Пежо 206 недостатки: Недоработки и основные минусы Peugeot 206

Пежо 206. Отзывы и характеристики

Пежо 206 — один из самых популярных автомобилей, продающихся в России под данной маркой. Выпускается модель с 1998 года.

В продаже можно встретить машины 5 модификаций, отличающихся строением кузова: пятидверные хетчбэки, трёхдверные хетчбэки, 4-х дверные седаны, пятидверные универсалы, и двухдверные кабриолеты. Все автомобили сконструированы пятиместными, кроме кабриолетов, которые рассчитаны на 4-х человек.

Одна из самых популярных модификаций — Пежо 206 седан, выпускается с двигателем 1,4-1,6 литров. Длина данной модели — 418,8 см, ширина – 167,3 см и высота — 143,5 см. Дорожный просвет составляет – 16 см, колёсная база – 244,2 см. Стандартный объём багажного сиденья автомобиля – 402 л, при желании его можно увеличить до 1080 л, разложив задние сиденья. В зависимости от типа двигателя и коробки передач максимальная скорость колеблется от 170 до196 км/час. Разгоняется Пежо 206 за 10,6-13,2 сек. Расход бензина колеблется в промежутке 5-5,5 литров по трассе; 6,4-8,5 литров на смешанном цикле; 8,5-10,2 л при движении по городу.

Пежо 206 седан. Отзывы владельцев

Несмотря на то что машина практически не выпускается и уже имеет ряд преемников, дизайн автомобиля по-прежнему остаётся актуальным. Небольшие габариты и обтекаемые вытянутые формы смотрятся современно и элегантно. Большинство водителей отмечают удобную эргономику водительского переднего сиденья в автомобиле Пежо 206. Отзывы свидетельствуют, что все кнопочки и рычаги находятся «под рукой», имеется достаточно пространства вокруг водителя и пассажира. Хорошую динамику также можно причислить к достоинствам данной модели. Машина уверенно стартует с места, довольно быстро для городских дорог набирает скорость. Высоко закреплённый бампер, безусловно, относится к достоинствам автомобиля Пежо 206. Отзывы свидетельствуют, что данная модель с лёгкостью паркуется, не задевая бордюры, а также не испытывает затруднений при езде по неровным дорогам и колеям. Машина легко управляется: чтобы обогнать впереди идущий автомобиль хватит пары плавных поворотов руля, который является очень чутким и мгновенно отзывается на движение.

Также можно отметить чёткие тормоза автомобиля Пежо 206. Отзывы водителей свидетельствуют, что машина без задержек заводится в морозы, не досаждает поломками, экономична в плане расхода масла и топлива.

Есть у модели и ряд недостатков. К примеру, некоторые жалуются на тесноту на заднем сиденье автомобиля Пежо 206. Отзывы владельцев также свидетельствуют о недостаточной шумоизоляции модели. Если на небольших скоростях в салоне ещё можно разговаривать, не повышая голоса, то на скорости свыше 100 км/час гул двигателя становится более громким. За четкую управляемость приходится расплачиваться жёсткостью подвески – все неровности рельефа дорожного полотна ощущаются пассажирами и водителем. Техобслуживание доступно по цене большинству владельцев, однако некоторые отмечают небольшой интервал в 10 тыс. км, через который необходимо проверять машину. Поступают жалобы и на периодически возникающие «сверчки» в салоне. В машине может быть установлена как АКПП, так и МКПП, и обе они вызывают нарекания. МКПП – длинными нечёткими ходами, а АКПП малоинформативным переключением.

“Пежо-206”: характеристики одного из самых комфортных французских автомобилей

Одним из наиболее покупаемых и популярных французских автомобилей является “Пежо-206”. Технические характеристики этой машины нельзя назвать особо мощными и впечатляющими. Однако кое-какие преимущества и положительные особенности у модели имеются. И им стоит уделить внимание.

далее Узнаем как ие имеет отзывы «Пежо-407»? Полный обзор автомобиля

Французский автоконцерн «Пежо» уже давно известен миру своими качественными и надежными автомобилями. В последнее время компании приходится часто менять линейку своих машин. Однако некоторые из них на протяжении долгих лет остаются настоящими бестселлерами. Одной из таких моделей является «Пежо-407». Фото и обзор данного автомобиля – далее в нашей статье.

далее Пежо 208 — отзывы владельцев и краткая характеристика автомобиля

Не так давно вошли в моду автомобили с кузовом типа хэтчбек. К таким относится и «Пежо 208». Отзывы профессионалов говорят, что это компактный, но специфический экземпляр, яркий пример нового поколения. Во время разработок моделей единства во мнении, каким должен быть автомобиль, не было.

далее «Пежо 2008»: последние отзывы владельцев и обзор французского кроссовера

Несколько месяцев назад французский автопроизводитель «Пежо» представил публике свой новый кроссовер «Пежо 2008», который дебютировал в этом году на Женевском автосалоне. Информации об этом автомобиле в Сети скопилось очень много, поэтому сегодня мы уделим этой новинке особое внимание и рассмотрим все ее внешние, внутренние и технические особенности.

далее Пежо 508: последние отзывы владельцев об автомобиле

Французские автомобили – большая редкость в наших краях. Почему-то автолюбители предпочитают ездить на других европейских марках. Все в один голос твердят, что французские машины сложны в устройстве и неремонтопригодны. Но в основном это касается премиум-сегмента. Мы же рассмотрим более низкий по классу автомобиль. Это «Пежо 508». Отзывы владельцев, недостатки, технические характеристики и не только – далее в нашей статье.

далее

Peugeot 206 клиренс – Клиренс и дорожный просвет автомобилей

Содержание страницы

Peugeot 206 – французский автомобиль, который выпускался в массовом количестве с 1998 по 2012 год. В дальнейшем производство этой модели было возобновлено, но с измененным индексом Peugeot 206+. Кроме того, рассматриваемая модель успешно продается в Китайской республике под названием Citroen C2. Оригинальный Peugeot 206 был самой продаваемой моделью французского бренда. Автомобиль выпускали в различных кузовных модификациях, среди которых – седан, хэтчбек, кабриолет и универсал.

Согласно статистике за 2007 год, за этот период в России реализовано свыше 8000 тысяч машин Peugeot 206. Этот результат превысил 62% от всех проданных моделей марки Peugeot в нашей стране.

Peugeot 206 получил обширную моторную гамму, которая состояла из малолитражных двигателей – как бензиновых, так и дизельных. Так, базовые версии оснащались бензиновыми моторами объемом 1,1 и 1,4 литра, мощностью 60 и 75 л. с. соответственно. Также машину поставляли на рынок с 88-сильным бензиновым ДВС. Среди дизелей были 68-сильные и 90-сильные агрегаты. Самым мощным Peugeot 206 считалась 177-сильная двухлитровая версия.

Дорожный просвет автомобиля Peugeot 206 составляет 160 мм.

Отзывы владельцев

• Борис, Ставропольский край. Автомобилем Peugeot 206 пользуюсь с 2006 года. У меня версия в кузове хэтчбек, с 1,4-литровым мотором. Автомобиль похвалю за энергоемкую подвеску и понятную управляемость. Впрочем, французы всегда славились хорошо управляемыми машинами со спортивным уклоном. «Фирменный» характер автомобиля преобладает не только на трассе, но и в городе, а также на дачном проселке. Машина имеет приемлемый клиренс в 160 мм, и благодаря этому не чиркает передними и задними бамперами о ямки и кочки. Энергоемкая подвеска мягко обрабатывает неровности дороги, и благодаря этому можно с комфортом добраться до дачи или обратно домой. Автомобиль получился удачным в плане управляемости, но практичным я его назвать не могу. Салон очень тесный, особенно сзади. Багажник довольно вместительный. В целом, Пежо 206 мне понравился за счет управляемости и проходимости.
• Сергей, Тверская область. Пежо 206 – автомобиль-долгожитель. Я его покупал в 2012 году. Данная модель уже тогда считалась устаревшей, но не смотря на это, ее продолжали покупать благодаря низкой стоимости. У седана много достоинств, и в первую очередь это компактные размеры, добротная управляемость, хорошее качество сборки и оптимальный дорожный просвет в 160 мм. У меня машина серебристого цвета. В салоне преобладают напрочь жесткие и серые пластики – привет из 1990-ых годов. Но в то же время, все детали подогнаны равномерно, ничего не свисает и не скрипит. Получилась достойная для своего времени бюджетная машина. Автомобиль похвалю за плавность хода, энергоемкую подвеску, оптимальные кузовные свесы и проходимость за счет клиренса в 160 мм. Автомобиль эксплуатируется каждый день, езжу на нем на работу и обратно домой. В день проезжаю в среднем по 100 километров.
• Людмила, Санкт-Петербург. Компактная и заводная машинка, она мне сразу понравилась. Купила ее в 2007 году, на замену ВАЗ-2107. По сегодняшним меркам тачка уже сдает позиции по всем параметрам, но только не в плане проходимости и управляемости. Понятный и четкий руль и острые, отзывчивые реакции колес на поворот руля, в меру жесткая подвеска и хорошая проходимость. Благодаря клиренсу 160 мм гораздо меньше вероятности того, что я задену бампер, когда буду парковаться. Автомобиль довольно тесный, сзади и спереди. Но мне комфортно и просторно. Рослым пассажирам на заднем сиденье придется потерпеть. Скоро на одометре будет 100 тысяч километров, но машина до сих пор исправна и доставляет меня, куда я захочу. К дорожному просвету в 160 мм можно добавить еще высокие углы въезда и выезда, которые тоже улучшают проходимость.

Видео – обзор

отзывы владельцев, комплектации, основные характеристики — RUUD

The content of the article:

«Пежо 206» был прекрасным автомобилем в свое время и пользовался большим спросом у прекрасной половины автолюбителей. Небольшой и маневренный, он был отличным подарком для дамы. Предлагаем изучить отзывы владельцев о Peugeot 206 2008, характеристики и варианты комплектации этого маленького и бодрого транспортного средства с низким ходом.

Знакомство

Герой статьи — Peugeot 206 1,4 МТ, отзывы о котором будут представлены далее. Кузов этого транспортного средства создан из высококачественного металла, который не подвергается коррозии. Peugeot 206 — супер мини-автомобиль, который выпускался с 1998 по 2010 год.

You will be interested:How dangerous is the new coronavirus?

Недостатком считается невысокий клиренс и болтающийся бампер, если он подвергался механическим воздействиям. А это случается часто, так как передний свес авто большой, а бампер находится достаточно низко. Если за рулем этого французского автомобиля находится дама, это чревато большими проблемами для бампера.

206 считается самой популярной моделью Peugeot во Франции. Он выпускался в таких вариантах:

• три двери,
• пять дверей,
• кабриолет,
• универсал.

Также стоит обратить внимание на версию Sedan, которая очень редко встречается в нашей стране. Спортивная версия S16 (почти 140 лошадей) появилась в 2000 году, а в 2003 году была выпущена версия RC (почти 180 лошадей), две версии которой по достоинству были оценены поклонниками разных видов спорта.

Длина «Пежо 206» составляет 3,84 м. Он на 5 см короче, чем у Polo IV (2001-2005) и на 12 см по сравнению с Fabia (2000-2007), но он на 3 см длиннее, чем у Renault Clio 2 (1998- 2004) или даже 12 см по сравнению с Citroën Saxo (1996 — 2003).

Объем багажника составляет 260 литров. Эти показатели достаточно хороши для городского автомобиля. Он на 10 литров меньше, чем Polo IV (2001-2005), но это больше, чем 10-литровый Ford.

Доступные двигатели для Peugeot 206 варьируются от 1,1 до 60 л.с. 2.0 S16 175 л.с. и могут быть бензиновыми, дизельными и газовыми.

Особенности комплектации

Помимо пятидверного хэтчбека, Peugeot 206 2008, отзывы владельцев которого изучаем в статье, также включает в себя красивые и привлекательные седаны и вместительные универсалы.

«Пежо 206» доступен с экономичными двигателями в диапазоне мощности от 1,4 литра до 1,6 литра.

1,4-литровый двигатель мощностью 75 л.с. рассчитан на использование в условиях городских трасс. А 1,6-литровый двигатель мощностью 110 л.с. отличается более мощными характеристиками. И первая, и вторая модель могут быть оснащены либо 5-ступенчатой ​​механической, либо 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с подачей питания на передние колеса.

Особенностью автомобиля являются силовые накладки передних ремней безопасности и наличие двойной подушки безопасности.

Технические характеристики

Изучая отзывы владельцев о Peugeot 206 2008, важно рассмотреть его технические характеристики:

• двигатель 1,4-литровый 4-Cyl, 1,6-литровый 4-Cyl;
• мощность 75 и 110 л.с.;
• крутящий момент 118 Нм и 147 Нм;
• коробка передач – автоматика и механика.

Экстерьер и интерьер

Конструкция автомобиля Peugeot 206 1,4 МТ 2008 седан, отзывы о котором рассматриваем далее, довольно агрессивна из-за наклонных фар, рельефного бампера с черной подкладкой и динамичного быстрого силуэта. Внутри «Пежо» довольно просторный, а интерьер спроектирован таким образом, что автомобиль может перевозить грузы длиной до 2,2 метра.

Интерьер салона может быть отделан либо тканевой, либо кожаной обивкой. Он прост, но в то же время с определенным «завихрением», представлен в отличных пропорциях между практичностью и творчеством, когда последнее не мешает первому. Изоляция приятна, звук двигателя слышен только на высоких скоростях, поэтому передвижение будет бесшумным и комфортным.

Оптика

Фары Peugeot 206 2008, отзывы о котором изучаем в статье, очень яркие. Их света более чем достаточно. Отмечаются недостатки противотуманок, в которые попадает влага и накапливается грязь. Толк от противотуманок как осветительного прибора будет небольшой. Причина этому – недостаточная герметичность карманов в подкрылках, в которых размещены лампочки противотуманных фар.

Двигатель

Рассмотрим в качестве примера бензиновый мотор на 1,4 л простого типа. В нем присутствуют:

• ременной привод ГРМ;
• ГУР;
• механическая коробка передач.

Это комплектация, в которой нечасто случаются поломки. Разве что отзывы владельцев о Peugeot 206 2008 указывают на необходимость часто менять масло. Но это может случаться зимой из-за холодных запусков. Тогда масла надо брать больше, чтобы скорее завести мотор. Двигатель старого типа проверен и надежен, не показывает сложностей характера. Автолюбители, которые имели счастье пользоваться машиной «Пежо 206», утверждают, что смотреть под капот придется не так уж и часто.

Подвеска

Особенности подвески заслуживают внимания. Спереди все традиционно, сзади же находится торсионная балка. Достаточно капризная вещь. Балка снабжена игольчатыми подшипниками и втулками сложного типа конструкции. Можно легко определить, в порядке ли задняя подвеска. Как это возможно?

Отзывы владельцев о Peugeot 206 сообщают о возможном развале колес, что видно невооруженным глазом. Они расползаются под определенным углом, что свидетельствует о поломке торсионной балки и поломке задней подвески. Эту дорогостоящую деталь рекомендуется менять целиком. Примитивным способом выхода из ситуации является вытачивание капролоновой втулки. Эта проблема вполне решаема, не стоит считать этот недостаток основополагающим.

Седан характеризуется хорошими ходовыми качествами:

• приятно управляется;
• уверенно держит скорость;
• отличается маневренностью.

Багажник

Во вместительном отсеке багажника можно разместить массу вещей, вплоть до лопаты. Проблема – люк бензобака, открытие которого осуществляется с помощью ключа. Несмотря на простоту таких действий, ключ может не доставаться из отсека. Тогда понадобится закрыть люк бензобака. Следовательно, на заправку надо брать с собой всю конструкцию и закрывать ее после каждого вливания порции бензина.

Салон

Производители Peugeot 206 1,4 МТ 2008, отзывы о котором здесь указаны, неплохо позаботились об оформлении салона качественными материалами. Несмотря на длительность эксплуатации транспортного средства, потертости возникают нечасто. Разумеется, такие показатели зависят от аккуратности обращения с элементами отделки.

Салон по-французски красив и изящен, есть удобные ниши для размещения мелочей. Довольно много настроек сиденья:

• регулировка вверх-вниз;
• вперед–назад;
• есть кнопки электростеклоподъемников;
• настройка зеркал осуществляется ручным способом.

Бардачок автомобиля самый большой среди машин этого класса. Бортового компьютера нет, но есть радиостанция и кондиционирование, которое обеспечивает благоприятный климат в любой сезон.

Приборы читаются нормально благодаря висячей оранжевой подсветке, которая была популярна в период создания модели авто.

Салон автомобиля спереди довольно приятен и просторен, что радует пассажиров, сидящих не передних сидениях. Спереди можно передвигаться с комфортом, чего не скажешь о задних сидениях. Далекая дорога не доставит радости высокому человеку, ему будет довольно тесно.

Штатная магнитола также имеет управление на руле, которое расположено на рулевой колонке. Ее несложно нажимать для переключения радиостанции, поэтому необходимость подрулевого переключателя не вполне рациональна.

Автомат

Отзывы о Peugeot 206 можно узнать у представительниц прекрасного пола. Именно для них более всего подходит транспортное средство.

Наличие АКПП несколько усложняет управление транспортным средством. Технически автомобиль довольно посредственный — французские автомобили склонны к возникновению проблем с автоматической коробкой. Лучше выбирать механику.

АКПП «Пежо» имеет три режима:

• стандартный;
• зимний;
• климат-контроль.

Автовладельцы рекомендуют выбирать машины с механической коробкой, так как в случае выхода автоматики из строя возникает необходимость замены дорогостоящих клапанов. Из-за отсутствия защиты влага попадает на ремень двигателя, и ролик начинает громко «свистеть».

Подведем итоги

Первым модельным годом данного автомобиля стал 1998, а последним — 2012 год. Транспортное средство пользовалось большой популярностью среди автолюбителей и автолюбительниц и благополучно выпускалось на протяжении 14 лет.

Внешний вид и качество машины заслуживают твердой четверки по пятибалльной системе оценивания. Автовладельцы говорят о некоторых проблемах с задней балкой. Ценовая категория транспортного средства в комплектации седана доступна для рядового автолюбителя. Многие говорят, что в машине комфортнее передвигаться на передних сидениях.

Рассмотренное в статье транспортное средство подходит для семейных выездов в условиях городских трасс. Автомобиль расходует 6-7 л бензина по трассе, даже если ехать не слишком быстро. Обслуживание машины не требует больших затрат. Техническое обслуживание нужно проводить каждые 20 000 км или каждый год.

Источник

Пежо 206 клиренс дорожный просвет

Peugeot 206 – французский автомобиль, который выпускался в массовом количестве с 1998 по 2012 год. В дальнейшем производство этой модели было возобновлено, но с измененным индексом Peugeot 206+. Кроме того, рассматриваемая модель успешно продается в Китайской республике под названием Citroen C2. Оригинальный Peugeot 206 был самой продаваемой моделью французского бренда. Автомобиль выпускали в различных кузовных модификациях, среди которых – седан, хэтчбек, кабриолет и универсал.

Согласно статистике за 2007 год, за этот период в России реализовано свыше 8000 тысяч машин Peugeot 206. Этот результат превысил 62% от всех проданных моделей марки Peugeot в нашей стране.

Peugeot 206 получил обширную моторную гамму, которая состояла из малолитражных двигателей – как бензиновых, так и дизельных. Так, базовые версии оснащались бензиновыми моторами объемом 1,1 и 1,4 литра, мощностью 60 и 75 л. с. соответственно. Также машину поставляли на рынок с 88-сильным бензиновым ДВС. Среди дизелей были 68-сильные и 90-сильные агрегаты. Самым мощным Peugeot 206 считалась 177-сильная двухлитровая версия.

Дорожный просвет автомобиля Peugeot 206 составляет 160 мм.

Подобрать авто по величине клиренса

Отзывы владельцев

• Борис, Ставропольский край. Автомобилем Peugeot 206 пользуюсь с 2006 года. У меня версия в кузове хэтчбек, с 1,4-литровым мотором. Автомобиль похвалю за энергоемкую подвеску и понятную управляемость. Впрочем, французы всегда славились хорошо управляемыми машинами со спортивным уклоном. «Фирменный» характер автомобиля преобладает не только на трассе, но и в городе, а также на дачном проселке. Машина имеет приемлемый клиренс в 160 мм, и благодаря этому не чиркает передними и задними бамперами о ямки и кочки. Энергоемкая подвеска мягко обрабатывает неровности дороги, и благодаря этому можно с комфортом добраться до дачи или обратно домой. Автомобиль получился удачным в плане управляемости, но практичным я его назвать не могу. Салон очень тесный, особенно сзади. Багажник довольно вместительный. В целом, Пежо 206 мне понравился за счет управляемости и проходимости.
• Сергей, Тверская область. Пежо 206 – автомобиль-долгожитель. Я его покупал в 2012 году. Данная модель уже тогда считалась устаревшей, но не смотря на это, ее продолжали покупать благодаря низкой стоимости. У седана много достоинств, и в первую очередь это компактные размеры, добротная управляемость, хорошее качество сборки и оптимальный дорожный просвет в 160 мм. У меня машина серебристого цвета. В салоне преобладают напрочь жесткие и серые пластики – привет из 1990-ых годов. Но в то же время, все детали подогнаны равномерно, ничего не свисает и не скрипит. Получилась достойная для своего времени бюджетная машина. Автомобиль похвалю за плавность хода, энергоемкую подвеску, оптимальные кузовные свесы и проходимость за счет клиренса в 160 мм. Автомобиль эксплуатируется каждый день, езжу на нем на работу и обратно домой. В день проезжаю в среднем по 100 километров.
• Людмила, Санкт-Петербург. Компактная и заводная машинка, она мне сразу понравилась. Купила ее в 2007 году, на замену ВАЗ-2107. По сегодняшним меркам тачка уже сдает позиции по всем параметрам, но только не в плане проходимости и управляемости. Понятный и четкий руль и острые, отзывчивые реакции колес на поворот руля, в меру жесткая подвеска и хорошая проходимость. Благодаря клиренсу 160 мм гораздо меньше вероятности того, что я задену бампер, когда буду парковаться. Автомобиль довольно тесный, сзади и спереди. Но мне комфортно и просторно. Рослым пассажирам на заднем сиденье придется потерпеть. Скоро на одометре будет 100 тысяч километров, но машина до сих пор исправна и доставляет меня, куда я захочу. К дорожному просвету в 160 мм можно добавить еще высокие углы въезда и выезда, которые тоже улучшают проходимость.

Видео – обзор

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель Peugeot 206 мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет.

Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам.

Высота дорожного просвета у Пежо 206 составляет 160 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Задался я вопросом поднять (увеличить клиренс) свое авто. Ну что бы на рыбалку и за грибами проще выбираться.Вообщем на природу, что бы не только по городу и трассе, но что бы и за пределы. Так как пришло время менять амортизаторы, решил в кучу )) поменять и пружины, поставить от турбо дизеля. Перещелкнуть торсион, что бы зад авто поднять на пару сантиметров (может чуть больше) смотря на сколько передок поднимется. И стал другой вопрос, а именно об управляемости…Так как центр тяжести поднимется в поворотах авто будет больше кренить, и управление в общем ухудшится. Думаю решить эту проблему двумя способами . А именно поставить более мощный стабилизатор, и немного увеличить колею за счет проставок . Вот скопировал инфу по этому поводу.

((((((Так вот инженеры закладывают соотношение в пределах 1,6-1,8! Оно берется из расчета колесной базы и колеи колес!Интересно так же и то, что такое соотношение лежит в пределах «Золотого Сечения» — пропорция типа 5/3, 8/5, 13/8 и так далее — и придумал все это никто иной, как Леонардо да Винчи!Выход за эти рамки, приведет к ухудшению показателей!Расчет такой:колесная база делится на колею колес!И в идеале получаем от 1,6 до 1,8!)))))
Вот по этой формуле прикинул…
Колесная база Peugeot 206 = 2442 мм.
Колея колес спереди =1435 мм.
Колея колес сзади = 1430 мм.
Вот даже если поставить проставки по 20мм. получаем колею +20 с одной стороны и +20 с другой =1475.
2442/1475= 1,65… получается что таким образом ходовые качества не ухудшаться. Колея будет шире, значит КАК Я ПОНИМАЮ устойчивость авто на крутых поворотах будет более стабильной. При движении по крутым склонам вероятность опрокидывания транспортного средства минимальная.
И вот еще стал вопрос у той же дизельной версии 206-го стабилизатор толще чем на 1,4? Ведь масса у него больше, пружины толще, может и стабилизатор по мощнее ?
Ну вот как то так…

собираем отзывы о самом популярном кроссовере Toyota — Российская газета

С одной стороны, сбор отзывов о любой модели Toyota в нашей стране абсолютно предсказуем: 4,8 балла из 5 по оценке потребительских свойств и 93% рекомендаций к покупке. Toyota в России, особенно в регионах, возведена в ранг идеала. С другой стороны, кто-то из владельцев все-таки не ставит японским машинам высший бал, 7% не рекомендуют ее к покупке, а в профильной автопрессе модели Toyota не так и часто можно увидеть в списке победителей. А еще никуда не деться от того факта, что японские модели и Toyota в частности крайне посредственно продаются в Европе и США на фоне местных брендов. В общем, разбираемся, есть ли доля объективности в отзывах отечественных автолюбителей.

Для обзора мы выбрали четвертое поколение Toyota RAV4 как не очень старое — выпускалось с 2012 года и имеющее более-менее адекватную цену на вторичном рынке. Кроме того, IV поколение кроссовера стало первым, в котором дизайнеры решились на эксперимент после потери части мужской аудитории и обвинений в том, что внешность RAV4 стала уж больно женственной.

С лица воду не пить

Фото: Юрий Зубко/ РГ

Собственно, субъективный фактор внешности как повод для покупки Toyota не отмечает практически никто. Более того, достаточно спорную внешность RAV4 четвертого поколения часть владельцев где-нибудь в конце отзыва все-таки относят к недостаткам, замечая, что конкуренты (главным образом, корейские) выглядят куда эффектнее.

Но тут же отмечают, что на цене перепродажи это вообще никак не сказывается — люди приходят покупать Toyota, а то, как она выглядит, уже мало кому интересно. Кстати, сама компания пожелания клиентов таки услышала и полностью перерисовала RAV4 пятого поколения, который однозначно стал эффектнее, но остался таким же странным.

Он мой первый

Фото: Юрий Зубко/ РГ

Немалое количество отзывов имеет довольно странную коннотацию в разделе плюсы. Владельцы заносят в разряд достоинств 150-сильный двигатель, автоматическую коробку передач, полный привод и высокую посадку. То есть перечисляют не плюсы машины, а признаки класса.

Разгадка приходит быстро: большая часть таких отзывов написана представительницами прекрасной половиной человечества, для которых RAV4 просто стал первым в жизни кроссовером. А потому у людей масса позитивных эмоций не столько от марки и модели, сколько от самого факта обладания «паркетником».

Кстати, почему первым кроссовером для жены часто становится именно Toyota, тоже можно встретить в описании между строк. Оказывается, ушлые мужья, не желая заморачиваться с последующим возможным обслуживанием машины, покупают для жены ту модель, которая просто считается самой надежной.

Действительно хорош?

Фото: Юрий Зубко/ РГ

Первые объективные впечатления можно относить к описанию интерьера. RAV4 действительно обладает одним самых просторных салонов и багажников в классе, что отмечают практически все владельцы.

Кроме того, в салоне много всяких полезных мелочей вроде регулировок второго ряда, складывания сидений в ровный пол и подвесных багажных гамаков.

Оборотная сторона по отзывам владельцев — неидеальная эргономика, когда нужные кнопки разбросаны по салону в случайном порядке, а передним креслам и рулю не хватает диапазонов. Также у RAV4 не самые выдающиеся отделочные материалы, которые легко царапаются. Ну и с годами никуда не девается традиционная экономия Toyota на спичках — владельцы, пересевшие на RAV4 с европейских машин (таких, к слову, меньшинство) жалуются на отсутствие подсветки кнопок, тусклые лампочки в потолке, простенькие экраны компьютеров и, конечно, на слабую шумоизоляцию.

Мнения владельцев разошлись

Фото: Юрий Зубко/ РГ

Больше всего довольных среди обладателей RAV4 с бензиновым мотором 2.5 на 180 лошадиных сил. Владельцы подобных модификаций ожидаемо восхваляют динамику, не обращая внимания на расход топлива.

Минимальное количество отзывов на дизельные модификации с мотором 2.2, причем в общем контексте именно владельцы дизелей оставляют самые объективные описания, поскольку чаще других пересаживаются на Toyota с европейских марок, имея разноплановый опыт сравнения. Так вот характеристики 150-сильного дизеля почти всех удивляют. Солярочный RAV4, во-первых, требует раскрутки мотора, во-вторых, не отличается особой экономичностью, потребляя даже летом около 10-11 литров дизтоплива в смешанном режиме.

Самый популярная модификация — базовая, с бензиновым мотором 2.0 и вариатором. И именно такая версия имеет самые противоречивые описания. Одни удивляются тому, что 2.0-литровый мотор так живо едет, другие — что пожалели, что не доплатили за 2.5. Одни хвалят машину за экономичность, вторые пишут, что RAV4 потребляет в городе по 12-14 литров бензина. Одни пишут, что вариатор раскрывает возможности 150-сильного двигателя, другие — что в итоге продали кроссовер в том числе из-за нерасторопной коробки.

Еще одни фактор раздора — настройка подвески: половина владельцев называют ее жесткой, половина — мягкой. По факту RAV4 IV поколения обладал плотным собранным шасси, которое хорошо «глотало» мелочевку, но пробивалась на сильно разбитых дорогах.

В общем, на лицо яркие впечатления либо от богатого бэкграунда, либо от его полного отсутствия.

Объективные недостатки

Фото: Юрий Зубко/ РГ

Что признают практически все владельцы RAV4, так это слабое лакокрасочное покрытие и тонкий кузовной металл. Нередко это единственный пункт в графе «Минусы». Хозяева машин жалуются, что следы на кузове остаются практически от травы, а вмятинки появляются от малейших прикосновений.

Так ломается или нет?

Фото: Юрий Зубко/ РГ

Если судить по отзывам, то скорее нет, хотя описание поломок присутствуют где-то в каждом десятом отзыве. Но и они не критичны: в основном владельцы меняют детали подвески и электронных систем — регулярно встречаются жалобы на штатный аккумулятор и ксеноновые фары.

В целом стоит помнить, что надежность Toyota обусловлена жесткими требованиями к обслуживанию. Японцы одни из немногих, кто в обязательном порядке заставляют хозяев ездить на ТО каждые 10 тыс.км. То есть, владельцы машины в мегаполисе, где средний ежегодный пробег редко опускается ниже 20 тыс. км, фактически обязаны проходить ТО каждые полгода. Вероятность поломки при таких интервалах действительна минимальна.

Удивительно, но большинство владельцев Toyota относятся к такому положению снисходительно: удалось встретить лишь несколько отзывов, в которых хозяева жалуются на излишне частое и дорогое обслуживание.

Выводы

Toyota — удивительная марка, в которой невероятно плотно переплетены объективные и субъективные факторы выбора, что в целом и отражают отзывы владельцев. Если попытаться их как-то систематизировать, то получится следующее.

Первое: достаточное количество тех, для кого RAV4 стал первым кроссовером в жизни, а потому много позитива от обладания маленьким вседорожником, а не от Toyota.

Второе: владельцы Toyota очень часто покупают ее под влиянием из вне — очень много отзывов из разряда «мужики в гараже сказали брать Toyota» и «Все мои знакомые ездят только на «Тойотах», значит надо брать», или что-то подобное. Причем мотивация явно идет от каких-то внутренних установок зависимости от общественного мнения, поскольку нередко встречается и фраза «Выбирали из разных марок, но в итоге побоялись брать не Toyota».

Третье: первые два пункта создают перегиб из владельцев, которые никаких других машин в своей жизни не эксплуатировали, а потому достаточное количество отзывов идет исключительно на сравнении с либо с другими моделями Toyota, либо с RAV4 предыдущих поколений, а потому позитив от обладания более современной машиной идет автоматически.

Четвертое: самые объективные отзывы от владельцев, которые перебрали в своей жизни три-четыре кроссовера разных марок. И в таких описаниях RAV4 редко получает больше 4 баллов из 5, а сами владельцы прямо описывают модель как достойную внимания, но не более того.

Пятое: одна из самых распространенных концовок владельцев RAV4 что-то вроде «Хорошая машина, но ожидали за эти деньги большего. Однако в итоге через два-три-четыре года продали за те же деньги, что и купили. Однозначно будем снова брать Toyota». Благодаря имиджу побеждает часто ликвидность и цена перепродажи.

Плюсы и минусы для каждой модели

Сообщение melayyat от 4 ноября, 2004 4:14:45 GMT -5 Привет, фанаты, Я собираюсь купить новую машину. Я имею в виду три модели на выбор, и мне нужно ваше мнение о каждой из них: 1- Pug 307 2.0L XT 138hp (полная опция, автомат и стептроник) 2- Toyota Corolla 1.8 GLi 145hp (автоматическая и полная опция) 3- Honda Civic Vti 130hp (автоматическая и полная опция) Обратите внимание, что я буду использовать ее в ОАЭ, так как я скоро перееду туда. Ваше мнение высоко ценится, Заранее спасибо

Сообщение abs_206 от 4 ноября 2004 г., 11:41:50 GMT -5 лично тойота королла — отличная машина! ; D

Сообщение chi_chee от 7 ноября, 2004 7:00:15 GMT -5 Я не уверен в характеристиках Corrolla и Civic в ОАЭ, но я ездил на обоих из вышеперечисленных на работе, и обе машины хорошие и очень надежные (не слышал ни о каком другом офисе на работе, у которого были проблемы с двумя автомобилями) corolla плюсы: — — очень солидная езда — хорошо управляется на низких и высоких скоростях | (но только на новых моделях с лифтингом) — хороший имидж — надежный (давай на японском моторе) — тире хорошо размещен минусы: — — сиденья привыкают к — если 5 дверей, меньше места для ног, то цивик civic pro: — — наследие honda (даже если это не vtec) -loadsa место для ног сзади -двигатель очень отзывчивый -сиденья удобные -одорожное положение сверху -изображение, форма новой цивики прекрасна минусы: — -управляемость не так хороша, как corolla -дороже чем Corolla 307 не действительно ездил на этом в авто но есть в руководстве, и он отзывчивый (модель, на которой я ездил, была только 1.6 16v) ​​и управляется хорошо, но не так хорошо, как 206. хотя водительское положение намного лучше, чем у 206, с педалями не слишком близко друг к другу. Если я смогу придумать что-нибудь еще, я дам тебе знать.

Все о седане Пежо 206. Самая красивая машина

Немногие автомобили могут похвастаться солидным опытом работы на рынке. При этом современными и востребованными остаются еще меньше моделей. Абсолютным рекордсменом в этой области является Peugeot 206, который за годы своего существования стал одним из самых известных автомобилей класса B.И несмотря на то, что его производство сейчас прекращено, купить Peugeot 206 можно на вторичном рынке.

Лидер продаж

Хэтчбек Peugeot 206 с 3 и 5 дверями впервые появился на рынке в 1998 году и за считанные месяцы стал настоящим бестселлером. Привлекательный внешний вид, компактность, выносливость и экономичность сделали Peugeot 206 популярным городским автомобилем. Эта модель признана самой продаваемой из «львиного» семейства: почти 10 миллионов машин за 15 лет. Она не потеряла своих позиций даже с выпуском в 2006 году преемника со следующим серийным номером Peugeot 207, успешно занявшего свою нишу на авторынке и получившего множество наград и призов.

Супермини

Несмотря на компактные габариты Peugeot 206: 3835 мм — длина, 1652 мм — ширина, 1428 мм — высота 3-дверной версии и 1452 мм — 5-дверной версии, при весе менее 1 тонны, эта «малышка» имеет ряд неоспоримых преимуществ: маневренность, отличные технические характеристики и бережный расход топлива. К недостаткам Peugeot 206, по словам владельцев, можно отнести скромный клиренс в 110 мм.Легкий и быстрый, с беспрецедентно малым радиусом поворота — 9,8 м — Peugeot 206 просто создан для интенсивной езды по городу и маневрирования в ограниченном пространстве.

Самая красивая машина

Эта модель получила мировое признание, прежде всего, за свой выразительный экстерьер. Дизайнеры Peugeot 206 совместно со специалистами итальянского ателье Pininfarina добились настолько гармоничного внешнего вида, что никого не оставил равнодушным. Строгие и изящные линии капота отражали динамику автомобиля, благородные очертания крыльев и колесных арок говорили о его мощи, а элегантные «косые» фары, оригинальная решетка радиатора и фирменный значок на капоте завершали образ. образ идеального городского хэтчбека.

Салон функциональный

Стильный и функциональный интерьер полностью соответствует породистому экстерьеру. Благодаря широкой колесной базе в 2442 мм и высокой крыше салон Peugeot получился просторным, а удобные сиденья и обилие вещевых отсеков позволили разместить его со всеми удобствами. Гладкое рулевое колесо, регулируемое сиденье водителя и эргономично расположенная приборная панель давали водителю чувство уверенности во время вождения, а большая площадь остекления обеспечивала отличный обзор.Багажный отсек при небольших размерах автомобиля вмещал 245 литров.

Легкость вождения

Гидроусилитель руля и коробка передач Peugeot 206 спроектированы таким образом, чтобы процесс вождения был плавным и не отвлекал водителя от дороги. Устойчивое положение машины на дороге обеспечивали передние стойки MacPherson с поперечным стабилизатором и задним торсионным стержнем.

Надежность и безопасность

Усиленный каркас автомобиля с зонами деформации обеспечил надежную защиту находящихся в салоне людей при столкновении.Также за пассивную безопасность отвечали подушки безопасности: для водителя и отключенные для переднего пассажира, а также ремни с преднатяжителями. Дополнительно появилась возможность установить боковые подушки. 1,6-литровая версия оснащалась антиблокировочной тормозной системой (ABS) и системами компенсации нагрузки (LCS), регулирующими давление в задних тормозах, что значительно сокращало тормозной путь. Проведенные краш-тесты EuroNCAP принесли Peugeot 206 4 звезды из 5 возможных, что является хорошим результатом для автомобиля класса B.

I поколение (1998-2003)

Для Peugeot 206 производители предоставили ряд бензиновых и дизельных двигателей разной мощности. Самые первые модели оснащались бензиновыми двигателями 1.1; 1,4 и 1,6 литра (от 60 до 90 лошадиных сил) в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» и расходом топлива не более 7 литров на 100 км. Дизельная линейка изначально была представлена ​​турбомотором 1.9D (70 л.с.), который со временем был заменен HDi 1.4 (68 л.с.) и 2.0 (90 л.с.) с щадящим расходом топлива.

Рестайлинг (2003-2009)

В 2003 году Peugeot 206 претерпел рестайлинг, коснувшийся экстерьера и интерьера. Передняя и задняя оптика стала более выразительной и изменилось цветовое решение, решетка радиатора и бамперы были окрашены в цвет кузова, фирменная эмблема на задней части автомобиля стала более заметной. В салоне во всех комплектациях предусмотрены боковые шторки безопасности и сиденья с улучшенной опорой и регулировкой по высоте.Изменился дизайн аудиосистемы. Также конструкторы Peugeot оснастили хэтчбек новыми бензиновыми двигателями: 1,4 литра (88 л.с.) и 1,6 литра (109 л.с.), которые соответствовали стандартам Евро 4 и комплектовались экономичной 4-диапазонной автоматической коробкой передач с системой Tiptronic. Отзывы владельцев Peugeot 206 подтвердили высокую производительность и надежность двигателей при бережной эксплуатации и использовании качественного масла и бензина.

Пежо 206 RC

2003 год стал стартовым годом для заряженной модификации 3-дверного хэтчбека Peugeot 206 RC, которую оценили любители быстрой езды.Мощный и динамичный автомобиль оснащался 2-литровым 16-клапанным двигателем (177 л.с.), выжимающим 220 км / ч. Разгон до 100 км занимал 7,4 секунды, а расход в смешанном цикле не превышал 8,6 литра. 5-диапазонная коробка передач RC пришла от автомобиля другой серии Peugeot 307. Для обеспечения большей устойчивости оси передней оси были выдвинуты на несколько миллиметров, а задняя ось оснащена диагональными рычагами. Смелый и уверенный стиль вождения Peugeot 206 RC подчеркивали жесткие тормозные диски диаметром 283 мм с суппортами Bosh.

II поколение (2009-2013)

Во 2-м поколении Peugeot 206 претерпел серьезные изменения, кардинально изменившие его внешний вид. Пятидверная модель немного больше и тяжелее: 3872 мм x 1664 мм x 1446 мм при весе 1361 кг. Авангардный обтекаемый кузов украсил новый передний бампер с широкой «улыбкой» воздухозаборника, а капот получил огромные выпуклые фары. Метаморфозы коснулись и салона, который получил современную приборную панель и новые дефлекторы.

Кабриолет

2001 год стал годом рождения кабриолета Peugeot 206 cc. Оригинальные дизайнерские решения компании Pininfarina воплотились в роскошном двухдверном автомобиле. Уникальной особенностью купе-кабриолета Peugeot 206 является складывающаяся металлическая крыша, которая до этого времени не встречалась ни в одном автомобиле класса B. Уникальный внешний вид дополнялся прекрасными ходовыми качествами: мощные бензиновые двигатели в 110 и 135 «лошадок» разгоняли Peugeot 206 cc до 100 км за 9 и 11 секунд, а максимальная скорость составляла 185 км / ч.

Универсал

В 2002 году в серийное производство вышла новая модификация — универсал Peugeot 206. По техническим характеристикам Peugeot 206 sw (универсал) дублировал оснащение хэтчбека, но функционально оказался совершенно другим автомобилем. Прочный спортивный кузов с задним спойлером и рейлингами на крыше, внушительные габариты (на 190 мм длиннее хэтчбека), просторный багажник объемом 480 литров и хорошие возможности трансформации салона для перевозки крупногабаритных грузов — все в этой модели адаптировано для семейного отдыха, загородных поездок. и бытовые решения.вопросов. Автомобиль оснащался 1 из 6 вариантов двигателей, 4 из которых были бензиновыми и 2 дизельными.

Седан

После рестайлинга хэтчбек стал прообразом седана Peugeot 206, дебютировавшего в 2005 году. Автомобиль сохранил черты фирменного стиля и конструктивные особенности модельного ряда Peugeot, но стал более внушительным в размерах за счет увеличения длины. до 4188 мм. В результате объем багажного отделения седана Peugeot 206 составил 405 литров.Также увеличился дорожный просвет до 165 мм. В базовую комплектацию вошли: противотуманные фары, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, магнитола с CD, передние стеклоподъемники и центральный замок. На выбор предлагалось 2 двигателя: 1,4 и 1,6 литра мощностью 75 и 110 «лошадок». Баланс экстерьера и продуманный интерьер создали седану Peugeot 206 репутацию авторитетного и представительного автомобиля.

Peugeot 206 в продаже

В настоящее время все версии модели сняты с производства, но достойная производительность и экономичность объясняют спрос на Peugeot 206 по сей день.Еще одно неоспоримое преимущество — доступность: в зависимости от года выпуска, типа кузова, комплектации и страны-производителя цены на Peugeot 206 варьируются в широком диапазоне. Однако покупка такого автомобиля, как Peugeot 206, в среднем дешевле, чем покупка автомобиля другой марки в том же сегменте.

Понравилось? Расскажи своим друзьям.

Peugeot 206 Седан, 2007

Прежде всего, хотелось бы отметить оригинальный дизайн экстерьера и интерьера Peugeot 206 Sedan.Собранная машина вполне адекватна, несмотря на иранское происхождение, в первые дни после покупки машины я слышал «сверчки» в торпеде, но потом они исчезли. Очень рад, что движок гибкий, хотя пока стараюсь его не раскручивать. Машина очень маневренная, благодаря небольшим габаритам в городском потоке чувствую себя уверенно. Коробка передач в принципе работает хорошо, ход у крыльев небольшой, передачи переключаются четко. Тормоза очень эффективные, хорошо работают даже при отсутствии АБС.Гидроусилитель тоже хорош, на малых оборотах облегчает управление, а на высоких не мешает. Возможностей штатной магнитолы и 4-х динамиков мне лично хватает. Шасси Peugeot 206 Sedan имеет комфортные настройки для российских дорог, подвеска отлично показывает себя как волны асфальта, если скорость движения адекватная. Шумоизоляция в целом нормальная с учетом класса машины. Радует родной иммобилайзер.

Сан : управляемость, стиль.

недостатки : никаких существенных.

Валентин, Санкт-Петербург

Peugeot 206 Седан, 2007

Автомобиль идеален для города. Мотор 1.6 настоящий «зверь». Несмотря на автоматическую трансмиссию, Peugeot 206 Sedan легко может «посоревноваться» с другими более заряженными автомобилями при старте на светофоре. Правда, на малых оборотах АКПП иногда «тупит», но начиная с 80 км / ч проблем нет, просто нужно привыкнуть к ее работе.Багажное отделение на первый взгляд кажется очень компактным, но в него умещается очень много всего. Климат-контроль шикарный! Peugeot 206 Sedan нагревается до комфортной температуры в холодную погоду за пару минут. Мне очень нравится возможность управлять аудиосистемой с руля. Кресла не очень удобные, хотя регулировок большое количество, но мне кажется, что «японцы» все же комфортнее. Помогают режимы «на зиму» и «драйв». Благодаря им Пежо 206 Седан четко стоит на дороге, по снегу пробивается нормально, никуда не заносит, колеса не пробуксовывают, просто отлично.На мою машину также установлен пакет Russian Roads, т.е. клиренс увеличен, можно без опасений ехать куда нужно. Когда машина обутана в летнюю резину, слишком много шума, поэтому думаю нужно будет дополнительно сделать шумоизоляцию. Плюс в задней части салона я слышу сверчков. Подсветки в багажном отделении тоже не было, поэтому на сервисе там установили светодиоды, теперь просто светят.

Сан : дизайн кузова, объем багажника, расход топлива, климатическая система.

недостатки : «Сверчки» в салоне.

Павел, Тверь

Peugeot 206 Седан, 2008

Седан Peugeot 206 был куплен в автосалоне весной 2008 года. Посмотрел большое количество других машин, но, в конце концов, пришел к выводу, что это лучший аппарат по качеству исполнения. и стоимость. На момент покупки за эту сумму только Peugeot 206 имел необходимое мне оборудование.По городу ездил стабильно, иногда выезжал за город. За все несколько лет эксплуатации осталась единственная проблема, когда перегорел предохранитель насоса омывателя лобового стекла. Причина банальна — в момент, когда наступили сильные морозы и не залили обычное «незамерзание», вода просто замерзла. Больше ничего не было, луковицы даже везде были родные, в итоге отдал новому хозяину. Порадовала отличная управляемость Peugeot 206 Sedan, очень хорошая управляемость, машина реагирует на любое изменение положения руля.Для города динамика отличная, на трассе немного тускнет при маневрах, больше всего бросается в глаза на груженой машине.

Сан : хорошая машина для города.

недостатки : сиденья неудобные, кнопки стеклоподъемников неудобно расположены.

Антон, Егорьевск

Месяц назад у нас был «маленький» — маленький Пежо 206 Седан / Пежо 206 Седан с пробегом 3478 км по спидометру, с 1.Двигатель объемом 4 литра мощностью 75 л.с. и механическая коробка передач. Иранский «пацан» с французскими корнями быстро влился в ритм бурной журналистской жизни и вовсю путешествует с нами по городам в поисках свежей автомобильной информации, переживая всю суровость столичных пробок и российских дорог.

Удивительно, но Peugeot 206 Sedan / Пежо 206 Седан официально продается в России уже полтора года, и прохожие до сих пор обращают на это внимание.Либо это связано с нестареющим и стильным внешним видом 206-го (спасибо дизайнерам Peugeot / Peugeot), либо из-за увеличившего машину на 353 мм хвостового багажника, который он получил после регистрации на заводе в г. Тегеран. Сложно сказать. А может дело в небольших размерах седана и с каждым годом улучшается благосостояние населения, которое может позволить себе не только Жигули и Жигули, но и иномарку.

Ограничившись только багажником, иранцы не стали перерисовывать 206 изнутри.Собирая машину по лицензии, регулярно штампуют и устанавливают приборную панель из жесткого пластика (который, кстати, хорошо моется), обшивают двери, потолок и сиденья недорогими материалами, в общем, делают все, чтобы 206 Седан держался. / 206 Седан был доступным и таким же привлекательным, как и хэтчбек 206. Подгонка деталей хорошая, и если сравнивать две машины, то между их салонами практически нет различий.

Жизнь в автомобиле хорошо оборудована и подходит для дальних поездок и путешествий.К услугам пассажиров на борту внешне небольшого автомобиля: большой бардачок, вместительный карман наверху приборной панели напротив переднего пассажира, наличие достаточного места для сидящих впереди и для тех, кто находится на галерее. И, конечно же, багажник, в котором благодаря иранцам теперь можно легко перевезти не только сумочку или сумки из супермаркета, но и несколько больших чемоданов, ящиков и сумок, что было проверено в аэропорту, где мы сидящие на Peugeot 206 Sedan / Peugeot 206 Sedan отправились на встречу с коллегами, прилетевшими из Пекина.

Пожалуй, единственное, что можно было бы добавить, это подстаканники в салоне, где-то на центральном тоннеле. Хотя, если в машине не пить чаи из чашек, то и для бутылок, осевших в дверях, их вполне хватит.

Помимо всех преимуществ в базовой комплектации Peugeot 206 Sedan / Peugeot 206 Sedan стоимостью 339000 рублей, в нем также есть противотуманные фары, магнитола с проигрывателем компакт-дисков и шестью динамиками, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. , центральный замок с возможностью запирания дверей из салона, электростеклоподъемники передних дверей, гидроусилитель руля, а также тонированное остекление салона.Добавив к стоимости еще 21000 рублей, покупатель получит машину с кондиционером — точно такую ​​же, как у нас.

За 4,5 тысячи километров 1,4-литровый мотор ни разу не разочаровал и даже, несмотря на свой скромный объем, зарекомендовал себя как довольно шустрый «жужик». Если держать стрелку тахометра в зоне высоких скоростей, можно легко не только догнать машину, но и обогнать впереди идущую по трассе. Причем количество пассажиров в салоне Peugeot 206 Sedan / Peugeot 206 Sedan и включенный кондиционер практически не влияют на разгон и скорость.Если ни за кем не гоняться, то 75 его силы хватит на уверенную езду по городу и выполнение домашних дел.

Подвеска Peugeot 206 / Peugeot 206 тоже приятная и удобная. Проезжая по выбоинам, трещинам и стыкам на асфальте, он не дребезжит и не стонет и хорошо обрабатывает все неровности. И только откровенные ямы способны прорвать его оборону и напомнить сидящим внутри пассажирам о качестве российских дорог.

При этом Пежо 206 Седан / Пежо 206 Седан управляется достаточно хорошо. Несмотря на то, что руль имеет некоторую легковесность, и в реакции машины на это есть лень, «олененок» все же послушен и очень внимательно следует его указаниям. На поворотах машина не пытается предательски выскользнуть из-под контроля водителя, из-за чего впечатления от вождения остались только приятными.

Итак, итоги первого месяца жизни Peugeot 206 Sedan / Пежо 206 Седан с приемными родителями.

За месяц пройдено 4352 км. На «еду» потрачено 7227 рублей 93 копейки, «съедено» 337,96 литра бензина. Так как у «малышки» нет бортового компьютера, средний расход топлива на 100 км пришлось рассчитывать на калькуляторе — на 100 км расходуется 7,7 л бензина Peugeot 206 Sedan / Peugeot 206 Sedan при проезде 12,98 км на одном. литр бензина.

Седан Peugeot 206 — совместная разработка французской компании с иранским автопроизводителем Iran Khodro.Автомобиль основан на рестайлинговой версии хэтчбека Peugeot 206 и имеет модернизированную заднюю подвеску. Главная особенность — наличие вместительного багажного отделения, которое стало намного больше, чем у хэтчбека (402 литра против 245), и в котором можно перевозить предметы длиной до 1,5 метра (естественно, с сиденьями второго ряда). в сложенном виде).

Все остальное, вплоть до задней стойки, неотличимо от базовой версии — быстрый динамический профиль, узкие линзы «наклонных» фар, заниженный капот, выступающие накладки на бамперах и дверях, рельефные пороги — все вместе придает седан такой же яркой индивидуальностью, какой обладает хэтчбек.Седан Peugeot 206 предлагает российскому покупателю те же два бензиновых двигателя: 75-сильный 1,4-литровый с МКПП или 110-сильный 1,6-литровый с автоматической коробкой передач.

Интерьер седана Peugeot 206 отличается недорогими практичными материалами и демонстрирует компромисс между вместительностью и комфортом — салон считается пятиместным, но комфортнее всего здесь будет четверка. Передний пассажир сядет с максимальным комфортом, водительское кресло имеет достаточный диапазон настроек, а рулевая колонка оснащена регулировкой угла наклона.Сзади не так комфортно, но следует учитывать, что салон Peugeot 206 уменьшен по сравнению с некоторыми конкурентами из-за низкой крыши. В простейшей комплектации седан комплектуется галогенными фарами, аудиосистемой с проигрывателем компакт-дисков, иммобилайзером и центральным замком. Более дорогая версия XR отличается от базовой наличием кондиционера. Топовый XT оснащен климат-контролем, полным электропакетом и 14-дюймовыми легкосплавными дисками.

Для российского рынка седан Peugeot 206 оснащался одним из двух бензиновых двигателей. Первоначальный двигатель был 1,4-литровым двигателем, развивающим максимальную мощность 75 л.с. (при 5500 об / мин) и крутящий момент 120 Нм (при 2800 об / мин). В сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач он разгоняет седан от 0 до 100 км / ч за 14,6 секунды. Максимальная скорость 170 км / ч. Средний расход бензина 7 л / 100 км. Двигатель объемом 1,6 л более оптимален по своим характеристикам, развивая 110 лошадиных сил (при 5800 об / мин) и крутящий момент 147 Нм (при 4000 об / мин).Разгон с места до «сотни» — за 13,7 секунды. в сочетании с 4-диапазонным «автоматом». Максимальная скорость 190 км / ч. Средний расход топлива — 7,1 л / 100 км. Объем топливного бака — 50 литров.

Peugeot 206 приводится в движение передними колесами. Спереди у седана подвеска типа Макферсон, сзади — полузависимая. Для этой машины характерен достаточно грубый тюнинг. Спереди дисковые, сзади барабанные. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, специалисты отмечают, что рулевое управление достаточно информативное, но по управляемости и устойчивости на высоких скоростях седан уступает более динамичному хэтчбеку.Четырехдверная версия имеет более крупные габариты — длина седана достигает 4188 мм, ширина и высота почти такие же, как у хэтчбека: 1673 и 1435 мм соответственно. Высота дорожного просвета составляет 160 мм. Колесная база такая же, как у хэтчбека — 2442 мм, минимальный радиус поворота составляет 4,9 м, но при маневрировании задним ходом следует учитывать увеличенный задний свес. Объем багажного отделения седана составляет 402 литра, который можно дополнительно увеличить, сложив спинки задних сидений.

Седан Peugeot 206 получил жесткий кузов с усиленной рамой и зонами запрограммированной деформации. В начальную комплектацию входят подушки безопасности водителя и пассажира, а за доплату или в более дорогих комплектациях устанавливалась антиблокировочная тормозная система. О пассивной безопасности седана можно судить по результатам краш-теста хэтчбека 206, получившего 4 звезды EuroNCAP из пяти.

На вторичном рынке седан Peugeot 206 интересен невысокой ценой.У машины много отделений в салоне, удобная посадка и хороший обзор, просторный багажник. Бензиновые двигатели объемом 1,4 литра считаются более надежными и неприхотливыми в эксплуатации. Двигатели TU5JP4 объемом 1,6 литра, а также автоматическая коробка передач требуют повышенного внимания к обслуживанию. Чтобы избежать проблем с бордюрами и различными дорожными препятствиями, следует учитывать низкий передний свес и небольшой дорожный просвет.

Peugeot 206 — одна из самых популярных моделей марки Peugeot.В 2010 году Peugeot 206 с двенадцатилетней историей стал самым продаваемым Peugeot всех времен. Представитель Supermini выпускался с сентября 1998 по 2010 год. Автомобиль предлагался в кузове 3- или 5-дверный хэтчбек. В 2001 году появились универсал и купе-кабриолет. В марте 2003 года 206-я серия подверглась рестайлингу: изменения коснулись салона, передней оптики и задних фонарей, решетки радиатора, бампера были полностью окрашены в цвет кузова. Седан был разработан иранской Khodro и запущен в 2005 году.Седан Peugeot 206 вышел на российский рынок в 2006 году. Peugeot собирали во всех уголках мира: во Франции, Великобритании, Мадриде, Бразилии, Аргентине, Китае, Индонезии, Иране, Малайзии, Чили и Уругвае.

Peugeot 206, хэтчбек (1998-2003)

Двигатели

Первые Peugeot 206 оснащались бензиновыми двигателями объемом 1,1 литра (60 л.с.), 1,4 литра (75 л.с.) и 1,6 литра (89 л.с.). В 2000 году на смену 1,6-литровому двигателю пришел 16-клапанный аналог мощностью 109 л.с.В 2003 году появилась 16-клапанная версия объемом 1,4 л мощностью 88 л.с. Кроме того, в Европе были доступны 2-литровые бензиновые двигатели мощностью 135 л.с. Также предлагались дизельные версии. Изначально был доступен дизель 1.9D (70 л.с.), который в 2001 году заменили на 1.4 HDi (68 л.с.) и 2.0HDi (90 л.с.), а в 2004 году добавился 1. 6 HDi (109 л.с.).

Peugeot 206 официально поставлялся в Россию только с бензиновыми двигателями объемом 1,1 л, 1,4 л и 1,6 л. Все три мотора имеют ременной привод ГРМ с рекомендованным интервалом замены 80 тыс. Км.Стоимость нового комплекта ГРМ около 2-3 тысяч рублей. Вместе с ремнем ГРМ рекомендуется поменять помпу: примерно 2,5-3 тысячи рублей — оригинал и 1-1,5 тысячи рублей — аналог.

Двигатель 1,4 л стал самым массовым из тройки. Одна из распространенных проблем, с которой долгое время безуспешно борются многие владельцы, — плавающие обороты холостого хода. Реже встречаются триплекс и глохнет двигатель. Многие люди склонны думать, что плавающие обороты — это особенность Peugeot, с которой нужно просто согласиться.Но иногда капризы мотора можно побороть заменой свечей зажигания, катушек зажигания, кислородного датчика или датчика абсолютного давления всасываемого воздуха — датчика MAP. Некоторые владельцы даже прибегли к удачной замене ЭБУ. Подобные проблемы встречаются на двигателях рабочим объемом 1,1 и 1,6 л.

После 80-100 тыс. Км на 1,4 литра часто протекает прокладка ГБЦ. Чтобы устранить проблему, придется заплатить около 10 тысяч рублей. Если поломка прокладки произошла в результате перегрева двигателя, то одной заменой прокладки отделаться не удастся — необходима шлифовка.На дополнительные работы потребуется еще около 4-5 тысяч рублей.

На иранском Peugeot 206 2008-2009 гг. Сборки при вскрытии для замены прокладки ГБЦ часто обнаруживалась «коррозия» в каналах охлаждающей жидкости блока цилиндров. Причина — некачественный антифриз, залитый в систему при сборке, который как кислота разъедает алюминий.

Непрерывно протекающее соединение патрубков подачи жидкости к форсункам омывателя приводит к выходу из строя 4-й топливной форсунки.Жидкость заполняет топливную форсунку, и в ее электрической части происходит «короткое замыкание». Стоимость новой насадки около 2-3 тысяч рублей. Решений несколько: герметизация соединения труб или сооружение своего рода козырька над патрубками.

Стартер обслуживает более 100-150 тыс. Км. Его выход из строя может быть вызван подгоранием контактов втягивающего устройства, выходом из строя самого втягивающего устройства или износом щеток. Стоимость нового оригинального стартера около 6000 рублей, аналога — около 3-4 тысяч рублей.

Выхлопная система дает о себе знать после 80-120 тысяч км: сильно корродирует и выгорает. За всю «трубу» придется заплатить около 15 000 рублей, стоимость одной части порядка 4-8 тысяч рублей.

Через 100-150 тыс. Км вентилятор охлаждения электродвигателя может перестать работать: не включается на малых оборотах, работает постоянно или не работает вообще. Причина — коррозия и выход из строя резистора блока реле.

Дизельные версии

встречаются редко и информации о них мало.Но с серьезными проблемами владельцы нескольких дизельных экземпляров практически не сталкиваются.

Трансмиссия

Основная коробка передач на Peugeot 206 — 5-ступенчатая механическая BVM5. Диск сцепления служит не менее 150-200 тыс. Км, но, как правило, владельцы вынуждены менять его при пробеге более 80-120 тыс. Км. Причина — преждевременный выход из строя выжимного подшипника и поломка лепестков корзины. Стоимость оригинального комплекта сцепления составляет около 10-12 тысяч рублей, аналога — около 4-5 тысяч рублей, а работы по замене — примерно на 4-6 тысяч рублей дороже.Негерметичность сальников приводов и кулис — частая проблема, возникающая после 100-150 тыс. Км. При этом педаль сцепления может начать заклинивать или выйти из строя — износ троса сцепления.

Peugeot 206, хэтчбек (2003-2005)

4-ступенчатый «автомат» АЛ-4 мог устанавливаться в паре бензиновых двигателей объемом 1,4 и 1,6 л. Коробка в целом надежная и легко выдерживает до 250-300 тыс. Км. Только «издевательство» может снизить его ресурс до 150-200 тысяч км — сгорают сцепления.В этом случае за восстановление АКПП придется заплатить порядка 30-50 тысяч рублей.

Ахиллесова пята «автомата» — это электромагнитные клапаны, которые выходят из строя через 80-120 тыс. Км, что вызывает рывки при переключении, момент переключения затягивается, загораются индикаторы «снежинка» и «S», коробка » переходит «в аварийный режим», и появляются ошибки давления. Стоимость двух новых электромагнитных клапанов составляет около 6-8 тысяч рублей, а общая стоимость замены составит порядка 10-15 тысяч рублей.

Внутренние и внешние ШРУСы часто требуют замены через 100-150 тыс. Км. ШРУСы собираются только с приводами: 15-20 тысяч рублей — оригинал, 8-10 тысяч рублей — аналог. Но также можно подобрать аналог ШРУСа отдельно за 2-3 тысячи рублей.

Ходовая часть

Задняя подвеска торсионного типа, как правило, требует вмешательства через 60-90 тыс. Км: задние колеса становятся домом, появляются люфты колес и стуки в подвеске.Причина в износе игольчатых подшипников и «цапф» задней балки. Кроме того, стабилизатор, расположенный внутри балки, часто начинает стучать сзади из-за износа втулок. Новый оригинальный брус стоит около 50 тысяч рублей, аналог — около 20-25 тысяч рублей. Улучшить исправность балки в сервисе можно за 15-20 тысяч рублей, из них около 7-8 тысяч рублей — на полный комплект подшипников, пальцев и пыльников.

Передние амортизаторы часто сдают после 100 000 км, задние — после 150 000 км.Стоимость оригинального амортизатора около 3-4 тысяч рублей, аналога около 1-2 тысяч рублей.

Через 100-150 тыс. Км изнашиваются сайлентблоки рычагов задней подвески седана — реактивная тяга. Стоимость нового рычага в сборе около 5 тысяч рублей, сайлентблоков — около 500-600 рублей.

В этот же период иногда сдают в аренду шаровые опоры передней подвески. Замена предусмотрена только в сборе с рычагом — за 3 тысячи рублей, но некоторые сервисы справляются с заменой только одного шара на 1-1.5 тыс. Руб.

Подшипники ступиц

передние служат более 80–100 тыс. Км: 2–3 тыс. Руб. — оригинальные и 1–2 тыс. Руб. — аналог. Ресурс задних ступичных подшипников более 100-150 тыс. Км: около 1000 руб.

Peugeot 206, хэтчбек (2003-2005)

После 100-150 тыс. Км владельцы Пежо 206 часто сталкиваются со стуком в рулевой рейке или ее протечкой. За ремонт рейки придется заплатить около 6-8 тысяч рублей.После этого через 150-200 тыс. Км иногда сдает насос гидроусилителя: появляются шумы и протечки. Новый насос будет стоить 4-6 тысяч рублей.

Прочие проблемы и неисправности

Проблем с коррозионной стойкостью утюга кузова Peugeot 206 нет при условии своевременной мойки автомобиля после езды по «солёным» дорогам. Изредка бывают случаи протечки через уплотнитель антенны на крыше — потолочный светильник начинает протекать.

Сверчки появляются местами в салоне. А через 100-150 тыс. Км многие находили антифриз под ковриком переднего пассажира. Это была утечка через уплотнения патрубка радиатора отопителя. На устранение течи в автосервисе уйдет порядка 3-5 тысяч рублей. Через 150-200 тысяч км из-за сгоревшего резистора печки может не включиться мотор отопителя или наоборот всегда будет дуть на максимальной 4-й скорости.

Peugeot 206, седан (2006-2010)

Подшипник муфты компрессора кондиционера может издавать шум или заклинивать через 100-150 тыс. Км.За замену попросят примерно 5-6 тысяч рублей: 1000 рублей за подшипник и 4-5 тысяч рублей за работу.

Распространенная причина разгерметизации магистрали кондиционера — отломанные от арматуры трубы (слабая конструкция). Ситуация не критическая и легко поправимая.

Через 150-200 тыс. Км возникают проблемы с зарядкой АКБ из-за выхода из строя генератора. Стоимость нового оригинального генератора около 14 тысяч рублей, аналога — 7-10 тысяч рублей.Ремонт генератора намного дешевле — 2-4 тысячи рублей.

Из-за отвалившихся или истертых контактных дорожек на подрулевом переключателе появляются «глюки» с электрическими приборами, управляемыми переключателями — внешними осветительными приборами, указателями поворота, звуковым сигналом и дворниками. Проблема возникает на автомобилях старше 8-10 лет. В старых автомобилях также периодически возникают проблемы с электричеством, вызванные окислением контактов в электрических разъемах.

Заключение

Пежо 206 в целом хорошая машина, хотя и не без недостатков.Слабыми местами 206-го являются прокладка ГБЦ 1,4-литрового двигателя, задняя торсионная балка, электромагнитные клапаны в АКПП, выжимной подшипник в МКПП и контакты электрических разъемов на старых автомобилях.

Совет при покупке Peugeot 206 CC: кабриолет со складной крышей по цене от 3700 евро

Z, Peugeot не был изобретателем выдвижной стальной крыши, но 401 Coupé Transformable 1935 года считается первым представителем фракции складной крыши с электрическим приводом. управляемый механизм складного верха в истории автомобилестроения.Peugeot 206 CC продолжил эту традицию с 2000 года. Инициатор новой французской волны родом из Германии.

Дизайнер Mercedes SLK нарисовал Peugeot 206 CC

Еще в 1996 году Mercedes-Benz произвел фурор своим автомобилем SLK. Маленький и маневренный брат SL впечатляет новой стальной складывающейся крышей вместо тканевой крыши, которая характерна для всех других кабриолетов. Дизайнер Мурат Гюнак совместно отвечал за дизайн двухместного автомобиля Mercedes. Позже он работал в Peugeot, где отвечал за контуры седана хэтчбека 206, а затем и Peugeot 206 CC.

Он взял на себя идею конструкции крыши Peugeot 206 CC, которая сочетает в себе преимущества элегантного спортивного купе кабриолета: это сделало Peugeot первым, кто предложил такой автомобиль в сегменте компактных автомобилей. Дополнительное обозначение модели CC для Coupé Cabriolet даже превратилось в общий термин для таких автомобилей.

Передовая технология была разработана французским специалистом по кузовостроению Heuliez для Peugeot. Peugeot 206 CC производился с 2000 года на французских заводах в Пуасси под Парижем и Мюлуз в Эльзасе.CC вызвал настоящий бум, в первые несколько лет Peugeot покорил вершину регистрации кабриолетов в Германии с преемником 205 Cabriolet, производство которого было прекращено в 1996 году.

Срок поставки до 12 месяцев

В дополнение к двум бензиновым двигателям мощностью 109 и 136 л.с. французы также предлагали версию Peugeot 206 CC с дизельным двигателем мощностью 109 л.с. Peugeot поразил поклонников кабриолета прямо в сердце: те, кто влюбился в маленького льва, должны были согласиться со сроками поставки до года.

2003 г. последовал небольшой фейслифтинг, в ходе которого были окрашены бампер и боковые молдинги в цвет кузова. Однако ничего не изменилось в базовой концепции Peugeot 206 CC, которая при всех своих достоинствах включает в себя и существенные недостатки. Пространство в салоне ограничено, а пространство сзади никоим образом не подходит для взрослых.

Когда крыша сложена, она сжимается до 410 литров, что приемлемо для небольшого автомобильного багажника до 150 литров.В остальном Peugeot 206 CC, который в то время был одним из самых доступных пленэровских мобилей, является полностью повседневным автомобилем. Что касается моторизации, то вполне достаточно базовой версии с четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 109 л.с. и рабочим объемом 1,6 литра.

Топ-версия Peugeot 206 CC мощностью 136 л.с.

Sporty Водители будут играть с более мощной двухлитровой версией Peugeot 206 CC мощностью 136 л.с. Однако этот двигатель не так хорошо зарекомендовал себя у тестеров авто, мото и спорта.По сегодняшним меркам двигатель расходует 9,1 литра тестового топлива на 100 километров пути. Кроме того, двигатель становится очень громким на высоких оборотах, и влияние привода на рулевое управление также мешает.

Кроме того, особенно примечательна неуклюжая пятиступенчатая коробка передач этого мощного варианта Peugeot 206 CC. Но в базовой версии это уже записано на свой счет. Но самое неприятное — это плохая конструкция шасси: 206-й имеет тенденцию внезапно проявлять избыточную поворачиваемость при изменении нагрузки.Это портит солнечное настроение в 206 CC.

Приятный внешний вид

Для Peugeot 206 CC, который теперь пришел в более молодой возраст, важна еще одна черта характера. Качество изготовления оставляет желать лучшего: модель, которую мы водим с кожаной обивкой, которая стоила дополнительно 2500 евро, когда модель была выпущена, рвет материал на внешних краях приборной панели в зоне входа. Кроме того, тестеры из auto, motor und sport с самого начала жаловались на скрип и дребезжание при движении по неровностям.

Любой, кто влюбился в приятную форму и приятно скромный внешний вид Peugeot 206 CC и его пригодность для повседневного использования в качестве двухместного автомобиля, сметает со стола слабые места законодателя моды: повседневной фразой «Ты». просто завидую », энтузиаст CC садится в Peugeot, одним нажатием кнопки открывает крышу и просто уезжает, не глядя в зеркало заднего вида. p>

Вот сколько стоит Peugeot 206 CC.

Диапазон цен на Peugeot 206 CC очень широк: автомобиль, выпущенный до 2007 года, стоит около 5600 евро в состоянии 2 с небольшим пробегом.Топовая модель с четырехцилиндровым двигателем мощностью 136 л.с. немного дороже базового бензинового двигателя, как и более редкий дизель мощностью 109 л.с. Вы можете получить умеренные копии Peugeot 206 CC примерно за 1500 евро, но вы также должны убедиться, что техника, механика крыши и электрика находятся в хорошем состоянии. Приблизительно за 3000-4000 евро есть автомобили, подходящие для повседневного использования, с потенциалом для еще нескольких беззаботных летних каникул.

Peugeot 206 Цены в Нигерии 2021

Peugeot 206 на продажу — Peugeot 206 — это супермини-автомобиль, выпускаемый французским производителем Peugeot с мая 1998 года по настоящее время.Peugeot 206 предстояло нелегко. Его предшественник, 205, доминировал в продажах супермини в восьмидесятых, и его было действительно трудно заменить.

Получить ежедневную суть автомобилей, историю цен на автомобили, новости о автомобилях знаменитостей в вашем WhatsApp Присоединяйтесь

Peugeot 206, вид сзади

Компания Peugeot надеялась, что 205 не нужно будет заменять и что ее можно будет постепенно выводить с производства, в то время как у клиентов, которые обычно пухлые на 205, по-прежнему будет выбор с автомобилем меньшего или большего размера.Эта стратегия не сработала. После прекращения производства модели 205 другие супермини, такие как Ford Fiesta и Volkswagen Polo, продолжали хорошо продаваться и становились все более популярными, и без прямого конкурента этим автомобилям Peugeot быстро терял продажи. Требовался новый супермини, и 206 был выпущен в 1998 году как несколько запоздалая замена 205. Peugeot нанял услуги всемирно известного итальянского дизайнера Pininfarina, чтобы сделать его самым красивым среди своих конкурентов.

Peugeot 206 интерьер

Peugeot 206 Модель

Охватываемые модели: (3 DR 2.0 [GTI, GTI180] / 3 и 5DR / SW 1.1 [L, LX, STYLE, S] / 1.4 [LX, GLX, ROLAND GARROS, S, SE, QUICKSLIVER, URBAN, VERVE] / 1.6 [XS, GLX, ROLAND GARROS, XSI, SE, SPORT] / 1.9D [L, LX] / 2.0HDI [D TURBO, LX, GLX, ECO, XSI, S, SPORT] 1.6HDI [HDI GTI] 1.4HDI [СТИЛЬ, S, SE, ГОРОДСКОЙ, ВЕРВ])

Peugeot 206 цены в Нигерии

37

Год выпуска	Цена
1998 Peugeot 206 цены	₦ 800,000 — ₦ 850,000
0 950,000
2000 Peugeot 206 по ценам	₦ 700,000 — ₦ 1,000,000
2001 Peugeot 206 по ценам	1,400,0003 9 1500000 ₦ 1,400,0003 1,500	530,000 — 1,000,000
2003 Peugeot 206 цены	750,000 — 950,000
2004 Peugeot 206 9 0 0 0
2005 Peugeot 206 цены	₦ 600,000 — 1,350,000
2006 Peugeot 206 цены	600000 — 700000
2007 Peugeot 206 цены	800000 — 1,000,00014	₦ 800,000 — 1,000,000
Цены Peugeot 206 2009	1,000,000 — 1,500,000

Что следует знать о Peugeot

• Официально выпущен в сентябре 1998 года в форме хэтчбека; за ним последовали купе-кабриолет (206 CC) в сентябре 2000 года, универсал (206 SW) в сентябре 2001 года и версия седана (206 SD) в сентябре 2005 года.
• Модель 206 имеет спортивный вид, он очень броский и привлекает к себе повышенное внимание; он нравится большинству молодых людей. Некоторые модели имеют красную подсветку за кнопками, что придает интерьеру неповторимый вид.
• Они бывают как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.
• Он также может быть автоматическим или ручным, в зависимости от предпочтения клиента.
• Это самая продаваемая модель Peugeot всех времен: по состоянию на 2012 год было продано 8 358 217 автомобилей. Она по-прежнему входит в десятку самых подержанных автомобилей в Великобритании.

Также проверьте:

Что вы хотели бы о Peugeot

• Поставляется в обоих дизельных двигателях 1,4 (50 кВт; 67 л.с.) — 2,0 (130 кВт; 175 л.с.) л.
• Его запасные части также широко доступны на рынке, поэтому вам не нужно сильно беспокоиться об обслуживании автомобиля. Это скоростной спортивный автомобиль, подходящий для случаев, и сам по себе очень стильный.
• Он имеет очень стильный дизайн и красивый интерьер, а также двойную подушку безопасности для безопасности.
• Пользователям понравится возможность пробегать большие километры, как это заложено в конструкции автомобиля. Однако бренд Peugeot всегда славился своей долговечностью.
• Модель 206 механически исправна. Он дешев в эксплуатации и не вызывает у вас особого стресса, например, где найти фирменную механику или запчасти из-за популярности бренда.

Что вам может не понравиться в Peugeot 206

• Peugeot 206 — маленькая машина.Несмотря на то, что он имеет удобный дизайн, он не занимает столько людей, сколько некоторые другие автомобили. Дизайн спортивного автомобиля делает его маленьким.
• Портативность Peugeot 206, без сомнения, потрясающая. Однако у него есть проблема с регулировкой сиденья для облегчения вождения.
• Некоторые двигатели можно охарактеризовать как вялые. Дизельный двигатель имеет лучшие преимущества. Некоторые из проблем включают остановку двигателя, пропуски зажигания в двигателе и, в некоторых случаях, потерю мощности.

Заключительные записи

Хотя 206 и не является лидером в общем классе, как 205, она является сильным соперником в многолюдном секторе супермини.Модель 206 отличается высоким качеством сборки, она хороша в управлении и является одной из самых недорогих машин, особенно в дизельной версии.

ПОКУПКА И ПРОДАЖА АВТО СЕЙЧАС БЕСПЛАТНО — посетите www.carmart.ng Начать

Следуйте за нами в Instagram @CarmartNigeria

Связанное сообщение

Обзор Peugeot 206

— Gurubest.com Интернет и компьютер GURU

Обзор Peugeot 206

Когда мы думаем о Франции, мы думаем о Peugeot .На протяжении многих десятилетий эта марка выпускает автомобили, которые становятся мечтой каждого, и этот автомобиль не исключение. Эта статья про красивый Peugeot 206. Сделаем небольшой обзор, чтобы описать основные характеристики и характеристики, а также некоторые особенности автомобиля.

Производительность
В модельном ряду 206 есть приличный выбор двигателей, начиная с 1,1-литрового бензинового начального уровня мощностью всего 60 л.с. Он подходит для поездок по городу, но не лучший выбор для длительных путешествий, вместо этого обратите внимание на 1.4-литровый с 75 л.с. (с 2003 года он был модернизирован до версии 16v с 90 л.с.).
Но лучший двигатель в диапазоне производительности и экономичности — 1.6HDi с 110 л.с. (который был запущен в 2004 году и доступен только как GTi). Он плавный, довольно тихий и обеспечивает высокий темп на включенной передаче. До 1,6-литрового Peugeot предлагал 2.0HDi, но он мог похвастаться только 90 л.с., но это хороший круизер для автострады.

Обращение
Автомобиль 206 безопасен и прост в управлении благодаря легкому управлению. У этого есть свои недостатки на более сложных дорогах, где чрезмерно усиленный усилитель рулевого управления лишает водителя каких-либо чувств, а обратная связь очень мала.Это позор, так как управляемость хорошо настроена, а 206 поворотов аккуратно с хорошим сцеплением с дорогой, а крен кузова довольно контролируемый.
Неустойчивая пятиступенчатая коробка передач доставляет большое неудобство и только добавляет ощущения низкой арендной платы, плюс поездка может быть немного резкой, особенно на более спортивных моделях.

За рулем
Хотя внешний вид значительно устарел, этого нельзя сказать об интерьере. Компоновка довольно аккуратная, с красивым информационным экраном в верхней части приборной панели, но царапины из пластика, неподдерживающие сиденья и странный дребезжащий звук не внушают уверенности в долговечности и долговечности.Но самая большая проблема — ужасная посадка за рулем. Педали расположены слишком близко друг к другу, а рулевое колесо слишком далеко от водителя и установлено под странным углом.
Также не хватает места для хранения.

Комфорт
Большинство двигателей в 206-м — громкие, и очевидное отсутствие шумоизоляции не помогает, когда на более высоких скоростях слышен навязчивый шум ветра. Это, конечно, не кажется очень изысканным. Отсутствие поддержки на передних сиденьях может сделать длительные поездки утомительными, а теснота за рулем также не способствует комфорту — это определенно не тот автомобиль, который предназначен для длительных поездок по автомагистралям.
С другой стороны, заднее пассажирское пространство неплохо для автомобиля такого размера, но по сравнению с более новыми конкурентами оно кажется довольно тесным.

Хотите стать обладателем красивой машины? Покупайте автомобили Peugeot 206 на Jiji! Джиджи — одна из крупнейших торговых площадок Нигерии! Здесь вы можете найти лучшие товары во всех категориях. Здесь вы можете купить как новые, так и подержанные вещи, чтобы сэкономить много денег!

Посетите www.gurubest.com, чтобы просмотреть последнее обновление сообщений, которое вы сейчас не видите.
больше статей обновляется на gurubest каждый день, так что не будьте последними, чтобы получать обновления на свою электронную почту. Подпишитесь на электронную почту

НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОДЕЛИТЬСЯ С ДРУЗЬЯМИ НА FACEBOOK, НАЖИМАЯ КНОПКУ ПОДЕЛИТЬСЯ .

Сравните Peugeot 106 и Peugeot 206. Что лучше?

Сравнение Peugeot 106 с Peugeot 206 может помочь покупателям решить, какая модель более эффективна. Мы нашли 9 жизненно важных идей, почему Peugeot 106, несомненно, более выгодный выбор, чем Peugeot 206.Peugeot 206 также показывает 6 идей купить его вместо Peugeot 106. Сравнивая наиболее ценные характеристики, наша команда выявила основные отличия Peugeot 106 и Peugeot 206. Вы можете сравнить две машины и узнать свое мнение о машинах. В 106-м спрятаны самые свежие технические агрегаты Peugeot. А вот 206-й сложно назвать менее достойным автомобилем, так как Peugeot выкладывала большие деньги на производство. Если бы у вас была возможность, какую машину вы бы купили?

Сравнение Peugeot 106 с Peugeot 206 может помочь покупателям решить, какая модель более эффективна.Мы нашли 9 жизненно важных идей, почему Peugeot 106, несомненно, более выгодный выбор, чем Peugeot 206. Peugeot 206 также показывает 6 идей по его покупке вместо Peugeot 106. Сравнивая наиболее ценные характеристики, наша команда обнаружила ключевые отличия Peugeot 106 от Peugeot 106 и Peugeot 206. Вы можете сравнить две машины и узнать свое мнение об автомобилях. В 106-м спрятаны самые свежие технические агрегаты Peugeot. А вот 206-й сложно назвать менее достойным автомобилем, так как Peugeot выкладывала большие деньги на производство.Если бы у вас была возможность, какую машину вы бы купили?

Сравнение Peugeot 106 и Peugeot 206: выводы и мнения

Итак, давайте посмотрим на некоторые выдающиеся данные о Peugeot 206 и Peugeot 106. Прежде чем вы решите, ознакомьтесь с нашими выводами об этих двух автомобилях. Обзор Peugeot 106 и Peugeot 206 состоит из 4 основных разделов и заключительного заключения.

Общий обзор Peugeot 106 и Peugeot 206

Вначале должна быть показана общая информация о различиях.Многие покупатели выбрали автомобили Peugeot, в том числе 106. 206-й проигрывает по мощности, но Peugeot по-прежнему выпустил огромное количество автомобилей. Начнем со сравнения габаритов. У Peugeot 206 размеры следующие: 1446 мм в высоту, 3872 мм в длину и 1655 мм в ширину. У Peugeot 206 колесная база составляет 2443 мм, у Peugeot 106 — 2385 мм.

Сравним основные характеристики. В двигателе Peugeot 106 4 цилиндра, что дает владельцам 88 л.с. при 5600 об / мин.емкости. 4 цилиндра и 68 л.с. @ 4000 об. / Мин. мощности находятся под капотом Peugeot 206. На самом деле Peugeot 106 требуется 11,6 секунды для движения со скоростью 60 миль в час, Peugeot 206 требуется 13,1 секунды, чтобы набрать ту же скорость. Также не забывайте о максимальной скорости 185 км / ч для 106 и довести ее до 166 км / ч для 206.

Безопасность Peugeot 106 по сравнению с Peugeot 206

Для обоих производителей безопасное вождение стало основным фактором, когда инженерные машины. Peugeot 106 включает в себя все функции безопасности Peugeot.Рейтинги испытаний безопасности также добавляют, что 106 обеспечивает превосходную безопасность. Функции безопасности Peugeot 206 эффективны для пешеходов. В нем есть все современные функции, реализованные компанией Peugeot, и он стал лидером по количеству сравнений. Сравнения многое говорят о 206 технологиях активной безопасности.

Заключение и отзывы

На 100% нельзя сказать, действительно ли Peugeot 106 лучше Peugeot 206. Есть много покупателей, готовых отдать деньги за эти автомобили. Мы выявили 9 причин купить 106 и 6 вариантов поменять на 206.Если вы поклонник Peugeot, то вы найдете больше недостатков Peugeot, но постарайтесь быть справедливым, выбирая между этими автомобилями.

Peugeot 206 1.6 Roland Garros

Для этого был заказан Peugeot 206 1.6 Roland Garros. Почему вы спрашиваете? Потому что корпус уже одет в темно-зеленый цвет, а по бокам есть значки с надписью Roland Garros. Потому что белая кожа, покрывающая сиденья, сочетается с традиционными белыми шортами и футболкой, которые обычно носят актеры.Но еще и потому, что кондиционер убережет от невыносимой жары, которой любят опаливать детскую площадку в разгар лета. Но есть правило: не преувеличивайте!

В этой машине было очень домашнее ощущение, ведь почти такая же машина украшает наш супертест-парк. 1-литровый четырехцилиндровый двигатель, который развивает резкие 6 л.с. при 90 об / мин это вполне соответствует полной загрузке машины, но, конечно, позволяет смелее и быстрее обгонять.

Коробка передач быстрая и точная, а управляемость — одна из лучших в своем классе.Однако суть этого автомобиля в богатой комплектации.

С этикеткой Roland Garros вы получаете две подушки безопасности, автоматический кондиционер, сенсорные дворники, электрически регулируемые зеркала с подогревом, электрические стеклоподъемники, радио для прослушивания компакт-дисков, центральный замок с дистанционным управлением, алюминиевые колеса и передние противотуманные фары. Все это включает в себя «стеклянную» крышу, через которую открывается вид на небо.

Интересно, что Peugeot предлагает по той же цене самый роскошно оборудованный 206, который вы только что читали, и самый спортивный 206 с обозначением S16.Таким образом, вы можете выбирать между комфортом кожаных сидений, созерцанием звезд и комфортом или между спортивностью тесных сидений, ревом более маневренного двигателя и жесткостью более спортивного шасси. Две версии одной модели, рассчитанные на совершенно разные драйверы.

Roland Garros 206, как говорят, написан на шкуре водителей, которые не хотят отказываться от престижа даже с автомобилем меньшего размера. Знаете, теннис всегда считался аристократическим видом спорта. А аристократы всегда любили заботиться о себе.Даже во время движения.

Алеша Мрак

ФОТО: Матея Йордович-Поточник

Peugeot 206 1.6 Roland Garros

Основные данные

Цена € Базовая модель

Продажи:	Peugeot Slovenia doo
Рассчитать стоимость автострахования
Мощность:	65кВт (90 км)
Разгон (0-100 км / ч):	11,7 с
Максимальная скорость :	185 км / ч
Смешанный поток ECE:	7,0 л / 100 км

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный, поперечно установлен спереди — диаметр цилиндра и ход 78,5 x 82,0 мм — рабочий объем 1587 куб.см — степень сжатия 3: 10,2 — максимальная мощность 1 кВт (65 л.с.)) при 90 об / мин — средняя скорость поршня при максимальной мощности 5600 м / с — п Плотность двигателя 15,3 кВт / л (железная головка 40,9 л — многоточечный электронный впрыск и зажигание (Bosch MP 56,7) — жидкостное охлаждение 135 л — моторное масло 3000 л — аккумулятор 5 В, 1 Ач — генератор 2 А — регулируемый катализатор
Передача энергии:	моторные приводы передних колес — одинарное сухое сцепление — 5-ступенчатая синхронизированная трансмиссия — передаточное число I.3417 1950; II. 1357 часов; III. 1054 часа; IV. 0,854 часов; V. 3580; задний ход 3770 — дифференциал 5,5 — диски 14 J × 175 — шины 65/14 R82 5T M + S (Goodyear Ultra Grip 1,76), диапазон качения 1000 м — скорость в V. передача 32,8 об / мин мин XNUMX, XNUMX км / ч
Объем:	максимальная скорость 185 км / ч — разгон 0-100 км / ч 11,7 с — расход топлива (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 л / 100 км (неэтилированный бензин OŠ 95)
Транспортировка и подвеска:	лимузин — 5 дверей, 5 мест — самонесущий кузов — Cx = 0,33 — передняя одинарная подвеска, пружинные опоры, задняя одинарная подвеска, торсионы, амортизаторы телескопические — двухконтурные тормоза, передние дисковые (принудительное охлаждение), задний барабан, гидроусилитель руля, АБС, механический стояночный тормоз на задних колесах (рычаг между сиденьями) — реечный руль, гидроусилитель, 3 , 2 поворота между крайними точками
Масса:	пустой автомобиль 1025 кг — допустимая полная масса 1525 кг — допустимая масса прицепа с тормозом 1100 кг, без тормоза 420 кг — информация о допустимой нагрузке на крышу отсутствует
Внешние размеры:	длина 3835 мм — ширина 1652 мм — высота 1432 мм — колесная база 2440 мм — передняя колея 1435 мм — задняя 1430 мм — минимальное расстояние до грунт 110 мм — радиус движения м
Внутренние размеры:	длина (от приборной панели до спинки заднего сиденья) 1560 мм — ширина (по коленям) 1380 мм спереди, 1360 мм сзади, высота над передним сиденьем 950 мм, заднее 910 мм — переднее продольное сиденье 820-1030 мм, заднее сиденье 810-590 мм — длина сиденья переднее сиденье 500 мм, заднее сиденье 460 мм — диаметр рулевого колеса 370 мм — топливный бак 50 л
Коробка:	нормально 245-1130 литров

Наши измерения

T = 6 ° C — p = 1008 мбар — отн.vl. = 45%
Разгон 0-100 км:	11,7 с
1000 м от города:	34,0 лет ( 151 км / ч)
Максимальная скорость:	187 км / ч (V.)
Минимальный расход:	6,1 л / 100 км
тестовый расход:	8,3 л / 100 км
Тормозной путь при 100 км / ч:	51,2 см
Шум при 50 км / ч на 3-й передаче	60 дБ
Шум при 50 км / ч на 4-й передаче	59 дБ
Шум при 50 км / ч на 5-й передаче	59dB

оценка

• Многие скажут, что за эти деньги вы уже получаете машину побольше.Это правда, но богатое оснащение значительно улучшает самочувствие вождения. Правда, измерить это метром не получится. Roland Garros предназначен не только для теннисистов, но и для всех, кто любит ездить с комфортом, независимо от скромных габаритов автомобиля.

  No related posts.