Пежо 308 как снять форсунки: Снятие топливной рампы на Пежо — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена форсунки омывателя Peugeot 308. Чем официалы, лучше сам!

Тао

я в свечное отверствие засовывыл полтора метра верёвки и крутил ключем коленвал-жгутом зафиксировал ключ и клапана стоят как привареные

Олесь

Очень полезное видео — рад дружбе Ж)) Постоянные проблемы с форсункой омывателя уже напрягают ))

Мен

Так что это за датчик такой который желательно не задеть?

Билл

тоже делал на Гольфе 3-ем года полтора назад,видео это конечно не видел раньше,но почти все также-правда сальник получше был у меня и поступил попроще-посадочное место на сальник герметиком смазал и минут через 10 посадил на место движок.работает до сих пор без проблем.а так поучительное видео,спасибо.

Хамит

Те, кто будет снимать форсунки будьте внимательны при установки их на место, уплотнительные резиночки рвутся только в путь, сам так попал((найти их не везде можно сразу, и стоят они по 250-300р., силиконом смажьте, или моторным маслом на крайняк.

Гоша

Всетаки правое переднее колесо надо снять 😉 У друга на 308 с форсункой омывателя до сих пор проблем нет…

Все сервисы по ремонту Peugeot 308 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена форсунки омывателя Peugeot 308

Комолдина Ринг

а что топливный фильтр сильно влияет на расход?

Уран

Здраствуйте если гофру полностью заткнуть двигатель заглохнет? Если герметичен

Габит

Это обучающее видео для …?

Иршат

доброго времени суток.у меня Ниссан ванетте 1993г 2.0д. какой можно двигатель туда поставить,конкретно с какой машины? помогите пожалуйста. Мне приятель сказал с форсункой омывателя на 308 пока все в ажуре.

Литуненко Эркин

А якщо машина глохне при гальмуванні, на холостому ході, октавіа 1.6 аее, то датчик хола чи дада?

Корби

Спасибо тебе, брат. Я с мультиметром затрахался. Все гениальное — просто 😉

Киль

Не частые геморрои с форсункой омывателя это еще ничего Ж)) А где у вас блок сигнализации?

Яков

ПлейЛист все про Кенго:

Ганнибал

Неправильно. .. нужно залить в бачок отработанное масло… если не поможет тогда серная кислота смешивается 50/50 с соляной… Не благодарите…! И кстати все верно в видео — когда сделал точно так ошибка исчезла, форсунки стали работать лучше, уменьшился расход топлива и у жены сиськи стали на 2 размера больше… Спасибо Кока-Кола…!!!!

Цыпаев Пасс

Привет, подскажите пожалуйста. Там стоит прокладка или садится на герметик при установке всего блока в бак?

Ланка

Попробуй сделать сброс.сними клему от аккумулятора… Лучше что-то конкретное пояснил бы по форсунке омывателя на 308…

Анар

Саша, меня укачало при просмотре, но спасибо!

Бузаверов Дени

Сьездил, в сервис центр Ситроен, в моём случае меня не обманули. Как оказалось, как в этом видео, течь масла происходило, потому что прохудилась прокладка корпуса масляного фильтра. В итоге цена вопроса: набор прокладок-резиночек для масляного фильтра — 1500 р. Мойка, диагностика, работа по замене(3 часа по времени) — 3000 р.

+ масло купил для доливки 4 л, ‘тотал’ 1800 р. У сына на peugeot и без форсунки омывателя много чего чинить.

Анзор Мкртичан

Добрый день! Где видео о замене масла в заднем мосту? Вы обещали.

Ермак

Ой, страшно ты режешь канцелярским ножом, так и до кости можно херануть) лайк и подписка

Паладий ⚠Предупреждение за CapsLock

С 4-Й МИНУТЫ СМОТРЕТЬ

у меня из штока текет где резьба от рулевой тяги… Мне друг сказал на 308 с форсункой омывателя пока без проблем!

Подустова Анализа

С воздухом конечно интересное решение, но и косяков у вас хватает.

Замена форсунки омывателя Peugeot 308. Форсунки стеклоомывателя пежо 407 часть 2

<div id="yandex_rtb_4" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744247-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744247-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_4",blockId:rtbBlockID,pageNumber:4,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_4").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_4");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Промывка форсунок стеклоомывателя. Результат.

Комментарии к теме Замена форсунки омывателя Peugeot 308

Kahil

взял не очень комплектацию( У моего другана и без форсунки омывателя на peugeot полно чего чинить,

Фарзона

сразу видно член кружка,,,унылые руки,,,

Белан Самохвалов

Мне приятель сказал с форсункой омывателя на Peugeot до сих пор все норм… как-то подозрительно все легко открутилось, такое не бывает! А так Красава спасибо за информацию

Салих

Где можно как посмотреть мазга

Ана

Желательно в деталях посоветовал бы по форсунке омывателя, Бла!Бла!Бла!РЕШИЛ ПОКАЗАТЬ,РЕШИЛ ПОКАЗАТЬ,РЕШАЛСЯ ДОЛГО И НИХЕРА ПОЛЕЗНОГО!

Рат

Интересно на коробке рычаге что это прокладка чтоли

Джамал

Лучше что-то конкретное по форсунке омывателя на peugeot посоветовал бы 😉 1. Почему дворники делают только 1 ход? 2. Никаких клапанов не надо дополнительно ставить на трубку с подачей воды? При нажатии на рычажок, вода сразу подается?

Катерина ⚠Предупреждение за CapsLock

В МАНУАЛЕ НАПИСАНО ЧТО ЛЯМДА ЖИВЕТ ОКОЛО 90 Т.КМ, СРОК СЛУЖБЫ ЗАВИСИТ ОТ КАЧЕСТВА ТОПЛИВА. У МЕНЯ ПРОБЕГ УЖЕ 147000 КМ ЛЯМДА ЖИВАЯ РАСХОД ТОПЛИВА В ГОРОДЕ БЕЗ ПРОБОК 7 Л/100 КМ ЛЕГКО. ГДЕ ПРОДАЮТ ОРТОФОСФОРНУЮ КИСЛОТУ? МНЕ НАДО ДЛЯ ДРУГИХ ДЕЛ.

Dominique

Хрень это, а не проверка, для детского сада! Там смотреть надо импульсы, и не просто импульсы, а крутизну их фронтов. Чё мудрить? Сложно купить и подключить адаптер на диагностический разъём? Программ щас всяких бесплатных куча, смотришь осциллограмму сигнала с датчика и изменение коэффициента обратной связи. Делов то… И поддерживаю многих — ты как птица Феникс усыпляешь! Еле досмотрел… Постоянные проблемы с форсункой омывателя уже задолбали ))

Алти Дауев

Вставлю и я свои пять копеек машина у меня такая же как у автора. Просто расскажу свой опыт по обманке второй лямбды может кому пригодится. Снял катализатор поставил пламя гаситель собрал обманку как в этом видео только конденсаторы взял керамические SMD 3мкФ резистор обычный выводной все собрал по схеме подключил. Проездил где то недели 3-4 выпадает ошибка P0133 медленный отклик датчика кислорода Bank1 Sensor1 ничего не понятно причем здесь первый датчик кислорода. Я же его не трогал просто обманку поставил на второй датчик. Думаю дело в обманке (последнее куда лазил) или просто совпадение и первый датчик умер. Попробовал переделывать обманку уменьшил конденсатор до 2мкФ немного поигрался номиналом резистора увеличивал уменьшал но ничего не помогало стабильно раз в 3-4 недели ошибка снова. Казалось бы уже все в магазин за новой первой лямбдой. Но на последок решил собрать электронную обманку на микроконтроллере порыскал в инете нашел какую то схему собрал прошил микроконтроллер подключил катаюсь. Так вот с обманкой на микроконтроллере все прошло никаких ошибок не выпадает.

В чем было точно причина не пойму у кого то эта схема и работает но у меня почему то не захотела.

Рантсус Одон

У меня Вояджер 2,5 crd 2001г. Двигатель при пуске схватил потом секунд металлический стук и тишина. Ремни все на месте, все крутится стартером, датчики все целые,солярка поступает,чек не горит, ошибку не выдает, предохранители релюшки все в норме… Машина мертвая.. стартер маслает реакции ноль. Городок маленький спецов нет. Посоветуйте на что обратить внимание, куда заглянуть. Пожалуйста!!!! У моего приятеля на 308 и без форсунки омывателя много чем заняться можно.

Похожие видео по ремонту

Пежо 308 пропуски зажигания tnvd-auto.ru

Ep6 пропуски зажигания прогретого двигателя

Приветствую вас господа «французоводы» и всех тех, кто ищет информацию о любимом мною двигателе EP6.

Данная статья будет касаться крайне неприятной и частой бедой атмосферных двигателей семейства EP6. Она касается моторов всех ревизий. Будь у вас Peugeot 308 3008 408 208 207 Citroen c4 c3 и т.д. Эта статься для вас.

Опишу я её на примере двигателя, который собрал на днях.

С чего все начинается.

На хорошо прогретом двигателе, после интенсивного вождения или стоя в пробке сердце вашего железного друга начинает трусить. Прошу заметить, всё это происходит на холостом ходу! Сначала начинает моргать, а затем загорается контрольная лампа Check engine, а дисплей выдаёт надпись «Antipollution Fault». Вентилятор системы охлаждения, тем временем, пытается уйти на взлёт. И даже когда вы глушите двигатель продолжает работать еще несколько минут.

Заехав на диагностику сканер выдает, среди прочих, одну из следующих ошибок.

P1337 : пропуски сгорания на цилиндре № 1

P1338 : пропуски сгорания на цилиндре № 2

P1339 : пропуски сгорания на цилиндре № 3

P1340 : пропуски сгорания на цилиндре № 4

Вам меняют свечку, в затроившем цилиндре, или даже все 4 и сбрасывают ошибку. Запускаем двигатель все хорошо.

Выезжаем, становимся в пробку и история повторяется. Может через пол часа, или через два дня… И опять тот же цилиндр.

И «понеслась» КАТУШКА, ФОРСУНКА, замер компрессии. По итогу диагносты и механики (те, кто не работают с EP6 постоянно) только разводят руками и выдвигают лишь теории. Кто то даже решается на подъем головки блока цилиндров. И ничего там не находят. Делают ревизию. Притирают клапана. Меняют маслосъёмные колпачки. Проверяют плоскость. Некоторые даже меняют поршневые кольца. Сборка, запуск! И история повторяется. Кому то даже везет и пару недель машина ведет себя стабильно!

Со временем неисправность проявляется все чаще и чаше.

Так что же делать с EP6 в таком случае.

Для начала выполняется диагностика сканером дилерского уровня. Почему им? Программное обеспечение Diagbox выдает, помимо кодов ошибок и их расшифровки так называемый «Чек лист». В нем присутствует параметры двигателя, при которых возникла ошибка. В числе этих параметров видно температуру охлаждающей жидкости на момент возникновения ошибки. Для справки: Двигатель Ep6 термонагружен. Температура открытия термостата 103-105градусов Цельсия. А температура включения вентилятора 108. И пусть вам служит утешением стрелка на приборной панели, которая показывает четко 90градусов.

Итак если пропуски воспламенения возникают при температуре 100градусов Цельсия +-5градусов это сдвиг седла клапана в ГБЦ.

Далее на примере конкретного автомобиля.

Citroen C4 2008года Ep6 120л.с

Ошибка P1338: пропуски сгорания на цилиндре № 2

Ошибка возникала при температуре охлаждающей жидкости в 103градуса.

Далее стандартное «хождение по мукам» катушка, свечи, форсунка, замер компрессии. Хозяин данного автомобиля человек «рукастый», сам по менял маслосъёмные колпачки. Не совсем удачно, но это детали.

Итак съём ГБЦ EP6 описывать нет смысла.

При демонтаже выполняется дефектовка всех деталей ГБЦ.

Дополнительно были выявлены сломанное уплотнительное кольцо впускного распредвала.

И большой износ электромотора системы Valvetronic.

Головка на столе и мы ожидаем увидеть что-то типа такого.

Но там ничего нет. И быть не должно.

Так как головка давно уже остыла, седло с места не сдвинется!

На заводе седла в двигатель EP6 устанавливаются в «холодный натяг», с использованием специального фиксирующего состава. Данная технология очень современна и высоко технологична.

Но, как всегда есть нюанс. Все это прекрасно работает, до повышения температуры в камере сгорания. Головка блока цилиндров расширяется и седла начинают «плясать»

Далее головка разбирается и отправляется к нашим коллегам в ремонтный цех для замены седел.

В таком виде мы получаем её обратно!

Менять седла только в одном цилиндре не имеет никакого смысла, (проверено не раз) даже на продажу… Бывали случае, когда после замены седел в 3м цилиндре, после старта и прогрева, ошибка появляется в 4м цилиндре. Так, для примера. Замена седел мероприятие ни разу не дешевое! Абы кому доверять сие мероприятие не стоит. При небольшом просчёте со стороны мастера цеха, хотя бы на 0,1мм, горя можно хлебнуть сполна. Система Вольвотроник просчета не простит.

После замены седел необходимо притереть клапана, заменить маслосъемные колпачки и произвести аккуратную, корректную сборку головку блока цилиндров.

И естественно: сброс адаптаций двигателя, запуск двигателя, контроль всех параметров двс. И только после этого выдача автомобиля клиенту.

Если вашему «французу» необходимо обслуживание или ремонт, приглашаем вас в

Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia

Пропуски Сгорания В 4 Цилиндре

Bananan 16 фев 2016

Жду с нетерпением совет по решению проблемы!Купил б/у машину в 2013 году,и спустя некоторое время стал выскакивать чек на пропуск зажигания во 2-м цилиндре,происходило это только на скорости выще 120 км/ч,и плюс масло стало жрать всё больше и больше.Нашёл спеца из Бобруйска,который не поднимая голову заменил МСК,и вдруг авто стало троить лишь на пуске,чек стал указывать на пропуск зажигания в 4-м цилиндре,МАСЛО ЗАТО НЕ ЖРЕТ ПОЧТИ СОВСЕМ(это огромный плюс!доливаю на 10000км один литр,а раньше 1,2литра на 1000км)но если подгазовать на холодную,то ошибка не выскакивает!На любой скорости(разгонялся до 165км/ч специально для проверки)ошибки теперь нет,вот такие дела. Грешил на бензин(одно время ездил на 92-м. )но теперь строго 98-й лью,фирменную присадку добавлял,до этого не фирменную пару раз лил,помогает от троения,лишь когда она залита,выездил,и всё по новому!Запуск с утра на холодную подгазовка-всё ОК!Если нет-то троение жесткое,чек горит(строго 4-й чилиндр!)Поездил нагрел,запуск без ошибки,но лёгкое троение периодически слышу.Менял всё местами,покупал новые свечи,клапан регулировки фаз газораспределения заменил оба. короче троит и всё тут!

Мартын 16 фев 2016

Механизм подъема клапанов осматривайте и пружины рычагов с пристрастием.

Bananan 16 фев 2016

Механизм подъема клапанов осматривайте и пружины рычагов с пристрастием.

Спасибо!Попробую сегодня звякнуть мастеру своему,что он мне на это скажет.

Кстати,а если не трудно,можно более развёрнуто описать действия по осмотру

Сообщение отредактировал Bananan: 16 Февраль 2016 — 16:06

Мартын 17 фев 2016

Спасибо!Попробую сегодня звякнуть мастеру своему,что он мне на это скажет.

Кстати,а если не трудно,можно более развёрнуто описать действия по осмотру

На что тогда нужен такой мастер?

Bananan 17 фев 2016

На что тогда нужен такой мастер?

OK,логично!

32bit 26 фев 2016

Приехало к нам peugeot 308 ep6 с пропусками в 4 цилиндре. Перестановка свечей, форсунок, катушек пропуски оставались в 4. Сняли крышку. С виду все норм, только на 4 цилиндре слега болтается рычаг клапана. Снимать голову не стали. Пришли к выводу поменять гидрики местами. На ощупь они все одинаковые. Поменяли со 2 цилиндром, собрали. Запустили, пропуски во 2 и 4. Несколько раз прокачали гидрики. С 4 ушла ошибка, со 2 нет. Причем цилиндр хреново работает сразу(раньше было только после прогрева). За 20мин прокачки гидрики во втором так и не прокачались(хотя уже должны были, все таки накрылись они). Заказали новые, ждем. Тут просто писали что гидрики проверяли, мы тоже проверили, на ощупь они одинаковые, но видать не совсем. Причем клиент сказал что как тока у него начинает троить на холостом, если успеть дать прогазовать, то еще как то едет. Если не успеет. пропуски в 4 цилиндре. Так что пробуйте гидрики местами менять. Они меняются без снятия распредвала. Там снимается пружина с механизма подъема клапанов и снимается пластмассовая крышка. С небольшим матом пружина одевается обратно.

Сообщение отредактировал 32bit: 26 Февраль 2016 — 12:29

bendix 26 фев 2016

Проблему решил. о путях решения отпишусь чуть позже на днях. голову менять нет необходимости.

Где обещанный отчет?

32bit 29 фев 2016

Гидрики поменяли. Проблема осталась. копаем дальше

Мартын 29 фев 2016

Гидрики поменяли. Проблема осталась. копаем дальше

Как выглядит вопрос сейчас?

32bit 29 фев 2016

Как выглядит вопрос сейчас?

Получается что на холостом ходу и прогретом двигателе у клапана не достаточный ход(т.е. он практически не открывается). Соответственно цилиндр работает не так как все и мозги отключают его(типа пропуски). Вопрос: почему уменьшается ход клапана только на прогретом двигателе, или ход всегда уменьшенный, но мозги начинают контролировать только после прогрева.

Сообщение отредактировал 32bit: 29 Февраль 2016 — 18:00

Мартын 29 фев 2016

Почему вы решили,что проблема в клапане?

32bit 29 фев 2016

Почему вы решили,что проблема в клапане?

При отключении ДПРВ двигатель переходит в режим полного хода клапанов и регулирования подачи воздуха через заслонку. В этом режиме он работает нормально. Если бы например микротрещина в поршне, то он подтраивал бы и масло сильно кидал(свечи у нас не замаслены), если проблемы с седлом или микротрещина в камере сгорания, то компрессия уже меньше и опять же неровная работа двигателя. БМВшники где то писали что в системе Valvetronic при загрязнении впускных каналов на холостом ходу возможны пропуски зажигания. Поэтому предполагаем что все-таки проблема в недостаточным открытии клапана на ХХ.

Будем ковырять голову. Все-таки хотелось бы найти причину.

serzh2980 01 мар 2016

Будем ковырять голову. Все-таки хотелось бы найти причину.

А результат замера компрессии дает понять что в цилиндре 4 она низкая относительно остальных?

32bit 01 мар 2016

А результат замера компрессии дает понять что в цилиндре 4 она низкая относительно остальных?

Нет. Компрессия везде одинаковая

serzh2980 01 мар 2016

Исходя из информации выше.. ход клапана- прогретое двигло — троение, а после перегазовки вроде всё отл — наводит на мысль что есть пробочка в подаче масла в гидрокомпенсатор 4 -го цилиндра. либо он уже стравливает давление сам..из-за выработки либо из-за маслянных отложений на нем — либо из-за образования на раб. поверхностях «маслянного лака». Хотя ещё под подозрением канал подачи масла в ГБЦ до гидриков 4-го цилиндра. И не исключать само посадочное место гидрокомпенсатора..не болтается он там в стороны? .. Гидрокомпенсаторы новые ещё не ставили?

замер давления масла бы сделать.. тоже не помешало..

Сообщение отредактировал serzh2980: 01 Март 2016 — 11:44

32bit 01 мар 2016

Исходя из информации выше.. ход клапана- прогретое двигло — троение, а после перегазовки вроде всё отл — наводит на мысль что есть пробочка в подаче масла в гидрокомпенсатор 4 -го цилиндра. либо он уже стравливает давление сам. .из-за выработки либо из-за маслянных отложений на нем — либо из-за образования на раб. поверхностях «маслянного лака». Гидрокомпенсаторы новые ещё не ставили?

замер давления масла бы сделать.. тоже не помешало..

У нас тоже подозрения на проблему подачи масла на гидрик при прогреве. Думаю что замер давления мало что покажет, ЭБУ показал бы. Уже было на какой то машине, что при прогреве гидрик начинал стучать(из-за небольшой выработки в посадочном месте гидрика, с него падало давление) но при замере общее давление масла не падало. Еще подозрения что все-таки проблема появляется не при прогреве а всегда, потому что ЭБУ отключает цилиндр только при 95градусах. А еле заметная вибрация двигателя есть всегда.

Гидрики новые поставили. Изменений никаких.

И не исключать само посадочное место гидрокомпенсатора..не болтается он там в стороны? ..

Не обращали внимания. Сейчас снимаем голову и будем досконально проверять все.

serzh2980 01 мар 2016

Так это просто выявить. . в принципе. Разогреть ДВС до раб . температуры — и как только затроило.. (это же воспроизвести можно?) вскрыть клапанную крышку и проверить на прожимаемость гидрокомпенсаторов 4-го цилиндра. И 3-его для сравнения. Если прожимаются- значит пустые на 4-ом и нужно смотреть канал подачи масла.Чистить-промывать..

А стук гидриков есть ? слышно?

32bit 01 мар 2016

Так это просто выявить.. в принципе. Разогреть ДВС до раб . температуры — и как только затроило.. (это же воспроизвести можно?) вскрыть клапанную крышку и проверить на прожимаемость гидрокомпенсаторов 4-го цилиндра. И 3-его для сравнения. Если прожимаются- значит пустые на 4-ом и нужно смотреть канал подачи масла.Чистить-промывать..

А стук гидриков есть ? слышно?

В принципе это делали. Стоят жестко на всех и на четвертом тоже. Но когда поставили их с 4 на 2, то 2 цилиндр отказался работать вообще. Значит гидрики умерли еще в четвертом цилиндри, но пока их не трогали они еще кое как работали.

Было бы круто снятую голову разогреть и подать масло под давлением. И посмотреть что да как и куда уходит

Мартын 01 мар 2016

Так это просто выявить.. в принципе. Разогреть ДВС до раб . температуры — и как только затроило.. (это же воспроизвести можно?) вскрыть клапанную крышку и проверить на прожимаемость гидрокомпенсаторов 4-го цилиндра. И 3-его для сравнения. Если прожимаются- значит пустые на 4-ом и нужно смотреть канал подачи масла.Чистить-промывать..

А стук гидриков есть ? слышно?

Не успеваешь увидеть чего либо после глушения — проходит время и повторить тоже нужно время.

Заменить ГБЦ и проблему долой.

32bit 01 мар 2016

А стук гидриков есть ? слышно?

Заметного стука гидрика нет.

Заменить ГБЦ и проблему долой.

Да да да. это я уже много раз слышал. Были еще предложения и двигло и машину, а в овраг спустить можно. Кто как решает проблемы

Пропуски зажигания — поиск причины пропусков

Пропуски зажигания является настоящей проблемой автомобилистов. Машина начинает дергаться, троить, двигатель не заводится в неблагоприятных условиях (например, на морозе), во время передвижения из выхлопной трубы раздаются характерные громкие хлопки. Это происходит пото2му, что горючая смесь в неработающем цилиндре скапливается, но нормального выхода у нее нет. Потеря мощности – ощутимая, минимум 25%.

Определяем пропуски зажигания и пропуски воспламенения

Если мощность ТС потерялась, автомобиль перестал нормально работать, наблюдаются пропуски зажигания, а также серьезные трудности на подъеме, то необходимо максимально быстро разобраться с проблемой. Если в машине имеются так называемые «электронные мозги», то она выдаст ошибку P, которая указывает на пропуски зажигания или воспламенения в цилиндре.

Современные автомобили оборудованы бортовым компьютером, поэтому особых трудностей с обнаружением проблемы не возникнет. Если отмечается ошибка «Р0301», значит пропуски зажигания в первом цилиндре, «Р0302» – пропуски во втором, и так далее. С более старыми машина дела обстоят сложнее, здесь придется открывать авто, чтобы определить деталь, работающую со сбоями.

У французских автомобилей Peugeot и Citroen пропуски сгорания определяются ошибками:

p1337 — Пропуски сгорания в 1 цилиндре
p1338 — Пропуски сгорания во 2 цилиндре
p1339 — Пропуски сгорания в 3 цилиндре
p1340 — Пропуски сгорания в 4 цилиндре
p1336 — Пропуски сгорания на неопределенных цилиндрах

При этом у некоторых моделях автомобилей нет трактовки пропуски ли это зажигания, воспламенения или сгорания — как правило диагностическое оборудование показывает только номер ошибки. А вот определить неисправность сгорания или зажигания вы должны уже сами.

Что такое пропуски зажигания?

Для начала необходимо разобраться в том, что представляют собой пропуски зажигания. Это такое явление в двигателе, при котором один (или несколько) из цилиндров работает со сбоем, а то и вовсе отказывается от стабильного процесса. В результате наблюдается нарушение нормального рабочего такта.

Быстро определить пропуски зажигания или возгорания можно, если на нее указывает два фактора:

Автомобиль не едет, а дергается. Это происходит из-за того, что топливо попадает во все цилиндры, включая не рабочий. Здесь оно не сгорает, как это необходимо, а выходит наружу фактически в изначальном своем варианте.
Отсутствует динамика разгона, но при этом увеличивается расход топлива.

Нельзя воспринимать эти факторы, как однозначные. Точную диагностику пропусков можно провести только на СТО. Перечисленные факторы могут указывать и на другие проблемы.

Хорошо, если ошибка в работе цилиндра случается на современном автомобиле. Тогда бортовой компьютер способен отключить неработающий цилиндр, в него перестает поступать горючая смесь. Одновременно можно отключать только два из них. Однако нельзя воспринимать рассматриваемую меру в качестве устраненной проблемы. Воспользоваться ею можно для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Постоянно передвигаться так на машине нельзя.

Какими могут быть причины?

Одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания могут наблюдаться в разных ситуациях. Следующие причины являются наиболее распространенными:

Качество топливной смеси. В уголках нашей Родины встречаются недобросовестные заправки топливом.
Неполадки со свечами зажигания. Они могут быть некачественными, либо в них наблюдаются большие зазоры или сильный нагар. Проблема устраняется заменой свечей;
Низкая или неравномерная компрессия. Тогда топливо подается в цилиндр в котором недостаточное сжатие, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свои цикл;
Неполадки в одном или нескольких цилиндрах. Залегание поршневых колец в следствии закоксовывания или механических повреждений.
Неисправности в катушке. Трещины на изоляторах или электронная неисправность
Неисправность форсунок так же влияет на качество распыления топливной смеси, соответственно если форсунка неисправна или закоксовалась начнутся пропуски сгорания в цилиндре

Также в зимнее время очень часто на старых автомобилях происходит пропуск зажигания или возгорания, поскольку для быстрого прогрева водители включают подсос. Из-за этого поступает слишком обогащенная смесь, в результате чего свечи зажигания заливает.

Случается повреждения прокладки головки в цилиндрах и компрессия утекает в рубашку системы охлаждения. В данном случае двигатель работает в нормальном режиме как бы через раз.

Это далеко не все причины, по которым может повредиться один или несколько цилиндров. Если водитель не может самостоятельно разобраться с проблемой, у него нет опыта или наглядного пособия, рекомендуется обратиться к профессионалам.

Электронное распознавание ошибки

Единичные или множественные пропуски зажигания на современных автомобилях сразу показываются бортовым компьютером. Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему, чтобы найти причины. Ошибка под номером P указывает на пропуск зажигания. Далее следует порядковый номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если сохранилась заводская комплектация. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют автомобиль. Тогда на коды ошибок обращать внимание не следует, так как они могут сообщать неправильную информацию.

Сканер бортового компьютера помимо основного кода ошибки показывает и направление проверки, которую следует осуществить, чтобы выявить основную причину появления неполадок. Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля. К примеру, если указывается Р0204, тогда неисправность в форсунке. Или Р0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл. Зачастую пропуски зажигания происходит по причине плохой топливной смеси или неисправных свечах зажигания.

Если вы залили некачественное топливо, после которого автомобиль начал троить рекомендуется:

Их потребуется либо прочищать, либо менять.

Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В данном случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они повреждаются чаще всего.

После проводки осматривают свечи, неисправности свечей зажигания:

свечи залиты обогащенной смесью
увеличенный зазор из за выработки
повышенный нагар, из за горения масла и присадок в топливо
калильное число свечи зажигания не соответствует двигателю

Далее осуществляется проверка самого двигателя, цилиндров и клапанов. Сначала система осматривается на предмет нарушения компрессии, затем регулируются клапаны. Если ничего не помогло, следовательно, непосредственно цилиндр или несколько из них полностью вышли из строя.

Меры предосторожности

Чаще всего пропуски зажигания случаются по причинам, исправить или устранить которые не составит труда. Однако в двух случаях при самостоятельной проверке нужно быть максимально осторожными. Во-первых, когда неисправности ориентированы непосредственно на проводку. Чтобы тщательно проверить ее, потребуется проверка с включенным зажиганием. Соответственно, наблюдается высокое напряжение. Необходимо работать либо в перчатках и другой защитной амуниции, либо постоянно выключать зажигание, если осуществляется ощупывание электронной системы автомобиля.

Во-вторых, когда проблема неполадок кроется в цилиндрах, то дело имеется с очень горячим двигателем. Обычно для проверки цилиндров специалисты пережидают некоторое время, пока система охладится.

Нельзя не отметить того, когда ведется диагностика с включенным двигателем, заземления о корпус не наблюдается. Поэтому катушка с высоковольтным напряжением может перемкнуть. В результате велика вероятность повреждения, как самого автомобиля, так и окружающих людей.

Таким образом, если проблема появилась, но водитель самостоятельно разобраться в ней не может по причине малого опыта, то рекомендуется не отказываться от помощи специалистов в автомобильных сервисах. Нельзя забывать про то, что чрезмерная экономия может привести не только к более серьезным повреждениям, но и угрозе здоровью и жизни человека.

Почему на Пежо 308 троит двигатель на холодную и включается вентилятор, иногда загорается чек

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

не работает одна из свечей зажигания;
не работает одна из катушек зажигания;
пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
подсос воздуха в камеру сгорания;
выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
некорректная работа газораспределительного механизма;
топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

двигатель троит;
горит чек;
постоянно работает вентилятор;
резко падает мощность и повышается расход горючего;
появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм . За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана , нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

прокладка головки блока;
прокладка впускного коллектора;
подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
выход из строя или засорение клапана EGR.

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно. Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

Пежо 308 Троит Двигатель И Включается Вентилятор

Почему на Пежо 308 троит движок на прохладную и врубается вентилятор, время от времени зажигается чек

Нестабильная работа бензиновых агрегатов франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, достаточно нередкое явление. Движок начинает троить на прохладную, включается вентилятор, пылает чек, словом, приятного не достаточно. Форум владельцев пежо 308 • работает вентилятор и троит. Обстоятельств такового поведения мотора предостаточно, нам осталось их разглядеть и попытаться отыскать решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все вероятные предпосылки.

Неизменное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак практически хоть какой проблемы в движке.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на наибольших оборотах и это полностью нормально в данном случае. Форум пежо 308 двигатель не троит, отводить тепло и вентилятор включается. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько заморочек, тогда есть возможность локализовать либо хотя бы представить причину неисправности.

Вот главные предпосылки вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

не работает одна из свеч зажигания;
не работает одна из катушек зажигания;
пропуски зажигания в одном определенном либо в нескольких цилиндрах;
подсос воздуха в камеру сгорания;
выход из строя катализатора, неточное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
неправильная работа газораспределительного механизма;
горючее отвратительного свойства.

Пожалуй, это главные предпосылки такового поведения мотора, и их придётся рассматривать персонально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). В холода включается вентилятор охлаждения двигателя и работает себе не шкода октавия. Троит,включается двигатель какбуто очень сильно троит движок и включается вентилятор. Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

Пежо 308АТ горит чек,ошибка1339,1340,1338,1337.

Троит движок, мигает чек, тяги нет,вентилятор крутит как бешенный.

Peugeot 308 диагностика и ремонт, троит двигатель. Автодиагностика Пежо 308 поиск неисправности.

Контактный телефон 9266587 Проконсультирую подписчиков по вопросам связанным с автоэлектрикой и диагностико.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Троит двигатель и дергается при движении — форум. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Двигатель ep6 и и любителей peugeot 308, 308 sw, 308 cc, 408 и даже rcz. Пежо 308 троит двигатель и включается вентилятор…. Работает вентилятор и троит. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Лампа ближнего света на пежо 308 – особенности выбора изделия и советы по процессу подмены хоть какой автомобилист согласится с тем, что от свойства света. Вот основные симптомы:

двигатель троит;
горит чек;
постоянно работает вентилятор;
резко падает мощность и повышается расход горючего;
появляется сообщение об ошибке.

Проблема с форсунками

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Ремонт и замена масла в коробке автомат пежо 308 после того, как масло вытекло. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Двигатель и ремонт ep6 1.6 для пежо 308, где взять этот датчик. Коленвала. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

прокладка головки блока;
прокладка впускного коллектора;
подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
выход из строя или засорение клапана EGR.

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно. Ошибки и пояснения на пежо 308, двигатель и пасть включается вентилятор и если. Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

Снятие форсунок дизеля. Прикипела форсунка дизель. | Ремонт авто | дизель

Монолог в 3-х частях.

Что такое форсунка. Проблемы при снятии форсунки дизель.
Демонтаж дизельных форсунок. Специнструмент.
Установка и замена дизельных форсунок.

Что такое форсунка?

Форсунка дизель

Форсунка (второе название ― «инжектор») представляет собой конструктивный элемент системы впрыска двигателя.

Контакты наших специалистов демонтаж сложных форсунок дизель. Москва и область. Звоните!

Подобное устройство предназначено для подачи топлива в дозированном количестве, дальнейшего его распыления во впускном коллекторе (камере сгорания), т.е. создания топливно-воздушной смеси.

Дизельная форсунка

Оборудование такого рода используется во всех системах впрыска двигателей ― и бензиновых, и дизельных. Сегодня на современных двигателях используют дизель форсунки, которые оснащены электронным управлением впрыска.

Зависимо от того или иного способа выполнения впрыска различают такие виды форсунок, как: электромагнитная, пьезоэлектрическая и электрогидравлическая.

Проблемы при снятии топливной форсунки с дизельного двигателя?

В основном(прикипела,закоренела,закисла форсунка дизель) это происходит из-за проблем, вызванных накоплением отработавших газов или последствием попадания влаги, ведущих к закисанию форсунки дизель с головкой блока.

Прикипела форсунка дизель

Так же, на этих двигателях, в результате прогорания медных шайб под влиянием продуктов горения происходит практически приваривание распылителей к головке блока цилиндров.

При дальнейшей эксплуатации автомобиля, ситуация усугубляется тем, что тело форсунки начинает прикипать к гбц.

Прикипела форсунка дизель в гбц

Как снять форсунку с двигателя дизеля?

Произвести снятие дизельных форсунок самостоятельно, не повредив резьбу крепления и саму форсунку, в таком случае невозможно.

Мы не рекомендуем производить самостоятельный демонтаж дизельных форсунок, так как это может привести не только к съему гбц, но и к покупки новой головки блока.

К чему может привести самостоятельное снятие дизельных форсунок вы можете посмотреть на фото.

Снять форсунку дизель своими рукамиПопытка просверлить форсункуСварка при попытке вытащить сломанную форсунку дизель кайронСломана 4-ая форсунка Кайрон

Это всего лишь малая часть, того с чем приходится сталкиваться, кто решил снять форсунки дизель своими руками.

Хотите еще снять форсунки дизельные своими руками?

ДЗЕН👈

ИНСТАГРАММ👈

YOUTUBE👈

ДЕМОНТАЖ ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК. Специнструмент

Демонтаж форсунки дизельного двигателя требует ответственный подход и наличие большого опыта в снятии закисших форсунок на дизельных двигателях.

Особенно, если мало места под капотом автомобиля и особо негде «разбежаться» (мерседес, кайрон, пежо 308 и т. д.).

Рено мастер 2.5л. Сложность конструкции гбц.Ссанг йенг кайрон. Форсунка находится под моторным щитом. Плохой доступ.

Извлечение дизельных форсунок cdi двигателей требует от сервиса наличие съемников, чтобы произвести демонтаж форсунок не снимая двигателя.

Снят двигатель для извлечения форсунки.

По факту, такими съемниками, не оснащены даже известные дизельные сервисы, что негативно сказывается на финансовом положении клиента.

Ведь они (сервисы) предлагают известную процедуру — снять двигатель и гбц, чтобы снять форсунки дизельные. Такие ремонтные операции долги по времени и затратные по финансам.

Мерседес обломана форсунка в гбц

На практике снятие форсунок дизеля осуществляетсяс применение гидравлики 20тонн. Данного усилия достаточно, чтобы вытащить дизельную форсунку на современных двигателях.

Внимание! Речь в данной статье идет исключительно об особо сложно-прикипевших форсунок дизеля и инструменте, который требуется для их снятия.

Установка и замена дизельных форсунок

Далее производится очистка колодца форсунки и внутренней резьбы болта зажимающего форсунку. При любой замене форсунки устанавливается новая оригинальная уплотнительная шайба.

Чистка и фрезеровка посадочного места под форсунку

Посадочная плоскость в гбц фрезеруется. Сама форсунка должна быть смазана керамической пастой, чтобы в дальнейшем избежать ее прикипание к гбц.

Установка форсунки

Пишите коментарии. Будем рады вашим отзывам. Всем удачи в ремонте.

Подборка материала взята из источника.

Подписывайтесь на канал. Будьте в курсе всех событий по ремонту авто.

ДЗЕН👈

ИНСТАГРАММ👈

YOUTUBE👈

Чистка форсунок инжектора — чем промыть топливные форсунки, как почистить без снятия с двигателя

Современные бензиновые автомобили уже не используют карбюратор для дозировки и подачи топлива. Они снабжены инжекторами, второе название которых — топливные форсунки. Смысл их работы заключается в распылении (впрыске) топлива в камеру сгорания. Различаются компоненты именно по способу впрыска. Они могут быть:

механическими;
электромагнитными;
пьезоэлектрическими;
гидравлическими.

Но принцип их работы остаётся общим независимо от вида.

Для бесперебойной работы «движка» важно, чтобы топливная система была чистой. Засорение — это не только повышенный расход топлива, но еще и сложности при запуске мотора. Тем, кто не хочет платить лишние деньги автосервисам за относительно несложную работу, будет полезно узнать, как провести чистку форсунок автомобильного двигателя самостоятельно.

Для чего надо промывать инжекторы?

В процессе сгорания топливовоздушной смеси происходит образование смоляного налета, который откладывается не только в камерах сгорания силового агрегата, но и в соплах , постепенно загрязняя их. Диаметр и форма отверстия в форсунке, через которое подается горючее, со временем меняется. Это приводит не только к недостаточной подаче, но и к изменению процесса распыления. Смесь становится неоднородной — вместо топливного тумана подаются струйки бензина. В смеси может быть избыточное количество бензина или кислорода. Это негативно влияет на производительность мотора, расход топлива и т.д. Зимой, когда топливо хуже испаряется, загрязнение происходит более интенсивно.

Для восстановления нормальной работы мотора и нужно иногда очищать форсунку, удаляя все отложения внутри их каналов.

Компонент сконструирован так, что при использовании «идеального» бензина очистка не нужна. Например, высококачественное европейское топливо избавляет автолюбителей из ЕС от работ по чистке форсунок автомобильного двигателя.

Пора чистить форсунки?

Есть рекомендация – чистка топливных форсунок выполняется каждые 30 тыс. км. О том, что нужна промывка инжектора, говорят такие симптомы:

«движок» запускается с трудом либо вовсе не запускается, хотя стартер прокручивает;
работа мотора сопровождается вибрацией;
обороты холостого хода неустойчивые;
снижение мощности силового агрегата;
расход топлива существенно вырос;
увеличение дымности выхлопа;
разгон автомобиля сопровождается хлопками.

Все эти симптомы не сваливаются сразу на автомобиль «как снег на голову». Поломки прогрессируют постепенно и примерно к 100 тысячам км пробега достигают своего пика. Низкокачественное топливо может ускорить процесс.

Условно загрязнение происходит в 3 стадии:

Малая. Производительность компонента снижается на 5-10%. Расход топлива вырастает на 1-2 литра. Двигатель работает без проблем.
Средняя. Производительность инжектора падает уже на 10-20%. Расход топлива увеличен на 2 литра. Заметно “подтраивание” в работе мотора. Идет неравномерный выхлоп с резким характерным запахом. Динамика разгона ухудшается настолько, что это становится явно заметно.
Сильная. Производительность упала на 50% и более. Двигатель колотит при работе, будто он вот-вот выпрыгнет из подкапотного пространства. Происходит это из-за того, что отключаются один-два цилиндра (в них не поступает топливо из-за забитого элемента). При резком нажатии на педаль газа могут появиться хлопки. Возникают также симптомы второй стадии, но в более выраженной форме.

Чем промыть форсунки инжектора?

Если речь идет о химическом методе промывки инжектора, нужно покупать специальное средство, фильтр тонкой очистки и новые уплотнительные кольца.

Такой способ не подойдет для керамических, старых и сильно загрязненных форсунок — есть серьезный риск их повреждения.

Продаётся чистящая жидкость для промывки, она так и называется. Приобрести ее можно в любом автомагазине либо на АЗС. Если по какой-либо причине такой жидкости нет в продаже, то заменить ее можно «карбклинером» — жидкостью для очистки карбюраторов. Химсостав у нее точно такой же. Чем лучше промыть – решать вам. Можно почитать отзывы о том или ином составе в интернете на специализированных форумах. Жидкости промывочные для дизельных форсунок и для бензиновых различаются.

Будьте внимательны! Эти жидкости весьма агрессивны и легко воспламеняются. Берегите глаза и работайте в резиновых перчатках.

Есть еще жидкость для добавки в топливо. Но об этом ниже.

Как промыть форсунки инжектора: распространённые методы

Теперь несколько слов о том, как правильно промыть форсунки.

Самый простой, но и наименее эффективный способ — добавление специальной моющей присадки в топливо. Но это скорее профилактическая мера. Если уже есть серьезные загрязнения, так их не удалить.

Есть плюсы и минусы у этого метода чистки форсунок. Промываться будет вся магистраль, включая бак и топливный насос. По идее это хорошо, но если в системе есть грязь и крупные отложения (обычно в баке), они поднимутся и пойдут в распылители, чем могут окончательно «убить» инжекторы. Это самый простой способ, но для старых авто он точно не подойдёт.

Следующий метод чистки инжектора очень распространен. Форсунку нужно демонтировать. Проще всего снять сначала всю рампу, а уже потом с нее снимать элементы. Понадобятся аккумуляторная батарея, два провода с клеммами и жидкость для очистки. Одним из преимуществ такого метода является визуальный контроль «до» и «после». Один провод подсоединяется к АКБ и форсунке. Второй — только к форсунке инжектора. Подсоедините баллон со спреем-очистителем к ее входному отверстию. Кто-то делает это напрямую, кто-то через кусок топливного шланга.

Нужно держать форсунку топливную и надавливать на баллон, чтобы жидкость шла под давлением. Одновременно с подачей жидкости нужно подсоединять на пару секунд второй провод к источнику питания 12 вольт, чтобы приводился в действие электромагнитный клапан. Лучше всего это делать с помощником. Процедура выполняется до тех пор, пока форсунка не начинает нормально распылять жидкость.

Можно самостоятельно собрать несложный стенд с примитивной схемой. Такие стенды есть на многих СТО. С его помощью одновременно чистят все форсунки сразу, создавая давление в рампе. Это позволяет сравнить их распыление и добиться одинакового результата на каждой.

В запущенных случаях пользуются сложным методом — ультразвуковой чисткой двигателя в специальной ванне. Метод сложный, требует наличия определенных навыков, но зато самый эффективный.

Чистка мотора без снятия форсунок

Вычистить форсунки не снимая можно. Для этого будет нужен промывочный цилиндр — изготавливается из двухлитровой пластиковой бутылки. На дне сверлится отверстие, к которому подключается компрессор. К горлышку крепится шланг, который подсоединяют к рампе. Действуем, не снимая двигателя.

В бутылку заливается промывочная жидкость. Отключается топливный насос в автомобиле, заводится «движок» и запускается компрессор, который будет подавать промывку в систему. Когда вся жидкость отработает (а она подавалась вместо бензина), мотор выключают, все собирают обратно. Устанавливают новые свечи зажигания. Минусом метода чистки двигателя является отсутствие визуального контроля результата.

Чем хороша ультразвуковая чистка топливных форсунок?

Неоспоримое преимущество подобного метода — это на 100% качественная очистка даже полностью заросших сопл. С его помощью можно восстановить форсунку и её производительность, когда химия банально не может попасть внутрь из-за сильного загрязнения. Но помните: тефлоновые и керамические форсунки инжектора чистить ультразвуком нельзя.

Если вы регулярно ухаживаете за своим автомобилем и имеете гараж, почистить форсунки не снимая легко. Составы продаются в автомагазинах, какого-либо специального инструмента не требуется. Если пробег у автомобиля большой, инжекторы никогда не чистились, без ультразвуковой ванны, скорее всего, не обойтись.

Промывка форсунок | Автосервис Мастер Франц, Липецк

Что такое форсунки и как они работают?

Форсунки относятся к инжекторной системе двигателя автомобиля и представляют собой электромагнитный клапан, основная функция которого — дозированная подача автомобильного топлива в камеру внутреннего сгорания.

Принцип работы форсунок достаточно простой: топливо поступает к каждой форсунке по специальной рампе под давлением, которое нагнетает топливный насос. В это же время на электромагнитный элемент форсунки поступает импульс от управляющего блока двигателя. Эти импульсы запускают в действие клапан в виде иглы, который открывает/закрывает канал в форсунке. От того насколько открыт этот канал и зависит, какое количество топлива будет впрыснуто в камеру сгорания.

Сегодня автопроизводители постоянно усовершенствуют форсунки, стараясь произвести такие изделия, которые максимально экономично расходуют топливо. Для выполнения своих функций бесперебойно и в полном объёме форсунки должны быть исправны. Промывка инжектора позволяет содержать форсунки в рабочем состоянии, продлевая срок службы автомобиля и двигателя. Когда необходима промывка форсунок, как она проводиться, рассмотрим в данной статье.

Когда необходима очистка форсунок?

Большинство автопроизводителей рекомендуют проводить промывку инжектора после 10-30 тыс. км пробега. Сведения об оптимальной регулярности можно найти в сервисной книжке, прилагаемой к автомобилю. Однако в некоторых случаях возникает необходимость произвести очистку раньше установленного производителем срока. Причиной этого могут самые разные явления: использование некачественного топлива или добавок к нему, попадание в топливную систему инородных тел или посторонних жидкостей.

Промывка форсунок необходима в следующих случаях:

нестабильная работа двигателя в режиме холостого хода;
проблемы с пуском двигателя, особенно в зимнее время;
невозможность разогнать автомобиль, потеря мощности двигателя;
появление провалов при нажатии на педаль газа;
увеличение расхода топлива;
пропуски зажигания;
плавающие, «залипающие» обороты;
увеличение показателя СО;
хлопки, чёрный дым в выхлопной системе;
быстрый износ свечей зажигания.

Как осуществляется промывка форсунок?

Сегодня автосервисы и СТО предлагают автовладельцам два основных способа промывки инжектора: химический, с использованием химических реагентов и ультразвуковой, с применением специальной аппаратуры.

1. Промывка форсунок специальным средством. В данном случае процесс будет следующим:

снятие топливного насоса;
подключение промывочного аппарата и подача жидкости нему;
промывка системы впрыска раствором;
сушка и подключение топливного насоса.

Время промывки составляет 30-60 минут. О качестве промывки мастер судит по чистоте циркулирующей жидкости. Чистка считается законченной, когда в растворе не будет присутствовать нагар, копоть, остатки топлива. Многие автолюбители используют этот метод в собственном гараже, только его более упрощённый вариант — форсунки демонтируются и помещаются в раствор бензина или ацетона, где происходит их очистка. Естественно такой способ не даст нужного эффекта, т.к. в данном случае происходит в основном промывка элементов инжектора снаружи, тогда как основные загрязнения остаются внутри.

2. Очистка форсунок при помощи ультразвука. Чтобы сделать такую чистку необходимо наличие специального оборудования, поэтому проводится такая процедура в автосервисах.

Снятые форсунки помещаются на стенд, где через них проходят УЗ-волны, излучаемые аппаратом. Мощность работы УЗ-установки регулирует оператор. Время ультразвуковой промывки — от нескольких минут до одного часа, в зависимости от степени загрязнения. В сравнении с первым способом, УЗ-чистка имеет ряд преимуществ:

не требуется демонтаж топливного насоса;
более тщательная очистка внутренних частей форсунок;
не повреждаются детали инжектора;
не требуется просушка, занимает меньше времени.

Для осуществления качественной промывки необходимо наличие специальных знаний и опыты. Оптимальный вариант — доверить промывку форсунок специалистам. Наша компания «Мастер Франц» оказывает услуги по чистке форсунок для частных автовладельцев и организаций. Мы всегда готовы оказать квалифицированную помощь вашему автомобилю: найти причину неисправности и устранить её. За время существования нашей компании мы починили более 1000 автомобилей!

Преимущества очистки форсунок в «Мастер Франц»:

опытные и квалифицированные мастера и механики;
наличие современного ультразвукового и промывочного оборудования;
бережное отношение к вашему автомобилю;
полная прозрачность процесса промывки и ремонта;
приемлемые цены.

Как заменить топливную форсунку в автомобиле

Замена топливной форсунки кажется сложной задачей, но, обладая небольшими навыками, вы можете сделать эту работу самостоятельно и сэкономить серьезные деньги. Магазины берут огромные деньги за работу по впрыску топлива. Если вы знаете, что у вас плохой инжектор, работу можно выполнить дома.

Безопасность прежде всего

Прежде чем приступить к процессу замены топливной форсунки или топливной рампы, необходимо подумать о безопасности. При работе с топливом всегда помните о пожарной безопасности.Вы также должны быть уверены, что надели защитные очки. Даже если вы сбросили давление в системе впрыска топлива, когда вы начнете отсоединять трубопроводы высокого давления и снимать форсунки, может быть утечка топлива.

Отсоединение топливной рампы

Tegger.com

Если ваша система впрыска топлива имеет топливную рампу для подачи топлива к топливным форсункам, вам придется удалить ее, прежде чем вы сможете снять форсунки. Это легкая работа.

Сначала отсоедините основной топливопровод на конце рейки.На другом конце может быть дополнительная линия, поэтому удалите и ее. Топливная рейка удерживается на месте винтами или болтами, в зависимости от настройки вашего автомобиля. Удалите эти винты или болты. Если ваша проводка проходит через верхнюю часть направляющей, см. Следующий шаг, чтобы сначала отсоединить проводку. Отсоединив все от рейки, оттяните ее от топливных форсунок. Большинство топливных рамп просто прижимаются к крышкам форсунок, и после того, как вы удалите прижимные винты или болты, они должны оторваться с небольшим усилием.

Отсоединение топливных форсунок

Tegger.com

Если в вашем автомобиле используется топливная рампа для подачи топлива к форсункам, вы сняли ее на предыдущем шаге. Если у вас нет топливной рампы, вам нужно снять топливопровод с верхней части каждой форсунки. Его так же легко удалить, просто делайте это осторожно.

Когда подача топлива отключена, вы готовы отсоединить топливные форсунки. У каждого инжектора вверху (или сбоку рядом с верхом) будет заглушка, которая подключается к жгуту проводов.Большинство заглушек проводов топливных форсунок надежно удерживаются на месте пружинящей проволокой (см. Рис.). Чтобы удалить этот провод, просто вставьте отвертку с плоской головкой в пространство между пружиной и вилкой и осторожно подденьте ее. Вылезет легко. Не потеряй!

Извлечение топливной форсунки

Tegger.com

Убрав все остальное, вы готовы дернуть инжектор. К сожалению, многие люди действительно пытаются их выдернуть. Помните, что ваши топливные форсунки находятся прямо в центре деликатной части двигателя, поэтому любой кусок, который вы сломаете, может упасть, а это будет для вас большой болью.

Самый безопасный способ снять топливную форсунку — использовать съемник топливной форсунки. Есть и другие способы снятия топливных форсунок, но если вы не будете осторожны, вы можете повредить некоторые дорогие компоненты системы впрыска топлива. Кроме того, съемник инжектора упрощает эту задачу: просто вставьте его под выступ в корпусе инжектора и вытолкните инжектор.

Ваша топливная форсунка входит в отверстие во впускном коллекторе (или в вашу голову, если вам повезет). Когда вы снимаете инжектор, вы оставляете это отверстие открытым.Будьте очень осторожны, чтобы ничего не упало. Исправить это может оказаться очень сложной задачей.

В бессмертных словах каждого учебника по ремонту автомобилей установка — это обратное снятию! Вам нужно будет смазать новые уплотнения форсунок, прежде чем они войдут, и не забывайте действовать осторожно, ничего не заставляйте.

Процесс снятия и замены форсунки — двигатели PSA DV6

Важное примечание для пользователя перед началом работы: Набор инструментов (p / n 60385405) специально используется для снятия форсунок и запрессовки втулки форсунки и уплотнительного кольца.Эти инструкции и рекомендуемые инструменты предназначены только в качестве вспомогательных средств и ни в коем случае не являются гарантией удаления. В некоторых случаях из-за нехватки места необходимо будет снять двигатель или головку блока цилиндров. Хотя этот набор инструментов был протестирован и успешно использовался несколько раз, крайне важно соблюдать правильную последовательность действий производителя OEM.

Снятие форсунки с ГБЦ (форсунка Bosch)

1.Отвинчивание электромагнитного клапана
Снимите электромагнитный клапан с помощью гаечного ключа (25) или трещотки с разрезной головкой (25) или плоскогубцами водяного насоса и удалите мелкие детали с помощью магнита.

2. Удалите три листа, иглы и различные мелкие детали
Нажмите на «три листа» вниз с помощью отвертки, снимите стопорное кольцо. Используя специальный шестигранник, отверните гайку, снимите все оторвавшиеся детали и снимите иглу.

3.Ввинчивание внутреннего адаптера
Вкрутите внутренний адаптер в форсунку и затяните его комбинированным гаечным ключом (22) или головкой (22) с помощью трещотки.

4. Привинчивание внешнего адаптера
Полностью навинтите внешний адаптер на резьбу электромагнитного клапана и затяните его гаечным ключом (32) или головкой (32) с трещоткой.

5. Навинчивание переходника накидной гайки и снятие форсунки.
Навинтите переходник накидной гайки на внешний переходник и затяните его комбинированным гаечным ключом (32) или головкой (32) с трещоткой.Затем снимите форсунку с помощью инструмента для снятия гидравлической форсунки или скользящего молотка 8 кг.

Снятие форсунки с ГБЦ (форсунка Сименс)

1. Отвинчивание электромагнитного клапана.
Снимите электромагнитный клапан с помощью гаечного ключа (25) или трещотки с разрезной головкой (25) или плоскогубцами водяного насоса и снимите мелкие детали с помощью магнита.

2. Ввинчивание переходника для отсасывания
Вкрутите переходник для отсасывания в форсунку и затяните с помощью гаечного ключа (24) или торцевого ключа (24) с трещоткой. Затем, используя инструмент для снятия гидравлического инжектора или скользящий молоток 8 кг, извлеките инжектор из головки блока цилиндров.

3. Снимите форсунку и проверьте, находится ли гильза форсунки в головке блока цилиндров или вышла ли она вместе с форсункой
Обратите внимание, что если форсунку можно было снять без снятия гильзы форсунки с головки блока цилиндров, должны быть выполнены только шаги, отмеченные **. В некоторых случаях может случиться так, что гильза форсунки выдергивается из головки блока цилиндров вместе с форсункой.В таком случае все действия необходимо выполнять в правильной последовательности.

Удаление уплотнительного кольца и очистка уплотнительной поверхности

1. Удаление уплотнительного кольца
** Удалите дефектное уплотнительное кольцо с помощью подходящего инструмента (например, шлицевой отвертки).

2. Удаление масла и нагара
** Поместите чистящий нож и направляющую в гнездо уплотнительного кольца и, вращая храповик с головкой (19), удалите масляный / нагар с седла.

3. Очистка уплотнительной поверхности
Смочите подходящую ватную палочку обезжиривателем или очистителем тормозов и очистите седло уплотнительного кольца до блеска. Если масло и нагар по-прежнему остаются, повторите предыдущие шаги.

Очистка вала форсунки

1. Удаление масла и грязи
Предварительно очистите гнездо втулки инжектора с помощью подходящей ватной палочки и удалите самые сильные загрязнения и масло.

2. Установка чистящего ножа
Наденьте чистящий нож и направляющую на вал чистящего ножа и вставьте комбинацию в вал инжектора.

3. Удаление остатков клея, чистка седла
Слегка надавливая вниз, поверните чистящий нож с головкой (12) и храповым механизмом, пока паз на оси чистящего ножа полностью не исчезнет в направляющей.

4. Обезжиривание уплотнительной поверхности
Смочите подходящую ватную палочку обезжиривателем или очистителем тормозов и очистите посадочное место гильзы инжектора до идеальной чистоты.

Запрессовка втулки форсунки

1. Установка опорных ножек
Навинтите ножки на шпильки форсунки и затяните их гаечным ключом (10) или трещоткой с головкой (10).

2. Соединение гильзы форсунки и центрирующего кольца вместе
Наденьте гильзу форсунки на уплотнение и оправку втулки форсунки и наденьте центрирующее кольцо на втулку форсунки.

3. Очистка гильзы инжектора и нанесение клея
Очистите гильзу инжектора обезжиривателем или очистителем тормозов и нанесите тонкий клей (шириной примерно 1 см) на гильзу инжектора.

4. Размещение прессового инструмента
Вставьте блок в вал инжектора и установите мост на ножки.

5. Запрессовка втулки форсунки
Поворачивая шпиндель с помощью торцевого ключа 19 мм и храповика, и одновременно удерживая мост гаечным ключом (20), вдавите втулку форсунки в головку блока цилиндров.

Запрессовка уплотнительного кольца

1. Сборка прессового инструмента
** Наденьте уплотнительное кольцо на конец меньшего диаметра уплотнения и выколотки втулки форсунки, а с другой стороны наденьте запрессовываемую втулку на оправку.

2. Размещение прессового инструмента и мост
** Слайд-узел в инжекторной втулку, завинтить шпиндель опорного моста и поместите мост на ногах.

3.Запрессовка уплотнительного кольца
** Поворачивая шпиндель с помощью торца и трещотки, вдавите уплотнительное кольцо в головку блока цилиндров.

Sealey VS2005 Съемник дизельных форсунок для Citroen и Peugeot

щелкните изображение, чтобы увидеть больше . ..

См. Все Сили здесь

Съемник дизельных форсунок Sealey VS2005 для Citroen и Peugeot

В этот товар входят следующие рекламные товары:

Вопросы и ответы клиентов

Об этом продукте еще нет вопросов.Если у вас есть вопросы, нажмите ниже:

Загрузки

Архивные загрузки

Дополнительная справка

Если вам требуется дополнительная информация или помощь по этому продукту, перейдите по ссылкам ниже:

На этот продукт предоставляется полная 1-летняя гарантия производителя, охватывающая как дефектные материалы, так и бракованное качество изготовления, она не распространяется на общий износ или повреждение аккумуляторов, лезвий, ламп и других расходных материалов. В маловероятном случае неисправности возвращенный товар подлежит нормальному износу и не должен использоваться за пределами его конструкции.

Некоторые производители предлагают услуги по прямому ремонту или замене (в зависимости от обстоятельств), что зачастую позволяет быстрее решить вашу проблему.

Мы обменяем или вернем деньги в течение первых 30 дней, если в этом продукте будет обнаружена ошибка производителя. После этого будет предложен ремонт или замена.

Получите помощь по съемнику дизельных форсунок Sealey VS2005 для Citroen и Peugeot

По любым техническим вопросам, касающимся этого продукта, лучше всего обращаться к производителю, Sealey , напрямую по телефону 01284757500 .

По любым другим вопросам, связанным с заказом этого товара, наличием на складе, существующими заказами или возвратом неисправных товаров и т. Д., Свяжитесь с нами по адресу Tooled-Up по адресу sales@tooled-up. com или позвоните по телефону 020 8805 3535.

ET1756 Комплект для снятия дизельной форсунки PSA 2,0 л

Код (а) двигателя

DW10ATED, DW10BTED4, DW10CTED4, DW10FD, DW10TD, DW10UTED4, DW12BTED4, DW12CTED4, DW12TED4

9027 9002 9002 Модель двигателя 9002 9002 Код DW0L DW0 407 9027 9027 9027 9027 9027 9027 9027 9027 9027 9027 9027 9027 9027 90270L 902 902 9027 9027 DW2 9027 DW6 2006

Марка автомобиля	Объем двигателя	Начало года	Конец года
Citroen	C5		DW10ATED	2.0L	2001	2005
Peugeot	406	D9	DW10ATED	2.0L	1999	2004
	Citroen6			Citroen6			Citroen6		2010
Citroen	C4 Picasso		DW10BTED4	2. 0L	2010	2012
Citroen	C5 9027T2	2006	2010
Citroen	Гранд C4 Picasso		DW10BTED4	2.0L	2013	2014
							9027ED 9027ED	2007
Peugeot	308		DW10BTED4	2.0L	2008	2014
Peugeot	407	9027ED0L	2005	2011
Peugeot	Expert		DW10BTED4	2.0L	2008	2015
Citroen			DW302		C4	2013
Citroen	C5	X7	DW10CTED4	2.0L	2010
Peugeot	3008		DW10 DW100L	2010
Peugeot	308		DW10CTED4	2. 0L	2011	2014
	Peugeot DW
9075	406	Peugeot	508		DW10CTED4	2.0L	2011
Peugeot	RCZ		DW10CTED4	2.0L	2010	2015
Citroen	Grand C4 Picasso		DW10FD	2.0L	2014
DWT
Citroen	Xsara		DW10TD	2,0 л	2000	2005
Peugeot	306	N5		DW10TD 2	2000	2002
Peugeot	307		DW10TD	2.0L	2001	2005
Citroen						2008
Peugeot	Expert		DW10UTED4	2. 0L	2008
Citroen	C5		DW12BTED2 2	DW12BTED2 2	2L	2007	2008
Citroen	C5	X7	DW12CTED4	2.2L	2013
Citroen

PSA Euro двигатель 1.6 HDI

Это дизельный двигатель, произведенный группой PSA France.

Устанавливается на следующие автомобили

Peugeot 206, 207, 307, 308, 407, 508 1.6 HDI

Citroen C3, C4, C5, C4 Picasso, Berlingo, DS3, DS4 и Xsara Picasso 1.6HDI

Ford C-MAX / Grand C-MAX, Fiesta, Fusion, Focus & Focus C-MAX 1.6 TDCI

Suzuki SX4 1.6DDIS

Mini Cooper D 1.6

Mazda 2, 3 MZ-CD 1,6

Volvo C30 D2, S40, S60, V50, V60, V70 1,6D

Общие проблемы, связанные с форсунками

Неисправность форсунки

Форсунки не выходят из строя регулярно на этом двигателе, и обычно их устраняют другие неисправности, поскольку из-за конструкции все форсунки должны быть сначала сняты, чтобы можно было снять крышку распределительного вала и получить доступ к внутренним компонентам двигателя .

Заедание форсунки

Эти форсунки часто заедают в головке цилиндров, а также в трубке / гильзе (см. Ниже), требуя значительного усилия для их удаления.

Неисправность уплотнения форсунки

Это обычная проблема для данного двигателя, и ее необходимо устранить, как только она будет обнаружена, повреждение седла форсунки, вызванное прохождением газов через уплотнение, может

вырезать глубокую канавку, списав то, что иначе могла быть ремонтируемая ГБЦ.Это наиболее часто встречается на форсунке № 3 и приводит к так называемой «черной смерти»,

— это место, где газ осаждает большое количество толстого черного угольного вещества вокруг форсунки. Если не отремонтировать, это может привести к повреждению головки блока цилиндров, проводки и трубопроводов. оставить клиенту слишком большой счет или, возможно, списать автомобиль.

Накопление черных мертвецов вокруг форсунок Вверху отверстия виден разрез в головке цилиндров

Гильза / трубка форсунки

Гильза / трубка форсунки довольно часто вырывается вместе с форсункой, когда требуется удаление. это вызвано либо коррозией, либо черной смертью, схватившей трубку к форсунке. Хотя форсунку можно использовать повторно, трубку обычно нельзя. Это можно отремонтировать с помощью неоригинальных инструментов / запчастей (в настоящее время это не одобренный производителем ремонт), но мы сделали это от имени нескольких утвержденных дилерских центров. Текущий утвержденный ремонт для этой проблемы — новая головка блока цилиндров.

На этом рисунке показан инжектор рядом с гильзой / трубкой

Внутренняя черная смерть

Чрезвычайно важно менять моторное масло желательно раньше, но в худшем случае вовремя с правильным сортом и спецификацией масла, невыполнение этого может привести к накоплению Черной смерти в двигателе, вызывающему окончательное повреждение.

A P Autodiagnostics Ltd

Мы полностью оборудованы для снятия и переустановки форсунок на все вышеперечисленные автомобили, а также можем поставить и установить запасные гильзы / трубки, которые есть на складе.

Для снятия может потребоваться снятие всего пластика с верхней части двигателя, а на некоторых моделях дворников и панели воздухозаборника под ветровым стеклом.

Снятие форсунки с застреванием или защелкиванием

Выделенная линия помощи:

0208 371 6945
Позвоните сейчас для быстрой помощи

Вам нужно отремонтировать инжектор, но инжектор застрял?

Современные форсунки, независимо от формы и размера, могут легко застрять, и их будет трудно снять для обслуживания или замены.Это общая проблема для автомобилей всех марок и вызвана различными факторами, включая накопление углерода, коррозию и электролитическую реакцию между металлами. Когда форсунка не обслуживается регулярно, или когда двигатель ежедневно работает на большое количество миль, очень вероятно, что в автомобиле проблема заедания форсунки.

Хорошо, я понял. Как удалить застрявший инжектор?

После того, как вы решили, что у вас проблема с форсункой, в большинстве случаев возможно снять застрявшую форсунку с места только с помощью профессионального гидравлического оборудования (разработанного специально для удаления застрявшей форсунки).

Внимание! Не ударяйте и не применяйте грубую силу для снятия инжектора с места. Это приведет к щелчку форсунки, в результате чего биты застрянут в головке блока цилиндров, и автомобиль станет неподвижным.
ХОРОШИЕ НОВОСТИ — это то, что мы все еще можем помочь, если это ваш случай, однако шансы на успех ниже для некоторых автомобилей (однако мы можем 100% гарантировать удаление на многих).

Обратите внимание на — поскольку комплексное гидравлическое оборудование может стоить до 20 000 фунтов стерлингов для покрытия большинства транспортных средств, большинство гаражей и даже основные дилеры НЕ будут инвестировать в эти инструменты .Это означает, что:

Поскольку они не могут снять только форсунку, им необходимо будет разобрать весь двигатель и заменить детали (головку цилиндров), которые удерживают форсунку на месте, новыми, кроме того, все форсунки, которые не были успешно удалены, потребуют также подлежит замене.
Вам придется покрыть все расходы, связанные с покупкой новых запчастей и работ (до 3000 фунтов стерлингов), которые в некоторых случаях могут списать стоимость автомобиля или фургона.
Вы не сможете пользоваться транспортным средством в течение значительного периода времени, пока работы не будут завершены.

Служба механики OGS

OGS Mechanics — лондонские специалисты по демонтажу форсунок. Наше новейшее гидравлическое оборудование позволяет нам выполнять работу, которую другие не могут. Таким образом, если у вас возникла проблема с форсункой, , мы можем сэкономить вам как минимум несколько сотен фунтов от демонтажа двигателя и замены головки блока цилиндров.

Наши цены очень доступные: услуга по снятию инжектора стоит всего за 96 фунтов стерлингов, включая НДС.

Наши обученные механики могут приехать и посетить ваш автомобиль, будь то дома или в гараже, поэтому позволяет вам выбрать время и место, наиболее удобное для вас. Мы покрываем весь Лондон и его окрестности, но, возможно, мы сможем путешествовать и дальше, поэтому позвоните нам по телефону 0208 346 6755 или 07908 640 578.

Однако, если у вас есть возможность путешествовать, вы можете сэкономить больше денег, доставив свой автомобиль в наш гараж для услуги по снятию инжектора в тот же день.Если вы хотите, мы находимся в Северном Лондоне, блоки 9-14 Миллерс-Ярд (позади Лонг-лейн), Финчли-Сентрал, N3 2QG. Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы найти нас на Google Maps.

Лучше всего сообщить нам, если вы планируете посетить нас, поэтому мы позаботимся о том, чтобы наш специалист по инжекторам был готов помочь вам, когда вы приедете.

Обеспечение качества: OGS Mechanics никогда не пойдет на компромисс в отношении качества, и все наши специалисты по инжекторам имеют опыт и используют новейшие гидравлические съемники инжекторов, чтобы гарантировать, что качество изготовления вашего автомобиля соответствует высочайшим стандартам. Когда работы будут завершены, мы можем собрать ваш автомобиль в соответствии с требованиями (или оставить его как есть, если вы хотите пройти дальнейшее обслуживание)

Мы также предлагаем выгодную услугу по замене форсунок . Лучше всего, если вы сообщите нам во время бронирования, если вы хотите, чтобы инжектор был заменен, чтобы по прибытии технических специалистов у них был запасной инжектор, который вам нужен. Вы можете с уверенностью бронировать, зная, что все детали, которые мы используем, подлинные.

Дополнительная информация о службе снятия форсунок

Хотя форсунка — обычная проблема для большинства двигателей, некоторые из наиболее частых автомобилей, которые имеют эту проблему:

Двигатели Renault: 1.9 F9Q — 2.0 M9R — 2.2 G9T — 2.5 G9U Двигатели — 1.5 K9K
Чаще всего встречаются на: Renault Traffic dCi, Vauxhall Vivaro dCi, Nissan Cubistar, Nissan Primastar dCi, Nissan Qashqai, Renault Megane, Renault Kangoo , Renault Espace, Nissan Kubistar, Renault Clio, Nissan Cube, Mercedes Citan, Renault Leguna, Nissan Micra, Dacia Logan, Dacia Sandero, Nissan Juke, Nissan Almera, Volvo S40 Двигатели Honda
: 2. 2 I-DTEC / I-CDTI N22A
Чаще всего встречается на: Honda Accord, Honda Civic, Honda FR-V, Honda CR-V

Двигатели Mercedes: 1,7 OM668, 1,8 / 2,1 OM651, 2,0 / 2,2 OM 604/640, 2,1 / 2,2 OM 611/646, 2,7 OM 612 / 647- 3,0 OM 642 — 3,2 OM 648 — 4,0 OM 628
Чаще всего Найдено на: Mercedes A160, A170, A180, A200, C200, C220, C270, C280, C320, C350, E200, E220, E270, E280, E320, ML270, ML320, ML 350, ML 400 S300, S320, S350, Vito , Sprinter, Viano, Jeep Grand Cherokee, Chrysler 300C

Двигатели Fiat / Chrysler: 2.5 / 2,8 VM39 / 42/57
Chrysler Grand Voyager, LDV Maxus

2.9 Двигатель K5 GV6
Kia Sedona CRD — 2.2, 2.9

PSA / Двигатели Peugeot: 1.4 DV4, 1.6 DV6, 2.0 RH Series, 2.2 4H Series, 2.0 / 2.2 DW10 / 12
Peugeot 807, Citroen C8, Fiat Ulsee, Suzuki Grand Vitara, Ford Focus, Ford Galaxy, Citroen C1 , Citroen C3, Citroen C4, Citroen C5, Ford Fiesta, Peugeot 1007, Peugeot 107, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 508, Peugeot 407, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, Volvo S60, Volvo V60, Volvo V70, Volvo S80, Ford Fusion, Ford C-Max, Citroen Xsara, Citroen DS3, Citroen DS4, Mazda2, Mazda3, Mini Cooper D, Toyota Aygo

Двигатели серии D4 / D5 T
Volvo S40 S60 S80 V50, V60, V70, XC60, XC90 — 1. 6, 2.0D, 2.4 D5

Удалить заклинившие форсунки

Используя усилие до 35 тонн, мы можем удалить заклинившие форсунки, которые заблокированы на своем месте из-за утечки, коррозии / ржавчины, чрезмерного накопления углерода или реакции между металлами. Наш метод означает, что нам не нужно разбирать вашу машину больше, чем необходимо. Мы можем удалить заклинившие форсунки, не имея большего доступа, чем требуется для традиционного удаления.

Удалить сломанные форсунки (сломанные форсунки)

Не сломалась ли форсунка, когда вы пытались ее вытащить? Думаете снять головку блока цилиндров? В этом нет необходимости.Механики OGS могут высверливать форсунки, пока двигатель еще находится в автомобиле, без необходимости демонтировать весь двигатель. Даже если форсунка сломана заподлицо с головкой блока цилиндров, под головкой блока цилиндров или даже рядом с концом головки блока цилиндров, наши опытные механики могут ее удалить.

Служба снятия аварийной форсунки

Нужно срочно снять форсунку? Мы можем исправить это за считанные минуты с момента вашего обращения к нам. Если вам нужно удалить забитый инжектор и у вас нет времени ждать других специалистов, позвоните нам в нашу службу экстренного удаления инжектора.Мы всегда держим инструменты и оборудование при себе, чтобы быстро отреагировать, когда мы вам понадобимся. Свяжитесь с нами по телефону 0208 346 6755 или 07908 640 578.

Как нас найти:

O.G.S Mechanics LTD

Участки 9–14 Millers Yard
Задняя часть 28 Long Lane
Finchley Central
London, N3 2QG
United Kingdom

пн-пт 8-18: 30
сб 8-14: 30

Нажмите здесь, чтобы просмотреть полный список услуг, которые мы предлагаем

A-BISH Съемник с скользящим молотком, профессиональный съемник втулки инжектора, подшипник, ручной инструмент, гаражное оборудование и инструменты

A-BISH Съемник скользящего молотка Профессиональный подшипник для снятия втулки втулки инжектора

Brembo Xtra Задний твердый высокоуглеродистый перфорированный тормозной диск, пара дисков x2 08. A205.1X. Клипса Relaxer Beach Chair Боковой столик Поднос для чашки Держатель для напитков MP3 Инструмент для лагеря A830. 4x Брызговики Брызговики Комплект крыльев для Land Rover Freelander 2. 038103385A VW AUDI SEAT SKODA 1.9 TDI PD 8v ЧЕТЫРЕ БОЛТА ЗАЖИМА ИНЖЕКТОРА. 2 фото маленький значок ЭМБЛЕМЫ SPORT RALLIART EVO RALLY Lancer evolution JDM, Arashi Viper Gold Mirror козырек шлема, AP28 AP60 и IS20 Автопилот Монтажный кронштейн 22096820 Simrad AP24, 750 CC Уплотнение пыльника вала переднего левого суппорта для HONDA VF 750 1983 каждый, 12000 об / мин Мотоцикл одометр спидометр тахометр измеритель скорости LED для Honda. A-BISH Съемник со скользящим молотком Профессиональный подшипник для снятия втулки втулки инжектора . Новый комплект верхнего шарового шарнира подходит для Honda TRX420 FPA IRS 09-14. Yanmar Inboard Boat Workshop Manual 1 2- и 3-цилиндровые двигатели Дизель 1980-2009 гг. Для Mercedes S-Class W220 1998-2005 Стекло зеркала правой двери со стороны водителя. Fiat Panda 1. 3 D MULTIJET 4X4 Mann Масляный фильтр Бумага Тип элемента Сервисный двигатель. V6 Stripe Maserati Ghibli Car Mats 2014+ RHD Tailored, RENAULT MASTER 2.8 TURBO DIESEL DRIVESHAFT ГАЙКА ШРУСНАЯ ГАЙКА СТУПИЦЫ 1998> НАГРЕВ.Передние вентилируемые высокоуглеродистые перфорированные тормозные диски 09.9752.1X Brembo Xtra, Britool «Expert» 1/2 «Ключ Torx с головкой под отвертку размером T20 E031918B. ЗНАЧКИ ДЛЯ БЕНЗИНОВОГО БАКА TRIUMPH для 1966-68 T90 / T100 / TR6 / T120 * НОВИНКА * . A-BISH Съемник скользящего молотка Профессиональный подшипник для снятия втулки втулки инжектора . EX 250 Ninja 2008 Сменный масляный фильтр высокого качества,

A-BISH Съемник скользящего молотка Профессиональный подшипник для снятия втулки втулки инжектора

A-BISH Съемник со скользящим молотком, профессиональный инжектор, подшипник, втулка, снятие гильзы.Длина: 430 мм .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Номер детали производителя:: A-BISH, Тип:: Съемник с скользящим молотком: Торговая марка: ASTA, Страна / регион производства: Тайвань.

A-BISH Съемник скользящего молотка Профессиональный подшипник для снятия втулки втулки инжектора

Мужское кольцо из стерлингового серебра желтого цвета с круглым бриллиантом в квадратной оправе 1/10 Cttw.Эта стальная вешалка — это долговечная вешалка для одежды, которой заслуживает ваша одежда. Купите Драгоценный галстук с титановой рифленой 14-каратной желтой инкрустацией 8 мм матовое и старинное обручальное кольцо и другие обручальные кольца на. Замена передних тормозных колодок Land Rover Discovery 2 Td5 и V8 SFP500150R. Наш баннер является наиболее экономичным видом рекламы и может размещаться на любых поверхностях, например на стенах. Дизайн окрашен в волокна коврика для долговечного образа. Дети могут проявить свои творческие способности, сделав спиннер с нуля.Vauxhall Corsa Крышка цепи привода ГРМ Передняя прокладка 1.2 1.4 Бензиновые двигатели 55562793, Наше финишное покрытие создает устойчивую к влажности и плесени поверхность, ★ производитель модных идей, Не уверен, какой цвет вы хотите, Сумка для ключей с 3 кнопками, подходящая для Peugeot 308 408 RCZ Metal Key Case Box Pack Shell Cover. Этикетка имеет размеры примерно 22 дюйма в ширину x 37. Добавьте ярких пятен на люфт на кухне или оживите подступенок на лестнице. Вы можете легко повесить его самостоятельно с помощью другого человека, E10-15-013-01-22 Eibach Pro-Kit Federn 30 / 25mm Audi Q5 8R.мы рады сделать это для вас, В комплект входит: 122 шт. комплект баннеров DIY; 3 светло-розовых помпона 12 дюймов; 3 ярко-розовых помпона 10 дюймов; 1 ярко-розовый фонарь 12 дюймов; 1 8 дюймов светло-розовые, добро пожаловать Чтобы указать свои предпочтения по настройке цвета при оформлении заказа или свяжитесь с нами для получения индивидуальной комиссии, маски Kraftmann Face-Masks 10 Pieces 3624, от легкой до умеренной: подушечки имеют однослойную основу Zorb и отлично подходят для дневной прокладки, Очистите стену и сделайте поверхность сухой. ГИБКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ: Календарный план универсален, комплект уплотнений подшипника штока рулевого механизма с шариками для Kawasaki ER-6N 09-10, EX 650R 06-11.ПЛЕТЕННЫЕ КАНАТОВЫЕ КРОМКИ — Для защиты сетки от износа с течением времени, заводская установка поверх существующих суппортов с минимальными колесами 19 дюймов. Универсальный круглый мотоциклетный задний стоп-сигнал для Harley Bobber Chopper Rat Chrome, Совершенство не всегда должно быть дорогим, держите свой iPad / планшет в безопасности в этом стильном чехле.