Пежо 308 глохнет при торможении: Пежо 308 глохнет при торможении – Защита имущества — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Пежо 308 глохнет при торможении – Защита имущества

Машина глохнет при торможении? 5 самых частых причин!

Peugeot 206 почему глохнет двигатель?

Регулятор холостого хода (клапан холостого хода).

пежо партнер падают обороты двигателя при торможение? Сцепление,люфт кулисы устранение

Почему может глохнуть на газу при переключении передач, или при сбрасывании на «нейтралку»?

РХХ двигателя. Глохнет при сбросе газа, плохо заводится.

Частный случай: отвалившийся провод «массы»

Что делать пинается АКПП (советы от РДМ-Импорт)

Машина глохнет при трогании

пежо 308 1.6 (120 л.с.) троит, глохнет на холодной ч 1

вопрос к пыжеводам. иногда при торможении мой Paprika глохнет.это на скорости не более 15 км/ч. заводится без проблем. но бывает тут же через несколько секунд опять глохнет. у меня уже была запись о том, как я заглохла на светофоре. вот теперь это зачастило. у кого какие мысли есть? я грешу на бензонасос, но никак ни с чем не свяжу. заправляюсь теперь только на определенной заправке. Помогите!

Peugeot 307 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Peugeot 307, 2005

Peugeot 307, 2006

Peugeot 307, 2007

Комментарии 43

Наконец то нашел подходящую тему. Как вылечили данную проблему ? аналогичная болячка, решил проверить не грешит ли коробка, тормозит на нейтрале прям как по маслу, на скорости начинает глохнуть, вывод: глючит коробка. Поменял клапан в коробке-ничего не изменилось. что з хрень непонятно.

Ошибок никаких. После регулярной поездки на одну и ту же хорошую заправку глохнуть перестала, но остался непонятный редкий писк компьютера без ошибок. Теперь на других не заправляюсь…

Как у Вас? У меня все проблемы в бензине.

как решили проблему ?

3. Дросельная заслонка.

4. Фильтр бензонасоса?

Заслонку промыла-грязная. Выбрала заправку без глюков и теперь только туда…

скажите как вы решили проблему? у меня пыж 308, такая же канитель 🙁 ещё при этом двигатель троит секунды 3 при заводе на холодную… все фильтра меняли, свечи, чистили дросель, заменили датчик фаз газораспределения (деполюшн ошибка была, показывал, что дело в нем, чек пропал, но периодически выскакивает), поменяли концевик педали тормоза. Проблема осталась :((((

Во, попалось:
«Машинка глохнет иногда на светофорах, при торможении, при включении передачи назад ®. Задняя передача включается с ударом. Дроссельную заслонку чистил, свечи зажигания поменял. После того, как заглохнет — заводится сразу.»
Ответ: «Проверьте концевик педали тормоза»
(Отсюда: injectorcar.ru/forum/showthread.php?t=4577)

Но лучше, повторю — на диагностику топливной системы. прямо к официалам лучше, недорого. А делать самим — официалы все в сборе заказывают — долго и дорого.

bosh (московский), погружные насосы все одинаковые, подходит на все машины. Питерские насосы более шумные. Цена примерная — я за столько покупала этим летом. Фильтр подбирали на глаз — пластиковая ткань-сеточка, какой влез из двух купленных, тот и поставили. Заднее правое сиденье откидываете и убираете подстилку. Там самое противное — круглая крышка с насечками под специнструмент — долбили по тупым зубилам молотками в четыре руки, чтобы отвинтить. Ну, понятно, что несколько пазов сорвали. Дальше проще — вытаскивать пластиковую бандуру с трубками смешного телесного цвета, отсоединить трубки, защелки дают возможность открыть без усилий. в центре насос. Поменять. Только протирайте все внутри, чтобы пыль в бак не попала. Старые трубки могут не подойти к новому насосу, для этого брали гофрированные для термоусадки. Техническим феном (типа строительного) нагрели надетые трубки — красота, лучше старых.

Ситуация с внезапной остановкой двигателя при резком торможении не нова. На разных типах автомобилей называются те или иные причины их устранения. Так, на большинстве моделей ВАЗ возникающие неисправности такого вида выявляются и даже устраняются владельцами авто.

Основные причины когда двигатель глохнет при резком торможении

Автомобиль может глохнуть по ряду признаков:

Повреждение гидравлической вакуумной трубки.

Трубка вакуумного насоса треснула

Если глохнет автомобиль, то не редко чудит вакуумный усилитель тормозов

Датчик холостого хода и его «провода»

Выход двигателя из режима работы выявляют тщательной диагностикой трубки с вмонтированным в неё клапаном (гидровакуума), системы питания (насос топливный, бензиновый), датчика холостых оборотов.

Достаточным может оказаться визуальный обзор тормозной системы, на предмет утечки из соединений. Возможны ослабления крепления хомута, микротрещины, разрывы тормозных шлангов и подтёки на них.

Проверка тормозной системы прокачкой

Для прокачки многократно нажимают педаль тормоза

Правильное функционирование системы торможения проверяется многократной прокачкой (5–6 раз)

педали, оставив её в отжатом до пола состоянии. Работа выполняется при заглушённом автомобиле. Запустив машину, педаль должна вернуться в исходное положение. В противном случае причину нужно искать именно в тормозной системе.

Мотивом может служить дефект прокладки поршня тормозного цилиндра, которая со временем теряет свойства эластичности. В этом узле возможны поломки той или иной движущей детали.

Новая диафрагма усилителя тормозов

На остановку двигателя при резком торможении влияет даже незначительная негерметичность диафрагмы вакуумного усилителя. Мембрана (диафрагма) своей средней частью, перемещаясь неизбежно назад – вперёд растягивается, увеличивая появившееся на ней отверстие или трещину. При этом во впускной коллектор, через дефекты шланга проникает воздух, который обедняет горючую смесь.

Поломка вакуумного усилителя тормозов

На отечественных автомобилях вакуумный усилитель тормозов — это весьма капризная запчасть!

Вакуумный усилитель предназначен уменьшать прилагаемое усилие на тормозную педаль, и находится после главного цилиндра.

Надавливая на неё, шток воздействует на диафрагму, перемещая её и облегчая водителю нажатие на педаль. Более того усилитель участвует в разряжении воздуха внутри впускного коллектора.

Таким образом, резко нажимая на тормоз, электронный блок своевременно не вносит коррективы в обеднённую смесь, что приводит к остановке двигателя.

Вакуумный усилитель выходит из строя из-за протекания жидкости внутрь корпуса и приводит к разрыву диафрагмы . Исходя из этого, нужно постоянно проверять уровень жидкости. Этот узел предпочтительно ремонтировать в сервисных центрах.

Да, маленькая трещина или прокол на теле мембраны усилителя приводит к неустойчивым оборотам холостого хода, невозможности регулировки. На многих модификациях ВАЗ ремонт этого узла заканчивается заменой вакуумного усилителя.

Топливная система

Так выглядит бензонасос на карбюраторных версиях автомобилей

Резкое торможение приводит автомобиль в режим вынужденных, хотя и краткосрочных, холостых оборотов. На короткое время прекращается и возобновляется подача топлива. Этого перерыва (мгновения) достаточно, чтобы двигатель заглох.

Насос в подобной ситуации следует проверить в специализированном центре, не рисковать сделать что-либо самостоятельно.

Проверяется ручной прокачкой бензонасоса, для чего отсоединяется нагнетательный шланг, соединённый с карбюратором. Несколько нажатий на рычаг достаточны, чтобы под напором пошёл бензин. Это хорошее знамение, то есть, нет причин беспокойства. Освобождается втягивающая трубка и прикрывается пальцем (для чувствительности) выходной штуцер.

После ручной прокачки чувствуется напор топлива. Значит, насос исправен и выполняет свои функции. Нелишним будет попутно прочистить топливопроводы, промыть фильтр. Замена насоса обязательна, если нет давления на штуцере.

Датчик холостого хода

Датчик холостого хода вблизи на редакционной ВАЗ-2112

Итак, автомобиль при резком торможении, переходит в режим холостого хода, который приводит к срабатыванию счётчика (датчика) оборотов.

Неисправность его приводит к тому, что двигатель не переключается на холостой ход, вследствие чего обороты падают и машина глохнет.

Дефект датчика заметен при резком нажатии и отпуске педали акселератора. Не мудрствуя лукаво, датчик следует заменить новым.

Засорение дроссельной заслонки

Местонахождение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фото редакционного автомобиля

Засорение дроссельной заслонки также считается первопричиной, приводящей авто к остановке. Заслонка засоряется из-за низкого качества топлива (бензина), препятствуя свободному его вращению. Это в свою очередь приводит к неправильному образованию, чаще обогащённой горючей смеси. Залитые свечи зажигания не дают искру, в результате чего двигатель глохнет.

Исправность прибора проверяется поэтапно, для чего необходимо наличие тестера. Отсоединяется колодка питания прибора, с тем, чтобы один конец его заземлить с авто, а второй с разъёмом датчика. Напряжение, при заведённом двигателе составляет 12 В. Сам же прибор, не должен показывать напряжение. В противном случае проверяется система питания, а датчик заменяется.

Другие дефекты

Виновником остановки силового агрегата (мотора) после резкого нажатия тормозной педали служит устройство ВУТ (вакуумный усилитель тормоза) со шлангом, идущим к коллектору (впускному). Внутри рукава встроен клапан. Устранение его неисправности возможно только заменой новой.

Замена узла требует тщательного контроля, как главного цилиндра, так и подтёков тормозной жидкости, которые способствуют разъеданию мембраны ВУТ.

Устройство размещается в салоне, ниже рулевой колонки. Снятие его для замены потребует демонтажа тормозной педали, поскольку взаимосвязаны посредством штока. В моторном отсеке придётся отсоединять главный цилиндр.

Дефект узла в дорожной ситуации можно устранить методом закупорки шланга, лучше деревянной пробкой . Не рекомендуется длительно эксплуатировать машину с таковым вариантом выхода из положения. Лучше обратиться в диагностический центр, где попутно проведут и устранят другие дефекты автомобиля.

Инертность форсунок на инжекторной машине

Чистка снятой форсунки

В случае инжекторного двигателя, причина кроется в инертности форсунок. Они не успевают закрываться в момент резкого торможения, и происходит перелив топлива под поршень, препятствуя возникновению искры. В результате двигатель глохнет. Напрашивается промывка (качественным бензином) топливной аппаратуры и продувка магистрали, чтобы исключить повторное попадание грязи в распылители форсунки фильтра.

Так функция инжектора, например ВАЗ-2114 привязана к датчикам:

Положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Массового расхода воздуха (ДМРВ).
Температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Положения коленчатого вала (ДПКВ).

Первый призван регулировать объём подаваемого в двигатель воздуха. Причиной неисправности являются залипание заслонки, механический износ с заклиниванием и перекрытием подачи горючей смеси. Дефект датчика устанавливается мультиметром на предмет выявления неполадки в электрической цепи. Датчик должен реагировать на подачу газа. Отсутствие реакции ведёт к замене прибора.

Второй фактор остановки мотора – завышенный расход бензина, особенно при западании педали акселератора, то есть нажима или сброса газа. Ситуация сводится к увеличению количества воздуха, что становится признаком обеднения смеси и остановке двигателя. Проблема решается чисткой датчика.

Третья причина возникает на прогретом моторе, то есть подаче богатой смеси. В этом случае датчик не выдаёт правильные пропорции топлива, и двигатель может глохнуть.

Четвёртый повод проверяется осциллографом, к которому редко прибегают, заменяя датчик новым или рабочим. На неисправном ДПКВ наблюдается плохое зажигание, трудный запуск авто. Мотор глохнет, если не дать подсоса.

Двигатели глохнут и при дефекте прокладки головки блока.

Выводы

Неисправности могут быть самые непредвиденные, если пренебрегать периодической диагностикой своего автомобиля.

У меня пежо 308 автомат,иногода глохнет при торможении,и плавают обороты,в чем может быть проблема?

Вопросы о Peugeot 308

Движок ЕР6 метки на звездах ГРМ Peugeot 308 Peugeot 308
Не запускается двигатель Peugeot 308 Peugeot 308 I поколение рестайлинг 2011-2014
Вопрос по недадуву турбины на Peugeot 308 Peugeot 308 I поколение 2008-2011
Engine fault repair needed Peugeot 308 Peugeot 308 I поколение 2008-2011
По какой причине машина начинает дергаться и загорается чек в Peugeot 308? Peugeot 308

Пежо 308 глохнет при торможении. К сожалению, мы не можем найти это! Перейти к публикации. Движок заводится и глохнет на холостых оборотах

» Глохнет Пежо, причины и неисправности

Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.

Что может привести к нестабильной работе двигателя

При попытке запуска силового агрегата.
Остановка происходит после начала работы мотора.
Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.

Давайте постараемся вникнуть в проблему: определить неисправность и возможные методы устранения «технических болезней» двигателя.

Двигатель не подаёт никаких признаков жизни

Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.

При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.

Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.

Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.

Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:

ошибка компьютера машины;
перескочил ремень ГРУ.

Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.

Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

Движок заводится и глохнет на холостых оборотах

Одной из причин остановки мотора после запуска может быть ложная «сработка» установленной противоугонной системы. Бывает, что иммобилайзер не получил команду дезактивации. Воспринимает попытку запуска как угон.

Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:

Некачественное топливо.
Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.

На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.

Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.

Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.

Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.

Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.

Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).

Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.

Глохнет двигатель во время движения

Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:

Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.

К проблемам также можно отнести стук шатунных или коренных подшипников колен/вала. Стук поршней, впускных и выпускных клапанов, проблемы с приводом распред/вала. Недостаточное или чрезмерное давление тех/масла на «прогретом» силовом агрегате (при работе движка на холостых оборотах).

Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.

В заключение

Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.

Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.

Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!

Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.

Почему глохнет двигатель — причины остановки двигателя в машине?
Причины белого дыма из выхлопной трубы Дизель не заводится, неисправности и причины
Электромагнитный клапан фаз Пежо — замена и особенности работы
Уходит антифриз из расширительного бачка – причины и способы их устранения
Обозначения значков на панели приборов — что означают

Доброго времени суток! Пежо 308, машина через мин 30 движения начинает подтупливать на холостом ходу, причем на низких оборотах, если поднимаешь обороты (до 2000) то машина выравнивается, но ненадолго, в связи с неисправностью система выключает 3 цилиндр, если через некоторое время перезапустить машину то все ровно минут на 10, а потом повторяется, неисправность, мало обогащенная смесь, свечи новые, катушки рабочие, форсунки рабочие, механизм подъема клапанов, компрессия 12-13, все проверялось, осталось только ГБЦ или сам поршень. В чем может быть проблема? (Алексей)

Здравствуйте, Алексей. Проблема глушения двигателя является достаточно распространенной, мы постараемся дать вам дельные рекомендации по решению этой неисправности.

[ Скрыть ]

Почему авто глохнет?

Как правило, машина глохнет на холостом ходу, если возникают какие-либо проблемы с зажиганием. Это может быть неисправность катушки, свечей, высоковольтных проводов, крышки трамблера, бегунка или уголька. Это значит, что нужно уделить время диагностике всех этих компонентов.

Однако вы обратили внимание, что в вашем моторе слишком бедная смесь. Мы подозреваем, что причина кроется именно в этом. С чем же может быть связано малое обогащение смеси?

А причин может быть несколько:

Наиболее часто встречаемой причиной является попадание грязи. Мусор может забивать не только фильтры, но и форсунки. От этого топливо хоть и попадает в мотор, но не в полной мере, соответственно, машина будет периодически глохнуть.
Вторая причина — наличие грязи в регуляторе расхода воздуха, такая проблема также встречается довольно часто, поэтому мы советуем обратить на это внимание.
Сторонний подсос воздуха. В том случае, если в каком-либо патрубке, подключенном к впускному коллектору, появилась трещина или дырочка, подсос будет неполным. Кроме того, патрубок в принципе может и разгерметизироваться или же просто плохо затянуты хомуты. Кроме того, во впускной коллектор может попадать воздух, если клапан EGR закрыт не плотно. Необходимо проверить герметичность коллекторов, а также всех патрубков и шлангов.
Вакуумная утечка, которую нужно очень быстро ликвидировать.
Вышел из строя регулятор давления EGR. Осуществите его диагностику и в случае необходимости замените его.
Вышел из строя топливный насос или забился фильтрующий элемент. В том случае, если топливный насос работает некорректно, то есть не на всю силу, то машина будет вести себя как раз так, как в вашем случае. Если насос выходит из строя, завести двигатель уже не получится. Но если он работает неправильно или частично забился фильтр, то все будет как раз так, как у вас. Произведите диагностику и, в случае необходимости, замену элементов.
Вышел из строя регулятор расхода кислорода или расхода воздуха. Работоспособность этих компонентов нужно проверить.

Видео «Пример решения проблемы на карбюраторном авто»

Как решается проблема в случае с карбюраторным двигателем — смотрите на видео.

Еду вечером и что-то как-то темновато… Вроде, раньше ярче было от света фар Пыжа. Остановился, смотрю: лампа левого ближнего не горит. Ну, думаю, завтра заменю. На завтра смотрю, и вторая потухла! Хотя, совсем недавно их заменил… Решил пройтись по кругу и весь свет проверить. И не зря, т.к. к неработающим ближним также присоединилась и правая противотуманка. Схема Фара передняя Схема Фара противотуманная Съездил на авторынок и прикупил лампы: — ближнего света H7 2 шт. Производитель:

Всем привет! Подкапотка.))) Когда делать нечего, а руки чешутся, начинается нездоровое внимание к мелочам.)Вообщем, в авто все нормально работает и функциклирует, но иногда полезно что-то и профилактировать, что бы в дальнейшем возникало меньше проблем.И решил я добраться до разъема под коробам аккумулятора и выяснить его состояние, ведь от этого зависит работа электрики.Открываем капот, снимаем крышку с короба для аккумулятора.Выждал минут пять, что бы усыпить BSI и снял быстросъемну

Здравствуйте! Хоть бортовик и пустует, 205 не заброшен. Несколько дней назад он приехал из поездки, о которой я мечтал много лет. Юбилей 205 GTi в Сошо, Франция. Пока я готовлю текст, вот пара фото для затравки. По-прежнему тезисно и почти онлайн можно видеть в Instagram: Пробег: 200000 км

На драйве отсутствовал очень долго. За это время в л.с. написано много писем. Естественно они остались без ответа. Без обид. Я тоже человек с кучей своих проблем и дел. Но стоит почаще обращать внимание на то, когда впоследний раз посещался сайт пользователем. Это указано рядом с аватаром под ником. Если очень нужно звоните. Будет возможность отвечу. +375445843727 Постоянное присутствие на сайте пока и не планируется. P.s. многие письма так и не прочитаны. Нет времени и нормального интерне

Добрый вечер. С момента покупки Мишки, был небольшой, совсем не заметный провал при ускорении. Что я только не делал, форсунки менял, чистил. Измерял давление. Оно вроде и нормальное, но когда газ в пол, то оно падола до 2.6, 2.7 бара и тут же стабилизировалось. Что меня и сбивало, не думал что виной всех бед, виноват именно рдт. А сколько же доставалось бедному дмрв))) А оказалось всё элементарно. Отклик на газ моментальный, без каких то проблем. На старом рдт стрелку постоянно марасило,

Однажды приехав домой двигатель стал сильно троить и появилась сечь выхлопных газов. Ушел антифриз. Было решено поднимать ГБЦ и как оказалось не зря. Загнал в гараж и понеслась. Разбор. Начало всех начал Поднял клапанку, все хорошо Много времени потребовалось, чтобы все разобрать, то ключа нету, то не откручивается, но все вышло хорошо. Доставал ГБЦ с турбиной, по отдельности времени больше уйдет. Без ГБЦ ГБЦ оказалась не очень презентабельная, каналы рыжие, в корозии. Есть три глу

Резьбу нарезал 16×1.5 вместо 14×1.25 (родной). Нарезал не снимая поддона, при этом метчик смазав графикой. Что бы стружка прилипла на метчик. Ровность нарезания резьбы, контролировал гайкой накрученнай на метчик. То есть наживляем метчик, вынимам и потом накручиваем на него гайку и подкручиваем плотно к поддону. По мере нарезания резьбы подкручивал гайку, тем самым контролировал, плоскость, что бы гайка всегда прижималась ровно по плоскости. Новое масло, фильтр и все. Повезло хоть подошло

Перед техосмотром получилось выбить на работе два дня для ремонта машины и понеслась. 1. Замена передних амортизаторов 2. Заодно опорных подшипников 3. Опорных подушек Заодно замена пыльников полуоси и шаровой опоры Прикупил клещи для шрусовых хомутов, очень удобная штука, надо чтоб в гараже был и такой инструмент, хоть и не так часто он нужен Ну и потек сальник в коробке, под замену С права поменял ещё тягу стабилизатора, вообще подвеску передню

Привет всем! Собственно такой вопрос-от возраста пришла в негодность (потрескалась) ручка КПП в моем 406((Кто из владельцев 406 как решал вопрос с ее заменой (покупать б/у или новую с Китая?)

Итак, миновал год и 10к км после предыдущей замены фильтров. Пора менять воздушный фильтр двигателя и топливный. Процесс замены был описан выше, он несложный. Но состояние воздушного фильтра … Мда, возможно проехался за коптящим грузовиком, но все равно както перебор. Слишком чумазый. Пробег: 162000 км

Всем привет! Сегодня пойдет речь о исправлении некоторых косяков по кузову с момента покупки авто. Косяк молдинга заднего бампера, правая сторона. Также с правой стороны на заднем крыле красовалась наспех выбитая с обратной стороны вмятина. Я так думаю это все результат одного какого-то действия и случившегося накануне продажи авто.Ибо другого объяснения такого топорного выбивания вмятины я не вижу.Ну да ладно.Так я и ездил лет пять, только позже в этом месте стала отлущиваться лак

Всем привет! Хочу рассказать вам о проделанной работе и о её результатах. Немного ранее я писал что были причины залезть в двигатель, и я все таки на это решился. Отдал машину знакомому и понеслась. То что было сделано капиталкой вряд-ли назовёшь, но моему движку это помогло. Вскрытие показало что хон в гильзах(за 200000 пробега) ещё отличный, а это значит жить будет. Причина масложора была в маслосъемных кольцах, они были сильно засраны. Ну и конечно маслосъемные колпачки были

Ещё летом перестала работать печка. Перестали регулироваться обороты, моторчик крутился на самых маленьких оборотах, на регулировку не реагировал. Полазив по драйву понял что в основном могут быть две причины, в самом моторчике или в сопротивлении (ёжике). Так как у меня стоит климат контроль, то сопротивление стоит на самом моторчике. Сняв моторчик подключил на прямую от аккумулятора, работает отлично крутит как бешеный. Решил поменять сопротивление. Ещё вычитал, что можно снять защитную

Всем привет. В том году, когда перебрал суппорта, то уже тогда было понятно, что нужно край менять скобу правого суппорта. Она была вареная в трех местах. Заодно заменил и поршень, хоть ещё можно было оставить на годик. Скоба по TRW, качество хорошее, она сразу шла собранная, что порадовало. В ней уже стояли направляйки, пыльники. Всё было смазано, причём обильно. Но и в коробке ещё лежал пакетик со смазкой. Всем хороших тормозов)! P. S На фото видны старые направляйки, которые я смазывал

Бывает утром собираешься ехать на работу, смотришь, а на машину птички какнули. Да не просто какнули, а такое чувство, что мимо слон пролетал. Но они вышли на новый уровень, они еще и по машинам бегают. По капоту, лобашу и на релинге уселась.

Всем привет! А что бы выбрали вы? Может есть производитель вечных шаровых?) Интересует кто какую ставил и сколько отходила. Вот мои наблюдения Febi и Rts Визуально один в один только клеймо разное Febi как известно упаковщик.MOOG и stellox Обе произведены в Турции Визуально так же один в один не считая клеймо Тут кто-то не MOOGА вот LMI, sasic и второй stellox(завод в китае) принципиально разные

Рано или поздно с этим столкнется практически каждый владелец 407-го в кузове седан, а именно: переламывание проводов в гофре, идущей к крышке багажника, что доставляет немало хлопот. Свои провода уже несколько раз «латал». Но все это временное явление, т.к. изоляция снова трескается, но уже в новых местах. Багажник перестал открываться с кнопки на крышке, только с ключа. Решил заменить провода на новые от блока в нише и практически до замка на более мягкие. Может кому пригодится: Оранжевы

Здавая назад заехал в небольшую канаву и если бы не камушки которые там лежали, то все было бы нормально. Этими камнями я зацепил пробку масленного поддона, тем самым срезав резьбу. На яме увидел, что подтекает из пробки, хотел поджать, а она прокручивается. Я так понимаю самый нормальный вариант, это нарезать новую резьбу. Размер пробки которая старая 14×1.25 а рассверлить нужно на16×1.25. Только не могу найти пробку с размером 16×1.25 . Как лучше нарезать новую резьбу, что бы не скосить

Тормозные колебания на моем Peugeot 308

Это может случиться, когда ты тормозить с вашим Peugeot 308 что вы чувствуете вибрацию, которая может вас удивить. В система торможения является основным компонентом вашего Peugeot 308, обеспечивающим безопасность пользователя. Вы можете догадаться, насколько важно поддерживать тормоза вашего автомобиля в рабочем состоянии и быть готовыми к любым предупреждающим признакам проблемы. Поэтому цель данной статьи — проанализировать причины этих колебаний, их возможные последствия, все, что вам нужно знать, чтобы безмятежно кататься.
Перед тем, как начать, вот небольшое объяснение режим работы тормозной системы. На большинстве Peugeot 308 это гидравлическая система, работающая с тормозной жидкостью, передавая давление, которое вы оказываете на педаль тормоза при торможении. Если, однако, загорается сигнальная лампа тормозной жидкости на приборной панели вашего Peugeot 308, значит, неисправность в вашей тормозной системе связана с этой жидкостью.

Различные типы вибраций на моем Peugeot 308

Вполне возможно, что весь ваш Peugeot 308 начнет вибрировать во время фазы торможения. Ты можешь чувствовать педаль тормоза, рулевое колесо и даже весь автомобиль. Мы шаг за шагом определим каждую неисправность, чтобы помочь вам отремонтировать ваш Peugeot 308.

Ощущаются тормозные колебания в рулевом колесе:

Если вы чувствуете вибрацию рулевого колеса при торможении Peugeot 308, возможно, тормозной диск покоробился. Для ремонта или замены рекомендуется сходить в гараж. Если бы об этом не могло быть и речи, то это могло быть от шарового шарнира или подвески. В Наколенник подвески играет роль вести колеса при повороте руля, а стержень позволяет стабилизируйте свой Peugeot 308. Таким образом, эти две части при необходимости можно заменить. Логично, что они изнашиваются со временем, как и любая часть вашего Peugeot 308. Последняя важная часть этого набора — сайлентблок, чья миссия именно ограничивать колебания различные части вашего Peugeot 308. Следовательно, если бы эта часть была изношена, она больше не могла бы выполнять свою основную функцию, и поэтому вы бы почувствовали ее через вибрации при торможении.

Если вы случайно чувствуете вибрацию в рулевом колесе, даже когда не тормозите, это, вероятно, связано с другими неисправностями.
Поэтому мы приглашаем вас ознакомиться с нашей статьей на эту тему: Руль моего Peugeot 308 вибрирует, что делать

Тормозная вибрация ощущается в педали тормоза вашего Peugeot 308:

Если ты чувствуешь вибрации при торможении только в педаль тормоза, есть большая вероятность, что он исходит от тормозные диски вашего Peugeot 308. Они являются неотъемлемой частью колес вашего автомобиля и вступают в трение с колодками, установленными в суппорте. Таким образом, колодки оказывают на них давление, когда вы нажимаете на педаль тормоза, что позволяет тормозить колеса вашего Peugeot 308. Если они больше не были полностью плоскими или даже действительно завуалированныйили треснувший, вы больше не сможете оказывать на него давление колодками и, следовательно, правильно тормозить, вы почувствуете эти знаменитые вибрации. Будьте осторожны, если вам пришлось заменить тормозные диски вашего Peugeot 308, вам также следует заменить колодки.

Тормозная вибрация, ощущаемая в приборной панели или салоне автомобиля Peugeot 308:

Последняя возможная ситуация: вибрации прекращаются не только на педали тормоза или на рулевом колесе вашего Peugeot 308, но и вообще интерьер вашего автомобиля. В этой ситуации проблема очень часто возникает из-за ненормального противодействия тормозной системы движущему моменту опережения. блок питания. Этот блок, иначе называемый GMP, просто представляет все части, участвующие в тяговом усилии вашего Peugeot 308. Он расположен под всем автомобилем, потому что он соединяет 4 колеса вместе, что является результатом вибрации, ощущаемой по всему пассажирскому салону. Эти две части вашего автомобиля больше не могут работать синхронно из-за следующих неисправностей:

Отказ крепления сайлентблока
Выход из строя одного из шарниров трансмиссии

Поэтому будет важно замените неисправные детали вашего Peugeot 308.

Вывод:

Вот разные причины вибрации в вашем Peugeot 308, имейте в виду, что любая небольшая неисправность, связанная с торможением, может иметь серьезные последствия, мы советуем вам быть очень осторожными, если это произойдет с вами, как можно скорее отправляйтесь в гараж, чтобы заменить неисправные детали на вашем Peugeot 308.

Ремонт акпп Пежо 308 цена, ремонт коробок автомат Peugeot 308 переборка г. Москва (ЮАО)

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

ЦЕНЫ

Услуга	Стоимость	Комментарий
Капитальный ремонт	10000 руб	без учета стоимости запчастей
Сн+уст	7000 руб	FWD
Замена масла	1000 руб	без учета стоимости расходников
Диагностика	1000 руб	входит в стоимость ремонта
Эвакуатор	бесплатно	в случае кап. ремонта
	для AL4

ПРИМЕРЫ ПОСЛЕДНИХ РАБОТ

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Пежо 308, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Peugeot 308, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить.Задать вопрос

Почему глохнет машина при торможении

Почему машина глохнет при торможении. Двигатель глохнет на ходу, падают обороты при резком нажатии на тормоз

Неисправность вакуумного усилителя, системы питания ДВС, РХХ, дроссельной заслонки – все эти причины могут привести к тому, что двигатель троит или глохнет при торможении. Рассмотрим, почему машина глохнет на ходу при нажатии на педаль тормоза, как самостоятельно диагностировать и устранить неисправность.

Вакуумный усилитель тормозов

Принцип работы ВУТ основывается на использовании разряжения для создания дополнительного усилия на педали тормоза. В зависимости от конструкции автомобиля, разряжение в вакуумной камере либо берется с впускного коллектора, либо создается вакуумным усилителем.

Глохнуть при торможении могут лишь машины, у которых вакуумная камера усилителя тормозов соединена со впускным коллектором. Причина перебоев в работе двигателя – подсос дополнительного воздуха, к которому приводят:

механическое повреждение перепускного клапана, шланга ВУТ;
надорванная мембрана;
негерметичность корпуса вакуумной камеры усилителя.

В каждой из режимных точек работы двигателя для нормального сгорания топливовоздушной смеси важно сохранять правильное соотношение бензина к кислороду.

Если шланг либо вакуумная камера усилителя будут негерметичны, при нажатии на тормоз во впускной коллектор будет всасываться дополнительный воздух.

Поскольку масса воздушного заряда для расчета количества топлива измеряется ДМРВ еще до коллектора, подсос неучтенного воздуха при торможении приведет к переобеднению смеси – двигатель заглохнет.

Плавное и резкое нажатие на педаль

Если сечения отверстия, через которое происходит подсос воздуха, небольшое, при плавном нажатии на педаль тормоза двигатель, скорее всего, не заглохнет. При закрытом цикле управления работой силового агрегата ЭБУ постоянно опрашивает лямбда-зонд, который при наличии подсоса воздуха зафиксирует переобеднение смеси. Чтобы двигатель не заглох, ЭБУ увеличит время открытие форсунок, уменьшит с помощью РХХ сечение байпасного канала.

Но при резком торможении системе управления не хватит быстродействия, чтобы компенсировать массу неучтенного воздуха, поэтому двигатель заглохнет. На архаичных системах коррекции топливовоздушной смеси кислородному датчику нужно довольно много времени для выхода на рабочую температуру. До момента прогрева кислородного датчика ЭБУ не будет учитывать его сигнал, поэтому машина может глохнуть даже при плавном нажатии на педаль тормоза.

Как проверить?

Несколько раз энергично выжмите педаль тормоза. Удерживая педаль в выжатом состоянии, запустите двигатель. Если вакуумный усилитель исправен, педаль станет мягкой и немного провалится.
В некоторых случаях характерный звук подсасывания воздуха через ВУТ можно услышать, если запустить двигатель и выжать педаль тормоза.
Внимательно осмотрите шланг, штуцеры на предмет механических повреждений. Если в авто реализована система вакуумного управления заслонкой рециркуляции воздуха в салоне, заглушите ее магистраль. Если автомобиль перестанет глохнуть при торможении, разгерметизация именно в системе рециркуляции.

Подробней ознакомиться с процессом диагностики и замены ВУТ вы можете в статье «Как заменить вакуумный усилитель тормозов»

РХХ

Датчик холостого хода и тормозная система автомобиля напрямую между собой никак не связаны. Но поскольку нам свойственно приписывать явлениям причинно-следственную связь, если они происходят друг за другом, нам кажется, что машина глохнет именно при торможении. На самом деле причина в смене режимов работы мотора.

Снятие ноги с педали акселератора для торможения приводит к закрытию дроссельной заслонки. Воздушный заряд в цилиндры поступает через байпасный канал в корпусе дроссельной заслонки. Проходное сечение канала регулируется датчиком холостого хода. Запаздывание в работе РХХ может привести к тому, что машина глохнет при резком сбросе газа и нажатии на педаль тормоза.

Причины неисправности:

загрязнение механической части. Пыль, проникающая через воздушный фильтр, и масляные пары, выхлопные газы из системы вентиляции картерных газов со временем засоряют внутренности РХХ, что усложняет движение штока;
износ червячно-анкерного механизма;
дефект в цепи управления;
поломка электродвигателя.

Мы уже подробно рассматривали, как проверить датчик холостого хода, поэтому останавливаться на этом не будем. Напомним лишь, что после чистки или замены для правильной работы двигателя нужна калибровка РХХ. Отсутствие калибровки – еще одна причина, по которой машина может глохнуть при торможении.

Загрязнение дроссельной заслонки

Байпасные каналы, через которые после закрытия заслонки воздух попадает во впускной коллектор, располагаются в корпусе дроссельного узла. Пыль, смешивающаяся с парами масла и частью выхлопных газов из системы вентиляции картера, оседает не только на деталях РХХ, но и на стенках каналов. Нагар уменьшает проходное сечение каналов, поэтому для поддержания нормального сгорания на холостых оборотах ЭБУ на большее расстояние задвигает шток РХХ.

При критических загрязнениях уменьшение сечения каналов будет препятствовать нормальному поступлению воздуха на переходных режимах работы двигателя. В таком случае двигатель может глохнуть не только при торможении, но и просто при резком сбросе газа, когда быстродействия РХХ недостаточно для компенсации уменьшившегося проходного сечения байпасного канала.

Решение проблемы, из-за которой машина глохнет при торможении, заключается в снятии и промывке дроссельного узла. В качестве моющего состава удобней всего использовать очиститель карбюратора. Поскольку по мере загрязнения изменяется значение долгосрочной топливной коррекции, после промывки необходима адаптация дроссельной заслонки.

Система питания двигателя

Топливная система ДВС, как и регулятор холостого хода, никак не связаны с торможением. Машина все так же глохнет из-за неисправностей, которые в переходных режимах не позволяют поддержать работу двигателя. К характерным причинам можно отнести:

засорение фильтра тонкой и/или грубой очистки топлива;
падение производительности бензонасоса;
загрязнение топливных форсунок.

Современные системы управления инжекторной системой впрыска позволяют отключать топливоподачу в определенных режимах работы.

В алгоритме, в соответствии с которым прекращается подача импульсов на форсунки, учитывается скорость движения, обороты коленчатого вала, степень открытия дроссельной заслонки, факт включения передачи, выжима сцепления.

Из-за описанных выше неисправностей двигатель может заглохнуть не в момент торможения, а уже при попытке возобновления работы мотора. Подобная система, но уже другими путями, реализовывалась и на некоторых моделях карбюраторных двигателей.

Диагностика и ремонт

Если вы исключили из списка причин, по которым машина глохнет на торможении, неисправность ВУТ, РХХ, засорение дроссельной заслонки, начинать следует с замены фильтра тонкой очистки, проверки сеточки бензонасоса. И только затем следует проверять производительность топливного насоса, исправность форсунок. Как добраться к сеточке и самому топливному насосу, вы можете прочитать в статье «Порядок замены бензонасоса». Предварительно рекомендуем ознакомиться с устройством и поломками ТН.

Источник: https://autolirika.ru/remont/glohnet-pri-tormozhenii.html

Что делать, когда во время торможения глохнет двигатель автомобиля – советы экспертов

Многим водителям приходилось попадать в неприятную ситуацию, когда их машина глохнет при торможении, причём внезапно и без видимых причин.

Психологический стресс в таких случаях незабываем, ведь они чреваты стопроцентной возможностью тут же попасть в ДТП со всеми вытекающими из этого последствиями: реальной опасности тогда подвергается не только замолчавший автомобиль, но также водитель и пассажиры.

По своему эффекту, степени опасности это намного неприятнее, чем когда машина глохнет сразу после запуска двигателя. Такие форс-мажорные случаи встречаются часто, поэтому каждый автомобилист должен знать причины данного неприятного казуса и действия, которые следует предпринять для его устранения.

Причины того, что при торможении глохнет двигатель авто.

Основные причины

Как показывает статистика подобных случаев, основной причиной внезапной остановки двигателя при торможении автомобиля чаще всего является именно его тормозная система, где произошли те или иные внезапные неполадки. Не исключено, что они напрямую связаны с неполадками в вакуумном усилителе тормозов (ВУТе).

Так, в этом усилителе могла по разным причинам (например, при длительной эксплуатации) отказать специальная мембрана, с помощью которой создается разреженная область, или вакуум.

Если при нажатии ногой на педаль тормоза такая мембрана не срабатывает так, как ей положено, возможно, попадание в состав топливной смеси непредусмотренной порции воздуха из системы торможения. Причём подчас даже этой небольшой порции вполне достаточно, чтобы после нажатия на тормозную педаль мотор машины тут же заглох.

Могут быть также другие причины того, почему внезапно глохнет двигатель при торможении. Спровоцировать это способны неисправности бензонасоса, топливного фильтра, других элементов двигателя.

Разгерметизация ВУТ или его шланга

Одна из ключевых причин, почему машина глохнет при торможении, – разгерметизация ВУТ или его шланга. Общеизвестно, что конструктивно он предназначен для надёжного блокирования тормозного диска с помощью тормозных колодок, плотно прижимающихся к диску с помощью поршня.

ВУТ посредством специального шланга прямо выходит на впускной коллектор, и если этот тормозной шланг повреждён, перетёрся, потерял свою герметичность, это вполне способно сразу же привести к остановке двигателя при торможении.

Поэтому после аварийной остановки машины и осуществления водителем всех необходимых в этом случае процедур (прежде всего – визуального предупреждения остальных участников дорожного движения об аварии авто) необходимо сразу же тщательно проверить, как работает ВУТ. Проверка его работы очень простая, поэтому её обязан уметь применять каждый водитель.

Для диагностики ему надо несколько раз (оптимально 5 – 7) резко нажать на тормозную педаль при неработающем двигателе. С каждым следующим нажатием педаль должна углубляться в свое гнездо всё туже. Ключевой момент проверки таков: тормозную педаль надо выжать и завести мотор.

Если педаль сразу же провалилась под ногой, с вакуумным усилителем тормозов, системой торможения всё в норме, поэтому причина внезапно заглохнувшего при торможении мотора – в другом.

Если же педаль не провалилась вниз, а осталась на месте, заглохнуть авто было вынуждено как раз из-за неисправности ВУТ, поэтому владельцу машины необходимо начинать принципиальную проверку всей тормозной системы – шлангов, мембраны, остальных деталей.

Герметичность шлангов тормозной системы чаще всего нарушается там, где они соединяются. Проверка на герметичность собственными силами тоже несложная. Нужно отсоединить тормозной шланг от вакуумного усилителя, завести двигатель, далее закрыть пальцем отверстие шланга.

Ели его герметичность не нарушена, двигатель тут же повысит свои обороты, а если герметичности нет, никакой реакции мотора не последует. Непременно следует провести также проверку вакуумного клапана.

Однако ремонтировать ВУТ самостоятельно, не имея достаточного опыта, эксперты настоятельно не советуют – лучше прибегнуть к помощи профессионалов на станциях техобслуживания, где для ремонта имеется вся необходимая тестовая и прочая аппаратура.

Причина в бензонасосе и топливном фильтре

Не менее распространенной причиной того, что автомобиль глохнет при резком торможении, является, согласно статистике, неисправность в топливном насосе, засорившемся топливном фильтре. Именно вследствие этого двигатель недополучает нужного для его работы объёма горючего, поэтому останавливается, и автомобиль резко глохнет на ходу.

Если точно установлено, что главный виновник всего происходящего – топливный фильтр, его придётся менять на новый, а вот топливный насос, не исключено, что удастся почистить или подремонтировать, после чего он снова заработает нормально.

Проверить, нормально ли подаётся топливо, соответствует ли реальный показатель требуемым параметрам, поможет манометр.

Если неисправен датчик холостого хода

Ещё одной реальной причиной того, что машина глохнет при резком торможении, на практике может оказаться неисправность датчика холостого хода. Это устройство конструктивно должно поддерживать нужный показатель оборотов мотора при полностью перекрытой дроссельной заслонке.

Именно благодаря такому устройству мотор автомобиля работает и тогда, когда педаль газа отпущена. Возникновение проблем в работе этого приспособления опытные водители фиксируют при плавающих оборотах мотора во время холостого режима.

Ремонт или замену регулятора холостого хода лучше всего доверить опытным автомеханикам.

Двигатель глохнет при торможении на газу

В этом случае вероятным виновником может стать разбалансированность редуктора. Его придётся перенастроить для работы в холостом режиме с помощью профессиональных помощников, специальной тестовой аппаратуры.

Другие причины

Специалисты называют также другие причины того, что автомобиль, невзирая на обороты, глохнет на ходу. Это может произойти, если засорена дроссельная заслонка, начались перебои в функционировании электронной системы, полностью исчерпался ресурс свечей зажигания и прочее. В любом случае их придётся или менять на новые (например, свечи), или основательно ремонтировать так, чтобы они смогли впоследствии в полном объёме выполнять свои функциональные задачи.

Машина глохнет при торможении

Если в практике водителя произошёл хотя бы один случай, когда его автомобиль беспричинно заглох при торможении, игнорировать этот факт было бы слишком самонадеянным.

Лучше всего сразу же начать поиск причин появившихся неполадок, после чего немедленно приступать к их устранению, чтобы в будущем не подвергать своё здоровье и жизнь опасности, а автомобиль – целостности.

Но главное – не допускать ситуацию до такой крайней стадии, для чего регулярно проводить профилактический осмотр автомобиля в целом и его основных рабочих блоков в частности, а при эксплуатации чётко выполнять все предписания, рекомендации, касающиеся данной марки авто.

Источник: https://drivertip.ru/repair/glohnet-dvigatel-avtomobilya-pri-tormozhenii.html

Почему машина глохнет при торможении? Основные причины автонедуга

Многим водителям знакома ситуация, когда машина глохнет при торможении, что особенно не приятно в пробках, хотя в других дорожных условиях она также не вызывает положительных эмоций. На ВАЗовских моделях автомобилей причину возникновения данной неисправности можно выявить, а в некоторых случаях и устранить собственными силами.

Машина глохнет при торможении по причине:

Окончательную причину такого поведения двигателя возможно выявить только при визуальном осмотре и доскональной диагностике перечисленного выше оборудования.

Поиск причины
Проверка насоса топлива
Проверка датчика

Поиск неисправностей приводится на примере ВАЗ 2109.

Вначале нужно проверить тормоза. На 2109 тормоза вакуумные и проверить их работоспособность можно не выходя из салона. Для этого достаточно заглушить двигатель, затем раз шесть прокачать педаль «тормоз», оставить ее вжатой в пол и вновь завести мотор. Если педаль пойдет назад, значит с тормозами все в норме.

В противном случае необходимо искать утечку тормозной жидкости. Как правило, основное место утечки места подключения шланга и сам шланг. На местах соединений подтягиваются хомуты, а шланг осматривается на наличие трещин и пятен, которые бы указывали на микротрещины или повреждения.

Не исключено, что резиновая прокладка на клапане внутри цилиндра износилась и потеряла эластичность, такой вариант поломки также нельзя сбрасывать со счетов.

Проверка насоса топлива

{banner_content}После проверки тормозов нужно поднять капот и проверить работу бензонасоса. Проверка много времени не займет. Нужно ослабить хомут на конце нагнетателя возле карбюратора.

После этого несколько раз аккуратно, чтобы не залить топливом моторный отсек (проще вставить конец шланга в пластиковую бутылку), нажать на рычаг ручной прокачки насоса. Если топливо пошло, значит все нормально, если нет, тогда необходима еще одна проверка.

Теперь от насоса отсоединяется и всасывающий шланг а выходное отверстие закрывается пальцем. При ручной прокачке на пальце можно почувствовать давление. Если оно есть, значит насос работоспособен и необходимо чистить фильтры и продувать топливную магистраль. При отсутствии давления можно сразу задумываться об адресе ближайшего автомагазина для покупки нового насоса.

Проверка датчика

Когда тормоза и топливное оборудование оказалось исправным, черед проверки переходит к датчику. Однако необходимо запастись дополнительным оборудованием, одной отверткой и руками его не проверить. Теперь основным диагностическим инструментом будет тестер с режимами измерения сопротивления и постоянного напряжения.

Очередность операций проверки датчика следующая:

от датчика отсоединяют колодку питания;
один провод вольтметра садится на корпус машины, а второй вставляется в штекер разъема датчика;
двигатель заводится и тестер должен показать напряжение, чуть больше 12-ти вольт;
При наличии напряжения датчик подлежит замене, при его отсутствии необходимо проверить всю цепь подачи питания.

Как видно из выше изложенного, причин того, что машина глохнет при торможении, может быть множество. Например, если двигатель инжекторный, то при резком торможении форсунки не успевают закрываться, или если «загорелые», закрываются не полностью, вот движок переливает и он глохнет.

Специалисты рекомендуют в таком случае слить масло, промыть двигатель и залить в бак хороший бензин с промывочными присадками для чистки форсунок. Предварительно было бы нелишним и бак хорошо промыть, а топливную магистраль продуть, чтобы промывка не погнала с бака всю грязь в фильтры и в распылитель.

Источник: http://autoflit.ru/261-pochemu-mashina-glohnet-pri-tormozhenii-osnovnye-prichiny-avtoneduga.html

Машина глохнет при торможении — что делать? — | СТО Garage

В наши дни каждый новоиспеченный водитель мечтает о своей машине, которая работала бы исправно и не ломалась в самый неподходящий момент. Однако, ситуация, когда автомобиль начинает глохнуть при торможении, весьма специфична, с ней сталкивается каждый водитель, который более или менее часто водит машину. Решить ее не так-то и просто.

Если водитель не разбирается в машине, не нужно пытаться решить эту проблему самостоятельно, поскольку это приведет к ухудшению ситуации. В данном случае лучше всего обратиться к специалисту, знающему, как устранить возникшие неполадки.

Причины остановки двигателя из-за торможения

Ситуации, когда водителей начинает беспокоить данная проблема, происходят довольно часто, это не зависит от марки купленного авто. Такая проблема может возникнуть при работе двигателя на низких оборотах либо при высокой нагрузке на него. Поэтому тормоза замедляют колеса и создают силовое давление. Это работает даже после снятия водителем ноги с педали тормоза.

При нарушении пропорции горючей смеси, двигатель просто не сможет работать. В этом случае, если машина глохнет при торможении, это означает, что топливовоздушная смесь не соответствует нормам.

Зачастую, как показывает практика, такая проблема может свидетельствовать о неисправности тормозной системы. Именно поэтому, до проведения диагностики и выяснения реальной проблемы, лучше лишний раз не садиться за руль.

Причин остановки работы двигателя при торможении есть несколько:

проблемы в тормозной системе, нарушения герметичности проводов;
проблемы в функционировании системы электропитания;
неполадки в электронной системе управления силовым агрегатом.

Помимо вышеприведенных проблем, есть и другие. Но они бывают относительно редко. Именно поэтому перед поездкой нужно проверить все перечисленные системы.

Как продиагностировать вакуумный усилитель и систему впрыска

Тормоза и двигатель не связаны друг с другом. Поэтому они могут работать по инерции даже при выключенном зажигании. Однако здесь может быть проблема именно в вакуумном усилителе, в котором вполне могли возникнуть неполадки. Как известно, тормозная система объединена с двигателем трубопроводом, сделанным из резины, а его неисправности могут повлечь за собой проблемы.

Как проверить вакуумный усилитель?

Для начала нужно завести двигатель, чтобы он начал создавать разрежение в устройстве.
После этого его нужно заглушить.
Накачать тормоза, нажимая в них до упора несколько раз. При этом сама процедура нажатия с каждым разом должна становиться все тяжелее.
Включить зажигание, удерживая ногу на педали тормоза.

Если при этом она быстро опустится вниз, то узел является исправным, а проблема кроется не в вакуумном усилителе. Совершить проверку можно, выполняя действия в обратном порядке.

Если вы хотите проверить трубопровод, это не будет представлять сложности. Вам нужно будет:

отсоединить трубку от усилителя;
включить зажигание;
перекрыть пальцем отверстие трубки, после чего открыть ее снова;
затем внимательно следить за тем, что будет происходить дальше с силовой установкой.

Если повреждения трубки отсутствуют, при перекрытии отверстия мотор начнет работу на повышенных оборотах, а при отпускании показатели сразу же упадут. При этом работа двигателя может быть нестабильной.

Если поведение агрегата при закрытии и открытии меняться не будет, это указывает на наличие подсоса воздуха. Эту проблему можно решить только заменой поврежденных или неисправный запчастей, поскольку в данном случае они уже не подлежат ремонту.

Машина может глохнуть при торможении, если проблема состоит в инжекторе или карбюраторе. Правда, в отличие от системы торможения, они влияют только на топливо, а не на количество воздуха.

В этом случае проблема с остановкой авто происходит из-за:

нарушения работы бензонасоса;
проблемы с фильтрами;
нарушения в работе форсунок.

причина кроется в том, что система, управляющая впрыском топлива, после того как водитель отпускает педаль газа, приостанавливает свое функционирование, чтобы не создавать переизбыток давления. После того, как водитель начинает тормозить, работа ее опять восстанавливается. Именно такая особенность работы и может послужить главной проблемой остановки мотора.

Износ бензонасоса может привести к тому, что он будет просто не способен снабжать машину необходимым размером топлива. Проще говоря, снижается его работоспособность. И, из-за недостатка топлива, машина начинает глохнуть.

Такую же ситуацию можно заметить при засорении фильтров. Из-за засорения пропускная способность начинает падать, из-за чего достаточное количество топлива не может поступать дальше.

Как видно из всего описанного, причин того, что машина глохнет при торможении может быть много. В этой ситуации хорошим решением будет именно проведение компьютерной диагностики авто и устранение сложившейся проблемы. Если водитель не понимает, как правильно лучше проводить диагностику и решать неполадки, лучше не делать это самому. Специалист поможет решить проблему быстро и без каких-либо последствий.

При этом нужно учитывать, что иногда именно нехватка топлива приводит к этой остановке мотора. Для решения проблемы нужно всего лишь заменить или почистить сеточку бензонасоса. И тогда можно устранить причины глушения, навсегда забыв об этом.

Источник: https://supersto.by/mashina-glohnet-pri-tormozhenii/

Машина глохнет при торможении – причины поломки и как их исправить

Каждый водитель мечтает о том, чтобы его автомобиль работал исправно, не ломался в самый неподходящий момент. Нередко владельцы сталкиваются с такой неприятной проблемой, когда глохнет машина при торможении. Если автомобилист не разбирается в ремонте транспортного средства, то не нужно спешить самостоятельно исправлять проблему.

Причин, из-за которых у автомобиля заглушается двигатель при торможении, может быть несколько:

Повреждение или нарушение целостности конструкции гидровакуумного шланга.
Тормозная жидкость достигла критической отметки.
Бензиновый насос вышел из строя, сильно загрязнен.
Датчики холостых оборотов функционируют со сбоем.

Гидровакуумный шланг — одна из причин поломки

Для установления более точной причины поломки необходимо визуально осмотреть транспортное средство. Целесообразно по порядку сделать диагностику машины. Начать можно с вакуумного шланга. Чтобы проверить его целостность, сначала необходимо выключить мотор, а затем прокачать тормозную педаль 6 раз.

На завершающем действии нажатая педаль тормоза должна оставаться вогнутой в пол. После этого можно завести мотор. Если педаль транспортного средства возвращается в обратное положение, то это говорит о том, что вакуумный насос функционирует исправно.

Если педаль не стремиться занимать прежнее положение, то необходимо искать утечку. Наиболее часто протечка возникает в области фиксации шланга с усилителем или коллектором. Если жидкость обнаружена на самом шланге, то это свидетельствует о том, что в нем и кроется причина проблемы.

Проверка работы топливного насоса

Даже незначительная поломка насоса отрицательно сказывается на функционировании двигателя. Машина резко замедлилась — сработал холостой ход. На определенный период топливо перестает поступать, а потом подача возобновляется. Именно в это время может перестать поступать бензина и машина останавливается.

Возле карбюратора расположен нагнетатель. Потребуется немного слабить хомут, расположенный рядом с ним. Затем выполняется прокачка топлива ручным способом. Эту операцию необходимо будет сделать несколько раз. Показатель работы насоса — это давление, оказываемое на палец. Если давление высоко, то потребуется работа по замене фильтра и очистке насоса.

Полное отсутствие давления говорит о том, что бензиновый насос не является рабочим. Необходимо заменить его на новую запчасть.

Поломка регулятора холостого хода

Если резко уменьшается нагрузка на силовой аппарат при замедлении движения резким торможением, машина начинает включать режим предварительного холостого хода. Тогда, по норме, должен автоматически включиться датчик. Он отвечает за контроль над оборотами двигателя. Если датчик неисправен, то это приводит к тому, что мотор просто не успевает переключиться на холостой ход.

Обороты мотора начинают спадать, а потом он и вовсе перестает функционировать. Неграмотную работу мотора автолюбитель может обнаружить, если сконцентрирует своё внимание на плавающих холостых оборотах. Их проявление неявное, если резко нажимать, а потом отпускать тормоза.

Данная проблема встречается довольно часто. Чтобы выполнить проверку работы датчика понадобится мультиметр. Если этого инструмента нет, то измерить напряжение не получится. Поэтому, желательно его всегда иметь в автомобиле. Колодку питания при этом требуется отключить от датчика.

Необходимо провести вставку первого щупа в отверстие выводов A и D. Вторым щупом при этом необходимо прикоснуться к корпусу. После этого потребуется включить двигатель. Далее стоит посмотреть на показания измерителя. Напряжение на нем должно показывать 12 В. Этот показатель может быть чуть-чуть выше, но незначительно. Если табло прибора измерения ничего не показывает, то целесообразно выполнить проверку проводов или цепи полностью.

Если показатель в пределах 12 В, продолжаем проводит диагностические процедуры. Не выключаем двигатель и продолжаем измерять сопротивление. Интерес представляют только выходы A и B, C и D. Если напряжение составляет, к примеру, для ВАЗ 2109 530м, то этот показатель считается хорошим. Наоборот, если автомобилист увидел другие данные, то датчик придется чистить или менять.

Использование низкокачественного топлива

Очень часто при торможении машина глохнет, когда имеется засор дроссельной заслонки. При резком уменьшении оборотов мотора она помогает уменьшить нагрузку. Заслонка нередко засоряется, когда бензин очень низкого качества. В этом случае на выпускной системе скапливается со временем налет.

Ход заслонки становится тогда неплавным. Регулировка топливно-воздушной смеси не осуществляется на должном уровне. Отмечается залив свечей зажигания. Двигатель глохнет при торможении. Исправить ситуацию можно посредством чистки или замены заслонки.

Другие причины поломки

Датчик положения дроссельной заслонки тоже может перестать исправно функционировать. Из-за этого мотор при торможении может глохнуть. Если датчик был почищен, а проблема при этом актуальна, это говорит о том, что это устройство работает неисправно, выдает ошибки. Как правило, такой элемент, как датчик монтируется в автомобиль на весь эксплуатационный срок. Ликвидировать данную проблему можно посредством замены датчика.

Почему двигатель еще может глохнуть? Если автомобиль не едет при торможении, то нелишним будет провести диагностику автоматики. К сожалению, данная система транспортного средства зачастую функционирует со сбоем. Нередко бортовые компьютеры перестают функционировать. Для устранения данных неполадок целесообразно необходимо обращаться к квалифицированным специалистам.

Таким образом, проблема замены двигателя во время езды встречается часто. Причины ее можно установить, проведя диагностику транспортного средства. Они могут быть самыми разнообразными. Важно своевременно обнаруживать и ликвидировать сложности.

Источник: http://avtodvigateli.com/neispravnosti/mashina-gloxnet-pri-tormozhenii.html

Распространенные причины по которым машина глохнет при торможении

Иногда случается, что при торможении двигатель машины глохнет – ситуация неприятная, особенно в плотном движении городских улиц, на перекрестках. Да и на свободной дороге эта проблема также не вызывает позитивных эмоций.

Эта неисправность возникает независимо от модификации машины – с дизельным двигателем, бензиновыми моторами с карбюраторной и инжекторной системами подачи топлива. Но чаще всего при торможении глохнут автомобили именно с карбюраторами, хотя и современные технологии не являются гарантией стабильной работы двигателя.

Почему машина глохнет при торможении: главные причины остановки двигателя

Многие автолюбители, заводя мотор, считают, что он работает без всяких проблем, сразу набирает нужные характеристики для бесперебойной работы. После непродолжительного прогрева машина нормально трогается, а при торможении – глохнет, чаще всего в тот момент, когда выжимается сцепление.

Чтобы разобраться в ситуации достаточно посмотреть на тахометр или послушать звук двигателя. В момент нажатия на сцепление, обороты скачкообразно спадают до минимального уровня, при котором мотор глохнет. Причем такая проблема может проявляться только изредка, что усложняет выявление неисправности. Мотор может заглохнуть и при торможении без выжимания сцепления, а также просто при торможении двигателем.

Из этого можно сделать вывод, что авто глохнет в переходных режимах, когда отпускается педаль газа, а дроссельная заслонка закрывается. В этот момент начинает работать система холостого хода, но это не означает, что только она отвечает за появившуюся проблему.

Если машина глохнет в момент торможения, первое, что проверяется – состояние системы торможения. Для этого необходимо пять-шесть раз прокачать педаль и оставить ее в отжатом до нижней точки состоянии. Это делается при заглушенном двигателе, после чего он запускается, а педаль должна подняться в нормальное функциональное состояние, а тормоза схватывать в штатном режиме. Если этого не случилось, тормозную систему нужно диагностировать и отремонтировать.

https://www.youtube.com/watch?v=AcchbERC2Ok

К причинам, по которым двигатель глохнет при торможении, специалисты относят:

поломка тормозного вакуумного усилителя, его разгерметизация;
лопнувший и разгерметизировавшийся шланг вакуумного усилителя;
в двигателях с инжекторной подачей топлива может сбоить датчик холостого хода;
выход из строя или проблемы с регулировкой датчика положения дроссельной заслонки или ее засорение;
засорение бака или поломка бензонасоса.

1. Поломка вакуумного усилителя тормозной системы (ВУТ)

Этот узел снижает усилие, прилагаемое ногой водителя на тормозную педаль. Он расположен перед главным тормозным цилиндром, его элементами является вакуумный шланг и впускной коллектор. В его конструкции имеется гибкая мембрана или диафрагма ВУТ. При быстром и резком торможении даже микроскопическая разгерметизация вакуумного усилителя приводит к проблемам.

При работе мембрана периодически двигается вперед и назад. В результате износа растягивается в средней части и трескается, пропуская воздух. Она уже не способна создавать вакуум, и воздух попадает в топливную смесь, нарушая ее баланс. Для выявления проблем с диафрагмой потребуется сделать несколько несложных процедур:

Выключить мотор.
Нажать педаль тормоза до 6 раз, «прокачивая» ее, с каждым новым нажатием ход педали должен становиться все туже.
Удерживая педаль в нажатом положении, запустить двигатель автомобиля.
Если при заведенном двигателе педаль «проваливается», усилитель тормозов работает нормально, если педаль не отреагировала – это признак разрыва его мембраны, и проблему нужно срочно решать.

Исправность диафрагмы ВУТ можно проверить еще одним несложным способом:

автомобиль заводится и работает несколько минут, затем нажимается педаль тормозов;
двигатель машины глушится;
она держится нажатой не менее полуминуты;
педаль должна оставаться нажатой и не пытаться подняться, если же она поднимается или оказывает сопротивление ноге – вакуумный усилитель тормозной системы неисправен.

Что делать если глохнет двигатель при нажатии педали тормоза? (Ремонт своими руками )

Этот шланг служит для соединения усилителя с впускным коллектором. Нарушение его целостности может стать причиной того, что двигатель заглохнет при резком торможении.

В результате износа или механических повреждений в шланге появляются трещины, в которые попадает воздух. Результат – нарушение пропорции воздушно-топливной смеси для двигателя, за которую отвечает впускной коллектор.

При нажатии на тормоз, особенно резком, она критично обедняется, обороты двигателя снижаются и он глохнет.

Проверка шланга осуществляется достаточно просто. Он отсоединяется непосредственно от ВУТ, машина заводится, а отверстие плотно закрывается пальцем. Если шланг целый, обороты двигателя заметно вырастут, при появлении разрывов и трещин он продолжит подсасывать воздух и обороты останутся на прежнем уровне.

Таким образом проверяется и вакуумный клапан ВУТ, только отсоединять шланг требуется с другой стороны. При его поломке даже при целом шланге в систему будет поступать воздух, что приведет к описанным выше проблемам с работой двигателя. Диагностика сводится к поиску места, где в нее подсасывается лишний воздух.

3. Проблема с датчиком холостого хода

Нередко отмечаются ситуации, когда холодный двигатель легко заводится и отлично работает на холостых оборотах. Но при начале движения и выжимании сцепления обороты двигателя резко падают и машина глохнет. Чтобы выявить корень проблемы, нужно при движении, пока машина движется накатом, убрать ногу с газа, выжать сцепление и нажать на педаль тормоза. Если при этом обороты двигателя падают – это говорит о неполадках в работе датчика холостого хода, его нужно отрегулировать или заменить.

Это связано с тем, что при резком нажатии на тормоз и снятии ноги с педали газа система переходит на холостой ход, за который и отвечает датчик холостых оборотов. При его неисправности, мотор не переключается в нужный режим, обороты скачкообразно падают, и он глохнет.

Доехать до СТО можно и своим ходом, но при этом нельзя оставлять педаль акселератора даже при остановках на регулируемых перекрестках, постоянно подгазовывая, чтобы машина на заглохла. На автомобилях, оснащенных механическими коробками передач, при их переключении потребуется перегазовка, это приведет к повышенному потреблению топлива, но иначе машину придется тянуть на буксире.

4. Дроссельная заслонка

Причиной остановки двигателя при торможении может стать дроссельная заслонка, если она засорена остатками некачественного бензина или осадком, образовавшимся в баке за годы эксплуатации.

Эта неисправность приводит к диспропорциям при образовании топливно-воздушной смеси, свечи бензинового мотора заливаются, искра пропадает, машина глохнет. Иногда случается, что заслонка чистая и полностью исправна, а проблема все равно дает о себе знать.

В этом случае требуется тестирование ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки).

Диагностика производится специально настроенным тестером. Колодка подключения прибора отсоединяется, один ее конец заземляется на кузов, второй подключается к датчику. При включенном двигателе прибор должен оставаться на нуле с учетом того, что рабочее напряжение в электрической системе 12 В. Если на приборе появляются показания, отличные от нуля, нужно заменить ДПДЗ и снова протестировать систему.

Инжекторный двигатель может глохнуть в момент торможения по причине подгоревших форсунок. В этот момент из-за перегрузок они не успевают вовремя закрыться, и топливо заливает свечи зажигания, препятствуя появлению искры. Чтобы избавиться от проблемы, нужно обратиться на специализированное СТО, где проводится чистка инжекторов. Самый распространенный метод – промывка в специальных активных веществах с погружением в ультразвуковую ванночку.

Ещё кое-что полезное для Вас:

В автомобилях с двигателями любых систем забитый топливный фильтр будет приводить к плохой работе двигателя и его остановке. Его меняют согласно техническому регламенту, но при заправке плохим топливом это придется делать чаще.

Проверить его состояние самостоятельно можно только в карбюраторном двигателе. Для этого снимается патрубок на насосе со стороны карбюратора. Делать это нужно аккуратно, чтобы бензин не выливался на двигатель. После этого освободившийся концевик вставляется в пластиковую бутылку, и бензонасос прокачивается вручную. Если топливо пошло, значит фильтр работает нормально, в обратном случае нужно провести еще один тест, чтобы исключить проблемы с бензонасосом.

От него отсоединяется всасывающий патрубок, идущий через фильтр к бензобаку, затем отверстие насоса закрывается пальцем. Он прокачивается вручную, если ощущается всасывание, — проблема в фильтре и забитой топливной системе, если нет, нужно менять или ремонтировать бензонасос.

На инжекторном автомобиле в момент торможения электроника подает команду на блок управления прекратить подачу топлива в двигатель.

После того, как водитель отпускает педаль тормоза и нажимает акселератор, подача топлива должна возобновиться, но если насос неисправен, он не успеет отреагировать на команду и машина заглохнет.

При забитом фильтре обороты заметно падают, поскольку у бензонасоса не хватает мощности, чтобы продавить топливо через него. Определить неисправность можно замером давления внутри топливной системы, что лучше всего поручить специалистам.

Еще одна причина того, что машина может заглохнуть при торможении – увеличение сопротивления высоковольтных проводов, ведущих к свечам зажигания. Нужно проверить все контакты и при необходимости заменить провода, свечи или высоковольтную катушку.

Одна их популярный причин остановки двигателя от перегрузки при торможении – отход минусовой клеммы аккумулятора от провода на «массу». Та же проблема возникает при ослаблении зажимов на клеммах аккумулятора.

Случаются сбои в работе электронного блока управления автомобиля, но в этом случае самостоятельно справиться не удастся, нужно обращаться к профессионалам.

Источник: https://topmekhanik.ru/pochemu-mashina-glohnet-pri-tormozhenii/

Мотор глохнет при нажатии на педаль тормоза

Ситуация, когда при нажатии на педаль тормоза глохнет двигатель, знакома многим автовладельцам. При такой неисправности силовой агрегат может прекратить свою работу в самый неподходящий момент, создавая неудобства и определенную опасность на дороге. По этой причине рекомендуется прекратить дальнейшую эксплуатацию ТС до того момента, пока неполадки не будут устранены.

В том случае, если глохнет двигатель при нажатии на тормоз, причину можно не только обнаружить самому, но и зачастую устранить своими руками. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет двигатель при торможении, а также что делать, если при резком торможении глохнет двигатель.

Глохнет двигатель при торможении: когда выдавливаешь сцепление, при плавном или резком нажатии на педаль

Указанную проблему мы рассмотрим на примере поиска неисправности на автомобиле семейства ВАЗ (2109). При этом на многих иномарках причина возникновения неисправности может быть аналогичной. Начнем с того, что машина может глохнуть при торможении по следующим причинам:

поврежден или разгерметизирован гидровакуумный шланг;
имеются неисправности топливного насоса;
произошло засорение фильтра бензонасоса;
понизился уровень тормозной жидкости;
возникли неполадки, связанные с датчиком холостого хода;

Для более точного определения необходима детальная проверка отдельных элементов и оборудования. Первым делом следует проверить тормозную систему. На большинстве современных авто тормоза вакуумные. Для того чтобы произвести проверку, достаточно заглушить мотор и нажать на педаль тормоза несколько раз. Первые два или три нажатия будут мягкими, после чего педаль должна нажиматься тяжело. Затем на педаль нажимают, после чего удерживают в нажатом положении и одновременно заводят двигатель.

Если педаль в момент запуска или сразу после него снова станет «мягкой», тогда с системой тормозов все в порядке. Если же этого не произошло, тогда следует проверить уровень тормозной жидкости в бачке и элементы системы тормозов на предмет утечек.

Чаще всего течет из мест соединения шланга, также возможны дефекты самого шланга. В местах соединений необходимо затянуть крепежные хомуты, а шланг внимательно осматривается визуально. Не допускается то, чтобы на его поверхности были видны трещины или пятна тормозной жидкости.

Наличие пятен и подтеков укажет на то, что образовались малозаметные микротрещины, шланг имеет какие-либо повреждения и т.д.

Также не следует исключать такого варианта, когда изношена резиновая прокладка клапана внутри тормозного цилиндра. В том случае, если указанная прокладка имеет дефекты или стала недостаточно эластичной, работа системы тормозов будет влиять на работу всего двигателя. В качестве общего итога, проверяем систему на герметичность и оцениваем работоспособность вакуумного усилителя тормозов.

Теперь давайте перейдем к топливной системе. Начинать необходимо с диагностики бензонасоса. Для проверки инжекторного авто необходимо иметь набор инструментов и манометр, так как потребуется замерять давление в топливной рампе.

С карбюраторным вариантом все проще, так как будет достаточно ослабить хомут, который расположен на выходе насоса рядом с карбюратором. Далее потребуется покачать рычагом для ручной подкачки на насосе. Также рекомендуется или заранее опустить шланг в емкость, или сделать всего несколько качков.

Это поможет не допустить попадания большого количества горючего в моторный отсек.

Если горючее идет, тогда с насосом все в норме. Если подачи нет, тогда от насоса следует отсоединить топливоподающий шланг. Затем выходное отверстие необходимо перекрыть пальцем руки. Далее прокачку можно продолжить, на пальце должно ощущаться давление, что укажет на исправность насоса. В таком случае потребуется заменить топливный фильтр и прочистить топливную магистраль. Если же давления нет, тогда высока вероятность выхода из строя топливного насоса.

В том случае, если тормозная система и топливный насос оказались исправными, следует переходить к этапу проверки датчика холостого хода. Для проведения такой проверки понадобится мультиметр, который позволит измерить сопротивление и постоянное напряжение. Для реализации поставленной задачи потребуется выполнить диагностику в следующем порядке:

от датчика понадобиться отключить разъем питания;
затем один контакт вольтметра присоединяется к корпусу автомобиля;
второй контакт нужно вставить в штекер разъема датчика;
далее мотор нужно запустить, после чего вольтметр должен отобразить напряжение на отметке чуть более 12 вольт;

Если напряжение есть, тогда датчик меняют. Если же напряжения нет, тогда потребуется проверка цепи питания датчика. Также быстрым способом проверки можно считать подмену ДХХ на заведомо рабочий элемент. Это поможет точно определить, что виновником отказа двигателя работать при нажатии на педаль тормоза является именно датчик холостого хода.

Подведем итоги

Как видно из всего вышесказанного, причин для того, что мотор глохнет после нажатия на тормоз, имеется достаточно много. В подобной ситуации оптимальным решением будет компьютерная диагностика инжекторного двигателя или посещение опытных специалистов, если машина с карбюратором.

Добавим, что для инжекторного ДВС характерны такие симптомы, когда двигатель глохнет только при резком нажатии на тормоз. В этом случае необходимо отдельно проверять инжекторные форсунки. Дело в том, что в момент интенсивного оттормаживания форсунки своевременно не закрываются. В таком случае возникает перелив топлива, смесь слишком обогащается и двигатель попросту глохнет. Это часто возникает по причине того, что произошло сильное загрязнение инжекторов. В таком случае инжектор необходимо чистить различными способами. Можно промыть форсунки прямо на автомобиле, залить в топливный бак присадку-очиститель топливной системы и инжектора, снять форсунки для очистки в ультразвуковой ванне и т.д.

Параллельно следует учитывать, что нехватка топлива, которая может возникать при торможении и приводить к нестабильной работе ДВС, часто появляется в результате забитой сеточки бензонасоса. Для того чтобы решить проблему, сетку-фильтр насоса необходимо заменить или почистить.

Напоследок добавим, что если топливная система слишком сильно загрязнена, промывки в топливо использовать не рекомендуется. Дело в том, что очиститель может размягчить обильные отложения, которые в дальнейшем забивают фильтры, магистрали, форсунки и т.д.

В этом случае нужно промывать бензобак, продувать топливную магистраль, менять фильтры и т.д.

Источник: http://krutimotor.ru/dvigatel-gloxnet-pri-nazhatii-na-tormoz/

Почему автомобиль глохнет при торможении? — Иксора — Автозапчасти для иномарок

Ситуации, когда автомобиль начинает внезапно останавливается при торможении случаются, но довольно редко. Другое дело, когда мотор глохнет при прохождении препятствий или на повороте. Такая неисправность провоцирует возникновение аварийной ситуации на дороге и может быть небезопасна для водителя и пассажиров, поэтому требует немедленного устранения.

Почему автомобиль глохнет при торможении?

1. Неисправность тормозной системыЧаще всего причиной внезапной остановки автомобиля при торможении бывает выход из строя компонентов тормозной системы. В первую очередь, рекомендуем убедиться в исправности работы усилителя тормозов и его компонентов.

Задача этого устройства заключается в силовом давлении на педаль тормоза для облегчения управления автомобилем. Проверить работоспособность усилителя можно самостоятельно опытным путем:

запустите движок и заглушите спустя пару минут;
нажимайте на педаль тормоза несколько раз привычным движением, не прикладывая дополнительного усилия;
обратите внимание на то, как будет работать тормозная педаль от первого до последнего нажатия.

При исправно работающем усилителе с каждым нажатием педаль должна становиться все более тугой, т.е. ее ход должен постепенно уменьшаться. Если разницы не чувствуется – прибор вышел из строя и перестал выполнять свои функции.
Самыми распространенными неполадками в усилителе являются:

разгерметизация шланга, связующего усилитель и впускной коллектор; обычно страдают места соединений; для проверки надо отсоединить шланг от усилителя и завести мотор, после чего закрыть отверстие шланга пальцем; если шланг герметичен, вы почувствуете увеличение оборотов двигателя, если же присутствует подсос воздуха, изменений после закрытия отверстия шланга не будет.
выход из строя вакуумной мембраны, которая может начать пропускать воздух из тормозной системы в топливную смесь.Как правило, ремонт усилителя тормозов сложный и дорогостоящий, поэтому если вы обнаружили, что деталь вышла из строя, быстрее и экономичнее будет поставить новую.

2. Неисправность в топливной системеНе менее часто при перечисленных признаках причиной неполадок в топливной системе может быть вышедший из строя топливный насос или забитый топливный фильтр.При активации системы торможения, задача топливного насоса – приостановить подачу топлива.

Возобновить же ее при продолжении движения неисправный агрегат уже не может, что и вызывает внезапную остановку двигателя. Для диагностики необходимо снять показатели давления в топливной системе с помощью манометра.

Забитый топливный фильтр также может явиться причиной проблемы.

Дело в том, что через засорившиеся поры фильтра затруднено прохождение топлива, это повышает нагрузку на топливную систему и затрудняет подачу смеси. Рекомендуем следить за состоянием топливного фильтра и вовремя проводить его замену.

3. Вышел из строя датчик холостого хода (регулятор холостого хода /РХХ)Задача РХХ – обеспечивать стабильные обороты двигателя на холостом ходу. Ресурс этого датчика довольно невысок – до 200 тыс. км. пробега. В связи с этим выход его из строя встречается довольно часто.

Как правило случается обрыв цепи, вызванный неисправностью обмотки или нарушением электросвязи с блоком управления двигателем.Диагностика РХХ осуществляется с помощью мультиметра. Оптимальное значение сопротивления обмоток должно соответствовать значениям в 30-100 Ом.

Другой частой причиной поломки устройства является клин штока.

Такое может случиться от попадания пыли, грязи, жидкости, что часто провоцирует развитие процессов коррозии и заклинивание. Проверка такой неисправности проводится только на СТО.

Если возникла ситуация остановки автомобиля во время торможения или при повороте, советуем немедленно проверить свой автомобиль , а найти все необходимые автокомпоненты можно в магазине IXORA, подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.

ПроизводительНомер деталиНаименование

BMW	34216768471	Колодки тормозные задние дисковые к-кт для BMW X6
BOSCH	0986461769	Колодки тормозные задние дисковые к-кт для Skoda Fabia
KASHIYAMA	D6090	Колодки тормозные передние к-кт для Mitsubishi Carisma
IBERIS	IB153005	Колодки тормозные задние К-Т CHERY TIGGO 5
GREAT WALL	1105103P00	Фильтр топливный GREAT WALL HOVER H5
SAKURA	FC1301	Фильтр топливный SAKURA для Isuzu Trooper
FILTRON	PP8361	Фильтр топливный FILTRON для Audi A4
MANN	WK723	Фильтр топливный MANN для Volvo TRUCK

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Источник: https://ixora-auto.ru/Info/pochemu_avtomobil_glonet_pri_tormojenii_.html

Машина глохнет при торможении: возможные причины, способы устранения неполадки

Такие ситуации, когда машина глохнет при торможении, довольно специфические и не слишком распространенные. Но столкнуться с данной проблемой может каждый водитель, который ездит за рулем более-менее регулярно. Давайте рассмотрим основные причины, которые вызывают эту неисправность, и способы устранения поломки. Обнаружить и устранить причину поломки смогут даже новички своими руками.

Тормозная система автомобиля

Самая специфическая проблема, которая может приводить к остановке двигателя при нажатии на педаль тормоза, – это непосредственно тормозная система, а точнее неполадки в ее работе. Более подробно об этом ниже.

Вакуумный усилитель

Первое, что нужно проверять, если машина глохнет при торможении, – это вакуумный усилитель. Данное устройство необходимо для того, чтобы помогать водителям в процессе торможения. Нехитрое устройство увеличивает силу нажатия на педаль и помогает блокировать механизмы.

ВУТ или вакуумный усилитель тормозных усилий непосредственно связан с блоком цилиндров или впускным коллектором. Для соединения служит шланг специальной конструкции. Одна из причин, которая может вызывать остановку двигателя при торможении – это разгерметизация данного шланга.

Внутри вакуумного усилителя имеется мембрана. Именно за счет данного элемента в системе создается разрежение. Если мембрана вышла из строя, узел работает не так, как должен. В процессе нажатия педали тормоза в устройство приготовления топливной смеси попадает лишняя порция воздуха. В результате неучтенного воздуха смесь обедняется и двигатель глохнет.

Диагностика ВУТ

Это очень просто. Чтобы проверить вакуумный усилитель тормозов, достаточно на заглушенном моторе несколько раз нажать на педаль тормоза – хватит 5-7 нажатий. Каждое последующее нажатие будет более тугим, чем прошлое. Затем при выжатой педали тормоза нужно запустить двигатель. Педаль должна проваливаться под ногой.

Если все именно так, тогда ВУТ в данной ситуации не при чем. Он совершенно исправен. Если же после запуска двигателя педаль не провалилась, а осталась на месте, тогда нужно тщательно визуально обследовать шланг, мембрану вакуумного усилителя и другие элементы этой системы.

Проверка шлангов ВУТ

Зачастую, когда машина глохнет при торможении, причины именно в нарушенной герметичности в соединениях. Проверить, как чувствует себя шланг, достаточно просто. Нужно отсоединить его от вакуумного усилителя, а затем запустить двигатель. После этого образовавшийся просвет в шланге закрывают пальцем.

Если герметичность шланга находится в норме, тогда обороты двигателя повысятся. Если в шланге имеется подсос неучтенного воздуха, никакой реакции на эти диагностические действия не будет. Кроме того, важно проверить и вакуумный клапан – он находится на той стороне шланга ВУТ, которая должна соединяться с усилителем.

Если клапан находится в нерабочем состоянии, то даже герметичные шланги будут захватывать воздух.

Если ВУТ неисправен, то гораздо проще установить вместо неработающего заведомо исправный или новый. Ремонт вакуумного усилителя зачастую нецелесообразен. Кроме того, ремонт требуется определенных специфических знаний. Далеко не все специалисты соглашаются произвести восстановление этого узла.

Топливный насос и фильтр

Еще одна причина, почему машина глохнет при торможении, – это топливный фильтр и насос. Зачастую, если двигатель останавливается, это связано с вышедшим из строя топливным насосом. Нередко виноват засоренный топливный фильтр. Для устранения неприятной ситуации, фильтр следует менять на новый.

Насос тоже лучше заменить, но можно обойтись и чисткой или мелким ремонтом. Проблема в следующем. Когда автомобиль тормозит, ЭБУ отправляет сигнал топливному насосу на остановку подачи горючего. Если фильтр засорен, а насос неисправен, то при возобновлении движения или в режиме холостых оборотов подача бензина может и не возобновиться.

Это приводит к тому, что двигатель останавливается.

Автолюбители с опытом также утверждают, что засоренная сетка бензонасоса может быть причиной того, что машина глохнет при резком торможении.

Диагностика

Проверяют уровень подачи топлива достаточно просто. Это делают с использованием манометра. Нормальный уровень давления производитель указывает в инструкции к автомобилю.

Не нужно думать, что машина глохнет при торможении только с инжекторной системой питания. Карбюраторные двигатели могут таким же образом реагировать на неработающий топливный насос. Но по сравнению с инжектором, диагностика значительно проще – механические топливные насосы имеют рычаг ручной подкачки.

Для проверки карбюраторного бензонасоса ослабляют хомут на шланге к карбюратору. Затем качают рычагом ручной подкачки топлива. Шланг лучше опустить в подходящую емкость. Если бензин идет, тогда насос в порядке. Если не идет, отсоединяют шланг подачи топлива.

Выходное отверстие перекрывают пальцем. Затем прокачку продолжают – при этом палец должен почувствовать, что давление растет. Это говорит об исправном насосе. А если машина ВАЗ глохнет при торможении, то необходима замена топливного фильтра.

Если давление на пальце не ощущается, тогда топливный насос неисправен.

Прочие причины

Если машина глохнет на ходу при торможении, то чаще всего причина – одна из вышеописанных. Но изредка случается, что поломка связана с другими неисправностями. Так, возможно, виной всему неверная настройка редуктора на газобаллонных установках Евро-2. Еще к таким симптомам может привести засор дроссельной заслонки.

Иногда причина может заключаться в сбоях в работе электроники и ЭБУ, а также связана с проблемами в электрической сети автомобиля. К таким же симптомам иногда приводят отработавшие свой ресурс свечи зажигания.

АКПП

Владельцы автомобилей с автоматическими коробками передач тоже периодически сталкиваются с тем, что машина глохнет при торможении. Автомат или механика – это совершенно не важно, ведь дело совсем не в коробке передач.

Первым делом следует проверить ошибки. Автомобиль сам подскажет, что с ним случилось. И если проблема с АКПП, водитель быстро узнает об этом. Если бы неисправность была связана с гидротрансформатором, то двигатель бы глох в разных положениях селектора, кроме нейтрального.

Если машина глохнет при торможении, АКПП трогать не нужно – можно заменить в ней масло. А диагностировать следует все вышеописанные системы – неисправность скрывается в одной из них.

Подведем итог

Как видно, причин возникновения данной проблемы на автомобиле достаточно много. При таких ситуациях самое оптимальное решение для инжекторных моторов – это компьютерная диагностика. Если это старая машина, оснащенная карбюратором, тогда нужно посетить специалистов по их настройке. Это должно решить проблему.

Также следует учесть, что недостаток топлива, который может возникать при процессе торможения и является причиной нестабильной работы двигателя, часто связан с забитой сеткой бензонасоса. Для решения проблемы меняют или прочищают сетку.

Если в топливной системе автомобиля много грязи, специалисты не рекомендуют применять для ее промывки различные популярные присадки. Все дело в том, что очиститель только размягчит отложения, которые затем забьют собой все, что только можно.

Читайте НАС ВКонтакте

Источник: https://365news.biz/avto/140893-mashina-gloxnet-pri-tormozhenii-vozmozhnye-prichiny-sposoby-ustraneniya-nepoladki.html

Отзыв об автомобиле Peugeot 308 I рестайлинг хэтчбек 1.6 VTi AT 2012 г. от владельца

Пару лет ездил на «Пежо-307». Друзья подарили. Супруге нравилась эта машина. Очень удобная машина для города. Когда представилась возможность, она попросила купить «Пежо-308». Взяли в «АВЕСе» новую в исполнении »Allure». Машина оказалась калужской сборки. Ну жульё, оно и в «АВЕСе» -жульё! В нашей машине сперли буксировочный крюк, его вовсе не было в органайзере в багажнике. Россия! Менеджер в салоне все обещал нам в подарок комплект ковриков за задержку поставки машины и обманул. Ковриков не дали. Пришлось покупать за свои деньги. Ну ничего другого от них мы и не ждали. Россия, это вам не Америка!О машине. Снаружи — красива! В каждом новом ракурсе — красива по своему! В салоне все красиво и стильно! А как красиво в салоне ночью! Глаз не оторвать! Ветровое стекло — со специальным покрытием, которое не пропускает ультрафиолет в салон летом и он не греется. Панорамная крыша — из стекла. Светофор сверху тебя виден, достаточно голову поднять. В салоне — светло. Не нравится — нажал кнопку, потолок тихо сдвинулся и в салоне — полумрак. Вот все в ней красиво. Все стильно. Все очень удобно. Видно, что люди «под себя» машину создавали. Двери открываются и закрываются бесшумно и легко. В проеме — двойное резиновое уплотнение. Тишина и тепло. Дверь вечером открываешь — включается подсветка под ноги. Закрываешь машину — зеркала складываются. Зеркала регулируются из салона и подогреваются зимой. Зимой садишься в салон — включил подогрев сидений. Тепло через пару минут. Управление музыкой — на рычажке справа под рулем. Удобно! Сам радиоприемник работает отлично, воспроизводит все диски и USB-флешки. Видеорегистратор подключил и его не видно снаружи. Если пару пакетов везешь — специальный крючек имеется справа. Если он не нужен — сложи его. Под сиденьем пассажира имеется выдвижной ящик с ярким сигнальным жилетом. Кто только его туда положил? Между сиденьями — подлокотник и там тоже удобный ящик. Разворачиваешься на машине в дождь — включается стеклоочиститель заднего стекла, музыка становится тише, включается парктроник. Звонят тебе на телефон, сразу включается внутренний динамик, автоматически глохнет музыка, говоришь с партнером свободно, не снимая рук с рулевого колеса и не отвлекаясь. Соединяет с телефонами всех систем, с которыми сам произвел настройку. А каков у нее руль! Снизу по-гоночному «подрезан». Обод — «пухленький», удобный для «хвата». Кожа на ободе — натуральная, форма — эргономичная, поверхность в нужных местах перфорированная, руки лежат так, что и снимать их с руля вовсе не хочется. Так бы ехал и ехал куда глаза глядят, не останавливаясь. Да только из-за одного руля ее бы купил! Или просто этот руль отдельно на стену бы повесил! А как она тормозит! Боже, как она тормозит! Ремни едва удерживают! Замедление при торможении даже больше, чем у БМВ. Очки слетают с носа! Как-то малыш на местном проезде выбежал из-за стоящей машины справа. Ноги сработали сами. Машина сразу встала как вкопанная! Потом только пришел страх. А как эта машина рулится! Не раз и не два её рулевое управление спасало меня от идиотов и идиоток за рулем. Все в ней идеально организовано и спереди и сзади. Подголовники сзади убираются, когда в них нет нужды и их не видно. Подлокотник сзади — удобен. В нем подстаканники и столик с полочкой. В движении — практически бесшумна. Никаких аэродинамических шумов. Вообще никаких! Езжу один. На магистрали ночью легко разгоняется до 130 км/ч — 150 км/ч. Быстрее ехать боюсь, хотя на дороге она стоит как гвоздь в доске. Любит скорость. Она весьма хороша для двоих людей. Набирает скорость быстро и незаметно. Приходится все время следить и не увлекаться. Хороший «свет». Сама включает «свет» при въезде в тоннель и сама выключает. Удобно! Можно самому выставить ограничение по скорости движения. Первый раз, когда оно сработало, сильно испугался. Машина разогналась до 90 км/ч и как будто уперлась во что-то. Не едет больше 90 км/ч и все! Потом вспомнил, что сам это ограничение и поставил. Не к чему придраться в этой машине не могу. Самому нравится. И до сих пор. Очевидно, что те, кто часто ругают машины «Пежо», на них сами-то не ездили и не владели ими. Конечно, это не «Бентли». Не стоит слишком многого требовать от «Пежо-308». Но и цена у нее совсем не заоблачная. Можно себе позволить владение такой красивой машиной и просто получать от нее удовольствие. Буду я теперь верен этой марке. Нравится получать удовольствие. Следующая машина, Бог даст, будет тоже «Пежо», уж какая там модель подойдет. При возможности в качестве новой машины опять бы взял «Пежо». Только с «механической» коробкой и только в максимальной комплектации. Но уже не в «АВЕСе». Опыт уже есть.

Пежо глохнет, причины и неисправности. Извините, мы не можем его найти! Перейти к публикации Peugeot 308 глохнет на холостом ходу

Доброго времени суток! Peugeot 308, через 30 минут машина начинает тупить на холостом ходу, а на малых оборотах, если поднимать обороты (до 2000), то машина выравнивается, но ненадолго, из-за неисправности система отключается 3-й цилиндр, если через некоторое время перезапустить машину, то это все ровно 10 минут, а потом повторяется, неисправность, малообогащенная смесь, новые свечи, рабочие змеевики, рабочие форсунки, механизм подъема клапана, компрессия 12-13 , все проверили, осталась только ГБЦ или сам поршень.В чем может быть проблема? (Алексей)

Здравствуйте Алексей. Проблема заглохания двигателя встречается довольно часто, мы постараемся дать вам дельный совет, как решить эту проблему.

[Скрыть]

Почему машина глохнет?

Обычно автомобиль глохнет на холостом ходу, если есть какие-либо проблемы с зажиганием. Это может быть неисправность катушки, свечей, высоковольтных проводов, крышки распределителя, бегунка или угля. Это означает, что нужно потратить время на диагностику всех этих компонентов.

Однако вы заметили, что ваш двигатель слишком бедный. Мы подозреваем, что это так. В чем может быть причина низкой обогащенности смеси?

Причин может быть несколько:

Самая частая причина — грязь. Мусор может забивать не только фильтры, но и форсунки. От этого топливо хоть и поступает в двигатель, но не в полной мере, соответственно машина будет периодически глохнуть.
Вторая причина — наличие грязи в регуляторе расхода воздуха, эта проблема тоже встречается довольно часто, поэтому советуем обратить на это внимание.
Стороннее всасывание воздуха. В случае появления трещины или отверстия в какой-либо трубе, подключенной к впускному коллектору, всасывание будет неполным. К тому же патрубок в принципе может быть разгерметизирован, либо хомуты просто плохо затянуты. Кроме того, воздух может попасть во впускной коллектор, если клапан рециркуляции отработавших газов закрыт неплотно. Необходимо проверить герметичность коллекторов, а также всех соединений и шлангов.
Утечка вакуума, которую необходимо быстро устранить.
Неисправен регулятор давления системы рециркуляции ОГ. Проведите диагностику и при необходимости замените.
Неисправен топливный насос или засорен фильтрующий элемент. В том случае, если топливный насос работает некорректно, то есть не в полную силу, то автомобиль будет вести себя именно так, как в вашем случае. Если насос выйдет из строя, двигатель больше не запустится. Но если он не сработает правильно или фильтр частично забит, то все будет точно так же, как у вас. Проведите диагностику и при необходимости замените элементы.
Неисправен регулятор расхода кислорода или воздуха. Необходимо проверить работоспособность этих компонентов.

Видео «Пример решения проблемы на карбюраторном автомобиле»

Как решается проблема в случае карбюраторного двигателя — смотрите видео.

Еду вечером и что-то как-то темно … Вроде раньше было ярче от фар Пыжа. Остановился и посмотрел: у левого соседа не горит лампа.Ну думаю завтра заменю. Смотрю на завтра, а вторая потухла! Хотя, недавно заменил их … Решил пройтись по кругу и проверить весь мир. И не зря, т.к. правая противотуманная фара тоже присоединилась к неработающим соседям. Схема Передняя фара Схема Противотуманная фара Сходил на авторынок и купил фару: — Ближний свет H7 2 шт. Производитель:

Здравствуйте! Подкапотка.))) Когда нечем заняться, а руки чешутся, начинается нездоровое внимание к деталям.) В целом в машине все работает нормально и функционирует, но иногда полезно что-то предотвратить, чтобы в будущем было меньше проблем. И я решил добраться до разъема под аккумуляторными ящиками и выяснить его состояние, ведь от этого зависит работа электрика. Открываем капот, снимаем крышку с аккумуляторного ящика. Я подождал около пяти минут, чтобы перевести BSI в спящий режим, и снял быстросъемный фиксатор

Здравствуйте! Хотя бортовик пустой, 205 не заброшен.Несколько дней назад он приехал из поездки, о которой я мечтал много лет. Anniversary 205 GTi в Сошо, Франция. Пока готовлю текст, вот пара фото для начала. Еще тезис и почти онлайн можно увидеть в Instagram: Пробег:

200000 км.

Я очень долго отсутствовал на драйве. За это время в hp было написано много писем. Естественно, они остались без ответа. Без обид. Я тоже человек с кучей своих проблем и дел.Но стоит чаще обращать внимание на то, когда пользователь в последний раз заходил на сайт. Это указано рядом с аватаркой под ником. Если действительно нужно позвонить. Будет возможность ответить. +375445843727 Постоянное присутствие на сайте пока не планируется. P.s. многие письма никогда не читались. Нет времени и нет нормального интернета

Добрый вечер. С момента покупки Мишки был небольшой, совсем не заметный провал в разгоне.Чего только не делал, менял форсунки, чистил их. Замерил давление. Вроде бы нормально, но когда газ на пол, то падает до 2,6, 2,7 бар и сразу стабилизируется. Это меня смутило, я не думал, что во всех бедах виноват, виноват РДТ. А сколько достал убогий дмрв))) Но все оказалось элементарно. Реакция на газ мгновенная, без проблем. На старом РДТ постоянно метала стрелку,

Однажды, приехав домой, двигатель стал сильно троить и появился патрон выхлопных газов.Антифриза нет. Было решено поднять ГБЦ и как оказалось неспроста. Заехал в гараж и помчался. Разбор. Начало всех начал Поднял вентиль, все нормально Разобрал все очень долго, то ключа нет, то не откручивается, но все получилось. Гбц с турбиной вынул, отдельно времени больше уйдет. Без ГБЦ ГБЦ получилась не очень презентабельная, каналы красные, в коррозии.Есть три глубоких

Нарезал резьбу 16 × 1,5 вместо 14 × 1,25 (родной). Разрезал, не снимая поддон, при этом смазав кран графикой. Чтобы стружка прилипала к крану. Равномерность нарезания резьбы контролируется гайкой, накрученной на метчик. То есть наживляем кран, вытаскиваем и затем накручиваем на него гайку и плотно прижимаем к поддону. По мере нарезания резьбы затягивал гайку, контролируя тем самым плоскость, чтобы гайка всегда прижималась точно по плоскости.Новое масло, фильтр и все. Лаки хотя бы подошел

Перед техосмотром получилось выбить двое суток на работе по ремонту машины и понеслось. 1. Замена передних амортизаторов 2. Заодно опорные подшипники 3. Подушки опоры Заодно заменив пыльники полуоси и шаровой опоры Купил плоскогубцы для хомутов ШРУСа, штука очень удобная, необходимо, чтобы в гараже был такой инструмент, правда он не так уж и часто нужен Ну потек сальник в коробке, под замену Справа также поменял штангу стабилизатора, в общем переднюю подвеску

Всем привет! Собственно такой вопрос — ручка КПП в моем 406 пришла в негодность (треснула) от возраста (((Кто из владельцев 406 решил вопрос с заменой (купить б / у или новую из Китая?)

Итак, прошел год и 10к км после предыдущей замены фильтра.Пора менять воздушный фильтр двигателя и топливный фильтр. Процесс замены описан выше, он простой. А вот состояние воздушного фильтра … Хм, может, я ехал за дымящимся грузовиком, но все равно как-то многовато. Слишком грязно. Пробег: 162000 км

Здравствуйте! Сегодня поговорим об устранении некоторых косяков по кузову с момента покупки машины. Молдинг заднего бампера косяк, правый бок. Также на правой стороне заднего крыла была наспех выбитая вмятина с задней стороны.Думаю, это все результат одного действия и произошедшего накануне продажи машины. Ибо другого объяснения столь неуклюжему выбиванию вмятины я не вижу. Ну ладно. Так ездил лет пять, только позже на этом месте начал шелушиться лак

Здравствуйте! Хочу рассказать о проделанной работе и о ее результатах. Чуть раньше я писал, что были причины влезать в движок, и я все же решился на это. Отдал машину другу и поехал.Что было сделано капиталкой, сложно назвать, но моему движку это помогло. Вскрытие показало, что заточка в гильзах (на 200000 пробега) еще отличная, а значит, будет жить. Причина маслосъемника была в маслосъемных кольцах, они были сильно загрязнены. И конечно же сальники стержней клапанов были

Летом перестала работать печка. Перестал регулировать обороты, мотор крутился на самых низких оборотах, на регулировку не реагировал.Полазав по драйву, понял, что в принципе может быть две причины, в самом моторе или в сопротивлении (ёжик). Так как у меня климат-контроль, сопротивление на самом моторе. Сняв моторчик, подключив по прямой от АКБ, работает отлично как сумасшедший крутится. Решил сменить сопротивление. Еще читал, что можно снять защитный

Здравствуйте. В том году, когда перебирал суппорты, уже тогда было понятно, что на кромке нужно менять кронштейн правого суппорта.Его варили в трех местах. Заодно заменил и поршень, хотя еще можно было оставить на год. Стяжка по TRW, качество хорошее, собрали сразу, что меня порадовало. В нем уже были направляющие и пыльники. Все было смазано, и обильно. Но в коробке все еще оставался пакетик со смазкой. Хорошие тормоза всем)! P. S На фото старые направляющие, которые я намазал

Иногда утром собираешься на работу, смотришь, а птицы пинают машину.Да не просто пинали, а такое ощущение, что слон пролетел мимо. Но они вышли на новый уровень, они тоже бегают по машинам. На капот, лобаш и на перила сел.

Здравствуйте! Что бы вы выбрали? Может есть производитель вечных шаров?) Интересно, кто что ставил и сколько осталось. Вот мои наблюдения за Febi и Rts Визуально, один в один бренд отличается. Febi известен как упаковщик. MOOG и stellox. Оба производятся в Турции. и второй стеллокс Китай) принципиально разные

Рано или поздно практически каждый владелец седана 407 столкнется с этим, а именно с обрывом проводов в гофре, идущей к крышке багажника, а это очень много хлопот.Провода уже несколько раз латал. Но все это временное явление, т.к. изоляция снова трескается, но уже на новых местах. Багажник перестал открываться с кнопки на крышке, только с ключа. Решил заменить провода на новые от блока в нише и почти до замка на более мягкие. Может кому пригодится: Апельсин

Возвращаясь назад, я заехал в небольшую канаву, и если бы не камни, которые там лежали, то все было бы хорошо.Этими камнями я зацепил пробку масляного поддона, тем самым срезав резьбу. В яме увидел, что из пробки подтекает, хотел выдавить, а прокручивается. Насколько я понимаю, самый нормальный вариант — нарезать новую нить. Размер старой пробки 14 × 1,25, и вам нужно просверлить ее до 16 × 1,25. Просто не могу найти пробку размером 16х1,25. Как лучше всего обрезать новую нить, чтобы не косить

»Пежо глохнет, причины и неисправности

Давайте вместе разберемся, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо.Проблемы со стабильностью двигателя беспокоят многих автовладельцев, в том числе владельцев Peugeot.

Что может привести к нестабильной работе двигателя

При попытке запустить силовой агрегат.
Остановка происходит после пуска мотора.
Неожиданный поворот в ситуации, когда двигатель останавливается во время движения автомобиля.

Попробуем разобраться в проблеме: определить неисправность и возможные методы устранения «технических болезней» двигателя.

Двигатель не подает признаков жизни

Возможно, проблема в стартере, который не крутится. Проверить легко. Вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем. Если слышны трещины, значит стартер жив. Насколько живым он проверяется включением ближнего или дальнего света фар. Если щелчки продолжаются, а аккумулятор не сел, стартер требует ремонта. Вы можете выполнить процедуру разборки самостоятельно, но на французских автомобилях, в том числе Peugeot 406, снять стартер сложно.Потребуется вмешательство мастеров цеха.

При мертвой тишине двигателя можно грешить на предохранитель на 20 ампер.

Бывает, проблема связана с проводкой автомобиля. Вам нужно сканировать. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

Стартер крутится, но машина не хочет заводиться.

Обычно это происходит зимой при отрицательной температуре воздуха t0. Вы можете (как вариант) открутить свечи, чтобы нагреть их, и установить их горячими на свое место.Сразу попробуйте запустить силовой агрегат.

Помимо вышеперечисленных причин отказа двигателя, могут быть:

машинная ошибка компьютера;
выпрыгнул за пояс ГРУ.

Это далеко не полный перечень проблем, связанных с работой французских автомобилей, в том числе Peugeot 406.

Проблемой, при которой двигатель не запускается, может быть нехватка топлива в карбюраторе. Проверить, промыть и продуть топливный бак и фильтр.Проверьте топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

Двигатель запускается и глохнет на холостом ходу

Одной из причин остановки двигателя после запуска может быть ложное «срабатывание» установленной противоугонной системы. Бывает, что иммобилайзер не получил команду на отключение. Предпринимает попытку запустить как угон.

Забитый клапан холостого хода может повредить двигатель. Образующийся нагар на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки.Следовательно, он (демпфер) клинья или работает не плавно: рывками. Загрязненный датчик передает команду (ошибочные данные), в результате чего сразу после запуска двигателя он глохнет. Кроме того, проблема может быть:

Некачественное топливо.
Технические жидкости. В частности, моторное масло, которое следует менять как можно скорее, чтобы избежать серьезных проблем.
Образование воздушной пробки в основной топливной магистрали приведет к неисправности двигателя.
Неисправен датчик циркуляции выхлопных газов.Мусор — прямой путь к блокировке силового агрегата.
Грязь, скопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблему с двигателем. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобных проблем.
Камнем преткновения может быть неисправный кислородный датчик.

На стабильную работу двигателя может повлиять неисправность датчика коленвала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостом ходу силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода двигателя.Требуется корректировка.

Автомобиль завелся и остановился. Причиной такого странного поведения может быть дренажная трубка, через которую всасывается воздух. Ее нужно заменить. Блок управления экономайзером холостого хода карбюратора и соединительные шланги могут быть проблемой.

Машина запустилась и остановилась: пневматический клапан может быть поврежден или выйти из строя. А также остановка двигателя после запуска спровоцирована неисправным карбюратором: забитые форсунки, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.

Заведенный автомобиль может заглохнуть, если нет контакта или окислились клеммы аккумулятора. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.

Работающий автомобиль с бензиновым двигателем может заглохнуть при повреждении системы впрыска топлива.

Если говорить о проблемах модели 307, то неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр) приводит к остановке двигателя после запуска.

Модели Peugeot 307 могут заглохнуть на холостом ходу, если прекращена подача топлива из бака.Необходимо очистить сетку в резервуаре ультразвуком. Возможно, он забился.

Двигатель глохнет во время движения

Если Peugeot глохнет во время движения, необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Вот чем часто грешит Пежо 206, что приводит к перегреву:

Ослабленный ремень генератора. Надо его подтянуть и отрегулировать.
Уровень жидкости в системе охлаждения ниже установленного.Необходимо долить до указанного уровня.
Неправильная установка угла опережения зажигания. Регулировка решит эту проблему.
Неисправный термостат может стать причиной остановки двигателя, в том числе Пежо 206. Замена проблемного узла неизбежна.
Забита внешняя поверхность радиатора грязью и мусором. Вам нужно будет промыть его под проточной водой под давлением.
Проблемы, в том числе модели Пежо 406, могут создать неисправный насос охлаждающей жидкости.

Проблемы также включают стук в шатуне или коренных подшипниках колена / вала.Стук поршней, впускных и выпускных клапанов, проблемы с распределительным валом / приводом распредвала. Недостаточное или избыточное давление тех / масла на «прогретом» силовом агрегате (при работе двигателя на холостом ходу).

Проблемы нестабильной работы силового агрегата могут стать причиной его перегрева и большого расхода топлива.

Наконец

Можно констатировать, что с модернизацией автомобилей количество неисправностей увеличивается пропорционально прогрессу. В этом есть некоторая доля сарказма и иронии.

Но, если серьезно, необходимо знать причины выхода из строя силового агрегата. Это позволит вам чувствовать себя за рулем более уверенно в любых обстоятельствах.

Никто не говорит, что все проблемы можно исправить своими руками, нет. Но знание — сила, согласитесь!

Выбор пути зависит только от вас. Главное в этом вопросе — результат, да еще качество. В противном случае не обойтись без сюрпризов в дороге и дополнительных накладных расходов на повторный ремонт.

Почему глохнет двигатель — причины остановки двигателя в автомобиле?
Причины появления белого дыма из выхлопной трубы. Не запускается дизель, неисправности и причины.

Еду вечером и что-то как-то темно … Вроде раньше было ярче от фар Пыжа.Остановился и посмотрел: у левого соседа не горит лампа. Ну думаю завтра заменю. Смотрю на завтра, а вторая потухла! Хотя, недавно заменил их … Решил пройтись по кругу и проверить весь мир. И не зря, т.к. правая противотуманная фара тоже присоединилась к неработающим соседям. Схема Передняя фара Схема Противотуманная фара Сходил на авторынок и купил фару: — Ближний свет H7 2 шт. Производитель:

Здравствуйте! Подкапотка.))) Когда нечем заняться, а руки чешутся, начинается нездоровое внимание к деталям.) В целом в машине все работает нормально и функционирует, но иногда полезно что-то предотвратить, чтобы в будущем не было будет меньше проблем. И я решил добраться до разъема под аккумуляторными ящиками и выяснить его состояние, ведь от этого зависит работа электрика. Открываем капот, снимаем крышку с аккумуляторного ящика. Я подождал около пяти минут, чтобы перевести BSI в спящий режим, и снял быстросъемный фиксатор

200000 км.

Мой Peugeot 308 глохнет при ускорении, что мне делать?

Двигатель вашего Пежо 308 внезапно режет при нажатии на акселератор ? Сейчас это очень риск особенно при попытке обогнать машину по трассе.Иногда, имея инерцию, вы можете запустить двигатель, но когда машина неожиданно заглохнет, это предвещает поломку, которую необходимо устранить без особых задержек, прежде чем вы полностью застрянете или попадете в аварию. Эта проблема может иметь различное происхождение. Вот почему в этом уроке мы объясним вам Почему ваш Peugeot 308 глохнет во время вождения.

Почему двигатель останавливается, когда я ускоряюсь с моим Peugeot 308?

Как указано выше, проблема с двигателем может быть вызвана различными устройствами вашего Peugeot 308.Очень часто проблема может исходить из цепи питания , потому что, если двигатель не снабжен топливом, он не сможет работать и, следовательно, остановится. Другой альтернативой, которая связана с диетой, является проблема с горением топлива . В противном случае это также может происходить от неисправной электрической цепи или даже от датчиков . Наконец, также возможно, что он исходит из контура выхлопных газов , который заглушает ваш двигатель. Таким образом, проблем может быть несколько, и мы более подробно объясним сбои каждой системы.

Peugeot 308 глохнет во время движения: неисправность топливной системы

Для работы Peugeot 308 требуется определенное количество топлива, связанного с воздухом, который впрыскивается в камеры сгорания для выработки энергии, которая вращает двигатель. Поэтому, если в вашем двигателе этого нет, он не сможет выполнять вращения, которые позволят вашему автомобилю двигаться вперед. Следовательно, как только вы нажмете на педаль акселератора, количество топлива будет более важным, вот почему, когда проблема препятствует дозаправке , ваш двигатель остановит , и вы заглохнете.Система впрыска сложна и может иметь различные поломки, которые мы кратко перечислим.

Неисправность топливного насоса Peugeot 308:

Бензобак вашего автомобиля расположен в задней части автомобиля, поэтому для подачи топлива в двигатель спереди бензонасос будет собирать определенное количество топлива и распылите его под давлением в передней части автомобиля. Следовательно, если это неисправный , топливо, необходимое для вашего двигателя, не будет предоставлено, и вы можете выйти из строя.Так что если вы захотите его поменять, он должен вам стоить соток евро.

Засорен топливный фильтр на Peugeot 308:

Во избежание попадания остатков в двигатель топливо фильтруется перед впрыском. Однако, когда фильтр заменяется недостаточно часто, он может загрязняться, и ограничивать поток топлива, которое больше не сможет достичь системы впрыска. Если вы хотите узнать, как обслуживать этот фильтр, вы можете посмотреть следующее руководство: когда менять дизельный фильтр Peugeot 308

Проблемы с впрыском топлива на Peugeot 308:

Если подкачивающий насос подает фильтрованное топливо в систему впрыска, то это будет распределяться по распределительной рампе для подачи топлива, необходимого для каждого цилиндра.Затем он будет впрыскиваться в камеру сгорания форсункой . Так что в случае повреждения форсунки двигатель не сможет нормально работать, особенно при ускорении. В этом случае вы можете обратиться к следующему руководству, если вам нужна дополнительная информация по этому вопросу: Стоимость замены форсунки Peugeot 308

Просверленное отверстие на Peugeot 308:

А затем, чтобы подключить все различные устройства подачи, топливо будет циркулировать под давлением по шлангам .В результате не исключено, что один из них представляет собой прорыв или фит и ограничивает надлежащий расход топлива. Вы можете просмотреть следующее руководство: утечка дизельного топлива Peugeot 308

Peugeot 308 глохнет во время движения: проблема сгорания

Если проблема не во впрыске, необходимо проверить систему сгорания, особенно если у вас есть автомобиль с бензиновым двигателем . Фактически, энергия двигателя производится сгоранием воздушно-топливной смеси, вставленной в камеру сгорания каждого цилиндра двигателя.Однако в случае бензиновых двигателей сжатия газа недостаточно для возникновения взрыва, необходимо добавить свечи зажигания . Поэтому, если они окажутся изношенными, рекомендуется заменить их, чтобы не повредить двигатель. Есть возможность сделать их , заменить в гараже на пятьдесят евро за .

Peugeot 308 глохнет во время движения: неисправность электрической цепи

Вы должны знать, что, как правило, при возникновении проблем в электрической цепи вы не сможете завести свой автомобиль.Однако возможно, что один из гильз вашей батареи плохо закреплен или имеет коррозию, и что во время движения он отсоединяется и вызывает поломку. Также возможно, что проблема возникла из-за отказа генератора переменного тока. Если это причина проблемы, индикатор батареи должен загореться до выхода из строя. Но учтите, что проблема обычно связана с диетой, если симптомы проявляются во время вождения. Если вы хотите заменить генератор, вам придется запланировать в среднем 600 € .Что касается аккумулятора, мы предлагаем вам посмотреть следующий учебник: Цена замены аккумулятора Peugeot 308.

Le Датчик ВМТ вычисляет расположение различных поршней двигателя, чтобы затем можно было рассчитать необходимое количество топлива для двигателя. Вот почему при его повреждении двигатель не получает достаточно бензина для нормальной работы. В этом случае советуем провести электронную диагностику у слесаря за сорок евро.

Peugeot 308 глохнет во время движения: неисправность контура выхлопных газов

Наконец, ваш Peugeot 308 может заглохнуть, потому что давит на .Если вы оказались в этой ситуации до остановки вашего автомобиля, вы можете увидеть черный дым , выходящий из выхлопной трубы. Действительно, чтобы производить меньше загрязняющих газов, последние модели оснащены клапаном рециркуляции отработавших газов . Последний направлен на повторное введение определенного количества выхлопного газа, чтобы мог повторно использовать для будущего сгорания. Однако этот газ заряжен частицами, поэтому со временем клапан рециркуляции отработавших газов часто заканчивается тем, что заслоняет , что мешает правильной циркуляции выхлопных газов в вашем автомобиле.И в конце концов заглушает двигатель. Очистка клапана EGR у профессионала вернет вам примерно за шестьдесят евро.

В заключение : Есть много причин, по которым автомобиль глохнет при ускорении, и, в зависимости от источника проблемы, не будет стоить столько же. Вот почему, учитывая, что проблему с цепью питания сложно устранить, мы советуем вам сделать это быстро и определить причину вашей проблемы.

Чтобы ознакомиться с другими руководствами по Peugeot 308, мы приглашаем вас ознакомиться с другими статьями о Peugeot 308.

Автомобиль глохнет при торможении -Почему и что делать?

Мы ожидаем, что наши машины будут вести себя определенным образом, и когда это не так, это может сильно сбивать с толку. Ожидается, что мы повернем ключ и машина заведется. Когда вы включаете передачу, он едет. И когда вы нажимаете на тормоз, вы останавливаетесь.

Когда машина глохнет, это никогда не бывает приятным ощущением. Наступает небольшой момент паники, а затем облегчение, когда она снова начинается. Однако машина, которая глохнет, пытается дать вам понять, что что-то требует внимания.Важно понять, что происходит, и предпринять необходимые шаги, чтобы исправить это.

Вы можете заметить, что ваша машина останавливается на вас, когда вы тормозите? Что заставляет это происходить? И какие шаги нужно предпринять, чтобы этого больше не повторилось? Давайте взглянем.

Автомобиль глохнет при торможении — почему и что делать
Как работают тормоза?
Ответ может показаться очевидным, но давайте подробнее рассмотрим, как работают тормоза на автомобиле.
Тормозная система автомобиля состоит из дисковых тормозов в передней и / или задней части автомобиля, которые затем соединяются с системой трубок и шлангов.Эта тормозная система работает через главный цилиндр, и когда водитель нажимает на педаль тормоза, он фактически толкает поршень. Это толкающее действие заставляет гидравлическое масло (или тормозную жидкость) по трубкам и шлангам поступать в тормозной блок, расположенный на каждом колесе. Затем тормозная жидкость заставляет суппорт внутри главного цилиндра давить на поршень. Две тормозные колодки сжимают ротор, прикрепленный к колесу, что приводит к его замедлению или полной остановке. К тормозной системе также подключены стояночные тормоза, усилитель тормозов и антиблокировочная система.

По каким причинам моя машина глохнет при торможении?
1. Утечка усилителя тормозов
Утечка в усилителе тормозов может привести к остановке автомобиля при торможении. Это может быть вызвано засорением вакуумного шланга или треснувшей, разорванной или протекающей диафрагмой.
2. Утечка тормозной жидкости
Еще одна причина остановки при торможении — утечка тормозной жидкости. Это может произойти, если в главном цилиндре происходит утечка тормозной жидкости изнутри или снаружи.
3. Препятствие на линии
Еще одна причина остановки тормозов — это препятствие в тормозной магистрали. Это препятствие может быть вызвано ржавчиной, мусором или даже натянутой линией.
4. воздух
Воздух, который присутствует в тормозной жидкости или трубопроводе, может вызвать заглохание автомобиля при торможении. Если в вашей системе образовалась дыра где-то вдоль линии, это может позволить воздуху проникнуть в систему. Когда это происходит, при нажатии на тормоза давление падает.
5.Утечка вакуума
Если в вашей антиблокировочной тормозной системе возникает утечка вакуума, можно ожидать, что ваш автомобиль может заглохнуть во время торможения.
Что делать, если ваша машина глохнет при торможении
Что делать, если ваша машина глохнет при торможении
Если ваша машина заглохнет во время торможения, вам нужно выяснить, почему. Для начала вам нужно будет провести осмотр и использовать процесс устранения, чтобы выяснить причину.
1.Проверьте коробку передач
Сначала проверьте трансмиссию автомобиля.Рекомендуется убедиться, что на нем нет грязи или мусора. Рекомендуется проверять уровни жидкости и при необходимости очищать и заменять фильтры.
Если вы можете выполнить такое обслуживание самостоятельно, оно того стоит. Использование лучшего считывателя кода obd2 — хороший способ сделать это.
2.Проверьте диск сцепления
Затем вам следует проверить диск сцепления вашего автомобиля. Проверьте уровень трения и убедитесь, что он не слишком изношен.
3.Обратные релейные клапаны
Рекомендуется проверить релейные клапаны и убедиться, что ваши направляющие сигналы не застревают.
4.Проверьте клапаны впуска воздуха
Регулирующий клапан холостого хода контролирует воздухозаборник, поскольку он смешивается с топливом перед впрыском в двигатель.
Этим клапаном управляет компьютер автомобиля, который регулирует скорость холостого хода на основе других измерений, таких как температура двигателя, температура всасываемого воздуха, а также нагрузка или напряжение электрической системы.
Если ваш автомобиль глохнет, это может указывать на грязный или неисправный клапан управления воздухом холостого хода. В случаях, когда этот клапан загрязнен или выходит из строя, ваш автомобиль будет глохнуть вместо того, чтобы замедляться до холостого хода после отпускания дроссельной заслонки.
5. Плохой датчик кислорода
Неисправный кислородный датчик может вызвать множество проблем в автомобиле, в том числе его остановку. Если соотношение воздух-топливо часто, это отрицательно скажется на мощности вашего автомобиля и приведет к остановке.
Код p0420 отобразится, если вы используете диагностический прибор для проверки вашего автомобиля.
6. Плохие провода
Никогда не недооценивайте ущерб, который могут вызвать плохие или корродированные провода. Обязательно проверьте провода на предмет повреждений.
Если провода в вашем автомобиле не имеют постоянного, постоянного и надежного соединения с цепью зажигания, автомобиль может быстро потерять напряжение, и у него не будет мощности, необходимой для продолжения работы, когда вы замедляете движение.
Что следует помнить
Чтобы автомобили работали эффективно, все детали должны быть в отличном состоянии.Одна крошечная деталь, которая изношена или заблокирована, может вызвать проблемы в других частях вашего автомобиля.
Остановка у машины — способ дать понять владельцу, что что-то не так. Если ваш автомобиль глохнет во время торможения, вам необходимо выявить проблему. Автомобиль, который глохнет при торможении, может иметь несколько различных проблем, которые необходимо решить. Чтобы в этом разобраться, вам нужно будет провести тщательный осмотр.
Систематически проверять под капотом. Проверьте трансмиссию и убедитесь, что уровень жидкости оптимален.При необходимости очистите и замените фильтры. Вы также хотите проверить шланги на предмет каких-либо отверстий. Вы также должны проверить, нет ли поврежденных или корродированных проводов.
Заключение
Заглохание — это способ вашей машины взывать о помощи. Не игнорируйте это. Если вы склонны к механике, не торопитесь, чтобы выяснить основную причину.
Если вам неудобно находиться под капотом, как можно скорее обратитесь к профессионалу.
Стоп-старт :: Вождение :: Peugeot 308 Owner’s Manual :: Peugeot 308
Система Stop & Start переводит двигатель временно в режим ожидания — режим STOP — во время остановок в транспортном потоке (красный свет, пробки и т. д.)…). Двигатель перезапускается автоматически — режим СТАРТ — как только вы захотите двинуться с места. Перезапуск происходит мгновенно, быстро и бесшумно.
Идеально подходит для городского использования, система Stop & Start снижает расход топлива и выхлоп выбросы, а также уровень шума в неподвижном состоянии.
Эксплуатация
Переход в режим остановки двигателя
Загорается контрольная лампа «ЭКО». в панели приборов и двигатель переходит в режим ожидания:
— с механической коробкой передач, на скорости ниже 12 миль / ч (20 км / ч), при установке рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустите педаль сцепления,
— с 6-ступенчатой коробкой передач с электронным управлением, на скорости ниже 5 миль / ч (8 км / ч) при нажатии на педаль тормоза или переводе рычага переключения передач в положение N.
Если ваш автомобиль оснащен системой, счетчик времени вычисляет сумму периодов в режиме STOP во время поездки. Он упирается в ноль каждый раз зажигание включается ключом.
С системой автоматической коробки передач, для вашего комфорта во время парковочных маневров режим STOP недоступен для некоторых секунд после выхода из передачи заднего хода.
Режим STOP не влияет на функциональность автомобиля, например на торможение, гидроусилитель руля, например.
Никогда не заправляйте двигатель при включенном двигателе. Режим СТОП; необходимо выключить зажигание ключом.
Особые случаи: режим STOP недоступен
Режим СТОП не запускается, если:
— дверь водителя открыта,
— ремень безопасности водителя не пристегнут,
— скорость автомобиля не превышала 6 миль / ч (10 км / ч) с момента последнего запуска двигателя с использованием ключ,
— двигатель нужен для поддержания комфортной температуры у пассажира купе,
— запотевание включено,
— некоторые особые условия (заряд аккумулятора, температура двигателя, помощь при торможении, температура окружающей среды…), где двигатель необходим для обеспечения контроля над системой.
В этом случае предупреждение «ECO» лампа мигает несколько секунд, затем гаснет.
Это нормально.
Переход в режим ПУСКА двигателя
Контрольная лампа «ECO» гаснет и двигатель запускается:
— с механической коробкой передач, при полном нажатии педали сцепления,
— с 6-ступенчатой коробкой передач с электронным управлением:
● рычаг переключения передач в положении A или M, когда вы отпускаете педаль тормоза,
● или рычаг переключения передач в положении N и педаль тормоза отпущена, когда вы перемещаете рычаг переключения передач в положение A или M,
● или при включении задней передачи.
С механической коробкой передач в режиме СТОП режим, если передача включена без полного нажатия педали сцепления, предупреждение загорается лампа или отображается сообщение с просьбой нажать педаль сцепления, чтобы перезапустите двигатель.
Особые случаи: START запускается автоматически
Для вашей безопасности и комфорта START запускается автоматически, когда:
— открываешь водительскую дверь,
— отстегиваешь ремень безопасности водителя,
— скорость автомобиля превышает 15 миль в час (25 км / ч) с механической коробкой передач или 7 миль / ч (11 км / ч) с 6-ступенчатой электронной системой коробки передач,
— некоторые особые условия (заряд аккумулятора, температура двигателя, помощь при торможении, температура окружающей среды…), где двигатель необходим для обеспечения контроля над системой.
В этом случае сигнальная лампа «ЭКО» мигает несколько секунд, затем гаснет.
Это нормально.
Деактивация
В любой момент нажмите переключатель «ECO OFF», чтобы отключить систему.
Это подтверждается включением контрольной лампы переключателя и сообщением. на экране.
Если система была деактивирована в режиме STOP двигатель немедленно перезапускается.
Реактивация
Снова нажмите выключатель «ECO OFF».
Система снова активна; это подтверждается включением контрольной лампы переключателя. выкл и сообщение на панели приборов.
Система активируется автоматически при каждом новом запуске с помощью ключа.
Операционная неисправность
В случае неисправности системы загорается контрольная лампа выключателя «ECO OFF». мигает, затем горит постоянно.
Обратитесь в сервисный центр PEUGEOT или в специализированный техцентр для проверки.
В случае неисправности в режиме СТОП автомобиль может заглохнуть. Все предупреждения в приборной панели загораются лампы.
Затем необходимо выключить зажигание и снова запустить двигатель с помощью ключ.
Техническое обслуживание
Перед работой под капотом, отключите систему Stop & Start, чтобы избежать риска травм в результате автоматического работа в режиме СТАРТ.
Для этой системы требуется специальная батарея с особыми характеристиками и технологиями. (справочные номера можно узнать у дилеров PEUGEOT или в специализированном техцентре).
Установка аккумулятора, не указанного в перечне PEUGEOT, может привести к неисправности система.
Система Stop & Start делает использование передовых технологий. Все работы с батареями этого типа должны выполняться только обратитесь к дилеру PEUGEOT или в специализированный техцентр.
См. Также:
Рекомендации по вентиляции и кондиционированию воздуха
Для того, чтобы эти системы были полностью эффективными, следите за работой и техническим обслуживанием. рекомендации ниже: Чтобы обеспечить равномерное распределение воздуха, следите за тем, чтобы не загораживать снаружи. воздухозаборник …
Дополнительные настройки
Регулировка высоты подголовника Чтобы поднять подголовник, потяните его вверх. Чтобы снять подголовник, нажмите на выступ A и потяните подголовник вверх.Чтобы снова поставить подголовник …
Замена щетки стеклоочистителя
Перед снятием щетки переднего стеклоочистителя В течение одной минуты после выключения зажигания переведите переключатель стеклоочистителя в расположите щетки стеклоочистителя вертикально на лобовом стекле. Удаление Поднимите кор …
Peugeot 308 SW GT: обзор автомобиля | Автомобиль
Peugeot 308 SW GT Blue HDi 180
Цена от 17 145 фунтов стерлингов
миль на галлон 88,2
Максимальная скорость до 132 миль в час
Когда вы в последний раз тормозили? Я имею в виду, действительно ударил их? Удар так сильно, что ты мог ногой проткнуть пол? Не думаю, что когда-либо действительно… до прошлого воскресенья.
Я действительно не видел другого парня. Он был в гольф-клубе дорожного цвета. (Я никогда не понимал, почему кто-то думает, что автомобиль точно невидимого оттенка разрушающегося асфальта будет хорошей идеей. Это автоматический камуфляж. Я говорю: «Запретить серые машины!») В любом случае, это было его преимущественное право проезда. , но черт возьми, он перемещался. Он пробивался прямо через перекресток, не обращая внимания ни на меня, ни на что-нибудь еще. И вот в один момент я плыл, глядя направо, левая рука тянулась к рычагу переключения передач, в следующий момент я увидел отражение на капоте, ощущение движения в уголке глаза … и откуда-то из глубины моего подсознания мое тело взяли верх, как сработавшая подушка безопасности в моей лобной доле.Прежде, чем я это осознал, моя нога вылетела, я вскочил на педаль тормоза и… тошнотворный скрип резины.
И в этом суть резкого торможения — вы действительно думаете только о том, насколько оно эффективно. после того, как выполнил свою работу и спас вас. Машина почти мгновенно остановилась, уткнувшись носом в дорогу, как морда скаковой лошади, переступающей через забор Великого национального. Моя жена рванула вперед с такой силой, что у нее всю неделю был синяк в виде ремня безопасности на ключице.Дети сзади кричали. Карты, солнечные очки, кофейные чашки полетели. Но мы остановились. И мы скучали по нему.
Вид сзади: 308 доступен как в универсале (SW), так и в седане.
Итак, я могу сказать вам с полной уверенностью, что тормоза на этом Peugeot 308 SW GT работают чертовски хорошо. Тормозное усилие обеспечивается блоком Bosch 9CE, который контролирует усилие на всех четырех колесах — диски толщиной 30 мм захватываются плавающими суппортами с несмещаемыми 60-мм поршнями. Надеюсь, вам никогда не придется проверять их на себе.
Что насчет дальнейшего развития? Для Peugeot 308 в 2014 году был неплохой год. Он был назван европейским автомобилем года, поэтому для Peugeot имеет смысл воспользоваться моментом с производительной моделью GT. Автомобиль выпускается как в кузове хэтчбек, так и в кузове SW — SW в переводе с Peugeot означает универсал. В обоих модификациях есть улучшенный стиль, например, обновленный лев на капоте, шикарные светодиодные ходовые огни, лакированные наружные зеркала заднего вида, специальные 18-дюймовые колеса Diamant (они сильно рифленые, поэтому они выглядят так, как будто вы наткнули их на бордюр перед собой ». даже припарковал вашу парковку).
Inside Story: шикарный интерьер. Фотография: PR
Однако главными достоинствами GT является модификация шасси, которая обеспечивает более низкую и более динамичную езду: ниже = быстрее = прохладнее на автомобиле; и новую серию мегаэффективных сверхчистых двигателей — 1,6-литровый BlueHDi 120 проезжает почти невероятные 88,2 мили на галлон с легким запахом CO ₂, всего 85 г на км.
Внутри довольно шикарно. Peugeot полон решимости занять высокие позиции на рынке премиум-класса и предлагает интерьер пентхауса и роскошные гаджеты по (не совсем) подвальным ценам.I-Cockpit работает хорошо — одна кнопка и сенсорный экран заменяют множество элементов управления, которые вы обычно видите на консолях. Это умная и изощренная штука, но она не выглядела бы так хорошо, если бы этот Golf пробился сквозь нее.
Цепная банда
Установив часовой рекорд с Muc-Off.
Когда сэр Брэдли Виггинс снова вошел в историю, побив часовой рекорд, мало кто оценил бы внимание к деталям, вложенное в этот подвиг. Но у Muc-Off было больше проницательности, чем у большинства.Сеть для этой попытки предоставила компания из Дорсета. В целом они потратили много часов и 6000 фунтов на совершенствование звеньев для поездки Вигго. Они начали с оценки 30 цепей Shimano Dura-Ace на своем специализированном лабораторном оборудовании. Затем они выбрали самые быстрые и эффективные цепи, которые затем были глубоко очищены и обработаны революционной новой формулой. Эта формула является самой шикарной смазкой в мире и сводит трение к абсолютному минимуму. Оборудование, используемое для получения количественных данных, называется CLOD — динамометр для оптимизации смазки цепи.И именно это ноу-хау помогло Вигго достичь его невероятного рекорда в Велопарке Ли Вэлли — 54,526 км (33,88 мили) за 60 минут. Muc-off обычно ассоциируется с моющими средствами для велосипедов, но я не могу представить, чтобы Брэд потрудился почистить свои колеса после этой поездки.
Напишите Мартину по электронной почте [email protected] или подпишитесь на него в Twitter @ MartinLove166
^{Эта статья содержит партнерские ссылки, что означает, что мы можем заработать небольшую комиссию, если читатель перейдет по ссылке и
совершает покупку.Вся наша журналистика независима и никоим образом не зависит от рекламодателей или коммерческих инициатив.
Нажимая на партнерскую ссылку, вы соглашаетесь с установкой сторонних файлов cookie.
Больше информации.}
Peugeot 308 плохой холодный старт
ИСТОЧНИК: 98 Isuzu Trooper глохнет при холодном запуске, проблемы с холостым ходом..
У меня была такая же проблема с моим 99 Trooper.
Обычно он запускается в полностью холодном состоянии, но на холостом ходу около 2k об / мин.
Ехал бы нормально. Но если я закрою его, сбегу в магазин и выйду обратно, он запустится, но сразу же перестанет работать.
Пришлось немного покататься на газе, чтобы включить передачу.
Индикатор Check Engine горит и гаснет около 6 месяцев.
Я отнес его в местную надежную ремонтную мастерскую (в радиусе 200 миль дилеров Isuzu нет).
Компания диагностировала свет и обнаружила, что впускные прокладки неисправны или протекают.
Проблема холостого хода была связана с тем, что автомобиль не мог контролировать количество поступающего воздуха.
Они заменили впускные прокладки на следующий день, и с тех пор у меня не было проблем. И не надо больше проверять свет двигателя, который был на полгода.
Вот некоторые детали из моего счета:
(1) Комплект всасывающих прокладок 107,95 долларов
Разные материалы 21,00 долларов
2,1 часа труда
Общая стоимость для меня составила 345 долларов.00, и я определенно не чувствую себя подавленным.
Отправлено: 6 марта 2009 г.
Почему моя машина теряет мощность во время движения?
Есть много причин, по которым автомобиль может потерять мощность во время движения.Мы составили список наиболее частых виновников.
Ваш автомобиль теряет мощность во время движения?
Если ваш автомобиль теряет мощность во время движения, существует ряд возможных причин. Чтобы автомобиль работал эффективно, ему необходимо регулировать правильный поток воздуха, топлива и компрессию. Любой компромисс в этом процессе может привести к значительной потере мощности. Несмотря на то, что существует широкий спектр проблем, которые могут повлиять на вашу силу, есть ряд распространенных нарушителей, которые могут замедлить ваши путешествия.
Забит топливный фильтр
Когда вы нажимаете педаль газа и не получаете ожидаемой реакции, это может означать, что возникла проблема с топливной системой. Наиболее вероятная проблема — забитый топливный фильтр. Топливный фильтр предназначен для предотвращения попадания грязи и мусора в топливную систему, поэтому со временем может потребоваться его очистка или замена. Когда топливный фильтр забит, топливный насос должен работать намного тяжелее, что приводит к гораздо менее эффективной поездке. Это означает, что вы не сможете получить необходимую мощность, если пытаетесь ускориться при обгоне или движении в гору.
Хотя топливный фильтр является наиболее распространенной проблемой топливной системы и ее легче всего исправить, недостаток мощности также может указывать на проблемы с топливопроводом или топливным насосом.
Проблемы с форсункой
Если топливные форсунки забиты или протекают, это может вызвать затруднения в автомобиле при попытке достичь высоких оборотов. Если есть проблемы с топливной форсункой, они, вероятно, будут сопровождаться другими проблемами, включая проблемы с зажиганием, пропусками зажигания и даже усиленным запахом топлива вокруг автомобиля.
Мощность слива кондиционера
Если ваш автомобиль теряет мощность при высоких температурах, важно знать, что ваш кондиционер использует часть мощности вашего двигателя. Поэтому, если вы отправляетесь в долгое путешествие в особенно жаркий день, вы можете почувствовать, что ваша машина просто не имеет той тяги, на которую вы обычно рассчитываете.
Контрольная лампа двигателя горит
Если горит сигнальная лампа двигателя, это означает, что с вашим автомобилем возникла серьезная проблема, требующая внимания квалифицированного механика.Многие современные автомобили имеют блоки управления двигателем, которые автоматически переводят автомобиль в режим бездействия при обнаружении проблемы, ограничивая мощность, чтобы обеспечить безопасное вождение и избежать несчастных случаев. Если индикатор загорается при ложном срабатывании, это также может привести к активации режима хромоты, даже если основной проблемы нет. В любом случае вам все равно следует осмотреть автомобиль, поскольку это ложное срабатывание может указывать на проблему с электроникой.
Проблемы с турбокомпрессором
Турбокомпрессоры все чаще устанавливаются на двигатели в стандартной комплектации.Они работают за счет увеличения давления воздуха в камере сгорания, позволяя добавлять больше топлива в смесь, так что больше энергии генерируется от взрывов в цилиндре. Хотя турбины делают двигатели более эффективными, если с ними что-то пойдет не так, двигатель потеряет мощность.
Проблемы могут быть такими простыми, как попадание грязи или мусора в турбонагнетатель, вызывающих проблемы с механизмом. Точно так же простое отверстие или неплотное соединение в трубке сильно повлияет на производительность. Турбокомпрессоры также нуждаются в масле для эффективной работы, поэтому убедитесь, что масло и масляный фильтр находятся в хорошем состоянии.
Перегрев системы охлаждения
Система охлаждения предназначена для поддержания двигателя при определенной температуре. При очень высоких внешних температурах перегруженная система обогрева может привести к усилению работы охлаждающего вентилятора, отнимая мощность у двигателя и снижая уровень производительности.
Если погода прохладная и двигатель перегревается, это указывает на более серьезную проблему. Всегда следите за температурой двигателя, так как работа с горячим двигателем может привести к серьезным необратимым повреждениям автомобиля.
Потеря мощности из-за перегретой системы охлаждения также может возникнуть, если автомобиль находится на большой высоте, где воздух разрежен.
Каталитический нейтрализатор заблокирован
Если вы чувствуете, что ваш автомобиль ускоряется медленнее, чем обычно, это может быть признаком засорения каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля сокращает вредные выбросы за счет использования катализаторов для преобразования вредных загрязняющих веществ в воду и менее вредные газы перед их выбросом через выхлопные газы. Забитый каталитический нейтрализатор блокирует газы, а это означает, что двигатель не может работать на максимальной мощности.В этом случае обратитесь к механику, который сможет диагностировать проблему.
Дизельный сажевый фильтр
В автомобилях с дизельным двигателем также может засориться сажевый фильтр (DPF). DPF предназначен для удаления твердых частиц дизельного топлива или загрязняющих частиц выхлопных газов, однако, как и все фильтры, они имеют ограниченную пропускную способность. Если ваш DPF засорился, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль переключается в «аварийный режим»; в основном это делается для предотвращения дальнейшего повреждения двигателя и возможной заправки топливом.Когда ваш автомобиль находится в этом режиме, вам следует проехать на нем не более нескольких миль, мы советуем вам отнести его в ближайший гараж для осмотра.
Проблемы с ремнем привода ГРМ или цепью
Хотя проблемы с ремнем ГРМ или цепью возникают относительно редко, если ремень / цепь не обслуживаются должным образом, неправильно установлены или не имеют правильного натяжения, это может привести к тому, что клапаны двигателя будут открываться и закрываться с неправильными интервалами. Это приведет к потере мощности, часто сопровождающейся дребезжанием двигателя.
Выхлопная труба
Возгорание вызвано неправильным соотношением топлива и воздуха. Эти небольшие взрывы приводят к потере мощности при ускорении и к громкому хлопку или удару. В некоторых случаях это может даже сопровождаться вспышкой пламени. Существует множество причин обратного выхлопа, включая проблемы с топливным насосом, утечки в топливном баке или проблемы с карбюратором.
Если у вас возникли какие-либо из этих проблем с двигателем, ваш автомобиль должен быть осмотрен и оценен квалифицированным механиком, чтобы убедиться в безопасности вождения и предотвратить дальнейшее повреждение.
Об авторе
Эндрю Мойр
Штатный писатель Арнольда Кларка
.
No related posts.