Peugeot 308 (2021-2022) цены и характеристики, фотографии и обзор
Peugeot 308 – переднеприводный пятидверный хэтчбек «гольф»-класса (он же «C-сегмент» по европейским стандартам), в котором удачно сочетаются такие качества, как интересный и стильный дизайн, современная техническая «начинка» и добротные «ездовые» повадки. Он нацелен, в первую очередь, на людей (вне зависимости от пола и возраста), которые хотят получить красивый и практичный автомобиль на каждый день без ущерба по отношению к комфорту, удовольствию от вождения и оснащению…
Мировая премьера Peugeot 308 очередного, третьего по счету, воплощения состоялась 18 марта 2021 года в ходе онлайн-презентации. На первый взгляд кажется, что это не полноценная «смена поколений», а лишь глубокая модернизация, но на деле же хэтчбек серьезно преобразился по всем направлениям – пятидверка облачилась в новый фамильный дизайн марки, продолжив при этом идеи предшественника, получила более современный салон, «переехала» на серьезно доработанную платформу EMP2, попутно увеличившись в габаритах, и обзавелась большим количеством новый опций.
Внешне «третий» Peugeot 308 сразу же притягивает к себе взгляд красивым, эмоциональным, гармоничным и подтянутым обликом – хищная «физиономия» с нахмуренными фарами, «саблезубыми» ходовыми огнями и «объемной» решеткой радиатора сложной формы, динамичный силуэт с покатой крышей, рельефной пластикой боковин и крупными арками колес, выразительная корма с эффектными фонарями, массивным бампером и бутафорскими выхлопными патрубками.
Это – представитель компактного сегмента по европейским меркам с соответствующими габаритами: в длину хэтчбек насчитывает 4367 мм, из которых на 2675 мм простирается расстояние между колесными парами передней и задней осей, в ширину достигает 1852 мм, а в высоту не превышает 1444 мм. Дорожный просвет машины составляет 140 мм.
Интерьер
Интерьер Peugeot 308 третьего поколения имеет фамильную архитектуру i-Cockpit, за счет чего выглядит красиво и прогрессивно, с неким намеком на спортивность – компактный двухспицевый руль, слегка усеченный сверху и снизу, полностью цифровой «инструментарий» с 10-дюймовым табло и лаконичная центральная консоль опять-таки с 10-дюймовым дисплеем медиасистемы и сенсорной панелью i-Toggles с крупными «горячими» клавишами, ведущими в разные разделы меню. При этом стоит отметить, что убранство базовых версий оформлено проще.
Салон у компактного хэтча – пятиместный. В передней части здесь размещаются кресла с эргономичным профилем, хорошо развитой боковой поддержкой и широкими диапазонами регулировок, которые могут быть оснащены подогревом, электроприводом и массажером. На втором ряду – комфортабельный диван и нормальный запас пространства даже для троих пассажиров.
При пятиместной раскладке багажник хэтчбека способен принять до 412 литров поклажи (у гибридной версии – 361 литр). «Галерка» складывается двумя асимметричными секциями, за счет чего запас грузового пространства увеличивается до 1323 литров.
Технические характеристики
Для Peugeot 308 третьей генерации заявлена широкая гамма модификаций:
- Бензиновые версии хэтча снабжаются рядным трехцилиндровым двигателем Puretech рабочим объемом 1.2 литра с турбонаддувом, непосредственным впрыском и изменяемыми фазами газораспределения, доступным в двух уровнях форсировки:
- 110 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 205 Нм крутящего момента при 1750 об/минуту;
- 130 л.с. при 5000 об/минуту и 230 Нм пиковой тяги при 1750 об/минуту.
- Дизельным исполнениям полагается четырехцилиндровый 1.5-литровый агрегат BlueHDi с турбокомпрессором, аккумуляторным впрыском Common Rail и 16-клапанным ГРМ, выдающий 130 л.с. при 3750 об/минуту и 300 Нм крутящего момента при 1750 об/минуту.
Все двигатели без исключения по умолчанию стыкуются с 6-скоростной «механикой» и переднеприводной трансмиссией, в то время как 130-сильным вариантам в виде опции отводится еще и 8-диапазонный гидромеханический «автомат».
- Предлагается автомобиль и в двух гибридных исполнениях – они «вооружаются» бензиновым мотором на 1.6 литра (мощность 150 или 180 л.с.), 110-сильным электродвигателем, интегрированным в 8-диапазонный «автомат», и литий-ионной батареей емкостью 12.4 кВт/час. Совокупная отдача гибридного привода составляет либо 180 л.с. и 360 Нм, либо 225 л.с. и 360 Нм.
Стоит отметить, что гибридная пятидверка может двигаться на чистой электротяге – запаса энергии в таком случае хватит на 60 км по циклу WLTP.
Конструктивные особенности
Третий «релиз» Peugeot 308 построен на переднеприводной «тележке» Stellantis EMP2 третьего поколения (по сравнению с прежним вариантом – у нее почти 70% новых компонентов), а в силовой структуре его несущего кузова обильно применены стали высокопрочных марок. Спереди хэтчбек обладает независимой подвеской со стойками типа МакФерсон, а сзади – полузависимой конструкцией со скручивающейся балкой.
Автомобиль комплектуется рулевым комплексом с реечным механизмом и активным электрическим усилителем управления, а всего его колеса вмешают дисковые тормоза (вентилируемые на передней оси).
Комплектации и цены
Производство Peugeot 308 третьего воплощения будет вестись на головном заводе марки в Мюлузе, а его продажи в европейских странах должны начаться во второй половине 2021 года (комплектации и цены озвучат ближе к тому моменту). Что касается России, то до нашей страны хэтчбек в обозримом будущем точно не доберется.
Для пятидверки заявлено широчайшее количество современных опций: передние и боковые подушки безопасности, колеса размерностью 16-18 дюймов, полностью светодиодная оптика, виртуальная комбинация приборов, матричные фары, медиацентр с 10-дюймовым экраном и голосовым управлением, отделка салона кожей Nappa, подогрев передних и задних сидений, электропривод и массажер передних кресел, панорамная крыша, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и многое другое.
ОтзывыОбзор Peugeot 308: с тонким вкусом
Способны ли дарить позитивные эмоции подержанные экземпляры 308-го? Дизайн Peugeot 308 – логическое продолжение идей, заложенных в предшественнике. По сравнению с ним гамма модификаций 308-го особо не изменилась, разве что на его базе была создана еще одна новая модель – выразительное спорткупе RCZ.
2001–2007 – Выпускался предшественник – Peugeot 307.
09.07 – Представлены хэтчбеки Peugeot 308.
01.08 – Начаты продажи в Украине.
03.08 – Модификация – универсал SW.
09.08 – Начало выпуска купе-кабриолета СС.
03.11 – Рестайлинг модели.
09.13 – Дебютирует второе поколение Peugeot 308.
Низко висим
Peugeot всегда славились хорошей коррозионной стойкостью, 308-ой – не исключение. Высока и пассивная безопасность автомобиля – максимальные 5 звезд по результатам краш-тестов EuroNCAP 2009 года. Претензии можно предъявить лишь к низким оригинальным передним брызговикам – они нередко цепляют кочки и бордюры, а также к длинному переднему свесу – бампер можно повредить при подъезде к высокому бордюру, езде по проселку.
Как и у многих «французов», салон 308-го очень комфортабельный. Ключевая фишка оформления – ряд круглых элементов (указатели приборов, диффузоры обдува), обрамленных хромированными окантовками, придающими авто неповторимый французский шарм. Оригинальна и «кочерга» рукоятки ручника. Благодаря высокой крыше места над головой хватает даже рослым людям, вполне достаточен и запас места для ног. В основном оборудование работает без проблем. Единственное, что может побеспокоить с возрастом, – это «печка» (см. фото). Замечание по эргономике – неудобное размещение регулятора подогрева передних кресел (сбоку подушки со стороны дверной карты).
Салон 308-го очень комфортабельный. Передние сиденья широкие, с неплохой боковой поддержкой. Качество отделки и ее износостойкость, а также обзорность нареканий не вызывают. Хорошая шумоизоляция.
На заднем сиденье смогут нормально разместиться три некрупных пассажира. Центральный тоннель пола небольшой, но ногам сидящего посередине мешает выступающий бокс.
Багажника 5-дверного хэтчбека в 350/1200 л – средний по сравнению с конкурентами: 405/1160 л у Renault Megane и 350/1305 л у VW Golf VI. Удобство пользования снижает высокий погрузочный борт.
Семейным и хозяйственным автомобилистам мы посоветовали бы присмотреться к универсалу SW. В Украине официально продавались только 5-местные его модификации, тогда как в Европе – еще и 7-местные. SW отличается от хэтчбеков увеличенной на 100 мм колесной базой, благодаря чему места для ног на галерке ощутимо больше. Более того, все задние сиденья раздельные и двигаются назад/вперед, позволяя изменять приоритеты места для ног и объема багажника, спинки регулируются по углу наклона и отбрасываются вперед, а при необходимости кресла можно вообще убрать из салона, получив огромную грузовую площадку объемом 2140 л, как у настоящих минивенов и внедорожников! Удобство пользования багажным отделением повышает отдельно открывающееся заднее стекло пятой двери.
Наибольшее распространение в Украине получили 5-дверные хэтчбеки. Заметно реже встречаются 5-дверные универсалы SW, к разряду экзотики относятся «трехдверки» и купе-кабриолеты СС со складывающейся металлической крышей.
Сомнительная кооперация
Peugeot 308 оснащается новой линейкой бензиновых двигателей серии EP, разработанных совместно с BMW. Они также устанавливаются на Mini Cooper. Эти силовые агрегаты оборудованы рядом современных систем: непосредственного впрыска топлива, изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов, помпой и масляным насосом с фрикционными механизмами, улучшающими эффективность работы данных узлов, а в турбированных моторах – еще и турбиной с двумя крыльчатками, работающими каждая от своей пары цилиндров, что существенно снижает эффект турбоямы.
В эксплуатации такие высокотехнологичные силовые агрегаты оказались недостаточно надежными, в особенности с рекомендованными длительными межсервисными интервалами замены масла в двигателе (через 20 тыс. км), усугубляемыми нашим не совсем качественным топливом, которое сокращает время сохранения смазкой своих свойств. Как результат, к 80–100 тыс. км выходят из строя электромагнитный клапанный модуль системы регулировки фаз ГРМ и вытягивается однорядная цепь ГРМ. На неисправность указывают неустойчивая работа двигателя, потеря мощности и горящая лампочка Check engine.
В некоторых случаях помогает регулировка фаз, в худшем – приходится менять цепь, звездочки, успокоитель и натяжитель цепи. Для продления срока жизни узлов ГРМ мотористы советуют сократить интервал замены смазки до 10 тыс. км, а также применять смазку только с вязкостью 5W-30. Эксплуатация на других маслах грозит проблемами с ГРМ.
Кроме того, со временем образуется нагар на клапанах, и гидрокомпенсаторам не удается отработать увеличившиеся зазоры, что проявляется характерным стуком клапанов и опять-таки горящей лампочкой Check engine. Как правило, данная проблема больше характерна для турбированных моторов 308-го.
Со временем (после 60 тыс. км) может подтекать масло на стыке вакуумного усилителя тормозов и головки блока цилиндров.
При этом индивидуальные катушки зажигания служат без проблем. Ремень навесного оборудования ходит не менее 100 тыс. км, а его ролики еще дольше.
Турбодизельные моторы 308-го – собственного производства. Они более надежны и отличаются достаточно хорошими эксплуатационными характеристиками: высокой экономичностью (5,5–6 л в городском цикле), хорошей тяговитостью и мягкой работой. ГРМ оснащен ремнем, который необходимо менять каждые 80 тыс. км вместе с роликами. Характерные слабые места отмечены только при больших пробегах – после 80–100 тыс. км возможна течь масла из-под постели ГБЦ, из-за чего со временем коксуются уплотнительные кольца топливных форсунок (затрудняется их демонтаж). А после 100 тыс. км может потерять герметичность уплотнение крышки масляного насоса.
«Механика» лучше!
Все Peugeot 308 имеют привод на переднюю ось и оснащались тремя типами коробок передач – механической КП, классической автоматической КП и роботизированной КП с подрулевыми лепестками переключения передач.
Как показал опыт эксплуатации, наиболее надежной оказалась механическая коробка передач. Нет замечаний и к гидравлическому приводу сцепления. В «автомате» Tiptronic отмечены выходы из строя клапанов переключения передач. Проявляется это ударным переключением передач или переходом в аварийный режим работы (движение на одной 3-й передаче). В «роботах» нередко приходит в негодность актуатор (механизм управления) сцепления, да и само сцепление не отличается долговечностью. Хотя в данной неисправности виноваты уже владельцы, которые «сжигают» его, удерживая автомобиль в неподвижном состоянии перед светофорами под горку. Дабы не иметь подобных проблем, механики советуют в таких случаях применять рабочий или стояночный тормоз.
«Автомат» для надежной работы также требует использования только синтетического масла ATF LT 71141. Другие смазки могут преждевременно вывести агрегат из строя. «Механика» и «робот» менее капризны, а смазка в них меняется каждые 80 тыс. км.
Передок слабоват
Конструктивно ходовая 308-го схожа с предшественником: передняя – типа McPherson, сзади – полузависимая балка. Подвеска достаточно битая и в меру энергоемкая, но недолговечная. Меньше всего (40–60 тыс. км) на наших дорогах служат стойки стабилизатора (втулки способны продержаться до 100 тыс. км). Следующими при 60–70 тыс. км сдаются шаровые опоры, чуть дольше (около 80 тыс. км) ходят опорные подушки передних стоек. При этом сайлент-блоки рычагов выдерживают пробег в районе 150 тыс. км. Благо стоимость ремонта снижает отдельная замена всех расходников. А вот «резинки» задней балки отечественным механикам менять еще не приходилось.
Реечное рулевое управление c электрогидроусилителем оказалось вполне надежным. Рулевые тяги служат 60–80 тыс. км, а наконечники – не менее 100 тыс. км.
Тормозная система оснащена дисковыми механизмами передних и задних колес. В ходе эксплуатации неприятностей могут доставить задние тормоза – со временем колодка прикипает к скобе и не отходит от диска, провоцируя повышенный износ фрикционных накладок. Если износ не является критичным, вполне можно обойтись разработкой скобы и колодки.
Слабые места
В передней подвеске меньше всего служат стойки стабилизатора (40–60 тыс. км), шаровые опоры (60–70 тыс. км) и опорные подушки передних стоек (около 80 тыс. км).
«Автомат» Tiptronic грешит выходом из строя клапанного механизма переключения передач.
В «бензинках» 308-го из-за проблем с электромагнитными клапанами системы регулировки фаз ГРМ и растяжения цепи «убегают» фазы газораспределения.
Со временем на старых авто забивается радиатор отопителя – как следствие, «печка» плохо прогревает салон.
Резюме
Кузов и салон | |
| Привлекательная рыночная стоимость. Изысканный дизайн. Высокие пассивная безопасность и коррозионная стойкость кузова. Удобный салон. Широкая функциональность универсала SW и огромный багажник. | Плохое сохранение остаточной стоимости. Низкие фирменные передние брызговики и длинный передний свес. Со временем забивается радиатор отопителя. Неудобное размещение регулятора подогрева передних кресел. |
Двигатели | |
| Экономичность, тяговитость и мягкая работа (турбодизели HDI). | Проблемы с электромагнитными клапанами системы регулировки фаз ГРМ, растяжение цепи ГРМ, нагар на клапанах, требовательность к качеству и типу смазки («бензинки»). При больших пробегах течь масла из-под постели ГБЦ и крышки масляного насоса (турбодизели HDI). Течи масла из-под вакуумного усилителя тормозов (все моторы). |
Трансмиссия | |
| Надежная механическая коробка передач. | Выход из строя клапанов переключения передач, требовательность к маслу (АКП Tiptronic). Отказ актуатора (роботизированная КП). |
Ходовая, рулевое | |
| Хорошая управляемость. Надежные задняя подвеска, рулевое. | Недолговечность стоек стабилизатора, шаровых опор и опорных подушек передней подвески, рулевых тяг. Со временем колодка прикипает к скобе (задние дисковые тормоза). |
| Peugeot 308 | |
от 92,8 тыс. грн. до 196 тыс. грн. | По данным каталога «Автобазар» |
Общие данные | |
Тип кузова | хэтчбек, универсал,купе-кабриолет |
Дверей/мест | 3/5 и 5/5, 2/4 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4275/1815/1500 (хэтчбеки), 4500/1815/1555, 4400/1815/1425 |
База, мм | 2610, 2710 (универсал) |
Масса снаряженная/полная, кг | 1285/1815 (хэтчбеки), 1315/1885, 1510/1885 |
Объем багажника, л | 350/1200 (хэтчбеки), 508/2149, 225/405 |
Объем бака, л | 60 |
Двигатели | |
Бензиновые 4-цилиндр.: | 1,6 л 16V (120 л. с.), 1,6 л 16V Turbo (156/175/200 л. с.) |
Дизельные 4-цилиндр.: | 1,6 л 8V Turbo (92 л. с.), 1,6 л 8V Turbo (112 л. с.), 1,6 л 8V Turbo (150 л. с.) |
Трансмиссия | |
Тип привода | передн. |
КП | 5-ст. мех., 4- или 6-ст. авт., 6-ст. робот |
Ходовая часть | |
Тормоза передние/задние | диск. вент./ диск. |
Подвеска передняя/задняя | независ./полузавис. |
Шины | 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17, 225/40 R18 |
| Расходники и замена, грн.* | ||
Наименование | Деталь | Замена |
| Воздушный фильтр Bosch | 155 | 40 |
| Топливный фильтр Bosch | 106 | 238 |
| Салонный фильтр Bosch | 104 | 100 |
| Маслянный фильтр | 105 | 119** |
| Передн./задн. торм. колодки Bosch | 642/227 | 100/119 |
| Щетки стеклоочистителя Bosch | 409 | 20 |
| Свечи зажигания Bosch | 122 | 139 |
| Ремень навесного оборудования Bosch | 116 | 139 |
| Аккумулятор Bosch | 1170 | 20 |
*Запчасти – Bosch, замена – «Бош Авто Сервис» | ||
Широкий выбор запчастей на сайте zapchasti.avtobazar.ua | ||
Альтернатива
| Renault Megane – прямой конкурент Peugeot 308. Отличается наибольшим количеством модификаций. | |
Renault Megane III с 2008 г. | от 121,5 тыс. грн. до 160 тыс. грн. |
Тип кузова | 3- и 5-дв. хэтчбеки, 4-дв. седан, 5-дв. универсал, купе-кабриолет |
Объем багажника, л | 375/1025 и 405/1160, 530/н.д., 485/1600, 210/415 |
Двигатели 4-цил. | 3 бенз.: от 1,6 л 16V (110 л. с.) до 2,0 16V Turbo RS (225 л.с.) и 2-диз.: 1,5 л 8V Turbo (105 л. с.), 1,5 л 8V Turbo (110 л. с.) |
| Golf VI – одна из дорогих моделей С-класса, хорошо сохраняющая остаточную стоимость. | |
VW Golf VI 2008–2012 г. в. | от 140 тыс. грн. до 200 тыс. грн. |
Тип кузова | 3- и 5-дв. хэтчбеки и 5-дв. универсалы |
Объем багажника, л | 350/1305, 525/н.д., 505/1495 |
Двигатели 4-цил. | 4 бенз.: от 1,2 л 16V Turbo (105 л. с.) до 2,0 16V Turbo (210 л.с.) GTI и 2-диз.: 1,6 л 16V Turbo (105 л. с.), 2.0 л 16V Turbo (110 л. с.) |
Сергей Peugeot 308 2008 г. Эксплуатирую 5 лет. Пробег 58 тыс. км. Мотор 1,6 л HDI. Мощность 92 л. с. КП5-ст. «механика». Нравится
В первую очередь этот автомобиль привлек меня своим дизельным двигателем. Он отличается мягкой работой, очень хорошей тяговитостью и высокой экономичностью – даже при активном стиле езды в городском цикле удается укладываться в расход до 6 л на «сотню». Отмечу хорошую управляемость, которой славятся модели Peugeot – рулится 308-й очень послушно, понятно, и активно ездить на нем – в удовольствие. Салон удобный, а обшивка отличается высокой износостойкостью – проверено 5-летним юзаньем моих троих детей.
Не нравится
Езжу на нем немного – в среднем 10 тыс. км в год. За это время уже заменил стойки стабилизатора, передний ступичный подшипник и аккумулятор. В остальном никаких проблем с машиной не было. Из замечаний – громкая работа задней подвески, а также длинный и низкий передний свес: при неаккуратной езде можно запросто повредить передний бампер.
Моя оценка 4,0
Резюме «АЦ»
К покупке б/у 308-го нужно подходить взвешенно, несмотря на привлекательность дизайна и цены, практичность, особенно версий SW. Бензиновые моторы нового поколения ненадежны, как и АКП и РКП. Ряд деталей передней подвески на наших дорогах служит недолго.
Peugeot 308 2021: эмблема, дизайн, характеристики
Представлен новый Peugeot 308 2021. Автомобиль получил новую эмблему компании, обновленный дизайн и современные характеристики. В конце статьи видео-обзор нового Пежо 308.
Информация о том, что компания Пежо собирается изменить дизайн эмблемы уже всплывала месяц тому, но вот какая модель первой получит обновленную эмблему, до последнего не было известно. Случайным образом в сеть Интернет попали фотографии нового Peugeot 308 2021 года. Уже через несколько часов компания официально представила обновленную модель в кузове хэтчбек. Изменения пришлись как на внешний вид, так и на интерьер новинки.
Начиная с базовой комплектации, автомобиль получил полностью светодиодную оптику, при этом сохранив острые клыки по сторонам оптики (LED дневные ходовые огни). Для топовых модификаций Peugeot 308 GT Premium и GT передняя оптика получит новую технологию Peugeot Matrix, которая, по сути, является матричной оптикой. Соответственно, полностью светодиодными будут задние стопы, в виде когтей льва. Можно сказать, что новый Peugeot 308 стал более спортивным, с выраженным дизайном и черными, пластиковыми элементами кузова.
В остальном же дизайн Пежо 308 остался узнаваемым, но вот решетка радиатора стала больше, а по центру расположилась новая эмблема компании в виде головы льва на щите. Такую же эмблему расположили в салоне по центру руля. Основа эмблемы полностью черная, а вот надпись, окантовка и рисунок льва серебристые, что при ярком свете отлично смотрится.
На выбор покупателя новый Peugeot 308 будет доступен в 7-ми оттенках кузова:
- Оливковый зеленый;
- Белый;
- Серый;
- Черный;
- Снежно-белый;
- Синий;
- Красный.
Пока неизвестно, будет ли доступен двухцветный окрас кузова, а так же какие пакеты для Peugeot 308 предложат в качестве опции. Теперь об интерьере новинки. В отличие от внешнего вида салон хэтчбека узнаваемый, изменению подверглись отдельные элементы. По словам представителей компании, было принято решение оставить узнаваемый i-Cockpit, где цифровая приборная панель выполнена на основе 10″ цветного дисплея. В комплектациях GT приборная панель получит функцию 3D.
Центральную часть панели, как и до обновления, занял 10″ сенсорный дисплей мультимедийной системы. Рядом с дисплеем расположили настраиваемые кнопки под индивидуальные требования, что так же удобно. Над дисплеем расположились переработанные воздуховоды. Изюминкой будет обновленный пакет программного обеспечения i-Connect. Теперь система поддерживает до 8-ми профилей настройки водителя, а так же функцию дублирования экрана гаджета за счет Bluetooth соединения.
Не обошлось без обновления систем безопасности и комфорта. Экземпляры Peugeot 308, которые сойдут с конвейера ближе к концу года, оснастят современными системами:
- адаптивный круиз-контроль;
- функция Stop and Go;
- система контроля смены полосы движения;
- удержание на полосе движения.
Стоит понимать, что это будут стандартные системы. За отдельную доплату или для топовых комплектаций предложат контроль слепых зон, камера заднего вида, контроль перекрестного движения сзади, помощник при парковке, подогрев ветрового стекла, подогрев рулевого колеса, экстренный вызов.
Что же будет под капотом нового Peugeot 308? На старте продаж новый хэтчбек предложат с двумя вариантами гибридного двигателя. В базовой комплектации Пежо 308 2021 предложат с двигателем Hybrid 180. В основе агрегата лежит двигатель внутреннего сгорания, мощностью 150 лошадок. Электродвигатель такого гибрида выдаст 81 кВт (110 лошадок), а полного заряда аккумулятора хватит на 60 километров пути только на электротяге.
Второй вариант гибридного двигателя для Peugeot 308 – Hybrid 225. ДВС немного мощнее и сможет выдать 180 лошадок, хотя электродвигатель будет таким же и выдаст 110 лошадок. Минус в том, что гибрид помощнее сможет проехать всего 57 километров на электротяге, что на 3 км меньше базового варианта.
По словам производителя, в списке агрегатов Peugeot 308 так же будет числиться обычный бензиновый двигатель PureTech 130, объемом 1,2 литра. Не исключили со списка и дизельный двигатель BlueHDi 130, объемом 1,5 литра. Независимо от выбранного агрегата, в паре будет устанавливаться 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия.
Пока не раскрывается полный список комплектаций и стоимость. Старт продаж ожидают ближе к концу 2021 года, тогда же раскроют все характеристики, цены и остальные подробности новинки. Напомним, что для нового Peugeot 308 использовали третье поколение платформы Stellantis EMP2. За счет платформы высота хэтчбека уменьшилась на 20 мм, а колесная база выросла на 55 мм, тем самым создавая более мягкий дизайн.
Видео-обзор нового Peugeot 308 2021:
Представлен новый Peugeot 308 2021. Автомобиль получил новую эмблему компании, обновленный дизайн и современные характеристики. В конце статьи видео-обзор нового Пежо 308.
Peugeot||rss|Информация о том, что компания Пежо собирается изменить дизайн эмблемы уже всплывала месяц тому, но вот какая модель первой получит обновленную эмблему, до последнего не было известно. Случайным образом в сеть Интернет попали фотографии нового Peugeot 308 2021 года. Уже через несколько часов компания официально представила обновленную модель в кузове хэтчбек. Изменения пришлись как на внешний вид, так и на интерьер новинки.__NEWL__Начиная с базовой комплектации, автомобиль получил полностью светодиодную оптику, при этом сохранив острые клыки по сторонам оптики (LED дневные ходовые огни). Для топовых модификаций Peugeot 308 GT Premium и GT передняя оптика получит новую технологию Peugeot Matrix, которая, по сути, является матричной оптикой. Соответственно, полностью светодиодными будут задние стопы, в виде когтей льва. Можно сказать, что новый Peugeot 308 стал более спортивным, с выраженным дизайном и черными, пластиковыми элементами кузова.__NEWL__В остальном же дизайн Пежо 308 остался узнаваемым, но вот решетка радиатора стала больше, а по центру расположилась новая эмблема компании в виде головы льва на щите. Такую же эмблему расположили в салоне по центру руля. Основа эмблемы полностью черная, а вот надпись, окантовка и рисунок льва серебристые, что при ярком свете отлично смотрится.__NEWL__На выбор покупателя новый Peugeot 308 будет доступен в 7-ми оттенках кузова:__NEWL__• Оливковый зеленый;__NEWL__• Белый;__NEWL__• Серый;__NEWL__• Черный;__NEWL__• Снежно-белый;__NEWL__• Синий;__NEWL__• Красный.__NEWL__Пока неизвестно, будет ли доступен двухцветный окрас кузова, а так же какие пакеты для Peugeot 308 предложат в качестве опции. Теперь об интерьере новинки. В отличие от внешнего вида салон хэтчбека узнаваемый, изменению подверглись отдельные элементы. По словам представителей компании, было принято решение оставить узнаваемый i-Cockpit, где цифровая приборная панель выполнена на основе 10″ цветного дисплея. В комплектациях GT приборная панель получит функцию 3D.__NEWL__Центральную часть панели, как и до обновления, занял 10″ сенсорный дисплей мультимедийной системы. Рядом с дисплеем расположили настраиваемые кнопки под индивидуальные требования, что так же удобно. Над дисплеем расположились переработанные воздуховоды. Изюминкой будет обновленный пакет программного обеспечения i-Connect. Теперь система поддерживает до 8-ми профилей настройки водителя, а так же функцию дублирования экрана гаджета за счет Bluetooth соединения.__NEWL__Не обошлось без обновления систем безопасности и комфорта. Экземпляры Peugeot 308, которые сойдут с конвейера ближе к концу года, оснастят современными системами:__NEWL__• адаптивный круиз-контроль;__NEWL__• функция Stop and Go;__NEWL__• система контроля смены полосы движения;__NEWL__• удержание на полосе движения.__NEWL__Стоит понимать, что это будут стандартные системы. За отдельную доплату или для топовых комплектаций предложат контроль слепых зон, камера заднего вида, контроль перекрестного движения сзади, помощник при парковке, подогрев ветрового стекла, подогрев рулевого колеса, экстренный вызов.__NEWL__Что же будет под капотом нового Peugeot 308? На старте продаж новый хэтчбек предложат с двумя вариантами гибридного двигателя. В базовой комплектации Пежо 308 2021 предложат с двигателем Hybrid 180. В основе агрегата лежит двигатель внутреннего сгорания, мощностью 150 лошадок. Электродвигатель такого гибрида выдаст 81 кВт (110 лошадок), а полного заряда аккумулятора хватит на 60 километров пути только на электротяге.__NEWL__Второй вариант гибридного двигателя для Peugeot 308 – Hybrid 225. ДВС немного мощнее и сможет выдать 180 лошадок, хотя электродвигатель будет таким же и выдаст 110 лошадок. Минус в том, что гибрид помощнее сможет проехать всего 57 километров на электротяге, что на 3 км меньше базового варианта.__NEWL__По словам производителя, в списке агрегатов Peugeot 308 так же будет числиться обычный бензиновый двигатель PureTech 130, объемом 1,2 литра. Не исключили со списка и дизельный двигатель BlueHDi 130, объемом 1,5 литра. Независимо от выбранного агрегата, в паре будет устанавливаться 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия.__NEWL__Пока не раскрывается полный список комплектаций и стоимость. Старт продаж ожидают ближе к концу 2021 года, тогда же раскроют все характеристики, цены и остальные подробности новинки. Напомним, что для нового Peugeot 308 использовали третье поколение платформы Stellantis EMP2. За счет платформы высота хэтчбека уменьшилась на 20 мм, а колесная база выросла на 55 мм, тем самым создавая более мягкий дизайн.__NEWL__Видео-обзор нового Peugeot 308 2021:
Обзор Peugeot 308 (2021) — ОБЗОР ТЕХНИКИ
В основе абсолютно нового Peugeot 308 (2021 год) лежит третье поколение платформы EMP2 компании Stellantis, благодаря которой колесная база 308 выросла на 55 мм. При изменении дизайна автомобиля Peugeot также уменьшил его высоту на 20 мм, чтобы создать более изящный силуэт. В передней части находится совершенно новый логотип марки в виде головы ревущего льва.
Все варианты 2021 года у Peugeot 308 в стандартной комплектации оснащаются светодиодными фарами, которые дополняют вертикальные светодиодные дневные ходовые огни. Эти фары оснащены технологией Peugeot Matrix LED в вариантах GT и GT Premium модели 308. Сзади расположены светодиодные задние фонари с фирменным трёхкогтевым рисунком задних фонарей. Покупатели смогут приобрести новый 308 в цветах Olivine Green, Bianca White, Cumulus Grey, Nera Black, Pearlescent White, Vertigo Blue и Elixir Red.
Интерьер автомобиля выполнен в привычном для марки дизайне i-Cockpit и включает в себя 10-дюймовую цифровую панель приборов, которая в моделях GT имеет функцию 3D. Также в салоне имеется 10-дюймовый информационно-развлекательный экран, полностью настраиваемые i-тоглы, расположенные рядом с центральным экраном, и обновлённые вентиляционные отверстия.
Peugeot будет продавать 308 в 2021 году с двумя вариантами подключаемого гибрида. Базовой моделью является вариант Hybrid 180 e-EAT8, сочетающий двигатель мощностью 150 л.с. с электродвигателем мощностью 81 кВт и обеспечивающий 37 миль хода на электротяге. Флагманская гибридная модель — Hybrid 225 e-EAT8, которая сочетает 180-сильный двигатель с тем же 81 кВт электродвигателем и обеспечивает 36 миль пробега на электротяге. В обоих вариантах используется литий-ионная батарея ёмкостью 12,4 кВтч. Модель 308 также будет предлагаться с 1,2-литровым бензиновым двигателем PureTech 130 и 1,5-литровым дизельным двигателем BlueHDi 130.
Потенциальные покупатели смогут приобрести новый 308 через розничные магазины Peugeot и онлайн позднее в этом году. Информация о ценах пока не объявлена.
Тест-драйв: Peugeot 308SW — TopGear Russia
Универсалы – давняя французская слабость. Вернее – сила. Еще со времен непотопляемого 504-го большие, вместительные и часто семиместные вагоны made in France символизировали союз стиля и практичности. Даже в, мягко говоря, не слишком удачных 308-й и 407-й сериях универсалы исполняли роль отдушины, глотка свежего воздуха в студенческой столовой.
Последний – хронологически, а не по месту в истории – универсал Peugeot построен на шасси весьма удачного “нувель труа зеро вит”, то бишь нового 308-го. Рюкзак за плечами его не испортил – наоборот, в первом приближении 308SW лихо метит на лучший универсал гольф-класса.
В России и 308-й хэтч появится лишь к осени, а уж SW мы раньше 2015-го не ждем. И это если санкций не будет…
И ведь никаких революций, так любимых французами. Все, что есть у этого “брэка”, мы уже видели раньше. И удлиненную колесную базу (плюс 11 см к хэтчбеку), и задний ряд сидений, складывающийся заподлицо с полом, и систему трансформации дивана с помощью одного-единственного рычажка. Все это было, было.
Что же делает 308SW кронпринцем? Три вещи. Объем. Подход. Мотор. Теперь обо всем на пальцах.
С объемом, впрочем, и так все ясно: 610 литров – это рекорд класса, а 1600 литров при сложенных сиденьях – результат, достойный машин на класс-другой выше. С подходом тоже все наглядно. Французы пусть нехотя, считай через “не могу”, но исправляют застарелые косяки в салоне. По качеству отделки 308SW спорит с новейшим “Гольфом”. Это пока единственная тачка, не имеющая отношения к платформе MQB, которая достойна подобной чести.
Да, у 308-го есть свои французскости – не столько баги, сколько фичи, требующие привыкания. Ну, там приборка поверх руля или тотально дигитализированная климатика. Зато кнопочный минимализм и качество материалов дают понять, ради чего замута. А чтобы красиво и без кнопок.
Ну и, наконец, мотор. Тут совсем все просто. Представьте, в кои-то веки Peugeot удалось сделать классный бензиновый движок. Не дизельный, повторяем – бензиновый! Всего три цилиндра, жалких 1199 кубиков рабочего объема, а “выхлоп” – мама не горюй. Мотор только-только запущенного в производство семейства Pure tech легко задвигает по характеристикам и ощущениям не только “ниссан-реношный” 1.2 TCe, но и “ваговский” 1.4 TSI!
Как и большинство современных турбомалышей, “Пюр Тек” Peugeot бодро подхватывает с 2000 об/мин и весело крутится до самой отсечки. Большой универсал с маленьким мотором так уверенно набирает скорость, что чувствуешь подвох. “Вас обманули! Вам продали гораздо более ценный мех!” При этом реальный, не заявленный расход топлива все равно ближе к дизельным, нежели привычным бензиновым цифрам. Фантастиш? Нет, лё фантастИк!
ТЕКСТ: МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ
Peugeot представила новый 308 в кузове «универсал»
Компания Peugeot представила новый 308 в кузове «универсал». Производство новинки начнется заводе компании во французском Мюлузе, а первые автомобили европейские покупатели смогут приобрести до конца 2021 года. Стоимость нового Peugeot 308 SW пока не раскрывается, пишет портал Motor.ru.
Новинка полностью копирует внешний вид и интерьер недавно представленного хэтчбека. Peugeot 308 SW обзавелся такой же оригинальной радиаторной решеткой, новой оптикой и вертикальными светодиодными ходовыми огнями. В задней части универсала выделяются сразу два небольших спойлера. Главным отличием от хэтчбека стали габариты новинки: длина универсала составляет 4640 мм, при 2732-миллиметровой колесной базе. У хэтчбека эти показатели составляют 4360 и 2677 мм соответственно. При сложенных задних сиденьях грузовое пространство универсала увеличивается до 1634 л. При этом сложить задний ряд можно прямо из багажника.
В салоне универсала Peugeot 308 разместили такую же цифровую приборную панель и 10-дюймовый экран мультимедийной системы. Кроме того, в «базе» универсалу доступно подключение устройств с помощью Bluetooth и четыре порта USB. За доплату автомобиль можно оборудовать акустической системой с 10 динамиками и усилителем.
В моторной гамме универсала также без изменений. Базовым для модели стал 1,2-литровый бензиновый турбомотор, который в зависимости от версии выдает 110 и 130 л.с. В первом варианте агрегат комплектуется 6-ступенчатой «механикой», в более дорогой версии – 8-диапазонным «автоматом». Также для новинки доступен 1,5-литровый дизельный мотор мощность 130 л.с., который можно сочетать с обеими трансмиссиями.
По аналогии с хэтчбеком, для универсала предложат две гибридные силовые установки, построенные на базе 1,6-литрового турбомотора. Отдача агрегата составит 150 или 180 л.с. Вместе с классическим ДВС будет работать 110-сильный электродвигатель и 12,4-киловаттная батарея. Запас хода на электротяге составит 60 км.
Посмотреть и сравнить цены и комплектации на новые автомобили Peugeot, официально представленные в России, можно в каталоге «Цена Авто».
Фото: Peugeot
Peugeot 308 5-ти дверный 2013 — характеристики, цена, фото
Описание Peugeot 308 5-ти дверный 2013
Автомобиль Peugeot 308 5-ти дверный 2013 – переднеприводный хэтчбек с бензиновой модификацией. Двигатель рядный, четырехцилиндровый, находится в передней части автомобиля. В пятидверной модели установлено пять посадочных мест. Описание габаритов, технических характеристик и оснащения автомобиля помогут составить более полное представление об автомобиле.
РАЗМЕРЫ
Размеры модели Peugeot 308 5-ти дверный 2013 приведены в таблице.
| Длина | 4276 мм |
| Ширина | 1815 мм |
| Высота | 1498 мм |
| Вес | 1371-1780 кг (снаряженная, полная) |
| Клиренс | 152 мм |
| База: | 2608 мм |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Под капотом модели Peugeot 308 5-ти дверный 2013 стоят бензиновые силовые агрегаты нескольких видов. В автомобиле пятиступенчатая механическая коробка передач. Передняя подвеска независимая, амортизированная, задняя — полузависимая. Дисковые тормоза установлены на все четыре колеса автомобиля.
| Максимальная скорость | 182 км/ч |
| Количество оборотов | 136 Нм |
| Мощность, л.с. | 98 л.с. |
| Средний расход топлива на 100 км | От 5,1 до 8,4 л/100 км. |
ОСНАЩЕНИЕ
Хэтчбек привлекает дизайном – минимализмом. В экстерьере привлекает внимание форма кузова, одинаковая окраска всех частей машины. В интерьере можно отметить качественную кожаную обивку салона и сидений, удобное водительское место и регулировку кресел под индивидуальные запросы каждого пассажира. Оснащение обеспечивает комфортную и безопасную езду.
Фотоподборка Peugeot 308 5-ти дверный 2013
На фото, представленных ниже, показана новая модель Пежо 308 5-дверный, которая изменилась не только внешне, но и внутри.
Часто задаваемые вопросы
✔️ Какая максимальная скорость в Peugeot 308 5-ти дверный 2013?
Максимальная скорость в Peugeot 308 5-ти дверный 2013 — 160 — 182 км/ч
✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля Peugeot 308 5-ти дверный 2013?
Мощность двигателя в Peugeot 308 5-ти дверный 2013 — 98 л.с.
✔️ Какой расход топлива в Peugeot 308 5-ти дверный 2013?
Средний расход топлива на 100 км в Peugeot 308 5-ти дверный 2013 — От 5,1 до 8,4 л/100 км.
ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ Peugeot 308 5-ти дверный 2013
.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-293549181.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-293549181 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-293549181 .rt-detail i,#rt-tpg-container-293549181 .rt-detail .post-meta-user a,#rt-tpg-container-293549181 .rt-detail .post-meta-category a{color:#0367bf}#rt-tpg-container-293549181 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-293549181 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-293549181 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-293549181 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-293549181 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-293549181 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-293549181 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-293549181 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-293549181 .carousel12 .rt-holder h4{background-color:rgba(3,103,191,.8)}#rt-tpg-container-293549181 .read-more a{border-radius:px}]]>
Peugeot 308 Обзор 2021 года | Top Gear
Это новый 308. Peugeot, очевидно, отказался от повышения своей числовой номенклатуры — 309, конечно, использовался, и очень хорошо в форме GTI для тех из нас, у кого долгая память.
В зависимости от различных факторов это может быть ваш новый семейный транспорт, служебный автомобиль или, возможно, что-то, что вы собираетесь арендовать. За время своего существования компания Peugeot сменила более 1,3 миллиона автомобилей 308, так что в любом случае это очень важно для чистой прибыли компании.Доступен как пятидверный хэтчбек, так и полууниверсал SW.
Объявление — Продолжение страницы
Что нового?
Большой шаг вперед — появление подключаемого гибрида. Помимо этого, 308 представляет собой еще одно свидетельство согласованного продвижения Peugeot как элитного рынка, так и его приверженности созданию чего-то совершенно другого. Немногие крупные автомобильные компании реализовали более убедительный поворот в дизайне, чем эти ребята, и драматическая эстетика нового 308 сохраняет веру в квазиконцептуальный вид кроссоверов 2008 и 3008.
На передней части новый смелый значок Peugeot расположен посередине столь же резкой решетки радиатора, а длинный нос делает большую часть визуальной тяжелой работы. Колесная база увеличилась на 55 мм, что позволило увеличить пространство в задней части салона, и она на 20 мм ниже, чем у предыдущей модели. Он также впечатляюще скользкий с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,28, а Peugeot изменил цветовую палитру. Даже Olivine Green довольно экстравертен.
Выглядит… поразительно.
Да, это не самая красивая машина, но она и не похожа ни на что другое, что автоматически делает ее более интересной.И французский. Да здравствует разница и т. Д.
Эээ, сложный i-Cockpit получил некоторые улучшения, стандартный 10-дюймовый сенсорный экран переработан и недавно стал доступен с рядом кнопок быстрого доступа «i-Toggle». Peugeot называет это i-Connect Advanced. Рулевое колесо по-прежнему выглядит как TIE-истребитель из вселенной Star Wars и сидит необычно и, для многих, неудобно низко. Нам нравится тот факт, что Peugeot упорно держится в этом, но это настолько умышленно своеобразный, что рискует подавить опыт вождения и владения.Не позволяйте этому помешать сделке.
Объявление — Продолжение страницы
Цель Peugeot — получить это — состоит в том, чтобы стать брендом «изобретательного универсального производителя высокого класса», маркетинговым трепом, скрывающим за собой целый ряд автомобилей, столь же хорошо спроектированных и надежных, как и любые из его более уважаемых конкурентов. Так что разговоры о 308-м, смешанном с такими, как Audi A3, BMW 1 серии и Mercedes A-Class, не слишком надуманы, наряду с такими стойкими приверженцами C-сегмента, как Ford Focus и VW Golf.
Диапазон превосходно оптимизирован для Великобритании и начинается с 1.2-литровый PureTech 130 или 1,5-литровый дизель Blue HDi 130. Есть два подключаемых гибридных силовых агрегата, в формах 180 (177 л.с.) или 225 (221 л.с.). Оба они оснащены 1,6-литровым бензиновым двигателем, дополненным электродвигателем мощностью 81 кВт (109 л.с.) и литий-ионным аккумулятором на 12,4 кВт-ч, и используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач e-EAT. Цена на PureTech 130 в версии Active Premium начинается с 24 000 фунтов стерлингов.
Какой приговор?
«Peugeot бросил кости в дизайне, как внутри, так и снаружи… но помимо этого есть качество исполнения »
308 приземляются в классе, который абсолютно протаранен талантом, безграничными возможностями и где сделки могут заключаться даже в ограниченное по фишкам время.
Компания Peugeot сделала ставку на дизайн, внутри и снаружи, что может отпугнуть более консервативные элементы клиентской базы. Остальным из нас следует приветствовать этот воодушевляющий подход, но помимо этого есть качество исполнения, множество технологий и более чем компетентная динамика.В частности, Hybrid 180 отвечает большинству требований.
Обзор: Peugeot 308 (2014) | Честный Иоанн
14-5-2016: Отчет об утечке газа из кондиционера Peugeot 308 2014 года на расстоянии 19 тыс. Миль. Насос издает жужжащий звук и не дует. Дилер Peugeot отправил его на регенерацию по цене 60 фунтов стерлингов и сообщил, что потребуется один раз в 2 года по полной стоимости в 290 фунтов стерлингов. Новый газ R1234YF. Не R134a. Подозреваю, что конденсатор забит камнями.
28-5-2016: Еще один отчет о потере хладагента R1234YF из Peugeot 308 2014 года и дорогостоящий счет за повторную заправку газа у специалиста, поскольку очень немногие имеют оборудование для регенерации R1234YF.
25-7-2016: 3-й отчет об утрате хладагента R1234YF из Peugeot 308 2014 года. Дилер Peugeot согласился провести диагностическое исследование в рамках гарантии, но, если газ требует замены, он будет взимать 150 фунтов стерлингов за доливку. Читатель недоумевает, почему сетевые сервисные центры могут заменить кондиционер за 1/3 цены, а не на 308. Причина — новый дорогой бензин R1234YF.
25-4-2017: Отчет о дребезжании задней оси двухлетнего (2015) Peugeot 308 с пробегом 10000 миль.Гараж проинформировал владельца, что это известная неисправность. Они остановили дребезжание, установив комплект для модификации, и владельцу сообщили, что производятся модифицированные задние оси, которые заменят существующие, когда они будут доступны.
14-9-2017: Сообщите, что проблемы с Peugeot 308 (1.6 или 2.0) 2015 HDI GT Line включают в себя разрушенный бак AdBlue, требующий ремонта в течение одной недели, теперь два срочных отзыва по вопросам безопасности: один касается стартера (см. ), а другой — ремень привода вспомогательных агрегатов (TSB).Владелец также пожаловался на то, что с него просили 450 фунтов за стандартную услугу.
15-11-2017: Сообщается о неисправности переднего амортизатора на Peugeot 308 GT Line 2015 года на пробеге 24 000 миль. Передняя пара заменена по гарантии у дилера Пежо.
18-4-2018: Отчет об «ужасающем шуме металлической решетки» сзади Peugeot 308 2.0HDI Allure Blu 2015 года, 2 месяца гарантии на пробеге 30 000 миль. Дилер думает, что дело в задней оси? Механик сказал об известной проблеме, а также о том, что машина управляемая.
28-4-2018: Отчет о скрипе задней подвески Peugeot 308 2015 года выпуска, купленного в январе 2018 года, проехав всего 4800 миль. Дилер сообщил владельцу, что у этих автомобилей неисправная задняя балка, и в ней придется просверлить отверстия и залить расширяющейся пеной. Также признается, что Peugeot до сих пор использует эти детали в новых автомобилях. Ремонт не прошел, также заметил стонущий подшипник в трансмиссии, при движении задним ходом. На машину пришла гарантия 12 месяцев.
12-7-2018: Отчет о проблеме с подачей топлива Peugeot 308 2015 года 1.2 PureTech e-THP 130 EAT6 Автоматический запуск / остановка Allure. Вероятно, неисправен насос подъемника топливного бака, его заземление или реле насоса подъемника топлива, или его масса.
17-8-2018: Отчет об отказе конденсатора кондиционера на Peugeot 308 2014 года очень скоро после повторной подачи газа хладагента R1234YF за 150 фунтов стерлингов. Поскольку это известная слабость, Peugeot поставит новый конденсатор FoC, но хочет, чтобы он подошел к нему в размере 190 фунтов стерлингов, а стоимость регенератора R1234YF теперь выросла до 220 фунтов стерлингов. Конденсаторы поставлены на «задний заказ». Это помогает объяснить проблемы с кондиционером 14-5-2016, 28-5-2016 и 25-7-2016, все на Peugeot 308 2014 года выпуска.
13-9-2018: Отчет о микротрещинах, появившихся на задней оси автомобиля Peugeot 308 2015/65 года. Местный гараж объяснил это потрескавшимся дефектным сварным швом на задней оси.
30-10-2018: Жалоба на пробуксовку сцепления в Peugeot 308 1.2 Puretech на 34000 км. Сообщается о 3-летнем обслуживании, и дилер заменил рабочий цилиндр сцепления, но не сцепление и двухмассовый маховик, поэтому сцепление продолжало проскальзывать.
20-11-2018: Жалоба на Peugeot 308 GT Line SW 2 2016 года выпуска.0 Blue HDI, купленный подержанным в 2017 году, теперь на расстоянии 22 км выполняет ложные аварийные остановки. Модель 2016 года не имела активного круиз-контроля или обнаружения столкновений. GT Line не получил «Пакет помощи водителю с динамическим круиз-контролем, предупреждением об аварийном столкновении и системой экстренного торможения» до обновления 2017 года. Владелец сообщил о проблеме в DVSA, и дилер согласился выкупить автомобиль по рыночной стоимости.
12-2-2019: В зависимости от возраста автомобиля 1.2 Puretech может потребовать обновления программного обеспечения для ЭБУ двигателя. Была проведена кампания по обновлению программного обеспечения для более старых Puretech 130, которую основные дилеры Peugeot / Citroen проводят, когда вы отправляете автомобиль для обслуживания / других работ.
29-3-2019: Сообщается о странной проблеме с подержанным Peugeot 308 1.2 Puretech 130 SW 2015/65 на пробеге 49 000 миль. Предупреждение о СТОПе вспыхнуло, поэтому владелец остановил машину, позвонил дилеру Peugeot и договорился о том, чтобы Peugeot Assistance отвезла машину обратно к ним.Они сказали ему, что проблема возникла из-за того, что бензин вылился из топливного бака в соседний паровой бак до точки его заполнения, и что гарантийная компания не покроет его, потому что Peugeot внесла изменения. Дилер напрямую связался с Peugeot, и Peugeot сказал, что они оплатят 50% затрат на ремонт, оставив владельцу счет «всего» на 600 фунтов стерлингов.
12-5-2019: Отчет о поломке свечи зажигания в двигателе Peugeot 308 1.2 Puretech, март 2016 г., срок действия гарантии составляет 2 месяца, что первоначально привело к пропуску зажигания, но потенциально может привести к поломке двигателя.(То же самое было в 208 и 2008 1.2 Puretechs.)
30-5-2019: Отчет о полном отказе двигателя Peugeot 308 1.2 Puretech 2015 года на пробеге 35 000 миль. Автомобиль был куплен подержанным в феврале 2018 года. Вспыхнуло предупреждение о неисправности двигателя, пожалуйста, отремонтируйте. Затем, через 5 минут, неисправность с остановкой двигателя автомобиля. Затем устраните неисправность давления масла в автомобиле. Владелец отнес его в гараж, где обслужил, заменил масло и реле давления масла, которое не работало. При дополнительном осмотре они обнаружили, что коленчатый вал распался, и все металлические части попали в масляный поддон.Они сказали, что понадобится совершенно новый блок двигателя. Он был обслужен компанией Peugeot на расстоянии 12 км и 20 км, поэтому обслуживание было просрочено. Мы подозреваем, что это было вызвано поломкой свечи зажигания, которая должна была быть заменена на третьем сервисном центре Peugeot.
18-6-2019: Отчет о проблемах с 308 1.2 Puretech 110 SW все еще на гарантии. Контрольная лампа двигателя загорелась 4 раза за последние 2 месяца. Вышел на следующее утро после того, как не пробежал всю ночь. Владелец отнес его к французскому дилеру по гарантии и не знает, что они сделали, но они сказали, что проблема в 1 выпускном клапане.Они связались с Peugeot и посоветовали исправить ситуацию. Они упомянули время и камеру, но на выполнение работы ушло всего 90 минут. Если он снова загорится, владелец должен забрать его обратно. Копии документов ему не дали, но сделали это по гарантии.
18-8-2019: Отчет о периодической потере звука от радио, парктроника, спутниковой навигации: все остальное работает нормально на Peugept 308GT 2015 года, пробегом 38 000 миль. Пропадает звук после выключения, но не во время поездки: может быть выключен на день, два или несколько часов, а затем снова включается после запуска.В то время как автомобиль находился на гарантии, дилерский центр пытался решить проблему с момента окончания гарантии, но не смог найти причину. Это происходило 10 раз с тех пор, как машина была новой. Владелец дважды писал в службу поддержки клиентов Peugeot, и все, что они предлагают, — это вернуть его в дилерский центр и, возможно, в дилерский центр, связывающийся с французским представительством. Дилерское агентство раньше не сталкивалось с этой проблемой и не хочет пробовать французский подход. Мы думаем, что вероятно плохой контакт или плохое заземление где-то в схеме информационно-развлекательной системы из-за типа используемого припоя.
10-9-2019: Отчет об отказе ремня ГРМ в 2014 году Peugeot 308 1.2 Puretech E-THP на 33,782 миль в апреле 2019 года. Дилер Peugeot, который продал автомобиль владельцу в 2017 году, отказался предоставить историю обслуживания и подробную информацию работы, выполненные перед продажей, со ссылкой на GDPR (который фактически запрещает разглашение личных данных, но не записи о ремонте автомобиля). Машину занял месяц на ремонт со свежим ремнем ГРМ. 20-6-2019 автомобиль проходит годовое обслуживание. Были приняты меры по устранению различных отмеченных пунктов, в том числе «небольшой шум подшипников при включенном кондиционере, подозрение на насос кондиционера…».Срок погашения 20 сентября 2019 г. ». Затем, 23.07.2019, машина сломалась и у нее был сломан коленвал.
19-9-2019: Проблемы с Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi 150 Allure Estate 2014 года выпуска включали: Новый двигатель и сцепление в июне 2019 года. Новые передние тормозные колодки и диски в августе 2019 года. Теперь датчик ADBLUE вышел из строя в значительной степени. Стоимость. Уже с июня 2019 года на ремонт потрачено 6000 фунтов стерлингов.
7-10-2019: Отчет о периодическом визге передних тормозов на бывшем демонстраторе Peugerot 308GTI 2016 года выпуска.Страховщик с расширенной гарантией отказывается ремонтировать по гарантии. Peugeot отказывается от всякой доброй воли, потому что дилер не слышит визга. Мы порекомендовали ему написать письмо главному дилеру дилерского центра-поставщика с жалобой на то, что он предупредил дилерский центр об известной неисправности, с которой он столкнулся с тормозами, и заявив, что, если дилер не занимается этим, он или его семья погибшего в худшем случае возьмет на себя всю ответственность за дилера. Отправьте это письмо почтовым отделением специальной доставкой, сохраните копию, убедитесь, что она была доставлена, распечатайте копию доставленного сертификата и прикрепите сертификаты к копии вашего письма, чтобы это стало делом записи для судов, если это когда-либо быть обязательным.
4-12-2019: Отчет о 85 000 миль 2014/64 Бензиновый двигатель Peugeot 308 SW с расходом до литра масла каждые 1000 миль.
7-1-2020: Отчет о странной проблеме с двигателем 1.2 Puretech 130 бывшего в употреблении Peugeot 308SW, бывшего в употреблении Motability 2016, на пробеге 24 000 миль. Dashiplay предупредил о «неисправности двигателя», но машина не показала никаких изменений в характеристиках.
20-1-2020: 1.2 Проблемы с двигателем PureTech на Peugeot 308 2015 года. Автомобиль проехал всего 42 000 миль, и дилер определил «низкую компрессию».Автомобиль теперь требует ремонта двигателя. Несмотря на то, что у дилера Peugeot имеется полная история обслуживания с печатью, ни дилер, ни Peugeot UK не желают участвовать в покрытии стоимости ремонта.
27-1-2020: Отчет о проблемах с двигателем 1.2 PureTech на Peugeot 308 2015 года. Требуется замена двигателя, Peugeot UK предлагает 30% взноса. Дилер обнаружил чрезмерную утечку в третьем цилиндре, это означает, что цилиндр не уплотнен должным образом, и масло может обойти поршневые кольца и попасть в камеру сгорания.Кроме того, давление сгорания может преодолевать поршневые кольца, заставляя масло попадать в дыхательную систему. Что, в свою очередь, позволит маслу попасть во впускное отверстие, а затем в камеру сгорания, что приведет к преждевременному воспламенению. Причина — износ между поршнем и отверстием.
27-01-2021: Сообщения об отказах двигателя 1.2 PureTech
14-3-2020: Проблема с двигателем 1.2 PureTech 130 впервые сообщена 7-1-2020, приводя к кодам неисправности P1032 66 и P3060 66, наконец, диагностированы как нагар на клапанах.Счищено специальной машиной, обошлось владельцу в 1100 фунтов стерлингов.
21-10-2020: Отчет о неисправности кулачкового ремня. Автомобиль сделал 38к и стоит 1.2 бензин 2015 модельного года. На приборной панели появилось предупреждение «Отвезти в гараж», и владельцы процитировали ремонт в размере 3300 фунтов стерлингов.
25-11-2020: Отчет о необходимости замены бака AdBlue на Peugeot 308 GT Line 1.6 BlueHDi. Гарантия на автомобиль истекает через 40 дней, и владельца просят покрыть 100% стоимости. Автомобиль преодолел 28 480 миль.
22-4-2014: R / 2014/046 Peugeot 308. Болты крепления поперечного рычага передней подвески могли быть изготовлены не в соответствии со спецификациями, что потенциально могло привести к поломке этих деталей. Сломанные крепежные болты водитель может заметить по шуму и плохому управлению автомобилем.
26-5-2015: R / 2015/100 Peugeot 308. Даты выпуска с 18-7-2013 по 2-12-2014: VIN: VF3 ****** DS126816 — VF3 ****** ES285940 : Крепежные болты поперечных рычагов передней подвески могут не соответствовать спецификации.Это может привести к выходу из строя болтов и нарушению безопасности поперечных рычагов. Если это произойдет, есть вероятность, что это может отрицательно повлиять на управляемость транспортного средства. Устранение: отозвать автомобили, которые могут быть повреждены, и заменить все крепежные болты поперечных рычагов передней подвески.
14-7-2016 R / 2016/160: Peugeot 208, 2008 и 308: ТОПЛИВО МОЖЕТ УТЕЧКА. В распределительной рампе подачи топливных форсунок может возникнуть утечка в течение определенного периода времени, что приведет к падению давления топлива в распределительной рампе топливных форсунок, что может повлиять на работу системы останова и пуска.В некоторых крайних случаях двигатель может не перезапускаться, и под капот может пролиться бензин, что может привести к пожару. Вызовите автомобили, которые могут быть затронуты, и проверьте топливную рампу топливной форсунки. При необходимости замените подающую магистраль топливных форсунок. VINS: VF3 ****** ES138371 до VF3 ****** ES137145. Даты сборки: с 15.01.2014 по 06.12.2014.
24-04-2017: R / 2017/140: СТАРТЕР МОТОРА МОЖЕТ РАБОТАТЬ НЕПРАВИЛЬНО. Возможное несоответствие внутреннего компонента реле стартера может повлиять на управление стартером.Это может отрицательно повлиять на процесс пуска и повредить стартер из-за перегрева, а в крайних случаях может возникнуть опасность возгорания. Исправление: На затронутых автомобилях проверьте и при необходимости замените реле стартера. VINS: VF3 ****** GT174225 — VF3 ****** GS210463; VF3 ****** GT174225 — VF3 ****** GS210463; VF3 ****** GT174225 — VF3 ****** GS210463; VF3 ****** GT174225 — VF3 ****** GS210463; VF3 ****** GT174225 — VF3 ****** GS210463; VF3 ****** GT174225 — VF3 ****** GS210463; VF3 ****** GT174225 — VF3 ****** GS210463.Даты сборки: с 15.05.2016 по 10.12.2016.
06-07-2017: R / 2017/215: СТАРТЕР ПОДАЧИ ПРОВОДА МОЖЕТ БЫТЬ ЧАШЕ. Расположение клеммы питания стартера может не соответствовать спецификации. Контакт с соседним компонентом может вызвать короткое замыкание. Исправление: на затронутых транспортных средствах проверьте положение терминала и, при необходимости, переместите его. При необходимости замените поврежденные компоненты. VIN: VF3 ****** ES298410 — VF3 ****** EL030490; VF3 ****** ES298410 — VF3 ****** EL030490; VF3 ****** ES298410 — VF3 ****** EL030490; VF3 ****** ES298410 — VF3 ****** EL030490.Даты сборки: 10.02.2013 по 04.04.2017.
10-05-2018: Некоторые модели 308, построенные в ноябре 2017 года, были отозваны из-за неисправного ЭБУ, что могло привести к тому, что подушки безопасности не сработали в случае столкновения. В качестве меры предосторожности компания Peugeot заменила блок управления двигателем на всех затронутых автомобилях.
29-05-2019: R / 2019/136: Пластиковый компонент внутри выхлопной линии может при определенных условиях повредить сажевый фильтр (DPF). Влияет на автомобили, проданные с октября 2016 года по июнь 2018 года.
3-6-2019: Отчет (тот же двигатель) 2017/67 Citroen C4 1.3 Puretech 130 EAT6 auto отозван для «качественного отзыва программного обеспечения, ссылочный код GNK». GNK заключается в том, что это качественная кампания, а не отзыв (как это описывает заказчик)… вот почему они «ничего не могут найти об этом в Интернете». На затронутых автомобилях программное обеспечение ЭБУ управления двигателем может не соответствовать спецификации. Обновления касаются в основном настройки впрыска, опережения зажигания, управления синхронизацией и предотвращения детонации.Эта кампания состоит из загрузки последней версии программного обеспечения для управления двигателем.
Октябрь 2013
Peugeot 308 объявлены цены и технические характеристики
Новый 308 теперь доступен для заказа с объявлением полной цены и технических характеристик, готовность к запуску в продажу в Великобритании и первые поставки клиентам 4 января 2014 года.
Цена и технические характеристики нового 308 основаны на ценностях продукта: стильный дизайн, впечатляющие ощущения от вождения, лучшая в своем классе эффективность и построенный по высоким стандартам с использованием высококачественных материалов, но при этом делают это таким образом, чтобы усилить удовольствие владение и беззаботное вождение.
Новый модельный ряд 308 UK имеет четыре уровня отделки салона: Access, Active, Allure и Feline, каждый из которых обладает привлекательными характеристиками и имеет конкурентоспособные цены.
С момента запуска доступен полный спектр бензиновых и дизельных двигателей, в том числе уже реализованный 1.6-литровый HDi 120 с выбросом CO2 от 82 г / км. Появление нового 308 помогает еще больше усилить приверженность бренда Peugeot экологичности автомобилей с низким уровнем выбросов CO2, которые уже не имеют себе равных, и к маю 2013 года средний уровень выбросов во всем диапазоне составил всего 116,3 г / км.
С момента запуска новый 308 будет доступен с пятью бензиновыми и дизельными двигателями HDi, каждый из которых обеспечивает лучшую в своем классе экономию топлива и низкие выбросы CO2. Изюминкой для экологически сознательных водителей станет 1,6-литровый HDi 92 с расходом всего 93 г / км.
Весной 2014 года 308 стал первым автомобилем Peugeot, оснащенным инновационным трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом — 1,2-литровым e-THP с возможностью выбора мощностью 110 или 130 л.с. Также доступны модели BlueHDi с ведущим в сегменте двигателем с выбросом всего 82 г / км, а также шестиступенчатые автоматические коробки передач нового поколения. 6-ступенчатый гидротрансформатор Aisin Warner EAT6 с автоматической коробкой передач также можно заказать с бензиновым двигателем 1.2 e-THP Puretech 130 с крутящим моментом 230 Нм.
сентябрь 2014
Запуск Peugeot 308 GT
Спортивная версия 308 претерпела изменения, такие как эмблема Peugeot в виде льва, перенесенная с передней кромки капота на переднюю решетку радиатора, с тремя горизонтальными лопастями по бокам.Для оптимального обзора в любых условиях 308 GT был оснащен передовыми фарами, состоящими из 62 светодиодов.
Клиренс был снижен на 7 мм спереди и на 10 мм сзади для более динамичного движения. Пересмотренная подвеска сочетается с выбором высокопроизводительных двигателей, одного бензинового и одного дизельного, которые уже соответствуют строгим стандартам выбросов Euro 6.
Четырехцилиндровый 1,6-литровый бензиновый двигатель THP 205 Stop & Start оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач, чтобы максимально использовать крутящий момент 285 Нм, доступный в диапазоне от 1750 до 4500 об / мин.CO2 составляет 130 г / км, а официальная экономия — 50,4 миль на галлон.
Рядом с ним — 2,0-литровый BlueHDi. Он обеспечивает максимальную мощность 180 л.с. при 3750 об / мин и максимальный крутящий момент 400 Нм при 2000 об / мин. Выбросы CO2 составляют 103 г / км, что соответствует расходу топлива 70,6 миль на галлон.
июнь 2020
Peugeot 308 обновлено
Будет доступен новый цвет Vertigo Blue и два новых легкосплавных диска, а внутри приборная панель оснащена полностью цифровым Peugeot i-Cockpit®, а также емкостным центральным экраном с «глянцевой» отделкой.Кроме того, Peugeot 308 предлагает новейшие бензиновые и дизельные двигатели и ряд вспомогательных средств вождения. Доступны три основных уровня отделки салона с дополнительным набором оборудования, предлагаемым через производные версии «Премиум».
Ноябрь 2020
Объявлены цены на обновленный Peugeot 308
При цене от 21 310 фунтов стерлингов новый 308 отличается обновленной линейкой отделки салона, выбором эффективных бензиновых и дизельных двигателей и включает технологию Peugeot Digital i-Cockpit.Новый 308 теперь доступен для заказа через дилеров, а также может быть куплен в Интернете, и поставки начнутся в ближайшее время.
Пересмотренный 308 доступен как в версии хэтчбек, так и в версии SW Estate. В 2020 году улучшенные функции внешнего стиля включают новый вариант цвета Vertigo Blue и новые опциональные 16-дюймовые легкосплавные диски Zircon с алмазной огранкой. Новый 308 по-прежнему предлагает вариант Black Pack, который доступен для моделей с отделкой GT Premium. В Black Pack большая часть хромированной внешней отделки заменена глянцевой черной отделкой, включая переднюю решетку, окантовку передних противотуманных фар и крышки боковых окон.Black Pack также включает 18-дюймовые сплавы алмазной огранки цвета Sapphire Black.
Внутри 308-я модель оснащена технологией Peugeot Digital i-Cockpit® с 10-дюймовой передней цифровой приборной панелью, входящей в стандартную комплектацию. Также в стандартную комплектацию линейки входит 9,7-дюймовый емкостный цветной сенсорный экран высокой четкости с функцией Mirror Screen, Apple CarPlay и Android Auto. В отделке Allure представлена 3D-навигация с распознаванием голоса и предупреждениями TomTom Traffic.
Чтобы еще больше улучшить впечатления от вождения, версии GT, GT Premium и GTi в стандартной комплектации оснащены пакетом Driver Sport Pack, включающим кнопку Sport, которая увеличивает чувствительность рулевого управления с усилителем и дроссельной заслонки для более инстинктивного ощущения от вождения. Версии с автоматической коробкой передач также имеют более спортивную схему переключения передач.
Линейка Peugeot 308 также предлагает полный спектр систем помощи при вождении, в зависимости от выбора отделки салона, в том числе:
· Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
· Visio Park 1 с камерой заднего вида 180 ° и функцией Park Assist
· Система автоматического экстренного торможения и предупреждения об опасности столкновения последнего поколения
· Активное предупреждение о выезде с полосы движения (или предупреждение обочины дороги) с коррекцией полосы движения начиная с 40 миль в час (65 км / ч)
· Предупреждение водителя
· Peugeot Smartbeam Assist
· Распознавание знаков скорости и рекомендации
· Активная система мониторинга слепых зон
PEUGEOT 308 предлагается с рядом эффективных бензиновых двигателей PureTech и дизельных двигателей BlueHDi:
· 1.2L PureTech 110 S&S 6-ступенчатая МКПП
· 1.2L PureTech 130 S&S 6-ступенчатая МКПП
· 1.2L PureTech 130 S&S EAT8 8-ступенчатая автоматическая
· 1.5L BlueHDi 130 S&S 6-ступенчатая МКПП
· 1.5L BlueHDi 130 S&S EAT8 8-ступенчатая АКПП
Peugeot 308 GTi оснащен мощным 1,6-литровым двигателем PureTech с турбонаддувом, развивающим 260 л.с. и 340 Нм крутящего момента, и разгоняется от 0 до 100 км / ч за 6,0 секунды.
Обновленный 308 поставляется с переработанной структурой отделки салона Peugeot.Комплектация начального уровня — это Active Premium, за ней следуют Allure, GT и GTi, которые предлагают промежуточный уровень отделки салона Premium (за исключением GTi), чтобы удовлетворить потребности клиентов, которым нужен больший комфорт, эстетика или вспомогательные функции.
Новый модельный ряд Peugeot 308 начинается с шестиступенчатой механической коробки Active Premium 1.2L PureTech 110 S&S по цене от 21 310 фунтов стерлингов. Комплектация Active Premium оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками Quartz и задним парктроником.
МоделиAllure начинаются с 23 280 фунтов стерлингов и включают пакет Safety Plus Pack, камеру заднего вида Visio Park 1 на 180 градусов, передние сиденья в спортивном стиле, 16-дюймовые легкосплавные диски из циркониевого сплава и подключенную 3D-навигацию с обновлениями TomTom® Live.Allure Premium добавляет адаптивный круиз-контроль и запуск и запуск без ключа.
Комплектация GT начинается с 26 630 фунтов стерлингов и включает Peugeot Connect SOS & Assistance, 17-дюймовые легкосплавные диски Rubis, пакет Driver Sport Pack и кожаную отделку Mistral Oxford, а также тканевую отделку сидений с красной вышивкой. GT Premium добавляет активный мониторинг слепых зон, систему помощи при парковке, 18-дюймовые легкосплавные диски Diamant, а также обивку сидений с тканевым и кожаным эффектом алькантары с красной вышивкой.
Топовый GTi стоит 31 985 фунтов стерлингов и оснащен дифференциалом повышенного трения Torsen, 19-дюймовыми двухцветными легкосплавными дисками Carbone с алмазной огранкой, двумя выхлопными трубами и черным задним диффузором.У него также меньший клиренс на 11 мм и красные тормозные суппорты с передними дисками 380 мм. Внутри — рулевое колесо Mistral из перфорированной кожи с перфорированной кожей и красной строчкой, ковшеобразные сиденья GTi с электроприводом регулировки положения поясницы для водителя и пассажира и алькантарой ® марки PEUGEOT Sport, а также кожаная отделка сидений с красной вышивкой и функцией массажа.
Накладка | Двигатель | В пути Цена |
Активный премиум | 1.2L PureTech 110 S&S | 21 £, 310,00 |
1.5L BlueHDi 130 S&S | 22 980,00 фунтов стерлингов | |
Allure | 1.2L PureTech 130 S&S | 23 280,00 £ |
1.2L PureTech 130 EAT8 S&S | £ 24 680,00 | |
1.5L BlueHDi 130 S&S | £ 24 480,00 | |
1.5L BlueHDi 130 EAT8 S&S | £ 25 880,00 | |
Allure Premium | 1.2L PureTech 130 S&S | £ 24 030,00 |
1,2 л PureTech 130 EAT8 S&S | 25 430,00 £ | |
1.5L BlueHDi 130 S&S | £ 25 230,00 | |
1.5L BlueHDi 130 EAT8 S&S | 26 630,00 £ | |
GT | 1,2 л PureTech 130 EAT8 S&S | 26 630,00 £ |
1.5L BlueHDi 130 EAT8 S&S | 27 830 фунтов стерлингов.00 | |
GT Премиум | 1,2 л PureTech 130 EAT8 S&S | 27 380,00 фунтов стерлингов |
1.5L BlueHDi 130 EAT8 S&S | 28 580,00 £ | |
GTi | 1.6L PureTech 260 S&S | 31 985,00 £ |
Дебют нового хэтчбека Peugeot 308 с подключаемым питанием и переработанным логотипом
Это горячий маленький хэтчбек.
ПежоПосле многих лет обещаний, что Peugeot вернется в Америку, материнская компания Stellantis в прошлом месяце объявила, что эти планы были отменены в пользу сосредоточения внимания на брендах, которые уже существуют в США. И это обидно, потому что Peugeot только что представила новый хэтчбек 308, и он выглядит потрясающе.
Хотя стиль не является радикальным изменением, это эволюция и без того дикого языка дизайна Peugeot, поэтому новый 308 определенно выделяется.Огромная решетка радиатора украшена крутым точечным рисунком и украшена новым логотипом Peugeot, который представляет собой современную интерпретацию рычащей головы льва. На эмблеме размещены датчики систем активной безопасности 308, а 308 также получает новый значок щита на передних крыльях, как у Ferrari.
Эти светодиодные задние фонари напоминают кошачьи когти.
Пежо Светодиодные фарыSlim входят в стандартную комплектацию и имеют вертикальный остроконечный элемент, который простирается почти до переднего сплиттера, прорезая угловые воздухозаборники.Приземистая позиция и пропорции 308 делают его слегка заднеприводным (хотя это не так), и мне понравились расширенные крылья в коробке, напоминающие раллийные автомобили 1980-х годов. В задней части есть наклонный люк со встроенным спойлером, а также супер крутые светодиодные задние фонари, вдохновленные кошачьими когтями. Но самое приятное — это дополнительная краска Olivine Green, которую вы видите на этих фотографиях.
Новый 308 основан на обновленной версии платформы EMP2, лежавшей в основе старого автомобиля, на той же платформе, что и другие модели Stellantis, такие как новый DS 4.Он более чем на 4 дюйма длиннее, чем старый 308, и имеет колесную базу на 2 дюйма длиннее, а также ниже. Больше места для пассажиров на задних сиденьях, а также улучшено грузовое пространство. Peugeot сделал упор на аэродинамику, с такими вещами, как более наклонное лобовое стекло и новые конструкции колес, помогающие достичь более низкого коэффициента лобового сопротивления, равного 0,28.
Синие сиденья и салатовая прострочка? Запишите меня.
ПежоВнутри 308 действительно выходит из себя.Peugeot пытается выйти на рынок более высокого класса, и его последний дизайн интерьера i-Cockpit — отличное начало. Доступные материалы включают тисненую кожу и алькантару, а также несколько приятных контрастных швов и цветовых вариантов. Комбинация 10-дюймового кластера цифровых датчиков 3D и 10-дюймового сенсорного экрана позволяет управлять большинством функций, хотя под сенсорным экраном есть классный ряд настраиваемых виртуальных тумблеров, а также некоторые физические элементы управления, включая ручку регулировки громкости. Новая система голосового управления «OK, Peugeot» также может управлять множеством информационно-развлекательных функций.Модернизированное рулевое колесо содержит датчики, определяющие хватку водителя, когда включены такие системы, как адаптивный круиз-контроль, а электронный селектор переключения передач небольшой и простой, чтобы максимально увеличить внутреннее пространство.
Модель 308 доступна как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, но более интересными являются варианты подключаемого гибрида. Оба варианта PHEV сочетают в себе бензиновый двигатель с электродвигателем и аккумуляторную батарею на 12,4 кВтч, при этом вариант мощностью 150 лошадиных сил имеет электрический диапазон WLTP в 37 миль, а более мощная установка на 180 л.с. обеспечивает диапазон в 36 миль.Peugeot заявляет, что для зарядки от настенного зарядного устройства на 7,4 кВт требуется чуть менее двух часов. Каждая версия 308 является переднеприводной, но со временем может появиться горячая гибридная версия AWD с мощностью около 300 лошадиных сил.
308 — первая модель с новым логотипом Peugeot.
ПежоДоступные функции включают адаптивный круиз-контроль с остановкой и переходом и полуавтоматической сменой полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон на большом расстоянии, зарядку беспроводного телефона, камеру на 360 градусов, рулевое колесо с подогревом, необычную систему фильтрации воздуха, и даже массажные сиденья.Также есть новое приложение для смартфонов для владельцев, которое может предварительно подготовить автомобиль и запланировать зарядку на моделях PHEV.
Новый Peugeot 308 поступит в продажу в Европе в конце этого года. Его можно будет купить полностью онлайн, и потенциальные владельцы смогут настроить свой 308, получить оценку обмена и запланировать доставку на дом виртуально.
Новый хэтчбек Peugeot 308 — сладкий французский плагин-гибрид
Посмотреть все фотоСадитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.
Peugeot 308 Hybrid Обзор и руководство покупателя
С более чем 1,3 миллионами продаж по всему миру и наградой «Автомобиль года в Европе» в 2014 году предыдущий Peugeot 308 никогда не мог быть обвинен в непопулярности. Возможно, он не пользовался таким высоким статусом, как его конкуренты Golf и Focus, но это последнее поколение 308 может все это изменить.
Подобно своему меньшему собрату супермини 208, новый 308 будет оснащен как обычными бензиновыми, так и дизельными двигателями, а также не одной, а двумя подключаемыми гибридными моделями. Полностью электрическая версия также появится в 2023 году. Таким образом, в конечном итоге 308 будет предлагать четыре различных варианта мощности в одном кузове хэтчбек или универсал SW.
Металл выглядит намного лучше, чем на фотографиях, новый 308 длиннее и ниже своего предшественника и оснащен такими же саблевидными светодиодными передними фарами, что и другие модели Peugeot.
Две новые подключаемые гибридные версии 308 используют один и тот же 1,6-литровый двигатель в разных состояниях в сочетании с аккумулятором мощностью 12,4 кВт для производства 180 или 225 л.с. Первый может похвастаться выбросами 25 г / км и иметь запас хода в 37 миль, и ожидается, что он станет бестселлером. Для сравнения, более мощная модель мощностью 225 л.с. производит выбросы 27 г / км и запас хода на электротяге 36 миль.
Обе сменные гибридные модели в стандартной комплектации оснащены встроенным зарядным устройством мощностью 3,7 кВт, что обеспечивает время зарядки трех часов 25 минут.Однако с установленным дополнительным быстрым зарядным устройством на 7,4 кВт это время сокращается до двух часов в домашней настенной коробке. Для водителей служебных автомобилей, которые исторически составляли невероятные 70 процентов от 308 продаж в Великобритании, обе модели PHEV имеют ставку налога на натуральную льготу в размере 11 процентов.
Хотя официально Peugeot первоначально оценивает, что на эти два PHEV будет приходиться всего 20% от 308 продаж, учитывая прошлый опыт продаж кроссовера 3008 и растущую популярность подключаемых гибридных технологий, частные официальные лица полагают, что доля PHEV будет увеличиваться. стремительно расти в течение 2022 года.
Это легко понять, когда садишься за руль. В последней версии интерьера Peugeot i-cockpit имеется рулевое колесо меньшего размера с трехмерным цифровым дисплеем перед водителем и большой 10-дюймовый экран в центре приборной панели с реальными и виртуальными кнопками управления. Он выглядит немного загруженным, но работает хорошо и выглядит великолепно.
На дороге 308 выигрывает от острого, прямого рулевого управления и похвального отсутствия крена кузова на поворотах. В версии 308 мощностью 225 л.с., на бумаге он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7 секунд.6 секунд и до максимальной скорости 146 миль в час, так что он не сутулится, особенно на средней скорости и в спортивном режиме вождения.
На самом деле, его можно быстро мчить по извилистой дороге B в приличном темпе, и здесь есть что полюбить, даже если бы он мог лучше чувствовать рулевое колесо, чтобы действительно понравиться увлеченным водителям. Переключение между бензиновым и аккумуляторным питанием также происходит плавно: водитель может выбирать между спортивным, гибридным и электрическим режимами вождения. Качество езды немного неровное на более низких скоростях, особенно на больших 18-дюймовых колесах GT, но оно заметно улучшается на более быстрых дорогах.
Если говорить о более практичных вещах, то как спереди, так и сзади достаточно места для головы и ног, а Peugeot заявляет, что в салоне достаточно места для хранения вещей в 34 литра. Как всегда, в универсале SW практичность подключаемого гибрида немного затруднена по сравнению с его эквивалентом ICE, но он по-прежнему имеет багажник объемом 548 литров с поднятыми задними сиденьями (1574 литра с опущенными сиденьями) и хорошо подходит для использования. форма. Задний борт с электроприводом входит в стандартную комплектацию GT Premium.
В целом новый Peugeot 308 может понравиться многим.Мало того, что это красивый автомобиль как внутри, так и снаружи, красота идет гораздо дальше, чем насквозь. Он может похвастаться превосходными технологиями, интерьер последней версии i-cockpit великолепен, а выбор из двух гибридных моделей с подключаемым модулем только поможет еще больше расширить его привлекательность, прежде чем вы даже дойдете до грядущей полностью электрической версии 2023 года. Проще говоря, если вы хотите купить семейный автомобиль среднего размера, а новый 308 не занимает первое место в вашем списке покупок, то вы совершили ошибку.
Обзор Peugeot 308 — Долгосрочные испытания Новый автомобиль
Как вы думаете, что является составной частью идеального семейного автомобиля для средней британской семьи? В конце концов, поскольку в большинстве семей меньше четырех детей, MPV на самом деле не нужен.Нельзя идти на компромисс в вопросах безопасности, низких эксплуатационных расходов и практичности. Многие автомобили заявляют, что обладают этими тремя достоинствами, но ни один из них не добавляет им изысканности, производительности и ездовых качеств Peugeot 308.
Когда мы впервые представили машину, у нас было ощущение, что она не получила той прессы, которой заслуживала. Да, были конкурирующие семейные хэтчбеки, которые выглядели острее, быстрее и технологичнее. Но если сложить все баллы, ни одна из них не затмила замену Peugeot 307.Но действительно ли это было бы так же хорошо, как в повседневной семейной жизни? В конце концов, зачастую дизайны, которые хорошо смотрятся на бумаге, не подходят в повседневной жизни. Мы решили добавить еще один к нашему долгосрочному испытательному флоту, чтобы выяснить это.
Первые впечатления, когда наша машина приехала, заключались в том, что она очень похожа на своего предшественника. Это просто показывает, насколько первое впечатление может быть обманчивым. И только когда я припарковал его рядом с 307-м на служебной стоянке, изменения стали действительно очевидными.308 на 12 мм ниже, поэтому имеет немного более спортивную стойку, несмотря на улучшенное внутреннее пространство, вызванное увеличением как длины (74 мм), так и ширины (85 мм), он обеспечивает гораздо более динамичную позицию, чем старый автомобиль.
Садитесь в машину и хлопайте дверью, и она кажется более существенной, чем раньше, со стандартом качества сборки, который до недавнего времени был прерогативой автомобилей с более престижными марками. В случае с 308-м это произошло благодаря дополнительному весу, который теперь переносится — все 62 кг, если быть точным.Единственным недостатком этого является то, что это не самый бодрый исполнитель в округе. Даже самый мощный 2,0-литровый дизель HDi 136, который мы указали для нашего тестового автомобиля, с крутящим моментом до 260 Нм, не может преодолеть десятисекундный барьер в спринте 0-60 миль в час.
«Впечатляющая универсальная упаковка, обещанная на бумаге, в действительности доставляется ..»
Если честно, хотя на бумаге это могло меня и беспокоить, в повседневном использовании это меня совсем не раздражает. В конце концов, как и сам автомобиль, у двигателя есть более важные достоинства.Для начала очень тихо. Вы переключаетесь на 6-ю передачу и забываете об этом. В этом отношении помогает осознание того, что после нескольких сотен миль трудно придумать соперника, который предлагает более впечатляющую езду.
Я вырос на Peugeot, на которых легко было ездить по извилистым дорогам, что марка несколько проиграла с 307. Хотя 308 нельзя рассматривать как начало совершенно новой эры в этом отношении, это значительный шаг вперед, и это действительно довольно приятно на проселочных дорогах, которые составляют мою ежедневную поездку на работу.Я должен поблагодарить за это улучшенную подвеску. Тем не менее, крен немного больше, чем у Focus или Golf, и немного меньше ощущения от рулевого управления.
Наличие семьи поставило безопасность на несколько ступеней выше в моем списке приоритетов с автомобилем этого типа, поэтому 5-звездочный рейтинг безопасности NCAP 308 был необходим, если я собирался передать 308 моей жене Кэти для перевозки наших троих. маленькие дети бегают по школе. Для такого рода работ кабина должна быть простой в уходе и, прежде всего, практичной.
Одной из первых вещей, которые я заметил в интерьере 308-го, было огромное количество карманов для хранения вещей, багажных крючков и сеток, выдвижных лотков и ячеек. Если вы несете что-нибудь, от обручального кольца с бриллиантами до 1,5-литровой бутылки из-под кокса, вы найдете надежное место, чтобы его спрятать — хотя уловка может заключаться в том, чтобы точно запомнить, в какой карман вы его положили. перчаточный ящик с кондиционером хранит ваши Cadburys в том виде, в каком вы их хотели бы найти, а не в грязном беспорядке, который так часто возникает.
Когда вы закончите терять вещи в ящиках для хранения вещей, вы заметите, насколько просторна остальная часть автомобиля. Это не только один из самых высоких автомобилей в своем секторе (полезный, поскольку он гарантировал, что я могу создать дикую прическу), но и очень большое ветровое стекло, добавляющее атмосферу пространства и света.
Размещение сзади впечатляет, а декор, хотя и немного мрачный, кажется, будто он исходит от автомобиля, находящегося на более высоком уровне автомобильной иерархии. Хорошая топливная экономичность, удобное положение водителя и много места делают этот автомобиль идеальным для работы в городе или для длительных поездок.Я даже мог видеть, как моя семья собирается в отпуск в одном, таков комфорт и доступное пространство.
На мой взгляд, салон теперь соперничает с кабиной Fiat Bravo (да, действительно) как, пожалуй, самый красивый в секторе семейных хэтчбеков — и да, это наблюдение включает в себя и Volkswagen Golf (качественная отделка, но довольно скучная в целом Чувствовать). Как и в интерьерах Focus и Golf, он впечатляюще просторен, но атмосфера намного привлекательнее, особенно если вы заказываете (неоткрывающуюся) панорамную стеклянную крышу во всю длину.Мягкий на ощупь пластик присутствует повсюду, он красиво оттеняется пластинами из искусственного алюминия. Задняя часть 308 имеет более выпуклый вид, помогая максимизировать багажное пространство, которое составляет 430 литров и может быть увеличено до 1398 литров, сложив задние сиденья.
В целом, это многообещающее начало нашей работы с нашим долгосрочным 308. Другие конкуренты могут иметь преимущество в определенных областях, но впечатляющий универсальный пакет, обещанный на бумаге, оказывается в реальности.
ТОП 5 308 СДЕЛКИ
Результаты ниже показывают 308 лучших сделок на buyacar
Обзор Peugeot 308: Маленький автомобиль превосходит Porsche 911 в соотношении четыре к одному
Этот маленький автомобиль полностью превосходит по цене автомобили, которые стоят более чем в шесть раз.Но есть несколько очень веских причин, по которым вам стоит подумать об этом.
Маленькие хэтчбеки могут не понравиться покупателям, но они дают больше награды для энтузиастов вождения.
Peugeot 308 — это что-то вроде скрытой жемчужины с отличным трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и отличной динамикой вождения. Но это дорого.
СОБСТВЕННОСТЬ — ЭЛИТНЫЙ КЛУБ
Пежо предлагает потенциальным клиентам «выделиться и выделиться». Учитывая тот факт, что в сентябре 911 Porsche превзошел 308 более чем в четыре раза, это не пустое обещание.Автомобиль стал хитом за границей, выиграл награду European Car of the Year и разошелся. Однако излишне амбициозная ценовая стратегия помешала маленькому французскому хэтчбеку Down Under. Это позор, потому что это стильная и увлекательная альтернатива некоторым ванильным вариантам, которые заполонили рынок небольших автомобилей. При цене 32 732 доллара за Allure начального уровня и 37 358 долларов за наш тестовый автомобиль GT-Line он дешевле, чем был раньше, но все равно сталкивается с некоторыми довольно впечатляющими соперниками, включая Mazda3 и Volkswagen Golf, которые обладают большей мощностью и большей мощностью. технологии по той же цене.
ЭТО ХОРОШО ВЕЗДИТЕ
На бумаге 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель 308 с турбонаддувом кажется недостаточно приспособленным для того, чтобы заставить биться сердце. Он выдает скромные 96 кВт мощности и за 11 секунд разгоняется до 100 км / ч. Но у него приличный крутящий момент, доступный на низких оборотах, что делает его на удивление быстрым. На трассе чувствует себя относительно без стресса, с достаточным запасом для комфортного обгона. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач плавно переключает передачи и сохраняет достаточно тихое мурлыканье, позволяя вам наслаждаться вышеупомянутой динамикой вождения.308 чувствует себя хорошо сбалансированным и живым в поворотах, с острым, хорошо взвешенным рулевым управлением и достойным сцеплением на пределе. Несмотря на свой возраст — это поколение было выпущено еще в 2014 году — это один из самых приятных хэтчбеков для вождения. Кроме того, он впечатляюще эффективен: расход топлива составляет 5,0 л / 100 км.
КАЮТА ОСВЕЖАЕТ МИНИМАЛЬНАЯ
Интерьер 308 не выглядит так современно, как новинки, но дизайнеры уловили основы, поэтому он изящно состарился.Приборная панель не загромождена, а центральный сенсорный экран с диагональю 9,7 дюйма достаточно прост для навигации. Органы управления на рулевом колесе работают хорошо, гарантируя, что ваше внимание будет сосредоточено на дороге. Это может показаться немного старомодным, но материалы качественные, а эргономика — здоровая. GT-Line усиливает атмосферу салона за счет панорамной стеклянной крыши, спортивной отделки с красными акцентами, красной подсветки приборов и кожаного рулевого колеса с плоским дном.
ЭТО ПРОДОЛЖАЕТСЯ С ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМИ ПРОДВИЖЕНИЯМИ
Может быть, это уже давно по зубам, но Peugeot хорошо поработала, чтобы сохранить 308 конкурентоспособность в сфере высоких технологий.Информационно-развлекательная система работает с Apple CarPlay / Android Auto, спутниковой навигацией и цифровым радио, хотя одного USB-разъема (хотя и поддерживаемого двумя 12-вольтовыми вилками) недостаточно для требований современного семейства к подключению. Среди других плюсов — вход без ключа, запуск с кнопки, передние и задние датчики и полуавтоматическая парковка.
ЭТО БЕЗОПАСНАЯ СТАВКА
Технологии помощи водителю с 2014 года продвинулись вперед семимильными шагами, но регулярные обновления оборудования не позволили 308-м охотиться.Его автоматическое экстренное торможение работает на скоростях шоссе и обнаруживает пешеходов и велосипедистов, в то время как помощь при удержании полосы движения и мониторинг слепых зон являются стандартными. Однако ему не хватает системы оповещения о движении сзади и адаптивного круиз-контроля, характерных для конкурентов в этой ценовой категории.
Peugeot 308: обзор автомобиля | Автомобиль
Цена 14 495 фунтов стерлингов
MPG 64,2
Максимальная скорость 120 миль в час
«Что вы чувствуете, когда смотрите на эту машину?» — спросил я жену, указывая на новый Peugeot 308, припаркованный у нашего дома.Я спросил ее не потому, что думал, что она скажет что-то проницательное, а потому, что мы ждали, когда наша дочь-подросток подготовится, поэтому я знал, что у нас есть время, чтобы заполнить. «Гм…» — сказала Джульетта. «Ну, я бы сказал, что ничего не чувствую. На самом деле это неправда, мне скучно, потому что я подозреваю, что вы сейчас начнете болтать о мелочах его конструкции, или его двигателя, или чего-то в этом роде». Она права, я был. Но ее ответ интересен еще и тем, что он идеально согласуется с некоторыми исследованиями, проведенными Volvo в отношении того, как мы относимся к автомобилям.
Подключив несколько несчастных морских свинок и отслеживая активность мозговых волн в префронтальной коре, пока они смотрели на автомобили, ученые Volvo обнаружили, что мужчины испытывают больше эмоций, глядя на красивую машину, чем на изображение автомобиля. плачущий ребенок. Блестяще! Молодцы ребята. Вы знали, что это произойдет, не так ли, но у меня все еще захватывает дух, что люди действительно с Марса — или, по крайней мере, из какого-то далекого места, где машины, футбол, пиво и автомобили имеют большее значение, чем кричащие младенцы.Женщины, конечно же, уравновешенные эмоционально-чувствительные существа, которыми они являются, чувствовали противоположное. Хотя я не сказал Джульетте. Я наказал ее интересным разговором о новой системе экстренного торможения при столкновении 308-го.
Параллельный опрос показал, что мужчины находят «лицо» автомобиля самой привлекательной чертой. В то время как женщины — те, кто вообще откликнулся — были привлечены к тому, как выглядит задняя часть автомобиля. Иди разберись!
У меня не было проводов, выходящих из кожи головы, но могу сказать, что я испытал чувство удовольствия, когда посмотрел на новый Peugeot 308 возле нашего дома.Это великолепно смотрится как сзади, так и спереди. Он черпал вдохновение в элегантном 208, хотя это гораздо больше, чем накачанный супермини. Сужающиеся светодиодные фары закручиваются от аэродинамического лица к его мускулистым бокам. Задняя часть стала более вертикальной, чем раньше, а на задних панелях есть тройная волна, которая стекает с задней двери над усиленной колесной аркой. Когда я смотрел на них, я чувствовал себя «счастливым или очень счастливым».
Новая 308 — первая модель в истории компании, сохранившая имя своей предшественницы.Обычно номер каждого нового Peugeot увеличивается. Так что теоретически это должна быть 309. Я полагаю, что он должен был где-то остановиться, но нет никакого смысла, что эта новая машина стоит на месте. Он больше, безопаснее, плавнее и эффективнее, чем уходящий 308. И, что более важно, он показывает направление, в котором Peugeot видит себя — элитный. Это берут на себя немцы. VW Golf и Audi A3 на протяжении многих лет устанавливают стандарты для этой группы, но 308 хочет немного поиграть, и был разработан, чтобы быть если не лидером в своем классе, то определенно лидером среди любителей.
Внутренняя история: изысканная кабина с панорамным ветровым стеклом. Фотография: tiboЗайдите внутрь, и вы сразу почувствуете благополучие. Большая часть этого исходит от нового i-Cockpit, который имеет компактное встроенное рулевое колесо, приборную панель и большой сенсорный экран с диагональю 9,7 дюйма.