Пежо 308 генератор: Peugeot+308 ! , Peugeot+308 — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Генератор для PEUGEOT 308 SW

Выберите модификацию автомобиля

Название модификации	Двигатель	Топливо	Мощность	Года выпуска
PEUGEOT 308 SW 1.4 16V	(1397 см³)	бензин	98 л.с. / 72кВт	2009 — наст. время
PEUGEOT 308 SW 1.4 16V	8FS (EP3) (1397 см³)	бензин	95 л.с. / 70кВт	2007 — наст. время
PEUGEOT 308 SW 1.6 16V	5FT (EP6DT) (1598 см³)	бензин	140 л.с. / 103кВт	2007 — наст. время
PEUGEOT 308 SW 1. 6 16V	EP6 (1598 см³)	бензин	120 л.с. / 88кВт	2007 — наст. время
PEUGEOT 308 SW 1.6 16V	5FX (EP6DT) (1598 см³)	бензин	150 л.с. / 110кВт	2007 — наст. время
PEUGEOT 308 SW 1.6 16V	5FY (EP6DTS) (1598 см³)	бензин	174 л.с. / 128кВт	2008 — наст. время
PEUGEOT 308 SW 1.6 16V	EP6CDT (1598 см³)	бензин	156 л.с. / 115кВт	2009 — наст. время
PEUGEOT 308 SW 1.6 Bioflex	NFU (TU5JP4) (1587 см³)	эластичное топливо	112 л. с. / 82кВт	2009 — наст. время
PEUGEOT 308 SW 1.6 HDi	9HP (DV6DTED) (1560 см³)	Дизель	92 л.с. / 68кВт	2009 — наст. время
PEUGEOT 308 SW 1.6 HDi	(1560 см³)	Дизель	114 л.с. / 84кВт	2013 — наст. время
PEUGEOT 308 SW 1.6 HDi	9HV (DV6ATED4) (1560 см³)	Дизель	90 л.с. / 66кВт	2007 — наст. время
PEUGEOT 308 SW 1.6 HDi	9HZ (DV6TED4) (1560 см³)	Дизель	109 л.с. / 80кВт	2007 — наст. время
PEUGEOT 308 SW 1. 6 HDi	9HR (DV6C) (1560 см³)	Дизель	112 л.с. / 82кВт	2009 — наст. время
PEUGEOT 308 SW 2.0 HDi	RHR (DW10BTED4) (1997 см³)	Дизель	140 л.с. / 103кВт	2007 — наст. время
PEUGEOT 308 SW 2.0 HDi	RHH (DW10CTED4) (1997 см³)	Дизель	163 л.с. / 120кВт	2009 — наст. время
PEUGEOT 308 SW 2.0 HDi	RHE (DW10CTED4) (1997 см³)	Дизель	150 л.с. / 110кВт	2011 — наст. время
PEUGEOT 308 SW 2.0 HDi	RHR (DW10BTED4) (1997 см³)	Дизель	136 л. с. / 100кВт	2007 — наст. время

Аккумулятор и генератор

Главная » Электрика » Аккумуляторная батарея и генератор на автомобиле

Аккумуляторная батарея и генератор

Это два главных источниках тока в автомобиле. Многие люди о них слышали, однако далеко не все знают особенности и условия работы последних. У многих из нас автомобили советского производства и, по-видимому, многие из нас сталкивались с проблемой отказа пуска двигателя при низком уровне заряда батареи (аккумуляторной, конечно), особенно зимой. Давайте немного ознакомимся с этими электрическими приборами.

У каждого из нас в автомобиле есть аккумуляторная батарея (в дальнейшем буду говорить или аккумулятор, или батарея, чтобы кнопки на клавиатуре меньше изнашивались). И многие из нас знают, что когда двигатель не работает, то все приборы работают от аккумулятора. Спорить с этим никто не будет.

Аккумуляторная батарея

представляет собой пластиковый (раньше был деревянный) ящик, в котором расположены обычно шесть банок. Они все между собой соединены последовательно, мы же с вами наблюдаем два вывода — плюс и минус. Есть аккумуляторы, которые требуют обслуживания — сверху откручивается крышечка, надо контролировать уровень и плотность электролита, а есть уже такие, где водителям облегчили и упростили эти процедуры — закрытый аккумулятор, там уровень уже будет постоянным.

Вернемся к более старым. Когда есть автомобиль, у него есть фары, освещение в салоне, двигатель. Как многие из нас видели в старых фильмах, как водитель заводил двигатель вручную. Вручную проворачивал коленный вал с помощью рычага, который в народе так и называли «стартер«. Двигатель, получив от силы водителя вращение, подхватывался, заводился и в дальнейшем работал сам. Работает и генератор, который производит ток. Все хорошо, автомобиль работает!

Когда водитель выключает двигатель автомобиля, генератор останавливается, все электричество гаснет, а если нужно снова завести двигатель, водителю нужно опять выйти на улицу и вручную вращать двигатель. Конечно, это создает большой дискомфорт для водителя. Поэтому следовало разработать такие устройства, которые могли бы самостоятельно провернуть двигатель, задать ему такой начальный оборот, чтобы он сам ухватился и начал работать от собственной энергии (сгорание топлива). Как это сделать? Как его прокрутить? Ответ нашли с помощью электрической энергии. К нашему топливному двигателю можно подсоединять электрический двигатель.

Когда нам нужно завести ДВС, то мы подаем ток на электрический двигатель, он начинает вращаться и вращать за собой бензиновый (дизельный ли, без разницы, потому в дальнейшем не буду на это обращать внимание) двигатель. Вращение пошло, наш ДВС завелся, электрический двигатель выключили и все хорошо. Все работает, силу водителя теперь поменяет электрический двигатель. Этот электрический двигатель называется стартером.

Мы о нем ниже еще поговорим, но вернемся ближе к теме. Следовательно, у нас есть электрический двигатель, его поставили с нужной мощностью, чтобы последней хватило на прокрутку ДВС с необходимой скоростью, но у нас нечем вырабатывать ток стартеру. Конечно можно на каждом столбе вешать розетки, протянуть кабель, включить вилку. Стартер от розетки получит питание, раскрутит наш ДВС. Затем выключить провод из розетки и поехать.

Представили картину! Смешно! Верно. Поэтому надо иметь собственную «розетку» в автомобиле. Конечно электростанцию за собой возить немного неудобно, поэтому инженерам пришлось искать другие методы и средства. Было решено следующее: на автомобиле иметь собственный источник электрической энергии, который может ее отдавать независимо от работы всех других систем машины в целом. Поэтому, чтобы там был этот запас энергии, последнюю нужно туда «закачать». Вот это и есть наш аккумулятор. Это такой химический источник энергии, который способен получать и копить в определенных мерах и объемах электрическую энергию (путем превращения в химическую, но это уже мы глубоко влезаем), а при потребности ее отдать. Я не буду рассказывать, что такое КПД аккумулятора, что он с потерями нам меньше энергии вернет, но это нам и не нужно. Нам главное понимать, что есть аккумулятор, его можно зарядить электрической энергией, а когда нам надо, ее оттуда брать и отдавать на стартер.

Стартер нам прокручивает ДВС и мы достигаем цели — водитель завел двигатель без особенных физических нагрузок, не выходя из автомобиля. А в качестве бонуса мы можем эту же электрическую энергию, которую накопили в батарее, брать и на собственные потребности. Не только же у нас стартер есть. У нас есть лампочки в салоне, магнитола и тому подобное. И благодаря аккумулятору мы стали более независимы от ДВС. Нам не обязательно его заводить, чтобы в салоне или кузове автомобиля включить свет.

У нас есть источник тока, который готов нам его отдавать (в определенных конечно объемах).
Какие же требования мы можем предъявить к аккумулятору. Во-первых, он не должен быть большим, он не должен занимать много место, но, при этом, он должен иметь достаточную емкость. Количества электрической энергии, которое мы хотим хранить в аккумуляторе, должно хватать на все наши потребности. А еще важно, чтобы этой энергии в аккумуляторе хватало на многократную попытку запуска двигателя. А не так, чтоб у нас была одна попытка завести двигатель, и, если он не завелся, аккумулятор всю энергию отдал, разрядился, и мы попали.
Нет, копящейся энергии должно хватить на то, чтобы у нас был запас шансов пуска двигателя, в пределах которых возможно устранить неисправность двигателя и повторно его пытаться привести в чувство. Также, кроме подачи тока на стартер, мы, согласно установленных норм и правил, должны сигнализировать автомобиль.

Видео, как тестировать аккумулятор

Если у нас бензиновый двигатель остановился по какой-либо причине, аккумулятор способен снабжать нас энергией так, чтобы у нас во время ремонта хватило ее на горение ламп габаритов и аварийной сигнализации, при условии, что этого запаса хватит до конца ремонта, и этот запас сможет сдвинуть с места стартер с ДВС.

Конечно, есть прямая зависимость размера аккумулятора от его емкости, поэтому инженерами, в зависимости от марки автомобиля, были избраны и установлены аккумуляторы определенных размеров и определенной емкости.
А вот теперь представим себе, что мы остановились на трассе. Пусть двигатель требует небольшого ремонта. Мы включили лампы аварийной сигнализации, ремонтировались в течение часа. За этот час шесть ламп постоянно подключались к аккумулятору, разряжали его, сигнализируя другим водителям, что мы сломаны. На протяжении часа аккумулятор разряжался, отдавал свою энергию на эти лампы. А теперь мы сели и заводим ДВС. И теперь аккумулятор начинает отдавать ток еще и стартеру.

Бензиновый двигатель провернуть достаточно тяжело, т.к. стартер сам по себе достаточно мощный двигатель. Во время запуска двигателя он забирает очень большое количество энергии у аккумулятора. Мы оказались хорошие мастера и двигатель завелся. Но что-то мы забыли. А забыли мы о том, что аккумулятор копит ток, который мы даем ему, а потом отдает.

Конечно, можно два — три дня снимать аккумулятор из автомобиля, подключать его к розетке, заряжать и снова ставить в автомобиль. Но это же не удобно. Значит нам надо иметь собственные средства на автомобиле, которые могли бы нам заряжать батарею. Именно поэтому, в автомобиле стоит электрический генератор и вращается он от бензинового двигателя. То есть когда мы завели бензиновый двигатель, сразу вместе с ним вращаться новый источник тока.

Мы больше не должны задумываться о количестве электричества в автомобиле, ведь у нас работает мощный бензиновый двигатель, сердце автомобиля. Это сердце должно обеспечивать нам надежный свет фар, свет салону, работу электрических систем автомобиля и тому подобное. Именно поэтому инженерами были выбраны генераторы таких мощностей, которые могли бы поставлять нам энергию на подзарядку аккумулятора и питание других электрических потребителей автомобиля.

Сначала мы забрали у аккумулятора энергию на пуск ДВС, теперь мы ее возвращаем назад аккумулятору — мы готовим его к следующему пуску двигателя, копим в нем энергию. И за все это отвечает генератор автомобиля. Следовательно, мы с вами более или менее ознакомились с этими вышеуказанными приборами и более или менее понимаем, зачем они нужны в автомобиле. Конечно выше я указывал идеальные случаи. В жизни же так бывает, что аккумуляторы уже стары и слабы, они уже не способны копить много энергии. Тогда водитель больше не может завести двигатель, не хватает энергии. Спрос на комфорт в автомобилях растет, появляется все больше и больше электроники. При рабочем ДВС бывают случаи, когда генератор автомобиля не способен заряжать аккумулятор — у него не хватает энергии.

Батарея продолжает разряжаться, мы не можем ее в полной мере подготовить к следующему запуску. Поэтому следующий запуск произвести тяжелее, а последующий может и вовсе сойти на нет. Летом аккумулятор достаточно неприхотливый прибор, а зимой он противное устройство, которое ни разряжаться, ни особенно заряжаться не хочет. Именно поэтому в эксплуатации автомобилей, из-за незнания этих систем, водители сталкиваются с самым неприятным: автомобиль не завелся, как всегда, именно тогда, когда он нужен. У аккумулятора не хватило мощности.

Вернемся к аккумулятору.

Как я уже говорил, летом это неприхотливое устройство. Когда на его клеммах повышается напряжение от постороннего источника (генератора автомобиля или зарядного устройства), он активно начинает заряжаться. Когда мы подключаем наш самый мощный потребитель энергии — стартер, аккумулятор с радостью и готовностью дает нам энергию. Да и двигатель летом не холоден, масло не вязкое и нет необходимости в такой мощности на его запуск, как зимой, когда все примерзло и мешает вращаться.

При низкой температуре химическая реакция в аккумуляторе проходит медленно, поэтому он не хочет нам давать энергию интенсивно. Фары, лампы горят, а вот стартер, который требует большого тока на себя, уже «голодает». К аккумуляторам и стартерам выдвигаются повышенные требования для безотказной работы в плохих условиях. Аккумулятор при низких температурах все еще должен быть способен дать какое-то количество энергии, а у стартера от этого ограниченного количества энергии должно хватить силы сдвинуть с места замерзший двигатель.

Двигатель завелся, генератор начал производить ток и давать его на зарядку аккумулятору. Замедленность химической энергии дает о себе знать, аккумулятор очень нехотя заряжается, копит очень медленно в себе ток. Летом нам хватило бы 15 минут проехаться к работе и батарея была бы заряжена, а вот зимой (еще при условии постоянного включения печи отопления, обогрева окон, фар и тому подобного) аккумулятор не накапливает в себе столько энергии, чтобы хватило к следующему пуску.

При морозах перед пуском двигателя рекомендуется аккумулятор «прогреть». Включите на минутку габаритные огни. Лампы габаритов начнут брать на себя электрическую энергию, химическая энергия в аккумуляторе пойдет более интенсивно на выработку тока этим лампам, и аккумулятор немного прогреется. Сделайте все возможное, чтобы двигатель завелся из первых прокруток стартером, например подкачайте бензин механическим насосом к карбюратору.

Что такое генератор?

Обычно не рекомендуется после пуска включать потребители, например обогрев стекла и зеркал и тому подобное. Но я считаю, что это абсурд, потому что мы прогреваем двигатель на повышенных оборотах, на которых энергии генератора всегда хватает на все. Поэтому с прогревом двигателя на повышенных оборотах почему бы не прогреть окна и зеркала. А вот когда двигатель прогреется и работает на штатном холостом ходе, мощности генератора может не хватать. Многие люди считают, что если на приборке не горит красная лампочка аккумулятора, то он заряжается. Это не так. Лампочка горит только тогда, когда генератор не дает в сеть ток. Однако на холостом ходе двигателя генератор ток будет давать, но на все потребители этого тока может не хватить, и лампа не загорится. Однако и то количество, которого не хватает, забирается от аккумулятора — он идет в разрядку.

Дело в том, что количество тока, которое производит генератор, зависит от оборотов. Чем больше частота оборотов двигателя, тем больше обороты ротора генератора и энергия, которую он дает. При езде на передачах обороты двигателя, как правило, высоки и генератор в полной мере питает все потребители, заряжая батарею. А вот на холостом ходе двигателя обороты минимальны, потому и производит наш генератор минимальное количество энергии. И если вы включили печь, фары, обогрев, то этой энергии не хватает, аккумулятор разряжается, а вы об этом можете и не знать. И посчитайте сколько времени вы стоите в пробках, светофорах, проводя время на холостом ходе — все это время батарея разряжается. Поэтому отключайте ненужные потребители. Нагрелись окна — выключите обогрев. Много потребляют фары и противотуманные огни, а утром завестись вы уже не сможете. Отключайте, оставьте что-то одно.

Поэтому рекомендуется повысить обороты холостого хода при наступлении зимы. Рекомендуется проверить, какое напряжение дает ваш генератор. Зимой напряжение желательно иметь выше, чем летом. Подключите вольтметр к клеммам аккумулятора и поднимите обороты двигателя к середине. Напряжение должно быть выше 13,8 В, желательно — 14 В. Если оно окажется меньше, то лучше не поскупиться и заменить регулятор напряжения. Если напряжение не стабильное и слишком высокое в особенности при высоких оборотах двигателя, значит сгорел диодный мост на генераторе.

Если вы уже завели автомобиль, дайте ему поработать некоторое время. Например, если поехали в магазин, то оставьте кого-то в автомобиле.

Пусть двигатель работает.
Выключите ненужные потребители
Оставьте только печь и следуйте за покупками.

Количество бензина, которое двигатель употребит, работая эти 5 -15 минут без вас на холостом ходе, окажется мелочью в сравнении с тем, что завтра утром вы потратите много нервов на улице в попытках завести автомобиль.

Если у вас была короткая поездка утром на работу или на рынок, не было возможности оставить авто заведенным, тогда оставьте его заведенным по приезду домой. Пусть авто еще тридцать минут поработает, прогреется аккумулятор, возьмет на себя заряд.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРОВ — Лев авто

Мы ремонтируем и диагностируем генераторы автомобилей Peugeot и Citroen. В нашем техцентре можно приобрести как новый генератор Пежо или Ситроен, так и починить ваш, можно обменять ваш неисправный генератор на уже отремонтированный.

Часто бывает так, что непрофильные сервисы, занимающиеся ремонтом генераторов, не берутся чинить генератор и предлагают на замену новый. Эта ситуация хорошо знакома владельцам таких автомобилей, как, например, Peugeot 308 и Citroen C5, особенно младше 2010 года. Связано это с тем, что на таких машинах ставятся генераторы Valeo с электронным управлением. Оригинальный номер такого генератора 5705KG. Опознать его можно по надписям на табличках на таком генераторе. Обычно это TG12c021, TG 12c120, TG12c059, TG12c061. Какие бывают сложности с ремонтом таких генераторов? Реле-регулятор (таблетка по-простому) на генераторах TG12c021, TG 12c120, TG12c059 и TG12c061 имеет внутри микропроцессор, который общается с “мозгами” автомобиля по шине BSS. Если поставить на такой генератор обычную “таблетку”, которая подходит по размерам, то нормально генератор работать не будет. Точнее, он будет давать зарядку, но автомобиль “поймет”, что ему подсунули что-то не то и включит аварийный режим. При этом на полную скорость заработает вентилятор.

Проблема в том, что подходящую к конкретному генератору “таблетку” с микропроцессором в Москве не найти, как говорится, и днем с огнем. Мы стараемся, чтобы у нас в наличии всегда были реле-регуляторы с микропроцессорами всех типов. Поэтому если на вашем “Пыжике” сломался генератор и его предлагают только менять, приезжайте к нам.

Первые симптомы того, что генератор с электронным управление “накрывается”, обычно сложно не заметить. У вас может начать отключаться электроусилитель руля или, например, при повышении нагрузки на бортовую сеть могут начать “моргать” лампочки на приборной панели.
На таких машинах, как Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Peugeot 308, Peugeot 3008, Citroen C4, Citroen C4 Picasso и других часто выходит из строя обгонная муфта генератора. Проявляется это посторонними звуками (подвывание), обычно при сбросе газа.

У нас в наличии всегда есть новые обгонные муфты. Иногда бывает и так, что генератор все же целесообразнее менять на новый. Новые генераторы Peugeot и Citroen тоже можно купить и поставить у нас. Ремонтировать генератор или менять, выясняется только после его диагностики и разборки.

Диагностика генератора – это обязательная процедура, которую следует провести перед началом ремонта генератора. В нашем техцентре есть специальный стенд для диагностики генераторов, он позволяет протестировать генератор, в том числе с электронным управлением, во всех режимах, на разных оборотах, под нагрузкой и без нее. Во время диагностики можно выявить как электрические, так и механические неисправности. Последние в большинстве случаев являются следствием износа подшипников, что в конечном итоге может привести к заклиниванию ротора либо появлению шума в подшипниках. Перекос ротора чреват деформированием статора, а это, в свою очередь, может послужить причиной повреждения обмотки.

В число механических неисправностей входят поломки, вызванные дефектами в подшипниках как задней, так и передней крышек генератора, а также износ шеек вала. Перечисленные неисправности довольно часто дают о себе знать в случае несвоевременной замены подшипников. Считается, что количества смазки, закладываемой в подшипник во время его изготовления, должно хватить на все время эксплуатации генератора, однако на практике это зачастую не подтверждается. Неприятности, описанные выше, можно определить на слух. О необходимости замены подшипников свидетельствует повышенный шум, который издает автомобильный генератор, когда мотор работает на холостых оборотах (звук может усиливаться при повышении оборотов), а также периодически повторяющиеся попискивания, доносящиеся из области, где находится генератор.

В генераторе находится немалое количество электрических деталей, поэтому существует высокая вероятность возникновения неисправностей электрического характера. Примерами могут послужить перегрев и выгорание диодов выпрямительного моста. Кроме того, вследствие замыкания на массу может выгореть трехфазная обмотка, выйти из строя регулятор тока, оборваться обмотка возбуждения.

Peugeot 308 — Генератор — 9666998080 — 00973310304937

Транспортная компания «DPD»
DPD ECONOMY с жесткой упаковкой
DPD ECONOMY без жесткой упаковки Cрок доставки: раб. дн.

DPD CLASSIC Parcel с жесткой упаковкой
DPD CLASSIC Parcel без жесткой упаковки

Транспортная компания «ПЭК»
Автотранспортом с жесткой упаковкой
Авиатранспортом с жесткой упаковкой

Транспортная компания «Энергия»
Автотранспортом Срок доставки:
Автотранспортом в жесткой упаковке Срок доставки:
Авиатранспортом Срок доставки:

Транспортная компания «GTD»
Стандарт с жесткой упаковкой Срок доставки: дн.

Стандарт Срок доставки: дн.

Транспортная компания «Деловые линии»
C жесткой упаковкой Cрок доставки:

Транспортная компания «CDEK»
Посылка склад-склад Cрок доставки:
Магистральный экспресс склад-склад Cрок доставки:
Экспресс лайт склад-склад Cрок доставки:
Экономичная посылка склад-склад Cрок доставки:
Экономичная посылка склад-склад Cрок доставки:

Транспортная компания «Возовоз»
С жесткой упаковкой
Без упаковки Cрок доставки:

Самовывоз Стоимость доставки уточнить по телефону 8-800-700-58-99

Шкив генератора пежо 308

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора шкив генератора Peugeot 308 I Универсал, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска шкив генератора

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 95 л.с., тип — бензиновый, модель — 8FS (EP3). Привод: передний. Год выпуска: 2007- наст. время

Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 98 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 1. 6 л., мощность — 112 л.с., тип — бензиновый, модель — NFU (TU5JP4). Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 120 л.с., тип — бензиновый, модель — EP6. Привод: передний. Год выпуска: 2007- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 140 л.с., тип — бензиновый, модель — 5FT (EP6DT). Привод: передний. Год выпуска: 2007- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — 5FX (EP6DT). Привод: передний. Год выпуска: 2007- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 156 л.с., тип — бензиновый, модель — EP6CDT. Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 174 л.с., тип — бензиновый, модель — 5FY (EP6DTS). Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 140 л.с., тип — бензиновый, модель — RFJ (EW10A). Привод: передний. Год выпуска: 2008- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 90 л. с., тип — дизель, модель — 9HV (DV6ATED4). Привод: передний. Год выпуска: 2007- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 92 л.с., тип — дизель, модель — 9HP (DV6DTED). Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 109 л.с., тип — дизель, модель — 9HZ (DV6TED4). Привод: передний. Год выпуска: 2007- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 112 л.с., тип — дизель, модель — 9HR (DV6C). Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 114 л.с., тип — дизель. Привод: передний. Год выпуска: 2013- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — дизель, модель — RHR (DW10BTED4). Привод: передний. Год выпуска: 2007- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 140 л.с., тип — дизель, модель — RHR (DW10BTED4). Привод: передний. Год выпуска: 2007- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — дизель, модель — RHE (DW10CTED4). Привод: передний. Год выпуска: 2011- наст. время

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 163 л.с., тип — дизель, модель — RHH (DW10CTED4). Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Еще в середине лета заметил что при заведенном двигателе на холостых оборотах появился тарахтящий звук(так называемое дизеление) и довольно сильная вибрация приводного ремня. Когда снимал для ревизии и замены щеток генератор, обнаружил что заклинила обгонная муфта генератора. В оригинале стоит муфта INA 510082510, но цена у нее кусачая. Подумал и решил все-таки попробовать самый бюджетный вариант муфту PATRON P5017810

Ну и приступил к замене. Снимаем клемму аккумулятора. Ключом на 30 отводим натяжной ролик и сбрасываем ремень со шкива генератора. Откручиваем два болта, крепящие механизм натяжного ролика приводного ремня, они же крепят генератор к двигателю сверху.

Снимаем механизм натяжного ролика.

Откручиваем плюсовой провод генератора и снимаем фишку обмотки возбуждения. Откручиваем нижний болт генератора и вытаскиваем генератор.

Взял у знакомого специальный ключ для откручивания обгонных муфт FORCE.

Вставил ключ в муфту и вал генератора приложил усилие… и хрен там. Ключ начал скручиваться, а муфта на месте. Побоялся сломать чужой инструмент. Ключ вернул, а генератор поставил на место. Ездил так еще пару недель пока не выдался свободный денек и появилась возможность поизвращаться над муфтой. Приехал в гараж снял опять генератор, взял болгарку с отрезным кругом и приступил к пыткам обгонной муфты. Только перед этим обмотал генератор упаковочной пленкой для защиты от образивной пыли.

Еще кусочек… (ухмылка маньяка ))) )

И видим причину заклинивания муфты — это ржавчина от попавшей воды, из-за отсутствия защитной крышечки.
Продолжаем вскрытие…

Когда пропилил уже вдоль резьбы, только тогда удалось открутить муфту.

Итак, вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия. Если бы был пресс, то можно было разобрать муфту, прочистить, собрать и она бы еще поработала не один десяток тысяч км.
Прикрутил новую муфту.

И одел защитную крышечку.

Установил и подключил генератор. Накинул ремень, завел машину и доволен проделанной работой. Ремень теперь не колбасит и дизеление пропало.
А кто прочел все — молодец.))

Peugeot 308 Шкив генератора

Peugeot 308 SW Фургон/универсал (4E_)

Дизель двигатель
2 л. / 136 л.с.
Код двигателя: RHR (DW10BTED4)

PEUGEOT 308 Lichtmaschine Интернет-магазин

Lichtmaschine für alle 308 (4A_, 4C_), SW, CC, II, SW II Baureihen von 2007 bis heute. PEUGEOT 308 Lichtmaschine (Генератор) Ersatzteile kaufen.

Lichtmaschine für PEUGEOT 308 Modelle & Fahrzeuge

Bitte wählen Sie Ihr 308 Modell aus, um genau passende PEUGEOT 308 Lichtmaschine (Generator) Artikel zu finden

Gratis Versand за 69, — € * * Генератор) Artikel für den PEUGEOT 308

115,14 €
zzgl. 128,15 € Pfandwertinkl. 19% MwSt. Бесплатная версия Versand

Zum Artikel

839,72 € inkl. 19% MwSt. Gratis Versand

Zum Artikel

Lichtmaschine 80A 1610048280

Austauschteil: /
Generator-Ladestrom [A]: 80
Ergänzende Info 3: Freilauf = 934065 SW

Für IIHDi синий …

Vergleichsnummer: 1610048280

151,93 € инкл. 19% MwSt. Бесплатная версия

Zum Artikel

Lichtmaschine 120A 1619607980

Generator-Ladestrom [A]: 120
Ergänzende Info 3: Freilauf = 934066

Für 308 II 1.6 HDi, CC 1.6 THP …

Vergleichsnummer: 1619607980

211,42 € инкл. 19% MwSt. Бесплатная версия Versand

Zum Artikel

244,55 € inkl. 19% MwSt. Gratis Versand

Zum Artikel

Lichtmaschine 120A 5702J0

Austauschteil: /
Generator-Ladestrom [A]: 120
Riemenscheiben: mit Freilaufriemenscheibe

Für 303 II GT 1. 6 … : 5702J0

195,53 € инкл. 19% MwSt. Бесплатная версия

Zum Artikel

Lichtmaschine Klasse 18 160

80

Austauschteil: /
Generator-Ladestrom [A]: 180
Rippenanzahl: 6

Für 308 II 1.6 HDi / BlueHDi 115, II 1.2 THP 110 …

Hersteller : Valeo

Vergleichsnummer: 160

80

298,86 € inkl. 19% MwSt. Gratis Versand

Zum Artikel

Lichtmaschine 80A 5702J3

Generator-Ladestrom [A]: 80+
Austauschteil: /

Für 308 1.6 16V, SW II 2.0 BlueHDi 150 …

Vergleichs , 02 € инкл. 19% MwSt. Gratis Versand

Zum Artikel

Mehr PEUGEOT 308 Lichtmaschine, Lichtmaschine 180A, Lichtmaschine 80A, Lichtmaschine 120A, Lichtmaschine 150A (mit Freilauf), Lichtmaschine Klasse 18 Teilefine 4hse über, Lichtmaschine Klasse 18 Teile finden 9000, Lichtmaschine Klasse 18, Teile finden 9000, Lichtmaschine, Klasse 18, Teile finden, süber, 90 , CC, II, SW, SW II

* inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand — Versandkostenfrei ab 69 € (DE)

Lichtmaschine (Generator) verwandte Bauteile entdecken

Hochwertige Lichtmaschine (Generator) Ersatzteile

für andere Automarken 3 für andere Automarken 2

Weitere Elektrik & Elektronik Teile

für PEUGEOT 308

Schlüsselnummer

Durch Klicken auf «OK» willigen Sie ein, dass Derch Klicken auf «OK», willigen Sie ein, dass Derch Klicken auf «OK», willigen Sie ein, dass Derch Klicken auf «OK», ersatzteileprofenz, ersatzteileprofen, Cookies. sowie die Webseiten-Performance zu verbessern.Weitere Informationen zum Verantwortlichen finden Sie im Impressum. Informationen zu den Verarbeitungszwecken und Ihren Rechten finden Sie in unserer Datenschutzerklärung OK

× Эйнлогген

Geben Sie Ihre E-Mail-Adresse und Passwort ein

Ich bin neuer Kunde

×
Kundenkonto erstellen
Генератор импульсов для peugeot 308 Купить
Шаг 2: Модель Выберите модель 1007 — KM_ | 2007-06 — Настоящее время104 | 1978-09 — 1979-09104 Купе | 1973-09 — 1979-09106 И — 1А, 1С | 1994-06 — 1996-04106 II — 1А_, 1С_ | 1998-04 — 2004-07106 Ван I Хэтчбек / Фургон — 1S_ | 1991-08 — 1996-03106 Фургон II Хэтчбек / Фургон — 1S_ | 1996-04 — 2001-03107 — PM_, PN_ | 2005-06 — 2014-05108 | 2018-05 — Настоящее время2008 I — CU_ | 2014-07 — Настоящее время2008 I Van — CU_ | 2018-05 — Настоящее время2008 II — UD_, US_, UY_, UK_ | 2019-08 — Настоящее время204 | 1973-09 — 1977-12204 Перерыв | 1973-01 — 1977-10204 Кабриолет | 1969-05 — 1970-10204 Купе | 1969-05 — 1970-05205 Хэтчбек / фургон | 1983-02 — 1990-07205 Хэтчбек / фургон | 1994-03 — 1997-05205 I — 741A / C | 1983-08 — 1987-10205 I Кабриолет — 741B, 20D | 1987-10 — 1994-12205 II — 20A / C | 1987-10 — 1998-09206 CC — 2D | 2000-09 — 2007-12206 Хэтчбек — 2A / C | 2000-07 — 2009-04206 Седан | 2008-09 — Настоящее время206 SW — 2E / K | 2002-07 — Настоящее время206 Фургон | 2001-09 — 2009-03206 + — 2L_, 2M_ | 2009-01 — 2013-06207 — WA_, WC_ | 2009-08 — 2012-12207 CC — WD_ | 2009-08-2013-10207 Хэтчбек / фургон — WA_, WC_ | 2007-04 — Настоящее время207 SW — WK_ | 2009-08 — 2013-10208 Хэтчбек / фургон — CR_ | 2018-05 — Настоящее время208 I — CA_, CC_ | 2013-11 — Настоящее время208 II — UB_, UP_, UW_, UJ_ | 2019-09 — Настоящее время3008 MPV — 0U_ | 2013-02-2016-083008 Внедорожник — MC_, MR_, MJ_, M4_ | 2016-05 — Настоящее время3008 Фургон — MR_, MC_, MJ_ | 2018-01 — Настоящее время3008 Фургон — 0U_ | 2009-06 — 2016-08301 | 2014-04 — Настоящее время304 — _04M_ | 1976-10 — 1979-10304 Перерыв — _04D_ | 1976-10 — 1979-10304 Кабриолет — _04B_ | 1972-09 — 1976-07304 Купе — _04C_ | 1972-03 — 1975-04305 Bestelwagen / Автобус — 581S | 1982-11 — 1988-12305 I — 581A | 1977-11 — 1982-09305 I Перерыв — 581D | 1980-08 — 1982-09305 II — 581М | 1982-10 — 1988-07305 II Перерыв — 581Е | 1982-10 — 1988-12306 — 7Б, N3, N5 | 1994-03 — 1997-12306 Bestelwagen / Автобус — N_, 7_ | 1997-05 — 1999-05306 Перерыв — 7Э, N3, N5 | 1997-03 — 2002-04306 Кабриолет — 7D, N3, N5 | 1997-03 — 2002-04306 Хэтчбек — 7A, 7C, N3, N5 | 1993-01 — 1997-12306 Хэтчбек / фургон | 1996-03 — 2001-07307 — 3A / C | 2003-10 — 2007-11307 Перерыв — 3E | 2004-02 — 2008-04307 CC — 3B | 2005-06 — 2009-04307 SW — 3H | 2004-02 — 2008-04307 SW Bestelwagen / Автобус — 3E_, 3H_ | 2004-04 — 2007-11308 CC — 4B_ | 2009-06 — 2014-12308 I — 4A_, 4C_ | 2012-04 — 2014-10308 II — LB_, LP_, LW_, LH_, L3_ | 2014-06 — Настоящее время308 SW I — 4E_, 4H_ | 2009-06-2014-10308 SW II — LC_, LJ_, LR_, LX_, L4_ | 2014-06 — Настоящее время309 Хэтчбек / Фургон — 10S, 3S | 1985-10 — 1993-10309 I — 10C, 10A | 1986-06 — 1989-07309 II — 3C, 3A | 1989-07 — 1993-124007 — ВУ_, ВВ_ | 2007-03 — 2013-034007 Фургон — ВУ_, ВВ_ | 2007-03 — 2013-034008 | 2012-05 — Настоящее время404 | 1967-11 — 1971-12404 Кабриолет | 1963-04 — 1968-12404 Stationwagen | 1962-04 — 1971-05405 И — 15Б | 1987-10 — 1992-07405 I Bestelwagen / Автобус — 15_ | 1989-09 — 1992-07405 I перерыв — 15E | 1988-10 — 1992-08405 II — 4B | 1992-08 — 1995-10405 II Bestelwagen / Автобус — 4E_ | 1992-08 — 1995-12405 II перерыв — 4E | 1992-08 — 1996-10406 - 8B | 1996-01 — 2004-05406 Перерыв — 8E / F | 1996-10 — 2004-10406 Купе — 8C | 1997-03 — 2004-12407 — 6D_ | 2006-03 — 2010-12407 Купе — 6C_ | 2009-06 — Настоящее время407 SW — 6E_ | 2006-03 — 2010-125008 — 0U_, 0E_ | 2009-09 — 2017-035008 I Фургон — 0U_ | 2012-02 — 2017-035008 II — MC_, MJ_, MR_, M4_ | 2016-12 — Настоящее время5008 II Van — MC_, MJ_ | 2018-01 — Настоящее время504 — A_, M_ | 1975-07 — 1983-12504 | 1987-05 — 2000-12504 Перерыв — Д_, Ф_ | 1975-07 — 1986-07504 Кабриолет | 1982-08 — 1984-08504 Купе | 1982-08 — 1984-08504 Пикап — E_ | 1980-01 — 1989-12505 — 551A | 1983-08 — 1993-12505 Перерыв — 551D | 1985-09 — 1986-12508 I — 8D_ | 2010-11 — 2018-12508 II — FB_, FH_, F3_ | 2018-10 — Настоящее время508 SW I — 8E_ | 2010-11 — 2018-12508 SW II — FC_, FJ_, F4_ | 2018-09 — Настоящее время604 — 561A_ | 1983-08 — 1986-12605 — 6B | 1994-07 — 1999-09607 — 9D, 9U | 2004-12 — 2011-07806 — 221 | 1996-06 — 1999-08806 Микроавтобус — AF_ | 1997-02 — 2000-05807 — EB_ | 2006-06 — Настоящее время807 Фургон — EB_ | 2010-05 — Настоящее времяBIPPER — AA_ | 2015-12 — Настоящее время 2010-10 — Настоящее времяBOXER Bestelwagen | 2011-03 — Настоящее времяBOXER Bestelwagen — 230L | 2000-10 — 2002-04BOXER Bestelwagen — 244 | 2004-04 — Настоящее время Автобус BOXER | 2011-03 — Настоящее время Автобус BOXER — 230P | 2000-10 — 2002-04BOXER Автобус — 244, Z_ | 2004-04 — 2006-06BOXER Открытый лаадбак / Шасси | 2011-03 — Настоящее времяBOXER Open laadbak / Шасси — 244 | 2004-04 — Настоящее времяBOXER Открытый лаадбак / Шасси — ZCT_ | 2000-11 — 2002-04EXPERT — 224_ | 1996-02 — 1998-05EXPERT Bestelwagen — 222 | 1996-02 — 1998-05EXPERT Bestelwagen — VF3A_, VF3U_, VF3X_ | 2009-09 — Настоящее времяEXPERT Bestelwagen — V_ | 2016-04 — Настоящее время Автобус EXPERT — V_ | 2016-04 — Настоящее времяEXPERT Open laadbak / Шасси — 223 | 1996-02 — 1998-05EXPERT Открытый лаадбак / Шасси | 2009-09 — Настоящее время EXPERT Открытый лаадбак / Шасси — V_ | 2016-09 — Настоящее времяEXPERT TEPEE — VF3X_ | 2009-09 — Настоящее время | 2011-01 — Настоящее времяJ5 Bestelwagen — 280L | 1981-09 — 1990-08J5 Bestelwagen — 290L | 1990-10 — 1994-03 Автобус J5 — 280П | 1981-09 — 1990-09 Автобус J5 — 290P | 1990-10 — 1994-02J5 Открытый лаадбак / Шасси — 280L | 1981-09 — 1990-09J5 Открытый лаадбак / Шасси — 290L | 1990-10 — 1994-02J7 Bestelwagen | 1977-07 — 1980-03J7 Автобус | 1977-07 — 1980-03J7 Открытый лаадбак / Шасси | 1977-07 — 1980-03J9 Bestelwagen | 1982-07 — 1987-06J9 Автобус | 1982-08 — 1987-06J9 Открытый лаадбак / Шасси | 1982-07 — 1987-06ПАРТНЕР Хэтчбек / лимузин — 5_, G_ | 1996-06 — 2002-12ПАРТНЕР Хэтчбек / лимузин | 2015-04 — Настоящее времяПАРТНЕР Хэтчбек / лимузин — K9 | 2018-09 — Настоящее времяПАРТНЕР MPV — 5_, G_ | 1996-05 — 1998-12ПАРТНЕР Открытый лаадбак / Шасси — 5_, G_ | 2002-11 — 2008-07ПАРТНЕР Открытый лаадбак / Шасси | 2015-04 — Настоящее времяПАРТНЕР ORIGIN Хэтчбек / лимузин — G_ | 2008-08-2015-12ПАРТНЕР ТЕПИ | 2014-12 — Настоящее времяRCZ | 2010-03-2015-12RIFTER | 2018-09 — Настоящее время Автобус TRAVELLER — V_ | 2016-04 — Настоящее время
Автоэлектрик 1.
4 1,6 16V 120A NEU! ВЕРШИНА !! Генератор Lichtmaschine PEUGEOT 308 4A, 4C Auto & Motorrad: Teile artequalswork.com
1,4 1,6 16V 120A NEU! ВЕРШИНА !! Генератор Lichtmaschine PEUGEOT 308 4A, 4C
Генератор Lichtmaschine PEUGEOT 308 (4A, 4C) 1.4 1,6 16V 120A NEU !! TOP !! Авто и Motorrad: Teile, Auto-Ersatz- & -Reparaturteile, Autoelektrik !. Artikelzustand :： Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist).Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z. B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen ： Herstellernummer: ： LM 83 150,15 ， Referenznummer (n) OEM: ： 407005055, A003TG5281ZEB, TG12C061 ： Produktgruppe: ： Motorteile Produkttti Lamborghini:
1,4 1,6 16V 120A NEU! ВЕРШИНА !! Генератор Lichtmaschine PEUGEOT 308 4A, 4C
Darin wird Ihr Kleiner wie ein kleiner Gentleman aussehen, Satinieren und Entlacken an schwer zugänglichen Stellen wie z, Rosettenhaken kurz weiß. Triumph Herald 4 Комплект для капитального ремонта подшипников синхронизирующей коробки передач, Absatzform: Flach, Durchschnittlicher Luftverbrauch: 4. Der Nachttisch passt wunderbar zu den gleichnamigen Betten ALICE-2. KRAFT AUTOMOTIVE Bremsbelagsatz Scheibenbremse 6003490 для IVECO DAILY vorne 3 2, die den urbanen Stil mit dem vom Laufsport inspirierten Design von The North Face kombinieren, wird pasnd auf ihr Beckenmaß zugeschnitten. Radlagersatz Hinterachse Daihatsu Charade L2 G10 Cuore 2 3 4 Move Siron YRV. Packungsinhalt ：.Die Hochwertige Verschleißfester Reifen überzeugen durch eine Laufruhe. Люфтфильтр Honda Accord 2,2 CTDI 103KW 2004, 9 Zonen für eine Vielzahl von Gärten. — Kostenloser Versand от 29 €. Автомобиль Jeep Jeep Cherokee KJ SUV 5-türer с ABE ClimAir Windabweiser. таким образом, чтобы суперзвезда НХЛ Леон Драйзейтл № 29 выступал за Тор: Versand & Größenänderung von der Hockey Mütze mit modernem Schnitt und in der Farbe Rot sind für Dich kostenlos, aber auch für Profis geeignet. 4x29mm 28mm Led Glühbirnen Crew Cut Auto Innenraum Kuppel Karte Kosmetikspiegel, ein Glas oder Behälter stellen, Spezifikationen :, 1923017 Pleuellager Satz für AUDI VW, Hinweis: Aufgrund auremanuellen Könnung Könnung.BREITE ANWENDUNG — Unser Aquarellpapier eignet sich ideal für Aquarellstifte, 4x BOSCH Glühkerze Set Duraspeed GLP173 0250603006 BMW 12230035934. Funktioniert ganz einfach, Rumold 6 MI / 30 Lineal двухцветная цветная бумага. Skoda Octavia 1.9tdi выхлопная труба flexi flex cat катализатор ремонтная труба 2001-2004 гг. Produktbeschreibungen Größe: 30 литров (2 x 15 л). Materialzusammensetzung: Gummi. Radzierblenden 16 «Zoll Ford Transit Wohnmobil Krüger Womo Edelstahl Blenden, �Dio — красный логотип (Beanie Mütze.Saturn: Handmade, WiMiUS bietet eine 1-Jahres-Garantie sowie einen lebenslangen technischen Support für all Produkte.
сообщение о критическом мышлении
11.06.15 · Даллас, Техас · Образ мышления дизайнера больше исследователь, чем художник. Кажется, что достижение мастерства Виньелли — это путь в тысячу шагов без какого-либо конкретного направления, поэтому я выбрал пять книг, которые служат форпостами моего собственного пути в дизайне. Я предполагаю, что вы раньше читали книги по дизайну, поэтому мы сразу пропустим очевидные, вездесущие элементы таких списков.Эти книги изменили мой мозг. Эти книги причиняют боль.
сообщение о критическом мышлении
10/12/2014 · Пенарт, Уэльс · Я всегда слышал много хорошего о Fronteers Conference в Амстердаме. В начале октября мне наконец-то нужно было ехать. Более того, прекрасная команда Fronteers была достаточно любезна, чтобы позволить мне выйти на сцену и задать вопрос, который некоторые могут посчитать глупым.
сообщение о процессе
09/11/2014 · Путешествие из Мюнхена · Почти два года я полагался на простой инструмент, чтобы улучшить свой рабочий процесс коммуникации для Gridset и других проектов.Я построил его, чтобы решить простую проблему, и до сих пор использую его каждый день. Недавно я понял: «Блин, этот может быть полезен и другим людям. ”Так что попробуйте Text Palette…
сообщение о процессе
10.09.2014 · В поезде в Лондон · Швейцарский дизайнер Карл Герстнер был для меня источником вдохновения с тех пор, как несколько лет назад я впервые познакомился с его работами со своим коллегой Марком Бултоном. Дизайн, по мнению Герстнера, не основывался на творческой прихоти, а был найден путем упорного труда и стремления к постоянному успеху.Я копаю это.
сообщение о разработке
04.09.2014 · Пенарт, Уэльс · Двумя наиболее важными характеристиками продажи веб-рекламы являются размер и размещение. Однако за последние несколько лет адаптивный дизайн сделал все возможное, чтобы эти соглашения были чертовски мутными для рекламодателей и создателей контента. Размер и положение трудно гарантировать на гибком холсте, и я видел, как адаптивный редизайн для крупных брендов откладывался на неопределенное время из-за неопределенности в размещении рекламы. Но, возможно, я нашел простое решение.
сообщение о разработке
07.03.2014 · Пенарт, Уэльс · Веб-страницы продолжают становиться тяжелее. Прокрутка тенденций на httparchive.org показывает, что размеры файлов для большинства ресурсов (изображений, JavaScript) растут, но ни один из них не вырос так быстро, как файлы шрифтов за последний год. Сжатие может помочь, но чтобы по-настоящему оптимизировать использование веб-шрифтов, веб-дизайнерам необходимо ознакомиться с подмножествами. Или даже лучше: службы шрифтов могут сделать это за нас.
сообщение о процессе
29.05.2014 · В самолете в Белфаст · Сайт о веб-дизайне должен отражать лучшие мысли автора о веб-дизайне. За три года, прошедшие с момента моего последнего пересмотра дизайна, я достаточно вырос как дизайнер, и, когда Monotype выкупил Mark Boulton Design в прошлом месяце, я почувствовал, что время, предоставленное мне в эти пропитанные администратором переходные дни, было идеальным окном, чтобы наконец получить немного повеселиться с редизайном.
сообщение о процессе
04.04.14 · Пенарт, Уэльс · Где-то прошлой весной я начал понимать, что дизайн на основе сетки мешает хорошей гибкой компоновке.Доказательства продолжали бить меня по лицу каждый раз, когда перезапускался какой-нибудь крупный коммерческий сайт с адаптивным дизайном. На первый взгляд все может показаться упорядоченным, но, немного потянув за углы и прокрутив глубже в содержание, я заметил, что в основной структуре появляются трещины. Сетки не выдерживали.
сообщение о разработке
11/12/2013 · На самолете в Женеву · В кругах веб-типографов вы не можете отмечать все блестящие новые функции, выпущенные за последние годы, без сожаления по поводу отсутствия кернинга.Несомненно, литейные предприятия проделывают фантастическую работу по выявлению и исправлению пар кернинга в своих шрифтах, а функции открытого типа позволяют использовать такие интригующие новые свойства CSS, как «кернинг», но оба они не дотягивают до строгого контроля, к которому мы набираем ботаников, от не так уж и далекие дни за рулем интерфейсов Adobe.
сообщение о процессе
30.09.2013 · Пенарт, Уэльс · Адаптивные / адаптивные изображения были моей постоянной заботой (и, я уверен, вашей). Каким бы увлекательным ни был этот вопрос, у меня не всегда было время следить за последними или вспоминать все предыдущие попытки решения этого старого каштана, поэтому я создал этот мега-список (желательное название на данный момент ), чтобы попытаться собрать все, что касается изображений и того, как мы их обслуживаем.
сообщение о процессе
02.03.2013 · В поезде из Брайтона · Программы не заменяют дизайн. Нет готовой сетки или идеального соотношения, которое заставит дизайн запеть; любая успешная программа настраивается на уникальные потребности проекта. Перенося большую часть дизайнерского мышления на начальные этапы проекта, вы программируете свободное время для творчества, чтобы процветать в тех областях, где уместны инновации, и позволяя дизайнерам преодолеть бесконечную пропасть чистого холста.
сообщение о процессе
07/02/2011 · Ньюпорт, Уэльс · В прошлый четверг я выступал с коротким докладом о сетях и Gridset на локальном хосте Port80 в Ньюпорте, Уэльс. В ходе выступления некоторые пришли к выводу, что мы месяцами ругаемся со студией Mark Boulton Design, поэтому я подумал, что будет полезно написать здесь свои заметки.
сообщение о процессе
21.08.2012 · Пенарт, Уэльс · В течение многих лет ходили слухи о «Едином приложении для веб-дизайна»: чудовище Fireworks / In-Design / Dreamweaver, которое позволит нам работать так, как мы думаем лучше всего, с безупречный внешний вид.Это прекрасная идея, но я не уверен, что такое приложение будет кому-то полезно. Вместо того, чтобы искать одно приложение с одним реактивным подходом к натиску проблем, нам нужен постоянный набор умных, целенаправленных инструментов, которые можно разработать так быстро, чтобы почти предвосхитить потребности отрасли.
сообщение о типографике
15.06.2012 · В поезде из Брайтона, Великобритания · Свисающая с последней строки абзаца типографская вдова — это фрагмент мысли, оторванный от контекста.Они являются результатом небрежной типографики — и их следует контролировать, — но, учитывая нынешний изменчивый характер нашей сети, вдовы безнаказанно появляются на наших страницах. Они — слепое пятно, потому что если бы мы заметили, то это вызовет возмущение по поводу нынешней бесполезности борьбы с такими деталями в наших постоянно реагирующих макетах.
сообщение о разработке
17.05.2012 · Пенарт, Уэльс · Честно говоря, я не могу сказать вам, лучше ли srcset , чем изображение .Как я мог? Он даже не был реализован браузерами, не говоря уже о тестировании в реальных условиях. Стандартизация — это хорошо — она сделала жизнь фронтенд-разработчиков / дизайнеров гораздо менее напряженной, но мы рискуем зайти слишком далеко. Мы начинаем предписывать Интернет, а не стандартизировать, и этот путь может привести только к большему разочарованию и, в конечном итоге, к стагнации.
сообщение о типографике
04.01.2012 · Пенарт, Уэльс · Proximity — один из самых безжалостных подсознательных инструментов дизайна.Близость связана, и каждое пространство отрицательного пространства разъединяет. Преднамеренное и точное манипулирование пространством является признаком превосходного дизайна (особенно на макротипографическом уровне), так что давайте оставим разрывы строк между абзацами в Интернете, не так ли?
сообщение о процессе
12/12/2011 · Пенарт, Уэльс · Как дизайнеры — особенно в сети — мы ценим функцию выше формы, а функция текста должна быть прочитана . Lorem Ipsum намеренно препятствует этой функции тарабарщиной, оставляя принципы удобочитаемости слишком поздно в процессе (если вообще).Результат может быть красивым, но его сложно расшифровать. Вот кое-что, что может помочь…
сообщение о критическом мышлении
16/11/2011 · Пенарт, Уэльс · Нам нужно решение для адаптивной рекламы, иначе большая часть наших усилий по продвижению адаптивных макетов на крупномасштабные веб-сайты будет подавлена холодной и суровой бизнес-реальностью. Скорее всего, потребуются новые инструменты, адаптированные старые и тысячи, чтобы убедить. Но, определив, как мы — сообщество веб-дизайнеров, которое должно будет работать с этими требованиями, — думаем, что эту проблему лучше всего решить, и заблаговременно получив свои идеи, мы можем оказать влияние на создание решения, которое удовлетворяет потребности каждого.В конце концов, это то, что мы делаем каждый день, верно?
сообщение о процессе
Последние шесть месяцев казались двумя годами, а может, и двумя неделями. Он меняется в зависимости от угла моего отражения. Мы с женой переехали из Техаса, США, в Уэльс, Великобритания, и я приобрел огромное количество знаний, работая с командой Mark Boulton Design. Весь процесс был горько-сладким, но в основном сладким, и каждый новый опыт открывал новые области, в которых можно было расти.
Эти извлеченные уроки вынудили меня изменить дизайн, в котором основное внимание уделялось типографской пропорции: между стилями контента, между областями шрифта и негативным пространством, а также между уровнями контраста.Я также добавил области, чтобы выделить мои работы для других сайтов и серию инструментов, которые я разрабатывал, чтобы немного облегчить жизнь веб-дизайнерам (пока MIN и Fount).
Надеюсь, вам понравится! — Натан
сообщение о процессе
07.06.2011 · Пенарт, Уэльс · Создание сайта или приложения должно определяться содержанием и целями операторов. Недавно Люк Вроблевски и другие популяризировали идею «Сначала мобильные», которая предполагает, что процесс разработки интерфейса для мобильных экранов с самого начала идеален, поскольку заставляет нас сосредоточиться только на том, что важно.Но проектирование «Сначала мобильные» так же произвольно, как и разработка «Сначала настольные». Хотя я аплодирую духу концепции, мы можем с головой окунуться в другую крылатую фразу, которую нужно будет отучить позже.
сообщение о профессиональной жизни
26.04.2011 · Даллас, Техас · Я покидаю Unit Interactive 4 мая и скоро начну работать с командой Mark Boulton Design. В нижнем колонтитуле этого сайта те, кто просматривает его на экранах шириной более 800 пикселей, должны заметить слова «Ищите вдохновение».Это мантра. Понимаете, я стараюсь быть лучшим дизайнером на планете. Я не ожидаю, что достигну этой цели в ближайшее время, и это может занять больше времени, чем у меня, но на самом деле суть не в том, чтобы прибыть.
сообщение о процессе
21/03/2011 · Плано, Техас · Хорошие дизайнеры стремятся заполнить множество форм: Т-образные, I-образные, Черепашки-ниндзя. Даже рок-звезды. Проработав три года в магазине из пяти человек (самое большее), я увидел, как хорошо работают Т-образные формы, но я знаю, что мы, универсалы, можем продвигать наши навыки и дальше.Ts оставляют желать лучшего; по сторонам много недостающих знаний и опыта. Универсал может и должен быть более разносторонним. Чтобы выразить это метафорой: я стремлюсь быть Мегаменом. Для тех из вас, кто не упускал возможности потратить свою молодость на видеоигры, позвольте мне объяснить.
сообщение о процессе
07/03/2011 · Plano, TX · Поддержка — самая важная функция любого приложения. Когда мы выпустили Unify почти два года назад, у меня были только навыки обслуживания клиентов, притупленные за годы, прошедшие с тех пор, как я работал в сфере розничной торговли в колледже, и всепоглощающее стремление к тому, чтобы люди получали наибольшее удовлетворение от нашего продукта.С тех пор я научился поддерживать людей и противостоять натиску. Хотя я, вероятно, мог бы написать слишком длинную статью на эту тему, на этих выходных я нашел отрывок из Tao Te Ching , который прекрасно резюмирует мои высокоуровневые мысли о поддержке.
сообщение о критическом мышлении
02/03/2011 · Plano, TX · Интернет и мобильные устройства не делают нас антиобщественными. Они делают нас гипер, — социальными.Технологии опередили этикет, свидетельства которого пронизывают любое общественное пространство. Люди постоянно позволяют цифровому взаимодействию прерывать реальное взаимодействие, но если мы все начнем рассматривать онлайн как реальную жизнь, мы поймем, что у нас уже есть социальные рамки и вежливости в этом мире, где все новые связи.
сообщение о критическом мышлении
14.02.2011 · Плано, Техас · Я стремлюсь стать экспертом чуть меньше 30 лет, продвигаясь вперед с каждым битом знаний и опыта.«Эксперты» — это люди с оперативными ответами и глубокими объяснениями. Малкольм Гладуэлл называет их «знатными» в книге «Переломный момент » и правильно отмечает, что нельзя просто накопить опыт — знаток должен непроизвольно делиться.
сообщение о типографике
28.01.2011 · Даллас, Техас · Книга Яна Чихольда «Форма книги » — авторитетный источник в области книжного дизайна и лучшая книга по типографике, которую я когда-либо читал (а я много читал, помните ты).Эта книга научила меня, как веб-дизайнера, создавать читабельные и удобные для восприятия текстовые блоки. Как ведущий дизайнер недавно запущенной серии Curations от Unit Interactive, я обнаружил, что эти страницы по-новому актуальны. Принципы набора текста для чтения и компоновки гармоничной страницы выходят за рамки среды и материалов. Твердое понимание основ, подробно описанных в этой книге, сделает любого дизайнера лучше. Немедленно.
сообщение на Раз. Обломки
14.01.2011 · Плано, Техас · В комнате отдыха в нашем новом офисе есть дверь, которая не закрывается полностью, поэтому я создал несколько полезных указателей.
сообщение о профессиональной жизни
18.12.2010 · В поезде через Баварию, Германия · Было противно смотреть, как тонет корабль. Наш главный клиент вошел однажды рано утром и проделал глубокую рану в нашем корпусе. Были объявлены все руки; половина нашей команды погибла. Те немногие храбрецы, которых попросили остаться, знали, что наши моменты были короткими. К счастью, мой спасательный плот был готов к работе.
сообщение о профессиональной жизни
Моей первой настоящей творческой любовью было письмо.Сколько себя помню, я рассказывал истории. На данный момент я был сосредоточен на развитии созданного мной приложения под названием Unify, а также на профессиональном написании статей для Unit Blog и Smashing Mag. Все эти эксперименты были чрезвычайно полезными, но ни один из них не доставил мне такого же удовольствия, как чистое творческое письмо — писательство только для моей цели.
Итак, я обновляю этот сайт с новым дизайном и новой целью. Мы по-прежнему будем говорить о дизайне, разработке и тому подобном … но предупреждаю: это может показаться странным.
С уважением, Натан Форд
сообщение о критическом мышлении
11/03/2009 · Даллас, Техас · В течение последних пятидесяти лет существовало несколько способов влияния внешнего мира на человека (радио, телевидение, печатные материалы, выход из дома) и У рекламодателей была вся база, покрытая историями, связанными с их брендами: рекламный щит с улыбкой, реклама, намекающая на 1984 Оруэлла, реклама, в которой говорилось об автомобилях, как это делают нормальные люди… каждая из них умело настроена, чтобы играть на наших эмоциях.
сообщение о типографике
01.09.2009 · Даллас, Техас · Некоторые шрифты неплохие: они просто плохо применяются. Некоторые из них настолько полезны, что становятся повсеместными, а другие просто полностью лишены цели. Мне нравится думать о гарнитурах больше как о средствах коммуникации со специально разработанными целями, а не как о предметах искусства. Вот некоторые из наиболее распространенных гарнитур, используемых в наши дни в дизайне, и то, как каждый из них используется, злоупотребляет или как их следует избегать.
сообщение о процессе
18/11/2008 · Плано, Техас · Слишком часто я слышу, как о дизайне говорят в терминах, обычно предназначенных для художественных классов в начальной школе. Ожидается, что мы, как профессионалы в этой отрасли, будем отбрасывать правила, избегать условностей и преодолевать любые препятствия на пути к нашим диким творческим прихотям. Вооруженные этим чувством — их эго сдерживают только ограниченные карманы клиентов — многие креативщики нагло идут по пути, по которому они не ходили, по колено в бесформенном веселье своих фантазий, не обращая внимания на эффективность или финансовую отдачу.
сообщение о процессе
31.10.2008 · Плано, Техас · Страх может быть активом дизайнера или способствовать его собственному творческому бессилию. Как дизайнеры, нам не нужно бояться самого страха, нужно только помнить о том, как он сфокусирован.
Я не считаю себя излишне эмоциональным существом, поэтому обратите внимание, что потворство одной конкретной эмоции в этой статье не означает, что все эмоции постоянно развиваются. Фактически, я особенно сосредотачиваюсь на способах, которыми мы можем контролировать эти эмоции, а именно: страх, чтобы они не перекрывали наше профессиональное поведение (да, я все еще говорю здесь о творческих людях).
сообщение о разном мусоре
21.10.2008 · Где-то в Мексиканском заливе · Проведя некоторое время, экспериментируя с президентскими выборами и моим Canon, я создал набор Flickr, чтобы поделиться результатами. Взгляните и дайте мне знать, что вы видите.
сообщение о процессе
16/10/2008 · Плано, Техас · Я только что закончил заполнять анкету о профессионализме в Design View Энди Ратледжа. Я сохраняю свой ответ здесь для использования в будущем.Если у вас будет возможность, примите участие в опросе. Погоня Энди определенно стоит того.
сообщение о критическом мышлении
15/10/2011 · Даллас, Техас · Недавно я наткнулся на многочисленные объявления о вакансиях, портфолио и сайты агентств, в которых слово «рок-звезда» используется как знак различия. Для меня это безрассудное неверное толкование роли дизайнера.
сообщение о процессе
10.02.2008 · Даллас, Техас · Сколько должен стоить веб-сайт? Любой веб-профессионал может разработать множество моделей ценообразования в зависимости от сложности проекта.Расчетное количество времени, умноженное на почасовые ставки участников, вероятно, будет наиболее распространенным подходом, и на то есть веские причины. Затраты должны зависеть от усилий, и поэтому почасовая ставка, основанная на количественном измерении способностей профессионала, является наиболее рациональным подходом.
сообщение о типографике
26/06/2008 · Плано, Техас · Одним из аспектов проектирования для Интернета, который почти сразу же оскорбляет дизайнеров, является отсутствие шрифтов, которые считаются безопасными для использования.Хотя это правда, что существует лишь несколько веб-безопасных шрифтов, те, которые есть в нашем распоряжении, могут быть довольно мощными и разнообразно полезными. Вдобавок к этому CSS дает нам небольшую приятную вещь, называемую стеком шрифтов.
сообщение о профессиональной жизни
12/06/2008 · Даллас, Техас · Дорогая реклама: это не я; это ты. В последнее время мы быстро отдаляемся друг от друга, и это в основном связано с вашим упорным и самоотверженным вниманием к тому, что было раньше.Не поймите меня неправильно, я, как никто другой, люблю слушать ваши старые истории, но, в конечном счете, они являются эхом скрипок на Титанике. Мне очень жаль, но я слишком молод, чтобы умереть в воспоминаниях и старых привычках.
Генератор / генератор Peugeot 308 CC 0986046240
Генератор / генератор переменного тока Peugeot 308 CC
Код ссылки: 0124525035, 0986046240, 2542615, 2542615A, 2542619, 2542619A, 2542693, 2542693A4, 25322725, 2542693A, 25322725, 253227425A 2542924, 2542924A, 2543526, 2543526A, 437407, 437458, 437471, 439447, 439502, 5702C2, 5702E1, 5702E2, 5702E3, 5705AG, 5705AR, 8705AS, 5705EX, 97017407355801, 57017407355Y 9646321780, 96463218, 9646321880, 9650358580, A14VI48, A14VI49, CA1761IR, DRA4114, DRA4128, LRA02226, LRA02300, LRA2226, LRA2300, SG15S024, SG15S025, TG15C0000, генератор TG15C0118, SG15S025, TG15C0119, inc. [V]: 14
Dezvoltarea reparatiilor Recomandate: Curea trapezoidala / transmisie
Наконечник генератора переменного тока: генератор переменного тока CA
Роль: cu rola curea cu cuplaj unisens
CITRO? N BERLINGO (B9) 1.6 HDi 110 | 2008-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N BERLINGO (B9) 1.6 HDi 75 | 2008-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 55 кВт | 75 CP
CITRO? N BERLINGO (B9) 1.6 HDi 90 | 2008-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N BERLINGO (MF) 1.6 HDI 110 | 2005-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N BERLINGO (MF) 1.6 HDI 75 (MF9HW) | 2005-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 55 кВт | 75 CP
CITRO? N BERLINGO (MF) 1.6 HDI 90 (MF9HX) | 2005-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N BERLINGO (MF) 1.9 D (MFWJZ) | 1998-2005 | 1868 CC | моторный дизель | 51 кВт | 70 CP
CITRO? N BERLINGO (MF) 1.9 D 4WD (MFWJZ) | 1998-2016 | 1868 CC | моторный дизель | 51 кВт | 69 CP
CITRO? N BERLINGO (MF) 2.0 HDi 4×4 (MFRHY) | 2002-2005 | 1997 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N BERLINGO (MF) 2.0 HDI 90 (MFRHY) | 1999-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N BERLINGO caroserie (B9) 1.6 HDi 110 | 2008-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N BERLINGO caroserie (B9) 1.6 HDi 75 | 2008-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 55 кВт | 75 CP
CITRO? N BERLINGO caroserie (B9) 1.6 HDi 90 16V | 2008-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N BERLINGO caroserie (M_) 1.6 HDI 75 (MB9HW) | 2005-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 55 кВт | 75 CP
CITRO? N BERLINGO caroserie (M_) 1,6 HDI 90 (MB9HX, MC9HX) | 2005-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N BERLINGO caroserie (M_) 1.9 D 70 (MBWJZ, MCWJZ) | 1999-2016 | 1868 CC | моторный дизель | 51 кВт | 69 CP
CITRO? N BERLINGO caroserie (M_) 1.9 D 70 4WD (MBWJZ, MCWJZ) | 1998-2016 | 1868 CC | моторный дизель | 51 кВт | 69 CP
CITRO? N BERLINGO caroserie (M_) 2.0 HDI 90 (MBRHY, MCRHY) | 1999-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N BERLINGO caroserie (M_) 2.0 HDI 90 4WD (MBRHY, MCRHY) | 2000-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N BERLINGO platou / sasiu (B9) 1.6 HDi 90 | 2008-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N C2 (JM_) 1.4 HDi | 2003-2016 | 1398 CC | моторный дизель | 50 кВт | 68 CP
CITRO? N C2 (JM_) 1.4 HDi | 2003-2016 | 1398 CC | моторный дизель | 50 кВт | 68 CP
CITRO? N C2 (JM_) 1.6 HDi | 2005-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N C2 ENTERPRISE 1.4 HDi | 2009-2016 | 1398 CC | моторный дизель | 50 кВт | 68 CP
CITRO? N C2 ENTERPRISE 1.4 HDi | 2009-2016 | 1398 CC | моторный дизель | 50 кВт | 68 CP
CITRO? N C3 I (FC_) 1.4 HDi | 2005-2016 | 1398 CC | моторный дизель | 55 кВт | 75 CP
CITRO? N C3 I (FC_) 1.6 16V HDi | 2005-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N C3 I (FC_) 1.6 16V HDi | 2005-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N C3 II 1.4 HDi 70 | 2009-2016 | 1398 CC | моторный дизель | 50 кВт | 68 CP
CITRO? N C3 II 1.6 HDi 90 | 2009-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N C3 Picasso 1.6 HDi | 2009-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N C3 Picasso 1.6 HDi | 2009-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N C3 Pluriel (HB_) 1.4 HDi | 2004-2016 | 1398 CC | моторный дизель | 50 кВт | 68 CP
CITRO? N C4 купе (LA_) 1.6 HDi | 2004-2011 гг. | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N C4 cupe (LA_) 1.6 HDi | 2004-2011 гг. | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N C4 cupe (LA_) 2.0 HDi | 2004-2010 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
CITRO? N C4 cupe (LA_) 2.0 HDi | 2008-2011 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 103 кВт | 140 CP
CITRO? N C4 Grand Picasso I (UA_) 1.6 HDi | 2006-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N C4 Гранд Пикассо I (UA_) 2.0 HDi 138 | 2006-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
CITRO? N C4 I (LC_) 1.6 HDi | 2004-2011 гг. | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N C4 I (LC_) 1.6 HDi | 2004-2011 гг. | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N C4 I (LC_) 2.0 HDi | 2004-2011 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
CITRO? N C4 I (LC_) 2.0 HDi | 2007-2008 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 81 кВт | 110 CP
CITRO? N C4 I (LC_) 2.0 HDi | 2008-2011 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 103 кВт | 140 CP
CITRO? N C4 лимузина 1.6 HDi | 2006-2011 гг. | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N C4 Пикассо I (UD_) 1.6 HDi | 2007-2013 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N C4 Picasso I (UD_) 2.0 HDi 138 | 2007-2013 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
CITRO? N C5 I (DC_) 2.0 HDi | 2001-2004 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 79 кВт | 107 CP
CITRO? N C5 I (DC_) 2.0 HDi (DCRHYB) | 2001-2004 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N C5 I (DC_) 2.0 HDi (DCRHZB, DCRHZE) | 2001-2004 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N C5 I (DC_) 2.2 HDi (DC4HXB, DC4HXE) | 2001-2004 гг. | 2179 CC | моторный дизель | 98 кВт | 133 CP
CITRO? N C5 I Estate (DE_) 2.0 HDi | 2001-2004 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N C5 I Estate (DE_) 2.0 HDi (DERHSB, DERHSE) | 2001-2004 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 79 кВт | 107 CP
CITRO? N C5 I Estate (DE_) 2.0 HDi (DERHYB) | 2001-2004 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N C5 I Estate (DE_) 2.2 HDi (DE4HXB, DE4HXE) | 2001-2004 гг. | 2179 CC | моторный дизель | 98 кВт | 133 CP
CITRO? N C5 II (RC_) 1.6 HDi (RC8HZB) | 2004-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N C5 II (RC_) 2.0 HDi (RCRHRH) | 2004-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
CITRO? N C5 II (RC_) 2.2 HDi (RC4HXE) | 2004-2016 | 2179 CC | моторный дизель | 98 кВт | 133 CP
CITRO? N C5 II Break (RE_) 1.6 HDi (RE8HZB) | 2004-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N C5 II Break (RE_) 2.0 HDi (RERHRH) | 2004-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
CITRO? N C5 II Break (RE_) 2.2 HDi (RE4HXE) | 2004-2016 | 2179 CC | моторный дизель | 98 кВт | 133 CP
CITRO? N C5 III (RD_) 1.6 HDi | 2008-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N C5 III (RD_) 2.0 HDi | 2008-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
CITRO? N C5 III (RD_) 2.0 HDi 140 | 2009-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 103 кВт | 140 CP
CITRO? N C5 III Break (TD_) 1.6 HDi | 2008-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N C5 III Break (TD_) 2.0 HDi | 2008-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
CITRO? N C5 III Break (TD_) 2.0 HDi 140 | 2009-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 103 кВт | 140 CP
CITRO? N C8 (EA_, EB_) 2.0 HDi | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 79 кВт | 107 CP
CITRO? N C8 (EA_, EB_) 2.0 HDi | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 79 кВт | 107 CP
CITRO? N C8 (EA_, EB_) 2.0 HDi | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N C8 (EA_, EB_) 2.0 HDi | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N C8 (EA_, EB_) 2.0 HDi | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 88 кВт | 120 CP
CITRO? N C8 (EA_, EB_) 2.0 HDi 135 | 2006-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
CITRO? N C8 (EA_, EB_) 2.2 HDi | 2002-2016 | 2179 CC | моторный дизель | 94 кВт | 128 CP
CITRO? N C8 (EA_, EB_) 2.2 HDi | 2002-2016 | 2179 CC | моторный дизель | 94 кВт | 128 CP
CITRO? N C8 (EA_, EB_) 2.2 HDi | 2006-2016 | 2179 CC | моторный дизель | 125 кВт | 170 CP
CITRO? N C8 (EA_, EB_) 2.2 HDi | 2007-2016 | 2179 CC | моторный дизель | 120 кВт | 163 CP
CITRO? N DISPATCH 1.6 HDi 90 16V | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N DISPATCH 2.0 HDi 120 | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 88 кВт | 120 CP
CITRO? N ОТПРАВКА 2.0 HDi 140 | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
CITRO? N DISPATCH (U6U) 2.0 HDi 110 | 2000-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N DISPATCH (U6U) 2.0 HDi 110 | 2000-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N DISPATCH (U6U) 2.0 HDi 95 | 1999-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 69 кВт | 94 CP
CITRO? N DISPATCH caroserie 1.6 HDi 90 16V | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N DISPATCH caroserie 1.6 HDi 90 8V | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N DISPATCH caroserie 2.0 HDi 120 | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 88 кВт | 120 CP
CITRO? N DISPATCH caroserie 2.0 HDi 140 | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
CITRO? N DISPATCH platou / sasiu (BU_, BV_, BW_, BX_) 2.0 HDi 110 | 2003-2006 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N DISPATCH platou / sasiu (BU_, BV_, BW_, BX_) 2.0 HDi 110 16V | 2003-2006 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N DISPATCH platou / sasiu (BU_, BV_, BW_, BX_) 2.0 HDi 95 | 1999-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 69 кВт | 94 CP
CITRO? N DISPATCH Фургон (BS_, BT_, BY_, BZ_) 2.0 HDi 110 | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N DISPATCH Микроавтобус (BS_, BT_, BY_, BZ_) 2.0 HDi 110 | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N DISPATCH Микроавтобус (BS_, BT_, BY_, BZ_) 2.0 HDi 95 | 1999-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 69 кВт | 94 CP
CITRO? N RELAY автобус (244, Z_) 2.0 HDi | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 62 кВт | 84 CP
CITRO? N RELAY автобус (244, Z_) 2.2 HDi | 2002-2016 | 2179 CC | моторный дизель | 74 кВт | 101 CP
CITRO? N RELAY caroserie (244) 2.0 HDi | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 62 кВт | 84 CP
CITRO? N RELAY caroserie (244) 2.2 HDi | 2002-2016 | 2179 CC | моторный дизель | 74 кВт | 101 CP
CITRO? N RELAY platou / sasiu (244) 2.0 HDi | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 62 кВт | 84 CP
CITRO? N RELAY platou / sasiu (244) 2.2 HDi | 2002-2006 | 2179 CC | моторный дизель | 74 кВт | 101 CP
CITRO? N RELAY platou / sasiu (244) 2.2 HDi | 2002-2016 | 2179 CC | моторный дизель | 74 кВт | 101 CP
CITRO? N XSARA PICASSO (N68) 1.6 HDi | 2004-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
CITRO? N XSARA PICASSO (N68) 1.6 HDi | 2005-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
CITRO? N XSARA PICASSO (N68) 2.0 HDi | 1999-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
FIAT DUCATO автобус (244, Z_) 2.0 JTD | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 62 кВт | 84 CP
FIAT DUCATO автобус (244, Z_) 2.0 JTD | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 62 кВт | 84 CP
FIAT DUCATO caroserie (244) 2.0 JTD | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 62 кВт | 84 CP
FIAT DUCATO caroserie (244) 2.0 JTD | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 62 кВт | 84 CP
FIAT DUCATO platou / sasiu (244) 2.0 JTD | 2002-2006 | 1997 CC | моторный дизель | 62 кВт | 84 CP
FIAT DUCATO platou / sasiu (244) 2.0 JTD | 2002-2006 | 1997 CC | моторный дизель | 62 кВт | 84 CP
FIAT SCUDO (272, 270_) 1.6 D Multijet | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
FIAT SCUDO (272, 270_) 1.6 D Multijet | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
FIAT SCUDO (272, 270_) 1.6 D Multijet | 2011-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
FIAT SCUDO (272, 270_) 1.6 D Multijet | 2011-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
FIAT SCUDO (272, 270_) 2.0 D Multijet | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 88 кВт | 120 CP
FIAT SCUDO (272, 270_) 2.0 D Multijet | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
FIAT SCUDO (272, 270_) 2.0 D Multijet 4×4 | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 88 кВт | 120 CP
FIAT SCUDO caroserie (272, 270_) 1.6 D Multijet | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
FIAT SCUDO caroserie (272, 270_) 1.6 D Multijet | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
FIAT SCUDO caroserie (272, 270_) 1.6 D Multijet | 2011-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
FIAT SCUDO caroserie (272, 270_) 1.6 D Multijet | 2011-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
FIAT SCUDO caroserie (272, 270_) 2.0 D Multijet | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 88 кВт | 120 CP
FIAT SCUDO caroserie (272, 270_) 2.0 D Multijet | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
FIAT SCUDO caroserie (272, 270_) 2.0 D Multijet 4×4 | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 88 кВт | 120 CP
FIAT SCUDO platou / sasiu (272, 270_) 1.6 D Multijet | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
FIAT SCUDO platou / sasiu (272, 270_) 1.6 D Multijet | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
FIAT SCUDO platou / sasiu (272, 270_) 2.0 D Multijet | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 88 кВт | 120 CP
FIAT SCUDO platou / sasiu (272, 270_) 2.0 D Multijet | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
FIAT ULYSSE (179AX) 2.0 D Multijet | 2006-2011 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 88 кВт | 120 CP
FIAT ULYSSE (179AX) 2.0 D Multijet | 2006-2011 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
FIAT ULYSSE (179AX) 2.0 JTD | 2002-2006 | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
FIAT ULYSSE (179AX) 2.0 JTD | 2002-2006 | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
FIAT ULYSSE (179AX) 2.0 JTD | 2003-2006 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 79 кВт | 107 CP
FIAT ULYSSE (179AX) 2.0 JTD | 2003-2006 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 79 кВт | 107 CP
FIAT ULYSSE (179AX) 2.2 D Multijet | 2008-2011 гг. | 2179 CC | моторный дизель | 125 кВт | 170 CP
FIAT ULYSSE (179AX) 2.2 D Multijet | 2008-2011 гг. | 2179 CC | моторный дизель | 125 кВт | 170 CP
FIAT ULYSSE (179AX) 2.2 JTD | 2002-2006 | 2179 CC | моторный дизель | 94 кВт | 128 CP
FIAT ULYSSE (179AX) 2.2 JTD | 2002-2006 | 2179 CC | моторный дизель | 94 кВт | 128 CP
FIAT ULYSSE (179AX) 2.2 JTD | 2008-2011 гг. | 2179 CC | моторный дизель | 120 кВт | 163 CP
FIAT ULYSSE (179AX) 2.2 JTD | 2008-2011 гг. | 2179 CC | моторный дизель | 120 кВт | 163 CP
LANCIA PHEDRA (179) 2.0 D Multijet | 2006-2010 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
LANCIA PHEDRA (179) 2.0 JTD | 2003-2010 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 79 кВт | 107 CP
LANCIA PHEDRA (179) 2.0 JTD | 2006-2010 | 1997 CC | моторный дизель | 88 кВт | 120 CP
LANCIA PHEDRA (179) 2.0 JTD (179AXB1A) | 2002-2010 | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
LANCIA PHEDRA (179) 2.2 D Multijet | 2008-2010 | 2179 CC | моторный дизель | 125 кВт | 170 CP
LANCIA PHEDRA (179) 2.2 JTD | 2006-2010 | 2179 CC | моторный дизель | 120 кВт | 163 CP
LANCIA PHEDRA (179) 2.2 JTD (179AXC1A) | 2002-2010 | 2179 CC | моторный дизель | 94 кВт | 128 CP
PEUGEOT 1007 (KM_) 1.4 HDi | 2005-2016 | 1398 CC | моторный дизель | 50 кВт | 68 CP
PEUGEOT 1007 (KM_) 1.6 HDi | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 206 CC (2D) 1.6 HDi 110 | 2005-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 206 хэтчбек (2A / C) 1.4 HDi | 2002-2007 гг. | 1398 CC | моторный дизель | 51 кВт | 69 CP
PEUGEOT 206 хэтчбек (2A / C) 1.4 HDi eco 70 | 2001-2016 | 1398 CC | моторный дизель | 50 кВт | 68 CP
PEUGEOT 206 хэтчбек (2A / C) 1.6 HDi 110 | 2004-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 206 хэтчбек (2A / C) 2.0 HDI 90 | 1999-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT 206 limuzina 1.4 HDi eco 70 | 2008-2016 | 1398 CC | моторный дизель | 50 кВт | 68 CP
PEUGEOT 206 SW (2E / K) 1.4 HDi | 2002-2016 | 1398 CC | моторный дизель | 50 кВт | 68 CP
PEUGEOT 206 SW (2E / K) 1.6 HDi 110 | 2004-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 206 SW (2E / K) 2.0 HDi | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT 206 Микроавтобус 1.4 HDi | 2001-2009 гг. | 1398 CC | моторный дизель | 50 кВт | 68 CP
PEUGEOT 206+ (T3E) 1.4 HDi eco 70 | 2009-2016 | 1398 CC | моторный дизель | 50 кВт | 68 CP
PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.4 HDi | 2006-2016 | 1398 CC | моторный дизель | 50 кВт | 68 CP
PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.6 HDi | 2006-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.6 HDi | 2006-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 207 CC (WD_) 1.6 HDi | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 207 SW (WK_) 1.6 HDi | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT 207 SW (WK_) 1.6 HDi | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 207 Микроавтобус 1.4 HDi | 2007-2016 | 1398 CC | моторный дизель | 50 кВт | 68 CP
PEUGEOT 207 Микроавтобус 1.6 HDi | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT 3008 1.6 HDi | 2009-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 307 (3A / C) 1.6 HDi | 2005-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT 307 (3А / С) 1.6 HDi 110 | 2004-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 307 (3A / C) 1.6 HDi 110 | 2004-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 307 (3A / C) 2.0 HDi 110 | 2000-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 79 кВт | 107 CP
PEUGEOT 307 (3A / C) 2.0 HDi 135 | 2003-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
PEUGEOT 307 (3A / C) 2.0 HDi 90 | 2000-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT 307 CC (3B) 2.0 HDi 135 | 2005-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
PEUGEOT 307 Estate (3E) 1.6 HDi | 2005-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT 307 Estate (3E) 1.6 HDi 110 | 2004-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 307 Estate (3E) 1.6 HDi 110 | 2004-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 307 Estate (3E) 2.0 HDI 110 | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 79 кВт | 107 CP
PEUGEOT 307 Estate (3E) 2.0 HDi 135 | 2004-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
PEUGEOT 307 Estate (3E) 2.0 HDI 90 | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT 307 SW (3H) 1.6 HDI 110 | 2004-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 307 SW (3H) 1.6 HDI 110 | 2004-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 307 SW (3H) 1.6 HDI 90 | 2006-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT 307 SW (3H) 2.0 HDI 110 | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 79 кВт | 107 CP
PEUGEOT 307 SW (3H) 2.0 HDi 135 | 2004-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
PEUGEOT 307 SW (3H) 2.0 HDI 90 | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT 308 (4A_, 4C_) 1.6 HDi | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT 308 (4A_, 4C_) 1.6 HDi | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 308 (4A_, 4C_) 2.0 HDi | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
PEUGEOT 308 CC 2.0 HDi | 2009-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 103 кВт | 140 CP
PEUGEOT 308 CC 2.0 HDi | 2009-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
PEUGEOT 308 SW 1.6 HDi | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT 308 SW 1.6 HDi | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 308 SW 2.0 HDi | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
PEUGEOT 308 SW 2.0 HDi | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 103 кВт | 140 CP
PEUGEOT 406 (8B) 2.0 HDi 110 | 2001-2004 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 79 кВт | 107 CP
PEUGEOT 406 (8B) 2.0 HDI 90 | 1999-2004 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT 406 Estate (8E / F) 2.0 HDI 110 | 1999-2004 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 406 Estate (8E / F) 2.0 HDi 110 | 2001-2004 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 79 кВт | 107 CP
PEUGEOT 406 Estate (8E / F) 2.0 HDI 90 | 1999-2004 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT 407 (6D_) 1.6 HDi 110 | 2004-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 407 (6D_) 2.0 HDi | 2008-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 103 кВт | 140 CP
PEUGEOT 407 (6D_) 2.0 HDi 135 | 2004-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
PEUGEOT 407 cupe (6C_) 2.0 HDi | 2005-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
PEUGEOT 407 cupe (6C_) 2.0 HDi | 2008-2009 | 1997 CC | моторный дизель | 103 кВт | 140 CP
PEUGEOT 407 SW (6E_) 1.6 HDi 110 | 2004-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 407 SW (6E_) 2.0 HDi | 2008-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 103 кВт | 140 CP
PEUGEOT 407 SW (6E_) 2.0 HDi 135 | 2004-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
PEUGEOT 5008 1.6 HDi | 2009-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 110 CP
PEUGEOT 607 (9D, 9U) 2.2 HDI | 2000-2016 | 2179 CC | моторный дизель | 98 кВт | 133 CP
PEUGEOT 807 (E) 2.0 HDi | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 79 кВт | 107 CP
PEUGEOT 807 (E) 2.0 HDi | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 79 кВт | 107 CP
PEUGEOT 807 (E) 2.0 HDi | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 79 кВт | 107 CP
PEUGEOT 807 (E) 2.0 HDi | 2004-2006 гг. | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT 807 (E) 2.0 HDi | 2006-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 88 кВт | 120 CP
PEUGEOT 807 (E) 2.0 HDI | 2006-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
PEUGEOT 807 (E) 2.2 HDi | 2002-2016 | 2179 CC | моторный дизель | 94 кВт | 128 CP
PEUGEOT 807 (E) 2.2 HDi | 2002-2016 | 2179 CC | моторный дизель | 94 кВт | 128 CP
PEUGEOT 807 (E) 2.2 HDi | 2006-2016 | 2179 CC | моторный дизель | 125 кВт | 170 CP
PEUGEOT 807 (E) 2.2 HDi | 2006-2016 | 2179 CC | моторный дизель | 120 кВт | 163 CP
PEUGEOT BOXER автобус (244, Z_) 2.0 HDi | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 62 кВт | 84 CP
PEUGEOT BOXER caroserie (244) 2.0 HDi | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 62 кВт | 84 CP
PEUGEOT BOXER platou / sasiu (244) 2.0 HDi | 2002-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 62 кВт | 84 CP
PEUGEOT EXPERT (224) 1.9 D | 2003-2016 | 1868 CC | моторный дизель | 51 кВт | 69 CP
PEUGEOT EXPERT (224) 2.0 HDI | 2000-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT EXPERT (224) 2.0 HDi | 2000-2003 | 1997 CC | моторный дизель | 69 кВт | 94 CP
PEUGEOT EXPERT (224) 2.0 HDI 16V | 2000-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT EXPERT caroserie (VF3A_, VF3U_, VF3X_) 1.6 HDi 90 16V | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT EXPERT caroserie (VF3A_, VF3U_, VF3X_) 2.0 HDi 120 | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 88 кВт | 120 CP
PEUGEOT EXPERT caroserie (VF3A_, VF3U_, VF3X_) 2.0 HDi 140 | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
PEUGEOT EXPERT на платформе 1.6 HDi 90 | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT EXPERT, одежда 2.0 HDi 120 | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 88 кВт | 120 CP
PEUGEOT EXPERT платформа 2.0 HDi 140 | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
PEUGEOT EXPERT platou / sasiu (223) 1.9 D | 1998-2003 гг. | 1868 CC | моторный дизель | 51 кВт | 69 CP
PEUGEOT EXPERT на плоской подошве (223) 2.0 HDi | 2000-2006 | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT EXPERT Tepee (VF3V_) 1.6 HDi 90 16V | 2007-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT EXPERT Tepee (VF3V_) 2.0 HDi 120 | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 88 кВт | 120 CP
PEUGEOT EXPERT Tepee (VF3V_) 2.0 HDi 120 4×4 | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 88 кВт | 120 CP
PEUGEOT EXPERT Tepee (VF3V_) 2.0 HDi 140 | 2007-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 100 кВт | 136 CP
PEUGEOT EXPERT Микроавтобус (222) 1.9 D 70 | 1998-2016 | 1868 CC | моторный дизель | 51 кВт | 69 CP
PEUGEOT EXPERT Микроавтобус (222) 2.0 HDI | 2000-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 69 кВт | 94 CP
PEUGEOT EXPERT Микроавтобус (222) 2.0 HDI | 2000-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT EXPERT Микроавтобус (222) 2.0 HDI | 2000-2016 | 1997 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT PARTNER на платформе 1.6 HDi | 2009-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 55 кВт | 75 CP
PEUGEOT PARTNER platou / sasiu 1.6 HDi 16V | 2009-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT RANCH 1.6 HDi | 2008-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 55 кВт | 75 CP
PEUGEOT RANCH 1.6 HDi | 2008-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT RANCH 1.6 HDi 16V | 2008-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT RANCH caroserie 1.6 HDi | 2008-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 55 кВт | 75 CP
PEUGEOT RANCH caroserie 1.6 HDi | 2008-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 80 кВт | 109 CP
PEUGEOT RANCH caroserie 1.6 HDi 16V | 2008-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT RANCH caroserie (5) 1.6 HDi 75 | 2006-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 55 кВт | 75 CP
PEUGEOT RANCH caroserie (5) 1.6 HDi 90 | 2006-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT RANCH caroserie (5) 1.9 D | 1996-2016 | 1868 CC | моторный дизель | 51 кВт | 69 CP
PEUGEOT RANCH caroserie (5) 1.9 D 4×4 | 2004-2016 | 1868 CC | моторный дизель | 51 кВт | 69 CP
PEUGEOT RANCH microbus (5F) 1.6 HDi 75 | 2006-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 55 кВт | 75 CP
PEUGEOT RANCH microbus (5F) 1.6 HDi 90 | 2006-2016 | 1560 CC | моторный дизель | 66 кВт | 90 CP
PEUGEOT RANCH microbus (5F) 1.9 D 4×4 | 2004-2005 гг. | 1868 CC | моторный дизель | 51 кВт | 69 CP
2012 peugeot 308 1.6 vti странная зарядка — MHH AUTO
Репутация: 44
Благодарности дано: 832
Получено благодарностей: 164 (90 сообщений)
Сообщения: 417 Потоки: 79
Зарегистрирован: ноя 2016 Привет, ребята, работая над peugeot 308 1.6 vti 2012 года, заметил, что генератор иногда заряжает около 12.98V. Я провел тест, разрядив аккумулятор, включив фары на несколько минут, и когда завел машину с помощью стартера, генератор начал заряжаться около 14,6 В, я дал машине зарядить аккумулятор примерно на час, на следующий день он начал заряжаться 12.98V, я отключил аккумулятор и снова подключил, и он снова зарядил 14.6.
Это нормально для этой машины? Я впервые вижу что-то подобное.
Заранее благодарю.
Если у вас есть решение, сообщите об этом и сообщите другим, так работает форум.
+ Репутация и благодарность
Благодарности предоставили:
Репутация: 41
Благодарности дано: 42
Получено благодарностей: 174 (77 сообщений)
Сообщения: 213 Потоки: 19
Зарегистрирован: ноя 2019
Привет, Алди, да, это нормально, ток возбуждения сильно нагружен. 14.6 — это хорошо, но не должно продолжаться. Генератор пытается полностью накачать аккумулятор! особенно когда подключено много потребителей! какая легкая вентиляция sizheizung!
Хорошего дня
Привет из Штутгарта
Репутация: 44
Благодарности дано: 832
Получено благодарностей: 164 (90 сообщений)
Сообщения: 417 Потоки: 79
Зарегистрирован: ноя 2016 3 15.12.2019, 18:45 (Последнее изменение этого сообщения: 15.12.2019, 18:45, автор: Aldi.) Спасибо за ваш вклад Флорим.
В данном случае я просто не знаю, как должен работать генератор. Я попытался включить все нагрузки, лампы дальнего света, кондиционер, но он все еще заряжался около 13 В, он начал заряжать
14,6-14,8 В только тогда, когда я разрядил аккумулятор (первый тест) и на следующий день, когда я отключил аккумулятор (второй тест )
Откройте ветку, надеясь, что кто-то на форуме сталкивался с тем же самым или имеет какую-либо информацию об этой машине …
Большое спасибо
Если у вас есть решение, сообщите об этом и сообщите другим, так работает форум.
+ Репутация и благодарность
Благодарности предоставили:
Программа для разблокировки генератора радиокода
Peugeot 308
Вам интересно, почему вы смотрите кодовый экран радиоприемника Peugeot 308 на автомобильном радиоприемнике? Почему это ограничение от производителя на вашу автомагнитолу.
Столько украденных радиоустройств Peugeot 308 вынудили их установить особую защиту, потому что они думают, что именно так воры прекратят совершенно неспортивно убирать подобные автомобильные радиоприемники. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Они совершили огромную ошибку с этим программным обеспечением, потому что некоторые владельцы или несколько вторых владельцев автомобилей Peugeot 308 иногда забывают о своих радиокодах разблокировки Peugeot 308, и тогда они не могут использовать свое стерео устройство.
Таким образом, наш сайт остается на хорошем счету и помогает любому владельцу заблокированных радиоприемников Peugeot 308 по всему миру. Представляем вам новейшее решение, как разблокировать радиокод Peugeot 308 с кодом
.
Разблокировка Peugeot 308 Radio Code Generator
Наш генератор радиокодов Peugeot 308 для разблокировки — это онлайн-декодер, который работает с любым заблокированным радиомодулем Peugeot 308, выпущенным в год выпуска.Это уникальные разблокированные радиокоды, которые могут получить ваш правый радиоключ прямо из исходной базы данных, где находится эта информация обо всех автомобилях Peugeot 308.
Установочную часть для использования этой услуги можно скачать прямо с нашего сайта в разделе загрузок. Там все, что вам нужно сделать, это найти подходящий генератор для магнитолы Peugeot 308. Потому что вы заметите, что у нас также есть генератор для каждой марки и модели автомобиля.
Как только вы установили на свой компьютер генератор радиокодов Peugeot 308, откройте его двойным щелчком.Затем вы можете начать с ввода данных вашего радиоприемника Peugeot 308:
Серийный номер
Контрольный номер
Год выпуска
Правая модель
После заполнения этой информации просто нажмите кнопку создания разблокировки. Тогда ваш ключ будет доставлен в течение следующих десяти минут, в зависимости от скорости вашего интернет-соединения.
Итак, ключ разблокировки, который вы получаете от генератора радиокода Peugeot 308, просто вставьте в радиоприемник.Тогда радио заработает нормально, без проблем!
Представлен новый Peugeot 308 2021 года с двумя подключаемыми гибридами
Peugeot сняла крышки со своего последнего семейного хэтчбека 308 третьего поколения, представив новый хэтчбек — первый автомобиль с новым логотипом бренда в рамках недавнего ребрендинга. .
Важной новостью является то, что новый Peugeot 308 впервые будет доступен с электрифицированными силовыми агрегатами, в том числе с двумя подключаемыми гибридными моделями с момента запуска.
Он использует ту же платформу, что и его предшественник, но последняя версия архитектуры EMP2, разработанная отделом PSA новой группы Stellantis, претерпела интенсивное развитие с момента ее появления в 2013 году, когда первое поколение 308 было первым. Модель Peugeot для использования.
Электрификация — не единственное большое изменение для этой новой модели. Новый 308 — первый Peugeot, носящий новый черно-белый значок бренда, при этом Peugeot позиционирует себя как один из наиболее перспективных брендов в новой группе Stellantis.В результате в автомобиле был проведен капитальный ремонт салона, чтобы поддержать это, а также были сделаны шаги вперед, когда дело доходит до технологий информационно-развлекательной системы и помощи водителю.
Новый Peugeot 308 2021 года: дизайн и практичность
С точки зрения дизайна можно утверждать, что внешний вид 308 не так уж удивителен, но все же поразителен. Peugeot недавно представила эволюцию своего последнего языка дизайна на обновленном внедорожнике 3008, и хотя 308 меньше и спортивнее, он по-прежнему соответствует его более высокой управляемости и более практичному собрату.
Капот опускается вниз, создавая более низкий нос, чем раньше, а под ним находится новая, более крупная решетка с обновленным значком. По краям решетки встроены более тонкие фары и светодиодные дневные ходовые огни Peugeot, похожие на клыки.
Сильная плечевая линия проходит от верха фары до задней части, а над передними и задними колесами есть две заметные новые складки.
Сзади на дверце багажника виден выступающий задний спойлер, а задняя дверь выделяется еще одним типичным элементом современного дизайна Peugeot — задними фонарями с тремя световыми элементами в стиле «коготь».
Это на 11 мм длиннее старого автомобиля, на 4360 мм и на 20 мм ниже. Но что более важно, колесная база выросла на 55 мм, поэтому, несмотря на более стильный вид задней части, пространство сзади увеличилось.
Объем багажного отделения составляет 412 литров, поэтому новый 308 должен оказаться одним из наиболее практичных вариантов в категории семейных хэтчбеков, когда он поступит в продажу. Это означает, что багажник больше, чем у Volkswagen Golf, Hyundai i30, Ford Focus или Mercedes A-Class.
Также появится более практичная универсальная версия: модель 308 под маркой «SW» будет представлена в ближайшие месяцы.
Новый Peugeot 308 2021 года: интерьер и технологии
Внутри 308 претерпел серьезную трансформацию. Панель приборов объединяет некоторые из новейших информационно-развлекательных технологий и дисплеев Peugeot в совершенно новом дизайне, чтобы обеспечить некоторое расстояние между 308 и 3008 SUV.
На высокой наклонной приборной панели есть вентиляционные отверстия, расположенные высоко, в то время как четкий 10-дюймовый сенсорный дисплей на приборной панели управляет большей частью автомобильных технологий, а теперь поддерживает беспроводную совместимость с Android Auto и Apple CarPlay.
Существует две версии этого экрана — базовая версия i-Connect и i-Connect plus с широкоэкранной навигацией от TomTom. Новый графический интерфейс настраивается и использует систему организации на основе виджетов, такую как смартфон или планшет.
Под ним находится ряд свободно настраиваемых сенсорных элементов управления, называемых «i-Toggles». Каждый из них является ярлыком к основной функции, такой как климат-контроль, телефон или радио. Ряд кнопок в стиле «клавиши пианино» находится в основании информационно-развлекательной зоны.
Модель 308 по-прежнему использует рулевое колесо и приборную панель Peugeot i-Cockpit. Это означает, что маленькое рулевое колесо находится под новой цифровой приборной панелью, которая теперь доступна с умной технологией трехмерного изображения, используемой на более компактном супермини 208.
Обновился и большая центральная консоль. Он имеет 34 литра места для хранения вещей, в том числе большой отсек, в котором находится беспроводное зарядное устройство для смартфона.
Роскошные штрихи включают обивку из кожи наппа и массажные сиденья.Также имеется новая система фильтрации воздуха в салоне, предназначенная для защиты от загрязняющих газов и твердых частиц, а уровень качества воздуха в салоне отображается на экране информационно-развлекательной системы.
Новый Peugeot 308 2021 года: двигатели и гибридные трансмиссии
Peugeot будет предлагать 308 с двумя вариантами чистого бензина, одним дизельным двигателем и двумя сменными гибридными двигателями.
Линейка бензиновых двигателей начинается с PureTech 110 — 1,2-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 108 л.с., передающего привод на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач.Больше мощности предлагает PureTech 130, со 128 л.с. от того же базового 1,2-литрового двигателя. Его можно выбрать с шестиступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации или с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Единственным дизельным двигателем является Peugeot BlueHDi 130, 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 128 л.с., доступный с шестиступенчатой механической коробкой передач. Peugeot пока не раскрывает никаких показателей производительности, экономии топлива или выбросов CO2 для каких-либо агрегатов внутреннего сгорания.
Модельный ряд подключаемых модулей с двумя модулями открывается моделью Hybrid 180.Он сочетает в себе бензиновый двигатель PureTech мощностью 148 л.с., электродвигатель мощностью 109 л.с. и аккумулятор на 12,4 кВт / ч. Это меньшая батарея по сравнению с подключаемым гибридом 3008, но Peugeot утверждает, что 308-й может проехать 37 миль на чистом электричестве, наряду с выбросами CO2 всего 25 г / км, что должно сделать его неотразимым выбором для компании.
Больше мощности доступно с трансмиссией Hybrid 225, которая сочетает в себе бензиновый двигатель мощностью 178 л.с. и такой же электродвигатель мощностью 109 л.с. для максимальной суммарной выходной мощности 222 л.с.Опять же, заявлено до 37 миль работы от аккумулятора, в то время как выбросы CO2 незначительно увеличиваются до 26 г / км.
От бытовой розетки обе батареи будут заряжены чуть более чем за семь часов; Однофазная зарядка мощностью 3,7 кВт поддерживается в стандартной комплектации, что означает, что зарядка займет три часа 50 минут. Бортовое зарядное устройство мощностью 7,4 кВт будет доступно в качестве опции, а при подключении к настенной розетке для зарядки аккумулятора потребуется один час 50 минут.
Подключаемые гибридные версии модели 308 также имеют функцию предварительного кондиционирования.С помощью приложения для смартфона MyPeugeot или сенсорного экрана автомобиля пользователи могут запланировать точку пробуждения для аккумулятора. Это означает, что элементы могут иметь оптимальную температуру для эффективности с момента запуска, а кабина может быть предварительно нагрета или охлаждена.
Новый Peugeot 308 2021 года: системы помощи водителю и технологии безопасности
Peugeot Drive Assist 2.0 дебютирует на новом 308 — последней разработке полуавтономной технологии помощи водителю.
В то время как раньше Drive Assist полагалась на круиз-контроль с остановками и удержанием полосы движения, новая версия теперь может автоматически регулировать скорость автомобиля на поворотах, работая со скоростью до 112 миль в час.
Кроме того, новый 308 получил функцию дальнего наблюдения за слепыми пятнами, предупреждение о перекрестном движении сзади и камеру заднего вида с полем обзора 180 градусов. Также доступна камера с обзором сверху вниз на 360 градусов.
Адаптивный круиз с полной функцией остановки и движения доступен только в автоматических версиях нового 308, хотя ручные версии способны регулировать расстояние до идущего впереди автомобиля, но не ниже скорости 19 миль в час. Предлагается автоматическое распознавание дальнего света и дорожных знаков, а каждая версия оснащена электронным стояночным тормозом.
No related posts.