Пежо 301 замена масла в акпп: Страница не найдена — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена масла в МКПП Пежо 301 (Peugeot 301) в Минске, цена работы

Коробка передач транспорта нуждается в своевременном техническом обслуживании. Замена масла в МКПП в Минске выполняется нашим сервисным центром «500 Ампер». Автомеханики СТО предоставляют услугу для всех марок и моделей автомобилей.

Механическая коробка переключения передач (МКПП) выходит из строя редко. Владелец машины должен следить, чтобы она была в надлежащем состоянии. После 30 000 км пробега надо проверять качество масла.

Признаки неисправности и причины неполадок

Производители автомобилей рекомендуют менять трансмиссионную смазку после 90 000 км пробега. Частичная или полная замена масла нужна после 70 000 км пробега. Это следует делать тогда, когда владелец автомобиля заметил такие «симптомы» неполадок в работе механической коробки передач:

появляется характерный шум в коробке передач;
владелец машины заметил некоторые затруднения при переключении скоростей;
отсутствие реакции на переключение скоростей;
появление горелого запаха в салоне машины или возле нее;

посторонние звуки при переключении трансмиссии.

Главной причиной замены масла считается перестраховка с целью увеличения срока службы машины. Это дает возможность обеспечить себе и пассажирам безопасное и комфортное передвижение.

Еще одной причиной для регулярной замены масла считается износ составляющих деталей и снижение смазочных свойств действующего масла в коробке передач. Масло в трансмиссии смазывает все шестерни, валы и другие элементы. Со временем туда попадают частицы металла, а регулярные перепады температур негативно влияют на смазочные свойства любого трансмиссионного масла. Все это приводит к повышенному износу составляющих элементов МКПП.

Этапы замены

Процесс замены масла состоит из таких этапов:

автомобиль устанавливают на ровной поверхности для проверки уровня масла;
включается ручник;
осмотр поддона картера;
при замене сливается старое масло;

завести мотор машины, не увеличивая обороты смотреть на масляный индикатор;
еще надо проверить наличие или отсутствие утечки жидкости;
проверка ее уровня;
сдача всех работ заказчику.

Положительные стороны станции технического обслуживания «500 Ампер»

Основные преимущества нашего автосервиса:

низкие цены на замену масла в МКПП;
даем гарантию на все выполненные работы;
компания имеет собственный склад разных оригинальных запчастей и сертифицированных аналогов, которые могут потребоваться во время ремонта и замены отдельных элементов;
механики СТО проведут замену масел в оговоренные сроки;
мастера автосервиса «500 Ампер» имеют опыт 15 лет.

При появлении необходимости замены масла необходимо обратиться на нашу станцию техобслуживания. Это делается потому, что невозможно самостоятельно провести эту процедуру по причине отсутствия знаний и необходимых инструментов. Владелец автомобиля может допустить ошибки, которые негативно скажутся на состоянии транспорта.

Заказывайте услугу в нашей компании по контактному телефону или онлайн. Оплатить выполненные работы можно наличными, по безналичному расчету или банковской карточкой.

Ремонт АКПП Peugeot 301 (Пежо 301)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ УСЛУГИ КОМПАНИИ

Наш техцентр – это специализированный автосервис по ремонту автоматических АКПП на профессиональном уровне. Мы проводим диагностику автомобилей разных марок и моделей — от малолитражных до внедорожников. Наши автотехники специализируются именно на диагностике и ремонте автоматической трансмиссии.

Каждый рабочий техцентра имеет соответствующее образование, проходит курсы повышения квалификации и имеет опыт работы в данной сфере автодела. Поэтому мы можем предложить несколько видов диагностических исследований:

Компьютерная диагностика. Предусматривает подключение сканера к каждому агрегатному узлу через специальный разъем. Результатом становится выявление различных кодов ошибок и анализ показателей датчиков (обороты валов, величина нагрузки, температура масла и др. ).
Во время движения автомобиля. Довольно часто неисправность АКПП может проявляться периодически, поэтому часто компьютерная диагностика дополняется выявлением неисправностей именно во время работы машины. Автомастер в это время будет имитировать различные рабочие режимы, чтобы полностью распознать весь набор нарушений.
Диагностика с разборкой автоматической КПП. В отдельных случаях потребуется частичная разборка. Например, когда по состоянию поддона можно будет судить о сбоях в работе всей коробки. Но иногда потребуется полная разборка, которую сможет провести лишь мастер.

Запишитесь на бесплатную диагностику АКПП сейчас

КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОВЕСТИ ДИАГНОСТИКУ?

Рядовой автовладелец может провести визуальный осмотр коробки на наличие каких-либо дефектов, нарушения целостности уплотнителей, разъемов, клапанов и тросиков. Затем следует проверить уровень и состояние масла. Делать это надо при первых подозрениях на функциональные сбои в работе АКПП. Но более обширную диагностику провести самостоятельно уже не получится, для этого потребуется пройти осмотр в условиях автосервиса.

ДИАГНОСТИКА В НАШЕМ ТЕХЦЕНТРЕ

Диагностические исследования лучше проводить в профессиональной обстановке, доверив выполнение автомеханику. Но когда у вас нет возможности обратиться за помощью в нашу компанию, прислушайтесь к данным рекомендациям. Необходимость диагностики возникает в следующих случаях:

временной промежуток между переключением передач превышает двух секунд;
отсутствует мягкость толчка при включении передачи;
во время движения машины в момент переключения передачи возникает удар, толчок, посторонний шум и/или вибрация.

Кроме вышеперечисленного существует еще ряд методик, при помощи которых определяются неисправности автомобиля, но выполнить которые самостоятельно уже не получится. Для профессиональной диагностики потребуется высокоточное оборудование.

Обратившись к нам, вы гарантировано получите квалифицированную помощь, точную диагностику, бесплатную консультацию по способам устранения выявленных неисправностей.

Ремонт АКПП Пежо 301 | ООО «АКПП-комплекс»

Даже при появлении неявных признаков неисправностей автомата автовладельцу необходимо как можно быстрее обращаться в сервис, чтобы полностью восстановить автоматическую коробку передач на своём автомобиле. В городе Санкт-Петербург наша компания выполнит ремонт АКПП Пежо 301. Имея опыт работы с трансмиссиями этого производителя, мы сможем быстро определить неисправности, после чего с использованием оригинальных запчастей и соответствующих ремкомплектов полностью восстановим ваш автомобиль. На выполненный нами ремонт мы предложим соответствующие гарантии качества.

Устанавливаемые на Пежо 301 АКПП

Пежо 301 – это субкомпактный бюджетный автомобиль, производство которого начато в 2012 году. Машина изначально предлагалась для развивающихся рынков, а её сборку осуществляли в Китае, Испании и Беларуси. Седан оснащался современными надежными моторами, машина была практичной и универсальной в использовании, можно было подобрать бензиновый или дизельный двигатель, а также пятиступенчатую механику или четырехступенчатый автомат. Последний отличался великолепной надежностью, существенно повышая комфорт использования этого автомобиля.

На бюджетные седаны Пежо 301 устанавливали 4-ступенчатую коробку передач DP0 AL4. Эта трансмиссия появилась еще в 1999 году, при этом она зарекомендовала себя с лучшей стороны. Она надежна, долговечна, её сервисное обслуживание не представляет какой-либо особой сложности. При выполнении своевременных плановых

ремонтов АКПП Пежо 301 и обязательной замены масла, такая коробка передач сможет прослужить на протяжении 300 тысяч километров и более. Она полностью управлялась электроникой, была не требовательна к количеству масла, обеспечивая плавное переключение передач в различных режимах работы трансмиссии.

Ремонт АКПП Пежо 301 DP0 AL4

Чаще всего проблемы на этой КПП появлялись по причине некачественного охлаждения трансмиссии и забившегося теплообменника. В целях профилактики рекомендовали не только выполнять своевременную очистку радиатора, но и устанавливать дополнительный теплообменник, что позволяло в последующем предупредить появление таких серьезных неисправностей и избавляло от необходимости выполнять дорогостоящий и сложный ремонт АКПП Пежо 301.

Если автовладелец пренебрегал регулярным сервисом трансмиссии, то в скором времени появлялись проблемы со сгоревшими фрикционами, которые не подлежали восстановлению и менялись комплектом.

Одновременно с такой работой выполнялась замена изношенных прокладок и сальников. Также к плановому ремонту АКПП Peugeot 301 относилась замена стершихся стальных дисков, что проводилось каждые 100 тысяч километров пробега.

С регулярностью раз в 100 тысяч километров требовалось выполнять ремонт АКПП Peugeot 301 гидротрансформатора. Такая работа не представляла в условиях мастерской большой сложности, поэтому её стоимость не слишком высока.

Одновременно выполнялась дефектовка трансмиссии, замены могло потребовать сцепление, соленоиды, барабаны реверса или втулки насоса. Последние проявлялись появлением мелкой едва заметной вибрации, которая в последующем усиливалась и могла привести к необходимости полной замены масляной помпы.

На серьезных пробегах обычно требовалось вскрывать АКПП и выполнять

ремонт АКПП Peugeot 301 и замену железа. В подобном случае использовались соответствующие ремкомплекты, которые включали ленту, насос и барабаны. Также на изношенных коробках требовали прочистки или замены соленоиды, вскрывался гидроблок и выполнялось его полное восстановление. Такая работа представляла большую сложность, выполнялась она исключительно в условиях сервиса и имела соответствующую стоимость. При этом в обязательном порядке требовалось использовать исключительно качественные и оригинальные запчасти.

Причины неисправностей АКПП на Пежо 301

Основной причиной неисправности АКПП на Пежо 301 являлся серьезный перегрев трансмиссии, который был вызван грязным маслом или забившимся теплообменником. Также автовладелец мог игнорировать симптомы неисправности, что, в конечном счете, приводило к критическим поломкам, а такой ремонт был крайне сложным и имел соответствующую стоимость. При необходимости выполнения сервиса и восстановления КПП не рекомендовалось экономить на запчастях и опыте специалистов, которые проводили такие ремонтные работы.

Ремонт АКПП Пежо 301: стоимость

Для ознакомления стоимости ремонта трансмиссии , посетите раздел Цены . Или проконсультируйтесь с нашими специалистами, по телефону указанному на сайте .

При ремонте АКПП Пежо 301 в стоимость входит:

Эвакуатор (бесплатно в пределах кад).
Бесплатная услуга такси, чтобы вы могли доехать до дома, после того как оставите авто нашим мастерам для ремонта.
Проверка состояния коробки – диагностика на компьютере.
Съем устройства, разборка или дефектовка.
Устранение загрязнений и пыли с запчастей.
Обратная сборка агрегата, установка на авто.
Компьютерная диагностика коробки на автомобиле.

Чтобы точно рассчитать цену необходимых запчастей, в первую очередь важно установить причину неисправности. Звоните в наш автосервис для консультации у опытных мастеров. По симптомам авто специалисты смогут определить детали, которые вышли из строя и рассчитают примерную стоимость ремонтных работ. Консультации по телефону проводятся бесплатно и ни к чему не обязывают.

Мы осуществляем честный ремонт, разбираем коробку передач на ваших глазах. Наша компания не продает контрактные АКПП, потому что на них не выдается гарантия, и нет 100% уверенности в их исправности. Наш автосервис выдает гарантийный талон до 2 лет с дополнительным бесплатным обслуживанием, позволяя вам экономить на возможных будущих расходах. Герои войны и ветераны ВОВ получают от нас 50% скидку на любые виды работ. Если оформляете заявку на сайте, то действует скидка 3%. У нас – самые низкие цены, целый склад запчастей и только прямое сотрудничество с их производителями.

Почему вы должны выбрать нас?

Высококвалифицированные мастера

Мы собрали команду высококлассных специалистов, работающих в сфере ремонта АКПП не менее 6 лет.

Сроки ремонта АКПП Пежо 301

Некоторые поломки можно устранить прямо в день обращения
Полный ремонт АКПП от 3 — 5 дней

Цены на ремонт АКПП

Мы работает напрямую с производителями. Что позволяет нам, предоставлять цены дешевле чем, другие автосервисы по ремонту акпп в Спб . У нас собственный склад , вам не придётся тратить время на доставку запчастей
Для ветеранов вов и героев войны , скидка на все работы 50%
При оформлении заявки через сайт , скидка до 3%

Гарантия на ремонт АКПП Пежо 301

Гарантия на ремонт АКПП 1 год или 40000 км
Расширенная гарантия на ремонт АКПП до 2х лет

Диагностика АКПП Пежо 301 бесплатно

Дефектовка и диагностика АКПП проводится только в Вашем присутствии. Вы сами увидите состояние своих запчастей

Диагностика включает в себя:

Диагностика ошибок сканером
Тестовая поездка с подключенным сканером (измеряем давления , температуру и уровень масла в АКПП)
Проверяем состояние масло АКПП , приводов и сальников

Комфортный ремонт АКПП

Мы заберём вас на Эвакуаторе и привезём в автосервис
Отправим вас на такси до дома (акция действует в пределах КАД и только при ремонте АКПП )

Хорошие отзывы

Почитайте что пишут о нас наши клиенты , как правило отзывы лучше расскажут о компании , чем сама компания.

Трансмиссии, устанавливаемые на Пежо 301

Год	Привод	Двигатель	Трансмиссия
2012 – наст.вр	перед	1,6	DP0 AL4

Фотогалерея

.

Масло в акпп. Делай все сам в автомобиле!

Как заменить масло в двигателе Subaru

Самый «плохой» японский двигатель оказался довольно надёжным: Daihatsu 1.3 (K3-VET) Turbo

Вариатор Toyota Rav4. Разрыв ремня. (Технология ремонта)

Сложный ремонт Chevrolet EXPRESS

Как заменить масло в акпп Хонда Аккорд 8

Полная заменяя замена масла в АКПП Opel Astra j (Опель Астра Ж)

Bmw x5 e53 3.0d замена масла акпп

Двигатель на Toyota MARK 2 жрёт МАСЛО? СНЯЛИ ПОДДОН 1G-FE

Новые BMW X3 M и BMW X4 M в России. Оснащение и цены

SsangYong Actyon NEW — ТИПТРОНИК

Комментарии по теме Масло в акпп Ford Explorer

Вист написал(а)
Не удивлюсь когда ты картошку на сковородке жаришь масло не меняешь…просто доливаешь.

Фаик написал(а)
Хочу поменять масло в акпп тайота.имина истима. Поддержите? Проплату гарантирую.

Ferran написал(а)
Перестал работать звуковой сигнал(Не подскажите,в чем может быть причина). Заранее спасибо

Яган написал(а)
… клиента называется,сколько интересно стоит эта деликатная процедура.

Далер написал(а)
Толку вот от частичной замены? Если есть абразив с шестерен есть,он никуда и не делся…

Orrick написал(а)
спасибо за видио!очень подробно и поучительно!если хочешь сделать сам!на СС такая же коробка!буду менять по вашей инструкции!было бы ещё интересно про замену тормозной житкости и замену колодок с дисками на СС!2010ГОДА!

Арыстан Бадаутдинов написал(а)
Видео по замене рулевой рейки не ждать? Тоже так капает

Lizette написал(а)
Правильно сказал, защита от дурака

Дамаск написал(а)
Доброго всем времени суток!Может кто подсказать нормальный сервис во Владивостоке,где переберут АКПП. Ссанг йонг актион,дизель 2009 года

Гордон написал(а)
Убедительно. Хотел брать Шевика (старенького),,как машинку вых. дня== в деревню ездить, теперь призадумался. Жаль, что ни слова о сравнении с Шнивкой.

Хантер написал(а)
Отличная машина

Рассел написал(а)
ну и как светят китайцы? Особенно ночью в дождь?

Лекс написал(а)
Придется всю зиму так ходить)))

Олжас написал(а)
Из какого пистолета красили раптором???

Ивис Калишевский написал(а)
каждые 15000 больно мало,я каждые 40000 менял декстрон 3 ENEOS,аппаратная замена,ушло 12 литров масла) бмв е34 5hp18 черный шильдик)

Кайл написал(а)
Еще раз хотелось уточнить, если смотрим снизу на АКПП Соляриса, с какой трубки сливаем масло до чистого, с верхней или нижней? Какие действия с коробкой необходимо провести после сбора системы и залива масла до уровня и как это сделать? Спасибо.

Декан написал(а)
А подскажете пожалуйста код данной коробки? У меня на октавии коробка 09G KGV, там тоже сзади с боку есть заливная пробка? а то собрался менять масло, через шприц. А тут такая новость! оказывается есть заливная пробка!

Дункан написал(а)
С 90-х годов езжу на Тойотах, тогда на ‘праворульных’ теперь на дилерских. Послушал тогда совет парня, долгое время жившего в Японии:-‘Откручиваем сливную пробку в АКПП, сливаем грязное масло, сколько сольется, заливаем точно такое же количество свежего. Корректируем уровень на горячем заведенном двигателе. Проводим эту операцию -раз в полгода. АКПП ‘ходят’ по 300-500 тысяч.

Дар написал(а)
Анатолий, подскажите пожалуйста что сподвигло на замену масло, коробка как то плохо себя вела? У меня просто вылезла ошибка Р0841, что то с трансмисией и датчиком ‘А’ каким то, при резком нажатии газа в пол, машина начинает дёргается и что то трещит как будто проскальзывает… вот думаю поможет мне замена масла в коробке?

Жорж написал(а)
Максим- Вы супер. Аккуратно, быстро, без лишних движений, не одного удара по корпусу. Отличное пояснение, но есть ошибка в рассказе- фрикционы 1,3 и З.Х. (как включится прямая 3-я передача?). А то что втулки самопальные и прокладка б/у, я считаю это не страшно. Многие, кроме фрикционов и клапанов, вообще ни чего не меняют.

Добавить комментарий

Автосервис Пежо в Волгограде: ТО, ремонт, диагностика

Диагностика

Проведение регулярного диагностики и ТО Пежо регламентируется производителем. В зависимости от модели и технических характеристик необходимо обследовать рулевую часть и ходовую, проверить состояние тормозов, заменить масла и технологические жидкости, провести замену масляного фильтра, салонного, топливного, воздушного фильтров.

Эти операции не занимают много времени у специалистов нашего автосервиса Пежо, но дают возможность поддерживать автомобиль в хорошем рабочем состоянии, предотвращая серьезные поломки. Компьютерная диагностика электрики и систем электроники выявит неполадки в сложной системе управления.

Ремонт АКПП Пежо

Возможность ездить с комфортом, не переключая передачи и не выжимая сцепление в пробках, дает автоматическая коробка передач. Простота управления, плавность движения это те преимущества, которые дает АКПП.

Соблюдение рекомендаций производителя, прогрев машины перед началом движения, периодическая замена масла и некоторые другие позволят сохранить АКПП в рабочем состоянии длительное время. Если понадобится ремонт гидроблока, замена электроклапанов, другие профилактические работы мастера автосервиса Пежо в Волгограде быстро и качественно справятся с работой.

Кузовной ремонт

Кузовной ремонт Пежо в Волгограде разделяется по степени сложности. Устранение небольших царапин и вмятин, восстановление покраски кузова не требуют много времени и затрат. Средний и капитальный ремонт кузова связаны с приобретением отдельных элементов кузова, измерением геометрии кузовных деталей, серьезными восстановительными работами.

Справиться с повреждениями кузова стильного француза Пежо наши специалисты могут быстро и качественно. Все работы по ремонту Пежо в Волгограде выполняются по технологии производителя, при необходимости закажем оригинальные элементы кузова на заводе.

Наличие окрасочной камеры позволит восстановить цвет и фактуру поверхности кузова в соответствии с каталогом производителя.

Перечень основных работ:

Локальный ремонт.
Ремонт бампера.
Восстановление алюминиевых кузовов.
Восстановление геометрии кузовных деталей.
Покраска кузова в соответствии с каталогом.

На складе в наличии основные категории запчастей от ведущих производителей, лакокрасочные материалы, шпаклевки и грунтовки, изготовленные в странах ЕС. Доступные цены, гарантия качества.

Ремонт двигателя Пежо

Износ и повреждения элементов двигателя Пежо требует ремонта. Причиной выхода из строя могут быть поломки, столкновения, несоблюдение правил эксплуатации. В автосервисе Пежо в Волгограде готовы выполнить диагностику двигателя, провести дефектацию всех деталей и узлов в присутствии водителя. После выяснения причин, проводим ремонт и замену износившихся деталей.

Наиболее характерные поломки:

Выход из строя ГБЦ.
Ремонт турбин.
Очистка и промывка спецсоставом всех узлов.
Замена прокладок.
Ремонт патрубка выхода охлаждающей жидкости и термостата в автомобилях с бензиновым двигателем.
Ремонт кожуха термостата и замена топливного фильтра в автомобилях с дизелем.
ТО Ниссан.

Все работы производятся предварительной разборкой двигателя, после восстановительных работ проводим сборку и полную диагностику Пежо всех систем. Качество и сроки выполнения работ на высшем уровне. В наличии оригинальные запчасти для популярных моделей Пежо.

Новый PEUGEOT 301, созданный для того, чтобы идти в ногу со временем

PEUGEOT 301 — первый автомобиль, специально разработанный брендом для сегмента седанов B и ориентированный на покупателей на международных рынках, которым нужен седан, повышающий статус.

Более 360 000 единиц [1] было произведено по всему миру с момента его запуска в 2012 году. Его успех основан на признанных качествах, а именно, пассажирском салоне и багажнике, которые являются лучшими в своем сегменте, динамической управляемостью, основанной на опыте PEUGEOT, и конструкция адаптирована к местным условиям вождения.

Новые функции улучшили новый PEUGEOT 301, чтобы удовлетворить растущее число клиентов в этом стратегическом сегменте. Его кузов воплощает в себе последние стилистические коды бренда. Вертикальная решетка радиатора, фары, установленные заподлицо с кузовом, и тщательные модификации олицетворяют долговечность автомобиля. Фирменное освещение со светодиодами на передней панели отражает технологию внутри.

Большой 7-дюймовый сенсорный экран стал ключевым моментом в этой разработке.Быстрый и точный, благодаря емкостной технологии, этот экран отображает изображения с камеры заднего вида и 3D-навигационной системы TomTom. Он дублирует контент смартфона с помощью подключения Mirror Screen Triple Play , что является беспрецедентным предложением в этом сегменте.

Динамичность шасси раскрывается в современной линейке двигателей. Новинка для PEUGEOT 301, 3-цилиндровый бензиновый двигатель PureTech уже установлен на более чем миллионе автомобилей марки по всему миру.Автоматическая коробка передач EAT6 последнего поколения с технологией Quickshift дополняет линейку бензиновых двигателей 1,6 л VTi мощностью 115 л.с. Для дизелей 1,6-литровый двигатель BlueHDi мощностью 100 л.с. отличается рекордным комфортом вождения и расходом топлива.

[1] Все объемы указаны на конец августа 2016 года.

PEUGEOT 301, в двух словах

Новый PEUGEOT 301 — первый автомобиль, разработанный брендом исключительно для стран, которым нужен повышающий статус седан с тремя кузовами, т. е.е. седан. Он специально адаптирован к пунктам назначения, таким образом оправдывая ожидания клиентов и соответствуя их обычным впечатлениям от вождения.

Кузов этого седана элегантно вылеплен в соответствии с последними стилистическими принципами бренда. Название бренда украшает верхнюю полосу вертикальной решетки радиатора, в центре которой изображен лев. Фары из трех материалов установлены заподлицо с кузовом, а задние фонари имеют опаловый дизайн с тремя когтями.

Водители и четверо их пассажиров сидят в комфортабельном высококачественном салоне. 640-литровый багажник — один из самых больших в своем сегменте. При объеме 506 дм ³ (VDA 210) багажник можно мгновенно раздвинуть за счет складывающихся на 1 / 3-2 / 3 спинок задних сидений, увеличивая объем до 1332 дм ³ (VDA 214) .

PEUGEOT 301 знаменует собой начало в сегменте с его эксклюзивным оборудованием и услугами, включая большой 7-дюймовый сенсорный экран, возможность подключения Mirror Screen Triple Play (MirrorLink®, Android Auto®, Apple Carplay ^TM), 3D TomTom Navigation система и камера заднего вида.

Имеется полный спектр оборудования для обеспечения безопасности высшего уровня, включая ABS, ESP, систему экстренного торможения (EBA) и систему контроля давления в шинах (TPMS). Пассажиры защищены передними и боковыми подушками безопасности, а сзади их удерживают трехточечные ремни безопасности. Для детей задние сиденья оснащены креплениями IsoFix.

Обладает высокопроизводительной динамической управляемостью с превосходным компромиссом между комфортом и устойчивостью к дороге в любых условиях вождения.Как и в случае с другими моделями этой линейки, он извлекает выгоду из опыта дизайнерских групп.

Двигатели последнего поколения стандарта Euro 6 обеспечивают удовольствие от вождения и простоту. Бензиновая линейка базируется на двигателях 1. 2L PureTech 82 и 1.6L VTi 115. Последний может сочетаться с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач EAT6. Для дизелей двигатель 1.6L BlueHDi 100 также обеспечивает рекордные выбросы.

Новый PEUGEOT 301 создан, чтобы выдерживать сложные погодные условия и условия вождения.Среди особенностей конструкции — система подвески, уплотнение и крепеж.

Современный дизайн

В соответствии с последними стилистическими кодами бренда, четкие линии элегантно моделируют большие поверхности кузова. Долговечность, пассажирский салон и динамичная управляемость — все это качества, которые передает стильный новый PEUGEOT 301, седан марки.

Вертикальная решетка с изображением льва в центре и названием бренда на верхней полосе.Фары из трех материалов расположены заподлицо с кузовом, четко очерчивая решетку радиатора и обращая внимание на эффектный бампер. Окрашенный в тот же цвет, что и автомобиль, он включает в себя фирменное светодиодное освещение, противотуманные фары и широкий воздухозаборник для подачи воздуха в двигатель.

Вдобавок ко всему этому — капот, чьи четкие линии привлекают внимание к аэродинамически наклонному ветровому стеклу. Линия пояса начинается от фар и проходит вдоль кузова, подчеркивая пассажирское пространство, предоставленное 2.Колесная база 65м. Затем он проходит по верхней части задних колесных арок, отделанных двухцветными легкосплавными дисками с алмазной огранкой 16 дюймов, а затем заканчивается стильным завитком у задних фонарей. Эти фонари имеют три опаловых выступа для интенсивности и глубины.

Сзади, треугольная боковая панель, расположенная прямо над задними колесами, обеспечивает надежную посадку автомобиля на дороге, тем самым отражая его управляемость. Крыша плавно спускается вниз при открывании крышки багажника, открывая большой багажный отсек объемом не менее 640 литров.

Двери широко открываются, обеспечивая легкий доступ в по-настоящему современный салон. Благодаря прочной приборной панели безопасность автомобиля инстинктивно убедительна. Водитель сидит на эргономичном водительском сиденье. После выбора положения водителя, отрегулировав высоту кожаного рулевого колеса и сиденья, водитель управляет ограничителем скорости / круиз-контролем левой рукой, а радиоуправлением — правой. Белые циферблаты на приборной панели информируют его о движении автомобиля.

Рядом на центральной приборной панели находится большой емкостный экран диагональю 7 дюймов с серебряной окантовкой. Это устройство последнего поколения является интерфейсом для навигационной системы TomTom и камеры заднего вида. Также на приборной панели находятся органы управления кондиционером. Органы управления четырьмя электрическими стеклоподъемниками находятся на центральной консоли по обеим сторонам рычага переключения передач.

Чтобы подчеркнуть стильный профиль PEUGEOT 301, было выбрано семь цветов, три из которых являются новыми: Artense Grey, Moka Grey и Deep Blue.Точно так же салон может иметь светлую или темную цветовую гамму. В Allure темная цветовая гамма основана на новой тканевой отделке под названием Cran Adamantium. Наконец, такой же уровень отделки имеет полукожаную отделку с ковриками.

Технологичный, вместительный и практичный

Новый PEUGEOT 301 знаменует собой выход в сегмент эксклюзивного оборудования и услуг. Помимо качества и современного имиджа, салон удобен и практичен как спереди, так и сзади.Фактически, используемое шасси с колесной базой 2,65 м вмещает пять пассажиров в соответствии с высочайшими стандартами. Ширина локтей пассажиров спереди составляет 1,41 м, а сзади — 1,40 м. У пассажиров на заднем сиденье есть место для ног от 12 до 26 см, что является рекордом в сегменте, в зависимости от положения переднего сиденья. В других местах повседневная жизнь становится проще, поскольку вокруг пассажирского салона имеется много места для хранения вещей, включая карманы на передних дверях, лоток для хранения, встроенный в передний подлокотник или у подножия центральной консоли, а также перчаточный ящик.

Загрузку тоже нельзя превзойти. Крышка багажника широко открывается, открывая багажник объемом 640 литров, из которых 35 литров находятся под ковриком багажника, что составляет 506 дм ³ (VDA 210). Этот объем является одним из лучших в своем сегменте, а его прямоугольная форма делает его еще более практичным в использовании. Он также регулируется в соответствии с требованиями путем складывания спинок задних сидений, которые можно разделить на 1 / 3–2 / 3. При использовании всего доступного пространства загрузочный объем достигает 1332 дм ³ (VDA 214).

Новый PEUGEOT 301 универсален не только с точки зрения дизайна интерьера, но и с точки зрения возможностей подключения на борту. Можно настроить связь между автомобилем и телефоном, какой бы моделью вы ни были, с помощью USB, Bluetooth® и, прежде всего, Mirror Screen Triple Play . Последняя функция является беспрецедентной в этом сегменте и обеспечивает сегодняшние системы Apple CarPlay ^{TM [1]}, Android Auto [2] и MirrorLink® [3]. Водители управляют своими приложениями для вождения на совместимом смартфоне с помощью сенсорного экрана автомобиля для большего удобства и безопасности.Во-первых, им больше не нужно держать свой смартфон, чтобы использовать его, а просто коснуться емкостного сенсорного экрана на центральной приборной панели, а во-вторых, они могут получить доступ к своему контенту с помощью большого экрана диагональю 7 дюймов с высоким разрешением изображения.

Этот экран активируется касанием его пальцами или голосом через распознавание голоса, особенно для функций навигации, телефона и мультимедиа. Помимо доступа к содержимому вашего смартфона, это интерфейс для мультимедийной системы, камеры заднего вида и 3D-навигационной системы TomTom.Эта навигационная система нового поколения отображает подъем и спуск дороги в трех измерениях для интуитивного управления. Это касается и некоторых городов.

Современный дизайн PEUGEOT 301 обеспечивает высокий уровень как активной, так и пассивной безопасности. Маневрирование и парковка упрощаются за счет заднего парковочного ассистента и камеры заднего вида, которая отображает пространство позади автомобиля на большом экране. Ограничитель скорости / круиз-контроль обеспечивает безопасность и комфорт на дороге. Наконец, ESP, ABS, система экстренного торможения (EBA), активация аварийных огней в случае резкого замедления и система контроля давления в шинах (TPMS) — все это постоянно контролируется и при необходимости готово к действию.

В случае неизбежного столкновения пассажиры защищены передними и боковыми подушками безопасности (голова / грудь) и трехточечными ремнями безопасности сзади. Кроме того, задние сиденья оснащены креплениями ISOFIX для безопасной перевозки детей.

Компания PEUGEOT, известная качеством своих систем подвески, использовала свой опыт для создания этой модели с такими же высокими динамическими характеристиками, как и все модели этой линейки. PEUGEOT 301 сочетает в себе ось переднего колеса Pseudo McPherson и деформируемую поперечную балку сзади.Колеса оснащены шинами GoodYear или Bridgestone 185/65 R15T и шинами Michelin 195/55 R16T, а также тормозными дисками диаметром 266 мм спереди и сзади и барабанами 8 или 9 дюймов в зависимости от страны.

Регулировка ходовой части обеспечивает превосходный компромисс между комфортом и устойчивостью к дороге в любых условиях движения. В результате любые неровности или провалы на дорожном покрытии отлично поглощаются. Контроль крена кузова и комфорт на борту находятся на высшем уровне, даже на очень плохом дорожном покрытии.

Оправдывая ожидания бренда, он обеспечивает точные ощущения от вождения благодаря тщательно откалиброванному электрическому усилителю рулевого управления. Кроме того, до минимума снижено усилие, необходимое для парковки и маневров на малой скорости.

Долговечность и универсальность

В дизайне нового PEUGEOT 301 учтены самые современные элементы, и это также относится к двигателям. Новый компактный седан марки оснащен двигателями нового поколения.В зависимости от страны могут быть установлены следующие двигатели:

Бензин:
- 1.2L PureTech 82, 5-ступенчатая механическая коробка передач
- 1.6L VTi 115, 5-ступенчатая МКПП
- 1.6L VTi 115, 6-ступенчатая АКП EAT6
Дизель:
- 1.6L BlueHDi 100, 5-ступенчатая механическая коробка передач
- 1.6L HDi 92, 5-ступенчатая механическая коробка передач

Весь модельный ряд, от PEUGEOT 108 до новых внедорожников PEUGEOT 3008 и PEUGEOT 5008, оснащен 3-цилиндровыми бензиновыми двигателями PureTech.Это семейство двигателей уже установлено более чем на миллионе автомобилей PEUGEOT по всему миру, а его турбокомпрессорная версия была признана двигателем года два года подряд в 2015 и 2016 годах.

Двигатель 1,2 л PureTech 82, полностью разработанный группой PSA, сочетает в себе удовольствие от вождения и пониженный расход топлива благодаря удельной мощности 50 кВт / л. По сравнению с 4-цилиндровым двигателем эквивалентной мощности, снижение веса составляет 21 кг, а расход топлива снижен на 25%.

Это действительно мощная комбинация технологий, соответствующая стандартам Euro 6.Здесь потери на трение, составляющие примерно 1/5 ^-9 мощности, потребляемой двигателем, уменьшаются на 30%. Для этого на поршневой палец, поршневые кольца и толкатели наносится алмазоподобное углеродное покрытие. Мокрый ремень ГРМ встроен в картер двигателя, что также способствует бесшумной работе автомобиля.

Сгорание было оптимизировано за счет улучшения аэродинамики камеры (впускные каналы, головки поршней) и регулировки зажигания для работы с высоким уровнем остаточных газов.

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава и имеет четыре клапана на цилиндр, многоточечный непрямой впрыск топлива и бесступенчатую регулировку фаз газораспределения на впуске и выпуске (VVT). Кроме того, головка блока цилиндров изготавливается методом литья по выплавляемым моделям. Этот производственный процесс уменьшает количество деталей и объем агрегата. Выпускной коллектор, выходной модуль охлаждающей жидкости и опора двигателя встроены в головку блока цилиндров. Двигатель PureTech также оснащен масляным насосом с регулируемой производительностью, управляемым пилотом, для обеспечения стабильно оптимального рабочего давления.

Этот двигатель с непрямым впрыском развивает максимальную мощность 60 кВт (82 л.с.) при 5750 об / мин и максимальный крутящий момент 118 Нм при 2750 об / мин. Его выбросы составляют 110 г CO ₂ / км в смешанном цикле.

1.6L VTi 115 — это 4-цилиндровый бензиновый двигатель из легкого сплава с 16 клапанами. Он оснащен впускным распределительным валом с системой бесступенчатой регулировки фаз газораспределения (VVT) и допускает октановое число до 91. Как и в случае с двигателем PureTech, была проделана значительная работа по снижению трения (плавная обкатка картера, поршня с оптимизированными кольцами и т. д.). В результате сокращаются выбросы CO2 за счет применения масляного насоса с регулируемой производительностью.

Он имеет максимальную мощность 85 кВт (115 л.с.) при 6050 об / мин, а максимальный крутящий момент 150 Нм достигается при 4000 об / мин. Этот современный двигатель также соответствует стандартам Euro 6 и доступен с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Это новая автоматическая коробка передач от Aisi, названная EAT6 для эффективной автоматической коробки передач 6. Ее технология Quickshift гарантирует высочайшее удовольствие от вождения благодаря плавному и быстрому переключению передач.Более того, его выбросы CO ₂ уменьшаются в результате уменьшения внутреннего трения и внутреннего проскальзывания благодаря блокирующим преобразователям крутящего момента.

В смешанном цикле он выбрасывает 148 г CO ₂ / км с 5-ступенчатой механической коробкой передач и 154 г CO ₂ / км с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач EAT6.

Дизельный двигатель BlueHDi 100 1,6 л представляет собой эксклюзивную комбинацию технологии избирательного каталитического восстановления (SCR) и дополнительного дизельного сажевого фильтра (DPF).Этот двигатель отличается удовольствием от вождения и рекордным расходом топлива.

Технология SCR является наиболее эффективной на рынке с точки зрения доочистки оксидов азота (NOx), поскольку она единственная позволяет снизить NOx до 90%. Установленный перед сажевым фильтром с добавками, он активируется на ранней стадии. Это стало возможным благодаря способности дополнительных сажевых фильтров регенерировать при более низкой температуре, чем другие технологии DPF, используемые нашими конкурентами. DPF с добавками удаляет 99.9% всех частиц, включая самые мелкие.

Соответствуя стандартам Euro 6, этот двигатель развивает максимальную мощность 73 кВт (100 л.с.) при 3750 об / мин, а максимальный крутящий момент 254 Нм достигается при 1750 об / мин. В сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач он выбрасывает 98 г CO ₂ / км в смешанном цикле.

Новый PEUGEOT 301 был разработан для самых разных целей и применений. Поэтому двигатели, упомянутые выше, могут быть заменены другими двигателями, соответствующими местным стандартам.

Его адаптация к конкретным географическим особенностям означает, что он может точно соответствовать ожиданиям клиентов в сложных условиях вождения, с точки зрения некачественных дорог или жаркого, холодного или влажного климата. Система подвески на каждой версии адаптирована к плохим дорогам. В самых суровых условиях можно даже прикрепить защитную пластину под двигатель.

Крылья изготовлены из материала, обладающего повышенной устойчивостью к холоду, и крепятся четырнадцатью болтами.Благодаря своим внушительным размерам они обеспечивают максимальную защиту моторного отсека и эффективную защиту от скалывания камней.

Двери имеют двойную герметизирующую перегородку для защиты от пыли и влаги, а также от неприятного шума, создаваемого этими двумя элементами.

Чтобы гарантировать длительную прочность, большое количество компонентов как внутри салона, так и снаружи прикручены болтами. В частности, это касается приборной панели, которая собрана таким образом и включает в себя поперечину приборной панели с угловым кронштейном для большей жесткости.

Подача воздуха в двигатель включает одну из наиболее эффективных систем разделения воздуха и воды и расположена спереди, чтобы захватывать более холодный воздух. Рупор содержит диафрагму, а не трубку, поскольку он выдерживает водяные брызги.

Оборудование также оправдывает ожидания в отношении надежности и качества. Что касается контроля температуры, доступны три уровня отопления / кондиционирования. Системы кондиционирования с ручным и электронным управлением, в зависимости от уровней, оснащены воздуховодами, направленными к задним сиденьям, для оптимизации производительности.

Для использования в жарких странах двигатели 1.2L PureTech 82 и 1.6L VTi 115 имеют специальный контур кондиционирования воздуха. Компрессор, конденсатор и охлаждающий контур отрегулированы для обеспечения производительности. Аналогичным образом было доработано программное обеспечение для версии с автоматической коробкой передач EAT6. Кроме того, специальная кнопка «AC Max» обеспечивает максимальное кондиционирование воздуха одним нажатием на электронный кондиционер. Кроме того, расположение и размер вентиляционных отверстий на передней панели были специально разработаны для быстрого обеспечения наилучшего распределения холодного воздуха внутри салона.

Для стран с холодным климатом резисторы электрического обогрева позволяют быстрее нагревать салон. Подогрев сидений и основание ветрового стекла с подогревом завершают оснащение. Подогрев основания ветрового стекла, доступный для так называемых «очень холодных» стран, освобождает дворники, если они замерзают в период сильных морозов.

Водитель управляет открыванием из салона. Органы управления открытием лючка топливного бака и багажника расположены на полу. Когда автомобиль оснащен центральным замком, управление багажником перемещается с пола на приборную панель и поддерживается дистанционным управлением. Электронная архитектура (ECO 2010 тип Full Can) также позволяет запирать двери во время движения, как только автомобиль достигает скорости 10 км / ч.

Новый PEUGEOT 301 производится в Виго, Испания. Он извлекает выгоду из высочайших производственных стандартов PSA Group.

[1] Apple CarPlay ^TM предлагает пользователям совместимых iPhone интуитивно понятный способ совершения звонков, использования карт, прослушивания музыки и доступа к своим сообщениям одним касанием пальца или голосом.Не отрывая глаз от дороги, активируйте распознавание голоса Siri® с помощью сенсорного экрана вашего автомобиля или удерживая кнопку голосового управления под рулевым колесом. Siri® позволяет вам получать доступ к своим контактам, совершать звонки, а также слушать или диктовать сообщения, не глядя на iPhone.

[2] Android Auto® — это протокол связи Google для смартфонов Android (Lollipop 5.0 или более поздней версии).

[3] MirrorLink ^® позволяет безопасно и легко использовать приложения на совместимом смартфоне на экране автомобиля, с интерфейсом, подходящим для использования во время вождения для навигации, помощи при вождении, музыки, телефонии и т. Д.Приложения запускаются на смартфоне, но появляются на экране вашего автомобиля, и вы слышите их звук в автомобильной аудиосистеме.

Масляные насосы и компоненты автоматической коробки передач

Гидравлическая жидкость под давлением обеспечивает работу автоматической коробки передач. Масляный насос, расположенный в передней части картера трансмиссии, где он приводится в действие гидротрансформатором, забирает жидкость из поддона трансмиссионной жидкости. Насос нагнетает жидкость и подает ее в преобразователь крутящего момента, охладитель трансмиссии и гидравлическую систему трансмиссии, а также, циркулируя по трансмиссии, он также смазывает внутренние компоненты. Есть два типа трансмиссионных масляных насосов: постоянного и переменного. Симптомы неисправности масляного насоса трансмиссии включают пробуксовку и сигнализацию переключения передач, шум и загорание ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ или индикатор неисправности на автомобилях с трансмиссией с компьютерным управлением. Если тестирование покажет, что ваш масляный насос трансмиссии неисправен, у нас есть заменяющий масляный насос и компоненты качества оригинального производителя для восстановления характеристик трансмиссии.

Трансмиссионные масляные насосы с фиксированным рабочим объемом могут быть шестеренчатыми или роторными, а насосы с регулируемым рабочим объемом — лопастными.Гидротрансформатор, который приводит в действие масляный насос, прикреплен болтами к коленчатому валу через гибкую пластину и вращается с частотой вращения двигателя. Следовательно, производительность насоса постоянного рабочего объема изменяется в зависимости от частоты вращения двигателя и без учета требований трансмиссии к жидкости. Ползунковый клапан изменяет расход в насосах с переменным рабочим объемом, поэтому трансмиссия получает только необходимое давление. Насосы с регулируемым рабочим объемом более энергоэффективны, поэтому они являются преобладающим типом на более новых автомобилях.

Жидкость, выходящая из масляного насоса, направляется к клапану регулятора давления, а оттуда — к клапану ручного переключения передач. Ручной клапан управляется водителем с помощью рычага переключения передач и направляет давление жидкости на соответствующие клапаны, муфты и ленты, когда трансмиссия находится в режиме парковки, движения, нейтрали или заднего хода. В старых трансмиссиях без электронного управления жидкость подается в регулятор и дроссельную заслонку, которые, в свою очередь, направляют жидкость к клапанам переключения передач в корпусе клапана.Выходной вал трансмиссии приводит в движение регулятор, который создает давление в зависимости от скорости автомобиля. При небольшом ускорении дроссельная заслонка не оказывает большого влияния на клапан переключения передач, и переключение, управляемое регулятором, происходит раньше и мягче. При резком ускорении и высокой нагрузке на двигатель дроссельная заслонка будет действовать против клапана переключения передач, повышая давление регулятора. Это задерживает переключение и обеспечивает более высокое давление на ленты трансмиссии и муфты, давая им зажимное усилие, необходимое для управления элементами планетарной передачи трансмиссии и обеспечения жестких, жестких переключений.

В коробках передач с электронным управлением синхронизация и жесткость переключения передач контролируются компьютером. Сеть датчиков и переключателей двигателя и трансмиссии обеспечивает ввод в компьютер данных о рабочих условиях, включая нагрузку на двигатель, температуру и скорость автомобиля. Компьютер использует этот ввод, наряду с внутренним программированием, для управления давлением и потоком жидкости с помощью электрических соленоидов в корпусе клапана. Есть соленоиды переключения, которые направляют давление жидкости на соответствующие муфты или ленты, и соленоид, который направляет давление жидкости для включения муфты гидротрансформатора.Соленоид содержит катушку из проволоки с железным поршнем внутри. Когда ток подается на соленоид, он становится электромагнитом, и плунжер меняет положение. Когда плунжер перемещается, он открывает или закрывает клапан, позволяя или предотвращая поток жидкости.

В автоматических коробках передач

используются планетарные передачи для всех передач переднего и заднего хода. Муфты и ленты, приводимые в действие гидравлическим давлением, являются компонентами, используемыми для управления планетарными механизмами — солнечной шестерней, наружным кольцом и планетарными шестернями между ними — для переключения передач.Пакеты сцепления состоят из множества чередующихся стальных и облицованных фрикционным материалом пластин, размещенных в барабане или картере трансмиссии. Фрикционные пластины имеют внутренние шлицы для установки в канавки на ступице, в то время как стальные пластины имеют внешние шлицы, которые входят в канавки в барабане или корпусе. Поршень сжимает пластины, блокируя ступицу и барабан вместе при приложении давления гидравлической жидкости. Возвратные пружины расцепляют поршень при снятии давления. Ленты представляют собой гибкие металлические кольца, покрытые фрикционным материалом, которые окружают и используются для остановки вращения барабанов сцепления.Один конец ленты прикреплен к картеру трансмиссии, а другой задействован гидравлическим поршнем сервопривода. Сервопривод содержит пружину для расцепления ленты при снятии гидравлического давления.

Если симптомы, описанные в первом абзаце выше, наблюдаются на транспортных средствах с трансмиссией, управляемой компьютером, и они сопровождаются включением ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ или другой индикатор неисправности на приборной панели, диагностический прибор должен быть подключен к диагностическому разъему автомобиля. для проверки диагностических кодов неисправностей.Причина проблемы с трансмиссией может быть не в гидравлических контурах, а в датчике, исполнительном механизме, контроллере или какой-либо другой части электронной системы управления.

Испытание под давлением может выявить неисправность масляного насоса. Если давление ниже спецификаций во всех положениях ручного клапана, насос может быть неисправен, но низкое давление также может быть вызвано низким уровнем жидкости, засорением фильтра трансмиссии, заеданием клапана регулятора давления или внутренней утечкой жидкости. Если предполагается, что насос является причиной низкого давления, его следует разобрать и осмотреть.Найдите признаки задиров или других повреждений, проверьте состояние и проверьте зазор между входным валом и шлицами и втулками масляного насоса. На шестеренчатых и роторных насосах проверьте состояние шестерен / роторов и измерьте зазор между шестернями, шестернями и выемкой шестерни, а также зазор между шестерней / ротором и корпусом насоса и сравните со спецификациями. На лопастных насосах проверьте лопаточные кольца и лопасти на предмет трещин и износа.

Независимо от того, над чем вы работаете, у нас есть запасные масляные насосы автоматической трансмиссии и связанные с ними компоненты, необходимые для восстановления надлежащей работы трансмиссии и характеристик автомобиля.Мы предлагаем масляные насосы и компоненты, изготовленные в соответствии со спецификациями оригинального оборудования, поэтому после завершения ремонта вы можете рассчитывать на производительность, на которую рассчитан ваш автомобиль. Помимо полных узлов масляного насоса, здесь вы также найдете прокладки масляного насоса, уплотнения масляного насоса, втулки масляного насоса, корпуса масляного насоса, крышки масляного насоса, комплекты ротора масляного насоса, лопатки масляного насоса, направляющие масляного насоса, салазки масляного насоса. шарнирные пальцы, пружины шарниров скольжения масляного насоса, направляющие ротора масляного насоса и решетки масляного насоса.