Пежо 206 ттх: Технические характеристики автомобиля Peugeot 206 1.4 (2A;2J) — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л	1.6		1.4
Рабочий объем, см3	1591		1353
Диаметр цилиндра	77
Количество клапанов	16
Количество цилиндров	4
Максимальная мощность, кВт	95		103
Максимальная мощность, л.с.	128		140
Номинальный крутящий момент, Н•м	157		265
Об/мин КВТ	6300		6000
Об/мин ЛС	6300		6000
Об/мин НМ	4850		4500
Расположение двигателя	переднее, поперечное		переднее, продольное
Расположение цилиндров	в ряд
Степень сжатия	11		9.5
Тип топлива	Бензиновый
Требования к топливу	АИ-95
Ход поршня	85.4
Тип наддува	Нет		С наддувом
Экологический класс	EURO5
Передняя подвеска	Независимая, «Мак-Ферсон», винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полузависимая, торсионная	Независимая, многорычажная, винтовые пружины
Передний амортизатор	Газовые
Задний амортизатор	Газовые

Технические характеристики Fiat Doblo Минивэн II Рестайлинг

Выберите модификации для сравнения

Модификации для сравнения

Модификация1.4 MT (120 л.с.)1.4 MT (95 л.с.)1.4 MT CNG (120 л.с.)1.6 TD AMT (90 л.с.)1.6 TD AMT Maxi (90 л.с.)1.6 TD MT (105 л.с.)1.6 TD MT (90 л.с.)1.6 TD MT Maxi (105 л.с.)2.0 TD MT (135 л.с.)2.0 TD MT Maxi (135 л.с.)Модификация

1 авто доступно
от 2 003 200 ₽

16 авто доступно
от 1 518 000 ₽

1 авто доступно
от 2 003 200 ₽

16 авто доступно
от 1 518 000 ₽

Отзыв владельца автомобиля Citroen C5 2010 года ( II ): 1.6 AMT (120 л.с.)

Добрый день, уважаемые автовладельцы.
Сам люблю читать отзывы про машины - решил написать свой. Много мыслей за 1,5 месяца владения - захотел их систематизировать на бумаге.
Возможно, отзыв будет интересен тем, кто планирует к покупке эту машину или другую с двигателем ЕР6.
Мой взгляд на авто - это взгляд наездника-рукожопа, для которого риск поломок - это неопределенность, чреватая потерями времени и денег. Возможно, тот, кто умеет ремонтировать сам, мою точку зрения не разделит.

Введение. Выбор.
Хотел поменять Пежо 206 жены, т.к. хотелось чего-то более свежего и пафосного.
В одном из отзывов про 7-ю бэху понравился тезис «при выходе из машины хочется остановиться и любоваться авто». Плюс важно, чтобы было ощущение «в машине мне о...енно».
Я езжу спокойно и по асфальту, люблю тишину и комфорт. Динамика и проходимость значения не имеют. Лучше, больше фарша (поэтому и езжу, видимо, на французах)
При этом, конечно, машина должна быть надежной (цитирую один из отзывов: «лучше в 20-и градусный мороз ехать на матизе, чем на обочине чинить роскошный джип»).
Итого: нужно красота и надежность.
Что касается красоты, с этим все сложно. Почему-то бюджетные надёжные машины не могут сделать красивыми, чтобы мне нравились.
Более менее мне нравится Киа Рио седан и Веста. Но Киа - это фиг найдёшь подержанную в хорошем состоянии в приемлемом бюджете. А Веста - интерьер в стиле «дешевый китайский тюнинг» плюс большой вопрос с надежностью. У меня руки не из того места растут, чтобы доделывать огрехи отечественного автопрома (ездили на тазах - проходили).
Жена ещё более привередлива, чем я. Из всего скудного выбора красивых машин у неё ещё ряд ограничений по цвету/престижности и ещё кучи субъективных ощущений.
В моей ситуации логично было бы поменять 206-го на 308, который нравится и мне, и жене. Но очень боялся двигателя ЕР6, поэтому в их сторону даже не смотрел.
Как оказалось, зря. Двигатель ЕР6 меня все-таки настиг.
Насчёт бюджета: денег нет (зато есть куча кредитов), но можно взять ещё кредит. Больше 600р за весь авто не хотелось бы.
Экономично и рационально было бы продолжать ездить на 206, но навязчивое ХОЧУ не давало бросить идею сменить машину.
Сначала смотрел кроссоверы 4-7 лет с одним владельцем без ДТП. 2 месяца поисков, анализа отчетов об авто - дешевле 0,8-1 млн не нашёл. Плюс кроссоверы очень тесные внутри и маленький багажник, что больше всего не нравилось в 206.
Позволял бы бюджет, соблазнился бы на кредитную новую Крету, хоть она и шумная - зато с штатным Яндексом и приличным багажником.

Покупка
В итоге случайно подвернулся вариант:
чёрный Ситроен С5 2010 г. Внезапно (!) она понравилась жене. Не думал, что после маленькой и юркой Пежо 206, для которой не требовались никакие навыки парковки, жена пересядет на такую баржу.
В бюджет машина вписывалась с учетом стартовых вложений.
Я понимал, что низкая цена - это как минимум из-за низкой ликвидности. Такую машину быстро/дорого фиг продашь. Но машину планирую использовать 3-5 лет (ттт) - а там уж за сколько продам, за столько и продам.

ТТХ машины
Ситроен С5 2010 г. 11 лет. Бензин ЕР6 1,6 120 л.с., робот. Пробег 200 т.км. 2 хозяина. Истории обслуживания нет (потом только осознал, насколько это плохо), состояние среднее: основные узлы вроде работают, ттт, но машина не очень ухожена).

Двигатель ЕР6 120 л.с.
Очень боялся этого двигла, но всё-таки он меня настиг. К сожалению, с нормальными движками эта машина идёт с гидроподвеской. Поэтому смирился. Про подвеску чуть позже.
Прочитав уже внимательно форумы, посмотрев видео из автосервисов и просто автолюбителей про ремонт этого двигателя, составил первоначальное мнение.
Если не менять масло каждые 7000, то будет жопа. Цепь ГРМ если проморгать (но вроде даёт симптомы перед смертью) - будет жопа. Замена цепи с частичной переборкой ГБЦ - 30-50к в зависимости от износа.
На машинах с этим двиглом нельзя оставлять машину на передаче - риск заклинивания двигателя. Нейтралка-ручник - как в учебнике в автошколе. Ручником со времён автошколы не пользовался (если не считать электрический ручник на Рено Сценик).
При моих пробегах в 10тык/год я оценил размер гемора как 50 т.р. за 5 лет. Если так, то терпимо.
Расход 9л, машина с ним разгоняется весьма посредственно (но мне динамика не критична).
Радует, что движок не турбированный. Там вероятность «отхлебывания» движка сильно выше, масло надо менять каждые 5000.
Ощутил себя частично владельцем БМВ. Потому что это был первый двигатель после ВАЗ 2104, в котором я так глубоко вник в матчасть и инженерные решения.
Это следствие дурной репутации ЕР6. Поживем - увидим.

Коробка робот ESG-6
Коробка в автоматическом режиме настроена так, чтобы переключаться на 2000 оборотов. Тихая спокойная баржа.
В горку лучше ехать на ручном режиме.
AL4 на Пежо работала тупее, но приятнее.
Сцепление, говорят, ходит 50-70 т.км. При моих пробегах, оценка гемора как 50 т.р. за 5 лет. Если так - терпимо.

Подвеска
По комфорту задняя многорычажная подвеска на 2 головы выше всех балок и т.п. От ситроеновской гидроподвески
по комфорту не отличается при ее работе в среднем режиме.
У гидры, конечно, удобно, что есть режим «парковаться в сугроб, как на кроссовере». Про «низкий» режим на гидре не знаю - не ездил.
Но истории ремонта гидры - мнения расходятся. Первое мнение: все надёжно, если что можно найти б/у за недорого. Второе: отхлебывает раз в год, а то и чаще; запчасти фиг найдёшь, ценник конский, плюс риск того, что машина сядет на дно.
Риски гидры посчитал для себя неприемлемыми. Решился даже на ЕР6.
Оценка геморности: 10 т.р./год

Экономика
По первоначальным вложениям цены на запчасти не вызвали шока, кроме, пожалуй, резины. Новая фирменная на 17 радиус от 30 т.р. за 4 баллона. На 14 радиус комплект этой резины стоит 8, за 15 можно было взять самую дорогую.
Представил себе, как люди обувают катки 19, 20 радиуса - а потом ещё жгут резину.
Остальные запчасти стоят примерно как на Пежо/Рено.

Стоило ли покупать новую машину?
Новая машина - это упущенная выгода минимум 50 т.р. /год на каждый миллион стоимости (процент банковского депозита) + страховка от угона. При покупке в кредит (как в моём случае) - это минимум 120 т.р. / год на миллион стоимости.
Считаю, что новую машину целесообразно брать только при интенсивной ежедневной эксплуатации, когда риск поломки настолько критичен, что можно пойти на такие лютые затраты.
Брать что-то более сложное и премиальное можно либо с «прямыми» руками, либо тугим кошельком - чтобы затраты на обслуживание не были в тягость.

Общее впечатление за 2,5 месяца и ~2000 км

В основном, ездит жена, т.к. машина её, но я тоже с удовольствием беру покататься.
Внешне машина нравится, пока не надоела.
По субъективным ощущениям - круто.
В смену машины наигрался.
По комфорту/внутреннему убранству очень напоминает Опель Вектра С 2004 г. с двигателем 1,8. Что-то среднее между бюджетными авто и премиумами.
Много фарша, но не хватает мультимедиа с Андроидом/Яндексом/Ютубом. Можно положить телефон на приборную панель, но это уже «не то пальто».
Попробовал поискать магнитолу с Андроидом: либо лютый колхоз, либо древняя магнитола 2 гб оперативки и 16 внутренней памяти - дичь.
Из допов можно, пожалуй, сделать дополнительную шумку и крутую музыку - но это вряд ли буду делать, т.к. дорого и особо не нужно.
Ограничился парктрониками вперёд (задние заводские) и колхозной камеры заднего вида с монитором на зеркало.
Кстати, наблюдение про дополнительную шумоизоляюцию: в портфолио мастерских по шумке основные машины - это седаны бизнес-класса и премиум авто. В них заводская шумка сильно круче, чем в Ситроене. Зачем владелец сделал в ней шумку? Я тоже хочу попробовать!

Что нравится:

- комфорт (в сравнении с моим Рено Сценик Ситроен С5 комфортнее, хотя посадка на Сценике выше и удобнее.

- большой багажник. То, что не больше всего не нравилось в Пежо 206 — так это крохотный багажник. Я с собой всегда вожу кучу приблуд для мытья машины, инструментов и жидкостей на всякий случай (домкрат, аптечка и пр.) — в Пежо это было полбагажника. В Ситроене все это аккуратно занимает дальнюю нишу багажника около сидений. Поездки на дачу, в магазин и пр. теперь обходится без сумок в салоне, тетриса в багажнике и пр.

Что не нравится:

- огромные габариты для города. Мне все равно, жена вроде привыкла, но Пежо 206 в городских парковках был бесспорным королем.

- доисторическая мультимедиа. Жене все равно, я вроде привык. Но в машине такого класса по-любому нужна Hi-Fi система, да и блютуз с монитором был бы не лишним. Воткнуть эти допы можно, но дорого. Пока воздержусь.

- овощная динамика движка 120 л.с. Для города хватает, если без резких движений. Для трассы, когда много машин и камер тоже. Но при обгонах, поворотах налево, когда уступают приоритет, хочется больше драйва.

По матчасти:

- привыкаю к работе робота. Классический автомат по динамике нравится больше. Здесь робот заточен на экономию топлива. Замена масла в коробке не решила вопрос пинков на холодную — в Пежо 206 с AL4 тоже такое было. На одном из форумов это назвали «французский подтык». В сервисе говорят, что это нормально.

- расход средний по компу 9,2 л. На трассе 6 л. В городе езжу в основном на холодном двигателе на короткие расстояния, поэтому расход сложно замерить. По ощущениям бензина потребляет столько же, сколько Пежо 206 (хоть в нем был 1,4 двигатель)

- крутящий момент хоть и не большой, но постоянный на всем диапазоне оборотов движка: от 1000 до 4500. Ради этого БМВ-эффекта, как я понял, и замутили ваносы и прочую матчасть, которая при плохом стечении обстоятельств (и редкой замене масла) сыпется и доставляет лютый баттхерт владельцам..

- кузовщину похоже придётся делать. Простая подкраска волшебного эффекта не дала. Оставим это на потом.

По поводу отзывов:

Всем спасибо за участие! Положительные отзывы о движке и о тачке сильно вдохновляют. В Интернете в основном поливают грязью))

Купить новую, трехлетку или лютый б/у можно дискутировать вечно. И все будет зависеть от везения.

Я пока не готов вывалить 1,5 млн и больше за машину, на которой буду ездить около 10 т.км в год.


Готов ответить на любые вопросы.
Всем спасибо!

Автомобилем года — 2020 стал хэтчбек Peugeot 208 — Авторевю

Фото: компании-производители

Победителя европейского конкурса Car of the Year, как правило, объявляют накануне Женевского автосалона, но его отмена не стала поводом для переноса церемонии. Из списка финалистов, в который также входили BMW первой серии, Ford Puma, Porsche Taycan, Renault Clio, Tesla Model 3 и Toyota Corolla, победа досталась хэтчбеку Peugeot 208, который набрал 281 балл. На втором месте расположилась электрическая Tesla Model 3 (242 балла), а бронзу получил электроседан Porsche Taycan (222 очка). При этом золотым призером в какой-то степени тоже стал электромобиль, ведь в гамме PSA есть батарейная версия Peugeot e-208, и она вышла на рынок одновременно с бензиновыми и дизельными модификациями. Последующие места итогового рейтинга заняли Renault Clio (211 баллов), Ford Puma (209), Toyota Corolla (152) и BMW первой серии (133).

Tesla Model 3

Конкурсу Car of the Year уже 56 лет: впервые европейские журналисты выбирали лучшую машину в 1964 году (тогда им стал британский седан Rover 2000). Автомобили Peugeot становились победителями пять раз: еще в 1969-м приз взял Peugeot 504, а потом награда доставалась моделям Peugeot 405 (1988 год), Peugeot 307 (2002 год), Peugeot 308 (2014 год) и Peugeot 3008 (2017 год).

Porsche Taycan

По нынешним правилам конкурса, в число претендентов на звание «Автомобиль года» могут попасть только новые или серьезно обновленные машины, которые поступят в продажу в течение 12 месяцев до даты оглашения победителя. На промежуточном этапе из первоначального списка, включавшего 30 автомобилей, жюри отобрало семерку финалистов. А при выборе победителя каждый из членов жюри распоряжается 25 баллами: любая машина может получить не больше десяти баллов, а оценены должны быть как минимум пять моделей. Сейчас в составе жюри 60 автомобильных журналистов из 23 европейских стран. Россию в нем представляют главный редактор Авторевю Михаил Подорожанский и журналист Вадим Овсянкин.

Михаил Подорожанский отдал хэтчбеку Peugeot 208 только три балла. Столько же получил BMW первой серии. Электрический Porsche Taycan, по мнению главного редактора Авторевю, достоин семи баллов, а лидером шорт-листа с результатом десять баллов стала Tesla Model 3. По одному очку получили компактный кроссовер Ford Puma и хэтчбек Renault Clio, а Королле не досталось ни одного очка.

Характеристики спортивных автомобилей ВРС, История побед и гонок WRC

Характеристика

гоночных автомобилей WRC

Ралли-кары WRC построены на базе компактных, серийных автомобилей В-класса, которые и дальше будут оснащаться турбированным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра.

На сегодняшний день мы видим глубокую эволюцию машин. Так одно из главнейших изменений это увеличение диаметра рестриктера впускной системы с нынешних 33 мм до 36 мм, что даст примерно 25% прибавку мощности. Которая увеличится с нынешних 300 л. с. на Ford, Citroen, Hyundai и 318-сильных VW примерно до 380 л. с. Существенно вырастет и крутящий момент, ныне наименьшая тяга у ралли-каров Citroen DS3 WRC – 350 Нм, 400 Нм выдают движки Hyundai i20 WRC, чемпионские VW Polo R WRC с моторами 430 НМ, и самые тяговитые двигатели на сегодня у Ford Fiesta RS WRC 450 Нм. С новым рестриктером они запросто могут перевалить отметку в 500 Нм.

Силовые характеристики раллийных авто:

Показатели	WRC
Крутящий момент, Нм	400-500
Мощность, л.с.	300-380
Объем цилиндров двигателя, см3	1598
Размер рестриктора, мм	33-36
Турбина	есть
Минимальный вес авто, кг	1200
Удельная мощность, л.с./кг	0,25-0,27

В современном ралли все автомобили делят на две группы (N и А), которые включают в себя восемь классов, с первого по восьмой (по четыре на каждую группу). Фактически, обе группы дублируют друг друга по общим техническим характеристикам – различия заключаются только в уровне подготовки к соревнованиям. Главное требование к фирмам-производителям – так называемая омологация: регистрация и утверждение в FIA всей необходимой технической документации на конкретный автомобиль, на базе которого создаются его раллийные версии. Причем при подготовке спортивной техники все ее параметры не должны отличаться от утвержденных, иначе последует наказание.

Группа N. Это серийный автомобиль, который должен быть выпущен в количестве не менее 2500 шт. При подготовке его к соревнованиям разрешено дорабатывать кузов, систему выпуска, настроить подвеску, сменить амортизаторы. Производится также перепрограммирование бортового компьютера, управляющего двигателем.
Запрещено изменять тормозную систему (можно только заменить тормозные колодки), конструкцию двигателя, схему и геометрию подвески. Конструкция коробки передач и ее передаточные числа должны оставаться без изменений.
Несколько особняком стоит класс N4. Как правило, такие автомобили происходят из так называемой «омологационной серии», благодаря которой производитель получает право перейти в высшую группу А. В свое время это привело к появлению таких уникальных серийных автомобилей, как Lancia Delta HF Integrale, Ford Escort RS Cosworth, Toyota Celica GT-Four, Mitsubishi Lancer Evo, которые, как и их чисто раллийные собратья, оснащены двигателем с турбонаддувом и приводом на все колеса.

Группа А. Разрешены гораздо более радикальные конструктивные изменения – спортивная подвеска, отличающаяся от серийной, специальная гоночная коробка передач. Может быть несколько изменена конструкция двигателя: иное соотношение диаметра цилиндров и хода поршня, увеличение количества оборотов, применение высокотехнологических материалов (композиты и специальные сплавы) и т.д.
Однако непременно должно соблюдаться одно условие: автомобиль группы А по своей конструкции должен в общих чертах совпадать с базовой серийной машиной. Т.е., чтобы получить право омологировать автомобиль в классе А8 (до 3500 куб.см или 2000 куб.см с турбонаддувом и полный привод), базовый серийный автомобиль тоже должен иметь полноприводную трансмиссию и двухлитровый турбодвигатель. Появление класса N4 обязано, главным образом, именно этим требованиям. Зачастую нелегко отличить с первого взгляда N-групповой автомобиль от его А-аналога — особенно это касается Mitsubishi Lancer Evo.

Категория WRC (World Rally Car). Самая либеральная категория автомобилей, которая в последнее время окончательно вытеснила «классический» А8. По техническим параметрам относится к А8, однако изменения допускаются максимальные. Не обязательно, чтобы базовый серийный автомобиль имел привод на все колеса и турбомотор. Можно готовить спортивный двигатель, не имеющий серийного аналога. Благодаря этому WRC имеет очень мало общего с базовым серийным автомобилем, а для его омологации достаточно выпуска минимальной серии в 20 машин. Однако есть и определенные ограничения — двигатель должен находиться спереди. То есть, в отличие от знаменитой группы В, мотор нельзя размещать в базе за спинами пилотов — если только в серийном аналоге не применена подобная компоновка.

Такой либеральный регламент позволил в течение пяти лет увеличить количество команд участниц с трех до семи — и это при том, что ралли покинули «Тойота» и «Сеат». В ближайшие три года ожидается появление в высшем дивизионе еще двух новых команд. По слухам, одной из них станет «Сузуки»…

Размеры автомобиля WRC строго регламентируются – длина не менее 4000мм (4,00 м), а ширина – ровно 1770 мм (1,77 м). Самые показательные примеры: Toyota Corolla WRC, Peugeot 206 WRC, Hyundai Accent WRC и Citroёn Xsara T4 WRC. Они немного похожи внешне на своих серийных собратьев, но не более того…

Категория Kit Car. Отдельная категория автомобилей группы А с атмосферным двигателем до 2000 куб.см и приводом на одну ось. Можно готовить по любому из трех классов: А5, А6 и А7.

Эти автомобили создаются по спецзаказу, причем производится чуть ли не поштучная сборка, что и послужило поводом к их названию. В каких-то деталях может отличаться от омологированного серийного образца: иная конструкция двигателя, изменение размеров (в частности, ширины автомобиля – у кит-каров допустимая ширина составляет 185-188 см) и аэродинамики. Однако подобные изменения могут быть внесены только с единогласного согласия соперников – производителей раллийных автомобилей данной категории. В общем, кит-кары занимают примерно такое же положение в своих классах, что и WRC в А8.

Разделение на классы производится, в первую очередь, по рабочему объему двигателя:

• N4, А8 (включая WRC). Объем двигателя до 3500 кубических сантиметров (без турбонаддува — так называемый «атмосферный») или до 2 литров (с наддувом). Как правило, автомобили имеют привод на все колеса, хотя допускаются отклонения — еще недавно на трассах можно было встретить заднеприводные Mercedes E190 с компрессорным 2,2-литровым двигателем или BMW M3 с 3,2-литровым «атмосферником». Минимальный вес – 1230 кг. Если же кубатура мотора превышает установленные нормы, автомобиль нагружают дополнительным весом (как в том же Mercedes E190 или Audi Coupe S2). Кроме того, это единственная категория, где разрешено применение турбодвигателя и полного привода. Существует еще допустимый предел мощности – ограничитель должен срабатывать на отметке 300 л.с.

• N3, А7. Атмосферный двигатель с рабочим объемом до 2000 куб. см. Привод на одну ось. Минимальный вес – 960 кг. Это автомобили так называемой «Формулы-2» — в свое время FIA пыталась «раскрутить» этот класс и проводить в нем отдельный чемпионат для фирм-производителей. Несколько лет назад эта категория выглядела достаточно солидно — в ней были представлены «Шкода», «Фольксваген», «Сеат», «Хьюндаи», «Опель», «Рено», «Пежо»… Однако, появление WRC с его либеральным техническим регламентом поставило крест на «Формуле-2» — большая часть команд перешла в высший дивизион с собственными WRC, а остальные свернули свои раллийные программы. Поэтому сейчас двухлитровые автомобили можно встретить только в европейских и национальных соревнованиях — в чемпионате мира таких машин считанные единицы…

• N2, А6. Атмосферный двигатель с рабочим объемом до 1600 куб. см, мощность ограничена 200 л.с. Минимальный вес – 880 кг. В данный момент — самый перспективный класс. В прошлом году Международная Федерация ввела отдельный зачет в категории Super 1600 (сейчас переименован в Junior). Предполагается, что этот класс должен стать замечательной школой для молодых гонщиков — достаточно только назвать прошлогоднего чемпиона в Super 1600 Себастьена Лоэба, которого сейчас считают главной надеждой «Ситроена». И многие автопроизводители тоже заинтересованы в относительно дешевой и простой (по сравнению с WRC) категории — она позволит им «засветиться» в ралли без больших финансовых затрат. И результат уже есть — глаза буквально разбегаются от разнообразия автомобилей: Ford Puma, Citroёn Saxo, Fiat Punto, Opel Corsa, Suzuki Ignis, Peugeot 206 XS, Volkswagen Polo, MG ZR… Не исключено, что позже на раллийных трассах могут появиться Skoda Fabia и Renault Clio.

• N1, А5. Атмосферный двигатель с рабочим объемом до 1400 куб. см. Минимальный вес – 790 кг. По всей видимости, с развитием класса Junior постепенно исчезнет из чемпионатов мира — по большому счету, в этой категории выступают только три-четыре экипажа на миниатюрных Nissan Micra, Ford Ka и Peugeot 106.

У вас был до 408 другой Peugeot или с чего пересаживаемся? [Архив]

Просмотр полной версии : У вас был до 408 другой Peugeot или с чего пересаживаемся?

Orenair2010

30.09.2012, 20:36

С Лансера Х 2007 г.в. МКПП, 1.5 инвайт +.

— — — Добавлено — — —

C Boeing 737-800 NG.

Димарик

30.09.2012, 20:37

С пежо 206седан. 2008г. мкпп, 1.4л.

Orenair2010

30.09.2012, 20:43

Хотел Мицу Галант получил 408, пока привыкаю.

Димарик

30.09.2012, 20:44

у меня был выбор между киа серато и 408 после двух тест драйвов понравился больше 408 на нём и остановил свой выбор.

Orenair2010

30.09.2012, 20:46

Церата была 2006 года, продать тяжело.

Сергей1967

30.09.2012, 20:47

C Шевроле Лачетти седан 1.6 МКПП 2009 г.

Жену пересаживаю с кия Рио 🙂

Сдаю в Trade In 308 пыжа 120 АТ премиум пак.

продал Honda Jazz 1,4л вариатор 2008г.в.:(

Илья461

30.09.2012, 21:51

Пересел с Hyundai Solaris Hb 5d 1.4 АКПП + пакет Безопасность 2011 года, захотелось чистый седан.

пересяду с Geely MK 1.5 на ручке. 2011 года….процесс продажи еще впереди, но вроде их как горячие пирожки расхватывают….

Фёдор

30.09.2012, 23:13

Пересел с Ваз 2115

sadman72

30.09.2012, 23:17

Газ3110

Dr. Alex_t

30.09.2012, 23:44

Skoda fabia 1,4 механика. 2009г

Приветствую всех.
Пересаживаюсь с Suzuki SX-4 Sedan 2008 механика, полет 100000 нормально, просто понравился пыжик!

Renault Symbol 2003 который взял в замен угнанного Mitsubishi Lancer 9 2006 года.

Андрюха

01.10.2012, 06:39

ГАЗ 31029

Peugeot 406 1,8 мкпп 2003г.

Andrey 56rus

01.10.2012, 07:36

renault logan 2007г 100000 пробегу, все отлично, пыж очень понравился!

Андрей73

01.10.2012, 08:19

Ланцер 9,2005 года. 1,6, автомат. Буквально в субботу продал. Вчера заплатил деньги. ПТС уже в салоне. Обещали сегодня отдать.

roadrunner72rus

01.10.2012, 08:27

Peugeot 307 D.sign 2007, МКПП 102000км, пришлось продать после аварии, да и дизель уже хочется)

BrickT0p

01.10.2012, 10:38

Hyundai Accent 2008г. At5. Но продавать очень жалко: не одного обращения по гарантии, остался в семье как второй автомобиль

Пежо 107 АКП Activ 2010 год, за 70 000 пробега ниодной проблем и ниодного обращения по гарантии (тьфу-тьфу) остается вторым авто в семье.

летом продал Пыжа 206, купил Шевроле Орландо, поездил пару месяцев и его забирает жена, 2ая будет 408, только моя)). Получается, Пежо мой неотвратимый рок!

Петрович

01.10.2012, 12:12

ВАЗ2105, ВАЗ2106, Форд Сиерра, Грейт Волл, Мицу ASX а теперь 408.

Рено Сандеро, престиж, продается, не спеша…

raptor02

01.10.2012, 18:55

Тойота Королла 2002 год правый руль. Пять лет на ней отъездил, не хотел расставаться — очень удачный авто получился у японов. Ушла за один день. Через три дня я уже на 408!

Санг-Енг Кайрон 2008г отъездил 4 года,сейчас на тойоте приус езжу,заказал дизельный 408 жду,Кайрон дизельный понравился,вот и запал на дизеля,тем более всю жизнь работаю на танках,приус интересная машинка,гибрид бензино-электрический,посмотрим что из себя представляет дизельный Пыжик!

сирый

01.10.2012, 22:15

Лачетти 1,6 2008г.

С Кайрона 2008г АКПП бензин.

Всем привет.
Я пересел с Nissan Almera.
Разница конечно есть, в основном по шумоизоляции, двигателю, и коробке.
Но в плане всяческих удобств ниссанщики конечно умеют запихать в авто всяких приятностей.
Nissan был в максималке, и Пежо тоже.
В ниссане были еще очешник, подлокотник для задних пассажиров, кресло водителя-транформер и подогревающиеся зеркала.
Но в принципе в 408-м пока конечно ощущения лучше. Новая машина, что тут скажешь…
Посмотрим как он будет вести себя на долгих поездках, так как я любитель погонять по близким зарубежьям 🙂

Я практически пересел с СеАЗ 11113 «Ока»))))) вчера звонили из салона, мой Лёва придёт к выходным и в субботу можно будет посмотреть! как раз в субботу из командировки вернусь и прямо с самолёта в Лёве))))))) а Окушку продавать пока не планирую, буду Лёву береч и возить картошку на Окуле, по грибы ездить тоже на ней, в общем первый авто в семье на днях станет вторым)))))

пересел с киа рио 2

C Ниссан Тиида. По трансформации салона лучше чем Пежо 408, но Пежо мягче, выше и помощнее.

Пересаживаюсь с первого Спортейджа, рамника. Его оставляю для снежных зимних дней и рыбалки, машина — танкетка. А на Пыже — по городу, трассе, по работе, детей в школу-из школы и т.д., т.е. 80% езды на Пыжике планирую.

С Приоры седан. Толстый стал, простора хочется 🙂 Про приору плохого слова не скажу, 105 тыс за 2.5 года, поломки были, но мелочь. Комфорта захотелось побольше, люблю летом попутешествовать.

hammerheart

06.10.2012, 22:37

форд мондео 2003 года акпп 2.0 литра

Slavik26

07.10.2012, 11:05

рено-логан, вообще беспроблемный автомобиль. если пежо 408, хотябы по надежности на 80 % будет как логан, то будет хорошо

Chuck_11

07.10.2012, 12:19

Пересел с CHEVROLET LANOS SX 2007 г.в. Проехал на нем почти за 5 лет 80000 км. Ни разу не подвел, было жалко продавать.

У меня Ниссан Нот 1.4, машине пять лет и 76000 пробега, если бы не механика, думаю вряд ли бы даже возник вопрос о замене. Но хочется комфорта и АКПП и что бы ценник подешевле. Вот и думаю, взять 1.6…или 1.6Т, честно скажу ни одному из них не доверяю в плане надежности, причем 1.6Т даже больше, но у него плюс — 6АКПП Айсин. Весь в раздумьях. Был бы дизель, пусть и 6-и скоростным роботом — вопрос бы уже закрыл. Вроде хочется побольше мощности, а с другой стороны, где гонять — вся Москва и ближайшая область камерами утыкана. С обычным 1.6 можно по максимуму машину забить и не перевалить порог 750000. Кто что посоветует?
И кстати вопрос — почему турбо жрет больше, чем атмосферник, ведь должно вроде быть наоборот, тем более с 6-и скоростной коробкой против 4-х.
И еще вопрос — на какую скидку раскручивается дилер при продаже машины — тысяч 30-50 можно будет урвать?

C Шевроле Лачетти седан 1.6 МКПП 2009 г.+1 2004 года.

Был peugeot 407 2,2 sport на автомате 158л.с в коже, в роже 🙂
408 тоже в максималке: по комфорту, конечно, немного уступает — зато по динамике затыкает за пояс 🙂

roadrunner72rus

08.10.2012, 19:31

был пыж 307))) уверенно шагаем по модельному ряду, надеюсь добраться хотя бы до 508 RXH

Irina_CERATO

08.10.2012, 19:43

Есть и сейчас 308-й)) два Лёвы в семье))
а до этого 2 406 подряд было, но после них были еще фокис, спортик, тиана

Сейчас 308, а до пыжика был Форд, Альмера классик, ну и так отечественные 2104,2121,2112

У меня и сейчас есть с пробегом всего 22т.км. и очень доволен поэтому и заказал 408.

Был Talbot Tagora (http://ru.wikipedia.org/wiki/Talbot_Tagora) (тоже бывшая продукция PSA) — шикарная была машина (для своего времени): просторная (колесная база 2808, объем багажника как у 408), со светофора любого мог уделать, если газ притопить.
Двигатель 2.2 литра, 115 лошадок. Эластичный обалденно — на 5 передаче с 50 км/ч разгонялся при полной загрузке (а грузил я в него до 700 кг).
После поездки из-за руля вылезать не хотелось — настолько удобно было сидеть. И в салоне тихо и тепло…
Кстати, Пыжик 408 очень её напомнил — не по виду, а по ощущениям…

Пежо 107 2010 г.в. и Пежо 307SW 2004 г.в. — обеими очень доволен

Был 407 2006г., атличный авто. Уехал в Белгород(((

Ufologik

09.10.2012, 12:04

ваз 21104

Маргарита

09.10.2012, 13:25

А мы пересаживаемся с Опель Вектры, она уже старушка, но ездит исправно, будет как вариант авто на дачу, на рыбалку.

Гулливер

09.10.2012, 14:04

С Шевроле Лачетти седан 1.6 мех. WTCC … правда с перерывом на бесправие. Машина подкупала ценой, т.к. дилер давал скидку в 100 тыр. за то, что машина прошлого года выпуска. Но в эксплуатации оставила не лучшие впечатления. Так что, арэвуар Лача…

На hyundai matrix 1,8 МКПП отъездил почти 8 лет. Хорошая безпроблемная простая машинка. Только не очень комфортная по шумоизоляции … даже совсем не комфортная, и подвеска валкая. А до этого были сначала Волга-24, Ауди-80, Ауди-100 АКПП, Шкода-Фабия .

Мишаня

09.10.2012, 15:52

был ВАЗ 2110, и 2 ситроена С4, на С4 передвигаюсь в настоящее время. хотел перейти по модельному ряду на С5 или DS5 но банально не хватает денежных знаков по сему заказал 408 и вложил сдачу в недвижимость

Много лет ездил на Нивах, в настоящее время у меня Шеви-нива. Пежо 408 планирую взять в качестве второго автомобиля. Ранее так же был вторым авто- Митсубиси Кольт у супруги, и сейчас ПЕжо больше планирую для жены брать.

Юрий

11.10.2012, 17:35

Priora седан 2008 года, по наследству отдаю жене.

шнива 2004 г. на актив 110 л.с. на рыбалку сразу покупаю ниву за 110 т.р.

Пересаживаюсь с Акцента на Пежо 408 110 л.с.

Первый Форд Фокус универсал 2003 года, 2.0, АКПП

ниссан алмера классик 2009 г. 107 л.с. механика

Шевроле Авео 2004 г.в. на ручке 75 л.с.

пересаживаюсь с акцента 102 л.с. на 408 120 л.с. ручка. надеюсь, что авто будет хоть немного пободрее, все-таки акцент сильно легче

С MATIZ 1.0 на Allure МКПП

+1 С 2006 никаких проблем 84т. прбег и продал со второго рынка.Неделю уже пешком хожу 🙁

100matolog

20.10.2012, 12:59

Пересаживаюсь с Фокус 1.6 АТ 100 л.с. на дизель ))

Пересел с Хонды цивик седан 2008 на 150л.с. автомат.))По комфорту пыж выигрывает во всех планах. Движок более резвый, автомат еще не понял. Не хватает японского внимания к деталям, а в целом доволе.

Ренат

20.10.2012, 19:45

ВАЗ-21124 2007г.в.

Димарик

20.10.2012, 21:03

пежо 206 у меня был,после него так и полюбил марку пежо,поэтому решил брать 408)))

мой первый авто 206.. 408 лучше цена качество любого в этом сегменте, остальное понты. вторая машина орландо. на пыже я катаюсь.

Ездил на пежо 405 , отличная машина с не убиваемым мотором, просторным салоном, оцинкованным кузовом, 1989 годом выпуска, правда подвеска торсионная много хлопот доставляла… Потом нива шевроле а теперь опять к пеугеоту вернулся…

Оригами

21.10.2012, 10:14

Пересела с оранжевой Киа Рио (2011 г.в., АТ, 1,4 л., 94 л.с.) на белый Актив с АТ.

Сибиряк

22.10.2012, 15:01

пересяду с octavia tour 1,6 2008 года.

Николай

22.10.2012, 17:31

Пересел с Ниссан цефиро 2003 года, сперва показалось громковат 408 но привык за 3 дня, ну разгон похуже чем у цефиро, там всётаки 160 кобыл, а тут 120. Но всё равно доволен. Абыла вот такая http://novokuznetsk.drom.ru/nissan/cefiro/8922213.html

Серега1984

22.10.2012, 21:33

Продал Тойоту Аурис 2008 г.в., которая не принесла ни одного разочарования и решил что-то брать побольше. Вот выбор и пал на 408 пыж, хотя колебался между фольксваген джетта.

Серёга

23.10.2012, 09:37

Пересаживаюсь с Kia spectra 2007 год 114000 пробега ( безпроблемный автомобиль ) ! Жду белый актив на дизеле!

Раньше был ВАЗ 21101 2005 года 1,6 двигатель, 80 л.с.

mitchell

27.10.2012, 21:50

с пежо 308 калужской сборки комплектации «конфорт» (с кондеем, без стеклянной крыши). машиной доволен, но было три серьезных для меня минуса — весной страшно ездить по областным дорогам, подвеска у 308 все-таки сугубо для хороших дорог, ну и двигатель ep6 на автомате al4 тандем так себе, захотелось посовременнее и подинамичнее. интерьер полностью устраивает, приятно что он останется прежним.

Пересяду с Renault Megane II. седан, 2009. Машина приятная во всех отношениях, но чёрным цветом — сыт по горло! Больше никогда и ни за что!

Бывший

27.10.2012, 23:20

Пересел с синего Рено Логан 1,4, которого купил почти 6 лет назад.

Пересяду к концу октября с Саманда 1,8 2006г.

николс

28.10.2012, 01:11

нексия 2007г., без проблем, было жалко продавать, но размер и комфорт имеет значение

Marusenka

28.10.2012, 11:24

KIA Spektra 1.8 автомат 2003

Пересел с БМВ730, 3.0 МКПП, 1994 г.в.

еще немного и пересяду с Рено Меган2 2006г. Ни разу не подвел, жаль расставаться 🙁

Пересел с Suzuki Grand Vitara 2.0 AT 2010

Archangel

30.10.2012, 15:02

пересаживаюсь с Hyundai Tucson 2.0 MT.
Рассматриваю 408 как переходный автомобиль перед Mitsubishi Outlander 2.0 Invite 4WD CVT.
Решил перетоптаться на пузотерке годик — полтора, с целью подкопить денег на желаемый автомобиль (не люблю кредиты).
408 соблазнил приятным соотношением цена/размер, качество материалов, комфорт , ну и приличным клиренсом (он больше чем у некоторых паркетников).

С Peugeot 206 2003 г. Маленький ,юркий. Проблем было мало. Но нужно менять. надеюсь 408 тоже не доставит много хлопот.

пересел с ELANTRA j4 2007г.в. В 408-м подвеска лучше, шумоизоляция тоже. Руль тока тяжеловат, и к зеркалам привыкаю медленно, на Эле по три полосы просматривал при перестроении. Двигатель такой же.

RomanTIK

31.10.2012, 08:13

Продал своего верного Фьюжа. Верой и правдой он отслужил мне 4 года, промчал по всяческим дорогам 90 000 км. Время идет — семья растет, пришлось выбирать автомобиль поболее. Остановился на 408-м. Попробую, хотя некоторые знакомые настойчиво отговаривали и сватали Октавию, Круза или на крайний случай Флюэнс… Если бы для себя одного, то этот а\м не выбрал бы.

AlexKucher

31.10.2012, 14:35

ваз 2112 , жду чуда , блин…)

с мазда 3 седан МКПП. До этого Гольф 3, гольф 2, Селика Т23, ВАЗы не в счет.
Выбирал между Инсигнией передний привод, Форестером 3 б/у, Шевроле Круз, Мазда 6, Октавия.

— — — Добавлено — — —

ваз 2112 , жду чуда , блин…)
Мужик, не знаю, что ты закзал… но чудо будет, уверяю.

Дмитрий81

01.11.2012, 09:51

С Приоры.Четыре отъездил 90000км,можно сказать проблем не каких,так по мелочи.Хочется больше и по комфортей

Руслан

01.11.2012, 10:27

С VW Passat, 1999, 1,8, АКПП Тiptronic — отъездил 3 года. Взял белоснежный Active 1.6, 120 л.с., АКПП. Шумка, динамика (АКПП — тупит) конечно хуже чем у Фольца, но в общем доволен.
P.S. может просто не привык еще…

владелец

01.11.2012, 20:49

с пежо 206 седан

Тяжеловес

03.11.2012, 01:03

С Хендай Солярис седан 1,4 АКПП, 1,5 года в эксплуатации. Пробег 40000 км. Неплохой расход — самый малый по трассе 5,2л, в городе 8-9л. Неожиданно зацвел кузов — местами через краску проступила ржавчина, в некоторых местах вздутие краски. Решили новую купить авто, выбор пал на Пежо 408.

udalec23

03.11.2012, 15:28

Ещё не пересел. По планам(на 95%) хочу на апрель заказать по максимуму. А так в пользовании с 88 года было 7 новых тазиков, Реногор с 2-х литровым от Рено, с 07 года Логаша, который планирую оставить в семье, уж больно без проблемный.:d

[quote=batr;9337]с мазда 3 седан мкпп. до этого гольф 3, гольф 2, селика т23, вазы не в счет.
выбирал между инсигнией передний привод, форестером 3 б/у, шевроле круз, мазда 6, октавия.

однако… классы машин разные да и цены…, разве что круз и октавия схожи… поделились бы муками выбора, народу б интересно было бы — кто как выбирал…

Мазда 6 была подвеска жуть (сразу говорю про пермь) для даже маленьких ямок отрабатывает все за 58 0000 пробега 2 ступичных подши. Ремонт рулевого. рено логан на службе дали 30 000 км ничего но управляемость епрст, ауди а4 78 000 км передняя подвеска, коробка, задние фонари(больше не:-)куплю ехать из кудымкара в пермь на 1 передаче супер) про кроссоверы не говорю а так долго выбирал удивился ценам на крейцев считаю оюнаглели в россии за такое такие деньги (внешний вид:- и наши россияне уже в очередь) про начинку не думают и любовь к ф,,, дизайну это я про:-)форд 3 (забыли кроме молодежи на машинах:-)другие возрасты ездят)

Очень нравилась в свое время реклама пежо206, где парень рехтует старый драндулет чтоб тот был похож на 206й. В 2000м году хотел купить этот авто но не потянул по деньгам и купил шкоду фабию. Потом был хундай матрикс, который в 2008м хотел продать и купить пежо308, но шарахнул кризис. И вот наконец я на пежо408. Вот такая долгая дорога у меня к этой марке.

однако… классы машин разные да и цены…, разве что круз и октавия схожи… поделились бы муками выбора, народу б интересно было бы — кто как выбирал…
А вот так выбирал:
Дано: 750 т. р. в кармане. грудной ребенок + коляска. Жена, которая будет ездить с ребенком сзади, и ей д.б. комфортно. Бабуля инвалид, которая должна садится сзвди спокойно, а не протискиваться, и комфортно ехать (болезнь ног).
Задача: безопасное и комфортное передвижение по городу с ребенком. выезд за город «на шашлыки», поездки в деревню (не на дачу, а по глине ухабам и сырой траве), деловые поездки к заказчикам на приличной машине. перевозка детской коляски, манежа-кроватки и кучи детских вещей на выходные к родителям.
Муки выбора — решение: инсигния — выше бюджета (значит кредит), НЕ в деревню, рама коляски JANE Slalom не лезет в проем багажника седана!
Форестер 3 — всем подходит, но в бюджет не лезет, а б/у — есть б/у.
Шевроле Круз — салон меньше, чем у 408, клиренс ниже, багажник меньше,
Мазда 6 — очень низкая машина, объем салона меньше, комплектация сравнимая со 150 л.с. Аллюр намного дороже, в эксплуатации я мазды знаю «шестерка» не дешево обходится у официалов. да и новый кузов выходит в 2013 — какой смысл вкладывать деньги в морально устаревшую машину.
Вот и остались Октавия и 408. Прошел тест-драйв…
Результат: 408 Allure 150 л.с.

дядя Слава

06.11.2012, 17:53

начинал с тестевского заз-30,ваз-21063 1986г, ваз-2110 1996,митсубиси мираж динго 1999г,ниссан серена 2000г.захотели новый авто,выбирали долго посмотрели все новинки,посмотрели пежо партнер понравился похож на ниссан серену,5дверей боковые разъезжаются вдоль кузова,спросил про дизель не по карману. тогда менеджер предложил посмотреть 408,посмотрели прокатились очень понравилось,а когда менеджер сказал что он с дизелем больше ни на кокие тест драйвы не пошли сделал предоплату. теперь жду дизелек актив.

Был jaguar s-type, планировал за бугор уезжать, но отсрочка на пару лет затеи — итого заказал пыжа 408 на начало 2013 года, аллюр 150 лс + фантом, променял ибо хочется новый авто с похожими ттх )

Stroitel

07.11.2012, 12:52

Volvo s40 2.0AT 2004г.

mitchell

08.11.2012, 21:00

Предыдущий авто — пежо 308. До пежо пользовался продукцией хундая и бмв, желания сохранить верность марке как в случае с пежо не возникло.

Alessandro23

08.11.2012, 21:55

У меня до 408 был самый настоящий Ситроен: С5 2005 г.в. с гидропневмой. То ли не досмотрел я где-то, то ли предыдущий хозяин где нахимичил, но ощущения от подвески 408 абсолютно другие: дороги враз стали лучше, с 408-м трудно что-то сравнить.
Некоторые решения в 408 мне близки по пятерке: подрулевой джойстик, экранчик компьютера, блок управления окнами и зеркалами.
По сравнению с пятеркой здесь нет некоторых ништяков: датчика дождя, электрохромного зеркала, кучи ящичков и емкостей в салоне, хотя я и осознавал, что беру машину на класс ниже, хотя размером почти такую же.
А еще у того С5 самый крутой кузов: лифтбек, теперь же приходится привыкать к нелюбимому мной седану (до этого седанов у меня не было, и думал, что и не будет).

Корней

09.11.2012, 22:15

Первая машина моей семьи. ))

пыжа с акпп al4 не взял бы никогда, от. своего 307 еле избавился, думал всё никогда француза не возьму (акпп для меня приоритет, но al4 в топку!), и тут 408 с Айсином и турбиной, думаю после обкатки прошить до 180 л с

я с розовенькими!
калина 2006 год.

nikolaevich

17.11.2012, 21:04

Шевроле АВЕО 2010 года

Евген

17.11.2012, 22:06

первые выданные мне авто были зил 157(колун) и зил 131(арм),после армейки азлк-2140(конструктор очумелые ручки),потом ТАЗик пятёрочка,азлк 2141(броневик на форсированном двигателе),нексия(ксюха первая с салона! служила 4.5года верой и правдой!)щас забираю своего пыжика!

Первая волга, потом киа спортиж(первый) , митсубиси галант, несколько Логанов 1.4 ручка, два Хендай Солярис 1.6 ручка.

А кто-нибудь с НИВЫ пересаживался??? Правда она у меня как подменный транспорт (грибы, рыбалка, картоха)… А так Фокус, Мазда, Ниссаны, Хондды, ну и конечно отечественные ТАЗики.

— — — Добавлено — — —

После продажу Фокуса2 уже неделю с НИВЫ не слезаю… — вот думаю порадуюсь завтра ПЫЖИКУ!

Пытаюсь продать своего ФФ-2 ,2011г. 2-х литрового на ручке. Понравился «дизелек»*THUMBS UP*

Garry_36

25.11.2012, 21:49

Был Логан Престиж 2007г. Продан даже чуть дороже чем куплен-выгодный автомобиль. А в резерве еще есть Москвич-Святогор, на котором сейчас катаюсь, пока 408й не получу.

Черный Hyundai Accent 2008 года с автоматом. Очень хорошая была машина для меня — начинающего автовладельца.

Нексия, до нее Волга

Garry517

01.12.2012, 23:14

После «Калины» Пежо-408 это лучшее, что смог подобрать под свой рост и деньги. Все остальное в диапазоне 500-700 тыров либо тесное, либо убого-бюджетное, либо и то и другое вместе. Колебался между 408 и Зафирой, но победил дизель! Причем на уровне просто «Хочу!»

4 года на Accent, затем 2,5 года Альмера, и вот сейчас 408.

лада калина 2011-не подводила захотелось комфорта))))

а у меня такой 1267
похож на 408?

Я пересаживаюсь с Хонды Аккорд 2008 года.

с Chevrolet Captiva 2008г

c Ford Focus 3 2011г.в.

iam_alex

12.12.2012, 14:27

Ford Focus 2008

Большой

12.12.2012, 15:13

С Пежо 206 седан 2008

С форд фокуса 2 new, причина в том что фокус был в базе, движка 80л.с. без кондера… но ходовка у него просто шикарная, там я впервые понял что такое задняя независимая

С хэндай-элантра 2005, 1.6 механика, 4 года без проблем, претензии только к шумоизоляции.

С рено логан 2009 года….

Karakurt

21.12.2012, 23:29

С шевроле авео(кузов 2008 года). Разница чувствуется сразу.

АЗЛК 2140 SL
FORD GRANADA — на нём понял, что большая машина может быть не только большой и удобной, но и быстрой
Rover 820

анатолий

23.12.2012, 10:01

пересел на пежо 408 с автомобиля лада приора седан

Opel astra gtc 1.8 МКП

ниссан примера 2002 года. «продалась» за 1 день.

С Лансера 9;2006г.в; 1,6; 98л.с. комплектация «invait».

honda torneo sir (2.0) -> mazda family hatch (1.5mt) ->toyota cresta (2.5)->toyota carina (1.8)->honda accord sir-t (2.0-200hp)->mits pajero io (2.0 4wd)->SY musso sport (2.7td 4wd)->ford focus (2.0at)->nissan qashqai (2.0 4wd)

так что пыжик будет юбилейным десятым личным автомобилем с 2002 года 🙂 ну и помимо этого еще ездил на других тачках семейного автопарка: vaz 21053, toyota carina (1.5), hundai sonata (2.0), hunday ix55 (3.0td), mits colt plus, GW hover (2.0)

ded_moroz

06.01.2013, 14:07

Пересаживаюсь с 407 на 408 , в салоне и на тестдрайве понравился, надеюсь не разочаруюсь )

kranovshik370

07.01.2013, 11:22

Саманд-иранец, но он сделан на базе Пежо-405, так что можно сказать с француза, сел на француза.

Пересаживаюсь с КИА Рио 2010 года. Автомат 1.4 литра и мощность 95 лошадиных сил. Если честно то немного страшноваты габариты нового авто. Пока только в салоне ощутил всю разницу в габаритах. Банк дал добро на кредит и в ближайшие дни повезу часть денег. Залог на новую машину оставил.

kranovshik370

08.01.2013, 22:58

привыкнешь

Ниссан Либерти, 2003 г. Привыкаю, в том числе к расположению руля:)

Кадер

11.01.2013, 13:51

первый форд фокус седан 2004г, 1.8… хотел орландо, но 408 пересилил.. 🙂

АНДРЕЙ 73

14.01.2013, 18:01

ТОЙОТА ВИШ Z 2.0 2003 года

Юрий@@@

21.01.2013, 22:16

Последние 2 машины были корейцы (новые у ОД). Сейчас там с ценами-заоблачно! Заказал 408 Active+комфорт+акп, должен получить 24.01.13.

алекс33

22.01.2013, 09:30

с приоры , хорошая машина за 2,5 года и 80 тыс , пробега проблем не было , так по мелочи замена лапочек, исколесил на ней почти всю европейскую часть России , 2 раза юг , проехал всю Белорусию. Захотелось машину побольше, из всех что укладываються в бюджет до 700 тыс , 408 показался самым приемлемым вариантом. На даный момент от машины одни положительные эмоции)))))

пежо 307 -> пежо 308 -> пежо 408
для моего немаленького роста считаю пежо — отличной и просторной машиной с разумным соотношением цена/качество 🙂

Ренат Уфа

26.01.2013, 19:16

Езжу на Лада Приора 2011г, рассматриваю покупку Пежо дизеля.

— — — Добавлено — — —

Я при росте 190 отлично «размещаюсь» в пежо 408. Какой рост у Вас?

Полностью согласен, тоже с Логана пересел, 4,5 года и 250000 пробега, никаких проблем, только замена расходников. Правда на Логане передняя подвеска тише была, почему то таких проблем с опорниками небыло никогда.:)

Пересел с Suzuki Grand Vitara 2.0 AT 2010
Чем не понравилась? Так то свежая!

Я при росте 190 отлично «размещаюсь» в пежо 408. Какой рост у Вас?
192

На других форумах, как кто то упомянет пежо, то достаточно много негатива!? И теперь я более чем убедился, что они далеки от пыжика а негатив от стереотипов. Вот сейчас пролистал темку, и сделал вывод: те кто владел пежо, (ну по крайней мере 80-85% ) смотрят опять же в его сторону!
У самого была старая добрая шоха, для своего времени была отличная машина. Далее королла 94го г. дизелек. В данный момент пыжик 307 1.4 дизель универсал.
Наверно тяжело будет по первости привыкнуть к седану но альтернативы не вижу. Был бы 408 не только седан, но и универсал, то взял бы второй! А так проверенная самим надежность, простор в салоне, высокий клиренс, дизель, все это перевешивает чашу весов в сторону 408го!

Evgen1x, поверьте, места будет не меньше чем в универсале, единственно, что не сможете, так погрузить холодильник 😀 , а в остальном прекрасная машинка http://s9.rimg.info/ae477b02ecc546a0c759a3e661880f95.gif (http://smayliki.ru/smilie-692398407.html)

поверьте, места будет не меньше чем в универсале, единственно, что не сможете, так погрузить холодильник , а в остальном прекрасная машинка
С другой стороны полным объемом универсала не так уж часто и пользовался. Ну на шиномонтаж, сезонная переобувка 4 колеса. Да и еще когда понадобился полный объем, свояк пришел, обмерил все машины, не в одну не входила, у него водитель на ивеко дверь правую помял, на разборке нашли только в Иваново, а она высотой более 2х метров! ну в принципе и все за 5 лет. А так использовал объем частично!?

Егор

30.01.2013, 16:29

С Kia CEED 1.6 АТ. И тот и тот хороши — но цены у корейцев трындеЦ( Возомнили себя походу немцами или на крайняк американцами)))

teckhnarik

30.01.2013, 23:19

ПРИОРА 21723

iam_alex

02.02.2013, 15:27

не уверен, что прям в тему, но она мне показалась наиболее подходящей…

я уже указывал в теме, что пересаживаюсь с ФФ2, но хотелось бы добавить.
после ФФ2 рассматривались кроссоверно-джиповые варианты с бюджетом 1,1-1,3 млн: X-trail, Outlander, Forester, Sportage, Tiguan и так далее. но когда поняли, что будет накладно, стали выбирать просто новую машину того же класса, так что виртуально с кроссоверов мы все же пересели на 408. так вот знаете, что самое смешное — выбирая опять же виртуально после 408 в будущем из этих же авто останавливает один фактор — размер салона 🙂 да, это совсем другие машины, но ну вот не хочется, чтобы они были меньше 408-го и все тут 🙂 к хорошему быстро привыкаешь… а основная масса тех, кто с бОльшим салоном — намного дороже указанного бюджета, так что придется как то выбирать из немногих, и из сопоставимых по цене (с виртуальным бюджетом 1,1-1,3) и размеру салона — опять французы — Koleos и 4008. остальные — от полутора и выше
приделать бы 4WD к 408-му — была бы зверь-машина вне конкуренции:)

Pavlovsky

03.02.2013, 16:43

Покупаю как второй автомобиль. Для работы есть Калина, а в люди на 408м буду выезжать:)

Миша

03.02.2013, 17:34

Opel Astra G 98 г.

VenZam78

05.02.2013, 20:15

Отдал в Trade in пежо 308 120 АКП Актив, с доплатой
взял 408 акп 120 актив покупка 28.01.2013

Зарин

08.02.2013, 21:23

На следующей недели прибудет мой белый пыжик, сейчас езжу на Кайроне. Заказал Актив 120 АКПП без комфорта, на кайроне у меня есть и подогрев форсунок и подогрев лобового стекла и климат, НИЧЕМ из этого не пользуюсь, как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные. Пока жду, аж зубы стучат…

Езжу пока на Renault Megane 2 2005г сейчас стою перед выбором, смотрю в сторону 408, НО
Смущает размер, чем хорош Меган — не большой не маленький. 408 большой (?) насколько труднее в большом городе на таком аппарате?
Меган 112 лс, насколько тормознутее будет 110 на ручке? Меган не ракета, но его ходовые качества меня устраивают

Зарин

09.02.2013, 15:24

Смущает размер, чем хорош Меган — не большой не маленький. 408 большой (?) насколько труднее в большом городе на таком аппарате?

До кайрона у меня была киа рио2, очень трудно было поменять так резко габариты, и раздражало особенно что боковые зеркала увеличивают, а центральное зеркало дальнит, но недельки две и до сих пор даже не вспоминаю на чем я ездил до этого… (это к слову о габаритах и никакой рекламы кайрона, мой пыжик придет в понедельник-вторник)

Илья461

09.02.2013, 18:49

К большим габаритам 408 привыкнуть легко и быстро, не терять голову и включать мозги.

Пересаживаемся с Fiat Albea на белого льва. По цене влезли только в Activ 120 АКПП без комфорта, но подогрев нижней части и форсунок уже есть. В субботу едем за машинкой и сразу регистрироваться.

che_gevara24rus

11.02.2013, 19:23

С Тойоты Алекс 2002г. Сегодня заказали актив 120 АТ+комфорт, бежевый металлик, стоит в москве ждем когда приедет. перед нами за 1.5 часа кто-то такой же умыкнул, теперь ждем.))))

Сергей_1977

16.02.2013, 01:05

С Nissan Tiida 2007 механика

С Лансера 9. Великолепная машинка: управляемость, обзорность, клиренс, надежность, внешность — все на высоте. Очень жалко было расставаться, но мне потребовался большой багажник.
Надеюсь 408 понравится

Александр52

18.02.2013, 13:44

С Опель АстраН, хэтч, робот 2007 г. Жалко было расставаться, но пора. Психологи говорят, что раз в 5 лет надо что-то менять: квартиру, жену, работу. Я меняю работу или машину, очень редко — квартиру (всего 3 раза)

Тукс

23.02.2013, 13:46

С Пежо 308 sw 2010 года.
408 нравится больше- повыше (удобнее парковаться), большой салон (сзади намного больше места, чем в 308св, а огромный багажник 308св мне оказался не нужен), подвеска мягче, при этом управляемость не пострадала. Габариты примерно такие же.
Пока привыкаю к дизелю…
…
В целом машина очень нравится. Пробег пока 250 км.

Был фиат албеа — хорошая машина, 120000 км без проблем, 408 другая машина, более вместительная и комфортная, посмотрим как будет по эксплуатации.

Владимир71

23.02.2013, 21:52

С Опель Омега А 1989г. ( 2,4 литра бензин + газ ) старушка — но списывать рано . На море в Анапу мотаюсь каждое лето.

— — — Добавлено — — —

С Опель Омега А 1989г. ( 2,4 литра бензин + газ ) старушка — но списывать рано . На море в Анапу мотаюсь каждое лето.

C Suzuki Liana 2006 года. 1,6 МКП. Машинка 6 лет всем радовала — 120 т.км за бортом, две поездки на юг. Еще попутно катаюсь на Мазда 3 (1,6 АКП) 2007 года жены. В сравнении Пежо конечно идет как корабль — качество дороги не волнуют особо. Там где японками цеплял днищем, прохожу на ура. Хотя к тормозам и рулю еще привыкаю, не такие острые.

Анндруш

24.02.2013, 00:42

Примерно 10 лет колесил на 41 Москвиче. Благодарен этой машине за то, что с ней было легче в нашей непростой жизни. Затем примерно полгода на Лачике. Машина очень нравилась, но к сожалению погибла на Черниговской земле. В Москву возвращался на поезде. 408 взял в декабре прошлого года, в Авроре. Брал как машину выходного дня и для дальних поездок. Пока только радует, правда и посетил пока только Переславль — Залесский. В планах как поездки на небольшие расстояния (Клин, Ростов Великий), так и гораздо дальше, в том числе и за пределы Родины. По сравнению с предыдущими машинами, размеры салона и багажника, это что-то. У Лачика к тому же и клиренс был небольшой. Но повторюсь, и Москвичу, и Лачику я благодарен, за то, что они у меня были. Надеюсь и Пежо будет скрашивать жизнь.

Последним был Лачик хетч -3 года и 71тыща без хлопот ,из за-за багажника поменял

ИванИваныч

26.02.2013, 12:39

Пересаживаюсь с Опель вектра 1,8

Эвен

26.02.2013, 14:02

С VW Passat 2002. Машина начала сыпаться на 140 000….пришлось продавать.

Димарик

01.03.2013, 22:45

2600260126022603вот решил показать мой пежо до 408

Ford Focus 2 1.6 100 л\с АКПП, 2010г.

White Leo

06.03.2013, 01:48

Пересаживаюсь с LIFAN SOLANO 2010г.в,выпил всю кровь,деньги и нервы!!!!! До этого была BYD F3(чистый китаец),проблем небыло вообще,погиб в неравной схватке с Митсубиши Галант!!!! Заказал Allure 120 лошадок на МКПП!!!! Надеюсь,что будет радовать!!!!:)

telegin.mikh

06.03.2013, 12:45

С Samand 2007 г

Как уже писал, пересаживаюсь со Спортика первого. рамного. Так вот мистика какая — только решил купить новую машину (броневичок оставляю для рыбалки) так он начал конопатить мозг — временами не тянет, динамика падает… Хоть бы до мая доездить без больших вложений. он точно что-то услышал и вот нате вам, задурил))

он точно что-то услышал и вот нате вам, задурил)
Заревновал… 🙂 Не хочет терять статус первой и любимой машины… 🙂

Florenskiy

06.03.2013, 19:09

он точно что-то услышал и вот нате вам, задурил))Никогда не сомневался, что автомобиль — энергетическая субстанция и сродни живому разумному существу, подтверждений за множество лет было достаточно. А предыдущий автомобиль за сутки до продажи едва-едва не втянул меня в два неопасные для здоровья, но крайне неприятные дтп, которые однозначно оттянули бы покупку нового авто на неопределённое время. При чём первое из них едва не случилось, когда потенциальный покупатель, который чуть позднее и стал владельцем, был рядом со мной в кабине по окончании ознакомительной поездки.

На Пежо пересел с Рено Символ 2008 год новый кузов авто был беспроблемный за 5 лет эксплуатации не сломалось ничего, хотя забыл, меняли по гарантии пыльник шруса но это проблема неисправима приезде за -30 градусов масло через него потеет. Продал со всеми родными лампочками когда отдавали у жены аж слеза прошибла. Но пришло время взяли Пыжика адекватной цены буду надеяться что будет не хуже.

Игорь161

09.03.2013, 08:49

С 308 120АТ премиум 2009

Теперь у меня их две;-) Для работы оставил Элантрочку 2003 г., а для семьи взял Пыжика 408 (полная топочка). Черный Лев- что надо! Машинка классная.

Был Opel Zafira 2006 г. продали по необходимости, жаль было расставаться с машиной, надеюсь, что наш новый Пежо нас не подведёт!:)

Было три 206-ых и 308.

Шесть авто — это таксопарк что ли?

SLopuhov

11.03.2013, 15:52

C Renault Logan Prestige 2009 1.6 механика. Эта машина тоже остается в семье.

До него Renault Logan Privelege 2005 1.6 механика.
До него ВАЗ 2110 2 подряд.
Так что по статистике ожидается, что две следующие машины буду Peageot 🙂

Пересел с 206-го Пыжа 2008 года.

Здравствуйте. решил купить 408. в наличии только были 150 л.с. автомат полный пакет. завтра забираю из салона. сейчас имею Саманд LX. очень нравится, но… уже 6 лет и 120 тыс. пробег. пора скидывать. менял только масло, фильтры, сайлентблоки и шаровые (они там как расходники). надежная машинка.

Xramovnik

15.03.2013, 14:15

в наличии только были 150 л.с. автомат полный пакет
В Ставе только такие стоят в наличие :(. Потом отпишись в региональной ветке по ощущениям от салона.

решил купить 408. в наличии только были 150 л.с. автомат полный пакет. завтра забираю из салона
Удачи в приемке автомобиля!
nickgz, тонкий намек — обратите внимание на аватар JetForce (http://peugeot-408.ru/member.php?u=274) … Вроде как «однояйцевые»)))

Yureckiy

20.03.2013, 13:53

Logan Prestige 2008 г

С Лансера Х 2008 г.в. МКПП, 1.5 инвайт +

dfvgbh81

21.03.2013, 11:21

Со Scoda Octavia 1.8 TSI 6МКПП Elegance

ОЖур

23.03.2013, 01:55

Форд Эскейп 3.0 автомат

Андрей408

23.03.2013, 16:06

форд фокус 2 2007г уневирсал

Alex.Irk.38rus

27.03.2013, 15:46

Отмечусь.. С Daihatsu Yrv TURBO PANORAMA PACK (панорамная крыша как на «пежо» почему то все думают это фишка ПЕЖО ахах как бы) машина была 2001 года)
А так AКПП тип-троник 2WD (140hp) VS peugeot-408 Turbo 2WD (150hp))

Вячеслав 80

27.03.2013, 15:59

Логан Привиледж 2007г.

Саманд, тот же Пежо 405 2007 г.вып. брал из салона. сейчас продаю. жалко машинку, ни разу не подвела

Opel Astra-h универсал 1,6на механике. Надеюсь, что качество будет не хуже)

Артем 21

28.03.2013, 17:16

Рено Дастер, люкс привележ, двигатель 2.0 механика. (2012 г.)

Мегавольт

28.03.2013, 17:51

Была Приора-универсал

Хемулиха

31.03.2013, 02:22

Газ 3110, ауди а 4 и вот на пыжик

Alexxx56

31.03.2013, 10:04

Priora люкс 2010

kristinarat

31.03.2013, 10:15

Сначала был пежо 206, после 206 Ситроен С4 ну и после ситроена пежо 408.

Пересел с Элантры J4…

Есть такое…
Когда стал после отца ездить на Логане, то первое время брыкался он… Потом вроде как успокоился. Когда продавал, то посмотрев на морду, ощутил взгляд. Бывает такое ощущение, когда смотришь последний раз на машину и словно ощущаешь как она и на тебя смотрит в последний раз. Вроде железо, ан нет. Потому что человек ко всему при-вы-ка-ет…

Хемулиха

01.04.2013, 01:09

Поддерживаю. Моя забрыкалась она меня оооочень любит. Тупо не едет когда садится кто то ше не заводится, глохнет, скрипит. Сажусь я — все идеально. Не могу продать хотя цену выставила на треть ниже остальных… Это ужасно. Хоть оставляй.

kristinarat

01.04.2013, 08:20

Поддерживаю. Моя забрыкалась она меня оооочень любит. Тупо не едет когда садится кто то ше не заводится, глохнет, скрипит. Сажусь я — все идеально.
У нас копейка была, старенькая но в отличном состоянии. Так вот, она никогда с утра у меня не заводилась, стоило придти мужу,то все! Заводится сразу.Не любила она меня)))

Первые 2 машины были ВАЗ 21124 ,служили верой и правдой , потом пересел на Киа церато, плохого ничего про машину сказать не могу, до сих пор в семье её оставили, хотя все же есть мысль продать.А сейчас вот 408,пока очень доволен.

Моя первая машина была ВАЗ 21065, потом ВАЗ 21074 — семерку любил, рабочая лошадка, потом Шевроле Ланос — служил верой и правдой, когда продали, плакали, так привыкли. Ну а сейчас Пежо 408. Пока привыкаю к габаритам и педалям. Сцепление немного не удобно для меня. А во всем остальном супер (после Ланоса конечно)

александр08

05.04.2013, 21:50

предыдущая машина дэу нексия

Kia Sephia II 1,5 1999г.

Хемулиха

06.04.2013, 20:46

kristinarat,
Есть такое:-D

Дядя Саша

07.04.2013, 11:37

Renault Megane Classic II 1.6 MT Комплектация Extreme.
Была первая моя машина.Жалко до ужаса.
Так что,опять француз…

Хех) И я) с лансера X 1,5

В собственности была ВАЗ 2109. Семь лет назад.
В командировках брал разные авто: Ford 500, Mazda5, Mazda 6, Pontiac GT, Mersedes B, E.

Теперь будет Пыж если все срастется.

ваз 21073 (год) -> пыж 308 (за 5 лет только ТО и помпу поменял, менял трейд-ином, после полной диагностики выявили только мелочевку в виде лапочки номера заднего и крепления передней фары, догнал газель, которая без поворотника решила припарковаться после светофора) теперь 408. (взял бы рестайл 308 полный но к сожалению к нам перестали поставлять тубру+АТ6 :()

Николай Иванович

14.04.2013, 19:56

Пересел с Chevroлёта lacetti 1,4 на ручке. Кого возил, думали что минимум 1,6 литра. жалко было расставаться с ним.

Mr. Smit

18.04.2013, 07:10

KIA Spektra, 2006 г., 1.6, механика, серебристая…

СЕРГЕЙ(СЕГА)

22.04.2013, 17:55

попробую продать калину сначала 2008года.но пыжик очень понравился.и жена не против

до 408 был 206 седан, потом немного покатался на гетце…

Пежон

22.04.2013, 20:13

Пересел с 206 седана, до 408 у пежо другой альтернативы и не было на что пересесть, да и сам 408 сначала не нравился, а сейчас полюбил его. И для меня эта машинка гораздо лучше других машин, даже некоторых классом выше.
После просмотра этого видео http://www.youtube.com/watch?v=PYzkvQLqb_0 вообще понял что французы молодцы, кстати не нашел темы сравнения камри с 408, с этим роликом мы ее просто рвем 🙂

Пересел с Kia Ceed 2008 г.в.

Вольный каменщик

29.04.2013, 20:28

Додж Калибр 2.0 SXT

С самой надежной машины — Рено Логан!

Егерь

06.05.2013, 21:26

Был Рено Меган 2,2006 г.в.(очень зачетный аппарат).Но ПЫЖ новее все таки…

ваз 2106 (наследие родителей) — москвич святогор 2.0i (разбир вхлам) — москвич святогор (у меня 3-й машиной до сих пор), дэу эсперо — форд фокус2 купе — ваз 21093 — ваз 2113 — ситроен С3 (на настоящий момент у супруги) — пежо 408 алюр 150.

кто на чем ездил?Просто вспомнить!5232

кто на чем ездил?
есть такая тема… «Кто и с чего пересаживался на 408…» примерно так называется…

Евген

17.05.2013, 20:20

5234уже разбили её*kills**kills*

Filpavel

17.05.2013, 20:42

5237 моя бывшая!

Бывшей на фото нет — чисто рабочая была, в кадр не попадала, а «предбывшая»
5238
в 2008 погибла в ДТП…

Димарик

17.05.2013, 20:49

моя бывшая52405241

Сергей

17.05.2013, 22:14

После пыжа 405 5245

Евген

17.05.2013, 22:17

я тоже хотел взять иранца! хорошо что во время пропали………. кузовщина дорога аж пипец и ждать месяц,не менее…..

Сергей,

мне он никада не нравился, бфл выбор он или акцент, выбрал второе, плюс иранца просвет!

Евген

17.05.2013, 22:18

зато комфорт за минимум средств!

ну я брал акцент лет 8 назад, за 350 и он также стоил через 4 года акцент продал за 300

не хвалюсь, просто интересно как вы продали соманда?

Евген

17.05.2013, 22:40

думаю не очень выгодно………… минус-сложности с запчастями……..

Сергей

17.05.2013, 22:52

просто интересно как вы продали соманда?
Ушло на продажу неделю. Скрывать нечего, отдал за 240. За 6 с небольшим годов проблем ноу. С кузовщиной дел не имел — не знаю. Ржавых мест ноу. Не появись 408 шишь продал бы, все грибы 🙂 в лесах мои были. Кстати щас думаю о нём как о втором авто т.к. не хватает воли вне асфальта., а ходовка там от 405 на 99%.

Любовник для красивой девушки

У меня есть любовник. За всю мою совершеннолетнюю жизнь их было несколько… Да, я такая. И меняла их как перчатки… Раз в два года примерно. Но вот беда-то какая — с нынешним моим возлюбленным все складывается так, что и до ЗАГСа дело дойти может. Меня это одновременно пугает и радует. Он ловкий, элегантный француз, сочетающий в себе коктейль из романтики, любви и страсти, тонкий вкус которому придают клубника, классический круассан, кофе, вино, поцелуй и Chanel No. 5. Мой Peugeot 206 CC именно такой. И он накрепко захватил мое сердце, разум, душу и непоколебимо влюбил в себя…

Мой маленький ласковый Peugeot

Терпеть не могу в своих железных возлюбленных непредсказуемость — способность сдаться на полпути, необъяснимо растерять свою прыть, сбавить обороты, когда я только начала получать кайф от жизни. И наоборот, ценю в них разнообразие, эксперименты, умение меняться и удивлять.

Как никто другой он умеет ласково прикасаться к моим волосам, позволяет им свободно развеваться на ветру… Он научил меня улыбаться небу, солнцу, кричать навстречу сумасшедшему потоку воздуха.

Теперь я часто улыбаюсь водителям, проезжающим мимо, а в ответ они одаривают меня своей улыбкой, и настроение улучшается. И самое главное — он научил меня испытывать чувство свободы, показал напрасность траты себя на мелочи и ненужные переживания в гонке за статусом. Больше — не есть лучше. Все, что следует делать в жизни, — это наслаждаться каждым ее мигом. Мой маленький Peugeot мне в этом помогает.

Кабриолет, который раздвигает пространство

Зимой он согревает меня, включая теплую печку и подогрев кожаных сидений с помощью дистанционного автозапуска. Меня встречает теплый Peugeot, в котором играет наша с ним любимая музыка, заранее подготовленная и записанная на флешку для комфортных прогулок.

А летом!.. А летом он совсем другой. Я сажусь в красиво переливающийся на солнце автомобиль, включаю джаз и нажимаю на заветную кнопку! Меньше чем за минуту мой друг, грациозно раздвигающий пространство и открывающий бесконечное голубое небо, превращается в кабриолет. Я прикасаюсь к механической коробке передач, выжимаю сцепление, довожу двигатель до 3500 оборотов и улетаю… Ветер заставляет танцевать мои волосы, и Peugeot резво уносит меня туда, где все возможно.

Я познакомилась с ним прошлым летом. Мечась между Mini Cooper и Peugeot 206 СС, я все же выбрала последний. Не жалею. Он показался мне комфортнее и даже уютнее. К тому же эта открывающаяся крыша — нечто из области фантастики!

Мне очень понравилась кожаная отделка сидений и дверей — все аккуратно и гармонично. Привыкала к стеклоподъемникам, которые находятся не на дверях, как обычно принято, а в центре салона. Теперь и не представляю, что может быть по-другому.

А вот проблема с датчиком дождя так и осталась — ну никак у него не получается подстроиться под необходимый мне ритм.

Ну и какой же кабриолет без качественной громкой музыки? Чтобы добиться такого результата, я отправилась к ребятам, занимающимся автозвуком. Моему Peugeot проклеили двери (после звукоизоляции они стали значительно тяжелее), заменили все колонки на более мощные, установили две дополнительные колонки для высоких частот по бокам панели, в багажнике разместили усилитель. Сложную головоломку «где же расположить сабвуфер» решить так и не удалось.

Шокотерапия, или Почему не открылась крыша

C момента покупки мое авто заставило меня поволноваться лишь однажды. Еще раз проверив машину уже на второй день раздумий, я наконец расплатилась и уехала. Прибыв во двор, где меня ждали жаждущие прокатиться на кабриолете друзья, я принялась демонстративно открывать крышу. Отодвинула две защелки, расположенные на передних стойках, нажала на кнопочку…

А не тут-то было! Не работает. Шок и чуть ли не слезы. Кульминация шоу задержалась до момента выяснения незамысловатой, как мы потом узнали, причины.

Благодаря такой вот шокотерапии я раз и навсегда усвоила, что в модели Peugeot 206 СС в багажнике есть специальная сеточка, которую следует выдвигать перед открытием крыши. Сеточка предохраняет открытие крыши — на тот случай, если я, к примеру, увлекусь шопингом и займу покупками весь багажник.

Кстати, о багажнике. Его размеры у всех вызывают вопрос. Мой ответ — да он просто огромный! Конечно, если вы открываете крышу, объем багажника сокращается вдвое, но даже в таком случае в него помещаются коробка с роликами, два пакета с продуктами и плед для загородных посиделок.

Представляете, что можно «запихнуть» в багажник при закрытой крыше? Нет, не то, о чем вы подумали! Всего лишь какую-нибудь невинную детскую коляску и кучу необходимых мелочей. Так как детей у меня пока нет, в багажнике храню спортивные атрибуты и девайсы для пикника.

Еще один вопрос, который мне постоянно задают, касается задних сидений. Да, они есть, и да, они функциональны лишь для некоторых моих стройных подруг. Итого в машине могут поместиться либо два красавца, либо две красавицы и тонкая подруга, улегшаяся на задних сиденьях, либо двое людей спереди и два хлюпика сзади. Поэтому Peugeot 206 СС можно назвать скорее автомобилем для влюбленных или эгоистов, чем семейной машиной.

Трансформации — с апреля по октябрь

Что касается эксплуатационных расходов на Peugeot 206 СС — на этот случай есть станции техобслуживания и муж. Если что-то случится с моим кабриолетом — такого еще не было, тьфу-тьфу-тьфу, — в семье есть вторая машина бóльших габаритов, «не прогулочного», так сказать, типа. Peugeot 206 СС — автомобиль для удовольствия, неторопливого времяпрепровождения и ни в коем случае не для поездок по бездорожью. В нем, кстати, даже не предусмотрено место для запасного колеса. Ну и черт с ним! Все равно я его сама поменять не смогла бы. На сим абзац и завершим.

Вероятно, следует написать про расход топлива. У моего друга неплохой аппетит — 10—11 литров по городу и примерно 8 литров за городом. Возможно, это из-за моей манеры езды — уж очень любим мы с ним порезвиться. Трапезничаем 95-м.

Сезон, когда мой Peugeot 206 СС трансформируется в кабриолет, я открываю примерно с середины апреля. И длится он чуть ли не до октября. На случай осенних похолоданий в кабриолете очень хорошо работает печка — мощный поток теплого воздуха не дает проникнуть холодному. А на случай осенних дождей — крыша в автомобиле закрывается моментально, можно успеть управиться за период включения красного света на светофоре.

С Peugeot 206 СС мне никогда не бывает скучно. В нем словно уживаются две разные машины: зимой он уютный семьянин, а летом — необузданный юнец. И мне это нравится! Мне нравится жить, ловя на себе взгляды проезжающих мимо мужчин, и давить на газ до тех пор, пока ветер не ворвется в мой салон… Разве не такие чувства должен вызывать автомобиль?

С правилами участия в конкурсе «Авто моё» можно ознакомиться здесь.

Peugeot 206 | Gran Turismo Wiki

Пежо 206

Peugeot 206 — городской компактный автомобиль, созданный и произведенный европейской автомобильной компанией Peugeot. Автомобиль дебютировал в Gran Turismo 2 и с тех пор появлялся во всех основных играх Gran Turismo, за исключением Gran Turismo Sport.

В сентябре 1998 года Peugeot 206 дебютировал на Парижском салоне как преемник самого продаваемого автомобиля Peugeot, 205. Peugeot произвела множество вариаций своего массового продавца следующего поколения, среди которых горячий хэтчбек S16 занял первое место в списке.Среди других автомобилей — 4-местное купе-кабриолет CC, универсал SW и спорткар следующего поколения RC.

Хот-хэтч S16 выглядит как обычный 206, но слегка увеличенные крылья позволяют устанавливать более широкие шины. Силовой агрегат представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC объемом 2,0 л, мощностью 138 л.с. при 5800 об / мин и максимальным крутящим моментом 135,2 фунт-фут при 4000 об / мин; это сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Подвеска и шасси были настроены для спорта, и автомобиль обладал захватывающими характеристиками управляемости, что прямо противоположно его мягкому имиджу.

Главной особенностью CC, 4-местного купе-кабриолета, является его убирающийся металлический жесткий верх, который одним нажатием кнопки позволял использовать автомобиль как купе или кабриолет. В 2002 году он получил тот же 2,0-литровый двигатель, что и S16, что обеспечило такую же высокую маневренность на открытом воздухе.

SW был полнофункциональной моделью, которая позволяла вам наслаждаться стилем 206-го и при этом сохранять грузоподъемность фургона. Выбор опционального 2,0-литрового двигателя обеспечил такое же удовлетворение спортивным ощущением, что и S16.

В 2003 году Peugeot добавил RC, в котором использовалась настроенная версия двигателя S16 2.0L DOHC inline-4. Усовершенствованная мощность двигателя составила 175 л.с. при 7000 об / мин и максимальный крутящий момент 148,9 фунт-фут при 4750 об / мин. Были включены толстые шины 205 / 40R17, а шасси было усилено, чтобы произвести самый быстрый настоящий хот-хэтч из 206-й серии.

появления в серии Gran Turismo [править | править источник]

Gran Turismo 2 [редактировать | править источник]

Gran Turismo 3: A-Spec [редактировать | править источник]

Gran Turismo Concept [править | править источник]

Gran Turismo 4 [редактировать | править источник]

Gran Turismo PSP [править | править источник]

Gran Turismo 5 [редактировать | править источник]

автомобилей премиум-класса [править | править источник]

Нет

стандартных автомобилей [править | править источник]

Gran Turismo 6 [редактировать | править источник]

Подробные автомобили [править | править источник]

Нет

Простые автомобили [править | править источник]

Все стандартные автомобили от GT5

Gran Turismo 3: A-Spec [редактировать | править источник]

Rally License 1, Tahiti Circuit, Peugeot 206 Rally Car

Gran Turismo 4 [редактировать | править источник]

Кофе-брейк 2, стук спирального конуса (спираль наружу), Peugeot 206 CC
Международная лицензия B 5, Коста-ди-Амальфи, Peugeot 206 RC
Mission 5, High Speed Ring, Peugeot 206 RC
206 Чашка, пять гусениц, любые 206

Peugeot 206 1.1 XR — XT Технические характеристики, размеры

Peugeot 206 1.1 Технические характеристики двигателя XR — XT

Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 4

Двигатель Код:	TU1JP

Тип топлива:	Бензин

Топливная система:	Bosch Motronic M7.4.4 / Magneti-Marelli 4.8P2

Центровка двигателя:	Поперечная

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	1124 см3 или 68,6 у.е.в.

Диаметр цилиндра x ход:	72,0 x 69,0 мм 2,83 x 2,72 дюйма

Количество клапанов:	8 клапанов

Всасывание:	N / A

Степень сжатия:	10.5

Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах:	60 л.с. или 59 л.с., или 44 кВт при 5500 об / мин

Максимальный крутящий момент:	94 Нм или 69 фунт-фут при 2800 об / мин

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	FWD

Коробка передач — Количество скоростей:

Peugeot 206 1.1 XR — XT Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономия — в смешанном цикле:	6,2 л / 100 км 46 миль на галлон Великобритания / 38 миль на галлон США

Расход топлива — Экономия — Открытая дорога:	5,2 л / 100 км 54 миль на галлон Великобритании / 45 миль на галлон США

Расход топлива — Экономия — Город:	8,3 л / 100 км 34 миль на галлон Великобритания / 28 миль на галлон США

Диапазон:	806 км или 501 миля

Емкость топливного бака:	50 л 11 галлонов Великобритании 13.2 галлона США

Выбросы CO2:	148 г / км (Peugeot)

Peugeot 206 GTI Страница

Внешние отличия :

Двойные выхлопные трубы, 17 колес, больший спойлер на спинка, цветные бамперы и отделка.

Двигатель:

4 цилиндра, код EW10 J4S 2.0 16 В, 130 кВт @ 7000, крутящий момент 202 Нм при 4750.

Он оснащен головкой блока цилиндров Mcachrome, регулируемой синхронизация впуска, электронная схема, четырехтрубный впуск из алюминия, выпускной коллектор от 4 до 1 в металлический каталитический нейтрализатор.

в 2000 об / мин, этот двигатель обеспечивает крутящий момент 160 Нм, что составляет почти 80% от максимально доступный крутящий момент.

Впускной кулачок нового двигателя оснащен регулируемой Время работы клапана (VVT), угловое изменение которого может составлять от 0 до 40 градусов если сравнивать с коленвалом. Это можно отрегулировать с шагом в один градус. тем самым обеспечивая оптимальное заполнение камер сгорания относительно скорость двигателя.

компактный блок из кованого сплава (AS5) принимает цилиндры из чугуна, вставленные в Кастинг. Чугун GS коленчатый вал имеет восемь противовесов и отлично сбалансирован для поддержки частота вращения двигателя без вибрации — легко может достигать 7300 об / мин (красная линия точка отсечки).

Облегченный маховик.

Поршни из легкого сплава имеют два выреза. избегая любого контакта с впускными клапанами.Базовое охлаждение достигается за счет масляная струя.

Головка блока цилиндров поперечного типа изготовлена из стабилизированного алюминия. У него есть вилка формованные выпускные отверстия, которые имеют отверстия для улучшения потока. Он также объединяет камеру сгорания в головка, модификации, позволяющие более оптимизированное жидкостное охлаждение клапана тренироваться.

распредвал оснащен VVT, регулировка угловой установки регулируется. блоком управления двигателем (ECU) в зависимости от температуры масла, двигателя скорость и нагрузка на двигатель.

каждый камера сгорания (85 мм) содержит четыре клапана, в том числе два впускных (33,5 мм). мм) и два выпускных клапана (28,7 мм). Валы этих клапанов обычно Диаметр 6 мм.

каждый клапан приводится в действие непосредственно гидравлическим толкателем (30 мм) с автоматическим зазором корректирование.

Угол между впуском и выпуском клапанов 47 градусов, свечи зажигания (с центральным электродом 26.5 мм) расположен в центре камеры сгорания. Замена свечи зажигания рекомендуется каждые 120 000 км.

Алюминиевый впускной распределитель имеет Гельмгольца. резонатор. Этот распределитель проходит на четыре впускные трубы, которые прикреплены болтами к крышка цилиндра.

Он принимает датчик давления (датчик MAP), который информирует ЭБУ об уровне нагрузки. Выше по потоку находится корпус дроссельной заслонки, который электрически контролируется ЭБУ (по проводам).ЭБУ обеспечивает поэтапное последовательный впрыск (Magneti Marelli 6 LP) и моностатическое зажигание (BBC 4.1). Он состоит из четырех катушек катушек, вертикально установленных на свечах зажигания. и напрямую управляется ЭБУ.

Выпускной коллектор из нержавеющей стали состоит из 4 сборных трубок, которые, в свою очередь, объединены в одну и покрыты лист алюмината для тепловой защиты.

После коллектора (коллектора) примыкание к остальная часть выхлопа через гибкое соединение, что позволяет уменьшить шум и производится группой GMP / chappement.

Выхлопная система включает в себя металлический каталитический нейтрализатор, который может преобразовать 120 грамм / фут ³, вместимостью 2л. Он размещен под корпусом, при этом промежуточный глушитель (емкость 7л) и, наконец, поперек автомобиля под багажник в глушитель (глушитель) объемом 25л.

выхлопные концы в двойном хромированном наконечнике с диаметром каждой трубы 50 мм, что подтверждает спортивный характер 206 RC.

Коробка передач:

Тросовое управление; короткие передаточные числа, кроме 1 ^st снаряжение, для лучшего запуска.

Ограничитель оборотов (отсечка) находится на 7300 об / мин.

Четырехцилиндровый двигатель (EW10 J4S) подключен к механическая коробка передач типа BE4 с 5 передаточными числами, идентичными используемым на двигатель 2.0л EW10 J4 от 206 GTi. Однако, чтобы получить динамичный звук из оборотов с пониженной скоростью (например, шпилька), первое передаточное число было удлинен и позволяет развивать скорость до 66 км / ч при 7 000 об / мин.

Муфта сцепления с тросовым приводом. (гидравлический с правым рулем), имеет автоматическую регулировку и диаметр 228 мм.

RC — это оснащена легкосплавными колесными дисками (7×17 ET 28 мм) и является обут в шины 205/40 R17W, окружность качения которых составляет 1816 мм.

Подвеска:

206 RC разгибает мускулы благодаря исключительной соединения (подвеска) с землей, с большой эффективностью.Это приводит к выдающаяся управляемость при сохранении комфорта.

Передняя часть имеет особые настройки, улучшающие управляемость и стабильность траектории, при этом задняя часть последнего поколения колесно-осевой агрегат, соответствует характеристикам двигателя при оптимизации общей руководство и баланс.

Его задняя ось получила две дополнительные стяжки, соединяющие рычаги с крестовина и ранее реализованная на 206 SW.

подвеска дополнена шинами Pirelli P7000 размером 205/40 R17 W, установлен на 7 широких алюминиевых дисках.

Также установлен чувствительный к скорости усилитель рулевого управления, регулируемый в зависимости от двигателя, что дает 206 RC хорошее восприятие направления, например, обратную связь.

206 RC оборудован ESP (динамическая проверка устойчивости), который имеет шарнир функция антипробуксовочной и корректирующей обработки.Его можно отключить с помощью включить приборную панель.

Диски тормозные и суппорты имеют размеры в соответствии с характеристиками и ожидаемая выносливость от этой спортивной версии.

Как для управления 206 RC оснащен подвеской, специально адаптированной для характеристики и спортивный характер этого автомобиля, без жертвуя комфортом пассажиров.

Подвески характеристики:

спереди — псевдотреугольники Макферсона с несцепленным стабилизатором поперечной устойчивости размер 21 мм, и гидравлические демпферы под давлением с 3 барами для защиты от ударов поглотитель пошлины.

Чтобы максимизировать управляемость и получение максимальной отдачи от настройки подвески, принятие Шины Pirelli P7000 связаны с диаграммой поездов (изменено при сравнении к 206 S16 — рицинус 5,5 мм 1 вместо 2,5 мм) и усиление пружины (40 мм / 100 даН вместо 55 мм / 100 даН) одновременно удовольствие от управления, управляемости и хорошей устойчивости.

Задний мост агрегат снабжен взаимозависимым тянутым рычагом, который сопрягается с двумя торсионными штанги 20 мм, стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм и два гидроамортизатора.Для поддержание направления оси заднего колеса и уменьшение управляемости индуцируется под действием поперечных сил (что происходит в основном с новым динамическим характеристики автомобиля благодаря двигателю и повышенной жесткости шины) поезд получает две стяжки, которые соединяют рычаги подвески с крышка из легкого сплава, взаимозависимая от поперечины.

Передняя часть 21 мм стабилизатор поперечной устойчивости и задний стабилизатор 22 мм отличаются от версии GTi до компенсировать дополнительную жесткость пружин и увеличить управляемость, создающая в целом сбалансированный автомобиль для спортивного использования.206 RC оснащен устройством контроля динамической устойчивости (E.S.P.) от TEVES, тип MK60. Это позволяет в экстремальных ситуациях и в рамках физики улучшить безопасность управления в случае сильного лопнувшего колеса или уклонения от него, в то время как оставаясь все время настоящим живым удовольствием. Функция отключается кнопка, расположенная на приборной панели слева от рулевого управления столбец. После отключения системы нажмите кнопку или перезапуск двигателя восстанавливает функцию.

Рулевая рейка оснащен гидроусилителем, регулируемым в зависимости от частоты вращения двигателя. Во время вождения водитель получает более высокую точность и хорошее обратная связь, в то время как при более низких оборотах двигателя, например при парковке автомобиля, помощь оказывается на максимуме. Эта помощь постепенно уменьшается и начиная с частота вращения двигателя 3800 об / мин стабилизируется при помощи минимальной значение.

Тормоза комплектуется четырьмя дисками, передние вентилируемые, диаметром 283 мм. и шириной 26 мм и двумя сплошными дисками в задней части, которые имеют диаметр 247 мм. и шириной 8 мм.Они оснащены однопоршневыми суппортами диаметром 54 мм спереди и 32 мм сзади.

206 RC — это оснащен АБС производства TEVES серии MK 60, что позволяет собирать все функции, зависящие от торможения, управления траекторией (E.S.P.), антипробуксовочная система (A.S.R.) датчиками скорости, установленными на колесах.

АБС гарантирует максимальное замедление там, где это необходимо, с сохранением отличного пропорциональное усилие на педали в момент слабого и среднего замедления.Предупреждение об опасности в случае сильного замедления (8 м / с2) фары автомобиля включаются автоматически.

Для доказательство спортивного темперамента 206 RC, расчетные характеристики следующим образом (только водитель на борту):

Макс скорость: 220 км / ч + (по кольцевой)

1000м старт с места до 28 сек

0–100 менее 7,5

Средний разгон 80-120 за 5 ^-го за 11 сек.

Все этого будет способствовать легкому и приятному управлению и, тем не менее, всегда эффективный.

Интерьер:

Ковшеобразные сиденья спереди имеют отверстия в неподвижном подголовнике, чтобы в конечном итоге поставить через ремни безопасности, 1/3 2/3 раздельных задних сиденья, сформированных для двух задних пассажиров. В циферблаты увеличиваются до 8000 об / мин и 250 км / ч.

Алюминий педали взяты от GTi. На 20 мм короче ход уровня шестерни.

OEM в RC:

Полностью автоматическая кондиционер

Стекло лобовое A-thermic

Один CD / радио RD3

Стеклоочистители автоматические

Автоматические фары

Автоматическая опасность при сильное замедление

Сетка для фиксации багажа в багажнике

Внешний зеркала заднего вида с электроприводом складывания

ESP

Об / мин зависимый гидроусилитель руля

Некоторые цифры:

Тип двигателя EW10 J4S

Размер (см ³⁾ 1997

Мощность (кВт) 130 @ 7000

Крутящий момент (Нм) 202 @ 4750

Предварительное исполнение

Макс.скорость 220+

км / ч

1000м старт с места до 28 сек

0 100 меньше 7.5

Середина ускорение 80-120 за 5 ^-е менее 11 сек

Коробка передач

Тип BE4 / 5 т

Финал соотношение 19 x 75 (0,2533)

Колеса 7 J 17

Шины 205/40 R 17 Вт

Скорость (при 1000 об / мин, км / ч)

1 ^ул 9,44

2 ^nd 14.76

3 ^rd 20.30

4 ^-й 26,26

5 ^-й 32,08

Вес (кг) 1100

Распределение

передний 707

задний 393

Запущен во Франции 10 ^-е от сентября 1998 г.

Производство старт в Мюлузе май 1998

Производство старт в Райтоне (Великобритания) июль 1998 г.

Старт экспорта в Европу сентябрь / ноябрь 1998

206 автомат 3/5 дверь январь 1999

206 S16 / Gti и Ролан Гаррос, май 1999 г.

Старт производство в Чили Мэй 1999

Старт производство в Пуасси Октябрь 1999

Старт Производство в Аргентине июнь 1999 г.

206 Hdi Октябрь 1999

Старт производство 206 CC в Мюлузе, октябрь 2000 г.

Запуск 206 ГК во Франции декабрь 2000 г.

Старт производство в Бразилии апрель 2001

Старт производство в Иране апрель 2001

2 000 000 ^-е 206 август 2001

2 500 000 ^-е 206 марта 2002

Запуск из 206 SW 6 ^-го от июня 2002 г.

Общий объем производства на конец 2002 г. 2,718,167

3-дверный 1 083 859 (39,9%)

5 двер 1 390 767 (51,2%)

Coup Cabriolet 131 005 (4,8%)

SW 12 9538 (-%)

Коммерческий фургон 99 583 (3,7%)

Производство за сайт с января до конца 2002 г.

Мюлуз 1 800 784

Райтон 730 741

Пуасси 730 1 575

Всего в Европе 3 260 3100

Аргентинский 150 100

Иран 160

Чили 2526

Бразилия 3180

Всего за пределами Европы 178 466

Основная Итого 3 438 3 566

Peugeot 206 GT 137 л.с.

Технические характеристики Peugeot 206 GT 137 л.с.

Прочая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 18%
Удельная мощность ˜ 0.34 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 226,9 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 12 бар
Среднее эффективное давление ˜ 11 бар
Средняя скорость поршня ˜ 17,6 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 70%

Передний двигатель 4 цилиндра линия 1997 см³ 16 клапанов
Мощность: 137 л.с. (101 кВт / 135 л.с.) при 6000 об / мин (макс. частота вращения 6500 об / мин)
Peugeot 206 GT 137 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche718-peugeot-206- gt.htm 81.222.188.44
Крутящий момент: 190 Нм (19,4 мкг / 140 фунт-футов) при 4100 об / мин (~ 111 л.с.)
Передаточные числа: 69 л.с. / л (50 кВт / л) — 95 Нм / л

Трансмиссия : Передний привод
Коробка передач: механическая 5 передач
Шины: 195/45/16
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые (266мм)
Тормоза Задние: Диски цельные (247мм)

Размеры: 157.9 x 65,7 x 56,3 дюйма
Колесная база: 96,1 дюйма — Колея: Передняя 56,3 дюйма / Задняя 55,9 дюйма

Заявленная масса: 1050 кг / 2315 фунтов (DIN) 1125 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1160 кг / 2557 фунтов (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 8,5 кг / л.с. = 18,9 фунта / л.с. = 87 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 164 Нм / т

Расход топлива: экономия 8 Л / 100 (29,4 миль на галлон) — спорт 14,1 л / 100 (16,7 миль на галлон)
Отклонение CO²: 187 г / кмE

Ориентировочная базовая цена: ~ 18 750 €

Год выпуска 1999, конец производства 1999 г.

Peugeot 206 GT имеет безнаддувный четырехцилиндровый передний двигатель, обеспечивающий максимальный крутящий момент 190 Нм при 4100 об / мин и максимальную выходную мощность 137 л.с. при 6000 об / мин, передаваемую на 16-дюймовые передние колеса с помощью 5-ступенчатой механической коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Peugeot 206 GT 137 л.с.

производительность Peugeot 206 GT 137 PS

30 результатов, полученных из 3 источников: Auto Hebdo, Autopista, Echappement

Средние значения контрольных измерений

Max Real Speed 

205 км / ч

3 значения

Ускорения

400 м , 16‚1, 0.2,1с.

3 значения

км

1,29‚8, 0,1,1с.

3 значения

от 0 до 60 км / ч

2, ‚7, 0,3,2 с.

1 значение

от 0 до 80 км / ч

2,5‚9, 0,4,2с.

1 значение

от 0 до 100 км / ч

3,8‚6, 0,2,3с.

2 значения

от 0 до 120 км / ч

3,12‚1, 0.4,3с.

1 значение

от 0 до 140 км / ч

3,16‚7, 0,5,3с.

1 значение

от 0 до 160 км / ч

3,2 ‡‚7, 0,5,3с.

1 значение

Гибкость

От 80 до 120 дюймов 4

5,8,7, 0,9,5 с.

2 значения

от 80 до 120 дюймов 5

5,12,00, 1,5с.

3 значения

от 80 до 150 дюймов 5

5,22‚8, 1.4,5с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 4

7,17‚9, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 50 дюймов 4

7,15‚9, 2,8,7с.

1 значение

400 м от 50 дюймов 5

7,17‚9, 3.8,7с.

1 значение

км от 40 из 4

7, 2‚5, 2.9,7с.

1 значение

км от 50 из 4

7, 0‚4, 3.1,7с.

1 значение

км от 50 из 5

7, ЗЗ‚9, 3.9,7с.

1 значение

Торможение

60 до 0

11,1 ‡ 4 м.

1 значение

100 до 0

12, З7‚4 м.

1 значение

км / ч в качестве единицы по умолчанию

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.

58250 • Tamiya Peugeot 206 WRC • TA-03FS • (Радиоуправляемый архив моделей) • RCScrapyard.

Покупка подержанного раллийного автомобиля Peugeot 206 WRC

Tamiya (и что искать)

Покупка подержанного автомобиля Peugeot 206 WRC Electric Rally Car или любой подержанной модели RC имеет ряд преимуществ. Как правило, он дешевле, чем новый, готовый к эксплуатации, и может поставляться с уже установленным множеством дорогих хоп-апов. Всегда доступны дешевые, заранее любимые сделки. Однако, в зависимости от возраста, в котором вы купили, вам может потребоваться немного нежной заботы, прежде чем вы сможете вынести ее на задний двор.

Единственное, что вам всегда понадобится, — это инструкция по эксплуатации. Если они не входят в комплект поставки, их часто можно загрузить с веб-сайта Tamiya или приобрести отдельно на eBay. С помощью инструкции по эксплуатации любые проблемы с вашей моделью Rally Car, которые вы обнаружите, можно легко исправить.

Проведите общий визуальный осмотр

Когда вы получите свой подержанный раллийный автомобиль Tamiya, сделайте общий визуальный осмотр шасси, передних и задних поперечных рычагов, опор амортизатора и т. Д. На предмет сломанных деталей, которые могут потребовать замены.Затем возьмите отвертку и гаечный ключ и проверьте каждый саморез и гайку на надежность, стараясь не затягивать слишком сильно.

Затем для моделей Tamiya с маслонаполненными амортизаторами снимите их с шасси и демонтируйте винтовые пружины. Валы демпфера должны плавно входить и выдвигаться. Если вы чувствуете толчок при смене направления, это означает, что масло вылилось и его необходимо долить. В то же время замените уплотнительные кольца круглого сечения, чтобы предотвратить утечку.Также проверьте валы заслонок на предмет повреждений. Если они поцарапаны, замените их как можно скорее.

Проверить корпус-оболочку

Если корпус вашего Tamiya Peugeot 206 WRC сломан, разорван или поврежден каким-либо образом, это можно легко отремонтировать с помощью клея на растворе резины. Кроме того, для дополнительной защиты и, если это возможно для вашей модели Peugeot 206 WRC, установите нижнее ограждение, чтобы предотвратить попадание грязи и гравия в шасси.

Приводные валы и стяжные муфты

Осмотрите приводные валы на предмет износа и при необходимости замените.По возможности поменяйте их на титановые. Стальные валы слишком легко изнашиваются и гнутся.

Если вы собираетесь участвовать в гонках на своей модели Peugeot 206 WRC Rally Car на соревновательном уровне, я также рекомендую вам приобрести и установить титановые поворотные валы, талрепы, рулевые тяги и рулевые тяги.

Осмотрите систему привода

На моделях с ременным приводом приводные ремни необходимо регулярно проверять на предмет износа, натяжения и повреждений. При необходимости отрегулируйте натяжной ролик до тех пор, пока ремень не будет вдавлен в центре не более чем примерно на 5 мм.Если ремень провисал, также проверьте приводные шкивы на предмет износа. Зубья должны обеспечивать хорошую посадку для зубьев ремня и не закругляться на углах. Если зубья ремня не прилегают плотно, как можно скорее замените шкивы. Для гонок высшего уровня может быть разумным заменять все ремни и шкивы после каждой гонки.

Для моделей с шестеренчатым приводом необходимо открыть коробку передач вашего подержанного раллийного автомобиля, чтобы проверить износ и смазку. Тонкий слой смазки часто используется на внутренних зубчатых передачах, и хотя это нормально для простой бега на заднем дворе, если вы собираетесь участвовать в гонках на своем раллийном автомобиле на более высоком уровне, его следует удалить и заменить гоночным маслом (ZX1 или Тефлоновое масло).Конечно, это следует применять повторно после каждой гонки.

Шестерни и прямозубые шестерни

Шестерни — слабое место на всех моделях Rally Car RC. Столкновение с головой может легко повредить зубья шестерни нейлоновых и пластиковых прямозубых колес. Сильные удары также могут ослабить гайки или саморезы, которые удерживают электродвигатель в нужном положении, позволяя ведущей шестерне слегка выходить из зацепления и оторвать вершины зубьев на вашей цилиндрической шестерне. Чтобы свести к минимуму эту возможность, установите болты со стопорными гайками на опору электродвигателя и не забудьте проверять их надежность после каждых двух или трех прогонов.

Не пренебрегайте шарнирами

Шаровые опоры всегда вызывают проблемы. Для гонок на электромобилях высшего уровня необходимо проверять пластиковые шаровые соединения и, при необходимости, заменять их после каждой встречи. Такая простая вещь, как отсоединение незакрепленного разъема, может легко положить конец гонке, так что лучше перестраховаться.

Сервопривод рулевого управления и сервопривод

Сервопривод рулевого управления Peugeot 206 WRC также подвержен повреждениям.В случае аварии на высокой скорости хрупкие зубья шестерни сервопривода могут сломаться, что сделает ваш дорогой сервопривод бесполезным, поэтому обязательно приобретите «Servo Saver» хорошего качества. Прочтите мою статью с информацией о сервоприводах.

Стабилизаторы

Если крен кузова на вашем Tamiya Peugeot 206 WRC является проблемой, управляемость можно улучшить с помощью стабилизаторов, стабилизаторов поперечной устойчивости или стабилизатора поперечной устойчивости, более жестких пружин настройки и / или более густого силиконового масла в амортизаторах.

Не забудьте те подшипники

Если ваш подержанный автомобиль Tamiya Rally Car поставляется с пластиковыми и спеченными латунными втулками (кольцевыми подшипниками), проверьте валы, которые в них работают, на предмет износа.Пыль и песок могут попасть в эти подшипники и повредить валы. Поэтому вам следует заменить их все на шарикоподшипники с защитным покрытием. Если модель эксплуатировалась с кольцевыми подшипниками, возможно, вам придется заменить все оси и карданные валы. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с моей статьей «Как получить максимум от ваших подшипников».

Наконец, удачи с моделью Peugeot 206 WRC и хороших гонок.

▼ Прокрутите вниз, чтобы увидеть больше статей и советов ▼

Пежо 206 206 • 1.6 HDI (109 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand	Пежо
Модель	206
Поколение	206
Двигатель	1.6 HDI (109 л.с.)
Двери	3/5
Мощность	109 HPW
Максимальная скорость	190 км / ч
Разгон с места до 100 кмч	10.8 сек
Объем топливного бака	50 литров
Год выпуска	2005 г. год
Год остановки производства
Тип купе	Хэтчбек
Количество мест	5
Длина	3835 ММ
Ширина	1652 ММ
Высота	1428 ММ
Колесная база	2442 ММ
Колея передняя	1437 ММ
Колея задняя	1425
Клиренс
Расход топлива (эконом) — в городе	6 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) в загородном доме	4.1 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	4.8 Литров / 100 км
Масса	1065 кг.
Максимальный вес	1585 кг.
Максимальный объем багажа	1130 литров
Минимальный объем багажа	245 литров
Нормы выбросов

H7 8000K КСЕНОН CANBUS СПРЯТАННЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ Peugeot 206

Стоимость пересылки не может быть рассчитана.Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение товара: Ньютаунардс, Великобритания

Почтовые отправления:

по всему миру

Исключено: Российская Федерация, Мальта, Румыния

Изменить страну: -Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фиджи Корея, SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVenezuelaVietnamVirgin остров (U.

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Технические характеристики Fiat Doblo Минивэн II Рестайлинг

Отзыв владельца автомобиля Citroen C5 2010 года ( II ): 1.6 AMT (120 л.с.)

Автомобилем года — 2020 стал хэтчбек Peugeot 208 — Авторевю

Характеристики спортивных автомобилей ВРС, История побед и гонок WRC

У вас был до 408 другой Peugeot или с чего пересаживаемся? [Архив]

Любовник для красивой девушки

Peugeot 206 | Gran Turismo Wiki

Пежо 206

появления в серии Gran Turismo [править | править источник]

Gran Turismo 2 [редактировать | править источник]

Gran Turismo 3: A-Spec [редактировать | править источник]

Gran Turismo Concept [править | править источник]

Gran Turismo 4 [редактировать | править источник]

Gran Turismo PSP [править | править источник]

Gran Turismo 5 [редактировать | править источник]

автомобилей премиум-класса [править | править источник]

стандартных автомобилей [править | править источник]

Gran Turismo 6 [редактировать | править источник]

Подробные автомобили [править | править источник]

Простые автомобили [править | править источник]

Gran Turismo 3: A-Spec [редактировать | править источник]

Gran Turismo 4 [редактировать | править источник]

Peugeot 206 1.1 XR — XT Технические характеристики, размеры

Peugeot 206 1.1 Технические характеристики двигателя XR — XT

Peugeot 206 1.1 XR — XT Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Peugeot 206 GTI Страница

Peugeot 206 GT 137 л.с.

Технические характеристики Peugeot 206 GT 137 л.с.

производительность Peugeot 206 GT 137 PS

58250 • Tamiya Peugeot 206 WRC • TA-03FS • (Радиоуправляемый архив моделей) • RCScrapyard.

Покупка подержанного раллийного автомобиля Peugeot 206 WRC

Проведите общий визуальный осмотр

Проверить корпус-оболочку

Приводные валы и стяжные муфты

Осмотрите систему привода

Шестерни и прямозубые шестерни

Не пренебрегайте шарнирами

Сервопривод рулевого управления и сервопривод

Стабилизаторы

Не забудьте те подшипники

Пежо 206 206 • 1.6 HDI (109 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

H7 8000K КСЕНОН CANBUS СПРЯТАННЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ Peugeot 206

Добавить комментарий Отменить ответ