Пежо 308 замена радиатора печки
Замена радиатора пежо 307 — Ремонт автомобиля своими руками
Методы подмены масла на Пежо 307 своими руками
В статье рассмотрены варианты замены масла в силовом агрегате Пежо 307. Рассказано, каким образом происходит процесс. На что обратить внимание. Возможно, информация станет вам полезной, и ваш багаж знаний пополнится новой, необходимой информацией.
О двигателе в шутку и всерьёз
Удобно усаживаясь в кресло своей машины, и запустив мотор, что мы в первую очередь делаем? Правильно, прислушиваемся к шуму, доносящемуся из-под капота. Именно там установлено железное сердце автомобиля, о котором мы должны заботиться и вовремя производить замену необходимых расходных материалов.
Проверять его состояние, регулярно ставить технический диагноз, посещая до боли знакомую СТО. Можем рискнуть (или сглупить) доверив заботу о силовом агрегате гаражных дел мастеру. При необходимости, и ради интереса, копаемся в автомобиле самостоятельно, проверяем, не подтекает ли из-под днища, регулярно производим замену масла. Кстати, о замене масла в ДВС, поговорим?
Домыслы и слухи
Наши водители не привыкли доверять рекомендациям производителей. На этот счёт существует двоякое мнение. С одной стороны, советы даются на основе тщательно проведенных испытаний. С другой стороны, они (советы) носят рекомендательный характер, и испытания машин проводятся на хорошем дорожном покрытии.
Что делать нашим водителям, которые ездят по дорогам отнюдь не европейского качества? Подходят ли рекомендации для неадаптированных транспортных средств к нашему «асфальту»?
К примеру, по рекомендации завода-изготовителя замену масла в силовом агрегате (двигателе) француза Пежо 307 необходимо делать с определённой периодичностью. На практике указанные сроки при наших условиях сдвигаются, и периодичность замены моторного масла сокращается. По утверждениям французской стороны нужно лишь следить:
Нашими водителями замена моторного масла Пежо 307 всё же производится.
Замена антифриза на пежо 307, пежо 308
Замена антифриза на пежо 307, пежо 308.Ремонт Пежо. Сливной пробки на радиаторе и блоке нет. Сливаем через нижни
Service 307
Замена охлаждающей жидкости (антифриза) Citroen C4 C3 C2 Berlingo 1.6 TU5JP4 Потребуется: Яма; эстакада;
Возможна смена моторного масла:
На практике масло в движке меняется ПОЛНОСТЬЮ!
Проверка и
замена масла Пежо 307с двигателем 1.6Что необходимо для проверки уровня масла в силовом агрегате? Прежде всего, нужно проверить отсутствие ошибок. Для этого используется диагностический прибор.
Следующий этап – это установка автомобиля Пежо 307 на подъёмник. Возможно, поставить машину на смотровую яму. Установка проводится на горизонтальной поверхности.
На ручной тормоз машину
Первым сигналом к замене масла может послужить значок о прохождении сервисного обслуживания, который по умолчанию как правило выставляется на 20000 километров и служит обратным отсчетом.
В официальном дилере принято производить замену масла и фильтра одновременно при каждом пробеге в 20000 километров или 1 год, смотря, что наступит раньше.
Производим замену на Пежо:
- Откручиваем фильтр, но не до конца, что б дать маслу стечь в поддон.
- После чего необходимо вывернуть пробку для заливки масла. Для удобства рекомендуется задействовать воронку и трубу. Можно использовать цилиндр.
- Меняем фильтр вставку.
- Заливаем масло в объеме согласно регламенту завода изготовителя, для двигателя 1.6 VTi TU5JP4 требуется 3.2 литра с учетом объема фильтра
Замена масла проводится с периодичностью эксплуатации Пежо 307 через каждые 6 месяцев. Или 10000 км пробега авто. При постоянной езде на Пежо 307 в сложных дорожных и климатических условиях заменять масло в силовом агрегате необходимо через три месяца или пробега 5000 км.
К экстремальным условиям можно отнести работу автомобиля практически на всей территории постсоветского пространства.
Объём масла для замены – это 3,75 литра. В эти показатели входит масляный фильтр и так же подлежит замене.
Что такое сложные условия, при которых необходимо чаще делать замену масла, чем один раз в полгода?
- Это кратковременные перемещения на автомобиле Пежо, 307 дальность которых не превышает 6 километров.
- Короткие поездки при – t о окружающей среды на расстояние до 16 км.
- Если поездки сопровождаются остановками на продолжительное время, когда силовой агрегат постоянно работает на холостых оборотах.
- К экстремальным условиям эксплуатации машины французского производства можно отнести перемещение с небольшой скоростью и частой сменой режимов движения в условиях мегаполисов с бесконечными заторами и пробками.
- Частая замена масла в ДВС требуется при работе транспортного средства, в частности Пежо, в запылённой местности.
Дополнительная информация о замене
Если мы говорим о замене масла в двигателе француза, возможно, вас заинтересует информация о смене трансмиссионной жидкости в авто. В таблице приведены моторы линейки 1.6 литра. Исследованы машины выпуска 2001 – 2008 годов с коробками передач:
- Механическая трансмиссия.
- Автоматический вариант.
Источник: https://avto-voshod.ru/remont/zamena-radiatora-pezho-307.html
Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408
» 308, 408, 3008 Ремонт » Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408
Не секрет, что заменой радиатора печки в Пежо, да и в других автомобилях начинают заниматься с наступлением холодов, когда появляется необходимость в обогреве салона и его сушки.
Специально выявлять неисправность печки не вижу смысла, так как она сама себя проявит отсутствием тепла в салоне, да и понять что она неисправна, можно с легкостью поднеся на прогретом автомобиле руку к воздушному дефлектору (это то откуда должен дуть теплый воздух), в случае если вместо горячего потока воздуха вы обнаружили, что воздух чуть теплый или вообще холодный:
- первым делом откройте капот автомобиля,
- проверьте уровень охлаждающей жидкости, если антифриз отсутствует, соответственно в радиатор печки он не попадает, проведите диагностику на течи,
- если уровень в норме, необходимо осмотреть патрубки печки, осторожно проверить, они должны быть горячими,
- в случае если выше перечисленное в норме, то скорее всего у вас забит радиатор печки разного рода отложениями и окислами и его следует заменить
Замену радиатора печки необходимо делать в теплом помещении, так как на коленях перед автомобилем стоять на морозе но особо то приятно, радует только одно, что нет необходимости снимать торпедо, все меняется со стороны водителя у педали газа.
Для замены радиатора отопителя необходим небольшой набор инструмента
- торекс на 20,
- шлицевая отвертка
- ванночка для слива антифриза,
- возможно клизма для откачка тосола или автоматическая пневматическая откачка,
- ключик с головкой или торцевой на 5.5,
- утконосы,
- один литр антифриза под цвет того, который у вас залит в расширительном бачке.
Приступим к снятию радиатора печки
- необходимо снять боковую пластиковую панел, для этого нам нужна отвертка с торексом на 20, саморез спрятан за вторую пластиковую панель которая расположена вдоль туннеля, ее необходимо отогнуть и открутить саморез.
- далее снимаем панель которая расположена над всеми педалями, она снимается довольно просто
- получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре самореза
- подготавливаем емкость для слива и откачки из патрубков антифриза
Крышку расширительного бачка необходимо открыть и закрыть обратно, для выхода излишнего давления из системы охлаждения
- снимаем с радиаторных трубок зажимные фиксаторы
- медленно вынимаем самую ближнюю и длинную трубку из радиатора печки и не торопясь откачиваем весь антифриз который течет самотеком
- после удаления всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубки
- откручиваем саморез с фиксатора пластикового крепления двух трубок расположенного вблизи педали газа
- отводим трубки в сторону и вынимаем радиатор печки
- устанавливаем новый радиатор и собираем все в обратной последовательности
Будьте внимательны над тем на каком антифризе вы эксплуатируете свой автомобиль так как отопителю салона это очень важно, не рекомендуется смешивать разные виды охлаждающей жидкости, в противном случае при смешивании они могут вспениваться или выпадать в осадок и оставлять отложения на внутренних стенках радиатора печки, а так же на всей системе охлаждения включая основной радиатор, который расположен под капотом.
После всех процедур по замене радиатора печки, необходимо прокачать систему охлаждения
- доливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость до уровня
- откручиваем воздушный спускник на резиновом патрубке печки в под капотом у стенки разделяющий салон и моторный отсек
- выпустив весь воздух из системы закрываем крышку на расширительном бачке
- садимся в свой любимый автомобиль Пежо и заводим его
- устанавливаем печку на максимальную температуру
- нажимаем на педаль газа примерно на 3 тысячи оборотов
- прогреваем автомобиль и ощущаем нагрев воздуха у дефлекторов своими руками
- в случае если воздух прогревается недостаточно, увеличиваем обороты двигателя, для того, что б помпа выдавила весь воздух из радиатора печки
- после того, как пошел горячий воздух из отопителя проверяем уровень антифриза в расширительном бачке
Автомобили марки Peugeot пользуются достаточно большой популярностью среди многих людей во всем мире. Прежде всего, это объясняется тем, что транспортные средства от данного автомобильного концерна отличаются надежностью, красивым дизайном, функциональностью. При этом владельцы Пежо все же сталкиваются с необходимостью выполнить ремонт автомобиля. Это вовсе не говорит о том, что транспортные средства являются ненадежными. В данном вопросе идет речь, про плановое обслуживание или ремонт в связи с тем, что автомобиль эксплуатировался не правильно. Одним из распространенных видов проведения ремонтных работ является замена радиатора Пежо. Отметим, что ремонт может быть проведен самостоятельно. Для этого необходимо понимать техническую составляющую автомобиля.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья?
Источник: https://remontpeugeot.ru/remont-peugeot-308/kak-zamenit-radiator-pechki-pezho-308-408.html
Замена радиатор печки пежо боксер
В минивене две печки, одна впереди двигателя, другая салонная. Врезал на левом ложероне на уровне нижнего бачка радиатора и пославил тройник на обратке из салонной печки.
К сожалению, я это поздно заметил, в результате чего, из-за плохого контакта произощло возгорание розетки, провода и потом и машины. И лучше ставить розетки с заземлением-еще одна защита. Только тщательно проливайте перед первым запуском, чтобы исключить завоздушивание.
В процессе работы в дальнейшем проливка не требуется, только следить за вилкой. Печка салона РЕДКО БОКСЕР 3.
Быстрая замена радиатора отопителя салона ПЕЖО БОКСЕР 3
После прошедшей зимы могу отвесвенно сказать лунфей отличнно справился. В связи с подкапотной теснотой пришлось врезать в патрубок идущий от печки к блоку закрепив котел за основным радиатором,за счет встроенной помпы нормально работает и при такой схеме установке. В паре с ДжСМ розеткой достойная замена автономке но правда при наличии 220в.
Замена радиатора печки ситроен джампер
Не секрет, что заменой радиатора печки в Пежо, да и в других автомобилях начинают заниматься с наступлением холодов, когда появляется необходимость в обогреве салона и его сушки.
ремонт PEUGEOT 24 Oct 2016 0 Comments
Радиатор Пежо Боксер имеет ограниченный жизненный цикл и со временем выходит из строя, это негативно сказывается на авто: снижается уровень антифриза, появляется запотевание лобового стекла, печка хуже греет. При появлении перечисленных признаков для устранения неполадок необходимо оперативно выполнить замену радиатора печки Пежо Боксер не новый. Промывка радиатора печки ситроен джампер 2007 г. 2,2 пума.
ремонт PEUGEOT 11 May 2017 0 Comments
Устанавливал на Газель ЗМЗ 405, прогревает до 45-50 градусов где-то за 40-50 мин, больше температура не поднимается — это в боксе при -5 за бортом, в принципе для нормального пуска двигателя достаточно.
Сколько проработает не знаю, но на вид довольно-таки качественный, инструкция на нормальном русском языке, хомуты в комплекте — дрянь, есть пластиковый тройник. Пришлось ставить переходники, у меня на печку идёт патрубок на 18. По поводу влияния на работу печки — особых изменений не заметил.
Замена радиатора печки- отопителя салона Fiat Skudo Фиат Скудо- Expert, Jumpy 1999 год.
ремонт PEUGEOT 11 May 2017 0 Comments
Как на счет препятствий току жидкости в системе заведенного двигателя, при установке данного устройства? Всё хорошо, но ведь в не работающем состоянии ваш агрегат не может не создавать дополнительных препятствий подаче охлаждающей жидкости в радиатор печки. Если, конечно, его подключать последовательно, как вы рекомендуете.
ремонт PEUGEOT 13 Oct 2015 0 Comments
С наступлением холодов к нам часто приезжают Пежо 308 с плохо работающей или совсем не работающей печкой. Тонкие алюминиевые трубочки радиатора печки имеют внутри очень маленькое сечение. Накипь и отложения из антифриза порой забивают трубочки так, что ток теплоносителя через него почти прекращается.
ремонт PEUGEOT 21 Sep 2017 0 Comments
Установил подогреватель на НИВУ 3д, на обратку печки. И получаеться что он качает антифриз сверху от печки вниз к двигателю. Круг вобще не прогреваеться, подача у радиатора печки холодная. Для устранения необходимо разбирать всю торпеду и снимать. В этом видео показано, как можно разобравши морду долесть до стартера и помпы.
ремонт PEUGEOT 05 Nov 2017 0 Comments
Есть сомнение, что при врезке последовательно от блока двигателя 7А к радиатору печки будет эффективно прогреваться двигатель. Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также. Каталог запчастей на Ваш авто — — сравнение цен на запчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучше
ремонт PEUGEOT 11 May 2017 0 Comments
Разогретая до 100 градусов специальная промывочная жидкость за несколько часов полностью отмывает изнутри радиатор печки Пежо 308.
ремонт PEUGEOT 26 Feb 2018 0 Comments
Замену радиатора печки необходимо делать в теплом помещении, так как на коленях перед автомобилем стоять на морозе но особо то приятно, радует только одно, что нет необходимости снимать торпедо, все меняется со стороны водителя у педали газа. На автомобиле Citroen Jumper сломалась печка. В начале, все началось с того, что в некоторых положениях переключат
ремонт PEUGEOT 09 Feb 2016 0 Comments
Признаком необходимости замены подшипника выключения сцепления является повышенный шум в момент нажатия на педаль. Вентилятор печки работает только на 4-ой скорости ! ! ! Подписывайтесь на канал: На
ремонт PEUGEOT 26 Nov 2016 0 Comments
Я дискуссий не развожу мне самому интересно знать левак на рынках или все же все одни с одного завода про провод я разбирал свой Лунфэй сечение не замерял но на глаз сечение приличное не 0,75 я свой сгоревший сразу же поменял без проблем, промазал на всякий случай герметиком как я писал выше поставил и все отлично работает. Если Вы не хотите выложить на сайте внутренности Вашего Лунфэя могли бы Вы мне на почту сбросить фото внутренностей я очень буду Вам признателен. ПРИВЕТ ВСЕМ !!! Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также
Источник: http://komtrans-avto.ru/remont-peugeot/zamena-radiator-pechki-pezho-bokser.html
Пежо 308 замена радиатора печки
Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408
Не секрет, что заменой радиатора печки в Пежо, да и в других автомобилях начинают заниматься с наступлением холодов, когда появляется необходимость в обогреве салона и его сушки.
Специально выявлять неисправность печки не вижу смысла, так как она сама себя проявит отсутствием тепла в салоне, да и понять что она неисправна, можно с легкостью поднеся на прогретом автомобиле руку к воздушному дефлектору (это то откуда должен дуть теплый воздух), в случае если вместо горячего потока воздуха вы обнаружили, что воздух чуть теплый или вообще холодный:
- первым делом откройте капот автомобиля,
- проверьте уровень охлаждающей жидкости, если антифриз отсутствует, соответственно в радиатор печки он не попадает, проведите диагностику на течи,
- если уровень в норме, необходимо осмотреть патрубки печки, осторожно проверить, они должны быть горячими,
- в случае если выше перечисленное в норме, то скорее всего у вас забит радиатор печки разного рода отложениями и окислами и его следует заменить
Замену радиатора печки необходимо делать в теплом помещении, так как на коленях перед автомобилем стоять на морозе но особо то приятно, радует только одно, что нет необходимости снимать торпедо, все меняется со стороны водителя у педали газа.
Для замены радиатора отопителя необходим небольшой набор инструмента
- торекс на 20,
- шлицевая отвертка
- ванночка для слива антифриза,
- возможно клизма для откачка тосола или автоматическая пневматическая откачка,
- ключик с головкой или торцевой на 5.5,
- утконосы,
- один литр антифриза под цвет того, который у вас залит в расширительном бачке.
Приступим к снятию радиатора печки
- необходимо снять боковую пластиковую панел, для этого нам нужна отвертка с торексом на 20, саморез спрятан за вторую пластиковую панель которая расположена вдоль туннеля, ее необходимо отогнуть и открутить саморез.
- далее снимаем панель которая расположена над всеми педалями, она снимается довольно просто
- получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре самореза
- подготавливаем емкость для слива и откачки из патрубков антифриза
Крышку расширительного бачка необходимо открыть и закрыть обратно, для выхода излишнего давления из системы охлаждения
- снимаем с радиаторных трубок зажимные фиксаторы
- медленно вынимаем самую ближнюю и длинную трубку из радиатора печки и не торопясь откачиваем весь антифриз который течет самотеком
- после удаления всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубки
- откручиваем саморез с фиксатора пластикового крепления двух трубок расположенного вблизи педали газа
- отводим трубки в сторону и вынимаем радиатор печки
- устанавливаем новый радиатор и собираем все в обратной последовательности
Будьте внимательны над тем на каком антифризе вы эксплуатируете свой автомобиль так как отопителю салона это очень важно, не рекомендуется смешивать разные виды охлаждающей жидкости, в противном случае при смешивании они могут вспениваться или выпадать в осадок и оставлять отложения на внутренних стенках радиатора печки, а так же на всей системе охлаждения включая основной радиатор, который расположен под капотом.
После всех процедур по замене радиатора печки, необходимо прокачать систему охлаждения.
- доливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость до уровня
- откручиваем воздушный спускник на резиновом патрубке печки в под капотом у стенки разделяющий салон и моторный отсек
- выпустив весь воздух из системы закрываем крышку на расширительном бачке
- садимся в свой любимый автомобиль Пежо и заводим его
- устанавливаем печку на максимальную температуру
- нажимаем на педаль газа примерно на 3 тысячи оборотов
- прогреваем автомобиль и ощущаем нагрев воздуха у дефлекторов своими руками
- в случае если воздух прогревается недостаточно, увеличиваем обороты двигателя, для того, что б помпа выдавила весь воздух из радиатора печки
- после того, как пошел горячий воздух из отопителя проверяем уровень антифриза в расширительном бачке
Автомобили марки Peugeot пользуются достаточно большой популярностью среди многих людей во всем мире. Прежде всего, это объясняется тем, что транспортные средства от данного автомобильного концерна отличаются надежностью, красивым дизайном, функциональностью. При этом владельцы Пежо все же сталкиваются с необходимостью выполнить ремонт автомобиля. Это вовсе не говорит о том, что транспортные средства являются ненадежными. В данном вопросе идет речь, про плановое обслуживание или ремонт в связи с тем, что автомобиль эксплуатировался не правильно. Одним из распространенных видов проведения ремонтных работ является замена радиатора Пежо. Отметим, что ремонт может быть проведен самостоятельно. Для этого необходимо понимать техническую составляющую автомобиля.
Форум Пежо 308 Клуб
Пежо форум, Peugeot форум
- Активные темы
- Поиск
Connect with your social network account
СНЯТИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ
СНЯТИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ
Сообщение Amper » Сб фев 01, 2014 18:08
СНЯТИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ
В данной теме постарался по подробней описать процесс снятия радиатора отопителя. За информацию и алгоритм работы благодарю пользователя Sunray. Информацию по промывке и обслуживанию радиатора отопителя найдете в его теме здесь http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=15503
Используемые материалы:
1. Лимонная кислота пищевая расфасовка по 25 гр – 15 пакетов
2. Преобразователь ржавчины на основе ортофосфорной кислоты – 0,5л
3. Тряпки, пленка, картон
4. Приемная емкость объемом более 2 литров
5. Небольшая ванночка (использовал пластиковую ванночку для шприцов)
Используемые инструменты:
1. Ключ трещотка 3/8″
2. Ключ трещотка 1/4″
3. Головка торцевая 6гр. 3/8″ 10мм
4. Головка торцевая глубокая 6гр. 1/4″ 6мм
5. Ключ Torx T20 двухсторонний (Можно отвертку мне кажется ей удобней)
7. Лампа люминисцентная, или что есть для подсветки
Сам процесс :
– Находим теплое помещение для работы, даем остыть системе охлаждения;
– Советую сразу организовать место для работы. Работать придется на коленках. Использовал строительную пленку, чтобы не тереться о грязные пороги и не испачкать салон. А так же картонную коробку подложил, чтоб комфортно стоять на коленках;
1. Снимаем пластиковую панель №1, постепенно отстегивая защелки
2. Снимаем пластиковую панель №2, три защелки, для снятия сначала вытащить центральную часть защелки. Отключить разъем подсветки ног, или просто вытащить фонарь.
3. Снимаем пластиковую панель №3. Откручиваем крепежный винт, при применении двустороннего ключа Torx T20, короткая его часть до винта не достает, пришлось откручивать длинною частью, поэтому считаю что целесообразно воспользоваться отверткой Torx T20, ее держать удобней, и пластик который нужно отгибать, позволяет это делать.
После чего начиная от педали газа, постепенно отстегиваем панель №3
Слив охлаждающей жидкости:
Приготавливаем приемную емкость ( так как там все очень тесно, чтобы подлезть под нижний патрубок радиатора отопителя я использовал ванночку для шприцов, сливал в нее потом в другую емкость), раскладываем тряпки под радиатором, нужны если прольете антифриз. Далее снимаем защелку с нижнего патрубка, он является приемным (как говорят в отоплении “прямым”, верхний- “обратный”). Защелка снимается руками, но предварительно отверткой аккуратно приподнять стопорный усик. Запомнить как она была установлена.
Не зная в каком состоянии предохранительный клапан в расширительном бачке охлаждающей жидкости, на всякий с случай открутил крышку бачка, чтобы убрать вакуумный эффект. После чего аккуратно отжимается нижний патрубок, до появления струйки антифриза, тянуть медленно, чтобы не повредить резинки, возможно они присохли. После слива антифриза вынимаем нижний патрубок, снимаем защелку верхнего патрубка.
После чего берем ключ трещотку 1/4″ с головкой торцевой глубокой 6гр. 1/4″ 6мм , и ослабляем винт крепления рамки которая придерживает патрубки, это нужно чтобы вы могли отвести их в сторону, до конца не откручивал, выкрутил где то на 2/3.
После чего вынимаем верхний патрубок.
Далее откручиваем винты крепления крышки радиатора. Снимаем крышку.
Далее отводим оба патрубка от радиатора и придерживая рукой верхний (потому что он все равно мешает), вынимаем радиатор.
Далее моем радиатор http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=15503, или кто хочет ставит новый, я мыл ибо стоимость работ + материалы у официалов (замена радиатора, они не промывают, более 20 т/р, если честно, и вы сами убедитесь самостоятельно произведя работу, то это перебор)
Установка, залив антифриза, продувка:
1. Устанавливаем радиатор на место, так же придерживая верхний патрубок.
3. Закручиваем крепежные винты крышки.
4. Вставляем патрубки в радиатор, раскачивающими движениями, чтобы резинка патрубка полностью утопилась.
5. После чего одеваем защелки, следите чтобы они были правильно установлены.
6. Далее заливаем антифриз в систему.
7. Для стравливания воздуха есть два клапана, клапан отопителя и клапан термостата. Сразу скажу что отрывать клапан термостата побоялся так как под ним куча датчиков, и залить их антифризом не было ни какого желания. А вообще как продувать здесь http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=13022 .
8. Для того чтобы добраться до клапана отопителя, он находится на стенке двигательного отсека под бачком тормозной жидкости, откручиваем крепежный болт воздуховода головка 6гр. 10 мм, снимаем его с посадочного места и придавливаем вниз, теперь вы можете засунуть руку и нащупать ниппель клапана на верхнем патрубке отопителя. Откручиваем крышку клапана , ждем пока не польется антифриз без воздуха. Закрываем клапан. Доливаем антифриз.
9. Запускаем двигатель. Гоняем на 2000 об., не долго, проверяем нагрев патрубков в салоне, нижний “подача” сразу горячий, если верхний холодный значит в радиаторе воздушная пробка. Открываем клапан отопителя стравливаем воздух. Обращаю внимание, что из-за конструктивных особенностей, стравливание воздуха будет производиться на ощупь, НЕ ГРЕЙТЕ сильно двигатель чтобы не обжечь руки. После того как температура патрубков сравнялась, и воздух удален.Глуши двигатель.
10. Закручиваем винт крепления рамки патрубков в салоне, тот что откручивали на 2/3.
11. Устанавливаем клипсу крепления проводов на место.
12. Устанавливаем панель №3, сначала защелкиваем пластиковые крепления, потом закручиваем крепежный винт
13. Устанавливаем панель №2, присоединить разъем подсветки
14. Устанавливаем панель №1
Всем удачного ремонта!
А от себя добавлю, заморочился не зря, отопитель работает в прежнем режиме, на улице -20С , положения переключателя 20 градусов, и мне жарко
Как снять радиатор печки на пежо 308
очистка радиатора на печку | Автор темы: Cupido
Салют коллеги. Столкнулся с проблемой работы печки :
1.
Недостаточно хорошо греет печка при полностью прогретом двигателе.
2. Правый диффузор не дает такого потока и тепла как диффузоры у рулевой колонки.
Консультации со специалистами говорят о том что надо чистить ( продувать) радиатор на печке с ее снятием. Это можно только у ОД сделать и это трудоемкое по времени и затратам.
Вопрос: кто сталкивался с данной проблемой? Какие были решения? И возможно ли продуть ( очистить) радиатор печки не снимая его.
Спасибо всем заранее.
Yura (Watende) Ну вот это посмотри
http://watchvideo24.ru/raznoe/gde-stoit-radiator-pech..
Evgeny (Ceindeg) Сергей, можно сделать самому. Себе делал сам
Sergey (Anangi) Евгений, я уже поменял на новый радиатор. все путем греет!
Sashok (Ester) Помыл сегодня радиатор печки горячего воздуха как не было так и нет
Alexey (Gustaw) Сашок, да к сожалению процедура не даст сто процентной гарантии! мне помогло!
Но радиатор можно разобрать и прочистить шомполом. Бачки у него не запаяны! Это не трудоёмко!
Timofey (Nichola) Алексей, разбирал и шомполом мыл?
Alexey (Gustaw) Тимофей, Нет вылечил простой промывкой! но разобрать боковые бачки не сложно они не запаяны
Timofey (Nichola) Алексей, после сборки сомнений в герметичности системы не будет? На вид-то просто..
Alexey (Gustaw) Тимофей, а тут вариантов уже не останется если промывка не помогла значит новый радиатор! а так можно разобрать хуже думаю не будет! Я когда снял радиатор посмотрел на него и понял что легко вскрываются бачки они на нескольких зажимах. всю аккуратно разгибается и на герметик ставится на место! У меня денег просто на новый нет. если деньги есть то конечно лучше купить новый
Alexey (Gustaw) Тимофей, глаза боятся а руки делают!
Timofey (Nichola) Алексей, ну ты как сделаешь так – отпишись – интересен будет опыт
Timofey (Nichola) Алексей, строительный фен неплохой результат даёт.
Roman (Brigitta) Тимофей, Что даёт строительный фен?
Sashok (Ester) Роман, до кипения доводит жидкость внутри
Roman (Brigitta) Сашок, Спасибо.
Vasily (Morton) Мне сказали внутрь кока-колу и кипятит. Трубками вверх. Кстати с феном не плохой вариант надо попробовать.
Vasily (Morton) А если разбирать то потом можно аргончиком проварить бачки.
Kirill (Griffin) Сергей, снять радиатор-10-15 минут ( не зная как), промыть в домашних условиях 1-2 часа. Затраты не больше 1т.р
Kirill (Griffin) Василий, ничего не разбирай. чистится без гемороя на ура.
Статья на сайте ©avto-maniac.ru – Видеоурок по разбор .
Ремонт автомобиля своими руками | Автор темы: Иван
Типичные зимние проблемы
Каждую зиму холода приносят автомобилистам сюрпризы: плохо работает печка, стучит подвеска, пищат приводные ремни… Что делать в таких случаях?
Оказывается, системы активной безопасности (ABS, ESP и т. д.) в мороз могут срабатывать с опозданием. Как показал недавний тест тормозных жидкостей, проведенный украинским Институтом потребительских экспертиз, многие образцы (производства СНГ) не прошли испытание на вязкость при минусовых температурах (-40°С). Чем такая жидкость опасна? Сервоприводы вышеупомянутых систем с каждым поколением становятся все более компактными – уменьшаются размеры их насосов, электромоторов и сечения каналов гидросистемы. Поэтому вязкость тормозной жидкости должна быть стабильной. При ее повышении сервоприводы не смогут быстро создать необходимое рабочее давление в том или ином контуре, а значит, ABS и ESP сработают с опозданием, что в экстремальной ситуации чревато ДТП. Во избежание этого тормозную жидкость в современных иномарках следует менять на дилерской СТО или приобретать импортную в торговых точках, где вероятность продажи подделок минимальна.
Причиной холодной печки может быть и завоздушивание системы при смене антифриза.
В машинах старше 10 лет высока вероятность снижения эффективности работы отопителя салона. Происходит это из-за отложений внутри радиатора-отопителя в виде накипи, что снижает пропускную способность трубок радиатора и их способность отдавать тепло. Поэтому воздух, поступающий через радиатор, не прогревается и салон плохо отапливается. В данном случае иногда помогает промывка радиатора таким же средством, которое используется при мойке системы охлаждения. Однако более эффективен радикальный метод – снять радиатор и промыть его струей воды под давлением в направлении, обратном потоку жидкости. Если и это не помогает, радиатор придется заменить.
Зимы боятся также амортизаторы, которые имеют два слабых места. Первое – после стоянки гидравлическое масло в них требует разогрева. Поэтому после начала движения первые 500–1000 м желательно проезжать медленно, чтобы поршень не подвергался большим ударным нагрузкам. В таком режиме на уплотнения амортизатора приходятся меньшие нагрузки, а после разогрева он начинает работать нормально. Кстати, в мороз источниками стука в подвеске могут быть именно амортизаторы с загустевшим маслом. Второе проблемное место – пыльники штока и отбойники амортизатора. Из-за обледенения, воздействия солевых растворов и жесткой мойки струей высокого давления материал отбойников теряет свои свойства и начинает рассыпаться. В результате пыльники отрываются и не выполняют своих функций. Если это произошло, можно по отдельности заменить отбойник и пыльник.
В мороз могут постукивать или скрипеть втулки стабилизатора. Но после потепления стук уходит. Хотя это могут быть симптомы скорой замены деталей.
Спецпрепараты для обработки ремней не только устраняют шумовой эффект, но и увеличивают их ресурс.
В морозную погоду могут начать пищать приводные ремни навесного оборудования. Происходит это из-за снижения их эластичности. Неприятный звук, как правило, исчезает после прогрева мотора. Серьезной проблемой это не является. В данном случае рекомендуется только проверить натяжку ремня. Если он ослаблен – подтянуть. За неимением такой возможности – использовать средства автохимии: спреи для ремней (например, Liqui Moly Keilriemen-Spray). Они придают задубевшим клиновым и поликлиновым ремням эластичность, чем предотвращают и устраняют проскальзывание, а соответственно, и писк.
Перепады температур нынешней зимой опять стали причиной появления на дорогах ям различной величины, которые при невнимательности водителя способны повредить любую шину. Чтобы этого не произошло, советуем соблюдать следующие правила:
– на свободной от транспорта и нескользкой дороге объезжать ямы;
– при визуальном обнаружении ямы притормаживать, отпуская педаль тормоза непосредственно перед въездом в яму;
– контролировать давление в шинах, не снижать его больше, чем рекомендовано автопроизводителем. У низкопрофильных покрышек (от …/55 R… и меньше) давление желательно повысить на 0, 2-0, 4 атм.
Еще одна проблема – заклинившие термостаты. Возникает она из-за преклонного возраста этого узла или желания автовладельца максимально сэкономить при покупке и замене термостата. Так что экономить на нем не нужно.
Если относительно новая иномарка давно не проходила квалифицированное техобслуживание, у автовладельцев часто появляются жалобы на повышенную запотеваемость стекол. Чаще это бывает, когда после лета забыли заменить фильтр системы вентиляции салона. В такие машины доступ свежего воздуха снаружи ограничивается, и в салоне, где надышали пассажиры, повышается влажность, что, собственно, и является причиной запотевания стекол. В этих случаях иногда спасает кондиционер. Но у подержанных авто и эта система даже после разогрева моторного отсека зимой может не включиться из-за снижения в ней давления рабочего газа (фреона, хладагента). При этом нужна перезаправка кондиционера, но предварительно надо найти место утечки хладагента.
Почему не работает печка на Пежо 308: причины и ремонт
По неписаному закону все проблемы с салонным отопителем проявляются только в самый лютый мороз или, по крайней мере, с приходом зимы. Если не работает печка на Пежо 308, необходимо рассмотреть все причины и как можно быстрее их устранить. Причин достаточно много, поэтому без промедления приступим к делу.
Не работает печка на Пежо 308: ищем подачу воздуха
Не всегда тёплый воздух не поступает в салон из-за поломки печки.
Рассмотрим случай, когда тёплый воздух просто не поступает в салон, а с самим отопителем разбираться будем позже. Отсутствие тёплого воздуха может быть вызвано несколькими причинами.
Не работает моторчик печки
Не рабочий моторчик печки.
Самая банальная — не работает моторчик печки . Это слышно сразу, да и устраняется теоретически просто. Может сгореть предохранитель вентилятора печки. Он находится в подкапотном блоке предохранителей с номиналом 40 А, обозначен F1. Если же предохранитель сгорает систематически, необходима замена электродвигателя отопителя, кроме этого может выйти из строя включатель моторчика печки. Проверяется методом прозвона мультиметром.
Выход из строя заслонки
Заслонки на двухзонных климат-контролях
Если моторчик нормально работает на всех скоростях, возможно, что вышли из строя одна или несколько заслонок подачи воздуха . Передняя заслонка (или заслонки на двухзонных климат-контролях), которая распределяет поток тёплого воздуха, выходит из строя чаще всего по той причине, что выполнена она из не самого прочного и качественного пластика.
На холоде она деревенеет и при срабатывании клинит или ломается, соответственно, подача воздуха невозможна.
В этом случае перспектива не самая радужная, поскольку без демонтажа передней панели до последнего винтика , добраться до заслонки не получится. Раньше сама заслонка не входила в состав запасных частей и приходилось колхозить поломанные заслонки клеями, бандажами и хомутами. Сегодня она поступает в продажу под кодом 16070-440-80. Заслонки можно купить как для однозонного климат-контроля, так и для двухзонного.
Официалы не берутся за замену заслонок и предлагают замену отопителя в сборе.
Салонный фильтр
Достаем старый салонный фильтр и меняем на новый
Подача воздуха при рабочем моторчике отопителя и рабочих заслонках может отсутствовать или быть слабой по вине салонного фильтра.
Если он забит, ни о каком теплом воздухе и речи быть не может, ему просто неоткуда взяться. Проверяется это просто. Демонтируется салонный фильтр, включается отопитель. Если воздух пошёл, меняем салонный фильтр и наслаждаемся теплом в салоне.
Антифриз, воздушные пробки и потёки системы отопления салона на Пежо 308
Ситуация, когда печка дует хорошо, но температура подаваемого воздуха ниже нормы или же воздух совсем холодный, в первую очередь ищем причину в состоянии охлаждающей жидкости.
Проверяем систему в такой последовательности:
- Проверяем уровень антифриза в расширительном бачке . При низком уровне жидкости она может просто не полностью заполнять радиатор отопителя, как следствие, он не будет прогреваться и прогревать воздух. Доливаем антифриз до максимальной отметки, причём такой же марки, которая залита в системе, в крайнем случае, дистиллированную воду.
Доливаем в систему антифриз до максимального уровня
Посмотреть уровень масла с помощью щупа
Заменим неисправный клапан пробки расширительного бачка
Подробнее о воздушной пробке
Воздушная пробка не даёт циркулировать жидкости, в результате чего в радиатор отопителя прогретый антифриз может не попадать.
Проворачиваем вентиль для слива до нужного положения
Для удаления воздушной пробки на термостате установлен вентиль для слива жидкости. Он проворачивается до определённого положения, после чего в расширительный бачок подают давление любым доступным способом. Воздух выйдет через вентиль, правда, при этом некоторое количество антифриза может быть потеряно.
Ищем причину в термостате и радиаторе отопителя
Как и сам радиатор печки, термостат может стать причиной плохой циркуляции тёплого воздуха в салоне.
Если термостат неисправен (не работает термоклапан), он не даёт антифризу циркулировать по малому кругу, минуя основной радиатор системы охлаждения. В результате жидкость не может прогреться до нужной температуры. Это просто отследить по указателю температуры антифриза или проверить рукой патрубок радиатора — если он тёплый, термостат не перекрыл клапан.
Проведем замену старого термостата на новый
Забитый радиатор системы охлаждения
Однако самой распространённой причиной нерабочей печки на Пежо 308 считается сам радиатор отопителя .
Если в летний период забитый радиатор системы охлаждения вычисляется по перегреву, то зимой такая участь вполне может ждать радиатор печки.
Он тоже засоряется силикатами от некачественного или изношенного антифриза, накипью. В результате его пропускная способность резко падает и он не может обеспечить прогрев салона. Здесь можно пойти двумя путями — промывка всей системы охлаждения, но эффективнее будет локальная промывка радиатора печки.
Кратко о промывке радиатора
Для этого необходим слив антифриза, демонтаж и промывка радиатора. Добраться до него несложно через снятую накладку возле педали газа. После снятия радиатора отопителя его продувают сжатым воздухам, промывают специальными средствами для снятия накипи при одновременном нагревании термофеном. После нескольких циклов промывки в радиатор должно помещаться не менее 100 мл жидкости, а воздух проходить свободно.
Поможет промывка радиатора специальными средствами.
Используем жидкость для промывки радиатора.
После этих операций печка будет греть как новая, удачных и добрых всем дорог!
Большое ТО системы охлаждения — Peugeot 308 SW ஜСеребряный КОШАКஜ
Давно чесались руки обслужить систему охлаждения «по взрослому».
Причин несколько: 1. Пора менять антифриз; 2. Давно нужно менять патрубок обратки печки, т.к. он был составной из двух половинок через штуцер с хомутами, через который сочился антифриз; 3.Сама печка стала греть слабовато, т.е. надо промыть! 4. Ну и прицепом промыть основной радиатор и радиатор кондея.
Для процедур закупил.
1. Lavr LN1103 промывка классическая;
2. Лимонная кислота
3.Очиститель двигателя Profam 1000 для очистки радиатора снаружи;
4. Антифриз Total Glacelf Auto Supra G12+ (концентрат) — 4л;
5. Дистиллированная вода 15л «подгон» приятеля + 3л магазинной для финальной части;
6. Патрубок обратки отопителя арт.6466.TZ.
После слива старого антифриза заливал дистилят и Lavr. Пол часа на холостых и слив. Затем дистилят + лимонка 4 пакета по 30г. 20 мин на ХХ. Затем два цикла промывки дистилятом по 10 мин, предварительно подогревая в чайнике.:
Дальше демонтаж радиатора печки. Хоть уже тема изъезжена, но всё же некоторые нюансы не описаны (или мне не попадались), которые сэкономят нервы.
1. Снять шумку над педалями; Кожух прикрывающий радиатор, для этого отгибаем лопух центральной консоли, откручиваем саморез Г-образным торксом на 15 и вытягиваем (сдёргиваем) кожух.
Откручиваем 4 шт саморезов головкой на 6мм. Стягиваем отверткой металлические фиксирующие скобы: правую на себя, левую вправо. Они саморазжимные, но перед этим приподнять фиксирующий лепесток из углубления трубки.
Для того, чтобы трубки немного отвести без последствий и удобства, нужно ослабить саморез №1 и открутить №2 прижимного кронштейна.
Вытащить пластиковый кронштейн жгута проводов, мешающий свободно вытащить радиатор.
Ну перед этим застелить плёнкой пол, т.к. в печке примерно 0,5 л жидкости. В моём случае — это вода, но кто делает под антифризом устилайте тщательно и с ветошью + подставить для слива под выпускные горловины радиатора ёмкость, антифриз из ворса не испариться.
Кулинарный рецепт: по 30г лимонки а каждую горловинку и два пакета по 30г снаружи. 2 часа варить
В моём случае радиатор забит не был, но проливался неуверенно. Поле варки стало лучше. Вода вышла желтовато-коричневая и немного накипи хлопьями.
Замена патрубка.
Пришлось повозиться. Фиксаторы от времени окалели и никак не получалось снять по людски. Пришлось по-варварски просто их выломать совсем.
На новом фиксаторы выполнены по-другому.
Но и новый насадить можно только побрызгав силиконовой смазкой на выпуск и упереть трубку изнутри
Промывка радиаторов:
Наносил несколько раз очиститель Profam-1000 и промывал концентрированным летним омывателем, затем чистой водой и продувал сжатым воздухом
Антифриз.
Т.к. сливалось ровно 4л и зная, что вся система вмещает 6,2л, то к 2,2 л дистилованной воды, которая осталась в рубашке двигателя и др. добавил 3 литра концентрата + 1л воды. Но тут меня поджидал один неприятный нежданчик. При попытке стравить воздух из термостата откололся кусок головки винта. И тут «Штирлиц понял, что это конец» ☺. Но это еще был не конец. Благодаря старому термостату, который я не успел выбросить, взял от него винт-донор.
Но достать винт со сколом отверткой я не рискнул, тогда был бы точно конец. Выкручивал головкой на 13мм, побрызгав VDшкой, но чтоб её туда доставить пришлось раскидать весь «паук» жгутов проводки и датчиков.
При заполнении системы жмакаем патрубок подачи на печку с приоткрытым вентильком, пока не пойдёт ОЖ. Замем стравливаем воздух на термостате (уходит примерно 350г.). Жмакаем патрубки на радиатор.
Да, по поводу резиновых колец на трубки радиатора печки. Кольца под оригинальным артикулом 6462.40 не подходят от слова СОВСЕМ.
В идеале кольца должны быть хотя бы размеров 22х16х3,5 , у этих наружный диаметр 27мм. Я промазал тонким слоем герметика внутренние стенки посадочного места под эти кольца и вставил трубки. Течей нет.
Покрутившись по городу пару часов, долил еще примерно 250г. Печка прогревается супер.
В общем у меня всё. Всем добра.
Замена салонного фильтра Пежо 308
Мы подготовили для вас специальное руководство по замене салонного фильтра Peugeot 308 (Пежо 308), которую вы сможете произвести сами. Для этого не требуются никакие специальные инструменты, только отвёртка.
Замену салонного фильтра необходимо делать раз в год, так рекомендует производитель автомобиля Пежо 308Для чего нужен салонный фильтр?
Салонный воздушный фильтр позволяет запускать чистый воздух в салон авто, предотвращая попадание пыли, песка, насекомых, газов двигателя, выхлопов и других нежелательных элементов. Обязательно ли иметь фильтр в салоне? Однозначно — да. Он необходим каждому, кто заботится о своём здоровье: грязный и «тяжёлый» воздух снижает иммунитет и приводит к развитию заболеваний дыхательных путей и к их осложнениям. Более того, количество людей, страдающих аллергией, стремительно растёт. Производится замена примерно раз в год или при пробеге в 20–30 тысяч км, как это рекомендовано производителем Пежо. Существует также несколько причин, по которым можно определить необходимость срочной замены фильтра:
- В салоне авто присутствуют новые неприятные запахи.
- Окна постоянно потеют даже в тёплое время года.
- Зимой не работает отопление, а летом слишком жарко.
- Ветровое стекло и панель управления слишком часто загрязняются.
ВАЖНО! Нельзя долгое время использовать авто с системой климат-контроля, если будет стоять загрязнённый фильтр или, вообще, отсутствовать.
Это всегда приводит к обмерзанию радиатора-испарителя. После того как замёрзшая грязь оттает, неизбежно возникновение ужасного запаха и целого скопления всевозможных микробов. В этом случае замена одного только фильтра не поможет. Вам необходимо будет очищать испаритель, ведь кондиционер и печка уже загрязнились. Такая услуга будет стоить не дёшево, а самостоятельное решение проблемы может вызвать некоторые затруднения.
Каким бывает фильтр и где он находится?
Во многих магазинах можно найти фильтры, которые удовлетворят любой бюджет. Существуют такие виды:
- Однослойный — защищает от таких крупных загрязнений, как насекомые, листья, ветки и т. д.
- Двухслойный — защитит также от газов и выхлопов.
- Трёхслойный — защитит даже от невидимых частиц.
- Комбинированный — совмещает в себе все функции.
В этой модели Пежо салонный воздушный фильтр находится в перчаточном отсеке («бардачке»), к которому можно добраться через капот.
Самостоятельная замена салонного фильтра
Не сомневайтесь в том, что вы сможете совершить эту процедуру в домашних условиях. Далее мы расскажем, как поменять фильтр Пежо 308 своими руками быстро и без лишних затрат на СТО. Для самостоятельной замены вам понадобится только крестовая отвёртка, новая деталь, 30 минут вашего времени и наша инструкция:
- Для начала нужно открыть капот и снять 4 клипсы, которые расположены под лобовым стеклом в моторном отсеке по горизонтали.
- Снять защиту с этих клипс. Их легко вытащить, поддев плоской отвёрткой.
- За защитой мы видим крышку с небольшой ручкой — нужно приложить немного усилий, снять её, закреплена она достаточно плотно.
- Затем вытащить старый фильтр.
- Почистить место для детали. Этот пункт можно пропустить, но мы всё же рекомендуем следить за чистотой своего авто.
- Вставить новую деталь. На фильтре нарисованы стрелки, которые должны смотреть вниз при установке, показывая направление воздуха.
- Закрыть крышку (аккуратно, чтобы не сломать фильтр), надеть защиту и закрепить клипсы.
Раньше оснащение салона фильтром рассматривалось как нечто экзотическое, но сегодня стандартное вспомогательное оборудование является нормой. Полагаясь на статистику прошлых лет, можно заметить, что модели автомобилей, у которых не было воздушных фильтров, очень быстро изнашивались; пыль легко проникала в камеру сгорания, вследствие чего возникали большие повреждения двигателя. Поэтому мы настоятельно рекомендуем не откладывать решение этой проблемы.
Замена радиатора пежо 307
Радиатор Пежо — снятие и установка, замена радиатора охлаждения
Перед началом работ
Необходимость заменить радиатор Пежо чаще всего возникает из-за его сквозного повреждения. В более редких случаях происходит разгерметизация узла при резком повышении давления в системе. В обоих случаях ремонт алюминиевого радиатора не предусмотрен конструкцией, поэтому требуется покупка новой запчасти.
Произвести необходимый ремонт системы охлаждения автомобиля Пежо-308 самостоятельно можно при наличии:
- сухой и ровной площадки под авто,
- набора торцевых ключей,
- перчаток,
- плоскогубцев,
- отвертки,
- емкости для слива антифриза.
Перед началом работ следует изучить принцип работы системы охлаждения и визуально запомнить расположение основных приборов: радиатора, бачков, патрубков, и прочего.
Рекомендуется сфотографировать подкапотное пространство до начала любых ремонтных действий, а затем сделать несколько фото в процессе работы – это облегчит обратный монтаж и даст возможность проверить, все ли на месте, еще до запуска двигателя.
Слив охлаждающей жидкости, замена радиатора и других агрегатов системы охлаждения автомобиля должны производиться на холодном двигателе. Чтобы не обварить руки кипятком, следует открывать крышку бачка радиатора и приступать к сливу ОЖ не ранее, чем через 15 минут после поездки.
Работы по ремонту отказавшего узла можно условно разделить на следующие этапы:
- слив охлаждающей жидкости из системы;
- демонтаж старого радиатора;
- установка нового оборудования;
- залив свежей ОЖ в систему;
- проверка работоспособности системы.
Снятие радиатора необходимо производить аккуратно, чтобы не повредить окружающие его пластиковые детали.
Слив антифриза
Убедившись, что радиатор освобожден от соседних деталей (в зависимости от года и комплектации) нижняя защита двигателя, бампер, крышка на двигателе и прочее, и они не мешают доступу к агрегату, можно приступать к сливу ОЖ. Для этого последовательно откручивается крышка бачка охладителя и подставляется емкость для отработанной жидкости под бампер автомобиля, напротив сливного (самого нижнего) резинового патрубка, ведущего в радиатор.
Далее, освободив этот подвод от хомута, необходимо только отодвинуть патрубок, не снимая его до конца, чтобы жидкость под большим давлением не забрызгала все вокруг, но могла стекать вниз. Продолжая медленно сливать ОЖ, нужно выкрутить заглушки, находящиеся на патрубках, ведущих к печке (выше термостата) и на верхней части радиатора.
Убедившись, что антифриз стек, нужно переместить емкость под сливную пробку блока цилиндров, отвернуть ее и подождать, пока система «выдаст» остатки ОЖ.
Старый антифриз можно использовать снова, если процедить, однако, при необходимости замены радиатора, лучше залить чистую свежую жидкость. При желании можно пролить систему водой для удаления образовавшихся «хлопьев», загрязнений и прочего. Для этого вместо снятого верхнего патрубка к радиатору присоединяется водопроводный шланг и, регулируя напор затыканием нижней трубки радиатора (снятой для слива), промывается вся магистраль охлаждения.
Снятие, установка радиатора Пежо
Снятие радиатора на автомобиле Пежо производится после отсоединения всех резиновых патрубков, ведущих к нему. Следует внимательно просмотреть, все ли крепления освобождены, затем потихоньку вытащить деталь.
Замена радиатора может совпасть с необходимостью поменять термостат. Для того чтобы заменить деталь, необходимо освободить патрубок (закрепленный вместе с воздушным), ведущий к прибору, от креплений. Отвернув три болта на 10, снять крышку термостата вместе с трубкой.
Заменяя находящийся внутри рабочий элемент, необходимо помнить, что оставшаяся в системе охлаждающая жидкость может свободно стекать внизу, поэтому пустая емкость должна все время находиться под сливным отверстием. Сборка термостата производится в обратной последовательности.
Обратная последовательность установки радиатора
Новый радиатор Пежо устанавливается на штатные места, фиксируется, соединяется с трубкой, ведущей к корпусу термостата (проверить затяжку хомута), снятый нижний патрубок ставится на место, фиксируется хомутом.
Для заливки свежего антифриза, машина поддомкрачивается под переднее правое колесо. С помощью воронки (можно сделать из маленькой пластиковой бутылки), свежая охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок до указанных на нем метках.
Продолжая доливать ОЖ, необходимо закрутить эту пробку, затем закрутить заглушку, стоящую после термостата. Следует убедиться, что ОЖ свободно поступает ко всем патрубкам (печка). Постепенная доливка антифриза может занимать до 30 минут, но это необходимо, чтобы избежать образования воздушной пробки в системе.
Заливка последнего литра (по требуемому «мануалом» объему) производится на заведенном двигателе, при этом в бачке (или непосредственно в воронке) поднимаются пузыри воздуха.
Так же можно приподнять изгиб на верхнем патрубке радиатора, из-за этого изгиба воздуху тяжело выходить из системы охлаждения, далее можно помять патрубок своими руками, создав при этом небольшое волнение охл. жидкости в системе.
После того как несколько минут при работающем двигателе из бачка не появляется пузырей, доливку можно считать завершенной. Излишки антифриза необходимо слить из воронки, закрыть пробку бачка и проверить автомобиль на ходу.
Успешная замена радиатора автомобиля целиком зависит от аккуратного подхода, поэтапности операции и бережного обращения с хрупкими деталями. Хорошая информационная подготовка и отсутствие спешки помогут корректно произвести ремонт даже при отсутствии слесарного опыта.
В течение нескольких дней после замены детали, необходимо внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости и регулярно проверять ее уровень, доливая при необходимости.
Как Снять Радиатор Peugeot 307
Прежде чем вы начнете
Необходимость замены радиатора Peugeot чаще всего обусловлена его повреждением. В редких случаях разгерметизация агрегата происходит при резком повышении давления в системе. В обоих случаях ремонт алюминиевого радиатора не предусмотрен конструкцией, поэтому необходимо купить новую запчасть.
Вы можете произвести необходимый ремонт системы охлаждения автомобиля Peugeot-308, если у вас есть:
- сухая и ровная площадка под автомобилем,
- набор гаечных ключей,
- перчатки
- плоскогубцы
- отверток
- контейнеры для слива антифриза.
Перед началом работ необходимо изучить принцип работы системы охлаждения и визуально запомнить расположение основных устройств: радиатора, резервуаров, трубок и прочего.
Перед началом любых ремонтных работ рекомендуется сделать снимок моторного отсека, а затем сделать несколько снимков во время работы. это облегчит задний ход и проверит, что все находится на месте до запуска двигателя.
Слейте охлаждающую жидкость, замените радиатор и другие узлы системы охлаждения автомобиля холодным двигателем. Чтобы не ошпарить руки кипятком, откройте крышку бачка радиатора и начните слив охлаждающей жидкости не позднее, чем через 15 минут после поездки.
Работы по ремонту неисправного узла можно разделить на следующие этапы:
- слив охлаждающей жидкости из системы;
- демонтаж старого радиатора;
- установка нового оборудования;
- заправка свежей охлаждающей жидкости в систему;
- Проверка работоспособности системы.
Следует позаботиться о снятии радиатора, чтобы не повредить окружающие пластиковые детали.
Слив антифриза
Убедившись, что радиатор не содержит смежных частей (в зависимости от года и конфигурации), нижней защиты двигателя, бампера, крышки двигателя и т. Д., И они не мешают доступу к агрегату, вы можете перейти к сливу охлаждающей жидкости , Для этого крышка бака радиатора последовательно откручивается, а резервуар для отработанной жидкости вставляется под бампер автомобиля, напротив сливной (самой нижней) резиновой трубки, ведущей к радиатору.
You may also like
Видео: Как Снять Радиатор Peugeot 307
Кроме того, выпуская это впускное отверстие из зажима, все, что вам нужно сделать, это переместить трубу, не удаляя ее полностью, чтобы жидкость не разбрызгивалась под высоким давлением и могла стечь вниз. Продолжая медленно сливать охлаждающую жидкость, необходимо открутить заглушки, расположенные на трубах, ведущих к печи (над термостатом) и в верхней части радиатора.
Убедившись, что антифриз прекратился, необходимо переместить бак под сливную пробку блока цилиндров, выкрутить его и подождать, пока система «выпустит» остатки охлаждающей жидкости.
Старый антифриз можно использовать снова, если он отфильтрован, но если необходимо заменить радиатор, лучше налить чистую свежую жидкость. При желании вы можете залить систему водой для удаления образовавшихся «хлопьев», загрязнений и прочего. Для этого вместо снятой верхней трубки к радиатору подключается водяной шланг, и, регулируя давление, подключая нижнюю трубку радиатора (снимается для слива), промывается вся охлаждающая линия.
Снятие, установка радиатора Peugeot
Снятие радиатора на автомобиле Peugeot производится после отсоединения всех резиновых труб, ведущих к нему. Тщательно продумайте, все ли крепежные детали отпущены, а затем медленно вытяните заготовку.
Замена радиатора может быть такой же, как замена термостата. Для замены заготовки необходимо отсоединить трубу (закрепленную воздухом), ведущую к устройству от креплений. Снимите три болта термостата на 10, чтобы снять крышку термостата с трубкой.
При замене заготовки внутри следует помнить, что оставшаяся в системе охлаждающая жидкость может свободно течь вниз, поэтому пустой резервуар всегда должен находиться под сливным отверстием. Термостат собран в обратном порядке.
Последовательность установки обратного радиатора
Новый радиатор Peugeot устанавливается в штатных местах, фиксируется, подключается к трубке, ведущей к корпусу термостата (проверьте герметичность зажима), снимается нижняя трубка, ставится на место, фиксируется зажимом.
Диагностика неисправностей, ремонт и замена радиатора печки Peugeot 307/308 своими руками
Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор печки. Иногда он выходит из строя. Причины этого могут быть самые разные — от неудачной конструкции самой системы до низкого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.
Устройство и принцип действия радиатора печки
Система отопления призвана обеспечивать вентиляцию салона, одновременно поддерживая в нём комфортный микроклимат. Для водителя и пассажиров это очень актуально, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей большинства автомобилей одинаковы.
Принцип устройства системы отопления салона одинаков для бошьшинства автомобилей
Система функционирует следующим образом. Вентилятор (6) подаёт воздух с улицы или, если включён режим рециркуляции, из салона. Воздушный поток очищается фильтром салона (3), распределяется заслонкой подмешивания (2) и частично проходит через радиатор (5), где нагревается. Другая часть потока идёт напрямую. Нагретый и холодный воздух смешиваются и распределяются заслонкой (7), обеспечивая вентиляцию салона. Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) происходит распределение потока по салону — воздух подаётся в ноги, на лобовое и боковые стёкла и т. п. Радиатор (5) передаёт тепло от нагретого в системе охлаждения антифриза проходящему через его соты воздушному потоку. Циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) по трубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.
Специалисты не рекомендуют включать обогрев салона на холодном двигателе. Следует дождаться повышения температуры ОЖ как минимум до 50 °C.
Особенности печки Peugeot 307/308
В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе. Это удобно, так как оба устройства используют одни и те же воздуховоды — печка нагревает, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух. Система отопления состоит из следующих элементов:
- Воздуховоды обдува лобового стекла.
- Заслонки, распределяющие потоки воздуха к ветровому стеклу и дефлекторам приборной панели.
- Воздуховоды, направляющие воздух к приборной панели.
- Патрубки, направляющие воздух в область ног.
- Заслонка, распределяющая воздушный поток между панелью приборов (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
- Радиатор печки.
- Фильтр очистки воздуха в салоне.
- Заслонка, управляющая рециркуляцией и входящим наружным потоком.
- Патрубок наружного притока воздуха.
- Воздухозаборник воздуха из салона для рециркуляции.
- Крыльчатка вентилятора.
- Электродвигатель вентилятора.
- Испаритель кондиционера.
- Дренаж для слива конденсата с испарителя.
- Терморегулирующая заслонка.
- Корпус блока вентиляции, отопления и кондиционирования.
Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью входящего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, входящих в цепь питания вентилятора. Изменением положения терморегулирующей заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другой заслонкой (2) поток воздуха распределяется между ветровым стеклом и панелью приборов. Точно отрегулировать направление обдува можно с помощью расположенных на панели дефлекторов. Синими стрелками обозначен холодный воздух, красными — нагретый.
Радиатор печки находится за передней панелью. Доступ к нему открывается сбоку со стороны водительского сиденья. Снять радиатор можно без демонтажа торпедо.
При демонтаже радиатора не потребуется снимать переднюю панель
Управление отоплением и кондиционированием
Органы управления микроклиматом в салоне расположены на центральной панели между водительским и пассажирским сиденьями. Сам блок управления довольно прост и эргономичен, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит большого труда.
Управление осуществляется следующими элементами:
- Регулятор направления воздушных потоков.
- Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
- Кнопка обогрева заднего стекла.
- Регулятор температуры воздуха.
- Переключатель скоростей вентилятора.
Блок управления отоплением и кондиционированием салона Peugeot 307/308 довольно прост и эргономичен
Неисправности отопителя и способы их устранения
Печка может перестать работать по различным причинам. Причиной её выхода из строя может стать неисправность любого элемента ситстемы отопления.
Если при включении вентилятора воздух в салон не поступает, он неисправен. Это может произойти при:
- выходе из строя переключателя скоростей вентилятора;
- неисправности предохранителя в цепи питания электродвигателя;
- возникновении проблем с обмотками или роторными щётками электродвигателя.
Обнаружить причину неисправности электродвигателя не так сложно. С помощью мультиметра можно легко идентифицировать короткое замыкание или обрыв цепи, наличие или отсутствие напряжения в 12 вольт на контактах.
От сильного мороза может также сломаться заслонка, распределяющая потоки тёплого воздуха. Кроме этого, низкая интенсивность подачи воздуха может быть обусловлена сильной загрязнённостью салонного фильтра. В этом случае фильтр подлежит замене.
Слабый обогрев салона
Если радиатор печки не отдаёт достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:
- недостаток антифриза в системе охлаждения;
- течь радиатора печки;
- засорение трубок радиатора печки;
- образование в радиаторе воздушной пробки;
- несправный клапан термостата.
Низкая температура в салоне может быть обусловлена недостатком ОЖ в системе охлаждения. Поэтому прежде всего следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить ОЖ.
Другой причиной слабого обогрева воздуха может стать утечка ОЖ из радиатора печки в результате механических повреждений или нарушения герметичности соединений входного или выходного патрубков. В этом случае под ковриком водительского сиденья и на нём образуется лужа антифриза, а в салоне появится неприятный запах. Однако причиной утечки ОЖ может стать и неисправный радиатор системы охлаждения.
Низкая температура воздуха в салоне часто обусловлена засорением трубок радиатора. Проблему иногда можно решить чисткой и промывкой устройства. Если же это не помогает, радиатор меняют на новый.
При продолжительном недостатке ОЖ в системе может возникнуть воздушная пробка. Причиной попадания воздуха в радиатор может стать и неисправный клапан крышки расширительного бачка. В результате нарушается нормальная циркуляция антифриза в системе отопления, и воздух в салоне не может нагреться до комфортной температуры. Воздушная пробка удаляется при помощи вентиля термостата системы охлаждения.
При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать лишь по большому контуру охлаждения, перекрыть который станет невозможно. Поэтому после запуска двигателя придётся довольно долго ждать, пока не нагреется вся жидкость в охлаждающей системе. Эта проблема решается заменой термостата.
Замена радиатора печки
При всём многообразии неисправностей системы отопления чаще всего причиной её некорректного функционирования становится выход из строя радиатора печки. Накипь и отложения, образующиеся в результате использования низкокачественной ОЖ, постепенно забивают его трубки. Для чистки, промывки или замены радиатор необходимо демонтировать.
Демонтаж радиатора
Для снятия и замены радиатора печки Peugeot 307/308 потребуются:
- новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
- шлицевая и крестообразная отвёртки;
- набор гаечных ключей и накидных головок;
- пассатижи;
- ёмкость для слива антифриза объёмом около двух литров.
Демонтаж радиатора выполняется следующим образом.
- Выкручиваются три винта крепления и снимается боковая стенка центральной панели со стороны водителя.
Для снятия боковой стенки выкручивают три винта крепления
От входного и выходного патрубков, подводящих антифриз, отсоединяются штуцеры крышки радиатора. Выкручиваются винты крепления патрубков.
Для отсоединения патрубков нужно освободить их от крепёжных болтов и винтов
Из патрубков в пустую ёмкость аккуратно сливается ОЖ. Пробка расширительного бачка должна быть закручена. В этом случае выльется 200–300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 л.
Антифриз следует сливать при закрученной пробке расширительного бачка
После этого радиатор может быть извлечён из своего посадочного места для промывки или замены.
Установка радиатора
При монтаже радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.
- Со стороны пассажирского сиденья снимается боковая стенка центральной панели. В автомобилях с кондиционером, выпущенных до рестайлинга, из гнезда вынимается датчик температуры.
Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вытащить из гнезда температурный датчик
В гнёзда входящего и выходящего штуцеров радиаторной крышки или на патрубки, подводящие ОД, устанавливаются новые уплотнительные прокладки вместо старых.
Уплотнительные прокладки лучше сначала надеть на патрубки — в этом случае их будет легче соединить со штуцерами крышки радиатора
Воздушная пробка удаляется через сливной вентиль термостата
Остатки воздуха удаляются с помощью сливной пробки подающего антифриз патрубка печки.
К сливной пробке подающего патрубка можно подобраться из моторного отсека
На этом работа по замене радиатора печки завершена.
Видео: ремонт радиатора печки Peugeot 307/308
Промывка радиатора печки
Новые теплообменники печки для Peugeot 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы вместо замены предпочитают промывать старый радиатор. Для этого используется раствор лимонной кислоты, которая хорошо убирает накипь и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки следующая:
- В ведре холодной воды растворяют 100–150 г лимонной кислоты, помешивая и нагревая воду до состояния тёплой.
- В пустое ведро помещают теплообменник и заливают раствором кислоты.
- Ведро с радиатором кипятят в течение двух часов.
- Радиатор промывают проточной водой.
Ведро с помещённым в раствор лимонной кислоты радиатором кипятят в течение двух часов
В результате из радиатора удаляются большая часть отложений и шлаков. Для промывки можно также использовать раствор уксусной кислоты (литр кислоты на ведро воды).
Можно очистить радиатор, не помещая его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты. Раствор доводится до кипения, заливается в трубки радиатора и оставляется на 30–40 мин. Такую процедуру следует повторить несколько раз, каждый раз заливая свежеприготовленный горячий раствор. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.
Многие используют для промывки такие средства, как Coca-Cola, Fairy, Calgon, «Белизна», «Крот» и др. Однако специалисты не рекомендуют делать этого из-за специфики состава указанных веществ. В продаже имеются специально разработанные для промывки радиаторов (в том числе и системы охлаждения) препараты на кислотной и щелочной основе. К ним относятся:
- российский LAVR Radiator Flush Classic;
- американский Hi-Gear Radiator Flush — 7 minute;
- немецкий LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger и другие.
К каждому из них прилагается инструкция по применению. С помощью этих средств можно промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля.
Видео: промывка радиатора печки Peugeot 408/308/307 без демонтажа
Таким образом, диагностировать и устранить большинство типичных неисправностей печки Peugeot 307/308 можно самостоятельно. Установка нового радиатора также не представляет большой сложности. Минимальный набор инструментов и советы профессионалов позволят сделать это без особых хлопот.
Промывка радиатора печки Пежо 308. Подробнее про авиасообщение
»Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408
Не секрет, что заменой радиатора печки в Пежо, да и в других автомобилях начинают заниматься с наступление холодов, когда появляется необходимость в обогреве салона и его просушивании.
Специально обнаруживать неисправность печки не вижу смысла, так как она сама проявит себя при отсутствии тепла в салоне, и можно понять, что неисправна, можно легко поднести руку к дефлектору воздуха на теплый автомобиль (куда должен дуть теплый воздух), в случае, если вместо потока горячего воздуха вы обнаружили, что воздух слегка теплый или в целом холодный:
- в первую очередь откройте капот автомобиля,
- проверьте уровень охлаждающей жидкости если нет антифриза соответственно в радиаторе печки не опускается, провести диагностику на утечки,
- если уровень в норме нужно осмотреть форсунки печки, внимательно проверить, они должны быть hot,
- в том случае, если вышеперечисленное в норме, то скорее всего у вас радиатор печки всякие отложения и оксиды и его надо заменить.
Замену радиатора печки нужно производить в теплом помещении, так как на коленях стоять на морозе но особенно приятно, радует только одно, что торпеду снимать не надо, все меняется с водитель с водительской педали.
Для замены радиатора отопителя требуется небольшой набор инструментов.
- конус на 20,
- шлицевая отвертка
- ванна для слива антифриза,
- возможно клизма для откачки тозола или автоматической пневматической откачки,
- ключ с головкой или концом на 5.5,
- cliff
- один литр антифриза под цвет того, что залит в расширительный бачок.
Приступим к снятию радиатора печки
- необходимо снять боковую пластиковую панель, для этого нам понадобится отвертка с торпексом на 20, саморез спрятан поверх второй пластиковой панели, которая расположена вдоль туннель, его нужно согнуть и открутить саморез.
- далее снимаем панель, которая находится над всеми педалями, снимается довольно просто
- получаем доступ к радиатору печки и выкручиваем четыре винта
- Подготовить емкость для слива и откачки из форсунок антифриза
Крышка расширительного бачка должна быть открыта и закрыта для выхода избыточного давления из системы охлаждения
- снять с помощью зажимных хомутов радиаторных трубок
- потихоньку снимаем самую короткую и длинную трубку с радиатора печки и не торопясь откачать весь тосол, который течет больно
- после снятия всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубкой
- откручиваем винты из замка пластикового крепления двух трубок, расположенных возле педали газа
- отвести трубку в сторону и вынуть радиатор печки
- установить новый радиатор и собрать все в обратном порядке
Будьте осторожны при управлении автомобилем, так как обогреватель салона очень важен, не рекомендуется смешивать разные типы охлаждающей жидкости, иначе при смешивании они могут вспениться или выпасть в осадок и оставить отложения на внутренних стенках радиатора печки, а также системы охлаждения включая основной радиатор, который находится под капотом.
После всех процедур по замене радиатора печки необходимо прокачать систему охлаждения.
- верх в расширительном бачке охлаждающей жидкости до уровня
- откручиваем воздухозаборник на резиновой трубе печки в капоте у стены перегородка салона и подкапотного пространства
- выпуская весь воздух из системы Закрываем крышку на расширительной бачок
- садитесь в любимую машину Пежо и приносите ее
- устанавливайте духовку на максимальную температуру
- нажимайте педаль газа около 3 тысяч оборотов
- прогрейте машину и почувствуйте нагрев воздуха от дефлекторов своими руками
- на случай, если воздух достаточно прогрелся, увеличиваем частоту вращения двигателя, чтобы насос выжал весь воздух из радиатора печки
- после того, как горячий воздух от отопителя проверил уровень антифриза в расширительном бачке
Автомобили Peugeot пользуются большой популярностью у многих людей во всем мире.В первую очередь это объясняется тем, что автомобили этого автоконцерна отличаются надежностью, красивым дизайном, функциональностью. При этом перед владельцами Peugeot по-прежнему стоит задача выполнить ремонт автомобиля. Это не значит, что автомобили ненадежны. В этом выпуске речь идет о плановом обслуживании или ремонте из-за того, что автомобиль эксплуатируется некорректно. Одним из распространенных видов ремонтных работ является замена радиатора пежо . Учтите, что ремонт можно провести самостоятельно.Для этого необходимо разбираться в технической составляющей автомобиля.
Что делать, если в машине не работает печка?
Антифриз из расширительного бачка — причины и способы их устранения Замена охлаждающей жидкости, антифриза или тосола
Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип работы, неисправность Двигатель, причины перегрева двигателя
Сильно продует печка в машине — что делать
Замена радиатора печки на Пежо 308 Очень трудоемкая работа.Замена радиатора печки (печки) на пежо 308 может производиться путем частичной разборки центральной консоли, либо путем снятия / установки торпеды. На некоторых моделях замена радиатора печки производится через моторный отсек.
Стоимость замены радиатора печки: Где поменять радиатор печки в СПб:Если замена радиатора печки Пежо 308 производится в холодное время, до начала замены автомобиль должен несколько часов прогреться, какими бы ни были пластиковые элементы салона.Не пытайтесь самостоятельно заменить радиатор отопителя. Если нет опыта, можно запросто пролить тосол с тюбиков, которым пропитан весь пол. А это разборка салона, сбор пола и его просушка.
По времени замена занимает от 3 часов, до 2 суток.
Когда производить замену:
— снижение уровня антифриза без видимых подтеков;
— запах антифриза в салоне;
— запотевание лобового стекла;
— появление в салоне дыма или дымки;
— Печка не греет.
Гарантийная работа — 180 дней.
Какой радиатор печки выбрать:
1. Valeo (Франция)
2. Ava (Нидерланды)
3. Nissens (Дания)
4. DENSO (Япония)
5. Termal (Евросоюз)
При покупке радиатора печки (печки) предоставим скидку на замену.
По незыблемому закону все проблемы с отопителем салона проявляются только в самый сильный мороз или хотя бы с приходом зимы.Если на Пежо 308 не работает печка, необходимо рассмотреть все причины и как быстро можно их устранить. Причин много, поэтому без промедления откроем дело.
Печка Пежо 308: Ищем подачу воздуха
Не всегда теплый воздух не идет в салон из-за поломки печки.
Рассмотрим случай, когда теплый воздух просто не попадает в салон, а с самим отопителем разберетесь позже.Недостаток теплого воздуха может быть вызван несколькими причинами.
Не работает моторчик печки
Не рабочий рабочий.
Самая банальная — мотор печки не работает . Его можно услышать сразу, а устраняется теоретически просто. Может сгореть вентилятор, вентилятор печки. Он находится в блоке предохранителей ротора номиналом 40 А, обозначенным F1. При систематическом сгорании предохранителя необходима замена электродвигателя ТЭНа, к тому же может выйти из строя выключатель мотора печки.Проверяется мультиметром транск-методом.
Отказ
Двухзонный климат-контроль
Если двигатель нормально работает на всех скоростях, возможно, вышла из строя одна или несколько заслонок подачи воздуха . Передний клапан (или заслонки на двухзонном климат-контроле), распределяющий поток теплого воздуха, выходит из строя чаще всего по той причине, что он сделан из не самого прочного и качественного пластика.
На морозе шуршит и при срабатывании клиники или обрывается соответственно подача воздуха невозможна.
В данном случае перспектива не самая неактуальная, т.к. без демонтажа передней панели до последнего винта , До заслонки не доберусь. Ранее сам демпфер не входил в состав запчастей и приходился на сбор демпферов с помощью клея, бинтов и хомутов. Сегодня он поступает в продажу под кодом 16070-440-80. Заслонки можно купить как для однокомнатного климата, так и для двухзонного.
Официальные лица не берутся заменять заслонки и предлагают замену отопителя в сборе.
Фильтр салонный
Отдать старый салонный фильтр и поменять на новый
Подача воздуха при работающем моторе отопителя и рабочих клапанов может отсутствовать или быть слабой по вине салонного фильтра.
Если он забит, то ни на каком теплом воздухе и речи не может быть, ему просто негде взять. Это просто проверено. Нагреватель включен. Если пошел воздух, меняем салонный фильтр и радуемся теплу в салоне.
Антифриз, пробки и подметания системы обогрева салона на Peugeot 308
Ситуация, когда печка хорошо дует, но температура приточного воздуха ниже нормы или воздух совсем холодный, в первую очередь ищем причину в состоянии охлаждающей жидкости.
Проверить систему в такой последовательности:
- Проверить уровень антифриза в расширительном бачке . При низком уровне жидкости он может просто не полностью заполнить радиатор отопителя, в результате не будет греть и греть воздух. Топ антифриз до максимальной отметки, и той же марки, что заливается в системе, в крайнем случае — дистиллированная вода.
Подвести антифриз в систему до максимального уровня
- Утечка антифриза может быть довольно серьезной проблемой. . При падении уровня жидкости в расширительном бачке необходимо внимательно осмотреть всю спарку шлангов и патрубков, а кроме того посмотреть на уровень масла — есть вероятность попадания антифриза в картер. В этом случае уровень масла вырастет, и на дипломе мы увидим серо-коричневую эмульсию. Затем необходимо принять срочные меры (поиск утечки, замена прокладки головки блока, замена масла и фильтра, промывка систем смазки и охлаждения).
Проверить уровень масла с помощью датчика
- Воздушный шлюз .Довольно частая поломка, когда хозяин ошибся по небольшому уровню антифриза и система захватила воздух. Также пробка может появиться при неправильной сборке или заправке системы охлаждения. Нередки случаи, когда воздух в систему охлаждения попадает из-за слива, вызванного неисправностью вентильного клапана расширительного бачка.
Заменить неисправный пробковый клапан расширительного бачка
Подробнее о воздушном сообщении
Воздушная пробка не дает циркуляции жидкостей, в результате чего прогретый радиатор отопителя антифриз не может упасть.
Поворачиваем вентиль слива в нужное положение.
Для устранения пробки на термостате установлен клапан слива жидкости. Он поворачивается в определенное положение, после чего давление в расширительный бак подается любым доступным способом. Воздух будет выпущен через клапан, однако при этом может быть потеряно некоторое количество антифриза.
Ищем причину в термостате и радиаторе отопителя
Как и сам радиатор печки, термостат может вызвать плохую циркуляцию теплого воздуха в салоне.
Если термостат неисправен (Не работает термозатвор), он не дает антифризу циркулировать по малому кругу, минуя основной радиатор системы охлаждения. В результате жидкость не может нагреться до нужной температуры. Отследить указатель температуры антифриза или проверить патрубок радиатора несложно — если он теплый, термостат не перекрывает клапан.
Заменим старый термостат на новый
Резка радиатора Охлаждающий радиатор
Однако наиболее частой причиной неработающей печки на Пежо 308 считается радиатор отопителя .
Если в летний период забитый радиатор системы охлаждения рассчитывается на перегрев, то зимой такая участь вполне может ждать радиатор печки.
Он тоже силикатов забиты от некачественного или изношенного антифриза, накипи. В результате резко падает его пропускная способность и он не может обеспечить обогрев салона. Здесь можно пойти двумя путями — промыть всю систему охлаждения, но местная промывка радиатора печки будет эффективнее.
Кратко о промывке радиатора
Это требует слива антифриза, демонтажа и промывки радиатора. Добраться до него несложно благодаря снятой накладке возле педали газа. После снятия радиатора отопителя его продувают сжатым воздухом, промывают специальными средствами для удаления накипи при нагреве термовентилятором. После нескольких циклов промывки в радиатор необходимо налить не менее 100 мл жидкости, при этом воздух должен быть свободен.
Используем жидкость для промывки радиатора.
После этих операций печка будет греть как новая, удачная и всем дорогая!
Как почистить радиатор на Пежо 308?
На консоли вашего Peugeot 308 горит индикатор перегрева ? Или вы просто хотите обслуживать ваш Peugeot 308? Чистка радиатора — хороший автоматизм. Действительно, радиатор является основным элементом охлаждающего механизма вашего автомобиля, поэтому, если он не поддерживается в хорошем состоянии, вы рискуете перегреть двигатель, что может повредить некоторые детали.Вот почему в этом руководстве мы объясним вам , как чистить радиатор на Peugeot 308, а также расскажем вам о его роли и , почему важно поддерживать его регулярно.
Как почистить радиатор на Пежо 308?Меры предосторожности, которые необходимо предпринять для очистки радиатора Peugeot 308:
Перед тем, как начать, вам необходимо принять меры безопасности , соответствующие , поскольку вы будете обращаться с химическими продуктами. Так что советуем провести очистку снаружи , чтобы запахи испарились. Вам также необходимо надеть перчатки и маску , чтобы избежать контакта с раздражающими веществами. Тогда вам также придется подумать о , чтобы переработать слитую жидкость, потому что она особенно токсична. Для этого можно пойти в ближайший гараж или в пункт переработки.
Когда хорошо экипируешься, надо ждать двигатель крутой .В самом деле, если вы не ждете достаточно долго, вы рискуете получить ожог парами или охлаждающей жидкостью. Вы должны знать, что температура двигателя составляет около –90– градусов, поэтому мы рекомендуем подождать не менее одного часа, пока он не остынет должным образом.
Слейте охлаждающую жидкость радиатора на Peugeot 308:
Затем откройте капот вашего автомобиля, найдите радиатор , расположенный рядом с блоком двигателя в передней части автомобиля. Вы легко узнаете его, потому что это металлическая сетка.Начните с и аккуратно очистите радиатор снаружи с помощью щетки и мыльной воды . Это удалит грязь, которая осела между ребрами. Это необходимо сделать, потому что, когда радиатор покрыт остатками, воздух не может правильно циркулировать, но это то, что позволит контуру остыть.
Когда вы почистили внешнюю поверхность, найдите спускной винт , доступный на одной из сторон в нижней части радиатора, это позволит вам слить воду из радиатора .Для этого поставьте емкость под автомобиль, чтобы смог собрать и переработать хладагент, который вытечет во время опорожнения . Вы должны знать, что запрещено сливать эту жидкость в трубы, такие как раковина или унитаз. Выкрутите сливной винт и подождите, подождите, чтобы слилась вся жидкость.
Очистите радиатор Peugeot 308:
После опорожнения соберите жидкость для повторного использования и возьмите вторую емкость. Затем затяните спускной винт и налейте немного очищающей жидкости радиатора, предусмотренной для этой цели, с водой .Небольшое предупреждение: очиститель должен быть выбран в соответствии с типом радиатора, если он алюминиевый или медный, мы советуем вам прочитать руководство по обслуживанию вашего Peugeot 308. Запустите двигатель примерно на 10 минут, чтобы очистить очиститель внутри механизма . А после выключения дождитесь, пока двигатель остынет. Откройте сливную пробку и дайте продукту вытечь.
Затем с помощью садового шланга промойте водой внутри радиатора, дав воде немного стечь.Как только это будет сделано, Подождите , пока стечет вся вода. Затем плотно закройте сливную пробку и замените антифриз , примерно между 5 и 7 литрами в соответствии с рекомендациями, приведенными в руководстве по техническому обслуживанию вашего Peugeot 308.
Снова запустите двигатель примерно на 10 минут с открытым капотом , чтобы дайте новой охлаждающей жидкости хорошо циркулировать . Наконец, проверьте уровней и при необходимости добавьте жидкости.
Зачем чистить радиатор на Peugeot 308?Роль радиатора в Peugeot 308:
Радиатор — действительно важный компонент вашего Peugeot 308.Действительно, двигатель вашего Peugeot 308 нагревается для выработки энергии. Однако важно, чтобы контролировал температуру для , чтобы избежать перегрева , который может повредить другие компоненты. Для этого хладагента циркулирует в двигателе. Тем не менее, последний также в конечном итоге будет нагреваться, но это роль радиатора в обновлении охлаждающей жидкости. Для этого охлаждающая жидкость будет циркулировать внутри радиаторных труб для охлаждения с помощью воздуха, циркулирующего между трубами и которому помогают ребра.
Когда чистить радиатор на Пежо 308?
Теперь, когда вы знаете роль радиатора в вашем Peugeot 308, вы поймете, что очень важно правильно его обслуживать. Вообще рекомендуется проводить техническое обслуживание, а точнее слив и замену охлаждающей жидкости радиатора в среднем каждые 2 года.
Если загорается индикатор перегрева , это указывает на то, что двигатель вашего автомобиля недостаточно охлаждается, что может привести к повреждению деталей, мы рекомендуем вам ненадолго остановиться, чтобы дать системе остыть, а затем голову прямо в гараж.Обычно эта поломка будет связана с радиатором, который не работает должным образом. Действительно, поскольку радиатор может увеличиваться до и, в конечном итоге, забивает , поэтому он не может охлаждать охлаждающую жидкость.
Окончание: очень важно обслуживать ваш Peugeot 308 и особенно его охлаждающий механизм. Таким образом, мы рекомендуем прокачивать радиатор и менять охлаждающую жидкость каждые два года, , чтобы не было отложений, которые могут забить трубы и вызвать перегрев.
Если вы заметили утечку во время чистки, рекомендуем прочитать следующую статью: Утечка газа в системе кондиционирования Peugeot 308, что делать? .
Чтобы найти другие учебные материалы по Peugeot 308, мы приглашаем вас ознакомиться с другими нашими страницами, посвященными Peugeot 308.
Новый PEUGEOT 308: технологическое наступление
PEUGEOT написал продолжение своего бестселлера, выпущенного тиражом 760 000 единиц с момента запуска модели. Новый PEUGEOT 308 — это последняя глава в саге, повествующей о неустанном поиске совершенства.
Этот новый автомобиль является важной вехой в продвижении бренда на более престижный рынок, предлагая набор новых технологий на фоне еще более напористого стиля.
Совершенно футуристичный автомобиль предлагает возможности подключения, улучшенные функцией зеркального экрана и бортовой телематикой, которая включает сенсорный экран с подключенной трехмерной навигацией.
Новый PEUGEOT 308 включает в себя все функции помощи при вождении, недавно представленные на новых внедорожниках PEUGEOT 3008 и 5008.Эти новые системы уверенно ставят автомобиль в лидеры рынка.
Силовые агрегаты, никогда ранее не встречавшиеся в этом сегменте, можно найти и в новом PEUGEOT 308. Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, связанная с двигателем Diesel BlueHDi 180 S&S, или новый Diesel BlueHDi 130 S&S, добавляют динамических качеств автомобилю. новый PEUGEOT 308. Благодаря новым экономичным двигателям PEUGEOT подготовлен к стандарту Euro 6.c с новыми системами очистки как бензина, так и дизельного топлива.
Более энергичный профиль
Новый PEUGEOT 308 отличается элегантным обтекаемым стилем.Этот дизайн охватывает все шесть вариантов отделки: Access, Active, Allure, GT Line, GT и GTi. Его конструкция демонстрирует хорошо сбалансированные пропорции как хэтчбека, так и универсала. Благодаря уменьшенному свесу новый PEUGEOT 308 по-прежнему обеспечивает высочайшую маневренность. Его линии, плотно переходящие в механику, выражают прочность и динамизм.
Спереди широкий багажник закрывает высокую решетку радиатора. Во всем модельном ряду знаменитый лев занимает почетное место в центре решетки радиатора, под скульптурными буквами названия бренда на верхней полосе.Во всех вариантах отделки светодиодная подсветка, встроенная в фары, придает новому PEUGEOT 308 резкий вид. Новые галогенные эллиптические модульные фары доступны на первых трех уровнях отделки. Высококачественные модели этой линейки — GT Line, GT и GTi — предлагают полностью светодиодное освещение.
Два новых бампера с эффектным динамичным внешним видом подчеркивают яркую индивидуальность нового PEUGEOT 308: одна версия предназначена для уровней отделки Access, Active и Allure, а вторая — для отделки GT Line, GT и GTi.Три больших отверстия в нижней части обеспечивают охлаждение двигателя. Боковые черпаки вмещают противотуманные фары.
В отделке Allure новый PEUGEOT 308 предлагает три новых алюминиевых колесных диска:
- в стандартной комплектации: 16-дюймовый Zycron, обод колеса с замечательным коэффициентом лобового сопротивления, который повышает эффективность и тем самым снижает расход топлива,
- в качестве опции: 16 ”Jade, новый обод колеса с алмазной огранкой два к одному,
- также в качестве опции: 18 ”Saphir Black, двухцветный обод с алмазной огранкой.
Чтобы разместить новые двигатели Euro 6.c, топливный люк нового PEUGEOT 308 был изменен: раньше он был круглым, теперь он прямоугольный и включает заливное отверстие AdBlue®.
Сзади теперь постоянно включена подсветка с тремя когтями. На хэтчбеке защита фар была затемнена, чтобы сохранить динамичный вид автомобиля.
Сразу после запуска новый PEUGEOT 308 будет доступен в десяти цветах кузова, включая новый: бежевый пирит, который заменяет серый алюминий.Символическая версия GTi поставляется с эксклюзивным Coupe Franche, сочетающим в себе Magnetic Blue и Perla Nera Black.
Изысканный кокпит, повышающий ценность
Вдохновленный его оглушительным успехом, стильный интерьер нового PEUGEOT 308 претерпел изменения, в то же время используя его сильные стороны:
- эксклюзивное место водителя с PEUGEOT i-Cockpit® с компактным рулевым колесом и проекционным дисплеем для новых ощущений от вождения,
- новое управление коробкой передач с переключением и парковкой с EAT8,
- новый сенсорный экран, с которого можно управлять кондиционером и подключенной навигацией TomTom® Traffic 3D,
- бескомпромиссный уровень качества материалов и отделки,
- новой отделки на двух уровнях отделки:
- Active: ткань Meco Mistral с сиденьем традиционной формы,
- Allure: Ткань с пластиковым покрытием / обивка Oxford с сиденьями динамической формы (доступны в дизайне Mistral или Guérande).
Связь и телематика
Начиная с уровня отделки Active, новый PEUGEOT 308 оснащается сенсорным экраном последнего поколения. Благодаря емкостному зондированию экран очень отзывчивый и простой в использовании, как и большинство смартфонов. Идеально расположенный на центральных вентиляционных отверстиях и повернутый к водителю, экран упрощает чтение информации и быстрый выбор параметров.
Подключенная к TomTom® Traffic система 3D-навигации нового Peugeot 308 с распознаванием голоса гарантирует, что поездки будут оптимизированы в зависимости от дорожного движения и что в режиме реального времени легко получится информация о погоде, станциях технического обслуживания и автостоянках.Сообщество TomTom® может отображать зоны риска или временные опасные зоны за дополнительную плату.
Новый PEUGEOT 308 также оснащен функцией Mirror Screen. Это копирует экран вашего смартфона на сенсорный экран автомобиля, чтобы вы могли пользоваться совместимыми приложениями. В наш век, когда смартфон стал продолжением личности, плавной цифровой непрерывностью можно наслаждаться с помощью функции Mirror Screen. С точки зрения безопасности телефон можно разместить в центральном подлокотнике, при этом пользователь не потеряет возможности использовать все свои любимые приложения.Все элементы управления можно активировать устно, просто нажав кнопку в конце элемента управления индикатором. Благодаря распознаванию голоса через смартфон (S Voice с Android и Siri с Apple) можно совершать звонки, писать текстовые сообщения и указывать адреса вслух для навигации. Это предложение Triple Play совместимо с протоколами MirrorLink®, Android Auto ™ и Apple CarPlay ™.
Средства помощи при вождении последнего поколения
Новый PEUGEOT 308 оснащен системами помощи при вождении последнего поколения, недавно представленными на новых внедорожниках PEUGEOT 3008 и 5008.
Активный аварийный тормоз и предупреждение о расстоянии
Distance Alert предупреждает водителя, если существует риск столкновения транспортного средства с движущимся впереди транспортным средством или если в зоне обнаружения находится пешеход.
Если водителю требуется слишком много времени для торможения после предупреждения, немедленно срабатывает активный предохранительный тормоз. Это предотвращает столкновения и даже снижает общее количество аварий за счет резкого снижения скорости автомобиля. Система обнаруживает зарегистрированные автомобили, которые останавливаются или едут в одном направлении, а также пешеходов на пути машины.Велосипеды, мотоциклы, животные и предметы на дороге не обнаруживаются.
В новом PEUGEOT 308 действует функция активного аварийного торможения:
- При обнаружении другого движущегося транспортного средства: скорость от 5 км / ч до 140 км / ч,
- При обнаружении остановившегося автомобиля: скорость менее 80 км / ч,
- При обнаружении пешехода: скорость менее 60 км / ч.
Активная система предупреждения о выезде с полосы движения
Активная система предупреждения о выезде с полосы движения определяет, когда автомобиль непреднамеренно пересекает разметку полосы движения, с помощью камеры, которая распознает непрерывные и прерывистые линии.Если водитель этого не заметит, а скорость автомобиля превышает 80 км / ч, система включит звуковую и визуальную сигнализацию.
Для скоростей от 65 до 180 км / ч активная система предупреждения о выезде с полосы движения также корректирует траекторию, если случайное изменение полосы движения неизбежно, путем постепенного возврата автомобиля на курс. Если водитель хочет придерживаться первоначальной траектории, все, что ему нужно сделать, это удерживать давление на колесо. Система автоматически отключается при смене полосы движения, если водитель включил свои указатели поворота.
Водитель может отключить систему, нажав кнопку слева от рулевого колеса. Система выключится, когда водитель нажмет кнопку в течение нескольких секунд. Когда система отключена, на кнопке загорится оранжевый светодиод.
Система предупреждения водителя о внимании
Новый PEUGEOT 308 серийно оснащается индикатором времени вождения. После того, как вы проехали без остановки более двух часов со скоростью более 65 км / ч, визуальная и звуковая сигнализация предложит вам сделать перерыв.
Система также включает систему предупреждения водителя о внимании. Траектория автомобиля анализируется камерой, расположенной над лобовым стеклом. Он оценивает осведомленность водителя, сравнивая разметку полосы движения с траекторией автомобиля. Могут активироваться несколько уровней звуковой и визуальной сигнализации (например: «Будьте осторожны!» Или «Сделайте перерыв!»).
Автоматическое управление фарами
Камера, расположенная над лобовым стеклом, анализирует источники света и автоматически переключает фары с дальнего на ближний свет в зависимости от условий освещения и дорожного движения.Это оптимизирует использование дальнего света без ослепления других водителей.
Распознавание знаков скорости и предложение скорости
Камера над лобовым стеклом распознает и интерпретирует дорожные знаки, обозначающие начало или конец зон ограничения скорости, и отображает соответствующую скорость на панели приборов. Система также получает информацию об ограничении скорости с навигационных карт автомобиля. Специальные обозначения ограничения скорости, например, относящиеся к грузовым автомобилям, не отображаются.Предложение скорости завершает это устройство. Водитель может установить скорость автомобиля на скорость, определяемую камерой, нажав кнопку «MEM» на ограничителе скорости / круиз-контроле.
Адаптивный круиз-контроль с функцией остановки (с автоматической коробкой передач или с функцией скорости 30 км / ч с механической коробкой передач).
Автомобиль оборудован радаром в центре переднего бампера с дальностью действия 150 метров. Адаптивный круиз-контроль:
- автоматически поддерживает крейсерскую скорость, установленную водителем,
- и автоматически поддерживает безопасное расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас.
Эта система обнаруживает транспортное средство, которое движется впереди в том же направлении. Он автоматически адаптирует скорость к скорости обнаруженного автомобиля, используя двигатель и обычные тормозные системы (включая стоп-сигналы):
- : если впереди идущий автомобиль движется медленнее, система замедляет или полностью останавливает автомобиль, для функции «Стоп» —
- Если впереди идущий автомобиль ускоряется или меняет полосу движения, круиз-контроль постепенно ускоряется, чтобы вернуться к установленной скорости,
- , если водитель активирует сигнал поворота, чтобы обгонять более медленное транспортное средство, система разрешает водителю временно приблизиться к идущему впереди транспортному средству, чтобы его обогнать, никогда не превышая установленную скорость.
При использовании функции «Стоп» после торможения для полной остановки автомобиля система удерживает автомобиль на месте. Круиз-контроль приостановлен.
При использовании функции 30 км / ч после торможения для замедления автомобиля ниже 30 км / ч круиз-контроль приостанавливается; водитель берет на себя управление, переключается и тормозит, пока автомобиль не остановится.
Эта функция доступна для скорости до 180 км / ч.
Активная система контроля слепых зон
При движении со скоростью от 12 до 140 км / ч эта система предупреждает водителя, если другое транспортное средство находится в слепой зоне, если его присутствие потенциально представляет опасность.
Индикатор загорается на соответствующем наружном зеркале заднего вида при обнаружении другого транспортного средства, такого как легковой автомобиль, грузовик или двухколесный транспорт.
Эта система работает синхронно с активной системой предупреждения о выезде с полосы движения. Если водитель начинает пересекать разметку полосы движения с намерением сменить полосу движения при включенных сигналах поворота, и автомобиль обнаруживается в соответствующей слепой зоне, загорается предупреждающий индикатор зеркала заднего вида, и система выезда с полосы движения попытается исправить траектория автомобиля, чтобы избежать столкновения.
VisioPark 1
Автомобиль оснащен видеокамерой 180 ° на заднем люке. Это обеспечивает обзор ближайшего окружения автомобиля, которое отображается на сенсорном экране. Датчики парковки предоставляют дополнительные данные при виде автомобиля сверху. Во время парковки в реальном времени создается обзор сверху на 360 ° и непосредственное окружение автомобиля.
Это упрощает выравнивание автомобиля, не забывая обо всех ближайших препятствиях.
Система помощи при парковке
Ультразвуковые датчики по бокам автомобиля позволяют системе помощи при парковке играть более активную роль при парковке:
- сначала датчики на переднем и заднем бамперах обнаруживают парковочное место, достаточно большое, чтобы вместить автомобиль,
- , система помощи при парковке автоматически направляет автомобиль на нужное место.
Водитель управляет ускорением, торможением, переключением передач и сцеплением (механическая коробка передач). С коробкой передач EAT8 водитель занимается только торможением.Когда автомобиль въезжает на парковку или выезжает с нее, система помощи при парковке предоставляет водителю визуальные и звуковые подсказки и информацию для обеспечения безопасности. Водитель может в любой момент взять под контроль процесс рулевого управления, взявшись за руль. Система помощи при парковке управляет параллельной и перпендикулярной парковкой.
Разнообразие двигателей
В дополнение к обширному ассортименту новый PEUGEOT 308 предлагает новые, все более эффективные бензиновые и дизельные двигатели. Таким образом, водители извлекают выгоду из сочетания фирменного стиля 308 и его низкого расхода топлива.
Чистая эффективность: активное добровольное соответствие будущим стандартам Euro 6
Предстоящий стандарт Euro 6.c, который вступает в силу в сентябре 2017 года, ограничивает выбросы оксидов азота (NOx) двигателями при нормальных условиях вождения до 2,1-кратного уровня, измеренного во время испытательных стендовых испытаний. С этими уникальными двигателями группа PSA уже демонстрирует свою приверженность соблюдению коэффициента 1,5, который вступит в силу только в 2020 году. Таким образом, на 3 года раньше запланированного срока, ее новый дизельный двигатель представляет новую систему очистки от NOx, с каталитическим нейтрализатором SCR (избирательное каталитическое восстановление) 2-го поколения и сажевым фильтром (DPF), которые расположены рядом с двигателем.В дополнение к трехкомпонентному каталитическому нейтрализатору бензиновые двигатели с турбонаддувом с прямым впрыском оснащены фильтром частиц GPF для очистки от углеводородов, CO 2 , NOx, а также твердых частиц.
Новый PureTech 130 S&S BVM6: двойное улучшение с точки зрения производительности и потребления
Новый PEUGEOT 308 оснащен двигателем PureTech 130 S&S нового поколения с непосредственным впрыском топлива. Эта новая версия выигрывает не только в производительности и динамичности, но также в расходе топлива и, следовательно, в эффективности.
Этот двигатель подвергся тщательной переработке, чтобы обеспечить еще более эффективное сокращение выбросов загрязняющих веществ в любых условиях эксплуатации. Выбросы обрабатываются как в источнике, так и в выхлопной трубе следующим образом:
- внедрение бензинового сажевого фильтра для снижения выбросов твердых частиц (с эффективностью фильтрации более 75%),
- еще более эффективная система контроля выбросов во всех практических ситуациях благодаря материалам с более высоким термическим сопротивлением, оптимальному контролю температуры выхлопных газов и использованию новой технологии каталитического нейтрализатора,
- оптимальное сгорание благодаря чрезвычайно точному контролю воздушно-топливной смеси за счет использования пропорционального датчика кислорода нового поколения.
Помимо достижения повышенной производительности с меньшим временем отклика, прирост расхода топлива составляет порядка 4% по сравнению с PureTech 130 S&S Euro 6.b благодаря оптимизации уровней эффективности: цикл с высокой скоростью рециркуляция выхлопных газов, увеличение впрыска топлива до 250 бар, снижение трения и новая конструкция турбокомпрессора.
Связанный с этим новым PureTech 130 S&S, новый Peugeot 308 оснащен новой 6-ступенчатой механической коробкой передач.Коробка передач спроектирована 100% цифровыми методами! Это позволило сократить время проектирования и смоделировать максимальное количество пользовательских загрузок. Помимо увеличения объема и производительности, этот BVM6 настолько же компактен, как эквивалентный BVM5. В результате работы по оптимизации эффективности каждого из компонентов переключение передач стало более плавным и вместе с тем более точным.
Этот новый силовой агрегат будет доступен в новой линейке PEUGEOT 308 к концу 2017 года.
Новый Diesel BlueHDi 130 S&S: компактный, мощный и эффективный
Новый PEUGEOT 308 — первый автомобиль Группы PSA, оснащенный новым двигателем BlueHDi 130 S&S. Как и новый BVM6, этот революционный четырехцилиндровый двигатель был разработан в цифровом формате. Новый энергоблок был связан с регистрацией Группой PSA более 200 новых патентов.
При уровне производительности, приближающемся к показателям двигателей высшего класса (двигатели 2.0), новый BlueHDi 130 S&S имеет дополнительные десять лошадиных сил по сравнению с BlueHDi 120 S&S, который он заменяет.Мощность поддерживается на высшем уровне благодаря новой 16-клапанной головке блока цилиндров, что обеспечивает ощущения от вождения, близкие к ощущениям от бензиновых двигателей. Он не только мощнее, но и экономичнее. Увеличение расхода топлива составляет порядка 4-6% по сравнению с BlueHDi 120 S&S благодаря уменьшению кубатуры, новому высокоэффективному теплообменнику и новаторской системе сгорания с запатентованной геометрией (геометрия поршня PEUGEOT 908, выигравшего 24 часа Ле-Мана).
Представленная с новым двигателем BlueHDi 130 S&S, система контроля выбросов получила дальнейшее развитие, чтобы обеспечить отклик на 3 года вперед на будущий коэффициент соответствия NOx (оксид азота) 1,5, который будет применяться с 2020 года. Она также учитывает выбросы как у источника и в выхлопной трубе. Благодаря новаторской установке и архитектуре, эффективность процесса обработки NOx повышается, а уровень расхода топлива оптимизируется. Система контроля выбросов стала более компактной за счет объединения в одном блоке каталитического нейтрализатора, функции SCR (селективного каталитического восстановления) и SCR на сажевом фильтре (PF).Установка как можно ближе к двигателю позволяет ускорить процесс последующей обработки. Удаление присадки PF позволяет снизить эксплуатационные расходы, а обслуживание упрощается для клиента за счет точки заправки AdBlue® рядом с точкой заправки топлива.
Автоматическая коробка передач EAT8 Shift and Park by Wire: первая в отрасли
Эксклюзивная особенность нового Peugeot 308 GT, дизельный двигатель BlueHDi 180 S&S теперь связан с автоматической коробкой передач EAT8 нового поколения, разработанной в сотрудничестве с японскими специалистами Aisin.Эта новая автоматическая коробка передач позволяет снизить расход топлива до 7% по сравнению с EAT6 благодаря следующему:
- изменение на 8 скоростей,
- улучшенная производительность за счет расширения функции Stop & Start до 20 км / ч,
- выигрывает по массе и компактности (до 2 кг по сравнению с изопериметрическим EAT6).
Однако эта новая автоматическая коробка передач предлагает гораздо больше, чем 8 скоростей. Он, несомненно, удобен в использовании благодаря быстрому переключению передач Premium, которое стало возможным благодаря оптимизации обмена крутящим моментом между двигателем и коробкой передач, переключению на 8 скоростей, что уменьшает выход из строя передачи при каждом изменении скорости.В повседневной работе плавный гидротрансформатор обеспечивает настоящий комфорт вождения при взлете автомобиля и во время парковочных маневров.
Новая автоматическая коробка передач Shift and Park by Wire проста в использовании и интуитивно понятна благодаря легким и эргономичным электрическим органам управления. В стандартной комплектации лезвия рулевого колеса позволяют переключать передачи вручную, не теряя при этом автоматических функций. С точки зрения безопасности функция парковки активируется автоматически, как только двигатель выключается.Контроль направления движения теперь осуществляется автоматически с помощью системы помощи при парковке или адаптивного круиз-контроля с функцией остановки, и все это без каких-либо действий со стороны водителя.
308 GTi от PEUGEOT SPORT: спортивное мастерство без компромиссов
Новый PEUGEOT 308 GTi дарит непревзойденные ощущения от вождения, не жертвуя своей экономичностью и комфортом для пассажиров.
Обладая всеми стильными усовершенствованиями нового PEUGEOT 308, версия GTi демонстрирует спортивность и эксклюзивность, но при этом не выделяется: шасси занижено на 11 мм, полностью обновлены передняя и задняя части.Интерьер также спортивный, со специальными ковшеобразными сиденьями и рулевым колесом.
Оснащенный новейшим двигателем THP S&S 270, он демонстрирует настоящее мастерство, выделяя всего 139 г CO2 на км, потребляя всего 6,0 л на 100 км. Благодаря отличной удельной мощности 4,46 кг на л.с. новый PEUGEOT 308 GTi разгоняется до 100 км / ч всего за 6 секунд и всего за 25,3 секунды преодолевает 1000 м с места.
Новый PEUGEOT 308 GTi оснащен дифференциалом повышенного трения Torsen® и 19-дюймовыми колесными дисками Carbone19 с шинами Michelin Pilot Super Sport.Оснащен 380-миллиметровыми передними тормозными дисками, красными суппортами PEUGEOT SPORT и 268-миллиметровыми задними тормозными дисками.
Эксклюзивный новый PEUGEOT 308 GTi 270, новый вариант Coupe Franche доступен с комбинацией цветов Magnetic blue и Perla Nera.
Новые PEUGEOT 308 и PEUGEOT 308 SW производятся на заводе Sochaux во Франции.
Сопротивление нагревателя датчика HO2S (блок 1, датчик 1)
P0053 определение кода
Сопротивление нагревателя датчика кислорода (блок 1, датчик 1)
Что означает код P0053
Этот код означает, что сопротивление подогреваемого кислородного датчика (HO2S) находится вне допустимого диапазона на блоке двигателя 1 (сторона двигателя с цилиндром №1) и датчике перед каталитическим нейтрализатором или перед ним.
Что вызывает код P0053?
- Неисправен датчик HO2
- Электрический разъем датчика кислорода поврежден или отсоединен
- Неисправность или короткое замыкание проводки в цепи датчика кислорода
- Перегорел предохранитель датчика HO2S
- Низкое или избыточное давление топлива
- Утечка вакуума на двигателе
- Чрезмерная негерметичность выхлопных газов
- Неисправен ЭБУ (блок управления двигателем), в редких случаях
Каковы некоторые симптомы кода P0053?
Возможные симптомы неисправности нагревателя датчика O2 включают в себя то, что датчик O2 не выдает правильные показания так быстро, как должен, и в этом случае ЭБУ перейдет в отказоустойчивый режим до тех пор, пока система не будет отремонтирована.Индикатор Check Engine загорится, как только ECU обнаружит проблему с датчиком O2. Отказоустойчивый режим вызовет различные жалобы привода в зависимости от программирования производителя.
Как механик диагностирует ошибку P0053?
Обычно сигнальная лампа двигателя загорается на приборной панели, чтобы указать на проблему. Механик диагностирует проблему с помощью сканера OBD-II, чтобы определить код неисправности. Затем механик может начать с проверки сопротивления между проводами датчика кислорода (HO2S), которое должно составлять около 8 Ом с диапазоном 7-9 Ом.Если сопротивление вне допустимого диапазона, значит, датчик неисправен и его необходимо заменить. Если сопротивление находится в допустимом диапазоне, проблема может быть в проводке, которую необходимо тщательно проверить на предмет отсоединения датчика, плохого разъема или плохой проводки, вызванной близостью выхлопной системы.
Общие ошибки при диагностировании кода P0053
Не следует сразу предполагать, что датчик HO2S неисправен, и заменять его. Вы должны следовать процедуре проверки, чтобы убедиться, что проводка и другие компоненты находятся в хорошем состоянии.Большинство этих проблем связано с контактом проводки с выхлопной системой.
Насколько серьезен код P0053?
У этого кода несколько причин, но автомобиль может работать нормально. Этот код имеет тенденцию сбивать с толку ЭБУ, который по умолчанию может работать нормально, но это может привести к чрезмерному расходу топлива и снижению производительности. Важно, чтобы автомобиль был правильно диагностирован при первой возможности.
Часто, если сигнальная лампа двигателя загорается сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена, и автомобиль будет работать нормально.
Какой ремонт может исправить ошибку P0053?
Попросите сертифицированного специалиста проверить код с помощью сканера, сбросить коды неисправностей и выполнить дорожное испытание. Если код P0053 возвращается, выполните процедуру проверки.
С помощью сканера OBD-II сбросьте код и снова проверьте автомобиль, чтобы увидеть, загорается ли снова сигнальная лампа двигателя и код возвращается после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры. Если он возвращается, проверьте сопротивление в проводке датчика HO2S, чтобы убедиться, что оно составляет около 8 Ом, плюс-минус 10%.Если это нормально, проверьте проводку, включая разъем датчика, и до основного жгута проводов, чтобы убедиться, что провода не сломаны, не изношены, не повреждены или оплавлены до выхлопной системы. Отремонтируйте проводку и разъемы, используя правильные детали и тип проводки, чтобы обеспечить первоначальную работу.
Этот датчик и проводка особенно подвержены повреждению, поскольку они находятся близко к телу; обязательно, чтобы проводка была закреплена как можно дальше от выхлопной трубы. Удаление этих датчиков обычно затруднено, поскольку они очень тугие, и часто резьба повреждается при удалении, что требует повторного нарезания или замены пробки на выхлопе.Если резьба датчика повреждена, лучше всего заменить датчик.
Эти датчики очень важны для работы автомобиля, поскольку они обеспечивают плавную и экономичную работу. Становится слишком легко ремонтировать в спешке, только чтобы обнаружить, что у вас теперь больше проблем; дорогие проблемы.
Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0053
Многие автомобили с пробегом более 100 000 имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске, или длительные стрессовые ситуации на трансмиссии.Если загорается сигнальная лампа двигателя и кажется, что автомобиль работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера, и проблема может больше не возникать. Вот почему важно сначала проверить неисправность и сбросить ее, прежде чем делать какие-либо ремонтные работы.
Нужна помощь с кодом P0053?YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Peugeot 308 GTi (2017) долгосрочный тестовый обзор
8 месяц эксплуатации Peugeot 308 GTI: время первого обслуживания
308 нуждается в обслуживании каждые 12500 миль (некоторые конкуренты продвигаются на 50% дальше между запланированными остановками), и первый должен был состояться, когда я посетил семью в Камбрии. Быстрый поиск показал, что дилерский центр Kendal, Дэвид Хейтон, дешевле тех, что находятся рядом с ЦАР, примерно на 30 фунтов стерлингов.
Я забронировал онлайн и снял отметку «также поменять свечи зажигания». Автосалон был без излишеств и дружелюбным.
За три часа его отремонтировали и вымыли (хотя запачканный детьми салон не принимался во внимание), и я стал на 146,71 фунтов стерлингов беднее.
Бен Барри
Седьмой месяц эксплуатации Peugeot 308 GTI: трек-день!
В последний раз, когда я ехал по трассе Silverstone GP, я был привязан к гоночному автомобилю Bentley GT3, поэтому для 308 GTI потребовалась некоторая повторная калибровка. Но после того, как я получил столько удовольствия от Peugeot на дороге, я очень хотел посмотреть, как он работает на трассе.
Gold Track (goldtrack.co.uk) проводят ряд мероприятий на трассах Великобритании и Европы, поэтому я записался на один из их отличных дней открытых пит-лейн. Это стоит 399 фунтов стерлингов за сеанс в понедельник, и он очень гибкий и расслабляющий: приходите, когда хотите, и идите по графику, когда хотите.
Можно с уверенностью сказать, что в паддоке Peugeot выглядел немного не в своей тарелке с Caterhams, 911 GT3 RS, Ferrari, Radicals и даже автомобилем LMP. Я мог только превзойти ожидания, что было неплохим местом, когда я отправился на свои первые круги.
Peugeot не оправдывает себя тем, что 308 — машина менее целеустремленная, чем его 208 GTI; Так и должно быть, потому что такие люди, как я, на самом деле используют эти задние двери для перевозки детей. Но это отличное введение в сложный трек, такой как Сильверстоун: быстрый и достаточно интересный, чтобы быть забавным, но все же безопасный, медленный и достаточно внушающий уверенность, когда вы не совсем уверены, что собираетесь делать.
По сравнению с парой других трекдней, которые я провел, в Сильверстоуне было меньше трафика, а значит, меньше времени было потрачено на разочарование и задержку.Потребовалось несколько минут, чтобы приспособиться к кренам кузова Peugeot и царапинам передней части, которые не так заметны на дороге, но значительно усиливаются за счет пространства и скорости гоночной трассы. Но жадная мощность, отличные тормоза Alcon, цепкий дифференциал повышенного трения и красиво взвешенное рулевое управление — все это впечатлило, и после нескольких начальных кругов с включенным контролем устойчивости, пока я нашел ритм, я все это выключил. Вот тогда вы действительно можете начать задействовать заднюю часть GTI … и так быстро попасть в неприятности.Шквал вращения шестерен четвертой передачи в Эбби доказал это.
Самая захватывающая часть Сильверстоуна — это фильмы через Мэгготтса и Бекетса. Вы несете всю возможную скорость в первый левый и направляетесь прямо к вершине следующей правой руки, которая находится в небольшом сжатии. Оттуда вы обнимаете бордюр за гребень в следующий левый угол и снова ныряете вправо. Четырехпоршневые тормоза Peugeot дали мне уверенность и контроль, чтобы оставить торможение как можно позже, а подвижная задняя часть помогла установить автомобиль, но это действительно сложный участок: одна ошибка разрушает всю последовательность и значительно снижает вашу скорость. на длинной трассе вниз по Ангарному проливу.
В конце концов все щелкнуло, и мне показалось, что кое-что действительно помогло мне в плавности. Во-первых, в некоторых из более медленных поворотов катится немного с большей скоростью, чем при резком торможении и ускорении раньше, что вызывает недостаточную поворачиваемость. Во-вторых, включение и выключение газа, чтобы отрегулировать баланс автомобиля на быстрой скорости прямо у Стоу, вместо того, чтобы просто удерживать постоянный газ.
Я был в пути максимум два часа. В то время как тормоза работали хорошо, Сильверстоун быстр, и я помню, как посмотрел вниз и увидел 120 миль в час перед тем, как врезаться в Бруклендс.С тех пор тормоза по-прежнему работают, но каждый раз, когда я нажимаю на среднюю педаль, слышно явное ворчание.
Michelin Super Sports, как ни удивительно, показал себя немного лучше. Возможно, помогала в целом быстрая компоновка, а не много утомляющей второй передачи, и я ограничил свои горячие круги четырьмя за раз. В результате после 10 000 миль осталось много мяса и блиц вокруг Сильверстоуна.
Бен Барри
Бортжурнал Peugeot 308 GTI 270
Двигатель 1598cc 16v 4-цилиндровый с турбонаддувом, 268 л.с. при 6000 об / мин, 243 фунт-фут при 1900 об / мин
Коробка передач Шестиступенчатая механическая коробка передач, дифференциал повышенного трения, передний привод
Статистика 6.0 сек. 0–62 миль в час, 155 миль в час (ограничено), 139 г / км CO2
Цена 28 455 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 29870 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 1158
Всего миль 10734
Наш официальный миль на галлон 34,9
миль на галлон 47,1
Стоимость топлива в этом месяце 178,47 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы 0 фунтов стерлингов
Шестой месяц эксплуатации Peugeot 308 GTi 270: какой смысл в кнопке Sport, которая делает управление автомобилем менее приятным?
Коротко поэкспериментировал с кнопкой Sport в этом месяце.Он не усиливает демпферы, как некоторые, но усиливает шипение дроссельной заслонки.
Дело в том, что в настройках по умолчанию дроссельная заслонка более управляема и менее активна. Он также переключает спидометр и тахометр с белого на красный. Тахометр уже сбивает с толку, потому что стрелка движется назад. Освещение всего красным цветом усугубляет это за счет удаления красной линии. Разве они не понадобятся водителям в спортивном режиме?
Бен Барри
Бортжурнал: Peugeot 308 GTi 270
Двигатель: 1598cc 16v турбо 4-цилиндровый, 268 л.с. при 6000 об / мин, 243 фунт-фут при 1900 об / мин
Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод
Статистика: 6.0 сек. 0–62 миль в час, 155 миль в час, 139 г / км CO2
Цена: 29870 фунтов стерлингов
По результатам испытаний: 28455 фунтов стерлингов
миль в этом месяце: 1567 Всего: 9576
Наше миль на галлон: 28,3 Официальные миль на галлон: 47,1
Топливо: 287,27 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы: 0 фунтов стерлингов
Месяц 5 запуска Peugeot 308 GTi 270: дегустационное меню
Те, кто лишился аппетита из-за недавних промокших разогретых Peugeot, слушайте.Мы считаем, что находимся в чем-то…
Блестящие тормоза, окончательный дифференциал
Переход с 250 на 270 спецификаций предполагает наценку в 1600 фунтов стерлингов, но оно того стоит. Основные моменты — дополнительные 20 л.с., а также сверхпрочные тормоза Alcon и надлежащий механический дифференциал скольжения. Последний обеспечивает хорошее сцепление с дорогой на поворотах, хотя может буксировать машину, когда вы обгоняете ее на изогнутой дороге.
Очень чувственные сиденья
Превосходные места уникальны для 270.Кожаные накладки поддельные, вы слишком высоко садитесь, но они отлично смотрятся и обеспечивают ежедневный комфорт водителю с хорошей боковой поддержкой. Peugeot недооценивает стандартную функцию массажа. Нажмите кнопку, и поясничная опора мягко перекатится по пояснице. Я никогда не забываю его включать.
Очень энергичный двигатель
1,6-литровый турбо-четвертый двигатель 270 — не самый мощный серийный двигатель в мире. Он кажется плоским до 2800 об / мин, если вы покидаете перекресток за секунду, но вы редко замечаете, вместо этого сосредотачиваясь на серьезном повороте скорости.Обычно мы получаем в среднем 31 милю на галлон — 36 миль на галлон в этом месяце — это максимум.
Откровенная непокорная крыша
Фиксированная панорамная крыша стоит 500 фунтов стерлингов. Делает кабину более воздушной, но также увеличивает вес и ухудшает центр тяжести. У нас проблема со шторкой: когда ее закручиваешь, она падает и полностью закрывает моих детей. Собственно, это проблема?
Бен Барри
Бортжурнал: Peugeot 308 GTi 270
Двигатель: 4-цилиндровый с турбонаддувом 1598 куб.см, 268 л.с. при 6000 об / мин, 243 фунт-фут при 1900 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод
Статистика: 6.0 сек. 0–62 миль / ч, 155 миль / ч (ограничено), 47,1 миль на галлон, 139 г / км CO2
Цена: £ 28,455
По результатам тестирования: £ 29,870
миль в этом месяце: 2418
Всего: 8009
Наше миль на галлон : 36,1
Официальный миль на галлон: 47,1
Топливо: 348,32 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы: 0 фунтов стерлингов
4 месяц эксплуатации хот-хэтча Peugeot 308: расход топлива
После 5591 мили мы получили некоторые типичные мили на галлон от GTi и его впечатляющие 268 л.с.6 турбо. В этом месяце 28,4 миль на галлон — это низкий уровень, на данный момент средний показатель составляет 31,3 миль на галлон.
Чтобы поместить это в контекст, наш 308 не любит города, в основном свободно перемещается по дорогам A и B или движется по автомагистралям на дальние расстояния.
Больше контекста: мой предыдущий Golf R — на 30 л.с. больше от более крупного 2,0-литрового двигателя — в среднем давал 29 миль на галлон по сравнению с аналогичным пробегом.
Двигатель Peugeot меньшего размера кажется сильнее — GTi на 200 кг легче, чем полный Golf, так что это беспроигрышный вариант.
Бен Барри
Бортжурнал: Peugeot 308 GTi 270
Двигатель: 4-цилиндровый с турбонаддувом 1598 куб.см, 268 л.с. при 6000 об / мин, 243 фунт-фут при 1900 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод
Статистика: 6.0 сек. 0–62 миль в час, 155 миль в час (ограничено), 47,1 миль на галлон, 139 г / км CO2
Цена: £ 28,455
По результатам тестирования: £ 29,870
миль в этом месяце: 1860
Всего: 5591
Наше миль на галлон : 28,4
Официальный миль на галлон: 47,1
Топливо: 361,88 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы: 0 фунтов стерлингов
Месяц 3 эксплуатации Peugeot 308 GTi 270: получено в переводе
«Первые впечатления хорошие, но для уверенности нам придется подождать, пока мы не проехали на нем в Великобритании», — заключает многие первые поездки.Что ж, почти четыре тысячи миль, и GTi чувствует себя так же хорошо, как когда я впервые проехал на нем во Франции. В этих выжидательных приговорах часто говорится о том, насколько хорошо подвеска справляется с британскими дорогами, и, хотя пружины и пассивные амортизаторы 308-го достаточно жесткие, он все же достаточно податлив, чтобы работать и как семейный инструмент, и как хакер B-road.
При обновлении до версии 270 вы получаете серьезный комплект, включающий дифференциал повышенного трения и четырехпоршневые тормоза Alcon. Ощущение, что дифференциал тянет вас за поворот на мощности, когда вы можете ожидать, что недостаточная поворачиваемость действительно добавляет вовлеченности.Это не совсем безвредно, немного тянуть на более изогнутых дорогах, но я думаю, что это стоящая сделка.
Тормоза — ключевой плюс по сравнению с некоторыми соперниками. Они тихо вносят свой вклад во время ежедневной езды, а затем ставят мопса на нос, чувствуя приятную твердую и чистую педаль, когда вы вдавливаете его в ковер. По сравнению с турбо 1.6 есть небольшое отставание, но это фейерверк двигателя, и я считаю, что баланс управления действительно приятным: массивное переднее сцепление с регулируемой задней частью, что контроль устойчивости позволяет немного двигаться, хотя вы можно все отключить.
Из других новостей, в прошлом месяце я оказался и прав, и неправ. Верно, потому что я сказал, что прогноз Peugeot о том, что разделение продаж 308 GTi будет 80/20 в пользу модели 250, было бы неверным, и на самом деле это 75-80% в пользу модели 270. Неправильно, потому что я неправильно прочитал электронное письмо от Peugeot. Они назвали это правильно.
В то же время я также обнаружил, что характеристики жесткости пружины, которые Peugeot предоставила нам во время поездки на прототипе GTi, были отключены. Пружины на самом деле на 56% жестче спереди и на 64% сзади по сравнению с 308 GT, а не на 60% спереди / 100% сзади.
Бен Барри
Бортжурнал: Peugeot 308 GTi 270
Двигатель 1598cc 16v 4-цилиндровый с турбонаддувом, 268 л.с. при 6000 об / мин, 243 фунт-фут при 1900 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод
Статистика 6,0 с 0-62 миль в час, 155 миль в час (ограничено), 139 г / км
Цена 28 455 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 29 870 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 1213
Всего миль 3731
Наши мили на галлон 31.6
Официальный миль на галлон 47,1
Стоимость топлива в этом месяце 194,10 £
Дополнительные расходы (в этом месяце) £ 0
Второй месяц эксплуатации Peugeot 308 GTi 270: проблемы с сенсорным экраном
До сих пор было много удовольствия от 308 GTi, но я оставлю это для более длительного обновления. Во-первых, быстрый стон: Peugeot переносит на сенсорный экран многие функции, включая климат-контроль.
По сравнению с традиционными дисками, вы проводите больше времени, не глядя на дорогу, а жесткая подвеска GTi усугубляет ситуацию, потому что с вашими пинками сложнее быть точными.В конце концов я наклоняюсь вперед, хватаюсь за приборную панель, чтобы не упасть, а затем нажимаю кнопки большим пальцем. Это не прогресс.
Бортжурнал: Peugeot 308 GTi 270
Двигатель 1598cc 16v 4-цилиндровый с турбонаддувом, 268 л. 28 445 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 29 870 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 1128
Всего 2518
Наших миль на галлон 31.3
Официальный миль на галлон 47,1
Топливо 180,98 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы 0 фунтов стерлингов
Бен Барри
Месяц 1 под управлением Peugeot 308 GTi 270: введение
Volkswagen Golf R ушел, его место занял Peugeot 308 GTi, и друзья и родственники сходятся во мнении, что я определенно расстроил редактора. Вместо одобрительных кивков, которые сопровождали новость о прибытии Гольфа, я теперь вижу искоса взглядов и открытых ртов, которые останавливаются, чтобы найти вежливые слова.Но я лоббировал запуск этой машины после того, как в прошлом году следил за пилотом-испытателем Peugeot, часами скручивая тестовые трассы Tour de France и World Rally на опытной модели. Регулируемое шасси, приятное рулевое управление и мощный руль, отличный дифференциал, впечатляющая мощность и серьезные тормоза… Мне все это нравилось.
Если первые впечатления подтвердятся, подумал я, 308 сможет унаследовать от старых 205 GTi и 306 GTi-6, двух лучших хот-хэтчей, когда-либо созданных. После многих лет, когда Peugeot получал что-то вроде пинка, я представил читателям CAR — многие из вас, выросшие в дни славы тех автомобилей, — будут заинтересованы прочитать о возвращении в форму, но могут дважды подумать, прежде чем расстаться с собственными с трудом заработанными. наличные.
Вот в чем суть этого долгосрочного теста; Может ли французская машина с отличным вождением поддерживать чистоту во время нашего пребывания в должности, чтобы я был таким же сторонником ее, когда она вернется, как и сейчас? Будет ли дилерский центр испытывать неприятные ощущения от владения? Будет ли информационно-развлекательная система непостижимой? Будет ли подвеска раздражать в дальних поездках? Смогу ли я ездить с включенными стоп-сигналами все время, как все эти старые 206-е? Самое главное, я скажу вам выйти и купить один после того, как я проживу день за днем.
Вы можете получить свой 308 GTi в двух спецификациях: 250 и 270, числа, относящиеся к показателям PS почти схожим с лошадиными силами, причем оба они оснащены 1,6-литровым турбонаддувом размером с пинту, который работает на удивление сильно (нет других серий 1,6 такой же мощный, как 270) и разговаривает только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Вы не можете получить трехдверку.
250 продается по цене 26 855 фунтов стерлингов и сочетает в себе Golf GTI мощностью 247 л.с. с некоторым щедрым стандартным комплектом: 18-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, автоматические фары и дворники, камера заднего вида с передней / задней панелью. задние парктроники, зеркала с электроприводом складывания, вход и выход без ключа, плюс 9.7-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Bluetooth, DAB-радио и спутниковой навигации. Пятидверный Golf GTI стоит 28 455 фунтов стерлингов и имеет меньший комплект.
Когда мы ездили на предсерийном автомобиле, Peugeot предсказал, что 80% покупателей выберут 250. Я предсказал, что они не станут этого делать, потому что 270 стоит всего на 1600 фунтов стерлингов дороже на 28 455 фунтов стерлингов (паритет с Golf GTI), и это получает множество в основном механических — и очень желательных / дорогостоящих — обновлений: отбойник на 20 л.с., надлежащий дифференциал повышенного трения (ничего из этого притворного электрического), массивные 380-мм рифленые передние диски с четырехпоршневыми суппортами, 19-дюймовые легкосплавные диски с Шины Michelin Pilot Super Sport и ковшеобразные сиденья с отделкой алькантарой / искусственной кожей.По-видимому, 75-80% на самом деле идут на 250, но я думаю, что это безумие, поэтому я купил 270 вместе с ограниченными 1415 фунтами стерлингов опций, указанных Peugeot: перламутровая белая краска, панорамная крыша во всю длину, Peugeot Подключите SOS и Assistance.
Какую бы спецификацию вы ни выбрали, обе имеют одинаковую настройку подвески. Амортизаторы завышены, клиренс упал на 11 мм, а жесткость пружины увеличилась на 60% спереди и на огромные 100% сзади по сравнению с 308 GT. Вы можете многое сделать из этих характеристик: вы ожидаете, что более мягкая передняя часть будет копаться в поверхности, более жесткая задняя часть будет танцевать, и это именно то, что вы получите.Выполнение набора изгибов в среднем темпе — это все равно что танцевать в лыжном слаломе. Прекрасный.
И 250, и 270 — это работа Peugeot Sport, возможно, универсального подразделения производительности, которое существует только в умах маркетологов, но на самом деле имеет определенное влияние. Основанная Жаном Тодтом для программы Peugeot Group B в 1980-х годах, Peugeot Sport совсем недавно помогла Себу Лёбу побить рекорд подъема на пик Пайкс-Пик в гонке 208, на что смотрели изумленные американцы. Дело в том, что над дорожными автомобилями работают одни и те же инженеры.
Сейчас я отношусь к этому осторожно, но скоро я выясню, переносится ли созданная ими магия на британские дороги.
Бен Барри
Как мы определили наш Peugeot 308 GTi
- Краску можно купить за 675 фунтов стерлингов: Строгие стандартные характеристики означают, что варианты сведены к минимуму, хотя все они были выбраны пресс-службой Peugeot. Перламутровая белая краска добавляет 675 фунтов стерлингов к сумме
- 500 фунтов — покупка крыши: Панорамная крыша (500 фунтов стерлингов) пропускает свет в кабину и может быть закрыта электрическими жалюзи.Но стекло во всю длину не открывается, а вес составляет .
- 240 фунтов стерлингов — покупка спасения: Peugeot Connect SOS and Assistance (240 фунтов стерлингов) предупреждает службы экстренной помощи, если вы попадаете в аварию… пока у вас есть сигнал телефона на дне этого оврага. Вы также можете нажать кнопку SOS, чтобы подключиться к колл-центру SOS. Или нажмите кнопку Lion для оказания помощи при поломке
Бортжурнал: Peugeot 308 GTi 270
Двигатель 1598cc 16v турбо 4-цилиндровый, 268 л.с. при 6000 об / мин, 243 фунт-фут при 1900 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод
Статистика 6.0 с 0–62 миль в час, 155 миль в час (ограничено), 139 г / км CO2
Цена 28 445 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 29870 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 717
Всего миль 1390
Наше миль на галлон 33,6272 миль на галлон
Официально миль на галлон 47,1
Топливо в этом месяце 105,76 £
Дополнительные расходы £ 0
Читать далее Журнал «АВТО», долгосрочные испытания
Используемая система кондиционирования воздуха Peugeot 308 на продажу
Что такое система кондиционирования воздуха / для чего она нужна?
Система кондиционирования воздуха в автомобиле кондиционирует воздух, что означает, что при охлаждении воздуха в автомобиле она также помогает избежать слишком большого количества влаги в автомобиле, что предотвращает чрезмерную влажность воздуха.Еще одна функция автомобильной системы кондиционирования воздуха — очищать воздух в автомобиле путем фильтрации пыли и других частиц из воздуха внутри автомобиля.
Знакомство с системой кондиционирования воздуха
Система кондиционирования воздуха состоит из нескольких основных компонентов, которые работают вместе, таких как компрессор кондиционера, конденсатор кондиционера, блок контроллера кондиционера, пыльцевой фильтр, испаритель кондиционера и радиатор кондиционера.
Основными характеристиками магистральной системы кондиционирования воздуха являются испарение и конденсация, а также сжатие и расширение.В основе автомобильной системы кондиционирования воздуха, приводимой в движение змеевиком, который прикреплен к коленчатому валу двигателя автомобиля, находится компрессор кондиционера. Его роль аналогична роли сердца, поскольку он перекачивает газообразный хладагент по замкнутой системе кондиционирования воздуха в конденсатор кондиционера. Компрессор кондиционера играет жизненно важную роль, и если он поврежден или неисправен, пострадает вся система кондиционирования воздуха. Когда воздух в машине начинает нагреваться, компрессор кондиционера использует тепло этого теплого воздуха для запуска процесса кондиционирования.Теплый воздух забирается изнутри автомобиля, сжимается в компрессоре кондиционера, а затем этот горячий сжатый воздух закачивается в конденсатор кондиционера. Этот горячий воздух затем охлаждается в конденсаторе кондиционера и превращается в жидкость. Эта действительно холодная жидкость затем течет из конденсатора кондиционера в испаритель кондиционера. Когда это происходит, теплый воздух проходит через испаритель, и тепло этого воздуха поглощается холодной жидкостью, проходящей через испаритель кондиционера, что делает воздух, продуваемый через испаритель кондиционера, действительно холодным в точке, где он втекает в автомобиль. .Затем весь этот процесс повторяется снова и снова.
Фильтр пыльцы — важная часть системы кондиционирования воздуха, которая очищает и фильтрует воздух, поступающий в автомобиль, и избавляет от аллергенов, необходимых для людей, страдающих аллергией или страдающих респираторными заболеваниями. Считается, что наличие в машине чистого отфильтрованного воздуха помогает избежать таких проблем, как головная боль, усталость и тошнота. Фильтр пыльцы улавливает пыльцу, пыль, бактерии, выхлопные газы и задерживает любые другие частицы, а также листья, грязь, ветки, насекомых и обычный дорожный мусор, прежде чем они попадут в системы отопления, вентиляции и кондиционирования автомобиля.Засорение пыльцевого фильтра может привести к загрязнению воздуха в автомобиле парами и другими нежелательными частицами, а поскольку вы находитесь в замкнутом пространстве, это загрязнение является концентрированным и поэтому токсичным. Забитый пыльцевой фильтр также может препятствовать потоку воздуха в системе кондиционирования, отопления и вентиляции, что может вызвать проблемы с функциями обогрева и охлаждения этих систем. Перед тем, как возникнут какие-либо проблемы, такие как засорение из-за скопления грязи, стоит заменить фильтр для пыльцы, особенно для тех преимуществ для здоровья, которые дает чистый отфильтрованный воздух.
Следует иметь в виду, что использование системы кондиционирования воздуха в автомобиле значительно сокращает количество миль на галлон, которое может преодолеть автомобиль. Энергия расходуется на удаление тепла и влаги из воздуха в автомобиле, и это требует дополнительного топлива из-за дополнительной утечки топлива из двигателя. Но польза для здоровья от использования системы кондиционирования воздуха во время поездки в автомобиле высока, и многие люди считают, что в нее стоит инвестировать.
Что делать, если что-то пойдет не так с системой кондиционирования воздуха?
Системы кондиционирования могут выйти из строя по ряду причин.Например, система кондиционирования воздуха может быть повреждена в результате аварии; скопление грязи и дорожного мусора может вызвать закупорку конденсатора; или коррозия может привести к выходу компонентов из строя. Частая причина выхода из строя — потеря хладагента. Это может происходить из-за естественной утечки с течением времени или в результате повреждения компонентов.
6 причин холода нижнего шланга радиатора (и как это исправить)
Шланги охлаждающей жидкости должны быть равномерно теплыми, если двигатель горячий, чтобы знать, что поток охлаждающей жидкости работает правильно.Вот причины, по которым ваш нижний шланг радиатора холодный
Если у вас возникла проблема с температурой охлаждающей жидкости и вы понимаете, что нижний шланг радиатора холодный, а не горячий, у вас могут возникнуть проблемы с системой охлаждающей жидкости, которую необходимо отремонтировать.
Вам нужно будет посмотреть на различные детали, которые влияют на температуру радиатора, чтобы правильно диагностировать проблему холода нижнего шланга радиатора.
Итак, почему нижний шланг радиатора остается холодным?
Наиболее частые причины, по которым ваш нижний шланг радиатора холодный, — это неисправный термостат, неисправный водяной насос или низкий уровень охлаждающей жидкости.Это также может быть вызвано воздушными пробками или засорением системы охлаждения.
Вот более подробный список из 6 наиболее распространенных причин холода нижнего шланга радиатора:
6 причин холода нижнего шланга радиатора
1. Неисправен термостат
Это наиболее частая проблема холодного нижнего шланга охлаждающей жидкости. Двигатели оснащены термостатом на основе клапанов, который определяет и регулирует подачу охлаждающей жидкости, чтобы двигатель работал при оптимальной температуре и не перегревался.
Если ваша машина перегревается и при этом не нагревает нижний шланг охлаждающей жидкости — у вас, скорее всего, проблема с термостатом, который необходимо заменить.
Термостат должен быть закрыт, когда двигатель холодный и не работает. Регулирование воды с помощью термостата предотвращает появление горячих точек двигателя. После достижения оптимальной температуры охлаждающая вода будет впускаться в радиатор для рассеивания энергии.
Если в это время термостат не открывается, это может привести к тому, что нижний шланг радиатора останется холодным и в то же время приведет к перегреву двигателя.
СВЯЗАННЫЙ: 7 причин, по которым датчик температуры автомобиля остается холодным
2. Неисправность водяного насоса
Водяной насос перекачивает охлаждающую жидкость из блока двигателя в радиатор для охлаждения охлаждающей жидкости.
Если водяной насос не работает должным образом, вода будет стоять в двигателе, и вода не будет перекачиваться в радиатор.
Нижний шланг охлаждающей жидкости, скорее всего, является стороной выхода охлаждающей жидкости вашего двигателя, а это означает, что шланг останется холодным.
3. Низкий уровень охлаждающей жидкости
Низкий уровень охлаждающей жидкости может создать множество проблем в системе охлаждающей жидкости. Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к образованию воздушных карманов в системе охлаждения и может привести к тому, что водяной насос останется в воздушном кармане.
Уровень охлаждающей жидкости очень легко проверить, поэтому откройте капот и прочитайте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы найти бачок с охлаждающей жидкостью. Помните, что никогда не открывайте его, когда двигатель горячий, так как он кипит и будет брызгать повсюду, если вы его откроете.
СВЯЗАННЫЙ: нет тепла в кабине — общие причины и исправления
4.Воздух в системе охлаждающей жидкости
Воздушные карманы в системе охлаждения — это то, чего вы действительно не хотите. Воздушные карманы могут вызвать перегрев и нарушить нормальную циркуляцию воздуха.
Он также может создавать воздушную камеру вокруг водяного насоса, из-за чего он не может перекачивать воду куда-либо.
Воздух в системе охлаждающей жидкости может поступать из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров или после замены охлаждающей жидкости. Если вы знаете, что недавно меняли охлаждающую жидкость — вам нужно как следует прокачать систему.
Наличие воздуха в охлаждающей жидкости также могло быть вызвано слишком низким уровнем охлаждающей жидкости.
5. Засорение системы охлаждающей жидкости
В редких случаях может засориться система охлаждающей жидкости. Однако это не очень распространено, потому что основные трубы охлаждающей жидкости довольно большие. Однако, если кто-то раньше эксплуатировал вашу машину без охлаждающей жидкости и только воды, внутри двигателя могло образоваться много ржавчины.
Это вместе с протекающей прокладкой головки может создать большой беспорядок в системе охлаждения.Попробуйте промыть систему охлаждающей жидкости, если пробовали все остальное.
6. Никаких проблем
Во многих случаях, когда дело доходит до холодного нижнего шланга радиатора, это вообще не проблема! Двигатель должен быть очень горячим и почти перегретым, прежде чем термостат пропустит охлаждающую жидкость.
Если ваша машина не перегревается, но нижний шланг охлаждающей жидкости холодный, когда вы это чувствуете — это может просто означать, что он недостаточно горячий, и, следовательно, с вашим двигателем все в порядке.
.