Пежо 407 дизель: 407 2005 , 2 , , 6-8,

Желание приобрести Пыжа появилось в августе 2005, через год после выхода модели.На новую в желаемой комплектации не хватало, поэтому принял решение искать б/у, что было сложно, т. к не …

* Средняя оценка расчитана на основании 33 отзывов владельцев Peugeot 407, размещенных на сайте.

Как продлить ресурс двигателя и коробки Peugeot (Пежо) 407

Модель Пежо 407 выпускалась с 2004-го по 2010-й, на базе модульной платформы PS3, с бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 1,6 до 3,0 л. В паре с моторами работают МКПП и АКПП: AL4, ZF 4HP20, TF80-SC, 20DM16. Продлить ресурс двигателя и коробки Пежо 407 помогут присадки RVS Master. Рассмотрим детальней конструктивные особенности силовых агрегатов. Как происходит их восстановление с помощью ремонтно-восстановительных составов?

Бензиновые двигатели Пежо 407

EW7A

Бензиновый 1,8-литровый двигатель выдает 125 л. с. мощности. Крутящий момент достигает 170 Н·м. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,9 л на 100 км. ДВС соответствует экологическим нормам ЕВРО-4. Он вполне надежный при условии правильного обслуживания и эксплуатации. Среди слабых мест EW7A неточности в прошивке ЭБУ мотора, которые приводят к сбоям в функционировании дроссельной заслонки, а также слабые катушки зажигания.

При больших пробегах бензиновой версии Пежо 407 возможна нестабильная работа на холостых оборотах, мотор начинает троить, иногда выскакивает ошибка Depollution System Faulty. Суть проблемы кроется в загрязненной дроссельной заслонке, загрязненных форсунках или же сбоях в электропитании, неисправном кислородном датчике.

Если двигатель Пежо 407 троит из-за загрязнения топливной системы, поможет промывка инжектора RVS Master Injector Cleans Ic, которая очистит форсунки, стабилизирует холостой ход, нормализует динамику. Также состав восстановит факел распыла, поспособствует экономии бензина. Чтобы избежать проблем в дальнейшем, заправляйтесь только качественным бензином, плюс профилактически добавляйте в топливо катализатор горения FuelEXx Gazoline. Такая присадка обеспечит полноценное сгорание бензина, очистит топливную систему, раскоксует кольца, снизит расход.

EW10A

Двухлитровый бензиновый двигатель Пежо 407 выдает 143 л. с. мощности. Крутящий момент достигает 200 Н·м. В смешанном цикле расходует до 8,8 л топлива на 100 км. Его ресурс в нормальных руках – до 500 тыс. км. Из характерных особенностей непродолжительный треск при запуске на холодную, который не является серьезным дефектом.

К недостаткам стоит отнести утечки масла в районе прокладки клапанной крышки, большой расход бензина, угар масла в случае высоких нагрузок. Если залить низкосортный бензин, возможны серьезные проблемы. По отзывам владельцев, при заправке некачественным топливом вероятен черный дым, повышенный расход, троение мотора. Так как большинство проблем связаны с катушками зажигания, форсунками, а не механической частью ДВС, нужно ответственно подходить к выбору АЗС, профилактически добавлять в топливо катализатор горения FuelEXx Gazoline.

EW12A

Бензиновый 2,2-литровый двигатель Пежо 407 выдает 163 л. с. мощности, крутящий момент достигает 220 Н·м. Расход в смешанном цикле составляет 9,4 л на 100 км. При износе возможен повышенный расход масла, мотор начинает тарахтеть на холодную.

Зачастую необходимость капитального ремонта возникает из-за несвоевременного обслуживания, когда владелец долго не меняет масло, использует низкокачественные расходные материалы, не следит за уровнем технических жидкостей.

ES9

Самый мощный в линейке бензиновых двигателей Пежо 407 выдает 211 л. с. Его крутящий момент достигает 290 Н·м, а расход топлива в смешанном цикле – 9,8 л на 100 км. Мощный V6 сделан почти полностью из алюминия. Но ввиду дороговизны и солидного расхода в РФ он встречается достаточно редко.

Присадки для бензинового двигателя RVS Master Engine Ga3, Ga4, Ga6

Присадка восстанавливает пары трения из черных металлов, очищает детали из алюминия, оптимально подходит для продления ресурса бензиновых моторов Пежо. Металлокерамический защитный слой формируется в местах наибольшего износа, обладает уникальными свойствами: устойчивость к температурным перепадам, низкий коэффициент трения, стойкость к коррозии, окислению, водородному растрескиванию. По итогу обработка присадкой нормализует компрессию, снижает расход топлива и масла, устраняет износ. Подбирать состав следует в соответствии с объемом масла в ДВС.

Дизельные двигатели Пежо 407

DV6 HDi

Четырехцилиндровый 1,6-литровый дизельный мотор Пежо 407 выдает 110 л. с. мощности. В смешанном цикле потребляет не более 6 л на 100 км пути, при этом крутящий момент достигает 260 Н·м.

Мотор комплектуется системой Common Rail и топливной аппаратурой Bosch. В целом 1,6 HDi считается надежным, хотя и склонен к утечкам смазочного материала. В турбокомпрессоре нужно следить за системой смазки, профилактически чистить канал, через который масло подводится к подшипникам ротора.

Иногда в Пежо 407 с мотором 1,6 HDi случаются поломки форсунок, из-за которых нарушается холостой ход. При износе уплотнительных шайб, которые находятся под форсунками, вокруг них образуются масляные подтеки, в салоне появляется неприятный запах выхлопа. Чтобы этого не произошло, нужно профилактически, раз в 2-3 года, менять шайбы.

При покупке Пежо 407 1,6 HDi на вторичном рынке обращайте внимание на пробег. Если он превышает 200 тыс. км, лучше отказаться от покупки.

DW10 HDi

Двухлитровый дизельный мотор Пежо 407 выдает 136 л. с. мощности. Его крутящий момент достигает 320 Н·м, а расход в смешанном цикле – 5,4 л на 100 км пути. За основу взята конструкция проверенного временем дизельного силового агрегата объемом 1,9 л. Использована система впрыска Common Rail с форсунками Bosch либо Siemens. Среди недостатков числится фильтр твердых частиц, который в отечественных условиях редко выдерживает более 80 тыс. км.

Проблемы доставляет запуск при низких температурах, более -20 °C. Поэтому в зимнее время рекомендуем добавлять в солярку FuelEXx Diesel, который удаляет из топлива воду, тем самым снижая риск её замерзания. Катализатор горения также на 3–5 единиц повышает цетановый показатель, минимизирует износ блока цилиндров, снижает расход топлива – до 15%. Состав защищает от поломок форсунки, топливный насос, механизм, который регулирует давление. Поэтому он так полезен для DW10 HDi.

DW12

Дизельный мотор Пежо 407 объемом 2,2 л комплектуется двумя турбинами и выдает 170 л. с. мощности. Крутящий момент достигает 370 Н·м, а расход топлива в смешанном цикле – 6,1 л на 100 км. Продуманная конструкция помогла избежать провалов при разгоне, но повысила стоимость обслуживания. Версии с мотором DW12 в России встречаются крайне редко, да и при пробегах свыше 150 тыс. км их эксплуатация будет чересчур дорогой для этого класса автомобилей.

​

DT17

Шестицилиндровый мотор 2,7 HDi развивает 204 л. с. мощности. Крутящий момент составляет 440 Н·м. Применяются турбонагнетатели Garett VNT, которые выдают давление в 1,4 бара. Фильтры FAP и EGR чувствительны к качеству ГСМ. Из-за конструктивной сложности, обилия электрики DT17 может потребовать серьезных затрат при пробеге свыше 150 тыс. км. Тем более мотор не любит частых запусков, поездок на малые расстояния. Из-за низкосортной солярки постепенно забиваются форсунки, причем происходит это неравномерно. Контроллер начинает подавать больше топлива, что нарушает процесс горения, в выхлопе появляется избыток сажи, засоряющий фильтр FAP.

В линейке моторов присутствует также 3,0 HDi, который конструктивно схож с 2,7 HDi. Он выдает 241 л. с. мощности. Дорог в ремонте и обслуживании, работает с перебоями, если форсунки изношены неравномерно, комплектуется цепью, которая растягивается при пробеге 120–150 тыс. км.

Присадка для дизельных двигателей Пежо 407

Чтобы увеличить ресурс дизельного двигателя до 120 тыс. км, подойдут присадки RVS Master Di4, Di6, Di12 (подбираются в соответствии с объемом масла в смазочной системе). Они формируют плотный слой металлокерамики на микрорельефе контактных деталей. Мателлокерамический слой имеет уникальные свойства: низкие показатели трения, микропористость, положительное влияние на срок службы масла, стойкость к высоким температурам. Благодаря применению присадки нормализуется компрессия, сокращается расход топлива и масла, упрощается запуск ДВС при минусовой температуре.

Подробнее о коробках Пежо 407

На Пежо 407 устанавливалась пятиступенчатая механика (позже стали использовать шестиступенчатый аналог МКПП), автоматическая четырех- или шестиступенчатая АКПП. Ручная трансмиссия эксплуатируется без особых проблем, слабым местом можно считать только демпфер-противовес.

Среди АКПП самой неудачной считается AL-4, ресурс которой редко превышает 200 тыс. км. Первые сбои случаются в управляющей электронике и гидроблоке клапанов, что ощущается по ударам при переключениях. А вот шестиступенчатые АКПП фирмы Aisin намного надежней и долговечней. Их поломки проявляются аналогично, как и в случае с AL4: ударами, толчками, рывками при переключениях. Тем не менее ключевые неисправности проявляются при пробегах около 300 тыс. км, когда в негодность приходят насос, бублик или сам гидроблок. В таких случаях требуется полная переборка с заменой фрикционов и т. д.

Продлить жизнь механической части АКПП поможет присадка RVS Master Transmission Atr7. Она будет полезна как AL4, так и другим моделям АКПП: компенсирует износ контактных деталей, восстановит шестеренки, устранит гул и шум, сделает переключение более легким, плавным.

французский дизайн, немецкое качество :: Autonews

Peugeot 407 будет построен на одной платформе с Citroen C5. Он будет на 18 сантиметров длинее C5, но возросшая длина автомобиля скажется лишь на пространстве для ног задних пассажиров. Объем багажника останется прежним и составит около 430 литров.

Модель получит новую подвеску, которая обеспечит больший комфорт. О пассивной безопасности, наряду с обязательной ABS, позаботятся ESP, система экстренного торможения brake-assist и система контроля давления в шинах, которыми автомобили будут оснащаться уже в базовом варианте. Вероятно, Peugeot 407 получит и бесконтактный ключ Keyless Go.

Дизайн автомобиля отличают плавные линии. Огромная щель воздухозаборника в переднем бампере и фары в стиле Peugeot 307 делают переднюю часть автомобиля очень дружелюбной. Солидности автомобилю придаст высокая поясная линия, дверные ручки под естественный хват, щирокие двери и массивная задняя часть а-ля Audi A8. Универсал, который выйдет на рынок летом 2004 года, будет выше седана, а его задняя стойка будет выполнена в стиле Mercedes-Benz А-класса.

Фанаты спортивных автомобилей будут должны дождаться 2005 года, когда на рынке будет представлено купе. В отличие от Peugeot 406 Coupe, 407 Coupe разработано не Pininfarina, а в собственной дизайн-студии. Дизайн автомобиля принадлежит шеф-дизайнеру Peugeot Жерарду Вельте, но даже скетчи новинки тщательно скрываются от посторонних глазах. Ходят лишь слухи о том, что купе будет похоже на концепт RS. Pininfarina лишилась и подряда на производство купе — 407 Coupe будет производиться на заводах Peugeot.

Первоначально под капотом автомобиля будет скрываться один из двух бензиновых двигателй — 2-литровый мощностью 144 л.с. и трехлитровый V6 мощностью 230 л.с. Позднее автомобиль получит и модернизированный 1,8-литровый двигатель, мощность которого вырастет до 120 л.с.

Но наибольший интерес у европейской публики должны вызвать дизели нового поколения, которые PSA разрабатола и производит совместно с Ford. Peugeot 407 получит как 1,6-литровый дизель HDI (110 л.с.), так и 2-литровый дизель мощностью 136 л.с. Максимальный крутящий момент дизельных двигателей, которые удовлетворяют нормам по выбросам Евро4, составляет 340 Нм. Кроме того, после вывода на рынок универсала, Peugeot 407 получит и 2,2-литровый дизель мощностью 175 л.с., а с лета 2005 года автомобиль будет оснащаться и 2,7-литровым дизелем V6 мощностью 210 л.с.

Генератор для PEUGEOT 407 (6D)

PEUGEOT 407 (6D) 1.6 HDi 110	9HY (DV6TED4) (1560 см3)	Дизель	109 л.с. / 80кВт	2004 — наст. время
PEUGEOT 407 (6D) 1.8	6FZ (EW7J4) (1749 см3)	бензин	116 л.с. / 85кВт	2004 — наст. время
PEUGEOT 407 (6D) 1.8 16V	6FY (EW7A) (1749 см3)	бензин	125 л.с. / 92кВт	2005 — наст. время
PEUGEOT 407 (6D) 2.0	RFN (EW10J4) (1997 см3)	бензин	136 л.с. / 100кВт	2004 — наст. время
PEUGEOT 407 (6D) 2.0 16V	RFJ (EW10A) (1997 см3)	бензин	140 л. с. / 103кВт	2005 — наст. время
PEUGEOT 407 (6D) 2.0 Bioflex	RFJ (EW10A) (1997 см3)	эластичное топливо	140 л.с. / 103кВт	2007 — наст. время
PEUGEOT 407 (6D) 2.0 HDi	RHH (DW10CTED4) (1997 см3)	Дизель	163 л.с. / 120кВт	2009 — наст. время
PEUGEOT 407 (6D) 2.0 HDi	RHR (DW10BTED4) (1997 см3)	Дизель	140 л.с. / 103кВт	2008 — наст. время
PEUGEOT 407 (6D) 2.0 HDi 135	RHR (DW10BTED4) (1997 см3)	Дизель	136 л.с. / 100кВт	2004 — наст. время
PEUGEOT 407 (6D) 2.2	3FZ (EW12J4) (2230 см3)	бензин	158 л.с. / 116кВт	2004 — наст. время
PEUGEOT 407 (6D) 2.2 16V	3FY (EW12J4) (2230 см3)	бензин	163 л.с. / 120кВт	2005 — наст. время
PEUGEOT 407 (6D) 2.2 HDi	4HP (DW12BTED4) (2179 см3)	Дизель	163 л.с. / 120кВт	2008 — наст. время
PEUGEOT 407 (6D) 2.2 HDi 170	4HT (DW12BTED4) (2179 см3)	Дизель	170 л.с. / 125кВт	2006 — наст. время
PEUGEOT 407 (6D) 2.7 HDi	UHZ (DT17) (2720 см3)	Дизель	204 л. с. / 150кВт	2005 — наст. время
PEUGEOT 407 (6D) 3.0	XFV (ES9A) (2946 см3)	бензин	211 л.с. / 155кВт	2004 — наст. время

Peugeot 407 SE 2.0 HDi

Изменения, внесенные Peugeot, не делают ничего, чтобы возвысить 407 над более современными и талантливыми соперниками в этом секторе. Если вы раньше ценили его уникальный внешний вид, вы, вероятно, продолжите это делать. Если нет, то тут особо нечего передумать. Тем не менее, круизер остается очень комфортабельным, салон приятный, качество хорошее. Это не лидер в своем классе, но выберите один из более мощных двигателей, и 407 станет очень достойным спутником на автомагистралях.

Немногие секторы рынка продвинулись так же, как класс больших семейных автомобилей. В прошлом году Ford Mondeo поднял планку динамики и качества, а новый Citroen C5 недавно сделал то же самое в отношении стиля.

Итак, с появлением Peugeot 407 в 2004 году французской фирме действительно нужно было освежить стареющий седан. Это попытка сделать именно это, хотя вам может быть сложно заметить разницу.

В передней части просто новая решетка радиатора, а в задней части — черная секция в стиле диффузора, а датчики парковки интегрированы более аккуратно.

Изменения в салоне тоже незначительны: центральная консоль теперь имеет черный цвет рояля и немного хрома. В остальном он остается в значительной степени верным оригиналу, что означает загруженный набор кнопок и, в основном, высококачественную отделку.

Яркий

Другие обзоры

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Тем не менее, одной выдающейся особенностью является спутниковая навигация высокого разрешения экран на люксовом спец SE мы проехали. Это так ярко и ясно, что даже отвлекает. Новая отделка SR, которая находится выше модели начального уровня и добавляет сплавы, базовую спутниковую навигацию и Bluetooth, должна удовлетворить рынок автопарков.

И, похоже, именно в этом и нацелен Peugeot. Баланс плавности хода и управляемости склоняется в пользу плавного хода, а не увлекательного вождения. Сцепление хорошее, но рулевое управление немного безжизненное, а дизели, на которых мы ездили, казались немного тяжелыми. На этом автомобиле гораздо удобнее ездить в круизе, чем на извилистой проселочной дороге.

Мы попробовали 2,0-литровую дизельную модель HDi мощностью 140 л.с., в которой используется переработанная версия оригинального агрегата мощностью 136 л.с. Он был изменен, чтобы соответствовать действующим нормам выбросов Евро V, хотя экономия топлива немного пострадала. Дизель хорошо соответствует характеру автомобиля, с большим крутящим моментом, но немного ленивым.

У него достаточно мускулов для безопасного обгона, но он выбрасывает всего 150 г / км CO2 и возвращает 40 миль на галлон плюс. Эти цифры конкурентоспособны — мы просто хотели бы, чтобы фирма пошла дальше, чтобы гарантировать, что остальная часть пакета соответствует требованиям.

Соперник: Ford Mondeo Mondeo лидирует практически во всех областях, демонстрируя преклонный возраст модели 407 более острым внешним видом, лучшей управляемостью и более качественной отделкой. Ford — наш фаворит в классе.

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам нужно позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

AA, выпущенные до июля 2015 г. компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы о платежах по займам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным. Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Пежо 407 2.0 HDi обзор

Любое первое впечатление от нового 407 Peugeot полностью зависит от вашего подхода. Редко когда автомобильное раздвоение личности так четко определялось стилем.

Посмотрите на новый седан сзади, и он производит впечатление разумного, логичного и элегантного развития почти десятилетней давности 406, явно сочетающегося с 307 в форме боковых окон. Другими словами: предсказуемо.

Двигайтесь вперед, и, скорее всего, вы будете шокированы. Широкая решетка из львиного рыка находится под длинными глазами, которые огибают верхние передние углы.Крупная эмблема Peugeot в виде льва, заключенная в небольшую решетку радиатора, как у Seat S, соединяет капот с носом.

Это, пожалуй, самое агрессивное проявление кошачьей морды Peugeot, и это новая идентичность Peugeot. Французы называют его спортивным и динамичным, и это намеренно радикальный отход от германского внешнего вида конкурирующего Passat и его имитаторов Mondeo и Vectra.

В профиль 407 также имеет двойственную индивидуальность. Удлиненный передний свес — он простирается более чем на один метр — оправдан, поскольку он включает в себя защиту от ударов пешеходов и два поперечных элемента конструкции, которые помогают избежать столкновений с автомобилями меньшего размера.Такие благородные соображения не учитывают круто наклоненное, почти плоское ветровое стекло, его основание теперь так далеко вперед, что оно практически находится между передними колесами.

Последствия очевидны только изнутри кабины, где соотношение между положением водителя, ветровым стеклом и передними стойками близко к MPV. Сидишь, конечно, ниже, но пока сзади толстые столбы создают настоящую слепую зону.

Отталкивание водителя назад также влияет на пространство для задних сидений и багажное отделение.Место для головы и коленей сзади разочаровывает, а 407-литровый багажник не только меньше 406-го, но и самый маленький в классе, где правят 500-литровый багажник Mondeo.

По-видимому, в новом 407 выразительный стиль важнее практичности. Это радикальный отход от компании, 403, 404, 405 и 406 которой уделяли так много внимания размещению. Peugeot утверждает, что покупатели теперь хотят статуса и характера, а не пространства в стиле MPV; посмотрим в ближайшие месяцы.

Амбиции Peugeot в отношении модели 407 реалистично соответствуют классу, который упал с 27 процентов рынка при запуске модели 405 в 1989 году до всего 17 процентов в 2003 году. В первый год Peugeot надеется продать 27 000 автомобилей 407 — включая SW Estate, который присоединится к модельному ряду в сентябре — по сравнению с лучшими 406 из почти 50 000 в год.

После стилизации главной целью Peugeot была привлекательность для водителя. Показателем привлекательности современных турбодизелей является то, что мы используем 134-сильный HDi, единственный новый двигатель в линейке с четырьмя бензиновыми двигателями — 14 750 фунтов стерлингов начального уровня 1.8-литровый, 2,0- и 2,2-литровый четверки и 3,0-литровый V6 — плюс 1,6-литровый дизель и 2,0-литровый TDi. 2,7-литровый V6 TDi, впервые представленный в Jag S-типа, появится позже.

В зависимости от двигателя пяти- и шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Четырехцилиндровые модели по-прежнему предлагают автоматику только с четырьмя скоростями, хотя V6 получает шестиступенчатую автоматику.

Пежо 407 | Автопедия | Фэндом

Peugeot 407 — большой семейный автомобиль, выпускаемый французским автопроизводителем Peugeot с 2004 года.Он доступен в вариантах седан, купе и универсал, как с дизельным, так и с бензиновым двигателем. Бензиновые двигатели имеют рабочий объем от 1,8 до 3,0 литров, а дизельные — 1,6, 2,0, 2,2 и 2,7-литровый V6.

Модель 407 была преемником чрезвычайно успешного Peugeot 406 и была запущена 27 мая 2004 года. Обтекаемый дизайн автомобиля был замечен как довольно радикальный, его наиболее отличительными чертами были большая передняя решетка и крутые стойки экрана.

Универсал, известный как 407 SW, был запущен в продажу через четыре месяца после седана, а купе поступило в продажу с начала 2006 года.

См. Подробный обзор от Autopedia.

Недавние изменения [править | править источник]

• В 2009 году Peugeot добавляет новый пакет отделки для 407 Coupe, получивший название Bellagio . Модель высшего класса поставляется с мультимедийной системой RT4, которая имеет такие преимущества, как цветная спутниковая навигация, информация о дорожном движении TMC, (информация об управлении дорожным движением) звуковой GSM-телефон (со встроенными голосовыми средствами управления громкой связью) и MP3-плеер на 30 ГБ.Кроме того, автомобиль оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками Galaxy, двумя хромированными выхлопными трубами и уникальной металлической окраской Flamenco Red или Nera Black. Все это входит в список стандартного оборудования пакета отделки Sport. Наконец, мотивация для купе будет исходить от 2,0-литровый дизельный двигатель HDi мощностью 136 л.с., который попадает в группу D акцизного налога на транспортные средства из-за выбросов CO2 в размере 156 г / км. [1]

Стили и основные параметры [править | править источник]

Некоторые автомобили бывают разных уровней отделки салона или кузова.Здесь следует упомянуть особенности и основные опции.

[править | править источник]

При необходимости добавьте дополнительные поля.

Расход бензина [редактировать | править источник]

При необходимости добавьте дополнительные поля.

Как видно на веб-сайте FuelEconomy.gov, средние значения ПДМ для города / автомагистрали следующие:

Двигатель и трансмиссия [редактировать | править источник]

• 1,8 л (1749 куб. См) EW7 I4, 117 л.с. (115 л.с. / 86 кВт) и 118 фут-фунт-сила (160 Н · м)
• 2.0 л (1997 куб.см) EW10 I4, 138 л.с. (136 л.с. / 101 кВт) и 140 фут-фунт-сила (190 Н · м)
• 1,6 л (1560 куб. См) DV6 HDi Diesel I4, 110 л.с. (108 л.с. / 81 кВт) и 177 фут-фунт-сила (240 Н · м)
• 2,0 л (1997 куб.см) DW10 HDi Diesel I4, 136 л.с. (134 л.с. / 100 кВт) и 320 Н · м (236 фунт-сила-футов)
• 2,2 л (2230 куб. См) EW12 I4, 160 л.с. (158 л.с. / 118 кВт) и 160 фут-фунт-сила (217 Н · м)
• 2,2 л (2179 куб.см) EW12 I4, 170 л.с. (168 л.с. / 125 кВт) и 370 Н · м (370 Н · м)
• 2.9 л «3,0» (2946 куб. См) ES9 V6, 211 л.с. (208 л.с. / 155 кВт) и 214 фут-фунт-сила (290 Н · м)
• 2,7 л (2720 куб. См) HDi Дизельный V6, 201 л.с. (198 л.с. / 148 кВт) и 325 фунт-сила-футов (441 Н · м)

Рабочие характеристики [редактировать | править источник]

Убедитесь, что вы записали информацию о характеристиках автомобиля от третьего лица . Этот раздел должен включать информацию об ускорении автомобиля, цифрах , при управлении , при торможении, и т. Д.

Если вы используете информацию, полученную из статей Road Test из авторитетного автомобильного источника, то обязательно процитируйте цитату .

Надежность [править | править источник]

Безопасность [править | править источник]

В этом разделе должны быть указаны показатели безопасности и характеристики транспортного средства.

фото [редактировать | править источник]

Добавьте сюда фотографии автомобиля.

Не используйте фотографии, защищенные авторским правом.

Цвета [править | править источник]

Перечислите цвета, в которых предлагается конкретная модель .

Основные конкуренты [править | править источник]

Создайте ссылки на другие страницы в этом разделе.

Если производятся гибридные версии этого автомобиля, пожалуйста, расскажите об этом подробнее.

Если у этого транспортного средства есть какие-либо особенности, которые отличают его от других транспортных средств этого класса, укажите здесь эти уникальных атрибута .

Этот раздел должен включать информацию о дизайне интерьера , качество сборки , эргономика , пространство (пространство для головы и ног, спереди и сзади) , особенности , отсеки для хранения и общая комфортность и Жилой район . Добавьте изображения, где это возможно, и сохраните информацию от третьего лица .

При необходимости добавьте дополнительные поля.

«У него застежка-молния кресельного подъемника. Благодаря маневренности и устойчивой управляемости, единственное, что заставит вас почувствовать этот автомобиль, — это чашка Horlicks с капелькой болиголова.Тем, кто живет с пустыми гнездами, следует вместо этого купить PlayStation и провести послеобеденное время, стреляя в безумных шлюх ». Джереми Кларксон, Top Gear (407 Coupe 2.7 V6 HDi SE)

Введите столько, сколько необходимо. При необходимости добавьте больше и фотографии, где это возможно.

Не используйте изображения, защищенные авторским правом .

Следующее поколение: (2011 – настоящее время) [редактировать | править источник]

см. Peugeot 508.

Предыдущее поколение: (1995-2004) [редактировать | править источник]

см. Пежо 406.

В Мексике 407 продается только как четырехдверный седан и двухдверное купе. Предлагаются четырехцилиндровые двигатели 2.2 и бензиновые двигатели V6 3.0. Уровни отделки салона — Confort и Sport для седана и base для купе.

В Австралии уровень отделки салона для 4-цилиндровых 407 — это ST, а уровень отделки салона для 6-цилиндровых версий — SV, во многом такой же, как и у его предшественника. Предлагаемые бензиновые и дизельные двигатели — это два бензиновых и дизельных двигателя объемом 2,2 л.7-литровый дизельный V6 и 3-литровый бензиновый V6. Автомобиль доступен в версиях седан, универсал и купе.

Дизайнерские причуды и странности [править | править источник]

Первая реклама, известная как «Игрушки» или «Les Jouets», представляет игрушечные машинки в натуральную величину, представленные недавно выпущенным элегантным Peugeot 407. Рекламу снимал Филипп Андре для французского агентства BETC Euro RSCG. , Австралия (мы видим автомобили, пересекающие мост Харбор-Бридж в Сиднее). Специально для съемок Андре разработал двадцать моделей автомобилей.Саундтрек предоставлен французским дуэтом The Film (Гийом Бриер и Бенджамин Лебо) с их песней Can You Touch Me , адаптацией их более ранней песни Can You Trust Me .

В следующем объявлении показан тот же сценарий игрушечных машинок в натуральную величину в Сиднее, на этот раз новый Peugeot 407 SW уезжает из города в дом на берегу моря. По пути мы видим, как старые и ветхие универсалы ломаются или страдают от проблем с имиджем. В саундтрек входит (I’m Gonna) Kick You Out by the Caesars, взятый из их альбома 39 Minutes of Bliss (in an Other Meaningless World) .

В рекламе используется слоган Playtime is Over , который некоторые воспринимают как реплику лозунгу Renault Laguna Serious Playtime .

• Peugeot 407 был награжден за 2004 год автомобилем года в Шотландии .

Четвертый двигатель | Автопедия | Фэндом

рядный 4 или рядный 4 — это двигатель внутреннего сгорания с четырьмя цилиндрами, выровненными в один ряд. Эта линейная конфигурация является наиболее распространенной для двигателей с рабочим объемом двигателя до 2.5л (литры). Двигатель inline-4 не является сбалансированной конфигурацией.

Хотя пара поршней всегда движется вверх одновременно с движением другой пары вниз, скорость поршня — как и во всех двигателях внутреннего сгорания — выше на верхних 180 градусах хода, чем на нижних 180 градусах, что приводит к вторичному гармоническому дисбалансу. Хотя это допустимо в небольшой конфигурации с малым рабочим объемом и малой мощностью, вибрации усиливаются с увеличением размера и мощности.

Большинство рядных четырехцилиндровых двигателей ниже двух.0 L в смещении зависят от демпфирующего эффекта опор двигателя. Сегодня большинство инженеров будут использовать балансирные валы выше этого предела. 4-цилиндровому двигателю необходимы два балансирных вала, вращающихся с частотой, вдвое превышающей частоту вращения коленчатого вала, для обеспечения плавности хода.

Тем не менее, в производстве было несколько образцов больших рядных четырехцилиндровых двигателей без балансирных валов, таких как двигатель Citroën DS 23 2347 куб. См, производный от двигателя Traction Avant, и двигатель Austin 2660 куб. Хили 100 и Остин Атлантик.Эти двигатели, как правило, были результатом длительного процесса постепенного развития, и их мощность оставалась относительно низкой по сравнению с их мощностью.

Известные рядные четырехцилиндровые двигатели [править | править источник]

Mazda P360 Carol Keicar 1961 года выпуска оснащалась самым маленьким рядным четырехцилиндровым двигателем. Mazda с рабочим объемом всего 358 куб. См была обычным, но крошечным двигателем с толкателем. Однако большинство рядных четырехцилиндровых двигателей имели рабочий объем более 1,0 л. Практический верхний предел можно поместить в 2.Линейка 5 л для серийных автомобилей. Более крупные двигатели (до 4,5 л) использовались в гонках и легких грузовиках, особенно на дизельном топливе (например, Mercedes-Benz MBE 904). Использование балансирных валов позволило Porsche использовать рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 3,0 л (2990 куб. См) на дорожных автомобилях, таких как Porsche 968, но самым большим современным недизельным двигателем был простой 3,2 л (3188 куб. См) 195 в 1961 году. Понтиак Темпест.

В начале 20 века двигатели большей мощности существовали как в дорожных, так и в спортивных автомобилях.Из-за отсутствия правил ограничения рабочего объема производители увеличили объем двигателя. Чтобы достичь мощности более 100 л.с., большинство производителей двигателей просто увеличили рабочий объем, который иногда мог достигать более 10,0 л. Одним из самых больших рядных четырехцилиндровых двигателей того времени был двигатель De Dietrich 17000 куб. Его кубический объем более чем вдвое превышает размер Cadillac 500 в ³ 8,2 л V8, который считался самым большим двигателем такого типа в 1970-х годах. Эти двигатели работали на очень низких оборотах, часто менее 1500 об / мин в максимуме, и имели удельную мощность около 10 л.с. / л.

Другие известные движки, использующие эту конфигурацию, включают:

Гоночное использование [править | править источник]

В 1913 году Peugeot, управляемый Жюлем Гу, выиграл Индианаполис 500. Этот автомобиль был оснащен четырехцилиндровым двигателем, разработанным Эрнестом Генри. Эта конструкция очень повлияла на гоночные двигатели, поскольку впервые в ней использовались два верхних распредвала (DOHC) и 4 клапана на цилиндр, компоновка, которая до сегодняшнего дня стала стандартом для гоночных двигателей с четырьмя рядными двигателями.

Этот Peugeot был продан американскому водителю «Дикому Бобу» Бурману, у которого сломался двигатель в 1915 году.Поскольку Peugeot не могла поставить новый двигатель во время Первой мировой войны, Берман попросил Гарри Арминиуса Миллера построить новый двигатель. Вместе с Джоном Эдвардом и Фредом Оффенхаузером Миллер создал четырехцилиндровый двигатель в стиле Peugeot. Это была первая версия двигателя, которая доминировала в Indianapolis 500 до 1976 года под маркой Miller, а затем и Offenhauser.

Еще один двигатель, сыгравший важную роль в истории гонок, — это двигатель Ferrari Straight-4, разработанный Аурелио Лампреди. Этот двигатель был первоначально разработан как 2-литровый двигатель Формулы 2 для Ferrari 500, но впоследствии был преобразован в 2-литровый двигатель.5 литров для участия в Формуле-1 на Ferrari 625. Для гоночных спортивных автомобилей объем Ferrari 860 Monza был увеличен до 3,4 литра.

Еще одним очень успешным двигателем был Coventry Climax с прямым приводом 4, первоначально разработанный Уолтером Хассаном как 1,5-литровый двигатель Формулы 2. Он превратился в большой FPF объемом 2495 куб. См, который выиграл чемпионат Формулы-1 на шасси Cooper.

двигатель V6 | Автопедия | Fandom