Peugeot 407 — Википедия
Peugeot 407
Общие данные
1.8Л l42.0Л l4
2.2Л l4
3.0Л V6
1.6Л l4 HDi
2.0Л l4 HDi
2.2Л l4 HDi
3.0Л V6 HDi
Характеристики
Массово-габаритные
| Длина: | Купе 4815 мм Седан 4676 мм Универсал 4763 мм |
| Ширина: | Купе 1868 мм Седан 1811 мм Универсал 1811 мм |
| Высота: | Купе 1399 мм Седан 1445 мм Универсал 1471 мм |
На рынке
Предшественник Предшественник | Преемник Преемник |
Peugeot 407 — автомобиль французской компании Peugeot, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. Начало выпуска — апрель 2004 года. В модельном ряду заменил Peugeot 406[1].
Первая модель концерна PSA, и первая самого Peugeot, построенная на общей модульной платформе
На европейском рынке был доступен в кузовах: 4-х дверный седан, 5-ти дверный универсал, 2-х дверное купе. Оснащался как бензиновыми (объёмом от 1,8 до 3,0 литров), так и дизельными (объёмом от 1,6 до 3 литров) двигателями. Получил революционный стремительный дизайн с большой радиаторной решёткой и зализаными назад фарами. Продажи модели в кузове универсал стартовали на 4 месяца позднее седана, а Peugeot 407 coupe появилось в 2006 году.В 2011 году 407-я модель сменилась на конвейере новой моделью — Peugeot 508. Также Peugeot 508 является заменой для Peugeot 607 [2]
В зависимости от комплектации автомобили Пежо-407 оснащались широким спектром дополнительного оборудования: двух-зонный климат, 11 подушек безопасности, цветной 7-ми дюймовый многофункциональный дисплей с навигационной системой, электрические сидения и руль с памятью, электронная подвеска, адаптивный электро-гидроусилитель руля, электронные системы ABS, ESP, люк, система помощи парковки, ксеноновые адаптивные фары, датчики света, дождя, система мониторинга давления в шинах, кожаная отделка салона, аудио-система JBL с штатным усилителем, сабвуфером и CD-чейнджером, круиз-контроль, 17-19 дюймовые алюминиевые диски, складывающиеся электрические зеркала с памятью настроек для езды на задней передаче, телефон, автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении, подруливающая задняя подвеска, солнцезащитные шторки на заднем и боковых стеклах
По результатам испытаний EuroNCAP Peugeot 407 получил высшую оценку по безопасности водителя и взрослых пассажиров — 5 звезд.
| модель | type | Количество цилиндров / клапанов | рабочий объём | Мощность | вращающий момент | Года выпуска |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновый | ||||||
| 1.8i 16V | EW7 (6FZ) | 4 / 16 | 1749 | 116 | 163 | 2004—2005 |
| 1.8i 16V | EW7 (6FY) | 4 / 16 | 1749 | 125 | 170 | 2005— |
| 2.0i 16V | EW10 (RFN) | 4 / 16 | 1997 | 136 | 190 | 2004—2005 |
| 2.0i 16V | EW10 (RFJ) | 4 / 16 | 1997 | 140 | 200 | 2005— |
| 2.2i 16V | EW12 (3FZ) | 4 / 16 | 2230 | 158 | 217 | 2004—2005 |
| 2.2i 16V | EW12 (3FY) | 4 / 16 | 2230 | 163 | 220 | 2005- |
| 3.0i V6 | ES9 (XFV) | 6 / 24 | 2946 | 211 | 290 | 2004-2008 |
| Дизельный | ||||||
| 1.6 HDi | DV6 HDi (9HZ) | 4 / 16 | 1560 | 110 | 240[4] | 2004- |
| 2.0 HDi | DW10 HDi (RHL) | 4 / 16 | 1997 | 126 | 320 | 2004- |
| 2.0 HDi | DW10 HDi (RHR) | 4 / 16 | 1997 | 136 | 320[5] | 2004- |
| 2.2 HDi | DW12 (4HT) | 4 / 16 | 2179 | 170 | 370 | 2006- |
| DT17 (UHZ) | 6 / 24 | 2720 | 204 | 440 | 2006- | |
| 3.0 HDi | DT17 (UHZ) | 6 / 24 | 2995 | 240 | 440 | 2006- |
Peugeot 407 использовали в фильме Такси 4
Peugeot 407 — Википедия
Peugeot 407
Общие данные
1.8Л l42.0Л l4
2.2Л l4
3.0Л V6
1.6Л l4 HDi
2.0Л l4 HDi
2.2Л l4 HDi
3.0Л V6 HDi
Характеристики
Массово-габаритные
| Длина: | Купе 4815 мм Седан 4676 мм Универсал 4763 мм |
| Ширина: | Купе 1868 мм Седан 1811 мм Универсал 1811 мм |
| Высота: | Купе 1399 мм Седан 1445 мм Универсал 1471 мм |
На рынке
Предшественник Предшественник | Преемник Преемник |
Peugeot 407 — автомобиль французской компании Peugeot, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. Начало выпуска — апрель 2004 года. В модельном ряду заменил Peugeot 406[1].
Первая модель концерна PSA, и первая самого Peugeot, построенная на общей модульной платформе PF3 2004 года, спроектированной под условные требования рыночного сегмента D. На европейском рынке был доступен в кузовах: 4-х дверный седан, 5-ти дверный универсал, 2-х дверное купе. Оснащался как бензиновыми (объёмом от 1,8 до 3,0 литров), так и дизельными (объёмом от 1,6 до 3 литров) двигателями. Получил революционный стремительный дизайн с большой радиаторной решёткой и зализаными назад фарами. Продажи модели в кузове универсал стартовали на 4 месяца позднее седана, а Peugeot 407 coupe появилось в 2006 году.
В 2011 году 407-я модель сменилась на конвейере новой моделью — Peugeot 508. Также Peugeot 508 является заменой для Peugeot 607
В зависимости от комплектации автомобили Пежо-407 оснащались широким спектром дополнительного оборудования: двух-зонный климат, 11 подушек безопасности, цветной 7-ми дюймовый многофункциональный дисплей с навигационной системой, электрические сидения и руль с памятью, электронная подвеска, адаптивный электро-гидроусилитель руля, электронные системы ABS, ESP, люк, система помощи парковки, ксеноновые адаптивные фары, датчики света, дождя, система мониторинга давления в шинах, кожаная отделка салона, аудио-система JBL с штатным усилителем, сабвуфером и CD-чейнджером, круиз-контроль, 17-19 дюймовые алюминиевые диски, складывающиеся электрические зеркала с памятью настроек для езды на задней передаче, телефон, автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении, подруливающая задняя подвеска, солнцезащитные шторки на заднем и боковых стеклах
По результатам испытаний EuroNCAP Peugeot 407 получил высшую оценку по безопасности водителя и взрослых пассажиров — 5 звезд.
| модель | двигатель- type | Количество цилиндров / клапанов | рабочий объём | Мощность | вращающий момент | Года выпуска |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновый | ||||||
| 1.8i 16V | EW7 (6FZ) | 4 / 16 | 1749 | 116 | 163 | 2004—2005 |
| 1.8i 16V | EW7 (6FY) | 4 / 16 | 1749 | 125 | 170 | 2005— |
| 2.0i 16V | EW10 (RFN) | 4 / 16 | 1997 | 136 | 190 | 2004—2005 |
| 2.0i 16V | EW10 (RFJ) | 4 / 16 | 1997 | 140 | 200 | 2005— |
| 2.2i 16V | EW12 (3FZ) | 4 / 16 | 2230 | 158 | 217 | 2004—2005 |
| 2.2i 16V | EW12 (3FY) | 4 / 16 | 2230 | 163 | 220 | 2005- |
| 3.0i V6 | ES9 (XFV) | 6 / 24 | 2946 | 211 | 290 | 2004-2008 |
| Дизельный | ||||||
| 1.6 HDi | DV6 HDi (9HZ) | 4 / 16 | 1560 | 110 | 240[4] | 2004- |
| 2.0 HDi | DW10 HDi (RHL) | 4 / 16 | 1997 | 126 | 320 | 2004- |
| 2.0 HDi | DW10 HDi (RHR) | 4 / 16 | 1997 | 136 | 320[5] | 2004- |
| 2.2 HDi | DW12 (4HT) | 4 / 16 | 2179 | 170 | 370 | 2006- |
| 2.7 HDi | DT17 (UHZ) | 6 / 24 | 2720 | 204 | 440 | 2006- |
| 3.0 HDi | DT17 (UHZ) | 6 / 24 | 2995 | 240 | 440 | 2006- |
Peugeot 407 использовали в фильме Такси 4
Peugeot 407 — Википедия
Peugeot 407
Общие данные
1.8Л l42.0Л l4
2.2Л l4
3.0Л V6
1.6Л l4 HDi
2.0Л l4 HDi
2.2Л l4 HDi
3.0Л V6 HDi
Характеристики
Массово-габаритные
| Длина: | Купе 4815 мм Седан 4676 мм Универсал 4763 мм |
| Ширина: | Купе 1868 мм Седан 1811 мм Универсал 1811 мм |
| Высота: | Купе 1399 мм Седан 1445 мм |
На рынке
Предшественник Предшественник | Преемник Преемник |
Peugeot 407 — автомобиль французской компании Peugeot, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. Начало выпуска — апрель 2004 года. В модельном ряду заменил Peugeot 406[1].
Первая модель концерна PSA, и первая самого Peugeot, построенная на общей модульной платформе PF3 2004 года, спроектированной под условные требования рыночного сегмента D. На европейском рынке был доступен в кузовах: 4-х дверный седан, 5-ти дверный универсал, 2-х дверное купе. Оснащался как бензиновыми (объёмом от 1,8 до 3,0 литров), так и дизельными (объёмом от 1,6 до 3 литров) двигателями. Получил революционный стремительный дизайн с большой радиаторной решёткой и зализаными назад фарами. Продажи модели в кузове универсал стартовали на 4 месяца позднее седана, а Peugeot 407 coupe появилось в 2006 году.
В 2011 году 407-я модель сменилась на конвейере новой моделью — Peugeot 508. Также Peugeot 508 является заменой для Peugeot 607 [2]
В зависимости от комплектации автомобили Пежо-407 оснащались широким спектром дополнительного оборудования: двух-зонный климат, 11 подушек безопасности, цветной 7-ми дюймовый многофункциональный дисплей с навигационной системой, электрические сидения и руль с памятью, электронная подвеска, адаптивный электро-гидроусилитель руля, электронные системы ABS, ESP, люк, система помощи парковки, ксеноновые адаптивные фары, датчики света, дождя, система мониторинга давления в шинах, кожаная отделка салона, аудио-система JBL с штатным усилителем, сабвуфером и CD-чейнджером, круиз-контроль, 17-19 дюймовые алюминиевые диски, складывающиеся электрические зеркала с памятью настроек для езды на задней передаче, телефон, автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении, подруливающая задняя подвеска, солнцезащитные шторки на заднем и боковых стеклах
По результатам испытаний EuroNCAP Peugeot 407 получил высшую оценку по безопасности водителя и взрослых пассажиров — 5 звезд.
| модель | двигатель- type | Количество цилиндров / клапанов | рабочий объём | Мощность | вращающий момент | Года выпуска |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновый | ||||||
| 1.8i 16V | EW7 (6FZ) | 4 / 16 | 1749 | 116 | 163 | 2004—2005 |
| 1.8i 16V | EW7 (6FY) | 4 / 16 | 1749 | 125 | 170 | 2005— |
| 2.0i 16V | EW10 (RFN) | 4 / 16 | 1997 | 136 | 190 | 2004—2005 |
| 2.0i 16V | EW10 (RFJ) | 4 / 16 | 1997 | 140 | 200 | 2005— |
| 2.2i 16V | EW12 (3FZ) | 4 / 16 | 2230 | 158 | 217 | 2004—2005 |
| 2.2i 16V | EW12 (3FY) | 4 / 16 | 2230 | 163 | 220 | 2005- |
| 3.0i V6 | ES9 (XFV) | 6 / 24 | 2946 | 211 | 290 | 2004-2008 |
| Дизельный | ||||||
| 1.6 HDi | DV6 HDi (9HZ) | 4 / 16 | 1560 | 110 | 240[4] | 2004- |
| 2.0 HDi | DW10 HDi (RHL) | 4 / 16 | 1997 | 126 | 320 | 2004- |
| 2.0 HDi | DW10 HDi (RHR) | 4 / 16 | 1997 | 136 | 320[5] | 2004- |
| 2.2 HDi | DW12 (4HT) | 4 / 16 | 2179 | 170 | 370 | 2006- |
| 2.7 HDi | DT17 (UHZ) | 6 / 24 | 2720 | 204 | 440 | 2006- |
| 3.0 HDi | DT17 (UHZ) | 6 / 24 | 2995 | 240 | 440 | 2006- |
Peugeot 407 использовали в фильме Такси 4
Peugeot 407 — описание модели
Peugeot 407 — большой семейный автомобиль D-класса, производившийся французским автогигантом с 2004 по 2010 годы. Он пришел на смену успешной 406-й модели и выпускался с кузовами седан, универсал и купе. В 2011 году на смену модели 407, а вместе с ней и представительскому седану 607 пришел новый Peugeot 508. «Четыреста седьмой» выпускался на заводе концерна PSA Peugeot Citroën в городе Ренн, французской провинции Бретань.
Прототип Peugeot 407 был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2003 году под именем 407 Elixir. На следующий год посетителям автосалона в Женеве показали концепт гоночной машины 407 Silhouette. Она впоследствии принимала участие в чемпионате мира по ралли (World Rally Championship). В 2005-м снова в Женеве дебютировал двухдверный концепт 407 Prologue – прообраз серийного купе Peugeot 407. Наконец еще через год и опять в Женеве был показан прототип 407 Macarena — пятидверный универсал, созданный для Peugeot французской компанией Heuliez.
Седан Peugeot 407 был выпущен на рынок 27 мая 2004 года. Через четыре месяца стартовало производство универсала, а продажи купе стартовали в начале 2006-го. Пару лет спустя седан и универсал немного обновили. У них изменилась фальшрадиаторная решетка, светотехника, добавились новые опции, а большинство автомобилей с бензиновыми двигателями были сняты с продаж в Европе.
Технические особенностиPeugeot 407 отличается высоким уровнем активной безопасности. Это и большие дисковые тормоза (до 330 мм в диаметре), и новое поколение электронной системы динамической стабилизации (ESP), установленное на все версии. В этот список также входит ABS, система помощи при экстренном торможении, система распределения тормозных усилий, электронный контроль устойчивости. Уже в базовой комплектации 407-го устанавливались шесть подушек безопасности.
Больше всего неприятностей владельцам Peugeot 407 доставляет четырехступенчатый автомат AL4. Ресурс его механических частей рассчитан примерно на 200 000 км, а гидравлический блок клапанов и электроника могут выйти из строя и потребовать ремонта уже через 100 тысяч. С «механикой» таких проблем не возникает.
Инженеры уделили должное внимание звукоизоляции этой модели. Для ее улучшения в пустующие полости кузова поместили специальные подушки из вспененного полимера.
Пассажиры на заднем сиденье, безусловно, оценят возможность получить доступ к содержимому багажника прямо из салона через специальный лючок в спинке заднего дивана. Он расположен прямо за подлокотником.
Модель Peugeot 407 первой среди серийных машин получила принципиально новую подвеску, элементы которой воспринимают нагрузки только в одной плоскости. Одни шарниры отвечают за вертикальные перемещения кузова, а другие за поворот колес. Роль амортизаторных пружин в 407-ом отведена парам рычагов. Подвеска машины отличается высокой прочностью, поскольку все ее компоненты сделаны из стали и сверхпрочного лёгкого сплава (патентованный сплав Colbapress).
Интересные факты«Четыреста седьмой» был первым Peugeot, выпущенным после того как компания стала частью концерна PSA Peugeot Citroën. Кроме того, 407-ой стал первой моделью французского автогиганта, построенной на общей модульной платформе PSA (PF3).
Бытует мнение, что в основе дизайна 407-й модели – «реинкарнация» знаменитого Ferrari 456 GT, выполненная группой европейских дизайнеров, часть которых когда-то работала в ателье Pininfarina. Но если дизайн выпущенного в 1992 году Ferrari считался «чрезмерно навороченным» для своего времени и его продажи оставляли желать лучшего, то вышедший в свет в 2004 году 407-й оказался в нужном месте и в нужное время.
Рекламная кампания Peugeot 407 началась с ролика под названием «Игрушки». Его снял в Австралии французский режиссер Филипп Андре по заказу рекламного агентства BETC Euro RSCG. Свое название ролик получил из-за того, что на экране можно видеть два десятка игрушечных моделей Peugeot 407. Они пересекают знаменитый синдейский мост Харбор-бридж. Слоган рекламы — Playtime is Over («Хватит играть!»), который выглядел выпадом в сторону рекламной кампании Renault Laguna «Серьезные игры».
Модель Peugeot 407 снялась в четвертой части культового боевика Люка Бессона «Такси». В первых трех фильмах главную автомобильную роль в фильме исполнил его предшественник — Peugeot 406.
БезопасностьПо результатам серии испытаний ассоциации EuroNCAP седан Peugeot 407 и Peugeot 407 coupe получили высшую оценку по безопасности — пять «звезд». Эксперты назвали модель «очень сильной и стабильной в плане безопасности пассажиров», а ее результат краш-тестов «близким к максимуму».
Сравнение с одноклассниками«Четыреста седьмой» седан больше, комфортнее и безопасней такого конкурента премиум-класса, как Volvo S60. Пежо длиннее на 7,3 см и выше на 1,7 см. Ширина и высота салона у Вольво на уровне передних сидений тоже меньше (на 3,5 см и на 5,5 см соответственно), а ширина салона S60 сзади — уже на 11 см.
Обходит Peugeot 407 своего соперника и в вопросе безопасности, что кажется невероятным, ведь шведская марка традиционно ставит этот принцип во главу угла. Тем не менее, защита при фронтальном ударе (по данным ассоциации EuroNCAP) у Volvo S60 – 10 (63%), а у Пежо 407 – 15 (94%). А с конца 2006 все 407-е оснащаются еще и коленной подушкой безопасности, отсутствующей у Вольво.
Однако есть машины, которым Peugeot 407 уступает по комфорту для пассажиров задних сидений. Это Toyota Avensis, Opel Vectra и Ford Mondeo — пространства для ног у них заметно больше. Зато Peugeot 407 даже в базовой версии SR Comfort оснащен ESP, шторками задних окон, противотуманными фарами, климат-контролем, бортовым компьютером, наружными зеркалами с электроприводом и аудиосистемой с CD-плейером. Так что по уровню оснащенности в своем ценовом сегменте 407-ой вне конкуренции.
Цифры и наградыВ 2004-ом Peugeot 407 стал «Лучшим автомобилем Шотландии».
Пежо 407 номинировали в категории «Лучший европейский автомобиль года» в 2005 году.
В 2007-ом модель удостоилась награды «Лучший семейный автомобиль» от британских страховщиков BICSA, что свидетельствовало о признании высокой безопасности 407-го.
Peugeot 407 — это… Что такое Peugeot 407?
Peugeot 407
Общие данные
1.8Л L42.0Л L4
2.2Л L4
2.9Л V6
1.6Л L4 HDi
2.0Л L4 HDi
2.2Л L4 HDi
2.7Л V6 HDi
Характеристики
Массово-габаритные
| Длина: | Купе 4815 мм Седан 4676 мм Универсал 4763 мм |
| Ширина: | Купе 1868 мм Седан 1811 мм Универсал 1811 мм |
| Высота: | Купе 1400 мм Седан 1445 мм Универсал 1471 мм |
На рынке
Предшественник Предшественник | Преемник Преемник |
Peugeot 407 (рус. Пежо 407) — автомобиль французской компании Peugeot, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. Начало выпуска — апрель 2004 года. В модельном ряду заменил Peugeot 406.
Первая модель концерна PSA, и первая самого Peugeot, построенная на общей модульной платформе PF3 2004 года, спроектированной под условные требования рыночного сегмента D. На европейском рынке был доступен в кузовах: 4-х дверный седан, 5-ти дверный универсал, 2-х дверное купе. Оснащался как бензиновыми (объёмом от 1,8 до 3,0 литров), так и дизельными (объёмом от 1,6 до 2,7 литра) двигателями. Получил революционный стремительный дизайн с большой радиаторной решёткой и зализаными назад фарами. Peugeot 407 стал Автомобилем Года 2005 на Украине. По результатам испытаний EuroNCAP Peugeot 407 в кузове седан и Peugeot 407 coupe получили высшую оценку по безопасности — 5 звезд. Продажи модели в кузове универсал стартовали на 4 месяца после седана, а Peugeot 407 coupe появилось в 2006 году.
В 2011 году 407-я модель сменилась на конвеере новой моделью — Peugeot 508. Также Peugeot 508 является заменой для Peugeot 607
В зависимости от комплектации автомобили пежо-407 оснащались широким спектром дополнительного оборудования: двух-зонный климат, 11 подушек безопасности, цветной 7-ми дюймовый многофункциональный дисплей с навигационной системой, электрические сидения и руль с памятью, электронная подвеска, адаптивный электро-гидроусилитель руля, электронные системы ABS,ESP,люк, система помощи парковки, ксеноновые адаптивные фары, датчики света, дождя, система мониторинга давления в шинах,кожаная отделка салона, ауди-система JBL с штатным усилителем, вуфером и чейнджером, круиз-контроль, 17-дюймовые алюминиевые диски, складывающиеся электрические зеркала с памятью настроек для езды на задней передаче,телефон, автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении,подруливающая задняя подвеска, солнцезащитные шторки на заднем и боковых стеклах== Двигатели ==
| модель | двигатель- type | Количество цилиндров / клапанов | рабочий объём | Мощность | вращающий момент | Года выпуска |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновый | ||||||
| 1.8i 16V | EW7 (6FZ) | 4 / 16 | 1749 | 116 | 163 | 2004—2005 |
| 1.8i 16V | EW7 (6FY) | 4 / 16 | 1749 | 125 | 170 | 2005— |
| 2.0i 16V | EW10 (RFN) | 4 / 16 | 1997 | 136 | 190 | 2004—2005 |
| 2.0i 16V | EW10 (RFJ) | 4 / 16 | 1997 | 140 | 200 | 2005— |
| 2.2i 16V | EW12 (3FZ) | 4 / 16 | 2230 | 158 | 217 | 2004—2005 |
| 2.2i 16V | EW12 (3FY) | 4 / 16 | 2230 | 163 | 220 | 2005– |
| 3.0i V6 | ES9 (XFV) | 6 / 24 | 2946 | 211 | 290 | 2004–2008 |
| 3.0i V6 | ES9 (XFR) | 6 / 24 | 2998 | 241 | 320 | 2008– |
| Дизельный | ||||||
| 1.6 HDi | DV6 HDi (9HZ) | 4 / 16 | 1560 | 110 | 240[1] | 2004– |
| 2.0 HDi | DW10 HDi (RHL) | 4 / 16 | 1997 | 126 | 320 | 2004– |
| 2.0 HDi | DW10 HDi (RHR) | 4 / 16 | 1997 | 136 | 320[2] | 2004– |
| 2.2 HDi | DW12 (4HT) | 4 / 16 | 2179 | 170 | 370 | 2006– |
| 2.7 HDi | DT17 (UHZ) | 6 / 24 | 2720 | 204 | 440 | 2006– |
| 3.0 HDi | DT17 (UHZ) | 6 / 24 | 2995 | 240 | 440 | 2006– |
Peugeot 407 в кино
Peugeot 407 использовали в фильме Такси 4
Ссылки
- ↑ With overboost: 260
- ↑ With overboost: 340
Peugeot 607: и роскошь, и средство передвижения
Место автомобиля в истории определяет не только спрос, но и его престиж. Во Франции Peugeot 607 удостоился называться президентским авто: Жак Ширак использовал его в качестве служебного транспорта, а Николя Саркози выбрал для своей инаугурации. И даже после того, как с конвейера сошла последняя модель, 607-ой остался символом роскоши и престижа.
Достойный преемник
В 90-ее годы концерн PSA в сегменте бизнес-класса представлял Peugeot 605, который к концу XX века устарел морально и технически. Ему на смену пришел принципиально новый переднеприводный седан Peugeot 607, премьера которого состоялась в рамках Франкфуртского автосалона-1999. Индекс 607 вместо логичного 606 указывал на опережение моделью своего времени.
Неповторимый экстерьер
Идейным вдохновителем экстерьера Пежо 607 стал шеф-дизайнер PSA Жерар Вельтер, целью которого было создание презентабельного и уникального в своем классе авто. Солидные размеры: 4871 мм х 1800 мм х 1460 мм вкупе с широкой колесной базой в 2800 мм придавали новинке солидности. Вытянутый силуэт был мягко очерчен плавными линиями, создающими гармоничный целостный облик. Стремительность подчеркивалась покатой крышей, выразительным капотом и вогнутым багажником. А элегантным акцентом стали вытянутые задние фонари и хромированная окантовка окон.
Шикарный интерьер
Дизайнеры французского флагмана доказали, что первоклассный интерьер от просто хорошего отличает особый подход к мелочам. В салоне Пежо 607 все подчинено эстетике, эргономике и комфорту. Лаконичная приборная панель максимально информативна и проста в эксплуатации, водительское кресло регулировалось в пяти диапазонах, удобное рулевое колесо давало достаточно пространства для маневра, а пассажиры могли не беспокоиться, что им не хватит места или помешают посторонние шумы в салоне. В оформлении использовались дорогие материалы: качественная ткань, кожа, деревянные и металлические вставки. На выбор покупателям предлагались 4 варианта отделки салона: Diamant, Ebene, Ivoire и Titane.
Технические особенности
Седан оборудован полностью независимой подвеской: рычаги со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади обеспечивали плавность хода и отличную маневренность на дороге. Отличительной особенностью Peugeot 607 стали два аккумулятора: кислотный под капотом и гелевый в багажнике для бесперебойной работы бортового оснащения. Также на этот автомобиль впервые установили сажевый фильтр FAP для снижения выбросов вредных веществ. Мультиплексная проводка объединяла электрооборудование, что позволяло всем устройствам работать как единый механизм и открывало для машины множество возможностей: например, подсветка приборной панели автоматически регулировалась в зависимости от освещения, а громкость музыки – от скорости.
Мощные двигатели
Изначально Пежо 607 вышел на рынок с 3 видами двигателей:
- 4-цилиндровый бензиновый мотор объемом 2,2 литра (160 л.с., 217 Нм) с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Время разгона до 100 км/ч составляло 9,6 секунд;
- 6-цилиндровый 3-литровый мотор мощностью 211 «лошадей» и 285 Нм крутящего момента. Комплектовался 4-диапазонным «автоматом» Tiptronic. Отметку в 100 км/ч автомобиль преодолевал за 8,3 секунды, а скоростной максимум был равен 240 км/ч;
- турбодизель 2,2 литра в 142 л.с. с величиной крутящего момента 314 Нм в паре с 5МКПП или 4АКПП.
Технические характеристики
Высокая надежность
Создатели Пежо 607 позаботились не только о красоте и комфорте, но и безопасности водителя и пассажиров. Корпус авто усилили энергопоглощающими элементами. В салонное оборудование входили 6 подушек безопасности, ремни с преднатяжителями и ограничителями натяга, антиблокировочная и противобуксовочная системы (ABS, ASR), отключаемый контроль курсовой устойчивости (ESP), датчики дождя и уровня давления в шинах, зеркало заднего вида с автозатемнением, парктроник и наружные зеркала, автоматически складывающие при активации сигнализации.
Модификации
В 2000 году в продаже появилась лимитированная версия 607 Paladine с кузовом длиной 5370 мм и складной металлической крышей (именно на такой версии ехал Николя Саркози в день вступления в должность президента). А в 2002-ом внимание автомобильного сообщества привлек концепт-кар 607 Pescarolo, созданный командой французского гонщика Анри Пескароло. Спорт-кар выделялся увеличенными крыльями, двумя выхлопными трубами и двигателем V6 мощностью 400 л.с.
Рестайлинг
В 2004 году на Парижском автошоу публике был представлен обновленный Peugeot 607. Модель стала длиннее на 30 мм и обзавелась новым передним бампером. Помимо этого, была несколько видоизменена решетка радиатора, а боковые молдинги окрасили в цвет кузова. Модернизации подвергся и салон: в центре консоли появился большой дисплей бортового компьютера, а шкалы приборов оснастили новыми индикаторами.
Линейка моторов
После рестайлинга в гамме силовых агрегатов Пежо 607 появились усовершенствованные бензиновые двигатели и 6-цилиндровый турбодизель HDi (2,7 л., 204 л.с., 440 Нм) с системой впрыска топлива Common Rail, сконструированный совместно с Ford. Мотор отвечал стандартам Евро-4 и был сопряжен с 6-диапазонной автоматической коробкой передач. Также Peugeot 607 оснастили адаптивной подвеской, более мощными тормозами и адаптивными подушками безопасности.
Оснащение
Как истинный представитель сегмента премиум Пежо 607 выделялся среди одноклассников объемным перечнем базового оборудования. Многочисленные отзывы владельцев подтверждали, что уже в начальную комплектацию входили полный комплект подушек безопасности, подголовники, литые диски R17, ксеноновые фары с омывателями, противотуманки, тонированные стекла, электрозеркала с обогревом, бортовой компьютер, аудиосистема, раздельный климат- и круиз-контроль, ГУР, центральный замок с ДУ, иммобилайзер, подогрев всех сидений, электрические стеклоподъемники и пр. За безопасное вождение отвечали электронные устройства: ABS, ESP, ASR, помощник при экстренном торможении (EBA) с функцией усиления (BAS), детекторы дождя и давления в шинах.
Дополнительное оборудование
По желанию покупателя Пежо 607 мог быть оборудован современной аудиосистемой с CD-чейнджером и поддержкой Bluetooth и Hands Free, спутниковым навигатором, многослойными боковыми стеклами, кожаной отделкой салона (стандарт для стиля Ivoire), электрическим люком, парктрониками и пакетом для улучшения эргономики.
Статусный автомобиль
2009 год стал заключительным для Peugeot 607, которого вскоре заменил новый седан Peugeot 508. Однако по сей день 607-ой считается топовым автомобилем компании PSA и вызывает интерес у покупателей. В настоящее время на вторичном рынке эту модель можно купить дешевле других европейских аналогов E-класса.
Понравилось? Расскажите друзьям:
Оставьте свой комментарий
Peugeot — Wikipedia | Автомобиль мечты
Впоследствии наступает Депрессия; продажи Пежо уменьшились, но компания выжила. Впытаясь возродить благосостояние, компания представила новый, аэродинамически пежо 406 википедия ряд машин. Самые интересные три модели тридцатых — PeugeotPeugeot и Peugeot У этих автомобилей были пышные корпуса, фары за скошенной решёткой, очевидно вдохновлённые от Chrysler Airflow [18]. На год были новый вдохновлённый Airflow работавший до и большая модель пежо 406 википедия базеспроектированная Андреаном и имевшая вертикальные стабилизатор и бампер, с первой высоко установленной задней фарой [18].
Простой последовательно выпускался с —, и ещё приблизительно 20 экземпляров были собраны из существующих заготовок для поставок в феврале Регулярное производство началось снова в серединеи продолжилось в О выпуске было объявлено 1 мая года, а в году автомобили с электродвигателями и 4 аккумуляторами поступили в продажу.
Спрос на такую новинку был вызван дефицитом бензина из-за немецкой оккупационной политики. Всего было построено машин, прежде чем правительство запретило Peugeot VLV [ источник не указан дня ]. В году компания перезапустила производство автомобилей с [19]предоставив копий [18].
В году Пежо представил Peugeot со спиральными пружинами, реечным управлением и гидравлическими тормозами [19]. Peugeot установил новый рекорд продаж Пежо, оставаясь в производстве до года [18]. В году Пежо вступил во владение Chenard-Walcker и купил часть Hotchkiss [19]затем представил пежо 406 википедия модель в Peugeot Имея 1,5-литровый двигатель, он пользовался успехом: было продано один пежо 406 википедия копий к концу его серийного производства в Далее появлялись другие модели, дизайн многих из которых создало итальянское ателье Pininfarinaнапример Coupeставшего одной из самых необычных моделей Пежо.
Как и у большинства европейских производителей, пежо 406 википедия сотрудничество с другими фирмами; с Пежо работал с Renaultа с с Volvo. Совместно с ними был создан мощный 2,7-литровый двигатель V6, устанавливавшийся на топ-модели всех пежо 406 википедия брендов, в частности, на Peugeot Пежо таким образом контролировал ценную гоночную марку Maseratiно избавился от неё пежо 406 википедия мае года из-за краткосрочных финансовых проблем.
И поклонники Ситроена, и автожурналисты указывали на то, что инновации компании и талант помогли победить отмеченный спад. Требовались дальнейшие инвестиции, ибо PSA решил создать новую марку на базе спортивного автомобиля Talbotпоследний раз замеченного в х.
Были также новые Talbot в начале х — Solara салонная версия хэтчбека Alpine и Samba маленький хэтчбек на замену Sunbeam.
В Пежо начал сборку популярного Peugeotкоторый, по общему мнению, спас Пежо эта модель входит в десятку самых массовых автомобилей XX века. Производство Peugeot в Ryton было существенно, поскольку оно пежо 406 википедия сообщило, когда Peugeot были построены в Великобритании. Название Пежо 406 википедия выжило чуть дольше на автомобилях для коммерческих перевозок — до года.
Как и у прочих автомобилестроителей европейского уровня, американские и канадские продажи Пежо колебались и наконец стали неэкономными. Несколько идей полностью изменить продажи в Соединённых Штатах, пежо 406 википедия такие машины как Peugeotрассматривались, но дальше этого дело не пошло.
В пежо 406 википедия девяностых свежий Peugeot доказал неконкурентоспособность с внутренними и импортными моделями в том же рыночном сегменте, и было продано менее единиц.
Общий объём продаж упал до единиц в и в течение июля г. Это заставило компанию прекратить операции в США и Канаде после 33 лет присутствия. В настоящее время неизвестно никаких планов по возвращению на американский рынок. Это сообщение привело к потере пежо 406 википедия мест, а также приблизительно рабочих мест в системе поставок.
Предприятие собрало последние Peugeot 12 декабря года и закрылось в январе г. Пежо разрабатывало дизельно-электрическую гибридную версию Peugeotкоторый мог проезжать до 34 км на литре пежо 406 википедия.
План дальнейшего развития Пежо подразумевает расширение на двух фронтах. Во-первых, планирует разрабатывать новые модели, чтобы конкурировать в тех сегментах, где он в настоящее время не играет существенной роли. Несмотря на программу гонок спорткаров Пежо, компания не готова собрать чистый спорткар, более мощный чем будущее спортивное купе RC Z. Она преследует бюджетное финансирование, чтобы разработать дизельно-гибридную трансмиссию, однако, это может быть ключом к её расширению.
Пежо также планирует захватить новые рынки, а именно: в Китае, России где построен автосборочный завод в Калуге и Южной Америке.
Однако, пока рассматривается возвращение к североамериканскому рынку, особенно в свете слабого американского доллара, Коллин утверждает, что такое перемещение займёт несколько лет.
У Пежо есть свои выставочные шоу-румы, предназначенные не для продажи автомобилей, а для демонстрации последних достижений компании в области спорта, дизайна, презентации новинок компании и продажи сувениров и аксессуаров, расположенные на Champs Elysees в Париже, так же как и в Берлине.
Берлинский демонстрационный зал больше чем в Париже, но в обоих проходят регулярно меняющиеся минивыставки с участием концепт-каров и серийных машин.
А также имеются маленькие Peugeot Boutique, и это популярные места среди поклонников. Для продажи автомобилей Peugeot создана обширная дилерская сеть. Компания оперирует в странах пежо 406 википедия. Сеть дилеров в Европе насчитывает более автосалонов и сервисных станций включая Россию. В году дилерам всего мира удалось реализовать 3 автомобилей Peugeot. Peugeot пять раз получил премию пежо 406 википедия номинации Европейский автомобиль года.
Пежо был вовлечён в автоспорт с самых первых дней и представил пять автомобилей для Paris-Rouen Trials в г. Эти испытания обычно расцениваются как первое автомобильное спортивное соревнование.
Участие во множестве гонок продолжалось до Первой мировой войныно в Пежо сделал свой пежо 406 википедия известный вклад в автоспортивную историю, когда одна из машин под управлением Жоржа Буальо, выиграл Гран-при Франции в Дьепе.
Этот революционный автомобиль был оснащён четырёхцилиндровым двигателем, спроектированным Эрнестом Генри под руководством технически хорошо осведомленных гонщиков Пола Цуккарелли и Жоржа Буальо.
пежо 406 википедия Дизайн сильно отличался среди гоночных двигателей, поскольку он впервые показал DOHC и четыре клапана в цилиндр, предусматривающий высокие обороты, что явилось радикальным отходом от предыдущих моделей, которые полагались на огромное смещение ради мощности. В Peugeot подобного дизайна на автомобиле Гран-при победил Гран-при Франции в Амьене и миль Индианаполиса.
Когда один из гонщиков Пежо остался в Соединённых Штатах во время войны и запчасти нельзя было приобрести у Франции в течение сезонавладелец Боб Бурма нашёл помощь в магазине Гарри Миллера в пежо 406 википедия юного механика по имени Фред Оффенхаузер.
Их знакомство с двигателем Пежо послужило основанием для знаменитого гоночного двигателя Миллера, который позже доработали в Оффенхаузер. Пежо оставил заметный след в международном раллиособенно в чемпионате мира на версиях с турбинным двигателем и приводом на четыре колеса Peugeot пежо 406 википедия, и позже Peugeot Кроме гонок на выносливость, где Пежо не участвовал, Ватанен пришёл первым в мировых ралли пять раз подряд.
Доминирование Пежо продолжалось в сезоне года. Несмотря на несчастный случай с тяжёлым исходом в Rally Argentina в середине сезона, товарищ по пежо 406 википедия и соотечественник Ватанена Тимо Салонен привёл Пежо к первым званиям чемпиона в первенстве мира среди водителей и производителей, оставив далеко позади Audi и их Audi Sport Quattro.
New dashboard with three round dials, steering wheel is no longer adjustable. The spare wheel is relocated from inside the boot to under rear of the car. The rear valance is amended Saloon only and the capacity of the petrol пежо 406 википедия is increased from 50 to 55 L 11 to пежо 406 википедия imp gal; 13 to 15 US gal saloon.
Cigarette lighter fitted on all models, Super Luxe has automatic light on lockable glovebox. The convertible hood now has a «Panoramic» rear window and the seat mechanism is improved for better accessibility. A 8 CV Comfort model is added to the range, having an identical 1, cc пежо 406 википедия It is an economy model, fitting into a lower French puissance fiscale road tax class than the 9 CV version.
It has the former dashboard and bumpers without over riders. This is also the first пежо 406 википедия to benefit from front disc brakes. Reversing lamps are fitted to Super Luxe. New gearbox with European grid BA7 fitted on all models in place of «C3» box. New steering wheel, dashboard modified. Peugeot launches the Front disc brakes fitted on all petrol models. The Grand Touring receives chrome headlight rims and reversing lights as standard.
Wing-mounted indicator repeaters are no longer fitted.
New front indicator clusters from Two-speed windscreen wipers introduced on the sedanwith an optional rear screen demister. Пежо 406 википедия temperature gauge is replaced by warning lamp on dashboard, grille shield is replaced by lion.
The optional automatic transmission which is now 6 positions: PRN 3 2 1 is available until the end of In Mayproduction of European passenger models ceased. The was assembled in a number of countries besides France. In South Africa, where the saloon continued in production until the end ofthe GL and Automatique versions пежо 406 википедия the more powerful 1. Late cars also have steering wheels, as parts were becoming scarce.
Theespecially in pickup form, is still a common sight in North and West Africa. The Argentinian-built was available with both the 1. The Luxe featured sporty alloy wheels and a special grille with integrated extra lamps.
Fuel economy over a shorter test distance than usual was The punitive British taxes of the s made this a very expensive car indeed, equivalent in cost to a Jaguar Mark X. Overall the conclusions of the review were that it was an excellent car.
The testers summarized the car as follows: » MPH maximum and high cruising speeds; very пежо 406 википедия developed fuel injection giving easy starting and moderate fuel consumption; powerful fade-free drum brakes; accurate steering and good compromise suspension; comfortable seating with leather пежо 406 википедия sun-roof a standard fitting; priced rather high in the U.
Overall fuel consumption was It is a car that ideally combines comfort, quality and economy. In short, it is the kind of car one can buy with absolute confidence and drive and drive and drive, for longevity comes with quality in the case of Peugeot.
The saloon пежо 406 википедия tested by Motor magazine in The styling was criticised as square cut, perpendicular and appearing rather dated, while the interior was considered «austere» compared to British cars of the time the article includes a performance comparison with the TriumphFord Corsair E and Humber Sceptre.
However, great praise is given for build quality, with the article stating that the car is suitable for African safaris and Arctic gales alike. The was tested in Family estate form by Motor magazine in Build quality was пежо 406 википедия and the interior described as «quietly tasteful», although the authors felt that the appeal of the car was пежо 406 википедия.
Please turn JavaScript on and reload the page.
На тот момент времени партнеры совместно управляли тремя автомобильными заводами в КНР, выпускавшими автомобилей в год. План дальнейшего развития Пежо подразумевает расширение на двух фронтах [ источник не указан дня ].
Строк: 19 · Peugeot Наступник(и) Peugeot Стиль кузова: седан універсал купе: Колісна .
Во-первых, планирует разрабатывать новые модели, чтобы конкурировать в тех сегментах, где он в пежо 406 википедия время не играет существенной роли.
Коллин [ кто? Несмотря на программу гонок спорткаров Пежо, компания не готова собрать чистый спорткар, более мощный чем будущее спортивное купе RC Z.
Она преследует бюджетное финансирование, пежо 406 википедия разработать дизельно-гибридную трансмиссию. Пежо также планирует захватить новые рынки, а именно: в Китае, России где построен автосборочный завод в Калуге и Южной Америке. Однако, пока рассматривается возвращение к североамериканскому рынку, особенно в свете слабого американского доллара, Пежо 406 википедия утверждает, что такое перемещение займёт несколько лет [ источник не указан дня ].
У Пежо есть свои выставочные шоу-румы, предназначенные не для продажи автомобилей, а для демонстрации последних достижений компании в области спорта, дизайна, презентации новинок компании и продажи сувениров и аксессуаров, расположенные на Champs Elysees в Париже, так же как и в Берлине.
Берлинский демонстрационный зал больше чем в Париже, но в обоих проходят регулярно меняющиеся минивыставки с участием концепт-каров и серийных машин. А также имеются маленькие Peugeot Boutique, пежо 406 википедия это популярные места среди поклонников. Для продажи автомобилей Peugeot создана обширная дилерская сеть. Компания оперирует в странах мира. Сеть дилеров в Европе насчитывает более автосалонов и сервисных станций включая Россию.
В году дилерам всего мира удалось реализовать пежо 406 википедия автомобилей Peugeot. Peugeot пять раз получил премию в номинации Европейский автомобиль года. Пежо был вовлечён в автоспорт с самых первых дней и представил пять автомобилей для Paris-Rouen Trials в г. Эти испытания обычно расцениваются как первое автомобильное спортивное соревнование.
Участие во множестве гонок продолжалось до Первой мировой войныно в Пежо сделал свой самый известный вклад в автоспортивную историю, когда одна из машин под управлением Жоржа Буальо, выиграл Гран-при Франции в Дьепе. Этот революционный автомобиль был оснащён четырёхцилиндровым двигателем, спроектированным Эрнестом Генри под руководством технически хорошо осведомленных гонщиков Пола Цуккарелли и Жоржа Буальо.
Peugeot 407
Дизайн сильно отличался среди гоночных двигателей, поскольку он впервые показал DOHC и четыре клапана в цилиндр, предусматривающий высокие обороты, что явилось радикальным отходом от предыдущих моделей, которые полагались на огромное пежо 406 википедия ради мощности. В Peugeot подобного дизайна на автомобиле Гран-при победил Гран-при Франции в Амьене и миль Индианаполиса. Когда один из гонщиков Пежо остался в Соединённых Штатах во время войны и запчасти нельзя было приобрести у Франции в течение сезонавладелец Боб Бурма нашёл помощь в магазине Гарри Миллера в лице юного механика по имени Фред Оффенхаузер.
Их знакомство с двигателем Пежо послужило основанием пежо 406 википедия знаменитого гоночного двигателя Миллера, который позже доработали в Оффенхаузер. Пежо оставил заметный след в международном раллиособенно в чемпионате мира на версиях с турбинным двигателем и приводом пежо 406 википедия четыре колеса Peugeotи позже Peugeot Кроме гонок на выносливость, где Пежо не участвовал, Ватанен пришёл первым пежо 406 википедия мировых ралли пять раз подряд.
Доминирование Пежо продолжалось в сезоне года. Несмотря на несчастный случай с тяжёлым исходом в Rally Argentina в середине сезона, товарищ по команде и соотечественник Ватанена Тимо Салонен привёл Пежо к первым званиям чемпиона в первенстве мира среди водителей и производителей, оставив далеко позади Audi и их Audi Sport Quattro.
Когда ФИА запретила автомобилям Группы B ездить вв мае после несчастного случая Хенри Тоивонена, Тодт был оскорблён и даже неудачно подал судебный иск против федерации [35].
Peugeot 404
Пежо потом переключился на ралли-рейды. На машинах и Пежо победил в Ралли Дакар четыре раза подряд с до ; три раза Ватанен и единожды Канккунен. Маркус Гронхольм дал автомобилю первую победу в Swedish Rally, и Пежо 406 википедия продолжал выигрывать титул производителей. После успешной защиты своего звания вPeugeot Sport доминировал в сезонеодержав восемь побед в руках Гронхольма и Пежо 406 википедия Паницци.
Гронхольм также завоевал звание водителей. В середине х годов седан Peugeot оспаривал чемпионство среди легковых автомобилей класса туринг по всему миру, пежо 406 википедия успех во Франции, Германии и Австралии, всё же будучи не в состоянии выигрывать отдельные гонки в British Touring Car Championship несмотря на множество побед команды Чемпиона Тима Харви.
Британские автомобили в готовил Prodrive, когда они носили красную ливрею, и MSD в —, когда они носили отличительный дизайн зелёного и золотого пламени. Первоначально ответственность за нехватку успеха возложили на проблемы с подвеской. В течение очевидно испытывали недостаток в достаточной лошадиной силе, чтобы конкурировать с вероятными пежо 406 википедия Nissan Primera и Honda Accord; это было упомянуто во время особенно сильного выступления Харви на встрече Oulton Park BTCCкогда автокомментатор Чарли Кокс заявил, что «некоторые люди говорят, будто у маленькая мощность — пежо 406 википедия шутишь».
Peugeot 406
В Пежо представил три купе для британского авточемпионата, чтобы конкурировать с доминирующими купе Vauxhall Astra. Купе заканчивал свой пежо 406 википедия жизненный цикл и не был конкурентоспособен, несмотря на некоторое обещание к концу года, особенно когда Стив Сопер шёл впереди и двигатель отказал на последних кругах.
Купе были удалены в конце следующего года, и в году их заменил Peugeot Peugeot Type 5 был построен специально для участия в автосоревнованиях.
В первом же из них, гонке по маршруту Париж — Бордо — Париж, Type 5 одержал победу. Данная гонка года считается первым соревнованием во Франции, в котором участвовали автомобили или самокатные экипажи, как их называли пежо 406 википедия то время. В х годах компания участвовала в мировом чемпионате как и в гонке 24 часа Ле-Мана с Peugeot После первых проблем с надёжностью и аэродинамикой, познал пежо 406 википедия в мировом чемпионате, победив в восьми из 14 гонок сезонов и завоевав титулы групп и водителей в Пежо также выиграл 24 Часа Ле-Мана в и гг.
В Сарразан снова заработал поул-позицию, но Ауди ещё раз одержал верх. Компания также занималась обеспечением двигателями команд Формулы-1 правда без особого успеха, для Макларена в г. Asiatech купил активы F1 Пежо в конце сезона пежо 406 википедия ещё два года поставлял под своим именем двигатели разработки Пежо Эрроузу в и Минарди в м.
В году объём производства составил 1 автомобилей. Peugeot Peugeot Jetforce. Материал из Википедии — свободной энциклопедии.
Строк: 19 · Peugeot Наступник(и) Peugeot Стиль кузова: седан універсал купе: Колісна .
Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей. Запрос «Пежо» перенаправляется сюда; см. У этого термина существуют и другие значения, см.
Peugeot значения. Этот перевод пежо 406 википедия с другого языка требует улучшения см. Проверка переводов. Вы можете помочь улучшить перевод. Оригинал можно найти слева в списке языков. Статья, целиком являющаяся машинным переводом, может быть удалена на основании критерия быстрого удаления С2. Запрос « Peugeot Sport » перенаправляется. На пежо 406 википедия тему нужно создать отдельную статью.
Peugeot 407 — Переиздание Википедии // WIKI 2
Автомобиль
2005 Peugeot 407 ST HDi Представительский седан | |
| Производитель | Peugeot |
|---|---|
| Производство | 2003–2010 2006–2011 (купе) |
| Сборка | |
| Класс | Большой семейный автомобиль (D) |
| Тип кузова | |
| Компоновка | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Платформа PSA PF3 |
| Связанные | |
| Двигатель | |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механика 6-ступенчатая механика 4-ступенчатая PSA — Renault автоматическая 6-ступенчатая Aramox AF40 / Aisin TF80SC автоматическая |
| Колесная база | 2725 мм (107.3 дюйма) |
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Высота |
|
| Снаряженная масса |
|
| Предшественник | Peugeot 406 |
| Преемник | |
Peugeot 407 — большой семейный автомобиль, выпускавшийся французским автопроизводителем Peugeot с 2003 по 2010 год.Он был доступен в вариантах седан, купе и универсал, как с дизельным, так и с бензиновым двигателем. Бензиновые двигатели имели рабочий объем от 1,8 до 2,9 литров, а дизельные — от 1,6 до 3,0 литров.
Продажи начались в апреле 2004 г. во Франции, а в остальных странах Европы — в следующем месяце. [1] Согласно веб-сайту European Car of the Year, модель 407 была одним из номинантов на эту награду в 2005 году. [2]
Модель 407 была представлена в июне 2004 года в качестве замены модели Peugeot 406, а сам он был заменен в декабре 2010 года на Peugeot 508, на шильдике которого было почти семь лет существования автомобиля. [3]
Обзор
Модель 407 стала преемником чрезвычайно успешного Peugeot 406 и была представлена в The Sunday Times Motorshow Live 27 мая 2004 года. [4] Обтекаемый дизайн автомобиля был воспринят журналами как довольно радикальный. таких как Autocar , его наиболее отличительными чертами являются большая передняя решетка и крутые стойки экрана. [5]
Autocar также публиковал неприкрытые шпионские фотографии трижды в течение 2003 года и отмечал, что линия заднего стекла седана «напоминает короткую колесную базу Ferrari 250». [6] Автомобиль был впервые анонсирован и представлен прессе в Париже в декабре 2003 года, и Groupe PSA (тогда известная как PSA Peugeot Citroën) инвестировала 1,12 миллиарда евро в выпуск автомобиля. [7] [8]
Универсал, известный как Peugeot 407 SW , был запущен через четыре месяца после седана, в сентябре 2004 года. [9] Купе было выпущено в июле 2005 года и было представлено на выставке Франкфуртский автосалон в сентябре 2005 г., поступит в продажу в январе 2006 г. [10] Годовые продажи Peugeot 407 достигли пика в 259 000 единиц в 2005 году, из них 57 000 были проданы за пределами Европы. Производство купе было прекращено в декабре 2011 года. [11]
В августе 2008 года модели подверглись незначительному обновлению, в результате чего большинство моделей с бензиновыми двигателями было снято с продажи в Великобритании и других странах Европы. Одна модель была доступна с электронной подвеской AMVAR , которая контролирует амортизацию каждого колеса независимо, адаптируя жесткость езды каждые 2.5 миллисекунд, в зависимости от стиля вождения. [12]
Безопасность
Двигатели
Peugeot 407 V6 (бензиновый двигатель)
| Модель | Тип двигателя | Рабочий объем | Клапан | Топливная система | Макс. мощность при об / мин | Макс. крутящий момент при об / мин | 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) | В макс. | лет |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | |||||||||
| 1.8 | EW7 J4 (6FZ) | 1,749 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) @ 5500 об / мин | 163 Нм (120 lb⋅ft) при 4500 об / мин | 12.9 с | 200 км / ч (124 миль / ч) | 2004–2005 |
| 1,8 | EW7 (6FY) | 1,749 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) @ 6000 об / мин | 170 Нм (125 lb⋅ft) при 3750 об / мин | 10.3 с | 203 км / ч (126 миль / ч) | 2005–2010 гг. |
| 2,0 | EW10 J4 (RFN) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) @ 6000 об / мин | 190 Нм (140 lb⋅ft) при 4100 об / мин | 10,3 с | 212 км / ч (132 миль / ч) | 2004–2005 |
| 2,0 | EW10 A (RFJ) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) @ 6000 об / мин | 200 Нм (148 lb⋅ft) при 4000 об / мин | 10.3 с | 213 км / ч (132 миль / ч) | 2005–2011 |
| 2,2 | EW12 J4 (3FZ) | 2,230 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 158 л.с. (116 кВт; 156 л.с.) @ 5650 об / мин | 217 Нм (160 lb⋅ft) при 3900 об / мин | 9,0 с (ручн.) 10,7 (авто) ПО: 11,1 с (авто) [15] | 220 км / ч (137 миль / ч) | 2004–2005 |
| 2,2 | EW12 J4 (3FY) | 2,230 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) @ 5875 оборотов в минуту | 220 Нм (162 lb⋅ft) при 4150 об / мин | 10.1 с | 222 км / ч (138 миль / ч) | 2005–2009 |
| 3,0 | ES9 A (XFV) | 2,946 куб. См | V6 DOHC 24 В | Многоточечный впрыск топлива | 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) @ 6000 об / мин | 290 Нм (214 lb⋅ft) при 3750 об / мин | 8,7 с (Авто) [15] | 235 км / ч (146 миль / ч) | 2004–2006 |
| Дизельные двигатели | |||||||||
| 1,6 HDi | DV6 TED4 (9HY / 9 Гц) | 1,560 куб. См | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) при 4000 об / мин | 240 Нм (177 lb⋅ft) при 1750 об / мин | 13.1 с | 192 км / ч (119 миль / ч) | 2004–2010 |
| 2.0 HDi | DW10 BTED4 (RHR) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 4000 об / мин | 320 Нм (236 lb⋅ft) при 2000 об / мин | 9,8 с (ручн.) 10,7 (авто) SW: 11,2 с (авто) [15] | 208 км / ч (129 миль / ч) | 2004–2009 |
| 2.0 HDi | DW10 BTED4 (правый) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 4000 об / мин | 320 Нм (236 lb⋅ft) при 2000 об / мин | 9.8 с | 208 км / ч (129 миль / ч) | 2008–2010 |
| 2.0 HDi | DW10 CTED4 (RHH) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) @ 3750 оборотов в минуту | 340 Нм (251 lb⋅ft) при 2000–3000 об / мин | 9,6 с | 210 км / ч (130 миль / ч) | 2009–2011 гг. |
| 2,2 HDi | DW12 BTED4 (4HT) | 2179 куб.см | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) @ 4000 об / мин | 370 Нм (273 lb⋅ft) при 1500 об / мин | 8.7 с | 225 км / ч (140 миль / ч) | 2006–2010 гг. |
| 2,7 HDi | DT17 TED4 (UHZ) | 2720 куб. См | V6 DOHC 24 В | Common Rail с прямым впрыском | 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту | 440 Нм (325 lb⋅ft) при 1900 об / мин | 8,5 с | 230 км / ч (143 миль / ч) | 2006–2009 |
| 3.0 HDi | DT20 C | 2,993 куб. См | V6 DOHC 24 В | Common Rail с прямым впрыском | 241 л.с. (177 кВт; 238 л.с.) @ 3800 об / мин | 450 Нм (332 lb⋅ft) при 1600 об / мин | 7.9 с | 245 км / ч (152 миль / ч) | 2009–2011 гг. |
Телевизионная реклама
Первая реклама, известная как «Игрушки» или «Les Jouets», показывала игрушечные машинки в натуральную величину, представленные недавно выпущенным элегантным автомобилем Peugeot 407. Рекламу режиссера Филиппа Андре для агентства BETC Euro RSCG снимали в Сиднее. , Австралия (мы видим автомобили, пересекающие мост Харбор-Бридж в Сиднее). Специально для съемок Андре разработал двадцать моделей автомобилей. Эта кампания была начата в июне 2004 года. [16]
Саундтрек был предоставлен французским дуэтом The Film (Гийом Бриер и Бенджамин Лебо) с их песней «Can You Touch Me», адаптацией их более ранней песни «Can You Trust Me» .
В следующем рекламном объявлении был показан тот же сценарий игрушечных машинок в натуральную величину в Сиднее, на этот раз новый Peugeot 407 SW уезжал из города в прибрежный дом. По пути мы видим, как старые и ветхие универсалы ломаются или страдают от проблем с имиджем.В саундтрек входит «(Lady) Hear Me Tonight» от Modjo. В рекламных роликах использовался слоган «Playtime is Over», который некоторые восприняли как возражение против тогдашнего лозунга Renault Laguna «Serious Playtime», который был запущен в августе 2002 года. [17]
Слоган, данный на окончание на испанском языке было «Volvamos a hablar de automóviles», то есть «Давайте снова поговорим об автомобилях».
407 концепт-каров
седан версии 407 впервые был анонсирован под названием «407 Elixir» на автосалоне во Франкфурте в 2003 году.«407 Silhouette» — гоночный автомобиль с большинством конструктивных особенностей нынешнего купе. Версия, практически идентичная выпущенному купе, была представлена на Женевском автосалоне 2005 года под названием «407 Prologue». «407 Macarena» — четырехдверный кабриолет купе, произведенный Heuliez, был представлен на Женевском автосалоне 2006 года.
Известные появления в фильмах
Седан 407 появился в комедийном фильме Такси 4 2007 года и фильме Такси 5 2018 года, в отличие от предыдущих фильмов ( 1 , 2 и 3 ), у которых был его предшественник (фильм 406). [18]
Преемник
Филипп Варин из PSA объявил в ноябре 2009 года, что преемник Peugeot 407 будет называться не Peugeot 408, а Peugeot 508, который был официально представлен на Парижском автосалоне в октябре 2010 года. [19]
Салон 508 был примерно на 12 см (5 дюймов) длиннее, чем 407, а также заменил более крупный Peugeot 607. [20] Название Peugeot 408 использовалось для китайской версии Peugeot 308 с кузовом «нотчбэк». , который заменил 407 в Южной Америке.
Модель автомобиля выпускает
Салон Peugeot 407 производился Majorette и Norev, а SW производился только Norev.
Купе производилось компаниями Norev и Welly, а концепт «407 Elixr», представленный на Франкфуртском автосалоне 2003 года, производился только компанией Norev.
Продажи
| Год | Производство по всему миру | Продажи по всему миру | Заметки |
|---|---|---|---|
| 2004 | TBA | 165 000 [21] | |
| 2005 г. | TBA | 259 000 [21] | |
| 2006 г. | TBA | 181 500 [21] | |
| 2007 г. | TBA | 136 000 [21] | |
| 2008 г. | TBA | 81 400 [21] | |
| 2009 г. | 39 500 [22] | 39 500 [21] | |
| 2010 г. | 28 900 [22] | 31 300 [22] | |
| 2011 г. | 734 [23] | 2 605 [23] | Всего произведено 407 единиц, достигнув 860 956 единиц. [23] |
Ссылки
Внешние ссылки
Эта страница последний раз была отредактирована 15 сентября 2021 в 14:05.Peugeot 407 — Переиздание Википедии // WIKI 2
Автомобиль
2005 Peugeot 407 ST HDi Представительский седан | |
| Производитель | Peugeot |
|---|---|
| Производство | 2003–2010 2006–2011 (купе) |
| Сборка | |
| Класс | Большой семейный автомобиль (D) |
| Тип кузова | |
| Компоновка | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Платформа PSA PF3 |
| Связанные | |
| Двигатель | |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механика 6-ступенчатая механика 4-ступенчатая PSA — Renault автоматическая 6-ступенчатая Aramox AF40 / Aisin TF80SC автоматическая |
| Колесная база | 2725 мм (107.3 дюйма) |
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Высота |
|
| Снаряженная масса |
|
| Предшественник | Peugeot 406 |
| Преемник | |
Peugeot 407 — большой семейный автомобиль, выпускавшийся французским автопроизводителем Peugeot с 2003 по 2010 год.Он был доступен в вариантах седан, купе и универсал, как с дизельным, так и с бензиновым двигателем. Бензиновые двигатели имели рабочий объем от 1,8 до 2,9 литров, а дизельные — от 1,6 до 3,0 литров.
Продажи начались в апреле 2004 г. во Франции, а в остальных странах Европы — в следующем месяце. [1] Согласно веб-сайту European Car of the Year, модель 407 была одним из номинантов на эту награду в 2005 году. [2]
Модель 407 была представлена в июне 2004 года в качестве замены модели Peugeot 406, а сам он был заменен в декабре 2010 года на Peugeot 508, на шильдике которого было почти семь лет существования автомобиля. [3]
Обзор
Модель 407 стала преемником чрезвычайно успешного Peugeot 406 и была представлена в The Sunday Times Motorshow Live 27 мая 2004 года. [4] Обтекаемый дизайн автомобиля был воспринят журналами как довольно радикальный. таких как Autocar , его наиболее отличительными чертами являются большая передняя решетка и крутые стойки экрана. [5]
Autocar также публиковал неприкрытые шпионские фотографии трижды в течение 2003 года и отмечал, что линия заднего стекла седана «напоминает короткую колесную базу Ferrari 250». [6] Автомобиль был впервые анонсирован и представлен прессе в Париже в декабре 2003 года, и Groupe PSA (тогда известная как PSA Peugeot Citroën) инвестировала 1,12 миллиарда евро в выпуск автомобиля. [7] [8]
Универсал, известный как Peugeot 407 SW , был запущен через четыре месяца после седана, в сентябре 2004 года. [9] Купе было выпущено в июле 2005 года и было представлено на выставке Франкфуртский автосалон в сентябре 2005 г., поступит в продажу в январе 2006 г. [10] Годовые продажи Peugeot 407 достигли пика в 259 000 единиц в 2005 году, из них 57 000 были проданы за пределами Европы. Производство купе было прекращено в декабре 2011 года. [11]
В августе 2008 года модели подверглись незначительному обновлению, в результате чего большинство моделей с бензиновыми двигателями было снято с продажи в Великобритании и других странах Европы. Одна модель была доступна с электронной подвеской AMVAR , которая контролирует амортизацию каждого колеса независимо, адаптируя жесткость езды каждые 2.5 миллисекунд, в зависимости от стиля вождения. [12]
Безопасность
Двигатели
Peugeot 407 V6 (бензиновый двигатель)
| Модель | Тип двигателя | Рабочий объем | Клапан | Топливная система | Макс. мощность при об / мин | Макс. крутящий момент при об / мин | 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) | В макс. | лет |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | |||||||||
| 1.8 | EW7 J4 (6FZ) | 1,749 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) @ 5500 об / мин | 163 Нм (120 lb⋅ft) при 4500 об / мин | 12.9 с | 200 км / ч (124 миль / ч) | 2004–2005 |
| 1,8 | EW7 (6FY) | 1,749 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) @ 6000 об / мин | 170 Нм (125 lb⋅ft) при 3750 об / мин | 10.3 с | 203 км / ч (126 миль / ч) | 2005–2010 гг. |
| 2,0 | EW10 J4 (RFN) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) @ 6000 об / мин | 190 Нм (140 lb⋅ft) при 4100 об / мин | 10,3 с | 212 км / ч (132 миль / ч) | 2004–2005 |
| 2,0 | EW10 A (RFJ) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) @ 6000 об / мин | 200 Нм (148 lb⋅ft) при 4000 об / мин | 10.3 с | 213 км / ч (132 миль / ч) | 2005–2011 |
| 2,2 | EW12 J4 (3FZ) | 2,230 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 158 л.с. (116 кВт; 156 л.с.) @ 5650 об / мин | 217 Нм (160 lb⋅ft) при 3900 об / мин | 9,0 с (ручн.) 10,7 (авто) ПО: 11,1 с (авто) [15] | 220 км / ч (137 миль / ч) | 2004–2005 |
| 2,2 | EW12 J4 (3FY) | 2,230 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) @ 5875 оборотов в минуту | 220 Нм (162 lb⋅ft) при 4150 об / мин | 10.1 с | 222 км / ч (138 миль / ч) | 2005–2009 |
| 3,0 | ES9 A (XFV) | 2,946 куб. См | V6 DOHC 24 В | Многоточечный впрыск топлива | 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) @ 6000 об / мин | 290 Нм (214 lb⋅ft) при 3750 об / мин | 8,7 с (Авто) [15] | 235 км / ч (146 миль / ч) | 2004–2006 |
| Дизельные двигатели | |||||||||
| 1,6 HDi | DV6 TED4 (9HY / 9 Гц) | 1,560 куб. См | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) при 4000 об / мин | 240 Нм (177 lb⋅ft) при 1750 об / мин | 13.1 с | 192 км / ч (119 миль / ч) | 2004–2010 |
| 2.0 HDi | DW10 BTED4 (RHR) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 4000 об / мин | 320 Нм (236 lb⋅ft) при 2000 об / мин | 9,8 с (ручн.) 10,7 (авто) SW: 11,2 с (авто) [15] | 208 км / ч (129 миль / ч) | 2004–2009 |
| 2.0 HDi | DW10 BTED4 (правый) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 4000 об / мин | 320 Нм (236 lb⋅ft) при 2000 об / мин | 9.8 с | 208 км / ч (129 миль / ч) | 2008–2010 |
| 2.0 HDi | DW10 CTED4 (RHH) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) @ 3750 оборотов в минуту | 340 Нм (251 lb⋅ft) при 2000–3000 об / мин | 9,6 с | 210 км / ч (130 миль / ч) | 2009–2011 гг. |
| 2,2 HDi | DW12 BTED4 (4HT) | 2179 куб.см | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) @ 4000 об / мин | 370 Нм (273 lb⋅ft) при 1500 об / мин | 8.7 с | 225 км / ч (140 миль / ч) | 2006–2010 гг. |
| 2,7 HDi | DT17 TED4 (UHZ) | 2720 куб. См | V6 DOHC 24 В | Common Rail с прямым впрыском | 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту | 440 Нм (325 lb⋅ft) при 1900 об / мин | 8,5 с | 230 км / ч (143 миль / ч) | 2006–2009 |
| 3.0 HDi | DT20 C | 2,993 куб. См | V6 DOHC 24 В | Common Rail с прямым впрыском | 241 л.с. (177 кВт; 238 л.с.) @ 3800 об / мин | 450 Нм (332 lb⋅ft) при 1600 об / мин | 7.9 с | 245 км / ч (152 миль / ч) | 2009–2011 гг. |
Телевизионная реклама
Первая реклама, известная как «Игрушки» или «Les Jouets», показывала игрушечные машинки в натуральную величину, представленные недавно выпущенным элегантным автомобилем Peugeot 407. Рекламу режиссера Филиппа Андре для агентства BETC Euro RSCG снимали в Сиднее. , Австралия (мы видим автомобили, пересекающие мост Харбор-Бридж в Сиднее). Специально для съемок Андре разработал двадцать моделей автомобилей. Эта кампания была начата в июне 2004 года. [16]
Саундтрек был предоставлен французским дуэтом The Film (Гийом Бриер и Бенджамин Лебо) с их песней «Can You Touch Me», адаптацией их более ранней песни «Can You Trust Me» .
В следующем рекламном объявлении был показан тот же сценарий игрушечных машинок в натуральную величину в Сиднее, на этот раз новый Peugeot 407 SW уезжал из города в прибрежный дом. По пути мы видим, как старые и ветхие универсалы ломаются или страдают от проблем с имиджем.В саундтрек входит «(Lady) Hear Me Tonight» от Modjo. В рекламных роликах использовался слоган «Playtime is Over», который некоторые восприняли как возражение против тогдашнего лозунга Renault Laguna «Serious Playtime», который был запущен в августе 2002 года. [17]
Слоган, данный на окончание на испанском языке было «Volvamos a hablar de automóviles», то есть «Давайте снова поговорим об автомобилях».
407 концепт-каров
седан версии 407 впервые был анонсирован под названием «407 Elixir» на автосалоне во Франкфурте в 2003 году.«407 Silhouette» — гоночный автомобиль с большинством конструктивных особенностей нынешнего купе. Версия, практически идентичная выпущенному купе, была представлена на Женевском автосалоне 2005 года под названием «407 Prologue». «407 Macarena» — четырехдверный кабриолет купе, произведенный Heuliez, был представлен на Женевском автосалоне 2006 года.
Известные появления в фильмах
Седан 407 появился в комедийном фильме Такси 4 2007 года и фильме Такси 5 2018 года, в отличие от предыдущих фильмов ( 1 , 2 и 3 ), у которых был его предшественник (фильм 406). [18]
Преемник
Филипп Варин из PSA объявил в ноябре 2009 года, что преемник Peugeot 407 будет называться не Peugeot 408, а Peugeot 508, который был официально представлен на Парижском автосалоне в октябре 2010 года. [19]
Салон 508 был примерно на 12 см (5 дюймов) длиннее, чем 407, а также заменил более крупный Peugeot 607. [20] Название Peugeot 408 использовалось для китайской версии Peugeot 308 с кузовом «нотчбэк». , который заменил 407 в Южной Америке.
Модель автомобиля выпускает
Салон Peugeot 407 производился Majorette и Norev, а SW производился только Norev.
Купе производилось компаниями Norev и Welly, а концепт «407 Elixr», представленный на Франкфуртском автосалоне 2003 года, производился только компанией Norev.
Продажи
| Год | Производство по всему миру | Продажи по всему миру | Заметки |
|---|---|---|---|
| 2004 | TBA | 165 000 [21] | |
| 2005 г. | TBA | 259 000 [21] | |
| 2006 г. | TBA | 181 500 [21] | |
| 2007 г. | TBA | 136 000 [21] | |
| 2008 г. | TBA | 81 400 [21] | |
| 2009 г. | 39 500 [22] | 39 500 [21] | |
| 2010 г. | 28 900 [22] | 31 300 [22] | |
| 2011 г. | 734 [23] | 2 605 [23] | Всего произведено 407 единиц, достигнув 860 956 единиц. [23] |
Ссылки
Внешние ссылки
Эта страница последний раз была отредактирована 15 сентября 2021 в 14:05.Peugeot 407 — Переиздание Википедии // WIKI 2
Автомобиль
2005 Peugeot 407 ST HDi Представительский седан | |
| Производитель | Peugeot |
|---|---|
| Производство | 2003–2010 2006–2011 (купе) |
| Сборка | |
| Класс | Большой семейный автомобиль (D) |
| Тип кузова | |
| Компоновка | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Платформа PSA PF3 |
| Связанные | |
| Двигатель | |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механика 6-ступенчатая механика 4-ступенчатая PSA — Renault автоматическая 6-ступенчатая Aramox AF40 / Aisin TF80SC автоматическая |
| Колесная база | 2725 мм (107.3 дюйма) |
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Высота |
|
| Снаряженная масса |
|
| Предшественник | Peugeot 406 |
| Преемник | |
Peugeot 407 — большой семейный автомобиль, выпускавшийся французским автопроизводителем Peugeot с 2003 по 2010 год.Он был доступен в вариантах седан, купе и универсал, как с дизельным, так и с бензиновым двигателем. Бензиновые двигатели имели рабочий объем от 1,8 до 2,9 литров, а дизельные — от 1,6 до 3,0 литров.
Продажи начались в апреле 2004 г. во Франции, а в остальных странах Европы — в следующем месяце. [1] Согласно веб-сайту European Car of the Year, модель 407 была одним из номинантов на эту награду в 2005 году. [2]
Модель 407 была представлена в июне 2004 года в качестве замены модели Peugeot 406, а сам он был заменен в декабре 2010 года на Peugeot 508, на шильдике которого было почти семь лет существования автомобиля. [3]
Обзор
Модель 407 стала преемником чрезвычайно успешного Peugeot 406 и была представлена в The Sunday Times Motorshow Live 27 мая 2004 года. [4] Обтекаемый дизайн автомобиля был воспринят журналами как довольно радикальный. таких как Autocar , его наиболее отличительными чертами являются большая передняя решетка и крутые стойки экрана. [5]
Autocar также публиковал неприкрытые шпионские фотографии трижды в течение 2003 года и отмечал, что линия заднего стекла седана «напоминает короткую колесную базу Ferrari 250». [6] Автомобиль был впервые анонсирован и представлен прессе в Париже в декабре 2003 года, и Groupe PSA (тогда известная как PSA Peugeot Citroën) инвестировала 1,12 миллиарда евро в выпуск автомобиля. [7] [8]
Универсал, известный как Peugeot 407 SW , был запущен через четыре месяца после седана, в сентябре 2004 года. [9] Купе было выпущено в июле 2005 года и было представлено на выставке Франкфуртский автосалон в сентябре 2005 г., поступит в продажу в январе 2006 г. [10] Годовые продажи Peugeot 407 достигли пика в 259 000 единиц в 2005 году, из них 57 000 были проданы за пределами Европы. Производство купе было прекращено в декабре 2011 года. [11]
В августе 2008 года модели подверглись незначительному обновлению, в результате чего большинство моделей с бензиновыми двигателями было снято с продажи в Великобритании и других странах Европы. Одна модель была доступна с электронной подвеской AMVAR , которая контролирует амортизацию каждого колеса независимо, адаптируя жесткость езды каждые 2.5 миллисекунд, в зависимости от стиля вождения. [12]
Безопасность
Двигатели
Peugeot 407 V6 (бензиновый двигатель)
| Модель | Тип двигателя | Рабочий объем | Клапан | Топливная система | Макс. мощность при об / мин | Макс. крутящий момент при об / мин | 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) | В макс. | лет |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | |||||||||
| 1.8 | EW7 J4 (6FZ) | 1,749 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) @ 5500 об / мин | 163 Нм (120 lb⋅ft) при 4500 об / мин | 12.9 с | 200 км / ч (124 миль / ч) | 2004–2005 |
| 1,8 | EW7 (6FY) | 1,749 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) @ 6000 об / мин | 170 Нм (125 lb⋅ft) при 3750 об / мин | 10.3 с | 203 км / ч (126 миль / ч) | 2005–2010 гг. |
| 2,0 | EW10 J4 (RFN) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) @ 6000 об / мин | 190 Нм (140 lb⋅ft) при 4100 об / мин | 10,3 с | 212 км / ч (132 миль / ч) | 2004–2005 |
| 2,0 | EW10 A (RFJ) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) @ 6000 об / мин | 200 Нм (148 lb⋅ft) при 4000 об / мин | 10.3 с | 213 км / ч (132 миль / ч) | 2005–2011 |
| 2,2 | EW12 J4 (3FZ) | 2,230 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 158 л.с. (116 кВт; 156 л.с.) @ 5650 об / мин | 217 Нм (160 lb⋅ft) при 3900 об / мин | 9,0 с (ручн.) 10,7 (авто) ПО: 11,1 с (авто) [15] | 220 км / ч (137 миль / ч) | 2004–2005 |
| 2,2 | EW12 J4 (3FY) | 2,230 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) @ 5875 оборотов в минуту | 220 Нм (162 lb⋅ft) при 4150 об / мин | 10.1 с | 222 км / ч (138 миль / ч) | 2005–2009 |
| 3,0 | ES9 A (XFV) | 2,946 куб. См | V6 DOHC 24 В | Многоточечный впрыск топлива | 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) @ 6000 об / мин | 290 Нм (214 lb⋅ft) при 3750 об / мин | 8,7 с (Авто) [15] | 235 км / ч (146 миль / ч) | 2004–2006 |
| Дизельные двигатели | |||||||||
| 1,6 HDi | DV6 TED4 (9HY / 9 Гц) | 1,560 куб. См | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) при 4000 об / мин | 240 Нм (177 lb⋅ft) при 1750 об / мин | 13.1 с | 192 км / ч (119 миль / ч) | 2004–2010 |
| 2.0 HDi | DW10 BTED4 (RHR) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 4000 об / мин | 320 Нм (236 lb⋅ft) при 2000 об / мин | 9,8 с (ручн.) 10,7 (авто) SW: 11,2 с (авто) [15] | 208 км / ч (129 миль / ч) | 2004–2009 |
| 2.0 HDi | DW10 BTED4 (правый) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 4000 об / мин | 320 Нм (236 lb⋅ft) при 2000 об / мин | 9.8 с | 208 км / ч (129 миль / ч) | 2008–2010 |
| 2.0 HDi | DW10 CTED4 (RHH) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) @ 3750 оборотов в минуту | 340 Нм (251 lb⋅ft) при 2000–3000 об / мин | 9,6 с | 210 км / ч (130 миль / ч) | 2009–2011 гг. |
| 2,2 HDi | DW12 BTED4 (4HT) | 2179 куб.см | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) @ 4000 об / мин | 370 Нм (273 lb⋅ft) при 1500 об / мин | 8.7 с | 225 км / ч (140 миль / ч) | 2006–2010 гг. |
| 2,7 HDi | DT17 TED4 (UHZ) | 2720 куб. См | V6 DOHC 24 В | Common Rail с прямым впрыском | 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту | 440 Нм (325 lb⋅ft) при 1900 об / мин | 8,5 с | 230 км / ч (143 миль / ч) | 2006–2009 |
| 3.0 HDi | DT20 C | 2,993 куб. См | V6 DOHC 24 В | Common Rail с прямым впрыском | 241 л.с. (177 кВт; 238 л.с.) @ 3800 об / мин | 450 Нм (332 lb⋅ft) при 1600 об / мин | 7.9 с | 245 км / ч (152 миль / ч) | 2009–2011 гг. |
Телевизионная реклама
Первая реклама, известная как «Игрушки» или «Les Jouets», показывала игрушечные машинки в натуральную величину, представленные недавно выпущенным элегантным автомобилем Peugeot 407. Рекламу режиссера Филиппа Андре для агентства BETC Euro RSCG снимали в Сиднее. , Австралия (мы видим автомобили, пересекающие мост Харбор-Бридж в Сиднее). Специально для съемок Андре разработал двадцать моделей автомобилей. Эта кампания была начата в июне 2004 года. [16]
Саундтрек был предоставлен французским дуэтом The Film (Гийом Бриер и Бенджамин Лебо) с их песней «Can You Touch Me», адаптацией их более ранней песни «Can You Trust Me» .
В следующем рекламном объявлении был показан тот же сценарий игрушечных машинок в натуральную величину в Сиднее, на этот раз новый Peugeot 407 SW уезжал из города в прибрежный дом. По пути мы видим, как старые и ветхие универсалы ломаются или страдают от проблем с имиджем.В саундтрек входит «(Lady) Hear Me Tonight» от Modjo. В рекламных роликах использовался слоган «Playtime is Over», который некоторые восприняли как возражение против тогдашнего лозунга Renault Laguna «Serious Playtime», который был запущен в августе 2002 года. [17]
Слоган, данный на окончание на испанском языке было «Volvamos a hablar de automóviles», то есть «Давайте снова поговорим об автомобилях».
407 концепт-каров
седан версии 407 впервые был анонсирован под названием «407 Elixir» на автосалоне во Франкфурте в 2003 году.«407 Silhouette» — гоночный автомобиль с большинством конструктивных особенностей нынешнего купе. Версия, практически идентичная выпущенному купе, была представлена на Женевском автосалоне 2005 года под названием «407 Prologue». «407 Macarena» — четырехдверный кабриолет купе, произведенный Heuliez, был представлен на Женевском автосалоне 2006 года.
Известные появления в фильмах
Седан 407 появился в комедийном фильме Такси 4 2007 года и фильме Такси 5 2018 года, в отличие от предыдущих фильмов ( 1 , 2 и 3 ), у которых был его предшественник (фильм 406). [18]
Преемник
Филипп Варин из PSA объявил в ноябре 2009 года, что преемник Peugeot 407 будет называться не Peugeot 408, а Peugeot 508, который был официально представлен на Парижском автосалоне в октябре 2010 года. [19]
Салон 508 был примерно на 12 см (5 дюймов) длиннее, чем 407, а также заменил более крупный Peugeot 607. [20] Название Peugeot 408 использовалось для китайской версии Peugeot 308 с кузовом «нотчбэк». , который заменил 407 в Южной Америке.
Модель автомобиля выпускает
Салон Peugeot 407 производился Majorette и Norev, а SW производился только Norev.
Купе производилось компаниями Norev и Welly, а концепт «407 Elixr», представленный на Франкфуртском автосалоне 2003 года, производился только компанией Norev.
Продажи
| Год | Производство по всему миру | Продажи по всему миру | Заметки |
|---|---|---|---|
| 2004 | TBA | 165 000 [21] | |
| 2005 г. | TBA | 259 000 [21] | |
| 2006 г. | TBA | 181 500 [21] | |
| 2007 г. | TBA | 136 000 [21] | |
| 2008 г. | TBA | 81 400 [21] | |
| 2009 г. | 39 500 [22] | 39 500 [21] | |
| 2010 г. | 28 900 [22] | 31 300 [22] | |
| 2011 г. | 734 [23] | 2 605 [23] | Всего произведено 407 единиц, достигнув 860 956 единиц. [23] |
Ссылки
Внешние ссылки
Эта страница последний раз была отредактирована 15 сентября 2021 в 14:05.Peugeot 407 — Переиздание Википедии // WIKI 2
Автомобиль
2005 Peugeot 407 ST HDi Представительский седан | |
| Производитель | Peugeot |
|---|---|
| Производство | 2003–2010 2006–2011 (купе) |
| Сборка | |
| Класс | Большой семейный автомобиль (D) |
| Тип кузова | |
| Компоновка | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | Платформа PSA PF3 |
| Связанные | |
| Двигатель | |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механика 6-ступенчатая механика 4-ступенчатая PSA — Renault автоматическая 6-ступенчатая Aramox AF40 / Aisin TF80SC автоматическая |
| Колесная база | 2725 мм (107.3 дюйма) |
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Высота |
|
| Снаряженная масса |
|
| Предшественник | Peugeot 406 |
| Преемник | |
Peugeot 407 — большой семейный автомобиль, выпускавшийся французским автопроизводителем Peugeot с 2003 по 2010 год.Он был доступен в вариантах седан, купе и универсал, как с дизельным, так и с бензиновым двигателем. Бензиновые двигатели имели рабочий объем от 1,8 до 2,9 литров, а дизельные — от 1,6 до 3,0 литров.
Продажи начались в апреле 2004 г. во Франции, а в остальных странах Европы — в следующем месяце. [1] Согласно веб-сайту European Car of the Year, модель 407 была одним из номинантов на эту награду в 2005 году. [2]
Модель 407 была представлена в июне 2004 года в качестве замены модели Peugeot 406, а сам он был заменен в декабре 2010 года на Peugeot 508, на шильдике которого было почти семь лет существования автомобиля. [3]
Обзор
Модель 407 стала преемником чрезвычайно успешного Peugeot 406 и была представлена в The Sunday Times Motorshow Live 27 мая 2004 года. [4] Обтекаемый дизайн автомобиля был воспринят журналами как довольно радикальный. таких как Autocar , его наиболее отличительными чертами являются большая передняя решетка и крутые стойки экрана. [5]
Autocar также публиковал неприкрытые шпионские фотографии трижды в течение 2003 года и отмечал, что линия заднего стекла седана «напоминает короткую колесную базу Ferrari 250». [6] Автомобиль был впервые анонсирован и представлен прессе в Париже в декабре 2003 года, и Groupe PSA (тогда известная как PSA Peugeot Citroën) инвестировала 1,12 миллиарда евро в выпуск автомобиля. [7] [8]
Универсал, известный как Peugeot 407 SW , был запущен через четыре месяца после седана, в сентябре 2004 года. [9] Купе было выпущено в июле 2005 года и было представлено на выставке Франкфуртский автосалон в сентябре 2005 г., поступит в продажу в январе 2006 г. [10] Годовые продажи Peugeot 407 достигли пика в 259 000 единиц в 2005 году, из них 57 000 были проданы за пределами Европы. Производство купе было прекращено в декабре 2011 года. [11]
В августе 2008 года модели подверглись незначительному обновлению, в результате чего большинство моделей с бензиновыми двигателями было снято с продажи в Великобритании и других странах Европы. Одна модель была доступна с электронной подвеской AMVAR , которая контролирует амортизацию каждого колеса независимо, адаптируя жесткость езды каждые 2.5 миллисекунд, в зависимости от стиля вождения. [12]
Безопасность
Двигатели
Peugeot 407 V6 (бензиновый двигатель)
| Модель | Тип двигателя | Рабочий объем | Клапан | Топливная система | Макс. мощность при об / мин | Макс. крутящий момент при об / мин | 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) | В макс. | лет |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | |||||||||
| 1.8 | EW7 J4 (6FZ) | 1,749 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) @ 5500 об / мин | 163 Нм (120 lb⋅ft) при 4500 об / мин | 12.9 с | 200 км / ч (124 миль / ч) | 2004–2005 |
| 1,8 | EW7 (6FY) | 1,749 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) @ 6000 об / мин | 170 Нм (125 lb⋅ft) при 3750 об / мин | 10.3 с | 203 км / ч (126 миль / ч) | 2005–2010 гг. |
| 2,0 | EW10 J4 (RFN) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) @ 6000 об / мин | 190 Нм (140 lb⋅ft) при 4100 об / мин | 10,3 с | 212 км / ч (132 миль / ч) | 2004–2005 |
| 2,0 | EW10 A (RFJ) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) @ 6000 об / мин | 200 Нм (148 lb⋅ft) при 4000 об / мин | 10.3 с | 213 км / ч (132 миль / ч) | 2005–2011 |
| 2,2 | EW12 J4 (3FZ) | 2,230 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 158 л.с. (116 кВт; 156 л.с.) @ 5650 об / мин | 217 Нм (160 lb⋅ft) при 3900 об / мин | 9,0 с (ручн.) 10,7 (авто) ПО: 11,1 с (авто) [15] | 220 км / ч (137 миль / ч) | 2004–2005 |
| 2,2 | EW12 J4 (3FY) | 2,230 куб. См | I4 DOHC 16 В | Многоточечный впрыск топлива | 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) @ 5875 оборотов в минуту | 220 Нм (162 lb⋅ft) при 4150 об / мин | 10.1 с | 222 км / ч (138 миль / ч) | 2005–2009 |
| 3,0 | ES9 A (XFV) | 2,946 куб. См | V6 DOHC 24 В | Многоточечный впрыск топлива | 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) @ 6000 об / мин | 290 Нм (214 lb⋅ft) при 3750 об / мин | 8,7 с (Авто) [15] | 235 км / ч (146 миль / ч) | 2004–2006 |
| Дизельные двигатели | |||||||||
| 1,6 HDi | DV6 TED4 (9HY / 9 Гц) | 1,560 куб. См | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) при 4000 об / мин | 240 Нм (177 lb⋅ft) при 1750 об / мин | 13.1 с | 192 км / ч (119 миль / ч) | 2004–2010 |
| 2.0 HDi | DW10 BTED4 (RHR) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) при 4000 об / мин | 320 Нм (236 lb⋅ft) при 2000 об / мин | 9,8 с (ручн.) 10,7 (авто) SW: 11,2 с (авто) [15] | 208 км / ч (129 миль / ч) | 2004–2009 |
| 2.0 HDi | DW10 BTED4 (правый) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 4000 об / мин | 320 Нм (236 lb⋅ft) при 2000 об / мин | 9.8 с | 208 км / ч (129 миль / ч) | 2008–2010 |
| 2.0 HDi | DW10 CTED4 (RHH) | 1,997 куб. См | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) @ 3750 оборотов в минуту | 340 Нм (251 lb⋅ft) при 2000–3000 об / мин | 9,6 с | 210 км / ч (130 миль / ч) | 2009–2011 гг. |
| 2,2 HDi | DW12 BTED4 (4HT) | 2179 куб.см | I4 DOHC 16 В | Common Rail с прямым впрыском | 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) @ 4000 об / мин | 370 Нм (273 lb⋅ft) при 1500 об / мин | 8.7 с | 225 км / ч (140 миль / ч) | 2006–2010 гг. |
| 2,7 HDi | DT17 TED4 (UHZ) | 2720 куб. См | V6 DOHC 24 В | Common Rail с прямым впрыском | 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту | 440 Нм (325 lb⋅ft) при 1900 об / мин | 8,5 с | 230 км / ч (143 миль / ч) | 2006–2009 |
| 3.0 HDi | DT20 C | 2,993 куб. См | V6 DOHC 24 В | Common Rail с прямым впрыском | 241 л.с. (177 кВт; 238 л.с.) @ 3800 об / мин | 450 Нм (332 lb⋅ft) при 1600 об / мин | 7.9 с | 245 км / ч (152 миль / ч) | 2009–2011 гг. |
Телевизионная реклама
Первая реклама, известная как «Игрушки» или «Les Jouets», показывала игрушечные машинки в натуральную величину, представленные недавно выпущенным элегантным автомобилем Peugeot 407. Рекламу режиссера Филиппа Андре для агентства BETC Euro RSCG снимали в Сиднее. , Австралия (мы видим автомобили, пересекающие мост Харбор-Бридж в Сиднее). Специально для съемок Андре разработал двадцать моделей автомобилей. Эта кампания была начата в июне 2004 года. [16]
Саундтрек был предоставлен французским дуэтом The Film (Гийом Бриер и Бенджамин Лебо) с их песней «Can You Touch Me», адаптацией их более ранней песни «Can You Trust Me» .
В следующем рекламном объявлении был показан тот же сценарий игрушечных машинок в натуральную величину в Сиднее, на этот раз новый Peugeot 407 SW уезжал из города в прибрежный дом. По пути мы видим, как старые и ветхие универсалы ломаются или страдают от проблем с имиджем.В саундтрек входит «(Lady) Hear Me Tonight» от Modjo. В рекламных роликах использовался слоган «Playtime is Over», который некоторые восприняли как возражение против тогдашнего лозунга Renault Laguna «Serious Playtime», который был запущен в августе 2002 года. [17]
Слоган, данный на окончание на испанском языке было «Volvamos a hablar de automóviles», то есть «Давайте снова поговорим об автомобилях».
407 концепт-каров
седан версии 407 впервые был анонсирован под названием «407 Elixir» на автосалоне во Франкфурте в 2003 году.«407 Silhouette» — гоночный автомобиль с большинством конструктивных особенностей нынешнего купе. Версия, практически идентичная выпущенному купе, была представлена на Женевском автосалоне 2005 года под названием «407 Prologue». «407 Macarena» — четырехдверный кабриолет купе, произведенный Heuliez, был представлен на Женевском автосалоне 2006 года.
Известные появления в фильмах
Седан 407 появился в комедийном фильме Такси 4 2007 года и фильме Такси 5 2018 года, в отличие от предыдущих фильмов ( 1 , 2 и 3 ), у которых был его предшественник (фильм 406). [18]
Преемник
Филипп Варин из PSA объявил в ноябре 2009 года, что преемник Peugeot 407 будет называться не Peugeot 408, а Peugeot 508, который был официально представлен на Парижском автосалоне в октябре 2010 года. [19]
Салон 508 был примерно на 12 см (5 дюймов) длиннее, чем 407, а также заменил более крупный Peugeot 607. [20] Название Peugeot 408 использовалось для китайской версии Peugeot 308 с кузовом «нотчбэк». , который заменил 407 в Южной Америке.
Модель автомобиля выпускает
Салон Peugeot 407 производился Majorette и Norev, а SW производился только Norev.
Купе производилось компаниями Norev и Welly, а концепт «407 Elixr», представленный на Франкфуртском автосалоне 2003 года, производился только компанией Norev.
Продажи
| Год | Производство по всему миру | Продажи по всему миру | Заметки |
|---|---|---|---|
| 2004 | TBA | 165 000 [21] | |
| 2005 г. | TBA | 259 000 [21] | |
| 2006 г. | TBA | 181 500 [21] | |
| 2007 г. | TBA | 136 000 [21] | |
| 2008 г. | TBA | 81 400 [21] | |
| 2009 г. | 39 500 [22] | 39 500 [21] | |
| 2010 г. | 28 900 [22] | 31 300 [22] | |
| 2011 г. | 734 [23] | 2 605 [23] | Всего произведено 407 единиц, достигнув 860 956 единиц. [23] |
Ссылки
Внешние ссылки
Эта страница последний раз была отредактирована 15 сентября 2021 в 14:05.| Марка | Год постройки Объем двигателя | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot 407 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Марка | Год постройки Объем двигателя | ||||||||||||||||||||||||||||
| Peuge | |||||||||||||||||||||||||||||
| Peugeot 207 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Peugeot 307 | 2004 1,560 куб. См, 1600 куб. См, 2000 куб. См 2005 1,560 куб. куб.см, 2000 куб.см 2008 1560 куб.см, 1590 куб.см, 1600 куб. | Citroen Xsara Picasso | |||||||||||||||||||||||||||
| Марка | Год постройки 90 002 Объем двигателя | ||||||||||||||||||||||||||||
| Peugeot 407 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Марка | Год выпуска Объем двигателя | ||||||||||||||||||||||||||||
| Peugeot 407 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Peugeot 607 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Saab 9-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Saab 9-3 03- | |||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Astra | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cadillac BLS | |||||||||||||||||||||||||||||
| Volvo C30 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Citroen C5 9 | 7Citroen C6 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Croma | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lancia Delta | |||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Insignia | |||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Meriva | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Mondeo | |||||||||||||||||||||||||||||
| Volvo | Volvo S80 | 2007 2400 куб. 2435 куб. См, 2500 куб. См, 2521 куб. См, 4400 куб. См 2008 2400 куб. | |||||||||||||||||||||||||||
| Volvo V70 | 2006 2400 куб. См, 2401 куб. См, 2435 куб. См 2011 2000 куб. Volvo V70 / S70 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Opel Vectra | |||||||||||||||||||||||||||||
| Volvo XC60 | 2012 2400 куб.см, 3000 куб.см, 3192 куб.см, 3200 куб.см 2011 2000 куб. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Volvo XC70 | 2007 2400 куб. См, 2401 куб. См, 2461 куб. См 2008 2400 куб. 0002 2400 куб. См, 2401 куб. См, 4414 куб. См 2007 2400 куб. См, 3192 куб. См, 3200 куб. ) на polttomoottori, jossa на 4 sylinteriä sijoitettuna yhteen riviin.Tämä konstruktio on kaikista yleisin autojen moottoreissa aina 2 litran iskutilavuuteen asti. Rivinelonen ei ole ns. tasaisesti käyvä konstruktio. Kaikissa polttomoottorityypeissä kaksi mäntää on aina liikkeessä ylös kun taas toinen pari liikkuu увы. Rivinelosessa на männän nopeus suurempi 180 asteen osalta iskun yläosassa kuin 180 asteen osalta männän alaspäin olevassa liikkeessä. Tämä johtaa toisen asteen harmooniseen epätasapainoon, joka on kuitenkin siedettävää tasoa pienissä, hiukan tehottomammissa moottoreissa.Кун iskutilavuutta ja tehoa lisätään värinät lisääntyvät. Suurin osa rivinelosista luottaa moottorin kiinnityskumien värinää poistavaan vaikutukseen. Nykypäivänä jos värinät käyvät liian suuriksi voidaan käyttää tasapainotusakseleita. 4-sylinterinen moottori tarvitsee kaksi tasapainotusakselia, jotka pyörivät kaksi kertaa kampiakselin nopeudella. On olemassa kuitenkin useita suurempia rivinelosia, joissa ei käytetä tasapainotusakseleita, kuten Citroën DS 23: n 2347 cm 3 moottori. Посмотреть на johdannainen Traction Avantin moottorista ja 1948 Austin 2660 cm 3 moottorista, jota käytettiin Austin-Healey 100- ja Austin Atlantic -malleissa. Käyttö autoissa [muokkaa]Huomion arvoisia rivinelosia [muokkaa]Pienin tuotannossa ollut rivi-4 oli vuonna 1961 Mazda P360 Carol -keicar-autossa. Sen OHV-moottorin iskutilavuus oli vain 358 cm 3 ja se oli perinteinen, mutta pieni työntötankomoottori. Варсинкин 1960-luvun pikkuautoissa (esim. Fiat 600, 850) oli hyvin pieni R4-moottori. Myös esimerkiksi Honda S600: n 606 cm³ koko oli hyvin pieni rivineloseksi. Суурин оса ривинелосиста на куитенкин ollut iskutilavuudeltaan yli litran.Käytännön raja iskutilavuuden koolle voidaan sarjatuotantomoottoreissa asettaa 2,5 litran paikkeille. Suuremmat moottorit (aina 4,3 litraan asti) на nähty maastoautoissa (3431 cm³ Toyota Land Cruiser J40), kilpakäytössä ja kuorma-autoissa, erityisesti dieselmoottoreissa (esim. Mercedes-Benz MBE 904). Suurin nykyaikainen rivinelonen on vuoden 1961 Pontiac Tempestissä esitelty 3,2-litrainen (3188 cm 3 ), joka oli johdannainen Pontiacin V8-moottorista. 1900-luvun alussa oli olemassa suurempia moottoreita, sekä katu- että kilpakäytössä, koska iskutilavuudelle ei oltu määritelty mitään rajoituksia.Jotta saatiin yli 100 hevosvoiman tehoja valmistajat yksinkerteisesti suurensivat iskutilavuutta. Näin ollen moottoreiden iskutilavuus saattoi kasvaa yli 10 litran. Yksi suurimmista rivinelosista oli De Dietrichin 17000 см 3 moottori. Sen iskutilavuus on yli kaksi kertaa suurempi kuin Cadillacin 500 kuutiotuuman (8,2 litran) [[V8], ja sitä kuitenkin pidettiin luokkansa suurimpana 1970-luvulla. Nämä moottorit kävivät erittäin pienillä kierroksilla niissä oli usein jopa alle 1500 maksimikierrokset ja litrateho vain 10 hv / l. Muita huomionarvoisia rivinelosia: Historiaa [muokkaa]1913 Jules Goux voitti Peugeot Grand Prix -kilpa-autolla Indianapolis 500 -ajon. Tässä autossa oli rivinelonen, jonka oli suunnittelut Эрнест Генри. Генри Оли työskennellyt aikaisemmin Марк Биркигтин канса suunnittellakseen Hispano Suizaan moottoria. Hispanon 4-sylinterisessä moottorissa oli kaksi yläpuolista nokka-akselia, puolipallon muotoiset palotilat ja 4 venttiiliä per sylinteri. Hispanon päätestaaja Zucarelli kuitenkin myi designin Peugeotille.Birkigt haastoi «varkaan» oikeuteen ja voittikin jutun. Дизайн jäi kuitenkin Peugeotille. Peugeot myytiin amerikkalaiselle kilpa-autoilijalle «Wild Bob» Burmanille, joka rikkoi moottorin vuonna 1915. Kun Peugeot ei kyennyt toimittamaan uutta moottoria ensimmäisen maailmasodan aikana, Harry. Джон Эдвардин и Фред Оффенхаузерин кансса, Гарри Миллер loi uuden Peugeot-perustaisen rivinelosen. Tämä oli ensimmäinen versio moottorista, joka dominoi Indianapolisin ajoja aina vuoteen 1976, Miller-merkin ja myöhemmin Offenhauser merkin alla.Moottori oli hyvin merkityksellinen kilpamoottoreille koska siinä käytettiin ensimmäisen kerran DOHC- ja 4 venttiiliä / sylinteri -rakennetta. Ensimmäinen DOHC-katuauto oli Vasta vuoden 1925 Alfa Romeo 6C. Rakenteesta on tullut nykypäivän autojen «standardi». Toinen merkittävä moottori kilpa-autoilunistoriassa oli Ferrarin rivinelonen, jonka suunnitteli Aurelio Lampredi. Moottori oli alunperin rakennettu 2-litraiseksi Formula 2 -moottoriksi Ferrari 500: просмотрено. Se kuitenkin suureni 2,5 litran kokoon kilpaillakseen Formula 1: ssä (Ferrari 626).Urheiluautokilpailuihin sen koko kasvoi aina 3,4 litraan asti Ferrari 860 Monza -mallissa. Ковентри Climaxin rivinelonen oli myös menestyksekäs. Sen oli alunperin suunnitellut Walter Hassan 1,5-литрайсекси Формула 2 -моотторикси. Moottori kasvoi kuitenkin 2.495 cm 3 iskutilavuuteen, jolla voitettiin sitten Formula 1 -luokan maailmanmestaruus Cooperin korilla varustetulla autolla. BMW: n turboahdetulla 1,5-litraisella M12 / 13 F1-mottorilla Brabham voitti maailmanmestaruuden F1: ssä 1983 kuljettajanaan Nelson Piquet. Sytytysjärjestys [muokkaa]Nelisylinterisen rivimoottorin sytytysjärjestys voi olla joko 1-2-4-3 tai 1-3-4-2. Huomautus: Teknisten rajoitusten vuoksi korkearesoluutioisten GIF-kuvien pienoiskuvat eivät ole animoituja. Animaatio käynnistyy kuvaa klikkaamalla. Sytytysjärjestys 1-2-4-3 Sytytysjärjestys 1-3-4-2
V6 — AutoWikiV6 на 6-sylinterinen polttomoottori, jossa sylinterit ovat V-kirjaimen muotoisessa asennossa.V6-moottori on toiseksi yleisin moottorikonfiguraatio rivinelosen jälkeen ja jakaa sen kanssa kompaktin koon ja sopivuuden etuvetoiseen autoon. V6-moottori на tullut yhä suositummaksi autojen painojen kasvaessa. Ensimmäinen V6 esiteltiin 1950 Lancia Aureliassa, pian tämän jälkeen muut valmistajat ottivat samanlaisen moottorityypin käyttöön. Varsinaisen sykäyksen moottorityyppi sai 1962 kun Buick Special esiteltiin. Vaikka auto ei ollut kaupallisesti menestys se oli ensimmäinen massatuotettu V6-moottorinen auto. V6 ei ole täydellisen tasapainoinen moottori joten se hyötyy tasapainoakseleista. Optimi sylinterikulma joka minimoi värinät V6-moottorissa на 60 °. Yleisimmät 60 ° V6: установлен на валмистанутском европейском Ford; Essex V6, Köln V6, Cologne V6 и Tuoreempi Duratec V6. Alfa Romeo V6 на myös yleinen 60 ° moottori. 90 ° V6: sia on valmistettu myös, osin sen takia että on saatu hyödynnettyä V8-moottoreiden tuotantolinjoja, joissa taas 90 ° on optimi kulma. Ensimmäisen kerran tätä käytti pitkäaikainen V8-moottoreiden valmistaja Maserati, Citroën SM: n V6-moottorissa.Monet amerikkalaiset V6-moottorit ovat tämän takia 90 °, самоин на PRV (Peugeot-Renault-Volvo) V6, koska se perustuu V8-moottoriin, jonka tuotannosta kuitenkin luovuttiin. Pienempikulmaiset V6-moottorit ovat kompakteja kooltaan mutta kärsivät värinöistä. Lancian vuodelta 1924 oleva moottori oli tällainen, se rakensi samantapaisia enimmäkseen V4-moottoreita 1970 luvulle asti. Nykyisin Volkswagen на сайте samanlaista rakennetta, se tunnetaan nimellä VR6. Tässä moottorissa on vain yksi lohko sekä sylinterikansi ja sylinterikulma on vain 10,6 ° tai 15 °. Muita huomionarvoisia V6-moottorin kulmia:
V6: n koko on nykyisin yleensä 2,0–4,3-litraa. Pienimpiä V6: ia на Mazda MX-3: n moottori, iskutilavuudeltaan vain 1845 cm³, korkeasti viritetyn V6-moottorin teho на 97-100 кВт. V6: н эпатасаисемпаа кайнтиа пидентан тоисаалта урхейлуллисемпана розоисуутенса тахден куин риви-6: н тасайта хиррайста, джока вои олла йкши суй, микши эсим.Феррари на суосинут юури V6-конфигураатиота. V6 дизельное топливо [muokkaa]Espanjalainen Pegaso teki ensimmäisen V6-dieselin 1955 Z-207-kuorma-autoonsa. Moottorin lohkojen kulma oli 120 ° ja iskutilavuus 7479 cm 3 . V6 autourheilussa [muokkaa]F1: ssä V6-moottoria ovat käyttäneet mm. Ferrari jo 50-luvulla, 80-luvun turboaikakaudella ja 2014 alkaneella turbohybridien aikana. Formula 2-sarjassa siirrytään kaudella 2018 Mecachromen valmistamiin 3,4-литровый турбо-V6: iin. Indycareissa käytetään nykyisin 2,2-litraisia (134,25 c.i.d.) tuplaturbo-V6: ia Chevroletin ja Hondan valmistamina. Ralliautoilussa V6 на ollut voimanlähteenä mm. Lancia Stratokselle ja MG Metrolle; molmmissa vapaastihengittävänä. Le Mansissa Audi hallitsi kilpailua 3,7-литровый дизельный V6: llaan 2011-2014.
| ||||||||||||||||||||||||||||