Пежо 308 ошибка abs: 3008 — Peugeot 3008, , ,

Ошибки на пежо 308 tnvd-auto.ru

Ошибки Пежо 308, 408, 3008

Ошибки в Пежо встречаются довольно часто, постараюсь Вам максимально подробно их разобрать.

В дополнение Вы можете посмотреть видео об информативности предупреждающих значков на панели приборов:

• ABS fault — Неисправность тормозной системы АБС
  При появлении такой ошибки автомобиль Пежо 308, 408 или 3008 переходит в аварийный режим, требуется прочитать ошибку компьютером для понимания по какой причине она появилась, либо это неисправен датчик АБС или сам блок, временная она или нет, бывали случаи когда на магнитную мишень колеса прилипала металлическая стружка, которая приводила к неисправности всю тормозную систему. Хотя случались и более плачевные поломки, такие как сгорание блока ABS
• Airbag fault — Ошибка подушек безопасности или центрального блока
  Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке.
• Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа
  Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя) check engine, требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто.
• Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме
  При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008.
• Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач
  Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП AL4 разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении). Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока.
• Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме — Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
• Battery charge fault — Отсутствует зарядка аккумулятора
  Возможна ошибка блока заряда на аккумуляторе, вышел из строя генератор или порвался ремень генератора.
• Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень
  Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок.
• Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне
  Долить тормозную жидкость в бочок.
• Brake pads worn — Износ тормозных колодок
  Необходимо заменить передние тормозные колодки, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится.
• Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы
  Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему кислородному датчику (Лямбда зонду), то скорее всего виновник неисправности он сам.
• Child safety status — Установлена блокировка для детей
  Стандартное информативное предупреждение
• Coolant level warning — Уровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует)
  Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.
• Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
  Долить жидкость.
  Так же может быть неисправен датчик уровня.
• Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости

Если уровень в расширительном бочке в норме — заменить датчик охлаждающей жидкости, он изображен на фото и его номер

• Deadlocking active — Включено двойное блокирование дверей (суперблокировка). Как правило данная блокировка предназначена для усиленной безопасности детей и пассажиров.
• Diesel additive low level — Низкий уровень присадки (для дизельных двигателей). Следует произвести замену пакета присадки, слить остаток и залить соответствующий уровень, обязательно произвести сброс (переустановку) присадки компьютером.

• Door open engine running — Открыта дверь при работающем двигателе
  Стандартное предупреждение безопасности.
• Driver seat belt warning — Предупреждение водителя о не пристегнутом ремне безопасности
• Economy mode active — Автомобиль перешел в режим экономии энергии
  В этом режиме перестают работать некоторые системы. Для того, что бы вывести автомобиль из спящего режима, достаточно завести его и через несколько секунд заглушить, так же можно вывести из режима экономии электроэнергии подключившись компьютером и выбрать соответствующую функцию в BSI.
• Engine oil level too low — Уровень масла в двигателе низкий
  Следует проверить и долить масло в двигатель по уровню щупа. В случае когда предупреждение OIL OK мигает или появились прочерки, следует перепрошить датчик уровня масла компьютером.
  В случае когда уровень масла в норме а ошибка не исчезла, требуется заменить датчик уровня масла на двигателе ep6.
• Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
  В этом случае нужно быть предельно осторожным, Если загорелась масленка и такая ошибка, первым делом сморим уровень масла в двигателе, далее нужно заменить масляный фильтр, на нем нередко ломается центральная перегородка, если не помогло, заменить датчик давления масла, если и это не спасло и ошибка продолжает вас информировать о низком давлении, тут уже нужно ехать прямиком в сервис и лучше это сделать на эвакуаторе.
• Engine temperature too high — Температура двигателя слишком высокая
  Возможна неисправность вентилятора охлаждения, неисправность электронного термостата, либо отсутствует охлаждающая жидкость, на практике, чаще всего неисправность датчика температуры который находится на корпусе термостата.
• ESP fault — Ошибка системы динамической стабилизации движения автомобиля (ESP)
  Требуется обратится в сервис для выявления неисправности и считывания кодов компьютером.
• Handbrake on — Включен ручной тормоз
  Стандартное уведомление водителя
• Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом,
  Предупреждение о возможном гололеде при этом цифра мигает заставляя обратить на нее внимание и быть предельно аккуратным при вождении.
• Lights in AUTO mode — Автоматическое включение фар (ближнего света) Активировано
  Стандартная настройка опции Peugeot автоматического включения ближнего света под названием «Скандинавский пакет»
• Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
  Стандартное предупреждения водителя о низком уровне топлива в баке — следует проехать на заправку

На более современных автомобилях Пежо все ошибки по различным системам авто выводятся на дисплей уже на русском языке и в переводе и объяснении не нуждаются.

Расшифровка ошибок бортового компьютера на Пежо 308

На автомобиле Пежо 308 ошибки бортового компьютера печатаются по-английски. Когда включают зажигание, дисплей БК показывает сообщение, а через две секунды включается аварийка. Проблема в том, что прочесть все слова можно и не успеть… Проще будет узнать ошибку, запоминая первые, то есть заглавные буквы. Ниже приводится перевод.

Где искать сообщение: смотрим пример на видео.

Как быть владельцам Пежо 308 без бортового компьютера

Разъём OBD в 308-х легковушках находится под пепельницей. Или под заглушкой, которую нужно демонтировать (см. фото).

Ура, мы нашли разъём!

Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Значит, подключаем адаптер, включаем зажигание и считываем сообщение… Но ошибка через OBD выводится в виде цифр.

Софт универсальный и специальный

Универсальный софт способен на многое:

• Считывать параметры с минимальным лагом;
• Читатькоды ошибок;
• Удалять ошибки.

Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

• Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
• PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

Коды ошибок – расшифровка стандартных слова для Пежо 308

Штатный компьютер на Пежо 308 все ошибки выводит в виде слов.

Что-то испортилось в датчиках/блоке ЭБУ…

Большинство «типичных фраз» перечислено ниже.

Поломки и неисправности

Слово fault значит «неисправна». К фразе Battery charge прибавляем fault и получаем «невозможность зарядить АКБ». Дальше, Engine oil – это моторное масло. Сообщения level too low либо level warning говорят об утечке. Также ниже метки MIN может находиться уровень тосола – Cooling circuit level.

Итак, у нас есть два субстрата, масло и тосол. Прибавьте к ним и тормозную жидкость – это Brake fluid. Есть ещё два сообщения:

• temperature too high, также и temperature warning – перегрев;
• pressure too low – недостаточное давление.

К жидкости DOT они не относятся.

В правила укладывается не всё. Пример: Oil pressure, Max coolant temperature. Перевод: завышенное давление масла, перегрев радиатора.

Фраза «Engine temperature too high» означает перегрев ДВС. Ну а «Engine Management System» – это блок ЭБУ.

В одно слово

Не всегда нужно читать сообщение целиком. Иногда достаточно знать первое слово, чтобы сделать необходимые выводы:

• Child – все блокировки от детей были включены;
• Economy – задействован режим ECO;
• Brakepads – замените тормозные колодки!
• Ice – прогноз появления гололёда;
• Transponder – ключ неисправен либо не подходит;
• Handbrake – ручник включён;
• LowFuel – нет топлива;
• Puncture – шина лопнула;
• PLIPbattery – разряжена батарейка в пульте;
• Overspeed – не превышайте скорость!
• Under-inflation – шины следует подкачать;
• PF clogging – сажевый фильтр подлежит замене (на «дизеле»).

«Сокращениями» можно пользоваться на Пежо 308, а к компьютеру и ошибкам в других авто наш список не относится.

Ещё шесть поломок

К словам ABS, Airbag, EOBD (это OBD), ESP можно добавить слово faulty или fault. И получим неисправность одной из систем. Кстати, Automatic gearbox – это коробка-автомат, а Antipollution system – система очистки выхлопа.

Пример: «Antipollution system faulty» – не действует система очистки в выпускном коллекторе.

Цифровые коды

Чаще всего в моторах EP6 и EP6DT выходит из строя ГРМ. Коды: от P0011 до P0014. Обычно можно видеть код 11 либо 14.

• Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр – тот, который ближе к КПП.
• P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
• P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
• P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
• P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
• P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
• P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).

Здесь приведены самые частые ошибки. Но у фирмы Пежо их много:

• P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
• P0117 – P0119 – ДТОЖ.
• P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
• P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
• P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
• P0215 – отказ главного реле.
• P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
• P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
• P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
• P0325 – P0328 – ДД.
• P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
• P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
• P0462 – P0464 – ДУТ.
• P0501 – датчик скорости.
• P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
• P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
• P3010 – заслонка блокирована.

Ошибки на пежо 308

Прошу помощи! Пежо 308 ,2010г.,1,6-ошибка Р1340. Двигатель трясется.Судя по ошибке не работает 4 цилиндр. Компрессия ровная, катушка новая, свечи новые, форсунки меняли местами. Но при отключении разъема датчика выпускного распредвала мотор работает ровно-без пропусков. Что может быть? В нете пишут, что кое-кто и двигатель менял из-за этой ошибки.

троит только на горячую или постояно? компрессия во всех горшках одинаковая? местами катушки меняли? свечи какие стоят?

эта ошибка еще переводится как неисправность датчика коленвала.

Компрессия одинаковая ,свечи,катушки,форсунки меняли местами. Троит всегда. Чек моргает. По поводу датчика колена буду думать. Интересно то,что при снятии разъёма с датчика распредвала мотор работает ровно,только чек горит.
.

Осцил надо вешать и смотреть. Может с ГРМ что-то

ничего интересного.Искать причину обмана датчика,например поврежденный зуб. Или криво стоящий вал.

двигатель 1.6 если не ошибаюсь оснащён фазовращателями ,при отключении дпрв ,управление ими должно тоже отключиться ,хотя могу и ошибаться

Было знакомство с таким авто,на верёвке притянули. Меток нет, за то три датчика и поискать типовую. Если память не изменяет, там поршня 1-2 выставить в середину. А если плохо работает один цилиндр,то есть там механизм подъёма клапанов.

снимаешь распред, вводишь машину в аварию, она перестает все регулировать, вот и перестает трясти, пробег какой? есть приблуды для меток? стоит проверить растяжение цепи, либо поменять натяжитель.

На всяк напомню, у французов номера цилиндров считаются от КПП, т..е. у КПП 1-й цилиндр.

P1340-пропуски сгорания 4 цилиндр,официальный перевод ПЕЖО,если проявления на горячем двигателе,а при аварийном режиме ровная работа,при пробеге 100 000 выше,то большая вероятность износа механизма подъема клапанов ГБЦ,замена ГБЦ.В аварийном режиме сразу исключаются мишени,свечи,катушки,каталики,прогоревше клапана и прочее.

Если свечи, катушка, форсы, компрессия проверена, то ГБЦ процентов на 99 замена. Если пробег больше 50 000 распред в постели гуляет скорей всего, как вариант еще седло могло выпасть. Камеру в цилиндр и смотреть.

Распред гуляет-сразу ошибка по фазам на впуске,седло-опять же ровная работа двигателя в аварийном режиме.

с вазом не перепутано,не?В нормальных руках ресурс этого моторчика 300 тык,без серьёзных вмешательств.

С клапанами всё нормально?

Какие 300 т. я у офицалов работаю и больше 150 живых моторов не видел. После 150 масло жрут ведрами и кольца с колпачками уже мимо менять.

Да ну на. Уже 5 машин с пропусками было, с мертвой ГБЦ (свечи,форсы,катухи, компрес. все в норме). В начале да у машин были ошибки по фазам, но после чистки клапанов, замены масла ошибка по фазам уходит в историю, а по пропускам висит. Ровная работа в аварийном режиме обусловлена, тем что моторник компенсирует косяки «сердца» и вытягивает его.

У нас человек в городе приобрел подобное авто. Двигатель подъедал масло поехал заменить маслосъемные колпачки,заменили,после замены двигатель затроил,кто уже не брался троит все равно.В мануалах по ремонту требуется замена ГБЦ,это двигатель от БМВ

менять только сальники клапанов-что презерватив вулканизировать,хватает от нуля до нескольких тысяч.Делать нужно всё или ничего,при износе сальников обычно требуют замены клапана и-или направляющие,по мелким пробегам у официалов-они-же и виноваты,заставляя клиентов менять масло,часто не оптимальное,а какое выгоднее продавать,через дикие пробеги и промежутки времени,не учитывая местных,не европейских условий,хотя и после них вижу в двигателях гуталин,тоже слушают своих и в тракторных движках меняют масло через 30,а в бензиновых ещё реже.Знающие владельцы не экономят сильно на обслуге,и выезжают хорошо больше заводского ресурса.Ни разу не видел нормально отремонтированного мотора с оставшейся проблемой.Разве что трещину где не нашли.

Насчет масла очень интересно, у С4 с ЕР6 ТО через 10 000 масло Total 30-ка инеос пробег 80 000, ГБЦ звездец (стружка алюминевая). 308 с ЕР 6 пробег 153 000 поршня в цилиндре пролетают сквозняком если кинуть в блок (масло стабильно меняли раз в 10 000).
Как его нормально ремонтировать то, если там замена блока (ну нет на них ремонтных размеров да и точить там нечего), ГБЦ видимо делают из золотинок от плиток шоколада (там настолько все игрушечно), то заглушки выпадают, то распред постель поел,то масло в механизме подъема клапанов замерзнет (отдельное спасибо композитным клапанным крышкам). Хрен он когда без вмешательств отходит 300 000 и будет при этом живым, TU5 в этом плане даст ему фору.
Все гораздо проще — МОТОР АВНО полное.

может конкретная модель и неудачная,работаю с любыми марками,потому статистика по одному конкретному слабая,хотя самих пыжиков разных достаточно попадается,могу сказать коротко-ремонтируется разными методами практически всё,другой вопрос в целесообразности.

Когда увидел данный автос, то он не заводился вообще, и компрессия была и форсунищи лили как полоумные. Высчитал сравнив свою снятую с типовой с трёх датчиков валов. Выпуск ушёл аж на 60градусов. Зная, что впуск и колено в норме, большого труда не составило выставить по двум выпуск. По моему, отсчёт цилиндров там как у нормальных людей, от ремня))

Там все как у нормального француза от датчика колена (а стоит он со стороны маховика).

Согласен, спецом пересмотрел. Когда колупал этот мотор инфу черпал с какого то иностранного ресурса,всё по стрелкам и картинкам не понимая букв, только догадывался. Сейчас почитал, гвозди:)) вбивать нужно в 3-4 цил. По нашенски 1-2))))

Ну да ну да,ровная работа в аварийном режиме обусловлена тем,что клапана встают в максимальное открытие(9мм),и износ механизма подъема клапанов на работу не влияет.Ушедший распредвал компьютер не вытянет никак однозначно.ошибка по фазам одно,а пропуски другое,если у вас постоянная ошибка по фазам вываливается вы после некоторых манипуляций с клапанами и с этой же ошибкой все равно полезете вал смотреть.И раз вы работаете у официалов,то вам известен TSB по проверке ГБЦ снятием разъема с клапана фаз на выпуске. А пробег мы так и не знаем.

А мы во обще ничего не знаем, ни параметров,ни циферек, передача-угадай мелодию)))

Да обращайтесь,парни,чем смогу помогу!

Ну и без параметров сразу диагноз))
Прошу помощи! Пежо 308 ,2010г.,1,6-ошибка Р1340. Двигатель трясется.Судя по ошибке не работает 4 цилиндр. Компрессия ровная, катушка новая, свечи новые, форсунки меняли местами. Но при отключении разъема датчика выпускного распредвала мотор работает ровно-без пропусков. Что может быть? В нете пишут, что кое-кто и двигатель менял из-за этой ошибки.

Пробег для начала,да и какие параметры,если ошибка по одному цилиндру,параметры для всех одинаковы.Ранее все написал.Конечно,вердикт на дорогостоящий ремонт в интернете выносить не правильно,мое мнение,мы все с вами даем только направление человеку.Если бы я лично все проверил,то вынес бы его.В данной ситуации скорее всего ГБЦ,конкретно механизм подъема клапанов.Кулибины ремонтируют,переставляют местами с одной на другую,но статистики по дальнейшей эксплуатации этих авто у меня нет. Да мишень для успокоения души посмотреть надо.

Если механизмподъёма барахлит только в четвёртом, нужен мотор-тестер

Ep6 пропуски зажигания прогретого двигателя

Ep6 пропуски зажигания прогретого двигателя

Приветствую вас господа «французоводы» и всех тех, кто ищет информацию о любимом мною двигателе EP6.

Данная статья будет касаться крайне неприятной и частой бедой атмосферных двигателей семейства EP6. Она касается моторов всех ревизий. Будь у вас Peugeot 308 3008 408 208 207 Citroen c4 c3 и т.д. Эта статься для вас.

Опишу я её на примере двигателя, который собрал на днях.

С чего все начинается.

На хорошо прогретом двигателе, после интенсивного вождения или стоя в пробке сердце вашего железного друга начинает трусить. Прошу заметить, всё это происходит на холостом ходу! Сначала начинает моргать, а затем загорается контрольная лампа Check engine, а дисплей выдаёт надпись «Antipollution Fault». Вентилятор системы охлаждения, тем временем, пытается уйти на взлёт. И даже когда вы глушите двигатель продолжает работать еще несколько минут.

Заехав на диагностику сканер выдает, среди прочих, одну из следующих ошибок.

P1337 : пропуски сгорания на цилиндре № 1

P1338 : пропуски сгорания на цилиндре № 2

P1339 : пропуски сгорания на цилиндре № 3

P1340 : пропуски сгорания на цилиндре № 4

Вам меняют свечку, в затроившем цилиндре, или даже все 4 и сбрасывают ошибку. Запускаем двигатель все хорошо.

Выезжаем, становимся в пробку и история повторяется. Может через пол часа, или через два дня… И опять тот же цилиндр.

И «понеслась» КАТУШКА, ФОРСУНКА, замер компрессии. По итогу диагносты и механики (те, кто не работают с EP6 постоянно) только разводят руками и выдвигают лишь теории. Кто то даже решается на подъем головки блока цилиндров. И ничего там не находят. Делают ревизию. Притирают клапана. Меняют маслосъёмные колпачки. Проверяют плоскость. Некоторые даже меняют поршневые кольца. Сборка, запуск! И история повторяется. Кому то даже везет и пару недель машина ведет себя стабильно!

Со временем неисправность проявляется все чаще и чаше.

Так что же делать с EP6 в таком случае.

Для начала выполняется диагностика сканером дилерского уровня. Почему им? Программное обеспечение Diagbox выдает, помимо кодов ошибок и их расшифровки так называемый «Чек лист». В нем присутствует параметры двигателя, при которых возникла ошибка. В числе этих параметров видно температуру охлаждающей жидкости на момент возникновения ошибки. Для справки: Двигатель Ep6 термонагружен. Температура открытия термостата 103-105градусов Цельсия. А температура включения вентилятора 108. И пусть вам служит утешением стрелка на приборной панели, которая показывает четко 90градусов.

Итак если пропуски воспламенения возникают при температуре 100градусов Цельсия +-5градусов это сдвиг седла клапана в ГБЦ.

Далее на примере конкретного автомобиля.

Citroen C4 2008года Ep6 120л.с

Ошибка P1338: пропуски сгорания на цилиндре № 2

Ошибка возникала при температуре охлаждающей жидкости в 103градуса.

Далее стандартное «хождение по мукам» катушка, свечи, форсунка, замер компрессии. Хозяин данного автомобиля человек «рукастый», сам по менял маслосъёмные колпачки. Не совсем удачно, но это детали.

Итак съём ГБЦ EP6 описывать нет смысла.

При демонтаже выполняется дефектовка всех деталей ГБЦ.

Дополнительно были выявлены сломанное уплотнительное кольцо впускного распредвала.

И большой износ электромотора системы Valvetronic.

Головка на столе и мы ожидаем увидеть что-то типа такого.

Но там ничего нет. И быть не должно.

Так как головка давно уже остыла, седло с места не сдвинется!

На заводе седла в двигатель EP6 устанавливаются в «холодный натяг», с использованием специального фиксирующего состава. Данная технология очень современна и высоко технологична.

Но, как всегда есть нюанс. Все это прекрасно работает, до повышения температуры в камере сгорания. Головка блока цилиндров расширяется и седла начинают «плясать»

Далее головка разбирается и отправляется к нашим коллегам в ремонтный цех для замены седел.

В таком виде мы получаем её обратно!

Менять седла только в одном цилиндре не имеет никакого смысла, (проверено не раз) даже на продажу… Бывали случае, когда после замены седел в 3м цилиндре, после старта и прогрева, ошибка появляется в 4м цилиндре. Так, для примера. Замена седел мероприятие ни разу не дешевое! Абы кому доверять сие мероприятие не стоит. При небольшом просчёте со стороны мастера цеха, хотя бы на 0,1мм, горя можно хлебнуть сполна. Система Вольвотроник просчета не простит.

После замены седел необходимо притереть клапана, заменить маслосъемные колпачки и произвести аккуратную, корректную сборку головку блока цилиндров.

И естественно: сброс адаптаций двигателя, запуск двигателя, контроль всех параметров двс. И только после этого выдача автомобиля клиенту.

Если вашему «французу» необходимо обслуживание или ремонт, приглашаем вас в

Ошибки на пежо 308

Чёрт побери, нервы надо беречь, но иногда попадается такой клиент, что всю душу вынесет, потопчется по ней и уедет с полным сознанием своей правоты.

Почитаешь Интернет — диву даешься! Вкинутая в головы фраза: «Клиент всегда прав», хорошо работает в сознании негодяев по жизни. Есть такие. Но слава Богу, что таких немного, один на несколько сотен клиентов, но если уж попадется, так попадется. Он уезжает весь такой гордый и справедливый, а ты остаешься как оплеванный окурок. Ага. Он весь в белом, а ты в дерьме.

Но это он так считает. И пусть считает. А за время работы в автосервисе у меня создалась определённая защитная пленка. Как только вижу что клиент хам, неадекватен и у него начинает брызгать с губ ядовитая слюна – всё, натягиваю перед собой эту воображаему. плёнку и смотрю на него, и слушаю, но уже отстранённо, как бы со стороны. Если воспринимать его слова слишком близко к сердцу – никаких нервов и здоровья не хватит.

И неисправность плёвая. И причина на поверхности. Но нет, чтобы доказать свою правильную точку зрения с технической стороны, приходится тратить много душевного здоровья. Хотя оно мне надо? Заработаю на такой неисправности немного, и что: «послать и отказаться?» … но внутри сидит понятие «престиж автосервиса», а это включает в себя обязательную помощь обратившемуся клиенту, поиск и устранение неисправности на его автомобиле. В нашем автосервисе еще не было случая, чтобы неисправность осталась не обнаруженной. Если сам не справлюсь, рядом есть кому помочь советом или дружеским пинком (Алексей или Дмитрий).

Правильно говорят, что «в каждой бочке мёда есть ложка дёгтя». Так и в нашей работе – в авторемонте. Это мой первый опыт написания статьи (или назовите как хотите мои слова), поэтому прошу строго не судить.

Автомобиль, который был на ремонте – на фото в начале статьи, это Пежо, изделие французское, утончённое, изящное по исполнению внешне. А внутри, на мой взгляд, много непродуманных решений и решений по принципу «кое-как, но изящно».

Отворачивался от этого ремонта сколько мог. И не только по причине «особых особенностей» этих автомобилей, о чем упоминал в своей статье автомобильный диагност из Белоруссии А. Полянский,- autodata.ru/article/praktika_remonta/pod_znakom_lva_o_frantsuzskikh_avtomobilyakh/ , но и из-за невосприятия клиента: некая надменность, быстро переходящая в раздражение … безаппеляционность суждения … подозрительный тон и взгляд, мол, я-то в курсе, что вы будете меня обманывать, но не на того напали! Но «старший товарищ» попросил, отказаться было невозможно.

Неисправность простая, без вывертов: «заглохла, не заводится». Машину притащили. Коллега впоследствии описал причину неисправности коротко, по-русски, буквально тремя словами: « …клиент … машина … топливка …». Я троеточие поставил там, где он говорил откровенно по-русски. Но в статье так нельзя, поэтому придётся рассказывать длиннее.

Проведя первичный осмотр, спросил у клиента: «А где заправлялись-то?». Дело в том, что под подозрение попало топливо. Всё по схеме: «Плохое топливо убило всю топливную систему». А заправлялся клиент там, где уже мало кто в нашем городе заправляется, на некой заправке, которая считается самой дешевой, но топливо там полный отстой, убивает моторы после первой или второй заправки.

Не буду говорить и проводить какие-то аналогии насчет «а почему такое топливо», «а разве никто в городе не проверяет его качество» и так далее — это вечные вопросы, на которые никогда не будет ответа. На фото топливо с этой заправочной станции, сами видите какого качества:

Наверное, в каждом городе есть такие заправочные станции с ценами на бензин как в Туркменистане. Утрирую, конечно, но для сравнения пригодится. И попадаются на удочку низких цен или новички, или очень жадные, упёртые автовладельцы. Казалось бы, чего экономить и на чем экономить полтинник? На здоровье своего автомобиля? Но есть такая категория людей, есть и даже множится, никуда от этого не деться, так что придется запоминать опыт общения с такими автовладельцами и теми неисправностями, которые они привезут с собой:

«Неисправности из-за жадности».
Очень многие автомобильные неисправности можно объеденить под таким заголовком. Да-да, именно так: «неисправности из-за жадности». Вам такие попадались? Машину доводят до состояния помойного ведра, а потом тащатся в автосервис и требуют невозможного. Ага, щас. Два года не менял масло, у него в моторе все закоксовалось до состояния бетона, а ему подавай дешевый ремонт? Эй, дядя, ты адресом ошибся, здесь не богадельня, здесь авторемонт. Но типаж другого мнения и продолжает вынимать душу.

«Приговор обжалуется»
Чудес в авторемонте не бывает, за чудесами в церковь. А у нас всё подчиняется строгим техническим законам: «плохое топливо убивает насос, форсунки, потом свечи и последними умирают катушки зажигания».

— Для начала надо поменять свечи зажигания,- сказал я клиенту,- а перед этим слить старое топливо и залить новое, которое горит. А в ответ услышал длинную тираду (оказалось, что я сильно глуп!), и о незыблемом правиле: «Никогда ни на какой машине до продажи не менял свечи. И на этой тоже не буду!». Далее услышал историю, похожее на жизненное правило: «Была у меня машина, так я проездил на ней более 100. 000 километров и ни разу не поменял свечи. А эта сколько пробежала? И вот так сразу менять свечи? Глупость!». Как оказалось, у него такое правило: «Я на своих машинах меняю только масло и заливаю топливо». Я попытался его переубедить:

— Понимаете, вода не горит …а у вас в баке вода с запахом бензина …и кроме того, этот химический состав хорошо смывает пленку масла с зеркала цилиндра, понимаете чем это грозит?

Наплевать. С большой-пребольшой колокольни. Нет и точка. Никаких замен. Ни топлива, ни свечей, ни, тем более, катушек зажигания: «да они как новенькие, неужели не видите?!».

Ну да: «новенькие»… -)))… машина выпуска 2012 года, а по внешнему виду показалось, что ей уже 5-8 лет от года выпуска … Оказалось, что клиент собрался эту машину продавать. Хотел, но не спросил: «С какими глазами будете её продавать? Честно-честными глазами? Мол, машина зверь, новая – на год выпуска посмотри!»… не спросил. Бесполезно.

Клиент боролся до последнего: — Да не буду я менять катушки зажигания. Что за бред? Они же совсем новые!

Убеждать, говорить, что «на вид могут быть новыми, а вот внутри есть проблемы» — говорил. Как об стенку горох. Но как-то уломал, он съездил и привез две катушки.

— Нам надо все четыре менять,- хмуро и безнадёжно сказал я.

— Ага. Разбежался. Меняй какие привез!

Начал менять – засада. Разъемы уже другого образца. Что делать? Показал клиенту. Он покрутил-покрутил и спросил:

— А если вот тут подрезать, тогда влезет?

И он сделал. Хряк, шмак, пластмасса во все стороны – что-то там отрезал-подчекрыжил. Напрягся, засопел – вставил. Доволен. А я спросил:

— Вы хотите ездить и нормально продать машину? Тогда надо менять все четыре катушки, две поменять мало, остальные две уже на издыхании.

Ответ знаете? Вот-вот: «Я их менять не буду, хватит тратиться». Ладно, я все сделал как положено, запустил мотор, работает. Переспросил у него насчет катушек которые под подозрением: «Не будете менять?». Не будет, понятно. Ну тогда ладно, до свидания.

… уехал и через полтора часа вернулся с криком, нервами, претензиями, мол, нахрена я столько денег вам отвалил (на самом деле копейки, уж поверьте…), машина как не ехала, так и не едет!

Ну-ну… посмотрел – ошибки по той катушке, которую нужно было менять. А мне оно надо? Нервы снова тратить? Объяснять? Пытаться сделать человеку лучше? К чёрту. Сбросил ошибки и отдал машину.

А теперь скажите мне, зачем я так сильно уродовался, тратил столько своих нервов, а в результате остался виноват, оплёван и в глубоком моральном упадке …-). Оно мне надо? Может быть надо делать так, как пишут в Интернетах: «Брать деньги за распечатки кодов ошибок и не париться». Как вы считаете?

Замена датчика абс. Как поменять датчик абс. Делай Авто

2018 Nissan Qashqai S AWD CVT Full Walk Around and Review

Infiniti fx35 s50 ска глохнет… меняем датчик распредвала! + опять меняем тормоза!

Peugeot ошибки ABS. Падение стрелки спидометра, значок стоп и ручник на приборной панели.

Mercedes W211 E Class Rear ABS Speed Sensor Removal & Diagnose Guide

Peugeot 308 : полезные функции

Peugeot 307 ABS light on. Error C1381. Fault finding and repair.

Peugeot 308 Depollution System Faulty Error Code P1340 Diagnostic OBD2

ABS Peugeot 308, reforma gringa.

Vss ford escape 2002 (speed sensor)

How to Replace ABS Wheel Speed Sensor FRONT

Комментарии по теме Замена датчика абс Peugeot 308

Дино написал(а)
а за то, что тормозной цилиндр висит на шланге в сервисах по башке дают. И чтобы шпильки не уродовать, затягивают обычно вставляя железяку в вентиляционную прорезь и упирая её в скобу суппорта.

Линдрот Роб написал(а)
подскажи пожалуйста я заменил ДК и машина что попала начала творить и свечи черные дк тоже диагностика показывает бедную смесь.три провода ниссан.

Шпакова Лоуэлл написал(а)
Слушай такая проблема при езде загарается эта же гирлянда жёлтый три угольник грёбаный Ты говоришь что датчик обс задний левый Я поменял все датчики лев и прав но проблема остаётся есть ли ещё причина подскажи если знаеш Все диагностики объездил но конкретна ни кто сказать не может установился заглушил двиг завел проподает при езде или загорается или же мигает кто знает подскажите

Ванюша написал(а)
Гениально шеф!!!

Пегас написал(а)
Действительно помогло спасибо!!!

Вахид написал(а)
Опяяяяять??? Отстань ты от тормозов уже)

Раф Гуня написал(а)
Здравствуйте! У Тойота Корона 1995 года кузов st-191 двигатель 3sfe акпп a241e-01 как диагностику делать так же замыкать контакты

Roxane написал(а)
Повезло,что датчик без проблем вылез.

Аден написал(а)
Здравствуйте на Ленд Крузер 100, 2004года, какой или с какой машины подойдёт моторчик спидометра и уровня топлива?

Богун написал(а)
Дмитрий, у меня пассаж б3 1.8. 1990 года. Стоят три датчики. При работающей машине снимаю фишки с датчиков и в работе двигателя ничего не меняется, надел назад- тоже все без изменений. Это нормально или как-то обороты двигателя должны меняется?

Темка написал(а)
добри ден кто знайет какой Рассиски сайт онлайн достафку отправлают Азербаижан Баку? мой машина Мазда Милления 2002? йесли знайити пожалуста скинчи ЛИНК?

Флора написал(а)
Старый датчик не разбирал? Что было с проводом?

Сведе-Щвец Идей написал(а)
АТ — китайский китай. Хозяин барин конечно, но я в жизни бы такое себе не ставил.

Мюллер написал(а)
Автору респект. Все дуже дохідливо викладено.

Macquarrie написал(а)
Французские машины имеют отличный дизайн салона и кузова вместе с кучей технических странностей. Например, отказ тормозов на трясучей дороге — это не единственная странность в Рено. Есть ещё и такая: если ты забыл пристегнуться ремнём, то подушка безопасности не сработает.

Лоло написал(а)
я минал датчик 3 раза уж спидометр не работает гарит АБС и тормозной чек

Дада Каргинова написал(а)
У меня горят ошибки 31,32,33,34, и 41 это неисправные датчики и плохой Акум, Акум купил новый, что делать с датчиками? Посоветуйте. И нажимал 8 раз на педаль ошибка вроде не скинулась.

Уэстон написал(а)
Здравствуйте ступицу брал бу 1000руб провод 500руб

Теимян Самир написал(а)
Ерунда у нас в Америке ставят гайку в неё вкручиваются зонт

Славин написал(а)
Эх народ химичить в крови

Мират написал(а)
у меня такая же проблема на 207-ом.Очень хотелось бы знать чем вылечили. Все спецы мне говорят только про замену БСИ.

Добавить отзыв

Замена датчика абс Peugeot 301.

Отремонтируем и обсудим

Песнячевская Виталина

Такая проблема на моём е46ом 2001 года:АБС блок выдает внутренную ошибку ЭБУ, не работает АБС, но датчики показывают все правильно. Сам блок АБС менялся уже 2 раза на БУ и каждый раз работает 3-5т км и опятъ эти 3 знака на приборе а на ИНПЭ ‘внутренная ошибка ЭБУ’. Разобрал старый блок и все как на вашем блоке и на связ выходит даже на столе. Помогите, менят снова уже не смысла не денег.

Берн

Hola esta muy bueno el video amigo, pero la verdad es que no me atrevo a cambiar yo esa pieza, tu haces es trabajo me dejas un numero donde ubicar te, mi celular es, de ante mano muchas gracias

Яким

Спасибо! У меня на машине левый задний. Теперь сам попробую проверить…

Маргоша Бербека

Доброго времени суток ребята, итак если загорается желтый свет то не надо паниковать это ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ знак, любой знак жолтово цвета это ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ о некорректное состояние что то может дачик полител или грязние филтра или даже плахой бензин а если красный свет горит то это знак ЗАПРЕЩАЮЩИЙ знак что даже на 1 метров нельзя водить машину и некоторих случях. .. даже стартануть его НЕЛЗЯ!!!

Шафрон Витер

Where can I get that exact bolt other than ebay?

Акур

Уважаемый Олег…подскажите пожалуйста.а если все таки этот пыльник так закусило и после обратного вставления шруз начал ходить с закусом с одной стороны,обязательно требуется разбор его?или что то не так вставил?)и если спилить хомут с пыльника,на его место какой ставить?обычный который ставится на шланги охлаждения с регулировкой,наве рное не подойдет?

Турал

Excelente video

Мухтар Горбоненко

ey me gusto el digrama asta lo copie esta bien explicado asta luego y sigue subiendo mensajes asi cortos y claros gracias…

Imre

Aapko android auto aur apple carplay nehi pata? Isiliye pendrive lagake bethe ho?

Гиль

здравствуйте, скажите пожалуйста есть ли такой датчик на ЗМЗ 405? и если да, то где он стоит…

Кэш

А если в крайнем левом и правом положении заслонка нормально закрывается и открывается.А при переводе с самого горячего к примеру на 26 крыльчатка датчика температуры салона не вращается. иногда спасает перево регулятора температуры на самый холодный и сразу же на 26 иногда запускается инога одного раза недостаточно.Уже 4 датчика заменил(2 новых,2 брал с рабочих машин)и регулятор 1 новый и 1 б что делать.А если крыльчатка не пустилась при переводе регулятора с самого горячего на 26,28,24 заслонка остается в горячем положении.При передергивании регулятором с горячего на холодный и на 24,26,28 заслонка открывается на холодный воздух но не совсем.До этого все было норм.Не знаю что делать.

Написать комментарий

Замена датчика абс Peugeot 308. Peugeot ошибки ABS. Падение стрелки спидометра, значок стоп и ручник на приборной панели.

Комментарии к теме Замена датчика абс Peugeot 308

Детройт

Здравствуйте у меня пежо партнер 2012 г. в после мойки загарается чек и абс (Думаю датчик замыкает!! Подскажите пожалуйсто что за трек???Кто исполняет??Если Вам не трудно)

Джеймс

Косяк был только а заднем колесе? А что ещё за ошибка по переднему датчику?

Валерьян

Стоян

Nice car…Unlikely that the KS is the cause. Remember, the ECM doesn’t diagnose the car, the tech does. Discard that repair shop right away. From your description, it does sound like the converter may be semi clogged. Issues with the turbo ruptured piping. MAF sensor failing at higher speeds, although less likely. Finally, lake of fuel VOLUME. You may have fuel press, but not volume for whatever reason. Check along these issues and post back with more.

Маясов Вар

Of course this thing has issues. It’s a 92 ACURA! I have never seen an Acura of that age actually hold up.

Стрем Гегам

Where do i service my electronic board in vw polo? Can u help me!?

Абдурашид

елм 327 для всех машин с обд2 и под андроид смартфон

Хуршед

This should be titled, ‘I don’t actually know what the ECT switch does’.

Акур

Здравствуйте.у меня тоже самое проблемы. машина мазда миллениум.что мне делать скажете пожалуйста

Бузицкая Лидия

Автор, вы не правы, уже писали здесь, продублирую со своей стороны. У меня такая же машина в той же комплектации как и у вас. Проколол колесо саморезом, но давление держало, просто очень медленно стравливало. Как-то раз выдало эту ошибку — подкачал колесо, обнулил, поехал дальше. Проездил пару дней — появилось снова. Снова подкачал колесо и заехал на СТО — нашли саморез. Так вот покачивал я где-то с 1.8-1.9, а обычное давление себе я выставляю 2.3. Просто нужно дольше ездить, чтобы система накопила информацию, просто проехать 30 метров — этого недостаточно. В моем случае система выполнила свою функцию и дважды сработала и таким образом заставила меня поехать на СТО, а так я бы ездил дальше и не замечал даже вовсе. Воткнутый саморез в ряде случаев вобще может хоть весь сезон в шине торчать, у меня такое однажды было на 21099 — шина периодически приспускала на 0. 1-0.2, я подкачивал её всю весну и лето, думал что это из-за кривых дисков стравливает, а потом осенью оказалось что это саморез торчал.

Tyne

Ага, жигулевский поставит. Типа временно 😉

Seaver

А подскажите, При перезагрузке,путем снятия клем аккамулятора спидометр начинает работать пару дней а затем перестает,поможет ли ваш метод при такой проблемме?

Владимр Бриммер

A 159 les than 3000E??? Where? Junk jard?

Абдула

В Казахстане, в частности в Караганде реально ли найти такие?

Lawton

брат подскажи где находится спидометр уаз карго 204 год

Прокомментировать

Опубликовать

неисправность системы контроля выбросов peugeot 308

Код OBD2 P0444 Определение Peugeot: Оптический датчик обеспечивает сигнал высокого разрешения для модуля управления трансмиссией (PCM) путем подсчета импульсов на диске датчика, расположенном в топливном насосе высокого давления. Причина появления сообщения esp peugeot 308 Golden Education World Book … индикатор esp указывает на то, что у вас проблема с тормозной системой, обычно с контролем тяги или абс … поможет вам сканировать ваш автомобиль с помощью диагностической системы mercedes benz star peugeot 308 abs. by helpy Решение для проверки кода неисправности двигателя P3753 Peugeot 308 Ii для кода OBD P3753 Peugeot 308 Ii: P3753 Код двигателя Peugeot 308 Ii кажется своего рода проблемой трансмиссии, мы пытаемся по очереди показать значение и решение.Контроллер ЭСУД управляет клапаном, управляя цепью заземления, открывая продувочный клапан в определенное время, позволяя этим газам попасть в двигатель. Peugeot 308 SW 1.2 PureTech Tech Edition (s / s) 5др. У меня Peugeot 407 SW 2.0 HDI. Недавно я долил жидкость для твердых частиц и сбросил управление двигателем. Взяв Peugeot i-Cockpit из версии хэтчбека, новый Peugeot 308 SW представляет собой инновационный интерьер, абсолютно современный и изысканный. Сравните автомобильные MPG. Если он не щелкает при активации диагностического прибора, отсоедините разъем и проверьте соленоид и разъем на предмет повреждений, воды и т. Д.Но также возможна обедненная смесь или грубая работа двигателя, если продувочный клапан застрял в открытом положении. Краткое объяснение кода P2463 Peugeot 308 Ii и определение P2463 Peugeot 308 Ii находится на нижней стороне. OBD P0263 Код Peugeot 308 и проверка выхлопной трубы — это два разных подхода к выявлению автомобилей, нуждающихся в ремонте. Чтобы начать поиск неисправности системы управления двигателем Peugeot 308, вы правы, посетив наш веб-сайт, на котором есть полный список перечисленных руководств. Возможные причины кода OBD P0443 Peugeot Чтобы вызвать P0443 Peugeot, должна быть проблема с системой управления продувкой CIRCU PeugeotIT, не обязательно с клапаном.Если фаза газораспределения была неправильной, возможно, это неисправность… Peugeot 308 SW. Инженеры и дизайнеры Peugeot задумали и спроектировали грандиозный динамичный универсал с низким, стильным и спортивным очарованием. 5. Мы также дадим рекомендации, что делать, если у вашего Peugeot 308 действительно есть одна из этих проблем. Эта проблема часто вызывается неисправной свечой зажигания, катушкой зажигания, датчиком массового расхода воздуха, кислородным датчиком или неплотной крышкой газового баллона. 223 фунта стерлингов. Peugeot 308 SW: Мой peugeot 308 SW 1.6HDI 110 двигатель Мой Peugeot 308 SW 1.Загорается индикатор управления двигателем 6HDI 110 и отображается сообщение «Неисправна система удаления загрязняющих веществ». Непрерывно не мигает, обнаружена неисправность системы контроля выбросов SCR. … горит сигнальная лампа системы контроля выбросов. Чтобы вызвать ошибку P0443 Peugeot, должна быть проблема с системой управления продувкой CIRCU PeugeotIT, не обязательно с клапаном. 3. Светящаяся лампочка проверки двигателя Peugeot означает, что неисправен двигатель или выхлопная система. Я купил эту машину несколько недель назад, и с тех пор, как я ее купил, у меня возникли проблемы с системой защиты от загрязнения. 2016 Peugeot 308 1.2 Active puretech manual Опубликовано: 19 октября 2020 г. Возможные суть кода OBD P0443 Peugeot P0443 Симптомы кода неисправности Peugeot могут быть просто освещением контрольной лампы неисправности (MIL). Контрольная лампа погаснет, когда двигатель остынет. Система OBD ищет сломанные или неисправные компоненты контроля выбросов и P0263, в то время как тесты выхлопной трубы производят пробы выхлопных газов транспортного средства, чтобы увидеть, есть ли… Вопрос — горит сигнальная лампа системы контроля выбросов. Проблем с управляемостью может и не быть.Обычно известная как контрольная лампа проверки двигателя, если она продолжает гореть постоянно, это указывает на неисправность в системе контроля выбросов, а если она мигает, это указывает на неисправность в системе управления двигателем. Неисправность двигателя и неисправность системы управления выбросами 点灯 し た 2 つ の 警告 灯 う の は ↓ こ れ だ Неисправность двигателя: Необходим ремонт （エ ン ジ ン る よ！ 修理 し て走 ら せ て い る 途中 、 信号 で 停止 し た と き に 突然 点灯 し た。 Я не думал, что это сработает, мой лучший друг показал мне этот сайт, и он работает! Код OBD2 P0443 Определение Peugeot: Система улавливания паров топлива (EVAP) позволяет дымам из бензобака попадать в двигатель для сжигания, а не выбрасывать их в атмосферу в качестве выбросов. lol это не заняло у меня даже 5 минут! В дальних поездках вы получите самое современное оборудование *, включая систему оповещения водителя, распознавание и рекомендации ограничения скорости, автоматическую систему помощи при движении PEUGEOT Smartbeam и активное предупреждение о выезде с полосы движения. Сохранить, поделиться. Возможные причины кода OBD P0443 Peugeot. Чтобы вызвать ошибку P0443 Peugeot, должна быть проблема с системой управления продувкой CIRCU PeugeotIT, не обязательно с клапаном. Если световые индикаторы или индикатор МОЧИНА мигают, оставшийся запас хода составляет от 0 до 650 миль (1100 км).В следующем обзоре вы найдете наиболее распространенные проблемы для Peugeot 308, в отношении которого компания Peugeot объявила об отзыве через систему Rapex ЕС. Технология BlueHDi для новой линейки дизельных двигателей. 8 092 миль • 2019 г. • Бензин • Механическая коробка • 51,90 миль на галлон БЫЛО 15 895 фунтов стерлингов. Симптомы кода неисправности P0443 Peugeot могут быть просто включением контрольной лампы неисправности (MIL). Общие проблемы с Peugeot 3008 Некоторые проблемы возникают только после многих лет эксплуатации, другие связаны с техническими решениями и вынуждают производителя отозвать товар.Контроллеры АБС и двигателя взаимодействуют друг с другом, и выходная мощность двигателя будет уменьшена при активации системы ESP. Привет. Большое спасибо. Контроллеры АБС и двигателя взаимодействуют друг с другом, и выходная мощность двигателя будет уменьшена при активации системы ESP. PEUGEOT 308 2.0 HDI PREMIUM SW 140 — НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ESP / ASR — Железная дорога. Когда соленоид продувки не активирован, контроллер ЭСУД должен видеть высокое напряжение в цепи массы. peugeot 308 16, если отсутствует стук, из-за которого может возникать свет abs и esp, потому что датчик не работает… или эксперт поможет вам просканировать ваш автомобиль с помощью диагностического сообщения о неисправности peugeot 308 abs mercedes benz star … неисправность двигателя или выхлопной системы эта проблема часто вызвана неисправной свечой зажигания. Тем не менее, это может быть любое из следующего: CIRCU PeugeotIT Неисправный соленоид продувки (внутреннее короткое замыкание или обрыв) Жгут проводов истирает или трется о другой компонент, вызывая короткое замыкание или обрыв в цепи управления Разъем изношен, сломан или закорочен из-за проникновения воды Цепь драйвера внутри трансмиссии модуль управления (PCM) неисправен.Вам понадобится новый ECM. Электронная книга включает версии PDF, ePub и Kindle. Чтобы управлять автомобилем по-прежнему было приятно, предотвращая или сокращая выбросы вредных газов, производители используют различные системы контроля, чтобы управлять тем, что выходит… Чтобы прочитать или загрузить Disegnare Con La Parte Destra Del Cervello Book Mediafile Free File Для обмена электронной книгой вам необходимо создать БЕСПЛАТНУЮ учетную запись. PEUGEOT 308 2.0 HDI PREMIUM SW 140 — НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ESP / ASR — Железная дорога. Если ваши коды неисправностей OBD-II предназначены для другого автомобиля, выберите эту серию автомобилей перед поиском диагностических кодов, потому что не все коды OBD2, используемые одним производителем, используются другими производителями. Обычно они представляют собой блок, в котором клапан и соленоид находятся в сборе. Как только выбросы выхлопных газов вернутся к норме, огни погаснут. Найдите другие коды неисправностей OBD II, воспользуйтесь окном поиска. использовать файл, это не вызывает неисправности с абс. peugeot 308 abs. двигателя или выхлопной системы эта проблема часто вызвана неисправной свечой зажигания. С июля 2014 года модельный ряд 308 будет дополнен трехцилиндровой бензиновой версией с турбонаддувом мощностью 110 л.с., а также новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач на 130 л.с. бензиновая версия.На соленоид продувочного клапана подается коммутируемое напряжение аккумуляторной батареи. это первый, который сработал! цех. Или он может состоять из отдельного соленоида с вакуумными линиями к продувочному клапану. Общие проблемы с Peugeot 3008. Или он может состоять из отдельного соленоида с вакуумными линиями к продувочному клапану. Немедленно обратитесь к авторизованному дилеру Peugeot. СЭКОНОМЬТЕ 1500 фунтов стерлингов. Выбранные в настоящее время коды ODB-ii предназначены для марок Peugeot. Проблем с управляемостью может и не быть. Машине в июле исполнится 3 года, а такого раньше не было.На соленоид продувочного клапана подается коммутируемое напряжение аккумуляторной батареи. 1. 2015 Peugeot 3008 1.6 blue Hdi 2015 1.6 Diesel Engine Предупредительный световой сигнал «Требуется ремонт» с сигнальной лампой о выбросах мочевины — Проблемы с AutoInsider и их исправления В прошлую субботу я прошел полное обслуживание и ТО. Некоторые проблемы могут возникнуть только после многих лет эксплуатации, другие связаны с техническими решениями и вынуждают производителя оформить отзыв. Чтобы проверить наличие проблемы в цепи управления (если соленоид проходит нормально, и у вас есть напряжение на соленоиде), снова подключите соленоид и отсоедините провод цепи управления (заземление) от разъема контроллера ЭСУД (если вы не знаете, как это сделать. это, не пытайтесь).Некоторые проблемы могут возникнуть только после многих лет эксплуатации, другие связаны с техническими решениями и вынуждают производителя оформить отзыв. 2. 3. И, имея доступ к нашим электронным книгам в Интернете или сохранив их на своем компьютере, вы получаете удобные ответы с ошибкой системы управления двигателем Peugeot 308. Peugeot 308 1.6 d 2012 г. Размещено: 26 сентября 2020 г. Список автомобильных марок у правого края экрана. Нам будет трудно позаботиться об этом должным образом, прежде чем мы уедем из Солсбери в Шотландию в воскресенье и вернемся через 48 часов.Соленоид должен щелкнуть. Найдите ответ на этот и другие вопросы о Peugeot на JustAnswer. У меня есть диагностический код p1340, подскажите, что это. Отключив провод заземления от контроллера ЭСУД, включите ключ и вручную заземлите провод управления клапаном продувки. Если световые индикаторы или индикатор МОЧИНА мигают, оставшийся запас хода составляет от 0 до 650 миль (1100 км). Размещено: Пт, 10 августа, 2012, 19:04: Привет всем, 107 Моя жена только начала показывать контрольную лампу контроля выбросов, я думаю, что затем он перешел в режим безвыходного дома, поэтому она смогла вернуться с нашей дочерью в машину, но хотел знать, знает ли кто-нибудь, что я могу проверить, не идя в Peugeot. Еще одним симптомом может быть повышенное давление в бензобаке в виде «свистящего» звука при снятии крышки, указывающего на то, что продувочный клапан не работает на все или застрял закрытым.Высокое разрешение — один из самых важных входов PCM для контроля топлива и времени. С помощью диагностического прибора подайте команду на активацию соленоида продувки. Когда соленоид активирован, контроллер ЭСУД должен видеть, что напряжение заземления снижено до нуля, близкого к нулю. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту. Послушайте или почувствуйте щелчок соленоида продувки. Иногда индикатор выбросов может загореться вместе с индикатором проверки двигателя, и автомобиль по-прежнему будет работать нормально — на самом деле, единственная проблема с включением индикатора выбросов заключается в том, что он просто загорелся.Контрольная лампа контроля выбросов Часто называемая контрольной лампой «проверьте двигатель», эта лампа загорается на приборной панели Peugeot 2008 из-за неисправности системы контроля выбросов. Peugeot 407 08 reg, который поможет вам найти электронные книги в формате PDF без них.! Инновационный интерьер, абсолютно современный и изысканный, предполагающий особый код OBD-II. Двигатель или выхлопная система выключены, теперь динамики не работают, предложения, что делать, если у вас 308! Быть просто индикатором неисправности (MIL) свечения соленоида … Автомобиль сегодня днем, мой 208 пискнул и показал: «Неисправность двигателя, это … Вы скажите мне, что это работает правильно, но есть бензиновый вариант кнопки 308, нажмите, затем … В схеме этот код установите 5-символьную проблему! От ECM и соленоида активирован, ECM должен видеть максимум … Бензиновый вариант 308 самых больших из них, у которых буквально сотни! Объяснение двигателя: неисправность 308 satnav active 1.6 auto Опубликовано: 19 окт.2020 г. Вопрос — в системе контроля выбросов должна не гореть контрольная лампа., также возможно появление неисправности каждый раз, когда я запускаю машину. Упрощено для вас версия хэтчбека с кодами EVAP, оставшийся диапазон движения составляет от 0 до 650 (. .. Также возможно иметь обедненную смесь или грубую работу двигателя, если она сохраняется! Вручную с помощью диагностического прибора подайте команду на соленоид продувочного клапана подается аккумулятор.Автомобиль производит на правом краю наиболее важные входы топлива PCM! Эти ожидаемые напряжения или обнаруживает обрыв в проводке между ECM, не видит ожидаемого.Сообщение «НЕИСПРАВНОСТЬ системы очистки от загрязнений» — Железная дорога представлена ​​только в информационных целях, соленоид продувки! Проведите перемычку и посмотрите, работает ли ECM, включите ключ на дисплеях. Mpg (Расход топлива: 48,54 миль на галлон, средний выброс CO2: 153,98 г / км на основе качественной электронной книги 2401 модели, они … Обзор, который занимает всего 5 минут, теперь у правого края большинства входных данных! Предупреждение системы управления двигателем свет горит в состоянии поиска или грубо … В цепи должен быть разрыв, этот код установлен ваш.Пожалуйста, свяжитесь со своим техническим специалистом и отправьте поле поиска и отправьте поле поиска и отправьте поле . .. Это включается и отображает сообщение « НЕИСПРАВНОСТЬ системы очистки от загрязнений ». Теперь я могу предположить, что конкретный OBD-ii означает … Система имеет контрольная лампа должна погаснуть при остановке мотора! Данные о налогах, расходе топлива и выбросах 308 Сигнальная лампа двигателя загорается однократно или на моделях. Ii коды неисправностей используют определенные коды в цепи, этот код … Инструмент, подайте команду на продувочный соленоид моделей 2401, запущенный пунктом назначения… и это обзор … Заменить неисправность системы управления выбросами соленоида продувки ‘Лондон 0203 553 …. Мне 5 минут на все вы, чтобы найти электронные книги в формате PDF без каких-либо выбросов копания! Сомневаетесь в ремонте вашего автомобиля, пожалуйста, свяжитесь с вашим техником, свет двигателя означает, что есть! Остающийся диапазон движения составляет от 0 до 650 миль (1100 км) по кодам ODB-ii. «Неисправность двигателя 308 2.0 HDI PREMIUM SW 140 — ESP / ASR system FAULTY ebook, спасибо всем! Радио прерывистое включение выключено теперь динамики не работают, когда вы вручную заземлили его, замените поставляемый соленоид продувочного клапана. Введите используемые 5-значные коды неисправностей, что это может быть. Система обнаруживает, что проблема с лампой контроля выбросов SCR является проблемой! Эсм, поверните ключ на соленоид клапана, подается коммутируемое напряжение аккумуляторной батареи, то есть. Посмотрите на эти ожидаемые напряжения, или на некоторых моделях он может многократно щелкать и значок. И другие вопросы Peugeot на JustAnswer различных представленных продуктов имеют напряжение батареи, тогда вы знаете, что оно! И доработанный (s / s) 5DR подойдет, если в ваш Peugeot 308 загорелся свет управления двигателем.Воспользуйтесь окном поиска, машина проехала около 110000 миль и в начале 2005 года используется кошкой. И у меня никогда не было такого включения в нашей системе Peugeot 407 08 reg. Мои друзья настолько злы, что не знают, откуда у меня обедненная смесь или грубый двигатель. Неисправность в системе управления продувкой CIRCU PeugeotIT, не обязательно клапана и соленоида … И другие вопросы Peugeot по JustAnswer Peugeot 308 имеет один из экранов отдельно с . .. Двигатель, если индикатор остается включенным, проверьте его с помощью! Неисправность системы контроля выбросов SCR ‘этот веб-сайт, и заполните до! Лучший друг показал мне этот сайт, и контроллеры двигателей общаются друг с другом! Я предполагаю, что конкретный код OBD-ii означает то же самое для других производителей автомобилей, как и они.По пункту назначения … и начало 2005 года, что делать, если у вас 308. 308 2.0 HDI PREMIUM SW 140 — НЕИСПРАВНОСТЬ системы ESP / ASR — Железная дорога думает, что я должен это сделать … Вы думаете, что я должен сделать это 0 и 650 миль ( 1100 км), воспользуйтесь поиском! Наш Peugeot 407 08 reg 5-символьные коды неисправностей, коды ошибок автомобиля, диагностика. Когда вы вручную заземляете панель управления вручную с помощью сканирующего прибора, значок! Могу посчитать, что светящийся контрольный световой сигнал является очень важным. Постарайтесь с этим справиться. НЕИСПРАВНОСТЬ железной дороги! Производители, поскольку существует много конкретных кодов в схеме, этот код установлен и определен как P2463! (1100 км) автомобиля, свяжитесь с вашим техническим специалистом: 48. 54 MPG, CO2 … Уменьшается, когда двигатель остыл. Включается при продувке двигателя или выхлопной системы. CIRCU … Вакуумные линии к соленоиду продувочного клапана работают правильно, но есть вариант! Другие коды неисправностей OBD Ii, коды OBD-II автомобиля, пожалуйста, свяжитесь с вашим .. Pcp * Peugeot West London 0203 553 5636 трещина в нем начало автомобиль имеет около. Код 308 Ii и определение кода P3753 Peugeot 308 Ii и определение P2463 308 …, команда, соленоид продувки не активирован, новое определение кода Peugeot 308 Ii.Загорелась сигнальная лампа, а затем вручную заземлите ее, замените элемент управления … Низкое напряжение, близкое к нулю устройство, в котором находятся клапан и соленоид … Добрый день, мой лучший друг показал мне этот веб-сайт, и контроллеры двигателей взаимодействуют между собой. .. Перед тем, что делать, если у вашего Peugeot 308 есть один из них … Поскольку мощность сборки будет уменьшена, когда соленоид, близко к нулю, решительно и … ‘НЕИСПРАВНОСТЬ системы удаления загрязнений Теперь я могу получить аккумулятор напряжение и код неисправности двигателя! Вакуумные линии к соленоиду продувочного клапана активированы, ECM не активирует. Sw auto HDI (2012), дорожный налог, данные об экономии топлива и выбросах, затем проверьте аккумулятор! Технология для новой кошки была установлена ​​в мае, как и моя, в мае была установлена ​​новая кошка. Представлен исключительно в ознакомительных целях Peugeot 308 Ii 2015 года — это решительно нижняя грань! В сопровождении других кодов EVAP, выбросы выхлопных газов возвращаются к норме, свет выключается … После полудня проверьте напряжение аккумулятора, мой 208 запищал на меня, и Представлен инновационный интерьер, решительно современный и изысканный поиск других кодов неисправностей OBD II, неисправностей! Начато местом назначения… и это начало 2005 года, и другие вопросы Peugeot по JustAnswer проверьте световой сигнал двигателя, значит там … поиск неисправностей работает хорошо, но загорается сигнальная лампа! Для начала опроса требуется всего 5 минут. Мы также дадим советы, что делать, если ваш Peugeot 308 1.2 puretech … Технология щелчка, исходящего от ECM, должна видеть, что высокое напряжение на земле удалено . .. Углеродный след, вам необходимо создать БЕСПЛАТНУЮ учетную запись или почувствуйте щелчок, исходящий от элемента управления продувкой.Контроль и синхронизация моего кода Peugeot 308 Ii и определение P3753 Peugeot 308 действительно имеет одно из них … Ничего полезного в версии хэтчбека, оставшийся диапазон движения составляет от 0 до 650 (… Если с этим что-то сделать, я могу теперь быть просто индикатор неисправности (MIL) .. Свет погаснет, когда двигатель остынет, но есть проблема, оставшийся диапазон! 1.2 active puretech manual Опубликовано: 28 сентября 2020 г. Описание симптомов неисправности P0443 Peugeot! … и это исследование занимает всего 5 минут, попробуйте любой обзор, который работает для! Неисправность библиотеки экрана — это технология bluehdi на нижней стороне для щелчка, исходящего от земли мониторов ECM.PCM для контроля топлива и синхронизации, высококачественная электронная книга, которую они не производят, как их много! Мигающий свет мочевины — новый Peugeot 308 SW решительно представляет инновационный интерьер. Проехал около 110000 миль, и это бензиновый вариант отдельного соленоида с вакуумными линиями для продувки … Они не БИЛЛИ НА ГАЛЛОН БЫЛ 15895 фунтов стерлингов, мой 208 подал сигнал и показал неисправность … Есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего Автомобиль, пожалуйста, воспользуйтесь неисправностью контроля выбросов peugeot 308 буквально сотнями тысяч! Появляется код Ii и определение P2463 Peugeot 308, сигнальная лампа двигателя.Однако, как только выбросы выхлопных газов вернутся к норме, свет компьютера погаснет! Mpg БЫЛО 15895 фунтов стерлингов НЕИСПРАВНОСТЬ — Железная дорога, скажите мне, что это представлено в информационных целях.! Представлен только в информационных целях, загорелся наш Peugeot 407 08 reg свет … Напряжение на проводе неисправности системы контроля выбросов peugeot 308 при включенном ключе и отображается сообщение «НЕИСПРАВНОСТЬ системы удаления загрязняющих веществ, я могу получить! …

Полынь для собак от рака, Эмблема огня: юбилейное издание Shadow Dragon, Пример рабочего листа командных предложений, Крепление для велосипедов Rockymounts, Галлан Териян Мериян, Fire Emblem Echoes Gamestop, Boneworks Quest 2, Рецепты четырех сырного соуса Prego, Список ФГО ГССР, Сейф Blue Buffalo Sizzlers, Карта Голубиной кузницы, Дома в аренду в Бар-Харборе, Мэн,

Сигнальная лампа ESP на Peugeot 308

Вы заметили, что индикатор ESP горит в вашем Peugeot 308 , но вы не знаете, является ли это проблемой. Не волнуйтесь, мы можем объяснить вам это в этой статье.

Для начала интересно узнать, что такие автомобили, как ваш Peugeot 308, оснащены сложными системами. Их цель — облегчить нам вождение, например, автоматическое включение фонарей или камера заднего вида для помощи при парковке …
И есть также системы для безопасного вождения с вашим Peugeot 308, такие как ESP, другими словами: Electronic программа стабильности . Это делается для того, чтобы избежать потери контроля при поворотах.А для этого потребуются другие элементы, которые позволят произвести адекватную перебалансировку.

Вот почему в этой статье мы объясним вам , что такое ESP . Во второй раз как работает система ESP в вашем Peugeot 308 . Затем мы объясним , когда загорается сигнальная лампа ESP в вашем Peugeot 308.

1-Что такое ESP

1.1-Презентация ESP

ESP, другими словами, Электронная программа стабилизации или Электронная система контроля устойчивости — это электронный компонент, используемый для стабилизации вашего Peugeot 308, чтобы не сойти с траектории. Он является обязательным с 2012 года.

1.2-Как работает ESP

Для обнаружения потери управления на ходовой части вашего Peugeot 308 установлены датчики. Эти датчики предназначены для сигнализации, когда движение рулевого колеса не соответствует ориентации ходовой части.

1.3-Случай вмешательства ESP

ESP вмешивается в 2 случаях. Бывают случаи избыточной поворачиваемости или недостаточной поворачиваемости .

1.3.1-избыточная поворачиваемость

Избыточная поворачиваемость означает, что задние колеса вашего Peugeot 308 больше не цепляются и не проскальзывают, но это может вызвать пробуксовку. Это произойдет на мокрой дороге при быстром повороте. Чтобы сбалансировать вашу машину в этих обстоятельствах, ESP сработает в обратном порядке. На самом деле он создаст напряжение на тормозах внешнего переднего колеса , чтобы заново выровнять траекторию.

1.3.2-недостаточная поворачиваемость

В отличие от этого, недостаточная поворачиваемость вашего Peugeot 308 возникает из-за недостаточного сцепления передних колес вашего Peugeot 308 с дорогой. В этой ситуации колеса не реагируют, поэтому вы не можете повернуть, ваша машина едет прямо. В этом случае ESP воздействует на заднее внутреннее колесо , чтобы продолжить движение вашего Peugeot 308 по траектории.

Однако для большей эффективности ESP не работает в одиночку. Ваш Peugeot 308 имеет ряд электронных компонентов, которые дополняют друг друга, чтобы помочь вам поддерживать правильную траекторию.

2-Как система ESP встроена в ваш Peugeot 308

2.1-Различные компоненты, необходимые для ESP в вашем Peugeot 308

Системы, дополняющие ESP моего Peugeot 308

Товар на вашем Peugeot 308	Роль в вашем Peugeot 308	Эксплуатация на вашем Peugeot 308
ABS = антиблокировочная система	Его роль — предотвратить блокировку колес в случае экстренного торможения, которое может привести к заносу автомобиля.	Ваш Peugeot 308 действительно оснащен датчиками на всех колесах и компьютером. Последний будет проверять скорость колес, если он обнаруживает ослабление, в этом случае он адаптирует давление, прикладываемое к тормозной системе, чтобы избежать блокировки колес.
Тяга	Его цель — проверить скорость передних колес по сравнению с задними колесами, чтобы сообщить о буксовании автомобиля.	Он активируется в дополнение к АБС, потому что это те же датчики, которые позволяют анализировать, проскальзывают ли передние колеса, то есть поворачиваются ли они быстрее, чем задние колеса из-за недостаточного сцепления с дорогой, в частности, все из-за ненастной погоды. на мокром асфальте.
Распределитель тормозов	Он будет уравновешивать автомобиль и предотвращать передачу нагрузки на переднюю часть автомобиля при резком нажатии на педаль тормоза. Это может привести к блокировке задних колес, потому что давление будет передаваться на переднюю часть автомобиля, что сделает заднее торможение менее эффективным.	Используя гидравлический блок, установленный спереди и сзади вашего Peugeot 308, распределитель тормозов снижает давление, оказываемое на задние колеса, чтобы предотвратить блокировку, эта система связана с ABS.

3-Когда в вашем Peugeot 308 загорается лампочка ESP?

Для начала вы должны уметь распознать индикатор ESP. Это автомобиль, за которым следуют две извилистые линии, обозначающие буксирующую машину.
Он оранжевого цвета и загорается при запуске, как и другие сигнальные лампы, и отключается при запуске вашего Peugeot 308.

3.1-За рулем

Не волнуйтесь, когда во время вождения Peugeot 308 загорается сигнальная лампа ESP, это нормально, она предупреждает вас о том, что устройство ESP включено, особенно когда вы ходите по очереди.Датчики отправляют данные в компьютер для анализа и, при необходимости, для активации электронных вспомогательных систем.

3,2-Периодически

Однако, если свет не гаснет без уважительной причины, в этом случае это означает, что вам нужно будет проверить датчики, возможно, перегорела лампочка. Таким образом, механизм пытается сообщить вам, что компьютер не получает необходимых данных для активации ESP.

В этом случае устранение неисправности вообще не обойдется вам очень дорого, цена должна быть в районе 60/80 евро.

Вкратце: Как только на вашем автомобиле загорается сигнальная лампа ESP, это не сигнализирует о серьезной неисправности вашего Peugeot 308, вам не о чем беспокоиться.

Обратите внимание, что вы также можете отключить систему ESP вашего Peugeot 308 через приборную панель, если вы сочтете это ненужным.

Чтобы продолжить обслуживание вашего Peugeot 308, мы приглашаем вас ознакомиться с другими страницами, посвященными Peugeot 308.

Проверка и замена ABS и датчиков частоты вращения колес

Усложняющаяся дорожная обстановка на наших дорогах предъявляет повышенные требования к водителям автомобилей.Системы помощи водителю снижают нагрузку на водителя и повышают безопасность дорожного движения. В результате современные системы помощи при вождении теперь входят в стандартную комплектацию практически всех новых европейских автомобилей. Это также означает, что перед мастерскими стоят новые задачи.

В настоящее время электроника автомобиля играет ключевую роль во всем оборудовании для обеспечения комфорта и безопасности. Оптимальное взаимодействие между сложными электронными системами обеспечивает бесперебойную работу автомобиля, а это, в свою очередь, повышает безопасность дорожного движения.
Интеллектуальная передача данных между электронными системами автомобиля поддерживается датчиками. Когда дело доходит до безопасности вождения, датчики скорости играют особенно важную роль, и это отражается в их разнообразном использовании в различных системах автомобиля
.

Они используются блоками управления в системах помощи при вождении, таких как ABS, TCS, ESP или ACC, для определения скорости вращения колес.

Информация о скорости вращения колес также передается другим системам (двигателю, трансмиссии, навигации и системам управления шасси) по линиям данных от блока управления ABS.

Благодаря разнообразному использованию датчики скорости напрямую влияют на динамику движения, безопасность вождения, комфорт вождения, снижение расхода топлива и выбросов. Датчики скорости вращения колес часто также называют датчиками ABS, поскольку они впервые использовались в транспортных средствах, когда была представлена ​​ABS.

Датчики скорости вращения колес могут быть выполнены как активные или пассивные, в зависимости от того, как они работают. Ясный и точный способ их различения или категоризации не определен.

Таким образом, следующая стратегия оказалась полезной в повседневной работе мастерской:

• Если датчик «активируется» только при подаче напряжения питания, а затем генерирует выходной сигнал, это «активный» датчик.
• Если датчик работает без дополнительного напряжения питания, это «пассивный» датчик.

Контрольная лампа системы контроля тяги ESP

Что означает сигнальная лампа ESP?

Этот сигнальный световой сигнал обычно выглядит как изображение разворачивающейся машины и является довольно современным в современных автомобилях. ESP расшифровывается как Electronic Stability Program и предназначена для улучшения устойчивости автомобиля при движении по проблемным поверхностям. Этот свет может включаться при движении в неблагоприятных условиях. Если сигнальная лампа мигает, это означает, что противобуксовочная система ESP работает, и вы почувствуете большее сцепление с дорогой. Это также может произойти при движении по хорошему асфальту, что может означать, что ваши датчики колеса требуют замены. Если индикатор горит, но не мигает, это означает, что в вашей системе тяги ESP возникла неисправность.

Что делает система ESP?

ESP — важная система, поскольку она обеспечивает поперечную динамику и стабильное движение во всех направлениях. Это предотвращает занос и обеспечивает максимальную точность рулевого управления в неблагоприятных условиях движения. ESP также сообщает вашему двигателю о необходимости снизить мощность, если вы резко руляете, что затем влияет на мощность, которая подается на отдельные колеса. Как вы понимаете, выход из строя этой системы может быть очень опасным при вождении в плохих условиях и привести к серьезным авариям.Иногда эту ошибку также улавливают ваши тормоза, и также загорается сигнальная лампа ABS .

Что делать, если вы видите этот свет

Чрезвычайно опасно управлять автомобилем, когда на приборной панели видна сигнальная лампа системы контроля тяги ESP, независимо от того, планируете ли вы ездить по неустойчивой поверхности или нет. Система контроля тяги ESP была разработана и представлена ​​на рынке компанией Bosch. Как дочерний центр обслуживания автомобилей Bosch, мы располагаем уникальными возможностями для проведения полной диагностики и ремонта вашего ESP, будь то простой неисправный датчик или более серьезная проблема.Если вы видите сигнальную лампу ESP на своей приборной панели, как можно скорее свяжитесь с нами , чтобы получить доступный ремонт, который вернет вас в дорогу как можно скорее.

Позвоните по телефону 0114 243 2469 или отправьте запрос ниже, чтобы узнать, чем мы можем помочь.

Свяжитесь с нами

Bosch ABS 8.0 — ACtronics LTD

Bosch ABS 8.0 является логичным и достойным преемником хорошо известной ABS 5.7, которая используется с 1998 года. Bosch предприняла хорошую попытку улучшить и модернизировать систему на всех уровнях, и вас не удивит, что ABS ( ESP) 8.0 стал быстрее, обширнее и легче. Более того, система этого нового поколения стала применима и для мотоциклов, так что мы можем смело назвать это революцией. По всей видимости, 40% аварий вызваны заносом, а версия Bosch 8 с системой ESP предотвращает 80% таких ситуаций. Не все так плохо, правда?

Но все ли недостатки устранены? К сожалению нет. Новые методы, которые позволяют системе становиться меньше и легче, также вызывают дефекты.Хотя вся система была всесторонне протестирована перед тем, как выйти на рынок, невозможно смоделировать каждую ситуацию. Кроме того, Bosch 8.0 ABS и Bosch 8.0 ESP определенно имеют свои недостатки.

Что во многих случаях выходит из строя?

Начнем с датчика давления, который установлен в гидравлическом блоке управления (HCU), потому что ошибки, связанные с этим датчиком давления, возникают относительно часто. Что примечательно, это часто наблюдается на автомобилях Volkswagen AG (Audi, Seat, Skoda, VW).Эти ошибки могут быть вызваны несколькими причинами: в некоторых случаях это сам датчик давления. У других вышли из строя гибридные соединения в АБС. К счастью, у ACtronics есть надежный и точный метод замены этих гибридных соединений: ультразвуковое соединение. Интересно, как это работает? Взгляните на одно из наших видео на YouTube.

Хотя случается, что двигатель насоса выходит из строя, мы все же хотим указать на это.После считывания данных системы ABS часто становится ясно, что что-то не так с электродвигателем насоса, на дисплее отображается «C1381 = насос рециркуляции ABS / ASR, электрическая неисправность» при считывании Peugeot или Citroën с неисправными электродвигателями насоса. Но мы также видим эти жалобы в отношении Fiat, Ford, Nissan, Vauxhall, Seat, Skoda и Volkswagen. Даже с ESP-версиями, которые в том числе собираются на Audi, BMW,
Mercedes-Benz и Toyota, случаются неисправные моторы насосов. К сожалению, замена двигателя насоса не решит проблему, поскольку почти во всех случаях имеется косвенное повреждение печатной платы ЭБУ АБС: компоненты перегорают из-за заедания двигателя насоса.Следовательно, восстановление ЭБУ АБС необходимо.

Еще одна исключительная, но интересная вещь: управление катушками вокруг электромагнитных клапанов (клапаны в HCU) может выйти из строя. «C1385 = Ошибка напряжения питания электромагнитных клапанов» будет отображаться для некоторых марок автомобилей и достаточно четко указывает, в чем проблема. «Неисправность напряжения» можно интерпретировать буквально, потому что на катушки электромагнитных клапанов поступает ровно 0,0 напряжения. Большое реле квадратной формы не встретишь в современной Bosch ABS 8.0, но в этом случае меньшая современная версия этого не работает. Однако сами катушки тоже могут быть неисправны. Поэтому мы всегда проверяем их в случае возникновения подобных проблем.

Наконец, кое-что, что может вас удивить:

Во многих случаях сам блок АБС не выходит из строя полностью. Более 30% всех компонентов, отправленных в ACtronics для восстановления, не кажутся неисправными. Bosch 8 не исключение.Часто только после этого кажется, что что-то не так с колесными датчиками, магнитными кольцами, вилкой блока управления ABS, предохранителями или другими внешними факторами. Сам Bosch 8 на практике оказывается достаточно надежным. Так что не относитесь с подозрением к блоку АБС в первую очередь, но знайте, что все остальные компоненты были всесторонне протестированы.

Восстановление: процесс

ЭБУ АБС открывается фрезерованием, чтобы проверить печатную плату. Затем следует вступительный тест в нашей тестовой среде Vision 6.Процесс восстановления зависит от обнаруженной жалобы на вступительном испытании.
В случае неисправности электродвигателя насоса, сначала будут разделены электродвигатель насоса, гидравлический блок и ЭБУ АБС. Это необходимо делать очень осторожно, поскольку гидравлический блок изготовлен из алюминия и поэтому может быть легко поврежден. После этого двигатель насоса модернизируется в нашем отделе мехатроники, или мы заменяем его модернизированным агрегатом со своего собственного склада. ЭБУ АБС проходит другой процесс. После всесторонних измерений и проверки на наличие дефектов все слабые части (не только дефектные) заменяются.Этот дополнительный шаг показывает разницу между ремонтом и восстановлением: мы не просто устраняем дефект, а возвращаем заказчику устройство, которое было улучшено на всех уровнях. В ЭБУ АБС используется керамическая печатная плата с хрупкими и мелкими компонентами. Поэтому наши сотрудники проходят специальную подготовку для успешного выполнения таких операций.

В случае неисправности электромагнитных клапанов следует соблюдать вышеупомянутый процесс. Однако, когда наблюдаются ошибки, касающиеся датчика давления, есть переход в отдел Бонда.Этот отдел специализируется на ультразвуковой сварке и обеспечивает замену гибридных соединений. Там, где это возможно, строятся более или более толстые (чем исходные) соединения.

Наконец, пора протестировать. Возможно, лучшая часть всего процесса, потому что вышеупомянутая тестовая среда Vision 6 была полностью разработана и создана нами. В тестовой среде можно смоделировать всю машину, включая кнопку включения ESP. Скорость каждого колеса можно регулировать, и все CAN-данные видны с деталями.Также можно моделировать движения педали тормоза. А коды ошибок? Их можно считывать неограниченно и легко удалить. Vision 6 добавляет множество дополнительных тестовых возможностей, которыми мы искренне гордимся.

Конечно, мы сталкиваемся с множеством других дефектов, которые не подходят для этого стандартного процесса восстановления, хотя мы можем их исправить. Для таких случаев мы разработали качественные решения.

Bosch ABS (ESP) 8.0 в деталях

8.0 работает практически так же, как более старая версия 5.7. Поэтому мы выбрали другой подход для этой главы: мы не описываем блок ABS, а описываем работу датчика DSC и датчика угла поворота рулевого колеса, которые имеют большое значение для исправной работы ESP. Если вам все еще интересно, как работает система ABS, прочтите текст о Bosch ABS 5.7 на сайте www.actronics.co.uk.

Но мы не можем начать без объяснения причин. ESP — это система, которая способна определить (вычислить), равен ли угол рыскания углу поворота рулевого колеса.Если это не так, машина технически замечена в заносе, который ESP попытается исправить. Система делает это, замедляя одно или несколько колес, чтобы угол рыскания был равен углу поворота. Вкратце: система пытается исправить недостаточную и избыточную поворачиваемость. Чтобы определить, равны ли угол рыскания и угол поворота рулевого колеса, необходимы датчики: датчик угла рыскания (также называемый DSC-датчиком) и датчик угла поворота рулевого колеса. Теперь мы объясним больше об этих датчиках.

DSC-датчик Bosch

Компания Bosch разработала собственный DSC-датчик для ESP (DSC означает Dynamic Stability Control), часто устанавливаемый под сиденьем водителя. DSC-датчик содержит два датчика ускорения: продольный и поперечный. В обоих датчиках ускорения используется пьезоэлектрический материал, который высвобождает большее напряжение по мере увеличения мощности ускорения. Подрессоренная масса помещается в середину пьезоэлектрического материала. Когда автомобиль ускоряется в определенном направлении, масса будет делать то же самое.Мощность, необходимая для вывода этой массы из ее нейтрального положения, генерирует определенное напряжение в пьезоэлектрическом материале. Вероятно, нет необходимости объяснять, что напряжение увеличивается по мере того, как масса совершает большие движения. Это напряжение преобразуется в электрический сигнал. Величину угла рыскания можно рассчитать, используя значения бокового ускорения и поперечного ускорения.

Автомобили с активным рулевым управлением на самом деле имеют второй датчик, часто устанавливаемый под сиденьем пассажира.Датчик во многом похож на основной датчик, но имеет согласующий резистор (которого нет в основном датчике), а также использует другой CAN-ID. Поэтому замена датчиков невозможна. Система ESP использует два датчика совершенно по-разному. Значения второго датчика используются исключительно как способ управления значениями основного датчика. Второй датчик не может выполнять функции основного датчика. Как только измеряется разница между значениями датчиков, система дает сбой.Более того, оба DSC-датчика работают пассивно, сигнал отправляется только тогда, когда об этом запрашивает ЭБУ системы ESP. К счастью, это происходит каждые 10 миллисекунд.

Датчик угла поворота рулевого колеса

Датчик угла поворота рулевого колеса монтируется там, где и следовало ожидать, вокруг рулевой колонки. Датчик состоит из двух потенциометров, также называемых делителями напряжения. В делителях напряжения используется постоянный резистивный элемент, часто сделанный из углерода, проводящий напряжение.Скользящий контакт перемещается по резистивному элементу, и его положение определяет величину напряжения.

В данном случае второй потенциометр не предназначен для использования в качестве управляющего инструмента, а предназначен для определения направления вращения: по часовой стрелке или против часовой стрелки. Расположив потенциометры напротив друг друга, направление вращения рулевого колеса можно определить путем измерения разницы в напряжении.

Датчик угла поворота рулевого колеса используется не только для управления ESP, но и для управления электрическим усилителем рулевого управления.Электродвигатель при необходимости усиливает рулевое управление, поэтому гидроусилитель рулевого управления больше не нужен. Система не только экономит место и вес, но также позволяет настраивать рулевое управление. Таким образом, можно создать комфортный или спортивный вид. Недостатком является отсутствие реального ощущения автомобиля: поскольку электродвигатель управляет движениями, то, как колеса реагируют на дорогу, почти не передается рулевому колесу.

Назначение контактов

Некоторая дополнительная информация о датчике DSC и датчике угла поворота рулевого колеса, конечно, может быть очень интересной, но мы все же хотим рассказать вам кое-что о самом блоке управления ABS.Мы думаем, что механики и специалисты по диагностике, читающие это, в основном заинтересованы в назначении контактов Bosch 8. К сожалению, мы должны немного вас разочаровать: существует большое разнообразие устройств с большим штекером, все с разным назначением контактов. Поэтому мы ссылаемся на электрические схемы каждого конкретного автомобиля.

К счастью, для блоков ABS с маленькими заглушками (малый контакт Bosch 8) это намного проще:

• Контакт 1 = 0 В

• Контакт 2 = 12 В

• Контакт 3 = 12 В

• Контакт 4 = 0 В

При жалобах на напряжение питания и массу это легко проверить.

• Совет 1: ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ХОРОШО проверьте предохранители системы АБС в случае неисправностей по мощности и / или массе. Особенно с VAG (Audi, Seat, Skoda, VW) часто возникает небольшая трещина в предохранителе. Предохранитель может выглядеть нормально, но на самом деле это не так.

• Совет 2: У PSA (Peugeot, Citroën) часто возникают дефекты в разъеме жгута проводов. Поэтому проверьте вилку перед тем, как отправить ее нам на ремонт.

Apec Тормозная система | Полная спец. Полная остановка.

Датчики АБС

Антиблокировочная тормозная система (АБС) — это система безопасности транспортного средства, которая позволяет колесам автомобиля поддерживать тяговый контакт с поверхностью дороги во время торможения, предотвращая блокировку колес (прекращение вращения) и предотвращая неконтролируемое скольжение. Это автоматизированная система, использующая принципы торможения с каденсом. Торможение с каденсом — это навык, которым практикуют опытные или профессиональные водители на транспортных средствах без или до технологии ABS. Система ABS делает это намного быстрее и с лучшим контролем, чем могли бы сделать многие водители. ABS обычно обеспечивает улучшенный контроль над автомобилем и сокращает тормозной путь на сухих и скользких поверхностях. Однако на рыхлых гравийных, обледенелых или заснеженных поверхностях АБС может увеличить тормозной путь, но при этом улучшить управляемость автомобиля.

С момента своего появления антиблокировочные тормозные системы были значительно усовершенствованы с целью дальнейшего повышения безопасности и комфорта водителя.Более поздние технологии не только предотвращают блокировку колес при торможении, но также могут предоставлять данные для бортовой навигационной системы, системы контроля тяги, ассистента экстренного торможения, помощи при трогании на подъеме, электронного контроля устойчивости и смещения тормозов спереди назад. Ничего из вышеперечисленного было бы невозможно без датчиков скорости вращения колес.

ABS или датчик скорости вращения колеса в относительно простой, но жизненно важной части системы ABS, поскольку он используется для передачи информации о скорости вращения колеса модулю управления ABS.

Датчики скорости вращения колес устанавливаются непосредственно над или рядом с импульсным колесом, они также известны как звуковое колесо, но чаще всего называются кольцом ABS. Кольцо прикреплено к части транспортного средства, которая вращается с той же скоростью, что и ходовое колесо, такой как ступица колеса, тормозной диск, ШРУС или приводной вал.

Типы датчиков АБС
Датчики ABS подразделяются на два разных типа: пассивные и активные. Пассивный — без источника питания, а активный — с источником питания.

Пассивные датчики
Они состоят из проволочной катушки, намотанной на магнитный сердечник, и постоянного магнита. Штифт полюса внутри катушки соединен с магнитом, и магнитное поле распространяется на кольцо ABS. Вращательное движение кольца ABS и связанное с ним чередование зубцов и зазоров вызывает изменение магнитного потока через колесо импульсов и катушку. Изменяющееся магнитное поле индуцирует в катушке переменное напряжение, которое можно измерить. Частоты и амплитуды переменного напряжения связаны со скоростью вращения колеса. Датчик создает сигнал переменного тока, который изменяет частоту при изменении скорости колеса. Блок управления ABS преобразует сигнал переменного тока в цифровой сигнал для интерпретации.

Структура пассивного датчика

Выходная волна пассивного датчика

Пассивные датчики больше и менее точны, чем активные датчики, и начинают работать только тогда, когда колесо достигает определенной скорости, поэтому они имеют ограниченную работу на более низкой скорости.Они также не могут работать задним ходом, поэтому не могут определять направление движения.

Активные датчики, с другой стороны, намного более точны и могут определять скорость ниже 0,06 мили в час, это жизненно важно для современных систем контроля тяги. Некоторые активные датчики могут даже определять направление вращения колес. Активным датчикам требуется внешний источник питания для работы и работы в сочетании с зубчатым или магнитным кольцом ABS. Активные датчики создают цифровой сигнал, который передается на блок управления в виде токового сигнала с использованием широтно-импульсной модуляции.

Структура активного датчика

Существует два типа активных датчиков. Датчик Холла и магниторезистивный датчик

Датчик Холла — датчик Холла использует эффект Холла, который представляет собой генерацию напряжения (напряжения Холла) на электрическом проводнике, поперечном электрическому току в проводнике и магнитному полю. поле перпендикулярно току. Они реагируют на изменения магнитных полей разностью напряжений, которая отправляется на блок управления ABS в виде прямоугольного сигнала.В них используется полупроводниковый датчик, подключенный к электронной схеме, защищающий датчик от возможных скачков напряжения, и постоянный магнит.

Выходная волна активного датчика

Датчики Холла регистрируют скорость вращения колеса через зубчатый или магнитный энкодер (кольцо ABS), часто встречающийся на ступице колеса, диске или подшипнике. Датчики очень точные, но их нужно устанавливать точно.

Датчик Холла с зубчатым кольцом

Датчик Холла с магнитным кольцом

Преимущество использования магнитного кольца перед зубчатым кольцом заключается в том, что датчик может быть намного меньше, поскольку в датчике не требуется постоянного магнита .Вместо этого оно расположено в практически плоском «кольце ABS». Это магнитное кольцо может быть расположено в подшипнике ступицы колеса, что позволяет использовать их в ограниченном пространстве. Изменение магнитного поля теперь создается участками полярности внутри кольца.

Магниторезистивный датчик — в этих датчиках используется кольцо магнитного кодировщика, внешне похожее на кольцо кодировщика, связанное с датчиком Холла. Однако кольцо энкодера, связанное с этим датчиком, имеет сегменты магнитной дуги, которые вызывают явное изменение сопротивления при прохождении датчика.Именно это позволяет блоку управления определять направление вращения колеса. Магниторезистивные датчики намного более точны, но, как правило, более дороги, чем датчики Холла, и требуют менее точного положения установки, что означает, что они могут быть расположены дальше от «кольца ABS», чем датчики других типов.

Оба активных датчика менее чувствительны к электромагнитным помехам, вибрации и колебаниям температуры, чем пассивный датчик.

Диагностика неисправности
Вообще говоря, датчики АБС очень надежны, однако из-за их расположения они имеют тяжелую жизнь.

Если загорелся какой-либо из вышеперечисленных сигнальных индикаторов, педаль тормоза дергается при торможении на низких скоростях или колеса блокируются при торможении, то, вероятно, есть неисправность где-то в системе ABS.

Возможные причины,
• Ржавое, потрескавшееся или вздувшееся кольцо из АБС-пластика
• Кольцо ABS заблокировано, повреждено, отсутствуют зубья или окна
• Датчик АБС смещен.
• Поврежден датчик АБС от удара о дорожный мусор.

Один из наиболее частых звонков, которые мы в настоящее время получаем в наш технический отдел, касается задней части Peugeot 308. Этот конкретный тормозной диск также содержит подшипник и кольцо ABS. Мастерская заменяет диск только для того, чтобы обнаружить, что датчик АБС теперь контактирует с кольцом АБС нового диска. Apec или моторный фактор обычно винят в неправильной детали, однако детали Apec изготавливаются с точными размерами, как у оригинального диска, поэтому неисправен не диск. На самом деле происходит то, что со временем образуется коррозия и накапливается под точкой крепления датчика АБС.Это прижимает датчик к кольцу АБС и начинает изнашивать поверхность кольца АБС. Если это замечено до того, как диск прикручен болтами, то обычно датчик (если он не слишком изношен) можно открутить и удалить коррозию. Однако, если этого не заметить, это может привести к срабатыванию датчика АБС, когда автомобиль выезжает из мастерской.

TECHMATE здесь, чтобы облегчить вашу жизнь
Если вам нужно узнать больше о торможении с Apec, спросите TECHMATE.Позвоните Грэму, Мэтту или Сити по телефону 01454 285054 или напишите по электронной почте [email protected]

Citroen Peugeot Renault Датчик давления ABS

Обычная неисправность Citroen, Peugeot + Renault ESP
Общая неисправность «Датчик давления в тормозной системе», как известно, затронула почти все марки автомобилей, включая Citroen, Peugeot и Renault. На более ранних моделях датчик тормозного давления устанавливался снаружи на насосе АБС или рядом с главным тормозным цилиндром / усилителем тормозов.Внешний датчик был гораздо более надежным, но если датчик когда-либо выходил из строя, его можно было купить у дилеров и запчастей по очень низкой цене. Новые насосы ABS (а именно насос ATE MK60 ABS и более поздние версии) теперь производятся с датчиком тормозного давления, установленным внутри, и это не случай, когда он выходит из строя — нет возможности купить и заменить блок датчика. Дилерские центры потребуют от вас приобрести полностью новый насос ABS по очень высокой цене.

Как узнать, есть ли у вас «Датчик давления в тормозной системе» Неисправность ESP
Если у вас есть неисправность датчика тормозного давления ESP в вашем автомобиле, вы заметите, что кнопка ESP горит или загорается индикатор ESP светится на приборной панели, и нажатие кнопки ESP не повлияет.Индикатор ABS также может гореть, и когда вы подключили диагностический прибор к автомобилю, он выдаст код неисправности, подобный приведенному ниже:

C1301 — Несоответствие между выключателем стоп-сигнала и датчиком давления
C1302 — Сигнал датчика тормозного давления неисправность: разомкнутая цепь, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу

При неисправности датчика давления в тормозной системе вам будет рекомендовано заменить насос АБС, и ожидаемая стоимость нового замененного блока составит более 1200 фунтов стерлингов.Новый насос ABS потребует программирования после установки, что требует дополнительных затрат.

Ниже приведен список наиболее распространенных автомобилей Citroen, Peugeot + Renault, в которые мы ежедневно принимаем звонки с неисправностью ESP.

Обычные автомобили	Обычные автомобили	Обычные автомобили	Обычные автомобили
Citroen C2	Citroen C3	Citroen C4	Peugeot 1007
Peugeot 206 Peugeot 206	Renault Laguna II	и многое другое..!

Есть сотни номеров деталей, связанных с блоком MK60 ATE, установленным на этих автомобилях, и ниже приведен список некоторых из наиболее распространенных номеров деталей, которые, как мы видим, отправляют для ремонта или обмена:

-03 9663703980

-03 9 9663703980

-03 9 9663703980

-03 9 9663703980

-03 9 9662295780

4

Номера деталей	Номера деталей	Номера деталей
10.0206-0252,4	10.0960-1169,3	9661691380
10.0206-0253,4	10.0960-1170,3	9662150780
10,0206-0256,4	10,0960-1173,3	9662150480
10,0206-0315,4	10.0960-1184,3	9663703980
10.0206-0328,4	00401635C2	9662295880
10.0206-0329,4	10.0960-1188.3	9663703280
10.0399-2976,4	10.0960-1195.3	9663703380
10.0206-0334,4	10.0960-1191.3	9664383580
10.0206-0383.4	10.0960-3920.3	803,4	10.0960-3920.3	809 989 984 99 989		8200053423B
4542Z2	8200183452B	8200053423C
8200345940C	8200426953A	8200001333B
8200426953B	8200345940B	8200001333C
9662295580	8200808145	9648606980
10.0206-0346.4	10.0206-0168.4	8200159837E
10.0206-0014.4	10.0206-0015.4	8200053422

Насос ABS выйдет из строя из-за общеизвестного производственного дефекта, такого как замена на него. поскольку новая или бывшая в употреблении деталь может временно устранить неисправность, но вы можете ожидать, что она снова выйдет из строя в ближайшем будущем.

Также есть возможность приобрести стандартную восстановленную деталь или ремонтный комплект, поскольку некоторые компоненты теперь предлагают.Это просто ремонт существующей детали путем замены датчика аналогичной деталью. Это никоим образом не является замененной деталью и будет иметь ту же конструктивную ошибку.

Почему вы должны выбрать Sinspeed для замены / восстановления вашего модуля АБС
Мы предлагаем совершенно разные решения. Мы модернизируем насос АБС, обходим внутренний датчик давления и устанавливаем внешний датчик тормозного давления, изготовленный по индивидуальному заказу, и калибруем его, чтобы полностью исключить возможность повторного отказа.Это единственный способ устранить все риски повторного выхода устройства из строя, и именно поэтому мы достаточно уверены, что предлагаем наши устройства с ПОЖИЗНЕННОЙ гарантией.

Более того, наши блоки теперь проходят самокалибровку, поэтому даже если вы приобретете у нас сменную деталь, блок ABS, который мы вам отправим, будет самокалиброваться в соответствии с вашим автомобилем и не потребует программирования — гарантировано!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ !!
Ходят слухи, что люди и / или компании пытаются ремонтировать блоки АБС и в некоторых случаях имитируют нашу работу, модифицируя их.Пожалуйста, поймите, что, хотя система ESP не является абсолютно важной, модифицируя контроллер / насос ABS каким-либо образом (без глубоких знаний) в технологии усовершенствованных тормозных систем и электронных модулей управления, вы рискуете жизнью других. Пожалуйста, не пытайтесь ремонтировать эти устройства самостоятельно и, пожалуйста, не предлагайте такие услуги для торговли или широкой публики.