Пежо 307 замена антифриза: Замена антифриза Пежо 307

Замена антифриза Пежо 307

На днях вспомнил, что замену антифриза на своем Пежо 307 я не производил три года. Производитель советует его менять как раз каждые три года. Я дождался более-менее свободного дня и выбрался в гараж, чтобы наконец заменить антифриз.

Итак, я приобрел органическую незамерзайку Тотал G12 концентрат и 10-ти литровую бадью очищенной воды. Я узнал, что в системе шесть литров 2.0 Дизель, поэтому купил три канистры концентрата и десять литров очищенной воды, предназначенной для разбавки и промывания.

Мой приятель рассказывал, что не может отыскать сливной болт у двигателя своего Пежо 307, этого боялся и я. Конечно, не без труда, но найти его удалось – говорю сразу, прячется он мастерски.

Сам процесс замены антифриза на Пежо 307 не представляет особого труда. Всю работу нужно выполнять с выключенным двигателем.

Я открыл капот, отвинтил пробку бачка. Далее пришлось спуститься под днище автомобиля. Металлические хомуты я сжал пассатижами.

Приготовил тару для слива, снял шланг и слил отработку. Получилось литра три, а вот оставшиеся еще три литра ждут своего часа в блоке мотора.

Я залез в двигатель и попытался обнаружить шестигранный болт (тот, который показан на фотографии синей стрелкой). Тот, что расположен над масляной магистралью, откручивать не нужно – наш находится выше. Я открутил его, слил отработку, посетовал на скопившуюся там грязь и закрутил все в обратной последовательности.

 

Затем я залил обыкновенную очищенную воду, которую купил перед поездкой в гараж. Лично я не люблю пользоваться очищающими средствами и прочей химией. Далее я включил двигатель и прогрел его до нормального состояния. Печку я вывел на максимум. Далее заглушил двигатель и дождался его остывания. Слил водицу.

До кучи я разобрал радиатор и прочистил его Керхером, предварительно уменьшив мощность пистолета мойки вдвое – побоялся сломать соты высоким напором. Грязищи, понятное дело, вычистилось полно, в завершении я еще продул радиатор с помощью компрессора.

Кроме того, я решил снять бачок, очистив от накипи и грязи и его.

Затем я собрал все в обратном порядке и занялся заливкой антифриза. Разбавив четыре литра, я тут же его залил. После этого я залил 1 литр концентрата; воду уже лил на глаз, следя за уровнем. Естественно, что произвести слив на сто процентов не получится, поэтому в системе будет гулять вода.

Далее я завел мотор, через патрубок над термостатом устранил воздух. Как итог – новенький антифриз в системе и отсутствие с ним проблем ближайшие три года.

Как видите, произвести замену антифриза на Пежо 307 совсем не сложно. Удачной замены и хорошего пути!

Peugeot 307 | Замена охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости

Сливание жидкости из системы охлаждения

Если антифриз попал на Вашу кожу или на окрашенные поверхности автомобиля, немедленно смойте пролитые капли большим количеством воды. Никогда не оставляйте антифриз в открытом контейнере или пролитым на полу гаража — смертельно ядовитая жидкость может привлечь детей и домашних животных приятным запахом.

1. На полностью охлажденном двигателе, охватите крышку расширительного бачка ветошью и медленно поверните крышку против часовой стрелки, чтобы сбросить давление в системе охлаждения (обычно слышно шипящий звук). Затем полностью отверните крышку и снимите ее. 2a. Откройте штуцеры прокачки в системе охлаждения. На всех двигателях, кроме F7R, они — установленные на шланге отопителя на левом конце головки блока цилиндров (двигатель Е7J) на возвратном шланге отопителя с верхней правой стороны радиатора (обратитесь к иллюстрациям). 2b. На двигателе F3R имеется дополнительный штуцер прокачки на кожухе термостата. На двигателе F7R имеется только штуцер прокачки радиатора. 3. Снимите звукоизоляционный щиток двигателя. Поместите подходящий контейнер ниже соединения нижнего шланга радиатора. Ослабьте хомут крепления шланга, снимите шланг и подождите, пока охлаждающая жидкость стечет в контейнер. 4. Чтобы полностью слить жидкость из системы охлаждения на двигателях 1.4 и 2.0 л, отверните сливную пробку (B) на двигателе. Она находится на задней части блока цилиндров, позади генератора на двигателях Е 7J и выше кожуха промежуточного вала на двигателях F3R 750, F3R 751 и F7R (обратитесь к иллюстрациям). 5. Если охлаждающая жидкость сливается не для замены и она чистая и использовалась менее двух лет, то ее можно использовать повторно, хотя это не рекомендуется. 6. В заключение установите нижних шланг радиатора и сливную пробку на блоке цилиндров.

Промывка системы охлаждения

1. Если заменой охлаждающей жидкости пренебрегали или смесь антифриза стала растворенной, система охлаждения может постепенно потерять эффективность, поскольку каналы радиатора станут ограниченными из-за ржавчины и другого осадка. Эффективность системы охлаждения можно восстановить, промыв систему. 2. Радиатор нужно промывать независимо от двигателя, чтобы избежать ненужного загрязнения.

Промывка радиатора

1. Отсоедините верхние и нижние шланги от радиатора, как описано в Главе Системы охлаждения, отопления. 2. Вставьте садовый шланг во входное отверстие верхнего шланга радиатора. Направьте поток чистой воды через радиатор и продолжайте промывать, пока чистая вода не появится из выходного отверстия нижнего шланга радиатора. 3. Если спустя достаточно долгое время вытекающая вода все еще не станет чистой, радиатор можно промыть специальным очищающим средством для системы охлаждения. Важно аккуратно выполнять инструкции изготовителя средства. Если загрязнение особенно сильное, вставьте шланг в выходное отверстие нижнего бачка радиатора и пустите промывающую струю в обратном направлении.

Промывка двигателя

1. Снимите термостат, как описано в Главе Системы охлаждения, отопления, затем временно установите верхний шланг на соединение с двигателем. 2. Отсоедините верхний и нижний шланги от радиатора, вставьте садовый шланг в верхний шланг радиатора и направьте струю чистой воды через двигатель. Продолжайте промывать его, пока чистая вода не появится из нижнего шланга радиатора. 3. По окончании промывания, установите термостат и соедините шланги с радиатором, как описано в Главе Системы охлаждения, отопления.

Заполнение системы охлаждение

1. Перед началом работы проверьте состояние всех шлангов и скоб. Заметьте, что смесь антифризов должна использоваться круглый год, чтобы предотвратить коррозию компонентов двигателя. 2. Снимите крышку сливной горловины расширительного бачка 3. Откройте штуцеры прокачки системы охлаждения. 4. Поместите ветошь вокруг расширительного бачка. 5. Медленно заполните систему, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет верхней части заливной горловины расширительного бачка. 6. Закройте штуцеры прокачки, когда охлаждающая жидкость появится без воздушных пузырей. 7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах быстрого холостого хода (не превышайте 2500 об/мин) приблизительно 4 минуты. 8. Установите и затяните крышку заливной горловины расширительного бачка. 9. Дайте двигателю поработать приблизительно 20 минут. 10. Заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости, который должен быть до метки “МАХ” сбоку бачка. Убедитесь, что крышка заливной горловины расширительного бачка хорошо зажата. 11. Подождите пока двигатель остынет, затем заново проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если необходимо, доведите до нормы уровень жидкости. Установите защитный щиток картера двигателя.

Антифриз

1. Следует обязательно заменять антифриз с интервалами, приведенными в Главе Техническое обслуживание. Это необходимо не только для того, чтобы сохранить свойства антифриза, но и для предотвращения коррозии. 2. Применяйте антифриз на основе этиленгликоля. Количество антифриза и предельные температуры указаны в Спецификациях. 3. Перед добавлением антифриза жидкость из системы охлаждения должна быть полностью слита, система предпочтительно промыта, а также проверено состояние и надежность крепления всех шлангов. 4. После заполнения антифризом, наклейте на расширительный бачок ярлык с указанием типа и концентрации использованного антифриза, а также его заливки. При всех последующих заправках нужно использовать антифриз того же типа с указанной на ярлыке концентрацией. 5. Не используйте антифриз в системе, поскольку он повредит окраску автомобиля.

Замена антифриза Peugeot 307. Замена охлаждающей жидкости пежо 406

Комментарии к теме Замена антифриза Peugeot 307

Мубарак

Сапоги огонь!!)

Jaynie

интересно, если каждый сезон он Новый ставил… то чего он такой убитый? соты мятые, его рукажопый мастер снимал? Трудности с антифризом не так и страшны 🙂

Саманта Чорба

Дмитрий,что вы думаете о страховке своей деятельности или может вы уже застраховались. В последнее время я насмотрелся на ‘порнографию» наших сервисов в тч занимающихся мехобработкой в том числе являющихся партнерами московской Механики и сделал для себя вывод, что все вы должны страховать свою деятельность, чтобы цивилизованно компенсировать нанесённый клиентам ущерб. Да это касается всех видов деятельности (сам я вращаюсь в медицинских кругах и насмотрелся на подобную медицинскую ‘порнографию»)

Eugenio

Спасибо Александр.

Алиби

У моего соседа на 307 и без антифриза много чем заниматься 🙂 лайк! но паяльник не красиво лежит на пластике. в какой то момент можно шевельнуть и получим проплавленный пластик авто

Акиф

хотелось бы ликбеза по съёмникам пружинных хомутов — как определить какой из них годится для своей машины вон, их три штуки за правым плечом ведущего

Akiva

Прикольно, завтра предстоит такая работёнка)

Перт Хвостинский

у меня эта проблема уже 2 года на Крайслере ПТ Крузера…сказали менять радиатор. Нужно подливать антифриз пока не поменяю радиатор…Машина кипела раз 8…Сегодня перелила антифриза выше нормы и произошёл глюк с газовым оборудованием… проблема в Крайслере — не видна метка до куда доливать по бочку не видно сколько налито. ..как думаете мог быть глюк из-за того что температура была выше чем обычно и дало на газ? при заправке газом, газ в жидком состоянии выливался из заправочного шланга…может что-то посоветуете. Заправщик сказал что утечка произошла, все дни до сегодняшнего, проблем с газом не было…я перепугалась не на шутку…и как узнать норму залива в бочке? Периодические проблемы с антифризом подзадолбали >)

Tarek

Женя, белый отдал имениннику..

Данон

Я поначалу думал что тебе фингал вставили???

Рамис Брудный

Мне друг сказал на peugeot и без антифриза полно чем заниматься Ж)) Хороший вы Мужик!’)

Ушак

Спасибо.Все все ровно солью и поменяю новым.

Берн

530d очень ухоженная. Неплохо, если более обстоятельно по антифризу на peugeot посоветовал бы 🙂

Дидар

Лично меня останавливает от покупки Патриота именно его габариты! Был бы он размером с Оут, Х-трейл но на раме сразу бы взял а то и старики родители в него не поднимутся да и в стандартный гараж не влезет!

Марат Усаторре-Кановас

Была такая лампа и у меня, ездил в режиме от 2500 оборотов, загоралась раз в два месяца, поменял режим, теперь от1500до2000 об забыл про неё рекомендую!!!?

Лох

Поршневой хана!!!

Фурс Засиминков

Здравствуйте, а вам не приходило в голову что если таким образом сливать антифриз, то весь мусор из радиатора если таковой имеется попадет в систему охлаждения двигателя? Ну и зачем эта ржавчина там? У моего другана на 307 и без антифриза полно чем заниматься )

Похожие видео по ремонту

Какой антифриз заливать в Peugeot 307.

Сколько литров

307 307 (2001-2009)
Двигатель	Сколько антифриза	Интервал замены	Какой антифриз
307 1.4 16V	Объем 5,8 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес.	Оригинальная жидкость
307 1.4 HDi	Объем 6 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	Оригинальная жидкость
307 1. 4	Объем 6 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес.	Оригинальная жидкость
307 1.6 16V	Объем 6,2 л. (+ МКПП), Объем 6,7 л. (+ АКПП)	Контроль 20000 км/ 12 мес.	Оригинальная жидкость
307 1.6 HDi 16V (66 кВт)	Объем 6,5 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	Оригинальная жидкость
307 1.6 HDi 16V DPF (66 кВт)	Объем 6,5 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	Оригинальная жидкость
307 1.6 HDi 16V DPF (80 кВт)	Объем 6,5 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	Оригинальная жидкость
307 2.0 16V (103 кВт)	Объем 6,8 л. (+ АКПП)	Контроль 20000 км/ 12 мес.	Оригинальная жидкость
307 2.0 16V (130 кВт)	Объем 6,6 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	Оригинальная жидкость
307 2.0 16V	Объем 6,2-6,9 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес.	Оригинальная жидкость
307 2.0 HDi (66 кВт)	Объем 8,3 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	Оригинальная жидкость
307 2.0 HDi (80 кВт)	Объем 8,3 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	Оригинальная жидкость
307 2. 0 HDi 16V DPF (100 кВт)	Объем 8,1 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	Оригинальная жидкость
307 2.0 HDi 16V DPF (100 кВт)	Объем 8,1 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес.	Оригинальная жидкость
307 2.0 HDi DPF (80 кВт)	Объем 8,3 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	Оригинальная жидкость
Больше

Самостоятельная замена антифриза на автомобиле Peugeot | Автомастер

Добрый день, друзья! Сегодня я хотел бы представить вам фотоотчет с пошаговой инструкцией по замене охлаждающей жидкости автомобиля Peugeot.

Устраивайтесь поудобнее, поехали!

Менять антифриз будем на Peugeot 2013 года выпуска с двигателем tu5jp4, который ставят на пежо 307, 308, 408, также статья может оказаться полезной ситроводам, так как данный двигатель устанавливался и в автомобмли марки Citroen.

Открываем капот, двигатель в пыли, но не будем заострять на этом внимание. Как говорится, чем реже авто ломается — тем реже открывается капот и тем пыльнее движок!

Для работы придется снять короб с воздушным фильтром.

Для слива придется сдернуть нижний патрубок радиатора, так как сливного болта ни на двигателе, ни на радиаторе не предусмотрено.

Открыв горловину расширительного бачка, сливаем антифриз через нижний патрубок радиатора в заранее подготовленную ёмкость.

Далее нужно открутить спускники воздуха. Один из них находится на термостате, а второй — на патрубке печки. Они выглядят как колпачки с велоколес.

Подождите, пока сольется все. Однако все не сольется, так как в системе остается около 2 литров несливаемой жидкости. Часть этого обьема можно выдуть ртом через расширительный и компрессором через спускники воздуха, но все равно в системе кое что останется. Но это не беда.

Далее одеваем нижний патрубок радиатора, спускники воздуха пока не закручиваем!

Берем новый антифриз (я взял концентрат, который разбавил с дистилированной водой).

Заливаем его в горловину РБ.

После определенного момента польется струя из спускника воздуха на термостате. Нужно дождаться, когда оттуда выльется старая ож и пойдет новый антифриз. Как только это произойдет, закручиваем его. Аналогично делаем со вторым спускником.

Далее жмакаем патрубки и выгоняем оставшийся воздух, доливая ож до нужных пределов.

После этого нужно запустить двигатель и дать ему поработать до срабатывания вентилятора. Уровень ож упадет, доливаем нужное количество. Закрываем крышку РБ.

Если замена ОЖ не проводилась давным давно, то рекомендую промыть систему. Я это сделал кипяченной водой и дважды — дистилированной, после чего только залил новую охлаждайку!

Замена антифриза.

Как поменять антифриз. Делай все сам в автомобиле!

Руководство по ремонту Geely FC Vision

Ареал 4х4 за работой

Куда уходит антифриз? Ремонт ГБЦ ВАЗ-2110.

Замена помпы за 2часа. Volkswagen Passat B6 1.8 tsi. Skoda Oktavia 2 1.8 tsi

Замена антифриза Peugeot 207

Долить антифриз если срабатывает вентилятор Ситроен Берлинго 2012г (Пежо типпи)

Ремонт потекшей печки в Peugeot 307 SW

Peugeot 206 Антифриз в салоне

Тосол или антифриз что лучше — использовать, заливать в свой авто? Просто о сложном

Пежо 605 замена охлаждающей жидкости

Комментарии по теме Замена антифриза Peugeot 307

Кас написал(а)
ты что творишь?) просто открывай бардачек, и резко дергай на себя, и ничего отгибать не надо…

Вреж написал(а)
Хорошо. А если е-газ педаль? Тогда как?

Коу написал(а)
немое кино. обзор г..но

Жан Куричева написал(а)
Какой пробег?

Жоомарт Ярогче написал(а)
Спасибо!!! Все доходчиво и грамотно было рассказано. Что вы … до парня с научными терминами. Есть пословица: ‘Дурак не поймет-умный не спросит’. Продолжай в том же духе! Удачи! Подписка

Марата написал(а)
здраствуйте лексус gs300 147 кузов. вопрос печка также снимаеться как у марк 2?

Овечкина Юлек написал(а)
Очень грамотно!!!Молодец!

Хайдар написал(а)
Автор. Спасибо за вашу работу, но технические термины всё же не путайте. Во первых, в том месте возникает не ‘антидавление’, а повышенное давление, а это противоположные значения, потому что антидавление это ВАКУУМ. Так же давление измеряется величиной kg 2, и читается как килограммы на сантиметр В КВАДРАТЕ а не в кубе. ‘Чек энджин’ пишется Check Engine. Я не умничаю.) Просто если мы технари, тогда давайте быть правильными. А вобще спасибо за объяснение. Я тоже для себя взял полезного.

Cyprian написал(а)
Вячеслав, интересная тема? продолжай, желательно Авто с топовыми движками!!:)

Алим написал(а)
Добрый день! У меня ауди с4 2. 6 и такая проблема. Зовел машину на холодном, температура поднимается до 100, 110, а печка дует холодный воздух. И верхней потрупка основной радиатора прямо горячий и бурчит. От чего может быть, подскажите пожалуйста. Или прокладки под головку пипец? Спасибо за ранее.

Рамиль написал(а)
120000. Отлично. Спасибо

Аллах Лошнев написал(а)
добрый день, недавно заметил высокий уровень антифриза в бачке (двиг. QG 18 ниссан), воздух дует прохладный из печки,решил с малого, поменял пробку на радиаторе, при ее снятии надеялся на на то что в горловине радиатора пусто и тупо с расширителя жижу слить, а не тут то было, горловина полная, НО, после замены крышки печь на холосты стала дуть горячим воздухом, а уровень не изменился в бачке, далее думаю менять термостат, хотя он год отходил, далее пока не знаю, ваш мнение?

Коли написал(а)
Если завести двигатель кратковременно ещё доп жидкость стечёт? ничем это плохим не грозит?

Осло написал(а)
Морду испортили а остальное супер

Уэйн написал(а)
жалко что не идет эта тачка с 2,5 двигателям, была бы бомба в классе. ..конкурент golf gti, octavia xt, focus st и апрчим

Алмас написал(а)
Ролик длительностью почти 16 минут. Из которых видео длится минуты две, остальное просто чёрный экран. Это же до какой степени было пох…й автору, не удивлюсь если и совет такой же как вмдео…

Адина написал(а)
Не томите показывайте туарега)

Друг написал(а)
сколько работы проделал, молодец

Сиразов Амур написал(а)
не бляха муха а япона мать)машина то японская)

Кук написал(а)
Мне не помог новый датчик (

Шеремет написал(а)
Привет всем! У меня такие же проблемы,стопы задние,натяжитель,и суппорта каждый год меняю

Ellison написал(а)
С 2007 года Чери Фора производилась в России на Автодоре в Калининграде. Именно с двигателем 2 литра.

Добавить комментарий

Пежо 307 замена антифриза

Замена Антифриза

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1

Пользователи

2 сообщений

#2

Пользователи

136 сообщений

#3

VIP

129 сообщений

• Город Актобе
• Автомобиль Peugeot 307 3d

Прикрепленные файлы

• peugeot-club. net – File0003.PDF334,13К Количество загрузок: 1429

#4

Пользователи

2 сообщений

#5

Пользователи

11 сообщений

• Имя Николай
• Город Калининград
• Автомобиль Peugeot 307 CC
• Подробнее Пежо 307 2002 г выпуска бензин

Спасибо за совет! вчера всетаки заехал в сервис к дилеру, так как не нашел теплого гаража, чтобы сделать самому. понаблюдал, стоя за стеклянной перегородкой. в общем несложно. снимается воздухозаборник и воздушный фильтр движка, отсоединяются нижний и верхний патрубки с радиатора, не забыть про крышку бачка. остатки из движка они удаляют воздушным компрессором, ну а потом уже заливку делали с использованием как раз той хитрой пимпочки ну и руками немного сжимали трубки. потом завели движок, проверили печку и все. седня с утра проверил уровень , немного долил. в общем самому можно делать, только не при -20, как у нас сейчас

#6

Пользователи

9 943 сообщений

• Имя Леша
• Город Моего города нет в списке
• Автомобиль Peugeot 505

Народ, здрасте, подскажите, при смене термостата и последующей доливки антифриза ручку открытия и закрытия печки салона установить в закрытом состоянии?

#7

Пользователи

11 сообщений

• Имя Николай
• Город Калининград
• Автомобиль Peugeot 307 CC
• Подробнее Пежо 307 2002 г выпуска бензин

#8

Отдыхаю на море.

Пользователи

195 сообщений

#9

Пользователи

248 сообщений

• Имя санек
• Город Владимир
• Автомобиль Peugeot 307 SW
• Подробнее 2006г.в.,1.6,механика

Народ, здрасте, подскажите, при смене термостата и последующей доливки антифриза ручку открытия и закрытия печки салона установить в закрытом состоянии?

это что за ручка такая открытия и закрытия печки ?

#10

Пользователи

48 сообщений

• Имя Игорь
• Город Долгопрудный
• Автомобиль Peugeot 307 SW

Верхний патрубок, идущий из моторного отсека в салон имеет золотник, направленный вверх.

Через него и “выгоняются” воздушные пробки печки.

Peugeot 307 SW 2.0 HDI 79kw

Запись опубликована tirlik-91 · 12 ноября 2016

Как-то решили с товарищем замерять параметры антифриза (год назад он держал -50 С), но когда увидел в колбе ареометра темно-коричневую жидкость, вместо зеленой, решил немедля заменить антифриз. Полазив по драйву, остановился на толковом отчете Demon-Fabregas.
По каталогу на экзисте било объем 8.3л, а в отчете Demon-Fabregas — 6л. Не знал кому тут верить, взял 4л концентрата.

Слил воду вначале с радиатора. Что бы добраться до болта рубашки двигателя, что бы слить остаток жижи, пришлось снять пластиковый трехпалый патрубок. Это и заняло больше времени и головняка. Уж больно неудобно долазить до винтов стяжек.

Получилось слить 5 литра, и еще грамм так 300-500 разлить. Половина была в радиатора, половина в рубашке двигателя.

Болт под шестигранник на 10. На болту медная шайбочка. Промывал систему так: Закрутил болт рубашки, одел патрубки на радиатор, Так как жидкость была сильно темной, залил в систему для начала обычной воды. Порядка 5.5 — 6 л. Прогрел двигатель до рабочей температуры, что бы открылся термостат (83 С). Так как нижний трехпалый патрубок снят — надо смотреть что бы че-нибудь не всосало в интеркуллер. Без патрубка машина работает значительно громче, и воет как пылесос) С включенной климой прогрев идет значительно дольше…
СЛилась вода почти такая же темная. Последующий раз промыл систему без заводки, то есть залил воду и слил, после чего прогрелся на холостых, залив дисцил. воды.
Проверил так же трубки на сухость у ног водителя (что идут к радиатору печки). Слегка достал электрический отопитель салона, хочу проверить его работоспособность. В -3С за бортом, через 2 мин теплый воздух появляется. Но всё же хочу убедится при помощи тестера.

Заодно снял радиатор сполоснул, слегка почистил ( не было керхера под рукой).

Так как был снят бампер, особого труда не составило. Сверху 2 болта под торекс, снизу ножки радиатора ставятся в свое посадочное место.
По весне менял кронштейн блока ABS — мой был в страшно-ржавом состоянии, прогнившем…

Старый ржавый кронштейн

Кронштейн крепится на трех болтах на 13″. Сам блок ABS крепится к кронштейну на трех болтах под торекст.
Обнаружил, что был сломан защитный кожух на блоке ABS. Заказал на экзисте давно, шел месяц, и лежал в бордачке полгода))

новый слегка покрашенный и старый.

старый сломанный кожух.

кронштейн на месте

Теперь можно не бояться потерять его)
Был вымыт расширительный бочок охлаждайки.

Как кто-то писал, всыпать песка желтенького и налить воды, и потрясти.

С запахом апельсина)) шутка

Разбавил 2л концентрата на 2 л воды, влил в систему. Далее влил 1л концентрата и потиху доливал дисцил.воды.( как не крути, а в системе после промывки вода осталась).
Так что, как и писал Demon-Fabregas, в системе около 6л, возьмете на заметку владельцы 2.0 HDI 110л.с.

поставил новые хомуты, автостяжки были ржавые и нужной силы сжатия не давали. Боялся, что когда-нибудь сорвет шланг…

Так как был снят трехпалый патрубок, а за движком было всё в масле, то решил машину задержать на денек второй в гараже и заняться заслонкой, пневмодозатором воздуха. Руководствовался отчетом nezhevecedik , за что спасибо.

Отвод на ЕГР не был заглушен, решил с жестянки, от крышки банки с краской, вырезать заглушку.
С этой же жестянки была вырезана пластинка-заглушка для отходящей вниз заслонки. То есть пластинка встала между заслонкой и коленом.

Тут вверх смотрит заслонка (вырезана), что идет к интеркуллеру. Сделал новый манжет и посадил на герметик заслонку.

То есть заглушил отвод, который на фото справа, к нему крепится заслонка на 3 болтах.
Кстати, сама та конструкция крепится к коллектору на 2х гайках( там шпильки), а отвод к ЕГР на 2х болтиках под шестигранник на 5. Все посадочные садил на герметик Виктор Реинз.
Подходящие вакуумные шланги к заслонкам сняты и заглушены.
После сборки оставил машину на ночь, что бы сох герметик.
Пару недель катаюсь с этими “доработками”, как буду на яме, посмотрю, есть ли масло на задней стенке ДВС.
А еще в помощь ручнику были установлены ВАГовские пружинки:

Так же инфу брал у nezhevecedik.

Сонакс. Хорожая штука для предотвращения жучков. На крышке багажника 2х победил.

Спасибо за помощь в проделанной работе Artyom-91.

Peugeot 307 SW 2.0 HDI 79kw

Запись опубликована tirlik-91 · 12 ноября 2016

Как-то решили с товарищем замерять параметры антифриза (год назад он держал -50 С), но когда увидел в колбе ареометра темно-коричневую жидкость, вместо зеленой, решил немедля заменить антифриз. Полазив по драйву, остановился на толковом отчете Demon-Fabregas.
По каталогу на экзисте било объем 8.3л, а в отчете Demon-Fabregas — 6л. Не знал кому тут верить, взял 4л концентрата.

Слил воду вначале с радиатора. Что бы добраться до болта рубашки двигателя, что бы слить остаток жижи, пришлось снять пластиковый трехпалый патрубок. Это и заняло больше времени и головняка. Уж больно неудобно долазить до винтов стяжек.

Получилось слить 5 литра, и еще грамм так 300-500 разлить. Половина была в радиатора, половина в рубашке двигателя.

Болт под шестигранник на 10. На болту медная шайбочка. Промывал систему так: Закрутил болт рубашки, одел патрубки на радиатор, Так как жидкость была сильно темной, залил в систему для начала обычной воды. Порядка 5.5 — 6 л. Прогрел двигатель до рабочей температуры, что бы открылся термостат (83 С). Так как нижний трехпалый патрубок снят — надо смотреть что бы че-нибудь не всосало в интеркуллер. Без патрубка машина работает значительно громче, и воет как пылесос) С включенной климой прогрев идет значительно дольше…
СЛилась вода почти такая же темная. Последующий раз промыл систему без заводки, то есть залил воду и слил, после чего прогрелся на холостых, залив дисцил. воды.
Проверил так же трубки на сухость у ног водителя (что идут к радиатору печки). Слегка достал электрический отопитель салона, хочу проверить его работоспособность. В -3С за бортом, через 2 мин теплый воздух появляется. Но всё же хочу убедится при помощи тестера.

Заодно снял радиатор сполоснул, слегка почистил ( не было керхера под рукой).

Так как был снят бампер, особого труда не составило. Сверху 2 болта под торекс, снизу ножки радиатора ставятся в свое посадочное место.
По весне менял кронштейн блока ABS — мой был в страшно-ржавом состоянии, прогнившем…

Старый ржавый кронштейн

Кронштейн крепится на трех болтах на 13″. Сам блок ABS крепится к кронштейну на трех болтах под торекст.
Обнаружил, что был сломан защитный кожух на блоке ABS. Заказал на экзисте давно, шел месяц, и лежал в бордачке полгода))

новый слегка покрашенный и старый.

старый сломанный кожух.

кронштейн на месте

Теперь можно не бояться потерять его)
Был вымыт расширительный бочок охлаждайки.

Как кто-то писал, всыпать песка желтенького и налить воды, и потрясти.

С запахом апельсина)) шутка

Разбавил 2л концентрата на 2 л воды, влил в систему. Далее влил 1л концентрата и потиху доливал дисцил.воды.( как не крути, а в системе после промывки вода осталась).
Так что, как и писал Demon-Fabregas, в системе около 6л, возьмете на заметку владельцы 2.0 HDI 110л.с.

поставил новые хомуты, автостяжки были ржавые и нужной силы сжатия не давали. Боялся, что когда-нибудь сорвет шланг…

Так как был снят трехпалый патрубок, а за движком было всё в масле, то решил машину задержать на денек второй в гараже и заняться заслонкой, пневмодозатором воздуха. Руководствовался отчетом nezhevecedik , за что спасибо.

Отвод на ЕГР не был заглушен, решил с жестянки, от крышки банки с краской, вырезать заглушку.
С этой же жестянки была вырезана пластинка-заглушка для отходящей вниз заслонки. То есть пластинка встала между заслонкой и коленом.

Тут вверх смотрит заслонка (вырезана), что идет к интеркуллеру. Сделал новый манжет и посадил на герметик заслонку.

То есть заглушил отвод, который на фото справа, к нему крепится заслонка на 3 болтах.
Кстати, сама та конструкция крепится к коллектору на 2х гайках( там шпильки), а отвод к ЕГР на 2х болтиках под шестигранник на 5. Все посадочные садил на герметик Виктор Реинз.
Подходящие вакуумные шланги к заслонкам сняты и заглушены.
После сборки оставил машину на ночь, что бы сох герметик.
Пару недель катаюсь с этими “доработками”, как буду на яме, посмотрю, есть ли масло на задней стенке ДВС.
А еще в помощь ручнику были установлены ВАГовские пружинки:

Так же инфу брал у nezhevecedik.

Сонакс. Хорожая штука для предотвращения жучков. На крышке багажника 2х победил.

Спасибо за помощь в проделанной работе Artyom-91.

Антифриз для Peugeot 307

Год	Двигатель	Тип	Цвет	Срок эксплуатации	Рекомендуемые производители
2001	бензиновый, дизельный	G12	красный	5 лет	GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor
2002	бензиновый, дизельный	G12	красный	5 лет	Castrol SF, G-Energy, Freecor, Лукойл Ультра, GlasElf
2003	бензиновый, дизельный	G12	красный	5 лет	Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра
2004	бензиновый, дизельный	G12	красный	5 лет	Лукойл Ультра, Motorcraft, Chevron, AWM
2005	бензиновый, дизельный	G12	красный	5 лет	MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей 307. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: для Peugeot 307 (1 поколение) 2001 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Сохраняйте у себя полезные страницы!

Оценка статьи:

Загрузка… Сохранить себе в: Пежо 307 замена антифриза Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblock
detector

Охлаждающая жидкость Peugeot — Flash Cooling

Существует несколько типов охлаждающих жидкостей, но все они имеют одно и то же назначение — охлаждение двигателя и продление его срока службы.

Различные температуры кипения и замерзания

Охлаждающие жидкости соответствуют французским стандартам и делятся на разные типы.

• Тип 1 : температура замерзания близка к -15 ° C, температура кипения близка к 155 ° C.
• Тип 2 : температура замерзания близка к -18 ° C, температура кипения близка к 108 ° C.
• Разновидность 3 : температура замерзания близка к -35 ° C, температура кипения близка к 155 ° C.

Охлаждающая жидкость Peugeot состоит из антифриза (48%), очищенной воды (48%) и антикоррозионного средства (4%).

Различные типы охлаждающей жидкости

Антифризы имеют разный цвет в зависимости от их технических характеристик и свойств. Возможны разные цвета: синий, зеленый, красный, розовый или желтый.

Есть две основные категории охлаждающих жидкостей.

Жидкости типа C

Антифриз типа C (синего или зеленого цвета) содержит продукты минерального происхождения. Хотя они и устарели по отношению к требованиям современных двигателей, они все еще используются в более старых двигателях.

Жидкости типа D / G

D / G (желтый или красный цвет) 4-х сезонные жидкости содержат продукты органического происхождения. Их квалифицируют как «универсальные», они более экологически чистые и могут смешиваться с другими категориями жидкостей.У них более длительный срок хранения, чем у жидкостей, содержащих минеральные продукты.

В семействе охлаждающих жидкостей появилась последняя категория. Это гибридные жидкости, состоящие из минеральных и органических продуктов. Они имеют более длительный срок службы, чем другие типы, и были разработаны с учетом конкретных спецификаций определенных производителей.

Для большинства автомобилей Peugeot / Citroën будет использоваться охлаждающая жидкость Peugeot типа D. Рекомендуется ознакомиться с рекомендациями производителя в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Автомобильная охлаждающая жидкость — Как правильно выбрать автомобильную охлаждающую жидкость

О проверке охлаждающей жидкости легко забыть, но охлаждающая жидкость двигателя так же важна, как и масло, когда дело касается вашего автомобиля. Охлаждающая жидкость повышает температуру кипения системы охлаждения летом, снижает температуру замерзания зимой и защищает двигатель и систему охлаждения от коррозии. Эти функции предохраняют двигатель от перегрева или замерзания при движении в экстремальных климатических условиях.

Охлаждающая жидкость нуждается в замене, поскольку химические вещества в охлаждающей жидкости разрушаются и со временем становятся менее эффективными. Такое использование приводит к образованию ржавчины и шлама, которые могут повредить систему охлаждения. Если система охлаждения выходит из строя, вы рискуете перегревать двигатель — ошибка гораздо дороже, чем оплата промывки охлаждающей жидкости.

Поиск подходящей жидкости

Любо ИванкоGetty Images

Когда придет время долить или выполнить полную промывку системы, вам нужно будет найти подходящую охлаждающую жидкость для работы.Было бы удобно, если бы все производители использовали одну и ту же охлаждающую жидкость, но они этого не делают. Автомобильные компании используют три основных типа охлаждающей жидкости: Технология неорганических добавок (IAT), Технология органических кислот (OAT) и Технология гибридных органических кислот (HOAT).

Обычно в старых автомобилях используется IAT. Его нужно менять каждые два года или 24 000 миль, что делает его намного хуже, чем более новые формулы. Одна из таких новых формул — ОАТ. Автомобили General Motors используют эту формулу и обычно требуют замены через пять лет или 50 000 миль.Наконец, HOAT является производным от OAT, для которого требуется тот же интервал изменения времени, если не указано иное.

Самый простой способ убедиться, что вы получаете подходящую охлаждающую жидкость для работы, — это обратиться в автосалон. Они продадут охлаждающую жидкость для вашей конкретной марки и модели, и она гарантированно будет подходящей. Часто охлаждающая жидкость маркируется для автомобиля, в который вы ее собираетесь залить.

Например, Honda продает антифриз / охлаждающую жидкость типа 2 всем своим дилерам.Многие другие, например BMW и Volkswagen, делают то же самое.

Но не все производители так делают. Все автомобили GM используют заводское оборудование под названием Dex-Cool. Тем временем Ford использует Motorcraft.

Одна вещь, о которой нужно помнить почти при каждой современной емкости с охлаждающей жидкостью, которую вы встретите: все они предварительно разбавлены. Много лет назад охлаждающая жидкость всегда продавалась как чистая охлаждающая жидкость, и вам приходилось самостоятельно разбавлять жидкость водой. Предварительно разбавленный материал, конечно, удобнее, но в конечном итоге вы платите гораздо больше за меньшее количество охлаждающей жидкости.

Дальтонизм

HaugedGetty Images

В дополнение к опциям оригинального оборудования, магазины автозапчастей будут предлагать охлаждающую жидкость нескольких различных марок послепродажного обслуживания. Такие компании, как Prestone, Pentafrost, Peak и другие, предлагают версии, которые, по их словам, подходят для конкретных брендов или стран в целом (страна, в которой производится автомобиль, обычно является хорошим предиктором для выбора типа охлаждающей жидкости).

Эти варианты послепродажного обслуживания в большинстве случаев дешевле оригинальных, но стоит приобрести настоящую охлаждающую жидкость оригинального качества, разработанную для вашего автомобиля.

А как насчет охлаждающих жидкостей разного цвета?

По правде говоря, цвет не является надежным предиктором того, какой у вас тип охлаждающей жидкости. Например, охлаждающая жидкость OAT обычно бывает оранжевого, желтого, красного или фиолетового цвета. Охлаждающие жидкости HOAT по большей части имеют оранжевый и желтый цвет. Тогда старая охлаждающая жидкость IAT зеленая. Охлаждающие жидкости, которые продают производители, могут еще больше запутать ситуацию, как, например, синяя охлаждающая жидкость Honda.

Вот почему вам нужно читать, что написано на бутылке, а не полагаться на конкретный цвет, который вы наливаете.Если вы запутались в описании бутылки, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти подходящий тип охлаждающей жидкости.

Но ничего из этого не поможет, если вы забудете о процессе через несколько лет. Так что записывайте, какую охлаждающую жидкость вы использовали и когда, чтобы быть готовым к тому, что ваш двигатель неизбежно потребует промывки через несколько лет.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Современные двигатели контролируют практически все функции, чтобы ваш автомобиль работал надежно и эффективно каждый день. Одной из наиболее важных систем, которую необходимо контролировать, является система охлаждения, которая включает радиатор, водяной насос, вентилятор радиатора, трубопроводы охлаждающей жидкости и переливной бачок. Датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости, представляет собой систему управления двигателем, которая контролирует температуру охлаждающей жидкости и передает эту информацию в ECM.Когда датчик работает должным образом, он сообщит вашему бортовому компьютеру, если температура слишком высока, предупредив водителя о существовании проблемы, включив сигнальную лампу на приборной панели.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (переключатель) использует электрическое сопротивление для измерения температуры охлаждающей жидкости. Когда сигнал отправляется в ECM, компьютер регулирует угол зажигания автомобиля, расход топлива и другие факторы, которые корректируют или улучшают производительность в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

В связи с тем, что температура двигателя играет жизненно важную роль в общей производительности любого транспортного средства, наличие правильно работающего датчика температуры охлаждающей жидкости имеет важное значение. Если вы обнаружите, что датчик неисправен, вам придется заменить это устройство, следуя пошаговым инструкциям, приведенным ниже.

Часть 1 из 3: Диагностика проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости

Система охлаждающей жидкости современных легковых, грузовых автомобилей и внедорожников состоит из нескольких компонентов, которые работают вместе, чтобы ваш двигатель работал нормально.Когда проблема возникает с нагревом или перегревом двигателя, это может быть связано с одной или несколькими сломанными деталями. Выделение времени на правильную диагностику точной причины перегрева очень важно для поиска решения и фактического устранения неисправности. Прежде чем принять решение о замене датчика температуры охлаждающей жидкости, обязательно диагностируйте некоторые из предупреждающих признаков неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости. Ниже приведены некоторые предупреждающие знаки, которые будут предупреждать вас о том, что датчик температуры охлаждающей жидкости поврежден и нуждается в замене.

Двигатель плохо экономит топливо: когда датчик температуры охлаждающей жидкости не работает должным образом, он имеет тенденцию передавать ложную информацию на модуль управления двигателем. Это, в свою очередь, заставляет ECM либо добавить больше топлива, либо уменьшить воздушную смесь, чтобы создать «богатую» ситуацию, предназначенную для охлаждения цилиндров и снижения вероятности перегрева.

Побочным эффектом этой реакции является резкое сокращение экономии топлива. Если вы заметили, что ваша сигнальная лампа температуры горит, а расход топлива действительно низок, это может быть вызвано датчиком.

Черный дым из выхлопной трубы: еще один побочный эффект богатого двигателя заключается в том, что черный дым (или несгоревший углерод из топлива) будет присутствовать в выхлопе автомобиля при ускорении. Когда топливная смесь богатая (т.е. больше топлива, чем воздуха в паре внутри камеры сгорания), цилиндр не сможет сжечь все топливо. В результате из выпускного отверстия головки блока цилиндров и выхлопной трубы будет выходить больше черного дыма. Двигатель перегревается: с обратной стороны, иногда датчик полностью выходит из строя и не может отслеживать температуру охлаждающей жидкости двигателя.Если это произойдет, вероятность перегрева возрастет. Если ваш двигатель время от времени перегревается, проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости.

Утечка охлаждающей жидкости из-под двигателя: датчик температуры охлаждающей жидкости также часто выходит из строя и вызывает утечку охлаждающей жидкости из-под двигателя. Если вы заметили охлаждающую жидкость перед двигателем, возможно, она исходит от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

• Примечание : Процесс снятия датчика температуры охлаждающей жидкости очень последовательный, независимо от типа вашего автомобиля.Однако, поскольку все автомобили уникальны, важно свериться с конкретными инструкциями в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, прежде чем продолжить.

Часть 2 из 3: Снять и заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Сам процесс замены датчика температуры охлаждающей жидкости чрезвычайно прост. Однако сложная работа приходится на подготовку системы охлаждения — как до, так и после.

Необходимые материалы

• Поддон для сбора охлаждающей жидкости
• Отвертка с плоским шлицем
• Воронка
• Джек
• Джек стоит
• Новая охлаждающая жидкость
• Плоскогубцы
• Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
• Средства защиты, включая защитные очки и перчатки
• Набор торцевых ключей

• Рабочий свет

• Совет : Эту работу следует выполнять только при холодном двигателе, который не работал в течение как минимум одного часа.Поскольку вы будете под автомобилем и вероятность попадания охлаждающей жидкости на ваше лицо высока, рекомендуется надеть защитный экран для защиты лица. Обязательно используйте защитные очки и перчатки, чтобы защитить руки от горячей охлаждающей жидкости, если двигатель не холодный.

Шаг 1. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной рабочей площадке . Поскольку вам нужно поднять переднюю часть и вы будете ставить переднюю часть на домкраты, убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности.

Не поднимайте автомобиль домкратом на проезжей части или на склоне.

Шаг 2: Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости . Первое, что нужно сделать после того, как вы скомпилировали все свои инструменты и ресурсы, — это найти датчик температуры охлаждающей жидкости.

На изображении выше вы можете видеть, что большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости расположены в верхней части двигателя со стороны водителя. Однако расположение этого датчика может отличаться в зависимости от вашего двигателя.Обязательно проконсультируйтесь с производителем или приобретите руководство по обслуживанию для марки и модели вашего автомобиля, чтобы узнать точное местоположение и инструкции.

Шаг 3: Поднимите переднюю часть на расстояние . Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы проползти под вашим автомобилем.

Это можно сделать, поставив переднюю часть на пандус или приподняв переднюю часть и разместив под ней стойки домкрата для безопасности.

Шаг 4: Снимите крышку радиатора и крышку перелива .После того, как автомобиль был поднят и вы открыли капот, следующим шагом будет снятие крышки радиатора и крышки бачка с охлаждающей жидкостью.

Это снимает вакуумное давление внутри системы охлаждающей жидкости, позволяя слить жидкость из радиатора, чтобы можно было заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. [Вставить изображение 3: снимаемая пробка радиатора]

Шаг 5: Слейте воду из радиатора . Под вашим автомобилем, обычно со стороны водителя, у радиатора есть две разные сливные пробки.

Один из них — кран, который находится с левой стороны радиатора возле основной сливной пробки (на большинстве автомобилей).

Есть два способа слить воду из радиатора: либо снять кран крана и дать радиатору медленно стечь, либо снять сливную пробку радиатора и ожидать, что большой объем охлаждающей жидкости потечет быстро.

В зависимости от вашего конкретного поддона или метода сбора охлаждающей жидкости примите решение, какой способ лучше всего подходит для вашей ситуации, и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

Шаг 6: Заменить сливную пробку . После того, как радиатор был опорожнен, не забудьте заменить сливную пробку или снова вставить кран, прежде чем продолжить.

Это гарантирует, что вы не забудете завершить этот шаг перед добавлением охлаждающей жидкости после замены датчика температуры охлаждающей жидкости.

Шаг 7: Снимите электронный жгут с датчика температуры . Пора найти и снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

Первым делом снимите электронный жгут, который соединяется с датчиком. Обычно этот датчик крепится пластиковым зажимом. Чтобы снять зажим, возьмите отвертку с плоской головкой и медленно подденьте зажим с внешнего края датчика температуры.

Шаг 8: Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости . Используя головку привода ¼ «, удлинитель и головку подходящего размера (обычно 19 мм), отсоедините датчик от блока двигателя и полностью снимите его.

Шаг 9: Очистите отверстие, в котором расположен датчик .Обязательно очистите область вставки датчика перед установкой датчика температуры.

В некоторых случаях грязь, мусор и другие частицы могут влиять на работу датчика температуры охлаждающей жидкости, поэтому перед установкой нового датчика необходимо убедиться, что у вас есть чистое место.

Шаг 10: Установите новый датчик . Пальцами вручную ввинтите датчик температуры охлаждающей жидкости в его установочное отверстие, пока датчик не будет на одном уровне с двигателем.Снимите удлинитель с храпового механизма и вручную затяните датчик вручную с помощью гнезда и удлинителя.

• Предупреждение : Датчик необходимо устанавливать очень осторожно и не затягивать слишком сильно. Вот почему мы рекомендуем вручную затягивать датчик с головкой и удлинителем, но не храповым механизмом.

Шаг 11: Подсоедините жгут проводов к датчику . После того, как датчик будет успешно затянут, снова прикрепите жгут проводов.

Он должен «защелкнуться» на месте.

Шаг 12: Убедитесь, что сливная пробка радиатора затянута. .

Шаг 13: Добавьте охлаждающую жидкость в радиатор . Хотя вы, возможно, собрали охлаждающую жидкость радиатора, когда сливали ее из радиатора, настоятельно рекомендуется добавить новую охлаждающую жидкость.

Это обеспечит правильную работу датчика температуры охлаждающей жидкости. Добавьте новую охлаждающую жидкость, смешанную с дистиллированной водой, в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

• Предупреждение : Многие новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют системы охлаждения, требующие этапа заливки.Это уникально и индивидуально для каждого производителя автомобилей, поэтому ВАЖНО, если вы обратитесь к производителю автомобилей и получите точный процесс заливки системы охлаждающей жидкости. Несоблюдение этого правила часто приводит к попаданию пузырьков воздуха в систему охлаждающей жидкости и проблемам с перегревом.

Шаг 14: Добавьте охлаждающую жидкость в бачок для охлаждающей жидкости . После того, как ваш радиатор заполнится, вам нужно добавить свежую охлаждающую жидкость в резервуар для перелива охлаждающей жидкости.

Вполне вероятно, что при первом запуске автомобиля вам придется долить охлаждающую жидкость.Проявите инициативу, добавив немного охлаждающей жидкости в резервуар, чтобы снизить вероятность образования пузырьков воздуха в линиях охлаждающей жидкости.

Шаг 15: Снимите бак для охлаждающей жидкости . Правильно утилизируйте использованную охлаждающую жидкость.

Шаг 16: Опустите автомобиль с домкрата . Поставьте автомобиль обратно на землю.

Часть 3 из 3: Запустите двигатель и проведите тест-драйв автомобиля

После замены датчика температуры охлаждающей жидкости вам необходимо запустить двигатель, проверить на утечки и долить жидкость в радиатор в большинстве случаев перед тестовой поездкой на автомобиле.Лучший способ завершить любое дорожное испытание — это составить спланированный маршрут, который доведет ваш двигатель до надлежащей рабочей температуры и откроет термостат радиатора.

Шаг 1. Заведите автомобиль . Дать прогреться до рабочей температуры.

Шаг 2: Проверьте герметичность . Обязательно проверьте герметичность сливной пробки радиатора, крана или датчика температуры охлаждающей жидкости.

Шаг 3. Проверьте, горит ли индикатор проверки двигателя или низкого уровня охлаждающей жидкости. .Если это так, выключите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке.

Если лампочка горит, бачок с охлаждающей жидкостью должен быть пуст. Залейте охлаждающую жидкость и перезапустите двигатель, чтобы индикатор погас.

Шаг 4. Тест-драйв автомобиля . Обязательно ведите автомобиль до тех пор, пока не услышите, как включается вентилятор радиатора.

Как только вы это сделаете, вернитесь домой, следя за термостатом или температурой двигателя.

Шаг 5: Проверьте уровень охлаждающей жидкости .Как только автомобиль остынет в течение минимум одного часа, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и при необходимости долейте.

После того, как вы завершили установку и тест-драйв, вы должны быть в порядке с новым датчиком температуры охлаждающей жидкости. Однако, если вы не уверены на 100 процентов в том, что справитесь с этой задачей самостоятельно, обратитесь к одному из наших сертифицированных профессиональных механиков, чтобы он заменил вам датчик температуры охлаждающей жидкости.

Как почистить радиатор на Пежо 307?

На консоли вашего Peugeot 307 горит индикатор перегрева ? Или только вы хотите обслуживать ваш Peugeot 307? Чистка радиатора — хороший рефлекс.Действительно, радиатор является важным элементом системы охлаждения вашего автомобиля, поэтому, если он не поддерживается в надлежащем состоянии, вы рискуете перегреться внутри двигателя, что может привести к повреждению некоторых деталей. Это причина, по которой в этом руководстве мы покажем вам , как чистить радиатор на Peugeot 307, а также расскажем вам , что это за и Почему необходимо регулярно обслуживать.

Способ чистки радиатора на Пежо 307?

Меры предосторожности, которые необходимо предпринять при очистке радиатора Peugeot 307:

Сначала необходимо принять меры безопасности , соответствующие , потому что вы собираетесь работать с химическими продуктами . Так что советуем провести чистку dehors , чтобы запахи испарились. Вам также необходимо взять с собой перчатки и маску , чтобы не соприкасаться с раздражающими веществами. После этого вы также должны запланировать для повторного использования очищенной жидкости , поскольку она особенно токсична. Для этого можно пойти в ближайший гараж или в пункт переработки.

Если вы хорошо защищены, вы должны подождать, пока двигатель не станет хорошо. остынет . В самом деле, если вы не ждете достаточно времени, вы рискуете получить ожога от паров или охлаждающей жидкости.Вы должны знать, что температура двигателя в среднем составляет 90 градусов, поэтому мы рекомендуем вам подождать не менее часа, чтобы он остыл должным образом.

Слейте охлаждающую жидкость из радиатора Peugeot 307:

Затем откройте капот автомобиля, найдите радиатор , расположенный рядом с блоком двигателя в передней части автомобиля. Вы должны легко идентифицировать его, потому что это металлическая сетка. Начните с , слегка очистите радиатор снаружи с помощью щетки и мыльной воды .Это удалит грязь, застрявшую между ребрами. Это необходимо сделать, потому что, если радиатор покрыт пылью, воздух не может правильно проходить, но это то, что позволит контуру остыть.

Когда вы почистите внешнюю поверхность, найдите спускной винт , доступный на одном из концов в нижней части радиатора, это позволит вам опорожнить радиатор . Для этого установите контейнер под автомобилем, чтобы собрать и переработать охлаждающую жидкость, которая вытечет во время опорожнения . Вы должны знать, что нельзя выливать эту жидкость в трубы, такие как раковина или унитаз. Ослабьте спускной винт и подождите некоторое время, , чтобы стечь вся жидкость.

Очистите радиатор Peugeot 307:

После опорожнения отложите жидкость для повторного использования и возьмите вторую емкость. Затем затяните спускной винт и залейте немного очищающей жидкости радиатора, предусмотренной для этой цели, водой .Небольшое предупреждение: очиститель должен быть выбран в соответствии с типом радиатора, если он алюминиевый или медный, мы советуем вам прочитать руководство по техническому обслуживанию вашего Peugeot 307. Запустите двигатель примерно на десять минут, чтобы очистить воздух внутри. система. А после выключения дождитесь, пока двигатель остынет. Откройте сливную пробку и дайте продукту вытечь.

Затем с помощью садового шланга промойте водой внутри радиатора, дав воде немного стечь.Когда это будет сделано, Подождите, , что вся вода будет слита. И, наконец, снова закрутите сливную пробку и залейте антифриз , примерно между 5 и 7 литрами в соответствии с рекомендациями, приведенными в руководстве по техническому обслуживанию вашего Peugeot 307.

Перезапустите двигатель на десять минут с открытым капотом до получить новую охлаждающую жидкость через . Чтобы закончить, контролируйте нивелируйте и при необходимости добавьте жидкости.

Зачем чистить радиатор на Peugeot 307?

Для чего нужен радиатор у Peugeot 307?

Радиатор — действительно важный элемент вашего Peugeot 307.Двигатель вашего Peugeot 307 действительно нагревается, чтобы вырабатывать энергию. Тем не менее важно, чтобы контролировал температуру для , избегая перегрева , который может повредить другие компоненты. Для этого охлаждающая жидкость проходит на уровне двигателя. Однако в конечном итоге это приведет к повышению температуры, так что это роль радиатора. охлаждающая жидкость. Для этого охлаждающая жидкость будет проходить через трубы радиатора, чтобы охладиться благодаря воздуху, который проходит между трубами и направляется ребрами.

Когда чистить радиатор на Пежо 307?

Теперь, когда вы знаете роль радиатора в вашем Peugeot 307, вы поймете, что очень важно правильно его обслуживать. Обычно рекомендуется проводить техническое обслуживание, то есть слив и замену охлаждающей жидкости радиатора примерно каждые 2 года.

Если сигнальная лампа перегревается, это означает, что двигатель вашего автомобиля недостаточно охлаждается, что может привести к повреждению компонентов, мы рекомендуем вам припарковаться на короткое время, чтобы дать системе остыть, а затем отправиться прямо к гараж.Часто эта поломка будет связана с радиатором, который не работает должным образом. Действительно, поскольку радиатор может увеличивать масштаб до и, в конечном итоге, засорять , поэтому он не может охлаждать охлаждающую жидкость.

Чтобы закончить: необходимо правильно обслуживать ваш Peugeot 307 и особенно его систему охлаждения. Таким образом, мы рекомендуем вам слить воду из радиатора и заменить охлаждающую жидкость один раз в два года. убедитесь, что нет остатков, которые могут забить трубы и вызвать перегрев.

Если вы заметили утечку во время чистки, советуем вам прочитать руководство ниже: Утечка газа в системе кондиционирования Peugeot 307, что делать? .

Чтобы продолжить техническое обслуживание вашего Peugeot 307, мы приглашаем вас ознакомиться с другими статьями о Peugeot 307.

Радиаторная жидкость: что использовать и чего избегать

Жидкость для радиатора — это охлаждающая жидкость-антифриз, которая используется в радиаторе для охлаждения двигателя автомобиля. Всегда следите за тем, чтобы в вашем автомобиле было достаточное количество жидкости для радиатора правильного типа, чтобы охладить двигатель вашего автомобиля и продлить срок его службы.Вам следует часто проверять уровни охлаждающей жидкости в радиаторе и системе охлаждения вашего автомобиля и время от времени заменять жидкость радиатора в вашем автомобиле. Поэтому всегда важно знать, какой тип радиаторной жидкости лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Соответствующий тип радиаторной жидкости

Для большинства автомобилей антифриз на основе гликоля является лучшим типом охлаждающей жидкости для радиатора любого автомобиля. Однако использование только антифриза на основе гликоля обычно не является хорошей идеей. В большинстве случаев вам необходимо смешать антифриз на основе гликоля с определенным количеством воды.

Если вы живете в регионах с более умеренным климатом, например, в штатах на юге или юго-западе страны, вам следует смешать охлаждающую жидкость гликоль-антифриз с равным количеством воды. Большинство производителей автомобилей рекомендуют смесь гликоля-антифриза и воды в соотношении 50/50, когда транспортным средствам требуется соответствующее охлаждение, но не требуется особая защита от холода суровой зимы. Однако смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 обеспечит адекватную зимнюю защиту автомобиля во всех, кроме самых экстремальных зимних условий.

Если вы живете в более холодных регионах страны, вам также следует смешать антифриз на основе гликоля с водой. Тем не менее, вы должны использовать 70% гликоль-антифриз и 30% воды, чтобы обеспечить дополнительную защиту вашего автомобиля от атмосферных воздействий. Это поможет предотвратить замерзание блока двигателя при очень низких температурах.

Жидкость для радиатора — что не следует использовать

Когда радиатор автомобиля перегревается и переливается, многие люди просто доливают воду в радиатор и забывают об этом.Хотя добавление воды является хорошей временной мерой, вы всегда должны как можно скорее добавлять антифриз в радиатор или резервный бачок радиатора. Использование одной только воды в конечном итоге приведет к тому, что ваш автомобиль снова переедет и не защитит блок двигателя от замерзания зимой. Используйте воду только в экстренных случаях и никогда вместо качественного антифриза.

Другая жидкость, которую часто принимают за антифриз и добавляют в радиатор, — это жидкость для автоматических коробок передач.Хотя некоторые типы охлаждающей жидкости антифриза имеют похожий красный цвет, охлаждающая жидкость антифриза сильно отличается по составу от жидкости для автоматических трансмиссий.

Жидкость для автоматических трансмиссий не предназначена для выдерживания высоких температур, создаваемых в двигателе вашего автомобиля, и не обеспечивает практически никакой защиты от перегрева. Кроме того, использование жидкости для автоматической коробки передач в радиаторе вашего автомобиля может привести к повреждению блока двигателя вашего автомобиля. Это также может привести к засорению шлангов и трубопроводов радиатора и может привести к необходимости замены шлангов и фитингов.Жидкость для автоматических трансмиссий легко отличить от антифриза тем фактом, что антифриз всегда поставляется в большой емкости объемом 1 галлон, тогда как жидкость для автоматической коробки передач обычно поставляется в небольшой банке.

Как устранить утечку охлаждающей жидкости автомобильного двигателя

Утечки охлаждающей жидкости необходимо найти, чтобы предотвратить повреждение двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя используется для предотвращения перегрева двигателя во время его работы. Нормальная операция. Двигатель охлаждающая жидкость протекает через радиатор, шланги радиатора, сердечник отопителя, отопитель шланги и водяной насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости по системе.Как система охлаждения стареет, она может протекать, что приведет к падению уровня охлаждающей жидкости и будут вызвать двигатель перегревается.

Что идет не так?

Система охлаждающей жидкости состоит из резиновых шлангов, прокладок и уплотнений, которые подвержены нагреву двигателя и вибрации, которые со временем могут привести к выходу этих элементов из строя и начинает течь антифриз. После небольшого устранения неполадок вы можете найти, где утечка происходит из-за того, что вы можете исправить это самостоятельно или отремонтировать гараж сделает это за вас.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Затраты на устранение утечки охлаждающей жидкости могут варьироваться в зависимости от проблемы, которая может быть такой: простой, как шланг радиатора или около 45 долларов США (США), и такой же сложный, как прокладка головки блока цилиндров или около 1400 долларов США. Лучшее, что можно сделать при обнаружении утечки, — это попытаться найдите это и посмотрите, что потребуется, чтобы это исправить.

Приступим!

Будет два вида утечек охлаждающей жидкости, обе будут заставьте двигатель разогреться и выкипеть.Первый вид утечки будет очевидны и могут быть легко обнаружены, в то время как утечки второго типа будут замечены когда загорится сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости, в то время как уровень охлаждающей жидкости медленно падает со временем, поскольку вы постоянно добавляете охлаждающую жидкость. Перед проверкой герметичности подождите, пока двигатель остынет. а затем откройте капот для осмотра. Много раз просто глядя вокруг в моторном отсеке вы можете обнаружить утечку, используя фонарик и ища зеленый, оранжевая или синяя охлаждающая жидкость.Мы начнем с более простых задач, а затем продолжаем труднее найти ремонт.

1. Ослабленный или сломанный хомут для шланга

Подпружиненные или уплотнительные хомуты для шлангов используются для подключения различных систем охлаждения. аксессуары, такие как радиатор или водяной насос. Эти соединения могут протекать из-за вышедшее из строя уплотнительное кольцо или сломанный или смещенный хомут шланга. На изображении ниже мы показываем Ослабленный зажим червячного типа позволяет охлаждающей жидкости вытекать из системы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Иногда шланг радиатора плохо уплотняется из-за коррозии под шлангом или шланговый хомут установлен неправильно. Освободить систему охлаждения давление, медленно снимая крышку радиатора и переставляя или заменить зажим шланга.

2. Утечка в шланге радиатора

Шланг радиатора сохраняет давление во время работы двигателя. Так как эти шланги сделаны из резины, они могут устать и лопнуть, что приведет к попаданию охлаждающей жидкости утечка из системы.Эти утечки обычно очень очевидны и внезапны. потребуется Шланг охлаждающей жидкости необходимо заменить, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

3. Утечка в шланге отопителя

Шланги отопителя используются для передачи горячей охлаждающей жидкости от двигателя к отопителю. сердечник, в котором используется нагретая охлаждающая жидкость для обеспечения комфорта пассажиров машина в холодную погоду. При выходе из строя шлангов отопителя охлаждающая жидкость будет протекать внутрь двигателя. отсек со стороны пассажира и создает пар, так как горячая охлаждающая жидкость испаряется на выпускном коллекторе, указывая на шланги отопителя должны быть заменены.

4. Утечка в радиаторе

Радиатор предназначен для прохождения охлаждающей жидкости через внутренние охлаждающие трубки что поможет двигателю работать в нормальном рабочем диапазоне. Когда радиатор стареет, это может привести к растрескиванию одного из его пластиковых баков, что приведет к утечке антифриза вне. Когда возникает эта проблема, иногда остаются следы засохшей охлаждающей жидкости, которые могут быть обнаружен осмотром. Пока заменив радиатор на изображении ниже, мы также промыли систему охлаждения, чтобы предотвратить старая охлаждающая жидкость от кислотности, что приведет к дополнительным утечкам.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

5. Утечка в водяном насосе

Водяной насос установлен на блоке цилиндров или крышке цепи привода ГРМ и предназначен для циркуляции охлаждающая жидкость по всему радиатору, блоку двигателя и головкам цилиндров. Основное уплотнение вала используется для предотвращения утечки охлаждающей жидкости из корпуса насоса. Когда в Уплотнение водяного насоса выходит из строя, это приводит к утечке из дренажного отверстия насоса, которое видно на изображении ниже. Чтобы остановить утечку, вы должны разбирать дополнительные детали для замены водяного насоса, такие как змеевик или охлаждающий вентилятор.

6. Утечка в резервуаре охлаждающей жидкости

Обычная утечка охлаждающей жидкости может быть связана с бачком охлаждающей жидкости радиатора, который постоянно вызывают потерю охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Потому что охлаждающая жидкость резервуар сделан из пластика, он может треснуть, допуская протечку, так как радиатор проталкивает в него расширяющуюся охлаждающую жидкость. Используя фонарик, осмотрите танк, и если утечка обнаружена замените бачок охлаждающей жидкости на новую деталь, чтобы устранить проблему.

7. Испытание системы охлаждения под давлением

Иногда, когда утечка охлаждающей жидкости не очевидна, необходимо создать давление внутри система, чтобы вызвать утечку. Закончено с использованием системы охлаждения тестер давления, который вы можете получить на Amazon примерно за 55 долларов США. Если система охлаждения низкая, и утечка находится в верхней части системы, это может будет трудно найти, потому что будет выходить только воздух. Заполните систему воды и используйте тестер, чтобы многократно подать давление пока не будет обнаружена утечка.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Утечка через прокладку головки

Прокладка головки блока цилиндров предназначена для уплотнения головки блока цилиндров и блока цилиндров. Эта прокладка сделана из стальных колец, встроенных в ее материал, чтобы облегчить выступ прокладка от экстремальных давлений, которые двигатель создает при сгорании процесс. Со временем нагрев и коррозия вызывают внутреннюю утечку прокладки в большинстве случаев либо выталкивание выхлопных газов в систему охлаждения, либо пропуск охлаждающей жидкости протечь внутрь двигателя.Есть несколько тестов это можно использовать, чтобы определить, вышла ли из строя прокладка головки, и в каком случае прокладку следует заменить.

9. Утечка из прокладки впускного коллектора

Прокладка впускного коллектора используется для уплотнения впускного коллектора к двигатель цилиндр глава. Эта прокладка помогает герметизировать вакуумные каналы двигателя и каналы охлаждающей жидкости, которые подавайте любую головку блока цилиндров на некоторых двигателях V8 и V6 на одну головку блока цилиндров. рядные 6 и 4 цилиндра.Когда эта прокладка выходит из строя, охлаждающая жидкость может стечь. течь снаружи или внутри двигателя. Обычно это занимает от трех до четыре часа до замените прокладку впускного коллектора, чтобы избежать повреждения двигателя.

10. Утечка в замораживающей пробке

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Набор замораживающих пробок встраивается в блок двигателя автомобиля как предохранительный Измерьте, если двигатель когда-нибудь зависнет. У большинства двигателей будет от 6 до 8 таких заглушки в разных местах, которые будут выталкиваться, позволяя расширяться замороженным охлаждающая жидкость для выхода из блока, не растрескивая его.Морозильные пробки изготавливаются из относительно тонкий кусок металла, который может гнить и позволить охлаждающей жидкости вытекать из система. Много раз охлаждение Для обнаружения утечки в системе потребуется давление. Когда заменив стопорную пробку, рекомендуется заменить их все, чтобы избежать будущего дополнительные утечки.

11. Утечки в сердечнике нагревателя

Последней частью системы охлаждения является сердечник нагревателя. Это ядро построен как небольшой радиатор и на самом деле выглядит как мини-версия радиатор, расположенный внутри системы HVAC, расположенный в автомобиле на сторона пассажира.Утечка охлаждающей жидкости появится на половице со стороны пассажира. с указанием сердечника нагревателя вышел из строя и требует замены.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по системе охлаждения утечки, посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков будет рад помочь вам, и это всегда на 100% бесплатно.

Статья опубликована 29.11.2020

❤️ Все, что нужно знать ❤️

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости — это изменение пробега автомобиля, проверка двигателя с подсветкой, облако черного дыма из выхлопной трубы и предупреждения о перегреве двигателя.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Для правильной работы двигатель вашего автомобиля должен оставаться в определенном диапазоне температур. Однако, если температура двигателя станет очень высокой, ваш двигатель может перегреться и полностью выйти из строя.

Для выполнения этой работы ваш автомобиль нагнетает определенную жидкость, называемую «охлаждающей жидкостью», для поддержания температуры двигателя. Эта охлаждающая жидкость также может сильно нагреваться, и ее следует постоянно контролировать. Благодаря датчику температуры охлаждающей жидкости.По мере старения автомобиля датчик температуры охлаждающей жидкости может выйти из строя или выйти из строя. В этом случае квалифицированный механик должен провести диагностику вашего автомобиля и решить проблему.

В этой статье мы рассмотрим неисправностей датчика температуры охлаждающей жидкости , а также список часто задаваемых вопросов, связанных с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости?

В любом транспортном средстве для правильной работы и предотвращения перегрева двигатель должен оставаться в определенном диапазоне температур.Для достижения этой цели смесь жидкостей проходит через радиатор, а затем вокруг двигателя, чтобы поддерживать необходимую температуру.

При этом любой двигатель должен иметь оптимальное количество охлаждающей жидкости, а температуру необходимо постоянно контролировать, чтобы избежать перегрева и отказа двигателя. Вот почему в каждом двигателе есть датчик температуры охлаждающей жидкости, который измеряет температуру жидкости двигателя и проверяет ее на нужном уровне.

Как только датчик температуры охлаждающей жидкости измеряет температуру, он отправляет сигнал в бортовую систему управления.Эта система дает компьютеру сигнал сохранить или изменить работу двигателя. Например, если датчик температуры охлаждающей жидкости показал высокую температуру, компьютер автомобиля может запустить или выключить вентилятор двигателя.

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Как и любая другая деталь автомобиля, датчик температуры охлаждающей жидкости со временем может выйти из строя или выйти из строя по разным причинам. Поэтому вы должны проверять и регулярно контролировать его, чтобы избежать сложных проблем с двигателем, которые могут привести к отказу двигателя.

Вот список типичных симптомов неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, он отправит неверную информацию на компьютер автомобиля, что может привести к серьезным повреждениям. Например, предположим, что датчик температуры охлаждающей жидкости сказал, что двигатель холодный, это заставит автомобиль подавать больше топлива в двигатель, поэтому он его сжигает. В результате двигатель может очень быстро перегреться, что может привести к его полному повреждению за очень короткое время.

• Контрольная лампа освещения двигателя

Компьютер автомобиля использует индикатор проверки двигателя, чтобы указать на внутренние проблемы автомобиля. Эти проблемы не обязательно означают проблему с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Чтобы точно знать, в чем причина того, что загорается индикатор проверки двигателя, вам необходимо использовать инструмент для считывания кода. Этот инструмент получает информацию с компьютера автомобиля и переводит ее в кодовый номер.Каждый кодовый номер означает определенную проблему.

Например, приведенные ниже коды относятся к проблемам с температурой охлаждающей жидкости:

• P0128: Этот код означает, что температура охлаждающей жидкости ниже температуры, регулируемой термостатом.
• P0115: этот код указывает на проблему с контуром температуры охлаждающей жидкости двигателя
.
• P0116: этот код означает проблему с диапазоном температуры охлаждающей жидкости двигателя в диапазоне
.
• P0117: Этот код означает, что в цепи
температуры охлаждающей жидкости двигателя низкий уровень сигнала.
• P0118: однако этот код означает, что в цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
высокий уровень сигнала.

• Из выхлопной трубы выходит черный дым

Если датчик температуры охлаждающей жидкости указывает на холодный двигатель, компьютер автомобиля подаст больше топлива в систему сгорания.Наличие богатой топливной смеси или большого количества топлива в системе сгорания приведет к выходу черного дыма из выхлопной трубы.

• Проблемы с перегревом двигателя

Неудивительно, что если датчик температуры охлаждающей жидкости продолжает показывать холодный двигатель, двигатель будет работать в непрерывном режиме сгорания. В результате двигатель станет очень горячим без каких-либо действий со стороны компьютера автомобиля, чтобы запустить вентилятор, или каких-либо способов охлаждения двигателя.

• Проблемы с холостым ходом автомобиля

Если компьютер автомобиля получает неверную информацию о температуре двигателя, что вызывает проблемы с регулировкой топливной смеси. Если топливная смесь отрегулирована неправильно, автомобиль начнет испытывать вибрацию или тряску.

Любая небольшая проблема с датчиками температуры охлаждающей жидкости может привести к неправильным сигналам, отправляемым на компьютер автомобиля, и, следовательно, к снижению производительности двигателя или «пропускам зажигания».”

Как исправить проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости?

Вы могли подумать, что лучшим решением для любого датчика температуры охлаждающей жидкости является его замена. Иногда для устранения проблемы не требуется замена самой детали. Поэтому рекомендуется выполнить полную диагностику датчика температуры охлаждающей жидкости с помощью первого цифрового мультиметра, сканирующего прибора или осциллографа.

Например, хорошо известно, что датчик температуры охлаждающей жидкости не будет работать должным образом, если он не полностью погружен в охлаждающую жидкость.Другими словами, если уровень охлаждающей жидкости по какой-либо причине низкий, датчик температуры охлаждающей жидкости не будет работать. Видеть? В этом случае вы можете решить проблему, долив охлаждающую жидкость до соответствующего уровня, указанного в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Если вы подтвердили наличие проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости, необходимо заменить деталь. Однако следует обратить внимание на то, что при замене детали помните, что она полностью погружена в охлаждающую жидкость. В итоге для замены датчика температуры охлаждающей жидкости нужно полностью слить охлаждающую жидкость.В этом случае возможно загрязнение охлаждающей жидкости; таким образом, вам может потребоваться очистить всю систему.

Хотя вы можете заменить датчик температуры охлаждающей жидкости самостоятельно, эксперты рекомендуют, если у вас нет необходимого набора навыков в области механики, попросите квалифицированного механика для его замены.

Часто задаваемые вопросы о датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя:

В этом разделе мы предоставим вам обзор наиболее часто задаваемых вопросов о датчике температуры охлаждающей жидкости.

• Как диагностировать датчик температуры охлаждающей жидкости?

Не очень сложно выполнить конкретную диагностику, чтобы определить, есть ли проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Вот все, что вам нужно сделать:

• Используйте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы определить, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Присоедините мультиметр к датчику температуры охлаждающей жидкости, подключив черный щуп к заземлению, а красный щуп — к концу клеммы датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Снять показания мультиметра
• Дайте двигателю немного поработать
• Снимите показания мультиметра до того, как двигатель станет горячим
• Продолжить работу двигателя, пока он не нагреется
• Считайте мультиметр еще раз, когда двигатель горячий
• Рассчитайте разницу между двумя показаниями мультиметра; на холодном двигателе и на горячем
• Проверьте, не превышает ли разница 200 Ом. Если это так, это верный признак того, что датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен и нуждается в замене.

• Как продлить срок службы датчика температуры охлаждающей жидкости?

Автомобильные эксперты составили список передовых методов, позволяющих поддерживать датчик температуры охлаждающей жидкости в хорошем состоянии в течение более длительного времени, в том числе:

• Для заправки радиатора необходимо использовать специальную охлаждающую жидкость. Если вместо специальной охлаждающей жидкости использовалась водопроводная вода, элементы в этой воде могут вызвать серьезные проблемы с радиатором и, следовательно, датчиком температуры охлаждающей жидкости в долгосрочной перспективе.

• Убедитесь, что нет утечки масла в блок двигателя. Если масло смешивается с охлаждающей жидкостью, это считается загрязнением и может вызвать серьезные проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

• Как и в любой другой автомобильной жидкости, охлаждающая жидкость должна быть в определенном количестве для правильной работы. Однако, если где-то есть утечка, уровень охлаждающей жидкости может снизиться и вызвать проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости.Поэтому настоятельно рекомендуется следить за уровнем охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля.

• Сколько стоит замена датчика температуры охлаждающей жидкости?

Как и любой другой механический ремонт, замена датчика температуры охлаждающей жидкости требует затрат на запчасть и трудозатрат. Стоимость рабочей силы зависит от количества часов, затрачиваемых механиками на устранение вашей проблемы, и от почасовой оплаты этих механиков.

За саму деталь и в зависимости от типа автомобиля ожидайте, что вы заплатите от 123 до 167 долларов за замену датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ожидается, что за оплату труда вы заплатите от 82 до 105 долларов в зависимости от места, где вы будете выполнять работу.

• Где найти датчик температуры охлаждающей жидкости?

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.В общем, вы можете найти его очень близко к термостату системы охлаждения, если не внутри него.

Обратите внимание, что у некоторых автомобилей есть два датчика температуры охлаждающей жидкости:

• Датчик температуры охлаждающей жидкости: первый датчик передает сигналы от двигателя на блок управления
• Блок отправки температуры охлаждающей жидкости: второй датчик отправляет сигналы на приборную панель.

• Как самостоятельно заменить датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками?

Хотя мы упоминали, что для замены датчика температуры охлаждающей жидкости лучше обратиться к квалифицированному механику, если вы чувствуете, что можете заменить его самостоятельно, вот как это сделать:

• Подготовить необходимые инструменты и средства защиты
• Возьмите с собой руководство по обслуживанию автомобиля, чтобы к нему можно было обращаться во время работы.
• Выберите рабочее место, которое лучше всего подходит для этой работы.В этом случае вы должны припарковать автомобиль на ровной поверхности, например, в гараже.
• Используйте руководство по обслуживанию автомобиля, чтобы определить местонахождение датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата, чтобы лучше видеть, что вы делаете
• Снять крышку радиатора
• Снимите крышку перелива
• Откройте главный слив, чтобы слить всю жидкость из радиатора
• Закройте главный слив после его слива
• Найдите электрические разъемы в датчике температуры
• Отсоединить все электрические разъемы
• Вынуть датчик температуры охлаждающей жидкости с места
• Убрать все, что застряло в отверстии, где находился датчик температуры охлаждающей жидкости
• Подтвердите, что новый датчик температуры охлаждающей жидкости соответствует старому
• Установить новый датчик температуры охлаждающей жидкости в правое положение
• Подключите электрические разъемы так, как они были подключены
• Убедитесь, что сливная пробка радиатора и основной слив надежно закрыты
• Залейте в радиатор необходимое количество охлаждающей жидкости, как указано в руководстве по обслуживанию автомобиля.
• Опустите автомобиль, сняв домкрат
• Прогреть двигатель
• Убедитесь, что охлаждающая жидкость не протекает под автомобилем.
• Убедитесь, что не горит контрольная лампа двигателя
• Убедитесь, что на приборной панели автомобиля нет индикации низкого уровня охлаждающей жидкости.
• Протестируйте машину на вождении
• Еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости через час езды на автомобиле и убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не снизился.
• Убедитесь, что вы больше не видите и не замечаете никаких симптомов неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Заключение

Двигатель вашего автомобиля должен работать в определенном диапазоне температур. В противном случае он перегреется и, вероятно, повредится.

Чтобы двигатель не перегревался, в автомобилях используется охлаждающая жидкость, которая проходит через радиатор. Эта охлаждающая жидкость обтекает двигатель, чтобы он оставался холодным. Необходимо постоянно контролировать температуру охлаждающей жидкости, чтобы гарантировать, что она может охладить двигатель.Благодаря датчику температуры охлаждающей жидкости.

Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости приводят к серьезным проблемам с двигателем, которые могут закончиться полным отказом двигателя. Поэтому вы должны следить за любыми проблемами с датчиком передачи охлаждающей жидкости.

Конкретные признаки указывают на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, например, изменение пробега автомобиля, включение контрольной лампы двигателя, облако черного дыма из выхлопной трубы и предупреждения о перегреве двигателя.

Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, вы должны показать свой автомобиль опытному механику.Не меняйте датчик температуры охлаждающей жидкости сразу, так как проблема может быть намного проще. Если вы убедились, что проблема действительно в датчике температуры охлаждающей жидкости, вы должны как можно скорее заменить его.