Пежо 406 отзывы владельцев дизель: Peugeot 406 98 ., 1.8 , ///, , ,

:

седан и универсал — 1.8, 2.0, 2.0 турбо, 3.0 V6, 2.1 турбо дизель, 2.0 HDi турбодизель 90 л.с., 110 л.с., 136 л.с. [L, LX, GLX, GTX, SRi, SE, Исполнительный]

История

Хотя 406 впервые приземлился в Великобритании в феврале 1996 года, только в мае 1999 года были выпущены более обычные автомобили поздней формы. Их можно отличить по более угловатым фарам и задним фонарям, а также по обновленной центральной приборной панели с новыми элементами управления обогревателем и радио. На этом различия не закончились.

Хотя бензиновые двигатели V6 объемом 1,8 и 3,0 литра и турбодизель объемом 2,1 литра были перенесены из автомобиля предыдущей формы, Peugeot добавил новый 2,0-литровый бензиновый двигатель и турбодизель HDi мощностью 90 л.с. 2,2-литровая бензиновая версия SRi прибыла для покупателей седанов летом 2000 года, а 2,2-литровая дизельная модель HDi мощностью 136 л.с. была добавлена ​​к модельному ряду в марте 2001 года. Заимствовав технологию от этого двигателя, 2,0-литровый HPi мощностью 143 л.с. был представлен в конце 2001 и продавался вместе с существующим 137-сильным 2.0-литровый силовой агрегат 16в.

Peugeot пересмотрел комплектацию 406 в конце 2002 года, удалив модель GTX и в то же время отделив двухдверную версию купе от основной линейки 406, назвав ее Peugeot Coupe, а не Peugeot 406 Coupe. Хотя это вряд ли может показаться большим вотумом доверия к бренду 406, седаны и универсалы оставались сильными продавцами Peugeot, несмотря на то, что многие другие конкуренты выглядели намного более современными.

Что вы получите

Кабина 406 была модернизирована в рамках изменений второго поколения — как оказалось, успешно, что придало ей более престижный вид.Это было достигнуто за счет целого ряда небольших, но важных мер: переработка элементов управления, улучшение циферблатов, использование материалов более высокого качества и добавление классных штрихов, таких как хромированная отделка, которая теперь используется на кнопках ручного тормоза и вентиляционных отверстий. Сиденья тоже лучше, с большей регулировкой, более высокими спинками и улучшенной опорой. Водитель теперь также получает пользу от управления стереосистемой на подлокотнике и рулевом колесе. В чем 406 не нуждались в замене, так это в отделе шасси. Первоначальная модель была самым привлекательным семейным седаном, который можно было купить, а эта немного отличается.Регулировка деталей улучшила езду на низких скоростях и добавила дополнительных ощущений к стандартному рулевому управлению с усилителем.

Уровень оснащения остается высоким во всем модельном ряду — например, сдвоенные передние и боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию каждой модели стандартного модельного ряда, наряду с передними противотуманными фарами, бортовым компьютером и электрическими зеркалами. Теперь покупатели выбирают модели L, LX, GLX, SRi, Executive и V6, а также специальные выпуски Rapier. Все наощупь, с качественными креплениями и фурнитурой, а также с такими приятными деталями, как ручка для ручек рядом с рычагом переключения передач.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Качество сборки отличное, но были случаи, когда возникали проблемы с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями. Заглох, особенно в 2,0-литровых версиях, отнюдь не редкость, поэтому постарайтесь запустить двигатель на холоде во время тест-драйва.

Есть еще одна известная слабость этого семейства двигателей — ремень ГРМ.Убедитесь, что его меняли каждые 30 000 миль, иначе он может сломаться без предупреждения, заклинив двигатель — вас предупредили. Его замена стоит около 100 фунтов стерлингов — намного дешевле, чем новый двигатель.

Запасные части

(На основе 1999 406 2.0) Новый выхлоп обойдется вам примерно в 400 фунтов стерлингов, а замена фары — около 155 фунтов стерлингов. Новое сцепление стоит около 145 фунтов стерлингов. Что касается передних тормозных колодок, рассчитывайте заплатить около 33 фунтов стерлингов спереди и 33 фунта стерлингов сзади. Радиатор будет стоить около 250 фунтов стерлингов, генератор переменного тока — около 322 фунтов стерлингов, а стартер — около 279 фунтов стерлингов.

В дороге

Мягкое лицо старой модели сменилось более агрессивным фасадом, когда в 1999 году был выпущен обновленный автомобиль. То же самое можно сказать и о некоторых двигателях. В случае 2,0-литровых бензиновых версий эта агрессия достигается благодаря 16-клапанной силовой установке мощностью 137 л.с., позаимствованной у мощной торговой ракеты 206 GTi.

Если этого недостаточно, вы можете попробовать 2,2-литровый бензиновый агрегат мощностью 160 л.с., установленный на спортивной модели SRi. Однако, честно говоря, если вы действительно не оцениваете свой прогресс по секундомеру, вы, вероятно, будете столь же счастливы за рулем 110-сильного 2.0-литровый турбодизель. Этот высокотехнологичный двигатель Common Rail HDi немногим более чем на секунду медленнее до шестидесяти на пути к 119 милям в час, но при этом способен регистрировать показатели расхода более 50 миль на галлон во время легкого плавания на дальние расстояния. Второе поколение 406 также предлагает версию этого превосходного 2,0-литрового дизельного двигателя мощностью 90 л.с. Не ожидайте, что это будет какой-то огненный шар (шестьдесят занимает неторопливые 14 секунд на пути к 112 милям в час), но для семейных покупателей это, вероятно, будет в самый раз. Также есть мощный 136 л.с. 2.2-литровый двигатель HDi, в котором используется большая часть новых технологий, впервые примененных в 607. Он способен разогнаться до 60 миль в час всего за 10 секунд, но при этом способен возвращать 58 миль на галлон.

Для бензиновых людей есть интересный 2,0-литровый двигатель HPi, в котором используется технология непосредственного впрыска под высоким давлением, что дает преимущества с точки зрения производительности, экономичности и выбросов. Цифры, безусловно, подтверждают заявления Peugeot. Пиковая выходная мощность в 143 л.с. на 6 л.с. больше, чем у «стандартного» Peugeot 2.0-литровый бензиновый агрегат. Точно так же разгон до 60 миль в час разгоняется за 10,3 секунды, на полсекунды быстрее, а максимальная скорость увеличивается на разумно академические 1 миль в час до 130 миль в час. В остальном линейка двигателей не сильно изменилась, с 1,8-литровым бензиновым агрегатом начального уровня на одном конце диапазона и 3,0-литровым V6 мощностью 210 л.с. на другом.

Универсал длиной более 4,7 метра является одним из самых длинных автомобилей в своем классе. Это также одна из самых тяжелых, одна из причин, почему этому стилю кузова не хватает мгновенных рефлексов шасси седана.Тем не менее, вождение в универсале заставляет вас осознать, насколько хорошее шасси у седана 406 — минимальный крен, максимальное сцепление с дорогой, а также прекрасная мягкая езда. Инженеры Peugeot сделали универсал более длинными задними рессорами и изменили демпфирование, чтобы приспособиться к дополнительному ходу колес. Однако чего они не сделали, так это не снабдили машину автоматическим самовыравниванием, чего, по их утверждениям, в этом нет необходимости. Без нагрузки универсал 406 ощущается совершенно иначе, чем седан — есть степень крена кузова, которая напоминает вам о днях, когда французские автомобили строились с учетом старых мощеных дорог.

В целом

Хотя 406 больше не является самым свежим лицом на рынке, качества, которые сделали его таким успешным, тем не менее, остались. Качество езды, пространство и управляемость еще предстоит заметно превзойти, хотя интерьеры начинают выглядеть немного устаревшими. Лучшая покупка из всех — это, вероятно, дизельная версия HDi мощностью 136 л.с., автомобиль, который приносит огромное удовлетворение. С некоторыми заметными подержанными сделками на 406 стоит взглянуть.

Peugeot 406 общие проблемы — BreakerLink Blog

На дорогах Великобритании по-прежнему много моделей 406, и благодаря популярности этого автомобиля их все еще можно найти. в хорошем рабочем состоянии. Однако, как и со всеми подержанными автомобилями, лучше проявить осторожность. Используйте наше удобное руководство, чтобы убедиться, что ваша потенциальная покупка не имеет дефектов и не будет стоить вам больше в будущем.

Тормозные диски

Когда вы находитесь на тест-драйве, обязательно проверьте тормозной путь вашей потенциальной покупки. Если есть какие-либо несоответствия или странные ощущения от тормозов, взгляните на каждое из колес. Известно, что диски деформируются, и замена этой детали может сделать экономику вашей сделки немного менее привлекательной.

Контрольная лампа ABS

Существует постоянная проблема со многими 406, когда лампа датчика ABS горит неправильно на приборной панели.Если при резком торможении тормоза кажутся нормальными, а автомобиль не скользит и не блокируется во время тест-драйва, значит, неисправна электрическая система. Хотя это не влияет на общие характеристики автомобиля, это означает, что вы не сможете определить, отказывает ли АБС. Вам нужно пройти дорогостоящую диагностическую проверку, чтобы исправить это.

Шток индикатора

Глохнет

Убедитесь, что вы настаиваете на запуске двигателя с холодного состояния во время тест-драйва. Многие 4-цилиндровые Peugeot, особенно бензиновые версии 2,0 л, имеют проблемы с регулярной остановкой. Избегайте этих автомобилей, убедившись, что вы проверили весь спектр характеристик автомобиля, прежде чем расстаться с какими-либо из своих с трудом заработанных денег.

Радиатор

Откройте капот и осмотрите двигатель. Вы ищите признаки перегрева вокруг радиатора и подключенных трубопроводов, такие как ржавчина и изношенные шланги. Если вы заметили какой-либо из этих признаков, то держитесь подальше от автомобиля, поскольку проблемы с перегревом могли привести к остаточному повреждению других частей двигателя.

Цепь привода ГРМ

Обязательно спросите владельца автомобиля, когда в последний раз меняли ремень привода ГРМ.Эту деталь следует менять примерно каждые 5 лет или 60 000 миль. Проверьте историю обслуживания автомобиля и убедитесь, что эта деталь была заменена должным образом, поскольку вы могли не только рассчитывать на дорогостоящий ремонт, но и невозможность замены этой детали могла вызвать дополнительные проблемы для нормальной работы автомобиля.

Хотите что-то более динамичное, чем обычная беговая дорожка в маленьком городке? 406 предлагает отличное сочетание мощности, комфорта и грузоподъемности, создавая идеальный профиль для семейного путешествия.Если у вас есть бюджет только на один автомобиль, и вы хотите надежность и хорошую экономичность, то вы не ошибетесь с этим Peugeot.

Чтобы узнать о доступных по цене двигателях, коробках передач и многом другом, посетите нашу страницу о новых и подержанных запчастях Peugeot 406.

Поделиться — это забота!

Peugeot 406 2.0 HDi 110 GLX Обзор

В обозначении модели есть беспорядок из цифр и букв, но 406 в этом седане имеет несколько особенностей, которые оставляют большую часть оппозиции позади.Стиль Peugeot / Pininfarina, с одной стороны, и лучший турбодизель, который вы можете получить менее чем за 19000 фунтов стерлингов, с другой.

Немного поработав с деталями того, что уже было очень привлекательным, улучшили внешний вид — вместо того, чтобы испортить его, как некоторые недавние заменяющие модели других производителей каким-то образом сумели это сделать. Вы только посмотрите, как эта изящная линия «плеча» улавливает блики, и как гладкие фары вливаются внутрь.

И до сих пор нет турбодизеля в этой ценовой категории, который мог бы превзойти 110-сильный HDi с общей топливной магистралью, успех которого привел Ford к техническому сотрудничеству с PSA Group, у которой дизели являются основным каналом обмена опытом между PSA и Ford.

Модель 406 стильная, вместительная и удобная. Внутри он не только выглядит лучше, но и отделан материалами более высокого качества, чем некоторые предыдущие модели Peugeot в этом классе, и при этом уделяется гораздо больше внимания контролю качества.

продумано более тщательно, чем в оригинальном 406, а дополнительная звукоизоляция приносит пользу как бензиновым, так и дизельным версиям, для которых оно в основном предназначено.

Вы можете купить 406 с менее мощным HDi мощностью 90 л.с., но версия на 110 л.с. ему больше подходит, так же как 90 кажется специально созданным для 306.110 тих в движении, отзывчив к дроссельной заслонке, силен на средних ускорениях и долго шагает по автомагистрали. Чего еще можно хотеть?

Кроме того, он, конечно, намного экономичнее старого дизельного двигателя, который избавился от своих бед в отношении 406-го, хотя он все еще доступен в некоторых других автомобилях PSA. Этот двигатель не похож на поколение назад, скорее на что-то, найденное в скале окаменелостей, настолько велик был прогресс в разработке дизельных двигателей за последние три или четыре года.

С учетом всего этого, 406 может добавить еще один. Инженеры шасси Peugeot не оставили бы этого в покое. Помимо обеспечения действительно хорошей управляемости, отчасти благодаря многорычажной задней подвеске и той гибкости, на которой настаивают французские водители, они также переоценили шины и установили ABS с электронным распределением тормозного усилия.

В результате получился автомобиль, который пули при обгоне, оживает, когда дорога начинает изгибаться, чувствует себя устойчивым и безопасным и сохраняет прохладу на изворотливых поверхностях.И вы можете любоваться им так же, когда он просто стоит на месте.

Двигатель

1997cc, 4 цилиндра

Разгон

0-100 км / ч: 12,8 секунды

Подробности верны на дату публикации

Peugeot 406: общие проблемы и решения

Опускание кабины с одной стороны

Проблема:

Автомобиль сидит ниже набок, даже когда он не используется. В конце концов, вы обнаружите, что проблема становится более заметной, даже затрагивая автомобиль во время вождения.

Затронутые модели:

Решение:

К счастью, это не тот случай, когда требуется замена всей подвески. Вместо этого вам нужно будет только заказать пружины задней подвески на нашей странице запчастей. Хотя это сложно установить, это работа, на которую способно большинство людей.

Черный дым из выхлопной трубы

Проблема:

При ускорении из выхлопной трубы идет черный дым. Производительность двигателя обычно падает одновременно.

Затронутые модели:

Решение:

Срок службы вашего клапана рециркуляции отработавших газов подошел к концу или он поврежден. Просмотрите список деталей BreakerYard на предмет замены и установите новую версию менее чем за 20 минут.

Колебания

Проблема:

Вы можете почувствовать вибрацию автомобиля при ускорении. Вибрация будет присутствовать при работе на холостом ходу, но ее будет намного меньше.

Затронутые модели:

Решение:

Это будет проблема с вашими задними опорами двигателя, но не паникуйте.Они всегда есть в наличии, и мы можем доставить их вам. Установка креплений может показаться сложной задачей, но это намного проще, чем вы думаете.

Бугристый привод

Проблема:

Вы можете почувствовать, что машина едет по более неровной дороге, чем раньше.

Затронутые модели:

Решение:

Проверьте подвеску, особенно в задней части автомобиля. Скорее всего, он изношен или поврежден, и в большинстве случаев его необходимо полностью заменить.Ознакомьтесь с нашим списком запчастей для системы подвески 406 и не торопитесь, когда дело доходит до ее установки и крепления.

Непостоянное ускорение

Проблема:

Уровень ускорения очень непостоянный, и вы расходуете больше топлива, чем раньше. Иногда двигатель начинает бурлить.

Затронутые модели:

Решение:

У 406 есть хорошо известная привычка изнашивать топливный насос намного быстрее, чем можно было бы ожидать.Хорошая новость заключается в том, что топливные насосы легко доступны в нашем магазине, и их намного проще заменить, чем вы думаете.

Неисправность переменного тока

Проблема:

Кондиционер перестал работать.

Затронутые модели:

Решение:

Если вы не используете свой кондиционер очень регулярно, он очень склонен к отказу. К сожалению, единственным решением будет замена всей системы переменного тока. Хотя это довольно легко сделать самостоятельно, это может занять много времени.Закажите новую систему переменного тока из нашего списка запчастей и просмотрите несколько онлайн-руководств, чтобы упростить задачу.

Нет индикаторов

Проблема:

Когда вы перемещаете рычаг индикатора, вы слышите щелчок, но индикаторы не работают.

Затронутые модели:

Решение:

Это может быть простой случай замены световых индикаторов. Если это не сработает, значит, неисправен весь рычаг индикатора, и его необходимо заменить.Мы продаем индикаторные стебли по очень низкой цене, хотя их может быть сложно установить самостоятельно.

Слишком большой остановочный путь

Проблема:

Автомобиль все больше и больше останавливается, независимо от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль.

Затронутые модели:

Решение:

Тормозные диски 406 очень склонны к короблению. К счастью, в Интернете есть несколько пошаговых руководств, которые проведут вас через процесс замены, и вы можете заказать новые тормозные диски непосредственно у нас.

Проблемы с вентилятором

Проблема:

Заметили ли вы, что у вас проблемы с вентилятором, вентилятор горит или останавливается, или иногда перегорает реле? Обычно это вызвано одной из двух причин: либо плохое заземление, либо неисправность управления вентилятором.

Затронутые модели:

Решение:

После того, как вы определили, является ли неисправность заземлением или модулем управления, вам нужно будет либо получить хорошее заземление, либо заменить модуль управления вентилятором, чтобы устранить неисправность.

Контрольная лампа ABS

Проблема:

Если вы заметили, что на приборной панели загорелась сигнальная лампа АБС, то, скорее всего, у вас проблема с датчиком АБС. Это обычная проблема в этих автомобилях.

Затронутые модели:

Решение:

Вам необходимо выполнить диагностическую проверку автомобиля, чтобы точно определить, какой датчик ABS неисправен. После обнаружения вам потребуется заменить неисправный датчик, чтобы решить проблему.

Проблемы с запуском

Проблема:

На версии HDI Peugeot 406 часто выходит из строя дизельный насос. В этом случае у вас возникнут проблемы с запуском машины, будь то холодная или теплая.

Затронутые модели:

Решение:

Для решения этой проблемы вам потребуется заменить топливный насос дизельного двигателя.

Проблемы с подвеской

Проблема:

Когда вы едете по неровным поверхностям или лежачим полицейским и слышите стук, исходящий от передней и задней подвески, это обычно указывает на отказ опорных тяг или шаровых шарниров.

Затронутые модели:

Решение:

Чтобы решить эту проблему, вам необходимо правильно определить, какая деталь неисправна, и заменить неисправную деталь. Это должно исправить. На видео ниже показано, как этого не делать!

Проблема с рычагом переключения передач

Проблема:

Вы могли заметить, что при включении переключателя индикатора вы слышите щелчок реле индикатора, но индикатор не загорается.Это связано с неисправным подрулевым переключателем.

Затронутые модели:

Решение:

Вам необходимо снять рулевую колонку, чтобы получить доступ к переключателю. Как только вы получите доступ к переключателю, вам нужно будет установить новый, чтобы решить проблему.

Чтение этих распространенных проблем Peugeot 406 должен помочь вам выяснить, что не так с вашим Peugeot 406 — или просто на что обратить внимание в будущем.Мы также дадим предложения что делать, если на вашем Peugeot 406 есть один из этих вопросы.

peugeot 406 проблемы