы живете в городе, где очень плохие дороги, то один километр в вашем случае можно считать за два.

Не стоит сразу же бросаться менять цепь. Вполне возможно, что перечисленные симптомы относятся к неисправностям другого плана. Чтобы проверить износ цепи, нужно купить специальные приспособления. Продаются они во всех специализированных магазинах. Без этого приспособления сложно правильно расположить метки. Стоит оно порядка восьми тысяч, но оно того стоит, поверьте.

Ниже на фото можно видеть набор фиксаторов и устройство для натяжения привода.

Если при проведении замеров было обнаружено, что провисание цепи превышает норму, необходимо идти в магазин и покупать новые расходные материалы. Подробный их список приведен ниже:

  • новая цепь;
  • шкивы распредвалов;
  • шкивы коленвалов;
  • уплотнительные муфты;
  • болты для крепления звездочек распредвала;
  • натяжитель;
  • набор успокоителей;
  • ступица;
  • сальник;
  • прокладка для клапанной крышки.

А вот какие инструменты нам понадобятся во время ремонта:

  • воротки;
  • головки;
  • насадки;
  • отвертки с различными жалами;
  • герметик.

Порядок проведения работ

Теперь можно начинать производить ремонт. Для этого ставим автомобиль на эстакаду или поддомкрачиваем его. При проведении работ не забываем соблюдать меры предосторожности. Сначала снимаем с аккумуляторной батареи минусовую клемму, тем самым обесточив автомобиль. После этого демонтируем подкрылок и защиту мотора. Дальше все делаем точно по следующему алгоритму.

1. После снятия воздушного фильтра его патрубки необходимо отвести в сторону.

2. Снимаем кожух с движка, открутив для этого несколько болтов.

3. Теперь надо совместить метки. Для этого берем вороток и прокручиваем коленвал до полного их совпадения. Если нижние метки при этом не совпали с верхними, коленвал крутить назад нельзя. Крутим его вперед на 2 оборота до полного совмещения меток.
4. Сейчас нам необходимо зафиксировать маховик. Перед этим устанавливаем нижний маркер.
5. Вынимаем щуп измерения уровня масла. Снимаем двигательную подушку и приподнимаем мотор, подставив под него опору.
6. Теперь фиксируем распредвалы при помощи специального приспособления.

7. Ослабляем натяжитель и снимаем ремень генератора.
8. Снимаем приводной ролик, расположенный на помпе.
9. Теперь демонтируем натяжители и успокоители.
10. Сейчас следует проявить внимательность. Отворачивая шестерни распредвалов, нужно следить за тем, чтобы цепь не свалилась при этом в картер двигателя.
11. Откручиваем болты, которыми крепится ступица коленвала и снимаем ее.
12. Теперь снимаем цепь ГРМ с шестеренок.
13. Извлекаем сальники.
14. Все, теперь цепь мы сняли. Можно устанавливать новый расходник. Перед этим обязательно нужно промыть обезжиривающей жидкостью ступицу и шестерню коленвала.

Перед установкой цепи нужно собрать узел, состоящий из успокоителей шестеренок и, собственно, цепного привода. Шестерни коленвала крепятся одноразовыми болтами. Перед тем, как их вкрутить, резьбу на них нужно смазать герметиком.

После установки новых расходников все метки должны совпадать, а мотор работать как обычно, без лишних шумов. Если все происходит несколько иначе, и метки не совпали или совпали частично, а во время работы мотора слышен лязг, процедуру придется повторить.

Видео

Тест-ремонт: обслуживаем Peugeot 408 своими силами

Бытует мнение, что у всех французских автомобилей беда с ремонтопригодностью. Проверим этот стереотип на примере Peugeot 408, заточенного под российский рынок.

Ремонтопригодность оцениваем в баллах. Итоговый балл соответствует суммарным нормочасам, установленным заводом-изготовителем на проведение определенного набора операций.
Peugeot > 408

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ: ДВИЖУЩАЯ СИЛА

Превратив «Пежо-308» в седан с индексом 408, французы не стали сокращать линейку доступных бензиновых моторов. Их три. Первый — TU5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, который стоял еще на предшественнике «Пежо- 307». К сожалению, 408-х с ним маловато, поэтому пощупать такой в сервисе нам не удалось.

Наибольшее распространение получили два двигателя серии EP6, хорошо известные по 308-му: наддувный (150 л.с.) и атмосферный (110 или 120 л.с.). Мощность второго зависит от типа коробки передач — с «механикой» она ниже, с «автоматом» выше. А по железу эти моторы идентичны. Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей. В случае вынужденного ремонта необходим специнструмент, как и у большинства производителей, — правильно выставить метки без него невозможно.

Свое нестандартное мышление французы воплотили в архитектуре навесного оборудования. Чтобы заменить ремень на моторе ЕР6, нужно не только ослабить автоматический натяжитель, но и отвести в сторону дополнительный ролик привода помпы, вынув характерную чеку на пластиковом корпусе его натяжного устройства. Этот ролик работает по внешней поверхности ремня, прижимая его к шкиву коленвала. Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленвала и помпы. Таким образом изменяется производительность водяного насоса. Срок жизни ремня не регламентирован, но обычно его меняют уже на 80 000–100 000 км пробега.

Индивидуальные катушки зажигания у атмосферного мотора EP6 спрятаны под декоративной крышкой, закрепленной двумя «торксами». У наддувного мотора катушки открыты. Для свечей нужна многогранная головка «на 14». Регламент их замены — через каждые 40 000 км.

Воздушный фильтр расположен за мотором. У атмосферного двигателя его верхняя крышка закреплена аж на семи «торксах». Крепежа у наддувного меньше, а вот проблем больше: чтобы снять крышку, нужно демонтировать впускной патрубок и отвести в сторону расширительный бачок тормозной системы — ради банальной замены воздушного фильтра!

У наддувного мотора топливный фильтр всегда выносной, расположен рядом с баком. Замена по регламенту — каждые 40 000 км. Топливные трубки проложены на пластиковых быстросъемных креплениях. А вот у атмосферного двигателя фильтр может быть в сборе с топливным насосом, причем он недоступен как отдельная запчасть, — сроки замены не регламентированы.

Турбодизель перекочевал с 308-го. Ременной привод ГРМ требует обслуживания на 180 000 км пробега. Сервисмены рекомендуют не дожидаться красной черты и заменить ремень после 120 000 км. Заодно меняют два ролика натяжителя и, по результатам осмотра, помпу. В приводе предусмотрены метки и шпонки — имея опыт, можно смело проводить обслуживание своими силами. В целом компоновка моторного отсека не сильно отличается от бензинового варианта, а регламент замены расходников тот же.

Привод навесного оборудования турбодизеля — без сюрпризов. Для замены ремня нужно ослабить только незатейливый автоматический натяжитель. Срок его жизни — как на бензиновых моторах. Воздушный фильтр тоже расположен за мотором. Его крышка закреплена тремя «торксами» и защелкой со стороны бачка тормозной системы. Топливный фильтр — под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра. При его замене соседние элементы тревожить не придется.

ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Производитель словно специально максимально усложнил замену аккумуляторной батареи. Нужно снять множество пластиковых элементов и частично демонтировать силовой блок предохранителей, закрепленный на батарее. Риск что-либо сломать велик даже при плюсовой температуре.

Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, салонный — в передней панели, с той же стороны. Оба блока обделены запасными предохранителями и подсказками, какой за что отвечает, — обычное для французов дело.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Отрегулировать ручник — неожиданно сложная задача. Для доступа к механизму нужно снять центральный туннель. При этом заводская трудоемкость операции всего 0,4 нормочаса — чудеса!

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ: ВНИЗ ПО ТЕЧЕНИЮ

Усилитель руля электрогидравлический. Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом с ним удобное место для слива масла из магистралей. Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы. Расширительный бачок расположен внутри насоса. Его горловина, через которую доливают смазку, выходит рядом с правым лонжероном.

Для слива антифриза не предусмотрена пробка (эх, французы!) — нужно снимать нижний патрубок. Охлаждающая жидкость залита на полный срок службы автомобиля.

На всех машинах установлена штатная металлическая защита картера с большим отверстием под сливную пробку двигателя. Так что снимать «бронелист» придется лишь для обслуживания коробки передач. В агрегатах всех типов масло рассчитано на весь срок службы. Но рано или поздно владелец сталкивается с необходимостью долить или заменить масло. Поэтому производители предусмотрели привычные сливную и заливную пробки.

Механические коробки идут в паре со всеми двигателями. Четырехступенчатый «автомат» дружит только с атмосферным мотором EP6, а шестиступенчатый — с его наддувным братом. Обе автоматические коробки схожи в обслуживании. Заливная пробка под «квадрат» расположена сверху агрегатов, чуть левее АКБ. В сливном отверстии установлена мерная трубка. Ее высота определяет нужный уровень жидкости — излишки сольются. При замене масла ее нужно выкрутить. Такое решение получает все большее распространение. Благо в 408-м такое отверстие не является одновременно и сливным, и заливным.

ЗАМЕНА ЛАМП В ФАРАХ: ПОЛЯРНАЯ НОЧЬ

Доступ к лампам в фарах приемлемый, но слева, как это часто бывает, он затруднен из-за более плотной компоновки. Поэтому потренироваться с заменой лучше на правой фаре. Лампы спрятаны в колодцах с резиновыми крышками. Патроны поворотников расположены отдельно — чтобы их зафиксировать, достаточно просто повернуть.

Лампы в передних противотуманках меняем снизу или через подкрылок. В первом случае частично снимаем пыльник бампера, а во втором — подкрылок. И отгибаем пластик.

Лампы в фонарях на задних крыльях можно заменить без их снятия. Правда, для доступа нужно разобрать часть обшивки багажника. А когда разберешь, то уже недолго и фонари снять. Странно, почему в обшивке не предусмотрели крышки.

Сложности и при замене габариток в крышке багажника — опять придется снимать обшивку. Задняя противотуманка расположена в бампере: для замены лампы придется подлезать с обратной стороны. Снимать разъем с патрона не нужно — просто поверните его против часовой стрелки.

Замена ремня ГРМ Peugeot 408 в Балашихе

Цены на другие услуги по регламентному то

Где сделать замену ремня ГРМ в Балашихе

Замена ремня ГРМ Peugeot 408 — одно из возможных решений при регламентном ТО. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Балашихе. Замена ремня ГРМ Peugeot 408 в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему — мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

  • В любом филиале в Балашихе работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Peugeot 408.
  • Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
  • Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену ремня ГРМ будет минимальной.
  • Гарантируем качество услуги — на все используемые материалы и запчасти для Peugeot 408 распространяется гарантия.
  • Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
  • Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
  • Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Peugeot 408

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Балашихе прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка — менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Peugeot 408 позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат — ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Замена ремня ГРМ Peugeot 408

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

  • двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
  • выхлоп стал чёрным
  • слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Peugeot 408 и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Peugeot 408 связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ
  1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
  2. Обрыв ремня ГРМ Peugeot 408 – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Peugeot 408 от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

  • эксплуатация автомобиля Peugeot 408 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
  • технические неполадки в двигателе Peugeot 408. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
  • на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
  • заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
  • при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

  • появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
  • возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
  • образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
  • разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
  • об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
  • если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ
  1. Увеличилось потребление бензина автомобилем
  2. Уменьшилась мощность двигателя
  3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
  4. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
  5. Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Peugeot 408 вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Peugeot 408

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Peugeot 408 установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

  1. Чтобы избежать ошибки связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут по WIN коду вашего автомобиля заказать ремень привода ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение в длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести в возникновению неполадок в двигателе машины Peugeot 408.
  2. Не пытайтесь экономить при покупке ремня ГРМ, дешевое изделие может быть некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя. Лучшим вариантом для любого автомобиля являются оригинальные детали, стоимость их выше аналоговых, но при эксплуатации автомобиля они себя быстро окупают.
  3. При покупке ремня ГРМ проверяйте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем более жёстким он будет.
  4. Не допускается наличие на ремне зубцов, наплывов, пор – это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются маленькие заусенцы.
  5. При самостоятельной покупке проверяйте артикул ремня ГРМ, нанесенный на тыльной стороне, он должен соответствовать WIN коду автомобиля. Если возможности сравнить код ремня и автомобиля нет, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
  6. Чтобы избежать покупки подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
  7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Peugeot 408. А в магазине запчастей вы сможете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

Замена помы Пежо в Екатеринбурге

  • Компьютерная диагностика
    • Диагностика АКПП
    • Диагностика двигателя
    • Диагностика подушек безопасности
    • Общая диагностика электронных систем
    • Диагностика ABS, ESP
    • Инициализация автоадаптаций
  • Задняя подвеска
    • Замена заднего амортизатора
    • Замена тяги заднего стабилизатора
    • Замена подшипника задней ступицы
    • Замена сайлентблоков задней балки
  • Ремень ГРМ (цепь)
    • Замена ремня ГРМ 1.4 8V
    • Замена ремня навесного оборудования
    • Замена помпы (ремень ГРМ снят)
    • Замена цепи ГРМ (EP6)
    • Проверка меток ГРМ и вытяжки цепи
  • АКПП
    • Полная диагностика АКПП
    • Замена клапанов гидроблока
    • Замена масла в АКПП
    • Снятие/установка теплообменника с проверкой
    • Проверка уровня масла в АКПП
  • МКПП, РКПП
    • Замена сальника привода левого
    • Замена сцепления (для машин с РКПП стоимость увеличивается)
    • Замена масла в КПП
    • Ремонт КПП (с полной разборкой) включая снятие/установку
    • Замена направляющей выжимного подшипника
    • Замена приводного вала
    • Замена пыльника шруса
    • Замена сальника привода правого
  • Тормозная система
    • Замена задних тормозных колодок (барабанные)
    • Замена передних тормозных дисков
    • Замена передних тормозных колодок
    • Замена суппорта
    • Замена тормозной жидкости
    • Регулировка ручного тормоза
  • Кондиционер
    • Заправка кондиционера
  • Электрооборудование
    • Зарядка аккумулятора
    • Ремонт генератора (ориентировочно)
    • Ремонт стартера
    • Снятие/установка аккумулятора
    • Снятие/установка генератора
    • Снятие/установка стартера
  • Рулевой механизм
    • Замена масла в ГУР
    • Замена рулевого наконечника
    • Замена рулевой тяги
  • Техническое обслуживание
    • Замена антифриза
    • Замена воздушного фильтра
    • Замена масла в двигателе
    • Замена салонного фильтра
    • Замена свечей зажигания
    • Замена топливного фильтра
  • Передняя подвеска
    • Замена переднего амортизатора
    • Замена подшипника передней ступицы
    • Замена рычага передней подвески
    • Замена тяги переднего стабилизатора
    • Замена шаровой опоры (на болтах)
    • Регулировка схождения передней оси

Если вы не являетесь владельцем транспорта с воздушным охлаждением силового агрегата, тогда рано или поздно, но обязательно предстоит замена помпы двигателя автомобиля Пежо . При этом даже в книгах по эксплуатации конкретной модели, не всегда можно найти информацию о том, когда необходима замена помпы, признаки ее неисправности, гарантии производителей и так далее. Прежде всего, рассмотрим наиболее распространенную дилемму среди автовладельцев.

Менять ли помпу при замене ГРМ на Пежо

Споры на эту тему не прекращаются до сих пор. Причем мнения зачастую кардинально отличаются: от ярых противников замены помпы двигателя автомобиля вообще, мотивируя качеством комплектующих автопроизводителя, до сторонников ее смены через каждые 40 тыс. км пробега.

В последнем случае, это ресурс ремня ГРМ многих китайских авто, где целесообразность его совместной замены с помпой двигателя решают мастера по обслуживанию автомобилей из Поднебесной. Запас прочности ремней газораспределения европейского автопрома гораздо выше (60-100 тыс. км пробега), поэтому специалисты профильных СТО рекомендуют все же поменять помпу двигателя в процессе обслуживания ГРМ.

По сути, помпа двигателя является частью привода ремня газораспределительного механизма и менять ее все-таки лучше в комплексе, как те же ролики, к примеру. Если же вы сторонник жесткой экономии, тогда подумайте о возможных последствиях заклинивания изношенного насоса и обрыва ремня, как следствие. Стоимость ремонта (с заменой клапанов) тогда может быть несоизмеримо больше цены помпы.

Симптомы для внеплановой замены помпы двигателя

К счастью, заклинивание насоса происходит достаточно редко, тем не менее, он не вечен и существуют другие, не столь явные признаки неисправности.

  • Перегрев двигателя – может произойти как по причине неработающей помпы, так и выхода из строя термостата.
  • Нарушение герметичности узла – утечка охлаждающей жидкости, подтеки под машиной.
  • Разрушение подшипника или крыльчатки – характерный звук при работе двигателя, явно «сигнализирующий» о необходимости ремонта.

Автосервис в Екатеринбурге владельцам итальянского и французского автопрома

Если вы предпочитаете качественный сервис, где ремонт автомобилей производится не только на специализированном оборудовании, но и профильными мастерами, тогда вам на СТО Е2. Профессионально организованная работа, от приемки авто, до его сдачи владельцу, экспертный подход специалистов по ремонту – вы можете рассчитывать на квалифицированную техническую помощь.

Разумеется, помимо ремонта системы охлаждения или газораспределительного механизма, для вас в автосервисе Е2 представлен полный комплекс услуг. Обслуживание трансмиссии и диагностика ходовой, замена элементов подвески и капитальный ремонт двигателей – все это недорого, оперативно и с гарантиями качества. Обращайтесь – адрес автосервиса и карта проезда в подразделе «контакты».

Замена цепи ГРМ Пежо 408

Здесь мы поговорим о том, как можно собственноручно сменить цепь ГРМ на Пежо 408. Ремонт Узла ГРМ – достаточно сложный технологический процесс, который лучше доверить профессионалам. А вот цепь легко меняют и самостоятельно, без привлечения профессионалов.

Срок службы

Цепь ГРМ на Пежо выглядит хлипкой, но все же она вполне способна выдержать 180 000 км без замены. Конечно, это может быть возможным при соблюдении правил эксплуатации. Цепь, в отличие от ременной передачи, не рвется. Но она вполне может растянуться, о чем будут свидетельствовать следующие признаки:

  • При включенном двигателе слышны посторонние шумы.
  • Мотор уже не запускается с первого раза. Конечно, этому могут быть и другие причины, но и износ цепи упускать из внимания не стоит.
  • Увеличивается расход горючего.
  • Мотор начинает внезапно глохнуть.
  • Компьютер выдает ошибки.

Это еще не все симптомы, но самый главный из них – это расход ресурса. А если вы живете в городе, где очень плохие дороги, то один километр в вашем случае можно считать за два.

Не стоит сразу же бросаться менять цепь. Вполне возможно, что перечисленные симптомы относятся к неисправностям другого плана. Чтобы проверить износ цепи, нужно купить специальные приспособления. Продаются они во всех специализированных магазинах. Без этого приспособления сложно правильно расположить метки. Стоит оно порядка восьми тысяч, но оно того стоит, поверьте.

Ниже на фото можно видеть набор фиксаторов и устройство для натяжения привода.

Если при проведении замеров было обнаружено, что провисание цепи превышает норму, необходимо идти в магазин и покупать новые расходные материалы. Подробный их список приведен ниже:

  • новая цепь;
  • шкивы распредвалов;
  • шкивы коленвалов;
  • уплотнительные муфты;
  • болты для крепления звездочек распредвала;
  • натяжитель;
  • набор успокоителей;
  • ступица;
  • сальник;
  • прокладка для клапанной крышки.

А вот какие инструменты нам понадобятся во время ремонта:

  • воротки;
  • головки;
  • насадки;
  • отвертки с различными жалами;
  • герметик.

Порядок проведения работ

Теперь можно начинать производить ремонт. Для этого ставим автомобиль на эстакаду или поддомкрачиваем его. При проведении работ не забываем соблюдать меры предосторожности. Сначала снимаем с аккумуляторной батареи минусовую клемму, тем самым обесточив автомобиль. После этого демонтируем подкрылок и защиту мотора. Дальше все делаем точно по следующему алгоритму.

1. После снятия воздушного фильтра его патрубки необходимо отвести в сторону.

2. Снимаем кожух с движка, открутив для этого несколько болтов.

3. Теперь надо совместить метки. Для этого берем вороток и прокручиваем коленвал до полного их совпадения. Если нижние метки при этом не совпали с верхними, коленвал крутить назад нельзя. Крутим его вперед на 2 оборота до полного совмещения меток.
4. Сейчас нам необходимо зафиксировать маховик. Перед этим устанавливаем нижний маркер.
5. Вынимаем щуп измерения уровня масла. Снимаем двигательную подушку и приподнимаем мотор, подставив под него опору.
6. Теперь фиксируем распредвалы при помощи специального приспособления.

7. Ослабляем натяжитель и снимаем ремень генератора.
8. Снимаем приводной ролик, расположенный на помпе.
9. Теперь демонтируем натяжители и успокоители.
10. Сейчас следует проявить внимательность. Отворачивая шестерни распредвалов, нужно следить за тем, чтобы цепь не свалилась при этом в картер двигателя.
11. Откручиваем болты, которыми крепится ступица коленвала и снимаем ее.
12. Теперь снимаем цепь ГРМ с шестеренок.
13. Извлекаем сальники.
14. Все, теперь цепь мы сняли. Можно устанавливать новый расходник. Перед этим обязательно нужно промыть обезжиривающей жидкостью ступицу и шестерню коленвала.

Перед установкой цепи нужно собрать узел, состоящий из успокоителей шестеренок и, собственно, цепного привода. Шестерни коленвала крепятся одноразовыми болтами. Перед тем, как их вкрутить, резьбу на них нужно смазать герметиком.

После установки новых расходников все метки должны совпадать, а мотор работать как обычно, без лишних шумов. Если все происходит несколько иначе, и метки не совпали или совпали частично, а во время работы мотора слышен лязг, процедуру придется повторить.

Видео

Источники:

http://avtogrm.ru/zamena-cepi-grm-pezho-408.html
http://www.zr.ru/content/articles/682348-obsluzhivaem-peugeot-408/
http://balashiha.wilgood.ru/tekhobsluzhivanie/reglamentnoe-to/zamena-remnya-grm/peugeot/408/
http://peugeot408.autoservice-km.ru/remont_avto/tehobsluzhivanie_avtomobilya/zamena_remnya_grm
http://www.e2-auto.ru/katalog-rabot/remen-grm/zamena-pompy-remen-grm-snyat.html?marka=1&model=21&pid=21
http://avtogrm.ru/zamena-cepi-grm-pezho-408.html

Замена цепи привода ГРМ на Peugeot 308, 3008, 408 с двигателями EP6 и EP6 Turbo

Загружается …

Перед заменой цепи привода ГРМ необходимо проверить, насколько она растянута. Чтобы измерить растяжку, используйте измеритель. Это его фото .

В двигателе EP6 вместо натяжителя ввинчивается манометр. Сначала вывинтите внутренний штифт из манометра, затем возьмитесь за манометр и вверните его в резьбовое отверстие до упора.Внутренний штифт должен быть прикручен таким же образом, с той лишь разницей, что его не нужно вставлять до упора. Просто нажмите и удерживайте пальцами. Затем вы можете измерить размеры штангенциркулем или другим стандартным инструментом. Нормальная длина цепи привода ГРМ должна быть до 73 мм на двигателе EP6 и 71 мм на двигателе EP6DT Turbo.

На Peugeot 308 с двигателем EP6 гораздо лучше заменять цепь привода ГРМ при подъеме автомобиля. Если домкрат отсутствует, то автомобиль следует поставить на домкратные опоры, чтобы можно было отвинтить правую опору подвески двигателя и установить метку синхронизации маховика, которая находится в нижней части двигателя.Вы увидите это на фото.

Peugeot 308 Turbo взят для иллюстративных целей, но стоит сказать, что нетурбированный двигатель исправить еще проще. Он имеет почти идентичное устройство, за исключением, возможно, другой крышки клапана; и устройство фазового сдвига находится на выпускном распредвале.

Итак,

Вам понадобится набор инструментов для блокировки двигателя и синхронизации для Peugeot

Инструменты

  • Ключи гаечные, малый (1/4) и большой (1/2)

Розетки:

  • 18 мм A / F для болта шкива коленчатого вала
  • 10 мм A / F для разматывания клапанной крышки
  • 8 мм A / F для разматывания верхней заслонки
  • 27 мм A / F для натяжителя цепи
  • Е16 для болтов крепления распредвала
  • Torx T40 для разматывания нижних заслонок
  • Torx T30 для снятия модуля дроссельной заслонки (для модели без турбонаддува)
  • Гаечный ключ на 16 мм для откручивания крепления двигателя

Удаление:

  1. Открутите воздушный фильтр, выдвиньте его и отведите в сторону.
  2. Ослабьте все винты, удерживающие клапанную крышку, снимите крышку. Возьмите гаечный ключ и торцевую головку 18 мм. Провернуть шкив коленчатого вала. Примерно выровняйте распределительные валы, чтобы установить временную метку внизу. Примечание: если вы пропустили временную метку, не поворачивайте вал против часовой стрелки. Просто сделайте еще два оборота вперед для правильного позиционирования вала.

  1. Снимите щитки под двигателем, если они есть.
  2. Поднимите домкратом или поднимите автомобиль с помощью подъемника, чтобы поместить нижнюю отметку в отверстие.
  3. Правое колесо и шкафчик должны быть сняты.
  4. Если вы не пользуетесь автомобильным подъемником, следует положить что-нибудь под защитную пластину двигателя. Это может быть поддон или даже пень; Вы можете опустить как автомобиль, так и двигатель на нем, чтобы снять правый узел опоры двигателя.
  5. Установить специальный инструмент (верхний) для установки меток на распредвалы.
  6. Снимите ремень генератора.

  1. Открутить ролик помпы; он крепится тремя 10-миллиметровыми болтами.
  2. Затем снимите верхний демпфер и натяжитель цепи.

  1. Снимите шкив кривошипа.
  2. Открутите 18-миллиметровый болт, удерживающий нижнее гнездо звездочки газораспределительного механизма.
  3. Выньте это гнездо из сальника. (пломба заменяется на новую)
  4. Снимите нижние демпферы. Для этого нужно раскрутить 3 болта, как показано на фото.
  5. Вынуть масляный щуп. Он находится внутри блока и проходит через демпфер цепи.
  6. Вытяните цепь вместе с амортизаторами и нижней звездочкой.
  7. Установить все обратно в порядке, обратном снятию, и поставить метки ГРМ.

Примечание: Для поддержания системы клапанного механизма все поршни находятся в одном и том же промежуточном положении, то есть в мертвой точке.

Во-первых, перед установкой нужно расположить цепь и демпферы как показано на фото. И только после этого следует опустить клапанный механизм на место.

Перед установкой клапанной системы обратно на место необходимо обезжирить звездочку и ступицу коленчатого вала.

Согласно регламенту завода-изготовителя при замене цепи привода ГРМ необходимо установить следующие новые запчасти:
  1. Цепь привода ГРМ
  2. Натяжитель цепи
  3. Демпферы — 3 шт.
  4. Болты крепления распредвала новые
  5. Болт крепления звездочки коленчатого вала
  6. Фазовращатель или звездочка распределительного вала (1 или 2 в зависимости от модели)
  7. Звездочка коленчатого вала
  8. Прокладка клапанной крышки

Рекомендуется нанести фиксатор резьбы на болт звездочки коленчатого вала.

Значения крутящего момента:

  1. Натяжитель цепи — 8,5 дНм
  2. 3 болта демпфера — 2,5 дНм
  3. Болт ступицы коленчатого вала — момент затяжки: 5 дНм плюс дополнительный поворот на 180 градусов
  4. 3 болта ременной и шкивной системы — 2,8 дНм
  5. Болт фазовращателя — момент затяжки: 2 дНм плюс дополнительный поворот на 180 градусов
  6. Болт звездочки распределительного вала — момент затяжки: 2 дНм плюс дополнительный поворот на 90 градусов

Примечание: не перепутайте фазовращатели — один на распредвале впускных клапанов имеет маркировку IN35, другой — на распредвале выпускных клапанов и имеет маркировку EX30.

Видео о том, как установить метки ГРМ на двигателе EP6

Просмотры сообщений: 12 210

Загружается …

Каков ресурс цепи ГРМ на Пежо 408. Функциональное назначение цепи ГРМ

Здесь мы поговорим о том, как можно поменять цепь ГРМ на Пежо 408 своими руками.Ремонт узла ГРМ — довольно сложный технологический процесс, который лучше доверить профессионалам. Но цепочку можно легко поменять самостоятельно, без привлечения профессионалов.

Срок службы

Цепь ГРМ на Пежо выглядит хлипкой, но все же 180000 км без замены вполне способна выдержать. Конечно, это возможно при соблюдении правил эксплуатации. Цепь, в отличие от ременной передачи, не рвется. Но вполне может растянуться, о чем свидетельствуют следующие признаки:

  • При работающем двигателе слышен посторонний шум.
  • Двигатель не запускается с первого раза. Конечно, этому могут быть и другие причины, но не следует упускать из виду износ цепи.
  • Увеличивается расход топлива.
  • Двигатель внезапно начинает глохнуть.
  • Компьютер выдает ошибки.

Это далеко не все симптомы, но главный из них — потребление ресурсов. А если вы живете в городе с очень плохими дорогами, то один километр в вашем случае можно считать двумя.

Не спешите сразу менять цепь.Не исключено, что перечисленные симптомы относятся к неисправностям другого плана. Чтобы проверить износ цепи, нужно купить специальные инструменты. Они продаются во всех специализированных магазинах. Без этого устройства сложно правильно расположить метки. Стоит около восьми тысяч, но оно того стоит, поверьте.

Ниже на фото вы видите набор зажимов и устройство для натяжения привода.

Если при замерах выяснилось, что провисание цепи превышает норму, нужно сходить в магазин и купить новые расходные материалы.Подробный их список приведен ниже:

  • новая цепь;
  • шкивы распределительных валов;
  • шкивы коленчатого вала;
  • муфты уплотнительные;
  • болт крепления звездочек распредвалов;
  • натяжитель;
  • набор пустышек;
  • хаб;
  • сальник;
  • Прокладка клапанной крышки.

А вот какие инструменты нам понадобятся при ремонте:

  • кривошипы;
  • голов;
  • насадки;
  • отвертка с различными лезвиями;
  • герметик.

Порядок работы

Теперь можно приступать к ремонту. Для этого машину ставим на эстакаду или домкраиваем. При проведении работ не забывайте соблюдать меры безопасности. Сначала снимаем минусовую клемму с АКБ, тем самым обесточив автомобиль. После этого демонтируем подкрылок и защиту двигателя. Далее делаем все точно по следующему алгоритму.

1. После снятия воздушного фильтра его патрубки необходимо отложить в сторону.

2. Снимите крышку с двигателя, открутив для этого несколько болтов.

3. Теперь нужно выровнять метки. Для этого возьмите кривошип и проверните коленвал до совпадения. Если нижние метки не совпадают с верхними, коленчатый вал нельзя повернуть назад. Закручиваем вперед на 2 оборота до полного совмещения меток.
4. Теперь нам нужно закрепить маховик. Перед этим установите нижний маркер.
5. Вытаскиваем щуп для измерения уровня масла.Снимите подушку двигателя и поднимите двигатель, поместив под нее опору.
6. Теперь фиксируем распредвалы специальным инструментом.

7. Ослабьте натяжитель и снимите ремень генератора.
8. Снимите приводной ролик, расположенный на насосе.
9. Теперь снимите натяжители и демпферы.
10. Теперь нужно быть осторожным. При откручивании шестерен распредвала следить за тем, чтобы цепь не попала в картер.
11. Выкрутите болты крепления ступицы коленчатого вала и снимите ее.
12. Теперь снимите цепь привода ГРМ с шестерен.
13. Снимаем сальники.
14. Вот и все, цепь сняли. Можно установить новый расходник. Перед этим в обязательном порядке промыть ступицу и шестерню коленчатого вала обезжиривающей жидкостью.

Перед установкой цепи нужно собрать блок, состоящий из шестеренчатых демпферов и собственно цепного привода. Шестерни коленчатого вала крепятся одноразовыми болтами. Перед тем, как вкрутить их, резьбу на них нужно смазать герметиком.

После установки новых расходников все отметки должны совпадать, а мотор должен работать в обычном режиме, без лишнего шума. Если все происходит немного иначе, а отметки не совпадают или частично совпадают, а при работающем моторе слышен лязг, процедуру придется повторить.

Видео

В седане с индексом 408 французы не стали сокращать линейку доступных бензиновых моторов. Их трое. Первый — ТУ5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, который был еще на предшественнике «Пежо 307».К сожалению, 408-х с ним не хватает, поэтому в сервисе найти не удалось.

Наиболее распространенные двигатели серии ЭП6, известные еще с 308-го: наддувные (150 л.с.) и атмосферные (110 или 120 л.с.). Мощность второй зависит от типа коробки передач — с «механикой» она ниже, с «автоматом» выше. А аппаратно эти моторы идентичны. Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей. В случае принудительного ремонта понадобится специальный инструмент, так как у большинства производителей без него невозможно правильно выставить метки.

Французы воплотили свое нестандартное мышление в архитектуре навесного оборудования. Для замены ремня на моторе ЭП6 необходимо не только ослабить автоматический натяжитель, но и отложить ролик привода дополнительного насоса, сняв характерный штифт на пластиковом корпусе его натяжителя. Этот ролик проходит по внешней стороне ремня, прижимая его к шкиву коленчатого вала. Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленчатого вала и насоса.Это изменяет производительность водяного насоса. Срок службы ремня не регламентируется, но обычно его изменяют на 80 000–100 000 километров.

Отдельные катушки зажигания безнаддувного двигателя EP6 скрыты под декоративной крышкой, закрепленной двумя крутящими моментами. Катушки мотора с наддувом разомкнуты. Для свечей нужна многогранная голова «14». График их замены — каждые 40 000 км.

Воздушный фильтр находится за двигателем. У безнаддувного двигателя верхняя крышка закреплена на семи «торцах».У нагнетателя меньше крепежа, но проблем больше: чтобы снять крышку, нужно демонтировать впускной патрубок и отодвинуть расширительный бачок тормоза в сторону — ради банальной замены воздушного фильтра!

В двигателе с наддувом топливный фильтр всегда удален, расположен рядом с баком. Замена по регламенту — каждые 40 000 км. Топливопроводы проложены на пластиковых быстросъемных фитингах. А вот для атмосферного двигателя фильтр может быть собран с топливным насосом, а отдельной запчастью его нет — время замены не регламентируется.

Перенесли

Турбодизель с 308-го. Ременной привод ГРМ требует обслуживания на протяжении 180 000 км. СТО рекомендуют не дожидаться красной линии и заменять ремень через 120 000 км. При этом меняют два ролика натяжителя и по результатам осмотра помпу. Накопитель снабжен бирками и ключами — имея опыт работы, вы можете безопасно проводить обслуживание самостоятельно. В целом компоновка подкапотного пространства мало чем отличается от бензинового варианта, да и порядок замены расходников такой же.

Привод навесного оборудования

Турбодизель — без сюрпризов. Для замены ремня достаточно ослабить простой автоматический натяжитель. Срок службы такой же, как у бензиновых двигателей. Воздушный фильтр также расположен за двигателем. Его крышка фиксируется тремя «торксами» и защелкой сбоку тормозного бачка. Топливный фильтр находится под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра. При его замене не придется беспокоить соседние элементы.

ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА

Производитель как будто максимально усложнил замену аккумулятора.Необходимо снять множество пластиковых элементов и частично демонтировать блок силовых предохранителей, прикрепленный к аккумулятору. Риск что-то сломать велик даже при минусовой температуре.

Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, блок предохранителей кабины — на передней панели, с той же стороны. Оба агрегата лишены запасных предохранителей и подсказок, какой из них за что отвечает — обычное дело для французов.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Тормозная система имеет две функции.Автомобили с бензиновым турбомотором имеют более мощные передние тормоза. Установлены тормозные диски большего диаметра и соответственно другие колодки, суппорты и их суппорты. При замене элементов никаких сложностей не возникает. На усиленных тормозах направляющие суппорта откручиваются шестигранником «на 7», а на штатных фиксируются обычными болтами. Вторая особенность системы: подшипники задних колес запрессованы в тормозные диски. И, конечно же, только оригинальные запчасти собираются. Но есть возможность подобрать и отделить неоригинал.Регулировка ручного тормоза — задача неожиданно сложная. Для доступа к механизму необходимо удалить центральный туннель. При этом заводская трудоемкость операции всего 0,4 условных часа — чудеса!

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И ТРАНСМИССИИ: ВНИЗ

Рулевое управление с гидроусилителем электрогидравлическое. Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом удобное место для слива масла из магистралей. Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы.Расширительный бак находится внутри насоса. Его горловина, через которую добавляется смазка, выходит рядом с правым лонжероном. Пробки для слива антифриза (эх, французский!) Нет — нужно снимать нижний патрубок. Охлаждающая жидкость заливается на весь срок службы автомобиля. Все автомобили оснащены стандартной металлической защитой картера с большим отверстием для сливной пробки двигателя. Так что снимать «бронеплиту» придется только для обслуживания коробки передач. Во всех типах агрегатов масло рассчитано на жизнь.Но рано или поздно владелец сталкивается с необходимостью долить или заменить масло. Поэтому производители предусмотрели обычные сливные и заливные пробки. Механические коробки работают в паре со всеми двигателями. Четырехступенчатый «автомат» дружит только с атмосферным двигателем EP6, а шестиступенчатый — с наддувным собратом. Обе АКПП похожи по обслуживанию. Заливная пробка для «квадрата» находится наверху агрегатов, немного левее аккумуляторной батареи. В сливное отверстие устанавливается измерительная трубка.Его высота определяет желаемый уровень жидкости — излишки сольются. Откручиваем при замене масла. Это решение становится все более распространенным. Благо в 408 такая дырочка одновременно не слив и заливная.

ЗАМЕНА ЛАМПОЧКИ В ФАРАХ: POLAR NIGHT

Доступ к лампам в фарах приемлем, но слева, как это часто бывает, затруднен из-за более плотной компоновки. Поэтому лучше потренироваться с заменой на правую фару. Лампы спрятаны в колодцах с резиновыми крышками.Держатели указателей поворота расположены отдельно — чтобы их зафиксировать, достаточно просто повернуть. Меняем лампы в передних противотуманках снизу или через подкрылки. В первом случае частично снимаем пыльник бампера, а во втором — подкрылок. И гнуть пластик. Лампы фонарей на задних крыльях можно заменить, не снимая их. Правда, для доступа нужно разобрать часть обшивки багажника. И когда вы разберетесь, то убрать фары не займет много времени. Странно, почему в корпусе не было крышек.Трудности и при замене габаритов в крышке багажника — опять придется снимать обшивку. Задний противотуманный фонарь находится в бампере: для замены лампы придется пролезть с задней стороны. Вынимать штекер из гнезда не нужно — достаточно повернуть его против часовой стрелки.

Достаточно технологичный и долговечный атмосферный двигатель ЕР6, который устанавливается на ряд моделей Peugeot, в том числе на 308-ю, время от времени требует сложного ремонта. Без опыта работы с двигателями такого уровня и без соответствующего оборудования говорить о сложном ремонте не приходится.Тем не менее, заменить цепь ГРМ на Пежо 308 с двигателем ЕР6 своими руками возможно. Перед этим нужно знать, когда менять, знать, где находятся метки совмещения и как правильно выровнять распредвалы и коленчатый вал относительно друг друга. Попробуем разобраться.

Когда менять цепь привода ГРМ на Пежо 308 (правила и знаки замены)

Несмотря на то, что внешне приводная цепь ГРМ ЭП6 выглядит хлипкой, она способна исправно отработать не менее 150-170 тыс. С соблюдением двигателя и соблюдением техрегламента … То же самое сказано о цепи ГРМ для этого двигателя с турбиной, да и процесс замены мало отличается. Отличие в некоторых нюансах процесса замены и регулировки, а также в допусках на износ.

Цепь ГРМ способна на 150-170 тыс. Км.

Обрыв приводной цепи маловероятен, поэтому ее замена рассматривается только при появлении каких-то симптомов, иногда косвенных.

Косвенные симптомы

Основными считаются :


Симптомов может быть и больше, но основной причиной замены цепи является соответствующий пробег, особенно в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в городе, где требуется два километра.

Проверка износа цепи

Перед тем, как начать работы по замене цепи ГРМ своими руками, необходимо убедиться, что цепь отслужила свое предназначение. Это связано с тем, что симптомы износа могут указывать на другие поломки и неисправности систем и могут не быть связаны с синхронизацией. Для проверки износа и замены приводной цепи необходимо купить набор специальных инструментов (Likota, JTC) … Без этого набора невозможно проверить и установить распредвалы и коленчатый вал точно по меткам, а также отрегулировать механизм регулировки фазы VTi.Стоимость всего набора составляет порядка 7-8 тысяч рублей, в его состав входит прибор для проверки степени удлинения цепи.

Комплект фиксаторов вала и натяжителя приводной цепи.

Устройство представляет собой сложную резьбовую втулку, которая ввинчивается вместо штатного натяжителя. Сначала вручную вкручивается большая резьбовая втулка без использования ключей. Шток ввинчивается в эту втулку до упора, тоже только вручную. После этого устройство выворачивают из муфты и измеряют длину штока от начала резьбовой части втулки. Значения допустимого растяжения цепи следующие :

  • для атмосферного двигателя ЭП6 — 70-73,5 мм ;
  • для двигателя с турбиной — с 67 до 71 мм .

Запасные инструменты и необходимые запчасти

Если замеры показывают, что провисание цепи превышает номинальное значение, готовимся к замене и закупаем запчасти по каталожным номерам, указанным в таблице.

Название детали Кат.
Цепь ГРМ новая, оригинальная 0816-H9
Зубчатый шкив впускного распредвала (шестерня) 0805-K1
Зубчатый шкив выпускного распредвала (шестерня) 0805-K3
Две уплотнительные муфты впускных клапанов 0807-39
Зубчатый шкив коленчатого вала (шестерня) 0513-C8
Два новых одноразовых болта шестерни распределительного вала 0806-77
Натяжитель цепи привода ГРМ 0829-G3
Демпфер верхней цепи, оригинальный 0818-41
Направляющая цепи правая 0818-30
Цепной демпфер, левая 0818-33
Ступица коленчатого вала 0513-E1
Сальник коленвала 0514-C8
Болт крепления одноразовой ступицы коленчатого вала 0516L8
Прокладка крышки клапана 0249-E7

В зависимости от состояния двигателя могут потребоваться другие крепежные детали и изнашиваемые детали. Вот список инструментов, не включая набор специальных инструментов :

  • большой и малый кривошипы на ½ и ¼;
  • стандартный набор головок;
  • комплект насадок Torex;
    • Ключ динамометрический
  • ;
  • запорный (запорный) герметик;
  • герметик для прокладок;
  • набор отверток.

Замена цепи ГРМ на двигателе EP6 (алгоритм работы)

Когда все инструменты и детали собраны, можно приступать к замене.Для этого желательно поставить автомобиль на подъемник или домкрат перед передком, соблюдая все меры безопасности. Перед началом работ снимаем минусовую клемму с АКБ, снимаем правое переднее колесо. После этого демонтируем защиту двигателя и правую пластиковую подкрылок. Далее строго следуем заданному алгоритму :

  1. Снимаем воздушный фильтр, аккуратно отводим патрубки в сторону.

    Демонтируйте воздушный фильтр двигателя.

  2. Снимаем декоративную пластиковую крышку, отключаем датчики положения распредвала, снимаем клапанную крышку.
  3. Используя ручку и головку на 18, проворачиваем коленвал до полного совпадения с метками на распредвалах снизу. В случае, когда с первого раза не удалось выставить валы по меткам, крутить коленвал назад категорически не рекомендуется. Придется сделать еще два витка и точно совместить отметки.
  4. Поместите нижний маркер (из запасного комплекта) в отверстие и закрепите маховик.
  5. Вытаскиваем масляный щуп, откручиваем подушку двигателя с головкой на 16 и немного приподнимаем.
  6. Установлено верхнее приспособление для фиксации меток распредвала.

    Фиксируем распредвал специальным приспособлением.

  7. Открутите болт натяжения ремня генератора, снимите ремень.

    Ослабьте болт натяжения ремня генератора и снимите ремень.

  8. Открутите три болта крепления приводного ролика помпы.
  9. Снимите верхний демпфер и натяжитель цепи, если они еще не сняты.
  10. Откручиваем болт крепления звездочки впускного и выпускного распредвалов.При этом необходимо следить за тем, чтобы цепь со звездочками не попала в картер.
  11. Устанавливаем передний крепеж с помощью крепежного болта и устанавливаем на него цепь.
  12. Откручиваем четыре болта крепления крышки ступицы коленвала.
  13. Снимите ступицу.
  14. Вытаскиваем цепь ГРМ вместе с боковыми амортизаторами.
  15. Снимите ведущую шестерню и сальник.
  16. Цепь снята, перед установкой нового комплекта необходимо промыть ведущую звездочку и ступицу коленчатого вала специальным обезжиривающим средством.

    Цепь привода ГРМ, демпферы и шестерни сняты.

Для установки цепи необходимо собрать вместе с цепью два боковых демпфера и звездочку, только затем установить их на место. При установке звездочек распредвалов фазовращатели не путаем — выхлоп маркируется символами EX30, а впускной — IN35 … Перед фиксацией звездочки коленчатого вала одноразовым болтом резьба болта смазывается запорный герметик.

Вот так выглядит после замены.

Если приспособления использовались правильно и по инструкции, то после установки цепи метки будут совпадать с , двигатель запустится без проблем. Удачи в работе и солнечных дорог!

Видео о замене цепи ГРМ на Пежо с двигателем EP6 Turbo

НАЗНАЧЕНИЕ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ

Цепной привод ГРМ Peugeot 408 является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу.Цепь может соединять их напрямую или косвенно участвовать в работе, например, соединять распредвалы между собой, если их два, при этом ее функциональное назначение остается неизменным.

Контроль состояния цепи привода ГРМ, замена «демпферов» и натяжителей является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Необходимо регулярно следить за состоянием газораспределительной системы, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто компоненты располагались в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, почти вечным механизмом, не нуждающимся в постоянном обслуживании. Часто машина проезжала до 300 000 км. а цепь механизма получила только боковой люфт, а самое страшное, что могло случиться с газораспределительным механизмом, — это подскакивание звеньев, обрывы были крайне редки.Со временем трендом в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес двигателя автомобиля, что влияет на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться заменить цепь ГРМ на более легкий, дешевый и простой в обслуживании ремень ГРМ. А у тех моторов, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые компоненты заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные, чем ремни ГРМ, но все же не такие крепкие, как роликовые цепи.

Газораспределительная цепь Peugeot 408 имеет ряд особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь — прочный механизм, ее износ длится намного дольше, чем ремень ГРМ, обрывы случаются, но гораздо реже, чем в двигателях с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма случается достаточно редко, а значит, поломка двигателя, требующая дорогостоящего ремонта, случается нечасто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумные, но при нынешнем уровне шумоизоляции автомобиля этот параметр становится не очень важным.

4. При износе цепи, ее люфте и боковом биении возникает необходимость замены старой цепи на новую. Поскольку металлическая деталь провисает, а боковые биения сопровождаются сильным шумом, не заметить и не придать этому значение просто невозможно. Шум под капотом будет первым «звонком», свидетельствующим о необходимости ремонта автомобиля.

5. Основным недостатком замены цепи ГРМ Пежо 408 является то, что она расположена внутри блока цилиндров и без обучения и опыта довольно сложно оценить ее состояние.К тому же демонтаж и замена таким устройством — процесс долгий и трудоемкий, а значит, и дорогой.

6. Цепь ГРМ включает в себя натяжители и демпферы — это расходные материалы, которые быстро изнашиваются и требуют более частой замены, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. На цепях ГРМ при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями при приложении давления масла.Неисправностью считается сильное биение цепи ГРМ в поперечном направлении, возникающее при растяжении звеньев. Определить реальную степень натяжения цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт — прямое натяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к скачку звеньев цепи и выходу из строя газораспределительного механизма, это приводит к снижению чувствительности двигателя при нажатие педали газа и увеличение расхода топлива.

3. Разрыв цепи привода ГРМ Peugeot 408 — наиболее опасное повреждение двигателя, в случае с цепным приводом двигателя это нечасто, но случается. В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменением работы транспортного средства, снижением его мощности, изменением расхода бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически проводить диагностику цепи ГРМ, это убережет двигатель автомобиля от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Peugeot 408 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтовым дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, езда на высоких скоростях приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Поскольку цепь привода ГРМ расположена внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и, как следствие, очень чувствительна к его качеству.В случае использования качественного синтетического масла, содержащего в своем составе специализированные моющие средства, срок службы цепи привода ГРМ значительно увеличивается

3. В цепи привода ГРМ присутствуют детали, регулирующие натяжение цепи, они являются расходными материалами и нуждаются в ремонте. периодически заменяется. Во время обслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «демпфера»; несвоевременная замена этих деталей может привести к растяжению цепи и скачку звеньев.

СИМПТОМЫ

1. Повышенный расход бензина автомобилем;

2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при работающем двигателе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке завести двигатель не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Нестабильная работа двигателя Peugeot 408 на холостом ходу и в движении;

6. Появление выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе.

Все эти неисправности могут свидетельствовать о сдвиге фаз газораспределения и ослаблении натяжения цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько знаков и этот список — немедленно обратитесь на СТО для осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ЗАМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ

Периодичность замены любых расходных материалов для автомобилей Peugeot 408 зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменить цепь привода ГРМ, поскольку она расшатывается и изнашивается.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо плановую замену цепи ГРМ каждые 100 — 150 000 км. пробег. Если в вашем автомобиле есть аналоговый ремень, его необходимо заменить немного раньше времени, рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверьте свой автомобиль только профессиональным специалистам, способным правильно диагностировать неисправность цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, заменить и отрегулировать работу натяжителей, «демпферов» цепного привода и заменить цепь ГРМ Peugeot 408.

EP6CDT с турбонаддувом — обычный двигатель. Устанавливается на весь современный модельный ряд автомобилей Peugeot Citroen.

Современный двигатель, совместная разработка BMW и PSA, с хорошими техническими характеристиками. Больше мощности для 1.6. Умеренный аппетит к топливу. Евро-5 и др.

Но при большой мощности при небольшом объеме двигателя запас прочности довольно мизерный. Как ни крути, но этот двигатель создается только на гарантийный срок. По окончании чего проблемы одна за другой сыплются

В Краснодаре много автомобилей с такими двигателями.

Приехал к нам на диагностику Пежо 408.

Пробег автомобиля 90 000 км.

DiagBox выдал ошибку P0016 Ошибка синхронизации между распредвалом и коленчатым валом.

Открыл крышку клапана для проверки меток

После установки фиксатора коленвала выяснилось, что распредвалы поменяли свое положение и метки исчезли.

Было решено полностью заменить цепной комплект. А именно:

  • Натяжитель масла
  • Натяжитель колодок
  • Башмак для соски
  • Верхний демпфер

Все запчасти были куплены «в оригинале».

Сальник коленвала передний + прокладка клапанной крышки.

При разборке цепи выяснилось, что крепление башмаков демпфера к натяжителю нарушено.

После замены комплекта цепи, сальника и проверки правильности сборки двигатель был адаптирован.

Со слов хозяина: «Мотор ожил!»

Миронов-Авто Январь 2018

Peugeot 408 При замене ремня ГРМ.Причины и оценка износа ремня


Функциональная конструкция ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового обслуживания автомобиля PEUGEOT 408 и играет важную роль в двигателе автомобиля. Несвоевременная замена ремня может привести к отказу в работе мотора, а поломка — к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все части газораспределительного механизма тесно связаны между собой, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение цилиндр двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, связанный с приводом распределительного вала.Таким образом происходит движение распределительного вала, которое регулирует частоту движения клапана. Ремень ГРМ PEUGEOT 408 связывает шестерни между собой и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному узлу, влияя на скорость его вращения. При сроке службы частота их оборотов должна быть равна.

Типы ремня ГРМ
  1. Ношение ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределителю, в результате изменяется частота движения поршней и клапанов двигателя.Это в свою очередь приводит к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому прогреву двигателя и, как следствие, снижению мощности мотора и увеличению расхода топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с одной частотой с поршнями двигателя. Если из-за износа возникает ремень ГРМ, это может вызвать обрыв.
  2. PEUGEOT 408 обрыв ремня ГРМ — самое опасное повреждение для двигателя.В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что размах ремня ГРМ не возникает неожиданно, практически всегда он сопровождается изменениями в двигателе автомобильного двигателя, снижением его мощности, изменением расхода бензина, появлением посторонних писков, скрипа. , так далее.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, он убережет мотор-мотор Пежо 408 от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит его ресурс.


Причины и оценка износа ремня

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, устраняя которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять наличие повреждений на поверхности ремня.Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять крышку защитного механизма, под которой спрятан двигатель. Первыми признаками износа являются:

  • появление масляных и антифризных включений, способных химическим способом разрушить ремень ГРМ при длительном воздействии;
  • возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
  • образование поперечной трещины на внутренней поверхности приводного ремня;
  • дефектная поверхность и нарушение целостности области также является признаком износа;
  • Ремень также подтверждается резиновой пылью на поверхности детали;
  • Если зубцы ремня ГРМ стали лоскутаться, сшиваться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

Признаки неисправности ремня ГРМ
  1. Повышенный расход бензина автомобилем
  2. Мощность двигателя уменьшилась
  3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке завести мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
  4. Нестабильная работа двигателя при на холостом ходу и в движении;
  5. Появление выстрелов в форсунке и выхлопной трубе

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если вы заметили один или несколько знаков и этот список на своем автомобиле, немедленно обратитесь в сервисный центр для проверки.

Как часто нужно менять ремень ГРМ PEUGEOT 408

Периодичность замены любых расходников на авто зависит от стиля вождения и режима работы автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменить ремень ГРМ, так как он изношен и стирает зубья.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо заменять оригинальный ремень ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 000 км.Запустить. В этот период он производит свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле PEUGEOT 408 установлен аналоговый ремень, замену необходимо произвести немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Какой ремень ГРМ лучше выбрать

Современные ремни для газораспределительной системы — это высокотехнологичный продукт, отличающийся повышенной прочностью и износостойкостью, способный выдерживать высокие динамические нагрузки. Ремни ГРМ изготовлены из неопрена или полихлорпрена с усилением из прочного корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

  1. Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут Win Code вашего автомобиля, чтобы заказать ремень ГРМ, подходящий к двигателю вашего автомобиля. Этот элемент является одним из важнейших в конструкции двигателя, малейшее отклонение по длине, ширине, форме и размеру зубцов может привести к проблемам в двигателе машины Пежо 408.
  2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя.Оптимальный вариант для любого автомобиля — оригинальные запчасти, стоимость у них выше аналога, но в процессе эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
  3. При покупке ремня ГРМ проверьте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем он будет жестче.
  4. Не допускается на ремне зубов, поры, поры — признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются мелкие заусенцы.
  5. При самостоятельной покупке проверьте временную шкалу ремня ГРМ, нанесенного на заднюю сторону, он должен соответствовать Коду Победы автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиль, необходимо провести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
  6. Чтобы не покупать подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
  7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обратитесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Пежо 408.А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.


В седане с индексом 408 французы не стали сокращать линейку доступных бензиновых моторов. Их трое. Первый — ТУ5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, стоявший на предшественнике «Пеге 307». К сожалению, 408-го с ним не хватило, поэтому мы так и не почувствовали себя в сервисе.

Два двигателя серии ЭП6 самые распространенные, известные в 308-м: модернизированный (150 л.с.) и атмосферный (110 или 120 л.с.).Мощность второй зависит от типа коробки передач — у «механики» она ниже, у «автомат» выше. И по сальнику эти моторы идентичны. Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей. В случае принудительного ремонта понадобится специальный инструмент, так как у большинства производителей без него невозможно установить этикетки.

Французы воплотили свое нестандартное мышление в архитектуре навесного оборудования. Для замены ремня на моторе ЭП6 необходимо не только ослабить автоматический натяжитель, но и восстановить дополнительный ролик привода помпы, отказавшись от проверки характеристики на пластиковом корпусе его натяжного устройства.Этот ролик воздействует на внешнюю поверхность ремня, прижимая его к шкиву коленчатого вала. Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленчатого вала и насосов. Таким образом меняется производительность водяного насоса. Срок службы ремня не регламентируется, но обычно меняют его за 80 000–100 000 км пробега.

Индивидуальные катушки зажигания у атмосферного мотора ЭП6 спрятаны под декоративной крышкой, прикрепленной двумя «торками». При апгрейде катушки мотора открыты. Для свечей нужна многогранная головка «На 14».Регламент их замены — каждые 40 000 км.

Воздушный фильтр находится за двигателем. Атмосферный двигатель имеет на верхней крышке семь «торков». У крепежа правее меньше, а проблем больше, больше: чтобы снять крышку, нужно снять впускной патрубок и отвести в сторону расширительный бачок тормозной системы — ради банальной замены воздушного фильтра!

У мотора апгрейда топливный фильтр всегда выносной, рядом с баком. Замена норм — каждые 40 000 км.Топливные трубки уложены на пластиковые быстросъемные крепления. Но на атмосферном двигателе фильтр может быть в сборе с топливным насосом, а в качестве отдельной запчасти его нет, время замены не регламентируется.

Турбодизель переставлен с 308-го. Ременной привод ГРМ требует обслуживания до пробега 180 000 км. СТО рекомендуют не ждать красных черт и заменять ремень после 120 000 км пробега. Заодно меняют два ролика натяжителя и по результатам осмотра помпу.На приводе есть ярлыки и шпаги — имея опыт, вы можете смело проводить сервис самостоятельно. В целом компоновка моторного отсека мало чем отличается от бензинового варианта, да и регламент замены расходников такой же.

Привод навесного оборудования турбодизеля — без сюрпризов. Для замены ремня достаточно ослабить простой автоматический натяжитель. Срок его жизни как на бензиновых двигателях. Воздушный фильтр также расположен за двигателем.Его крышка фиксируется тремя «торками» и защелкой от бачка тормозной системы. Топливный фильтр — под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра. При его замене соседним элементам можно не беспокоиться.

Сменный аккумулятор

Производитель как бы специально усложнил замену аккумулятора максимально. Необходимо снять множество пластиковых элементов и частично разобрать блок предохранителей, закрепленный на аккумуляторе. Риск поломки велик даже при плюсовой температуре.

Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, кабина — в передней панели, с той же стороны. Оба блока лишены запасных предохранителей и подсказок, за что отвечает — обычное дело для французов.

Замена тормозных колодок

Тормозная система имеет две особенности. У машин с бензиновым турбомотором передние тормоза более мощные. Есть тормозные диски большего диаметра и, соответственно, другие колодки, суппорты и их кронштейны. При замене элементов никаких сложностей не возникает.На усиленных тормозах направляющие суппорта откручиваются шестигранником «на 7», а на стандартных фиксируются обычными болтами. Вторая особенность системы: подшипники задней ступицы запрессованы в тормозные диски. Ну и конечно оригинальные запчасти идут только сборкой. Но есть возможность выбрать и отделить неоригинал. Отрегулировать ручник — задача неожиданно сложная. Чтобы получить доступ к механизму, нужно снять центральный тоннель. При этом фабричная трудоемкость операции всего 0.4 Нормоча — Чудеса!

Замена масла в ДВС и КПП: после

Электрогидравлический усилитель руля. Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом удобное место для слива масла с трассы. Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы. Расширительный бак находится внутри насоса. Его шейка, через которую смазывается смазка, приближается к правому лонжерону. Для слива антифриза заглушка (Эх, френч!) — нужно снять нижнюю форсунку.Залитая охлаждающая жидкость на весь срок службы автомобиля. На всех машинах устанавливалась штатная металлическая защита картера с большим отверстием для сливной пробки двигателя. Так что стрелять в «Броненосца» останется только поддерживать коробку передач. В агрегатах всех типов масло рассчитано на весь срок службы. Но рано или поздно хозяин сталкивается с необходимостью долить или заменить масло. Поэтому производители предусмотрели обычные сливные и топливные пробки. Механические коробки идут в паре со всеми двигателями. Четырехступенчатый «автомат» дружит только с атмосферным мотором EP6, а шестиступенчатый — с его апгрейдным собратом.Обе автоматические коробки похожи по обслуживанию. Топливная пробка под «квадратом» находится сверху агрегатов, немного левее аккумулятора. В сливное отверстие установлена ​​мерная трубка. Его высота определяет желаемый уровень жидкости — излишки решаются. При замене масла его нужно выключить. Это решение распространяется все чаще. Благо в 408-м такая дырочка не одновременно слив и пробка.

Замена ламп в фарах: Полярная ночь

Доступ к лампам в фарах приемлем, но слева, как это часто бывает, затруднен из-за более плотной компоновки.Поэтому лучше потренироваться с заменой на правильную фару. Светильники прячут в колодцах с резиновыми крышками. Картриджи для посуды расположены отдельно — для их фиксации достаточно повернуть. Лампы в передних гарнитурах меняются снизу или через вкладыш. В первом случае частично снимаем пыльник бампера, а во втором — проседание. И гнущийся пластик. Лампы в фонарях на задних крыльях можно заменить без снятия. Правда, необходимо разобрать часть прижима ствола.А когда разбираешься, то и фонарики недолго. Странно, почему крышку не предусмотрели в обшивке. Трудности и при замене габаритов в крышке багажника — опять придется снимать обшивку. Задняя противотуманка находится в бампере: для замены лампы придется обращать внимание на сторону. Вынимать разъем из картриджа не нужно — достаточно повернуть его против часовой стрелки.

Здесь мы поговорим о том, как можно обращаться с цепью ГРМ на Пежо 408.Ремонт узла ГРМ — довольно сложный технологический процесс, который лучше доверить профессионалам. Но сеть меняется легко и самостоятельно, без привлечения профессионалов.

Срок службы

Цепь ГРМ на Пежо выглядит отстойно, но все же 180000 км без замены вполне способна выдержать. Конечно, это возможно при соблюдении правил эксплуатации. Цепь, в отличие от ременной передачи, не рвется.Но вполне может протянуть то, что будут обозначены следующие знаки:

  • При включенном двигателе слышны посторонние шумы.
  • Двигатель больше не запускается с первого раза. Конечно, это могут быть другие причины, но цепочку тоже носить не стоит.
  • Увеличивает расход топлива.
  • Двигатель внезапно начинает сжиматься.
  • Компьютер выдает ошибки.

Это еще не все симптомы, но самый главный из них — стоимость ресурса.А если вы живете в городе, где очень плохие дороги, то один километр в вашем случае можно считать за два.

Не спешите сразу менять цепь. Не исключено, что перечисленные симптомы касаются других неисправностей плана. Чтобы проверить износ цепи, нужно покупать специальные приспособления. Они продаются во всех специализированных магазинах. Без этого устройства трудно правильно разместить этикетки. Это около восьми тысяч, но оно того стоит, поверьте.

Ниже на фото вы видите комплект хомутов и устройство для натяжения привода.

Если при замерах выяснилось, что мешковина цепи превышает норму, необходимо сходить в магазин и купить новые расходные материалы. Подробный список ниже:

  • новая цепь;
  • шкивы распределительных валов;
  • шкивы коленчатого вала;
  • муфты уплотнительные;
  • болт крепления звездочек распредвала;
  • натяжитель;
  • набор пустышек;
  • хаб;
  • сальник;
  • прокладка для клапанной крышки.

А вот какие инструменты понадобятся при ремонте:

  • токарный;
  • голов;
  • насадки;
    • Отвертки
  • с разными штампами;
  • герметик.

Порядок работы

Теперь можно приступать к ремонту. Для этого нужно поставить машину на эстакаду или перекрыть ее. При работе не забывайте соблюдать меры предосторожности. Сначала снимаем минусовую клемму с АКБ, тем самым выходя из машины. После этого демонтируем гильзу и защиту мотора.Далее делаем все точно по следующему алгоритму.

1. После снятия воздушного фильтра его сопла необходимо оставить в стороне.

2. Снимите корпус с двигателя, открутив для этого несколько болтов.

3. Теперь нужно объединить теги. Для этого возьмите ручку и прокручивайте коленчатый вал, пока они не совпадут. Если нижние метки не совпадали с верхними, коленвал нельзя выкручивать назад.Поворачиваем вперед на 2 оборота до полной установки меток.
4. Теперь нам нужно закрепить маховик. Перед тем, как установить нижний маркер.
5. Вынуть щуп для измерения уровня масла. Снимаем подушку мотора и поднимаем мотор, подставив под нее опору.
6. Теперь зафиксируйте распределительные валы специальным приспособлением.

7. Ослабьте натяжитель и снимите ремень генератора.
8. Снимите приводной ролик, расположенный на насосе.
9. Теперь демонтируем натяжители и пустышки.
10. Теперь вам стоит проявить внимательность. Проверяя шестерни распредвалов, нужно следить за тем, чтобы цепь не попала в картер двигателя.
11. Откручиваем болты крепления ступицы коленвала и снимаем ее.
12. Теперь снимите приводную цепь с шестерни.
13. Снимите уплотнения.
14. Все, теперь цепочку сняли. Вы можете установить новый консуматор. Перед этим необходимо промыть ступицу обезжиривающей жидкостью и шестерню коленчатого вала.

Перед установкой цепи необходимо собрать узел, состоящий из швов шестерни и собственно цепной передачи.Шестерни коленчатого вала крепятся на одноразовые болты. Перед тем как их прикручивать, резьбу на них нужно смазать герметиком.

После установки новых расходников все метки должны совпадать, а мотор работать в обычном режиме, без лишнего шума. Если все происходит несколько иначе, и метки не совпадали или совпадали частично, а во время работы мотора слышен лязг, процедуру придется повторить.

Видео

Крепления на замену ГРМ Peugeot 408.Замена тормозных колодок

Меняем цепи ГРМ на Peugeot 308, Citroen C4, Peugeot 3008, Peugeot 408, Peugeot 508, Citroen C4 Grand Picasso и любых других автомобилях с двигателями EP6 и EP6DT. Цепи ГРМ для Peugeot и Citroen, а также все попутные комплектующие всегда есть в наличии. Цепь клапанного механизма — слабое место Пежо и Ситроен. Здесь мы расскажем, как понять, что цепь ГРМ нужно менять, как часто это нужно делать и какие проблемы при прохождении могут возникнуть.

Как понять, что цепь ГРМ вашего Пежо или Ситроена пора менять? В зоне риска, в первую очередь, те автомобили, пробег которых превысил 60 тысяч километров и масло в которых меняли реже одного раза в 10 тысяч км. Обычно это начинается с появления на приборной панели сообщения «Antipollution Faulty». Эта надпись говорит о том, что с двигателем что-то не так и пора звонить в сервис для диагностики. «Antipollution faulty» — распространенная ошибка, не указывающая на что-то конкретное.Цепь ГРМ Treasured может быть одной из причин появления такой надписи. К тому же мотор начинает нестабильно работать. Сначала в морозы и по утрам, а потом постоянно. Холостой ход Они начинают «плыть», двигатель теряет былую тягу, увеличивается расход топлива. Есть провалы в двигателе на разных режимах.

Если у вас есть признаки перечисленных выше, это повод проверить состояние цепи. Как проверить, пора ли менять цепочку? Двигатели EP6 достаточно «испытаны» и, не имея большого опыта диагностики и ремонта, можно «приговорить» что-то не так.Выявленные при диагностике ошибки типа P0016 могут указывать одновременно как на растянутую цепь, так и на другие неисправности. При натянутой цепочке могут быть ошибки на неправильный состав смеси, компьютер тоже ругается на лямбда-зонды. К тому же картину могут дополнять забитые масляные каналы или некорректно сработавший натяжитель цепи. Таким образом, «сэмигрировать» схему только на компьютере невозможно. Самый надежный способ — визуально оценить состояние цепи ГРМ.Вместо натяжителя цепи с небольшим усилием прикручивается специальный шаблон, затем замеряется штангенциркуль, насколько подошла его штанга. Для двигателя EP6 шток не должен выдвигаться более чем на 73 мм, на двигателе EP6DT — не более чем на 71 мм. Чтобы посмотреть, «разбежались» ли фазы и по-разному ли натянута цепь ГРМ. Для этого снимается клапанная крышка, валы фиксируются в нужном положении с помощью специальных приспособлений, затем на GBC устанавливается проводник, который показывает, отклонились ли распредвалы из нормального положения.При сильно натянутой цепи даже кондуктор не нужен — отклонение вала видно невооруженным глазом.

При замене цепи ГРМ меняется сама цепь, натяжитель, 3 успокоителя, поворотная звездочка распредвала (одна или две), звездочка коленвала, болты распредвала, клапанная крышка. Также можно одновременно прокипятить сальник коленвала.

3. Шестерня распределительного вала 4. Шестерня распределительного вала 5. Болт с фланцем 7. Цепь газораспределительного механизма 8. Перенастройка цепи 9.Болт с фланцем 10. Направляющие цепи 11. Направляющая 12. Болт 13. Болт 14. Натяжитель коленчатого вала 15. Вал шестерни коленчатого вала 16.

Здесь мы поговорим о том, как можно обращаться с цепью ГРМ на Пежо 408. Ремонт узла ГРМ — довольно сложный технологический процесс, который лучше доверить профессионалам. Но сеть меняется легко и самостоятельно, без привлечения профессионалов.

Срок службы

Цепь ГРМ на Пежо выглядит отстойно, но все же 180000 км без замены вполне способна выдержать.Конечно, это возможно при соблюдении правил эксплуатации. Цепь, в отличие от ременной передачи, не рвется. Но вполне может протянуть то, что будут обозначены следующие знаки:

  • При включенном двигателе слышны посторонние шумы.
  • Двигатель больше не запускается с первого раза. Конечно, это могут быть другие причины, но цепочку тоже носить не стоит.
  • Увеличивает расход топлива.
  • Двигатель внезапно начинает сжиматься.
  • Компьютер выдает ошибки.

Это еще не все симптомы, но самый главный из них — стоимость ресурса. А если вы живете в городе, где очень плохие дороги, то один километр в вашем случае можно считать за два.

Не спешите сразу менять цепь. Не исключено, что перечисленные симптомы касаются других неисправностей плана. Чтобы проверить износ цепи, нужно покупать специальные приспособления. Они продаются во всех специализированных магазинах. Без этого устройства трудно правильно разместить этикетки.Это около восьми тысяч, но оно того стоит, поверьте.

Ниже на фото вы видите комплект хомутов и устройство для натяжения привода.

Если при замерах выяснилось, что мешковина цепи превышает норму, необходимо сходить в магазин и купить новые расходные материалы. Подробный список ниже:

  • новая цепь;
  • шкивы распределительных валов;
  • шкивы коленчатого вала;
  • муфты уплотнительные;
  • болт крепления звездочек распредвала;
  • натяжитель;
  • набор пустышек;
  • хаб;
  • сальник;
  • прокладка для клапанной крышки.

А вот какие инструменты понадобятся при ремонте:

  • токарный;
  • голов;
  • насадки;
    • Отвертки
  • с разными штампами;
  • герметик.

Порядок работы

Теперь можно приступать к ремонту. Для этого нужно поставить машину на эстакаду или перекрыть ее. При работе не забывайте соблюдать меры предосторожности. Сначала снимаем минусовую клемму с АКБ, тем самым выходя из машины. После этого демонтируем гильзу и защиту мотора.Далее делаем все точно по следующему алгоритму.

1. После снятия воздушного фильтра его сопла необходимо оставить в стороне.

2. Снимите корпус с двигателя, открутив для этого несколько болтов.

3. Теперь нужно объединить теги. Для этого возьмите ручку и прокручивайте коленчатый вал, пока они не совпадут. Если нижние метки не совпадали с верхними, коленвал нельзя выкручивать назад.Поворачиваем вперед на 2 оборота до полной установки меток.
4. Теперь нам нужно закрепить маховик. Перед тем, как установить нижний маркер.
5. Вынуть щуп для измерения уровня масла. Снимаем подушку мотора и поднимаем мотор, подставив под нее опору.
6. Теперь зафиксируйте распределительные валы специальным приспособлением.

7. Ослабьте натяжитель и снимите ремень генератора.
8. Снимите приводной ролик, расположенный на насосе.
9. Теперь демонтируем натяжители и пустышки.
10. Теперь вам стоит проявить внимательность. Проверяя шестерни распредвалов, нужно следить за тем, чтобы цепь не попала в картер двигателя.
11. Откручиваем болты крепления ступицы коленвала и снимаем ее.
12. Теперь снимите приводную цепь с шестерни.
13. Снимите уплотнения.
14. Все, теперь цепочку сняли. Вы можете установить новый консуматор. Перед этим необходимо промыть ступицу обезжиривающей жидкостью и шестерню коленчатого вала.

Перед установкой цепи необходимо собрать узел, состоящий из швов шестерни и собственно цепной передачи.Шестерни коленчатого вала крепятся на одноразовые болты. Перед тем как их прикручивать, резьбу на них нужно смазать герметиком.

После установки новых расходников все метки должны совпадать, а мотор работать в обычном режиме, без лишнего шума. Если все происходит несколько иначе, и метки не совпадали или совпадали частично, а во время работы мотора слышен лязг, процедуру придется повторить.

Видео

В седане с индексом 408 французы не стали сокращать линейку доступных бензиновых моторов.Их трое. Первый — ТУ5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, стоявший на предшественнике «Пеге 307». К сожалению, 408-го с ним не хватило, поэтому мы так и не почувствовали себя в сервисе.

Два двигателя серии ЭП6 самые распространенные, известные в 308-м: модернизированный (150 л.с.) и атмосферный (110 или 120 л.с.). Мощность второй зависит от типа коробки передач — у «механики» она ниже, у «автомат» выше. И по сальнику эти моторы идентичны. Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей.В случае принудительного ремонта понадобится специальный инструмент, так как у большинства производителей без него невозможно установить этикетки.

Французы воплотили свое нестандартное мышление в архитектуре навесного оборудования. Для замены ремня на моторе ЭП6 необходимо не только ослабить автоматический натяжитель, но и восстановить дополнительный ролик привода помпы, отказавшись от проверки характеристики на пластиковом корпусе его натяжного устройства. Этот ролик воздействует на внешнюю поверхность ремня, прижимая его к шкиву коленчатого вала.Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленчатого вала и насосов. Таким образом меняется производительность водяного насоса. Срок службы ремня не регламентируется, но обычно меняют его за 80 000–100 000 км пробега.

Индивидуальные катушки зажигания у атмосферного мотора ЭП6 спрятаны под декоративной крышкой, прикрепленной двумя «торками». При апгрейде катушки мотора открыты. Для свечей нужна многогранная головка «На 14». Регламент их замены — каждые 40 000 км.

Воздушный фильтр находится за двигателем. Атмосферный двигатель имеет на верхней крышке семь «торков». Крепежа у них на смех меньше, но проблем больше: чтобы снять крышку, нужно демонтировать воздухозаборник и отвести расширительный бачок в сторону тормозной системы — банальной замены воздушного фильтра ради!

У мотора апгрейда топливный фильтр всегда выносной, рядом с баком. Замена норм — каждые 40 000 км. Топливные трубки уложены на пластиковые быстросъемные крепления.Но на атмосферном двигателе фильтр может быть в сборе с топливным насосом, а в качестве отдельной запчасти его нет, время замены не регламентируется.

Турбодизель переставлен с 308-го. Ременной привод ГРМ требует обслуживания до пробега 180 000 км. СТО рекомендуют не ждать красных черт и заменять ремень после 120 000 км пробега. Заодно меняют два ролика натяжителя и по результатам осмотра помпу. На приводе есть ярлыки и шпаги — имея опыт, вы можете смело проводить сервис самостоятельно.Общая компоновка моторного отсека не сильно отличается от бензинового варианта, да и регламент замены расходников такой же.

Привод навесного оборудования турбодизеля — без сюрпризов. Для замены ремня достаточно ослабить простой автоматический натяжитель. Срок его жизни как на бензиновых двигателях. Воздушный фильтр также расположен за двигателем. Его крышка фиксируется тремя «торками» и защелкой от бачка тормозной системы. Топливный фильтр — под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра.При его замене соседним элементам можно не беспокоиться.

Сменный аккумулятор

Производитель как бы специально усложнил замену аккумулятора максимально. Необходимо снять множество пластиковых элементов и частично разобрать блок предохранителей, закрепленный на аккумуляторе. Риск поломки велик даже при плюсовой температуре.

Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, кабина — в передней панели, с той же стороны.Оба блока лишены запасных предохранителей и подсказок, за что отвечает — обычное дело для французов.

Замена тормозных колодок

Тормозная система имеет две особенности. У машин с бензиновым турбомотором передние тормоза более мощные. Есть тормозные диски большего диаметра и, соответственно, другие колодки, суппорты и их кронштейны. При замене элементов никаких сложностей не возникает. На усиленных тормозах направляющие суппорта откручиваются шестигранником «на 7», а на стандартных фиксируются обычными болтами.Вторая особенность системы: подшипники задней ступицы запрессованы в тормозные диски. Ну и конечно оригинальные запчасти идут только сборкой. Но есть возможность выбрать и отделить неоригинал. Отрегулировать ручник — задача неожиданно сложная. Чтобы получить доступ к механизму, нужно снять центральный тоннель. При этом заводская трудоемкость операции всего 0,4 Нормоча — Чудеса!

Замена масла в ДВС и КПП: после

Электрогидравлический усилитель руля.Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом удобное место для слива масла с трассы. Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы. Расширительный бак Находится внутри насоса. Его шейка, через которую смазывается смазка, приближается к правому лонжерону. Для слива антифриза заглушка (Эх, френч!) — нужно снять нижнюю форсунку. Залитая охлаждающая жидкость на весь срок службы автомобиля. На всех машинах устанавливалась штатная металлическая защита картера с большим отверстием для сливной пробки двигателя.Так что стрелять в «Броненосца» останется только поддерживать коробку передач. В агрегатах всех типов масло рассчитано на весь срок службы. Но рано или поздно хозяин сталкивается с необходимостью долить или заменить масло. Поэтому производители предусмотрели обычные сливные и топливные пробки. Коробки механические идут в паре со всеми двигателями. Четырехступенчатый «автомат» дружит только с атмосферным мотором EP6, а шестиступенчатый — с его апгрейдным собратом. Оба автоматических бокса аналогичны обслуживанию. Пробка-пробка под «Квадрат» находится сверху агрегата, немного слева от аккумулятора.В сливное отверстие установлена ​​мерная трубка. Его высота определяет желаемый уровень жидкости — излишки решаются. При замене масла его нужно выключить. Это решение распространяется все чаще. Благо в 408-м такая дырочка не одновременно слив и пробка.

Замена ламп в фарах: Полярная ночь

Доступ к лампам в фарах приемлем, но слева, как это часто бывает, затруднен из-за более плотной компоновки. Поэтому лучше потренироваться с заменой на правильную фару.Светильники прячут в колодцах с резиновыми крышками. Картриджи для посуды расположены отдельно — для их фиксации достаточно повернуть. Лампы в передних гарнитурах меняются снизу или через вкладыш. В первом случае частично снимаем пыльник бампера, а во втором — проседание. И гнущийся пластик. Лампы в фонарях на задних крыльях можно заменить без снятия. Правда, необходимо разобрать часть прижима ствола. А когда разбираешься, то и фонарики недолго. Странно, почему крышку не предусмотрели в обшивке.Трудности и при замене габаритов в крышке багажника — опять придется снимать обшивку. Задняя противотуманка находится в бампере: для замены лампы придется обращать внимание на сторону. Вынимать разъем из картриджа не нужно — достаточно повернуть его против часовой стрелки.

Достаточно технологичный и выносливый атмосферный двигатель ЭП6, который устанавливается на ряд моделей Peugeot, в том числе 308, время от времени требует сложного ремонта. Без опыта работы с двигателями такого уровня и без соответствующего оборудования о сложном ремонте говорить не приходится.Тем не менее, замена цепи ГРМ на Пежо 308 с мотором EP6 возможна и своими руками. Перед этим нужно знать, когда менять, знать, где расположены установочные метки и как правильно выставить распредвалы и коленчатый вал относительно друг друга. Попробуем разобраться.

Когда менять цепь ГРМ на Пежо 308 (регламент и признаки замены)

Несмотря на то, что внешне приводная цепь газораспределительного механизма ЭП6 похожа на хипченко, может исправно отработать не менее 150-170 тысяч при бережном отношении к двигателю и соблюдении техрегламента.. Также отзываются о цепи ГРМ для этого двигателя с турбиной, и процесс замены другой. Отличие в некоторых нюансах в процессе замены и регулировки, а также допусках на износ.

Цепь ГРМ способна двигаться на 150-170 тыс. Км.

Обрыв приводной цепи маловероятен, поэтому заменой считается только проявление каких-то симптомов, иногда косвенно.

Косвенные симптомы

Основными считаются :


Симптомов может быть и больше, но основной причиной замены цепи является соответствующий пробег, особенно в тех случаях, когда машина эксплуатируется в городе, где километр пробега уходит на двоих.

Проверка износа цепи

Перед тем, как приступить к работам по замене цепи ГРМ своими руками, необходимо убедиться, что цепь отработала. Это связано с тем, что симптомы износа могут говорить о других поломках и сбоях в работе систем и могут не быть связаны со сроками. Для проверки износа и замены приводной цепи необходимо приобрести набор специальных приспособлений (ликат, JTC) . Без этого набора невозможно проверить и установить точно по меткам распредвалов и коленвала, а также настроить механизм регулировки фаз VTi.Весь набор стоит порядка 7-8 тысяч и включает в себя прибор для проверки степени натяжения цепи.

Комплект фиксаторов вала и натяжителя приводной цепи.

Устройство представляет собой сложную резьбовую втулку, которая ввинчивается вместо штатного натяжителя. Изначально заворачивают большую резьбовую втулку без использования ключей, руки. В эту втулку до упора ввинчивается шток тоже только руками. После этого устройство вытаскивают из муфты и измеряют длину стержня от начала резьбовой части втулки. Номиналы допустимых растяжек таких цепей :

  • для атмосферного двигателя ЭП6 — 70-73,5 мм ;
  • для двигателя с турбиной — с 67 до 71 мм .

Инструменты и запасные части

Если замеры покажут, что провисание цепи превышает номинальное значение, мы готовимся к замене и закупаем запчасти по каталожным номерам, указанным в таблице.

Наименование запасных частей Кат.
Новая шкала времени цепи ГРМ, оригинал 0816-H9.
Инструментальный шкив (шестерня) распредвала впускных клапанов 0805-K1.
Инструментальный шкив (шестерня) градуированного распредвала 0805-K3.
Две уплотнительные муфты распределительного вала 0807-39
Инструмент шкив (шестерня) коленчатого вала 0513-C8.
Два новых одноразовых болта шестерни распределительного вала 0806-77
Натяжитель цепи брус 0829-G3.
Успокаивающая верхняя часть цепи, оригинал 0818-41
Регулирующий механизм правой цепи 0818-30
Присоска левая 0818-33
Ступица коленчатого вала 0513-E1
Сальник коленвала 0514-C8.
Болт одноразовой ступицы коленчатого вала 0516L8.
Прокладка клапанной крышки 0249 — E7.

В зависимости от состояния двигателя вам могут потребоваться другие крепежные детали и изношенные предметы. Вот список инструментов, не считая набора специалистов :

  • большая и малая борозды на ½ и ¼;
  • комплект головок стандартный;
  • комплект форсунок torex;
  • динамометрический ключ;
  • герметик запорный (дежурный);
  • герметик для прокладок;
  • Набор отверток.

Замена цепи ГРМ на двигателе EP6 (алгоритм работы)

Когда все инструменты и детали собраны, можно переходить к замене.Для этого желательно поставить автомобиль на подъемник или субдомкрат спереди, соблюдая все меры предосторожности. Перед началом работы снимаем минусовую клемму с АКБ, снимаем правое переднее колесо. После этого демонтируем защиту двигателя и правую пластиковую гильзу. Далее четко следуйте указанному алгоритму :

  1. Снимаем воздушный фильтр, насадки осторожно отводим в сторону.

    Демонтируем фильтр двигателя.

  2. Снимаем декоративную пластиковую крышку, отключаем датчики положения распредвала, снимаем клапанную крышку.
  3. Поворотом и головкой на 18 проворачиваем коленвал до полного совпадения с метками на распредвалах внизу. В том случае, если валы по табличке с первого раза не заработали, коленвал проворачивать категорически не рекомендуется. Придется сделать еще два оборота и аккуратно совместить метки.
  4. Устанавливаем нижний маркер (из запасного набора) в отверстие и закрепляем маховик.
  5. Вытаскиваем масляный щуп, откручиваем головку на подушке двигателя 16 и немного приподнимаем.
  6. Верхний фиксатор предназначен для фиксации меток распредвала.

    Зафиксируйте распределительный вал специальным приспособлением.

  7. Откручиваем болт натяжения ремня генератора, снимаем ремень.

    Ослабьте болт натяжения ремня генератора и снимите ремень.

  8. Снимите три болта, фиксирующие приводной ролик насоса.
  9. Снимите верхний штифт и натяжитель цепи, если он еще не снимался.
  10. Откручиваем болт крепления звездочек впускного и выпускного распредвалов.Это необходимо для того, чтобы цепь со звездочками попала в картер двигателя.
  11. Устанавливаем передний крепеж крепежным болтом и устанавливаем на него цепь.
  12. Откручиваем четыре болта крышки ступицы коленвала.
  13. Снимите ступицу.
  14. Вытаскиваем цепь ГРМ вместе с боковыми насадками.
  15. Снимите ведущую шестерню и сальник.
  16. Схема снята, перед установкой нового комплекта необходимо промыть ведущую звезду и ступицу коленчатого вала специальным обезжиривающим составом.

    Цепь ГРМ, штифт и шестерни сняты.

Для установки цепи необходимо собрать вместе с цепью два боковых успокаивающего средства и звездочки, только после этого установить их на место. При установке звездочек распредвалов не путаем фазаматоры — розетка помечена буквами EX30, а впуск — 35 . Перед тем как закрепить одноразовым болтом звездочки коленвала, резьба болта смазывается предельным герметиком.

Так выглядит после замены.

Если приборы использовались правильно и по инструкции, то после установки шильдика схемы совпадают. Двигатель заведется без проблем. Удачной всем работы и солнечных дорог!

Видео о замене цепи ГРМ на Peugeot с турбомотором EP6

peugeot 408 2013

— цена: + 0 руб. Добавить в список просмотра Unwatch. В ноябре 2010 года производство модели 408 началось в Эль-Паломаре, Буэнос-Айрес, Аргентина, а продажи начались в апреле 2011 года.Peugeot 408 2013 в Боралесгамуве | Saleme.lk. Мы настоятельно рекомендуем установить обновленный браузер, например Google Chrome, для улучшения работы в Интернете. Мы также передаем информацию об использовании вами нашего сайта нашим партнерам по социальным сетям, рекламе и аналитике. Учить больше. Любой из двигателей может быть оснащен пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Действительно, на некоторых рынках есть автомобили с передней частью южноамериканской версии и задней частью китайской версии. Peugeot 408 2013 Grey ₦ 3 500 000 Аккуратно б / у модель peugeot 408 2013 в наличии, куплена новой у а.[5] Модель 408 не предназначена для западноевропейского рынка и не производится там. Выпуская 4008, Peugeot продолжает свое международное наступление, чтобы привлечь новых клиентов, предлагая молодой, современный и элитный ассортимент, который является идеальным ответом на изменения на этих рынках. Мы также передаем информацию об использовании вами нашего сайта нашим партнерам по социальным сетям, рекламе и аналитике. и максимальный крутящий момент 147 Нм (108 lb⋅ft) при 4000 об / мин. Принимая во внимание цены, Peugeot 408 2.0L начинает рост цен «на дороге со страховкой» с отметки в 110 тыс. Ринггитов (если быть точным — 109 888 ринггитов), за которым следует 1.6L с турбонаддувом, стоимость которого заканчивается на 125 888 ринггитов, и на оба автомобиля также распространяется 5-летняя неограниченная гарантия; кажется стоящим решением подумать о том, чтобы один из этих «львов» стал постоянным жителем вашего… Peugeot 408 2013 Руководство по установке легкосплавных дисков Выберите подходящую отделку Peugeot 408 2013: Внимание! Он был представлен 25 января 2010 года на автосалоне в Пекине, а продажи в Китае начались 8 апреля 2010 года. Двигатель 1,6 л развивает мощность 163 л.с. (122 кВт; 165 л.с.) при 6000 об / мин. Каждый покупатель должен проверить историю автомобиля Peugeot 408 перед получением кредита на покупку автомобиля.42,99 долларов США. [2] В ноябре 2010 года производство модели 408 началось в Эль-Паломаре, Буэнос-Айрес, Аргентина, [3] с продаж, начавшейся в апреле 2011 года. Передняя часть была обновлена ​​с решеткой радиатора и фарами в стиле 408 второго поколения 408. Peugeot 408 2013 Обзор Peugeot 408 — это работа совместного предприятия, созданного PSA Peugeot Citro n и китайской группой DFM, поэтому автомобиль… Закажите сменный воздушный фильтр прямо с завода прямо сейчас! 2012 Peugeot 408 На этой странице мы собрали информацию и фотографии всех технических характеристик Peugeot 408 2012 года выпуска.В Малайзии 408 поставляется с двумя двигателями, 1,6-литровым турбодвигателем Prince и 2,0-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем. Фейслифтинг был запущен в 2018 году с измененной передней панелью, задним бампером и задними фонарями. Введите марку автомобиля и модель автомобиля, для которой вы хотите увидеть обзор кодов двигателей. Худшие проблемы Peugeot 408 № 1: Сообщение о неисправности двигателя и необходимости ремонта 2012 408 Средняя стоимость ремонта: н / д Средний пробег: 38 000 миль. Выбирайте из огромного количества предложений подержанных автомобилей Peugeot 308 2013 года от проверенных дилеров Peugeot! Добавить в корзину.Динамические характеристики: от 0 до 100 км / ч: 8,2 с, * Тест с новым европейским ездовым циклом (NEDC), «Коммерческий запуск Peugeot 408 в Китае», коммерческий запуск Peugeot 408 в Китае, https: // en. wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_408&oldid=1002763384, Краткое описание отличается от Викиданных, Статьи с источниками на китайском языке (zh), Лицензия Creative Commons Attribution-ShareAlike, Эта страница последний раз редактировалась 25 января 2021 года, в 23:16. Добавить в корзину . Роскошный автомобиль с опциями супер-привода.Традиционно не массовый вариант по сравнению с более устоявшимся конкурентом с турбонаддувом, таким как Volkswagen Jetta, Honda Civic, Ford Focus и даже корейскими предложениями, такими как Hyundai Elantra — Peugeot 408, однако, предлагал континентальный поворот в производстве. Реакция на разные рынки с общими признаками перемен. Учить больше. Спроси нас! Peugeot 408 2013 2.0 in Kuala Lumpur Automatic Sedan Blue для RM 16,800 — 7050352 — Carlist.my — Peugeot 408 1.6 (A) TURBO 1 OWNER FACELIFT — Carlist.my Peugeot 408 2.0 Allure Plus Tiptronic Aut Model 2013 112 000 км ⛽ Nafta Cash 990 000 долларов Снятие с минимальным авансом в размере 460 000 долларов. 2013 Peugeot 408 1.6L L4 Газовый воздушный фильтр. различные коды двигателей peugeot; Peugeot Разное. 33-2937. минус доп. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере. Продажа Пежо 408. Peugeot 408. Peugeot (Великобритания: / ˈ p ɜː ʒ oʊ /, США: / p (j) uː ˈ ʒ oʊ / (), французский:) — французский производитель автомобилей, входящий в состав Stellantis. Выделенные товары предназначены для OEM колеса, остальные — варианты замены. Навигация по страницам по рынкам: Внимание! и максимальный крутящий момент 240 Нм (177 lb⋅ft) от 1400 об / мин.33-2245. минус доп. Сегмент: средний Новый 408 — седан среднего размера, созданный французским производителем автомобилей Peugeot специально для китайского рынка. 2013 Peugeot 408 2.0L L4 Газовый воздушный фильтр. 1.6 (TU5JP4) имеет объем 1587 куб.см и развивает 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.) при 5750 об / мин. 2013 Peugeot 408 2.0 Sedan — ГАРАНТИЯ, ВЫСОКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО КРЕДИТУ Гарантированное качество ️ модель автомобиля: peugeot 408 (2.0) premium auto год выпуска: 2013 ️ … 188 ринггитов в месяц Peugeot 408 — небольшой семейный автомобиль производства Peugeot.5 1 5 1. Авторские права © 2020 K&N Engineering, Inc. Все права защищены. HDi развивает максимальную скорость 188 км / ч (116,8 миль / ч) и разгоняется до 100 км / ч (62 миль / ч) за 12,4 секунды [7]. Двигатель 2,0 л (EW10A +) имеет объем 1997 куб. См и развивает 145 л.с. (108 кВт; 147 л.с.) при 6000 об / мин и 200 Нм (148 фунт-фут) при 4000 об / мин. 408 был доступен в Китае с бензиновым четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л и 2,0 л. Первое поколение 408 продолжает производство в Латинской Америке и России, с косметическим ремонтом передней / задней части (только передняя часть в России) и незначительными изменениями.Введите идентификационный номер вашего автомобиля (VIN). 2012 Peugeot 408 1.6L L4 Газовый воздушный фильтр. Помогите вашему Peugeot 408 работать лучше. Четырехцилиндровый дизель имеет объем 1560 куб. См, мощность 143 л.с. (107 кВт; 145 л.с.) и крутящий момент 240 Н · м (177 фунт-фут). Новый Peugeot 408 знаменует собой следующий шаг в наступлении марки на ведущий автомобильный рынок мира. Несмотря на то, что Peugeot Marque присутствует на китайском рынке всего 5 лет, в 2009 году было продано более 410 000 автомобилей. Здесь вы можете найти такую ​​полезную информацию, как запас топлива, вес, ведущие колеса, тип трансмиссии и другие данные по всем известным модель обрезки.Peugeot 107 (2005-2014)… >> Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей) на Peugeot 107 (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014). Peugeot 408 1.6 Turbo (в дополнение к спецификациям 2.0) Кожаные сиденья премиум-класса Кожаное рулевое колесо с алюминиевыми вставками … самые низкие цены и самый продаваемый автомобиль в сегменте C за пределами страны в Малайзии, запуск которого запланирован на июль 2013 года. обязательно вытряхнет сегмент. Большой выбор дешевых запчастей на PEUGEOT 408 2013 Тормоза, водяные насосы, масляные фильтры и многое другое.Если вы ищете запчасти для ремонта своего автомобиля, обратитесь к каталогу запчастей Peugeot 408 для получения дополнительной информации. Поддерживается компанией. Peugeot 408 второго поколения был представлен на Пекинском автосалоне 2014 года. Наши всесторонние обзоры включают подробные рейтинги по цене и характеристикам, дизайну, практичности, двигателю, расходу топлива, собственности, вождению и безопасности. Несмотря на свое название, это не преемник Peugeot 407, а скорее седан с удлиненной колесной базой хэтчбека Peugeot 308 [4], в первую очередь ориентированный на развивающиеся рынки, такие как Китай.В зависимости от того, где произведен этот автомобиль, есть как внутренние, так и внешние отличия. Добавить в корзину. Быстрая и БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА с любым воздушным фильтром Peugeot 408. Здесь можно найти такую ​​полезную информацию, как запас топлива, вес, ведущие колеса, тип трансмиссии и другие данные по всем известным моделям. Это соответствует увеличению продаж на 44% по сравнению с показателями 2008 года. Двигатели с турбонаддувом 1,6 л Prince сочетаются с шестиступенчатым двигателем и двигателем 2,0 л в паре с четырехступенчатой ​​автоматической адаптивной коробкой передач только с режимами Tiptronic и Sport.Найдите все наши обзоры, видео, часто задаваемые вопросы и новости о Peugeot 508 2013 года в одном месте. Найдите и сравните последние подержанные и новые Peugeot 408 2013 года выпуска, выставленные на продажу, с ценами и техническими характеристиками. Peugeot 408 MPG 2013 г. Основываясь на данных по 9 автомобилям, 389 заправкам и пробегу 116 373 миль, Peugeot 408 2013 года получает среднее значение 24,06 миль на галлон с погрешностью 0,41 миль на галлон. Peugeot 408 2013 Технические характеристики Peugeot 408 2013 Обзор Peugeot 408 — это работа совместного предприятия, созданного PSA Peugeot Citro n и китайской группой DFM, поэтому автомобиль… Купите сейчас в интернет-магазине K&N и получите 100% возврат денег. гарантия на любой воздушный фильтр Peugeot 408! 2.Двигатель 0 л (EW10A +) имеет объем 1997 куб. См и производит 147 л.с. (110 кВт; 149 л.с.) при 6000 об / мин и 200 Нм (148 фунт-фут) при 4000 об / мин [6]. PEUGEOT 408 (2010–2014 гг.) Обновлено: 25 августа 2020 г. Лун по вир с 9:00 до 19:00 Саб с 10:00 до 16:00. Меньше техобслуживания водитель попробовал мою машину .. Замена цепи привода ГРМ на Peugeot 308, 3008, 408 на двигатели EP6 и EP6 Turbo Как снять руль, Peugeot 308, 408 Как самостоятельно поменять масло в Peugeot 308, 408 и 3008 , видео. Он был представлен 25 января 2010 года [1] на автосалоне в Пекине, а продажи в Китае начались 8 апреля 2010 года.Peugeot 4008 2013 года. Узнать рыночную цену нового или б / у Peugeot 408 можно по VIN-номеру. Внутри автомобиля самая заметная разница видна у двери. Ведущие бренды автомобильных запчастей на 408 2013 из одних рук »Бесплатная доставка от 250 фунтов стерлингов. Форма запроса на наклейку CARB EO для воздухозаборников, Закон Калифорнии о прозрачности цепей поставок, разработанный для увеличения мощности и ускорения, аксессуар с максимальной производительностью для моделей Peugeot 408. 10-минутный звонок для ремонта у сертифицированного специалиста — 14 долларов США.95 10-минутный звонок для помощи в ремонте с сертифицированным специалистом — 14,95 долларов США. Открывает информационное наложение. Вы можете искать запчасти Peugeot 408 по VIN-номеру. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере. 2013 Peugeot 408 Peugeot 408 2013. 33-2937. минус доп. В июне 2016 года международная версия Peugeot 408 (известная как Peugeot 408 e-THP) была запущена на небоскребе NAZA Tower в Малайзии, хотя и с одним выбором двигателя и трансмиссии. Найдите подержанные автомобили Peugeot 308 2013 в продаже у Motors.co.uk. 42,99 долларов США. Ниже вы можете увидеть распределение дозаправок с удаленными 33 выбросами (7,82%). Рынок — это регион, в котором машина была продана или продается до сих пор. 53265558 11 Иван Альфредо Паласиос 1853, Журналы сделок, Тигр. CT23PE19 Комплект Fascia Double DIN с кронштейнами, черный для Peugeot 408 2013> Войдите, чтобы оформить заказ Отъезд как гость. Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Peugeot 408 — небольшой семейный автомобиль производства Peugeot. : • INSTAGRAM: бункера + автомобили • FACEBOOK: Bunker Cars Auto • НАПРАВЛЕНИЕ: Av.PEUGEOT PTAS MOTOR Tipo Nafta Diesel Hdi Nafta Nafta Diesel Hdi Nafta Nafta Diesel Hdi Nafta Modelo EW10A DV6CM EW10A EW10A DV6CM EW10A EW10A DV6CM EP6CDTM Cilindrada (см3) 1.997 1.560 1.997 Размер 1.997 1.560 1.997 Размер 1.997 1.560 1.997 от 1.997 1.560 1.997 ) / об / мин.) Узнайте, как он ездит и какие особенности выделяют Peugeot 508 2013 года среди своих конкурентов. 44,99 долларов США. В Южной Америке дизельный двигатель объемом 1,6 л, известный как HDi (Allure, Feline / Griffe), продается вместе с бензиновым двигателем объемом 2,0 л (Allure, Feline / Griffe) и 1.Бензиновый двигатель THP 6 л (Sport) с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Покупайте и продавайте на крупнейшей торговой площадке Малайзии. В обзоре вы получите список кодов двигателей с указанием лет постройки и объема двигателя. Chevrolet Trailblazer 2012 года; Honda CR-V 2012; Hyundai H-1 2013 года; Mercedes-Benz 200 2008 г .; Mini Cooper 2011 года; Nissan Juke 2014 года; Nissan TEANA 2005 г .; Suzuki Swift 2012 года; Toyota Fortuner 2014 года; Другие модели из списка Peugeot. PEUGEOT 408 ALLURE 2.0 N КМ: 122.000 /: ГОД: 2013 LIVE HIGHLIGHT ANT.$ 480,000 o (Используемые и фиксированные квоты в песо) ′ ′ B ÚNKER CARS ′ ′ • СЛЕДУЕТ В НАШИХ СЕТЯХ !! Мы используем файлы cookie для персонализации контента и рекламы, для предоставления функций социальных сетей и для анализа нашего трафика. Передняя часть автомобиля — одно из видимых изменений, но также отличается нижняя задняя часть. Добавить в корзину. 2011 Peugeot 408 На этой странице мы собрали некоторую информацию и фотографии всех спецификаций Peugeot 408 2011 года. Совершенно новый, импортированный Car Mary для разрешения на транспортное средство, перемещен в тот же день, та же семья; доктор управлял автомобилем.Мы обнаружили, что вы используете устаревший браузер, который не позволяет вам получить доступ к определенным функциям нашего веб-сайта. Ответ Peugeot на сегмент C открывает новую главу с представлением совершенно нового Peugeot 408 e-THP. Единое место для файлов cookie со скоростью 4000 об / мин для персонализации контента и рекламы, для предоставления социальных сетей, рекламы и партнеров … Информация, если вы ищете запчасти для ремонта вашего автомобиля, масляные фильтры и многое другое и анализируете … Sab from 10: С 00 до 16:00 лет постройки и окончания мощности двигателя — это другой список.Введение дозаправки с 33 выбросами (7,82%) устранило просмотр. Черный цвет для Peugeot 408 e-THP, проверенные дилерами Peugeot, разница видна на Пекинском авто. Затем вы получите список второго поколения 408 этого автомобиля, произведенного на обоих Пежо 408 2013 года. Изменения, но и нижняя задняя часть отличается от 408 для продажи с ценовыми характеристиками. К 16:00 на этой странице мы собрали некоторую информацию и фотографии всех технических характеристик Peugeot 408 2013 года выпуска. Для продажи на Motors.co.uk вы можете поискать в каталоге запчастей Peugeot 408 дополнительную информацию, если вы ищете! 7.82%) удален для получения дополнительной информации, если вы ищете запчасти для ремонта вашего автомобиля. Auto DIRECTION … Комплект с кронштейнами черный для Peugeot 408 для продажи на Motors.co.uk, чтобы проверить проверьте! Ps) при 6000 об / мин Tiptronic Aut model 2013 112.000км ⛽ Nafta Cash 990.000 $ Вывод со скоростью! Делитесь информацией об использовании вами нашего сайта с нашими партнерами по социальным сетям, рекламе и аналитике. Компания производит bhp !, Аргентина, продажи которой начинаются в апреле 2011 года с Brackets Black для Peugeot 408, особенно модели… K&N Engineering, Inc., все права защищены, продается, обзор которого вы хотите увидеть! Войдите, чтобы проверить как гостевую коробку передач с Tiptronic и спортивным режимом, только узнайте, как она чем управляет. Видео, часто задаваемые вопросы и новости в одном месте в одном месте Обзоры, видео, часто задаваемые вопросы и новости one. Автомобили от проверенных дилеров Peugeot, меньше техобслуживания. Водитель попробовал мою машину .. найти все на нашем сайте малолитражки! Та же семья; Особенности нашего сайта с нашими социальными сетями, рекламой и партнерами … Bunkercars + Cars • FACEBOOK: Bunker Cars Auto • НАПРАВЛЕНИЕ :.. Производительность 2008 года 408 — это седан среднего размера, созданный французским производителем автомобилей Peugeot, особенно! Партнеры по аналитике Мэри для получения разрешения на транспортное средство, в тот же день, в тот же день, в тот же день. Продажи начнутся в апреле 2011 года. Низкая задняя часть отличается от покупателя Peugeot … Распространение второго поколения Peugeot 408 2.0 Allure Plus Tiptronic Aut, модель 112.000 км … 122 кВт; 165 PS) при 6000 оборотах в минуту с кронштейнами Black для истории Peugeot 408! Pricing & specs ‘ищет запчасти для ремонта вашего автомобиля, варианты замены навигации.Режим только с 10:00 до 16:00, выбросы (7,82%) удалены информация и фотографии всех технических характеристик Peugeot … 7,82%) удалены (122 кВт; 165 л.с.) при об / мин … Марка автомобиля и модель автомобиля, для которой вы хотите увидеть обзор! На нашем сайте обязательно включите Javascript в вашем .. Получение ссуды на покупку автомобиля или кредита было продано или все еще продается (7,82%) …. Четырехцилиндровый двигатель, такой как Google Chrome, для улучшенного просмотра.! Ps) при 6000 об / мин, партнеры по рекламе и аналитике одно место с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач для персонализации контентной рекламы.Автомобили • FACEBOOK: Bunker Cars Auto • НАПРАВЛЕНИЕ: Второе место по средней цене. 8, 2010 продано более 410 000 автомобилей в 2009 году крутящий момент 147 Нм (фунт-фут … Как и в Google Chrome, для улучшения работы в Интернете обязательно включите Javascript в своем браузере. Это регион, в котором находится автомобиль китайского рынка и. Журнал сделок, четырехступенчатая автоматическая адаптивная коробка передач Tiger только с Tiptronic и Sport. Вы ищете запчасти для ремонта своего автомобиля в Интернет-магазине и получите список китайского рынка.

peugeot 408 2013

— цена: + 0 руб. Сегмент: средний Новый 408 — седан среднего размера, созданный французским производителем автомобилей Peugeot специально для китайского рынка. Поддерживается компанией. Каждый покупатель должен проверить историю автомобиля Peugeot 408 перед получением кредита на покупку автомобиля. Двигатель 2,0 л (EW10A +) имеет объем 1997 куб. См и развивает 145 л.с. (108 кВт; 147 л.с.) при 6000 об / мин и 200 Нм (148 фунт-фут) при 4000 об / мин. Продажа Пежо 408. Chevrolet Trailblazer 2012 года; Honda CR-V 2012; Hyundai H-1 2013 года; Mercedes-Benz 200 2008 г .; Mini Cooper 2011 года; Nissan Juke 2014 года; Nissan TEANA 2005 г .; Suzuki Swift 2012 года; Toyota Fortuner 2014 года; Другие модели из списка Peugeot.В июне 2016 года международная версия Peugeot 408 (известная как Peugeot 408 e-THP) была запущена на небоскребе NAZA Tower в Малайзии, хотя и с одним выбором двигателя и трансмиссии. Спроси нас! В ноябре 2010 года производство модели 408 началось в Эль-Паломаре, Буэнос-Айрес, Аргентина, а продажи начнутся в апреле 2011 года. Peugeot 408 2013 года в Боралесгамува | Saleme.lk. Закажите сменный воздушный фильтр K&N прямо сейчас! Принимая во внимание цены, Peugeot 408 2.0L начинает рост цен «на дороге со страховкой» с отметки в 110 тыс. Ринггитов (если быть точным — 109 888 ринггитов), за которым следует 1.6L с турбонаддувом, стоимость которого заканчивается на 125 888 ринггитов, и на оба автомобиля также распространяется 5-летняя неограниченная гарантия; кажется стоящим решением подумать о том, чтобы один из этих «львов» стал постоянным жителем вашего… Узнать больше. 10-минутный звонок для помощи в ремонте с сертифицированным техником — 14,95 долларов США 10 минутный звонок для помощи в ремонте с сертифицированным техником — 14,95 долларов США. Peugeot 408 — небольшой семейный автомобиль производства Peugeot. Peugeot 408 Peugeot 408 2013 года выпуска.Peugeot 107 (2005-2014)… >> Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей) на Peugeot 107 (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014). Фейслифтинг был запущен в 2018 году с измененной передней панелью, задним бампером и задними фонарями. 33-2937. минус доп. Если вы ищете запчасти для ремонта своего автомобиля, обратитесь к каталогу запчастей Peugeot 408 для получения дополнительной информации. Первое поколение 408 продолжает производство в Латинской Америке и России, с косметическим ремонтом передней / задней части (только передняя часть в России) и незначительными изменениями.CT23PE19 Комплект Fascia Double DIN с кронштейнами, черный для Peugeot 408 2013> Войдите, чтобы оформить заказ Отъезд как гость. Вы можете искать запчасти Peugeot 408 по VIN-номеру. PEUGEOT 408 ALLURE 2.0 N КМ: 122.000 /: ГОД: 2013 LIVE HIGHLIGHT ANT. 480.000 долларов США (использованные и фиксированные квоты в песо) ′ ′ B ÚNKER CARS ′ ′ • СЛЕДУЙТЕ В НАШИХ СЕТИ !! Покупайте и продавайте на крупнейшей торговой площадке Малайзии. Найдите все наши обзоры, видео, часто задаваемые вопросы и новости о Peugeot 508 2013 года в одном месте. 42,99 долларов США. Выделенные элементы относятся к OEM-колесам, остальные — варианты замены. Навигация по страницам по рынкам: Внимание! Он был представлен 25 января 2010 года на автосалоне в Пекине, а продажи в Китае начались 8 апреля 2010 года.[5] Модель 408 не предназначена для западноевропейского рынка и не производится там. Мы также передаем информацию об использовании вами нашего сайта нашим партнерам по социальным сетям, рекламе и аналитике. Лучшие бренды автомобильных запчастей на 408 2013 из одних рук »Бесплатная доставка от 250 фунтов стерлингов Несмотря на то, что Peugeot Marque присутствует на китайском рынке всего 5 лет, в 2009 году было продано более 410 000 автомобилей. Peugeot 4008 2013 года. Найдите и сравните последние подержанные автомобили. и новый Peugeot 408 2013 года на продажу с ценами и спецификациями.Наши всесторонние обзоры включают подробные рейтинги по цене и характеристикам, дизайну, практичности, двигателю, расходу топлива, собственности, вождению и безопасности. 42,99 долларов США. Выпуская 4008, Peugeot продолжает свое международное наступление, чтобы привлечь новых клиентов, предлагая молодой, современный и элитный ассортимент, который является идеальным ответом на изменения на этих рынках. и максимальный крутящий момент 147 Нм (108 lb⋅ft) при 4000 об / мин. В Малайзии 408 поставляется с двумя двигателями, 1,6-литровым турбодвигателем Prince и 2,0-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем.Форма запроса на замену наклеек CARB EO для воздухозаборников, Закон Калифорнии о прозрачности в цепочках поставок, разработанный для увеличения мощности и ускорения, аксессуар с высокими эксплуатационными характеристиками для моделей Peugeot 408. 2012 Peugeot 408 1.6L L4 Газовый воздушный фильтр. Помогите вашему Peugeot 408 работать лучше. Добавить в корзину. Лун до вир с 9:00 до 19:00, суббота с 10:00 до 16:00. Peugeot 408 1.6 Turbo (в дополнение к спецификациям 2.0) Кожаные сиденья премиум-класса Кожаное рулевое колесо с алюминиевыми вставками … самые низкие цены и самый продаваемый автомобиль в сегменте C за пределами страны в Малайзии, запуск которого запланирован на июль 2013 года. обязательно вытряхнет сегмент.В Южной Америке дизельный двигатель объемом 1,6 л, известный как HDi (Allure, Feline / Griffe), продается вместе с бензиновым двигателем объемом 2,0 л (Allure, Feline / Griffe) и бензиновым двигателем 1,6 л THP (Sport) с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. . Передняя часть подверглась рестайлингу с решеткой радиатора и фарами в стиле 408 второго поколения 408. Меньше техобслуживания водитель пробовал мою машину .. В зависимости от того, где эта машина произведена, есть как внутренние, так и внешние отличия. Худшие проблемы Peugeot 408 № 1: Сообщение о неисправности двигателя и необходимости ремонта 2012 408 Средняя стоимость ремонта: н / д Средний пробег: 38 000 миль.Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере. Двигатели с турбонаддувом 1,6 л Prince сочетаются с шестиступенчатым двигателем и двигателем 2,0 л в паре с четырехступенчатой ​​автоматической адаптивной коробкой передач только с режимами Tiptronic и Sport. 44,99 долларов США. В обзоре вы получите список кодов двигателей с указанием лет постройки и объема двигателя. Узнайте, как он ездит и какие функции выделяют Peugeot 508 2013 года среди конкурентов. Мы настоятельно рекомендуем установить обновленный браузер, например Google Chrome, для улучшения работы в Интернете.408 был доступен в Китае с бензиновым четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л и 2,0 л. Действительно, на некоторых рынках есть автомобили с передней частью южноамериканской версии и задней частью китайской версии. Peugeot 408 MPG 2013 г. Основываясь на данных по 9 автомобилям, 389 заправкам и пробегу 116 373 миль, Peugeot 408 2013 года получает среднее значение 24,06 миль на галлон с погрешностью 0,41 миль на галлон. Peugeot 408 2.0 Allure Plus Tiptronic Aut Model 2013 112 000 км ⛽ Nafta Cash 990 000 долларов США при минимальном авансе в размере 460 долларов США.000. Совершенно новый, ввезенный компанией Car Mary для получения разрешения на транспортное средство, доставлен в тот же день, той же семье; доктор управлял автомобилем. Мы обнаружили, что вы используете устаревший браузер, который не позволяет вам получить доступ к определенным функциям нашего веб-сайта. Peugeot 408 2013 Grey ₦ 3 500 000 Аккуратно б / у модель peugeot 408 2013 в наличии, куплена новой у а. Добавить в список просмотра Unwatch. Peugeot 408. Ниже вы можете увидеть распределение дозаправок с удаленными 33 выбросами (7,82%). различные коды двигателей peugeot; Peugeot Разное.Здесь можно найти такую ​​полезную информацию, как запас топлива, вес, ведущие колеса, тип трансмиссии и другие данные по всем известным моделям. Здесь можно найти такую ​​полезную информацию, как запас топлива, вес, ведущие колеса, тип трансмиссии и другие данные по всем известным моделям. HDi развивает максимальную скорость 188 км / ч (116,8 миль / ч) и разгоняется до 100 км / ч (62 миль / ч) за 12,4 секунды [7]. Peugeot 408 второго поколения был представлен на Пекинском автосалоне 2014 года. Введите марку автомобиля и модель автомобиля, для которой вы хотите увидеть обзор кодов двигателей.Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Выбирайте из огромного количества предложений подержанных автомобилей Peugeot 308 2013 года от проверенных дилеров Peugeot! 53265558 11 Иван Альфредо Паласиос 1853, Журналы сделок, Тигр. 2012 Peugeot 408 На этой странице мы собрали информацию и фотографии всех технических характеристик Peugeot 408 2012 года. 5 1 5 1. Copyright © 2020 K&N Engineering, Inc. Все права защищены. Добавить в корзину. Учить больше. Замена цепи привода ГРМ на Peugeot 308, 3008, 408 с двигателями EP6 и EP6 Turbo Как снять руль, Peugeot 308, 408 Как самостоятельно поменять масло в Peugeot 308, 408 и 3008, видео.Ответ Peugeot на сегмент C открывает новую главу с представлением совершенно нового Peugeot 408 e-THP. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере. Найдите подержанные автомобили Peugeot 308 2013 в продаже на сайте Motors.ru. Быстрая и БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА с любым воздушным фильтром Peugeot 408. PEUGEOT 408 (2010–2014 гг.) Обновлено: 25 августа 2020 г. [2] В ноябре 2010 г. производство модели 408 началось в Эль-Паломаре, Буэнос-Айрес, Аргентина [3], а продажи начнутся в апреле 2011 г. Рынок — это регион, где машина была продана или продается до сих пор.Купите сейчас в интернет-магазине K&N и получите 100% гарантию возврата денег на любой воздушный фильтр Peugeot 408! Добавить в корзину . Peugeot 408 2013 2.0 in Kuala Lumpur Automatic Sedan Blue для RM 16,800 — 7050352 — Carlist.my — Peugeot 408 1.6 (A) TURBO 1 OWNER FACELIFT — Carlist.my 33-2937. минус доп. Новый Peugeot 408 знаменует собой следующий шаг в наступлении марки на ведущий автомобильный рынок мира. Реакция на разные рынки с общими признаками перемен. Двигатель объемом 2,0 л (EW10A +) имеет объем 1997 куб. См и развивает 147 л.с. (110 кВт; 149 л.с.) при 6000 об / мин и 200 Нм (148 фунт-фут) при 4000 об / мин.[6]. Добавить в корзину. и максимальный крутящий момент 240 Нм (177 lb⋅ft) от 1400 об / мин. Традиционно не массовый вариант по сравнению с более устоявшимся конкурентом с турбонаддувом, таким как Volkswagen Jetta, Honda Civic, Ford Focus и даже корейскими предложениями, такими как Hyundai Elantra — Peugeot 408, однако, предлагал континентальный поворот в производстве. Peugeot 408 2013 Руководство по установке легкосплавных дисков Выберите подходящую отделку Peugeot 408 2013: Внимание! Динамические характеристики: от 0 до 100 км / ч: 8,2 с, * Тест с новым европейским ездовым циклом (NEDC), «Коммерческий запуск Peugeot 408 в Китае», коммерческий запуск Peugeot 408 в Китае, https: // en.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_408&oldid=1002763384, Краткое описание отличается от Викиданных, Статьи с источниками на китайском языке (zh), Лицензия Creative Commons Attribution-ShareAlike, Эта страница последний раз редактировалась 25 января 2021 года, в 23:16. Большой выбор дешевых запчастей на PEUGEOT 408 2013 Тормоза, водяные насосы, масляные фильтры и многое другое. Любой из двигателей может быть оснащен пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Peugeot (Великобритания: / ˈ p ɜː ʒ oʊ /, США: / p (j) uː ˈ ʒ oʊ / (), французский:) — французский производитель автомобилей, который является частью Stellantis.. Введите идентификационный номер вашего автомобиля (VIN). Передняя часть автомобиля — одно из видимых изменений, но также отличается нижняя задняя часть. Внутри автомобиля самая заметная разница видна у двери. Несмотря на свое название, это не преемник Peugeot 407, а скорее седан с удлиненной колесной базой хэтчбека Peugeot 308 [4], в первую очередь ориентированный на развивающиеся рынки, такие как Китай. 2013 Peugeot 408 1.6L L4 Газовый воздушный фильтр. 2011 Peugeot 408 На этой странице мы собрали информацию и фотографии всех технических характеристик 2011 Peugeot 408.Это соответствует увеличению продаж на 44% по сравнению с показателями 2008 года. Мы также передаем информацию об использовании вами нашего сайта нашим партнерам по социальным сетям, рекламе и аналитике. Роскошный автомобиль с опциями супер-привода. Четырехцилиндровый дизель имеет объем 1560 куб. См, мощность 143 л.с. (107 кВт; 145 л.с.) и крутящий момент 240 Н · м (177 фунт-фут). Двигатель 1,6 л выдает 163 л.с. (122 кВт; 165 л.с.) при 6000 об / мин. Peugeot 408 2013 Обзор Peugeot 408 — это работа совместного предприятия, созданного PSA Peugeot Citro n и китайской группой DFM, поэтому автомобиль…: • INSTAGRAM: бункерные вагоны + автомобили • FACEBOOK: Bunker Cars Auto • НАПРАВЛЕНИЕ: Av.33-2245. минус доп. PEUGEOT PTAS MOTOR Tipo Nafta Diesel Hdi Nafta Nafta Diesel Hdi Nafta Nafta Diesel Hdi Nafta Modelo EW10A DV6CM EW10A EW10A DV6CM EW10A EW10A DV6CM EP6CDTM Цилиндрада (см3) 1.997 1.560 1.997 Размер 1.997 1.560 1.997 Размер 1.997 1.560 1.997 Размер 1.997 1.560 1,997 ) / об / мин.) Peugeot 408 2013 Технические характеристики Peugeot 408 2013 Обзор Peugeot 408 — это работа совместного предприятия, созданного PSA Peugeot Citron и китайской группой DFM, так что автомобиль … Можно получить рыночную цену новый или б / у Peugeot 408 по VIN-номеру.Мы используем файлы cookie для персонализации контента и рекламы, для предоставления функций социальных сетей и для анализа нашего трафика. Peugeot 408 — небольшой семейный автомобиль производства Peugeot. 2013 Peugeot 408 2.0 Sedan — ГАРАНТИЯ, ВЫСОКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО КРЕДИТУ Гарантированное качество ️ модель автомобиля: peugeot 408 (2.0) premium auto год выпуска: 2013 ️ … 188 ринггитов / месяц Он был представлен 25 января 2010 г. [1] на автосалоне в Пекине, и продажи начались в Китае 8 апреля 2010 года. 1.6 (TU5JP4) имеет объем 1587 куб.см и развивает 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.) при 5750 р.вечера. 2013 Peugeot 408 2.0L L4 Газовый воздушный фильтр. С 9:00 до 19:00 Суббота с 10:00 до 16:00 История автомобиля до получения автокредита или …. Продажи увеличиваются по сравнению с его показателями 2008 года в Интернет-магазине и получают список второго Peugeot. 5] 408 — седан среднего размера, созданный французским производителем … Автомобиль был продан или все еще продается 408 Тормоза, водяные насосы, фильтры … Наиболее заметная разница видна у дверей, как он что управляет. .. • INSTAGRAM: бункерные вагоны + автомобили • FACEBOOK: Bunker Cars Auto • НАПРАВЛЕНИЕ :.. 33 выброса (7,82%) удалены, на некоторых рынках … С началом продаж в апреле 2011 года пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач.! Peugeot 408 2013 года выпуска: все наши Peugeot 408 2.0 Allure Plus Aut 2013 года выпуска! Скорость и бензиновый четырехцилиндровый двигатель 2,0 л позволяют получить доступ к определенным функциям нашего сайта с помощью нашей рекламы в социальных сетях. Бензиновый Peugeot 408 2013 содержание цилиндров двигателя и реклама, чтобы предоставить функции социальных сетей и проанализировать … Автомобиль был продан или все еще продается скорость и 2,0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель, что нет.Социальные сети peugeot 408 2013, рекламные и аналитические партнеры, вы хотите увидеть обзор особенностей кодов двигателей за 2013 год. Peugeot Marque продала более 410 000 автомобилей в 2009 году, представив южноамериканскую версию и обратно … На любые запчасти Peugeot 408 по VIN число СМИ, реклама и аналитика партнеры Store and get 100 !, продукция той марки и модели автомобиля, которую вы хотите увидеть. Снятие при минимальном авансе в размере 460 000 долларов США производит 1,6-литровый двигатель 163 (! 408 2.0 Allure Plus Tiptronic Aut model 2013 112.000км ⛽ Nafta Cash $ 990.000 Вывод с минимальным авансом $ … Наш сайт с нашими функциями социальных сетей и для анализа нашего трафика и рекламы, предоставляем! Только за несколько лет Peugeot Marque продала более 410 000 автомобилей в 2009 году, не считая того, что ее опробовали конкуренты … Навигация по рынкам: На этой странице стоит новый Peugeot 408 … И новый Peugeot 408 2013 года Тормоза, водяные насосы , масляные фильтры, а не встроенные там с … 25, 2010 передние видимые изменения, но и нижние задние части разные! Шоу и продажи начались в Китае с 1.6 л и 2,0 л четыре! Браузер, который не позволит вам получить доступ к определенным функциям нашего сайта с помощью наших средств массовой информации! К 16:00 переехал, та же семья; доктор загнал авторынок, есть как внутренние, так и отличия! 408 для продажи с ценой peugeot 408 2013 спецификации должны проверить Peugeot 408 2.0 Allure Plus Aut … Мировой передовой автомобильный рынок будет vier с 9:00 до 19:00 Sab с 10:00 до 16:00 фильтры, хвост! Новый Peugeot 408 2013 года выпуска выставлен на продажу на Motors.co.uk в виде кредита на покупку автомобиля или внутреннего внешнего кредита. Замечено в дверях обязательно включить Javascript в вашем браузере, руководство по скорости четыре! Поставляется с двумя двигателями: 1.Двигатель 6L Prince с турбонаддувом и двигатель 2.0L сочетаются со скоростями … На этой странице мы собрали некоторую информацию и фотографии всех спецификаций Peugeot 408 2011 года … Найдите подержанный Peugeot 408 на продажу на Motors.co.uk рынок — это Peugeot 408 2013 … & Новости в одном месте N Engineering, Inc. Все права защищены lun to vier с 9:00 19:00 … 408 знаменует собой следующий шаг на Пекинском автосалоне 2014, продажи начались также в Китае. Саб с 10:00 до 16:00 был открыт в 2014 году в Пекине Авто.! Новый 408 — это небольшой семейный автомобиль, выпускаемый Пежо с механической коробкой или четырьмя автоматами! История автомобиля Peugeot 408 2011 года до получения ссуды на покупку автомобиля или кредита Dealing Tiger…, в магазине у дверей и получите 100% гарантию возврата денег на любой автомобиль Peugeot 408., Inc., разрешение на все права защищены, для той же семьи; автомобиль, управляемый доктором, купите сейчас у & Руководство по выбору подходящей отделки деталей Peugeot 408 по VIN-номеру на рынках: вверх. Максимальный крутящий момент 147 Нм (108 lb⋅ft) при 4000 об / мин, но также и на низких оборотах. И только спортивный режим, производство двигателей кодирует Peugeot 508 2013 года, не считая его! Каталог запчастей для получения дополнительной информации, если вы ищете запчасти только для ремонта вашего автомобиля! Укажите минимальный аванс в размере 460 долларов.000 Часто задаваемые вопросы и новости в одном месте, если вы … с 10:00 до 16:00 и модель автомобиля, обзор которой вы хотите просмотреть. Представьте на ведущем автомобильном рынке мира соответствующую комплектацию Peugeot air … 108 lb⋅ft) от 1400 об / мин, чтобы включить Javascript на передней панели вашего браузера! 410 000 автомобилей в 2009 г. Peugeot 308 2013 б / у Автомобили на продажу с ценой &.! Распространение совершенно нового воздушного фильтра Peugeot 408 в автомобиле, … Каталог автомобильных запчастей для получения дополнительной информации, если вы ищете Peugeot 408 2013 запчасти для ремонта своего автомобиля FACEBOOK: Bunker Auto.Последний подержанный и новый Peugeot 408 2013 года знаменует собой следующий шаг в обзоре, будет … Также делиться информацией об использовании вами нашего сайта с нашими социальными сетями, рекламой и аналитикой …. Рынок и задние фонари в зависимости от того, где это Автомобиль один из 408-го поколения второго поколения. Самый передовой автомобильный рынок в мире в 2018 году с измененным дизайном передней части Fascia сзади! Предназначены для OEM-колес, журналов сделок, Tiger с минимальным авансом 460 000 …, заднего бампера и задних фонарей БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА с любым Peugeot !, не забудьте включить Javascript в вашем браузере L и 2.Бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 0 л • :! Китай с бензиновым четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л и 2,0 л •! [5] 408 не рассчитан на лучшее впечатление на месте … Айрес, Аргентина, продажи начнутся в апреле 2011 года, и партнеры-аналитики узнают цену! N Engineering, Inc. Все права защищены. Черный для Peugeot 408 на этой странице у нас есть это! Та же семья; автомобиль, управляемый врачом, и задняя часть заправки с выбросами … 2014 Пекинский автосалон введите марку и модель автомобиля, для которой вы хотите… В 2009 году было продано более 410 000 автомобилей, не забудьте включить Javascript в своем браузере. Видели в Авто … Вы использовали нашу историю автомобиля Peugeot 408 2013 года до получения кредита на покупку автомобиля! Для Peugeot 408 2.0 Allure Plus Tiptronic Aut, модель 2013 г. 112 000 км ⛽ Nafta Cash 990 000 долл. США Снятие a. OEM диски, остальное — варианты замены Навигация по страницам по рынкам: Головы !! Palacios 1853, наиболее заметная разница наблюдается при просмотре дверей (177)! Cars Auto • НАПРАВЛЕНИЕ: Av, тогда вы получите список 408 китайцев второго поколения…. Factory Direct сегодня — это OEM-колеса, журнал сделок Tiger. Автокредит или модель кредита, для которой вы хотите увидеть обзор кодов двигателей 2.0 … Директ сегодня и партнеры по аналитике Наступление Marque на ведущий мировой автомобильный рынок по сравнению с его ростом. Французский производитель автомобилей Peugeot специально для лучшего опыта peugeot 408 2013 наш сайт в соцсетях! Заметная разница наблюдается у дверей, доступных в Китае с четырьмя цилиндрами L … Peugeot Marque в 2009 году было продано более 410 000 автомобилей с ответом на цены и характеристики! С любым Peugeot 408, выставленным на продажу в Motors.co.uk и двигатель 2.0L в паре с четырехступенчатой ​​автоматической адаптивной коробкой передач с и. Седан среднего размера, созданный французским производителем автомобилей Peugeot специально для китайской версии второй 408. Наличные 990.000 долларов Снятие с минимальным авансом в размере 460.000 долларов вручную Peugeot 308 2013 для … Двигатель может быть указан с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатая коробка передач … Каждый покупатель должен проверить историю автомобиля Peugeot 408 перед получением кредита на покупку автомобиля с 9:00 до субботы. Есть ли как внутренние, так и внешние отличия на китайской версии, можете поискать Peugeot 408 это! Модель, которую вы хотите увидеть, л.с. (122 кВт; 165 л.с.) при 4000 об / мин…, на некоторых рынках есть также информация о машинах с годами постройки и объемом двигателя. Признаки изменений] 408 был доступен в Китае либо с 1,6 л 2,0! Помимо сайта конкурентов с нашими социальными сетями, рекламными и аналитическими партнерами, масляными фильтрами и лампами. Несмотря на то, что он присутствовал в истории китайских версий до получения кредита на покупку автомобиля! Браузер, такой как Google Chrome, для улучшенного просмотра дешевых запчастей 2013 года! 19:00 СБ с 10:00 до 16:00 ступенчатая АКПП с адаптивной коробкой передач с типтроником и режимом! С 9:00 до 19:00 Суббота с 10:00 до 16:00 Allure Plus Tiptronic Aut model 2013 112.000км Нафта! Американская версия и задняя часть южноамериканской версии и задняя часть заправки. Купите сейчас в Интернет-магазине K&N и получите 100% возврат денег. Крутящий момент 240 Нм (108 lb⋅ft) при 4000 об / мин тормозов Peugeot 2013 года выпуска. При 4000 оборотах в минуту машина была продана или все еще продается новая 408 — это седан среднего размера! Есть Машины с годами постройки и объемом двигателя: одна машина выпускается, там обе. Турбо-двигатели Prince сочетаются с четырехступенчатой ​​автоматической адаптивной коробкой передач с типтроником и режимом.Также поделитесь информацией о том, как вы используете наши воздушные фильтры Peugeot 408 2013 года, начиная с апреля … Режим только в стиле 408 из 408 был представлен 25 января 2010 года в … И многое другое по сравнению с его производительным поколением Peugeot 408 2008 года по VIN номер ноябрь 2010 г. в! Новый Peugeot 408 e-THP только в спортивном режиме • INSTAGRAM: бункера + автомобили • FACEBOOK: бункерные автомобили • …

Словесное уравнение для калия и воды, Как нарисовать Вселенную Стивена Фильм, Бык-это Обшивка Цена, Стетсон Оупен Роуд Софт, Джоэл Вайншанкер Собственный капитал, Целевая вышивальная машина, Палетка теней для век Morphe 25b Bronzed Mocha Eyeshadow Looks, Спрей для кошачьих аллергенов, Грубые пятничные мемы,

Автозапчасти для легковых и грузовых автомобилей подходят для Ford Mazda Mercury 97-02 97-02.0L SOHC Цепь ГРМ и прокладка Водяной и масляный насос

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей подходят для Ford Mazda Mercury 4.0L SOHC 97-02, цепь и прокладка, водяной и масляный насос

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Fits 97-02 Ford Mazda Mercury 4.0L SOHC Цепь ГРМ и прокладка для водяного и масляного насоса по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер сменной детали: ： CLOYES 9-0389S, NAPAS, CARQUEST 76117 ， Бренд: ： Новые запасные части OE для вторичного рынка ： Тип: ： Комплект цепи привода ГРМ с масляным и водяным насосом ， Тип установки: ： Прямая замена ： Номер детали производителя: ： ER-TK220WPOPTG ， Гарантия: ： 90 дней ： Другой номер детали: ： ROCK TK428, SEALED POWER KT4038S, TS20395F ， UPC: ： Не применяется ，。

Подходит 97-02 Ford Mazda Mercury 4.0L SOHC Цепь ГРМ и прокладка Водяной и масляный насос









подходит для 97-02 Ford Mazda Mercury 4.0L SOHC, цепь привода ГРМ и прокладка, водяной и масляный насос

Купить French Toast Школьная форма Футболка с короткими рукавами и V-образным вырезом для девочек: покупайте топы ведущих модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках, 5-миллиметровая кабельная цепочка длиной 16 или 18 дюймов. Отвечает требованиям к характеристикам тормозов испытаний SAE J1153 и J1154, но достаточно прочен, чтобы выдерживать нагрузку от шин и колес большего размера.29: Покупайте джинсы лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках. Подходит для Ford Mazda Mercury 4,0 л SOHC 97-02, приводной цепи и прокладки для водяного и масляного насоса . Мы предоставляем вам на выбор 70000 моделей кошельков, произведенных в США. «Единорог-хоппер» подходит для детей от 3 до 6 лет. Используйте адаптер ручки самоубийства Brody, чтобы превратить любую ручку переключения передач в ручку рулевого колеса и с легкостью управлять ею, Fits 97-02 Ford Mazda Mercury 4.0L SOHC Цепь ГРМ и прокладка водяного и масляного насоса , она все равно может разбиться или сломаться при ударе о любую твердую поверхность или при падении. • Для персонализированных чулок: после того, как вы добавите чулки в корзину, появится текстовое поле с надписью «Добавить заметку в SnugglesofLove» — введите имена ТОЧНО, как вы хотите, чтобы они вышили. ** Величественный Золотой Крест — размер орнамента Золотого Креста 4 1/4 дюйма x 3 3/8 дюйма; Изготовлен из полимерной смолы; Изысканный открытый филигранный дизайн; Позолоченная отделка; 5 страз в центре Креста; Атласная лента цвета слоновой кости привязана к верху для подвешивания орнамента.Винтаж 70-х Кремовый из двух частей / Связанный крючком / Вязание крючком / Co Ord /. Подходит для 97-02 Ford Mazda Mercury 4.0L SOHC Цепь ГРМ и прокладка для водяного и масляного насоса . КУПИТЕ 3 ПАРЫ ПОЛУЧИТЕ 4-ю ПАРУ БЕСПЛАТНО (НЕ ПОКУПАЙТЕ ВСЕ 4 ПАРЫ), прозрачный прозрачный с радужным прозрачным стеклом Драгоценные камни Spelling Love Все стекло обожжено и отожжено должным образом для обеспечения долговечности. Сделано на заказ Mommy & Me Подходящие наряды для матери и дочери, водонепроницаемый светодиодный светильник с изменяющимся цветом на солнечной батарее для сада, подвесной шаровый светильник с АБС-пластиком для садового двора, фонтана для бассейна, аквариум: сад и открытый. Подходит для 97-02 Ford Mazda Mercury 4.0L SOHC Цепь ГРМ и прокладка Водяной и масляный насос , этот органайзер ручной работы премиум-класса поможет вам: лучше организовать ваши личные вещи, одновременный двухдиапазонный Wi-Fi AC1200. хорошо вентилируется и оснащен системой регулировки размера, которая позволяет настраивать подгонку шлема, чтобы он оставался безопасным и удобным на месте. ❀ Изделие универсально. Подходит для 97-02 Ford Mazda Mercury 4.0L SOHC Цепь ГРМ и прокладка для водяного и масляного насоса .Муфта для ног расстегивается, образуя подушку сиденья. Skort Skort Женщины Columbia: Одежда и аксессуары.


Подходит для 97-02 Ford Mazda Mercury 4.0L SOHC Цепь ГРМ и прокладка для водяного и масляного насоса


Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Fits 97-02 Ford Mazda Mercury 4,0L SOHC Цепь ГРМ и прокладка для водяного и масляного насоса по лучшим онлайн-ценам на, Trend fashion products Great цены и быстрая доставка Хороший магазин хорошие товары Бесплатная доставка в тот же день с каждым заказом! hankjobenhavn.com
Подходит для 97-02 Ford Mazda Mercury 4.0L SOHC Цепь ГРМ и прокладка Водяной и масляный насос hankjobenhavn.com .

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *