«Нам придется принять меры». Как производят Peugeot в России :: Autonews
«Нам придется принять меры». Как производят Peugeot в России
Рекордное падение продаж вынуждает автопроизводителей в режиме онлайн корректировать цены и сокращать модельные линейки. Случай с General Motors показал, что от проблем не застрахованы даже те бренды, которые организовали в России сборку автомобилей. Среди компаний, которые тяжелее других переживают кризис – Peugeot. По результатам января и февраля падение составило катастрофические 84%. Мы отправились на завод PSA в Калуге, чтобы выяснить, как обстоят дела на предприятии, где производят популярный седан Peugeot 408.«Для нашего завода это может привести к снижению объемов производства, но я не могу сказать точных цифр на данный момент. В зависимости от ситуации, нам, вероятно, придется принять дополнительные меры», — говорит без оптимизма генеральный директор «ПСМА Рус» Жан-Кристоф Маршаль.
Настроение топ-менеджера легко объяснить: всего в 2014 году объем произведенных автомобилей составил 46 147 штук при проектной мощности 125 000 машин.
Генеральный директор «ПСМА Рус» Жан-Кристоф Маршаль
При этом о прекращении производства речи сейчас не идет, хотя завод в марте не работал 2 недели. Эта пауза была связана адаптацией сборочной линии SUV под обновленный Mitsubishi Outlander. Премьера новинки состоится 1 апреля в Нью-Йорке, после чего начнутся мировые продажи кроссовера.
Если с японской частью завода все понятно – есть загрузка конвейера актуальными моделями Mitsubishi Pajero Sport и Mitsubishi Outlander, то что делать с французской частью пока не ясно. «На линии С-сегмента в стадии изучения находится несколько проектов, но по ним еще не было принято никакого решения: в сложившейся ситуации для них очень трудно подготовить выгодное коммерческое обоснование», — рассказывает Жан-Кристоф Маршаль.
Сборка кузова Peugeot 408
Не так давно на парковке возле завода «ПСМА Рус» был замечен кроссовер Citroen DS6 с калужскими номерами. Автомобиль собирается в Китае и там же продается. Возможно, это один из проектов под линию С, про которые говорил Жан-Кристоф Маршаль. Многое сходится: у кроссовера общая платформа с Peugeot 408 и Citroen C4 и практически идентичный набор силовых агрегатов и трансмиссий.
Серийное производство Peugeot 408 началась 4 июля 2012 года
На заводе, строительство которого началось в 2008 году в чистом поле, налажен полный цикл сборки, включая сварку кузовных панелей. Кажется, что о временах, когда здесь толкали тележки с машинокомплектами, уже никто не помнит, хотя это было здесь вплоть до лета 2012 года.
После первичной обработки (катафорез), кузов приобретает желто-зеленый оттенок
Конвейер покраски на заводе «ПСМА Рус» един для SUV и С-класса: в цех подходят две ветки конвейера и здесь же они уже соединяются в одну. Очередность попадания кузовов на линию определяется программным комплексом, но в случае каких-то непредвиденных ситуаций, например при запуске новой модели, оператор может быстро внести изменения в программу таким образом, чтобы не допустить до конвейера кузов, на который не хватает каких-то деталей. Например, шумоизоляционных прокладок. Процесс укладки шумоизолязионных матов
Шумоизоляция наносится не после окраски, а сразу после первичной обработки кузова. Для этой операции выделена небольшая зона, где работники быстро приклеивают маты по всей длине кузова, переднюю панель, задние колесные арки.
Совместное предприятие Peugeot-Citroen (70%) и Mitsubishi (30%) было открыто в апреле 2010 года, а возведение завода началось в 2008 году. Производственные мощности завода «ПСМА Рус» рассчитаны на выпуск 125 тысяч автомобилей, из них 85 тысяч С класса и 40 тысяч SUV. На данный момент здесь собирают четыре автомобиля: Peugeot 408, Citroen C4 седан, Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero Sport.
Для всех моделей прокладки отличаются формами и размерами – даже обновленный Outlander имеет измененные шумоизоляционные маты, хотя по самому кузову изменений практически нет. Здесь главное ничего не перепутать. «Раньше была сортировка по моделям, и приходилось тратить время на поиск нужных шумоизоляционных прокладок, сейчас я все оптимизировал, получается быстрее», — объясняет логист цеха покраски Иван Уткин.
Логист цеха покраски Иван Уткин
Однако путаница все равно бывает. По словам собеседника, однажды тележка с правыми шумоизоляционными прокладками попала в левую часть склада, а оттуда уехала на линию.
Сейчас цех покраски, как и весь завод, работает всего в одну смену. Задень здесь проходит 121 автомобиль: 50 Mitsubishi Pajero Sport, 18 Mitsubishi Outlander, 28 Citroen C4, 25 Peugeot 408. Но это было до запуска на конвейер обновленного Outlander. Очевидно, что новинку начнут собирать интенсивнее.
Кузов Mitsubishi Pajero Sport после камеры покраски
Поле цеха покраски кузова снова разделяются: сборочная линия SUV имеют общую длину 400 метров, а линия С – 650 метров. Здесь кузова соединяются с шасси, и происходит финальная сборка машины. На линии Citroen C4 и Peugeot 408 расположено 65 рабочих постов, на линии Mitsubishi Outlander – 45 участков.
Последний этап – контроль качества. Автомобили попадают в специальную зону, где проходят несколько тестов. Если обнаруживаются незначительные дефекты, то осуществляется доработка продукции на месте. Параллельно с этим запускается процесс поиска и устранения ошибки в технологической цепочке. Только после того, как специалисты все проверили, автомобиль отправляется на отгрузку.
Процесс сборки автомобиля: подготовка к стыковке кузова и шасси
Достаточно низкий на сегодняшний день уровень локализации в 35% не позволяет Peugeot и Citroen удерживать цены на свою продукцию. Комплектующие в Калугу идут со всего мира: Аргентины, Японии, Китая. И хотя логистика продумана, на доставку компонентов уходит много времени и средств, да и само производство за пределами России сейчас крайне невыгодно.
Николай Назайкинский, специально для Autonews.ru
Где собирают Пежо 408 (Peugeot 408)
Франко-китайский концерн «Dongfeng Peugeot-Citroen» в 2010 году в Пекине представил свой новый переднеприводный седан Peugeot 408, который был построен на платформе хэтчбека «Peugeot 308». Этот автомобиль был изначально ориентирован на автомобильные рынки Южной Америки и Китая. По этой причине за основу и взяли 308-ю модель, растянув ее платформу, увеличив до 2717 мм колесную базу. При этом общая габаритная длина Peugeot 408 составляет 4690 мм. Все же остальные конструктивные особенности машины остались без изменений. В передней подвеске «408» используют стойки «McPherson», а на заднюю устанавливают полузависимую скручивающуюся балку. Производитель лишь добавил к пружинам по 1-му витку, установил более мощный стабилизатор устойчивости и усовершенствовал задние тормоза.
Peugeot 408
Где собирают Peugeot 408 для дальнейших продаж на автомобильном рынке России, интересует не одного отечественного автолюбителя. Изначально выпуск Peugeot 408 наладили в Аргентине и в крупном китайском промышленном центре провинции Хубэй – городе Ухань. А начиная с 2012 года, собирают Peugeot 408 для распространения на территории РФ на российском автомобильном заводе под Калугой.
Все автомобили Peugeot 408, сошедшие с калужского конвейера базово оснащены защитой моторного отсека, сделанного из стали и полноразмерной «запаской». Кроме этого российская сборка предполагает установку более мощной аккумуляторной батареи и стартера, бачек стеклоомывателя также ставится большего объема, чем при китайской сборке (4,9 литра). У собранной в России модели, увеличенные в сечении и удлиненные воздуховоды, которые подводят к ногам пассажиров теплый воздух. Но самым интересным является то, что даже начальная комплектация «Access» предусматривает (при индивидуальном заказе) установку зимнего пакета – регулируемый подогрев сидений водителя и переднего пассажира, обогрев форсунок стеклоомывателя и лобового стекла и т.п.
На авторынке РФ можно приобрести на выбор Peugeot 408 с одним из следующих силовых агрегатов: бензиновые моторы объемом 1,6 литра могут обеспечить мощность в 110, 120 и 150 лошадиных силы, а 1,6 литровый дизельный двигатель имеет мощность 112 лошадиных сил. При этом «дизель» демонстрирует наилучшие показатели в плане потребления горючего в данном классе – на 100 км смешанного цикла 5-ть литров топлива.
Эту статью находят по запросу: Где собирают Пежо 408 (Peugeot 408)
1,154 total views, 4 views today
Поделиться
Где производят автомобили Peugeot
Компания Peugeot имеет стабильный уровень спроса на международной арене. Да, бренд переживает сейчас не лучшие времена и пытается выйти на новый уровень. Но особых успехов пока добиться не удалось.
И если к легковым автомобилям остаётся большое количество вопросов, отношение к коммерческому транспорту намного лучше. Компании Peugeot удаётся создавать фургоны, грузовые и пассажирские автобусы, заслуживающие повышенного внимания.
Модельный ряд компании из Франции привлекает своей низкой стоимостью, приемлемыми ценами на обслуживание, оригинальными дизайнерскими решениями. Каждый сам для себя решает, покупать машину от Peugeot или нет. Но знать о стране-производителе Peugeot интересно большинству автолюбителей.
Поэтому стоит детальнее изучить вопрос о том, где сейчас собирают Peugeot и кто этим занимается.
Особенности производства
В настоящее время Peugeot является частью объединения PSA. В него входит 2 крупных французских бренда. Речь идёт о Peugeot и Citroen. Фактически их машины во многом идентичные по техническим особенностям. На каждый Peugeot найдётся свой аналог, выпускаемый под брендом Citroen.
Свои производственные линии Peugeot-Citroen организовали на территории нескольких континентов. Филиалы отсутствуют разве что только в Северной Америке и на территории Австралии. Даже в странах Южной Америки и Северной Африки успешно развернули производство.
Дочерние заводы, сборочные линии и конвейеры, которые занимаются производством автомобилей французской марки, присутствуют в таких странах:
- Испания.
- Италия.
- Португалия.
- Россия.
- Турция.
- Беларусь.
- Китай.
Важно учитывать, что не все заводы полностью принадлежат французскому автоконцерну.
Чтобы снизить себестоимость производства и затраты на строительство заводов, их оснащение, Peugeot-Citroen объединяются с другими ведущими автокомпаниями.
К примеру, партнёром компании Peugeot в Италии выступает концерн Fiat, а в России используется совместное производство Peugeot и Mitsubishi. Если речь идёт о сборке в Испании, то тут заводы принадлежат одновременно концерну Peugeot-Citroen и Seat. Причём последний находится под контролем Volkswagen.
Подобная схема сотрудничества широко распространена среди автопроизводителей. Каждый из них снижает собственные затраты, может модифицировать сборочные линии, обмениваться технологиями и решениями.
При этом многие всё равно интересуются тем, где собирают модели типа Peugeot 408 либо где сейчас собирают Peugeot 2008, как одни из самых популярных моделей французского концерна.
Производство модельного ряда Peugeot
Автомобилистам интересно узнать, чьей компании принадлежат те или иные машины, какой производитель занимается сборкой машин и где налажено изготовление. Это касается и модельного ряда Peugeot.
Здесь следует пройтись по некоторым странам и отдельно взятым автомобилям.
- Основные производственные мощности компании сосредоточены на родине бренда, то есть во Франции. Здесь налажен выпуск практически все автомобилей известной марки.
- Дочернее предприятие создано в Испании, недалеко от Мадрида. Ещё одна страна-производитель, которая выпускает машины с логотипом Peugeot. До 2012 года под Мадридом активно выпускали модель 207. Это компактный и комфортный представитель европейского B класса.
- Многим интересно, какая страна-производитель одного из бестселлеров в лице Peugeot 301. Эту модель Peugeot собирают в испанском городе под названием Vigo. Именно отсюда машины поступают к дилерам в Европе и в России.
- Свои филиалы французский концерн открыл в Турции, Португалии, на территории Японии, России и Беларуси.
- Весьма востребованный в своё время Peugeot 207 с производства сняли. Но раньше машину собирали во Франции, в Испании, а также в Словакии.
Но отечественных автомобилистов закономерно интересует то, где производят машины Peugeot именно для российского рынка. Какие предприятия выпускают эти машины, как давно Peugeot выпустило первую модель для РФ. В действительности на территории России был произведён уже далеко не один автомобиль с логотипом Peugeot.
Давайте разберёмся, где именно собирают Peugeot для РФ и есть ли в России сборочные линии, занимающиеся моделями Peugeot.
Peugeot на российском рынке
В компании понимают, насколько важным и значимым для них является российский рынок. Потому поставлять сюда свои машины из Европы было бы большим риском. Автомобили требовали адаптацию, которые они в итоге и получили.
Специально для российского рынка был разработан Russian Pack. Технические и конструктивные решения, усиливающие конструкцию машин и повышающие их устойчивость к более суровому российскому климату, плохим дорогам и пр.
Потому теперь поговорим про автомобили Peugeot с российской пропиской, сборка и монтаж которых осуществляется на территории России.
- Peugeot 408. Популярный седан, который разработали с учётом российских условий. Вообще французы позиционировали автомобиль как новинку, предназначенную для РФ. В итоге производство организовали на заводе в Калуге, где располагается предприятие PCMA Rus. Здесь выполняется полный цикл производства.
- Peugeot 308. Ещё один достаточно популярный автомобиль, который выпускает завод Peugeot в России. Активное производство модели 308 можно объяснить солидным спросом на модель.
- Peugeot 4007. А это уже кроссовер, или скорее паркетник, созданный на базе 407 модели. Опять же условный внедорожник создаётся в Калуге.
- Peugeot Boxer. Это коммерческая модель, за сборку которой для российских потребителей отвечает PCMA RUS. Хотя раньше эти автомобили выпускались только на 3 предприятиях, расположенных на территории Франции, Италии и Мексики. Но затем, оценив уровень спроса на модель в РФ, производство дополнительно организовали и в Калуге.
Довольно много споров ведётся насчёт Peugeot 301. Некоторые почему-то уверены, что 301 модель также собирают на российском предприятии.
На самом деле нет. В России модель 301 никогда не собирали. Да и вообще, единственным сборщиком выступает завод в городе Vigo, Испания. Уже оттуда автомобиль, представленный в кузове седан, оставляется в другие страны к местным дилерам. В их числе и Россия.
Отдельного внимания заслуживают модели Expert и Traveller от компании Peugeot. Ведь очень часто автолюбители спрашивают, где собирают коммерческие модели Peugeot Traveller и один из самых востребованных автомобилей Peugeot Expert.
Концерн PSA ещё в феврале 2018 года запустил в Калуге производство двух своих коммерческих автомобилей. Это Citroen Jumpy и уже представленный ранее Peugeot Expert.
Во второй половине 2018 года состоялась официальная презентация нового автомобиля на сборочной линии завода в Калуге. Им как раз и оказался Peugeot Traveller.
Завод PCMA Rus объявил о старте полного цикла производства модели Traveller в конце апреля 2018 года. Эти микроавтобусы давно интересовали российских потребителей. В итоге произошла последовательная локализация, и позиции PSA с приходом Expert и Traveller лишь усилились в РФ.
В общей сложности калужское предприятие собирает 6 представителей модельной линейки объединения Citroen-Peugeot.
В настоящее время в России официально представлены следующие модели, выпускаемые под брендом Peugeot:
- Expert.
- Boxer.
- Traveller.
- Довольно популярная машина, которая во многом позволила Peugeot оставаться на плаву в своё время. Производство налажено в Испании, городе Виго. Оттуда осуществляются поставки в Россию.
- Эта модель в кузове седан собирается на мощностях завода PCMA в России, под Калугой.
- Производится во Франции, и оттуда отправляется к российским потребителям.
- Модель 3008 от компании Peugeot собирается в 2 странах. Это Франция и Китай. Для России предусмотрена французская сборка. Речь идёт о предприятии в городе Сошо.
- Данный компактвэн французской марки Peugeot собирается во Франции, в городе Сошо. Оттуда поступает к российским покупателям.
Первые 3 автомобиля из представленного списка считаются коммерческими и семейными. Собираются на мощностях завода в Калуге.
Нельзя сказать, что Peugeot в России обладает повышенным спросом и заметно превосходит своих конкурентов. В сегменте коммерческих автомобилей Peugeot чувствует себя более уверенно, чем в борьбе за лидерство среди легковых моделей.
Завод Peugeot и Citroen в Калуге увеличит штат сотрудников
Завод «ПСМА Рус» в Калужской области до конца года почти на четверть увеличит штат сотрудников. Концерн расширяет производство в России, а также готовится экспортировать продукцию в Европу. На заводе в Калуге могут локализовать производство компактного кроссовера Opel, считают эксперты.
О намерении завода увеличить инвестиции в локальную сборку сообщил губернатор Калужской области Владислав Шапша по итогам рабочей встречи с представителями альянса Stellantis (объединяет 14 автомобильных марок из PSA Peugeot-Citroen и Fiat-Chrysler). Он отметил, что до конца года предприятие наймет 400 новых работников и это не предел.
«В планах компании – активное развитие экспортного направления товаров в страны Европы. Автокластер – ключевая отрасль, он формирует треть объема промышленного производства региона», – написал губернатор в своем аккаунте во «ВКонтакте».
В свою очередь старший вице-президент Stellantis, директор «Региона Евразия» Ксавье Дюшман заявил, что для концерна рынок России стратегический.
«У нас есть позитивные результаты в Калужской области. В этом году мы планируем значительно увеличить объемы производства», – сказал он.
Официальный представитель Stellantis в России уточнил «Газете.Ru», что пока не может раскрыть подробности, но подчеркнул, что предполагается расширение производства – в том числе в связи с планируемым экспортом.
Как выяснила «Газета.Ru», новых сотрудников на заводе ПСМА Рус будут задействовать, в частности, на окрасочном производстве, в закупках автокомпонентов. Соответствующие вакансии размещены на сайте объявлений о трудоустройстве hh.ru. В частности, компания ищет также инженеров по локализации интерьера и экстерьера.
Завод «ПСМА Рус» открылся под Калугой в 2010 году, через два года началось производство полного цикла со сваркой, окраской и сборкой. На 70% он принадлежит группе PSA (с 2020 года входит в концерн Stellantis), на 30% — японской Mitsubishi Motors. Соответственно доле в совместном предприятии распределяются и производственные мощности.
Всего завод ПСМА способен выпускать в год до 125 тыс. автомобилей. Сейчас там собирают седаны Peugeot 408 и Citroen С4, минивэны Opel Zafira Life, фургоны Peugeot Expert и Citroen Jumpy, микроавтобусы Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller, а также кроссоверы Mitsubishi Outlander и внедорожники Mitsubishi Pajero Sport.
В этом году там же запущено производство дизельных двигателей с рабочим объемом 1,6 литра.
Сейчас производство на «ПСМА Рус» недозагружено, а продажи автомобилей Peugeot, Citroen и Opel в России невелики: по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за первое полугодие 2021 года марка Peugeot продала в стране 4,1 тыс. легковых и легких коммерческих автомобилей, Citroen – 2,3 тыс., а Opel – 870 шт.
Для наращивания присутствия на российском рынке французам уместно было бы запустить локальное производство кроссовера класса B+, с которым можно рассчитывать на массовый спрос, убежден партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.
«Поскольку официальной информации пока нет, я могу только догадываться. Думаю, что это должен быть кроссовер – причем небольшой и недорогой, желательно марки Opel», – заметил эксперт.
Ставку на автомобили французских марок он называет менее вероятной и менее удачной, потому что водители в России традиционно считают французские автомобили менее надежными и более капризными. Хотя после покупки Opel концерном PSA автомобили немецкой и французских марок унифицируют платформы и агрегаты.
Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев убежден, что прежняя производственная стратегия Peugeot-Citroen на российском рынке (со ставкой на старые и дорогие седаны Peugeot 408 и Citroen C4) не отвечала запросам рынка.
«У французов не было ключевой модели для рынка. В итоге завод оказался в очень сложном положении. Насколько я знаю, даже обсуждалась возможность его консервации, – рассказал эксперт «Газете.Ru». — В итоге они пошли по одному из возможных путей и стали делать в Калуге грузовые и грузопассажирские коммерческие автомобили. Я считаю, что это правильный подход».
Вывод на российский рынок кроссоверов Opel эксперт считает правильным шагом, но сомневается, что они способны продемонстрировать крупный успех – с учетом отсутствия марки на рынке в течение нескольких лет и необходимости заново развивать дилерскую сеть. В 2015 году владевший на тот момент брендом Opel американский концерн GM объявил о выводе этого актива с российского рынка.
Бургазлиев полагает, что в ближайшие пару лет французам не удастся потеснить такие бестселлеры российского рынка, как Hyundai Creta, Nissan Qashqai и Skoda Kodiaq.
Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | Как перевести «где собирают пежо 408
Щ-408
В мае 1943 года «Щ-408» вышла из Кронштадта в боевой поход. В районе острова Вайндло она в течение трёх суток пыталась преодолеть сетевые и минные заграждения, выставленные противником на пути из Финского залива в Балтийское море. Аккумуляторная батарея разрядилась, запасы воздуха иссякли, люди начали задыхаться, терять сознание. Из топливных цистерн, повреждённых взрывами мин, на поверхность всплывали пятна дизельного топлива, демаскирующие подлодку, которая и была обнаружена финской авиацией и катерами. Командиром корабля был уроженец города Грозный капитан-лейтенант П. С. Кузьмин, который принял решение донести о создавшемся положении на командный пункт флота. С этой целью были продуты цистерны главного балласта и лодка всплыла. Поднявшись на мостик, командир визуально обнаружил группу катеров, которые начали обстреливать всплывшую подлодку. Как оказалось, одновременно с «Щ-408», тем же маршрутом, но только в сторону Ленинграда шла подводная лодка «Щ-303», которая считалась пропавшей без вести. Именно она привела за собой целый «хвост» из вражеских кораблей. На палубу был вызван артиллерийский расчёт, к орудиям поданы снаряды. Подводная лодка вступила в неравный бой. Метким огнём были поражены два катера. На берег ушла радиограмма с просьбой прислать самолёты. С флотских аэродромов на помощь подводникам последовательно вылетели три авиационные группы 71 полка, четыре советских самолёта были сбиты. Лётчики не смогли найти и оказать помощь «Щ-408». Корабль ушёл под воду, не спустив флага. Двое суток оставшийся экипаж боролся за жизнь корабля на дне залива. Была предпринята попытка всплыть, но она не увенчалась успехом. После очередной бомбардировки глубинными бомбами, финские военнослужащие зафиксировали большое количество пузырей воздуха. «Щ-408» погибла.
Производство Peugeot Expert в Калуге
Запуск полного цикла производства коммерческих автомобилей Peugeot Expert в Калуге намечен на первый квартал 2018 года.
- Новое поколение Peugeot Expert дополнят линейку автомобилей, локализованных Группой PSA в России
- Глубокая локализация
- Ещё один шаг в обновлении модельного ряда на заводе ООО «ПСМА Рус» в соответствии с планом “Push to Pass”
В мае 2017 года Группа PSA начала в России продажи лёгких коммерческих автомобилей Peugeot Expert нового поколения. Осенью в продажу поступили пассажирские микроавтобусы Peugeot Traveller. Все автомобили производятся на французском заводе Севельнорд (Sevelnord), но уже в первом квартале 2018 года коммерческие фургоны Peugeot Expert и будут собирать на мощностях калужского завода ООО «ПСМА Рус». В настоящее время специалисты завершают отладку сборочных линий.
Решение о расширении модельного ряда автомобилей, производимых в России, соответствует стратегическому плану «Push to pass», и направлено на укрепление позиций Группы PSA на российском рынке, а также на увеличение глобальной прибыли к 2021 году.
Коммерческие фургоны Peugeot Expert и дополнят линейку автомобилей, локализованных Группой PSA в России. Летом 2017 года калужский завод ООО «ПСМА Рус» запустил серийное производство нового Peugeot 408 – модель является локомотивом продаж марок в России с долей 40% в общем объёме продаж Группы PSA в России.
В настоящее время сборка Peugeot 408 локализована на 35%. Это результат расширения кооперации с действующими локальными поставщиками, такими как АО «Магна Автомотив Рус», ООО «Форесия Аутомотив Девелопмент», ООО «Гестамп-Северсталь-Калуга», а также привлечения других российских поставщиков: ООО «ЛМЗ СКАД» (г. Дивногорск) – алюминиевые диски, ООО «Нобель Автомотив Русиа» (г. Тольятти) – топливные трубки, ООО «Исток+» (г. Курск) – аккумуляторные батареи, ООО «СААЗ Комплект» (г. Скопин) – амортизаторы, ООО «НПЦ Пружина» (г. Ижевск) – пружины подвески.
Peugeot Expert будут собирать на заводе в Калуге по полному циклу производства. Ожидается, что уровень локализации на момент старта производства составит 50%.
Запуск нового поколения Peugeot Expert – это ещё один шаг в модернизации мощностей ООО «ПСМА Рус», который подтверждает приверженность Группы PSA задачам развития локализованного производства в России.
“Локальное производство составляет основу долгосрочной стратегии Группы PSA в России. Глубокая локализация и повышение эффективности производственных процессов позволят заводу повысить конкурентоспособность продукции. А расширение модельного ряда по мере внедрения новых продуктов в краткосрочной и среднесрочной перспективе позволит нашим маркам восстановить позиции на российском рынке. Уже в первом квартале 2018 года на заводе в Калуге начнется производство грузовых автомобилей Peugeot Expert и , чуть позже к ним присоединится пассажирский Peugeot Traveller. Мы считаем, что присутствие на рынке среднеразмерных фургонов позволит нам удовлетворить потребности малых и средних предприятий, которые будут активно развиваться в России с восстановлением экономики”, — прокомментировал запуск производства LCV Кристоф Бержеран, Исполнительный вице-президент Группы PSA, Главный управляющий директор по России и региону Евразия и СНГ.
«Группа PSA закончила технологическую подготовку производства по полному циклу лёгких коммерческих автомобилей – Peugeot Expert на заводе в Калуге. Как известно, в сегменте LCV у компании всегда были сильные позиции, поэтому производство новых моделей обещает быть успешным, что объясняет планы Группы PSA увеличить долю локального производства в РФ, а также открыть «вторую очередь», где будут собирать уже другие модели», — заявил губернатор Калужской области Анатолий Дмитриевич Артамонов.
Подробнее о модели
Лучший ответ: Какая страна производит автомобиль Пежо?
ʒo]; произношение названия близко к «пёжо́», однако в русском языке закрепилась транскрипция «пежо́») — один из основных французских производителей автомобилей, часть PSA Peugeot Citroën. По данным 2007 года материнская компания PSA Peugeot Citroën является вторым по величине в Европе производителем автомобилей.
Где делают машины Пежо?
Размещение предприятий
- Основные производственные мощности – на территории Франции.
- Дочернее предприятие есть в Мадриде (Испания). …
- В испанском городе Виго производят Пежо 301, поступающий на рынки Европы и России.
- Филиалы производителя есть и в Португалии, Японии, Италии, России, Беларуси и Турции.
Кто производит Peugeot Partner?
Концерн PSA (Peugeot-Citroen) организует в России производство легких фургонов Peugeot Partner. В РФ решили локализовать машину второго поколения, которая в Европе выпускалась в 2008-2018 годах (ее делали в Испании и Португалии). С 2018 года в Европе производится более современная модель третьего поколения.
Что производит Пежо?
Peugeot — марка автомобилей, выпускаемых одноименной французской компанией, которая входит в состав PSA Peugeot Citroën. Штаб-квартира находится в Париже. … В 1882 году Арман Пежо запустил производство велосипедов, которые пользовались успехом у покупателей: до 1897 года компания изготовила более 16 000 экземпляров.
Какие модели Пежо собирают в России?
На данный момент здесь собирают четыре автомобиля: Peugeot 408, Citroen C4 седан, Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero Sport.
Где собирают Пежо во Франции?
Завод Peugeot в Сошо — самое крупное предприятие Франции (на втором месте завод Airbus в Тулузе) и составляет половину всего экономического потенциала провинции Франш-Конте.
Где делают Пежо в России?
Выпуск моделей Пежо на всех континентах
Производство модели налажено на филиале компании, расположенном в Калуге.
Где собираются Пежо партнер?
Производство налажено на мощностях завода ПСМА в Калужской области Компания Peugeot объявила о скором начале продаж Partner российской сборки. На конвейер калужского завода ПСМА встала модель предыдущего, второго поколения, в то время как в Европе уже продаётся следующая генерация французского «каблучка».
Где производят Пежо Рифтер?
Автомобиль изготавливают на заводах в Виго (Испания) и Мангуальде (Португалия). На Женевском автосалоне 2018 будет также показана уникальная модель PEUGEOT RIFTER (Showcar).
Где собирают Пежо Рифтер?
Выпускается Peugeot Rifter на заводе PSA Groupe в испанском городе Виго.
Почему Peugeot?
Два брата мельника по фамилии Пежо решили переоборудовать старую мельницу в фабричное производство по обработке металла и назвали фирму — Peugeot Freres et Jacques Maillard – Salins.
Сколько лет компании Peugeot?
, Сошо, Франция
Кто купил Пежо?
PSA Group объявила о сделке
Французская PSA Group, которой принадлежат марки Peugeot и Citroen, сегодня объявила о покупке европейского подразделения General Motors – Opel.
Какие модели Ситроен собирают в России?
В настоящее время завод PCMA Rus, собирающий две модели — Peugeot 308 и Citroen C4, работает в режиме отверточной сборки. Сюда с французского завода PSA в Мюлузе автомобильные комплекты поступают с уже готовым кузовом и полностью укомплектованным салоном.
Где собирают Ситроен в России?
В России производится седан и хэтчбек. Сборка осуществляется на калужском автозаводе. Это предприятие является вторым производителем авто в мире, где используются плазмотроны для сварки кузова.
Где производят Ситроен джампер?
Groupe PSA объявляет о старте производства коммерческих фургонов Citroën Jumpy на заводе «ПСМА Рус» в Калуге 2 марта 2018 года калужский завод ООО «ПСМА Рус» запустил полный цикл производства коммерческих фургонов CITROЁN Jumpy.
Peugeot 408 — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики
Peugeot 408 Sedan был разработан франко-китайским консорциумом Dongfeng Peugeot-Citroen. Дебют состоялся в Пекине в 2010 году. Изначально машина была ориентирована исключительно на рынок Китая и Южной Америки. Выпуск был создан в городе Ухань (Wuhan), который является крупным промышленным центром и столицей провинции Хубэй (Hubei) и Аргентины. Примечательно, что этот седан не имеет ничего общего с настоящим преемником модели 407.На смену 407 в 2010 году пришел Peugeot 508. Автомобиль представляет собой удлиненный хэтчбек 308. Внешний вид можно назвать гармоничным.
Практически неограниченная свобода на задних сиденьях и широкие проемы задних дверей позволяют даже высоким пассажирам оставаться в полном комфорте. При этом остается довольно внушительный запас места для ног и головы. У седана много ниш и отсеков, общая вместимость которых достигает 33 литров. Багажное отделение радует внушительным объемом 560 литров.В 2012 году в России началась сборка седана Peugeot 408 на заводе в Калужской области.
Перед запуском в производство автомобилей в России были проведены специальные испытания на отечественных дорогах, например, на Урале и в Арктике. После испытаний седан доработали с учетом климатических и дорожных условий. Peugeot 408 станет первой моделью французской автомобильной марки, собирающейся в нашей стране по полному циклу. В результате доработок теперь все автомобили, сходящие с конвейера завода, штатно комплектуются стальной защитой моторного отсека, полноразмерной «запаской».
Имеют более мощный аккумулятор и стартер, увеличенный объем бачка омывателя (4,9 л), а также удлиненные и увеличенные в поперечном сечении воздуховоды, подающие теплый воздух к ногам задних пассажиров. Более того, приобретая автомобиль даже в начальной комплектации Access (есть три уровня оснащения: Access, Active, Allure), покупатели могут заказать зимний пакет с обогревом лобового стекла в зоне покоя щеток дворников, регулируемым подогревом передних сидений и форсунки омывателя лобового стекла.
На азиатском рынке седан продается с бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра, мощностью 106 и 147 л.с., которые сочетаются с четырехступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической коробкой передач. На российском рынке доступен более широкий ассортимент силовых агрегатов. Три бензиновых двигателя объемом 1,6 л каждый мощностью 110 л.с., 120 л.с. и 150 л.с. и один дизель 1,6 л мощностью 112 л.с. Дизельная версия показывает рекордный расход топлива в своем классе — всего 5 литров на 100 км в смешанном цикле.В качестве доступного типа трансмиссии для бензиновой и дизельной модификаций мощностью 110 л.с. доступна только 5-ступенчатая «механика».
Для 120-сильной версии производитель предлагает помимо «механики» модернизированный 4-х ступенчатый «автомат», получивший гидротрансформатор от компании ZF и новый гидроагрегат, значительно сокративший задержки при переключениях. . «Топовая» модификация со 150-сильным двигателем, оснащенная турбонагнетателем, доступна только с 6-ступенчатым «автоматом» от компании Aisin.В базовое оснащение входят АБС, экстренное торможение, система противоскольжения (REF), две передние подушки безопасности, центральный замок дверей, наружные зеркала с подогревом с электроприводом, металлическая защита двигателя и бортовой компьютер.
В комплектации Active автомобиль дополнительно укомплектован системой динамической стабилизации (ESP), которая отключается на скорости до 40 км / ч (предусмотрена только для версии с турбированным двигателем), противотуманными фарами, кондиционер, передние сиденья с регулируемым подогревом, автомагнитола CD-RD4 MP3 с управляемой аудиосистемой на рулевой колонке.
Другие автомобили категории Peugeot
запущен Peugeot 408 — Turbo по цене RM126k, 2.0 по цене RM110k
Что ж, после нескольких месяцев его появления на полуострове Peugeot 408 наконец-то дебютировал на малазийском рынке — сегодня вечером Насим представил седан C-сегмента на своем новом заводе Blue Box в Гленмари.
Признанный идеальным выбором для молодых профессионалов с семьями, ищущих автомобиль, предлагающий простор, производительность и элегантность, новый Peugeot 408 2012 года, который производится на заводе Naza Automotive Manufacturing (NAM) в Гуруне, Кедах, прибывает в два Варианты форм, 408 Turbo и 408 2.0.
408 Turbo оснащен знакомым 1,6-литровым двигателем THP Twin Scroll Turbo от Prince, но EP6CDTM предлагает улучшенную мощность с 163 л.с. при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 240 Нм при 1400 об / мин — выходная мощность делает 408 самым мощным C-сегментом. седан на местном рынке, говорит Насим.
Повышенная мощность является результатом пересмотра турбонаддува, изменений в схеме ЭБУ и переработанных поршней. Модернизированная мельница сочетается с шестиступенчатой автоматической адаптивной трансмиссией AT6 с Tiptronic и спортивным режимом, а технические характеристики включают время разгона от 0 до 100 км / ч, равное 9.2 секунды и максимальная скорость 215 км / ч.
Между тем, 408 2.0 оснащен атмосферным четырехцилиндровым двигателем EW10A + объемом 2,0 литра, который обеспечивает 145 л.с. при 6000 об / мин и 200 Нм крутящего момента при 4000 об / мин, а двигатель работает в паре с автоматической адаптивной коробкой передач AT8 — Четырехступенчатый агрегат, который также имеет Triptronic и спортивный режим, оснащен новым преобразователем крутящего момента. Технические характеристики 2,0-литрового двигателя включают максимальную скорость 195 км / ч и время разгона от 0 до 100 км / ч за 12,5 секунды.
Конструктивно передняя часть 4.Автомобиль длиной 68 метров включает такие элементы, как фары семейства кошачьих, торговой марки Peugeot, и тонкие хромированные полосы на решетке радиатора, а задние фары рубиново-красного цвета окаймлены прозрачной белой полосой, которая намекает на львиные когти внутри группы. Ночью они приобретают форму трех диагональных полос, что является данью уважения историческим моделям, таким как купе 504.
Другие внешние размеры: ширина 1815 мм, высота 1525 мм и длина колесной базы 2710 мм, что является одним из самых длинных в своем сегменте — для сравнения, это всего на 15 мм меньше колесной базы Mazda 6 из D-сегмента.
Внутри 408 имеет большой уютный салон с кожаными сиденьями премиум-класса, кожаное рулевое колесо с алюминиевыми вставками, автоматическую двухзонную систему кондиционирования воздуха с задними вентиляционными отверстиями и почти 33 литра места для хранения вещей. кабина.
Что касается багажного отделения, то в вашем распоряжении 562 литра объема, а задние сиденья можно сложить в пропорции 40/60 (спинка и подушки сиденья), чтобы создать дополнительное пространство для перевозки груза.
пунктов в списке включают аудиосистему World In Peugeot с шестью динамиками с возможностью воспроизведения CD / MP3 и подключением USB / Bluetooth, ЖК-дисплей на приборной панели, наклонное и телескопическое рулевое управление, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и электрические стеклоподъемники с одним касанием. с защитой от защемления для всех четырех окон.
Оба варианта также оснащены круиз-контролем с ограничителем скорости, функцией фар «Follow Me Home», сенсорными фарами и дворниками, а также автоматическими убирающимися боковыми зеркалами.
Что касается подвески, то передняя часть оснащена перевернутыми стойками типа псевдомакферсона и стабилизатором поперечной устойчивости, а задний мост состоит из деформируемой поперечины U-образной формы и встроенного стабилизатора поперечной устойчивости. Однако настройки подвески для обоих автомобилей немного отличаются: 408 Turbo настроен на более спортивную и резкую езду, в то время как 2.Подвеска 0 обеспечивает больший комфорт.
Оба Pugs оснащены 17-дюймовыми колесами, но разного дизайна, а также с резиновым профилем — на Turbo установлены восьмиспицевые диски Melbourne и шины 225/45, а у 2.0 — пятиспицевые легкосплавные диски Rinjani и шины 215/50.
С точки зрения безопасности, оба варианта оснащены, среди прочего, ABS, EBD и EBA. Автомобиль также был разработан с двойным каналом рассеивания силы удара, чтобы обеспечить максимальную защиту салона.В случае с 2.0 вариант оснащен двумя подушками безопасности.
408 Turbo добавляет еще четыре к уравнению (стороны водителя и переднего пассажира, передние и задние подушки безопасности), что делает их шесть, а также программу электронной стабилизации (ESP), которая имеет регулировку против скольжения (ASR) и динамическую устойчивость. функции управления (DSC).
Для модели 408 доступно шесть цветов: альпийский белый, бархатный серебристый, бронзовый метрополис, серый астра, синий бурраск и черный премиум.По цене 408 Turbo стоит 125 888 ринггитов, а 2.0 — 109 888 ринггитов, как в дороге, так и со страховкой.
[scribd id = 94373546 key = key-gi2bptm4fxajnerzhl2 mode = list]
Peugeot 408 | Автопедия | Фэндом
| Пежо 408 | |
|---|---|
| Пежо | |
| он же | Пежо 308 |
| Производство | 2011-настоящее время (только китайский рынок) |
| Класс | Компактный |
| Тип кузова | 4-дверный, 5-местный седан |
| Длина | длина — введите здесь |
| Ширина | Ширина — введите здесь |
| Высота | Высота — введите здесь |
| Колесная база | колесная база — наберите здесь |
| Вес | Вес — получаем балл |
| Трансмиссия | трансмиссия + привод |
| Двигатель | двигатель |
| Мощность | Н / Д л.с. при Н / Д об / мин Н / Д крутящий момент при Н / Д об / мин |
| Похожие | аналогичные (конкуренты) |
| Дизайнер | Дизайнер (ведущий дизайнер, если это было коллективное усилие) |
Используйте следующий ШАБЛОН МОДЕЛИ в качестве основы для страницы модели Autopedia:
Начните с краткого введения в конкретную МОДЕЛЬ.Пожалуйста, НЕ используйте тот же вводный текст со страницы обзора
См. Подробный обзор Peugeot 408 от Autopedia .
Последние изменения []
Укажите здесь любые незначительные косметические изменения или серьезные изменения, внесенные в автомобиль.
Стили и основные параметры []
Некоторые автомобили бывают разных уровней отделки салона или разных стилей кузова. Здесь следует упомянуть особенности и основные опции.
Цена []
При необходимости добавьте дополнительные поля.
| МОДЕЛЬ Накладки | |||
|---|---|---|---|
| Обрезка1 | Обрезка2 | Обрезка3 | Обрезка 4 |
| Рекомендуемая производителем розничная цена | |||
| $ Стоимость1 | $ Цена2 | $ Цена3 | $ Цена4 |
| Счет-фактура | |||
| $ Стоимость1 | $ Цена2 | $ Цена3 | $ Цена4 |
Расход газа []
При необходимости добавьте дополнительные поля.
Как видно на веб-сайте FuelEconomy.gov, средние значения ПДГ для города / автомагистрали следующие:
| Накладка | |||
|---|---|---|---|
| Обрезка1 | Обрезка2 | Обрезка3 | Обрезка 4 |
| MPG | |||
| ц / ч | ц / ч | ц / ч | ц / ч |
Двигатель и трансмиссия []
Технические характеристики, детали, графики, изображения и другая информация о трансмиссии размещены в этом разделе.
Производительность []
Убедитесь, что в записана информация о характеристиках автомобиля от третьего лица . Этот раздел должен включать информацию об ускорении автомобиля , , управляемости , , торможении , и т. Д.
Если вы используете информацию, полученную из статей Road Test из авторитетного автомобильного источника, то , пожалуйста, обязательно процитируйте цитату .
Надежность []
Здесь следует указать варианты гарантии и информацию о плановом техническом обслуживании.
Безопасность []
В этом разделе должны быть указаны показатели безопасности и характеристики транспортного средства.
Фото []
Добавьте сюда фотографий автомобиля.
Не используйте фотографии, защищенные авторским правом.
Цвета []
Перечислите цвета, в которых предлагается конкретная модель
Основные конкуренты []
Создайте ссылки на другие страницы
[]
Если производятся гибридные версии этого автомобиля, пожалуйста, расскажите об этом подробнее.
Уникальные атрибуты []
Если у этого транспортного средства есть какие-либо особенности, которые отличают его от других транспортных средств этого класса, укажите здесь эти уникальных атрибутов .
Интерьер []
Этот раздел должен включать информацию о дизайне интерьера , качество сборки , эргономика , пространство (пространство для головы и ног, спереди и сзади) , особенности , вещевые отсеки и общий комфорт и пригодность для жизни .Добавьте изображения, где это возможно, и сохраните информацию от третьего лица .
Стоимость при перепродаже []
При необходимости добавьте дополнительные поля.
| <МОДЕЛЬ> Год | |||
|---|---|---|---|
| Год X | Год X-2 | Год X-3 | Год X-4 |
| Стоимость перепродажи | |||
| $ | $ | $ | $ |
Критика []
Убедитесь, что вы критикуете от третьего лица .Если вы используете критику из авторитетного автомобильного источника, то , пожалуйста, обязательно процитируйте цитату .
Поколения[]
Введите столько, сколько необходимо. При необходимости добавьте больше и фотографии, где это возможно.
Не используйте изображения, защищенные авторским правом .
Текущее поколение: (ГГГГ – настоящее время) []
Пятое поколение (ГГГГ – ГГГГ) []
Четвертое поколение (ГГГГ – ГГГГ) []
Третье поколение (ГГГГ – ГГГГ) []
Второе поколение (ГГГГ – ГГГГ) []
Первое поколение / происхождение (ГГГГ – ГГГГ) []
по всему миру []
Если автомобиль продается на других рынках по всему миру, то в этом разделе следует упомянуть эту информацию.Также отметьте, если
Дизайнерские причуды и странности []
См. Любые лакомые кусочки поп-культуры об автомобиле в этом разделе.
Награды []
Перечислите примечательные наград , которые модель получила за время производства. Полужирный шрифт Компания или организация, которая вручает награду, и Выделите курсивом название награды.
См. Также []
Внешние ссылки []
Новости и ссылки
Сайты для энтузиастов и дискуссионные форумы
Технические характеристики, достоинства и недостатки автомобиля «Пежо 408».Плохие отзывы, положительные отзывы
Автомобиль «Пежо 408» — величайший семейный седан С-класса. Его предшественник — хэтчбек 308, на котором спроектирован новый автомобиль. Peugeot 408 производится в Буэнос-Айресе (столица Аргентины), а также в Малайзии и Китае. Новый «Пежо 408» можно купить и собрать в России. Эта модель, как и 301, производится на заводе в Калуге.
История
Новая модель «Пежо 408» впервые была представлена на суд зрителей на автосалоне в Пекине в 2010 г. А уже в следующем году автомобиль был продан на потребительском рынке многих стран, в том числе и России.Не модель только для покупателей в Западной Европе.
Первый автомобиль «Пежо 408» российской сборки собран на калужском заводе 16.04.2012. Эта модель создана для тех, кто ценит комфорт салона автомобиля и стильный дизайн, цену, безопасность и практичность.
Однако мнения об этой машине неоднозначны. Помимо хорошего заслуженного «Пежо 408» плохие отзывы владельцев. Некоторые уверены, что их «железный конь» уродлив, постоянно ломается и не очень мощный. Другие же признают «Пежо 408» приятным автомобилем, положительно отзываясь о его удобстве и экономичности.Какая точка зрения наиболее соответствует действительности? Чтобы понять это, нужно познакомиться с данной моделью.
Внешний вид
Каков экстерьер «Пежо 408»? Плохие хозяева и хорошее есть в этом вопросе. Так, некоторые потребители говорят, что кузов их машины внушительный, респектабельный и достаточно серьезный. Другие считают, что «Пежо 408» имеет простой экстерьер, почти не отличающийся от предыдущих моделей.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Конечно, все отзывы владельцев имеют право на свое существование. Потому что у всех разные потребности. Стоит сказать, что, по мнению большинства покупателей, габариты «Пежо 408» не только впечатляют, но и очень сбалансированы. Кроме того, экстерьер машины отличается элегантными формами и безупречными линиями. «Пежо 408» присущ утонченный стиль и яркая индивидуальность, которая сразу бросается в глаза.Без сомнения, этот динамичный автомобиль внушает доверие и дает ощущение умиротворения.
На передней части «Пежо 408» новая эмблема в виде льва. Его отличает от прежнего модернизма четкость линий. Более чистый, динамичный и выразительный рисунок украшает хромированный безель, который служит дополнительным украшением. Яркую индивидуальность седану
придает также решетка радиатора, украшенная блестящими хромированными планками, и интересные формы противотуманные фары, визуально увеличивающие ширину капота.Подобные предметы свойственны в основном гоночным и спортивным автомобилям, создающим впечатление устойчивости и надежности. Изысканно роскошно смотрятся авто и придают хромированные молдинги под фарами.
Что касается габаритов «Пежо 408», то все автомобилисты ценят его большие размеры. Длина этой модели составляет 4,7 метра, ширина — 1,8 метра. И это несомненный плюс модели, которая является одной из самых крупных в своем классе.
Эргономика и салон
Практически вся передняя часть седана скопирована с его предшественника — хэтчбека.Поэтому он заслуживает плохих отзывов владельцев Peugeot 408, которые решили перейти на модернизированную машину. Несмотря на эргономичность, салон функциональный и его высокое качество. Но тот, кто уже привык к предыдущей модели и не ожидает от машины чего-то нового, считает это большим плюсом.
Панель приборов седана выполнена в спортивном стиле. Здесь удобно расположился и монитор бортового компьютера. Все продумано и сделано качественно и довольно красиво. Но и здесь «Пежо 408» заслуживает плохих отзывов владельцев.По мнению некоторых пользователей, из-за того, что цифры сливаются с фоном панели, идентифицировать данные на устройствах сложно.
Самыми большими плюсами салона «Пежо 408», по мнению их владельцев, являются заднее сиденье и багажник автомобиля. Таким образом, во втором ряду за водительским сиденьем в салоне данной модели удобно расположились сразу три человека. На задних сиденьях нет подлокотников. По мнению некоторых автовладельцев, это его недостаток. Однако эта деталь не позволила бы без проблем разместить трех пассажиров одновременно.Есть комплектация «Пежо 408», в которой помимо ширины комфортности задних сидений добавлен двухзонный климат-контроль.
Множество положительных отзывов автовладельцев заслужил багажник седана. Он предлагает удобство и большую вместимость. Однако в этом выпуске можно услышать о «Пежо 408» плохие отзывы владельцев. Несмотря на то, что объем багажника данной модели составляет 526 литров, в клиренс некоторых предметов (например, коляски) попасть в него сложно. Причина тому — узкий вход в эту ветку.Положительным моментом является то, что при желании загрузочную емкость можно увеличить. Для этого просто сложите задние сиденья.
Положительный отзыв заслужил и бардачок «Пежо 408». Он имеет объем более 10 литров, что позволяет разместить бутылку объемом 1,5 л. Крышка этого ящика оснащена устройством для закрывания и открывания, сконструированным таким образом, что в нем имеется дополнительный встроенный офис. Для удобства пользователя внутри этой детали есть подсветка. Кроме того, при эксплуатации климат-контроля бардачок непрерывно охлаждается.
Безопасность
Чтобы поездка на «Пежо 408» закончилась благополучно, конструкторы предусмотрели систему с антиблокировочной системой тормозов ABS и системой стабилизации ESP.
Антиблокировочная система особенно нужна водителю при экстренном торможении. В таких условиях АБС позволяет не терять контроль над автомобилем при резком изменении траектории его движения.
А вот и EPS, это система динамической стабилизации, машина возвращается на исходную заданную траекторию.Такие действия возможны при компьютерной избыточной или недостаточной поворачиваемости седана.
Для водителя в машине есть подушка безопасности. Она находится в ступице руля. Под панелью управления находится подушка безопасности пассажира. Эти устройства способны защитить людей при сильных лобовых ударах и амортизировать, останавливая их поступательное движение.
Также в «Пежо 408» есть пять ремней безопасности, для большей надежности есть трехточечная навеска. На передних сиденьях эти устройства оснащены пиротехническими преднатяжителями.Предусмотрены в них и ограничители усилия ремня.
Особое внимание конструкторы «Пежо 408» уделили разработке системы детской безопасности. Так, в машине вы легко можете отключить замки задних дверей. Кроме того, после выполнения простых манипуляций становится невозможной работа Windows.
Конструкция кузова
Автомобиль «Пежо 408» легко разгоняется и поглощает энергию удара. Это связано с прочной рамой седана и наличием особо ослабленных зон с запрограммированной деформацией.Также в конструкции кузова мощность двух силовых зон. Они нужны для максимальной защиты салона и пассажиров. Кроме того, в случае аварии силовая зона дает возможность сохранить кузов, что упрощает обслуживание и значительно снижает стоимость.
Дизельный двигатель
Пика «Пежо 408» может быть другим. Заказчику предлагается автомобиль с одним из четырех типов двигателей. Три из них — бензиновые, в том числе один с турбонаддувом и четвертый — с дизельным двигателем.У последних двигателей «Пежо 408» самый экономичный расход топлива. Их городской расход составляет 6,2 л, а по трассе — 4,3 л. Иначе говоря, оснащенный «Пежо 408» дизель по качественным характеристикам во многом превосходит все остальные моторы. Кроме того, он практически бесшумный. Конечно, стоя вне машины, звук дизельного топлива всегда можно отличить от звука бензина. Но в красоте он не создает вибрации.
К дизелю конструкторы поставили пятиступенчатую механическую коробку передач.По отзывам автолюбителей, разгон седана с таким комплектом оборудования достаточно бодрый. Дизельный двигатель стремительно набирает мощность на низких оборотах. Только потом в салоне и возникает небольшой шум, похожий на звон «пальцев» при плохой заправке соляркой. Однако это не звук двигателя. Как работает вакуумный насос.
Бензиновые двигатели
Также они комплектуются различными вилками седана. Какие отзывы о бензиновых двигателях «Пежо 408»? Описание каждого из них позволяет сказать, что все эти моторы обладают отличными характеристиками и низким расходом топлива.Кроме того, двигатель с турбонаддувом разработан с уменьшенными габаритами. Это снижает мощность двигателя, но позволяет сохранить отличный крутящий момент на низких оборотах.
Самый слабый из бензиновых двигателей мощностью 110 л.с. В городе потребляет 10,1 л, а по трассе — 6 л. Подходит для этого двигателя с пятиступенчатой механической коробкой передач. Следующий двигатель VTi имеет мощность 120 л.с., в зависимости от конфигурации он может иметь либо пятиступенчатую механическую, либо новую 4-ступенчатую коробку передач. Бензиновый (турбо) имеет наибольшую мощность.Именно 150 л.с. это значительно увеличивает расход бензина. В городе он составлял 11,3 л, а по трассе — был 6,3 л. Такой мотор оснащался 6-ступенчатой коробкой передач. Все бензиновые двигатели соответствуют стандартам Евро-4 и Евро-5.
Комплектация
Какие «Пежо 408» поступают на потребительский рынок? Седаны для покупателей выпущены в трех комплектациях. Активный, доступный и привлекательный. В каждой из этих машин есть свой набор опций, который должен удовлетворить все потребности покупателя.
Например, для базовой комплектации автомобиля Access характерно наличие всего необходимого современного оборудования. В его состав входят:
— подушка безопасности.
— система ABS;
замок дверных замков с дистанционным управлением;
— система обогрева кабины;
— зеркала с электроподогревом.
— металлическая защита двигателя и др.
Подвеска
Автомобиль «Пежо 408» эксплуатировался в сложных условиях российских дорог. И довольно успешно. Это подтверждается неоднократно проведенным тест-драйвом «Пежо 408».Машина набирает скорость и хорошо проходит повороты.
Эти характеристики машины стали возможны благодаря специально увеличенному дорожному просвету. Это 175 мм. Такой клиренс позволяет водителю уверенно чувствовать себя не только на городских улицах, но и на спусках.
А вот мнения водителей о подвеске «Пежо 408» высказывают разные. Одни утверждают, что подвеска мягкая, другие — жесткая. Но следует учитывать, что для российских дорог этот пункт усилен.Конструкторы оптимизировали параметры подвески, увеличив в ней количество оборотов рессор, адаптировали амортизаторы, установив и применив стабилизаторы поперечной устойчивости с улучшенными характеристиками.
Бак
Для заправки «Пежо 408» потребуется 60 литров дизельного топлива или бензина. Объем танка обеспечивает значительную автономность (до 1000 км). Это очень удобно для дальних путешествий. Положительно автолюбители об устройстве топливной дверцы. В то же время он запирается центральным замком.Но трубку бачка можно открыть без использования ключа зажигания.
Стоимость
Сколько стоит автомобиль «Пежо 408»? Его уровень зависит от технических характеристик модели. Самая низкая стоимость — Доступ. Он равен 637 000 рублей.
Чем выше автомобиль «Пежо 408», тем выше его цена 664 000 рублей. Это стоимость версии Active.
Самый дорогой автомобиль этой серии — Allure. Его дилеры предлагают за 734 000 рублей.
Запчасти
Приобрести расходные материалы для автовладельцев можно в разных магазинах и Интернет-магазинах.Запчасти «Пежо 408» в дефиците и всегда есть в наличии у продавца. Замену требуемых элементов проводят и организации, проводящие ремонтные работы.
Запчасти «Пежо 408» могут быть не только оригинальными. Продавцы всегда выберут качественные аналоги. Необходимую деталь автовладелец сможет заказать сам, указав свой индивидуальный каталожный номер.
Запасные части «Пежо 408» имеют долгий срок эксплуатации. Все они подлежат плановой замене после определенного пробега.Соблюдение этого правила позволяет сэкономить на ремонте седана.
Возможные проблемы
В целом «Пежо 408» отличается прочным шасси, отлично подходящим под различные варианты дорожного покрытия. Однако во время эксплуатации транспортного средства водителям может потребоваться замена шаровых опор или ступичных подшипников и втулок в опоре двигателя. Иногда пользователи жалуются на частые проблемы с электрикой, которые выражаются в том, что быстро перегорают противотуманная фара и лампочка.
408 — Peugeot Sport Club UK
Обзор
Производитель Peugeot
Производство 2010 г. — настоящее время
Кузов и шасси
Класс
Малый семейный автомобиль (C)
Тип кузова
4-дверный седан
Компоновка 906
Связанные Peugeot 308
Peugeot 408 — небольшой семейный автомобиль.Он был представлен 25 января 2010 года на автосалоне в Пекине, а продажи начались в Китае 8 апреля 2010 года. В ноябре 2010 года началось производство модели 408 в Эль-Паломаре, Буэнос-Айрес, Аргентина, а продажи начались в апреле 2011 года. Несмотря на свое название, это не преемник Peugeot 407, а скорее седан с длинной колесной базой хэтчбека Peugeot 308, в первую очередь ориентированный на развивающиеся рынки, такие как Китай. Модель 408 не предназначена для западноевропейского рынка и там не производится. В зависимости от того, где произведен этот автомобиль, есть как внутренние, так и внешние отличия.
Передняя часть автомобиля — одно из видимых изменений, но изменилась и нижняя задняя часть. Действительно, на некоторых рынках есть автомобили с передней частью южноамериканской версии и задней частью китайской версии. Внутри автомобиля самая заметная разница видна у двери.
Первое поколение (2010–2014)
Модель 408 была доступна в Китае с бензиновым четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л и 2,0 л. 1.6 (TU5JP4) имеет объем 1587 куб.см и развивает 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.) при 5750 об.вечера. и максимальный крутящий момент 147 Нм (108 lb⋅ft) при 4000 об / мин. Двигатель 2,0 л (EW10A +) имеет объем 1997 куб. Любой из двигателей может быть оснащен пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
В Южной Америке дизельный двигатель объемом 1,6 л, известный как HDi (Allure, Feline / Griffe), продается вместе с бензиновым двигателем объемом 2,0 л (Allure, Feline / Griffe) и бензиновым двигателем 1,6 л THP (Sport) с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. коробка передач.Четырехцилиндровый дизель имеет объем 1560 куб. См, мощность 143 л.с. (107 кВт; 145 л.с.) и крутящий момент 240 Н · м (177 фунт-футов). HDi развивает максимальную скорость 188 км / ч (116,8 миль в час) и разгоняется до 100 км / ч (62 миль в час) за 12,4 секунды.
В Малайзии 408 поставляется с двумя двигателями, 1,6-литровым турбодвигателем Prince и 2,0-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем. Двигатель 1,6 л развивает 163 л.с. (122 кВт; 165 л.с.) при 6000 об / мин. и максимальный крутящий момент 240 Нм (177 фунтов · фут) от 1400 об / мин. Двигатель объемом 2,0 л (EW10A +) имеет объем 1997 куб.Двигатели с турбонаддувом 1,6 л Prince сочетаются с шестиступенчатым двигателем и двигателем 2,0 л в паре с четырехступенчатой автоматической адаптивной коробкой передач только с режимами Tiptronic и Sport.
Первое поколение 408 продолжает производство в Латинской Америке и России, с рестайлингом передней / задней части (только передняя часть в России) и незначительными изменениями. Передняя часть подверглась рестайлингу с решеткой радиатора и фарами в стиле 408 второго поколения 408.
Второе поколение (2014 – настоящее время)
Peugeot 408 второго поколения был представлен на Пекинском автосалоне 2014 года.В июне 2016 года международная версия Peugeot 408 (известная как Peugeot 408 e-THP) была запущена на небоскребе NAZA Tower в Малайзии, хотя и с одним выбором двигателя и трансмиссии. Фейслифтинг был запущен в 2018 году с измененной передней панелью, задним бампером и задними фонарями.
Продажа подержанных автомобилей Peugeot 408
Какие бывают современные электромобили?
Volkswagen ID.4 160 км / ч (100 миль / ч) [1] 5 [2] 402 км (250 миль) (EPA, Северная Америка) 501 км (311 миль) (Европа) [3] 2020 — Настоящее время Volkswagen ID.3160 км / ч (99 миль / ч) [4] 5 [5] 45 кВтч: до 330 км (205 миль) 58 кВтч: до 420 км (260 миль) 77 кВтч: до 550 км (340 миль) (WLTP) 2019 — Настоящее время Aiways Aiways U5 160 км / ч (99 миль / ч) [6] 10 с [6] 5 [6] Время быстрой зарядки постоянным током (30% ~ 80%): 27 мин. Стандартное время зарядки переменного тока (0% ~ 100%): 10,5 ч [6] 400 км (249 миль) (WLTP) [7]? Audi Audi e-tron 55 (2018) 200 км / ч (124 миль / ч) 5,7 с 5 8,5 часов, зарядка постоянным током 150 кВт 80% за 30 мин 328 км (204 мили) (EPA), 433 км (269 миль) (WLTP) ) 2019 Audi Audi e-tron 50190 км / ч (118 миль / ч) 6.8 с 5 6 часов, зарядка постоянным током 120 кВт 80% за 30 мин 329 км (204 миль) (WLTP)? BMW i3 150 км / ч (93 миль / ч) 8 с 4 4 ч — 6 ч с зарядным устройством 240 В или 30-40 минут на общественных станциях зарядки постоянного тока (при зарядке от 0 до 80%) 246 км (153 мили) [8] МГ 2019 (120 А · ч) (EPA) 183 км (114 миль) [9] МГ 2017/18 (94 А · ч) (EPA) 130 км (81 миль) [9] MY 2014/17 (60 A · ч) (EPA) Выпущено в Европе в 2013 году и в 2014 году в США. Доступен вариант расширителя запаса хода с бензиновым двигателем, увеличивающий запас хода до 240 км (150 миль) (рейтинг EPA).[10] Начиная с 2017 модельного года, выпущенного в июле 2016 года, доступны два варианта батареи: 94 А · ч и 60 А · ч. [9] В 2019 модельном году единственным вариантом стала более крупная батарея на 120 А · ч, а на некоторых рынках производство расширителя диапазона было прекращено. [8] BYD BYD e6 160 км / ч (100 миль / ч) 8 секунд 5 Быстрая зарядка в течение 15 минут до 80% и 40 минут до 100%, 400 км (250 миль), рыночная версия 2009 г., совокупные продажи в Китае составили 34 862 единицы по декабрь 2016 г. Chevrolet Bolt EV 150 км / ч (93 миль / ч) (скорость ограничена) 6.5 с 5 383 км (238 миль) Производство началось в октябре 2016 г., поставки начались в конце 2016 г. [11] Citroën C-Zero 130 км / ч (81 миль / ч) 15,9 с 4 7 часов при зарядке от дома; 30 минут при зарядке от системы быстрой зарядки [12] 150 км (93 мили) Mitsubishi i-MiEV с измененным брендом; с 2010 г. Доступно в Европе Ford Ford Focus Electric 135 км / ч (84 миль / ч) 5 5,5 часов для модели 2017 года с использованием зарядной станции SAE J1772-2009 с питанием от стандартной 240-вольтной розетки. Сертифицированный EPA диапазон для модели 2017 года составляет 185 км (115 миль) 2011–2018 гг. Honda Clarity Electric 7.7 сек 143 км (89 миль) Только для аренды в некоторых штатах США с 2017 по 2020 год. Hyundai Ioniq Electric MY20 165 км / ч (103 миль / ч) [13] 9,9 с [13] 4 Бытовая розетка (220 В / 12 А): 16 ч Зарядное устройство типа 2 (3,6 кВт): 11,5 ч Зарядное устройство типа 2 (22 кВт): 6 ч Зарядное устройство CCS типа 2 (50 кВт): 57 мин. Зарядное устройство CCS типа 2 (100 кВт): 54 мин [13] 311 км (193 миль) (WLTP) [13] 270 км (170 миль) (EPA) [14] Производство началось в конце 2016 года, продажи — в 2017 году. Hyundai Kona Electric 167 км / ч (104 миль / ч) [15] 6,4 с [16] 5470 км (292 мили) (WLTP) Представлен на Женевском автосалоне 2018 г., продажи начнутся летом 2018 г. [17] Jaguar Land Rover Jaguar I-Pace 200 км / ч (124 миль / ч), с ограничением электроникой 4.8 с 5350 км (215 миль) (EPA) 2018 Kandi K23 112 км / ч (70 миль / ч) 4 7,5 часов на Уровне 2 (240 В при 32 А) 302 км (188 миль) 2018 Kandi K27 100 км / ч (62 миль / ч) 4 7 часов на Уровне 2 (240 В при 16 А) 161 км (100 миль) 2018 Kia Soul EV 145 км / ч (90 миль / ч) 11,2 5 4–5 часов (208 В — 6,6 кВт: 4 часа 50 минут, 240 В — 6,6 кВт: 4 часа 10 минут) Тип 3: 33 минуты до 80%. Тип 1: до 24 часов (2016, 2017) 93 миль (150 км) (2018) 111 миль (179 км) (2020) 243 миль (391 км) (EPA) 2014 г. Kia e-Niro 39,2 кВтч 155 км / ч (96 миль / ч) [18] 9.8 с [18] 5 289 км (180 миль) (WLTP) [19] 385 км (239 миль) (EPA) [20]? Kia e-Niro 64 кВт / ч 167 км / ч (104 миль / ч) [18] 7,8 с [18] 5 455 км (283 мили) (WLTP) [21]? Kyburz Race 140 км / ч 4 с 2 0-100% менее чем за 4 часа 220 км (137 миль) 2016 Lightning Lightning GT 200 км / ч (124 миль / ч) 5 с 2 меньше часа 240 км (149 миль) Производство ожидается в 2020 г. Mahindra e2o plus 82 км / ч (51 миль / ч) 4 5-8 часов (домашняя розетка: 220 В, 16 А), 1,5 часа (быстрая зарядка: коммерческий трехфазный переменный ток, до 12 кВт) 110–140 км (68 –87 миль) ноябрь 2016 г. [22] Mahindra e-Verito 85 км / ч (53 миль / ч) 5 6-8 часов (домашняя розетка: 220 В, 16 А), 2.01 час (быстрая зарядка: с зарядным устройством на 15 кВт) 110–180 км (68–112 миль), январь 2017 г. [23] Mercedes-Benz B-Class Electric Drive 160 км / ч (99 миль / ч) 7,9 с 5 9 часов при зарядке от розетки 220/240 В; 2,4 часа из 400 В 200 км (124 миль) 2015 Mercedes-Benz EQC 180 км / ч (112 миль / ч) 4,9 с 5 12 часов 354 км (220 миль) 2019 MG Motor ZS EV 140 км / ч (87 миль / ч) 8,2 с 5 7,45 часа 263 км (163 мили) (WLTP) 2018 Micro Mobility Systems Microlino 90 км / ч (56 миль / ч) 2 [24] 1 час с разъемом типа 2, 4 часа с бытовым питанием [24] 120–215 км (75–134 миль) (в зависимости от аккумулятора) [24 ] Конец 2018 г. (первоначально только в Германии и Швейцарии) Mitsubishi i-MiEV 130 км / ч (81 миль / ч) 4 от 7 до 14 часов при зарядке от дома, в зависимости от типа мощности; 30 минут при зарядке от системы быстрой зарядки (80% заряда) [25] 170 км (106 миль) Выпущено в Японии в июле 2009 года для клиентов автопарка.Доступно в Японии, Гонконге, Австралии, Европе, США, Канаде и некоторых странах Латинской Америки. По состоянию на июнь 2016 года, с учетом всех вариантов i-MiEV, включая Peugeot iOn и Citroën C-Zero с переименованными марками, проданные в Европе, с 2009 года по всему миру было продано около 37 600 единиц [26]. Motores Limpios Zacua 85 км / ч 2 8 часов 160 км (99 миль) 2017 в Мексике MW Motors Luka EV 148 км / ч (92 миль / ч) 9,3 с 2 9 часов стандартная бытовая розетка. 2 часа с 3-фазным быстрым зарядным устройством 300 км (186 миль) (непроверено) июль 2016 г. NIO ES8 200 км / ч (124 миль / ч) 4.4 с 7 0,8 ч (0% -80% SOC) Зарядка постоянным током 7,5-8 ч (0-80% SOC), зарядка переменным током, 355 км (221 миль) (NEDC) Выпущено в Китае в 2017 г. NIO ES6 200 км / ч (124 миль / ч) 4,7 с 5 Интеллектуальная система электронного привода AWD состоит из двигателя с постоянными магнитами мощностью 160 кВт и асинхронного двигателя мощностью 240 кВт, которые сочетают в себе эффективность и производительность. 410–510 км (255–315 миль) Выпущено в Китае в 2019 г. NIO EC6 5.6s (320 кВт) 4,7 с (400 кВт) 5 Модель мощностью 320 кВт с двигателем с постоянными магнитами спереди и сзади. Модель мощностью 400 кВт с фронтальным двигателем с постоянными магнитами и асинхронным двигателем сзади. 615 км с опциональной аккумуляторной батареей 100 кВт. Выпуск в Китае в 2020 г. Nissan Leaf 150 км / ч (93 миль / ч) 5 До 20 часов при зарядке от розетки 110/120 В; 8 часов при зарядке от розетки 220/240 В; 30 минут для «быстрой зарядки» 440 В (до 80% емкости аккумулятора) 252 км (157 миль) с батареей 40 кВтч [27] 200 км (120 миль) (NEDC) Выпущено в США.С. и Японии в декабре 2010 года доступен в 46 странах. Leaf — самый продаваемый электромобиль в истории: до декабря 2016 года его глобальные продажи составили более 250 000 единиц [28]. LEAF 2016 года оснащается дополнительной батареей на 40 кВтч. ECOmove QBeak 90 км / ч (56 миль / ч) 4 8 часов 250 км (155 миль) На данный момент доступно в Дании. [29] Peugeot i0n 130 км / ч (81 миль / ч) 15,9 с 4 7 часов при зарядке от дома; 30 минут при зарядке от системы быстрой зарядки [12] 150 км (93 мили) Mitsubishi i-MiEV с измененным брендом; с 2010 г. Доступно в Европе.Пежо Пежо е208 Polestar 2 4,7 с 5470 км (292 мили) (WLTP), 275 миль (443 км) (EPA) 2020 (Бельгия, Канада, Китай, Германия, Нидерланды, Норвегия, Швеция, Швейцария, Великобритания, США) Rayttle E28 80 км / ч (50 миль / ч) 2130 км (81 миль) китайский клон Renault Twizy. Продажи начались в Китае в сентябре 2014 года. [30] Renault / Рено Самсунг Флюенс З.Е. / SM3 Z.E. 135 км / ч (84 миль / ч), с ограничением электроникой 5 Аккумулятор 22 кВтч: от 6 до 8 часов от бытовой розетки 220 В, 10 А или 16 А. 30 минут на станции быстрой зарядки 400 В 32 А; или замена батареи за 5 минут (лучшее место) 213 км (132 миль) (батарея 36 кВтч) [31] 135 км (84 миль) + 15 км в безвыходном режиме (аккумулятор 22 кВтч) Выпущен во Франции в 2010 году, Израиле в январе 2012 года, Великобритании в январе 2012 года, Турции в мае 2012 года, Южной Корее в 2013 году.Renault Zoe 135 км / ч (84 миль / ч), ограничено электроникой 13,5 с 11,4 с (R110) 5 От шести до девяти часов при 3,7 кВт, 30 минут при 43 кВт (80%) 400 км (250 миль) от аккумулятора 41 кВтч Батарея емкостью 22 кВтч, 210 км (130 миль) Выпущена во Франции в декабре 2012 года. К концу 2018 года глобальные совокупные продажи составили почти 130 000 единиц. [32] [33] Renault Twizy 80 км / ч (50 миль / ч) (версия Urban 80) 2 3,5 часа 100 км (62 мили) С марта 2012 года. Доступно в Европе. По состоянию на июнь 2016 года глобальные продажи составили 17 873 единицы, в основном в Европе.[34] SEAT Mii Electric 130 км / ч (81 миль / ч) 12,3 с 4 0-80% 1 час 260 км (162 миль) (WLTP) Доступно в Европе с 2019 г. Skoda CITIGOe IV 130 км / ч (81 миль / ч) 12,3 с 4 0-80% 1 час 260 км (162 мили) (WLTP) Доступно в Европе с 2019 г. Smart Smart электрический привод 125 км / ч (78 миль / ч) 11,5 с 2 145 км (90 миль) Доступно в Европе, США и Канаде. К декабрю 2014 года мировые продажи составили около 12 250 единиц. Второе поколение, выпущенное в 2009 году, было продано более 2300 единиц до 2012 года [35], и почти 10 000 единиц третьего поколения, выпущенного в 2013 году, были проданы до декабря 2014 года.[36] [37] Sono Motors Sion 140 км / ч (87 миль / ч) [38] 9 с (приблизительно) [38] 5 [38] Восемь часов с 3,7 кВт, 30 минут при 50 кВт (80%) [38] [39] 250 км (160 миль) (это реальный диапазон согласно компании [40]) Аккумулятор 35 кВтч [38] Будет выпущен в Германии в середине 2019 года. Прототип для тест-драйвов в Европе. Предварительный заказ: 16 000 евро, — + 4 000 евро (аккумулятор) [38] Stevens ZeCar 90 км / ч (56 миль / ч) [41] 5 [42] 6–8 часов [43] 80 км (50 миль) март 2008 г. Tata Motors Tata Nexon 120 км / ч (75 миль / ч) 9,9 с 5 8 часов 300 км (186 миль) (IDC) 2019 Tesla Model S Long Range 250 км / ч (160 миль / ч) [44] 3.8 с [45] 5 + 2 [Примечание 1] 8 часов с домашней зарядкой; 50% за ~ 20 минут от Tesla Supercharger [46] 610 км (379 миль) (WLTP) [45] 629 км (391 миль) (EPA) [47] Впервые выпущен в США в июне 2012 года. [28] Tesla Model S Performance 261 км / ч (162 миль / ч) [44] 2,5 с [45] 5 + 2 [Примечание 1] 8 часов с домашней зарядкой; 50% за ~ 20 минут от Tesla Supercharger [46] 593 км (368 миль) (WLTP) [45] 560 км (348 миль) (EPA) [47] Впервые выпущен в США в июне 2012 года. [28] Tesla Model X Long Range 250 км / ч (160 миль / ч) [48] 4,6 с [49] 5-7 [49] 8 часов с домашней зарядкой; 50% за ~ 20 минут от Tesla Supercharger [46] 507 км (315 миль) (WLTP) [49] 565 км (351 миль) (EPA) [50] Впервые выпущен в США.С. в сентябре 2015 года. [51] Tesla Model X Performance 250 км / ч (160 миль / ч) [48] 2,8 с [49] 5-7 [49] 8 часов с домашней зарядкой; 50% за ~ 20 минут от Tesla Supercharger [46] 487 км (303 мили) (WLTP) [49] 491 км (305 миль) (EPA) [50] Впервые выпущен в США в сентябре 2015 года. [51] Tesla Model 3 Long Range 233 км / ч (145 миль / ч) [52] 4,6 с [53] 5 [53] 7,3 часа для 100%, ~ 14% в час с домашним зарядным устройством, 50% за ~ 30 минут от Tesla Supercharger 560 км (348 миль) (WLTP) [53] 518 км (322 мили) (EPA) [54] 2017 г. Тесла Модель 3 Производительность 261 км / ч (162 миль / ч) [52] 3.4 с [53] 5 [53] 7,3 часа для 100%, ~ 14% в час с домашним зарядным устройством, 50% за ~ 30 минут от Tesla Supercharger 530 км (329 миль) (WLTP) [53] 481 км (299 миль) (EPA) [54] 2017 г. Tesla Model 3 Standard Range Plus 225 км / ч (140 миль / ч) [52] 5,6 с [53] 5 [53] 7,3 часа для 100%, ~ 14% в час с домашним зарядным устройством, 50% за ~ 30 минут от Tesla Нагнетатель 409 км (254 миль) (WLTP) [53] 400 км (250 миль) (EPA) [54] 2017 г. Tesla Model Y Long Range 217 км / ч (135 миль / ч) [55] 5,1 с [55] 5-7 [55] 7,3 часа для 100%, ~ 14% в час с домашним зарядным устройством, 50% за ~ 30 минут от Tesla Supercharger 505 км (314 миль) (WLTP) [55] 509 км (316 миль) (EPA) [56] Выпущено в США 13 марта 2020 г. Tesla Model Y Performance 241 км / ч (150 миль / ч) [55] 3.7 с [55] 5-7 [55] 7,3 часа для 100%, ~ 14% в час с домашним зарядным устройством, 50% за ~ 30 минут от Tesla Supercharger 480 км (298 миль) (WLTP) [55] 507 км (315 миль) (EPA) [56] Выпущено в США 13 марта 2020 г. Venturi Fétish 200 км / ч (124 миль / ч) 4 с 2 3 часа с внешним усилителем заряда, 8 часов с бортовой системой зарядки 340 км (211 миль) с 2006 г. по настоящее время Volkswagen e-Golf MY2020 150 км / ч (93 миль / ч) [57] 9,6 с [57] 5 SE и SEL Premium менее чем за 6 часов при зарядной станции 240 В. Опционально (входит в стандартную комплектацию SEL Premium) Быстрая зарядка постоянным током до 80% за 1 час на станции быстрой зарядки постоянного тока.232 км (144 мили) (WLTP) [57] Выпущена в Европе в марте 2014 года. Обновленная модель с новой системой управления батареями выпущена в Европе в июле 2017 года. Volkswagen e-up! MY2019 130 км / ч (81 миля в час) [58] 11,9 с [58] 4 Время зарядки 2,3 кВт 100% SOC: 16:12 Время зарядки DC 40 кВт 80% SOC: 01:00 [58] 256 км (159 миль) (WLTP) [58] Обновлено в 2019 г. Xpeng G3 400 170 км / ч (110 миль / ч) [59] 8,5 с [59] 5 [59] Время зарядки постоянным током (от 30% до 80%): 38 мин. Время зарядки от сети переменного тока (от 30% до 80%): 4,3 часа [59] 401 км (249 миль) (NEDC) [59]? Xpeng G3 520 170 км / ч (110 миль / ч) [59] 8.6 с [59] 5 [59] Время зарядки постоянным током (от 30% до 80%): 30 мин. Время зарядки от сети переменного тока (от 30% до 80%): 5,5 ч [59] 520 км (323 мили) (NEDC) [59]? Xpeng P7 High Performance 170 км / ч (110 миль / ч) [60] 4,3 с [60] 5 [60] Время зарядки постоянным током (от 30% до 80% заряда): 31 мин. Время зарядки от сети переменного тока (от 30% до 80% заряда): 6,5 ч Время трехфазной электрической зарядки (заряд от 30% до 80%): 4,2 часа [60] 552 км (343 мили) (NEDC) [60]? Xpeng P7 Long Range 170 км / ч (110 миль / ч) [60] 6,7 с [60] 5 [60] Время зарядки постоянным током (от 30% до 80% заряда): 28 мин. Время зарядки от сети переменного тока (от 30% до 80% заряда): 5.7ч Время трехфазной электрической зарядки (заряд от 30% до 80%): 3,6 ч [60] 568 км (353 миль) (NEDC) [60]? Xpeng P7 Super Long Range Standard 170 км / ч (110 миль / ч) [60] 6,7 с [60] 5 [60] Время зарядки постоянным током (от 30% до 80% заряда): 31 мин. Время зарядки от сети переменного тока (от 30% до 80% заряда): 6,5 ч Время трехфазной электрической зарядки (заряд от 30% до 80%): 4,2 часа [60] 706 км (439 миль) (NEDC) [60]? Xpeng P7 Super Long Range Smart / Premium 170 км / ч (110 миль / ч) [60] 6,7 с [60] 5 [60] Время зарядки постоянным током (от 30% до 80% заряда): 31 мин. Время зарядки от сети переменного тока (от 30% до 80% заряда): 6.5ч Время трехфазной электрической зарядки (от 30% до 80% заряда): 4,2 часа [60] 656 км (408 миль) (NEDC) [60]
Peugeot Malaysian 408 a, возможно, для Oz
PEUGEOT оценивает возможность производства седана 408 с правым рулем для экспорта из Малайзии в другие страны с правым рулем, включая Австралию.408 на базе 308 в настоящее время является моделью только с левым рулем, но может производиться с правым рулем, если будет достаточный спрос в таких странах, как Австралия, Новая Зеландия, Южная Африка и Япония.
Производимый с начала 2010 года на заводе Dongfeng Motor в Ухане в провинции Хубэй в Китае, а также в Аргентине, 408 был разработан для обслуживания рынков Азии, Латинской Америки и Восточной Европы, которые предпочитают седаны хэтчбекам.
По сути, модель 308 с ботинками, но с кузовом и колесной базой, которые на 404 мм и 100 мм длиннее соответственно, 408 предлагается с 1,6 и 2,0-литровыми четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, а также с 1,6-литровым турбодизелем HDi для Клиенты из Южной Америки.
По словам генерального директора Peugeot Automobiles Australia Кена Томаса, решение будет принято к концу этого года, и малазийский дистрибьютор Peugeot Насим намерен в ближайшем будущем построить 408 в этой стране.
Компания уже собирает варианты 308 на своем заводе в Гуруне.
Если 408 получит зеленый свет с правым рулем, он может быть доступен в Австралии к концу 2012 года, когда он станет заменой уходящему седану 407 в местной линейке компании.
По условиям сделки Насим получит частично собранные автомобили 408 от партнера PSA Peugeot Citroen в Китае, прежде чем сборка RHD будет завершена в Малайзии для экспорта в регион АСЕАН.
В январе 2010 года французский автопроизводитель объявил Малайзию центром своего азиатско-тихоокеанского хаба (за исключением Китая).
«Истоки 408 были в основном за пределами азиатских рынков, потому что азиатские рынки, по сути, любят их автомобили с багажником, и поэтому 408 был создан на основе этой идеи», — сказал г-н Томас GoAuto при запуске модели 508. в Мельбурне на прошлой неделе.
«Колесная база немного длиннее, чем у 308, с большим пространством на заднем сиденье и большим багажником, а также с довольно высоким уровнем технических характеристик, так что это не автомобиль начального уровня, и у него немного другой дизайн. с собственным носовым обтекателем и так далее.
«Но процесс, которому мы сейчас следуем, заключается в том, что нам придется согласовать Австралийские правила в области дизайна с точки зрения их соответствия для Австралии, и мы находимся в середине этого процесса.
«Ближе к концу года у нас будет более ясная информация о том, будет ли 408-й вариант для Австралии.
«В первую очередь, 408 построен для рынка LHD… поэтому для нас, чтобы оправдать производство RHD для Австралии, Новой Зеландии, Южной Африки и Японии, это, очевидно, требует большого анализа и тестирования.
«Но я думаю, что это, вероятно, произойдет, потому что в Малайзии есть большой интерес к 408. Там компания заявляет, что на рынке трехобъемных автомобилей среднего размера существует настоящая пустота. Они провели много испытаний и думают, что могут делать довольно значительные объемы в Малайзии, и они являются рынком с правым рулем.
«Если они хотят делать это так много и с (достаточным) объемом, то они получат RHD 408 по всей линии.