Пежо 407 замена ремня грм: Замена ремня ГРМ на Пежо 407

Пежо 407 (Peugeot 407) замена ремня ГРМ, роликов и помпы своими руками. Видео

На ремонте у нас снова автомобиль Пежо 407, с двигателем 1,8 , 2005 года выпуска на котором нам будет необходимо заменить ремень ГРМ и его ролики, помпу водяного охлаждения.

Поднимаем машину, снимаем колесо. Откручиваем часть локера, один болт на 10, другой на 8 и снизу Торкс Т30. Так как мы меняем ещё помпу, нам заранее необходимо слить антифриз, разъединяем вот этот патрубок:

Подставляем ёмкость куда будет сливаться охлаждающая жидкость. Перед началом работы в интернете нашли размеры оправок, знакомый токарь их выточил. Две небольшие для фиксации шкивов распредвала, другая большая для фиксации маховика коленчатого вала.

Их размеры для вытачивания:

За валом полуоси есть отверстие, куда мы заводим наш фиксатор:

Подпираем двигатель снизу упором или домкратом, откручиваем его верхнею подушку, крепёж отмечен красными кружками:

Используем для этих целей биту Торкс Т50, головку на 16. Далее берём ключ на 16, одеваем его на натяжной ролик и скидываем ремень со шкива, затем полностью его вытаскиваем. Предварительно лучше зарисовать или сфотографировать как он стоит, чтобы потом поставить его без проблем.

Берём шестигранник на 4 и откручиваем все крепления крышки:

Болты не выдёргиваются, остаются в крышке. Снимаем крышку и устанавливаем наши фиксторы:

Выкручиваем болт шкива:

Вытаскиваем сверху или снизу приводной ремень, кому как удобнее. Ключом на 13 выкручиваем болт натяжного ролика. Откручиваем снизу головкой на 16 обводной ролик и снимаем помпу. Откручиваем саму помпу, 3 гайки головка на 13 и один нижний болт головка на 10. Помпу также необходимо снять со шпилек (головка под Е7).

Берём новый рем-комплект INA его номер 530 0238 30, в комплект входит новый ремень, помпа, болты на ролики, натяжной и обводной ролики. Прежде чем ставить новую помпу, меняем резинку на трубе. Закрепляем помпу, ставим обводной ролик. Надеваем ремень, на старом мы делали метки и перенесли их на новый.

Ставим на место шкив коленвала и закручиваем его болтом:

Вытаскиваем два верхних штифта и нижний большой. вставляем вместо него крепкую металлическую отвёртку. Затягиваем шкив и проворачиваем 4 раза коленвал. Затем снова устанавливаем наши штифты. Если они у вас встали обратно без особых проблем, значит мы произвели установку по меткам. Если непонятно, то пересмотрите этот момент в видео ролике. Производим сборку в обратном порядке.

Видео замена ремня ГРМ и роликов помпы в Пежо 407 (1 часть):

Вторая часть видео как заменить ремень ГРМ, помпу и ролики в Peugeot 407:

Прочитано раз: 6 723; За сегодня: 1

Замена ремня ГРМ Пежо 407 1.8 своими руками, видео

Здесь мы поговорим о том, как самостоятельно произвести замену ремня ГРМ на Пежо 407 1.8. В принципе, данная процедура стандартна практически для всех моделей 1.8. Сразу хочется сказать, что данный ремонт, хоть и не является слишком сложным технически, но это довольно ответственная процедура. Если вы не рискуете провести ее сами, тогда лучше обратитесь к специалистам.

Регламент обслуживания

На Пежо ременную передачу газораспределительного механизма следует менять после 80 000 км. Во всяком случае, так уверяет производитель. Но вполне может получиться так, что произвести замену придется и несколько раньше. Этому может быть несколько причин. Ремень может износиться раньше срока из-за:

• постоянной быстрой езды;
• езды по плохим дорогам;
• приобретения некачественного расходника.

Рекомендуется время от времени проводить диагностику состояния ременной передачи. Если вы заметите на ремне подтеки масла, это будет означать, что ремень нужно заменить. Вместе с ним не забудьте заменить и сальники. Если этого не сделать, то масло будет продолжать капать и на новый ремень, а оно очень сильно разъедает резину. Сколы на зубцах – это еще одна причина для замены. Кроме этого, ремень может растянуться. В конечном итоге это может привести к обрыву ременной передачи, а это уже очень серьезно. Если передача оборвется, в двигательной системе начнется настоящий бардак. Обязательно произойдет встреча клапанов с поршнями, что обязательно приведет к их повреждению.

Чтобы этого не случилось, состоянием ремня необходимо время от времени интересоваться. А если ремень износился и вы решите заменить его самостоятельно, тогда первым делом приготовьте для этого все необходимые инструменты и материалы. Набор инструментов стандартен, и он, конечно же, есть у каждого автолюбителя:

• набор роговых ключей;
• набор головок;
• разные отвертки;
• домкрат;
• плоскогубцы;
• монтировка;
• металлическая щетка.

Из расходников следует приобрести новый ремень, натяжной ролик и сальники. Когда уже все готово, можно приступать к ремонту.

Инструкция

1. Перед проведением работ автомобиль следует зафиксировать на ровной площадке. После этого нужно снять колесо и двигательную защиту. Так мы получим свободный доступ к нижней части мотора.
2. Теперь открываем капот и снимаем короб ЭБУ. Отсоединяем от короба присоединенную к нему трубку. Внутри короба имеется болт на 10. Его необходимо открутить. Расположен он в самом углу, ближе к фаре.
3. Но еще и после этого снять короб не получится, так как здесь нам будет мешать клапан абсорбера. Его нужно отсоединить, нажав на металлическую скобку.

4. Теперь короб можно легко снять. Не забываем про трубку охлаждающую трубку. Короб лучше убрать в сторону, чтобы он не мешался. После этого производим демонтаж реактивного кронштейна. Интересно, что в народе он именуется косточкой. Для этого придется отвернуть всего 2 болта.

5. Теперь настало время ремня генератора. Берем головку на 9,5, вставляем ее в чеку. Головку вставляем в натяжитель и начинаем вращать его влево. Когда прокрутка дойдет до упора, натяжитель следует зафиксировать. После этого снимается ремень навесного оборудования.

6. Приступаем к демонтажу коленвального шкива.

7. Немного о шкиве. Его конструкция довольно проста. Крепится он к коленвалу. Шкив состоит из внешней и внутренних частей. Интересный момент заключается в том, что внешняя часть может провернуться относительно внутренней. Это становится причиной того, что коленвал нельзя выставить правильно. Поэтому некоторые автолюбители не используют контрольное отверстие, расположенное на шкиве. Но использовать его не возбраняется. Чтобы открутить шкив, будет нужен помощник. Он должен удерживать тормоз на 4 передаче. А вам в это время следует отворачивать болт, которым крепится шкив. Если помощника рядом нет, можно попробовать застопорить движок отверткой за один из зубцов маховика.

8. Теперь необходимо слить всю охлаждающую жидкость. Сливать антифриз нужно только тогда, когда двигатель полностью остынет. Иначе можно повредить ГБЦ. Жидкость сливаем в заранее подготовленный тазик. Когда весь антифриз будет слит, пробку на бочке следует закрутить.
9. Двигательная подвеска крепится к подушке при помощи 1 гайки. Ее нужно отвернуть. Перед этим двигатель нужно приподнять домкратом. Ставим подпорку под двигатель.

10. Отрываем мотор от подушки и отворачиваем крепления кронштейна подвески к мотору. После этого кронштейн нужно снять. Сделать это сразу может и не получиться. В этом случае двигатель нужно слегка покачать. Извлекаем подушку двигателя и производим ее визуальный осмотр. Если на ней будут обнаружены микротрещины, ее придется заменить.
11. Теперь снимаем крышки ГРМ. Сначала снимается верхняя крышка, а затем – нижняя. Сначала выкручиваем болтики, а затем – гайки.

12. После снятия кожуха перед нами появляется ремень. Стопорим шкивы распредвалов при помощи шпилек.

13. Ставим метку на шкиве коленвала и блоке цилиндров. Так мы сможем заметить, если шкив во время ремонта провернется. Это случается довольно часто, кстати сказать, поэтому пренебрегать этой меткой не стоит.
14. Теперь ослабляем ролик натяжения и демонтируем ремень.

15. Ремень снимается вместе с натяжным роликом. Снимаем помпу. Здесь придется постараться, так как доступ к помпе всегда затруднен. Откручиваем 5 болтов крепления помпы. Если сразу снять помпу не получится, помогаем себе отверткой. Только здесь нужно действовать аккуратно, чтобы не поцарапать снимаемые детали. Устанавливая новую помпу, нужно прежде очистить посадочные места при помощи металлической щетки.
16. Устанавливаем натяжной ролик.
17. Натягиваем новый ремень. Натяжка ремня должна быть оптимальной, его нельзя перетягивать и провисание также не допускается.

Внимание! Болт крепления шкива следует затягивать только тогда, когда стрелка находится в таком положении:

Видео

Замена ремня ГРМ Пежо 407

Датчик давления масла — замена	от 800
Датчик положения коленвала — замена	от 800
Датчик скорости — замена	от 800
Датчик температуры охлаждающей жидкости — замена	от 800
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 8V — замена, чистка	от 2000
Заслонка дроссельная, клапан холостого хода 16V — замена, чистка	от 2000
Катушка зажигания — замена	от 900
Клапана — замена	от 8000
Коллектор выпускной — замена	от 4000
Колпачки маслосъемные 8V — замена	от 8 000
Колпачки маслосъемные 16V — замена	от 10 000
Кольца поршневые — замена	от 10 000
Лямбда-зонд глушителя — замена	от 1 000
Лямбда–зонд выпускного коллектора — замена	от 1 500
Насос масляный — замена	от 2 500
Опора двигателя задняя — замена	от 1 000
Опора двигателя левая (КПП) — замена	от 1 500
Опора двигателя правая — замена	от 1 300
Печка от опителя (радиатор) -замена	от 5 000
Поддон двигателя — замена	от 1 500
Подушка глушителя — замена	от 600
Прокладка коллектора впускного — замена	от 2 000
Прокладка коллектора выпускного — замена	от 2 500
Распредвал замена	от 3 000
Сальник коленвала задний- замена	от 4 000
Сальник коленвала передний — замена (при снятом ремне ГРМ)	от 400
Сальник коленвала передний — замена	от 1 000
Сальник распредвала — замена	от 850
Шкив генератора — замена	от 2 500
Замена радиатора охлаждения двигателя	от 2 000
Замена термостата	от 1 000
Замена вентилятора охлаждения двигателя	от 1 500
Замена помпы	от 1 000
Замена расширительного бачка	от 1 000
Замена патрубка системы охлаждения	от 1 200
Замена хомута патрубка системы охлаждения	от 300
Замена выпускных клапанов при снятой ГБЦ за 1 клапан	от 350 ₽
Замена направляющих клапанов при разобранной ГБЦ за 1 втулку	от 350 ₽
Обработ ка  седла клапана за 1 шт	от 300 ₽
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц)	от 2000 ₽
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц)	от 2500 ₽
Замена свечей зажигания	от 600 ₽
Замена ремня газо распределительного механизма (грм) 1.6л	от 3500 ₽
Замена цепи газо распределительного механизма (ГРМ) 1.6л-2.0л	от 9500 ₽
Замена ремня газо распределительного механизма (грм) 2.4л(Ховер-тиго)	от 6000 ₽
Замена опоры ДВС верхней	от 800 ₽
Замена опоры ДВС нижней	от 1200 ₽
Замена прокладки крышки клапанов	от 1500 ₽
Замена водяного насоса приснятом ГРМ	от 500 ₽
Замена приводного ремня (1ед)	от 500 ₽
Замена обводного ролика приводного ремня	от 500 ₽
Замена механизма натяжителя приводного ремня	от 1200 ₽
Замена водяного насоса( если  не на ремне ГРМ)	от 1500 ₽
Демонтаж монтаж шкива коленчетого вала (не ремень ГРМ)	от 2000 ₽
Заменна сальника коленвала при снятом шкиве	от 500 ₽
Замена прокладки поддона картера	от 3000 ₽
Замена масла ДВС	от 500 ₽

Пежо 407 замена ремня грм

Пежо 407 (Peugeot 407) замена ремня ГРМ, роликов и помпы своими руками. Видео

На ремонте у нас снова автомобиль Пежо 407, с двигателем 1,8 , 2005 года выпуска на котором нам будет необходимо заменить ремень ГРМ и его ролики, помпу водяного охлаждения.

Поднимаем машину, снимаем колесо. Откручиваем часть локера, один болт на 10, другой на 8 и снизу Торкс Т30. Так как мы меняем ещё помпу, нам заранее необходимо слить антифриз, разъединяем вот этот патрубок:

Подставляем ёмкость куда будет сливаться охлаждающая жидкость. Перед началом работы в интернете нашли размеры оправок, знакомый токарь их выточил. Две небольшие для фиксации шкивов распредвала, другая большая для фиксации маховика коленчатого вала.

Их размеры для вытачивания:

За валом полуоси есть отверстие, куда мы заводим наш фиксатор:

Подпираем двигатель снизу упором или домкратом, откручиваем его верхнею подушку, крепёж отмечен красными кружками:

Используем для этих целей биту Торкс Т50, головку на 16. Далее берём ключ на 16, одеваем его на натяжной ролик и скидываем ремень со шкива, затем полностью его вытаскиваем. Предварительно лучше зарисовать или сфотографировать как он стоит, чтобы потом поставить его без проблем.

Берём шестигранник на 4 и откручиваем все крепления крышки:

Болты не выдёргиваются, остаются в крышке. Снимаем крышку и устанавливаем наши фиксторы:

Выкручиваем болт шкива:

Вытаскиваем сверху или снизу приводной ремень, кому как удобнее. Ключом на 13 выкручиваем болт натяжного ролика. Откручиваем снизу головкой на 16 обводной ролик и снимаем помпу. Откручиваем саму помпу, 3 гайки головка на 13 и один нижний болт головка на 10. Помпу также необходимо снять со шпилек (головка под Е7).

Берём новый рем-комплект INA его номер 530 0238 30, в комплект входит новый ремень, помпа, болты на ролики, натяжной и обводной ролики. Прежде чем ставить новую помпу, меняем резинку на трубе. Закрепляем помпу, ставим обводной ролик. Надеваем ремень, на старом мы делали метки и перенесли их на новый.

Ставим на место шкив коленвала и закручиваем его болтом:

Вытаскиваем два верхних штифта и нижний большой. вставляем вместо него крепкую металлическую отвёртку. Затягиваем шкив и проворачиваем 4 раза коленвал. Затем снова устанавливаем наши штифты. Если они у вас встали обратно без особых проблем, значит мы произвели установку по меткам. Если непонятно, то пересмотрите этот момент в видео ролике. Производим сборку в обратном порядке.

Видео замена ремня ГРМ и роликов помпы в Пежо 407 (1 часть):

Вторая часть видео как заменить ремень ГРМ, помпу и ролики в Peugeot 407:

Пежо 407 замена ремня грм

Бронзовый Пыжевод

Группа: Ветераны клуба
Сообщений: 345
Регистрация: 20.8.2009
Из: Королев
Пользователь №: 177

Привет ребята и девчата. Хоть пежо 407 это мужчины возврвщаются, но прекрасная половина человечества тоже любят данную модель не взирая на то, что все остальные модели созданы для них.

Дело в том, что подходит время менять ГРМ и роллики и не могу определиться. Много почитал в инете про фирмы и отзовы, люди ставят в основном комплекты Контеч или (название позабыл, но Бельгийская) и хвалят, что ни чем не хуже оригинала, а цена порядком дешевле.

Подскажите кто какие ставил и были какие ни будь проблемы? Спасибо!!

Замена ремня ГРМ Peugeot 407 Дизель 2.0

Инструменты:

• Трещоточный ключ
• Головка 10 мм
• Головка 13 мм
• Головка 16 мм
• Головка 22 мм
• Удлинитель для головки
• Отвертка плоская средняя
• Отвертка крестовая средняя
• Шестигранный ключ 6 мм
• Шестигранный ключ 4 мм
• Гаечный ключ рожковый 15 мм
• Ключ с наконечником Torx (звездочка) T30
• Ключ с наконечником Torx (звездочка) T40
• Ключ с наконечником Torx (звездочка) T50
• Фиксатор распредвала
• Вороток под торцевую насадку 3/4″
• Съемник мишени датчика положения коленвала
• Домкрат
• Баллонный ключ

​Детали и расходники:

• Обводной ролик (Peugeot 0830.51)
• Ремень ГРМ (Peugeot 0816.G3)
• Кусочек проволоки, диаметром 1 мм
• Толстый кусок резины
• Ветошь

Предупреждение:

Ошибка при установке зубчатого ремня может привести к тяжелым повреждениям двигателя. Если не уверены в своих силах, лучше доверьте эту работу специалистам.

Замена ремня ГРМ Пежо дизель двигателя серии DW10BTED4 (RHR 2.0 HDi 16v) может быть полезным также для владельцев автомобилей Peugeot 207, 308, 407, 607, 807, Citroen C4, C5, C8, которые также могут оснащаться данным двигателем.

1. Затяните ручник и установите автомобиль на передачу.

2. Поддомкратьте и снимите с помощью балонного ключа переднее правое колесо.

3. Снимите правую часть подкрылка, закрывающую доступ к ремням. Она закреплена двумя пистонами в арке и четырьмя винтами Т-30, один из которых в арке, а остальные под бампером.

Примечание:

При желании, подкрылок можно полностью не снимать, а только снять клипсы крепежей в районе шкива ремня и отвести подкрылок.

4. Откройте капот и снимите декоративную крышку двигателя.

5. Открутите болт крепления расширительного бачка охлаждающей жидкости (болт на 10 и расположен возле крыла) и отведите бачок в сторону.

6. Разъедините крепеж подающeй трубки и трубки, возвращающей топливо в бак. Отодвиньте обе трубки за двигатель, закройте их винтами подходящего диаметра и соберите пролившееся топливо ветошью.

Примечание:

Перед отсоединением трубок, желательно сбросить давление в топливной системе. Для этого нужно вытянуть предохранитель топливного насоса из блока предохранителей. Потом завести автомобиль и дождаться когда он заглохнет. После этого, можно работать с трубками.

Блок предохранителей Пежо 407

7. Подоприте правую часть двигателя опорой либо домкратом.

8. Снимите реактивный кронштейн подушки двигателя. Крепится он двумя болтами на 16 (на фотографии указан один из болтов).

9. Открутие гайку на 16 мм крепления подвеса двигателя к гидроопоре.

10. Рожковым ключом 15 мм отведите натяжитель за болт крепления ролика в крайнее положение и застопорите подходящим прутком. Снимите ремень генератора.

11. Для доступа к стопорному отверстию коленвала, отсоедините два патрубка от пластикового воздуховода под двигателем. Они прикреплены обычными винтовыми хомутами.

12. Трубки уберите в сторону, а отверстия в патрубках закройте безворсовой ветошью, чтобы не допустить попадания грязи в систему питания двигателя.

13. Стопорное отверстие коленвала находится под стартером. Просуньте пруток/болт на 6 мм в стопорное отверстие и проверните коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока стопор не просунется в специальное отверстие. После этого, можно откручивать болт коленвала. Откручивая болт, шкив нужно придерживать, так как у него торцевая посадка.

14. Поддомкратьте двигатель и поднимите его на столько, чтобы опорный кронштейн приподнялся над гидроопорой (подушкой).

15. Снимите алюминиевый кронштейн крепления, открутив четыре винта Torx T50.

16. Открутите два болта Т40 крепления подушки к подрамнику и снимите подушку.

17. Освободите крепеж проводки. Одна точка – на верхней крышке ремня, а также еще несколько точек крепления проводки датчика положения коленвала (позади крышки).

18. Cнимите датчик положения коленвала. Он расположен возле шкива коленвала и крепится болтом на 10 мм. Выкручиваем болт и снимаем датчик. Проводку датчика можно не отсоединять, просто оставляем датчик подвешенным и отведите немного в сторону, за полуось.

19. Подходящим съемником, снимите мишень датчика положения коленвала как показано на фото.

Предупреждение:
Необходимо избегать повреждения внешней части мишени датчика, так как это может привести к его поломке и последующей замене (автомобиль может не заводиться или работать неустойчиво). Не подносите к мишени намагниченных предметов!

20. Непосредственно замена ремня ГРМ Пежо 407 начинается с откручивания 5-ти болтов на 10 мм и одной гайки на 10 мм крепления кожухов ГРМ. Открутите их и снимите кожух.

21. В случае, если коленвал застопорен правильно, то метка на шкиве распредвала совпадет и останется только застопорить шкив. В противном случае, нужно извлечь фиксатор коленвала и довернуть коленвал еще на один оборот. Для этого нужно вернуть и вкрутить болт коленвала, обязательно с шайбой. Застопорите шкив распредвала.

22. Частично открутите болт крепления натяжного ролика. Отведите ролик в обратную сторону и снимите ремень ГРМ.

23. Открутите самый нижний болт обводного ролика, который спрятан под кронштейном, к которому крепится кронштейн подвеса двигателя.

Примечание:
Обводной ролик на этом двигателе имеет необычное отверстие. Все обусловлено местом расположения ролика, так как, кроме ролика, болт дополнительно прижимает кронштейн. Отверстие в ролике должно быть четко разделено двумя разными диаметрами. Ролики от старых двигателей объемом 2.0 л и 2.2 л не подходят.

24. Установите новый обводной ролик и приготовьте к установке натяжной ролик. Заведите стрелку-индикатор за обозначенный сектор и зафиксируйте в крайнем положении подходящим стопором. Болт крепления натяжного ролика затяните от руки так, чтобы ролик мог немного перемещаться.

25. Зафиксируйте в центральном положении зубчатый шкив коленвала с помощью проволоки подходящего диаметра. Паз под шпонку сделан в нем больше шпонки, чтобы натяжение ремня равномерно распределялось по всей длине.

26. Устанавите ремень ГРМ. Начинайте установку со шкива коленвала, затем обводной ролик, затем шкив распредвала, дальше помпа и натяжной ролик. Проверяйте, чтобы на пролете коленвал-распредвал не было провисания ремня. Провисание допускается только на пролете распредвал-натяжной ролик-помпа.

27. Выймите стопорную проволоку из ролика и начните натяжение ремня. Шестигранником на 6 мм проверните ролик против часовой стрелки заводя стрелочный индикатор в максимальное положение. Закрутите болт натяжного ролика. Выймите проволоку из шпоночного паза. Устанавливаем на место мишень и шкив коленвала. Затяните болт коленвала.

27. Проверните двигатель на 4 полных оборота коленвала и вновь совместите метки. Снимите шкив коленвала и мишень. Ослабьте болт натяжного ролика. Поворачивайте ролик до тех пор, пока стрелочный индикатор не дойдет до мишени на площадке ролика. Старайтесь добиться максимально ровного расположения стрелки в мишени. В таком положении затяните болт.

28. Выймите стопоры коленвала и распредвала и проверните двигатель на два полных оборота коленвала. Проверьте метки и натяжение ремня. Если все сходится, начинайте обратную сборку деталей.

29. Перед запуском двигателя, прокачайте топливную систему грушей, расположенной возле стакана топливного фильтра.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Замена ремня ГРМ на Пежо 407

Настало время меня ремень ГРМ, принято решение справиться самостоятельно без помощи специалистов.

Сейчас мы расскажем последовательность действий.

Какие инструменты нам нужны для замены?

— Специальные фиксаторы для распределительных валов и коленчатых валов.

— Проволка(диаметр около одного миллиметра).

— Небольшой кусок резины.

Ниже предоставлен подробный фотоотчёт, в котором мы расскажем вам обо всей процедуре замены более подробно.

Первым действием нам нужно установить автомобиль на передачу, а защиту картера демонтировать. Установите на домкрат авто и демонтируйте колесо правое, снимите колесо переднее, а также демонтируйте подкрылок с правой стороны.

Капот приподнимаем, крышку двигателя открываем.

Теперь болт, который крепит бачок Охлаждающей жидкости нам нужно выкрутить с помощью ключа на десять.

Крепеж трубки подающей нам нужно отсоединить, также отсоединяем трубку возвратную.

Бачок уберите, а кронштейн подушки двигателя снимите. Выкрутите два болта на «шестнадцать».

Ремень генератора нам нужно снять, здесь понадобится ключ рожковый на «пятнадцать», отложите натяжитель в сторонку. С помощью прута остановите.

Болт выкрутите коленчатого вала, а шкив снимите.

Теперь нам нужно накинуть ткань(без ворса обязательно) на отверстие.

Таким образом мы обеспечим себе доступ к отверстию.

Двигатель установите на домкрат.

Кронштейн опорный должен от подушки после того как вы поднимите оторваться.

кронштейн демонтируйте, для этого выкрутите четыре болта Т-50.

Два болты выкрутим с помощью ключа Т-40

Кожухи защитные ремня ГРМ откройте.

датчик положения коленчатого вала нам нужно снять, для этого воспользуемся ключом на «десять».

Болт выкрутите, датчик снимите.

Теперь мы можем снять крышку ремня ГРМ.

Все крепления, которые удерживают ролик натяжной выкручиваем, ремень можем снять.

Нижний болт выкрутите, посмотрите на фото ниже он выглядит так.

Далее нам нужно стрелку-индикатора зафиксировать чекой.

Замена ремня грм. Как поменять ремень грм. Делай все сам в автомобиле!

ПОЧЕМУ ШУМИТ ремень ГРМ Пежо 406. ПРИЧИНА, КАК устранить и ЧТО делать.

4. 1.6 HDI Замена ГРМ — крутим коленвал, совмещаем метки, стопорим, маркируем ремень

1.6HDI Пежо Ситроен ЗАМЕНА ГРМ

Течь и запах моторного масла ПЕЖО 407 1,8

Для новичков. Меняем ремень генератора с автоматическим натяжным роликам. Peugeot 306.

SUBARU Original wather pump выглядит оригинальная помпа SUBARU

HYUNDAI TUCSON двс V6 G6BA замена грм свечей зажигания

Рено меган сценик 1.6 16клапанов двигатель к4м метки ремня грм

Nissan note timing mark (Bahamas)?

EP6 установка грм без приспособления

Комментарии по теме Замена ремня грм Peugeot 407

Уайт написал(а)
Подскажите при замене гарем ремня обязательно менять помпу пробег 43 км

Bartley написал(а)
После ремонта ГБЦ И замены ремней и роликов,ремень ГРМ стал ‘ездить’ по зубчатому колесу в право и влево на 3-4 мм. Кто знает, подскажите в чем причина.

Abdul-Rahim написал(а)
мой любимый тип машин — не вызывающие вообще никаких эмоций. Эта модель одна из них.

Raley написал(а)
какой ремень и при каком пробеге?

Ващинников Авиценна написал(а)
Сколько за работу взяли?

Talbott написал(а)
Свёрла D=6 мм!!! Сам проверял на Duratorq Puma 2,2 140л.с!

Зуй Снытин написал(а)
)Да не коловорот, а ВОРОТОК)

Кобяк Норик написал(а)
У меня шкода-октавия проехал за 10 лет 70 тыс,производитель рекомендует 120-140 тыс.Как бы вы поступили?

Филип написал(а)
У меня такоже движок,меняю ремень за12 минут

Tigris написал(а)
Спасибо! Хорошо все показали. Скоро и мне такое предстоит сделать.

Пишик Кейт написал(а)
однорядная цепь в УАЗе двигатель 409 рвётся на 20 — 25 тыс.

Ярема написал(а)
Санек молодец лайк тебе. Людям показываеш как все делать а им вечно што то не нравится

Geraghty написал(а)
Замена двигателя)!!!

Сурина написал(а)
А как выставлять не снемая крышку клапанов

Шира Елданова написал(а)
1.000 бензин и 0.9 турбо бензин.

Афгутинский Джалал написал(а)
Спасибо за видео, сегодня предстоит менять, надеюсь получится открутить.

Адис написал(а)
это ко всем двигателям применимо? по первому цилиндру

Некруз Шобанов написал(а)
МОЛОДЕЦ!!!всё разжевал и вложил в пустую голову таким как Я. Наконец-то нашёлся путёвый мужик который без заморочек всё объясняет Якупил ЛУАЗа у 4 го хозяина у него баба дура пообрезала все провода в салоне короче полный пипец но машина заводилась поехал на пробу поворот на лево а там запор обгонят и около виска крутит и орёт что в моём лунтике слышно его мат.Короче остановился хожу вокруг машины в чём дело,?оказалось поворотники не пашут.Приехал домой давай проводку левого проверять…и что нашёл..на массу на рулевую провод приехал.Правый вообще на какую-то колодку ни реле тебе ни предохранителей.Так что ВЧ ты для меня находка потому как это первая моя машина в 67 лет но прёт как мой квадрик не понимая дороги.Так что на твой канал я подписался и думаю найду много полезного.УДАЧИ!

Данька Вербкин написал(а)
Континенталь

Айдос написал(а)
В одном сервисе попросили сесть за руль, и только после того отрегулировали фары. Обосновав это тем что, машина всегда будет с нагрузкой слева ездить, и типа из-за будет лучше и точнее? Имеет ли смысл так делать, или это ерунда?

Король написал(а)
На калине уже 56 тыс проехал, первый раз потянул его 45 тыс.

Гусейн написал(а)
Здравствуйте у меня аналогичный стук также пропадает при поднятии обаротов. Было в следствии был заменён натяжитель цепи так как цепь сама цепи Хорошая всё по меткам, заменил так же компенсаторы распредвал новый крышки распредвала новые, что ещё может быть?

Нурсултан написал(а)
А ролик почему не повернули натяжной.

Петруха написал(а)
Добрый вечер как цепь поживает?

Радин написал(а)
На сколько я помню по ремонту ваз 2108 натяжение ремня происходит против часовой стрелки.. механизм один и тот же..

Добавить комментарий

Замена ремня грм Peugeot 407. Замена ремня ГРМ Пежо 406. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена ремня грм Peugeot 407

Умет

У моего приятеля на peugeot и без ремня грм много чего чинить 😉 У меня другая проблема. Лампочка работы кондиционера горит, а муфта не притягивается. Кондиционер не работает (

Ной

При замене ремня ГРМ на двигателе G4JP между метками распределительных валов должно быть строго 21 зуб!!! Вы показали видео где установили 20 зубьев-это НЕПРАВИЛЬНО, из за этого одного зуба двигатель будет работать неровно, повысится расход, снизится приемистость. ПРЕЖДЕ ЧЕМ СНИМАТЬ И ВЫКЛАДЫВАТЬ ТАКОЕ ВИДЕО НУЖНО ХОРОШО ОЗНАКОМИТЬСЯ С ЭТИМ ВОПРОСОМ!

Мук Элекчян

Марк 2 90 кузов 1jz, 2.5 объем, 1996 года, купил ремень для привода навесного оборудования длина 1955, не могу одеть. Натяжник полностью отжимаю до упора и при этом ремня все равно не хватает. Длина вроде как для марка, по крайней мере вычитал инфу. 6РК1955. Промучился часа три так и не одел.

Штерн

Мне приятель сказал на пежо и без ремня грм полно чего чинить… Транзиты по 400 км ходят..уже 3 машина у меня.

Урман Двойкин

А стопор коленвала (выдерживает такую нагрузку при затяжке)

Atol

А что сразу хорошии ролик не поставил? Молодец спасибо.

Гарин

порвался ремень гнёт ли клапана кто подскажет 😉 Редкие геморрои с ремнём грм это еще что Ж))

Шкипер

Сколько стоит рейка?

Caster

Периодические геморрои с ремнём грм не так и страшны )) И на … такая рвань?

Тамирлан Суворков

подскажите если знаете сколько примерно ресурс двигателя экотэк A16 XER?

Тамерлан

У меня с ремнём грм на 407 до сих пор все слава богу нормально Ж)) здравствуйте Тагир. у меня w210 2.2 cdi. я заливаю castrol 10 w 40. какое масло вы посоветуете мне заливать?

Мерфи

15к новый пакет

Байрак

Смазываю все резьбы перед сборкой обычным литолом. Езжу так же по соли и реагентам, проблем с откручиванием нет.

Фар

Геморрои с ремнём грм совсем достали! на своей машине дотянул до последнего на неоригинале, загнуло клапана, ремень не оборвался, снаружи был как новый и нормально натянутым, отлетели 6-8 резиновых зубьев ‘сбилась нужная фаза’, данный способ как на этом видео не всегда эффективный! , менять ремень лучше до 80 тыс далее идёт лотерея на качестве изготовителя, мой второй ремень отработал более 120 тыс и заменился вполне не сильным износом, этот-же неориг ремень протянул не более 90 тыс

Похожие видео по ремонту

✅ Замена грм пежо 407

Замена ремня ГРМ Пежо 407 1.8

Здесь мы поговорим о том, как самостоятельно произвести замену ремня ГРМ на Пежо 407 1.8. В принципе, данная процедура стандартна практически для всех моделей 1.8. Сразу хочется сказать, что данный ремонт, хоть и не является слишком сложным технически, но это довольно ответственная процедура. Если вы не рискуете провести ее сами, тогда лучше обратитесь к специалистам.

Регламент обслуживания

На Пежо ременную передачу газораспределительного механизма следует менять после 80 000 км. Во всяком случае, так уверяет производитель. Но вполне может получиться так, что произвести замену придется и несколько раньше. Этому может быть несколько причин. Ремень может износиться раньше срока из-за:

• постоянной быстрой езды;
• езды по плохим дорогам;
• приобретения некачественного расходника.

Рекомендуется время от времени проводить диагностику состояния ременной передачи. Если вы заметите на ремне подтеки масла, это будет означать, что ремень нужно заменить. Вместе с ним не забудьте заменить и сальники. Если этого не сделать, то масло будет продолжать капать и на новый ремень, а оно очень сильно разъедает резину. Сколы на зубцах – это еще одна причина для замены. Кроме этого, ремень может растянуться. В конечном итоге это может привести к обрыву ременной передачи, а это уже очень серьезно. Если передача оборвется, в двигательной системе начнется настоящий бардак. Обязательно произойдет встреча клапанов с поршнями, что обязательно приведет к их повреждению.

Чтобы этого не случилось, состоянием ремня необходимо время от времени интересоваться. А если ремень износился и вы решите заменить его самостоятельно, тогда первым делом приготовьте для этого все необходимые инструменты и материалы. Набор инструментов стандартен, и он, конечно же, есть у каждого автолюбителя:

• набор роговых ключей;
• набор головок;
• разные отвертки;
• домкрат;
• плоскогубцы;
• монтировка;
• металлическая щетка.

Из расходников следует приобрести новый ремень, натяжной ролик и сальники. Когда уже все готово, можно приступать к ремонту.

Инструкция

1. Перед проведением работ автомобиль следует зафиксировать на ровной площадке. После этого нужно снять колесо и двигательную защиту. Так мы получим свободный доступ к нижней части мотора.
2. Теперь открываем капот и снимаем короб ЭБУ. Отсоединяем от короба присоединенную к нему трубку. Внутри короба имеется болт на 10. Его необходимо открутить. Расположен он в самом углу, ближе к фаре.
3. Но еще и после этого снять короб не получится, так как здесь нам будет мешать клапан абсорбера. Его нужно отсоединить, нажав на металлическую скобку.

4. Теперь короб можно легко снять. Не забываем про трубку охлаждающую трубку. Короб лучше убрать в сторону, чтобы он не мешался. После этого производим демонтаж реактивного кронштейна. Интересно, что в народе он именуется косточкой. Для этого придется отвернуть всего 2 болта.
5. Теперь настало время ремня генератора. Берем головку на 9,5, вставляем ее в чеку. Головку вставляем в натяжитель и начинаем вращать его влево. Когда прокрутка дойдет до упора, натяжитель следует зафиксировать. После этого снимается ремень навесного оборудования.

6. Приступаем к демонтажу коленвального шкива.

7. Немного о шкиве. Его конструкция довольно проста. Крепится он к коленвалу. Шкив состоит из внешней и внутренних частей. Интересный момент заключается в том, что внешняя часть может провернуться относительно внутренней. Это становится причиной того, что коленвал нельзя выставить правильно. Поэтому некоторые автолюбители не используют контрольное отверстие, расположенное на шкиве. Но использовать его не возбраняется. Чтобы открутить шкив, будет нужен помощник. Он должен удерживать тормоз на 4 передаче. А вам в это время следует отворачивать болт, которым крепится шкив. Если помощника рядом нет, можно попробовать застопорить движок отверткой за один из зубцов маховика.

8. Теперь необходимо слить всю охлаждающую жидкость. Сливать антифриз нужно только тогда, когда двигатель полностью остынет. Иначе можно повредить ГБЦ. Жидкость сливаем в заранее подготовленный тазик. Когда весь антифриз будет слит, пробку на бочке следует закрутить.
9. Двигательная подвеска крепится к подушке при помощи 1 гайки. Ее нужно отвернуть. Перед этим двигатель нужно приподнять домкратом. Ставим подпорку под двигатель.

10. Отрываем мотор от подушки и отворачиваем крепления кронштейна подвески к мотору. После этого кронштейн нужно снять. Сделать это сразу может и не получиться. В этом случае двигатель нужно слегка покачать. Извлекаем подушку двигателя и производим ее визуальный осмотр. Если на ней будут обнаружены микротрещины, ее придется заменить.
11. Теперь снимаем крышки ГРМ. Сначала снимается верхняя крышка, а затем – нижняя. Сначала выкручиваем болтики, а затем – гайки.

12. После снятия кожуха перед нами появляется ремень. Стопорим шкивы распредвалов при помощи шпилек.

13. Ставим метку на шкиве коленвала и блоке цилиндров. Так мы сможем заметить, если шкив во время ремонта провернется. Это случается довольно часто, кстати сказать, поэтому пренебрегать этой меткой не стоит.
14. Теперь ослабляем ролик натяжения и демонтируем ремень.

15. Ремень снимается вместе с натяжным роликом. Снимаем помпу. Здесь придется постараться, так как доступ к помпе всегда затруднен. Откручиваем 5 болтов крепления помпы. Если сразу снять помпу не получится, помогаем себе отверткой. Только здесь нужно действовать аккуратно, чтобы не поцарапать снимаемые детали. Устанавливая новую помпу, нужно прежде очистить посадочные места при помощи металлической щетки.
16. Устанавливаем натяжной ролик.
17. Натягиваем новый ремень. Натяжка ремня должна быть оптимальной, его нельзя перетягивать и провисание также не допускается.

Внимание! Болт крепления шкива следует затягивать только тогда, когда стрелка находится в таком положении:

Видео

Пежо 407 (Peugeot 407) замена ремня ГРМ, роликов и помпы своими руками. Видео

На ремонте у нас снова автомобиль Пежо 407, с двигателем 1,8 , 2005 года выпуска на котором нам будет необходимо заменить ремень ГРМ и его ролики, помпу водяного охлаждения.

Поднимаем машину, снимаем колесо. Откручиваем часть локера, один болт на 10, другой на 8 и снизу Торкс Т30. Так как мы меняем ещё помпу, нам заранее необходимо слить антифриз, разъединяем вот этот патрубок:

Подставляем ёмкость куда будет сливаться охлаждающая жидкость. Перед началом работы в интернете нашли размеры оправок, знакомый токарь их выточил. Две небольшие для фиксации шкивов распредвала, другая большая для фиксации маховика коленчатого вала.

Их размеры для вытачивания:

За валом полуоси есть отверстие, куда мы заводим наш фиксатор:

Подпираем двигатель снизу упором или домкратом, откручиваем его верхнею подушку, крепёж отмечен красными кружками:

Используем для этих целей биту Торкс Т50, головку на 16. Далее берём ключ на 16, одеваем его на натяжной ролик и скидываем ремень со шкива, затем полностью его вытаскиваем. Предварительно лучше зарисовать или сфотографировать как он стоит, чтобы потом поставить его без проблем.

Берём шестигранник на 4 и откручиваем все крепления крышки:

Болты не выдёргиваются, остаются в крышке. Снимаем крышку и устанавливаем наши фиксторы:

Выкручиваем болт шкива:

Вытаскиваем сверху или снизу приводной ремень, кому как удобнее. Ключом на 13 выкручиваем болт натяжного ролика. Откручиваем снизу головкой на 16 обводной ролик и снимаем помпу. Откручиваем саму помпу, 3 гайки головка на 13 и один нижний болт головка на 10. Помпу также необходимо снять со шпилек (головка под Е7).

Берём новый рем-комплект INA его номер 530 0238 30, в комплект входит новый ремень, помпа, болты на ролики, натяжной и обводной ролики. Прежде чем ставить новую помпу, меняем резинку на трубе. Закрепляем помпу, ставим обводной ролик. Надеваем ремень, на старом мы делали метки и перенесли их на новый.

Ставим на место шкив коленвала и закручиваем его болтом:

Вытаскиваем два верхних штифта и нижний большой. вставляем вместо него крепкую металлическую отвёртку. Затягиваем шкив и проворачиваем 4 раза коленвал. Затем снова устанавливаем наши штифты. Если они у вас встали обратно без особых проблем, значит мы произвели установку по меткам. Если непонятно, то пересмотрите этот момент в видео ролике. Производим сборку в обратном порядке.

Видео замена ремня ГРМ и роликов помпы в Пежо 407 (1 часть):

Вторая часть видео как заменить ремень ГРМ, помпу и ролики в Peugeot 407:

Замена ремня ГРМ Peugeot 407 Дизель 2.0

Инструменты:

• Трещоточный ключ
• Головка 10 мм
• Головка 13 мм
• Головка 16 мм
• Головка 22 мм
• Удлинитель для головки
• Отвертка плоская средняя
• Отвертка крестовая средняя
• Шестигранный ключ 6 мм
• Шестигранный ключ 4 мм
• Гаечный ключ рожковый 15 мм
• Ключ с наконечником Torx (звездочка) T30
• Ключ с наконечником Torx (звездочка) T40
• Ключ с наконечником Torx (звездочка) T50
• Фиксатор распредвала
• Вороток под торцевую насадку 3/4″
• Съемник мишени датчика положения коленвала
• Домкрат
• Баллонный ключ

​Детали и расходники:

• Обводной ролик (Peugeot 0830.51)
• Ремень ГРМ (Peugeot 0816.G3)
• Кусочек проволоки, диаметром 1 мм
• Толстый кусок резины
• Ветошь

Предупреждение:

Ошибка при установке зубчатого ремня может привести к тяжелым повреждениям двигателя. Если не уверены в своих силах, лучше доверьте эту работу специалистам.

Замена ремня ГРМ Пежо дизель двигателя серии DW10BTED4 (RHR 2.0 HDi 16v) может быть полезным также для владельцев автомобилей Peugeot 207, 308, 407, 607, 807, Citroen C4, C5, C8, которые также могут оснащаться данным двигателем.

1. Затяните ручник и установите автомобиль на передачу.

2. Поддомкратьте и снимите с помощью балонного ключа переднее правое колесо.

3. Снимите правую часть подкрылка, закрывающую доступ к ремням. Она закреплена двумя пистонами в арке и четырьмя винтами Т-30, один из которых в арке, а остальные под бампером.

Примечание:

При желании, подкрылок можно полностью не снимать, а только снять клипсы крепежей в районе шкива ремня и отвести подкрылок.

4. Откройте капот и снимите декоративную крышку двигателя.

5. Открутите болт крепления расширительного бачка охлаждающей жидкости (болт на 10 и расположен возле крыла) и отведите бачок в сторону.

6. Разъедините крепеж подающeй трубки и трубки, возвращающей топливо в бак. Отодвиньте обе трубки за двигатель, закройте их винтами подходящего диаметра и соберите пролившееся топливо ветошью.

Примечание:

Перед отсоединением трубок, желательно сбросить давление в топливной системе. Для этого нужно вытянуть предохранитель топливного насоса из блока предохранителей. Потом завести автомобиль и дождаться когда он заглохнет. После этого, можно работать с трубками.

Блок предохранителей Пежо 407

7. Подоприте правую часть двигателя опорой либо домкратом.

8. Снимите реактивный кронштейн подушки двигателя. Крепится он двумя болтами на 16 (на фотографии указан один из болтов).

9. Открутие гайку на 16 мм крепления подвеса двигателя к гидроопоре.

10. Рожковым ключом 15 мм отведите натяжитель за болт крепления ролика в крайнее положение и застопорите подходящим прутком. Снимите ремень генератора.

11. Для доступа к стопорному отверстию коленвала, отсоедините два патрубка от пластикового воздуховода под двигателем. Они прикреплены обычными винтовыми хомутами.

12. Трубки уберите в сторону, а отверстия в патрубках закройте безворсовой ветошью, чтобы не допустить попадания грязи в систему питания двигателя.

13. Стопорное отверстие коленвала находится под стартером. Просуньте пруток/болт на 6 мм в стопорное отверстие и проверните коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока стопор не просунется в специальное отверстие. После этого, можно откручивать болт коленвала. Откручивая болт, шкив нужно придерживать, так как у него торцевая посадка.

14. Поддомкратьте двигатель и поднимите его на столько, чтобы опорный кронштейн приподнялся над гидроопорой (подушкой).

15. Снимите алюминиевый кронштейн крепления, открутив четыре винта Torx T50.

16. Открутите два болта Т40 крепления подушки к подрамнику и снимите подушку.

17. Освободите крепеж проводки. Одна точка – на верхней крышке ремня, а также еще несколько точек крепления проводки датчика положения коленвала (позади крышки).

18. Cнимите датчик положения коленвала. Он расположен возле шкива коленвала и крепится болтом на 10 мм. Выкручиваем болт и снимаем датчик. Проводку датчика можно не отсоединять, просто оставляем датчик подвешенным и отведите немного в сторону, за полуось.

19. Подходящим съемником, снимите мишень датчика положения коленвала как показано на фото.

Предупреждение:
Необходимо избегать повреждения внешней части мишени датчика, так как это может привести к его поломке и последующей замене (автомобиль может не заводиться или работать неустойчиво). Не подносите к мишени намагниченных предметов!

20. Непосредственно замена ремня ГРМ Пежо 407 начинается с откручивания 5-ти болтов на 10 мм и одной гайки на 10 мм крепления кожухов ГРМ. Открутите их и снимите кожух.

21. В случае, если коленвал застопорен правильно, то метка на шкиве распредвала совпадет и останется только застопорить шкив. В противном случае, нужно извлечь фиксатор коленвала и довернуть коленвал еще на один оборот. Для этого нужно вернуть и вкрутить болт коленвала, обязательно с шайбой. Застопорите шкив распредвала.

22. Частично открутите болт крепления натяжного ролика. Отведите ролик в обратную сторону и снимите ремень ГРМ.

23. Открутите самый нижний болт обводного ролика, который спрятан под кронштейном, к которому крепится кронштейн подвеса двигателя.

Примечание:
Обводной ролик на этом двигателе имеет необычное отверстие. Все обусловлено местом расположения ролика, так как, кроме ролика, болт дополнительно прижимает кронштейн. Отверстие в ролике должно быть четко разделено двумя разными диаметрами. Ролики от старых двигателей объемом 2.0 л и 2.2 л не подходят.

24. Установите новый обводной ролик и приготовьте к установке натяжной ролик. Заведите стрелку-индикатор за обозначенный сектор и зафиксируйте в крайнем положении подходящим стопором. Болт крепления натяжного ролика затяните от руки так, чтобы ролик мог немного перемещаться.

25. Зафиксируйте в центральном положении зубчатый шкив коленвала с помощью проволоки подходящего диаметра. Паз под шпонку сделан в нем больше шпонки, чтобы натяжение ремня равномерно распределялось по всей длине.

26. Устанавите ремень ГРМ. Начинайте установку со шкива коленвала, затем обводной ролик, затем шкив распредвала, дальше помпа и натяжной ролик. Проверяйте, чтобы на пролете коленвал-распредвал не было провисания ремня. Провисание допускается только на пролете распредвал-натяжной ролик-помпа.

27. Выймите стопорную проволоку из ролика и начните натяжение ремня. Шестигранником на 6 мм проверните ролик против часовой стрелки заводя стрелочный индикатор в максимальное положение. Закрутите болт натяжного ролика. Выймите проволоку из шпоночного паза. Устанавливаем на место мишень и шкив коленвала. Затяните болт коленвала.

27. Проверните двигатель на 4 полных оборота коленвала и вновь совместите метки. Снимите шкив коленвала и мишень. Ослабьте болт натяжного ролика. Поворачивайте ролик до тех пор, пока стрелочный индикатор не дойдет до мишени на площадке ролика. Старайтесь добиться максимально ровного расположения стрелки в мишени. В таком положении затяните болт.

28. Выймите стопоры коленвала и распредвала и проверните двигатель на два полных оборота коленвала. Проверьте метки и натяжение ремня. Если все сходится, начинайте обратную сборку деталей.

29. Перед запуском двигателя, прокачайте топливную систему грушей, расположенной возле стакана топливного фильтра.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

МирПежо / PeugeotWORLD — Пежо ремонт и эксплуатация

Ремонт своими руками

Прямой эфир

Feeliny 25 сентября 2013, 13:39

Lyuda 13 августа 2013, 12:04

vovan71rus 29 апреля 2013, 12:46

pedzhikov 16 января 2013, 01:32

pedzhikov 5 сентября 2012, 19:01

admin 16 июня 2012, 14:41

brat-boga 21 апреля 2012, 16:49

admin 12 марта 2012, 17:35

admin 16 октября 2011, 21:39

peugeot_by 7 июля 2011, 13:13

admin 17 октября 2010, 23:51

Блоги

• Ремонт своими руками2.26
• Tips & tricks1.13
• В мире Пежо0.00
• Не Peugeot, но про авто0.00
• Теория без практики0.00

Замена ремня ГРМ на Пежо 407 2.0 HDI (фотоотчет)

Отчет актуален для любых моделей концерна с дизельным двигателем DV10BTED4 объёмом 2 литра.

Для замены зубчатого ремня ГРМ понадобятся автоинструменты, например, стандартный набор инструмента Force №41082-5, гаечный ключ на 16, отвертка для выковыривания пластиковых пистонов, установочные фиксаторы распредвала и коленвала, вороток Force №8014430, кусочек проволоки, диаметром 1 мм. Так же понадобится хороший тележечный домкрат и регулируемая осевая подпорка с кусочком доски или толстым куском резины.
Напоминаю, что ошибка при установке зубчатого ремня может привести к тяжелым повреждениям двигателя. Если не уверены в своих силах, лучше доверьте эту работу специалистам.
Если все же решились, начинаем.
Затягиваем ручник, ставим машину на передачу. Снимаем защиту картера, если имеется. Домкратим и снимаем переднее правое колесо и правую часть подкрылка, закрывающую доступ к ремням. Крепится она просто – 2 пистона в арке и 4-и винта Т-30, один из которых в арке, а остальные под бампером.

Открываем капот и снимаем декоративную крышку с двигателя.

Дальше откручиваем болтик крепления расширительного бачка ОЖ: болт на 10 и расположен возле крыла.

Разъединяем крепеж подающeй трубки и трубки, возвращающей топливо в бак. Отодвигаем обе трубки за двигатель и собираем пролившееся топливо подходящей ветошью.

Теперь убираем расширительный бачок ОЖ в сторону и снимаем реактивный кронштейн подушки двигателя. Крепится он двумя болтами на 16. На фото он уже снят. Следующим шагом откручиваем гайку крепления подвеса двигателя к основной подушке. Гайка на 16 указана на фото.

Снимаем ремень генератора. Тут все просто. Рожковым ключом на 15 отводим натяжитель за болт крепления ролика в крайнее положении и стопорим подходящим прутком.

Следующим шагом нужно открутить болт коленвала и снять шкив. Для этого нужно застопорить коленвал. Стопорное отверстие находится под стартером. Для доступа к нему нужно отсоединить два патрубка от пластикового воздуховода под двигателем. Крепятся они обычными винтовыми хомутами.

Патрубки убираем в сторону, а отверстия затыкаем ветошью без ворса, чтобы не допустить попадания грязи в систему питания двигателя.

Теперь есть доступ к стопорному отверстию. На фото оно размыто, но разглядеть можно.

Просовываем в него пруток на 6 и проворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока стопор не провалится в специальное отверстие. Как только он заскочит, можно откручивать болт коленвала. Откручивая болт ловите шкив, т.к. посадка у него торцевая, т.е. полностью выкрутив болт шкив отвалится.
Домкратим двигатель, подложив между домкратом и поддоном кусок мягкой древесины.

Поднимаем двигатель настолько, чтобы опорный кронштейн оторвался от подушки.

Снимаем кронштейн. Он крепится четырьмя болтами Т-50. Откручиваем их и снимаем кронштейн.


Откручиваем два болта Т-40 крепления подушки к подрамнику и снимаем подушку.

Приступаем к снятию защитных кожухов ремня ГРМ. Первым делом высвобождаем крепеж проводки. Самый простой и доступный – на верхней крышке.

Есть еще несколько точек крепления проводки датчика положения коленвала. Все они расположены позади крышки, добираться неудобно, но вполне реально.
Теперь снимаем датчик положения коленвала. Находится он возле шкива коленвала и крепится болтом на 10.

Выкручиваем болт и снимаем датчик. Я проводку не отсоединяю, просто оставляю датчик подвешенным и отвожу немного в сторону, за полуось.
Подходящим съемником стаскиваем мишень датчика положения коленвала как показано на фото.

Любыми способами избегаем повреждения внешней части мишени, т.к. в противном случае машина может либо вообще не завестись, либо работать неустойчиво. Не подносим к мишени намагниченных предметов!
Откручиваем 5 болтов на 10 и одну гайку на 10 крепления крышек ГРМ и снимаем крышки. Весь крепеж обозначен на фото.

Ну а дальше уже кому как повезло. Если удачно застопорили коленвал, то метка на шкиве распредвала совпадет и останется только застопорить шкив. Если не повезло, то нужно извлечь фиксатор коленвала и довернуть коленвал еще на один оборот. Для этого придется вкрутить болт коленвала, обязательно с шайбой.

Дальше просто. Откручиваем болт крепления натяжного ролика, пока не полностью. Отводим ролик в обратную сторону и снимаем ремень ГРМ.

Обводной ролик прячется под кронштейном, к которому крепится кронштейн подвеса двигателя. Нам нужен самый нижний болт.

Да, чуть не забыл. Обводной ролик на этом двигателе имеет хитрое отверстие. Все обусловлено место расположения ролика, т.к. кроме ролика болт дополнительно прижимает кронштейн. На просвет отверстие в ролике должно быть четко разделено двумя разными диаметрами.
Ролики от старых 2.0 и 2.2 не подходят! Проверяйте ролик сразу!

Ставим новый обводной ролик и готовим к установке натяжной. Для этого нужно завести стрелку-индикатор за обозначенный сектор и зафиксировать в крайнем положении подходящей чекой.

Болт крепления натяжного ролика затягиваем от руки так, чтобы ролик мог немного перемещаться.
Теперь нужна проволока подходящего диаметра, чтобы зафиксировать в центральном положении зубчатый шкив коленвала. Паз под шпонку сделан в нем больше шпонки чтобы натяжение ремня более равномерное распределялось по всей длине.

Устанавливаем ремень. Начинаем установку со шкива коленвала, затем обводной ролик, затем шкив распредвала, дальше помпа и натяжной ролик. Проверяем, чтобы на пролете коленвал-распредвал не было провисания ремня. Провисание допускается только на пролете распредвал-натяжной ролик-помпа.
Вынимаем чеку из ролика и начинаем натяжение ремня. Шестигранником на 6 проворачиваем ролик против часовой стрелки заводя стрелочный индикатор в максимальное положение. Закручиваем болт натяжного ролика. Вынимаем проволоку из шпоночного паза. Устанавливаем на место мишень и шкив коленвала, затягиваем болт коленвала.
Проворачиваем двигатель на 4 полных оборота коленвала и вновь совмещаем метки. Снимаем шкив коленвала и мишень. Ослабляем болт натяжного ролика. Теперь поворачиваем ролик до тех пор, пока стрелочный индикатор не дойдет до мишени на площадке ролика. Стараемся добиться максимально ровного расположения стрелки в мишени. В таком положении затягиваем болт.

Вынимаем стопоры коленвала и распредвала и проворачиваем двигатель на два полных оборота коленвала. Проверяем метки и натяжение ремня. Если все сходится начинаем обратную сборку. Ну а дальше уже все просто.
Перед запуском двигателя прокачиваем топливную систему грушей, расположенной возле стакана топливного фильтра.
Удачи.

Замена ремня ГРМ на Peugeot 407 2.0 HDI c двигателем DV10BTED4

Рассмотрим процедуру замены ремня ГРМ на Пежо 407 2.0 HDI на примере двухлитрового дизельного двигателя DV10BTED4.

Первым делом затяните ручник, поставьте автомобиль на передачу. Снимите защиту картера. Затем нужно поддомкратить и снять переднее правое колесо, а также правую часть подкрылка, который закрывает доступ к ремням.

Далее открыть капот и снять декоративную крышку с двигателя.

После этого открутить болт крепления расширительного бачка ОЖ, который находится возле крыла.

Разъединяем крепления подающей трубки и трубки, которая возвращает топливо в бак. Отодвинуть эти трубки и собрать пролившееся топливо ветошью.

Далее открутить 2 болта на 16 и снять реактивный кронштейн подушки двигателя. Дальше открутить гайку крепления подвеса двигателя к основной подушке.

Теперь необходимо снять ремень генератора.
С помощью рожкового ключа на 15 отвести натяжитель за болт крепления ролика в крайнее положении и зафиксировать металлическим прутком.

Дальше открутите болт коленвала и снимите шкив. Для этого следует застопорить коленвал. Стопорное отверстие располагается под стартером. Для доступа к нему надо отсоединить 2 патрубка от воздуховода, находящегося под двигателем.

Патрубки уберите в сторону, а отверстия заткните ветошью без ворса, чтобы избежать попадания грязи в систему питания двигателя.

Вот имеется доступ к стопорному отверстию.

Теперь нужно просунуть в него пруток и по часовой стрелке провернуть коленвал до того, пока стопор не провалится в необходимое отверстие. Затем откручиваем болт коленвала.
Подложив под двигатель кусок доски, домкратим его.

Поднимать двигатель нужно так, чтобы опорный кронштейн оторвался от подушки.

После этого снимите кронштейн, который крепится 4 болтами Т-50.

Далее снимите подушку, которая крепится к подрамнику, открутив 2 болта Т-40.

Теперь снимаем защитные кожухи ремня ГРМ. Для этого высвобождаем крепеж проводки.

Далее демонтируем крепления проводки датчика положения коленвала, расположенные позади крышки.
Затем снимите датчик положения коленвала, расположенный возле шкива коленвала, и который крепится болтом на 10.

Далее нужно выкрутить болт и снять датчик. Можно проводку не отсоединять, а просто оставить датчик в подвешенном состоянии и немного отвести в сторону.
С помощью подходящего съемника стаскиваем мишень датчика положения коленвала.

Нельзя допускать повреждений внешней части мишени, ведь иначе авто может не завестись или же работать неустойчиво. Также нельзя подносить к мишени намагниченные инструменты.
Дальше надо открутить 5 болтов и одну гайку на 10 крепления крышек ГРМ и снять крышки.

Теперь смотрим. При удачном стопоре коленвала метка на шкиве распредвала будет соответствовать и надо только застопорить шкив. При неудачном стопоре необходимо извлечь фиксатор коленвала и довернуть сам коленвал еще на 1 оборот, вкрутив болт коленвала вместе с шайбой.

Следующим шагом частично открутить болт крепления натяжного ролика, отвести его в обратную сторону и снять ремень ГРМ.

Обводной ролик находится под кронштейном, к которому прикреплен кронштейн подвеса двигателя. Откручиваем самый нижний болт.

После снятия старого обводного ролика ставим новый и готовим к установке натяжной.

От руки следует затянуть болт крепления натяжного ролика так, чтобы ролик имел возможность немного перемещаться.
На данном этапе необходима проволока нужного диаметра для фиксации зубчатого шкива коленвала в центральном положении. Паз под шпонку в нем сделан больше самой шпонки, дабы натяжение ремня более равномерно распределялось по всей длине.

Пришло время установки ремня. Сначала устанавливаем на шкив коленвала, потом на обводной ролик, далее на шкив распредвала, затем на помпу и натяжной ролик. Проверяем, чтобы на участке коленвал-распредвал отсутствовало провисание ремня. Провисание ремня допускается только на участке распредвал-натяжной ролик-помпа.
После этого необходимо вынуть чеку из ролика и натягивать ремень. Проворните ролик против часовой стрелки с помощью шестигранника на 6, заводя в максимальное положение стрелочный индикатор. Закрутите болт натяжного ролика и выньте проволоку из шпоночного паза. Затем нужно установить мишень и шкив коленвала на место и затянуть болт коленвала.
Дальше следует провернуть двигатель на полных 4 оборота коленвала и снова совместить метки. Снимите шкив коленвала и мишень, а также ослабьте болт натяжного ролика. Затем поверните ролик настолько, пока стрелочный индикатор не достигнет мишени на площадке ролика. Нужно стараться, чтобы получилось максимально ровное расположение стрелки в мишени. И только в этом положении затяните болт.

Далее вынуть стопоры коленвала и распредвала и проворнуть двигатель на полных 2 оборота коленвала. Затем проверяем метки на соответствие, а также натяжение ремня. Если все сходится, значит можно смело начинать сборку в обратной последовательности.

• стандартный набор инструмента Force №41082-5,
• отвертка для выковыривания пластиковых пистонов,
• вороток Force №8014430,
• гаечный ключ на 16,
• кусочек проволоки диаметром 1 мм,
• установочные фиксаторы коленвала и распредвала,
• домкрат,
• кусок доски или толстый кусок резины

Источники:

http://avtogrm.ru/zamena-remnya-grm-pezho-407-1-8.html
http://remontautohelp.ru/pezho-407-peugeot-407-zamena-remnya-grm-rolikov-i-pompy-svoimi-rukami-video/
http://carpedia.club/Zamena-remnia-GRM-Peugeot-407-Dizel-2-0
http://peugeot-world.ru/blog/repair/54.html
http://avtofixit.com/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F-%D0%B3%D1%80%D0%BC-%D0%BD%D0%B0-peugeot-407-2-0-hdi-c-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BC-dv10bted4/

Здравствуйте, прежде всего я …

Прежде всего, для вашей модели автомобиля перечислено восемь двигателей. Нам необходимо знать объем двигателя при обсуждении проблемы с двигателем.

Я не знаком с вашей моделью автомобиля, но мне хорошо известно, о чем вы спрашиваете. То, как дилер описал свои подозрения, довольно необычно, но они имеют в виду двигатель «вмешательства». Это тот случай, когда, если ремень ГРМ порвется или подпрыгнет на достаточное количество зубцов, открытые клапаны столкнутся с поршнями, когда они остановятся по инерции и будут согнуты.Ничто другое не приведет к повреждению ремня ГРМ. Ремень ГРМ должен сначала подпрыгнуть или оборваться, тогда происходит повреждение клапанов. Причиной может быть водяной насос, если он приводится в действие ремнем ГРМ на вашем двигателе. Многие нет. Если у вас, то при замене ремня принято менять водяной насос, чтобы обеспечить качество ремонта. Некоторые клиенты не хотят, чтобы это делалось, чтобы сэкономить немного денег, что очень недальновидно. Некоторые механики предпочитают не заменять водяной насос, чтобы сэкономить деньги своим клиентам.Это ставит под угрозу их репутацию специалистов, выполняющих качественную работу. Водяной насос в этих применениях становится одним из холостых шкивов для ремня газораспределительного механизма, и любой шкив, который качается из-за изношенных подшипников, вызовет значительно ускоренный износ ремня и может позволить ему ослабнуть и соскочить на несколько зубцов. Если ремень выскочит на зуб или два, двигатель все равно будет работать, но мощность значительно снизится. Это даст вам некоторое предупреждение, прежде чем произойдет еще больший ущерб.

Не все двигатели являются двигателями с помехами, но на них клапаны не блокируют двигатель во время его работы.Поршни ударяются и сгибают открытые клапаны, после чего двигатель останавливается по инерции. Он все равно будет вращаться, когда вы попытаетесь его запустить, но это будет звучать странно. Он будет вращаться слишком быстро и без особых усилий. Это редко повреждает поршень; только клапаны, которые легко сгибаются. Единственный случай, когда двигатель блокируется, — это когда ремень ГРМ снят или установлен неправильно, и вы пытаетесь провернуть двигатель вручную. Он застрянет, когда поршень достигнет максимума своего хода и столкнется с клапаном, который не должен быть открыт в это время.Вы недостаточно сильны, чтобы заставить поршень двигаться, пока он не согнет клапан. Это может произойти только тогда, когда двигатель уже работает, тогда возникает проблема с ремнем, и когда двигатель останавливается выбегом, поршни ударяют по клапанам.

Конечно, всегда есть исключения. В большинстве двигателей есть встроенные средства, заставляющие клапаны вращаться во время работы двигателя, поэтому тепло накапливается равномерно и равномерно отводится со всех сторон, а седла (для уплотнения) изнашиваются равномерно.Изогнутый клапан может немного повернуться, когда механик пытается повернуть двигатель, и это может привести к тому, что часть клапана повернется туда, где он снова ударяется о поршень и блокирует двигатель. Это незначительная деталь, о которой вряд ли стоит упоминать, но это лучше, чем просто не указывать на нее вообще. Это больше запутывает описание, чем объясняет его.

Вместо того, чтобы гадать, как это, похоже, делал кто-то в представительстве, им следует сделать несколько вещей, чтобы подтвердить свои подозрения о проблеме с ремнем ГРМ.Один из них — это испытание на сжатие. Если клапаны согнуты, сжатия вообще не будет ни в одном цилиндре. Также обычно есть крышка, которую легко снять, чтобы осмотреть ремень и посмотреть, поворачивается ли он, когда вы проворачиваете двигатель. Есть много совершенно не связанных между собой вещей, которые могут вызвать остановку двигателя без предупреждения, и, учитывая, что ремень был заменен не так давно, вероятно, у вас есть гораздо менее серьезная причина для этого.

Если продавец настаивает на том, что ремень ГРМ оборвался и клапаны погнуты после недавнего обслуживания, я бы спросил их о ценности владения одним из их продуктов.Почему они ожидали, что вы купите машину, которую нельзя водить больше года без дорогостоящего ремонта? Лично я никогда не буду владеть интерференционным двигателем, но для большинства европейских и азиатских моделей это большинство из них, так что у вас нет особого выбора.

Механик, работающий с вашим автомобилем, также может иметь пробег и может не знать, что ремень ГРМ был недавно заменен. Тем не менее, ему нужно сделать несколько тестов или осмотров, чтобы исключить другие причины, прежде чем ставить такой дорогостоящий диагноз.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Среда, 31 июля 2013 г., 9:12

Как заменить ремень ГРМ на Peugeot 307 2.0 HDi 2005-2007

Руководство по интервалу замены

• Peugeot рекомендует:
• 307:
• → 06/05:
• Замена каждые 96 000 миль или 10 лет при нормальных условиях.
• Замена каждые 80 000 миль или 10 лет при неблагоприятных условиях.
• 07.05-07:
• Замена каждые 160 000 миль или 10 лет при нормальных условиях.
• Замена каждые 108 000 миль или 10 лет при неблагоприятных условиях.
• 2008 →:
• Замена каждые 160 000 миль или 10 лет при нормальных условиях.
• Замена каждые 112 500 миль или 10 лет при неблагоприятных условиях.
• 407:
• → 01/05:
• Замена каждые 160 000 миль или 10 лет при нормальных условиях.
• Замена каждые 108 000 миль или 5 лет при неблагоприятных условиях.
• 02 / 05-07:
• Замена каждые 160 000 миль или 10 лет при нормальных условиях.
• Замена каждые 108 000 миль или 10 лет при неблагоприятных условиях.
• 2008 →:
• Замена каждые 160 000 миль или 10 лет при нормальных условиях.
• Замена каждые 112 500 миль или 10 лет при неблагоприятных условиях.
• Необходимо всегда учитывать предыдущую историю использования и обслуживания автомобиля.

Проверить двигатель на предмет повреждений

ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО возникает возможность повреждения клапана-поршень в случае отказа ремня ГРМ. Перед снятием головки блока цилиндров необходимо проверить компрессию всех цилиндров.

Время ремонта — часов

Снять и установить:
307	3,40
407	3,30

Специальный инструмент

• Приспособление для натяжителя вспомогательного приводного ремня — Peugeot No.(-). 0188.Z / Q1.
• Инструмент для фиксации звездочки распределительного вала — Peugeot № (-). 0188.M.
• Съемник реактора коленчатого вала — Peugeot № (-). 0188.P.
• Приспособление для центрирования звездочки коленчатого вала — Peugeot № (-). 0188.AH.
• Штифт синхронизации маховика — Peugeot No. (-). 0188.X.
• Инструмент для блокировки маховика — Peugeot № (-). 0188.F.
• Стопорный штифт натяжного ролика — Peugeot № (-). 0153-AL.

Особые меры предосторожности

• Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи накаливания, чтобы облегчить вращение двигателя.
• Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Удаление

1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
2. Удалить:
   • Ремень привода вспомогательный. Используйте инструменты No.(-). 0188.Z / Q1.
3. Опора двигателя.
4. Удалить:
   • Болты правой опоры двигателя [1].
   • Болты промежуточного кронштейна правой опоры двигателя [2].
   • Промежуточный кронштейн правой опоры двигателя.
5. Отсоединить топливопроводы от верхней крышки ремня ГРМ.
6. Удалить:
   • Верхняя крышка ремня привода ГРМ [3].
   • Усиливающая пластина подрамника (при наличии).
7. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ цилиндра № 1. Убедитесь, что установочное отверстие звездочки распределительного вала находится в положении «4 часа» [4].
8. Вставка:
   • Фиксатор звездочки распределительного вала [5]. Инструмент № (-). 0188.M.
   • Установочный штифт маховика [6]. Инструмент № (-). 0188.X.
9. Смонтировать фиксатор маховика [7]. Инструмент № (-). 0188.F.
10. Удалить:
    • Датчик положения коленчатого вала (CKP).
    • Болт шкива коленчатого вала [8].
    • Нижняя крышка ремня привода ГРМ [10].
    • Reluctor [11]. Используйте инструмент № (-). 0188.P.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что реактор не поврежден.

11. Ослабьте болт [12] ролика натяжителя.
12. Отверните ролик натяжителя от ремня. Используйте шестигранный ключ [13].
13. Вставьте стопорный штифт натяжного ролика [14]. Инструмент № (-). 0153-AL.
14. Снять ремень ГРМ.

Установка

1. Проверьте шкив натяжителя и направляющий ролик на плавность работы.
2. Проверить плавность работы звездочки водяного насоса.
3. Проверить, что звездочка коленчатого вала свободно движется по шпоночной канавке.
4. Убедитесь, что фиксатор маховика установлен правильно [7].
5. Убедитесь, что установочный штифт маховика установлен правильно [6].
6. Убедитесь, что фиксатор звездочки распределительного вала установлен правильно [5].
7. Убедитесь, что стопорный штифт ролика натяжителя расположен правильно [14].
8. Центрировать звездочку коленчатого вала. Используйте инструмент № (-). 0188.AH [15].
9. Установите ремень ГРМ в следующем порядке:
10. Убедитесь, что ремень натянут между звездочкой распределительного вала и направляющим шкивом.
11. Снимите стопорный штифт [14]. От руки затяните болт [12] натяжного ролика.
12. Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не будет выставлена ​​на максимальное значение. Используйте шестигранный ключ [13].
13. Затяните болт [12] ролика натяжителя. Момент затяжки: 21 Нм.
14. Снимите приспособление [15].
15. Установить:
    • Болт шкива коленчатого вала [8].
16. Затяните болт шкива коленчатого вала [8]. Момент затяжки: 50 Нм.
17. Снимите инструменты [5], [6] и [7].
18. Проверните коленчатый вал на четыре оборота по часовой стрелке.
19. Установить:
    • Штифт синхронизации маховика [6].
    • Фиксатор звездочки распределительного вала [5].
    • Инструмент для блокировки маховика [7].
20. Удалить:
    • Болт шкива коленчатого вала [8].
21. Удерживать ролик натяжителя на месте. Используйте шестигранный ключ [13].
22. Ослабьте болт [12] ролика натяжителя.
23. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока стрелка не совместится с выемкой [16] и [17].Используйте шестигранный ключ [13].

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если указатель проходит над отметкой [17], повторите процедуру натяжения.

24. Затяните болт [12] ролика натяжителя. Момент затяжки: 21 Нм.
25. Установить:
    • Нижняя крышка ремня привода ГРМ [10].
    • Датчик положения коленчатого вала (CKP).
26. Смажьте болт шкива коленчатого вала подходящим фиксирующим составом для резьбы.
27. Установить:
    • Болт шкива коленчатого вала [8].
28. Затяните болт шкива коленчатого вала [8]. Момент затяжки: 70 Нм + 62 °.
29. Проверить момент затяжки болта шкива коленчатого вала 260 Нм.
30. Снимите инструменты [5], [6] и [7].
31. Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
32. Затяните болты [2] промежуточного кронштейна правой опоры двигателя. Момент затяжки: 60 Нм.
33. Затяните болты правой опоры двигателя [1]. Момент затяжки: 60 Нм.

Надеюсь, информация будет полезной!

PEUGEOT 307 407 2.0 HDI КОМПЛЕКТ ДИЗЕЛЬНОГО РЕМНЯ ГРМ ВОДЯНОЙ НАСОС

Почтовая оплата в: Великобритания

Исключено: Нормандские острова, остров Уайт, остров Мэн, острова Силли, Шотландское нагорье, Шотландские острова, Северная Ирландия, Ангола, Бурунди, Бенин, Буркина-Фасо, Ботсвана, Центральноафриканская Республика, Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар), Камерун. , Конго, Демократическая Республика, Конго, Республика, Коморские Острова, Острова Зеленого Мыса, Джибути, Алжир, Египет, Эритрея, Западная Сахара, Эфиопия, Габонская Республика, Гана, Гвинея, Гамбия, Гвинея-Бисау, Экваториальная Гвинея, Кения , Либерия, Ливия, Лесото, Марокко, Мадагаскар, Мали, Мозамбик, Мавритания, Маврикий, Малави, Майотта, Намибия, Нигер, Нигерия, Реюньон, Руанда, Сенегал, Остров Святой Елены, Сьерра-Леоне, Сомали, Свазиленд, Сейшельские острова, Чад, Чад , Тунис, Танзания, Уганда, Южная Африка, Замбия, Зимбабве, Афганистан, Армения, Азербайджанская Республика, Бангладеш, Бутан, Китай, Грузия, Индия, Япония, Казахстан, Кыргызстан, Корея, Юг, Шри-Ланка, Мальдивы, Монголия, Непал, Пакистан, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан, Аруба, Ангилья, Нидерланды A ntilles, Антигуа и Барбуда, Багамы, Белиз, Барбадос, Коста-Рика, Каймановы острова, Доминика, Доминиканская Республика, Гваделупа, Гренада, Гватемала, Гондурас, Гаити, Ямайка, Сент-Китс-Невис, Сент-Люсия, Монтсеррат, Мартиника, Никарагуа, Панама , Пуэрто-Рико, Сальвадор, острова Теркс и Кайкос, Тринидад и Тобаго, Сент-Винсент и Гренадины, Британские Виргинские острова, Виргинские острова (U.S.), Албания, Андорра, Австрия, Бельгия, Болгария, Босния и Герцеговина, Беларусь, Швейцария, Кипр, Чешская Республика, Германия, Дания, Испания, Эстония, Финляндия, Франция, Гернси, Гибралтар, Греция, Хорватия, Республика, Венгрия, Ирландия, Исландия, Италия, Джерси, Лихтенштейн, Литва, Люксембург, Латвия, Монако, Молдова, Македония, Мальта, Черногория, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Российская Федерация, Шпицберген и Ян-Майен, Сан-Марино, Сербия , Словакия, Словения, Швеция, Украина, Государство-город Ватикан, Объединенные Арабские Эмираты, Бахрейн, Ирак, Израиль, Иордания, Кувейт, Ливан, Оман, Катар, Саудовская Аравия, Турция, Йемен, Бермудские острова, Канада, Гренландия, Мексика, Сен-Пьер и Микелон, Американское Самоа, Австралия, Острова Кука, Фиджи, Микронезия, Гуам, Кирибати, Маршалловы острова, Новая Каледония, Ниуэ, Науру, Новая Зеландия, Палау, Папуа-Новая Гвинея, Французская Полинезия, Соломоновы Острова, Тонга, Тувалу, Вануату, Уоллис и Футуна, Западное Самоа, Аргентина, Боливия, Бразилия, Чили, Колумбия, E Cuador, Фолклендские острова (Islas Malvinas), Французская Гвиана, Гайана, Перу, Парагвай, Суринам, Уругвай, Венесуэла, Бруней-Даруссалам, Гонконг, Индонезия, Камбоджа, Лаос, Макао, Малайзия, Филиппины, Сингапур, Таиланд, Тайвань, Вьетнам, Почтовый ящик, Аляска / Гавайи, APO / FPO, протектораты США

Пежо 407 2.0 hdi ремень ГРМ | peugeot 407 | камбельт | ремень ГРМ | комплект | для

Принятые платежи Новый боковой столбец Безопасная обработка платежей. Принимаются все основные карты Работает на

£ 111,25 ИЗГОТОВЛЕНИЕ И МОДЕЛЬ CC ТОПЛИВО КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ PEUGEOT 407 2.0HDi 1997 ДИЗЕЛЬ DW10BTED 2004 2004 9008 НЕДВИЖИМОСТЬ 4 4 4 4 ПРИ ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГРМ БОЛЬШЕ ЭФФЕКТИВНО ЗАМЕНА НАТЯЖИТЕЛЕЙ И ИХ СООТВЕТСТВУЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ, ТАК ЖЕ, КАК И САМ, ТАК, КАК МОЖЕТ РАЗРАБОТАТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ПОСЛЕ ЗАМЕНА РЕМНЯ.ПРЕДЛАГАЕМЫЙ КОМПЛЕКТ ВКЛЮЧАЕТ РЕМЕНЬ ГРМ И НАТЯЖИТЕЛЬ. ВЫШЕ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ВЕЛИКОБРИТАНИИ И ЕВРОПЫ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВАШ АВТОМОБИЛЬ СООТВЕТСТВУЕТ ВСЕМ УКАЗАННЫМ ДЕТАЛЯМ. ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗНАЕТЕ СВОЙ КОД ДВИГАТЕЛЯ, КОД МОДЕЛИ ИЛИ РАЗМЕР ДВИГАТЕЛЯ (ОБЫЧНО ЭТО МОЖНО НАЙТИ НА БЛОКЕ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ В ЖУРНАЛЕ ДВИГАТЕЛЯ / РЕГИСТРАЦИОННОМ ДОКУМЕНТЕ ИЛИ В НЕКОТОРЫХ СЛУЧАЯХ ИСПОЛЬЗУЙТЕ РУКОВОДСТВО ПО АВТОМОБИЛЮ), ПОЛЬЗУЙТЕСЬ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (U.K. ТОЛЬКО ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА). МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПОКУПАТЕЛИ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО МОДЕЛЬ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ, ГОД ИЗГОТОВЛЕНИЯ И ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАХОДЯТСЯ В ДИАПАЗОНАХ, УКАЗАННЫХ ВЫШЕ. Кредитные карты Принимаемые дебетовые карты Безопасная обработка платежей Корзина для покупок В настоящее время в вашей корзине нет товаров. . Компания Gates расследует неисправность ремня ГРМ Техническая группа Gates исследует причину преждевременного отказа ремня ГРМ в системе синхронного ременного привода (SBDS) для ряда моделей Ford, Peugeot и Citroën. Модели: Citroën C3, C4, C5, Berlingo и Jumpy; Peugeot 206, 207, 307, 308, 407, Expert and Partner, а также Ford C-MAX, Fiesta и Fusion. Бензиновые двигатели: дизель 1,6 л — PSA Год: Широкий диапазон Шланги современной системы охлаждения не просто обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю и обратно. Поскольку технологические достижения развиваются так быстро, если модель какое-то время не видели в мастерской, годы опыта в ремонте могут обмануть. Ошибки установщика распространены. Проблема Анализ данных о претензиях показал, что в этой группе автомобилей небольшое количество преждевременных отказов ремня произошло вскоре после установки каждого из комплектов ремня ГРМ.В каждом из этих автомобилей причиной были выявлены протечки воды. Наиболее частые причины выхода из строя водяного насоса обычно возникают по следующим причинам: Утечка в дренажном отверстии Утечка с монтажной поверхности Ржавчина и коррозия Накопление депозита Кавитация Подшипник поврежден. Вал поврежден или сломан Использование неподходящей охлаждающей жидкости Торцевое уплотнение сухого хода (водяной насос) Компания Gates рекомендует заменять водяной насос при каждой плановой замене ремня.Негерметичный водяной насос неизбежно отрицательно сказывается на ремне и натяжителе. Расследования подтвердили, что, хотя в некоторых случаях имели место ошибки подгонки, в других процедуры подгонки соблюдались в точности. Gates (02-1730) запасной шланг Неисправность шланга Когда замена ремня ГРМ включает установку водяного насоса, техническим специалистам необходимо рассмотреть ряд связанных с этим вопросов. Многие из новейших шлангов системы охлаждения «разветвляются» для обслуживания различных компонентов и обычно имеют разъемы и датчики. Распространенные причины выхода из строя шланга: Высокие температуры и продолжительное воздействие жидкостей — из-за этого резина становится мягкой и расширяется Вибрация двигателя и напряжение от циркулирующей охлаждающей жидкости — из-за этого пластиковые разъемы становятся хрупкими и подверженными поломке Снятие шланга — это иногда приводит к выходу из строя быстроразъемных соединений при снятии для обслуживания Отсоединение датчиков от шлангов в сборе — это увеличивает вероятность повреждения Ограничитель потока и блокировка направляющего клапана — они регулируют поток охлаждающей жидкости и могут заблокироваться в открытом или закрытом состоянии.Если охлаждающая жидкость не попадает в радиатор или двигатель, вероятно, что-то заблокировано внутри шланга. Решение Если утечка воды достигает ремня, преждевременный выход из строя системы SBDS становится неизбежным и вероятным последствием этого является отказ двигателя. Расследование Гейтса показало, что у этих проблем была общая причина. Причина оказалась не в самих водяных насосах, а в соединяющих их шлангах охлаждающей жидкости. Шланги охлаждающей жидкости в последние годы стали более сложными; все больше и больше ориентированы на конкретные приложения и используют различные материалы.Шланги охлаждающей жидкости на этих конкретных двигателях (номера оригинальных деталей PSA — 1336.X3 и Ford — 1230674), как и соединители, изготовлены из пластика. Подробный анализ подтвердил, что агрессивные условия внутри двигателя приводят к тому, что пластик со временем становится хрупким. Исследователи обнаружили, что легко повредить соединитель или вызвать невидимый перелом в пластиковой трубе, просто сняв шланг для замены старого водяного насоса или заменив шланг после установки. Поскольку процедуры снятия и установки требуют обращения как с водяным насосом, так и с модульным шлангом в сборе, компания Gates рекомендует тщательно проверять модульный шланг охлаждающей жидкости и пластиковые соединители на наличие признаков повреждений при снятии и установке комплекта ремня ГРМ и водяного насоса в (PSA ) 1.Дизельные двигатели 6л. Кроме того, техническим специалистам рекомендуется устанавливать новый модульный шланг в сборе (например, Gates 02-1730) всякий раз, когда новый комплект водяного насоса (Gates KP15598XS, KP15656XS, KP15688XS, KP25598XS) устанавливается на любой из вышеупомянутых Citroën, Peugeot или Ford. транспортных средств. Компания Gates расширила свою техническую поддержку серией технических веб-семинаров в Интернете. Чтобы узнать больше, нажмите здесь. Комплект оригинального ремня ГРМ 206 207 307 407 Partner 1.6 Двигатели и детали двигателя HDI Автозапчасти Оригинальный комплект ремня ГРМ 206207307407 Partner 1.6 HDI Оригинальный комплект ремня ГРМ 206 207 307 407 Partner 1.6 HDI. CITRON BERLINGO (MF) 1,6 HDI 75. CITRON BERLINGO (MF) 1,6 HDI 90. CITRON C3 (FC_) 1,6 16V HDi. CITRON C4 (LC_) 1.6 HDi. PEUGEOT PARTNER Combispace (5F) 1.6 HDi 75. PEUGEOT PARTNER Combispace (5F) 1.6 HDi 90 .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Модель / Серия:: 206, Производитель:: Peugeot: Подтип:: Ремни, шкивы и кронштейны, Бренд:: MCSOES: Предполагаемое использование:: Модификация / улучшение, Номер детали производителя:: Peugeot (QBK645): Тип :: Двигатели и компоненты, Оригинальный комплект ремня ГРМ 206 207 307 407 Partner 1.6 HDI будет выглядеть по-другому. При обычной стирке не нужно беспокоиться об усадке ткани, Металлический штамп: 925 / 10k / 14k. D&D PowerDrive 5PK0970 Метрический стандартный сменный ремень: промышленный и научный, новый комплект тормозных колодок с оригинальным синим принтом ADC44251 Высочайшее качество 3 года без гарантии, наши ватиновые перчатки Digi Camo предлагают классическое ощущение с облегчением вдоль изгибов суставов и гладкую кожаную ладонь для максимального комфорта . СТРОГО ПОДДЕРЖКА — Смесители Wovier на прецизионном шлифовальном и полировальном станке с ЧПУ, Уход за одеждой: рекомендуется ручная стирка.Галстуки для свадебного делового выпускного вечера: покупайте галстуки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ. Возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. 3 шт. Автомобильные ручки управления обогревом переменного тока Алюминиевый переключатель панели для Ford Focus, Tesla Pro обеспечивает до 60% больше светового потока по сравнению со стандартной коллекцией Tesla, когда требуется больше освещения, например, для высоких потолков, стандартная концевая фреза CGC Tools CEM18B2 Primate. Лучшее послепродажное обслуживание: вы получите 12-месячную гарантию на эту светодиодную лампу для динамика Bluetooth, Замена передних противотуманных фар Nissan X-Trail 6/2007 1 пара O / S & N / S, Затем мы поместили пирог для его центра с милым маленьким бантиком для акцента.Цвет дерева может немного отличаться. Они похожи на говорящие деревья в мировом фольклоре. Нижний рычаг подвески передней гусеницы Comline подходит для Opel Suzuki Vauxhall DCF412. При заказе на сумму более 20 $ получите скидку 20% — используйте код: SALE20, «The Серьги с завинчивающейся задней крышкой можно легко превратить в застежки в виде рыболовных крючков. • Клиент может отправить заказное искусство за дополнительные 25 долларов, комплект наклеек Go Kart OTK Tonykart 2019 401R M7 Complete Karting Racing Race.Наш главный приоритет — ваше счастье и комфорт с нашими продукты.• Вы не можете изменять / перепродавать / отдавать наши работы. ACDelco 20940436 GM Оригинальное оборудование Положительный кабель аккумуляторной батареи: автомобильный, 38202 Тормозной поршень / суппорт тормозного механизма для Ford / Honda / Nissan / Renault, мужские джинсы 60-х годов в стиле ретро 70-х годов в стиле ретро, ​​синие, тонкие, эластичные, джинсовые, с обрезанными ботинками. очень устойчивы к скольжению и легко чистятся. Примечание: из-за ручного измерения ДЛЯ YAMAHA PW50 PW 50 FUEL GAS PETCOCK SWITCH VALVE BIKE U PC13, с отверстием 1 мм в середине. Приобретите прочные стеллажи для пробирок Heathrow Scientific HD120086 из стали Bijou с покрытием для бутылок.Клетка EOS R для камеры Canon EOS R Кейс для установки камеры Холодный башмак (Клетка для камеры EOS R): камера и фото, монтажные аксессуары включены. Оригинальный комплект ремня ГРМ 206207307407 Partner 1.6 HDI Подлинный болт с шестигранной головкой блока цилиндров двигателя Ford Ranger Everest 1449084, серебристый хромированный 3D металлический значок TURBO, наклейка для Peugeot RCZ GT HDi Partner Tepee. РЕБЛИЧНЫЙ ЧЕХОЛ НА СИДЕНЬЕ FLU PRO KAWASAKI KX450F KXF450 2009 2010 2011. Присоски и зажимы «крокодил» Дом на колесах Дом на колесах Юбки для кемперов Маркизы Окно, MERCEDES 280SE W111 2.7 Контактный выключатель зажигания От 68 до 71 точки устанавливает качество SMP. Оригинальный комплект ремня ГРМ 206 207 307 407 Partner 1.6 HDI , оригинальный передний правый амортизатор Monroe x1 MAZDA 6 2.2D 2009-2012 120 кВт. Комплект жесткого провода автомобильного зарядного устройства постоянного тока Mini USB для автомобильной видеокамеры DVR vbuk, ЗАДНИЕ КОЛЕСНЫЕ ПОДШИПНИКИ HONDA CBR600 ДЛЯ FH FL YRS 1987-1990 гг. Ford Focus 2005-2007 Молдинг переднего бампера со стороны пассажира черный текстурированный, новый. 2/3 двери VW BEETLE ЛЕВАЯ СТОРОНА ПАССАЖИРА ЗАМЕНА ПОДЪЕМНИКОВ ОКНА / РЕГУЛЯТОРА. Оригинальный комплект ремня ГРМ 206207307407 Partner 1.6 HDI , Признаки неисправного или неисправного ремня ГРМ Хотя вы можете не обращать пристального внимания на ремень ГРМ вашего автомобиля, он играет важную роль в механике вашего автомобиля. Ремень ГРМ — это внутренний компонент двигателя, который синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал, обеспечивая срабатывание каждого цилиндра в нужное время. Ремень ГРМ вашего автомобиля находится под крышкой ГРМ рядом с передней частью двигателя, и, поскольку он, вероятно, изготовлен из высококачественной резины, его необходимо будет время от времени заменять.В этом блоге мы рассмотрим несколько распространенных симптомов, которые могут указывать на необходимость ремонта ремня ГРМ. В SCR Performance в Лавленде наши сертифицированные механики помогли сотням людей отремонтировать и заменить изношенный ремень ГРМ на новую модель. Если вы заметили в своем автомобиле какие-либо из перечисленных ниже симптомов, свяжитесь с нашим автомобильным магазином сегодня. Вы слышите тикающий шум, исходящий от двигателя Если вы слышите тикающий шум двигателя вашего автомобиля, возможно, с вашим ремнем ГРМ что-то серьезно не в порядке.Ремень ГРМ в вашем автомобиле прикреплен серией шкивов, которые идут к коленчатому и распределительному валу двигателя. Коленчатый вал приводит в действие шатуны двигателя, которые прикреплены к поршням внутри камеры сгорания. Распределительный вал, с другой стороны, управляет клапанами головки цилиндров и коромыслом в сборе, который отправляет топливо в камеру сгорания. Выброшенные газы затем выходят через выпускной коллектор. Когда ремень ГРМ вашего автомобиля начинает изнашиваться, внутри двигателя может издаваться тикающий звук.Это также может быть признаком низкого давления масла. Двигатель вашего автомобиля не заводится Если ремень ГРМ вашего автомобиля сломан или не подлежит замене, ваш двигатель не сможет нормально заработать или вращаться. Это означает, что когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать включение стартера, но, поскольку ремень ГРМ отвечает за работу кривошипа и вала, он не будет полностью воспламеняться. Когда ваш ремень ГРМ оборван, вы вообще не сможете водить машину.Часто ремень ГРМ обрывается во время движения. Это может вызвать серьезные повреждения оборудования головки блока цилиндров, такого как коромысла, толкатели или клапаны. Вы заметили утечку масла возле двигателя Еще одним распространенным признаком того, что ваш ремень ГРМ находится в плохом состоянии, является утечка масла. Если вы начнете замечать масло вокруг двигателя, возможно, в вашем автомобиле протекает утечка, которая часто происходит из-за крышки ремня газораспределительного механизма. Хотя крышка ремня ГРМ может быть закреплена с помощью ряда гаек и болтов, весьма вероятно, что они со временем ослабнут.Утечка масла также может произойти, когда прокладка между блоком цилиндров и крышкой привода ГРМ изнашивается или треснет. Это может привести к перегреву двигателя и к другим дорогостоящим ремонтам. У вас проблемы с выхлопом Если выхлопная система вашего автомобиля выделяет намного больше дыма, чем вы привыкли, это может быть связано с проблемой с ремнем ГРМ. Это может привести к тому, что ваш двигатель будет работать тяжелее, чем предполагалось, при попытке запустить его под принуждением, что может привести к дорогостоящему ремонту в дальнейшем.В результате этой лишней работы ваш автомобиль будет выпускать больше выхлопных газов, чем должен. Ваши обороты начинают работать Если вы заметили, что ваши обороты (обороты в минуту) начали работать странно, это может быть признаком того, что с вашим ремнем ГРМ что-то не так. Если у вашего ремня ГРМ отсутствуют зубья или он полностью оборван, это может иметь огромное влияние на счетчик оборотов вашего автомобиля. К сожалению, иногда нет явных признаков того, что ремень ГРМ вашего автомобиля нуждается в ремонте.Вот почему высококлассные автомеханики рекомендуют заменять ремень ГРМ каждые 60 000–100 000 миль. Вы также можете ознакомиться с рекомендациями производителя в руководстве пользователя. Ремонт и обслуживание автомобилей в Ловленде SCR Performance с гордостью предлагает жителям Лавленда и Колорадо полный спектр автомобильных услуг, включая услуги ремня ГРМ. Наша автомастерская специализируется на европейских марках, таких как Audi, BMW, MINI, Porsche и Volkswagen, и мы будем рады помочь вам с любыми вопросами обслуживания и ремонта автомобилей. . No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт